label
class label 13
classes | text
stringlengths 25
22.3k
|
|---|---|
10Xe cộ
|
1965 Shelby GT350 S/C - 528.000 USD: Mẫu Shelby cổ điển này là chiếc Mustang đầu tiên trang bị bơm siêu nạp Paxton, biến GT350 trở thành xe hiếm. Năm 2007, sàn đấu giá RM Sothebys đã trao chiếc GT350 cho người trả 528.000 USD ở Florida.
1969 Mustang Boss 429 - 550.000 USD: Chiếc xe cơ bắp này là sản phẩm nguyên gốc tuyệt vời và vẫn giữ được tình trạng ban đầu khi mới lăn bánh chưa đầy 1.609 km. Thậm chí, ghế xe vẫn còn bọc ni lông. Năm 2013, nó được bán với giá 550.000 USD.
2008 Shelby GT500KR - 550.000 USD: Chiếc GT500KR ra mắt vào đúng thời điểm những chiếc Mustang Shelby rất được yêu thích. Điều này giúp Shelby GT500KR được trả tới 550.000 USD tại sàn đấu giá ở Scottsdale, toàn bộ số tiền được trao cho Quỹ nghiên cứu bệnh tiểu đường.
2007 Shelby GT500 - 600.000 USD: Năm 2006, GT500 là chiếc Mustang Shelby đầu tiên trong 35 năm chuẩn bị ra mắt. Ford đã đưa mẫu 2007 GT500 đi đấu giá và thu về con số kỷ lục 600.000 USD để ủng hộ cho Quỹ trẻ em của huyền thoại ngành ôtô Carroll Shelby.
1969 Mustang Boss 429 - 605.000 USD: Những chiếc Mustang Boss 429 đều là hàng hiếm, và đời 1969 chỉ được làm thủ công 50 chiếc. Xe được trang bị động cơ 820-S NASCAR khiến cho nó càng trở nên quý giá hơn. Một nhà sưu tầm xe đã trả 605.000 USD cho chiếc 1969 Mustang Boss 429 tại sàn Scottsdale.
2007 Shelby GT - 660.000 USD: Trước khi GT500KR ra mắt, một chiếc Mustang Shelby cũng gây sốt ở sàn đấu giá Barrett Jackson. Đây là mẫu Shelby GT đầu tiên được nâng cấp từ Mustang GT với cải tiến về hiệu suất và nâng cấp về ngoại hình. Xe được sang tay với giá 660.000 USD.
1969 Shelby GT500 Convertible - 742.500 USD: Đầu tiên, chiếc Mustang mui trần này thuộc sở hữu của chủ tịch Carroll Shelby lúc sinh thời. Được phục chế như bản gốc, 1969 Shelby GT500 mui trần được bán với giá 742.500 USD tại buổi đấu giá của Barrett Jackson năm 2008.
1965 Shelby GT 350R-990.000 USD: Trên thế giới chỉ có 34 chiếc GT 350R 1965, trong số đó, không còn nhiều xe tồn tại. Chính vì sự hiếm hoi của mẫu xe được coi là Mustang Shelby nhanh nhất'' mà một chiếc GT 350R với động cơ và hộp số nguyên bản đã được đấu giá 990.000 USD vào năm 2012, đánh dấu mức kỷ lục cho xe Mustang.
1967 Shelby GT500 Eleanor - 1 triệu USD: Mẫu xe này từng được tài tử Nicolas Gage cầm vô lăng trong bộ phim Gone in 60 Seconds. Nó được bán với giá tròn 1 triệu USD vào năm 2013 ở Indianapolis.
1967 Shelby GT500 Super Snake - 1,3 triệu USD: Mẫu xe vô cùng hiếm hoi Shelby GT500 Super Snake đã lập kỷ lục đấu giá vào năm 2013 khi được sang tay với giá 1,3 triệu USD. Số tiền này vượt qua kỷ lục trước đó của Eleanor GT500. Điều khiến chiếc Mustang này đặc biệt là bởi nó chỉ có 1 chiếc.
Thượng Tâm.
|
10Xe cộ
|
Diễn ra trong ba ngày từ 19 - 21/1/2018, hơn 100 ô tô đã được kiểm tra và chăm sóc tại B-select Hải Anh, 36 Lê Thanh Nghị, Cẩm Bình, Cẩm Phả.
Chương trình Bridgestone Lăn bánh an toàn đã diễn ra tại B-select Hải Anh, tỉnh Quảng Ninh vào ngày 19 - 21/01 vừa qua.
Trong 2 năm tổ chức tại nhiều tỉnh thành, Lăn bánh an toàn truyền tải thông điệp xuyên suốt về Bridgestone Việt Nam với hành trình mang những giá trị tốt đẹp, thiết thực nhất đến cộng đồng, theo đúng sứ mệnh Phục vụ xã hội với chất lượng tuyệt hảo.
Hành trình cộng đồng tâm huyết.
Trách nhiệm xã hội được Bridgestone phát triển dựa trên định hướng mang tới các giá trị thiết thực cho địa phương, thể hiện ở ba lĩnh vực:Di chuyểnan toàn, Môi trường và Con người.
Trong đó, là doanh nghiệp dẫn đầu thị trường ngành lốp, Bridgestone đặc biệt chú trọng phát triển sự di chuyển an toàn. Xuất phát từ một quan sát rất thú vị đó là diện tích tiếp xúc của mỗi chiếc lốp với mặt đường chỉ nhỏ bằng một bàn tay nhưng lốp xe lại mang trên mình sự an toàn của tất cả hành khách và phương tiện, Bridgestone từ đó đã phát triển chiến dịch Lăn bánh an toàn nhằm chăm sóc lốp toàn diện và trang bị kiến thức giúp chủ xe xử lý những sự cố bất ngờ trên đường. Liên tục được tổ chức ở khắp các tỉnh thành từ năm 2016, với sự tham gia của cả hàng ngàn khách hàng, Lăn bánh an toàn là hành trình tâm huyết của Bridgestone với cộng đồng cả nước.
Bên cạnh đó, cam kết về sự Di chuyển an toàn còn thể hiện ở việc liên tục mở rộng mạng lưới B-select, đem các tiêu chuẩn chăm sóc lốp chuyên nghiệp nhất đến với khách hàng. Sự kiện Lăn bánh an toàn tại Cẩm Phả đồng thời đón chào B-select Hải Anh, Trung tâm dịch vụ lốp xe du lịchđầu tiên đáp ứng đủ tiêu chuẩn Bridgestone toàn cầu tại Quảng Ninh.Trước B-select Hải Anh, việc các trung tâm dịch vụ B-select liên tục được khai trương xuyên suốt các năm gần đây đã giúp thay đổi diện mạo ngành dịch vụ lốp của Việt Nam.
B-select Hải Anh là Trung tâm dịch vụ lốp xe du lịch đầu tiên đáp ứng đủ tiêu chuẩn Bridgestone toàn cầu tại Quảng Ninh.
Sứ mệnh phát triển cộng đồng của Bridgestone không chỉ về mặt xã hội, mà còn bao gồm việc tham gia tạo nên Môi trường xanh. Mỗi sản phẩm Bridgestone đều trải qua quá trình nghiên cứu chuyên sâu để đảm bảo sự thân thiện với môi trường từ tỉ lệ chất liệu cao su đến lực cản lăn giúp tiết kiệm nhiên liệu cũng như giảm lượng khí thải CO2...
Lăn bánh an toàn còn thể hiện tâm huyết của Bridgestone trong việc phát triển Con người. Tất cả số tiền thu được từ việc bán vé đều được chuyển thành quà tặng là xe đạp và học bổng cho các em nhỏ khó khăn tại địa phương.
Muốn đi xa phải đi cùng nhau.
Điều đáng trân trọng là các chương trình cộng đồng đều có được sự hỗ trợ từ các đối tác của Bridgestone, cụ thể là hệ thống các Trung tâm dịch vụ B-select.
Điển hình chương trình Lăn bánh an toàn tại Cẩm Phả là nỗ lực của cả Bridgestone và B-select Hải Anh. Tiền thân là công ty thương mại Anh Vũ, B-select Hải Anh dưới sự quản lý của thế hệ thứ 2, đã đưa doanh nghiệp gia đình thành Trung tâm dịch vụ lốp cao cấp nhất thành phố, với tham vọng dẫn đầu thị trường ngành lốp tại Quảng Ninh. Diện tích hơn 500m2, khả năng phục vụ 10 xe cùng một lúc và các thiết bị máy móc từ Mỹ, B-select Hải Anh nâng cao tiêu chuẩn dịch vụ lốp tại Cẩm Phả.
Chương trình Bridgestone Lăn bánh an toàn tại Cẩm Phả tiếp tục nối dài hành trình thực hiện trách nhiệm cộng đồng, phát triển bền vững của Bridgestone Việt Nam.
Với những trăn trở và tâm huyết đáng trân trọng, các đại lý đã mang sứ mệnh cộng đồng của Bridgestone trải rộng khắp đất nước, trở thành cầu nối đưa những giá trị tốt nhất đến mỗi khách hàng.Và sự kiện Lăn bánh an toàn tại Cẩm Phả là một khởi đầu cho sự đồng hành đó trong năm 2018.
Là doanh nghiệp duy nhất trong ngành lốp đạt danh hiệu Doanh nghiệp phát triển bền vững, Bridgestone vẫn đang viết nên câu chuyện thành công về việc đưa trách nhiệm cộng đồng trở thành văn hóa doanh nghiệp. Câu chuyện đó được tạo nên bởi tâm huyết từ nhà sáng lập, mong muốn Phục vụ xã hội với chất lượng tuyệt hảo, bởi sự sáng tạo của đội ngũ Bridgestone Việt Nam và cam kết của các đối tác trên cả nước.
Thu Hằng.
|
10Xe cộ
|
Sở hữu tỷ lệ giống với các siêu xe Aventador và Huracan nhà Lamborghini, đó là 2/3 "cơ thể" và 1/3 cửa sổ, Urus trông thực sự nổi bật, tính tích cực không chỉ thể hiện ở thiết kế mà còn cả hệ truyền động. Urus có kiểu dáng rất dữ dằn giống như những chiếc siêu xe thể thao truyền thống. Tuy nhiên với những chủ nhân muốn tìm kiếm sự độc đáo cho chiếc xe của mình, một mẫu siêu SUV như Urus vẫn chưa đủ ấn tượng với họ, đó là lý do TopCar Design đã quyết định phát triển một bộ bodykit hầm hố hơn nữa dành cho chiếc xe gầm cao đầu tiên của hãng siêu xe Ý.
Đến từ Nga - đất nước không thường xuyên xuất hiện trên bản đồ xe độ thế giới, tuy nhiên TopCar đã khẳng định được tên tuổi của mình bởi những bộ bodykit có thiết kế ấn tượng cho nhiều dòng siêu xe và xe cao cấp khác nhau. Để bắt đầu với Urus, hãng cũng đã thiết kế một gói độ thân xe cho dòng siêu SUV này, có thể dễ dàng lắp đặt dựa trên các chi tiết nguyên bản. Đầu tiên, cản trước nguyên bản của Urus đã được TopCar giữ nguyên, chỉ lắp một cánh gió ốp bên dưới đậm chất thể thao.
Các thay đổi mới chỉ được Topcar Design hé lộ ở bên ngoài ngoại thất với màu sơn xanh lá cây đậm (satin green) khiến mẫu Urus trở nên cứng cáp và ấn tượng hơn. Màu sơn xanh kết hợp với các chi tiết nhựa màu đỏ và đen tạo ra sự tương phản nhất định. Bên cạnh đó, hệ thống bánh xe cũng được thay bằng loại vành hợp kim 5 chấu màu đen kích thước 22 inch.
Phần mui xe, chắn bùn, cản trước sau và bộ khuếch tán cũng được thiết kế lại và sử dụng vật liệu có màu sơn đen nhám hòa vào tổng thể màu sơn xanh. Hệ thống ống xả cũng được thiết kế bằng vật liệu titan với viền đỏ tạo điểm nhấn nằm đối xứng 2 bên bộ khuếch tán phía sau. TopCar Design cho biết, ống xả có dạng hình tròn hoặc hình thang tùy theo nhu cầu của khách hàng.
Theo TopCar, gói độ dành cho Urus hiện vẫn đang được hãng tiếp tục hoàn thiện để có thể cung cấp cho khách hàng ngay sau khi những chiếc xe đầu tiên được trao tay vào mùa xuân này.
Lê Huân.
|
10Xe cộ
|
Chiếc xe Range Rover Velar First Edition là phiên bản cao cấp thuộc dạng hàng hiếm trên thế giới đang trên đường về Việt Nam theo diện nhập khẩu tư nhân. Được biết, chủ nhân mua chiếc xe này là một vị đại gia ở Móng Cái, Quảng Ninh.
Dù giá cả chiếc xe vẫn chưa được tiết lộ nhưng nhiều người dự đoán nó có giá trên dưới chục Bởi Đây cũng là một trong những phiên bản Range Rover Velar được Jaguar Land Rover Việt Nam phân phối chính hãng.
Chiếc xe có màu bạc ánh kim, tương phản phần kính và nóc sơn đen bóng. Ngoại thất bản First Edition nổi bật với bộ vành 9 chấu kép, kích thước 22 inch.
Hệ thống đèn chiếu sáng LED laser ma trận thông minh, có thể tự động điều chỉnh từng luồng chiếu sáng để không gây chói xe đối diện và thay đổi theo dải tốc độ.
Nội thất xe được bọc da màu sáng rất sang trọng.
Khoảng cách giữa các hàng ghế khá thoải mái.
Theo tiết lộ, chiếc SUV hạng sang Range Rover Velar này sở hữu cỗ máy loại máy xăng siêu nạp, dung tích 3 lít, sản sinh công suất 380 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm. Hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian là trang bị tiêu chuẩn.
Xe gây thu hút bởi nhiều trang bị an toàn như hệ thống camera 360 độ, phanh khẩn cấp tự động, phát hiện người đi bộ, cảnh báo điểm mù, kiểm soát làn đường.
Video: Range Rover Velar First Edition.
Văn Anh.
|
10Xe cộ
|
Đối với lỗi này, trong trường hợp xảy ra tai nạn, túi khí bên và túi khí rèm có thể không hoạt động.
Đối với lỗi này, trong trường hợp xảy ra tai nạn, túi khí bên và túi khí rèm có thể không hoạt động.
Theo thông báo mới nhất, Toyota đang thực hiện đợt triệu hồi khoảng 49.000 chiếc Toyota, bao gồm: Prius, Lexus RX và NX do lỗi liên quan đến túi khí. Cụ thể với lỗi này, Toyota báo cáo rằng, những chiếc xe đang bị nghi gặp trục trặc ở hệ thống túi khí khiến đèn cảnh báo túi khí sẽ được bật sáng. Khi này, cả túi khí bên và túi khí rèm có thể sẽ không được triển khai trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Các phiên bản Toyota Prius và Lexus RX có thể bị ảnh hưởng được sản xuất năm 2016. Trong khi đó, đối với Lexus NX là phiên bản được sản xuất năm 2015 và 2016. Chủ xe sẽ được thông báo về chiến dịch triệu hồi chậm nhất là cuối tháng 3/2018. Để giải quyết vấn đề, các đại lý Toyota và Lexus sẽ kiểm tra số sê-ri của bộ cảm biến túi khí và thay thế bằng bộ phận mới nếu cần. Tất cả hoàn toàn miễn phí.
Theo Carscoops.
Minh Anh.
|
10Xe cộ
|
Khảo sát trên nhiều trang website của các đại lý ô tô cho thuê, đa phần mức giá dao động thấp nhất từ 700.000 đồng/ngày đến hơn 1,2 triệu đồng/ngày chưa kèm lái. Vào các ngày cao điểm như 29 - 30 Tết hoặc từ mồng 5 đến mồng 7 Tết, nhiều nơi cho biết đã kín xe, khách phải đặt cọc trước sau 10 ngày mới biết có xe hay không.
Thuê xe tự lái bắt đầu đắt khách dịp tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018.
Thực tế, hiện những mẫu xe nhỏ 1.0L đến 1.5L của Kia Morning, Hyundai i10 được ưa chuộng thuê bởi các gia đình trẻ đi chơi 1 - 2 ngày, mức giá ngày bình thường là khoảng 700.000 đồng đến 1 triệu đồng.
Đối với loại xe 4 chỗ sedan hoặc xe 7 chỗ dòng Crossover, MPI thì mức giá thời điểm hiện tại cho thuê không kèm lái thấp nhất là 1 triệu đồng/ngày.
Nhiều đại lý cho thuê xe ô tô thường cho thuê xe nhỏ theo ngày một, còn để dành các xe lớn, 7 chỗ cho thuê dài ngày khoảng từ 5 ngày trở lên để vừa có lời vừa tránh phải lo quay vòng xe.
Thực tế, khi khách hỏi xe 7 chỗ rộng rãi như Innova, Ford Everest, chủ xe thường hỏi người thuê bao nhiêu ngày, nếu trùng ngày cao điểm mà chỉ thuê 1 - 2 ngày có thể bị từ chối hoặc "hét" giá đắt hơn.
Thông thường các đại lý đều muốn cho thuê xe lớn dài ngày, với mức giá khoảng từ 1 đến 1,3 triệu đồng/ngày, mức giá này có thể không đắt hơn so với năm trước. Còn nếu có kèm lái, mỗi xe sẽ cộng thêm từ 100.000 đến 200.000 đồng/ngày, vào thời gian cao điểm có thể đắt hơn tùy theo hợp đồng giữa khách và đại lý.
Theo nhận định của giới kinh doanh cho thuê xe, năm nay thời gian nghỉ Tết dài, các ngày cao điểm là 29, 30 và từ mồng 5 tết trở ra có thể sẽ rất khan hiếm xe và giá thuê có thể bị đẩy lên cao vì nhu cầu người về quê, du xuân tăng cao. Nếu thuê dài ngày từ 7 10 ngày, một chiếc xe Vios hoặc Kia Morning thông thường giá khoảng 7 - 10 triệu đồng, nếu xe 7 chỗ có thể từ 10 đến 12 hoặc 15 triệu đồng.
Ngoài trường hợp cho thuê xe về quê, mọi năm vẫn có đại lý cho thuê xe tự lái đi du xuân, thăm thú bạn bè gia đình hoặc đi lễ hội, chùa chiền. Đây cũng là mảng kiếm ăn khá hời của các đại lý cho thuê xe khi mà nhiều người chỉ thuê xe ngày phục vụ mục đích là di chuyển về quê.
Năm nay, với sự bùng nổ của Uber và Grab, thị trường có cầu lớn và sự cạnh tranh về giá cũng quyết liệt hơn. Tuy nhiên, các loại xe này chủ yếu phục vụ cho dân đô thị di chuyển quãng đường ngắn, còn những quãng đường dài vẫn phải hợp đồng riêng mới đặt được xe.
Mặc dù nhiều nơi lịch thuê xe đi chơi Tết đã kín do những ngày cận tết mới được nghỉ song theo nhiều doanh nghiệp đại lý có thể sau tết ông công ông táo trở ra sẽ có đợt xe mới bổ sung vào thị trường. Nhiều người thuê xe có kinh nghiệm cho biết, các đại lý thường mắc ngoặc nhau nói hết xe nhưng thực tế để nâng giá và câu kéo khách hàng.
Cũng như mọi năm, lúc cao điểm sẽ có những người cho thuê xe không chuyên tham gia thị trường, đơn cử là những người kinh doanh xe cũ đã có sẵn biển tại Hà Nội sẽ sẵn sàng cho thuê xe đang bày bán cho khách để kiếm lời. Những chiếc xe cũ này có đủ giấy tờ đăng kiểm nên chẳng khác gì những chiếc xe chuyên cho thuê ở đại lý với mức giá rẻ hơn.
Theo An Linh/Dân trí.
|
10Xe cộ
|
Nếu bạn chưa biết về mẫu xe mô tô Suzuki Hayabusa thì đây là mẫu xe được bán tại Việt Nam với giá bán lên đến 610 triệu đồng. Suzuki Hayabusa được mệnh danh là chim ưng trong làng mô tô tại Việt Nam. Ngay từ khi ra đời, mẫu phân khối lớn Suzuki đã không có đối thủ trên thị trường. Xe có kiểu dáng hầm hố với kích thước lớn: dài 2.190 mm, rộng 735 mm, cao 1.165 mm. Chiều cao yên ở mức 805 mm. Trọng lượng xe là 260 kg, dung tích bình xăng 21 lít. Hayabusa khắc họa kiểu dáng lướt gió khí động học độc đáo, tạo nên một siêu mô tô đậm chất thể thao mạnh mẽ, cực kỳ hầm hố ngay từ cái nhìn đầu tiên và không kém phần tinh tế khi đi sâu vào các chi tiết thân xe.
Ngoài ra, Hayabusa sử dụng động cơ 4 thì cam kép DOHC làm mát bằng dung dịch, dung tích xi-lanh 1.340 phân khối. Hệ thống phun xăng và đánh lửa điện tử, cùng hộp số 6 cấp. "Thần gió" đạt công suất 197 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút. Tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 2,8 giây và tốc độ tối đa 320 km/h. Hệ thống định vị S-DMS với công tắc đặt trên tay lái cho phép người điều khiển lựa chọn ba cấp bậc hoạt động khác nhau của động cơ tùy thuộc vào điều kiện đường sá vận hành. Ở thời điểm hiện tại, chiếc xe duy nhất có thể coi là đối thủ của Suzuki Hayabusa GSX1300R chính là Kawasaki Ninja ZX-14R.
Vậy làm sao một mẫu xe giá rẻ chỉ tầm khoảng 27 triệu có thể độ thành thần gió Hayabusa. Vậy mà hãng xe độ GM Customs đã hoàn thành một tác phẩm xe độ gây bất ngờ, khi biến hóa chiếc xe máy giá siêu rẻ Hero MotoCorp Xtreme thành mẫu xế nổ giống y hệt như siêu môtô có tốc độ kinh hoàng nhất hành tinh Suzuki Hayabusa.
Trước đó GM Customs có trụ sở tại Delhi (Ấn Độ) cũng đã từng biến Yamaha YZF-R15 thành chiếc Suzuki Hayabusa. Với Xtreme lần này chính là lần thứ hai mà GM Customs tiếp tục độ thành Suzuki Hayabusa từ một mẫu xe có phân khối 150cc.
Sản phẩm hoàn thiện như thấy trong ảnh không khác gì Hayabusa thật. Xtreme thực tế đã có bộ dụng cụ thân xe mới, lốp xe lớn và bộ phanh đĩa kép phía trước. Cụm đồng hồ cũng được chỉnh sửa tạo dáng giống như trên Hayabusa chính xác tới nỗi mà khó có thể ai nhận ra được.
Tuy nhiên chỉ khác là chiếc Hayabusa này lại vẫn mang động cơ SOHC, 4 thì, 4 valve, dung tích 149.2cc, sản sinh công suất tối đa 14.2 mã lực và có mức tiêu thụ nhiên liệu 40 km/l.
Dĩ nhiên sẽ chẳng là gì nếu so sánh chỉ số này với Hayabusa thực tế. Nhưng nếu bạn không có tiền mà lại đang mơ ước một chiếc siêu môtô Hayabusa thì có lẽ đây là một lựa chọn rất tốt.
Nhật Linh (tổng hợp).
|
10Xe cộ
|
Một người thợ cơ khí 71 tuổi sống ở phía Tây Java, Indonesia đã hoàn thành chiếc xe sedan Toyota Vios 2 đầu sau 6 tháng làm việc. Bản độ có 2 động cơ, 2 vô-lăng, 2 bàn đạp ga, 2 bàn đạp phanh và một hình xăng.
Trước đây, đã có một số bản độ xe 2 đầu ra đời, nhưng hầu hết chỉ thay đổi về kiểu dáng, chứ không khác gì về động cơ hay hệ thống lái. Roni, chủ nhân chiếc xe cho biết, anh và 10 người thợ đã cắt 2 chiếc Toyota Vios rồi hàn chúng lại với nhau thành bản độ hoàn chỉnh.
Lý do mà Roni thực hiện bản độ chỉ đơn giản là muốn thiết kế ra một thứ gì đó độc nhất vô nhị, không giống bất kỳ chiếc xe nào trên thế giới.
Tuy nhiên, niềm vui chỉ kéo dài vài giờ đồng hồ. Roni bị cảnh sát bắt ngay sau khi lái chiếc xe ra đường vì vi phạm luật giao thông. Theo Hilman Rawalasi, một cảnh sát giao thông cấp cao, chiếc xe vi phạm luật của Indonesia vì không có đủ đèn tín hiệu, cụ thể là đèn hậu...
Theo phía cảnh sát Indonesia cho hay, trước khi thực hiện bản độ Toyota Vios này, chủ nhân của nó còn không có giấy phép thay đổi màu sơn và kết cấu hình dạng chiếc xe. Hơn nữa, chiếc xe này còn có 2 biển số cùng 2 giấy tờ đăng ký khác nhau.
Tuy nhiên, ngay sau đó phía cảnh sát đã trao trả lại chiếc xe sau khi chủ nhân ký một thỏa thuận sẽ không sử dụng nó trên đường phố công cộng.
Không ít người hoài nghi về tính thực tế của chiếc xe sedan Toyota Vios, họ đặt ra một câu hỏi rằng, sẽ thế nào khi vào cua tốc độ cao, bánh phía sau bỗng dưng bị bẻ lái? Và thật phiền phức khi phải dùng đến 2 chìa khóa cho 1 chiếc xe?
Video: Xem xe sedan Toyota Vios 2 đầu độc nhât thế giới.
Theo Tatar Imaj.
|
10Xe cộ
|
Những mẫu xe của Piaggio được đông đảo người tiêu dùng tại Việt Nam yêu thích không chỉ bởi thiết kế cao cấp mà còn ở khả năng vận hành ấn tượng cùng với đó là sự cải tiến không ngừng và áp dụng những công nghệ hiện đại, an toàn mới.
Piaggio là dòng xe được đông đảo người tiêu dùng tại Việt Nam yêu thích. Ảnh minh họa.
Dưới đây là bảng giá các xe hãng Piagio tháng 2/2018 đề xuất tham khảo giá trung bình trên thị trường xe máy tại Việt Nam.
Giá bán đã gồm thuế VAT, chưa bao gồm lệ phí trước bạ và phí cấp biển số, bảo hiểm xe máy. Bảng giá chỉ mang tính chất tham khảo, giá bán có thể thay đổi tùy theo thời điểm và đại lý bán.
Bảng giá xe Piaggio 2018:
Giá xe Piaggio Fly 125 (Màu vàng, trắng và đỏ): 41.900.000/ 42.000.000.
Giá xe Piaggio Beverly 125 (Nâu đất, đỏ và trắng): 147.300.000/ 147.300.000.
Giá xe Piaggio Zip 100 (màu vàng, trắng và đỏ): 34.000.000/ 34.000.000.
Giá xe Piaggio Zip 100 E3 (màu vàng, trắng và đỏ): 36.000.000/ 36.000.000.
Giá xe Liberty ABS 125 (Đỏ, đen, trắng, vàng đồng, xanh nhạt và xanh đậm): 56.500.000/ 56.500.000.
Giá xe Liberty S ABS 125 (Màu Đỏ, đen, trắng, vàng đồng, xanh nhạt và xanh đậm): 57.500.000/ 57.500.000.
Giá xe Medley ABS (125): 71.500.000/ 71.500.000.
Giá xe Medley ABS (125S): 72.500.000/ 73.500.000.
Giá xe Medley ABS (150): 86.000.000/ 86.000.000.
Bảng giá xe Vespa 2018:
Giá xe Vespa GTS 300 ABS: 120.000.000/ 120.000.000.
Giá xe Vespa GTS Super 125 ABS: 89.000.000/ 89.000.000.
Giá xe Vespa 946 Armani: 405.000.000/ 405.000.000.
Giá xe Vespa PX: 122.800.000/ 122.800.000.
Giá xe Vespa Primavera 125 iGet ABS (Màu màu ghi xám, đen, đỏ, xanh và trắng): 74.500.000/ 74.500.000.
Giá xe Vespa Primavera 125 iGet (Màu màu ghi xám, đen, đỏ, xanh và trắng): 70.900.000/ 70.900.000.
Giá xe Vespa Sprint ABS125: 75.000.000/ 75.000.000.
Giá xe Vespa Sprint ABS 125 bản đặc biệt: 80.000.000/ 80.000.000.
Giá xe Vespa LX iGet (Màu cam, vàng, trắng, ghi, đen và đỏ): 67.900.000/ 67.900.000.
Giá xe Vespa LXVV 3V i.e (Màu xanh và màu tím): 73.900.000/ 73.900.000.
Đỗ Thu Thoan (T/h).
Đỗ Thu Thoan.
|
10Xe cộ
|
Vào chiều qua 16/10/2017, trên mạng xã hội đã xuất hiện những hình ảnh về chiếc siêu xe Lamborghini Aventador S LP740-4 độc nhất Việt Nam tại một trạm đăng kiểm nằm trên đường Lê Thị Riêng, phường Thới An, quận 12, TP HCM. Ngoài việc xuất hiện, chiếc xe cũng đã đeo biển số.
Như vậy, sau 5 tháng được đưa về nước, chiếc Lamborghini Aventador S LP740-4 độc nhất Việt Nam thuộc sở hữu của một đại gia quận 12, TP HCM, đã được cho ra biển số trắng. Mức giá lăn bánh cho "siêu bò" này sau khi chịu đủ mọi thuế phí... được đồn đoán khoảng 48 tỷ đồng.
Mới đây, theo Quyết định số 2018/QĐ-BTC mà Bộ Tài chính ban hành ngày 9/10 cho thấy siêu xe Lamborghini Aventador S LP740-4 có giá tính lệ phí trước bạ lên đến 40 tỷ Đồng tại Việt Nam. Trước khi được cho ra biển số, chiếc Lamborghini Aventador S độc nhất Việt Nam từng xuất hiện trên phố Sài Gòn để tham dự các sự kiện của chủ nhân.
Siêu xe Lamborghini Aventador S LP740-4 được đưa về Việt nam vào khoảng cuối tháng 5/2017, tuy nhiên, phải mất gần 2 tháng sau đó, siêu xe này mới được thông quan tại cảng Hải Phòng và nhanh chóng đưa về showroom Lamborghini chính hãng tại Hà Nội để kiểm tra.
Lamborghini Aventador S LP740-4 thực chất là bản nâng cấp của chiếc Aventador LP700-4 "ăn khách" tại thị trường Việt Nam khi có 10 chiếc được đưa về nước. Trong đó, ngoại hình của xe có thiết kế hầm hố hơn. Thiết kế này không chỉ giúp giảm lực cản gió mà còn tăng cường luồng không khí và tạo ra lực ép xuống mặt đường lớn hơn.
Trên cản va trước của Lamborghini Aventador S LP740-4 có bộ chia gió "cơ bắp" với nhiệm vụ truyền dẫn luồng không khí để tăng cường khả năng làm mát cho xe. Đằng sau Lamborghini Aventador S LP740-4 mới xuất hiện bộ khuếch tán gió tương tự phiên bản SV với vây cá nằm dọc.
Nằm ở giữa cản va sau là 3 ống xả đơn mới. Đây là hệ thống xả do Lamborghini mới phát triển với trọng lượng giảm 20%. Tiếp đến là cánh gió sau chủ động có 3 vị trí thay đổi theo tốc độ và chế độ lái của xe. Người dùng cũng có thể tùy chọn các gói nội thất khác nhau, giống như bản thường nhưng bao gồm bọc carbon nhiều chi tiết bên trong.
Nâng cấp ấn tượng nhất là Lamborghini Aventador S vẫn được trang bị động cơ V12, hút khí tự nhiên, dung tích 6,5 lít nhưng sản sinh công suất tối đa 740 mã lực, cao hơn 40 mã lực so với Aventador LP700-4. Mô-men xoắn cực đại vẫn giữ nguyên ở mức 690 Nm tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới cả 2 cầu qua hộp số ISR 7 cấp.
Lamborghini Aventador S LP740-4 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,9 giây và đạt vận tốc tối đa 350 km/h. Đặc biệt, Aventador S LP740-4 là mẫu siêu xe thương mại đầu tiên của Lamborghini được trang bị hệ thống đánh lái 4 bánh giúp cho xe vận hành linh hoạt hơn khi chạy ở tốc độ thấp và trung bình đồng thời tăng sự ổn định ở tốc độ cao hơn.
Thảo Nguyễn.
|
10Xe cộ
|
Bộ GTVT vừa ban hành Thông tư 03/2018 nhằm hướng dẫn Nghị định 116/2017 về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ô tô ngoại nhập, có hiệu lực từ ngày 1-3-2018.
Thông tư này được xem là đòn nốc ao, gần như c hặn hoàn toàn ô tô nhập khẩu vào Việt Nam , nhất là với các dòng xe dưới 10 chỗ ngồi.
Đại lý thất thu, khách hàng chịu thiệt.
Thông tư 03/2018 của Bộ GTVT đưa ra rất nhiều quy định với ô tô nhập khẩu. Riêng xe nhập chưa qua sử dụng, bộ hồ sơ cần tới khoảng 12 loại giấy tờ khác nhau.
Trong rất nhiều giấy tờ, thủ tục bắt buộc để đạt điều kiện nhập khẩu ô tô, giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô được xem là quan trọng nhất và khó đáp ứng nhất.
Đáng chú ý, Thông tư 03 quy định đối với ô tô chưa qua sử dụng nhập khẩu phải được cơ quan quản lý chất lượng kiểm tra đối với từng lô xe nhập khẩu. Mẫu ô tô đại diện cho từng kiểu loại ô tô trong lô phải được kiểm tra, thử nghiệm về khí thải và chất lượng an toàn kỹ thuật.
Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho rằng Thông tư 03 là một rào cản khó vượt qua đối với nhiều nhà nhập khẩu ô tô.
Tương tự, đại diện một số đơn vị nhập khẩu ô tô cũng cho rằng quy định kiểm tra theo lô làm tốn thời gian và phát sinh chi phí không cần thiết cho doanh nghiệp lẫn khách hàng.
Đặc biệt, đã có giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô nhưng thông tư còn yêu cầu thêm giấy chứng nhận linh kiện của lốp, kính chiếu hậu, đèn chiếu sáng phía trước và kính.
Rào cản khó vượt qua.
Những rào cản này khiến nhiều đơn vị đành phải ngừng hoạt động nhập khẩu ô tô, bởi nhiều nước trên thế giới không có loại giấy tờ như thông tư yêu cầu.
Đơn cử, ông Bùi Xuân Trường, Giám đốc Công ty Ô tô Trường Thành, cho biết hiện đơn vị đã ngừng kinh doanh ô tô nhập, chuyển sang bán ô tô cũ trong nước.
Bà Nguyễn Thị Hiền, phụ trách mảng ô tô đã qua sử dụng Toyota Việt Nam, nhận định Thông tư 03 siết chặt hơn đối với xe nhập khẩu. Với quy định từ thông tư mới này có thể đến giữa năm 2018 nhiều đơn vị cũng chưa chắc đã nhập được xe về Việt Nam.
Thậm chí sẽ có thêm một số công ty liên doanh tạm dừng nhập khẩu xe.
Quy định tại thông tư này gây khó khăn nhất cho các đơn vị nhập khẩu xe từ các nước ASEAN như Thái Lan, Indonesia nơi ô tô có tay lái nghịch với Việt Nam.
Bởi việc yêu cầu các cơ quan chức năng của những nước này chứng nhận chất lượng xe xuất khẩu là rất khó khăn và mất nhiều thời gian - bà Hiền nói.
Ông Phạm Vũ, chủ đại lý kinh doanh ô tô tại quận 1, TP.HCM, cho biết đã phải thông báo kéo giãn thời gian giao hàng với hàng chục khách hàng đặt cọc mua xe, trong đó chủ yếu là mẫu xe Toyota Fortuner nhập từ Indonesia.
Sau khi Bộ GTVT ban hành thông tư mới, chúng tôi buộc phải cáo lỗi với nhiều khách hàng vì không thể chắc chắn thời điểm giao xe.
Chúng tôi cũng chữa cháy bằng cách bồi hoàn lại tiền đặt cọc và tặng thêm gói dịch vụ, phụ kiện đối với khách hàng khi họ chấp nhận mua những mẫu xe lắp ráp trong nước thay vì xe nhập khẩu - ông Vũ chia sẻ.
Tác động tiêu cực đến ô tô nhập khẩu.
Xe sản xuất, lắp ráp trong nước hưởng lợi.
Nhiều nhà kinh doanh, nhập khẩu ô tô cho rằng càng siết xe nhập khẩu thì xe sản xuất, lắp ráp trong nước càng hưởng lợi.
Thậm chí xe sản xuất, lắp ráp trong nước sản xuất ra đến đâu bán hết đến đó.
Chính vì vậy, mấy ngày gần đây xe trong nước giảm giá để chớp thời cơ chiếm lĩnh thị trường.
Cụ thể, nhiều mẫu xe đang được Toyota Việt Nam lắp ráp như Vios, Innova, Altis được điều chỉnh giảm giá 3%-10%. Trong đó, mẫu ô tô ăn khách Toyota Vios giảm nhiều nhất, 51-58 triệu đồng. Mẫu xe bảy chỗ Toyota Innova giảm 42-50 triệu đồng.
Nhiều hãng xe khác cũng công bố giảm giá đối với các mẫu lắp ráp tại Việt Nam như Nissan giảm 50-127 triệu đồng; Mitsubishi giảm khoảng 200 triệu đồng cho mẫu xe Outlander so với phiên bản nhập khẩu.
Anh Tiến Mạnh, quận Gò Vấp, TP.HCM, than thở mấy ngày nay anh cũng như nhiều người khác đi lùng các đại lý hỏi mua các mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc như Everest hay Explorer nhưng đều được thông báo hết hàng.
Một số đại lý bảo anh để lại số điện thoại, khi có hàng sẽ liên hệ kèm theo lời nhắn anh phải trả thêm vài chục triệu đồng mới có xe vì hiện rất nhiều người hỏi mua.
Tôi quyết định quay sang mua các mẫu xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Dù không mua được mẫu xe thiết kế đẹp như mong muốn nhưng đành chịu - anh Mạnh chia sẻ.
Bà Nguyễn Hiền, chủ đại lý Hiền Toyota trên đường Trần Đình Xu, quận 1, TP.HCM, phân tích: Với các quy định thắt chặt tại Nghị định 116 có hiệu lực từ đầu năm 2018, nhiều tập đoàn mẹ như Toyota, Honda (Nhật) đã dừng hoạt động sản xuất ô tô để xuất khẩu sang thị trường Việt Nam.
Nay cộng thêm những điều kiện tại Thông tư 03 khiến không khác gì một rào chắn ô tô nguyên chiếc.
Thông tư 03/2018 sẽ tác động tiêu cực khiến lượng xe nhập của hãng này trên thị trường sẽ khan hiếm, giá xe đều tăng.
Đặc biệt là các dòng xe được nhập nhiều về Việt Nam như Yaris, xe bán tải Hilux tăng vài chục triệu đồng/xe, mẫu xe bán chạy Fortuner tăng hơn 100 triệu đồng/xe và xe hạng sang Lexus tăng khoảng 200 triệu đồng/xe.
Thậm chí mấy ngày qua giá còn rục rịch tăng thêm nữa - bà Hiền nói.
Theo dantri.
|
10Xe cộ
|
Trong tháng 2 này, giá niêm yết xe Nissan tại thị trường Việt Nam không có bất cứ sự xáo trộn nào so với tháng Giêng vừa qua.
Bảng giá xe Nissan tháng 2/2018:
Nissan Teana 2.5SL: 1,299 tỷ đồng.
Nissan X-Trail:
X-Trail 2.0 2WD: 852 triệu đồng.
X-Trail 2.0 2WD Premium: 852 triệu đồng.
Nissan X-Trail.
X-Trail 2.0 SL 2WD: 918 triệu đồng.
X-Trail 2.0 SL 2WD Premium: 918 triệu đồng.
X-Trail 2.5 SV 4WD: 986 triệu đồng.
X-Trail 2.0 2WD LE (phiên bản giới hạn với 2 màu đỏ - đen): 852 triệu đồng.
Nissan Sunny:
Sunny XL: 428 triệu đồng.
Sunny XV: 468 triệu đồng.
Sunny XV Premium: 468 triệu đồng.
Nissan Juke 1.6L CVT: 1,060 tỷ đồng.
Nissan Navara:
Navara E: 625 triệu đồng.
Navara EL: 669 triệu đồng.
Navara SL: 725 triệu đồng.
Navara VL: 815 triệu đồng.
Navara Premium R (EL): 669 triệu đồng.
Navara Premium R (VL): 815 triệu đồng.
|
10Xe cộ
|
Thành tích này của liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi nhờ vào sự sát nhập và đóng góp doanh số của Mitsubishi với 1,03 triệu xe. Doanh số bán hàng của Nissan năm qua cũng đã đạt kỷ lục 5,82 triệu xe, trong khi Renault cũng đạt 3,76 triệu xe. Như vậy, 3 thương hiệu này đã bán được tổng 10,61 triệu xe.
Chủ tịch và giám đốc điều hành của Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn.
Volkswagen và các thương hiệu của tập đoàn này đứng thứ 2 khi bán được 10.53 triệu xe. Toyota đứng thứ 3, với 10,2 triệu xe.
Carlos Ghosn, chủ tịch và giám đốc điều hành của Renault-Nissan-Mitsubishi cho biết: "Với hơn 10,6 triệu xe chở khách và xe thương mại hạng nhẹ được bán ra năm 2017, Renault-Nissan-Mitsubishi đã trở thành tập đoàn ô tô số 1 thế giới.
Ông cho biết thêm, "Sự phát triển này phản ánh về sản phẩm, sự hiện diện trên thị trường toàn cầu và sự hấp dẫn của khách hàng về công nghệ xe của chúng tôi.
10 thị trường lớn nhất của Renault-Nissan trong năm 2017.
Trung Quốc vẫn là thị trường lớn nhất của Renault-Nissan-Mitsubishi khi bán hơn 1,71 triệu xe, kế đến là Mỹ với 1,69 triệu xe.
Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi hiện đang bán xe tại hơn 200 quốc gia trên toàn thế giới thông qua 10 thương hiệu bao gồm Renault, Nissan, Mitsubishi Motors, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine, Lada, Infiniti, Venucia và Datsun.
Uy Vũ.
|
10Xe cộ
|
Nhằm kích cầu tiêu dùng trước thềm Tết Nguyên đán 2018, Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải - nhà phân phối xe Kia tại thị trường Việt Nam đã quyết định giảm giá bán 3 mẫu xe gồm Kia Morning, Kia Rondo và Kia Cerato. Chương trình này chỉ được áp dụng đến hết tháng 2/2018.
