Calefacción, una cosa rara




 Hola, hace unas semanas que depende a que hora, escucho una especie de goteo por los radiadores y la caldera parece que se enciende, escucho un ruido tipo "pssssss" esto apenas dura 3 minutos y luego se apaga, lo raro es que tengo el termostato apagado y la caldera en opción verano..  
El otro día me fui al radiador del lavabo a ver si es que tenía aire, porque ahí es donde lo escucho más... Y se lo quite y de paso purgue los demás... Tenia el bar en 2.5 y ahora se me ha bajado a 1.5 o 1.3 pero vaya esta dentro de lo que marca la caldera (es una junkers) entre 2.5 o 1.  



 
 

 Yo nunca he tocado la caldera es más sino recuerdo cuando los purgue el año pasado también me bajo el bar y luego me volvió a subir, esto del ruido también me pasaba el año pasado pero al cabo del tiempo dejo de hacerlo...  
No soy nada entendido en labores del hogar pero digo yo, no se llenará automáticamente la caldera... Porque el otro día puse la calefacción y me calientan los radiadores normal... Pero este ruido tan raro, no lo entiendo.. Pero ya digo que apenas durará 3 min o así.. Y después se para... Pero los radiadores en ningún momento se calientan...  
Saludos
Es una cosa normal, cada cierto tiempo, el circulador se pone en marcha para que no se quede bloqueado, el ruido podía ser ese poco de aire que has purgado, no te preocupes que es normal.
una cosa son los radiadores de calefacción central que llevan agua caliente por todo el lugar (casa, edificio, etc) o aceite en algunos casos. los que están prohibidos son los radiadores eléctricos, por poseer una sustancia a base de aceites y pcb (altamente toxico), de hecho ya no se comercian más, sustituidos por los de placa de cerámica. espero te sirva. esto es normal y si es sólo durante 30 segundos, a continuación, no debe haber ninguna razón para preocuparse. la única cosa que realmente sucede cuando está cerrado es que se pone muy caliente. manda tu correo
se calienta mucho ... 
(no olvidar cuando se sobrecaliente el coche abrir el circuito de calefacción. este circuito es activado por la bomba independientemente del termostato)


-si echa vapor por la seguridad de la botella .. y en el radiador : el manguito de bajo frío y el de arriba caliente....(has de estar los 2 calientes) .termostato está agarrotado o la bomba rota

 (si la bomba está rota , lo sabrás si después de desconectar la manguera y/o quitar el termostato, pones en marcha unos segundos .. y si sale agua a presión.. es que está bien la bomba. (el agua impulsada entra por la parte alta del radiador ))

si sale agua conecta el termostato ,y deja la manguera desconectada y arranca el motor cuando suba la temperatura ,tiene que salir un chorro de agua con presión, si no sale el agua es el termostato) 

los coches 
se calientan más de la cuenta .. porque 
a) se queda pegado (atascado el eje, se verán los roces ) el termostato 
b) falla la bomba de agua (aspas corridas, s e puede ver en caliente si corre el agua por el radiador quitando el tapón )
b’) esta duro o agarrotado el muelle del tapón del radiador , y por ello no abre no permitiendo el paso al bote de expansión y se convierte en estanco .. y el motor se calienta ,
 lo mismo se calienta cuando está roto el muelle, y no ejerce el agua ninguna presión sobre el radiador 
c) correa floja o rota 
d) falta de agua en el radiador (porque se llenó con el coche frío ..es decir termostato cerrado , y no le entra agua ) o porque el nivel de la botella es demasiado alto y con el medio litro que dilata por temp + burbujas en las camisas .. echa el agua fuera 
e) mezclas pobres (porque tardan más en quemarse porque esta mas tiempo con fuego en el cilindro y llega al tiempo de aspiración y compresión) olor a gasolina en el escape 
f) freno de mano echado, o subiendo pendientes con carga..
g) autoencendido , (por carbonilla en los pistones , bujías tipo caliente con perla, válvulas de escape con perfil)
h) ”delco adelandado” .. porque explota la mezcla cuando el pistón esta subiendo (por el picado de bielas ))
 
i) delco retrasado cuando está retrasado el punto ha de meterse mas gasolina para la misma velocidad.. y porque (porque esta mas tiempo con fuego en el cilindro y llega al tiempo de aspiración y compresión )

j) radiador sucio por dentro o/y por fuera (por fuera se limpia con agua presión de los inyectores de limpieza de motos en las gasolineras con agua jabonosa )

