¿A que se debe que baje la temperatura interior de la casa durante la noche?




He puesto aerotermia con suelo radiante por la noche baja la temperatura interior de la casa. A la mañana siguiente puse la bomba de calor en menú simplificado y asi la bomba funciona a temperatura constante, llegando ese día a alcanzar 23,1 º como máxima en la planta baja y 20,9º en la planta primera, pero al llegar la noche a partir de las 21:00 al volvió a bajar la temperatura y se nota que el suelo esta menos caliente que de día llegando a las 7:45 la planta baja a 20,6º y la primera a 18,4º, la temperatura que marcaba la sonda exterior a las 22:00 era de 9º y a las 09:00 de 5º.


A las 09.:00 ya empezó a subir otra vez la temperatura interior.


¿A que se debe que durante la noche baje de temperatura?


¿A la temperatura exterior?


¿A la programación de la bomba de calor?


¿Al suelo radiante?




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 4 fotos 











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si por la noche funciona, no tendría que bajar la temperatura.


puede ser que la maquina este programada para dar menos temperatura por la noche, que el agua circule muy lenta y por la noche no sea suficiente y por eso se enfrié.


tendría que revisar la maquina un profesional, el servicio de mantenimiento de la marca de la maquina le puede decir donde encontrar al mas cercano.


si no tiene mucho tiempo, tendrá los papeles de la puesta en marcha, en estos tiene que tener un numero de teléfono de la empresa que realizo la puesta en marcha, en estos casos son ellos quienes tienen que mirar lo que pasa, ya que de lo contrario, se pierde la garantía.
El sistema de calefacción depende del tipo de casa ... que utilidad va a tener ... que opciones de combustible tenéis ... etc ...

El suelo térmico ofrece un excelente confort y adaptabilidad a cualquier energía conocida ... porque trabaja con temperaturas de agua bajas. Pero tenéis que ser conscientes que se debe conectar a principio de temporada y no parar hasta final. Si es una casa de fin de semana ... pensad que tendréis que encender la calefacción 1 día antes ... pero pararla el también antes porque es más lento de reacción que radiadores. En cuanto al consumo, si se pone un buen regulador ... es menor que con radiadores.

Para suelo térmico ... hoy por hoy ... lo mejor es una caldera de gas natural (propano no, es caro) de condensación ... o una bomba calor aerotermia. Con esto y una buena instalación profesional ... ahorras energía y tienes un excelente confort.

Radiadores ... es lo de siempre, si se calculan bien el consumo es moderado ... la repartición de calor no es homogénea en todo los locales ... y la bomba calor olvidala porque necesitas agua a alta temperatura y la bomba calor consumirá bastante más. Si tienes opción de caldera gas natural ... hoy es lo más barato.

La bomba calor aire-aire ... en invierno no es lo mejor. (A no ser que vivas en una zona templada-calurosa) ... el aire caliente no ofrece inercia térmica a las paredes, por tanto, el confort que pueden dar el suelo térmico o radiadores no lo conseguirás nunca. ¿El suelo refrescante tiene un coste de unos 50? Por metro cuadrado de tuberías y accesorios, sin contar con la maquina que haga circular el refrigerante o agua fría, solo las tuberías, y el problema que tiene es que el frio se queda abajo porque pesa más el aire frio que el aire caliente, por lo que tienes diferencia de temperatura en la cabeza y los pies, lo mejor es hacerlo por techo, techo frio si da mejor resultado, techo frio por arriba y suelo radiante por abajo es lo mejor, pero es más caro enfriar y calentar así, que una instalación de aire acondicionado por bomba de calor., saludos. Antes de volver a colocar esa loseta, es importante determinar la causa por la que se abomba ese piso, para evitar nuevamente el problema. Las causas probables son: mala mano de obra, baja calidad del cementante, movimientos de la construcción fuera de límites permisibles y, seguramente, dilatación por temperatura. Me gustaría saber si hace demasiado calor en el interior de tu departamento. Si es así, se tiene que quitar ese piso, colocarlo con mejor cementante y hacer una junta más abierta utilizando para junteo los productos ya preparados para ese fin, y no con cemento blanco, como seguramente lo hicieron en tu piso. Si requieres ayuda, estoy a tus órdenes. esto es norma mientras el paciente no presente ningún otro síntoma (no come, no toma líquidos, llora mucho, etc...), el cuerpo tiende a "envíar" la gran mayoría de la circulación sanguínea a los orgános vitales como lo son :el corazón, el cerebro, el hígado, dejando un poco "de lado" las extremidades lo que puede llevar a una ligera disminución en la temperatura de estas zonas, sin embargo no es un cambio de temperatura muy brusco, es importante estar alerta si hay algún cambio de coloración ( azulada o morada) , lo que indicaría una disminución en la oxigenación , y sería una alarma para llevar al paciente para una valoración médica. espero haber contestado tu duda, no olvides calificarnos. manda tu correo
se calienta mucho ... 
(no olvidar cuando se sobrecaliente el coche abrir el circuito de calefacción. este circuito es activado por la bomba independientemente del termostato)


