Split (1)

train · 1.34k rows

train dict
{ "label": 4, "text": "Genesis G70 xuất hiện tại Việt Nam chỉ sau hơn 4 tháng ra mắt Hàn Quốc. Là mẫu xe định vị dưới G80 và G90, G70 cạnh tranh ở phân khúc của BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 và Cadillac ATS.\nGenesis thành thương hiệu riêng từ cuối năm 2015. Đến tháng 3/2016, chiếc Genesis G90 được đưa về Việt Nam phân phối, tuy nhiên không sôi nổi như các thương hiệu hạng sang khác. Đến nay, chưa có thông tin phân phối chính thức G80 và G70.\nChiếc Genesis G70 xuất hiện tại Việt Nam. Ảnh: Lê Thanh Niên.\nLúc ra mắt, thiết kế của Genesis G70 nhận được nhiều lời khen từ chuyên gia nước ngoài do thừa hưởng nhiều đường nét từ \"đàn anh\" G90. Genesis thiết kế G70 có đầu xe dài và đuôi xe ngắn để cạnh tranh sòng phẳng với đối thủ cùng phân khúc.\nXuyên suốt ngoại hình là những đường nét góc cạnh và thể thao. Đèn pha dạng Bi-Xenon, đèn hậu không cầu kỳ, chiếu sáng LED. Genesis G70 chia sẻ nền tảng với mẫu Kia Stinger. Chiều dài 4.683 mm và chiều dài cơ sở 2.834 mm, vượt qua kích thước của BMW 3-Series.\nNội thất G70 cho thấy Genesis học hỏi khá nhiều từ các đối thủ châu Âu. Màn hình giải trí cảm ứng 8 inch, đặt dạng nổi, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto. G70 là mẫu xe đầu tiên tại Hàn quốc sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo có tên 'Kakao I'.\nXe có hệ thống kiểm soát tư thế thông minh từ \"đàn anh\" G90. Hệ thống này tự điều chỉnh chỗ ngồi, tay lái, gương chiếu hậu và màn hình HUD theo thân hình người lái. Hệ thống giải trí gồm màn hình cảm ứng 8 inch, tích hợp công nghệ kết nối MirrorLink, Apple CarPlay và Android Auto.\nDưới nắp capo là khối động cơ tăng áp 4 xy-lanh, dung tích 2.0L cho công suất 248 mã lực và mô-men xoắn 352 Nm. Hệ dẫn động cầu sau.\nCông nghệ an toàn gồm 9 túi khí và gói công nghệ an toàn chủ động Genesis Active Safety Control, trong đó bao gồm hỗ trợ lái xe trên cao tốc, cảnh báo điểm mù và cảnh báo khi người lái mất tập trung.\nĐộ chịu cứng xoắn của thân xe tốt hơn nhờ sử dụng các vật liệu chất lượng cao. Trong khi đó, tiếng ồn và độ rung đã được cải thiện đáng kể. Ngoài ra, xe còn có hệ thống Active Sound Design để nâng cao chất lượng âm thanh động cơ.\nGenesis G70 có giá bán tại Hàn Quốc bắt đầu từ 33.000 USD, doanh số dự kiến hàng năm là 60.000 chiếc trên toàn cầu.\nPhạm Long.\n" }
{ "label": 4, "text": "Sáng nay, (28/1), tại sân bay Nội Bài, tất cả mọi công đoạn đã được trang hoàng và chuẩn bị để chào đón thầy trò Park Hang-seo trở về trên chuyên cơ riêng. Ngoài dòng người vời cờ hoa nhuộm đỏ Nội Bài và hô vang Việt Nam vô địch, dàn siêu xe có mặt để chào đón các cầu thủ cũng thu hút sự chú ý của mọi người. Có thể thấy một loạt xe sang đắt tiền như: Rolls - Royce, Lamboghini, Poscher, Benley, Lexus gắn cờ đỏ sao vàng đã thực sự tạo nên điểm nhấn.\nRolls-Royce Ghost Series II là một trong những mẫu sedan siêu sang hàng đầu thế giới hiện nay.\nRolls-Royce Ghost Series II có giá khoảng hơn 20 tỷ đồng nổi bật giữa phố Nghi Tàm (Hà Nội).\nChiếc Ferrari đỏ bóng loáng thu hút sự chú ý của mọi người trên đường ra sân bay Nội Bài.\nQuốc kỳ Việt Nam là phụ kiện không thể thiếu trong ngày hôm nay.\nPorsche 911 Carrera GTS 2017 nổi bật giữa dòng người đi đón các cầu thủ.\nĐoàn xe nối tiếp nhau đi đón các anh hùng trở về.\nChiếc Porsche này cũng dán treo cờ như bao xe khác.\nDàn siêu xe hướng thẳng sân bay Nội Bài.\nNhờ dịp này, dân mê xe mới được chứng kiến quái thú triệu đô hội tụ.\nĐịnh Nguyễn.\n" }
{ "label": 4, "text": "Trong khi các nhà sản xuất môtô lớn trình diện các mẫu xe mới tại EICMA ở Milan, thì lập tức đã có những nhà độ xe để ý tới. Một trong số đó chính là Luca Pozzato thuộc xưởng độ Officine GP Design. Luca Pozzato đã tạo ra một ấn phẩm mới mang phong cách hoài cổ dựa trên chính mẫu xe 2017 Suzuki GSX-S750, một chiến binh đường phố.\nzero được độ từ Suzuki GSX-S750.\nThay vì đổ cả đống tiền vào tái thiết kế bộ phận cơ khí, Lucca lại chọn cách tập trung nhiều hơn vào ngoại thất của xe. Chiếc xe đã được thợ độ tài hoa này cho trở về những thời xưa cũ khi mà chiếc Suzuki GSX đầu tiên được trình diện vào 1985.\nCận cảnh hệ thống tay lái.\nChiếc xe giờ đã được giải thích lại trong một kỷ nguyên mà các đường nét góc cạnh. Phần thanh tay cầm phía sau được làm bằng nhôm tổng hợp. Trong khi yên ngồi được bọc da Foglizzo, vuốt dài tới bình xăng. Bản thân bình xăng cũng được chỉnh sửa mang dáng dấp dạng xe đua, khoét hai hộc tựa gối và nắp bình xăng kép.\nBình xăng với hai hốc lõm tì gối.\nPhía trước xe là cặp thanh tay lái được làm bằng các thành phần tổng hợp carbon mới nhất từ hãng Lightec. Cụm đồng hồ kỹ thuật số được đặt giữa hai thanh tay lái. Ngoài ra còn có bộ đèn pha halogen được đặt ở bên trong hộc cản nhỏ.\nMặt trước và mặt sau xe.\nCánh tay trục cũng được bọc trong thân xe mới. Cài đặt phanh sau tương tự như các xe MotoGP của Suzuki với bộ vành bánh OZ Gass Titano cỡ 17-inch, đây là loại vành nhẹ nhất cho xe đường phố, còn lốp thuộc loại Michelin Power RS. Trong khi hệ thống ống xả thuộc loại titan từ SC Project.\nHệ thống ống xả đôi.\nNước sơn xe được Lucca phối màu giữa màu đen và xanh da trời để gợi nhắc tới thương hiệu xe Suzuki. Đan xen với đó là dạng màu trắng nhôm. Chiếc xe được đặt biệt hiệu là Zero để tạo ra ấn tượng riêng. Đáng tiếc là xe lại chưa có bán tại các sàn trưng bày.\nMột kiểu dáng vừa hoài cổ vừa khác lạ.\nĐem tới hương vị mới cho các lái xe.\nVân Long.\n" }
{ "label": 4, "text": "Theo số liệu công bố từ Hiệp hội các nhà Sản xuất và lắp ráp ô tô Việt Nam (VAMA), kết thúc năm 2017, tổng số xe Kia bán ra đạt 22.136 xe. Con số này được xem là một thành công trong bối cảnh thị trường Việt vừa trải qua một năm biến động với nhiều thay đổi về chính sách. Trong đó, 3 mẫu xe chủ chốt làm nên thành công của Kia tại Việt Nam năm vừa qua là Morning, Cerato và Rio.\nMorning vẫn là \"gà đẻ trứng\" của Kia tại Việt Nam.\nCụ thể, kết thúc 12 tháng của năm 2017, Kia Morning là mẫu xe Kia bán chạy nhất với doanh số ấn tượng 10.285 xe. Với kết quả này, Morning tiếp tục khẳng định sức hút nhờ thiết kế trẻ trung cùng mức giá hợp túi tiền. Hiện mẫu xe của Kia đang cùng với đối thủ Hyundai Grand i10 trở thành 2 lựa chọn đáng cân nhắc nhất ở phân khúc xe cỡ nhỏ hạng A.\nTrong khi đó, mâu xe đàn anh Kia Cerato trong năm qua cũng bội thu khi đạt doanh số 5.651 xe. Giống với Morning, so với các đối thủ cùng phân khúc, Cerato cũng sở hữu nhiều lợi thế như kiểu dáng trẻ trung, thể thao cùng giá bán hợp lý.\nKia Cerato.\nXếp ở vị trí thứ 3 trong danh sách xe bán chạy nhất của Kia năm 2017 là Kia Rio. Dù nằm ở phân khúc xe hạng B có sự cạnh tranh gắt gao bởi sự có mặt của hai mẫu xe đáng gờm là Honda City và Toyota Vios, tuy nhiên năm vừa qua, mẫu xe của Kia vẫn đạt doanh số khá ấn tượng 1.736 xe. So với các đối thủ, điểm mạnh của Rio chính là việc được THACO phân phối theo dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc. Ngoài ra, giá bán của mẫu xe này cũng khá cạnh tranh.\nMột mẫu xe khác của Kia cũng bán khá tốt là Sedona. Tổng kết năm 2017, mẫu xe gia đình này đạt doanh số ấn tượng 1.404 xe. Đáng chú ý, với doanh số trên, Kia Sedona không chỉ là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Kia mà trở thành mẫu MPV ăn khách nhất tại thị trường Việt Nam.\nKia Sedona dẫn đầu phân khúc MPV tại Việt Nam.\nBên cạnh Morning, Cerato, Rio và Sedona, trong năm 2017, những mẫu xe khác của Kia cũng đạt mức doanh số khá tốt. Cụ thể, Kia Sorento bán ra 1.508 xe, trong khi Kia Rondo 1.242 xe.\nKể từ khi về tay THACO vào năm 2007, thương hiệu xe Hàn Quốc Kia liên tục tăng trưởng và trở thành một trong những thương hiệu xe phổ biến tại Việt Nam. Bên cạnh ưu thế về giá nhờ được lắp ráp trong nước, những dòng xe của Kia còn được khách hàng chọn lựa bởi thiết kế trẻ trung cùng hệ thống đại lý rộng rãi, chế độ hậu mãi tốt.\nTheo OtoS.vn.\nNguyên Tôn.\n" }
{ "label": 4, "text": "Về ngoại thất, Ford EcoSport mới sở hữu thiết kế hiện đại và mang dáng dấp thể thao năng động. Đầu xe được thiết kế lớn với lưới tản nhiệt dạng tổ ong kết hợp các đường viền mạ Crôm (phiên bản Titanium) hoặc sơn nhũ bạc (phiên bản Trend) vững chãi và sang trọng.\nFord EcoSport mới trang bị hai phiên bản động cơ: EcoBoost 1.0L và phiên bản động cơ Dragon 1.5L 3 xi-lanh Ti-VCT 122PS. Động cơ Dragon hoàn toàn mới với thân máy được đúc bằng hợp kim nhôm, trọng lượng động cơ giảm tới 10% nhưng công suất tăng 10% và mô-men xoắn tăng 7% so với động cơ 1.5L l4 trước đó.\nKết hợp với hộp số tự động thủy lực 6 cấp mới, xe có khả năng tăng tốc êm và mạnh mẽ. Hiện giá bán của Ford EcoSport 2018 mới chưa được công bố chính thức.\nNguyễn Linh.\n" }
{ "label": 4, "text": "Mệnh danh quái thú trên đường và là một trong những mẫu xe được xem có tốc độ nhanh nhất trong các phân hạng xe côn tay cỡ nhỏ, Honda Nova Dash thực sự là một \"chiến binh\" đường phố và được khá nhiều biker ao ước.\nRa mắt lần đầu vào năm 1995, Honda Nova Dash 125 từng một thời \"thống trị\" các đường phố tại khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Mang kiểu dáng hyper underbone phong cách cùng khối động cơ 2 thì mạnh mẽ không thua kém bất kỳ một chiếc côn tay dung tích 150 cc nào hiện nay.\nTheo như chia sẻ của chủ nhân, chiếc xe xuất hiện trong bài gần như được giữ nguyên thủy với các chi tiết từ lúc xuất xưởng và hầu như là chưa từng được nổ máy hay lăn bánh ra đường, ước tính thời gian sau 16 năm Honda ra mắt trên thị trường.\nCụm đồng hồ thiết kế dạng tròn tách biệt hiển thị các thông số kỹ thuật khác nhau như: báo xăng, tốc độ, vòng tua máy,...\nCụm tay điều khiển khá đơn giản và không có nhiều sự khác biệt so với các loại côn tay hiện nay. Đặc biệt, cùm ga nguyên thủy với tem thông số chính hãng không thể lẫn vào đâu được của dòng Nova Dash.\nTiếp đến là tem thông số ở bình xăng và các chi tiết dưới yên đều mới cáu cạnh.\nXe sử dụng phanh dạng đĩa, bộ vành dạng nan hoa.\nCung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ 2 thì dung tích động cơ 125 cc, có công suất 21 Hp, đi kèm hộp số 6 cấp. Vận tốc tối đa 160 km/h và tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 9.8 giây.\nNgay tới các chi tiết nhỏ nhất là con ốc vẫn còn zin tới 99%.\nKiểu thiết kế ống-xả nhô cao đặc trưng của các dòng xe côn tay động cơ 2 thì.\nPhanh đĩa cũng được hãng trang bị cho bánh sau.\nNguồn: 2banh.\n" }
{ "label": 4, "text": "Dù các hãng xe đã tung rất nhiều chương trình khuyến mãi cũng như giảm giá để kích cầu nhưng có vẻ người tiêu dùng vẫn thờ ơ để chờ đợi giá xe sẽ giảm mạnh hơn nữa trong thời gian tới khiến doanh số của thị trường ô tô Việt Nam tháng 07 lao dốc.\nĐua nhau giảm giá.\nKhởi xướng cuộc chiến giám giá này có lẽ chính là Trường Hải khi thực hiện chiến dịch ưu đãi cho hàng loạt mẫu xe Mazda, Kia liên tục qua các tháng. Tháng sau giảm hơn tháng trước vài chục triệu đồng.\nMẫu Mazda CX-5 được xem là vua giảm giá bởi kể từ khi ra mắt đến nay, mẫu xe này đã giảm khoảng 200 triệu đồng từ mức trên 1,1 tỷ cho bản tiêu chuẩn nay chỉ còn dưới 800 triệu đồng cho bản thấp nhất và 900 triệu đồng bản cao nhất, đó là chưa kể các quà tặng đi kèm. Đây là mức giá thấp nhất của CX-5 trong lịch sử.\nTrường Hải cũng thực hiện chương trình kích cầu cho các mẫu xe còn lại của Mazda và Kia, với quà tặng bảo hiểm vật chất một năm, khoảng 5-10 triệu đồng, giá niêm yết không thay đổi.\nChỉ vài ngày trước, Honda cũng giảm giá mạnh cho CR-V, Civic và Accord với mức giảm cao nhất lên đến 192 triệu đồng cho dòng xe Accord, từ 1,390 tỉ đồng xuống 1,198 tỉ đồng. Mẫu crossover CR-V mới có giá 898-1.028 triệu đồng, giảm từ 110 - 170 triệu đồng tùy phiên bản. Mẫu Honda Civic vừa ra mắt từ đầu năm cũng được giảm 52 triệu đồng, từ 950 triệu đồng xuống còn 898 triệu đồng.\nNhững hãng nổi tiếng ít khi giảm giá xe như Toyota hay Honda cũng không thể ngồi yên.\nKhông thể chịu nhiệt trước việc liên tiếp giảm giá của đối thủ, Mitsubishi cũng buộc phải giảm giá mạnh các mẫu xe của mình do doanh số quá bê bết trong thời gian gần đây. Cụ thể, Pajero Sport thế hệ mới là mẫu xe được ưu đãi lớn nhất với mức ưu đãi lên đến 170 triệu đồng cho phiên bản Gasoline 44 AT. Các mẫu Pajero, Outlander cũng được giảm giá 140-164 triệu đồng. Ngoài ra, nhiều mẫu xe khác của Mitsibishi cũng giảm từ 20 đến 140 triệu đồng. Đáng chú ý, mẫu xe cỡ nhỏ Mirage giảm giá 60 và 65 triệu đồng cho cả hai phiên bản trong tháng 8/2017 nên giá xe chỉ còn từ 388 đến 458 triệu đồng.\nTrước sức ép giảm giá các mẫu xe từ Thaco và các hãng khác, ông lớn về thị phần xe hơi Việt Nam là Toyota cũng buộc phải giảm giá một số mẫu xe để cạnh tranh doanh số. Khách hàng mua xe Toyota Corolla Altis hoặc xe Vios hiện sẽ được nhận gói hỗ trợ chi phí thuế trước bạ 30 và 40 triệu đồng. Ngoài ra, giá bán tối thiểu của hai mẫu xe này cũng được hạ thấp hơn trước để có thể nâng cao doanh số.\nHyundai Thành Công cũng tung chương trình khuyến mãi giảm giá đến 70 triệu đồng cho hai mẫu xe SantaFe và Elantra với mục đích giảm bớt áp lực chi phí mua xe cho người mua.\nKhông chỉ có các mẫu xe đã ra mắt lâu mới giảm giá, thậm chí có những mẫu xe vừa ra mắt được một tuần cũng công bố giảm giá bán như dòng Navara bản nâng cấp và X-Trail của Nissan cũng được công bố giảm đến 45 triệu đồng.\nNgười mua vẫn thờ ơ.\nCó thể thấy, giảm giá đang là biện pháp mà hiện nay các hãng xe đang đua nhau sử dụng để đánh vào tâm lý thích được giảm giá của người mua nhằm cạnh tranh về doanh số. Tuy nhiên, biện pháp này có vẻ đang dần mất đi tác dụng và người mua bắt đầu ngán khi nghe tới từ giảm giá. Bằng chứng rõ ràng nhất là theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số xe tháng 7 chỉ đạt 20.662 xe, giảm 15% so với tháng 6 và giảm tới 27% so với tháng 7/2016. Cả xe lắp ráp trong nước và nhập khẩu đều giảm lần lượt 14% và 17%.\nHầu hết các hãng xe đều ghi nhận số bán giảm so với tháng trước, hãng có thị phần càng lớn tốc độ giảm càng mạnh. Toyota giảm tới 37%, Mercedes 35%, Lexus 15%, Mazda 7%, Kia 2%, Số ít các hãng có kết quả tăng là Honda và Mitsubishi cùng tăng 14%.\n\"Cơn bão\" giám giá đang khiến người mua rối bời và chưa dám quyết định mua xe ngay.\nAnh Nam, hiện đang làm trong lĩnh vực truyền thông tại TP.Hồ Chí Minh cho biết, Tôi rất thích chiếc CX-5 của Mazda, dự tính sẽ mua xe trong đầu tháng 8 này để kịp trước tháng 7 âm lịch nhưng vừa rồi lại thấy giá xe tiếp tục giảm nên quyết định chờ xem các tháng tới có giảm thêm không.\nCùng tâm lý, anh Phương vừa hoãn ý định mua Honda Civic lại trước thông tin giá xe vừa giảm tới hơn 50 triệu đồng, Anh Phương cho biết, Civic dùng động cơ 1.5, nếu hiện tại đã giảm tới 50 triệu thì sang năm 2018, giá xe sẽ còn tiếp tục giảm nhiều nên chưa vội mua.\nCàng về cuối năm, tâm lý chờ đợi và tràn đầy hy vọng của số đông khách hàng về cái gọi là xe giá rẻ trong năm 2018 khi mức thuế nhập khẩu ưu đãi 0% cho những xe có tỉ lệ linh kiện các nước ASEAN có hiệu lực thì biện pháp giảm giá xe, tăng khuyến mãi của các hãng xe tại Việt Nam sẽ trở nên mất tác dụng. Khi đó, sẽ cần có một liều thuốc mạnh hơn nữa để có thể thuyết phục người tiêu dùng mạnh dạn móc hầu bao mua xe.\n" }
{ "label": 4, "text": "Nguyễn Liên (Đồ họa: Huy Công- Lê Phương).\n" }
{ "label": 4, "text": "Chiếc ô tô với kiểu dáng \"chim đại bàng tung cánh\" được ông Tâm chế tạo trong gần 3 năm.\nChiếc ô tô điện made in Việt Nam nhỏ gọn với đầy đủ tiện ích, thân thiện môi trường, kiểu dáng ấn tượng, có thể đi xa được 160 km với tốc độ tối đa 50 km/giờ được ông Tâm chế tạo trong gần 3 năm và đặt tên là CITY 18.\nVới ý tưởng \"chim đại bàng tung cánh\", chiếc CITY 18 có kiểu dáng khá ấn tượng. Các chi tiết khung sườn được chủ nhân trau chuốt kĩ lưỡng. Xe có chiều dài 3m, chiều cao 1,62m và chiều rộng 1,4m.\nCITY 18 có động cơ điện, được chia thành hai phần gồm động cơ trước và động cơ sau. Riêng động cơ phía sau là động cơ 2 cầu, có thể chạy độc lập 1 hoặc đồng bộ cả 2 khi cần tăng lực đẩy. Điều đặt biệt, toàn bộ chiếc xe này được ông Tâm thực hiện hoàn toàn bằng tay, với các tiện ích vượt trội như: Bảo vệ môi trường, an toàn và nhỏ gọn, trang bị âm thanh, dàn karaoke với 9 loa Phiên bản CITY 18 có tốc độ tối đa 50km/h, chở được 4 người, hoạt động tốt trong nội thành.\nChiếc ô tô điện CITY 18 là dòng xe nhỏ đi trong đô thị.\nNgoài ra, CITY 18 còn có thể nâng - hạ thân xe khi đi trong điều kiện bình thường hoặc khi ngập nước. Xe chạy 100 km mà chỉ tốn khoảng 15.000 20.000 đồng tiền điện và có thể dùng điện 220V tại bất cứ đâu để sạc, rất tiện lợi và tiết kiệm, ông Tâm cho biết.\nHiện ông Tâm đang ấp ủ dự định về 2 phiên bản cao cấp hơn CITY 18 có thể chạy được quãng đường 350km cho 1 lần sạc với tốc độ lên đến 120km/h. Ông mong muốn sẽ có nhà đầu tư cùng ông thực hiện ước mơ tạo ra những chiếc xe ô tô điện dành cho người dân Việt với giá thành rẻ và bảo vệ môi trường.\nTừ ý tưởng trong đầu, ông Tâm bắt đầu vẽ ra giấy.\nCác công đoạn làm thành ô tô đều được gia công bằng tay.\nÔ tô điện của ông Tâm với kiểu dáng \"đại bàng tung cánh\".\nVới hai cánh cửa giống như đôi cánh chim đại bàng.\nNội thất được trang bị bên trong xe.\nChiếc ô tô điện của ông Tâm được thiết kế nhỏ gọn, có thể chở được 4 người.\nXe có thể chạy 100 km chỉ tốn khoảng 15.000 20.000 đồng tiền điện.\nÔng Tâm đứng bên cạnh chiếc xe điện do chính ông chế tạo sau gần 3 năm mày mò nghiên cứu.\nTheo MẠNH LINH/Báo tin tức.\n" }
{ "label": 4, "text": "SYM đang phải tấn công các phân khúc xe nhỏ mà Honda hay Yamaha chưa quan tâm.\nĐi trước cả Honda, Yamaha.\nNếu nhìn vào bức tranh hiện tại của xe máy SYM tại thị trường Việt Nam ít ai biết rằng thương hiệu này còn có tầm nhìn đi trước các ông lớn Nhật Bản cả nửa thập kỷ. Theo đó, từ năm 1989 hãng xe này đã bắt đầu thăm dò thị trường Việt và chính thức tham chiến kể từ 25/3/1992, trong khi đó phải tới năm 1996-1998 bộ ba Honda, Suzuki, Yamaha mới có mặt.\nSYM từng là thương hiệu đi trước trong việc bán chính hãng và sản xuất xe máy tại Việt Nam.\nNhìn nhận Việt Nam là thị trường đầy tiềm năng của xe hai bánh, SYM đã không ngần ngại đầu tư nhà máy lắp ráp tại Đồng Nai bắt đầu đi vào sản xuất từ năm 1993, chính thức sản xuất động cơ từ năm 2001. Theo số liệu trên trang chủ website SYM, tổng vốn đầu tư của công ty tại Việt Nam cho đến thời điểm này là 160 triệu USD với 1.300 nhân viên.\nCó thể nói, với việc chào sân sớm hơn cả những thương hiệu xe Nhật Bản vốn có lợi thế thương hiệu sẵn có từ thời bao cấp của SYM đã chứng tỏ tầm nhìn rất xa của thương hiệu Đài Loan. Đáng tiếc sau hơn 20 năm, SYM đang ngày càng mất đi lợi thế của người đi trước.\nHãng xe máy Kymco đến từ Đài Loan sau hơn 10 năm tấn công thị trường Việt Nam vẫn chưa xây dựng được chỗ đứng vững vàng với số lượng đại lý nghèo nàn, sản phẩm ít được khách hàng biết tới.\nTừng một thời hoàng kim.\nMặc dù hiện tại khá ảm đạm nhưng SYM cũng từng có thời điểm làm nên chuyện tại Việt Nam. Cụ thể là trong thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 21, đặc biệt giai đoạn 2004-2009 với việc tung ra mẫu xe ga Attila đầu tiên vào năm 2002 đón đầu xu hướng xe ga đang manh nha bùng nổ tại các đô thị lớn.\nNhờ kiểu dáng lấy cảm hứng từ chiếc Spacy huyền thoại của Honda nhưng giá chưa bằng 1 nửa, Attila đời đầu nhanh chóng chiếm được cảm tình của chị em thành phố. Có thể nói, trong giai đoạn này SYM có công lớn trong việc phổ cập xe tay ga tại Việt Nam.\nHãng xe Đài Loan từng một thời làm nên chuyện tại VN với xe ga giá rẻ.\nChưa dừng lại ở đó, SYM tỏ ra khá nhanh nhạy về thời thế khi tiếp tục tung ra Attila Alizabeth 2007 với kiểu dáng hợp thời trang học hỏi từ Vespa LX dòng xe được các dân chơi rất ưa chuộng thời bấy giờ. Giá rẻ, kiểu dáng nữ tính thời trang, Attila Alizabeth tiếp tục đưa SYM lên đỉnh nhờ nắm bắt được nhu cầu ngày càng cao của phái đẹp. Theo chia sẻ của một đại lý SYM trên phố Khâm Thiên, Hà Nội giai đoạn này mỗi ngày cửa hàng có thể bán được 30 chiếc Attila Alizabeth. Đáng tiếc cuộc vui ngắn chẳng tày gang.\nLà một trong 4 thị trường xe hai bánh lớn nhất thế giới nhưng Việt Nam vẫn không phải là nơi đất lành chim đậu, nhất là đối với các thương hiệu mới ít tên tuổi, tại sao vậy?\nXe ga thất thế tìm về xe nhỏ.\nSau thập kỷ đầu tiên, cuộc chơi trong phân khúc xe ga giá rẻ khoảng 30 triệu đồng đã không còn là sân riêng của SYM. Sau khi thành công trong phân khúc xe ga thể thao cho phái mạnh, hai ông lớn Nhật Bản lần lượt tham chiến phân khúc xe ga giá rẻ hướng tới phái đẹp vốn đang là lợi thế của SYM với bộ đôi Yamaha Nozza và Honda Vision. Cả hai mẫu xe này nhanh chóng nuốt gọn thị phần của Attila trước đây đồng thời góp công lớn vào việc mở rộng phân khúc xe tay ga phổ thông. Cho đến nay, Honda Vision đã trở thành chiếc hai bánh bán chạy nhất năm 2017 vượt qua cả nhiều mẫu xe số giá rẻ.\nSố lượng đại lý SYM ngày càng ít, quy mô đại lý cũng nhỏ hơn khá nhiều so với trước đây.\nMất lợi thế trong phân khúc xe ga giá rẻ buộc SYM phải đẩy mạnh các dòng xe ít bị cạnh tranh hơn. Trong đó tiếp tục duy trì những mẫu xe số giá rẻ cạnh tranh ở phân khúc giá thấp hơn Honda Wave Alpha hay Yamaha Sirius khoảng vài triệu đồng. Ngoài ra, những mẫu xe ga, xe số 50 phân khối dành cho học sinh, sinh viên những người không thích xe đạp điện và ngại lấy bằng lái xe cũng được đẩy mạnh với danh mục sản phẩm đa dạng hơn. Đây cũng là xu thế mà người đồng hương Kymco đang bám đuổi.\nTừ đề xuất cấm xe máy tại đô thị lớn hay tăng giá tính phí trước bạ gây nhiều tranh cãi đến sự lên ngôi của phân khúc xe ga, xe côn tay cổ điển hay mô tô phân khối lớn đều là những sự kiện nổi bật của làng xe máy Việt 2017.\nĐáng tiếc, những thay đổi kể trên mới chỉ đủ để SYM duy trì kinh doanh chứ không thể giúp hãng xe Đài Loan bùng nổ doanh số mở rộng thị phần như trước đây. Những đại lý SYM dày đặc nổ ra trong thời kỳ của Attila nay cũng đã rơi rụng gần hết, chỉ còn một số ít duy trì và hoạt động theo quy mô hộ gia đình. Đại diện một số đại lý SYM trên địa bàn Hà Nội cho biết hiện bán hàng khó khăn mỗi tháng chỉ khoảng 20-30 xe, chủ yếu là do buôn bán lâu và thực hiện hậu mãi với khách cũ nên tiếp tục kinh doanh mà thôi.\nTheo Báo Thanh Niên.\n" }
{ "label": 4, "text": "Chủ nhân của tác phẩm ô tô điện kiểu dáng đại bàng tung cánh là ông Trần Minh Tâm (ngụ ở huyện Củ Chi, TP.HCM) làm nghề buôn bán, sửa chữa xe đạp điện.\nĐam mê xe, vợ đòi ly dị.\nÔng Tâm chia sẻ, để có thể chế tạo thành công chiếc ô tô điện, ông đã mày mò tự mình học hỏi trong suốt gần 30 năm.\nSau khi học hết lớp 9, ông Tâm xin làm lơ xe cho một công ty du lịch ở TP.HCM. Sau vài năm theo nghề lơ xe, ông học bằng lái và được bố mẹ hỗ trợ mua cho một chiếc ô tô để chuyên chở khách.\nKinh nghiệm lắp ráp và chế tạo của ông được tích lũy qua nhiều năm tháng khi chiếc xe của ông liên tục hỏng hóc, phải tự mày mò sửa chữa.\nChiếc ô tô điện kiểu dáng đại bàng tung cánh của ông Tâm. (Ảnh: Quang Hải).\nThời gian tôi chạy xe chở khách, linh kiện sửa chữa ô tô còn phải nhập từ nước ngoài nên khá đắt đỏ và thiếu thốn.\nDo vậy, tôi thường tự mày mò chế tạo một số linh kiện phù hợp với chiếc xe để thuận tiện và tiết kiệm chi phí.\nHầu hết các bộ phận của xe, nguyên tắc hoạt động như thế nào, tôi đều nắm rõ, ông Tâm nói.\nSau thời gian chuyên chở khách, ông Tâm tích góp được một số tiền nên chuyển về nhà mở cửa hàng sữa chữa và bán xe đạp điện.\nTrong thời gian làm việc tại cửa hàng, ông Tâm tiếp tục tự nghiên cứu, chế tạo nhiều loại xe đạp điện 2 bánh, 3 bánh để phục vụ cho người già, người khuyết tật. Bằng những nỗ lực của bản thân, ông đoạt giải Ba tại hội thi Sáng tạo kỹ thuật TP.HCM 2007 với chiếc xe 3 bánh chạy điện.\nChưa dừng lại ở đó, mong muốn lớn nhất của ông Tâm là làm sao chế tạo được chiếc ô tô điện thân thiện với môi trường và có giá thành rẻ để phục vụ người dân.\nDù không qua trường lớp nhưng chiếc ô tô điện do ông Tâm chế tạo không hề thua kém các loại xe trên thị trường.\nTôi chế tạo nhiều xe đạp điện, đủ kiểu dáng nhưng mong muốn của tôi là chế tạo được ô tô điện.\nNăm 2015, tôi bắt tay vào chế tạo ô tô điện nhưng gặp rất nhiều khó khăn như thiếu vốn, thậm chí vợ tôi cũng không ủng hộ, đòi ly dị. Tuy nhiên, không vì thế mà tôi chùn bước mà càng quyết tâm phải làm bằng được, ông Tâm cho biết.\nSiêu phẩm ô tô điện \"đại bàng tung cánh\".\nSau gần 3 năm mày mò tâm huyết với nghiệp chế tạo xe, ông Tâm chế tạo thành công chiếc ô tô điện đầu tiên với 2 cánh cửa dang rộng như đại bàng tung cánh.\nChiếc xe có thiết kế nhỏ gọn với chiều dài tổng thể là 3m, cao 1,62 m, chiều rộng 1,4 m và có 4 chỗ ngồi.\nChiếc xe điện có 2 dòng động cơ, động cơ trước và động cơ sau, tiến và lùi thông thường.\nĐặc biệt, động cơ xe có khả năng tăng sức mạnh lên gấp đôi khi phải lên dốc hoặc gặp đoạn đường xấu. Tốc độ tối đa của chiếc xe điện là 50km/giờ và tiết kiệm gấp 10 lần so với những chiếc xe sử dụng xăng.\nÔng Tâm mong muốn chiếc xe sẽ được sản xuất đại trà phục vụ người dân.\nKhi được sạc đầy pin, chiếc xe ô tô điện của ông Tâm có thể di chuyển được 160 km. Chiếc xe cũng được trang bị đầy đủ các tính năng kỹ thuật như một ô tô thông thường và được lắp cả máy điều hòa. Đặc biệt, trong xe còn được lắp ráp dàn âm thanh hiện đại có tính năng hát karaoke.\nHiện, ông Tâm đang làm thủ tục để đăng ký quyền sở hữu trí tuệ cho sản phẩm ô tô điện của mình.\nChiếc ô tô điện là tâm huyết cả đời của tôi. Tôi sản xuất ra không phải chỉ để chơi, trưng bày hay dành cho gia đình sử dụng mà mong muốn chiếc xe có thể phục vụ rộng rãi cho người dân.\nChiếc xe ô tô điện của tôi nhỏ gọn dễ di chuyển trong thành phố lại bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng. Tôi hy vọng dòng xe điện này sẽ được Chính phủ ủng hộ, doanh nghiệp đầu tư vào để phát triển đại trà.\nNếu có vốn, tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu chế tạo loại xe lưỡng cư vừa chạy trên đường vừa chạy được dưới nước, ông Tâm chia sẻ.\nVideo: Sinh viên chế tạo xe chạy tốc độ \"khủng\".\nQuang Hải.\n" }
{ "label": 4, "text": "Ông Tâm và chiếc xe điện do chính ông chế tạo sau gần 3 năm mày mò nghiên cứu - Ảnh: TTXVN.\nChiếc ô tô điện made in Vietnam nhỏ gọn với đầy đủ tiện ích, thân thiện môi trường, kiểu dáng ấn tượng, có thể đi xa được 160km với tốc độ tối đa 50 km/giờ được ông Tâm chế tạo trong gần 3 năm và đặt tên là CITY 18.\nVới ý tưởng \"chim đại bàng tung cánh\", chiếc CITY 18 có kiểu dáng khá ấn tượng. Các chi tiết khung sườn được chủ nhân trau chuốt kỹ lưỡng. Xe có chiều dài 3m, chiều cao 1,62m và chiều rộng 1,4m.\nChiếc xe này có thể chở 4 người ngồi thoải mái - Ảnh: TTXVN.\nCITY 18 có động cơ điện, được chia thành hai phần gồm động cơ trước và động cơ sau. Riêng động cơ phía sau là động cơ 2 cầu, có thể chạy độc lập 1 hoặc đồng bộ cả 2 khi cần tăng lực đẩy. Điều đặc biệt, toàn bộ chiếc xe này được ông Tâm thực hiện hoàn toàn bằng tay, với các tiện ích vượt trội như: Bảo vệ môi trường, an toàn và nhỏ gọn, trang bị âm thanh, dàn karaoke với 9 loa Phiên bản CITY 18 có tốc độ tối đa 50km/giờ, chở được 4 người, hoạt động tốt trong nội thành.\nNgoài ra, CITY 18 còn có thể nâng - hạ thân xe khi đi trong điều kiện bình thường hoặc khi ngập nước. Xe chạy 100km mà chỉ tốn khoảng 15.000 20.000 đồng tiền điện và có thể dùng điện 220V tại bất cứ đâu để sạc, rất tiện lợi và tiết kiệm, ông Tâm cho biết.\nCác công đoạn làm ô tô đều hoàn toàn bằng tay - Ảnh: TTXVN.\nHiện ông Tâm đang ấp ủ dự định về 2 phiên bản cao cấp hơn CITY 18 có thể chạy được quãng đường 350km cho 1 lần sạc với tốc độ lên đến 120km/giờ. Ông mong muốn sẽ có nhà đầu tư cùng ông thực hiện ước mơ tạo ra những chiếc xe ô tô điện dành cho người dân Việt với giá thành rẻ và bảo vệ môi trường.\nTheo TTXVN/Tin tức.\n" }
{ "label": 4, "text": "Cách đây ít ngày vào đầu tháng 2/2018, Ford EcoSport 2018 đã chính thức xuất xưởng tại nhà máy ở Hải Dương, tuy nhiên chưa được công bố giá bán. Theo Ford Việt Nam, giá chính thức của xe sẽ được tiết lộ vào tháng 3 tới.\nDẫu vậy, một số đại lý đã đưa ra giá tạm tính cho xe, phần nào giúp những khách hàng đang quan tâm có thể chuẩn bị về tài chính. Có nơi báo giá thấp nhất 620 triệu đồng, nơi khác lại báo giá khởi điểm 630 triệu đồng. Giá cao nhất của EcoSport 2018 cũng không đồng đều, dao động từ 690 - 700 triệu đồng.\nEcoSport 2018 tại Việt Nam chia làm 3 cấp độ cấu hình từ thấp đến cao là Ambiente, Trend và Titanium, khác nhau về động cơ, hộp số và trang bị. Trong đó, chỉ riêng Trend là có duy nhất lựa chọn động cơ Dragon 1.5L và số tự động, 2 cấu hình còn lại đều chia thêm số sàn và số tự động cho người mua chọn. Cấu hình Ambiente cũng không bao gồm động cơ EcoBoost 1.0L.\nToàn Thắng.\n" }
{ "label": 4, "text": "Phong Trần.\n" }
{ "label": 4, "text": "McLaren 720S vừa xuất hiện trên một con phố ở quận 7 TP.HCM. Siêu xe này được khui công từ cuối tháng 12/2017 nhưng đây là lần đầu được đem dạo phố. Xe chưa có biển, trên kính lái có dán giấy in dòng chữ \"Xe đi xét\". McLaren 720S là thế hệ thứ 2 dòng sản phẩm Super Series của McLaren, mà trước đó là mẫu 650S, gồm cả Coupe và Spider. Tân binh McLaren 720S sở hữu nhiều thiết kế và công nghệ đột phá của hãng siêu xe thể thao Anh quốc, thiết lập những chuẩn mực mới trong làng siêu xe hiện đại.\nMcLaren 720S sở hữu ngoại hình ngoại hình xuất sắc và đặc biệt tối ưu triệt để hiệu năng khí động học. Dưới phần đầu xe là cánh lướt gió chống nâng. Cụm đèn pha dạng LED và dải đèn LED định vị ban ngày, hốc đèn pha đóng vai trò truyền luồng không khí đến bên sườn xe. Xe sở hữu các đường gân dập nổi lớn trên thân xe. Bên sườn xe là bộ cửa cánh bướm quen thuộc của gia đình McLaren.\nNội thất của McLaren 720S được thiết kế theo phong cách tối giản nhất. Phần lớn các nút điều khiển đều hướng về phía người lái. Đặc biệt, bảng đồng hồ kỹ thuật số có tên Full Display Mode của McLaren 720S hiển thị những thông tin như cấp số, vòng tua máy hay tốc độ theo những cách khác nhau ở các chế độ lái Comfort, Sport và Track.\nVô-lăng xe có nhiều lựa chọn màu, bao gồm cả bằng carbon hoặc bọc da Alcantara. Màn hình trung tâm 8 inch hiển thị thông tin, giải trí, bản đồ. Cách bố trí màn hình xoay hướng về phía người lái giúp người điều khiển dễ dàng điều chỉnh nhưng không bị phân tâm.\nMcLaren 720S trang bị động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, công suất tối đa 720 mã lực và mô men xoắn cực đại 770 Nm tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút. Kết hợp với hộp số ly hợp kép SSG 7 cấp, xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/giờ trong 2,9 giây và đạt tốc độ tối đa 341 km/giờ. McLaren 720S là đối thủ trực tiếp của Lamborghini Aventador, Ferrari F12 hay Aston Martin Vanquish.\nTại Anh, McLaren 720S có giá khoảng 300.000 USD. Theo giới kinh doanh xe nhập, nếu đóng thuế đầy đủ, giá trị của siêu xe này sau khi ra biển trắng có thể lên tới trên 22 tỷ đồng.\nLê Huân /Ảnh: VnExpress.\n" }
{ "label": 4, "text": "Xe ngoại đội giá cao vì vướng hàng rào thuế phí.\nTheo khảo sát của PV Dân Trí tại nhiều đại lý phân phối xe mới ở Hà Nội cho biết xu hướng giảm giá chỉ đến ở các dòng xe lắp ráp trong nước do không chịu thuế nên giá cạnh tranh hơn so với các dòng xe nhập.\nNếu như so sánh về thuế, xe du lịch dưới 9 chỗ, nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, Indonesia có thuế suất thấp nhất là 30% và 5% (đối với xe bán tải). Còn đối với xe nhập từ Ấn Độ, Mỹ, Nhật, Hàn vẫn ở ngưỡng 47 - 90% (tùy theo dung tích). Trong khi đó xe lắp ráp trong nước hưởng lợi vì không chịu gánh nặng thuế nhập khẩu.\nXe nhập dù khai giá Hải quan rẻ \"không tưởng\" nhưng giá bán vẫn đắt do gánh nặng thuế phí đang rất cao.\nĐối với linh kiện phụ tùng lắp ráp, nếu nhập từ các nước ASEAN, từ năm 2015 các hãng liên doanh ô tô tại Việt Nam không phải chịu mức thuế nhập linh phụ kiện. Ngay cả cụm động cơ nhập từ Nhật Bản về Việt Nam cũng chỉ chịu thuế 3% từ năm 2016 theo cam kết FTA Việt Nam - Nhật Bản.\nCòn lại các linh phụ kiện và động cơ có xuất xứ từ các nước thành viên WTO nhập về Việt Nam đều phải chịu mức thuế 20%. Như vậy, nếu xét về thuế, xe trong nước vừa được lợi lớn cả về thuế nhập khẩu với xe nguyên chiếc, lẫn thuế nhập khẩu đối với linh kiện, phụ tùng.\nTheo lời một doanh nghiệp kinh doanh xe hơi, nếu xác định giá xe nhập khẩu dưới 100 triệu đồng/chiếc, người tiêu dùng xác định phải trả gấp 3 hoặc 4 lần con số đó mới có thể lăn bánh trên đường. Như vậy, về Việt Nam, mức giá các loại xe được gọi là \"giá rẻ\" đã ngang bằng với giá xe phân khúc trung bình hoặc cao cấp.\nCác dòng xe i10 dung tích xi lanh 1.0L, xe i20 dung tích 1.4L mức thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với hai loại xe đều dưới 40%, sau khi đã tính thuế nhập khẩu. Như vậy, khi về Việt Nam, giá xe nhập khẩu đã tăng gấp 3 lần so với giá khai báo thuế. Cụ thể, Hyundai i10, Hyundai i20 từ Ấn Độ, giá nhập khai báo khoảng 84 đến 96 triệu đồng (đối với i10); đối với i20 là hơn 230 triệu đồng. Nếu cộng các loại thuế và phí nhập về, mức giá rẻ nhất của xe Hyundai i10 đang ở mức 350 triệu đồng/chiếc, xe Hyundai i20 có giá 560 đến hơn 610 triệu đồng/chiếc.\nCòn đối với xe nhập giá rẻ xuất xứ từ các nước ASEAN như: Toyota Fortuner (nhập Indonesia); Honda Civic, Honda Accord, Toyota Yaris... (nhập Thái Lan) đều có mức thuế nhập 30%. Điều này khiến xe nhập từ các nước chênh giá cao hơn so với xe trong nước lắp ráp cùng phân khúc như: Toyota Vios, Mazda 3, Honda CRV, Ford Everest hay Mazda CX5 được lắp ráp trong nước.\n\"Không bổ xuôi, cũng bổ ngược\".\nTheo chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, chắc chắn trong năm 2017 giá xe nhập khẩu sẽ không giảm mạnh bằng xe lắp ráp trong nước, bởi dư địa giảm giá xe trong nước tích tụ nhiều năm qua, các hãng không giảm cho người tiêu dùng. Nhưng sang đến năm 2018, nhiều dòng xe nhập, nhất là xe từ ASEAN sẽ giảm giá mạnh khi vào Việt Nam nhờ mức thuế nhập khẩu được dỡ bỏ.\nBối cảnh ấy, trong điều kiện không có chính sách bảo hộ nào từ phía Nhà nước, nếu xe trong nước không tận dụng thời gian để giảm nhanh giá bán, mở rộng thị trường, chắc chắn sẽ bị loại bỏ bởi cuộc chơi về giá với xe nhập khẩu. Và sẽ không thể tưởng tượng được nếu năm 2018, xe nhập khẩu được bỏ thuế, sân chơi phẳng thì mức giảm giá của xe nhập sẽ khiến xe trong nước rơi vào tình thế như nào.\n\"Nếu người tiêu dùng thất vọng với xe nhập khi tìm không ra xe giá rẻ thì họ cũng nên mừng vì \"tác dụng phụ\" của xu hướng ấy đã khiến giá xe trong nước giảm. Dù đây mới chỉ bắt đầu, hoặc chiêu trò giảm giá hút doanh số nhưng đây sẽ là xu hướng năm 2017 và hãy chờ năm 2018, cuộc chiến giá xe sẽ bắt đầu và người cuối cùng hưởng lợi sẽ là người tiêu dùng\", chuyên gia Long phân tích.\nTuy nhiên, không kỳ vọng như vậy, một doanh nghiệp chuyên nhập khẩu xe hơi, xe trong nước giảm giá là do họ cắt bớt các chi tiết như: giảm số lượng loa, túi khí, thay đổi chi tiết nội thất hoặc giảm chất lượng thiết bị xe để giảm tối đa giá xe. Bên cạnh đó, cũng do các hãng bắt buộc phải tái cơ cấu hệ thống phân phối, đại lý, giảm bớt khâu trung gian để giảm chi phí, giảm lợi nhuận để kích doanh thu.\nTrên thực tế, với mức thuế vẫn được giữ ở 30% với xe có xuất xứ từ ASEAN, năm 2017 không kỳ vọng gì xe nhập khẩu giảm giá. Tuy nhiên, có thể thấy rõ xu hướng xe nhập ngày càng \"lấn sân\" và giành giật thị trường từ tay của các hãng xe trong nước. Điều này cũng có cơ sở bởi khá nhiều DN bên cạnh lập liên doanh lắp ráp xe hơi tại Việt Nam, cũng lập luôn hệ thống nhập khẩu, thay nhiều mẫu xe lắp ráp chuyển thành xe nhập để tối ưu hóa lợi nhuận và doanh số.\nMới đây, thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, hết quý I/2017 tăng trưởng về doanh số và lượng xe bán ra của xe nhập khẩu đã cao hơn nhiều so với xe lắp ráp trong nước. Điều này cho thấy, xu hướng nhiều DN đã tập trung vào nhập xe về để bán, lượng xe và phân khúc xe nhập cũng đa dạng, đủ để lấy lòng khách hàng so với xe trong nước.\nTheo Dân Trí.\n" }
