Carga de aire AA




Tengo manómetros de gas para r22 y 407

Un amigo mio me comento que se puede hacer de la manera siguiente la carga :

Maquina parada, enchufar los manómetros ., meter poco a poco el gas, mirando la aguja del manómetro correspondiente (r22, 407) y al final comprobar con un termómetro la temperatura de la evaporadore y que tenga unos 10 grados 

Mi pregunta es:

¿Dónde tiene que estar la aguja para que funccione bien la maquina en cada uno de los manómetros (r22 y 407) cuando la maquina esta parada, en la escala azul?




La verdad que es un rollo para mi eso de la bascula y mirar cuanto recomienda el fabricante 

Soy bastante torpe
En primer lugar quisiera comentarte que no es tan engorroso cargar un equipo por peso. Además es la mejor manera con diferencia de garantizar una carga adecuada. Se puede cargar por presión/temperatura pero tiene el inconveniente de que no tienes una tabla con las curvas de relación temperatura exterior-condensación y la de temperatura interior-evaporación. En cualquier caso se puede hacer de una manera que queda bastante aproximado. Te envío al final un enlace en el que encontrarás una regla de gases muy práctica para determinar la relación presión temperatura de los gases.

 Par cargar el gas R-407 debes hacerlo en fase líquido. Si lo haces por baja (manómetro azul) deberás tener cuidado de hacerlo tan despacio como puedas para evitar un golpe de líquido en el compresor. Deberás meterlo a pequeñas dosis y comprobando que la presión de evaporación sea de 4,8 o 5 bar (68-73 psi) para una temperatura interior de 25-26 ºC y una exterior de 28 -32ºC. Es importante que antes de iniciar la carga realices un buen vacío del circuito.

En cuanto al R-22 puedes cargar en fase gas o líquido si bien en fase gas no tienes el peligro de golpe dé líquido pero si lo tienes en fase líquido. Las presiones de carga para R-22 son de 4,2-4,5 bar (60-65 psi). En cuanto al termómetro, según tu explicas sería para comprobar el subenfriamiento y el recalentamiento. Ese método es bastante eficaz en potencias mayores y con válvula de expansión pero en equipos domésticos es poco usual. En cuanto a la posición de la aguja en máquina parada, dependerá de la temperatura ambiente y siempre te dará una presión que puedes averiguar si en la regla de gases metes la temperatura del ambiente en que estés midiendo. Es decir si en la calle tienes 28º y es R22, si te fijas en la regla le corresponden aprox 150 psi equivalentes a 10 bar largos. Espero que te sirva . Un saludo

 <http://www.pecomark.com/rdgr.htm>
hola tenes que desarmar para chequear el cable de alimentacion , el interuptor , motor para saber hasta donde llega la tension puede haberse cortado un cable de alimentacion con el uso comentanos saludos . primero lo que debes hacer es revisar que el canister este en buen estado ya que la única reparación que tienen los autos modernos para el tanque es el canister puedes llevarlo a que revisen el sistema de evaporacion de gases y que revisen el solenoide que es la válvula selladora de el canister así como todas las mangueras de el sistema de evaporacion no trates de meterle mangueras a fuerza ni modifiques nada solo estarás aumentando la culminación ambiental y causándote problemas a futuro cuando le tengas que realizar la inspección de emisiones 
espero te sirva al información 

saludos lgs Debería tener una temperatura templada. Si la sentís muy caliente, es probable que te haya venido fallada. Si la seguís usando, te puede llegar a levantar las pistas de la placa madre, y eso es un problema. sobre el alambre,si es el que viene al efecto,parece estar en corto algunas espiras del transformador y est&aacute; mandando m&aacute;s voltaje que el necesario. sobre el calor de la plancha,est&aacute; manejado por un termostato igual al de las planchas de ropa. se pueden regular desde el buloncito central,sacando la perilla o mejor,cambielo la prueba de tolerancia a la glucosa se puede realizar de dos maneras, la carga puede ser 75 gramos o de 100 gramos respectivamente. por lo general se recomienda el uso de la 75 gramos. el hecho de que le indiquen la de 100 no quiere decir que la prueba no sea útil ni que esté errada la solicitud. los resultados los debe interpretar su médico porque los puntos de corte (saber cuando está normal y cuando no) dependen de cuanta glucosa se usó para la carga. <em><strong>te dejo el dato y el diagrama...<br/><br/>7520 = tea1507<br/><br/><img src='http://static.yoreparo.com/imagenes/subidas/aaaaaaaaaaaaaaaa.jpg' alt='' /><br/><br/><span style='color: red'><u>chassis l01.1lac-2k3 manual de servicio</u></span><br/><a href='http://enlace'> click aqui para ver el diagrama </a><br/><br/>saludos!!!</strong></em> buenas tardes damian, mira en las borneras, si es frio solo es mas fasil.  
1- observa los colores de los cables de bornera en la evaporadora (los que estan por arriba donde tenemos que ajustar nuestros cables) por norma el azul es neutro, amarillo y verde tierra va al chasis, el marron o rojo es linea.  
si es frio calor observa lo mismo, nada mas que puede aparecer un cable para ventilador exterior, y otro de bomba inversora, tambien ahorras tiempo viendo si tiene el diagrama de conexiones en las tapas de las borneras.  
- si no hay diagramas, lo mas importante es linea y neutro, tanto en evaporadora y en condensadora los otros dos los conectas, si prende compresor y el ventilador exterior no prende invierte los cables en exterior. los que nunca debes cruzar son la linea y neutro, normalmente en la mayoria de los equipos vienen asi:  
  
1-linea 2neutro 3 ventilador 4 bomba inversora. espero te sirva suerte hola. yo estoy en c&oacute;rdoba. algo lejos. lo que puedes hacer es averiguar en la p&aacute;gina de la f&aacute;brica donde venden repuestos leg&iacute;timos as&iacute; colocas algo de calidad. saludos no haría falta mas que hagas una conexión en paralelo entre el pulsador y el circuito de apertura de la cerradura. saludos si no me equivoco no es la manguera de la calefacción ya que esta salen del motor y van hacia dentro del habitáculo ,la manguera que dices es la manguera para refrigerar el aceite del motor y va desde el termostato hacia una caja metálica que hay encima del filtro esa manguera la puedes cambiar no hay ningún problema la desmontas busca una manguera que tenga la medida y la montas una vez la tengas cambiada rellena con liquido refrigerante