Mức giảm giá cao nhất của Kia Rondo trước Tết Nguyên đán 2018 là 50 triệu đồng.
Theo đó, Kia Morning phiên bản Si MT 1.25L, Si AT 1.25L đều giảm 4 triệu đồng, xuống mức 345 và 375 triệu đồng. Trong khi đó, phiên bản MT 1.0L giảm 5 triệu đồng, xuống còn 290 triệu đồng. Phiên bản EX 1.25L giảm 16 triệu đồng, xuống 299 triệu đồng.
Trong khi đó, mẫu sedan Kia Cerato cũng được giảm giá từ 10-14 triệu đồng. Cụ thể, phiên bản Cerato 1.6 MT giảm từ 539 triệu đồng giảm xuống còn 525 triệu đồng. Phiên bản 1.6 AT và 2.0 AT giảm 10 triệu đồng, xuống mức 579 triệu đồng và 629 triệu đồng.
Kia Rondo phiên bản 1.7 DAT và GATH 2.0 đều được giảm 50 triệu đồng, xuống còn 749 triệu đồng. Hai phiên bản GMT 2.0 và GAT 2.0 cùng được hạ giá 10 triệu đồng, xuống còn 609 và 669 triệu đồng.
|
10Xe cộ
|
Top Secret do một người đam mê xe độ tên Kazuhiko Nagata (hay còn được biết đến với nickname "Smoky" Nagata) tạo ra. Dù tới hiện tại vẫn được coi là chiếc Supra độ "khủng" nhất thế giới, tuy nhiên bản độ độc đáo này của Top Secret lại ra đời do ông Nagata quá rảnh. Vào năm 2006, nhiều tháng trước khi nó được ra mắt lần đầu tại triển lãm xe độ Tokyo Auto Salon, thị trường xe thể thao Nhật đang chũng xuống. Dư thừa thời gian, ông Nagata - một người làm trong ngành công nghiệp ô tô - đã quyết định tạo ra một chiếc xe độ này để thỏa mãn óc sáng tạo và sự "khát" sức mạnh của mình. Dự án Supra V12 có tên gọi chính thức là TS8012V đã được ông Nagata đặt ra, và nó đã trở nên khác biệt so với những chiếc Supra thế hệ thứ 4 khác ngay từ kiểu dáng.
Với bản độ này, ông đã trang bị cho chiếc xe bộ widebody Top Secret Final Evolution. Vào thời điểm chiếc xe được độ, bộ bodykit này có giá lên tới 600.000 Yen. Ngoài ra với mục tiêu đạt tốc độ tối đa 400km/h, ông Nagata đã trang bị cho chiếc Supra các cùm phanh trước với 8 piston và sau 4 piston. Chúng nằm ẩn bên trong bộ mâm 10 cây Volk Racing GT-F với bản 9.5Jx19 inch ở bánh trước và 10.5Jx19"ở bánh sau. Bọc xung quanh bộ mâm là lốp thể thao Bridgestone RE-01R với bản trước sau lần lượt là 255/35/19 và 285/30/19.
Toàn bộ thân của chiếc Supra đã được sơn lại trong màu vàng kim loại đã trở thành biểu tượng của hãng. Màu sơn vàng chỉ được dành cho những bản độ Top Secret nổi tiếng nhất, được độ lại triệt để nhất. Trong khi đó, những chiếc xe được nâng cấp chưa "full bài" sẽ chỉ được sơn màu trắng đơn giản. Dù là một mẫu xe độ hướng tối đa tới hiệu năng, tuy nhiên chiếc Supra V12 của Top Secret vẫn có nội thất đầy đủ tiện nghi thay vì bị "lột trần" theo phong cách xe đua. Thậm chí ông Nagata còn trang bị cho nó một dàn âm thanh chất lượng cao và hệ thống thông tin giải trí với tính năng định vị GPS. Tuy nhiên thay vì những chiếc ghế nguyên bản khá êm ái, chiếc xe đã được thay cặp ghế xe đua của Bride. Đồng thời, thay vì vô-lăng Toyota kèm túi khí, ông Nagata cũng đã thay tay lái thể thao cho xe.
Để có được mọi thông tin quan trọng khi xe vận hành, toàn bộ cụm đồng hồ nguyên bản đã được thay bằng đồng hồ độ Defi Super Sport Cluster. Vào thời điểm chiếc xe hoàn thành, đây là loại đồng hồ độ hiện đại nhất khi có khả năng theo dõi tới cả áp suất dầu và bình nhiên liệu, cũng như chép dữ liệu ra thẻ SD. Ở phía trước ghế phụ, túi khí cũng đã bị loại bỏ để nhường chỗ cho 2 ECU của HKS, cùng với 2 màn hình A/F700 của hãng Neko Corporation.
Ở dạng nguyên bản, Toyota Supra thế hệ thứ tư vốn đã được trang bị khối động cơ 3.0l 6 xi-lanh tăng áp kép mang mã hiệu 2JZ-GTE - khối máy nổi tiếng với khả năng độ lên mức công suất hàng ngàn mã lực. Tuy nhiên ông Nagata đã vứt bỏ động cơ này để thay bằng cỗ máy V12 5.0l "khủng". Được lấy ra từ mẫu xe siêu sang Toyota Century và có tên mã 1GZ-FE, nó là khối động cơ V12 duy nhất được sản xuất hàng loạt bởi một hãng xe Nhật Bản, tính tới thời điểm hiện nay.
Hộp số sàn 6 cấp nguyên bản Getrag của Supra được giữ nguyên, nhưng có bộ côn độ của ORC và khóa vi sai ở cầu sau. Sau khi độ lại, động cơ này đã có thể đạt công suất lên tới 943PS và mô-men xoắn 1.010Nm. Ngay cả trong thời điểm hiện nay, những con số tương tự chỉ xuất hiện trên những siêu xe thuộc đẳng cấp hypercar - điều này đã cho thấy trình độ của ông Nagata và Top Secret đã cao tới mức nào vào thời điểm hơn 10 năm trước.
Sau khi hoàn thành chiếc xe được khoảng hai năm, ông Nagata đã gửi nó từ Nhật sang Ý, nhằm thử nghiệm tốc độ tối đa của nó tại đường đua hình tròn Nardo. Mặc dù không đạt được 400 km/h như mong muốn ban đầu, tuy nhiên ông vẫn có thể đưa chiếc Top Secret V12 Supra tới tốc độ tối đa 357,6 km/h một cách tin cậy. Theo ước tính, chi phí để tạo ra bản độ này lên tới khoảng nửa triệu USD vào khoảng năm 2006.
Qua hơn 10 năm, chiếc xe độ Supra liên tục được Top Secret thay đổi và nâng cấp. Tuy nhiên sắp tới, chiếc xe sẽ không còn thuộc sở hữu của ông Nagata nữa, khi ông sẽ quyết định bán đấu giá nó tại một triển lãm ô tô.
Nhật Linh (tổng hợp).
|
10Xe cộ
|
Dẫn thông tin báo Tiền phong đăng tải, Toyota vừa công bố doanh số bán xe hybrid trong năm 2017 đạt khoảng 1,52 triệu xe. Điều này tương đương mức tăng 8% doanh số bán xe hybrid của Toyota năm 2016.
Toyota cho biết hãng đã góp phần làm giảm hơn 90 triệu tấn CO2 phát thải. Phó giám đốc điều hành Toyota Shigeki Terashi nói: "Thành tựu trong năm vừa qua là một minh chứng cho chất lượng, độ bền và độ tin cậy của hệ thống động lực điện hóa của chúng tôi và nhờ đó, chúng tôi đã tạo ra một nền tảng vững chắc và bền vững cho sản xuất hàng loạt những mẫu xe đa dạng hơn.
Trong năm 2017, Toyota bán hơn 1,5 triệu xe hybrid. Ảnh minh họa.
Theo báo Dân trí , kể từ khi ra mắt mẫu xe hybrid đầu tiên của mình vào năm 1997, phải mất 10 năm sau Toyota mới bán được 1 triệu chiếc hybrid đầu tiên; tuy nhiên, doanh số của loại xe này tăng trưởng khá tốt trong những năm gần đây, giúp Toyota trở thành "ông lớn" thực sự ở phân khúc này.
Theo báo Tiền phong , được biết, doanh số bán xe hybrid của Toyota đã đạt đỉnh điểm vào năm 2013 với 1,28 triệu chiếc trước khi giảm nhẹ trong năm 2014 và 2015. Sau đó vào năm 2016, Toyota đã đạt kỷ lục mới với 1,4 triệu chiếc trước khi thiết lập thêm một kỷ lục khác vào năm 2017 với 1,52 triệu chiếc.
Đỗ Thu Thoan (T/h).
Đỗ Thu Thoan.
|
10Xe cộ
|
Lọc khí động cơ, lọc gió cabin và lọc nhiên liệu.
Lọc khí động cơ của Honda Civic 2015.
Với mức giá chỉ từ vài trăm ngàn (loại bình thường) đến trên dưới 2 triệu đồng (loại cao cấp), đây là những bộ phận đóng vai trò quan trọng giúp xe vận hành trơn tru nhưng lại có chi phí sửa chữa, thay thế không cao.
Lọc khí động cơ (air filter) thường được chủ xe quan tâm vì bộ phận này gắn liền với động cơ, có nhiệm vụ lọc không khí sạch bơm vào trong xi lanh, giúp xe khởi động trơn tru hơn. Lọc khí bẩn sẽ khiến máy xe yếu hay tệ hơn là đề không nổ.
Lọc xăng (mũi tên xanh) thường nằm đâu đó dọc theo ống dẫn nhiên liệu.
Lọc nhiên liệu (fuel filter) bảo vệ hệ thống bơm phun và động cơ khỏi các tác nhân gây hại như bụi bẩn,nước và các chất cặn trong nhiên liệu. Cùng với lọc khí, lọc nhiên liệu có tác dụng đảm bảo sự tinh khiết tối đa cho hỗn hợp xăng (hoặc dầu) và không khí, bơm vào xi-lanh, giúp động cơ luôn đạt hiệu suất tối đa. Bạn cũng cần lưu ý rằng trên một xe có thể có nhiều lọc xăng khác nhau, chịu trách nhiệm lọc những thành phần khác nhau.
Có thể xem lọc gió khoang lái như một chiếc "khẩu trang" cho hành khách ngồi trên xe.
Trong khi đó, lọc gió khoang lái (cabin air filter), đôi khi còn được biết đên vơi tên gọi lọc gió điều hòa,có nhiệm vụ lấy không khí trong sạch từ bên ngoài đưa vào khoang hành khách, có ảnh hưởng trực tiếp tới sức khỏe của những người ngồi trên xe, nhưng lại ít được quan tâm. Lọc gió cabin bẩn có thể sẽ khiến xe mang mùi khó chịu hay mở máy lạnh hết cỡ mà không mát.
Dầu phanh và dầu hộp số.
Dầu phanh dùng quá lâu ngày sẽ bị ngậm nước do hút ẩm từ không khí (đặc biệt là nếu xe thường xuyên phải lội nước). Việc bị dính ẩm sẽ khiến nhiệt độ sôi giảm xuống làm cho dầu phanh sủi bọt, gây giảm khả năng truyền lực của phanh và khiến hệ thống phanh hoạt động kém hiệu quả, đặc biệt ở các tình huống xe phải phanh liên tục trong thời gian dài như khi đổ đèo.
Dầu hộp số cũng đóng vai trò quan trọng, đặc biệt đối với xe số tự động. Với hộp số AT, dầu không chỉ thực hiện những vai trò cơ bản như bôi trơn, làm sạch và làm mát, mà còn là thành phần không thể thiếu của hệ thống van và piston thủy lực điều khiển hoạt động của hộp số. Thiếu dầu hộp số khiến xe yếu, tăng tốc kém, vòng tua cao mà vẫn ì ạch và nặng nhất là hỏng cả hộp số.
Thông thường, dầu phanh được khuyến khích thay mới sau mỗi 40.000 km còn với dầu hộp số là 80.000 km vận hành. Tuy nhiên con số này có thể thay đổi tùy thuộc vào từng loại dầu cụ thể.
Bugi động cơ.
"Thứ nhất là hỏng bugi, thứ hai là hỏng cái gì bên trong", câu nói huyền thoại mà ai cũng biết này đã cho thấy tầm quan trọng của bugi đối với cả ô tô và xe máy. Bugi có nhiệm vụ sinh tia lửa điện giữa hai điện cực (cực trung tâm và cực bên nối mát), để đốt cháy hỗn hợp không khí - xăng từ được nạp vào buồng đốt.
Chỉ một chiếc bugi bị hỏng cũng có thể dẫn đến máy xe không nổ được, vỡ vòng đệm kín piston hay làm dầu xe nhiễm bẩn. Vì thế, bugi cần được kiểm tra và vệ sinh định kỳ.
Dây curoa.
Dây curoa (serpentine belt) có nhiệm vụ kéo nhiều bộ phận khác nhau trong đầu máy như điều hòa, bơm dung dịch làm mát, quạt tản nhiệt hay hệ thống trợ lái. Dây curoa là một trong những linh kiện có giá "bèo" nhất trên xe nhưng lại đóng vai trò tối quan trọng. Trên hầu hết các xe phổ thông hiện nay chỉ có một curoa tổng phụ trách truyền động. Trong khi đó, trên các xe cao cấp (với máy V6 hoặc V8), động cơ có thể có hai dây đối xứng. Một số xe giá rẻ có thể có hai dây độc lập (một cho truyền động và một cho điều hòa, máy phát...).
Trong mọi trường hợp, nếu dây đai xoắn bị đứt, nhiều bộ phận của động cơ sẽ rủ nhau "đình công". Tệ hơn, nếu dây tổng bị đứt, động cơ sẽ bị đội nắp máy, buộc chủ nhân phải dỡ ra để đặt lại các trục và piston. Dĩ nhiên, chi phí trong trường hợp này sẽ không nhỏ.
Dây đai xoắn thường hao mòn trong quá trình sử dụng, nhưng cũng có thể mục ruỗng vì hóa chất, độ ẩm không khí... Vì vậy chúng ta nên thường xuyên quan tâm đến bộ phận này để tránh gặp phải những rủi ro đáng tiếc hơn.
Ống dẫn dầu phanh.
Chỉ một lỗ rò rỉ nhỏ trên ống dẫn dầu phanh (brake hose) cũng có thể khiến toàn bộ lượng dầu phanh của xe chảy hết xuống đường và làm chiếc xe bị mất phanh hoàn toàn. Hậu quả nghiêm trọng đến đâu chắc không cần bàn cãi nữa.
Nhìn chung, những phụ tùng nêu trong bài viết chỉ có mức giá bán trong khoảng vài trăm nghìn đồng nhưng tầm quan trọng của ống dẫn dầu phanh thì lớn hơn rất nhiều. Đừng quên kiểm tra chi tiết này mỗi lúc cảm thấy chân phanh có vấn đề hoặc khi đưa xe đi bảo dưỡng.
Theo otofun.
|
10Xe cộ
|
Trong tháng 2 này, giá niêm yết xe Toyota tại thị trường Việt Nam không có bất cứ sự xáo trộn nào so với tháng 1.
Bảng giá xe Toyota tháng 2/2018:
Toyota Yaris E CVT: 592 triệu đồng.
Toyota Yaris G CVT: 642 triệu đồng.
Toyota Vios 1.5E (MT): 513 triệu đồng.
Toyota Vios 1.5E (CTV): 535 triệu đồng.
Toyota Innova Venturer.
Toyota Vios 1.5G (CTV): 565 triệu đồng.
Toyota Vios 1.5G TRD: 586 triệu đồng.
Toyota Corolla Altis 1.8E (MT): 678 triệu đồng.
Toyota Corolla Altis 1.8E (CVT): 707 triệu đồng.
Toyota Corolla Altis 1.8G (CVT): 753 triệu đồng.
Toyota Corolla Altis 2.0V: 864 triệu đồng.
Toyota Corolla Altis 2.0V Sport: 905 triệu đồng.
Toyota Camry 2.0E: 997 triệu đồng.
Toyota Camry 2.5G: 1,161 tỷ đồng.
Toyota Camry 2.5Q: 1,302 tỷ đồng.
Toyota Innova 2.0E: 743 triệu đồng.
Toyota Innova 2.0G: 817 triệu đồng.
Toyota Innova 2.0V: 945 triệu đồng.
Toyota Innova Venturer: 855 triệu đồng.
Toyota Land Cruiser VX: 3,650 tỷ đồng.
Toyota Land Cruiser Prado TX-L: 2,262 tỷ đồng.
Toyota Fortuner 2.4G 4x2: 981 triệu đồng.
Toyota Fortuner 2.7V 4x2: 1,149 tỷ đồng.
Toyota Fortuner 2.7V 4x4: 1,308 tỷ đồng.
Toyota Hilux 2.4E 4x2 MT: 631 triệu đồng.
Toyota Hilux 2.4G 4x4 MT: 775 triệu đồng.
Toyota Hilux 2.4E 4x2 AT: 673 triệu đồng.
Toyota Hiace động cơ xăng: 1,131 tỷ đồng.
Toyota Hiace động cơ dầu: 1,240 tỷ đồng.
Toyota Alphard: 3,533 tỷ đồng.
|
10Xe cộ
|
Đã hơn 2 thập kỷ kể từ khi Toyota tham gia kinh doanh các mẫu xe điện hóa và ra mắt mẫu xe Prius hybrid tại Nhật Bản vào năm 1997. Vào mùa thu năm 2015, hãng xe này đã công bố một số mục tiêu nằm trong chương trình hành động mang tên Toyota Environmental Challenge 2050 nhằm giảm thiểu những tác động tiêu cực của quá trình sản xuất và sử dụng xe hơi.
Một trong số những mục tiêu đó là bán 1,5 triệu xe hybrid (bao gồm thương hiệu xe sang Lexus) hàng năm trước năm 2020. Toyota vừa công bố rằng họ đã đạt được mục tiêu này với 1,52 xe điện hóa được bán ra trong năm 2017.
Điều này tương đương mức tăng 8% doanh số bán xe hybrid của Toyota năm 2016. Đồng thời có thể thấy hãng đã bán được 11,47 triệu chiếc xe điện hóa kể từ khi khởi điểm.
Toyota đã bán hơn 1,5 triệu xe điện trong năm 2017.
Toyota cho biết hãng đã góp phần làm giảm hơn 90 triệu tấn CO2 phát thải. Phó giám đốc điều hành Toyota Shigeki Terashi nói: "Thành tựu trong năm vừa qua là một minh chứng cho chất lượng, độ bền và độ tin cậy của hệ thống động lực điện hóa của chúng tôi và nhờ đó, chúng tôi đã tạo ra một nền tảng vững chắc và bền vững cho sản xuất hàng loạt những mẫu xe đa dạng hơn.
Các mục tiêu khác của chương trình hành động Toyota Environmental Challenge 2050 là đạt doanh số bán 30.000 xe FCV (xe chạy pin nhiên liệu hydrogen) hàng năm trước năm 2020, sản xuất hàng loạt xe điện vào năm 2020 và doanh số bán xe điện hóa hàng năm đạt 5,5 triệu xe trước năm 2030. Đây là một phần nằm trong mục tiêu của Toyota là giảm phát thải khí CO2 đến 90% vào năm 2050 (so với năm 2010).
Trước năm 2016, doanh số bán xe hybrid của Toyota đã đạt đỉnh điểm vào năm 2013 với 1,28 triệu chiếc trước khi giảm nhẹ trong năm 2014 và 2015. Sau đó vào năm 2016, Toyota đã đạt kỷ lục mới với 1,4 triệu chiếc trước khi thiết lập thêm một kỷ lục khác vào năm 2017 với 1,52 triệu chiếc.
Nguyễn Minh Đức.
Theo Autoblog.
|
10Xe cộ
|
Liên minh ô tô Renault-Nissan-Mitsubishi trong năm 2017 đã xuất sắc vượt qua ông lớn Volkswagen Group để nắm giữ ngôi vị đầu bảng là nhà sản xuất ô tô số Một thế giới.
Theo đó, Ba thương hiệu này đã bán được 10,61 triệu xe chiếc trong năm 2017 (trong đó Mitsubishi chiếm 1,03 triệu chiếc, Nissan 5,82 triệu chiếc và Renault đạt 3,76 triệu chiếc), vượt Volkswagen khi chỉ bán được 10,53 triệu chiếc. Đối với ông lớn Nhật Bản là Toyota hiện đứng ở vị trí thứ ba với 10,2 triệu xe bán ra.
Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới trong năm 2017.
Carlos Ghosn, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Renault-Nissan-Mitsubishi cho biết: "Với hơn 10,6 triệu xe chở khách và xe thương mại hạng nhẹ được bán năm 2017, hiện Renault-Nissan-Mitsubishi đã trở thành tập đoàn ô tô số Một thế giới và chúng tôi rất hài lòng về khối liên minh này.
Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi bán xe tại hơn 200 quốc gia trên toàn thế giới, với 10 thương hiệu khác nhau gồm: Renault, Nissan, Mitsubishi Motors, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine, Lada, Infiniti, Venucia và Datsun.
Reuters báo cáo rằng, khối liên minh Renault Nissan đặt mục tiêu đạt doanh số hàng năm lên 14 triệu chiếc.
Ngoài khối liên minh này, Toyota cũng áp dụng cách tiếp cận tương tự, hợp tác với Mazda và Suzuki để chia sẻ chi phí phát triển EVs và các công nghệ mới khác. Tuy nhiên, không phải tất cả các nhà sản xuất ô tô đều coi đây là một cách để tăng hiệu quả và lợi nhuận.
|
10Xe cộ
|
Theo Reuters , doanh số bán xe hạng nhẹ của Nissan Motor Co, Renault SA và Mitsubishi trong năm 2017 lần lượt ở mức 5,82 triệu chiếc, 3,76 triệu chiếc và 1,03 triệu chiếc, đưa tổng doanh số bán xe của liên minh lên khoảng 10,61 triệu chiếc, thông tin trên TTXVN cho hay.
Renault-Nissan-Mitsubishi vượt qua Volkswagen AG trong năm 2017. Ảnh minh họa: Internet.
Kết quả này đánh bật doanh số bán xe của đối thủ Volkswagen AG với khoảng 10,53 triệu chiếc trong năm 2017.
Tập đoàn Toyota Motor, đứng thứ 2 trong năm 2016, công bố doanh số tiêu thụ là 10,2 triệu chiếc, không bao gồm xe tải hạng nặng Hino Motors.
Theo báo Đấu thầu , nhiều nhà sản xuất ôtô đang cố tăng tăng doanh số để đạt được tính kinh tế theo quy mô và cắt giảm chí phí, giữa bối cảnh những khoảng đầu tư cần thiết đang ngày tăng lên trong phát triển công nghệ ôtô thế hệ tiếp theo - bao gồm xe tự lái, xe điện và các dịch vụ công nghệ di động.
Renault, Nissan và một số nhà sản xuất khác đang hướng tới việc chia sẻ các bộ phận xe và củng cố dàn sản xuất nhằm cắt giảm chi phí R&D;, chi phí sản xuất và tăng lợi nhuận.
Toyota cũng đang thực hiện cách tiếp cận tương tự bằng việc hợp tác với Mazda Motor Corp và Suzuki Motor Corp để giảm chi phí phát triển và tiếp thị đối với xe điện và các công nghệ mới.
Tuy nhiên, không phải tất cả các nhà sản xuất ô tô đều coi quy mô là một cách để nâng cao hiệu quả và lợi nhuận. General Motors (GM) đã kết luận rằng quy mô không quá quan trọng, sau khi bán đi thương hiệu Opel cho PSA năm ngoái để tập trung đầu tư cho các dự án có lợi nhuận cao hơn.
Phương Dung (t/h).
|
10Xe cộ
|
Daihatsu Move (doanh số: 270.455 chiếc).
Maruti Alto (doanh số: 265.236 chiếc).
Fiat 500 (doanh số: 199.204 chiếc).
Fiat Panda (doanh số: 193.589 chiếc).
Chevrolet Spark (doanh số: 190.797 chiếc).
Hyundai Grand i10 (doanh số: 187.211 chiếc).
Ford KA (doanh số: 168.386 chiếc).
Maruti Wagon R (doanh số: 166.815 chiếc).
Volkswagen Up (doanh số: 156.849 chiếc).
Daihatsu Tanto (doanh số: 141.312 chiếc).
|
10Xe cộ
|
Wuling Hongguang (doanh số: 532.394 chiếc).
Volkswagen Lavida (doanh số: 517.255 chiếc).
Haval H6 (doanh số: 505.944 chiếc).
Buick Excelle (doanh số: 421.296 chiếc).
Nissan Sylphy (doanh số: 404.726 chiếc).
Baojun 510 (doanh số: 358.877 chiếc).
Volkswagen Tiguan (doanh số: 340.032 chiếc).
GAC Trumpchi GS4 (doanh số: 337.330 chiếc).
Toyota Corolla (doanh số: 336.763 chiếc).
Volkswagen Sagitar (doanh số: 327.062 chiếc).
Hữu Hoàng (Theo Focus 2 Move).
|
10Xe cộ
|
Một mẫu ô tô nhập khẩu về Việt Nam trước thời điểm cuối 2017. Ảnh HỒNG QUÝ.
Sau khi Thông tư hướng dẫn số 03/2018/TT-BGTVT được Bộ Giao thông vận tải (GTVT) ban hành hướng dẫn thực hiện Nghị định 116 về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ô tô nhập khẩu, thị trường xe nhập vẫn không có gì tiến triển.
Trao đổi với Tuổi Trẻ, một đại lý Honda Việt Nam tại khu vực phía Nam xác nhận hiện chưa nhận được thông báo khi nào có lô CR-V tiếp theo. Lượng xe hiện tại của đại lý này còn vài chiếc.
Trước đó, đại diện Honda Việt Nam cho biết vẫn đang chờ đợi thông tư hướng dẫn cụ thể. Điều đó đồng nghĩa với việc lô xe CRV-2018 được nhập vào cuối năm 2017 là lô xe cuối cùng của hãng.
Liên hệ với một số đại lý Toyota Việt Nam về dòng xe Fortuner, tất cả các đại lý này đều xác nhận không còn xe để bán và cũng không nhận đặt hàng vì không biết khi nào xe về và cũng chưa biết giá bán mới.
"Thị trường phía Nam hiện không còn Fortuner để bán, phải tới quý III hoặc quý IV xe mới có thể nhập về được. Không phải riêng đại lý mình mà tất cả các hãng xe nhập điều không có xe để bán, nếu khách muốn lấy thì chỉ có thể mua xe cũ.". Đại diện một đại lý chia sẻ.
Trước đó, Ford Việt Nam công bố từ tháng 2 đến tháng 6 sẽ không giao xe về đại lý. Vì vậy, nhiều đại lý của hãng này đang trong tình trạng "trong kho có gì bán đó", một nhân viên bán hàng của đại lý Ford tại quận 1, TP.HCM cho biết.
Đối với dòng xe Ford Everest được xác nhận là không còn xe để bán và phải tới khoảng tầm tháng 6 thì mới có thể có xe. Với dòng xe Explorer hiện còn số lượng rất ít và muốn lấy xe khách hàng phải mua thêm gói phụ kiện với giá 200 triệu đồng.
Riêng với mẫu bán tải Ranger, hầu hết các đại lý đều có xe giao ngay, nhưng "giá dòng xe Ranger hiện tại đã tăng lên so với giá bán trước", một nhân viên bán hàng tiết lộ.
Một loạt các hãng xe không thể nhập xe mới từ đầu 2018 cũng tác động không nhỏ tới lĩnh vực xe cũ khi lượng xe mới bán ra thị trường ít, những người đang sử dụng xe không đổi xe mới, khiến nguồn hàng cho các doanh nghiệp xe cũ trở nên khan hiếm, giá thu mua tăng cao. Trong khi, bản thân các doanh nghiệp này cũng không thể nhập xe đã qua sử dụng về bán.
Đại lý ô tô Honda Kim Thành, cho biết: "Hiện tại, các dòng xe trong hãng đều đã hết hàng, được khách đặt trước ngoại trừ dòng Honda City".
Tại đại lý này, những chiếc xe được khách hàng đặt trước đều là những chiếc xe được nhập vào cuối năm 2017 nên vẫn phải chịu mức thuế nhập khẩu 30%, kể cả những chiếc xe được giao sau năm 2018 hiện tại do chưa chuẩn bị được giấy tờ nên vẫn phải chịu mức thuế 30%.
Lý giải về sự lựa chọn đặt mua của khách hàng mà không chờ đến khi mức thuế nhập khẩu được điều chỉnh về 0%, đại diện showroom này cho biết: "Hiện tại là cận Tết, khách hàng mua xe tăng do họ có nhu cầu đi lại trong dịp Tết. Nhiều người cho rằng dù thuế nhập khẩu giảm còn 0% nhưng không biết sẽ có sự điều chỉnh các mức thuế khác như thế nào nên muốn mua luôn thay vì phải chờ đợi nữa".
Không thể nhập xe là tình trạng chung của đa phần các hãng xe đang bán xe nhập khẩu tại thị trường Việt Nam. Vấn đề này cho đến nay các hãng vẫn chưa có giải pháp.
Chỉ 60 chiếc xe hơi nhập về đầu năm.
Theo thống kê mới nhất của Tổng cục hải quan, trong 15 ngày đầu tháng 1-2018, cả nước chỉ nhập khẩu 60 ô tô nguyên chiếc các loại. Trong đó, xe 9 chỗ ngồi trở xuống chỉ có 6 chiếc, còn lại 10 chiếc trên 9 chỗ ngồi và 27 chiếc xe tải.
Đây là cú sốc mới của thị trường xe nhập khẩu nửa đầu năm 2018. Lượng xe nhập nửa đầu tháng 1-2018 chỉ bằng số lẻ của tháng trước.
Lượng ô tô nhập khẩu giảm mạnh ngay sau khi hàng loạt hãng xe hơi thông báo ngừng xuất ô tô sang thị trường Việt Nam, bao gồm Toyota, Honda và một số hãng xe hơi khác do Nghị định 116 thắt chặt kiểm tra đối với ô tô nhập khẩu.
Kể từ khi Nghị định 116 được công bố, Chính phủ nhiều nước như Nhật Bản, Thái Lan, Hoa Kỳ đã bày tỏ lo ngại sẽ khó có thể xuất ô tô sang Việt Nam.
Theo tuoitre.vn.
|
10Xe cộ
|
Nhằm kích cầu tiêu dùng tại thị trường Việt trước thềm Tết Mậu Tuất 2018, Mitsubishi Motors Việt Nam vừa giảm giá bán 164 triệu đồng đối với xe SUV Mitsubishi Pajero. Điều đó có nghĩa, khách hàng chỉ phải đầu tư số tiền 1,956 tỷ đồng, thay vì mức 2,120 tỷ đồng như giá niêm yết.
Mitsubishi Pajero là mẫu xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường Nhật Bản. Pajero sở hữu thiết kế sang trọng, hầm hố. Nội thất sang trọng và tiện nghi. Pajero sở hữu kích thước 4.900x1.875x1.900 mm, chiều dài cơ sở 2.780 mm, khoảng sáng cgaamf xe 235 mm.
Mitsubishi Pajero giảm giá 164 triệu đồng trước Tết Mậu Tuất 2018.
Sức mạnh của Mitsubishi Pajero đến từ độc cơ MIVEC 6 xi lanh với dung tích 3 lít. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 250 mã lực, mô-men xoắn cực đại 329 Nm. Kết hợp cùng hộp số tự động 5 cấp INVECS II Sport-mode cho khả năng vận hành tối ưu và phù hợp với điều kiện đường sá Việt Nam.
Ngoài Mitsubishi Pajero, khi mua 1 trong 4 phiên bản của Mitsubishi Mirage gồm MT, CVT, MT Eco, CVT Eco, khách hàng đều được tặng tiền mặt trị giá 10 triệu đồng. Mức ưu đãi dành cho 4 phiên bản của mẫu sedan Attrage từ 10-15 triệu đồng.
Với 2 phiên bản của Mitsubishi All New Pajero Sport là Gasoline 4x2 AT và Gasoline 4x4 AT, đều được ưu đãi số tiền mặt trị giá 15 triệu đồng. Cả 5 phiên bản của mẫu bán tải Mitsubishi Triton gồm 4x4 AT MIVEC, 4x2 AT MIVEC, 4x4 MT, 4x2 AT và 4x2 MT đều được ưu đãi 15 triệu.
|
10Xe cộ
|
Volkswagen Polo (doanh số: 653.178 chiếc).
Toyota Yaris (doanh số: 526.977 chiếc).
Renault Clio (doanh số: 405.407 chiếc).
Ford Fiesta (doanh số: 401.404 chiếc).
Peugeot 208 (doanh số: 312.385 chiếc).
Honda Fit (doanh số: 306.357 chiếc).
Kia Rio (doanh số: 282.348 chiếc).
Hyundai i20 (doanh số: 275.109 chiếc).
Opel Corsa (doanh số: 245.002 chiếc).
Citroen C3 (doanh số: 239.843 chiếc).
|
10Xe cộ
|
Morning, Cerato, Sedona là 3 mẫu xe Kia được lựa chọn nhiều nhất trong năm vừa qua. Đặc biệt, doanh số tháng 12/2017 của Kia tăng trưởng ấn tượng với 2.179 xe, Trong đó, Morning đạt 894 xe, Cerato đạt 863 xe, Rondo đạt 110 xe, Sorento đạt 150 xe, Sedona đạt 128 xe.
Kia Morning là mẫu xe đạt doanh số cao với hơn 9.300 xe được giao tới tay khách hàng, Morning tiếp tục khẳng định vị trí là mẫu xe cỡ nhỏ bán chạy nhất trên thị trường nhờ thiết kế trẻ trung, nhỏ gọn linh hoạt khi di chuyển trong đô thị, đa dạng phiên bản và màu sắc, cùng mức giá tốt nhất phân khúc.
Viết chú thích ảnh ở đây.
Kia Cerato là mẫu xe có doanh số cao thứ 2 đạt hơn 5.300 xe, sở hữu kiểu dáng trẻ trung, thể thao và nhiều trang thiết bị công nghệ hiện đại lẫn giá bán hợp lý, Cerato đã hoàn toàn chinh phục đông đảo khách hàng trong năm vừa qua.
Với hơn 1.300 xe, Kia Sedona không chỉ nằm trong top 3 xe Kia bán chạy nhất mà còn dẫn đầu phân khúc MPV tại thị trường Việt Nam. Những cải tiến vượt trội về thiết kế, chất lượng, vận hành cùng khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu, Sedona được khách hàng đánh giá là một trong những lựa chọn MPV lý tưởng nhất hiện nay.
Sở hữu mức giá tốt nhất phân khúc SUV 7 chỗ, cùng với thiết kế mạnh mẽ, thể thao, vận hành vượt trội, Kia Sorento luôn là mẫu SUV được khách hàng Việt tin tưởng lựa chọn. Kết thúc năm 2017, mẫu xe SUV của thương hiệu Kia đạt hơn 1.500 xe.
Kia là một trong những thương hiệu đã và đang thành công nhất thị trường ô tô Việt Nam. Với chất lượng không ngừng cải thiện, nâng câp sản phẩm, giá cả phù hợp và dịch vụ chuyên nghiệp đã mang lại nhiều giá trị lựa chọn cho khách hàng Việt Nam, chính vì vậy, năm 2017 bất chấp thị trường khó khăn, nhưng doanh số Kia vẫn tăng trưởng ổn định, con số hơn 21.000 xe trong năm 2017 là một minh chứng cho thực tế đó.
Để tiếp tục mang lại nhiều lợi ích hơn nữa và sự hài lòng cao nhất cho khách hàng yêu mến và tin dùng Kia, trong năm 2018, Kia sẽ không ngừng nỗ lực nâng cấp về dịch vụ hậu mãi, cải tiến sản phẩm, mang đến cho khách hàng những giá trị tốt nhất.
|
10Xe cộ
|
Số liệu này được dựa trên báo cáo doanh số xe toàn cầu do Focus2Move thực hiện, được tổng hợp từ hơn 300 nguồn tin khác nhau từ hãng và chính quyền các nước. Toyota Corolla: Mẫu sedan cỡ nhỏ của Toyota đứng đầu danh sách với doanh số 1.224.990 chiếc trong năm 2017.
Ford F-Series: Dòng bán tải bán chạy nhất nước Mỹ góp mặt trong danh sách ở vị trí thứ 2 với doanh số 1.076.551 chiếc.
Volkswagen Golf: Mẫu hatchback có doanh số giảm nhẹ so với năm ngoái khi bán được 952.826 chiếc.
Honda Civic: Chiếc sedan đến từ Honda đứng thứ 4 với doanh số 819.005 chiếc.
Toyota RAV4: Với doanh số 807.401 chiếc, RAV4 đứng thứ 5 trong danh sách.
Honda CR-V: Chiếc SUV của Honda đứng thứ 6 với doanh số 748.048 chiếc.
Volkswagen Tiguan: VW bán được 703.143 chiếc Tiguan trong năm 2017.
Ford Focus: Mẫu hatchback của Ford đứng thứ 8 trong danh sách với doanh số 671.923 chiếc.
Chevrolet Silverado: Mẫu bán tải của Chevrolet đứng thứ 9 với 660.530 chiếc bán ra trong năm 2017.
Volkswagen Polo: Cuối cùng là chiếc hatchback Polo của VW với doanh số 656.179 chiếc.
|
10Xe cộ
|
Chiếc xe ô tô tự lái của công ty khởi nghiệp Nuro ở thung lung Silicon, được trưng bày ở San Franciso, Mỹ.
Mẫu xe tự hành Vision EQ.
Xe ô tô không người lái tại bãi thử nghiệm ở thành phố Đông Quản, tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc.
Phiên bản Mercedes-Benz tự hành.
Xe ô tô điện tự hành e-Palette của Toyota, được thiết kế cho mục đích chở người và chở hàng.
Màn hình trên ô tô tự hành của hãng Toyota khi xe đi theo chế độ tự động trên đường cao tốc ở Tokyo.
Màn hình hiển thị các góc nhìn từ các thiết bị cảm biến khác nhau trên xe tự hành của hãng Google.
Xe tự hành Volkswagen I.D. Buzz, trưng bày vào tháng 11/2017.
Các nhà báo bước xuống từ một xe tự hành tham gia trình diễn ở Singapore.
Xe tự hành Google thị giác hóa dữ liệu cảnh trên phố.
Nội thất chiếc xe tự hành Mercedes-Benz F015.
Người dân đi thử bằng chiếc xe điện 100% không người lái tại Đại học Công nghệ Nam Dương của Singapore.
Hãng Ford giới thiệu một xe thử nghiệm nhằm nghiên cứu phản ứng của người tiêu dùng trước các xe tự hành, thông qua một tài xế giấu mình.
Một người đi xe nhập dữ liệu về hành trình.
Hình ảnh video về con phố mà xe tự hành Google đi qua và hình ảnh con phố đó qua mắt thần của xe.
Chiếc xe bus điện tự hành đầu tiên ở làng Sion, Thụy Sĩ, vào tháng 6/2016.
Chiếc xe con thoi không người lái của hãng khởi nghiệp Navya của Pháp.
Nội thất trong xe tự hành Volkswagen I.D. Buzz, vào tháng 11/2017.
Xe con thoi Robot của hãng DeNA Co, Nhật Bản.
Nguyên mẫu của chiếc xe tự hành Google.
Xe bus tự hành EZ10 do Pháp sản xuất, chạy thử trong khuôn viên một trường đại học ở Đài Bắc, Đài Loan (Trung Quốc)./.
Trung Hiếu/VOV.VN.
Ảnh: Reuters.
|
10Xe cộ
|
Ảnh minh họa. (Nguồn: japantimes.co.jp).
Năm 2017 ghi dấu sự thành công vượt trội của các nhà sản xuất xe ôtô của Nhật Bản khi doanh số bán ra của 6 hãng chế tạo ôtô hàng đầu của đất nước "Mặt Trời mọc" đứng đầu thế giới.
Theo báo cáo kinh doanh công bố ngày 2/2, thành công này có được là nhờ doanh số tiêu thụ tại thị trường lớn Trung Quốc liên tục tăng trong năm qua.
Cụ thể, Toyota Motor Group gặt hái thành công nhất trong năm qua, đứng đầu trong các hãng xe về doanh số xe bán ra trên toàn thế giới với 9,38 triệu xe, tăng 1,7% so với năm 2016. Tiếp sau đó là Nissan Motor Co., Honda Motor Co. Suzuki Motor Corp, Mazda Motor Corp và Subaru Corp.
Trong năm 2017, cả 4 hãng Toyota, Nissan, Honda, Mazda đều mải mê chinh phục khách hàng tại Trung Quốc - thị trường xe hơi lớn nhất thế giới hiện nay.
Honda mở rộng kinh doanh tại nhiều khu vực kinh tế đang nổi ở khu vực Đông Nam Á với dòng sản phẩm Civic được ưa chuộng. Nhờ đó, Honda đã đứng thứ 3 thế giới về doanh số bán ôtô trên toàn cầu với 5,3 triệu xe, tăng 6,6%.
Trong khi đó, tại Mỹ - thị trường chủ chốt truyền thống của các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản, xu hướng chuộng ôtô cỡ lớn tại đây đã gia tăng sức ép lên doanh số bán ra của các dòng xe ôtô cỡ nhỏ và sedan vốn là thế mạnh của các nhà sản xuất Nhật Bản.
Trước xu thế này, Toyota và Mazda có kế hoạch phát triển dây truyền sản xuất ôtô cỡ lớn như các loại xe thể thao để đáp ứng nhu cầu của người dân Mỹ./.
(TTXVN/Vietnam+).
|
10Xe cộ
|
Mẫu SUV cỡ nhỏ được nâng cấp đáng kể và có giá bán khởi điểm hơn 51.000 Bảng Anh khoảng 1,65 tỷ đồng.
Lexus chính thức giới thiệu RX 450h Sport Edition 2018 tại thị trường Anh Quốc (UK).
RX 450h Sport Edition sử dụng hệ truyền động kết hợp giữa động cơ xăng V6 3.5 lít và 2 động cơ điện cho tổng công suất 308 mã lực. Công suất được truyền tới cả 4 bánh xe thông qua hệ thống E-Four, sử dụng một động cơ điện để vận hành trục sau. Điểm nâng cấp đáng kể nhất của mẫu SUV hạng sang này là ở ngoại thất và các trang bị an toàn cũng như tiện nghi theo kèm.
Thay đổi đáng kể nhất trên mẫu RX 450h Sport Edition là ở ngoại thất.