{ "label": 4, "text": "Ốp lưng điện thoại iPhone của hãng MixBin Electronics.\nNgày thu hồi: 1/8/2017.\nSố lượng: Khoảng 263.000 cái (ngoài ra, có 11.400 cái được bán ở Canada và 400 cái ở Mexico).\nNguyên nhân: Vụ thu hồi này liên quan đến chất lỏng có kim tuyến lấp lánh chứa trong những chiếc ốp lưng bằng nhựa trong dành cho iPhone 6, 6s và 7 có thể rò rỉ gây ngứa và bỏng da cho người sử dụng. Chúng có rất nhiều màu sắc và kiểu dáng. Có tổng cộng 24 báo cáo trên thế giới về trường hợp kích ứng và bỏng da hóa học, trong đó 19 trường hợp tại Hoa Kỳ. Một người dùng cho biết đã bị bỏng da do chất lỏng của chiếc ốp lưng điện thoại này gây ra và để lại sẹo vĩnh viễn. Một người khác cũng cho rằng chất lỏng trong chiếc ốp lưng này đã gây ngứa và sưng tấy da ở cổ, chân, mặt và tay của cô ta.\nXuất xứ: Trung Quốc.\nBán tại: Amazon, Henri Bendel, MixBin, Nordstrom Rack, Tory Burch và ở các cửa hàng Victorias Secret từ tháng 10/2015 đến tháng 6/2017 với giá từ 15-65 USD/cái.\nAudi.\nNgày triệu hồi: 19/12/2017.\nSố lượng: 1,27 triệu chiếc.\nNguyên nhân: Hãng xe sang Audi đã phải cho triệu hồi 1,27 triệu chiếc được sản xuất từ tháng 4/2011 đến tháng 5/2015 bao gồm các dòng xe A4, A5, A5 Cabriolet và Q5 liên quan đến nguy cơ cháy nổ.\nDo lỗi này ảnh hưởng đến toàn bộ những mẫu xe đã đề cập trên toàn thế giới nên, Audi đã mở rộng phạm vi triệu hồi ở nhiều quốc gia, gồm 875.000 chiếc ở châu Âu, 250.000 ở Hoa Kỳ và 47.000 chiếc ở châu Á.\nHãng xe này khuyến cáo nếu xe của bạn nằm trong diện thu hồi vẫn có thể chạy bình thường nhưng nếu thấy xe xuất hiện mùi khét thì nên đưa xe đến các đại lý của Audi để sửa chữa. Hiện vẫn chưa thấy báo cáo nào cho thấy thương vong xảy ra do lỗi này.\nXuất xứ: Đức.\nToyota.\nNgày thu hồi: 27/4/2017.\nSố lượng: 228.000 chiếc.\nNguyên nhân: Toyota cho biết đợt thu hồi này được áp dụng cho những chiếc xe bán tải Tacoma sản xuất trong khoảng thời gian 2016-2017.\nLý do là chiếc xe bị mắc lỗi ở hệ thống dẫn động gây rò rỉ dầu.\nNếu xe tiếp tục vận hành trong tình trạng này, động cơ sẽ bị hư hỏng gây tiếng ồn và nghiêm trọng hơn xe có thể mất kiểm soát dẫn đến gia tăng nguy cơ gây tai nạn.\nToyota đã khuyến khích các chủ xe hãy mang xe đến kiểm tra. Hãng sẽ thay mới một phần hoặc toàn bộ miễn phí.\nMới đây, hôm 21/11 Tập đoàn Toyota đã thông báo về việc thu hồi khoảng 160.000 xe bán tải Tacoma hạng trung, lưu thông tại thị trường Hoa Kỳ và Canada do lỗi bánh xe sơ cua có thể rơi ra khi đang chạy.\nXuất xứ: Nhật Bản.\nMercedes-Benz.\nNgày thu hồi: 3/3/2017.\nSố lượng: 308.000 chiếc tại Đức (ngoài ra còn có 700.000 chiếc tại Hoa Kỳ).\nNguyên nhân: Hãng sản xuất xe hơi hạng sang nổi tiếng của Đức đã thông báo thu hồi 308.000 chiếc Mercedes-Benz sau khi nhận báo cáo về 35 trường hợp xe bốc cháy ngay tại quốc gia này. Công ty mẹ Daimler AG đã khẳng định rằng có vấn đề với động cơ, nguyên nhân gây cháy do điện.\nĐợt thu hồi này bao gồm các dòng xe C- và E-Class, CLA, GLA, GLC.\nHãng xe này cho biết hiện chưa xảy ra thương vong do sự cố này và vụ thu hồi cũng là hãng tự nguyện. Hãng cũng đã thông báo cho các khách hàng Hoa Kỳ về sự cố của xe và khuyến khích họ mang xe đến để kiểm tra sửa chữa.\nXuất xứ: Đức.\nDiệp Thủy (Tổng hợp).\n" }
{ "label": 4, "text": "Đứng đầu danh sách 5 chiếc xe Mercedes-Benz tốt nhất là mẫu xe Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé. Với chỉ 2 chiếc xe được sản xuất, đến nay, 300 SLR Uhlenhaut Coupé vẫn rất nổi tiếng với bởi độ bền và động cơ mạnh có thể đặt tốc độ tối đa gần 290km/h.\nBộ đôi hai chiếc 300 SLR Uhlenhaut Coupé hiện đang được trưng bày tại bảo tàng của hãng tại Stuttgart, Đức.\nMercedes-Maybach S650 Cabriolet được đánh giá là một trong những chiếc convertible tốt nhất vào năm 2016, thời điểm nó ra mắt.\nXe sở hữu ngoại hình mui trần sang trọng với giá khá cao lên đến 300.000 USD. Mercedes-Maybach S650 Cabriolet tạo điểm nhấn khác biệt với bộ vành hợp kim 20 inch, những điểm nhấn mạ crôm trên ngoại thất và logo Maybach như dấu hiệu nhận biết.\nChiếc limosine mạnh mẽ Mercedes-Benz S600 Fintail rất có giá thời năm 1959. Thời kỳ đó chỉ giới nhiều tiền mới có khả năng sở hữu chiếc xe này. Sở dĩ nó được là là một trong những chiếc xe tốt nhất của Mercedes-Benz bởi từ những năm 1959, xe đã có thiết kế vượt trội, động cơ mạnh mẽ hiếm thấy.\nMercedes-Maybach G650 Landaulet khiến nhiều dân chơi xe phải mê mẩn và được xem là phiên bản đỉnh cao của huyền thoại off-road cao cấp.\nThiết kế mạnh mẽ với số lượng có hạn chỉ 99 chiếc được sản xuất khiến chiếc xe trở nên hot hơn bao giờ hết.\nKhông chỉ có thiết kế lạ mắt, chiếc Mercedes-Benz 540K còn gây thu hút khi được trang bị động cơ khủng 5.4L 8 xy-lanh thẳng hàng. Động cơ này sử dụng 2 bộ chế hòa khí cho công suất tối đa 115 mã lực.\nSiêu xe sang Mercedes-Benz 540K được xem như là chiếc limousine chỉ dành cho những người nổi tiếng, được sản xuất bởi thương hiệu Đức từ năm 1935 đến năm 1940.\nVideo: Best of Benz Top 5 Luxury Cars.\nVăn Anh.\n" }
{ "label": 4, "text": "Gần 2 năm sau khi được giới thiệu ra thị trường toàn cầu, đến nay Rolls-Royce Wraith Black Badge đầu tiên mới đặt chân đến Việt Nam. Hiện tại vẫn chưa rõ, xe được đưa về theo dạng nhập khẩu chính hãng hay tư nhân. Rolls-Royce Wraith Black Badge là mẫu siêu sang độc đáo mà thương hiệu xe sang Anh quốc tạo ra dành cho những chủ nhân đặc biệt. Về thiết kế, Wraith Black Badge tạo điểm nhấn khác biệt so với phiên bản tiêu chuẩn bằng màu sơn đen bóng nhiều lớp được làm hoàn toàn thủ công.\nĐể thu hút thêm những tỉ phú trẻ tuổi, đầu năm 2016, hãng xe siêu sang đến từ Anh đã giới thiệu thêm \"gói độ\" Black Badge (logo đen) để mang tới một hơi thở mới cho những mẫu xe \"trẻ\" của mình, bao gồm cả Ghost và Wraith.\nỞ bên ngoài, chiếc Rolls-Royce Wraith đã được thay đổi với biểu tượng \"Flying Lady\" màu tối thay vì màu bạc sáng bóng như thông thường. Những chi tiết như lưới tản nhiệt, khe lấy gió hay ống xả cũng đều mang một màu tối bí ẩn. Các bánh xe được được chế tạo từ 22 lớp sợi cacbon, trong đó nhà sản xuất thực hiện gấp sợi carbon hơn 20 lần để tạo ra trục chính của bánh xe, cùng bộ la-zăng 5 chấu nghệ thuật được làm bằng nhôm, gắn với trục chính bánh xe bằng 25 bu-lông titan.\nTương tự như ngoại thất, không gian nội thất của Wraith Black Badge cũng rất đặc biệt với 2 vật liệu chủ đạo là carbon và nhôm. Các chủ nhân có thể tìm thấy những đường may tinh xảo được làm thủ công bởi những nghệ nhân bậc thầy. Có 6 màu nội thất để khách hàng lựa chọn.\nTrái tim của xe đến từ động cơ W12 tăng áp kép, dung tích 6.6L, tạo ra công suất tối đa 624 mã lực, mô-men xoắn 800Nm. Đi kèm với hộp số tự động ZF 8 cấp, xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 4,4 giây.\nHiện tại, giá bán của siêu phẩm này tại Việt Nam vẫn chưa được tiết lộ.\nLê Huân.\n" }
{ "label": 4, "text": "Nhiều mẫu xe tăng tiền phí trước bạ sau đợt điều chỉnh trị giá tính thuế - Ảnh: Ngọc Thắng.\nBán cao, ghi hóa đơn thấp.\nGhé vào một cửa hàng kinh doanh xe máy Honda trên địa bàn Q.10 (TP.HCM), nhân viên tại đây tư vấn cho chúng tôi giá mua xe SH loại 125 cc và 150 cc với nhiều mức khác nhau. Đơn cử, giá bao trọn gói tăng khoảng 3 ngày nay ở các dòng xe bán chạy như SH, Vision, Air Blade... với mức tăng từ 500.000 đồng đến hơn 1 triệu đồng/chiếc. Đối với xe SH 125 cc, giá bao trọn gói đã tính thuế trước bạ và ra biển số là 93,5 triệu đồng. Trong trường hợp khách hàng tự làm các thủ tục, giá 86,5 triệu đồng. Nhưng giá ghi trên hóa đơn là 72,9 triệu đồng, chị đóng thuế sẽ thấp hơn so với giá 86,5 triệu đồng và được lợi 680.000 đồng, nhân viên bán hàng nói. Tương tự, chiếc SH 150i có giá bao giấy tờ là 117,3 triệu đồng. Trong trường hợp khách hàng tự làm giấy tờ, công ty sẽ bán với giá 108,5 triệu đồng nhưng xuất hóa đơn với giá 86,4 triệu đồng.\nNhư vậy, một chiếc xe máy có đến 3 giá khác nhau và giá tính lệ phí trước bạ là giá thấp nhất. Với phí tính trước bạ xe ở mức 5%, một chiếc SH 125 có giá trên hóa đơn thấp hơn giá thực tế 13,6 triệu đồng, tương đương lệ phí trước bạ bị thất thoát là 680.000 đồng. Còn giá trên hóa đơn của chiếc SH 150 thấp hơn giá thực tế 22,1 triệu đồng, tương ứng với mức lệ phí trước bạ bị thất thoát là 1,1 triệu đồng.\nNhằm bịt lỗ hổng này, Bộ Tài chính vừa ban hành Quyết định 942 có hiệu lực từ ngày 24.5.2017 sửa đổi, bổ sung danh mục bảng giá tính lệ phí trước bạ ô tô, xe máy. Theo đó, nhiều dòng xe của các hãng được điều chỉnh tăng giá, đặc biệt giá xe của hãng Honda được điều chỉnh tăng giá tính lệ phí trước bạ mạnh nhất, từ 5,7 - 25,5 triệu đồng.\nKhông những Honda, Bộ Tài chính còn điều chỉnh giá tính lệ phí trước bạ của các dòng xe máy khác như Kymco, Piaggio, Suzuki, SYM, Yamaha. Ngoài ra, một số dòng ô tô cũng được điều chỉnh tính giá trước bạ trong đợt này như Audi, Bentley, BMW, Ford...\nMột cán bộ ngành thuế cho biết chính tình trạng một xe có tới 2 - 3 giá là lý do bảng giá tính lệ phí được điều chỉnh tăng lên dựa trên giá các công ty cung cấp, qua đó tránh được chuyện lợi dụng của các cửa hàng bán xe ghi giá hóa đơn thấp hơn thực tế.\nTheo quy định, cán bộ thuế căn cứ giá trên hóa đơn để tính lệ phí trước bạ, trong trường hợp giá trên hóa đơn thấp hơn giá trên bảng giá thì sẽ căn cứ tính lệ phí trước bạ theo giá trên bảng giá. Cửa hàng bán xe ghi giá trên hóa đơn thấp hơn giá thực tế với lời thuyết phục người tiêu dùng để đóng thuế thấp hơn là không chính xác.\nThí dụ, khách hàng mua xe SH 150i giá 108,5 triệu đồng mà hóa đơn chỉ ghi 86,4 triệu đồng, thực chất cơ quan thuế tính lệ phí trước bạ theo bảng giá điều chỉnh là 114 triệu đồng (tương đương 5,7 triệu đồng tiền lệ phí trước bạ tại TP.HCM). Người tiêu dùng không được lợi gì nên khi bỏ tiền ra mua bao nhiêu thì ghi giá trên hóa đơn bấy nhiêu nhằm tránh những tranh chấp nếu có xảy ra, cán bộ thuế cảnh báo.\nThất thoát thuế hàng trăm tỉ đồng.\nNăm 2016, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy VN (VAMM), bao gồm 5 nhà sản xuất xe máy lớn tại VN: Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM bán ra thị trường 3,12 triệu chiếc, tăng 9,5% so với năm 2015. Trong đó, Honda VN chiếm khoảng 70% thị phần trong năm 2016 với khoảng 2,1 triệu xe bán ra; đứng thứ 2 là Yamaha VN với doanh số 840.000 xe, chiếm gần 27% thị phần... Số lượng xe trên không bao gồm số lượng xuất khẩu, nhập khẩu. Các hãng cũng không công bố cụ thể doanh số từng dòng xe. Nhưng trong năm qua, Vision được biết là một trong những mẫu xe tay ga được bán chạy nhất, với doanh số khoảng 375.000 chiếc.\nNhư vậy, so với giá tính lệ phí cũ (29,9 triệu đồng), thì với giá tính lệ phí mới ở xe Vision (36,6 triệu đồng), ước cơ quan thuế thu thêm được hơn 125 tỉ đồng.\nTheo giám đốc một công ty kế toán, cách đây 7 - 8 năm, Cục Thuế TP.HCM đã từng tiến hành truy thu thuế một số công ty kinh doanh xe vì cho rằng các công ty bán xe giá thấp hơn thị trường, thấp hơn giá tối thiểu tính phí trước bạ. Có doanh nghiệp (DN) khởi kiện và tòa đã tuyên hủy quyết định truy thu này. Giá tính lệ phí cũ chưa phù hợp, có thể ảnh hưởng đến nguồn thu nên cơ quan thuế điều chỉnh lại là đúng, với mục đích vừa thu được thuế hợp pháp, đúng với thực tế; vừa bịt lỗ hổng thất thoát thuế, khắc phục các trường hợp xuất hóa đơn dưới giá bán, ông nói.\nChuyên gia kinh tế Ngô Trí Long cho rằng một khi cơ quan thuế đã nắm được giá bán thực trên thị trường, thì việc điều chỉnh giá thực tế để tính lệ phí trước bạ là bước chỉnh sửa chính xác, bịt được lỗ hổng thất thoát thuế từ lâu nay. Theo đó, thuế bị thất thoát không chỉ ở khâu người tiêu dùng được hưởng lợi khi nộp phí trước bạ thấp hơn, mà còn bốc hơi ở DN bán xe. DN kê khai theo hóa đơn thì đó mới là doanh thu danh nghĩa, thấp hơn mức thực tế. Vì vậy, mức thuế thu nhập DN 20% đóng trên doanh thu ảo thấp hơn trên thực tế, nhà nước bị thất thoát thuế cả hai đầu, ông phân tích.\nÔng Long cũng bác bỏ nỗi lo của nhiều người cho rằng việc tính lệ phí trước bạ trên giá thị trường có thể neo giá các loại xe ở mức cao, có chiều hướng kích giá đi lên, gây thiệt hại cho người tiêu dùng. Đây là giá thực tế người tiêu dùng mua, nên không thể có chuyện neo giá. Hơn nữa, giá bán còn dựa vào cung cầu, tăng giá lên nữa thì người tiêu dùng không mua, hoặc chọn một dòng xe khác hợp với nhu cầu và khả năng tài chính hơn, ông nói.\nLuật sư Trần Xoa, Giám đốc Công ty luật Minh Đăng Quang, phân tích hãng xe thường bán buôn, và đưa ra giá đề xuất công khai trên website cho từng mẫu xe, thí dụ 1 xe máy giá đề xuất 36 triệu đồng, nhưng người mua sẽ không mua được với giá này ở cửa hàng, mà sẽ phải mua với giá cao hơn. Nhưng giá 36 triệu đồng lại là giá thể hiện trong hóa đơn, khiến cơ quan thuế đã thất thoát thuế trong thời gian dài. Vì vậy, cơ quan thuế khắc phục những lỗ hổng này để tránh bị lợi dụng trốn thuế.\nBảng điều chỉnh giá tính thuế đối với 6 mẫu xe máy sản xuất, lắp ráp trong nước (ĐVT: triệu đồng).\nHồng Sương.\nHồng Sương - Thanh Xuân.\n" }
{ "label": 4, "text": "Dịp cận Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018, mức giá bán của các xe Piagio tại các đại lý tương đối ổn định, không có nhiều biến động như các hãng xe khác.\nGiá xe Piagio tháng 2/2018 không biến động nhiều. (Ảnh minh họa).\nDưới đây là bảng giá các xe hãng Piagio tháng 2/2018 đề xuất tham khảo giá trung bình trên thị trường xe máy tại Việt Nam, giá bán lẻ tại các đại lý Piaggio khác nhau có thể khác nhau và bạn nên tham khảo giá xe Piaggio Vespa ở một vài cửa hàng để tìm được mức giá tốt nhất!\nBảng giá xe Piaggio 2018.\nXe Piaggio 2018 Giá đề xuất Giá đại lý.\nGiá xe Piaggio Fly 125 (Màu vàng, trắng và đỏ) 41.900.000 42.000.000.\nGiá xe Piaggio Beverly 125 (Nâu đất, đỏ và trắng) 147.300.000 147.300.000.\nZip Giá đề xuất Giá đại lý.\nGiá xe Piaggio Zip 100 (màu vàng, trắng và đỏ) 34.000.000 34.000.000.\nGiá xe Piaggio Zip 100 E3 (màu vàng, trắng và đỏ) 36.000.000 36.000.000.\nLiberty Giá đề xuất Giá đại lý.\nGiá xe Liberty ABS 125 (Đỏ, đen, trắng, vàng đồng, xanh nhạt và xanh đậm) 56.500.000 56.500.000.\nGiá xe Liberty S ABS 125 (Màu Đỏ, đen, trắng, vàng đồng, xanh nhạt và xanh đậm) 57.500.000 57.500.000.\nMedley Giá đề xuất Giá đại lý.\nGiá xe Medley ABS (125) 71.500.000 71.500.000.\nGiá xe Medley ABS (125S) 72.500.000 73.500.000.\nGiá xe Medley ABS (150) 86.000.000 86.000.000.\nBảng giá xe Vespa 2018.\nGiá xe Vespa Giá đề xuất Giá đại lý.\nGiá xe Vespa GTS 300 ABS 120.000.000 120.000.000.\nGiá xe Vespa GTS Super 125 ABS 89.000.000 89.000.000.\nGiá xe Vespa 946 Armani 405.000.000 405.000.000.\nGiá xe Vespa PX 122.800.000 122.800.000.\nGiá xe Vespa Primavera Giá đề xuất Giá đại lý.\nGiá xe Vespa Primavera 125 iGet ABS (Màu màu ghi xám, đen, đỏ, xanh và trắng) 74.500.000 74.500.000.\nGiá xe Vespa Primavera 125 iGet (Màu màu ghi xám, đen, đỏ, xanh và trắng) 70.900.000 70.900.000.\nGiá xe Vespa Spint Giá đề xuất Giá đại lý.\nGiá xe Vespa Sprint ABS 125 75.000.000 75.000.000.\nGiá xe Vespa Sprint ABS 125 bản đặc biệt 80.000.000 80.000.000.\nGiá xe Vespa LX Giá đề xuất Giá đại lý.\nGiá xe Vespa LX iGet (Màu cam, vàng, trắng, ghi, đen và đỏ) 67.900.000 67.900.000.\nGiá xe Vespa LXVV 3V i.e (Màu xanh và màu tím) 73.900.000 73.900.000.\nLưu ý: Giá xe máy Piaggio trên đã gồm thuế VAT, chưa bao gồm lệ phí trước bạ và phí cấp biển số, bảo hiểm xe máy.\nGiá đại lý ngoài thị trường TP.HCM và Hà Nội được tham khảo tại các cửa hàng ủy nhiệm Piaggio và thông tin bạn đọc cung cấp. Giá bán lẻ thực tế các dòng xe máy Piaggio tại cửa hàng thường cao hơn giá niêm yết.\nPV - 2banh.vn.\n" }
{ "label": 4, "text": "SYM Elite 50 là mẫu xe tay ga 50cc hướng đến đối tượng học sinh, sinh viên không cần bằng lái với thiết kế thon gọn, kiểu dáng khá thời trang, giá bán trên 20 triệu đồng.\nLưu ý: Giá xe máy SYM trên đã gồm thuế VAT, chưa bao gồm lệ phí trước bạ và phí cấp biển số, bảo hiểm xe máy.\nGiá đại lý ngoài thị trường TP.HCM và Hà Nội được tham khảo tại các cửa hàng bán xe SYM và thông tin bạn đọc cung cấp. Giá bán lẻ thực tế các dòng xe máy SYM tại cửa hàng thường khác so với giá niêm yết.\n2banh.vn.\n" }
{ "label": 4, "text": "Thương hiệu Suzuki hiện cung cấp nhiều dòng xe máy tại thị trường Việt Nam bao gồm các loại xe số dung tích từ 110cc đến 125cc cùng các chủng loại xe ga như Address, Impulse... Bên cạnh đó, hãng còn phân phối một số dòng mô tô nhập khẩu như GSX-S 1000, GSX-S, GSX-R...\nDưới đây là bảng giá xe máy Suzuki tháng 2/2018 mới nhất để người tiêu dùng có thể tham khảo.\nBảng giá xe máy Suzuki tháng 2/2018. Ảnh: infornet.\nGiá xe máy Suzuki trên đã gồm thuế VAT, chưa bao gồm lệ phí trước bạ và phí cấp biển số, bảo hiểm xe máy. Bảng giá chỉ mang tính chất tham khảo, giá bán có thể thay đổi tùy theo thời điểm và đại lý bán.\nĐỗ Thu Thoan (T/h).\nĐỗ Thu Thoan.\n" }
{ "label": 4, "text": "Trong tháng 2 này, giá niêm yết xe Audi tại thị trường Việt Nam không có xáo trộn so với tháng Giêng. Mẫu SUV cỡ nhỏ Q2 vẫn là dòng xe rẻ nhất của hãng xe Đức tại nước ta với giá 1,340 tỷ đồng.\nMẫu xe đắt giá nhất của Audi tại Việt Nam là A8L 3.0L. Để sở hữu sedan hạng sang này, khách hàng phải đầu tư số tiền lên tới 4,770 tỷ đồng.\nAudi Q2.\nBảng giá xe Audi tháng 2/2018:\nAudi A3 Sportback 2018: 1,550 tỷ đồng.\nAudi A4 2.0L: 1,630 tỷ đồng.\nAudi A5 Sportback 2.0L: 2,450 tỷ đồng.\nAudi A6 1.8L: 2,220 tỷ đồng.\nAudi A7 3.0L: 2,940 tỷ đồng.\nAudi A8L 3.0L: 4,770 tỷ đồng.\nAudi TT 2.0L: 1,900 tỷ đồng.\nAudi TT S-line 2.0L: 2,050 tỷ đồng.\nAudi Q2 2.0L: 1,340 tỷ đồng.\nAudi Q3 2.0L: 1,700 tỷ đồng.\nAudi Q5 2.0L: 2,360 tỷ đồng.\nAudi Q7 2.0L: 3,220 tỷ đồng.\nAudi Q7 3.0L: 3,520 tỷ đồng.\nNgọc Hân (Theo Audi).\n" }
{ "label": 4, "text": "Honda MSX: Đây là mẫu xe tay côn nhỏ gọn nhưng có thiết kế hầm hố, ấn tượng. Hiện xe có giá bán 49,99 triệu đồng.\nHonda MSX 125 2017 sử dụng động cơ 4 thì, 125cc, làm mát bằng không khí cùng hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI với công suất tối đa đạt 9 mã lực, mô-men xoắn cực đại 10,6 Nm, đi kèm hộp số 4 cấp.\nSuzuki GSX-S150: Là mẫu nakedbike cỡ nhỏ, xe sở hữu thiết kế hầm hố với những đường nét góc cạnh, đèn pha và đèn hậu dạng LED, mâm xe 17 inch,\nXe sử dụng động cơ xylanh đơn DOHC phun xăng điện tử, dung tích 147,3cc làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 19,17 mã lực với GSX-R150, mô-men xoắn cực đại 14 Nm, kết hợp với hộp số 6 cấp côn tay truyền động bằng xích tải.\nHonda CB Hornet 160R: Thiết kế xe bắt mắt với kiểu dáng thiết kế cơ bắp, mang thiên hướng đơn giản, phù hợp với các bạn nữ yêu thích sự phá cách, mạnh mẽ. Xe hiện đang được các đại lý tư nhân nhập khẩu nguyên chiếc với mức giá vào khoảng 73 triệu đồng.\nXe sử dụng động cơ dung tích 162,7cc, làm mát bằng không khí, công suất 15,7 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm, hộp số 5 cấp, tốc độ tối đa 110 km/h.\nYamaha TFX 150: Xe có thiết kế nổi bật với cụm đèn pha và mặt nạ hầm hố, cặp phuộc trước upside-down màu vàng nổi bật cùng những đường nét thể thao.\nXe sử dụng động cơ phun xăng điện tử 150cc, làm mát bằng dung dịch. Tỉ số nén động cơ 10,4:1 và buồng đốt nhỏ gọn, công suất tối đa có thể lên tới 16 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 14,3 Nm.\nBenelli TNT 125: Thiết kế của TNT 125 ấn tượng với các đường nét thiết kế góc cạnh, lấy cảm hứng từ các dòng TNT 1130R hay TNT 600. Cụm đèn pha có dạng thấu kính projector.\nBenelli TNT 125 sử dụng động cơ SOHC, xy-lanh đơn, 4 van, làm mát bằng dung dịch, dung tích 124,8cc, công suất 11 mã lực và mô-men xoắn 9,6 Nm, đi kèm với hộp số 5 cấp.\nCTV Ngọc Bách/VOV.VN.\n" }
{ "label": 4, "text": "Sau khi giành ngôi Quán quân tại giải U23 châu Á 2018 (AFC Cup 2018), U23 Uzbekistan đã được Tổng thống nước này thông báo sẽ tặng mỗi cầu thủ một chiếc Chevrolet Malibu có giá gần 28.000 USD.\nChevrolet Malibu là mẫu sedan cỡ trung đến từ Chevrolet. Xe có thiết kế khỏe khoắn với những đường gân dập nổi trên nắp ca-pô. Đèn pha chữ nhật kéo dài hai bên và hốc hút gió được chia đôi tạo thêm vẻ hầm hố cho xe.\nMẫu xe có kích cỡ dài x rộng x cao lần lượt là 4.922mm x 1.854mm x 1.463mm và chiều dài trục cơ sở là 2.829mm.\nTrọng lượng khô của xe ở vào mức 1.520 kg.\nPhần đuôi xe có thiết kế trong khá giống với mẫu xe cơ bắp Camaro.\nXe sử dụng mâm 5 chấu 17 inch.\nHệ thống ống xả thể thao mạ crom.\nChevrolet Malibu được trang bị động cơ tăng áp 4 xy lanh dung tích 2.0 lít cho công suất cực đại 250 mã lực và 339 Nm mômen xoắn.\nXe sử dụng hộp số tự động 9 cấp mới thay thế cho hộp số 8 cấp.\nHệ thống giải trí với màn hình 8 inch, dàn âm thanh gồm 6 loa, kết nối bluethooth, USB, tùy chọn hệ thống âm thanh 9 loa Bose, điểm phát wifi di động,...\nXe được Cục quản lý đường cao tốc và an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) đánh giá 5 sao về độ an toàn.\nCốp xe có dung tích 453 lít cực kì rộng rãi.\nXe có 5 phiên bản là L, LS, LT, Hybrid và Premier trong đó bản L thấp nhất có giá khởi điểm là 22.555 USD và bản Premier có giá 31.850 USD.\n" }
{ "label": 4, "text": "Kia Optima cũng là mẫu xe cách đây vài ngày Thaco dành tặng cho ông Park Hang-Seo sau khi U23 Việt Nam giành chiến thắng trước U23 Qatar ở trận bán kết AFC Cup 2018 (U23 châu Á 2018). Phiên bản nâng cấp của Kia Optima có nhiều thay đổi so với thế hệ trước, nổi bật nhất phải kể đến thiết kế vẻ ngoài của xe và các tính năng công nghệ bổ sung.\nỞ phần đầu xe, Kia Optima 2018 vẫn sở hữu lưới tản nhiệt dạng \"mũi hổ\" đặc trưng của thương hiệu nhưng nay được tinh chỉnh lại theo hướng trẻ trung và hiện đại hơn.\nTùy vào từng phiên bản, Optima sẽ được trang bị đèn pha và đèn sương mù LED.\nSau khi ra mắt tại Hàn Quốc, người hâm mộ quốc tế như ở Bắc Mỹ hay châu Âu cũng sẽ nhận được phiên bản mới với sự nâng cấp gần như y hệt với phiên bản này.\nBên cạnh đó, các hốc gió cũng được thiết kế lại ở vị trí thấp hơn và sắc nét hơn.\nĐuôi xe có thêm một bộ khuếch tán giả tích hợp với hệ thống ống xả hình oval.\nOptima có tùy chọn động cơ diesel dung tích 1.7l sản sinh công suất 141 mã lực và mô-men xoắn 340 Nm. Các tùy chọn hộp số bao gồm số sàn và tự động 6 cấp, hộp số ly hợp kép 7 cấp chỉ dành riêng cho bản động cơ diesel và turbo.\nThiết kế đèn LED hậu cũng đã được sửa đổi.\nKia sẽ cung cấp cho các khách hàng 4 lựa chọn về kiểu dáng la-zăng có kích cỡ từ 16-18 inch. Cỡ lớn nhất sẽ có thiết kế đa chấu hoặc thiết kế thể thao với 2 tông màu.\nVề nội thất, thì Kia Optima nâng cấp vẫn giữ được những thiết kế cơ bản từ phiên bản trước.\nCác ghế ngồi bọc da cao cấp. Các tính năng mới khác có: Hệ thống âm thanh cao cấp Krell, ghế có chức năng sưởi và thông gió, hệ thống điều hòa không khí 2 vùng nhiệt độ, phanh tay điện tử. Optima cũng có sẵn hệ thống camera, hỗ trợ quản lí hành trình và hệ thống giữ làn đường.\nVô lăng kiểu dáng mới, bảng điều khiển trung tâm và bổ sung thêm hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng mới.\nKia Optima 2019 mang tới các tùy chọn động cơ 2.0L CVVL (163 mã lực/196 Nm); 2.0L LPI (153 mã lực/196 Nm) và 1.6L T-GDI (180 mã lực/265 Nm).\n" }
{ "label": 4, "text": "Với chủ đề C.T Group 2018 - Kết nối toàn cầu - Đón đầu xu hướng, lễ tổng kết năm2017 của Tập đoàn C.T Group diễn ra vào ngày 19/1, chắc chắn sẽ có câu trả lời rất nhiều người đang trông đợi.\nHàng năm, cứ mỗi khi Tết đến Xuân về, Tập đoàn C.T Group lại tặng xe ô tô, phiếu tích lũy an sinh và nhiều phần thưởng có giá trị khác cho cán bộ nhân viên.\nĐiều đáng nói, xế hộp dùng để thưởng phải luôn đáp ứng tiêu chí: Thứ nhất, phải là mẫu xe lần đầu xuất xưởng (ví dụ, Honda City vào năm 2015 và Toyta Fortuner mẫu mới vào năm 2016).Thứ 2, là phải mẫu xe được đại bộ phận CBNV yêu thích và tiến cử.\nXe Fortuner mẫu mới giá 1,2 tỷ được tặng cho CNNV xuất sắc nhất của C.T Group.\nĐể chuẩn bị cho thời khắc bùng nổ tại lễ tổng kết năm nay, C.T Group đã mời các hãng xe và nhà phân phối xe ô tô tại Việt Nam cùng tham gia chào giá cạnh tranh nhất để giành cơ hội hiếm có này. Theo thông tin vừa tiết lộ, đơn vị trúng thầu năm nay chính là Honda Kim Thanh - nhà phân phối chính thức của thương hiệu xe Nhật lừng danh thế giới và rất được khen ngợi về dịch vụ hậu mãi cũng như hỗ trợ tối đa đối tác.\nMột thông tin cũng thú vị không kém, đó là 2 mẫu xe được C.T Group chọn thưởng Tết cho tập thể và cá nhân xuất sắc năm nay cũng là những phiên bản mới đang rất \" hot\" hàng. Đây chính là dòng xe được giới mê ô tô đánh giá cao với những đặc điểm nổi bật Mạnh mẽ - Tiện nghi - Cao cấp cùng những thay đổi mang tính cách mạng, gồm trang bị động cơ mạnh hơn, nhanh hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn; đồng thời, không gian bên trong thoải mái hơn, thiết kế mới đậm chất thể thao và hiện đại, xứng danh là chuẩn mực mới của dòng xe 7 chỗ đa năng.\nChính bởi sự nổi bật và thu hút \"ngay từ cái nhìn đầu tiên\" nên C.T Group lựa chọn để vinh danh những cán bộ, nhân viên xuất sắc của mình.\nRất nhiều phần thưởng giá trị dành cho những CBNV tiên tiến.\nNgoài xe ô tô, C.T Group còn khen thưởng cán bộ nhân viên bằng phiếu tích lũy an sinh để mua nhà, tiền mặt và nhiều quà tặng giá trị khác...\nVà, tất cả sẽ được \"hé lộ\" vào đêm 19/1 tới đây!\nKĐ.\n" }
{ "label": 4, "text": "Phong Trần.\n" }
{ "label": 4, "text": "Phong Trần.\n" }
{ "label": 4, "text": "Phong Trần.\n" }
{ "label": 7, "text": "Hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em.\nHình minh họa.\nCó hiệu lực từ ngày 20/2, Nghị định 06/2018 của Chính phủ quy định chính sách hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em mẫu giáo và chính sách đối với giáo viên mầm non.\nTheo đó, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non có cha mẹ hoặc người chăm sóc thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, các xã đặc biệt khó khăn vùng bãi ngang ven biển, hải đảo; không có nguồn nuôi dưỡng; là nhân khẩu trong gia đình thuộc diện hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.\nThời gian hỗ trợ tính theo số tháng học thực tế, nhưng không quá 9 tháng/năm học. Việc chi trả kinh phí hỗ trợ ăn trưa được thực hiện 2 lần trong năm học: Lần một chi trả đủ 4 tháng vào tháng 10 hoặc tháng 11 hàng năm; lần 2 chi trả đủ 5 tháng vào tháng 2 hoặc tháng 3 hàng năm.\nNguồn kinh phí thực hiện chi trả hỗ trợ ăn trưa cho trẻ em mẫu giáo, thực hiện chính sách đối với giáo viên mầm non được cân đối trong dự toán chi ngân sách sự nghiệp giáo dục, đào tạo hàng năm của các địa phương. Ngân sách trung ương thực hiện hỗ trợ cho các địa phương theo quy định của Luật ngân sách nhà nước.\nTừ 20/2, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, ven biển, hải đảo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.\nSửa đổi quy định về BHXH.\nNghị định 161/2017/NĐ-CP của Chính phủ sửa đổi Điều 12 Nghị định 21/2016/NĐ-CP định việc thực hiện chức năng thanh tra chuyên ngành về đóng bảo hiểm của cơ quan bảo hiểm xã hội, có hiệu thi hành từ ngày 15/2 nêu rõ.\nTừ 15/2 bỏ quy định về việc cho phép cơ quan bảo hiểm xã hội được trích một phần khoản phạt lãi chậm nộp phát hiện qua thanh tra để hỗ trợ nâng cao năng lực hoạt động thanh tra, tăng cường cơ sở vật chất và khen thưởng, động viên tổ chức, cá nhân có thành tích trong hoạt động thanh tra chuyên ngành về đóng 3 loại bảo hiểm là bảo hiểm y tế, xã hội và tự nguyện.\nBỏ quy định bán xe phải thông báo với cơ quan công an.\nTừ ngày 12/2 bán xe không phải thông báo với công an. Ảnh minh họa.\nThông tư 64/2017 của Bộ Công an về việc sửa đổi, bổ sung Thông tư 15/2014 quy định về đăng ký xe có hiệu lực từ ngày 12/2. Theo đó với ôtô, xe máy biển xanh; xe biển số ký hiệu 80 nền màu trắng, chữ và số màu đen, khi có quyết định điều chuyển, bán, tặng, cho thì trước khi bàn giao xe phải thu hồi, nộp lại đăng ký, biển số cho cơ quan đăng ký xe.\nThông tư 64/2017 đã bỏ nội dung của điều 5 Thông tư 15/2014 về việc \"người bán, tặng xe phải thông báo bằng văn bản đến cơ quan đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe đó để theo dõi\" và nội dung \"chủ xe không thông báo thì tiếp tục phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về chiếc xe đó đến khi tổ chức, cá nhân mua, được điều chuyển, cho, tặng xe làm thủ tục đăng ký sang tên, di chuyển xe.\".\nĐiều này đồng nghĩa với việc, từ 12/2, quy định người bán, tặng xe phải thông báo bằng văn bản đến cơ quan đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe để theo dõi sẽ không còn hiệu lực.\nBơi lội trong cảng biển bị phạt tiền.\nNghị định 142 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải nêu rõ, người điều khiển ôtô và các loại phương tiện tương tự ôtô trong vùng đất cảng sẽ bị phạt khi mắc những lỗi sau:\nChạy quá tốc độ quy định từ 5 km/h đến dưới 10 km/h bị phạt 600.000-800.000 đồng; Chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h đến 35 km/h bị phạt 5-6 triệu đồng; Chạy quá tốc độ quy định trên 35 km/h bị phạt 7-8 triệu đồng.\nTrường hợp trong máu hoặc hơi thở tài xế có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/01 lít khí thở bị phạt 2-3 triệu đồng; Trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/lít khí thở bị phạt 7-8 triệu đồng...\nPhạt cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 100.000 đến 300.000 đồng với hành vi bơi lội hoặc làm mất trật tự công cộng trong khu vực cảng. Hút thuốc ở nơi cấm hút thuốc hoặc hành vi vô ý có thể gây cháy, nổ trên tàu thuyền cũng sẽ bị phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng.\nK.N (th).\n" }
{ "label": 7, "text": "Sau ngày 30/3/2018 nếu các phương tiện chưa chuyển đổi, đăng ký sang tên chính chủ thì sẽ không được thực hiện giảm giá.\n* Khoảng 2.500 hộ dân sống ở xã đảo Nhơn Châu (thuộc TP Quy Nhơn, Bình Định) đang từng ngày mong mỏi giây phút điện lưới quốc gia thắp sáng toàn xã đảo này. Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã chỉ đạo các bộ, ngành liên quan sớm hoàn tất thủ tục, chọn lựa nhà thầu có kinh nghiệm để triển khai thực hiện dự án kéo cáp ngầm xuyên biển. Dự kiến cuối tháng 3/2018 sẽ có kinh phí, trong vòng 1 năm sẽ triển khai thực hiện được.\n* Tòa Đại bảo tháp có quy mô 21 tầng, chiều cao 99m và Thiền viện Trúc Lâm Tháp Mười vừa được xây dựng tại Khu Di tích quốc gia Gò Tháp thuộc xã Tân Kiều, huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp. Công trình Đại bảo tháp và Thiền viện Trúc Lâm Tháp Mười được xây dựng góp phần bảo tồn và phát huy các giá trị văn hóa truyền thống; đồng thời là điểm nhấn quan trọng trong hệ thống các điểm tham quan du lịch tâm linh, góp phần thúc đẩy phát triển du lịch ở tỉnh Đồng Tháp.\n* Theo Trung tâm Khí tượng thủy văn Quốc gia, khoảng từ ngày 25/1, khu vực miền Bắc sẽ đón một đợt không khí lạnh cường độ rất mạnh gây ra đợt rét đậm, rét hại trên diện rộng. Đợt rét này ở miền Bắc sẽ kéo dài khoảng 10 ngày và được cảnh báo rét hơn nhiều so với những đợt rét gần đây. Khi kết thúc, khu vực miền Bắc sẽ tăng nhiệt dần, nhưng đến thời điểm Tết Mậu Tuất 2018, miền Bắc lại xuất hiện rét đậm, rét hại.\n* Sau Tết Nguyên đán 2018, ngành Đường sắt sẽ cải tạo ga Sài Gòn để tăng các dịch vụ tiện ích cho hành khách, hoàn thành quý II để kịp phục vụ cao điểm hè. Cùng với đó, Tổng Công ty Đường sắt tiếp tục đầu tư phương tiện, đóng mới 6 đoàn tàu khách chất lượng cao, trang bị nội thất mới và thay thế các toa xe hàng lạc hậu.\nHải Phong.\n" }
