¿Por qué tarda en arrancar una bomba sumergida con controlpress instalado?




Tengo en casa el abastecimiento de agua mediante bomba sumergida en pozo y el sistema de presión regulado por un Press Control, desde hace algún tiempo observo que al abrir el grifo sale el agua un momento sin que la bomba arranque instantáneamente, por lo que el agua sale con la presión existente en la instalación, la cual decrece durante las fracciones de segundo que tarda la bomba en arrancar, también detecto que cuando abro poco algún grifo, la bomba arranca y se para variando el caudal sin tocar el grifo.




Agradecería me indicasen a que puede ser debido y que solución podría tener.
¿El prescontrol es regulable? Por que si lo es puede regularse la presión, esto se sabe si lleva manómetro incorporado ya que los que no son regulables no suelen llevar manómetro de presion
si no arranca el compresor cuando el auto esta viajando lo mas seguro es que la precion de gas que tiene no es la correcta podrian ser dos cosas <br/>1. que la precion sea tan baja que al viajar el aire exterior que fluye a traves de el radiador y condensador vaje aun mas la precion y no alcance a activar el bulbo o presostato que manda corriente al relevador que activa el compresor.<br/>2. la precion de gas es excesiva y al acelerar el motor se levante tanto la precion y el compresor se proteja<br/> la unica solucion es calibrar bien la cantidad de gas requerida para tu sistema hola fijate si en el momento que va a centrifugar no baja la tension de la red.porque si es asi la placa se pone intermitente.yo tuve una experiencia parecida con n drean exelent blue 6.06 estimado, si comienza a lavar sin agua, controle el presostato que no este mal conectado o defectuoso. saludos si por la noche funciona, no tendría que bajar la temperatura.


puede ser que la maquina este programada para dar menos temperatura por la noche, que el agua circule muy lenta y por la noche no sea suficiente y por eso se enfrié.


tendría que revisar la maquina un profesional, el servicio de mantenimiento de la marca de la maquina le puede decir donde encontrar al mas cercano.


si no tiene mucho tiempo, tendrá los papeles de la puesta en marcha, en estos tiene que tener un numero de teléfono de la empresa que realizo la puesta en marcha, en estos casos son ellos quienes tienen que mirar lo que pasa, ya que de lo contrario, se pierde la garantía. manda tu correo
se calienta mucho ... 
(no olvidar cuando se sobrecaliente el coche abrir el circuito de calefacción. este circuito es activado por la bomba independientemente del termostato)


-si echa vapor por la seguridad de la botella .. y en el radiador : el manguito de bajo frío y el de arriba caliente....(has de estar los 2 calientes) .termostato está agarrotado o la bomba rota

 (si la bomba está rota , lo sabrás si después de desconectar la manguera y/o quitar el termostato, pones en marcha unos segundos .. y si sale agua a presión.. es que está bien la bomba. (el agua impulsada entra por la parte alta del radiador ))

si sale agua conecta el termostato ,y deja la manguera desconectada y arranca el motor cuando suba la temperatura ,tiene que salir un chorro de agua con presión, si no sale el agua es el termostato) 

los coches 
se calientan más de la cuenta .. porque 
a) se queda pegado (atascado el eje, se verán los roces ) el termostato 
b) falla la bomba de agua (aspas corridas, s e puede ver en caliente si corre el agua por el radiador quitando el tapón )
b’) esta duro o agarrotado el muelle del tapón del radiador , y por ello no abre no permitiendo el paso al bote de expansión y se convierte en estanco .. y el motor se calienta ,
 lo mismo se calienta cuando está roto el muelle, y no ejerce el agua ninguna presión sobre el radiador 
c) correa floja o rota 
d) falta de agua en el radiador (porque se llenó con el coche frío ..es decir termostato cerrado , y no le entra agua ) o porque el nivel de la botella es demasiado alto y con el medio litro que dilata por temp + burbujas en las camisas .. echa el agua fuera 
e) mezclas pobres (porque tardan más en quemarse porque esta mas tiempo con fuego en el cilindro y llega al tiempo de aspiración y compresión) olor a gasolina en el escape 
f) freno de mano echado, o subiendo pendientes con carga..
g) autoencendido , (por carbonilla en los pistones , bujías tipo caliente con perla, válvulas de escape con perfil)
h) ”delco adelandado” .. porque explota la mezcla cuando el pistón esta subiendo (por el picado de bielas ))
 
i) delco retrasado cuando está retrasado el punto ha de meterse mas gasolina para la misma velocidad.. y porque (porque esta mas tiempo con fuego en el cilindro y llega al tiempo de aspiración y compresión )