RX 450h SE vẫn được trang bị lưới tản nhiệt đặc trưng của Lexus với các thanh ngang màu đen và đường viền mạ crom sáng bóng, đèn sương mù kết hợp các đường viền xung quanh màu đen. Điểm nhấn ở hai bên thân xe là ốp gương màu đen và bộ la-zăng hợp kim 20 inch thiết kế chấu kép. Hoàn thiện phong cách thể thao cho RX 450h Sport Edition là bộ khuếch tán màu đen và crôm - đối lập với màu ngoại thất. Cùng với đó là logo Sport Edition xuất hiện trên nhiều chi tiết nội và ngoại thất xe.
Nội thất trên mẫu Lexus RX 450h Sport Edition 2018 không có quá nhiều thay đổi.
Thiết kế nội thất của xe mang tới cảm giác sang trọng với toàn bộ các chi tiết phủ màu đen và nội thất bằng da, hàng ghế trước sưởi, thông gió và chỉnh điện, hệ thống thông tin giải trí màn hình 12,3 inch đi kèm hệ thống định vị cao cấp.
Những trang bị được bổ sung trên Lexus RX 450h Sport Edition 2018 bao gồm: đèn pha LED tự động, gương chiếu hậu chỉnh điện và gói an toàn chủ động Safety System+. Mẫu SUV mới này chính thức được bán ra đầu tiên tại UK và có giá khởi điểm từ 51.645 Bảng Anh tương đương 1,65 tỷ đồng.
Thành Công.
|
10Xe cộ
|
PGO Alpha Max 125, một mẫu xe có thiết kế lấy cảm hứng từ công nghệ, dự kiến sẽ ra mắt vào tháng 2.2018. Mới lướt qua mẫu xe này có nét hao hao giống với Honda AirBlade.
PGO Alpha Max 125.
Thế nhưng thực tế không giống với các thiết kế xe tay ga thông thường, PGO lại sở hữu các đường nét cơ bắp, có nút khởi động động cơ, vành bánh sau có khả năng chạy đa địa hình. Xe có giá dự kiến tới 86.000 CNY (30,98 triệu VNĐ) tại Đài Loan.
Có nét hao hao giống Honda AirBlade nhưng các đường nét cơ bắp hơn.
Vẻ bề ngoài xe có dáng vẻ Naked (trần trụi) tạo nên chút gì đó hoang dã. Xe có các ưu điểm như công nghệ Stop & Go, tiết kiệm nhiên liệu, công suất đầu ra cao và động cơ bền bỉ. Đèn pha mới, thiết kế đa phản xạ cung cấp hiệu suất chiếu sáng vượt trội, không chỉ đem tới độ an toàn mà còn có diện mạo bắt mắt.
Các nút điều khiển trên tay lái.
Cụm đồng hồ xe đa chức năng, với đèn nền LED, cung cấp các thông tin quan trọng như tốc độ, thời gian, mức độ tiêu hao nhiên liệu. Đèn hậu thuộc loại LED, chỗ để chân bằng hợp kim nhôm và kiểu dáng phía sau xe cao ráo tạo phong cách thể thao mạnh mẽ.
Đèn pha LED.
Ngoài kiểu dáng mạnh mẽ, Apha Max còn có các tính năng đáng chú ý như hệ thống phanh liên hợp CBS, cho phép xe cân bằng lực phanh, cùng hệ thống phanh đĩa trước 245 mm và phanh đĩa sau 200 mm tăng thêm độ an toàn khi vận hành. Động cơ lại có hệ thống làm mát dầu hiệu quả đảm bảo hoạt động bền bỉ, hệ thống treo cao cấp giúp xe chạy tốt trên các mặt đường.
Cụm đồng hồ bắt mắt.
Với những tính năng như vậy, PGO Alpha Max 125 hoàn toàn có thể cạnh tranh với các đối thủ từ xứ mặt trời mọc như Honda Air Blade hay Yamaha NVX.
Phía sau có tay vịn bằng nhôm.
Hệ thống phanh đĩa cả trước và sau.
Cận cảnh phanh đĩa trước.
Hệ thống piston kẹp.
Gương chiếu hậu và tay cầm.
Văn Biên.
|
10Xe cộ
|
Trong thời gian tới, chiếc sedan cỡ nhỏ này sẽ có thêm một biến thể hiệu năng cao. Giám đốc phụ trách sản phẩm KIA Forte tại thị trường Bắc Mỹ Derrick Ty cho biết, hãng hiện còn nhiều kế hoạch phát triển cho dòng sản phẩm này, tương tự như các thương hiệu "anh em" Hyundai đang làm với i30 N.
Hiện nay, phiên bản Hyundai i30 hiệu năng cao đang là mẫu xe được cho là "sôi động" nhất trong phân khúc, nhờ thế, nó giúp thu hút đáng kể sự chú ý từ phía người tiêu dùng. Dĩ nhiên, KIA với mục tiêu hướng tới nhóm người tiêu dùng trẻ tuổi sẽ rất cần tạo dựng cho mình hình ảnh thể thao, phong cách theo kiểu như vậy.
Khi có mặt trên thị trường, Forte/K3 2019 với hiệu năng cao sẽ là đối thủ trực tiếp của Honda Civic Si, Hyundai Elantra Sport, hay thậm chí là Volkswagen Jetta GLI. Hiện nay, Elantra Sport (cũng đang được Hyundai Thành Công phân phối tại Việt Nam) đang sở hữu động cơ tăng áp 1.6L, tương tự như Tucson Sport). Động cơ này đem tới công suất 204 mã lực, mô men xoắn cực đại 265 Nm, cao hơn đáng kể so với Forte/K3 2019 "thường" chỉ vào khoảng 147 mã lực và 178 Nm (động cơ 2.0L và hộp số tay 6 cấp).
Xét theo mối quan hệ Hyundai - KIA hiện nay, việc chia sẻ công nghệ là hoàn toàn có thể xảy ra. Tuy nhiên để tạo sự khác biệt giữa hai dòng sản phẩm, các chỉ số về hiệu năng vận hành có thể sẽ được điều chỉnh đáng kể, song song với thay đổi nằm ở tùy chọn tính năng, tiện nghi.
Hoàng Linh.
|
10Xe cộ
|
Bỏ hơn 60 tỷ đồng mua số điện thoại.
Trên thế giới, có những số điện thoại có mức giá khiến nhiều người... ngã ngửa. Có số điện thoại thuộc hàng hiếm giá trị ngang bằng cả một gia tài.
Số điện thoại đắt nhất thế giới hiện nay được ghi nhận là số 666-6666 thuộc về một công dân Qtar. Số điện thoại siêu đẹp này đã được bán với giá lên tới 10 triệu QAR (tương đương 2,75 triệu USD, hơn 60 tỷ đồng) tại cuộc đấu giá từ thiện mà hãng viễn thông Qatar Telecom tổ chức vào năm 2006. Mức giá khởi điểm của số điện thoại này trong phiên đấu giá là 1 triệu USD.
Số điện thoại 666-6666.
Một số điện thoại cũng đắt đỏ không kém là 052-2222222. Chủ nhân của đầu số này là ông Mohamed Hilal. Vào tháng 4 năm 2015, trong cuộc đấu giá diễn ra căng thẳng trong hơn 1 giờ đồng hồ tại sàn đấu giá diễn ra ở vương quốc Dubai xa hoa để tìm ra chủ nhân của số điện thoại 052-2222222, ông Mohamed Hilal đã giành chiến thắng với mức giá lên đến 8 triệu Dh (tương đương 2,2 triệu USD).
Đấu giá số điện thoại 052-2222222.
Đứng vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng những số điện thoại đắt nhất thế giới là số 050-7777777. Số điện thoại này cũng từng giữ vị trí đầu trong danh sách những số điện thoại đắt nhất ở các Tiểu vương quốc Ả-rập Thống nhất. Vào năm 2014, sim siêu đắt này được bán đấu giá trực tiếp tại Dubai và Abu Dhabi. Người chiến thắng đã giành được số điện thoại này với mức giá 7,44 triệu Dh (tương đương 2,1 triệu USD). Được biết, chủ nhân của số điện thoại này là nam giới và sử dụng số điện thoại đó với mục đích cá nhân.
Mohamed Hilal, chủ nhân số điện thoại 052-2222222 có giá 2,2 triệu USD.
Số điện thoại 555-55555 cũng nằm trong bảng xếp hạng những số điện thoại đắt nhất thế giới. Số điện thoại này được nhà mạng Viva bán đấu giá tại Kuwait vào năm 2010. Một người đã bỏ 210.000 KD, tương đương 735.000 USD để được sở hữu chiếc sim siêu đắt này. Một nhà mạng khác đến từ Kuwait là Zain trước đó cũng đã bán số điện thoại 900-00000 với giá 116.500 KD (tương đương 380.000 USD).
Nằm trong bảng xếp hạng những số điện thoại đắt nhất thế giới còn có số điện thoại 8888-8888. Vào năm 2003, trong một phiên đấu giá, Hãng hàng không Tứ Xuyên đã chi 2,33 triệu tệ (tương đương 280.000 USD) để sở hữu số điện thoại này. Trong tiếng Trung Quốc, số 8 có phát âm giống với từ phát và được xem như biểu tượng đem lại may mắn về tiền bạc.
Đại gia Việt chơi sim VIP tiền tỷ.
Không chịu thua kém các đại gia thế giới, nhiều đại gia Việt đã chi hàng tỷ đồng để sở hữu những sim số điện thoại siêu đẹp.
Vào cuối tháng 11/2017, cộng đồng mạng xôn xao trước màn mua bán hai sim số điện thoại 012.5555.5555 và 016.5555.5555. Quá trình giao dịch được truyền trực tiếp trên mạng xã hội và số tiền được thanh toán bằng tiền mặt. Hai sim VIP này được giao dịch tiền tươi là 9 tỷ đồng. Tuy nhiên, có nhiều nghi ngờ về thương vụ này có thể là màn PR hay một trò gây chú ý trên mạng xã hội.
Phi vụ bán sim khủng "tiền ngay thóc thật" được live stream trên facebook.
Năm 2017, thương vụ mua bán sim VIP 20 tỷ của người mẫu Ngọc Trinh cũng khiến dư luận chú ý. Vào chiều 2/1, Ngọc Trinh tiết lộ vừa mua sim khủng 0989999999 từ một doanh nhân chuyên kinh doanh số điện thoại đẹp tại TP.HCM để bán đấu giá gây quỹ từ thiện. Người đẹp cho biết, sim được định giá là 20 tỷ đồng, nhưng sẽ được bán đấu giá với mức khởi điểm khoảng 10 tỷ đồng. Sau đó ít lâu, Ngọc Trinh lại chia sẻ một đoạn clip trên trang cá nhân làm "dậy sóng" cộng đồng khi công bố thông tin "mạnh thường quân" trả giá cao nhất trong buổi đấu giá siêu sim đã không giữ cam kết với ban tổ chức.
Ngọc Trinh "khoe" mua sim 098.999.9999 thành công trên trang cá nhân.
Được biết, "siêu sim" 098.999.9999 từng do Chủ tịch Tập đoàn Mai Linh sở hữu. Sim này đã được rao bán với giá 20 tỷ đồng. Sau đó, Tập đoàn Mai Linh đã bán sim số 098.999.9999 cho ông Thái Minh Phương, một đại gia chuyên kinh doanh sim số đẹp, với giá trị gần 5 tỷ đồng. Giữa năm 2015, chủ nhân của "siêu sim" 098.999.9999 đã rao bán lại với giá 12 tỷ đồng.
Đầu năm 2016, ông Nguyễn Ngọc Nghĩa, chủ chuỗi tiệm vàng ở Thái Bình đã bán siêu sim 0969 999 999 cho ông Thái Minh Phương với mức giá 9,9 tỷ đồng. Vào hồi đầu tháng 3/2015, siêu sim này đã được chuyển giao với mức giá 8 tỷ đồng.
Ngày 2/11/2015, tại một cửa hàng của MobiFone ở quận Cầu Giấy, Hà Nội, chiếc sim 0933 999999 đã được ông Đỗ Trọng Hiếu, Giám đốc Công ty thương mại dịch vụ Mê Linh, chuyển nhượng cho một đại gia giấu tên sinh năm 1982, ở Thái Nguyên với giá 3 tỷ đồng. Theo ông Hiếu, chiếc sim này được ông mua lại từ một khách hàng vào năm 2013 với mức giá 1,1 tỷ đồng.
Anh Đặng Minh Đức - chủ nhân của sim "khủng" 0988888888.
Trong một phiên đấu giá để sở hữu sim "khủng" nhất mạng Viettel năm 2013, anh Đặng Minh Đức - một doanh nhân trong lĩnh vực tài chính - đã chi 1,3 tỷ đồng để sở hữu siêu sim 0988888888. Theo lời anh Đức, đã có rất nhiều người hỏi mua lại chiếc sim 0988888888 với giá trị rất lớn, lên đến 8 tỷ đồng.
Cuối tháng 9/2015, một đại gia ở Đà Nẵng xác nhận đã trả 13,5 tỷ đồng cho 3 chiếc sim 0989999999, 0986666666, 0996666666 của anh Bùi Nguyễn Gia Khang, giám đốc một công ty viễn thông tại TP. HCM. Tuy vậy, thời điểm đó, chủ sở hữu vẫn chưa đồng ý do mức giá này còn thấp hơn nhiều so với con số 20 tỷ đồng đã rao trước đó.
Chiếc sim 01888 888888 được nhiều trang web chào bán với giá 18 tỷ đồng.
Tháng 11/2015, sim 01888 888888 của mạng di động Vietnamobile được nhiều đơn vị rao bán với giá 18 tỷ đồng. Sim giờ thuộc sở hữu cá nhân của một người tại TP HCM. Người sở hữu chiếc sim 01888888888 cho biết, hiện anh có nhu cầu bán chiếc sim với giá 10 tỷ đồng.
Sim 097.9999999 được rao bán với mức giá gần 8 tỷ đồng.
Năm 2014, dân chơi sim lại một lần nữa xôn xao khi một số điện thoại sim thất quý 9 0979999999 được một cửa hàng bán sim điện thoại V.I.P có cơ sở tại Kim Mã (Ba Đình, Hà Nội) rao bán với mức giá 7.999.000.000 đồng.
Hạnh Nguyên (Tổng hợp).
|
10Xe cộ
|
A class thế hệ mới sở hữu các đường nét thiết kế tạo ra sự thanh lịch, sang trọng, tương tự như thiết kế của mẫu CLS hoàn toàn mới.
Ở thế hệ mới này, phần đầu xe được thiết kế thấp hơn phiên bản trước, tạo cảm giác thể thao hơn.
Đèn pha dạng LED với những chi tiết mạ crom, với đèn chạy ban ngày góc cạnh hơn.
Mâm xe đa chấu.
Xe sở hữu kích cỡ dài x rộng x cao lần lượt là 4.419mm x 1.796mm x 1.440mm và chiều dài trục cơ sở ở vào mức 2.729 mm.
Đuôi xe có thiết kế thể thao hơn phiên bản trước với nhiều đường gân dập nổi.
Đèn hậu thanh mảnh hơn và được kéo dài vào trong.
Xe có hai tùy chọn động cơ xăng và tùy chọn động cơ dầu. Cả ba đều sử dụng hộp số tự động 7G-DCT trong khi phiên bản A 200 có tùy chọn số sàn 6 cấp.
Phiên bản máy xăng A 200 sử dụng động cơ xăng 1.4L với công suất khoảng 160 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm, tiêu hao nhiên liệu ở vào mức 5.1 lít/100km, phiên bản A 250 sử dụng động cơ I4 2.0L với công suất 221 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, phiên bản này tiêu hao 6 lít xăng cho 100km.
Trong khi đó bản A 180 d sẽ dùng động cơ diesel 1.5L, cho công suất 114 mã lực và mô-men xoắn 260 Nm, phiên bản này sử dụng 4,1 lít dầu cho 100km.
Về nội thất, A Class thế hệ mới mang nhiều thay đổi, khiến nội thất xe trở nên hiện đại hơn. Xe cho khách hàng hai lựa chọn bố trí màn hình gồm: 2 cái 7 inch; 1 cái 7 inch và 1 cái 10,25 inch hoặc là 2 màn hình 10,25 inch.
Ấn tượng hơn là đèn viền nội thất của A Class giờ đây có đến 64 màu khác nhau, tương tự như trên các dòng xe cao cấp của hãng. A-Class 2019 cũng sẽ có các trang bị cao cấp khác như hệ thống Head-up Display, kết nối Car-to-X, hệ thống định vị xe Vehicle Tracker và gói ứng dụng Mercedes Me.
Các công nghệ hỗ trợ vận hành và an toàn trên A-Class 2019 gồm hệ thống hỗ trợ kiểm soát khoảng cách chủ động (Active Distance Assist), hệ thống dừng khẩn cấp chủ động (Active Emergency Stop Assist), hệ thống hỗ trợ chuyển làn chủ động (Active Land Change Assist) và hệ thống hỗ trợ phanh chủ động (Active Brake Assist), tính năng PRE-SAFE Plus có thể nhận biết các khả năng va chạm cả từ phía sau xe và có thể tự động kích hoạt phanh để giảm thiểu tình trạng chiếc xe bị văng quá mạnh về phía trước.
Hiện giá bán cho mẫu A Class thế hệ mới này chưa được Mercedes công bố.
|
10Xe cộ
|
Tờ Motoring của Úc cho biết mẫu xe Ford Ranger Raptor sẽ trang bị động cơ tăng áp, máy dầu 4 xy-lanh 2.0L , thay vì loại twin-turbo V6 3.5L trên F-150 Raptor hiện hành.
Sức mạnh của động cơ diesel mới này vẫn chưa được xác nhận nhưng có thể tăng đôi chút so với mức 197 mã lực của loại diesel 4 xy-lanh 3.2L trên các phiên bản Ranger tiêu chuẩn. Đi kèm khối động cơ trên là hộp số tự động 10 cấp do hãng xe ôtô Ford đồng phát triển với Genenal Motors.
Sau khi ra mắt ở Thái Lan vào ngày 7/2, chiếc Ford Ranger Raptor cũng sẽ được giới thiệu tại Úc ngay sau đó 1 ngày.
Để phát triển dòng xe Ranger Raptor, các kỹ sư của Ford đã phải thử nghiệm chiếc xe này ở rất nhiều địa hình khác nhau từ sa mạc Borrego ở Mỹ cho tới những vùng hẻo lánh của Úc.
Hàng loạt các chế độ lái sẽ có mặt trên chiếc xe mới bao gồm cả chế độ Baja và Sport cùng hệ thống dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn. Ngoài ra, còn rất nhiều thứ được thay đổi trên phiên bản Raptor nhằm đảm bảo tạo nên sự khác biệt với các phiên bản còn lại của Ranger mới như hộp số, hệ thống giảm xóc, bánh xe.
Sau khi ra mắt ở Thái Lan vào ngày 7/2, chiếc Ford Ranger Raptor cũng sẽ được giới thiệu tại Úc ngay sau đó 1 ngày.
Theo Motoring.
|
10Xe cộ
|
VIDEO: Nissan phát triển hệ thống tự hành cho cả dép.
Liên kết với bộ phận điều khiển thông qua mạng Wi-Fi, những đôi dép này có thể tự quay về chỗ cũ thông qua những bánh xe và động cơ nhỏ được đặt bên trong dép.
Trong khi cả thế giới đang đổ dồn sự chú ý vào các mẫu xe tự lái thì hãng Nissan lại tạo ra những chiếc dép có thể tự đỗ tương tự ôtô. Đây có thể là khởi đầu cho cuộc cách mạng công nghệ mới trong tương lai.
ProPILOT Park Ryokan là tên gọi của khách sạn mà Nissan dùng để áp dụng công nghệ của mình, nằm cách Tokyo 80 km về phía tây nam.
Nhìn bề ngoài, ProPILOT Park Ryokan không có nhiều sự khác biệt so với những khách sạn truyền thống khác. Tuy nhiên, mọi thứ bên trong khách sạn này đều ẩn chứa những công nghệ mới nhất của Nissan, từ những chiếc dép cho đến chiếc gối trang trí.
Những đôi dép tại đây được ứng dụng công nghệ bán tự hành, tương tự trên chiếc Nissan Leaf ra mắt cuối năm ngoái. Sau khi di chuyển khỏi vị trí ban đầu, những chiếc dép có thể tự quay lại chỗ cũ chỉ bằng một nút bấm tại quầy lễ tân.
Bên trong mỗi chiếc dép được trang bị những bánh xe và động cơ nhỏ để giúp chúng có thể di chuyển. Tất cả đều được kết nối với một cổng lệnh qua mạng không dây.
Tương tự, gối đệm và bàn trong phòng khách cũng được trang bị công nghệ này. Ngay cả chiếc điều khiển TV cũng biết vị trí của nó ở trên bàn và quay trở về khi nhận được lệnh.
Ban đầu, công nghệ ProPILOT của Nissan được ứng dụng trên ôtô, giúp người lái có thể hoàn toàn thư giãn khi phương tiện của họ tự động đỗ xe với khoảng trống thích hợp.
Thượng Tâm.
|
10Xe cộ
|
Trước đây, người tiêu dùng kỳ vọng giá các loại xe ô tô nhập khẩu sẽ giảm khi thuế suất nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về 0% tại thời điểm 1/1/2018. Tuy nhiên, Nghị định 116 siết chặt việc nhập khẩu xe, dẫn đến lượng xe nhập khẩu giảm mạnh chỉ đạt 1.000 chiếc trong tháng 1/2018. Nhiều dòng xe ăn khách như Toyota Fortuner, Honda CR-V, Ford Ranger... bị ngưng trệ, hiếm hàng.
Không mua được xe mới ưa thích, nhiều người chuyển hướng sang tìm mua xe cũ, khiến nhu cầu tăng đột biến. Cách đây khoảng 2 tháng, hầu hết dân kinh doanh xe cũ đều lâm vào tình cảnh khó khăn không tiêu thụ được xe cũ; đến nay thì ngược lại, xe cũ không có để bán, trong khi khách tìm mua nhiều. Thị trường xe cũ cuối năm bỗng dưng đổi chiều.
Tại nhiều showroom kinh doanh xe cũ ở cả Hà Nội lẫn TP.HCM, xe cũ nhập khẩu nguyên chiếc được khách hàng tìm kiếm nhiều nhất. Đặc biệt, những chiếc xe có giá từ 700 - 900 triệu đồng được nhiều người quan tâm nên luôn trong tình trạng khan hiếm. Hyundai Santa Fe đời 2010, 2011 nhập khẩu Hàn Quốc đã chạy khoảng 100.000 km có giá tới 800 triệu đồng. Ford Focus 2011 số tự động chạy gần 100.000 km tăng thêm 30 triệu đồng lên khoảng 360 triệu đồng...
Mẫu xe thuộc loại ăn khách trên thị trường xe mới như Toyota Corolla Altis được rao bán xe cũ với mức giá trung bình từ 487 triệu đồng/xe. Các dòng cao cấp như Toyota Land Cruiser hay Lexus thậm chí còn tăng thêm 100 triệu đồng/xe so với các tháng cuối năm 2017.
Lê Bình.
|
10Xe cộ
|
Mẫu CX-9 2018 thế hệ hoàn toàn mới có thể được đặt hàng chính hãng với giá 2,15 tỷ đồng. Số lượng xe nhập về không nhiều, phụ thuộc vào nhu cầu của những khách hàng nắm được thông tin.
Thiết kế ấn tượng.
Mazda CX-9 mới được đưa về Việt Nam thuộc phiên bản mới nhất đang bán ở thị trường Nhật Bản. Ở thế hệ mới, xe được áp dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo quen thuộc. Đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt cỡ lớn 5 nan ngang làm từ kim loại và cụm đèn pha LED tiêu chuẩn. Những đường gân mềm mại, chắn bùn tròn trịa và đường viền cửa sổ khí động học cũng là điểm nhấn trong thiết kế của Mazda CX-9 thế hệ mới.
Mazda CX-9 có kích thước tổng thể gồm Dài x Rộng x Cao lần lượt là 5.064 x 1.968 x 1.752 (mm), chiều dài trục cơ sở 2.928 mm.
Thân xe nổi bật với mâm hợp kim 5 chấu kép tùy chọn kích thước từ 18 20 inch, gương chiếu hậu chỉnh điện tích hợp đèn xi-nhan dạng LED. Đuôi xe là sự xuất hiện của hệ thống ống xả đơn đặt đối xứng, cụm đèn hậu dạng LED nối liền nhau thông qua 1 nẹp kim loại sáng.
Nội thất hiện đại.
Bên trong khoang nội thất, xe có hệ thống đèn viền LED và hệ thống thông tin giải trí Mazda Connect được điều khiển trên màn hình 7 hoặc 8 inch. Hệ thống âm thanh sẽ có 12 loa Bose. Ghế ngồi xe được bọc da Nappa. Cần số bọc da, phanh tay điện tử, nút kích hoạt chế độ Sport, cụm điều khiển màn hình giải trí đặt ở giữa hàng ghế trước.
Thêm vào đó, hàng ghế thứ 2 rộng rãi cho 3 người ngồi được phân chia tỷ lệ 60:40. Cửa gió điều hòa tự động dành riêng cho khoang sau. Ghế ngồi có thể trượt lên xuống hoặc gập phẳng. Hàng ghế thứ 3 thiết kế cho 2 người ngồi. Do hàng 2 có thể di chuyển lên xuống nên khoảng duỗi chân của hàng 3 cũng khá thoải mái. 2 ghế ngồi này cũng có khả năng gập phẳng nhằm gia tăng dung tích khoang chứa đồ.
Động cơ mạnh mẽ.
CX-9 thế hệ mới sở hữu khối động cơ xăng 4 xy-lanh tăng áp, dung tích 2,5 lít, sản sinh công suất tối đa 250 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 420 Nm ở vòng tua máy 2.000 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 6 cấp, hệ dẫn động cầu trước hoặc AWD...
Với việc chỉ được nhập về với số lượng hạn chế nhằm phục vụ nhu cầu ít ỏi của người tiêu dùng, Mazda Motor Việt Nam không đặt nhiều mục tiêu vào mẫu xe có giá bán cao nhất của mình. Theo nguồn tin thân cận, Mazda CX-9 vào cuối năm nay sẽ được thay thế bằng đàn em CX-8 với giá bán thấp hơn nhưng có cấu hình ghế ngồi tương tự.
Trước đây, CX-9 thế hệ cũ từng được bán chính hãng ở Việt Nam nhưng ít được ưa chuộng nên đã bị loại bỏ khỏi danh mục sản phẩm Mazda. Người Việt vẫn thích xe 7 chỗ cao cấp tầm 2 tỷ đồng phải có kiểu dáng "hầm hố", "đúng chất SUV" như Prado hay Explorer, trong khi CX-9 mềm mại và lành tính, y như một phiên bản phóng to của CX-5.
Kim Dung (Nguồn: Mazdaclubs.vn).
|
10Xe cộ
|
Sẽ chỉ còn 13 chiếc Honda CR-V được bán nốt trong tháng 2/2018.
Doanh số bán hàng của CR-V mới đạt được 737 xe trong tháng 1/2018 là một điều đã được dự đoán trước khi có thể coi đây là kết quả của gần 2 tháng cộng đồn lượng khách hàng đặt mua xe kể từ lúc mẫu xe mới này ra mắt vào giữa tháng 11/2017. Tuy nhiên, nó cũng chưa phản ánh hết nhu cầu thực sự của người tiêu dùng đối với CR-V mới.
Lô 750 xe về đợt đầu tiên trước năm 2018 chính là minh chứng cho điều đó khi lượng xe nhập về dường như quá ít ỏi, lại bán ra ở thời điểm cận Tết Nguyên đán nên đã không đáp ứng đủ nhu cầu quá lớn của khách hàng Việt.
Điều này khiến cho nhiều người đã phải giành giật từng xuất mua bất chấp việc giá xe tăng hơn 150 triệu. Thậm chí, lợi dụng tình trạng khan hàng, nhiều đại lý của Honda còn ép phải mua thêm phụ kiện tới gần 70 triệu nếu muốn giao xe trước Tết.
Tuy nhiên, niềm vui này của Honda Việt Nam nhiều khả năng sẽ sớm kết thúc vì từ tháng 2/2018, lượng CR-V 7 chỗ nhập khẩu sẽ chỉ còn duy nhất 13 chiếc để bán nốt.
Theo khảo sát của VietTimes, tại các đại lý Honda ở Hà Nội, nhân viên ở đây đã ngừng nhận đặt xe hoặc có nhận thì cũng chỉ nhận nốt 1, 2 xe còn tồn lại vì đến thời điểm này họ vẫn chưa nhận được thông tin từ hãng về thời điểm lô xe tiếp theo sẽ về.
Nhiều khách hàng đã rút cọc Honda CR-V mới để chuyển sang lựa chọn một mẫu xe khác.
Theo nguồn tin không chính thức, Honda CR-V mới có thể sẽ về Việt Nam vào cuối tháng 5 tới nếu hoàn tất các giấy tờ theo Thông tư 03 hướng dẫn thực hiện Nghị định 116.
Giá bán chắc chắn sẽ giảm so giá hiện tại nhờ thuế NK 0% do nhập khẩu từ khối ASEAN nhưng khó lòng trở về với mức 1,1 tỷ đồng như đã công bố trong buổi ra mắt. Ở thời điểm hiện tại, dù rất thích CR-V mới nhưng không ít khách hàng của Honda đã chấp nhận rút cọc để tìm một mẫu xe khác.
Có điều để tìm được mẫu xe trước Tết vào lúc này gần như rất khó khăn khi không chỉ có dòng xe nhập khẩu mà các dòng xe trong nước bán chạy như Mazda CX-5, Honda City, Hyundai Santa Fe cũng rơi vào tình trạng không có xe để bán do nguồn linh kiện bị thiếu và một phần đến từ nguồn xe nhập bị hạn chế nên khách hàng đành quay lại với dòng xe lắp ráp.
Ngô Minh.
|
10Xe cộ
|
Xe máy là phương tiện phổ biến nhất ở Việt Nam, hầu hết người trưởng thành đều có thể đi xe máy. Tại các thành phố lớn, số lượng phương tiện này tăng cao nhanh chóng, bình quân mỗi người một xe. Tuy nhiên hầu hết đi xe máy theo thói quen mà không biết cách đi an toàn và bảo dưỡng xe để giữ độ bền.
Chỉ dùng phanh trước rất dễ bị ngã.
Đây là sai lầm phổ biến nhất của hầu hết mọi người, đặc biệt là những người mới biết chạy xe. Đây cũng là nguyên nhân chính dẫn đến những tai nạn không đáng có. Bởi lẽ, khi xe gặp tình huống bất ngờ phía trước, nhiều người sẽ dồn hết lực để bóp phanh trước (phanh bên phải) do thuận tay. Đối với những xe có phần đầu tương đối nặng, nếu chỉ bóp phanh trước xe sẽ dễ bị mất cân bằng, khiến người lái bị ngã.
Nổ máy trước khi chạy hay lái xe về vạch E thường xuyên sẽ rất nguy hiểm. Ảnh minh họa.
Chạy ngay sau khi nổ máy tàn phá động cơ.
Nhiều người nghĩ chạy ngay sau khi nổ máy là một thói quen hoàn toàn vô hại, tuy nhiên đây là một sai lầm tai hại có sức tàn phá khủng khiếp lên động cơ xe. Bởi vì sau một thời gian không sử dụng, động cơ xe máy cần thời gian để làm nóng tới nhiệt độ lý tưởng cho việc vận hành. Nếu người lái chạy xe ngay sau khi nổ máy, động cơ xe sẽ không kịp đạt ngưỡng nhiệt độ lý tưởng để vận hành này.
Khởi động xe từ số lớn tốn nhiên liệu.
Sai lầm khác mà nhiều người cũng thường mắc phải đó là khởi động và điều khiển xe ngay khi số vẫn còn ở mức 3 hoặc 4. Làm như vậy sẽ khiến xe tốn thêm nhiều nhiên liệu, xe chạy ì và khó tăng tốc. Đặc biệt, mọi thứ sẽ còn tệ hại hơn nếu xe phải chở thêm người hay vật nặng.
Phanh gấp dễ ngã.
Khi xe vận hành với tốc độ cao, động cơ xe cần phải hoạt động nhiều hơn để phát ra công suất lớn hơn. Nếu người lái giảm tốc đột ngột, động năng của xe sẽ chuyển thành nhiệt năng trên các bố thắng và tản vào không khí, dẫn đến việc làm tiêu hao nhiên liệu.
Chạy xe khi xăng đã về vạch E nhanh hỏng máy.
Theo kỹ thuật viên của những hãng xe máy, thường xuyên vận hành xe khi bình xăng đã cạn có thể gây tác động xấu lên hiệu quả hoạt động của động cơ, khiến mặt trong bình xăng bị gỉ do tiếp xúc với không khí.
Mỗi loại xe máy có một cấu tạo kỹ thuật, đặc điểm vận hành với ưu, khuyết điểm riêng, đòi hỏi người sử dụng phải hiểu về cấu tạo xe và thành thục những kỹ năng vận hành khác nhau.
Người điều khiển phải biết kết hợp tăng ga, bóp côn và vào số nhịp nhàng. Xe phân khối lớn và xe ga thường có trọng lượng nặng hơn xe số, vì thế, cách ôm cua an toàn nhất là phải nghiêng người lợi dụng sự thăng bằng của thân xe để cua (không nên dùng tay lái như xe số vì trọng lượng xe nặng, dễ bị văng ra khỏi xe).
Với dòng xe thể thao (Sport bike) như: Honda Wave, Future, Yamaha Exciter... do có trọng lượng nhẹ hơn, thiết kế khí động học, lốp bám đường nên có thể ôm cua từ 45-60 độ (tuy nhiên bạn cũng cần nhớ rằng tốc độ an toàn nhất khi vào cua ở những xe này là từ 40-60 km/h).
Ngược lại, ở dòng xe côn, phân khối lớn (Cruiser) lại không thể thực hiện những cú ôm cua như xe Sport, cách vào cua an toàn nhất là phải lấy lái rộng hơn, khúc cua càng gấp thì tốc độ xe phải càng giảm xuống (tuyệt đối tránh bẻ lái ôm cua khi xe đang chạy tốc độ cao, cố gắng giữ xe cân bằng, không lắc tay lái).
Điểm chung trong thao tác LXAT của tất cả các loại xe máy là phải biết kết hợp giữa phanh trước và phanh sau trong từng tình huống, điều kiện đường sá... Khi bóp phanh phải cùng lúc nhấp nhả nhịp nhàng cả phanh trước và phanh sau, tuyệt đối không bóp cứng phanh.
An Dương (T/h).
|
10Xe cộ
|
Cụ thể, hiện tại, giá bán của mẫu Mitsubishi Pajero tại các đại lý chỉ còn 1,956 tỷ đồng (giá đề xuất là 2,120 tỷ đồng).
Tiếp đến, SUV All New Pajero Sport được điều chỉnh 15 triệu đồng; trong đó, phiên bản 4x2 sẽ là 1,245 tỷ đồng; phiên bản 4x4 còn lại sẽ là 1,411 tỷ đồng.
Trong tháng 2/2017, Mitsubishi có sự điều chỉnh giá bán của một vài mẫu xe trên thị trường, trong đó, mẫu Pajero có mức giảm cao nhất lên tới 164 triệu đồng.
Các mẫu xe khác của Mitsubishi vẫn giữ nguyên giá bán trong tháng 1/2018 và thấp hơn giá đề xuất từ 10 - 20 triệu đồng. Cụ thể, Mitsubishi Mirage vẫn có mức giảm từ 10 - 20 triệu đồng, tùy từng đại lý.
Hiện tại, giá bán của Mirage tại các đại lý lần lượt là: MT (385 triệu đồng); CVT (450 - 465 triệu đồng); MT Eco (360 triệu đồng); CVT Eco (425 triệu đồng).
Mitsubishi Attrage có mức giảm dao động từ 5 - 10 triệu đồng. Giá bán các phiên bản của Attrage lần lượt là: MT Eco (395 - 400 triệu đồng); CVT Eco (450 triệu đồng); MT (440 triệu đồng) và CVT (495 triệu đồng).
Mẫu bán tải Triton vẫn đang được ưu đãi từ 5 - 10 triệu đồng, giá bán của mẫu bán tải Triton dao động trong khoảng 576 tới 785 triệu đồng.
Đặc biệt, mẫu xe mới chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp Outlander đang nhận được sự chú ý của khách hàng. Hiện tại, khách hàng mua xe Outlander phải đợi sau Tết Nguyên đán mới nhận được xe. Giá mẫu Outlander dao động từ 808 - 1,148 tỷ đồng cho 6 phiên bản tùy chọn.
Video: Bốn quận Hà Nội sẽ có bãi đậu xe ngầm.
Việt Vũ.
|
10Xe cộ
|
Chính phủ Bulgaria vừa thông báo kế hoạch điều tra một số loại xe sang, siêu xe đang lăn bánh ở quốc gia này nhằm nỗ lực đẩy lui nạn gian lận thuế và rửa tiền.
Theo France24 , công tố viên của Bulgaria đã ra lệnh kiểm tra tất cả 435 xe loại Maybach, Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini và Ferrari đang lưu hành.
"Mục đích của cuộc điều tra là xác định nguồn gốc số tiền mua xe, từ đó có thể xác định chủ xe có gian lận thuế hoặc rửa tiền hay không", phát ngôn viên của công tố viên trưởng Rumyana Arnaudova nói với báo chí.
Chính phủ Bulgaria điều tra chủ sở hữu 5 thương hiệu xe cao cấp để điều tra gian lận thuế và rửa tiền.
Việc chọn chủ sở hữu 5 thương hiệu xe cao cấp để điều tra được chính phủ trả lời rằng, vì "giá của những siêu xe này cực kỳ cao", tuy nhiên, họ không giải thích vì sao chỉ lựa chọn 5 thương hiệu này. Trong khi, còn rất nhiều xe mang thương hiệu cao cấp khác đang lưu hành tại Bulgaria.
Cuộc điều tra gian lận thuế và rửa tiền không dừng lại ở xe cao cấp. Chính phủ Bulgaria còn điều tra 245 người đã chi hơn 300.000 USD để mua nhà vào năm 2015 và 2016. Trong tổng số 245 người bị điều tra có phần lớn đã chi tiền mua nhà tại thủ đô Sofia, nơi giá trung bình một căn hộ 2 phòng ngủ có giá trên dưới 125.000 USD.
"Tất cả những người thuộc diện điều tra hoàn toàn có thể chứng minh số tiền của họ là hợp pháp", công tố viên Arnaudova nói. Theo Carscoops , mức lương trung bình hàng tháng ở Bulgaria hầu như không vượt quá 625 USD.
Minh Toàn.
|
10Xe cộ
|
Hình ảnh về chiếc scooter Vespa 946 biển ngũ quý 3 tại thành phố Cà Mau từng được đăng tải trên một fanpage thu hút sự quan tâm của cộng đồng mạng. Được biết, chủ nhân bức hình này là một người dân sống ở Cà Mau, cũng chính là người sở hữu chiếc Honda SH đeo biển bốn số 9 trong ảnh.
Cặp đôi Vespa của một tay chơi Đà thành gây sốc người xem với một chiếc 946 mang biển tứ quý 7 siêu khủng.
Vespa 946 màu trắng muốt trong ảnh của một chủ nhân ở Kiên Giang mang biển 067.89, thường được luận nghĩa là "san bằng tất cả".
Thêm hình ảnh về chiếc Vespa 946 ở Hà Nội mang biển phát lộc với toàn 8 và 6.
Lục quý 1, một biển số mang ý nghĩa đứng đầu tất cả.
Một chiếc xe với biển số đối xứng.
Biển số lặp hai số 8 và 3 đẹp mắt, chiếc Vespa 946 này có hộ khẩu tại TP.HCM.
Một cặp Vespa 946 biển ngũ quý cực đẹp ở Sóc Trăng.
Theo Người đưa tin.
|
10Xe cộ
|
Ngày 1/2, tại nhà máy ở Hải Dương, Ford Việt Nam đã chính thức cho ra mắt mẫu SUV Ford Ecosport 2018 với nhiều cải tiến đáng chú ý. Thay đổi lớn nhất là 2 lựa chọn động cơ 1.0L EcoBoost và Dragon 1.5L kết hợp với hệ truyền động hoàn toàn mới. Ngoài ra, không gian nội thất cũng được mở rộng, tăng thêm không gian chứa đồ bên cạnh các tiện ích khác.
Tiền Phong có cuộc trao đổi với ông Ông Daniel Abondanza, Kỹ sư Phát triển dòng xe EcoSport đến từ hỗ trợ nhóm nghiên cứu và phát triển Ford EcoSport Mới tại Việt Nam.
- Ford Ecosport có mặt tại Việt Nam từ năm 2014 và trở thành mẫu xe bán chạy nhất phân khúc. Ford Việt Nam đã chuẩn bị cho kế hoạch phát triển phiên bản mới của dòng xe này thế nào?
- Ngay từ khi ra mắt sản phẩm Ecosport vào năm 2014 chúng tôi đã bắt tay ngay vào kế hoạch cho ra mắt phiên bản mới của dòng xe này.
Phiên bản mới này được thiết kế và cải tiến dựa trên phản hồi của khách hàng ở nhiều thị trường trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Những phản hồi của khách hàng được chúng tôi đưa vào quá trình phát triển sản phẩm suốt từ thời gian đó đối với các kỹ sư trên toàn cầu, đặc biệt là từ Brazil đã phát triển ra thế hệ này.
Với kế hoạch ra mắt sản phẩm mới ngày hôm nay chúng tôi đã lên kế hoạch từ tháng 9 năm 2017. Đấy cũng là thời gian tôi được cử từ Brazil sang Việt Nam để phát triển đời xe này.
Ông Daniel Abondanza, Kỹ sư Phát triển dòng xe EcoSport đến từ hỗ trợ nhóm nghiên cứu và phát triển Ford EcoSport Mới tại Việt Nam.
- Ford nhận được những phản hồi và đánh giá gì về dòng xe Ecosport từ khách hàng Việt Nam?
- Các ý kiến đóng góp từ khách hàng toàn cầu và Việt Nam rất quan trọng với chúng tôi trong việc phát triển sản phẩm Ecosport mới. Qua đó, chúng tôi đặc biệt cải thiện khả năng chống ồn, động cơ cũng như sự vững chắc nói chung của sản phẩm. Khách hàng là trọng tâm trong quá trình phát triển sản phẩm của chúng tôi và dựa trên phản hồi của khách hàng chúng tôi nhận được rất nhiều tín hiệu tích cực và mong muốn khách hàng có một sản phẩm tốt và tự hào về chiếc xe của họ.
- Ở sản phẩm Ecosport mới này có một số thay đổi đáng chú ý, đặc biệt là lựa chọn động cơ EcoBoost 1.0L và Dragon 1.5L hoàn toàn mới. Lý do vì sao Ford đưa 2 động cơ mới này vào dòng Ecosport 2018?
