Se prende luz de stop y de batería




 Te estaré enormemente agradecido si me proporcionas información que me ayude a comprender que ocurre con mi carro. Realmente estoy muy angustiado. A continuación te explico.  
Tengo un Megane modelo 2006, comprado en Agosto del 2005, tiene 47000 Km de recorrido. Lo llevé a un mecánico para cambiarle las pastilla de frenos. Al día siguiente prendo el carro y me dirijo a pasear sin embargo se le quedaron prendidas las luces de stop y batería, rodé hasta que se le prendieron varias luces, entre ellas el abs y se apagó todo, como si no tuviera sistema electríco, intenté prenderlo y nada, una persona me auxilio con la batería, prendió, rodé como 100 metros y se volvió a apagar, intenté prenderlo y nada. Llamé una grúa, me llevó a casa y en el estacionamiento me prendió el vehículo quedando con la siguiente falla: a veces se acelera solo y se prenden las luces de batería y stop, luego se desacelera, esto se repite constantemente. Días después intenté prenderlo de nuevo y el arranque no da, como que si la batería estuviera desgastada.  




 Sin más
Está claro que el problema es eléctrico.  
Te quedas sin corriente bien porque la batería está mal (o sus terminales), o porque no carga el alternador.  
Comprueba los terminales de la batería, y asegúrate de que están bien limpios y prietos.  
Pon el motor en marcha, y comprueba la carga del alternador.  
Haz un seguimiento de este lugar de mi página web <http://rverdial.iespana.es/averias%20mas%20frecuentes.htm>, y con lo que veas, me informas.  
Las pastillas de freno no tienen testigo, por lo que no influyen en nada.  
Las luces de Air Bag y ABS, se encienden cuando les falta corriente.  
El que se acelere, puede deberse a que recupera la corriente.
hola geam2015  
 bien amigo comenza por revisar todas las masas (tierra al chasis -negativos )  
luego los cables positivos fijate fichas y el fusible que no este con oxido al igual que algunos terminales--por lo general debes de tener un problema de masas o tierra - o el cable que sale de l bateria + esta en algun lado haciendo un mal contacto sea en el fusible o en algun terminal bueno amigo revisa eso y comenta de nuevo para saber como te fue o si podemos entre todos tratar de buscarle solucion a tu problema  un saludo grande que pases lindo pide en un lugar especializado que te chequen las luces, a lo mejor son los focos o que no llega suficiente electricidad como para alumbrar bien. checa tu batería y el alternador para descartar posibilidades.
espero te ayude. es sencillo amigo 
revisa las luces de freno para verificar si no están fundidas si es eso basta solo con cambiarlas en una tienda de autopartes llevas el foco y listo

si no es eso revisa los fusibles por lo general se encuentran en una caja devajo al lado izquierdo del asiento del piloto para saver cual es el fusible apropiado revisa el manual del propietario sacalo con cuidado y ve si el fierrito que tiene adentro sigue unido si no pues basta con cambiarlo igual en una tienda de autopartes lo puedes llevar o si saves el amperaje pues solo vas y lo pides.

si esto tampoco es yo diria que ya seria el cableado de la bateria hacia el fusible hacia el pedal de freo y de ahi a la luz de stop eso yo diria que lo llevaras a un electricista es un trabajo sencillo no te deve salir muy caro

espero que te halla servido un hola para todos   
 cambiastes las zapata por nuevas?   
b ueno y la campana de la masa como esta??? mira que si esta esta o tienes rayas no te va a frenar bien verifica que la campana este bien y no este muy vitrificada pasale una lija o tela esmeril lo otro que te puede pasar es que las zapatas no se amolde a la campana --para saber esto trata de regular el freno al maximo hasta que no puedas hacer girar la rueda con la mano luego dale 4 vueltas para tras al regulador hasta que vea que la rueda gire con roce hacela girar varias veces y desarma la rueda en la zapata te va a quedar marcado donde roza si no lo hace todo parejo lija o desgasta la parte marcada porque quiere decir que no asientan bien las zapatas y solo tiene contactos en algunos puntos y no hace resistencia como para que frene  
bueno espero que te sirva de algo saludoss revisaste los fusibles?, si a la bobina no llega corriente entonces no tenes encendido, fijate en el vano motor tendria que haber una caja con fusibles y reles, uno de los reles tiene que alimentar la bobina y los inyectores, si sabes cual es el cable de entrada de corriente de la bobina, pone un cable directo de la bateria del borne positivo a dicho cable y proba, si arranca debes probar los reles y fusibles para ver cual no anda, suerte buenas noches albflores.  
  
es posible que el problema que se te presente esté a nivel de:  
  
1.**-el impulsor.**  
  
si éste tiene desgaste es sus estrías de plástico que se acoplan a la parte superior del eje superior interno de la caja de transmisión, por el peso del género a lavar, el impulsor no podrá girar, aún cuando físicamente observes por su parte inferior que la polea de la caja de transmisión lo hace al compás de la polea del motor principal.  
  
2.-**daño interno en la caja de transmisión.**  
  
en este caso, existiría un desgaste - en la parte más ancha de la caja de transmisión - donde se ubican tres engranajes de plástico equitativamente y alrededor y acoplados a la parte superior del eje inferior interno de la caja de transmisión.  
  
para corroborarlo, puedes retirar la banda o correa entre ambas poleas y girar de manera manual la polea de la caja de transmisión. mientras lo haces en un sentido y luego en el otro, que una segunda persona observe si el impulsor o pulsador logra moverse.  
  
luego, que esa 2da persona trate de frenar suavemente el impulsor, mientras usted sigue girando la polea de la caja de transmisión, a objeto de evaluar si hay o no daño interno. bajo ningún concepto debe forzar el frenado del impulsor, dado que las estrías de cada engranaje es de plástico, versus las estrías del eje inferior interno de la caja de transmisión, que son de acero.  
  
comenta al respecto. gracias y saludos. posible daño
alta fricción en el sistema de accionamiento del clutch.
excesivo desgaste en el sistema de desembrague.
 causas externas
• cable desgastado o instalado incorrectamente.
• eje de desembrague o bujes desgastados.
• falta de lubricación.
• horquilla deformada.
• bujes de los pedales desgastados.
• sistema hidráulico bloqueado o gastado.
• rotula con desgaste.
 
causas internas
• candelero desgastado o lubricado incorrectamente.
• horquilla desgastada o dañada. dañarse no se daña, lo unico que la gastas.
una vez cargada la bateria, si las vas a usar con la corriente electrica te conviene sacarle la bateria cuando este ya cargada.
y asi la usas con la corriente electrica., y no gastas la bateria. saludos! por lo que me cuentas el defecto de fabrica es la batería si te sientes capaz puedes reemplazar la por una nueva pero deberías utilizar la garantía a mi parecer. hola. originalmente tenía algún control electrónico o de velocidad el auto? caso contrario los mas simples aplican la tensión directa a los motores e invierten la polaridad para que este valla marcha atrás. saludos