SugoiLoki/TranslationTraining · Datasets at Hugging Face

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만약 파이어팍스나 크롬을 원했다면 초기 설정에 의문을 가졌을 것입니다. 그리고 다른 선택이 있는지 알아보겠죠. 그리고 약간의 꾀를 부려 새로운 브라우저를 다운받은 것입니다.	If you wanted Firefox or Chrome, you had to doubt the default and ask, is there a different option out there, and then be a little resourceful and download a new browser.	IWSLT2017	null	null	null
이 연구에 대해 듣고 사람들의 반응은 이랬습니다 . "좋네요, 그럼 제가 일을 더 잘하려면 브라우저를 업그레이드하면 되는 거죠?"	So people hear about this study and they're like, "Great, if I want to get better at my job, I just need to upgrade my browser?"	IWSLT2017	null	null	null
아니요, 이 연구는 초기 환경에 의심을 갖고 더 나은 방법을 찾는 사람이 되자는 겁니다.	No, it's about being the kind of person who takes the initiative to doubt the default and look for a better option.	IWSLT2017	null	null	null
그리고 여러분이 그런 사람이라면 데자뷰와 반대로 전혀 생소한 일상이 펼쳐지게 될 것입니다.	And if you do that well, you will open yourself up to the opposite of déjà vu.	IWSLT2017	null	null	null
실제로 '뷰자데'라는 공식 용어도 있습니다.	There's a name for it. It's called vuja de.	IWSLT2017	null	null	null
'뷰자데'는 생활하면서 수없이 보아온 어떤 것을 갑자기 생소한 시선으로 바라보는 것을 말합니다.	Vuja de is when you look at something you've seen many times before and all of a sudden see it with fresh eyes.	IWSLT2017	null	null	null
한 시나리오 작가가 영화 대본을 보게 되었습니다. 그 대본은 지난 50년동안 통과되지 못한 대본이었죠.	It's a screenwriter who looks at a movie script that can't get the green light for more than half a century.	IWSLT2017	null	null	null
과거의 모든 수정본에서는 사악한 여왕이 주인공이었습니다.	In every past version, the main character has been an evil queen.	IWSLT2017	null	null	null
하지만 제니퍼 리는 그것에 의심을 품기 시작했습니다.	But Jennifer Lee starts to question whether that makes sense.	IWSLT2017	null	null	null
그녀는 첫 장면을 다시 썼죠. 악당을 고통받은 영웅으로 재구성했습니다. 그렇게해서 겨울왕국은 가장 성공한 애니메이션으로 기록되었습니다.	She rewrites the first act, reinvents the villain as a tortured hero and Frozen becomes the most successful animated movie ever.	IWSLT2017	null	null	null
이 이야기에는 단순한 메세지가 있습니다.	So there's a simple message from this story.	IWSLT2017	null	null	null
의심스러우면, 내버려두지 말아라.	When you feel doubt, don't let it go.	IWSLT2017	null	null	null
공포는 어떻습니까?	What about fear?	IWSLT2017	null	null	null
오리지널스들도 공포를 느낍니다.	Originals feel fear, too.	IWSLT2017	null	null	null
그들도 실패를 두려워 합니다. 하지만 그들이 우리와 다른 점은 그들은 시도하지 못하는 것을 훨씬 더 두려워 한다는 겁니다.	They're afraid of failing, but what sets them apart from the rest of us is that they're even more afraid of failing to try.	IWSLT2017	null	null	null
회사를 세우고 난 뒤에 부도로 실패 할 수도 있고, 회사를 세우는 것 자체를 실패할 수도 있습니다.	They know you can fail by starting a business that goes bankrupt or by failing to start a business at all.	IWSLT2017	null	null	null
하지만 길게 보면 가장 후회스러운 것은 실행의 결과가 아니라 실행하지 않는 것 자체라는 걸 그들은 잘 알고 있습니다.	They know that in the long run, our biggest regrets are not our actions but our inactions.	IWSLT2017	null	null	null
과학분야를 볼 때, 우리가 다시 되돌이키길 바라는 것은 잡지 못했던 기회들이었습니다.	The things we wish we could redo, if you look at the science, are the chances not taken.	IWSLT2017	null	null	null
최근에 엘론 머스크가 제게 테슬라의 성공을 예상치 못했다고 말하더군요.	Elon Musk told me recently, he didn't expect Tesla to succeed.	IWSLT2017	null	null	null
그는 처음 몇 번의 스페이스 엑스 발사에서는 궤도 진입에 실패하고 추락하리라 확신했습니다. 하지만 시도도 해보지 않기에는 너무 중요한 과정이었죠.	He was sure the first few SpaceX launches would fail to make it to orbit, let alone get back, but it was too important not to try.	IWSLT2017	null	null	null
그리고 우리 대부분도 역시 뭔가 중요한 아이디어가 떠오르면 거리낌없이 시도합니다.	And for so many of us, when we have an important idea, we don't bother to try.	IWSLT2017	null	null	null
좋은 소식도 하나 있는데요.	But I have some good news for you.	IWSLT2017	null	null	null
나쁜 아이디어를 냈다고해서 여러분이 그걸로 평가받지는 않습니다.	You are not going to get judged on your bad ideas.	IWSLT2017	null	null	null
많은 사람들이 자기도 그랬을 거라고 생각하죠.	A lot of people think they will.	IWSLT2017	null	null	null
산업 전반에 걸쳐서 사람들에게 그들의 큰 그림은 무엇이고 가장 중요한 제안이 무엇이냐 물으면 85%의 사람들이 말하기 보다 침묵을 지킵니다.	If you look across industries and ask people about their biggest idea, their most important suggestion, 85 percent of them stayed silent instead of speaking up.	IWSLT2017	null	null	null
사람들은 당황해하고 멍청해 보이는 걸 두려워합니다.	They were afraid of embarrassing themselves, of looking stupid.	IWSLT2017	null	null	null
하지만 이거 아십니까? 사실 오리지널스들은 수없이 많은 나쁜 아이디어들을 가지고 있습니다.	But guess what? Originals have lots and lots of bad ideas, tons of them, in fact.	IWSLT2017	null	null	null