- Việc đưa 2 phiên bản động cơ mới bao gồm 1.0L EcoBoost và Dragon 1.5L, tiêu chí của chúng tôi là muốn cải thiện trải nghiệm khách hàng, đưa đến cho khách hàng những sản phẩm Ecosport vừa có khả năng tiết kiệm nhiên liệu vừa có khả năng tăng tốc tốt và sức mạnh vượt trội, đặc biệt là động cơ Dragon 1.5L thế hệ mới với 3 xi-lanh.
Một điểm mới ở Ecosport thế hệ này là việc chúng tôi đưa vào hệ truyền động mới hoàn toàn, giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Đây là hệ truyền động sử dụng trên dòng Ford Mondeo ở các thị trường khác, một mẫu xe hạng D.
Ford Ecosport 2018 sở hữu nhiều nâng cấp đáng chú ý.
- Ngoài động cơ, các tiện ích và không gian nội thất cũng được mở rộng rất nhiều, vì sao Ford Việt Nam tập trung nhiều vào những điểm này?
- Nội thất mới của Ecosport 2018 là một niềm tự hào của chúng tôi. Đội ngũ kỹ sư đã có rất nhiều công sức để phát triển nên thiết kế nội thất mới đầy tiện nghi này. Ví dụ, chúng tôi bổ sung thêm 25 ngăn chứa đồ, hệ thống SYNC 3 giúp kết nối với người lái và thế giới của họ. Toàn bộ bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại, bổ sung thêm màn hình DVD cho các bản Titanium và hệ thống ghế ngồi, người lái, hệ thống ghế trên xe mới êm ái và tiện nghi hơn, sử dụng vật liệu cao cấp hơn và có thêm tựa tay cho vận hành đường dài êm ái hơn.
- Ở bản Ecosport mới tại sao lốp dự phòng vẫn giữ nguyên vị trí phía sau?
- Với lốp dự phòng này, đây không phải là quyết định riêng của một mình Ford hay Ford Việt Nam mà đây là chúng tôi đã lắng nghe phản hồi của khách hàng. Chúng tôi dựa trên đại đa số ý kiến của khách hàng và cụ thể với khách hàng Việt Nam, đa phần ý kiến phản ánh với Ford rằng họ vẫn muốn có một chiếc lốp dự phòng ở phía sau để cho thân hình chiếc xe được cân đối hơn cũng như cải thiện khoảng sáng gầm xe.
Ngoài ra, thiết kế lốp dự phòng phía sau cho cảm giác thiết kế tổng thể phiêu lưu mang đôi chút tính chất off-road.
- Với việc duy trì vị thế dẫn đầu phân khúc nhiều năm qua, dòng sản phẩm Ford Ecosport 2018 liệu có đối thủ xứng tầm?
- Chúng tôi rất vui mừng và tự hào khi đưa dòng sản phẩm mới này tại thị trường Việt Nam. Về khía cạnh kỹ thuật, bản thân tôi và đội ngũ kỹ thuật khá tự hào, tin tưởng rằng khách hàng Việt Nam sẽ có những trải nghiệm rất tuyệt vời với sản phẩm mới này.
Hân Nguyễn.
|
10Xe cộ
|
Hầu như, đồng hồ hiển thị vận tốc trên nhiều dòng xe ô tô, xe máy luôn thể hiện mức vận tốc tối đa cao hơn thực tế xe có thể đạt được ở một khoảng khá xa. Dù đồng hồ vận tốc trên xe của bạn có thể hiện mức vận tốc cao nhất là bao nhiêu đi nữa, thì ngưỡng vận tốc đạt được của chúng cũng chỉ ở khoảng 2/3 mức vận tốc trên đồng hồ hiển thị.
Vậy tại sao lại có điều này xảy ra? Để hiểu rõ tại sao các hãng xe lại trang bị chiếc đồng hồ với mức vận tốc không phản ánh đúng thực tại này thì chúng ta cần phải điểm mặt qua 4 yếu tố sau đây.
Đồng hồ hiển thị được sản xuất hàng loạt.
Về mặt logic thì các hãng sản xuất xe sẽ không rảnh hơi để chế tạo cho mỗi mẫu xe mỗi kiểu đồng hồ hiển thị khác nhau, ngoại trừ đây là những chiếc xe thuộc phiên bản limited. Một vấn đề khác quan trọng không kém nữa là vấn đề tiền bạc, chi phí sản xuất có thể gia tăng đáng kể nếu họ bằng lòng thực hiện việc sản xuất có tâm như thế này. Để đồng bộ hóa khâu sản xuất hàng loạt cũng như tối ưu giá thành sản phẩm, những hãng sản xuất xe này sẽ sử dụng luôn một mẫu đồng hồ hiển thị cho nhiều mẫu khác nhau.
Dự phòng trường hợp người dùng muốn độ xe.
Tại nhiều quốc gia trên thế giới độ xe là một việc rất phổ biến của hội những người đam mê tốc độ, do đó những nhà sản xuất xe luôn đặt mức vận tốc tối đa của xe ở một ngưỡng khá cao. Theo như tính toán của họ, trong trường hợp khách hàng nâng cấp hiệu năng của xe ở mức cao nhất thì kim đồng hồ của xe vẫn có thể chỉ đúng tốc độ đang đi.
Để được gắn mác xe tốc độ cao.
Ngay cả khi các hãng sản xuất xe đủ giàu để tạo ra mọi loại đồng hồ hiển thị, phù hợp với đủ các mẫu xe khác nhau của mình, thì họ cũng sẽ chẳng có lý do gì để làm như vậy. Dễ hiểu là theo lẽ thường tình, những thứ càng khủng, thông số càng cao thì lại càng được yêu thích và săn lùng hơn, xe cũng không là ngoại lệ.
Theo Fawaz Baltaji, trưởng bộ phận phát triển kinh doanh của Yazaki North America - Công ty chuyên sản xuất và cung cấp đồng hồ tốc độ cho các hãng xe chia sẻ Đó là một trong những chiến thuật marketing thông minh của những nhà sản xuất xe hàng đầu thế giới. Bằng cách nắm bắt tâm lý thông số càng lớn, động cơ càng mạnh mẽ của khách hàng, các nhà sản xuất này sẽ có thể dễ dàng bán được nhiều xe hơn.
Giúp người lái chú tâm hơn khi di chuyển.
Theo Stewart Reed, Chủ nhiệm thuộc khoa Thiết kế ô tô của Đại học Art Center chia sẻ Đồng hồ hiển thị càng cao, người lái sẽ càng chú tâm đến việc điều khiển xe an toàn hơn. Đơn cử như trường hợp bạn đang lái một chiếc xe với vận tốc tối đa là 140 km/h, bạn sẽ dễ dàng mất kiềm chế và sẵn sàng tăng tốc nếu đang di chuyển trên đoạn đường cao tốc. Tuy nhiên, nếu đồng hồ ở ngưỡng cực đại là 240 km/h, người lái sẽ để tâm hơn đến việc lái xe và thường chỉ di chuyển ở tốc độ kim đồng hồ vẫn nằm ở vạch từ 1/3 cho đến 1/2 đồng hồ hiển thị.
Tất nhiên điều này cũng không hẳn là chính xác với tất cả mọi người, đặc biệt là với những con ma tốc độ. Họ có thể sẽ càng thêm hăng máu và mất kiểm soát nếu biết được vận tốc tối đa mà chiếc xe họ đang cưỡi có thông số khá cao.
Duy Huỳnh.
|
10Xe cộ
|
Năm 2017 đã qua với sự xuất hiện nhiều mẫu xe độ là những tác phẩm của các bậc thầy độ xe đã gây được tiếng vang trong giới chơi xe.
Trong năm 2017, xu hướng của làng xe độ thế giới chuyển dần từ Café Racer sang phong cách Scrambler mạnh mẽ. Tracker cũng có tỉ lệ tăng. Bobber vẫn chiếm dẫn đầu xu hướng của năm 2017.
BMW R100R của Vagabund.
Điểm đặc biệt ấn tượng ở bản độ này là thân xe độ liền khối cùng phong cách tối giản, sạch sẽ. Chiếc BMW R100R không còn kiểu dáng Café Racer thân thuộc như những bản độ thông thương mà thay vào đó là phong cách Tracker mạnh mẽ. Lớp vỏ để màu kim loại thô trần trụi tạo cảm giác dữ tợn phối hợp với những đường cong đẹp mê ly như một mẫu superbike thứ thiệt.
Honda CB750 của Bryan Moses.
Nhìn vào ảnh đẹp lung linh như thế này, ít người nghĩ rằng: Chiếc CB750 này từng hoen gỉ trước khi Bryan mua lại với giá 50 USD. Khởi điểm anh chỉ định lột đồ khi mua lại chiếc xe này, nhưng rồi Bryan đã thay đổi ý định. Ở bản xe độ này, Bryan đã tăng sức mạnh khối động cơ của chiếc CB750 lên 836 cc, bộ phuộc trước được gỡ xuống từ chiếc CBR 900RR Fireblade, phần lớn đuôi sau lấy từ CBR 600F4i.
Cub điện của Shanghai Customs.
Khá bất ngờ khi mẫu Cub độ xe điện này lại được vinh danh trong top 10 của Bikeexif. Nhưng chúng ta sẽ hiểu lý do khi đọc bài viết về bản độ này đã được otoxemay.vn đăng tải trong thời gian trước.
Bản độ đến từ xưởng Shanghai Customs lần này theo đuổi tinh thần năng lượng sạch đang lên cao của thế giới năm 2017. Cub điện của Shanghai Customs được trang bị những phụ tùng hiện đại, bao bọc trong cái phong cách xe di chuyển thành thị tối giản, nhưng bắt mắt. Đặc biệt, xe còn trang bị hệ thống tái hồi năng lượng qua phanh cùng dàn đèn LED đầy chất chơi.
Royal Enfield Bullet bởi Thrive.
Royal Enfield đang đi lên dần trong thế giới môtô. Hai thợ độ Indra Pratama, Barata Dwiputra đến từ Jakarta đã sáng suốt khi lựa chọn đây làm điểm đột phá cho danh tiếng của họ.
Chiếc Bullet 350 này thuần túy theo đuổi chất Scrambler cổ điển. Xe trang bị dè cao, yên đệm dày thoải mái và Thrive vẫn giữ lại những chi tiết nguyên bản trên xe. Đây chính là minh chứng cho việc không phải cứ loại bỏ những chi tiết thực dụng mới tạo được độ nổi trội ấn tượng.
Mark II Series của Diamond Atelier.
Tom Konecny và Pablo Steigleder của Diamond Atelier là những thợ độ có gu thẩm mỹ cao không ngừng nhắm đến phong cách thời thượng cao quý. Mark II Series chính là các mẫu xe độ thương mại có sẵn phục cho nhu cầu đam mê dòng BMW R-Series độ của khách hàng.
Mỗi xe đều trang bị gắp đơn, phần thân mới, phuộc được nâng cấp và đĩa phanh 320 mm kết hợp cùng cùm phanh Tokico.
Trong phần sau mời bạn xem tiếp thêm năm mẫu xe độ tốt nhất năm 2017 nhé.
Nhật Linh (tổng hợp).
|
10Xe cộ
|
Ngày càng nhiều nhà sản xuất xe máy bổ sung thêm những chiếc xe thể thao cỡ nhỏ vào hàng ngũ của họ. Và những người lái xe đang thích thú với những chiếc scramblers nhỏ hơn, giá thành phải chăng hơn.
Kawasaki đã đi theo xu hướng này, và họ có hai chiếc xe bụi trong danh sách: Versys-X 300 và chiếc KLX250.
KLX đã có mặt từ năm 2009, nhưng đã bị gián đoạn vào năm 2014 trước khi được nâng cấp.
Nguyên mẫu xe là một mô hình KLX250 chạy bộ chế hòa khí. Xe được bổ xây dựng theo phong cách enduro vintage và bổ sung một vài nâng cấp bởi các tay độ đến từ Knuckle WhackJob.
Có trụ sở tại tỉnh Lebak Bulus của Jakarta, Knuckle WhackJob không chỉ có tên tuổi nổi tiếng nhất trong kinh doanh, mà còn có một sở thích đối với những xe thật sự thú vị.
Chủ nhân xưởng độ Otir có một trí tưởng tượng rất phong phú đối với mẫu xe này. Hãng độ đã lắp đặt phần phía trước của YZ, xử lý phuộc bằng bộ Pro Circuit, với thanh lái mới. Các bánh xe nguyên bản, là sự kết hợp ban đầu 21F/18R, nhưng bây giờ chúng được bọc trong cao su Maxxis.
Động cơ được giữ lại, và được xử lý nó để một công việc đánh bóng. Hệ thống xả tảm âm FMF Power Core 4 làm giảm tiếng rì rào của xe.
Đối với thân xe của Kawasaki, bình nhiên liệu trông giống như chiếc xe enduro cũ. Các tấm lót bộ tản nhiệt được làm theo yêu cầu, cũng như vỏ bọc bên cạnh có bảng số được tích hợp. Xe được trang bị một chiếc chắn bùn mới và đèn hậu LED kiểu cổ điển.
Knuckle WhackJob cũng bổ sung thêm một loạt các phụ kiện hiện đại, thiết thực. Trong buồng lái, bạn sẽ tìm thấy ghi đông liền Renthal, tay nắm và bộ điều khiển ProTaper, và bộ chuyển mạch Domino.
Chúng ta có lẽ sẽ bị thu hút bởi vỏ ngoài mang âm hưởng những năm thập niên 70 với sự pha trộn của xanh, sọc đỏ, vàng và trắng. Phần còn lại của đã được hoàn thành tinh tế trong màu đen, với một vài điểm nổi bật - giống như chuỗi màu xanh và đường phanh phía sau màu đỏ.
Bạch Dương.
|
10Xe cộ
|
Nissan Nhật Bản vừa giới thiệu tới khách hàng tại thị trường Malaysia phiên bản đặc biệt của mẫu crossover X-Trail với tên gọi X-Tremer. Hiện mức giá bán của Nissan X-Trail phiên bản đặc biệt được trang bị động cơ 2.5L 2 cầu và có giá bán dao động từ 141.450 163.650 Ringgit (khoảng 826 đến 956 triệu đồng).
Ngoài ra, khách hàng còn có thêm các tùy chọn dành cho Nissan X-Trail như: Comfort, Aero và Premium Impul kèm mức phí dao động từ 300-700 Ringgit (từ 1,75 đến 3,5 triệu đồng).
So với bản tiêu chuẩn thông thường, phiên bản đặc biệt X-Trail X-Tremer mang diện mạo ngoại thất năng động, trẻ trung và sang trọng.
Điểm nhấn với tông màu ngoại thất đỏ Passion Red bắt mắt, trong khi thiết kế như bộ lưới tản nhiệt, cụm đèn pha không có nhiều sự khác biệt. Cụ thể, phần đầu xe vẫn là lưới tản nhiệt hình chữ V mạ crôm sáng đặc trưng, dải đèn LED chiếu sáng ban ngày sắc sảo. Bộ mâm xe hợp kim 17 inch 5 chấu kép phủ nước sơn đen bóng huyền bí.
Ở bên trong, không gian của Nissan X-Trail bản X-Tremer vẫn được giữ lại những nét cơ bản, tuy nhiên ghế ngồi được hãng nâng cấp bọc da sang trọng. Giữa bảng điều khiển trung tâm là hệ thống thông tin giải trí Nissan Connect SM với màn hình cảm ứng 7 inch hỗ trợ tính năng định vị, sử dụng các ứng dụng điện thoại,...
Xe sở hữu khối động cơ xăng 4 xy-lanh, dung tích 2 lít, công suất 144 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 200 Nm tại 4.400 vòng/phút, kết hợp hộp số tự động vô cấp và hệ dẫn động hai cầu.
Tại Việt Nam, Nissan X-Trail có 2 phiên bản động cơ gồm 2.5L sản sinh công suất tối đa 170 mã lực, mô-men xoắn cực đại 224 Nm, hộp số điện tử vô cấp X-Tronic CVT, hệ dẫn động 2 cầu. Ngoài ra xe sẽ còn có thêm phiên bản động cơ 2.0L cho công suất tối đa 144 mã lực, mô-men xoắn cực đại 200 Nm.
Xe sử dụng hộp số tự động vô cấp điện tử Xtronic-CVT với chế độ số tay 7 cấp và chế độ lái tiết kiệm ECO Mode. Nissan X-Trail có bình xăng 60 lít và mức tiêu hao nhiên liệu do nhà sản xuất công bố là 7,7 lít/100 km kết hợp, 10 lít/100 km đô thị và 6,4 lít/100 km xa lộ.
Lê Ngà.
|
10Xe cộ
|
Những chiếc moped như xe máy Peugeot 102 đã từng có thời hoàng kim đầy rực rỡ trong ký ức của người Việt thời bao cấp. Mặc dù đã trải qua tuổi đời hàng chục năm, cái thú chơi xe Peugeot cổ vẫn còn đầy nhuyệt huyết với nhiều người đam mê dòng xe này cho tới tận ngày nay.
Vi vu dạo phố, bạn sẽ bắt gặp hình ảnh của một chiếc xe đạp hai bánh gắn động cơ với tiếng nổ pạch pạch giòn tan cùng làn khói thơm đặc trưng không lẫn lộn vào đâu trước dòng người tấp nập.
Nếu như trước đây, việc sở hữu một chiếc Peugeot chỉ dành cho tầng lớp quý tộc, thì ngày nay, chỉ với một món tiền chỉ khoảng hơn 10 triệu đồng quay lại bạn cũng có thể tìm mua được một chiếc xe máy đạp chạy tốt.
Lậtlại lịch sử của "dòng xe vang bóng" một thời, những chiếc xe moped của Peugeot đã ra đời từ trước chiến tranh thế giới lần 2. Tại Pháp, nó được biết đến dưới tên gọi BMA. Hai sản phẩm đầu tiên được giới thiệu tới công chúng là P50 (1932) và P53 (1939).
Hãng xe máy Peugeot chỉ đẩy mạnh sản xuất BMA từ thập kỷ 1950 và chiếc BB2 ra đời cuối thập niên 1950 trở thành sản phẩm vô cùng phổ biến và là một thành công lớn của Peugeot.
Năm 1962, BB 104 xuất hiện với thiết kế tinh gọn đi rất nhiều. Cho đến năm 1967, Peugeot sản xuất series 100, với những cái tên hết sức quen thuộc như Peugeot 102, 103, 104. Đây cũng là dòng mopel được nhập khẩu khá nhiều về Việt Nam và còn tồn tại cho đến bây giờ.
Theo chia sẻ của chủ nhân chiếc Peugeot 102 cổ này thì chiếc xe của anh được mông má lại khi động cơ nguyên bản theo xe đã được anh thay thế bằng động cơ của một chiếc Peugeot khác.
Cấu tạo máy móc của dòng xe máy đạp này khá đơn giản, chủ yếu là động cơ 50 phân khối đặt giữa, khởi động bằng cách quay bàn đạp. Một chiếc xe còn tốt thì khởi động rất dễ dàng, chỉ cần đạp khoảng 1/4 vòng là đã nghe thấy tiếng máy nổ giòn giã.
Thay vì sử dụng hệ thống điện má vít, chiếc Peugeot 102 của người chơi xe máy tại Hà Nội này đã được thay thế và nâng cấp hệ thống điện từ má vít lên hệ thống điện bán dẫn giúp xe dễ dàng khởi động hơn.
Tuy nhiên, khi lắp hệ thống điện bán dẫn, tiếng nổ của bô xe không được tròn tiếng nên nhiều người chơi xe cổ không chuộng hệ thống điện loại này.
Thường thì yên xe ở phía sau được trang bị một túi da nhỏ để đựng nhiều loại đồ nghề. Hư ở đâu thì sửa ở đó. Đặc biệt, dòng xe này không có kim báo xăng như xe máy thời nay nên hay hết xăng bất ngờ, đòi hỏi người lái thường xuyên phải kiểm tra nhiên liệu.
Những năm trở lại đây, thú chơi xe máy cổ Peugeot đang dần trở lại Hà Nội. Không chỉ người từng sống trong những thập niên hoàng kim của chiếc Peugeot cổ muốn tìm lại điều hoài cổ, mà ngay những người trẻ cũng đang bị những chiếc xe gắn máy đáng tuổi bố mẹ mình làm cho mê mẩn.
Video: Ngắm vẻ đẹp hoài cổ của xe máy đạp Peugeot 102.
Ka Đíc.
|
11Xã hội
|
Hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em.
Hình minh họa.
Có hiệu lực từ ngày 20/2, Nghị định 06/2018 của Chính phủ quy định chính sách hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em mẫu giáo và chính sách đối với giáo viên mầm non.
Theo đó, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non có cha mẹ hoặc người chăm sóc thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, các xã đặc biệt khó khăn vùng bãi ngang ven biển, hải đảo; không có nguồn nuôi dưỡng; là nhân khẩu trong gia đình thuộc diện hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.
Thời gian hỗ trợ tính theo số tháng học thực tế, nhưng không quá 9 tháng/năm học. Việc chi trả kinh phí hỗ trợ ăn trưa được thực hiện 2 lần trong năm học: Lần một chi trả đủ 4 tháng vào tháng 10 hoặc tháng 11 hàng năm; lần 2 chi trả đủ 5 tháng vào tháng 2 hoặc tháng 3 hàng năm.
Nguồn kinh phí thực hiện chi trả hỗ trợ ăn trưa cho trẻ em mẫu giáo, thực hiện chính sách đối với giáo viên mầm non được cân đối trong dự toán chi ngân sách sự nghiệp giáo dục, đào tạo hàng năm của các địa phương. Ngân sách trung ương thực hiện hỗ trợ cho các địa phương theo quy định của Luật ngân sách nhà nước.
Từ 20/2, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, ven biển, hải đảo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.
Sửa đổi quy định về BHXH.
Nghị định 161/2017/NĐ-CP của Chính phủ sửa đổi Điều 12 Nghị định 21/2016/NĐ-CP định việc thực hiện chức năng thanh tra chuyên ngành về đóng bảo hiểm của cơ quan bảo hiểm xã hội, có hiệu thi hành từ ngày 15/2 nêu rõ.
Từ 15/2 bỏ quy định về việc cho phép cơ quan bảo hiểm xã hội được trích một phần khoản phạt lãi chậm nộp phát hiện qua thanh tra để hỗ trợ nâng cao năng lực hoạt động thanh tra, tăng cường cơ sở vật chất và khen thưởng, động viên tổ chức, cá nhân có thành tích trong hoạt động thanh tra chuyên ngành về đóng 3 loại bảo hiểm là bảo hiểm y tế, xã hội và tự nguyện.
Bỏ quy định bán xe phải thông báo với cơ quan công an.
Từ ngày 12/2 bán xe không phải thông báo với công an. Ảnh minh họa.
Thông tư 64/2017 của Bộ Công an về việc sửa đổi, bổ sung Thông tư 15/2014 quy định về đăng ký xe có hiệu lực từ ngày 12/2. Theo đó với ôtô, xe máy biển xanh; xe biển số ký hiệu 80 nền màu trắng, chữ và số màu đen, khi có quyết định điều chuyển, bán, tặng, cho thì trước khi bàn giao xe phải thu hồi, nộp lại đăng ký, biển số cho cơ quan đăng ký xe.
Thông tư 64/2017 đã bỏ nội dung của điều 5 Thông tư 15/2014 về việc "người bán, tặng xe phải thông báo bằng văn bản đến cơ quan đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe đó để theo dõi" và nội dung "chủ xe không thông báo thì tiếp tục phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về chiếc xe đó đến khi tổ chức, cá nhân mua, được điều chuyển, cho, tặng xe làm thủ tục đăng ký sang tên, di chuyển xe.".
Điều này đồng nghĩa với việc, từ 12/2, quy định người bán, tặng xe phải thông báo bằng văn bản đến cơ quan đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe để theo dõi sẽ không còn hiệu lực.
Bơi lội trong cảng biển bị phạt tiền.
Nghị định 142 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải nêu rõ, người điều khiển ôtô và các loại phương tiện tương tự ôtô trong vùng đất cảng sẽ bị phạt khi mắc những lỗi sau:
Chạy quá tốc độ quy định từ 5 km/h đến dưới 10 km/h bị phạt 600.000-800.000 đồng; Chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h đến 35 km/h bị phạt 5-6 triệu đồng; Chạy quá tốc độ quy định trên 35 km/h bị phạt 7-8 triệu đồng.
Trường hợp trong máu hoặc hơi thở tài xế có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/01 lít khí thở bị phạt 2-3 triệu đồng; Trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/lít khí thở bị phạt 7-8 triệu đồng...
Phạt cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 100.000 đến 300.000 đồng với hành vi bơi lội hoặc làm mất trật tự công cộng trong khu vực cảng. Hút thuốc ở nơi cấm hút thuốc hoặc hành vi vô ý có thể gây cháy, nổ trên tàu thuyền cũng sẽ bị phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng.
K.N (th).
|
11Xã hội
|
Sau ngày 30/3/2018 nếu các phương tiện chưa chuyển đổi, đăng ký sang tên chính chủ thì sẽ không được thực hiện giảm giá.
* Khoảng 2.500 hộ dân sống ở xã đảo Nhơn Châu (thuộc TP Quy Nhơn, Bình Định) đang từng ngày mong mỏi giây phút điện lưới quốc gia thắp sáng toàn xã đảo này. Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã chỉ đạo các bộ, ngành liên quan sớm hoàn tất thủ tục, chọn lựa nhà thầu có kinh nghiệm để triển khai thực hiện dự án kéo cáp ngầm xuyên biển. Dự kiến cuối tháng 3/2018 sẽ có kinh phí, trong vòng 1 năm sẽ triển khai thực hiện được.
* Tòa Đại bảo tháp có quy mô 21 tầng, chiều cao 99m và Thiền viện Trúc Lâm Tháp Mười vừa được xây dựng tại Khu Di tích quốc gia Gò Tháp thuộc xã Tân Kiều, huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp. Công trình Đại bảo tháp và Thiền viện Trúc Lâm Tháp Mười được xây dựng góp phần bảo tồn và phát huy các giá trị văn hóa truyền thống; đồng thời là điểm nhấn quan trọng trong hệ thống các điểm tham quan du lịch tâm linh, góp phần thúc đẩy phát triển du lịch ở tỉnh Đồng Tháp.
* Theo Trung tâm Khí tượng thủy văn Quốc gia, khoảng từ ngày 25/1, khu vực miền Bắc sẽ đón một đợt không khí lạnh cường độ rất mạnh gây ra đợt rét đậm, rét hại trên diện rộng. Đợt rét này ở miền Bắc sẽ kéo dài khoảng 10 ngày và được cảnh báo rét hơn nhiều so với những đợt rét gần đây. Khi kết thúc, khu vực miền Bắc sẽ tăng nhiệt dần, nhưng đến thời điểm Tết Mậu Tuất 2018, miền Bắc lại xuất hiện rét đậm, rét hại.
* Sau Tết Nguyên đán 2018, ngành Đường sắt sẽ cải tạo ga Sài Gòn để tăng các dịch vụ tiện ích cho hành khách, hoàn thành quý II để kịp phục vụ cao điểm hè. Cùng với đó, Tổng Công ty Đường sắt tiếp tục đầu tư phương tiện, đóng mới 6 đoàn tàu khách chất lượng cao, trang bị nội thất mới và thay thế các toa xe hàng lạc hậu.
Hải Phong.
|
11Xã hội
|
Người dân làm thủ tục tại Chi cục Thuế Q.1, TP.HCM chiều 31/1.
Nhiều người bị ảnh hưởng.
Chuyên gia thuế Nguyễn Thái Sơn phân tích so với biểu thuế hiện hành, biểu thuế điều chỉnh theo phương án 2 có hai đối tượng bị ảnh hưởng nhiều nhất là những người có thu nhập từ 10 - 18 triệu đồng/tháng sẽ chuyển từ mức chịu thuế 15% lên 20% và những người có thu nhập từ 40 - 52 triệu đồng/tháng sẽ chuyển thuế suất từ 25% lên 30%.
"Những người lao động có thâm niên công tác, có kỹ năng và kinh nghiệm nghề nghiệp, vừa mới có thu nhập nhô lên khỏi mức chịu thuế thấp, đã bị tăng thuế thêm 5%". - Chuyên gia thuế Nguyễn Thái Sơn.
Mức thu nhập chịu thuế từ 40 - 52 triệu đồng/tháng là khá cao ở VN nên đối tượng bị ảnh hưởng ít hơn. Nhưng những người có mức thu nhập từ 10 - 18 triệu đồng/tháng thì rất nhiều.
Đối tượng này là những người lao động có thâm niên công tác, có kỹ năng và kinh nghiệm nghề nghiệp, vừa mới có thu nhập nhô lên khỏi mức chịu thuế thấp, đã bị tăng thuế thêm 5%, ông Sơn nói và cho rằng nên giãn bậc thuế. Cụ thể, ở bậc 2 những người có thu nhập từ 5 - 18 triệu đồng/tháng có mức thuế suất 10%; bậc 3, người có thu nhập từ 18 - 40 triệu đồng/tháng có mức thuế suất 20% là hợp lý.
TS. Lưu Bích Hồ thì cho rằng cần nâng mức thu nhập chịu thuế bậc 1 lên 10 triệu đồng thay vì 5 triệu đồng như hiện nay. Có 2 lý do để tăng mức thu nhập bậc 1 lên. Thứ nhất là mức thu nhập 5 triệu đồng là quá thấp trong bối cảnh hiện nay, đồng thời đây là mức mà nhiều đối tượng làm công ăn lương phải chịu nhất.
Thực tế đa số cán bộ công nhân viên làm việc thâm niên lâu năm rơi vào mức thu nhập 5 triệu đồng này. Việc điều chỉnh tăng thuế thu nhập cá nhân (TNCN) tác động trực tiếp đến người làm công ăn lương, trong khi phần giảm trừ gia cảnh cũng như chi phí cuộc sống người lao động còn tăng lên lại không được đề cập trong dự thảo. Cụ thể, số liệu Bộ Tài chính công bố trước đây cho thấy số người nộp thuế ở bậc 1 chiếm trên 73% tổng số người nộp thuế, nhưng số thuế chiếm chưa đến 10%. Nên nếu tăng thu nhập bậc 1 lên 10 triệu đồng sẽ giảm được chi phí quản lý của nhà nước.
Tỷ trọng thuế trên thu nhập ở mức cao.
Tính cụ thể hơn về những ảnh hưởng của sự thay đổi thuế TNCN mới khi áp dụng, ông Trần Xoa, Giám đốc Công ty luật Minh Đăng Quang, phân tích tỷ lệ thuế TNCN so với thu nhập tính thuế của người dân đang ở mức khá cao, cao hơn cả mức thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp phổ thông. Hiện các DN đang chịu thuế suất 20% trong khi tỷ lệ thuế TNCN chiếm khoảng 5 - 22,69% thu nhập chịu thuế.
Trong trường hợp áp dụng phương án 2 thì tỷ lệ này lại càng tăng lên. Đơn cử, trường hợp người nộp thuế có thu nhập tính thuế 80 triệu đồng/tháng sẽ nộp thuế TNCN lên 18,75 triệu đồng, bằng 23,44% thu nhập tính thuế.
Thu nhập 60 triệu đồng/tháng đóng thuế 12,75 triệu đồng, tương ứng 21,2% thu nhập; thu nhập 30 triệu đồng/tháng đóng 4,75 triệu đồng, tương ứng 15,83% thu nhập; thu nhập 20 triệu đồng/tháng, số thuế đóng tương ứng 13,75% thu nhập Trong đó, tỷ lệ tăng mạnh nhất rơi vào bậc 3 với mức thu nhập từ 10 - 40 triệu đồng từ 11,75% lên 13,75%.
Nhiều chuyên gia kiến nghị, cần phải điều chỉnh phần giảm trừ gia cảnh đã quá lỗi thời.
Nhận định về 2 phương án tính thuế lũy tiến từng phần đưa ra gần đây của Bộ Tài chính, PGS.TS. Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả, cho rằng phương án nào cũng có nhược điểm, mức thu nhập chịu thuế chưa hợp lý.
Bộ Tài chính thay đổi bảng thuế lũy tiến nhằm tránh thất thu thuế nhưng cũng đừng đưa ra cao quá để còn thu hút nhân tài. Quy định về thuế TNCN như thế nào để tạo động lực tăng năng suất cho người lao động, chứ thuế cao sẽ làm thui chột năng suất lao động. Theo ông Long, Bộ Tài chính chuyển từ 7 bậc thuế hiện nay xuống còn 5 bậc thuế, do ít bậc nên thu nhập giữa các bậc nhảy ở mức cao. Chẳng hạn như ở phương án 2, cùng bậc 3 nhưng thu nhập trên 10 triệu đồng có thuế suất 20% mà người có thu nhập cao 40 triệu đồng cũng có thuế suất 20%. Việc phân bổ thu nhập, thuế suất giữa các bậc chưa hợp lý.
Cả hai phương án về cách tính thuế thu nhập cá nhân đều bị cho là chưa hợp lý.
Quy định nhiều bậc thuế sẽ tạo độ chính xác càng cao, càng công bằng cho người nộp thuế. Hơn nữa mức khởi điểm chịu thuế 5 triệu đồng là quá thấp, người lao động có thu nhập ở mức này chưa phải là cao để thực hiện thu thuế. Thu nhập của người Việt hiện nay vẫn đang ở mức thấp so với thế giới nên không nên đưa ra thuế suất cao.
Do đó, ông Long kiến nghị một bảng thuế suất lũy tiến từng phần cho người làm công ăn lương theo hướng có 6 bậc. Cụ thể, bậc 1 có thu nhập chịu thuế đến 10 triệu đồng áp dụng thuế suất 5%; bậc 2 thu nhập tính thuế từ 10 - 15 triệu đồng, thuế suất 9%; bậc 3 thu nhập trên 15 - 30 triệu đồng, thuế suất 13%; bậc 4, thu nhập trên 30 - 45 triệu đồng, thuế suất 18%; bậc 5, thu nhập trên 45 - 70 triệu đồng, thuế suất 24%; bậc 6, thu nhập trên 70 triệu đồng, thuế suất 30%.
Theo Báo Thanh Niên.
|
11Xã hội
|
Năm 2008, cú lắc đầu tuyệt đẹp đưa bóng vào lưới của Công Vinh ở những phút cuối của trận chung kết AFF Cup đã khiến người hâm mộ Việt Nam ngập tràn trong hạnh phúc. Lần đầu tiên bước lên ngôi vị cao nhất trong một "trận chiến", Công Vinh cùng các đồng đội đã truyền cảm hứng mạnh mẽ cho 90 triệu người dân Việt Nam.
Ngoài giá trị tinh thần, các cầu thủ còn nhận được giá trị vật chất rất lớn. Theo thống kê, toàn đội đã nhận được hơn 10 tỷ đồng tiền thưởng từ các "Mạnh thường quân". Con số này không nhỏ nhưng lại rất khiêm tốn so với những gì mà U23 nhận được sau màn trình diễn vô cùng ấn tượng tại giải U23 châu Á.
Phải dùng từ "có thể" vì không loại trừ trường hợp doanh nghiệp hứa thưởng nhưng lại "bùng" như trước đây, hoặc thậm chí tiền đã chảy về tài khoản Liên đoàn Bóng đá Việt Nam (VFF) nhưng cách chia thưởng của đơn vị này lại có thể khiến dư luận bức xúc như trước đây.
Theo thống kê của VFF, tính tới cuối ngày 28/1, đã có 31 đơn vị đăng ký trao thưởng bằng tiền mặt cho U23 với tổng số tiền lên tới 23,6 tỷ đồng. Như vậy, nếu chỉ chia cho các cầu thủ thì mỗi thành viên đội bóng sẽ nhận được 1,03 tỷ đồng.
VFF là đơn vị trao thưởng mạnh tay nhất. Số tiền VFF thưởng cho những gì các cầu thủ U23 đạt được trong vòng loại và trận tứ kết là 2,4 tỷ đồng. Thành công ở trận bán kết giúp U23 Việt Nam "lấy được" 1,2 tỷ đồng từ VFF. Như vậy, VFF hứa thưởng cho đội tuyển 3,6 tỷ đồng.
U23 Việt Nam được thưởng gấp 3 lần các đàn anh khi vô địch Cup AFF 2008.
Công ty VPF cũng chưa thưởng chung kết nhưng số tiền mà U23 nhận được từ đơn vị này đã lên tới 1,5 tỷ đồng. Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch và Ủy ban Olympic Quốc gia thưởng 3,2 tỷ đồng. Ông Trịnh Văn Quyết thưởng 1,5 tỷ đồng, trong đó dành riêng 500 triệu đồng cho thủ môn Bùi Tiến Dũng.
Một số đơn vị, cá nhân dành tiền tỷ khích lệ tinh thần các cầu thủ trẻ có thể kể đến như Bộ Công thương (1 tỷ đồng), UBND thành phố Đà Nẵng (1 tỷ đồng), Vietcombank (1 tỷ đồng), ông Trần Kim Chung - Chủ tịch tập đoàn C.T Group (1 tỷ đồng), Công ty TNHH Xuân Thiện Ninh Bình (nhãn hàng Sữa dê Ninh Bình) (1 tỷ đồng), Công ty CP Đầu tư Kinh doanh Địa Ốc Hưng Thịnh (1 tỷ đồng), Ông Kiểm Sân Golf Long Thành (1 tỷ đồng), Tập đoàn Tuần Châu (thông qua Báo Thanh Niên) (1 tỷ đồng), Tập đoàn xây dựng Công ty Hòa Bình (thông qua Báo Thanh Niên) (1 tỷ đồng)...
Tuy nhiên, con số này còn có thể nhiều hơn vì tất cả các đơn vị kể trên chưa công bố thưởng cho trận chung kết.
Ngoài ra, có 19 đơn vị thưởng U23 bằng hiện vật và dịch vụ. Trong đó, đáng kể nhất HLV Park Hang-seo được công ty ô tô Trường Hải tặng 1 xe KIA trị giá 780 triệu đồng. Tổng công ty May 10 tặng mỗi thành viên (Ban huấn luyện và cầu thủ) 2 bộ veston, 2 áo sơ mi, 2 cavat/người (tổng giá trị 1 tỷ đồng).
Tính sơ qua, tổng giá trị tiền thưởng mà U23 nhận được phải lên tới 30 tỷ đồng, cao gấp 3 lần những gì mà Công Vinh và đồng đội nhận được khi vô địch AFF Cup 2008.
Cách chia thưởng và thuế mà các cầu thủ phải chịu là vấn đề đang được dư luận quan tâm. Hiện tại, VFF có lẽ chưa có thời gian ngồi lại để chia thưởng nhưng người hâm mộ hy vọng những đồng tiền của các Mạnh thường quân sẽ được chia xứng đáng.
Còn về vấn đề thuế, trên Vietnamnet, bà Nguyễn Thị Hạnh, Vụ trưởng Vụ Thuế TNCN, Tổng cục Thuế cho biết, theo chính sách hiện hành, các khoản tiền thưởng nằm trong nhóm thu nhập từ tiền lương, tiền công (là thu nhập của người lao động nhận được từ người sử dụng lao động) thì sẽ phải chịu thuế thu nhập cá nhân. Tuy nhiên, không phải khoản thưởng bằng tiền nào cũng phải nộp thuế.
Cụ thể, Thông tư 111 hướng dẫn về thuế thu nhập cá nhân, tại điểm e, khoản 2, Điều 2 về thu nhập chịu thuế, đã quy định có tới 4 nhóm tiền thưởng không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.
Đầu tiên là khoản tiền thưởng kèm theo các danh hiệu được Nhà nước phong tặng, các danh hiệu thi đua, các hình thức khen thưởng theo quy định của pháp luật về thi đua, khen thưởng.
Bảo Linh.
|
11Xã hội
|
Trước đó, ngày 27/01/2018, đã diễn ra cuộc họp giải quyết các tồn tại, vướng mắc trong công tác triển khai thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ và giải phóng mặt bằng Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT.
Tại cuộc họp này, ông Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh đã đồng ý cho phép chủ đầu tư vận hành thử nghiệm hệ thống thu giá, thời gian vận hành thử nghiệm từ 0h00' ngày 29/1/2018.
Chỉ đến khi công tác nghiệm thu, thực hiện các thủ tục pháp lý của dự án hoàn thành theo quy định, thì UBND tỉnh Quảng Ninh mới đồng ý để Công ty CP BOT Biên Cương triển khai thu tiền chính thức (dự kiến từ ngày 5/2/2018).
Tuy nhiên, trong thời gian Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018, chủ đầu tư sẽ không được thu tiền.
Đối với việc cấp thẻ ưu tiên, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ cấp thẻ ưu tiên (tạm thời 3 tháng) để giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở TP Cẩm Phả.
Đối với những chủ phương tiện ở Cẩm Phả nhưng có đăng ký xe không chính chủ mà có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô đó thì vẫn được cấp thẻ ưu tiên.
Trong vòng 3 tháng, chủ phương tiện đó phải thực hiện thủ tục sang tên, đổi chủ; trường hợp sau 3 tháng, chủ phương tiện không thực hiện việc sang tên, đổi chủ, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ không cấp thẻ ưu tiên đối với phương tiện đó.
Theo Thu Lêbaodautu.vn.
|
11Xã hội
|
Theo thống kê sơ bộ ban đầu, tổng số tiền thưởng mà U23 Việt Nam nhận được sau khi lập kỳ tích ở vòng chung kết U23 châu Á 2018 đã vượt qua con số 23 tỷ đồng. Dù tới nay, Liên đoàn bóng đá VN chưa có thống kê chính thức về số tiền thưởng dành cho các cầu thủ U23 Việt Nam như hiện vấn đề thu thuế thu nhập cá nhân (TNCN) cho những khoản tiền này được khá nhiều người quan tâm.
Trả lời cho câu hỏi, liệu các cầu thủ có phải đóng thuế TNCN với mức cao lên tới 35% không? Đại diện Tổng cục Thuế cho biết, đối với các khoản tiền thưởng các tổ chức cá nhân tặng theo diện quà tặng các cầu thủ sẽ không phải nộp thuế.
Ngoài hàng chục tỉ đồng tiền thưởng, đội U23 VN còn nhận rất nhiều phần thưởng là hiện vật, dịch vụ nghỉ dưỡng, học tập đến từ các doanh nghiệp. (Ảnh minh họa: KT).
Theo chính sách hiện hành, các khoản tiền thưởng nằm trong nhóm thu nhập từ tiền lương, tiền công (là thu nhập của người lao động nhận được từ người sử dụng lao động) thì sẽ phải chịu thuế thu nhập cá nhân. Tuy nhiên, không phải khoản thưởng bằng tiền nào cũng phải nộp thuế này.
Cụ thể, Thông tư 111 hướng dẫn về thuế thu nhập cá nhân, tại điểm e, khoản 2, Điều 2 về thu nhập chịu thuế, đã quy định có tới 4 nhóm tiền thưởng không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.