-si echa vapor por la seguridad de la botella .. y en el radiador : el manguito de bajo frío y el de arriba caliente....(has de estar los 2 calientes) .termostato está agarrotado o la bomba rota

 (si la bomba está rota , lo sabrás si después de desconectar la manguera y/o quitar el termostato, pones en marcha unos segundos .. y si sale agua a presión.. es que está bien la bomba. (el agua impulsada entra por la parte alta del radiador ))

si sale agua conecta el termostato ,y deja la manguera desconectada y arranca el motor cuando suba la temperatura ,tiene que salir un chorro de agua con presión, si no sale el agua es el termostato) 

los coches 
se calientan más de la cuenta .. porque 
a) se queda pegado (atascado el eje, se verán los roces ) el termostato 
b) falla la bomba de agua (aspas corridas, s e puede ver en caliente si corre el agua por el radiador quitando el tapón )
b’) esta duro o agarrotado el muelle del tapón del radiador , y por ello no abre no permitiendo el paso al bote de expansión y se convierte en estanco .. y el motor se calienta ,
 lo mismo se calienta cuando está roto el muelle, y no ejerce el agua ninguna presión sobre el radiador 
c) correa floja o rota 
d) falta de agua en el radiador (porque se llenó con el coche frío ..es decir termostato cerrado , y no le entra agua ) o porque el nivel de la botella es demasiado alto y con el medio litro que dilata por temp + burbujas en las camisas .. echa el agua fuera 
e) mezclas pobres (porque tardan más en quemarse porque esta mas tiempo con fuego en el cilindro y llega al tiempo de aspiración y compresión) olor a gasolina en el escape 
f) freno de mano echado, o subiendo pendientes con carga..
g) autoencendido , (por carbonilla en los pistones , bujías tipo caliente con perla, válvulas de escape con perfil)
h) ”delco adelandado” .. porque explota la mezcla cuando el pistón esta subiendo (por el picado de bielas ))
 
i) delco retrasado cuando está retrasado el punto ha de meterse mas gasolina para la misma velocidad.. y porque (porque esta mas tiempo con fuego en el cilindro y llega al tiempo de aspiración y compresión )

j) radiador sucio por dentro o/y por fuera (por fuera se limpia con agua presión de los inyectores de limpieza de motos en las gasolineras con agua jabonosa )

k) cuando no está presurizado el circuito por lo que se forma vapor en el exterior de las camisas
k’)rotura de la junta de culata … (borbotea en frío el bote de agua de refrige. , y suele aparecer aceite encima del liq.) , se calienta el coche y sube el nivel del aceite ya que parado el motor el agua se cuela por la junta de culata al cárter .
l) o cuando empleas agua o un liquido que hierve por su bajo pe. en la periferia de las camisas (o se ha ido la junta del tapón o vencido su muelle que mantiene la presión de 0.7 a1.5 bar .. la bomba puede dar al altas rpm 2.5 bar y 8.000 lts./h)
m) cuando los gases aire y co2 (de la descomposición de los bicarbonatos cuando el agua es nueva, o entra aire por el reten de la bomba) se acumula en el termostato y no lo deja abrir por que la transmisión de calor de los gases es baja 
se va subiendo la temperatura del motor sobre lo previsto .. ya demasiado y luego de repente se pone a bajar y se queda bien .. lo probable es que tiene gases (aire o co2) en el agua y no deja abrir el termostato porque la bolsa de aire hace que la transmision de calor al termostato es lenta 
en los termostatos metálicos traen (y si no se lo haces ) un taladrito de 2 mm diámetro en la periferia que algunos luego s e les atasca 
el co2 se produce con el agua nueva que al calentarse se decomponen los bicarbonatos .. y luego ya no produce .. y se ventila abriendo la botella después del primer calentón

n) tubo de escape obstruido ( se pone y mantiene a 2000 rpm y el vacio del colector de admisión irá bajando si el escape está obstruido) 