{ "label": 7, "text": "Người dân làm thủ tục tại Chi cục Thuế Q.1, TP.HCM chiều 31/1.\nNhiều người bị ảnh hưởng.\nChuyên gia thuế Nguyễn Thái Sơn phân tích so với biểu thuế hiện hành, biểu thuế điều chỉnh theo phương án 2 có hai đối tượng bị ảnh hưởng nhiều nhất là những người có thu nhập từ 10 - 18 triệu đồng/tháng sẽ chuyển từ mức chịu thuế 15% lên 20% và những người có thu nhập từ 40 - 52 triệu đồng/tháng sẽ chuyển thuế suất từ 25% lên 30%.\n\"Những người lao động có thâm niên công tác, có kỹ năng và kinh nghiệm nghề nghiệp, vừa mới có thu nhập nhô lên khỏi mức chịu thuế thấp, đã bị tăng thuế thêm 5%\". - Chuyên gia thuế Nguyễn Thái Sơn.\nMức thu nhập chịu thuế từ 40 - 52 triệu đồng/tháng là khá cao ở VN nên đối tượng bị ảnh hưởng ít hơn. Nhưng những người có mức thu nhập từ 10 - 18 triệu đồng/tháng thì rất nhiều.\nĐối tượng này là những người lao động có thâm niên công tác, có kỹ năng và kinh nghiệm nghề nghiệp, vừa mới có thu nhập nhô lên khỏi mức chịu thuế thấp, đã bị tăng thuế thêm 5%, ông Sơn nói và cho rằng nên giãn bậc thuế. Cụ thể, ở bậc 2 những người có thu nhập từ 5 - 18 triệu đồng/tháng có mức thuế suất 10%; bậc 3, người có thu nhập từ 18 - 40 triệu đồng/tháng có mức thuế suất 20% là hợp lý.\nTS. Lưu Bích Hồ thì cho rằng cần nâng mức thu nhập chịu thuế bậc 1 lên 10 triệu đồng thay vì 5 triệu đồng như hiện nay. Có 2 lý do để tăng mức thu nhập bậc 1 lên. Thứ nhất là mức thu nhập 5 triệu đồng là quá thấp trong bối cảnh hiện nay, đồng thời đây là mức mà nhiều đối tượng làm công ăn lương phải chịu nhất.\nThực tế đa số cán bộ công nhân viên làm việc thâm niên lâu năm rơi vào mức thu nhập 5 triệu đồng này. Việc điều chỉnh tăng thuế thu nhập cá nhân (TNCN) tác động trực tiếp đến người làm công ăn lương, trong khi phần giảm trừ gia cảnh cũng như chi phí cuộc sống người lao động còn tăng lên lại không được đề cập trong dự thảo. Cụ thể, số liệu Bộ Tài chính công bố trước đây cho thấy số người nộp thuế ở bậc 1 chiếm trên 73% tổng số người nộp thuế, nhưng số thuế chiếm chưa đến 10%. Nên nếu tăng thu nhập bậc 1 lên 10 triệu đồng sẽ giảm được chi phí quản lý của nhà nước.\nTỷ trọng thuế trên thu nhập ở mức cao.\nTính cụ thể hơn về những ảnh hưởng của sự thay đổi thuế TNCN mới khi áp dụng, ông Trần Xoa, Giám đốc Công ty luật Minh Đăng Quang, phân tích tỷ lệ thuế TNCN so với thu nhập tính thuế của người dân đang ở mức khá cao, cao hơn cả mức thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp phổ thông. Hiện các DN đang chịu thuế suất 20% trong khi tỷ lệ thuế TNCN chiếm khoảng 5 - 22,69% thu nhập chịu thuế.\nTrong trường hợp áp dụng phương án 2 thì tỷ lệ này lại càng tăng lên. Đơn cử, trường hợp người nộp thuế có thu nhập tính thuế 80 triệu đồng/tháng sẽ nộp thuế TNCN lên 18,75 triệu đồng, bằng 23,44% thu nhập tính thuế.\nThu nhập 60 triệu đồng/tháng đóng thuế 12,75 triệu đồng, tương ứng 21,2% thu nhập; thu nhập 30 triệu đồng/tháng đóng 4,75 triệu đồng, tương ứng 15,83% thu nhập; thu nhập 20 triệu đồng/tháng, số thuế đóng tương ứng 13,75% thu nhập Trong đó, tỷ lệ tăng mạnh nhất rơi vào bậc 3 với mức thu nhập từ 10 - 40 triệu đồng từ 11,75% lên 13,75%.\nNhiều chuyên gia kiến nghị, cần phải điều chỉnh phần giảm trừ gia cảnh đã quá lỗi thời.\nNhận định về 2 phương án tính thuế lũy tiến từng phần đưa ra gần đây của Bộ Tài chính, PGS.TS. Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả, cho rằng phương án nào cũng có nhược điểm, mức thu nhập chịu thuế chưa hợp lý.\nBộ Tài chính thay đổi bảng thuế lũy tiến nhằm tránh thất thu thuế nhưng cũng đừng đưa ra cao quá để còn thu hút nhân tài. Quy định về thuế TNCN như thế nào để tạo động lực tăng năng suất cho người lao động, chứ thuế cao sẽ làm thui chột năng suất lao động. Theo ông Long, Bộ Tài chính chuyển từ 7 bậc thuế hiện nay xuống còn 5 bậc thuế, do ít bậc nên thu nhập giữa các bậc nhảy ở mức cao. Chẳng hạn như ở phương án 2, cùng bậc 3 nhưng thu nhập trên 10 triệu đồng có thuế suất 20% mà người có thu nhập cao 40 triệu đồng cũng có thuế suất 20%. Việc phân bổ thu nhập, thuế suất giữa các bậc chưa hợp lý.\nCả hai phương án về cách tính thuế thu nhập cá nhân đều bị cho là chưa hợp lý.\nQuy định nhiều bậc thuế sẽ tạo độ chính xác càng cao, càng công bằng cho người nộp thuế. Hơn nữa mức khởi điểm chịu thuế 5 triệu đồng là quá thấp, người lao động có thu nhập ở mức này chưa phải là cao để thực hiện thu thuế. Thu nhập của người Việt hiện nay vẫn đang ở mức thấp so với thế giới nên không nên đưa ra thuế suất cao.\nDo đó, ông Long kiến nghị một bảng thuế suất lũy tiến từng phần cho người làm công ăn lương theo hướng có 6 bậc. Cụ thể, bậc 1 có thu nhập chịu thuế đến 10 triệu đồng áp dụng thuế suất 5%; bậc 2 thu nhập tính thuế từ 10 - 15 triệu đồng, thuế suất 9%; bậc 3 thu nhập trên 15 - 30 triệu đồng, thuế suất 13%; bậc 4, thu nhập trên 30 - 45 triệu đồng, thuế suất 18%; bậc 5, thu nhập trên 45 - 70 triệu đồng, thuế suất 24%; bậc 6, thu nhập trên 70 triệu đồng, thuế suất 30%.\nTheo Báo Thanh Niên.\n" }
{ "label": 7, "text": "Năm 2008, cú lắc đầu tuyệt đẹp đưa bóng vào lưới của Công Vinh ở những phút cuối của trận chung kết AFF Cup đã khiến người hâm mộ Việt Nam ngập tràn trong hạnh phúc. Lần đầu tiên bước lên ngôi vị cao nhất trong một \"trận chiến\", Công Vinh cùng các đồng đội đã truyền cảm hứng mạnh mẽ cho 90 triệu người dân Việt Nam.\nNgoài giá trị tinh thần, các cầu thủ còn nhận được giá trị vật chất rất lớn. Theo thống kê, toàn đội đã nhận được hơn 10 tỷ đồng tiền thưởng từ các \"Mạnh thường quân\". Con số này không nhỏ nhưng lại rất khiêm tốn so với những gì mà U23 nhận được sau màn trình diễn vô cùng ấn tượng tại giải U23 châu Á.\nPhải dùng từ \"có thể\" vì không loại trừ trường hợp doanh nghiệp hứa thưởng nhưng lại \"bùng\" như trước đây, hoặc thậm chí tiền đã chảy về tài khoản Liên đoàn Bóng đá Việt Nam (VFF) nhưng cách chia thưởng của đơn vị này lại có thể khiến dư luận bức xúc như trước đây.\nTheo thống kê của VFF, tính tới cuối ngày 28/1, đã có 31 đơn vị đăng ký trao thưởng bằng tiền mặt cho U23 với tổng số tiền lên tới 23,6 tỷ đồng. Như vậy, nếu chỉ chia cho các cầu thủ thì mỗi thành viên đội bóng sẽ nhận được 1,03 tỷ đồng.\nVFF là đơn vị trao thưởng mạnh tay nhất. Số tiền VFF thưởng cho những gì các cầu thủ U23 đạt được trong vòng loại và trận tứ kết là 2,4 tỷ đồng. Thành công ở trận bán kết giúp U23 Việt Nam \"lấy được\" 1,2 tỷ đồng từ VFF. Như vậy, VFF hứa thưởng cho đội tuyển 3,6 tỷ đồng.\nU23 Việt Nam được thưởng gấp 3 lần các đàn anh khi vô địch Cup AFF 2008.\nCông ty VPF cũng chưa thưởng chung kết nhưng số tiền mà U23 nhận được từ đơn vị này đã lên tới 1,5 tỷ đồng. Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch và Ủy ban Olympic Quốc gia thưởng 3,2 tỷ đồng. Ông Trịnh Văn Quyết thưởng 1,5 tỷ đồng, trong đó dành riêng 500 triệu đồng cho thủ môn Bùi Tiến Dũng.\nMột số đơn vị, cá nhân dành tiền tỷ khích lệ tinh thần các cầu thủ trẻ có thể kể đến như Bộ Công thương (1 tỷ đồng), UBND thành phố Đà Nẵng (1 tỷ đồng), Vietcombank (1 tỷ đồng), ông Trần Kim Chung - Chủ tịch tập đoàn C.T Group (1 tỷ đồng), Công ty TNHH Xuân Thiện Ninh Bình (nhãn hàng Sữa dê Ninh Bình) (1 tỷ đồng), Công ty CP Đầu tư Kinh doanh Địa Ốc Hưng Thịnh (1 tỷ đồng), Ông Kiểm Sân Golf Long Thành (1 tỷ đồng), Tập đoàn Tuần Châu (thông qua Báo Thanh Niên) (1 tỷ đồng), Tập đoàn xây dựng Công ty Hòa Bình (thông qua Báo Thanh Niên) (1 tỷ đồng)...\nTuy nhiên, con số này còn có thể nhiều hơn vì tất cả các đơn vị kể trên chưa công bố thưởng cho trận chung kết.\nNgoài ra, có 19 đơn vị thưởng U23 bằng hiện vật và dịch vụ. Trong đó, đáng kể nhất HLV Park Hang-seo được công ty ô tô Trường Hải tặng 1 xe KIA trị giá 780 triệu đồng. Tổng công ty May 10 tặng mỗi thành viên (Ban huấn luyện và cầu thủ) 2 bộ veston, 2 áo sơ mi, 2 cavat/người (tổng giá trị 1 tỷ đồng).\nTính sơ qua, tổng giá trị tiền thưởng mà U23 nhận được phải lên tới 30 tỷ đồng, cao gấp 3 lần những gì mà Công Vinh và đồng đội nhận được khi vô địch AFF Cup 2008.\nCách chia thưởng và thuế mà các cầu thủ phải chịu là vấn đề đang được dư luận quan tâm. Hiện tại, VFF có lẽ chưa có thời gian ngồi lại để chia thưởng nhưng người hâm mộ hy vọng những đồng tiền của các Mạnh thường quân sẽ được chia xứng đáng.\nCòn về vấn đề thuế, trên Vietnamnet, bà Nguyễn Thị Hạnh, Vụ trưởng Vụ Thuế TNCN, Tổng cục Thuế cho biết, theo chính sách hiện hành, các khoản tiền thưởng nằm trong nhóm thu nhập từ tiền lương, tiền công (là thu nhập của người lao động nhận được từ người sử dụng lao động) thì sẽ phải chịu thuế thu nhập cá nhân. Tuy nhiên, không phải khoản thưởng bằng tiền nào cũng phải nộp thuế.\nCụ thể, Thông tư 111 hướng dẫn về thuế thu nhập cá nhân, tại điểm e, khoản 2, Điều 2 về thu nhập chịu thuế, đã quy định có tới 4 nhóm tiền thưởng không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.\nĐầu tiên là khoản tiền thưởng kèm theo các danh hiệu được Nhà nước phong tặng, các danh hiệu thi đua, các hình thức khen thưởng theo quy định của pháp luật về thi đua, khen thưởng.\nBảo Linh.\n" }
{ "label": 7, "text": "Trước đó, ngày 27/01/2018, đã diễn ra cuộc họp giải quyết các tồn tại, vướng mắc trong công tác triển khai thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ và giải phóng mặt bằng Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT.\nTại cuộc họp này, ông Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh đã đồng ý cho phép chủ đầu tư vận hành thử nghiệm hệ thống thu giá, thời gian vận hành thử nghiệm từ 0h00' ngày 29/1/2018.\nChỉ đến khi công tác nghiệm thu, thực hiện các thủ tục pháp lý của dự án hoàn thành theo quy định, thì UBND tỉnh Quảng Ninh mới đồng ý để Công ty CP BOT Biên Cương triển khai thu tiền chính thức (dự kiến từ ngày 5/2/2018).\nTuy nhiên, trong thời gian Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018, chủ đầu tư sẽ không được thu tiền.\nĐối với việc cấp thẻ ưu tiên, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ cấp thẻ ưu tiên (tạm thời 3 tháng) để giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở TP Cẩm Phả.\nĐối với những chủ phương tiện ở Cẩm Phả nhưng có đăng ký xe không chính chủ mà có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô đó thì vẫn được cấp thẻ ưu tiên.\nTrong vòng 3 tháng, chủ phương tiện đó phải thực hiện thủ tục sang tên, đổi chủ; trường hợp sau 3 tháng, chủ phương tiện không thực hiện việc sang tên, đổi chủ, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ không cấp thẻ ưu tiên đối với phương tiện đó.\nTheo Thu Lêbaodautu.vn.\n" }
{ "label": 7, "text": "Theo thống kê sơ bộ ban đầu, tổng số tiền thưởng mà U23 Việt Nam nhận được sau khi lập kỳ tích ở vòng chung kết U23 châu Á 2018 đã vượt qua con số 23 tỷ đồng. Dù tới nay, Liên đoàn bóng đá VN chưa có thống kê chính thức về số tiền thưởng dành cho các cầu thủ U23 Việt Nam như hiện vấn đề thu thuế thu nhập cá nhân (TNCN) cho những khoản tiền này được khá nhiều người quan tâm.\nTrả lời cho câu hỏi, liệu các cầu thủ có phải đóng thuế TNCN với mức cao lên tới 35% không? Đại diện Tổng cục Thuế cho biết, đối với các khoản tiền thưởng các tổ chức cá nhân tặng theo diện quà tặng các cầu thủ sẽ không phải nộp thuế.\nNgoài hàng chục tỉ đồng tiền thưởng, đội U23 VN còn nhận rất nhiều phần thưởng là hiện vật, dịch vụ nghỉ dưỡng, học tập đến từ các doanh nghiệp. (Ảnh minh họa: KT).\nTheo chính sách hiện hành, các khoản tiền thưởng nằm trong nhóm thu nhập từ tiền lương, tiền công (là thu nhập của người lao động nhận được từ người sử dụng lao động) thì sẽ phải chịu thuế thu nhập cá nhân. Tuy nhiên, không phải khoản thưởng bằng tiền nào cũng phải nộp thuế này.\nCụ thể, Thông tư 111 hướng dẫn về thuế thu nhập cá nhân, tại điểm e, khoản 2, Điều 2 về thu nhập chịu thuế, đã quy định có tới 4 nhóm tiền thưởng không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.\nĐầu tiên là khoản tiền thưởng kèm theo các danh hiệu được Nhà nước phong tặng, các danh hiệu thi đua, các hình thức khen thưởng theo quy định của pháp luật về thi đua, khen thưởng. Ví dụ như: thưởng cho Chiến sĩ thi đua, Huy chương, Huy hiệu, bằng khen,giấy khen, kèm theo các giải thưởng của Hội hay tổ chức chính trị-xã hội trao tặng, giải thưởng Hồ Chí Minh...\nKế đó là tiền thưởng cho các phát minh, sáng chế, cải tiến kỹ thuật được Nhà nước công nhận, tiền thưởng cho việc tố giác tội phạm và trong đó, có tiền thưởng kèm theo giải thưởng quốc gia, quốc tế được Nhà nước thừa nhận.\nNhư vậy, các khoản tiền thưởng trao cho các cầu thủ U23 Việt Nam khi gắn với danh hiệu Á quân giải bóng đá U23 châu Á, một giải thể thao quốc tế được thừa nhận sẽ không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.\nĐại diện Tổng cục Thuế cho biết, hiện khái niệm tiền thưởng mà các doanh nghiệp, mạnh thường quân, tổ chức tặng cho đội tuyển U23 là cách gọi nôm na mà báo chí đưa tin. Theo Luật Thuế thu nhập cá nhân, đó là quà tặng, là một dạng thu nhập của các cá nhân nhưng không thuộc nhóm tiền lương tiền công do người sử dụng lao động chi trả.\nĐiều 2, khoản 10, Thông tư 111 quy định riêng về \"thu nhập từ nhận quà tặng\". Trong đó, các cá nhân sẽ chỉ phải nộp thuế TNCN khi nhận quà tặng dưới 4 hình thức gồm chứng khoán, phần vốn doanh nghiệp, bất động sản và các loại tài sản phải đăng ký quyền sở hữu như ô tô, xe máy, du thuyền, súng thể thao,...\n\"Tiền thưởng cho các cầu thủ U23 là quà tặng bằng tiền thì không phải nộp thuế TNCN, do không phải là một trong 4 nhóm quà tặng trên và cũng không phải là tài sản phải cấp quyền sở hữu như sổ đỏ, sổ hồng đối với nhà ở, hay giấy đăng ký đối với phương tiện. Do đó, các cầu thủ hoàn toàn có thể được hưởng trọn vẹn khoản tiền thưởng trên mà không phải đóng thuế TNCN như một số ý kiến tranh cãi gần đây.\nTuy nhiên, với các khoản tiền thưởng các tổ chức, cá nhân trao thưởng, có đăng ký trước cho một chương trình, quảng cáo, khuyến mại cho một thương hiệu, nhãn hàng nào đó, đăng ký với ngành thương mại thì sẽ phải nộp thuế./.\nCẩm Tú/VOV.VN.\nTổng hợp.\n" }
{ "label": 7, "text": "Xe ô tô biển số 95A 025.08 treo băng rôn phản đối lúc 14h15.\nVới băng rôn trên, tài xế này đã điều khiển xe ô tô 4 chỗ biển số 95A 025.08 qua lại nhiều lần. Mỗi lần qua, tài xế này đã dừng lại cabin không chịu mua vé, cứ chạy qua một đoạn ngắn rồi quay lại. Nhân viên trạm đã buộc phải xả cửa nhiều lần để giao thông không ùn ứ.\nTiếp sau đó, một xe tải biển số 95C - 018.36 cũng treo băng rôn Đề nghị BOT Cần Thơ Phụng Hiệp thu đúng, thu đủ cự ly tham gia của các phương tiện. Lúc bấy giờ, một số tài xế đã xảy ra cãi vã với nhân viên trạm vì không muốn trả tiền mua vé.\nĐến khoảng 16h15 cùng ngày, một phụ nữ đi trên xe ô tô biển số 95A 025.08 treo băng rôn trước đó vài giờ đồng hồ lại tiếp tục dừng xe tại làn thu phí rồi yêu cầu nhân viên trạm kí xác nhận cho xe qua miễn phí vì nhà chỉ cách trạm vài trăm mét. Nhân viên trạm cho rằng họ không có quyền kí bất cứ văn bản nào để cho xe qua miễn phí nên hai bên đã xảy ra cự cãi và người phụ nữ này cho xe dừng hẳn để chờ lãnh đạo trạm ra giải quyết.\n16h lại quay trở lại cố thủ đòi kí xác nhận miễn vé qua trạm.\nTheo đa số tài xế, nguyên nhân phản đối là do họ cho rằng chỉ sử dụng đoạn đường ngắn vài trăm mét nhưng phải trả phí cả quảng đường là không đúng. Do đó, họ yêu cầu trả phí đúng theo quãng đường.\nTrước đó, 20/1, đại diện Sở GTVT TP Cần Thơ đã thông báo công văn của Bộ GTVT thống nhất miễn, giảm giá cho 972 phương tiện thuộc xã Tân Phú Thạch và thị trấn Cái Tắc (thuộc tỉnh Hậu Giang) và 1.023 phương tiện thuộc các phường Ba Láng, phường Lê Bình, phường Thường Thạnh (quận Cái Răng, TP.Cần Thơ) khi qua trạm BOT Cần Thơ Phụng Hiệp. Thời gian dự kiến thực hiện là từ 12/2/2018.\nNhiều xe đồng loạt treo băng rôn phản đối.\nCụ thể, miễn 100% đối với xe buýt, xe dưới 9 chỗ, xe tải dưới 1 tấn và không kinh doanh với mức giảm giá 50% và các phương tiện khác 30%-35%.\nĐối với phương tiện chưa sang tên đổi chủ và đang được sử dụng trên thực tế của các tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp có hộ khẩu thường trú hoặc có trụ sở trong phạm vi giảm giá, trước mắt đề nghị được giảm giá. Trường hợp sau ngày 30/3/2018 các tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp chưa chuyển đổi đăng ký sang tên chính chủ thì sẽ đề nghị không thực hiện giảm giá cho các phương tiện này.\nKim Hà.\n" }
{ "label": 7, "text": "Trạm thu phí BOT Hạ Long - Mông Dương. Ảnh: CTV.\nDự kiến, Cty CP BOT Biên Cương sẽ triển khai thu phí chính thức trong thời gian tới. Tuy nhiên, trong dịp Tết Nguyên Đán Mậu Tuất, từ 14-20.2.2018 (tức từ 30 đến hết mồng 5 Tết), sẽ miễn phí vé cho tất cả các phương tiện qua trạm thu phí QL 18, đoạn Hạ Long- Mông Dương.\nNhư đã thông báo, Cty CP BOT Biên Cương miễn phí vé cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại 7 phường của TP.Cẩm Phả, gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh, và Cửa Ông và xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm, xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại TP.Cẩm Phả.\nNgoài ra, sẽ giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với mức phí 10.000 đồng/ lượt cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường còn lại của Cẩm Phả.\nHai chính sách trên sẽ được áp dụng với các xe chính chủ có hộ khẩu tại Cẩm Phả. Riêng đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở Cẩm Phả nhưng xe không chính chủ thì chỉ cần có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô, sẽ được cấp thẻ ưu tiên thời hạn 3 tháng. Trong khoảng thời gian đó, chủ phương tiện phải sang tên, đổi chủ để tiếp tục được cấp thẻ ưu tiên. Việc cấp phát thẻ ưu tiên diễn ra từ chiều 29.1.2018 đến hết 7.2.2018 tại Cung Văn hóa TP.Cẩm Phả.\nDự án cải tạo nâng cấp QL 18, đoạn Hạ Long Mông Dương, có tổng chiều dài là 31,5km, với tổng vốn đầu tư gần 1.400 tỉ đồng, do Cty CP BOT Biên Cương làm chủ đầu tư, được đầu tư theo phương thức BOT. Với nguồn vốn này, đoạn đường trên đã được cải tạo từ hai làn đường chật chội, xuống cấp, không có dải phân cách sang bốn làn đường hiện đại, bao gồm dải phân cách, vỉa hè, đèn đường, cây xanh,nhằm giải tỏa nút thắt giao thông trước đây.\nNguyễn Hùng.\n" }
{ "label": 7, "text": "6 trường hợp cần trưng cầu giám định trong vụ án kinh tế.\nThông tư liên tịch 01/2017/TTLT-VKSNDTC-TANDTC-BCA-BTP, có hiệu lực từ ngày 1/2/2018, quy định ngoài những trường hợp bắt buộc theo Điều 206 BLTTHS 2015 thì cơ quan tiến hành tố tụng có thể trưng cầu giám định trong vụ án kinh tế những trường hợp cần thiết như:\n- Xác định chất lượng, nguồn gốc, xuất xứ của tài sản, hàng hóa, hàng giả, hàng thật, hàng cấm;\n- Truy nguyên về tài liệu, đồ vật, chữ ký, chữ viết, con dấu, dấu vết, dữ liệu điện tử;\n- Xác định tính chính xác của các dụng cụ cân, đo, đong, đếm và các máy móc, thiết bị khác;\n- Xác định hành vi vi phạm trong lĩnh vực đầu tư;\n- Gặp khó khăn khi xác định mức độ thiệt hại do hành vi vi phạm trong lĩnh vực đầu tư gây ra;\n- Xác định hành vi vi phạm về thuế, tài chính,và các lĩnh vực khác xét thấy cần thiết phải thực hiện giám định.\nViệc trưng cầu giám định trong những trường hợp trên chỉ thực hiện khi chưa có đủ chứng cứ để chứng minh hành vi, tính chất, mức độ thiệt hại do hành vi phạm tội gây ra.\nHỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em.\nẢnh minh họa.\nCó hiệu lực từ ngày 20/2, Nghị định 06/2018 của Chính phủ quy định chính sách hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em mẫu giáo và chính sách đối với giáo viên mầm non. Theo đó, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non có cha mẹ hoặc người chăm sóc thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, các xã đặc biệt khó khăn vùng bãi ngang ven biển, hải đảo; không có nguồn nuôi dưỡng; là nhân khẩu trong gia đình thuộc diện hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.\nThời gian hỗ trợ tính theo số tháng học thực tế, nhưng không quá 9 tháng/năm học. Việc chi trả kinh phí hỗ trợ ăn trưa được thực hiện 2 lần trong năm học: Lần một chi trả đủ 4 tháng vào tháng 10 hoặc tháng 11 hàng năm; lần 2 chi trả đủ 5 tháng vào tháng 2 hoặc tháng 3 hàng năm.\nNguồn kinh phí thực hiện chi trả hỗ trợ ăn trưa cho trẻ em mẫu giáo, thực hiện chính sách đối với giáo viên mầm non được cân đối trong dự toán chi ngân sách sự nghiệp giáo dục, đào tạo hàng năm của các địa phương. Ngân sách trung ương thực hiện hỗ trợ cho các địa phương theo quy định của Luật ngân sách nhà nước.\nNhững trường hợp không tính thuế TNDN.\nTheo Nghị định 146/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 100/2016/NĐ-CP và Nghị định 12/2015/NĐ-CP:\nTừ 1/2/2018, phần chi vượt mức 3 triệu đồng/tháng/người (quy định cũ là 1 triệu đồng) để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; phần vượt mức quy định về BHXH, BHYT trích nộp cho các quỹ cho tính chất an sinh xã hội, quỹ BHYT và quỹ BHTN cho người lao động sẽ không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN.\nNgoài ra, cơ sở kinh doanh có hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu vào khu phi thuế quan; hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu ra nước ngoài, có số thuế GTGT đầu vào chưa được khấu trừ từ 300 triệu đồng trở lên thì được hoàn thuế GTGT theo tháng, quý.\nBỏ quy định bán xe phải thông báo với cơ quan công an.\nThông tư 64/2017 của Bộ Công an về việc sửa đổi, bổ sung Thông tư 15/2014 quy định về đăng ký xe có hiệu lực từ ngày 12/2. Theo đó với ôtô, xe máy biển xanh; xe biển số ký hiệu 80 nền màu trắng, chữ và số màu đen, khi có quyết định điều chuyển, bán, tặng, cho thì trước khi bàn giao xe phải thu hồi, nộp lại đăng ký, biển số cho cơ quan đăng ký xe.\nThông tư 64/2017 đã bỏ nội dung của điều 5 Thông tư 15/2014 về việc \"người bán, tặng xe phải thông báo bằng văn bản đến cơ quan đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe đó để theo dõi\" và nội dung \"chủ xe không thông báo thì tiếp tục phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về chiếc xe đó đến khi tổ chức, cá nhân mua, được điều chuyển, cho, tặng xe làm thủ tục đăng ký sang tên, di chuyển xe.\".\nĐiều này đồng nghĩa với việc, từ 12/2, quy định người bán, tặng xe phải thông báo bằng văn bản đến cơ quan đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe để theo dõi sẽ không còn hiệu lực.\nP.V ( Tổng hợp ).\n" }
{ "label": 7, "text": "BOT Hạ Long - Mông Dương miễn phí trong dịp tết Nguyên đán - Ảnh Lã Nghĩa Hiếu.\nNgày 30.1, thông tin từ Công ty CP BOT Biên Cương, chủ đầu tư Dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương (Quảng Ninh), cho biết trạm BOT quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương sẽ thu phí từ 5.2.\nĐáng chú ý, dịp tết Nguyên đán Mậu Tuấn 2018, chủ đầu tư sẽ miễn phí các phương tiện qua trạm từ ngày 14.2 đến 20.2 (từ 30.12 Âm lịch đến hết ngày 5.1 Âm lịch).\nChủ đầu tư dự án này cũng miễn, giảm phí cho người dân trên địa bàn thành phố Cẩm Phả với 2 hình thức: miễn 100 % cho người dân có hộ khẩu thường trú phường trên địa bàn (người dân có hộ khẩu tại 7 phường: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông); xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm; xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại thành phố Cẩm Phả;\nGiảm 70% phí qua trạm, tương ứng với mức phí 10.000 đồng/lượt, cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường trên địa bàn Cẩm Phả là: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy, Cộng Hòa.\nTrao đổi với PV Thanh Niên , ông Vũ Quyết Tiến, Chủ tịch UBND thành phố Cẩm Phả, cho biết danh sách phương tiện được miễn, giảm phí qua trạm BOT Hạ Long - Mông Dương đã hoàn tất.\nĐối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở thành phố Cẩm Phả nhưng có đăng ký xe không chính chủ, chỉ cần có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện, Công ty Cổ phần BOT Biên Cương sẽ cấp thẻ ưu tiên thời hạn 3 tháng.\nTrong khoảng thời gian đó, chủ phương tiện phải sang tên, đổi chủ để tiếp tục được cấp thẻ ưu tiên. Trường hợp sau 3 tháng, chủ phương tiện không thực hiện việc sang tên, đổi chủ, công tác tổ chức cấp phát thẻ ưu tiên diễn ra từ 14 giờ ngày 29.1 đến hết ngày 7.2, tại Cung văn hóa Cẩm Phả (phường Cẩm Trung, thành phố Cẩm Phả).\nBOT quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương dự kiến thu phí ngày 5.2 - Ảnh Lã Nghĩa Hiếu.\nNgày 29.1, Công ty CP BOT Biên Cương cũng đã vận hành thu phí thử nghiệm. Theo đó, vé vẫn được phát cho các chủ phương tiện mà không thu tiền.\nTrạm BOT Hạ Long - Mông Dương là trạm BOT thứ 2 trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh, trong tổng số 5 trạm BOT sẽ thu phí trong năm 2018 là BOT quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương; BOT quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Uông Bí; BOT quốc lộ 18 đoạn Uông Bí - Phả Lại; BOT Hạ Long - Hải Phòng; BOT Hạ Long - Vân Đồn.\n" }
{ "label": 7, "text": "Theo thống kê, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng Ủy ban Olympic Quốc gia tặng thưởng 3,2 tỷ đồng cho ĐT U23 Việt Nam. Liên đoàn bóng đá Việt Nam trao thưởng cho các cầu thủ và ban huấn luyện tổng cộng 3,6 tỷ đồng, trong đó có 2,4 tỷ đồng cho thành tích vượt qua vòng loại và tứ kết và 1,2 tỷ đồng với kỳ tích vượt qua bán kết. Công ty cổ phần bóng đá Việt Nam (VPF) thưởng 1,5 tỷ đồng. Ngoài ra, hơn 20 tổ chức, cá nhân cũng trao thưởng U23 Việt Nam bằng tiền.\nBên cạnh đó, các cầu thủ và ban huấn luyện cũng được các nhà tài trợ trao phần thưởng bằng hiện vật. Mỗi thành viên trong đội sẽ nhận được 1 tivi và 1 bộ máy chơi game, 1 đồng hồ đeo tay, 1 bộ điều hòa, 2 bộ veston, 2 chiếc điện thoại thông mình, 1 năm sử dụng sữa cùng nhiều hiện vật có giá trị khác.\nẢnh Zing.vn.\nHai cầu thủ thi đấu nổi bật tại giải U23 châu Á là Nguyễn Quang Hải và Bùi Tiến Dũng còn được tặng riêng 1 chuyến du lịch đi Maldives trị giá 63,2 triệu đồng.\nNgoài ra, VFF cũng cho biết, một số nhà tài trợ cũng cam kết trao thưởng thêm 2,7 tỷ đồng.\nTờ Zing.vn đưa tin, đại diện của Cục Thuế TP. Hà Nội cho biết với số tiền thưởng nhận được từ các doanh nghiệp, các cầu thủ U23 Việt Nam vẫn phải nộp thuế. Căn cứ tính thuế được đưa ra là Khoản 2, Điều 3, Luật Thuế thu nhập cá nhân năm 2007 quy định về các khoản thu nhập chịu thuế.\nTrong Khoản 2, Điều 3, Luật quy định cụ thể các khoản thu nhập chịu thuế từ tiền lương, tiền công. Trong đó, tiền thưởng là một trong các khoản thu nhập phải chịu thuế thu nhập cá nhân.\nLuật cũng quy định các khoản tiền thưởng không phải chịu thuế là thưởng kèm theo các danh hiệu được Nhà nước phong tặng, tiền thưởng kèm theo giải thưởng quốc gia, giải thưởng quốc tế, tiền thưởng về cải tiến kỹ thuật, sáng chế, phát minh được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền công nhận, tiền thưởng về việc phát hiện, khai báo hành vi vi phạm pháp luật với cơ quan nhà nước có thẩm quyền.\nChí Kiên (Tổng hợp).\n" }
{ "label": 7, "text": "Chi phí sinh hoạt của người dân tăng lên nhiều mà Bộ Tài chính lại không đề cập đến việc điều chỉnh chiết trừ gia cảnh cho người nộp thuế - Ảnh: Ngọc Thạch.\nTheo ông Tuấn, quy định chiết trừ gia cảnh 9 triệu đồng/tháng cho người nộp thuế và 3,6 triệu đồng/tháng cho người phụ thuộc áp dụng từ năm 2013. Đến nay chi phí sinh hoạt của người dân tăng lên nhiều mà Bộ Tài chính lại không đề cập đến việc điều chỉnh chiết trừ gia cảnh cho người nộp thuế.\nNhìn vào lạm phát sẽ thấy rõ sự lạc hậu của mức chiết trừ gia cảnh. Cụ thể, lạm phát từ năm 2013 đến 2017 đã tăng 16,75% mà mức chiết trừ gia cảnh của người nộp thuế vẫn không thay đổi. Trong khi luật Thuế TNCN năm 2013 quy định: Trường hợp chỉ số giá tiêu dùng (CPI) biến động trên 20% so với thời điểm luật có hiệu lực thi hành hoặc thời điểm điều chỉnh mức giảm trừ gia cảnh gần nhất thì Chính phủ trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội điều chỉnh mức giảm trừ gia cảnh quy định tại khoản này phù hợp với biến động của giá cả để áp dụng cho kỳ tính thuế tiếp theo. Nếu tính thêm chỉ số CPI dự kiến năm 2018 vào thì khả năng chỉ số CPI từ năm 2013 đến 2018 lên khoảng 20%. Chính vì vậy, nếu trong dự thảo luật Thuế TNCN lần này không đưa mức chiết trừ gia cảnh vào thì khả năng luật Thuế TNCN sẽ tiếp tục có thay đổi ngay sau khi vừa có hiệu lực vào ngày 1.1.2019.\nMột cơ sở khác khiến ban soạn thảo luật cần đưa nội dung thay đổi chiết trừ gia cảnh vào dự thảo lần này đó là mức lương tối thiểu đã tăng lên rất nhiều trong những năm qua. Mức lương tối thiểu dùng làm cơ sở để doanh nghiệp và người lao động thỏa thuận và trả lương trong điều kiện lao động bình thường.\nChính phủ hằng năm điều chỉnh tăng lương tối thiểu để đảm bảo đời sống người lao động. Từ ngày 1.1.2018, mức lương tối thiểu mới tiếp tục tăng lên. So với mức lương tối thiểu năm 2013, mức lương vùng 1 hiện nay tăng 1,63 triệu đồng, tương ứng mức tăng 69,74%, lên 3,98 triệu đồng; vùng 2 tăng 1,43 triệu đồng, tương ứng 68%, lên 3,53 triệu đồng; vùng 3 tăng 1,29 triệu đồng, tương ứng 71,66%, lên 3,09 triệu đồng; vùng 4 tăng 1,11 triệu đồng, tương ứng 67,27%, lên 2,76 triệu đồng. Như vậy, thu nhập của người nộp thuế làm việc lâu năm cũng đã tăng lên nhưng mức chiết trừ gia cảnh trở nên lạc hậu, đồng nghĩa người nộp thuế nhiều hơn.\nĐể đảm bảo sự công bằng cho người nộp thuế ở các vùng miền, ông Trần Xoa, Giám đốc Công ty luật Minh Đăng Quang, kiến nghị: Mức giảm trừ gia cảnh tính theo mức lương tối thiểu vùng sẽ làm giảm đi mức trượt giá và đắt đỏ của vùng miền. Cụ thể, giảm trừ bản thân người nộp thuế 3 lần mức lương tối thiểu của vùng 1 và vùng 2; 3,2 lần cho vùng 2 và 3,5 lần cho vùng 4. Người phụ thuộc giảm trừ bằng 40% người nộp thuế như tỷ lệ đang áp dụng hiện nay.\nTheo ông Tuấn, sự thay đổi này chưa có tiền lệ đối với thuế TNCN và có điểm hay là luật Thuế TNCN sẽ không cần phải thay đổi phần chiết trừ gia cảnh vào những năm sau. Dù rằng quy định này có thể dẫn đến tình trạng lách luật trong trường hợp công ty có nhiều địa bàn kinh doanh hoạt động khác nhau, người lao động luân chuyển công việc giữa các vùng để hưởng mức chiết trừ gia cảnh cao hơn nhưng vẫn có thể thực hiện khi quy định trách nhiệm cho công ty chi trả thu nhập.\nRiêng ông Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả, kiến nghị thay vì quy định một số chiết trừ gia cảnh cố định như 4 triệu đồng hay 9 triệu đồng như thời gian qua, ban soạn thảo có thể nghiên cứu quy định mức chiết trừ gia cảnh theo tỷ lệ phần trăm dựa trên lương tối thiểu hay trên thu nhập chịu thuế.\nThanh Xuân.\n" }
{ "label": 7, "text": "Tài xế dùng tiền lẻ nhúng nước để mua vé.\nTheo ghi nhận của phóng viên, vào thời điểm 18h30 ngày 29/1, nhiều tài xế xe tải đi từ hướng TP. Cần Thơ về Hậu Giang, khi qua trạm BOT Cần Thơ Phụng Hiệp, đã dùng tiền mệnh giá từ 200 đến 1.000 đồng để mua vé và buộc nhân viên phải trả lại 100 đồng tiền thừa. Đáng nói hơn, tiền mua vé còn bị nhúng nước để gây khó khăn cho nhân viên kiểm đếm.\nMột tài xế cho biết, việc dùng tiền lẻ nhúng nước để mua vé nhằm phản đối việc một số trạm BOT gắn bảng cấm dừng xe quá 5 phút.\nTrước đó, vào khoảng 17h cùng ngày tại trạm này cũng có hiện tượng một số tài xế dùng tiền lẻ mua vé qua trạm và yêu cầu thối lại 100 đồng tiền thừa. Vụ việc đã khiến giao thông tại đây ùn tắc nhẹ.\nVụ việc đã khiến giao thông tại đây ùn tắc nhẹ.\nNhư Tiền Phong đã đưa tin, ngày 20/1 đại diện Sở GTVT TP Cần Thơ đã thông báo công văn của Bộ GTVT thống nhất miễn, giảm giá cho 972 phương tiện thuộc xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc (thuộc tỉnh Hậu Giang) và 1.023 phương tiện thuộc các phường Ba Láng, phường Lê Bình, phường Thường Thạnh (quận Cái Răng, TP.Cần Thơ) khi qua trạm BOT Cần Thơ Phụng Hiệp. Thời gian dự kiến thực hiện là từ 12/2/2018.\nCụ thể, miễn 100% đối với xe buýt, xe dưới 9 chỗ, xe tải dưới 1 tấn và không kinh doanh với mức giảm giá 50% và các phương tiện khác 30%-35%.\nĐối với phương tiện chưa sang tên đổi chủ và đang được sử dụng trên thực tế của các tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp có hộ khẩu thường trú hoặc có trụ sở trong phạm vi giảm giá, trước mắt đề nghị được giảm giá.\nTrường hợp sau ngày 30/3/2018 các tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp chưa chuyển đổi đăng ký sang tên chính chủ thì sẽ đề nghị không thực hiện giảm giá cho các phương tiện này.\nNhật Huy - Kim Hà.\n" }
{ "label": 7, "text": "Hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em.\nNghị định 06/2018/NĐ-CP quy định chính sách hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em mẫu giáo và chính sách đối với giáo viên mầm non, có hiệu lực thi hành từ ngày 20/2. Theo đó, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non có cha mẹ, hoặc có cha hoặc có mẹ, hoặc có người chăm sóc trẻ em hoặc trẻ em thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, các xã đặc biệt khó khăn vùng bãi ngang ven biển, hải đảo; không có nguồn nuôi dưỡng; là nhân khẩu trong gia đình thuộc diện hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.\nThời gian hỗ trợ tính theo số tháng học thực tế, nhưng không quá 9 tháng/năm học.\nSửa đổi quy định về BHXH.\nNghị định 161/2017/NĐ-CP của Chính phủ sửa đổi Điều 12 Nghị định 21/2016/NĐ-CP quy định việc thực hiện chức năng thanh tra chuyên ngành về đóng BHXH, BHTN, BHYT của cơ quan BHXH, có hiệu thi hành từ ngày 15/2. Cụ thể Nghị định quy định, từ 15/2, bỏ quy định về việc cho phép cơ quan BHXH được trích một phần khoản phạt lãi chậm nộp phát hiện qua thanh tra để hỗ trợ nâng cao năng lực hoạt động thanh tra, tăng cường cơ sở vật chất và khen thưởng, động viên tổ chức, cá nhân có thành tích trong hoạt động thanh tra chuyên ngành về đóng BHXH, BHTN, BHYT.\nSử dụng chữ ký số trên văn bản điện tử trong cơ quan nhà nước.\nThông tư 41/2017/TT-BTTTT quy định sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử trong cơ quan nhà nước sẽ có hiệu lưc từ 5/2/2018. Thông tư này được áp dụng đối với các cơ quan, tổ chức (bao gồm: các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, Ủy ban nhân dân các cấp, các đơn vị sự nghiệp sử dụng ngân sách nhà nước) và tổ chức, cá nhân liên quan sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử của cơ quan nhà nước. Về nguyên tắc sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử, Thông tư nêu rõ: Chữ ký số phải gắn kèm văn bản điện tử sau khi ký số. Văn bản điện tử được ký số phải đảm bảo tính xác thực, tính toàn vẹn xuyên suốt quá trình trao đổi, xử lý và lưu trữ văn bản điện tử được ký số.\nVề quản lý khóa bí mật cá nhân và khóa bí mật con dấu: Người có thẩm quyền ký số có trách nhiệm bảo quản an toàn khóa bí mật cá nhân. Người đứng đầu cơ quan, tổ chức có trách nhiệm giao cho nhân viên văn thư quản lý, sử dụng khóa bí mật con dấu theo quy định. Thiết bị lưu khóa bí mật con dấu phải được cất giữ an toàn tại trụ sở cơ quan, tổ chức. Theo Thông tư, việc ký số được thực hiện thông qua phần mềm ký số; việc ký số vào văn bản điện tử thành công hoặc không thành công phải được thông báo thông qua phần mềm.\nQuy định mới về khoản chi không được trừ khi tính thuế TNDN.\nNội dung này được quy định tại Nghị định 146/2017/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 100/2016/NĐ-CP và Nghị định 12/2015/NĐ-CP của Chính phủ. Nghị định có hiệu lực thi hành từ 1-2-2018. Theo đó, khoản chi không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN có sự thay đổi sau: Phần chi vượt mức 3 triệu đồng/tháng/người (quy định hiện hành là 1 triệu đồng) để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; Phần vượt mức quy định về BHXH, BHYT để trích nộp các quỹ có tính chất an sinh xã hội, quỹ BHYT và quỹ BHTN cho người lao động.\nL.H.\n" }
