Split (1)

train · 52k rows

label class label 13 classes	text stringlengths 4 32.5k
11Xã hội	UBND Hà Nội vừa có quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xén dải phân cách mở rộng mặt đường vành đai 3 đoạn Khuất Duy Tiến (quận Thanh Xuân). Theo chủ trương, dự án xén dải phân cách giữa để mở rộng làn đường xe chạy đường Khuất Duy Tiến góp phần khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến đường vành đai 3 nói chung cũng như đường Khuất Duy Tiến nói riêng. Phạm vi dự án có điểm đầu tuyến nút giao Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi, điểm cuối tuyến nút giao Khuất Duy Tiến - Trần Duy Hưng. Tổng chiều dài đoạn tuyến khoảng 1,89 km. Trên cơ sở mặt bằng hiện trạng, Hà Nội đồng ý xén dải phân cách giữa hiện trạng đảm bảo bề rộng phần xe chạy mỗi hướng chiều rộng từ (12-20 m), tùy vào từng vị trí cụ thể trên tuyến, xén đều mỗi bên (từ 1-5 m). "Các đơn vị phải hoàn thiện mặt đường bám theo dải phân cách tại vị trí xén với kết cấu áo đường lấy theo kết cấu hiện tại; di dời các công trình ngầm nổi có trên đoạn tuyến nhằm đảm bảo đồng bộ hạ tầng kỹ thuật cho đoạn tuyến. Tổ chức lại giao thông khu vực lối lên đường trên cao trước tòa nhà Thăng Long và hoàn thiện lại hệ thống sơn tín hiệu, biển báo đồng bộ", quyết định nêu rõ. Ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra ở đường vành đai 3. Ảnh: Lê Hiếu. Tổng mức đầu tư dự kiến là 12,3 tỷ đồng từ nguồn vốn sự nghiệp ngân sách thành phố và sẽ được xác định chính xác khi dự án được lập, thẩm định, phê duyệt theo quy định. Thời gian thực hiện dự án trong năm 2018. TP Hà Nội cũng giao Sở Giao thông Vận tải (chủ đầu tư dự án) tổ chức khảo sát, thu thập số liệu về hạ tầng kỹ thuật trong phạm vi dự án, phối hợp chặt chẽ với các đơn vị khai thác, quản lý sử dụng hệ thống công trình ngầm, nổi để đảm bảo an toàn trong quá trình triển khai dự án. Sở Giao thông Vận tải lập, thẩm định và trình phê duyệt nhiệm vụ, dự toán chuẩn bị dự án đảm bảo chính xác, tiết kiệm; lập dự án và trình cấp có thẩm quyền phê duyệt đảm bảo tiến độ, chất lượng, tránh lãng phí trùng lặp khối lượng và tuân thủ các quy định hiện hành của Nhà nước và UBND Hà Nội về quản lý dự án đầu tư xây dựng... Sở GTVT Hà Nội đề nghị xen giải phân cách đường vành đai 3 từ Mai Dịch - Linh Đàm, dài gần 9 km. Ảnh: Google Maps. Đường vành đai 3 là tuyến giao thông quan trọng ở Hà Nội. Tuyến đường này dài 65 km, đi qua 9 quận, huyện. Liên quan đến việc này, riêng đoạn Mai Dịch - Linh Đàm, Sở GTVT Hà Nội nghiên cứu, đề xuất cho xén dải phân cách dài gần 9 km. Đường dưới thấp có 4 làn xe cơ giới và 4 làn cao tốc trên cao. Trước đó, Hà Nội đã tiến hành xén dải phân cách đường Trần Duy Hưng, Nguyễn Chí Thanh để mở rộng đường đến giảm ùn tắc. Trên đường Nguyễn Chí Thanh, từ dải phân cách rộng gần 16 m xén lại 4,4 m (từ nút giao Láng đến nút giao Đê La Thành), mở rộng thêm 4 làn xe mỗi bên. Thắng Quang.
11Xã hội	Tại hội nghị, các đại biểu đã thảo luận chuyên đề Kiểm soát quyền lực và phòng chống chạy chức, chạy quyền trong công tác tổ chức cán bộ. Hầu hết các ý kiến đều cho rằng cần phải nhận diện rõ chạy ở cấp nào, ở mắt xích nào. Thượng tướng Nguyễn Văn Thành, Thứ trưởng Bộ Công an, nhấn mạnh việc kiểm soát quyền lực nên tập trung vào nội hàm công tác cán bộ. "Phải nhận diện quyền lực nằm ở đâu? Ở trong công tác cán bộ thì đó là chủ thể tổ chức hay cá nhân được giao công tác này, từ người làm quy hoạch, bổ nhiệm, luân chuyển", ông Thành đặt vấn đề và đề xuất một trong những tiêu chí của công tác luân chuyển cán bộ là căn cứ những thay đổi nơi cán bộ đó công tác, lãnh đạo, thay vì chỉ lấy tiêu chí mốc thời gian như thời gian qua. Bộ trưởng Bộ Công thương Trần Tuấn Anh nhắc lại hàng loạt sai phạm mà bộ này vừa trải qua chưa lâu, từ bổ nhiệm không đúng, không đủ yêu cầu, tiêu chuẩn đầu vào đến đánh giá cán bộ không toàn diện, thậm chí có ngụy tạo, không đúng thực chất năng lực cán bộ "Một số vụ tiếp nhận luân chuyển không khách quan, mang tính vụ lợi trong quy trình cán bộ, gây ra những hiện tượng không còn cá biệt. Ngoài ra, công tác quy hoạch, đánh giá còn mang tính hình thức, đối phó, có sự nể nang, né tránh, làm vui lòng lẫn nhau", Bộ trưởng Bộ Công thương nhận xét. Đồng ý việc kiểm soát quyền lực và ngăn chặn chạy chức chạy quyền là vấn đề bức thiết trong xây dựng Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Bình Thuận Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng cần bổ sung cơ chế kiểm soát quyền lực, là quy định kèm theo thiết chế mới có thể hoàn thành một chỉnh thể để việc kiểm soát quyền lực được thực hiện, nhằm ngăn ngừa, loại bỏ nguy cơ, việc làm sai trái của các tổ chức, cá nhân, đơn vị trong tổ chức thực hiện quyền lực. Tổng kiểm toán Nhà nước Hồ Đức Phớc nhận xét phần chống chạy chức thì đầy đủ song phần chống chạy quyền lại hơi mờ. "Cần nhấn mạnh vấn đề quyền lợi, vì nó liên quan đến dự án, tài sản, kinh phí", ông Phớc lưu ý. Cùng với đó, theo Tổng kiểm toán Nhà nước, các quy trình thi tuyển, sát hạch lựa chọn cán bộ nên được minh bạch để nhân dân giám sát thì chắc chắn chạy chức chạy quyền sẽ đỡ. Theo Bí thư tỉnh Hà Tĩnh Lê Đình Sơn, phải nhận diện cho rõ, xảy ra chạy quyền lực trong công tác tổ chức cán bộ là ở cấp nào và ở đâu, chạy là chạy ở mắt xích nào. Cũng theo ông Sơn, về mặt nguyên nhân, sâu xa nhất là nhiều cán bộ Đảng đã suy thoái, trong đó có cán bộ làm công tác tổ chức. Vì vậy, ông Sơn đồng tình với mục tiêu hướng tới "4 không của dự thảo chuyên đề: không thể "chạy", không dám "chạy", không cần "chạy", và không muốn "chạy", đặc biệt là không thể "chạy" và không dám "chạy". Bí thư tỉnh Hà Tĩnh cũng đề xuất, cần xây dựng thể chế kiểm soát quyền lực thật kỹ và quan trọng hơn là có cơ quan giám sát. Nhiều lần chúng ta đã nhắc đến, đó là quy định đúng nhưng sản phẩm đầu ra không đúng. Như vậy, nguyên nhân là do con người chứ không phải quy trình, ông Sơn nói thẳng. Từ kinh nghiệm công tác cán bộ ở địa phương, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh Nguyễn Văn Đọc cũng đề xuất cần mạnh dạn đổi mới phương thức chọn lựa cán bộ theo hướng đẩy mạnh thi tuyển và cần có số dư ứng viên cho cùng một vị trí. Đặc biệt, ông Đọc kiến nghị nên mạnh dạn để đại hội bầu trực tiếp với một số chức danh thì sẽ hạn chế nạn chức chạy quyền. Lê Hiệp. Lê Hiệp - Chí Hiếu.
11Xã hội	Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc chụp ảnh cùng các Bộ trưởng Tài chính APEC. Trong phiên chính thức ngày 21/10, Bộ trưởng Tài chính, Trưởng đoàn và đại biểu cấp cao đại diện của 21 nền kinh tế thành viên APEC, các tổ chức tài chính quốc tế như Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF), Ngân hàng Thế giới (WBG), Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Tổ chức Hợp tác và Phát triển kinh tế (OECD) đã cùng nhau thảo luận về tình hình kinh tế vĩ mô, tăng trưởng kinh tế, hợp tác tài chính trong khu vực và toàn cầu, bao gồm các vấn đề kinh tế nổi bật, thách thức với các nền kinh tế APEC và những chính sách ứng phó phù hợp. Đặc biệt, các chủ đề ưu tiên trong Tiến trình Bộ trưởng Tài chính APEC 2017 gồm: Đầu tư dài hạn cho cơ sở hạ tầng, Chống xói mòn cơ sở thuế và chuyển dịch lợi nhuận, Tài chính và bảo hiểm rủi ro thiên tai và Tài chính bao trùm được tập trung làm việc. Ngoài ra, các Bộ trưởng cùng thảo luận tình hình thực thi Chiến lược thực hiện Kế hoạch hành động Cebu và những vấn đề khác. Theo ông Đinh Tiến Dũng, Bộ trưởng Bộ Tài chính, qua nhiều ngày làm việc, các đại biểu đều nắm rõ viễn cảnh kinh tế tài chính mà các nền kinh tế đang đối mặt, đồng thời chia sẻ quan điểm về các hành động chính sách phù hợp. Cụ thể, viễn cảnh tăng trưởng kinh tế khu vực trong ngắn hạn khá lạc quan, với sự phục hồi trên diện rộng cả ở các thị trường mới nổi và các nền kinh tế phát triển. Trong trung hạn, rủi ro về thắt chặt các điều kiện tài chính toàn cầu vẫn tồn tại và tăng trưởng năng suất lao động chậm lại sẽ tiếp tục cản trở tăng trưởng bền vững. Chính vì thế, các đại biểu tham dự cho rằng, cần tiếp tục tập trung vào những hoạt động ưu tiên và hợp tác về kinh tế và tài chính để thúc đẩy tăng trưởng, hướng tới mục tiêu cùng vun đắp tương lai chung. Các đại biểu đơn cử, với vấn đề tỉ giá linh hoạt quá mức hoặc dao động lộn xộn có thể gây nên tác động bất lợi đối với sự ổn định kinh tế và tài chính, các nước thành viên APEC sẽ từ bỏ việc phá giá cho mục tiêu cạnh tranh và sẽ không hướng các mục tiêu tỷ giá vào mục tiêu cạnh tranh. Chúng tôi tái khẳng định vai trò quan trọng của các chương trình cải cách cơ cấu đối với tăng trưởng mạnh mẽ, bền vững, cân bằng và bao trùm. Chúng tôi khẳng định Tiến trình Bộ trưởng Tài chính APEC là một diễn đàn tích cực để tăng cường hợp tác chính sách và trao đổi kinh nghiệm giữa các nền kinh tế trong khu vực, Bộ trưởng Đinh Tiến Dũng nhấn mạnh nội dung làm việc. Tuyên bố chung thông qua loạt cam kết quan trọng. Chiều tối cùng ngày, Tuyên bố chung của các Bộ trưởng Tài chính APEC chính thức được thông qua với một loạt nội dung quan trọng. Theo chia sẻ của nhiều Bộ trưởng Bộ Tài chính 21 nước thành viên APEC tại buổi họp báo ngay sau phiên kết thúc Hội nghị, Tuyên bố chung của Hội nghị Bộ trưởng Tài chính APEC 2017 đã thể hiện quan điểm thống nhất của các thành viên về nhiều vấn đề liên quan đến hợp tác tài chính khu vực; các chủ đề hợp tác ưu tiên trong năm và định hướng của Tiến trình Bộ trưởng Tài chính APEC thời gian tới. Trong đó, các nền kinh tế thành viên cam kết sử dụng các công cụ chính sách - tiền tệ và tài khóa ở cấp độ quốc gia với mục tiêu phát triển mạnh mẽ, bền vững, cân bằng và bao trùm. Về đầu tư dài hạn cho cơ sở hạ tầng, Tuyên bố chung nhấn mạnh việc khuyến khích các nền kinh tế tiếp tục tăng cường hợp tác khu vực, tìm kiếm và phát triển các giải pháp tài chính hiệu quả cho đầu tư cơ sở hạ tầng, thúc đẩy sự tham gia của khu vực tư nhân vào các dự án cơ sở hạ tầng trong khu vực. Về xói mòn cơ sở thuế và chuyển dịch lợi nhuận (BEPS), các nước thành viên APEC sẽ xây dựng chương trình hỗ trợ lẫn nhau, chia sẻ kinh nghiệm về triển khai thực hiện các tiêu chuẩn tối thiểu BEPS và các hành động BEPS có liên quan khác. Đối với tài chính và Bảo hiểm rủi ro thiên tai, Tuyên bố chung khuyến khích các nền kinh tế tiếp tục tham gia vào Nhóm Công tác để tăng cường hợp tác khu vực và chia sẻ kiến thức về chương trình này. Hoan nghênh cổng thông tin kiến thức về tài chính ứng phó với rủi ro thiên tai của APEC do Ngân hàng Thế giới xây dựng. Nhất trí tiếp tục tăng cường hợp tác và trao đổi kiến thức về tài chính ứng phó rủi ro thiên tai, đặc biệt quản lý rủi ro tài chính đối với tài sản công. Ngoài ra, Bản tuyên bố chung của Bộ trưởng Tài chính 21 nền kinh tế APEC còn khuyến khích các nền kinh tế thành viên trên nguyên tắc tự nguyện và không ràng buộc, tiếp tục gửi đăng ký các hoạt động và sáng kiến tương ứng với Kế hoạch hành động Cebu (CAP) để triển khai phù hợp với hoàn cảnh trong nước. Triển khai sáng kiến Công nhận lẫn nhau về công ty quản lý quỹ Châu Á (ARFP), hoan nghênh Kế hoạch hành động chung giữa các quan chức tài chính và quan chức Ủy ban Kinh tế APEC. Ngày 21/10, tại phiên chính thức Hội nghị Bộ trưởng Tài chính APEC 2017 (FMM 2017), Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tới tham dự và phát biểu chào mừng. Thủ tướng hoan nghênh các Bộ trưởng, Trưởng đoàn cùng hợp tác triển khai 4 chủ đề ưu tiên đã thảo luận trong các ngày qua. Đó là tài chính cho cơ sở hạ tầng nhằm tăng cường sự tham gia của khu vực tư nhân vào các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng, nhất là hình thức hợp tác công-tư (PPP). Thủ tướng mong rằng các Bộ trưởng, các vị Trưởng đoàn sẽ tiếp tục các nỗ lực hợp tác, phối hợp chính sách và đưa ra các giải pháp thiết thực nhằm thực hiện tốt các ưu tiên chính sách, giải quyết những khó khăn, thách thức, hướng tới mục tiêu ổn định hệ thống tài chính, phát triển bền vững và báo cáo lên Hội nghị Thượng đỉnh APEC 2017 vào tháng 11 tới. Vũ Vân Anh.
11Xã hội	Tư lệnh Không quân Mỹ, Tướng David Goldfein. (Nguồn: REUTERS). Không quân Ấn Độ và Mỹ sẽ tiếp tục tăng cường hợp tác vì lợi ích chiến lược của hai nước ở khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương. Ngày 4/2, phóng viên TTXVN tại New Dehli cho biết tuyên bố trên được Tư lệnh Không quân Mỹ, Tướng David Goldfein đưa ra trong cuộc hội đàm mới nhất với Tư lệnh Không quân Ấn Độ Dharmo BS Dhanoa. Tướng Goldfein đánh giá Ấn Độ là "đối tác chiến lược trung tâm" của Mỹ trong quá trình theo đuổi các giá trị chung tại khu vực. Hai nước sẽ cùng nhau chuyển sự tập trung vào khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương, đồng thời khẳng định các trật tự dựa trên luật pháp phải được tôn trọng tại các tuyến đường hàng hải quan trọng. Tại cuộc hội đàm, tướng lĩnh Mỹ và Ấn Độ bày tỏ lo ngại về việc Trung Quốc tăng cường ảnh hưởng quân sự tại khu vực này. Ông Goldfein cũng cho biết liên minh bộ tứ giữa Mỹ, Ấn Độ, Nhật Bản và Australia sẽ đem lại hợp tác sâu rộng hơn giữa lực lượng không quân hai nước. Trước đó, trung tuần tháng 11 năm ngoái, phát biểu bên lề Hội nghị Cấp cao ASEAN lần thứ 31 diễn ra ở thủ đô Manila của Philippines, Tổng thống Mỹ Donald Trump cam kết thúc đẩy tầm nhìn về một khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương "cởi mở và tự do.". Ông khẳng định mối quan hệ đối tác ngoại giao giữa các nước trong khu vực giúp thúc đẩy an ninh và thịnh vượng của người dân Mỹ cũng như người dân các nước Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương./. (TTXVN/Vietnam+).
11Xã hội	Việc Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) kiến nghị Chính phủ cho phép nâng mức lợi nhuận của nhà đầu tư BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) lên 14% đang vấp phải sự phản đối của dư luận. Nhà đầu tư than lỗ, thực tế lãi cao. Trả lời trên tờ báo của ngành giao thông mới đây, ông Nguyễn Viết Huy, Phó Vụ trưởng Vụ Đối tác công - tư (Bộ GTVT), cho biết lợi nhuận của các nhà đầu tư trong các hợp đồng BOT giai đoạn 2011-2015 được xây dựng căn cứ theo quy định của Thông tư 166/2011 do Bộ Tài chính ban hành ngày 17-11-2011. Theo đó, trong các hợp đồng BOT, lợi nhuận của các nhà đầu tư được khống chế ở mức 11%-12%/năm đối với phần vốn chủ sở hữu và không được tính lãi trong thời gian xây dựng. Như vậy, lợi nhuận của các nhà đầu tư BOT giao thông trong nước thấp so với các lĩnh vực khác. Qua tham vấn các nhà đầu tư nước ngoài, họ đều yêu cầu lợi nhuận kỳ vọng phải đạt 15%-17%/năm. Do đó, để thu hút được các nhà đầu tư trong nước tiếp tục tham gia vào lĩnh vực hạ tầng giao thông, nhất là các dự án cao tốc Bắc - Nam, vừa qua, Bộ GTVT đã kiến nghị Chính phủ cho phép nâng mức lợi nhuận của nhà đầu tư lên 14%. Đề xuất này xuất hiện trong bối cảnh một số nhà đầu tư than lỗ nặng vì đầu tư vào BOT. Tuy nhiên, theo tìm hiểu của phóng viên Báo Người Lao Động, không ít công ty đầu tư vào dự án BOT đều đạt mức lợi nhuận khá cao. Theo Thanh tra Chính phủ, vị trí đặt trạm thu phí trên QL6 thuộc dự án đường Hòa Lạc - Hòa Bình và cải tạo, nâng cấp QL6 đoạn Xuân Mai - Hòa Bình không hợp lýẢnh: Văn Duẩn. Đơn cử, Công ty CP Đầu tư Phát triển Cường Thuận Idico (CTI) trụ sở ở TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai. Báo cáo tài chính công bố của CTI cho thấy hoạt động kinh doanh của công ty tăng trưởng mạnh. Năm 2013, công ty chỉ đạt doanh thu 360 tỉ đồng và lợi nhuận hơn 2,4 tỉ đồng. Đến năm 2016, con số này đã là 1.034 tỉ đồng doanh thu và 112,8 tỉ đồng lợi nhuận. 6 tháng đầu năm, Cường Thuận Idico tiếp tục lãi sau thuế trên 75,1 tỉ đồng, tăng trưởng 30% so với nửa đầu năm ngoái và hoàn thành 53% chỉ tiêu lợi nhuận cả năm. Trong đó, nguồn thu từ các trạm thu phí Tỉnh lộ 16, Quốc lộ (QL) 1 đoạn qua TP Biên Hòa và QL91 và 91B (Cần Thơ - An Giang) chiếm tỉ trọng không nhỏ. Ngoài ra, còn có các dự án đường chuyên dùng vận chuyển vật liệu xây dựng tại xã Phước Tân và xã Tam Phước, TP Biên Hòa (6 km, vốn đầu tư 200 tỉ đồng) và dự án nút giao 319 và Cao tốc TP HCM - Long Thành (vốn 700 tỉ đồng) sắp đưa vào sử dụng và thu phí. Công ty CP Tasco (HUT) được xem là "ông trùm" về các dự án hạ tầng giao thông phía Bắc với các dự án như BOT mở rộng QL1 Quảng Bình, dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ mới đoạn từ Phủ Lý - thị trấn Mỹ Lộc (Hà Nam - BT21), BOT Hải Phòng (mở rộng QL10 đoạn từ Quán Toan đến Cầu Nghìn - Hải Phòng), dự án BT39 và BOT 39 (Thái Bình); BOT 21, BOT10 và tiểu dự án tuyến tránh Đông Hưng, BOT Quốc lộ 32 (Phú Thọ). Đây hiện là mảng kinh doanh chính của công ty. Từ năm 2016, hoạt động kinh doanh của HUT mới có sự tăng trưởng mạnh khi một số dự án đi vào khai thác. Cụ thể, năm 2016, công ty đạt doanh thu hơn 2.960 tỉ đồng và 403 tỉ đồng lợi nhuận, cao hơn nhiều so với mức 160 tỉ đồng của năm 2015. Sáu tháng đầu năm 2017, HUT đạt doanh thu 1.034 tỉ đồng và lợi nhuận sau thuế 347 tỉ đồng, trong đó mảng thu phí BOT mang lại 291 tỉ đồng doanh thu và 134 tỉ đồng lợi nhuận. Đừng biến BOT thành vay vốn trả nợ có bảo lãnh. Theo luật sư Trương Thanh Đức - Chủ tịch HĐTV Công ty Luật BASICO, trọng tài viên Trung tâm Trọng tài quốc tế Việt Nam - đề xuất của Bộ GTVT không hợp lý mà cần phải áp dụng theo nguyên tắc "có lỗ, có lãi", phụ thuộc vào năng lực phân tích, đầu tư, quản lý, vận hành. "Nếu cần một mức cam kết lợi nhuận thì chỉ là tối thiểu và đặt ra cơ chế để có thể được hưởng cao hơn nếu như làm tốt hơn. Còn không thì sẽ biến BOT thành dự án vay vốn trả nợ có bảo lãnh của Chính phủ, chứ không còn là dự án đầu tư nữa" - ông Đức bình luận. Cùng quan điểm, ông Bùi Danh Liên, Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội Vận tải Hà Nội, ví von "đang cháy nhà thì lo chữa cháy, đừng nên nghĩ đến việc xây nhà mới hết bao nhiêu tiền". Vấn đề quan trọng hiện nay, theo ông Liên, Bộ GTVT cần tập trung xử lý những bất cập của BOT, chẳng hạn xem xét mức giá vé qua trạm cũng như khoảng cách, vị trí đặt trạm BOT mà dư luận đang bức xúc. Việc đề xuất tăng mức lợi nhuận cho nhà đầu tư BOT để thu hút đầu tư vào hạ tầng giao thông có thể khiến vấn đề nóng lên mà không giải quyết được gì. "Có khó khăn cũng phải bàn với nhà đầu tư. Chẳng hạn vị trí đặt trạm bất hợp lý thì phải sửa, dù khó cũng phải thay đổi. Thậm chí trong trường hợp cần thiết thì Bộ GTVT cần báo cáo Chính phủ để Chính phủ xem xét giải quyết, chẳng hạn lấy ngân sách để bù trả cho nhà đầu tư để giải quyết hợp đồng đó về di dời vị trí đặt trạm" - ông Liên nói. Theo ông Liên, những bất cập này có thể không giải quyết được "một sớm một chiều" vì liên quan đến hợp đồng kinh tế. Do đó, các cơ quan quản lý cũng như nhà đầu tư cần ngồi lại để thương thảo giải quyết. Chỉ định thầu sẽ có lợi ích nhóm. Trạm thu phí BOT đường tránh TP Thanh Hóa (đặt trên QL1A - đoạn qua xã Hoằng Lý, TP Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa) là một điển hình của việc thiếu minh bạch trong đầu tư, quản lý các dự án BOT. Từ ngày 10-8, Bộ GTVT đã cho dừng trạm thu phí này và dời sang vị trí khác sau khi các tài xế, người dân và Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Thanh Hóa phản đối vì phí cao, xe không đi qua tuyến đường này vẫn phải mất phí. Theo ông Nguyễn Văn Đệ, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Thanh Hóa, nhà đầu tư dự án này dự thu hơn 22 năm nhưng chỉ thu 7 năm đã hoàn vốn cho thấy việc đầu tư vào BOT còn thiếu minh bạch. Ông Đệ cho rằng Chính phủ cần rà soát hết các dự án BOT để làm rõ khối lượng xây dựng, đặc biệt là nguồn vốn, xem vốn tự có của doanh nghiệp là bao nhiêu, vốn vay ngân hàng là bao nhiêu, vì có nhiều doanh nghiệp "tay không nhưng vẫn bắt được giặc". "Ở nước ngoài họ đã làm BOT cách chúng ta hàng chục năm nhưng người dân họ đâu có phản ứng vì họ minh bạch, công khai. Đặc biệt, hiện nay các dự án BOT đều chỉ định thầu nên sẽ có lợi ích nhóm, có sự ưu ái Nên theo tôi, các dự án BOT cần phải tổ chức đấu thầu công khai để lựa chọn những nhà đầu tư có năng lực thật sự" - ông Đệ nói. Luật sư Trương Thanh Đức. Văn Duẩn - Viết Vinh - Tuấn Minh.
11Xã hội	Sử dụng quỹ bình ổn giá xăng dầu còn nhiều bất cập, dẫn tới việc giá xăng dầu vẫn tăng sau khi điều hành. Ảnh: Đức Thành. Mới đây, Kiểm toán Nhà nước (KTNN)_công bố kết quả kiểm toán giai đoạn 2015 2016 về công tác quản lý xăng dầu cũng đã chỉ ra hoàng loạt bất cập, trong đó có liên quan tới vấn đề giá cơ sở mặt hàng xăng RON 95. Doanh nghiệp xăng dầu lãi to. Theo đó, Kết luận của KTNN khẳng định, mặc dù Liên Bộ Tài chính - Công Thương cơ bản tuân theo quy định của pháp luật, tuy nhiên còn một số mặt hàng khác chưa được công bố giá cơ sở như: dầu diezen 0,25S; xăng RON 95. Ngoài ra, Kết luận Kiểm toán cũng chỉ ra, cả Bộ Công Thương và Bộ Tài chính chưa thực hiện hiển thị các thông tin điều chỉnh giá xăng dầu đầy đủ về mặt thời gian hoặc còn chậm trễ dẫn tới mục đích làm minh bạch thông tin và cung cấp thông tin kịp thời bị ảnh hưởng, như việc thông tin được đăng trên website không hiện ngày, giờ, đăng sau ngày điều hành giá, không tra cứu được thông tin điều hành. KTNN cũng chỉ ra nhiều bất cập trong các quy đinh của pháp luật khi áp dụng tỉ lệ thuế nhập khẩu chỉ mang tính giải quyết tình thế, không giải quyết được tận gốc vấn đề, vì vẫn phát sinh chênh lệch về thuế nhập khẩu giữa xây dựng và thực tế, chưa đảm bảo cơ sở pháp lý vững chắc, cũng như tính minh bạch, rõ ràng trong quy định pháp luật. Để việc xây dựng giá cơ sở được bình đẳng, hợp lý và thuận tiện thì việc quy định tỉ lệ thuế nhập khẩu về 1 mức phù hợp là rất cần thiết để khắc phục tồn tại và góp phần vào việc chống trốn lậu thuế - báo cáo Kết luận Kiểm toán nêu. Liên Bộ Công Thương - Tài chính đã áp thuế không phù hợp với thực tế phát sinh tại các đầu mối nhập khẩu, dẫn tới giá cơ sở tăng lên, tạo 1 khoản thặng dư lớn cho các đơn vị đầu mối", sự chênh lệch này đã tạo điều kiện để 10 thương nhân đầu mối được kiểm toán đã hưởng lợi hơn 3.300 tỉ đồng. Thông tư của Bộ trái với Nghị định của Chính phủ. KTNN nhận định việc tính thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt: Theo quy định của Nghị định 83, tỉ giá giao dịch bình quân trên thị trường ngoại tệ liên ngân hàng tính bình quân 15 ngày, còn theo Thông tư 39 là tỉ giá theo quy định của pháp luật về thuế. Như vậy, Thông tư 39 hướng dẫn khác với quy định tại Nghị định 83 về tỉ giá tính thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt. Khi giá cơ sở tăng so với kỳ trước, việc điều hành giá vẫn thực hiện trích quỹ và vừa chi quỹ BOG. Như vậy, với cách điều hành giá theo quy định hiện hành sẽ làm cho giá xăng dầu vẫn tăng sau khi thực hiện điều hành giá và thực tế, nhiều doanh nghiệp đầu mối vẫn tồn tại quỹ BOG với giá trị lớn sau khi điều chỉnh tăng giá. Từ đó, Kiểm toán Nhà nước kiến nghị: "Chỉ trích quỹ khi giá giảm để giá vẫn ổn định và tạo nguồn cho quỹ; khi giá tăng thì không trích (để không làm tăng giá - để đạt mục đích bình ổn giá) và sẽ dùng quỹ bình ổn để bù đắp. Đức Thành.
11Xã hội	Theo Sở Giáo dục và Đào tạo tỉnh Nghệ An, Phòng Giáo dục và đào tạo TP Vinh đã thông báo cho phụ huynh và học sinh nghỉ học. Báo QĐND Điện tử giới thiệu một số hình ảnh ngập nước trên các tuyến đường TP Vinh. Đường Phạm Đình Toái, TP Vinh bị ngập đoạn dài 500m. Cửa hàng bán ô tô bị ngập. Đại lộ Lênin bị ngập dài gần 1000m, nhiều xe ô tô chết máy. Nhân viên Ngân hàng BIDV phải lội bộ vào chỗ làm. Tin, ảnh: TRẦN HOÀI.
11Xã hội	Chiều 3/8, Chi đoàn Báo Nghệ An tổ chức thăm hỏi và trao tiền ủng hộ gia đình anh Phan Công Nghĩa - Phó Bí thư Chi đoàn xóm 1, xã Nghi Diên, Nghi Lộc, Nghệ An gặp nạn khi giúp dân lợp nhà sau bão. Đại diện Báo Nghệ An đã trao số tiền 15 triệu đồng cho ông Phan Công Mến, bố anh Nghĩa. Đây là tấm lòng của các cán bộ, phóng viên, nhân viên Báo Nghệ An giúp đỡ anh Nghĩa có thêm chi phí chữa trị. Dịp này, đại diện Huyện đoàn Nghi Lộc cũng đến thăm hỏi, động viên gia đình anh Nghĩa. Ngày 1/8, Báo Nghệ An đăng tải bài viết Cùng ngày, Chi đoàn Báo Nghệ An phát động cán bộ, phóng viên, nhân viên Báo Nghệ An chung tay hỗ trợ gia đình anh Nghĩa có thêm tiền chữa trị và nhận được sự hưởng ứng của đông đảo cán bộ, phóng viên, nhân viên trong tòa soạn. Trao Bằng khen của Trung ương Đoàn cho đồng chí Phan Công Nghĩa. Từ thông tin trên Báo Nghệ An, ngày 2/8, đoàn công tác của Trung ương Đoàn do đồng chí Nguyễn Thái An - Ủy viên BCH Trung ương Đoàn, Phó trưởng Ban Công tác thiếu nhi Trung ương Đoàn dẫn đầu đã đến Viện bỏng Quốc gia (Hà Nội) thăm hỏi đồng chí Phan Công Nghĩa và trao Bằng khen của Trung ương đoàn cho anh Nghĩa bên giường bệnh. Tỉnh Đoàn Nghệ An cũng đã trao số tiền 10 triệu đồng từ nguồn đóng góp của cán bộ cơ quan Tỉnh Đoàn để giúp gia đình trang trải viện phí và thuốc chữa bệnh. Trước đó, ngày 21/7, hưởng ứng lời kêu gọi của UBND xã Nghi Diên giúp đỡ người dân bị tốc mái nhà sau bão số 2, anh Nghĩa cùng 3 đoàn viên khác đến giúp sửa nhà cho gia đình chị Vũ Thị Xuân ở xóm 8, Nghi Diên. Nhà chị Xuân bị tốc mái sau cơn bão số 2, chồng thì đi làm ăn xa, ở nhà chỉ có bà mẹ già cùng 4 mẹ con. Vốn biết nghề cơ khí, nên Nghĩa xung phong leo lên mái nhà, lợp mái, thì không may tai nạn xẩy ra. Lúc nhận tấm tôn từ dưới đưa lên để lợp mái nhà, thì bất ngờ dòng điện cao thế từ đường điện chạy gần trên nhà đã hút Nghĩa cùng tấm tôn lên cao, sau đó làm Nghĩa rơi từ trên cao xuống đất, trúng mái bếp của nhà chị Xuân. Sau khi được cấp cứu tại Bệnh viện Hữu nghị đa khoa tỉnh Nghệ An, anh Nghĩa được chuyển ra Viện bỏng Quốc gia (Hà Nội) điều trị. Do vết thương quá nặng, Nghĩa đã bị cắt cụt cả hai tay, phần lưng của Nghĩa đã bị hoại tử, hai chân cũng có nguy cơ phải cắt bỏ... Chi đoàn Báo Nghệ An trao số tiền ủng hộ 15 triệu đồng cho gia đình anh Phan Công Nghĩa. Ảnh: Đinh Nguyệt. Hoàn cảnh gia đình anh Nghĩa rất khó khăn (nhà có 2 anh em), bố mẹ đã già, ở nhà làm ruộng, không có thu nhập gì thêm. Sau khi Nghĩa gặp tai nạn, gia đình phải vay mượn khắp nơi đóng tiền vào viện cho anh. Mạng sống của anh Nghĩa hiện vẫn đang khá mong manh, trong khi gia cảnh quá nghèo, rất cần sự chung tay, góp sức của các tấm lòng hảo tâm. Mọi sự giúp đỡ xin gửi về: Ông Phan Công Mến, xóm 1, xã Nghi Diên, huyện Nghi Lộc, Nghệ An hoặc Phòng Phát hành xã hội, Báo Nghệ An, số 3, Đại lộ Lênin - Vinh - Nghệ An. Đinh Nguyệt. TIN LIÊN QUAN.
11Xã hội	Lỗ hổng thuế, nghìn tỷ chảy vào túi doanh nghiệp. Đầu năm 2016, VietNamNet đã phát hiện và đăng tải loạt bài về việc Lỗ hổng thuế, doanh nghiệp xăng dầu đút túi ngàn tỷ. Theo đó, doanh nghiệp nhập khẩu dầu diesel, dầu madut,... có thể hướng mức thuế nhập khẩu 0-5% nhưng người tiêu dùng vẫn phải chịu giá đã đánh thuế 10% để mua các mặt hàng này. Mức chênh lệch này có thế mang lại nguồn lợi hàng tỷ đồng cho các DN xăng dầu. Mới đây, Kiểm toán Nhà nước (KTNN) đã công bố báo cáo kiểm toán chuyên đề về xăng dầu, trong đó có nhắc đến khoản lợi mà các DN xăng dầu hưởng được từ mức chênh lệch này. Kiểm toán Nhà nước cho biết, năm 2015 và 5 kỳ điều hành đầu tiên năm 2016, liên bộ Công Thương - Tài chính áp dụng thuế MFN trong điều hành là không phù hợp với thực tế phát sinh tại các đầu mối nhập khẩu, dẫn tới giá cơ sở tăng lên, tạo nên một khoản thặng dư lớn cho các đơn vị đầu mối. Theo tính toán, nhờ chênh lệch này, 10 thương nhân đầu mối được kiểm toán đã hưởng lợi khoảng hơn 3.300 tỷ đồng. Giá xăng dầu từng bị tính không chính xác. Vì thế, liên Bộ Công Thương - Tài chính đã phải thay đổi cách tính thuế nhập khẩu xăng dầu. Cụ thể, từ kỳ điều hành 21/3/2016, giá cơ sở được áp dụng thuế bình quân gia quyền, tuy có hợp lý hơn, nhưng Kiểm toán Nhà nước cho rằng giải pháp này chỉ mang tính tình thế, không giải quyết được tận gốc vấn đề vì vẫn phát sinh chênh lệch thuế nhập khẩu giữa xây dựng và thực tế. Tại 10 thương nhân đầu mối, trong năm 2016 vẫn chênh lệch hơn 1.400 tỷ đồng. Qua kiểm toán sổ sách thực tế cho thấy, doanh nghiệp (DN) đầu mối được hưởng thuế ATIGA sẽ được lợi từ 5-25% đối với dầu DO năm 2015; 0,6-10% đối với dầu DO năm 2016, cao hơn 5,74-10% đối với xăng. Đây là nhân tố tác động chính làm giá cơ sở thực tế tại đơn vị thấp hơn so với giá cơ sở do liên bộ điều hành, khiến DN tăng thêm lợi nhuận khoảng 4.800 tỷ đồng, trong đó, thặng dư cao nhất tại Petrolimex với khoảng gần 3.000 tỷ đồng. Việc áp dụng thuế bình quân gia quyền cũng được Kiểm toán Nhà nước cho là chưa đảm bảo cơ sở pháp lý vững chắc, cũng như tính minh bạch, rõ ràng trong quy định. Để việc xây dựng giá cơ sở được bình đẳng, hợp lý thì việc quy định tỷ lệ thuế nhập khẩu về một mức phù hợp là rất cần thiết, để khắc phục tồn tại trong xác định giá cơ sở và góp phần vào việc chống trốn lậu thuế. Kiểm toán Nhà nước cũng kết luận, liên bộ xác định chưa chính xác về giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt, khiến chênh lệch thuế tiêu thụ đặc biệt và VAT tại 4 kỳ điều hành (tháng 7, 8/2016) là hơn 216 tỷ đồng. Cơ quan điều hành cũng xác định chưa hợp lý về tỷ giá tính thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, dẫn đến tính thiếu 214 tỷ đồng qua 17 kỳ điều hành tại 10 DN đầu mối. Nộp thiếu thuế bảo vệ môi trường. Qua kiểm toán, Kiểm toán Nhà nước còn phát hiện số thuế bảo vệ môi trường các đơn vị phải nộp tăng thêm là hơn 170 tỷ đồng. Lý do là kê khai thuế bảo vệ môi trường chưa phù hợp về thời điểm tính thuế và mức thuế áp dụng trong giai đoạn nhà nước điều chỉnh tăng mức thuế. Giai đoạn 1/1/2015 đến 30/4/2016, các đơn vị đầu mối nộp thuế bảo vệ môi trường với mức 1.000 đồng/lít xăng khoáng; 500 đồng/lít dầu diezel; 300 đồng/lít dầu mazut,... Nhưng thực tế là từ 1/5/2015, mức thuế bảo vệ môi trường đã tăng lên thành 3.000 đồng/lít với xăng; 1.500 đồng/lít với dầu diezel; 900 đồng với dầu mazut. Song, các đơn vị đầu mối được kiểm toán lại còn tình trạng thực hiện kê khai thuế bảo vệ môi trường theo thời điểm phát hành hóa đơn và áp dụng mức thuế cũ (trước 1/5/2015) nhưng hàng lại được giao, chuyển quyền sở hữu, rủi ro sau khi mức thuế mới có hiệu lực thi hành (1/5/2015). Điều này là chưa đảm bảo phù hợp về thời điểm tính thuế và mức thuế áp dụng. Qua kiểm toán xác định lại thời điểm tính thuế đối với những lô hàng này là từ ngày 1/5/2015 và mức thuế áp dụng được thực hiện theo Nghị quyết 888a/UBTVQH13, dẫn đến điều chỉnh tăng số thuế bảo vệ môi trường phải nộp qua kiểm toán là hơn 142 tỷ đồng. Do đó, Kiểm toán Nhà nước đề nghị các đơn vị tổ chức kiểm điểm, xem xét xử lý trách nhiệm tập thể, cá nhân có liên quan đến sai sót, tồn tại trong việc kê khai thuế bảo vệ môi trường chưa phù hợp về thời điểm tính thuế và mức thuế áp dụng trong giai đoạn nhà nước điều chỉnh tăng mức thuế, phải nộp bổ sung qua kiểm toán là hơn 142 tỷ đồng. Hà Duy.
11Xã hội	Thuế bình quân gia quyền được xem là giải pháp tình thế của Bộ Tài chính trong bối cảnh tồn tại song song các mức thuế khác nhau với cùng một mặt hàng xăng dầu từ khu vực ASEAN là 10% và từ các thị trường áp dụng thuế nhập khẩu ưu đãi thông thường là 20%. Năm 2015 và 5 kỳ điều hành đầu tiên năm 2016, liên bộ Công thương - Tài chính đã áp dụng thuế MFN trong điều hành và được Kiểm toán nhà nước cho là không phù hợp với thực tế phát sinh tại các đầu mối nhập khẩu, dẫn tới giá cơ sở tăng lên, tạo nên một khoản thặng dư lớn cho các đơn vị đầu mối. Nhờ cách áo dụng thuế này mà 10 thương nhân đầu mối đã hưởng lợi hơn 3.300 tỉ đồng. Trong năm 2016, từ kỳ điều hành ngày 21/3/2016, giá cơ sở được áp dụng thuế bình quân gia quyền, tuy có hợp lý hơn, nhưng vẫn không giải quyết được tận gốc vấn đề. Bởi vậy, 10 thương nhân đầu mối được kiểm toán vẫn hưởng lợi hơn 1.400 tỉ đồng trong năm 2016. Cụ thể, doanh nghiệp hưởng thuế ATIGA sẽ được lợi từ 5 - 25% đối với dầu DO năm 2015; 0,6 - 10% đối với dầu DO năm 2016, cao hơn 5,74 - 10% đối với xăng. Với các phương pháp tính như Bộ Tài chính đưa ra, giá cơ sở thực tế tại doanh nghiệp thấp hơn giá cơ sở do liên bộ điều hành gần 3.000 tỷ đồng. Còn nhớ trước đó, năm 2015, tổng lợi nhuận trước thuế của Petrolimex đã có sự tăng mạnh, đạt tới 3.766 tỷ đồng, gấp hơn 10 lần so với con số 321 tỷ đồng trong năm 2014. Trong tổng mức lợi nhuận trên, lợi nhuận trước thuế từ hoạt động kinh doanh xăng dầu của toàn Tập đoàn là 1.989 tỷ đồng. Lý giải nguyên nhân lãi tăng mạnh, đại diện Petrolimex cũng cho biết khá ngắn gọn là do phương thức tính giá mua xăng dầu nhập khẩu đã phù hợp hơn với diễn biến thị trường. Tới năm 2016, Tổng lợi nhuận hợp nhất trước thuế của Petrolimex tiếp tục tăng cao, đạt 6.300 tỷ đồng. Trong đó lợi nhuận trước thuế của hoạt động kinh doanh xăng dầu của toàn Petrolimex là 3.848 tỷ đồng. KTNN cũng kết luận liên bộ Tài chính - Công thương xác định chưa chính xác về giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt, khiến chênh lệch thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng tại 4 kỳ điều hành (trong tháng 7 và 8/2016) là hơn 216 tỉ đồng. Với việc tỷ giá tính thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng được cơ quan điều hành xác định chưa chính xác cũng dẫn đến tính thiếu 214 tỉ đồng qua 17 kỳ điều hành tại 10 DN đầu mối. Đáng nói là tuy phát hiện ra chênh lệch tài chính khá lớn, tới hơn 4.800 tỉ đồng nhưng KTNN chỉ kiến nghị các đơn vị đầu mối được kiểm toán nộp vào ngân sách nhà nước số thuế và các khoản phải nộp tăng thêm là 252 tỉ đồng, cùng với điều chỉnh sổ sách kế toán theo kết quả kiểm toán. KTNN cũng kiến nghị Bộ Công thương xem xét, trình cấp có thẩm quyền sửa đổi Nghị định 83/2014/NĐ-CP theo hướng điều chỉnh lại quy định về dự trữ xăng dầu bắt buộc; chỉ đạo tổ liên ngành điều hành quỹ bình ổn giá phát huy tối đa hiệu lực, hiệu quả của việc trích lập, chi quỹ, nghiên cứu quy định áp dụng quy mô quỹ ở mức nhất định, không kéo dài thời gian chi quỹ và mức chi ở mức cao dẫn đến giá thoát ly giá thị trường. Thanh Hương.
11Xã hội	Nhiều bất cập trong điều hành xăng dầu cho thấy một số chính sách đã không còn phù hợp - Ảnh: Ngọc Thắng. Bùng nhùng thuế, DN đầu mối lợi hơn 4.800 tỉ đồng. Gây tranh cãi nhiều nhất trong năm vừa qua liên quan đến giá xăng dầu là việc áp dụng thuế bình quân gia quyền trong công thức tính giá cơ sở. Đây là một giải pháp tình thế do Bộ Tài chính sáng tạo ra trong bối cảnh tồn tại song song 2 sắc thuế nhập khẩu khác nhau, chênh lệch gấp đôi giữa thuế nhập khẩu xăng từ ASEAN (ATIGA, 10%) và thuế nhập khẩu ưu đãi thông thường từ các thị trường khác (MFN, 20%). Kiểm toán Nhà nước (KTNN) cho biết, năm 2015 và 5 kỳ điều hành đầu tiên năm 2016, liên bộ Công thương - Tài chính áp dụng thuế MFN trong điều hành là không phù hợp với thực tế phát sinh tại các đầu mối nhập khẩu, dẫn tới giá cơ sở tăng lên, tạo nên một khoản thặng dư lớn cho các đơn vị đầu mối. Theo tính toán, nhờ chênh lệch này, 10 thương nhân đầu mối được kiểm toán đã hưởng lợi khoảng hơn 3.300 tỉ đồng. Năm 2016, từ kỳ điều hành 21.3, giá cơ sở được áp dụng thuế bình quân gia quyền, tuy có hợp lý hơn, nhưng chỉ mang tính tình thế, không giải quyết được tận gốc vấn đề, vì vẫn phát sinh chênh lệch thuế nhập khẩu giữa xây dựng và thực tế. Tại 10 thương nhân đầu mối, trong năm 2016 vẫn chênh lệch hơn 1.400 tỉ đồng. Qua kiểm toán sổ sách thực tế cho thấy, doanh nghiệp (DN) đầu mối được hưởng thuế ATIGA sẽ được lợi từ 5 - 25% đối với dầu DO năm 2015; 0,6 - 10% đối với dầu DO năm 2016, cao hơn 5,74 - 10% đối với xăng. Đây là nhân tố tác động chính làm giá cơ sở thực tế tại đơn vị thấp hơn so với giá cơ sở do liên bộ điều hành, khiến DN tăng thêm lợi nhuận khoảng 4.800 tỉ đồng, trong đó, thặng dư cao nhất tại Petrolimex với khoảng gần 3.000 tỉ đồng. Việc áp dụng thuế bình quân gia quyền cũng được KTNN cho là chưa đảm bảo cơ sở pháp lý vững chắc, cũng như tính minh bạch, rõ ràng trong quy định. Để việc xây dựng giá cơ sở được bình đẳng, hợp lý thì việc quy định tỷ lệ thuế nhập khẩu về một mức phù hợp là rất cần thiết, để khắc phục tồn tại trong xác định giá cơ sở và góp phần vào việc chống trốn lậu thuế. KTNN cũng kết luận liên bộ xác định chưa chính xác về giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt, khiến chênh lệch thuế tiêu thụ đặc biệt và VAT tại 4 kỳ điều hành (tháng 7, 8.2016) là hơn 216 tỉ đồng. Cơ quan điều hành cũng xác định chưa hợp lý về tỷ giá tính thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, dẫn đến tính thiếu 214 tỉ đồng qua 17 kỳ điều hành tại 10 DN đầu mối. Việc áp dụng thuế bình quân gia quyền là nguồn cơn của tranh cãi suốt năm 2017 với nhiều lần Hiệp hội Xăng dầu kiến nghị đưa thuế nhập khẩu về một mức để thuận tiện hơn trong tính toán và sát với giá thực hơn. Việc hụt thu ngân sách sẽ được bù đắp bằng tăng thu trong nước. Tuy nhiên, Bộ Tài chính không chấp nhận đề nghị này, dù áp dụng thuế bình quân gia quyền làm khó chính họ (trong kỳ điều hành quý 4/2017, Bộ Tài chính đã không tính nổi thuế bình quân gia quyền để áp dụng cho tháng 10, mà phải đợi đến tháng 11 mới công bố được thuế). Kiến nghị xử lý tài chính rất ít. Ngoài thuế, việc điều hành giá xăng dầu thông qua trích lập và sử dụng quỹ bình ổn giá cũng được KTNN đánh giá còn bất cập, như giá tăng vẫn vừa trích vừa xả quỹ, khiến giá vẫn tăng và tồn quỹ tại đầu mối vẫn lớn. Theo kiểm toán, có 3/10 đầu mối âm quỹ bình ổn. Với thực tế này, KTNN kiến nghị chỉ trích quỹ bình ổn khi giá giảm để tạo nguồn cho quỹ và ngưng trích khi giá tăng. KTNN cũng cho rằng, quy định về thời điểm kết chuyển toàn bộ số tiền trích lập quỹ về tài khoản quỹ bình ổn giá chưa đảm bảo tính tối ưu cao nhất. Tuy phát hiện ra chênh lệch tài chính khá lớn (hơn 4.800 tỉ đồng như đã nêu trên), nhưng KTNN chỉ kiến nghị các đơn vị đầu mối được kiểm toán nộp vào ngân sách nhà nước số thuế và các khoản phải nộp tăng thêm là 252 tỉ đồng, cùng với điều chỉnh sổ sách kế toán theo kết quả kiểm toán. KTNN cũng kiến nghị Bộ Công thương xem xét, trình cấp có thẩm quyền sửa đổi Nghị định 83/2014 theo hướng điều chỉnh lại quy định về dự trữ xăng dầu bắt buộc; chỉ đạo tổ liên ngành điều hành quỹ bình ổn giá phát huy tối đa hiệu lực, hiệu quả của việc trích lập, chi quỹ, nghiên cứu quy định áp dụng quy mô quỹ ở mức nhất định, không kéo dài thời gian chi quỹ và mức chi ở mức cao dẫn đến giá thoát ly giá thị trường... Cũng theo kiến nghị của KTNN, Bộ Tài chính xem xét lại chính sách thuế gây ra mối bùng nhùng chênh lệch giữa điều hành và thực tế, xây dựng giá cơ sở để quản lý giá bán lẻ đối với RON 95 (như đã gây xôn xao vì tăng giá sốc vừa qua). Bên cạnh đó, KTNN cũng đề nghị kiểm điểm, xem xét xử lý trách nhiệm tập thể, cá nhân có liên quan đến sai sót, tồn tại trong việc kê khai thuế bảo vệ môi trường chưa phù hợp về thời điểm tính thuế và mức thuế áp dụng trong giai đoạn nhà nước điều chỉnh tăng thuế, phải nộp bổ sung qua kiểm toán hơn 142 tỉ đồng, trong đó nhiều nhất là PVOil - gần 85 tỉ đồng.
11Xã hội	Bà Nguyễn Thị Thủy một mình nuôi con thay chồng từ khi nhà báo Lê Văn Luyện hy sinh tại chiến trường, hiện nay sức khỏe giảm sút lại gặp cơ bệnh hiểm nghèo. Một phụ nữ làm nông trên vùng đất cát trắng, quần quật quanh năm mà đời sống vẫn khó khăn. Nhà báo Văn Hiền Thăm gia đình bà Nguyễn Thị Thủy - vợ liệt sỹ Lê Văn Luyện. Nhà báo Lê Văn Luyện hy sinh đã ngót 47 năm đến nay vẫn chưa tìm thấy phần mộ. Người con trai đầu của liệt sĩ là Lê Văn Sơn lớn lên học ngành sư phạm và xin vào dạy học ở Quảng Nam để cầu mong có điều kiện tìm kiếm được phần mộ của cha. Nhưng anh cũng bị nhiễm chất độc da cam Dioxin nên mất sớm; con trai thứ 2 của bà Thủy hiện nay cũng bị chất độc da cam, sống cùng xã. Bà Thủy hiện tại tuổi già, sức yếu, hơn một năm nay lại bị bệnh hiểm nghèo. Những năm qua, vào dịp ngày thương binh liệt sỹ, TTXVN tại Nghệ An và đồng nghiệp đến thăm, tặng quà, thể hiện sự quan tâm tri ân. Nhân kỷ niệm 70 năm ngày TB - LS rất mong các cơ quan, đoàn thể, các doanh nghiệp, nhà hảo tâm, tổ chức Hội Nhà báo các cấp giúp đỡ gia đình nhà báo liệt sĩ Lê Văn Luyện. Mọi sự giúp đỡ trực tiếp xin được gửi về theo địa chỉ trên hoặc Hội Nhà báo Nghệ An - số 3 Đại lộ Lênin - Thành phố Vinh, Nghệ An. Hội nhà báo Nghệ An. n.
