compresor embraco inverter.
hola.tengo un refrigerador ge con un conpresor embraco inverter .el problema es que el compresor solo trabaja a baja revolucion,cambie la tarjeta y sigue igual luego busque otro compresor y sigue a baja revolucion.  
  
medi el voltaje en los alambre que ban desde la otra tarjeta y mide 8.7v en los otros dos mide 120v.  
  
si alguien puede darme una pista de donde esta el problema estare muy agradecido.  
  
soy tecnico de. rep. dom.  
  
att. luis penalo
mira luis penalo  
  
observando este caso se nota que las tarjetas inverter colocadas estan bien y los sensores aparentemente bien tambien aunque verifica el de deshielo   
  
ahora el bimetal si chequealo pues parece roto pues asi el ventilador no funcione debe mandar deshielo el sensor y bimetal  
  
ahora el problema si es en placa principal de seguro el actuador del motor ventilador un triac de seguro ó un transistor npn estos por lo general reciben señal amplificada de un driver uln2003 o similar  
  
por alli le podes revisar o mandar a revisar vos con un electrónico  
  
saludos
Cuando la calefacción tarda en calentar suele ser porque el termostato tarda en abrir o está roto.  
Puede ser también que haya quedado aire en el circuito. Para que te quede bien el circuito, sigue los pasos de mi página web <http://raverdial.iespana.es/> Pincha en "Todos los enlaces" y en "Cómo cambiar el anticongelante".  
Sigue estas comprobaciones   
**Temperatura del motor**  
Si un motor está bien, tiene que comportarse así:  
Partiendo del motor frío, empezamos a rodar el coche. A los dos o tres minutos tiene que empezar a moverse la temperatura, la temperatura sigue subiendo hasta colocarse a la mitad del marcador más o menos, y en todo el trayecto no tiene que oscilar la temperatura; variar sí, según las condiciones de la carretera (subidas o bajadas, retenciones,...). Cuando se detiene el coche dejándolo al ralentí, la temperatura sigue subiendo hasta superar los dos tercios del marcador, que es el momento en que salta el electro (GMV). En ese momento, la temperatura empieza a bajar hasta situarse entre la mitad y los dos tercios del marcador.   
(El GMV está funcionando un minuto más o menos)  
Abrimos el capó y presionamos el manguito superior del radiador; no tiene que tener presión (menos de 2 bares)  
Después, haz este seguimiento: <http://raverdial.iespana.es/averias%20mas%20frecuentes.htm> pincha en "no funciona el electro ventilador" Con 30 años podría ser una tontería como el condensador del compresor. Si te animas a desmontar la parte de la bomba (exterior) y mandas fotos, allí debería estar el condensador del motor-compresor.

O podría ser gas, como comenta el compañero, pero el gas, normalmente cada año va disminuyendo la fuerza de enfriamiento hasta que ya no enfría. Y por lo que dices no ha sido así.

Abrir el aparato exterior y limpiar la rejilla no le vendría mal. De paso si tienes tester, puedes medir el condensador a ver que capacidad tiene. Si tienes un buen tester que mida capacidades. O si no arriesgarte y cambiarlo directamente valen 3 - 4 euros. Por que no pruebas a poner una rueda de inercia a dicho motor, así suavizaras las r.p.m bajas.

Seguramente la electrónica del regulador es muy tosca, aunque uno bueno no creo que mejore mucho, necesita carga el motor, o mejor aun, una rueda de inercia. Es posible que algún sensor de la caja se haya quedado sin conectra o mal conectado, de tal manera que cuando aceleras no interpreta lo que hace el motor, eb cualquier caso vete a donde te han echo la operación y que verifiquen el trabajo, si antes funcionaba ahora también debe de ir bien. Bueno vamos a empezar el cuestionario para descartar posibles averías.  
1º- ¿Has comprobado que no se te queda ninguna electroválvula ( sobre todo la de 20000 )pegada?  
2º- ¿El flotador magnético lo has mirado? Que aun tenga todo el magnetismo  
3º- ¿Has mirado el detector de flujo?  
Todo esto esta relacionado solo con acs, el resto de los componentes son comunes y si te fallaran no tendrías tampoco calefacción. Yo creo que el problema lo tienes en las válvulas.   
Ah! Que no te vuelva loco, no es mala caldera . si tienes dudas dímelo. Rafa el problema que tienes es más común de lo que te imaginas, los saltos intespectivos del diferencial son por derivaciones a tierra de algún circuito, si como dices verificaste el circuito y crees que era de el frigo yo empezaría por revisar la instalación de las toma esa y si no encontraras nada deberías revisar todas las tomas que están en el mismo circuito, pero también puede ser por otros motivos como corrientes armónicas en el edificios es también común o incluso no podría ser problema tuyo podría venir de fuera, como te digo lo primero seria una buena inspección del circuito, pues ya sabes cual es y si persistiera yo me decantaría por poner un diferencial superinmunizado o uno rearmable   
Que te asesore el electricista que te haga la revisión según el vea, yo me decantaría por el rearmable y fuera problema . los compresores de aire usan una variedad de aceites diferentes. sin embargo, en general, se debe comprar y usar un aceite específico para compresores de aire; de ​​lo contrario, el producto no funcionará correctamente y el mantenimiento requerido será de una tasa mucho más alta que lo contrario. Normalmente el fusible del mechero es de 10A si conectas un compresor de 15A deberia haberse quemado el fusible. Puede que esté semifundido y que solo deje pasar una pequeña cantidad de corriente. Prueba de conectar dos cables directos a la batería y a los contactos del compresor, si funciona, tendrás que revisar el fusible o cableado del mechero del coche. Hay reductores de varias calidades y cuando hay mucha presión se debe poner uno bueno, que admita picos altos de presión, y la colocación en el cuarto de contadores es perfecta, cuanto más alejado mejor. Si sigue goteando la válvula de seguridad hay que colocar un vaso de expansión a la entrada de fría, por encima de la válvula de seguridad. Porque eso quiere decir que sigue llegando exceso de presión y si falla la válvula de seguridad el termo se rompe.

Eso en cuanto a la instalación, en cuanto al termo, como te dice el compañero ya no hay solución y tienes que cambiarlo. Parece que esta inflado, fijate de tener buen flujo de aire en la PC. E intenta reemplazarlo, (si es que sabes hacerlo claro esta), porque quizá así se solucione el problema.   

Además revisa todos los componentes de la placa base, por las dudas haber si encontras algo más.