Split (1)

train · 6.5k rows

label class label 13 classes	text stringlengths 6 22.3k
11Xã hội	Luật gia Thái Thị Phương, Công ty Luật TNHH YouMe trả lời: Điều 3 Thông tư số 59/2015/TT-BLĐTBXH quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của luật bảo hiểm xã hội về bảo hiểm xã hội bắt buộc (Thông tư số 59/2015/TT-BLĐTBXH) quy định điều kiện hưởng chế độ ốm đau như sau: Người lao động làm việc theo hợp đồng lao động xác định thời hạn được hưởng chế độ ốm đau trong các trường hợp: a) Người lao động bị ốm đau, tai nạn mà không phải là tai nạn lao động hoặc điều trị thương tật, bệnh tật tái phát do tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp phải nghỉ việc và có xác nhận của cơ sở khám bệnh, chữa bệnh có thẩm quyền theo quy định của Bộ Y tế. b) Người lao động phải nghỉ việc để chăm sóc con dưới 7 tuổi bị ốm đau và có xác nhận của cơ sở khám bệnh, chữa bệnh có thẩm quyền. c) Lao động nữ đi làm trước khi hết thời hạn nghỉ sinh con mà thuộc một trong các trường hợp quy định tại điểm a và điểm b khoản này. Không giải quyết chế độ ốm đau đối với các trường hợp sau đây: a) Người lao động bị ốm đau, tai nạn phải nghỉ việc do tự hủy hoại sức khỏe, do say rượu hoặc sử dụng chất ma túy, tiền chất ma túy. b) Người lao động nghỉ việc điều trị lần đầu do tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp. c) Người lao động bị ốm đau, tai nạn mà không phải là tai nạn lao động trong thời gian đang nghỉ phép hằng năm, nghỉ việc riêng, nghỉ không hưởng lương theo quy định của pháp luật lao động; nghỉ việc hưởng chế độ thai sản theo quy định của pháp luật về bảo hiểm xã hội. Khoản 2 Điều 186 Bộ luật Lao động năm 2012 quy định về trách nhiệm trả lương của người sử dụng lao động trong thời gian người lao động nghỉ việc được hưởng chế độ bảo hiểm xã hội như sau: Trong thời gian người lao động nghỉ việc được hưởng chế độ bảo hiểm xã hội, thì người sử dụng lao động không phải trả lương cho người lao động. Căn cứ quy định nêu trên, ông sẽ được hưởng chế độ ốm đau nếu đáp ứng các điều kiện theo quy định tại Điều 3 Thông tư số 59/2015/TT-BLĐTBXH đã trích dẫn ở trên. Thời gian nghỉ việc hưởng chế độ ốm đau, công ty không phải trả lương cho người lao động. Tư vấn pháp luật. Hãy liên hệ tổng đài tư vấn pháp luật miễn phí 19008088 - gọi đường dây nóng: 0979310518; 0961360559 để nhận được câu trả lời nhanh chóng, kịp thời hoặc gửi email cho chúng tôi: [email protected] hoặc đến số 6 Phạm Văn Bạch, Hà Nội và 198 Nguyễn Thị Minh Khai, P6, Q3, TPHCM để được Luật sư tư vấn trực tiếp vào các ngày thứ Ba, thứ Sáu hàng tuần. Chuyên mục được thực hiện với sự hỗ trợ từ Công ty Luật TNHH YouMe. THÁI PHƯƠNG.
11Xã hội	Hiện trường vụ nam thanh niên đi xe máy ngược chiều, lấn làn bị xe buýt cán qua đầu tử vong. Ảnh cắt từ clip. Theo báo Pháp luật Việt Nam, tối qua 10/5, một vụ TNGT nghiêm trọng đã xảy ra tại khu vực gần ngã ba Đông Quan (phường Hiệp Thành, quận 12, TP. HCM) khiến một người tử vong. Trước đó, nam thanh niên khoảng 25 tuổi điều khiển xe máy mang BKS: 52Y3-5418 trên đường Nguyễn Ảnh Thủ theo hướng đường Lê Văn Khương ra quốc lộ 22, tới khu vực nói trên thì đâm vào xe buýt tuyến 145 (BX Chợ Lớn-Hiệp Thành) BKS: 53N-6587 chạy cùng chiều bên trái. (Nguồn video: Pháp luật Plus ). Hậu quả, nam thanh niên ngã xuống đường bị bánh xe buýt cán qua đầu tử vong tại chỗ, xe máy bị kéo rê một đoạn dài gần 10m, hư hỏng nặng. Báo Tri Thức Trẻ thông tin, nhiều người dân chứng kiến vụ việc cho rằng, nam thanh niên lái xe máy chạy ngược chiều sau đó cố tình lấn qua làn đường của xe buýt nên mới xảy ra sự việc đau lòng trên. Ngay sau đó, lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường vụ tai nạn điều tra, làm rõ nguyên nhân sự việc. H. Nam (Tổng hợp).
11Xã hội	Chiều 8-1, Sở TT&TT; TP Cần Thơ chủ trì cùng Ban Tuyên giáo Thành ủy, Sở GTVT, Công an TP Cần Thơ tổ chức họp báo về một số nội dung liên quan đến trạm thu phí BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp. Trước đó, sáng cùng ngày, lãnh đạo TP Cần Thơ và tỉnh Hậu Giang đã họp kín với Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật để giải quyết những kiến nghị của người dân và doanh nghiệp liên quan trạm thu phí BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp. Sẽ xử lý chủ đầu tư vì không xả trạm. Tại buổi họp báo, nhiều PV báo, đài đã đặt ra hàng loạt câu hỏi như các kiến nghị của người dân và doanh nghiệp đã được ghi nhận và giải quyết đến đâu; xử lý chủ đầu tư BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp việc cố tình không thực hiện xả trạm khi ùn tắc như thế nào... Ông Lư Thành Đồng, Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ, cho biết đối với việc xử lý vi phạm hành chính tại trạm BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp (chủ đầu tư không xả trạm khi xảy ra ùn tắc - PV), Sở GTVT đã có tờ trình trình UBND TP về việc này. Trước đó, Sở đã lập biên bản ngày 5-1 về việc chủ đầu tư không xả trạm, vấn đề đang được Thường trực UBND TP xem xét, khi nào có kết quả xử lý sẽ thông báo sau. Tại cuộc họp, đại diện chủ đầu tư thừa nhận những hạn chế, khuyết điểm, đồng thời cam kết sẽ không để xảy ra tình trạng kẹt xe, mất an ninh trật tự như những ngày qua, tuân thủ nghiêm sự chỉ đạo của chính quyền địa phương và trung ương. Tình hình giao thông tại trạm BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp ngày 8-1, tuy có một số tài xế phản đối nhưng không xảy ra ùn tắc. Ảnh: H.DƯƠNG. Khẩn trương rà soát danh sách miễn, giảm. Ông Lê Tiến Dũng, Phó Giám đốc Sở GTVT, thông tin tại cuộc họp sáng cùng ngày, sau ý kiến đề xuất của UBND TP Cần Thơ và tỉnh Hậu Giang, Bộ GTVT cơ bản đồng thuận ý kiến đề xuất của UBND TP Cần Thơ và Hậu Giang. Cụ thể là bốn đề xuất: Miễn phí cho các phương tiện không kinh doanh ở phường Ba Láng (Cần Thơ), xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc (Hậu Giang). Giảm 50% cho ô tô từ 10 chỗ trở lên và xe tải trên một tấn ở phường Ba Láng, xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc. Các hộ dân, doanh nghiệp có hợp đồng vận chuyển cụ thể, cố định trên ba tháng, có sử dụng quãng đường dưới 5 km tính từ trạm đều được hưởng chính sách miễn, giảm. Đối với 23 phương tiện không có đăng ký xe chính chủ thuộc phường Ba Láng (Cần Thơ) cũng được hưởng chính sách miễn, giảm. Về tổng hợp danh sách, phân loại các đối tượng miễn, giảm, ông Dũng cho biết cơ bản đợt 1 đã tập hợp được rồi, đã trình và Bộ đã thống nhất rồi. Chúng tôi sẽ tiếp tục thống kê các đề nghị từ sáng mai (9-1). TP Cần Thơ phối hợp với UBND quận Cái Răng tiếp tục tổng hợp, phân loại ra đối tượng nào miễn giảm 100%, 50% và tiếp tục trình Tổng cục Đường bộ xem xét. Lần trước xe chính chủ đã được miễn, giảm, còn xe không chính chủ thì lần này sẽ rà soát lại để đưa vào danh sách sắp tới luôn - ông Dũng cho hay. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với địa phương (trực tiếp là hai sở GTVT TP Cần Thơ và tỉnh Hậu Giang) rà soát lại toàn bộ danh sách đối tượng miễn, giảm ở phạm vi lân cận, chính sách miễn, giảm để đề xuất xem xét giải quyết. Trách nhiệm Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ rà soát trước ngày 15-1 rồi trình lên Bộ và sau đó Bộ GTVT sẽ xem xét quyết định trước ngày 20-1. Tiếp tục trình danh sách miễn, giảm hai trạm T1, T2. Về tình hình tại hai trạm thu phí T1, T2 trên quốc lộ 91, ông Dũng cho biết Bộ GTVT đã có văn bản thống nhất nguyên tắc về chủ trương giảm giá và đã thực hiện giảm giá đợt 1 cho các phương tiện trên địa bàn tỉnh An Giang, Kiên Giang và TP Cần Thơ. Trong đó, TP Cần Thơ đợt 1 ở khu vực lân cận đã giảm giá 10 xe ở trạm T1 và 22 xe ở trạm T2. Giảm giá đợt 2 theo Công văn 660 của Bộ GTVT, chúng tôi đã thống kê xong danh sách giảm giá trong đợt này ở trạm T2 và T1. Tổng số danh sách trình đợt này là 722 phương tiện. Sở GTVT đã có công văn ngày 29-12-2017 gửi Tổng cục Đường bộ xem xét cho danh sách này. Ngoài ra, nhà đầu tư đã chủ động miễn, giảm ở hai trạm T1và T2 là 1.037 xe - ông Dũng thông tin. Tài xế vẫn dừng xe phản đối. Ngày 8-1, tại trạm BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp tiếp tục xuất hiện một số tài xế phản ứng việc thu phí của trạm này nhưng không xảy ra tình trạng ùn tắc hay mất trật tự an toàn giao thông. Theo đó, khoảng 9 giờ cùng ngày, một số tài xế điều khiển xe tải biển số Cần Thơ (hướng Cần Thơ-Hậu Giang) đến dừng tại trạm BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp. Các tài xế không đồng ý mua vé qua trạm, trong đó có một phương tiện treo băng rôn với nội dung Đề nghị miễn phí 100% dân cư trong khu vực 5 km điều khiển qua lại trạm nhiều lần mà không mua vé. Thời điểm này, một ô tô con biển số 65C-079.86 cũng được điều khiển đến dừng tại trạm thu phí và tài xế cũng không đồng ý mua vé. Phía trước xe tài xế để nhiều cọc tiền lẻ mệnh giá 200, 500 đồng. Trước việc các tài xế dừng đậu, nhân viên trạm này đã cho các xe này qua trạm mà không thu phí để tránh mất an toàn trật tự giao thông như những ngày trước đó. Tình hình tương tự diễn ra lẻ tẻ đến cuối giờ chiều cùng ngày. G.TUỆ - H.DƯƠNG - N.NAM.
11Xã hội	Tọa đàm Hợp tác phát triển cơ sở hạ tầng thành phố thông minh tại Hà Nội diễn ra hôm 17/5 với sự tham gia của Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung, Giám đốc Sở TT&TT; Phan Lan Tú, Thứ trưởng Bộ Thương mại Hoa Kỳ Diane Fracrell, Phó Đại sứ Hoa Kỳ Susan Sutton và đại diện 18 DN Hoa Kỳ trong lĩnh vực liên quan. Mở đầu tọa đàm, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung hoan nghênh đoàn công tác do Thứ trưởng Bộ Thương mại Hoa kỳ dẫn đầu và các DN hàng đầu về công nghệ thông tin của Hoa Kỳ. Chủ tịch cũng nêu tầm quan trọng, ý nghĩa và xu thế tất yếu phải XD Hà Nội thành thành phố thông minh (TPTM).Tiếp đó, thừa ủy quyền của UBND TP, Giám đốc Sở TT&TT; Phan Lan Tú đã thông tin về mục tiêu và phương hướng chương trình TPTM của Hà Nội. Theo đó, dự kiến cho đến năm 2020, Hà Nội sẽ trở thành TPTM nhất trên địa bàn toàn quốc, đến năm 2030 trở thành TPTM hiện đại trong top hàng đầu khu vực ASEAN. Các kết quả ban đầu từ khi triển khai cho đến nay bao gồm xây dựng mạng WAN kết nối đến 100% các Sở, ngành, Quận/Huyện có cổng thông tin điện tử, cung cấp dịch vụ công mức 2, 3 và 4. Nhiều hệ thống thông tin, CSDL quan trọng đã và đang được xây dựng bao gồm CSDL dân cư, CSDL DN, CSDL cán bộ, công chức, viên chức; đồng thời đẩy mạnh ứng dụng CNTT trong lĩnh vực tài chính, quản lý đô thị, giao thông, giáo dục, y tế, tư pháp, bảo hiểm, thuế, hải quan. Quang cảnh buổi tọa đàm. Ảnh: Anh Quý. Đánh giá cao hướng đi trong xây dựng TPTM của Hà Nội, Thứ trưởng Thương mại Hoa Kỳ, bà Diane Fracrell khẳng định các đại diện chính quyền Hoa Kỳ và DN tham gia tọa đàm đều có kinh nghiệm sâu sắc trong lĩnh vực liên quan, và luôn sẵn sàng hỗ trợ chính quyền TP trong phát triển TPTM. Ông Mark Dum, Giám đốc Khu vực châu Á của Cơ quan phát triển Thương mại Hoa Kỳ (USTDA) cho biết, tổ chức này luôn muốn mở rộng hoạt động hợp tác với các quốc gia Đông Nam Á trong đó có Việt Nam. Chia sẻ kinh nghiệm trong lĩnh vực này, ông Mark Dum đề cập mô hình Thành phố Thương mại Trong sạch (Clean Commerce Capital) do USTDA hỗ trợ Ấn Độ xây dựng, theo đó thúc đẩy quản lý pháp lý minh bạch, hệ thống chăm sóc chất lượng cao, hệ thống dịch vụ công liên kết, theo đó tăng cường môi trường cạnh tranh cho các nhà cung cấp, hỗ trợ các khu vực tư nhân phối hợp khu vực công. USTDA muốn tăng cường sự hiện diện tại Việt Nam và trở thành đầu mối liên kết các DN Hoa Kỳ trong lĩnh vực liên quan, theo ông Mark Dum. Trong khuôn khổ hội đàm, các DN đã sôi nổi trình bày những sản phẩm, sáng kiến cho tiến trình xây dựng TPTM của chính quyền Thủ đô. Trao đổi về việc thúc đẩy giao thông thông minh cho Hà Nội, ông Đặng Việt Dũng, CEO Uber Việt Nam đề nghị được phối hợp với UBND TP thực hiện nghiên cứu khảo sát thực địa tại Hà Nội để tìm ra các giải pháp phi công trình, phi đầu tư tăng cường an toàn giao thông; triển khai chiến dịch Thắt dây an toàn. Chủ tịch UBND TP Hà Nội phát biểu tại tọa đàm. Ảnh: Anh Quý. Trên cơ sở trao đổi tại tọa đàm, Chủ tịch UBND TP Nguyễn Đức Chung đã đưa ra 14 nội dung hợp tác về phát triển TPTM của Hà Nội. Theo đó, Chủ tịch UBND TP khẳng định và đề nghị, các DN Hoa Kỳ tham gia tham vấn về dự thảo khung xây dựng chính phủ điện tử Hà Nội; đưa ra giải pháp về các thiết bị cuối; các giải pháp quản lý hệ thống quan trắc không khí, nước, rác thải, năng lượng, hệ thống chiếu sáng, quản lý xe taxi, phương tiện công cộng, xe công, cũng như Phòng cháy chữa cháy (PCCC). Theo Chủ tịch UBND TP, TP đang nghiên cứu, triển khai xây dựng Trung tâm quản lý giao thông để thống nhất quản lý các phương tiện giao thông lưu hành, để phục vụ công tác PCCC, cứu hộ cứu nạn, thảm họa thiên tai. Chủ tịch đã đề nghị Tập đoàn Uber Việt Nam có thể nghiên cứu chuyển giao phần mềm, ứng dụng quản lý phương tiện giao thông. Tôi mong muốn Uber nghiên cứu chuyển giao và triển khai phương thức quản lý giao thông của Hà Nội như Singapore , Chủ tịch TP gợi mở; đồng thời nhất trí chỉ đạo các sở ban ngành liên quan phối hợp với Uber Việt Nam phát động chiến dịch Thắt dây an toàn trong xe ô tô. Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP cũng yêu cầu các DN xem xét cung cấp giải pháp an ninh mạng, đề nghị phía Motorola tăng cường bộ sung bộ đàm trong an ninh với công nghệ hiện đại, kích cỡ nhỏ gọn; đề cập dự định xây dựng trung tâm data center, hướng đến mô hình trung tâm big data tích hợp các dữ liệu tập trung của Hà Nội; yêu cầu các DN xem xét bổ sung giải pháp giao thông thông minh, hạn chế phương tiện cá nhân, tích hợp hệ thống thanh toán vé xe công cộng; các giải pháp cơ sở hạ tầng như trung tâm data center, đường truyền. Đặc biệt, TP chủ trương xây trung tâm phân tích dữ liệu thu thập thông qua các hệ thống với mục tiêu quản lý, sử dụng phục vụ phân tích, dự báo phát triển kinh tế - xã hội; đồng thời, xây dựng cơ chế khai thác, thu phí sử dụng, khai thác dữ liệu, nhằm tạo nguồn thu nhất định để hoàn trả một phần vốn đầu tư ban đầu cũng như có kinh phí chi trả cho bộ máy hoạt động. Đó là một trong những tiêu chí hướng tới xây dựng TPTM của Hà Nội, mà các DN CNTT của Hoa Kỳ có thể tham gia , Chủ tịch Nguyễn Đức Chung nhấn mạnh. Về cơ chế hợp tác, Chủ tịch UBND TP cho biết, TP sẽ đặt bài cho các DN triển khai cung ứng dựa trên nền tảng công nghệ sẵn có của TP, áp dụng dịch vụ, sản phẩm theo nhu cầu phát triển riêng biệt của Hà Nội, quá trình chuyển giao công nghệ trên cơ sở bình đẳng, phù hợp giá cả thị trường, đồng thời cũng phải đảm bảo việc bảo dưỡng, bảo hành, hỗ trợ tập huấn cán bộ TP sử dụng; hướng tới hoạt động hiệu quả, đem lại cho người dân môi trường sống tốt nhất, đồng thời tiết kiệm chi tiêu công. TP kỳ vọng trong giai đoạn 2016- 2020 giảm 10% chi tiêu công tương đương 870 triệu USD. Kết thúc buổi tọa đàm, Chủ tịch TP Nguyễn Đức Chung chúc chuyến thăm của Đoàn công tác Thương mại và DN Hoa Kỳ thành công tốt đẹp, đồng thời mong muốn Thứ trưởng Thương mại và Phó Đại sứ Hoa Kỳ làm cầu nối, giới thiệu cho TP Hà Nội những DN, nhà đầu tư của Mỹ về cung ứng các trang thiết bị, phần mềm xây dựng TPTM để hợp tác với Hà Nội triển khai mục tiêu trên, theo nguyên tắc, hợp tác bình đẳng, thực hiện theo phương thức cơ chế thị trường để cùng phát triển.
11Xã hội	Vụ xe tải chạy lấn làn đường cán chết 2 anh em ruột tại Bắc Giang dù đã diễn ra được vài ngày, nhưng vẫn dành được sự quan tâm đặc biệt từ dư luận. Theo thông tin mới nhất phát đi từ phía người đại diện CA tỉnh Bắc Giang cho hay, ngay sau khi vụ việc xảy ra, đối tượng Đào Mạnh Hà (SN 1977, trú tại phường Ngô Quyền, TP Bắc Giang) tài xế chiếc xe tải gây tai nạn đã tới CQCA đầu thú trong ngày 2/5. Hiện cơ quan chức năng chưa khởi tố vụ án. Dưới góc độ pháp lý, một trong những câu hỏi được rất nhiều bạn đọc quan tâm là, tài xế điều khiển chiếc xe tải gây tai nạn sẽ phải đối diện với khung hình phạt nào? Hiện trường vụ xe tải chạy lấn làn cán chết 2 người ở Bắc Giang. Ảnh: Tư liệu. Nhằm trả lời cho thắc mắc trên, PV Báo Gia đình và Xã hội đã có cuộc trao đổi với luật sư Lê Văn Khương (thuộc đoàn luật sư TPHCM). Ông Khương cho biết, trong trường hợp cụ thể này thì tài xế xe tải sẽ bị khép vào tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ theo điều 202 BLHS. Hậu quả vụ tai nạn rất nghiêm trọng khiến 2 người chết, nên đối tượng Đào Mạnh Hà có thể phải đối diện với mức án cao nhất là 10 năm tù giam theo khoản 2, điều 202 BLHS. Bên cạnh đó, CQĐT cũng cần phải làm rõ, khi gây tai nạn tài xế xe tải có sử dụng các loại chất kích thích như bia, rượu, ma túy đá dẫn đến không làm chủ được tay lái, gây ra vụ việc hay không và mức độ thiệt hại tài sản cho các bên liên quan như thế nào để xử lý cho chặt chẽ. Còn về trách nhiệm bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng được quy định cụ thể tại Bộ luật dân sự số 91/2015/QH13 ngày 24/11/2015. Về vấn đề này phải phụ thuộc vào kết luận cuối cùng của phía CQĐT. Như trước đó Báo Gia đình và Xã hội đã đưa tin, khoảng 16h50 ngày 2/5, tại Km 103+150 trên Quốc lộ 1A, thuộc địa phận thôn 10, xã Hương Lạc, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang đã xảy ra vụ va chạm giao thông nghiêm trọng. Cụ thể vào thời điểm trên, chiếc xe tải mang BKS 98C-002.17 do Đào Mạnh Hà (SN 1977, trú tại phường Ngô Quyền, TP Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang) điều khiển, lưu thông trên Quốc lộ 1A theo hướng Hà Nội - Lạng Sơn. Khi đi đến địa phận trên thì chiếc xe tải bất ngờ lấn làn rồi va chạm với xe ô tô 4 chỗ mang BKS 98A-005.77 do anh Phạm Xuân Phụng (SN 1962, ở Yên Thế, Bắc Giang) điều khiển đang di chuyển theo chiều ngược lại. Không dừng lại ở đó, chiếc xe tải tiếp tục đâm trực diện vào xe máy mang BKS 12B-086.35. Hậu quả vụ tai nạn khiến 2 người trên xe máy tử vong tại chỗ. Danh tính 2 nạn nhân nhanh chóng được làm rõ gồm: Nông Văn Hùng (SN 1994) và Nông Thị Vân (SN 1996) là anh em ruột, trú tại xã Hồng Thái, huyện Bình Gia, tỉnh Lạng Sơn. Được biết nạn nhân có hoàn cảnh hết sức éo le, người bố ruột mới mất cách đây chưa đầy 2 tháng. Xuân Thắng. Báo Gia đình và Xã hội cập nhật tin tức trong ngày liên tục, mới nhất.
11Xã hội	Bà Diane Farrell, Phó trợ lý Bộ trưởng Thương mại Mỹ bắt tay với Phó chủ tịch UBND TPHCM Trần Vĩnh Tuyến tại buổi gặp - Ảnh: Hùng Lê. Đây là thông tin được ghi nhận tại buổi tiếp phái đoàn Mỹ do bà Diane Farrell, Phó trợ lý Bộ trưởng Thương mại Mỹ dẫn đầu của Phó chủ tịch UBND TPHCM Trần Vĩnh Tuyến, chiều 15-5. Tại cuộc gặp, bà Diane Farrell mong muốn được lãnh đạo thành phố cập nhật tiến trình đề án xây dựng thành phố thông minh. Theo Phó chủ tịch UBND TPHCM Trần Vĩnh Tuyến, hiện thành phố đã xây dựng xong đề án tổng thể về phát triển thành phố thông minh đến năm 2025 có tính đến giai đoạn 2030 và đang lấy ý kiến các chuyên gia, doanh nghiệp công nghệ nhằm hoàn thiện đề án. Theo ông Tuyến, đề án thành phố thông minh của TPHCM tập trung vào 3 nội dung chính, gồm: xây dựng chính quyền điện tử; xây dựng trung tâm dữ liệu mở dùng chung cho xã hội; và cung cấp các tiện ích công cho người dân. Mục tiêu cơ bản của thành phố thông minh là nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp cho người dân và quản lý hiệu quả đô thị, từ đó làm nền tảng cho phát triển bền vững về kinh tế - xã hội, môi trường. Theo kế hoạch, vào tháng 7 tới, thành phố sẽ công bố về đề án để các doanh nghiệp, chuyên gia có thể tham gia góp ý. Ông Tuyến cũng kêu gọi các doanh nghiệp Mỹ tham gia. Tại cuộc gặp, đại diện phía Mỹ cho biết thời gian qua, Phòng Thương vụ Mỹ đã kết nối với chính quyền thành phố tổ chức các cuộc hội thảo phát triển thành phố thông minh, chăm sóc y tế, Đây là cơ hội và kênh thông tin tốt để các doanh nghiệp Mỹ có thể nắm bắt được kế hoạch cũng như những dự án phát triển thành phố thông minh của TPHCM. Phía đoàn Mỹ mong muốn các công ty công nghệ nước này được tham gia sâu hơn vào việc phát triển các dự án của thành phố để có thể biến các dự án này thành hiện thực. Phó chủ tịch Trần Vĩnh Tuyến cho biết, thành phố sẽ tạo điều kiện thuận lợi để doanh nghiệp Mỹ tìm hiểu những dự án mà doanh nghiệp quan tâm, và thành phố sẽ lắng nghe từng phương án cụ thể. "Nếu phù hợp và thiết thực với thành phố thì sẽ cho triển khai thực hiện", ông Tuyến nói. Trước đó, cuối năm ngoái, Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Phong cũng đã có chuyến thăm Mỹ để khảo sát các cơ hội hợp tác giữa TPHCM và Mỹ trong lĩnh vực đô thị thông minh. Thành phố cũng đang phối hợp với các công ty uy tín của Mỹ như Intel, Microsoft để cử nhân sự sang Mỹ tham gia các khóa học về đô thị thông minh để sẵn sàng nhân lực cho việc triển khai đề án,...
11Xã hội	Quyết định số 334 của Bộ Công Thương tuyên chiến với hàng giả. Trả lời phỏng vấn của phóng viên Doanh nghiệp Việt Nam, ông Trần Hùng, Phó Cục trưởng Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương) cho biết: Quyết định số 334/QĐ-BCT thể hiện trách nhiệm và quyết tâm của người đứng đầu Bộ Công Thương trong việc tấn công vào vấn nạn sản xuất, kinh doanh hàng giả. Bộ trưởng mong muốn, lực lượng quản lý thị trường với nhiệm vụ rất nặng nề cố gắng hoàn thành nhiệm vụ được giao, không phụ niềm tin của nhân dân. Tới đây, chúng tôi sẽ chỉ đạo lực lượng quản lý thị trường trong toàn quốc ra quân cùng với báo chí tuyên truyền cho người dân hiểu, tin tưởng và ủng hộ. Chúng tôi rất mong người dân biết và tố giác tội phạm. Ông Trần Hùng nhấn mạnh. Theo đó, kế hoạch đấu tranh phòng, chống các hành vi vi phạm trong sản xuất, kinh doanh hàng hóa giả mạo xuất xứ tại các địa bàn trọng điểm sẽ bắt đầu từ nay đến hết năm 2020.
11Xã hội	Tình trạng dồn ứ hàng nông sản tại cửa khẩu Tân Thanh. Ảnh: Hoàng Văn Toàn/TTXVN. Để giải quyết tình trạng này, trong những ngày vừa qua, các lực lượng chức năng tại cửa khẩu này đã làm việc hết công suất, tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất như làm việc với các cơ quan chức năng bên kia biên giới kéo dài thời gian làm việc. Cụ thể là trước đây chỉ mở của khẩu đến 17 giờ hằng ngày, thì nay mở cửa khẩu đến 21 giờ. Đồng thời, giải quyết làm thủ tục nhanh chóng, phân luồng xe hàng để hàng hóa được thông quan một cách nhanh nhất có thể. Theo ông Đoàn Tuấn Anh, Chi cục phó, Chi cục Hải Quan Tân Thanh, từ ngày 2 đến hết ngày 4/2, Chi cục đã làm thủ tục cho 845 xe nông sản xuất sang bên kia biên giới để bán hàng. Đến sáng ngày 5/2 chỉ còn khoảng gần 400 trăm xe nữa đang chờ để xuất bán. Nguyên nhân của tình trạng hàng năm đều có hiện tượng dồn ứ tại cửa khẩu Tân Thanh là do đây là thời điểm chính thu hoạch các loại hoa quả như dưa hấu, thanh long ở các tỉnh phía Nam nên hàng nông sản chở lên khu vực biên giới để bán trở nên quá tải. Trong khi đó, việc buôn bán nông sản qua biên giới theo hình thức trao đổi cư dân biên giới, không có hợp đồng, không có cam kết, thuận mua vừa bán nên việc bán hàng gặp nhiều khó khăn. Khi lượng hàng mang lên nhiều, các tư thương có quyền lựa chọn nâng lên, hạ xuống, thậm chí ép giá; vì vậy nhiều chủ hàng muốn gom hàng lại, chờ giá cao mới bán làm cho tình trạng dồn ứ hàng tại cửa khẩu. Cùng với đó, trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn, tuy có nhiều cửa khẩu nhưng bên phía Trung Quốc chỉ đồng ý cho các mặt hàng nông sản là dưa hấu, thanh long nhập qua cửa khẩu này nên tình trạng quá tải xảy ra thường xuyên vào các vụ thu hoạch chính của các mặt hàng nông sản. Trước tình trạng dồn ứ hàng nông sản diễn ra thường xuyên, năm nào lãnh đạo Sở Công Thương và các cơ quan chức năng tỉnh Lạng Sơn cũng trao đổi thông tin và khuyến cáo các tỉnh bạn nên quy hoạch, điều chỉnh sản lượng hàng hóa là nông sản phù hợp với nhu cầu tiêu thụ, cùng với đó là nên giãn thời gian thu hoạch, không nên dồn dập mang lên cửa khẩu tránh tình trạng ùn tắc gây thiệt hại cho người dân. Tại cửa khẩu, các cơ quan chức năng cũng thường xuyên khuyến cáo các tư thương khi lượng hàng hóa trên cửa khẩu còn nhiều chưa xuất bán được cần lùi thời gian, tiến độ mang hàng lên để tránh tình trạng ùn ứ, gây ách tắc. Thái Thuần (TTXVN).
11Xã hội	Giao thông Hà Nội tăng đột biến. Chỉ còn gần 2 tuần nữa là đến Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018, nhưng lưu lượng phương tiện tham gia giao thông ngày càng tăng cao gây áp lực lớn cho hạ tầng giao thông. Các lực lượng chức năng như Cảnh sát giao thông (CSGT), Trật tự giao thông (TTGT), Cảnh sát trật tự (CSTT)... phải gồng mình điều tiết nhằm kéo giảm ùn tắc. Khu vực Mai Dịch luôn là điểm đen về ùn tắc giao thông. Ảnh: T.A. Theo báo cáo của Sở GTVT Hà Nội, hiện trên địa bàn thành phố có 37 điểm ùn tắc trong giờ cao điểm, trong đó có 24 điểm có nguy cơ ùn tắc cao dịp Tết Nguyên đán Mậu Tuất. Ghi nhận của PV NTNN trên nhiều tuyến đường trong giờ cao điểm, tại các nút giao trọng điểm trên địa bàn Hà Nội như Giải Phóng - Nguyễn Hữu Thọ, Giải Phóng - Đại Từ, tuyến Định Công, Trương Định Cầu Sét - Trương định - Giáp Bát, Giải Phóng - Ngọc Hồi - Linh Đường - Hoàng Mai, người xe ken đặc, nhiều thời điểm người đi đường phải nhích từng mét. Các lực lượng liên ngành của Hà Nội được huy động tối đa ở các nút giao, điểm đen ùn tắc để phân luồng, giải tỏa. Đại tá Đào Vịnh Thắng - Trưởng Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an thành phố (CATP) Hà Nội cho biết, hiện lưu lượng phương tiện đang tăng gấp 8 đến 10 lần so với thời gian trước đây. Dù vào buổi trưa mật độ phương tiện vẫn rất cao. Trước nguy cơ Hà Nội sẽ bị ùn tắc giao thông nghiêm trọng trong năm 2018, đặc biệt là dịp Tết Nguyên đán sắp tới, Chủ tịch UBND TP.Hà Nội Nguyễn Đức Chung yêu cầu, Sở GTVT, CATP cùng các đơn vị, địa phương liên quan thực hiện thường xuyên, đồng bộ các biện pháp, giải pháp về tổ chức giao thông, rà soát các "điểm đen ùn tắc giao thông để đánh giá đúng nguyên nhân, có biện pháp khắc phục kịp thời, không để ùn tắc kéo dài. Ngoài ra, Chủ tịch Hà Nội cũng đề nghị các lực lượng chức năng, thanh tra Sở GTVT, CSGT... cần tăng cường hiệp đồng phối hợp, tuần tra, kiểm soát xử lý nghiêm các hành vi vi phạm quy định pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông; UBND các quận, huyện, thị xã chủ động xây dựng kế hoạch triển khai thực hiện theo chỉ đạo của UBND thành phố. Về vấn đề này, Chánh Thanh tra Sở GTVT Hà Nội Trần Đăng Hải cho biết, Phòng Thanh tra đã bố trí, huy động 71 đồng chí trong một ca trực tại 66 vị trí, chốt thường xuyên ùn tắc, giao trách nhiệm cho các đội trưởng phụ trách và chịu trách nhiệm nhằm đảm bảo chống ùn tắc những ngày cận tết. Cũng theo ông Hải, hiện lực lượng thanh tra được tăng cường tối đa để phối hợp liên ngành hướng dẫn, phân luồng giao thông, chống ùn tắc giao thông tại các điểm ùn tắc giao thông như: Các nút giao trọng điểm, cổng trường học, khu chợ, bến xe, bệnh viện, các nút giao chưa có đèn tín hiệu giao thông trên địa bàn. Thiếu tướng Đinh Văn Toản - Phó Giám đốc CA TP.Hà Nội nhấn mạnh, Hà Nội cần đặc biệt lưu ý đến những điểm bắn pháo hoa đêm giao thừa ở Hoàn Kiếm, Mỹ Đình, Tây Hồ và các đường dẫn lên cầu, đường vành đai, các tuyến, nút trọng điểm, hơn 60 chợ hoa, trên 100 chợ cóc, các khu vực cổng bệnh viện, 5 bến xe lớn. Đề xuất xén đường vành đai 3 trước Tết Nguyên đán. Trao đổi với PV, ông Vũ Văn Viện - Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, Sở đã tiến hành họp và đang xây dựng phương án để đề xuất với UBND TP.Hà Nội mở rộng đường vành đai 3 dưới thấp, đoạn Mai Dịch - Linh Đàm bằng cách xén dải phân cách. Ông Viện cho hay, tuyến đường vành đai 3 đoạn Mai Dịch - Linh Đàm lâu nay thường xuyên xảy ra ùn tắc. Đây là trục giao thông chính, phương tiện lưu thông rất đông, nhất là vào giờ cao điểm. Ngoài ra, tại các điểm từ đường trên cao xuống đường vành đai 3 dưới thấp, ùn tắc cũng xảy ra nghiêm trọng. Giám đốc Sở GTVT cho rằng, trên tuyến đường này nhất là khu vực Nguyễn Xiển, nhiều chung cư, khu đô thị mọc lên dẫn đến quá tải, phải mở rộng đường. Hiện đường vành đai 3 có dải phân cách khá rộng nên có thể nghiên cứu xén để tăng mặt đường cho giao thông. Trước đó, Hà Nội đã tiến hành xén dải phân cách đường Nguyễn Chí Thanh (đoạn từ nút giao đường Láng đến nút giao Đê La Thành) để mở rộng lòng đường, bề rộng dải phân cách mới là 4,4m; cải tạo hoàn thiện mặt đường bám theo dải phân cách tại vị trí xén; chỉnh trang, trồng mới cây xanh trên dải phân cách mới sau khi xén trên tuyến đường Nguyễn Chí Thanh và dải phân cách đã xén trên tuyến đường Trần Duy Hưng (đoạn từ nút giao Hoàng Minh Giám đến chân cầu vượt Nguyễn Chí Thanh). Thiếu tướng Đinh Văn Toản - Phó Giám đốc Công an TP.Hà Nội: Phải linh hoạt, giải quyết tình huống nhanh nhất. Yêu cầu các đơn vị tiếp thu các giải pháp về mặt chuyên môn được Trưởng Phòng CSTT, CSGT nêu ra; chú ý phân công, phân nhiệm vào giờ, nút cụ thể, linh hoạt, đồng thời bố trí lực lượng đủ mạnh để giải quyết ùn tắc, TTATGT. Các đơn vị phải phát huy tối đa vai trò của Trung tâm điều khiển giao thông, kết hợp với Trung tâm thông tin chỉ huy của Công an TP.Hà Nội và Trung tâm xử lý tin báo 113 giải quyết tình huống nhanh nhất. Ông Trần Doãn Mậu - Giám đốc Cảng vụ Hàng không miền Nam: Sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đón trên 4,1 triệu lượt hành khách dịp tết. Tần suất bay ở Tân Sơn Nhất trung bình 953 chuyến/ngày (tăng 159 chuyến so với năm 2017). Ước tính sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đón trên 4,1 triệu lượt hành khách với tổng cộng 26.288 lượt chuyến bay trong dịp Tết Nguyên đán 2018, tăng 25% về hành khách và 20% về sản lượng cất hạ cánh so với tết 2017. Cũng trong dịp tết, tần suất tăng chuyến bay phục vụ dịp cao điểm tết của các hãng hàng không trong nước dự kiến tăng khoảng 10 - 15% so với cao điểm tết 2011. Nguyễn Hữu - Anh Thành (ghi). Hoàng Thành.
11Xã hội	Các nghị quyết của Hội đồng trung ương Palestine (PCC), hay còn gọi là Hội đồng trung ương PLO, bao gồm đình chỉ mọi công nhận đối với Israel hồi năm 1988 cho đến khi Israel công nhận Nhà nước Palestine có đường biên giới riêng như hồi năm 1967 với Đông Jerusalem là thủ đô. PCC đã chỉ thị cho chính quyền Palestine bắt đầu đưa ra các kế hoạch chiến lược nhằm cắt đứt quan hệ với Israel ở mọi cấp và quyết định trình vấn đề này lên Đại hội đồng Liên hợp quốc và Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc giải quyết. TTXVN.