11Xã hội	Công an quận 6, TP.HCM cho biết, khoảng 8h ngày 10.5, anh Trương Thanh Đức (SN 1995, ngụ TP.Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu; sinh viên mới ra trường) điều khiển xe máy hiệu Attila trên đường Võ Văn Kiệt hướng từ huyện Bình Chánh về quận 1, TP.HCM. Khi vừa qua cầu Lò Gốm, quận 6 khoảng 300 mét thì xe anh va quẹt tay lái vào hàng hóa của một xe máy khác chở cồng kềnh chạy cùng chiều rồi té ngã. Chiếc xe máy cùng anh Đức trượt dài hơn 10 mét. Do chiếc xe ma sát với mặt đường tạo ra tia lửa làm xe phát cháy. Hiện trường vụ việc. Lúc này, các tài xế xe tải chạy ngang qua đã dùng bình chữa cháy mini đến dập lửa. Ít phút sau ngọn lửa được dập tắt nhưng chiếc xe máy bị cháy biến dạng hư hỏng phần thân và đuôi. Anh Đức bị thương được người dân đưa vào bệnh viện cấp cứu. Tại hiện trường, chiếc xe máy nằm giữa làn đường, hư hỏng nặng. Tai nạn khiến các phương tiện lưu thông qua khu vực ùn ứ cục bộ. Lực lượng chức năng tại hiện trường. Nhận tin báo, công an địa phương có mặt phong tỏa hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.
11Xã hội	Khoảng 8 giờ sáng 10-5, anh Trương Thanh Đức (22 tuổi, quê Vũng Tàu) đi xe máy trên đường Võ Văn Kiệt hướng từ huyện Bình Chánh về quận 1. Khi cách cầu Lò Gốm, quận 6 khoảng 300 m thì xảy ra va chạm với một xe máy khác chạy cùng chiều. Hiện trường vụ việc. Cú tông khiến anh Đức ngã ra đường, xe máy cà xuống mặt đường nhiều mét, tạo tia lửa làm xe bốc cháy dữ dội. Các tài xế xe tải chạy ngang qua thấy sự việc nên dùng bình chữa cháy mini dập lửa. Anh Đức được đưa đi cấp cứu ngay sau đó. Các tài xế xe tải đã dùng bình chữa cháy mini dập lửa. Tại hiện trường, chiếc xe máy bị biến dạng hư hỏng nhiều chỗ. Chiếc xe máy liên quan đến vụ việc nhanh chóng rời khỏi hiện trường.
11Xã hội	Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể chủ trì cuộc họp sáng 1/2. Sau quyết toán, giá trị công trình giảm 20%. Một thông tin đáng chú ý liên quan đến các dự án BOT được Vụ trưởng Vụ Đối tác công tư Nguyễn Danh Huy đưa ra tại cuộc làm việc liên quan đến chi phí đầu tư các dự án. Cụ thể, theo ông Huy, kết quả thanh tra và kết luận của Kiểm toán Nhà nước đánh giá việc lập, thẩm định, phê duyệt dự án cơ bản tuân thủ quy định của pháp luật. Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện vẫn còn một số tồn tại của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền như nhầm lẫn một số đơn giá định mức, hạng mục khối lượng trong tổng mức đầu tư (TMĐT) với tỷ lệ không lớn. Như tại dự án QL1 đoạn Lạng Sơn - Cà Mau (các dự án đang được Ủy ban Kiểm tra T.Ư giám sát), 24 dự án BOT được thanh tra chênh lệch khoảng 1.659 tỷ đồng/38.709 tỷ đồng TMĐT (chiếm khoảng 4%). 11 dự án BOT được kiểm toán có chênh lệch khoảng 301,54 tỷ đồng/16.972 tỷ đồng TMĐT (chiếm khoảng 1,8%), ông Huy thông tin. Cũng theo ông Huy, lường trước vấn đề này, các hợp đồng BOT đã quy định chi phí đầu tư cuối cùng để tính thời gian hoàn vốn dự án là giá trị quyết toán công trình. Thực tế, trong quá trình quyết toán chi phí đầu tư xây dựng công trình, các cơ quan chuyên môn tiếp tục rà soát, kiểm tra tính hợp pháp, hợp lý của các chi phí đầu tư xây dựng, đảm bảo tuân thủ theo đúng các quy định của pháp luật và quy định của hợp đồng BOT, đặc biệt là việc thực hiện các kết luận, kiến nghị của cơ quan thanh tra, kiểm toán, thẩm tra, thẩm định. Theo số liệu tổng hợp, rà soát, đến nay, trong số 54 dự án BOT, BT đã quyết toán toàn bộ hoặc một phần có TMĐT khoảng hơn 91.600 tỷ đồng, dự kiến giá trị công trình cuối cùng sau quyết toán khoảng hơn 72.700 tỷ đồng (giảm so với TMĐT được duyệt khoảng 20%), ông Huy thông tin thêm. Xây dựng tiêu chí miễn, giảm giá vé tại các trạm BOT. Trong thời gian tới, ông Huy cho rằng, một trong những giải pháp xử lý hiệu quả bất cập, phản ứng tại các trạm BOT là tiếp tục giảm giá cho người dân quanh trạm. Tuy nhiên, việc giảm giá chung cho các phương tiện qua trạm ảnh hưởng rất lớn đến tính hiệu quả tài chính của các dự án BOT nên cần rất thận trọng và phải có sự rà soát, tính toán phương án tài chính của các dự án rất cụ thể trước khi chấp thuận chủ trương giảm giá chung. BOT GIAO THÔNG MANG LẠI LỢI ÍCH LỚN. Kết quả tính toán cho thấy khi các dự án đưa vào khai thác sẽ tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành khai thác (giảm chi phí tiêu hao nhiên liệu, khấu hao phương tiện, tiết kiệm thời gian vận chuyển hàng hóa, thời gian đi lại của hành khách...) so với khi công trình chưa được đầu tư nâng cấp, mở rộng. Cụ thể, với các dự án đường HCM qua Tây Nguyên từ Pleiku - Cầu 110, lợi ích mang lại khoảng 244 tỷ đồng/năm, trong khi doanh thu thu phí khoảng 167 tỷ đồng/năm và giảm khoảng 37% thời gian đi lại. Đoạn qua tỉnh Đắk Nông lợi ích mang lại khoảng 104 tỷ đồng/năm, doanh thu thu phí khoảng 79 tỷ đồng/năm và giảm khoảng 25% thời gian đi lại. QL1 đoạn Hà Nội - TP HCM lợi ích mang lại đối với xe loại 1 khoảng 839.168 đồng/lượt, giảm khoảng 25% thời gian đi lại trong khi giá phí phải trả 740.000 đồng/lượt. Đặc biệt, đoạn Hà Nội - Vinh, lợi ích mang lại khoảng 155.625 đồng/lượt, giảm khoảng 25% thời gian đi lại, giá phí phải trả 60.000 đồng/lượt). Ngoài ra, chưa kể đến các lợi ích khó định lượng được như giảm TNGT, ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến sức khỏe người dân.... Đặc biệt, ông Huy kiến nghị nên Luật hóa, đưa ra một số nguyên tắc thống nhất, chẳng hạn như người dân quanh trạm trong phạm vi 5km được miễn giảm 100% với phương tiện không kinh doanh và 50% với phương tiện kinh doanh. Trong trường hợp đặc biệt, có thể áp dụng trong phạm vi 10km quanh trạm. Về việc tiêu chí như thế nào thì được coi là đặc biệt, ông Huy dẫn ví dụ trường hợp các trạm thu phí nằm ngoài phạm vi dự án hoặc đầu tư tuyến chính và thu phí cả tuyến chính và tuyến tránh. Ủng hộ đề xuất này, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng, cần có một số nguyên tắc về miễn giảm ở trạm thu phí, có thể thông qua một Quyết định cá biệt hoặc Thông tư. Điều kiện đầu tiên phải đáp ứng được phương án tài chính. Cùng đó, cần làm rõ miễn giảm ra sao, đối tượng nào, mức giảm bao nhiêu và áp dụng thống nhất, Bộ trưởng chỉ đạo. Người đứng đầu Bộ GTVT cũng yêu cầu đẩy nhanh hơn nữa công tác quyết toán dự án (bao gồm cả quyết toán GPMB) để minh bạch đầu vào song song với việc triển khai nhanh thu phí không dừng để minh bạch đầu ra. Nửa tháng tôi sẽ họp một lần về thu phí không dừng để kiểm soát tiến độ, xem khó khăn ở đâu, tháo gỡ thế nào. Đây là việc không thể không làm, tuyệt đối không lùi, Bộ trưởng nói. Trước đó, báo cáo về công tác quyết toán, Vụ trưởng Vụ Tài chính Đỗ Văn Quốc cho biết, trong tháng 1/2018, các đơn vị đã lập trình quyết toán được 2 dự án, giá trị trình hơn 14.300 tỷ đồng (Dự án nhà ga hành khách T2 Cảng hàng không Nội Bài và Dự án BOT QL1 và tuyến tránh Cai Lậy), đồng thời đã phê duyệt quyết toán được 2 dự án, giá trị phê duyệt 382 tỷ đồng. Trong tháng 2, các chủ đầu tư/Ban QLDA lập và trình quyết toán 2 dự án vốn xây dựng cơ bản. Đối với dự án BOT, các Ban QLDA kiểm tra và trình 2 dự án Thái Nguyên - Chợ Mới và cải tạo QL3 Km75 - Km100; dự án QL1 đoạn qua Cai Lậy. Cùng đó, các cơ quan thẩm tra tiếp tục thẩm tra 6 dự án vốn xây dựng cơ bản để duyệt quyết toán trong tháng 3. Vụ Tài chính tổ chức thẩm tra quyết toán 3 dự án BOT để duyệt trong tháng 4, gồm dự án tuyến tránh Sóc Trăng; đường HCM đoạn QL32 đến Hương Nộn; QL26. Đối với 55 dự án BOT, BT đã được chấp thuận quyết toán, Vụ Đối tác công tư sẽ tiếp tục đàm phán với nhà đầu tư điều chỉnh hợp đồng quy định bổ sung điều khoản xác định khoản vay và cách tính chi phí lãi vay trong quá trình xây dựng để các ban quản lý dự án trình quyết toán về Bộ. Thanh Bình.
11Xã hội	- Xin ông cho biết việc triển khai chủ trương tự chủ tài chính tại các bệnh viện công lập trên địa bàn thành phố trong năm nay? - Đến hết năm 2017, trên địa bàn thành phố đã có 5 bệnh viện thực hiện tự chủ tài chính, gồm Bệnh viện Đa khoa Hòe Nhai, Bệnh viện Tim Hà Nội, Bệnh viện Đa khoa Xanh Pôn, Bệnh viện Phụ sản Hà Nội và Bệnh viện Ung bướu Hà Nội. Năm nay, thành phố tiếp tục giao cho 29 bệnh viện công lập triển khai tự chủ. Nếu hoàn thành đúng kế hoạch, đúng tiến độ sẽ có 34/41 bệnh viện công lập trên địa bàn thành phố thực hiện tự chủ tài chính. Chỉ còn lại 7 bệnh viện (Bệnh viện Tâm thần Hà Nội, Bệnh viện 09, Bệnh viện Phổi Hà Nội, Bệnh viện Tâm thần Mỹ Đức, Bệnh viện Tâm thần Ban ngày Mai Hương, Bệnh viện Đa khoa huyện Mỹ Đức và Bệnh viện Phục hồi chức năng) không thực hiện tự chủ do đặc thù điều trị, chữa các bệnh xã hội như: Lao, tâm thần, HIV/AIDS... Thực tế cho thấy, khi thực hiện việc tự chủ, dù rất cố gắng nhưng nhiều bệnh viện gặp không ít khó khăn. Theo quy định, các bệnh viện phải tự chủ được 90% việc chi thường xuyên và nếu áp theo quy định này, hiện chỉ có 8 bệnh viện có thể thực hiện tốt việc tự chủ. Người dân làm thủ tục nộp tiền khám, chữa bệnh tại Bệnh viện Đa khoa Xanh Pôn. Ảnh: Thái Hiền. - Theo ông, đâu là rào cản lớn nhất trong thực hiện tự chủ tài chính ở các bệnh viện công? - Có 3 vấn đề khó khăn khi các bệnh viện công thực hiện việc tự chủ tài chính. Thứ nhất liên quan đến quyết toán bảo hiểm. Hiện cơ quan bảo hiểm quyết toán theo quý. Mỗi quý, bảo hiểm chỉ tạm ứng 80% tiền chi cho quý đó và phần vượt trần sẽ treo. Đến giờ, cơ quan bảo hiểm còn chưa quyết toán của năm 2016. Phía bảo hiểm không quyết toán kịp thời khiến các bệnh viện không bảo đảm đủ kinh phí để hoạt động, chi lương cho cán bộ, nhân viên. Thứ hai là vấn đề đấu thầu vật tư tiêu hao còn rất chậm. Nếu không đủ vật tư tiêu hao, các bệnh viện rất khó thực hiện tốt nhiệm vụ. Thứ ba là vấn đề nguồn nhân lực. Chúng ta hiện vẫn thực hiện tuyển viên chức qua thi tuyển. Chính vì vậy, dù tự chủ tài chính, các bệnh viện vẫn phải tuân thủ quy định của nhà nước trong việc tuyển dụng nhân lực. Đối với bệnh viện tư nhân, họ sẵn sàng sa thải nhân viên nếu làm việc không tốt hoặc tự tuyển chọn nhân viên phù hợp, song với bệnh viện công lập lại không thể. - Vậy phải làm cách nào để tháo gỡ khó khăn cho các bệnh viện? - Đối với vướng mắc về cơ chế, Sở Y tế đã có kế hoạch cụ thể để tháo gỡ những khó khăn, hỗ trợ các bệnh viện công từng bước tự chủ hoàn toàn trong thời gian tới. Chúng tôi sẽ thống nhất với Sở Tài chính, Sở Nội vụ Hà Nội tìm ra một cơ chế đặc thù để các bệnh viện thực hiện tự chủ một cách hiệu quả. Sở Y tế cũng yêu cầu các bệnh viện rà soát nguồn thu, nâng cao chất lượng khám, chữa bệnh để thu hút người bệnh, đồng thời tăng cường công tác quản lý tài chính, thực hành tiết kiệm, cân đối thu - chi. Tôi xin khẳng định một lần nữa, việc giao tự chủ cho bệnh viện không có nghĩa là để các bệnh viện tự bơi, mà Nhà nước tạo điều kiện về cơ chế, chính sách để các bệnh viện phát triển phù hợp với cơ chế thị trường. Riêng với những bệnh viện tuyến dưới, những bệnh viện còn khó khăn về nguồn thu, chưa thể tự chủ hoàn toàn chi thường xuyên, Sở Y tế sẽ đề xuất với UBND thành phố cấp bù từ ngân sách cho phần chi thường xuyên thiếu hụt. - Để có thể tự đứng vững, các bệnh viện phải đáp ứng được những yêu cầu gì, thưa ông? - Theo tôi, phải bắt đầu từ nội tại của mỗi bệnh viện, cần tập trung kiện toàn nhân lực, trang thiết bị, phát triển chuyên môn, kỹ thuật, thay đổi thái độ phục vụ bệnh nhân để tạo được uy tín, thương hiệu cho mình, từ đó thu hút người dân đến khám, chữa bệnh. Việc tự chủ hoàn toàn tài chính sẽ mang đến lợi ích cho người bệnh. Bởi lẽ, khi các bệnh viện đã tham gia vào sân chơi, không tự mình thay đổi chất lượng khám, chữa bệnh, chất lượng phục vụ người bệnh, đồng nghĩa với việc không có bệnh nhân thì không có nguồn thu. - Khi bệnh viện vận hành theo kiểu lời ăn, lỗ chịu, bệnh nhân rất có thể trở thành đối tượng bị tận thu, ông nghĩ gì về điều này? - Khi được giao quyền tự chủ về tài chính sẽ khó tránh trường hợp bệnh viện lấy chi phí từ dịch vụ bù đắp cho các hoạt động và xuất hiện tình trạng trục lợi bảo hiểm y tế để tăng nguồn thu. Tuy nhiên, việc giao quyền tự chủ cho các bệnh viện công không có nghĩa là bệnh viện muốn làm gì thì làm. Để bảo đảm quyền lợi cho người bệnh cũng như sự hài hòa lợi ích của bệnh viện, trong thời gian tới, Sở Y tế Hà Nội sẽ giám sát chặt chẽ các hoạt động của bệnh viện, thực hiện cơ chế kiểm soát chéo giữa người bệnh và bệnh viện, trong đó bao gồm cả các chiêu thức thu hút bệnh nhân, việc tuân thủ các phác đồ điều trị, cạnh tranh với nhau... Nếu phát hiện sai phạm, lập tức có chế tài xử phạt nghiêm minh và công tâm để làm sao cùng với việc bệnh viện đòi hỏi người bệnh trả phí cao, người bệnh cũng có quyền yêu cầu ngành Y tế nâng cao chất lượng khám, chữa bệnh và thái độ phục vụ. - Trân trọng cảm ơn ông! Thu Trang thực hiện.
11Xã hội	Theo đó, vào cuối buổi họp, ông Nguyễn Quốc Hội, Tổng Giám đốc Công ty Đầu tư phát triển thủy lợi sông Nhuệ đại diện cho các công ty thủy lợi của Hà Nội tham dự buổi họp đã xác nhận rằng vào lúc 14h30 chiều ngày 30/1, tiền nghiệm thu đã được chuyển về công ty. Và ngay sau đây, các công ty thủy lợi sẽ khẩn trương chi trả tiền lương bị chậm, nợ cho người lao động. Trước đó, một số phương tiện thông tin đại chúng đã đăng tải thông tin về việc khoảng 3.700 công nhân ở 5 công ty khai thác thủy lợi của Hà Nội bị nợ lương hai năm qua và phải viết tâm thư gửi Chủ tịch UBND TP Hà Nội. Tại buổi thông tin báo chí, Chánh Văn phòng UBND TP Hà Nội Phạm Quý Tiên người phát ngôn chính thức của UBND Thành phố đã chỉ ra những nguyên nhân dẫn đến tình trạng chậm lương và khẳng định, trách nhiệm đầu tiên thuộc về 5 công ty thủy lợi khi toàn bộ hồ sơ thanh quyết toán của năm 2016 gửi chậm. Cũng theo người phát ngôn của UBND Thành phố, vấn đề trên còn có nguyên nhân khách quan là do sự thay đổi chính sách về định mức, đơn giá dịch vụ công ích thủy lợi, ảnh hưởng đến nguồn thu và gây ra nhiều khó khăn cho các đơn vị này. Tại đây, Chánh Văn phòng UBND TP đã chỉ rõ, năm 2016, định mức đơn giá do UBND TP Hà Nội ban hành đã được tính đúng, tính đủ chi phí thực hiện cung ứng dịch vụ thủy lợi. Tuy vậy, qua kiểm tra, khâu nghiệm thu, thanh quyết toán của các công ty vừa qua còn chậm. Việc nghiệm thu thanh quyết toán chậm dẫn đến nguồn tiền ngân sách rót về các công ty chậm, qua đó việc chi trả lương công nhân chưa đúng thời hạn. Đến năm 2017, thực hiện Luật phí, lệ phí mới có hiệu lực từ 1/1/2017, sản phẩm dịch vụ công ích thủy lợi được chuyển từ danh mục phí và lệ phí sang giá dịch vụ do Nhà nước định giá. UBND TP Hà Nội đã ban hành quy định mức giá dịch vụ công ích thủy lợi bằng mức giá tối đa theo Thông tư 280. Tuy nhiên, mức giá này vẫn thấp hơn so với đơn giá năm 2016. Đây là một khó khăn làm sụt giảm nguồn thu của các công ty thủy lợi. Để tháo gỡ khó khăn cho các công ty thủy lợi, UBND TP Hà Nội đã có văn bản gửi liên Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn - Bộ Tài chính để xin ý kiến về việc tháo gỡ khó khăn trong việc thực hiện giá dịch vụ công ích thủy lợi. Bên cạnh đó yêu cầu các công ty thủy lợi cơ cấu lại chi tiêu ngân sách theo hướng giảm chi thường xuyên, tiết kiệm chi phí. Tham dự cuộc họp, đại diện của Sở Tài chính Hà Nội cũng thông tin thêm, trong thời gian tới, các sở ngành chức năng của thành phố sẽ phối hợp chặt chẽ với các công ty thủy lợi để báo cáo UBND TP có các giải pháp triệt để, lâu dài nhằm tránh lặp lại những tồn tại vừa qua. Phương Nhi.
11Xã hội	Liên quan tới tình trạng 3.700 cán bộ công nhân viên chức lao động các công ty khai thác công trình thủy lợi trên địa bàn TP.Hà Nội bị chậm lương 2 năm nay, chiều nay (30/1), tại buổi giao Ban Báo chí Thành ủy, ông Phạm Quý Tiên, Chánh văn phòng UBND Thành phố Hà Nội đã thông tin cụ thể tới báo chí về nội dung này. Theo thông tin trên một số phương tiện truyền thông, từ năm 2015 đến nay, 3.700 cán bộ công nhân viên chức và lao động các công ty khai thác công trình thủy lợi trên địa bàn TP.Hà Nội gặp nhiều khó khăn do bị chậm lương. Ông Phạm Quý Tiên trao đổi với báo chí tại buổi họp giao ban. (Ảnh: Báo An ninh Thủ đô). Về vấn đề này, Chánh văn phòng UBND Thành phố Hà Nội Phạm Quý Tiên cho biết, thực hiện chỉ đạo UBND Thành phố, Quyết định số 448 của Kiểm toán, kiểm toán Nhà nước đã thực hiện kiểm toán 5 công ty thủy lợi của Hà Nội giai đoạn 2011-2015. Qua kiểm tra xác định, công tác nghiệm thu thanh quyết toán của 5 công ty tiến hành chậm, dẫn đến việc thanh toán tiền cho công ty chậm nên tiền lương công nhân chậm. Trách nhiệm ở đây đầu tiên thuộc về kế toán của 5 giám đốc các công ty trong việc tổ chức nghiệm thu thanh quyết toán, ông Tiên cho biết. Theo các công ty thủy nông Hà Nội, từ năm 2016 đến nay, thành phố đặt hàng tạm thời đối với các công ty thủy nông theo đơn giá quy định tại Thông tư số 280 của Bộ Tài chính và Quyết định số 55 của UBND thành phố Hà Nội. Nguồn kinh phí này thấp so với tổng chi phí tối thiểu để duy trì hoạt động của công ty. Do đó, các công ty không có kinh phí để thanh toán, các chế độ chính sách tiền lương, bảo hiểm xã hội, các chế độ khác theo Bộ Luật Lao động, Luật An toàn vệ sinh lao động. Ông Nguyễn Việt Hà, Phó Giám đốc Sở Tài chính Hà Nội. (Ảnh: Báo An ninh Thủ đô). Hiện nay, số tiền nợ của các công ty thủy nông gần 239,3 tỷ đồng. Đại diện Sở Nông nghiệp cho rằng, việc áp dụng chính sách mới làm giảm khoảng 50% nguồn thu của doanh nghiệp thủy nông khiến doanh nghiệp lâm vào tình trạng nợ lương người lao động. Về việc tháo gỡ đơn giá, ông Nguyễn Việt Hà, Phó Giám đốc Sở Tài Chính cho biết, UBND thành phố được quyền ban hành giá cụ thể, nhưng đối với trường hợp Trung ương ban hành khung giá tối đa, địa phương chỉ được phép ban hành mức giá cụ thể không được vượt quá mức trần của trung ương. Sở Tài chính là cơ quan tham mưu cho UBND thành phố để xin ý kiến 2 Bộ NN&PTNT; và Tài chính, sau khi có văn bản hướng dẫn, đơn giá của năm 2017 không chỉ dừng lại ở mức giá theo Thông tư 280 mà đã có phần trợ giá theo đúng hướng dẫn của 2 Bộ, ông Hà cho biết./. Nguyên Nhung/VOV1.
11Xã hội	Như báo chí đã đưa tin, khoảng 3.700 công nhân của năm công ty thủy lợi ở Hà Nội (Công ty Đầu tư Phát triển Thủy lợi Sông Đáy, Công ty Đầu tư Phát triển Thủy lợi Sông Nhuệ, Công ty Thủy lợi Sông Tích) đã bị chậm, nợ lương suốt từ năm 2015 đến nay. Điều này khiến đời sống của gia đình họ rơi vào khó khăn. Đặc biệt khi ngày Tết đến gần, gia đình các công nhân có nguy cơ không có tiền tiêu Tết. Trước tình trạng này, nhiều công nhân của các công ty này đã viết tâm thư kêu cứu với chủ tịch Hà Nội. Ông Tiên cho biết nguyên nhân của việc 3.700 lao động bị chậm, nợ lương suốt thời gian qua trước hết là do năm doanh nghiệp thủy lợi đã chậm trễ trong gửi hồ sơ thanh quyết toán của năm 2016, dẫn đến việc nghiệm thu thanh quyết toán chậm, công ty không có tiền trả cho công nhân. Trách nhiệm ở đây trước hết thuộc về giám đốc của năm công ty thủy lợi trong việc tổ chức nghiệm thu, thanh quyết toán - ông Tiên nêu rõ. Mặt khác, sự thay đổi chính sách về định mức, đơn giá dịch vụ công ích thủy lợi cũng tác động đến việc này. Hiện UBND TP Hà Nội đã có văn bản gửi các bộ, ngành liên quan tháo gỡ khó khăn trong việc thực hiện giá dịch vụ công ích thủy lợi, mặt khác đã yêu cầu các công ty thủy lợi cơ cấu lại chi tiêu ngân sách theo hướng giảm chi thường xuyên, tiết kiệm chi phí. Đặc biệt TP cũng đã có quyết định trợ giá để giúp các doanh nghiệp có thêm nguồn lực giải quyết khó khăn - ông Tiên nói. Đại diện UBND TP Hà Nội cho hay chiều cùng ngày số tiền thanh quyết toán các đơn đặt hàng năm 2016 đã về đến các doanh nghiệp, theo đó TP đề nghị các công ty khẩn trương trả lương, giải quyết khó khăn cho người lao động. TRỌNG PHÚ.
11Xã hội	Công tác cấp phát, vận chuyển gạo cứu đói được huyện Quỳnh Lưu thực hiện kịp thời. Ảnh: Việt Hùng. * Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018, huyện Quỳnh Lưu được tỉnh cấp phát 26.835 kg gạo cho hộ nghèo thiếu đói của 33 xã, thị trấn. Các đối tượng được cấp phát gạo là những hộ nghèo đặc biệt khó khăn của địa phương. Đợt này, huyện Quỳnh Lưu có 608 hộ với tổng số 1.789 nhân khẩu được cấp gạo; mỗi nhân khẩu được cấp phát 15 kg. Ngay trong buổi sáng, tất cả số gạo trên đã được Quỳnh Lưu tiếp nhận và kịp thời cấp phát xong cho các xã, thị trấn. Sau đó, các xã, thị trấn sẽ tiến hành cấp phát gạo cho người dân tại các thôn, xóm. Gạo cứu đói đảm bảo cấp phát cho người dân. Ảnh: Lê Nhung. Huyện sẽ tổ chức các đoàn kiểm tra, giám sát tại một số địa phương nhằm đảm bảo cấp phát gạo đúng quy định, đúng đối tượng. Lê Nhung - Việt Hùng. Chiều 31/1, huyện Diễn Châu đã tiếp nhận và phân bổ gạo cứu đói dịp Tết Nguyên đán Mậu Tuất cho hộ nghèo trên địa bàn huyện. Các địa phương nhận gạo về phát cho nhân dân. Đợt này Diễn Châu đã tiếp nhận hơn 28,2 tấn gạo và tổ chức cấp phát cho 1.883 nhân khẩu của 727 hộ, với mức 15kg/khẩu. Những người được nhận gạo chủ yếu thuộc diện nghèo, thiếu đói lương thực được các địa phương rà soát đề xuất. Để đảm bảo công tác cấp phát đúng đối tượng, kịp thời, không để sót, UBND huyện chỉ đạo các địa phương kiểm tra, giám sát chặt chẽ, tổ chức phát gạo tận tay từng đối tượng tại trụ sở UBND xã, đảm bảo đủ số lượng và thời gian. Theo đó, trong ngày 1/2, cả 39 xã, thị trấn ở Diễn Châu sẽ hoàn thành việc cấp gạo cứu đói dịp Tết cho nhân dân. Mai Giang. Huyện Tân Kỳ tổ chức tiếp nhận và phân bổ 16.560 kg gạo cho 471 hộ trên tổng số 38.080 hộ, 1.104 nhân khẩu trên địa bàn thuộc diện thiếu đói lương thực trong dịp Tết Nguyên đán Mậu Tuất năm 2018. Mỗi khẩu được nhận 15kg. Đến thời điểm này, toàn bộ số gạo hỗ trợ của nhà nước trong dịp Tết Mậu Tuất được cấp đến tận nơi các đối tượng được hưởng tại huyện Tân Kỳ. Ảnh: Phương Hảo. Ngay sau khi huyện tiếp nhận gạo, các địa phương nhận gạo tại huyện và người dân đến nhận gạo trực tiếp tại xã. Đến thời điểm này, toàn bộ số gạo hỗ trợ của nhà nước trong dịp tết Mậu Tuất được cấp đến tận nơi các đối tượng được hưởng. Bên cạnh đó, UBND huyện Tân Kỳ sẽ hỗ trợ kinh phí vận chuyển cho các xã, thành lập các đoàn kiểm tra cấp phát gạo. Thời gian hoàn thành việc cấp gạo và quyết toán danh sách cấp trước 5/2. Phương Hảo.
11Xã hội	Tất cả 955 thợ mỏ bị mắc kẹt từ đêm 31-1 đã được giải cứu khỏi mỏ vàng Beatrix. Trước đó, một cơn bão làm mất điện, khiến 1.300 thợ mỏ bị kẹt bên dưới mỏ cách mặt đất 700m. Sau đó, điện được khôi phục và 336 thợ mỏ được đưa lên mặt đất ngay. Số còn lại được giải cứu sáng 2-2. Theo James Wellsted, người phát ngôn Công ty Sibanye-Stillwater quản lý mỏ vàng, các thợ mỏ đã được khuyến cáo tập trung gần giếng để có đủ dưỡng khí và có thể tiếp cận thực phẩm, nước uống. Liên đoàn thợ mỏ quốc gia Nam Phi (NUM) cũng bày tỏ quan ngại về tình trạng sức khỏe của người lao động sau khi được giải cứu và kêu gọi có các biện pháp chế tài Công ty Sibanye cùng các công ty khai thác mỏ khác không đảm bảo điều kiện làm việc của thợ mỏ. KHÁNH MINH.
11Xã hội	Một thời kỳ mới đang mở ra với cả London và Bắc Kinh. Trong khi Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ 19 của Đảng Cộng sản Trung Quốc nhấn mạnh Tư tưởng Chủ nghĩa xã hội đặc sắc Trung Hoa đã bước sang kỷ nguyên mới, thì tại xứ sở sương mù, tham vọng nước Anh hướng tới toàn cầu cũng dần được hé mở hậu Brexit. Trong bối cảnh đó, cuộc gặp gỡ giữa Thủ tướng Theresa May và Chủ tịch Tập Cận Bình được kỳ vọng sẽ đưa quan hệ song phương trở lại kỷ nguyên vàng. Tối 29/1, trong bài phát biểu trước chuyến thăm, Thủ tướng Theresa May khẳng định: Anh và Trung Quốc đều là những cường quốc lớn trên thế giới, cùng có tầm nhìn toàn cầu. Tôi cam kết sẽ nỗ lực thắt chặt quan hệ đối tác chiến lược bền vững với nền kinh tế lớn thứ hai thế giới. Thủ tướng Anh Theresa May và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tại Hội nghị thượng đỉnh G20, tháng 9/2016. (Nguồn: Reuters). Tìm về thời kỳ hoàng kim. Dưới thời cựu Thủ tướng David Cameron, cụm từ kỷ nguyên vàng luôn được nhấn mạnh và trở thành một thuật ngữ chiến lược trong quan hệ London - Bắc Kinh. Ông Cameron đã gọi Trung Quốc là đối tác tốt nhất của Anh. Hai bên từng ký kết thỏa thuận với tổng giá trị lên tới 40 tỷ Bảng, trong đó có khoản đầu tư 6 tỷ Bảng của Trung Quốc vào Hinkley Point, dự án điện hạt nhân đầu tiên của Anh trong nhiều năm qua. Bên cạnh đó, khi còn là một trụ cột của Liên minh châu Âu (EU), London vẫn thường ủng hộ các lợi ích thương mại và kinh tế của Bắc Kinh tại Brussels. Đó là lý do khi Brexit diễn ra, Trung Quốc đã tỏ ra hoang mang trước nguy cơ mất đi một tiếng nói ủng hộ mạnh mẽ trong lòng châu Âu. Tình bạn giữa Bắc Kinh và London bắt đầu trục trặc vào năm 2016 khi bà May quyết định tạm thời trì hoãn dự án Hinkley Point. Thời điểm đó, truyền thông Trung Quốc cho rẳng cái lắc đầu của London đang làm phai nhạt Thời đại hoàng kim của mối quan hệ Trung Quốc - Anh. Ngoài ra, quyết định rời khỏi EU cũng ảnh hưởng không nhỏ đến vị thế và tiếng nói của London trước Bắc Kinh. Bởi vậy, chuyến thăm của bà Theresa May sẽ là cơ hội để hai bên cùng nhìn lại tổng thể bức tranh quan hệ song phương, tìm lại kỷ nguyên vàng, khi Trung Quốc luôn coi Anh là đồng minh quan trọng hàng đầu tại EU. Theo giới phân tích, trước khi chính thức đoạn tuyệt với EU vào năm 2019, Anh phải vượt ra ngoài các mối quan hệ hợp tác truyền thống trong khối và Mỹ, đồng thời cần coi Trung Quốc là một đối tác chiến lược mới. Sợi dây kinh tế. Đoàn hộ tống chuyến công du gồm hơn 50 lãnh đạo doanh nghiệp hàng đầu Anh là động thái chưa từng có tiền lệ kể từ khi bà May đắc cử. Điều này cho thấy nỗ lực mạnh mẽ của Thủ tướng Anh nhằm thúc đẩy quan hệ thương mại đầy tiềm năng với Trung Quốc hậu Brexit. Bà May khẳng định: Trung Quốc là một miền đất hứa hẹn tạo nhiều cơ hội để khai thác đầu tư cho các doanh nghiệp của Anh. Trên thực tế, Anh là đối tác thương mại lớn thứ hai của Trung Quốc trong EU, còn Bắc Kinh cũng là đối tác thương mại ngoài EU lớn thứ hai của London. Năm 2017, kim ngạch thương mại song phương đạt 79 tỷ USD, tăng 6,2% so với năm 2016. Xuất khẩu của Anh sang Trung Quốc cũng tăng 19,4%. Trong khi đó, hơn 500 doanh nghiệp Trung Quốc đã mở văn phòng và đầu tư 21,8 tỷ USD vào dự án tại Anh, từ các lĩnh vực truyền thống như thương mại, tài chính, viễn thông đến những lĩnh vực mới nổi như năng lượng tái tạo, sản xuất hàng hóa công cao cấp, xây dựng cơ sở hạ tầng và những trung tâm nghiên cứu. Trung Quốc còn được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những nhà đầu tư nước ngoài lớn nhất của London năm 2020. Do đó, hợp tác kinh tế là ưu tiên hàng đầu trong chuyến thăm của bà Theresa May đến Trung Quốc. Giới quan sát kỳ vọng hai bên sẽ ký kết được nhiều thỏa thuận mang tính chiến lược, đưa quan hệ hợp tác lên tầm cao mới, tìm kiếm cơ hội gặt hái những trái ngọt thông qua các dự án chung ở nhiều lĩnh vực dựa trên nền tảng Sáng kiến Vành đai và Con đường. Ngay khi đặt chân đến Vũ Hán, Thủ tướng May đã công bố một chương trình hợp tác giáo dục đào tạo với trị giá lên tới 450 triệu Bảng. Bộ trưởng Thương mại quốc tế Vương quốc Anh và Bắc Ireland Liam Fox nhấn mạnh tầm quan trọng của Trung Quốc trong bối cảnh Anh đang nỗ lực thiết lập liên kết thương mại với những thị trường hàng đầu thế giới sau khi rời EU. Hiện tại, tầng lớp trung lưu của Trung Quốc đang bùng nổ với tốc độ mạnh mẽ chưa từng thấy trong lịch sử và ước tính sẽ đạt con số 600 triệu người vào năm 2020 - cao hơn toàn bộ dân số hiện tại của châu Âu. Đó chính là thời cơ vàng cho những chiến lược thương mại mà Anh dự tính trong tương lai. Dù có nhiều tín hiệu tích cực, song vẫn còn quá sớm để kết luận liệu kỷ nguyên vàng trong mối quan hệ giữa Anh và Trung Quốc có quay trở lại. Tất cả vẫn cần phải chờ đợi kết quả từ chuyến đi của bà Theresa May và nỗ lực không ngừng của cả hai bên trong thời gian tới. Minh Phương.
11Xã hội	Riêng năm 2017, tập đoàn đã chi hơn 30 tỷ đồng cho công tác này với nhiều hoạt động ý nghĩa thiết thực trên địa bàn cả nước và nước bạn Lào. Đại diện các cơ quan, nhà hảo tâm tặng quà người dân vùng lũ tại xã Hạnh Sơn, huyện Văn Chấn, tỉnh Yên Bái. Còn nhớ, những ngày đầu tháng 10-2017, thông qua Chương trình nghệ thuật Đất nước lời ru do Báo Quân đội nhân dân phối hợp cùng Đài Tiếng nói Việt Nam, Báo Công Thương tổ chức, Tập đoàn Lộc Trời đã đến tặng quà, trợ giúp người dân 10 tỉnh, thành phố bị thiệt hại do thiên tai gây ra với trị giá lên tới 1,78 tỷ đồng. Mặc dù sau mưa lũ đường sá đi lại khó khăn, nhưng hàng chục xe tải chở đầy gạo đã lên đường đến với người dân 10 tỉnh, thành phố ở miền Bắc và Bắc Trung Bộ. Đoàn công tác chúng tôi gồm: Cán bộ, phóng viên Báo Quân đội nhân dân và cán bộ, nhân viên Tập đoàn Lộc Trời khẩn trương lên đường về tỉnh Yên Bái. Đến UBND xã Hạnh Sơn, huyện Văn Chấn, các thành viên trong đoàn vừa tổ chức trao quà, vừa thăm hỏi bà con. Chị Lò Thị Tía ở thôn Bản Cại, xã Hạnh Sơn bày tỏ: Trong đợt lũ lụt vừa qua, địa phương chúng tôi bị thiệt hại nặng nề về người và tài sản. Được các cơ quan, đoàn thể đến động viên, giúp đỡ, chúng tôi rất cảm động. Chúng tôi xin gửi lời cảm ơn đến các cơ quan, đặc biệt là Tập đoàn Lộc Trời và Báo Quân đội nhân dân đã giúp chúng tôi sớm ổn định cuộc sống. Do đường sá bị sạt lở, giao thông tê liệt nên kế hoạch của đoàn chúng tôi vào huyện Trạm Tấu tặng quà không thực hiện được. Đại diện chính quyền huyện Trạm Tấu đã về huyện Văn Chấn để nhận quà giúp người dân. Bà Lê Thị Thu Hà, Phó chủ tịch UBND huyện Trạm Tấu, xúc động: Trạm Tấu là một trong ba huyện miền Tây của tỉnh Yên Bái bị ảnh hưởng rất lớn của đợt thiên tai. Lãnh đạo huyện chúng tôi rất cảm ơn tình cảm của Báo Quân đội nhân dân và Tập đoàn Lộc Trời dành cho người dân địa phương... Trên đường hành quân về, ông Âu Xuân Đôn, Phó chủ tịch Công đoàn Tập đoàn Lộc Trời chia sẻ: Ngay khi nghe tin đồng bào các tỉnh miền Bắc và Bắc Trung Bộ bị ảnh hưởng lũ lụt, Hội đồng Quản trị và Ban giám đốc tập đoàn quyết định trích quỹ phúc lợi hơn 400 triệu đồng và hơn 40 tấn gạo với tổng trị giá 1,78 tỷ đồng giúp đỡ người dân vùng lũ lụt để sẻ chia với những mất mát đau thương, động viên bà con sớm ổn định cuộc sống. Ông Âu Xuân Đôn cho biết thêm, năm 2018, cán bộ, nhân viên, người lao động trong tập đoàn sẽ tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xã hội, từ thiện, giúp những hộ nghèo, người dân vùng bị thiên tai sớm ổn định cuộc sống. Ngay trong dịp Tết Nguyên đán Mậu Tuất này, tập đoàn trích 10 tỷ đồng từ quỹ phúc lợi của đơn vị để tặng quà người nông dân và các hộ nghèo trong cả nước. Bài và ảnh: ĐỨC THỊNH.
11Xã hội	Hội nghị AEM tập trung vào việc thảo luận các ưu tiên hợp tác kinh tế năm 2017 của ASEAN; rà soát tổng thể lộ trình thực hiện các cam kết trong các Hiệp định của ASEAN; tình hình thực hiện các ưu tiên xây dựng Cộng đồng kinh tế ASEAN (AEC) năm 2017; định hướng đàm phán Hiệp định Đối tác kinh tế toàn diện khu vực (RCEP). Trong số đó, các nội dung quan trọng nhất là xây dựng các cơ chế, chính sách trong khu vực giúp tạo thuận lợi cho doanh nghiệp vừa, nhỏ, và siêu nhỏ (MSME) tận dụng tốt các hiệp định thương mại nội khối, vượt qua các thách thức mới khi cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4 đang diễn ra ngày càng mạnh mẽ, có tác động sâu rộng đến mọi doanh nghiệp. Việt Nam tham dự hội nghị Bộ trưởng Kinh tế ASEAN lần thứ 49 và các hội nghị liên quan (Nguồn ảnh: Báo Công thương). Để thực hiện mục tiêu hỗ trợ cho hoạt động của doanh nghiệp vừa và nhỏ, ASEAN tiếp tục thúc đẩy cơ chế tự chứng nhận xuất xứ toàn khu vực ASEAN, phát triển thương mại điện tử, nhân rộng và tạo thuận lợi cho mô hình kinh doanh với người có thu nhập thấp, xây dựng chỉ số thuận lợi hóa thương mại ASEAN. Đây là các sáng kiến dự kiến sẽ đem lại lợi ích thiết thực cho doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Song song với Hội nghị AEM lần thứ 49, Hội nghị Bộ trưởng RCEP lần thứ 5 được tổ chức vào ngày 10 tháng 9 năm 2017 nhằm thống nhất các yếu tố chính cần đạt được trong từng lĩnh vực để đàm phán đạt kết quả đáng kể vào cuối năm 2017 và chỉ đạo định hướng thúc đẩy đàm phán trong các lĩnh vực chủ chốt như thương mại hàng hóa, thương mại dịch vụ và đầu tư. Về hợp tác ngoại khối, các Bộ trưởng hoan nghênh kết quả đạt được đến nay trong việc cải thiện và thúc đẩy hơn nữa các khuôn khổ thương mại tự do với đối tác, ghi nhận hiện trạng đàm phán và thực thi FTA của ASEAN với các đối tác: Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Ốt-xtrây-li-a, Niu Di-lân và Hồng Công-Trung Quốc. Các Bộ trưởng cũng ghi nhận tình hình hợp tác với các đối tác khác như Ca-na-đa, Nga và Hoa Kỳ. Bên cạnh các sự kiện chính, cùng với các Bộ trưởng ASEAN, đoàn Việt Nam đã có nhiều cuộc làm việc song phương với Bộ trưởng và Trưởng đoàn của các nước: Ma-lai-xi-a, Hoa Kỳ, Hàn Quốc và nước chủ nhà Phi-lip-pin. Tại các cuộc gặp này, ta đã khẳng định các đóng góp của Việt Nam cho thành công của ASEAN vào dịp ASEAN kỷ niệm 50 năm thành lập. Ta cùng các nước cũng bàn một số khuôn khổ và giải pháp cụ thể để thúc đẩy quan hệ kinh tế - thương mại song phương với các đối tác. Theo số liệu của Ban Thư ký ASEAN, tăng trưởng GDP của ASEAN duy trì ở mức 4,8% năm 2017. Tổng thương mại hàng hóa của ASEAN đạt 2,22 nghìn tỷ USD năm 2016, trong đó 23,5% là thương mại nội khối. Trong số các đối tác đối thoại của ASEAN, Trung Quốc, EU và Nhật Bản là ba đối tác thương mại hàng đầu. Tổng thương mại dịch vụ của ASEAN vẫn ổn định với 643,4 tỷ USD trong đó 16,6% là thương mại nội khối. Đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào ASEAN đạt 96,72 tỷ USD năm 2016, trong đó 24,8% là đầu tư nội khối ASEAN. Ba nguồn FDI lớn trong khu vực là từ EU, Nhật Bản và Hoa Kỳ. Ngành dịch vụ vẫn là ngành thu hút nguồn FDI lớn nhất đối với ASEAN, chiếm 77,08 tỷ USD tương đương 79,7% tổng vốn năm 2016. Đỗ Đạt.
11Xã hội	Ảnh minh họa. Nguồn: internet. Thời điểm quyết toán năm, những trường hợp này Công ty tổng hợp đưa vào Mẫu 05B-2B-TNCN. Hiện cơ quan thuế thực hiện kiểm tra, các cá nhân nêu trên có thu nhập từ 2 nơi nên phải khấu trừ thuế và bản cam kết của những cá nhân này không được chấp nhận. Doanh nghiệp của bà rất băn khoăn về vấn đề này, do bản cam kết là trách nhiệm của cá nhân người lao động, Công ty không thể biết người lao động có thu nhập ở bao nhiêu nơi và khi người lao động gửi cam kết theo quy định Công ty không thể khấu trừ thuế thu nhập cá nhân. Bà Lâm đề nghị cơ quan chức năng hướng dẫn tình huống nêu trên. Về vấn đề này, Bộ Tài chính có ý kiến như sau: Căn cứ Khoản 6 Điều 1 Luật số 26/2012/QH13 ngày 22/11/2012 của Quốc hội Nước CHXHCN Việt Nam sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế thu nhập cá nhân như sau: Điều 24 được sửa đổi, bổ sung như sau: "Điều 24. Trách nhiệm của tổ chức, cá nhân trả thu nhập và trách nhiệm của đối tượng nộp thuế là cá nhân cư trú. Trách nhiệm kê khai, khấu trừ, nộp thuế, quyết toán thuế được quy định như sau: a) Tổ chức, cá nhân trả thu nhập có trách nhiệm kê khai, khấu trừ, nộp thuế vào ngân sách nhà nước và quyết toán thuế đối với các loại thu nhập chịu thuế trả cho đối tượng nộp thuế;.... Căn cứ Điểm 1, Khoản 1, Điều 25 Thông tư số 111/2013/TT-BTC ngày 15/8/2013 của Bộ Tài chính quy định về việc khấu trừ thuế của tổ chức trả thu nhập đối với cá nhân cư trú ký hợp đồng lao động dưới 3 tháng như sau: "i) Khấu trừ thuế đối với một số trường hợp khác. Các tổ chức, cá nhân trả tiền công, tiền thù lao, tiền chi khác cho cá nhân cư trú không ký hợp đồng lao động (theo hướng dẫn tại điểm c, d, khoản 2, Điều 2 Thông tư này) hoặc ký hợp đồng lao động dưới ba (03) tháng có tổng mức trả thu nhập từ hai triệu (2.000.000) đồng/lần trở lên thì phải khấu trừ thuế theo mức 10% trên thu nhập trước khi trả cho cá nhân. Trường hợp cá nhân chỉ có duy nhất thu nhập thuộc đối tượng phải khấu trừ thuế theo tỷ lệ nêu trên nhưng ước tính tổng mức thu nhập chịu thuế của cá nhân sau khi trừ gia cảnh chưa đến mức phải nộp thuế thì cá nhân có thu nhập làm cam kết (theo mẫu ban hành kèm theo văn bản hướng dẫn về quản lý thuế) gửi tổ chức trả thu nhập để tổ chức trả thu nhập làm căn cứ tạm thời chưa khấu trừ thuế thu nhập cá nhân. Căn cứ vào cam kết của người nhận thu nhập, tổ chức trả thu nhập không khấu trừ thuế. Kết thúc năm tính thuế, tổ chức trả thu nhập vẫn phải tổng hợp danh sách và thu nhập của những cá nhân chưa đến mức khấu trừ thuế (vào mẫu ban hành kèm theo văn bản hướng dẫn về quản lý thuế) và nộp cho cơ quan thuế. Cá nhân làm cam kết phải chịu trách nhiệm về bản cam kết của mình, trường hợp phát hiện có sự gian lận sẽ bị xử lý theo quy định của Luật quản lý thuế. Cá nhân làm cam kết theo hướng dẫn tại điểm này phải đăng ký thuế và có mã số thuế tại thời điểm cam kết.. Từ các căn cứ nêu trên, về nguyên tắc, cá nhân được làm Bản cam kết để tổ chức trả thu nhập làm căn cứ tạm thời chưa khấu trừ thuế thu nhập cá nhân là cá nhân chỉ có duy nhất thu nhập thuộc đối tượng phải khấu trừ thuế theo tỷ lệ nhưng ước tính tổng mức thu nhập chịu thuế trong năm của cá nhân sau khi giảm trừ gia cảnh chưa đến mức phải nộp thuế. Bản cam kết này chỉ áp dụng đối với cá nhân đã đăng ký thuế, có mã số thuế tại thời điểm cam kết. Trường hợp doanh nghiệp của bà Lâm có chi trả thu nhập cho các cá nhân cư trú là lao động thử việc hoặc đào tạo nhưng không đạt yêu cầu nên không ký hợp đồng lao động (chỉ làm việc dưới 3 tháng) thì tại thời điểm cam kết chưa thể khẳng định các cá nhân này chỉ phát sinh một nguồn thu nhập duy nhất tại doanh nghiệp. Do đó, doanh nghiệp phải thực hiện khấu trừ thuế theo quy định. Theo Chinhphu.vn.
11Xã hội	Quyết định này bãi bỏ Điều 11 của Quy định ban hành kèm theo Quyết định số 51/2013/QĐ-UBND ngày 22/11/2013 của UBND thành phố về thu, sử dụng các khoản thu khác trong các cơ sở giáo dục phổ thông công lập của thành phố (trừ các cơ sở giáo dục công lập chất lượng cao). Quyết định mới của UBND TP Hà Nội có hiệu lực từ ngày 5/2/2018. Ảnh minh họa: Thanh Hùng. Trước đó, Điều 11 có nội dung về thu chi các khoản đóng góp tự nguyện để sửa chữa nhỏ hoặc mua sắm trang thiết bị của nhà trường. Điều 11 này nêu rõ: "Trong trường hợp ngân sách Nhà nước và khoản thu học phí chưa đáp ứng được hết các nhu cầu sửa chữa nhỏ, mua sắm trang thiết bị, các trường được huy động đóng góp tự nguyện của tổ chức, cá nhân và phụ huynh học sinh theo nguyên tắc không ép buộc hay bình quân hóa mức đóng góp đối với phụ huynh học sinh. Bên đóng góp không được gắn bất kỳ điều kiện ràng buộc nào về đặc quyền, đặc lợi trong việc thụ hưởng dịch vụ giáo dục hoặc quyền khai thác lợi ích kinh tế phát sinh từ tài sản, kinh phí đã đóng góp cho nhà trường". Việc bãi bỏ Điều 11 này được kỳ vọng nhằm khắc phục tình trạng lạm thu dưới vỏ bọc các khoản thu tự nguyện. Các nội dung khác của quy định kèm theo Quyết định số 51/2013/QĐ-UBND giữ nguyên giá trị pháp lý. Thanh Hùng.
