¿tanques libres de aceite o tanques de aceite?
algunos compresores de aire pequeños necesitan aceite para funcionar, y otros modelos no. depende de cómo los hacen y quién los hizo.
cuidado! amigo, las transmisiones automáticas son sistemas muy sofisticados y de alta complejidad, un error en su mantenimiento puede echarlas a perder.

las transmisiones automáticas no utilizan aceite. 

las transmisiones automáticas utilizan fluido para transmisión automática (automatic transmission fluid "atf").

para tu toyota yaris puedes utilizar cualquier fluido atf que cumpla o exceda la norma dexron-iii, de la marca de prestigio de tu preferencia.

debes verificar que en la etiqueta del envase de tu fluido esté especificado que es fluido atf y que cumple con la norma dexron-iii o la norma dexron-iv favorablemente.

el mantenimiento menor (cada 40mil km) de la transmisión automática consiste en cambio de fluido y remplazo del flitro de dicho fluido.

el mantenimiento mayor (cada 80mil km) incluye el menor y además una limpieza del cuerpo de válvulas.

¿sabías que el 90% de los problemas de transmisión automática se soluciona con un mantenimiento menor?

tu transmisión automática no utiliza ningún otro tipo de lubricante en ninguna otra de sus partes. primero lo que debes hacer es revisar que el canister este en buen estado ya que la única reparación que tienen los autos modernos para el tanque es el canister puedes llevarlo a que revisen el sistema de evaporacion de gases y que revisen el solenoide que es la válvula selladora de el canister así como todas las mangueras de el sistema de evaporacion no trates de meterle mangueras a fuerza ni modifiques nada solo estarás aumentando la culminación ambiental y causándote problemas a futuro cuando le tengas que realizar la inspección de emisiones 
espero te sirva al información 

saludos lgs el "punto débil" de cualquier tanque o recipiente de presión son las tapas. por eso, para darles mayor resistencia se les da forma de casquetes semiesféricos e inclusive se las estampa en chapa más gruesa que los laterales del tanque. asi que si necesitas saber la presión máxima que soporta tu tanque, tienes que poner los datos de las tapas, que serán el `punto débil! el agua por si misma no disolverá ni arrastrará los vestigios de aceite que pudiera tener el contenedor, así que lo mas probable será que se contamine con olores y sabores al aceite. la opción de lavar con abundante detergente y/o cloro podría ser una solución, pero necesitarías además una remoción mecánica (cepillado o frotado), cosa que no puedes hacer porque la bolsa es sellada. yo te sugiero que consigas en la ferretería un par de bolsitas de hidróxido de sodio (lo llaman soda cáustica o potasa), lo disuelvas en agua y lo introduzcas en el recipiente que necesitás limpiar. luego de removerlo bien para que esa solución "trabaje", lo enjuagues muy bien y listo. la soda cáustica disuelve muy bien las grasas. de hecho, es el componente principal de los limpia-hornos y de los líquidos que se usan para limpiar los motores de fundición de acero. no le hagas tomar contacto con cobre, bronce o aluminio, porque es corrosivo a esos metales y aleaciones. eventualmente, si la válvula contuviera algún componente de esos materiales, necesitarás cambiarla, aunque si el contacto no es muy prolongado, dificilmente se dañe. caracteristicas del petroleo
todos los tipos de petróleo se componen de hidrocarburos, aunque también suelen contener unos pocos compuestos de azufre y de oxígeno; el contenido de azufre varía entre un 0,1% y un 5%. el petróleo contiene elementos gaseosos, líquidos y sólidos. la consistencia del petróleo varía desde un líquido tan poco viscoso como la gasolina hasta un líquido tan espeso que apenas fluye. por lo general hay pequeñas cantidades de compuestos gaseosos disueltos en el líquido; cuando las cantidades de estos compuestos son mayores, el yacimiento de petróleo está asociado con un depósito de gas natural.

existen tres grandes categorías de petróleos crudos (denominados a veces simplemente 'crudos'): los de tipo parafínico, los de tipo asfáltico y los de base mixta. los petróleos parafínicos están compuestos por moléculas en las que el número de átomos de hidrógeno es siempre superior en dos unidades al doble del número de átomos de carbono. las moléculas características de los petróleos asfálticos son los naftenos, que contienen exactamente el doble de átomos de hidrógeno que de carbono. los petróleos de base mixta contienen hidrocarburos de ambos tipos.