{ "label": 7, "text": "Người dân làm thủ tục tại Chi cục Thuế Q.1, TP.HCM chiều 31.1 - Ảnh: Ngọc Dương.\nNhiều người bị ảnh hưởng.\nChuyên gia thuế Nguyễn Thái Sơn phân tích so với biểu thuế hiện hành, biểu thuế điều chỉnh theo phương án 2 có hai đối tượng bị ảnh hưởng nhiều nhất là những người có thu nhập từ 10 - 18 triệu đồng/tháng sẽ chuyển từ mức chịu thuế 15% lên 20% và những người có thu nhập từ 40 - 52 triệu đồng/tháng sẽ chuyển thuế suất từ 25% lên 30%.\nMức thu nhập chịu thuế từ 40 - 52 triệu đồng/tháng là khá cao ở VN nên đối tượng bị ảnh hưởng ít hơn. Nhưng những người có mức thu nhập từ 10 - 18 triệu đồng/tháng thì rất nhiều.\nĐối tượng này là những người lao động có thâm niên công tác, có kỹ năng và kinh nghiệm nghề nghiệp, vừa mới có thu nhập nhô lên khỏi mức chịu thuế thấp, đã bị tăng thuế thêm 5%, ông Sơn nói và cho rằng nên giãn bậc thuế. Cụ thể, ở bậc 2 những người có thu nhập từ 5 - 18 triệu đồng/tháng có mức thuế suất 10%; bậc 3, người có thu nhập từ 18 - 40 triệu đồng/tháng có mức thuế suất 20% là hợp lý.\nTS Lưu Bích Hồ thì cho rằng cần nâng mức thu nhập chịu thuế bậc 1 lên 10 triệu đồng thay vì 5 triệu đồng như hiện nay. Có 2 lý do để tăng mức thu nhập bậc 1 lên. Thứ nhất là mức thu nhập 5 triệu đồng là quá thấp trong bối cảnh hiện nay, đồng thời đây là mức mà nhiều đối tượng làm công ăn lương phải chịu nhất.\nThực tế đa số cán bộ công nhân viên làm việc thâm niên lâu năm rơi vào mức thu nhập 5 triệu đồng này. Việc điều chỉnh tăng thuế thu nhập cá nhân (TNCN) tác động trực tiếp đến người làm công ăn lương, trong khi phần giảm trừ gia cảnh cũng như chi phí cuộc sống người lao động còn tăng lên lại không được đề cập trong dự thảo. Cụ thể, số liệu Bộ Tài chính công bố trước đây cho thấy số người nộp thuế ở bậc 1 chiếm trên 73% tổng số người nộp thuế, nhưng số thuế chiếm chưa đến 10%. Nên nếu tăng thu nhập bậc 1 lên 10 triệu đồng sẽ giảm được chi phí quản lý của nhà nước.\nTỷ trọng thuế trên thu nhập ở mức cao.\nTính cụ thể hơn về những ảnh hưởng của sự thay đổi thuế TNCN mới khi áp dụng, ông Trần Xoa, Giám đốc Công ty luật Minh Đăng Quang, phân tích tỷ lệ thuế TNCN so với thu nhập tính thuế của người dân đang ở mức khá cao, cao hơn cả mức thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp phổ thông. Hiện các DN đang chịu thuế suất 20% trong khi tỷ lệ thuế TNCN chiếm khoảng 5 - 22,69% thu nhập chịu thuế.\nTrong trường hợp áp dụng phương án 2 thì tỷ lệ này lại càng tăng lên. Đơn cử, trường hợp người nộp thuế có thu nhập tính thuế 80 triệu đồng/tháng sẽ nộp thuế TNCN lên 18,75 triệu đồng, bằng 23,44% thu nhập tính thuế.\nThu nhập 60 triệu đồng/tháng đóng thuế 12,75 triệu đồng, tương ứng 21,2% thu nhập; thu nhập 30 triệu đồng/tháng đóng 4,75 triệu đồng, tương ứng 15,83% thu nhập; thu nhập 20 triệu đồng/tháng, số thuế đóng tương ứng 13,75% thu nhập Trong đó, tỷ lệ tăng mạnh nhất rơi vào bậc 3 với mức thu nhập từ 10 - 40 triệu đồng từ 11,75% lên 13,75%.\nNhiều chuyên gia kiến nghị, cần phải điều chỉnh phần giảm trừ gia cảnh đã quá lỗi thời.\nNhận định về 2 phương án tính thuế lũy tiến từng phần đưa ra gần đây của Bộ Tài chính, PGS-TS Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả, cho rằng phương án nào cũng có nhược điểm, mức thu nhập chịu thuế chưa hợp lý.\nBộ Tài chính thay đổi bảng thuế lũy tiến nhằm tránh thất thu thuế nhưng cũng đừng đưa ra cao quá để còn thu hút nhân tài. Quy định về thuế TNCN như thế nào để tạo động lực tăng năng suất cho người lao động, chứ thuế cao sẽ làm thui chột năng suất lao động. Theo ông Long, Bộ Tài chính chuyển từ 7 bậc thuế hiện nay xuống còn 5 bậc thuế, do ít bậc nên thu nhập giữa các bậc nhảy ở mức cao. Chẳng hạn như ở phương án 2, cùng bậc 3 nhưng thu nhập trên 10 triệu đồng có thuế suất 20% mà người có thu nhập cao 40 triệu đồng cũng có thuế suất 20%. Việc phân bổ thu nhập, thuế suất giữa các bậc chưa hợp lý.\nCả hai phương án về cách tính thuế thu nhập cá nhân đều bị cho là chưa hợp lý - Ảnh: Đào Ngọc Thạch.\nQuy định nhiều bậc thuế sẽ tạo độ chính xác càng cao, càng công bằng cho người nộp thuế. Hơn nữa mức khởi điểm chịu thuế 5 triệu đồng là quá thấp, người lao động có thu nhập ở mức này chưa phải là cao để thực hiện thu thuế. Thu nhập của người Việt hiện nay vẫn đang ở mức thấp so với thế giới nên không nên đưa ra thuế suất cao.\nDo đó, ông Long kiến nghị một bảng thuế suất lũy tiến từng phần cho người làm công ăn lương theo hướng có 6 bậc. Cụ thể, bậc 1 có thu nhập chịu thuế đến 10 triệu đồng áp dụng thuế suất 5%; bậc 2 thu nhập tính thuế từ 10 - 15 triệu đồng, thuế suất 9%; bậc 3 thu nhập trên 15 - 30 triệu đồng, thuế suất 13%; bậc 4, thu nhập trên 30 - 45 triệu đồng, thuế suất 18%; bậc 5, thu nhập trên 45 - 70 triệu đồng, thuế suất 24%; bậc 6, thu nhập trên 70 triệu đồng, thuế suất 30%.\nThanh Xuân.\n" }
{ "label": 7, "text": "Bà Nguyễn Thị Cúc Chủ tịch Hội Tư vấn thuế.\nXin hỏi bà, trường hợp những người nước ngoài làm việc tại Việt Nam như HLV Park Hang-seo phải nộp thuế bao nhiêu %?\n- Theo quy định của pháp luật, người nước ngoài làm việc và có phát sinh thu nhập tại Việt Nam sẽ có nghĩa vụ nộp thuế thu nhập cá nhân tương tự như người Việt Nam. Tuy nhiên, có 2 trường hợp để tính thuế là: Trường hợp người nước ngoài được xác định là cá nhân cư trú và không cư trú.\nĐối với trường hợp người nước ngoài được xác định là cá nhân cư trú: Đó chính là đối với những người lao động nước ngoài có mặt tại Việt Nam và hiện diện trên lãnh thổ Việt Nam từ 183 ngày tính trong 1 năm dương lịch trở lên. Hoặc trong 12 tháng liên tục kể từ ngày đầu tiên người đó có mặt tại Việt Nam. Người nước ngoài có nơi ở thường xuyên, nhà trọ hoặc nơi đăng ký thường trú sẽ được xác định là cá nhân cư trú tại Việt Nam.\nKhi có các khoản thu nhập chịu thuế TNCN phát sinh tại Việt Nam sẽ thực hiện đóng thuế TNCN giống như công dân Việt Nam và cách tính thuế cũng tương tự. Tức là vẫn áp dụng các quy định về thu nhập chịu thuế, thuế suất, thời điểm tính thuế như công dân Việt Nam.\nĐội tuyển U23 Việt Nam nhận mưa tiền thưởng hàng chục tỷ đồng sau thành tích tại VCK U23 châu Á. Ảnh: Thành An.\nViệc quy định người lao động nước ngoài có nơi làm việc, nơi cư trú thường xuyên tại Việt Nam thực hiện nộp thuế thu nhập cá nhân tương tự như công dân Việt Nam là một quy định có lợi cho người lao động nước ngoài, thể hiện sự ưu tiên của pháp luật đối với những người nước ngoài làm việc và gắn bó với đất nước Việt Nam.\nĐối với người nước ngoài không phải cá nhân cư trú trên lãnh thổ Việt Nam thì mức thuế thu nhập sẽ phải nộp là bao nhiêu, thưa bà?\n- Ngoài các trường hợp được xác định là cá nhân cư trú, người nước ngoài làm việc tại Việt Nam được xem là cá nhân không cư trú trên lãnh thổ Việt Nam. Khoản thu nhập được xác định là thu nhập chịu thuế chính là thu nhập của người đó phát sinh tại Việt Nam, không phân biệt nơi tiến hành chi trả thu nhập ở Việt Nam hay ở nước ngoài, nhiều người chi trả thu nhập hay chỉ một người.\nMức thuế thu nhập cá nhân đối với khoản thu nhập từ tiền lương, tiền công của các cá nhân không cư trú sẽ được tính theo công thức sau: Thuế TNCN người nước ngoài phải nộp = Thu nhập chịu thuế từ tiền lương tiền công x thuế suất 20%.\nĐối với thuế thu nhập cá nhân từ tiền lương, tiền công của cá nhân không cư trú thì doanh nghiệp, người sử dụng lao động không phải thực hiện quyết toán.\nVậy trường hợp HLV Park Hang-seo của Đội tuyển U23 Việt Nam sẽ phải nộp thuế thu nhập 10% hay 20%?\n- Phải xác định ông HLV Park Hang-seo thuộc trường hợp là cư trú ở tại Việt Nam hay không cư trú tại Việt Nam thì sẽ ra mức thuế cụ thể.\nPGS-TS Đinh Trọng Thịnh (Học viện Tài chính).\nCó nhiều ý kiến cho rằng các tuyển thủ U23 Việt Nam phải nộp thuế thu nhập 35%, tức là tiền thưởng khoảng 22 tỷ đồng thì phải nộp thuế 7 tỷ đồng. Như vậy có đúng không, thưa ông?\n- Thuế thu nhập phụ thuộc vào việc chia tiền thưởng của đội tuyển cho các cầu thủ, với mức cụ thể mỗi cầu thủ được nhận bao nhiêu tiền, chứ không phải tính tổng của khoản thưởng đó. Khi chia cho từng cầu thủ rồi sẽ tính theo thuế thu nhập cá nhân của từng cầu thủ. Đây là một vấn đề bình thường, dù là thu nhập bất thường nhưng sẽ tính theo thu nhập theo năm của các cá nhân đó, rơi vào khoảng nào thì sẽ nộp thuế mức đó.\nMức thưởng khá lớn nhưng sẽ chia cho tất cả các thành viên trong đoàn chứ không riêng các cầu thủ. Giả sử mỗi cầu thủ U23 được thưởng khoảng 1 tỷ đồng thì sẽ phải nộp thuế bao nhiêu?\n- Khi đã chia cho từng cầu thủ rồi thì việc tính thuế thu nhập cá nhân cũng giống như mọi người khác. Ví dụ, với khoản thưởng 1 tỷ sẽ cộng vào khoản thu nhập lương, thưởng của cả năm và trừ đi tất cả các khoản giảm trừ như: Các khoản không phải nộp thuế bao gồm mỗi tháng là 9 triệu đồng, khoản đóng bảo hiểm, khoản thu nhập cho người phụ thuộc (giảm trừ gia cảnh) Sau khi đã trừ hết, chia đều cho 12 tháng mà vẫn vượt mức quy định phải đóng thuế thì sẽ nộp theo mức thuế quy định. Theo hướng dẫn tại Thông tư 111 năm 2013 và Thông tư 92 năm 2015 của Bộ Tài chính, mức thu nhập sau khi đã trừ đi các khoản được giảm trừ thì cứ vượt từ 0 - 5 triệu đồng nộp 5%, từ 5 - 10 triệu nộp 10%, từ 10 - 18 triệu là 15%, trên 18 - 32 triệu là 20%, từ 32 - 52 triệu là 25%, trên 52 - 80 triệu là 30% và trên 80 triệu là 35%.\nNhư vậy, các tuyển thủ U23 Việt Nam liệu có phải nộp thuế với mức rất lớn hay không, thưa ông?\n- Giả sử, nếu mỗi cầu thủ của U23 được thưởng khoảng 1 tỷ đồng, chia cho 12 tháng thì vào khoảng 80 triệu đồng, nhưng phải trừ khoản giảm trừ cá nhân, khoản phụ thuộc thì thuế thu nhập của các cầu thủ sẽ được tính cụ thể cho từng người khác nhau, vì mỗi cầu thủ có mức thu nhập trung bình hàng tháng (lương, thưởng) khác nhau. Tuy nhiên, tôi cho rằng mức thuế mà các cầu thủ U23 phải đóng là khá cao, vì thu nhập từ lương, thưởng của các cầu thủ bóng đá hàng tháng cũng đang ở mức khá cao rồi. Ở đây, chúng ta phải hiểu, mỗi cá nhân phải có nghĩa vụ nộp thuế, kể các các nguyên thủ của các quốc gia cũng phải nộp thuế thu nhập, không có ai ngoại lệ cả.\nHLV Park Hang-seo không chỉ được thưởng tiền mà còn được thưởng cả hiện vật như 1 chiếc ô tô với giá trị lớn có phải nộp thuế thu nhập hay không, thưa ông?\n- Về nguyên tắc, đó cũng là phần thưởng và phải được quy ra giá trị để tính vào nộp thuế thu nhập.\nXin hỏi Giáo sư, đối với các khoản thưởng của Nhà nước cũng là từ tiền thuế của người dân rồi thì có phải nộp thuế không?\n- Theo quy định, các khoản của Nhà nước thưởng thì người được hưởng thụ sẽ không phải nộp thuế vì đó là tiền thuế của dân đóng góp. Tuy nhiên, các khoản thưởng này thường là không lớn như thưởng kèm theo Bằng khen của Thủ tướng, Chủ tịch nước, thưởng Huân chương, Huy chương.\nVậy các khoản thưởng của UBND các tỉnh, thành phố như Hà Nội thưởng 1 tỷ, TP.HCM thưởng 2 tỷ cho U23 Việt Nam thì có được coi là khoản thưởng của Nhà nước và không phải nộp thuế không?\n- Đây là khoản thưởng được tính vào thưởng khác của các tổ chức, nếu UBND các tỉnh, thành phố này có đề xuất và được phê duyệt thì người được hưởng mới không phải nộp thuế thu nhập. Còn nếu UBND các tỉnh này không có đề xuất hoặc đề xuất không được phê duyệt thì người được hưởng thụ vẫn phải nộp thuế theo quy định.\nXin trân trọng cảm ơn các chuyên gia!\nCác chuyên gia thuế cho rằng, thông tin được thưởng khoảng 22 tỷ đồng của Đội tuyển U23 Việt Nam phải nộp thuế thu nhập 7 tỷ đồng trên một số phương tiện truyền thông trong những ngày qua là hoàn toàn sai.\nThanh Xuân (thực hiện).\n" }
{ "label": 7, "text": "Theo báo Lao động , tuy nhiên, các khoản tiền thưởng các tổ chức, cá nhân trao mà có đăng ký trước cho một chương trình, quảng cáo, khuyến mại cho một thương hiệu, nhãn hàng nào đó, đăng ký với ngành công thương mại thì phải nộp thuế.\nDù tới nay, Liên đoàn bóng đá VN chưa có thống kê chính thức về số tiền thưởng dành cho các cầu thủ U23 Việt Nam nhưng vấn đề thu thuế thu nhập cá nhân cho những khoản tiền này được khá nhiều người quan tâm.\nTheo đại diện Tổng cục Thuế, các cầu thủ đội tuyển U23 Việt Nam sẽ không phải nộp thuế thu nhập cá nhân đối với những khoản tiền thưởng mà các mạnh thường quân tặng. Ảnh: Lao động.\nTheo thống kê sơ bộ từ các tuyên bố của các doanh nghiệp trên các phương tiện thông tin đại chúng, tổng số tiền thưởng mà các cầu thủ U23 sẽ nhận được lên đến hàng chục tỉ đồng. Có thể điểm danh hàng loạt ông lớn các ngành ngân hàng, bất động sản như Vietcombank thưởng 1 tỉ đồng, Vietinbank tặng 1 tỉ đồng, BIDV cũng công bố tặng 500 triệu đồng, TCty Cổ phần đầu tư phát triển xây dựng thưởng 500 triệu đồng, Cty du lịch Hoàn Mỹ thưởng 500 triệu đồng hay Đài truyền hình Việt Nam thưởng 500 triệu đồng, Cty cổ phần bóng đá chuyên nghiệp Việt Nam (VPF) thưởng 1 tỷ đồng.\nLiên quan tới việc thu thuế số tiền trên, đại diện Tổng cục Thuế - cho biết đối với các khoản tiền thưởng các tổ chức cá nhân tặng theo diện quà tặng các cầu thủ sẽ không phải nộp thuế.\nBởi theo quy định, những khoản tiền thưởng mà tổ chức, cá nhân tặng không đăng ký trước với ban tổ chức, theo quy định của Luật Thuế thu nhập cá nhân, người nhận thưởng không phải nộp thuế. Tuy nhiên, với các khoản tiền thưởng các tổ chức, cá nhân trao thưởng, có đăng ký trước cho một chương trình, quảng cáo, khuyến mại cho một thương hiệu, nhãn hàng nào đó, đăng ký với ngành công thương mại thì sẽ phải nộp thuế.\nTheo báo Vietnamnet , theo Thông tư 111 hướng dẫn về thuế thu nhập cá nhân, tại điểm e, khoản 2, Điều 2 về thu nhập chịu thuế, đã quy định có tới 4 nhóm tiền thưởng không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.\nĐầu tiên là khoản tiền thưởng kèm theo các danh hiệu được Nhà nước phong tặng, các danh hiệu nthi đua, các hình thức khen thưởng theo quy định của pháp luật về thi đua, khen thưởng. Ví dụ như thưởng cho Chiến sĩ thi đua, Huy chương, Huy hiệu, bằng khen,giấy khen, kèm theo các giải thưởng của Hội hay tổ chức chính trị-xã hội trao tặng, giải thưởng Hồ Chí Minh...\nKế đó là tiền thưởng cho các phát minh, sáng chế, cải tiến kỹ thuật được Nhà nước công nhận, tiền thưởng cho việc tố giác tội phạm và trong đó, có tiền thưởng kèm theo giải thưởng quốc gia, quốc tế được Nhà nước thừa nhận.\nNhư vậy, có thể thấy, các khoản tiền thưởng trao cho các cầu thủ U23 Việt Nam khi gắn với danh hiệu Á quân giải bóng đá U23 châu Á, một giải thể thao quốc tế được thừa nhận sẽ không phải nộp thuế thu nhập cá nhân. Nói cách khác, khoản tiền thưởng nóng 1,2 tỷ đồng mà Liên đoàn Bóng đá Việt Nam (VFF) công bố tặng cho U23 Việt Nam gắn với danh hiệu này cũng không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.\nAnh Thư (T.H).\n" }
{ "label": 7, "text": "Bơi lội trong cảng biển bị phạt tiền.\nPhạt tiền từ 25.000.000 đồng đến 30.000.000 đồng đối với hành vi cung cấp dịch vụ tại cảng biển không đúng với mức giá cụ thể hoặc không nằm trong khung giá hoặc cao hơn mức giá tối đa hoặc thấp hơn mức giá tối thiểu do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định. Kèm theo là biện pháp khắc phục hậu quả buộc trả lại cho khách hàng toàn bộ tiền chênh lệch do bán cao hơn mức giá quy định và mọi chi phí phát sinh do hành vi vi phạm gây ra.\nĐáng chú ý, phạt cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 100.000 đến 300.000 đồng với hành vi bơi lội hoặc làm mất trật tự công cộng trong khu vực cảng. Hút thuốc ở nơi cấm hút thuốc hoặc hành vi vô ý có thể gây cháy, nổ trên tàu thuyền cũng sẽ bị phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng.\n(Nghị định 142/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải, có hiệu lực từ ngày 1-2 quy định).\nNhững trường hợp không tính thuế TNDN.\nTừ 1-2, phần chi vượt mức 3 triệu đồng/tháng/người (quy định cũ là 1 triệu đồng) để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; phần vượt mức quy định về BHXH, BHYT trích nộp cho các quỹ cho tính chất an sinh xã hội, quỹ BHYT và quỹ BHTN cho người lao động sẽ không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN.\nNgoài ra, cơ sở kinh doanh có hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu vào khu phi thuế quan; hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu ra nước ngoài, có số thuế GTGT đầu vào chưa được khấu trừ từ 300 triệu đồng trở lên thì được hoàn thuế GTGT theo tháng, quý.\n(Nghị định 146/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 100/2016/NĐ-CP và Nghị định 12/2015/NĐ-CP, có hiệu lực thi hành từ 1-2 quy định).\nHình minh họa.\nHỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em.\nTừ 20-2, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non có cha mẹ hoặc có cha hoặc có mẹ hoặc có người chăm sóc trẻ em hoặc trẻ em thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, các xã đặc biệt khó khăn vùng bãi ngang ven biển, hải đảo; Không có nguồn nuôi dưỡng; Là nhân khẩu trong gia đình thuộc diện hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.\nThời gian hỗ trợ tính theo số tháng học thực tế, nhưng không quá 9 tháng/năm học.\n(Nghị định 06/2018/NĐ-CP quy định chính sách hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em mẫu giáo và chính sách đối với giáo viên mầm non, có hiệu lực thi hành từ ngày 20-2 quy định).\nSửa đổi quy định về BHXH.\nTừ 15-2, bỏ quy định về việc cho phép cơ quan BHXH được trích một phần khoản phạt lãi chậm nộp phát hiện qua thanh tra để hỗ trợ nâng cao năng lực hoạt động thanh tra, tăng cường cơ sở vật chất và khen thưởng, động viên tổ chức, cá nhân có thành tích trong hoạt động thanh tra chuyên ngành về đóng BHXH, BHTN, BHYT.\n(Nghị định 161/2017/NĐ-CP của Chính phủ sửa đổi Điều 12 Nghị định 21/2016/NĐ-CP định việc thực hiện chức năng thanh tra chuyên ngành về đóng BHXH, BHTN, BHYT của cơ quan BHXH, có hiệu thi hành từ ngày 15-2).\nQuy định mới về Logistics.\nVề trách nhiệm bồi thường của doanh nghiệp logistics với khách hàng: trường hợp pháp luật liên quan có quy định về giới hạn trách nhiệm của doanh nghiệp logistics thì thực hiện theo quy định đó. Trường hợp pháp luật không quy định thì trách nhiệm bồi thường của doanh nghiệp logistics với khách hàng do hai bên thỏa thuận.\nTrường hợp doanh nghiệp logistics và khách hàng không có thỏa thuận thì thực hiện như sau: Nếu khách hàng không có thông báo trước về trị giá hàng hóa thì doanh nghiệp logistics phải bồi thường tối đa 500 triệu đồng đối với mỗi yêu cầu bồi thường; Nếu khách hàng đã thông báo trước, mức bồi thường của doanh nghiệp logistics không vượt quá trị giá của hàng hóa đó.\nĐáng chú ý, nhà đầu tư nước ngoài kinh doanh dịch vụ logistics theo hình thức vận tải hàng hóa đường bộ thì có thể hợp tác kinh doanh hoặc thành lập doanh nghiệp hoặc góp vốn, mua cổ phần, phần vốn góp trong doanh nghiệp, nhưng tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không quá 51%. Tuy nhiên, 100% lái xe của doanh nghiệp phải là công dân Việt Nam.\n(Nghị định 163/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định về kinh doanh dịch vụ logistics, có hiệu lực từ ngày 20- quy định).\nƯu đãi đầu tư tại Khu công nghệ cao Đà Nẵng.\nTừ 20-2, các doanh nghiệp thực hiện dự án đầu tư mới trong Khu công nghệ công nghệ cao Đà Nẵng sẽ được áp thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp 10% trong 15 năm. Riêng các dự án có quy mô từ 3.000 tỷ đồng trở lên được áp dụng thuế suất ưu đãi 10% trong 30 năm. Không chỉ thế, các doanh nghiệp này còn được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 04 năm, giảm 50% số thuế phải nộp trong 09 năm tiếp theo.\nMiễn toàn bộ tiền thuê đất đối với: Đất xây dựng công trình giao thông và hạ tầng kỹ thuật, đất cây xanh, đất có mặt nước, công viên sử dụng công cộng; Đất xây dựng công trình sự nghiệp của các tổ chức sự nghiệp công lập; Đất xây dựng cơ sở đào tạo nhân lực công nghệ cao; Đất thực hiện dự án nhà ở cho chuyên gia, người lao động thuê khi làm việc tại Khu công nghệ cao.\n(Nghị định 04/2018/NĐ-CP của Chính phủ quy định về cơ chế, chính sách ưu đãi đối với Khu công nghệ cao Đà Nẵng, có hiệu lực thi hành từ ngày 20-2 quy định).\nCòn tiếp...\nL.THANH.\n" }
{ "label": 7, "text": "Theo đó, tại kỳ quay số mở thưởng (QSMT) số 226 ngày 29/12/2017, Công ty Xổ số điện toán Việt Nam (Vietlott) đã xác định được 01 vé trúng thưởng Jackpot sản phẩm Mega 6/45 trị giá 105.541.617.500 đồng (Chưa khấu trừ thuế thu nhập cá nhân theo quy định).\nTừ hệ thống kinh doanh xổ số tự chọn số điện toán, Vietlott xác định có 01 vé trúng Jackpot Mega 6/45 hơn 105 tỷ đồng được phát hành tại Cần Thơ. Cụ thể, chiếc vé may mắn được phát hành vào hồi 09 giờ 46 phút ngày 27/12/2017 tại điểm bán vé số 226E Đường 3/2, Phường Hưng Lợi, Quận Ninh Kiều, Cần Thơ (thuộc đại lý Vedo - Cần Thơ).\nChưa có khách hàng đến lĩnh thưởng Jackpot 105 tỷ đồng. Ảnh minh họa.\nTuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, chủ nhân của chiếc vé trúng Jackpot hơn 105 tỷ vẫn chưa xuất hiện để làm thủ tục nhận thưởng. Theo quy định lĩnh thưởng của Vietlott, thời hạn lĩnh thưởng của vé trúng thưởng là 60 (sáu mươi) ngày, kể từ ngày xác định kết quả trúng thưởng. Quá thời hạn trên, các vé trúng thưởng không còn giá trị lĩnh thưởng.\nTheo Nghị định số 122/2017/NĐ-CP mới ban hành của Chính phủ quy định một số nội dung đặc thù về cơ chế quản lý tài chính và đánh giá hiệu quả hoạt động đối với doanh nghiệp kinh doanh xổ số.\nTheo đó, Nghị định quy định doanh nghiệp kinh doanh xổ số chỉ được đầu tư ra bên ngoài đối với các ngành nghề liên quan trực tiếp đến hoạt động kinh doanh xổ số. Doanh thu của doanh nghiệp kinh doanh xổ số bao gồm: Doanh thu từ hoạt động kinh doanh các loại hình xổ số được phép kinh doanh, doanh thu từ hoạt động Kinh doanh khác, doanh thu từ hoạt động tài chính theo quy định của pháp luật và thu nhập khác.\nĐối với giải thưởng tích lũy của các sản phẩm xổ số tự chọn số điện toán, nếu hết thời hạn lĩnh thưởng mà người trúng thưởng không đến lĩnh thì doanh nghiệp kinh doanh xổ số được phép hạch toán vào thu nhập khác của doanh nghiệp.\nDoanh nghiệp kinh doanh xổ số được trừ khi tính thuế thu nhập doanh nghiệp đối với một số khoản chi phí đặc thù như: Chi phí trả thưởng; chi hoa hồng đại lý cho các đại lý xổ số; chi phí ủy quyền trả thưởng cho khách hàng trúng thưởng; chi phí quay số mở thưởng và chi cho công tác giám sát của Hội đồng giám sát xổ số; chi phí hỗ trợ công tác phòng chống số đề, làm vé số giả; chi phí trích lập quỹ dự phòng rủi ro trả thưởng; chi phí về vé xổ số; chi phí thông tin vé xổ số và quay số mở thưởng, kết quả mở thưởng; chi phí đóng góp hoạt động của Hội đồng xổ số kiến thiết khu vực.\nBên cạnh đó, Nghị định số 122/2017/NĐ-CP cũng quy định rõ việc xác định doanh thu thực tế từ hoạt động kinh doanh các sản phẩm xổ số tự chọn số điện toán của Vietlott tại địa bàn từng tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.\nCụ thể, Nghị định số 122/2017/NĐ-CP quy định, đối với phương thức phân phối vé xổ số tự chọn số điện toán thông qua thiết bị máy đầu cuối: Doanh thu từ hoạt động kinh doanh xổ số tự chọn số điện toán phát sinh từ các máy đầu cuối đăng ký bán vé xổ số tự chọn số điện toán trong địa giới hành chính từng tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương theo hợp đồng đại lý xổ số đã ký với Vietlott hoặc các cửa hàng, điểm bán vé do doanh nghiệp thiết lập trên địa bàn.\nĐối với phương thức phân phối vé xổ số tự chọn số điện toán thông qua điện thoại và internet thì doanh thu được xác định theo địa điểm khách hàng đăng ký địa bàn tham gia dự thưởng khi mở tài khoản dự thưởng theo quy định của pháp luật về kinh doanh xổ số tự chọn số điện toán.\nVietlott có trách nhiệm kê khai, quyết toán các khoản thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế thu nhập doanh nghiệp tại trụ sở chính. Trên cơ sở số thuế phải nộp theo từng sắc thuế, Vietlott thực hiện phân bổ các khoản thuế phải nộp vào ngân sách địa phương theo tỷ lệ doanh thu thực tế phát sinh trên từng địa bàn.\nĐồng thời, khấu trừ, kê khai và quyết toán khoản thuế thu nhập cá nhân phải nộp tại trụ sở chính. Vietlott thực hiện phân bổ thuế thu nhập cá nhân phải nộp vào ngân sách địa phương theo quy định của pháp luật, cụ thể như sau: Thuế thu nhập cá nhân đối với hoa hồng trả cho đại lý xổ số tự chọn số điện toán, thực hiện phân bổ theo từng địa bàn tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương nơi đại lý xổ số tự chọn số điện toán phát sinh thu nhập chịu thuế; thuế thu nhập cá nhân đối với người trúng thưởng, thực hiện phân bổ theo tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương nơi cá nhân đăng ký tham gia dự thưởng đối với phương thức phân phối thông qua phương tiện điện thoại hoặc internet và nơi phát hành vé xổ số tự chọn số điện toán đối với phương thức phân phối thông qua thiết bị đầu cuối.\nTrường hợp khoản lợi nhuận còn lại sau thuế thu nhập doanh nghiệp nộp vào ngân sách địa phương theo quy định tại khoản 1 Điều 7 Nghị định này, Vietlott thực hiện kê khai tại trụ sở chính, phân bổ vào ngân sách địa phương theo tỷ lệ doanh thu thực tế phát sinh trên từng địa bàn tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.\nHD.\n" }
{ "label": 7, "text": "Đây là nội dung chi tiết hướng dẫn thí điểm cho người Việt Nam vào chơi casino tại Việt Nam, vừa được Bộ Tài chính đưa ra lấy ý kiến tại Thông tư Hướng dẫn một số điều quy định tại Nghị định 03/2017 của Chính phủ về kinh doanh casino.\nTheo đó, người Việt trên 21 tuổi muốn vào chơi casino tại Việt Nam phải có hồ sơ, tài liệu chứng minh đủ năng lực tài chính, gồm một trong các tài liệu:\nBản sao quyết toán thuế thu nhập cá nhân từ bậc 3 trở lên (phần thu nhập chịu thuế từ 10 triệu đồng trở lên), và được cơ quan thuế quyết toán trong vòng 1 năm trước khi vào chơi casino;\nBản xác nhận thu nhập hàng tháng, bảng lương tháng của cơ quan đang công tác, trong đó thể hiện mức thu nhập hàng tháng từ 10 triệu đồng trở lên;\nHợp đồng cho thuê nhà, cho thuê tài sản được công chứng, chứng thực có phát sinh tổng số tiền cho thuê hàng tháng từ 10 triệu đồng trở lên;\nBản sao sổ tiết kiệm ngân hàng, sao kê tài khoản ngân hàng có thời hạn từ 11 năm trở lên và có phát sinh lãi hàng tháng từ 10 triệu đồng trở lên;\nNgoài ra, người chơi có thể sử dụng các các giấy tờ khác chứng minh được thu nhập thường xuyên từ 10 triệu đồng/tháng trở lên.\nHồ sơ, tài liệu trên người chơi nộp cho các điểm kinh doanh casino được thí điểm cho người Việt vào chơi. Điểm chơi có trách nhiệm lưu giữ các tài liệu đó trong thời gian tối thiểu 3 năm để phục vụ công tác quản lý, giám sát, kiểm tra, thanh tra của các cơ quan quản lý nhà nước.\nNgoài ra, theo dự thảo, để được vào chơi casino người chơi phải mua vé. Tiền vé thu được các doanh nghệp kinh doanh casino phải nộp vào ngân sách địa phương. Toàn bộ tiền vé tham gia chơi casino được sử dụng để chi cho các mục tiêu phúc lợi xã hội, phục vụ cộng đồng, đảm bảo an ninh, trật tự xã hội. Trong đó, địa phương phải bố trí tối thiểu 60% tiền vé casino cho các lĩnh vực giáo dục, đào tạo, dạy nghề và y tế.\nĐể quản lý người vào chơi casino, các doanh nghiệp kinh doanh casino phải có sổ theo dõi tất cả người ra vào điểm kinh doanh casino. Sỏ theo dõi hoặc thẻ người chơi phải có đầy đủ thông tin, như: Mã thẻ, họ tên người chơi, số hộ chiếu, quốc tịch, ảnh nhận diện, thời gian ra vào điểm chơi.\nVới doanh nghiệp kinh doanh casino, để được phép thí điểm cho người Việt vào chơi, phải chứng minh đã hoàn thành dự án, giải ngân xong vốn đầu tư.\nLê Hữu Việt.\n" }
{ "label": 7, "text": "Ảnh minh họa: Internet.\nTrên đây là ý kiến của Thủ tướng Chính phủ trả lời chất vấn đại biểu Quốc hội Y Khút Niê - Phó Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đắk Lắk về việc các trường hợp xây dựng nhà tình nghĩa, nhà đại đoàn kết vẫn phải nộp thuế xây dựng nhà ở tư nhân.\nCụ thể, Thủ tướng Chính phủ trả lời như sau: Khoản 12 Điều 5 Luật thuế GTGT số 13/2008/QH12 ngày 3/6/2008 quy định về đối tượng không chịu thuế là hoạt động Duy tu, sửa chữa, xây dựng bằng nguồn vốn đóng góp của nhân dân, vốn viện trợ nhân đạo đối với các công trình văn hóa, nghệ thuật, công trình phục vụ công cộng, cơ sở hạ tầng và nhà ở cho đối tượng chính sách xã hội.\nKhoản 5 Điều 3 Nghị định số 209/2013/NĐ-CP ngày 18/12/2013 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều Luật thuế GTGT quy định đối tượng không chịu thuế Đối với hoạt động duy tu, sửa chữa, xây dựng các công trình quy định tại Khoản 12 Điều 5 Luật thuế giá trị gia tăng nếu có sử dụng nguồn vốn khác ngoài nguồn vốn đóng góp của nhân dân (bao gồm cả vốn đóng góp, tài trợ của tổ chức, cá nhân), vốn viện trợ nhân đạo mà nguồn vốn khác không vượt quá 50% tổng số vốn sử dụng cho công trình thì đối tượng không chịu thuế là toàn bộ giá trị công trình.\nĐối tượng chính sách xã hội bao gồm: Người có công theo quy định của pháp luật về người có công; đối tượng bảo trợ xã hội hưởng trợ cấp từ ngân sách nhà nước; người thuộc hộ nghèo, cận nghèo và các trường hợp khác theo quy định của pháp luật.\nCăn cứ các quy định trên đây thì hoạt động xây dựng nhà tình nghĩa, nhà đại đoàn kết, nhà ở cho các đối tượng chính sách xã hội theo quy định của pháp luật bằng nguồn vốn đóng góp của nhân dân (bao gồm cả vốn đóng góp, tài trợ của tổ chức, cá nhân), vốn viện trợ nhân đạo và trường hợp có sử dụng nguồn vốn khác ngoài vốn đóng góp của nhân dân, vốn viện trợ nhân đạo mà nguồn vốn khác không vượt quá 50% tổng số vốn sử dụng cho công trình thì toàn bộ giá trị công trình thuộc đối tượng không chịu thuế GTGT.\nVề thuế TNDN, tại điểm n khoản 5 Điều 1 Luật số 32/2013/QH13 ngày 19/6/2013 sửa đổi, bổ sung Điều 9 của Luật thuế TNDN quy định về các khoản chi không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế là Khoản tài trợ, trừ khoản tài trợ cho giáo dục, y tế, nghiên cứu khoa học, khắc phục hậu quả thiên tai, làm nhà đại đoàn kết, nhà tình nghĩa, nhà cho đối tượng chính sách theo quy định của pháp luật, khoản tài trợ theo chương trình của Nhà nước dành cho địa phương thuộc địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn\".\nCăn cứ quy định trên đây thì trường hợp doanh nghiệp có các khoản chi tài trợ làm nhà đại đoàn kết, nhà tình nghĩa, nhà cho các đối tượng chính sách theo quy định của pháp luật thì doanh nghiệp được tính vào chi phí được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN.\nNhư vậy, đối với công trình xây dựng nhà tình nghĩa, nhà đại đoàn kết, nhà ở cho các đối tượng chính sách xã hội theo quy định của pháp luật nêu trên thì toàn bộ giá trị công trình thuộc đối tượng không chịu thuế GTGT, doanh nghiệp thực hiện chi tài trợ cho các công trình này được tính vào chi phí được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN theo quy định.\nHương Dịu.\n" }
{ "label": 7, "text": "Ảnh minh họa. (Nguồn: odishasamaya.com).\nGiới chức Ấn Độ ngày 31/7 cho biết ít nhất 21 người đã thiệt mạng và 10 người bị thương do sét đánh tại miền Đông Ấn Độ, trong bối cảnh nhiều khu vực rộng lớn của quốc gia Nam Á này đang hứng chịu các trận lụt nghiêm trọng nhất trong nhiều năm khiến hàng trăm người thiệt mạng và hàng triệu người phải sơ tán.\nTheo thống kê, 18 người đã thiệt mạng tại bang Odisha, trong khi 3 nạn nhân còn lại ở bang Jharkhand. Đa số các nạn nhân đều bị sét đánh khi đang làm việc ngoài đồng. Cơ quan khí tượng quốc gia Ấn Độ cảnh báo sẽ có thêm các cơn bão mang theo sét trong ngày 1/8.\nBang Odisha đang phải hứng chịu cảnh lụt lội gây thiệt hại nặng nề khi có thêm 3 thi thể được tìm thấy tại quận Jajpur, nâng tổng số người thiệt mạng do lũ lụt tại đây lên 7 người trong 48 giờ qua. Tại các bang khác của Ấn Độ, mưa lớn đã làm hư hại đường sá, mạng lưới điện với khoảng 700 người ghi nhận thiệt mạng trên cả nước.\nKể từ khi đợt gió mùa bắt đầu vào tháng 6, khoảng 20 bang của Ấn Độ đã chịu thiệt hại do mưa bão. Tại bang Gujarat, miền Tây Ấn Độ, 213 người thiệt mạng do lụt lội trong những tuần qua. Trong khi đó, tại bang Tây Bengal, con số này là 31 người. Kể từ tháng 4, lở đất và lũ quét tại các bang Arunachal Pradesh và Assam đã khiến nhiều người thiệt mạng. Trong khi đó, bang Bihar cũng ghi nhận gần 140 người thiệt mạng do sét đánh kể từ tháng 5.\nCùng ngày, theo phóng viên TTXVN tại Rome, do ảnh hưởng của luồng không khí nóng đến từ châu Phi, toàn bộ Italy cũng như thủ đô Rome tiếp tục phải đối mặt với đợt nắng nóng kỷ lục mới.\nCơ quan Dự báo khí tượng Quốc gia cho hay nhiệt độ trong tuần này sẽ tăng liên tục lên đến 40 độ C tại các địa phương dọc sông Pô thuộc Vùng Emilia-Romagna, Tuscany, Umbria, Marches, Abruzzo và Lazio; thậm chí lên đến 42 - 43 độ C tại đảo Sardinia ở Nam Italy. Độ ẩm trung bình tại một số khu vực duyên hải cũng sẽ tăng cao.\nTại khu vực miền Nam Italy, ảnh hưởng của luồng không khí nóng sẽ đặc biệt rõ vào nửa cuối tuần. Tại các thành phố lớn, nhiệt độ thấp nhất vào ban đêm cũng không xuống thấp hơn 25-26 độ C. Ngay cả ở các khu vực miền núi như dãy Alpes ở độ cao 1.000 mét, nhiệt độ cũng lên tới 31-32 độ C; băng tuyết sẽ chỉ còn xuất hiện ở độ cao 4.300 đến 4.500 mét.\nTheo chuyên gia dự báo khí tượng, hiện tượng nắng nóng này sẽ xuất hiện không chỉ trong mùa Hè 2017 mà tiếp tục diễn biến phức tạp trong các năm tới. Tình hình khô hạn vẫn tiếp tục tại nội địa Italy dẫn đến tình trạng thiếu nước sinh hoạt ở nhiều thành phố lớn. Mực nước tại các hồ trữ nước tự nhiên, các con sông đều được ghi nhận ở mức thấp. Bên cạnh đó, các lực lượng cứu hộ cũng phải ứng trực liên tục trước tình trạng cháy rừng./.\n(TTXVN/Vietnam+).\n" }