ñ) -mezcla pobre.. (porque esta mas tiempo con fuego en el cilindro) ( le cuesta arrancar cuando esta caliente si es asi el problema es el encendido atrasado o sea en frío te arranca muy bien pero en caliente le cuesta)

o)-si se agarrota el termostato .. sale el vapor por la valv. de seg. de la botella
p)-gases (co2) en el circuito de agua 
q)-radiador sucio por fuera 
r)-radiador vacío aunque la botella este llena 
s)- radiador sucio por dentro y por fuera 
t)- bomba o correa no tensada
u)- mezcla pobre. se emplea la técnica de medir la temperatura de los gases de escape con un pirómetro como forma de evaluar la carburación y el rango aceptable oscila entre 800 a 880°c, teniendo en cuenta el sistema de escape, si la temperatura es más elevada de ese rango hay signo de mezcla pobre. Cuando la calefacción tarda en calentar suele ser porque el termostato tarda en abrir o está roto.  
Puede ser también que haya quedado aire en el circuito. Para que te quede bien el circuito, sigue los pasos de mi página web <http://raverdial.iespana.es/> Pincha en "Todos los enlaces" y en "Cómo cambiar el anticongelante".  
Sigue estas comprobaciones   
**Temperatura del motor**  
Si un motor está bien, tiene que comportarse así:  
Partiendo del motor frío, empezamos a rodar el coche. A los dos o tres minutos tiene que empezar a moverse la temperatura, la temperatura sigue subiendo hasta colocarse a la mitad del marcador más o menos, y en todo el trayecto no tiene que oscilar la temperatura; variar sí, según las condiciones de la carretera (subidas o bajadas, retenciones,...). Cuando se detiene el coche dejándolo al ralentí, la temperatura sigue subiendo hasta superar los dos tercios del marcador, que es el momento en que salta el electro (GMV). En ese momento, la temperatura empieza a bajar hasta situarse entre la mitad y los dos tercios del marcador.   
(El GMV está funcionando un minuto más o menos)  
Abrimos el capó y presionamos el manguito superior del radiador; no tiene que tener presión (menos de 2 bares)  
Después, haz este seguimiento: <http://raverdial.iespana.es/averias%20mas%20frecuentes.htm> pincha en "no funciona el electro ventilador" Para mí las mejores marcas son mitsubishi electric, fujitsu-general, daikin y luego un montón de marcas que también son buenas... dentro de ellas está panasonic.. parece que va bastante bien.  
Las frigorías necesarias no son muchas si vas a elegir un 2x1... con 2.500 frg./h en el salón y 2.000 frg./h en el pasillo de las habitaciones es suficiente. Esto no quiere decir que tengas que coger un equipo de esa potencia exactamente, ya que hay una tolerancia bastante grande.  
Si el equipo es inverter puedes cogerlo de bastante más potencia ya que él mismo se adapta a las necesidades de las estancias... y funciona en la medida que se le requiere potencia. Por ello en un 2x1 inverter no hay problema de adaptación.. aunque son más caros.  
A favor es que el inverter también te ahorra electricidad respecto a un equipo tradicional por lo que al cabo de unos años tu inversión inicial se verá amortizada en el recibo de la corriente.  
Los ionizadores o filtros electroestáticos son muy muy buenos... sus excelencias están comprobadas y pueden llegar a separar el humo del tabaco, los olores y sobre todo el polen y polvo (para los alérgicos) sin embargo hay que decir que se requiere un mantenimiento periódico de los prefiltros que no se puede dejar... de lo contrario tanto el aparato como el filtro no darán el resultado esperado y terminará estropeándose el filtro o simplemente no haciendo nada...  
La periodicidad es de tres a seis meses según el uso que se le dé.. incluso un año si el aparato no tiene una utilización intensiva... en cualquier caso es recomendable limpiar y sustituir si fuese necesario el Kit de filtros... lo cual vale un dinero (no mucho pero es un gasto..).  
El R-410 es el gas del futuro... su rendimiento es excelente (mejor que el R-407) y similar al R-22, la ventaja es que todos los aparatos en un futuro cercano se fabricarán con este gas.. por contra la desventaja es que no es un gas azeotrópico y por tanto tiene cierta complejidad técnica que le hace muy susceptible a los "chapuceros" que suelen montar A.A. por lo que es recomendable la mano del profesional (siempre).  
Lo de poner la unidad en el pasillo no suele ser problema... ya que el uso de los dormitorios es muy concreto y no suele necesitar grandes bajadas de temperatura sino más bien una confortabilidad para dormir a gusto... no es nada recomendable fisiológicamente dormir con el A.A. a tope.  
El aparato puede estar colocado en zona alta (mejor distribución del frio) y si bien su capacidad de mover el aire se ve mermada se compensa con la reducción de ruido en las habitaciones y por tanto la posibilidad de uso toda la noche.  
Además el sistema inverter es más silencioso.  
En cuanto a poner solo frio o bomba de calor no te preocupes... si no encuentras inverter solo frio (es más difícil) en la marca que te gusta pues pon la bomba tranquilamente... ya que el precio de la TERMIA o unidad de energía de referencia es muy bajo... por lo que en comparación con el gas o el gasóleo se puede afirmar que es muy similar y con un buen aparato (alto rendimiento) incluso un poco mejor... por lo que generar calor con él no te va a causar problema alguno.  
Si prevés que nunca vas a usar este modo entonces es mejor que no lo compres bomba de calor pues la electroválvula inversora que realiza el cambio puede dar algún problema... y además es algo más caro. [@Gromber](/memberlist.php?mode=viewprofile&mention=1&un=Gromber "Ver perfil de usuario") [@charlybrown79](/memberlist.php?mode=viewprofile&mention=1&un=charlybrown79 "Ver perfil de usuario")   
El disipador de fabrica es lo suficientemente decente para mantener la temperatura siempre por debajo de los 75ºC incluso a full load (en el escritorio no debería estar a mas de 40ºC en ningún caso ergo.... [@HegolanGamer](/memberlist.php?mode=viewprofile&mention=1&un=HegolanGamer "Ver perfil de usuario") a colocado mal los anclajes del disipador y no hace buen contacto con la CPU de hay la temperatura asi pues que revise la colocación del disipador porque seguramente este mal.  
  