11Xã hội	Đợt hạn hán nghiêm trong trong năm 2017 khiến Cape Town thiếu nước trầm trọng. (Nguồn: AFP). Nếu như không giảm mạnh lượng nước sử dụng hàng ngày, người dân ở Cape Town sẽ phải đi xếp hàng để lấy được 25 lít nước mỗi ngày tại 200 vòi nước công cộng bắt đầu từ ngày 12/4 tới. Thành phố này - vốn là nơi thu hút hàng triệu lượt du khách mỗi năm - mới đây đã buộc phải đưa ra biện pháp hạn chế mỗi hộ gia đình chỉ được sử dụng dưới 50 lít nước mỗi ngày. Một vòi nước đặc trưng ở thành phố này thường cho ra 15 lít nước mỗi phút, theo WaterWise, một chiến dịch tuyên truyền về sử dụng nước có ý thức. "Do lượng nước dự trữ trong đập đã giảm 1,4%, ngày mà nguồn nước cạn kiệt đã được rút ngắn xuống ngày 12/4 tới" - Phó Thị trưởng Ian Neilson của Cape Town, nói trong một tuyên bố. Trước đó, chính quyền thành phố này dự báo rằng ngày mà họ cạn kiệt nguồn nước sẽ rơi vào 21/4. Nhưng do hạn hán tiếp tục diễn biến trầm trọng khiến lượng nước dự trữ của thành phố này cạn kiệt dần. Trong tháng 1/2018, chính quyền thành phố Cape Town đã công bố một bản danh sách những bên sử dụng nước một cách lãng phí, thêm rằng sẽ đưa ra mức phạt tiền đối với những hộ này. Tuy nhiên, chính quyền thành phố cũng bị chỉ trích vì không đưa ra lệnh hạn chế sử dụng nước sơm hơn, bất chấp lời cảnh báo của giới chuyên gia từ trước đó nhiều năm. Năm ngoái, các trận mưa lớn mùa Hè đã giúp phần lớn khu vực Nam Phi phục hồi lại từ một đợt hạn hán gây ra do hiện tượng El Nino. Nhưng những thành phố gần biển Địa Trung Hải như Cape Town lại nhận được phần lớn nguồn nước trong mùa Đông, và giới khoa học cảnh báo rằng thành phố này không đảm bảo được nguồn nước từ mùa mưa. K.D.
11Xã hội	Theo đó, đối tượng được đăng ký kinh doanh, đăng ký thuế là cá nhân kinh doanh, nhóm cá nhân kinh doanh và hộ gia đình (CNKD) được đăng ký kinh doanh tại một địa điểm, sử dụng không quá 10 lao động (CNKD có sử dụng thường xuyên từ 10 lao động trở lên phải chuyển đổi sang hoạt động theo hình thức doanh nghiệp). CNKD gửi Giấy đề nghị đăng ký hộ kinh doanh đến cơ quan Đăng ký kinh doanh cấp quận, huyện nơi đặt địa điểm kinh doanh. CNKD thực hiện đăng ký thuế tại Chi cục Thuế (CCT) nơi đặt trụ sở trong thời hạn 10 ngày làm việc kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh hoặc thực hiện đăng ký thuế cùng với thời hạn nộp hồ sơ khai thuế lần đầu đối với CNKD thuộc diện không phải đăng ký kinh doanh. Về kê khai thuế, nộp thuế, theo Cục Thuế Hà Nội, CNKD có mức doanh thu từ 100 triệu đồng/năm trở xuống không phải nộp thuế GTGT và thuế TNCN. Đối với CNKD có mức doanh thu từ 100 triệu đồng/năm trở lên thì các loại thuế, phí CNKD phải nộp gồm: Lệ phí môn bài (miễn phí nếu doanh thu hằng năm từ 100 triệu đồng trở xuống, nộp phí 300.000 đồng nếu doanh thu hằng năm từ trên 100-300 triệu đồng, nộp phí 500.000 đồng nếu doanh thu hằng năm từ trên 300-500 triệu đồng, nộp phí 1 triệu đồng nếu doanh thu hằng năm trên 500 triệu đồng; Thuế GTGT, Thuế TNCN, Thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế tài nguyên (nếu có), thuế bảo vệ môi trường, phí bảo vệ môi trường đối với hoạt động khai thác khoáng sản. CNKD nộp Thuế GTGT và Thuế TNCN theo 4 phương pháp là khoán; nộp thuế theo từng lần phát sinh; cá nhân cho thuê tài sản; cá nhân trực tiếp ký hợp đồng làm đại lý xổ số, đại lý bảo hiểm, bán hàng đa cấp. Đối với cá nhân nộp thuế khoán sẽ khai thuế khoán một năm một lần theo Tờ khai mẫu số 01/CNKD tại chi cục thuế nơi cá nhân có địa điểm kinh doanh chậm nhất là ngày 15/12 của năm trước. Cá nhân nộp thuế khoán sử dụng hoá đơn của cơ quan thuế thì ngoài việc khai doanh thu khoán, cá nhân tự khai và nộp thuế đối với doanh thu trên hoá đơn vào Báo cáo sử dụng hoá đơn theo mẫu số 01/BC-SDHĐ-CNKD theo quý, chậm nhất là ngày thứ 30 của quý tiếp theo quý phát sinh nghĩa vụ thuế. Đối với CNKD thuộc đối tượng nộp thuế từng lần phát sinh khai và nộp thuế theo từng lần phát sinh tại chi cục thuế nơi cá nhân cư trú (thường trú hoặc tạm trú) hoặc nơi cá nhân đăng ký kinh doanh đối với CNKD buôn chuyến chậm nhất là ngày thứ 30 của quý tiếp theo quý phát sinh doanh thu tính thuế. Đối với cá nhân cho thuê tài sản trực tiếp khai thuế hoặc doanh nghiệp, tổ chức kinh tế khai thay (theo thỏa thuận trong hợp đồng) tại chi cục thuế nơi có tài sản cho thuê. Cá nhân lựa chọn khai thuế theo kỳ thanh toán (chậm nhất là ngày thứ 30 của quý tiếp theo quý bắt đầu thời hạn cho thuê) hoặc khai thuế một lần theo năm (chậm nhất là ngày thứ 90 kể từ ngày kết thúc năm dương lịch). Đối với cá nhân trực tiếp ký hợp đồng làm địa lý xổ số, địa lý bảo hiểm, bán hàng đa cấp: Tổ chức chi trả có trách nhiệm khấu trừ Thuế TNCN nếu doanh nghiệp xác định số tiền hoa hồng trả cho cá nhân tại đơn vị trong năm dương lịch trên 100 triệu đồng. Cá nhân phát sinh Thuế TNCN phải nộp thêm trong trường hợp tổ chức chi trả chưa khấu trừ thuế do chưa đến mức phải nộp thuế thì cuối năm cá nhân thực hiện khai thuế vào tờ khai năm theo mẫu số 01/TKN-XSBHĐC và nộp hồ sơ khai thuế tại CCT nơi cá nhân cư trú (thường trú hoặc tạm trú), chậm nhất là ngày thứ 90 kể từ ngày kết thúc năm dương lịch. Cục Thuế Hà Nội cũng cho biết, CNKD có hoạt động sản xuất, kinh doanh hàng hóa, dịch vụ thuộc đối tượng chịu Thuế tiêu thụ đặc biệt; Thuế tài nguyên; Thuế bảo vệ môi trường, Phí bảo vệ môi trường đối với hoạt động khai thác khoáng sản (nếu có) thực hiện kê khai trên tờ khai mẫu 01/CNKD ban hành kèm theo Thông tư số 92/2015/TT-BTC và nộp tại Chi cục Thuế nơi cá nhân có địa điểm kinh doanh. Hoàng Phúc (TH).
11Xã hội	Người trúng Vietlott 132 tỷ đồng có thể phải nộp thuế 39,6 tỷ đồng vào năm 2019 thay vì 13,2 tỷ đồng như hiện nay. Hiện nay, theo quy định tại khoản 1 Điều 15 Luật thuế TNCN thì thu nhập chịu thuế từ trúng thưởng là phần giá trị giải thưởng vượt trên 10 triệu đồng mà đối tượng nộp thuế nhận được theo từng lần trúng thưởng. Khoản thu nhập từ trúng thưởng nộp thuế theo mức thuế suất toàn phần là 10%. Tuy nhiên, từ khi Việt Nam xuất hình mô hình trả thưởng của xổ số Vietlott, có ý kiến cho rằng cần nghiên cứu để có quy định thu thuế TNCN đối với người trúng thưởng phù hợp hơn đối với loại hình này với tỷ lệ đóng thuế ở Việt Nam quá ít so với những người trúng độc đắc ở Mỹ. Có thể ví dụ, giải thưởng lớn nhất mà Vietlott từng chi trả cho giải Jackpot là 132 tỷ đồng. Khi đó, người trúng giải chỉ phải nộp thuế 10% là 13,2 tỷ đồng. Vì vậy, Bộ Tài chính đang trình Chính phủ cho sửa đổi thuế suất đối với thu nhập từ trúng thưởng theo 3 bậc thuế. Tương ứng, mức thưởng đến 5 tỷ đồng chịu thuế 10%; mức thưởng trên 5 tỷ đồng đến 10 tỷ đồng chịu thuế 20%; mức thưởng trên 10 tỷ đồng chịu thuế 30%. Nội dung sửa đổi, bổ sung được trong dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung Luật thuế Giá trị gia tăng, Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt, Luật thuế Thu nhập doanh nghiệp, Luật thuế Thu nhập cá nhân, Luật thuế Tài nguyên để trình Chính phủ xem xét trình Quốc hội đưa vào chương trình pháp luật năm sau. H.Vân.
11Xã hội	Phó Tổng cục trưởng TCHQ Nguyễn Dương Thái chụp ảnh lưu niệm với các học viên Lớp Bồi dưỡng nghiệp vụ báo chí truyền thông ngành Hải quan lần thứ V (Đà Nẵng, tháng 8/2016). Ảnh: Thu Trang. Hiệu quả sau từng lớp học. Năm 2012, khi lớp bồi dưỡng báo chí-truyền thông lần thứ nhất được tổ chức tại Quy Nhơn- Bình Định diễn ra được một ngày, vị phó cục trưởng một đơn vị Hải quan đã thốt lên với Ban tổ chức "Hay, bổ ích quá. Nếu biết các kỹ năng giao tiếp, cung cấp thông tin cho báo chí này sớm hơn, đơn vị tôi đã không vướng phải rắc rối". Hỏi ra mới biết đơn vị anh vừa phải xử lý "khủng hoảng" vì phát ngôn của một cán bộ cấp Chi cục về một vụ việc buôn lậu. Do không có kỹ năng nên từ trang phục đến lời lẽ trả lời phỏng vấn trên truyền hình không được chuẩn mực dẫn đến sự phản ứng của chính đương sự và một số cơ quan phối hợp bắt giữ vụ việc. Từ sự bổ ích, thiết thực về nội dung nên các lớp bồi dưỡng tiếp theo, các đơn vị hải quan đều luân phiên cử các công chức đi tập huấn, thậm chí nhiều đơn vị còn xin thêm tiêu chuẩn. Nhìn nhận dưới góc độ báo chí, nếu như trước đây để lấy được thông tin nóng từ công tác chống buôn lậu ở các đơn vị hải quan địa phương, phóng viên Báo Hải quan phải trực tiếp gọi điện để trao đổi lấy số liệu để thực hiện tin, bài, thì nay sau khi được tập huấn về kỹ năng viết, tin, bài, các cán bộ hải quan tại cửa khẩu đã có thể chủ động viết tin, bài, ảnh gửi về Báo Hải quan và các phương tiện thông tin đại chúng để thông tin về vụ việc. Đến nay nhiều cán bộ công chức tại các đơn vị trong ngành đang là các cộng tác viên thân thiết của Báo Hải quan, với những tin, bài nghiệp vụ sắc sảo được bạn đọc đánh giá cao. Trong đó những cộng tác viên tích cực phải kể đến như Ngô Minh Hải (Cục Hải quan Đồng Nai), Minh Nguyệt (Cục Hải quan Quảng Ninh), Anh Nam (Cục Hải quan TP. Hồ Chí Minh) Khánh Chi (Cục Hải quan Hà Tĩnh), Lý Văn Đông (Cục Hải quan Quảng Ngãi)... và còn nhiều những cán bộ, công chức tại các chi cục hải quan thường xuyên gửi và cung cấp thông tin cho báo chí, trong đó có báo ngành. Không chỉ được đào tạo về kỹ năng viết tin, bài, các lớp bồi dưỡng báo chí-truyền thông của ngành Hải quan còn hướng dẫn các học viên nhận biết các tình huống khủng hoảng truyền thông, các bước xử lý khủng hoảng và quản trị khủng hoảng truyền thông. Nhiều cán bộ, công chức Hải quan sau khi được tập huấn đã nắm vững kỹ năng nhận biết và xử lý khủng hoảng truyền thông ở các giai đoạn: trước khủng hoảng, trong khủng hoảng, sau khủng hoảng cũng như việc xây dựng hình ảnh đơn vị, của ngành trong bối cảnh ngành Hải quan đang đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, hiện đại hóa tạo thuận lợi cho thương mại. Cũng từ việc được khai thông kiến thức, kỹ năng báo chí, nhiều đơn vị đã sử dụng thế mạnh từ website của đơn vị để thông tin tuyên truyền kịp thời về chủ trương, kết quả công tác của đơn vị và của Ngành, hỗ trợ đối tượng nộp thuế, giải đáp vướng mắc của DN... Trong đó, có đơn vị đã biết tận dụng cơ hội trong xử lý khủng hoảng truyền thông để tuyên truyền, phổ biến các hoạt động, nỗ lực của đơn vị, qua đó xây dựng hình ảnh đơn vị. Ví dụ cụ thể nhất là việc Hải quan Hải Phòng đã xử lý nhanh chóng vụ khủng hoảng truyền thông khi đại diện một DN phát biểu trong buổi gặp mặt với Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Đức Đam (tháng 8/2015) về việc Hải quan Hải Phòng gây khó dễ. Ngay khi thông tin được báo chí đăng tải, Hải quan Hải Phòng đã xuống làm việc trực tiếp với DN và phản hồi thông tin lại. Và qua những thông tin phản hồi này, dư luận hiểu ra rằng, những vướng mắc mà DN vốn dĩ cứ đổ cho Hải quan là hoàn toàn không chính xác mà lí do là các cơ chế, chính sách còn bất cập. Coi công tác thông tin- truyền thông là nhiệm vụ thường xuyên. Qua 5 năm tổ chức các lớp bồi dưỡng báo chí-truyền thông, hầu hết lãnh đạo các đơn vị thuộc và trực thuộc Tổng cục Hải quan đều đánh giá cao nội dung và đề nghị Báo Hải quan (qua phiếu khảo sát) tiếp tục duy trì hàng năm và mở rộng hơn nữa các kỹ năng để nâng cao hiệu quả truyền thông và xây dựng hình ảnh đơn vị. Nhiều đơn vị sau khi dự các lớp bồi dưỡng đã "đặt hàng" Báo Hải quan cử biên tập viên, phóng viên xuống đơn vị để trao đổi kinh nghiệm, hướng dẫn các kỹ năng cần thiết. Chẳng hạn như Cục Hải quan Hà Tĩnh, Cục Hải quan Quảng Ninh mới đây đã triệu tập nhiều cán bộ, công chức tại các đơn vị để tập huấn về các kỹ năng giao tiếp, ứng xử với báo chí, cách thể hiện tin, bài trên website. Tại lớp tập huấn này, Cục trưởng Cục Hải quan Hà Tĩnh Lương Trường Thọ chia sẻ: "Đảng ủy, Lãnh đạo Cục Hải quan Hà Tĩnh luôn chú trọng phát triển công tác tuyên truyền, xem đây là một trong những nhiệm vụ trọng tâm từ đó xây dựng hình ảnh và uy tín của ngành Hải quan nói chung và Cục Hải quan Hà Tĩnh nói riêng. Để phát triển và xây dựng hình ảnh đẹp của cơ quan Hải quan trong mắt cộng đồng DN, cơ quan ban ngành không thể không chú trọng xây dựng cách ứng xử và cung cấp thông tin một cách chính xác, nhanh nhạy cho báo chí. Đó là còn là nếp văn minh công sở trong lối ứng xử mà tất cả các cán bộ công chức cần phải học tập, rèn luyện, đồng thời tạo ra sự tương tác với cộng đồng DN, nhân dân, đáp ứng tốt hơn yêu cầu của quá trình cải cách, hiện đại hóa. Bên cạnh đó, báo chí, thông tin báo chí cũng chính là công cụ hữu hiệu để góp phần trấn áp tội phạm một cách hiệu quả". Theo đánh giá của Tổng cục Hải quan, thời gian gần đây các đơn vị Hải quan đã chủ động hơn trong việc cung cấp thông tin cho báo chí, nhất là những vấn đề nóng được dư luận quan tâm đang xảy ra tại đơn vị mình. Gần đây, trong các cuộc gặp gỡ, tiếp xúc với báo chí của Tổng cục Hải quan, nhiều phóng viên theo dõi Ngành đã đánh giá sự phối hợp cung cấp thông tin cho báo chí của các đơn vị hải quan là nhanh chóng, chuyên nghiệp và thân thiện. Và để có được sự chuyên nghiệp đó, không thể phủ nhận hiệu quả của các lớp bồi dưỡng báo chí-truyền thông thường niên của Tổng cục Hải quan tổ chức. Trân trọng, đề cao vai trò của báo chí, lấy báo chí làm cầu nối chuyển tải, tuyên truyền pháp luật đến bạn đọc, đến cộng đồng DN, người khai hải quan, đó chính là chìa khóa lan tỏa hình ảnh Hải quan rộng khắp hơn. Qua 5 năm tổ chức bồi dưỡng nghiệp vụ về báo chí - truyền thông, đã có 629 lượt cán bộ, công chức tham gia các lớp bồi dưỡng, trong đó có 114 học viên là lãnh đạo cấp vụ, cục và tương đương; 515 học viên là lãnh đạo cấp phòng, chi cục và công chức tham gia. Thông qua khóa tập huấn, các cán bộ, công chức Hải quan đã nắm bắt kiến thức, kỹ năng cơ bản về nghiệp vụ báo chí truyền thông như: Viết tin, bài; phối hợp, ứng xử, giao tiếp với báo chí; trả lời phỏng vấn báo chí; cung cấp thông tin cho báo chí; xử lý khủng hoảng truyền thông và có thể ứng dụng ngay các kiến thức đã học vào thực tế. Trên cơ sở vận dụng các kiến thức bồi dưỡng, công tác báo chí truyền thông trong ngành Hải quan đã có bước chuyển biến tích cực. Các đơn vị thuộc và trực thuộc đều nhận thức rõ, quan tâm và coi trọng đến công tác tuyên truyền của đơn vị nói riêng và ngành Hải quan nói chung, đồng thời thực hiện nghiêm túc quy chế cung cấp thông tin cho báo chí của Tổng cục Hải quan ban hành. Tuấn Anh- Hồng Nụ.
11Xã hội	Ảnh minh họa. Nguồn Internet. Ths.Ls Nguyễn Đức Nghĩa cho rằng, nguyên tắc công bằng yêu cầu tất các các đối tượng nộp thuế có thu nhập như nhau thì có nghĩa vụ thuế tương đương. Hiện nay, thu nhập chịu thuế bao gồm: Thu nhập từ kinh doanh; Thu nhập từ tiền lương, tiền công; Thu nhập từ đầu tư vốn; Thu nhập từ chuyển nhượng vốn; Thu nhập từ chuyển nhượng bất động sản; Thu nhập từ trúng thưởng và các thu nhập khác. Tuy nhiên, căn cứ tính thuế đối với cá nhân cư trú là không giống nhau. Nên thống nhất căn cứ tính thuế thu nhập cá nhân là thu nhập nhận được. Thứ nhất, hoạt động đầu tư vốn chịu thuế suất 5% thu nhập; hoạt động chuyển nhượng vốn chịu thuế suất 0,1% doanh thu; hoạt động chuyển nhượng bất động sản chịu thuế suất 2% doanh thu. Ở đây không thể hiện căn cứ tính thuế là thu nhập mà lại phụ thuộc vào doanh thu. Như vậy, sự không công bằng nảy sinh là cá nhân bắt buộc phải chịu nghĩa vụ thuế kể cả khi thua lỗ ông Nghĩa nhận định Điều này dẫn tới hai hệ lụy. Thứ nhất, khi kinh doanh được thì cá nhân sẵn sàng nộp thuế, khi kinh doanh khó khăn (như thời kỳ 2011-2013), cá nhân sẽ lý luận để trốn tránh nghĩa vụ thuế với lý do không có thu nhập, do đó không có khả năng nộp thuế. Điều đó dẫn tới việc Bộ Tài chính phải điều chỉnh, miễn giảm, gây méo mó luật pháp. Hệ lụy thứ hai là, cá nhân luôn tìm cách lợi dụng khe hở luật pháp để trốn tránh nghĩa vụ thuế. Họ sẽ áp dụng thuế đầu tư vốn hay chuyển nhượng chứng khoán để đem lại lợi ích nhiều nhất. Vấn đề này gây thất thu thuế và làm cho các quy định pháp luật trở nên vô hiệu. Do đó, tôi kiến nghị nên thống nhất căn cứ tính thuế thu nhập cá nhân là thu nhập nhận được, tức là phần lãi cá nhân nhận được do hoạt động kinh doanh của mình ông Nghĩa nói Trước đây, các cá nhân thường viện cớ về hóa đơn, chứng từ, thanh toán để phản đối căn cứ tính thuế trên thu nhập. Nay do sự phát triển của công nghệ và pháp luật chặt chẽ, đồng bộ của hóa đơn, ngân hàng thì việc tính thuế theo qui chuẩn chung của thế giới là hoàn toàn có thể thực hiện. Một tình huống khác là hoạt động đại lý bảo hiểm, đại lý bán hàng đa cấp chịu thuế suất 5% trên doanh thu, trong khi thu nhập chịu thuế từ tiền lương, tiền công tính thuế theo biểu lũy kế từng phần, với thuế suất cao nhất lên tới 35%. Điều này cho thấy sự chênh lệch quá lớn giữa 2 cá nhân có thu nhập cao (trên 80 triệu đồng/ tháng) hoạt động ở 2 lĩnh vực trên. Do đó, tôi kiến nghị nên cùng tính thuế trên thu nhập nhận được. Điều này không những đảm bảo sự công bằng thuế mà còn có tác dụng thu hút nhân tài hoạt động trong các đơn vị kinh doanh, hành chính công phục vụ yêu cầu quản lý và phát triển đất nước ông Nghĩa đưa ra đề xuất. Khởi điểm thu nhập tính thuế: bao nhiêu? Hiện nay, mức khởi điểm thu nhập tính thuế được xác định là 9 triệu đồng đối với người nộp thuế và 3,6 triệu đồng đối với người phụ thuộc. Chưa đề cập tới căn cứ này đúng hay sai, nhưng mức khởi điểm này chắc chắn là khó bền vững khi nhu cầu giảm thuế của các cá nhân luôn gia tăng ông Nghĩa nhận định. Vì thế, ông kiến nghị, cần có căn cứ có tính pháp lý để xác định mức khởi điểm tính thuế. Đó là mức thu nhập tối thiểu để một cá nhân tồn tại, được Chính phủ quy định từng thời kỳ, gọi là mức tiền lương tối thiểu vùng. Mức thu nhập này có căn cứ pháp lý nhà nước nên rất dễ thuyết phục dư luận. Hơn nữa, cần thuyết phục dư luận đây là Luật thuế thu nhập cá nhân, tức là có thu nhập thì tính thuế và là nghĩa vụ chung của người có thu nhập, chứ không phải là Luật thuế thu nhập cao tức là chỉ tính thuế người giàu. Bên cạnh đó, cần xem xét nghiên cứu nâng mức khấu trừ người phụ thuộc ngang bằng người nộp thuế chính, bởi vì họ cũng có đầy đủ các nhu cầu cơ bản tối thiểu (ăn, mặc, ở..) như nhau. Hiện nay, thuế thu nhập doanh nghiệp chịu thuế suất 20% và sẽ giảm xuống 15%-17% và được khấu trừ tất cả các chi phí hợp lệ liên quan. Trong khi đó, thuế thu nhập cá nhân chịu thuế suất cao nhất 35% và không được khấu trừ chi phí. Do đó, ngoài việc cân bằng thuế suất giữa 2 sắc thuế này, cũng cần xem xét, bổ sung các khoản Không tính vào thu nhập chịu thuế nếu đáp ứng các nguyên tắc cơ bản là phục vụ các chi phí cơ bản của con người ( ăn, mặc, ở, đi lại, chữa bệnh..) và có hóa đơn, chứng từ hợp pháp. Cụ thể, bổ sung một số khoản chi phí sau khi tính giảm trừ thu nhập cá nhân: Tiền nhà ở, điện, nước và các dịch vụ kèm theo (nếu có); Tiền học bản thân, con cái; Các khoản chi dịch vụ khác phục vụ cho cá nhân theo yêu cầu như: chăm sóc sức khỏe, vui chơi, thể thao, giải trí, thẩm mỹ; Mua nhà ở, du lịch, bảo hiểm, phương tiện đi lại; Viện phí và chi phí chữa bệnh hiểm nghèo đối với bản thân, vợ/chồng, cha mẹ, con cái. Lý do là các chi phí này góp phần vào việc tái tạo sức lao động của các cá nhân tạo thu nhập ông Nghĩa gợi ý. Bên cạnh việc đảm bảo sự công bằng về thuế thu nhập giữa thu nhập cá nhân và thu nhập doanh nghiệp, giữa thuế thu nhập cá nhân tiền lương, tiền công và thuế thu nhập cá nhân các ngành nghề khác, pháp luật thuế cũng cần rõ ràng, dễ thực hiện, nhất quán để việc chấp hành pháp luật thuế trở nên tự nguyện, góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật thuế trong xã hội, vừa góp phần gia tăng nguồn thu vào ngân sách nhà nước với yêu cầu có thu nhập là có thuế, vừa góp phần giảm thiểu tình trạng trốn lậu thuế bằng việc khuyến khích nhu cầu lấy hóa đơn để khấu trừ của người nộp thuế. Bách Nguyễn.
11Xã hội	Những trường hợp trúng giảiJackpot "khủng" như ông Thái có thể sẽ phải chịu tỉ lệ đóng thuế cao trong tương lai. Tại buổi họp báo chuyên đề báo cáo định hướng chính sách sửa đổi, bổ sung Luật thuế Thu nhập cá nhân (TNCN), Thuế thu nhập doanh nghiệp (TNDN), Thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB), Thuế Tài nguyên do Bộ Tài chính tổ chức chiều 15.8. Phương án sửa đổi mức thuế đối với thu nhập từ trúng thưởng đã được Bộ Tài chính công bố. Theo ông Phạm Đình Thi Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính) cho biết, quy định hiện tại của Luật Thuế TNCN thì thu nhập chịu thuế từ trúng thưởng là phần giá trị giải thưởng vượt trên 10 triệu đồng mà đối tượng nộp thuế nhận được theo từng lần trúng thưởng. Theo khoản 2 Điều 23 Luật thuế TNCN quy định thu nhập trúng thưởng nộp thuế theo thuế suất toàn phần 10%. Tuy nhiên, theo Bộ Tài chính, từ khi Việt Nam xuất hiện mô hình trả thưởng của xổ số Vietlott, có ý kiến cho rằng cần nghiên cứu để có thể quy định thu thuế TNCN đối với người trúng thưởng phù hợp hơn đối với loại hình này với lý do tỷ lệ đóng thuế ở Việt Nam quá ít so với những người trúng độc đắc ở Mỹ. Vì vậy, Bộ Tài chính trình Chính phủ cho sửa đổi thuế suất đối với thu nhập từ trúng thưởng như sau: với thu nhập từ trúng thưởng đến 5 tỷ đồng phải chịu thuế suất 10%; từ trên 5 đến 10 tỷ đồng, mức thuế suất nâng lên 20%; và trên 10 tỷ đồng, thuế suất phải chịu lên tới 30%. Nếu đề xuất này được Chính phủ thông qua, chủ nhân của mỗi giải Jackpot sẽ phải nộp ít nhất 3,6 tỷ đồng, tương đương với 30% giá trị ban đầu của giải Jackpot thuộc loại hình xổ số Mega 6/45 là 12 tỷ đồng. Số tiền chịu thuế của chủ nhân giải Jackpot sẽ tăng lên khi giá trị giải Jackpot gia tăng sau mỗi kì quay thưởng. Hiện tại, người trúng giải Jackpot xổ số Mega 6/45 của Vietlott sẽ không phải trả khoản phí nào ngoài 10% thuế thu nhập cá nhân nộp vào ngân sách, trong khi ở Mỹ, số tiền này lại được xử lý theo nhiều cách khác nhau. Còn ở Mỹ, người trúng thưởng có thể nhận tiền thưởng một lần hoặc nhận khoản tiền này theo 30 lần thanh toán được chia đều trong 29 năm. Nếu muốn nhận trọn trong một lần, người thắng giải sẽ mất 35% số tiền trúng giải ban đầu. Ví dụ, với giá trị giải độc đắc trị giá 415 triệu USD, người thắng giải chỉ còn nhận được 267,9 triệu USD, giảm 35% so với giá trị ban đầu nếu muốn nhận tiền trong một lần. Kế đến là thuế xổ số liên bang. Bà Melissa Labant (Giám đốc Thuế tại Viện Kế toán viên Công chứng Mỹ) chia sẻ: Nếu một người trúng độc đắc, họ nằm trong nhóm đối tượng chịu mức thuế cao nhất theo quy định liên bang là 39,6%, những người này cũng không có cơ hội xin được giảm thuế, do không nằm trong nhóm đối tượng mà chính phủ Mỹ cho phép giảm trừ. Trong khoản 39,6% này, nếu người trúng số là công dân hoặc người cư trú được cấp số an sinh xã hội, chính phủ sẽ tự động giữ lại 25% của món tiền lớn bất thường này. Như vậy, nếu một người chọn lĩnh giải một lần, anh ta đã bị trừ đi 67,4 triệu USD. Công dân không có số an ninh xã hội, hoặc không cung cấp kịp thời, sẽ chịu mức bị chính phủ tự động thu là 28%. Tỷ lệ này với người nước ngoài là 30%. Như vậy, sau khi hoàn thành mọi nghĩa vụ thuế, giải xổ số giá trị 415 triệu USD chỉ còn lại khoảng 162,9 triệu USD.
11Xã hội	Quá tải là tình trạng thường thấy ở các bệnh viện tại Ấn Độ. Con anh Devendra Kashyap vừa chào đời nhưng lại gặp rắc rối về hô hấp. Bệnh viện tư nơi vợ anh sinh con đề nghị gia đình đưa đứa trẻ cơ sở khác vì bệnh viện không đủ điều kiện để chữa trị. Vội đưa con tới một bệnh viện tư khác ở gần đó nhưng anh Kashyap nhận thấy cơ sở hạ tầng ở đây cũng tồi không kém. Buổi tối hôm đó, các y tá mải mê nghe nhạc mà không để ý gì đến con tôi. Vào khoảng 1h00 sáng, con tôi tím tái sau khi được một y tá tiêm thuốc. Thằng bé sau đó bị nhiễm khuẩn và qua đời, anh Devendra Kashyap kể lại. Đau buồn trước cái chết của con nhưng lại quá nghèo nên gia đình anh Kashyap sau đó trở thành một trong hàng nghìn người ở Ấn Độ phải chịu thiệt thòi do sự yếu kém của hệ thống chăm sóc sức khỏe cộng đồng của đất nước. Theo Giáo sư K Srinath Reddy - Chủ tịch Tổ chức y tế cộng đồng Ấn Độ - khoản chi cho chăm sóc sức khỏe cộng đồng của Ấn Độ hiện chỉ chiếm khoảng 1,4% GDP, quá thấp so với nhu cầu và đang là một vấn đề gây quan ngại lớn. Một trong những thảm kịch y tế tồi tệ nhất của Ấn Độ là vụ hơn 60 trẻ tử vong do thiếu oxy lỏng ở Bệnh viện đại học y Baba Raghav Das (BRD) ở Gorakhpur, Uttar Pradesh hồi tháng 8/2017 cũng được cho là xuất phát từ nguyên nhân này. Tại Ấn Độ, các bang sẽ quyết ngân sách phân bổ cho các cơ quan khác nhau nhưng các bang nghèo như Uttar Pradesh thường không ưu tiên chăm sóc sức khỏe nên mức chi cho y tế cũng rất thấp. Nhà báo địa phương Manoj Singh cho biết, Bệnh viện BRD vốn là nơi điều trị miễn phí cho khoảng 50 triệu người nhưng tất cả các hạng mục chi đều thiếu. Trong vụ việc năm ngoái, bệnh viện đã nhiều lần không thanh toán được tiền cho nhà cung cấp nên đã bị ngừng giao oxy lỏng. Là trung tâm điều trị bệnh viêm não Nhật Bản vốn gây ra các vấn đề về hô hấp, mỗi ngày bệnh viện tiếp nhận từ 300 đến 350 trẻ. Kết quả của việc thiếu thốn này là chỉ trong 5 ngày, từ ngày 7 đến 11/8, hơn 60 trẻ nhập viện đã tử vong vì bị ngạt. Nhân viên bảo trợ xã hội Vandana Prasad một chuyên gia trong lĩnh vực chăm sóc sức khỏe trẻ em - cho rằng sự thất bại của hệ thống chăm sóc sức khỏe công của Ấn Độ không chỉ nằm ở việc thiếu tiền. Theo bà này, hệ thống chăm sóc sức khỏe theo tầng nấc ở Ấn Độ bắt đầu với các cơ sở ở cấp làng bản, các trung tâm chăm sóc sức khỏe ban đầu tới các cơ sở cấp quận huyện và sau cùng là các bệnh viện kiêm giảng dạy. Tuy nhiên, hiện nay, hầu hết các khoản đầu tư và cải tổ đều tập trung ở các cơ sở khám chữa bệnh kiêm giảng dạy. Điều đó có nghĩa là nhiều người vẫn cố tới các cơ sở chăm sóc sức khỏe ở cấp cao nhất dù họ có thể điều trị ngay ở gần nhà, bà Prasad nói. Trong khi đó, các nhà phân tích cho rằng điều kiện ở các cơ sở chăm sóc sức khỏe ban đầu rất tồi tàn, không đáp ứng yêu cầu. Ví dụ, một trung tâm ở gần Bệnh viện BRD thậm chí đã phải bổ nhiệm một dược sỹ làm giám đốc vì không có bất cứ bác sỹ nào chịu đến làm việc. Các bác sỹ thường chọn các bệnh viện ở đô thị vì được trả lương cao hơn. Do đó, nếu bệnh nhân muốn được bác sỹ thăm khám thì phải đến bệnh viện cấp cao hơn ở cách đó 8km, nhà quan sát Chauhan cho hay. Bệnh viện lớn quá tải, cơ sở địa phương yếu kém khiến các bệnh viện tư không được kiểm soát mọc lên, kéo theo đó là những hậu quả như trường hợp của gia đình anh Kashyap. Tại Hàn Quốc, cảnh sát nước này ngày 12/1 cho biết vệ sinh không tốt tại đơn vị chăm sóc đặc biệt tại Bệnh viện đại học Ewha ở Seoul đã khiến 4 trẻ sơ sinh tử vong trong vòng 4 tháng qua. 5 nhân viên y tế, bao gồm 2 bác sỹ và 3 y tá đã bị khởi tố về tội vô ý làm chết người vì sự bất cẩn của họ đã khiến các trẻ em tử vong. Cáo trạng được đưa ra dựa trên kết quả xét nghiệm máu cho thấy 4 trẻ sinh non đều bị nhiễm cùng loại vi khuẩn kháng thuốc dẫn tới bị sốc nhiễm khuẩn. Tâm An.
11Xã hội	Đầu tư nhiều dự án không hiệu quả. Trước đó, sau khi thanh tra việc chấp hành pháp luật trong hoạt động, sản xuất, kinh doanh tại Tập đoàn Than-Khoáng sản Việt Nam (TKV) và một số đơn vị thành viên, Thanh tra Chính phủ đã kiến nghị xử lý tổng số tiền gần 15.000 tỷ đồng và 6,7 triệu m2 nhà, đất sai phạm. Kết luận thanh tra chỉ rõ, Hội đồng thành viên và Tổng giám đốc Vinacomin đã quyết định chủ trương và quản lý quá trình thực hiện đầu tư tài chính thuộc ngành nghề kinh doanh chính thiếu cơ sở pháp lý và thực tiễn, vi phạm các quy định của pháp luật, bảo lãnh trả nợ vay vượt thẩm quyền. Điều này dẫn tới hậu quả, một số khoản đầu tư không hiệu quả, thua lỗ, mất vốn với giá trị rất lớn. Sản xuất than là nhiệm vụ chính của Vinacomin (ảnh: Vinacomin). Đơn cử, Công ty liên doanh Công nghiệp kẽm Việt Thái lỗ trên 297 triệu đồng, mất hết vốn chủ sở hữu và nợ Công ty TNHH MTV Kim loại màu Thái Nguyên 24,6 tỷ đồng; xác nhận bảo lãnh vượt thẩm quyền, dẫn đến Công ty TNHH MTV Kim loại màu Thái Nguyên phải có trách nhiệm xử lý khoản nợ phải trả cho Ngân hàng Eximbank Thái Lan cả gốc và lãi trên 13.785.678 USD. Tại Công ty cổ phần Crômmit Cổ Định (Thanh Hóa), Vinacomin quyết định, thực hiện đầu tư gần 437 tỷ đồng khi chưa đủ điều kiện cần thiết, chưa được gia hạn giấy phép khai thác quặng, lỗ lũy kế đến 30/6/2015 là 113,5 tỷ đồng. Việc góp trên 870 tỷ đồng tại Công ty cổ phần Sắt Thạch Khê cũng được cho là thiếu sự khảo sát, tính toán về các điều kiện cần thiết và hiệu quả đầu tư, dẫn đến đọng vốn trong thời gian dài, gây lãng phí. Kết luận thanh tra chỉ rõ một số khoản đầu tư ra nước ngoài nhưng không được Vinacomin thực hiện điều tra, khảo sát kỹ để lập, thẩm định, phê duyệt phương án và quyết định đầu tư phù hợp với thực tế và quy định dẫn tới lỗ, mất vốn trên 380,8 tỷ đồng. Ngoài ra, hàng loạt động thái của Vinacomin cũng được Thanh tra Chính phủ cho là bất hợp lý như việc tiến hành thu phí sử dụng thương hiệu Vinacomin đối với các đơn vị cổ phần có vốn góp chi phối trong năm 2013 và năm 2015 với trên 141 tỷ đồng; điều chỉnh tăng sai chi phí do khuyến khích sản lượng và chất lượng không được thỏa thuận trong hợp đồng phối hợp kinh doanh từ năm 2010-2014 làm tăng doanh thu bất hợp lý cho các công ty cổ phần 124 tỷ đồng; điều chỉnh doanh thu cho các công ty sản xuất than theo chênh lệch tỉ lệ AK (độ tro) làm tăng giá than mua tại các công ty (Tuyển than Hòn Gai, Cửa Ông, Kho vận và Cảng Cẩm Phả và Kho vận Hòn Gai) trên 410 tỷ đồng; giá trị than do chênh lệch tỷ lệ AK giữa cách tính theo quy định của TKV và thực tế thu hồi được tại các đơn vị sàng, tuyển trị giá gần 1.834 tỷ đồng. Đưa ra các quy chế, thực hiện hợp đồng phối hợp kinh doanh chưa phù hợp với thực tế của cơ chế thị trường và quy định của pháp luật; thiếu tính cạnh tranh công bằng và lành mạnh giữa các doanh nghiệp trong và ngoài Vinacomin, giảm tính chủ động sáng tạo; khép kín hầu hết các công đoạn sản xuất, kinh doanh, dễ phát sinh cơ chế xin cho, tiêu cực như việc thực hiện cơ chế mua sắm máy móc, thiết bị, làm tăng giá thành sản xuất than trên 172 tỷ đồng - kết luận thanh tra thể hiện. Vinacomin chưa tâm phục, khẩu phục? Bà Đặng Thị Tuyết cho hay, do còn nhiều ý kiến khác nhau giữa Thanh tra Chính phủ với Vinacomin và các Bộ, ngành, ngày 20/12/2017, Phó Thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình chủ trì cuộc họp về Kết luận thanh tra số 2810 của Thanh tra Chính phủ (có sự tham gia của các Bộ: Công an, Tài chính, Công thương, Xây dựng, TN&MT;, Tổng cục thuế) và đã chỉ đạo Bộ Công thương, Bộ Tài chính và TTCP về một số nội dung còn ý kiến khác nhau. Đến nay, Thủ tướng Chính phủ chưa có ý kiến chính thức đồng ý với Kết luận Thanh tra và Thanh tra Chính phủ cũng chưa tổ chức công bố Kết luận Thanh tra tại Tập đoàn. Cụ thể, theo bà Đặng Thị Tuyết, liên quan đến con số hơn 8.320 tỷ đồng Thanh tra Chính phủ chuyển Bộ Công thương chủ trì xử lý, bao gồm nhiều khoản, trong đó có hơn 3.300 tỷ lỗ chênh lệch tỷ giá của Tổng công ty Điện lực TKV chưa được tính trong giá bán điện (theo Thông tư số 41 của Bộ Công Thương) dẫn đến phát sinh lỗ chênh lệch tỷ giá tại đơn vị này; hay khoản gần 4.600 tỷ đồng tính toán khối lượng đất đá vận chuyển trong khai thác lộ thiên TKV thực hiện theo quy định chuyên ngành khai thác mỏ lộ thiên trong khi Thanh tra Chính phủ lại tính theo một cách khác không thống nhất về phương pháp tính toán (một chỉ tiêu theo quy định ngành mỏ, một chỉ tiêu lấy theo ngành xây dựng). Liên quan đến khoản tiền Thanh tra Chính phủ chuyển Bộ Tài chính chủ trì xử lý gần 124 tỷ đồng và kiến nghị thu hồi về NSNN hơn 1.800 tỷ đồng, trong đó có khoảng 1.635 tỷ đồng thuế tài nguyên than, Vinacomin cho rằng, Thanh tra Chính phủ kiến nghị tăng thu thuế tài nguyên là không có cơ sở do xác định không đúng đối tượng nộp thuế và giá tính thuế. Vinacomin đã kê khai và nộp thuế tài nguyên theo đúng Luật thuế tài nguyên và các Nghị định, Thông tư hướng dẫn. Về nội dung này, Thủ tướng Chính phủ đã có chỉ đạo Bộ Tài chính chủ trì, đề xuất xử lý. Bộ Tài chính các Công văn số 816/BTC-TCT ngày 26/7/2017; số 14930/BTC-TCT ngày 03/11/2017 và số 16470/BTC-TTr ngày 06/12/2017 gửi TTCP nêu rõ cách xác định thuế tài nguyên của TKV phù hợp quy định. Hội tư vấn thuế Việt Nam cũng có Công văn số 44/HTVT do Chủ tịch Hội Nguyễn Thị Cúc ký ngày 27/11/2015 nêu rõ Vinacomin thực hiện kê khai, nộp thuế tài nguyên phù hợp quy định. Trong các vụ việc Thanh tra Chính phủ có ý kiến chuyển sang Cơ quan điều tra xem xét, một số vụ việc là rủi ro phát sinh trong hoạt động doanh nghiệp và hoạt động khảo sát thăm dò khoáng sản, một số vụ việc Vinacomin đã thực hiện theo chủ trương của Chính phủ, một số vụ việc đã được cơ quan pháp luật có thẩm quyền xử lý). Thanh Hương.
11Xã hội	Trao đổi với Zing.vn chiều 7/5, ông Trần Văn Ơi, Phó chánh Thanh tra Sở Giao thông và Vận tải Bình Định, cho hay tài xế Võ Văn Quý (27 tuổi, ngụ huyện Phù Cát) lái ôtô tải chở hàng chưa được cấp phép kinh doanh vận tải, đã gây ra tai nạn thương tâm ở huyện Chư Sê (Gia Lai). "Xe tải này chưa được Sở Giao thông và Vận tải Bình Định cấp phép kinh doanh, chưa cấp phù hiệu mà đã đưa vào hoạt động là sai quy định", ông Ơi nhấn mạnh. Sau khi đâm trực diện xe khách, tài xế ôtô tải mang biển số Bình Định tiếp tục đâm sập nhà dân rồi lật úp trên quốc lộ 14. Ảnh: Tây Nguyên. Theo báo cáo nhanh của Ban An toàn giao thông tỉnh Bình Định, thời điểm xảy ra tai nạn, Quý lái ôtô tải chở theo một người (chưa rõ tên). Sau vụ tai nạn, tài xế này bị thương nguy kịch đang cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Gia Lai, người đi cùng đã bị tử vong. Ôtô tải mang biển kiểm soát 77C-139.37 đăng ký tại Bình Định ngày 27/3/2017, có nguồn gốc từ tỉnh Thanh Hóa (BKS cũ 36C-028.86), nhãn hiệu Chenglong, sản xuất năm 2012, trọng tải cho phép 16,2 tấn. Chủ xe theo giấy đăng ký hiện tại là Trần Kim Chung (thị xã An Nhơn, Bình Định). Trước khi gây ra tai nạn với xe khách giường nằm, tài xế ôtô tải này đã chạy 105 km/h, tông gãy thanh chắn tại trạm thu phí BOT Đức Long Gia Lai. Hiện Công an tỉnh Gia Lai đã kiến nghị ngành y tế lấy mẫu kiểm tra, liệu tài xế ôtô tải gây ra vụ tai nạn có "dính" đến ma túy, ngáo đá hay không. Xe tải lật ngửa sau khi đâm nát xe khách, khiến 13 người thiệt mạng. Ảnh: Minh Nhật. Thân nhân gia đình tài xế xe tải cho hay Quý hành nghề vài năm qua ở TP.HCM, sau đó quyết định về quê sinh sống với vợ, con. Anh lái xe tải chở phân bón cho chủ hàng khoảng 2 tháng gần đây thì xảy ra tai nạn. Theo Ban An toàn giao thông tỉnh Gia Lai, khoảng 4h35 ngày 7/5 tại Km 1632+100, quốc lộ 14 (đường HCM) qua địa phận thị trấn Chư Sê, huyện Chư Sê xảy ra vụ tai nạn thảm khốc giữa ôtô tải 77C-139.37 và xe khách 18B-018.32. Vụ tai nạn khiến 13 người chết và 32 người bị thương được đi đi cấp cứu tại bệnh viện. Theo báo cáo nhanh của Tổng cục đường bộ Việt Nam, xe tải 77C-13937 chạy quá tốc độ 105 km/h tại đường Hùng Vương, thị trấn Chư Sê đã gây ra vụ tai nạn thương tâm. Minh Hoàng - Minh Nhật - Tây Nguyên.
11Xã hội	Clip xe tải lao như tên bắn trước khi gây tai nạn: Sáng nay, Phó Chánh thanh tra Sở GTVT Bình Định Trần Văn Ơi cho hay, sau vài tháng được cấp giấy phép lái xe, tài xế Võ Văn Quý (27 tuổi, ngụ xã Cát Trinh, huyện Phù Cát, Bình Định) về quê chạy thuê cho ông Trần Kim Chung (ngụ xã Nhơn An, thị xã An Nhơn, Bình Định) - một chủ xe tải. Sau khi bốc hàng (phân bón) từ Cảng Thị Nại (TP Quy Nhơn, Bình Định), tài xế Quý điều khiển xe lên huyện Chư Sê, tỉnh Gia Lai để bỏ hàng thì xảy ra tai nạn thảm khốc. Theo ông Ơi, sau khi rà soát, Tổng cục Đường bộ Việt Nam xác định tài xế Võ Văn Quý (27 tuổi, ngụ xã Cát Trinh, huyện Phù Cát, Bình Định) mới được Sở Giao thông Vận tải TP HCM cấp giấy phép lái xe cuối năm 2016. Vụ tai nạn giao thông thảm khốc làm 13 người chết ở Gia Lai. Ảnh: Đình Văn. Đồng thời, xe tải này chưa được Sở GTVT Bình Định cấp phép kinh doanh, chưa làm thủ tục cấp phù hiệu nhưng đã đưa vào hoạt động sai quy định. Không có chuyện CSGT rượt đuổi làm tài xế hốt hoảng. Nguồn tin VietNamNet cũng xác nhận: Nguồn gốc ôtô tải mang BKS 77C-139.37 đăng ký tại Bình Định ngày 27/3/2017, có nguồn gốc từ tỉnh Thanh Hóa (biển kiểm soát cũ 36C-028.86), nhãn hiệu Chenglong, sản xuất năm 2012, trọng tải cho phép 16,2 tấn. Ông Trần Kim Chung (ngụ xã Nhơn An, thị xã An Nhơn, Bình Định) mua về và làm thủ tục đăng ký lại biển số được vài tháng, đưa vào hoạt động thì xảy ra tai nạn. Đáng chú ý, xe tải này có hạn kiểm định đến 16/1/2018 do trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 34-02D Hải Dương thực hiện. Sau khi xảy ra tai nạn, ngành chức năng tỉnh Gia Lai đã tiến hành khám nghiệm hiện trường. Bước đầu đã xác định lúc tai nạn xảy ra, xe tải này chở 20 tấn phân bón, trong khi tải trọng cho phép là 16,2 tấn, quá tải 23,4%. Công an tỉnh Gia Lai cũng khẳng định, không có chuyện CSGT rượt đuổi khiến tài xế hốt hoảng gây ra tai nạn. Trước khi xảy ra va chạm, Quý lái xe tải, nhá đèn liên tục rồi đâm gãy gác chắn Trạm thu phí BOT Đức Long Gia Lai tại dốc Hàm Rồng. Sau đó, tiếp tục điều khiển xe phóng nhanh, bóp còi inh ỏi xin vượt các phương tiện phía trước suốt chặng đường dài gần 30 km là quá bất thường. Người thân tài xế gây tai nạn cho hay, Quý tốt nghiệp CĐ kinh tế, từng có thời gian 2 năm làm nhân viên kế toán ở TP.HCM. Quý học lấy bằng lái xe ở TP.HCM rồi về quê sống với vợ con. Hai tháng trước, Quý xin vào làm việc cho chủ xe chuyên thuê vận chuyển phân bón thì xảy ra tai nạn thảm khốc. Trước nguy cơ tiềm ẩn về tai nạn giao thông liên quan đến xe container, Công an tỉnh Bình Định đã yêu cầu lực lượng CSGT toàn tỉnh tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm đối với ô tô tải và thực hiện tổng kiểm soát xe container trên các tuyến quốc lộ đi qua địa bàn tỉnh. Huyền Trang.
11Xã hội	Chiếc xe tải chở phân bón có nhiều lỗi vi phạm trước khi gây TNGT đặc biệt nghiêm trọng. Liên quan đến vụ TNGT khiến 13 người chết và 32 người bị thương xảy ra hôm 7/5, Sở GTVT tỉnh Bình Định cho biết, chiếc xe tải BKS: 77C-139.37 chưa được cấp giấy phép kinh doanh vận tải. Xe này vừa đăng ký tại Phòng CSGT Công an tỉnh Bình Định vào ngày 27/3, nguồn gốc từ tỉnh Thanh Hóa. Xe mang nhãn hiệu Chenglong, sản xuất năm 2014, trọng tải cho phép 16,2 tấn, đăng kiểm ngày 17/1 và còn trong thời hạn kiểm định. Chủ xe là ông Trần Kim Chung trú tại ngụ thị xã An Nhơn, tỉnh Bình Định. Trước đó, báo cáo tại cuộc họp khẩn giữa tỉnh Gia Lai với đoàn công tác của Ủy ban ATGT Quốc gia tại UBND tỉnh Gia Lai, Thượng tá Trương Đức Đương - Phó phòng Cảnh sát hình sự (PC45), Công an tỉnh Gia Lai cho biết, bước đầu xác định tài xế Võ Văn Quý điều khiển xe tải chở 20 tấn phân bón đi từ tỉnh Bình Định về huyện Chư Pưh, tỉnh Gia Lai. video ghi lại hình ảnh chiếc xe tải sau TNGT. Từ thông tin trên của lực lượng chức năng, vào sáng nay (9/5), trao đổi với Báo Giao thông, một cán bộ TTGT, Sở GTVT tỉnh Gia Lai phân tích, đối với tài xế điều khiển phương tiện không có phù hiệu theo quy định tại điểm c, khoản 5 điều 24, Nghị định số 46/2016 (gọi tắt Nghị định 46 ); phạt luôn chủ xe áp dụng theo điểm d, khoản 8, điều 30 Nghị định trên. Còn theo kết quả ban đầu mà lực lượng chức năng thông tin về chiếc xe tải gây TNGT này xe tải cho phép 16,2 tấn nhưng chở lên 20 tấn tức là vi phạm quá tải hàng hóa chuyên chở cho phép tham gia giao thông là 23,4%. Ở hành vi này, lực lượng chức năng sẽ xử phạt lái xe vi phạm quá tải trọng hàng hóa ở mức trên 10-30% được quy định tại điểm a, khoản 2, điều 24, Nghị định 46... phạt chủ xe ở điểm h, khoản 7 điều 30, Nghị định 46. Như vậy, với các hành vi trên, nếu cơ quan chức năng phát hiện kịp thời sẽ xử phạt tổng cộng các lỗi đối với chủ xe và lái xe là 12,9 triệu đồng, cán bộ này thông tin thêm. Như Báo Giao thông đã đưa tin, vào khoảng 4h35 phút ngày 7/5/2017 tại Km 1632+100 đường Hồ Chí Minh (địa bàn huyện Chư Sê, Gia Lai) xảy ra vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng giữa xe tải BKS 77C-139.37 và xe khách BKS 18B-018.32. Vụ tai nạn thảm khốc đã làm 13 người tử vong, 32 người bị thương. Theo báo cáo nhanh của Tổng cục Đường bộ VN, xe tải BKS 77C-13937 chạy tốc độ lúc 4:31:46 (tốc độ cuối cùng) là 105 km/h tại đường Hùng Vương, thị trấn Chư Sê. Trước đó xe này chạy với tốc độ 103 km/h lúc 4:31:40. Tạ Vĩnh Yên.
