¿Cómo realizar este cambio de conexiones de luces?




Hola. Tengo 4 puntos de luz en el baño que se encienden con dos interruptores: uno de ellos enciende 2 focos halógenos y el otro 1 foco halógeno + 1 luz en foseado. Me gustaría cambiar esta configuración de manera que un interruptor encienda los 3 halógenos y el otro encienda únicamente el foseado. ¿Es sencillo de realizar? ¿Cómo habría que hacerlo? Muchas gracias.




![](https://es.habcdn.com/photos/questions/medium/d4d5e9d1-6d82-479f-9274-18f32b517f1c-2761264.jpg)
1º Desconecta los cables que te llegan al foco sobre el lavabo; una vez sueltos conexionalos uno por uno a una regleta de conexiones o, en su defecto, dales cinta aislante en sus extremos de forma individual no les juntes.


2ª Desde el foco sobre el lavabo tira un cable (manguera 3x1´5 mm2.) hasta otro de los focos, conecta los extremos de la manguera a cada foco. Posiblemente tendrá que conexionar la manguera a los focos mediante regletas de conexión si los equipos no llevan transformador,


Fijate bien en los colores de los cables para volver a conexionarlos donde estaban, para que no conexiones la puesta a tierra de forma errónea (cable amarillo-verde).
![](http://www.hispavista.optize.es/imgproductos/img110000/big/img113937.jpg)  
hola german, completa tu perfil en la pagina por favor...(debes ir a mi cuenta y ahi veras el boton de editar perfil)  
aca te dejo el esquema de como se puede llegar hacer una conexion de tres llaves combinadas  
![](http://img222.imageshack.us/img222/4994/tresnq2.jpg)  
  
te recomiendo que en todos los circuitos que vallas a implementar,siempre el interruptor corta la fase, de esta manera logramos desenergizar el circuito completamente y a la hora de repòner el foco de luz, no corremos riesgo alguno.  
si no logras reconocer entre el color de conductores cual es la fase, cual es el neutro y cual es el sistema de pat (puesta a tierra), delega este trabajo a una persona responsable que se dedique a estos trabajos para que no te lastimas.  
saludos buenas tardes damian, mira en las borneras, si es frio solo es mas fasil.  
1- observa los colores de los cables de bornera en la evaporadora (los que estan por arriba donde tenemos que ajustar nuestros cables) por norma el azul es neutro, amarillo y verde tierra va al chasis, el marron o rojo es linea.  
si es frio calor observa lo mismo, nada mas que puede aparecer un cable para ventilador exterior, y otro de bomba inversora, tambien ahorras tiempo viendo si tiene el diagrama de conexiones en las tapas de las borneras.  
- si no hay diagramas, lo mas importante es linea y neutro, tanto en evaporadora y en condensadora los otros dos los conectas, si prende compresor y el ventilador exterior no prende invierte los cables en exterior. los que nunca debes cruzar son la linea y neutro, normalmente en la mayoria de los equipos vienen asi:  
  