Saludos Debería tener una temperatura templada. Si la sentís muy caliente, es probable que te haya venido fallada. Si la seguís usando, te puede llegar a levantar las pistas de la placa madre, y eso es un problema. creo que esto te puede ayudar 
 * acuéstese y levántese a la misma hora todos los días, inclusive los fines de semana, a pesar de que no haya dormido lo suficiente. esto entrenará su cuerpo a dormir de noche.
 * establezca una rutina a la hora de acostarse. haga lo mismo todas las noches antes de acostarse. por ejemplo, tome un baño en tina con agua tibia y luego lea durante diez minutos todas las noches antes de acostarse. pronto, usted establecerá una conexión entre estas actividades y el sueño, y el hacerlas le hará sentirse con sueño.
 * use la alcoba sólo para dormir o para tener relaciones sexuales. no coma, hable por teléfono o mire televisión mientras está en la cama.
 * asegúrese de que su cuarto sea oscuro y que no haya ruidos. si el ruido es un problema, use un ventilador para enmascarar el ruido o póngase tapones en los oídos. si debe dormir durante el día, cuelgue cortinas oscuras en las ventanas o póngase un antifaz sobre los ojos.
 * si aún está despierto después de tratar de dormir durante 30 minutos, levántese y vaya a otra alcoba. siéntese en silencio durante 20 minutos antes de regresar a la cama. haga esto tantas veces como sea necesario hasta que logre quedarse dormido o dormida.



consejos para ayudarle a dormir

 * evite o limite el uso de cafeína (café, té, refrescos carbonatados, chocolate), descongestionantes, alcohol y tabaco.
 * haga ejercicio con más frecuencia pero no unas pocas horas antes de acostarse.
 * trate de disminuir o de manejar el estrés en su vida.
 * no se acueste en la cama a pensar en cosas que le preocupan. fije otra hora sólo para preocuparse. por ejemplo, pase 30 minutos después de comer escribiendo lo que la está preocupando y lo que puede hacer al respecto.
 * trate de comer un bocadillo (refrigerio) liviano antes de ir a acostarse, pero no coma demasiado antes de la hora de dormir. una taza de leche tibia o algo de queso con galletas de soda puede ser todo lo que usted necesite.
 * no tome siestas durante el día si las siestas al parecer hacen que su insomnio empeore.