11Xã hội	Theo TTXVN , ngày 4/2, Đồn Biên phòng Ngọc Vừng, huyện Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh cho biết đơn vị đã cứu hộ thành công 8 ngư dân gặp nạn trên biển. Cứu sống 8 ngư dân trong vụ chìm tàu ở vùng biển Quảng Ninh. Ảnh minh họa: TTXVN. Cụ thể, vào hồi 4h cùng ngày, Đồn biên phòng nhận được tin báo tại khu vực cách đảo Hạ Mai, huyện Vân Đồn khoảng 4 hải lý về hướng Đông Nam, tàu thu mua hải sản của ông Lê Đình Nghĩa và bà Phạm Thị Nguyệt, trú tại xã Thắng Lợi, huyện Vân Đồn bị sóng to, gió lớn đánh chìm. Sau khi nhận được tin báo, Đồn biên phòng Ngọc Vừng đã triển khai lực lượng và kêu gọi ngư dân trong khu vực trên phối hợp tìm kiếm. Theo báo VOV , tổ công tác đã cứu hộ thành công 8 người trên tàu và đưa về trạm kiểm soát biên phòng Hạ Mai chăm sóc y tế. Lúc bị chìm trên tàu có 7 nam, 1 nữ, trong đó có cháu sinh năm 2004. Đại úy Hoàng Đức Long, Đồn phó Đồn biên phòng Ngọc Vừng cho biết: Sau khi đưa về trạm Hạ Mai, đơn vị đã đốt lửa để sưởi, phát áo ấm chống lạnh cho ngư dân. Quân y của đơn vị đã khám và cấp phát thuốc, sức khỏe của các ngư dân đều ổn định, an toàn. Sau khi ổn định tinh thần, sức khỏe, hiện các ngư dân đã được gia đình đón về nhà để chăm sóc. Phương Dung (t/h).
11Xã hội	Mặc dù phải đồng thời triển khai 2 nhiệm vụ sản xuất kinh doanh với công tác di dời theo chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ, tuy nhiên trong tháng 1, Cảng Sài Gòn- Hiệp Phước vẫn đạt 100.000 tấn hàng thông qua. Nỗi lo lớn nhất hiện nay của cảng là luồng tàu vào cảng và hệ thống đường bộ phục vụ chuyên chở hàng hóa từ cảng đi các tỉnh miền Đông Nam bộ chưa thông suốt. Bãi cảng Sài Gòn - Hiệp Phước. Hiện nay khi lượng hàng hóa thông qua Cảng Sài Gòn Hiệp Phước tăng lên, hệ thống đường giao thông kết nối từ cảng đi các tỉnh Miền Đông Nam Bộ trở nên khó khăn do khu vực đường Nguyễn Hữu Thọ kết nối với đường Nguyễn Văn Linh bị ùn tắc. Lối thoát cho hàng hóa từ cảng Sài Gòn - Hiệp Phước qua vòng xoay Mỹ Thủy và cầu Phú Mỹ về miền đông Nam Bộ cũng bị kẹt nhiều do dòng hàng từ các tỉnh về cảng Cát Lái cũng đi qua vòng xoay này. Ngoài ra, luồng vào Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước qua sông Soài Rạp cũng đang gặp khó khăn do tốc độ bồi lắng phù sa ở sông Soài Rạp diễn ra khá nhanh. Ông Huỳnh Văn Cường, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn cho biết: Lo lắng nhất là luồng Soài Rạp tốc độ bồi lắng nhanh, có nơi độ sâu bị giảm còn 6,5 đến 6,6 m không đáp ứng được đường vào nên các tàu lớn phải đi vòng theo luồng Lòng Tàu rồi mới quay lại theo luồng Soài Rạp, tuy nhiên vẫn gặp một số điểm cạn làm ảnh hưởng đến hành trình. Do đó, việc đảm bảo luồng lạch thông suốt luồng Soài Rạp là một yêu cầu bức thiết để thực hiện chủ trương di dời. Kiểm tra xe nhập khẩu tại cảng. Được biết trong tháng 1, khoảng 340 cán bộ công nhân viên tại cảng Nhà Rồng - Khánh Hội đã được Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn giải quyết nghỉ theo chế độ với tổng số tiền hỗ trợ tới 64 tỷ đồng. Năm nay do di dời cảng Nhà Rồng Khánh Hội nên Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước đề ra kế hoạch hàng hóa thông qua còn 9 triệu tấn, giảm 12% so với trước./. Hồng Hải/ VOV-TPHCM. Hồng Hải/ VOV-TPHCM.
11Xã hội	Trước đây, thông tin trên thẻ bảo hiểm y tế thường được ghi rõ thời hạn sử dụng, song từ năm 2018 trên thẻ chỉ in giá trị sử dụng từ ngày được cấp và không có thời gian hết hạn. Người tham gia bảo hiểm y tế có thể tự kiểm tra thông tin về thẻ trên Cổng thông tin điện tử Bảo hiểm xã hội Việt Nam, danh sách cấp thẻ Bảo hiểm Y tế lưu tại đơn vị để được giải đáp nếu còn vướng mắc. Việc này nhằm giảm bớt thủ tục hành chính, tiết kiệm chi phí, đồng thời hạn chế tình trạng người bệnh phải chờ đổi thẻ để đi khám, chữa bệnh. Xác định đầy đủ thời điểm tham gia 5 năm liên tục. Thẻ bảo hiểm y tế mới sẽ xác định đầy đủ thời điểm tham gia 5 năm liên tục. Tuy nhiên, việc xác định thời điểm 5 năm liên tục ghi trên thẻ hiện nay của một số trường hợp còn chưa chính xác. Lý do là quá trình tham gia cấp theo mã thẻ chưa đồng bộ với mã số Bảo hiểm Xã hội trên thẻ bảo hiểm y tế mới. Vì vậy, đơn vị và người tham gia cần kiểm tra lại khi nhận thẻ. Thông tin trên thẻ bảo hiểm Y tế mới. Ảnh minh họa: Xuân Hoa. 10 số cuối của mã thẻ bảo hiểm y tế là mã số bảo hiểm xã hội. Đây là điểm mới mang tính ưu việt cao giúp người dân dễ dàng theo dõi thông tin từ đó đảm bảo quyền lợi tham gia khám chữa bệnh tại các cơ sở y tế được dễ dàng. 10 số cuối của thẻ bảo hiểm y tế chính là mã số bảo hiểm xã hội. Điều này giúp người tham gia dễ dàng quản lý thông tin bảo hiểm xã hội cá nhân. Đối với đơn vị quản lý đối tượng tham gia bảo hiểm xã hội, mã số sẽ giúp thuận tiện trong việc giải quyết chế độ, giảm thời gian trong việc kê khai, cập nhật thông tin người tham gia bảo hiểm. Anh Duy.
11Xã hội	Cầu Bãi Cháy bắt đầu có dấu hiệu quá tải vào giờ cao điểm và không thông suốt vào những ngày mưa báo lớn. Ảnh: Nguyễn Hùng. Để thực hiện Dự án Xây dựng hầm qua vịnh Cửa Lục, TP.Hạ Long, đơn vị tư vấn đã xây dựng 6 phương án về hướng tuyến. Trong đó, đơn vị tư vấn đề xuất lựa chọn phương án 1 với nhiều ưu điểm vượt trội, như: Hướng tuyến thẳng, các yếu tố hình học đảm bảo thuận lợi cho quá trình thi công; kết nối được 2 trục đường chính trên 2 bờ vịnh Hạ Long, đó là đường Hạ Long và Lê Thánh Tông. Mô hình đường hầm xuyên vịnh Cửa Lục. Theo phương án này, điểm đầu tuyến nằm trên đường Hạ Long, Bãi Cháy, ngay sau nút giao thông vào cổng Công viên Sun World Hạ Long 50m, cách cột cáp treo Nữ Hoàng khoảng 300m. Điểm cuối tuyến nằm trên đường Lê Thánh Tông, trước ngã 5 giao với Đường 25/4 khoảng 50m. Đây là công trình hầm cấp đặc biệt, với 6 làn xe, thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị TCVN 104-2007. Tổng chiều dài dự án 2.140m. Tổng vốn đầu tư cho dự án là trên 7.875 tỉ đồng. Để đảm bảo tính khả thi trong thi công, đảm bảo tính kinh tế, kỹ thuật, đơn vị tư vấn đề nghị ưu tiên xem xét phương án hầm dìm cho kết cấu hầm chính qua vịnh Cửa Lục. Hiện, đơn vị tư vấn vẫn đang tiếp tục nghiên cứu hướng tuyến; đồng thời tập trung hoàn chỉnh hồ sơ báo cáo Thủ tướng Chính phủ, khởi công xây dựng đường hầm trong năm 2019. Theo ông Vũ Văn Khánh Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Ninh, để hoàn thành công trình này cũng phải mất khoảng 4 năm. Việc xây dựng tuyến đường hầm này là hết sức cần thiết, nhằm đảm bảo giao thông thông suốt, bởi cầu Bãi Cháy bắt đầu có dấu hiệu quá tải và chỉ một vụ tai nạn nhỏ trên cầu cũng có thể khiến giao thông ngừng trệ hoàn toàn. Cầu Bãi Cháy, được đưa vào sử dụng từ năm 2006, thay cho phà Bãi Cháy cũ. Đặc biệt, ở độ cao gần 60m so với mặt nước biển, gió bão từ cấp 6 trở lên, xe thô sơ sẽ bị cấm qua cầu. Đường hầm xuyên vịnh Cửa Lục còn góp phần nâng cao năng lực kết nối, thông thương đường bộ giữa TP.Hạ Long, Đặc khu Vân Đồn, Cửa khẩu quốc tế Móng Cái... với cả nước. Nguyễn Hùng.
11Xã hội	Đại đức Thích Định Hương cho biết năm 2013 ông về làm trụ trì chùa Vĩnh Phước. Thời điểm đó giao thông ở địa phương còn trắc trở, kênh rạch nhiều, người dân đi lại chủ yếu bằng cầu khỉ. Vì vậy, ông và hòa thượng Thích Quảng Niệm mong muốn xây dựng một cây cầu để bà con đi lại thuận tiện, được nhiều tín đồ phật tử nhiệt tình ủng hộ. Không lâu sau, cây cầu đầu tiên được khởi công tại ấp 21, xã Thạnh Tân với kinh phí trên 50 triệu đồng. Sau đó, chùa Vĩnh Phước tiếp tục nhận được sự đóng góp của các nhà hảo tâm khắp nơi. Từ nguồn kinh phí nhận được, nhà chùa đã tích cực khảo sát và xây dựng thêm nhiều cây cầu ở vùng sâu, vùng xa. Tính đến cuối năm 2017, chúng tôi đã vận động xây dựng được 44 cây cầu, với tổng kinh phí trên 3,3 tỉ đồng. Trong đó H.Thạnh Trị có 30 cây cầu, TX.Ngã Năm 13 cây và H.Mỹ Tú 1 cây. Mới đây, nhà chùa đã khởi công xây dựng thêm 1 cây cầu ở ấp 21, xã Thạnh Tân và 1 cây cầu ở ấp Định Hòa (xã Gia Hòa 1, H.Mỹ Xuyên). Đồng thời khảo sát xây dựng thêm 2 cây cầu nữa ở ấp Tân Lộc, xã Lâm Tân, H.Thạnh Trị, đại đức Thích Định Hương cho biết. Đội xây cầu chùa Vĩnh Phước thi công cầu ở xã Gia Hòa 1, H.Mỹ Xuyên, Sóc Trăng. Việc xây cầu do đội xây cầu của chùa Vĩnh Phước đảm trách; người dân và chính quyền địa phương hỗ trợ về cây, ván trong những ngày thi công. Đội xây cầu gồm 14 thành viên, gồm toàn nông dân tuổi từ 50 đến ngoài 60. Ông Nguyễn Văn Sáu (66 tuổi), người lớn tuổi nhất của đội, nói: Chúng tôi là nông dân địa phương. Khi biết thầy (đại đức Thích Định Hương - PV) khởi xướng xây cầu, ai cũng vui mừng nên tự nguyện tham gia. Chúng tôi theo thầy đi xây cầu để góp một chút công sức vào công cuộc xây dựng quê hương, cho bà con, các cháu học sinh đi lại dễ dàng. Ông Phạm Văn Triệu (60 tuổi) chia sẻ: Mỗi khi có thêm một cây cầu được hoàn thành, nhìn bà con vui mừng chúng tôi cảm thấy vô cùng hạnh phúc. Niềm vui của bà con là động lực giúp chúng tôi làm việc không mệt mỏi. Ông Mai Thanh Ngon, Chủ tịch UBND H.Thạnh Trị, cho biết đội xây cầu chùa Vĩnh Phước đã góp phần làm cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn của huyện có nhiều khởi sắc; đặc biệt là việc đi lại, vận chuyển hàng hóa của bà con được thuận lợi hơn. Cá nhân đại đức Thích Định Hương và đội xây cầu đã được chính quyền địa phương, UBND tỉnh, Ủy ban MTTQ VN tỉnh Sóc Trăng tặng nhiều bằng khen. Không chỉ xây cầu, thời gian qua, chùa Vĩnh Phước còn thực hiện nhiều hoạt động an sinh xã hội khác, như: đóng 40 cây nước trị giá 160 triệu đồng cho người dân ở các huyện Thạnh Trị, Mỹ Xuyên và Cù Lao Dung; xây dựng 3 căn nhà tình thương, mở rộng 3 km đường giao thông nông thôn trị giá hàng trăm triệu đồng, trao quà cho học sinh nghèo hiếu học.
11Xã hội	Ảnh minh họa. Qua tin hiểu thông tin ban đầu được biết ngay sau khi nhận được tin báo của người dân về việc một tàu cá bị chìm tại khu vực biển cách đảo Hạ Mai (Vân Đồn) 4 hải lý về hướng Đông. Đồn biên phòng Ngọc Vừng lập tức triển khai lực lượng cứu hộ và thông tin cho các tàu hoạt động trong khu vực phối hợp tìm kiếm. Tổ công tác đã cứu hộ thành công 8 người trên tàu và đưa về trạm kiểm soát biên phòng Hạ Mai chăm sóc y tế. Lúc bị chìm trên tàu có 7 nam, 1 nữ, trong đó có cháu sinh năm 2004. Chủ tàu là Lê Đình Nghĩa (SN 1975) cho biết, tàu bị chìm do sóng to, gió lớn. Sau khi đưa về trạm Hạ Mai, đơn vị kịp thời cấp cứu, đốt lửa để sưởi, phát áo ấm chống lạnh cho ngư dân. Quân y của đơn vị đã khám và cấp phát thuốc, sức khỏe của các ngư dân đều ổn định, an toàn. Sau khi ổn định tinh thần, sức khỏe, hiện các ngư dân đã được gia đình đón về gia đình. Minh Anh.
11Xã hội	Xe cứu thương tại Bạc Liêu bị kẹt lại tại trạm BOT Sóc Trăng. Sau nhiều ngày căng thẳng tại BOT Sóc Trăng, nhiều người dân ở gần hai đầu trạm tỏ ra khá mệt mỏi vì tiếng ồn từ kèn xe, tình trạng kẹt xe triền miên những ngày qua, đã gây ra nhiều hệ lụy cho người dân, từ việc đi lại, đến sinh hoạt hằng ngày gặp rất nhiều khó khăn. Theo người dân xung quanh trạm, nhiều tài xế vì lợi ích nên họ đứng lên phản đối, người dân bị mắc kẹt ở giữa chỉ biết chờ đợi hướng giải quyết từ chính quyền và BOT Sóc Trăng, chứ không còn cách nào khác. Vô tình họ đi vào giữa hai làn đạn. Cuộc sống của bà con bị ảnh hưởng không nhỏ, vì khi tụ tập phản đối hay khi ăn mừng xả trạm là các tài xế đều bóp kèn xe liên tục. Trao đổi với phóng viên, ông Dương Cơ Tình, người dân địa phương, chia sẻ: Nếu hai bên xung đột với nhau như vậy thì phải có hướng tính toán như thế nào để xe cộ đi lại thông suốt. Chứ tết nhất tới nơi rồi mà cứ như vậy hoài thì rất khổ cho người dân. Xe tập trung nhiều và bóp kèn inh ỏi thì dân chúng tôi làm sao ăn ngon ngủ yên, không làm ăn mua bán gì, tình trạng này không biết còn kéo dài đến khi nào nữa đây. Ông Dương Cơ Tình. Còn cô Tiền Thị Thu Đông, nhà gần trạm BOT Sóc Trăng, than thở: Vào ban đêm, xe cộ lại tụ tập ở hai đầu trạm nên khá ồn ào, tôi ngủ không được. Còn ban ngày thì gần như lúc nào tiếng kèn xe cũng kêu, chúng tôi rất căng thẳng. Chỉ mong chính quyền trả lại cho người dân cuộc sống bình thường. Chứ mấy ngày qua mọi thứ cứ lộn tùng phèo, muốn đi đâu cũng khó vì sợ kẹt xe. Chưa kể mấy cháu tôi còn phải đi học, đi trễ về muộn, khổ cho tụi nhỏ lắm mấy chú ơi. Cô Tiền Thị Thu Đông. Buồn hơn là trường hợp ông Trần Văn Minh, ngụ tại đường Mạc Đĩnh Chi, phường 4, TP Sóc Trăng điều khiển xe du lịch 16 chỗ từ hướng Cần Thơ về Sóc Trăng, ông đậu ngay cabin thu phí nói: Nhà tôi ở phường 4, không đi một mét nào trên tuyến đường tránh nhưng tại sao bắt tôi phải mua vé mỗi lần qua trạm. Ngày nào cũng đi qua lại như thế, lấy tiền đâu mà nuôi gia đình tôi chứ. Theo quan sát của chúng tôi, tình hình càng phức tạp khi nhiều người tụ tập la hét, hỗ trợ, ủng hộ tài xế đậu xe ngay tại làn thu phí, làm cuộc sống người dân trở nên xáo trộn, hỗn loạn, mất kiểm soát. Nhiều người chán nản đã tính chuyện bán nhà chuyển đi nơi khác sinh sống. Nhưng bán nhà cũng đâu có dễ vì ai chịu mua nhà ở cái nơi cả ngày không có lấy giây phút nào bình yên như thế này. Trước đó, ông Trần Quốc thống, Giám đốc Sở GT-VT tỉnh Sóc Trăng xác nhận, Sở đã gửi văn bản đến Tổng cục Đường bộ và Cty TNHH BOT quốc lộ 1 Sóc Trăng để tìm giải pháp xử lý những bất ổn tại trạm thu phí BOT Sóc Trăng. Theo đó, phương án đề xuất là xả trạm BOT Sóc Trăng một thời gian, cho đến khi nơi đây có mức giá mới mà chủ các phương tiện đồng ý. Hai mẹ con vất vả chờ xe đi qua. Nhiều trạm BOT ở ĐBSCL lo sợ sẽ gặp tình trạng tương tự, nên đã chủ động giảm giá vé. Vừa qua, bà Phạm Thị Trinh, Phó Chánh Văn phòng UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, UBND tỉnh đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ báo cáo tình hình cũng như kiến nghị xử lý các vấn đề liên quan đến trạm thu phí BOT Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành). Được biết, nội dung văn bản còn kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo chính sách giảm giá vé qua các trạm BOT chung trên toàn quốc, trong đó có Sóc Trăng. Đồng thời Sóc Trăng mong muốn Thủ tướng chỉ đạo các Bộ, ngành Trung ương hỗ trợ tỉnh giải quyết tình hình gây rối tại trạm thu phí BOT Sóc Trăng những ngày qua. Kẹt xe gần 1km, xe không nhúc nhích được. BOT Sóc Trăng là trạm thu phí dùng để hoàn vốn cho dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn từ km 2118 + 600 quốc lộ 1 thuộc địa phận xã Thuận Hòa (huyện Châu Thành) đến km2127 + 320 quốc lộ 1 thuộc xã Đại Tâm (huyện Mỹ Xuyên) và xây dựng tuyến TP Sóc Trăng. Dự án có tổng chiều dài 16km, với vốn đầu tư 1.419 tỷ đồng. Đơn vị đầu tư là liên danh Cty CP Đạt Phương và Cty TNHH BOT Quốc lộ 1 Sóc Trăng. Mức phí tại trạm thu phí này dao động từ 25.000 - 140.000 đồng/lượt, bắt đầu từ 1/6/2017, với thời gian thu phí 18 năm 9 tháng. TRỌNG LINH.
11Xã hội	Đến khoảng 11h ngày 15/1 tình hình tại trạm thu phí BOT Sóc Trăng đã bớt căng thẳng, các tài xế không còn phản ứng quyết liệt như những ngày trước đó. Ảnh: Gia Minh. Chiều tối 15/1, ông Trần Hoàng Phong, Chánh Văn phòng kiêm Người phát ngôn của UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, UBND tỉnh này vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ về việc báo cáo cũng như kiến nghị xử lý xung quanh trạm thu phí BOT Sóc Trăng. Theo ông Phong, nội dung văn bản báo cáo tình hình tại trạm thu phí BOT Sóc Trăng trong những ngày vừa qua. Đồng thời, kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo để ban hành chính sách giảm giá chung trên toàn quốc, trong đó, có tỉnh Sóc Trăng. Bên cạnh đó, tỉnh cũng kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các Bộ, ngành Trung ương hỗ trợ tỉnh Sóc Trăng để giải quyết tình hình gây rối những ngày qua tại trạm thu phí BOT QL1 Sóc Trăng. Dự án BOT Sóc Trăng bắt đầu từ cầu Trà Quýt (xã Thuận Hòa của huyện Châu Thành) đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng), có tổng chiều dài hơn 16km. Trong đó, đoạn mở rộng QL1 thuộc xã Thuận Hòa (huyện Châu Thành) đến cửa ngõ TP Sóc Trăng dài 8,54 km và đường tránh 7,68 km. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng đặt tại Km 2123+250 trên QL1, hoạt động lúc 0h ngày 1/6/2017. Tùy theo loại xe, giá vé tại trạm này lần lượt là 25.000, 35.000, 40.000, 70.000 và 140.000 đồng. Tuy nhiên, khoảng một tuần nay, tại trạm thu phí này liên tục bị các tài xế phản ứng quyết liệt bằng nhiều hình thức khác nhau như: dùng tiền lẻ, tiền xu, không mua vé, cúng heo quay, múa lân... khiến tình hình tại trạm thu phí rất căng thẳng và phức tạp. Trước tình hình đó, Tổng cục đường bộ Việt Nam cũng có văn bản gửi Bộ GTVT xin chủ trương giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ cho các phương tiện lân cận trạm BOT Sóc Trăng và đã được Bộ GTVT chấp thuận. Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Nguyễn Duy Dương, Trưởng Trạm thu phí BOT QL1 Sóc Trăng cho biết, do trạm cũng vừa áp dụng chính sách giảm giá, nên cũng cần phải có thời gian để cho người dân cũng như tài xế họ hiểu và thông cảm được chính sách và chấp nhận chính sách. Công an tỉnh cũng đã có bố trí lực lượng để hỗ trợ trạm giữ gìn an ninh trật tự, cũng như điều tiết giao thông, ông Dương nói. Cũng theo ông Dương, đa số các tài xế phản ứng về việc họ đã đóng phí bão trì đường bộ, nhưng tại sao lại còn thu thêm phí. Hiện nhân viên của trạm đang tích cực giải thích cho người dân cũng như các tài xế hiểu và thông cảm. Tuy nhiên, đến thời điểm này, lượng người phản ứng cũng có giảm đi đáng kể. Từ sáng đến khoảng 11h trưa 15/1, tình hình tại trạm thu phí BOT Sóc Trăng đã bớt căng thẳng, việc thu phí dần trở lại hoạt động bình thường, các tài xế cũng không còn phản ứng quyết liệt như những ngày trước đó. Gia Minh.
11Xã hội	Ngày 14/1, liên quan đến thông tin cho rằng địa phương đã kiến nghị lên Bộ GTVT về việc tạm dừng hoạt động tại Trạm BOT Sóc Trăng, ông Nguyễn Văn Huyện - Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam khẳng định sẽ không có chuyện Trạm BOT Sóc Trăng dừng thu phí do vấp phải phản ứng của lái xe. Tổng cục Đường bộ khẳng định sẽ không dừng thu phí tại Trạm BOT Sóc Trăng chỉ vì bị tài xế phản ứng. (Nguồn: Vietnamnet.vn). Tại trạm thu phí này, những ngày gần đây, lái xe liên tục có phản ứng vì cho rằng vị trí đặt trạm sai, mức thu phí không hợp lý. Phản ứng của các lái xe khiến giao thông trên QL1, đoạn qua trạm thu phí liên tục rơi vào tình trạng ùn tắc. Trước tình hình đó, ngày 11/1, Bộ GTVT đã ra công văn hỏa tốc chấp thuận giảm giá vé qua BOT Sóc Trăng từ 12/1. Theo đó, các loại xe buýt được giảm 100%, các phương tiện không sử dụng để kinh doanh giảm 50% và các phương tiện khác giảm 20% giá vé khi đi qua trạm BOT Sóc Trăng. Tuy nhiên, từ khi áp dụng phương án giảm giá vé mới này, tình trạng tài xế phản ứng với Trạm BOT Sóc Trăng vẫn không được giải quyết. Trong 2 ngày gần đây, lái xe vẫn tập trung phản đối trạm với lý do đã đóng phí bảo trì đường bộ rồi nên không trả thêm tiền mua vé qua trạm đặt trên QL1 nữa. Ông Nguyễn Văn Huyện khẳng định, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu các cơ quan chức năng tỉnh Sóc Trăng tuyên truyền để các lái xe hiểu rõ, lái xe nào cố tình gây khó khăn cho trạm sẽ bị xử lý nghiêm. Ông Huyện cho biết, hiện nay, giá vé đã giảm ở mức hợp lý, bởi vậy trạm phải duy trì hoạt động để đảm bảo phương án tài chính. Không thể vì bị phản đối mà dừng thu phí được. Bởi nếu dừng thu phí sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến phương án tài chính của dự án. Phí đã giảm rồi. Chúng tôi yêu cầu người nào gây mất trật tự an ninh phải bị xử lý, ông Huyện nói. Trạm BOT Sóc Trăng thu phí hoàn vốn cho Dự án BOT Sóc Trăng. Dự án có chiều dài 16,22km, bắt đầu từ cầu Trà Quýt, xã Thuận Hòa của huyện Châu Thành, đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên, tỉnh Sóc Trăng, trong đó, đoạn mở rộng QL1 dài 8,54km và đường tránh 7,68km. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng đặt tại km2123 + 250 trên QL1, hoạt động lúc 0h ngày 1/6/2017. Tùy theo loại xe mà giá vé tại trạm này lần lượt là 25.000, 35.000, 40.000, 70.000 và 140.000 đồng. Quý Nguyễn.
11Xã hội	Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng vừa ký Quyết định 104/QĐ-BKHĐT về việc ban hành Kế hoạch hành động của Bộ Kế hoạch và Đầu tư thực hiện Nghị quyết số 99/NQ-CP ngày 3/10/2017 của Chính phủ Ban hành Chương trình hành động của Chính phủ thực hiện Nghị quyết số 11/NQ-TW ngày 3/6/2017 của Hội nghị lần thứ năm Ban chấp hành Trung ương Đảng khóa XII về Hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa. Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng yêu cầu các Cục, Vụ, Viện và các đơn vị thuộc Bộ Kế hoạch và Đầu tư tổ chức triển khai có hiệu quả những nhiệm vụ chủ yếu sau: Về tiếp tục hoàn thiện thể chế về sở hữu, phát triển các thành phần kinh tế, các loại hình doanh nghiệp: Nghiên cứu, ban hành và trình ban hành các văn bản quy phạm pháp luật hướng dẫn thi hành Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa trong năm 2017-2018; xây dựng chính sách hỗ trợ các doanh nghiệp, hợp tác xã, liên hiệp hợp tác xã tiếp cận nguồn vốn, đào tạo nguồn nhân lực, chuyển giao công nghệ, hỗ trợ phát triển thị trường. Xây dựng Đề án hoàn thiện thể chế quản lý đầu tư công, bao gồm thể chế về phân bổ, thẩm định, đấu thầu, thực hiện, quản lý dự án và đánh giá các dự án đầu tư công, nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư công, trình Thủ tướng Chính phủ trong năm 2018. Xây dựng Nghị quyết về tiếp tục thu hút, đổi mới quản lý và sử dụng có hiệu quả vốn đầu tư nước ngoài giai đoạn 2016 - 2020, tầm nhìn đến năm 2025 theo hướng góp phần phát triển xanh, bền vững, trình Chính phủ ban hành trong quý I/2018. Về hoàn thiện thể chế gắn kết tăng trưởng kinh tế với bảo đảm phát triển bền vững, tiến bộ công bằng xã hội, bảo vệ môi trường và ứng phó với biến đổi khí hậu: Xây dựng các cơ chế, chính sách lồng ghép tăng trưởng xanh vào kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội. Xây dựng Đề án về các cơ chế, chính sách cần được ban hành nhằm thúc đẩy việc gắn kết phát triển kinh tế - xã hội với phát triển bền vững. Nghiên cứu xây dựng Đề án về thể chế liên kết vùng, trình Thủ tướng Chính phủ trong giai đoạn 2019 - 2020. Phối hợp với Ủy ban của Quốc hội chỉnh lý và hoàn thiện dự thảo Luật đơn vị hành chính - kinh tế đặc biệt, báo cáo Chính phủ, ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến, trình Quốc hội thông qua tại kỳ họp thứ 5. Sau khi Luật được ban hành, rà soát, hoàn thiện Đề án thành lập 03 đơn vị hành chính kinh tế đặc biệt (Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh; Bắc Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa và Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang), báo cáo Chính phủ để trình ủy ban Thường vụ Quốc hội trong năm 2018. Về hoàn thiện thể chế gắn kết tăng trưởng kinh tế với bảo đảm quốc phòng, an ninh: Xây dựng và trình Chính phủ ban hành cơ chế, chính sách để huy động các nguồn lực xã hội tham gia phát triển kinh tế - xã hội các vùng biên giới trên đất liền, trên biến và hải đảo gắn với bảo vệ vững chắc chủ quyền quốc gia và nâng cao đời sống nhân dân. Kỳ Thành.
11Xã hội	Sau 2 ngày BOT Sóc Trăng giảm phí, nhiều tài xế vẫn tụ tập phản đối. Họ cho rằng đã đóng phí bảo trì đường bộ nên không cần đóng phí qua trạm. Tình hình tại trạm BOT này tiếp tục căng thẳng. Chủ đầu tư phải xả trạm để tránh gây ùn tắc. Sáng 14/1, trao đổi với báo chí, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ, khẳng định phí qua trạm BOT Sóc Trăng đã giảm sau khi được tính toán kỹ lưỡng về phương án tài chính. Việc giảm giá này căn cứ vào nhiều yếu tố và không thể giảm giá thêm. Trước đó, Ngày 11/1 vừa qua, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật đã có văn bản hỏa tốc gửi UBND tỉnh Sóc Trăng và trạm thu phí BOT Sóc trăng chấp thuận giảm phí đối với trạm này. Cụ thể, giảm 100% đối với các loại xe buýt; giảm 50% đối với các phương tiện không sử dụng để kinh doanh; giảm 20% đối với các phương tiện khác. Đối tượng và tỷ lệ giảm giá được áp dụng từ 0h ngày 12/1. Điều kiện được giảm giá vé đối với xe buýt phải có giấy xác nhận của sở GTVT tỉnh về nội dung đăng kí kinh doanh vận tải công cộng; đối với các phương tiện khác phải có giấy xác nhận của UBND huyện Châu Thành về nội dung đăng ký hộ khẩu thường trú. Hỗn loạn tại trạm BOT Sóc Trăng. Ảnh: Người đưa tin. Mới đây, lãnh đạo tỉnh Sóc Trăng cho biết đã có kiến nghị Tổng cục Đường bộ tạm dừng thu phí tại BOT Sóc Trăng để ổn định tình hình. Về vấn đề này, ông Huyện khẳng định chưa nhận được văn bản của địa phương. Tổng cục trưởng cho rằng phương án tạm dừng thu phí không ổn. Bởi sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến phương án tài chính của dự án. Phí đã giảm rồi. Chúng tôi yêu cầu người nào gây mất trật tự an ninh phải bị xử lý. Không thể vì chuyện phản đối mà tạm dừng thu phí được, ông Huyện khẳng định. Dù đã được giảm, nhưng theo ghi nhận của báo Thanh niên, BOT Sóc Trăng vẫn căng thẳng trong ngày 12/1. Các tài xế tập trung phản đối, gây ách tắc giao thông, trạm phải xả nhiều lần. "Nguyện vọng của cánh tài xế chúng tôi là trả trạm thu phí về đường tránh, thu phí hợp lý", tài xế Nguyễn Thanh Hậu (huyện Mỹ Xuyên, Sóc Trăng) trình bày trên báo Thanh niên. Chủ tịch HĐQT Công ty BOT quốc lộ 1 Sóc Trăng Nguyễn Văn Phương thông tin trên báo Dân trí, dù đã nỗ lực giảm giá vé nhưng các tài xế vẫn tiếp tục phản đối, gây thiệt thòi về tài chính cho phía trạm và ảnh hưởng tâm lý của nhân viên. Mỹ An (T/h).
11Xã hội	Trước đó, vào hồi bốn giờ ngày 4-2, sau khi nhận được tin báo tại khu vực cách đảo Hạ Mai khoảng 4 hải lý về hướng đông nam, tàu thu mua hải sản chưa có biển kiểm soát của ông Lê Đình Nghĩa, sinh năm 1975, và bà Phạm Thị Nguyệt, sinh năm 1986, trú tại xã Thắng Lợi, huyện Vân Đồn, Quảng Ninh, cùng sáu người ở trên tàu đã bị sóng to, gió lớn đánh chìm. Nhận được tin báo, Đồn Biên phòng Ngọc Vừng đã triển khai lực lượng tìm kiếm cứu nạn và kêu gọi bà con ngư dân khu vực trên phối hợp tìm kiếm. Đến 7 giờ 30 phút, lực lượng biên phòng đã cứu được tám người đi trên tàu. Đơn vị đã đưa toàn bộ số nạn nhân trên về Trạm Kiểm soát biên phòng Hạ Mai để quân y chăm sóc và theo dõi sức khỏe. Đến thời điểm này, toàn bộ tám người đã hồi phục sức khỏe. QUANG THỌ.
11Xã hội	Cảnh hỗn loạn tại BOT Sóc Trăng hôm 9/1. Ảnh: Hoài Thu/TTXVN. Bộ GTVT chấp thuận chủ trương theo đề nghị của Tổng cục Đường bộ tại văn bản ngày 10/1, giảm giá theo đề xuất của nhà đầu tư đối với các phương tiện thuộc địa phận xã An Hiệp, xã Thuận Hòa và thị trấn Châu Thành thuộc huyện Châu Thành, Sóc Trăng. Theo đó, miễn 100% phí đối với các loại xe buýt. Các loại phương tiện không sử dụng để kinh doanh: giảm 50%, trường hợp đặc biệt giảm 100% trên cơ sở xem xét nếu đảm bảo khả thi về phương án tài chính. Các loại phương tiện khác giảm 20%. Đối với văn bản đề nghị của UBND tỉnh Sóc Trăng trong văn bản ngày 8/1 vừa qua, đề nghị giảm tất cả các phương tiện mang biển kiểm soát của tỉnh Sóc Trăng, Bộ Giao thông Vận tải nêu rõ vì ảnh hưởng nhiều đến phương án tài chính và khả năng hoàn vốn của dự án nên chưa áp dụng. Công văn Bộ Giao thông Vận tải cũng đề nghị các cơ quan địa phương phối hợp với Tổng cục đường bộ Việt Nam, Nhà đầu tư, Doanh nghiệp dự án trong quá trình thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ, thống kê phương tiện giảm giá đúng đối tượng, phạm vi và mức giảm giá; tổ chức tuyên truyền cho người dân và các chủ phương tiện tham gia giao thông chấp hành pháp luật của Nhà nước. Đồng thời chỉ đạo lực lượng chức năng có giải pháp hiệu quả giữ vững an ninh, trật tự an toàn trên địa bàn, đặc biệt là khu vực trạm thu giá Km 2123+250, Quốc lộ1, không để xảy ra ùn tắc giao thông khu vực trạm thu giá dịch vụ, xử lý nghiêm những hành vi vi phạm pháp luật, tránh hiện tượng cản trở, lôi kéo, kích động gây rối, phá hoại tài sản trạm thu giá làm mất an ninh trật tự xã hội (nếu có). Ngay trong chiều 11/1, ông Nguyễn Văn phương, Chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty BOT Sóc Trăng cho biết đã ra thông báo việc giảm phí theo Công văn của Bộ và mức áp giá giảm của Tổng Cục đường bộ, việc áp dụng giảm giá cho các phương tiện trong vùng lân cận được tính từ lúc 0h ngày 12/1. Trước đó, trong ngày thứ 5 liên tiếp tại trạm BOT Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng) đã tiếp tục căng thẳng khi tình trạng đóng - xả trạm diễn ra liên tục trong buổi sáng. Ngay từ 7 giờ sáng, các lái xe đã cho xe bao vây trạm BOT, không chừa cả lối cho xe gắn máy của người dân, buộc việc đi lại khó khăn, phải luồn lách giữa các xe và leo lên lề để đi qua trạm. Tình hình căng thẳng leo thang khi các tài xế tiếp tục phản ứng mạnh. Có tài xế cho xe luồn vào làn xe khi thanh barie đang chắn, khiến xe phải kẹt lại giữa làn, một hồi sau mới lùi lại được. Đến 8 giờ sáng, trạm BOT Sóc Trăng cho xả trạm lần đầu, nhưng chỉ 5 phút sau đó lại thu phí trở lại đến gần 9 giờ. Lúc này nhiều tài xế đã liên lạc tụ tập lại gần trạm, mang theo lơn quay, bánh mì, gà sống, băng rôn phản đối trạm thu phí BOT Sóc Trăng, có cả hình nộm để tên trạm trưởng trạm BOT Sóc Trăng và mô hình trạm thu phú BOT Sóc Trăng để bày ra lề đường Quốc lộ 1A cúng khấn cầu cho nhanh dẹp trạm Từ khoảng 9 giờ sáng, trạm BOT Sóc Trăng đã xả trạm luôn đến tối ngày 11/1, và có thể sẽ xả luôn đến 0h ngày 12/1 sẽ thu phí lại. Dự án BOT Sóc Trăng bắt đầu từ cầu Trà Quýt, xã Thuận Hòa của huyện Châu Thành đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng) có tổng chiều dài 16,22 km. Trong đó, đoạn mở rộng quốc lộ 1 thuộc xã Thuận Hòa (Châu Thành) đến cửa ngõ Tp. Sóc Trăng dài 8,54 km và đường tránh 7,68 km. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng đặt tại Km 2123 + 250 trên Quốc lộ 1, hoạt động lúc 0h ngày 1/6/2017. Trung Hiếu (TTXVN).
11Xã hội	Quân y Đồn Biên phòng Ngọc Vừng chăm sóc sức khỏe cho người bị nạn. Ảnh: Xuân Hùng. Lúc 4 giờ ngày 4-2, Đồn Biên phòng Ngọc Vừng nhận được tin báo, tại khu vực cách đảo Hạ Mai (Quảng Ninh) khoảng 4 hải lý về hướng Đông Nam, tàu thu mua hải sản của ông Lê Đình Nghĩa, sinh năm 1975, trú tại xã Thắng Lợi, huyện Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh (chưa có biển kiểm soát), bị sóng to, gió lớn đánh chìm. Trên tàu có 8 người, trong đó 7 nam và 1 nữ (con của chủ tàu). Đồn Biên phòng Ngọc Vừng đã triển khai lực lượng tìm kiếm cứu nạn và kêu gọi ngư dân đánh bắt ở gần khu vực trên phối hợp tìm kiếm cứu nạn. Đến 7 giờ 30 phút cùng ngày, đơn vị đã cứu nạn thành công cả 8 người đi trên tàu. Sau đó, đưa toàn bộ nạn nhân trên về Trạm Kiểm soát Biên phòng Hạ Mai để quân y chăm sóc và theo dõi sức khỏe. Hiện các nạn nhân đã hồi phục hoàn toàn. Xuân Hùng.
