¿problemas de fisica imposibles?
1) una avioneta requiere 300 m de pista para poder despegar . su rapidez para el ascenso de de 88 km/h; luego asciende con rapidez constante de 88 km/h en linea recta, librando apenas un canle de 158 m de altura a una distancia horizontal de 460 m de donde partio. a)¿que aceleracion (que suponemos constante) tuvo la avioneta en tierra? b)¿ya en el aire. que angulo de vuelo tiene sobre la horizontal? c)¿que tasa de ascenso tiene la avioneta? d)¿cuanto tiempo pasa desde que la nave a rodar hasta la libre el cable?

2)una cuadrilla de demolicion usa dinamita para derribar un edificio viejo. los fragmentos salen disparados en todas direcciones, y despues se encuentran a distancias de 50 m de la explocion. estime la rapidez maxima con que salieron disparados los fragmentos. describa todas las suposiciones posibles.

3)un veterinario y un mono de 1.5 kg, estan a 25 m arriba del suelo en arboles separado 90 m. en el momento justo en el que el veterinario dispara el dardo horizontalmente al mono, este se deja caer del arbol en un intento por escapar del dardo. ¿que que velocidad de salida minima debe tener el dardo para golpear el mono antes de que este llegue al suelo?
les agradeceria mucho si me ayudaran con estos problemas que no he sido capaz de resolver
2) la velocidad inicial de los fragmentos antes de la explosion es cero "0" entonces al dispararse a distancias de 50 m. tomaremos un punto del edificio cualquiera y calcularemos que saldrá disparado despues de la explosión y caera por gravedad a 50 metros.

vo = 0, vf^2 = vo^2 +2gd, entonces vf^2 = 0+20*50 = vf^2 = 1000 

vfmax = 31.6m/s

3) utilizamos la misma teoría v es la velocidad entonces
x=90m y h= 25m

25 = vt + 1/2*10t2 entonces t = 2.24seg

ahora 90 = v*2.24 entonces v = 40.25m/s minimo
Hola Isra.  

Regúlelo a 50 metros perfecto y luego compruebe a 100 metros, corrigiendo para que los impactos toquen en un circulo de aproximadamte 5 cm de radio. De esta forma podrá tirar sin correcciones hasta unos 200 metros. El problema no vendrá de la caída, el problema será lo difícil que se vuelve adelantar lo adecuado sin contar con aumentos.  

Cuidese.  

Salduos y viva la caza. La explicación es tema como para desarrollar una tesis o un PFC.

Debo decirle que la cuestión no es resolver el problema... sino formular correctamente el problema.

1º para que haya movimiento continuo sin deceleración > que la FUERZA de impulsión > o igual que las fuerzas de rozamiento o repulsión (por termino general).

        2º Potencia = Fuerza x Velocidad. (Fuerza neta, claro,... pues fuerza neta o fuerza de impulsión = fuerza total - (menos ) la absorvidad por rozamientos y otras acciones contrarias: inercia... etc).

3º piense en cuestiones práctias... por ejemplo... un coche de 100 Hp... y no mueve el coche.. ¿por qué, si otro con 50 Hp lo mueve?... pues por ejemplo que le 1º arranca en 6ª marcha en la caja de cambios... -pruébelo-.

                          .... acabo de dar cuestiones importantes y obvias para REFLEXIONAR....

4º un motor de 50 wat... = Fxv... es decir... puede empujar mucho peso pero a poca velocidad... o... conrario. Pero claro ... si la fuerza de impulsion es menor que Frozamientos... > no movimiento...



                   su triciclo se movió gracias a que.............. Fimp > Froz.

OJO... F... FUERZA...

La relación de transmisión es determinante para la fuerza de impulsion.

(Ese mismo triciclo si tuvies una transmisión más corta (una reducció mayor), segauro que moverria 200 kg o 500 kg...