이걸 개발한 사람을 예를 들어볼까요.	Take the guy who invented this.	IWSLT2017	null	null	null
만약 누가 와서 애들뿐만 아니라 어른도 무서워 할 인형을 만들자면 받아 들이시겠어요?	Do you care that he came up with a talking doll so creepy that it scared not only kids but adults, too?	IWSLT2017	null	null	null
아니죠! 그래서 토마스 에디슨이 전구 발명에만 몰두한 거예요.	No. You celebrate Thomas Edison for pioneering the light bulb.	IWSLT2017	null	null	null
산업 전반에 걸처 가장 위대한 오리지널스는 가장 실패를 많이 한 사람입니다. 왜냐하면 그 사람은 가장 많은 시도를 한 사람이기 때문입니다.	If you look across fields, the greatest originals are the ones who fail the most, because they're the ones who try the most.	IWSLT2017	null	null	null
클래식 작곡가들을 보세요. 그 중 가장 좋은 예라고 할 수 있죠.	Take classical composers, the best of the best.	IWSLT2017	null	null	null
왜 누구는 다른 사람들보다 백과사전에 더 많은 내용이 실리죠? 그리고 왜 그의 곡이 다른 사람의 곡보다 더 많이 연주되는거죠?	Why do some of them get more pages in encyclopedias than others and also have their compositions rerecorded more times?	IWSLT2017	null	null	null
가장 그럴 듯한 가설은 그 작곡가가 엄청난 양의 곡을 만들어냈기 때문일 겁니다.	One of the best predictors is the sheer volume of compositions that they generate.	IWSLT2017	null	null	null
더 많은 결과물을 만들어 낼수록 다양성이 높아지고 무엇인가의 진정한 오리지널스가 될 가능성이 높아지는 것이죠.	The more output you churn out, the more variety you get and the better your chances of stumbling on something truly original.	IWSLT2017	null	null	null
클래식의 3대 작곡가인 바흐, 베토벤, 모차르트도 수백 곡을 작곡 한 후에야 몇 안되는 걸작을 만들어 낼 수 있었습니다.	Even the three icons of classical music -- Bach, Beethoven, Mozart -- had to generate hundreds and hundreds of compositions to come up with a much smaller number of masterpieces.	IWSLT2017	null	null	null
여기서 궁금한 점이 하나 있을 겁니다. 여기 이 점에 있는 사람은 많은 곡을 만들지 않고 위대해졌을까요?	Now, you may be wondering, how did this guy become great without doing a whole lot?	IWSLT2017	null	null	null
저도 바그너가 어떻게 그럴 수 있었는지 모르겠습니다.	I don't know how Wagner pulled that off.	IWSLT2017	null	null	null
하지만 우리 대다수는 오리지널스가 되고 싶다면 더 많은 아이디어를 생각해내야 합니다.	But for most of us, if we want to be more original, we have to generate more ideas.	IWSLT2017	null	null	null
워비 파커 창업자들이 회사 이름을 정할 때 세련되고 독특하면서도 부정적 이미지가 없는 이름이 필요했습니다. 그리고 2천개가 넘는 후보중에 그들이 마지막으로 고른 이름은 워비와 파커였습니다.	The Warby Parker founders, when they were trying to name their company, they needed something sophisticated, unique, with no negative associations to build a retail brand, and they tested over 2,000 possibilities before they finally put together Warby and Parker.	IWSLT2017	null	null	null
제 이야기를 다 듣고 나면 실제로 오리지널스들이 우리와 그리 많이 다르지 않다는 걸 알게 될 것입니다.	So if you put all this together, what you see is that originals are not that different from the rest of us.	IWSLT2017	null	null	null
그들도 두려워하고 의심도 합니다. 그들도 빈둥거리기도 합니다.	They feel fear and doubt. They procrastinate.	IWSLT2017	null	null	null
나쁜 아이디어를 내기도 하죠.	They have bad ideas.	IWSLT2017	null	null	null
아이디어의 질 때문이 아니라 아이디어 그 자체만으로 성공하기도 합니다.	And sometimes, it's not in spite of those qualities but because of them that they succeed.	IWSLT2017	null	null	null
만약 그런 경우와 마주하게 된다면 저같은 실수를 하지 마시기 바랍니다.	So when you see those things, don't make the same mistake I did.	IWSLT2017	null	null	null
그들을 무시하지 마세요.	Don't write them off.	IWSLT2017	null	null	null
당신이 아이디어를 낸 당사자라면, 역시 스스로를 무시하지도 마세요.	And when that's you, don't count yourself out either.	IWSLT2017	null	null	null
일을 빨리 시작하되, 천천히 끝내는 것이 창의력을 높인다는 것을 이제 알았으니 자신의 아이디어에 의문을 가지며 스스로에게 동기를 부여하고 실패에 대한 두려움을 받아 들일 수 있을 겁니다. 몇 안되는 좋은 아이디어를 얻으려면 수많은 나쁜 아이디어들이 필요합니다.	Know that being quick to start but slow to finish can boost your creativity, that you can motivate yourself by doubting your ideas and embracing the fear of failing to try, and that you need a lot of bad ideas in order to get a few good ones.	IWSLT2017	null	null	null
이렇듯 오리지널스가 되기란 쉽지 않죠. 하지만 저는 그것이 우리 주변의 세상을 바꾸는 가장 좋은 방법이라 믿어 의심치 않습니다.	Look, being original is not easy, but I have no doubt about this: it's the best way to improve the world around us.	IWSLT2017	null	null	null
감사합니다.	Thank you.	IWSLT2017	null	null	null
어떻게 생명이 세상에 구성돼있는지 다시 상상해 봅시다.	I want you to reimagine how life is organized on earth.	IWSLT2017	null	null	null
우리 몸을 우리가 살고 있는 행성이라 생각해 봅시다.	Think of the planet like a human body that we inhabit.	IWSLT2017	null	null	null
