Het doortrekken van de lijn naar Rotterdam gaat zo'n 700 miljoen euro kosten; geld dat Zoetermeer niet heeft. Ook de Vervoersregio Den Haag/Rotterdam heeft de middelen niet. In het regeerakkoord is 2 miljard extra gereserveerd voor mobiliteit, waarvan 40 procent voor het openbaar vervoer.

Rosier: "Dat is een goed begin, maar dan ga je rekenen en kijken en dan blijkt dat er maar 200 miljoen overblijft voor dit soort investeringen. Dat is een derde tot een kwart van wat we nodig hebben. En zo'n beetje alle gemeenten in de Randstad hebben die 200 miljoen al geclaimd. En iedereen zegt ook: het bedrag is veel te laag."

'Over een enkel lijntje de polder in'

Rosier staat inderdaad niet alleen in zijn betoog om meer geld vrij te maken voor lightrail. Wethouder Tjeerd Herrema van Almere bijvoorbeeld denkt ook dat alles zonder extra investeringen vastloopt. "We hebben op dit moment 200.000 inwoners", zegt hij. "Tot 2040 moeten we doorgroeien naar 350.000. De wegen naar Almere zijn de laatste jaren verbreed. Maar de trein moet nog steeds over een enkel lijntje de polder in. Gebeurt er niets, dan staat alles vast."

Herrema wil dan ook een plan voor de IJmeerlijn nieuw leven inblazen. Dat is een lightrail-lijn van Amsterdam IJburg door het IJmeer naar Almere. Dat plan is tijdens de crisis in de ijskast gezet. Volgens Herrema is het tijd om het weer af te stoffen. Maar de intentie en het geld van het Rijk om aan de slag te gaan, ontbreken.