Piloții unui avion de linie ar trebui să cunoască problemele politice ale țărilor pe care le survolează?
Cine stabilește ruta  unui avion (de linie) și când piloții o  pot schimba ?Dacă  bănuiești că zona este nesigură te mai aventurezi?
Salut ! Banuiesc unde bati si-ti dau dreptate - nu sunt **vinovati** doar cei care au apasat butonul si sustinatorii lor de peste granita - **ci si cei care au operat zborul !**



  



 1. Cine stabileste ruta ? Deciza principala o ia operatorul (compania aeriana), tinand cont si de restrictiile comunicate de autoritati aeriene internationale, europene (Eurocontrol, etc) nationale si profesionale (IATA - -Asociatia Transportului Aerian Internaţional) dar **criteriul principal** este un cost cat mai scazut. **Semnificativ este ca spatiul aerian survolat era deja inchis pana la 32.000 de picioare de catre autoritatile ucrianene** ! Avionul era cu numai 1.000 de picioare mai sus !



  



 Alt fapt semnificativ: Eurocontrol si CAA (autoritatea aeriana britanica) emisesera prealabil **recomandari** de evitare a zonei, dar erau doar recomandari. In principiu, ei asteptau informatii proaspete de la **autoritatea aeriana ucraineana** ! Si sa ne amintim ca separatistii mai doborasera 2 avioane ucarinene - cei drept la altitudine mult mai mica.



  



 2. Cine poate influenta deciziile ad-hoc ? Pilotul, turnul de control local, autoritatile aeriane nationale ale tarilor strabatute, operatorul, etc - dar numai solid motivat, pilotul o sa dea apoi socoteala companiei. Se zvoneste ca pilotul chiar avea emotii inainte cursei si ar fi vrut sa fie inlocuit "din motive medicale". O alta stire inca neconfirmata afirma ca a existat o mica deviatie de la ruta - deviatie care a adus aeronava mai aproape de zona de conflict. In plus, se pare ca foarte aproape era un avion ucrainean - acesta era cel tintit.



  



 3. Ei bine, era riscant ? DA, ERA RISCANT, dar, desi poate nu va vine sa credeti, **companiile aeriene opereaza in mod curent peste zone riscante** (Afganistan, Irak, state africane, etc) !!! Concurenta in materie de costuri este foarte dura pe aceasta piata, de aceea orice deviere de la traseul cel mai scurt trebuie sa aiba argumente solide.



  



**Concluzie**: daca as face un clasament al vinovatilor colaterali, as zice asa:



**1. Autoritatea aeriana ucraineana** - era prima care trebuia sa semnaleze riscul. Si ulterior a reiesit ca serviciile secrete stiau ca separatistii au sisteme BUK cu care ajung la mare altitudine.



**2. Autoritatea aeriana** **europeana pentru siguranta zborurilor Eurocontrol** - care a minimaliizat riscul si a dat doar recomandari de evitare a zonei.



**3. Compania aeriana malayeziana**- care nu a luat masuri preventive (e drept ca nici alte companii mari - am zis si mai sus ca aceasta este o practica curenta)



**Later edit:**



**4.** Sa adaugam oare la aceasta lista si marile puteri occidentale, foarte umile in fata lui Putin ?
nu există niciun risc!

nu trebuie să-ți fie teamă de avion, nu trebuie să fii aviofobic (frica de zbor în orice mijloc de transport aerian). avionul este unul dintre cele mai sigure mijloace de transport în comun. majoritatea accidentelor se petrec cel mai des la sol, precum accidentele de mașină care sunt cel mai frecvente.
s-a realizat un studiu pe această temă și s-a ajuns la concluzia că : "doar 5 aeronave dintr-un miliard de zboruri sunt implicate într-un accident". raportându-ne la câte accidente de mașină vedem sau auzim zilnic (cel puțin 1 din 5000 zilnic), cu siguranță avionul rămâne cea mai sigură modalitate de-a traversa distanțe lungi. cât despre piloți și faptul că viața ta depinde de aceștia, poți fi convins de faptul că au o responsabilitate uriașă pentru tot echipajul, sunt extrem de bine instruiți în ceea ce privește zborul cu avionul, periodic având examene psihologice și verificări în simulatoare de zbor (incluzând teste riguroase în situații critice, precum aterizarea forțată fără niciun motor). nu există moment de colaps in mintea unui pilot, niciodată. 
poate teama aceasta despre care vorbești se desprinde din nesiguranța în momentul unor situații de panică nejustificată (o zonă cu turbulențe de exemplu, dar este ceva firesc pentru că există diferențe de presiune în aer, cu cât sunt mai mari, cu atât se simte mai intens la bord, nu trebuie să-ți fie teamă). avioanele, la fel, suferă revizii tehnice periodice, exact ca un autoturism, însă mult mai des, chiar după fiecare aterizare se verifică starea de funcționare. 