11Xã hội	Sức khỏe các nạn nhân trong vụ tai nạn đang tiến triển tốt. Ảnh ĐÌNH VĂN. Sở GTVT Bình Định nhận thông báo từ Sở GTVT TP. Hồ Chí Minh là, bằng lái xe tài xế Quý được cấp vào năm 2016. Đồng thời, cho biết chiếc xe tải BKS 77C-139.37, do tài xế Quý điều khiển chưa được cấp phù hiệu và đăng kí Giấy phép kinh doanh vận tải. "Xe tải mới chuyển biển số Bình Định vào ngày 27.3.2017, đăng kiểm chưa chuyển về Bình Định mà vẫn duy trì của tỉnh Thanh Hóa, còn giá trị đến tháng 1.2018. Thành ra, chủ phương tiện chưa nhập chuyển vùng về Bình Định để xin đăng kí kinh doanh, thứ 2 họ cũng chưa có yêu cầu làm phù hiệu", ông Ơi thông tin. Vụ tai nạn hôm 7.5 khiến 13 nạn nhân tử vong, 32 người phải cấp cứu. Ảnh ĐÌNH VĂN. Ông nói, việc chủ phương tiện chưa có 2 điều kiện trên mà lưu thông kinh doanh bên ngoài là vi phạm hành chính. "Theo Nghị định 46 (Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt), không phù hiệu, nếu là xe tổ chức bị phạt 10 triệu đồng và lái xe 4 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 2 tháng; còn xe tư nhân là xử phạt 5 triệu đồng đối với chủ xe và tài xế vẫn là 4 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 2 tháng. Bên cạnh đó, xe không đăng kí kinh doanh thì bị phạt cao hơn, 18 triệu đồng", Phó Chánh Thanh tra sở GTVT Bình Định Trần Văn Ơi cho biết. Liên quan đến vụ tai nạn, Sở GTVT Bình Định cũng cho hay, đang tạo điều kiện để chủ phương tiện và những người liên quan khắc phục hậu quả trước, sau đó mới tiến hành làm việc và xử phạt. Chia sẻ với PV Lao Động, anh Trần Kim Chung (trú thôn Thuận Thái, xã Nhơn An, huyện An Nhơn, Bình Định) - chủ xe tải BKS 77C-139.37 - cho biết, sức khỏe tài xế Quý lúc tuyển vào làm việc là bình thường. "Quý hiền lành, không có biểu hiện gì bất thường. Nói chung thời gian chạy xe cho tôi là bình thường, cũng hiếm thấy phàn nàn về chuyện bị phạt này nọ", anh Chung nhận xét. Trong diễn biến liên quan, đến trưa ngày 12.5, đã có 15/32 nạn nhân xuất hiện; riêng tài xế Võ Ngọc Quý vẫn đang thở máy, nguy kịch. Vụ tai nạn xảy ra lúc 4h ngày 7.5 tại Km 1632+100, đường Hồ Chí Minh (QL 14, TT. Chư Sê, huyện Chư Sê, Gia Lai) giữa xe khách BKS 18B-018.32 và xe tải BKS 77C-139.37. Vụ việc đã làm 13 người tử vong (11 tử vong tại chỗ; 2 tử vong tại bệnh viện) và 32 người bị thương. Nguyên nhân do tài xế Võ Ngọc Quý chạy tốc độ nhanh (theo thiết bị giám sát hành trình của Tổng cục Đường bộ Việt Nam thời điểm gây tai nạn là 105km/h), chạy ngược chiều trong làn đường một chiều. ĐÌNH VĂN.
11Xã hội	Trước khi xảy ra tai nạn, xe tải chạy với vận tốc hơn 100km/h. Ông Ngô Hồng Hệ, Trưởng phòng Kiểm định xe cơ giới của Cục Đăng kiểm VN cho biết, sáng nay (7/5), đơn vị này đã cử cán bộ, đăng kiểm viên của Trung tâm đăng kiểm 81-02D Gia Lai đến hiện trường phối hợp với cơ quan chức năng tại Gia Lai xử lý tai nạn và tham gia xác định nguyên nhân tai nạn. Cục Đăng kiểm VN cũng thông tin cụ thể về dữ liệu kiểm định của xe tải 77C- 139.37 và xe khách 18B-01832. Theo đó, xe tải 77C-13937, nhãn hiệu CHENGLONG, sản xuất năm 2012 tại Việt Nam, đổi biển số từ xe 36C-02886. Chủ xe theo giấy đăng ký hiện tại là Trần Kim Chung, địa chỉ: Thuận Thái, Nhơn An, An Nhơn, Bình Định. Chiếc xe được kiểm định lần cuối theo biển số 36C - 02886 vào ngày 17/1/2017 và có hạn kiểm định đến 16/1/2018 do Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 34-02D Hải Dương thực hiện. Còn xe khách18B - 01832 mang nhãn hiệu THACO, sản xuất năm 2016 tại Việt Nam. Chủ xe theo giấy đăng ký là Công ty CP du lịch Trường Khoa, địa chỉ: thị trấn Ngô Đồng, Giao Thủy, Nam Định. Chiếc xe được kiểm định lần gần nhất là ngày 13/9/2016 và có hạn kiểm định đến 12/3/2018 do Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 18-03D Nam Định thực hiện. Như vậy, thời điểm xảy ra tai nạn, giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật của 2 chiếc xe vẫn còn hiệu lực. Ông Hệ cũng cho biết, Cục Đăng kiểm VN đã báo cáo Bộ GTVT, Ủy ban ATGT Quốc gia về tình hình kiểm định của các phương tiện trong vụ tai nạn, đồng thời tiếp tục giao giám đốc đơn vị đăng kiểm xe cơ giới 81- 02D Gia Lai phối hợp với cơ quan chức năng tại địa phương kiểm tra, xác định rõ nguyên nhân làm rõ nguyên nhân tai nạn. Như Báo Giao thông thông tin, khoảng 4h35 phút ngày 7/5, xe tải đầu kéo 77C-139.37 đi ngược chiều trên đường HCM qua thị trấn Chư Sê (Gia Lai) và tông trực diện xe khách 18B-018.32 làm ít nhất 10 người chết. Theo báo cáo nhanh của Tổng cục Đường bộ VN, xe tải 77C - 1393.7 chạy tốc độ lúc 4:31:46 (tốc độ cuối cùng) là 105 km/h tại đường Hùng Vương, Thị trấn Chư Sê. Trước đó xe này chạy với tốc độ 103 km/h lúc 4:31:40. Được biết, Phó thủ tướng thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình đã phân công Phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng và Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ vào Gia Lai sớm nhất để phối hợp cùng lãnh đạo tỉnh Gia Lai chỉ đạo công tác khắc phục hậu quả và thăm hỏi nạn nhân. Hồng Xiêm.
11Xã hội	Xe tải gây tai nạn chưa cấp phép kinh doanh vận tải theo quy định. Sáng 8-5, trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động, ông Trần Văn Ơi, Phó chánh Thanh tra giao thông tỉnh Bình Định, cho biết chiếc xe tải mang BKS 77C-139.37 gây tai nạn thảm khốc ở huyện Chư Sê làm 13 người chết, chưa được cơ quan chức năng cấp giấy phép kinh doanh vận tải theo quy định. Xe này vừa đăng ký tại Phòng CSGT Công an tỉnh Bình Định vào ngày 27-3, có nguồn gốc từ tỉnh Thanh Hóa với BKS cũ là 36C-028.86, nhãn hiệu Chenglong, sản xuất năm 2014, trọng tải cho phép 16,2 tấn. Chủ xe theo giấy đăng ký hiện tại là Trần Kim Chung (ngụ thị xã An Nhơn, Bình Định). Chiếc xe đã được đăng kiểm vào ngày 17-1-2017 và hiện vẫn còn trong thời hạn kiểm định. Thông số kỹ thuật về chiếc xe tải gây tai nạn. Riêng tài xế Võ Văn Quý (27 tuổi; ngụ huyện Phù Cát, tỉnh Bình Định) điều khiển chiếc xe trên đã học lái xe tại TP HCM và được Sở Giao thông vận tải TP HCM cấp giấy phép lái xe hạng C vào năm 2016. "Về bằng lái xe thì hợp lệ, nhưng chiếc xe tải gây tai nạn mang biển kiểm soát 77C-139.37 chưa được cấp giấy phép kinh doanh vận tải mà đã hoạt động vận chuyển hàng hóa như vậy là sai quy định", ông Ơi khẳng định. Theo nhiều người dân địa phương, trước đây tài xế xe tải Võ Văn Quý chuyên đi phụ xe cho xe tải chạy tuyến đường dài Bắc Nam. Đến đầu năm 2017, sau khi có giấy phép lái xe, anh về quê nhận lái thuê chiếc xe tải trên từ 2 tháng qua. Hiện Quý đã có vợ và 1 con còn nhỏ. "Tôi là bạn khá thân nên tôi biết Quý không nghiện ngập gì đâu. Tuy nhiên, không hiểu Quý học lái xe kiểu gì mà tay nghề còn yếu lắm", một người bạn của tài xế Quý cho biết. Như Báo Người Lao Động đã thông tin, vào lúc 4 giờ 35 phút ngày 7-5, tại Km 1632+100 đường Hồ Chí Minh (đoạn qua địa bàn huyện Chư Sê), xe tải BKS 77C-13937 đã tông trực diện xe khách BKS 18B-01832. Vụ tai nạn làm 13 người chết, 32 người bị thương. Anh Tú.
11Xã hội	Theo tin tức trên báo Tri thức trực tuyến, ông Trần Văn Ơi, Phó chánh Thanh tra Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Định, cho biết sau khi rà soát, Tổng cục Đường bộ Việt Nam xác định tài xế Võ Ngọc Quý (27 tuổi, ngụ huyện Phù Cát, Bình Định) mới được Sở Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh cấp giấy phép lái xe cuối năm 2016. "Sau vài tháng được cấp giấy phép lái xe, Quý về quê chạy thuê cho một chủ xe tải ở thị xã An Nhơn (Bình Định). Trên đường vận chuyển phân bón từ Bình Định lên Gia Lai thì xảy ra tai nạn thảm khốc", ông Ơi nói. Theo ông Phó chánh thanh tra, chủ xe tải này chưa được Sở Giao thông Vận tải Bình Định cấp phép kinh doanh, chưa cấp phù hiệu mà đã đưa vào hoạt động là sai quy định. Chiếc xe khách nát đầu sau khi va chạm. Ảnh: Vietnamnet. Ông Ơi cũng cho biết thêm, chiếc ô tô tải mang biển kiểm soát 77C-139.37 đăng ký tại Bình Định ngày 27/3/2017, có nguồn gốc từ tỉnh Thanh Hóa (biển kiểm soát cũ 36C-028.86), nhãn hiệu Chenglong, sản xuất năm 2012, trọng tải cho phép 16,2 tấn. Ông Trần Kim Chung (ngụ thị xã An Nhơn, Bình Định) mới mua xe tải này được vài tháng thì xảy ra tai nạn. Khám nghiệm hiện trường, cơ quan chức năng Gia Lai, xác định thời điểm xảy ra tai nạn, xe này chở 20 tấn phân bón, trong khi tải trọng cho phép là 16,2 tấn, quá tải 23,4%.s. Lãnh đạo Công an tỉnh Gia Lai khẳng định, không có chuyện cảnh sát giao thông rượt đuổi khiến tài xế hốt hoảng gây ra tai nạn. Đại diện công an tỉnh Gia Lai cũng nhận định, không loại trừ khả năng xe tải bị kẹt ga hoặc mất thắng, nhưng tài xế tay nghề còn yếu, non kinh nghiệm, lúng túng trong khâu xử lý dẫn đến sự cố đáng tiếc. Liên quan đến tình hình sức khỏe tài xế xe tải, Giám đốc BV Đa khoa tỉnh Gia Lai Phạm Bá Mỹ cho biết, tài xế xe tải Võ Ngọc Quý (SN 1990, trú Phù Cát, Bình Định) vẫn đang hôn mê sâu. Hiện tại, đã có 5 bệnh nhân xin xuất viện về địa phương, còn 26 bệnh nhân bị thương trong vụ tai nạn đang nằm cấp cứu tại bệnh viện. Ngoài ra, nạn nhân tử vong thứ 13 đã xác định được danh tính, người thân đã đến làm thủ tục nhận xác đưa về quê mai táng. Xe tải chở phân bón lật úp sau khi đâm trực diện ôtô khách. Ảnh: Zing.vn. Liên quan đến vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng trên, báo Vietnamnet đưa tin, cơ quan điều tra Công an Gia Lai khởi tố vụ án vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ làm 13 người chết. Như tin đã đưa trước đó, vụ tai nạn giữa xe khách và xe tải xảy ra vào khoảng 4h30 ngày 7/5, tại Km1632+300 (đường Hùng Vương, thị trấn Chư Sê). Theo cơ quan điều tra, chiều tối ngày 6/5, xe tải BKS 77C-139.37 do tài xế Võ Ngọc Quý điều khiển bốc 20 tấn hàng phân bón từ TP Quy Nhơn đưa đi giao hàng tại xã Ia Hrú (huyện Chư Sê). Trên xe còn có phụ xe là Đặng Huy Phúc (SN 1994, trú Phù Cát, Bình Định). Đến khoảng 4h10 ngày 7/5, chiếc xe tải chạy vụt qua trạm thu phí BOT Đức Long mà không dừng lại mua vé theo quy định. Khi đi đến đoạn đường một chiều, có giải phân cách cố định tại Km1632+300 (đường Hùng Vương, thị trấn Chư Sê), lái xe Võ Ngọc Quý đi vào đường một chiều rồi tông vào xe ô tô khách giường nằm chạy tuyến Bình Phước - Nam Định gây nên tai nạn thảm khốc làm 13 người tử vong, 32 người bị thương. (tổng hợp).
11Xã hội	Hiện trường vụ TNGT kinh hoàng khiến 12 người chết ở Gia Lai sáng 7/5. Chiều 7/5, Trưởng ban ATGT tỉnh Bình Định Hồ Quốc Dũng ký công văn hỏa tốc xác minh về xe tải 77C - 139.37 gây tai nạn thảm khốc khiến 12 người chết tại Gia Lai vào sáng cùng ngày. Nên đọc. Nhân chứng TNGT ở Gia Lai: Người chết nằm la liệt, kinh hoàng lắm! Theo Ban ATGT tỉnh Bình Định, tại thời điểm gây tai nạn, xe tải 77C - 139.37 nhãn hiệu CHENLONG của chủ xe Trần Kim Chung (SN 1972, trú thôn Thuận Thái, xã Nhơn An, TX. An Nhơn, Bình Định) do tài xế Võ Văn Quý (SN 1990, trú xã Cát Trinh, huyện Phù Cát, Bình Định) chưa được Sở GTVT Bình Định cấp phép kinh doanh vận tải và phù hiệu theo quy định tại Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô; Thông tư số 63/2016/TT-BGTVT ngày 7/11/2014 của Bộ GTVT về quy định tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ. Sau khi xảy ra tai nạn, anh Quý được đưa vào Bệnh viện Đa khoa tỉnh Gia Lai cấp cứu. Cũng trong sáng nay (7/5), anh Quý đã được làm xét nghiệm, kết quả âm tính với ma túy. Tuy nhiên, vẫn chưa chắc chắn nên bệnh viện sẽ tiếp tục xét nghiệm lần hai. Chị Quách Thị Phú (vợ tài xế xe tải) cho biết, sau khi nghe tin chồng bị TNGT chị vội vã cùng bố chồng lập tức lên Gia Lai. Theo chị Phú, hôm qua (6/5) anh Quý nói chở hàng cho chủ lên Gia Lai. Đến sáng nay, chị bàng hoàng khi nghe tin chồng gặp tai nạn. "Anh Quý làm nghề tài xế đến nay cũng vài năm rồi. Hồi trước làm ở Sài Gòn, sau rồi thấy cảnh vợ con nheo nhóc ở nhà nên anh ấy quyết định về quê. Anh Quý cũng mới nhận chở hàng phân bón khoảng 2 tháng nay thôi", chị Phú chia sẻ và cho biết thêm từ trước đến nay anh Quý không có biểu hiện gì bất thường. Vĩnh Nhân.
11Xã hội	Trên Tri thức trực tuyến, thân nhân tài xế gây tai nạn cho biết, Võ Văn Quý tốt nghiệp cao đẳng kinh tế, từng có thời gian 2 năm làm nhân viên kế toán ở TP.HCM. Anh ta học lấy bằng lái xe ở TP.HCM rồi về quê sống với vợ con. Hai tháng trước, Quý xin vào làm việc cho chủ xe chuyên thuê vận chuyển phân bón. Cả ôtô tải và xe khách hư hỏng nặng sau tai nạn thảm khốc. Ảnh: Zing. Trao đổi với tờ báo này, ông Trần Văn Ơi, Phó chánh Thanh tra Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Định, cũng cho biết sau khi rà soát, Tổng cục Đường bộ Việt Nam xác định tài xế Võ Văn Quý (27 tuổi, ngụ huyện Phù Cát) mới được Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cấp giấy phép lái xe cuối năm 2016. "Sau vài tháng được cấp giấy phép lái xe, Quý về quê chạy thuê cho một chủ xe tải ở thị xã An Nhơn (Bình Định). Trên đường vận chuyển phân bón từ Bình Định lên Gia Lai thì xảy ra tai nạn thảm khốc", ông Ơi nói. Theo ông Phó chánh thanh tra, chủ xe tải này chưa được Sở Giao thông Vận tải Bình Định cấp phép kinh doanh, chưa cấp phù hiệu mà đã đưa vào hoạt động là sai quy định. Ôtô tải mang biển kiểm soát 77C-139.37 đăng ký tại Bình Định ngày 27/3/2017, có nguồn gốc từ tỉnh Thanh Hóa (biển kiểm soát cũ 36C-028.86), nhãn hiệu Chenglong, sản xuất năm 2012, trọng tải cho phép 16,2 tấn. Ông Trần Kim Chung (ngụ thị xã An Nhơn, Bình Định) mới mua xe tải này được vài tháng thì xảy ra tai nạn. Thời điểm xảy ra tai nạn, ngoài tài xế Quý, trên cabin có phụ xe Đặng Duy Phúc (23 tuổi, thị trấn Ngô Mây, huyện Phù Cát) tử vong tại chỗ. Trên Tiền phong, thượng tá Trương Đức Đương - Phó Phòng Cảnh sát hình sự (PC45), Công an tỉnh Gia Lai cho biết, xe tải biển số 77C-13937 do tài xế Võ Văn Quý điều khiển ngoài những sai phạm như chưa được cấp giấy phép kinh doanh vận tải, không có phù hiệu còn chở quá tải. Cụ thể, thời điểm xảy ra tai nạn, trên xe chở 20 tấn phân, trong khi tải trọng cho phép là 16,2 tấn, nghĩa là xe chở quá tải 23,4%, vi phạm điểm a, khoản 2, điều 24, Nghị định 46. Lãnh đạo Công an tỉnh Gia Lai khẳng định với báo chí, không có chuyện cảnh sát giao thông rượt đuổi khiến tài xế hốt hoảng gây ra tai nạn. Trước khi xảy ra va chạm, Quý lái xe tải, nhá đèn liên tục rồi đâm gãy gác chắn Trạm thu phí BOT Đức Long Gia Lai tại dốc Hàm Rồng. Anh ta tiếp tục điều khiển xe phóng nhanh, bóp còi inh ỏi xin vượt các phương tiện phía trước suốt chặng đường dài gần 30 km là quá bất thường. Không loại trừ khả năng xe tải bị kẹt ga hoặc mất thắng, nhưng tài xế tay nghề còn yếu, non kinh nghiệm, lúng túng trong khâu xử lý dẫn đến sự cố đáng tiếc - đại diện công an tỉnh nhận định. Trước đó, khoảng 4 giờ 30 phút ngày 7/5, tài xế Võ Văn Quý điều khiển xe tải biển số 77C-13937 chở 20 tấn phân bón lưu thông theo hướng Bình Định - Chư Pưh (Gia Lai). Trên đường đi chiếc xe này đã tông hỏng barie trạm thu phí BOT trên đường Hồ Chí Minh, sau đó vượt thêm 1 chiếc xe khách khác chạy cùng chiều. Khi vào đường có dải phân cách thuộc thị trấn Chư Sê, tài xế Quý lái xe với tốc độ cao, chạy ngược chiều trong làn đường 1 chiều và tông trực diện vào xe khách Đức Hà biển số 18B-01832 đang lưu thông theo hướng Đăk Lăk-Gia Lai, làm 13 người chết và 33 người bị thương, hai xe đều bị nát đầu, xe tải lật ngửa giữa đường. K.N (th). Báo Gia đình và Xã hội cập nhật tin tức trong ngày liên tục, mới nhất.
11Xã hội	Trao đổi với Zing.vn chiều 11/5, ông Trần Văn Ơi, Phó chánh Thanh tra Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Định, cho biết sau khi rà soát, Tổng cục Đường bộ Việt Nam xác định tài xế Võ Văn Quý (27 tuổi, ngụ huyện Phù Cát) mới được Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cấp giấy phép lái xe vào tháng 3/2016. Xe tải gây tai nạn chở quá tải hơn 23%. "Sau vài tháng được cấp giấy phép lái xe, Quý về quê chạy thuê cho một chủ xe tải ở thị xã An Nhơn (Bình Định). Trên đường vận chuyển phân bón từ Bình Định lên Gia Lai thì xảy ra tai nạn thảm khốc", ông Ơi nói. Theo ông Phó chánh thanh tra, chủ xe tải này chưa được Sở Giao thông Vận tải Bình Định cấp phép kinh doanh, chưa cấp phù hiệu mà đã đưa vào hoạt động là sai quy định. Ôtô tải mang biển kiểm soát 77C-139.37 đăng ký tại Bình Định ngày 27/3/2017, có nguồn gốc từ tỉnh Thanh Hóa (biển kiểm soát cũ 36C-028.86), nhãn hiệu Chenglong, sản xuất năm 2012, trọng tải cho phép 16,2 tấn. Ông Trần Kim Chung (ngụ thị xã An Nhơn, Bình Định) mới mua xe tải này được vài tháng thì xảy ra tai nạn. Thời điểm xảy ra tai nạn, ngoài tài xế Quý, trên cabin có phụ xe Đặng Duy Phúc (23 tuổi, thị trấn Ngô Mây, huyện Phù Cát) tử vong tại chỗ. Khám nghiệm hiện trường, cơ quan chức năng Gia Lai, xác định thời điểm xảy ra tai nạn, xe này chở 20 tấn phân bón, trong khi tải trọng cho phép là 16,2 tấn, quá tải 23,4%. Lãnh đạo Công an tỉnh Gia Lai khẳng định, không có chuyện cảnh sát giao thông rượt đuổi khiến tài xế hốt hoảng gây ra tai nạn. Trước khi xảy ra va chạm, Quý lái xe tải, nhá đèn liên tục rồi đâm gãy gác chắn Trạm thu phí BOT Đức Long Gia Lai tại dốc Hàm Rồng. Anh ta tiếp tục điều khiển xe phóng nhanh, bóp còi inh ỏi xin vượt các phương tiện phía trước suốt chặng đường dài gần 30 km là quá bất thường. Không loại trừ khả năng xe tải bị kẹt ga hoặc mất thắng, nhưng tài xế tay nghề còn yếu, non kinh nghiệm, lúng túng trong khâu xử lý dẫn đến sự cố đáng tiếc - đại diện công an tỉnh nhận định. Xe tải chở phân bón lật úp sau khi đâm trực diện ôtô khách. Ảnh: M.Quý. Tài xế xe tải từng làm nhân viên kế toán. Theo thân nhân tài xế gây tai nạn, Quý tốt nghiệp cao đẳng kinh tế, từng có thời gian 2 năm làm nhân viên kế toán ở TP.HCM. Anh ta học lấy bằng lái xe ở TP.HCM rồi về quê sống với vợ con. Hai tháng trước, Quý xin vào làm việc cho chủ xe chuyên thuê vận chuyển phân bón. Theo dữ liệu giám sát hành trình của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Quý lái xe tải theo quốc lộ 19 đến TP Pleiku, chạy qua quốc lộ 14 về huyện Chư Pưh (Gia Lai) để giao hàng. Khi xe đến cuối đường Trường Chinh (đoạn gần dốc Hàm Rồng), lái xe tải dừng lại khoảng 1 phút, sau đó bắt đầu có nhiều biểu hiện bất thường. Khoảng 4h16, khi đi ngang qua trạm thu phí BOT Đức Long - Gia Lai, xe tải đã lao thẳng qua rào chắn với tốc độ khoảng 67 km/h. Cũng từ đây, lái xe tải lúc tăng tốc, lúc giảm tốc đột ngột bất thường, thời điểm cao nhất là tốc độ của xe tải đạt 113 km/h, lúc xuống 34 km/h. Đến 4h30, chiếc xe tải chạy tốc độ 105 km/h lao vào đường một chiều tại Km 1632+100 đường Hồ Chí Minh qua thị trấn Chư Sê, huyện Chư Sê (Gia Lai), gây ra vụ tai nạn thảm khốc với xe khách giường nằm biển kiểm soát Nam Định làm 13 người chết, 32 người bị thương. Cơ quan chức năng xác định va chạm do tài xế xe tải Võ Văn Quý (27 tuổi, trú huyện Phù Cát, Bình Định) chạy quá tốc độ, chạy ngược chiều. Ngày 9/5, Công an tỉnh Gia Lai khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với Võ Văn Quý. Sau 2 lần xét nghiệm ma túy đối với tài xế Quý, cảnh sát đang chờ kết quả cuối cùng để hoàn thiện hồ sơ điều tra. Đến chiều 11/5, tài xế này hiện vẫn hôn mê, tiên lượng rất nặng. Minh Hoàng - Vũ Di.
11Xã hội	Thông tin trên báo Dân trí , Kiểm toán Nhà nước cho biết, tại các văn bản điều hành giá của Liên Bộ Tài chính Công Thương giai đoạn 2015 2016 đã công bố đầy đủ giá cơ sở các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trên thị trường như xăng RON 92, dầu diesel 0,05S. Tuy nhiên, một số mặt hàng khác chưa được công bố giá cơ sở như dầu diesel 0,25S tại 23 kỳ điều hành giá năm 2015; xăng RON 95 tại 47 kỳ điều hành giá năm 2015, 2016, báo cáo của Kiểm toán Nhà nước nêu rõ. Bên cạnh việc chưa công bố đầy đủ giá cơ sở mặt hàng xăng RON 95 và dầu diesel 0,25S, Kiểm toán Nhà nước cho biết liên bộ chưa thực hiện đầy đủ việc công bố thông tin các kỳ điều hành. Cụ thể theo cơ quan kiểm toán, việc công bố thông tin trên website nhằm mục đích minh bạch thông tin và cung cấp thông tin kịp thời cho người tra cứu sử dụng. Tuy nhiên với việc thông tin được đăng trên website nhưng không hiện ngày, giờ đăng sau ngày điều hành giá, không tra cứu được thông tin điều hành giá thì hiệu lực việc công bố thông tin chưa cao. Trước những bất cập nêu ra, Kiểm toán Nhà nước đã kiến nghị Liên Bộ Tài chính Công thương thông báo đầy đủ giá cơ sở các mặt hàng xăng dầu bán ra trên thị trường khi điều hành giá để doanh nghiệp có cơ sở thực hiện. Đồng thời công khai thông tin đăng tải kịp thời để việc công bố thông tin đảm bảo tính hiệu lực. Trước đó, cả Bộ Công thương và Tài chính đều khẳng định việc không đưa mặt hàng xăng RON 95 vào danh sách các mặt hàng xăng dầu phải công bố giá cơ sở vì đây là mặt hàng không phổ biến, trước nay chỉ điều hành giá bán lẻ các mặt hàng phổ thông như xăng RON 92, các loại dầu và sau này là xăng sinh học E5 nhằm khuyến khích người dân sử dụng. Ảnh minh họa. Thông tin trên BizLIVE, bình luận về vấn đề này, ông Nguyễn Tiến Thỏa, Tổng thư kí Hội Thẩm định giá từng trả lời trên báo chí rằng, việc không công bố giá xăng cơ sở RON95 là không phù hợp với quy định của Nghị định 83. Ông Thỏa cho biết, theo Nghị định 83, Bộ Công Thương phải chủ trì công bố giá xăng cơ sở của xăng RON92 và RON95. Trước đó, khi còn xăng RON92, cơ quan điều hành chỉ công bố giá cơ sở mặt hàng này vì căn cứ vào giá mặt hàng này doanh nghiệp có thể tính được giá RON95. "Dựa vào chỉ số RON thì RON95 sẽ chênh khoảng 3%, doanh nghiệp sẽ căn cứ vào giá cơ sở xăng RON92 để quyết định giá RON95. Bây giờ không còn RON 92 nữa thì phải công bố RON95 để làm căn cứ cho doanh nghiệp quyết định giá", ông Thỏa nói. Ông Phan Thế Ruệ, nguyên Thứ trưởng Bộ Thương mại, Chủ tịch Hiệp hội xăng dầu Việt Nam cho rằng, khi điều chỉnh giá, có bao nhiêu loại xăng thì phải công bố minh bạch để người tiêu dùng hiểu, ngoài ra cũng cần tạo sự thống nhất về mặt thị trường. Không công bố giá cơ sở xăng RON 95 rõ ràng là không bình đẳng với các loại xăng khác. Cần phải xem lại vị trí, vai trò giá cơ sở của những loại xăng này như thế nào. Trên thị trường có cần giá cơ sở không, nếu không cần thì bỏ luôn đi, ông Ruệ nói. Mai An (t/h).
11Xã hội	Trao tượng trưng hơn 40 ngàn tờ báo xuân 2018 tặng cán bộ, chiến sĩ. Ảnh: Báo Nhân dân. Theo đó, sẽ có hơn 40.000 tờ báo xuân được gửi đến các cán bộ, chiến sĩ biên phòng, hải quân, cảnh sát biển... đang ngày đêm bảo vệ vững chắc chủ quyền an ninh biên giới của Tổ quốc. Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Huy Hiền, Phó tổng Biên tập báo Nhân dân nhấn mạnh: Đây là việc làm mang ý nghĩa chính trị sâu sắc, đậm tính nhân văn là biểu tượng của tình đoàn kết quân dân. Đây cũng là nét đẹp, nét văn hóa truyền thống của Báo Nhân dân, sự chung tay của các bộ, ngành, các cấp và nhiều doanh nghiệp. Ngoài nỗ lực của các ngành, các cấp về vật chất dành cho các chiến sĩ và đồng bào ở biên giới, hải đảo xa xôi thì tinh thần cũng cần được quan tâm. Đây cũng là hoạt động thể hiện sự biết ơn của những người làm báo Đảng tới các cán bộ, chiến sĩ ở biên giới, hải đảo.... MAI AN.
11Xã hội	Thêm người tử vong, còn 5 nạn nhân chưa thể nhận dạng. Chiều nay 7/5, tỉnh Gia Lai đã tổ chức cuộc họp khẩn liên quan đến vụ tai nạn thảm khốc giữa xe khách và xe tải trên đường Hùng Vương (quốc lộ 14), thị trấn Chư Sê, huyện Chư Sê lúc rạng sáng. Ông Khuất Việt Hùng Phó Chủ tịch Thường trực Ban ATGTQG và ông Lê Đình Thọ - Thứ trưởng Bộ GTVT chủ trì cuộc họp. Dự cuộc hợp có lãnh đạo chủ chốt tỉnh Gia Lai, lãnh đạo các sở ngành liên quan của tỉnh. Đại diện lãnh đạo Bệnh viện Đa khoa tỉnh Gia Lai thông tin, trong chiều nay, tiếp tục có thêm một nạn nhân nữa tử vong, nâng số người thiệt mạng lên 13 người. Các nạn nhân đang được điều trị tại Bệnh viện đa khoa Gia Lai. Ảnh: VNN. Lãnh đạo bệnh viện cũng cho biết, tài xế xe tải tên Võ Văn Quý đang cấp cứu tại bệnh viện trong tình trạng bị thương rất nặng, nguy kịch. Đại diện lãnh đạo Công an tỉnh Gia Lai thông tin, có 13 người tử vong, 33 người bị thương trong vụ tai nạn, báo Vietnamnet đưa tin. Tài xế xe tải cố tình vượt trạm thu phí. Sau vụ tai nạn, Công an tỉnh Gia Lai đã kiến nghị ngành y tế lấy mẫu kiểm tra liệu tài xế xe tải có "dính" đến ma túy, ngáo đá hay không. Trao đổi với PV Tuổi trẻ, trạm trưởng trạm thu phí BOT Đức Long Gia Lai ở dốc Hàm Rồng cho biết lúc 4h16, chiếc xe tải trong vụ tai nạn nói trên đã cố tình vượt trạm thu phí. Trạm thu phí BOT này có nhân viên đang túc trực. Khi xe chuẩn bị qua thì thanh chắn đóng xuống để thu vé. Nhưng xe tải chạy với tốc độ lớn, lao thẳng qua trạm, làm gãy thanh chắn. Nhân viên chúng tôi nghĩ là xe mất thắng nên lấy xe máy rượt theo để yêu cầu tài xế mua vé. Nhưng tài xế vẫn nhấn ga chạy thẳng về Chư Sê. Đuổi được vài km thì nhân viên chúng tôi phải dừng lại vì xe tải đi quá nhanh, trạm trưởng trạm thu phí Hàm Rồng nói. Xe tải còn hạn kiểm định đến năm 2018. Thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, xe tải biển kiểm soát 77C -139.37 và xe khách biển kiểm soát 18B- 018.32.còn hạn kiểm định đến năm 2018. Cụ thể, xe khách, nhãn hiệu THACO được sản xuất năm 2016 tại Việt Nam. Chủ xe theo giấy đăng ký Công ty Công phẩn DL Trường Khoa, địa chỉ ở thị trấn Ngô Đồng, huyện Giao Thủy, Nam Định. Xe được kiểm định lần cuối là ngày 13/9-/2016 do Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 1803D - Nam Định thực hiện. Xe khách này còn hạn kiểm định đến 12/3/2018, báo Đất Việt đưa tin. Về phía xe tải 77C -139.37 mang nhãn hiệu CHENGLONG, sản xuất năm 2013 tại Việt Nam. Chủ xe theo giấy đăng ký hiện tại là ông Trần Kim Chung, địa chi ở Thuận Thái, Nhơn An, An Nhơn, Bình Định. Cũng trong chiều 7/5, Bộ Y tế đã có công văn yêu cầu Sở Y tế Gia Lai tiếp tục chỉ đạo sát sao các cơ sở y tế, các bệnh viện trực thuộc (Bệnh viện đa khoa tỉnh, Bệnh viện huyện Chư Sê), phối hợp với các đơn vị liên quan, huy động các thầy thuốc giỏi, bảo đảm đủ thuốc, phương tiện cấp cứu, xử trí, cứu chữa người bị nạn, giảm tối thiểu số nạn nhân tử vong, thương tích. Vụ việc đang được lực lượng chức năng điều tra làm rõ. Trung Hùng (Tổng hợp theo báo Vietnamnet, Đất Việt, Tuổi trẻ).
11Xã hội	Theo tin tức báo Tiền Phong đăng tải, trước khi gây tai nạn, vào lúc 4h16'32'' ngày 7/5 xe tải mang BKS: 77C-139.37 do tài xế Võ Văn Quý điều khiển đã đâm gãy barie trạm thu phí BOT Đức Long nằm cách TP Pleiku (Gia Lai). Dữ liệu thiết bị giám sát hành trình ghi lại vào lúc 4h16'30'', xe tải này chạy với tốc độ 65 km/h và liên tục tăng. Khi chiếc xe tải lao nhanh qua trạm thu phí BOT, các nhân viên trạm thu phí nghi ngờ xe mất phanh nên có lấy xe máy đuổi theo nhưng không kịp. Tai nạn giao thông ở Gia Lai: Chiếc xe tải lật nghiêng, biến dạng sau cú va chạm với xe khách. Ảnh: Báo Vietnamnet. Đến 4h31', chiếc xe tải đâm trực diện vào xe khách mang BKS: 18B-018.32 do tài xế Nguyễn Văn Vượng (SN 1965, Nam Định). Thời điểm gây tai nạn, xe tải chạy với tốc độ 105km/h. Vụ tai nạn khiến 13 người tử vong, 33 người bị thương. Hiện nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, chiếc xe tải BKS: 77C-139.37 nhãn hiệu CHENGLONG, sản xuất năm 2012 tại Việt Nam. Xe này mới được đổi biển từ BKS: 36C-02886. Chủ phương tiện theo đăng ký là Trần Kim Chung (xã Nhơn An, huyện An Nhơn, tỉnh Bình Định). Xe kiểm định lần cuối theo BKS 36C-02886 vào ngày 17/1/2017, có hạn đăng kiểm đến ngày 16/1/2018. Liên quan đến vụ việc, báo Giao Thông đưa tin, theo Ban ATGT tỉnh Bình Định, thời điểm gây tai nạn, chiếc xe tải mang BKS: 77C-139.37 chưa được Sở GTVT Bình Định cấp phép kinh doanh vận tải và phù hiệu theo quy định tại Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô; Thông tư số 63/2016/TT-BGTVT ngày 7/11/2014 của Bộ GTVT về quy định tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ. Tổng hợp. Hoàng Yên.
11Xã hội	Theo báo cáo nhanh của Ủy ban an toàn giao thông tỉnh Gia Lai, vụ tai nạn xảy ra vào lúc 4h30' ngày 7/5, tại km 1632+100 đường Hồ Chí Minh làm 12 người chết, 33 người bị thương (trong đó có 32 người điều trị tại bệnh viện Đa khoa tỉnh Gia Lai), 1 ca nhẹ đã được xuất viện. Cũng theo báo cáo của Ủy ban an toàn giao thông tỉnh, nguyên nhân ban đầu được xác định xe tải chạy với tốc độ nhanh. Qua trích xuất dữ liệu thiết bị giám sát hành trình cho thấy, thời điểm xảy ra tai nạn, xe tải chạy với tốc độ 105km/h, chạy ngược chiều trong làn đường một chiều. Xe Khách sản xuất năm 2016 tại Việt Nam. Chủ xe theo đăng ký là công ty Cổ phần Du lịch Trường Khoa, ngụ huyện Giao thủy, Nam Định. Xe còn thời hạn kiểm định đến ngày 12/3/2018. Xe tải nhãn hiệu CHENGLONG, sản xuất năm 2013 tại Việt Nam. Chủ xe theo đăng ký là Trần Kim Chung, địa chỉ xã Nhơn An, huyện An Nhơn, tỉnh Bình Định. Xe còn hạn kiểm định đến ngày 16/1/2018. Đến 13h cùng ngày, lực lượng chức năng cơ bản hoàn toàn giải phóng xong hiện trường vụ tai nạn. Thượng tá Trương Đức Đương (áo xanh). Tại cuộc họp báo, Thượng tá Trương Đức Đương, Phó Trưởng phòng PC45, Công an tỉnh Gia Lai cho biết: Theo như nhiều người phỏng đoán, tài xế xe tải phê ma túy dẫn đến không làm chủ được tay lái. Tuy nhiên, sau khi lấy mẫu máu tài xế test thử thì cho kết quả âm tính. Hiện, để có kết quả chính xác nhất, phòng PC45 tiếp tục lấy mẫu xác minh lần 2 để làm rõ". Cũng tại cuộc họp báo, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban an toàn giao thông Quốc gia đặt câu hỏi với lãnh đạo phòng PC45 trong lúc di chuyển, các nạn nhân có thắt dây an toàn hay không? Trả lời vấn đề này, đại diện phòng PC45 cho biết, hiện vẫn chưa thể làm việc được với các nạn nhân nên vấn đề này chưa xác định được. Ngoài ra, ông Hùng nhấn mạnh, cơ quan Công An tỉnh Gia Lai cần khẩn trương làm rõ tài xế có sử dụng ma túy trong quá trình lái xe hay không? Ông Võ Ngọc Thành, Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai tại cuộc họp. Ông Võ Ngọc Thành, Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai cho biết: Trước tiên, chúng tôi chỉ đạo việc cần làm kịp thời là công tác cứu người. Sau đó, làm các công tác khác như khám nghiệm, xử lý hiện trường. Đề nghị sở Y tế tiến hành khử trùng khu vực hiện trường. Bên cạnh đó, đề nghị sở Tài nguyên Môi trường xử lý số lượng phân bón bị vương vãi. Ông Lê Đình Thọ, Thứ trưởng bộ GTVT đánh giá cao công tác cứu hộ khẩn trương, kịp thời của tập thể các cơ quan, ban ngành tỉnh Gia Lai. Ông Lê Đình Thọ, Thứ trưởng bộ GTVT ghi nhận, đánh giá cao công tác cứu hộ, cứu nạn, khắc phục hậu quả kịp thời của tập thể lãnh đạo các cơ quan ban ngành tỉnh Gia Lai. "Đây là vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng, tài xế lái xe tải tông cả trạm thu phí, phóng bạt mạng thì chắc chắn là có vấn đề, cơ quan công an cần làm rõ", ông Thọ nhấn mạnh. Hồ Nam.
11Xã hội	Phó Thống đốc NHNN Đào Minh Tú (Ảnh SBV). Chiều 15/1, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã ký quyết định thành lập Tổ công tác của Thủ tướng, để xây dựng Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp. Tổ có 11 thành viên do Phó thủ tướng Vương Đình Huệ làm tổ trưởng. Nhóm giúp việc cho tổ là các thành viên đến từ một số bộ ngành. Các Tổ phó Tổ công tác gồm có: Ông Nguyễn Hoàng Anh - Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (Tổ phó thường trực); ông Mai Tiến Dũng - Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ; ông Nguyễn Chí Dũng - Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư; ông Đinh Tiến Dũng - Bộ trưởng Bộ Tài chính. Các thành viên Tổ công tác gồm: Ông Nguyễn Duy Thăng - Thứ trưởng Bộ Nội vụ; ông Lê Tiến Châu - Thứ trưởng Bộ Tư pháp; ông Cao Quốc Hưng - Thứ trưởng Bộ Công Thương; ông Đào Minh Tú - Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; ông Nguyễn Đức Chi - Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước. Bà Hoàng Thị Ngân, Vụ trưởng Vụ Tổ chức hành chính Nhà nước và Công vụ, Văn phòng Chính phủ làm Thư ký Tổ công tác. Cũng tại Quyết định này, Thủ tướng Chính phủ thành lập Nhóm giúp việc cho Tổ công tác của Thủ tướng Chính phủ về thành lập Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp. Trong các thành viên của Nhóm giúp việc có ông Nguyễn Tuấn Anh - Vụ trưởng Vụ Tài chính - Kế toán, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam. Theo quyết định của Thủ tướng, Tổ công tác này có nhiệm vụ tham mưu, giúp Thủ tướng triển khai các công việc phục vụ thành lập Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp. Nhiệm vụ của Tổ sẽ kết thúc khi hình thành được bộ máy của ủy ban trên. Mai An (t/h).
11Xã hội	Theo SCMP , công ty Fangda Special Steel (công ty gang thép Phương Đại) tại Nam Xương, Giang Tây đã bắt đầu chia tiền thưởng Tết Nguyên đán cho người lao động hôm 1/2. Năm nay, 5.000 công nhân của công ty nhận trung bình 5.000 USD tiền thưởng mỗi người, tất cả đều bằng tiền mặt. Một công nhân mang bao tải đến lĩnh tiền thưởng Tết. Ảnh: QQ. Hình ảnh từ công ty gang thép Phương Đại cho thấy các công nhân đã phải mang túi nhựa, thậm chí bao tải, để nhận tiền thưởng. Theo ước tính, mỗi túi tiền (bằng đồng Nhân dân tệ) nặng từ 0,2-1 kg. Toàn bộ số tiền thưởng cho công nhân của Fangda Special Steel nặng tới 1,13 tấn. Nhân viên bê từng bọc tiền thưởng về nhà. Ảnh: QQ. The Vnexpress , từ năm 2011 tới nay, công ty gang thép Phương Đại năm nào cũng thưởng lớn cho nhân viên, và năm sau luôn cao hơn năm trước. Tính từ năm 2011, công ty này đã thưởng Tết cho người lao động khoảng 95 triệu USD. Công ty cũng dành khoản thưởng gần 500 USD cho các lao động về hưu hoặc quá 60 tuổi tính đến ngày 31/1. Những bao tải tiền mặt được vận chuyển tới công ty Jiujang. Ảnh: QQ. Trước đó, vào ngày 26/1, một chi nhánh khác của công ty đã gây sốt trên mạng xã hội Trung Quốc, khi chi số tiền 278 triệu tệ (hơn 44 triệu USD) nặng hai tấn cho hơn 5.000 nhân viên chi nhánh Cửu Giang, bình quân mỗi người được gần 8.000 USD tiền thưởng. Nỗ lực của Bắc Kinh cắt giảm các cơ sở sản xuất dư thừa cùng nhu cầu thép trên thế giới tăng đột biến đã góp phần khiến giá thép tăng cao trong năm 2017, mang lại lợi nhuận lớn cho các công ty thép Trung Quốc. Trong năm 2017, sản lượng thép của Trung Quốc đạt gần 100 triệu tấn, trong khi các doanh nghiệp thép Trung Quốc thu khoảng 1,12 nghìn tỷ USD lợi nhuận, tăng 21% so với năm 2016. Minh Hạnh (t/h).
11Xã hội	Được Bác Hồ sáng lập và rèn luyện, Đảng ta đã gắn bó máu thịt với nhân dân, lãnh đạo nhân dân ta làm nên những kỳ tích trong thế kỷ 20, đưa đất nước thoát khỏi ách thống trị của thực dân, đế quốc, giành thắng lợi trong công cuộc đấu tranh giải phóng dân tộc, thống nhất đất nước, vượt qua nước nghèo, kém phát triển. Tổng kết 30 năm thực hiện đường lối đổi mới, Đại hội XII của Đảng khẳng định phải đổi mới toàn diện và đồng bộ hơn nữa, phải tăng cường xây dựng Đảng trong sạch, vững mạnh, xem xây dựng Đảng trong sạch, vững mạnh là nhân tố quyết định sự ổn định và phát triển bền vững chế độ chính trị ở nước ta. Việc triển khai thực hiện Nghị quyết Đại hội XII với tinh thần khẩn trương, quyết liệt, đã tạo nên sự chuyển biến tích cực trong cuộc sống. Các hội nghị Trung ương đã ban hành các nghị quyết nhằm cụ thể hóa những vấn đề lớn với những quan điểm, mục tiêu và những nhiệm vụ, giải pháp phù hợp với thực tiễn. Nghị quyết Trung ương 4 về công tác xây dựng, chỉnh đốn Đảng. Nghị quyết Trung ương 5 về tiếp tục hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa; phát triển kinh tế tư nhân trở thành một động lực quan trọng của nền kinh tế. Nghị quyết Trung ương 6 về tiếp tục đổi mới, sắp xếp tổ chức bộ máy của hệ thống chính trị tinh gọn, hoạt động hiệu lực, hiệu quả... Đó là những nghị quyết thu hút sự quan tâm của người dân. Những cải cách về thể chế, cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh, cắt giảm thủ tục hành chính, tháo gỡ khó khăn trong chỉ đạo điều hành của Chính phủ đã thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội. Điều đáng mừng là không chỉ các chỉ tiêu năm 2017 đều đạt và vượt mà chính là nền kinh tế Việt Nam được đánh giá có bước chuyển quan trọng về chất và theo hướng cơ cấu lại, đổi mới mô hình tăng trưởng. Sự tăng trưởng đã bớt phụ thuộc vào khai khoáng, các ngành chế tạo, chế biến tăng, dịch vụ tăng đáng kể - đặc biệt là du lịch. Hội nghị APEC-25, APPF-26 để lại ấn tượng đẹp, góp phần nâng cao vị thế đất nước. Những trọng tâm trong chỉ đạo của Bộ Chính trị, Ban Bí thư trong công tác kiểm tra của Đảng Những vụ án lớn sớm được đưa ra xét xử thể hiện quyết tâm cao độ của Đảng, Nhà nước trong chỉnh đốn Đảng, trong đấu tranh phòng chống tham nhũng. Nguyên tắc thượng tôn pháp luật, thái độ không khoan nhượng, không có vùng cấm đối với bất kỳ ai, dù ở cương vị nào, đương chức hay về hưu, được thể hiện một cách nhất quán, dứt khoát. Vấn đề đặt ra là qua đây phải rút ra nguyên nhân, bài học, nhất là công tác cán bộ, là việc cải cách thể chế, cơ chế, chính sách, là làm rõ trách nhiệm lãnh đạo, chỉ đạo của các cấp ủy Đảng, của các cá nhân có trách nhiệm. Có nhiều vấn đề đã xảy ra từ lâu nhưng không xem xét xử lý kịp thời, gây nên những tác hại lớn, khó lường. Điều quan trọng là làm thế nào để nâng cao khả năng phòng ngừa, khả năng miễn dịch. Việc tiếp tục đôỉ mới về tổ chức bộ máy của hệ thống chính trị và công tác cán bộ được kỳ vọng sẽ tạo ra những bước chuyển mới nhằm khắc phục nhanh những yếu kém, trì trệ, như động lực thúc đẩy sự phát triển đất nước. Phải kiên quyết sắp xếp lại bộ máy, tinh giản biên chế gắn với cải cách chế độ công vụ. Công tác cán bộ phải trên cơ sở thực chất, thực tài, lấy hiệu quả công tác làm thước đo. Trong đó, người đứng đầu phải có tâm trong sáng, vì lợi ích chung. Cần tránh việc tuyển chọn cán bộ nặng bằng cấp, quy trình hay những quy định về tuổi tác một cách quá máy móc mà không chọn được người tài, người giỏi. Mạnh dạn sử dụng và đưa người tài giỏi (kể cả người ngoài Đảng) vào bộ máy Nhà nước, như cách dùng người trước đây của Bác. Tập trung xây dựng thể chế, chính sách pháp luật để kiểm soát quyền lực theo nguyên tắc quyền hạn đến đâu, trách nhiệm đến đó, tăng tính tự chủ, phân cấp, phân quyền. Hoàn thiện cơ chế kiểm soát quyền lực bằng kiểm soát dọc, ngang, kiểm soát nội bộ và bên ngoài, tự kiểm soát của mỗi cá nhân và tổ chức, nâng cao hiệu quả công tác tự phê bình và phê bình, cùng với phát huy vai trò giám sát của nhân dân. Xây dựng Đảng trong sạch, vững mạnh cần phấn đấu trên cả bốn mặt: chính trị, tư tưởng, tổ chức và đạo đức. Hơn lúc nào hết, người dân quan tâm về đạo đức, ý thức phục vụ dân và việc nêu gương của cán bộ, đảng viên, công chức, viên chức. Cấp ủy, cần coi trọng cải cách hành chính trong Đảng, tạo điều kiện và thời gian đi cơ sở, lắng nghe ý kiến góp ý của nhân dân, những phản ánh của dư luận, khắc phục việc triển khai một chiều từ trên xuống, sao cho việc học tập tư tưởng, đạo đức, phong cách của Bác trở nên thực chất. Phát huy dân chủ, dựa vào dân để xây dựng Đảng, nói đi đôi với làm, làm quyết liệt là phương cách tốt nhất để củng cố lòng tin của dân với Đảng. PHẠM PHƯƠNG THẢO.
