error 01 lavarropas carga superior candy ctl 128
hola buenas noches, tengo una lavarropas candy ctl 128 carga superior que en principio queda con el candado parpadeando, esto calculo sera el switch de la puerta, el cual luego de un rato deja de hacerlo inicia la carga de agua, lava por unos minutos y de repente aparece el error 01.  
mi consulta es segun lo que pude ver es un error de blocapuertas por lo que entonces hice fue probarlo dandole tension, el mismo se acciona traba y luego de unos minutos de estar sin tension libera nuevamente el mecanismo.  
me fije en los conectores que trae y no se ven sulfatados ni menos, iba a hacer la prueba puenteandolo entre 2 y 3 pero escuhe varios comentarios que luego de terminar el lavado la plaqueta hace un testeo y esto nos dara un error por este puente.  
podria ser una falla de presostato quizas?  
  
desde ya muchas gracias aguardo sus comentarios como siempre saludos.  
  
claudio.
has la prueba primero ,si el blocapuertas no se libera con tensión, el problema está en la placa, en la zona que pertenece al blocapuertas,triac, condensador, resistencia, cuálquier componente de estos, puede ser.te aconcejo llevarla a un tecnico en electrónica y que la revice.  
saludos
¿Estas seguro que solo falla con la tapa sacada y que te da ese código? Si es así, puede ser o el presostato de humos, 20,15 euros más iva o el cuadro de control, 198 más iva. Prueba primero con el presostato, pero revisa antes la salida de gases y asegurate de que no este taponada. Revisa también el, venturi, es la pieza donde van enganchados los tubos transparentes del presostato, fíjate que tienen posición, van invertidos. El problema de su lavadora es que no funciona el presostato.  
El presostato es un aparato que controla el nivel del agua, tiene apariencia de una cajita redonda o de media luna de color negro o rojo con varios terminales para los cables y en un lateral sale una manguerita de plástico transparente o de goma negra. Esta situada en la parte alta de la lavadora debajo de la tapa o en la parte de atrás en las lavadoras de carga superior.  
La manguerita baja hasta conectar a la salida de agua de la cuba de la lavadora (manguera o filtro) ALLÍ esta casi siempre el problema: la conexión tiene una abertura de apenas 3mm. De diam. Y se obstruye fácilmente con jabón. Se trata de limpiarlo (con la lavadora vacía) y que la manguerita echufa HERMÉTICAMENTE (tanto arriba como abajo). Otra posibilidad es que esta roto el presostato, para verificarlo desenchufe la lavadora y sopla por la manguerita si funciona bien se oirán conmutar los contactos que activan la válvula de agua, reteniendo el aire debe permanecer activado sino es que pierde aire por la membrana u otro lugar, en tal caso debe cambiar el presostato (anotar números y cables antes de desenchufar) Bueno vamos a empezar el cuestionario para descartar posibles averías.  
1º- ¿Has comprobado que no se te queda ninguna electroválvula ( sobre todo la de 20000 )pegada?  
2º- ¿El flotador magnético lo has mirado? Que aun tenga todo el magnetismo  
3º- ¿Has mirado el detector de flujo?  
Todo esto esta relacionado solo con acs, el resto de los componentes son comunes y si te fallaran no tendrías tampoco calefacción. Yo creo que el problema lo tienes en las válvulas.   
Ah! Que no te vuelva loco, no es mala caldera . si tienes dudas dímelo. Su situación para ayudarle es bastante difícil!  
En primer lugar revise si la tensión en el enchufe es la correcta: 220V.  
Luego si se trata de un bloqueo, desenchufando el video y volviendo a enchufarlo suele recuperarse por si solo pero eso probablemente ya lo ha hecho...(Algunos videos tienen en el frontal, al lado de la botonera un pequeño "punto" para el "reset" con la punta de un boli p.e.) Si no funciona lo anterior y tiene el valor de destapar el aparato, podría revisar los fusibles (por donde entra el cable de la red) y averiguar si llega la corriente hasta ahí...  
