a zburat careva cu avionul pe viscol? imi este teama si ma gandeam sa-l aman, ce ziceti?
am zburat pe orice vreme; după decolare, nici nu mai contează - în cel mult zece minute ești deasupra norilor!
Poti, dar sa ai in vedere:  

  

- sa inveti bine sa-l controlezi inainte de a te aventura "afara"  

  

- sa alegi o zi in care sa nu bata absolut deloc vantul  

  

- sa timiti pe cineva jos, pentru orice eventualitate, mai ales daca nu reusesti sa-l mai aduci inapoi pe fereastra (sa deschizi larg ferestrele) ca sa poti incerca o aterizare la sol .... Salut ! Banuiesc unde bati si-ti dau dreptate - nu sunt **vinovati** doar cei care au apasat butonul si sustinatorii lor de peste granita - **ci si cei care au operat zborul !**



  



 1. Cine stabileste ruta ? Deciza principala o ia operatorul (compania aeriana), tinand cont si de restrictiile comunicate de autoritati aeriene internationale, europene (Eurocontrol, etc) nationale si profesionale (IATA - -Asociatia Transportului Aerian Internaţional) dar **criteriul principal** este un cost cat mai scazut. **Semnificativ este ca spatiul aerian survolat era deja inchis pana la 32.000 de picioare de catre autoritatile ucrianene** ! Avionul era cu numai 1.000 de picioare mai sus !



  



 Alt fapt semnificativ: Eurocontrol si CAA (autoritatea aeriana britanica) emisesera prealabil **recomandari** de evitare a zonei, dar erau doar recomandari. In principiu, ei asteptau informatii proaspete de la **autoritatea aeriana ucraineana** ! Si sa ne amintim ca separatistii mai doborasera 2 avioane ucarinene - cei drept la altitudine mult mai mica.



  



 2. Cine poate influenta deciziile ad-hoc ? Pilotul, turnul de control local, autoritatile aeriane nationale ale tarilor strabatute, operatorul, etc - dar numai solid motivat, pilotul o sa dea apoi socoteala companiei. Se zvoneste ca pilotul chiar avea emotii inainte cursei si ar fi vrut sa fie inlocuit "din motive medicale". O alta stire inca neconfirmata afirma ca a existat o mica deviatie de la ruta - deviatie care a adus aeronava mai aproape de zona de conflict. In plus, se pare ca foarte aproape era un avion ucrainean - acesta era cel tintit.



  



 3. Ei bine, era riscant ? DA, ERA RISCANT, dar, desi poate nu va vine sa credeti, **companiile aeriene opereaza in mod curent peste zone riscante** (Afganistan, Irak, state africane, etc) !!! Concurenta in materie de costuri este foarte dura pe aceasta piata, de aceea orice deviere de la traseul cel mai scurt trebuie sa aiba argumente solide.



  



**Concluzie**: daca as face un clasament al vinovatilor colaterali, as zice asa:



**1. Autoritatea aeriana ucraineana** - era prima care trebuia sa semnaleze riscul. Si ulterior a reiesit ca serviciile secrete stiau ca separatistii au sisteme BUK cu care ajung la mare altitudine.



**2. Autoritatea aeriana** **europeana pentru siguranta zborurilor Eurocontrol** - care a minimaliizat riscul si a dat doar recomandari de evitare a zonei.



**3. Compania aeriana malayeziana**- care nu a luat masuri preventive (e drept ca nici alte companii mari - am zis si mai sus ca aceasta este o practica curenta)



**Later edit:**



**4.** Sa adaugam oare la aceasta lista si marile puteri occidentale, foarte umile in fata lui Putin ? Pentru ca le cad acele pe jos? unde aveti terenul ,,pe sosea? concret, ce experienta ati avut? eu zic ca e o intrebare buna chiar daca dispui de bani... e pacat sa ii arunci pe fereastra daca poti sa cumperi mai ieftin am observat ca multe agentii trec intentionat pretul eronat si cand suni iti spun alt pret, mai mare de4- 5 ori. daca intrebi de ce e trecut alt pret in anunt, se justifica spunand ca ar fi o greseala. urasc agentiile, nu voi cumpara niciodata nimic prin intermediari nu stiu, de ce nu vorbiti cu persoana care vinde proprietatea? eu am o garsoniera de 5 ani si ma incalzesc cu un aer conditionat iarna de iara si nu sunt probleme daca achizitionezi un aer semiindustrial cel putin pana la - 25 de grade nu ai probleme !! Desigur. Si sunt si exemple in acest sens. Privind la amenintarea unui asteroid in viitor , una din abordarile oamenilor de stiinta ar fi devierea acestuia "incet dar sigur" folosind asa-numita asistare gravitationala (forta pe care un satelit uman trimis in apropierea unui asemenea corp ceresc pt a-i devia traiectoria e destul de mica, insa pe durata multor ani ea devine considerabila si suficienta). Sau sa luam un alt exemplu. Exista la stadiul de proiect la NASA ideea de a proiecta un satelit sau ceva similar, suficient de usor pt a fi propulsat la viteza maxima pe care o putem atinde cu tehnologia actuala. Ei s-au gandit la o vela solara, care in principiu ar fi accelerata de Soare si/sau un set de lasere de pe Pamant. O astfel de forta este extrem de mica insa se considera ca in timp (mai exact inainte de parasirea heliosferei)  aceasta vela ar putea ajunge la o treime din viteza luminii