골격은 도로나 철도 다리, 터널, 공항, 항구와 같은 교통망이고 각 대륙으로 우리가 이동할 수 있게 해 줍니다.	The skeleton is the transportation system of roads and railways, bridges and tunnels, air and seaports that enable our mobility across the continents.	IWSLT2017	null	null	null
몸에 힘을 불어넣는 혈관은 석유, 가스 파이프와 전력망으로	The vascular system that powers the body are the oil and gas pipelines and electricity grids.	IWSLT2017	null	null	null
세상에 에너지를 분배합니다.	that distribute energy.	IWSLT2017	null	null	null
그리고 의사소통을 위한 신경계는 정보를 공유 할 수 있는 인터넷 케이블, 위성, 전화망 및 데이터 센터인 것입니다.	And the nervous system of communications is the Internet cables, satellites, cellular networks and data centers that allow us to share information.	IWSLT2017	null	null	null
계속 확장하고 있는 사회 기반시설망은 이미 6400만 km의 도로에 4백만 km의 철로에 2백만 km의 파이프라인에 그리고 백만 km의 인터넷 선에 달합니다.	This ever-expanding infrastructural matrix already consists of 64 million kilometers of roads, four million kilometers of railways, two million kilometers of pipelines and one million kilometers of Internet cables.	IWSLT2017	null	null	null
이게 반해 국경선의 길이는 어떨까요?	What about international borders?	IWSLT2017	null	null	null
전 세계적으로 국경선은 50만 km도 되지 않습니다.	We have less than 500,000 kilometers of borders.	IWSLT2017	null	null	null
더 나은 세계 지도를 그려보겠습니다.	Let's build a better map of the world.	IWSLT2017	null	null	null
그리고 우리는 오랜 미신을 극복하는 것부터 시작해 보겠습니다.	And we can start by overcoming some ancient mythology.	IWSLT2017	null	null	null
역사를 공부하는 학생들에겐 익숙한 옛 격언이 있습니다. "지리적 환경이 운명을 결정짓는다."	There's a saying with which all students of history are familiar: "Geography is destiny."	IWSLT2017	null	null	null
너무 진지하지 않습니까?	Sounds so grave, doesn't it?	IWSLT2017	null	null	null
그저 운명론적인 격언일 뿐입니다.	It's such a fatalistic adage.	IWSLT2017	null	null	null
내륙국은 가난할 수 밖에 없고 소국들은 주변의 대국들의 광대한 영토에서 벗어날 수 없다는 뜻입니다.	It tells us that landlocked countries are condemned to be poor, that small countries cannot escape their larger neighbors, that vast distances are insurmountable.	IWSLT2017	null	null	null
하지만 제가 세상으로 떠난 모든 여행에서 더 큰 힘이 이 행성을 휩쓰는 것을 보았습니다. 바로 연결성 입니다.	But every journey I take around the world, I see an even greater force sweeping the planet: connectivity.	IWSLT2017	null	null	null
모든 형태의 글로벌 연결 혁명은 -- 운송, 에너지, 통신에 걸쳐서 말이죠 -- 우리가 지리적 거리를 생각하지 않아도 될 만큼 사람, 물건, 자원, 지식의 이동성에 대도약을 가능하게 했습니다.	The global connectivity revolution, in all of its forms -- transportation, energy and communications -- has enabled such a quantum leap in the mobility of people, of goods, of resources, of knowledge, such that we can no longer even think of geography as distinct from it.	IWSLT2017	null	null	null
사실 저는 두 가지 힘이 합쳐지고 있다고 보고 있습니다. 저는 이것을 "연결지리학" 라고 부릅니다.	In fact, I view the two forces as fusing together into what I call "connectography."	IWSLT2017	null	null	null
연결지리학은 사람, 자원, 아이디어의 이동성에 대한 대 도약을 나타냅니다. 하지만 이것은 진화입니다. 법적으로 우리가 세상을 나누는 정치적 지리학에서 우리가 실제로 세상을 어떻게 사용하고 있는지에 대해 국가와 국경에서 사회 기반시설과 공급망에 이르는	in the mobility of people, resources and ideas, but it is an evolution, an evolution of the world from political geography, which is how we legally divide the world, to functional geography, which is how we actually use the world, from nations and borders, to infrastructure and supply chains.	IWSLT2017	null	null	null
기능적 지리학으로의 진화입니다. 우리의 글로벌 시스템은 진화하고 있습니다. 19세기의 수직적으로 통합된 제국에서부터 20세기의 평등하게 상호 의존적인 나라를 거쳐 21세기의 글로벌 네트워크 문명에 이르기까지 말이죠.	Our global system is evolving from the vertically integrated empires of the 19th century, through the horizontally interdependent nations of the 20th century, into a global network civilization in the 21st century.	IWSLT2017	null	null	null
통치권이 아니라 연결성이 인류의 원칙을 정립하게 된 것입니다.	Connectivity, not sovereignty, has become the organizing principle of the human species.	IWSLT2017	null	null	null
우리는 이 글로벌 네트워크 문명을 향해 가고 있습니다. 말 그대로 우리가 만들고 있습니다.	We are becoming this global network civilization because we are literally building it.	IWSLT2017	null	null	null
전 세계 국가들의 국방비를 전부 더하면 연간 2조 달러에 조금 미치지 못합니다.	All of the world's defense budgets and military spending taken together total just under two trillion dollars per year.	IWSLT2017	null	null	null
반면에, 우리의 글로벌 사회 기반시설에 들어가는 비용은 10년안에 연간 9조 달러로 증가할 것으로 예상됩니다.	Meanwhile, our global infrastructure spending is projected to rise to nine trillion dollars per year within the coming decade.	IWSLT2017	null	null	null
그리고 응당 그래야 합니다.	And, well, it should.	IWSLT2017	null	null	null