Đầu tiên là khoản tiền thưởng kèm theo các danh hiệu được Nhà nước phong tặng, các danh hiệu thi đua, các hình thức khen thưởng theo quy định của pháp luật về thi đua, khen thưởng. Ví dụ như: thưởng cho Chiến sĩ thi đua, Huy chương, Huy hiệu, bằng khen,giấy khen, kèm theo các giải thưởng của Hội hay tổ chức chính trị-xã hội trao tặng, giải thưởng Hồ Chí Minh...
Kế đó là tiền thưởng cho các phát minh, sáng chế, cải tiến kỹ thuật được Nhà nước công nhận, tiền thưởng cho việc tố giác tội phạm và trong đó, có tiền thưởng kèm theo giải thưởng quốc gia, quốc tế được Nhà nước thừa nhận.
Như vậy, các khoản tiền thưởng trao cho các cầu thủ U23 Việt Nam khi gắn với danh hiệu Á quân giải bóng đá U23 châu Á, một giải thể thao quốc tế được thừa nhận sẽ không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.
Đại diện Tổng cục Thuế cho biết, hiện khái niệm tiền thưởng mà các doanh nghiệp, mạnh thường quân, tổ chức tặng cho đội tuyển U23 là cách gọi nôm na mà báo chí đưa tin. Theo Luật Thuế thu nhập cá nhân, đó là quà tặng, là một dạng thu nhập của các cá nhân nhưng không thuộc nhóm tiền lương tiền công do người sử dụng lao động chi trả.
Điều 2, khoản 10, Thông tư 111 quy định riêng về "thu nhập từ nhận quà tặng". Trong đó, các cá nhân sẽ chỉ phải nộp thuế TNCN khi nhận quà tặng dưới 4 hình thức gồm chứng khoán, phần vốn doanh nghiệp, bất động sản và các loại tài sản phải đăng ký quyền sở hữu như ô tô, xe máy, du thuyền, súng thể thao,...
"Tiền thưởng cho các cầu thủ U23 là quà tặng bằng tiền thì không phải nộp thuế TNCN, do không phải là một trong 4 nhóm quà tặng trên và cũng không phải là tài sản phải cấp quyền sở hữu như sổ đỏ, sổ hồng đối với nhà ở, hay giấy đăng ký đối với phương tiện. Do đó, các cầu thủ hoàn toàn có thể được hưởng trọn vẹn khoản tiền thưởng trên mà không phải đóng thuế TNCN như một số ý kiến tranh cãi gần đây.
Tuy nhiên, với các khoản tiền thưởng các tổ chức, cá nhân trao thưởng, có đăng ký trước cho một chương trình, quảng cáo, khuyến mại cho một thương hiệu, nhãn hàng nào đó, đăng ký với ngành thương mại thì sẽ phải nộp thuế./.
Cẩm Tú/VOV.VN.
Tổng hợp.
|
11Xã hội
|
Xe ô tô biển số 95A 025.08 treo băng rôn phản đối lúc 14h15.
Với băng rôn trên, tài xế này đã điều khiển xe ô tô 4 chỗ biển số 95A 025.08 qua lại nhiều lần. Mỗi lần qua, tài xế này đã dừng lại cabin không chịu mua vé, cứ chạy qua một đoạn ngắn rồi quay lại. Nhân viên trạm đã buộc phải xả cửa nhiều lần để giao thông không ùn ứ.
Tiếp sau đó, một xe tải biển số 95C - 018.36 cũng treo băng rôn Đề nghị BOT Cần Thơ Phụng Hiệp thu đúng, thu đủ cự ly tham gia của các phương tiện. Lúc bấy giờ, một số tài xế đã xảy ra cãi vã với nhân viên trạm vì không muốn trả tiền mua vé.
Đến khoảng 16h15 cùng ngày, một phụ nữ đi trên xe ô tô biển số 95A 025.08 treo băng rôn trước đó vài giờ đồng hồ lại tiếp tục dừng xe tại làn thu phí rồi yêu cầu nhân viên trạm kí xác nhận cho xe qua miễn phí vì nhà chỉ cách trạm vài trăm mét. Nhân viên trạm cho rằng họ không có quyền kí bất cứ văn bản nào để cho xe qua miễn phí nên hai bên đã xảy ra cự cãi và người phụ nữ này cho xe dừng hẳn để chờ lãnh đạo trạm ra giải quyết.
16h lại quay trở lại cố thủ đòi kí xác nhận miễn vé qua trạm.
Theo đa số tài xế, nguyên nhân phản đối là do họ cho rằng chỉ sử dụng đoạn đường ngắn vài trăm mét nhưng phải trả phí cả quảng đường là không đúng. Do đó, họ yêu cầu trả phí đúng theo quãng đường.
Trước đó, 20/1, đại diện Sở GTVT TP Cần Thơ đã thông báo công văn của Bộ GTVT thống nhất miễn, giảm giá cho 972 phương tiện thuộc xã Tân Phú Thạch và thị trấn Cái Tắc (thuộc tỉnh Hậu Giang) và 1.023 phương tiện thuộc các phường Ba Láng, phường Lê Bình, phường Thường Thạnh (quận Cái Răng, TP.Cần Thơ) khi qua trạm BOT Cần Thơ Phụng Hiệp. Thời gian dự kiến thực hiện là từ 12/2/2018.
Nhiều xe đồng loạt treo băng rôn phản đối.
Cụ thể, miễn 100% đối với xe buýt, xe dưới 9 chỗ, xe tải dưới 1 tấn và không kinh doanh với mức giảm giá 50% và các phương tiện khác 30%-35%.
Đối với phương tiện chưa sang tên đổi chủ và đang được sử dụng trên thực tế của các tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp có hộ khẩu thường trú hoặc có trụ sở trong phạm vi giảm giá, trước mắt đề nghị được giảm giá. Trường hợp sau ngày 30/3/2018 các tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp chưa chuyển đổi đăng ký sang tên chính chủ thì sẽ đề nghị không thực hiện giảm giá cho các phương tiện này.
Kim Hà.
|
11Xã hội
|
Trạm thu phí BOT Hạ Long - Mông Dương. Ảnh: CTV.
Dự kiến, Cty CP BOT Biên Cương sẽ triển khai thu phí chính thức trong thời gian tới. Tuy nhiên, trong dịp Tết Nguyên Đán Mậu Tuất, từ 14-20.2.2018 (tức từ 30 đến hết mồng 5 Tết), sẽ miễn phí vé cho tất cả các phương tiện qua trạm thu phí QL 18, đoạn Hạ Long- Mông Dương.
Như đã thông báo, Cty CP BOT Biên Cương miễn phí vé cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại 7 phường của TP.Cẩm Phả, gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh, và Cửa Ông và xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm, xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại TP.Cẩm Phả.
Ngoài ra, sẽ giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với mức phí 10.000 đồng/ lượt cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường còn lại của Cẩm Phả.
Hai chính sách trên sẽ được áp dụng với các xe chính chủ có hộ khẩu tại Cẩm Phả. Riêng đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở Cẩm Phả nhưng xe không chính chủ thì chỉ cần có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô, sẽ được cấp thẻ ưu tiên thời hạn 3 tháng. Trong khoảng thời gian đó, chủ phương tiện phải sang tên, đổi chủ để tiếp tục được cấp thẻ ưu tiên. Việc cấp phát thẻ ưu tiên diễn ra từ chiều 29.1.2018 đến hết 7.2.2018 tại Cung Văn hóa TP.Cẩm Phả.
Dự án cải tạo nâng cấp QL 18, đoạn Hạ Long Mông Dương, có tổng chiều dài là 31,5km, với tổng vốn đầu tư gần 1.400 tỉ đồng, do Cty CP BOT Biên Cương làm chủ đầu tư, được đầu tư theo phương thức BOT. Với nguồn vốn này, đoạn đường trên đã được cải tạo từ hai làn đường chật chội, xuống cấp, không có dải phân cách sang bốn làn đường hiện đại, bao gồm dải phân cách, vỉa hè, đèn đường, cây xanh,nhằm giải tỏa nút thắt giao thông trước đây.
Nguyễn Hùng.
|
11Xã hội
|
6 trường hợp cần trưng cầu giám định trong vụ án kinh tế.
Thông tư liên tịch 01/2017/TTLT-VKSNDTC-TANDTC-BCA-BTP, có hiệu lực từ ngày 1/2/2018, quy định ngoài những trường hợp bắt buộc theo Điều 206 BLTTHS 2015 thì cơ quan tiến hành tố tụng có thể trưng cầu giám định trong vụ án kinh tế những trường hợp cần thiết như:
- Xác định chất lượng, nguồn gốc, xuất xứ của tài sản, hàng hóa, hàng giả, hàng thật, hàng cấm;
- Truy nguyên về tài liệu, đồ vật, chữ ký, chữ viết, con dấu, dấu vết, dữ liệu điện tử;
- Xác định tính chính xác của các dụng cụ cân, đo, đong, đếm và các máy móc, thiết bị khác;
- Xác định hành vi vi phạm trong lĩnh vực đầu tư;
- Gặp khó khăn khi xác định mức độ thiệt hại do hành vi vi phạm trong lĩnh vực đầu tư gây ra;
- Xác định hành vi vi phạm về thuế, tài chính,và các lĩnh vực khác xét thấy cần thiết phải thực hiện giám định.
Việc trưng cầu giám định trong những trường hợp trên chỉ thực hiện khi chưa có đủ chứng cứ để chứng minh hành vi, tính chất, mức độ thiệt hại do hành vi phạm tội gây ra.
Hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em.
Ảnh minh họa.
Có hiệu lực từ ngày 20/2, Nghị định 06/2018 của Chính phủ quy định chính sách hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em mẫu giáo và chính sách đối với giáo viên mầm non. Theo đó, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non có cha mẹ hoặc người chăm sóc thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, các xã đặc biệt khó khăn vùng bãi ngang ven biển, hải đảo; không có nguồn nuôi dưỡng; là nhân khẩu trong gia đình thuộc diện hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.
Thời gian hỗ trợ tính theo số tháng học thực tế, nhưng không quá 9 tháng/năm học. Việc chi trả kinh phí hỗ trợ ăn trưa được thực hiện 2 lần trong năm học: Lần một chi trả đủ 4 tháng vào tháng 10 hoặc tháng 11 hàng năm; lần 2 chi trả đủ 5 tháng vào tháng 2 hoặc tháng 3 hàng năm.
Nguồn kinh phí thực hiện chi trả hỗ trợ ăn trưa cho trẻ em mẫu giáo, thực hiện chính sách đối với giáo viên mầm non được cân đối trong dự toán chi ngân sách sự nghiệp giáo dục, đào tạo hàng năm của các địa phương. Ngân sách trung ương thực hiện hỗ trợ cho các địa phương theo quy định của Luật ngân sách nhà nước.
Những trường hợp không tính thuế TNDN.
Theo Nghị định 146/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 100/2016/NĐ-CP và Nghị định 12/2015/NĐ-CP:
Từ 1/2/2018, phần chi vượt mức 3 triệu đồng/tháng/người (quy định cũ là 1 triệu đồng) để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; phần vượt mức quy định về BHXH, BHYT trích nộp cho các quỹ cho tính chất an sinh xã hội, quỹ BHYT và quỹ BHTN cho người lao động sẽ không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN.
Ngoài ra, cơ sở kinh doanh có hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu vào khu phi thuế quan; hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu ra nước ngoài, có số thuế GTGT đầu vào chưa được khấu trừ từ 300 triệu đồng trở lên thì được hoàn thuế GTGT theo tháng, quý.
Bỏ quy định bán xe phải thông báo với cơ quan công an.
Thông tư 64/2017 của Bộ Công an về việc sửa đổi, bổ sung Thông tư 15/2014 quy định về đăng ký xe có hiệu lực từ ngày 12/2. Theo đó với ôtô, xe máy biển xanh; xe biển số ký hiệu 80 nền màu trắng, chữ và số màu đen, khi có quyết định điều chuyển, bán, tặng, cho thì trước khi bàn giao xe phải thu hồi, nộp lại đăng ký, biển số cho cơ quan đăng ký xe.
Thông tư 64/2017 đã bỏ nội dung của điều 5 Thông tư 15/2014 về việc "người bán, tặng xe phải thông báo bằng văn bản đến cơ quan đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe đó để theo dõi" và nội dung "chủ xe không thông báo thì tiếp tục phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về chiếc xe đó đến khi tổ chức, cá nhân mua, được điều chuyển, cho, tặng xe làm thủ tục đăng ký sang tên, di chuyển xe.".
Điều này đồng nghĩa với việc, từ 12/2, quy định người bán, tặng xe phải thông báo bằng văn bản đến cơ quan đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe để theo dõi sẽ không còn hiệu lực.
P.V ( Tổng hợp ).
|
11Xã hội
|
BOT Hạ Long - Mông Dương miễn phí trong dịp tết Nguyên đán - Ảnh Lã Nghĩa Hiếu.
Ngày 30.1, thông tin từ Công ty CP BOT Biên Cương, chủ đầu tư Dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương (Quảng Ninh), cho biết trạm BOT quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương sẽ thu phí từ 5.2.
Đáng chú ý, dịp tết Nguyên đán Mậu Tuấn 2018, chủ đầu tư sẽ miễn phí các phương tiện qua trạm từ ngày 14.2 đến 20.2 (từ 30.12 Âm lịch đến hết ngày 5.1 Âm lịch).
Chủ đầu tư dự án này cũng miễn, giảm phí cho người dân trên địa bàn thành phố Cẩm Phả với 2 hình thức: miễn 100 % cho người dân có hộ khẩu thường trú phường trên địa bàn (người dân có hộ khẩu tại 7 phường: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông); xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm; xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại thành phố Cẩm Phả;
Giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với mức phí 10.000 đồng/lượt, cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường trên địa bàn Cẩm Phả là: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy, Cộng Hòa.
Trao đổi với PV Thanh Niên , ông Vũ Quyết Tiến, Chủ tịch UBND thành phố Cẩm Phả, cho biết danh sách phương tiện được miễn, giảm phí qua trạm BOT Hạ Long - Mông Dương đã hoàn tất.
Đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở thành phố Cẩm Phả nhưng có đăng ký xe không chính chủ, chỉ cần có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện, Công ty Cổ phần BOT Biên Cương sẽ cấp thẻ ưu tiên thời hạn 3 tháng.
Trong khoảng thời gian đó, chủ phương tiện phải sang tên, đổi chủ để tiếp tục được cấp thẻ ưu tiên. Trường hợp sau 3 tháng, chủ phương tiện không thực hiện việc sang tên, đổi chủ, công tác tổ chức cấp phát thẻ ưu tiên diễn ra từ 14 giờ ngày 29.1 đến hết ngày 7.2, tại Cung văn hóa Cẩm Phả (phường Cẩm Trung, thành phố Cẩm Phả).
BOT quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương dự kiến thu phí ngày 5.2 - Ảnh Lã Nghĩa Hiếu.
Ngày 29.1, Công ty CP BOT Biên Cương cũng đã vận hành thu phí thử nghiệm. Theo đó, vé vẫn được phát cho các chủ phương tiện mà không thu tiền.
Trạm BOT Hạ Long - Mông Dương là trạm BOT thứ 2 trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh, trong tổng số 5 trạm BOT sẽ thu phí trong năm 2018 là BOT quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương; BOT quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Uông Bí; BOT quốc lộ 18 đoạn Uông Bí - Phả Lại; BOT Hạ Long - Hải Phòng; BOT Hạ Long - Vân Đồn.
|
11Xã hội
|
Theo thống kê, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng Ủy ban Olympic Quốc gia tặng thưởng 3,2 tỷ đồng cho ĐT U23 Việt Nam. Liên đoàn bóng đá Việt Nam trao thưởng cho các cầu thủ và ban huấn luyện tổng cộng 3,6 tỷ đồng, trong đó có 2,4 tỷ đồng cho thành tích vượt qua vòng loại và tứ kết và 1,2 tỷ đồng với kỳ tích vượt qua bán kết. Công ty cổ phần bóng đá Việt Nam (VPF) thưởng 1,5 tỷ đồng. Ngoài ra, hơn 20 tổ chức, cá nhân cũng trao thưởng U23 Việt Nam bằng tiền.
Bên cạnh đó, các cầu thủ và ban huấn luyện cũng được các nhà tài trợ trao phần thưởng bằng hiện vật. Mỗi thành viên trong đội sẽ nhận được 1 tivi và 1 bộ máy chơi game, 1 đồng hồ đeo tay, 1 bộ điều hòa, 2 bộ veston, 2 chiếc điện thoại thông mình, 1 năm sử dụng sữa cùng nhiều hiện vật có giá trị khác.
Ảnh Zing.vn.
Hai cầu thủ thi đấu nổi bật tại giải U23 châu Á là Nguyễn Quang Hải và Bùi Tiến Dũng còn được tặng riêng 1 chuyến du lịch đi Maldives trị giá 63,2 triệu đồng.
Ngoài ra, VFF cũng cho biết, một số nhà tài trợ cũng cam kết trao thưởng thêm 2,7 tỷ đồng.
Tờ Zing.vn đưa tin, đại diện của Cục Thuế TP. Hà Nội cho biết với số tiền thưởng nhận được từ các doanh nghiệp, các cầu thủ U23 Việt Nam vẫn phải nộp thuế. Căn cứ tính thuế được đưa ra là Khoản 2, Điều 3, Luật Thuế thu nhập cá nhân năm 2007 quy định về các khoản thu nhập chịu thuế.
Trong Khoản 2, Điều 3, Luật quy định cụ thể các khoản thu nhập chịu thuế từ tiền lương, tiền công. Trong đó, tiền thưởng là một trong các khoản thu nhập phải chịu thuế thu nhập cá nhân.
Luật cũng quy định các khoản tiền thưởng không phải chịu thuế là thưởng kèm theo các danh hiệu được Nhà nước phong tặng, tiền thưởng kèm theo giải thưởng quốc gia, giải thưởng quốc tế, tiền thưởng về cải tiến kỹ thuật, sáng chế, phát minh được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền công nhận, tiền thưởng về việc phát hiện, khai báo hành vi vi phạm pháp luật với cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
Chí Kiên (Tổng hợp).
|
11Xã hội
|
Chi phí sinh hoạt của người dân tăng lên nhiều mà Bộ Tài chính lại không đề cập đến việc điều chỉnh chiết trừ gia cảnh cho người nộp thuế - Ảnh: Ngọc Thạch.
Theo ông Tuấn, quy định chiết trừ gia cảnh 9 triệu đồng/tháng cho người nộp thuế và 3,6 triệu đồng/tháng cho người phụ thuộc áp dụng từ năm 2013. Đến nay chi phí sinh hoạt của người dân tăng lên nhiều mà Bộ Tài chính lại không đề cập đến việc điều chỉnh chiết trừ gia cảnh cho người nộp thuế.
Nhìn vào lạm phát sẽ thấy rõ sự lạc hậu của mức chiết trừ gia cảnh. Cụ thể, lạm phát từ năm 2013 đến 2017 đã tăng 16,75% mà mức chiết trừ gia cảnh của người nộp thuế vẫn không thay đổi. Trong khi luật Thuế TNCN năm 2013 quy định: Trường hợp chỉ số giá tiêu dùng (CPI) biến động trên 20% so với thời điểm luật có hiệu lực thi hành hoặc thời điểm điều chỉnh mức giảm trừ gia cảnh gần nhất thì Chính phủ trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội điều chỉnh mức giảm trừ gia cảnh quy định tại khoản này phù hợp với biến động của giá cả để áp dụng cho kỳ tính thuế tiếp theo. Nếu tính thêm chỉ số CPI dự kiến năm 2018 vào thì khả năng chỉ số CPI từ năm 2013 đến 2018 lên khoảng 20%. Chính vì vậy, nếu trong dự thảo luật Thuế TNCN lần này không đưa mức chiết trừ gia cảnh vào thì khả năng luật Thuế TNCN sẽ tiếp tục có thay đổi ngay sau khi vừa có hiệu lực vào ngày 1.1.2019.
Một cơ sở khác khiến ban soạn thảo luật cần đưa nội dung thay đổi chiết trừ gia cảnh vào dự thảo lần này đó là mức lương tối thiểu đã tăng lên rất nhiều trong những năm qua. Mức lương tối thiểu dùng làm cơ sở để doanh nghiệp và người lao động thỏa thuận và trả lương trong điều kiện lao động bình thường.
Chính phủ hằng năm điều chỉnh tăng lương tối thiểu để đảm bảo đời sống người lao động. Từ ngày 1.1.2018, mức lương tối thiểu mới tiếp tục tăng lên. So với mức lương tối thiểu năm 2013, mức lương vùng 1 hiện nay tăng 1,63 triệu đồng, tương ứng mức tăng 69,74%, lên 3,98 triệu đồng; vùng 2 tăng 1,43 triệu đồng, tương ứng 68%, lên 3,53 triệu đồng; vùng 3 tăng 1,29 triệu đồng, tương ứng 71,66%, lên 3,09 triệu đồng; vùng 4 tăng 1,11 triệu đồng, tương ứng 67,27%, lên 2,76 triệu đồng. Như vậy, thu nhập của người nộp thuế làm việc lâu năm cũng đã tăng lên nhưng mức chiết trừ gia cảnh trở nên lạc hậu, đồng nghĩa người nộp thuế nhiều hơn.
Để đảm bảo sự công bằng cho người nộp thuế ở các vùng miền, ông Trần Xoa, Giám đốc Công ty luật Minh Đăng Quang, kiến nghị: Mức giảm trừ gia cảnh tính theo mức lương tối thiểu vùng sẽ làm giảm đi mức trượt giá và đắt đỏ của vùng miền. Cụ thể, giảm trừ bản thân người nộp thuế 3 lần mức lương tối thiểu của vùng 1 và vùng 2; 3,2 lần cho vùng 2 và 3,5 lần cho vùng 4. Người phụ thuộc giảm trừ bằng 40% người nộp thuế như tỷ lệ đang áp dụng hiện nay.
Theo ông Tuấn, sự thay đổi này chưa có tiền lệ đối với thuế TNCN và có điểm hay là luật Thuế TNCN sẽ không cần phải thay đổi phần chiết trừ gia cảnh vào những năm sau. Dù rằng quy định này có thể dẫn đến tình trạng lách luật trong trường hợp công ty có nhiều địa bàn kinh doanh hoạt động khác nhau, người lao động luân chuyển công việc giữa các vùng để hưởng mức chiết trừ gia cảnh cao hơn nhưng vẫn có thể thực hiện khi quy định trách nhiệm cho công ty chi trả thu nhập.
Riêng ông Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả, kiến nghị thay vì quy định một số chiết trừ gia cảnh cố định như 4 triệu đồng hay 9 triệu đồng như thời gian qua, ban soạn thảo có thể nghiên cứu quy định mức chiết trừ gia cảnh theo tỷ lệ phần trăm dựa trên lương tối thiểu hay trên thu nhập chịu thuế.
Thanh Xuân.
|
11Xã hội
|
Tài xế dùng tiền lẻ nhúng nước để mua vé.
Theo ghi nhận của phóng viên, vào thời điểm 18h30 ngày 29/1, nhiều tài xế xe tải đi từ hướng TP. Cần Thơ về Hậu Giang, khi qua trạm BOT Cần Thơ Phụng Hiệp, đã dùng tiền mệnh giá từ 200 đến 1.000 đồng để mua vé và buộc nhân viên phải trả lại 100 đồng tiền thừa. Đáng nói hơn, tiền mua vé còn bị nhúng nước để gây khó khăn cho nhân viên kiểm đếm.
Một tài xế cho biết, việc dùng tiền lẻ nhúng nước để mua vé nhằm phản đối việc một số trạm BOT gắn bảng cấm dừng xe quá 5 phút.
Trước đó, vào khoảng 17h cùng ngày tại trạm này cũng có hiện tượng một số tài xế dùng tiền lẻ mua vé qua trạm và yêu cầu thối lại 100 đồng tiền thừa. Vụ việc đã khiến giao thông tại đây ùn tắc nhẹ.
Vụ việc đã khiến giao thông tại đây ùn tắc nhẹ.
Như Tiền Phong đã đưa tin, ngày 20/1 đại diện Sở GTVT TP Cần Thơ đã thông báo công văn của Bộ GTVT thống nhất miễn, giảm giá cho 972 phương tiện thuộc xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc (thuộc tỉnh Hậu Giang) và 1.023 phương tiện thuộc các phường Ba Láng, phường Lê Bình, phường Thường Thạnh (quận Cái Răng, TP.Cần Thơ) khi qua trạm BOT Cần Thơ Phụng Hiệp. Thời gian dự kiến thực hiện là từ 12/2/2018.
Cụ thể, miễn 100% đối với xe buýt, xe dưới 9 chỗ, xe tải dưới 1 tấn và không kinh doanh với mức giảm giá 50% và các phương tiện khác 30%-35%.
Đối với phương tiện chưa sang tên đổi chủ và đang được sử dụng trên thực tế của các tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp có hộ khẩu thường trú hoặc có trụ sở trong phạm vi giảm giá, trước mắt đề nghị được giảm giá.
Trường hợp sau ngày 30/3/2018 các tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp chưa chuyển đổi đăng ký sang tên chính chủ thì sẽ đề nghị không thực hiện giảm giá cho các phương tiện này.
Nhật Huy - Kim Hà.
|
11Xã hội
|
Hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em.
Nghị định 06/2018/NĐ-CP quy định chính sách hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em mẫu giáo và chính sách đối với giáo viên mầm non, có hiệu lực thi hành từ ngày 20/2. Theo đó, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non có cha mẹ, hoặc có cha hoặc có mẹ, hoặc có người chăm sóc trẻ em hoặc trẻ em thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, các xã đặc biệt khó khăn vùng bãi ngang ven biển, hải đảo; không có nguồn nuôi dưỡng; là nhân khẩu trong gia đình thuộc diện hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.
Thời gian hỗ trợ tính theo số tháng học thực tế, nhưng không quá 9 tháng/năm học.
Sửa đổi quy định về BHXH.
Nghị định 161/2017/NĐ-CP của Chính phủ sửa đổi Điều 12 Nghị định 21/2016/NĐ-CP quy định việc thực hiện chức năng thanh tra chuyên ngành về đóng BHXH, BHTN, BHYT của cơ quan BHXH, có hiệu thi hành từ ngày 15/2. Cụ thể Nghị định quy định, từ 15/2, bỏ quy định về việc cho phép cơ quan BHXH được trích một phần khoản phạt lãi chậm nộp phát hiện qua thanh tra để hỗ trợ nâng cao năng lực hoạt động thanh tra, tăng cường cơ sở vật chất và khen thưởng, động viên tổ chức, cá nhân có thành tích trong hoạt động thanh tra chuyên ngành về đóng BHXH, BHTN, BHYT.
Sử dụng chữ ký số trên văn bản điện tử trong cơ quan nhà nước.
Thông tư 41/2017/TT-BTTTT quy định sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử trong cơ quan nhà nước sẽ có hiệu lưc từ 5/2/2018. Thông tư này được áp dụng đối với các cơ quan, tổ chức (bao gồm: các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, Ủy ban nhân dân các cấp, các đơn vị sự nghiệp sử dụng ngân sách nhà nước) và tổ chức, cá nhân liên quan sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử của cơ quan nhà nước. Về nguyên tắc sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử, Thông tư nêu rõ: Chữ ký số phải gắn kèm văn bản điện tử sau khi ký số. Văn bản điện tử được ký số phải đảm bảo tính xác thực, tính toàn vẹn xuyên suốt quá trình trao đổi, xử lý và lưu trữ văn bản điện tử được ký số.
Về quản lý khóa bí mật cá nhân và khóa bí mật con dấu: Người có thẩm quyền ký số có trách nhiệm bảo quản an toàn khóa bí mật cá nhân. Người đứng đầu cơ quan, tổ chức có trách nhiệm giao cho nhân viên văn thư quản lý, sử dụng khóa bí mật con dấu theo quy định. Thiết bị lưu khóa bí mật con dấu phải được cất giữ an toàn tại trụ sở cơ quan, tổ chức. Theo Thông tư, việc ký số được thực hiện thông qua phần mềm ký số; việc ký số vào văn bản điện tử thành công hoặc không thành công phải được thông báo thông qua phần mềm.
Quy định mới về khoản chi không được trừ khi tính thuế TNDN.
Nội dung này được quy định tại Nghị định 146/2017/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 100/2016/NĐ-CP và Nghị định 12/2015/NĐ-CP của Chính phủ. Nghị định có hiệu lực thi hành từ 1-2-2018. Theo đó, khoản chi không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN có sự thay đổi sau: Phần chi vượt mức 3 triệu đồng/tháng/người (quy định hiện hành là 1 triệu đồng) để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; Phần vượt mức quy định về BHXH, BHYT để trích nộp các quỹ có tính chất an sinh xã hội, quỹ BHYT và quỹ BHTN cho người lao động.
L.H.
|
11Xã hội
|
Người dân làm thủ tục tại Chi cục Thuế Q.1, TP.HCM chiều 31.1 - Ảnh: Ngọc Dương.
Nhiều người bị ảnh hưởng.
Chuyên gia thuế Nguyễn Thái Sơn phân tích so với biểu thuế hiện hành, biểu thuế điều chỉnh theo phương án 2 có hai đối tượng bị ảnh hưởng nhiều nhất là những người có thu nhập từ 10 - 18 triệu đồng/tháng sẽ chuyển từ mức chịu thuế 15% lên 20% và những người có thu nhập từ 40 - 52 triệu đồng/tháng sẽ chuyển thuế suất từ 25% lên 30%.
Mức thu nhập chịu thuế từ 40 - 52 triệu đồng/tháng là khá cao ở VN nên đối tượng bị ảnh hưởng ít hơn. Nhưng những người có mức thu nhập từ 10 - 18 triệu đồng/tháng thì rất nhiều.
Đối tượng này là những người lao động có thâm niên công tác, có kỹ năng và kinh nghiệm nghề nghiệp, vừa mới có thu nhập nhô lên khỏi mức chịu thuế thấp, đã bị tăng thuế thêm 5%, ông Sơn nói và cho rằng nên giãn bậc thuế. Cụ thể, ở bậc 2 những người có thu nhập từ 5 - 18 triệu đồng/tháng có mức thuế suất 10%; bậc 3, người có thu nhập từ 18 - 40 triệu đồng/tháng có mức thuế suất 20% là hợp lý.
TS Lưu Bích Hồ thì cho rằng cần nâng mức thu nhập chịu thuế bậc 1 lên 10 triệu đồng thay vì 5 triệu đồng như hiện nay. Có 2 lý do để tăng mức thu nhập bậc 1 lên. Thứ nhất là mức thu nhập 5 triệu đồng là quá thấp trong bối cảnh hiện nay, đồng thời đây là mức mà nhiều đối tượng làm công ăn lương phải chịu nhất.
Thực tế đa số cán bộ công nhân viên làm việc thâm niên lâu năm rơi vào mức thu nhập 5 triệu đồng này. Việc điều chỉnh tăng thuế thu nhập cá nhân (TNCN) tác động trực tiếp đến người làm công ăn lương, trong khi phần giảm trừ gia cảnh cũng như chi phí cuộc sống người lao động còn tăng lên lại không được đề cập trong dự thảo. Cụ thể, số liệu Bộ Tài chính công bố trước đây cho thấy số người nộp thuế ở bậc 1 chiếm trên 73% tổng số người nộp thuế, nhưng số thuế chiếm chưa đến 10%. Nên nếu tăng thu nhập bậc 1 lên 10 triệu đồng sẽ giảm được chi phí quản lý của nhà nước.
Tỷ trọng thuế trên thu nhập ở mức cao.
Tính cụ thể hơn về những ảnh hưởng của sự thay đổi thuế TNCN mới khi áp dụng, ông Trần Xoa, Giám đốc Công ty luật Minh Đăng Quang, phân tích tỷ lệ thuế TNCN so với thu nhập tính thuế của người dân đang ở mức khá cao, cao hơn cả mức thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp phổ thông. Hiện các DN đang chịu thuế suất 20% trong khi tỷ lệ thuế TNCN chiếm khoảng 5 - 22,69% thu nhập chịu thuế.
Trong trường hợp áp dụng phương án 2 thì tỷ lệ này lại càng tăng lên. Đơn cử, trường hợp người nộp thuế có thu nhập tính thuế 80 triệu đồng/tháng sẽ nộp thuế TNCN lên 18,75 triệu đồng, bằng 23,44% thu nhập tính thuế.
Thu nhập 60 triệu đồng/tháng đóng thuế 12,75 triệu đồng, tương ứng 21,2% thu nhập; thu nhập 30 triệu đồng/tháng đóng 4,75 triệu đồng, tương ứng 15,83% thu nhập; thu nhập 20 triệu đồng/tháng, số thuế đóng tương ứng 13,75% thu nhập Trong đó, tỷ lệ tăng mạnh nhất rơi vào bậc 3 với mức thu nhập từ 10 - 40 triệu đồng từ 11,75% lên 13,75%.
Nhiều chuyên gia kiến nghị, cần phải điều chỉnh phần giảm trừ gia cảnh đã quá lỗi thời.
Nhận định về 2 phương án tính thuế lũy tiến từng phần đưa ra gần đây của Bộ Tài chính, PGS-TS Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả, cho rằng phương án nào cũng có nhược điểm, mức thu nhập chịu thuế chưa hợp lý.
Bộ Tài chính thay đổi bảng thuế lũy tiến nhằm tránh thất thu thuế nhưng cũng đừng đưa ra cao quá để còn thu hút nhân tài. Quy định về thuế TNCN như thế nào để tạo động lực tăng năng suất cho người lao động, chứ thuế cao sẽ làm thui chột năng suất lao động. Theo ông Long, Bộ Tài chính chuyển từ 7 bậc thuế hiện nay xuống còn 5 bậc thuế, do ít bậc nên thu nhập giữa các bậc nhảy ở mức cao. Chẳng hạn như ở phương án 2, cùng bậc 3 nhưng thu nhập trên 10 triệu đồng có thuế suất 20% mà người có thu nhập cao 40 triệu đồng cũng có thuế suất 20%. Việc phân bổ thu nhập, thuế suất giữa các bậc chưa hợp lý.
Cả hai phương án về cách tính thuế thu nhập cá nhân đều bị cho là chưa hợp lý - Ảnh: Đào Ngọc Thạch.
Quy định nhiều bậc thuế sẽ tạo độ chính xác càng cao, càng công bằng cho người nộp thuế. Hơn nữa mức khởi điểm chịu thuế 5 triệu đồng là quá thấp, người lao động có thu nhập ở mức này chưa phải là cao để thực hiện thu thuế. Thu nhập của người Việt hiện nay vẫn đang ở mức thấp so với thế giới nên không nên đưa ra thuế suất cao.
Do đó, ông Long kiến nghị một bảng thuế suất lũy tiến từng phần cho người làm công ăn lương theo hướng có 6 bậc. Cụ thể, bậc 1 có thu nhập chịu thuế đến 10 triệu đồng áp dụng thuế suất 5%; bậc 2 thu nhập tính thuế từ 10 - 15 triệu đồng, thuế suất 9%; bậc 3 thu nhập trên 15 - 30 triệu đồng, thuế suất 13%; bậc 4, thu nhập trên 30 - 45 triệu đồng, thuế suất 18%; bậc 5, thu nhập trên 45 - 70 triệu đồng, thuế suất 24%; bậc 6, thu nhập trên 70 triệu đồng, thuế suất 30%.
Thanh Xuân.
|
11Xã hội
|
Bà Nguyễn Thị Cúc Chủ tịch Hội Tư vấn thuế.
Xin hỏi bà, trường hợp những người nước ngoài làm việc tại Việt Nam như HLV Park Hang-seo phải nộp thuế bao nhiêu %?
- Theo quy định của pháp luật, người nước ngoài làm việc và có phát sinh thu nhập tại Việt Nam sẽ có nghĩa vụ nộp thuế thu nhập cá nhân tương tự như người Việt Nam. Tuy nhiên, có 2 trường hợp để tính thuế là: Trường hợp người nước ngoài được xác định là cá nhân cư trú và không cư trú.
Đối với trường hợp người nước ngoài được xác định là cá nhân cư trú: Đó chính là đối với những người lao động nước ngoài có mặt tại Việt Nam và hiện diện trên lãnh thổ Việt Nam từ 183 ngày tính trong 1 năm dương lịch trở lên. Hoặc trong 12 tháng liên tục kể từ ngày đầu tiên người đó có mặt tại Việt Nam. Người nước ngoài có nơi ở thường xuyên, nhà trọ hoặc nơi đăng ký thường trú sẽ được xác định là cá nhân cư trú tại Việt Nam.
Khi có các khoản thu nhập chịu thuế TNCN phát sinh tại Việt Nam sẽ thực hiện đóng thuế TNCN giống như công dân Việt Nam và cách tính thuế cũng tương tự. Tức là vẫn áp dụng các quy định về thu nhập chịu thuế, thuế suất, thời điểm tính thuế như công dân Việt Nam.
Đội tuyển U23 Việt Nam nhận mưa tiền thưởng hàng chục tỷ đồng sau thành tích tại VCK U23 châu Á. Ảnh: Thành An.
Việc quy định người lao động nước ngoài có nơi làm việc, nơi cư trú thường xuyên tại Việt Nam thực hiện nộp thuế thu nhập cá nhân tương tự như công dân Việt Nam là một quy định có lợi cho người lao động nước ngoài, thể hiện sự ưu tiên của pháp luật đối với những người nước ngoài làm việc và gắn bó với đất nước Việt Nam.
Đối với người nước ngoài không phải cá nhân cư trú trên lãnh thổ Việt Nam thì mức thuế thu nhập sẽ phải nộp là bao nhiêu, thưa bà?
- Ngoài các trường hợp được xác định là cá nhân cư trú, người nước ngoài làm việc tại Việt Nam được xem là cá nhân không cư trú trên lãnh thổ Việt Nam. Khoản thu nhập được xác định là thu nhập chịu thuế chính là thu nhập của người đó phát sinh tại Việt Nam, không phân biệt nơi tiến hành chi trả thu nhập ở Việt Nam hay ở nước ngoài, nhiều người chi trả thu nhập hay chỉ một người.
Mức thuế thu nhập cá nhân đối với khoản thu nhập từ tiền lương, tiền công của các cá nhân không cư trú sẽ được tính theo công thức sau: Thuế TNCN người nước ngoài phải nộp = Thu nhập chịu thuế từ tiền lương tiền công x thuế suất 20%.
Đối với thuế thu nhập cá nhân từ tiền lương, tiền công của cá nhân không cư trú thì doanh nghiệp, người sử dụng lao động không phải thực hiện quyết toán.
Vậy trường hợp HLV Park Hang-seo của Đội tuyển U23 Việt Nam sẽ phải nộp thuế thu nhập 10% hay 20%?
- Phải xác định ông HLV Park Hang-seo thuộc trường hợp là cư trú ở tại Việt Nam hay không cư trú tại Việt Nam thì sẽ ra mức thuế cụ thể.
PGS-TS Đinh Trọng Thịnh (Học viện Tài chính).
Có nhiều ý kiến cho rằng các tuyển thủ U23 Việt Nam phải nộp thuế thu nhập 35%, tức là tiền thưởng khoảng 22 tỷ đồng thì phải nộp thuế 7 tỷ đồng. Như vậy có đúng không, thưa ông?
- Thuế thu nhập phụ thuộc vào việc chia tiền thưởng của đội tuyển cho các cầu thủ, với mức cụ thể mỗi cầu thủ được nhận bao nhiêu tiền, chứ không phải tính tổng của khoản thưởng đó. Khi chia cho từng cầu thủ rồi sẽ tính theo thuế thu nhập cá nhân của từng cầu thủ. Đây là một vấn đề bình thường, dù là thu nhập bất thường nhưng sẽ tính theo thu nhập theo năm của các cá nhân đó, rơi vào khoảng nào thì sẽ nộp thuế mức đó.
Mức thưởng khá lớn nhưng sẽ chia cho tất cả các thành viên trong đoàn chứ không riêng các cầu thủ. Giả sử mỗi cầu thủ U23 được thưởng khoảng 1 tỷ đồng thì sẽ phải nộp thuế bao nhiêu?
- Khi đã chia cho từng cầu thủ rồi thì việc tính thuế thu nhập cá nhân cũng giống như mọi người khác. Ví dụ, với khoản thưởng 1 tỷ sẽ cộng vào khoản thu nhập lương, thưởng của cả năm và trừ đi tất cả các khoản giảm trừ như: Các khoản không phải nộp thuế bao gồm mỗi tháng là 9 triệu đồng, khoản đóng bảo hiểm, khoản thu nhập cho người phụ thuộc (giảm trừ gia cảnh) Sau khi đã trừ hết, chia đều cho 12 tháng mà vẫn vượt mức quy định phải đóng thuế thì sẽ nộp theo mức thuế quy định. Theo hướng dẫn tại Thông tư 111 năm 2013 và Thông tư 92 năm 2015 của Bộ Tài chính, mức thu nhập sau khi đã trừ đi các khoản được giảm trừ thì cứ vượt từ 0 - 5 triệu đồng nộp 5%, từ 5 - 10 triệu nộp 10%, từ 10 - 18 triệu là 15%, trên 18 - 32 triệu là 20%, từ 32 - 52 triệu là 25%, trên 52 - 80 triệu là 30% và trên 80 triệu là 35%.
Như vậy, các tuyển thủ U23 Việt Nam liệu có phải nộp thuế với mức rất lớn hay không, thưa ông?
- Giả sử, nếu mỗi cầu thủ của U23 được thưởng khoảng 1 tỷ đồng, chia cho 12 tháng thì vào khoảng 80 triệu đồng, nhưng phải trừ khoản giảm trừ cá nhân, khoản phụ thuộc thì thuế thu nhập của các cầu thủ sẽ được tính cụ thể cho từng người khác nhau, vì mỗi cầu thủ có mức thu nhập trung bình hàng tháng (lương, thưởng) khác nhau. Tuy nhiên, tôi cho rằng mức thuế mà các cầu thủ U23 phải đóng là khá cao, vì thu nhập từ lương, thưởng của các cầu thủ bóng đá hàng tháng cũng đang ở mức khá cao rồi. Ở đây, chúng ta phải hiểu, mỗi cá nhân phải có nghĩa vụ nộp thuế, kể các các nguyên thủ của các quốc gia cũng phải nộp thuế thu nhập, không có ai ngoại lệ cả.
HLV Park Hang-seo không chỉ được thưởng tiền mà còn được thưởng cả hiện vật như 1 chiếc ô tô với giá trị lớn có phải nộp thuế thu nhập hay không, thưa ông?