11Xã hội	Tài xế tiếp tục phản ứng tại BOT Sóc Trăng. Sau khoảng 30 phút, trạm tiếp tục bán vé thu phí, ngay lập tức bị phản đối. Trạm buộc phải xả cửa lần thứ 2, thời gian kéo dài tới 9h30 sáng nay. "Cánh tài xế chúng tôi quyết phản đối cho đến khi nào thông thoáng như BOT Cai Lậy, anh Đức, tài xế ở Mỹ Xuyên (Sóc Trăng) cho biết. Trước đó vào hôm qua 11/1, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật đã có văn bản hỏa tốc gửi UBND tỉnh Sóc Trăng và trạm thu phí BOT Sóc trăng chấp thuận giảm phí đối với trạm này. Cụ thể, giảm 100% đối với các loại xe buýt; giảm 50% đối với các phương tiện không sử dụng để kinh doanh; giảm 20% đối với các phương tiện khác. Đối tượng và tỷ lệ giảm giá được áp dụng từ 0h ngày 12/1. Điều kiện được giảm giá vé đối với xe buýt phải có giấy xác nhận của sở GTVT tỉnh về nội dung đăng kí kinh doanh vận tải công cộng; đối với các phương tiện khác phải có giấy xác nhận của UBND huyện Châu Thành về nội dung đăng ký hộ khẩu thường trú. Riêng đối với các phương tiện không đăng ký kinh doanh vận tải phải có giấy xác nhận của UBND huyện Châu Thành về nội dung đăng ký hộ khẩu thường trú và giấy xác nhận của sở GTVT về nội dung không kinh doanh vận tải. Đáng chú ý, các phương tiện không nằm trong địa bàn giảm giá vé vẫn áp dụng mức giá cũ. BOT Sóc Trăng không xem xét đổi trả đối với vé lượt, tháng, quý các loại đã bán trước 0h ngày 12/1. Xuân Lương.
11Xã hội	Trao đổi với Zing.vn , ông Lê Thành Trí, Phó chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng, cho biết chiều 15/1, nơi đây đã có báo cáo gửi Thủ tướng về tình hình thu phí tại BOT Sóc Trăng. Ngoài việc nêu diễn biến, UBND tỉnh Sóc Trăng đã có những kiến nghị xử lý một số vụ việc tại trạm thu phí này. Kẹt xe tại BOT Sóc Trăng ngày 12/1. Ảnh: Việt Tường. Theo ông Trí, việc tài xế không chịu mua vé qua BOT Sóc Trăng khiến cho quốc lộ 1 ở xã An Hiệp (huyện Châu Thành) thường bị ùn ắc. Việc này đã vượt tầm xử lý của tỉnh nên nơi đây phải báo cáo Thủ tướng để xin ý kiến nhằm đảm bảo quốc lộ 1 được thông suốt, ổn định tình hình an ninh trật tự. Từ 7/1, các tài xế phản đối trạm BOT Sóc Trăng. Họ cho rằng đã đóng phí bảo trì đường bộ nên không phải trả phí khi đi trên quốc lộ 1 nữa. Lãnh đạo BOT Sóc Trăng cho biết vào chiều đến khuya 9/1, nhiều thanh niên lạ mặt đã tụ tập tại trạm. Những người này liên tục dọa tài xế, không cho lái xe mua vé khiến BOT Sóc Trăng phải xả trạm liên tục trong đêm. Tài xế dùng tiền lẻ qua trạm BOT Sóc Trăng. Ảnh: Việt Tường. Đến sáng 10/1, chỉ trong một giờ mà trạm thu phí này phải xả 5 lần. Trưa hôm đó, tài xế rước lân biểu diễn và một ngày sau thì cúng heo quay khi BOT Sóc Trăng xả trạm. Theo sự đồng ý của Bộ Giao thông Vận tải, BOT Sóc Trăng giảm phí từ 0h ngày 12/1. Có gần 400 phương tiện trong vùng dự án (xã An Hiệp, xã Thuận Hòa, thị trấn Châu Thành) được giảm phí. Trong đó, xe không sử dụng kinh doanh được giảm giá vé 50% (trường hợp đặc biệt được miễn phí), các loại phương tiện khác giảm 20% và xe buýt được miễn phí. Vẫn chưa hài lòng với mức giá vừa giảm, một số tài xế tiếp tục không chịu mua vé của BOT Sóc Trăng. Tối 15/1, tài xế khoảng 40 tuổi chạy xe 7 chỗ biển số TP.HCM chạy từ hướng Bạc Liêu đi Cần Thơ đã dừng lại làn thu phí của trạm này khoảng 20 phút. Một lái xe phản ứng đồng nghiệp không chịu mua vé, gây kẹt xe ở BOT Sóc Trăng. Ảnh: Nhật Tân. Tài xế quê Vĩnh Long này hỏi nhân viên của trạm rằng "có ai cho phép các em thu phí không" rồi không chịu mua vé. 15 phút sau, nhiều lái xe không qua được BOT Sóc Trăng vì phía trước có chiếc 7 chỗ án ngữ. "Bao nhiều người phía sau chờ anh. Anh cần bao nhiêu tiền tôi cho", một tài xế bức xúc nói và rút 25.000 đồng mua vé để barie bật lên cho chiếc Innova chạy qua. Theo lãnh đạo BOT Sóc Trăng, trong ngày 15/1, nơi đây không xả trạm. Mỗi khi có tài xế không mua vé hoặc tìm cách để gây kẹt xe thì trạm có phương án điều tiết để tránh ùn tắc. Dự án BOT Sóc Trăng bắt đầu từ cầu Trà Quýt (xã Thuận Hòa của huyện Châu Thành) đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng), có tổng chiều dài hơn 16km. Trong đó, đoạn mở rộng QL1 thuộc xã Thuận Hòa (huyện Châu Thành) đến cửa ngõ TP Sóc Trăng dài 8,54 km và đường tránh 7,68 km. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng đặt tại Km 2123+250 trên QL1, hoạt động lúc 0h ngày 1/6/2017. Tùy theo loại xe, giá vé tại trạm này lần lượt là 25.000, 35.000, 40.000, 70.000 và 140.000 đồng. Sau khi giảm giá thì các xe không kinh doanh mua vé thấp nhất là 12.000, cao nhất 70.000 đồng/vé. Với những xe khác (giảm 20%) thì dao động ở các mức 20.000, 28.000, 32.000, 56.000 và 112.000 đồng. Trạm thu phí Sóc Trăng (chấm đỏ lớn) trên quốc lộ 1. Ảnh: Google Maps. Việt Tường.
11Xã hội	Dấu ấn của tình quân-dân. Đi trên tuyến Huyện lộ 50 vừa được đưa vào sử dụng nối liền các ấp của xã Gia Hòa 2 với Quốc lộ 1A, mọi người đều cảm nhận được sự thay đổi trên vùng quê giàu truyền thống cách mạng thuộc huyện Mỹ Xuyên. Bức tranh đầy những gam màu tươi mới thể hiện niềm tin vào tương lai sáng đẹp của xã Gia Hòa 2 được minh chứng bằng những ngôi trường cao tầng; điện, trạm cung cấp nước sạch; ao nuôi tôm công nghiệp cùng với những ngôi nhà khang trang đỏ tươi ngói mới. Để được công nhận là xã nông thôn mới (NTM), người dân Gia Hòa luôn nhắc đến sự đóng góp, giúp sức của cán bộ, chiến sĩ LLVT tỉnh Sóc Trăng, nhất là việc hoàn thành và đưa vào sử dụng con đường bê tông liên ấp, liên xã. Gặp chúng tôi, ông Lê Văn Hiền, 86 tuổi ở ấp Thanh Hòa (Gia Hòa) chia sẻ: Quê hương đổi mới cũng nhờ rất nhiều vào các chú bộ đội của tỉnh. Phần lớn những công trình xây dựng phục vụ NTM đều có sự góp sức của các chú. Bà con chúng tôi ai cũng phấn khởi với đời sống mới được tạo nên từ sự chung tay góp sức của Bộ đội Cụ Hồ. Những gì bộ đội làm đã để lại dấu ấn trên quê hương chúng tôi và góp phần thắt chặt mối quan hệ đoàn kết quân-dân. Từ năm 2011 đến nay, LLVT tỉnh Sóc Trăng đã thực hiện 75 công trình giao thông nông thôn, 59 công trình thủy lợi, 36 công trình trường học, 59 công trình chợ Ngoài ra, cán bộ, chiến sĩ còn đóng góp 9.000 ngày công lao động giúp địa phương cải tạo 17.000km đường giao thông; phát quang gần 196.000km đường; sửa chữa 22 cầu bê tông bị xuống cấp Cùng với việc giúp các địa phương xây dựng cơ sở hạ tầng, LLVT tỉnh Sóc Trăng còn kết hợp triển khai thực hiện 67 mô hình phát triển sản xuất, kinh doanh, tạo bước bứt phá trong phát triển kinh tế ở địa phương. LLVT Sóc Trăng giúp dân làm đường tại xã Tham Đôn, huyện Mỹ Xuyên. Ảnh: THANH NAM. Hiệu quả từ những cách làm hay. Để chung sức giúp dân xây dựng NTM, Bộ CHQS tỉnh Sóc Trăng xác định cần phải có nhiều cách làm mới, sáng tạo, phù hợp với điều kiện tình hình cụ thể. Theo đó, Bộ CHQS tỉnh chú trọng xây dựng hạt nhân trong từng phong trào, phần việc giúp dân. Đầu tiên, Bộ CHQS tỉnh chỉ đạo cơ quan quân sự các cấp phối hợp với cấp ủy, chính quyền địa phương lựa chọn, xây dựng hộ gia đình NTM với những tiêu chí cụ thể, tập trung trước hết vào đội ngũ cán bộ, đảng viên; lực lượng dân quân tự vệ, dự bị động viên trên từng địa bàn. Chia sẻ kinh nghiệm trong thực hiện phong trào xây dựng NTM tại xã Tham Đôn và xã Đại Tâm của huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng), Thượng tá Dương Văn Biên, Chính ủy Trung đoàn 897, cho biết: Ngay sau khi ký kết với các địa phương, đơn vị tiến hành khảo sát từng tiêu chí, đồng thời xác định làm đến đâu hoàn thành đến đó, không dàn trải. Trên cơ sở những tiêu chí được xác định, đơn vị phối hợp với địa phương vận động các nguồn tài trợ và đầu tư trực tiếp thực hiện từng hạng mục công trình. Nhờ đó, hiệu quả đạt được rất cao. Kết quả, nhiều xã tiến hành hoạt động phối hợp với LLVT trong xây dựng NTM được trên công nhận đạt 19/19 tiêu chí xây dựng NTM. Dẫn đầu trong phong trào LLVT chung sức xây dựng NTM là ban CHQS các huyện: Mỹ Xuyên, Cù Lao Dung, Châu Thành, Trần Đề, Kế Sách và Long Phú. Đại tá Huỳnh Thanh Hùng, Phó chủ nhiệm Chính trị Bộ CHQS tỉnh chia sẻ: Thời gian tới, Bộ CHQS tỉnh tiếp tục chỉ đạo các cơ quan, đơn vị kết hợp chặt chẽ với cấp ủy, chính quyền, đoàn thể và nhân dân địa phương đẩy nhanh tiến độ xây dựng NTM, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng NTM, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh vững chắc, nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho nhân dân. THÚY AN.
11Xã hội	Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN). Ngày 4/2, Đồn Biên phòng Ngọc Vừng, huyện Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh cho biết đơn vị đã cứu hộ thành công 8 ngư dân gặp nạn trên biển. Cụ thể, vào hồi 4 giờ cùng ngày, Đồn biên phòng nhận được tin báo tại khu vực cách đảo Hạ Mai, huyện Vân Đồn khoảng 4 hải lý về hướng Đông Nam, tàu thu mua hải sản của ông Lê Đình Nghĩa và bà Phạm Thị Nguyệt, trú tại xã Thắng Lợi, huyện Vân Đồn bị sóng to gió lớn đánh chìm. Tàu chưa có biển kiểm soát. Đồn biên phòng Ngọc Vừng đã triển khai lực lượng và kêu gọi ngư dân trong khu vực trên phối hợp tìm kiếm. Đến khoảng 8 giờ cùng ngày, lực lượng chức năng đã cứu hộ thành công 8 người trên tàu. Toàn bộ số ngư dân gặp nạn được đưa về trạm Kiểm soát biên phòng Hạ Mai để quân y chăm sóc. Hiện các nạn nhân đã hồi phục sức khỏe./. Nguyễn Hoàng (TTXVN/Vietnam+).
11Xã hội	Tài xế cúng heo quay trước BOT Sóc Trăng Trong ngày thứ 5 căng thẳng tại BOT Sóc Trăng, nhiều tài xế đã mang heo quay đến đây để cúng khi trạm được xả nhiều giờ. 8h ngày 11/1, BOT Sóc Trăng xả trạm lần đầu tiên trong ngày thứ 5 liên tục căng thẳng vì nhiều tài xế không chịu mua vé khiến quốc lộ 1 đi qua xã An Hiệp, huyện Châu Thành (Sóc Trăng), bị ùn tắc cục bộ. Một giờ sau, trước quán giải khát cách trạm thu phí khoảng 100 m, hàng chục tài xế đã tổ chức cúng heo quay. "Chúng tôi bức xúc vì trạm thu phí Sóc Trăng đặt sai vị trí nên ai có ít góp ít, nhiều góp nhiều, cùng nhau mua heo quay cúng và mời mọi người ăn", tài xế Nguyễn Hoài Tâm nói. Một ngày trước, anh Tâm chính là người cầm loa thùng đi theo đội lân sư rồng múa biểu diễn khi BOT Sóc Trăng xả trạm. Còn những ngày trước đó, người này là tài xế lái xe qua BOT Sóc Trăng nhưng không chịu mua vé. Tài xế cúng heo cách BOT Sóc Trăng khoảng 100 m, khi nơi đây xả trạm. Ảnh: Việt Tường. Dự án BOT Sóc Trăng bắt đầu từ cầu Trà Quýt, xã Thuận Hòa của huyện Châu Thành đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng), có tổng chiều dài 16,22 km. Trong đó, đoạn mở rộng quốc lộ 1 thuộc xã Thuận Hòa (Châu Thành) đến cửa ngõ TP Sóc Trăng dài 8,54 km và đường tránh 7,68 km. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng đặt tại Km 2123 + 250 trên quốc lộ 1, hoạt động lúc 0h ngày 1/6/2017. Tùy theo loại xe mà giá vé tại trạm này lần lượt là 25.000, 35.000, 40.000, 70.000 và 140.000 đồng. Theo quyết định phê duyệt dự án ngày 27/12/2014 của Bộ Giao thông Vận tải, BOT Sóc Trăng có tổng vốn đầu tư 1.419,2 tỷ đồng, thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 18 năm 9 tháng. Theo nhà đầu tư, mỗi ngày doanh nghiệp lỗ khoảng 100 triệu đồng vì tiền bán vé không đủ đóng lãi ngân hàng và chi phí quản lý. Đội lân biểu diễn giữa trưa tại BOT Sóc Trăng Tài xế thuê một đội lân đến BOT Sóc Trăng biểu diễn khi nơi này xả trạm. Việt Tường.
11Xã hội	Sau 2 ngày BOT Sóc Trăng giảm phí, nhiều tài xế vẫn tụ tập phản đối. Họ cho rằng đã đóng phí bảo trì đường bộ nên không cần đóng phí qua trạm. Tình hình tại trạm BOT này tiếp tục căng thẳng. Chủ đầu tư phải xả trạm để tránh gây ùn tắc. Sáng 14/1, trao đổi với Zing.vn , ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ, khẳng định phí qua trạm BOT Sóc Trăng đã giảm sau khi được tính toán kỹ lưỡng về phương án tài chính. Việc giảm giá này căn cứ vào nhiều yếu tố và không thể giảm giá thêm. BOT Sóc Trăng vẫn tiếp tục vấp phải sự phản đối của người dân. Ảnh: Việt Tường. Trước tình hình phức tạp, Tổng cục Đường bộ yêu cầu các cơ quan chức năng tỉnh Sóc Trăng tuyên truyền để các lái xe hiểu rõ. Nếu lái xe nào cố tình đỗ xe gây ách tắc sẽ bị xử lý. Ông Huyện cho rằng các lái xe có thể tạm dừng mấy phút để trả phí, kể cả bằng tiền lẻ nhưng cố tình đỗ xe ở đó là vi phạm. Trách nhiệm xử lý thuộc về chính quyền địa phương. Mới đây, lãnh đạo tỉnh Sóc Trăng cho biết đã có kiến nghị Tổng cục Đường bộ tạm dừng thu phí tại BOT Sóc Trăng để ổn định tình hình. Về vấn đề này, ông Huyện khẳng định chưa nhận được văn bản của địa phương. Tổng cục trưởng cho rằng phương án tạm dừng thu phí không ổn. Bởi sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến phương án tài chính của dự án. Phí đã giảm rồi. Chúng tôi yêu cầu người nào gây mất trật tự an ninh phải bị xử lý. Không thể vì chuyện phản đối mà tạm dừng thu phí được, ông Huyện khẳng định. Lái xe mang lợn, gà ra cúng trạm để phản đối. Ảnh: Việt Tường. Từ 7/1, các tài xế phản đối trạm BOT Sóc Trăng. Họ cho rằng đã đóng phí bảo trì đường bộ nên không phải trả phí khi đi trên quốc lộ 1 nữa. Lãnh đạo BOT Sóc Trăng cho biết từ chiều đến khuya 9/1, nhiều thanh niên lạ mặt đã tụ tập tại trạm. Những người này liên tục dọa tài xế, không cho lái xe mua vé khiến BOT Sóc Trăng phải xả trạm liên tục trong đêm. Thậm chí, trong một giờ đồng hồ, trạm thu phí này phải xả trạm 5 lần. Ngày 11/1, Bộ GTVT có văn bản hỏa tốc thống nhất việc giảm phí qua trạm từ 0h ngày 12/1. Văn bản của Bộ GTVT nêu rõ miễn 100% đối với các loại xe buýt; Giảm 50% đối với các loại phương tiện không sử dụng để kinh doanh; các loại phương tiện khác giảm 20%. Dự án BOT Sóc Trăng bắt đầu từ cầu Trà Quýt, xã Thuận Hòa của huyện Châu Thành, đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng) có tổng chiều dài 16,22 km. Trong đó, đoạn mở rộng quốc lộ 1 thuộc xã Thuận Hòa (Châu Thành) đến cửa ngõ TP Sóc Trăng dài 8,54 km và đường tránh 7,68 km. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng đặt tại km2123 + 250 trên quốc lộ 1, hoạt động lúc 0h ngày 1/6/2017. Tùy theo loại xe mà giá vé tại trạm này lần lượt là 25.000, 35.000, 40.000, 70.000 và 140.000 đồng. VIDEO: Tài xế dùng tiền lẻ mua vé tại BOT Sóc Trăng. Muốn kéo dài thời gian qua trạm thu phí, tài xế dùng tiền mệnh giá nhỏ để mua vé và được nhân viên BOT Sóc Trăng trả lại 100 đồng tiền thừa. Văn Chương.
11Xã hội	Tài xế bỏ xe ngay tại trạm phản đối việc thu phí tại BOT Sóc Trăng. (Ảnh: Trung Hiếu/TTXVN). Bộ Giao thông Vận tải vừa đề nghị cơ quan chức năng tỉnh Sóc Trăng xử lý nghiêm những hành vi vi phạm pháp luật, tránh hiện tượng cản trở, lôi kéo, kích động gây rối, phá hoại tài sản, làm mất an ninh trật tự xã hội tại trạm thu phí BOT Sóc Trăng. Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật, Bộ đã chấp thuận chủ trương giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ cho các phương tiện trạm thu giá tại Km2123+350 trên Quốc lộ 1 thuộc địa phận tỉnh Sóc Trăng đồng thời chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, nhà đầu tư phối hợp với địa phương kiểm tra đảm bảo giảm giá đúng quy định; yêu cầu phù hợp với nguyên tắc giảm giá đảm bảo tính khả thi về phương án tài chính dự án theo quy định. Ngoài ra, nhà đầu tư chịu trách nhiệm thống nhất với ngân hàng cho vay vốn dự án để có sự đồng thuận của các bên trong quá trình thực hiện hợp đồng dự án. Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản gửi tỉnh Sóc Trăng đề nghị chỉ đạo các cơ quan địa phương phối hợp với Tổng cục Đường bộ Việt Nam, nhà đầu tư trong quá trình thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ, thống kê phương tiện giảm giá đúng đối tượng, phạm vi và mức giảm giá; tổ chức tuyên truyền cho người dân và các chủ phương tiện tham gia giao thông chấp hành pháp luật của Nhà nước. Cơ quan chức năng tỉnh Sóc Trăng xử lý nghiêm những hành vi vi phạm pháp luật, tránh hiện tượng cản trở, lôi kéo, kích động gây rối, phá hoại tài sản trạm thu giá làm mất an ninh trật tự xã hội tại trạm thu phí BOT Sóc Trăng, Thứ trưởng Nhật cho hay. Hôm nay (11/1) là ngày thứ 5 liên tiếp tại trạm BOT Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng) vẫn tiếp tục căng thẳng khi tình trạng đóng-xả trạm diễn ra liên tục. BOT Sóc Trăng vẫn chưa hạ nhiệt, căng thẳng kéo dài. (Nguồn: VNEWS). Các lái xe đã cho xe bao vây trạm BOT, không chừa cả lối cho xe gắn máy của người dân, khiến việc đi lại khó khăn, phải luồn lách giữa các xe và leo lên lề để đi qua trạm. Tình hình căng thẳng leo thang khi các tài xế tiếp tục phản ứng mạnh. Có tài xế cho xe luồn vào làn xe khi thanh barie đang chắn, khiến xe bị kẹt lại giữa làn, một hồi sau mới lùi lại./. BOT Sóc Trăng là trạm thu phí hoàn vốn cho dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn từ km 2118 + 600 thuộc địa phận xã Thuận Hòa (huyện Châu Thành) đến km 2127 + 320 thuộc xã Đại Tâm (huyện Mỹ Xuyên) và xây dựng tuyến thành phố Sóc Trăng. Dự án có tổng chiều dài khoảng 16km, với vốn đầu tư 1.419 tỷ đồng. Đơn vị đầu tư là liên doanh Công ty cổ phần Đạt Phương và Công ty trách nhiệm hữu hạn BOT quốc lộ 1 Sóc Trăng. Mức phí tại trạm này dao động từ 25.000-140.000 đồng/lượt, bắt đầu từ 1/6/2017, với thời gian thu phí 18 năm 9 tháng. Việt Hùng (Vietnam+).
11Xã hội	Trạm BOT Sóc Trăng bắt đầu thu phí hồi tháng 6/2017. Theo đó, những phương tiện thuộc địa phận các xã An Hiệp, Thuận Hòa và thị trấn Châu Thành thuộc huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng khi qua trạm BOT Sóc Trăng sẽ được miễn giảm phí. Cụ thể, các loại xe buýt được miễn giảm 100% phí; giảm 50% đối với các phương tiện không sử dụng để kinh doanh; 100% đối với các trường hợp đặc biệt trên cơ sở xem xét, nếu đảm bảo khả thi về phương án tài chính; giảm 20% đối với các loại phương tiện khác. Theo ông Nguyễn Văn Phương, Chủ tịch HĐTV Công ty BOT QL1 Sóc Trăng , về việc UBND tỉnh Sóc Trăng có đề nghị xả trạm một thời gian để ổn định tình hình, nhà đầu tư sẽ thực hiện nếu chủ trương này được Bộ GTVT chấp thuận. Tài xế cho xe húc gẫy thanh barie ở BOT Sóc Trăng sáng 10/1. Trong thời gian chờ quyết định của Bộ GTVT, trạm vẫn tiến hành thu phí bình thường, nếu ùn tắc trên 50m sẽ xả trạm để đảm bảo lưu thông trên QL1, tình hình ổn định sẽ đóng để thu tiếp, ông Phương nói. Như VietnamFinance đưa tin, liên tiếp năm ngày qua, BOT Sóc Trăng vấp phải sự phản đối quyết liệt của tài xế và người dân địa phương. Họ cho rằng trạm đặt không đúng vị trí, thu phí ôtô đi trên Quốc lộ 1A, trong khi đã mua phí đường bộ hàng năm là vô lý. Giới tài xế cho xe đậu chặn tất cả 6 làn xe hướng từ Sóc Trăng đi Cần Thơ và ngược lại, khiến giao thông liên tục tê liệt. Dự án BOT Sóc Trăng bắt đầu từ cầu Trà Quýt, xã Thuận Hòa của huyện Châu Thành đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng) có tổng chiều dài 16,22 km. Trong đó, đoạn mở rộng quốc lộ 1 thuộc xã Thuận Hòa (Châu Thành) đến cửa ngõ TP Sóc Trăng dài 8,54 km và đường tránh 7,68 km. Trạm bắt đầu thu phí hồi tháng 6/2017. Bảng phí sử dụng dịch vụ đường bộ áp dụng đối với phương tiện xung quanh trạm thu giá Km 2123+250 QL1 Sóc Trăng: >> BOT Sóc Trăng: 'Nhà đầu tư cần cân nhắc lại việc thu, xả trạm. Lê Anh.
11Xã hội	Lãnh đạo BOT Sóc Trăng cho biết đã thấy tên của trưởng trạm bị anh em tài xế mang ra bêu xấu. Tuy nhiên, vì nhiệm vụ được cấp trên giao nên lãnh đạo trạm cố gắng vượt qua áp lực và khó khăn hiện hữu. Trước đó, khoảng 8 giờ ngày 11.1, BOT Sóc Trăng xả trạm lần đầu tiên trong ngày, và đây là ngày thứ 5 liên tục căng thẳng vì nhiều tài xế không chịu mua vé khiến quốc lộ 1 đi qua xã An Hiệp, H.Châu Thành (Sóc Trăng) bị ùn tắc cục bộ. Khoảng 1 giờ sau, trước quán giải khát cách trạm thu phí khoảng 100m, hàng chục tài xế đã tổ chức cúng heo quay, bia, gà và bánh mì. "Ai ủng hộ thì lại đây cúng rồi ngồi ăn cho vui. Bức xúc quá vì trạm thu phí Sóc Trăng đặt sai vị trí nên anh em ai có ít góp ít, nhiều góp nhiều, cùng nhau mua heo quay cúng và cho mọi người ăn miễn phí", tài xế Nguyễn Hoài Tâm nói. Các tài xế vui mừng khi xả trạm- Ảnh: Hàm Yên. Một ngày trước, trong lúc BOT Sóc Trăng xả trạm thì một nhóm tài xế đã rước đội lân sư rồng đến đây để biểu diễn. Trong ngày này, nhiều tài xế không kiềm chế đã tông xe vào barie làm cho 2 thanh chắn bị hư hỏng. Chiều qua 10.1, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Chuyện cho biết ông đã yêu cầu Sở GTVT làm công văn gửi Tổng cục Đường bộ và Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1 Sóc Trăng (BOT Sóc Trăng) về việc tìm giải pháp xử lý "điểm nóng" tại trạm thu phí này. Những ngày qua, nhiều tài xế không chịu mua vé hoặc chỉ dùng tiền mệnh giá nhỏ để qua trạm khiến quốc lộ 1 tại BOT Sóc Trăng bị ùn tắc giao thông nhiều lần. "Để ổn định tình hình, UBND tỉnh đã yêu cầu Sở GTVT có văn bản gửi BOT Sóc Trăng và Tổng cục Đường bộ để có giải pháp xử lý. Theo phương án đề xuất là xả trạm BOT Sóc Trăng một thời gian, cho đến khi nơi đây có mức giá mới theo hướng giảm cho các phương tiện", ông Chuyện nói. Dự án BOT Sóc Trăng bắt đầu từ cầu Trà Quýt, xã Thuận Hòa của H.Châu Thành đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng) có tổng chiều dài 16,22km. Trong đó, đoạn mở rộng quốc lộ 1 thuộc xã Thuận Hòa (Châu Thành) đến cửa ngõ TP.Sóc Trăng dài 8,54km và đường tránh dài 7,68km. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng đặt tại Km2123 + 250 trên quốc lộ 1, hoạt động từ lúc 0 giờ ngày 1.6.2017. Tùy theo loại xe mà giá vé tại trạm này lần lượt là 25.000, 35.000, 40.000, 70.000 và 140.000 đồng. Theo quyết định phê duyệt dự án ngày 27.12.2014 của Bộ GTVT, BOT Sóc Trăng có tổng vốn đầu tư 1.419,2 tỉ đồng, thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 18 năm 9 tháng. Hàm Yên.
11Xã hội	Theo đó, bộ GTVT đã ký công văn hỏa tốc về việc giảm mức thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ qua trạm BOT Sóc Trăng đặt trên Quốc lộ 1 ở xã An Hiệp (huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng) bắt đầu từ 0h ngày 12/1. Có gần 400 phương tiện trong vùng dự án (xã An Hiệp, xã Thuận Hòa, thị trấn Châu Thành, huyện Châu Thành) được giảm phí. Trong đó, giảm 100% đối với các loại xe buýt, giảm 50% đối với các phương tiện không sử dụng để kinh doanh, giảm 20% đối với các phương tiện khác. Điều kiện được giảm giá vé đối với xe buýt phải có giấy xác nhận của sở GTVT tỉnh về nội dung đăng ký kinh doanh vận tải công cộng, đối với các phương tiện khác phải có giấy xác nhận của UBND huyện Châu Thành về nội dung đăng ký hộ khẩu thường trú. Riêng đối với các phương tiện không đăng ký kinh doanh vận tải phải có giấy xác nhận của UBND huyện Châu Thành về nội dung đăng ký hộ khẩu thường trú và giấy xác nhận của sở GTVT về nội dung không kinh doanh vận tải. Tài xế cố thủ tại trạm BOT Sóc Trăng bị đồng nghiệp phản ứng dữ dội. Đáng chú ý, các phương tiện không nằm trong địa bàn giảm giá vé vẫn áp dụng mức giá cũ. BOT Sóc Trăng không xem xét đổi trả đối với vé lượt, tháng, quý các loại đã bán trước 0h ngày 12/1. Vẫn chưa hài lòng với mức giá vừa giảm, một số tài xế tiếp tục không chịu mua vé của BOT Sóc Trăng. Tối 15/1, một tài xế khoảng 40 tuổi chạy từ hướng Bạc Liêu đi Cần Thơ đã dừng lại làn thu phí của trạm này khoảng 20 phút. Tài xế này hỏi nhân viên của trạm rằng có ai cho phép các em thu phí không rồi không chịu mua vé, khiến giao thông qua lại trạm thu phí tiếp tục bị ùn ứ. Tiếp đó, một tài xế khác bức xúc nói: Bao nhiêu người phía sau chờ anh. Anh cần bao nhiêu tiền tôi cho. Đồng thời, người này rút 25.000 đồng mua vé để barie bật lên cho chiếc xe "án ngữ" phía trước chạy qua. Theo lãnh đạo BOT Sóc Trăng, trong ngày 15/1, nơi đây không xả trạm. Mỗi khi có tài xế không mua vé hoặc tìm cách để gây kẹt xe, trạm có phương án điều tiết để tránh ùn tắc. Dự án BOT Sóc Trăng bắt đầu từ cầu Trà Quýt (xã Thuận Hòa, huyện Châu Thành) đến xã Đại Tâm (huyện Mỹ Xuyên, tỉnh Sóc Trăng), có tổng chiều dài hơn 16km. Trong đó, đoạn mở rộng Quốc lộ 1 thuộc xã Thuận Hòa (huyện Châu Thành) đến cửa ngõ TP.Sóc Trăng (tỉnh Sóc Trăng) dài 8,54km và đường tránh 7,68km. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng đặt tại Km 2123+250 trên Quốc lộ 1, hoạt động từ lúc 0h ngày 1/6/2017. Tùy theo loại xe, giá vé tại trạm này lần lượt là 25.000, 35.000, 40.000, 70.000 và 140.000 đồng. Sau khi giảm giá, các xe không kinh doanh mua vé thấp nhất là 12.000 đồng/vé, cao nhất 70.000 đồng/vé. Với những xe khác (giảm 20%), dao động ở các mức 20.000, 28.000, 32.000, 56.000 và 112.000 đồng. Việt Tâm.
11Xã hội	Theo người dân, các tài xế vì lợi ích của mình nên họ phải phản đối, người dân chỉ biết chờ đợi hướng giải quyết từ BOT Sóc Trăng chứ không còn cách nào khác. Cuộc sống của người dân xung quang trạm chắc chắn bị ảnh hưởng, vì khi tụ tập phản đối hay khi ăn mừng xả trạm các tài xế đều bóp kèn liên tục. Clip Người dân mệt mỏi vì tiếng ồn từ xe phản đối BOT Sóc Trăng. Trao đổi với phóng viên, ông Dương Cơ Tình, người dân địa phương, chia sẻ: Nếu hai bên xung đột với nhau như vậy thì phải có hướng tính toán như thế nào để giải quyết được thông suốt. Chứ tình trạng Tết nhất tới nơi mà cứ như vậy hoài thì rất khó khăn cho người dân. Xe tập trung nhiều và bóp kèn inh ỏi như vậy thì chắc chắn ảnh hưởng tới giấc ngủ của người dân. Còn bà Tiền Thị Thu Đông, nhà gần trạm BOT Sóc Trăng, than thở: Vào ban đêm, xe cộ lại tụ tập tại trạm nên rất ổn ào, tôi ngủ không được. Còn ban ngày thì tài xế cũng làm liên tục, nào tiếng kèn xe nào kẹt xe, chúng tôi rất mệt mỏi. Tôi mong cho mọi chuyện được giải quyết ổn để cuộc sống người dân ở đây trở lại bình thường. Cuộc sống người dân ở đây mấy ngày qua gần như đảo lộn, muốn đi đâu cũng khó vì sợ kẹt xe. Kẹt xe thường xuyên xảy ra tại BOT Sóc Trăng. (Ảnh: Chúc Ly). Trong sáng nay (11.1), ông Trần Quốc thống - Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Sóc Trăng xác nhận, Sở đã gửi văn bản đến Tổng cục Đường bộ và Công ty TNHH BOT quốc lộ 1 Sóc Trăng về việc tìm giải pháp xử lý những bất ổn tại trạm thu phí BOT Sóc Trăng những ngày vừa qua. Theo đó, phương án đề xuất là xả trạm BOT Sóc Trăng một thời gian, cho đến khi nơi đây có mức giá mới theo hướng giảm cho các phương tiện. BOT Sóc Trăng là trạm thu phí dùng để hoàn vốn cho dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn từ km 2118 + 600 Quốc lộ 1 thuộc địa phận xã Thuận Hòa (huyện Châu Thành) đến km2127 + 320 Quốc lộ 1 thuộc xã Đại Tâm (huyện Mỹ Xuyên) và xây dựng tuyến TP.Sóc Trăng. Dự án có tổng chiều dài khoảng 16km, với vốn đầu tư 1.419 tỷ đồng. Đơn vị đầu tư là liên danh Công ty cổ phần Đạt Phương và Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1 Sóc Trăng. Mức phí tại trạm thu phí này dao động từ 25.000140.000 đồng/lượt, bắt đầu từ 1.6.2017, với thời gian thu phí 18 năm 9 tháng. Chúc Ly.
11Xã hội	Ngày 12/1, trạm BOT Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng) chính thức miễn, giảm vé cho các xe ở khu vực xung quanh trạm. Tuy nhiên, việc áp dụng khung giá mới dường như không mấy khả thi khi các tài xế vẫn tiếp tục phản đối dẫn đến tình trạng ùn tắc tái diễn. Cụ thể, khoảng 7h cùng ngày, trong lúc trạm đang thu phí trở lại theo khung giá mới, một số tài xế tiếp tục lái xe qua trạm và cố thủ không chịu trả phí, kèm theo đó là câu hỏi quen thuộc: "Mua vé này là vé gì, phí gì hả chị? Tôi đã đóng phí đường bộ từ lâu rồi mà". Trạm BOT Sóc Trăng hỗn loạn do tài xế đồng loạt phản đối. Trước những câu hỏi khó của tài xế, các nhân viên đồng loạt đóng cửa cabin không trả lời. Đồng thời, tất cả barie bị đóng xuống khiến các tài xế không thể cho xe qua trạm. Trước tình hình này, tình trạng kẹt xe bắt đầu tăng lên. Đến khoảng 7h45, khi xe cộ ùn ứ kéo dài khoảng 500m thì nhân viên mới xả cửa cho xe qua lại tự do. Khoảng 30 phút sau, khi tình hình tại trạm ổn định trở lại, nhân viên trạm tiếp tục bán vé thu phí. Tuy nhiên, khi trạm mới thu phí được vài xe thì lại bị các tài xế lái xe chờ sẵn gần khu vực trạm tiến tới phản đối. Trạm buộc phải xả cửa lần thứ 2. Trước đó, ngày 11/1, Bộ GTVT có công văn hỏa tốc gửi UBND tỉnh Sóc Trăng, Tổng cục Đường bộ và chủ đầu tư về việc chính thức đồng ý phương án giảm giá vé qua trạm BOT Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành). Ngày đầu giảm giá vé, BOT Sóc Trăng vẫn phải xả trạm liên tục do tài xế phản đối. Theo đó, Bộ GTVT đồng ý miễn 100% đối với các loại xe buýt và các ô tô có địa chỉ tại xã An Hiệp, Thuận Hòa và thị trấn Châu Thành (huyện Châu Thành); giảm 50% đối với các loại phương tiện không sử dụng để kinh doanh; các loại phương tiện khác giảm 20%. Điều kiện được giảm giá vé đối với xe buýt là phải có giấy xác nhận của sở GTVT tỉnh về nội dung đăng kí kinh doanh vận tải công cộng; đối với các phương tiện khác phải có giấy xác nhận của UBND huyện Châu Thành về nội dung đăng ký hộ khẩu thường trú. Đối với các phương tiện không đăng ký kinh doanh vận tải phải có giấy xác nhận của UBND huyện Châu Thành về nội dung đăng ký hộ khẩu thường trú và giấy xác nhận của Sở GTVT về nội dung không kinh doanh vận tải. Các phương tiện không nằm trong địa bàn giảm giá vé vẫn áp dụng mức giá cũ. Bộ GTVT đề nghị Tổng cục Đường bộ phối hợp cùng địa phương kiểm tra, rà soát danh sách các đối tượng, phạm vi, tỷ lệ giảm giá đúng theo quy định. Trước thông tin này, một tài xế tham gia phản đối trạm BOT Sóc Trăng cho biết: "Thật lòng chúng tôi vẫn mong trạm thu phí về lại đường tránh, nhưng nếu giảm vé mà thỏa đáng cho tài xế thì vẫn tạm chấp nhận được. Còn nếu giảm giá vé chỉ có vài chục % rồi lại tăng thời gian thu thì chúng tôi vẫn sẽ phản đối đến cùng". Trạm BOT Sóc Trăng dùng để hoàn vốn cho dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn từ Km 2118 + 600 Quốc lộ 1 thuộc địa phận xã Thuận Hòa, (huyện Châu Thành) đến Km2127 + 320 Quốc lộ 1 thuộc xã Đại Tâm (huyện Mỹ Xuyên) và xây dựng tuyến tránh thành phố Sóc Trăng. Dự án có tổng chiều dài khoảng 16 km với vốn đầu tư 1.419 tỷ đồng. Đơn vị đầu tư là liên danh Công ty Cổ phần Đạt Phương và Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1 Sóc Trăng. Chủ đầu tư được Bộ Giao thông vận tải giao nhiệm vụ tổ chức thu phí sử dụng đường bộ trạm thu phí tại Km2123 + 250 Quốc lộ 1. Mức phí tại trạm thu phí này dao động từ 25 140 nghìn đồng/lượt, bắt đầu từ 1/6/2017 với thời gian thu phí 18 năm 9 tháng. Video: Tài xế dừng xe phản đối, Trạm trưởng BOT Sóc Trăng lần đầu lên tiếng. Thy Huệ - Nhật Linh.