11Xã hội	Trúng số không phải lúc nào cũng mang đến toàn niềm vui - Ảnh: Reuters. Là một thợ mộc tự hành nghề không đi làm cho công ty nào, ông Savastano không có bảo hiểm y tế và cũng không thường xuyên khám sức khỏe định kỳ. Trúng số 1 triệu USD trong giải Merry Millionaire là một sự kiện quá lớn trong cuộc đời ông. Truyền hình WABC-TV dẫn lời ông Savastano nói: "Là người tự hành nghề, tôi chưa từng bao giờ nghĩ đến kế hoạch về hưu. Số tiền này sẽ giúp tôi làm điều đó. Tôi không có một kế hoạch nào quá to tát. Tôi sẽ mua một chiếc xe tải mới, trả nợ và đầu tư cho tương lai. Sự kiện này đang làm thay đổi cuộc đời tôi, nói thật là như thế". Không biết đã thực hiện được những điều gì để "thay đổi cuộc đời" nhưng một trong những việc ông Savastano làm sớm sau khi trúng số là đi khám bệnh. Báo USD Today ngày 2.2. đưa tin đó là lúc ông nhận được hung tin ông bị ung thư não và phổi giai đoạn cuối. Và chỉ 3 tuần sau khi trúng số, ông Savastano đã qua đời. Trước đó, ông Savastano đã quyết định nhận hết tiền trúng số một lần, vì thế mà món tiền ông thực lãnh chỉ là 661.800 USD theo thông báo từ công ty sổ xố. Đoan Nhật.
11Xã hội	Toàn cảnh cuộc họp. Ảnh: VGP/Nhật Bắc. Tại cuộc họp tổng kết nhiệm vụ cổ phần hóa, thoái vốn tại doanh nghiệp Nhà nước (DNNN) do Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ chủ trì sáng nay 31/1, ông Phạm Viết Thanh, Bí thư Đảng ủy Khối doanh nghiệp Trung ương cho rằng, một số DN trong khối DNNN Trung ương có tình trạng khuyết cán bộ chủ chốt. Cụ thể, trong 33 Tổng Công ty thì có 9 Tổng Công ty chưa có cán bộ chủ chốt. Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) cũng là doanh nghiệp đang khuyết chức danh Tổng Giám đốc, đồng thời là người đại diện pháp luật của công ty. Chủ tịch SCIC Nguyễn Đức Chi cho biết hiện đang có sự chắp vá, chưa chính thức về người đại diện pháp luật nên quá trình triển khai nhiệm vụ của Tổng công ty rất khó khăn. Thực tế, hằng ngày, hằng tuần vẫn phải bán vốn, vẫn phải kinh doanh nhưng không có người đại diện pháp luật thì rủi ro rất cao, ông Nguyễn Đức Chi nói. Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ phát biểu tại cuộc họp. Ảnh: VGP/Nhật Bắc. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công cho biết ông đang kiêm nhiệm chức danh Chủ tịch HĐTV Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam, tại Tổng Công ty này cũng mới chỉ có Quyền Tổng Giám đốc. Chúng tôi đã sàng lọc, tìm kiếm lãnh đạo chủ chốt cho Tổng Công ty nhưng không được, đưa từ chuyên viên lên thì nhiều nhưng lại không đủ tiêu chuẩn. Với cương vị Chủ tịch kiêm nhiệm tôi cũng không được ký tá, nhiều khi mọi người nói đùa là anh cứ ký đi, tôi cũng bảo tôi mà ký thì mọi người vào tù thăm tôi..., ông Nguyễn Văn Công giãi bày. Kiến nghị giải pháp giải quyết về vấn đề khuyết cán bộ chủ chốt, Bí thư khối DN Trung ương cho rằng: DN không nên bổ nhiệm các cán bộ không đủ nhiệm kỳ, cán bộ sắp về hưu làm lãnh đạo. Bán vốn cần người làm tốt, có thể hoạch định cho tương lai của DN. Phải bổ nhiệm người đủ năng lực, thời gian công tác dài hạn để họ xây dựng và phát triển DN. Về vấn đề này, Phó Thủ tướng cho rằng: Thiếu người đứng đầu thì làm gì cũng khó, có nơi thiếu một lãnh đạo, nhưng như Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam thiếu cả Chủ tịch và Tổng Giám đốc, như vậy thì không thể giải quyết được các vấn đề của DN. Phó Thủ tướng yêu cầu Văn phòng Chính phủ tổng hợp để có báo cáo đầy đủ tới lãnh đạo Chính phủ vấn đề này. Thành Chung.
11Xã hội	Tổng thống Michel Temer. Theo luật pháp Brazil, những người về hưu hằng năm buộc phải đăng ký lại với các cơ quan có trách nhiệm ngày sinh của mình - một thủ tục được gọi là chứng nhận mình còn sống. Nhưng ông Michel Temer (sinh ngày 23/9) vì quá bận bịu nên năm ngoái đã không làm được thủ tục ấy. Ông Temer năm nay 77 tuổi. Năm 58 tuổi, ông bắt đầu được hưởng lương hưu sau khi thôi giữ chức chưởng lý bang San Paolo. Lương hưu tháng của ông là 45.056 real (14 216 USD). Nhưng hiện nay ông lại là tổng thống, có lương, nên lương hưu tháng của ông bị giảm xuống 22.100 real (7006 USD). Ngọc Thoa. Theo TASS.ru.
11Xã hội	Thôn có nhiều cái không như không đường, không điện, không nước sạch, không sóng điện thoại, không sổ hộ khẩu, không chứng minh nhân dân... Còn gặp rất nhiều khó khăn vì chưa được đưa vào vùng quy hoạch, chưa được đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng nên lãnh đạo xã Cư Pui rất quan tâm đến người dân thôn Ea Rớt. 5 phòng học mới xây giành cho học sinh mầm non và tiểu học, 4 giếng nước công cộng, sân chơi cho học sinh từ sự hỗ trợ của dự án công trình thủy lợi Krông Pắc Thượng và các nhóm từ thiện. Đặc biệt trong năm 2017, người dân thôn Ea Rớt đã được thụ hưởng dự án của Trung tâm Phát triển Sáng tạo Xanh (GreenlD) một số công trình vô cùng thiết thực như hệ thống điện năng lượng mặt trời công suất 6,24 kWp, đủ cung cấp điện thắp sáng cho hơn 20 hộ dân; hệ thống lọc nước tinh khiết RO khoảng 1.000 lít/ngày; hỗ trợ làm 100 bếp củi cải tiến tiết kiệm, an toàn. Công trình điện năng lượng do Trung tâm Phát triển Sáng tạo Xanh (GreenlD) tài trợ. Vừa qua dự án còn xây dựng cột phát sóng điện thoại để người dân có điều kiện liên lạc. Ông Lò Tiến Dũng, trưởng thôn Ea Rớt cảm động chia sẻ: Nhờ sự quan tâm của địa phương và các nhà hảo tâm nên cuộc sống cũng đỡ vất vả. Có điện sử dụng, có nước sạch. Bà con đã liên lạc bằng điện thoại. Nhiều nhà có điều kiện mua ti vi để xem tin tức. Niềm vui lớn nhất đến với bà con thôn Ea Rớt dịp cuối năm là 172 hộ dân lần đầu được cầm trên tay cuốn sổ hộ khẩu và chứng minh nhân dân sau hơn 20 năm định cư. Bà Giàng Thị Sai (66 tuổi) bộc bạch: Trước đây không có sổ hộ khẩu nên không được hưởng các chế độ Nhà nước, không được vay vốn ngân hàng, mua xe không làm được giấy tờ, con cái đi học không làm được hồ sơ... Định cư 22 năm giờ có giấy tờ tùy thân mừng lắm. Năm nay sẽ đón tết thật vui vẻ. Nhiều hộ gia đình ở thôn Ea Rớt được sử dụng điện năng lượng. Công ty Lâm nghiệp Krông Bông sẽ bàn giao 112,9 ha đất nông nghiệp và hơn 2.000 ha rừng ở thôn Ea Rớt về địa phương quản lý. Việc cấp đất ở, đất sản xuất, đất rừng cũng đang được các cấp có thẩm quyền của huyện Krông Bông và xã Cư Pui làm thủ tục để cấp cho bà con chăm sóc, bảo quản. Trong năm vừa qua đã có hàng chục nhóm thiện nguyện đến tặng quà cho người dân; tặng sách vở, đồ dùng học tập, quần áo cho các em học sinh. Nhiều nhóm từ thiện sắp tới tổ chức tặng quà cho những gia đình khó khăn; tặng quần áo ấm, bánh kẹo và tổ chức trò chơi dân gian cho trẻ em trong dịp tết này. Niềm vui của các em học sinh thôn Ea Rớt khi được tặng sân chơi. Riêng nhóm thiện nguyện Vòng tay yêu thương sẽ tổ chức chương trình Bánh chưng xanh tặng học sinh nghèo tại thôn Ea Rớt để tặng các em 400 bánh chưng, 200 áo ấm, bánh kẹo trị giá 30 triệu đồng. Anh Nguyễn Duy Học, trưởng nhóm cho biết: Nhóm đã vào tặng quà cho học sinh thôn Ea Rớt hai lần. Hiện nay nhóm đang tiếp nhận kinh phí của các mạnh thường quân. Nhiều bạn trẻ trong nhóm cũng đã đăng ký tình nguyện vào Ea Rớt nấu bánh chưng tặng cho các em, mong các em có cái tết vui vẻ. Mặc dù còn nhiều khó khăn, thiếu thốn nhưng đón Xuân năm nay, bà con thôn Ea Rớt rất vui. Những người phụ nữ đang khẩn trương thêu cho xong những bộ áo váy đẹp để kịp mặc tết, còn nam giới thì tập ném cù để tham gia lễ hội các dân tộc phía Bắc do xã Cư Pui tổ chức vào đầu năm mới; nhiều gia đình đang sửa sang lại nhà cửa, mua sắm thêm vật dụng gia đình. Đội cù của thôn Ea Rớt. 4 giếng nước công cộng được các nhóm từ thiện tặng bà con. Người dân Ea Rớt được nhận sổ hộ khẩu. TÙNG LÂM.
11Xã hội	Đoạn tuyến cao tốc đầu tiên ở miền Trung đưa vào khai thác (ảnh) đang bộc lộ nhiều bất cập. Trung bình mỗi ngày hiện có từ 1,3 đến 1,5 ngàn lượt phương tiện lưu thông trên đoạn tuyến cao tốc Túy Loan - Tam Kỳ dài 65km. Lưu lượng phương tiện này được xem là thấp nhất so với các tuyến cao tốc đang khai thác trên cả nước hiện nay. Đại tá Lê Xuân Đức- Phó Cục trưởng Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, sau 5 tháng khai thác đoạn tuyến cao tốc này, tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng và ùn tắc giao thông không xảy ra. Ghi nhận tới thời điểm hiện tại có 4 vụ TNGT, 2 người bị thương nhẹ, nguyên nhân chủ yếu do phương tiện nổ lốp, lái xe mất lái tự lật gây ra. Tuy nhiên, Đại tá Đức cũng cho rằng, do đây là tuyến cao tốc đầu tiên được đưa vào khai thác, sử dụng tại miền Trung nên người dân và người tham gia giao thông trên tuyến chưa nắm rõ các qui tắc chung khi tham gia giao thông trên đường cao tốc. Vì thế, bên cạnh việc tuyên truyền nâng cao ý thức người dân, lực lượng CSGT đã tăng cường xử lý vi phạm. Cụ thể đã lập biên bản 54 trường hợp, phạt tiền 64 triệu đồng. Thượng tá Lê Đình Xê- Phó Trưởng phòng CSGT CA tỉnh Quảng Nam cho biết, một bất cập hiện nay trên đoạn tuyến cao tốc là chưa có biển báo ranh giới giữa các địa phương, vì thế khi TNGT xảy ra ở vùng giáp ranh không biết thuộc huyện nào để báo CSGT của huyện đó xử lý. Chưa kể, nhiều đoạn trên cao tốc hiện chưa có hàng rào an toàn, gia súc (trâu, bò) gặm cỏ ngay mép đường, có thể tràn lên cao tốc, gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông bất cứ lúc nào. Ngoài việc tăng cường hàng rào an toàn, cần có biển cảnh báo khu vực cao tốc qua khu vực dân cư, người dân thường thả gia súc cho các tài xế được chủ động. Thượng tá Xê cũng cho biết, không chỉ trên đoạn tuyến cao tốc Túy Loan- Tam Kỳ mà nhiều cao tốc hiện nay, ý thức, tập quán của dân địa phương khi băng qua cao tốc hoặc để gia súc lên cao tốc cũng đang nhức nhối. Có những đoạn cao tốc đi qua làng mạc, bên kia có đám giỗ, dân bên này cứ băng qua cao tốc đi sang cho tiện, thay vì phải đi đường vòng, hầm chui ở xa rất mất thời gian. Sắp Tết nguyên đán, lượng phương tiện qua cao tốc sẽ tăng, kể cả ý thức người dân ven cao tốc khi tham gia trên đường cũng nhiều phức tạp, vì thế Thượng tá Xê đề nghị đơn vị vận hành đoạn tuyến cao tốc này cần rà soát lại toàn tuyến, bổ sung biển báo, hàng rào các khu vực còn thiếu, kể cả sửa chữa một số điểm mặt đường xuống cấp. Hiện tại, đoạn tuyến cao tốc 65 km là khá ngắn, song các tài xế trả 200 ngàn đồng/lượt lưu thông phương tiện tỏ ra không hài lòng, đặc biệt đường dẫn 40B từ cao tốc xuống Tam Kỳ hiện quá tải, xuống cấp, liên tục ùn tắc, gây tai nạn. Do nền đất yếu, mặt cắt nhỏ, vì thế chỉ cần 2 xe container đi là đường 40B sẽ tắc. Thượng tá Xê nói, để khắc phục tạm thời trong thời gian đường dẫn tạm (QL 40B) xảy ra tình trạng mặt đường bị hư hỏng, sụt lún nghiêm trọng, các phương tiện lưu thông thường xuyên bị ùn tắc, hiện các lực lượng chức năng đã có biển báo 2 đầu tuyến tạm dừng phục vụ xe tải có trọng tải trên 10 tấn, xe đầu kéo, xe container. Thiếu tá Mai Văn Hiển- Phó trưởng CATP Tam Kỳ (Quảng Nam) cho biết, từ khi xe container từ cao tốc dẫn xuống Tam Kỳ qua đường 40B trong thời gian ngắn đã xảy ra 2 vụ tai nạn làm 2 người chết tại chỗ. Do đường yếu, nhỏ, lưu lượng phương tiện lớn, nên trật tự ATGT rất phức tạp, người dân 2 bên đường cũng rất bức xúc. Thiếu tá Hiển cho rằng, ngoài việc cải tạo triệt để và mở rộng mặt quốc lộ 40B thì chủ đầu tư cao tốc cũng cần xây hầm chui, sửa sang các đường công vụ hiện không dùng nữa để cho người dân đi. Cũng theo Thiếu tá Hiển, chủ đầu tư cao tốc cần có trách nhiệm quan tâm tương xứng hơn với cuộc sống của người dân ven dự án. Bởi lẽ, người dân ven cao tốc không được hưởng lợi gì, khác với ở mặt tiền các tuyến quốc lộ. Trong khi đó, họ cũng phải nhường nhà cửa, đất đai phục vụ dự án, thậm chí khi có dự án cao tốc, đời sống sinh hoạt của họ còn bất tiện hơn bình thường. Chưa kể, nhiều đơn vị nhà thầu đến thi công cao tốc, công nhân nợ tiền ăn, trọ của dân mỗi người vài triệu, làm xong thì quỵt, chuyển đi nơi khác, không biết đâu mà tìm. Thiếu tá Hiển nói, việc này vừa xót xa mà phản cảm, chủ đầu tư phải có trách nhiệm cùng nhà thầu quan tâm, gỡ khó cho dân địa phương. Đại diện Tổng Cty đường cao tốc Việt Nam cho biết, do tuyến cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi vừa khai thác vừa thi công nên còn nhiều tồn tại, những phản ánh của công an các địa phương là xác đáng. Vị đại diện này cũng cho biết, Công an các địa phương có đề xuất miễn phí một số xe cá nhân của Công an các huyện vào cao tốc để xử lý TNGT thì phải căn cứ theo qui định. Bởi lẽ ngay như xe của Tổng Cty, các nhà thầu khi vào cao tốc cũng phải nộp phí. HẢI QUỲNH.
11Xã hội	Lãnh đạo XSKT nhận lương, thưởng hơn nửa tỷ. Công ty TNHH MTV Xổ số kiến thiết (XSKT) Tiền Giang vừa công bố báo cáo tiền lương, tiền thưởng năm 2016. Theo đó, trong năm vừa qua, mức thu nhập bình quân của người lao động tại doanh nghiệp này đạt trên 28,3 triệu đồng/người/tháng, thấp hơn mức kế hoạch đặt ra là 29,1 triệu đồng/người/tháng. Trong đó, riêng lương bình quân là 24,2 triệu đồng. Theo kế hoạch, năm 2017, với mức lương bình quân gần như vẫn giữ nguyên song XSKT Tiền Giang sẽ nâng mức thu nhập bình quân cho người lao động lên 29,2 triệu đồng/người/tháng. Nhiều lãnh đạo XSKT nhận mức lương, thưởng trên nửa tỷ đồng/năm. Trong khi đó, mức thu nhập bình quân của người quản lý cũng sẽ nâng từ xấp xỉ 53 triệu đồng năm 2016 lên 54 triệu đồng/người/tháng năm 2017. Trong cơ cấu thu nhập của người quản lý XSKT Tiền Giang, lương bình quân là 39 triệu đồng, còn lại là thưởng. Tại nhiều địa phương khác trên cả nước, các lãnh đạo doanh nghiệp XSKT thu nhập từ trên 40 triệu đến trên 50 triệu đồng/tháng, tương đương từ 500 triệu đến 600 triệu đồng/năm. Đáng chú ý như tại Bình Dương, thu nhập của viên chức quản lý công ty XSKT năm 2016 là 50,3 triệu đồng/người/tháng, cao hơn rất nhiều so với kế hoạch đặt ra là 44,7 triệu đồng. Mức thu nhập này dự kiến sẽ được giữ nguyên trong năm 2017. Tại TPHCM, lương thưởng bình quân của người lao động công ty XSKT chỉ là 15 triệu đồng/người/tháng nhưng cán bộ quản lý thì lại thu nhập 54,2 triệu đồng/người/tháng. Một địa phương khác là Cà Mau, nhân viên XSKT tỉnh này có mức thu nhập đáng mơ ước khi đạt mức 22 triệu đồng/người/tháng, trong khi kế hoạch đặt ra xấp xỉ gần 20 triệu đồng. Thu nhập của người quản lý cũng đạt 46 triệu đồng, cao hơn so với mức kế hoạch là 44 triệu đồng. Dùng nguồn thu xổ số đầu tư phát triển: Phải thay đổi... XSKT khó lòng cạnh tranh với Vietlott. Tiền lương, thưởng của các cán bộ, lãnh đạo, nhân viên các công ty XSKT so với mặt bằng chung hiện nay được đánh giá là khá cao. PGS.TS Đinh Trọng Thịnh, Trưởng Bộ môn Quản trị Tài chính Quốc tế, khoa Tài chính Quốc tế, Học viện Tài chính từng chỉ ra một điểm hạn chế cần phải thay đổi hiện nay của XSKT, đó là bộ máy quá cồng kềnh. Theo ông Thịnh, trước đây xổ số truyền thống là một mình một chợ, không có người cạnh tranh. Vì vậy cơ cấu tổ chức bộ máy tương đối cồng kềnh và chi tiêu tương đối lớn cho các khoản lương, thưởng, vận hành. Bộ máy cồng kềnh khiến XSKT khó lòng cạnh tranh được với Vietlott. Thời gian gần đây khi Vietlott xuất hiện, XSKT đã mất dần ưu thế và không thể cạnh tranh, dẫn đến mất nhiều thị phần. Hiện nay cần tiến hành rà soát lại cơ cấu hoạt động, bố trí lại các bước của quá trình phát hành xổ số truyền thống, để làm cho hoạt động của xổ số nhanh nhạy hơn, hiệu quả hơn. Từ đó có thể giảm thiểu được nhân sự tại các cơ quan truyền thống hoặc dùng những nhân sự đó để phục vụ cho việc mở rộng địa bàn hoạt động, kinh doanh của xổ số truyền thống, ông Thịnh nhấn mạnh. Vị chuyên gia cảnh báo nếu xổ số truyền thống không chịu thay đổi thì hậu quả tất yếu là sẽ tự bị đào thải. Theo tôi, thời gian không còn nhiều và việc này đòi hỏi từng công ty xổ số kiến thiết và toàn ngành xổ số kiến thiết phải nỗ lực, tự đổi mới mình. Đến thời điểm này, không còn cách nào khác và không còn thời gian nữa. Chỉ có cách thay đổi nhiều nhất, nhanh nhất và có hiệu quả cao nhất thì xổ số truyền thống mới tồn tại được, ông Thịnh nêu quan điểm. Hoàng Nam (Tổng hợp).
11Xã hội	Cấm xe máy, mua rồi chỉ đểngắm (ảnh IT). Trao đổi với Dân Việt, GS. Đặng Hùng Võ - nguyên Thứ trưởng Bộ TNMT cho rằng, xu thế cấm xe máy trong nội thành ở các thành phố lớn là xu thế chung của các nước trên thế giới. Do đó, Việt Nam cũng cần phải thực hiện nhưng vấn đề quan trọng là lộ trình như thế nào. Hiện ở Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh có những con ngõ rất dài, nếu di chuyển bằng phương tiện công cộng thì đi bộ sẽ rất xa. Do đó, nếu cấm xe máy thì phải có phương án mở rộng đường đối với các con ngõ hẹp để giúp cho người dân tiếp cận được phương tiện giao thông một cách thuận tiện nhất. Tuy nhiên, muốn mở rộng được các ngõ hẹp cũng cần có sự phối hợp của người dân vì sẽ liên quan tới đất thổ cư của người dân đang sinh sống. Người dân có hiến đất làm đường không, nếu không hiến đất thì Nhà nước có đủ khả năng đền bù, giải tỏa để mở rộng đường ra không?, Giáo sư Đặng Hùng Võ đặt câu hỏi. Cùng chung nhận định trên, PGS.TS. Đinh Trọng Thịnh (Học viện Tài chính) cho rằng, nhiều quốc gia trên thế giới cũng cấm xe máy ở một số thành phố lớn. Tuy nhiên, để có thể đạt được tới mục tiêu này là cả một quá trình, nó hoàn toàn không phụ thuộc vào ý chí chủ quan của các nhà lãnh đạo hay người dân mà nó phải được chuẩn bị đầy đủ về cơ sở hạ tầng, điều kiện kinh tế, xã hội. Người dân phải tiếp cận được phương tiện giao thông di chuyển từ nhà ở tới nhà máy, công sở, bệnh viện, trường họcthuận tiện với chi phí hợp lý. Hệ thống giao thông phải được kết nối đồng bộ từ đường sắt, đường bộ, giao thông ngầmtạo điều kiện để cho tất cả người dân ở mức sống khác nhau có thể di chuyển bằng phương tiện công cộng tới tất cả các khu vực trong thành phố bằng các hệ thống giao thông công cộng. Việc cấm xe của TP. Hà Nội hiện mới là ý chí chủ quan của những nhà quản lý, chưa thực sự là mong muốn của tất cả người dân, dù đã có khảo sát lấy ý kiến người dân nhưng vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều, ông Thịnh nói. Ông Thịnh cũng cho biết, Tôi còn nhớ, trước đây Hà Nội chưa có nhiều xe máy, chỉ sử dụng xe đạp nhưng các điểm đen như nút Ô Chợ Dừa cũng đã bị tắc nghẽn giao thông. Sau này, khi có phương tiện xe máy thì càng thêm nhiều điểm đen tắc nghẽn hơn. PGS. TS. Đinh Trọng Thịnh cho rằng, điều quan trọng là việc cấm xe máy thì thay thế bằng phương tiện gì, mức giá, khả năng tham gia giao thông như thế nào? Trong khi, nhiều người đang kiếm sống bằng chính phương tiện giao thông là chiếc xe máy. Do đó, tôi cho rằng, cần xem xét kỹ hơn trước khi đưa ra ý kiến mang tính chất hành chính. Nếu không, lại giống như các quy định khác như cấm hút thuốc lá nơi công cộng, đưa ra mà chẳng ai thực hiện được. Nói về việc Hà Nội không cấm sở hữu xe, chỉ cấm lư thông, ông Thịnh cũng cho biết: Không ai cấm được sở hữu, ở nước ngoài khi cấm xe máy người dân vẫn mua xe, cuối tuần đi ra ngoại thành chơi. Nếu cấm lưu thông xe máy thì phương án như thế nào, phải rào đường lại hay sử dụng biệt pháp gì. Chắc chắn việc cấm xe máy sẽ ảnh hưởng tới cuộc sống của người dân. Tất nhiên là thời gian cấm vẫn còn hơn chục năm nữa nhưng ở thời điểm hiện tại thì cuộc sống của nhiều người vẫn phục thuộc vào chiếc xe máy. Đó là chưa kể tới các doanh nghiệp sản xuất xe máy và các công nghiệp phụ trợ, ông Thịnh nói. Đại diện một số doanh nghiệp sản xuất xe máy cho biết sẽ có ý kiến chính thức về vấn đề cấm xe máy trong thời gian tới (ảnh IT). Trao đổi với Dân Việt, đại diện Honda, Yamaha, Piaggiocho rằng, việc cấm xe máy của Hà Nội đưa ra vừa qua bất ngờ nên các doanh nghiệp chưa thể có ý kiến, cần có thời gian nghiên cứu trước khi có ý kiến chính thức về vấn đề này. Cũng liên quan tới vấn đề này, Luật sư Nguyễn Thế Truyền, Công ty Luật hợp danh Thiên Thanh phân tích: Thứ nhất: Việc hạn chế, tiến tới cấm lưu thông xe máy trong các khu vực nội đô là một đề án rất tốt cho môi trường cũng như bảo đảm an toàn giao thông trong khu nội đô với mật độ dân cư cao, đường phố đã xây dựng nhiều năm xuống cấp và khó mở rộng như hiện nay. Thứ hai: Việc không cấm quyền sở hữu xe máy là hoàn toàn phù hợp với hiến pháp, vì đó là quyền có tài sản của người dân một trong những quyền cơ bản của quyền con người. Vấn đề đặt ra là người dân sẽ tự phải điều chỉnh ứng xử của mình với quy định hạn chế, cấm xe máy trong khu vực nội đô, hoàn toàn có quyền sở hữu để sử dụng cho khu vực không bị cấm hoặc để dùng cho việc sưu tầm theo sở thích. Hiện việc cấm ô tô hay cấm xe máy là dựa trên cơ sở nghiên cứu khoa học và căn cứ vào mật độ dân số và loại phương tiên cầm hạn chế trước mắt có những lộ trình khác nhau. Hiện nay, có một số tuyến phố cũng đã cấm ô tô tuyệt đối hay cấm theo ngày, giờ tùy từng trường hợp theo điều kiện tại chính địa bàn đó. Việc HĐND TP ra nghị quyết cũng hoàn toàn phù hợp với các quy định pháp luật về thẩm quyền đối với từng vấn đề tại địa phương, địa bàn mình quản lý, Luật sư Truyền nói. Trước đó, trao đổi với báo chí, ông Vũ Văn Viện - Giám đốc Sở GTVT Hà Nội lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết thành phố sẽ tiến tới cấm xe máy một số tuyến phố nội đô, nhưng không hạn chế quyền sở hữu và mua sắm phương tiện. Ông Viện cũng cho biết để giảm ùn tắc giao thông, Hà Nội đưa ra nhiều giải pháp, trong đó có phương án cấm xe máy. Hà Nội hiện có 5,5 triệu, trong đó 500.000 ô tô, hơn 5 triệu xe máy và với tốc độ tăng bình quân 10%/năm, dự báo đến năm 2025 có khoảng 11 triệu xe máy. Lượng xe máy lớn không chỉ gây ùn tắc giao thông mà còn ảnh hưởng đến môi trường, khí thải. Theo ông Viện, giảm xe cá nhân, tiến tới cấm xe máy hoạt động ở nội thành là xu thế tất yếu. Để hạn chế dần và tiến tới cấm xe máy, phải đảm bảo nhu cầu đi lại của nhân dân. Năm 2025, Hà Nội cơ bản đầu tư xong hạ tầng khung như các tuyến đường vành đai, xuyên tâm. Phương tiện vận tải hành khách công cộng có tốc độ nhanh, khối lượng vận chuyển lớn như 8 tuyến đường sắt đô thị. Đến năm 2020, phương tiện vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Hà Nội phải đáp ứng được 20% nhu cầu đi lại của nhân dân, đến 2025 được 30 - 40%. Thanh xuân.
11Xã hội	Theo các chuyên gia, cách tính biểu giá điện mới của Bộ Công Thương chưa tiếp cận được với đời sống thực tế, số hộ nghèo được hưởng mức giá ưu đãi không nhiều. Giá điện sinh hoạt tính theo 6 bậc. Lấy lý do khuyến khích sử dụng điện tiết kiệm, hiệu quả, dự thảo biểu giá điện bán lẻ của Bộ Công Thương vẫn gồm 6 bậc có mức giá tăng dần. Cụ thể, từ 0 - 50kWh có mức giá bằng 92% giá bán lẻ điện bình quân; từ 51 - 100kWh giá bằng 95% giá bán lẻ điện bình quân; từ 101 - 200kWh giá bằng 110% giá bán lẻ điện bình quân; từ 201 - 300kWh giá bằng 138% giá bán lẻ điện bình quân; từ 301 - 400kWh giá bằng 154% giá bán lẻ điện bình quân và từ 401kWh trở lên có giá bằng 159% giá bán lẻ điện bình quân. Dự thảo cũng nêu rõ: Hộ nghèo theo tiêu chí do Thủ tướng Chính phủ quy định được hỗ trợ tiền điện cho mục đích sinh hoạt, mức hỗ trợ hằng tháng tương đương tiền điện sử dụng 30kWh tính theo mức giá bán lẻ điện sinh hoạt bậc 1 hiện hành. Công nhân EVN HANOI ứng dụng công nghệ mới trong việc ghi chỉ số công tơ của khách hàng. Ảnh: Việt Cường. Biểu giá điện vẫn áp dụng cho giờ cao điểm và thấp điểm khi cung cấp điện sinh hoạt cho người dân. Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng cho rằng, với cơ cấu giá trong biểu giá điện như vậy, chỉ những người sử dụng dưới 100kWh mới được hưởng giá điện dưới mức giá bán lẻ điện bình quân. Còn lại, đại đa số người tiêu dùng trả tiền cao hơn giá bán lẻ điện bình quân từ 110 - 154%. Thực tế cho thấy, để né việc phải trả tiền điện giá cao, nhiều gia đình đã tách hộ khẩu để tách thành nhiều công tơ riêng. Chị Hoài An ở ngõ 85 đường Nguyễn Lương Bằng cho biết: Từ ngày bắt đầu tính giá điện 6 bậc, gia đình chị đã sử dụng 2 công tơ, qua đó giảm bớt trả tiền điện. Chẳng hạn khi sử dụng một công tơ thì gia đình phải trả 2 triệu tiền điện/tháng, nhưng sử dụng 2 công tơ thì mùa Hè chỉ phải trả 1,5 triệu đồng, mùa Đông chỉ 800.000 - 900.000 đồng/tháng. Một vấn đề khác cũng nhận được nhiều ý kiến là giá điện phục vụ kinh doanh nhà nghỉ, khách sạn được tính từ 2.100 - 2.300 đồng/kWh, trong khi điện cho sản xuất là 1.300 - 1.500đồng/kWh, còn khối hành chính sự nghiệp 1.600 đồng/kWh. Nhiều người dân, sinh viên thuê nhà khu vực Phùng Khoang, Cầu Diễn cho biết hiện họ đang phải chịu mức giá điện dao động từ 4.000 - 5.000 đồng/kWh. Khi hỏi chủ nhà vì sao tính giá cao như vậy, đều có chung câu trả lời: Điện phục vụ kinh doanh giá cao, dùng càng nhiều thì ngành điện tính tiền cao gấp 2 lần. Người nghèo có được hưởng lợi? Mặc dù dự thảo biểu giá điện đang được Bộ Công Thương xây dựng theo hướng hỗ trợ cho người nghèo, tuy nhiên so với mức giá cụ thể quy định tại biểu giá điện cũ thì mức chênh lệch không đáng kể, gần như tương đương. Bà Nguyễn Thị Thu Nga, ở Tư Đình (quận Long Biên) chia sẻ: Việc chia biểu giá điện thành 6 bậc là quá dày vì những người dùng dưới 50 kWh chủ yếu ở vùng sâu vùng xa, còn đại bộ phận người dân dùng từ 100 - 200 kWh/tháng. Nếu chia bậc dày thế thì tiền điện đội lên nhiều. Về vấn đề này, TS Nguyễn Minh Phong cho rằng, Bộ Công Thương có thể thu hẹp số bậc và tăng giãn cách tới 150kWh cho mỗi mức 3, 4 và 5 thay vì chỉ 100 kWh như hiện nay. Ngoài ra, không nên tính đồng giá giữa các hộ sử dụng dưới 500 kWh và hộ sử dụng hàng nghìn kWh điện. Theo đánh giá của PGS. TS Đinh Trọng Thịnh (Học viện Tài chính), với biểu giá điện mới thì chỉ những hộ cực nghèo chỉ sử dụng điện để thắp sáng mới được mua với giá thấp hơn mức giá bán lẻ điện bình quân, việc đưa ra mức giá điện cho người nghèo như vậy là chưa hợp lý. Ngoài ra, số gia đình có mức sử dụng điện trung bình từ 101 - 400 kWh/tháng chiếm phần lớn, với cách tính theo biểu giá điện mới, phần lớn khách hàng phải trả tiền cao hơn giá bán lẻ điện bình quân từ 110 - 154%. Như vậy, thay vì hỗ trợ giá điện thấp cho người nghèo thì ngược lại, số người tiêu dùng sử dụng điện ở mức giá cao hơn giá hiện tại lại nhiều hơn, tạo ra sự thiếu cân bằng. Biểu giá điện với 6 bậc hiện nay là khá hợp lý. Tuy nhiên, cần phải xem xét cân nhắc ở bậc thang mà nhiều người sử dụng nhất có mức giá hợp lý, từ đó có điều chỉnh cho phù hợp. Hiện đời sống ngày càng cao người dân không chỉ sử dụng bóng đèn mà còn sử dụng nhiều đồ điện khác, nên mức trên 100 - 200 kWh là phổ biến, số dùng trên 300 kWh cũng nhiều nên chiếm tỷ lệ sản lượng điện lớn mà phải chịu cao hơn giá bình quân nên cần phải xem xét lại. PGS.TS Ngô Trí Long. Nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu giá cả (Bộ Tài chính). Khi có biến động về biểu giá điện, dù ít dù nhiều, chắc chắn sẽ tác động giá cả bán lẻ hàng hóa trên thị trường. Rất có thể việc thay đổi nhỏ trong biểu giá điện chưa gây tác động ngay trực tiếp tới giá hàng hóa, song tâm lý tát nước theo mưa sẽ khiến cho giá hàng hóa tăng. Điều này vô tình gây tác động xấu tới các hộ tiêu dùng nghèo. Bởi với biểu giá điện được đưa ra, mức hỗ trợ chưa thấy đâu nhưng tác động tăng giá là điều có thể nhìn trước. Ông Vũ Vinh Phú. Nguyên Phó Giám đốc Sở Thương mại Hà Nội. Thu Hương.
11Xã hội	Ông Phạm Văn Thư (Phúc Thọ, Nghi Lộc, Nghệ An) cho hay, ông đã thức trắng đêm, không ngủ được vì lo bão đổ về làm nhà sập. Cây đổ bật gốc, xới tung nền bê tông xung quanh sau cơn bão. Ảnh: Cảnh Thắng. Bão quá khủng khiếp, gió rít từng cơn. Cây cối, mái tôn xung quanh nhà tôi ngã đổ, bay la liệt. Nhà có trẻ con và người già nên tôi rất lo - ông Thư cho hay. Ông Nguyễn Văn Cảnh (Thị trấn Diễn Châu, Nghệ An) cho biết: Diễn Châu nằm trong tâm bão. Bão về kèm theo mưa to và gió giật mạnh và "quần thảo" mấy tiếng đồng hồ. Còn ông Quân (nhà cũng ở Diễn Châu) cho biết: Nhiều cây cối, biển hiệu bị gãy đổ, rơi xuống nằm la liệt hai bên Quốc lộ 1 A. Tại huyện miền núi Tân Kỳ, dù không phải là tâm bão nhưng sức gió cũng rất khủng khiếp. Bão về gió mạnh và liên tục mấy tiếng, tôi nghĩ thiệt hại sẽ khôn lường"- ông Lê Công Thuận cho hay. Thông tin từ phóng viên thường trú của NTNN/Dân Việt , bão số 2 (Talas) chính thức đổ bộ vào Nghệ An vào khoảng 2h sáng (17.7). Bản tin phát đi lúc 3h15 của Đài khí tượng thủy văn Bắc Trung Bộ cho hay, 1h ngày 17.7 bão Talas đổ bộ Nghệ An - Hà Tĩnh với hoàn lưu gió mạnh cấp 7-8. Tại đảo Hòn Ngư (Nghệ An) có gió giật cấp 12, đất liền ven biển gió giật cấp 9-10, riêng Hoành Sơn (Hà Tĩnh) gió giật cấp 11. Tới 2h, tâm bão nằm trên đất liền các tỉnh Nghệ An - Hà Tĩnh. Sức gió mạnh nhất đạt cấp 8 (60-75km/giờ), giật cấp 9 -10. Sáng 17.7, theo ghi nhận của Dân Việt cơn bão số 2 (Talas) đã gây ra hậu quả nặng nề ở các huyện Yên Thành, Diễn Châu, Nghi Lộc, Quỳnh Lưu, Đô Lương, Hưng Nguyên, Thanh Chương, TP.Vinh. Mưa lớn kèm theo gió giật mạnh làm mất điện trên phạm vi toàn tỉnh. Rất nhiều nhà dân bị tốc mái, cột điện, cây xanh bị quật gãy. Nhiều diện tích lúa hè thu, hoa màu bị đổ và ngập nước. Cảnh báo trưa chiều nay, mực nước trên các sông ở Nghệ An sẽ lên cao. Ông Hoàng Nghĩa Hiếu Giám đốc Sở NN&PTNT; Nghệ An cho biết: Bão số 2 gió giật rất mạnh, lượng mưa khoảng 150mm, thời gian kéo dài khoảng 3 giờ đồng hồ liên tục. Dưới đây là ghi nhận của Dân Việt sau cơn bão số 2 tại Nghệ An, Hà Tĩnh: Cơn bão số 2 đã quật ngã các cây cổ thụ trên địa bàn Nghệ An. Ảnh: Lê Tập. Cơn bão số 2 đã gây ra hậu quả hết sức nặng nề về tài sản. Ảnh: Lê Tập. Cây cối trên các tuyến đường trọng điểm tại TP.Vinh như: Đường Lê Mao, đường Trường Thi, đường Hồ Tùng Mậu, đường Lê Hồng Phong, đường Minh Khai, đường Quang Trung, đường Nguyễn Đức Cảnh bị đỗ gãy. Nhiều công trình, nhiều nhà dân bị tốc mái. Ảnh: Cảnh Thắng. Bão số 2 đổ bộ vào địa bàn tỉnh Hà Tĩnh cũng khiến hàng loạt cây cối gãy đổ, các tấm biển quảng cáo, mái tôn bị gió giật tung. 7h sáng nay (17.7) thông tin từ Ban chỉ huy Phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn tỉnh Hà Tĩnh: Dù chưa thể thống kê về thiệt hại của cơ bão số 2 nhưng qua nắm thông tin bước đầu ở các huyện cho thấy Hà Tĩnh chưa xảy ra thiệt hại về người nhưng số lượng cây cối gãy đổ thì rất lớn. Hai cửa kính của gia đình ông Lê Hồng Hải ở phường Hà Huy Tập, TP.Hà Tĩnh bị gió quật bung vỡ tan tành. Nhiều tuyến phố ở Hà Tĩnh như đường Nguyễn Công Trứ, Hàm Nghi, Phan Đình Phùng cây cối gãy đổ sau khi bão số 2 đi qua. Những cây lớn bị gió quật mạnh gãy ngang. Gió quật mạnh cây bật cả gốc lên mặt đường. Những tấm quảng cáo trên đường Hàm Nghi, TP.Hà Tĩnh bị gió giật tung. Thiệt hại của các hộ dân ven biển Cửa Hội - Nghệ An. Ngay từ sớm, Ủy viên Trung ương Đảng - Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Đắc Vinh đã xuống chia sẻ với bà con Cửa Hội - Nghi Lộc, Nghệ An sau cơn bão.
11Xã hội	Ô tô đậu lộn xộn ở vỉa hè đường Trường Thi (TP. Vinh). Ảnh: Nguyên Sơn. Một nội dung cũng được người dân thành phố quan tâm đó là việc khoét vỉa hè thành bãi đỗ xe, vấn đề này đã được đưa ra từ hồi tháng 3/2017 trước khi chiến dịch giải tỏa vỉa hè bắt đầu. Tuy nhiên, do vấn đề kinh phí nên đến nay vẫn chưa thực hiện được. Phòng Quản lý đô thị Vinh đã đi làm việc với các cơ quan, công sở, doanh nghiệp lớn và nhận thấy các đơn vị đều có nhu cầu khoét vỉa hè làm bãi đỗ xe. Cán bộ, nhân viên một số công sở, bệnh viện trên địa bàn khi biết được trước công sở mình được khoét vỉa hè để đậu xe đã không khỏi vui mừng. Hiện có 12 đơn vị trên địa bàn thành phố có như cầu hạ bó vỉa hè làm bãi đỗ xe như: Bệnh viện Đa khoa thành phố Vinh, Ngân hàng Vietcombank chi nhánh Nghệ An, Chi cục Thuế thành phố Vinh, Công ty CP XNK Nghệ An, UBND phường Cửa Nam, Bảo hiểm xã hội tỉnh, Công ty CP Du lịch thành phố Nghệ An, Bộ chỉ huy Bộ đội biên phòng, Siêu thị Big C, Sở Tài nguyên môi trường... Có người cho biết: Cả tháng nay có một nỗi lo đó là ai cũng mong đi làm sớm để tranh được chỗ đậu xe dưới lòng đường trước cơ quan, đến chậm thì không có chỗ đậu xe nữa, phải di chuyển rất xa, hoặc đậu chỗ rất nắng... Hiện, nhiều công sở đã đề nghị thành phố được khoét vỉa hè trước trụ sở mình để đậu xe. Tuy nhiên, vấn đề này thành phố cũng cần cân nhắc, bởi nếu ở đâu cũng khoét vỉa hè thành bãi đỗ xe thì vô hình trung cả tuyến đều là chỗ đậu xe, vỉa hè lại lộn xộn và người đi bộ lại không có vỉa hè để đi bộ. Ô tô đậu chiếm toàn bộ vỉa hè trước Sở Tài nguyên môi trường. Ảnh: Trân Châu. Sắp tới thành phố cũng lắp các camera để theo dõi trên các tuyến phố. Camera sẽ phát hiện việc không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu giao thôn; điều khiển xe không đúng phần đường, làm đường, dừng, đỗ xe không đúng quy định; điều khiển xe quá/dưới tốc độ quy định, điều khiển phương tiện đi ngược chiều, vượt trong trường hợp cấm vượt. Camera có thể phát hiện hành vi vi phạm và nhận dạng biển số tốt trong trường hợp thời tiết xấu, mưa gió, sương mù... Ông Lê Sỹ Chiến - Phó Chủ tịch UBND thành phố Vinh cho biết: Đậu xe vỉa hè phân tán hiện đang vướng về kinh phí. Và trên cơ sở đề xuất của một số công sở, các điểm đặc thù cần chỗ đậu xe thành phố sẽ kẻ vạch đỗ trên vỉa hè, đồng thời hạ bó vỉa tạo thành bãi đỗ xe, và kinh phí hạ bó vỉa này nếu là doanh nghiệp thì các doanh nghiệp này chịu trách nhiệm chi trả. Trân Châu.
11Xã hội	Người dân chủ động thuê máy xúc để dựng cây đổ sau bão số 10 trên tuyến đường Trương Văn Lĩnh. Ảnh: Mai Hoa. Dù cơn bão số 10 không đổ bộ trực tiếp vào Nghệ An, nhưng cường độ gió có những thời điểm trên địa bàn TP. Vinh khá mạnh. Song nhờ chủ động triển khai công tác phòng chống bão, thiệt hại do cơn bão số 10 gây ra trên địa bàn thành phố không quá lớn. Theo ghi nhận bước đầu, hiện tại có khoảng gần 100 cây xanh bị đổ; một số nhà dân bị tốc mái, hàng rào bị đổ; một số biển quảng cáo bị đổ gãy; một số diện tích lúa bị đổ rạp và rau màu bị ngập úng... Theo thông tin từ UBND TP. Vinh, đến sáng 16/9, 395 hộ với 1.394 người dân ở các phường: Quang Trung, Bến Thủy, Trung Đô và xã Hưng Hòa phải di dời đến nơi an toàn trước đó đã trở về nhà và trở lại cuộc sống bình thường. Lực lượng Công an TP. Vinh ra quân dọn dẹp vệ sinh trên các tuyến đường, đảm bảo đi lại cho người và phương tiện an toàn. Ảnh: Mai Hoa. Các cơ quan, công sở dọn dẹp cây xanh bị đổ trên đường Trường Thi. Ảnh: Mai Hoa. Từ thành phố đến các phường, xã đã xuống cơ sở tập trung chỉ đạo các cơ quan, đơn vi, các ngành, lực lượng và nhân dân cùng vào cuộc khắc phục. Ông Phan Xuân Bảo - Giám đốc Công ty CP Công viên cây xanh thành phố, cho biết: Từ sáng sớm, hơn 100 cán bộ, công nhân, người lao động của công ty đã bắt tay khắc phục, cắt tỉa, chặt cành và dựng các cây xanh bị đổ và gãy trên nhiều tuyến đường, như đường ven Sông Lam, Trần Phú, Lê Duẩn... và một số công viên Nguyễn Tất Thành, Cửa Bắc... Công nhân Công ty CP Công viên cây xanh dựng cây đổ sau bão. Ảnh: Mai Hoa. 100% công nhân Công ty CP Môi trường và Công trình đô thị Nghệ An ra quân dọn vệ sinh trên các tuyến đường sau bão. Ảnh: Mai Hoa. Tương tự, Công ty CP môi trường và công trình đô thị Nghệ An cũng đã huy động 100% cán bộ, công nhân với trên 400 người quét dọn, thu gom trên 99 tuyến đường chính và chỉ đạo lực lượng vệ sinh viên ở các phường, xã thu gom rác trong các khu dân cư tập kết tại các điểm quy định. Ông Hoàng Văn Khanh - Chủ tịch HĐQT kiêm Giám đốc Công ty CP môi trường và công trình đô thị Nghệ An cho biết: Để kịp thời giải phóng lượng rác và các cành cây bị đổ gãy sau bão, ngoài huy động 100% phương tiện của đơn vị, công ty cũng đã thuê 14 xe vận chuyển và 2 máy xúc để kịp thời thu gom, vận chuyển rác ra Khu liên hiệp xử lý rác Nghi Yên, hạn chế việc lưu rác trên đường./. Mai Hoa. TIN LIÊN QUAN.
11Xã hội	P.V: UBND tỉnh Nghệ An đã chuyển bộ phận tiếp nhận và trả kết quả theo cơ chế liên thông từ Sở Kế hoạch và Đầu tư sang Trung tâm Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư UBND tỉnh, đây được coi là một bước tiến mới trong cải cách hành chính, thu hút đầu tư. Vậy ông có thể cho biết những điểm mới của bộ phận này khi hoạt động ở trung tâm? Ông Nguyễn Văn Hải: Thực hiện Quyết định số 05/2017/QĐ-UBND ngày 13/01/2017 về việc quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Trung tâm Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư tỉnh Nghệ An; Quyết định số 2282/QĐ-UBND ngày 31/5/2017 của UBND tỉnh về việc thành lập Bộ phận Tiếp nhận và Trả kết quả theo cơ chế một cửa liên thông trong lĩnh vực đầu tư; Quyết định số 2575/QĐ-UBND ngày 15/6/2017 của UBND tỉnh Nghệ An ban hành Quy chế hoạt động của Bộ phận Tiếp nhận và Trả kết quả theo cơ chế một cửa liên thông trong lĩnh vực đầu tư; nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho nhà đầu tư trong việc thực hiện các thủ tục đầu tư tại tỉnh Nghệ An - ngày 19/5/2017, UBND tỉnh quyết định chuyển Bộ phận Tiếp nhận và Trả kết quả theo cơ chế một cửa liên thông tỉnh Nghệ An (sau đây gọi là Bộ phận MCLT) từ Sở Kế hoạch và Đầu tư sang đặt tại Trung tâm Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư. Bộ phận MCLT tỉnh khi đi vào hoạt động là một điểm nhấn của tỉnh về cải cách hành chính trong lĩnh vực đầu tư. Lãnh đạo tỉnh xúc tiến đầu tư tại Thái Lan. Ảnh: C.L. Bộ phận MCLT đặt tại Trung tâm, hoạt động theo Quy chế quy định tại Quyết định số 2575/QĐ-UBND có một số cải cách như sau: Thứ nhất, việc chuyển địa điểm Bộ phận MCLT từ cơ quan quản lý nhà nước (Sở KH&ĐT) sang đặt tại một đơn vị sự nghiệp công lập (Trung tâm), cho thấy quyết tâm của lãnh đạo tỉnh Nghệ An trong cải cách hành chính, nhằm kiểm soát toàn bộ quá trình xử lý của các cơ quan quản lý nhà nước trong quá trình xử lý hồ sơ cho nhà đầu tư, góp phần giảm thời gian, chi phí đi lại cho nhà đầu tư; Thứ hai, Bộ phận MCLT hiện nay được thành lập gồm: Trưởng Bộ phận do lãnh đạo Trung tâm Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư kiêm nhiệm; Phó Trưởng bộ phận và 2 viên chức làm việc chuyên trách do Trung tâm bố trí trong số biên chế của Trung tâm. Đặc biệt, Bộ phận MCLT hiện nay còn có 4 công chức làm việc kiêm nhiệm do các sở: Kế hoạch và Đầu tư; Xây dựng, Tài nguyên và Môi trường, Cảnh sát PCCC điều động đến để tiếp nhận hồ sơ và giao kết quả giải quyết hồ sơ. Công chức của các sở, ngành được cử đến thực hiện nhiệm vụ tại Bộ phận MCLT là những người có nhiều kinh nhiệm trong tiếp nhận và xử lý hồ sơ, giúp doanh nghiệp, nhà đầu tư giảm thời gian đi lại để hoàn thiện hồ sơ. P.V: Bộ phận tiếp nhận và trả kết quả theo cơ chế liên thông sẽ hoạt động theo cơ chế như thế nào? Phục vụ các đối tượng nào và giải pháp cải cách hành chính trong thời gian sắp tới là gì, thưa ông? Ông Nguyễn Văn Hải: Cơ chế hoạt động của Bộ phận MCLT tỉnh là nhà đầu tư khi làm thủ tục về đầu tư chỉ phải đến tại một nơi duy nhất để nộp hồ sơ và nhận kết quả đó là Bộ phận Một cửa liên thông tỉnh Nghệ An đặt tại Trung tâm Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư tỉnh Nghệ An. Địa chỉ tại tầng 3, số 3 đường Trường Thi, TP. Vinh (Tòa nhà HĐND-UBND tỉnh Nghệ An). Bộ phận MCLT phục vụ các đối tượng là tất cả các tổ chức, doanh nghiệp, nhà đầu tư có dự án đầu tư trên địa bàn tỉnh Nghệ An. Để đáp ứng nhu cầu cải cách hành chính của tỉnh, góp phần cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh, theo tôi trong thời gian tới cần thực hiện tốt một số giải pháp sau: Quy trình xử lý hồ sơ tại một cửa liên thông thuộc Trung tâm Hỗ trợ và Xúc tiến đầu tư tỉnh. Đồ họa: Hữu Quân. Thứ nhất, tăng cường sự chỉ đạo xuyên suốt, quyết liệt, kiên trì và quyết tâm của cả hệ thống chính trị từ lãnh đạo Tỉnh ủy, HĐND, UBND tỉnh, đặc biệt là sự đồng thuận của các ngành, các cấp. Thứ hai, thường xuyên kiểm tra, giám sát, đánh giá hoạt động của công chức, viên chức làm việc tại bộ phận một cửa. Kiên quyết xử lý những công chức, viên chức có hành vi tiêu cực, gây nhũng nhiễu, phiền hà trong giải quyết công việc của tổ chức, nhà đầu tư, doanh nghiệp. Thứ ba, đào tạo, bồi dưỡng công chức, viên chức Bộ phận MCLT về kỹ năng, nghiệp vụ thực hiện các thủ tục hành chính; bồi dưỡng kỹ năng giao tiếp, ứng xử hành chính giữa công chức, viên chức với các tổ chức và công dân. Giáo dục ý thức trách nhiệm, tinh thần, thái độ phục vụ nhân dân cho mỗi công chức, viên chức. Thứ tư, tiếp tục đầu tư hệ thống trang, thiết bị để ứng dụng công nghệ thông tin vào giải quyết công việc tại Bộ phận MCLT, nhằm đáp ứng tốt nhất cho công việc. Thứ năm, nâng cao hiệu quả giám sát của các hiệp hội doanh nghiệp, nhà đầu tư, doanh nghiệp và nhân dân đối với hoạt động của công chức, viên chức tại Bộ phận MCLT. P.V: Xin cảm ơn ông! Châu Lan. (Thực hiện).
