maquina no arranca de cesped 4 ruedas
hola tengo una maquina de 4 ruedas cortadora de cesped que no arranca\_ tiene chispa,puse nafta en la bujia y no arranca-es una fiaza-toyama -creo q es 5,5 hp -si alguien puede darme una mano--le pongo nafta a la bujia y ni siquiera da una esplocion ..que pasos puedo seguir? gracias
hola,<br/><br/> yogus, has hecho algo indebido, si di&oacute; una explosi&oacute;n al carburador eso ocurre cuando el reglaje de las v&aacute;lvulas es indebido, no deberias de haber tocado eso. la soluci&oacute;n ahora es hacer el reglaje de v&aacute;lvulas, tienes que poner el pist&oacute;n en el punto muerto superior, en ese momento observa que la v&aacute;lvula de admisi&oacute;n la m&aacute;s proxima al carburador est&aacute; cerrando y en solo un par de grados de giro intenta abrir escape,antes de que esto ocurra es el punto de cruce, los balancines no pisan las v&aacute;lvulas; en este punto con la ayuda de un juego de galgas, tienes que probar que la galga de 10 entra en el espacio entre balanc&iacute;n y v&aacute;lvula, a continuaci&oacute;n haces igual sin tocar nada, intentas con una galga de 20 en la v&aacute;lvula de escape, si la hoja de la galga entra muy suelta debes apretar el tornillo de ajuste hasta que quede casi pisada, eso es lo que hay que hacer, acto seguido intenta arrancar.<br/> el aro del pist&oacute;n tiene que traer algo de aceite, eso es normal, tiene que engrasar al cilindro en toda su carrera, si no lo hace se gripa.
Por que no pruebas a poner una rueda de inercia a dicho motor, así suavizaras las r.p.m bajas.

Seguramente la electrónica del regulador es muy tosca, aunque uno bueno no creo que mejore mucho, necesita carga el motor, o mejor aun, una rueda de inercia. Si no pilota la inyección ni tiene chispa tampoco, el sensor de revoluciones esta mal puesto, averiado, etc,.. Es posible que algún sensor de la caja se haya quedado sin conectra o mal conectado, de tal manera que cuando aceleras no interpreta lo que hace el motor, eb cualquier caso vete a donde te han echo la operación y que verifiquen el trabajo, si antes funcionaba ahora también debe de ir bien. amiga libia una vez me paso algo igual con la mia es de la misma marca black & decker pero fue porque puse un ciclo de temperatura que no era y se recalentó y se pego en la plancha, deje enfriarla le pase un poco de esperma de velas, luego frote con un trapo seco al final cogí una esponja mister clean se llaman eraser (borrar, limpiar) )la talle salio lo que le quedo en la punta además que no te escracha raya la plancha hazlo y veras que funciona besitos!!!! La explicación es tema como para desarrollar una tesis o un PFC.

Debo decirle que la cuestión no es resolver el problema... sino formular correctamente el problema.

1º para que haya movimiento continuo sin deceleración > que la FUERZA de impulsión > o igual que las fuerzas de rozamiento o repulsión (por termino general).

        2º Potencia = Fuerza x Velocidad. (Fuerza neta, claro,... pues fuerza neta o fuerza de impulsión = fuerza total - (menos ) la absorvidad por rozamientos y otras acciones contrarias: inercia... etc).

3º piense en cuestiones práctias... por ejemplo... un coche de 100 Hp... y no mueve el coche.. ¿por qué, si otro con 50 Hp lo mueve?... pues por ejemplo que le 1º arranca en 6ª marcha en la caja de cambios... -pruébelo-.

                          .... acabo de dar cuestiones importantes y obvias para REFLEXIONAR....

4º un motor de 50 wat... = Fxv... es decir... puede empujar mucho peso pero a poca velocidad... o... conrario. Pero claro ... si la fuerza de impulsion es menor que Frozamientos... > no movimiento...



                   su triciclo se movió gracias a que.............. Fimp > Froz.

OJO... F... FUERZA...

La relación de transmisión es determinante para la fuerza de impulsion.

(Ese mismo triciclo si tuvies una transmisión más corta (una reducció mayor), segauro que moverria 200 kg o 500 kg...