11Xã hội	Lễ cắt băng khánh thành cầu tại xã Giai Hòa 1. Sau 1 tháng khởi công xây dựng, cây cầu giao thông nông thôn mang tên Việt Úc 5, tại ấp Định Hòa, xã Gia Hòa 1, huyện Mỹ Xuyên đã được đưa vào sử dụng. Cầu Việt Úc có chiều dài 27 m, chiều rộng 2 m, đáp ứng nhu cầu đi lại bức thiết của trên 300 hộ dân trong xã. Được biết, số tiền xây dựng cầu do bà Phan Kim Nhẹ vận động những người Việt sống tại Úc đóng góp, ngoài ra còn có đóng góp hàng trăm ngày công lao động của bà con trong vùng cùng xây dựng cầu. Dịp này, học sinh có hoàn cảnh khó khăn còn nhận được 30 phần quà bao gồm gạo, nhu yếu phẩm và 600 quyển tập. Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Võ Văn Đảo Phó Bí thư xã Giai Hòa 1 cho biết: Cây cầu đưa vào sử dụng đã góp phần xóa cầu khỉ cho hơn 300 hộ dân trong vùng đi lại thuận tiện. Bên cạnh đó, cây cầu còn là minh chứng cho tinh thần đoàn kết của những kiều bào hướng về tổ quốc và đông đảo bà con trong xã. Tuấn Quang.
11Xã hội	Theo một khảo sát nhanh với 80 người dân ở TP. Hồ Chí Minh về những mối nguy khi đi đường được báo Tuổi trẻ thực hiện vào đầu năm 2016, có tới 62,5% cho biết họ và người thân đã từng gặp chuyện với các hung thần đường phố. Để nhận diện các hung thần đường phố, bảng khảo sát đưa ra nhiều phương án lựa chọn. Kết quả, xe buýt hay rú còi, giành đường, chèn ép các xe nhỏ hơn đã đứng đầu bảng với 91,3% lựa chọn. Ở các thành phố lớn, lượng xe lưu thông trên đường phố rất đông, số lượng xe buýt cũng vô cùng lớn. Vì vậy, đây chính là những nơi thường xuyên xảy ra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến xe buýt. Hiện trường vụ tai nạn xe buýt xảy ra trên phố Tràng Tiền. Ảnh: Zing.vn. Chắc hẳn nhiều người còn nhớ vụ tai nạn giao thông thương tâm xảy ra vào tháng 8/2016, khi chiếc xe buýt số 02 lưu thông trên phố Tràng Tiền, hướng đi Tràng Thi (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội ) thì đâm vào đuôi chiếc Mazda đang lưu thông phía trước, sau đó tài xế xe buýt đánh lái sang phải, tông tiếp vào xe máy do chị Mai Hòa (30 tuổi, ở huyện Ứng Hòa, Hà Nội) điều khiển lưu thông cùng chiều. Vụ tai nạn khiến chị Mai Hòa tử vong tại chỗ. Hiện trường vụ tai nạn xe buýt khiến nam thanh niên tử vong. Ảnh: Báo Công an TP. Hồ Chí Minh. Hay mới đây nhất, khoảng 19h30 tối qua (10/5), xe buýt số 145 mang biển kiểm soát 53N-6587 chạy hướng Hiệp Thành bến xe Chợ Lớn đang lưu thông trên đường Nguyễn Ảnh Thủ (quận 12, TP. Hồ Chí Minh), hướng từ đường Lê Văn Khương về quốc lộ 22. Khi vừa qua ngã ba Đông Quang khoảng 500m thì bất ngờ xảy ra va chạm với xe máy mang biển kiểm soát 52Y3-5418 do một nam thanh niên điều khiển lưu thông cùng chiều. Vụ tai nạn khiến nam thanh niên ngã xuống đường rồi xe buýt cán qua và kéo lê hơn chục mét, tử vong tại chỗ. Thực tế cho thấy, xe buýt không chỉ là nguyên nhân của rất nhiều vụ tai nạn thương tâm không chỉ ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh mà cũng là nguy cơ gây tai nạn ở các tỉnh thành trên cả nước. Mới cách đây chưa đầy 1 tháng, một vụ tai nạn đã xảy ra tại tỉnh Vĩnh Phúc khi một nữ công nhân từ một chiếc xe buýt bước xuống và đi qua đầu xe để đi bộ sang đường tới công ty làm việc thì một chiếc xe buýt khác lao tới, do khuất tầm nhìn nên đã đâm phải, nữ công nhân tử vong tại chỗ. Sự việc khiến người dân khu vực vô cùng lo lắng về cách chạy xe của các tài xế xe buýt. Tai nạn xe buýt ở Thái Nguyên khiến nhiều người thương vong. Ảnh: Trí thức trẻ. Vụ tai nạn xe buýt xảy ra tại Thái Nguyên khiến 1 người chết, 8 người bị thương vào trưa ngày 4/3 cũng là một ví dụ điển hình. Nguyên nhân vụ tai nạn được xác định là do chiếc xe buýt bị mất lái, xe lấn sang làn đường bên đối đầu với một chiếc xe tải hạng nặng đang lưu thông ngược chiều. Trước hàng loạt vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra, thành phố Hà Nội đã tăng cường hoạt động kiểm tra giám sát nhằm hạn chế và giảm thiểu các vi phạm về vận hành và chất lượng, triển khai lắp đặt camera giám sát tại các nút giao thông, xây dựng kế hoạch lắp đặt thiết bị giám sát hành trình trên xe buýt, xây dựng phương án triển khai công nghệ vé mới bằng thẻ thông minh cho xe buýt Hà Nội. Đặc biệt sẽ tổ chức tập huấn về kỹ năng, thái độ phục vụ hành khách cho lái xe và phụ xe nhưng cho đến nay tình trạng trên vẫn tiếp diễn gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và làm xấu đi hình ảnh của các loại hình giao thông công cộng. Ánh Ngân (T/h).
11Xã hội	Chiều 11/1, trao đổi với Zing.vn, Thứ trưởng GTVT Nguyễn Nhật cho biết ông vừa ký công văn hỏa tốc về việc giảm mức thu giá dịch vụ qua trạm BOT Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành). Công văn được gửi đến UBND tỉnh Sóc Trăng, Tổng cục Đường bộ, chủ đầu tư. Thứ trưởng Nguyễn Nhật khẳng định Bộ GTVT chấp thuận chủ trương giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ cho các phương tiện trạm thu giá tại Km 2123+350 trên QL1 thuộc địa phận tỉnh Sóc Trăng. Các lái xe phản đối việc thu phí ở BOT Sóc Trăng. Ảnh: Việt Tường. Văn bản của Bộ GTVT nêu rõ miễn 100% đối với các loại xe buýt; Giảm 50% đối với các loại phương tiện không sử dụng để kinh doanh; các loại phương tiện khác giảm 20%.Tổng cục Đường bộ phối hợp cùng địa phương kiểm tra, rà soát danh sách các đối tượng, phạm vi, tỷ lệ giảm giá đúng theo quy định. Như vậy, nếu Bộ GTVT đồng ý theo đề xuất của Tổng cục Đường bộ và nhà đầu tư thì BOT Sóc Trăng chỉ giảm giá vé cho xe buýt (100%) và các ôtô có địa chỉ tại xã An Hiệp, thuận Hòa và thị trấn Châu Thành của huyện Châu Thành (vùng xung quanh trạm). Cụ thể, các phương tiện không sử dụng kinh doanh được giảm giá vé 50% (trường hợp đặc biệt giảm 100%), các loại phương tiện khác giảm 20%. Về văn bản đề nghị giảm tất cả phương tiện mang biểm kiểm soát Sóc Trăng của UBND tỉnh, Bộ GTVT khẳng định vì ảnh hưởng nhiều đến phương án tài chính và khả năng hoàn vốn của dự án nên chưa áp dụng. "Bộ yêu cầu Vụ PPP, Tổng cục Đường bộ, chủ đầu tư thực hiện các thủ tục để giảm phí trong thời gian sớm nhất", Thứ trưởng Nhật khẳng định. Ngoài ra, Bộ GTVT còn yêu cầu UBND tỉnh Sóc Trăng có giải pháp giữ trật tự an toàn trên địa bàn, không để xảy ra ùn tắc giao thông. Lực lượng chức năng xử lý nghiêm những hành vi vi phạm pháp luật, tránh hiện tượng cản trở, lôi kéo, kích động gây rối, phá hoại tài sản trạm thu giá làm mất an ninh trật tự xã hội (nếu có). Từ 7/1, các tài xế phản đối trạm BOT Sóc Trăng. Ảnh: Việt Tường. Trao đổi với Zing.vn , ông Nguyễn Văn Phương, Chủ tịch HĐTV Công ty TNHH BOT quốc lộ 1 Sóc Trăng, cho biết dự kiến 0h ngày 12/1, BOT Sóc Trăng sẽ áp dụng mức giá giảm như vừa nêu. Còn việc UBND tỉnh Sóc Trăng đề nghị xả trạm một thời gian để ổn định tình hình thì nhà đầu tư sẽ thực hiện nếu chủ trương này được Bộ GTVT chấp thuận. Từ 7/1, các tài xế phản đối trạm BOT Sóc Trăng. Họ cho rằng đã đóng phí bảo trì đường bộ nên không phải trả phí khi đi trên quốc lộ 1 nữa. Lãnh đạo BOT Sóc Trăng cho biết từ chiều đến khuya 9/1, nhiều thanh niên lạ mặt đã tụ tập tại trạm. Những người này liên tục dọa tài xế, không cho lái xe mua vé khiến BOT Sóc Trăng phải xả trạm liên tục trong đêm. Thậm chí, trong 1 giờ đồng hồ, trạm thu phí này phải xả trạm 5 lần. Dự án BOT Sóc Trăng bắt đầu từ cầu Trà Quýt, xã Thuận Hòa của huyện Châu Thành đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng) có tổng chiều dài 16,22 km. Trong đó, đoạn mở rộng quốc lộ 1 thuộc xã Thuận Hòa (Châu Thành) đến cửa ngõ TP Sóc Trăng dài 8,54 km và đường tránh 7,68 km. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng đặt tại Km 2123 + 250 trên quốc lộ 1, hoạt động lúc 0h ngày 1/6/2017. Tùy theo loại xe mà giá vé tại trạm này lần lượt là 25.000, 35.000, 40.000, 70.000 và 140.000 đồng. VIDEO: Tài xế cúng heo quay trước BOT Sóc Trăng. Trong ngày thứ 5 căng thẳng tại BOT Sóc Trăng, nhiều tài xế đã mang heo quay đến đây để cúng khi trạm được xả nhiều giờ. Văn Chương - Việt Tường.
11Xã hội	Trao đổi với Zing.vn chiều 10/1, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Chuyện cho biết ông đã yêu cầu Sở Giao thông Vận tải (GTVT) lập công văn gửi Tổng cục Đường bộ và Công ty TNHH BOT quốc lộ 1 Sóc Trăng (BOT Sóc Trăng) về việc tìm giải pháp xử lý "điểm nóng" tại trạm thu phí ở xã An Hiệp, huyện Châu Thành. Bốn ngày qua, nhiều tài xế không chịu mua vé hoặc dùng tiền mệnh giá nhỏ để trả phí qua trạm khiến quốc lộ 1 qua BOT Sóc Trăng bị ùn tắc giao thông nhiều lần. Kẹt xe trưa 10/1, tại BOT Sóc Trăng. Ảnh: Việt Tường. "Để ổn định tình hình, UBND tỉnh đã yêu cầu Sở GTVT có văn bản gửi BOT Sóc Trăng và Tổng cục Đường bộ để có giải pháp xử lý. Theo phương án đề xuất là xả trạm BOT Sóc Trăng một thời gian, cho đến khi nơi đây có mức giá mới theo hướng giảm cho các phương tiện", ông Chuyện nói với Zing.vn. Đối với việc xô xát tại BOT Sóc Trăng vào ngày 8/1, người đứng đầu chính quyền tỉnh Sóc Trăng cho biết công an tỉnh này đã làm việc với các tài xế và những người có liên quan. "Sau khi xem lại hình ảnh từ camera cho thấy không có anh công an nào đánh tài xế. Xô xát xảy ra khi tài xế của một nhà xe với hợp tác xã có va chạm nhau. Chuyện này đã rõ thì xem như giải quyết xong", Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng nói. BOT Sóc Trăng có vốn đầu tư hơn 1.419 tỷ đồng, thời gian thu phí hoàn vốn 18 năm 9 tháng. Dự án bắt đầu từ cầu Trà Quýt, xã Thuận Hòa của huyện Châu Thành, đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng) có tổng chiều dài trên 16 km. Lân biểu diễn gần BOT Sóc Trăng. Ảnh: Việt Tường. Trong đó, có hai giai đoạn, một là mở rộng quốc lộ 1 thuộc xã Thuận Hòa (Châu Thành) đến cửa ngõ TP Sóc Trăng, dài 8,54 km; hai là làm tuyến đường tránh TP Sóc Trăng dài 7,68 km. Sau nửa năm đưa vào hoạt động, nhà đầu tư cho biết mỗi ngày BOT Sóc Trăng lỗ khoảng 100 triệu đồng (mỗi năm 36 tỷ), do lượng ôtô chạy qua dự án khá ít, tiền bán vé không đủ đóng lãi và chi phí quản lý. Bốn ngày qua, nhiều tài xế không chịu mua vé qua BOT Sóc Trăng, gây ùn tắc giao thông khiến nhà đầu tư liên tục xả trạm, khi nào ổn định thì thu phí lại. Sau hàng loạt "điệp khúc đóng - xả", trưa 10/1, một đội lân được tài xế mời đến gần BOT Sóc Trăng để biểu diễn khi nhà đầu tư xả trạm nhiều giờ liền. VIDEO: Đội lân biểu diễn giữa trưa tại BOT Sóc Trăng. Tài xế thuê một đội lân đến BOT Sóc Trăng biểu diễn khi nơi này xả trạm. Việt Tường.
11Xã hội	Ngày 11/1, Bộ GTVT có công văn hỏa tốc gửi UBND tỉnh Sóc Trăng, Tổng cục Đường bộ và chủ đầu tư về việc chính thức đồng ý phương án giảm giá vé qua trạm BOT Sóc Trăng ( xã An Hiệp, huyện Châu Thành). Theo đó, Bộ GTVT đồng ý miễn 100% đối với các loại xe buýt và các ô tô có địa chỉ tại xã An Hiệp, Thuận Hòa và thị trấn Châu Thành thuộc huyện Châu Thành (vùng xung quanh trạm); giảm 50% đối với các loại phương tiện không sử dụng để kinh doanh; các loại phương tiện khác giảm 20%. Bộ GTVT đề nghị Tổng cục Đường bộ phối hợp cùng địa phương kiểm tra, rà soát danh sách các đối tượng, phạm vi, tỷ lệ giảm giá đúng theo quy định. Tài xế dùng tiền lẻ phản đối BOT Sóc Trăng. Trước thông tin này, một tài xế tham gia phản đối trạm BOT Sóc Trăng cho biết: "Thật lòng chúng tôi vẫn mong trạm thu phí về lại đường tránh, nhưng nếu giảm vé mà thỏa đáng cho tài xế thì không sao. Còn nếu giảm giá vé nhưng tăng thời gian thu thì chúng tôi vẫn sẽ phản đối đến cùng". Đồng tình với quan điểm này, một tài xế khác cũng cho rằng nếu việc giảm giá vé hợp tình hợp lý họ sẽ đồng thuận. "Chúng tôi chỉ đòi quyền lợi hợp pháp của mình, không ai muốn cứ vờn nhau qua lại mãi như thế này cả", tài xế cho biết. Đến 11/1, trạm thu phí Sóc Trăng vẫn vấp phải sự phản ứng mạnh mẽ của rất nhiều tài xế. Thậm chí, trong ngày thứ 5 phản đối liên tiếp này, tài xế còn mang nhà mã, heo quay, gà mái để cúng trạm. Trước đó ngày 10/1, một đoàn múa lân cũng được huy động đến để đứng múa trước cổng trạm thu hút sự quan tâm của hàng trăm người. Video: Hết múa lân, tài xế đem heo quay ra cúng trạm BOT Sóc Trăng. Trạm BOT Sóc Trăng dùng để hoàn vốn cho dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn từ Km 2118 + 600 Quốc lộ 1 thuộc địa phận xã Thuận Hòa, (huyện Châu Thành) đến Km2127 + 320 Quốc lộ 1 thuộc xã Đại Tâm (huyện Mỹ Xuyên) và xây dựng tuyến tránh thành phố Sóc Trăng. Dự án có tổng chiều dài khoảng 16 km với vốn đầu tư 1.419 tỷ đồng. Đơn vị đầu tư là liên danh Công ty Cổ phần Đạt Phương và Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1 Sóc Trăng. Chủ đầu tư được Bộ Giao thông vận tải giao nhiệm vụ tổ chức thu phí sử dụng đường bộ trạm thu phí tại Km2123 + 250 Quốc lộ 1. Mức phí tại trạm thu phí này dao động từ 25 140 nghìn đồng/lượt, bắt đầu từ 1/6/2017 với thời gian thu phí 18 năm 9 tháng. Nhật Linh - Thy Huệ.
11Xã hội	Khoảng 7h30 ngày 10/1, tại BOT Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành, Sóc Trăng) lại xảy ra tình trạng hỗn loạn. Các tài xế không chịu mua vé và dừng xe tại cabin thu phí khiến cho các làn đều bị "khóa", một gia đình đưa thân nhân từ TP.HCM về thị xã Vĩnh Châu (Sóc Trăng) an táng bức xúc. Xe tang kẹt giữa trạm BOT Sóc Trăng. Ảnh: Dân Trí. Trước sự than khóc của nhiều người trong đoàn xe tang, tài xế xe 16 chỗ ngồi dừng xe ở trạm thu phí mới chịu rời đi. Tuy nhiên, khi đoàn xe tang vừa đi, thì một xe khách loại 54 chỗ đã lao tới, khiến thanh chắn bị hư hỏng. Cùng lúc này, từ hướng Sóc Trăng đi Cần Thơ cũng có một xe khác lao vào khiến thanh chắn bị bật sang một bên. Được biết, dự án BOT Sóc Trăng bắt đầu từ cầu Trà Quýt, xã Thuận Hòa của huyện Châu Thành đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng) có tổng chiều dài 16,22 km. Trong đó, đoạn mở rộng quốc lộ 1 thuộc xã Thuận Hòa (Châu Thành) đến cửa ngõ TP Sóc Trăng dài 8,54 km và đường tránh 7,68 km. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng đặt tại Km 2123 + 250 trên quốc lộ 1, hoạt động lúc 0h ngày 1/6/2017. Tùy theo loại xe mà giá vé tại trạm này lần lượt là 25.000, 35.000, 40.000, 70.000 và 140.000 đồng. Hoàng Yên (T/h).
11Xã hội	Năm 2017, dịch sốt xuất huyết bùng phát, hơn 90.000 ca mắc, 24 trường hợp tử vong trên khắp cả nước. Riêng tại Hà Nội số ca mắc sốt xuất huyết là hơn 17.000 với 7 trường hợp tử vong.. Ngay đầu năm 2018, Sở Y tế Hà Nội yêu cầu tăng cường công tác phòng chống dịch, quyết tâm giảm số ca mắc sốt xuất huyết, nhất quyết không để dịch bùng phát, và hạn chế các ca tử vong do sốt xuất huyết. Theo Kế hoạch, có 3 tình huống đáp ứng cho công tác chủ động phòng chống dịch bệnh. Tình huống 1, khi chưa có dịch trên quy mô xã, phường, thị trấn (số ca mắc thấp hơn số mắc trung bình tháng cùng kỳ 3 năm 2015 2017). Tình huống 2 khi có dịch trên quy mô xã, phường, thị trấn (số mắc vượt quá số mắc trung bình tháng cùng kỳ 3 năm 2015 2017). Tình huống cuối là khi dịch bùng phát, lan rộng ra cộng đồng. Sốt xuất huyết năm vừa qua bùng nổ với hơn 90.000 người mắc, hơn 24 trường hợp tử vong. Trung tâm Y tế (TTYT) Dự phòng Hà Nội cần tăng cường công tác dự báo dịch, thường xuyên theo dõi, báo cáo kịp thời diễn biến tình hình dịch theo quy định, đồng thời tham mưu cho Sở Y tế trong chỉ đạo biện pháp phòng chống dịch. Bên cạnh đó, xây dựng kế hoạch và triển khai các hoạt động chuyên môn phòng chống dịch bệnh sốt xuất huyết chi tiết, cụ thể theo từng cấp độ dịch và thành lập màng lưới cộng tác viên sốt xuất huyết theo quy định nhằm giám sát chặt chẽ tình hình dịch. Sở cũng yêu cầu TTYT Dự phòng Hà Nội khi xảy ra dịch, cần nhanh chóng thông báo kịp thời cho các đơn vị liên quan để phối hợp xử lý; phối hợp với TTYT quận, huyện, thị xã triển khai các hoạt động điều tra và xử lý triệt để ổ dịch. Luôn chuẩn bị sẵn sàng các phương tiện, thiết bị, vật tư, hóa chất phòng chống dịch phù hợp kịp thời theo từng cấp độ. Ngoài ra, Trung tâm Cấp cứu 115 Hà Nội thường xuyên phải túc trực cấp cứu phòng chống dịch, sẵn sàng vận chuyển người mắc dịch bệnh sốt xuất huyết khi có yêu cầu. Video: Dinh dưỡng phòng và điều trị sốt xuất huyết. Đối với các cơ sở khám chữa bệnh, TTYT quận, huyện, thị xã phải có báo cáo các ca bệnh truyền nhiễm đầy đủ, chính xác, kịp thời theo đúng quy định. TTYT các quận, huyện, thị xã phối hợp với Phòng y tế tham mưu cho UBND quận, huyện, thị xã xây dựng và triển khai kế hoạch hành động theo từng cấp độ dịch. Luôn sẵn sàng vật tư, trang thiết bị, hóa chất phòng chống dịch, cũng như củng cố đội phòng chống dịch cơ động, Theo dõi, giám sát, cung cấp thông tin chặt chẽ, kịp thời tình hình dịch tại địa phương. Khoanh vùng xử lý, tập huấn kỹ năng giám sát, xử lý ổ dịch cho nhân viên y tế xã, phường, thị trấn và các lực lượng khác tham gia vào công tác phòng chống dịch sốt xuất huyết tại địa phương. Nguyên Hoàng.
11Xã hội	Ngày thứ tư liên tiếp, BOT Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành, Sóc Trăng) hỗn loạn phải xả trạm liên tục. Nhiều lái xe không chịu mua vé, đâm hỏng barie. Sáng 10/1, trao đổi với Zing.vn , ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục Đường bộ cho biết Tổng cục và Bộ GTVT đang theo sát diễn biến xảy ra tại BOT Sóc Trăng. Tổng cục đã chỉ đạo tắc đường, chủ đầu tư phải tiến hành xả trạm. Đồng thời chúng tôi xác định có hành vi gây rối, mất trật tự tại trạm thu phí này. Tổng cục yêu cầu chủ đầu tư quay video lại các đối tượng gây rối chuyển sang Công an tỉnh Sóc Trằng điều tra, xử lý, ông Huyện nói. Tổng cục Đường bộ yêu cầu xử lý hành vi gây rối tại BOT Sóc Trăng. Ảnh: Việt Tường. Ông Huyện cho biết vừa có văn bản gửi Bộ GTVT về việc xử lý các hành vi gây rối. Tổng cục cho rằng tình hình tại các trạm thu giá trên toàn quốc có chiều hướng diễn biến phức tạp, không loại trừ khả năng có kẻ xấu lợi dụng gây kích động. Tổng cục Đường bộ kiến nghị Bộ GTVT có văn bản gửi UBND các tỉnh, các cơ quan pháp luật hỗ trợ, phối hợp cùng Bộ GTVT, có các biện pháp tuyên truyền rộng rãi đến người dân và xử lý nghiêm minh các trường hợp vi phạm, cố tình quấy rối gây cản trở giao thông, mất an ninh trật tự. Cũng trong sáng 10/2, một Thứ trưởng Bộ GTVT đang có mặt ở Sóc Trăng làm việc. Trả lời Zing.vn , vị này cho biết UBND tỉnh Sóc Trăng đang tiến hành xử lý vấn đề này. Chủ đầu tư xả trạm khi ùn tắc và khi đường thông thoáng sẽ thu phí trở lại. Việc các lái xe phản đối rạm thu phí Sóc Trăng xảy ra từ 7/1. Họ cho rằng đã đóng phí bảo trì đường bộ nên không phải trả phí khi đi trên quốc lộ 1 nữa. Lãnh đạo BOT Sóc Trăng cho biết từ chiều đến khuya 9/1, nhiều thanh niên lạ mặt đã tụ tập tại trạm. Những người này liên tục dọa tài xế, không cho lái xe mua vé khiến BOT Sóc Trăng phải xả trạm liên tục trong đêm. Thậm chí, trong 1 giờ đồng hồ, trạm thu phí này phải xả trạm 5 lần. Dự án BOT Sóc Trăng bắt đầu từ cầu Trà Quýt, xã Thuận Hòa của huyện Châu Thành đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng) có tổng chiều dài 16,22 km. Trong đó, đoạn mở rộng quốc lộ 1 thuộc xã Thuận Hòa (Châu Thành) đến cửa ngõ TP Sóc Trăng dài 8,54 km và đường tránh 7,68 km. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng đặt tại Km 2123 + 250 trên quốc lộ 1, hoạt động lúc 0h ngày 1/6/2017. Tùy theo loại xe mà giá vé tại trạm này lần lượt là 25.000, 35.000, 40.000, 70.000 và 140.000 đồng. VIDEO: Tài xế nói lý do không chịu mua vé qua BOT Sóc Trăng. Nhiều tài xế tiếp tục không mua vé qua trạm BOT Sóc Trăng vì họ cho rằng đã đóng phí bảo trì đường bộ. Văn Chương.
11Xã hội	Trao đổi với báo chí chiều 15/1, ông Trần Hoàng Phong, Chánh Văn phòng kiêm Người Phát ngôn của UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, UBND tỉnh này vừa có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ về tình hình thu phí tại BOT Sóc Trăng trong thời gian vừa qua, trong đó có những kiến nghị xử lý một số vụ việc tại trạm. Nội dung văn bản báo cáo tình hình tại trạm thu phí BOT Sóc Trăng trong những ngày vừa qua. Đồng thời, kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo để ban hành chính sách giảm giá chung trên toàn quốc, trong đó, có tỉnh Sóc Trăng. Bên cạnh đó, tỉnh cũng kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các Bộ, ngành Trung ương hỗ trợ tỉnh Sóc Trăng để giải quyết tình hình gây rối những ngày qua tại trạm thu phí BOT QL1 Sóc Trăng. Theo báo Tri thức Trực tuyến, từ ngày 7/1, các tài xế phản đối trạm BOT Sóc Trăng. Họ cho rằng đã đóng phí bảo trì đường bộ nên không phải trả phí khi đi trên quốc lộ 1 nữa. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng. Ảnh: Báo Giao thông. Lãnh đạo BOT Sóc Trăng cho biết vào chiều đến khuya 9/1, nhiều thanh niên lạ mặt đã tụ tập tại trạm. Những người này liên tục dọa tài xế, không cho lái xe mua vé khiến BOT Sóc Trăng phải xả trạm liên tục trong đêm. Theo sự đồng ý của Bộ Giao thông Vận tải, BOT Sóc Trăng giảm phí từ 0h ngày 12/1. Có gần 400 phương tiện trong vùng dự án (xã An Hiệp, xã Thuận Hòa, thị trấn Châu Thành) được giảm phí. Trong đó, xe không sử dụng kinh doanh được giảm giá vé 50% (trường hợp đặc biệt được miễn phí), các loại phương tiện khác giảm 20% và xe buýt được miễn phí. Tuy nhiên, ngày 15/1, một vài tài xế vẫn dừng xe phản ứng BOT Sóc Trăng nhưng lãnh đạo trạm thu phí quyết không xả trạm mà dùng giải pháp khác để điều tiết giao thông qua BOT. Dự án BOT Sóc Trăng bắt đầu từ cầu Trà Quýt (xã Thuận Hòa của huyện Châu Thành) đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng), có tổng chiều dài hơn 16km. Trong đó, đoạn mở rộng QL1 thuộc xã Thuận Hòa (huyện Châu Thành) đến cửa ngõ TP Sóc Trăng dài 8,54 km và đường tránh 7,68 km. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng đặt tại Km 2123+250 trên QL1, hoạt động lúc 0h ngày 1/6/2017. Tùy theo loại xe, giá vé tại trạm này lần lượt là 25.000, 35.000, 40.000, 70.000 và 140.000 đồng. Hoàng Yên (T/h).
11Xã hội	Tài xế hùn tiền mua heo quay cúng tại BOT Sóc Trăng sáng 11.1. Ngay sau đó BOT phải xả trạm. Khoảng 9 giờ sáng nay, BOT Sóc Trăng lại tiếp tục rơi vào ngày hỗn loạn thứ 5 liên tiếp. Nhiều tài xế đã tập trung lại và mang một con heo quay lớn đặt tại một quán nước cách trạm khoảng 100m, kèm theo là 3 con gà và nhiều lon bia đặt xung quanh. Việc làm này được các tài xế cho là cúng BOT vì lúc xả, lúc thu. Theo các tài xế, trạm BOT Sóc Trăng đặt sai vị trí, thu phí không hợp lý, lúc xả, lúc thu khiến cho người mua vé tháng thiệt thòi. Ngay sau đó, khoảng 9 giờ 30 phút cùng ngày, BOT Sóc Trăng đã phải xả trạm để tránh rối loạn. Hôm qua, một đội lân đến múa tại trạm BOT Sóc Trăng. Một số tài xế và người dân bẻ gãy thanh chắn để xe chạy qua vì trước đó có một xe tải đâm vào thanh chắn, vượt qua do nhân viên thu phí đóng cửa không trả lời nhưng không dỡ thanh chắn. Với lộn xộn tại BOT Sóc Trăng, ngay sau đó được Tổng cục Đường bộ đề nghị BOT Sóc Trăng trích suất hình ảnh đề nghị Công an Sóc Trăng xử lý. Công an Sóc Trăng cho biết vẫn theo dõi tình hình. Nhiệm vụ của công an là đảm bảo trật tự, an toàn cho BOT Sóc Trăng và cả tài xế, người dân địa phương nên vẫn chưa trả lời được có xử lý những người phá rào chắn hay không. BOT Sóc Trăng là trạm thu phí dùng để hoàn vốn cho dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn từ km 2118 + 600 quốc lộ 1 thuộc địa phận xã Thuận Hòa (huyện Châu Thành) đến km2127 + 320 quốc lộ 1 thuộc xã Đại Tâm (huyện Mỹ Xuyên) và xây dựng tuyến tránh TP.Sóc Trăng. Dự án có tổng chiều dài khoảng 16km, với vốn đầu tư 1.419 tỉ đồng. Đơn vị đầu tư là liên danh Công ty cổ phần Đạt Phương và Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1 Sóc Trăng. Mức phí tại trạm thu phí này dao động từ 25.000140.000 đồng/lượt, bắt đầu từ 1.6.2017, với thời gian thu phí 18 năm 9 tháng. NHẬT HỒ.
11Xã hội	Ngày hôm qua (10.5) tại Hải Dương xảy ra vụ việc ba anh em ruột bị tử vong do sửa hầm biogas, Cục Chăn nuôi có nắm được vấn đề này không thưa bà? -Tôi có biết sự việc này, đây là điều rất đáng tiếc. Thực tế từ năm 2002 đến nay các vụ việc tương tự như thế đã xảy ra ở khá nhiều tỉnh thành trên cả nước. Điển hình như năm 2016 ở Cà Mau có vụ ngạt hầm khí ga 3 người tử vong, 6 người phải đưa đi cấp cứu. Tuy nhiên Cục Chăn nuôi không có trách nhiệm tổng hợp các trường hợp sự cố như thế nên không nắm được con số cụ thể. Từ năm 2002 đến nay trên cả nước đã có nhiều trường hợp tai nạn do ngạt khí hầm bioga. Ảnh IT. Vậy theo nhận định của bà, các sự cố đó do lỗi kỹ thuật xây dựng, vận hành hay do sự bất cẩn của người dân trong quá trình sử dụng sửa chữa hầm bioga? -Hầm biogas được người dân sử dụng rất lâu rồi, từ thời ông cha ta ngày xưa đã sử dụng. Tuy nhiên đến năm 2003, khi có dự án xây dựng công trình bioga do Chính phủ Hà Lan hỗ trợ thì chúng ta mới biết đến nhiều quy các phương tiện truyền thông. Dự án đó đến nay vẫn tiếp tục triển khai, hiện có thêm 3 dự án đang trong quá trình triển khai ở các địa phương. Các dự án xây dựng hầm bioga thuộc Bộ NNPTNT triển khai đều tiến hành rất bài bản và kỹ lưỡng. Khi thực hiện ở địa phương, chúng tôi có tổ chức các buổi tập huấn đào tạo ngắn ngày, dài ngày cho những hộ gia đình tham gia xây dựng hầm bioga, chương trình đào tạo dài nhất là 7 ngày, trong đó ngoài hướng dẫn cụ thể, chúng tôi còn phát rất nhiều tài liệu liên quan, tuyên truyền toàn bộ quy trình xây dựng, vận hành, sửa chữa rất đầy đủ, nếu người dân làm đúng, sử dụng đúng quy trình thì sẽ không xảy ra chuyện gì. Chúng tôi đã triển khai tập huấn liên tục cho 63 tỉnh thành trên cả nước. Đến nay Dự án xây dựng hầm bioga đã vận hành 500.000 công trình. Và có thể thấy tỉ lệ xảy ra sự cố rủi ro vô cùng thấp. Các rủi ro, tai nạn xảy ra khi người dân xây dựng không đúng, vận hành, sửa chữa không đúng quy trình. Và vụ việc cụ thể ở Hải Dường vừa qua cũng như vậy. Bộ NNPTNT khuyến cáo người dân sử dụng hầm biogas bằng nhựa composite thay thế hầm biogas xây bằng gạch. Ảnh IT. Thực tế tất cả những hộ dân được xây dựng hầm bioga theo dự án đều phải nắm rõ quy trình, nghiên cứu kỹ lưỡng hướng dẫn sử dụng, người dân biết hết những điều đó, tuy nhiên có thể do sơ ý trong quá trình sửa chữa, họ bị cuống, lúng túng dẫn tới hậu quả ngạt khí, nhẹ thì ngất xỉu, nặng thì tử vong. Có những trường hợp xuống hầm sửa chữa còn kêu cứu được, có những trường hợp ngất xỉu và tử vong luôn, người nhà không biết mà đến cứu. Quá trình xây dựng nếu làm không đúng kỹ thuật, hầm chứa biogas kém chất lượng, sẽ sinh ra lượng khí rất ít và ảnh hưởng đến khả năng sinh lửa, nhóm lửa sẽ không lên, lâu ngày không thể hoạt động được nữa. Ngoài ra, thì lượng phân và nước thải chưa kịp phân giải sẽ bị đẩy ra ngoài gây mùi hôi thối, mất vệ sinh. Thậm chí ở những nơi nền đất yếu, dễ bị sụt, lún hầm có thể bị rạn nứt, dẫn đến rò rỉ khí gas, gây tác hại nghiêm trọng. Vậy đối với những trường hợp đáng tiếc xảy ra như thế, Cục Chăn nuôi hay các đơn vị triển khai dự án có hỗ trợ phối hợp với cơ quan liên quan để tìm hiểu, xử lý sự việc không? -Nếu các hộ dân tham gia dự án gặp sự cố như trên thì dự án đó thuộc đơn vị nào, đơn vị ấy sẽ cử người đến xem xét, kiểm tra lại quy trình ở khu vực đó. Bản thân, Cục chăn nuôi đến nay đã triển khai vận hành 33.000 hầm, nhưng chưa hề xảy ra sự cố đáng tiếc nào. Còn nếu sự cố xảy ra ở các hộ dân tự ý xây dựng hầm bioga thì các đơn vị triển khai dự án không thể can thiệp được, vì họ không quản lý. Hải Dương là một trong những tỉnh có đầy đủ tất cả các dự án xây hầm bioga, số lượng xây dựng bioga ở địa phương này rất lớn, có cả các hộ dân tham gia dự án, có cả những hộ dân tự xây dựng hầm. Việc xây dựng hầm chi phí cũng không cao nên nhiều hộ muốn chủ động tự xây dựng. Họ tự xây thì không ai nắm được, chính quyền cũng không thể quản lý vì đây là quyền của các hộ dân. Trước những sự việc đáng tiếc xảy ra, bà có lời khuyên nào cho người dân khi xây dựng và sử dụng hầm bioga không? - Điều đầu tiên là các hộ dân phải nắm vững hướng dẫn sử dụng, phải làm theo hướng dẫn sử dụng từ xây dựng, vận hành sửa chữa. Người dân không được chủ quan trong quá trình sử dụng hay sửa chữa. Bà con nên lưu ý không nên tự xây hầm biogas khi chưa đủ chuyên môn và nghiệp vụ. Bà con nên áp dụng và thay thế hoàn toàn hầm biogas composite cho hầm biogas xây bằng gạch thông thường, bởi tính năng tự động phá váng và ít bị mảng bám do composite có bề mặt trơn nhẵn. Chỉ cần vài tiếng đồng hồ lắp đặt là bà con đã có thể đưa vào sử dụng hầm biogas bằng nhựa composite, với nhiều tính năng ưu việt, đảm bảo an toàn và đặc biệt là ít phải lau dọn như một số hầm biogas xây bằng gạch. Với cấu trúc hình cầu và rất kín khí, có thể tháo rời từng bộ phận, dễ dàng lắp đặt và sửa chữa, chịu lực tốt và có thể lắp đặt với cả địa hình có nền đất yếu bị sụt, lún. Ngoài ra, hầm biogas composite còn có hiệu suất sinh khí cao, tự điều áp khí gas, dễ dàng di chuyển, khả năng phân hủy chất thải tốt giúp tạo ra một nguồn phân bón hữu cơ sinh học chất lượng phục vụ cho trồng trọt. Xin cảm ơn bà! "Đối với những hầm bà con tự ý xây dựng, khi xảy ra sự cố, bà con thường tự xử lý hoặc thuê xe hút hầm, nhưng lại không hề có kỹ thuật nên làm cho hầm chóng bị hư hỏng, và tiềm ẩn những nguy hiểm". (Thạc sĩ Nguyễn Quỳnh Hoa Trưởng phòng Môi trường, Cục Chăn nuôi). Đình Thắng (thực hiện).
