lavadora daewoo mod dwf-111op no lava.
al momento de iniciar ciclo de lavado, solamente sale burbuja, pero no gira el pulsator, ya quite banda, y con la mano si gira el pusador al lado derecho, y al izquierdo la tina sin ninguna dificultad, y sin la banda el motor gira sin ningún problema,   
ya la probé sin carga y hace lo mismo.  
  
gracias de antemano por la ayuda prestada.  
  
saludos.
buenas noches albflores.  
  
es posible que el problema que se te presente esté a nivel de:  
  
1.**-el impulsor.**  
  
si éste tiene desgaste es sus estrías de plástico que se acoplan a la parte superior del eje superior interno de la caja de transmisión, por el peso del género a lavar, el impulsor no podrá girar, aún cuando físicamente observes por su parte inferior que la polea de la caja de transmisión lo hace al compás de la polea del motor principal.  
  
2.-**daño interno en la caja de transmisión.**  
  
en este caso, existiría un desgaste - en la parte más ancha de la caja de transmisión - donde se ubican tres engranajes de plástico equitativamente y alrededor y acoplados a la parte superior del eje inferior interno de la caja de transmisión.  
  
para corroborarlo, puedes retirar la banda o correa entre ambas poleas y girar de manera manual la polea de la caja de transmisión. mientras lo haces en un sentido y luego en el otro, que una segunda persona observe si el impulsor o pulsador logra moverse.  
  
luego, que esa 2da persona trate de frenar suavemente el impulsor, mientras usted sigue girando la polea de la caja de transmisión, a objeto de evaluar si hay o no daño interno. bajo ningún concepto debe forzar el frenado del impulsor, dado que las estrías de cada engranaje es de plástico, versus las estrías del eje inferior interno de la caja de transmisión, que son de acero.  
  
comenta al respecto. gracias y saludos.
Es una cosa normal, cada cierto tiempo, el circulador se pone en marcha para que no se quede bloqueado, el ruido podía ser ese poco de aire que has purgado, no te preocupes que es normal. amiga libia una vez me paso algo igual con la mia es de la misma marca black & decker pero fue porque puse un ciclo de temperatura que no era y se recalentó y se pego en la plancha, deje enfriarla le pase un poco de esperma de velas, luego frote con un trapo seco al final cogí una esponja mister clean se llaman eraser (borrar, limpiar) )la talle salio lo que le quedo en la punta además que no te escracha raya la plancha hazlo y veras que funciona besitos!!!! El problema de su lavadora es que no funciona el presostato.  
El presostato es un aparato que controla el nivel del agua, tiene apariencia de una cajita redonda o de media luna de color negro o rojo con varios terminales para los cables y en un lateral sale una manguerita de plástico transparente o de goma negra. Esta situada en la parte alta de la lavadora debajo de la tapa o en la parte de atrás en las lavadoras de carga superior.  
La manguerita baja hasta conectar a la salida de agua de la cuba de la lavadora (manguera o filtro) ALLÍ esta casi siempre el problema: la conexión tiene una abertura de apenas 3mm. De diam. Y se obstruye fácilmente con jabón. Se trata de limpiarlo (con la lavadora vacía) y que la manguerita echufa HERMÉTICAMENTE (tanto arriba como abajo). Otra posibilidad es que esta roto el presostato, para verificarlo desenchufe la lavadora y sopla por la manguerita si funciona bien se oirán conmutar los contactos que activan la válvula de agua, reteniendo el aire debe permanecer activado sino es que pierde aire por la membrana u otro lugar, en tal caso debe cambiar el presostato (anotar números y cables antes de desenchufar) Yo también lo intentaría sin el triturador, las precauciones son mucho mayores con un triturador que con un inodoro a 75. Un uso normal y con cuidado de no tirar mucho papel acumulado ni toallitas como dice el compañero y sin codos en el desagüe te puede funcionar. No conozco el modelo pero por lo general lleva conectado al programador un mecanismo que cambia arriba del deposito de jabón, habilitando la entrada de agua al suavizante.  
Revisa y comenta. el agua por si misma no disolverá ni arrastrará los vestigios de aceite que pudiera tener el contenedor, así que lo mas probable será que se contamine con olores y sabores al aceite. la opción de lavar con abundante detergente y/o cloro podría ser una solución, pero necesitarías además una remoción mecánica (cepillado o frotado), cosa que no puedes hacer porque la bolsa es sellada. yo te sugiero que consigas en la ferretería un par de bolsitas de hidróxido de sodio (lo llaman soda cáustica o potasa), lo disuelvas en agua y lo introduzcas en el recipiente que necesitás limpiar. luego de removerlo bien para que esa solución "trabaje", lo enjuagues muy bien y listo. la soda cáustica disuelve muy bien las grasas. de hecho, es el componente principal de los limpia-hornos y de los líquidos que se usan para limpiar los motores de fundición de acero. no le hagas tomar contacto con cobre, bronce o aluminio, porque es corrosivo a esos metales y aleaciones. eventualmente, si la válvula contuviera algún componente de esos materiales, necesitarás cambiarla, aunque si el contacto no es muy prolongado, dificilmente se dañe. Está claro que el problema es eléctrico.  
Te quedas sin corriente bien porque la batería está mal (o sus terminales), o porque no carga el alternador.  
Comprueba los terminales de la batería, y asegúrate de que están bien limpios y prietos.  
Pon el motor en marcha, y comprueba la carga del alternador.  
Haz un seguimiento de este lugar de mi página web <http://rverdial.iespana.es/averias%20mas%20frecuentes.htm>, y con lo que veas, me informas.  
Las pastillas de freno no tienen testigo, por lo que no influyen en nada.  
Las luces de Air Bag y ABS, se encienden cuando les falta corriente.  
El que se acelere, puede deberse a que recupera la corriente. ¿Debería dar error? No sale ningún error en la pantalla, este NO lleva válvula de gas como el Supreme E TS, parece una válvula solenoide detrás del cuerpo de gas, ( SALEN DOS FASTON CON CABLE ROJO).

La duda es ¿No debería dar fallo?, puede ser caja electrónica. Si no pilota la inyección ni tiene chispa tampoco, el sensor de revoluciones esta mal puesto, averiado, etc,.. Es falso. El condensador adelanta la onda de corriente respecto a la onda de tensión.

Los condensadores se utilizan para compensar la reactiva de motores y otras cargas inductivas, ya que el condensador tiene produce reactiva capacitiva opuesta a la inductiva.

Los condensadores se utilizan cuando el contador o medidor de la instalación tiene medida de activa y reactiva, entonces con los condensares, anulando la reactiva inductiva se evita las penalizaciones de la compañía eléctrica.