¿Puedo hacer girar un motor BLDC (sin escobillas) a velocidad muy baja?




Para un prototipo adquirí un motor BLDC, el cual tiene una velocidad máxima de 4000rpm, y un driver para motores BLDC.

Cabe mencionar que son modelos de bajo coste.

En la documentación del driver indica que es posible regular la velocidad entre 0 y 6000rpm (o el máximo que permita el motor). Sin embargo, cuando establezco un setpoint del orden de 100rpm (y no hablo ya de velocidades inferiores) el funcionamiento es muy tosco. Da la impresión de que el rotor va dando saltos de polo a polo (motor de 4 polos, 3 fases).




¿Esto es lo que cabe esperar de un BLDC a bajas revoluciones, o simplemente ocurre porque el driver es muy malo? Con un driver de mejores prestaciones, ¿sería de esperar una transición progresiva en la activación de los distintos pares de polos y, con ello, un funcionamiento más suave?

Intuyo que un motor de 8 polos funcionaría más suave que uno de 4 polos a baja velocidad, ¿me equivoco?
Por que no pruebas a poner una rueda de inercia a dicho motor, así suavizaras las r.p.m bajas.

Seguramente la electrónica del regulador es muy tosca, aunque uno bueno no creo que mejore mucho, necesita carga el motor, o mejor aun, una rueda de inercia.
hola. originalmente tenía algún control electrónico o de velocidad el auto? caso contrario los mas simples aplican la tensión directa a los motores e invierten la polaridad para que este valla marcha atrás. saludos buenas noches albflores.  
  
es posible que el problema que se te presente esté a nivel de:  
  
1.**-el impulsor.**  
  
si éste tiene desgaste es sus estrías de plástico que se acoplan a la parte superior del eje superior interno de la caja de transmisión, por el peso del género a lavar, el impulsor no podrá girar, aún cuando físicamente observes por su parte inferior que la polea de la caja de transmisión lo hace al compás de la polea del motor principal.  
  
2.-**daño interno en la caja de transmisión.**  
  
en este caso, existiría un desgaste - en la parte más ancha de la caja de transmisión - donde se ubican tres engranajes de plástico equitativamente y alrededor y acoplados a la parte superior del eje inferior interno de la caja de transmisión.  
  
para corroborarlo, puedes retirar la banda o correa entre ambas poleas y girar de manera manual la polea de la caja de transmisión. mientras lo haces en un sentido y luego en el otro, que una segunda persona observe si el impulsor o pulsador logra moverse.  
  
luego, que esa 2da persona trate de frenar suavemente el impulsor, mientras usted sigue girando la polea de la caja de transmisión, a objeto de evaluar si hay o no daño interno. bajo ningún concepto debe forzar el frenado del impulsor, dado que las estrías de cada engranaje es de plástico, versus las estrías del eje inferior interno de la caja de transmisión, que son de acero.  
  
comenta al respecto. gracias y saludos. el modulo ford o bronco igualmente trabajan a voltaje de bateria, el voltaje de bateria con motor apagado 12.5 voltios mas o menos, con motor encendido 14 voltios, en el caso de modulo cuadradogrande ford viejo quien lleva una resistencia es la bobina ...saludos saludos colegas ,estos casos de motores del evaporador cuando se abren o se ponen en corte las bobinas no tienen soluci&oacute;n lo dem&aacute;s que te queda es adaptar otro aunque no sea el mismo tipo siempre que coincidan potencia y el ancho del motor ,yo estoy poniendo motores hasta de corriente directa con un circuito que hago con unos diodos y varios componentes mas aunque hay pa&iacute;ses que los de corriente directa son mucho mas caros, estimado, si no posee usted conocimientos de lavarropas o electronica, creo que deber recurrir a un service que le presupueste la reparacion y alli, evaluar lo mas conveniente o convincente.  
le explico brevemente cual es el problema de su lavarropas, para que tenga usted una mejor idea del problema.  
todos los lavarropas con motor con carbones o escobillas, poseen una placa que se encarga de controlar la potencia del motor para que el mismo gire a velocidad de lavado o centrifugado. en su lavarropas se daño esta placa y esto hace que el motor gire siempre al maximo de rpm.   
estimado, le completo la informacion.   
la placa de este lavarropas, posee un costo de $ 200,00 aproximadamente. aca le envio una imagen de la misma. saludos  
![](data:image/png;base64,ivborw0kggoaaaansuheugaaaaeaaaabcayaaaaffcsjaaaaduleqvr42mp8+f9vpqajzan2rlrqvaaaaabjru5erkjggg==) cordial saludo, pablo podria ser el ajuste de vias, deberias de verificar si en los transistores de salida que mencionas esta presente mas de un voltio en sus bases, o los transistores driver puede haber uno en corto o abierto, aaunque en la mayoria de los casos se encuentran resistencias alteradas o abiertas en el circuito qque ajusta el voltaje de las vias, t toca medir estas resistencias y los transistores driver, recuerda comentar como t va saludos. hola. tiene capacitor de trabajo? chequea su capacidad ya que si está desvalorizado perderá velocidad y torque. saludos hola, tendrias que informar que cilindrada tiene el motor de tu vehiculo. saludos saludos<br/>amigo cierre la valvula de paso de succion, encienda el equipo y luego de un minuto cierra la valvula de paso de alta y apagas el compresor.<br/><br/>amigo por el hecho que haga vacio, no se debe de realizarlo trate de comprar una bomba, ultimo de los casos con un compresor de refri.<br/><br/>este auto vacio no llega al minimo permitido, 300 micras por que, este compresor es rotativo, paletas, scroll o el que sea y estos no tienen piston, por lo tanto el vacio no es bueno, pero mejor a no hacerlo eso si.<br/><br/>le comento , que lo he hecho en unos buques navegando, y alli hsy que ingeniarse, y solucionar los problemas a toda costa con lo que halla. pero el problema de ense&ntilde;arlo es que esta mala practica se la divulga entre tecnicos hasta que se hace algo cotidiano y normal.<br/><br/>espero que tome conciencia, se esfuerce y trate de comprar una. hola pue si azulvy tiene razon, pero el cansancio al hacer rodillo es pq nunca puedes dejar de pedalear pue te caes o desequilibras y supongo ya lo has experimentado, ademas esta la altura extra de unos 15 cms aprox y eso causa quiera o no tension en uno asi como la gran anchura de la pista q tienes bueno en el caso de usar el de 3 rodillos con la bcii entera sin acople delantero.
ademas al ir en carretera el aire nos refresca y en rodillo estamos estaticos asi q te recomendaria un ventilador y hacer ejercicio. coloca la tv tus videos favoritos o tu ipod con musica es mas estimulante asi, a mi me gusta hacerlo en la mañana viendo el tour ahora en vivo y entrenando es motivante.,
te recoemindo lo hagas asi sin adaptador delantero pues te das seguridad en la bici ademas aprendes a meterte en un grupo sin grandes problemas.
el rodillo pues debes hacerlo no mas 1.20 a 130 hrs si es q lo aguantas jajaa pues se necesita una gran fuerza de voluntad.
de las cargas pues en q fase de preparacione stas?? haces cargas? usas pulsometro?, sabes las relaciones de piñones q tienes? los platos q usas?
te recomiendo un piñon de 17 con un 39 y solo es soltura asi agarras mas ritmo.