cortadora de cesped dibra 1/2 hp
hola estimados. por favor quería consultar. tengo una cortadora dibra de 1/2 hp. se frena al cortar. ya limpie y engrase. medi el consumo y da 3.20 a. es normal ? y si puedo hacer algo más? gracias por la ayuda.
hola. tiene capacitor de trabajo? chequea su capacidad ya que si está desvalorizado perderá velocidad y torque. saludos
Por que no pruebas a poner una rueda de inercia a dicho motor, así suavizaras las r.p.m bajas.

Seguramente la electrónica del regulador es muy tosca, aunque uno bueno no creo que mejore mucho, necesita carga el motor, o mejor aun, una rueda de inercia. yo hace poco repare una asi, fijense si las bases de los tornillos que sujetan el disipador del procesador están bien fijados a la placa,. suele suceder q uno de ellos se suelta y el disipador pierde contacto con el procesador dejando que este se caliente y por seguridad al alcanzar cierta temperatura este se apaga. debes saber que la frecuencia cardíaca normal esta entre 60 y 100 latidos por minuto, tenerlas en 54 lpm no es normal ya que esta presentando una bradicardia, pero esto puede presentarla sin que sea signo de alarma si ella esta en reposo y no presenta ningún síntoma.

ahora bien, si su abuela presenta esta frecuencia de 54 lpm, acompañados del trastorno del ritmo que tiene, y presenta síntomas como debilidad, sudoración profusa, dolor en pecho, desmayo, de inmediato a urgencias, para que sea valorada, descarten la causa y le administren tratamiento medico oportuno.

espero haber sido útil. si tienes alguna inquietud, pregúntala por este medio. no olvides calificarnos. gracias por consultarnos. Respecto a tu primera pregunta sobre el consumo no me atrevo a responderte con muca seguridad. La verdad es que 10kw es bastante consumo (depende para que claro) pero por lo que me explicas tienes los objetos básicos de una casa y no tienes demasiadas historias que te disparen el consumo (aparentemente). Habla con la compañía, preguntales a ellos si te pueden informar, ayudar o explicar detalles. No creo que alguien te haya pinchado la luz... aunque podría ser. No puedo ayudarte demasiado con la 1º pregunta.  
El ICP es el interruptor de control de potencia. Este va entes de IGA interruptor general automático, que es el típico GENERAL para parar la luz de casa. La diferencia entre los dos es que uno es de la compañía eléctrica -ICP- y el otro es tuyo -IGA- (para entendernos). El ICP normalmente va con una especie de marco precintable el cual te impide que tu clandestinamente lo substituyas por otro de mayor amperaje ya que lleva un precinto y un sello como los contadores de luz que si lo rompes te pillan. Siempre y cuando te descubran claro. Si la compañía te da 25A tu no podrás superarlo si no cambias el icp pero al estar precintado no puedes. No se si me explico. La luz solo te la cortaran quitándote los fussibles del contador o de la CGP, nunca con el ICP.   
Con el ICP podrás restablecer la luz desde tu casa tranquilamente pero seguramente te saltara primero el IGA el cual tiene los mismos amperios que el ICP. Suerte. Con 30 años podría ser una tontería como el condensador del compresor. Si te animas a desmontar la parte de la bomba (exterior) y mandas fotos, allí debería estar el condensador del motor-compresor.

O podría ser gas, como comenta el compañero, pero el gas, normalmente cada año va disminuyendo la fuerza de enfriamiento hasta que ya no enfría. Y por lo que dices no ha sido así.

Abrir el aparato exterior y limpiar la rejilla no le vendría mal. De paso si tienes tester, puedes medir el condensador a ver que capacidad tiene. Si tienes un buen tester que mida capacidades. O si no arriesgarte y cambiarlo directamente valen 3 - 4 euros. Está claro que el problema es eléctrico.  
Te quedas sin corriente bien porque la batería está mal (o sus terminales), o porque no carga el alternador.  
Comprueba los terminales de la batería, y asegúrate de que están bien limpios y prietos.  
Pon el motor en marcha, y comprueba la carga del alternador.  
Haz un seguimiento de este lugar de mi página web <http://rverdial.iespana.es/averias%20mas%20frecuentes.htm>, y con lo que veas, me informas.  
Las pastillas de freno no tienen testigo, por lo que no influyen en nada.  
Las luces de Air Bag y ABS, se encienden cuando les falta corriente.  
El que se acelere, puede deberse a que recupera la corriente. Normalmente el fusible del mechero es de 10A si conectas un compresor de 15A deberia haberse quemado el fusible. Puede que esté semifundido y que solo deje pasar una pequeña cantidad de corriente. Prueba de conectar dos cables directos a la batería y a los contactos del compresor, si funciona, tendrás que revisar el fusible o cableado del mechero del coche. Seguramente el problema que tienes es un exceso de velocidad en los tubos, abre al máximo las válvulas y detentores, si el problema persiste baja una velocidad la bomba de recirculación. Necesito saber de qué motor estamos hablando exactamente, lo suyo es que me des las letras identificativas que van en la tapa de la distribución, o por lo menos me digas la cilindrada.  
¿Es el 1.8 20V?  
No me cuadra que desconecten "bobinas" y luego te quieran cambiar la etapa de encendido...  
Lo de la puerta no tiene nada que ver, te falla el micro de puerta cerrada  
Dime algo. Es posible que algún sensor de la caja se haya quedado sin conectra o mal conectado, de tal manera que cuando aceleras no interpreta lo que hace el motor, eb cualquier caso vete a donde te han echo la operación y que verifiquen el trabajo, si antes funcionaba ahora también debe de ir bien.