오늘날의 사회 기반 시설은 30억 세계인구만을 수용할 수 있는 수준이며 세계 인구는 70억을 넘어 80억을 향해 가고 있고 결국 90억을 넘어 더 많아질 것입니다.	We have been living off an infrastructure stock meant for a world population of three billion, as our population has crossed seven billion to eight billion and eventually nine billion and more.	IWSLT2017	null	null	null
경험으로 비추어 보면, 인구 10억명당 1조 원의 사회 기반 시설 투자가 이루어져야 합니다.	As a rule of thumb, we should spend about one trillion dollars on the basic infrastructure needs of every billion people in the world.	IWSLT2017	null	null	null
놀랄것도 없이, 아시아가 이 부분에서 앞서나가고 있습니다.	Not surprisingly, Asia is in the lead.	IWSLT2017	null	null	null
2015년 중국정부는 아시아인프라투자은행의 설립을 공표 했습니다. 다른 국가들의 네트워크를 한데 엮어서 상하이에서 리스본 까지 뻗어나가는 아이언 로드와 실크로드를 건설하는데 그 목적이 있습니다.	In 2015, China announced the creation of the Asian Infrastructure Investment Bank, which together with a network of other organizations aims to construct a network of iron and silk roads, stretching from Shanghai to Lisbon.	IWSLT2017	null	null	null
그리고 이런 모든 지형학적 엔지니어링이 전개 될 수록 우리는 앞으로 40년동안 사회기반시설에 투자하고 만들어 나갈 사회기반시설이 지난 4천년 동안 해 온 것보다 많을 것입니다.	And as all of this topographical engineering unfolds, we will likely spend more on infrastructure in the next 40 years, we will build more infrastructure in the next 40 years, than we have in the past 4,000 years.	IWSLT2017	null	null	null
여기서 잠시 생각해 보겠습니다.	Now let's stop and think about it for a minute.	IWSLT2017	null	null	null
전 세계 사회의 기반을 무너뜨리는 것보다 짓는것에 투자하는 것은 엄청난 결과를 불러올 수 있습니다.	Spending so much more on building the foundations of global society rather than on the tools to destroy it can have profound consequences.	IWSLT2017	null	null	null
연결성은 우리가 세상에 최적의 인력과 자원을 분배하는 방법입니다.	Connectivity is how we optimize the distribution of people and resources around the world.	IWSLT2017	null	null	null
이것이 인류가 하나되어 더 나은것이 되는 방법입니다.	It is how mankind comes to be more than just the sum of its parts.	IWSLT2017	null	null	null
저는 이것이 지금 일어나고 있다고 생각합니다.	I believe that is what is happening.	IWSLT2017	null	null	null
21세기의 연결성은 두 가지 큰 동향을 보입니다. 먼저 세계적인 도시화 입니다.	Connectivity has a twin megatrend in the 21st century: planetary urbanization.	IWSLT2017	null	null	null
도시는 우리를 대변하는 기반이 될 것입니다.	Cities are the infrastructures that most define us.	IWSLT2017	null	null	null
2030년에는 세계 인구의 2/3이 도시에 거주 할 것입니다.	By 2030, more than two thirds of the world's population will live in cities.	IWSLT2017	null	null	null
이것은 한낱 지도에 찍힌 점이 아닙니다. 수백km에 걸쳐 우리가 살고 있는 군도를 나타냅니다.	And these are not mere little dots on the map, but they are vast archipelagos stretching hundreds of kilometers.	IWSLT2017	null	null	null
여기 보시는 밴쿠버는 캐스키디아 종주지형의 시작점으로 미국 국경을 지나 시애틀까지 뻗어 있습니다.	Here we are in Vancouver, at the head of the Cascadia Corridor that stretches south across the US border to Seattle.	IWSLT2017	null	null	null
첨단기술의 보고인 실리콘 밸리는 샌프란시스코에서 시작해 남쪽으로 산호세까지 이어지며 오클랜드 만을 지납니다.	The technology powerhouse of Silicon Valley begins north of San Francisco down to San Jose and across the bay to Oakland.	IWSLT2017	null	null	null
LA의 무질서한 발전은 이제 샌디에고를 지나 맥시칸 국경의 티후아나까지 이어집니다.	The sprawl of Los Angeles now passes San Diego across the Mexican border to Tijuana.	IWSLT2017	null	null	null
샌디에고와 티후아나는 이제 공항을 공유하며 여러분은 각국으로 입국할 수 있습니다.	San Diego and Tijuana now share an airport terminal where you can exit into either country.	IWSLT2017	null	null	null
언젠가는 고속철도 망이 태평양 지역을 전부 연결할 지도 모릅니다.	Eventually, a high-speed rail network may connect the entire Pacific spine.	IWSLT2017	null	null	null
미국의 북동부의 보스턴에서 뉴욕에 이르는 그리고 필라델피아에서 워싱턴에 이르는 거대 도시군에는	America's northeastern megalopolis begins in Boston through New York and Philadelphia to Washington.	IWSLT2017	null	null	null
5천만명 이상의 인구가 거주중이고 또한 고속 철도망을 세울 계획도 있습니다.	It contains more than 50 million people and also has plans for a high-speed rail network.	IWSLT2017	null	null	null
하지만 아시아에서 이런 거대도시군들이 하나가 되는 것을 더 잘 보입니다.	But Asia is where we really see the megacities coming together.	IWSLT2017	null	null	null
도쿄에서 나고야를 거쳐 오사카로 이어지는 빛의 띠 안에는 8천만명 이상의 사람이 거주 중이고 일본 경제의 대부분을 담당합니다.	This continuous strip of light from Tokyo through Nagoya to Osaka contains more than 80 million people and most of Japan's economy.	IWSLT2017	null	null	null
이는 세계에서 가장 큰 거대 도시군입니다.	It is the world's largest megacity.	IWSLT2017	null	null	null
지금까지는 말이죠.	For now.	IWSLT2017	null	null	null