... por hoy es suficientes. ...de pasajeros en "góndola" ofrece asientos para hasta 14 pasajeros, que pueden disfrutar de las vistas por debajo a través de grandes ventanas panorámicas.  

  

* El volumen total de la aeronave es de 8.425 m3 y está lleno de helio no inflamable.  

  

* Está propulsado por tres motores de 200 hp, cada uno.  

  

* Estos están vinculados a las hélices a través de una caja de cambios, y la configuración combinada permite una maniobrabilidad impresionante.  

  

* El dirigible puede incluso **girar** sobre su propio eje mientras está suspendido. También puede despegar y aterrizar verticalmente.  

  

* Su altitud máxima de vuelo es de 3.000...  
[Leer más ...](https://www.google-earth.es/foros.php?p=79185#79185) si te puede servir el hilo que comentas , en cuanto al espaguetti es necesario para aislar las conexiones y asi evitar algun siniestro , el barniz que comentas es adecuado si es dielectrico , el papel es necesario para aislar las bobinas de la masa , en cuanto al calibre del alambre magneto lleva un trozo de este de las bobinas primarias y secundarias cuando lo vayas a adquirir ( 100 grs x bobina ) en cuanto a las vueltas se corta la bobina&nbsp; y se saca , se retuerse un lado y se va contando de 10 en 10 ( se retuersen ) y luego se agrupan en series de 100 para al final sumar y obtener el total , las bobinas secunadrias ( las de las velocidades ) estan compuestas por 3 cables esmaltados , suerte y comenta . Yo solo puedo aventurar una respuesta ya que no soy experto en este tema ni mucho menos pero a mi parecer la altura máxima del globo será aquella en la que la la masa del globo y la del aire sean iguales. Me explico cuanto más caliente este el globo aerostático más alto subirá debido a que cuando el aire se calienta este se dilata y por lo tanto en el mismo espacio de la bolsa hay menos aire y por tanto menos peso. Al tener poco peso y mucho volumen tiene menos densidad que el aire exterior y por lo tanto sube, (creo que se llama principio de inducción)  
Espero haberte ayudado en la duda pese a recordarte que es pura especulación. Como estas mira para los grados hay que ver que largo es el circuito, si corres en ovalo o no es muy largo tienes que probar con un cruce de escape entre 175 y 178 y los transfers bajalos un poco a 123 o 125 más no, ¿después qué escape usas?. Para los carter tienes que pulirlos y frentiarlos para usarlos sin juntas, después si el cigüeñal es libre podes poner varios, lo bueno seria que me mandes el reglamento así te guio en otras cosas, ¿el carburador como tiene que ser?, en el carter también lo que podes hacer es marcar la base del cilindro con azul deprucia y fijarte que no tenga choque con la nafta si ves que tiene choque lima un poco, después con respecto al pistón lo podes hervir para que se endurezca más pero no me acuerdo con que hera que lo hervíamos por que usamos pistones con aros laminares nosotros pero para mañana te digo bien con que era .La tapa la tienes que bajar que te queden 2 milímetros de luz y usa una bujía bien fría, bueno espero que te sirva de algo y pruébalo que te dará muy buenos resultadoscualquier duda escribime de nuevo, ¿de dónde sos? Antes de volver a colocar esa loseta, es importante determinar la causa por la que se abomba ese piso, para evitar nuevamente el problema. Las causas probables son: mala mano de obra, baja calidad del cementante, movimientos de la construcción fuera de límites permisibles y, seguramente, dilatación por temperatura. Me gustaría saber si hace demasiado calor en el interior de tu departamento. Si es así, se tiene que quitar ese piso, colocarlo con mejor cementante y hacer una junta más abierta utilizando para junteo los productos ya preparados para ese fin, y no con cemento blanco, como seguramente lo hicieron en tu piso. Si requieres ayuda, estoy a tus órdenes. sí, hay mucho por hacer con respecto al miedo a las alturas que tiene su mamá. es importante que ella sea evaluada por un psicólogo o psiquiatra inicialmente para determinar si el miedo cumple las características para un trastorno de ansiedad que en medicina llamamos "fobia específica".una fobia específica se define como miedo o ansiedad intensa relacionada con objetos o situaciones específicas, a la altura en el caso de su mamá; en general esta situación generalmente genera una respuesta de ansiedad o miedo intenso y la persona tiene a evitar este tipo de situaciones, por ejemplo, no ir a un evento social porque es en un piso muy alto.
en realidad muchas veces le tenemos miedo a situaciones que pueden poner en riesgo nuestra vida y eso no se consideraría como algo anormal, pero cuando ya este miedo es desproporcionado en comparación con el riesgo real de la situación, es cuando debemos considerar que se debe realizar alguna intervención.
actualmente contamos con medicamentos que pueden ayudar a reducir los niveles de ansiedad relacionados con la fobia específica pero lo más importante es que el tratamiento central sea lo que denominamos terapia de exposición que es un protocolo de pasos realizado por una persona entrenada para ir avanzando en la reducción del miedo a una situación o un objeto específico.
espero que la respuesta haya sido de utilidad, no dude en preguntarnos si tiene alguna otra inquietud. Opción 1.