{ "label": 7, "text": "Diễn đàn năm nay có sự tham gia của Thành viên Nghị viện Hàn Quốc - Lãnh đạo Đảng Công lý; Ủy viên Thường trực - Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường Quốc hội; Đại diện tổ chức Green Korea United, Hàn Quốc; Đại diện Tổ chức Bảo vệ Động vật Thế giới tại Trung Quốc; năm cơ quan T.Ư; 18 Chi cục Kiểm lâm các tỉnh, thành phố; Đại sứ quán Mỹ, Đức; sáu tổ chức hoạt động về gấu và động vật hoang dã tại Việt Nam và châu Á.\nViệt Nam từng là điểm nóng về tình trạng nuôi nhốt gấu, tuy nhiên trong hơn 13 năm qua, công tác bảo vệ gấu đã đạt được những thành tựu đáng kể. Tháng 7-2017, Chính phủ Việt Nam đã một lần nữa cam kết đóng cửa các trại nuôi nhốt gấu lấy mật.\nĐặc biệt, ngày càng có nhiều chủ nuôi nhốt gấu tự nguyện chuyển giao gấu cho Nhà nước mà không đòi hỏi bất kỳ một khoản hỗ trợ nào, cho thấy sự chuyển biến tích cực trong nhận thức của chính các chủ cơ sở nuôi nhốt gấu về sự cần thiết phải chấm dứt hoạt động này.\nĐại biểu từ Nghị viện Hàn Quốc và tổ chức Green Korea United (GKU) chia sẻ kinh nghiệm và những chính sách hỗ trợ việc chấm dứt hoạt động nuôi nhốt gấu lấy mật của Hàn Quốc. Trong đó, nổi bật là chương trình khuyến khích chủ gấu triệt sản cho gấu để bảo đảm không có gấu mới phát sinh tại các cơ sở nuôi nhốt gấu đã được hoàn thành vào đầu năm 2017 vừa qua.\nVụ Quản lý rừng đặc dụng, phòng hộ - Tổng cục Lâm nghiệp cũng đưa ra những số liệu mới nhất về công tác quản lý gấu nuôi nhốt tại Việt Nam. Hiện nay, vẫn còn 842 cá thể gấu bị nuôi nhốt tại 268 cơ sở (16 tổ chức và 252 hộ gia đình) trên 42 tỉnh. Mặc dù đã có nhiều kết quả đáng ghi nhận nhưng Việt Nam vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức trên chặng đường tiến tới không còn gấu nuôi nhốt.\nKết thúc diễn đàn, ông Trần Thế Liên, Vụ trưởng Quản lý rừng đặc dụng, phòng hộ tin tưởng, Việt Nam sẽ sớm chấm dứt tình trạng nuôi nhốt gấu lấy mật trong một tương lai không xa.\nTHIÊN HƯƠNG.\n" }
{ "label": 7, "text": "Qua Hệ thống Tiếp nhận, trả lời kiến nghị của doanh nghiệp, Hộ kinh doanh cá thể Hương Linh hỏi, quy định pháp luật nào hạn chế quyền tham gia BHXH của chủ hộ kinh doanh cá thể?\nVề vấn đề này, BHXH Việt Nam có ý kiến như sau:\nTheo quy định tại Khoản 1, Điều 1 Nghị định số 01/2003/NĐ-CP ngày 9/1/2003 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Điều lệ BHXH ban hành kèm theo Nghị định số 12/CP ngày 26/1/1995 của Chính phủ; Khoản 1, Khoản 2, Điều 2 Luật BHXH năm 2006; Khoản 1, Khoản 3, Điều 2 Luật BHXH năm 2014, chủ hộ kinh doanh cá thể không thuộc đối tượng tham gia BHXH bắt buộc.\nVề vấn đề này, trong thời gian qua BHXH Việt Nam nhận được kiến nghị của một số chủ hộ kinh doanh cá thể tương tự như trường hợp của Hộ kinh doanh cá thể Hương Linh, BHXH Việt Nam đã xin ý kiến và đề xuất với Bộ Lao động Thương binh và Xã hội tại Công văn số 4677/BHXH-BT ngày 4/11/2016 về việc thực hiện chính sách BHXH bắt buộc đối với chủ hộ kinh doanh cá thể.\nTuy nhiên, đến nay Bộ Lao động Thương binh và Xã hội vẫn chưa có ý kiến nên BHXH Việt Nam chưa có căn cứ để thực hiện. Đề nghị chủ hộ kinh doanh cá thể Hương Linh liên hệ với BHXH huyện để đăng ký tham gia BHXH tự nguyện nếu có nhu cầu.\nChinhphu.vn.\n" }
{ "label": 7, "text": "Thông tin trên Zing.vn, mới đây, Bộ Tài chính đã có văn bản trả lời về kiến nghị của Tập đoàn Mai Linh về kiến nghị giãn nợ hơn trăm tỷ đồng tiền bảo hiểm của tập đoàn này.\nBộ Tài chính khẳng định theo quy định của Luật Bảo hiểm xã hội, Bảo hiểm y tế và các văn bản hướng dẫn Luật, chưa có quy định về khoanh nợ, giãn nợ và không tính lãi chậm đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp.\nBên cạnh đó, theo quy định, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội chịu trách nhiệm trước Chính phủ thực hiện quản lý Nhà nước về bảo hiểm xã hội, bảo hiểm tự nguyện; Bộ Y tế chịu trách nhiệm trước Chính phủ thực hiện quản lý Nhà nước về bảo hiểm y tế.\nNghị quyết số 35/2016 của Chính phủ về hỗ trợ và phát triển doanh nghiệp đến năm 2020, giao Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội hội chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan rà soát, đề xuất chế độ bảo hiểm xã hội hợp lý, hài hòa lợi ích của người lao động, doanh nghiệp và xã hội để doanh nghiệp thích ứng và sử dụng lao động.\nVì vậy, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội; Bộ Y tế, xem xét, nghiên cứu trả lời kiến nghị của Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh.\nĐến nay mới chỉ có Bảo hiểm Xã hội Việt Nam (BHXH) đã làm với đại diện Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh liên quan đến văn bản cầu cứu của công ty này. Qua đó, ông Trần Đình Liệu, Phó tổng giám đốc BHXH Việt Nam, cho biết khoanh nợ, giãn nợ không thuộc thẩm quyền của BHXH. Cơ quan này làm việc với Mai Linh, để trên cơ sở đó báo cáo Chính phủ, Nhà nước xem xét. Thẩm quyền này là của Chính phủ áp dụng theo quy định tại Khoản 7, Điều 10 Luật Bảo hiểm Xã hội năm 2004.\nBHXH chỉ là cơ quan tổ chức thực hiện thu bảo hiểm xã hội, bảo hiểm tự nguyện, bảo hiểm y tế về quỹ theo đúng quy định của pháp luật; không có thẩm quyền khoanh nợ, giảm nợ, miễn giảm tiền lãi do chậm đóng cho đơn vị, ông Liệu cho biết.\nTrước đó, Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh vừa có văn bản cầu cứu Ủy ban Các vấn đề xã hội của Quốc hội, Bộ Tài chính, Bảo hiểm xã hội Việt Nam về những khó khăn của công ty.\nẢnh minh họa.\nTheo đó, Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh cho biết do bị tác động của cuộc khủng hoảng kinh tế cùng với mức lãi suất cho vay khá cao trong thời gian vừa qua, Mai Linh đã tìm giải pháp huy động mọi nguồn lực để chi trả các khoản nghĩa vụ thuế, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp và vốn vay cá nhân.\nTuy nhiên, hiện nay Mai Linh cũng như các đơn vị kinh doanh vận tải đang đứng trước sự cạnh tranh khốc liệt không công bằng của Uber, Grab. Cụ thể là điều kiện kinh doanh giữa taxi truyền thống và Uber, Grab không công bằng, điều này ảnh hưởng rất lớn đến kế hoạch hoạt động của công ty. Doanh thu hoạt động kinh doanh của Mai Linh giảm khoảng 30% so với các năm chưa có Uber, Grab - lãnh đạo Tập đoàn Mai Linh thừa nhận.\nMai Linh khẳng định nếu không có sự hỗ trợ của Nhà nước thì thời gian tới đơn vị này sẽ mất khả năng thanh toán do nguồn thu không thể trả kịp cho các khoản nợ đến hạn, quá hạn và các khoản nợ đọng nghĩa vụ thuế và bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế cùng các khoản tiền phạt do nộp chậm.\nMai An (t/h).\n" }
{ "label": 7, "text": "Ông Nguyễn Xuân Dương-Phó Cục trưởng Cục chăn nuôi (Bộ Nông Nghiệp) (ảnh bên phải) trao quyết định thành lập cho Hội.\nĐây là tổ chức xã hội tự nguyện nhằm tập hợp lực lượng và huy động sức mạnh của cộng đồng vào bảo vệ động vật.\nHội Bảo vệ động vật Việt Nam được thành lập theo Quyết định số 2799/QĐ-BNV, ngày 24.11.2017 của Bộ Nội vụ. Theo đó, Hội bảo vệ động vật Việt Nam là tổ chức xã hội- nghề nghiệp, tổ chức và hoạt động theo Điều lệ được Bộ trưởng Bộ Nội vụ phê duyệt, tuân thủ quy định của pháp luật và chịu sự quản lý Nhà nước của Bộ Nội vụ và các Bộ, ngành liên quan trên lĩnh vực hoạt động của Hội.\nHội có nhiệm vụ chuyên môn là tham gia phản biện xã hội những vấn đề liên quan về Quyền lợi động vật; tổ chức điều tra xã hội, lấy ý kiến cộng đồng về các hành vi tàn nhẫn với động tại các lễ hội, các phong tục tập quán và các hành vi ứng xử với động vật trong đời sống hàng ngày (ví dụ như: việc chọc tiết lợn, thả rông động vật trên đường, săn bắn, để động vật đói, khát, sống trong môi trường bẩn thỉu, độc hại, vv....); làm rõ sự khác biệt về nhận thức văn hóa giữa Đông và Tây, hoàn cảnh xã hội để tránh những vấn nạn quá khích từ những tập thể nước ngoài và lợi dụng bảo vệ động vật cho những lợi ích xuyên quốc gia.\nHỗ trợ các tổ chức, đơn vị và cá nhân, đặc biệt là các cơ sở chăn nuôi tập trung có nhu cầu tư vấn liên quan đến Quyền lợi động vật; tìm hiểu các sự kiện đối xử tàn bạo, có hành vị gây đau đớn, không phù hợp với Quyền lợi của động vật, vv... từ đó xây dựng các văn bản đặt vấn đề, đưa ra những lời khuyên và các giải pháp xử lý phù hợp với thông lệ quốc tế về Quyền lợi động vật và luật pháp thích hợp với phong tục tập quán tốt đẹp của Việt Nam; Tổ chức các cuộc hội thảo quốc tế, trong nước về bảo vệ Quyền lợi động vật; mở các lớp tập huấn về Quyền lợi động vật; xây dựng và thực hiện một số đề tài, dự án liên quan về bảo vệ động vật; phối hợp thực hiện các đề tài, dự án trong và ngoài nước có liên quan về bảo vệ động vật.\nPGS.TS Lê Thị Thúy - nguyên Phó trưởng phòng Phòng Khoa học và Hợp tác quốc tế thuộc Viện Chăn nuôi (Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn), Trưởng ban vận động thành lập Hội Bảo vệ động vật Việt Nam cho biết, Hội thành lập sẽ vừa bảo vệ quyền lợi động vật vừa phối hợp sự hài hòa giữa quan điểm các tổ chức bảo vệ quyền lợi động vật trên thế giới với các phong tục tập quán truyền thống ngàn đời của dân tộc Việt Nam tại các vùng miền cả nước.\nKim Oanh.\n" }
{ "label": 7, "text": "Những đứa con trung hiếu của dân, được nhân dân sinh ra, nuôi dưỡng và đùm bọc, đã tự nguyện lập ra Đảng để cùng nhau đi tiên phong chiến đấu vì dân tộc. Vì nhân dân quên mình - lời ca ấy đã từng thúc giục bao lớp người lên đường ra trận.\nDân tộc, dân chủ\" là mục tiêu lớn nhất, bao trùm mà Đảng đã nêu ra khi thành lập. Với lý tưởng đó, hàng vạn chiến sĩ cộng sản đã chiến đấu kiên cường và hy sinh dũng cảm cho độc lập dân tộc và nền dân chủ của nước nhà. Bằng cuộc Cách mạng tháng 8.1945, Đảng cùng với nhân dân, giành lại một đất nước đã mất, đem lại tự do cho một dân tộc bị nô lệ, xóa bỏ chế độ quân chủ, lập ra nhà nước dân chủ. Liền sau đó là cuộc kháng chiến vệ quốc vĩ đại, kết thúc bằng chiến thắng Điện Biên Phủ vang lừng, khắp năm châu đã biết đến một quốc gia VN độc lập kiên cường từ một xứ thuộc địa lạc hậu. Nối tiếp là cuộc trường chinh 21 năm ròng để thống nhất non sông. Thắng lợi của sự nghiệp vĩ đại ấy là công lao to lớn của cả dân tộc, với sự lãnh đạo của Đảng, và có sự giúp đỡ của bạn bè quốc tế. Đó là một thực tế lịch sử không thể nào phủ nhận.\nSau ngày thống nhất đất nước, Đảng đã chủ trương thực hiện công cuộc trường chinh mới đổi mới hơn 30 năm nay.\nTừ ngày thành lập đến nay, Đảng đã có nhiều công lao to lớn và cũng có không ít khuyết điểm, kể cả sai lầm. Trong các nghị quyết của Đảng đã nhìn thấy và chỉ ra hầu hết; có những việc đã sửa sai trên thực tế. Đảng là một cơ thể sống, có ưu và khuyết, có đúng và sai. Mà đảng nào, nhà nước nào cũng vậy, chỉ khác nhau ở tính chất và động cơ, đặc biệt là nhìn thấy và sửa chữa nhanh hay chậm. Những người tâm huyết luôn mong muốn Đảng giữ được tính chất vì nhân dân.\nVài ba nhiệm kỳ trước, thấy một bộ phận không nhỏ cán bộ đảng viên thoái hóa, biến chất, tham nhũng và lợi ích nhóm nhiều, có thời điểm gần như báo động của sự thoái hóa, lòng tin trong dân chúng đã suy giảm nghiêm trọng, nhiều cán bộ đảng viên và những người dân tâm huyết rất buồn phiền. Nhưng rồi cũng chính các đồng chí lãnh đạo và những đảng viên tâm huyết đã tìm ra lời giải và quyết tâm thực thi. Thủy chung là nhân cách đáng trân trọng. Những chiến binh quả cảm không thể rời bỏ con tàu khi nó gặp hiểm nguy, mà phải trụ lại và chiến đấu đến cùng để bảo vệ con tàu và cuộc hành trình.\nSang nhiệm kỳ XII, với sự quyết liệt của Ban lãnh đạo đất nước, đứng đầu là Tổng bí thư, trong việc chống tham nhũng, lợi ích nhóm, đã bắt đầu tạo dựng lại niềm tin. Một Đảng dày dạn, bản lĩnh như vậy, mà chẳng lẽ lại để cho đất nước bị tham nhũng hoành hành, lợi ích nhóm khuynh đảo. Sẽ là có tội với tiền nhân và hậu thế, với những chiến binh đã ngã xuống và với lớp trẻ đang có nhiều mơ ước.\nNhân kỷ niệm ngày thành lập Đảng và mùa xuân đang đến, với những tin vui về công việc năm qua và nhiều hy vọng mới, những đảng viên và nhiều người tâm huyết luôn mong muốn và chúc cho Đảng tiếp tục cuộc đấu tranh chống tham nhũng, lợi ích nhóm với kết quả ngày càng bền vững hơn, để cho hệ thống chính trị được trong sạch, xứng đáng là con nòi của dân tộc; và đặc biệt là đẩy mạnh công cuộc đổi mới để sớm đưa nước ta lên ngang hàng với các quốc gia phát triển.\nPhát triển, nhân văn và dân chủ là con đường để tiến tới CNXH thực chất.\nVũ Ngọc Hoàng.\n" }
{ "label": 7, "text": "Người dân uống nước tại một đài phun nước gần Quảng trường St Peter, thủ đô Rome ngày 25/7. Ảnh: AFP/TTXVN.\nTheo phóng viên TTXVN tại Italy, các nhà chức trách cho biết nguồn cung nước sinh hoạt có thể bị cắt luân phiên tại các khu vực ở thủ đô tới 8 giờ/ngày, bắt đầu từ ngày 28/7 tới. Quyết định trên được đưa ra sau khi vùng Lazio thông báo ngừng lấy nước từ hồ Bracciano, cách Rome khoảng 40 km, do mực nước tại đây đã giảm xuống mức đáng báo động.\nNhiều đài phun nước ở Rome cũng đang có nguy cơ bị tắt. Ảnh: AFP/TTXVN.\nNhiều đài phun nước ở Rome cũng đang có nguy cơ bị tắt, trong khi một số vòi nước uống công cộng vốn phục vụ cho hàng nghìn cư dân địa phương và khách du lịch cũng bị đóng. Trước đó, giới chức Vatican ngày 24/7 đã quyết định tắt khoảng 100 đài phun nước tự động tại Quảng trường Thánh Peter, do hạn hán kéo dài gây ảnh hưởng tới Vatican và toàn thành phố Rome.\nDu khách tại đài phun nước Trevi ở thủ đô Rome ngày 25/7. Ảnh: EPA/TTXVN.\nNgười phát ngôn Vatican Greg Burke cho biết lần đầu tiên, giới chức Tòa thánh phải cân nhắc việc tắt các đài phun nước, vốn là niềm tự hào kiến trúc và cũng là điểm du lịch thu hút khách tham quan ở Vatican, nhằm chia sẻ với thành phố Rome trong đợt hạn hán này.\nNắng nóng gay gắt và Rome đang phải trải qua mùa Hè thứ 3 liên tiếp có lượng mưa thấp hơn mức trung bình. Kể từ đầu năm đến nay, Rome chỉ có 26 ngày có mưa so với mức 88 ngày của năm 2016. Riêng lượng mưa trong tháng 7 thấp hơn 72% so với mức bình thường, trong khi tháng 6 thấp hơn 74%.\nHồ Bracciano bị cạn nước do hạn hán ngày 25/7. Ảnh: EPA/TTXVN.\nCũng trong năm nay, tại gần như toàn bộ các vùng ở Italy đều có lượng mưa ít hơn đáng kể so với mọi năm. Vùng Emilia Romagna ở miền Bắc và vùng Tuscany ở miền Trung đã phải ban bố tình trạng khẩn cấp do thiếu nước. Đảo Sardinia ở Địa Trung Hải cũng đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng do hạn hán và đang đề nghị ban bố tình trạng thảm họa thiên nhiên ở khu vực này.\nHiệp hội Nông dân Italy ước tính tình trạng hạn hán năm nay gây thiệt hại khoảng 2 tỷ euro trong lĩnh vực nông nghiệp. Bên cạnh hạn hán, nạn cháy rừng cũng đã và đang hoành hành khắp Italy trong vòng một tháng qua, đặc biệt ở khu vực miền Nam. Bộ trưởng Môi trường Italy Gian Luca Galletti cho biết kể từ đầu năm đến nay, lực lượng cứu hỏa đã phải triển khai 950 đợt ra quân để dập tắt các đám cháy rừng.\nTTXVN/Báo Tin Tức.\n" }
{ "label": 7, "text": "Giao thông bứt phá.\nVốn là tử huyệt đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của Quảng Ninh từ nhiều năm trước đây, thì nay, hạ tầng giao thông của địa phương này đã có sự bứt phá lớn. Nhìn lại, trước năm 2010, điểm nhấn về giao thông duy nhất của Quảng Ninh chỉ có cây cầu Bãi Cháy được thực hiện bằng vốn ODA của Nhật Bản.\nCác tuyến quốc lộ hầu hết xuống cấp, thiếu tính kết nối vùng, đường tỉnh chỉ đạt cấp IV miền núi, đường liên xã bê tông hóa chỉ đạt trên 30% và xuống cấp. Để đi từ TP Hạ Long đến các địa phương khu vực miền Đông, miền Tây của tỉnh, nếu đi bằng ô tô cũng mất từ 2-5h... Còn từ Hà Nội về đến Quảng Ninh cũng phải 4-5 tiếng đồng hồ.\nCao tốc Hạ Long - Vân Đồn tổng vốn hơn 12.000 tỷ đồng, khởi công 9.2015, sẽ hoàn thành trong quí I.2018. Ảnh: Đỗ Phương.\nBước sang giai đoạn 2010-2017, Quảng Ninh đã mạnh dạn tự \"cởi trói\", tháo gỡ \"nút thắt\" hạ tầng giao thông. Theo đề án \"Quy hoạch tổng thể phát triển GTVT đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030\", thì Quảng Ninh đã dành tổng quỹ đất lên đến 12.000 ha cho phát triển hạ tầng giao thông đến năm 2020. Và mới đây, sau kỳ họp thứ 7 của HĐND tỉnh Quảng Ninh khóa XIII, con số này đã được nâng lên là trên 13.000 ha, đến năm 2030 là trên 15.700 ha.\nCũng theo Đề án, tỉnh Quảng Ninh đã lượng hóa được nguồn vốn cần phải có để hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông. Theo đó, chỉ tính riêng giai đoạn từ 2015-2020 đã là trên 76.600 tỷ đồng, trong đó nhu cầu vốn từ nguồn ngân sách tỉnh là khoảng 10.173 tỷ đồng. Tiếp đó, giai đoạn từ 2020 2030 phải cần đến gần 79.500 tỷ đồng.\nChỉ tính từ năm 2010 đến nay, những dự án hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh được triển khai với tổng mức đầu tư lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng đang thay đổi bộ mặt hạ tầng giao thông của địa phương này. Có thể kể đến như: dự án nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long Uông Bí, Hạ Long - Mông Dương, Mông Dương - Móng Cái; nâng cấp QL18C đoạn Tiên Yên - Hoành Mô, đường tỉnh 340, 329, đường vành đai phía Bắc TP Hạ Long, QL18C, cảng Cái Lân Đặc biệt, năm 2014 - 2015 Quảng Ninh đã tổ chức khởi công nhiều dự án hạ tầng giao thông mang tính chiến lược, như cao tốc Hạ Long Hải Phòng, cao tốc Hạ Long Vân Đồn, Sân bay Vân Đồn,\nViệc hoàn thiện tuyến cao tốc Hạ Long - Hải Phòng hơn 13.000 tỷ đồng sẽ rút ngắn khoảng cách giữa Hạ Long và Hải Phòng xuống còn 25 km, thay vì khoảng 70 km như hiện nay. Với vận tốc thiết kế 100 km/h, kết nối vào đường cao tốc Hải Phòng - Hà Nội sẽ rút ngắn được khoảng 60 km từ Hạ Long đi Hà Nội và thời gian di chuyển chỉ còn khoảng 90 phút, thay vì 200 phút. Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức BOT với tổng kinh phí gần 14.000 tỷ đồng sẽ giúp hệ thống giao thông đường bộ huyết mạch của Quảng Ninh được hoàn chỉnh hơn. Dự án Cảng hàng không Quảng Ninh tại Vân Đồn với tổng vốn đầu tư gần 7.500 tỷ đồng, là điểm nhấn quan trọng và là động lực để phát triển Vân Đồn trở thành khu hành chính - kinh tế đặc biệt.\nLời giải BOT.\nVới hàng chục nghìn tỷ đồng đầu tư cho hạ tầng trong những năm qua và cả giai đoạn tới, Quảng Ninh đã xoay sở như thế nào? Câu trở lời chính là hợp tác công tư (PPP) thông qua hình thức hợp đồng BOT với các nhà đầu tư. Theo thống kê của Sở Giao thông và vận tải Quảng Ninh, đến nay, Quảng Ninh đã có 4 dự án giao thông trọng điểm được triển khai bằng hình thức hợp đồng BOT, gồm dự án Cầu Bạch Đằng; Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương; dự án Cảng hàng không Quảng Ninh; Dự án nâng cấp, cải tạo quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Uông Bí. Đây đều là những dự án quan trọng, có ý nghĩa chiến lược, là tiền đề quan trọng cho sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Quảng Ninh.\nNhờ những công trình này mà các cửa ngõ giao thông quan trọng để Quảng Ninh kết nối với quốc tế đều đã được mở. Không những thế, việc hoàn thành hai tuyến cao tốc từ Hải Phòng về đến Vân Đồn, khởi công cao tốc từ Vân Đồn- Móng Cái cũng bằng hình thức BOT cùng trong năm 2018 này thì chắc chắn đến năm 2020, tỉnh Quảng Ninh sẽ có gần 200km đường cao tốc. Và các dòng vốn đầu tư vào các lĩnh vực khác tại Quảng Ninh sẽ lên đến con số hàng tỷ USD. Ông Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh từng khẳng định, nếu chỉ trông chờ vào ngân sách nhà nước thì Quảng Ninh phải chờ đến 10 năm hoặc lâu hơn nữa mới có thể làm được. Cũng chính vì thế, khi mà Trung ương tính toán vay vốn ODA để thực hiện dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái thì Quảng Ninh đã chủ động xin ý kiến để tỉnh tự huy động nguồn vốn và đã được chấp thuận.\nTrong thời gian tới, tỉnh Quảng Ninh tiếp tục chuẩn bị các điều kiện cần thiết để kêu gọi các nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu, đầu tư vào các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn theo hình thức hợp đồng BOT, như: Đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, Cảng khách quốc tế Hòn Gai và dự án đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả theo hình thức BT.\nVới việc triển khai đồng loạt các dự án giao thông lớn, đã không chỉ làm thay đổi hiện trạng giao thông của địa phương này mà còn giúp Quảng Ninh sở hữu thêm nhiều cái đầu tiên. Cảng hàng không Quảng Ninh là sân bay đầu tiên trong cả nước do tư nhân đầu tư. Cầu Bạch Đằng là công trình phức tạp và kỹ thuật khó đầu tiên hoàn toàn do các kỹ sư Việt Nam thực hiện. Và tuyến cao tốc của Quảng Ninh kết nối với tuyến cao tốc kéo dài từ Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai sẽ trở thành tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam hiện nay, là hành lang đường bộ đầu tiên kết nối các tỉnh phía bắc Việt Nam với Trung Quốc.\nThu Lê.\n" }
{ "label": 7, "text": "Tuyến đường này trước đây liên tục kẹt xe kéo dài hàng giờ, bởi đường nhỏ - chỉ có hai làn và những bất cập trong thiết kế. Nhưng nay, tuyến đường huyết mạch này đã lột xác hoàn toàn, nhờ Dự án nâng cấp, cải tạo QL 18 đoạn Hạ Long Mông Dương, theo hình thức BOT.\nCùng xem một số hình ảnh được phóng viên ghi lại dưới đây, để hình dung rõ hơn sự thay da đổi thịt của QL 18 đoạn Hạ Long Mông Dương.\nTừ con đường hai làn nhỏ hẹp.\nCách đây 2 năm, QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương là đường 2 làn xe nhỏ hẹp.\nĐèo Bụt vừa dốc, vừa hẹp rất nguy hiểm.\nCộng thêm sự gia tăng của các phượng tiện cơ giới, khiến tuyến đường xuống cấp và quá tải nghiêm trọng. Tuyến đường không có dải phân cách nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông.\nSong song đó, tuyến đường sắt chạy dọc theo tuyến quốc lộ 18 cũng gây ảnh hưởng đến hình ảnh mỹ quan đô thị của thành phố Cẩm Phả.\nĐến tuyến quốc lộ thênh thang.\nNgày 2.9.2015, Công ty Cổ phần BOT Biên Cương chính thức khởi công thực hiện Dự án nâng cấp, cải tạo đoạn đường này, theo hình thức BOT, với tổng vốn đầu tư gần 1.400 tỉ đồng. Đây là dự án thành phần thuộc Dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương. Dự án có chiều dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18, thuộc phường Hà Tu, TP.Hạ Long; điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP.Cẩm Phả.\nSau hơn hai năm triển khai, dự án đã hoàn thành, tuyến đường được nâng lên 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng, với chiều rộng nền 20,5m.\nCác đoạn qua khu dân cư được cơi thêm hệ thống rãnh dọc. Đoạn dân cư đông đúc bám mặt tiền tuyến (dài khoảng 5,76km), áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe, co mặt đường xuống 16,5m, trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí.\nGiao thông đã thông thoáng và thuận lợi hơn trước rất nhiều. Dọc tuyến đường được đầu tự hạ ngầm hệ thống điện, viễn thông, làm vỉa hè, trồng cây xanh tạo nên hình ảnh đô thị mới xanh sạch đẹp.\nDự án hoàn thành đem đến không gian đô thị mới cho TP.Cẩm Phả, góp phần thúc đẩy hoạt động giao thương, rút ngắn khoảng cách từ Cẩm Phả đến các địa phương trong tỉnh Quảng Ninh.\nCó được sự lột xác thần kỳ này, theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Vũ Văn Diện, là nhờ Quảng Ninh sáng tạo trong hình thức huy động vốn BOT. Các công trình BOT hoàn thành đã phát triển cơ sở hạ tầng cho Quảng Ninh, trong điều kiện ngân sách nhà nước eo hẹp, ông Diện nói.\nNhà nước không mất kinh phí nhưng vẫn có các công trình hiện đại, khang trang. Những dự án giao thông mới sẽ góp phần thu hút thêm nhiều nhà đầu tư, tăng thêm khách du lịch, gián tiếp tạo ra công ăn việc làm cho người dân, ông Diện khẳng định.\n" }
{ "label": 7, "text": "Ảnh minh họa.\nTrường hợp không tính thuế thu nhập doanh nghiệp.\nNghị định 146/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 100/2016/NĐ-CP và Nghị định 12/2015/NĐ-CP quy định, từ 1/2, phần chi vượt mức 3 triệu đồng/tháng/người (quy định cũ là 1 triệu đồng) để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; phần vượt mức quy định về bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế trích nộp cho các quỹ cho tính chất an sinh xã hội, quỹ bảo hiểm y tế và quỹ bảo hiểm tự nguyện cho người lao động sẽ không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế thu nhập doanh nghiệp.\nNgoài ra, cơ sở kinh doanh có hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu vào khu phi thuế quan; hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu ra nước ngoài, có số thuế VAT đầu vào chưa được khấu trừ từ 300 triệu đồng trở lên thì được hoàn thuế VAT theo tháng, quý.\nTỷ lệ bắt buộc sử dụng vật liệu xây không nung.\nThông tư 13/2017/TT-BXD về sử dụng vật liệu xây không nung trong các công trình xây dựng, có hiệu lực từ 1/2 quy định đối với các công trình xây dựng sử dụng ngân sách nhà nước thì tỷ lệ bắt buộc sử dụng vật liệu không nung được quy định như sau:\nVới các tỉnh đồng bằng Trung du Bắc bộ và Đông Nam bộ, tối thiểu 90% tại các khu đô thị từ loại 3 trở lên; tối thiểu 70% tại các khu vực còn lại. Với các tỉnh còn lại, tối thiểu 70% tại các khu đô thị từ loại 3 trở lên; tối thiểu 50% tại các khu vực còn lại.\nQuy định về dùng chữ ký số.\nThông tư 41/2017/TT-BTTTT của Bộ Thông tin và Truyền thông quy định sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử trong cơ quan nhà nước có hiệu lực từ 5/2, quy định: việc ký số được thực hiện thông qua phần mềm ký số và được thông báo thành công hoặc không thành công khi ký trên văn bản điện tử.\nTrường hợp quy định người có thẩm quyền ký số trên văn bản điện tử, thông qua phần mềm ký số thì người có thẩm quyền sử dụng khóa bí mật cá nhân để thực hiện việc ký số vào văn bản điện tử.\nQuy định mới về logistics.\nNghị định 163/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định về kinh doanh dịch vụ logistics, có hiệu lực từ ngày 20/2 quy định về trách nhiệm bồi thường của doanh nghiệp logistics với khách hàng: trường hợp pháp luật liên quan có quy định về giới hạn trách nhiệm của doanh nghiệp logistics thì thực hiện theo quy định đó.\nTrường hợp pháp luật không quy định thì trách nhiệm bồi thường của doanh nghiệp logistics với khách hàng do hai bên thỏa thuận.\nTrường hợp doanh nghiệp logistics và khách hàng không có thỏa thuận thì thực hiện như sau:\nNếu khách hàng không có thông báo trước về trị giá hàng hóa thì doanh nghiệp logistics phải bồi thường tối đa 500 triệu đồng đối với mỗi yêu cầu bồi thường; Nếu khách hàng đã thông báo trước, mức bồi thường của doanh nghiệp logistics không vượt quá trị giá của hàng hóa đó.\nĐáng chú ý, nhà đầu tư nước ngoài kinh doanh dịch vụ logistics theo hình thức vận tải hàng hóa đường bộ thì có thể hợp tác kinh doanh hoặc thành lập doanh nghiệp hoặc góp vốn, mua cổ phần, phần vốn góp trong doanh nghiệp, nhưng tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không quá 51%. Tuy nhiên, 100% lái xe của doanh nghiệp phải là công dân Việt Nam.\nƯu đãi đầu tư tại Khu công nghệ cao Đà Nẵng.\nNghị định 04/2018/NĐ-CP của Chính phủ quy định về cơ chế, chính sách ưu đãi đối với Khu công nghệ cao Đà Nẵng, có hiệu lực thi hành từ ngày 20/2 quy địnhh: các doanh nghiệp thực hiện dự án đầu tư mới trong Khu công nghệ công nghệ cao Đà Nẵng sẽ được áp thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp 10% trong 15 năm.\nRiêng các dự án có quy mô từ 3.000 tỷ đồng trở lên được áp dụng thuế suất ưu đãi 10% trong 30 năm. Không chỉ thế, các doanh nghiệp này còn được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 4 năm, giảm 50% số thuế phải nộp trong 9 năm tiếp theo.\nMiễn toàn bộ tiền thuê đất đối với: Đất xây dựng công trình giao thông và hạ tầng kỹ thuật, đất cây xanh, đất có mặt nước, công viên sử dụng công cộng; Đất xây dựng công trình sự nghiệp của các tổ chức sự nghiệp công lập; Đất xây dựng cơ sở đào tạo nhân lực công nghệ cao; Đất thực hiện dự án nhà ở cho chuyên gia, người lao động thuê khi làm việc tại Khu công nghệ cao.\nTrường hợp cơ quan, tổ chức ký số trên văn bản điện tử, thông qua phần mềm ký số thì văn thư được giao sử dụng khóa bí mật con dấu của cơ quan, tổ chức để thực hiện việc ký số vào văn bản điện tử.\nThông tư 41 được áp dụng đối với các cơ quan, tổ chức, bao gồm các bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, UBND các cấp, các đơn vị sự nghiệp sử dụng ngân sách nhà nước và tổ chức, cá nhân liên quan sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử của cơ quan nhà nước. Bộ Thông tin và truyền thông cũng khuyến khích các cơ quan, tổ chức khác áp dụng.\nNgoài ra, một số quy định mới về quản lý chi phí liên quan đến đầu tư phát triển đô thị, về trưng cầu giám định trong vụ án kinh tế, hỗ trợ ăn trưa với trẻ mầm non, tiêu chuẩn ngoại ngữ với hướng dẫn viên du lịch quốc tếcũng sẽ có hiệu lực từ tháng 2/2018.\nAnh Vũ.\n" }
{ "label": 7, "text": "Hai năm trở về trước, QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương là tuyến đường nhỏ hẹp, chỉ hai làn xe chạy và bị xuống cấp nghiêm trọng do sự gia tăng của các phương tiện cơ giới.\nNhờ Dự án BOT nâng cấp cải tạo Quốc lộ 18 tuyến Hạ Long Mông Dương (Quảng Ninh), con đường gập ghềnh, bụi bặm, gây bao khó khăn, trở ngại cho hoạt động giao thông ngày nào nay đã khang trang, sạch đẹp, làm nức lòng hàng triệu người qua lại.\nChia sẻ của các chủ phương tiện và người dân sinh sống trên địa bàn, việc hồi sinh con đường đau khổ trước kia không chỉ góp phần làm đẹp thêm diện mạo giao thông đô thị cho thành phố Cẩm Phả, mà còn thúc đẩy hoạt động giao thương từ Cẩm Phả đến các địa phương khác của tỉnh Quảng Ninh.\nCùng đó, cơ sở hạ tầng sập xệ, không có dải phân cách nên đây là đoạn đường tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông, khiến các chủ phương tiện luôn cảm thấy bất an trong quá trình lưu thông. Đồng thời, tuyến đường sắt chạy dọc QL18 cũng ảnh hưởng đến hình ảnh mỹ quan đô thị của thành phố Cẩm Phả.\nTrước thực trạng bức bối trên, tỉnh Quảng Ninh đã nhanh chóng triển khai Dự án cải tạo, nâng cấp QL18, đoạn Hạ Long - Mông Dương. Đây là dự án thành phần của dự án giao thông trọng điểm cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, được đầu tư theo hình thức BOT, với tổng vốn đầu tư hơn 1.381 tỷ đồng. Dự án khởi công ngày 2/9/2015 và hoàn thành sau hơn hai năm triển khai.\nTuyến đường hoàn thiện dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18 thuộc phường Hà Tu, TP Hạ Long, điểm cuối là nút giao giữa QL18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn.\nHướng tuyến đi theo QL18 cũ, chiều rộng nền đường 20,5m. Các đoạn qua khu dân cư được cơi thêm hệ thống rãnh dọc. Đoạn dân cư đông đúc bám mặt tiền tuyến dài khoảng 5,76km, gồm 4 làn xe cơ giới, trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và một trạm thu phí.\nNhờ tích cực triển khai đúng tiến độ, hiện nay, dự án BOT QL18 đoạn Hạ Long Mông Dương đã hoàn thiện giúp các phương tiện lưu thông thuận lợi, giao thông thông thoáng cùng cảnh quan, cây xanh đẹp mắt.\nĐình Quang.\n" }
{ "label": 7, "text": "Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng phát biểu tại họp báo. Ảnh: VGP.\nBà Trịnh Thị Thủy - Thứ trưởng Bộ VHTT&DL; cho biết: Hiện có thông tin về việc nhiều doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân hứa thưởng cho những thành tích của đội tuyển U23 Việt Nam nhưng chưa chi tiền thưởng. Bộ VHTT&DL; cho rằng, việc hứa thưởng và chi thưởng cho đội tuyển là hoàn toàn tự nguyện và chủ động của các đơn vị, cá nhân. Việc chi thưởng còn phụ thuộc vào khả năng kinh phí và điều kiện thực tế hiện nay của các đơn vị, cá nhân.\nSự kiện mới diễn ra. Chúng ta không nên quá sốt ruột. Các đơn vị chưa chi thưởng chứ không tuyên bố là sẽ không chi thưởng, bà Thủy nói.\nVề vấn đề Hãng hàng không Vietjet tổ chức trình diễn phản cảm trong việc đón tiếp các cầu thủ U23 Việt Nam, Thứ trưởng Bộ VHTT&DL; cho hay, người phát ngôn của Bộ đã có những phát ngôn chính thức với báo chí. Đồng chí Bộ trưởng Bộ VHTT&DL; đã làm việc trực tiếp với đơn vị này. Liên quan đến sai phạm về biểu diễn trên chuyến bay, Bộ đã có đề nghị phối hợp với Cục Hàng không Việt Nam để xử lí theo quy định của pháp luật.\nĐối với việc tổ chức hoạt động biểu diễn nghệ thuật không đúng với thuần phong mĩ tục, gây phản cảm, Bộ chắc chắn sẽ tiếp tục phối hợp để có xử lý theo đúng quy định.\nKết luận vấn đề này, Bộ trưởng Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng cho hay: Vừa rồi, chúng ta có một niềm vui rất lớn, niềm tự hào của bóng đá Việt Nam, khi Thủ tướng dự Hội nghị ở Ấn Độ thì các nguyên thủ các quốc gia đều chúc mừng Việt Nam.\nChúng ta đều nhìn thấy đội tuyển U23 khi thi đấu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như vậy, đội tuyển trẻ đã khiến chúng ta rơi nước mắt. Đó là một tinh thần kỉ luật cao, tính đoàn kết cao mới làm được như vậy.\nNgày 28.1 vừa rồi, một số tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân đã đưa nhiều mức tiền thưởng, đây là nguồn động viên rất lớn với các cầu thủ trẻ... Theo báo cáo của Bộ VHTT&DL;, tính sơ bộ số tiền thưởng khoảng 26 tỉ đồng, vật chất là khoảng 14 tỉ đồng. Tổng cộng khoảng hơn 40 tỉ đồng.\nCác doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân hứa thưởng cho U23 Việt Nam đã nói là phải làm. Đề nghị Bộ VHTT&DL;, nếu đơn vị nào không thực hiện đúng theo thời gian thì sẽ nhắc các đơn vị. Chúng ta tin rằng họ sẽ làm thật chứ không có chuyện đánh võng hình thức được. Cần phải rất đàng hoàng bởi đây là niềm tự hào của chúng ta thì chúng ta phải có trách nhiệm.\nhuyên nguyễn.\n" }
{ "label": 7, "text": "Cách đây 2 năm QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương là đường 2 làn xe. Sự gia tăng của các phượng tiện cơ giới tạo sức ép cho tuyến đường. Tuyến đường trở nên xuống cấp và quá tải. Ngoài ra, cơ sở hạ tầng của tuyến đường sập xệ và không có dải phân cách nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông. Bên cạnh đó, tuyến đường sắt chạy dọc theo tuyến quốc lộ 18 cũng gây ảnh hưởng đến hình ảnh mỹ quan đô thị của TP.Cẩm Phả.\nHiện trạng dự án QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương trước khi được nâng cấp, cải tạo.\nDự án cải tạo, nâng cấp QL 18, đoạn Hạ Long - Mông Dương là dự án thành phần của dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương. Dự án được đầu tư theo phương thức BOT, với tổng vốn đầu tư trên 1381 tỷ đồng. Dự án nâng cấp cải tạo QL 18 đoạn Hạ Long, Mông Dương bắt đầu khởi công từ ngày 2.9.2015. Dự án có chiều dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18 thuộc phường Hà Tu, TP.Hạ Long; điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP.Cẩm Phả.\nQuy hoạch, kiến trúc, xây dựng cầu đường: Hướng tuyến đi theo QL18 cũ, chiều rộng nền đường 20,5m. Các đoạn qua khu dân cư, cơi thêm hệ thống rãnh dọc. Đoạn dân cư đông đúc bám mặt tiền tuyến (dài khoảng 5,76km), áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe, co mặt đường xuống 16,5m, trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí.\nSự đổi thay về hạ tầng của dự án QL 18 đoạn Hạ Long, Mông Dương sau khi nâng cấp, cải tạo.\nSau hơn hai năm triển khai dự án đã hoàn thành. Tuyến đường được nâng lên 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng. Giao thông đã thông thoáng và thuận lợi hơn trước rất nhiều. Dọc tuyến đường được đầu tự hạ ngầm hệ thống điện, viễn thông, làm vỉa hè, trồng cây xanh tạo cảnh quan cho mỹ quan đô thị xanh sạch đẹp. Dự án nâng cấp, cải tạo QL 18 hoàn thành mang đến không gian đô thị mới cho thành phố Cẩm Phả, góp phần thúc đẩy hoạt động giao thương, rút ngắn khoảng cách từ Cẩm Phả đến các địa phương của tỉnh Quảng Ninh.\nChang Liễu.\n" }
