am o intrebare, daca un echipaj pe tir facand extern (toata europa), cand un dintre soferi conduce, celalalt are voie sa doarma? va intreb ca cica a aparut o lege noua, amenda se spune ca e de 35 de...? (mai mult)
am o intrebare, daca un echipaj pe tir facand extern (toata europa), cand un dintre soferi conduce, celalalt are voie sa doarma? va intreb ca cica a aparut o lege noua, amenda se spune ca e de 35 de mii de euro pe firma si soferul 1 an de puscarie, e adevarat? astept raspuns va rog. 
multumesc
da, are voie sa doarma doar daca si-a terminat tura.
Ciprian, ecuatia este simpla - nu vrei reclame dar vrei evenimente sportive, **ar trebui sa platesti mai mult !** Numai ca cetatenii romani nu pot suporta taxe mai mari, iar din reclame se castiga mult ... 

  

 Ca in alte domenii, **o televiziune este un business**, o intreprindere - care ar trebui condusa dupa principii economice. N-am idee cum reusesc sa-si depaseasca sistematic bugetul alocat ! **Cineva ar trebui sa raspunda** cu functia pentru asta - dar asa-i pe la noi. Singura alinare este ca si alte televiziuni publice au probleme de finantare.

  

**Privind durata si frecventa reclamelor si publicitatii, exista reglementari legale, urmarite de catre CNA**. Televizunile primesc frecvent amenzi pentru depasirea duratei maxime a reclamelor pe ora ! Arunca un ochi aici:

<http://www.cna.ro/-Durata-publicit-ii-orare-.html> Salut.Daca ai fi pus si nota zero as fi dat zero.Sau zero barat.Au furat de-au rupt si nu face nimeni o zi de puscarie(Doar Bombonel 2 ani din care va face doar 1 si il scot astia afara pe motiv de buna purtare sau ca nu suporta regimul de detentie sau pe caz de boala).pa in primul rand, nu plangeti pe forum si mergeti la politie si faceti o plangere in scris. apoi, mergeti la anaf si faceti si acolo o plangere, banuiesc ca nici chitanta nu ati primit... apoi aveti si opc. peste tot reclamati in scris, sunt obligati sa va raspunda. dupa ce se satura de amenzi probabil va vor restitui banii. valentin zicea ca este infermier lucreaza langa milano si factureaza 60000 euro.imi poate spune unde lucreaza?sunt si eu infermiera.multumesc. in primul mesaj incercam sa va incurajam sa discutati cu banca si sa va prezentati nemultumirile. reprezentantii bancii sunt cei mai in masura sa va prezinte avantajele si dezvantajele noii formule de calcul (oficial, ordonanta are un caracter de protectie al debitorilor ). daca, dupa ce obtineti o informare completa, sunt aspecte care va nemultumesc, puteti incerca sa negociati alte beneficii care sa mai compenseze din ceea ce dumneavoastra considerati a fi prejudiciu: pachetul de asigurari obligatorii, taxele de administrare, alte produse de creditare etc.

nu suntem in masura sa comunicam o parere avizata despre noua lege, insa am identificat cateva articole interesante, legate de acest subiect:

https://www.economica.net/robor-nou-calcul-robor-metoda-calcul-rate-credite-2019-oug-114-robor-2019\_166797.html

https://www.bursa.ro/analistul-economic-dragos-cabat-calculata-cu-formula-fara-robor-rata-la-credite-va-fi-mai-volatila-21597631