Si no encuentra nada "a la vista" es muy probable que el fallo reside en el módulo de alimentación que no aconsejo tocar para nada, ya que son muy complejos, hasta el punto que muchas veces se cambia totalmente el conjunto para no afrontar las dificultades de una reparación en ese módulo. Vacíe el recipiente de recogida. Si este indicador aparece tras colocar de nuevo el recipiente de recogida vacío, la trampilla de recipiente lleno situada debajo del mecanismo de corte podría estar atascada. Su posición inicial es vertical hacia abajo y se puede desatascar manualmente. Si persiste el problema, contacte con nuestro [servicio de atención al cliente](https://eu.hsm.eu/es/consulta-fallo-tecnico). tienes que verificar el estado de tu transmisión, el primer paso es sacar la valloneta del liquido de transmision hidraulica, este debe tener un olor a aceite comun y un tono rojizo o negro en caso de que este muy sucio, si encuentras un olor fetido o a quemado, con colores tipo rosa pastel o con cuagulos de agua, es urgente que la repares pues estas teniendo ingreso de agua al sistema y esto descompone las pastas de la transmision. si en este punto esta bien debes proseguir a quitar el carter de la transmisión, por lo general no traen tapon de drenado, asi que debes de drenarlo quitando el carter, en la bandeja (carter) debes de verificar que no halla rebabas o trozos de tipo metalico o de algun tipo de pasta grandes, en este lugar hay un iman que debe tener pegado un tipo lodo, esto es normal siempre y cuando no halla trozos o rebabas. si encuentras estos problemas deberas cambiar o reparar toda la transmision. por lo que comentas que te enciende el foco del over drive sugiero que sea tu caja de solenoides, si es electronica claro esta. de ser asi, hubica este dispositivo y desmontalo veras que entran dos mangueras a el y por la parte que hace contacto con la transmision traera varios orificios. bien aunque dice que no es reparable y que no la abras tu destapala toma nota de como va cada cosa y si es posible toma fotos a cada paso que des en el desarme. hay en el interior primero que nada un circuito electronico que por lo general unicamente trae unas resistencias, verifica el estado de estas y con un multimetro mide que esten trabajando, luego hay unas bobinas estas las debes de limpiar muy bien sin maltratarlas, en fin todo lo lavas con agua corriente y bastante "pinol" en una cubeta y despues lo enjuagas. en los orificios que hacen contacto con la transmision en cada uno hay un filtro pequeño puedes sacarlo con un desarmador o pinzas, estos los debes de lavar tambien con pinol y soplarles para destaparlos, por lo general estas tapaduras en los filtros son los que generan el problema. despues armas todo muy bien ( perfectamente seco y libre del detergente) y pruebas, puede que con eso quede suerte amigo!!! posible daño
alta fricción en el sistema de accionamiento del clutch.
excesivo desgaste en el sistema de desembrague.
 causas externas
• cable desgastado o instalado incorrectamente.
• eje de desembrague o bujes desgastados.
• falta de lubricación.
• horquilla deformada.
• bujes de los pedales desgastados.
• sistema hidráulico bloqueado o gastado.
• rotula con desgaste.
 
causas internas
• candelero desgastado o lubricado incorrectamente.
• horquilla desgastada o dañada. saludos! por lo que me cuentas el defecto de fabrica es la batería si te sientes capaz puedes reemplazar la por una nueva pero deberías utilizar la garantía a mi parecer. Seguramente el problema que tienes es un exceso de velocidad en los tubos, abre al máximo las válvulas y detentores, si el problema persiste baja una velocidad la bomba de recirculación. amiga libia una vez me paso algo igual con la mia es de la misma marca black & decker pero fue porque puse un ciclo de temperatura que no era y se recalentó y se pego en la plancha, deje enfriarla le pase un poco de esperma de velas, luego frote con un trapo seco al final cogí una esponja mister clean se llaman eraser (borrar, limpiar) )la talle salio lo que le quedo en la punta además que no te escracha raya la plancha hazlo y veras que funciona besitos!!!!