... por hoy es suficientes. Está claro que el problema es eléctrico.  
Te quedas sin corriente bien porque la batería está mal (o sus terminales), o porque no carga el alternador.  
Comprueba los terminales de la batería, y asegúrate de que están bien limpios y prietos.  
Pon el motor en marcha, y comprueba la carga del alternador.  
Haz un seguimiento de este lugar de mi página web <http://rverdial.iespana.es/averias%20mas%20frecuentes.htm>, y con lo que veas, me informas.  
Las pastillas de freno no tienen testigo, por lo que no influyen en nada.  
Las luces de Air Bag y ABS, se encienden cuando les falta corriente.  
El que se acelere, puede deberse a que recupera la corriente. que tal mira por todos los datos que pusiste probablemnte sean los inyectores de gasolina que dejan de trabajar a temperaturas altas checa que estén en buenas condiciones y fíjate también si la afinacionse la hicieron correctamente en la afinación también tuvieron que darl mantenimiento y limpieza a los inyectores Necesito saber de qué motor estamos hablando exactamente, lo suyo es que me des las letras identificativas que van en la tapa de la distribución, o por lo menos me digas la cilindrada.  
¿Es el 1.8 20V?  
No me cuadra que desconecten "bobinas" y luego te quieran cambiar la etapa de encendido...  
Lo de la puerta no tiene nada que ver, te falla el micro de puerta cerrada  
Dime algo. hola, pues al parecer me estás describiendo un tipo tiida de nissan o un focus de ford, si es que son las marcas que quieres. mira el tiida [2010] es un carro bastante amplio que ha gustado por su amplia visibilidad y la verdad pues es bueno, es nissan.
bueno, los más baratos [comfort] están en $134,600.00 mx y $148,600.00 mx pero hay intermedios [custom] de $167,800.00 mx y $179,800.00 mx y los más caros [emotion] de $184,600.00 y $196,600.00 mx. 
estos carros no son de aceleración, la verdad son para andar pero sí cuentan con algunas comodidades. también, sólo los más caros cuentan con cristales eléctricos, bolsas de aire conductor/pasajero y frenos abs. los intermedios y más caros ya cuentan con rines de aluminio.

te dejo el link: http://www.nissantiidasedan.com.mx/

y la página para localizar un distribuidor de nissan en aguascalientes y la información de dos que encontré:

http://www.nissan.com.mx/distribuidores/index.php?objbusq=edo&buscadist=aguascalientes

automotriz lopez y gonzalez, s.a. de c.v.
blvd. josé ma. chávez no. 1327
aguascalientes, aguascalientes
teléfono 913-9535, 910-5010
fax 913-9536
 
vamsa aguascalientes, s.a. de c.v.
av. aguascalientes nte. 711
aguascalientes, aguascalientes
teléfono 910-9393
fax 

no me sé los precios del mantenimiento del tiida, pero te dejo los del altima, sabiendo que van a ser más baratos los del tiida:

10, 30, 50 mil km - $899 c/u:

reemplazo
- aceite de motor
- filtro de aceite
inspección
- permutar y revisar condición y presión de las llantas
- sistema de carga, arranque y acumulador

20, 60 mil km - $1,380 c/u:

reemplazo

- aceite de motor
- filtro de aceite
- filtro de aire de compartimento de pasajeros (a/a)
inspección
- aceite de la transmisión continuamente variable (cvt)
- balatas, tambores, rotores, freno de estacionamiento
- cables y líneas del sistema de frenos
- cubrepolvos de las flechas de velocidad constante
- mecanismo de la dirección, varillaje, eje y partes de la suspensión
- permutar y revisar condición y presión de las llantas
- sistema de carga, arranque y acumulador

40 mil km - $1,875 c/u:

reemplazo

- aceite de motor
- filtro de aceite
- filtro de aire (tipo papel viscoso)
- filtro de aire de compartimento de pasajeros (a/a)
inspección
- aceite de la transmisión continuamente variable (cvt)
- balatas, tambores, rotores, freno de estacionamiento
- cables y líneas del sistema de frenos
- cubrepolvos de las flechas de velocidad constante
- mecanismo de la dirección, varillaje, eje y partes de la suspensión
- permutar y revisar condición y presión de las llantas
- sistema de carga, arranque y acumulador

recuerda que estos costos de mantenimiento son del altima 2009

después el focus, que empieza en $193,700.00 mx y $209,700.00 [versiones ambiente transmisión manual y automática respectivamente] y le siguen las versiones sport tm de $225,700.00 mx y sport ta de $239,600.00 mx.
bueno pues yo prefiero mil veces el ford focus [la versión que sea] pues la seguridad en bolsas de aire conductor/pasajero es igual en todas, tiene un mejor desempeño y tiene más potencia con un motor i-4 2.0 lts. con 145 hp comparado con el tiida de 4 cilindors en línea 1.8 lts. y 125 hp.

es mejor el focus en todos los aspectos aunque si es mucho más caro!!!

te dejo el link de ford: http://ford.com.mx/vehicles/homevehicle.asp?idmodel=foc

suerte con tu carro, espero te haya servido mi información! posible daño
alta fricción en el sistema de accionamiento del clutch.
excesivo desgaste en el sistema de desembrague.
 causas externas
• cable desgastado o instalado incorrectamente.
• eje de desembrague o bujes desgastados.
• falta de lubricación.
• horquilla deformada.
• bujes de los pedales desgastados.
• sistema hidráulico bloqueado o gastado.
• rotula con desgaste.
 
causas internas
• candelero desgastado o lubricado incorrectamente.
• horquilla desgastada o dañada.