¿un dodge stratus 2000 de transmisión manual, tiene bomba hidráulica del clutch?
dodge stratus 2000 se 16 valvulas, doble arbol de levas, transmisión manual, con aire acondicionado.
todos lo vehiculos de modelo reciente de transmision manual la tienen....
la bomba esta donde termina el clutch por la parte de afuera o sea bajo el cofre
y la otra esta arriba de la transmision donde va la prensa del clutch(es mas pequeña es mas bien como una valvula para rebombear)
Necesito saber de qué motor estamos hablando exactamente, lo suyo es que me des las letras identificativas que van en la tapa de la distribución, o por lo menos me digas la cilindrada.  
¿Es el 1.8 20V?  
No me cuadra que desconecten "bobinas" y luego te quieran cambiar la etapa de encendido...  
Lo de la puerta no tiene nada que ver, te falla el micro de puerta cerrada  
Dime algo. hola, tendrias que informar que cilindrada tiene el motor de tu vehiculo. saludos hola. originalmente tenía algún control electrónico o de velocidad el auto? caso contrario los mas simples aplican la tensión directa a los motores e invierten la polaridad para que este valla marcha atrás. saludos Vamos a ver que tengan uno o dos arboles de levas que no te influya a la hora de comprar un vehículo, esto es debido a configuraciones de motor, cada fabricante usa lo que mejor resultado le esta dando, normalmente el doble árbol de levas se utiliza para motores gasolina para conseguir un mayor numero de revoluciones ya que estos vehículos si no equipan turbo tienen muy poco par .

Hoy en día los fabricantes están reduciendo la cilindrada y equipando turbos y en caso de los diesel juegan con unas presiones de inyección cada vez mas altas para conseguir mas potencia,

Si te quieres cambiar el coche tienes que pensar para que lo quieres.

Si haces mucha ciudad la mejor opción es un híbrido o incluso un eléctrico el mercado ya cuenta con muchos vehículos de este estilo.

Si haces muchos kilómetros mas de 15.000 al año y haces muchos de estos por autovía la mejor opción es uno diesel que tenga poca cilindrada un 1.5 o 1.4 dci .

Si haces pocos kilómetros pero estos son por carretera la mejor opción es un gaslolina con una cilindrada pequeña pero que tenga turbo.

Ten en cuenta que el mantenimiento de un diesel es muy superior al de un gasolina y uno diesel suele dar mas problemas que uno gasolina.

Otra cosa interesante a la hora de ahorrar en el mantenimiento es saber si el vehículo tiene correa o cadena de distribución como bien sabrás la cadena suele ser para toda la vida útil del coche y la correa se cambia cada 120mil o 160mil km y eso si que es un gasto a tener en cuenta. hola,<br/><br/> yogus, has hecho algo indebido, si di&oacute; una explosi&oacute;n al carburador eso ocurre cuando el reglaje de las v&aacute;lvulas es indebido, no deberias de haber tocado eso. la soluci&oacute;n ahora es hacer el reglaje de v&aacute;lvulas, tienes que poner el pist&oacute;n en el punto muerto superior, en ese momento observa que la v&aacute;lvula de admisi&oacute;n la m&aacute;s proxima al carburador est&aacute; cerrando y en solo un par de grados de giro intenta abrir escape,antes de que esto ocurra es el punto de cruce, los balancines no pisan las v&aacute;lvulas; en este punto con la ayuda de un juego de galgas, tienes que probar que la galga de 10 entra en el espacio entre balanc&iacute;n y v&aacute;lvula, a continuaci&oacute;n haces igual sin tocar nada, intentas con una galga de 20 en la v&aacute;lvula de escape, si la hoja de la galga entra muy suelta debes apretar el tornillo de ajuste hasta que quede casi pisada, eso es lo que hay que hacer, acto seguido intenta arrancar.<br/> el aro del pist&oacute;n tiene que traer algo de aceite, eso es normal, tiene que engrasar al cilindro en toda su carrera, si no lo hace se gripa. buenas noches albflores.  
  
es posible que el problema que se te presente esté a nivel de:  
  
1.**-el impulsor.**  
  
si éste tiene desgaste es sus estrías de plástico que se acoplan a la parte superior del eje superior interno de la caja de transmisión, por el peso del género a lavar, el impulsor no podrá girar, aún cuando físicamente observes por su parte inferior que la polea de la caja de transmisión lo hace al compás de la polea del motor principal.  
  
2.-**daño interno en la caja de transmisión.**  
  
en este caso, existiría un desgaste - en la parte más ancha de la caja de transmisión - donde se ubican tres engranajes de plástico equitativamente y alrededor y acoplados a la parte superior del eje inferior interno de la caja de transmisión.  
  
para corroborarlo, puedes retirar la banda o correa entre ambas poleas y girar de manera manual la polea de la caja de transmisión. mientras lo haces en un sentido y luego en el otro, que una segunda persona observe si el impulsor o pulsador logra moverse.  
  
luego, que esa 2da persona trate de frenar suavemente el impulsor, mientras usted sigue girando la polea de la caja de transmisión, a objeto de evaluar si hay o no daño interno. bajo ningún concepto debe forzar el frenado del impulsor, dado que las estrías de cada engranaje es de plástico, versus las estrías del eje inferior interno de la caja de transmisión, que son de acero.  
  
comenta al respecto. gracias y saludos. estimado, la válvula del suavizante se habilita luego del lavado, centrifugado intermedio y jet spray. luego de todo ello, recién se habilita la válvula para cargar el suavizante. saludos Seguramente el problema que tienes es un exceso de velocidad en los tubos, abre al máximo las válvulas y detentores, si el problema persiste baja una velocidad la bomba de recirculación. como te va, yo le estoy terminando de hacer la instalacion electrica a una hilux 81 que tambien desarme completa, consegui los planos originales, se ven medio chikita las letras pero fue de gran ayuda para conectar sobre todo los sistemas de calefaccion, limpiaparabrisa, los comandos de la palanca de mando, etc, el resto de la instalacion electrica la modifique un poco para adaptarle una nueva fusiblera y repuestos nacionales y genericos por cualquier problema, como los relays y demas, si queres agregame al msn y te paso los planos che. te dejo mis datos, mi mail para el msn es thejack\_v8@hotmail.com y tengo otro que es nicolasv8@gmail.com.  
  
saludos!  
nicolas Necesito saber le motor (letras identificativas) y el año de fabricación para poder ayudarte con precisión.  
Pueden ser unas cuantas cosas y cada motor es diferente.