otra clasificación se establece en función de su densidad, distinguiendo entre ligeros, medios y pesados. dado que la densidad está en relación directa con la composición, podemos afirmar que en los ligeros dominan las parafinas mientras que, cuanto más pesado son, mayor proporción de componentes asfálticos tienen, con una presencia importante de átomos de oxígeno y azufre.

derivados:
gasolinas líquidas (fabricadas para automóviles y aviación, en sus diferentes grados; queroseno, diversos combustibles de turbinas de avión, y el gasóleo, detergentes, entre otros). se transporta por barcazas, ferrocarril, y en buques cisterna. pueden ser enviadas en forma local por medio de oleoductos a ciertos consumidores específicos como aeropuertos y bases aéreas como también a los distribuidores.
lubricantes (aceites para maquinarias, aceites de motor, y grasas. estos compuestos llevan ciertos aditivos para cambiar su viscosidad y punto de ingnición), los cuales, por lo general son enviados a granel a una planta envasadora.
ceras (parafinas), utilizadas en el envase de alimentos congelados, entre otros. pueden ser enviados de forma masiva a sitios acondicionados en paquetes o lotes.
parafinas: es la materia prima para la elaboración de velas y similares, ceras para pisos, fósforos, papel parafinado, vaselinas, fármacos, etc.
cloruro de polivinilo (pvc): existen dos tipos de cloruro de polivinilo, tienen alta resistencia a la abrasión y a los productos químicos. se utiliza para hacer manteles, cortinas para baño, muebles, alambres y cables eléctricos. también se utiliza para la fabricación de riego, juntas, techado y botellas.
plásticos, pinturas, barnices, disolventes, fertilizantes e insecticidas, detergentes, cauchos artificiales, negro de humo, poliéster y muchos más.
polietileno: materia prima para la fabricación de plásticos.
negro de humo: fabricación de neumáticos.
detergentes: para lavar.
producción de thinner (adelgazador o rebajador de pinturas).
azufre: subproductos de la eliminación del azufre del petróleo que pueden tener hasta un dos por ciento de azufre como compuestos de azufre. el azufre y ácido sulfúrico son materiales importantes para la industria. el ácido sulfúrico es usualmente preparado y transportado como precursor del oleum o ácido sulfúrico fumante.
brea se usa en alquitrán y grava para techos o usos similares.
asfalto - se utiliza como aglutinante para la grava que forma de asfalto concreto, que se utiliza para la pavimentación de carreteras, etc. una unidad de asfalto se prepara como brea a granel para su transporte.
coque de petróleo, que se utiliza especialmente en productos de carbono como algunos tipos de electrodo, o como combustible sólido. el vde fondo es un fondo de energía por lo que esta es una función de los recientes cambios en los precios del petróleo (y el gas, el carbón, &c). por ejemplo.digamos que el año pasado, cuando el petróleo fue de us $100 por barril, un montón de empresas vieron una buena rentabilidad y poner $ 100 millones en un montón de contratos de arrendamiento, pozos, bombas, &c para devolver 10 millones de dólares por año, y el mercado dice que sí, están todos juntos la pena de 100m.ahora el aceite es menos, tal vez de $40 por el enlace. estas compañías de exploración no tiene una gran cantidad de mano de obra o costos variables; son operacionalmente rentable, que puede tener 'usarlo o perderlo' arrendamientos o mínimo de bombeo requisitos del contrato o de la ingeniería razones. digamos que el flujo de efectivo es de 7m por lo que el mercado de valores a 70m. ellos todavía tienen unos 100m valor en libros así que aquí estamos en .7 y creo que el escenario en cuestión. nadie podría invertir en nueva capacidad a este precio del petróleo. los equipos de pozo podría ser reutilizados, pero no el pozo o contrato de arrendamiento, por lo que el mejor uso es para continuar bombeando y valor en el flujo de efectivo. si un individuo bien se ejecuta negativo el tiempo suficiente y se va a la quiebra, ya sea una diferente pumper pagará el precio mínimo que da rentable de flujo de efectivo, o de que el pozo que costó millones a excavar se apaga y se representa valor. la cnbc el artículo dice que algunos exploradores están jugando con la deuda para mantener la producción, por lo que hay que demasiado.en la fef, su apuesta es que el mercado está mal y el petróleo va a subir, el aumento de los flujos de efectivo futuros (o te gusta el rendimiento actual, asumiendo el riesgo de que algunas de estas aceite de exploradores podrían ir a la quiebra). hola ruben:<br/> la pintura 'rust oleoum' epoxy para electrodom&eacute;sticos es 'sin plomo'...por lo tanto no es t&oacute;xica ..lo cual si lo ser&iacute;a si lo tuviera ,ya que por la cocci&oacute;n de alimentos esto ser&iacute;a peligroso.<br/> toda pintura de este tipo es peligrosa durante su manipulacion de hecho el envase asi lo sugiere 'gas y liquido comprimido inflamables'.por lo que te aconsejo que lo utilices en un ambiente bien ventilado(trata de no aspirarla..:-)).<br/>una vez seca la pintura es :lavable y resistente a la humedad y la abrasion.<br/>no te preocupes que una vez que la pintura esta seca 'no es explosiva ni toxica '.<br/>de todas formas te sugiero que te asesores con otras pinturer&iacute;as y de ser posible con una que sea importante.<br/> un saludo y matenenos informados, suerte!!!<br/><br/> <br/>) hola, pues al parecer me estás describiendo un tipo tiida de nissan o un focus de ford, si es que son las marcas que quieres. mira el tiida [2010] es un carro bastante amplio que ha gustado por su amplia visibilidad y la verdad pues es bueno, es nissan.
bueno, los más baratos [comfort] están en $134,600.00 mx y $148,600.00 mx pero hay intermedios [custom] de $167,800.00 mx y $179,800.00 mx y los más caros [emotion] de $184,600.00 y $196,600.00 mx. 
estos carros no son de aceleración, la verdad son para andar pero sí cuentan con algunas comodidades. también, sólo los más caros cuentan con cristales eléctricos, bolsas de aire conductor/pasajero y frenos abs. los intermedios y más caros ya cuentan con rines de aluminio.