11Xã hội	Theo ghi nhận của Pv Báo Giao Thông trong sáng 17/7 tại TP.Thanh Hóa thì rất nhiều tuyến phố chính như: Đại lộ Lê Lợi, Quang Trung, Trường Thi... nhiều cây to bị bật gốc khỏi nền đất. Có những cây đa với tuổi thọ hàng chục năm cũng bị đỗ vì gió bão. Sau đây là một số hình ảnh mà Pv Báo Giao Thông ghi nhận: Cây đa có tuổi thọ hàng chục năm trên đường QL1A cũ (P.Đông Vệ, TP.Thanh Hóa) bị bật gốc sau đêm bão. Nhiều gốc cây trên đường Đại lộ Lê Lợi bị bật, gãy. Dễ cây, cột báo hiệu giao thông cũng trồi lên khỏi mặt đất sâu. Cây cối đổ ngổn ngang trên đường đã ảnh hưởng không nhỏ tới việc tham gia giao thông. Một chiếc ô tô trên đường Trường Thi bị cây đè lên. Sáng sớm, người dân đã ra quét dọn sau một đêm gió bão thổi tung lá cây. Người dân đang cố trồng lại cây bàng sau khi bị gió quật bật khỏi mặt đất. Nhân viên môi trường đang làm vệ sinh, quét dọn đường phố sau những gì bão số 2 để lại. Thợ điện cũng bắt đầu làm việc để cấp lại cho người dân sau khi bão tan. Phúc Tuấn.
11Xã hội	Người đi bộ phải đi xuống lòng đường vì vỉa hè bị chiếm hết (Ảnh chụp trên đường Lê Duẩn, trước cổng Đại học Vinh). Sau gần 20 ngày TP. Vinh (Nghệ An) chính thức ra quân giải tỏa hành lang ATGT , dành lại vỉa hè cho người đi bộ, đến nay cơ bản người dân đã chấp hành quy định của pháp luật về hành lang ATGT. Nhiều gia đình đã tự giác tháo dỡ, di dời những vật kiến trúc, biển báo, công trình lấn chiếm hanh lang, vỉa hè. Xe cộ cũng đã được xếp ngay ngắn phía trong vạch sơn cho phép. Hình ảnh một đô thị văn minh, lịch sự đang được hình thành dần nơi đây. Tuy nhiên, khi màn đêm vừa buông xuống, tình trạng l ấn chiếm vỉa hè , lòng lề đường để kinh doanh vẫn còn diễn ra phổ biến. Điển hình như các tuyến đường: Phan Đăng Lưu, Trường Thi, Trần Phú, Lê Duẩn, Đại lộ Lê Nin, Lê Mao Thế nhưng không thấy bóng dáng của lực lượng chức năng đâu? Một số hình ảnh PV Báo Giao thông ghi tại tối 3/5 tại TP. Vinh: Quán bia trên đường Lê Mao xe máy được xếp chật kín vỉa hè. Vỉa hè đường Lê Duẩn bị "bao phủ" bởi các quán nước mía, trà đá. Nhà hàng Nhất nướng trên đường Trần Phú, xe xếp ra tận lòng đường. Khách ngồi kín hết vỉa hè đường Trường Thi, đoạn trước mặt Quảng trường Hồ Chí Minh. Một nhà hàng trên đường Lê Mao kéo dài xếp xe, bàn ghế hết cả vỉa hè. Quán nhậu kinh doanh ngay trên vỉa hè đường Đại lộ Lê Nin, đoạn gần cầu 32. Đường Minh Khai, trước mặt Bưu điện tỉnh Nghệ An cũng trong tình trạng tương tự. Đường Lê Mao, trước mặt nhà sách Bắc Miền Trung cùng chung cảnh ngộ. Vỉa hè đường Đại lộ Lê Nin, đoạn trước mặt Bệnh viện Đa khoa Nghệ An cũng kín mít hàng quán. Người đi bộ phải đi dưới lòng đường. Video vỉa hè thành Vinh về đêm. Sỹ Hòa.
11Xã hội	Cây xanh dọc hai bên đường ở phố biển cửa Hội thuộc huyện Nghi Lộc bị quật đổ. Tại Thanh Hóa: Mặc dù tâm bão đổ vào hướng Nghệ An, Hà Tĩnh, nhưng đêm qua tại TP.Thanh Hóa, gió giật mạnh, mưa như trút nước đã khiến hàng loạt cây xanh trên các tuyến phố như: Đại lộ Lê Lợi, Đinh Liệt (phường Lam Sơn), đường Trường Thi (phường Trường Thi) bị đổ, gãy, bật gốc. Theo ghi nhận của PV Dân Việt , sáng nay sau khi bão đổ bộ vào đất liền, dù Thanh Hóa không phải là tâm bão nhưng cũng bị ảnh hưởng nặng nề. Tại các huyện miền núi như: Như Xuân, Thường Xuân, Lang Chánh, Ngọc Lặc, Quan Sơn... gió không lớn nhưng hầu hết đều có mưa rất to. Ông Vũ Văn Đạt Chủ tịch UBND huyện Quan Sơn cho biết, sáng 17.7, trên địa bàn huyện Quan Sơn bắt đầu mưa rất to. Đặc biệt, do mưa lớn ở vùng thượng Lào, nên nước sông Lò đang dâng rất nhanh. Còn tại huyện Lang Chánh, hiện tại các xã như Yên Khương, Yên Thắng, Trí Nang... bị ảnh hưởng bão, nước sông Âm đang dâng rất nhanh, diện tích lúa của người dân đã bị ngập úng khá nhiều. Nước sông Âm đang dâng rất nhanh. Hiện tại, huyện chỉ đạo di dời khẩn cấp 50 hộ dân ở bản Trải 2, thị trấn Lang Chánh. Nếu trời vẫn còn mưa, huyện sẽ phải di dời cả các hộ dân ở khu vực mép sông Âm- ông Nguyễn Xuân Hồng, Phó Bí thư Thường trực Huyện ủy cho hay. Tính đến 8h sáng nay, tỉnh Thanh Hóa chưa có thống kê thiệt hại do ảnh hưởng của cơn bão số 2 gây ra. Chùm ảnh hàng loạt cây xanh bị bật gốc, đổ, gãy ở TP.Thanh Hóa: Một cây lớn bật gốc đè xuống chiếc xe ô tô đậu ở vỉa hè. Công nhân Công ty Môi trường đô thị TP.Thanh Hóa khắc phục hậu quả sau bão.
11Xã hội	Hợp nhất thu thuế và BHXH có tinh giản bộ máy hay cồng kềnh hơn?Ảnh minh họa. Tinh giản bộ máy hay cồng kềnh hơn? Theo đó, Bộ Tài chính cho rằng, khi cơ quan thuế thực hiện nhiệm vụ thu các khoản BHXH mang tính chất bắt buộc đối với đơn vị SDLĐ sẽ góp phần cải cách thủ tục hành chính một cách mạnh mẽ. Cụ thể, khi thực hiện giải pháp này thì đơn vị SDLĐ chỉ cần nộp một tờ khai thay vì phải nộp hai tờ khai thuế và BHXH rồi nộp cho hai cơ quan khác nhau. Đồng thời, giảm thời gian khai thuế, giảm chi phí khai và nộp cho đơn vị SDLĐ. Bên cạnh đó, cơ quan thuế cũng thêm chức năng thanh, kiểm tra cả thuế và BHXH tại doanh nghiệp, từ đó giảm thiểu các cuộc thanh, kiểm tra. Ngoài ra, việc hợp nhất cũng giúp giảm bộ máy, tận dụng được chi phí nguồn lực sẵn có của cơ quan thuế như cơ sở hạ tầng ngành Thuế trong công tác quản lý thuế. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng, chúng ta cần nhìn nhận rõ nhiều điểm khác biệt trong quản lý thu BHXH. Đơn cử, ngoài thu BHXH bắt buộc, cơ quan BHXH còn phải thu bảo hiểm y tế (BHYT), BHXH tự nguyện, bảo hiểm thất nghiệp (BHTN), thu khu vực sự nghiệp công lập; cấp sổ BHXH, thẻ BHYT, giải quyết chế độ hưu trí, ốm đau, thai sản, tai nạn lao động bệnh nghề nghiệp Trong khi đó, theo đề xuất của Bộ Tài chính, cơ quan thuế chỉ quản lý thu BHXH bắt buộc tại doanh nghiệp. Vậy, nếu hợp nhất bộ phận thu BHXH về cơ quan thuế, cơ quan BHXH vẫn phải duy trì bộ máy để thu các khoản BHXH khác. Như vậy, cả ngành Thuế và ngành BHXH cùng có bộ phận thu BHXH, không những không tiết kiệm chi phí, mà còn gây lãng phí hơn, bộ máy cồng kềnh hơn. Khi đó, người lao động, người dân muốn xác nhận BHXH sẽ phải đến hai cơ quan, gây lãng phí tiền bạc, công sức của họ. Chưa kể, theo thống kê của Tổng cục Thuế thì tình hình nợ thuế cũng đang có chiều hướng gia tăng ở một số địa phương. Hiện nay, có đến 13 tỉnh có số nợ thuế cao hơn 5% theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Cụ thể là: Bình Dương, Vĩnh Phúc, Thanh Hóa, Thái Bình, Khánh Hòa, Hưng Yên, Hải Phòng, Hải Dương, TP HCM, Đà Nẵng, Cần Thơ, Hà Nội và Quảng Ninh. Bên cạnh đó, hiện một số cục thuế có số nợ thuế lên đến trên 10% so với tổng thu nội địa do cục thuế quản lý, số nợ phát sinh mới (số liệu đến 30/9/2017 so với thời điểm 31/12/2016) có chiều hướng tăng lên. Nếu hợp nhất việc thu BHXH về cơ quan thuế liệu có tăng thêm áp lực thu nợ đọng BHXH cho ngành Thuế, trong khi việc giải quyết nợ đọng thuế vẫn là một bài toán nan giải? Không cần hợp nhất. Được biết, từ tháng 12/2014, BHXH Việt Nam và Tổng cục Thuế ký quy chế phối hợp công tác. Đến nay, công tác phối hợp đã đi vào nền nếp và phát huy hiệu quả. Việc thông báo, trao đổi kế hoạch thanh tra thuế; kế hoạch thanh tra, kiểm tra đóng BHXH của các DN tại từng địa phương đã được cơ quan BHXH và cơ quan thuế thống nhất, hạn chế chồng chéo trong thanh tra, kiểm tra DN. Việc đầu tư hạ tầng kỹ thuật CNTT, phát triển phần mềm để kết nối, xử lý thông tin tự động giữa cơ quan BHXH với cơ quan thuế đã cơ bản hoàn thành. Từ tháng 6/2015, cơ quan BHXH đã đưa vào sử dụng chung mã số thuế của DN. Theo đó, căn cứ dữ liệu, thông tin cơ quan thuế cung cấp, cơ quan BHXH các địa phương đã rà soát, đối chiếu với danh sách DN tham gia BHXH từ đó phát hiện dấu hiệu vi phạm về BHXH của DN để tổ chức kiểm tra hoặc phối hợp thanh tra. Từ sự phối hợp này, cơ quan BHXH đã yêu cầu hơn 16.200 DN đăng ký tham gia BHXH, BHYT, BHTN lần đầu cho người lao động, với trên 182.000 lao động; số tiền nợ BHXH, BHYT thu được trên 758 tỷ đồng. Bà Nguyễn Thị Minh (Tổng Giám đốc BHXH Việt Nam) cho biết: BHXH Việt Nam đánh giá công tác phối hợp giữa hai ngành rất hiệu quả, góp phần tích cực trong công tác thu, phát triển đối tượng tham gia và giảm nợ BHXH, BHYT, BHTN. Thời gian tới, BHXH Việt Nam và Tổng cục Thuế tập trung thực hiện một số nội dung như: Tiếp tục nghiên cứu, đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng, ứng dụng CNTT đảm bảo kết nối tự động, cập nhật để thông tin chia sẻ, trao đổi giữa hai cơ quan được thực hiện thường xuyên, liên tục và kịp thời. Bên cạnh đó, BHXH Việt Nam hướng dẫn BHXH tỉnh, thành phố tiếp nhận các thông tin do cơ quan thuế cung cấp, hướng dẫn kết xuất thông tin từ dữ liệu quản lý thu BHXH, BHYT, BHTN từ cơ quan BHXH để cung cấp cho cơ quan thuế, đảm bảo thông tin chia sẻ được khai thác, sử dụng hiệu quả. Đặc biệt, trong năm 2017, hai ngành đã triển khai nghiên cứu sử dụng chung mã số (của DN, người lao động). Đồng thời, nghiên cứu bộ mẫu biểu dùng chung cho DN khi kê khai nộp thuế cùng với kê khai nộp BHXH để giảm thời gian, chi phí khi thực hiện thủ tục hành chính về thuế và BHXH. Ông Trần Đình Liệu (Phó Tổng Giám đốc BHXH Việt Nam) cho rằng, phương án khả thi là cơ quan thuế thu hộ BHXH bắt buộc, thay vì hợp nhất 2 đơn vị thu. Đồng thời, bổ sung điều kiện với đơn vị SDLĐ được quyết toán thuế khi thực hiện xong các nghĩa vụ BHXH. Như vậy vẫn đảm bảo hiệu quả thu BHXH và tinh giản bộ máy. Ông Doãn Mậu Diệp - Thứ trưởng Bộ LĐ-TB&XH;: Đa số các quốc gia hiện nay vẫn thực hiện thu BHXH và thuế theo 2 cơ quan riêng biệt. Đơn cử như Nhật Bản, quy định cơ quan BHXH chịu trách nhiệm vận hành Hệ thống Hưu trí quốc gia, quản lý về đối tượng tham gia BHXH, quỹ BHXH, quản lý lịch sử tham gia BHXH của người lao động (NLĐ), tư vấn các chế độ hưu trí, tính toán và chi trả các chế độ BHXH. Trung Quốc, Hàn Quốc đều giao cơ quan BHXH thu BHXH, chứ không phải giao cho cơ quan thuế. Do vậy, đề xuất này cần phải cân nhắc. Bởi, chỉ cơ quan BHXH mới theo dõi được lịch sử tham gia BHXH của NLĐ để giải quyết các chế độ (như chế độ như hưu trí thì phải khoảng sau 30 năm mới thực hiện). Nếu chuyển thu BHXH sang cơ quan thuế, sẽ dễ phát sinh những hệ lụy, thậm chí có thể sau 5 năm đã phải sửa đổi lại. Bà Nguyễn Thị Lan Hương (nguyên Viện trưởng Viện Khoa học LĐ&XH;): Không nên hợp nhất cơ quan thuế và BHXH, vì thuế thu cho ngân sách, còn BHXH thu cho người lao động tích cóp về sau. Nếu hợp nhất, cũng chỉ thu xong rồi chuyển tiền cho BHXH quản lý, như vậy đâu cần hợp nhất, chỉ cần thêm chức năng thuế thu hộ BHXH. Ở một số nước, cơ quan thuế chỉ đứng ra thu hộ BHXH, không phải hợp nhất khâu thu của hai cơ quan với nhau, vì chức năng, nhiệm vụ mỗi cơ quan khác nhau. Chưa kể, khi hợp nhất cũng chỉ phần BHXH bắt buộc, còn BHXH tự nguyện, BHYT vẫn phải có bộ phận của BHXH thực hiện, như vậy lại phình bộ máy thêm. PGS.TS Đinh Trọng Thịnh (Khoa Tài chính Quốc tế - Học viện Tài chính): Về nguyên tắc và mục đích, hai khoản thu này tương đối khác nhau. Thuế liên quan tới khoản thu nhập của cá nhân và DN phải đóng cho NSNN theo chính sách thuế. Còn thu BHXH nhằm đảm bảo cho NLĐ đã có thời gian cống hiến trong DN có được một khoản dự phòng và được trả theo tỉ lệ % sau khi đã hoàn thành thời gian lao động ở độ tuổi quy định. BHXH là khoản NLĐ bỏ ra trước để có một khoản quỹ, từ đó giúp họ có lương hưu, đảm bảo duy trì mức sống ở tuổi già. Một bên thu vào NSNN, còn một bên là thu gom lại, nên hai khoản thu không đồng nhất, nếu gộp cũng có cái dở. Ông Trần Hải Nam, Phó Vụ trưởng Vụ BHXH (Bộ LĐ-TB&XH;): Đề xuất cơ quan thuế thu BHXH không phải mới. Vấn đề này đã có nhiều năm nghiên cứu, để thu BHXH hiệu quả hơn. Tuy nhiên, cần có thêm thời gian tổng hợp ý kiến các bộ, ngành, đánh giá đầy đủ, trên mọi khía cạnh. Nếu cơ quan thuế thu BHXH sẽ tiết kiệm, hiệu quả hơn, giảm thủ tục hành chính thì cần thêm thời gian để nghiên cứu đầy đủ hơn, kể cả phương án sắp xếp nhân sự. Bà Nguyễn Thị Minh - Tổng Giám đốc BHXH Việt Nam: Đối tượng của cơ quan thuế và BHXH khác nhau. Cơ quan thuế theo dõi đầu mối DN. Còn cơ quan BHXH theo dõi đến từng cá nhân NLĐ, suốt cả cuộc đời cho đến khi chi trả lương hưu và đến lúc chết thì chi trả tiền tuất. Thu thuế chỉ có một quy trình, trong khi thu BHXH có từ 8 - 9 quy trình như tư vấn, hướng dẫn, lập danh sách, xét duyệt, thẩm định và chi trả chế độ. Như vậy, không thể nào chuyển toàn bộ nhiệm vụ này sang thuế thu được. Cải cách là rất tốt, nhưng phải thận trọng, tránh để đưa vào Luật rồi khó thực hiện, lại phải sửa. Nguyệt Hà Bùi Anh.
11Xã hội	Công nhân điện lực Vinh phát tỉa cây để nối lại dây điện tại đường Lê Hồng Phong. Ảnh: Quang An. Các bóng đèn bị hư hỏng được thay thế kịp thời. Ảnh: Quang An. Công ty cây xanh môi trường đô thị Vinh trồng lại cây trên tuyến đường Trường Thi. Ảnh: Quang An. Công nhân vệ sinh môi trường di chuyển rác sau bão. Một công nhân cho biết, những ngày này, họ phải làm việc liên tục từ 6 rưỡi sáng đến 11 giờ đêm mà không xuể. Ảnh: Quang An. Lực lượng chức năng Tân Kỳ hỗ trợ nhân dân khắc phục sự cố sau bão. Ảnh: Cẩm Tú. Đoàn viên xã Nghi Văn - Nghi Lộc giúp dân dọn dẹp sau bão. Ảnh Vân Trang. Các lực lượng chức năng ở Cửa Lò giải tỏa giao thông sau bão. Ảnh; Trân Châu. Các nhà hàng ở Cửa Lò dọn dẹp sau bão. Ảnh: Trân Châu. Quang An - Trân Châu - Cẩm Tú.
11Xã hội	Ông Phạm Văn Thư (Phúc Thọ, Nghi Lộc, Nghệ An) cho hay, ông đã thức trắng đêm, không ngủ được vì lo bão đổ về làm nhà sập. Cây đổ bật gốc, xới tung nền bê tông xung quanh sau cơn bão. Ảnh: Cảnh Thắng. Bão quá khủng khiếp, gió rít từng cơn. Cây cối, mái tôn xung quanh nhà tôi ngã đổ, bay la liệt. Nhà có trẻ con và người già nên tôi rất lo - ông Thư cho hay. Ông Nguyễn Văn Cảnh (Thị trấn Diễn Châu, Nghệ An) cho biết: Diễn Châu nằm trong tâm bão. Bão về kèm theo mưa to và gió giật mạnh và "quần thảo" mấy tiếng đồng hồ. Còn ông Quân (nhà cũng ở Diễn Châu) cho biết: Nhiều cây cối, biển hiệu bị gãy đổ, rơi xuống nằm la liệt hai bên Quốc lộ 1 A. Tại huyện miền núi Tân Kỳ, dù không phải là tâm bão nhưng sức gió cũng rất khủng khiếp. Bão về gió mạnh và liên tục mấy tiếng, tôi nghĩ thiệt hại sẽ khôn lường"- ông Lê Công Thuận cho hay. Cửa kính của một căn nhà bị gió xé nát. Ảnh: PV. Thông tin từ phóng viên thường trú của NTNN/Dân Việt , bão số 2 (Talas) chính thức đổ bộ vào Nghệ An vào khoảng 2h sáng (17.7). Bản tin phát đi lúc 3h15 của Đài khí tượng thủy văn Bắc Trung Bộ cho hay, 1h ngày 17.7 bão Talas đổ bộ Nghệ An - Hà Tĩnh với hoàn lưu gió mạnh cấp 7-8. Tại đảo Hòn Ngư (Nghệ An) có gió giật cấp 12, đất liền ven biển gió giật cấp 9-10, riêng Hoành Sơn (Hà Tĩnh) gió giật cấp 11. Tới 2h, tâm bão nằm trên đất liền các tỉnh Nghệ An - Hà Tĩnh. Sức gió mạnh nhất đạt cấp 8 (60-75km/giờ), giật cấp 9 -10. Sáng 17.7, theo ghi nhận của Dân Việt cơn bão số 2 (Talas) đã gây ra hậu quả nặng nề ở các huyện Yên Thành, Diễn Châu, Nghi Lộc, Quỳnh Lưu, Đô Lương, Hưng Nguyên, Thanh Chương, TP.Vinh. Mưa lớn kèm theo gió giật mạnh làm mất điện trên phạm vi toàn tỉnh. Rất nhiều nhà dân bị tốc mái, cột điện, cây xanh bị quật gãy. Nhiều diện tích lúa hè thu, hoa màu bị đổ và ngập nước. Cảnh báo trưa chiều nay, mực nước trên các sông ở Nghệ An sẽ lên cao. Ông Hoàng Nghĩa Hiếu Giám đốc Sở NN&PTNT; Nghệ An cho biết: Bão số 2 gió giật rất mạnh, lượng mưa khoảng 150mm, thời gian kéo dài khoảng 3 giờ đồng hồ liên tục. Dưới đây là ghi nhận của Dân Việt sau cơn bão số 2 tại Nghệ An: Cơn bão số 2 đã quật ngã các cây cổ thụ trên địa bàn Nghệ An. Ảnh: Lê Tập. Cơn bão số 2 đã gây ra hậu quả hết sức nặng nề về tài sản. Ảnh: Lê Tập. Cây cối trên các tuyến đường trọng điểm tại TP.Vinh như: Đường Lê Mao, đường Trường Thi, đường Hồ Tùng Mậu, đường Lê Hồng Phong, đường Minh Khai, đường Quang Trung, đường Nguyễn Đức Cảnh bị đỗ gãy. Nhiều công trình, nhiều nhà dân bị tốc mái. Ảnh: Cảnh Thắng.
11Xã hội	Lưc lượng chức năng kiểm tra xe vi phạm. 10h30 ngày 24/1/2018, Trạm Kiểm tra tải trọng xe số 01 (tại Km82+00 Quốc lộ 37) thuộc Trạm Kiểm tra tải trọng xe lưu động tỉnh Hải Dương phát hiện 3 phương tiện chở đất mang BKS Vĩnh Phúc đang lưu thông trên Quốc lộ 37 đoạn thuộc phường Cộng Hòa (thị xã Chí Linh, Hải Dương) có dấu hiệu chở hàng quá tải và cơi nới thành, thùng xe. Ngay lập tức, lực lượng Thanh tra giao thông Hải Dương đã ra tín hiệu và yêu cầu các phương tiện dừng xe để kiểm tra tải trọng. Ông Ngô Minh Đức, Tổ trưởng Tổ thanh tra cho biết, qua kiểm tra cả ba phương tiện cho thấy, xe sơmi rơ moóc BKS 88C-13392/88R-00682 của chủ xe Nguyễn Minh Khang (phường Khai Quang, TP Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc) do Nguyễn Văn Tuấn (trú tại phường Khai Quang, TP Vĩnh Yên) điều khiển chở quá tải hàng hóa được phép chuyên chở 90,5 %, quá tải cầu đường 59, 6%; xe sơmi rơ moóc BKS 88C-09311/88R-00243 của Công ty TNHH Vận tải và Xây dựng Linh Nguyên (Liên Bảo, TP Vĩnh Yên) do Nguyễn Đức Kiên (Hợp Lý, huyện Lập Thạch, Vĩnh Phúc) điều khiển chở quá tải hàng hóa được phép chuyên chở 87,5%, quá tải cầu đường 66,1%. Đặc biệt trong ba xe, chiếc xe mang BKS 88C-05488 của Vũ Duy Long (Liên Bảo, TP Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc) do Vũ Văn Lương (Liên Bảo, TP Vĩnh Yên) điều khiển đã chở quá tải hàng hóa được phép chuyên chở 359,4%, quá tải cầu đường 168,2% và cơi nới thành xe 1,45m (gấp hơn 3 lần thành xe cho phép). Với hành vi vi phạm trên, các phượng tiện đã bị lực lượng chức năng tỉnh Hải Dương lập biên bản xử lý với mức phạt gần 200 triệu đồng, đồng thời tước Giấy phép lái xe của các lái xe từ 3 đến 4 tháng. Tuyến Quốc lộ 37 dài 470km, xuất phát từ tỉnh Thái Bình đến tỉnh Sơn La, đi qua nhiều địa phương là Hải Dương, Bắc Giang, Thái Nguyên. Trong đó, đoạn qua thị xã Chí Linh hàng ngày có hàng trăm lượt xe tải trọng lớn rầm rập chở hàng lưu thông qua lại. Dù lực lượng Thanh tra giao thông và Cảnh sát giao thông Hải Dương thường xuyên có mặt tuần tra, kiểm soát nhưng đoạn đường này vẫn luôn ở trong tình trạng mất an toàn giao thông, trở thành nỗi khiếp sợ của người dân bởi tỷ lệ lượt xe trọng tải lớn lưu thông qua đây tương đối cao. Hợp Dương.
11Xã hội	Vị trí đặt trạm thu phí được đặt trên quốc lộ 1 để thu phí hoàn vốn cho dự án tuyến tránh dài 12 km qua thị xã Cai Lậy và cải tạo mặt đường quốc lộ 1 nên trạm thu phí nằm hoàn toàn trong khu vực dự án. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật tiếp tục khẳng định như trên trong buổi tọa đàm Phòng ngừa tham nhũng trong các dự án BOT do báo Công An Nhân Dân tổ chức sáng 7-9. Rà soát lại toàn bộ dự án... Theo Thứ trưởng Nguyễn Nhật, trước đây UBND tỉnh Tiền Giang đã có ý kiến gửi Thủ tướng về việc khu vực thị trấn Cai Lậy thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc, tai nạn giao thông gây bức xúc cho người tham gia giao thông, người dân sống trong khu vực. Đặc biệt, UBND tỉnh muốn nâng cấp thị trấn Cai Lậy thành thị xã Cai Lậy. Vì vậy, tuyến đường quốc lộ 1 buộc phải mở rộng tối thiểu ra mỗi bên thêm một làn xe. Trên cơ sở đó, Bộ GTVT đã nghiên cứu phương án đầu tư mở rộng tuyến đường trung tâm thị xã Cai Lậy thành sáu làn xe nhưng tính toán thấy chi phí tốn kém (2.000 tỉ đồng) và số người dân bị ảnh hưởng do giải phóng mặt bằng lớn, thời gian thu phí dài, chi phí người dân phải trả cũng lớn hơn. Đặc biệt, nếu chỉ nâng cấp quốc lộ 1 thì chưa hẳn đã giảm được ùn tắc, tai nạn. Bộ GTVT tiếp tục khẳng định vị trí hiện tại của trạm Cai Lậy là đúng quy định. Ảnh: ĐÔNG HÀ. Vì vậy Bộ GTVT và các bên đã thống nhất xây dựng tuyến đường tránh, song song với đó là cải tạo, nâng cấp mặt đường quốc lộ 1. Hai tuyến này vừa phục vụ phát triển kinh tế, vừa đảm bảo hạn chế ùn tắc, tai nạn giao thông và các xe qua đây thuận tiện hơn, như vậy lợi ích mang lại sẽ lớn hơn... Trước phản ứng của người dân, ông Nguyễn Nhật cho biết Bộ GTVT đã thực hiện việc rà soát giảm phí cho người dân: Hiện chúng tôi tiếp tục yêu cầu rà soát lại toàn bộ dự án.... Thiếu sự kế thừa. Liên quan đến dự án Cai Lậy, ông Nguyễn Đức Kiên, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội, cho biết sau khi có phản ứng của một số tài xế, đơn vị đã yêu cầu Bộ GTVT báo cáo sự việc. Qua các tài liệu Bộ GTVT cung cấp, có thể khẳng định dự án được đầu tư xuất phát từ kiến nghị của địa phương. Trong đó, đoàn đại biểu Quốc hội đề nghị cải tạo nâng cấp quốc lộ, tỉnh muốn làm thêm tuyến tránh Cai Lậy. Vì vậy, việc lãnh đạo tỉnh này nói không có văn bản nào của địa phương cho thấy sự thiếu kế thừa và tiếp nối nhiệm vụ của các lãnh đạo tiền nhiệm... - ông Kiên nhấn mạnh. Về vị trí đặt trạm, ông Kiên khẳng định trước đây trạm Cai Lậy nằm ở vị trí Km 1999+900 và sau đó chuyển sang vị trí mới tại Km 1999+300 quốc lộ 1 (vị trí hiện hữu), cả hai vị trí này đều nằm trên quốc lộ 1 chứ không phải nằm trên tuyến đường tránh. Công an Tiền Giang phải giữ gìn trật tự. Việc xảy ra ở Cai Lậy có phần trách nhiệm của địa phương. Đặc biệt, trả lời báo chí, một phó công an Tiền Giang cho rằng sự việc này không liên quan đến mình là không hoàn thành nhiệm vụ. Vì khi xảy ra sự việc trên địa bàn, nhiệm vụ đầu tiên của công an là phải phối hợp giữ gìn trật tự, còn việc phân giải đúng sai sẽ do các cơ quan có thẩm quyền giải quyết... Ông NguyỄn ĐỨc Kiên , Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội. VIẾT LONG.
11Xã hội	Không ảnh hưởng đến 7 triệu người đi xe máy. Mở đầu tọa đàm Phòng ngừa tham nhũng trong các dự án BOT, do Báo CAND tổ chức ngày 7/9, ông Nguyễn Đức Kiên, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội, đã đề cập đến nhận xét của Thứ trưởng Bộ KH-ĐT Đặng Huy Đông gần đây, rằng "BOT là tù mù, có rủi ro tham nhũng lớn nhất". Ông Nguyễn Đức Kiên cho hay: "Chúng ta cần nói rằng Thứ trưởng Đông đã trích dẫn nhận xét của Ngân hàng Thế giới và IMF về BOT trên toàn thế giới chứ không phải chỉ riêng của Việt Nam". "Nói BOT tù mù là nhận xét của cá nhân một người chứ không phải nhận xét chính thức của Bộ KH-ĐT, là bộ chịu trách nhiệm chính trong việc một dự án BOT có được triển khai hay không - ông Kiên nói thêm. Các trạm thu phí BOT đang bị phản đối bằng nhiều hình thức. Đáng chú ý, ông Nguyễn Đức Kiên đề cập đến phản ứng của người dân tại các trạm thu phí BOT. Ông Kiên đề nghị báo chí không nói từ người dân phản đối BOT mà nên nói rằng DN vận tải, tài xế lái xe. Báo chí đừng nói từ người dân. Phải nói chính xác là DN vận tải phản đối DN BOT do mâu thuẫn về quyền lợi, chứ không phải người dân ở vùng đặt trạm ở Cai Lậy phản đối bởi vì các trạm thu phí đã miễn phí cho xe máy, ông Nguyễn Đức Kiên nói. Xe máy của ta 7 triệu xe, người lao động, nghèo nhất là dùng xe máy thì ta đã miễn, không ảnh hưởng gì đến những người đó, vị Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của QH giải thích. Trước việc liên tục xảy ra tình trạng tài xế trả tiền lẻ qua trạm thu phí BOT khiến nhiều tuyến đường bị tắc, ông Kiên cho rằng việc tiêu tiền lẻ không vi phạm pháp luật, nhưng tiêu tiền lẻ như một người có văn hóa trong xã hội có pháp quyền là không được ảnh hưởng đến quyền công dân của người khác. Anh trả tiền lẻ thỏa mãn được cái bức xúc của anh nhưng kéo dài thời gian chờ đợi của lái xe đi sau. Anh đi thành hội, thành đoàn là hoạt động có tổ chức để chống đối, cần có chừng mực, ông Kiên lưu ý. Liên tục xuất hiện việc trả tiền lẻ qua trạm thu phí gây tắc nghẽn. Thu phí không dừng, tránh biểu tình bằng tiền lẻ. Ông Đoàn Huy Vinh, Phó Kiểm toán trưởng Kiểm toán Chuyên ngành 2 (Kiểm toán Nhà nước) cho hay, cơ quan này đã kiếm toán 60 dự án BOT và thấy một số bất cập về cơ chế chính sách. Đơn cử như quy định thu phí, đa phần dự án BOT thu phí hở, tạo ra sự không công bằng. Một người dân đi đoạn ngắn trả phí ngang đi đoạn đường dài. Ngoài ra, một số trạm thu phí BOT được đầu tư trước năm 2009 đặt ngoài phạm vi dự án. Ở góc độ của một nhà đầu tư BOT, ông Nguyễn Văn Bắc, chủ tịch HĐQT Tổng giám đốc Công ty Tân Việt Bắc, cho rằng, việc thu phí hiện nay còn thô sơ, gây bức xúc cho dân, đi một đoạn lại dừng lại trả tiền, đếm tiền. Cả chục năm nay, nước ngoài cứ chạy băng băng không cần dừng, tạo điều kiện rất nhiều cho nhà đầu tư. Cho nên cần phải đẩy mạnh thu phí không dừng cho tốt, ông Bắc nói và cho rằng, thu phí kín thì làm sao biểu tình bằng trả tiền lẻ được nữa vì làm gì có trạm thu phí". Trước việc Sở GTVT Quảng Trị đề nghị thu phí theo kilômét sử dụng, ông Nguyễn Nhật, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết: Các trạm thu phí đang sử dụng 2 loại thu phí là thu phí hở và kín. Thu phí kín là không dừng, tự động, áp dụng trên các tuyến cao tốc rất chính xác. Người dân DN đi ki lô mét nào thì trả ki lô mét đó. Trên cao tốc quản lý được xe ra vào vì không có nhiều đường tránh, đường mở. Nhưng trên toàn tuyến lại có nhiều đường kết nối ra Quốc lộ 1 thì khó biết được số ki lô mét người dân đi, nên phải chấp nhận cách thu phí hở theo quy định chung. Thu phí hở thực tế mà nói thì tương đối hạn chế. Ví dụ như có nhiều đường kết nối với Quốc lộ 1 nên việc thu phí tại đây vẫn phải thực hiện theo quy định chung, chưa thực sự công bằng cho người dân. Theo đó, đối với đề xuất của tỉnh Quảng Trị, Bộ GTVT đang xem xét. Nhưng nếu làm theo đề xuất này thì sẽ không công bằng với 68 trạm còn lại, ông Nguyễn Nhật nói. Lương Bằng.
11Xã hội	Đại diện các cơ quan của Chính phủ và Quốc hội đều ủng hộ các dự án BOT. Ảnh: TH. Tại cuộc tọa đàm của báo Công an Nhân dân sáng 7-9 về chủ đề BOT, Phó chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội Nguyễn Đức Kiên nói: Việc tiếp tục thực hiện BOT trên một tinh thần mới giai đoạn 2017 về sau là việc cần thiết. Về vĩ mô, BOT là phương án phù hợp với chủ trương phát triển nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa. Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật cho biết, nhu cầu phát triển hạ tầng của chúng ta rất lớn, mà ngân sách chỉ cấp được gần 30% kinh phí cho phát triển hạ tầng. Theo ông Nhật, Nghị quyết của Đảng đề ra là đến năm 2020 chúng ta phải đạt được 2.000-2.500km đường cao tốc, nhưng thực tế đến năm 2016 chỉ mới đạt được 746km, còn thiếu gần 1.200km nữa. Ông Đoàn Huy Vinh, Phó kiểm toán trưởng Kiểm toán chuyên ngành 2, Kiểm toán Nhà nước bổ sung: "Ngân sách cho đầu tư phát triển của Nhà nước ngày càng hạn hẹp nhưng nhu cầu phát triển kinh tế, xã hội ngày càng cao. Nhờ thu hút được BOT mà chúng ta đã nâng cấp và cải tạo được hơn 2.500km và 500km đường được làm mới. Ông Kiên, người là phó ban giám sát các dự án BOT của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, nhận xét báo chí, truyền thông đã đẩy vấn đề BOT đi quá xa. Ông cho biết, báo cáo kết luận của đoàn giám sát các dự án BOT của Ủy ban Thường vụ Quốc hội khẳng định, trong 50 dự án BOT đã đi vào khai thác, có 8 dự án có vấn đề mà người dân ở khu vực đặt trạm thu phí phản ứng. Ông nói: Báo chí hiện mới tập trung vào bức xúc của doanh nghiệp vận tải chứ không phải tập trung toàn bộ vào ý kiến của người dân. Vấn đề này là doanh nghiệp vận tải phản đối doanh nghiệp BOT về việc đặt trạm thu phí chứ chưa phải ý kiến của toàn bộ người dân. Ông giải thích, các dự án BOT được miễn phí cho tất cả người dùng xe máy khi đa số người dân sử dụng loại phương tiện này. Liên quan đến tuyến Pháp Vân Cầu Giẽ, ông Kiên cho biết, các cơ quan quản lý đã phát hiện sai phạm ở một số cơ quan, đơn vị của nhà đầu tư về việc cố tình không thực hiện đúng quy định trong báo cáo kết quả kiểm xe, doanh số đếm xe. "Theo báo cáo của chúng tôi, việc doanh nghiệp thu phí sau khi trải thảm mặt đường là đúng, nhưng việc thu phí mặt đường mới là không hợp lý, cần chỉnh sửa cho phù hợp, hài hòa. Đối với việc đếm xe của các doanh nghiệp cũng phải dựa vào quy định của Bộ GTVT về quản lý tập trung", ông nói. Ông Kiên cho biết, trên toàn tuyến Pháp Vân Ninh Bình, đoạn Pháp Vân - Cầu Giẽ có lưu lượng xe cao hơn đoạn Cầu Giẽ - Cao Bồ. Vì thế, các nhà đầu tư đã lợi dụng sơ hở này và tạo ra sự lập lờ. Tuy nhiên, sự việc này đã bị phát hiện và xử lý. Theo ông Đoàn Huy Vinh, Kiểm toán Nhà nước đã kiểm toán 60 dự án BOT và thấy một số bất cập về cơ chế chính sách. Thứ nhất là quy định về thu phí, đa phần các dự án bị thu phí hở, tạo ra sự không công bằng. Ví dụ, một người dân đi đường ngắn phải trả phí bằng cả người đi hết đoạn đường BOT. Thứ hai là về vị trí trạm - nhất là các trạm trước năm 2009 đặt không đúng phạm vi dự án, khoảng cách trạm không đảm bảo 70km. Nhưng cũng có quy định là nếu dưới 70km thì phải có ý kiến địa phương và do nhu cầu kinh tế phát triển nhiều địa phương dễ thống nhất về vị trí dẫn tới tình trạng nhiều trạm không đủ khoảng cách. Kết luận phiên họp Chính phủ mới đây, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu không để vấn đề BOT tiếp tục gây bức xúc dư luận. Với tinh thần năm 2017 là năm giảm chi phí cho doanh nghiệp, Thủ tướng nêu rõ trước mắt, chưa đề cập việc tăng các loại thuế, phí, lệ phí, ảnh hưởng đến doanh nghiệp. Ông yêu cầu, Bộ Giao thông vận tải chủ trì phối hợp với Bộ Tài chính, các bộ, ngành, địa phương rà soát, đánh giá tổng mức đầu tư các dự án BOT, mức phí và thời gian thu phí, kiến nghị các giải pháp cụ thể, báo cáo Thủ tướng trong tháng 9. Tư Hoàng.
11Xã hội	Theo ghi nhận của PV Dân Việt , tại một số ngả đường bị ngập sâu gồm: Ngã tư Trung tâm Bưu điện thành phố, khu vực vòng xuyến đường Phan Chu Trinh, khu vực đường tránh (trước Khu trung tâm Hội chợ Triển lãm TP.Thanh Hóa), đường Dương Đình Nghệ (gầm cầu vượt Phú Sơn), đường Phan Chu Trinh (đối diện Ga Thanh Hóa), nước ngập rất sâu có chỗ ngập tới gần 1m khiến phương tiện tham gia giao thông không thể qua lại. Nhiều người phải đi bộ tới chỗ làm vì không thể đi lại bằng ô tô, xe máy. Nhiều nhà dân, công sở ở các phường Phú Sơn, Điện Biên, Ba Đình (TP.Thanh Hóa) nước ngập sâu tới 30cm. Lực lượng Cảnh sát PCCC Thanh Hóa phải điều người và xe chuyên dụng tham gia cứu hộ, cứu nạn ở những nơi có phương tiện giao thông bị ngập nước, chết máy. Dưới đây là một số hình ảnh do PV Dân Việt ghi nhận: Nước ngập sâu, khiến giao thông hỗn loạn, nhiều xe ô tô bị chết máy trên đường Trường Thi, TP.Thanh Hóa. Ảnh: HĐ. Đoạn đường Phan Chu Trinh, phường Điện Biên bị chìm sâu trong nước. Ảnh: HĐ. Phương tiện giao thông bị hỏng vì ngập nước, phải nhờ đến cứu hộ. Ảnh: HĐ. Xe cứu hộ của Cảnh sát PCCC tham gia cứu hộ. Ảnh: HĐ. Lực lượng Cảnh sát PCCC cứu hộ xe chết máy do ngập nước ở đường Phan Chu Trinh, TP.Thanh Hóa. Hồng Đức - Kim Oanh.
11Xã hội	Đó là chỉ đạo của đồng chí Võ Viết Thanh, Ủy viên BTV Tỉnh ủy, Bí thư Thành ủy Vinh sau một tháng ra quân giải tỏa vỉa hè. Chiều ngày 5/5, Thành ủy Vinh tổ chức họp bổ cứu công tác ra quân giải tỏa vỉa hè sau một tháng ra quân. Đồng chí Võ Viết Thanh, Ủy viên BTV Tỉnh ủy, Bí thư Thành ủy Vinh chủ trì cuộc họp. Tham dự cuộc họp có đại diện các cơ quan, đơn vị của thành phố. Theo báo cáo, từ 15/4, thành phố đã thực hiện 555 lượt ra quân giải tỏa vỉa hè đối với các điểm, các vỉa hè, các tuyến phố. Thành phố đã thu giữ 800 biển quảng cáo, 830 mái che, xử lý 445 điểm tập kết buôn bán vật liệu xây dựng, xóa bỏ 106 nhà tạm, xử lý gần 3000 bậc tam cấp vi phạm vỉa hè, xóa bỏ 35 điểm rửa xe, 60 trường hợp trồng rau vi phạm; lập 342 biên bản vi phạm hành chính đối với các trường hợp vi phạm hành lang an toàn giao thông. Thành ủy Vinh họp bổ cứu chiến dịch ra quân giải tỏa vỉa hè. Ảnh: Trân Châu. Công an thành phố phạt 181 xe ô tô, phạt hành chính 145 triệu đồng. Tuy nhiên thành phố cũng đánh giá công tác giải tỏa vỉa hè còn một số hạn chế. Một số địa điểm vi phạm vỉa hè cần sự chỉ đạo của trên như các điểm buôn bán trước Bệnh viện 115, Bệnh viện đa khoa tỉnh, chuồng cọp ở Nghi Phú... Một số phường xã còn chưa thu gom rác thải kịp thời, một số phường, xã chưa quy hoạch các điểm bán hàng rong. Các phường, xã chưa xử lý vi phạm của các doanh nghiệp được nhiều, chưa lắp đặt camera theo dõi. Tình trạng lấn chiêm vỉa hè vẫn còn xẩy ra, nhất là từ 17 h đến 22 h đêm. Tại cuộc họp, các ý kiến cho rằng: Cần thí điểm cho ô tô đậu trên vỉa hè trên đường Quang Trung để hạn chế việc đậu dưới lòng đường, cần tăng cường công tác kiểm tra, xử lý, cần thí điểm cho thuê vỉa hè để kinh doanh, có những tuyến phố cần mở rộng bãi đậu xe trên vỉa hè, thí điểm cho kinh doanh một phần vỉa hè... Kết thúc cuộc họp, đồng chí Võ Viết Thanh, Bí thư thành ủy Vinh kết luận: Thời gian qua, thành phố và các phường xã đã làm rất bài bản, một số phường, xã giao cho tổ dân phố duy trì kết quả giải tỏa vỉa hè nên đạt được kết quả rất tốt. Thành phố cần tiếp tục nghiên cứu mở các lối rẽ, các ngã ba, ngã tư, trước các cơ quan nhà nước; hạ bó vỉa hè ở những nơi có thể; nghiên cứu cho xe đậu ở vỉa hè đường Trường Thi, Quang Trung, kết hợp với cảnh sát giao thông đặt các biển cấm đậu, cấm dừng. Đặc biệt, từ 10h đêm đến 6h sáng hôm sau, cho phép người dân đậu xe trên vỉa hè để tạo thuận lợi cho các gia đình có xe ô tô sinh sống ở mặt đường. Ô tô đậu trên vỉa hè ở đường Trần Hưng Đạo, thành phố Vinh. Ảnh: Thanh Tâm. Thành phố cần phải xây dựng sớm các chợ dân sinh để giải tỏa các điểm nhức nhối như chợ gần Bệnh viện đa khoa tỉnh, chợ trước Khu công nghiệp Bắc Vinh; đẩy nhanh tiến độ xây dựng phố ăn đêm, bán hàng rong; trình hội đồng nhân dân thành phố Vinh việc thí điểm cho phép thuê vỉa hè kinh doanh; Đội quy tắc và trật tự đô thị cần chấn chỉnh lại và nâng cao hiệu quả kiểm tra, xử lý việc lấn chiếm. Người đứng đầu Thành phố Vinh cũng yêu cầu các đoàn thể, tổ chức tham gia vào quản lý những tuyến đường, tuyến phố; kiểm tra lại việc cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất ở những địa điểm lấn chiếm nhức nhối và vận động nhân dân tháo dỡ vi phạm; yêu cầu lực lượng chức năng trồng, chặt tỉa, điều chỉnh cây xanh hợp lý trước mùa mưa bão; nghiên cứu mô hình bậc tam cấp hợp mỹ quan để vận động nhân dân làm một cách thống nhất; các phường, xã, đơn vị được giao trách nhiệm cần tiếp tục duy trì bền vững kết quả giải tỏa vỉa hè... Trân Châu.
