Motores cual elegir?




Tengo un mazda 3, 1.6 CRTD 109 cv con motor de doble árbol doch pero tiene 4 años y 137.000 kms y antes de que pase mas tiempo quiero cambiar porque sino no me van a dar mucho cuando lleve 150.000 para arriba je je he estado mirando coches y estaba interesado en un ford mondeo 1.8 tdci125 cv tiene cadena en vez de correa y mi padre tiene al modelo 2005 2.0 130 cv y le va muy bien, pero me he fijado que tiene motor soch un solo árbol de levas y me extraña que un motor con cadena y mas grande que el de mi mazda no traiga el de doble árbol el 2.0 140 cv si es de doble, me pasa lo mismo con un renault laguna es un 1.5 105 cv diesel pero con un solo árbol y el 2.0 150 cv si (Ya que usted trabaja en renault puede saber mas acerca de este coche), pero el mondeo 140 cv y este ya se van de consumo pues viajo mucho... Y es que un amigo se ha comprado un fiat punto 1.3 75 cv diesel y es de doble árbol y es mucho mas chico de motor, no se que hacer! ¿Si quedarme con el mio y explotarlo al máximo o buscar otros coches que tenga doble árbol o es un detalle no tan importante como para no cambiar de coche? Es que se me ha metido en la cabeza que el motor me va a durar menos y me va a dar mas problemas y que para eso me quedo con el mio o busco otros modelos...




Saludos y haber si me puedes ayudar a resolver este dilema.
Vamos a ver que tengan uno o dos arboles de levas que no te influya a la hora de comprar un vehículo, esto es debido a configuraciones de motor, cada fabricante usa lo que mejor resultado le esta dando, normalmente el doble árbol de levas se utiliza para motores gasolina para conseguir un mayor numero de revoluciones ya que estos vehículos si no equipan turbo tienen muy poco par .

Hoy en día los fabricantes están reduciendo la cilindrada y equipando turbos y en caso de los diesel juegan con unas presiones de inyección cada vez mas altas para conseguir mas potencia,

Si te quieres cambiar el coche tienes que pensar para que lo quieres.

Si haces mucha ciudad la mejor opción es un híbrido o incluso un eléctrico el mercado ya cuenta con muchos vehículos de este estilo.

Si haces muchos kilómetros mas de 15.000 al año y haces muchos de estos por autovía la mejor opción es uno diesel que tenga poca cilindrada un 1.5 o 1.4 dci .

Si haces pocos kilómetros pero estos son por carretera la mejor opción es un gaslolina con una cilindrada pequeña pero que tenga turbo.

Ten en cuenta que el mantenimiento de un diesel es muy superior al de un gasolina y uno diesel suele dar mas problemas que uno gasolina.

Otra cosa interesante a la hora de ahorrar en el mantenimiento es saber si el vehículo tiene correa o cadena de distribución como bien sabrás la cadena suele ser para toda la vida útil del coche y la correa se cambia cada 120mil o 160mil km y eso si que es un gasto a tener en cuenta.
que gran tonteria se nota que el de arriba quiere mucho a su auto pero nunca se puede comparar un coche viejo con uno nuevo que no diga cosas que no son, no es lo mismo su carcacha que un auto recien salido de agencia.

algunos motores no tanto de honda si no orientales estan considerados como mas duraderos hasta por las aseguradoras pero tampoco es una cosa del otro mundo, si cuidas bien tu motor te puede durar mas cualquier americano, o un aleman que un japones.

saludos mira si es ex-r es bueno, pues en mexico me parece que solo se vendio en esa version y fue el auto con el ke honda se posiciono en mexico en akellos dias, la ventaja de la version del tuyo es ke el motor, piezas y accesorios son los mismos, por lo ke no hay ningun problema con ello. solamente y eso si acaso es ke enmeixco no recuerdo si traia el control de crucero integrado o se lo omitieron, seria la unica diferencia ke podria existir, mas aun si en mexico tambien lo trae no existe ningun problema con el coche porke todas, absolutamente todas las refacciones las hay disponibles en las agencias honda de mexico porke absolutamente nada varea entre un mexicano y un americano, pues en akel año todos venian de estados unidos.... la diferencia radicaba en la disponibilidad de colores que en mexico fue menor y ke en 1996 a mexico no llego la version 2 puertas (coupe). 

preocupate si fuera version dx o lx pore ahi si habia variaciones en el motor tales como cuerpo de aceleracion o filtro de aire y esos detalles pero en el ex-r no hubo naaada distinto entre naciones.