- Về nguyên tắc, đó cũng là phần thưởng và phải được quy ra giá trị để tính vào nộp thuế thu nhập.
Xin hỏi Giáo sư, đối với các khoản thưởng của Nhà nước cũng là từ tiền thuế của người dân rồi thì có phải nộp thuế không?
- Theo quy định, các khoản của Nhà nước thưởng thì người được hưởng thụ sẽ không phải nộp thuế vì đó là tiền thuế của dân đóng góp. Tuy nhiên, các khoản thưởng này thường là không lớn như thưởng kèm theo Bằng khen của Thủ tướng, Chủ tịch nước, thưởng Huân chương, Huy chương.
Vậy các khoản thưởng của UBND các tỉnh, thành phố như Hà Nội thưởng 1 tỷ, TP.HCM thưởng 2 tỷ cho U23 Việt Nam thì có được coi là khoản thưởng của Nhà nước và không phải nộp thuế không?
- Đây là khoản thưởng được tính vào thưởng khác của các tổ chức, nếu UBND các tỉnh, thành phố này có đề xuất và được phê duyệt thì người được hưởng mới không phải nộp thuế thu nhập. Còn nếu UBND các tỉnh này không có đề xuất hoặc đề xuất không được phê duyệt thì người được hưởng thụ vẫn phải nộp thuế theo quy định.
Xin trân trọng cảm ơn các chuyên gia!
Các chuyên gia thuế cho rằng, thông tin được thưởng khoảng 22 tỷ đồng của Đội tuyển U23 Việt Nam phải nộp thuế thu nhập 7 tỷ đồng trên một số phương tiện truyền thông trong những ngày qua là hoàn toàn sai.
Thanh Xuân (thực hiện).
|
11Xã hội
|
Theo báo Lao động , tuy nhiên, các khoản tiền thưởng các tổ chức, cá nhân trao mà có đăng ký trước cho một chương trình, quảng cáo, khuyến mại cho một thương hiệu, nhãn hàng nào đó, đăng ký với ngành công thương mại thì phải nộp thuế.
Dù tới nay, Liên đoàn bóng đá VN chưa có thống kê chính thức về số tiền thưởng dành cho các cầu thủ U23 Việt Nam nhưng vấn đề thu thuế thu nhập cá nhân cho những khoản tiền này được khá nhiều người quan tâm.
Theo đại diện Tổng cục Thuế, các cầu thủ đội tuyển U23 Việt Nam sẽ không phải nộp thuế thu nhập cá nhân đối với những khoản tiền thưởng mà các mạnh thường quân tặng. Ảnh: Lao động.
Theo thống kê sơ bộ từ các tuyên bố của các doanh nghiệp trên các phương tiện thông tin đại chúng, tổng số tiền thưởng mà các cầu thủ U23 sẽ nhận được lên đến hàng chục tỉ đồng. Có thể điểm danh hàng loạt ông lớn các ngành ngân hàng, bất động sản như Vietcombank thưởng 1 tỉ đồng, Vietinbank tặng 1 tỉ đồng, BIDV cũng công bố tặng 500 triệu đồng, TCty Cổ phần đầu tư phát triển xây dựng thưởng 500 triệu đồng, Cty du lịch Hoàn Mỹ thưởng 500 triệu đồng hay Đài truyền hình Việt Nam thưởng 500 triệu đồng, Cty cổ phần bóng đá chuyên nghiệp Việt Nam (VPF) thưởng 1 tỷ đồng.
Liên quan tới việc thu thuế số tiền trên, đại diện Tổng cục Thuế - cho biết đối với các khoản tiền thưởng các tổ chức cá nhân tặng theo diện quà tặng các cầu thủ sẽ không phải nộp thuế.
Bởi theo quy định, những khoản tiền thưởng mà tổ chức, cá nhân tặng không đăng ký trước với ban tổ chức, theo quy định của Luật Thuế thu nhập cá nhân, người nhận thưởng không phải nộp thuế. Tuy nhiên, với các khoản tiền thưởng các tổ chức, cá nhân trao thưởng, có đăng ký trước cho một chương trình, quảng cáo, khuyến mại cho một thương hiệu, nhãn hàng nào đó, đăng ký với ngành công thương mại thì sẽ phải nộp thuế.
Theo báo Vietnamnet , theo Thông tư 111 hướng dẫn về thuế thu nhập cá nhân, tại điểm e, khoản 2, Điều 2 về thu nhập chịu thuế, đã quy định có tới 4 nhóm tiền thưởng không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.
Đầu tiên là khoản tiền thưởng kèm theo các danh hiệu được Nhà nước phong tặng, các danh hiệu nthi đua, các hình thức khen thưởng theo quy định của pháp luật về thi đua, khen thưởng. Ví dụ như thưởng cho Chiến sĩ thi đua, Huy chương, Huy hiệu, bằng khen,giấy khen, kèm theo các giải thưởng của Hội hay tổ chức chính trị-xã hội trao tặng, giải thưởng Hồ Chí Minh...
Kế đó là tiền thưởng cho các phát minh, sáng chế, cải tiến kỹ thuật được Nhà nước công nhận, tiền thưởng cho việc tố giác tội phạm và trong đó, có tiền thưởng kèm theo giải thưởng quốc gia, quốc tế được Nhà nước thừa nhận.
Như vậy, có thể thấy, các khoản tiền thưởng trao cho các cầu thủ U23 Việt Nam khi gắn với danh hiệu Á quân giải bóng đá U23 châu Á, một giải thể thao quốc tế được thừa nhận sẽ không phải nộp thuế thu nhập cá nhân. Nói cách khác, khoản tiền thưởng nóng 1,2 tỷ đồng mà Liên đoàn Bóng đá Việt Nam (VFF) công bố tặng cho U23 Việt Nam gắn với danh hiệu này cũng không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.
Anh Thư (T.H).
|
11Xã hội
|
Bơi lội trong cảng biển bị phạt tiền.
Phạt tiền từ 25.000.000 đồng đến 30.000.000 đồng đối với hành vi cung cấp dịch vụ tại cảng biển không đúng với mức giá cụ thể hoặc không nằm trong khung giá hoặc cao hơn mức giá tối đa hoặc thấp hơn mức giá tối thiểu do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định. Kèm theo là biện pháp khắc phục hậu quả buộc trả lại cho khách hàng toàn bộ tiền chênh lệch do bán cao hơn mức giá quy định và mọi chi phí phát sinh do hành vi vi phạm gây ra.
Đáng chú ý, phạt cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 100.000 đến 300.000 đồng với hành vi bơi lội hoặc làm mất trật tự công cộng trong khu vực cảng. Hút thuốc ở nơi cấm hút thuốc hoặc hành vi vô ý có thể gây cháy, nổ trên tàu thuyền cũng sẽ bị phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng.
(Nghị định 142/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải, có hiệu lực từ ngày 1-2 quy định).
Những trường hợp không tính thuế TNDN.
Từ 1-2, phần chi vượt mức 3 triệu đồng/tháng/người (quy định cũ là 1 triệu đồng) để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; phần vượt mức quy định về BHXH, BHYT trích nộp cho các quỹ cho tính chất an sinh xã hội, quỹ BHYT và quỹ BHTN cho người lao động sẽ không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN.
Ngoài ra, cơ sở kinh doanh có hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu vào khu phi thuế quan; hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu ra nước ngoài, có số thuế GTGT đầu vào chưa được khấu trừ từ 300 triệu đồng trở lên thì được hoàn thuế GTGT theo tháng, quý.
(Nghị định 146/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 100/2016/NĐ-CP và Nghị định 12/2015/NĐ-CP, có hiệu lực thi hành từ 1-2 quy định).
Hình minh họa.
Hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em.
Từ 20-2, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non có cha mẹ hoặc có cha hoặc có mẹ hoặc có người chăm sóc trẻ em hoặc trẻ em thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, các xã đặc biệt khó khăn vùng bãi ngang ven biển, hải đảo; Không có nguồn nuôi dưỡng; Là nhân khẩu trong gia đình thuộc diện hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.
Thời gian hỗ trợ tính theo số tháng học thực tế, nhưng không quá 9 tháng/năm học.
(Nghị định 06/2018/NĐ-CP quy định chính sách hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em mẫu giáo và chính sách đối với giáo viên mầm non, có hiệu lực thi hành từ ngày 20-2 quy định).
Sửa đổi quy định về BHXH.
Từ 15-2, bỏ quy định về việc cho phép cơ quan BHXH được trích một phần khoản phạt lãi chậm nộp phát hiện qua thanh tra để hỗ trợ nâng cao năng lực hoạt động thanh tra, tăng cường cơ sở vật chất và khen thưởng, động viên tổ chức, cá nhân có thành tích trong hoạt động thanh tra chuyên ngành về đóng BHXH, BHTN, BHYT.
(Nghị định 161/2017/NĐ-CP của Chính phủ sửa đổi Điều 12 Nghị định 21/2016/NĐ-CP định việc thực hiện chức năng thanh tra chuyên ngành về đóng BHXH, BHTN, BHYT của cơ quan BHXH, có hiệu thi hành từ ngày 15-2).
Quy định mới về Logistics.
Về trách nhiệm bồi thường của doanh nghiệp logistics với khách hàng: trường hợp pháp luật liên quan có quy định về giới hạn trách nhiệm của doanh nghiệp logistics thì thực hiện theo quy định đó. Trường hợp pháp luật không quy định thì trách nhiệm bồi thường của doanh nghiệp logistics với khách hàng do hai bên thỏa thuận.
Trường hợp doanh nghiệp logistics và khách hàng không có thỏa thuận thì thực hiện như sau: Nếu khách hàng không có thông báo trước về trị giá hàng hóa thì doanh nghiệp logistics phải bồi thường tối đa 500 triệu đồng đối với mỗi yêu cầu bồi thường; Nếu khách hàng đã thông báo trước, mức bồi thường của doanh nghiệp logistics không vượt quá trị giá của hàng hóa đó.
Đáng chú ý, nhà đầu tư nước ngoài kinh doanh dịch vụ logistics theo hình thức vận tải hàng hóa đường bộ thì có thể hợp tác kinh doanh hoặc thành lập doanh nghiệp hoặc góp vốn, mua cổ phần, phần vốn góp trong doanh nghiệp, nhưng tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không quá 51%. Tuy nhiên, 100% lái xe của doanh nghiệp phải là công dân Việt Nam.
(Nghị định 163/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định về kinh doanh dịch vụ logistics, có hiệu lực từ ngày 20- quy định).
Ưu đãi đầu tư tại Khu công nghệ cao Đà Nẵng.
Từ 20-2, các doanh nghiệp thực hiện dự án đầu tư mới trong Khu công nghệ công nghệ cao Đà Nẵng sẽ được áp thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp 10% trong 15 năm. Riêng các dự án có quy mô từ 3.000 tỷ đồng trở lên được áp dụng thuế suất ưu đãi 10% trong 30 năm. Không chỉ thế, các doanh nghiệp này còn được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 04 năm, giảm 50% số thuế phải nộp trong 09 năm tiếp theo.
Miễn toàn bộ tiền thuê đất đối với: Đất xây dựng công trình giao thông và hạ tầng kỹ thuật, đất cây xanh, đất có mặt nước, công viên sử dụng công cộng; Đất xây dựng công trình sự nghiệp của các tổ chức sự nghiệp công lập; Đất xây dựng cơ sở đào tạo nhân lực công nghệ cao; Đất thực hiện dự án nhà ở cho chuyên gia, người lao động thuê khi làm việc tại Khu công nghệ cao.
(Nghị định 04/2018/NĐ-CP của Chính phủ quy định về cơ chế, chính sách ưu đãi đối với Khu công nghệ cao Đà Nẵng, có hiệu lực thi hành từ ngày 20-2 quy định).
Còn tiếp...
L.THANH.
|
11Xã hội
|
Theo đó, tại kỳ quay số mở thưởng (QSMT) số 226 ngày 29/12/2017, Công ty Xổ số điện toán Việt Nam (Vietlott) đã xác định được 01 vé trúng thưởng Jackpot sản phẩm Mega 6/45 trị giá 105.541.617.500 đồng (Chưa khấu trừ thuế thu nhập cá nhân theo quy định).
Từ hệ thống kinh doanh xổ số tự chọn số điện toán, Vietlott xác định có 01 vé trúng Jackpot Mega 6/45 hơn 105 tỷ đồng được phát hành tại Cần Thơ. Cụ thể, chiếc vé may mắn được phát hành vào hồi 09 giờ 46 phút ngày 27/12/2017 tại điểm bán vé số 226E Đường 3/2, Phường Hưng Lợi, Quận Ninh Kiều, Cần Thơ (thuộc đại lý Vedo - Cần Thơ).
Chưa có khách hàng đến lĩnh thưởng Jackpot 105 tỷ đồng. Ảnh minh họa.
Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, chủ nhân của chiếc vé trúng Jackpot hơn 105 tỷ vẫn chưa xuất hiện để làm thủ tục nhận thưởng. Theo quy định lĩnh thưởng của Vietlott, thời hạn lĩnh thưởng của vé trúng thưởng là 60 (sáu mươi) ngày, kể từ ngày xác định kết quả trúng thưởng. Quá thời hạn trên, các vé trúng thưởng không còn giá trị lĩnh thưởng.
Theo Nghị định số 122/2017/NĐ-CP mới ban hành của Chính phủ quy định một số nội dung đặc thù về cơ chế quản lý tài chính và đánh giá hiệu quả hoạt động đối với doanh nghiệp kinh doanh xổ số.
Theo đó, Nghị định quy định doanh nghiệp kinh doanh xổ số chỉ được đầu tư ra bên ngoài đối với các ngành nghề liên quan trực tiếp đến hoạt động kinh doanh xổ số. Doanh thu của doanh nghiệp kinh doanh xổ số bao gồm: Doanh thu từ hoạt động kinh doanh các loại hình xổ số được phép kinh doanh, doanh thu từ hoạt động Kinh doanh khác, doanh thu từ hoạt động tài chính theo quy định của pháp luật và thu nhập khác.
Đối với giải thưởng tích lũy của các sản phẩm xổ số tự chọn số điện toán, nếu hết thời hạn lĩnh thưởng mà người trúng thưởng không đến lĩnh thì doanh nghiệp kinh doanh xổ số được phép hạch toán vào thu nhập khác của doanh nghiệp.
Doanh nghiệp kinh doanh xổ số được trừ khi tính thuế thu nhập doanh nghiệp đối với một số khoản chi phí đặc thù như: Chi phí trả thưởng; chi hoa hồng đại lý cho các đại lý xổ số; chi phí ủy quyền trả thưởng cho khách hàng trúng thưởng; chi phí quay số mở thưởng và chi cho công tác giám sát của Hội đồng giám sát xổ số; chi phí hỗ trợ công tác phòng chống số đề, làm vé số giả; chi phí trích lập quỹ dự phòng rủi ro trả thưởng; chi phí về vé xổ số; chi phí thông tin vé xổ số và quay số mở thưởng, kết quả mở thưởng; chi phí đóng góp hoạt động của Hội đồng xổ số kiến thiết khu vực.
Bên cạnh đó, Nghị định số 122/2017/NĐ-CP cũng quy định rõ việc xác định doanh thu thực tế từ hoạt động kinh doanh các sản phẩm xổ số tự chọn số điện toán của Vietlott tại địa bàn từng tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.
Cụ thể, Nghị định số 122/2017/NĐ-CP quy định, đối với phương thức phân phối vé xổ số tự chọn số điện toán thông qua thiết bị máy đầu cuối: Doanh thu từ hoạt động kinh doanh xổ số tự chọn số điện toán phát sinh từ các máy đầu cuối đăng ký bán vé xổ số tự chọn số điện toán trong địa giới hành chính từng tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương theo hợp đồng đại lý xổ số đã ký với Vietlott hoặc các cửa hàng, điểm bán vé do doanh nghiệp thiết lập trên địa bàn.
Đối với phương thức phân phối vé xổ số tự chọn số điện toán thông qua điện thoại và internet thì doanh thu được xác định theo địa điểm khách hàng đăng ký địa bàn tham gia dự thưởng khi mở tài khoản dự thưởng theo quy định của pháp luật về kinh doanh xổ số tự chọn số điện toán.
Vietlott có trách nhiệm kê khai, quyết toán các khoản thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế thu nhập doanh nghiệp tại trụ sở chính. Trên cơ sở số thuế phải nộp theo từng sắc thuế, Vietlott thực hiện phân bổ các khoản thuế phải nộp vào ngân sách địa phương theo tỷ lệ doanh thu thực tế phát sinh trên từng địa bàn.
Đồng thời, khấu trừ, kê khai và quyết toán khoản thuế thu nhập cá nhân phải nộp tại trụ sở chính. Vietlott thực hiện phân bổ thuế thu nhập cá nhân phải nộp vào ngân sách địa phương theo quy định của pháp luật, cụ thể như sau: Thuế thu nhập cá nhân đối với hoa hồng trả cho đại lý xổ số tự chọn số điện toán, thực hiện phân bổ theo từng địa bàn tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương nơi đại lý xổ số tự chọn số điện toán phát sinh thu nhập chịu thuế; thuế thu nhập cá nhân đối với người trúng thưởng, thực hiện phân bổ theo tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương nơi cá nhân đăng ký tham gia dự thưởng đối với phương thức phân phối thông qua phương tiện điện thoại hoặc internet và nơi phát hành vé xổ số tự chọn số điện toán đối với phương thức phân phối thông qua thiết bị đầu cuối.
Trường hợp khoản lợi nhuận còn lại sau thuế thu nhập doanh nghiệp nộp vào ngân sách địa phương theo quy định tại khoản 1 Điều 7 Nghị định này, Vietlott thực hiện kê khai tại trụ sở chính, phân bổ vào ngân sách địa phương theo tỷ lệ doanh thu thực tế phát sinh trên từng địa bàn tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.
HD.
|
11Xã hội
|
Đây là nội dung chi tiết hướng dẫn thí điểm cho người Việt Nam vào chơi casino tại Việt Nam, vừa được Bộ Tài chính đưa ra lấy ý kiến tại Thông tư Hướng dẫn một số điều quy định tại Nghị định 03/2017 của Chính phủ về kinh doanh casino.
Theo đó, người Việt trên 21 tuổi muốn vào chơi casino tại Việt Nam phải có hồ sơ, tài liệu chứng minh đủ năng lực tài chính, gồm một trong các tài liệu:
Bản sao quyết toán thuế thu nhập cá nhân từ bậc 3 trở lên (phần thu nhập chịu thuế từ 10 triệu đồng trở lên), và được cơ quan thuế quyết toán trong vòng 1 năm trước khi vào chơi casino;
Bản xác nhận thu nhập hàng tháng, bảng lương tháng của cơ quan đang công tác, trong đó thể hiện mức thu nhập hàng tháng từ 10 triệu đồng trở lên;
Hợp đồng cho thuê nhà, cho thuê tài sản được công chứng, chứng thực có phát sinh tổng số tiền cho thuê hàng tháng từ 10 triệu đồng trở lên;
Bản sao sổ tiết kiệm ngân hàng, sao kê tài khoản ngân hàng có thời hạn từ 11 năm trở lên và có phát sinh lãi hàng tháng từ 10 triệu đồng trở lên;
Ngoài ra, người chơi có thể sử dụng các các giấy tờ khác chứng minh được thu nhập thường xuyên từ 10 triệu đồng/tháng trở lên.
Hồ sơ, tài liệu trên người chơi nộp cho các điểm kinh doanh casino được thí điểm cho người Việt vào chơi. Điểm chơi có trách nhiệm lưu giữ các tài liệu đó trong thời gian tối thiểu 3 năm để phục vụ công tác quản lý, giám sát, kiểm tra, thanh tra của các cơ quan quản lý nhà nước.
Ngoài ra, theo dự thảo, để được vào chơi casino người chơi phải mua vé. Tiền vé thu được các doanh nghệp kinh doanh casino phải nộp vào ngân sách địa phương. Toàn bộ tiền vé tham gia chơi casino được sử dụng để chi cho các mục tiêu phúc lợi xã hội, phục vụ cộng đồng, đảm bảo an ninh, trật tự xã hội. Trong đó, địa phương phải bố trí tối thiểu 60% tiền vé casino cho các lĩnh vực giáo dục, đào tạo, dạy nghề và y tế.
Để quản lý người vào chơi casino, các doanh nghiệp kinh doanh casino phải có sổ theo dõi tất cả người ra vào điểm kinh doanh casino. Sỏ theo dõi hoặc thẻ người chơi phải có đầy đủ thông tin, như: Mã thẻ, họ tên người chơi, số hộ chiếu, quốc tịch, ảnh nhận diện, thời gian ra vào điểm chơi.
Với doanh nghiệp kinh doanh casino, để được phép thí điểm cho người Việt vào chơi, phải chứng minh đã hoàn thành dự án, giải ngân xong vốn đầu tư.
Lê Hữu Việt.
|
11Xã hội
|
Ảnh minh họa: Internet.
Trên đây là ý kiến của Thủ tướng Chính phủ trả lời chất vấn đại biểu Quốc hội Y Khút Niê - Phó Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đắk Lắk về việc các trường hợp xây dựng nhà tình nghĩa, nhà đại đoàn kết vẫn phải nộp thuế xây dựng nhà ở tư nhân.
Cụ thể, Thủ tướng Chính phủ trả lời như sau: Khoản 12 Điều 5 Luật thuế GTGT số 13/2008/QH12 ngày 3/6/2008 quy định về đối tượng không chịu thuế là hoạt động Duy tu, sửa chữa, xây dựng bằng nguồn vốn đóng góp của nhân dân, vốn viện trợ nhân đạo đối với các công trình văn hóa, nghệ thuật, công trình phục vụ công cộng, cơ sở hạ tầng và nhà ở cho đối tượng chính sách xã hội.
Khoản 5 Điều 3 Nghị định số 209/2013/NĐ-CP ngày 18/12/2013 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều Luật thuế GTGT quy định đối tượng không chịu thuế Đối với hoạt động duy tu, sửa chữa, xây dựng các công trình quy định tại Khoản 12 Điều 5 Luật thuế giá trị gia tăng nếu có sử dụng nguồn vốn khác ngoài nguồn vốn đóng góp của nhân dân (bao gồm cả vốn đóng góp, tài trợ của tổ chức, cá nhân), vốn viện trợ nhân đạo mà nguồn vốn khác không vượt quá 50% tổng số vốn sử dụng cho công trình thì đối tượng không chịu thuế là toàn bộ giá trị công trình.
Đối tượng chính sách xã hội bao gồm: Người có công theo quy định của pháp luật về người có công; đối tượng bảo trợ xã hội hưởng trợ cấp từ ngân sách nhà nước; người thuộc hộ nghèo, cận nghèo và các trường hợp khác theo quy định của pháp luật.
Căn cứ các quy định trên đây thì hoạt động xây dựng nhà tình nghĩa, nhà đại đoàn kết, nhà ở cho các đối tượng chính sách xã hội theo quy định của pháp luật bằng nguồn vốn đóng góp của nhân dân (bao gồm cả vốn đóng góp, tài trợ của tổ chức, cá nhân), vốn viện trợ nhân đạo và trường hợp có sử dụng nguồn vốn khác ngoài vốn đóng góp của nhân dân, vốn viện trợ nhân đạo mà nguồn vốn khác không vượt quá 50% tổng số vốn sử dụng cho công trình thì toàn bộ giá trị công trình thuộc đối tượng không chịu thuế GTGT.
Về thuế TNDN, tại điểm n khoản 5 Điều 1 Luật số 32/2013/QH13 ngày 19/6/2013 sửa đổi, bổ sung Điều 9 của Luật thuế TNDN quy định về các khoản chi không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế là Khoản tài trợ, trừ khoản tài trợ cho giáo dục, y tế, nghiên cứu khoa học, khắc phục hậu quả thiên tai, làm nhà đại đoàn kết, nhà tình nghĩa, nhà cho đối tượng chính sách theo quy định của pháp luật, khoản tài trợ theo chương trình của Nhà nước dành cho địa phương thuộc địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn".
Căn cứ quy định trên đây thì trường hợp doanh nghiệp có các khoản chi tài trợ làm nhà đại đoàn kết, nhà tình nghĩa, nhà cho các đối tượng chính sách theo quy định của pháp luật thì doanh nghiệp được tính vào chi phí được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN.
Như vậy, đối với công trình xây dựng nhà tình nghĩa, nhà đại đoàn kết, nhà ở cho các đối tượng chính sách xã hội theo quy định của pháp luật nêu trên thì toàn bộ giá trị công trình thuộc đối tượng không chịu thuế GTGT, doanh nghiệp thực hiện chi tài trợ cho các công trình này được tính vào chi phí được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN theo quy định.
Hương Dịu.
|
11Xã hội
|
Ảnh minh họa. (Nguồn: odishasamaya.com).
Giới chức Ấn Độ ngày 31/7 cho biết ít nhất 21 người đã thiệt mạng và 10 người bị thương do sét đánh tại miền Đông Ấn Độ, trong bối cảnh nhiều khu vực rộng lớn của quốc gia Nam Á này đang hứng chịu các trận lụt nghiêm trọng nhất trong nhiều năm khiến hàng trăm người thiệt mạng và hàng triệu người phải sơ tán.
Theo thống kê, 18 người đã thiệt mạng tại bang Odisha, trong khi 3 nạn nhân còn lại ở bang Jharkhand. Đa số các nạn nhân đều bị sét đánh khi đang làm việc ngoài đồng. Cơ quan khí tượng quốc gia Ấn Độ cảnh báo sẽ có thêm các cơn bão mang theo sét trong ngày 1/8.
Bang Odisha đang phải hứng chịu cảnh lụt lội gây thiệt hại nặng nề khi có thêm 3 thi thể được tìm thấy tại quận Jajpur, nâng tổng số người thiệt mạng do lũ lụt tại đây lên 7 người trong 48 giờ qua. Tại các bang khác của Ấn Độ, mưa lớn đã làm hư hại đường sá, mạng lưới điện với khoảng 700 người ghi nhận thiệt mạng trên cả nước.
Kể từ khi đợt gió mùa bắt đầu vào tháng 6, khoảng 20 bang của Ấn Độ đã chịu thiệt hại do mưa bão. Tại bang Gujarat, miền Tây Ấn Độ, 213 người thiệt mạng do lụt lội trong những tuần qua. Trong khi đó, tại bang Tây Bengal, con số này là 31 người. Kể từ tháng 4, lở đất và lũ quét tại các bang Arunachal Pradesh và Assam đã khiến nhiều người thiệt mạng. Trong khi đó, bang Bihar cũng ghi nhận gần 140 người thiệt mạng do sét đánh kể từ tháng 5.
Cùng ngày, theo phóng viên TTXVN tại Rome, do ảnh hưởng của luồng không khí nóng đến từ châu Phi, toàn bộ Italy cũng như thủ đô Rome tiếp tục phải đối mặt với đợt nắng nóng kỷ lục mới.
Cơ quan Dự báo khí tượng Quốc gia cho hay nhiệt độ trong tuần này sẽ tăng liên tục lên đến 40 độ C tại các địa phương dọc sông Pô thuộc Vùng Emilia-Romagna, Tuscany, Umbria, Marches, Abruzzo và Lazio; thậm chí lên đến 42 - 43 độ C tại đảo Sardinia ở Nam Italy. Độ ẩm trung bình tại một số khu vực duyên hải cũng sẽ tăng cao.
Tại khu vực miền Nam Italy, ảnh hưởng của luồng không khí nóng sẽ đặc biệt rõ vào nửa cuối tuần. Tại các thành phố lớn, nhiệt độ thấp nhất vào ban đêm cũng không xuống thấp hơn 25-26 độ C. Ngay cả ở các khu vực miền núi như dãy Alpes ở độ cao 1.000 mét, nhiệt độ cũng lên tới 31-32 độ C; băng tuyết sẽ chỉ còn xuất hiện ở độ cao 4.300 đến 4.500 mét.
Theo chuyên gia dự báo khí tượng, hiện tượng nắng nóng này sẽ xuất hiện không chỉ trong mùa Hè 2017 mà tiếp tục diễn biến phức tạp trong các năm tới. Tình hình khô hạn vẫn tiếp tục tại nội địa Italy dẫn đến tình trạng thiếu nước sinh hoạt ở nhiều thành phố lớn. Mực nước tại các hồ trữ nước tự nhiên, các con sông đều được ghi nhận ở mức thấp. Bên cạnh đó, các lực lượng cứu hộ cũng phải ứng trực liên tục trước tình trạng cháy rừng./.
(TTXVN/Vietnam+).
|
11Xã hội
|
Diễn đàn năm nay có sự tham gia của Thành viên Nghị viện Hàn Quốc - Lãnh đạo Đảng Công lý; Ủy viên Thường trực - Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường Quốc hội; Đại diện tổ chức Green Korea United, Hàn Quốc; Đại diện Tổ chức Bảo vệ Động vật Thế giới tại Trung Quốc; năm cơ quan T.Ư; 18 Chi cục Kiểm lâm các tỉnh, thành phố; Đại sứ quán Mỹ, Đức; sáu tổ chức hoạt động về gấu và động vật hoang dã tại Việt Nam và châu Á.
Việt Nam từng là điểm nóng về tình trạng nuôi nhốt gấu, tuy nhiên trong hơn 13 năm qua, công tác bảo vệ gấu đã đạt được những thành tựu đáng kể. Tháng 7-2017, Chính phủ Việt Nam đã một lần nữa cam kết đóng cửa các trại nuôi nhốt gấu lấy mật.
Đặc biệt, ngày càng có nhiều chủ nuôi nhốt gấu tự nguyện chuyển giao gấu cho Nhà nước mà không đòi hỏi bất kỳ một khoản hỗ trợ nào, cho thấy sự chuyển biến tích cực trong nhận thức của chính các chủ cơ sở nuôi nhốt gấu về sự cần thiết phải chấm dứt hoạt động này.
Đại biểu từ Nghị viện Hàn Quốc và tổ chức Green Korea United (GKU) chia sẻ kinh nghiệm và những chính sách hỗ trợ việc chấm dứt hoạt động nuôi nhốt gấu lấy mật của Hàn Quốc. Trong đó, nổi bật là chương trình khuyến khích chủ gấu triệt sản cho gấu để bảo đảm không có gấu mới phát sinh tại các cơ sở nuôi nhốt gấu đã được hoàn thành vào đầu năm 2017 vừa qua.
Vụ Quản lý rừng đặc dụng, phòng hộ - Tổng cục Lâm nghiệp cũng đưa ra những số liệu mới nhất về công tác quản lý gấu nuôi nhốt tại Việt Nam. Hiện nay, vẫn còn 842 cá thể gấu bị nuôi nhốt tại 268 cơ sở (16 tổ chức và 252 hộ gia đình) trên 42 tỉnh. Mặc dù đã có nhiều kết quả đáng ghi nhận nhưng Việt Nam vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức trên chặng đường tiến tới không còn gấu nuôi nhốt.
Kết thúc diễn đàn, ông Trần Thế Liên, Vụ trưởng Quản lý rừng đặc dụng, phòng hộ tin tưởng, Việt Nam sẽ sớm chấm dứt tình trạng nuôi nhốt gấu lấy mật trong một tương lai không xa.
THIÊN HƯƠNG.
|
11Xã hội
|
Qua Hệ thống Tiếp nhận, trả lời kiến nghị của doanh nghiệp, Hộ kinh doanh cá thể Hương Linh hỏi, quy định pháp luật nào hạn chế quyền tham gia BHXH của chủ hộ kinh doanh cá thể?
Về vấn đề này, BHXH Việt Nam có ý kiến như sau:
Theo quy định tại Khoản 1, Điều 1 Nghị định số 01/2003/NĐ-CP ngày 9/1/2003 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Điều lệ BHXH ban hành kèm theo Nghị định số 12/CP ngày 26/1/1995 của Chính phủ; Khoản 1, Khoản 2, Điều 2 Luật BHXH năm 2006; Khoản 1, Khoản 3, Điều 2 Luật BHXH năm 2014, chủ hộ kinh doanh cá thể không thuộc đối tượng tham gia BHXH bắt buộc.
Về vấn đề này, trong thời gian qua BHXH Việt Nam nhận được kiến nghị của một số chủ hộ kinh doanh cá thể tương tự như trường hợp của Hộ kinh doanh cá thể Hương Linh, BHXH Việt Nam đã xin ý kiến và đề xuất với Bộ Lao động Thương binh và Xã hội tại Công văn số 4677/BHXH-BT ngày 4/11/2016 về việc thực hiện chính sách BHXH bắt buộc đối với chủ hộ kinh doanh cá thể.
Tuy nhiên, đến nay Bộ Lao động Thương binh và Xã hội vẫn chưa có ý kiến nên BHXH Việt Nam chưa có căn cứ để thực hiện. Đề nghị chủ hộ kinh doanh cá thể Hương Linh liên hệ với BHXH huyện để đăng ký tham gia BHXH tự nguyện nếu có nhu cầu.
Chinhphu.vn.
|
11Xã hội
|
Thông tin trên Zing.vn, mới đây, Bộ Tài chính đã có văn bản trả lời về kiến nghị của Tập đoàn Mai Linh về kiến nghị giãn nợ hơn trăm tỷ đồng tiền bảo hiểm của tập đoàn này.
Bộ Tài chính khẳng định theo quy định của Luật Bảo hiểm xã hội, Bảo hiểm y tế và các văn bản hướng dẫn Luật, chưa có quy định về khoanh nợ, giãn nợ và không tính lãi chậm đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp.
Bên cạnh đó, theo quy định, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội chịu trách nhiệm trước Chính phủ thực hiện quản lý Nhà nước về bảo hiểm xã hội, bảo hiểm tự nguyện; Bộ Y tế chịu trách nhiệm trước Chính phủ thực hiện quản lý Nhà nước về bảo hiểm y tế.
Nghị quyết số 35/2016 của Chính phủ về hỗ trợ và phát triển doanh nghiệp đến năm 2020, giao Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội hội chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan rà soát, đề xuất chế độ bảo hiểm xã hội hợp lý, hài hòa lợi ích của người lao động, doanh nghiệp và xã hội để doanh nghiệp thích ứng và sử dụng lao động.
Vì vậy, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội; Bộ Y tế, xem xét, nghiên cứu trả lời kiến nghị của Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh.
Đến nay mới chỉ có Bảo hiểm Xã hội Việt Nam (BHXH) đã làm với đại diện Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh liên quan đến văn bản cầu cứu của công ty này. Qua đó, ông Trần Đình Liệu, Phó tổng giám đốc BHXH Việt Nam, cho biết khoanh nợ, giãn nợ không thuộc thẩm quyền của BHXH. Cơ quan này làm việc với Mai Linh, để trên cơ sở đó báo cáo Chính phủ, Nhà nước xem xét. Thẩm quyền này là của Chính phủ áp dụng theo quy định tại Khoản 7, Điều 10 Luật Bảo hiểm Xã hội năm 2004.
BHXH chỉ là cơ quan tổ chức thực hiện thu bảo hiểm xã hội, bảo hiểm tự nguyện, bảo hiểm y tế về quỹ theo đúng quy định của pháp luật; không có thẩm quyền khoanh nợ, giảm nợ, miễn giảm tiền lãi do chậm đóng cho đơn vị, ông Liệu cho biết.
Trước đó, Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh vừa có văn bản cầu cứu Ủy ban Các vấn đề xã hội của Quốc hội, Bộ Tài chính, Bảo hiểm xã hội Việt Nam về những khó khăn của công ty.
Ảnh minh họa.
Theo đó, Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh cho biết do bị tác động của cuộc khủng hoảng kinh tế cùng với mức lãi suất cho vay khá cao trong thời gian vừa qua, Mai Linh đã tìm giải pháp huy động mọi nguồn lực để chi trả các khoản nghĩa vụ thuế, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp và vốn vay cá nhân.
Tuy nhiên, hiện nay Mai Linh cũng như các đơn vị kinh doanh vận tải đang đứng trước sự cạnh tranh khốc liệt không công bằng của Uber, Grab. Cụ thể là điều kiện kinh doanh giữa taxi truyền thống và Uber, Grab không công bằng, điều này ảnh hưởng rất lớn đến kế hoạch hoạt động của công ty. Doanh thu hoạt động kinh doanh của Mai Linh giảm khoảng 30% so với các năm chưa có Uber, Grab - lãnh đạo Tập đoàn Mai Linh thừa nhận.
Mai Linh khẳng định nếu không có sự hỗ trợ của Nhà nước thì thời gian tới đơn vị này sẽ mất khả năng thanh toán do nguồn thu không thể trả kịp cho các khoản nợ đến hạn, quá hạn và các khoản nợ đọng nghĩa vụ thuế và bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế cùng các khoản tiền phạt do nộp chậm.
Mai An (t/h).
|
11Xã hội
|
Ông Nguyễn Xuân Dương-Phó Cục trưởng Cục chăn nuôi (Bộ Nông Nghiệp) (ảnh bên phải) trao quyết định thành lập cho Hội.
Đây là tổ chức xã hội tự nguyện nhằm tập hợp lực lượng và huy động sức mạnh của cộng đồng vào bảo vệ động vật.
Hội Bảo vệ động vật Việt Nam được thành lập theo Quyết định số 2799/QĐ-BNV, ngày 24.11.2017 của Bộ Nội vụ. Theo đó, Hội bảo vệ động vật Việt Nam là tổ chức xã hội- nghề nghiệp, tổ chức và hoạt động theo Điều lệ được Bộ trưởng Bộ Nội vụ phê duyệt, tuân thủ quy định của pháp luật và chịu sự quản lý Nhà nước của Bộ Nội vụ và các Bộ, ngành liên quan trên lĩnh vực hoạt động của Hội.
Hội có nhiệm vụ chuyên môn là tham gia phản biện xã hội những vấn đề liên quan về Quyền lợi động vật; tổ chức điều tra xã hội, lấy ý kiến cộng đồng về các hành vi tàn nhẫn với động tại các lễ hội, các phong tục tập quán và các hành vi ứng xử với động vật trong đời sống hàng ngày (ví dụ như: việc chọc tiết lợn, thả rông động vật trên đường, săn bắn, để động vật đói, khát, sống trong môi trường bẩn thỉu, độc hại, vv....); làm rõ sự khác biệt về nhận thức văn hóa giữa Đông và Tây, hoàn cảnh xã hội để tránh những vấn nạn quá khích từ những tập thể nước ngoài và lợi dụng bảo vệ động vật cho những lợi ích xuyên quốc gia.
Hỗ trợ các tổ chức, đơn vị và cá nhân, đặc biệt là các cơ sở chăn nuôi tập trung có nhu cầu tư vấn liên quan đến Quyền lợi động vật; tìm hiểu các sự kiện đối xử tàn bạo, có hành vị gây đau đớn, không phù hợp với Quyền lợi của động vật, vv... từ đó xây dựng các văn bản đặt vấn đề, đưa ra những lời khuyên và các giải pháp xử lý phù hợp với thông lệ quốc tế về Quyền lợi động vật và luật pháp thích hợp với phong tục tập quán tốt đẹp của Việt Nam; Tổ chức các cuộc hội thảo quốc tế, trong nước về bảo vệ Quyền lợi động vật; mở các lớp tập huấn về Quyền lợi động vật; xây dựng và thực hiện một số đề tài, dự án liên quan về bảo vệ động vật; phối hợp thực hiện các đề tài, dự án trong và ngoài nước có liên quan về bảo vệ động vật.
PGS.TS Lê Thị Thúy - nguyên Phó trưởng phòng Phòng Khoa học và Hợp tác quốc tế thuộc Viện Chăn nuôi (Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn), Trưởng ban vận động thành lập Hội Bảo vệ động vật Việt Nam cho biết, Hội thành lập sẽ vừa bảo vệ quyền lợi động vật vừa phối hợp sự hài hòa giữa quan điểm các tổ chức bảo vệ quyền lợi động vật trên thế giới với các phong tục tập quán truyền thống ngàn đời của dân tộc Việt Nam tại các vùng miền cả nước.
Kim Oanh.
|
11Xã hội
|
Những đứa con trung hiếu của dân, được nhân dân sinh ra, nuôi dưỡng và đùm bọc, đã tự nguyện lập ra Đảng để cùng nhau đi tiên phong chiến đấu vì dân tộc. Vì nhân dân quên mình - lời ca ấy đã từng thúc giục bao lớp người lên đường ra trận.
Dân tộc, dân chủ" là mục tiêu lớn nhất, bao trùm mà Đảng đã nêu ra khi thành lập. Với lý tưởng đó, hàng vạn chiến sĩ cộng sản đã chiến đấu kiên cường và hy sinh dũng cảm cho độc lập dân tộc và nền dân chủ của nước nhà. Bằng cuộc Cách mạng tháng 8.1945, Đảng cùng với nhân dân, giành lại một đất nước đã mất, đem lại tự do cho một dân tộc bị nô lệ, xóa bỏ chế độ quân chủ, lập ra nhà nước dân chủ. Liền sau đó là cuộc kháng chiến vệ quốc vĩ đại, kết thúc bằng chiến thắng Điện Biên Phủ vang lừng, khắp năm châu đã biết đến một quốc gia VN độc lập kiên cường từ một xứ thuộc địa lạc hậu. Nối tiếp là cuộc trường chinh 21 năm ròng để thống nhất non sông. Thắng lợi của sự nghiệp vĩ đại ấy là công lao to lớn của cả dân tộc, với sự lãnh đạo của Đảng, và có sự giúp đỡ của bạn bè quốc tế. Đó là một thực tế lịch sử không thể nào phủ nhận.
Sau ngày thống nhất đất nước, Đảng đã chủ trương thực hiện công cuộc trường chinh mới đổi mới hơn 30 năm nay.
Từ ngày thành lập đến nay, Đảng đã có nhiều công lao to lớn và cũng có không ít khuyết điểm, kể cả sai lầm. Trong các nghị quyết của Đảng đã nhìn thấy và chỉ ra hầu hết; có những việc đã sửa sai trên thực tế. Đảng là một cơ thể sống, có ưu và khuyết, có đúng và sai. Mà đảng nào, nhà nước nào cũng vậy, chỉ khác nhau ở tính chất và động cơ, đặc biệt là nhìn thấy và sửa chữa nhanh hay chậm. Những người tâm huyết luôn mong muốn Đảng giữ được tính chất vì nhân dân.
Vài ba nhiệm kỳ trước, thấy một bộ phận không nhỏ cán bộ đảng viên thoái hóa, biến chất, tham nhũng và lợi ích nhóm nhiều, có thời điểm gần như báo động của sự thoái hóa, lòng tin trong dân chúng đã suy giảm nghiêm trọng, nhiều cán bộ đảng viên và những người dân tâm huyết rất buồn phiền. Nhưng rồi cũng chính các đồng chí lãnh đạo và những đảng viên tâm huyết đã tìm ra lời giải và quyết tâm thực thi. Thủy chung là nhân cách đáng trân trọng. Những chiến binh quả cảm không thể rời bỏ con tàu khi nó gặp hiểm nguy, mà phải trụ lại và chiến đấu đến cùng để bảo vệ con tàu và cuộc hành trình.