11Xã hội	Báo Người Lao Động trong các ngày 18 và 19-12-2017 phản ánh tình trạng xe bồn, xe container lưu thông trong nội thành TP HCM trở thành nỗi ám ảnh của người dân và lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT), thanh tra giao thông (TTGT) đã có những cam kết mạnh mẽ trong việc xử lý. Tuy nhiên, những "hung thần" này vẫn tung hoành. Chưa có phép vẫn lưu thông. Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP cho biết hiện đơn vị cấp phép cho khoảng 100 xe cung cấp xăng dầu, 250 xe tải nặng (xe bồn chở bê tông, xe chở vật liệu) và hơn 1.200 xe của các đơn vị công ích vào trung tâm TP trong giờ cấm. Giấy phép cấp bao gồm thông tin về biển số, cấp cho đơn vị nào, thời hạn và lộ trình được phép lưu thông. Một trong những địa chỉ được cấp phép ưu tiên xe bồn ra vào trung tâm TP là công trình xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) nhưng hàng loạt xe chưa được cấp phép vẫn ngang nhiên ra vào công trường. 16 giờ 30 phút ngày 22-1, xe bồn biển kiểm soát (BKS) 51E-200.55 rời công trường trên đường Hàm Nghi rồi đi qua cầu Khánh Hội về hướng đường Nguyễn Tất Thành. Năm phút sau, xe BKS 61C-256.90 cũng rời công trình. Trên hệ thống ghi lộ trình của xe này đi từ công trường về trạm trộn bê tông Thủ Thiêm (quận 2) nhưng xe lại đi về đường Nguyễn Văn Linh (quận 7). Những ngày tiếp theo, hàng loạt xe tải hạng nặng vẫn vào ra công trường này. Chỉ từ 10 giờ 30 phút đến 10 giờ 40 phút ngày 24-1, 2 xe BKS 51E-041.43 và BKS 51C-735.97 (không có trong danh sách được cấp phép) rời công trường. 11 giờ cùng ngày, xe bồn BKS 67C-063.04 đi vào đường Lê Duẩn (quận 1) và cũng là xe chưa được cấp phép. Hai xe container lưu thông với vận tốc cao qua cầu Thị Nghè 1, lúc 5 giờ ngày 29-1 Ảnh: LÊ PHONG. Sở GTVT TP cũng chỉ cấp phép cho hơn 100 xe bồn chở xăng dầu đi vào khu vực nội đô trong giờ cấm nhưng lúc 17 giờ ngày 22-1, xe bồn BKS 50KT-002.01 chạy trên đường Nguyễn Tất Thành (quận 4) từ hướng quận 1 về quận 7 khiến hàng loạt xe máy phải né sang một bên. Cùng lúc, xe bồn BKS 50C-919.14 lưu thông ở chiều ngược lại. Tra cứu trên hệ thống, 2 chiếc xe này đều chưa được cấp phép. Sáng 23-1, 2 xe bồn (BKS 29C-170.43 và 29C-187.47) chạy trên đường Phan Đăng Lưu (quận Phú Nhuận). Trong đó, chỉ xe bồn BKS 29C-187.47 được cấp phép nhưng không ghi rõ lộ trình nên tài xế có thể đi bất cứ tuyến đường nào trong 24/24 giờ. Tương tự, 16 giờ 15 phút cùng ngày, xe bồn BKS 50KT-003.77 (chưa được cấp phép) đi qua vòng xoay Nguyễn Văn Cừ trong giờ cấm. Người dân sống 2 bên đường Nguyễn Thị Thập (quận 7) rất ám ảnh khi di chuyển vào ban đêm bởi tuyến đường này được ví như cung đường "cảm giác mạnh" khi vừa chạy vừa lo bị xe container tông. 22 giờ 30 phút ngày 22-1, đoàn xe container khoảng 12 chiếc nối nhau chạy trên đường Nguyễn Thị Thập, hướng từ quận 7 về quận 8, vừa chạy vừa bóp còi inh ỏi. Khi qua các giao lộ có đèn tín hiệu giao thông, những xe này hạ ga, bóp còi hơi để "hù" xe máy né rồi vượt đèn đỏ. Nhiều taxi lưu thông cùng chiều phải vội bật xi-nhan né vào lề. Khuya 27-1, tình trạng trên tái diễn, có thời điểm đoàn xe đến 28 chiếc nối nhau vượt đèn đỏ. Từ giữa tháng 1, phóng viên ghi nhận đường Nguyễn Duy Trinh (quận 9) về đêm có cả trăm xe container chạy với vận tốc ít nhất 80 km/giờ. Điều đáng nói, đây là khu dân cư đông đúc nhưng các xe vẫn phóng nhanh, vượt ẩu. Ở nội thành, 5 giờ ngày 29-1, 2 xe container chạy trên đường Nguyễn Thị Minh Khai nhấn còi liên tục, vượt cầu Thị Nghè 1 là cầu chỉ có tải trọng 20 tấn. Đề xuất lắp biển cấm. Lãnh đạo Đội CSGT quận 7 cho biết trước kia, Sở GTVT TP cho phép xe container chạy lên cầu Tân Thuận 1 vào ban đêm để đi về trung tâm, sau đó lại cấm nên các xe có trọng tải lớn phải đi vòng đường Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ, qua quận 8 rồi mới lên cầu Nguyễn Văn Cừ để về trung tâm. Tuy nhiên, thay vì chạy theo đường Nguyễn Văn Linh thì các xe lại vào thẳng đường Nguyễn Thị Thập nên nhiều người dân bức xúc và phản ánh. Mới đây, đơn vị này đã đề xuất Sở GTVT TP đặt biển cấm xe container vào đường Nguyễn Thị Thập nhưng chưa có phản hồi nên hiện chỉ có thể xử phạt các trường hợp chạy quá tốc độ và đi vào giờ cấm. Trong khi đó, theo đại diện lực lượng CSGT quận 9, xe container được phép vào đường Nguyễn Duy Trinh sau 20 giờ. Trước giờ cấm, xe xếp hàng dài ở bên ngoài, chờ đến giờ cho phép thì chạy ào vào các kho bãi và cảng gần đó để nhận hàng. Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt (PC67) Công an TP HCM cho biết sẽ ghi nhận những phản ánh của Báo Người Lao Động và lập các tổ chuyên đề riêng để kiểm tra, xử lý các xe vi phạm. Nhiều người tử vong. Theo CSGT quận 9, từ ngày 15-10-2017 đến 15-1-2018, riêng trên đường Nguyễn Duy Trinh, lực lượng chức năng đã xử lý 290 trường hợp xe vào giờ cấm. PC67 Công an TP HCM cũng cho biết năm 2017, lực lượng chức năng xử lý hơn 5.300 trường hợp phương tiện lưu thông vào đường cấm, giờ cấm (xe tải chiếm 59%, xe container 6% và xe bồn 4,3%). PC67 khẳng định không có việc "mua đường". Trong năm 2017, TP xảy ra 139 vụ tai nạn liên quan xe tải, làm 127 người chết. Mới đây nhất, ngày 29-1, trên đường Trường Chinh (đoạn qua quận 12) xảy ra vụ va chạm giữa xe container BKS 60C-022.95 với người đi xe đạp. Trước đó một ngày, xe ben BKS 51C-681.76 va chạm với xe máy tại đường Trần Văn Giàu (huyện Bình Chánh) gây ra cái chết của hai vợ chồng. Mời bạn đọc xem clip "hung thần" đại náo khu dân cư trên Báo Người Lao Động Online. LÊ PHONG - SỸ ĐÔNG.
11Xã hội	Sáng 11/1, tình hình tại BOT Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng) vẫn tiếp tục căng thẳng khi tình trạng đóng - xả trạm diễn ra liên tục. Cụ thể, khoảng 9h, các tài xế đậu sẵn xe bên lề đường, chỉ chờ thành chắn tại trạm hạ xuống thì họ sẽ lái xe tới phản đối. Vụ việc khiến giao thông qua trạm tắc nghẽn nghiêm trọng, những đoàn xe ùn ứ kéo dài gần 1km. Trước những câu hỏi khó của tài xế, các nhân viên đồng loạt đóng cửa cabin không bán vé, cũng không trả lời bất cứ thắc mắc nào. Đồng thời, tất cả barie đều bị đóng xuống khiến các tài xế không thể cho xe qua khiến tình trạng tại trạm thêm hỗn loạn. Tài xế mang nhà mã, heo quay, gà vịt đến cúng trạm BOT Sóc Trăng sáng 11/1. Đỉnh điểm, vào 9h10, một xe tải nhỏ căng băng rôn "Phản đối BOT Sóc Trăng" chở theo nhà mã, heo quay, gà vịt và hình nộm một nhân viên BOT đến gần khu vực trạm và dừng lại. Tại đây, các tài xế đưa "lễ vật" xuống và lập đàn, đốt hương chia nhau cùng vái lạy. Các tài xế còn đổ bia xuống đường và cầu cho trạm "nhậm lời" khẩn cầu. Vụ việc thu hút hàng trăm người gồm tài xế, người dân gần khu vực và người đi đường hiếu kỳ đứng lại tham gia, cổ vũ. Trước đó, trả lời báo chí, sáng 10/1, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục Đường bộ cho biết, Tổng cục và Bộ GTVT đang theo sát diễn biến xảy ra tại BOT Sóc Trăng. Tổng cục đã chỉ đạo tắc đường, chủ đầu tư phải xả trạm. Đồng thời chúng tôi xác định có hành vi gây rối, mất trật tự tại trạm thu phí này. Tổng cục yêu cầu chủ đầu tư quay video lại các đối tượng gây rối chuyển sang Công an tỉnh Sóc Trăng điều tra, xử lý, ông Huyện nói. Video: Hết múa lân, tài xế lại mang heo quay ra cúng trạm BOT Sóc Trăng. BOT Sóc Trăng là trạm thu phí dùng để hoàn vốn cho dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn từ Km 2118 + 600 Quốc lộ 1 thuộc địa phận xã Thuận Hòa, (huyện Châu Thành) đến Km2127 + 320 Quốc lộ 1 thuộc xã Đại Tâm (huyện Mỹ Xuyên) và xây dựng tuyến tránh thành phố Sóc Trăng. Dự án có tổng chiều dài khoảng 16 km với vốn đầu tư 1.419 tỷ đồng. Đơn vị đầu tư là liên danh Công ty Cổ phần Đạt Phương và Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1 Sóc Trăng. Chủ đầu tư được Bộ Giao thông vận tải giao nhiệm vụ tổ chức thu phí sử dụng đường bộ trạm thu phí tại Km2123 + 250 Quốc lộ 1. Mức phí tại trạm thu phí này dao động từ 25 140 nghìn đồng/lượt, bắt đầu từ 1/6/2017 với thời gian thu phí 18 năm 9 tháng. Thy Huệ - Nhật Linh.
11Xã hội	Để giải quyết tình trạng hỗn loạn tại trạm thu phí Sóc Trăng , mới đây, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Chuyện yêu cầu Sở GTVT lập công văn gửi Tổng cục Đường bộ và Công ty TNHH BOT quốc lộ 1 Sóc Trăng về việc tìm giải pháp cho trạm BOT Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành). Theo đó, UBND tỉnh lập phương án đề xuất xả trạm BOT Sóc Trăng một thời gian, cho đến khi chính thức áp dụng mức giá mới cho các phương tiện. Theo ghi nhận của PV, đến 8h00 ngày 11/1, trạm thu phí Sóc Trăng vẫn chưa hết hỗn loạn khi các tài xế tiếp tục phản đối. Tình trạng đóng xả liên tục giữa tài xế và nhân viên trạm thu phí khiến tình hình càng trở nên căng thẳng hơn. Trạm thu phí Cai lậy tiếp tục hỗn loạn ngày thứ 5 liên tiếp. Các tài xế yêu cầu trạm thu phí dời hẳn vào đường tránh, thu đúng tuyến xây dựng. "Chúng tôi không chấp nhận việc chỉ giảm giá vé mà trạm phải dời vào đường tránh, rồi muốn thu sao thì thu không ai nói. Nếu trạm thu phí tiếp tục có tình trạng đóng xả như những ngày qua thì chúng tôi vẫn tiếp tục phản đối, xem ai lỳ hơn ai", một tài xế cho biết. Trước đó, Tổng cục Đường bộ cũng đã có văn bản yêu cầu xử lý hành vi gây rối tại BOT Sóc Trăng. Tổng cục cho rằng tình hình tại các trạm thu giá trên toàn quốc có chiều hướng diễn biến phức tạp, không loại trừ khả năng có kẻ xấu lợi dụng gây kích động. Dự án BOT Sóc Trăng bắt đầu từ cầu Trà Quýt, xã Thuận Hòa của huyện Châu Thành đến xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên (Sóc Trăng) có tổng chiều dài 16,22 km. Trong đó, đoạn mở rộng quốc lộ 1 thuộc xã Thuận Hòa (Châu Thành) đến cửa ngõ TP Sóc Trăng dài 8,54 km và đường tránh 7,68 km. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng đặt tại Km 2123 + 250 trên quốc lộ 1, hoạt động lúc 0h ngày 1/6/2017. Tùy theo loại xe mà giá vé tại trạm này lần lượt là 25.000, 35.000, 40.000, 70.000 và 140.000 đồng. Video: Múa lân tại BOT Sóc Trăng, chủ đầu tư nói gì? Nhật Linh - Thy Huệ.
11Xã hội	Sáng 10/1, tình hình tại BOT Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng) vẫn tiếp tục căng thẳng khi tình trạng đóng - xả trạm diễn ra liên tục. Cụ thể, khoảng 9h, các tài xế đậu sẵn xe bên lề đường, chỉ chờ thành chắn barie tại trạm hạ xuống thì họ sẽ lái xe tới phản đối. Vụ việc khiến giao thông qua trạm tắc nghẽn nghiêm trọng, những đoàn xe ùn ứ kéo dài gần 1km. Trước những câu hỏi khó của tài xế, các nhân viên đồng loạt đóng cửa cabin không bán vé, cũng không trả lời bất cứ thắc mắc nào của tài xế. Đồng thời, tất cả barie đều bị đóng xuống khiến các tài xế không thể cho xe qua. Nữ hành khách bẻ thanh chắn ở trạm BOT Sóc Trăng để tài xế lái xe qua trạm. Để không bị "chôn chân", nhiều xe ô tô phải luồn lách qua chiếm làn đường dành cho xe máy, buộc xe máy phải leo lên vỉa hè để thoát thân. Bực tức vì bị "trói" quá lâu tại trạm, một số tài xế lái xe tông thẳng vào thanh chắn để qua trạm. Đáng nói, một nữ hành khách vì quá bức xúc đã xuống tự tay bẻ gãy thanh chắn barie để giúp tài xế lái xe qua. Sự việc khiến 2 thanh chắn bị hư hỏng, không hoạt động được. Trước tình hình hỗn loạn không thể kiểm soát, đến 9h15, lãnh đạo BOT Sóc Trăng buộc phải gọi các nhân viên vào nghỉ ngơi, cho xả trạm lâu hơn để sửa chữa các thanh barie. Sự việc khiến 2 thanh chắn barie bị hư hỏng, không hoạt động được. BOT Sóc Trăng là trạm thu phí dùng để hoàn vốn cho dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn từ Km 2118 + 600 Quốc lộ 1 thuộc địa phận xã Thuận Hòa, (huyện Châu Thành) đến Km2127 + 320 Quốc lộ 1 thuộc xã Đại Tâm (huyện Mỹ Xuyên) và xây dựng tuyến tránh thành phố Sóc Trăng. Dự án có tổng chiều dài khoảng 16 km với vốn đầu tư 1.419 tỷ đồng. Đơn vị đầu tư là liên danh Công ty Cổ phần Đạt Phương và Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1 Sóc Trăng. Chủ đầu tư được Bộ Giao thông vận tải giao nhiệm vụ tổ chức thu phí sử dụng đường bộ trạm thu phí tại Km2123 + 250 Quốc lộ 1. Mức phí tại trạm thu phí này dao động từ 25 140 nghìn đồng/lượt, bắt đầu từ 1/6/2017 với thời gian thu phí 18 năm 9 tháng. Thy Huệ - Nhật Linh.
11Xã hội	Theo hồ sơ thiết kế, cây cầu trên thuộc dự án đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện (Hải Phòng) được Bộ GTVT phê duyệt ngày 29/10/2010. Dự án có tổng mức đầu tư là gần 11.850 tỷ đồng. Điểm đầu dự án được đặt tại nút giao Tân Vũ (lý trình Km100+891, thuộc đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng), nằm trên địa bàn phường Tràng Cát, quận Hải An và điểm cuối dự án đặt tại vị trí tiếp giáp cổng Cảng Lạch Huyện, huyện Cát Hải, TP Hải Phòng. Dự án gồm phần đường và cầu, trong đó phần cầu có giá trị xây lắp lớn nhất với thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực. Cây cầu có tổng chiều dài toàn cầu 5,44 km, bề rộng mặt cầu 16m với 4 làn xe chạy ở giai đoạn đầu. Dự án khi hoàn thành sẽ kết nối Cảng Lạch Huyện, khu công nghiệp Đình Vũ với các khu vực đang phát triển tại phía Đông TP Hải Phòng; đồng thời kết nối với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đáp ứng nhu cầu phát triển của toàn vùng. Không chỉ phục vụ phát triển Cảng Lạch Huyện và khu công nghiệp tại Cát Hải, dự án khi hoàn thành còn mở ra cơ hội to lớn để phát triển du lịch tại Cát Bà. Cùng ngắm những hình ảnh về cây cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á: Cây cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á. (ảnh Trần Quốc Hiệp). Cầu được thi công bằng công nghệ đúc hẫng cân bằng. (ảnh Trần Quốc Hiệp). Công nhân gấp rút thi công để hoàn thành đúng tiến độ. (ảnh Trần Quốc Hiệp). Cầu chính đạt kỷ lục về khẩu độ thông thuyền tại Việt Nam với chiều dài 100m. (ảnh Trần Quốc Hiệp). Cây cầu rực rỡ về đêm. (Ảnh Trần Quốc Hiệp). Khi cây cầu hoàn thành, bến phà này có thể sẽ không còn hoạt động. (ảnh Trần Quốc Hiệp). Với chiều dài hơn 5km, Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện trở thành cây cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á. (ảnh: Lê Việt Dũng). Cây cầu đang dần được hoàn thiện. (ảnh Lê Việt Dũng). Hải Sâm/ Tiêu đề do Pháp luật Plus đặt lại - Theo Dân Trí.
11Xã hội	BOT Sóc Trăng liên tục phải xả trạm. Ảnh: Hoài Thu/TTXVN. Ngay từ 7 giờ sáng 11/1, các lái xe đã cho xe bao vây trạm BOT, không chừa cả lối cho xe gắn máy của người dân, khiến việc đi lại khó khăn, phải luồn lách giữa các xe và leo lên lề để đi qua trạm. Tình hình căng thẳng leo thang khi các tài xế tiếp tục phản ứng mạnh. Có tài xế cho xe luồn vào làn xe khi thanh barie đang chắn, khiến xe bị kẹt lại giữa làn, một hồi sau mới lùi lại được. Đến 8 giờ sáng, trạm BOT Sóc Trăng cho xả trạm lần đầu, nhưng chỉ 5 phút sau đó lại thu phí trở lại đến gần 9 giờ. Lúc này, cánh tài xế đã liên lạc tụ tập lại gần trạm, mang theo heo quay, bánh mì, gà sống, băng-rôn phản đối trạm thu phí BOT Sóc Trăng, có cả hình nộm đề tên trạm trưởng trạm BOT Sóc Trăng và mô hình trạm thu phí BOT Sóc Trăng để bày ra lề đường quốc lộ 1A cúng khấn cầu cho nhanh dẹp trạm. Lực lượng giữ trật tự chỉ đi vòng ngoài nhắc nhở người dân lấn ra mặt đường vi phạm giao thông, còn tụ tập bên trong thì không nhắc nhở. Từ khoảng 9 giờ sáng, trạm BOT Sóc Trăng đã xả trạm cho đến 10 giờ vẫn chưa thu lại. Theo dự báo, tình hình vẫn tiếp tục căng thẳng. BOT Sóc Trăng là trạm thu phí hoàn vốn cho dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn từ km 2118 + 600 thuộc địa phận xã Thuận Hòa (huyện Châu Thành) đến km 2127 + 320 thuộc xã Đại Tâm (huyện Mỹ Xuyên) và xây dựng tuyến thành phố Sóc Trăng. Dự án có tổng chiều dài khoảng 16 km, với vốn đầu tư 1.419 tỷ đồng. Đơn vị đầu tư là liên doanh Công ty cổ phần Đạt Phương và Công ty TNHH BOT quốc lộ 1 Sóc Trăng. Mức phí tại trạm này dao động từ 25.000 - 140.000 đồng/lượt, bắt đầu từ 1/6/2017, với thời gian thu phí 18 năm 9 tháng. Trung Hiếu (TTXVN).
11Xã hội	Báo VietNamNet dẫn nguồn tin từ Ban Quản lý dự án 2 (Bộ GTVT) cho biết, cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện đã cơ bản hoàn thành. Đây là một trong những cây cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á tính đến thời điểm hiện tại với những kỹ thuật xây dựng lần đầu tiên được thực hiện tại Việt Nam. Đại diện lãnh đạo Ban Quản lý dự án 2 cho hay, dự án được xây dựng mới sẽ kết nối các khu vực đang phát triển tại phía Đông TP. Hải Phòng với cảng Lạch Huyện, khu công nghiệp Đình Vũ, cũng như kết nối với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đáp ứng nhu cầu phát triển của vùng và tiến độ triển khai cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện. Cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á - Ảnh: báo VietNamNet. Phần cầu do Công ty TNHH Xây dựng Sumitomo Mitsui Nhật Bản và Tổng Công ty Xây dựng Công trình giao thông 4 (Cienco 4) của Việt Nam thi công, hiện đã đạt 99,8% tổng giá trị sản lượng, trong đó, Sumitomo Mitsui xây dựng phần cầu dẫn phía Hải An, phần cầu chính và dẫn phía đảo Cát Hải do Cienco 4 và Sumitomo Mitsui phối hợp thi công. Được biết, sau khi cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện đi vào hoạt động, việc đi lại bằng ô tô giữa đất liền từ phía TP. Hải Phòng sang đảo Cát Hải chỉ mất khoảng 5 phút thay vì hàng tiếng đồng hồ đi phà biển hiện nay. Báo Dân Trí đưa tin, theo hồ sơ thiết kế, cây cầu trên thuộc dự án đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện (Hải Phòng) được Bộ GTVT phê duyệt ngày 29/10/2010. Dự án có tổng mức đầu tư là gần 11.850 tỷ đồng. Điểm đầu dự án được đặt tại nút giao Tân Vũ (lý trình Km100+891, thuộc đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng), nằm trên địa bàn phường Tràng Cát, quận Hải An và điểm cuối dự án đặt tại vị trí tiếp giáp cổng Cảng Lạch Huyện, huyện Cát Hải, TP Hải Phòng. Dự án gồm phần đường và cầu, trong đó phần cầu có giá trị xây lắp lớn nhất với thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực. Cây cầu có tổng chiều dài toàn cầu 5,44 km, bề rộng mặt cầu 16m với 4 làn xe chạy ở giai đoạn đầu. Tổng hợp.
11Xã hội	Theo phản ánh của người dân nơi đây, lượng phương tiện tham gia giao thông đông đúc cùng với việc các xe trở rác thường xuyên tập kết dưới lòng đường không những ảnh hưởng đến người tham gia giao thông mà còn ảnh hưởng không nhỏ đến môi trường sống của họ. Trao đổi với phóng viên chị Nguyễn Thị Huyền, một người thường xuyên đi làm qua khu vực này cho biết: Hằng ngày tôi thường đi về qua tuyến đường này, vào những giờ cao điểm, đường thì bé, mật độ giao thông cao khiến tình trạng ùn tắc diễn ra liên tục, đặc biệt một số xe trở rác sinh hoạt còn tập trung dưới lòng đường, vỉa hè khiến người đi bộ tràn xuống đường, tình trạng ùn tắc càng trở nên nghiêm trọng với người và phương tiện tham gia giao thông. Điểm tập kết rác khu vực đường Nguyễn Thị Thập phản cảm, gây ách tắc giao thông. Đồng quan điểm với chị Huyền, Chị Nga một cư dân sống quanh đây bức xúc: Bên cạnh việc các xe rác này gây cản trở giao thông thì tình trạng ô nhiễm mỗi trường tại đây cũng trở nên nghiêm trọng. các chất thải trong xe rác này thường được chất đầy, không hề có nắp đậy, bốc mùi hôi thối, nước chảy lếnh láng khắp mặt đường khiến môi trường tại đây trở nên hết sức ô nhiễm. Theo quan sát của PV, tại khu vực phố Nguyễn Thị Thập, P. Nhân Chính là một con phố rất nhỏ, mật độ phương tiện tham gia giao thông rất cao, tình trạng ùn tắc giao thông diễn ra thường xuyên và liên tục đặc biệt là thời điểm buổi trưa và buổi chiều. Cùng với tình trạng ùn tắc là việc các việc các xe trở rác thường xuyên tập kết dưới lòng đường, vỉa hè khiến cho giao thông nơi đây càng trở nên khó khăn hơn.Việc các xe trở rác không có nắp đậy, thường xuyên tập kết nơi đây khiến bầu không khí nơi đây cũng trở nên vô cùng ngột ngạt. Trước tình trạng trên đề nghị UBND P. Nhân Chính và các cơ quan chức năng quận Cầu Giấy sớm có biện pháp xử lí trước kiến nghị của người dân. Nhóm PV.
11Xã hội	Theo ghi nhận, vào các thời điểm buổi trưa các ngày trong tuần, vỉa hè khu vực đường Nguyễn Thị Thập thường bị lấp kín bởi rất nhiều xe ôtô. Các xe hầu hết đều dừng trước trường mầm non. Đáng nói, khu vực này không hề có biển cho phép dừng, đỗ xe. Tình trạng này kéo dài khiến nhiều người dân khá bức xúc. T.H.N.
11Xã hội	Nhiều ngày sau khi chính thức giảm giá vé qua trạm thu phí Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành, Sóc Trăng), nơi đây vẫn vấp phải sự phản đối quyết liệt của các tài xế. Tình trạng phản ứng diễn ra liên tục và gay gắt khiến trạm thu phí phải liên tục xả, thu. Các tài xế cho xe qua trạm thường đặt ra những câu hỏi liên quan đến vị trí đặt trạm và lý do thu tiền khiến nhân viên trạm nhiều lần bối rối vì không thể trả lời được. Trước các câu hỏi từ tài xế, lãnh đạo trạm BOT Sóc Trăng đã tổng hợp một số nội dung chính, rồi làm thành một văn bản với tiêu đề "giải thích một số nội dung thắc mắc" và trao cho các tài xế dừng lại ở làn thu phí. Văn bản trả lời tài xế của BOT Sóc Trăng. Tuy nhiên, các tài xế không đồng tình với các nội dung giải thích này, các câu trả lời bị cho là chưa hợp lý nên họ vẫn tiếp tục phản đối, ý kiến. Thậm chí, một số tài xế còn đọc văn bản này nhiều lần, đọc một cách từ tốn và kỹ lưỡng, thường xuyên thắc mắc với nhân viên thu phí... Việc này cũng dẫn đến tình trạng kẹt xe tại trạm, buộc BOT Sóc Trăng tiếp tục phải xả. Trước đó như VTC News đưa tin, từ 7/1, các tài xế phản đối trạm BOT Sóc Trăng. Họ cho rằng đã đóng phí bảo trì đường bộ nên không phải trả phí khi đi trên quốc lộ 1 nữa. Lãnh đạo BOT Sóc Trăng cho biết từ chiều đến khuya 9/1, nhiều thanh niên lạ mặt đã tụ tập tại trạm. Những người này liên tục dọa tài xế, không cho lái xe mua vé khiến BOT Sóc Trăng phải xả trạm liên tục trong đêm. Thậm chí, trong một giờ đồng hồ, trạm thu phí này phải xả trạm 5 lần. Ngày 11/1, Bộ GTVT có văn bản hỏa tốc thống nhất việc giảm phí qua trạm từ 0h ngày 12/1. Văn bản của Bộ GTVT nêu rõ miễn 100% đối với các loại xe buýt; Giảm 50% đối với các loại phương tiện không sử dụng để kinh doanh; các loại phương tiện khác giảm 20%. BOT Sóc Trăng thu phí để hoàn vốn cho dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn từ Km 2118 + 600 Quốc lộ 1 thuộc địa phận xã Thuận Hòa, (huyện Châu Thành) đến Km2127 + 320 Quốc lộ 1 thuộc xã Đại Tâm (huyện Mỹ Xuyên) và xây dựng tuyến tránh thành phố Sóc Trăng. Dự án có tổng chiều dài khoảng 16 km với vốn đầu tư 1.419 tỷ đồng. Đơn vị đầu tư là liên danh Công ty Cổ phần Đạt Phương và Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1 Sóc Trăng. Chủ đầu tư được Bộ Giao thông vận tải giao nhiệm vụ tổ chức thu phí sử dụng đường bộ trạm thu phí tại Km2123 + 250 Quốc lộ 1. Mức phí tại trạm thu phí này dao động từ 25 140 nghìn đồng/lượt, bắt đầu từ 1/6/2017 với thời gian thu phí 18 năm 9 tháng. Thy Huệ.
11Xã hội	Vụ việc xảy ra vào khuya 14.11 trên địa bàn phường 6, TP.Mỹ Tho. Cầu Rạch Miễu nơi anh H tự tử. Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 23h30 ngày 14.11, một nam thanh niên điều khiển xe mô tô mang BKS 63B4-177.14 lưu thông trên đường Nguyễn Thị Thập (quốc lộ 60), hướng từ TP.Mỹ Tho về tỉnh Bến Tre. Khi xe đi đến giữa cầu Rạch Miễu thuộc phường 6, TP.Mỹ Tho, thanh niên này dừng xe trên cầu và để lại 1 điện thoại di động, 1 đôi dép sau đó leo qua lan can thành cầu rồi lao mình xuống sông Tiền. Vụ việc xảy ra quá nhanh nên nhiều người dân không kịp phản ứng. Do thanh niên này nhảy từ trên cầu Rạch Miễu xuống trúng vào đế bê tông chân cầu nên tử vong tại chỗ. Ban đầu, nạn nhân được xác định là anh N.A.H (SN 1984, ngụ xã Bình Ninh, huyện Chợ Gạo, tỉnh Tiền Giang). Vụ việc đang được Công an TP.Mỹ Tho điều tra làm rõ. Thịnh Tiến.
11Xã hội	Luật gia Thái Thị Phương, Công ty Luật TNHH YouMe trả lời: Điểm b khoản 1, khoản 2 và khoản 4 Điều 31 Luật Bảo hiểm xã hội năm 2014 quy định như sau: Người lao động được hưởng chế độ thai sản khi thuộc một trong các trường hợp sau đây: b) Lao động nữ sinh con; Người lao động quy định tại điểm b khoản 1 Điều này phải đóng bảo hiểm xã hội từ đủ 06 tháng trở lên trong thời gian 12 tháng trước khi sinh con hoặc nhận nuôi con nuôi. Người lao động đủ điều kiện quy định tại khoản 2 Điều này mà chấm dứt hợp đồng lao động, hợp đồng làm việc hoặc thôi việc trước thời điểm sinh con hoặc nhận con nuôi dưới 06 tháng tuổi thì vẫn được hưởng chế độ thai sản. Điều 17 Nghị định số 28/2015/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Việc làm về bảo hiểm thất nghiệp quy định về nộp hồ sơ đề nghị hưởng trợ cấp thất nghiệp như sau: Trong thời hạn 3 tháng kể từ ngày chấm dứt hợp đồng lao động hoặc hợp đồng làm việc, người lao động chưa có việc làm và có nhu cầu hưởng trợ cấp thất nghiệp phải trực tiếp nộp 1 bộ hồ sơ đề nghị hưởng trợ cấp thất nghiệp theo đúng quy định tại Điều 16 của Nghị định này cho trung tâm dịch vụ việc làm tại địa phương nơi người lao động muốn nhận trợ cấp thất nghiệp. Người lao động được ủy quyền cho người khác nộp hồ sơ hoặc gửi hồ sơ theo đường bưu điện nếu thuộc một trong các trường hợp sau: a) Ốm đau, thai sản có xác nhận của cơ sở y tế có thẩm quyền; b) Bị tai nạn có xác nhận của cảnh sát giao thông hoặc cơ sở y tế có thẩm quyền; c) Hỏa hoạn, lũ lụt, động đất, sóng thần, địch họa, dịch bệnh có xác nhận của Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã, phường, thị trấn. Như vậy, người lao động đủ điều kiện hưởng chế độ thai sản mà chấm dứt hợp đồng lao động trước thời điểm sinh con thì vẫn được hưởng chế độ thai sản. Người lao động được ủy quyền cho người khác nộp hồ sơ đề nghị hưởng trợ cấp thất nghiệp khi đang nghỉ thai sản có xác nhận của cơ sở y tế có thẩm quyền. THÁI PHƯƠNG.
11Xã hội	Cuối giờ chiều 4-12, một số khu vực tại TP.HCM đã xuất hiện tình trạng ngập do ảnh hưởng bởi triều cường và cơn mưa kèm theo. Theo đó, khoảng 16 giờ 30 cùng ngày, tại TP.HCM đã xuất hiện một cơn mưa trên diện rộng. Cùng thời điểm này, mực nước ở các khu vực kênh, rạch ở địa bàn TP cũng dâng cao do kỳ triều cường rằm tháng Mười âm lịch. Một số tuyến đường như Huỳnh Tấn Phát, Lê Văn Lương (huyện Nhà Bè), quốc lộ 50 (huyện Bình Chánh), Hồ Ngọc Lãm (quận Bình Tân), đường Calmette (quận 1), đã xuất hiện tình trạng ngập vừa và nhẹ, gây khó khăn cho các phương tiện lưu thông. Tình trạng ngập xảy ra ở khu dân cư Tân Quy (quận 7, TP.HCM). Tại khu vực quận 7, cơn mưa kết hợp với triều cường khiến khu vực đường Mai Văn Vĩnh và một số tuyến đường nội bộ trong khu dân cư Tân Quy cũng bị ngập. Tại khu vực đường Mai Văn Vĩnh (quận 7) vào lúc 17 giờ ngày 4-12. Song song đó, do ảnh hưởng bởi tình trạng ngập vào giờ tan tầm nên các phương tiện giao thông trên đường Nguyễn Thị Thập (quận 7) và Huỳnh Tấn Phát (Nhà Bè) cũng bị ùn ứ. Tình hình giao thông ùn ứ trên đường Nguyễn Thị Thập (quận 7) do bị ảnh hưởng bởi tình trạng ngập và mưa lớn. Hiện tại lực lượng CSGT đã có mặt để phân luồng, điều tiết giao thông ở các khu vực này. (Ảnh trích từ camera giao thông). Triều cường tại TP.HCM sẽ đạt đỉnh vào 5-12. Theo bản tin triều cường vùng hạ lưu sông Sài Gòn - Đồng Nai ngày 4-12 của Đài Khí tượng Thủy văn khu vực Nam bộ, mực nước vùng hạ lưu sông Sài Gòn - Đồng Nai đang lên nhanh theo kỳ triều cường tằm tháng Mười âm lịch và hiện ở mức cao. Cụ thể, mực nước đo được ở trạm Nhà Bè trên kênh Đồng Điền vào lúc 3 giờ ngày 4-12 là 1,6 m. Trong khi đó, tại trạm Phú An trên sông Sài Gòn mực nước đo được vào 4 giờ cùng ngày là 1,57 m (cao hơn báo động 3 là 0,07 m). Dự báo mực nước đỉnh triều vùng hạ lưu sông Sài Gòn - Đồng Nai sẽ tiếp tục lên trong 2-3 ngày tới, sau đó sẽ xuống theo triều. Đỉnh triều cao nhất trong đợt này sẽ xuất hiện vào ngày 5 và 6-12 và có khả năng đạt mức ở trạm Phú An (sông Sài Gòn) và trạm Nhà Bè (kênh Đồng Điền) có khả năng lên mức 1,58-1,63 m (cao hơn báo động 3 là 0,08-0,13 m), thời gian xuất hiện đỉnh triều 5-7 giờ và 17-19 giờ. NGUYỄN HUY.
11Xã hội	Một con heo quay lớn được các tài xế đặt tại một quán nước cách trạm khoảng 100m, kèm theo 3 con gà và nhiều lon bia đặt xung quanh. Clip tài xế mua heo quay cúng trạm. Theo các tài xế, do trạm BOT Sóc Trăng đặt sai vị trí, thu phí không hợp lý, bức xúc nên "anh em chủ yếu cúng rồi cùng nhau ăn". Con heo quay này được các tài xế hùn tiền mua. Heo quay, gà và bia được các tài xế đem đến gần trạm để cúng. (Ảnh: Chúc Ly). Khoảng 9h30 cùng ngày, BOT Sóc Trăng phải xả trạm để tránh rối loạn. BOT Sóc Trăng là trạm thu phí hoàn vốn cho dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn từ km 2118 + 600 thuộc địa phận xã Thuận Hòa (huyện Châu Thành) đến km2127 + 320 thuộc xã Đại Tâm (huyện Mỹ Xuyên) và xây dựng tuyến TP.Sóc Trăng. Dự án có tổng chiều dài khoảng 16km, với vốn đầu tư 1.419 tỷ đồng. Đơn vị đầu tư là liên doanh Công ty cổ phần Đạt Phương và Công ty TNHH BOT quốc lộ 1 Sóc Trăng. Mức phí tại trạm này dao động từ 25.000140.000 đồng/lượt, bắt đầu từ 1.6.2017, với thời gian thu phí 18 năm 9 tháng. Cũng trong sáng nay, ông Trần Quốc thống - Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Sóc Trăng xác nhận: Sở đã gửi văn bản đến Tổng cục Đường bộ và Công ty TNHH BOT quốc lộ 1 Sóc Trăng về việc tìm giải pháp xử lý những bất ổn tại trạm thu phí BOT Sóc Trăng những ngày vừa qua. Theo đó, phương án đề xuất là xả trạm BOT Sóc Trăng một thời gian, cho đến khi nơi đây có mức giá mới theo hướng giảm cho các phương tiện. Chúc Ly.
11Xã hội	Chiều 4/2, trả lời PV VTC News, ông Hồ Văn Sinh - Đội trưởng Đội CSGT Công an huyện Đakrông (Quảng Trị) xác nhận, tối 3/2 trên địa bàn vừa xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khiến 3 người thương vong. Theo đó, khoảng 20h30 ngày 3/2, xe container biển số 34C-10.369 kéo theo rơ - moóc 34R-04.176 do Nguyễn Tý Ngọc (35 tuổi, quê Hải Dương) lái chạy hướng Lao Bảo - Đông Hà. Khi đến đoạn dốc tại Km 57+550 quốc lộ 9 (đoạn qua thôn Làng Cát, xã Đakrông, huyện Đakrông, tỉnh Quảng Trị), container bị lật nghiêng đè chết 2 phụ nữ đi bộ. Tài xế container cũng bị thương nặng. Hiện trường vụ tai nạn. (Ảnh: NLĐ). Ngay sau khi nhận được tin báo, lực lượng chức năng đã điều nhân lực và phương tiện để thực hiện công tác cứu hộ. Tuy nhiên, do địa hình phức tạp, xe container trọng tải khoảng 50 tấn nên rất khó khăn cho công tác cứu hộ. Đến 22h30 cùng ngày, lực lượng chức năng mới đưa được thi thể 2 nạn nhân ra ngoài. Nguyễn Vương.
11Xã hội	Ngày 3/2/2018, Đại sứ quán Việt Nam tại Nhật Bản đã tổ chức đón Tết Mậu Tuất cùng cộng đồng người Việt Nam đang sinh sống, học tập và lao động tại Nhật. Đây là hoạt động thường niên do Đại sứ quán Việt Nam tổ chức và thu hút được sự tham gia của các hội đoàn người Việt tại Nhật Bản cũng như đông đảo bà con người Việt từ khắp các miền của Nhật Bản. Theo Đại sứ Việt Nam tại Nhật Bản, ông Nguyễn Quốc Cường, năm nay đoàn nghệ thuật của Nhà hát Tuổi trẻ đã sang góp vui với các tiết mục nghệ thuật hấp dẫn. Ngoài ra một số hoạt động đặc sắc gợi nhớ đến Tết cổ truyền quê hương cũng đã được tổ chức như chương trình múa lân, viết thư pháp tặng chữ tặng lộc đầu năm, ẩm thực truyền thống vv. Một số hình ảnh trong Tết cộng đồng tại Nhật Bản. Đặc biệt hơn, nhân dịp này, hãng Hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đã tặng hai vé máy bay khứ hồi Nhật Bản Việt Nam cho bố mẹ của bé Lê Thị Nhật Linh. Trước đó, Đại sứ Nguyễn Quốc Cường cho biết, ngày 2/2/2018, ông đã gặp Tổng Vụ trưởng Bộ Ngoại giao Nhật Bản Shigeki Takizaki để tiếp tục trao đổi về vụ cháu bé Nhật Linh bị sát hại dã man tại Nhật Bản vào tháng 3/2017. Ông Shigeki Takizaki thay mặt Chính phủ và nhân dân Nhật Bản một lần nữa gửi lời chia buồn sâu sắc tới gia đình Nhật Linh. Ngài Tổng Vụ trưởng cũng giải thích về sự độc lập của Tòa án trong hệ thống hiến pháp Nhật Bản, đồng thời thông báo là ngay sau khi nhận được yêu cầu của phía Việt Nam về việc sớm đưa thủ phạm ra xét xử, các cơ quan thực thi pháp luật của Nhật Bản đang khẩn trương tiến hành các thủ tục chuẩn bị cho phiên tòa và đang nỗ lực để có thể sớm bắt đầu phiên tòa thích đáng theo đúng quy định của pháp luật Nhật Bản. Minh Đức.