{ "label": 7, "text": "Sẽ thông tin chính thức số tiền thưởng cho đội tuyển U23.\nVề vấn đề tiền thưởng cho đội tuyển U23 Việt Nam, PV quan tâm đặt câu hỏi: Vừa rồi Thủ tướng Chính phủ đã nêu cao tinh thần của đội tuyển U23 trong thi đấu bóng đá. Ngay sau đó, một số doanh nghiệp đã hứa thưởng tiền cho đội tuyển nhưng đến nay đội tuyển U23 Việt Nam nhận được chưa nhiều. Điều này dẫn đến việc người dân lo ngại đây là chiêu PR đánh bóng tên tuổi, làm giảm niềm tin trong xã hội. Xin hỏi quan điểm của Chính phủ về việc này?\nLiên quan vấn đề này, Thứ trưởng Bộ VHTT&DL; Trịnh Thị Thủy đại diện trả lời đã nêu rõ: Chúng tôi thấy rằng việc hứa thưởng hoàn toàn là việc tự nguyện và chủ động của các cá nhân và các doanh nghiệp. Việc này tùy thuộc vào khả năng kinh tế của các cá nhân, doanh nghiệp.\nVì vậy, chúng tôi cho rằng không nên quá sốt ruột mà nên đợi kết quả công bố chính thức của các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân đã hứa thưởng.\nKhi chúng tôi có thông tin chính thức về số tiền thưởng so với tuyên bố thực tế và việc chi trả tiền thưởng thì chúng tôi sẽ có thông báo chính thức.\nBộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng tại họp báo.\nLiên quan vấn đề này Bộ trưởng Chủ nhiệm Mai Tiến Dũng cũng thông tin thêm: Vừa rồi chúng ta có một niềm vui rất lớn, niềm tự hào của bóng đá Việt Nam, khi Thủ tướng dự Hội nghị ở Ấn Độ thì các nguyên thủ các quốc gia đều chúc mừng Việt Nam.\nChúng ta đều nhìn thấy đội tuyển U23 Việt Nam khi thi đấu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như vậy, đội tuyển trẻ đã khiến chúng ta rơi nước mắt. Đó là một tinh thần kỉ luật cao, tính đoàn kết cao mới làm được như vậy.\nNgày 28/1 vừa rồi, 1 số tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân đã đưa nhiều mức tiền thưởng, đây là nguồn động viên rất lớn với các cầu thủ trẻ...\nTính sơ bộ lúc đó, theo báo cáo của Bộ VHTTDL số tiền thưởng khoảng 26 tỉ, vật chất là khoảng 14 tỉ. Tổng cộng khoảng hơn 40 tỉ đồng. Số tiền đã công bố đã nói là phải làm.\nTôi đề nghị Bộ VHTTDL tiếp tục nhắc các đơn vị đã công bố tiền thưởng. Ví dụ như Trường Hải hứa tặng HLV Park Hang-seo một xe ô tô thì phải thực hiện. Nếu làm việc không đúng thời hạn, làm chậm thì phải nhắc. Ngay như các thành viên Chính phủ ai có tâm ủng hộ thì ủng hộ ngay, làm rất đàng hoàng. Bởi đây là niềm tự hào của chúng ta thì chúng ta phải làm có trách nhiệm.\nSẽ xử lý Vietjet trình diễn phản cảm.\nLiên quan đến việc đón đội tuyển U23 Việt Nam kết thúc thi đấu về nước, một vấn đề khác được PV quan tâm hỏi: Bộ VHTTDL sẽ xem xét trách nhiệm của ban tổ chức và Liên đoàn Bóng đá Việt Nam và Tổng cục Thể dục Thể thao như thế nào liên quan đến việc cho Vietjet sử dụng một dàn người mẫu đi trên máy bay chuyên cơ chở đội tuyển U23 Việt Nam về.\nNgoài ra, Bộ đã giao cho Cục Hàng không xử lý nhưng đó là xử lý về góc độ an toàn bay, còn trách nhiệm về vấn đề văn hóa và nghi thức đón tiếp như thế thì trách nhiệm này thuộc về Bộ VHTTDL, trực tiếp là Tổng Cục TDTT, Ban Tổ chức vì nó liên quan đến vấn đề hợp đồng. Bộ VHTTDL có thể nói rõ hơn về vấn đề này?\nThứ trưởng Bộ VHTTDL Trịnh Thị Thủy tại buổi họp báo.\nThứ trưởng Bộ VHTTDL Trịnh Thị Thủy đã giải đáp như sau: Về việc trình diễn phản cảm đón tiếp cầu thủ U23 Việt Nam về việc này Người Phát ngôn của Bộ VHTTDL đã cung cấp thông tin chính thức tới các cơ quan thông tấn báo chí, đồng thời, Bộ trưởng đã có gặp trực tiếp với đơn vị sai phạm là Vietjet.\nLiên quan sai phạm về việc trình diễn trên máy bay chúng tôi đã có đề nghị Tổng cục hàng không xử lý theo quy định của pháp luật.\nVới việc trình diễn phản cảm không đúng thuần phong mỹ tục, phản cảm, Bộ VHTTDL chắc chắn sẽ phối hợp tiếp tục xử lý theo đúng quy định pháp luật.\nNgọc Mai.\n" }
{ "label": 7, "text": "Từ 11h trưa 29/1, Công ty CP BOT Biên Cương chính thức thu phí thử nghiệm (phát vé không thu tiền) tại dự án nâng cấp và cải tạo QL18 đoạn Hạ Long- Mông Dương. Dự kiến từ ngày 5/2, sẽ chính thức thu phí nhưng sẽ không thực hiện trong thời gian Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018 (từ 30 Tết đến hết mùng 5 Tết).\nCông ty CP BOT Biên Cương cho biết, sẽ áp dụng miễn phí vé ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 7 phường của TP Cẩm Phả gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông, xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm, xe ô tô của cơ quan Nhà nước có trụ sở làm việc tại TP Cẩm Phả.\nNgày 29/1, hai trạm thu phí tại Km 153+450 và Km 156+985 trên quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương đã được vận hành thử nghiệm. Ảnh: Lao động.\nĐồng thời, giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với mức phí 10.000 đồng/lượt cho ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường còn lại trên địa bàn TP Cẩm Phả là: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy, Cộng Hòa.\nHai chính sách trên sẽ được áp dụng với các xe chính chủ có hộ khẩu tại Cẩm Phả. Riêng đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở Cẩm Phả nhưng xe không chính chủ thì chỉ cần có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô, sẽ được cấp thẻ ưu tiên thời hạn 3 tháng. Trong khoảng thời gian đó, chủ phương tiện phải sang tên, đổi chủ để tiếp tục được cấp thẻ ưu tiên. Việc cấp phát thẻ ưu tiên diễn ra từ chiều 29/1 đến hết 7/2 tại Cung Văn hóa TP. Cẩm Phả.\nĐược biết, Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương được khởi công xây dựng theo hình thức BOT từ tháng 9/2015, do Công ty cổ phần BOT Biên Cương làm chủ đầu tư.\nDự án có chiều dài đường 38km, nền đường rộng 20,5m, thiết kế 4 làn xe. Các đoạn qua khu dân cư bổ sung hệ thống rãnh dọc. Riêng các đoạn có địa hình khó khăn, dân cư dày đặc bám sát tuyến áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe hạn chế nền đường 16,5m.\nTrên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và trạm thu phí lệch. Tổng mức đầu tư bao gồm cả giải phóng mặt bằng khoảng 2.000 tỷ đồng.\nVũ Đậu (T/h).\n" }
{ "label": 7, "text": "Tỉnh Quảng Ninh có 4 dự án BOT giao thông đường bộ đang được triển khai thực hiện, gồm: Dự án cao tốc Hạ Long Hải Phòng; dự án nâng cấp cải tạo quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long; dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn; dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương.\nHiện nay, có Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long, do chủ đầu tư là Công ty cổ phần BOT Đại Dương đang thu phí và Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương do chủ đầu tư là BOT Biên Cương chuẩn bị thu phí.\nĐối với Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long theo hình thức BOT, có chiều dài 30,1 km, vị trí đặt Trạm thu phí Đại Yên (TP. Hạ Long) tại Km97+050/QL18 với tổng mức đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng. Dự án trên đã được nghiệm thu hoàn thành và chuyển sang giai đoạn quản lý khai thác từ tháng 10/2014.\nTuy nhiên, tháng 9/2017, Công ty cổ phần BOT Đại Dương nhận được kiến nghị của một số người dân tại phường Đại Yên và phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) về việc miễn giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ.\nTrạm thu phí BOT Biên Cương đoạn Hạ Long - Mông Dương.\nKiến nghị này nhanh chóng được nhà đầu tư và chính quyền địa phương tiếp thu và trình lên Bộ Giao thông Vận tải và được Bộ này chấp thuận. Theo đó, ngày 1/11/2017, Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận giảm 100% giá sử dụng dịch vụ đường bộ cho một số phương tiện của người dân có hộ khẩu thường trú tại hai phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) và phường Đại Yên (TP. Hạ Long); giảm giá 100% cho phương tiện xe bus qua dự án và cho các xe công vụ của cơ quan nhà nước có trụ sở đóng trên địa bàn hai phường nêu trên.\nÔng Nguyễn Văn Duật - Phó Giám đốc Công ty cổ phần BOT Đại Dương cho biết: Người dân địa phương còn kiến nghị về việc điều chỉnh mở thêm dải phân cách giữa qua những khu vực đông dân cư, qua các khu chợ, trường học hoặc vào các khu nghĩa trang; kiến nghị bổ sung cầu vượt dân sinh, cầu đi bộ qua Quốc lộ 18 trên địa phận TP. Uông Bí; kiến nghị về việc bổ sung hệ thống thoát nước hai bên Quốc lộ 18... Nhờ việc lắng nghe và có sự điều chỉnh hợp lý, đáp ứng các nguyện vọng chính đáng của người dân mà tình hình an ninh trật tự tại Trạm thu phí BOT Đại Yên được giữ vững, ổn định.\nTại trạm thu phí BOT Biên Cương, đoạn Hạ Long - Mông Dương tuy chưa tiến hành thu phí, tuy nhiên, người dân địa phương đã có kiến nghị. Ngay sau đó, Chủ đầu tư dự án BOT Biên Cương và các đơn vị liên quan đã thống nhất đề xuất phương án không thu phí đối với xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại 7 phường của TP. Cẩm Phả, gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông. Với người dân các phường còn lại của thành phố Cẩm Phả, xe ô tô dưới 12 chỗ chỉ phải nộp phí 10.000 đồng/lượt khi qua trạm.\nCùng với đó, xe buýt công cộng và xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại TP. Cẩm Phả sẽ được miễn 100%. Thời gian miễn phí được áp dụng từ khi khai thác đến hết thời gian hoàn vốn đầu tư dự án.\nUBND tỉnh Quảng Ninh cũng chỉ đạo các Sở, ngành phối hợp với nhà đầu tư để làm việc với địa phương khu vực đặt trạm thu phí để giải quyết trước các kiến nghị của nhân dân trên cơ sở hài hòa lợi ích giữa Nhà nước - nhân dân - nhà đầu tư nhằm không phát sinh phức tạp, kiến nghị khi đưa công trình vào khai thác và thu phí hoàn vốn cho dự án.\nChính việc lắng nghe và giải quyết trước các kiến nghị của nhân dân trên cơ sở hài hòa lợi ích giữa các bên thời gian qua, tỉnh Quảng Ninh đã không để xảy ra điểm nóng ở các trạm thu giá BOT.\nVới sự nỗ lực, quyết tâm và sáng tạo, tỉnh Quảng Ninh là tỉnh đầu tiên trên cả nước được Thủ tướng Chính phủ đồng ý giao nhiệm vụ xây dựng đường cao tốc và cảng hàng không. Đến nay, tổng số vốn xã hội hóa đầu tư công trình giao thông trên địa bàn đạt trên 30.000 tỷ đồng.\nQuảng Ninh đang kêu gọi các nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu đầu tư các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn theo hình thức BOT như: dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, dự án Cảng khách quốc tế Hòn Gai nhằm nâng tổng số vốn xã hội hóa công trình giao thông trên địa bàn lên khoảng 60.000 tỷ đồng.\nHoàng Hưng.\n" }
{ "label": 7, "text": "Theo tin từ báo Dân Việt , mới đây, chủ đầu tư dự án Cải tạo và nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương vừa có công văn gửi UBND TP.Cẩm Phả đề nghị phối hợp lập danh sách các phương tiện của người dân nằm trong khu vực miễn phí sử dụng đường bộ khi qua các trạm thu giá thuộc tuyến đường này.\nCụ thể, theo công văn của công ty Cổ phần BOT Biên Cương, người dân thuộc 7 phường của TP.Cẩm Phả sẽ được miễn vé khi đi qua trạm thu phí Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông.\nTrạm thu phí dự án BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP.Cẩm Phả. (Ảnh: Thanh niên).\nCác phương tiện được giảm giá gồm: Xe buýt chạy tuyến cố định, xe cơ quan Nhà nước có trụ sở làm việc tại Cẩm Phả và xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi thuộc 7 phường trên. Các loại xe tải chở hàng của người dân và doanh nghiệp thuộc 7 phường trên không được miễn giảm.\nBáo Thanh niên dẫn lời ông Vũ Quyết Tiến, Chủ tịch UBND TP.Cẩm Phả, cho biết trong tháng 1/2018, UBND thành phố Cẩm Phả sẽ phối hợp với chủ đầu tư thống kê các phương tiện thuộc diện ưu tiên kể trên.\nCác phương tiện trong diện miễn giảm sẽ được cấp Thẻ ưu tiên mua vé 0 đồng\" trước ngày 30/1/2018 để sử dụng khi đi qua trạm.\nNhư vậy, trong năm 2018, trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh sẽ có 5 tuyến đường có trạm thu phí BOT hoạt động, khiến mật độ các trạm thu phí BOT tại địa phương này trở nên dày đặc.\nTrước đó từ ngày 1/11/2017, trạm thu phí Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Uông Bí cũng đã miễn giảm 100% phí qua trạm cho người dân thuộc một số phường lân cận.\nNgoài ra, theo VTC News, từ 1/10/2017, người dân phường Đại Yên (TP.Hạ Long) và phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) cũng được miễn phí 100% giá dịch vụ cho các phương tiện ô tô dưới 12 chỗ ngồi qua trạm thu phí BOT Đại Yên.\nMai Anh (tổng hợp).\n" }
{ "label": 7, "text": "Thử nghiệm thu phí tại QL18 đoạn Hạ Long Mông Dương.\nTrước đó, dự án cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long Mông Dương có tổng chiều dài là 31,5km với tổng vốn đầu tư gần 1.400 tỷ đồng do Công ty CP BOT Biên Cương làm chủ đầu tư, được đầu tư theo phương thức BOT.\nTheo đó, QL 18 đoạn Hạ Long Mông Dương đã được nâng cấp từ hai làn đường thành tuyến đường bốn làn hiện đại nhằm giải tỏa nút thắt giao thông trước đây, góp phần hoàn thiện hạ tầng, thay đổi diện mạo giao thông, cảnh quan đô thị của Thành phố Cẩm Phả.\nĐược biết, bắt đầu từ 11h ngày 29/1/2018, Công ty Cổ phần BOT Biên Cương chính thức thử nghiệm thu phí (phát vé không thu tiền) tại các trạm giá Km153+450 và Km156+985QL18, đồng thời tiến hành phát thẻ ưu tiên, miễn giảm giá cho người dân tại thành phố Cẩm Phả trong quá trình thu phí.\nRiêng dịp Tết Nguyên Đán Mậu Tuất từ ngày 14/2/2018-20/2/2018 (tức là từ 30/12/2017 âm lịch đến hết ngày 5/01/2018 âm lịch), các phương tiện qua trạm thu phí QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương sẽ được miễn phí.\nTheo thông báo của công ty CP BOT Biên Cương, xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân (có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 07 phường của thành phố Cẩm Phả) sẽ được miễn phí vé cùng các loại xe buýt tuyến cố định qua trạm, xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại thành phố Cẩm Phả. Còn người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường khác trên địa bàn Cẩm Phả sẽ được giảm 70% phí qua trạm (10.000 đồng/ lượt) cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi.\nPhương Linh.\nPhương Linh.\n" }
{ "label": 7, "text": "Chỉ 2 năm trước, tuyến QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương tuy là một nút thắt quan trọng cho việc đi lại và giao thương tại thành phố Cẩm Phả nhưng chỉ dừng lại ở một tuyến đường thô sơ, cũ kỹ với 2 làn xe.\nViệc phân làn cho lượng lớn phương tiện giao thông qua lại cũng được thực hiện sơ sài, thậm chí không có dải phân cách không chỉ gây ra giao thông lộn xộn mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ xấu về an toàn giao thông.\nNhiều vụ việc đáng tiếc xảy ra gây ra nỗi e ngại cho người tham gia giao thông và khiến người dân 2 bên tuyến quốc lộ hoang mang.\nTrong khi đó, cùng với sự phát triển nhanh, mạnh của thành phố, lượng phương tiện giao thông cũng tăng mạnh khiến tuyến đường trở nên quá tải và xuống cấp ngày càng nghiêm trọng.\nGiao thông lộn xộn, mất mỹ quan là những gì người dân Cẩm Phả phải chứng kiến mỗi ngày, mong đổi thay mỗi ngày.\nNhững mong mỏi của người dân đã thành hiện thực khi tỉnh Quảng Ninh đẩy mạnh khơi thông các nút thắt, trong đó có cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức BOT với tổng vốn đầu tư gần 1400 tỷ đồng vào tháng 9/2015.\nSau 2 năm triển khai, Cẩm Phả đã thay áo mới cho tuyến quốc lộ trọng yếu này với tuyến đường mới dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18 thuộc phường Hà Tu, TP Hạ Long, điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP Cẩm Phả với tuyến đi theo QL18 cũ.\nTừ 2 làn đường thô sơ, tuyến đường đã được thay da đổi thịt thành 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng với 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí, nhờ đó giao thông được cải thiện thông thoáng ngoạn mục, thuận lợi và an toàn hơn nhiều lần so với trước.\nCác đoạn qua khu dân cư được cơi thêm hệ thống rãnh dọc, hệ thống điện, viễn thông được hạ ngầm, hệ thống vỉa hè, cây xanh cũng được xây dựng, trồng mới dọc tuyến đường.\nSự đổi thay lớn này không chỉ đem đến cho QL 18 Hạ Long - Mông Dương cùng người dân cuộc sống tiện lợi, dễ dàng hơn trước mà đã thực sự làm nên cảnh quan đô thị mới xanh sạch đẹp cho thành phố Cẩm Phả, góp phần tích cực cho sự phát triển nhanh, mạnh của thành phố trong giai đoạn mới.\nThanh Tú.\n" }
{ "label": 7, "text": "Sau công tác nghiệm thu, thực hiện các thủ tục pháp lý của dự án hoàn thành theo quy định, UBND tỉnh Quảng Ninh đã đồng ý để Công ty CP BOT Biên Cương triển khai thu phí chính thức (dự kiến từ ngày 5.2.2018), trong đó, không thu phí trong thời gian Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018 (từ 30 Tết đến hết mồng 5 Tết).\nNgày đầu thu phí thử nghiệm các phương tiện qua trạm được hướng dẫn phân luồng.\nTrước đó, tại công văn số 7596/UBND-TM3 ngày 11.10.2017, UBND tỉnh Quảng Ninh đã đồng ý với đề nghị của Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh thu giá vé 0 đồng/vé/lượt (tương đương mức giảm 100%) đối với các đối tượng gồm xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 7 phường của TP.Cẩm Phả gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông; xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm; xe ô tô của cơ quan Nhà nước có trụ sở làm việc tại TP.Cẩm Phả; thu 10.000 đồng/vé/lượt (tương ứng giảm khoảng 70% so với mức giá xe cùng loại là 35.000 đồng/vé/lượt) đối với xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú thuộc 9 phường còn lại trên địa bàn TP.Cẩm Phả gồm: phường Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy.\nLối đi dành cho xe máy.\nVề việc cấp thẻ ưu tiên đối với các đối tượng được miễn, giảm giá sử dụng dịch vụ đường bộ khi qua các trạm, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ cấp thẻ ưu tiên (tạm thời 3 tháng) giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở TP.Cẩm Phả và có đăng ký xe không chính chủ nhưng các chủ phương tiện đó có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô đó. Trong vòng 3 tháng, chủ phương tiện đó phải thực hiện thủ tục sang tên, đổi chủ. Trường hợp sau 3 tháng, chủ phương tiện không thực hiện việc sang tên, đổi chủ, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ không cấp thẻ ưu tiên đối với phương tiện đó.\nBảng giá vé thu phí khi trạm đi vào hoạt động chính thức.\nDự kiến thời gian thu phí của dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và Cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) theo hình thức BOT nói chung kéo dài khoảng 26,3 năm. Tuy nhiên, thời gian thực tế sẽ được điều chỉnh phụ thuộc vào giá trị quyết toán công trình, lưu lượng thực tế, các yếu tố ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án.\nNhân viên soát vé tại trạm hướng dẫn và giải thích cho lái xe về việc thu phí tại trạm.\nDự án cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) có chiều dài đường 38km, nền đường rộng 20,5m, thiết kế 4 làn xe. Các đoạn qua khu dân cư bổ sung hệ thống rãnh dọc. Riêng các đoạn có địa hình khó khăn, dân cư dày đặc bám sát tuyến áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe hạn chế nền đường 16,5m. Trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và trạm thu phí lệch. Tổng mức đầu tư bao gồm cả GPMB gần 2.000 tỷ đồng.\nTrạm thu phí BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP.Cẩm Phả.\nVé thử nghiệm không thu phí phát trong ngày đầu thử nghiệm.\nHoàng Trình.\n" }
{ "label": 7, "text": "Giờ đây, mỗi khi đi qua Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương, tuyến đường kết nối giữa Hạ Long và Cẩm Phả, giữa miền Đông và miền Tây tỉnh Quảng Ninh, người dân đã không còn phải vật vã với cảnh kẹt xe nhiều giờ đồng hồ hay di chuyển trên những đoạn đường chật hẹp, nguy hiểm. Thay vào đó là tuyến đường mới rộng rãi được quy hoạch xây dựng đáp ứng yêu cầu phát triển mới của địa phương.\nĐược khởi công từ ngày 2/9/2015, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18, đoạn Hạ Long - Mông Dương là thành phần của dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương. Nhờ được đầu tư theo phương thức BOT, với tổng số vốn 1.400 tỷ đồng, dự án nhanh chóng hoàn thành và mới đây đã chính thức đưa vào sử dụng.\nCách đây 2 năm, tuyến Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương là nỗi ám ảnh của bất cứ ai mỗi khi đi qua cung đường này. Xe cộ nườm nượp suốt ngày đêm, trong khi tuyến đường cũ kỹ, chật hẹp bao năm không được mở rộng, cải tạo.\nĐường chỉ có 2 làn xe nhưng lại không dải phân cách, trong khi liên tục phải chịu sức ép lớn từ việc gia tăng lưu lượng qua lại của các phượng tiện cơ giới, khiến ngày càng xuống cấp nghiêm trọng.\nNhiều đoạn đường xập xệ, không những ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị mà còn gây mất an toàn giao thông. Ông Nguyễn Minh Hải, người dân sống bên đường nhớ lại: Đây là tuyến đường có lượng xe qua lại rất lớn, nhiều xe khách, xe tải, nên trước đây người dân chúng tôi mỗi khi ra đường rất lo sợ.\nTình trạng kẹt xe hàng giờ vốn là chuyện như cơm bữa trên tuyến đường này.\nNhưng đó đã là chuyện trong quá khứ. Giờ đây, tuyến Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương đã được nâng cấp, cải tạo, đem đến diện mạo hoàn toàn mới.\nTuyến đường hiện tại có chiều rộng 20,5m với 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng.\nTrên tuyến đường bố trí 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí. Không chỉ giao thông thông thoáng, thuận lợi, mà dọc tuyến đường còn được đầu tự hạ ngầm hệ thống điện, viễn thông, làm vỉa hè, trồng cây xanh tạo mỹ quan cho đô thị.\nDự án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương khi hoàn thành đã mang đến không gian đô thị mới cho thành phố Cẩm Phả, góp phần thúc đẩy hoạt động giao thương, phát triển du lịch, rút ngắn khoảng cách từ Cẩm Phả đến các địa phương trong tỉnh Quảng Ninh.\nTới đây, tuyến cao tốc Hải Phòng - Vân Đồn cũng sẽ hoàn thành, rồi cao tốc Vân Đồn -Móng Cái được khởi công. Cuối quý II/2018, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn sẽ chính thức vận hành Những kết quả này có được đều nhờ vào cách làm năng động của tỉnh Quảng Ninh, đó là huy động nguồn vốn xã hội hóa thông qua BOT, như ông Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh từng khẳng định, nếu chỉ trông chờ vào ngân sách nhà nước thì Quảng Ninh phải chờ đến 10 năm hoặc lâu hơn nữa mới có thể xây dựng được hạ tầng khang trang như hiện nay.\nMinh Vũ.\n" }
{ "label": 7, "text": "Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương vốn là tuyến đường có 2 làn xe chật chội. Sự phát triển kinh tế xã hội kéo theo số lượng phương tiện cơ giới gia tăng, tạo sức ép cho cả tuyến đường. Tuyến đường bị xuống cấp trầm trọng và thường xuyên trong tình trạng ùn tắc, quá tải.\nBên cạnh đó, tuyến đường không có hệ thống dải phân cách nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông.\nAnh Quốc Minh lái xe đường dài tuyến Hạ Long- Móng Cái chia sẻ : Tuyến đường Hạ Long- Mông Dương từng là nỗi ám ảnh của rất nhiều tài xế. Đường không có dải phân cách nên các loại phương tiện đi rất bừa bãi, lấn sang làn đường của nhau gây cản trở giao thông, tai nạn thường xuyên xảy ra.\nNhằm tháo gỡ những nút thắt hạ tầng giao thông quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương, tháng 9 năm 2015, công ty Cổ phần BOT Biên Cương đã chính thức khởi công thực hiện Dự án nâng cấp, cải tạo tuyến đường theo hình thức BOT với tổng vốn đầu tư gần 1400 tỷ đồng.\nDự án có chiều dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18, thuộc phường Hà Tu, TP.Hạ Long; điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP.Cẩm Phả.\nSau hơn 2 năm thi công, tuyến đường mang một diện mạo mới với 4 làn đường xe cơ giới thông thoáng, có dải phân cách cứng, với chiều rộng nền 20,5m, khai thông huyết mạch, thúc đẩy hoạt đông giao thương, kết nối hai thành phố lớn của Quảng Ninh là Hạ Long và Cẩm Phả.\nTuyến đường cũng được trang bị đầy đủ hệ thống chiếu sáng và cây xanh góp phần hoàn thiện hạ tầng, thay đổi diện mạo giao thông, cảnh quan đô thị của Thành phố Cẩm Phả.\nP.V.\n" }
{ "label": 7, "text": "Trạm thu phí BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP Cẩm Phả.\nDự kiến từ ngày 5/2, sẽ chính thức thu phí nhưng sẽ không thực hiện trong thời gian Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018 (từ 30 Tết đến hết mùng 5 Tết).\nCông ty CP BOT Biên Cương cho biết, sẽ áp dụng miễn phí vé ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 7 phường của TP Cẩm Phả gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông, xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm, xe ô tô của cơ quan Nhà nước có trụ sở làm việc tại TP Cẩm Phả.\nĐồng thời, giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với mức phí 10.000 đồng/lượt cho ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường còn lại trên địa bàn TP Cẩm Phả là: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy, Cộng Hòa.\nDự án cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) có chiều dài 38km, nền đường rộng 20,5m, thiết kế 4 làn xe. Theo Sở GTVT Quảng Ninh, dự kiến thời gian thu phí của dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) theo hình thức BOT nói chung kéo dài khoảng 26,3 năm. Tuy nhiên, thời gian thực tế sẽ được điều chỉnh phụ thuộc vào giá trị quyết toán công trình, lưu lượng thực tế, các yếu tố ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án.\nTrần Huyền.\n" }
{ "label": 7, "text": "Những nạn nhân của tội phạm đưa người di cư trái phép. Ảnh minh họa.\nViệt Nam không miễn trừ trách nhiệm hình sự với người di cư trái phép.\nNhằm đấu tranh phòng, chống tội phạm đưa người di cư trái phép (NDCTP), cộng đồng quốc tế đã nỗ lực xây dựng Nghị định thư về chống đưa NDCTP bằng đường bộ, đường biển và đường không (gọi tắt là NĐT), bổ sung cho Công ước Liên Hợp quốc về chống tội phạm có tổ chức xuyên quốc gia. Công tác đấu tranh với tội phạm đưa NDCTP đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ và hiệu quả giữa các quốc gia, mà một trong những yếu tố bảo đảm thuận lợi trong công tác này chính là sự hài hòa, tương thích giữa pháp luật quốc gia và quốc tế.\nQua nghiên cứu hệ thống pháp luật Việt Nam trên tinh thần NĐT, nhóm chuyên gia nhận thấy chính sách và pháp luật Việt Nam hiện hành nhìn chung phù hợp với các quy định của NĐT. Điều đó thể hiện ở các quy định về các biện pháp quản lý biên giới, bảo đảm an ninh và kiểm soát giấy tờ cùng các biện pháp phòng ngừa khác; biện pháp chống đưa NDCTP bằng đường biển; hình sự hóa hành vi đưa NDCTP; bảo vệ và hồi hương người là đối tượng của tội phạm đưa NDCTP; hợp tác quốc tế trong phòng, chống đưa NDCTP.\nTuy nhiên, các quy định còn nằm rải rác, tản mạn ở nhiều văn bản pháp luật khác nhau, chưa tạo thành một hệ thống tập trung, thống nhất, đồng bộ, định hướng cho công tác phòng, chống đưa NDCTP. Không những thế, hệ thống pháp luật của Việt Nam vẫn tồn tại một số điểm chưa hoàn toàn phù hợp với yêu cầu của NĐT như pháp luật Việt Nam chưa có một định nghĩa hay khái niệm chính thức về đưa NDCTP; chưa quy định nhiệm vụ, quyền hạn của lực lượng Cảnh sát Biển Việt Nam trong hợp tác quốc tế về bắt giữ tàu biển có liên quan đến hành vi tổ chức đưa NDCTP; chưa có quy định hồi hương với người được phép thường trú tại Việt Nam ở thời điểm họ bị đưa đi di cư trái phép đến quốc gia khác hoặc ở thời điểm họ được tiếp nhận về Việt Nam...\nĐáng chú ý, theo Điều 5 NĐT, người di cư sẽ không bị truy cứu trách nhiệm hình sự vì họ là đối tượng của hành vi đưa NDCTP. Nhưng pháp luật Việt Nam lại không có quy định miễn trừ trách nhiệm đối với NDCTP, nhất là do bị cưỡng ép. Về nguyên tắc, NDCTP vẫn có thể phải chịu trách nhiệm hình sự về hành vi vi phạm quy định về xuất cảnh, nhập cảnh hoặc ở lại Việt Nam trái phép. Ngoài ra, những biện pháp bảo vệ nạn nhân của tội phạm đưa NDCTP tuy đã được Bộ luật Tố tụng Hình sự năm 2015 quy định song chưa chi tiết cho từng đối tượng, đặc biệt là đối tượng cần bảo vệ như người chưa thành niên, phụ nữ.\n5 vấn đề cần hoàn thiện của hệ thống pháp luật Việt Nam.\nThực tế cho thấy, một trong những yếu tố bảo đảm thuận lợi cho việc hợp tác giữa các quốc gia trong đấu tranh phòng, chống tội phạm nói chung và tội phạm đưa NDCTP nói riêng là sự hài hòa giữa pháp luật quốc gia và pháp luật khu vực, quốc tế. Vì vậy, cần tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện khung pháp luật của Việt Nam về phòng chống đưa NDCTP nhằm tạo cơ sở pháp lý thuận lợi cho việc hợp tác quốc tế trong công tác này. Theo đó, nhóm chuyên gia đề xuất nghiên cứu ban hành một đạo luật quy định tập trung, thống nhất, đồng bộ những vấn đề có tính nguyên tắc, định hướng cho công tác phòng, chống đưa NDCTP.\nTrong khi chưa ban hành một đạo luật riêng về phòng, chống đưa NDCTP thì Việt Nam cần tiếp tục hoàn thiện các quy định pháp luật hiện hành trong lĩnh vực này trên tinh thần của NĐT. Trong đó, cần ưu tiên tập trung vào một số vấn đề sau: định nghĩa được khái niệm đưa NDCTP cũng như tội phạm đưa NDCTP; chính sách xử lý với người là đối tượng của tội phạm đưa NDCTP tự nguyện hồi hương, nhất là trong trường hợp họ bị cưỡng ép di cư trái phép; vấn đề hồi hương nạn nhân của tội phạm đưa NDCTP, nhất là đối với người được phép thường trú ở Việt Nam tại thời điểm họ bị đưa đi hoặc thời điểm họ được tiếp nhận về Việt Nam; cơ chế bảo đảm thực thi các quy định của Bộ luật Tố tụng Hình sự năm 2015 liên quan đến bảo vệ người tố giác tội phạm, người bị hại, người làm chứng và người thân thích của họ, trong đó có nạn nhân bị đưa đi di cư trái phép, đặc biệt là đối tượng trẻ em và phụ nữ; hoàn thiện các quy định về nhiệm vụ, quyền hạn của các lực lượng chức năng, nhất là lực lượng Cảnh sát Biển Việt Nam trong hợp tác quốc tế về bắt giữ tàu biển liên quan đến hành vi tổ chức đưa NDCTP.\nCũng theo nhóm chuyên gia, cùng với việc hoàn thiện hệ thống pháp luật trong nước về phòng, chống đưa NDCTP, Việt Nam cần đẩy mạnh tiến độ triển khai nghiên cứu gia nhập NĐT. Bởi đây là một trong những nhiệm vụ trọng tâm trước mắt được xác định tại Kế hoạch triển khai thực hiện Công ước Liên Hợp quốc về chống tội phạm có tổ chức xuyên quốc gia và Nghị định thư về phòng, chống buôn bán người đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo Quyết định số 605/QĐ-TTg.\nUyên San.\n" }
{ "label": 7, "text": "Nghẹt thở vì khói, mùi.\nNhà máy chế biến quặng antimon của Công ty TNHH Antimon Dương Huy đi vào hoạt động từ năm 2008. Kể từ ngày đi vào hoạt động nhà máy đã làm đảo lộn cuộc sống của người dân sinh sống xung quanh, nhất là khói, mùi từ quá trình luyện quặng của các lò thải ra.\nBà Nguyễn Thị Mơ, nhà liền kề ngay lò luyện quặng của Công ty TNHH Antimon Dương Huy bức xúc: Dân chúng tôi vô cùng cực khổ vì ô nhiễm. Nhà máy nằm ngay trên đầu người dân. Không khí lúc nào cũng nồng nặc mùi hắc như mùi thuốc súng từ các lò bốc lên. Nhiều hôm tưởng chừng như chết ngạt vì mùi.\nLò luyện quặng atimon liên tục hoạt động khói, mùi tỏa ra khắp nơi.\nNhà máy chế biến quặng antimon của Công ty TNHH Antimon Dương Huy gồm có ba lò hoạt động chính. Lò cổ phong là lò có công suất hoạt động lớn nhất và chứa lượng lớn bột kim loại antimon. Đặc biệt, lò dưới là lò nằm ngay sát khu vực dân cư sinh sống.\nBà Mơ cho biết: Ba lò hoạt động 24/24 không kể ngày đêm. Nhà cửa người dân bên dưới lúc nào cửa cũng đóng kín mít. Khổ nhất là tiết trời mùa đông, những ngày âm u. Đặc biệt là những tháng giêng, hai khi trời mưa phùn khói từ các lò không thoát đi được cứ thế cuộn xuống khu dân cư, cả vùng nằm trong khói và mùi hắc.\nChị Nguyễn Thị Miền, nhà ngay cổng ra vào nhà máy chế biến quặng atimon cho hay: Quá trình luyện quặng phải ít nhất nhiều ngày mới ra thành phẩm cuối cùng. Khi nào đốt đến ngày ra thành phẩm cuối cùng thì khói và mùi bốc lên rất nhiều. Người dân xung quanh liên tục phản ánh về vấn đề môi trường, các ban ngành, báo chí vào rất nhiều nhưng cũng không có tiến triển. Trong khi đó nhà máy đang xây dựng thêm một lò luyện mới.\nMối lo về nguồn nước.\nTheo người dân, trong quá trình hoạt động những lò chế biến quặng atimon của Công ty TNHH Antimon Dương Huy không chỉ ảnh hưởng tới không khí mà còn gây ra những tiếng ồn lớn.\nBà Mơ lên án mạnh mẽ: Khu vực lò dưới khi mà hoạt động máy móc cứ rầm rầm nhất là vào ban đêm làm ảnh hưởng tới dân cư. Công nhân đổ than vào lò rồi lại gõ ình ình chúng tôi ngay sát bên cạnh không tài nào chịu được.\nNhà máy nằm trên khu vực đầu nguồn.\nKhông những thế nguồn nước ở con suối chạy qua nhà máy cũng bị ảnh hưởng bởi nước thải của nhà máy. Hệ thống hồ chứa chất thải này đều không được xây dựng bảo đảm quy trình để chống ngấm, chống thấm.\nBà Nguyễn Thị Hoa, sinh sống ở đây cũng cho biết: Mới đầu đi vào hoạt động nước thải của nhà máy thải thẳng ra con suối. Người dân phát hiện thấy tôm, cá chết trắng ở suối thì mới biết là ô nhiễm do nước thải nhà máy luyện quặng gây ra. Trước kia con suối rất nhiều tôm, cá nhưng từ khi nhà máy đi vào hoạt động thì không một con gì có thể sống được.\nCũng theo bà Hoa, nhiều hộ dân sinh sống trong vùng đều lấy nước từ con suối để sinh hoạt, nhưng từ khi xảy ra vụ việc tôm, cá chết vì nước thải nhà máy thì người dân không dám dùng nước suối.\nBà Hoa cũng khẳng định chắc chắn: Khi nào trời mưa to Công ty kiểu gì cũng xả trộm nước thải ra con suối, mà chỉ xả vào ban đêm. Dân chúng tôi đều biết hết chỉ cần nhìn xuống suối là biết ngay vì lòng suối vẫn đọng lại các chất lạ. Người dân chúng tôi không một ai dám nói sai sự thật hay vu khống. Mọi hoạt động của nhà máy dân đều biết hết.\nNói đến vấn đề nguồn nước sử dụng hằng ngày, bà Hoa cho hay: Dân kêu ca mãi thì công ty nó mới kéo cho dân được đường ống nước sử dụng. Nói là nước sạch nhưng thực ra chỉ là nước suối mà công ty bơm ở đầu nguồn về cho dân dùng. Nhưng cũng chỉ có vài hộ dùng, ngoài ra nhà nào có giếng thì vẫn dùng nước đó mặc dù biết là nước giếng không an toàn vì trên là nhà máy chế biến quặng.\nKhu vực đổ thải vôi bột của nhà máy nằm lơ lửng trên khu vực dân cư.\nCũng theo người dân cho biết, con suối chảy qua nhà máy chế biến quặng là khu vực cung cấp nguồn nước chủ yếu cho toàn bộ hồ nước ở cuối nguồn. Toàn bộ nguồn nước trong hồ sẽ được cung cấp cho các công nhân ở mỏ Khe Chàm III, mỏ Cao Sơn sử dụng. Trong khi đó hệ thống sử lý, lắng đọng nước thải của nhà máy còn chưa đảm bảo nguy cơ gây ô nhiễm là rất cao.\nNgười dân ở đây cũng chỉ biết mong mỏi nếu nhà máy hoạt động lâu dài thì cần có kế hoạch di dời những hộ dân sinh sống liền kề ra khỏi phạm vi ảnh hưởng.\nLiên quan đến về vấn đề môi trường quanh khu vực sản xuất của Công ty TNHH Antimon Dương Huy, ông Đinh Ngọc Chiến, Chánh Văn phòng HĐND và UBND Thành phố Cẩm Phả cho biết: UBND thành phố cũng đã có thông báo kiểm điểm đến tập thể, cá nhân có liên quan. Có quyết định kỷ luật hay không thì phòng nội vụ sẽ theo dõi cụ thể.\nBáo Gia đình Việt Nam tiếp tục thông tin về vụ việc!\nBạn đọc có thông tin, đơn thư phản ánh, kiến nghị, khiếu nại, tố cáo xin vui lòng gọi qua số ĐT: 0916 950 168. Email: [email protected].\n" }