j) radiador sucio por dentro o/y por fuera (por fuera se limpia con agua presión de los inyectores de limpieza de motos en las gasolineras con agua jabonosa )

k) cuando no está presurizado el circuito por lo que se forma vapor en el exterior de las camisas
k’)rotura de la junta de culata … (borbotea en frío el bote de agua de refrige. , y suele aparecer aceite encima del liq.) , se calienta el coche y sube el nivel del aceite ya que parado el motor el agua se cuela por la junta de culata al cárter .
l) o cuando empleas agua o un liquido que hierve por su bajo pe. en la periferia de las camisas (o se ha ido la junta del tapón o vencido su muelle que mantiene la presión de 0.7 a1.5 bar .. la bomba puede dar al altas rpm 2.5 bar y 8.000 lts./h)
m) cuando los gases aire y co2 (de la descomposición de los bicarbonatos cuando el agua es nueva, o entra aire por el reten de la bomba) se acumula en el termostato y no lo deja abrir por que la transmisión de calor de los gases es baja 
se va subiendo la temperatura del motor sobre lo previsto .. ya demasiado y luego de repente se pone a bajar y se queda bien .. lo probable es que tiene gases (aire o co2) en el agua y no deja abrir el termostato porque la bolsa de aire hace que la transmision de calor al termostato es lenta 
en los termostatos metálicos traen (y si no se lo haces ) un taladrito de 2 mm diámetro en la periferia que algunos luego s e les atasca 
el co2 se produce con el agua nueva que al calentarse se decomponen los bicarbonatos .. y luego ya no produce .. y se ventila abriendo la botella después del primer calentón

n) tubo de escape obstruido ( se pone y mantiene a 2000 rpm y el vacio del colector de admisión irá bajando si el escape está obstruido) 

ñ) -mezcla pobre.. (porque esta mas tiempo con fuego en el cilindro) ( le cuesta arrancar cuando esta caliente si es asi el problema es el encendido atrasado o sea en frío te arranca muy bien pero en caliente le cuesta)

o)-si se agarrota el termostato .. sale el vapor por la valv. de seg. de la botella
p)-gases (co2) en el circuito de agua 
q)-radiador sucio por fuera 
r)-radiador vacío aunque la botella este llena 
s)- radiador sucio por dentro y por fuera 
t)- bomba o correa no tensada
u)- mezcla pobre. se emplea la técnica de medir la temperatura de los gases de escape con un pirómetro como forma de evaluar la carburación y el rango aceptable oscila entre 800 a 880°c, teniendo en cuenta el sistema de escape, si la temperatura es más elevada de ese rango hay signo de mezcla pobre. en qué momento te abre el fusible??  
te lo abre al dar start??  
si es así a mí se me hace sospechoso tu trafo--  
pero realiza la prueba alimentando directamente el lado primario y veras como te vuela el fusible --desvincular diodo--condensador y magnetron-- saludos<br/>amigo cierre la valvula de paso de succion, encienda el equipo y luego de un minuto cierra la valvula de paso de alta y apagas el compresor.<br/><br/>amigo por el hecho que haga vacio, no se debe de realizarlo trate de comprar una bomba, ultimo de los casos con un compresor de refri.<br/><br/>este auto vacio no llega al minimo permitido, 300 micras por que, este compresor es rotativo, paletas, scroll o el que sea y estos no tienen piston, por lo tanto el vacio no es bueno, pero mejor a no hacerlo eso si.<br/><br/>le comento , que lo he hecho en unos buques navegando, y alli hsy que ingeniarse, y solucionar los problemas a toda costa con lo que halla. pero el problema de ense&ntilde;arlo es que esta mala practica se la divulga entre tecnicos hasta que se hace algo cotidiano y normal.<br/><br/>espero que tome conciencia, se esfuerce y trate de comprar una. hola hmoran:  
desconecta el presostato de agua y lleva la preciona 1 kl, con un tester medi si esta abierto o cerrado, si esta abierto cambialo.  
suerte  
pd:el presostato es de dos o tres conecciones??? o subi una foto ya que puede estar mal conectado tambien necesitas checar el motor debido a la fuga de agua , ya que esta mojo al motor provocando un corto , tambien es necesario reparar la fuga , suerte y comenta . hola. tienes que acumular el agua de la red p&uacute;blica en un tanque o cisterna y de all&iacute; subirla con una bomba hasta tu tanque. te dejo el diagrama de como deber&iacute;a ser. saludos<br/><br/><img src='http://i.imgur.com/ewyvopo.gif' alt='' />