11Xã hội	Cứ mỗi dịp đông về các đoàn từ thiện từ khắp mọi miền lại lên đường đến với những miền đất xa xôi, còn nhiều gian khó của dải đất hình chữ S. Lần này phóng viên báo Gia đình & Xã hội và một số nhà từ thiện lại lên đường đến với bà con ở vùng cao núi đá Hà Giang. Trong hành trình lần này phóng viên gặp lại chị Vừ Thị Hương (Sở Văn hóa, Thể thao -Du lịch Hà Giang), là chuyên gia về du lịch. Chị Hương rất tích cực trong việc kết nối các nhà hảo tâm với những trường hợp khó khăn, ngặt nghèo ở Hà Giang, trong đó có bé Vừ Mí Pó (tức Páo) - cậu bé có đầu gối to như cái trống, ở thôn Đoàn Kết ( xã Sủng Là , huyện Đồng Văn, tỉnh Hà Giang). Trường hợp này đã được độc giả Báo Gia đình & Xã hội qua chuyên mục Vòng tay Nhân ái từng giúp đỡ đưa bé Pó về Hà Nội chữa bệnh ở Viện Huyết học Truyền máu Trung ương. Gặp chị Vừ Thị Hương, tôi hỏi ngay về trường hợp bé Pó, chị buồn rầu nói: Có lẽ mình thất bại thật rồi! Theo chị Vừ Thị Hương, làm từ thiện ở vùng cao khó hơn miền xuôi nhiều, vì trình độ hiểu biết, cách tư duy của đồng bào ở đây còn hạn chế. Đó là rào cản rất lớn cho những người làm thiện nguyện. Với trường hợp bé Vừ Mí Pó, chị Hương luôn cảm thấy day dứt và chị đã viết cả nhật kí về bé Pó. Chị Vừa Thị Hương xúc động nhận ra bé Vừ Mí Pó chính là cậu bé Mông có nụ cười tỏa nắng. Ngày tháng 11 năm 2016. Mình cùng đoàn thiện nguyện chuyển gạo, quần áo, chăn ấm cho một số học sinh có hoàn cảnh đặc biệt của Trường THCS Dân tộc bán trú Sủng Là (xã Sủng Là, huyện Đồng Văn, tỉnh Hà Giang), và thay mặt nhà từ thiện Trần Thu Nga ở Hà Nội tặng xe lăn cho bé Vừ Mí Pó - cậu bé có đôi đầu gối to như cái trống con. Vừ Mí Pó là học sinh ngoan, học giỏi, nhưng không may mắc bệnh hiểm nghèo là ưa chảy máu (máu không đông). Mỗi mùa đông rét buốt tràn về, bé lại quằn quại trong những cơn đau đớn, khiến bố mẹ tiều tụy, gia cảnh kiệt quệ để chạy chữa cho bé. Tới nhà, bất ngờ mình thấy hai tấm ảnh cậu bé đầu gối to như cái trống in trên gỗ, treo nơi cửa chính. Mình bàng hoàng nhận ra cậu bé có đôi đầu gối to như cái trống chính là cậu bé Mông có đôi mắt sáng trong veo, hai má bầu bĩnh, nụ cười tỏa nắng bên nương hoa cải vàng rực rất ấn tượng trong triển lãm văn hóa du lịch Đồng Văn mấy năm trước. Giờ bé Pó run rẩy, tiều tụy trong tấm áo khoác mỏng, hàng ngày ngồi ở cửa nhìn các bạn đi học mà tuyệt vọng, đau đớn. Mình quá xúc động và thương bé vô cùng. Mình động viên bé hãy gắng sức, đồng thời kêu những tấm lòng nhân hậu hãy giúp mỗi người chỉ 10 ngàn đồng để cho bé Pó thêm cơ hội sống, tìm lại nụ cười tỏa nắng đáng yêu ngày nào. Các nhà từ thiện đã chung tay đưa bé Pó về Viện Huyết học -Truyền máu Trung ương điều trị cấp cứu để cứu bé. Gần Tết Đinh Dậu, Ths. Bs Nguyễn Thị Mai - Giám đốc Trung tâm điều trị Hemophilia ( Viện Huyết học - Truyền máu Trung ương) báo tin, tình trạng sức khỏe bé Vừ Mí Pó không còn xuất huyết nữa. Ngày 24/1/2017 bé đã tạm thời xuất viện về ăn Tết với gia đình. Nhưng muốn giữ được cuộc sống của cậu bé Mông có nụ cười tỏa nắng thì mỗi tháng phải vượt gần 500 km về Viện một lần để truyền huyết tương. Hoặc mua thuốc tiêm giá 4 triệu đồng/mũi để tiêm 2 tuần/lần cho bé. Nếu không làm thế, bé sẽ không tránh khỏi máu tiếp tục chảy ở những nơi nguy hiểm khác trong cơ thể bé. Bé Vừ Mí Pó. Ngày tháng 4 năm 2017. Nhiều người đã khuyên mình hãy buông tay, hãy mở rộng vòng tay đến với những đứa trẻ khác có tương lai hơn. Họ nói rõ giờ bé Pó đã liệt hẳn, mỗi tháng phải đến Viện một lần, mỗi năm 12 lần vào viện. Cuộc đời bé Pó là chuỗi ngày vào viện nhiều lần nữa. Nhưng mình vẫn cho rằng, một con người không có khả năng tự bảo vệ được mình sẽ cần đến sự giúp đỡ của người khác nhiều hơn. Hơn nữa, bé Pó là đứa trẻ trong sáng, có quyền được hít thở không khí trong lành, có quyền được cha mẹ vỗ về yêu thương và được nếm trải mọi hương vị của cuộc đời. Ngày. Bố Pó cứ bảo rằng: Bác sĩ nói bệnh nó không thể chữa được, trước sau gì nó cũng chết, nên không muốn chữa trị nữa. Số tiền từ thiện không nhiều, nhưng thương con ngày càng héo hắt nên bé thích ăn bánh kẹo, đồ chơi, quần áo gì là gia đình chiều con mua nấy giờ chỉ còn 5 triệu đồng. Các nhà từ thiện ở xa không theo sát gia đình. Bé Pó chưa biết gì, bố mẹ thì kiến thức hạn hẹp, tiếng phổ thông chưa thông thạo, lại không mấy khi ra ngoài tiếp cận, nên không tiếp cận được kỹ thuật chăm sóc cho bé. Hơn nữa, thấy nói bệnh trước sau gì cũng không chữa khỏi, nên gia đình nản không đưa bé đi chữa trị. Rét mướt nên bé Vừ Mí Pó đau đớn nằm ở nhà. Các bác sĩ ở Viện Huyết học - Truyền máu Trung ương đã có phác đồ điều trị theo hướng trợ giúp thuốc và tiêm tĩnh mạch đúng để giữ ổn định máu huyết,. Để giúp đỡ bé Pó, mình đã liên hệ với Viện Huyết học - Truyền máu Trung ương nhờ hỗ trợ về thuốc. Ngày 25/7/2017 Viện Huyết học - Truyền máu Trung ương đã có văn bản số 764/HHTM (bản mềm) gửi Trạm Y tế xã Sủng Là (huyện Đồng Văn) về việc phối hợp chăm sóc, điều trị bổ sung yếu tố đông máu VIII/IX cho người bị bệnh Hemophilia. Đồng thời cũng liên hệ qua điện thoại với bác sĩ địa phương đề xuất cử người xuống Viện Huyết học Truyền máu Trung ương tập huấn để cùng phối hợp trong việc điều trị từ xa cho những trường hợp mắc bệnh như bé Pó ở tuyến địa phương. Tuy nhiên, đến nay bé Pó vẫn chưa được điều trị. Cậu bé Pó vẫn hàng ngày lay lắt sống đau đớn với hai đầu gối to như cái trống. Mọi sự giúp đỡ tới cháu Vừ Mí Pó - mã số 159 - xin gửi về: Vừ Mí Páo (ở xã Sủng Là, huyện Đồng Văn, tỉnh Hà Giang). Ủng hộ trực tuyến trên Vòng tay nhân ái/Giadinh.net.vn. Đề gửi: Mã số 159. Ủng hộ trực tiếp tại Quỹ "Vòng tay nhân ái", tòa soạn Báo Gia đình & Xã hội. Địa chỉ 138A Giảng Võ, Ba Đình, Hà Nội. Đề gửi: Mã số 159. Mọi thắc mắc, xin gửi tới email: [email protected]/ [email protected] hoặc số điện thoại 0975.839.126. Ủng hộ VNĐ qua ngân hàng TMCP Công thương Vietinbank: Tên tài khoản: Báo Gia đình và Xã hội. Số tài khoản: 102010001362871 , Ngân hàng TMCP Công thương, chi nhánh Ba Đình, Hà Nội. Ủng hộ VNĐ qua ngân hàng Nông nghiệp & Phát triển nông thôn Agribank: Tên tài khoản: Báo Gia đình và Xã hội. Số tài khoản: 1303 201 045 980. Ngân hàng nông nghiệp và phát triển nông thôn, chi nhánh Hà Thành, Hà Nội. Ủng hộ VNĐ qua ngân hàng TMCP Ngoại thương Vietcombank: Tên tài khoản: Báo Gia đình và Xã hội. Số tài khoản: 0611001911287. Ngân hàng TMCP Ngoại thương, chi nhánh Ba Đình, Hà Nội. Ủng hộ USD qua ngân hàng Vietinbank: Tên tài khoản: Báo Gia đình và Xã hội. Số tài khoản: 102020000189568 , Ngân hàng TMCP Công thương, chi nhánh Ba Đình, Hà Nội, Việt Nam. VIETNAM JOINT STOCK COMMERCIAL BANK FOR INDUSTRY AND TRADE. Swift Code: ICBVVNVX. Further credit to: VIETNAM JOINT STOCK COMMERCIAL BANK FOR INDUSTRY AND TRADE - BADINH BRANCH. Swift Code: ICBVVNVX124. - Thông tin người nhận: Beneficiary name: Báo Gia đình và Xã hội. Account Number: 102020000189568. Đề gửi Mã số 159. Uyển Hương.
11Xã hội	Người dân bất bình vì phí chồng phí. Chiều 4/9 vừa qua, nhiều tài xế lưu thông qua trạm thu phí BOT số 1 QL5, thuộc địa phận xã Lạc Hồng, huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên sử dụng tiền lẻ để trả phí sử dụng đường bộ và đỗ xe tại trạm khiến giao thông bị ùn tắc kéo dài trong giờ cao điểm. Hành động này của các chủ phương tiện được cho là nhằm phản đối việc thu phí trên Quốc lộ 5 với mức cao và mục đích thu phí để hoàn vốn cho Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Phần lớn người dân đều cho rằng, dân đã nộp phí bảo trì đường bộ rồi nay còn phải chịu thêm phí để bảo trì tiếp cho QL5 và hoàn vốn cho cao tốc Hà Nội-Hải Phòng nữa thì không chấp nhận được. Trước khi có cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, các phương tiện đi trên QL5 vẫn phải nộp phí với mức 10.000 đồng/lượt/trạm/xe tiêu chuẩn. Nhưng nay, mức phí này tăng gấp nhiều lần và dao động từ 40.000-180.000 đồng/lượt (tùy loại xe). Hiện nay, lượng phương tiện lớn nhất lưu thông trên tuyến Quốc lộ 5 là xe tải. Năm 2007, Thủ tướng Chính phủ ra Quyết định số 1621 về một số cơ chế chính sách thí điểm đầu tư Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, trong đó nêu việc Vidifi được quản lý, thu phí trên QL5 từ khi Bộ GTVT bàn giao cho đến hết thời gian kinh doanh BOT Dự án cao tốc Hà Nội-Hải Phòng với mức thu theo quy định của Bộ Tài chính. Đến tháng 1/2009, theo chỉ đạo của Chính phủ, Bộ GTVT tiến hành bàn giao nguyên trạng 2 trạm thu phí trên QL5 cho Vidifi. Theo đó, Vidifi được thu phí trên Quốc lộ 5 trong gần 29 năm. Có thể thấy, làn sóng phản đối thu phí BOT của người dân, doanh nghiệp vận tải đang bùng nổ tại nhiều địa phương và nếu không có sự giải thích thỏa đáng từ cơ quan chức năng để người dân hiểu và chia sẻ thì làn sóng này sẽ không thể chấm dứt. Vì sao thu phí Quốc lộ 5 trả cho cao tốc Hà Nội-Hải Phòng? Trở lại với Dự án cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, năm 2002, Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng được Chính phủ chủ trương xây dựng theo hình thức BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao). Tuy nhiên, sau 5 năm khởi động, dự án vẫn không tìm được nguồn vốn để triển khai trong khi đó năm 2007 QL5 đã quá tải, vì vậy Chính phủ giao cho Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) huy động vốn để cho vay và triển khai dự án. Tại thời điểm đó, Thủ tướng Chính phủ đồng ý cho VDB góp vốn để thành lập Tổng Công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính (Vidifi) và giao làm chủ đầu tư dự án. Với tổng mức đầu tư 2 tỷ USD, Dự án cao tốc Hà Nội-Hải Phòng là dự án giao thông trọng điểm quốc gia có tổng mức đầu tư lớn nhất từ trước tới nay. Theo Nghị định 108/2006/NĐ-CP ngày 22/9/2006, Nhà nước đứng ra GPMB và bàn giao mặt bằng sạch để nhà đầu tư triển khai dự án, nhưng do chưa có vốn, nên 4.000 tỷ đồng tiền GPMB đã được Vidifi ứng trước. Sau đó, được Nhà nước cam kết hỗ trợ một số chính sách đặc thù cho dự án. Trong quá trình triển khai, dự án cao tốc Hà Nội-Hải Phòng đã tăng tổng mức đầu tư thêm hơn 20.000 tỷ đồng, nâng tổng mức đầu tư của dự án này lên tới 44.500 tỷ đồng (khoảng 2 tỷ USD ban đầu là 24.566 tỷ đồng). Con số tăng thêm này được Vidifi giải thích là do thay đổi thiết kế dự án và trượt giá. Cụ thể, giá trị xây lắp con đường gần 30.000 tỷ đồng, tiền lãi phải trả trong thời gian xây dựng gần 8.000 tỷ, GPMB 4.000 tỷ đồng, thuế giá trị gia tăng khoảng 3.200 tỷ đồng. Đến tháng 12/2015, Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng hoàn thành được Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước nghiệm thu, Kiểm toán Nhà nước kiểm toán, quyết toán các gói thầu. Theo đó, thời gian thu phí (cả đường cao tốc và QL5) là 28 năm 8 tháng 27 ngày, sau đó sẽ bàn giao cả 2 đường cho Nhà nước. Theo chủ trương của Chính phủ, năm 2009 Bộ GTVT bàn giao nguyên trạng 2 trạm thu phí trên Quốc lộ 5 cho Vidifi thu phí và coi đây là một chính sách đặc thù, là 1 khoản vốn góp của Nhà nước vào Dự án cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, thực hiện theo hình thức đối tác công-tư (PPP). Vidifi được quản lý, thu phí trên Quốc lộ 5 từ khi Bộ GTVT bàn giao cho đến hết thời gian kinh doanh BOT Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng với mức thu theo quy định của Bộ Tài chính. Ông Đào Văn Chiến, Chủ tịch HĐQT Vidifi thông tin: Sau 2 năm đưa cao tốc Hà Nội-Hải Phòng vào khai thác, bình quân số tiền phí thu được là 5,5 tỷ đồng/ngày, trong khi tiền lãi phải trả là 8 tỷ đồng. Nhà nước cam kết hỗ trợ trực tiếp từ ngân sách 23%, trong đó có 4.000 tỷ đồng tiền giải phóng mặt bằng, nhưng 8 năm nay Nhà nước chưa có gì. Vidifi thu phí trên QL5 thực chất là phần vốn góp của Nhà nước vào dự án chứ không phải là thu phí BOT. Nếu không giao cho Vidifi thu thì Nhà nước sẽ thu phí QL5 và lấy tiền đó góp cùng Vidifi làm cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, ông Chiến khẳng định. Mặt khác, Thủ tướng Chính phủ đã giao nhiệm vụ cho Vidifi phải quản lý, sửa chữa QL5 trong giai đoạn 2018-2020. Xem xét miễn giảm phí khi có yêu cầu của địa phương. Trong văn bản Vidifi gửi đến báo chí ngày 6/9 có nêu rõ, theo doanh nghiệp này những ngày qua, một số tài xế lái xe tải qua trạm thu phí QL5 "cố tình có hành vi gây mất trật tự" để cản trở hoạt động thu phí và gây ùn tắc giao thông kéo dài trên tuyến đường này. Vidifi đã có văn bản gửi Bộ Công an và công an các địa phương tuyến QL5 đi qua, đề nghị vào cuộc điều tra làm rõ và lập lại trật tự, bảo đảm an toàn giao thông trên QL5. Tuy nhiên, doanh nghiệp này cũng khẳng định, người dân có quyền sử dụng tiền lẻ để trả phí sử dụng đường bộ khi qua trạm, điều này không vi phạm pháp luật. Vidifi nhận tiền lẻ bình thường và bố trí nhân viên thu tiền, đưa vé cho chủ phương tiện theo đúng quy định. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cũng cho biết, việc tổ chức thu phí trên QL5 là đúng quy định, mức phí áp dụng đã được Bộ Tài chính phê duyệt. Tiền lẻ được phép sử dụng, vì vậy việc chủ phương tiện dùng tiền lẻ để thanh toán không vi phạm pháp luật và được đơn vị thu phí chấp thuận. Ban Quản lý trạm thu phí sẽ phối hợp với lực lượng chức năng phân luồng phương tiện đỗ vào làn riêng và bố trí người đếm tiền, phát vé cho chủ phương tiện, ông Đông khẳng định. Về phía Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Tổng Cục trưởng Nguyễn Văn Huyện cho biết, Trạm thu phí trên QL5 nằm trong những trạm mà Tổng cục đang rà soát về mức phí và hoạt động thu phí. Tuy nhiên, việc miễn/giảm phí phải có đề xuất của địa phương. Liên quan tới những ý kiến cho rằng thu phí trên QL5 để hoàn vốn cao tốc Hà Nội-Hải Phòng là không hợp lý, ông Nguyễn Đức Kiên, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội nhấn mạnh, những ý kiến đó có vẻ rất hay nếu ở góc độ dân túy nhưng ngân sách nhà nước đang nợ nhà đầu tư 4.000 tỉ đồng chi phí giải phóng mặt bằng nên bây giờ phải cho thu. Đại diện Ủy ban Kinh tế Quốc hội của Quốc hội nhận định, các dự án BOT có sai sót nhưng trong quá trình triển khai trong 5 năm, những sai sót đó đã được Chính phủ từng bước sửa sai khắc phục và có giải pháp phòng chống. Phan Trang.
11Xã hội	Chúng tôi đã đắp bờ rất cao, chặn các cửa xả để ngăn nước sông, nước đầm Lao chảy vào ao gây chết cá như một số hộ dân đã từng bị. Bởi vì từ năm 2003, Công ty TNHH Toàn Năng đóng tại xã Thanh Hà đã vận hành nhà máy sản xuất tinh bột sắn và xả thải trực tiếp ra sông, đầm chảy qua hai xã Thanh Hà và Sơn Cương. Nước xả thải thường có màu đen, bọt trắng xóa và bốc mùi hôi thối. Mỗi lần nhà máy hoạt động xả thải, thì dân cư quanh vùng phải đóng cửa suốt ngày. Người dân đã nhiều lần gửi đơn đến các cấp chính quyền, phản ánh trong các buổi tiếp xúc cử tri về vấn đề này nhưng chưa được xem xét giải quyết. Ông Trần Tiến Quang, Giám đốc Công ty TNHH Toàn Năng cũng đã thừa nhận là hằng năm, nhà máy đã phải bồi thường, hỗ trợ cho 3 đầm nuôi cá của một số hộ dân thuộc xã Thanh Hà. Ngày 12-1-2017, nước đầm Lao bị ô nhiễm bởi nước thải của nhà máy đã tràn vào bờ ao của chúng tôi, gây chết khoảng 4 tấn cá và làm chết lúa của một số hộ dân ở khu 3 xã Sơn Cương. Sau khi sự việc xảy ra, chúng tôi đã mời người của nhà máy xuống chứng kiến, xác nhận nhưng phía nhà máy không hợp tác. Sau đó, chúng tôi đã mời cán bộ UBND xã Sơn Cương đến lập biên bản ghi nhận sự việc; tiếp đó gặp ông Giám đốc Công ty TNHH Toàn Năng để yêu cầu bồi thường. Ông giám đốc đã ghi nhận sự việc, nhưng khất, hứa đến cuối năm 2017 sẽ bồi thường. Cuối tháng 11-2017, chúng tôi có đến gặp lại ông giám đốc để đề cập chuyện bồi thường, nhận được trả lời là không giải quyết, không bồi thường. Chúng tôi là người lao động, thầu ao cá để mưu sinh, nay gây thiệt hại hàng trăm triệu đồng cho chúng tôi mà không bồi thường thì thật là thiếu trách nhiệm. Chúng tôi mong muốn được cơ quan chức năng của huyện Thanh Ba xem xét, làm rõ, bảo vệ quyền lợi cho chúng tôi. Báo Quân đội nhân dân xin chuyển ý kiến trên tới UBND huyện Thanh Ba xác minh, làm rõ và có hồi âm bằng văn bản để tòa soạn có cơ sở trả lời bạn đọc theo quy định. Thông tin xin gửi về Phòng Bạn đọc và Cộng tác viên, Báo Quân đội nhân dân, số 7 Phan Đình Phùng, Hà Nội; ĐT: 0243.7473063, 069.696524; email: [email protected]. QĐND.
11Xã hội	Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung gặp gỡ các đại diện, cán bộ ngoại giao và tổ chức quốc tế. Tham dự có Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Ngoại giao Phạm Bình Minh; Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Hà Nội Hoàng Trung Hải; Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung; cùng lãnh đạo các bộ, ngành Trung ương và TP Hà Nội, Trưởng các cơ quan đại diện ngoại giao và các tổ chức quốc tế tại Hà Nội. Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung khẳng định, năm 2017 đánh dấu các kết quả nổi bật của ngành ngoại giao Việt Nam khi tổ chức thành công nhiều hoạt động đối ngoại quan trọng, trong đó, có việc tổ chức thành công Hội nghị Cấp cao APEC 2017. Trong bối cảnh đó, công tác đối ngoại của TP Hà Nội tiếp tục được triển khai toàn diện và đã đạt được nhiều kết quả quan trọng, phục vụ có hiệu quả cho chương trình phát triển của Thủ đô và đất nước. Theo đó, kinh tế Hà Nội tiếp tục tăng trưởng nhanh với tổng sản phẩm trên địa bàn tăng 7,3% - cao nhất trong 7 năm trở lại đây. Chỉ số sản xuất công nghiệp tăng 7,1%; kim ngạch xuất khẩu trên địa bàn tăng 10,3%, kim ngạch nhập khẩu tăng 18,2%. Hà Nội tiếp tục là điểm đến hấp dẫn về thu hút đầu tư của các nhà đầu tư trong nước với số vốn tăng 28%; vốn đăng ký FDI đạt 3,44 tỷ USD; có 25.160 DN được thành lập mới, tăng 11%; vốn đầu tư xã hội tăng 10,5%. Để đạt được những kết quả trên có sự đóng góp hiệu quả và quan trọng của các cơ quan ngoại giao, các tổ chức quốc tế, các DN nước ngoài. Nhân dịp này, Chủ tịch UBND TP cho biết, trong năm 2018 và các năm tiếp theo, Hà Nội sẽ tiếp tục kiên trì với mục tiêu xây dựng một Thủ đô Hòa bình, Xanh - Văn hiến - Văn minh - Hiện đại; duy trì và mở rộng quan hệ hữu nghị, hợp tác với các tổ chức quốc tế trên thế giới; nâng cao hiệu quả công tác đối ngoại trên cả ba trụ cột: ngoại giao kinh tế, ngoại giao chính trị, ngoại giao văn hóa. Cũng tại buổi lễ, Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Ngoại giao Phạm Bình Minh cảm ơn những đóng góp tích cực của các cơ quan, đoàn Ngoại giao trong năm 2017 và nhấn mạnh, sự ủng hộ và hợp tác của họ là nguồn hỗ trợ Việt Nam hướng tới những nhiệm vụ lớn thời gian tới, như ứng cử làm thành viên không thường trực của Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc nhiệm kỳ 2020 - 2021, đảm nhận cương vị Chủ tịch ASEAN năm 2020, thực hiện thành công Chương trình nghị sự 2030 của Liên hợp quốc và các Mục tiêu phát triển bền vững. Cẩm Anh.
11Xã hội	Những năm gần đây, ở Quảng Bình chịu nhiều trận lũ, lụt gây thiệt hại rất lớn về tài sản. Ở xã vùng trũng Văn Hóa (huyện Tuyên Hóa) mỗi khi lũ lụt về, người dân di tản lên núi cao để tránh trú. Mọi tài sản nhà cửa bị ngập sâu, nhờ có những dãy tre làng vững chải che chở bảo vệ tài sản nhà cửa người dân khỏi bị cuốn trôi ra sông. Về xã Văn Hóa, dọc các đường làng ngõ xóm đều rợp bóng tre. Năm 2016, trận lũ kép kinh hoàng làm nước sông Gianh hung dữ cuồn cuộn đổ về từ thượng nguồn. Chính nhờ những lũy tre làng mà người dân còn giữ được đất đai, nhà cửa. Những bờ tre bảo vệ làng ven sông khỏi sạt lở. Theo những cụ cao niên ở xã Văn Hóa kể lại, tre làng nơi đây được cha ông trồng từ thuở nào tới giờ. Trải qua hàng trăm năm rồi, rặng tre làng được người dân gìn giữ nên ngày càng phát triển thêm. Người dân nơi đây sống quây quần bên các lũy tre, có tình yêu đặc biệt với cây tre. Ông Lương Xuân Kĩnh, 82 tuổi, thôn Hà Thâu cho biết, Cái dãy tre tôi ở kéo dài từ trên ga về dưới làng này sẽ bảo vệ cho gần 4.000 dân ở địa phương này, nhờ dãy tre này mà đến mùa lũ lụt người dân cũng đỡ sợ nước nôi tràn về. Để phát triển và thu lợi kinh tế từ cây tre mang lại, nhưng năm qua, chính quyền xã Văn Hóa thực hiện chủ trương giao khoán cho các hộ dân bảo vệ, giữ gìn và phát triển rặng tre làng. Những dãy tre làng bảo vệ đất sản xuất không bị cuốn xuống sông Gianh. Cây tre già được người dân khai thác bán cho thương lái thu mua chuyển cho các làng nghề sản xuất thúng, đũa, tràng rỗ... Còn cây măng non thì hái về làm thực phẩm, bán ở chợ, nhập cho các nhà hàng. Nhờ cây tre, người dân kiếm thêm được khoản thu nhập kha khá ngoài nghề làm nông, trồng lúa. Ông Đinh Xuân Thương, Chủ tịch UBND xã Văn Hóa, cho biết, Văn Hóa là xã thấp trũng và thường xuyên bị ngập lụt nhất của huyện. Mọi năm, nước lũ năm dâng cao lên cao đến ngọn tre, dân làng phải di chuyển vào lèn núi đá trú ẩn. Hệ thống tre chống sói lở rất hiệu quả, tre này được bà con dân làng trồng từ lâu, xã quy hoạch một vùng đất theo dọc sông không được trồng cây gì khác ngoài tre, chủ yếu trồng tre để bảo vệ làng. Đề xuất tỉnh huyện bổ sung thêm kinh phí để trồng thêm tre ở một số vùng đầu làng nhằm chống sói lở. Ở xã Văn Hóa, lũy tre bảo vệ người và tài sản nhân dân hiệu quả hơn những công trình chống lũ ngàn tỉ. Việc chống sạt lở bờ sông, và hạn chế lũ cuốn, người dân ở xã Văn Hóa cho rằng có nhiều công trình chống lũ ngàn tỉ chưa chắc đã hiểu quả bằng những lũy tre làng của người dân nơi đây. Tre trồng thì chi phí thấp, ngoài chống sạt lỡ còn cản gió bão, che chắn nắng mùa hè, mang lại thu nhập kinh tế thêm cho người dân. Ông Nguyễn Thành Long, Phó Chánh văn phòng Ban chỉ huy Phòng chống lụt bão và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh Quảng Bình cho biết Làng Văn Hóa là vùng bán sơn địa, chịu tác động của lũ tràn, dòng chảy lũ quét. Họ không những trồng tre dọc bờ sông mà trồng thành rừng tre, bãi tre ở đầu mũi các cồn bãi nên cản được dòng chảy lũ. Vùng xung yếu thì nên trồng tre, ví dụ như vùng đất bồi, đoạn sông thẳng, thứ nhất là có lợi về chi phí thấp, phù hợp với điều kiện sống. Đây là một mô hình hay, cần được triển khai nhân rộng. Thanh Hà.
11Xã hội	Hiện trường vụ tai nạn thương tâm. Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 11h hôm nay (2/2) tại ngã tư đường giao cắt với QL 23 (huyện Mê Linh, TP Hà Nội). Theo người dân, vào khoảng thời gian trên, một người đàn ông dừng xe máy SH mang BKS 89E1 482.41 ở ven đường để nghe điện thoại. Đúng lúc đó, xe tải mang BKS 99K - 4586 đi trên QL 23 theo hướng xã Tiền Phong - trung tâm huyện Mê Linh, lao tới và đâm trúng. Vụ việc khiến nạn nhân tử vong tại chỗ. Một nạn nhân khác phải nhập viện cấp cứu trong tình trạng chấn thương nặng. Nhận được tin báo, công an huyện Mê Linh đã có mặt tại hiện trường để điều tra nguyên nhân sự việc cũng như phân làn giao thông. Thanh Hà.
11Xã hội	-Phải khẳng định, năm Đinh Dậu 2017 đất nước ta có quá nhiều kỳ tích. Trước hết phải kể đến đó là mức tăng trưởng kỉ lục 6,81%, trong đó tất cả 13 chỉ tiêu của Quốc hội đề ra đều đạt và vượt. Đặc biệt, kim ngạch xuất khẩu đạt trên 400 tỉ USD. -Đúng thế, tưởng như trong muôn vàn khó khăn như thế, những chỉ tiêu về kinh tế khó mà vượt qua, vậy mà chẳng những chúng ta đã vượt qua mà còn vượt như chú nói. Rõ là kỳ tích rồi. - Đó chính là kết quả của sự nhất trí từ chủ trương của Đảng, chính sách của nhà nước cùng giải pháp thực hiện của Chính phủ liêm chính, kiến tạo, hành động đã thúc đẩy sự vào cuộc của cộng đồng doanh nghiệp, nông dân và nhân dân cả nước. -Đối với Thủ đô Hà Nội, năm Kỷ cương hành chính đã tạo nên kỳ tích về tăng chỉ số năng lực cạnh tranh; đi đầu trong cả nước về thực hiện NQ 39 của Bộ chính trị về tinh gọn bộ máy và đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức. -Với Hà Nội thì điều đó quá rõ rồi. Với cả nước một kỳ tích nữa, em cũng muốn nói ngay. Đó là công cuộc phòng chống tham nhũng ngày càng quyết liệt. Khẳng định Pháp luật là thượng tôn; mọi người đều bình đẳng trước pháp luật, bất kể người đó là ai. Nhiều vụ án kinh tế lớn đã và sẽ được đem ra xét xử. Lò chống tham nhũng do Tổng Bí thư phát động đang rừng rực cháy, đốt cháy tất cả cho dù là củi khô hay củi tươi. -Quyết liệt phòng, chống tham nhũng đã đem lại niềm tin tuyệt đối của nhân dân đối với Đảng, Nhà nước. Đây cũng là động lực phát triển kinh tế bởi người dân và các nhà đầu tư trong nước và nước ngoài tin tưởng hơn, tình trạng tham nhũng ít lộng hành hơnĐó chính là nền tảng để xây dựng một Chính phủ liêm chính, phục vụ nhân dân. -Trên lĩnh vực ngoại giao, không thể không nhắc tới việc nước ta tổ chức thành công APEC 2017. Theo các nhà quan sát quốc tế, với việc tổ chức thành công APEC 2017, Việt Nam đã trở thành tâm điểm chú ý của truyền thông thế giới. Những kết quả đạt được trong kỳ APEC 2017 không chỉ thể hiện vai trò, vị thế mới của Việt Nam trong cộng đồng quốc tế, mà còn cho thấy APEC vẫn tiếp tục là một cơ chế hợp tác kinh tế khu vực hàng đầu, nơi khởi xướng và thúc đẩy hợp tác, kết nối cũng như hội tụ trí tuệ của khu vực và thế giới. -Kinh tế, chính trị, ngoại giao đều có những kỳ tích rất đáng phấn khởi. Còn thể thao thì sao? -Bác lại gãi đúng chỗ ngứa rồi. những ngày này, không thể không kể đến thành tích vang dội của thể thao Việt Nam mà đỉnh cao là kỳ tích vào đến trận chung kết của đội tuyển bóng đá U23Việt Nam. - Đúng là những chiến thắng của U23 Việt Nam đã vượt ra lĩnh vực thể thao, nó thể hiện tính quật cường của con dân Việt, khơi dậy lòng tự hào dân tộc hơn bao giờ hết. -Đúng là đáng tự hào, qua chiến thắng vang dội của U23 Việt Nam tại đấu trường châu lục, hình ảnh Việt Nam đã rõ nét hơn rất nhiều đối với bạn bè quốc tế. -Thế còn đối với tổ chức Công đoàn, chú thấy thế nào? -Nằm chung trong những kỳ tích của cả nước, với tổ chức Công đoàn, năm 2017 cũng có nhiều kỳ tích. Với chủ đề Năm vì lợi ích đoàn viên, Công đoàn đã có nhiều việc làm thiết thực trong việc chăm lo, bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp cho CNLĐ và đoàn viên công đoàn. -Tớ nghe nói vừa có cái biểu dương 70 Chủ tịch Công đoàn cơ sở giỏi có đúng không chú? -Đúng thế bác ạ. Những cán bộ Công đoàn này là tiêu biểu cho những cán bộ Công đoàn hết lòng vì người lao động. Cụ thể nhất là việc thương lượng ký Thỏa ước lao động tập thể giữa Công đoàn và chủ sử dụng lao động, nhất là đối với các doanh nghiệp ngoài Nhà nước. Thương lượng khéo léo và quyết liệt để có những bản thỏa ước, mà nhiều nội dung đem lại quyền lợi cho người lao động cao hơn luật định. -Lại nói tới Hà Nội, nếu gọi là kỳ tích đối với tổ chức Công đoàn Thủ đô, chú sẽ nói gì? -Đối với Hà Nội, ngoài những thắng lợi chung của tổ chức Công đoàn, các cấp Công đoàn Thủ đô đã vượt chỉ tiêu mấy chục phần trăm hai lĩnh vực gọi là khó nhất của Công đoàn. Đó là phát triển Công đoàn cơ sở và đoàn viên Công đoàn; thu kinh phí công đoàn đối với cả các doanh nghiệp chưa có tổ chức Công đoàn. -Làm được điều này, chắc chắn là từ việc vị thế Công đoàn được nâng cao. Doanh nghiệp và người lao động đã thực sự tin vào Công đoàn. Đúng là kỳ tích!. Thiện Tâm.
11Xã hội	Ảnh minh họa/internet. Trong đó, ngành Giáo dục TP Hà Nội hỗ trợ 628 triệu chín trăm nghìn đồng; Liên đoàn Lao động TP hỗ trợ 74 triệu đồng và Công đoàn Giáo dục Việt Nam hỗ trợ 50 triệu đồng. Theo đó, ngành Giáo dục trợ cấp 248 CBGV, NV với các mức từ 500 nghìn đồng đến 3 triệu đồng. Tổng số tiền hỗ trợ là 423 triệu đồng. Đồng thời, Công đoàn Giáo dục Hà Nội phối hợp với Sở GD&ĐT Hà Nội tổ chức 4 đoàn đi thăm trực tiếp các nhà giáo mắc bệnh hiểm nghèo thuộc các quận huyện: Gia Lâm, Bắc Từ Liêm, Hoàng Mai. Cũng trong dịp này, Công đoàn ngành Giáo dục Hà Nội hỗ trợ 621 học sinh khuyết tật có hoàn cảnh khó khăn, mỗi em 200.0000đ, tổng số tiền hỗ trợ là một trăm hai tư triệu hai trăm nghìn đồng. Hỗ trợ 60 Cựu giáo chức có hoàn cảnh khó khăn, mỗi đồng chí một triệu đồng. Hỗ trợ tổ chức Tết sum vầy cho 20 giáo viên cắm bản mỗi giáo viên hai triệu đồng, tổng số tiền hỗ trợ là 40 triệu đồng. Tặng quà 12 vợ chiến sĩ mỗi cô 4 triệu đồng, trong đó Liên đoàn Laod động TP Hà Nội hỗ trợ 2 triệu đồng, Công đoàn Giáo dục Việt Nam hỗ trợ 1 triệu đồng và quỹ khuyến học 1 triệu đồng. Tổng số tiền hỗ trợ là 48 triệu đồng. Bên cạnh đó, tặng quà 52 em là con chiến sĩ đang công tác tại Trường Sa mỗi em một triệu đồng; tổng số tiền là 52 triệu đồng. Ngành được phân công phụng dưỡng 2 mẹ mẹ VN anh hùng huyện Tiên Phước, tỉnh Quảng Nam, nhân dịp Tết, ngành tặng mỗi mẹ bốn triệu đồng, tổng số tiền hỗ trợ là 8 triệu đồng. Bên cạnh đó, Công đoàn ngành Giáo dục Hà Nội đã chỉ đạo Công đoàn cơ sở (CĐCS) phối hợp với chính quyền làm tốt công tác chăm lo đời sống cho cán bộ giáo viên, nhân viên (CBGV, NV) trong toàn ngành. Chỉ đạo CĐCS chủ động tham mưu cho chính quyền, địa phương, các tổ chức đoàn thể chăm lo CBGV,NV diện chính sách, có hoàn cảnh khó khăn, mắc bệnh hiểm nghèo; tổ chức thăm hỏi, tặng quà cho CBGV,NV đã nghỉ hưu; động viên, thăm hỏi, tặng quà các nữ nhà giáo là vợ, các em học sinh là con các chiến sĩ đang công tác tại quần đảo Trường Sa. Minh Phong.
11Xã hội	Các đại biểu tham dự hội nghị. Dự hội nghị có lãnh đạo TP. Hà Nộ, Quận Cầu Giấy cùng 167 hộ gia đình và 71 trẻ em có hoàn cảnh khó khăn. Đến dự và phát biểu tại hội nghị, bà Trịnh Thị Dung, Phó Chủ tịch UBND quận Cầu Giấy cho biết, trong năm 2017, UBND quận đã vận động các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp và các tổ chức đoàn thể xã hội trên địa bàn quận ủng hộ Quỹ Bảo trợ trẻ em được 1 tỷ 637 triệu đồng. Tặng quà, trao trợ cấp khó khăn cho 142 trẻ em có hoàn cảnh khó khăn, trẻ em tàn tật nhân dịp Tết Đinh Dậu 2017 với tổng số tiền hơn 201 triệu đồng. Bà Trịnh Thị Dung phát biểu tại hội nghị. Ngoài ra, UBND các phường đều tổ chức thăm, tặng quà, trợ cấp thường xuyên, đột xuất cho 618 cháu là trẻ khuyết tật, trẻ mồ côi, trẻ em là con hộ nghèo, trẻ em có hoàn cảnh khó khăn với số tiền hơn 199 triệu đồng. Tổ chức khám, tặng quà và cấp thuốc miễn phí cho 100% trẻ em khuyết tật của toàn quận nhân ngày người khuyết tật (NKT) 18/4 với số tiền 80 triệu đồng; nhân ngày Hội Khuyến học tặng quà cho 12 trẻ em con hộ cận nghèo có hoàn cảnh khó khăn với số tiền 11 triệu đồng; nhân dịp lễ vào hè, triển khai Tháng hành động vì trẻ em và Tết Trung thu 2017 đã tổ chức nhiều hoạt động văn hóa thể thao và tặng quà cho trẻ em trị giá trên 200 triệu đồng... Đại diện các hộ gia đình nhận quà Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018. Trên địa bàn quận có gần 1.600 đối tượng Bảo trợ xã hội (BTXH), công tác chăm lo đời sống cho các đối tượng BTXH luôn được quan tâm. Dịp Tết 2017 quận tặng quà cho 1.176 đối tượng BTXH với số tiền 588 triệu đồng; ngày NKT Việt Nam, quận đã tổ chức truyền thông chăm sóc sức khỏe, tặng quà cho 354 NKT, hộ nghèo, cận nghèo với tổng số tiền 178 triệu đồng; tặng 42 suất quà cho con hộ cận nghèo nhân dịp khai giảng năm học mới với số tiền 42 triệu đồng; tặng quà cho 1.008 người cao tuổi với số tiền 486 triệu đồng... Lãnh đạo quận Cầu Giấy trao quà cho các hộ gia đình cận nghèo, hộ có hoàn cảnh khó khăn. Trong năm qua, quận đã hỗ trợ 441.600.000 đồng cho 18 hộ nghèo để các hộ thiếu vốn làm ăn mở rộng các mặt hàng kinh doanh. Với nhiều hình thức và cách làm để hỗ trợ cho các gia đình, trong thời gian qua công tác giảm nghèo của quận đã đạt được kết quả đáng khích lệ. Tỷ lệ hộ nghèo hàng năm đều giảm, đời sống nhân dân trên địa bàn ổn định, góp phần thực hiện tốt chương trình mục tiêu giảm nghèo bền vững giai đoạn 2016 2020, bà Trịnh Thị Dung nhấn mạnh. Trao quà cho trẻ em có hoàn cảnh khó khăn. Nhân dịp Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018, UBND quận Cầu Giấy vận động các cơ quan, đơn vị, các nhà hảo tâm trao trợ cấp, tặng quà cho 167 gia đình và 71 trẻ em có hoàn cảnh khó khăn, với tổng số tiền 284.500.000 đồng. HOA HẠ.
11Xã hội	Niềm vui nhận áo ấm mới của các em học sinh huyện Hương Thủy (Thừa Thiên-Huế). Ngày 17-1, đại diện Công ty SASCO đã trao 260 chiếc áo ấm đến các em học sinh Trường Phú Sơn (huyện Hương Thủy, Thừa Thiên-Huế). Tại Trường Tiểu học Thủy Lương và Trường THCS Thủy Lương, SASCO cũng trao hai phần học bổng khuyến học, hai chiếc xe đạp và áo ấm cho học sinh giỏi vượt khó của trường. Giữ vững thành tích học tập, hai học sinh này sẽ được SASCO tiếp tục hỗ trợ học bổng dài hạn đến khi tốt nghiệp THPT. Trong khuôn khổ chương trình, ngày 18-1, SASCO tiếp tục tặng 150 áo ấm và học bổng cho học sinh huyện Đức Trọng (Lâm Đồng). SASCO cũng đã tặng 15 phần học bổng (mỗi phần trị giá 1 triệu đồng) và hai chiếc xe đạp cho học sinh giỏi huyện Quế Sơn (Quảng Nam) và tặng năm phần quà đến nạn nhân bị ảnh hưởng chất độc da cam. Đoàn cũng đến thăm hỏi, tặng quà hai mẹ Việt Nam anh hùng Lê Thị Tính và Nguyễn Thị Phú (TP Đà Nẵng). QH.
11Xã hội	Chiếm gần 10% thị phần. Trao đổi với phóng viên NTNN, ông Vương Vũ Hoài Khanh Phó Giám đốc Chi nhánh Ngân hàng Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (Agribank Đà Nẵng) cho biết: Trong hệ thống các tài chính tín dụng (TCTD) tại Đà Nẵng, Agribank Đà Nẵng được đánh giá là Ngân hàng Thương mại Nhà nước có quy mô hoạt động tương đối lớn. Cùng với việc đầu tư đổi mới, tiếp thu triển khai ứng dụng công nghệ ngân hàng hiện đại, Chi nhánh đã coi trọng việc củng cố tổ chức mở rộng mạng lưới, đầu tư cơ sở vật chất, chú trọng phát triển nguồn nhân lực, chú trọng đào tạo và đào tạo lại cán bộ... Ông Vương Vũ Hoài Khanh - Phó Giám đốc Agribank Đà Nẵng trao quà hỗ trợ đồng bào TP.Đà Nẵng bị thiệt hại do bão số 12 và lũ lụt năm 2017. Ảnh: Đ.H. Với những thành tích đã đạt được những năm qua trong công tác TT-ASXH của mình, Agribank Đà Nẵng đã được các cấp, các tổ chức chính trị - xã hội trên địa bàn ghi nhận, để lại nhiều dấu ấn và ấn tượng tốt đẹp trong lòng người dân Đà Nẵng. Đến nay, Agribank Đà Nẵng đã phát triển được 14 Chi nhánh NHCS cấp II trực thuộc và 20 phòng giao dịch, với hơn 400 cán bộ, nhân viên và người lao động. Hệ thống mạng lưới trải dài và có mặt tại tất cả các quận, huyện, phường, xã, trên địa bàn thành phố, tạo lập kênh phân phối rộng khắp, tiếp cận được đông đảo các đối tượng khách hàng, nhân dân, tại tất cả các vùng. Đây là một lợi thế vượt trội và là điểm mạnh mà không một ngân hàng nào trên địa bàn có được... - ông Vương Vũ Hoài Khanh chi sẻ. Ông Khanh cho biết thêm, đến cuối năm 2017, tổng nguồn vốn huy động tự lực đạt 15.000 tỷ đồng, tăng 17% so với đầu năm, đạt 103% kế hoạch năm và chiếm tỷ trọng 13% thị phần huy động vốn trên địa bàn thành phố. Đây là nguồn vốn chủ yếu để Chi nhánh Agibank Đà Nẵng mở rộng cho vay góp phần phát triển kinh tế trên địa bàn. Với tổng dư nợ (quy nội tệ) đạt gần 11.000 tỷ đồng,tăng trưởng 29% so với đầu năm, đạt 112% kế hoạch năm, chiếm tỷ trọng 9% thị phần đầu tư tín dụng trên địa bàn. Tỷ lệ nợ xấu thấp 0,5%. Tổng thu dịch vụ đạt gần 59 tỷ đồng, đạt 111% kế hoạch năm. Chia sẻ với cộng đồng. Bên cạnh công tác chuyên môn, Đảng ủy, Ban giám đốc và các tổ chức Đoàn thể chính trị - xã hội tại chi nhánh luôn coi trọng các hoạt động phong trào, nhất là việc thực hiện trách nhiệm đối với với cộng đồng xã hội thông qua việc làm từ thiện và công tác an sinh xã hội (ASXH)... ông Khanh nhấn mạnh. Đến nay, Agribank Đà Nẵng đã tổ chức thực hiện nhiều chương trình hoạt động dưới nhiều hình thức như: Tổ chức thăm hỏi, tặng quà, trợ cấp khó khăn, cho các gia đình thương binh, liệt sỹ, gia đình có công với cách mạng, mẹ Việt Nam Anh hùng nhân ngày Tết Nguyên đán, ngày thương binh liệt sĩ (27.7); phụng dưỡng suốt đời 5 mẹ Việt Nam Anh hùng; đóng góp xây dựng tượng đài liệt sĩ quận Cẩm lệ; xây dựng nhà tình nghĩa cho các gia đình chính sách, người có công; hỗ trợ gia đình CBVC tìm hài cốt người thân là liệt sĩ đưa về địa phương... Bên cạnh đó, Agribank Đà Nẵng còn ủng hộ Chương trình xây dựng nông thôn mới tại huyện Hòa Vang, Đà Nẵng; đóng góp xây dựng trường học và mua bàn ghế cho trường tiểu học xã Hòa Phước, Hòa Vang; hỗ trợ kinh phí mua sắm phương tiện vệ sinh công cộng đặt tại địa bàn huyện Hòa Vang; đóng góp cùng Hội từ thiện thành phố mua bò tặng các hộ nghèo trên địa bàn xã Hòa Nhơn, Hòa Bắc... xây dựng nhà đại đoàn kết cho người nghèo; đóng góp kinh phí xây dựng, mua xe cứu thương và các phương tiện khác tại bệnh viện ung bướu Đà Nẵng; hỗ trợ kinh phí mua gường bệnh, ghế, tủ thuốc tại Bệnh viện C Đà Nẵng... Điểm nhấn ấn tượng trong công tác ASXH của Agribank Đà Nẵng là ủng hộ Chương trình vì biển đảo quê hương; tiếp sức ngư dân vươn khơi bám biển, bảo vệ tổ quốc, khắc phục thiên tai, lũ lụt. Nhất là hưởng ứng phong trào ủng hộ Vì Trường Sa thân yêu"; tặng quà tết cho người nghèo, tặng quà khuyến học cho trẻ em làng trẻ em SOS Đà Nẵng, các trường học trên địa bàn, trung tâm bảo trợ trẻ em đường phố, trung tâm trẻ em chất độc da cam; tham gia đóng góp cùng Hội Từ thiện thành phố thực hiện chương trình Vòng tay nhân ái; tham gia chương trình Cặp lá yêu thương... Điểm khác biệt của Agribank Đà Nẵng chính là xây dựng được các hòm thư quyên góp đặt tại các chi nhánh trên địa bàn, ngoài đóng góp của tập thể cán bộ công nhân viên ngân hàng, còn có các tổ chức, cá nhân ủng hộ khi đến giao dịch tại các chi nhánh... Chỉ tính từ năm 2013 đến nay, tổng số tiền Agribank Đà Nẵng thực hiện cho các chương trình TT-ASXH là: 34.807 triệu đồng. Trong đó, nguồn vận động từ tiền lương CBVC là 5.041 triệu đồng; nguồn chi phí tại Chi nhánh là 2.042 triệu đồng, nguồn Agribank chuyển về hỗ trợ là 27.724 triệu đồng... - ông Khanh nói. Theo ông Khanh, hưởng ứng đợt kêu gọi của Đảng, Nhà nước về chủ trương giúp đở đồng bào các tỉnh miền Trung nói chung và tại TP.Đà Nẵng nói riêng bị thiệt hại do cơn bão số 12 và tình hình lũ lụt vừa qua. Tổng Giám đốc Agribank Việt Nam đã chỉ đạo chi nhánh thực hiện tài trợ. Vừa qua, Agribank Chi nhánh TP.Đà Nẵng đã phối hợp với UB MTTQ Việt Nam TP.Đà Nẵng tổ chức trao số tiền 1 tỷ đồng hỗ trợ cho nhân dân bị thiệt hại tại các địa bàn huyện Hòa Vang, quận Ngũ Hành Sơn, quận Cẩm Lệ. Số tiền này nhằm góp phần chia sẻ, giúp đỡ nhân dân bị thiệt hại có điều kiện khôi phục sản xuất, vượt qua khó khăn, ổn định cuộc sống. Còn ông Lê Thông Giám đốc Ngân hàng Agribank Cẩm Lệ cho hay: Nhiều năm qua, song hành với việc nâng cao chất lượng dịch vụ, đẩy mạnh hoạt động kinh doanh của chi nhánh, Agribank Cẩm Lệ luôn quan tâm đến công tác từ thiện, góp phần đảm bảo ASXH trên địa bàn. Riêng năm 2017, đơn vị đã tham gia hỗ trợ gần 100 triệu đồng cho công tác ASXH do công đoàn cơ sở thành phố phát động, thông qua các hoạt động như: Đóng góp quỹ khuyến học, quỹ vì người nghèo, quỹ bảo trợ trẻ em Đặc biệt, đơn vị cũng nhận phụng dưỡng mẹ Việt Nam Anh hùng ở phường Hòa Thọ Tây, hỗ trợ 50 triệu xây nhà tình nghĩa cho 1 hộ nghèo ở phường Hòa Phát. Tháng 12.2017 vừa qua, đơn vị cũng phối hợp với UBMTTQVN quận Cẩm Lệ trao 200 triệu đồng cho các hộ bị thiệt hại do bão số 12 do nguồn vốn tài trợ của Agribank Việt Nam. Ông Khanh cho biết thêm, để hỗ trợ cho bà con nghèo, gia đình chính sách có cái tết ấm cúng, hiện nay Agribank Đà Nẵng đã phát động phong trào đóng góp của cán bộ, nhân viên toàn đơn vị (mỗi người từ 2-3 ngày lương), với tổng số tiền trên 300 triệu đồng và chuẩn bị trao quà tết cho bà con nhân dân trên địa bàn. Đoàn Hồng - Trần Hậu.
11Xã hội	Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Otofun. Theo thông tin ban đầu, vụ việc kể trên xảy ra vào chiều nay (30/1) tại đường Nguyễn Xiển ((Phường Đại Kim, quận Hoàng Mai, TP Hà Nội)). Vào thời điểm trên xe ô tô mang BKS 29D-403.85 lưu thông trên đường Nguyễn Xiển hướng đi Linh Đàm, khi đến khu vực công trường xây dựng The Manor bất ngờ mất lái lao lên vỉa hè, lật nghiêng. Ảnh: Otofun. Theo lãnh đạo công an phường Đại Kim, thời điểm xảy ra sự việc chỉ có nam tài xế trên xe và may mắn thoát nạn. Sau khi sự việc xảy ra công an phường Đại Kim và công an quận Hoàng Mai có mặt khám nghiệm hiện trường làm rõ nguyên nhân vụ việc. Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Otofun. Tại hiện trường, chiếc xe ô tô màu trắng lật nghiêng trên vỉa hè, nhiều bộ phận bị hư hỏng nặng. Hiện nguyên nhân vụ việc đang tiếp tục được làm rõ. Thanh Hà.