1-linea 2neutro 3 ventilador 4 bomba inversora. espero te sirva suerte Primero voy a empezar por aclararte como funcionan los fusibles. Los fusibles son unas "cápsulas" que en su interior tienen un hilo conductor con una determinada resistencia a las sobreintensidades (como por ejemplo un cortocircuito), los fusibles conducen la electricidad, siempre y cuando no estén fundidos, es por eso que al quitarlos estás cortando el paso de la corriente por ese tramo. Para poder asesorarte sobre el cambio, antes tengo que saber si estás hablando de fusibles que protegen toda la instalación de tu casa, es decir, si al quitarlos hay un corte general o si por ejemplo solo protegen alumbrado. tienes que verificar el estado de tu transmisión, el primer paso es sacar la valloneta del liquido de transmision hidraulica, este debe tener un olor a aceite comun y un tono rojizo o negro en caso de que este muy sucio, si encuentras un olor fetido o a quemado, con colores tipo rosa pastel o con cuagulos de agua, es urgente que la repares pues estas teniendo ingreso de agua al sistema y esto descompone las pastas de la transmision. si en este punto esta bien debes proseguir a quitar el carter de la transmisión, por lo general no traen tapon de drenado, asi que debes de drenarlo quitando el carter, en la bandeja (carter) debes de verificar que no halla rebabas o trozos de tipo metalico o de algun tipo de pasta grandes, en este lugar hay un iman que debe tener pegado un tipo lodo, esto es normal siempre y cuando no halla trozos o rebabas. si encuentras estos problemas deberas cambiar o reparar toda la transmision. por lo que comentas que te enciende el foco del over drive sugiero que sea tu caja de solenoides, si es electronica claro esta. de ser asi, hubica este dispositivo y desmontalo veras que entran dos mangueras a el y por la parte que hace contacto con la transmision traera varios orificios. bien aunque dice que no es reparable y que no la abras tu destapala toma nota de como va cada cosa y si es posible toma fotos a cada paso que des en el desarme. hay en el interior primero que nada un circuito electronico que por lo general unicamente trae unas resistencias, verifica el estado de estas y con un multimetro mide que esten trabajando, luego hay unas bobinas estas las debes de limpiar muy bien sin maltratarlas, en fin todo lo lavas con agua corriente y bastante "pinol" en una cubeta y despues lo enjuagas. en los orificios que hacen contacto con la transmision en cada uno hay un filtro pequeño puedes sacarlo con un desarmador o pinzas, estos los debes de lavar tambien con pinol y soplarles para destaparlos, por lo general estas tapaduras en los filtros son los que generan el problema. despues armas todo muy bien ( perfectamente seco y libre del detergente) y pruebas, puede que con eso quede suerte amigo!!! pide en un lugar especializado que te chequen las luces, a lo mejor son los focos o que no llega suficiente electricidad como para alumbrar bien. checa tu batería y el alternador para descartar posibilidades.
espero te ayude. es sencillo amigo 
revisa las luces de freno para verificar si no están fundidas si es eso basta solo con cambiarlas en una tienda de autopartes llevas el foco y listo

si no es eso revisa los fusibles por lo general se encuentran en una caja devajo al lado izquierdo del asiento del piloto para saver cual es el fusible apropiado revisa el manual del propietario sacalo con cuidado y ve si el fierrito que tiene adentro sigue unido si no pues basta con cambiarlo igual en una tienda de autopartes lo puedes llevar o si saves el amperaje pues solo vas y lo pides.

si esto tampoco es yo diria que ya seria el cableado de la bateria hacia el fusible hacia el pedal de freo y de ahi a la luz de stop eso yo diria que lo llevaras a un electricista es un trabajo sencillo no te deve salir muy caro

espero que te halla servido hola amigo. cambia los filtros paqueños de la fuente los que estan serca del regulador, y resolda los pines del choper , los pines del ic. vertical y los pines del flayback y si hay filtros abombados cambialos. suerte, saludos saludos naudys,mira tu problema probablemente este en las lamparas o el inverter,pero si no tienes conocimientos de esta tecnologia,sera mejor que la lleves a un servicio especializado,suerte y valora. Muy importante es saber el orden en el que estaban conectados pues la configuración de colores la estableció el instalador a su criterio.  
Si puedes, mira en algún telefonillo de tus vecinos cual es la configuración y fíjate siguiendo las pista del circuito integrado a donde van, pulsador, zumbador, micro teléfono tengo una coonsola igual te digo de las lecturas de mi fuente asi se lo es samblas con 2 transformadores jeje,  
2 cafes y un negro es una bobina con tap 25 volts alterno tomando el negro como comun es decir 50 en 2 cafes,,  
la bobina de color verde da 16 volts alternas va rectificado y al foco   
la bobina roja de 55 volts alternos y este da los 48 volts del fanton es decir voltage para los microofonos electred