https://www.wall-street.ro/articol/finante-banci/239732/care-este-noua-formula-de-calcul-pentru-dobanzile-la-creditele-in-lei.html#gref da se fac 2 contracte de inchiriere diferite ,pentru acelasi imobil si probabil pe camere diferite, maiales daca cele doua persoane nu sunt cuplu sau nu formeaza o familie.respectivii vor preda ulterior in mod individual la unitatea unde sunt angajati aceste contracte de inchiriere pe baza carora ,cel mai probabil vor primi solda de chirie lunara ,conform contractului de inchiriere.
in concluzie, contractul de inchiriere pentru fiecare se face pe o suprafata anume, spre ex dormitorul 1 si dormitorul 2 , fiecare se anexeaza la cate 1 contract.treceti in contract exact care spatiu face obiectul ofertei de inchiriere. nici matematic nu e logic, d-le esme. un exemplu fiind pentru un apartament in valoare de 50.000 euro, acesta presupunand ca ar fi pretul pietei corect, daca "agentul" ar "umfla" pretul cu 10% (5.000 euro) si considerand ca a semnat contract cu un comision total de 2%-3%, presupusul castig suplimentar ar fi 100-150 euro. dar, pozitionandu-l peste nivelul unde se tranzactioneaza risca sa nu fie vandut niciodata si sa nu castige nimic. mai mult! ii va ajuta pe ceilalti proprietari sa vanda in cazul in care au pretul "in piata". de ce ar pierde cineva un comision sigur de 1.000 - 1.500 euro pentru un posibil castig suplimentar de 100-150 euro cu sanse minime, apropiate de 0% de reusita ? va multumesc mult pentru urare dle walsh , stati linistit ca deja am emigrat si va spun sincer ca este mult mai bine . credeti ca in rom. nu regleaza statul tot? vorbiti asa pentru ca probabil aveti o proprietate , dar la cei care nu au si probabil ca nu vor avea niciodata o casa din cauza salariului de mizerie de 1000 lei net pe care il iau dupa o luna de zile de munca v-ati gandit? nu este vorba de nici-un comunism dar daca stau bine si gandesc cred ca era mai bine pe vremea lor, cel putin nu erau atatia oameni aruncati in strada, sa nu mai vb despre faptul ca toti primeau case de la locul de munca. nu vi se pare totusi ca preturile la locuinte sunt exorbitante in raport cu salariul care abia ajunge de azi pe maine?
 daca nu , mai ganditi-va . cu respect. Salut ! Banuiesc unde bati si-ti dau dreptate - nu sunt **vinovati** doar cei care au apasat butonul si sustinatorii lor de peste granita - **ci si cei care au operat zborul !**



  



 1. Cine stabileste ruta ? Deciza principala o ia operatorul (compania aeriana), tinand cont si de restrictiile comunicate de autoritati aeriene internationale, europene (Eurocontrol, etc) nationale si profesionale (IATA - -Asociatia Transportului Aerian Internaţional) dar **criteriul principal** este un cost cat mai scazut. **Semnificativ este ca spatiul aerian survolat era deja inchis pana la 32.000 de picioare de catre autoritatile ucrianene** ! Avionul era cu numai 1.000 de picioare mai sus !



  



 Alt fapt semnificativ: Eurocontrol si CAA (autoritatea aeriana britanica) emisesera prealabil **recomandari** de evitare a zonei, dar erau doar recomandari. In principiu, ei asteptau informatii proaspete de la **autoritatea aeriana ucraineana** ! Si sa ne amintim ca separatistii mai doborasera 2 avioane ucarinene - cei drept la altitudine mult mai mica.



  



 2. Cine poate influenta deciziile ad-hoc ? Pilotul, turnul de control local, autoritatile aeriane nationale ale tarilor strabatute, operatorul, etc - dar numai solid motivat, pilotul o sa dea apoi socoteala companiei. Se zvoneste ca pilotul chiar avea emotii inainte cursei si ar fi vrut sa fie inlocuit "din motive medicale". O alta stire inca neconfirmata afirma ca a existat o mica deviatie de la ruta - deviatie care a adus aeronava mai aproape de zona de conflict. In plus, se pare ca foarte aproape era un avion ucrainean - acesta era cel tintit.



  



 3. Ei bine, era riscant ? DA, ERA RISCANT, dar, desi poate nu va vine sa credeti, **companiile aeriene opereaza in mod curent peste zone riscante** (Afganistan, Irak, state africane, etc) !!! Concurenta in materie de costuri este foarte dura pe aceasta piata, de aceea orice deviere de la traseul cel mai scurt trebuie sa aiba argumente solide.



  



**Concluzie**: daca as face un clasament al vinovatilor colaterali, as zice asa:



**1. Autoritatea aeriana ucraineana** - era prima care trebuia sa semnaleze riscul. Si ulterior a reiesit ca serviciile secrete stiau ca separatistii au sisteme BUK cu care ajung la mare altitudine.



**2. Autoritatea aeriana** **europeana pentru siguranta zborurilor Eurocontrol** - care a minimaliizat riscul si a dat doar recomandari de evitare a zonei.



**3. Compania aeriana malayeziana**- care nu a luat masuri preventive (e drept ca nici alte companii mari - am zis si mai sus ca aceasta este o practica curenta)



**Later edit:**



**4.** Sa adaugam oare la aceasta lista si marile puteri occidentale, foarte umile in fata lui Putin ? unde aveti terenul ,,pe sosea?