11Xã hội	Đây là nguồn lực to lớn và quý giá để tạo nên sự đồng thuận và nhất trí cao, sự chuyển động mạnh mẽ của cả hệ thống chính trị đưa Nghị quyết Đại hội lần thứ XII của Đảng, Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ XVI đi nhanh vào cuộc sống, từng bước xây dựng Thủ đô ngày càng giàu đẹp, văn minh, hiện đại. Vượt khó khăn thách thức, gặt hái nhiều thành quả mới. Cách đây hơn 2 năm, Đại hội lần thứ XVI của Đảng bộ TP Hà Nội mang đến cho Đảng bộ, nhân dân và lực lượng vũ trang Thủ đô luồng sinh khí mới, khi quyết tâm phấn đấu huy động mọi nguồn lực, đẩy mạnh toàn diện, đồng bộ công cuộc đổi mới, sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa; xây dựng Thủ đô ngày càng giàu đẹp, văn minh, hiện đại. Được sự quan tâm đặc biệt của Bộ Chính trị, Ban Bí thư, với tầm nhìn chiến lược về công tác cán bộ, Ban Thường vụ Thành ủy Hà Nội đã có sự chuẩn bị chu toàn phương án tối ưu về nhân sự Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ XVI, đã chuyển giao cho hệ thống chính trị của mình đội ngũ lãnh đạo cốt cán, kế cận đủ bản lĩnh chính trị, đủ trí tuệ và giàu khát vọng để tìm tòi hướng đi mới, bứt phá mới cho Thủ đô. Sau Đại hội lần thứ XII của Đảng, Thủ đô Hà Nội luôn nhận được sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo sâu sát của Trung ương Đảng, Quốc hội, Chính phủ, sự chia sẻ, đồng tình, ủng hộ của các ban, bộ, ngành Trung ương, sự kỳ vọng của đồng bào cả nước, sự đồng thuận của đồng bào Thủ đô. Niềm tin yêu ấy chính là tiền đề quan trọng, là động lực thôi thúc Ban Thường vụ Thành ủy Hà Nội nhiệm kỳ XVI chủ động, sáng tạo, quyết đoán đề ra và lãnh đạo, chỉ đạo tổ chức thực hiện bài bản, đôn đốc, kiểm tra, giám sát, sơ kết kịp thời 8 chương trình huyết mạch cho một giai đoạn đột phá trên đường phát triển nhanh, bền vững và hội nhập quốc tế thành công. Tuy nhiên, trong 2 năm triển khai thực hiện Nghị quyết Đại hội XII và Nghị quyết Đại hội Đảng bộ lần thứ XVI, Hà Nội đứng trước nhiều khó khăn, thách thức mang tính quốc gia, toàn cầu, thời đại trong giải quyết, xử lý hàng loạt vấn đề nan giải, như: Quy hoạch, xây dựng hạ tầng giao thông với tầm nhìn thế kỷ; quy hoạch đô thị hiện đại, văn minh và xây dựng nông thôn mới; bảo vệ môi trường trước những tác động cực kỳ phức tạp trên địa bàn và vùng lân cận; biến đổi khí hậu có tính lịch sử; xóa đói giảm nghèo bền vững gắn với bảo đảm an sinh xã hội; phòng chống tội phạm, ngăn ngừa tệ nạn xã hội; phòng, tránh, giảm tác hại do tai nạn giao thông, cháy nổ; đấu tranh chống âm mưu diễn biến hòa bình; bảo đảm quốc phòng, an ninh để bảo vệ tuyệt đối an toàn cho các cơ quan Trung ương và hoạt động đối nội, đối ngoại của lãnh đạo Đảng, Nhà nước; xây dựng, quảng bá, tôn vinh hình ảnh cảnh quan, con người Thủ đô ngàn năm văn hiến, qua đó làm cho bạn bè quốc tế khâm phục, mến mộ Thủ đô, đất nước. Xác định ý thức trách nhiệm cao với đất nước, phát huy truyền thống của Thủ đô Anh hùng, sau 2 năm triển khai thực hiện Nghị quyết Đại hội XII của Đảng và Nghị quyết Đảng bộ thành phố lần thứ XVI, Thủ đô đã thu được nhiều thành quả nổi bật, tôn vinh thêm tầm vóc Thăng Long - Hà Nội trên đường đi lên giàu đẹp, văn minh, hiện đại, đóng góp quan trọng vào sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc. Một là, Hà Nội đã thành công trong hiện thực hóa đường lối đổi mới của Đảng về coi phát triển kinh tế là trung tâm, xây dựng Đảng là then chốt. Lần đầu tiên, sau hàng thập kỷ, Hà Nội đạt mức tăng trưởng kinh tế và sự cạnh tranh quốc gia ở tốp 10 toàn quốc, chỉ tiêu thu ngân sách cao nhất 20 năm qua, được đánh giá có môi trường thu hút đầu tư nước ngoài rất tốt. Việc thực hiện Nghị quyết số 39-NQ/TƯ của Bộ Chính trị khóa XI thể hiện tính quyết liệt, nghiêm túc, bảo đảm tính dân chủ, làm tốt công tác tư tưởng chính trị, được tiến hành bài bản, cẩn trọng, nên không gây hệ lụy đáng tiếc như một số nơi, được coi là điển hình trong tinh giản đội ngũ cán bộ, sắp xếp tinh gọn, nâng cao tính hiệu lực, hiệu quả bộ máy công quyền trên địa bàn vừa đông, vừa rộng, vừa phức tạp. Sau sự cố Thôn Hoành, Đồng Tâm, Thành ủy Hà Nội đã ban hành Nghị quyết số 15-NQ/TU để chỉnh đốn, xây dựng, nâng cao vai trò của toàn hệ thống chính trị cơ sở trên địa bàn Thủ đô. Việc triển khai thực hiện Nghị quyết Trung ương 4 khóa XI và khóa XII gắn với Chỉ thị 05 của Bộ Chính trị về học tập và làm theo tư tưởng, đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh cũng đã được thành phố tổ chức, đôn đốc, kiểm tra sâu sát. Hiện Hà Nội đã chuẩn bị phương án bảo đảm tính chính trị, khoa học, khả thi cho triển khai thực hiện Nghị quyết Trung ương 6 (khóa XII). Dịp kiểm điểm cuối năm của Ban Thường vụ Thành ủy năm 2017 được tiến hành theo đúng sự chỉ đạo của Bộ Chính trị, Ban Bí thư, thể hiện rõ tinh thần thực sự cầu thị, bản lĩnh chính trị và nhiệt huyết cách mạng, nói đi đôi với làm, nói ít, làm nhiều, chỉ rõ và tìm giải pháp khắc phục những hạn chế, yếu kém trong tự kiểm điểm tập thể, cá nhân - có thể coi đây như một mẫu hình về công tác tự phê bình và phê bình trong xây dựng Đảng. Hà Nội cũng có nhiều đóng góp quan trọng, bổ ích, giúp Trung ương có thêm cơ sở thực tiễn để ban hành Nghị quyết Trung ương 5, Nghị quyết Trung ương 6 (khóa XII); tin tưởng rằng thành phố cũng sẽ có những đóng góp bổ ích vào nội dung Nghị quyết Trung ương 7, Nghị quyết Trung ương 8 tới đây. Hai là, Hà Nội đã tìm ra hướng đi đúng đắn, căn cơ trong việc giải quyết nhiều vấn đề thuộc bài toán chiến lược giữa phát triển kinh tế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa với bảo đảm an sinh xã hội, giữa tăng trưởng kinh tế cao với đồng thời xây dựng nền tảng văn hóa vừa giữ được tinh hoa truyền thống ngàn năm văn hiến, vừa phản ánh được nét thanh lịch của người Tràng An trong nhịp sống hiện đại. Quan tâm, chăm lo nâng cao thu nhập, cải thiện đời sống vật chất ngày càng cao với nhu cầu đời sống tinh thần ngày càng phong phú, tinh tế của người dân. Có giải pháp và lộ trình để giải quyết mối quan hệ hài hòa giữa xây dựng đô thị và nông thôn theo hướng hiện đại, văn minh, làm sao để giữ được hồn cốt của văn hóa Thăng Long ngàn năm với bản sắc Xứ Đoài vốn từng được coi là một trong những nét chủ đạo trong văn hóa Bắc Bộ. Cách đây 10 năm, khi Đảng, Nhà nước quyết định mở rộng địa giới hành chính Thủ đô, vấn đề phát triển Hà Nội (cũ) và phần Hà Tây (cũ) từng gây ra nhiều chiều tranh luận vì sợ rằng trong mở rộng Thủ đô sẽ đánh mất bản sắc văn hóa, tạo ra sự tụt hậu của một vùng quê lụa. Để làm được điều này, đòi hỏi phải có tư duy sắc sảo và tầm nhìn tổng thể hết sức tinh tế. Rất đáng mừng là đến nay, Hà Nội đã trở thành tiền phong trong xây dựng nông thôn mới, đánh thức tiềm năng của truyền thống Hà Tây (cũ) vào thời kỳ hiện đại hóa nông nghiệp, nông thôn; đặc biệt là góp phần làm phai mờ tâm lý ngăn cách giữa Hà Nội (cũ) với Hà Tây (cũ), để mỗi người dân Thủ đô hiện thời cùng chung vui với thành quả đổi mới, cùng sát cánh bên nhau trên đường dung dưỡng khát vọng nâng cao tầm vóc Thủ đô thân yêu. Ba là, bằng những tìm tòi, sáng tạo và linh hoạt, Hà Nội đã khơi dậy, phát huy và nhân lên sức mạnh nội lực, làm cho nguồn lực con người, nguồn lực tài chính được cải thiện, nâng lên rõ rệt. Nguồn lực con người trước hết là khát vọng và ý chí vươn lên, tinh thần đổi mới của đội ngũ cán bộ các cấp trong hệ thống chính trị, nhất là từ Thành ủy cho tới các quận, huyện, tinh thần ấy lan tỏa trong toàn dân, làm cho người dân thấy rằng phải có ý thức, trách nhiệm chung sức, chung lòng xây dựng, bảo vệ Thủ đô của mình ngày càng giàu đẹp, văn minh, xứng đáng với truyền thống lâu bền, vẻ vang mà người Hà Nội xưa và nay tạo dựng, tiếp biến. Thông qua việc thực hiện các quy tắc ứng xử phù hợp chuẩn mực người Hà Nội văn minh, thanh lịch, đồng thời đẩy mạnh, quyết liệt việc cải cách thủ tục hành chính, xây dựng chính quyền điện tử, Hà Nội vừa tiết kiệm được nguồn lực duy trì bộ máy, hoạt động vừa cải thiện được hình ảnh đội ngũ công chức, nhất là tạo ra cú hích trong đổi mới lề lối, phong cách làm việc. Đáng lưu ý là, Hà Nội cũng bền bỉ đề nghị được Bộ Chính trị, Ban Bí thư, các ban, bộ, ngành Trung ương chấp nhận cho Hà Nội nhiều cơ chế cụ thể hóa Luật Thủ đô, tạo cơ sở chính trị và hành lang pháp lý để Hà Nội có thể giải quyết tốt những dự tính chiến lược trong bài toán phát triển nhanh, bền vững, hài hòa. Những chủ trương, quyết sách quan trọng, Hà Nội đều có cách để tham khảo, tìm kiếm thu thập nhiều luồng ý kiến bổ ích từ các bộ, ngành, từ các chuyên gia, giới trí thức và nhân dân Thủ đô cũng như đồng bào cả nước. Đó là phương sách nâng tầm, hội tụ, tỏa sáng trí tuệ cho Hà Nội tự tin đi lên. Những bài học kinh nghiệm quý báu. Qua 2 năm triển khai thực hiện Nghị quyết Đại hội XII của Đảng trên địa bàn TP Hà Nội, có nhiều bài học kinh nghiệm quý có thể nhân rộng, phát huy cho các địa phương khác. Thứ nhất, đó là sự chủ động đón bắt, tiếp thu sâu sắc sự lãnh đạo, chỉ đạo của Trung ương Đảng, Nhà nước, Quốc hội, Chính phủ; sự phối hợp kịp thời, nhịp nhàng với các bộ, ban, ngành Trung ương trong triển khai thực hiện các nhiệm vụ chính trị - vừa giúp cho định hướng phát triển đúng hướng, vừa tạo động lực to lớn trong tháo gỡ khó khăn để gặt hái thành công. Ở một góc độ tương tự, kinh nghiệm từ sự hợp tác toàn diện nhiều mặt của Thủ đô với các địa phương khác trong cả nước với tinh thần Hà Nội vì cả nước, cả nước vì Hà Nội, hoặc với các thủ đô, thành phố lớn khác trên thế giới - càng có ý nghĩa to lớn trong tiếp thêm nguồn lực phát triển cho thành phố, giúp cho những thành quả thu được ổn định, bền vững hơn. Thứ hai, những thách thức lớn đòi hỏi phải có tầm tư duy lớn, phải có ý chí và khát vọng lớn lao, đủ nhiệt huyết để tạo nên sức mạnh đại đoàn kết, sáng tạo, vượt mọi khó khăn, thách thức, trước hết phải từ bên trong, bên trên, tính tiền phong, gương mẫu của người đứng đầu, của tập thể Thường trực, Ban Thường vụ Thành ủy, rồi từ đó truyền được sức mạnh tinh thần, ý chí, khát vọng đổi mới mạnh mẽ đến hệ thống chính trị và người dân. Đó là một kinh nghiệm vàng mà Hà Nội đã đúc kết được trong các giai đoạn cách mạng, qua 2 năm vừa qua càng thể hiện rõ điều này. Giữ được lửa và niềm tin cách mạng, Hà Nội chắc chắn sẽ còn tiến xa và cao hơn nữa. Thứ ba, trong sinh hoạt Đảng, trong quản lý nhà nước ở từng cấp, phải bảo đảm tính dân chủ tập trung, chấp hành nghiêm và triển khai thực hiện một cách sáng tạo, phù hợp điều kiện, hoàn cảnh đối với các nghị quyết của Đảng, chính sách, pháp luật của Nhà nước. Giữa muôn vàn công việc gian nan, người đứng đầu tổ chức Đảng, chính quyền phải dám quyết đoán và dám chịu trách nhiệm với mọi hiến kế của mình, nhưng những hiến kế phải hội tụ tối ưu trí tuệ, tâm huyết của tập thể Ban Thường vụ, nhận được sự cộng đồng trách nhiệm cao nhất của từng Ủy viên Ban Thường vụ; phải biết bố trí nguồn lực phù hợp, đủ mạnh cho những quyết sách lớn; phải biết lựa chọn những vấn đề có tính trước mắt, có tính lâu dài, đâu là việc phải làm ngay, làm gấp, đâu là việc phải thấy rõ, làm từ bây giờ và làm trong nhiều năm sau. Thứ tư, thu phục nhân tâm của cấp dưới, nhất là của người dân bằng tinh thần phụng sự, mang lại lợi ích thiết thực cho người dân, giải quyết hài hòa lợi ích của xã hội với lợi ích của doanh nghiệp, nhà đầu tư trong nước và quốc tế; phát huy tối đa nội lực, tranh thủ rộng rãi ngoại lực; đó là đòn bẩy tinh thần và vật chất để vượt qua thách thức về giảm mức bao cấp tài chính từ Trung ương. Lấy văn hóa làm nền tảng tinh thần, khơi gợi sức sáng tạo, định hướng giá trị nhân đạo, nhân ái, thẩm mỹ trong đời sống xã hội, đưa đến thông điệp về một Hà Nội tiến cùng thời đại, tiên phong theo xu hướng văn minh mà vẫn lưu giữ được nét xưa tinh tế, lề cũ thanh lịch. Đường hoa, phố sách, trang phục duyên dáng, cử chỉ thân thiện, lời nói lịch thiệp, di tích thuần khiết, thánh thiện không bị thương mại hóa một cách xô bồ - Hà Nội đang cố gắng làm được những điều tốt đẹp như vậy, dù rằng, đó đây vẫn còn nhiều phản cảm, cần phải quyết tâm hơn. Đón chào kỷ niệm 88 năm Ngày thành lập Đảng quang vinh cũng là dịp Thủ đô hân hoan đón mừng kỷ niệm 45 năm ký Hiệp định Paris về chấm dứt chiến tranh, lập lại hòa bình ở Việt Nam, một sự kiện có đóng góp đặc biệt quan trọng từ chiến thắng Hà Nội - Điện Biên Phủ trên không những ngày cuối tháng 12-1972. Truyền thống lịch sử đó vun đắp thêm lòng yêu nước, chí khí quật cường, tự hào, tự tôn dân tộc; khích lệ và thắp sáng ngọn lửa niềm tin, lòng tự hào với những thành quả quan trọng sau 2 năm Thủ đô phấn đấu nỗ lực hiện thực hóa Nghị quyết Đại hội XII của Đảng và Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ XVI. Hà Nội luôn mãi là trường lũy bảo vệ Đảng, Nhà nước, là niềm tự hào lịch sử của một Thăng Long - Đông Đô - Hà Nội, hùng thiêng sông núi, Thủ đô hoa, vàng nắng Ba Đình. PGS.TS Trần Viết Lưu Vụ trưởng Vụ Tổng hợp, Ban Tuyên giáo Trung ương.
11Xã hội	Tại buổi gặp mặt thân mật, đại diện Sở Ngoại vụ Quảng Trị đã giới thiệu khái quát những thành tựu kinh tế - xã hội tỉnh Quảng Trị đạt được trong năm 2017. Thành quả đó có được một phần nhờ vào sự đóng góp tích cực, hiệu quả của các tổ chức, cá nhân nước ngoài công tác trên địa bàn. Năm vừa qua, nhiều nhà đầu tư trong nước và nước ngoài đã đến, tìm kiếm cơ hội hợp tác, đầu tư tại tỉnh. Theo số liệu thống kê, có 48 dự án đã được UBND tỉnh cấp chủ trương đầu tư với tổng vốn đăng ký gần 5.000 tỷ đồng. Với nhiều hoạt động thiết thực, các dự án ODA đã giải ngân được trên 668 tỷ đồng. Nguồn viện trợ không hoàn lại từ các chương trình, dự án phi chính phủ nước ngoài giải ngân được 18,2 triệu USD, bằng 158% giá trị cam kết. Quang cảnh buổi gặp mặt. Đáng chú ý là trong năm 2017, số vốn cam kết của các dự án mà tỉnh vận động được đạt trên 29 triệu USD, tăng 2,9 lần so với tổng giá trị vận động viện trợ năm 2016, cao nhất từ trước đến nay. Công tác tại các chương trình, dự án ODA và tổ chức phi chính phủ, các cán bộ, chuyên gia, tình nguyện viên nước ngoài đã có nhiều cống hiến cho sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh. Phát biểu tại buổi gặt mặt, ông Hà Sỹ Đồng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị ghi nhận, đánh giá cao sự đóng góp nhiệt thành, thực sự ý nghĩa của các cán bộ, chuyên gia, tình nguyện viên nước ngoài và cán bộ người Việt Nam làm việc cho tổ chức, chương trình, dự án nước ngoài. Trân trọng gửi lời cảm ơn, UBND tỉnh Quảng Trị bày tỏ mong muốn tiếp tục nhận được sự hợp tác chặt chẽ của các tổ chức, cá nhân nước ngoài trong năm 2018. Đồng thời yêu cầu các sở, ban, ngành và địa phương tiếp tục phối hợp chặt chẽ, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho các tổ chức, cá nhân nước ngoài hoàn thành tốt công việc.
11Xã hội	Tham dự buổi lễ có các đồng chí: Đại tá Trần Văn Hùng - Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Chỉ huy trưởng Bộ CHQS tỉnh; Lữ Đình Thi - Ủy viên BCH Đảng bộ tỉnh, Bí thư Huyện ủy Quế Phong. Thay mặt Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Đại tá Trần Văn Hùng tặng hoa, trao Huy hiệu và chúc mừng hai đảng viên đã vinh dự được đón nhận Huy hiệu cao quý của Đảng. Đại tá Trần Văn Hùng - Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Chỉ huy trưởng Bộ CHQS tỉnh trao tặng Huy hiệu 70 năm tuổi Đảng cho đồng chí Trần Văn Tơn. Ảnh: Trọng Kiên. Đồng thời khẳng định việc trao tặng Huy hiệu 70 và 45 năm tuổi Đảng cho hai đồng chí thể hiện sự ghi nhận đối với những đóng góp, cống hiến của các đảng viên nói chung và của hai đồng chí nói riêng cho sự nghiệp đấu tranh giải phóng dân tộc, giành độc lập, xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam. Đại tá chúc hai đảng viên mạnh khỏe, luôn nêu gương sáng để các thế hệ con cháu, cán bộ, đảng viên học tập và noi theo. Đồng chí mong muốn các đảng viên được nhận Huy hiệu Đảng tiếp tục nâng cao ý thức trách nhiệm, phát huy vai trò tiên phong gương mẫu của mỗi đảng viên, làm gương sáng cho các đảng viên trẻ noi theo, góp phần thực hiện nhiệm vụ xây dựng Đảng ngày càng trong sạch vững mạnh. Đồng chí Lữ Đình Thi - Bí thư Huyện ủy Quế Phong trao tặng huy hiệu cho đồng chí Phạm Quyết Thắng. Ảnh: Trọng Kiên. Đồng thời đề nghị Đảng bộ, chính quyền huyện, xã và chi bộ nơi cư trú của các đảng viên tiếp tục quan tâm, thường xuyên chăm sóc sức khỏe cho các đảng viên sống lâu, sống khỏe, sống có ích./. Trọng Kiên.
11Xã hội	Đại sứ Ngô Đức Mạnh phát biểu tại buổi gặp. Phóng viên TTXVN tại Moskva cho biết, tham dự buổi gặp có Đại sứ Việt Nam tại Liên bang Nga Ngô Đức Mạnh cùng trưởng các bộ phận đại sứ quán và đông đủ đại diện hội, đoàn người Việt Nam tại Liên bang Nga. Mở đầu cuộc gặp, thay mặt Đại sứ quán, Công sứ Lại Ngọc Đoàn - Trưởng Ban công tác cộng đồng, đã trình bày báo cáo sơ bộ về cộng đồng người Việt Nam tại Liên bang Nga. Theo Công sứ Lại Ngọc Đoàn, cộng đồng Việt Nam tại Liên bang Nga dao động từ 80-100.000 người, trong đó khoảng 2% có quy chế định cư, còn lại phần lớn có thẻ tạm trú từ 1-3 năm và hơn 70% tập trung tại các thành phố lớn như Moskva, Saint-Petersburg, Ufa, Volgagrad, Ekaterinburg. Cộng đồng Việt Nam tại Nga thuộc nhiều thành phần và tầng lớp xã hội, đa số đến từ các tỉnh thành phía Bắc, chăm chỉ, chịu khó, tương đối ôn hòa. Hiện 85% cộng đồng hoạt động buôn bán quy mô vừa và nhỏ tại các chợ; một số khác kinh doanh du lịch, nhà hàng, vận tải, xuất nhập khẩu, dịch vụ giấy tờ cư trú, tư vấn pháp lý, cung ứng lao động, tài chính. Đoàn chủ tịch điều hành cuộc gặp. Đánh giá về cộng đồng người Việt Nam tại Liên bang Nga, Công sứ Lại Ngọc Đoàn nhấn mạnh rằng cộng đồng lớn, gắn bó rất chặt chẽ với trong nước về kinh tế và chính trị. Cộng đồng có lực lượng nòng cốt là trí thức, sinh viên, lưu học sinh được đào tạo tốt tại Liên Xô trước đây và du học sinh ngày càng đông, có hiểu biết sâu sắc về ngôn ngữ, văn hóa Nga, và ngày càng mạnh lên về tiềm lực kinh tế, nhờ đó nâng cao hình ảnh, vị thế và tạo một số ảnh hưởng nhất định đối với chính quyền và người dân nước sở tại; có nhận thức chính trị tốt, đặc biệt tích cực và có ý thức trong các hoạt động hướng về quê hương đất nước... Bên cạnh đó, Công sứ Lại Ngọc Đoàn cũng thẳng thắn chỉ ra những mặt hạn chế của cộng đồng người Việt Nam tại Liên bang Nga như vẫn còn tình trạng một số doanh nghiệp Việt Nam hoạt động bất hợp pháp, có tư tưởng làm ăn chụp giật, nhất là trong lĩnh vực sản xuất hàng may mặc, và nhiều người lao động Việt Nam cư trú, làm ăn không hợp pháp... Tại cuộc gặp, đại diện các hội, đoàn cũng đã thẳng thắn nêu lên những khó khăn đang gặp phải, đồng thời bày tỏ mong muốn Đại sứ quán có giải pháp hỗ trợ bà con. Trong đó, khó khăn được đề cập nhiều nhất là vấn đề đưa lao động người Việt Nam sang Nga làm việc. Hiện có khoảng 200 doanh nghiệp của người Việt đăng ký chính thức hoạt động tại Liên bang Nga, do đó rất cần số lượng lớn người lao động Việt Nam. Quang cảnh cuộc gặp. Tuy nhiên, hạn ngạch được cấp ít hơn nhiều so với nhu cầu thực tế, hơn nữa việc một số phương tiện truyền thông đại chúng trong nước đưa tin méo mó về hình ảnh người lao động Việt Nam tại Liên bang Nga khiến doanh nghiệp khó tìm kiếm nguồn nhân lực. Một số khó khăn khác cũng được nêu lên như tình trạng một bộ phận bà con cư trú không có giấy tờ hợp pháp, tình hình làm ăn buôn bán của cộng đồng người Việt gặp nhiều khó khăn dẫn đến tình trạng tranh chấp lừa đảo, chiếm đoạt tài sản. Chia sẽ những ý kiến của đại diện các hội, đoàn, Đại sứ Ngô Đức Mạnh cam kết Đại sứ quán sẽ nỗ lực hết mình phối hợp với các cơ quan chức năng nước sở tại và trong nước để sớm tháo gỡ khó khăn cho bà con. Đại sứ mong muốn bà con hãy coi Đại sứ quán như ngôi nhà chung. Theo Đại sứ Ngô Đức Mạnh, cộng đồng người Việt Nam tại Liên bang Nga đông đảo không những có đóng góp quan trọng cho sự phát triển của nước sở tại mà còn có tấm lòng sâu nặng với quê hương, đất nước. Trong thời gian tới, Đại sứ Ngô Đức Mạnh yêu cầu tiếp tục củng cố các hội, đoàn nâng cao chất lượng hoạt động, đẩy mạnh giao lưu thông tin giữa Đại sứ quán với cộng đồng, qua đó giúp củng cố và tăng cường tình đoàn kết trong cộng đồng người Việt Nam tại Liên bang Nga. TTXVN/Báo Tin tức.
11Xã hội	Phó Chủ tịch UBND TP Trần Văn Miên tặng Bằng khen cho các tập thể, cá nhân. ĐÀ NẴNG - Chiều 31-1, Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Trần Văn Miên chủ trì Hội nghị tổng kết hoạt động tín dụng chính sách xã hội trên địa bàn TP Đà Nẵng. Ông Đoàn Ngọc Chung, Giám đốc Chi nhánh NHCSXH TP cho biết, đến cuối năm 2017, toàn TP có 505 hộ còn dư nợ bỏ đi khỏi nơi cư trú chưa xác định được địa chỉ với tổng số dư nợ gần 5,6 tỷ đồng, trong đó có 170 hộ có dư nợ quá hạn với số tiền gần 1,8 tỷ đồng. Đặc biệt, nợ quá hạn chương trình HSSV mồ côi có tỷ lệ nợ 24%/dư nợ do HSSV ra trường không liên lạc được, không xác định được thông tin nơi ở mới để đôn đốc thu hồi nợ vay; toàn TP còn 17 xã, phường có tỷ lệ nợ quá hạn trên 0,3%, 53 hội, đoàn thể cấp xã, phường có tỷ lệ nợ quá hạn trên 0,3%. Tại Hội nghị, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng đã tặng Bằng khen cho 10 tập thể và 15 cá nhân có thành tích trong hoạt động tín dụng chính sách năm 2017. P.K.
11Xã hội	Hằng ngày các em học sinh phải vượt sông để đến trường. Gian nan con đường đến trường. Nằm cách trung tâm huyện Đắk Glêi khoảng chừng 40km về hướng Tây Bắc, xã Đắk Blô nằm ngay ở giữa khu rừng núi hoang vu với con đường ngoằn nghèo, khó khăn cho việc đi lại. Trên địa bàn toàn xã, có tới 118 hộ dân; 439 nhân khẩu cuộc sống của bà con chủ yếu là dựa vào nương rẩy (người dân cư trú nơi đây thuộc tộc người Giẻ). Xã Đắk Blô là một trong những xã khó khăn về đường đi, lối lại, cơ sở vật chất quá thiếu thốn. Một trong những khó khăn lớn nhất hiện nay là hằng ngày người dân và các em nhỏ học sinh ở xóm Lao Mừng, bất chấp nguy hiểm của dòng sông Đắk Pam vẫn phải lội qua để đến trường hoặc lên nương rẩy. Cầu củ sập, người dân làng Đắk Book ngồi chờ cầu mới hơn 10 năm nay. Trước năm 2009, sông Đắk Pam có một cây cầu dân sinh, người dân và các em học sinh đi lại thuận tiện.Tuy nhiên, sau cơn bão lớn năm 2009 nước lũ tràn về cuốn trôi cây cầu bê tông nên từ đó đến nay đã hơn 10 năm trôi qua mà người dân nơi đây vẫn bất lực ngồi chờ cây cầu mới. Gia đình anh A.Nhái (SN 1987, ngụ tại thôn Đắk Book) cho biết: Ngày ngày phải lội bộ qua sông đã không ít lần phải nín thở, cầu thoát thân, vì mùa mưa nước sông Đắk Pam lớn lắm, dòng nước chảy xiết đôi lúc cuốn trôi cả xe và người. Tuy nhiên, người dân vẫn phải gùi lúa đi qua suối vào những ngày nước lũ vì nếu đi đường vòng, sẽ xa hơn nhưng không đi xát lúa thì không có cái ăn, đi thì ướt hết nhưng cũng chẳng có cách nào khác. Có tới hàng chục người qua sông Đắk Pam, trong đó phải kể tới các em nhỏ đi học phải lội bộ qua sông để kiếm cái chữ, khó hơn là mùa lũ đến các em nghỉ học thường xuyên, nên khiến nhiều thầy cô phải trăn trở vấn đề này trong thời gian dài. Thầy giáo Bùi Văn Tuấn, Hiệu trưởng trường THCS xã Đắk Blô cho biết: Các em nhỏ tại xóm Lao Mừng học tại trường cũng tương đối nhiều, thương các em nhất là vào mùa mưa lũ, nước sông dâng cao nên các em phải nghỉ học. Nhà trường mong muốn, trông chờ một cái cầu để các em nhỏ có thể đi lại thuận tiện, học hành đầy đủ. Bất lực vì chờ một cây cầu. Để có cầu đi lại thuận tiện là nỗi mong mỏi của nhiều người tại xóm Lao Mừng bởi lẽ sông Đắk Pam rất rộng, khó khăn từ việc đi lại, sản xuất, thu hoạch mùa màng của bà con. Không những thế, các em học sinh hằng ngày phải bất chấp nguy hiểm để vượt sông, đến trường đúng thời gian. Em A. Dậu (lớp 6, học sinh Trường THCS Đắk Blô ) chia sẻ: Em đi học phải vượt qua sông Đắk Pam, mùa khô nước rút không lo lắm. Sợ nhất là mùa mưa kéo dài, nước dâng cao nên không thể tới trường. Mong muốn của em cũng như các bạn cùng lớp là làm sao có được cây cầu cho các em đi học thuận lợi, đỡ lo lắng. Ngồi nghỉ trên trụ điện bị lũ cuốn sập rồi qua sông của các em đã không còn là chuyện xa lạ. Đáng nói, cây cầu trước đây đã bị lũ cuốn trôi hơn 10 năm nay, người dân và chính quyền xã Đắ k Blô đã nhiều lần kiến nghị lên cấp trên với mong muốn có cây cầu cho bà con đi lại thuận tiện, bớt khó khăn. Tuy nhiên, đến bây giờ người dân và chính quyền xã Đắk Blô vẫn chờ trong vô vọng. Xin hoài chẳng thấy trả lời. Bức xúc vì nhiều lần kiến nghị vẫn không được phản hồi, Trưởng thôn A. Tinh (ngụ tại làng Đắk Book) trao đổi với phóng viên: Đã hơn 10 năm, chúng tôi luôn nhắc đến chiếc cầu qua sông Đắk Pam vì thương các em nhỏ đến trường phải lội bộ, những chiếc xe phải chết máy do ngập nước. Thế nhưng, giờ vẫn không thấy ai nói về chuyện xây cầu, tôi rất mong muốn là có cây cầu để cho bà con và các cháu nhỏ không vất vả như hiện tại. Phụ huynh phải dìu các em qua sông. Liên quan đến vấn đề nêu trên, PV đã có cuộc trao đổi với ông A. Nhập, Phó Chủ tịch xã Đắk Blô. Ông Nhập cho biết: Vấn đề này chúng tôi cũng đã tiếp thu, kiến nghị lên cấp huyện qua các cuộc tiếp xúc cử tri, lấy ý kiến. Tuy nhiên, các anh biết đấy vấn đề là chúng tôi cũng đã làm hết khả năng có thể, cách còn lại là phải chờ cấp trên có phương án về việc xây dựng cây cầu tại sông Đắk Pam bởi việc này rất cần thiết. Tiến Nhuệ.
11Xã hội	Bộ trưởng Môi trường và Xây dựng Đức Barbara Hendricks ngày 3/2 thông báo, liên đảng bảo thủ Dân chủ/Xã hội Cơ đốc giáo (CDU/CSU) và đảng Dân chủ Xã hội (SPD) đã đạt được những thống nhất trong cuộc đàm phán liên minh thành lập chính phủ mới đối với các lĩnh vực năng lượng và bảo vệ môi trường. Đến năm 2030, Đức sẽ có những ràng buộc pháp lý đối với mục tiêu khí hậu trong các lĩnh vực như năng lượng, giao thông, nông nghiệp và xây dựng. Chính phủ Đức đang bối rối về khả năng hoàn thành mục tiêu khí hậu quốc gia vào năm 2020. (Nguồn: Pixabay). Bà Hendricks thừa nhận, các mục tiêu khí hậu quốc gia vào năm 2020 sẽ rất khó để hoàn thành và khẳng định liên minh chính phủ mới sẽ đưa chỉ tiêu rõ ràng vào luật đối với các mục tiêu khí hậu và Đức có thể "giữ vị thế tiên phong trong lĩnh vực bảo vệ khí hậu". Trong khi đó, Phó Chủ tịch CDU Armin Laschet nhấn mạnh, chính phủ mới cần phải có một quỹ cho sự thay đổi cấu trúc trong ngành công nghiệp năng lượng và các bên (liên minh) muốn cung cấp 1,5 tỷ euro cho đến năm 2021. Tuy nhiên, sự hỗ trợ sẽ được thực hiện trong thời gian dài. Bên cạnh đó, liên minh bảo thủ CDU/CSU và SPD muốn cấm phương tiện sử dụng dầu diesel lưu thông ở các thành phố và đẩy mạnh việc sử dụng động cơ điện. (theo TTXVN).
11Xã hội	Trong tháng 2 tới, Thủ tướng Anh Theresa May sẽ có chuyến công du tới Bắc Kinh với phái đoàn thương mại hùng hậu nhất từ trước tới nay trong một nỗ lực nhằm đảm bảo thương mại quốc gia sau khi rời khỏi Liên minh châu Âu EU. Phái đoàn trong chuyến đi ba ngày tới Vũ Hán, Bắc Kinh và Thượng Hải bao gồm các nhà quản lý từ 50 công ty và đại diện của một số trường đại học hàng đầu Anh Quốc. Tuy nhiên, những khó khăn trong cuộc đàm phán về Brexit và các mối nghi ngờ về khả năng lãnh đạo của bà khiến giới đầu tư nước này không quan tâm đến chuyến công du sẽ bắt đầu từ ngày 6/2. Thủ tướng Theresa May và Chủ tịch Tập Cận Bình - Ảnh: Getty. Thủ tướng Theresa cho biết đây là chuyến thăm chính thức Chủ tịch Tập Cận Bình lần thứ hai từ năm 2015 nhằm thắt chặt mối quan hệ ngoại giao Trung - Anh: "Có rất nhiều cơ hội thương mại ở Trung Quốc dành cho các doanh nghiệp Anh. Đó là lý do tại sao chúng tôi cần một phái đoàn tập hợp những gương mặt đi đầu trong nhiều lĩnh vực công nghiệp và thương mại mũi nhọn. Ngành xuất khẩu của Anh đạt mốc tăng trưởng 60% kể từ năm 2010 và chính phủ nước này đang hi vọng rằng Trung Quốc sẽ trở thành một trong những nhà đầu tư nước ngoài lớn nhất của Anh vào năm 2020. Bộ trưởng Thương mại Quốc tế Liam Fox, người sẽ tháp tùng Thủ tướng May, cho biết thương mại giữa hai nước có giá trị hơn 59 tỷ bảng Anh và xuất khẩu của Anh sang Trung Quốc đã tăng hơn 25% trong năm 2017. Trước chuyến đi, cựu lãnh đạo đảng Dân chủ Tự do Lord Ashdown đã kêu gọi bà May nên tăng cường cảnh giác với các chính sách kinh tế nhiều gian lận và ràng buộc của các doanh nghiệp Trung Quốc. Thu Phương (Theo Independent). 5 cách giảm đau dạ dày khẩn cấp không cần dùng tới thuốc.
11Xã hội	SASCO giao lưu cùng học sinh trường THCS Đà Loan, Đức Trọng, Lâm Đồng. Ngày 17/1, đại diện công ty SASCO đã trao 260 chiếc áo ấm đến các em học sinh trường Phú Sơn, (Hương Thủy, Thừa Thiên Huế). Học sinh trường Thủy Lương 1, huyện Hương Thủy, Thừa Thiên Huế. Tại 2 trường Thủy Lương cấp 1 và cấp 2, SASCO cũng trao hai phần học bổng khuyến học, 2 chiếc xe đạp và áo ấm cho học sinh giỏi vượt khó của trường. Cùng ngày, SASCO cũng tặng 15 phần học bổng và 2 chiếc xe đạp cho học sinh giỏi huyện Quế Sơn (Quảng Nam). Đại diện SASCO tặng học bổng và xe đạp cho học sinh giỏi huyện Hương Thủy (Thừa Thiên Huế). Ngày 18/1, SASCO tặng 150 áo ấm và học bổng cho học sinh huyện Đức Trọng (Lâm Đồng). Đây là hoạt động của chương trình Ấm áp yêu thương- bán hàng gây quỹ giúp đỡ trẻ em vùng cao do SASCO triển khai tại sân bay Tân Sơn Nhất từ 15/11/2017 - 15/01/2018. Theo đó, chương trình giới thiệu những sản phẩm mới, đặc biệt dành riêng cho mùa Giáng sinh và năm mới. Khi mua các sản phẩm này, khách hàng đã góp một số tiền nhỏ vào quỹ Ấm áp yêu thương, cùng SASCO tặng áo ấm cho trẻ em vùng cao. Sau khi kết thúc chương trình bán hàng, SASCO đã trích thêm kinh phí từ Quỹ hỗ trợ cộng đồng để thực hiện việc tặng áo ấm cho trẻ em vùng cao. Niềm vui nhận áo ấm mới của các em học sinh huyện Hương Thủy (Thừa Thiên Huế). Trong dịp này, SÁCO cũng tặng 5 phần quà đến nạn nhân bị ảnh hưởng chất độc da cam. Đoàn cũng đến thăm hỏi, tặng quà hai mẹ Việt Nam Anh hùng Lê Thị Tính và Nguyễn Thị Phú (TP Đà Nẵng). SASCO chuẩn bị các phần áo ấm tặng học sinh trường THCS Đà Loan, Đức Trọng, Lâm Đồng. Qua chương trình, SASCO muốn gửi thông điệp: Mỗi chuyến đi, mỗi hành trình không chỉ là trải nghiệm và dấu ấn trong cuộc sống mà còn là dịp để chia sẻ và cho đi yêu thương để mỗi hành trình mang dấu ấn của niềm hạnh phúc. Với thông điệp nhân văn đó, SASCO mong muốn được cùng khách hàng, cộng đồng chung tay xây dựng cuộc sống nhân ái, tốt đẹp hơn. Tấn Tài.
11Xã hội	Giảm mạnh đầu mối. Chương trình của Chính phủ đã đề ra nhiều mục tiêu, giải pháp cụ thể, quyết liệt như phấn đấu đến năm 2021, giảm tối thiểu bình quân cả nước 10% (bằng 5.792) đơn vị sự nghiệp công lập và 10% (bằng 205.369) biên chế sự nghiệp hưởng lương từ ngân sách nhà nước so với năm 2015. Hoàn thành cơ bản việc chuyển đổi các đơn vị sự nghiệp kinh tế và sự nghiệp có đủ điều kiện thành công ty cổ phần (trừ các bệnh viện và trường học); hoàn thành lộ trình tính giá dịch vụ sự nghiệp công (tính đủ tiền lương, chi phí trực tiếp, chi phí quản lý và khấu hao tài sản) đối với một số lĩnh vực cơ bản như y tế, giáo dục - đào tạo, giáo dục nghề nghiệp. Chính phủ yêu cầu giảm mạnh đầu mối, nâng cao hiệu quả hoạt động các đơn vị sự nghiệp, khắc phục chồng chéo, dàn trải, trùng lắp về chức năng, nhiệm vụ. Sắp xếp lại các cơ quan báo chí thuộc và trực thuộc theo Quy hoạch phát triển và quản lý báo chí đến năm 2025 đã được Bộ Chính trị khóa XI thông qua và kế hoạch của Chính phủ; chuyển hầu hết các nhà xuất bản sang đơn vị sự nghiệp công lập có thu. Rà soát, sắp xếp các đơn vị sự nghiệp công lập bưu chính, viễn thông tinh gọn, nâng cao năng lực hoạt động để đáp ứng yêu cầu phục vụ quản lý nhà nước. Tổ chức lại các cơ sở trợ giúp xã hội theo hướng hỗ trợ chăm sóc phục hồi chức năng, trợ giúp các nhóm đối tượng dựa vào cộng đồng. Hợp nhất các trung tâm bảo trợ có chức năng, nhiệm vụ tương đồng thành trung tâm bảo trợ đa chức năng. Chuyển các đơn vị sự nghiệp công lập có đủ điều kiện thành công ty cổ phần (trừ các bệnh viện và trường học), nhất là đơn vị sự nghiệp kinh tế, sự nghiệp khác; không tách, điều chuyển các cơ sở đào tạo, giáo dục nghề nghiệp và khám, chữa bệnh trong các tập đoàn, tổng công ty nhà nước khi các tập đoàn, tổng công ty này thực hiện cổ phần hóa, thực hiện từ năm 2018. Chính phủ cũng nêu rõ, hoàn thành trong quý I-2019 việc chuyển các bệnh viện thuộc các bộ ngành về địa phương quản lý (trừ các bệnh viện thuộc Bộ Quốc phòng, Bộ Công an). UBND các tỉnh thành rà soát, sắp xếp, tổ chức lại các trường mầm non, phổ thông gắn với nâng cao chất lượng giáo dục, hình thành trường phổ thông nhiều cấp học (tiểu học, THCS, THPT) phù hợp với nhu cầu và điều kiện thực tế của mỗi địa phương, địa bàn cụ thể. Rà soát, sắp xếp, điều chỉnh hợp lý quy mô lớp học; thu gọn các điểm trường, bảo đảm nguyên tắc thuận lợi cho người dân và phù hợp với điều kiện thực tế của vùng, miền, địa phương. Đối với lĩnh vực giáo dục nghề nghiệp, rà soát, sáp nhập trường trung cấp vào trường cao đẳng; giải thể các trường trung cấp, cao đẳng hoạt động không hiệu quả. Sắp xếp lại các đơn vị sự nghiệp giáo dục nghề nghiệp trên địa bàn cấp tỉnh theo hướng về cơ bản chỉ còn một đầu mối đào tạo nghề công lập. Sáp nhập trung tâm giáo dục thường xuyên, trung tâm giáo dục hướng nghiệp, trung tâm dạy nghề thành một cơ sở giáo dục nghề nghiệp trên địa bàn cấp huyện. Đối với lĩnh vực y tế, thực hiện thống nhất mô hình mỗi cấp huyện chỉ có một trung tâm y tế đa chức năng (trừ các huyện có bệnh viện đạt hạng II trở lên), bao gồm y tế dự phòng, dân số, khám bệnh, chữa bệnh, phục hồi chức năng và các dịch vụ y tế khác; trung tâm trực tiếp quản lý trạm y tế xã và phòng khám đa khoa khu vực (nếu có). Rà soát, sắp xếp hợp lý các phòng khám đa khoa khu vực; nghiên cứu, sắp xếp lại các trạm y tế xã theo hướng nơi đã có cơ sở y tế trên địa bàn cấp xã thì có thể không thành lập trạm y tế xã. Trong năm 2020, hoàn thành việc sắp xếp các đơn vị làm nhiệm vụ y tế dự phòng cấp tỉnh thành trung tâm phòng ngừa và kiểm soát dịch bệnh cùng cấp trên cơ sở sáp nhập các tổ chức, đơn vị có cùng chức năng, nhiệm vụ và hoạt động lồng ghép. Thực hiện thuê giám đốc điều hành tại các đợn vị sự nghiệp công lập. Đối với lĩnh vực văn hóa, thể dục thể thao, rà soát, sắp xếp lại các đơn vị nghệ thuật biểu diễn công lập theo hướng tinh gọn, chuyên nghiệp, hiệu quả. Tiếp tục duy trì các đơn vị nghệ thuật truyền thống tiêu biểu; mỗi tỉnh thành chỉ giữ lại một đoàn nghệ thuật công lập truyền thống tiêu biểu của địa phương, đối với các đơn vị nghệ thuật khác chuyển sang hình thức ngoài công lập; hợp nhất trung tâm văn hóa và đoàn nghệ thuật cấp tỉnh thành một đầu mối; sáp nhập các trung tâm văn hóa, trung tâm thể thao, nhà văn hóa... trên địa bàn cấp huyện thành một đầu mối. Đối với lĩnh vực nông nghiệp và phát triển nông thôn , hợp nhất trạm chăn nuôi và thú y, trạm trồng trọt và bảo vệ thực vật, trạm khuyến nông, khuyến ngư,... cấp huyện thành trung tâm dịch vụ nông nghiệp trực thuộc UBND cấp huyện. Sáp nhập các cơ quan tương ứng ở cấp tỉnh, đưa chức năng quản lý nhà nước của các cơ quan này về sở NN-PTNT. Đối với lĩnh vực TN-MT, chuyển các trung tâm phát triển quỹ đất về trực thuộc UBND cấp huyện quản lý. Chương trình của Chính phủ cũng nêu rõ, các bộ ngành, địa phương hoàn thiện Đề án tinh giản biên chế của mình, trong đó xác định chỉ tiêu giảm biên chế sự nghiệp hưởng lương từ ngân sách nhà nước từng năm; đẩy mạnh thí điểm việc thi tuyển và thực hiện thuê giám đốc điều hành tại các đợn vị sự nghiệp công lập. Rà soát, sắp xếp, cơ cấu lại và tinh giản biên chế đối với các chức danh kế toán, y tế học đường tại các trường mầm non, phổ thông và các chức danh lái xe, bảo vệ, nhân viên phục vụ trong các đơn vị sự nghiệp công lập. Chính phủ cũng yêu cầu, thực hiện nghiêm quy định về số lượng lãnh đạo cấp phó. Trong thời gian thực hiện sắp xếp lại, số lượng cấp phó của các đơn vị sự nghiệp công lập do sáp nhập, hợp nhất có thể cao hơn quy định, nhưng khi có cấp phó nghỉ hưu hoặc điều chuyển công tác thì không được bổ sung; đồng thời phải có giải pháp điều chuyển, sắp xếp lại số lượng cấp phó trong thời hạn tối đa 3 năm kể từ ngày sáp nhập, hợp nhất. Trường hợp điều chuyển giữ chức vụ thấp hơn thì được bảo lưu phụ cấp chức vụ đến hết thời hạn bổ nhiệm. PHAN THẢO.
11Xã hội	Ngày 3/2, Liên đảng bảo thủ Dân chủ/Xã hội Cơ đốc giáo (CDU/CSU) của Thủ tướng Đức Angela Merkel và đảng Dân chủ Xã hội (SPD) đã đạt được sự đồng thuận đối với các lĩnh vực năng lượng và nông nghiệp trong quá trình đàm phán thành lập chính phủ liên minh, sau hơn 4 tháng bầu cử. Theo đó, đến năm 2030, Đức sẽ có những ràng buộc pháp lý đối với mục tiêu khí hậu trong các lĩnh vực như năng lượng, giao thông, nông nghiệp và xây dựng. Thủ tướng Đức Angela Merkel và lãnh đạo đảng Dân chủ Xã hội Martin Schulz (phải). Ảnh: People's World. Tuy nhiên đến nay, Liên đảng Bảo thủ của Thủ tướng Merkel và đảng Dân chủ Xã hội (SPD) vẫn còn khá nhiều bất đồng liên quan đến lĩnh vực y tế, mà cụ thể là vấn đề chăm sóc sức khỏe cho người dân. Bộ trưởng Môi trường và Xây dựng Đức Barbara Hendricks hôm qua cho biết, các mục tiêu khí hậu quốc gia vào năm 2020 sẽ rất khó để hoàn thành và khẳng định liên minh chính phủ mới sẽ đưa chỉ tiêu rõ ràng vào luật đối với các mục tiêu khí hậu năm 2019 để Đức có thể giữ vị thế tiên phong trong lĩnh vực bảo vệ khí hậu. Trong khi đó, Phó Chủ tịch đảng Dân chủ Cơ đốc giáo (CDU) Armin Laschet nhấn mạnh, chính phủ mới cần phải có một quỹ cho sự thay đổi cấu trúc trong ngành công nghiệp năng lượng và các bên (liên minh) muốn cung cấp 1,5 tỷ euro cho đến năm 2021. Tuy nhiên, sự hỗ trợ sẽ được thực hiện trong thời gian dài. Bên cạnh đó, liên minh bảo thủ CDU/CSU và Dân chủ Xã hội (SPD) muốn cấm phương tiện sử dụng dầu diesel lưu thông ở các thành phố và đẩy mạnh việc sử dụng động cơ điện./. Đình Nam/VOV1.
11Xã hội	Bưởi Phúc Trạch là cây ăn quả đặc sản bản địa ở Hương Khê. Tính đến tháng 9-2016, toàn huyện có gần 1.800 ha bưởi. Cuối năm 2016, các vùng trồng bưởi ở địa phương này chịu tác động của sáu trận lũ lụt, gây ngập úng trong 26 ngày. Kèm theo đó, khí hậu, thời tiết cực đoan diễn biến phức tạp khiến bộ rễ bị tổn thương, nấm xâm nhập gây hại rồi bùng phát thành dịch dẫn đến rễ và cổ rễ cây bị thối, lây lan nhanh, ảnh hưởng đến sinh trưởng, phát triển. Theo Trưởng phòng Nông nghiệp huyện Hương Khê Lê Quang Vinh, ngoài khoảng 150 ha bưởi bị chết do trôi, đổ, gãy trong lũ, đến tháng 12-2016, trên địa bàn có thêm khoảng 100 ha bị chết. Tiếp đó, khi lứa hoa thứ ba nở rộ (ngày 30-3) có thêm 80 ha bị chết và đến ngày 20-5 có thêm 70 ha diện tích bị chết. Trên tất cả các vườn bưởi, 100% cây bị ảnh hưởng bệnh chảy gôm, thối gốc rễ ở nhiều mức độ. Bên cạnh lũ, trên địa bàn còn có nhiều đợt mưa xen kẽ với lượng mưa khá lớn (trên dưới 50 mm). Vì vậy, bộ rễ của cây luôn ngập chìm trong nước, bị tổn thương khá nặng. Đây cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến cây bị chết dần và đổ gãy, ông Vinh cho biết thêm. Năm nay, khi bưởi đang vào vụ thu hoạch thì bão ập đến khiến người dân trồng bưởi tại Phúc Trạch, Hương Trạch, Lộc Yên (Hương Khê) không kịp trở tay. Bão đi qua, hàng nghìn quả bưởi đến độ thu hoạch bị gió quật rụng đầy vườn. Anh Hoàng Văn Tú (xóm Kim Sơn, xã Hương Trạch) cho biết, vườn bưởi tám sào bị rụng mất gần 2.000 quả. Số bưởi này đáng ra phải bán được khoảng 60 triệu đồng, nay phải bán rẻ chưa đến 20 triệu đồng. Chưa kể 12 cây bưởi loại to đang giai đoạn thu hoạch tốt nhất bị đổ gãy và khoảng 10 cây nhỏ bị bão cuốn. Thiệt hại riêng về bưởi đến gần 50 triệu đồng. Theo thông tin từ Phòng Nông nghiệp Hương Khê, trong tổng số 287 ha bưởi đến kỳ thu hoạch bị đổ gãy do bão số 10 gây ra, xã Hương Trạch là địa phương bị thiệt hại nhiều nhất, với hơn 100 ha. Trong đó, nhiều hộ trắng tay do ém bưởi để bán vào cuối vụ. Mua nhiều vườn để tích trữ, sau bão bị rụng mất khoảng 10.000 quả. Giá bán bưởi sau bão chưa đến 1/3 so với trước đó do quả bị dập, mất cuống, chất lượng giảm. Thiệt hại về kinh tế gần 200 triệu đồng, chị Lê Thị Hoa, một thương lái ở Phúc Trạch (Hương Khê) cho biết. Hàng chục nghìn quả bưởi rụng được người dân thu gom, với hy vọng vớt vát được phần nào thiệt hại. Tại xã Phúc Trạch, trong tổng số 350 ha bưởi hiện có, mặc dù các hộ trồng bưởi đã kịp thu hoạch được gần 70% diện tích trước bão, tuy vậy những thiệt hại do mưa bão gây ra khó có thể thống kê, khắc phục được trong ngày một, ngày hai. Thiệt hại về thu nhập từ quả có thể thống kê được ngay, nhưng thiệt hại về chất lượng, sản lượng bưởi và cây chết vì thối rễ, sâu bệnh thì lâu dài và khó mà đo đếm được, Chủ tịch UBND xã Phúc Trạch Trần Quốc Khánh lo lắng nói. Theo Phó Chủ tịch UBND huyện Hương Khê Nguyễn Văn Việt, năm nay, gió bão bất thường, vào sớm hơn thường lệ, bà con chưa kịp thu hoạch xong mùa bưởi gây thiệt hại rất nặng nề. Toàn huyện, có 397 ha diện tích bưởi bị hỏng, trong đó hơn 287 ha bưởi đến kỳ thu hoạch bị đổ gãy, ước thiệt hại gần 160 tỷ đồng. Cùng với việc thống kê chính xác những thiệt hại do bão số 10 gây ra để kịp thời chỉ đạo khắc phục, thời gian tới địa phương sẽ tổ chức tập huấn, hướng dẫn kỹ thuật chống đỡ, chăm sóc cây bưởi bị đổ ngã cho các hộ dân trồng bưởi trên địa bàn. Về lâu dài, chúng tôi sẽ quy hoạch phát triển diện tích trồng bưởi theo hướng thích ứng với các hiện tượng biến đổi khí hậu nhằm hạn chế tối đa những thiệt hại do thiên tai gây ra đối với sản phẩm bưởi, Phó Chủ tịch UBND huyện Hương Khê (Hà Tĩnh) Nguyễn Văn Việt thông tin thêm. NGÔ TUẤN.

Subsets and Splits

No community queries yet

The top public SQL queries from the community will appear here once available.