Mis rohttaimeliigid kasvavad rannaniitudel?




8 tähega rohttaim rannaniitudel
Tüüpilised rannaniidutaimed, keda karjatamine soosib, on näiteks: nõelalss, väike alss, punane aruhein, linalehine maasapp, valge kastehein, sõlmine kesakann, tuderluga, väike maasapp, meri-nadahein, rand-nadahein, rannikas, randristik, valge ristik, sügisene seanupp, rand-soodahein, harilik soolarohi, hall soolmalts, rand-sõlmhein, klibutarn, rand-teeleht, rand-õisluht.  

  

Rannaniitudel esinevate, kuid karjatamishellade rannikutaimede näiteks on: roog-aruhein, randaster, kare kaisel, meri-mugulkõrkjas, randmalts, pilliroog.
0.7-0.8mm olen sõitnud, 17x8'' veljel väga strech minu silma järgi ei jäänudki. 205/50 rehvi kõrgus on ka enam-vähem identne 225/45 omaga. 
edit: leidsin mingi pildi ka: 
 
 
orki lendasin kui ostsin 205/40 (olid soodsamad kui teised mõõdud) kiirelt kurve võttes venitas rehviääre veljelt lahti ja lõi õhu välja. veljed käisid sirgestuses ja kontrollis, sõitsin 2,7 rõhuga aga ei midagi. lõpuks aitaski ainult laiem ja kõrgem rehv. (niipalju siis soodsatest rehvidest ) see on eesti keeles driftime, mitte inglise keeles drift time 
abi saad kindlasti siit http://www.driftime.ee/ 205/55 r15 peaks olema e30 üks originaal rehvimõõtudest 
 
mul all 195/60 r15, auto natuke on originaalist madalam, kuid see ei käi kuhugi vastu. 
 
ma usun, et su rehvid peaksid head küll jääma kui s tähte näha pole (mida tavaliselt pole näha) , siis tõstad tungiga ühe poole üles, vaba käik sisse ja keerutad ratast, kui raskelt libiseb läbi, siis on lsd. 
võimalus ka õlikork maha keerata ja vaadata mis element seal ikkagi on. greger, ära aja asja keeruliseks, mootori juhtmestiku pistik ühendub lahti kohe kaitsmekarbi kõrvalt, tuled ja viled ei puutu asjasse. läbi aastate on mõned pin`id eri kohtadel ja võimalik, et vaja mõni ots ringi tõsta (ka ümmargused pistikud omavahel võttes) (85a ja alla selle on kandiline ühenduspistik) kui viitsid libatsesse sõita siis saan sulle anda täpsed abinõud selleks tööks. väntvõlli fikseerimiseks, pumba fikseerimiseks ja nuka vikseerimiseks. on ka kell pumba täpseks reguleeringuks. kollektor järgi saad kohe aru, b25-l jämedam ja sujuvamate nurkadega. segusiiber ka suurem. 
  
b20: 
  
 
  
b25: 
  
 
  
  
b25 kaanel on esimese ja teise küünla vahel ümmarguse ringi sees märge 2.5/2.7, b20-l puudub nii ümmargune ring kui märge. tootekoodi lõpp on b20 omal 721 ja b25-l 885 aga neid ei ole tavaliselt kõntsa seest näha, asuvad muidu sisselaskekollektori taga ülevalt piiludes aga kui kolle peal on seda raske silmata. 
  
 
 
  
ploki tunned ära jagaja plommi või jagaja (oleneb aastast) all olevast siledale pinnale stantsitud numbrist: b20-l on algus 20 6 xx ja b25-l on algus 25 6 xx. esindavad siis töömahtu ja silindrite arvu. näiteks oleks head siis 25 6k 1, 25 6e 1, 25 6k 2 (k peaks tähendama 8.8 surveastet ja e 9,7 surveastet tehasest, katalüsaatoriga autol siis madalam ja ilma katita kõrgem - kuna kaas on sama siis ilmselt kolvid erinevad?). viimane number näitab mis autolt pärit: 1 on e30 ja 2 on e34, kuigi seda saab aru ka sellest kas õlivarda auk on plokis (e30) või karteris (e34). 
  
kaheksakohaline kood on osadel veel, sealt loeb välja millal toodetud ja kus tehases. loe ise juurde aga kaheliitriste kohta siin juttu pole, usa turu materjal on too: http://www.jaypix.com/files/engine.pdf 
  
siin siis 2.3 mootor: 
  
 
  
all servas siis: 
  
 
  
jagaja erinevused on aastast olenevad, mitte mootorist. faceliftidel on nuka otsas kontaktideta süsteem ja süüte motronic ajuga juhtmine. vanadel on vist l-jetronic ja mehhaaniline jagaja. 
  
Üldiselt on kasulik teada jah, mu esimese rulli juurde räägiti ka legendi et 2.5 sisse- ja väljalase 2.0 ploki peal aga tutkit, kõik oli originaal, ikkagi kaheliitrise kraam 1. kui sul on kavas autoga liikuda talvel siis pane talvekad 
2. milleks need head peaks olema? 
3. las olla niisama- garaasis ju 
4. kui garaas on niiske siis on parem paak täis panna, et niiskust ei tekiks paaki 
5. hallituse vastu aitab niiskuse eraldi salongi panemine, aegajalt võid käia sealt vett välja valamas, uksed ikka kinni 
6.käima panna pole mõtet kui sa sellega sõita ei kavatse- külmas oleva sooja asja pinnale koguneb kondents 
7. klemm maha on hea küll kui see on sul küljes ja ei tööta siis on viga, võid süsteemi eemaldada ja panna tavalised reguleerkruvid ja tüüblid- um või h2.ee tellida, võimalik, et kusagilt saab veel. nupu pead ka ära kaotama salongist.
 


 neid mootoreid on palju mida saab kasutada, 34 väiksem variant oli üks võimalikest. tuleraamid peavad jääma ikka e30 omad.