¿como cambio las mangueras de calefaccion de una grand caravan 2000?
hola a todos, tengo una camioneta grand caravan modelo 2000, alguien podría proporcionarme algún diagrama de la tubería de la calefacción, tengo fuga en una de las mangueras y quisiera cambiarla, es la manguera que sale de la toma de agua del motor, donde va el termostato, un extremo de la manguera va a la toma de agua, pero el otro extremo se ve que va a una especie de caja de metal o parte del mismo motor, podría alguien ayudarme?

muchas gracias de antemano
si no me equivoco no es la manguera de la calefacción ya que esta salen del motor y van hacia dentro del habitáculo ,la manguera que dices es la manguera para refrigerar el aceite del motor y va desde el termostato hacia una caja metálica que hay encima del filtro esa manguera la puedes cambiar no hay ningún problema la desmontas busca una manguera que tenga la medida y la montas una vez la tengas cambiada rellena con liquido refrigerante
los posibles compradores a menudo se preocupan de que una manguera expansible sea más fácil de perforar que una manguera de goma convencional. más importante aún, probablemente han oído que las mangueras flexibles de jardín son difíciles de reparar, ya que no se pueden remendar como una de goma. 

pero la verdad es que las mangueras expansibles dañadas pueden ser reparadas con unas pocas y simples herramientas. hay dos tipos de fugas. el primer tipo de fuga de la manguera se encuentra justo al lado de los accesorios. las conexiones son a menudo un punto problemático, particularmente en algunos de los modelos más baratos. 

la reparación de este tipo de fuga se puede hacer con nada más que un par de cortaalambres y unos alicates. sólo hay que quitar la conexión y cortar dos pulgadas de la manguera. vuelva a poner la conexión existente en la línea de la manguera y su manguera debería estar como nueva. 

si se hace un agujero en el medio de la manguera, necesitarás un conector extra para hacer el trabajo. hay varios kits de reparación de mangueras flexibles disponibles en línea que incluyen todo lo que necesitas para realizar la reparación.

primero, sujeta la manguera con firmeza para que el núcleo interno no retroceda cuando cortes la línea. una vez sujeta, corta la manguera a ambos lados del pinchazo. luego conecta los dos extremos de la manguera con uno de los accesorios del kit de reparación.

habrá convertido su manguera de un bolsillo en dos mangueras de agua más cortas, y perderá algunos centímetros en el proceso, pero su manguera estará lista para la acción. Con 30 años podría ser una tontería como el condensador del compresor. Si te animas a desmontar la parte de la bomba (exterior) y mandas fotos, allí debería estar el condensador del motor-compresor.

O podría ser gas, como comenta el compañero, pero el gas, normalmente cada año va disminuyendo la fuerza de enfriamiento hasta que ya no enfría. Y por lo que dices no ha sido así.

Abrir el aparato exterior y limpiar la rejilla no le vendría mal. De paso si tienes tester, puedes medir el condensador a ver que capacidad tiene. Si tienes un buen tester que mida capacidades. O si no arriesgarte y cambiarlo directamente valen 3 - 4 euros. Necesito saber de qué motor estamos hablando exactamente, lo suyo es que me des las letras identificativas que van en la tapa de la distribución, o por lo menos me digas la cilindrada.  
¿Es el 1.8 20V?  
No me cuadra que desconecten "bobinas" y luego te quieran cambiar la etapa de encendido...  
Lo de la puerta no tiene nada que ver, te falla el micro de puerta cerrada  
Dime algo. Todo el problema, radica en la salida de gases, el instalador al hacerle la

Trampilla de ventilación, dejó de ser caldera estanca, puede hacer una prueba, si desmonta la carcas y la parte frontal del cajón estanco, y la pone en marcha, vera que funciona bien,

Tienen que solucionarle, lo de la salida de gases, y mejorar el tiro, que ese es el problema. Bueno vamos a empezar el cuestionario para descartar posibles averías.  
1º- ¿Has comprobado que no se te queda ninguna electroválvula ( sobre todo la de 20000 )pegada?  
2º- ¿El flotador magnético lo has mirado? Que aun tenga todo el magnetismo  
3º- ¿Has mirado el detector de flujo?  
Todo esto esta relacionado solo con acs, el resto de los componentes son comunes y si te fallaran no tendrías tampoco calefacción. Yo creo que el problema lo tienes en las válvulas.   
Ah! Que no te vuelva loco, no es mala caldera . si tienes dudas dímelo. hola. yo estoy en c&oacute;rdoba. algo lejos. lo que puedes hacer es averiguar en la p&aacute;gina de la f&aacute;brica donde venden repuestos leg&iacute;timos as&iacute; colocas algo de calidad. saludos hola  
para ir directo al asunto (ahorrando tiempo y dinero)  
le sugiero que se comunique por correo electrónico con el área técnica del fabricante de la caldera que usted tiene instalada con el fin de solicitar apoyo técnico. (busque los datos de contacto con el fabricante en el manual o en la web)  
los fabricantes de calderas tienen personal especializado al servicio de sus clientes para situaciones como la suya.  
suerte! hola fofo.  
lo que te explicó el técnico.  
no es posible hacerlo o tú entendiste mal.  
del compresor sale la tubería hacia el condensador.  
al terminar el condensador se coloca el filtro deshidratador.  
en el otro extremo del filtro deshidratador se coloca el tubo capilar.  
la otra punta del tubo capilar se conecta al evaporador.  
del evaporador baja una tubería hacia el compresor del lado de la succión.  
es la tubería que se llama de retorno.  
atte jl eligio b Si los radiadores se calientan solo un poco y sobretodo los del principio del circuito ... tienes un problema de termosifón.

Esto se provoca porque el calor que desprende la caldera para hacer agua caliente sanitaria ... se transmite por los tubos hacia los radiadores y da sensación de que la calefacción esta funcionando ... pero no es así.

Para solucionarlo se debe colocar una válvula de retención (quizá la tienes y se ha estropeado) o una electroválvula que cuando para la bomba de calefacción, esta cierre el paso.

Si no fuera esto y es lo que dices ... reparar la válvula 3 vías es fácil ... con alrededor de 200,00 euros deberían arreglarlo ... con mano de obra incluida. trata de sacar la mangera de tinta amarilla y extrae con una jeringa observa lo que pasa. si logras que la manguera este completa de tinta amarilla conectala y prueba. observa que no se esten obstruyendo los inyectores del cartucho.