{ "label": 7, "text": "Trạm thu phí dự án BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP. Cẩm Phả (Ảnh: Thanh niên).\nThông tin từ Công ty CP BOT Biên Cương, chủ đầu tư Dự án cải tạo nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương (Quảng Ninh) cho biết: Công ty đã có công văn gửi UBND TP. Cẩm Phả đề nghị phối hợp lập danh sách các phương tiện của người dân nằm trong khu vực miễn phí sử dụng đường bộ khi qua các trạm thu giá thuộc tuyến đường này.\nTheo công văn của Công ty CP BOT Biên Cương, người dân thuộc 7 phường của TP. Cẩm Phả sẽ được miễn vé khi đi qua trạm thu phí QL18 đoạn Hạ Long Mông Dương gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông. Các phương tiện trong diện miễn giảm sẽ được cấp Thẻ ưu tiên mua vé 0 đồng trước ngày 30/1/2018. Công ty CP Biên Cương cũng sẽ giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với 10.000 đồng/lượt cho người dân của 9 xã, phường còn lại trên địa bàn Cẩm Phả là: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Cộng Hòa và Dương Huy.\nÔng Vũ Quyết Tiến, Chủ tịch UBND TP. Cẩm Phả cho biết: Trong tháng 1/2018, UBND TP. Cẩm Phả sẽ phối hợp với chủ đầu tư thống kê các phương tiện thuộc diện ưu tiên kể trên.\nĐược biết, dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương được đầu tư theo hình thức BOT có tổng mức gần 2.000 tỷ đồng. Dự án do Công ty cổ phần BOT Biên Cương làm chủ đầu tư. Sau hơn 2 năm thi công, đến nay, dự án đã hoàn thành và đưa vào sử dụng. Đây là tuyến đường BOT thứ 2 tại Quảng Ninh đi vào hoạt động.\nTrước đó từ ngày 1/11/2017, trạm thu phí QL18 đoạn Hạ Long Uông Bí cũng đã miễn giảm 100% phí qua trạm cho người dân thuộc một số phường lân cận.\nTrần Huyền.\n" }
{ "label": 7, "text": "Ảnh minh họa/internet.\nLiên quan đến vấn đề này Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng cho hay: Vừa rồi chúng ta có một niềm vui rất lớn, niềm tự hào của bóng đá Việt Nam khi là Á quân của giải vô địch bóng đá U23 châu Á. Khi Thủ tướng dự Hội nghị ở Ấn Độ, các nguyên thủ các quốc gia đều chúc mừng Việt Nam.\nChúng ta đều nhìn thấy, tại trận chung kết đội tuyển U23 Việt Nam thi đấu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, các cầu thủ đã khiến chúng ta rơi nước mắt. Đó phải là một tinh thần kỉ luật cao, tính đoàn kết cao thì mới làm được như vậy.\nBộ trưởng Mai Tiến Dũng cho biết: Ngày 28/1 vừa rồi, một số tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân đã đưa nhiều mức tiền thưởng, đây là nguồn động viên rất lớn với các cầu thủ trẻ... Tính sơ bộ lúc đó, theo báo cáo của Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch thì số tiền thưởng khoảng 26 tỉ, vật chất là khoảng 14 tỉ. Tổng cộng khoảng hơn 40 tỉ đồng. Số tiền thưởng đã công bố và đã nói là phải làm.\nTôi đề nghị Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch tiếp tục nhắc các đơn vị đã công bố tiền thưởng. Ví dụ như Trường Hải hứa tặng Huấn luyện viên Park Hang-seo một xe ô tô thì phải thực hiện. Nếu làm việc không đúng thời hạn, làm chậm thì phải nhắc.\nNgay như các thành viên Chính phủ ai có tâm ủng hộ thì ủng hộ ngay, làm rất đàng hoàng. Bởi đây là niềm tự hào của chúng ta thì chúng ta phải làm có trách nhiệm - Bộ trưởng Mai Tiến Dũng nhấn mạnh.\nCòn theo Thứ trưởng Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch Trịnh Thị Thủy, việc hứa thưởng hoàn toàn là tự nguyện và chủ động của các cá nhân, doanh nghiệp. Việc này tùy thuộc vào khả năng kinh tế của họ.\nVì vậy, chúng tôi cho rằng không nên quá sốt ruột mà nên đợi kết quả công bố chính thức của các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân đã hứa thưởng. Khi chúng tôi có thông tin chính thức về số tiền thưởng so với tuyên bố thực tế và việc chi trả tiền thưởng thì chúng tôi sẽ có thông báo chính thức Thứ trưởng Trịnh Thị Thủy nói.\n\"Về việc trình diễn phản cảm đón tiếp cầu thủ U23 Việt Nam, Người Phát ngôn của Bộ Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch đã cung cấp thông tin chính thức tới các cơ quan thông tấn báo chí. Bộ trưởng Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch đã gặp trực tiếp đơn vị sai phạm là Vietjet. Chúng tôi đã có đề nghị Tổng cục hàng không xử lý theo quy định của pháp luật. Về phía Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch chắc chắn sẽ phối hợp, tiếp tục xử lý theo đúng quy định pháp luật\" -Thứ trưởng Trịnh Thị Thủy.\nMinh Phong.\n" }
{ "label": 7, "text": "Phổi đen vì bụi than.\nÁm ảnh phổi đen vì bụi.\nAnh Nguyễn Ngọc Đ. 34 tuổi, quê Đông Hưng, Thái Bình là công nhân mỏ từ năm 19 tuổi, anh tham gia khai thác mỏ tại mỏ than Mông Dương, Cẩm Phả, Quảng Ninh. Làm thợ mỏ tai nạn rình rập, vất vả ai cũng biết điều đó nhưng mọi người đều chấp nhận bởi một phần đó là công việc kiếm ra thu nhập có thể nuôi cả gia đình.\nNăm 2014, sau hơn 10 năm gắn bỏ với vùng mỏ, anh Đ đành giã từ bởi vì căn bệnh bụi phổi nhiễm phải trong quá trình làm việc. Anh Đ kể anh thường xuyên ho, cảm giác khó thở và giống biết bao đồng nghiệp của anh việc rửa phổi phải thực hiện thường xuyên, mỗi lần rửa anh phải cùng vợ khăn gói lên bệnh viện ở Hà Nội. Trên phim X-quang cho thấy rõ hình ảnh bụi phổi và rải rác tổn thương xơ hóa ở hai thùy phổi. Sau khi rửa phổi, bác sĩ cho biết anh bị nặng quá, bụi lấy ra từ phổi được bác sĩ giữ lại anh Đ cũng không dám nhìn, sợ hãi. Điều anh sợ nhất đó là những biến chứng do bụi phổi gây ra có thể gây ra ung thư phổi.\nSau đó, anh Đ đã quyết định xin nghỉ công việc khai thác mỏ và chuyển qua nghề khác.\nTại trung tâm y tế của Công ty Than và Khoáng sản Việt Nam, đã tiếp nhận và rửa phổi cho hàng nghìn công nhân. Mỗi lần lọc, các bác sĩ phải dùng tới 12 lít nước mới rửa được một lá phổi, nước chảy ra đen ngòm như nước than. Trung bình, một ca phẫu thuật sẽ kéo dài từ 4-6 tiếng với kíp phục vụ gồm 6 người. Điều trị cho một trường hợp súc rửa phổi thường phải mất từ 15-25 ngày.\nCông nhân khai thác than đá hầu như mắc bệnh về phổi.\nThs.BS. Nguyễn Đình Trung - Trưởng khoa Bệnh nghề nghiệp Viện sức khỏe nghề nghiệp và môi trường, Bộ Y tế cho biết đối với công nhân làm việc tại các hầm mỏ đã được chứng minh có nguy cơ mắc bệnh bụi phổi than từ những năm 1831 với tên gọi bệnh phổi đen ở công nhân than. Kể từ đó đến nay ở các nước trên thế giới đã ghi nhận bệnh bụi phổi than làm một bệnh mắc phải ở những công nhân khai thác than và một số nghiên cứu được công bố tại Anh, Mỹ... đã chứng minh rõ ràng mối liên quan giữa sự tiếp xúc của công nhân khai thác than với bụi than và gây nên bệnh bụi phổi-than.\nBệnh bụi phổi - than là bệnh nghề nghiệp của các nước trên thế giới như Anh, Pháp, Nhật, Trung Quốc và tại Mỹ qua thời gian lâu dài từ 1865 đến năm 1977 bệnh bụi phổi - than đã chính thức được công nhận là bệnh nghề nghiệp được bồi thường và năm 1981 luật thuế thu nhập đã chấp nhận đánh thuế sức khỏe vào than để lấy kinh phí bồi thường cho những người mắc bệnh bụi phổi - than trong quá trình làm việc.\nBS Trung cho biết ở Việt Nam, những năm 60 bệnh Bụi phổi - Silic đã được xác định ở thợ mỏ và một số ngành nghề tiếp xúc với bụi silic như thợ đúc, gạch chịu lửa, xay khoáng sảnNăm 1976, bệnh này mới được công nhận là bệnh nghề nghiệp được bảo hiểm. Theo thống kê của Cục Y tế dự phòng Bộ Y tế, ước tính trong cả nước có trên nửa triệu công nhân tiếp xúc với bụi và đã có hơn 20.000 người mắc bệnh, trong số những bệnh nhân này có nhiều người mắc bệnh bụi phổi - than nhưng chưa được công nhận mà chủ yếu các công nhân được giám định bệnh bụi phổi-silíc.\nHiện nay, bác sĩ Trung cho biết một số lượng khá lớn công nhân làm việc tại ngành than được phát hiện mắc bệnh bụi phổi, những công nhân được giám định này rất khó khăn khi tiến hành giám định vì đa số các kết quả đo môi trường tại các mỏ than có tỷ lệ silíc tự do trong bụi rất thấp và cơ quan Bảo hiểm xã hội không chấp nhận để tiến hành cấp sổ bảo hiểm cho những công nhân này.\nTrong năm 1998 Viện Y học Lao động và Vệ sinh môi trường đã có các buổi làm việc với cơ quan Bảo hiểm xã hội tỉnh Quảng Ninh để làm sao đảm bảo được quyền lợi cho người công nhân ngành than và một thời gian dài chúng ta đã chấp nhận bệnh bụi phổi - than là bệnh bụi phổi - silíc.\nViệc xác định công nhân tiếp xúc với môi trường lao động bị ô nhiễm bụi than và mắc bệnh bụi phổi - than đã được chứng minh ở các nước khác từ rất sớm, nhằm bảo vệ quyền và lợi ích chính đáng cho công nhân tiếp xúc với bụi than tại Việt Nam bệnh bụi phổi than đã được công nhận từ năm 2014. Đến nay, BHYT đã chi trả cho 34 nhóm bệnh nghề nghiệp điều này giúp người lao động trong ngành mỏ được chăm sóc sức khỏe tốt hơn.\nKhánh Ngọc.\n" }
{ "label": 7, "text": "Đại công trường nổ mìn khiến hơn 100 hộ dân bị ảnh hưởng.\nTừ đầu năm 2017, việc nổ mìn để phục vụ làm đường cao tốc Hạ Long Vân Đồn được triển khai thì đời sống hằng ngày của người dân tại phường Việt Hưng, TP. Hạ Long (Quảng Ninh) bị ảnh hưởng rất nhiều, từ vấn đề đời sống sinh hoạt bị đảo lộn đến ô nhiễm môi trường,Thông tin từ UBND phường Việt Hưng, sáng 8/12, số hộ dân bị ảnh hưởng là 150 hộ thuộc khu Vạn Yên, khu 6, khu 12 và khu 13.\nTheo phản ánh của người dân, khu vực này đang cho thi công nổ mìn để thực hiện dự án đường cao tốc. Mỗi lần mìn nổ, một lượng lớn khói bụi, đá dăm bay về phía các hộ dân sống liền kề. Rung chấn từ những quả mìn khiến nhiều người hoảng hốt, nhà của họ bị nứt vỡ cửa kính, tụt mái ngói, những vết nứt kéo dài hàng mét trên tường nhà, nền gạch bị bong tróc, phồng rộp, có những khe nứt to bằng ngón tay út.\nNgười dân nơi đây phải che bạt tạm bợ trong nhà.\n\"Họ nổ mìn gần nhà dân quá, có nhà chưa đến 200m, rồi khi họ nổ mìn không hề quây bạt khiến khói bụi bay mù mịt, đất đá bay vào nhà dân, bục cả mái tôn, vỡ cả nền gạch, vết nứt trên tường cứ chằng chịt. Không biết là chúng tôi bị đá bay vào nhà bao nhiêu lần rồi - Chị N.T.T.T sống tại khu 12, phường Việt Hưng bức xúc.\nTrước tình trạng nhà cửa bị rạn nứt nghiêm trọng gần một năm nay nhưng chưa được giải quyết, nhiều hộ dân đã tập trung tại khu vực trước khai trường nổ mìn làm đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn để phản đối việc thi công.\nCụ N.T.B xuống chơi với con gái ở tổ 1, khu 12, phường Việt Hưng kể, có một buổi chiều, cụ đang ôm cháu nằm trên giường thì bất ngờ có tiếng nổ lớn, khiến chiếc giường cụ nằm bị rung lên, kéo theo đó là đất đá từ đâu rơi xuống khiến khuôn mặt cụ bị chảy nhiều máu. Lo lắng cho con cháu sống trong tình cảnh cứ nổ mìn là đất đá văng vào nhà nên cụ N.T.B đã kê giường, mang chăn chiếu xuống ngủ tại trước cổng khai trường nhằm phản đối việc nổ mìn.\nTôi xuống đó nằm để không cho họ nổ mìn, cứ nổ mìn là đất đá lại văng lên rất nguy hiểm, bởi chính tôi đã từng bị đất đá văng vào mặt rồi. - Cụ N.T.B nói.\nCả đời ky cóp xây dựng được cái nhà, không khang trang những cũng là chỗ che nắng, che mưa của cả gia đình, nên tôi đành phải nghỉ để đòi hỏi quyền lợi. Nhỡ may sau này công trình hoàn thành mà nhà sập thì chúng tôi biết kêu ai. - Chị N.T.N, trú tại tổ 1 khu 12 phường Việt Hưng ngậm ngùi chia sẻ.\nĐá bay vào nhà dân, bục cả mái tôn...\nTheo quy định, hoạt động nổ mìn với khoảng cách tối thiểu cách nhà dân 200m, và phải báo trước cho người dân được biết, phải đo độ rung chấn để điều chỉnh lượng thuốc nổ (Quyết định số 2134 / QĐ - KTAT năm 2005 của Bộ Công thương). Tuy nhiên, theo phản ánh của người dân thì phía thi công đã không thực hiện nghiêm mà cho nổ mìn với khoảng cách rất gần và gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống sinh hoạt của các hộ dân.\nAnh N.V.L tổ 1 khu Vạn Yên chia sẻ: Đất đá nhà tôi còn đầy trên mái nhà, giờ chỉ che tạm bợ những chỗ bị đá văng thủng, chứ làm lại thì phải dỡ cả mái ra mất. Mà cái chúng tôi lo là khói bụi với sự độc hại của việc đánh mìn gây ra. Thử hỏi cả năm nay rồi, cứ ở đây như thế này có bị ảnh hưởng hay không? Đã vậy họ nổ mìn còn không thèm báo trước thì chúng tôi biết đường nào mà tránh.\nLiên quan tới vấn đề trên, trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Ngô Văn Ích Chủ tịch phường Việt Hưng đã cung cấp các tài liệu, văn bản, quyết định liên quan đến vấn đề trên. Cụ thể, sau khi sự việc nổ mìn làm ảnh hưởng đến đời sống của người dân xảy ra, chính quyền địa phương đã báo cáo thành phố Hạ Long để có phương hướng giải quyết. Ngày 1/12/2017 vừa qua UBND TP. Hạ Long đã có Quyết định số 343/QĐ-UBND về việc thành lập Tổ công tác giải quyết kiến nghị của các hộ dân liên quan đến việc thi công nổ mìn tại phường Việt Hưng dự án Đường cao tốc Hạ Long Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT.\n\"Đến thời điểm hiện tại, UBND phường Việt Hưng đang tổ chức các đoàn thanh tra, kiểm tra đi kiểm đếm, đánh giá thiệt hại của người dân.\". Ông Ngô Văn Ích chia sẻ thêm.\nBáo Giao thông sẽ tiếp tục thông tin về vấn đề này.\nTrần Huyền.\n" }
{ "label": 7, "text": "Theo công văn của Công ty CP BOT Biên Cương, người dân thuộc 7 phường của TP,Cẩm Phả sẽ được miễn vé khi đi qua trạm thu phí Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông. Các phương tiện trong diện miễn giảm sẽ được cấp Thẻ ưu tiên mua vé 0 đồng trước ngày 30.1.2018.\nTrạm thu phí dự án BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP.Cẩm Phả.\nViệc miễn giảm phí cho người dân các phường nói trên sẽ được thực hiện dưới hình thức sử dụng thẻ ưu tiên mua vé 0 đồng. Các loại phương tiện được giảm giá gồm: Xe buýt chạy tuyến cố định, xe cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại Cẩm Phả, xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi thuộc 7 phường trên.\nCác loại xe tải chở hàng của người dân và doanh nghiệp thuộc 7 phường trên không được miễn giảm.\nTuyến đường Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương được nâng cấp theo hình thức BOT.\nNgay sau khi có công văn của BOT Biên Cương, UBND TP.Cẩm Phả đã chỉ đạo các phường và các cơ quan chức năng liên quan thông tin đến người dân thuộc diện được miễn phí để thực hiện mua vé giá 0 đồng.\nDự án đường cao tốc Hạ Long Vân Đồn và cải tạo nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương được đầu tư theo hình thức BOT có tổng mức gần 2.000 tỷ đồng. Dự án do Công ty cổ phần BOT Biên Cương làm chủ đầu tư. Sau hơn 2 năm thi công, đến nay, dự án đã hoàn thành và đưa vào sử dụng. Đây là tuyến đường BOT thứ 2 tại Quảng Ninh đi vào hoạt động.\nCông văn của Công ty CP BOT Biên Cương.\nTrước đó từ ngày 1.11.2017, trạm thu phí Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Uông Bí cũng đã miễn giảm 100% phí qua trạm cho người dân thuộc một số phường lân cận.\nTheo PV (Sản xuất).\n" }
{ "label": 7, "text": "Nhiều dự án trọng điểm ngành giao thông nằm trong kế hoạch kiểm toán của Kiểm toán Nhà nước. Nguồn: Internet.\nTheo kế hoạch kiểm toán năm 2018 vừa được công bố, hàng loạt dự án BOT giao thông được Kiểm toán Nhà nước lựa chọn. Cụ thể là: Dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Việt Trì - Ba Vì nối Quốc lộ 32 với Quốc lộ 32C; Dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Thanh Hóa và Nghệ An; Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1; Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Bắc Ninh - Uông Bí; Dự án đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Cả - Quốc lộ 1, tỉnh Phú Yên và tỉnh Khánh Hòa; Dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến; Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương; Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Ninh.\nBên cạnh đó, Kiểm toán Nhà nước cũng lên kế hoạch kiểm toán các dự án giao thông theo hình thức BT, như: Dự án nâng cấp, mở rộng tuyến tránh TP. Bảo Lộc; Xây dựng nút giao Dầu Giây và mở rộng đoạn tuyến Quốc lộ 20; Dự án đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Cả - Quốc lộ 1; Dự án phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 - xây dựng công trình đường Hồ Chí Minh La Sơn - Túy Loan; Dự án đầu tư xây dựng công trình nút giao khác mức tại điểm giao cắt Quốc lộ 48 với Quốc lộ 1 và đường sắt Bắc Nam; Dự án xây dựng nút giao thông trung tâm quận Long Biên; Dự án xây dựng tuyến đường liên tỉnh Hà Nội - Hưng Yên...\nNgoài ra, còn kiểm toán các dự án đường sắt, như: Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TP. Hồ Chí Minh (Bến Thành - Suối Tiên); Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai; Dự án nâng cao an toàn cầu đường sắt trên tuyến Hà Nội TP. Hồ Chí Minh; Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông.\nTrong lĩnh vực kinh tế, năm 2018, Kiểm toán Nhà nước cũng tiến hành kiểm toán báo cáo tài chính, các hoạt động liên quan đến quản lý, sử dụng ngân sách, tiền, vốn, tài sản nhà nước năm 2017 tại hàng loạt tập đoàn, tổng công ty lớn, trong đó có Tổng Công ty Sông Đà; Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN); Liên doanh Việt - Nga (Vietsovpetro); Tổng Công ty Thép Việt Nam (VNSteel); Tổng Công ty Viễn thông MobiFone; Bưu điện Việt Nam; Dược Việt Nam; Xổ số Điện toán Việt Nam (Vietlott); Bảo hiểm Bảo Minh; Bảo Việt Nhân thọ.\nBên cạnh đó, kiểm toán việc quản lý và sử dụng tài sản công của các doanh nghiệp sau khi cổ phần hóa của tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu; Kiểm toán việc xác định giá trị doanh nghiệp, thực hiện cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước thuộc UBND TP. Hà Nội giai đoạn 2013-2017.\nTrong lĩnh vực tài chính, tín dụng, ngân hàng, Kiểm toán Nhà nước sẽ kiểm toán công tác quản lý nợ công năm 2017 tại Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước và Ngân hàng Phát triển Việt Nam; Kiểm toán việc quản lý và sử dụng nguồn vốn của Quỹ Đầu tư phát triển TP. Hà Nội và các dự án được ứng, thanh toán từ nguồn vốn của Quỹ Đầu tư phát triển giai đoạn 2013-2017; Hoạt động của Quỹ Đầu tư phát triển các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Trà Vinh, Tiền Giang.\nTrong khi đó, Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam (Agribank) và Ngân hàng Thương mại Cổ phần Xăng dầu Petrolimex (PGBank) cũng nằm trong kế hoạch kiểm toán năm 2018 về báo cáo tài chính, các hoạt động liên quan đến quản lý, sử dụng ngân sách, tiền, vốn, tài sản nhà nước năm 2017.\nTheo Anh Quyền/kinhtevadubao.vn.\n" }
{ "label": 7, "text": "Với sự nỗ lực, quyết tâm và sáng tạo, tỉnh Quảng Ninh là tỉnh đầu tiên trên cả nước được Thủ tướng Chính phủ đồng ý giao nhiệm vụ xây dựng đường cao tốc và Cảng hàng không. Đến nay, tổng số vốn xã hội hóa đầu tư công trình giao thông trên địa bàn đạt trên 30.000 tỷ đồng; trong đó có 4 dự án BOT giao thông đường bộ.\nHoàn thiện hạ tầng giao thông đồng bộ.\nQuảng Ninh đang kêu gọi các nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu đầu tư các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn theo hình thức BOT như dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, dự án Cảng khách quốc tế Hòn Gai nhằm nâng tổng số vốn xã hội hóa công trình giao thông trên địa bàn lên khoảng 60.000 tỷ đồng.\nÔng Bùi Hồng Minh, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh nhận xét: Phương thức đầu tư dự án BOT giao thông là một chủ trương đúng, phù hợp với điều kiện, hoàn cảnh của Việt Nam, đóng vai trò quan trọng trong phát triển kết cấu hạ tầng. Đây cũng là giải pháp hữu hiệu để huy động nguồn vốn từ các nhà đầu tư trong nước, nước ngoài.\nSau hơn 5 năm triển khai, đầu tư dự án BOT giao thông ở tỉnh Quảng Ninh đã bước đầu thu được những kết quả khả quan, đáp ứng quy hoạch giao thông đường bộ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, hệ thống cầu, đường được nâng cấp, lưu thông nhanh hơn, an toàn hơn. Điển hình, dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến được đầu tư xây dựng theo hình thức BOT (thuộc tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long), khi hoàn thành sẽ tạo thành tuyến đường cao tốc Hải Phòng - Hạ Long kết nối với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.\nTrạm thu phí Đại Yên tại km97+050 trên Quốc lộ 18.\nCụ thể, dự án góp phần giảm thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Quảng Ninh còn khoảng 1 giờ 45 phút (hiện tại đi qua Quốc lộ 18 - Quốc lộ 10 - Quốc lộ 5 sẽ mất khoảng 3 giờ 45 phút), giảm chi phí vận chuyển hàng hóa và thời gian đi lại của nhân dân, doanh nghiệp. Đồng thời góp phần thúc đẩy kết nối giao thương trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ cũng như kết nối giao thương với quốc tế thông qua cửa khẩu quốc tế Móng Cái.\nĐầu tư giao thông theo hình thức BOT đã góp phần giảm áp lực về nhu cầu đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông cho ngân sách Nhà nước do nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội ngày càng tăng, nhu cầu đi lại vận chuyển hàng hóa của nhân dân và doanh nghiệp.\nPhó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh cho hay: Đối với các công trình giao thông đang đầu tư theo hình thức BOT ở Quảng Ninh với tổng nguồn vốn thu hút trên 30.000 tỷ đồng, nếu sử dụng vốn đầu tư ngân sách của địa phương và Trung ương thì phải mất ít nhất 10 năm mới có thể đầu tư hoàn thành đồng bộ các công trình này.\nĐồng thời, nguồn ngân sách Nhà nước cũng không phải thực hiện duy tu, bảo dưỡng cho các công trình trong suốt thời gian thực khai thác của dự án theo hợp đồng. Ước tính, chỉ với 3 dự án đang triển khai thì tổng số tiền duy tu, bảo dưỡng trong quá trình khai thác khoảng 12.000 tỷ đồng.\nTheo ông Bùi Hồng Minh, việc triển khai đầu tư các dự án giao thông trọng điểm theo hình thức BOT và các dự án sẽ tiếp tục được triển khai trong thời gian tới. Khi các dự án giao thông hoàn thành Quảng Ninh sẽ cơ bản đồng bộ về kết cấu hạ tầng; trong đó có tuyến đường cao tốc, Cảng hàng không, Quốc lộ 18..., giải quyết được điểm nghẽn lớn nhất trong phát triển kinh tế -xã hội tỉnh Quảng Ninh.\nViệc đầu tư hoàn thành các dự án giao thông trọng điểm sẽ góp phần tạo ra nhiều phương thức giao thông trên địa bàn, giảm thời gian di chuyển để phát huy các thế mạnh tiềm năng của tỉnh Quảng Ninh như: phát huy thế mạnh về du lịch với vịnh Hạ Long, vịnh Bái Tử Long, du lịch tâm linh Yên Tử, Cái Bầu, Cửa Ông, hay phát huy thế mạnh của các cửa khẩu quốc tế Móng Cái, Hoành Mô, Động Trung trong phát triển kinh tế - xã hội.\nNắm tâm tư, gỡ vướng mắc.\nCông ty cổ phần BOT Đại Dương là doanh nghiệp thực hiện Dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long theo hình thức BOT, có chiều dài 30,1 km, vị trí đặt Trạm thu phí Đại Yên (thành phố Hạ Long) tại Km97+050/QL18 với tổng mức đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng. Dự án trên đã được nghiệm thu hoàn thành và chuyển sang giai đoạn quản lý khai thác từ tháng 10/2014.\nPhó Giám đốc Công ty cổ phần BOT Đại Dương, Nguyễn Văn Duật cho biết, mức giá sử dụng dịch vụ đường bộ tại dự án này được áp dụng theo quy định tại Thông tư 44/TT-BTC ngày 15/4/2014 của Bộ Tài chính và chưa điều chỉnh tăng lần nào.\nTheo ông Duật, giá vé sử dụng dịch vụ đường bộ qua Trạm thu phí Đại Yên hiện nay đang ở nhóm giá vé thấp nhất so với các dự án có tuyến đường đầu tư tương đồng.\nTuy nhiên, tháng 9/2017, Công ty cổ phần BOT Đại Dương nhận được một số kiến nghị của một số người dân tại phường Đại Yên về việc miễn giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ.\nKiến nghị này nhanh chóng được nhà đầu tư và chính quyền địa phương tiếp thu và trình với Bộ Giao thông Vận tải và được Bộ này chấp thuận. Theo đó, từ 0 giờ, ngày 1/11/2017, Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận giảm 100% giá sử dụng dịch vụ đường bộ cho một số phương tiện của người dân có hộ khẩu thường trú tại hai phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) và phường Đại Yên (thành phố Hạ Long); giảm giá 100% cho phương tiện xe bus qua dự án và cho các xe công vụ của cơ quan nhà nước có trụ sở đóng trên địa bàn hai phường nêu trên.\nNgoài ra, ở các thời điểm khác nhau, người dân địa phương đều có ý kiến với nhà đầu tư dự án BOT Đại Dương, như kiến nghị về việc điều chỉnh mở thêm dải phân cách giữa qua những khu vực đông dân cư, qua các khu chợ, trường học hoặc vào các khu nghĩa trang; kiến nghị bổ sung cầu vượt dân sinh, cầu đi bộ qua Quốc lộ 18 trên địa phận thành phố Uông Bí; kiến nghị về việc bổ sung hệ thống thoát nước hai bên Quốc lộ 18....\nNhờ việc lắng nghe và có sự điều chỉnh hợp lý, đáp ứng các nguyện vọng chính đáng của người dân mà tình hình an ninh trật tự tại Trạm thu phí BOT Đại Yên được giữ vững, ổn định.\nTheo Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Bùi Hồng Minh, tới đây Quảng Ninh sẽ đưa Trạm thu phí tại Km153 (phường Cẩm Phú, thành phố Cẩm Phả) thuộc dự án nâng cấp cải tạo tuyến Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương vào hoạt động.\nUBND tỉnh Quảng Ninh cũng chỉ đạo các Sở, ngành phối hợp với nhà đầu tư để làm việc với địa phương khu vực đặt trạm thu phí để giải quyết trước các kiến nghị của nhân dân trên cơ sở hài hòa lợi ích giữa Nhà nước - nhân dân - nhà đầu tư nhằm không phát sinh phức tạp, kiến nghị khi đưa công trình vào khai thác và thu phí hoàn vốn cho dự án.\nBài 5: Đưa khu vực Tây Bắc gần hơn với Thủ đô.\nBài và ảnh: Văn Đức (TTXVN).\n" }
{ "label": 7, "text": "Dự án BOT Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương đã cơ bản hoàn thành - Ảnh Lã Nghĩa Hiếu.\nNgày 17.1, thông tin từ Công ty CP BOT Biên Cương, chủ đầu tư Dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương (Quảng Ninh), cho biết đã thống nhất phương án miễn giảm phí qua trạm cho người dân trên địa bàn.\nTheo đó, người dân có hộ khẩu tại 7 phường: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông (thành phố Cẩm Phả); xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm; xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại thành phố Cẩm Phả, sẽ được miễn phí 100%.\nCông ty CP Biên Cương cũng sẽ giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với 10.000 đồng/lượt cho người dân của 9 xã, phường còn lại trên địa bàn Cẩm Phả là Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Cộng Hòa và Dương Huy.\nTheo ghi nhận của PV, nhiều chủ phương tiện trên địa bàn thành phố Cẩm Phả tỏ ra đồng tình về mức miễn giảm trên. Anh Nguyễn Văn Duy, ở P.Quang Hanh, thành phố Cẩm Phả, cho biết: \"Quốc lộ 18A đoạn Hạ Long - Mông Dương được đầu tư hàng nghìn tỉ đồng, tạo điều kiện cho người dân đi lại thuận tiện hơn trước rất nhiều. Mức thu như vậy theo tôi là hợp lý\".\nÔng Vũ Quyết Tiến, Chủ tịch UBND thành phố Cẩm Phả, cho biết trong tháng 1.2018, UBND thành phố Cẩm Phả sẽ phối hợp với chủ đầu tư thống kê các phương tiện thuộc diện ưu tiên kể trên.\nNhư vậy, trong năm 2018, trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh sẽ có 5 tuyến đường có trạm thu phí BOT hoạt động, khiến mật độ các trạm thu phí BOT tại địa phương này trở nên dày đặc.\nLã Nghĩa Hiếu.\nLã Nghĩa Hiếu.\n" }
{ "label": 7, "text": "Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP tại cuộc họp báo chiều 2/2. Ảnh: VGP/Nhật Bắc.\nTại cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 1/2018 tổ chức vào chiều tối ngày 2/2, phóng viên báo Văn Hóa có hỏi: Vừa rồi, Thủ tướng Chính phủ đã biểu dương tinh thần của Đội tuyển U23 trong thi đấu bóng đá. Ngay sau đó, một số doanh nghiệp đã hứa thưởng tiền nhưng đến nay Đội tuyển U23 nhận được chưa nhiều. Điều này dẫn đến việc người dân lo ngại đây là chiêu PR đánh bóng tên tuổi, làm giảm niềm tin trong xã hội. Xin hỏi quan điểm của Chính phủ về việc này?\nĐại diện Bộ VHTT&DL; tại họp báo, Thứ trưởng Trịnh Thị Thủy nói: Chúng tôi thấy rằng việc hứa thưởng hoàn toàn là việc tự nguyện và chủ động của các cá nhân và các doanh nghiệp. Việc này tùy thuộc vào khả năng kinh tế của các cá nhân, doanh nghiệp. Vì vậy, chúng tôi cho rằng không nên quá sốt ruột mà nên đợi kết quả công bố chính thức của các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân đã hứa thưởng.\nKhi có thông tin chính thức về số tiền thưởng so với tuyên bố thực tế và việc chi trả tiền thưởng, chúng tôi sẽ có thông báo chính thức.\nNói thêm về vấn đề này, Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng cho biết vừa rồi chúng ta có một niềm vui rất lớn, niềm tự hào của bóng đá Việt Nam. Khi Thủ tướng dự Hội nghị ở Ấn Độ (Hội nghị Cấp cao kỷ niệm 25 năm thiết lập quan hệ đối tác đối thoại ASEAN-Ấn Độ, ngày 25/1), các nguyên thủ các quốc gia đều chúc mừng Việt Nam.\n\"Chúng ta đều nhìn thấy Đội tuyển U23 khi thi đấu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như vậy, đội tuyển trẻ đã khiến chúng ta rơi nước mắt. Đó là tinh thần kỉ luật cao, tính đoàn kết cao mới làm được như vậy. Ngày 28/1 vừa rồi, một số tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân đã đưa nhiều mức tiền thưởng, đây là nguồn động viên rất lớn với các cầu thủ trẻ... Tính sơ bộ lúc đó, theo báo cáo của Bộ VHTT&DL; số tiền thưởng khoảng 26 tỷ đồng, vật chất là khoảng 14 tỷ đồng. Tổng cộng khoảng hơn 40 tỷ đồng. Số tiền đã công bố đã nói là phải làm\", Bộ trưởng Mai Tiến Dũng phát biểu.\nBộ trưởng Mai Tiến Dũng đề nghị Bộ VHTT&DL; tiếp tục nhắc các đơn vị đã công bố tiền thưởng. Ví dụ: Trường Hải hứa tặng HLV Park Hang-seo một xe ô tô thì phải thực hiện. Nếu làm việc không đúng thời hạn, làm chậm thì phải nhắc. Ngay như các thành viên Chính phủ ai có tâm ủng hộ thì ủng hộ ngay, làm rất đàng hoàng. Bởi đây là niềm tự hào của chúng ta thì chúng ta phải làm có trách nhiệm./.\nNguyễn Văn.\n" }
{ "label": 7, "text": "Từng bước hoàn thiện văn bản quy phạm pháp luật.\nThời gian là vàng là bạc nên chắc chắn rút ngắn thời gian sẽ giảm được chi phí. Thực tế thì việc đi lại, di chuyển, chờ đợi làm tăng chi phí phát sinh của rất nhiều cá nhân, đơn vị, doanh nghiệp. Chưa kể đến những thiệt hại từ việc chậm trễ thi hành các quyết định vì còn vướng những thủ tục hành chính (TTHC). Công tác CCHC với mục tiêu đơn giản hóa các thủ tục, giảm những thủ tục rườm rà không cần thiết. Để xây dựng, giải quyết các TTHC hợp lý, chặt chẽ, khoa học, đúng trình tự pháp luật, cần sự nghiên cứu kỹ lưỡng của các cấp, các ngành. Đặc biệt là công tác soạn thảo, ban hành các văn bản quy phạm pháp luật từ các cơ quan có thẩm quyền. Càng rõ ràng, chi tiết càng bớt được những thủ tục trong quy trình thực thi sau này. Để tránh các quy trình phát sinh, các cấp, ngành cần thống nhất những nội dung có liên quan trong công tác phối hợp giải quyết.\nThượng tướng Lê Chiêm cho rằng: Việc tham gia đóng góp ý kiến, tiếp thu ý kiến từ các ngành chức năng trong xây dựng, soạn thảo các văn bản quy phạm pháp luật rất quan trọng. Công tác phối hợp phải chặt chẽ, thường xuyên. Chỉ như vậy, sau khi ban hành, việc thực thi mới không bị chồng chéo.\nCụ thể hóa mục tiêu này, BQP đã chỉ đạo quyết liệt, đề ra những giải pháp cụ thể. Các cơ quan, đơn vị triển khai thực hiện nghiêm túc và hoàn thành các chương trình soạn thảo văn bản quy phạm pháp luật. Đến nay, BQP đã ban hành và trình cấp có thẩm quyền ban hành 306 văn bản gồm: 10 nghị định của Chính phủ, 1 quyết định, 295 thông tư của BQP. Các văn bản được ban hành bảo đảm chất lượng và tiến độ, góp phần hoàn thiện hệ thống pháp luật về quân sự, quốc phòng (QS, QP). Bên cạnh đó, các cơ quan chuyên trách đã rà soát 450 văn bản quy phạm pháp luật về QS, QP, cơ yếu; công bố 146 văn bản hết hiệu lực toàn bộ, 34 văn bản hết hiệu lực một phần thuộc lĩnh vực quản lý Nhà nước của BQP.\nĐại tá Hàn Mạnh Thắng, Vụ trưởng Vụ Pháp chế BQP, cho biết: Nhằm tinh giảm các TTHC, chúng tôi đã phối hợp với các cơ quan chủ trì soạn thảo đánh giá tác động của 58 TTHC, trình Bộ trưởng BQP công bố 57 thủ tục, bãi bỏ 46 thủ tục hết hiệu lực thuộc phạm vi quản lý của BQP.\nCác cơ quan, đơn vị toàn quân thường xuyên rà soát các TTHC theo hướng đơn giản, thuận tiện và giảm chi phí cho đối tượng thực hiện; công bố, công khai các thủ tục để tăng tính minh bạch trong quá trình giải quyết. Kết quả nổi bật trong năm 2017 là việc triển khai xây dựng, áp dụng thành công Hệ thống quản lý chất lượng theo Tiêu chuẩn ISO 9001:2008 tại 207 cơ quan, đơn vị. Đây là hệ quy chuẩn tạo sự thống nhất, đồng bộ. Các TTHC được chuẩn hóa theo từng quy trình, giai đoạn.\nTiên phong trong hiện đại hóa hành chính.\nỨng dụng công nghệ thông tin (CNTT), hiện đại hóa hành chính là nỗ lực lớn của BQP trong thực hiện CCHC. Tiên phong trong lĩnh vực này phải nói đến Tập đoàn Công nghiệp-Viễn thông quân đội (Viettel), Ngân hàng TMCP Quân đội (MB) và Bảo hiểm xã hội BQP. Đại tá Nguyễn Văn Định, Giám đốc Bảo hiểm xã hội BQP, chia sẻ: Chỉ riêng đối tượng là thân nhân sĩ quan quân đội, Bảo hiểm xã hội BQP phải giải quyết 200 triệu lượt người trong năm 2017. Nếu không có chữ ký điện tử, các công cụ hỗ trợ về thương mại điện tử, việc xác thực sẽ rất khó khăn.\nNgoài ra, việc ứng dụng CNTT giúp công tác xây dựng cơ sở dữ liệu, thay đổi hồ sơ bảo hiểm, cập nhật theo định kỳ rất đơn giản, thuận tiện. Về mặt thời gian thì giảm một cách tối đa. Ví dụ, trước đây hằng năm cán bộ, sĩ quan phải kê khai bằng giấy; cơ quan chức năng lại phải tập hợp, thay đổi, so sánh và bổ sung những dữ liệu mới. Năm nay, mọi thao tác thông qua phần mềm điện tử. Khi nhập tên đối tượng, mọi thông tin được lưu trữ dễ dàng cập nhật, thay đổi...\nĐối với khách hàng của MB, Viettel, mọi giao dịch đã dần loại bỏ yếu tố cơ học. Mọi người chỉ cần thông qua tin nhắn SMS hay một thao tác click chuột có thể hoàn thành việc nộp tiền điện, trả phí gửi xe hay điều khiển các thiết bị đầu cuối có nối mạng. Giao dịch chuyển khoản, thanh toán thuận tiện khi không còn các thủ tục kê khai, xác nhận nhân thân hay bất kỳ loại giấy tờ rườm rà nào; cá nhân, doanh nghiệp tiết kiệm được chi phí đi lại trong quá trình làm các TTHC.\nTUẤN NAM.\n" }