te dejo el link: http://www.nissantiidasedan.com.mx/

y la página para localizar un distribuidor de nissan en aguascalientes y la información de dos que encontré:

http://www.nissan.com.mx/distribuidores/index.php?objbusq=edo&buscadist=aguascalientes

automotriz lopez y gonzalez, s.a. de c.v.
blvd. josé ma. chávez no. 1327
aguascalientes, aguascalientes
teléfono 913-9535, 910-5010
fax 913-9536
 
vamsa aguascalientes, s.a. de c.v.
av. aguascalientes nte. 711
aguascalientes, aguascalientes
teléfono 910-9393
fax 

no me sé los precios del mantenimiento del tiida, pero te dejo los del altima, sabiendo que van a ser más baratos los del tiida:

10, 30, 50 mil km - $899 c/u:

reemplazo
- aceite de motor
- filtro de aceite
inspección
- permutar y revisar condición y presión de las llantas
- sistema de carga, arranque y acumulador

20, 60 mil km - $1,380 c/u:

reemplazo

- aceite de motor
- filtro de aceite
- filtro de aire de compartimento de pasajeros (a/a)
inspección
- aceite de la transmisión continuamente variable (cvt)
- balatas, tambores, rotores, freno de estacionamiento
- cables y líneas del sistema de frenos
- cubrepolvos de las flechas de velocidad constante
- mecanismo de la dirección, varillaje, eje y partes de la suspensión
- permutar y revisar condición y presión de las llantas
- sistema de carga, arranque y acumulador