만약 파이어팍스나 크롬을 원했다면 초기 설정에 의문을 가졌을 것입니다. 그리고 다른 선택이 있는지 알아보겠죠. 그리고 약간의 꾀를 부려 새로운 브라우저를 다운받은 것입니다.

If you wanted Firefox or Chrome, you had to doubt the default and ask, is there a different option out there, and then be a little resourceful and download a new browser.

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이 연구에 대해 듣고 사람들의 반응은 이랬습니다 . "좋네요, 그럼 제가 일을 더 잘하려면 브라우저를 업그레이드하면 되는 거죠?"

So people hear about this study and they're like, "Great, if I want to get better at my job, I just need to upgrade my browser?"

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아니요, 이 연구는 초기 환경에 의심을 갖고 더 나은 방법을 찾는 사람이 되자는 겁니다.

No, it's about being the kind of person who takes the initiative to doubt the default and look for a better option.

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그리고 여러분이 그런 사람이라면 데자뷰와 반대로 전혀 생소한 일상이 펼쳐지게 될 것입니다.

And if you do that well, you will open yourself up to the opposite of déjà vu.

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실제로 '뷰자데'라는 공식 용어도 있습니다.

There's a name for it. It's called vuja de.

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'뷰자데'는 생활하면서 수없이 보아온 어떤 것을 갑자기 생소한 시선으로 바라보는 것을 말합니다.

Vuja de is when you look at something you've seen many times before and all of a sudden see it with fresh eyes.

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한 시나리오 작가가 영화 대본을 보게 되었습니다. 그 대본은 지난 50년동안 통과되지 못한 대본이었죠.

It's a screenwriter who looks at a movie script that can't get the green light for more than half a century.

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과거의 모든 수정본에서는 사악한 여왕이 주인공이었습니다.

In every past version, the main character has been an evil queen.

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하지만 제니퍼 리는 그것에 의심을 품기 시작했습니다.

But Jennifer Lee starts to question whether that makes sense.

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그녀는 첫 장면을 다시 썼죠. 악당을 고통받은 영웅으로 재구성했습니다. 그렇게해서 겨울왕국은 가장 성공한 애니메이션으로 기록되었습니다.

She rewrites the first act, reinvents the villain as a tortured hero and Frozen becomes the most successful animated movie ever.

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이 이야기에는 단순한 메세지가 있습니다.

So there's a simple message from this story.

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의심스러우면, 내버려두지 말아라.

When you feel doubt, don't let it go.

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공포는 어떻습니까?

What about fear?

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오리지널스들도 공포를 느낍니다.

Originals feel fear, too.

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그들도 실패를 두려워 합니다. 하지만 그들이 우리와 다른 점은 그들은 시도하지 못하는 것을 훨씬 더 두려워 한다는 겁니다.

They're afraid of failing, but what sets them apart from the rest of us is that they're even more afraid of failing to try.

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회사를 세우고 난 뒤에 부도로 실패 할 수도 있고, 회사를 세우는 것 자체를 실패할 수도 있습니다.

They know you can fail by starting a business that goes bankrupt or by failing to start a business at all.

IWSLT2017

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하지만 길게 보면 가장 후회스러운 것은 실행의 결과가 아니라 실행하지 않는 것 자체라는 걸 그들은 잘 알고 있습니다.

They know that in the long run, our biggest regrets are not our actions but our inactions.

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과학분야를 볼 때, 우리가 다시 되돌이키길 바라는 것은 잡지 못했던 기회들이었습니다.

The things we wish we could redo, if you look at the science, are the chances not taken.

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최근에 엘론 머스크가 제게 테슬라의 성공을 예상치 못했다고 말하더군요.

Elon Musk told me recently, he didn't expect Tesla to succeed.

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그는 처음 몇 번의 스페이스 엑스 발사에서는 궤도 진입에 실패하고 추락하리라 확신했습니다. 하지만 시도도 해보지 않기에는 너무 중요한 과정이었죠.

