Nato a Reggio Emilia nel 1907, con i fratelli Dino e Tito, appartiene a una famiglia di artigiani che si è dedicata ad attività molto diverse come costruzione di orologi da campanile o produzione di parti fuse in lega metallica.
<p>Laureato presso il Politecnico di Torino nel 1928 , segue il corso di ingegneria aeronautica nel 1929 e partecipa alle attività del Laboratorio di aeronautica nel 1930 sempre presso il Politecnico.               
E’ assunto dalla Società Piaggio nel febbraio 1931, ove svolge la attività di progettista fino al 1975 collaborando con i più conosciuti progettisti  del 1900 (Pegna, D’Ascanio, Casiraghi). Partecipa inizialmente ai vari progetti della Società, tra cui lo sviluppo del motore Piaggio PX1 RC100 installato sul velivolo Caproni Ca 162 bis, che raggiunge il primato del mondo di altitudine per velivoli a motore, ma la sua attività si svolge principalmente nella progettazione, sviluppo e omologazione dei velivoli costruiti dalla società Piaggio, dai biplani ai bombardieri, dai velivoli scuola agli executive a getto.
In particolare alle dipendenze dell’ingegner Pegna segue la parte strutturale dei velivoli P6/ter, P10, P11, P12, P16, P23M, P32, P23R.  Successivamente alle dipendenze dell’ingegner Casiraghi segue sempre la parte strutturale dei velivoli P50, P108, P111, P119.  
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Dal 1947 come capo dell’ufficio tecnico segue la progettazione e sviluppo dei velivoli P136 (versioni F,L,L2), P148, P149 (versioni D,E,U), P150,  P166 (versioni M,B,C,S) e PD808 (versioni executive e GE).
<a href="//commons.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Paolofara1941&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="User:Paolofara1941 (page does not exist)">Paolofara1941</a> L'autore è Paolo Faraboschi, figlio di Alberto Faraboschi
2012-02-26
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