40 mil km - $1,875 c/u:

reemplazo

- aceite de motor
- filtro de aceite
- filtro de aire (tipo papel viscoso)
- filtro de aire de compartimento de pasajeros (a/a)
inspección
- aceite de la transmisión continuamente variable (cvt)
- balatas, tambores, rotores, freno de estacionamiento
- cables y líneas del sistema de frenos
- cubrepolvos de las flechas de velocidad constante
- mecanismo de la dirección, varillaje, eje y partes de la suspensión
- permutar y revisar condición y presión de las llantas
- sistema de carga, arranque y acumulador

recuerda que estos costos de mantenimiento son del altima 2009

después el focus, que empieza en $193,700.00 mx y $209,700.00 [versiones ambiente transmisión manual y automática respectivamente] y le siguen las versiones sport tm de $225,700.00 mx y sport ta de $239,600.00 mx.
bueno pues yo prefiero mil veces el ford focus [la versión que sea] pues la seguridad en bolsas de aire conductor/pasajero es igual en todas, tiene un mejor desempeño y tiene más potencia con un motor i-4 2.0 lts. con 145 hp comparado con el tiida de 4 cilindors en línea 1.8 lts. y 125 hp.

es mejor el focus en todos los aspectos aunque si es mucho más caro!!!

te dejo el link de ford: http://ford.com.mx/vehicles/homevehicle.asp?idmodel=foc

suerte con tu carro, espero te haya servido mi información! Vamos aver las calderas como la que tienes que van a la salida de humos hecha de construcci´n es decir atmosféricas deben salir por cubierta a fachada no pueden salir por lo que podrías poner una caldera atmosféria en el lugar donde tienes la actual pero con estas se corre el riesgo de intoxicación por inhalación de humos y solo se pueden instalar en lo que queda de año 2009 por lo que a partir del 1-1-2010 solo se pueden instalar calderas estancas en cualquiera de sus variedades y algunas con condiciones.  
Calderas estancas normales debe haber una chimenea adaptada a estas caldras que slaga por **cubierta** por lo que ya no puedes instalar una caldera estanca normal ya que la comunidad tendría que poner una salida de humos por cada letra, portal o escalera y no creo que queráis derramas.  
En tu caso solo te queda poner una atmosférica como la que tienes o una calderas estanca de condensación o de bajo NOx.  
Condensación salida a fachada les guste o no y efectivamente tienes que poner un punto más para el desagüe por lo que si la caldera es más cara también el montaje y encima la condensación es para no contaminar el aire pero lo mandamos al agua, yo me niego a instalarlas.  
Calderas estancas de bajo NOx salida de humos a fachada por narices no necesita desagüe pocas marcas las comercializa y las buenas cuestan lo mismo que las de condensación pero son mejores marcas, caso Wolf, instalación como una caldera normal no contaminan ni aire ni agua para mi ideales.  
No es cierto que a partir del 2010 tengan que ser todas de condensación las que queden atmosféricas se quedan hasta que las tengan que cambiar y exista la posibilidad de condensación o **bajo NOx** no solo condensación y me inclino por bajo NOx .  
Si es cierto que en algunos sitios hay que pedir permiso a la comunidad para sacar cualquier cosa a la fachada pero ahora te toca a ti cuando le toque el año que viene a otro tu estas dispuesto a pagar la derrama para colocar una salida de humos a cubierta para que ese señor ponga una caldera estanca cuando a ti no te han permitido sacar la caldera a fachada yo no lo estaría y ademas me negaría a que la pusieran a mi no me han dejado que se caliente a tortas vas a ser el primero y te van a poner problemas pero cuando le ocurra a otro la va a sacar sin pedir permiso y luego si quieren que se la quiten pero mientras la sacara otro y otro y tu con la atmosférica estaría muy bien avisarlo que la vas a sacar y con el RITE en la mano decirles lo que vais a tener que hacer si no te permiten sacarla por que es cuestión de tiempo al final todos a fachada y si es interior estupendo no se ve desde la calle que no hay normativa para eso lo único que dice es que ya no puede sobresalir todo el tubo que uno quiera sino tres centímetros de la fachada no llama la atención.  
Si tienes más dudas aquí estoy si no me equivoco no es la manguera de la calefacción ya que esta salen del motor y van hacia dentro del habitáculo ,la manguera que dices es la manguera para refrigerar el aceite del motor y va desde el termostato hacia una caja metálica que hay encima del filtro esa manguera la puedes cambiar no hay ningún problema la desmontas busca una manguera que tenga la medida y la montas una vez la tengas cambiada rellena con liquido refrigerante