error drean excellent blue 7.10 p
buenas noches a todos,  
  
me llamaron porque un lavarropas drean excellent blue 7.10p tiraba error 2, probé con otro presostato y hacía la misma falla, por lo que revise la plaqueta y estaba oxidada en algunas partes, por lo que la reemplace por una nueva.  
  
el equipo funciono correctamente, luego de unas horas me llama el cliente y me dice que ahora le tira el error 4, por lo que vi en el manual se trata de una resistencia ntc, lo raro es que antes la falla que hacía era otra ....  
  
  
¿ qué puede ser?  
  
saludos y gracias !
hola fede.  
revisar el sensor de temperatura ntc.  
atte jl eligio b
es obio que hay una fuga en cuanto si se puede reparar todo depende
de que auto hables ya que no lo mencionas hay algunos que no se reparan ya que traen tapas de plástico aun que te comento si hay quienes pudieran arreglarlo aquí lo mas importante es que te lo revisen valorar que tan grande es el desperfecto y de acuerdo a eso ya
se toma una determinasion dependiendo cuanto sale un radiador nuevo y cuanto poder repararlo en dado caso que se pudiera aun asi te recomiendo al menos 2 opiniones salvo confies plenamente en tu mecanico Todo el problema, radica en la salida de gases, el instalador al hacerle la

Trampilla de ventilación, dejó de ser caldera estanca, puede hacer una prueba, si desmonta la carcas y la parte frontal del cajón estanco, y la pone en marcha, vera que funciona bien,

Tienen que solucionarle, lo de la salida de gases, y mejorar el tiro, que ese es el problema. amiga libia una vez me paso algo igual con la mia es de la misma marca black & decker pero fue porque puse un ciclo de temperatura que no era y se recalentó y se pego en la plancha, deje enfriarla le pase un poco de esperma de velas, luego frote con un trapo seco al final cogí una esponja mister clean se llaman eraser (borrar, limpiar) )la talle salio lo que le quedo en la punta además que no te escracha raya la plancha hazlo y veras que funciona besitos!!!! Los reglajes de dirección no suelen entrar en garantía porque achacan que puedes haber pillado un bordillo fuerte.  
En el taller no pueden hacer otra cosa que decir eso, ya que es muy difícil demostrar que venía mal de serie.  
No veo otra opción que llamar a atención al cliente y exponerles que venías observando un desgaste irregular desde hace tiempo y que el coche lo utilizas para conducción normal y cuidadosa.  
El no, ya lo tienes, pero "llorando" un poco, quizás consigas que te pongan las ruedas nuevas y el reglaje de dirección. No es la primera vez.  
Siento no darte mejores perspectivas.  
Suerte. Debería tener una temperatura templada. Si la sentís muy caliente, es probable que te haya venido fallada. Si la seguís usando, te puede llegar a levantar las pistas de la placa madre, y eso es un problema. Bueno vamos a empezar el cuestionario para descartar posibles averías.  
1º- ¿Has comprobado que no se te queda ninguna electroválvula ( sobre todo la de 20000 )pegada?  
2º- ¿El flotador magnético lo has mirado? Que aun tenga todo el magnetismo  
3º- ¿Has mirado el detector de flujo?  
Todo esto esta relacionado solo con acs, el resto de los componentes son comunes y si te fallaran no tendrías tampoco calefacción. Yo creo que el problema lo tienes en las válvulas.   
Ah! Que no te vuelva loco, no es mala caldera . si tienes dudas dímelo. que tal mira por todos los datos que pusiste probablemnte sean los inyectores de gasolina que dejan de trabajar a temperaturas altas checa que estén en buenas condiciones y fíjate también si la afinacionse la hicieron correctamente en la afinación también tuvieron que darl mantenimiento y limpieza a los inyectores Antes que nada dejame darte la mala noticia de que las impresoras Epson son de muy mala calidad en su diseño y es muy difícil repararlas y costoso, sobre todo si son usadas y pero aun, si la falla es con los cablezales, no defines muy bien el termino "no funciona" por lo que entoendo, si comienza a imprimir y es emueve el cabezal pero no se nota nada en el papel, si esta es la falla entonces como supones los cabezales están mal, no hay forma de destaparlos "caseramente" lo único que te puedo recoemndar como experto de hardware es que desmontes los cabezales y los pongas en un recipiente lledo con alcohol isopropílico (industrial para limpieza de maquinaria) por lo menos 2 horas este alcohol no daña la spartes pasticas, recuerda solo los cabezales, sin cartuchos. Si esto no soluciona tu problema lo mejor es llevarla aun laboratorio a que la revisen, pero si esta no es la falla a que te refieres avisame y tratamos de encontrar una solución a tu problema.  
¡Suerte! El problema de su lavadora es que no funciona el presostato.  
El presostato es un aparato que controla el nivel del agua, tiene apariencia de una cajita redonda o de media luna de color negro o rojo con varios terminales para los cables y en un lateral sale una manguerita de plástico transparente o de goma negra. Esta situada en la parte alta de la lavadora debajo de la tapa o en la parte de atrás en las lavadoras de carga superior.  
La manguerita baja hasta conectar a la salida de agua de la cuba de la lavadora (manguera o filtro) ALLÍ esta casi siempre el problema: la conexión tiene una abertura de apenas 3mm. De diam. Y se obstruye fácilmente con jabón. Se trata de limpiarlo (con la lavadora vacía) y que la manguerita echufa HERMÉTICAMENTE (tanto arriba como abajo). Otra posibilidad es que esta roto el presostato, para verificarlo desenchufe la lavadora y sopla por la manguerita si funciona bien se oirán conmutar los contactos que activan la válvula de agua, reteniendo el aire debe permanecer activado sino es que pierde aire por la membrana u otro lugar, en tal caso debe cambiar el presostato (anotar números y cables antes de desenchufar) posible daño
alta fricción en el sistema de accionamiento del clutch.
excesivo desgaste en el sistema de desembrague.
 causas externas
• cable desgastado o instalado incorrectamente.
• eje de desembrague o bujes desgastados.
• falta de lubricación.
• horquilla deformada.
• bujes de los pedales desgastados.
• sistema hidráulico bloqueado o gastado.
• rotula con desgaste.
 
causas internas
• candelero desgastado o lubricado incorrectamente.
• horquilla desgastada o dañada.