11Xã hội	Trạm thu giá cầu Đồng Nai vừa chính thức áp dụng 2 làn thu phí tự động không dừng. Ảnh: VGP/Phan Trang. Theo đó, các phương tiện tham gia giao thông tại trạm thu giá cầu Đồng Nai đã dán thẻ VETC và nạp tiền vào tài khoản giao thông có thể đi vào làn VETC số 1 và số 2 để sử dụng dịch vụ thu phí tự động không dừng. Dịch vụ thu phí tự động không dừng VETC được áp dụng công nghệ RFID (Radio Frequency Identification), sử dụng sóng radio để nhận diện tự động phương tiện xe cơ giới. Thông qua thẻ định danh VETC dán trên phương tiện, dịch vụ VETC giúp phương tiện lưu thông qua trạm thu phí không phải dừng chờ thanh toán, giữ được tốc độ lưu thông ổn định và tiết kiệm nhiên liệu. Thẻ VETC được dán miễn phí tại trạm thu giá cầu Đồng Nai, điểm dịch vụ VETC và các trung tâm đăng kiểm trên địa bàn. Tuy nhiên, trạm thu giá cầu Đồng Nai chỉ áp dụng làn thu phí tự động VETC cho các đối tượng xe đã dán thẻ VETC và các xe vé lượt. Đối với các xe mua vé tháng/quý của trạm và xe thuộc đối tượng miễn phí, hoàn phí chỉ được sử dụng làn thu phí thủ công. Ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GT-VT) cho biết, đến nay đã có 17/28 trạm thu giá thuộc dự án đã vận hành thương mại thu giá không dừng. Theo ông Thắng, lộ trình tại Quyết định 07 của Thủ tướng, đến năm 2019 tất cả các trạm thu giá trên toàn quốc phải sẽ áp dụng thu giá không dừng. Tổng cục đang tích cực triển khai một số trạm ngoài dự án như Pháp Vân Cầu Giẽ, Cầu Giẽ - Ninh Bình, Tiên Cựu... để hoàn thành trong quý I năm nay. Tính đến thời điểm hiện tại, trên toàn quốc đã có 17 trạm thu giá đã triển khai làn thu tự động không dừng VETC (theo giai đoạn 1 của dự án do Bộ giao thông vận tải phê duyệt ký ngày 13-07-2016) như: Trạm Cao tốc Hà Nội Bắc Giang (Bắc Ninh); Tân Đệ (Thái Bình); Mỹ Lộc (Nam Định); Hoàng Mai (Nghệ An); Quán Hàu, Tasco Quảng Bình (Quảng Bình); Phú Bài, Bắc Hải Vân (Huế); Hòa Phước, Tam Kỳ (Quảng Nam); Tư Nghĩa (Quảng Ngãi); Toàn Mỹ 14 (Đắk Nông); Đức Long 1, Đức Long 2 (Gia Lai). Trong tháng 1-2018, trạm Bến Thủy 1 và 2 (Nghệ An) và trạm cầu Đồng Nai. Trước đó, tại buổi họp giao ban diễn ra ngày 1-2, Bộ trưởng Bộ GT-VT Nguyễn Văn Thể đã yêu cầu đẩy nhanh hơn nữa thu giá không dừng để minh bạch đầu ra. Người đứng đầu ngành giao thông nhấn mạnh: Nửa tháng tôi sẽ họp một lần về thu giá không dừng để kiểm soát tiến độ, xem khó khăn ở đâu, tháo gỡ thế nào. Đây là việc không thể không làm, tuyệt đối không lùi. Theo Chinh phu.
11Xã hội	Với mong muốn chia sẻ, giúp đỡ các sinh viên có hoàn cảnh khó khăn về quê đón Tết cổ truyền Mậu Tuất 2018, những ngày qua các trường Đại học, Cao đẳng, các cơ quan tổ chức, các cơ sở Đoàn trên địa bàn Thừa Thiên - Huế đã liên tục tổ chức trao quà và xe đưa đón sinh viên về quê đón tết. Trường ĐHKH Huế tổ chức tặng quà và vé xe cho sinh viên nghèo về quê đón Tết. Theo đó, Đoàn Đại học Huế đã hỗ trợ kinh phí 40 triệu đồng cho 162 bạn sinh viên về quê ăn Tết. Các trường Đại học thuộc Đại học Huế như trường Đại học Sư phạm Huế cũng tổ chức các chuyến xe đưa đón cho 170 sinh viên; trường Đại học Khoa học Huế tổ chức quyên góp và tặng hơn 100 suất quà cho sinh viên có hoàn cảnh khó khăn; trường Đại học Nông Lâm Huế tổ chức các chuyến xe đưa đón, tặng 100 suất quà với tổng trị giá 30 triệu đồng; trường Đại học Ngoại Ngữ Huế hỗ trợ kinh phí cho 138 sinh viên về quê ăn Tết với tổng trị giá trên 27 triệu đồng; trường Đại học Kinh tế Huế hỗ trợ 20 suất quà cho các bạn sinh viên nghèo với tổng trị giá 10 triệu đồng; Tại các trường cao đẳng, hoạt động hỗ trợ sinh viên về quê ăn Tết cũng diễn ra sôi nổi. Tại trường Cao đẳng Sư phạm Huế, Đoàn trường phối hợp cùng Công ty Hải Phong đã tổ chức xe đưa đón 30 sinh viên về quê ăn Tết với tổng trị giá hơn 10 triệu đồng; Đoàn trường Cao đẳng Du lịch Huế hỗ trợ kinh phí cho 50 sinh viên về quê ăn tết với tổng trị giá 25 triệu đồng; trường Cao đẳng Y tế Huế tổ chức tặng 30 suất quà, 6 suất học bổng cho sinh viên học giỏi có hoàn cảnh khó khăn. Tặng 100 suất quà, 40 suất học bổng, 2000 quyển vở cho bà con và các em học sinh tiểu học ở xã Hồng Bắc, huyện A Lưới với tổng trị giá hơn 50 triệu đồng. Nhiều sinh viên vui mừng vì được hỗ trợ xe đưa đón về quê ăn Tết sớm cùng gia đình. Cũng trong dịp này, Ban Thường vụ Tỉnh Đoàn Thừa Thiên Huế đã đến thăm hỏi và tặng 10 suất quà cho lưu học sinh Lào ở lại Việt Nam đón Tết với tổng trị giá 12 triệu đồng. Được biết, việc hỗ trợ xe đưa đón và tặng quà giúp sinh viên nghèo tại Huế về quê đón Tết đã được các trường tổ chức và duy trì trong nhiều năm qua. Đây là hoạt động có nghĩa nhân văn sâu sắc, thể hiện được tin thần tương thân tương ái, sự quan tâm, chia sẻ đối với các sinh viên trong quá trình học tập. Lê Chung.
11Xã hội	Quang cảnh hạ thủy tàu Trường Minh Sea. Đây là con tàu lớn đầu tiên được hạ thủy trong năm 2018. Tàu dài 190m, rộng 32,2m, cao mạn 18,1m, mớn nước tối đa 12,7m, trọng tải toàn phần 56.200 tấn. Tàu có 5 hầm hàng với tổng dung tích 71.800m3, nắp hầm hàng vận hành bằng thủy lực và bốn cẩu có sức nâng 30 tấn. Tàu được đóng mới cho Công ty CP Công nghiệp tàu thủy Đông Bắc theo thiết kế của IHI Marine United INC (Nhật Bản), do đăng kiểm VR (Việt Nam) và NK (Nhật Bản) giám sát thi công và phân cấp hoạt động. Dự kiến, sau khi hạ thủy, tàu Trường Minh Sea tiếp tục được hoàn thiện và bàn giao cho khách hàng đưa vào khai thác sau ba tháng nữa. L.V.
11Xã hội	Ngày 5-2, Đội CSGT số 14, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, CATP Hà Nội cho biết: Trong năm 2017, Đội CSGT số 14 đã kiểm tra, xử lý 56.075 trường hợp xe tải vi phạm, phạt hơn 10 tỷ đồng; tạm giữ 692 phương tiện, hơn 8.000 bộ giấy tờ vi phạm và tước 1.053 Giấy phép lái xe. Thống kê cho thấy, số vụ vi phạm này so với năm 2016 tăng 11.977 trường hợp. Trong tổng số phương tiện vi phạm bị CSGT phát hiện, xử phạt, có tới gần 4.000 trường hợp xe tải vi phạm bị xử lý; hàng trăm phương tiện, bộ giấy tờ có liên quan cũng bị CSGT tạm giữ. Đội CSGT số 14 tăng cường kiểm tra, xử lý các xe tải vi phạm trên địa bàn. Trung tá Đỗ Trọng Tuân, Đội phó Đội CSGT số 14 cho biết, những lỗi vi phạm liên quan đến xe tải được đơn vị tập trung xử lý gồm: đi sai giờ, đi vào đường cấm, chở vật liệu xây dựng để rơi vãi, dừng dỗ sai quy định, chở quá tải và vi phạm về an toàn kỹ thuật. Đây là những lỗi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp dẫn tới ùn tắc và TNGT. Bên cạnh đó, đối với lỗi vi phạm liên quan đến xe 3, 4 bánh tự dóng, Đội CSGT số 14 đã xử lý 180 trường hợp, tạm giữ 180 phương tiện. Chỉ tính riêng trong tháng 1/2018, Đội CSGT số 14 đã xử lý 683 trường hợp xe tải vi phạm; tạm giữ 668 bộ giấy tờ, 64 phương tiện. Cũng theo Trung tá Đỗ Trọng Tuân, kết quả xử lý trên của đơn vị là rất cao, đã góp phần đảm bảo TTATGT trên địa bàn, giảm thiểu ùn tắc và TNGT, chặn đứng những vi phạm liên quan đến xe tải. Với vị trí là địa bàn giáp ranh, nhiều khu vực đang phát triển mạnh về đô thị hóa, chính vì lẽ đó hoạt động xe tải phát triển hơn so với những khu vực khác, nhiệm vụ đặt ra đối với Đội CSGT số 14 càng nặng nề. Những kết quả xử lý quyết liệt, hiệu quả của Đội CSGT số 14 có được từ sự nhận thức đúng đắn của Ban chỉ huy đơn vị đối với từng CBCS trong việc thực hiện nghiêm các Kế hoạch số 30, 38, 58 và 126, đặc biệt là kế hoạch 199 của CATP Hà Nội. Bên cạnh đó, Đội CSGT số 14 đã phối hợp chặt chẽ với Đội Cảnh sát môi trường CAQ Hoàng Mai thực hiện có hiệu quả các chuyên đề kiểm tra, xử lý xe tải vi phạm. Trong thời gian tới, cùng với việc tăng cường lực lượng phân luồng, đảm bảo TTATGT phục vụ nhân dân đi lại đón xuân Mậu Tuất 2018 an toàn, Đội CSGT số 14 còn đẩy mạnh kiểm tra, xử lý nghiêm các vi phạm liên quan đến xe tải, xe 3, 4 bánh tự dóng, góp phần đảm bảo TTATGT, phòng ngừa ùn tắc và TNGT trên địa bàn. Hoàng Phong.
11Xã hội	Lữ đoàn trưởng, Đại tá Hoàng Lương Ngọc cho biết đến nay cán bộ, chiến sĩ Lữ đoàn đã hoàn toàn đủ khả năng làm chủ phương tiện, kỹ thuật, vũ khí để huấn luyện và sẵn sàng chiến đấu một cách độc lập, không phụ thuộc vào chuyên gia cũng như vật tư thiết bị bên ngoài. Theo Đại tá Ngọc, lữ đoàn luôn kiên định vững vàng, đoàn kết hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ giữ gìn biển đảo của Tổ quốc, bình yên cho nhân dân, trở thành lá cờ đầu, đơn vị điểm của quân chủng hải quân. Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Trương Quang Nghĩa và đoàn công tác. Ảnh: HOÀI AN. Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Trương Quang Nghĩa cho hay nhân dân TP luôn đặt niềm tin yêu và tự hào đối với lực lượng hải quân, Lữ đoàn tàu ngầm và đặc biệt là tàu ngầm 186 mang tên Đà Nẵng. Nhân dân TP luôn coi tàu 186-Đà Nẵng là con tàu thân yêu của mình, thấy mình có trách nhiệm quan tâm đối với cán bộ, chiến sĩ và luôn dõi theo hành trình của tàu Đà Nẵng, ông Nghĩa nói. Cùng ngày, đoàn cán bộ chiến sĩ Lữ đoàn tàu ngầm 189 đã đến thăm, tri ân các gia đình các liệt sĩ đã hy sinh anh dũng tại Trường Sa ngày 14-3-1988. Tại buổi gặp, Bí thư Thành ủy TP Đà Nẵng cũng cho biết năm 2018, Đà Nẵng sẽ tiếp tục phấn đấu để trở thành địa phương dẫn đầu của khu vực miền Trung-Tây nguyên, là TP đáng sống. Tết Mậu Tuất năm nay, TP đã chuẩn bị sẵn sàng mọi điều kiện để người dân được hưởng một cái Tết an vui; đặc biêt là dành nhiều sự quan tâm thiết thực, chăm lo đời sống của các gia đình chính sách, các hộ nghèo và cận nghèo. HOÀI AN.
11Xã hội	A.T. * Tối 2 - 2, UBND Q. Hải Châu tổ chức chương trình văn nghệ Mừng Đảng - Mừng Xuân và 50 năm ngày Tổng tiến công và nổi dậy xuân Mậu Thân 1968. Dịp này, UBND Q. Hải Châu cũng trao 28 phần quà tết cho các em học sinh trên địa bàn. L.Thu -M. Loan.
11Xã hội	Sáng nay (1/2), trạm thu giá BOT cầu đồng Nai (Đồng Nai) chính thức thu giá tự động không dừng. Sáng nay (1/2), tại Trạm thu giá BOT cầu Đồng Nai (Km1872 + 579) QL1, Công ty TNHH thu phí tự động VETC và nhà đầu tư BOT Công ty CP Đầu tư và Xây dựng cầu Đồng Nai (thuộc Tổng công ty Xây dựng số 1 - CTCP) tổ chức lễ thông 2 làn thu giá không dừng cả chiều đi và về trên tuyến giao thông huyết mạch là QL1. Việc thông làn thu giá không dừng được đánh giá sẽ giúp giảm ùn tắc tại cửa ngõ TP Hồ Chí Minh. Đây là trạm thứ 17 trong tổng số 28 trạm trong dự án thu giá không dừng trên QL1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên được vận hành thương mại. Khác với các trạm đã đưa vào vận hành thương mại áp dụng thu giá không dừng với cả vé lượt, vé tháng và vé quý, Trạm BOT cầu Đồng Nai chỉ áp dụng làn thu giá tự động VETC cho các đối tượng xe đã dán thẻ VETC và các xe vé lượt. Đối với các xe mua vé tháng/quý của trạm và xe thuộc đối tượng miễn phí, hoàn phí chỉ được sử dụng làn thu phí thủ công MTC. Ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết, đến nay đã có 17/28 trạm thu giá thuộc dự án đã vận hành thương mại thu giá không dừng. Theo ông Thắng, lộ trình tại quyết định 07 của Thủ tướng, đến năm 2019 tất cả các trạm thu giá trên toàn quốc phải sẽ áp dụng thu giá ko dừng. Tổng cục đang tích cực triển khai một số trạm ngoài dự án như: Pháp Vân Cầu Giẽ, Cầu Giẽ - Ninh Bình, Tiên Cựu... để hoàn thành trong quý I năm nay. Khi áp dụng thu giá không dừng thời gian xe thông qua trạm sẽ nhanh hơn, giảm ùn tắc, không phải in vé. Quan trọng hơn sẽ giúp cơ quan quản lý nhà nước quản lý minh bạch thu giá BOT, ông Thắng nói và yêu cầu: VETC tích cực huy động nhân lực để hoàn thành đúng tiến độ. Ở góc độ nhà đầu tư, ông Lê Quang Vinh, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Đầu tư và Xây dựng cầu Đồng Nai cho biết, thu giá tự động không dừng là chủ trương đúng của Chính phủ và Bộ GTVT. Công ty sẽ phối hợp tốt với VETC để thực hiện tốt dự án. Khi áp dụng thu giá không dừng xe sẽ lưu thông qua trạm nhanh hơn, giúp tiết kiệm thời gian, tiền bạc. Trạm cầu Đồng Nai có lưu lượng xe lớn nhất nước với lưu lượng gần 60 nghìn xe/ngày đêm, nếu không tổ chức tốt công tác thu giá và đảm bảo ATGT rất dễ xảy ra ùn tắc, ông Vinh nói. Ông Nguyễn Mạnh Hà, Tổng giám đốc Công ty TNHH thu phí tự động VETC cho biết, các phương tiện tham gia giao thông tại trạm thu giá cầu Đồng Nai đã dán thẻ VETC và nạp tiền vào tài khoản giao thông có thể đi vào làn VETC số 1 và số 2 để sử dụng dịch vụ thu phí tự động không dừng. Dịch vụ thu phí tự động không dừng VETC được áp dụng công nghệ RFID (Radio Frequency Identification) sử dụng sóng radio để nhận diện tự động phương tiện xe cơ giới. Thông qua thẻ định danh VETC dán trên phương tiện, dịch vụ VETC giúp phương tiện lưu thông qua trạm thu phí không phải dừng chờ mua vé, thanh toán, giữ được tốc độ lưu thông ổn định và tiết kiệm nhiên liệu. "Thẻ VETC được dán miễn phí tại trạm thu giá cầu Đồng Nai, các điểm dịch vụ VETC và các Trung tâm đăng kiểm trên địa bàn. Với hệ thống thu phí tự động không dừng được áp dụng công nghệ hiện đại này, ước tính tiết kiệm được gần 3400 tỷ đồng/ năm; đồng thời người sử dụng, cơ quan nhà nước và Chủ đầu tư BOT có thể cùng lúc quản lý các giao dịch qua trạm thu giá một cách công khai", ông Hà nói. Tính đến thời điểm hiện tại, trên toàn quốc đã có 17 trạm thu giá đã triển khai làn thu phí tự động không dừng VETC (theo giai đoạn 1 của dự án do Bộ giao thông vận tải phê duyệt ký ngày 13/07/2016) như: Trạm Cao tốc Hà Nội Bắc Giang (Bắc Ninh); Tân Đệ (Thái Bình); Mỹ Lộc (Nam Định); Hoàng Mai (Nghệ An); Quán Hàu, Tasco Quảng Bình (Quảng Bình); Phú Bài, Bắc Hải Vân (Huế); Hòa Phước, Tam Kỳ (Quảng Nam); Tư Nghĩa (Quảng Ngãi); Toàn Mỹ 14 (Đăk Nông); Đức Long 1, Đức Long 2 (Gia Lai). Trong tháng 1/2018, trạm Bến Thủy 1 và Bến Thủy 2 (Nghệ An) và trạm Cầu Đồng Nai. Trần Duy.
11Xã hội	Chuẩn bị vào thời gian cao điểm Tết Nguyên đán 2018, tình hình giao thông trên nhiều tuyến đường tại TP HCM đang trở nên căng thẳng do mật độ phương tiện tăng cao. Trong đó, theo đánh giá của Ban An toàn giao thông TP, khu vực sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình) và Bến xe Miền Đông (quận Bình Thạnh) là 2 điểm "nóng", khi nhu cầu đi lại ở những điểm này rất lớn. Ghi nhận thực tế trong những ngày gần đây, tình trạng ùn ứ thường xuyên xảy ra ở các tuyến đường xung quanh Bến xe Miền Đông như Đinh Bộ Lĩnh, Nguyễn Xí, Bạch Đằng, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Quốc lộ 13... Đơn cử như sáng 5-2, hàng ngàn phương tiện phải nhích từng chút khi qua Bến xe Miền Đông theo hướng vào trung tâm TP. Dòng xe ken đặc mặt đường, kéo dài từ đoạn Quốc lộ 13 - trước trường Đại học Luật TP HCM - cho tới giao lộ với đường Nguyễn Xí. Trong đó, nghiêm trọng nhất xảy ra tại đoạn trước cổng Bến xe Miền Đông. Nguyên nhân là ngoài lượng xe khách, xe buýt ra vào bến, khu vực này cũng tấp nập các phương tiện đón, trả khách ở 2 bãi xe số 391 và 397 Đinh Bộ Lĩnh. Dòng xe khi vừa thoát khỏi đoạn này lại tiếp tục phải xếp hàng dài khi tới gần giao lộ với đường Bạch Đằng. Tình trạng trên xảy ra thường xuyên vào giờ cao điểm sáng mỗi ngày, nhưng đang căng thẳng hơn do chuẩn bị tới cao điểm Tết. Trong khi đó, tại cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất, các tuyến đường như Trường Chinh, Cộng Hòa, Hoàng Văn Thụ, Bạch Đằng..., mật độ xe cũng tăng cao trong những ngày gần đây. Ở những tuyến đường này, mật độ taxi, xe tải, ô tô con rất lớn do nhu cầu chở khách ra vào sân bay, giao nhận hàng hóa... tăng cao. Không xảy ra vụ kẹt xe nghiêm trọng nào trong những ngày gần đây tại khu vực trên, nhưng thực tế do lượng xe tăng cao nên tốc độ di chuyển trung bình tại những tuyến đường này khá chậm. Tương tự, giao thông ở khu vực trung tâm TP cũng đang căng thẳng hơn khi đang trong thời điểm giáp Tết. Nhu cầu mua sắm, vui chơi, giải trí của người dân tăng cao, kết hợp với việc tổ chức các lễ hội nên giao thông trên một số tuyến đường càng trở nên khó khăn hơn. Theo Sở Giao thông Vận tải TP HCM, tình hình đi lại trong dịp Tết Mậu Tuất 2018 tăng từ 5 - 10% so với cùng kỳ năm trước và tăng khoảng 130% so với ngày thường. Trong đó, khu vực Bến xe Miền Đông và sân bay Tân Sơn Nhất được đánh giá là 2 điểm đặc biệt "nóng", có nguy cơ ùn tắc giao thông trong dịp Tết do nhu cầu đi lại tại đây rất lớn. Lượng khách dự báo thông qua Bến xe Miền Đông dịp Tết năm nay tăng khoảng 2% so với cùng kỳ, tập trung từ ngày 22 tới 28 tháng Chạp, với ngày cao nhất vào khoảng 51.000 khách. Trong khi đó, tại sân bay Tân Sơn Nhất, lượng khách cũng được dự báo tăng 25% so với cùng kỳ năm 2017, đạt hơn 4,1 triệu hành khách thời gian cao điểm Tết từ ngày 30-1 đến 2-3 (tức từ 15 tháng chạp năm Đinh Dậu đến 15 tháng giêng năm Mậu Tuất). Hiện Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất cùng các bến xe đều đã đưa ra các phương án phục vụ nhu cầu đi lại cũng như giảm nguy cơ ùn tắc giao thông trong dịp Tết. Phóng sự ảnh: GIA MINH.
11Xã hội	Theo Đài khí tượng Thủy văn khu vực Nam Bộ, thời tiết tại TP.HCM trong những ngày giáp Tết (5-13/2, nhằm 20-28 tháng Chạp) có nắng đẹp, đêm không mưa, nhiệt độ thấp nhất 19-23 độ C, cao nhất 31-34 độ C, gió Đông Bắc cấp 2-3. 10 ngày giáp Tết Mậu Tuất 2018 (5-15/2, nhằm 20-30/1 tháng Chạp), trời Sài Gòn nắng đẹp, nhiệt độ trong ngày 21-33 độ C. Đồ họa: Hoàng Như. Cũng theo Đài khí tượng Thủy văn khu vực Nam Bộ, triều cường ở TP.HCM trong ngày 5-9/2 tiếp tục giảm từ 1,33 m xuống 0,59 m (đo tại trạm Nhà Bè). Tuy nhiên, thời tiết trên vùng Nam Biển Đông, bao gồm quần đảo Trường Sa, diễn biến phức tạp do ảnh hưởng của không khí lạnh tăng cường mạnh. Khu vực này có gió mạnh cấp 6-7. Dự báo trong ngày 6-7/2, vùng biển ngoài khơi Nam Bộ từ Bà Rịa - Vũng Tàu đến Cà Mau, Nam Biển Đông (bao gồm cả vùng biển quần đảo Trường Sa) có gió Đông Bắc mạnh cấp 6-7, giật cấp 9, sóng cao 2-3 m, biển động mạnh. Cấp độ rủi ro thiên tai: Cấp 1. Dự báo thời tiết các vùng trên cả nước. Đồ họa: Hoàng Như. Nguyễn Diễm.
11Xã hội	Với mục đích giúp cho những hoàn cảnh khó khăn có thêm động lực trong cuộc sống, tiến sĩ Nguyễn Trung Thành vừa thực hiện chuyến đi đến Côn Đảo để trao những phần quà cho những hộ dân khó khăn nơi đây vào dịp trước Tết Mậu Tuất - 2018. Thị trấn Đảo Côn Sơn huyện Côn Đảo, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu có nhiều khu khó khăn với tỷ lệ hộ nghèo và hộ cận nghèo cao. Toàn thị trấn có 10 khu với nhiều vùng đặc biệt khó khăn, tỷ lệ hộ nghèo còn cao trên mức bình quân chung của cả nước, trong đó khu 3 nổi lên với nhiều gia đình có hoàn cành khó khăn do trình độ dân trí thấp và kinh tế chưa phát triển. Với truyền thống đoàn kết, lá lành đùm lá rách của Công ty Duy Thành hoạt động về lữ hành, trong nhiều năm qua, song song với nhiệm vụ phát triển kinh doanh, dưới sự dẫn dắt đầy tâm huyết của thuyền trưởng là doanh nhân trẻ - Giám đốc Nguyễn Trung Thành, đơn vị của anh đã thường xuyên phát động, thực hiện các hoạt động từ thiện thể hiện trách nhiệm với cộng đồng. Góp phần ổn định an ninh xã hội như lập quỹ từ thiện Duy Thành Foundation để dành tiền ủng hộ các gia đình có hoàn cảnh khó khăn, các cụ già neo đơn hay hỗ trợ các em học sinh vùng sâu vùng xa có cơ hội cắp sách đến trường. Tiếp nối các chương trình từ thiện trong nhiều năm qua, trong những ngày đầu năm 2018, với không khí chuẩn bị Tết đến xuân về, công ty Duy Thành lại tổ chức chương trình Tết ấm cúng và đoàn viên đến với bà con vùng khó khăn trên huyện Côn Đảo, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Tại đây, đoàn từ thiện cùng các mạnh thường quân đã trao những phần quà Tết cho các hộ gia đình tại Khu 3. Là một doanh nghiệp với tuổi đời non trẻ nên việc lập ra quỹ từ thiện này còn gặp nhiều khó khăn về tài chính. Vì vậy, ngoài sự đóng góp của ban giám đốc và tập thể anh chị em trong công ty, quỹ này còn nhận được sự hỗ trợ của rất nhiều mạnh thường quân và những nhà hảo tâm để chung tay cùng xây dựng cộng đồng tốt đẹp hơn. Theo anh Nguyễn Trung Thành, người luôn đồng hành với quỹ do anh sáng lập trong nhiều năm qua phải kể đến chị Bùi Thị Tiến - một tiến sĩ đầy tâm huyết với các hoạt động thiện nguyện. Chị Tiến là đồng nghiệp, giảng viên tại trường Cao đẳng Cộng đồng Hà Nội, bản thân anh Thành và chị Tiến luôn tâm nguyện thực hiện trách nhiệm của mình với cộng đồng và xã hội. Bởi khi có thời gian rảnh, chị Tiến lại đi quyên góp đồ dung, sách vở, gạo của các nhà hảo tâm để chung tay cùng quỹ từ thiện Duy Thành Foundation đem niềm vui đến với những người kém may mắn hơn mình. Bản thân anh Thành cảm thấy rất ấm lòng và hạnh phúc khi những hoạt động thiện nguyện của đơn vị mình luôn có những nhà hảo tâm đồng hành. Chia sẻ về quan điểm, doanh nghiệp đi làm từ thiện, anh Thành cho biết: Trong xu thế hội nhập, để khẳng định được vị trí, chỗ đứng cũng như sự uy tin của doanh nghiệp mình trên thương trường, các doanh nghiệp nhất thiết phải chứng tỏ rằng mình đang nỗ lực hỗ trợ cả đất nước cùng đi lên, bắt đầu từ những việc nhỏ bé nhất là giúp cho những người nghèo khổ có một điểm tựa, một bàn đạp để vươn lên bắt cùng tốc độ phát triển của đất nước và đó chính là từ thiện. Biết quan tâm đến những số phận bất hạnh, là doanh nghiệp đáng được những đối tác và khách hàng trân trọng. Doãn Phong.
11Xã hội	Hà Nội tịch thu xe ba bánh tự chế từ 30/6. Ông Hà Huy Quang, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, Sở GTVT Hà Nội đã đề xuất TP lộ trình cấm xe ba bánh. Cụ thể, theo lộ trình đến ngày 30/6/2018, sẽ thu hồi toàn bộ xe ba bánh không đủ điều kiện lưu hành. Đề xuất này nhằm hạn chế, tiến tới cấm sử dụng xe ba bánh vận tải hàng hóa. Để đảm bảo hiệu quả, đề án cũng đưa ra các phương thức giải quyết những khó khăn về việc làm và đời sống theo nguyện vọng của các thương binh, bệnh binh, người khuyết tật đang sử dụng xe ba bánh để kinh doanh vận chuyển hàng hóa. Bắt đầu từ tháng 1/2018 30/6/2018, triển khai cấp biển số, đăng ký, đăng kiểm cho các xe cơ giới ba bánh do thương binh điều khiển (không được phép chở thêm người và hàng hóa) tham gia giao thông. Đảm bảo mỗi thương binh chỉ sử dụng 1 xe ba bánh, có nguồn gốc nơi sản xuất, tiêu chuẩn kỹ thuật của xe cũng như đủ sức khỏe để lái xe. Đến ngày 30/6/2018, sẽ thu hồi toàn bộ xe ba bánh không đủ các điều kiện, tiêu chuẩn theo quy định, ông Quang thông tin. Ông Đào Việt Long, Trưởng phòng Quản lý Vận tải (Sở GTVT Hà Nội) cho biết, hiện Sở GTVT cũng đang xây dựng cơ chế hỗ trợ khi cấm xe ba bánh. Trong đó, có tính đến việc hỗ trợ tiền để thương binh có thể chuyển đổi mua phương tiện khác thay thế xe ba bánh. Còn về số tiền cụ thể là bao nhiêu còn phải chờ làm việc với các sở, ngành liên quan và thành phố để duyệt. Cùng đó, Sở GTVT cũng phối hợp với Sở LĐ-TB-XH hướng dẫn các cơ sở dạy nghề hỗ trợ đào tạo nghề đối với chủ phương tiện là thương binh, người khuyết tật được hưởng chính sách theo quy định. Thanh Thanh (t/h).
11Xã hội	Cầu Rạch Miễu nơi anh H tự tử. Ngày 15/11, Công an thành phố Mỹ Tho (Tiền Giang) cho biết, tại cầu Rạch Miễu vừa xảy ra một trường hợp nhảy cầu tự vẫn. Theo thông tin ban đầu, sự việc xảy ra vào khoảng 23h30 ngày 14/11. Thời điểm đó, một nam thanh niên điều khiển xe mô tô mang BKS 63B4-177.14 lưu thông trên đường Nguyễn Thị Thập (quốc lộ 60), hướng từ TP.Mỹ Tho về tỉnh Bến Tre. Khi đến giữa cầu Rạch Miễu (thuộc phường 6, TP Mỹ Tho), nam thanh niên dừng xe rồi bất ngờ leo qua lan can cầu và nhảy xuống sông Tiền. Nạn nhân tử vong tại chỗ sau khi rơi trúng đế bê tông chân cầu. Do vụ việc xảy ra quá nhanh nên mọi người không kịp phản ứng. Theo xác minh của cơ quan chức năng, nạn nhân là anh Nguyễn Anh H. (SN 1984, ngụ xã Bình Ninh, huyện Chợ Gạo, tỉnh Tiền Giang). Hiện vụ việc đang được công an TP.Mỹ Tho tiếp tục điều tra làm rõ. Đức Thịnh.
11Xã hội	TP.HCM công bố lộ trình giao thông cho các tuyến xe đi các tỉnh vào dịp Tết Nguyên đán 2018 - Ảnh: Phan Diệu. Lộ trình lưu thông về các tỉnh miền Bắc và ngược lại. Theo đó, lộ trình lưu thông từ TP.HCM về các tỉnh phía Bắc như sau: Lộ trình 1 (dành cho các loại phương tiện) từ Bến xe miền Đông - Quốc lộ 13 - cầu Bình Triệu - Phạm Văn Đồng - Quốc lộ 1 - cầu Đồng Nai - Cầu vượt Ngã 3 Vũng Tàu - Quốc lộ 1 (Ngã ba Dầu Giây) - các tỉnh phía Bắc. Lộ trình 2: Bến xe miền Đông - Quốc lộ 13 - Đinh Bộ Lĩnh - Bạch Đằng - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Điện Biên Phủ - cầu Sài Gòn - Xa lộ Hà Nội - Quốc lộ 1 - các tỉnh phía Bắc. Lộ trình 3 (dành cho các loại xe ô tô): Bến xe miền Đông - Quốc lộ 13 - Đinh Bộ Lĩnh - Bạch Đằng - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Điện Biên Phủ - cầu Sài Gòn - Xa lộ Hà Nội - Mai Chí Thọ - đường dẫn cao tốc - đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây - Quốc lộ 1 (Ngã ba Dầu Giây) - các tỉnh phía Bắc. Ở chiều ngược lại, lộ trình lưu thông từ các tỉnh phía Bắc về TP.HCM như sau: Lộ trình 1 (dành cho các loại phương tiện) từ Quốc lộ 1 (ngã ba Dầu Giây) - cầu vượt ngã 3 Vũng Tàu - cầu Đồng Nai - Quốc lộ 1 - Phạm Văn Đồng - Quốc lộ 13 - cầu Bình Triệu - Đinh Bộ Lĩnh - Bến xe miền Đông. Lộ trình 2 (dành cho các loại phương tiện): Quốc lộ 1 - Xa lộ Hà Nội - cầu Sài Gòn - Điện Biên Phủ - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Quốc lộ 13 - Đinh Bộ Lĩnh - Bến xe miền Đông. Lộ trình 3 (dành cho các loại xe ô tô): Quốc lộ 1 (Ngã ba Dầu Giây) - Đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây - Đường dẫn cao tốc - Mai Chí Thọ - cầu vượt Cát Lái - Xa lộ Hà Nội - cầu Sài Gòn - Điện Biên Phủ - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Quốc lộ 13 - Đinh Bộ Lĩnh - Bến xe miền Đông. Lộ trình từ TP.HCM về các tỉnh miền Đông Nam bộ và ngược lại. Trong khi đó, lộ trình lưu thông từ TP.HCM về các tỉnh miền Đông Nam bộ và Tây Nguyên như sau: Lộ trình 1 (dành cho các loại phương tiện) từ Bến xe miền Đông - Quốc lộ 13 - cầu Bình Triệu - Quốc lộ 13 - Quốc lộ 14 (hoặc ĐT 741). Lộ trình 2 (dành cho các loại phương tiện): Bến xe miền Đông - Quốc lộ 13 - cầu Bình Triệu - Phạm Văn Đồng - Quốc lộ 1 - cầu Đồng Nai - cầu vượt Ngã 3 Vũng Tàu - Quốc lộ 1 (Ngã ba Dầu Giây) - Quốc lộ 20. Lộ trình 3 (dành cho các loại xe ô tô): Bến xe miền Đông - Quốc lộ 13 - Đinh Bộ Lĩnh - Bạch Đằng - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Điện Biên Phủ - cầu Sài Gòn - Xa lộ Hà Nội - Mai Chí Thọ - đường dẫn cao tốc - đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây - Quốc lộ 1 (Ngã ba Dầu Giây) - Quốc lộ 20. Ở chiều ngược lại, lộ trình lưu thông từ các tỉnh miền Đông Nam bộ và Tây Nguyên về TP.HCM như sau: Lộ trình 1 (dành cho các loại phương tiện) từ Quốc lộ 14 (hoặc ĐT741) - Quốc lộ 13 - cầu Bình Triệu - Quốc lộ 13 - Bến xe miền Đông. Lộ trình 2 (dành cho các loại phương tiện): Quốc lộ 1 (Ngã ba Dầu Giây) - cầu vượt Ngã 3 Vũng Tàu - cầu Đồng Nai - Quốc lộ 1 - Phạm Văn Đồng - cầu Bình Triệu - Quốc lộ 13 - Bến xe miền Đông. Lộ trình 3 (dành cho các loại xe ô tô các tỉnh Đồng Nai, Lâm Đồng): Bến xe miền Đông - Quốc lộ 13 - Đinh Bộ Lĩnh - Bạch Đằng - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Điện Biên Phủ - cầu Sài Gòn - Xa lộ Hà Nội - Mai Chí Thọ - đường dẫn cao tốc - đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây - Quốc lộ 1 (Ngã ba Dầu Giây) - Quốc lộ 20. Lộ trình từ TP.HCM đi các tỉnh Tây Nam Bộ và ngược lại. Đối với lộ trình lưu thông từ TP.HCM về các tỉnh miền Tây như sau: Lộ trình 1 (dành cho các loại xe ô tô) từ Bến xe miền Tây - Kinh Dương Vương - Quốc lộ 1 - nút giao Bình Thuận - đường dẫn cao tốc - đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Quốc lộ 1 - các tỉnh Miền Tây. Lộ trình 2 (dành cho các loại phương tiện): Bến xe miền Tây - Kinh Dương Vương - vòng xoay An Lạc - Quốc lộ 1 (tỉnh Long An). Lộ trình 3 (dành cho các loại phương tiện): Bến xe miền Tây - Kinh Dương Vương - Quốc lộ 1 - Nguyễn Văn Linh - Quốc Lộ 50 - cầu Mỹ Lợi - Thị xã Gò Công (tỉnh Tiền Giang). Lộ trình 4 (dành cho các loại phương tiện): Bến xe An Sương (ngã tư An Sương) - Quốc lộ 22 - cầu vượt thị trấn Củ Chi - Tỉnh lộ 8 - Tuyến N2 (tỉnh Long An) - các tỉnh miền Tây. Ngược lại, lộ trình lưu thông từ các tỉnh miền Tây về TP.HCM như sau: Lộ trình 1 (dành cho các loại xe ô tô) từ các tỉnh Miền Tây - đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - đường dẫn cao tốc - nút giao thông Bình Thuận - Quốc lộ 1 - Kinh Dương Vương - Bến xe miền Tây. Lộ trình 2 (dành cho các loại phương tiện): Quốc lộ 1 (Tỉnh Long An) - vòng xoay An Lạc - Kinh Dương Vương - Bến xe miền Tây. Lộ trình 3 (dành cho các loại phương tiện): thị xã Gò Công (tỉnh Tiền Giang) - cầu Mỹ Lợi - Quốc lộ 50 - Nguyễn Văn Linh - Quốc lộ 1 - Kinh Dương Vương - Bến xe miền Tây. Lộ trình 4 (dành cho các loại phương tiện): Tuyến N2 - Tỉnh Lộ 8 - cầu vượt thị trấn Củ Chi - Quốc lộ 22 - Bến xe An Sương. Số đường dây nóng về giao thông trong dịp tết. Mới đây, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã công bố danh sách số điện thoại đường dây nóng để tiếp nhận các ý kiến phản ánh của người dân về hạ tầng giao thông, tình hình trật tự an toàn giao thông trong dịp nghỉ Tết Mậu Tuất 2018. Theo đó, từ nay đến ngày 25.2 (mùng 10 tháng giêng), tất cả mọi ý kiến thắc mắc, phản ánh của người dân về hạ tầng giao thông, tình hình trật tự an toàn giao thông trên địa bàn TP.HCM thì gọi điện theo đường dây nóng, gồm 3 số điện thoại: 02839153915; 01688247247 và 0903812723, để các đơn vị chức năng của Sở = trực tiếp tiếp nhận và chỉ đạo xử lý. Phan Diệu.