He was sure the first few SpaceX launches would fail to make it to orbit, let alone get back, but it was too important not to try.

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그리고 우리 대부분도 역시 뭔가 중요한 아이디어가 떠오르면 거리낌없이 시도합니다.

And for so many of us, when we have an important idea, we don't bother to try.

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좋은 소식도 하나 있는데요.

But I have some good news for you.

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나쁜 아이디어를 냈다고해서 여러분이 그걸로 평가받지는 않습니다.

You are not going to get judged on your bad ideas.

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많은 사람들이 자기도 그랬을 거라고 생각하죠.

A lot of people think they will.

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산업 전반에 걸쳐서 사람들에게 그들의 큰 그림은 무엇이고 가장 중요한 제안이 무엇이냐 물으면 85%의 사람들이 말하기 보다 침묵을 지킵니다.

If you look across industries and ask people about their biggest idea, their most important suggestion, 85 percent of them stayed silent instead of speaking up.

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사람들은 당황해하고 멍청해 보이는 걸 두려워합니다.

They were afraid of embarrassing themselves, of looking stupid.

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하지만 이거 아십니까? 사실 오리지널스들은 수없이 많은 나쁜 아이디어들을 가지고 있습니다.

But guess what? Originals have lots and lots of bad ideas, tons of them, in fact.

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이걸 개발한 사람을 예를 들어볼까요.

Take the guy who invented this.

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만약 누가 와서 애들뿐만 아니라 어른도 무서워 할 인형을 만들자면 받아 들이시겠어요?

Do you care that he came up with a talking doll so creepy that it scared not only kids but adults, too?

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아니죠! 그래서 토마스 에디슨이 전구 발명에만 몰두한 거예요.

No. You celebrate Thomas Edison for pioneering the light bulb.

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산업 전반에 걸처 가장 위대한 오리지널스는 가장 실패를 많이 한 사람입니다. 왜냐하면 그 사람은 가장 많은 시도를 한 사람이기 때문입니다.

If you look across fields, the greatest originals are the ones who fail the most, because they're the ones who try the most.

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클래식 작곡가들을 보세요. 그 중 가장 좋은 예라고 할 수 있죠.

Take classical composers, the best of the best.

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왜 누구는 다른 사람들보다 백과사전에 더 많은 내용이 실리죠? 그리고 왜 그의 곡이 다른 사람의 곡보다 더 많이 연주되는거죠?

Why do some of them get more pages in encyclopedias than others and also have their compositions rerecorded more times?

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가장 그럴 듯한 가설은 그 작곡가가 엄청난 양의 곡을 만들어냈기 때문일 겁니다.

One of the best predictors is the sheer volume of compositions that they generate.

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더 많은 결과물을 만들어 낼수록 다양성이 높아지고 무엇인가의 진정한 오리지널스가 될 가능성이 높아지는 것이죠.

The more output you churn out, the more variety you get and the better your chances of stumbling on something truly original.

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클래식의 3대 작곡가인 바흐, 베토벤, 모차르트도 수백 곡을 작곡 한 후에야 몇 안되는 걸작을 만들어 낼 수 있었습니다.

Even the three icons of classical music -- Bach, Beethoven, Mozart -- had to generate hundreds and hundreds of compositions to come up with a much smaller number of masterpieces.

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여기서 궁금한 점이 하나 있을 겁니다. 여기 이 점에 있는 사람은 많은 곡을 만들지 않고 위대해졌을까요?

Now, you may be wondering, how did this guy become great without doing a whole lot?

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저도 바그너가 어떻게 그럴 수 있었는지 모르겠습니다.

I don't know how Wagner pulled that off.

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하지만 우리 대다수는 오리지널스가 되고 싶다면 더 많은 아이디어를 생각해내야 합니다.

But for most of us, if we want to be more original, we have to generate more ideas.

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워비 파커 창업자들이 회사 이름을 정할 때 세련되고 독특하면서도 부정적 이미지가 없는 이름이 필요했습니다. 그리고 2천개가 넘는 후보중에 그들이 마지막으로 고른 이름은 워비와 파커였습니다.

The Warby Parker founders, when they were trying to name their company, they needed something sophisticated, unique, with no negative associations to build a retail brand, and they tested over 2,000 possibilities before they finally put together Warby and Parker.

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제 이야기를 다 듣고 나면 실제로 오리지널스들이 우리와 그리 많이 다르지 않다는 걸 알게 될 것입니다.

So if you put all this together, what you see is that originals are not that different from the rest of us.

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그들도 두려워하고 의심도 합니다. 그들도 빈둥거리기도 합니다.

They feel fear and doubt. They procrastinate.

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나쁜 아이디어를 내기도 하죠.

They have bad ideas.

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아이디어의 질 때문이 아니라 아이디어 그 자체만으로 성공하기도 합니다.

And sometimes, it's not in spite of those qualities but because of them that they succeed.

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만약 그런 경우와 마주하게 된다면 저같은 실수를 하지 마시기 바랍니다.

So when you see those things, don't make the same mistake I did.

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그들을 무시하지 마세요.

Don't write them off.

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당신이 아이디어를 낸 당사자라면, 역시 스스로를 무시하지도 마세요.

And when that's you, don't count yourself out either.

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일을 빨리 시작하되, 천천히 끝내는 것이 창의력을 높인다는 것을 이제 알았으니 자신의 아이디어에 의문을 가지며 스스로에게 동기를 부여하고 실패에 대한 두려움을 받아 들일 수 있을 겁니다. 몇 안되는 좋은 아이디어를 얻으려면 수많은 나쁜 아이디어들이 필요합니다.

