¿hola les queria hacer una consulta, dicen que los autos honda, tienen más vida util que el resto de los autos?
que su motor, tiene mas vida útil, por más que este muy caminado y que en cuanto a su mecánica no presenta tantos problemas como el peugeot, renault,fiat,etc. quería saber si esto es cierto, la info es para un amigo que quiere comprar un auto. desde ya gracias a todos!!!
que gran tonteria se nota que el de arriba quiere mucho a su auto pero nunca se puede comparar un coche viejo con uno nuevo que no diga cosas que no son, no es lo mismo su carcacha que un auto recien salido de agencia.

algunos motores no tanto de honda si no orientales estan considerados como mas duraderos hasta por las aseguradoras pero tampoco es una cosa del otro mundo, si cuidas bien tu motor te puede durar mas cualquier americano, o un aleman que un japones.

saludos
hola, tendrias que informar que cilindrada tiene el motor de tu vehiculo. saludos Necesito saber le motor (letras identificativas) y el año de fabricación para poder ayudarte con precisión.  
Pueden ser unas cuantas cosas y cada motor es diferente. Vamos a ver que tengan uno o dos arboles de levas que no te influya a la hora de comprar un vehículo, esto es debido a configuraciones de motor, cada fabricante usa lo que mejor resultado le esta dando, normalmente el doble árbol de levas se utiliza para motores gasolina para conseguir un mayor numero de revoluciones ya que estos vehículos si no equipan turbo tienen muy poco par .

Hoy en día los fabricantes están reduciendo la cilindrada y equipando turbos y en caso de los diesel juegan con unas presiones de inyección cada vez mas altas para conseguir mas potencia,

Si te quieres cambiar el coche tienes que pensar para que lo quieres.

Si haces mucha ciudad la mejor opción es un híbrido o incluso un eléctrico el mercado ya cuenta con muchos vehículos de este estilo.

Si haces muchos kilómetros mas de 15.000 al año y haces muchos de estos por autovía la mejor opción es uno diesel que tenga poca cilindrada un 1.5 o 1.4 dci .

Si haces pocos kilómetros pero estos son por carretera la mejor opción es un gaslolina con una cilindrada pequeña pero que tenga turbo.

Ten en cuenta que el mantenimiento de un diesel es muy superior al de un gasolina y uno diesel suele dar mas problemas que uno gasolina.

Otra cosa interesante a la hora de ahorrar en el mantenimiento es saber si el vehículo tiene correa o cadena de distribución como bien sabrás la cadena suele ser para toda la vida útil del coche y la correa se cambia cada 120mil o 160mil km y eso si que es un gasto a tener en cuenta. Necesito saber de qué motor estamos hablando exactamente, lo suyo es que me des las letras identificativas que van en la tapa de la distribución, o por lo menos me digas la cilindrada.  
¿Es el 1.8 20V?  
No me cuadra que desconecten "bobinas" y luego te quieran cambiar la etapa de encendido...  
Lo de la puerta no tiene nada que ver, te falla el micro de puerta cerrada  
Dime algo. hola. originalmente tenía algún control electrónico o de velocidad el auto? caso contrario los mas simples aplican la tensión directa a los motores e invierten la polaridad para que este valla marcha atrás. saludos Si lo que quieres es un coche pequeño diesel, te recomiendo el fiesta tdCi, pero el de 90cv todavía no va a salir. EL mnotor tdci de ford es el mejor motor diesel del mercado. Si te corre prisa puedes elegir entre el punto y el polo ( a mi los franceses no me gustan). El punto tiene un motor common rail más suave y cómodo que el polo, que es un motor de bomba de inyección (estilo antiguo, más rudo). Por acabados el polo es el mejor de todos, aunque las reparaciones y revisiones en los talleres oficiales son MUY caras (tengo uno y se de lo que hablo). El nuevo fiesta a poco que se parezca al antiguo en cuanto a estabilidad es el mejor de todos, muy noble de reacciones, es muy difícil que ese coche se te descontrole al tener que hacer una maniobra peligrosa, en mi opinión, el más fácil de llevar. El punto es el que más tiempo lleva en el mercado, y la vida de uno de estos coches es muy pequeña, como mucho le quedan 2 años antes de que lo cambien, por lo que no te lo recomiendo.  
En resumen, mejores acabados y motor diesel estilo antiguo (esto no significa que no corra) y mantenimiento caro (una revisión normal te cuesta 25.000 pts) el polo, mejor motor, buenos acabados y la ventaja de que es el ultimo y el que más te va durar sin que lo cambien el ford.  
Personalmente yo me compraría el ford, pero intentaría enterarme de cuando va a salir el tdci de 90cv, ya que el otro me parece un poco pequeño, y sino me compraría el polo, pero buscaría un taller bueno al que llevarlo en vez de a los mangantes de la marca.  
Para mirar los datos te recomiendo que te metas en www.supermotor.com (aun no aparece el nuevo fiesta)y te pongas a comparar coches, nadie sabe mejor que tu el tipo de coche que quieres. hola. hada19. pues sí y no. a veces alguién necesita un favor urgente. si tu lo puedes hacer hazlo, el hecho qué le hagas un favor a alguién, no significa qué ya vayan a ser mejores amigos.por lo general, hay personas qué son interesadas, te buscan, te hablan solo por interes o porque tu le puedes hacer un favor, cuando ya no le eres útil, te dejan de hablar, así son algunas personas, no todas, en la vida, vas aprendiendo cuales son los verdaderos amigos, quién te quiere y te cuida de verdad y no solo por interes o ganancia secundaria.un abrazo, gracias, danke. necesitas checar el motor debido a la fuga de agua , ya que esta mojo al motor provocando un corto , tambien es necesario reparar la fuga , suerte y comenta . los programas no tienen limitación de uso por el tiempo. la utilización viene limitada por la vida del ordenador. algunos programas necesitaras actualizarlos porque te lo piden, pero no tiene nada que ver con el ordenador. todos los portátiles de acer son excelentes. buenas noches albflores.  
  
es posible que el problema que se te presente esté a nivel de:  
  
1.**-el impulsor.**  
  
si éste tiene desgaste es sus estrías de plástico que se acoplan a la parte superior del eje superior interno de la caja de transmisión, por el peso del género a lavar, el impulsor no podrá girar, aún cuando físicamente observes por su parte inferior que la polea de la caja de transmisión lo hace al compás de la polea del motor principal.  
  
2.-**daño interno en la caja de transmisión.**  
  
en este caso, existiría un desgaste - en la parte más ancha de la caja de transmisión - donde se ubican tres engranajes de plástico equitativamente y alrededor y acoplados a la parte superior del eje inferior interno de la caja de transmisión.  
  
para corroborarlo, puedes retirar la banda o correa entre ambas poleas y girar de manera manual la polea de la caja de transmisión. mientras lo haces en un sentido y luego en el otro, que una segunda persona observe si el impulsor o pulsador logra moverse.  
  
luego, que esa 2da persona trate de frenar suavemente el impulsor, mientras usted sigue girando la polea de la caja de transmisión, a objeto de evaluar si hay o no daño interno. bajo ningún concepto debe forzar el frenado del impulsor, dado que las estrías de cada engranaje es de plástico, versus las estrías del eje inferior interno de la caja de transmisión, que son de acero.  
  
comenta al respecto. gracias y saludos.