11Xã hội	Trạm thu phí BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp sẽ chính thức giảm giá cho tất cả các loại phương tiện vào lúc 0h00 ngày 20/12. Ảnh: Minh Tuấn. Thông tin trên được ông Nguyễn Văn Lương, Trạm trưởng Trạm BOT QL1 Cần Thơ - Phụng Hiệp xác nhận. Cụ thể, xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng (loại 1) 35.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 30.000 đồng; xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn (loại 2) 50.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 45.000 đồng; xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn (loại 3) 75.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 70.000 đồng; xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet (loại 4) 140.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 120.000 đồng. Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet (loại 5) mức thu 200.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 180.000 đồng. Việc giảm giá này là thực hiện theo Công văn số 13780/BGTVT-ĐTCT do Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông kí ngày 6/12/2017. Dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 đoạn Cần Thơ Phụng Hiệp theo hình thức hợp đồng BOT. Riêng việc giảm giá cho các phương tiện vùng lân cận, phạm vi giảm giá thuộc 2 địa phương: phường Ba Láng (quận Cái Răng, TP Cần Thơ) và xã Tân Phú Thạnh (huyện Châu Thành A, Hậu Giang) chủ đầu tư đang chờ danh sách được phê duyệt từ Bộ GTVT", ông Lương cho biết thêm. Minh Tuấn.
11Xã hội	Trong những ngày gần đây, hàng ngàn xe container chở chủ yếu là chuối, thanh long, dưa hấu, chôm chôm từ khắp các tỉnh, thành đổ dồn về cửa khẩu Tân Thanh, huyện Văn Lãng, Lạng Sơn để xuất hàng sang Trung Quốc. Xe chở hàng nông sản ùn ứ khoảng 10 km từ cửa khẩu Tân Thanh kéo dài đến khu vực thành phố Lạng Sơn. Ách tắc kéo dài khiến chủ hàng, nông dân, lái xe... thiệt hại nặng. Họ sốt ruột mong sao sớm được thông quan hàng hóa để kịp về quê đón Tết. Trước tình hình trên, Cục Xuất Nhập khẩu - Bộ Công Thương cho biết hiện nay, một số loại trái cây (dưa hấu, thanh long) đang bắt đầu vào vụ thu hoạch để tiêu thụ và xuất khẩu, đồng thời chuẩn bị vào thời điểm Tết Nguyên đán Mậu Tuất năm 2018. Theo báo cáo của Sở Công Thương Lạng Sơn, hiện nay thời tiết tại Trung Quốc rất khắc nghiệt, bất thường (trời rét, tuyết rơi nhiều), gây ảnh hưởng đến tiến độ giao nhận và thông quan hàng hóa tại Trung Quốc. Để tránh thiệt hại cho các doanh nghiệp do việc ùn tắc hàng hóa tại các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn vào thời điểm hiện nay, Cục Xuất nhập khẩu - Bộ Công Thương đã có văn bản đề nghị các sở Công Thương tỉnh/thành phố và các doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa cùng phối hợp triển khai theo dõi sát tình hình thông quan tại các cảng, cửa khẩu; chủ động giãn tiến độ, điều tiết kế hoạch giao hàng hóa trong thời điểm hiện nay nhằm giảm thiểu ùn tắc và đảm bảo an toàn chất lượng hàng hóa. Bên cạnh đó chủ động phân loại, lựa chọn chủng loại trái cây, nông sản và tổ chức đóng gói ngay ở trong nước đáp ứng yêu cầu của đối tác nước ngoài ngay ở nơi sản xuất để quá trình giao nhận thực hiện nhanh chóng, thuận lợi. Thường xuyên trao đổi thông tin, kịp thời phối hợp với Bộ Công Thương để điều tiết hoạt động xuất khẩu hàng hóa khi cần thiết. Trong quá trình thực hiện, nếu có phát sinh vướng mắc, đề nghị phản ánh kịp thời về Cục Xuất Nhập khẩu - Bộ Công Thương (địa chỉ: số 54 Hai Bà Trưng, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội; Điện thoại: 024.22205440 - 024.22205311; fax : 024.22205520; email: [email protected] ).
11Xã hội	Theo Sở Giao thông Vận tải Cần Thơ, có 571 phương tiện xe ô tô các loại ở vùng lân cận trạm được giảm giá khi qua trạm thu phí BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp. Trong đó, trên địa bàn phường Ba Láng, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ có hơn 300 xe và xã Tân Phú Thạnh, huyện Châu Thành A, tỉnh Hậu Giang có hơn 200 xe của tổ chức, cá nhân được giảm giá vé từ 30 - 35%. Giảm giá thu phí trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp. Thời gian giảm giá vé bắt đầu từ 0h ngày kể từ ngày 1/1/2018, đối với các xe của tổ chức, cá nhân vùng lân cận. Mức giá được giảm như sau: Xe dưới 12 chỗ ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng giảm còn 20.000đ/lượt; xe từ 12 chỗ ngồi đến 30 chỗ ngồi và xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn giảm còn 30.000đ/lượt. Còn đối với xe từ 31 chỗ ngồi trở lên, xe có tải trọng từ 4 tấn đến 10 tấn giảm còn 50.000đ/lượt; xe có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn và xe chở hàng bằng Container 20 fit giảm còn 85.000đ/lượt; xe có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng Container 40 fit giảm còn 130.000đ/lượt. Ông Lê Tiến Dũng, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Cần Thơ cho biết với mức giảm giá này đã phần nào giải quyết được những kiến nghị của người dân và doanh nghiệp ở khu vực lân cận./. Phạm Hải/VOV - ĐBSCL.
11Xã hội	BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp giảm giá vé tất cả phương tiện lưu thông qua trạm thu phí này từ ngày 20/12. Thông tin trên được ông Nguyễn Văn Lương, Trạm trưởng trạm thu phí BOT QL1 Cần Thơ - Phụng Hiệp xác nhận và cho biết thêm về giá vé qua trạm thu phí này. Cụ thể, xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng (loại 1) 35.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 30.000 đồng; xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn (loại 2) 50.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 45.000 đồng. Tiếp theo, giá vé xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn (loại 3) 75.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 70.000 đồng; xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet (loại 4) 140.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 120.000 đồng. Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet (loại 5) mức thu 200.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 180.000 đồng. Xem thêm>>>BOT Cai Lậy: Phương án mới 'thu đủ 300 tỷ đồng mới di dời'. Được biết, việc thực hiện giảm giá vé này là thực hiện theo Công văn số 13780/BGTVT-ĐTCT do Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông kí ngày 6/12/2017. Dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 đoạn Cần Thơ Phụng Hiệp theo hình thức hợp đồng BOT. Ông Lương cho biết thêm: Riêng việc giảm giá cho các phương tiện vùng lân cận, phạm vi giảm giá thuộc 2 địa phương: phường Ba Láng (quận Cái Răng, TP. Cần Thơ) và xã Tân Phú Thạnh (huyện Châu Thành A, Hậu Giang) chủ đầu tư đang chờ danh sách được phê duyệt từ Bộ Giao thông vận tải. Trước đó, Tổng cục Đường bộ đề xuất giảm từ 7%-15% đối với tất cả các loại vé qua trạm thu phí Km 2079+535 so với mức giá hiện tại. Đối với vùng lân cận, trạm sẽ giảm giá đối với chủ sở hữu phương tiện có hộ khẩu thường trú và đang sinh sống, tổ chức, doanh nghiệp có trụ sở chính thuộc phạm vi giảm phí thuộc các xã Tân Phú Thạnh (huyện Châu Thành A, tỉnh Hậu Giang), phường Ba Láng (quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ). Mức giảm phí đối với các vùng này là giảm phí 100% đối với xe buýt; giảm 30-35% so với mức giá chung sau khi thực hiện giảm giá. Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng kiến nghị Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo về việc giảm giá vé sử dụng dịch vụ đường bộ tại trạm thu phí Km 2079+535 theo đề xuất của nhà đầu tư, xem xét tỷ lệ chiết giảm doanh thu do xét đến xe ưu tiên, xe sử dụng vé tháng, vé quý. Bộ Giao thông vận tải giao các cơ quan chuyên môn của Bộ điều chỉnh phương án tài chính, điều chỉnh hợp đồng dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Cần Thơ - Phụng Hiệp theo hình thức hợp đồng BOT cho phù hợp. Thanh Thanh.
11Xã hội	Việc giảm giá này thực hiện theo Công văn số 13780/BGTVT-ĐTCT do Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông ký ngày 6.12.2017 về việc giảm giá dịch vụ cho phương tiện qua trạm thu giá dịch vụ Km2079 + 535, quốc lộ 1. Theo đó, từ 0 giờ ngày 20.12, xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải hành khách công cộng (loại 1) từ 35.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 30.000 đồng; xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn (loại 2) từ 50.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 45.000 đồng. Vé mới đã được in - Ảnh: Nguyễn Hồ. Xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn (loại 3) từ 75.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 70.000 đồng; xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet (loại 4) 140.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 120.000 đồng. Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet (loại 5) mức thu 200.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 180.000 đồng. Tuy nhiên, nhiều tài xế khu vực P.Lê Bình, Q.Cái Răng, cách trạm vài cây số, nhưng qua lại vẫn bị thu phí bởi trước mắt trạm này chỉ xem xét miễn giảm phí cho các chủ xe ở P.Ba Láng (Q.Cái Răng, TP.Cần Thơ) và xã Tân Phú Thạnh (H.Châu Thành A, tỉnh Hậu Giang). Theo đại diện trạm, việc giảm giá cho các phương tiện thuộc 2 địa phương P.Ba Láng và xã Tân Phú Thạnh, chủ đầu tư đang chờ danh sách được phê duyệt từ Bộ GTVT. Mức giảm giá dự kiến là 100% đối với xe buýt; 30-35% so với mức giá chung sau khi thực hiện giảm giá. Như vậy, sau khi thu phí chính thức vào tháng 4.2016, thì sau gần 2 năm, các xe qua lại mới được giảm giá, dù tuyến đường quốc lộ 1 có sẵn này chỉ được chủ đầu tư trải nhựa, nâng cấp một đoạn khoảng 25km. Nguyễn Hồ.
11Xã hội	Chủ xe làm thủ tục đề nghị mở tài khoản sử dụng dịch vụ thu phí không dừng khi qua trạm BOT - Ảnh: Tạ Tôn. Nạp tiền vào tài khoản thu giá không dừng qua thẻ cào. Công ty TNHH Thu phí tự động VETC và Tổng công ty Viễn thông Viettel mới đây ký thỏa thuận hợp tác hỗ trợ kênh thanh toán, nạp tiền dịch vụ thu giá tự động không dừng VETC thông qua giao dịch và ứng dụng BankPlus của hệ thống thanh toán Viettel. Theo đó, sẽ có 300.000 điểm giao dịch của Viettel hỗ trợ khách hàng nạp tiền vào tài khoản thu giá không dừng. Ông Phạm Trung Kiên, Phó tổng giám đốc Viettel Telecom cho biết, hiện Viettel có khoảng hơn 100.000 điểm giao dịch trực tiếp trên toàn quốc với hơn 14.000 nhân viên hỗ trợ khách hàng đến tận phường, xã và tại nhà. Bên cạnh đó, với hơn 4 triệu người dùng BankPlus Viettel (dịch vụ mobile banking do Viettel và 14 ngân hàng lớn triển khai từ năm 2013) cùng với các phương tiện thanh toán điện tử, khách hàng có thể nạp tiền 24/7, kể cả dịp Tết. Dự án thu phí tự động không dừng do VETC đầu tư được Bộ GTVT cho phép triển khai từ năm 2016 và được chia thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 kéo dài từ 2016 - 2019, áp dụng cho QL1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên theo hình thức hợp đồng BOO (Xây dựng - Sở hữu - Kinh doanh). Trong đó, 28 trạm thu phí trên toàn quốc sẽ áp dụng thu phí tự động 2 làn, giai đoạn 2 đến năm 2019 sẽ áp dụng trên tất cả các làn. Năm 2018, Viettel dự kiến sẽ tăng lên khoảng 300.000 điểm ở 11.000 xã, phường để hỗ trợ VETC nạp tiền vào tài khoản nên bất cứ ở đâu lái xe cũng có thể dễ dàng nạp tiền vào tài khoản thanh toán VETC. Tới đây, Viettel sẽ nghiên cứu để lái xe có thể nạp tiền vào tài khoản thu giá không dừng qua thẻ cào điện thoại, ông Kiên nói và cho biết: Với sự hợp tác này, khách hàng sử dụng dịch vụ thu giá tự động không dừng VETC sẽ có thêm nhiều lựa chọn để thanh toán, nạp tiền sử dụng dịch vụ một cách thuận lợi và nhanh chóng. Tổng giám đốc VETC Nguyễn Mạnh Hà thông tin, hiện trên toàn quốc có 17 trạm thu giá đã triển khai làn thu giá tự động không dừng VETC. Với giá trị của VETC cũng như năng lực của Viettel sẽ giúp lái xe chuyển từ thanh toán tiền mặt sang phi tiền mặt, mang đến sự thuận tiện nhất cho người dân và giúp giao thông Việt Nam tiến kịp thời đại của cuộc cách mạng công nghệ 4.0. Cũng theo ông Hà, các chủ xe sẽ được phát một thẻ định danh VETC (miễn phí) để dán lên kính trước xe và được tạo một tài khoản kèm theo để sử dụng cho việc giao dịch. Chủ xe có thể chuyển tiền vào tài khoản này bằng nhiều kênh khác nhau như: Nạp tiền trực tiếp tại các trạm thu giá, các trung tâm đăng kiểm kết nối với VETC, các điểm giao dịch Viettel, qua mạng internet, qua ngân hàng, qua thẻ cào điện thoại, qua kênh nạp tiền online như: Cổng thông tin khách hàng VETC, VETC AppMobile, BankPlus (Viettel) ví điện tử Momo, Payoo, Vimo, hoặc nạp tiền qua ngân hàng theo hình thức chuyển khoản, thanh toán hóa đơn trên BIDV Online Số tiền trong tài khoản nhiều hay ít sẽ tùy thuộc vào người chủ xe nhưng tối thiểu phải đủ để chi trả phí khi đi qua trạm soát vé tự động. Tuy nhiên, ông Hà cho biết, dù đã vận hành thương mại 17 trạm, nhưng đến nay VETC mới dán thẻ được 380.000 phương tiện trong tổng số gần 3 triệu xe ô tô trên cả nước, đạt khoảng 13%. Hiện, trên toàn quốc có 17 trạm thu giá đã triển khai làn thu giá tự động không dừng VETC. Lập ki-ốt trên đường, đến tận doanh nghiệp dán thẻ. Không chỉ chủ phương tiện còn thờ ơ dán thẻ không dừng, việc triển khai dự án cũng còn nhiều vướng mắc từ phía nhà đầu tư BOT. Theo ông Nguyễn Mạnh Hà, hiện VETC đã ký hợp đồng với 28 trạm. Trong số này, có 6 trạm đang triển khai thi công, 6 trạm nhà đầu tư BOT trước đó đã lắp đặt hệ thống thu giá không dừng. Vướng mắc hiện nay ở khâu tổ chức triển khai và vận hành. 6 trạm nhà đầu tư BOT đã lắp thiết bị từ trước đang chậm tiến độ do chưa thống nhất được với nhà đầu tư về bàn giao thiết bị nên chưa kết nối được với hệ thống của VETC, ông Hà nói. Về vấn đề này, ông Tô Nam Toàn, Vụ trưởng Vụ Khoa học, công nghệ, môi trường và hợp tác quốc tế (Tổng cục Đường bộ VN) cho biết, trong số 6 trạm nêu trên có 2 trạm là Bắc Bình Định và Nam Bình Định đã lắp 6 làn ETC. Nhà đầu tư của 2 trạm này muốn VETC nhận thiết bị của 6 làn nhưng lại chỉ bàn giao cho VETC 2 làn để khai thác. Phía VETC không đồng tình với phương án này vì không thể nhận cả 6 làn nhưng lại chỉ được khai thác 2 làn. Trao đổi với Báo Giao thông, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết, theo lộ trình Quyết định 07 của Thủ tướng, đến tháng 9/2018 phải thông hết các làn tự động. Đến hết quý I, VETC phải triển khai xong 2 làn ở giữa, các nhà đầu tư BOT theo tiến độ này phải bàn giao hết trong tháng 1 này. Đến tháng 9, VETC phải đàm phán xong với nhà đầu tư để nhận toàn bộ 6 làn và có phương án thiết kế cơ sở thu giá không dừng toàn bộ 6 làn của trạm thu giá. VETC lập báo cáo tiến độ chi tiết thể hiện tiến độ ký phụ lục hợp đồng, nhận bàn giao hạ tầng toàn bộ các cửa thu phí với nhà đầu tư BOT ngay trong tháng 3 để đến 30/9 chạy thử toàn bộ 6 làn. Dự án đã chậm tiến độ 2 tháng nên không thể lùi được nữa, ông Huyện khẳng định. Cũng theo ông Huyện, khi tăng làn không dừng lên mà chưa cưỡng chế chủ xe dán thẻ dẫn đến xe sẽ đi vào làn một dừng, gây ùn tắc. Giải quyết vấn đề này, VETC cần chuẩn bị phương án dán thẻ VETC bằng việc lập ki ốt ngay trên đường, hoặc có thể xem xét đến tận cơ quan, doanh nghiệp để tạo điều kiện tối đa cho người dân. Phải quyết liệt dán thẻ, triển khai như đối với cấp đổi GPLX để tạo thói quen cho người dân. Để tránh ùn tắc và công khai, minh bạch trong thu giá BOT, Tổng cục sẽ kiến nghị Bộ GTVT báo cáo Chính phủ xây dựng lộ trình cưỡng chế việc dán thẻ đối với chủ phương tiện theo hướng đến hết tháng 12 toàn bộ xe con và taxi phải dán thẻ, đến tháng 6/2019 là xe tải. Việc này phải đưa ngay vào Thông tư 49/2016 của Bộ GTVT. Bộ GTVT đang hoàn thiện toàn bộ các trạm thu phí không dừng, tiến tới cho phép trả sau thay vì trả trước như hiện nay. Việc ứng dụng thanh toán điện tử trong lĩnh vực giao thông hướng tới kết nối hạ tầng thanh toán điện tử của hệ thống ngân hàng sẽ tạo thuận lợi cho người dân, góp phần tích cực thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt của Việt Nam, ông Huyện nói và khẳng định: Thông tư 49/2016 của Bộ GTVT quy định về xây dựng, tổ chức và hoạt động của trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ sửa đổi đã được ban hành. Tổng cục Đường bộ VN sẽ dừng thu phí 10 ngày theo thẩm quyền đối với nhà đầu tư BOT nào chậm triển khai thu giá không dừng. Trần Duy.
11Xã hội	Tình hình tài xế phản đối việc thu phí qua trạm BOT những ngày qua đã xuất hiện ở Cần Thơ, Sóc Trăng, Bình Thuận, Khánh Hòa, Bình Định, Quảng Nam và đang có xu hướng lan rộng nếu phía cơ quan quản lý, chính quyền các địa phương và nhà đầu tư trạm BOT không kịp thời có giải pháp tháo gỡ. Liên tục phản đối. Khoảng 9 giờ sáng 7-1, một số tài xế chạy xe biển số các tỉnh Bình Dương, Bình Phước, Đồng Nai... dừng tại cabin trạm thu phí BOT Sóc Trăng trên quốc lộ 1A (thuộc xã An Hiệp, huyện Châu Thành, Sóc Trăng) và cố thủ tại đây mà không mua vé. Tài xế cho rằng họ không đi tuyến tránh nên không chịu mua vé. Khoảng 10 phút sau, cả ba làn thu phí hướng Sóc Trăng đi Cần Thơ bị kẹt xe hơn 500 m, còn hướng Cần Thơ đến Sóc Trăng xe lưu thông bình thường nhưng BOT Sóc Trăng đã quyết định xả trạm. Đến 14 giờ cùng ngày, BOT Sóc Trăng thu phí trở lại nhưng chỉ được một lúc, các tài xế lại dừng xe phản đối. Đơn vị khai thác trạm thu phí BOT Sóc Trăng phải xả trạm lần hai. Trạm thu phí BOT Sóc Trăng hoạt động mới hơn nửa năm (từ ngày 1-6-2017) với giá vé thấp nhất 25.000 đồng và cao nhất 140.000 đồng tùy loại xe. Trước đó, chiều 6-1, một tài xế đã dừng xe cố thủ tại trạm BOT Sông Phan trên quốc lộ 1 đoạn qua xã Hàm Minh, huyện Hàm Thuận Nam, Bình Thuận. Tài xế này cho rằng đoạn đường thuộc dự án có nhiều nơi xấu, nhiều vụ tai nạn xảy ra... nên không đồng ý mua vé qua trạm. Đến khoảng 18 giờ 30, có nhiều tài xế khác phản ứng theo. Quốc lộ 1 đoạn qua trạm BOT Sông Phan bắt đầu ùn tắc. Chủ đầu tư buộc xả trạm cả hai hướng. Đến gần 20 giờ, trạm BOT Sông Phan mới thu phí trở lại. Bị tài xế liên tục phản đối, BOT Sóc Trăng đã xả trạm hai lần trong ngày 7-1. Ảnh: GIA TUỆ. Nóng nhất là tại trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp trên quốc lộ 1, liên tục từ ngày 2 đến 6-1, các tài xế điều khiển phương tiện ô tô tải đến cố thủ trên tất cả sáu làn thu phí. Các tài xế yêu cầu nhân viên trạm thu phí bán vé bằng hình thức đi bao nhiêu kilomet sẽ trả bấy nhiêu tiền. Sau đó xuất hiện các ô tô con treo băng rôn có nội dung Đề nghị miễn 100% dân cư trong khu vực 5 km, Đề nghị BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp thu đúng, thu đủ Tình trạng ùn tắc kéo dài hàng cây số cả hai bên trạm trong nhiều giờ liền của các ngày 4 và 5-1. Trước tình hình trên, UBND TP Cần Thơ đã yêu cầu Ban quản lý trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp xả trạm, tuy nhiên ban quản lý trạm không hợp tác một cách tích cực, chỉ xả trạm mỗi lần khoảng 15 phút nên tình hình ùn tắc giao thông vẫn kéo dài. Trước sự chỉ đạo quyết liệt của chủ tịch TP Cần Thơ, BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp buộc phải kéo dài thời gian xả trạm, tình hình quanh khu vực mới ổn định trở lại. Ngày 4-1, tình trạng tài xế phản đối việc thu phí còn xảy ra ở trạm thu phí BOT Nam Bình Định (huyện Hoài Nhơn, Bình Định), buộc chủ đầu tư phải xả trạm. Từ ngày 1 đến 3-1 cũng xảy ra tình hình tương tự tại trạm BOT Ninh An trên quốc lộ 1 qua thị xã Ninh Hòa, Khánh Hòa. Chủ động tháo gỡ. Trước tình trạng gia tăng các điểm nóng BOT, ghi nhận của PV cho thấy phía chính quyền địa phương và nhà đầu tư đã tích cực, chủ động tháo gỡ; thậm chí tháo gỡ trước, xin phép Bộ GTVT sau, nhờ đó các điểm nóng đã tạm thời lắng xuống. Trước phản ứng của tài xế tại các trạm BOT, Bộ GTVT đã chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với chính quyền địa phương, chủ đầu tư lắng nghe, giải quyết những kiến nghị của người dân. Đồng thời phải đảm bảo giao thông trên quốc lộ 1 A được thông suốt, không để xảy ra tắc nghẽn. Bộ trưởng Bộ GTVT NGUYỄN VĂN THể (trả lời Pháp Luật TP.HCM chiều 5-1). Chẳng hạn vụ BOT Sông Phan, trước một ngày các tài xế phản đối, chủ đầu tư trạm BOT Sông Phan là Tổng Công ty 319 Bộ Quốc phòng đã có văn bản gửi Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị giảm giá cho các chủ phương tiện quanh khu vực trạm Sông Phan là hai xã Hàm Minh và Hàm Cường (huyện Hàm Thuận Nam). Dự kiến Bộ GTVT sẽ có quyết định giảm giá trong tháng 1-2018. Còn ở BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp, ngay sau khi các tài xế phản đối, ngày 5-1, UBND TP Cần Thơ có công văn gửi Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị có chính sách miễn giảm phí để đảm bảo an ninh trật tự tại trạm thu phí BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp. Theo đó, UBND TP Cần Thơ đề nghị sớm miễn giảm giá 100% cho phương tiện không kinh doanh ở phường Ba Láng, xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc; giảm 50% cho ô tô từ 10 chỗ trở lên và xe tải trên một tấn ở phường Ba Láng, xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc. Đối với hộ dân, doanh nghiệp... sử dụng quãng đường dưới 5 km tính từ trạm, đề nghị cho hưởng chính sách miễn giảm. Đối với 23 phương tiện không có đăng ký xe chính chủ thuộc phường Ba Láng, đề nghị cho hưởng chính sách miễn giảm. Nhờ động tác kịp thời này, các tài xế hiện đã ngưng phản đối. Tại trạm thu phí BOT Ninh An, chủ đầu tư là Công ty CP BOT Đèo Cả Khánh Hòa đã kịp thời tổ chức đối thoại với hơn 100 chủ doanh nghiệp, tài xế trên địa bàn thị xã Ninh Hòa. Cuộc họp đi đến thống nhất sẽ miễn phí qua trạm đối với ô tô loại 1 đăng ký trên địa bàn 16 xã, phường thuộc thị xã Ninh Hòa. Đó là các ô tô dưới 12 chỗ, xe tải có tải trọng dưới hai tấn, các loại xe buýt vận tải khách công cộng. Sau đó chủ đầu tư, chính quyền địa phương sẽ đề nghị Bộ GTVT chấp thuận phương án miễn vé này. Trước đó, nhà đầu tư và chính quyền địa phương đã thống nhất đề nghị Bộ GTVT cho giảm 50% phí đối ô tô loại 1 của 16 xã, phường trên địa bàn thị xã Ninh Hòa. Hôm nay, họp giải quyết vụ BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp. Lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết ngày 8-1 đơn vị sẽ làm việc với chủ đầu tư, chính quyền địa phương để rà soát, thống nhất phương án giải quyết phản ứng tại trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp. Tuy nhiên, hiện nay khó khăn nhất là việc xác định những phương tiện không chính chủ để giải quyết miễn giảm. Chúng tôi cũng mong tài xế tiếp tục chia sẻ vì chủ đầu tư bỏ tiền ra để làm đường, nếu khu vực nào cũng đòi giảm 100% sẽ rất khó và không đảm bảo phương án tài chính - vị lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam khẳng định. Cũng theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, việc giảm phí BOT vẫn đang được Bộ GTVT tiến hành theo chỉ đạo của Thủ tướng. Đặc biệt, trong nghị quyết về nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội và dự toán ngân sách năm 2018, Thủ tướng Chính phủ cũng chỉ đạo Bộ GTVT cần rà soát tổng thể hình thức đầu tư BOT, các trạm BOT giao thông đường bộ nhằm bảo đảm tính công khai, minh bạch, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân. Bộ GTVT đang triển khai. VIẾT LONG. NHÓM PV.
11Xã hội	Với tinh thần Tương thân, tương ái, Lá lành đùm lá rách, trong chương trình Tết vì người nghèo năm nay đã có 20 tổ chức, cá nhân hảo tâm ở Hương Sơn trao tặng 270 suất quà, mỗi suất trị giá từ 300 - 500 ngàn đồng cho các gia đình có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn, bị ảnh hưởng thiên tai. Dịp này, UBMTTQ tỉnh ủng hộ 200 suất quà với tổng số tiền 100 triệu đồng cho người nghèo Hương Sơn đón Tết... Lãnh đạo huyện Hương Sơn và các nhà hảo tâm trao quà Tết cho người nghèo. Được biết, tết Mậu Tuất năm nay, huyện Hương Sơn đã tập trung kêu gọi các nhà hảo tâm trong và ngoài địa bàn cùng chung tay chăm lo cho người nghèo ăn tết. Ngoài ra, những phần quà của 5.919 đối tượng là người có công, gia đình chính sách và các đối tượng bảo trợ khác được ngân sách cấp kinh phí cũng đang được các cấp, các ngành ở Hương Sơn chuyển đến các đối tượng một cách đầy đủ, kịp thời, chính xác, đảm bảo ý nghĩa.. Trao chứng nhận cho các nhà hảo tâm ở Hương Sơn đã ủng hộ "Tết vì người nghèo" năm 2018. Những hoạt động và nghĩa cử cao đẹp này đã góp phần giúp các hộ nghèo ở Hương Sơn có thêm điều kiện để vui tết, đón xuân vui vẻ. Đây cũng thể hiện sự quan tâm của Đảng, chính quyền các cấp và cộng đồng đối với các gia đình chính sách, người có công, hộ nghèo để các đối tượng khắc phục khó khăn, vươn lên trong cuộc sống. Tiến Dũng.
11Xã hội	Ảnh: Phúc Quang. Trước mắt, việc thu phí tự động VETC được triển khai ở 2 làn (chiều đi và chiều về) cho cả vé quý, vé tháng và vé lượt. Với hệ thống này, chủ phương tiện sẽ không phải dừng chờ trả phí, giúp tiết kiệm thời gian, nhiên liệu và tăng tuổi thọ cho xe. Ngoài ra, hệ thống còn có thể xuất hóa đơn điện tử, thanh toán và đối soát dễ dàng qua ứng dụng VETC trên thiết bị di động. Việc đưa công công nghệ thu phí tự động không dừng RFID theo chủ trương của Bộ giao thông vận tải là tín hiệu mừng cho các lái xe, chủ phương tiện giao thông được sử dụng dịch vụ tiện ích và hiện đại này. Đây cũng là điều kiện cần để đảm bảo không có tiêu cực phát sinh trong quá trình thu phí. Hệ thống sẽ ghi nhận giao dịch theo thời gian thực khi toàn bộ thông tin được lưu trữ giúp các chủ thể liên quan là nhà đầu tư BOT, chủ phương tiện và cơ quan quản lý nhà nước theo dõi trực tiếp các giao dịch. Để tạo thuận tiện cho khách hàng, từ ngày 14/11/2017 đến nay, Trạm Thu phí Bến Thủy phối hợp với Công ty TNHH Thu phí tự động VETC triển khai dán thẻ và mở tài khoản miễn phí cho các khách hàng có nhu cầu. Để dán thẻ và mở tài khoản, khách hàng cần mang các giấy tờ sau khi đến làm thủ tục. - Đối với phương tiện cá nhân: +Chứng minh thư/thẻ căn cước/hộ chiếu. +Đăng ký, đăng kiểm xe. +Xe chính chủ theo giấy tờ. - Đối với chủ phương tiện là tổ chức, doanh nghiệp: +Đăng ký kinh doanh hoặc công văn của tổ chức. +Đăng ký, đăng kiểm xe. +Xe chính chủ theo giấy tờ. P.V.
11Xã hội	Trạm thu phí BOT Cần Thơ Phụng Hiệp sẽ chính thức giảm giá cho tất cả các loại phương tiện vào lúc 0h00 ngày 20/12. Ông Nguyễn Văn Lương Trạm trưởng Trạm BOT QL1 Cần Thơ Phụng Hiệp cho biết, từ 0h đêm nay, ngày 20/12 chủ đầu tư sẽ chính thức bắt đầu giảm giá vé đối với các loại phương tiện qua Trạm thu phí tại Km 2079 + 535. Cụ thể, xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng (loại 1) 35.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 30.000 đồng; xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn (loại 2) 50.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 45.000 đồng; xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn (loại 3) 75.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 70.000 đồng; xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet (loại 4) 140.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 120.000 đồng. Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet (loại 5) mức thu 200.000 đồng/vé/lượt, giảm còn 180.000 đồng. Ông Lương còn cho biết thêm, ngoài việc giảm giá cho các phương tiện vùng lân cận, phạm vi giảm giá thuộc phường Ba Láng (quận Cái Răng, TP Cần Thơ) và xã Tân Phú Thạnh (huyện Châu Thành A, tỉnh Hậu Giang) chủ đầu tư đã làm việc với các chủ phương tiện ở khu vực này, thống kê đầu xe, vị trí để có hướng miễn giảm. Hiện Trạm BOT QL1 Cần Thơ Phụng Hiệp đã gửi danh sách lên Bộ GTVT và chờ phê duyệt. Việc giảm giá này được thực hiện theo Công văn số 13780/BGTVT-ĐTCT do Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông ký ngày 6/12/2017 về việc giảm giá dịch vụ cho phương tiện qua trạm thu giá dịch vụ Km 2079 + 535, QL1, Dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Cần Thơ Phụng Hiệp theo hình thức hợp đồng BOT. Trung Kiên.
11Xã hội	Theo đó, vụ việc diễn ra lúc 22 giờ ngày 4-8 ngay tại bãi đất tập kết của vật xây dựng của công ty Lan Anh. Nguyên nhân gây ra vụ sạt lở là do đơn vị này chất tải và tập kết vật liệu quá tải dẫn đến việc sạt lở. Nơi sạt lở bờ sông Sài Gòn, đoạn thuộc phường Thạnh Lộc, quận 12, TP HCM - Ảnh: LÊ PHONG. Sự cố này đã khiến một đoạn bờ bao dài 50m, rộng 25m bị nhấn chìm xuống nước. "Mặc dù vụ việc không gây thiệt hại về người và tài sản tuy nhiên diễn biến vẫn đang phức tạp. Khả năng tiếp tục ăn sâu vào trong gây ảnh hưởng đến an toàn đê bao bờ hữu sông Sài Gòn", Ban Chỉ huy phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn TP, cảnh báo. Cũng theo đơn vị này, Sông Sài Gòn, đoạn từ ngã 3 Rạch Chiếc đến ranh giới tỉnh Tây Ninh là tuyến giao thông đường thủy kỹ thuật cấp 3 vì vậy có rất nhiều tàu thuyền, sà lan tải trọng lớn lưu thông. Ngoài ra, có nhiều tour du lịch bằng đường thủy tham quan di tích lịch sử Bến Dược, Địa đạo Củ Chi. Theo thông kế vụ sạt lở làm mất một đoạn bờ sông dài 50m, rộg 25m. - Ảnh: Lê Phong. Một diễn biến khác, Sở GTVT đã đình chỉ hoạt động bến thủy nội địa tập kết vật liệu xây dựng của Công ty Lan Anh và đồng thời tiến hành khắc phục, gia cố lại vị trí sạt lở dự kiến hoàn thành vào ngày 20-8. Trong thời gian tới UBND quận 12, Sở GTVT, Sở Xây dựng, Sở TNMT, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn sẽ thành lập đoàn kiểm tra, xử lý các bến thủy nội địa hoạt động trái phép hoặc đã hết hạn. LÊ PHONG.
11Xã hội	Trạm thu phí BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp. Ảnh: Lê An. Khoảng 9h20, sáng 6/1, một số tài xế đã đậu xe ngay tại quầy vé của trạm BOT Cần Thơ Phụng Hiệp theo hướng Cần Thơ đi Hậu Giang để tiếp tục phản ứng việc thu phí bị cho là chưa hợp lý của trạm này. Tình trạng ách tắc giao thông lại tái diễn. Mặc dù trước đó, trực tiếp Chủ tịch UBND TP Cần Thơ đã cũng các cơ quan chức năng của thành phố và tỉnh Hậu Giang đã tiến hành đối thoại với doanh nghiệp. Phương hướng xử lý đã được đề xuất, đại diện ngành chức năng thông báo dự kiến tuần sau, TP Cần Thơ sẽ làm việc với, Bộ GTVT, Tổng cục đường bộ và chủ đầu tư để bàn giải pháp giải quyết toàn diện vấn đề. Cụ thể, ngày 5/1, UBND TP Cần Thơ đã có công văn gửi Bộ GTVT và Tổng Cục đường bộ Việt Nam về việc xem xét có chính sách miễn giảm để đảm bảo an ninh trật tự tại Trạm thu phí BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp. Từ khi trạm thu phí BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp được đưa vào hoạt động thu phí (tháng 4/2016), UBND TP Cần Thơ liên tục nhận được đơn xin miễn, giảm phí qua trạm của các hộ dân và doanh nghiệp trên địa bàn xã Tân Phú Thạnh, huyện Châu Thành A, tỉnh Hậu Giang, phường Ba Láng, quận Cái Răng, TP Cần Thơ, 45 hộ dân và doanh nghiệp. Ngay sau đó, UBND TP Cần Thơ đã chỉ đạo Sở GTVT tổ chức buổi đối thoại với người dân vào ngày 14/9/2017 với khoảng 50 hộ dân và doanh nghiệp trên địa bàn vùng lân cận trạm để lắng nghe ý kiến đề xuất và kiến nghị về mức thu phí, đồng thời cũng đã có nhiều văn bản gửi Bộ GTVT đề nghị xem xét nhu cầu của người dân. Tuy nhiên, ngay sau khi có chủ trương giảm giá, tình hình tại trạm thu phí BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp trở nên nóng lên khi liên tục có một số tài xế cho xe án ngữ ngay tại làn thu phí cản trở hoạt động của trạm, sự việc trên gây ùn tắc giao thông cục bộ. Nguyên nhân xuất phát từ việc người dân và doanh nghiệp cho rằng giá thu phí quá cao và chưa hợp lý so với đường cao tốc TP Hồ Chí Minh đi Trung Lương, trạm thu giá ở tỉnh Sóc Trăng, Bạc Liêu,... Đồng thời, việc giảm giá cho khu vực lân cận trạm chưa hợp lý, trong khi một số hộ dân, doanh nghiệp chỉ nằm trong bán kính khoảng 5km của trạm, các phương tiện sử dụng một đoạn đường ngắn nhưng phải đóng phí cho toàn tuyến, một số xe hợp đồng dài hạn lại không được miễn giảm,... Trước tình hình đó, Công an TP Cần Thơ, Thanh tra giao thông TP phối hợp với Công an tỉnh Hậu Giang, ban, ngành, đoàn thể phân luồng, điều tiết giao thông chủ động triển khai lực lượng đảm bảo an ninh trật tự tại trạm, đồng thời tổ chức tuyên truyền, vận động cá nhân, doanh nghiệp thực hiện các quy định pháp luật. Bên cạnh đó, ông Võ Thành Thống Chủ tịch UBND TP Cần Thơ đã yêu cầu Ban quản lý trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp xả trạm để các phương tiện được lưu thông khi bị ùn tắc tại trạm. Tình trạng ùn ứ giao thông xảy ra vào ngày 5/1 tại trạm thu phí BOT Cần Thơ- Phụng Hiệp. (Ảnh Lê An). Ông Võ Thành Thống cũng đã trực tiếp cùng lãnh đạo các sở, ban, ngành, Quận ủy, UBND quận Cái Răng tổ chức gặp gỡ, đối thoại với đại diện 6 doanh nghiệp có trụ sở ở xã Tân Phú Thạnh (huyện Châu Thành A, tỉnh Hậu Giang) và phường Ba Láng (quận Cái Răng, TP Cần Thơ) để giải quyết các kiến nghị và yêu cầu các doanh nghiệp. Kết thúc buổi đối thoại, các doanh nghiệp thống nhất chấp hành các quy định của pháp luật và đề nghị các cơ quan có thẩm quyền sớm xem xét các kiến nghị chính đáng của doanh nghiệp. Qua đó, theo Công văn gửi Bộ GTVT và Tổng Cục đường bộ Việt Nam, UBND TP Cần Thơ đề nghị Bộ GTVT và Tổng cục xem xét yêu cầu Nhà đầu tư khi có tình huống về an ninh trật tự, ùn tắt giao thông xảy ra tại trạm thu phí phải hợp tác chặt chẽ với cơ quan chức năng của địa phương; đặc biệt, phải chấp hành chỉ đạo của Thành ủy, UBND TP Cần Thơ trong việc xử lý tình huống để đảm bảo tuyệt đối an ninh trật tự khu vực trạm thu phí; sớm xem xét có chính sách miễm giảm giá 100% cho phương tiện không kinh doanh ở phường Ba Láng, xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc; giảm 50% cho xe ô tô từ 10 chỗ trở lên và xe tải trên 1 tấn ở phường Ba Láng, xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc. Đối với các hộ dân, doanh nghiệp,... có hợp đồng vận chuyển cụ thể, cố định trên 3 tháng có sử dụng quãng đường dưới 5km tính từ trạm đề nghị cho hưởng chính sách miễn giảm; đối với 23 phương tiện không có đăng ký xe chính chủ thuộc phường Ba Láng đề nghị cho hưởng chính sách miễn giảm. Lê An.