Know that being quick to start but slow to finish can boost your creativity, that you can motivate yourself by doubting your ideas and embracing the fear of failing to try, and that you need a lot of bad ideas in order to get a few good ones.

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이렇듯 오리지널스가 되기란 쉽지 않죠. 하지만 저는 그것이 우리 주변의 세상을 바꾸는 가장 좋은 방법이라 믿어 의심치 않습니다.

Look, being original is not easy, but I have no doubt about this: it's the best way to improve the world around us.

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감사합니다.

Thank you.

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어떻게 생명이 세상에 구성돼있는지 다시 상상해 봅시다.

I want you to reimagine how life is organized on earth.

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우리 몸을 우리가 살고 있는 행성이라 생각해 봅시다.

Think of the planet like a human body that we inhabit.

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골격은 도로나 철도 다리, 터널, 공항, 항구와 같은 교통망이고 각 대륙으로 우리가 이동할 수 있게 해 줍니다.

The skeleton is the transportation system of roads and railways, bridges and tunnels, air and seaports that enable our mobility across the continents.

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몸에 힘을 불어넣는 혈관은 석유, 가스 파이프와 전력망으로

The vascular system that powers the body are the oil and gas pipelines and electricity grids.

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세상에 에너지를 분배합니다.

that distribute energy.

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그리고 의사소통을 위한 신경계는 정보를 공유 할 수 있는 인터넷 케이블, 위성, 전화망 및 데이터 센터인 것입니다.

And the nervous system of communications is the Internet cables, satellites, cellular networks and data centers that allow us to share information.

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계속 확장하고 있는 사회 기반시설망은 이미 6400만 km의 도로에 4백만 km의 철로에 2백만 km의 파이프라인에 그리고 백만 km의 인터넷 선에 달합니다.

This ever-expanding infrastructural matrix already consists of 64 million kilometers of roads, four million kilometers of railways, two million kilometers of pipelines and one million kilometers of Internet cables.

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이게 반해 국경선의 길이는 어떨까요?

What about international borders?

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전 세계적으로 국경선은 50만 km도 되지 않습니다.

We have less than 500,000 kilometers of borders.

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더 나은 세계 지도를 그려보겠습니다.

Let's build a better map of the world.

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그리고 우리는 오랜 미신을 극복하는 것부터 시작해 보겠습니다.

And we can start by overcoming some ancient mythology.

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역사를 공부하는 학생들에겐 익숙한 옛 격언이 있습니다. "지리적 환경이 운명을 결정짓는다."

There's a saying with which all students of history are familiar: "Geography is destiny."

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너무 진지하지 않습니까?

Sounds so grave, doesn't it?

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그저 운명론적인 격언일 뿐입니다.

It's such a fatalistic adage.

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내륙국은 가난할 수 밖에 없고 소국들은 주변의 대국들의 광대한 영토에서 벗어날 수 없다는 뜻입니다.

It tells us that landlocked countries are condemned to be poor, that small countries cannot escape their larger neighbors, that vast distances are insurmountable.

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하지만 제가 세상으로 떠난 모든 여행에서 더 큰 힘이 이 행성을 휩쓰는 것을 보았습니다. 바로 연결성 입니다.

But every journey I take around the world, I see an even greater force sweeping the planet: connectivity.

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모든 형태의 글로벌 연결 혁명은 -- 운송, 에너지, 통신에 걸쳐서 말이죠 -- 우리가 지리적 거리를 생각하지 않아도 될 만큼 사람, 물건, 자원, 지식의 이동성에 대도약을 가능하게 했습니다.

The global connectivity revolution, in all of its forms -- transportation, energy and communications -- has enabled such a quantum leap in the mobility of people, of goods, of resources, of knowledge, such that we can no longer even think of geography as distinct from it.

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사실 저는 두 가지 힘이 합쳐지고 있다고 보고 있습니다. 저는 이것을 "연결지리학" 라고 부릅니다.

In fact, I view the two forces as fusing together into what I call "connectography."

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연결지리학은 사람, 자원, 아이디어의 이동성에 대한 대 도약을 나타냅니다. 하지만 이것은 진화입니다. 법적으로 우리가 세상을 나누는 정치적 지리학에서 우리가 실제로 세상을 어떻게 사용하고 있는지에 대해 국가와 국경에서 사회 기반시설과 공급망에 이르는

in the mobility of people, resources and ideas, but it is an evolution, an evolution of the world from political geography, which is how we legally divide the world, to functional geography, which is how we actually use the world, from nations and borders, to infrastructure and supply chains.

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기능적 지리학으로의 진화입니다. 우리의 글로벌 시스템은 진화하고 있습니다. 19세기의 수직적으로 통합된 제국에서부터 20세기의 평등하게 상호 의존적인 나라를 거쳐 21세기의 글로벌 네트워크 문명에 이르기까지 말이죠.

Our global system is evolving from the vertically integrated empires of the 19th century, through the horizontally interdependent nations of the 20th century, into a global network civilization in the 21st century.

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통치권이 아니라 연결성이 인류의 원칙을 정립하게 된 것입니다.

Connectivity, not sovereignty, has become the organizing principle of the human species.

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우리는 이 글로벌 네트워크 문명을 향해 가고 있습니다. 말 그대로 우리가 만들고 있습니다.

We are becoming this global network civilization because we are literally building it.

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전 세계 국가들의 국방비를 전부 더하면 연간 2조 달러에 조금 미치지 못합니다.

