¿hola tengo una chevi 97 las luces de freno no prenden?
las señales las da vien la izquierda y la derecha pero al correrla en la carretera piso el freno y en frena pero no encienden las luces al enfrenar ayundenme por favor diganme paso apaso como le ago
es sencillo amigo 
revisa las luces de freno para verificar si no están fundidas si es eso basta solo con cambiarlas en una tienda de autopartes llevas el foco y listo

si no es eso revisa los fusibles por lo general se encuentran en una caja devajo al lado izquierdo del asiento del piloto para saver cual es el fusible apropiado revisa el manual del propietario sacalo con cuidado y ve si el fierrito que tiene adentro sigue unido si no pues basta con cambiarlo igual en una tienda de autopartes lo puedes llevar o si saves el amperaje pues solo vas y lo pides.

si esto tampoco es yo diria que ya seria el cableado de la bateria hacia el fusible hacia el pedal de freo y de ahi a la luz de stop eso yo diria que lo llevaras a un electricista es un trabajo sencillo no te deve salir muy caro

espero que te halla servido
Está claro que el problema es eléctrico.  
Te quedas sin corriente bien porque la batería está mal (o sus terminales), o porque no carga el alternador.  
Comprueba los terminales de la batería, y asegúrate de que están bien limpios y prietos.  
Pon el motor en marcha, y comprueba la carga del alternador.  
Haz un seguimiento de este lugar de mi página web <http://rverdial.iespana.es/averias%20mas%20frecuentes.htm>, y con lo que veas, me informas.  
Las pastillas de freno no tienen testigo, por lo que no influyen en nada.  
Las luces de Air Bag y ABS, se encienden cuando les falta corriente.  
El que se acelere, puede deberse a que recupera la corriente. un hola para todos   
 cambiastes las zapata por nuevas?   
b ueno y la campana de la masa como esta??? mira que si esta esta o tienes rayas no te va a frenar bien verifica que la campana este bien y no este muy vitrificada pasale una lija o tela esmeril lo otro que te puede pasar es que las zapatas no se amolde a la campana --para saber esto trata de regular el freno al maximo hasta que no puedas hacer girar la rueda con la mano luego dale 4 vueltas para tras al regulador hasta que vea que la rueda gire con roce hacela girar varias veces y desarma la rueda en la zapata te va a quedar marcado donde roza si no lo hace todo parejo lija o desgasta la parte marcada porque quiere decir que no asientan bien las zapatas y solo tiene contactos en algunos puntos y no hace resistencia como para que frene  
bueno espero que te sirva de algo saludoss No es para tanto.  
Ese coche si que lleva luz de niebla, pero trasera. El testigo es de color ámbar.  
Todo el problema se reduce a un mal contacto de los terminales en uno de los pilotos traseros.  
Quita el conector y el portalámparas del piloto que falle y limpia el terminal del cable negro. Verás cómo tiene un puntito negro en la pista del portalámparas. El terminal lo lijas y le das más fuerza a la pletina. Al portalámparas le rascas el puntito negro. revisaste los fusibles?, si a la bobina no llega corriente entonces no tenes encendido, fijate en el vano motor tendria que haber una caja con fusibles y reles, uno de los reles tiene que alimentar la bobina y los inyectores, si sabes cual es el cable de entrada de corriente de la bobina, pone un cable directo de la bateria del borne positivo a dicho cable y proba, si arranca debes probar los reles y fusibles para ver cual no anda, suerte hola geam2015  
 bien amigo comenza por revisar todas las masas (tierra al chasis -negativos )  
luego los cables positivos fijate fichas y el fusible que no este con oxido al igual que algunos terminales--por lo general debes de tener un problema de masas o tierra - o el cable que sale de l bateria + esta en algun lado haciendo un mal contacto sea en el fusible o en algun terminal bueno amigo revisa eso y comenta de nuevo para saber como te fue o si podemos entre todos tratar de buscarle solucion a tu problema  un saludo grande que pases lindo Como estas mira para los grados hay que ver que largo es el circuito, si corres en ovalo o no es muy largo tienes que probar con un cruce de escape entre 175 y 178 y los transfers bajalos un poco a 123 o 125 más no, ¿después qué escape usas?. Para los carter tienes que pulirlos y frentiarlos para usarlos sin juntas, después si el cigüeñal es libre podes poner varios, lo bueno seria que me mandes el reglamento así te guio en otras cosas, ¿el carburador como tiene que ser?, en el carter también lo que podes hacer es marcar la base del cilindro con azul deprucia y fijarte que no tenga choque con la nafta si ves que tiene choque lima un poco, después con respecto al pistón lo podes hervir para que se endurezca más pero no me acuerdo con que hera que lo hervíamos por que usamos pistones con aros laminares nosotros pero para mañana te digo bien con que era .La tapa la tienes que bajar que te queden 2 milímetros de luz y usa una bujía bien fría, bueno espero que te sirva de algo y pruébalo que te dará muy buenos resultadoscualquier duda escribime de nuevo, ¿de dónde sos? hola. originalmente tenía algún control electrónico o de velocidad el auto? caso contrario los mas simples aplican la tensión directa a los motores e invierten la polaridad para que este valla marcha atrás. saludos amigo, si no hay titilar de leds en el panel indicando el error, desmonte el motor y vea el largo de carbones como asi tambien la limpieza del inducido con mucho cuidado, la carbonilla remanente de los carbones dan estas fallas que la placa no puede detectar. saludos Por que no pruebas a poner una rueda de inercia a dicho motor, así suavizaras las r.p.m bajas.

Seguramente la electrónica del regulador es muy tosca, aunque uno bueno no creo que mejore mucho, necesita carga el motor, o mejor aun, una rueda de inercia. Es posible que algún sensor de la caja se haya quedado sin conectra o mal conectado, de tal manera que cuando aceleras no interpreta lo que hace el motor, eb cualquier caso vete a donde te han echo la operación y que verifiquen el trabajo, si antes funcionaba ahora también debe de ir bien.