{ "label": 7, "text": "Theo thống kê, 18 người đã thiệt mạng tại bang Odisha, trong khi 3 nạn nhân còn lại ở bang Jharkhand. Đa số các nạn nhân đều bị sét đánh khi đang làm việc ngoài đồng. Cơ quan khí tượng quốc gia Ấn Độ cảnh báo sẽ có thêm các cơn bão mang theo sét trong ngày 1/8.\nBang Odisha đang phải hứng chịu cảnh lụt lội gây thiệt hại nặng nề khi có thêm 3 thi thể được tìm thấy tại quận Jajpur, nâng tổng số người thiệt mạng do lũ lụt tại đây lên 7 người trong 48 giờ qua. Tại các bang khác của Ấn Độ, mưa lớn đã làm hư hại đường sá, mạng lưới điện với khoảng 700 người ghi nhận thiệt mạng trên cả nước.\nMưa lớn kèm theo sấm sét đe dọa đến tính mạng người dân. (Nguồn: Odisha Samaya).\nKể từ khi đợt gió mùa bắt đầu vào tháng 6, khoảng 20 bang của Ấn Độ đã chịu thiệt hại do mưa bão. Tại bang Gujarat, miền Tây Ấn Độ, 213 người thiệt mạng do lụt lội trong những tuần qua. Trong khi đó, tại bang Tây Bengal, con số này là 31 người. Kể từ tháng 4, lở đất và lũ quét tại các bang Arunachal Pradesh và Assam đã khiến nhiều người thiệt mạng. Trong khi đó, bang Bihar cũng ghi nhận gần 140 người thiệt mạng do sét đánh kể từ tháng 5.\nCùng ngày, tại Rome, do ảnh hưởng của luồng không khí nóng đến từ châu Phi, toàn bộ Italy cũng như thủ đô Rome tiếp tục phải đối mặt với đợt nắng nóng kỷ lục mới.\nCơ quan Dự báo khí tượng Quốc gia cho hay nhiệt độ trong tuần này sẽ tăng liên tục lên đến 40 độ C tại các địa phương dọc sông Pô thuộc Vùng Emilia-Romagna, Tuscany, Umbria, Marches, Abruzzo và Lazio; thậm chí lên đến 42 - 43 độ C tại đảo Sardinia ở Nam Italy. Độ ẩm trung bình tại một số khu vực duyên hải cũng sẽ tăng cao.\nTại khu vực miền Nam Italy, ảnh hưởng của luồng không khí nóng sẽ đặc biệt rõ vào nửa cuối tuần. Tại các thành phố lớn, nhiệt độ thấp nhất vào ban đêm cũng không xuống thấp hơn 25-26 độ C. Ngay cả ở các khu vực miền núi như dãy Alpes ở độ cao 1.000m, nhiệt độ cũng lên tới 31-32 độ C; băng tuyết sẽ chỉ còn xuất hiện ở độ cao 4.300 - 4.500m.\nTheo chuyên gia dự báo khí tượng, hiện tượng nắng nóng này sẽ xuất hiện không chỉ trong mùa Hè 2017 mà tiếp tục diễn biến phức tạp trong các năm tới. Tình hình khô hạn vẫn tiếp tục tại nội địa Italy dẫn đến tình trạng thiếu nước sinh hoạt ở nhiều thành phố lớn. Mực nước tại các hồ trữ nước tự nhiên, các con sông đều được ghi nhận ở mức thấp. Bên cạnh đó, các lực lượng cứu hộ cũng phải ứng trực liên tục trước tình trạng cháy rừng.\n(theo TTXVN).\n" }
{ "label": 7, "text": "Dự án có tổng kinh phí 550.000 USD, và được thực hiện trong 3 năm.\nDự án sẽ tập huấn và hỗ trợ các hộ nông dân tại Đồng Tháp, Long An và An Giang để triển khai mô hình sinh kế dựa vào mùa lũ với chi phí thấp và hiệu quả về kinh tế, nhằm thay thế cho canh tác lúa vụ ba.\nDự kiến, dự án sẽ đầu tư vào khoảng 450 ha diện tích đất để làm mô hình sinh kế, từ đó giúp bảo tồn và phục hồi khả năng hấp thu nước, khoảng 6,7 triệu m3 mỗi năm.\nTheo đó, kết quả dự án sẽ được mở rộng ra toàn vùng đồng bằng thông qua phương pháp tích hợp vào quy hoạch sử dụng đất, nguồn nước và chiến lược trữ lũ cho ĐBSCL của Bộ Tài nguyên môi trường.\nViệc mở rộng thí điểm này có tham vọng sẽ phục hồi khả năng hấp thu 4 tỉ m3 nước lũ đã bị thất thoát trong thập kỷ từ năm 2000 2011, do nhiều khu vực đê bao tại đây đã được xây dựng để ngăn chặn nước lũ (nhằm tăng cường lúa vụ hai và vụ ba trong năm).\nTin ảnh: L.Quỳnh.\n" }
{ "label": 7, "text": "Ngày 6-9, tại trụ sở Chính phủ, Ban cán sựĐảng Chính phủlàm việc với Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM sơ kết 5 năm thực hiện Nghị quyết 16-NQ/TW của Bộ Chính trị về phương hướng, nhiệm vụ phát triển TPHCM đến năm 2020 và các cơ chế chính sách đặc thù của TPHCM. Các ý kiến tại cuộc làm việc đều nhất trí đánh giá về vị trí, vai trò quan trọng của TPHCM đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước. Sau 30 năm đổi mới, TPHCM đạt thành tựu to lớn, toàn diện, góp phần vào thành tựu chung của vùng và cả nước.\nThủ tướng Nguyễn Xuân Phúc phát biểu tại buổi làm việc.\nTại buổi làm việc, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng, khoảng 10 năm trở lại đây, sự vượt trội của Thành phố so với cả nước ở một số mặt đã chậm lại, có mặt tụt hậu. Từ nguy cơ này, đặt ra vấn đề là phải có cơ chế, chính sách vượt trội, đặc thù cho TPHCM, trong khi TPHCM đang trên chặng đường hướng đến là trung tâm lớn về kinh tế, tài chính, thương mại, khoa học công nghệ của đất nước và khu vực Đông Nam Á như Nghị quyết 16 đưa ra.\nThủ tướng nhất trí cần rà soát, sửa đổi, bổ sung các quy hoạch, kế hoạch phát triển trên địa bàn, nhất là tập trung phát triển hạ tầng đồng bộ với quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của Thành phố tầm nhìn 2025 2030, trong đó cần quy hoạch sử dụng đất có hiệu quả hơn. Tiếp tục nghiên cứu, đề xuất các thể chế, chính sách để tăng cường phát triển vùng, liên kết vùng, trong đó tập trung vào liên kết hạ tầng.\nThủ tướng nhất trí cần có cơ chế, chính sách đặc thùđể TPHCM phát triển nhanh, bền vững hơn với tinh thần Thành phố vì cả nước, cả nước vì Thành phố. Trong đó, Thủ tướng đồng ý về nguyên tắc việc TPHCM cần được phân cấp, phân quyền tối đa, tạo sự chủ động, sáng tạo đối với Thành phố gắn với đề cao trách nhiệm các cấp chính quyền địa phương trong quản lý điều hành kinh tế - xã hội trên địa bàn. Đối với những vấn đề liên quan đến thẩm quyền Quốc hội thì tổng hợp, đề xuất, những vấn đề mới phát sinh thì xin đề xuất làm thí điểm.\nVGP.\n" }
{ "label": 7, "text": "Chiều 2-2, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ, Người phát ngôn của Chính phủ Mai Tiến Dũng đã chủ trì buổi họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 1-2018. Cùng dự buổi họp báo có đại diện lãnh đạo nhiều bộ, ngành để làm rõ những vấn đề được dư luận và báo chí quan tâm trong thời gian qua.\nLiên quan tới việc nhiều doanh nghiệp đã hứa thưởng đội U23 Việt Nam nhưng tới nay vẫn chưa thực hiện lời hứa.\nHọp báo thường kỳ tháng 1-2018. Ảnh: H.V.\nBà Trịnh Thị Thủy, Thứ trưởng Bộ Văn hóa,Thể thao và Du lịch cho biết, việc hứa thưởng và chia thưởng là hoàn toàn tự nguyện của doanh nghiệp. Việc này cũng tùy vào khả năng kinh tế của các tổ chức, cá nhân. Tuy nhiên, chúng ta không nên quá sốt ruột, họ chưa chi thưởng, không phải là không chi thưởng.\nVề vấn đề này, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng cho biết, ngay từ đầu năm 2018 chúng ta đã có niềm vui, tự hào của dân tộc. Khi Thủ tướng dự Hội nghị tại Ấn Độ, lãnh đạo các nước đều chúc mừng. Ngày 28-1, Thủ tướng đã đón Đội tuyển U23 Việt Nam.\nTrong thời gian qua, một số doanh nghiệp và cá nhân đưa ra mức thưởng lớn cho U23 Việt Nam, được tổng hợp lại là 26 tỷ đồng tiền thưởng, kèm thưởng vật chất 14 tỷ đồng. Tổng giá trị thưởng là 40 tỷ đồng. Chúng ta phải xác định rõ, đã nói phải làm.\nDo vậy, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch phải có nhiệm vụ nhắc nhở các đơn vị thực hiện đúng. Ví dụ tôi đã nói với Công ty Trường Hải thực hiện việc thưởng xe Kia. Các đơn vị khác phải thực hiện nhiệm vụ đã hứa.\nLiên quan tới việc biểu diễn phản cảm trên chuyến bay của Vietjet khi đưa Đội tuyển U23 Việt Nam trở về, bà Trịnh Thị Thủy cho biết, Bộ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đã có cuộc gặp với đại diện lãnh đạo Vietjet, đã cùng với Cục Hàng không Việt Nam xử lý theo quy định pháp luật.\nTheo H.V/Báo Tin tức.\n" }
{ "label": 7, "text": "Kiểm toán Nhà nước vừa ban hành quyết định Kế hoạch kiểm toán năm 2018. Dự kiến năm 2018, Kiểm toán Nhà nước sẽ thực hiện hơn 200 cuộc kiểm toán ở nhiều lĩnh vực khác nhau.\nKiểm toán tại nhiều địa phương.\nCụ thể năm 2018, Kiểm toán Nhà nước sẽ tiến hành các cuộc kiểm toán ngân sách Nhà nước (NSNN), bao gồm kiểm toán báo cáo quyết toán NSNN năm 2017 tại Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư.\nKiểm toán Nhà nước sẽ kiểm toán việc quản lý, sử dụng tài chính công, tài sản công tại 16 bộ, cơ quan Trung ương. Một số bộ ngành lọt vào tầm ngắm như Bộ NN&PTNT;, Bộ Xây dựng, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Y tế, Tổng cục Hải quan, Đài Tiếng nói Việt Nam, Thông tấn xã Việt Nam, Đài Truyền hình Việt Nam.\nĐơn vị này cũng thực hiện kiểm toán việc quản lý, sử dụng tài chính công, tài sản công năm 2017 tại Tổng cục Thuế và Chuyên đề công tác quản lý hoàn thuế giá trị gia tăng (VAT). Nơi thực hiện là Tổng cục Thuế và 19 Cục thuế địa phương như Hà Nội, Hải Phòng, TP.HCM, Đà Nẵng, Quảng Ninh, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Thừa Thiên Huế.\n49 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương cũng sẽ được thực hiện kiểm toán ngân sách địa phương năm 2017.\nBên cạnh đó, sẽ có 9 cuộc kiểm toán hoạt động. Trong đó có kiểm toán việc quản lý, sử dụng phí hàng hải, hàng không năm 2017 của Bộ Giao thông vận tải; chương trình cung cấp dịch vụ viễn thông công ích đến năm 2020; việc thực hiện chính sách bảo hiểm thất nghiệp tại BHXH các tỉnh, thành phố (Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Bắc Ninh, Đồng Nai, Bình Dương).\nĐường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ được kiểm toán trong năm 2018. Ảnh: Tiến Tuấn.\nNgoài ra còn kiểm toán trung tâm phát triển quỹ đất quận Tây Hồ, Trung tâm phát triển quỹ đất quận Bắc Từ Liêm và Trung tâm phát triển quỹ đất TP. Hà Nội giai đoạn 2013-2017; Hoạt động đầu tư xây dựng và thực hiện các mục tiêu xây dựng và phát triển Khu công nghệ cao TP.HCM; Chương trình nhà ở xã hội giai đoạn 2015-2017 tại Đồng Nai, Hà Nội (các quận Hà Đông, Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm); Công tác quản lý môi trường tại các khu công nghiệp tỉnh Bắc Ninh và Nhà máy Nhiệt điện Vĩnh Tân 1.\nSẽ có 23 cuộc kiểm toán chuyên đề. Trong đó có một số chuyên đề phạm vi rộng như đánh giá hiệu quả của các chính sách ưu đãi đầu tư tại một số khu kinh tế như Vân Đồn, Đình Vũ - Cát Hải, Phú Quốc, Chu Lai, Vân Phong, Dung Quất, Nghi Sơn.\nNgoài ra còn có việc quản lý nợ công năm 2017 tại Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước và Ngân hàng Phát triển Việt Nam; việc quản lý và sử dụng nguồn vốn ODA giai đoạn 2015-2017.\nNhiều dự án BT, BOT lọt vào tầm ngắm kiểm toán Nhà nước năm 2018.\nNăm 2018, Kiểm toán Nhà nước sẽ thực hiện việc kiểm toán nhiều dự án đầu tư theo hình thức BT và BOT trên cả nước.\nTại Hà Nội, sẽ thực hiện kiểm toán việc thực hiện hợp đồng BT thanh toán bằng quyền sử dụng đất trên địa bàn TP Hà Nội giai đoạn 2013-2017. Trong đó có kiểm toán một số dự án xây dựng như: Xây dựng nút giao thông trung tâm quận Long Biên, đường liên tỉnh Hà Nội - Hưng Yên (đoạn địa phận Hà Nội), dự án đầu tư xây dựng tuyến đường từ Lê Đức Thọ đến đường 70.\nDự án BT đường nối Lê Đức Thọ với đường 70 sẽ được kiểm toán trong năm 2018. Ảnh: Lê Hiếu.\nNhiều dự án BOT trên cả nước cũng sẽ được kiểm toán vào năm 2018 như: cầu Việt Trì - Ba Vì, đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận; quốc lộ 18 đoạn Bắc Ninh - Uông Bí; hầm đường bộ đèo Cả - Quốc lộ 1 (qua Phú Yên và Khánh Hòa), dự án nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương.\nMột số dự án giao thông lớn khác cũng sẽ lọt vào tầm ngắm kiểm toán 2018 của Kiểm toán Nhà nước. Điển hình như dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TP.HCM tuyến Bến Thành - Suối Tiên; dự án Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông; dự án cầu Cửa Đại, tuyến tránh và một số phân đoạn dự án cải tạo và nâng cấp quốc lộ 1A.\nTổng cộng sẽ có 50 cuộc kiểm toán hoạt động xây dựng và việc quản lý, sử dụng vốn đầu tư xây dựng các công trình cơ sở hạ tầng.\nTuyến metro số 1 TP.HCM đoạn Bến Thành - Suối Tiên cũng sẽ được kiểm toán. Ảnh: Lê Quân.\nNgoài ra, còn có 33 tổng công ty Nhà nước và các tổ chức tài chính ngân hàng cũng nằm trong kế hoạch kiểm toán năm 2018. Nội dung gồm kiểm toán báo cáo tài chính, các hoạt động liên quan đến quản lý sử dụng vốn, tài sản nhà nước năm 2017.\nTrong đó, đáng chú ý là các tập đoàn lớn như Điện lực Việt Nam, Dầu khí Việt Nam, Bưu chính Viễn thông Việt Nam; các tổng công ty như Sông Đà, Thép Việt Nam, Viễn thông MobiFone, Dược Việt Nam, Bảo Việt Nhân thọ, Đầu tư phát triển nhà Hà Nội.... Ngoài ra còn có các ngân hàng như Chính sách xã hội; Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam, TMCP Xăng dầu Petrolimex (PGBank).\nThế nào là dự án đầu tư theo hình thức BOT? Hình thức đầu tư BOT (xây dựng - vận hành - chuyển giao) được ký giữa Nhà nước và doanh nghiệp. Doanh nghiệp khai thác thu hồi vốn xong sẽ chuyển công trình cho Nhà nước quản lý.\nHiếu Công.\n" }
{ "label": 7, "text": "Thông tư hướng dẫn mức hỗ trợ và việc quản lý, sử dụng kinh phí hỗ trợ của ngân sách nhà nước cho các đoàn kinh tế quốc phòng và các doanh nghiệp quốc phòng an ninh thuộc Bộ Quốc phòng được giao nhiệm vụ xây dựng khu kinh tế quốc phòng, tuyên truyền, vận động quần chúng, thực hiện công tác chính sách xã hội trong khu kinh tế quốc phòng theo quy định tại Điều 5 Quyết định số 83/2010/QĐ-TTg ngày 15/12/2010 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành cơ chế, chính sách tài chính đối với khu kinh tế quốc phòng, các doanh nghiệp nhà nước thuộc Bộ Quốc phòng làm nhiệm vụ thực hiện các đề án hợp tác xây dựng các cụm bản phát triển trên đất Lào (sau đây viết tắt là nhiệm vụ tại địa bàn C).\nĐối tượng áp dụng của Thông tư gồm:\n- Đoàn kinh tế quốc phòng xây dựng khu kinh tế quốc phòng được thành lập theo quyết định của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng.\n- Doanh nghiệp quốc phòng, an ninh thuộc Bộ Quốc phòng tham gia hoạt động xây dựng khu kinh tế quốc phòng.\n- Doanh nghiệp nhà nước thuộc Bộ Quốc phòng làm nhiệm vụ tại địa bàn C (sau đây gọi là doanh nghiệp làm nhiệm vụ tại địa bàn C)...\nThông tư có hiệu lực kể từ ngày 17/02/2018 và áp dụng cho năm ngân sách 2018 trở đi. Bãi bỏ Thông tư số 97/2005/TT-BTC ngày 09/11/2005 và Thông tư số 126/2009/TT-BTC ngày 18/6/2009 của Bộ Tài chính.\nMời Quý độc giả xem nội dung cụ thể tại đây: Thông tư số 02/2018/TT-BTC.\n" }
{ "label": 7, "text": "Ngày 4/12/2017, Tổng Kiểm toán nhà nước Hồ Đức Phớc đã ký và ban hành Quyết định số 1785/QĐ-KTNN về Kế hoạch kiểm toán năm 2018 của Kiểm toán nhà nước (KTNN).\nTheo đó, trọng tâm của kế hoạch kiểm toán năm 2018 là kiểm toán việc thực hiện tái cơ cấu đầu tư, đầu tư công gắn với cơ cấu lại tài chính công, cơ cấu lại ngân sách Nhà nước và nợ công.\nSẽ tổng kiểm toán hàng loạt dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải trong năm 2018.\nCác dự án trọng điểm ngành Giao thông Vận tải sẽ bị kiểm toán bao gồm: Dự án nâng cấp cải tạo quốc lộ 1; dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị TP.HCM - tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên; dự án đường sắt đô thị TP Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông và tuyến Nhổn - Ga Hà Nội; dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Ninh; các dự án giao thông đầu tư theo hình thức đối tác công tư...\nCác dự án BOT giao thông nằm trong danh sách các kiểm toán năm 2018 bao gồm Dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Việt Trì - Ba Vì nối quốc lộ 32 với quốc lộ 32C; Dự án mở rộng QL1A đoạn km368+400 (Nghi Sơn) - km402+330 (Cầu Giát), tỉnh Thanh Hóa và Nghệ An; Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1; Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Bắc Ninh - Uông Bí; Dự án đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Cả - quốc lộ 1, tỉnh Phú Yên và tỉnh Khánh Hòa; Dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến; Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương; Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Ninh. Ngoài ra, một số dự án giao thông theo hình thức BT cũng nằm trong tầm ngắm của Kiểm toán Nhà nước năm sau.\nCùng với đó là kiểm toán hiệu quả sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA). Kiểm toán việc huy động nguồn vốn từ các nhà đầu tư thuộc các thành phần kinh tế trong và ngoài nước. KTNN cũng tập trung kiểm toán hoạt động tái cơ cấu thị trường tài chính, trọng tâm là ngân hàng thương mại và các tổ chức tín dụng.\nKTNN cũng tiếp tục triển khai thực hiện kiểm toán chuyên đề liên quan đến công tác quản lý thuế, kê khai nộp thuế, chống thất thu thuế, KTNN sẽ đưa nội dung kiểm toán công tác quản lý thuế, kê khai, nộp thuế, chống khai man, trốn thuế thành nội dung kiểm toán trọng yếu trong các cuộc kiểm toán liên quan đến thu ngân sách nhà nước thuộc Kế hoạch kiểm toán năm 2018.\n" }
{ "label": 7, "text": "Bộ GTVT đã có văn bản chỉ đạo Về việc giá dịch vụ sử dụng đường bộ Trạm thu giá Đại Yên - Dự án cải tạo nâng cấp QL18 đoạn Uông Bí - Hạ Long theo hình thức BOT. Trong đó, yêu cầu giữ nguyên mức thu hiện tại của Trạm thu giá Đại Yên để đảm bảo phương án tài chính của dự án.\nBOT Đại Yên.\nTheo đó đối với đề xuất giảm giá chung cho các phương tiện qua BOT Đại Yên, nhà đầu tư dự án là Công ty cổ phần BOT Đại Dương đã chủ động cùng Tổng cục Đường bộ Việt Nam rà soát, tính toán, cập nhật giá trị quyết toán, doanh thu và lưu lượng xe thực tế qua BOT Đại Yên và các chỉ tiêu tài chính khác của dự án, đồng thời lùi thời gian tăng giá vé kỳ đầu tiên đến năm 2021 với mức tăng được điều chỉnh từ 18% mỗi lần tăng xuống 9%, lộ trình tăng giá theo chu kỳ 3 năm tăng một lần (theo đúng chỉ đạo tại văn bản số 11519/BGTVT-ĐTCT ngày 11/10/2017 của Bộ Giao thông vận tải).\nSau khi tính toán theo các chỉ số trên thì dự án không đảm bảo về phương án tài chính cũng như khả năng trả nợ ngân hàng.\nÔng Nguyễn Văn Duật, Phó Giám đốc Công ty cổ phần BOT Đại Dương cho biết, để đảm bảo phương án tài chính cũng như hoàn vốn dự án, Bộ GTVT đã có văn bản yêu cầu giữ nguyên mức giá hiện tại qua BOT Đại Yên thuộc dự án nâng cấp, cải tạo QL18 đoạn Uông Bí - Hạ Long. Nhà đầu tư cũng đã điều chỉnh hệ thống giải phân cách quay đầu ở giữa để phục vụ cho các phương tiện quay đầu được thuận lợi và phục vụ cho nhân dân sinh hoạt được thuận lợi hơn.\nCác phương tiện lưu thông qua trạm.\nTrước đó, từ ngày 1/11/2017, BOT Đại Yên cũng đã cấp thẻ qua trạm miễn phí cho hơn 200 phương tiện giao thông của người dân thuộc hai phường Đại Yên, thành phố Hạ Long và Minh Thành, thị xã Quảng Yên. Hiện tại, giá qua Trạm thu giá Đại Yên đối với xe Loại I là 30.000 đồng/lượt./.\nDuy Anh/VOV - Đông Bắc.\n" }
{ "label": 7, "text": "Trạm thu phí BOT Đại Yên nằm trên địa bàn TP.Hạ Long.\nTrước đó, Công ty cổ phần BOT Đại Dương đã chủ động cùng Tổng cục Đường bộ Việt Nam rà soát, tính toán, cập nhật giá trị quyết toán, doanh thu và lưu lượng xe thực tế qua trạm thu giá Đại Yên và các chỉ tiêu tài chính khác của dự án, đồng thời lùi thời gian tăng giá vé kỳ đầu tiên đến năm 2021 với mức tăng được điều chỉnh từ 18%/mỗi lần tăng về 9%/mỗi lần tăng. Lộ trình tăng giá theo chu kỳ 3 năm tăng một lần (theo đúng chỉ đạo tại văn bản 11519/BGTVT-ĐTCT ngày 11.10.2017 của Bộ GTVT).\nSau khi tính toán theo các chỉ số trên, dự án không đảm bảo khả thi về phương án tài chính cũng như khả năng trả nợ ngân hàng.\nHiện tại, giá vé qua Trạm thu giá Đại Yên đối với xe loại 1 là 30.000 đồng/lượt, đang thấp hơn so với các trạm thu giá khác trên cùng tuyến đường là 35.000 đồng/lượt.\nVừa qua, Công ty cổ phần BOT Đại Dương đã thực hiện mở điểm quay đầu tại hai đầu trạm thu giá và giảm 100% giá dịch vụ cho các phương tiện không kinh doanh dưới 12 chỗ ngồi của người dân vùng lân cận, xe buýt công cộng tuyến cố định, xe cơ quan hành chính Nhà nước có trụ sở làm việc tại hai phường Minh Thành (TX.QuảngYên) và phường Đại Yên (TP.Hạ Long) từ ngày 1.11.2017.\nChang Liễu.\n" }
{ "label": 7, "text": "Tăng mức trần chi phí hợp lý để tính thuế TNDN.\nCụ thể, nới lỏng phần chi vượt mức từ 01 triệu đồng/tháng lên 03 triệu đồng/tháng để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; phần vượt mức quy định của pháp luật về BHXH, về BHYT để trích nộp các quỹ có tính chất an sinh xã hội (BHXH, bảo hiểm hưu trí bổ sung bắt buộc), quỹ BHYT và quỹ BHTN cho người lao động.\nKhoản chi trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, quỹ có tính chất an sinh xã hội, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động được tính vào chi phí được trừ ngoài việc không vượt mức quy định này còn phải được ghi cụ thể điều kiện hưởng và mức hưởng tại một trong các hồ sơ sau: Hợp đồng lao động; Thỏa ước lao động tập thể; Quy chế tài chính của Công ty, Tổng công ty, Tập đoàn; Quy chế thưởng do Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng giám đốc, Giám đốc quy định theo quy chế tài chính của Công ty, Tổng công ty.\nNghị định 146/2017/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 01/02/2018.\nCông ty kinh doanh xổ số phải chi tiền cho phòng, chống số đề, làm vé số giả.\nCụ thể, mức chi để phòng, chống số đề, làm vé số giả cần đảm bảo nguyên tắc sau trong một năm tài chính:\n- Không vượt quá 1% doanh thu từ hoạt động kinh doanh các loại hình xổ số được phép kinh doanh bao gồm cả thuế GTGT và thuế TTĐB đối với DN kinh doanh xổ số tại khu vực miền Bắc và miền Trung;\n- Không vượt quá 0,1% doanh thu từ hoạt động kinh doanh các loại hình xổ số được phép kinh doanh bao gồm cả thuế GTGT và thuế TTĐB đối với DN kinh doanh xổ số tại khu vực miền Nam và Vielott.\nCăn cứ pháp lý tại Thông tư 138/2017/TT-BTC.\nThêm Nghị định quy định điều kiện kinh doanh.\nĐó là điều kiện kinh doanh dịch vụ logistic, cụ thể bao gồm: Dịch vụ xếp dỡ container, trừ dịch vụ cung cấp tại các sân bay, dịch vụ kho bãi container thuộc dịch vụ hỗ trợ vận tải biển, dịch vụ kho bãi thuộc dịch vụ hỗ trợ mọi phương thức vận tải, dịch vụ chuyển phát, dịch vụ đại lý vận tải hàng hóa, dịch vụ đại lý làm thủ tục hải quan (bao gồm cả dịch vụ thông quan).\nDịch vụ khác, bao gồm các hoạt động sau: Kiểm tra vận đơn, dịch vụ môi giới vận tải hàng hóa, kiểm định hàng hóa, dịch vụ lấy mẫu và xác định trọng lượng; dịch vụ nhận và chấp nhận hàng; dịch vụ chuẩn bị chứng từ vận tải.\nDịch vụ hỗ trợ bán buôn, hỗ trợ bán lẻ bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hóa và giao hàng.\nVà nhiều dịch vụ vận tải hàng hóa thuộc dịch vụ vận tải biển, đường thủy nội địa, đường sắt, đường bộ, hàng không, đa phương thức, dịch vụ phân tích và kiểm định kỹ thuật và các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác.\nCác dịch vụ khác do thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics và khách hàng thỏa thuận phù hợp với nguyên tắc cơ bản của Luật thương mại.\nNghị định 163/2017/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 20/02/2018.\nChế độ đối với giáo viên mầm non từ ngày 20/02/2018.\nĐối với giáo viên mầm non (bao gồm cả phó hiệu trưởng) làm việc theo chế độ HĐLĐ trong định mức giáo viên được cấp có thẩm quyền phê duyệt ở các cơ sở giáo dục mầm non công lập: được ký HĐLĐ và xếp lương ở chức danh giáo viên mầm non hạng IV theo bảng lương này.\nĐối với giáo viên mầm non (bao gồm cả hiệu trưởng, phó hiệu trưởng) đang làm việc ở các cơ sở giáo dục mầm non dân lập, tư thục: được Nhà nước hỗ trợ tài liệu và chi phí tập huấn khi tham gia các lớp tập huấn, bồi dưỡng nâng cao chuyên môn nghiệp vụ.\nĐối với giáo viên mầm non (bao gồm cả hiệu trưởng, phó hiệu trưởng) trực tiếp chăm sóc, giáo dục trẻ em dân tộc thiểu số thuộc vùng có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn: được thanh toán tiền mua tài liệu học tập (không tính tài liệu tham khảo) tiếng nói và chữ viết của người dân tộc thiểu số (nếu có) theo quy định.\nĐối với giáo viên mầm non trực tiếp dạy 02 buổi/ngày tại các nhóm trẻ, lớp mẫu giáo ghép từ hai độ tuổi trở lên ở các điểm lẻ hoặc trực tiếp dạy tăng cường tiếng Việt tại các nhóm trẻ, lớp mẫu giáo có trẻ em là người dân tộc thiểu số tại các điểm lẻ ở các cơ sở giáo dục mầm non công lập ở vùng có điều kiện kinh tế - xã hội khó khăn hoặc đặc biệt khó khăn theo quy định của Thủ tướng Chính phủ: hằng tháng được hỗ trợ thêm một khoản bằng tiền là 450.000 đồng/tháng.\nNghị định 06/2018/NĐ-CP.\n6 trường hợp cần thiết phải trưng cầu giám định tư pháp.\nBao gồm các trường hợp sau khi giải quyết vụ án, vụ việc về tham nhũng, kinh tế:\n- Khi cần xác định chất lượng, nguồn gốc, xuất xứ của tài sản, hàng hóa, hàng giả, hàng thật, hàng cấm.\n- Khi cần truy nguyên về tài liệu, đồ vật, chữ ký, chữ viết, con dấu, dấu vết, dữ liệu điện tử.\n- Khi cần xác định tính chính xác của các dụng cụ cân, đo, đong, đếm và các máy móc, thiết bị khác.\n- Khi cần xác định hành vi vi phạm pháp luật trong lĩnh vực đầu tư, gồm:\n+ Về lập, thẩm định, quyết định chủ trương đầu tư; quyết định đầu tư dự án.\n+ Về đấu thầu.\n+ Về khảo sát, tư vấn thiết kế, thi công, giám sát, nghiệm thu, thanh quyết toán.\n+ Về quản lý vốn đầu tư như: Tạm ứng vốn không đúng quy định; sử dụng vốn thi công không đúng mục đích; bảo lãnh cho vay vốn, tạm ứng vốn, thực hiện hợp đồng hoặc điều chuyển vốn cho vay; cho vay vốn không đúng chế độ;\n+ Hành vi khác vi phạm pháp luật trong lĩnh vực đầu tư.\n- Trường hợp gặp khó khăn, vướng mắc trong việc xác định mức độ thiệt hại do hành vi vi phạm pháp luật trong lĩnh vực đầu tư gây ra, thì mức độ thiệt hại được xác định theo nguyên tắc lấy tổng chi phí đầu tư dự án trừ đi chi phí hợp lý, hợp lệ hoặc được xác định theo một hoặc trong các cách thức sau đây:\n+ Tiền lãi suất ngân hàng của khoản tiền đã tạm ứng vốn mà sử dụng khoản tiền này không đúng mục đích dẫn đến không có khả năng thu hồi hoặc làm mất vốn đầu tư.\n+ Tiền lãi suất ngân hàng của các khoản đầu tư cho vay, ủy thác hoặc điều chuyển vốn, sử dụng vốn không đúng quy định của pháp luật gây thất thoát, lãng phí.\nThanh Bút.\n" }
{ "label": 7, "text": "Đã nhiều ngày nay, hàng trăm hộ dân ven hồ điều hòa Yết Kiêu thuộc khu 2 và khu 4, phường Yết Kiêu, TP.Hạ Long phải cắt cử người để canh không cho đơn vị thi công xẻ đường đấu nối cống thoát nước thải xuống hồ.\nBà Nguyễn Thị Sự, người dân tổ 3, Khu 2, Phường Yết Kiêu cho biết: \"Gần 1 tháng nay chúng tôi thấy lượng bùn đỏ và bùn thải đổ về khu vực hồ điều hòa Yết Kiêu rất nhiều. Nước hồ có ngày thì chuyển màu đỏ rực, lúc thì trắng xóa hoặc đen ngòm. Chúng tôi không biết nước thải được gom từ đâu đến xả về nhưng mùi hôi thối bốc lên nồng nặc\".\nBà Nguyễn Thị Sự cho biết, đơn vị thi công đã bơm nước thải xuống hồ.\nCòn ông Nguyễn Văn Vĩnh, Trưởng khu 2, phường Yết Kiêu cho biết, ngày 19.1, khi chưa thông báo cho tổ dân phố, đơn vị thi công đã cho máy xúc, máy đầu xẻ đôi vườn hoa và đường Yết Kiêu. Cùng với đó, đơn vị thi công đã bơm toàn bộ nước thải dưới hố công trình xuống hồ điều hòa.\nChiều ngày 22.1, nhóm thợ thi công lại tiến hành cắt mặt đường bê tông để chuẩn bị đào hố, đặt cống hộp đấu nối sang hồ thì bị người dân chặn không cho làm tiếp. Khi được hỏi tại sao lại đặt cống như vậy thì đại diện đơn vị thi công cho biết, chúng tôi làm theo chỉ đạo của chủ đầu tư là UBND TP.Hạ Long, trực tiếp là Ban quản lý dự án Công trình thành phố. Người dân có thắc mắc gì thì làm việc với Ban quản lý dự án.\nÔng Vĩnh cho biết thêm, qua tìm hiểu được biết, nguồn nước được gom về cống là nước thải sinh hoạt của toàn bộ khu dân cư Dự án đồi Dã Tượng, nước thải khu dân cư khu chợ Hạ Long II và của chợ Hạ Long II.\nNước trong hồ có mầu đỏ sẫm.\nTrước nguy cơ nước thải sinh hoạt làm ô nhiễm hồ điều hòa trong khu dân cư, người dân ở 7 tổ dân khu phố 2 và 10 tổ dân khu phố 4, phường Yết Kiêu đã làm đơn yêu cầu TP.Hạ Long cho dừng thi công cống gom nước thải xuống hồ và kiểm tra toàn bộ những đầu cống xả và hồ điều hòa này.\nTheo những người dân ở đây, khi tiến hành thi công Dự án Cải tạo, chỉnh trang đường Nguyễn Văn Cừ, chính quyền TP.Hạ Long chưa công bố thông tin dự án, chưa trưng cầu ý kiến của người dân, chưa lắp đặt biển thông báo công trình hay sơ đồ cho người dân nắm được.\nKhu vực Hồ điều hòa Yết kiêu là khu vực thấp nhất Thành phố và được xây dựng với mục đích chống ngập nhưng cống nước thải chưa qua xử lý mang theo bùn đất xả thẳng xuống hồ sẽ làm hồ bị ô nhiễm và không thực hiện được chức năng chống lụt.\nCống gom nước thải đã được thi công xong một nửa...\nQua quan sát của phóng viên Dân Việt, hệ thống cống gom nước thải khu dân cư đã được đơn vị thi công lắp đặt được một nửa. Nước chảy ra từ đoạn cống chưa được đấu nối có mầu xanh sẫm và bốc mùi hôi rất khó chịu. Phần mặt được quanh hồ điều hòa Yết Kiêu cũng đã được cắt làm nhiều đoạn. Nước trong hồ có mầu đỏ sẫm.\n...thị bị người dân chặn lại.\nĐược biết, Hồ điều hòa Yết Kiêu được TP.Hạ Long cải tạo, nâng cấp từ năm 2009 có tổng số vốn đầu tư trên 42 tỷ đồng, bao gồm các hạng mục chính là hồ B1, B2, hệ thống cống thoát nước hai bên hồ. Nhằm chống úng lụt cho các phường trung tâm vào mùa mưa và làm đẹp cảnh quan đô thị.\nNước chảy vào cống có mầu hơi xanh và bốc mùi hôi thối rất khó chịu.\nPV cũng đã liên hệ với Ban Quản lý dự án công trình TP Hạ Long nhưng chưa nhận được câu trả lời. Dân Việt sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc.\nNhóm PV Đông Bắc.\n" }
{ "label": 7, "text": "Lễ ký kết có sự tham dự của bà Lê Thị Tuyết Nhung, Phó Vụ trưởng Vụ Chế độ Kế toán và Kiểm toán - Bộ Tài chính, đại diện lãnh đạo Sở Giao dịch Chứng khoán Tp.HCM (HOSE), các đại diện đến từ Hội Kế toán Tp.HCM (HAA), Hiệp hội Ngân hàng Việt Nam (VNBA), Hội Kế toán Công chứng Anh (ACCA) và Hội Kế toán Công chứng Úc (CPA).\nTrong bối cảnh các doanh nghiệp Việt Nam đang dần tiệm cận với những quy chuẩn, chuẩn mực toàn cầu trong việc nâng cao tính chuyên nghiệp và minh bạch trên thị trường, việc nâng cao năng lực quản trị công ty là yêu cầu thiết yếu đối với các cấp lãnh đạo doanh nghiệp. Theo đó, cả lãnh đạo và các cấp quản lý của công ty đều cần cập nhật các kiến thức tổng hợp, chuyên sâu và sự hiểu biết các thông lệ hàng đầu về quản trị công ty, kế toán quản trị, kế toán tài chính, rủi ro, kiểm soát rủi ro, v.v.\nLà công ty cung cấp các dịch vụ kiểm toán và tư vấn hàng đầu thế giới, PwC thường xuyên tổ chức và đóng góp ý kiến chuyên gia tại các sự kiện lớn, các hội thảo chuyên sâu trong các lĩnh vực quản trị doanh nghiệp, tài chính, rủi ro, an ninh mạng.\nÔng Hoàng Đức Hùng, Phó Tổng Giám đốc phụ trách mảng thị trường trong nước của PwC Việt Nam cho biết, sự hợp tác giữa PwC Việt Nam và Smart Train sẽ tạo ra cơ hội và môi trường tương tác giữa các doanh nghiệp.\nNgoài ra, PwC cũng đã phối hợp với các cơ quan quản lý nhà nước trong công tác xây dựng hành lang pháp lý, luật, và các nghị định, đóng góp nhiều sáng kiến quan trọng trong việc tăng cường quản trị công ty, nâng cao chất lượng kế toán, quản lý tài chính, quản lý rủi ro, kiểm toán, kiểm toán nội bộ.\nÔng Hoàng Đức Hùng, Phó Tổng Giám đốc phụ trách mảng thị trường trong nước của PwC Việt Nam cho biết, \"sự hợp tác giữa PwC Việt Nam và Smart Train có vai trò quan trọng trong việc tạo ra cơ hội và môi trường tương tác giữa các doanh nghiệp, và giữa các doanh nghiệp với các chuyên gia hàng đầu của mạng lưới PwC\".\nÔng Phạm Ngọc Hoàng Thanh, Giám đốc Điều hành Smart Train cũng khẳng định, PwC và Smart Train sẽ tạo ra cầu nối cho các chuyên gia trong và ngoài nước,với các cấp lãnh đạo và quản lý của các doanh nghiệp.\nChia sẻ về lễ ký kết, ông Phạm Ngọc Hoàng Thanh, Giám đốc Điều hành Smart Train cũng khẳng định, \"thông qua việc hợp tác tổ chức các cuộc tọa đàm, hội nghị, hội thảo với những chủ đề thiết thực cho doanh nghiệp, PwC và Smart Train sẽ tạo ra những cầu nối chia sẻ thông tin, bồi dưỡng nghiệp vụ và trao đổi chuyên môn bổ ích giữa các chuyên gia quản trị, kế toán, tài chính trong và ngoài nước,với các cấp lãnh đạo và quản lý của các doanh nghiệp\".\nBà Lê Thị Tuyết Nhung, Phó Vụ trưởng Vụ Chế độ Kế toán và Kiểm toán - Bộ Tài chính khẳng định, việc tăng cường nhận thức và tính tuân thủ của doanh nghiệp về quản trị, tài chính, kế toán, kiểm toán, rủi ro và kiểm soát của các thành viên thị trường là cần thiết.\nBà Lê Thị Tuyết Nhung, Phó Vụ trưởng Vụ Chế độ Kế toán và Kiểm toán - Bộ Tài chính cho biết, việc tăng cường nhận thức và tính tuân thủ của doanh nghiệp với các yêu cầu và quy định của các cơ quan quản lý nhà nước về quản trị, tài chính, kế toán, kiểm toán, rủi ro và kiểm soát của các thành viên thị trường là rất cần thiết. Việc hợp tác giữa các đơn vị chuyên nghiệp như PwC và Smart Train sẽ góp phần thúc đẩy các hoạt động nâng cao nhận thức của cộng đồng doanh nghiệp, các lãnh đạo và quản lý doanh nghiệp, và giúp các cơ quan quản lý thuận lợi hơn trong công tác quản lý và hỗ trợ doanh nghiệp.\nLiên Quỳnh.\n" }
{ "label": 7, "text": "Sẽ có đường hầm xuyên biển ven bờ vịnh Hạ Long.\nTheo phương án của đơn vị tư vấn, công trình sẽ kết nối 2 trục đường chính trên 2 bờ vịnh Cửa Lục sát bên bờ vịnh Hạ Long. Đó là đường Hạ Long (phía Bãi Cháy) và đường Lê Thánh Tông (phía Hòn Gai). Đây là công trình hầm cấp đặc biệt, với 6 làn xe, thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị TCVN 104-2007. Tổng chiều dài dự án 2.140m; dự kiến tổng đầu tư trên 7.875 tỷ đồng.\nCông trình này sẽ tạo thêm một hướng kết nối giữa khu vực Bãi Cháy và khu vực Hòn Gai, đảm bảo mọi loại xe có thể lưu thông, kể cả trong trường hợp mưa bão. Công trình còn đóng vai trò kết nối, thông thương đường bộ giữa TP Hạ Long, Đặc khu Vân Đồn với Cửa khẩu quốc tế Móng Cái. Giảm tải cho QL18 đoạn qua TP Hạ Long cũng như cho cầu Bãi Cháy, xóa điểm đen ùn tắc tại ngã 4 Loong Toòng.\nTrước đây, khu vực Hòn Gai và Bãi Cháy, được kết nối nhờ cây cầu độc nhất - cầu Bãi Cháy. Cây cầu được đưa vào sử dụng từ năm 2006 thay cho phà Bãi Cháy cũ. Vì sự độc đạo của cây cầu nên tình trạng tắc nghẽn giao thông ở phía Hòn Gai thường xuyên xảy ra. Sự quá tải của cầu Bãi Cháy đã bắt đầu thấy rõ, nhất là trong tình hình hiện nay khi mật độ phương tiện tham gia giao thông ngày càng tăng.\nTheo ông Nguyễn Văn Đọc, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh, việc xây dựng đường hầm xuyên vịnh Cửa Lục là rất cần thiết. Cầu Bãi Cháy đã bắt đầu có dấu hiệu quá tải, vào những ngày mưa bão hay gió to là phương tiện nhỏ không được qua cầu. Thậm chí, nhiều vụ va chạm giao thông cũng dẫn đến ùn tắc trên cầu. Vì vậy, việc xây hầm chui xuyên vịnh sẽ đảm bảo giao thông luôn được thông suốt.\nHoàng Dương.\n" }

Subsets and Splits

No community queries yet

The top public SQL queries from the community will appear here once available.