Bevor sich der einfahrende, durch Linienförmige Zugbeeinflussung (LZB) Zug auf Sichtweite zum Ausfahrsignal des Bahnhofs Allersberg nähert, wird das Signal dunkelgeschaltet. Der LZB-geführte Zug kann damit bereits nach Einfädelung in das mit 300 km/h befahrene Gleis über 100 km/h beschleunigen und muss nicht erst den anschließenden Weichenbereich (mit vier weiteren, hier "gerade" stehenden Weichen) abwarten. Damit wird ein Widerspruch zwischen dem Lichtsignal für 100 km/h (Kennziffer "10") und der Führerraumanzeige (der LZB) vermieden, die eine Beschleunigung auf über 100 km/h zulässt, sobald der Zug mit ganzer Länge die im Hintergrund zu sehende Weiche passiert hat.
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