¿ayuda tengo un toyota yaris 2007?
necesito saber que aceite lleva según el fabricante de este vehículo mi carro es un toyota yaris 2007 sedam automático y quiero saber donde puedo encontrar mas informacion y baje un manual de toyota yaris pero ahi ese manual de no especifica el tipo de aceite de caja automatica 

y quiero saber si la corona de esta caja utiliza el mismo aceite o lleva 75w90 ayuuda 

si saben de paginas web que me den esta info les agradezco mucho
cuidado! amigo, las transmisiones automáticas son sistemas muy sofisticados y de alta complejidad, un error en su mantenimiento puede echarlas a perder.

las transmisiones automáticas no utilizan aceite. 

las transmisiones automáticas utilizan fluido para transmisión automática (automatic transmission fluid "atf").

para tu toyota yaris puedes utilizar cualquier fluido atf que cumpla o exceda la norma dexron-iii, de la marca de prestigio de tu preferencia.

debes verificar que en la etiqueta del envase de tu fluido esté especificado que es fluido atf y que cumple con la norma dexron-iii o la norma dexron-iv favorablemente.

el mantenimiento menor (cada 40mil km) de la transmisión automática consiste en cambio de fluido y remplazo del flitro de dicho fluido.

el mantenimiento mayor (cada 80mil km) incluye el menor y además una limpieza del cuerpo de válvulas.

¿sabías que el 90% de los problemas de transmisión automática se soluciona con un mantenimiento menor?

tu transmisión automática no utiliza ningún otro tipo de lubricante en ninguna otra de sus partes.
Necesito saber le motor (letras identificativas) y el año de fabricación para poder ayudarte con precisión.  
Pueden ser unas cuantas cosas y cada motor es diferente. los compresores de aire usan una variedad de aceites diferentes. sin embargo, en general, se debe comprar y usar un aceite específico para compresores de aire; de ​​lo contrario, el producto no funcionará correctamente y el mantenimiento requerido será de una tasa mucho más alta que lo contrario. algunos compresores de aire pequeños necesitan aceite para funcionar, y otros modelos no. depende de cómo los hacen y quién los hizo. <em><strong>te dejo el dato y el diagrama...<br/><br/>7520 = tea1507<br/><br/><img src='http://static.yoreparo.com/imagenes/subidas/aaaaaaaaaaaaaaaa.jpg' alt='' /><br/><br/><span style='color: red'><u>chassis l01.1lac-2k3 manual de servicio</u></span><br/><a href='http://enlace'> click aqui para ver el diagrama </a><br/><br/>saludos!!!</strong></em> hola, tendrias que informar que cilindrada tiene el motor de tu vehiculo. saludos Necesito saber de qué motor estamos hablando exactamente, lo suyo es que me des las letras identificativas que van en la tapa de la distribución, o por lo menos me digas la cilindrada.  
¿Es el 1.8 20V?  
No me cuadra que desconecten "bobinas" y luego te quieran cambiar la etapa de encendido...  
Lo de la puerta no tiene nada que ver, te falla el micro de puerta cerrada  
Dime algo. Es posible que algún sensor de la caja se haya quedado sin conectra o mal conectado, de tal manera que cuando aceleras no interpreta lo que hace el motor, eb cualquier caso vete a donde te han echo la operación y que verifiquen el trabajo, si antes funcionaba ahora también debe de ir bien. Como estas mira para los grados hay que ver que largo es el circuito, si corres en ovalo o no es muy largo tienes que probar con un cruce de escape entre 175 y 178 y los transfers bajalos un poco a 123 o 125 más no, ¿después qué escape usas?. Para los carter tienes que pulirlos y frentiarlos para usarlos sin juntas, después si el cigüeñal es libre podes poner varios, lo bueno seria que me mandes el reglamento así te guio en otras cosas, ¿el carburador como tiene que ser?, en el carter también lo que podes hacer es marcar la base del cilindro con azul deprucia y fijarte que no tenga choque con la nafta si ves que tiene choque lima un poco, después con respecto al pistón lo podes hervir para que se endurezca más pero no me acuerdo con que hera que lo hervíamos por que usamos pistones con aros laminares nosotros pero para mañana te digo bien con que era .La tapa la tienes que bajar que te queden 2 milímetros de luz y usa una bujía bien fría, bueno espero que te sirva de algo y pruébalo que te dará muy buenos resultadoscualquier duda escribime de nuevo, ¿de dónde sos? Vamos a ver que tengan uno o dos arboles de levas que no te influya a la hora de comprar un vehículo, esto es debido a configuraciones de motor, cada fabricante usa lo que mejor resultado le esta dando, normalmente el doble árbol de levas se utiliza para motores gasolina para conseguir un mayor numero de revoluciones ya que estos vehículos si no equipan turbo tienen muy poco par .

Hoy en día los fabricantes están reduciendo la cilindrada y equipando turbos y en caso de los diesel juegan con unas presiones de inyección cada vez mas altas para conseguir mas potencia,

Si te quieres cambiar el coche tienes que pensar para que lo quieres.

Si haces mucha ciudad la mejor opción es un híbrido o incluso un eléctrico el mercado ya cuenta con muchos vehículos de este estilo.

Si haces muchos kilómetros mas de 15.000 al año y haces muchos de estos por autovía la mejor opción es uno diesel que tenga poca cilindrada un 1.5 o 1.4 dci .

Si haces pocos kilómetros pero estos son por carretera la mejor opción es un gaslolina con una cilindrada pequeña pero que tenga turbo.

Ten en cuenta que el mantenimiento de un diesel es muy superior al de un gasolina y uno diesel suele dar mas problemas que uno gasolina.

Otra cosa interesante a la hora de ahorrar en el mantenimiento es saber si el vehículo tiene correa o cadena de distribución como bien sabrás la cadena suele ser para toda la vida útil del coche y la correa se cambia cada 120mil o 160mil km y eso si que es un gasto a tener en cuenta. hola. originalmente tenía algún control electrónico o de velocidad el auto? caso contrario los mas simples aplican la tensión directa a los motores e invierten la polaridad para que este valla marcha atrás. saludos