frica de zbor este nejustificată. da, numai sa fii atent la linie si la directia in care merge. prima data sau cand nu ti-e clar, intreaba-i pe paznicii de acolo. eu asa am facut cand am trecut prin bucuresti. au fost foarte amabili si mi-au explicat exact pe care parte sa cobor si pe ce peron sa astept. pai se poate. oricum trebuie sa te interesezi mai bine. 
1.mergi la notar pentru procuri si toate alea, pentru ca parintii tai sa dea semnatura ca sunt de acord si trebuie scris acolo de unde pleci de la cine(parinti) catre ce tara mergi si cine te va lua din aeroportul de acolo.(stiu din pr. experienta) si scrii de ex pleci din romania etc etc si te ia din.italia de ex. matusa. s. a.
2. biletul de avion va fi mai scump putin deoarece le vine si partea stewardezilor.
3.ai nevoie de pasaport care trebuie sa-l faci destul din timp asta dupa ce te-ai interesat de tot si cu exactitate daca se poate.
4.cam atat. frica sa o lasi.sa iei bilet de avion, procuri, pasaport. bani evident:)) si succes si un zbor placut>:d< 
mentionez ca nu toate avioanele merg cu copii singuri adica fara un parinte, adica cu stewardesa. de ex, wizzair nu merge asa dar british airways da.
bafta depinde de altitudinea la care vrei sa zbori. legislatia este destul de stricta, si sanctiunile pot fi de natura penala. fiind minor, parintii/tutorele raspunde impreuna cu tine. in principiu ai nevoie de aprobari de la mapn, aeroport (daca zona in care vrei sa zbori se afla pe culoar de zbor), armata (daca te afli langa unitati militare), etc.
daca drona nu are identificator incorporat in ea, sunt de parere ca daca te inalti cu ea pana la inaltimea unui bloc de 4 etaje, n-ar trebui sa te depisteze.dar eu personal nu as incerca.
poti citi mai multe detalii aici: https://www.caa.ro/ro/pages/legislatie-drone deocamdată, nu se întâmplă nimic.
despre închiderea punctelor de trecere a frontierei... asta depinde de autorități. nu putem ști ce vor decide.
dacă nu vii dintr-o "zonă roșie", n-ar trebui să ai probleme. salut! 
din câte știu, se poate schimba data zborului, mai ales ca e încă destul de devreme. suna la ei in call-center si te vor ajuta. dacă nu se poate, ia-ti un bilet de întors separat si il pierzi pe celălalt. fiind low-cost, ma îndoiesc ca sunt ei de acord sa îți schimbe data. dar merita o încercare.

o zi buna! pentru a afla companiile trebuie sa cauti pe internet. stiu doar ca sunt unele care accepta minori incepand cu varsta de 10 ani dar pentru asta trebuie sa ai declaratii notariale de la parinti care sa contina mai multe date, de exemplu destinatia, durata sederii in tara respectiva, motivul calatoriei si cine te asteapta in aeroport la destinatie. pe parcursul zborului o sa aiba grija de tine un angajat al companiei aeriene. in schimb, de la 18 ani poti fara probleme, doar cu pasaportul tau sau buletin!
cam atat stiu eu! succes! banuiesc ca te referi la plecarea in strainatate.
ai nevoie de o declaratie a ambilor parinti, facuta la un notar public, prin care isi dau acordul sa pleci in strainatate si indica, drept insotitor, personalul de bord de pe avion. poti merge cu orice companie aviatica, doar ca unele solicita o plata in plus pentru insotire. te poti uita pe site-ul oficial al companiilor care au zboruri acolo unde vrei sa ajungi.
si, bineinteles, ai nevoie de un act de identitate - carte de identitate sau pasaport - si de biletul de avion. depinde ce anume te intereseaza ei au un proiect de baza in care curpind consultanti din toate zonele tarii pe diferite domenii de itneres si ii activeaza in momentul in care prind un contract...intreaba-ma deschis si te lamuresc. contractul este legea care guverneaza raportul dintre doua sau mai multe parti; este un acord de vointa al persoanelor semnatare si contine regulile / clauzele acceptate si dorite de acestea. prin urmare, in principiu, se pot trece orice prevederi considerate utile / necesare, cu conditia ca acestea sa nu contravina legilor in vigoare - orice clauza contrara legii este considerata nula. vom incerca sa aducem cateva lamuriri la intrebarile transmise, insa va sfatuim ca, inainte de orice demers, sa consultati un specialist (consilier juridic / avocat); chiar daca nu apelati la servicii juridice permanente, informatiile obtinute intr-o sedinta de consiliere cu siguranta va vor ajuta sa trasati regulile generale.
1. situatia in care clientul ajunge la o intelegere directa cu vanzatorul, fara stirea agentului / agentiei este frecvent intalnita in practica, poate fi considerat chiar un risc asumat. se pot trece clauze care sa prevada obligatia clientului de a achita comisionul si in astfel de cazuri - modelele standard utilizate au astfel de prevederi; dificultatea apare in dovedirea nasterii acestei obligatii si indeplinirea ei - cum dovedeste agentul ca tranzactia s-a incheiat si cum il constrange pe client sa plateasca; demersurile, desi legitime, sunt costisitoare ca timp si bani.
2. asa cum aratam mai sus, monitorizarea bunului in circuitul civil si a persoanelor legate de acesta este foarte limitata. se poate solicita de la oficiul de cadastru extras de carte funciara de informare ulterior presupusei date a tranzactiei, acesta va va arata numele noului proprietar.
3. conform codului civil, incheierea contractelor este guvernata de principiul libertatii formei - “contractul se încheie prin simplul acord de voinţe al părţilor dacă legea nu impune o anumită formalitate pentru încheierea sa valabilă.” exista numeroase exceptii de la acest principiu pentru diverse tipuri de contract. in cazul contractelor de intermediere, in practica, se apeleaza deseori la variantele mai rapide, digitale. exista si riscuri, pentru a le reduce sau chiar evita, va poate sfatui la obiect numai un consilier juridic / avocat.
4. in relatia cu clientul cumparator si cu vanzatorul aveti toate obligatiile asumate in contract si acestea sunt active pana la indeplinirea acestora sau pana la implinirea altei conditii prevazute in contract. exista si obligatii generale, prevazute de legile care guverneaza astfel de raporturi juridice (de exemplu: plata impozitului).
in final, reluam recomandarea de a solicita consultanta de specialitate, atat in domeniul juridic, cat si in domeniul in care doriti sa activati. numai dupa acest prim pas veti putea sa va conturati o imagine mai fidela asupra modului in care trebuie procedat.