1. Compactas el suelo, con un pisón vibrante

2. Capa de grava o balasto de aprox. 20 cm o más si es necesario, para coger altura.

(Si puedes cubre la zapata con algo de grava, 5 cm o más)

3. Lámina de polietileno de 2 mm mínimo (o correcto es termosellarla, pero no lo hace nadie), sólo se solapa. La puedes comprar en cualquier ferretería industrial, se vende en rollos y es barata (lámina de plástico para "profanos").

4. Colocar perimetralmente plancha de poliestireno expandido de 2 cm(vulgarmente poliexpan), en la unión del muro con la solera, (para la dilatación).

5. Hormigón HA-25 de unos 15 cm de espesor, con armadura de mallazo 20x20x5 o fibras de polipropileno, o metálicas. Yo soy partidario de las fibras, a mi me han dado mejor resultado. Pero ambas opciones son correctas. Si optas por el mallazo recuerda, que no puede estar en contacto con el terreno.

Opción 2.  
1. Compactas el suelo, con un pisón vibrante  
2. Capa de grava o balasto de aprox. 20 cm o más si es necesario, para coger altura.  
(Si puedes cubre la zapata con algo de grava, 5 cm o más).

3. Instalación de solera ventilada, con cupolex, o soliglu (no se cual es el nombre genérico de esa pieza.)  
5. Colocar perimetralmente plancha de poliestireno expandido de 2 cm(vulgarmente poliexpan), en la unión del muro con la solera, (para la dilatación).  
6. Hormigón HA-25 de unos 15 cm de espesor, con armadura de mallazo 20x20x5 o fibras de polipropileno, o metálicas. Yo soy partidario de las fibras, a mi me han dado mejor resultado. Pero ambas opciones son correctas. Si optas por el mallazo recuerda, que no puede estar en contacto con el terreno.

Si tienes mucha agua debería drenarla, pero no se ve en la foto que sea así. Si quieres dejar el de serie y que te ande mucho ponle yasuni spr3 con el carburador de 17,5 y una caja de laminas malossi de carbono y un embrague 2g polini y el variador polini de 9 rodillos. Y con eso la moto te durara para siempre y te andará sobre 110km/h en recta y un poco más en bajada.  
En la opción de trucar tendrías que cambiar carburador pa que vaya bien, por lo menos un 19 los cilindros wenos para que no te rompan son de dos segmentos la marca podría ser metrakit o polini o malossi pero tendrías que añadir las piezas que te dije con el de serie cambiando el tubo por un yasuni r2 o r3 y te correría 125 km/h en recta y tendría un poco de riesgo de estropearse, si lo cuidas 2 o 3 años.  
Espero haber aclarado tu pregunta, un saludo si necesitas lo que sea pregunta.