«Vogliamo vederci chiaro sui disagi che si sono verificati negli ultimi giorni sulla A22 autostrada del Brennero. È infatti già in corso un’ispezione per verificare che il concessionario sia intervenuto adeguatamente per garantire la sicurezza degli utenti, come prevede la convenzione». E la reazione del ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Danilo Toninelli dopo i disagi di sabato 3 febbraio sulla A22 : la nota del ministro ricorda che la concessione è scaduta da anni e si è «ad un passo dal rinnovo con una gestione totalmente pubblica e più conveniente».

In realtà, però, l’ente esercente concessionario dell’Anas, per la gestione dell’Autostrada A22 fino al 30 aprile 2014, è dal 1959 la Autostrade del Brennero spa, società controllata all’84,7% da enti pubblici. Ai soci privati fa capo solo il restante 15% circa. Il primo socio è la Regione Autonoma Trentino Alto Adige con il 32,29%. Seguono la Provincia Autonoma di Bolzano e quella di Trento, rispettivamente con il 7,6 e il 7,4%. A seguire le Province di Verona, Mantova, Modena e Reggio Emilia e i Comuni e le Camere di Commercio di Bolzano, Trento, Verona e Mantova. «Nata all’ombra dell’autonomia — si legge nella storia dell’A 22 sul sito istituzionale della società — l’A22 crebbe e si caratterizzò perseguendone gli ideali, fino a produrre un’efficace resistenza alle sirene di un possibile passaggio sotto il controllo dell’Iri». Insomma, l’A22 è sempre stata controllata dal pubblico (sebbene adesso nella compagine dei soci rientrino, con quote di minoranza, anche privati come Infrastrutture Cis al 7,8%, Serenissima Partecipazioni, al 4,2%, Banco Popolare con l’1,99% e Condotte con lo 0,1%). Se il riferimento di Toninelli è al controllo statale, dovrà fare i conti con gli enti territoriali che la costituirono il 20 febbraio 1959. Esattamente 60 anni fa.