Sang nhiệm kỳ XII, với sự quyết liệt của Ban lãnh đạo đất nước, đứng đầu là Tổng bí thư, trong việc chống tham nhũng, lợi ích nhóm, đã bắt đầu tạo dựng lại niềm tin. Một Đảng dày dạn, bản lĩnh như vậy, mà chẳng lẽ lại để cho đất nước bị tham nhũng hoành hành, lợi ích nhóm khuynh đảo. Sẽ là có tội với tiền nhân và hậu thế, với những chiến binh đã ngã xuống và với lớp trẻ đang có nhiều mơ ước.
Nhân kỷ niệm ngày thành lập Đảng và mùa xuân đang đến, với những tin vui về công việc năm qua và nhiều hy vọng mới, những đảng viên và nhiều người tâm huyết luôn mong muốn và chúc cho Đảng tiếp tục cuộc đấu tranh chống tham nhũng, lợi ích nhóm với kết quả ngày càng bền vững hơn, để cho hệ thống chính trị được trong sạch, xứng đáng là con nòi của dân tộc; và đặc biệt là đẩy mạnh công cuộc đổi mới để sớm đưa nước ta lên ngang hàng với các quốc gia phát triển.
Phát triển, nhân văn và dân chủ là con đường để tiến tới CNXH thực chất.
Vũ Ngọc Hoàng.
|
11Xã hội
|
Người dân uống nước tại một đài phun nước gần Quảng trường St Peter, thủ đô Rome ngày 25/7. Ảnh: AFP/TTXVN.
Theo phóng viên TTXVN tại Italy, các nhà chức trách cho biết nguồn cung nước sinh hoạt có thể bị cắt luân phiên tại các khu vực ở thủ đô tới 8 giờ/ngày, bắt đầu từ ngày 28/7 tới. Quyết định trên được đưa ra sau khi vùng Lazio thông báo ngừng lấy nước từ hồ Bracciano, cách Rome khoảng 40 km, do mực nước tại đây đã giảm xuống mức đáng báo động.
Nhiều đài phun nước ở Rome cũng đang có nguy cơ bị tắt. Ảnh: AFP/TTXVN.
Nhiều đài phun nước ở Rome cũng đang có nguy cơ bị tắt, trong khi một số vòi nước uống công cộng vốn phục vụ cho hàng nghìn cư dân địa phương và khách du lịch cũng bị đóng. Trước đó, giới chức Vatican ngày 24/7 đã quyết định tắt khoảng 100 đài phun nước tự động tại Quảng trường Thánh Peter, do hạn hán kéo dài gây ảnh hưởng tới Vatican và toàn thành phố Rome.
Du khách tại đài phun nước Trevi ở thủ đô Rome ngày 25/7. Ảnh: EPA/TTXVN.
Người phát ngôn Vatican Greg Burke cho biết lần đầu tiên, giới chức Tòa thánh phải cân nhắc việc tắt các đài phun nước, vốn là niềm tự hào kiến trúc và cũng là điểm du lịch thu hút khách tham quan ở Vatican, nhằm chia sẻ với thành phố Rome trong đợt hạn hán này.
Nắng nóng gay gắt và Rome đang phải trải qua mùa Hè thứ 3 liên tiếp có lượng mưa thấp hơn mức trung bình. Kể từ đầu năm đến nay, Rome chỉ có 26 ngày có mưa so với mức 88 ngày của năm 2016. Riêng lượng mưa trong tháng 7 thấp hơn 72% so với mức bình thường, trong khi tháng 6 thấp hơn 74%.
Hồ Bracciano bị cạn nước do hạn hán ngày 25/7. Ảnh: EPA/TTXVN.
Cũng trong năm nay, tại gần như toàn bộ các vùng ở Italy đều có lượng mưa ít hơn đáng kể so với mọi năm. Vùng Emilia Romagna ở miền Bắc và vùng Tuscany ở miền Trung đã phải ban bố tình trạng khẩn cấp do thiếu nước. Đảo Sardinia ở Địa Trung Hải cũng đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng do hạn hán và đang đề nghị ban bố tình trạng thảm họa thiên nhiên ở khu vực này.
Hiệp hội Nông dân Italy ước tính tình trạng hạn hán năm nay gây thiệt hại khoảng 2 tỷ euro trong lĩnh vực nông nghiệp. Bên cạnh hạn hán, nạn cháy rừng cũng đã và đang hoành hành khắp Italy trong vòng một tháng qua, đặc biệt ở khu vực miền Nam. Bộ trưởng Môi trường Italy Gian Luca Galletti cho biết kể từ đầu năm đến nay, lực lượng cứu hỏa đã phải triển khai 950 đợt ra quân để dập tắt các đám cháy rừng.
TTXVN/Báo Tin Tức.
|
11Xã hội
|
Giao thông bứt phá.
Vốn là tử huyệt đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của Quảng Ninh từ nhiều năm trước đây, thì nay, hạ tầng giao thông của địa phương này đã có sự bứt phá lớn. Nhìn lại, trước năm 2010, điểm nhấn về giao thông duy nhất của Quảng Ninh chỉ có cây cầu Bãi Cháy được thực hiện bằng vốn ODA của Nhật Bản.
Các tuyến quốc lộ hầu hết xuống cấp, thiếu tính kết nối vùng, đường tỉnh chỉ đạt cấp IV miền núi, đường liên xã bê tông hóa chỉ đạt trên 30% và xuống cấp. Để đi từ TP Hạ Long đến các địa phương khu vực miền Đông, miền Tây của tỉnh, nếu đi bằng ô tô cũng mất từ 2-5h... Còn từ Hà Nội về đến Quảng Ninh cũng phải 4-5 tiếng đồng hồ.
Cao tốc Hạ Long - Vân Đồn tổng vốn hơn 12.000 tỷ đồng, khởi công 9.2015, sẽ hoàn thành trong quí I.2018. Ảnh: Đỗ Phương.
Bước sang giai đoạn 2010-2017, Quảng Ninh đã mạnh dạn tự "cởi trói", tháo gỡ "nút thắt" hạ tầng giao thông. Theo đề án "Quy hoạch tổng thể phát triển GTVT đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030", thì Quảng Ninh đã dành tổng quỹ đất lên đến 12.000 ha cho phát triển hạ tầng giao thông đến năm 2020. Và mới đây, sau kỳ họp thứ 7 của HĐND tỉnh Quảng Ninh khóa XIII, con số này đã được nâng lên là trên 13.000 ha, đến năm 2030 là trên 15.700 ha.
Cũng theo Đề án, tỉnh Quảng Ninh đã lượng hóa được nguồn vốn cần phải có để hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông. Theo đó, chỉ tính riêng giai đoạn từ 2015-2020 đã là trên 76.600 tỷ đồng, trong đó nhu cầu vốn từ nguồn ngân sách tỉnh là khoảng 10.173 tỷ đồng. Tiếp đó, giai đoạn từ 2020 2030 phải cần đến gần 79.500 tỷ đồng.
Chỉ tính từ năm 2010 đến nay, những dự án hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh được triển khai với tổng mức đầu tư lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng đang thay đổi bộ mặt hạ tầng giao thông của địa phương này. Có thể kể đến như: dự án nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long Uông Bí, Hạ Long - Mông Dương, Mông Dương - Móng Cái; nâng cấp QL18C đoạn Tiên Yên - Hoành Mô, đường tỉnh 340, 329, đường vành đai phía Bắc TP Hạ Long, QL18C, cảng Cái Lân Đặc biệt, năm 2014 - 2015 Quảng Ninh đã tổ chức khởi công nhiều dự án hạ tầng giao thông mang tính chiến lược, như cao tốc Hạ Long Hải Phòng, cao tốc Hạ Long Vân Đồn, Sân bay Vân Đồn,
Việc hoàn thiện tuyến cao tốc Hạ Long - Hải Phòng hơn 13.000 tỷ đồng sẽ rút ngắn khoảng cách giữa Hạ Long và Hải Phòng xuống còn 25 km, thay vì khoảng 70 km như hiện nay. Với vận tốc thiết kế 100 km/h, kết nối vào đường cao tốc Hải Phòng - Hà Nội sẽ rút ngắn được khoảng 60 km từ Hạ Long đi Hà Nội và thời gian di chuyển chỉ còn khoảng 90 phút, thay vì 200 phút. Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức BOT với tổng kinh phí gần 14.000 tỷ đồng sẽ giúp hệ thống giao thông đường bộ huyết mạch của Quảng Ninh được hoàn chỉnh hơn. Dự án Cảng hàng không Quảng Ninh tại Vân Đồn với tổng vốn đầu tư gần 7.500 tỷ đồng, là điểm nhấn quan trọng và là động lực để phát triển Vân Đồn trở thành khu hành chính - kinh tế đặc biệt.
Lời giải BOT.
Với hàng chục nghìn tỷ đồng đầu tư cho hạ tầng trong những năm qua và cả giai đoạn tới, Quảng Ninh đã xoay sở như thế nào? Câu trở lời chính là hợp tác công tư (PPP) thông qua hình thức hợp đồng BOT với các nhà đầu tư. Theo thống kê của Sở Giao thông và vận tải Quảng Ninh, đến nay, Quảng Ninh đã có 4 dự án giao thông trọng điểm được triển khai bằng hình thức hợp đồng BOT, gồm dự án Cầu Bạch Đằng; Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương; dự án Cảng hàng không Quảng Ninh; Dự án nâng cấp, cải tạo quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Uông Bí. Đây đều là những dự án quan trọng, có ý nghĩa chiến lược, là tiền đề quan trọng cho sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Quảng Ninh.
Nhờ những công trình này mà các cửa ngõ giao thông quan trọng để Quảng Ninh kết nối với quốc tế đều đã được mở. Không những thế, việc hoàn thành hai tuyến cao tốc từ Hải Phòng về đến Vân Đồn, khởi công cao tốc từ Vân Đồn- Móng Cái cũng bằng hình thức BOT cùng trong năm 2018 này thì chắc chắn đến năm 2020, tỉnh Quảng Ninh sẽ có gần 200km đường cao tốc. Và các dòng vốn đầu tư vào các lĩnh vực khác tại Quảng Ninh sẽ lên đến con số hàng tỷ USD. Ông Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh từng khẳng định, nếu chỉ trông chờ vào ngân sách nhà nước thì Quảng Ninh phải chờ đến 10 năm hoặc lâu hơn nữa mới có thể làm được. Cũng chính vì thế, khi mà Trung ương tính toán vay vốn ODA để thực hiện dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái thì Quảng Ninh đã chủ động xin ý kiến để tỉnh tự huy động nguồn vốn và đã được chấp thuận.
Trong thời gian tới, tỉnh Quảng Ninh tiếp tục chuẩn bị các điều kiện cần thiết để kêu gọi các nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu, đầu tư vào các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn theo hình thức hợp đồng BOT, như: Đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, Cảng khách quốc tế Hòn Gai và dự án đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả theo hình thức BT.
Với việc triển khai đồng loạt các dự án giao thông lớn, đã không chỉ làm thay đổi hiện trạng giao thông của địa phương này mà còn giúp Quảng Ninh sở hữu thêm nhiều cái đầu tiên. Cảng hàng không Quảng Ninh là sân bay đầu tiên trong cả nước do tư nhân đầu tư. Cầu Bạch Đằng là công trình phức tạp và kỹ thuật khó đầu tiên hoàn toàn do các kỹ sư Việt Nam thực hiện. Và tuyến cao tốc của Quảng Ninh kết nối với tuyến cao tốc kéo dài từ Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai sẽ trở thành tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam hiện nay, là hành lang đường bộ đầu tiên kết nối các tỉnh phía bắc Việt Nam với Trung Quốc.
Thu Lê.
|
11Xã hội
|
Tuyến đường này trước đây liên tục kẹt xe kéo dài hàng giờ, bởi đường nhỏ - chỉ có hai làn và những bất cập trong thiết kế. Nhưng nay, tuyến đường huyết mạch này đã lột xác hoàn toàn, nhờ Dự án nâng cấp, cải tạo QL 18 đoạn Hạ Long Mông Dương, theo hình thức BOT.
Cùng xem một số hình ảnh được phóng viên ghi lại dưới đây, để hình dung rõ hơn sự thay da đổi thịt của QL 18 đoạn Hạ Long Mông Dương.
Từ con đường hai làn nhỏ hẹp.
Cách đây 2 năm, QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương là đường 2 làn xe nhỏ hẹp.
Đèo Bụt vừa dốc, vừa hẹp rất nguy hiểm.
Cộng thêm sự gia tăng của các phượng tiện cơ giới, khiến tuyến đường xuống cấp và quá tải nghiêm trọng. Tuyến đường không có dải phân cách nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông.
Song song đó, tuyến đường sắt chạy dọc theo tuyến quốc lộ 18 cũng gây ảnh hưởng đến hình ảnh mỹ quan đô thị của thành phố Cẩm Phả.
Đến tuyến quốc lộ thênh thang.
Ngày 2.9.2015, Công ty Cổ phần BOT Biên Cương chính thức khởi công thực hiện Dự án nâng cấp, cải tạo đoạn đường này, theo hình thức BOT, với tổng vốn đầu tư gần 1.400 tỉ đồng. Đây là dự án thành phần thuộc Dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương. Dự án có chiều dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18, thuộc phường Hà Tu, TP.Hạ Long; điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP.Cẩm Phả.
Sau hơn hai năm triển khai, dự án đã hoàn thành, tuyến đường được nâng lên 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng, với chiều rộng nền 20,5m.
Các đoạn qua khu dân cư được cơi thêm hệ thống rãnh dọc. Đoạn dân cư đông đúc bám mặt tiền tuyến (dài khoảng 5,76km), áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe, co mặt đường xuống 16,5m, trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí.
Giao thông đã thông thoáng và thuận lợi hơn trước rất nhiều. Dọc tuyến đường được đầu tự hạ ngầm hệ thống điện, viễn thông, làm vỉa hè, trồng cây xanh tạo nên hình ảnh đô thị mới xanh sạch đẹp.
Dự án hoàn thành đem đến không gian đô thị mới cho TP.Cẩm Phả, góp phần thúc đẩy hoạt động giao thương, rút ngắn khoảng cách từ Cẩm Phả đến các địa phương trong tỉnh Quảng Ninh.
Có được sự lột xác thần kỳ này, theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Vũ Văn Diện, là nhờ Quảng Ninh sáng tạo trong hình thức huy động vốn BOT. Các công trình BOT hoàn thành đã phát triển cơ sở hạ tầng cho Quảng Ninh, trong điều kiện ngân sách nhà nước eo hẹp, ông Diện nói.
Nhà nước không mất kinh phí nhưng vẫn có các công trình hiện đại, khang trang. Những dự án giao thông mới sẽ góp phần thu hút thêm nhiều nhà đầu tư, tăng thêm khách du lịch, gián tiếp tạo ra công ăn việc làm cho người dân, ông Diện khẳng định.
|
11Xã hội
|
Ảnh minh họa.
Trường hợp không tính thuế thu nhập doanh nghiệp.
Nghị định 146/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 100/2016/NĐ-CP và Nghị định 12/2015/NĐ-CP quy định, từ 1/2, phần chi vượt mức 3 triệu đồng/tháng/người (quy định cũ là 1 triệu đồng) để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; phần vượt mức quy định về bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế trích nộp cho các quỹ cho tính chất an sinh xã hội, quỹ bảo hiểm y tế và quỹ bảo hiểm tự nguyện cho người lao động sẽ không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế thu nhập doanh nghiệp.
Ngoài ra, cơ sở kinh doanh có hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu vào khu phi thuế quan; hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu ra nước ngoài, có số thuế VAT đầu vào chưa được khấu trừ từ 300 triệu đồng trở lên thì được hoàn thuế VAT theo tháng, quý.
Tỷ lệ bắt buộc sử dụng vật liệu xây không nung.
Thông tư 13/2017/TT-BXD về sử dụng vật liệu xây không nung trong các công trình xây dựng, có hiệu lực từ 1/2 quy định đối với các công trình xây dựng sử dụng ngân sách nhà nước thì tỷ lệ bắt buộc sử dụng vật liệu không nung được quy định như sau:
Với các tỉnh đồng bằng Trung du Bắc bộ và Đông Nam bộ, tối thiểu 90% tại các khu đô thị từ loại 3 trở lên; tối thiểu 70% tại các khu vực còn lại. Với các tỉnh còn lại, tối thiểu 70% tại các khu đô thị từ loại 3 trở lên; tối thiểu 50% tại các khu vực còn lại.
Quy định về dùng chữ ký số.
Thông tư 41/2017/TT-BTTTT của Bộ Thông tin và Truyền thông quy định sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử trong cơ quan nhà nước có hiệu lực từ 5/2, quy định: việc ký số được thực hiện thông qua phần mềm ký số và được thông báo thành công hoặc không thành công khi ký trên văn bản điện tử.
Trường hợp quy định người có thẩm quyền ký số trên văn bản điện tử, thông qua phần mềm ký số thì người có thẩm quyền sử dụng khóa bí mật cá nhân để thực hiện việc ký số vào văn bản điện tử.
Quy định mới về logistics.
Nghị định 163/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định về kinh doanh dịch vụ logistics, có hiệu lực từ ngày 20/2 quy định về trách nhiệm bồi thường của doanh nghiệp logistics với khách hàng: trường hợp pháp luật liên quan có quy định về giới hạn trách nhiệm của doanh nghiệp logistics thì thực hiện theo quy định đó.
Trường hợp pháp luật không quy định thì trách nhiệm bồi thường của doanh nghiệp logistics với khách hàng do hai bên thỏa thuận.
Trường hợp doanh nghiệp logistics và khách hàng không có thỏa thuận thì thực hiện như sau:
Nếu khách hàng không có thông báo trước về trị giá hàng hóa thì doanh nghiệp logistics phải bồi thường tối đa 500 triệu đồng đối với mỗi yêu cầu bồi thường; Nếu khách hàng đã thông báo trước, mức bồi thường của doanh nghiệp logistics không vượt quá trị giá của hàng hóa đó.
Đáng chú ý, nhà đầu tư nước ngoài kinh doanh dịch vụ logistics theo hình thức vận tải hàng hóa đường bộ thì có thể hợp tác kinh doanh hoặc thành lập doanh nghiệp hoặc góp vốn, mua cổ phần, phần vốn góp trong doanh nghiệp, nhưng tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không quá 51%. Tuy nhiên, 100% lái xe của doanh nghiệp phải là công dân Việt Nam.
Ưu đãi đầu tư tại Khu công nghệ cao Đà Nẵng.
Nghị định 04/2018/NĐ-CP của Chính phủ quy định về cơ chế, chính sách ưu đãi đối với Khu công nghệ cao Đà Nẵng, có hiệu lực thi hành từ ngày 20/2 quy địnhh: các doanh nghiệp thực hiện dự án đầu tư mới trong Khu công nghệ công nghệ cao Đà Nẵng sẽ được áp thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp 10% trong 15 năm.
Riêng các dự án có quy mô từ 3.000 tỷ đồng trở lên được áp dụng thuế suất ưu đãi 10% trong 30 năm. Không chỉ thế, các doanh nghiệp này còn được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 4 năm, giảm 50% số thuế phải nộp trong 9 năm tiếp theo.
Miễn toàn bộ tiền thuê đất đối với: Đất xây dựng công trình giao thông và hạ tầng kỹ thuật, đất cây xanh, đất có mặt nước, công viên sử dụng công cộng; Đất xây dựng công trình sự nghiệp của các tổ chức sự nghiệp công lập; Đất xây dựng cơ sở đào tạo nhân lực công nghệ cao; Đất thực hiện dự án nhà ở cho chuyên gia, người lao động thuê khi làm việc tại Khu công nghệ cao.
Trường hợp cơ quan, tổ chức ký số trên văn bản điện tử, thông qua phần mềm ký số thì văn thư được giao sử dụng khóa bí mật con dấu của cơ quan, tổ chức để thực hiện việc ký số vào văn bản điện tử.
Thông tư 41 được áp dụng đối với các cơ quan, tổ chức, bao gồm các bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, UBND các cấp, các đơn vị sự nghiệp sử dụng ngân sách nhà nước và tổ chức, cá nhân liên quan sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử của cơ quan nhà nước. Bộ Thông tin và truyền thông cũng khuyến khích các cơ quan, tổ chức khác áp dụng.
Ngoài ra, một số quy định mới về quản lý chi phí liên quan đến đầu tư phát triển đô thị, về trưng cầu giám định trong vụ án kinh tế, hỗ trợ ăn trưa với trẻ mầm non, tiêu chuẩn ngoại ngữ với hướng dẫn viên du lịch quốc tếcũng sẽ có hiệu lực từ tháng 2/2018.
Anh Vũ.
|
11Xã hội
|
Hai năm trở về trước, QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương là tuyến đường nhỏ hẹp, chỉ hai làn xe chạy và bị xuống cấp nghiêm trọng do sự gia tăng của các phương tiện cơ giới.
Nhờ Dự án BOT nâng cấp cải tạo Quốc lộ 18 tuyến Hạ Long Mông Dương (Quảng Ninh), con đường gập ghềnh, bụi bặm, gây bao khó khăn, trở ngại cho hoạt động giao thông ngày nào nay đã khang trang, sạch đẹp, làm nức lòng hàng triệu người qua lại.
Chia sẻ của các chủ phương tiện và người dân sinh sống trên địa bàn, việc hồi sinh con đường đau khổ trước kia không chỉ góp phần làm đẹp thêm diện mạo giao thông đô thị cho thành phố Cẩm Phả, mà còn thúc đẩy hoạt động giao thương từ Cẩm Phả đến các địa phương khác của tỉnh Quảng Ninh.
Cùng đó, cơ sở hạ tầng sập xệ, không có dải phân cách nên đây là đoạn đường tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông, khiến các chủ phương tiện luôn cảm thấy bất an trong quá trình lưu thông. Đồng thời, tuyến đường sắt chạy dọc QL18 cũng ảnh hưởng đến hình ảnh mỹ quan đô thị của thành phố Cẩm Phả.
Trước thực trạng bức bối trên, tỉnh Quảng Ninh đã nhanh chóng triển khai Dự án cải tạo, nâng cấp QL18, đoạn Hạ Long - Mông Dương. Đây là dự án thành phần của dự án giao thông trọng điểm cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, được đầu tư theo hình thức BOT, với tổng vốn đầu tư hơn 1.381 tỷ đồng. Dự án khởi công ngày 2/9/2015 và hoàn thành sau hơn hai năm triển khai.
Tuyến đường hoàn thiện dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18 thuộc phường Hà Tu, TP Hạ Long, điểm cuối là nút giao giữa QL18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn.
Hướng tuyến đi theo QL18 cũ, chiều rộng nền đường 20,5m. Các đoạn qua khu dân cư được cơi thêm hệ thống rãnh dọc. Đoạn dân cư đông đúc bám mặt tiền tuyến dài khoảng 5,76km, gồm 4 làn xe cơ giới, trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và một trạm thu phí.
Nhờ tích cực triển khai đúng tiến độ, hiện nay, dự án BOT QL18 đoạn Hạ Long Mông Dương đã hoàn thiện giúp các phương tiện lưu thông thuận lợi, giao thông thông thoáng cùng cảnh quan, cây xanh đẹp mắt.
Đình Quang.
|
11Xã hội
|
Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng phát biểu tại họp báo. Ảnh: VGP.
Bà Trịnh Thị Thủy - Thứ trưởng Bộ VHTT&DL; cho biết: Hiện có thông tin về việc nhiều doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân hứa thưởng cho những thành tích của đội tuyển U23 Việt Nam nhưng chưa chi tiền thưởng. Bộ VHTT&DL; cho rằng, việc hứa thưởng và chi thưởng cho đội tuyển là hoàn toàn tự nguyện và chủ động của các đơn vị, cá nhân. Việc chi thưởng còn phụ thuộc vào khả năng kinh phí và điều kiện thực tế hiện nay của các đơn vị, cá nhân.
Sự kiện mới diễn ra. Chúng ta không nên quá sốt ruột. Các đơn vị chưa chi thưởng chứ không tuyên bố là sẽ không chi thưởng, bà Thủy nói.
Về vấn đề Hãng hàng không Vietjet tổ chức trình diễn phản cảm trong việc đón tiếp các cầu thủ U23 Việt Nam, Thứ trưởng Bộ VHTT&DL; cho hay, người phát ngôn của Bộ đã có những phát ngôn chính thức với báo chí. Đồng chí Bộ trưởng Bộ VHTT&DL; đã làm việc trực tiếp với đơn vị này. Liên quan đến sai phạm về biểu diễn trên chuyến bay, Bộ đã có đề nghị phối hợp với Cục Hàng không Việt Nam để xử lí theo quy định của pháp luật.
Đối với việc tổ chức hoạt động biểu diễn nghệ thuật không đúng với thuần phong mĩ tục, gây phản cảm, Bộ chắc chắn sẽ tiếp tục phối hợp để có xử lý theo đúng quy định.
Kết luận vấn đề này, Bộ trưởng Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng cho hay: Vừa rồi, chúng ta có một niềm vui rất lớn, niềm tự hào của bóng đá Việt Nam, khi Thủ tướng dự Hội nghị ở Ấn Độ thì các nguyên thủ các quốc gia đều chúc mừng Việt Nam.
Chúng ta đều nhìn thấy đội tuyển U23 khi thi đấu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như vậy, đội tuyển trẻ đã khiến chúng ta rơi nước mắt. Đó là một tinh thần kỉ luật cao, tính đoàn kết cao mới làm được như vậy.
Ngày 28.1 vừa rồi, một số tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân đã đưa nhiều mức tiền thưởng, đây là nguồn động viên rất lớn với các cầu thủ trẻ... Theo báo cáo của Bộ VHTT&DL;, tính sơ bộ số tiền thưởng khoảng 26 tỉ đồng, vật chất là khoảng 14 tỉ đồng. Tổng cộng khoảng hơn 40 tỉ đồng.
Các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân hứa thưởng cho U23 Việt Nam đã nói là phải làm. Đề nghị Bộ VHTT&DL;, nếu đơn vị nào không thực hiện đúng theo thời gian thì sẽ nhắc các đơn vị. Chúng ta tin rằng họ sẽ làm thật chứ không có chuyện đánh võng hình thức được. Cần phải rất đàng hoàng bởi đây là niềm tự hào của chúng ta thì chúng ta phải có trách nhiệm.
huyên nguyễn.
|
11Xã hội
|
Cách đây 2 năm QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương là đường 2 làn xe. Sự gia tăng của các phượng tiện cơ giới tạo sức ép cho tuyến đường. Tuyến đường trở nên xuống cấp và quá tải. Ngoài ra, cơ sở hạ tầng của tuyến đường sập xệ và không có dải phân cách nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông. Bên cạnh đó, tuyến đường sắt chạy dọc theo tuyến quốc lộ 18 cũng gây ảnh hưởng đến hình ảnh mỹ quan đô thị của TP.Cẩm Phả.
Hiện trạng dự án QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương trước khi được nâng cấp, cải tạo.
Dự án cải tạo, nâng cấp QL 18, đoạn Hạ Long - Mông Dương là dự án thành phần của dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương. Dự án được đầu tư theo phương thức BOT, với tổng vốn đầu tư trên 1381 tỷ đồng. Dự án nâng cấp cải tạo QL 18 đoạn Hạ Long, Mông Dương bắt đầu khởi công từ ngày 2.9.2015. Dự án có chiều dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18 thuộc phường Hà Tu, TP.Hạ Long; điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP.Cẩm Phả.
Quy hoạch, kiến trúc, xây dựng cầu đường: Hướng tuyến đi theo QL18 cũ, chiều rộng nền đường 20,5m. Các đoạn qua khu dân cư, cơi thêm hệ thống rãnh dọc. Đoạn dân cư đông đúc bám mặt tiền tuyến (dài khoảng 5,76km), áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe, co mặt đường xuống 16,5m, trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí.
Sự đổi thay về hạ tầng của dự án QL 18 đoạn Hạ Long, Mông Dương sau khi nâng cấp, cải tạo.
Sau hơn hai năm triển khai dự án đã hoàn thành. Tuyến đường được nâng lên 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng. Giao thông đã thông thoáng và thuận lợi hơn trước rất nhiều. Dọc tuyến đường được đầu tự hạ ngầm hệ thống điện, viễn thông, làm vỉa hè, trồng cây xanh tạo cảnh quan cho mỹ quan đô thị xanh sạch đẹp. Dự án nâng cấp, cải tạo QL 18 hoàn thành mang đến không gian đô thị mới cho thành phố Cẩm Phả, góp phần thúc đẩy hoạt động giao thương, rút ngắn khoảng cách từ Cẩm Phả đến các địa phương của tỉnh Quảng Ninh.
Chang Liễu.
|
11Xã hội
|
Sẽ thông tin chính thức số tiền thưởng cho đội tuyển U23.
Về vấn đề tiền thưởng cho đội tuyển U23 Việt Nam, PV quan tâm đặt câu hỏi: Vừa rồi Thủ tướng Chính phủ đã nêu cao tinh thần của đội tuyển U23 trong thi đấu bóng đá. Ngay sau đó, một số doanh nghiệp đã hứa thưởng tiền cho đội tuyển nhưng đến nay đội tuyển U23 Việt Nam nhận được chưa nhiều. Điều này dẫn đến việc người dân lo ngại đây là chiêu PR đánh bóng tên tuổi, làm giảm niềm tin trong xã hội. Xin hỏi quan điểm của Chính phủ về việc này?
Liên quan vấn đề này, Thứ trưởng Bộ VHTT&DL; Trịnh Thị Thủy đại diện trả lời đã nêu rõ: Chúng tôi thấy rằng việc hứa thưởng hoàn toàn là việc tự nguyện và chủ động của các cá nhân và các doanh nghiệp. Việc này tùy thuộc vào khả năng kinh tế của các cá nhân, doanh nghiệp.
Vì vậy, chúng tôi cho rằng không nên quá sốt ruột mà nên đợi kết quả công bố chính thức của các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân đã hứa thưởng.
Khi chúng tôi có thông tin chính thức về số tiền thưởng so với tuyên bố thực tế và việc chi trả tiền thưởng thì chúng tôi sẽ có thông báo chính thức.
Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng tại họp báo.
Liên quan vấn đề này Bộ trưởng Chủ nhiệm Mai Tiến Dũng cũng thông tin thêm: Vừa rồi chúng ta có một niềm vui rất lớn, niềm tự hào của bóng đá Việt Nam, khi Thủ tướng dự Hội nghị ở Ấn Độ thì các nguyên thủ các quốc gia đều chúc mừng Việt Nam.
Chúng ta đều nhìn thấy đội tuyển U23 Việt Nam khi thi đấu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như vậy, đội tuyển trẻ đã khiến chúng ta rơi nước mắt. Đó là một tinh thần kỉ luật cao, tính đoàn kết cao mới làm được như vậy.
Ngày 28/1 vừa rồi, 1 số tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân đã đưa nhiều mức tiền thưởng, đây là nguồn động viên rất lớn với các cầu thủ trẻ...
Tính sơ bộ lúc đó, theo báo cáo của Bộ VHTTDL số tiền thưởng khoảng 26 tỉ, vật chất là khoảng 14 tỉ. Tổng cộng khoảng hơn 40 tỉ đồng. Số tiền đã công bố đã nói là phải làm.
Tôi đề nghị Bộ VHTTDL tiếp tục nhắc các đơn vị đã công bố tiền thưởng. Ví dụ như Trường Hải hứa tặng HLV Park Hang-seo một xe ô tô thì phải thực hiện. Nếu làm việc không đúng thời hạn, làm chậm thì phải nhắc. Ngay như các thành viên Chính phủ ai có tâm ủng hộ thì ủng hộ ngay, làm rất đàng hoàng. Bởi đây là niềm tự hào của chúng ta thì chúng ta phải làm có trách nhiệm.
Sẽ xử lý Vietjet trình diễn phản cảm.
Liên quan đến việc đón đội tuyển U23 Việt Nam kết thúc thi đấu về nước, một vấn đề khác được PV quan tâm hỏi: Bộ VHTTDL sẽ xem xét trách nhiệm của ban tổ chức và Liên đoàn Bóng đá Việt Nam và Tổng cục Thể dục Thể thao như thế nào liên quan đến việc cho Vietjet sử dụng một dàn người mẫu đi trên máy bay chuyên cơ chở đội tuyển U23 Việt Nam về.
Ngoài ra, Bộ đã giao cho Cục Hàng không xử lý nhưng đó là xử lý về góc độ an toàn bay, còn trách nhiệm về vấn đề văn hóa và nghi thức đón tiếp như thế thì trách nhiệm này thuộc về Bộ VHTTDL, trực tiếp là Tổng Cục TDTT, Ban Tổ chức vì nó liên quan đến vấn đề hợp đồng. Bộ VHTTDL có thể nói rõ hơn về vấn đề này?
Thứ trưởng Bộ VHTTDL Trịnh Thị Thủy tại buổi họp báo.
Thứ trưởng Bộ VHTTDL Trịnh Thị Thủy đã giải đáp như sau: Về việc trình diễn phản cảm đón tiếp cầu thủ U23 Việt Nam về việc này Người Phát ngôn của Bộ VHTTDL đã cung cấp thông tin chính thức tới các cơ quan thông tấn báo chí, đồng thời, Bộ trưởng đã có gặp trực tiếp với đơn vị sai phạm là Vietjet.
Liên quan sai phạm về việc trình diễn trên máy bay chúng tôi đã có đề nghị Tổng cục hàng không xử lý theo quy định của pháp luật.
Với việc trình diễn phản cảm không đúng thuần phong mỹ tục, phản cảm, Bộ VHTTDL chắc chắn sẽ phối hợp tiếp tục xử lý theo đúng quy định pháp luật.
Ngọc Mai.
|
11Xã hội
|
Từ 11h trưa 29/1, Công ty CP BOT Biên Cương chính thức thu phí thử nghiệm (phát vé không thu tiền) tại dự án nâng cấp và cải tạo QL18 đoạn Hạ Long- Mông Dương. Dự kiến từ ngày 5/2, sẽ chính thức thu phí nhưng sẽ không thực hiện trong thời gian Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018 (từ 30 Tết đến hết mùng 5 Tết).
Công ty CP BOT Biên Cương cho biết, sẽ áp dụng miễn phí vé ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 7 phường của TP Cẩm Phả gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông, xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm, xe ô tô của cơ quan Nhà nước có trụ sở làm việc tại TP Cẩm Phả.
Ngày 29/1, hai trạm thu phí tại Km 153+450 và Km 156+985 trên quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương đã được vận hành thử nghiệm. Ảnh: Lao động.
Đồng thời, giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với mức phí 10.000 đồng/lượt cho ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường còn lại trên địa bàn TP Cẩm Phả là: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy, Cộng Hòa.
Hai chính sách trên sẽ được áp dụng với các xe chính chủ có hộ khẩu tại Cẩm Phả. Riêng đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở Cẩm Phả nhưng xe không chính chủ thì chỉ cần có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô, sẽ được cấp thẻ ưu tiên thời hạn 3 tháng. Trong khoảng thời gian đó, chủ phương tiện phải sang tên, đổi chủ để tiếp tục được cấp thẻ ưu tiên. Việc cấp phát thẻ ưu tiên diễn ra từ chiều 29/1 đến hết 7/2 tại Cung Văn hóa TP. Cẩm Phả.
Được biết, Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương được khởi công xây dựng theo hình thức BOT từ tháng 9/2015, do Công ty cổ phần BOT Biên Cương làm chủ đầu tư.
Dự án có chiều dài đường 38km, nền đường rộng 20,5m, thiết kế 4 làn xe. Các đoạn qua khu dân cư bổ sung hệ thống rãnh dọc. Riêng các đoạn có địa hình khó khăn, dân cư dày đặc bám sát tuyến áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe hạn chế nền đường 16,5m.
Trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và trạm thu phí lệch. Tổng mức đầu tư bao gồm cả giải phóng mặt bằng khoảng 2.000 tỷ đồng.
Vũ Đậu (T/h).
|
11Xã hội
|
Tỉnh Quảng Ninh có 4 dự án BOT giao thông đường bộ đang được triển khai thực hiện, gồm: Dự án cao tốc Hạ Long Hải Phòng; dự án nâng cấp cải tạo quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long; dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn; dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương.
Hiện nay, có Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long, do chủ đầu tư là Công ty cổ phần BOT Đại Dương đang thu phí và Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương do chủ đầu tư là BOT Biên Cương chuẩn bị thu phí.
Đối với Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long theo hình thức BOT, có chiều dài 30,1 km, vị trí đặt Trạm thu phí Đại Yên (TP. Hạ Long) tại Km97+050/QL18 với tổng mức đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng. Dự án trên đã được nghiệm thu hoàn thành và chuyển sang giai đoạn quản lý khai thác từ tháng 10/2014.
Tuy nhiên, tháng 9/2017, Công ty cổ phần BOT Đại Dương nhận được kiến nghị của một số người dân tại phường Đại Yên và phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) về việc miễn giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ.
Trạm thu phí BOT Biên Cương đoạn Hạ Long - Mông Dương.
Kiến nghị này nhanh chóng được nhà đầu tư và chính quyền địa phương tiếp thu và trình lên Bộ Giao thông Vận tải và được Bộ này chấp thuận. Theo đó, ngày 1/11/2017, Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận giảm 100% giá sử dụng dịch vụ đường bộ cho một số phương tiện của người dân có hộ khẩu thường trú tại hai phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) và phường Đại Yên (TP. Hạ Long); giảm giá 100% cho phương tiện xe bus qua dự án và cho các xe công vụ của cơ quan nhà nước có trụ sở đóng trên địa bàn hai phường nêu trên.
Ông Nguyễn Văn Duật - Phó Giám đốc Công ty cổ phần BOT Đại Dương cho biết: Người dân địa phương còn kiến nghị về việc điều chỉnh mở thêm dải phân cách giữa qua những khu vực đông dân cư, qua các khu chợ, trường học hoặc vào các khu nghĩa trang; kiến nghị bổ sung cầu vượt dân sinh, cầu đi bộ qua Quốc lộ 18 trên địa phận TP. Uông Bí; kiến nghị về việc bổ sung hệ thống thoát nước hai bên Quốc lộ 18... Nhờ việc lắng nghe và có sự điều chỉnh hợp lý, đáp ứng các nguyện vọng chính đáng của người dân mà tình hình an ninh trật tự tại Trạm thu phí BOT Đại Yên được giữ vững, ổn định.
Tại trạm thu phí BOT Biên Cương, đoạn Hạ Long - Mông Dương tuy chưa tiến hành thu phí, tuy nhiên, người dân địa phương đã có kiến nghị. Ngay sau đó, Chủ đầu tư dự án BOT Biên Cương và các đơn vị liên quan đã thống nhất đề xuất phương án không thu phí đối với xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại 7 phường của TP. Cẩm Phả, gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông. Với người dân các phường còn lại của thành phố Cẩm Phả, xe ô tô dưới 12 chỗ chỉ phải nộp phí 10.000 đồng/lượt khi qua trạm.
Cùng với đó, xe buýt công cộng và xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại TP. Cẩm Phả sẽ được miễn 100%. Thời gian miễn phí được áp dụng từ khi khai thác đến hết thời gian hoàn vốn đầu tư dự án.
UBND tỉnh Quảng Ninh cũng chỉ đạo các Sở, ngành phối hợp với nhà đầu tư để làm việc với địa phương khu vực đặt trạm thu phí để giải quyết trước các kiến nghị của nhân dân trên cơ sở hài hòa lợi ích giữa Nhà nước - nhân dân - nhà đầu tư nhằm không phát sinh phức tạp, kiến nghị khi đưa công trình vào khai thác và thu phí hoàn vốn cho dự án.
Chính việc lắng nghe và giải quyết trước các kiến nghị của nhân dân trên cơ sở hài hòa lợi ích giữa các bên thời gian qua, tỉnh Quảng Ninh đã không để xảy ra điểm nóng ở các trạm thu giá BOT.
Với sự nỗ lực, quyết tâm và sáng tạo, tỉnh Quảng Ninh là tỉnh đầu tiên trên cả nước được Thủ tướng Chính phủ đồng ý giao nhiệm vụ xây dựng đường cao tốc và cảng hàng không. Đến nay, tổng số vốn xã hội hóa đầu tư công trình giao thông trên địa bàn đạt trên 30.000 tỷ đồng.
Quảng Ninh đang kêu gọi các nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu đầu tư các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn theo hình thức BOT như: dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, dự án Cảng khách quốc tế Hòn Gai nhằm nâng tổng số vốn xã hội hóa công trình giao thông trên địa bàn lên khoảng 60.000 tỷ đồng.
Hoàng Hưng.
|
11Xã hội
|
Theo tin từ báo Dân Việt , mới đây, chủ đầu tư dự án Cải tạo và nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương vừa có công văn gửi UBND TP.Cẩm Phả đề nghị phối hợp lập danh sách các phương tiện của người dân nằm trong khu vực miễn phí sử dụng đường bộ khi qua các trạm thu giá thuộc tuyến đường này.
Cụ thể, theo công văn của công ty Cổ phần BOT Biên Cương, người dân thuộc 7 phường của TP.Cẩm Phả sẽ được miễn vé khi đi qua trạm thu phí Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông.
Trạm thu phí dự án BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP.Cẩm Phả. (Ảnh: Thanh niên).
Các phương tiện được giảm giá gồm: Xe buýt chạy tuyến cố định, xe cơ quan Nhà nước có trụ sở làm việc tại Cẩm Phả và xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi thuộc 7 phường trên. Các loại xe tải chở hàng của người dân và doanh nghiệp thuộc 7 phường trên không được miễn giảm.
Báo Thanh niên dẫn lời ông Vũ Quyết Tiến, Chủ tịch UBND TP.Cẩm Phả, cho biết trong tháng 1/2018, UBND thành phố Cẩm Phả sẽ phối hợp với chủ đầu tư thống kê các phương tiện thuộc diện ưu tiên kể trên.
Các phương tiện trong diện miễn giảm sẽ được cấp Thẻ ưu tiên mua vé 0 đồng" trước ngày 30/1/2018 để sử dụng khi đi qua trạm.
Như vậy, trong năm 2018, trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh sẽ có 5 tuyến đường có trạm thu phí BOT hoạt động, khiến mật độ các trạm thu phí BOT tại địa phương này trở nên dày đặc.
Trước đó từ ngày 1/11/2017, trạm thu phí Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Uông Bí cũng đã miễn giảm 100% phí qua trạm cho người dân thuộc một số phường lân cận.