k) cuando no está presurizado el circuito por lo que se forma vapor en el exterior de las camisas
k’)rotura de la junta de culata … (borbotea en frío el bote de agua de refrige. , y suele aparecer aceite encima del liq.) , se calienta el coche y sube el nivel del aceite ya que parado el motor el agua se cuela por la junta de culata al cárter .
l) o cuando empleas agua o un liquido que hierve por su bajo pe. en la periferia de las camisas (o se ha ido la junta del tapón o vencido su muelle que mantiene la presión de 0.7 a1.5 bar .. la bomba puede dar al altas rpm 2.5 bar y 8.000 lts./h)
m) cuando los gases aire y co2 (de la descomposición de los bicarbonatos cuando el agua es nueva, o entra aire por el reten de la bomba) se acumula en el termostato y no lo deja abrir por que la transmisión de calor de los gases es baja 
se va subiendo la temperatura del motor sobre lo previsto .. ya demasiado y luego de repente se pone a bajar y se queda bien .. lo probable es que tiene gases (aire o co2) en el agua y no deja abrir el termostato porque la bolsa de aire hace que la transmision de calor al termostato es lenta 
en los termostatos metálicos traen (y si no se lo haces ) un taladrito de 2 mm diámetro en la periferia que algunos luego s e les atasca 
el co2 se produce con el agua nueva que al calentarse se decomponen los bicarbonatos .. y luego ya no produce .. y se ventila abriendo la botella después del primer calentón

n) tubo de escape obstruido ( se pone y mantiene a 2000 rpm y el vacio del colector de admisión irá bajando si el escape está obstruido) 

ñ) -mezcla pobre.. (porque esta mas tiempo con fuego en el cilindro) ( le cuesta arrancar cuando esta caliente si es asi el problema es el encendido atrasado o sea en frío te arranca muy bien pero en caliente le cuesta)

o)-si se agarrota el termostato .. sale el vapor por la valv. de seg. de la botella
p)-gases (co2) en el circuito de agua 
q)-radiador sucio por fuera 
r)-radiador vacío aunque la botella este llena 
s)- radiador sucio por dentro y por fuera 
t)- bomba o correa no tensada
u)- mezcla pobre. se emplea la técnica de medir la temperatura de los gases de escape con un pirómetro como forma de evaluar la carburación y el rango aceptable oscila entre 800 a 880°c, teniendo en cuenta el sistema de escape, si la temperatura es más elevada de ese rango hay signo de mezcla pobre. es obio que hay una fuga en cuanto si se puede reparar todo depende
de que auto hables ya que no lo mencionas hay algunos que no se reparan ya que traen tapas de plástico aun que te comento si hay quienes pudieran arreglarlo aquí lo mas importante es que te lo revisen valorar que tan grande es el desperfecto y de acuerdo a eso ya
se toma una determinasion dependiendo cuanto sale un radiador nuevo y cuanto poder repararlo en dado caso que se pudiera aun asi te recomiendo al menos 2 opiniones salvo confies plenamente en tu mecanico sobre el alambre,si es el que viene al efecto,parece estar en corto algunas espiras del transformador y est&aacute; mandando m&aacute;s voltaje que el necesario. sobre el calor de la plancha,est&aacute; manejado por un termostato igual al de las planchas de ropa. se pueden regular desde el buloncito central,sacando la perilla o mejor,cambielo Debería tener una temperatura templada. Si la sentís muy caliente, es probable que te haya venido fallada. Si la seguís usando, te puede llegar a levantar las pistas de la placa madre, y eso es un problema. yo hace poco repare una asi, fijense si las bases de los tornillos que sujetan el disipador del procesador están bien fijados a la placa,. suele suceder q uno de ellos se suelta y el disipador pierde contacto con el procesador dejando que este se caliente y por seguridad al alcanzar cierta temperatura este se apaga. hola  
para ir directo al asunto (ahorrando tiempo y dinero)  
le sugiero que se comunique por correo electrónico con el área técnica del fabricante de la caldera que usted tiene instalada con el fin de solicitar apoyo técnico. (busque los datos de contacto con el fabricante en el manual o en la web)  
los fabricantes de calderas tienen personal especializado al servicio de sus clientes para situaciones como la suya.  
suerte! que tal mira por todos los datos que pusiste probablemnte sean los inyectores de gasolina que dejan de trabajar a temperaturas altas checa que estén en buenas condiciones y fíjate también si la afinacionse la hicieron correctamente en la afinación también tuvieron que darl mantenimiento y limpieza a los inyectores usualmente el aire que exhalamos de las vias respiratorias es caliente, y esto es gracias a mecanismos que tiene el mismo cuerpo para calentarlo, es necesario que esté a esta temperatura pues si permaneciera frio puede hacer daño a las mucosas y hacer sangrar. cuando hay picos de fiebre la temperatura del cuerpo puede subir haciendo que el aire se caliente aun mas y puede tratarse de lo que estas sintiendo, es necesario tomas tu temperatura corporal con un termometro de mercurio, teniendo en cuenta que llamamos fiebre a la temperatura mayor a 38.3 c°, en caso de que sea mayor, es necesario buscar la causa de la fiebre, que usualmente se trata de episodios virales sin complicacion mayor qe resoveran solos en 4 a 5 dias.