All of the world's defense budgets and military spending taken together total just under two trillion dollars per year.

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반면에, 우리의 글로벌 사회 기반시설에 들어가는 비용은 10년안에 연간 9조 달러로 증가할 것으로 예상됩니다.

Meanwhile, our global infrastructure spending is projected to rise to nine trillion dollars per year within the coming decade.

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그리고 응당 그래야 합니다.

And, well, it should.

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오늘날의 사회 기반 시설은 30억 세계인구만을 수용할 수 있는 수준이며 세계 인구는 70억을 넘어 80억을 향해 가고 있고 결국 90억을 넘어 더 많아질 것입니다.

We have been living off an infrastructure stock meant for a world population of three billion, as our population has crossed seven billion to eight billion and eventually nine billion and more.

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경험으로 비추어 보면, 인구 10억명당 1조 원의 사회 기반 시설 투자가 이루어져야 합니다.

As a rule of thumb, we should spend about one trillion dollars on the basic infrastructure needs of every billion people in the world.

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놀랄것도 없이, 아시아가 이 부분에서 앞서나가고 있습니다.

Not surprisingly, Asia is in the lead.

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2015년 중국정부는 아시아인프라투자은행의 설립을 공표 했습니다. 다른 국가들의 네트워크를 한데 엮어서 상하이에서 리스본 까지 뻗어나가는 아이언 로드와 실크로드를 건설하는데 그 목적이 있습니다.

In 2015, China announced the creation of the Asian Infrastructure Investment Bank, which together with a network of other organizations aims to construct a network of iron and silk roads, stretching from Shanghai to Lisbon.

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그리고 이런 모든 지형학적 엔지니어링이 전개 될 수록 우리는 앞으로 40년동안 사회기반시설에 투자하고 만들어 나갈 사회기반시설이 지난 4천년 동안 해 온 것보다 많을 것입니다.

And as all of this topographical engineering unfolds, we will likely spend more on infrastructure in the next 40 years, we will build more infrastructure in the next 40 years, than we have in the past 4,000 years.

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여기서 잠시 생각해 보겠습니다.

Now let's stop and think about it for a minute.

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전 세계 사회의 기반을 무너뜨리는 것보다 짓는것에 투자하는 것은 엄청난 결과를 불러올 수 있습니다.

Spending so much more on building the foundations of global society rather than on the tools to destroy it can have profound consequences.

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연결성은 우리가 세상에 최적의 인력과 자원을 분배하는 방법입니다.

Connectivity is how we optimize the distribution of people and resources around the world.

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이것이 인류가 하나되어 더 나은것이 되는 방법입니다.

It is how mankind comes to be more than just the sum of its parts.

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저는 이것이 지금 일어나고 있다고 생각합니다.

I believe that is what is happening.

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21세기의 연결성은 두 가지 큰 동향을 보입니다. 먼저 세계적인 도시화 입니다.

Connectivity has a twin megatrend in the 21st century: planetary urbanization.

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도시는 우리를 대변하는 기반이 될 것입니다.

Cities are the infrastructures that most define us.

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2030년에는 세계 인구의 2/3이 도시에 거주 할 것입니다.

By 2030, more than two thirds of the world's population will live in cities.

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이것은 한낱 지도에 찍힌 점이 아닙니다. 수백km에 걸쳐 우리가 살고 있는 군도를 나타냅니다.

And these are not mere little dots on the map, but they are vast archipelagos stretching hundreds of kilometers.

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여기 보시는 밴쿠버는 캐스키디아 종주지형의 시작점으로 미국 국경을 지나 시애틀까지 뻗어 있습니다.

Here we are in Vancouver, at the head of the Cascadia Corridor that stretches south across the US border to Seattle.

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첨단기술의 보고인 실리콘 밸리는 샌프란시스코에서 시작해 남쪽으로 산호세까지 이어지며 오클랜드 만을 지납니다.

The technology powerhouse of Silicon Valley begins north of San Francisco down to San Jose and across the bay to Oakland.

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LA의 무질서한 발전은 이제 샌디에고를 지나 맥시칸 국경의 티후아나까지 이어집니다.

The sprawl of Los Angeles now passes San Diego across the Mexican border to Tijuana.

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샌디에고와 티후아나는 이제 공항을 공유하며 여러분은 각국으로 입국할 수 있습니다.

San Diego and Tijuana now share an airport terminal where you can exit into either country.

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언젠가는 고속철도 망이 태평양 지역을 전부 연결할 지도 모릅니다.

Eventually, a high-speed rail network may connect the entire Pacific spine.

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미국의 북동부의 보스턴에서 뉴욕에 이르는 그리고 필라델피아에서 워싱턴에 이르는 거대 도시군에는

America's northeastern megalopolis begins in Boston through New York and Philadelphia to Washington.

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5천만명 이상의 인구가 거주중이고 또한 고속 철도망을 세울 계획도 있습니다.

It contains more than 50 million people and also has plans for a high-speed rail network.

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하지만 아시아에서 이런 거대도시군들이 하나가 되는 것을 더 잘 보입니다.

But Asia is where we really see the megacities coming together.

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도쿄에서 나고야를 거쳐 오사카로 이어지는 빛의 띠 안에는 8천만명 이상의 사람이 거주 중이고 일본 경제의 대부분을 담당합니다.

This continuous strip of light from Tokyo through Nagoya to Osaka contains more than 80 million people and most of Japan's economy.

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이는 세계에서 가장 큰 거대 도시군입니다.

It is the world's largest megacity.

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지금까지는 말이죠.

For now.

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