Ngoài ra, theo VTC News, từ 1/10/2017, người dân phường Đại Yên (TP.Hạ Long) và phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) cũng được miễn phí 100% giá dịch vụ cho các phương tiện ô tô dưới 12 chỗ ngồi qua trạm thu phí BOT Đại Yên.
Mai Anh (tổng hợp).
|
11Xã hội
|
Thử nghiệm thu phí tại QL18 đoạn Hạ Long Mông Dương.
Trước đó, dự án cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long Mông Dương có tổng chiều dài là 31,5km với tổng vốn đầu tư gần 1.400 tỷ đồng do Công ty CP BOT Biên Cương làm chủ đầu tư, được đầu tư theo phương thức BOT.
Theo đó, QL 18 đoạn Hạ Long Mông Dương đã được nâng cấp từ hai làn đường thành tuyến đường bốn làn hiện đại nhằm giải tỏa nút thắt giao thông trước đây, góp phần hoàn thiện hạ tầng, thay đổi diện mạo giao thông, cảnh quan đô thị của Thành phố Cẩm Phả.
Được biết, bắt đầu từ 11h ngày 29/1/2018, Công ty Cổ phần BOT Biên Cương chính thức thử nghiệm thu phí (phát vé không thu tiền) tại các trạm giá Km153+450 và Km156+985QL18, đồng thời tiến hành phát thẻ ưu tiên, miễn giảm giá cho người dân tại thành phố Cẩm Phả trong quá trình thu phí.
Riêng dịp Tết Nguyên Đán Mậu Tuất từ ngày 14/2/2018-20/2/2018 (tức là từ 30/12/2017 âm lịch đến hết ngày 5/01/2018 âm lịch), các phương tiện qua trạm thu phí QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương sẽ được miễn phí.
Theo thông báo của công ty CP BOT Biên Cương, xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân (có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 07 phường của thành phố Cẩm Phả) sẽ được miễn phí vé cùng các loại xe buýt tuyến cố định qua trạm, xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại thành phố Cẩm Phả. Còn người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường khác trên địa bàn Cẩm Phả sẽ được giảm 70% phí qua trạm (10.000 đồng/ lượt) cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi.
Phương Linh.
Phương Linh.
|
11Xã hội
|
Chỉ 2 năm trước, tuyến QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương tuy là một nút thắt quan trọng cho việc đi lại và giao thương tại thành phố Cẩm Phả nhưng chỉ dừng lại ở một tuyến đường thô sơ, cũ kỹ với 2 làn xe.
Việc phân làn cho lượng lớn phương tiện giao thông qua lại cũng được thực hiện sơ sài, thậm chí không có dải phân cách không chỉ gây ra giao thông lộn xộn mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ xấu về an toàn giao thông.
Nhiều vụ việc đáng tiếc xảy ra gây ra nỗi e ngại cho người tham gia giao thông và khiến người dân 2 bên tuyến quốc lộ hoang mang.
Trong khi đó, cùng với sự phát triển nhanh, mạnh của thành phố, lượng phương tiện giao thông cũng tăng mạnh khiến tuyến đường trở nên quá tải và xuống cấp ngày càng nghiêm trọng.
Giao thông lộn xộn, mất mỹ quan là những gì người dân Cẩm Phả phải chứng kiến mỗi ngày, mong đổi thay mỗi ngày.
Những mong mỏi của người dân đã thành hiện thực khi tỉnh Quảng Ninh đẩy mạnh khơi thông các nút thắt, trong đó có cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức BOT với tổng vốn đầu tư gần 1400 tỷ đồng vào tháng 9/2015.
Sau 2 năm triển khai, Cẩm Phả đã thay áo mới cho tuyến quốc lộ trọng yếu này với tuyến đường mới dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18 thuộc phường Hà Tu, TP Hạ Long, điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP Cẩm Phả với tuyến đi theo QL18 cũ.
Từ 2 làn đường thô sơ, tuyến đường đã được thay da đổi thịt thành 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng với 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí, nhờ đó giao thông được cải thiện thông thoáng ngoạn mục, thuận lợi và an toàn hơn nhiều lần so với trước.
Các đoạn qua khu dân cư được cơi thêm hệ thống rãnh dọc, hệ thống điện, viễn thông được hạ ngầm, hệ thống vỉa hè, cây xanh cũng được xây dựng, trồng mới dọc tuyến đường.
Sự đổi thay lớn này không chỉ đem đến cho QL 18 Hạ Long - Mông Dương cùng người dân cuộc sống tiện lợi, dễ dàng hơn trước mà đã thực sự làm nên cảnh quan đô thị mới xanh sạch đẹp cho thành phố Cẩm Phả, góp phần tích cực cho sự phát triển nhanh, mạnh của thành phố trong giai đoạn mới.
Thanh Tú.
|
11Xã hội
|
Sau công tác nghiệm thu, thực hiện các thủ tục pháp lý của dự án hoàn thành theo quy định, UBND tỉnh Quảng Ninh đã đồng ý để Công ty CP BOT Biên Cương triển khai thu phí chính thức (dự kiến từ ngày 5.2.2018), trong đó, không thu phí trong thời gian Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018 (từ 30 Tết đến hết mồng 5 Tết).
Ngày đầu thu phí thử nghiệm các phương tiện qua trạm được hướng dẫn phân luồng.
Trước đó, tại công văn số 7596/UBND-TM3 ngày 11.10.2017, UBND tỉnh Quảng Ninh đã đồng ý với đề nghị của Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh thu giá vé 0 đồng/vé/lượt (tương đương mức giảm 100%) đối với các đối tượng gồm xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 7 phường của TP.Cẩm Phả gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông; xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm; xe ô tô của cơ quan Nhà nước có trụ sở làm việc tại TP.Cẩm Phả; thu 10.000 đồng/vé/lượt (tương ứng giảm khoảng 70% so với mức giá xe cùng loại là 35.000 đồng/vé/lượt) đối với xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú thuộc 9 phường còn lại trên địa bàn TP.Cẩm Phả gồm: phường Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy.
Lối đi dành cho xe máy.
Về việc cấp thẻ ưu tiên đối với các đối tượng được miễn, giảm giá sử dụng dịch vụ đường bộ khi qua các trạm, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ cấp thẻ ưu tiên (tạm thời 3 tháng) giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở TP.Cẩm Phả và có đăng ký xe không chính chủ nhưng các chủ phương tiện đó có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô đó. Trong vòng 3 tháng, chủ phương tiện đó phải thực hiện thủ tục sang tên, đổi chủ. Trường hợp sau 3 tháng, chủ phương tiện không thực hiện việc sang tên, đổi chủ, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ không cấp thẻ ưu tiên đối với phương tiện đó.
Bảng giá vé thu phí khi trạm đi vào hoạt động chính thức.
Dự kiến thời gian thu phí của dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và Cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) theo hình thức BOT nói chung kéo dài khoảng 26,3 năm. Tuy nhiên, thời gian thực tế sẽ được điều chỉnh phụ thuộc vào giá trị quyết toán công trình, lưu lượng thực tế, các yếu tố ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án.
Nhân viên soát vé tại trạm hướng dẫn và giải thích cho lái xe về việc thu phí tại trạm.
Dự án cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) có chiều dài đường 38km, nền đường rộng 20,5m, thiết kế 4 làn xe. Các đoạn qua khu dân cư bổ sung hệ thống rãnh dọc. Riêng các đoạn có địa hình khó khăn, dân cư dày đặc bám sát tuyến áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe hạn chế nền đường 16,5m. Trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và trạm thu phí lệch. Tổng mức đầu tư bao gồm cả GPMB gần 2.000 tỷ đồng.
Trạm thu phí BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP.Cẩm Phả.
Vé thử nghiệm không thu phí phát trong ngày đầu thử nghiệm.
Hoàng Trình.
|
11Xã hội
|
Giờ đây, mỗi khi đi qua Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương, tuyến đường kết nối giữa Hạ Long và Cẩm Phả, giữa miền Đông và miền Tây tỉnh Quảng Ninh, người dân đã không còn phải vật vã với cảnh kẹt xe nhiều giờ đồng hồ hay di chuyển trên những đoạn đường chật hẹp, nguy hiểm. Thay vào đó là tuyến đường mới rộng rãi được quy hoạch xây dựng đáp ứng yêu cầu phát triển mới của địa phương.
Được khởi công từ ngày 2/9/2015, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18, đoạn Hạ Long - Mông Dương là thành phần của dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương. Nhờ được đầu tư theo phương thức BOT, với tổng số vốn 1.400 tỷ đồng, dự án nhanh chóng hoàn thành và mới đây đã chính thức đưa vào sử dụng.
Cách đây 2 năm, tuyến Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương là nỗi ám ảnh của bất cứ ai mỗi khi đi qua cung đường này. Xe cộ nườm nượp suốt ngày đêm, trong khi tuyến đường cũ kỹ, chật hẹp bao năm không được mở rộng, cải tạo.
Đường chỉ có 2 làn xe nhưng lại không dải phân cách, trong khi liên tục phải chịu sức ép lớn từ việc gia tăng lưu lượng qua lại của các phượng tiện cơ giới, khiến ngày càng xuống cấp nghiêm trọng.
Nhiều đoạn đường xập xệ, không những ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị mà còn gây mất an toàn giao thông. Ông Nguyễn Minh Hải, người dân sống bên đường nhớ lại: Đây là tuyến đường có lượng xe qua lại rất lớn, nhiều xe khách, xe tải, nên trước đây người dân chúng tôi mỗi khi ra đường rất lo sợ.
Tình trạng kẹt xe hàng giờ vốn là chuyện như cơm bữa trên tuyến đường này.
Nhưng đó đã là chuyện trong quá khứ. Giờ đây, tuyến Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương đã được nâng cấp, cải tạo, đem đến diện mạo hoàn toàn mới.
Tuyến đường hiện tại có chiều rộng 20,5m với 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng.
Trên tuyến đường bố trí 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí. Không chỉ giao thông thông thoáng, thuận lợi, mà dọc tuyến đường còn được đầu tự hạ ngầm hệ thống điện, viễn thông, làm vỉa hè, trồng cây xanh tạo mỹ quan cho đô thị.
Dự án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương khi hoàn thành đã mang đến không gian đô thị mới cho thành phố Cẩm Phả, góp phần thúc đẩy hoạt động giao thương, phát triển du lịch, rút ngắn khoảng cách từ Cẩm Phả đến các địa phương trong tỉnh Quảng Ninh.
Tới đây, tuyến cao tốc Hải Phòng - Vân Đồn cũng sẽ hoàn thành, rồi cao tốc Vân Đồn -Móng Cái được khởi công. Cuối quý II/2018, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn sẽ chính thức vận hành Những kết quả này có được đều nhờ vào cách làm năng động của tỉnh Quảng Ninh, đó là huy động nguồn vốn xã hội hóa thông qua BOT, như ông Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh từng khẳng định, nếu chỉ trông chờ vào ngân sách nhà nước thì Quảng Ninh phải chờ đến 10 năm hoặc lâu hơn nữa mới có thể xây dựng được hạ tầng khang trang như hiện nay.
Minh Vũ.
|
11Xã hội
|
Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương vốn là tuyến đường có 2 làn xe chật chội. Sự phát triển kinh tế xã hội kéo theo số lượng phương tiện cơ giới gia tăng, tạo sức ép cho cả tuyến đường. Tuyến đường bị xuống cấp trầm trọng và thường xuyên trong tình trạng ùn tắc, quá tải.
Bên cạnh đó, tuyến đường không có hệ thống dải phân cách nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông.
Anh Quốc Minh lái xe đường dài tuyến Hạ Long- Móng Cái chia sẻ : Tuyến đường Hạ Long- Mông Dương từng là nỗi ám ảnh của rất nhiều tài xế. Đường không có dải phân cách nên các loại phương tiện đi rất bừa bãi, lấn sang làn đường của nhau gây cản trở giao thông, tai nạn thường xuyên xảy ra.
Nhằm tháo gỡ những nút thắt hạ tầng giao thông quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương, tháng 9 năm 2015, công ty Cổ phần BOT Biên Cương đã chính thức khởi công thực hiện Dự án nâng cấp, cải tạo tuyến đường theo hình thức BOT với tổng vốn đầu tư gần 1400 tỷ đồng.
Dự án có chiều dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18, thuộc phường Hà Tu, TP.Hạ Long; điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP.Cẩm Phả.
Sau hơn 2 năm thi công, tuyến đường mang một diện mạo mới với 4 làn đường xe cơ giới thông thoáng, có dải phân cách cứng, với chiều rộng nền 20,5m, khai thông huyết mạch, thúc đẩy hoạt đông giao thương, kết nối hai thành phố lớn của Quảng Ninh là Hạ Long và Cẩm Phả.
Tuyến đường cũng được trang bị đầy đủ hệ thống chiếu sáng và cây xanh góp phần hoàn thiện hạ tầng, thay đổi diện mạo giao thông, cảnh quan đô thị của Thành phố Cẩm Phả.
P.V.
|
11Xã hội
|
Trạm thu phí BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP Cẩm Phả.
Dự kiến từ ngày 5/2, sẽ chính thức thu phí nhưng sẽ không thực hiện trong thời gian Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018 (từ 30 Tết đến hết mùng 5 Tết).
Công ty CP BOT Biên Cương cho biết, sẽ áp dụng miễn phí vé ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 7 phường của TP Cẩm Phả gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông, xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm, xe ô tô của cơ quan Nhà nước có trụ sở làm việc tại TP Cẩm Phả.
Đồng thời, giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với mức phí 10.000 đồng/lượt cho ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường còn lại trên địa bàn TP Cẩm Phả là: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy, Cộng Hòa.
Dự án cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) có chiều dài 38km, nền đường rộng 20,5m, thiết kế 4 làn xe. Theo Sở GTVT Quảng Ninh, dự kiến thời gian thu phí của dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) theo hình thức BOT nói chung kéo dài khoảng 26,3 năm. Tuy nhiên, thời gian thực tế sẽ được điều chỉnh phụ thuộc vào giá trị quyết toán công trình, lưu lượng thực tế, các yếu tố ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án.
Trần Huyền.
|
11Xã hội
|
Những nạn nhân của tội phạm đưa người di cư trái phép. Ảnh minh họa.
Việt Nam không miễn trừ trách nhiệm hình sự với người di cư trái phép.
Nhằm đấu tranh phòng, chống tội phạm đưa người di cư trái phép (NDCTP), cộng đồng quốc tế đã nỗ lực xây dựng Nghị định thư về chống đưa NDCTP bằng đường bộ, đường biển và đường không (gọi tắt là NĐT), bổ sung cho Công ước Liên Hợp quốc về chống tội phạm có tổ chức xuyên quốc gia. Công tác đấu tranh với tội phạm đưa NDCTP đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ và hiệu quả giữa các quốc gia, mà một trong những yếu tố bảo đảm thuận lợi trong công tác này chính là sự hài hòa, tương thích giữa pháp luật quốc gia và quốc tế.
Qua nghiên cứu hệ thống pháp luật Việt Nam trên tinh thần NĐT, nhóm chuyên gia nhận thấy chính sách và pháp luật Việt Nam hiện hành nhìn chung phù hợp với các quy định của NĐT. Điều đó thể hiện ở các quy định về các biện pháp quản lý biên giới, bảo đảm an ninh và kiểm soát giấy tờ cùng các biện pháp phòng ngừa khác; biện pháp chống đưa NDCTP bằng đường biển; hình sự hóa hành vi đưa NDCTP; bảo vệ và hồi hương người là đối tượng của tội phạm đưa NDCTP; hợp tác quốc tế trong phòng, chống đưa NDCTP.
Tuy nhiên, các quy định còn nằm rải rác, tản mạn ở nhiều văn bản pháp luật khác nhau, chưa tạo thành một hệ thống tập trung, thống nhất, đồng bộ, định hướng cho công tác phòng, chống đưa NDCTP. Không những thế, hệ thống pháp luật của Việt Nam vẫn tồn tại một số điểm chưa hoàn toàn phù hợp với yêu cầu của NĐT như pháp luật Việt Nam chưa có một định nghĩa hay khái niệm chính thức về đưa NDCTP; chưa quy định nhiệm vụ, quyền hạn của lực lượng Cảnh sát Biển Việt Nam trong hợp tác quốc tế về bắt giữ tàu biển có liên quan đến hành vi tổ chức đưa NDCTP; chưa có quy định hồi hương với người được phép thường trú tại Việt Nam ở thời điểm họ bị đưa đi di cư trái phép đến quốc gia khác hoặc ở thời điểm họ được tiếp nhận về Việt Nam...
Đáng chú ý, theo Điều 5 NĐT, người di cư sẽ không bị truy cứu trách nhiệm hình sự vì họ là đối tượng của hành vi đưa NDCTP. Nhưng pháp luật Việt Nam lại không có quy định miễn trừ trách nhiệm đối với NDCTP, nhất là do bị cưỡng ép. Về nguyên tắc, NDCTP vẫn có thể phải chịu trách nhiệm hình sự về hành vi vi phạm quy định về xuất cảnh, nhập cảnh hoặc ở lại Việt Nam trái phép. Ngoài ra, những biện pháp bảo vệ nạn nhân của tội phạm đưa NDCTP tuy đã được Bộ luật Tố tụng Hình sự năm 2015 quy định song chưa chi tiết cho từng đối tượng, đặc biệt là đối tượng cần bảo vệ như người chưa thành niên, phụ nữ.
5 vấn đề cần hoàn thiện của hệ thống pháp luật Việt Nam.
Thực tế cho thấy, một trong những yếu tố bảo đảm thuận lợi cho việc hợp tác giữa các quốc gia trong đấu tranh phòng, chống tội phạm nói chung và tội phạm đưa NDCTP nói riêng là sự hài hòa giữa pháp luật quốc gia và pháp luật khu vực, quốc tế. Vì vậy, cần tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện khung pháp luật của Việt Nam về phòng chống đưa NDCTP nhằm tạo cơ sở pháp lý thuận lợi cho việc hợp tác quốc tế trong công tác này. Theo đó, nhóm chuyên gia đề xuất nghiên cứu ban hành một đạo luật quy định tập trung, thống nhất, đồng bộ những vấn đề có tính nguyên tắc, định hướng cho công tác phòng, chống đưa NDCTP.
Trong khi chưa ban hành một đạo luật riêng về phòng, chống đưa NDCTP thì Việt Nam cần tiếp tục hoàn thiện các quy định pháp luật hiện hành trong lĩnh vực này trên tinh thần của NĐT. Trong đó, cần ưu tiên tập trung vào một số vấn đề sau: định nghĩa được khái niệm đưa NDCTP cũng như tội phạm đưa NDCTP; chính sách xử lý với người là đối tượng của tội phạm đưa NDCTP tự nguyện hồi hương, nhất là trong trường hợp họ bị cưỡng ép di cư trái phép; vấn đề hồi hương nạn nhân của tội phạm đưa NDCTP, nhất là đối với người được phép thường trú ở Việt Nam tại thời điểm họ bị đưa đi hoặc thời điểm họ được tiếp nhận về Việt Nam; cơ chế bảo đảm thực thi các quy định của Bộ luật Tố tụng Hình sự năm 2015 liên quan đến bảo vệ người tố giác tội phạm, người bị hại, người làm chứng và người thân thích của họ, trong đó có nạn nhân bị đưa đi di cư trái phép, đặc biệt là đối tượng trẻ em và phụ nữ; hoàn thiện các quy định về nhiệm vụ, quyền hạn của các lực lượng chức năng, nhất là lực lượng Cảnh sát Biển Việt Nam trong hợp tác quốc tế về bắt giữ tàu biển liên quan đến hành vi tổ chức đưa NDCTP.
Cũng theo nhóm chuyên gia, cùng với việc hoàn thiện hệ thống pháp luật trong nước về phòng, chống đưa NDCTP, Việt Nam cần đẩy mạnh tiến độ triển khai nghiên cứu gia nhập NĐT. Bởi đây là một trong những nhiệm vụ trọng tâm trước mắt được xác định tại Kế hoạch triển khai thực hiện Công ước Liên Hợp quốc về chống tội phạm có tổ chức xuyên quốc gia và Nghị định thư về phòng, chống buôn bán người đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo Quyết định số 605/QĐ-TTg.
Uyên San.
|
11Xã hội
|
Nghẹt thở vì khói, mùi.
Nhà máy chế biến quặng antimon của Công ty TNHH Antimon Dương Huy đi vào hoạt động từ năm 2008. Kể từ ngày đi vào hoạt động nhà máy đã làm đảo lộn cuộc sống của người dân sinh sống xung quanh, nhất là khói, mùi từ quá trình luyện quặng của các lò thải ra.
Bà Nguyễn Thị Mơ, nhà liền kề ngay lò luyện quặng của Công ty TNHH Antimon Dương Huy bức xúc: Dân chúng tôi vô cùng cực khổ vì ô nhiễm. Nhà máy nằm ngay trên đầu người dân. Không khí lúc nào cũng nồng nặc mùi hắc như mùi thuốc súng từ các lò bốc lên. Nhiều hôm tưởng chừng như chết ngạt vì mùi.
Lò luyện quặng atimon liên tục hoạt động khói, mùi tỏa ra khắp nơi.
Nhà máy chế biến quặng antimon của Công ty TNHH Antimon Dương Huy gồm có ba lò hoạt động chính. Lò cổ phong là lò có công suất hoạt động lớn nhất và chứa lượng lớn bột kim loại antimon. Đặc biệt, lò dưới là lò nằm ngay sát khu vực dân cư sinh sống.
Bà Mơ cho biết: Ba lò hoạt động 24/24 không kể ngày đêm. Nhà cửa người dân bên dưới lúc nào cửa cũng đóng kín mít. Khổ nhất là tiết trời mùa đông, những ngày âm u. Đặc biệt là những tháng giêng, hai khi trời mưa phùn khói từ các lò không thoát đi được cứ thế cuộn xuống khu dân cư, cả vùng nằm trong khói và mùi hắc.
Chị Nguyễn Thị Miền, nhà ngay cổng ra vào nhà máy chế biến quặng atimon cho hay: Quá trình luyện quặng phải ít nhất nhiều ngày mới ra thành phẩm cuối cùng. Khi nào đốt đến ngày ra thành phẩm cuối cùng thì khói và mùi bốc lên rất nhiều. Người dân xung quanh liên tục phản ánh về vấn đề môi trường, các ban ngành, báo chí vào rất nhiều nhưng cũng không có tiến triển. Trong khi đó nhà máy đang xây dựng thêm một lò luyện mới.
Mối lo về nguồn nước.
Theo người dân, trong quá trình hoạt động những lò chế biến quặng atimon của Công ty TNHH Antimon Dương Huy không chỉ ảnh hưởng tới không khí mà còn gây ra những tiếng ồn lớn.
Bà Mơ lên án mạnh mẽ: Khu vực lò dưới khi mà hoạt động máy móc cứ rầm rầm nhất là vào ban đêm làm ảnh hưởng tới dân cư. Công nhân đổ than vào lò rồi lại gõ ình ình chúng tôi ngay sát bên cạnh không tài nào chịu được.
Nhà máy nằm trên khu vực đầu nguồn.
Không những thế nguồn nước ở con suối chạy qua nhà máy cũng bị ảnh hưởng bởi nước thải của nhà máy. Hệ thống hồ chứa chất thải này đều không được xây dựng bảo đảm quy trình để chống ngấm, chống thấm.
Bà Nguyễn Thị Hoa, sinh sống ở đây cũng cho biết: Mới đầu đi vào hoạt động nước thải của nhà máy thải thẳng ra con suối. Người dân phát hiện thấy tôm, cá chết trắng ở suối thì mới biết là ô nhiễm do nước thải nhà máy luyện quặng gây ra. Trước kia con suối rất nhiều tôm, cá nhưng từ khi nhà máy đi vào hoạt động thì không một con gì có thể sống được.
Cũng theo bà Hoa, nhiều hộ dân sinh sống trong vùng đều lấy nước từ con suối để sinh hoạt, nhưng từ khi xảy ra vụ việc tôm, cá chết vì nước thải nhà máy thì người dân không dám dùng nước suối.
Bà Hoa cũng khẳng định chắc chắn: Khi nào trời mưa to Công ty kiểu gì cũng xả trộm nước thải ra con suối, mà chỉ xả vào ban đêm. Dân chúng tôi đều biết hết chỉ cần nhìn xuống suối là biết ngay vì lòng suối vẫn đọng lại các chất lạ. Người dân chúng tôi không một ai dám nói sai sự thật hay vu khống. Mọi hoạt động của nhà máy dân đều biết hết.
Nói đến vấn đề nguồn nước sử dụng hằng ngày, bà Hoa cho hay: Dân kêu ca mãi thì công ty nó mới kéo cho dân được đường ống nước sử dụng. Nói là nước sạch nhưng thực ra chỉ là nước suối mà công ty bơm ở đầu nguồn về cho dân dùng. Nhưng cũng chỉ có vài hộ dùng, ngoài ra nhà nào có giếng thì vẫn dùng nước đó mặc dù biết là nước giếng không an toàn vì trên là nhà máy chế biến quặng.
Khu vực đổ thải vôi bột của nhà máy nằm lơ lửng trên khu vực dân cư.
Cũng theo người dân cho biết, con suối chảy qua nhà máy chế biến quặng là khu vực cung cấp nguồn nước chủ yếu cho toàn bộ hồ nước ở cuối nguồn. Toàn bộ nguồn nước trong hồ sẽ được cung cấp cho các công nhân ở mỏ Khe Chàm III, mỏ Cao Sơn sử dụng. Trong khi đó hệ thống sử lý, lắng đọng nước thải của nhà máy còn chưa đảm bảo nguy cơ gây ô nhiễm là rất cao.
Người dân ở đây cũng chỉ biết mong mỏi nếu nhà máy hoạt động lâu dài thì cần có kế hoạch di dời những hộ dân sinh sống liền kề ra khỏi phạm vi ảnh hưởng.
Liên quan đến về vấn đề môi trường quanh khu vực sản xuất của Công ty TNHH Antimon Dương Huy, ông Đinh Ngọc Chiến, Chánh Văn phòng HĐND và UBND Thành phố Cẩm Phả cho biết: UBND thành phố cũng đã có thông báo kiểm điểm đến tập thể, cá nhân có liên quan. Có quyết định kỷ luật hay không thì phòng nội vụ sẽ theo dõi cụ thể.
Báo Gia đình Việt Nam tiếp tục thông tin về vụ việc!
Bạn đọc có thông tin, đơn thư phản ánh, kiến nghị, khiếu nại, tố cáo xin vui lòng gọi qua số ĐT: 0916 950 168. Email: [email protected].
|
11Xã hội
|
Trạm thu phí dự án BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP. Cẩm Phả (Ảnh: Thanh niên).
Thông tin từ Công ty CP BOT Biên Cương, chủ đầu tư Dự án cải tạo nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương (Quảng Ninh) cho biết: Công ty đã có công văn gửi UBND TP. Cẩm Phả đề nghị phối hợp lập danh sách các phương tiện của người dân nằm trong khu vực miễn phí sử dụng đường bộ khi qua các trạm thu giá thuộc tuyến đường này.
Theo công văn của Công ty CP BOT Biên Cương, người dân thuộc 7 phường của TP. Cẩm Phả sẽ được miễn vé khi đi qua trạm thu phí QL18 đoạn Hạ Long Mông Dương gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông. Các phương tiện trong diện miễn giảm sẽ được cấp Thẻ ưu tiên mua vé 0 đồng trước ngày 30/1/2018. Công ty CP Biên Cương cũng sẽ giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với 10.000 đồng/lượt cho người dân của 9 xã, phường còn lại trên địa bàn Cẩm Phả là: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Cộng Hòa và Dương Huy.
Ông Vũ Quyết Tiến, Chủ tịch UBND TP. Cẩm Phả cho biết: Trong tháng 1/2018, UBND TP. Cẩm Phả sẽ phối hợp với chủ đầu tư thống kê các phương tiện thuộc diện ưu tiên kể trên.
Được biết, dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương được đầu tư theo hình thức BOT có tổng mức gần 2.000 tỷ đồng. Dự án do Công ty cổ phần BOT Biên Cương làm chủ đầu tư. Sau hơn 2 năm thi công, đến nay, dự án đã hoàn thành và đưa vào sử dụng. Đây là tuyến đường BOT thứ 2 tại Quảng Ninh đi vào hoạt động.
Trước đó từ ngày 1/11/2017, trạm thu phí QL18 đoạn Hạ Long Uông Bí cũng đã miễn giảm 100% phí qua trạm cho người dân thuộc một số phường lân cận.
Trần Huyền.
|
11Xã hội
|
Ảnh minh họa/internet.
Liên quan đến vấn đề này Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng cho hay: Vừa rồi chúng ta có một niềm vui rất lớn, niềm tự hào của bóng đá Việt Nam khi là Á quân của giải vô địch bóng đá U23 châu Á. Khi Thủ tướng dự Hội nghị ở Ấn Độ, các nguyên thủ các quốc gia đều chúc mừng Việt Nam.
Chúng ta đều nhìn thấy, tại trận chung kết đội tuyển U23 Việt Nam thi đấu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, các cầu thủ đã khiến chúng ta rơi nước mắt. Đó phải là một tinh thần kỉ luật cao, tính đoàn kết cao thì mới làm được như vậy.
Bộ trưởng Mai Tiến Dũng cho biết: Ngày 28/1 vừa rồi, một số tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân đã đưa nhiều mức tiền thưởng, đây là nguồn động viên rất lớn với các cầu thủ trẻ... Tính sơ bộ lúc đó, theo báo cáo của Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch thì số tiền thưởng khoảng 26 tỉ, vật chất là khoảng 14 tỉ. Tổng cộng khoảng hơn 40 tỉ đồng. Số tiền thưởng đã công bố và đã nói là phải làm.
Tôi đề nghị Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch tiếp tục nhắc các đơn vị đã công bố tiền thưởng. Ví dụ như Trường Hải hứa tặng Huấn luyện viên Park Hang-seo một xe ô tô thì phải thực hiện. Nếu làm việc không đúng thời hạn, làm chậm thì phải nhắc.
Ngay như các thành viên Chính phủ ai có tâm ủng hộ thì ủng hộ ngay, làm rất đàng hoàng. Bởi đây là niềm tự hào của chúng ta thì chúng ta phải làm có trách nhiệm - Bộ trưởng Mai Tiến Dũng nhấn mạnh.
Còn theo Thứ trưởng Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch Trịnh Thị Thủy, việc hứa thưởng hoàn toàn là tự nguyện và chủ động của các cá nhân, doanh nghiệp. Việc này tùy thuộc vào khả năng kinh tế của họ.
Vì vậy, chúng tôi cho rằng không nên quá sốt ruột mà nên đợi kết quả công bố chính thức của các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân đã hứa thưởng. Khi chúng tôi có thông tin chính thức về số tiền thưởng so với tuyên bố thực tế và việc chi trả tiền thưởng thì chúng tôi sẽ có thông báo chính thức Thứ trưởng Trịnh Thị Thủy nói.
"Về việc trình diễn phản cảm đón tiếp cầu thủ U23 Việt Nam, Người Phát ngôn của Bộ Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch đã cung cấp thông tin chính thức tới các cơ quan thông tấn báo chí. Bộ trưởng Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch đã gặp trực tiếp đơn vị sai phạm là Vietjet. Chúng tôi đã có đề nghị Tổng cục hàng không xử lý theo quy định của pháp luật. Về phía Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch chắc chắn sẽ phối hợp, tiếp tục xử lý theo đúng quy định pháp luật" -Thứ trưởng Trịnh Thị Thủy.
Minh Phong.
|
11Xã hội
|
Phổi đen vì bụi than.
Ám ảnh phổi đen vì bụi.
Anh Nguyễn Ngọc Đ. 34 tuổi, quê Đông Hưng, Thái Bình là công nhân mỏ từ năm 19 tuổi, anh tham gia khai thác mỏ tại mỏ than Mông Dương, Cẩm Phả, Quảng Ninh. Làm thợ mỏ tai nạn rình rập, vất vả ai cũng biết điều đó nhưng mọi người đều chấp nhận bởi một phần đó là công việc kiếm ra thu nhập có thể nuôi cả gia đình.
Năm 2014, sau hơn 10 năm gắn bỏ với vùng mỏ, anh Đ đành giã từ bởi vì căn bệnh bụi phổi nhiễm phải trong quá trình làm việc. Anh Đ kể anh thường xuyên ho, cảm giác khó thở và giống biết bao đồng nghiệp của anh việc rửa phổi phải thực hiện thường xuyên, mỗi lần rửa anh phải cùng vợ khăn gói lên bệnh viện ở Hà Nội. Trên phim X-quang cho thấy rõ hình ảnh bụi phổi và rải rác tổn thương xơ hóa ở hai thùy phổi. Sau khi rửa phổi, bác sĩ cho biết anh bị nặng quá, bụi lấy ra từ phổi được bác sĩ giữ lại anh Đ cũng không dám nhìn, sợ hãi. Điều anh sợ nhất đó là những biến chứng do bụi phổi gây ra có thể gây ra ung thư phổi.
Sau đó, anh Đ đã quyết định xin nghỉ công việc khai thác mỏ và chuyển qua nghề khác.
Tại trung tâm y tế của Công ty Than và Khoáng sản Việt Nam, đã tiếp nhận và rửa phổi cho hàng nghìn công nhân. Mỗi lần lọc, các bác sĩ phải dùng tới 12 lít nước mới rửa được một lá phổi, nước chảy ra đen ngòm như nước than. Trung bình, một ca phẫu thuật sẽ kéo dài từ 4-6 tiếng với kíp phục vụ gồm 6 người. Điều trị cho một trường hợp súc rửa phổi thường phải mất từ 15-25 ngày.
Công nhân khai thác than đá hầu như mắc bệnh về phổi.
Ths.BS. Nguyễn Đình Trung - Trưởng khoa Bệnh nghề nghiệp Viện sức khỏe nghề nghiệp và môi trường, Bộ Y tế cho biết đối với công nhân làm việc tại các hầm mỏ đã được chứng minh có nguy cơ mắc bệnh bụi phổi than từ những năm 1831 với tên gọi bệnh phổi đen ở công nhân than. Kể từ đó đến nay ở các nước trên thế giới đã ghi nhận bệnh bụi phổi than làm một bệnh mắc phải ở những công nhân khai thác than và một số nghiên cứu được công bố tại Anh, Mỹ... đã chứng minh rõ ràng mối liên quan giữa sự tiếp xúc của công nhân khai thác than với bụi than và gây nên bệnh bụi phổi-than.
Bệnh bụi phổi - than là bệnh nghề nghiệp của các nước trên thế giới như Anh, Pháp, Nhật, Trung Quốc và tại Mỹ qua thời gian lâu dài từ 1865 đến năm 1977 bệnh bụi phổi - than đã chính thức được công nhận là bệnh nghề nghiệp được bồi thường và năm 1981 luật thuế thu nhập đã chấp nhận đánh thuế sức khỏe vào than để lấy kinh phí bồi thường cho những người mắc bệnh bụi phổi - than trong quá trình làm việc.
BS Trung cho biết ở Việt Nam, những năm 60 bệnh Bụi phổi - Silic đã được xác định ở thợ mỏ và một số ngành nghề tiếp xúc với bụi silic như thợ đúc, gạch chịu lửa, xay khoáng sảnNăm 1976, bệnh này mới được công nhận là bệnh nghề nghiệp được bảo hiểm. Theo thống kê của Cục Y tế dự phòng Bộ Y tế, ước tính trong cả nước có trên nửa triệu công nhân tiếp xúc với bụi và đã có hơn 20.000 người mắc bệnh, trong số những bệnh nhân này có nhiều người mắc bệnh bụi phổi - than nhưng chưa được công nhận mà chủ yếu các công nhân được giám định bệnh bụi phổi-silíc.
Hiện nay, bác sĩ Trung cho biết một số lượng khá lớn công nhân làm việc tại ngành than được phát hiện mắc bệnh bụi phổi, những công nhân được giám định này rất khó khăn khi tiến hành giám định vì đa số các kết quả đo môi trường tại các mỏ than có tỷ lệ silíc tự do trong bụi rất thấp và cơ quan Bảo hiểm xã hội không chấp nhận để tiến hành cấp sổ bảo hiểm cho những công nhân này.
Trong năm 1998 Viện Y học Lao động và Vệ sinh môi trường đã có các buổi làm việc với cơ quan Bảo hiểm xã hội tỉnh Quảng Ninh để làm sao đảm bảo được quyền lợi cho người công nhân ngành than và một thời gian dài chúng ta đã chấp nhận bệnh bụi phổi - than là bệnh bụi phổi - silíc.
Việc xác định công nhân tiếp xúc với môi trường lao động bị ô nhiễm bụi than và mắc bệnh bụi phổi - than đã được chứng minh ở các nước khác từ rất sớm, nhằm bảo vệ quyền và lợi ích chính đáng cho công nhân tiếp xúc với bụi than tại Việt Nam bệnh bụi phổi than đã được công nhận từ năm 2014. Đến nay, BHYT đã chi trả cho 34 nhóm bệnh nghề nghiệp điều này giúp người lao động trong ngành mỏ được chăm sóc sức khỏe tốt hơn.
Khánh Ngọc.
|
11Xã hội
|
Đại công trường nổ mìn khiến hơn 100 hộ dân bị ảnh hưởng.
Từ đầu năm 2017, việc nổ mìn để phục vụ làm đường cao tốc Hạ Long Vân Đồn được triển khai thì đời sống hằng ngày của người dân tại phường Việt Hưng, TP. Hạ Long (Quảng Ninh) bị ảnh hưởng rất nhiều, từ vấn đề đời sống sinh hoạt bị đảo lộn đến ô nhiễm môi trường,Thông tin từ UBND phường Việt Hưng, sáng 8/12, số hộ dân bị ảnh hưởng là 150 hộ thuộc khu Vạn Yên, khu 6, khu 12 và khu 13.
Theo phản ánh của người dân, khu vực này đang cho thi công nổ mìn để thực hiện dự án đường cao tốc. Mỗi lần mìn nổ, một lượng lớn khói bụi, đá dăm bay về phía các hộ dân sống liền kề. Rung chấn từ những quả mìn khiến nhiều người hoảng hốt, nhà của họ bị nứt vỡ cửa kính, tụt mái ngói, những vết nứt kéo dài hàng mét trên tường nhà, nền gạch bị bong tróc, phồng rộp, có những khe nứt to bằng ngón tay út.
Người dân nơi đây phải che bạt tạm bợ trong nhà.
"Họ nổ mìn gần nhà dân quá, có nhà chưa đến 200m, rồi khi họ nổ mìn không hề quây bạt khiến khói bụi bay mù mịt, đất đá bay vào nhà dân, bục cả mái tôn, vỡ cả nền gạch, vết nứt trên tường cứ chằng chịt. Không biết là chúng tôi bị đá bay vào nhà bao nhiêu lần rồi - Chị N.T.T.T sống tại khu 12, phường Việt Hưng bức xúc.
Trước tình trạng nhà cửa bị rạn nứt nghiêm trọng gần một năm nay nhưng chưa được giải quyết, nhiều hộ dân đã tập trung tại khu vực trước khai trường nổ mìn làm đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn để phản đối việc thi công.
Cụ N.T.B xuống chơi với con gái ở tổ 1, khu 12, phường Việt Hưng kể, có một buổi chiều, cụ đang ôm cháu nằm trên giường thì bất ngờ có tiếng nổ lớn, khiến chiếc giường cụ nằm bị rung lên, kéo theo đó là đất đá từ đâu rơi xuống khiến khuôn mặt cụ bị chảy nhiều máu. Lo lắng cho con cháu sống trong tình cảnh cứ nổ mìn là đất đá văng vào nhà nên cụ N.T.B đã kê giường, mang chăn chiếu xuống ngủ tại trước cổng khai trường nhằm phản đối việc nổ mìn.
Tôi xuống đó nằm để không cho họ nổ mìn, cứ nổ mìn là đất đá lại văng lên rất nguy hiểm, bởi chính tôi đã từng bị đất đá văng vào mặt rồi. - Cụ N.T.B nói.
Cả đời ky cóp xây dựng được cái nhà, không khang trang những cũng là chỗ che nắng, che mưa của cả gia đình, nên tôi đành phải nghỉ để đòi hỏi quyền lợi. Nhỡ may sau này công trình hoàn thành mà nhà sập thì chúng tôi biết kêu ai. - Chị N.T.N, trú tại tổ 1 khu 12 phường Việt Hưng ngậm ngùi chia sẻ.
Đá bay vào nhà dân, bục cả mái tôn...
Theo quy định, hoạt động nổ mìn với khoảng cách tối thiểu cách nhà dân 200m, và phải báo trước cho người dân được biết, phải đo độ rung chấn để điều chỉnh lượng thuốc nổ (Quyết định số 2134 / QĐ - KTAT năm 2005 của Bộ Công thương). Tuy nhiên, theo phản ánh của người dân thì phía thi công đã không thực hiện nghiêm mà cho nổ mìn với khoảng cách rất gần và gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống sinh hoạt của các hộ dân.
Anh N.V.L tổ 1 khu Vạn Yên chia sẻ: Đất đá nhà tôi còn đầy trên mái nhà, giờ chỉ che tạm bợ những chỗ bị đá văng thủng, chứ làm lại thì phải dỡ cả mái ra mất. Mà cái chúng tôi lo là khói bụi với sự độc hại của việc đánh mìn gây ra. Thử hỏi cả năm nay rồi, cứ ở đây như thế này có bị ảnh hưởng hay không? Đã vậy họ nổ mìn còn không thèm báo trước thì chúng tôi biết đường nào mà tránh.
Liên quan tới vấn đề trên, trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Ngô Văn Ích Chủ tịch phường Việt Hưng đã cung cấp các tài liệu, văn bản, quyết định liên quan đến vấn đề trên. Cụ thể, sau khi sự việc nổ mìn làm ảnh hưởng đến đời sống của người dân xảy ra, chính quyền địa phương đã báo cáo thành phố Hạ Long để có phương hướng giải quyết. Ngày 1/12/2017 vừa qua UBND TP. Hạ Long đã có Quyết định số 343/QĐ-UBND về việc thành lập Tổ công tác giải quyết kiến nghị của các hộ dân liên quan đến việc thi công nổ mìn tại phường Việt Hưng dự án Đường cao tốc Hạ Long Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT.
"Đến thời điểm hiện tại, UBND phường Việt Hưng đang tổ chức các đoàn thanh tra, kiểm tra đi kiểm đếm, đánh giá thiệt hại của người dân.". Ông Ngô Văn Ích chia sẻ thêm.
Báo Giao thông sẽ tiếp tục thông tin về vấn đề này.
Trần Huyền.
|
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.