11Xã hội	Tài xế dùng tiền lẻ thấm nước mua vé qua trạm. Ảnh: Vietnamnet. Đến ngày 6/1, các tài xế tiếp tục phản đối, sử dụng nhiều "chiêu trò" để khiến BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp phải "xả trạm", báo Vietnamnet đưa tin. Các tài xế dùng chiêu chạy xe đến trạm không mua vé rồi bỏ đi nơi khác hoặc dùng tiền lẻ thấm nước để mua vé. Tài xế bỏ đi khỏi làn mua vé. Ảnh: Vietnamnet. Một tài xế chuẩn bị tiền lẻ thấm nước, hoặc vo tròn để đưa cho nhân viên soát vé. Trung bình mỗi xe qua trạm mất khoảng 5 phút để nhân viên đếm tiền. Hoặc gọi điện thoại khi dừng xe mua vé. Ảnh: Vietnamnet. Nhà tôi cách trạm thu phí 500m, mỗi ngày đi qua trạm này 4 lượt, tính đúng thì tôi chỉ trả 5.000 đồng/lượt. Vậy mà họ thu như tôi đi toàn tuyến mỗi lượt 30.000 đồng", một tài xế chia sẻ. Chúng tôi chỉ sử dụng vài trăm mét nhưng họ vẫn thu như đi toàn tuyến. Còn những xe từ Cà Mau, Bạc Liêu đi toàn tuyến, đến gần BOT Cần Thơ Phụng Hiệp đi vào đường dân sinh để trốn trạm và không mất phí", một tài xế bày tỏ. Theo ghi nhận đối với những xe nào phản ứng thì trạm BOT Cần Thơ Phụng Hiệp mở barie không thu phí. Chính quyền TP Cần Thơ tìm cách giải quyết vấn đề. UBND TP. Cần Thơ đã có văn bản kiến nghị với Bộ GTVT, Tổng cục ĐBVN về việc về có chính sách miễn, giảm phí để đảm bảo an ninh trật tự tại trạm thu phí BOT Cần Thơ Phụng Hiệp tại quốc lộ 1 (km 2078+317.73 km2100+00.00) thuộc phường Ba Láng (Q. Cái Răng, TP Cần Thơ). Tình hình giao thông tại tuyến đường đi qua trạm BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp luôn ách tắc. Ảnh: Infonet. UBND TP. Cần Thơ yêu cầu nhà đầu tư BOT Cần Thơ Phụng Hiệp khi có tình huống về an ninh trật tự, ùn tắc giao thông xảy ra tại trạm thu phí phải phối hợp chặt chẽ với cơ quan chức năng của địa phương, đặc biệt phải chấp hành chỉ đạo của Thành ủy, UBND TP Cần Thơ trong việc xử lý các tình hướng để đảm bảo tuyết đối an nonh trật tự khu vực trạm. Sớm xem xét có chính sách miễn giảm giá 100% cho phương tiện không kinh doanh ở phường Ba Láng, xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc; giảm 50% cho xe ô tô từ 10 chỗ trở lên và xe tải trên 1 tấn ở phường Ba Láng, xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc. Đối với hộ dân, doanh nghiệp có hợp đồng vận chuyển cụ thể, có cố định trên 3 tháng có sử dụng quảng đường dưới 5km tính từ trạm, đề nghị hưởng chính sách miễn giảm. Đối với 23 phương tiện không có đăng ký xe chính chủ thuộc phường Ba Láng không thuộc đối tượng miễn giảm theo đề nghị của Tổng cục Đường bộ Việt Nam tại Công văn số 7748/TCĐBVN-TC ngày 06/12/2017, đề nghị cho hưởng chính sách miễn giảm, theo báo Infonet. Tổng hợp. Huy Vũ.
11Xã hội	Hiện các tài xế đều tắt máy, bấm còi phản đối. Ảnh: PLO. Vào 9h30 sáng ngày 4/1, tại trạm thu phí BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp có nhiều xe của trường lái Số 10 đỗ cách trạm khoảng 100m, trên xe treo băng-rôn với dòng chữ Đề nghị miễn 100% dân cư trong khu vực 5km. Đề nghị BOT (Cần Thơ Phụng Hiệp) thu đúng thu đủ, báo Tiền Phong đưa tin. Xe con treo biểu ngữ phản đối trạm thu phí. Ảnh: Tiền Phong. Dừng xe tại trạm, anh Trương Văn Thảo (một người dân ngụ tại quận Cái Răng, TP Cần Thơ) bức xúc nói: Trạm đã thông báo người dân trong khu vực lân cận được giảm giá nhưng nhân viên vẫn thu 30 ngàn/lượt xe. Do đó tôi yêu cầu được giảm giá theo đúng quy định. Chỉ sau ít phút, hàng loạt xe ô tô dán biểu ngữ xuất hiện nối đuôi. Ảnh: Tiền Phong. Tiếp đó, có một xe container di chuyển qua làn thu phí thì đột ngột tắt máy và dừng hẳn tại trạm. Để tránh tình trạng kẹt xe xảy ra, nhân viên trạm buộc lòng phải cho phương tiện đến kéo xe này ra khỏi trạm. Đến 10h, tuyến đường từ Cần Thơ đi Hậu Giang bị kẹt xe hơn 1km do có nhiều tài xế dừng xe phản đối việc trạm đã có văn bản giảm giá cho xe khu vực lân cận nhưng không thực hiện. Tài xế tên Tính điều khiển xe mang BKS 83A-03XXX cho biết, chuyến đi anh đã trả phí rồi nên khi quay về anh không trả nữa và dừng tại trạm không đi. Tôi ở cách trạm thu phí chưa đến 200m, mỗi ngày chạy xe qua lại trạm để chở hàng rất nhiều lần, mỗi lượt đi về là phải trả 70 ngàn Anh Tính nói. Tài xế xe tải tắt máy gây ách tắc tại trạm BOT. Ảnh: PLO. Đến 10h48 phút, toàn bộ hướng lưu thông từ Cần Thơ đi Hậu Giang đã kẹt cứng. Các loại xe xếp hàng dài trên 1000m. Phía Hậu Giang đổ về Cần Thơ cũng ùn tắc nghiêm trọng và tắc cả hai làn xe. Chỉ còn một làn để lưu thông xe ô tô. Để ứng phó, phía trạm cho các xe phản ứng mua vé hướng Hậu Giang-Cần Thơ đi qua mà không mua vé. Các xe phía sau vẫn thu vé bình thường. Nhiều người dân tụ tập tại trạm thu phí. Ảnh: PLO. Tình hình đến 11h30, trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp vẫn kẹt cứng. Chưa xảy ra tình hình nào gây rối hay phản ứng thái quá, các tài xế vẫn án binh bất động và đồng loạt nhấn còi hết cỡ để phản đối. Ách tắc kéo dài đến 1km trên đoạn đường đi qua BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp. Ảnh: PLO. Phía chủ đầu tư BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp vẫn không thấy xuất hiện tại khu vực thu phí. Trước đó, từ 0h ngày 20/12, trạm thu phí QL1 Cần Thơ- Phụng Hiệp chính thức giảm vé đối với các phương tiện. Mức giảm cụ thể: Đối với xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng (loại 1) giảm từ 35.000 đồng/vé/lượt còn 30.000 đồng. Xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn (loại 2) giảm từ 50.000 đồng/vé/lượt còn 45.000 đồng. Xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn (loại 3) giảm từ 75.000 đồng/vé/lượt giảm còn 70.000 đồng. Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet (loại 4) giảm từ 140.000 đồng/vé/lượt còn 120.000 đồng. Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet (loại 5) giảm từ 200.000 đồng/vé/lượt còn 180.000 đồng. Đối với các phương tiện vùng lân cận thuộc hai địa phương phường Ba Láng (quận Cái Răng, TP Cần Thơ) và xã Tân Phú Thạnh (huyện Châu Thành A, Hậu Giang) thì vẫn đang chờ Bộ GTVT phê duyệt danh sách xe được miễn giảm, theo báo Pháp luật TP HCM. Tổng hợp. Huy Vũ.
11Xã hội	Hôm nay (5/2) các doanh nghiệp ở Đắk Lắk chính thức áp dụng mức vé được cộng với phụ thu vận tải Tết Nguyên Đán Mậu Tuất 2018. Sau khi áp dụng phụ thu, các xe khách từ Đắk Lắk đi Hà Nội và các tỉnh phía bắc có giá vé dao động từ 950 đến 1.050 nghìn đồng; vé Đắk Lắk đi các tỉnh miền Trung dao động từ 450 đến 650 nghìn đồng, còn vé đi các tỉnh phía Nam là 250-350 nghìn đồng. Đơn vị vi phạm giá vé sẽ bị xử lý theo quy định. Ông Lê Công Du, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Đắk Lắk cho biết, các mức giá vé hiện là đúng với quy định về mức phụ thu mà tỉnh cho phép áp dụng. Trong thời gian tới, sở sẽ giám sát chặt giá vé, đồng thời triển khai nhiều biện pháp đảm bảo an toàn giao thông, giúp người dân có điều kiện thuận lợi về quê đón tết. "Trong kế hoạch, chúng tôi chỉ đạo các bến xe, các lực lượng chức năng phối hợp tăng cường kiểm tra điều kiện an toàn của lái xe, phương tiện trước khi xuất bến; chỉ đạo các đơn vị kinh doanh vận tải nâng cao năng lực vận tải bằng cách chuẩn bị chu đáo xe khách dự phòng phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân. Đặc biệt, phải niêm yết công khai giá vé, không tăng giá vé tùy tiện, đơn vị nào vi phạm chúng tôi sẽ xử lý theo quy định của pháp luật". Tại Hà Nội, chiều 4/2 (tức ngày 19 tháng Chạp năm Đinh Dậu), tại khu nhà ở công nhân khu công nghiệp Bắc Thăng Long, Hà Nội, 800 đoàn viên công đoàn và công nhân lao động đã tham dự Chương trình Tết sum vầy 2018 do Liên đoàn Lao động TP Hà Nội và Quỹ Tấm lòng Vàng Lao động tổ chức. Công nhân lao động dự ngày hội Tết sum vầy. Tại chương trình, 60 công nhân lao động đã được các lãnh đạo trung ương, thành phố và tổ chức Công đoàn trực tiếp trao tặng quà, vé xe về quê miễn phí. Đây là những công nhân lao động đại diện cho 5.000 công nhân lao động được Liên đoàn Lao động TP Hà Nội hỗ trợ trong dịp này. Chủ tịch Liên đoàn Lao động TP Hà Nội Nguyễn Thị Tuyến cho biết, trong dịp Tết năm nay, Hà Nội đã trích từ ngân sách hỗ trợ 2.000 suất quà, Liên đoàn Lao động TP Hà Nội hỗ trợ hơn 2.000 suất quà và các doanh nghiệp cũng ủng hộ 1.000 suất quà cho gia đình công nhân, viên chức, lao động khó khăn, trị giá mỗi suất 500.000 đồng. Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung đã trao 2.000 suất quà bằng tiền mặt trị giá 1 tỷ đồng cho công nhân có hoàn cảnh khó khăn. Chủ tịch Liên đoàn Lao động TP Hà Nội Nguyễn Thị Tuyến đã trao tặng 2 sổ tiết kiệm, mỗi sổ trị giá 10 triệu đồng cho 2 gia đình công nhân có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Trong khuôn khổ chương trình, lãnh đạo trung ương và TP Hà Nội đã tới thăm, tặng quà 4 gia đình công nhân có hoàn cảnh khó khăn tại khu nhà ở công nhân Kim Chung (huyện Đông Anh)./. Nhóm PV VOV.
11Xã hội	Là hoạt động chính trị, văn hóa truyền thống của báo chí Thủ đô trong nhiều năm qua, Hội báo Xuân Mậu Tuất - Hà Nội 2018 quy tụ hơn 25 cơ quan báo chí Hà Nội và Trung ương. Đây là cơ hội quý báu để các cơ quan báo chí giao lưu, trao đổi nghiệp vụ, cũng như phục vụ các độc giả Thủ đô. Dự kiến, trong khuôn khổ chương trình sẽ diễn ra lễ trao giải thưởng báo chí Ngô Tất Tố TP Hà Nội năm 2017 (lần thứ 24), trao giải báo chí viết về chủ đề Thủ đô Hà Nội với công tác cải cách hành chính năm 2017, trao các giải thưởng Bài báo hay viết về Hà Nội, gian hàng đẹp, bìa báo Xuân - báo Tết đẹp... Bìa báo Xuân năm 2018 của Báo An ninh Thủ đô. Báo An ninh Thủ đô là cơ quan báo chí có 4 tác phẩm đoạt giải thưởng báo chí Ngô Tất Tố TP Hà Nội năm 2017, gồm: Giải Nhì thuộc về tác phẩm Sự thật phía sau những tấm biển quảng cáo phòng khám tư nhân của phóng viên Chu Hương - Bách Quyết; tác phẩm Dấu ấn cấp ủy Đảng trong đột phá cấp sổ đỏ ở Hà Nội của phóng viên Chính Trung đoạt giải Ba và 2 tác phẩm đoạt giải Khuyến khích gồm: Đưa Nghị quyết của Đảng vào cuộc sống: Công an Hà Nội đột phá trong cải cách hành chính của phóng viên Cấn Linh, Châu Anh; tác phẩm truyền hình Chặn mầm mống phát sinh tội phạm từ tín dụng đen của phóng viên Phạm Quỳnh - Bách Quyết. Theo kế hoạch, Hội báo Xuân Mậu Tuất - Hà Nội 2018 sẽ kéo dài tới hết ngày 3-2. Trung Hiếu.
11Xã hội	Đại sứ quán Việt Nam tại Hoa Kỳ tổ chức đón xuân Mậu Tuất với cộng đồng người Việt - Ảnh: BNG. Ngày 2/2, tức ngày 17 tháng Chạp, Đại sứ quán Việt Nam tại Hoa Kỳ đã tổ chức mừng Tết và đón năm mới Mậu Tuất cùng đông đảo bà con cộng đồng kiều bào Việt Nam đang sinh sống, làm việc và học tập tại Hoa Kỳ, nhất là Thủ đô Washington DC và các vùng phụ cận. Gần 300 bà con đã về dự Tết của Đại sứ quán, tạo nên không khí đoàn viên ấm cúng của gia đình Việt Nam, dù thời tiết Thủ đô Hoa Kỳ rất lạnh. Với tình cảm chân thành, Đại sứ Việt Nam tại Hoa Kỳ Phạm Quang Vinh đã chúc bà con một năm mới hạnh phúc, an khang, thịnh vương; chia sẻ những thông tin về bước phát triển mới của đất nước; cảm ơn tình cảm của bà con đối với quê hương đất nước, những đóng góp to lớn của bà con đối với sự phát triển đất nước và quan hệ Đối tác Toàn diện Việt Nam-Hoa Kỳ. Đại sứ Phạm Quang Vinh cho biết trong năm qua, trong bối cảnh Hoa Kỳ có chính quyền mới, quan hệ Đối tác Toàn diện Việt Nam-Hoa Kỳ tiếp tục phát triển trên tất cả các mặt và mở ra nhiều cơ hội hợp tác mới; đặc biệt là chuyến thăm Hoa Kỳ của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc (tháng 5/2017) và chuyến thăm Việt Nam, tham dự Hội nghị Cấp cao APEC của Tổng thống Donald J. Trump (tháng 11/2017). Trong năm 2018, hai nước sẽ tiếp tục làm sâu sắc hơn quan hệ song phương cũng như hợp tác khu vực, quốc tế, vì lợi ích của hai nước, vì hòa bình, thịnh vượng ở khu vực châu Á-Thái Bình Dương và trên thế giới. Sau nghi thức dâng hương, cầu mong một năm mới hạnh phúc và thịnh vượng cho đất nước, dân tộc và cộng đồng, bà con và Đại sứ quán cùng nhau thưởng thức những tiết mục văn nghệ và liên hoan ẩm thực trong không khí đầm ấm của Tết dân tộc. Trong khi đó, ngày 4/2, dưới mái nhà chung Đại sứ quán Việt Nam tại Vương quốc Anh , hơn 400 người Việt Nam sinh sống và làm việc tại Anh cùng các bạn bè quốc tế cũng đã tưng từng vui đón Tết Cộng đồng chào Xuân Mậu Tuất 2018. Buổi gặp gỡ đón Xuân Mậu Tuất 2018 đã diễn ra trong không khí đầm ấm, tràn đầy sắc xuân, thấm đẫm không gian Việt. Phát biểu tại buổi lễ, Đại sứ Việt Nam tại Vương quốc Anh Trần Ngọc An đã vui mừng thông báo về những thành tựu quan trọng Việt Nam đã đạt được trong năm quan trên mọi lĩnh vực chính trị, kinh tế, xã hội và văn hóa. Quan hệ hợp tác Việt Nam-Anh đã có những bước phát triển sâu rộng. Đặc biệt trong năm 2018, Việt Nam-Anh sẽ tổ chức kỷ niệm 45 năm thiết lập quan hệ ngoại giao, hai nước sẽ có nhiều hoạt động đối ngoại song phương quan trọng nhằm thúc đẩy hơn nữa quan hệ Đối tác chiến lược và giao lưu nhân dân. Đại sứ Trần Ngọc An đánh giá cao những đóng góp của toàn thể bà con kiều bào, của các nghiên cứu sinh, sinh viên Việt Nam trong việc thúc đẩy tăng cường quan hệ đối tác chiến lược Việt-Anh trong năm 2017. Đại sứ kêu gọi mỗi người Việt Nam tại Anh cùng nhau phát huy trí tuệ, cùng nỗ lực quảng bá hình ảnh đất nước Việt Nam tươi đẹp, người Việt Nam thân thiện, yêu hòa bình, năng động và sáng tạo tới người dân nước sở tại và bạn bè quốc tế, cùng nhau xây dựng cộng đồng người Việt ở Anh đoàn kết và phát triển vững mạnh. Tết cộng đồng là dịp để bà con Việt kiều mọi miền trên khắp nước Anh về tụ hội, gặp gỡ giao lưu cùng nhau hướng về cội nguồn quê hương bằng những lời ca tiếng hát, những món ăn truyền thống ngày Tết, cành đào tươi thắm và những trò chơi vui chung ngày Tết như chương trình xổ số từ thiện. Đặc biệt đối với những thế hệ Việt Kiều sinh ra và lớn lên tại Anh, đây sẽ là những khoảnh khắc đặc biệt, những ký ức quý báu, sợi giây gắn kết các em với Việt Nam trong tương lai. Theo BNG, TTXVN.
11Xã hội	Lễ khánh thành dự án cầu Ông Lớn, Quận 12. Ảnh Đỗ Loan. Sáng 30/8, UBND Quận 12 tổ chức khánh thành 4 cây cầu, cống trên địa bàn các phường Thạnh Lộc, An Phú Đông. Dự án với tổng mức đầu tư 52,3 tỷ đồng từ vốn ngân sách (bao gồm Cầu Lớn, cầu Rạch Trâm - phường An Phú Đông; 3 cống hộp đường Thạnh Lộc 41, cầu Thơ Du - phường Thạnh Lộc). Phát biểu tại buổi lễ, ông Đậu An Phúc, Phó chủ tịch UBND quận 12 cho rằng, được sự quan tâm của các cấp chính quyền, đoàn thể quận, phường trong việc vận động nhân dân hiến đất, những dự án trên đã hoàn thành thuận lợi, đúng tiến độ. Sau khi các công trình hoàn thành đưa vào sử dụng sẽ phát huy tác dụng đảm bảo ATGT, giảm ùn tắc giao thông vào các giờ cao điểm, tăng cường khả năng giao thông khu vực, giải quyết các vấn đề về thoát nước, môi trường và mỹ quan đô thị. Theo thiết kế, dự án xây dựng cầu Lớn có vốn là 13,4 tỷ đồng. Chiều dài cầu 39m, rộng 8m. Phần đường dẫn được thiết kế với tải trọng trục 10 tấn. Dự án xây dựng cầu sắt Rạch Trâm với kinh phí đầu tư là 7 tỷ đồng, chiều dài cầu 26m được đặt trên hệ móng cọc bê tông cốt thép. Bề rộng cầu 4m , phần đường dẫn cầu nối vào đường An Phú Đông 3 hiện hữu. Cầu Thơ Du, với kinh phí đầu tư là 20 tỷ đồng, chiều dài cầu 40m. Bên cạnh đó, dự án xây dựng 3 cống hộp trên đường TL 41, với kinh phí đầu tư là 11,9 tỷ đồng. Cầu Ông Lớn trên địa bàn phường An Phú Đông, Q.12 đã được thông xe. Ảnh Đỗ Loan. Theo UBND quận 12, trong năm 2017, quận tiếp tục cực đẩy nhanh tiến độ thi công để đưa 3 tuyến đường lớn là Tân Thới Hiệp 7, An Phú Đông 9 và Tân Chánh Hiệp 10 vào sử dụng trước tiến độ đề ra. Ngoài ra, trong những năm tiếp theo, quận 12 sẽ tiếp tục triển khai đầu tư mới thêm những dự án giao thông, trong đó có 6 dự án cầu, công và 5 dự án đường trên địa bàn các phường Thạnh Lộc, Thạnh Xuân, An Phú Đông, Hiệp Thanh, Tân Thới Nhất. Đỗ Loan.
11Xã hội	Sáng ngày 6/1 tiếp tục xuất hiện nhiều tài xế phản ứng trạm thu phí BOT Cần Thơ Phụng Hiệp. Theo đó, UBND thành phố Cần Thơ kính đề nghị Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ xem xét các nội dung miễn giảm như: Yêu cầu nhà đầu tư (Công ty TNHH BOT Cần Thơ Phụng Hiệp) khi có tình huống về an ninh trật tự, ùn tắc giao thông xảy ra tại trạm thu phí phải hợp tác chặt chẽ với cơ quan chức năng của địa phương, đặc biệt, phải chấp hành chỉ đạo của Thành ủy, UBND thành phố Cần Thơ trong việc xử lý tình huống để đảm bảo tuyệt đối an ninh trật tự khu vực trạm thu phí. Sớm xem xét có chính sách miễm giảm giá 100% cho phương tiện không kinh doanh ở phường Ba Láng, xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc; Giảm 50% cho xe ô tô từ 10 chỗ trở lên và xe tải trên 1 tấn ở phường Ba Láng, xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc (theo Đơn xin miễn giảm phí qua trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp của 27 hộ dân và doanh nghiệp ngày 18/ 8/2017, và Đơn của 18 hộ dân và doanh nghiệp ngày 11/12/2017); Đối với các hộ dân, doanh nghiệp,... có hợp đồng vận chuyển cụ thể, cố định trên 3 tháng có sử dụng quảng đường dưới 5km tính từ trạm, đề nghị cho hưởng chính sách miễn giảm; Đối với 23 phương tiện không có đăng ký xe chính chủ thuộc phường Ba Láng không thuộc đối tượng cho miễn giảm theo theo đề nghị của Tổng cục Đường bộ Việt Nam tại Công văn số 7748/TCĐBVN-TC ngày 6/12/2017, đề nghị cho hưởng chính sách miễn giảm. Một số tài xế đã xuống xe để phản ứng việc thu phí. Hiện tình trạng các tài xế phản ứng tại Trạm thu phí BOT Cần Thơ Phụng Hiệp vẫn diễn ra. Một số tài xế phản đối bằng cách yêu cầu nhân viên trạm thu phí bán vé theo hình thức đi bao nhiêu km sẽ trả bấy nhiêu tiền, sự việc trên gây ùn tắc giao thông. Ngoài ra, nhiều tài xế qua trạm đã dùng cách cố thủ trước các làn thu phí cả 2 hướng Cần Thơ Hậu Giang và ngược lại khiến giao thông trên tuyến Quốc lộ 1A qua khu vực này bị ùn tắc nhiều giờ. Ông Trình Hoàng Hải, chủ doanh nghiệp vận tải Ngọc Lan trên địa bàn TP Cần Thơ có mặt tại trạm BOT Cần Thơ Phụng Hiệp cho biết: Doanh nghiệp chúng tôi có hơn 50 xe các loại phải trả phí qua trạm, trong khi đó nhiều chuyến các xe chỉ đi khoảng 500m nhưng phải trả phí toàn tuyến, điều này quá bất hợp lí. Trong khi đó, doanh nhiệp đang phải chịu nhiều sức ép cạnh tranh từ các doanh nghiệp khác để được kí hợp đồng. Nếu không có chính sách miễn giảm thì chúng tôi yêu cầu đi mấy km thì trả tiền bấy nhiêu. Tuấn Quang.
11Xã hội	Biện pháp khôi phục màu sắc, bằng cách thay đề can hoặc sơn tẩy, do đơn vị thi công chủ động và có sự giám sát của tư vấn giám sát dự án. Ngày 5/2, liên quan đến vụ việc một đoàn tàu của dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông bị phun sơn vẽ bậy vào đêm 25/12/2017, đại diện Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ GTVT) cho biết, đến nay các cơ quan chức năng chưa xác định được thủ phạm gây ra việc trên. Tuy nhiên, hiện đơn vị sản xuất đoàn tàu trên đang thực hiện việc sơn tẩy, khôi phục màu sắc của đoàn tàu như đúng với thiết kế. "Tổng thầu dự án đã mời đơn vị sản xuất đoàn tàu từ bên Trung Quốc sang dự án để khôi phục lại màu sắc theo thiết kế ban đầu. Ban Quản lý dự án đã giao nhà thầu tư vấn giám sát kiểm tra, giám sát việc khôi phục màu sắc trên. Sau khi hoàn thành có nghiệm thu và báo cáo Ban QLDA", ông Nguyễn Xuân Phương, Trưởng phòng Quản lý dự án 2 của Ban QLDA đường sắt thông tin. Ông Phương cũng cho biết, mọi chi phí khôi phục màu sắc đoàn tàu do tổng thầu chi trả. Hiện đoàn tàu trên vẫn đỗ tại ga Cát Linh, Ban QLDA để Tổng thầu chủ động thời gian triển khai, không ép tiến độ hoàn thành việc khôi phục màu sắc đoàn tàu. Trước đó, chiều 26/12/2017, trên một số trang mạng xã hội xuất hiện hình ảnh đoàn tàu của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông bị sơn vẽ lên lòe loẹt bằng sơn xanh, đỏ trên sườn và đầu tàu. Hình vẽ cho thấy giống như kiểu vẽ tạo chữ Graffiti thường được giới trẻ vẽ trên các bức tường nơi công cộng. Ngay sau đó, Ban Quản lý dự án Đường sắt làm việc với tổng thầu về vấn đề trên, đồng thời đề nghị cơ quan công an điều tra, làm rõ đối tượng vẽ lên tàu để xử lý nghiêm theo quy định pháp luật. Hồng Xiêm.
11Xã hội	Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến cùng đoàn đi kiểm tra công tác phòng chống dịch sốt xuất huyết tại phường Hiệp Thành, quận 12, TPHCM. Ảnh: TTXVN. Báo cáo của Sở Y tế TPHCM cho thấy từ đầu năm đến nay, trên địa bàn thành phố ghi nhận 11.200 ca mắc sốt xuất huyết (tăng 24% so với cùng kỳ năm 2016) với 4 trường hợp tử vong. Có 18/24 quận, huyện có số ca bệnh tăng so với cùng kỳ năm 2016, trong đó huyện Cần Giờ và quận 12 tăng cao hơn 100% so với cùng kỳ năm 2016.Bộ trưởng Bộ Y tế kiểm tra phòng chống sốt xuất huyết ở TPHCM. (Chinhphu.vn) - Trước thực tế số ca mắc sốt xuất huyết (SXH) đang có xu hướng tăng nhanh ở TPHCM, ngày 29/7, Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến đã trực tiếp kiểm tra công tác phòng chống, điều trị SXH tại đây. Báo cáo của Sở Y tế TPHCM cho thấy từ đầu năm đến nay, trên địa bàn thành phố ghi nhận 11.200 ca mắc sốt xuất huyết (tăng 24% so với cùng kỳ năm 2016) với 4 trường hợp tử vong. Có 18/24 quận, huyện có số ca bệnh tăng so với cùng kỳ năm 2016, trong đó huyện Cần Giờ và quận 12 tăng cao hơn 100% so với cùng kỳ năm 2016. Theo bà Trịnh Thị Mỹ Lan, Phó Chủ tịch UBND quận 12, người dân chủ quan, thờ ơ với dịch bệnh, với ý thức bảo vệ môi trường là điều khó khăn nhất trong công tác phòng chống dịch bệnh hiện nay. Các đội phòng chống sốt xuất huyết lưu động đã đến tận từng nhà hướng dẫn cách phòng chống bệnh nhưng sau khi lực lượng này rút, kiểm tra lại thì mọi việc lại đâu vào đấy, bà Trịnh Thị Mỹ Lan cho hay. Phường Hiệp Thành là địa bàn từ đầu năm đến nay có số ca mắc sốt xuất huyết cao nhất của quận 12 (TPHCM) với 197 ca mắc, trong đó có 1 trường hợp tử vong. Kiểm tra tại phường Hiệp Thành đoàn công tác ghi nhận, người dân đã có ý thức phòng chống SXH nhưng mới chỉ dừng lại ở mức sạch trong nhà bỏ ngoài sân. Theo Bộ trưởng Nguyễn Thị Kim Tiến muỗi gây ra SXH thường sống những nơi đọng nước mưa, nước sạch, nên thông điệp tuyên truyền cho người dân phải đi thẳng vào các biện pháp, như lật úp tất cả các dụng cụ chứa nước không cần thiết như bình hoa, hộp nhựa, các dụng cụ chứa nước; thu gom, hủy các vật dụng phế thải trong nhà và xung quanh nhà. Bộ trưởng Bộ Y tế nhấn mạnh cần thực hiện công tác tập huấn điều trị bệnh SXH cho y tế tuyến dưới để tránh các BV tuyến trên quá tải. Các bệnh viện cần chủ động lọc bệnh để phân tuyến điều trị, dứt khoát không để bệnh nhân SXH phải nằm ghép, nằm ngoài hành lang. Cùng với SXH hiện các dịch bệnh truyền nhiễm khác như tay chân miệng, viêm gan, viêm não nhật Bản... cũng đang lưu hành khá phổ biến tại TPHCM. Do vậy các ngành chức năng và các địa phương của thành phố phải tập trung, quyết liệt hơn nữa trong công tác phòng chống dịch bệnh, trong đó có SXH để bảo vệ sức khỏe người dân, đồng thời đảm bảo cho các sự kiện sắp diễn ra tại TPHCM trong khuôn khổ APEC 2017. Công tác truyền thông phải đi đầu để người dân có nhận thức đúng về phòng chống dịch bệnh. MK.
11Xã hội	Dự án đầu tư xây dựng mở rộng quốc lộ 1 (Km2078 + 317,73 - Km2100) đoạn Cần Thơ - Phụng Hiệp theo hình thức BOT do Công ty TNHH BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp đầu tư với tổng vốn 1.836 tỉ đồng, thời gian thu phí là 10 năm 2 tháng, được đưa vào sử dụng năm 2016, và bắt đầu thu phí vào tháng 4.2016. Ông Đỗ Hoàng Trung, Giám đốc Sở TTTT TP.Cần Thơ, cho biết, cuộc họp sáng nay có đại diện Tổng cục Đường bộ, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cùng lãnh đạo TP.Cần Thơ, tỉnh Hậu Giang. Trước hết, phía Bộ đánh giá cao việc chủ động, tích cực của địa phương trong việc giải quyết kịp thời sự việc xảy ra tại trạm thu phí này. Lý do là trong ngày 4.1 và 5.1, khi nhiều tài xế tập trung phản đối gây kẹt xe, đích thân ông Võ Thành Thống, Chủ tịch UBND TP.Cần Thơ đã có mặt tại trạm, chỉ đạo xả trạm khi kẹt xe, đối thoại với chủ đầu tư và doanh nghiệp. "Những đề xuất miễn giảm giá, Bộ GTVT cơ bản đồng ý và yêu cầu Cần Thơ, Hậu Giang rà soát, có danh sách cụ thể, gửi về Tổng cục Đường bộ để giải quyết trước ngày 15.1. Sau đó, Tổng cục sẽ chuyển lên Bộ GTVT để có ý kiến giải quyết trước ngày 20.1", ông Trung nói. Trước đó, ngày 5.1, UBND TP.Cần Thơ đã có văn bản gửi đến Tổng cục Đường bộ, Bộ GTVT, báo cáo về tình hình phức tạp, các tài xế tụ tập phản đối gây kẹt xe tại Trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp từ ngày 4.1. Theo đó, đề nghị cần sớm xem xét có chính sách miễn giảm 100% cho phương tiện không kinh doanh ở P.Ba Láng (Cần Thơ), xã Tân Phú Thạnh, TT.Cái Tắc (Hậu Giang); giảm 50% cho ô tô từ 10 chỗ trở lên và xe tải trên 1 tấn ở 3 địa phương trên. Đối với hộ dân, doanh nghiệp có hợp đồng vận chuyển cụ thể, cố định trên 3 tháng, có sử dụng quãng đường dưới 5km tính từ trạm, đề nghị có chính sách miễn giảm. 23 phương tiện không đăng ký xe chính chủ ở P.Ba Láng, đề nghị cho hưởng chính sách miễn giảm. Ông Lê Tiến Dũng, Phó giám đốc Sở GTVT Cần Thơ, nói rằng, mức miễn giảm này xuất phát từ các đơn kiến nghị của người dân, doanh nghiệp, và qua các buổi đối thoại lấy ý kiến. "Từ ngày mai (9.1), Sở sẽ phối hợp UBND Q.Cái Răng để có danh sách các chủ xe, số xe... cụ thể, để tổng hợp gửi lên Tổng cục Đường bộ...", ông Dũng nói. Trong thời gian này, chủ đầu tư có trách nhiệm phối hợp, chấp hành chỉ đạo của Thành ủy, UBND TP.Cần Thơ khi phát sinh kẹt xe, bất ổn về trật tự tại khu vực trạm, xả trạm để bảo đảm giao thông thông suốt nếu bị ùn tắc xe cộ... Trước đó, tháng 12.2017, Bộ GTVT đã có văn bản thống nhất về nguyên tắc giảm giá cho các hộ dân, doanh nghiệp ở xã Tân Phú Thạnh (H.Châu Thành A, tỉnh Hậu Giang) và P.Ba Láng (Q.Cái Răng, TP.Cần Thơ), và Công ty TNHH BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp đã bắt đầu giảm giá chung cho tất cả các xe qua trạm từ 0 giờ ngày 20.12.2017, giảm giá đối với vùng lân cận từ 0 giờ ngày 1.1.2018. Tuy nhiên, bắt đầu từ ngày 4.1, nhiều chủ xe vẫn tập trung đậu xe tại BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp để phản đối, vì cho rằng họ chỉ đi vài trăm mét đường mà phải trả vé cho toàn tuyến là quá cao. Về việc xử lý các chủ xe có biểu hiện như vậy trong những ngày qua, trước mắt các cơ quan chức năng Cần Thơ không có đề xuất gì mà tập trung giải quyết theo nguyện vọng của người dân. Sở GTVT cũng không tập hợp, ghi nhận biển số các xe hay đậu phản đối quanh trạm! Vì sao cứ phản đối là giảm giá vé, liệu chủ đầu tư có kê khống mức đầu tư, nâng cao thời hạn thu phí để thu lãi quá cao trước đó? Ông Dũng nói: "Phía Bộ cho biết, dự án này đang được kiểm toán, tính toán lại thời gian thu phí". Về việc xử lý hành vi thiếu hợp tác, không chấp hành yêu cầu xả trạm của Chủ tịch UBND TP.Cần Thơ trong ngày 4.1, phía Sở GTVT Cần Thơ cho biết, đã lập biên bản vào 14 giờ cùng ngày nhưng chủ đầu tư không ký, lấy lý do chưa xác định được điểm kẹt xe cuối cùng, và trạm đã xả nhưng các xe không chịu di chuyển nên không giảm ùn tắc. Tuy nhiên, theo ông Dũng biên bản và đề xuất xử lý đã được gửi đến Thường trực UB TP.Cần Thơ. Thanh Hồ.
11Xã hội	Thực hiện chương trình Lực lượng vũ trang tỉnh chung tay vì người nghèo, không để ai bị bỏ lại phía sau và góp phần giúp cho các gia đình chính sách, gia đình có hoàn cảnh khó khăn có một cái Tết vui vẻ, đầm ấm, Bộ CHQS tỉnh đã trích hơn 350 triệu đồng từ sự đóng góp của cán bộ, chiến sĩ, tổ chức các đoàn đến thăm, tặng quà, cho các gia đình chính sách, gia đình có hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn tỉnh. Đại tá Hoàng Hữu Hồng, Phó chính ủy Bộ CHQS tỉnh trao quà Tết tặng các gia đình chính sách, gia đình có hoàn cảnh khó khăn tại xã A Vao, huyện Đắkrông. Riêng tại xã AVao, huyện Đắkrông, thay mặt Đảng ủy, Thủ trưởng Bộ CHQS tỉnh, đại tá Hoàng Hữu Hồng, Phó chính ủy Bộ CHQS tỉnh đã đến thăm và trao quà cho UBND xã, trường bán trú dân nuôi và 50 suất quà cho các gia đình chính sách. Tổng trị giá trị hơn 20 triệu đồng. Đây là tấm lòng của cán bộ, chiến sĩ Bộ CHQS tỉnh đối với nhân dân mỗi khi Tết đến, xuân về, nhằm động viên các gia đình chính sách, gia đình có hoàn cảnh khó khăn vượt qua khó khăn vươn lên trong cuộc sống. Tin, ảnh: XUÂN DIỆN.
11Xã hội	Đây là thông tin được Cục Thống kê TP. Hà Nội cho biết tại Báo cáo Tình hình kinh tế - xã hội tháng 1/2018 vừa công bố. Theo Báo cáo, tại Gói thầu số 1, hiện tiến độ đạt 76,3%, nhà thầu đang triển khai thi công tại khu vực dốc hạ ngầm, tiếp tục đôn đốc nhà thầu đẩy mạnh công tác thi công 4 cầu đặc biệt, công tác hoàn trả để dỡ hàng rào, thi công hệ thống thoát nước, bê tông bảo vệ thân trụ. Ở Gói thầu số 2, tiến độ tổng thể đạt 48,4%. Hiện nhà thầu đang thi công xà mũ ga 8, tầng trung chuyển và ke ga của các ga 1-7; tiếp tục xử lý các giao diện CP02 với CP06 và CP07, đang triển khai thiết kế kết cấu mái thép, kiến trúc và điện nước. Gói thầu số 4 đang chuẩn bị hồ sơ nghiệm thu hoàn thành. Nguyễn Thủy.

Subsets and Splits

No community queries yet

The top public SQL queries from the community will appear here once available.