la parte objetiva es ke bueno, el motor de honda es extraordinario, hasta hace un mes estuve trabajando en el departamento de servicio de honda y llegamos aq recibir accord del modelo del tuyo con 315 mil kilometros y el coche estaba perfectamente bien sin fugas, fallas o cosas ke otros coches como un ford o dodge jamas aguantarian con vida.... el coche solo rekirio cambios de soportes de motor ke ya estaba dañadisimos por el kilometraje y tiempo y bueno, eso si, la caja de velocidades nisiquiera presento retraso en las velocidades con un cambio de aceite y los cuidados necesarios y preventivos un coche no debe estar fallando.

solo seria evaluar el kilometraje o millaje de tu auto, verificar que no presente fugas, que los soportes esteb bien, tanto de motor como de caja, el reten de cigüeñal que no presente fujas, revisar las junas y que la caja no tenga ya retrasos entre cambios o patee al cambiar de velocidades en fracciones de segundo despues de meter la velicidad checar como estan las bujias para ke no presente consumo exesivo, ver la vida de las bandas de distribucion que se cambian por mera precaucion por alto kilometraje, pero no sucede nada infernal como si se reventara una banda de un corsa, vectra o clio, platina etc... si en tu honda se revienta la banda, vas, compras la banda, se la cambias y no pasa nada no vuela valvulas ni destrulle toda la cabeza y gastas como 30 mil pesos de repaacion como en el caso de los autos ya mencionados. otro punto a favor de honda.

revisar alineacion y balanceo, vida de amortiguadores, bujes de horquillas, bujes de brazos de arrastre traseros y la vida de las llantas... de ahi en fuera y de esta lista ke tienes ke revisarle al auto si anda perfecto pues... no hay ningun problema ah y revisa las gomitas de los limpiadores.

en el caso del ex (ex-r) en mexico el motor ke posee es un motor 2.2 litros de 4 cilindros vtec de 146 caballos y un motor v6 de 2.7 litros con 170 caballos.

en cuanto a mantenimiento es muy simple, una afinacion basica incluye cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de gasolina, filtro de aire una revision a las bujias y posible calibracion en el caso de estar en buen estado o el cambio total si asi se requiere yn lavadito de inyectores y amigo, es todo!!!!! 

en cuestion del filtro de aceite, el precio del honda es de 100 pesos, y es universal, es decir, a todos lo shondas de todos los modelos es el mismo filtro, ke no te engañen desde un fit hasta una ridgeline el filtro de aceite es el mismo!!!! yo te recomiendo lo adquieras en la agencia por lo siguiente, los filtros gohner tienen un generico para honda, sin embargo existen 2 el pequeño y el grande... y el pequeño es muy pequeño y el grande es muy grande, asi mismo la marca farm o fram (no recuerdo) tiene uno standar aunque es mas largo... y los precios radican entre los 60 y 70 pesos, me parece que es preferible comprarlo en la agencia por esa variacion de precio pero que sea el que lleva!!! el filtro de gasolina y de aire en las refaccionarias franco obtienes los mejores y mas economicos precios.

consejo, si llegas a llevarlo por algun motivo a revision en alguna agencia honda jamas jamas jamas les menciones que el coche es americano, pues aun cuando el coche no varia en absolutamente en nada de motor en el caso del exr lo stecnicos dicen que no es igual y no le hacen nada porke segun no hay disponibles en mexico las piezas cosa que es erronea. hola, tendrias que informar que cilindrada tiene el motor de tu vehiculo. saludos buenas noches albflores.  
  
es posible que el problema que se te presente esté a nivel de:  
  
1.**-el impulsor.**  
  
si éste tiene desgaste es sus estrías de plástico que se acoplan a la parte superior del eje superior interno de la caja de transmisión, por el peso del género a lavar, el impulsor no podrá girar, aún cuando físicamente observes por su parte inferior que la polea de la caja de transmisión lo hace al compás de la polea del motor principal.  
  
2.-**daño interno en la caja de transmisión.**  
  
en este caso, existiría un desgaste - en la parte más ancha de la caja de transmisión - donde se ubican tres engranajes de plástico equitativamente y alrededor y acoplados a la parte superior del eje inferior interno de la caja de transmisión.  
  
para corroborarlo, puedes retirar la banda o correa entre ambas poleas y girar de manera manual la polea de la caja de transmisión. mientras lo haces en un sentido y luego en el otro, que una segunda persona observe si el impulsor o pulsador logra moverse.  
  
luego, que esa 2da persona trate de frenar suavemente el impulsor, mientras usted sigue girando la polea de la caja de transmisión, a objeto de evaluar si hay o no daño interno. bajo ningún concepto debe forzar el frenado del impulsor, dado que las estrías de cada engranaje es de plástico, versus las estrías del eje inferior interno de la caja de transmisión, que son de acero.  
  
comenta al respecto. gracias y saludos. el modulo ford o bronco igualmente trabajan a voltaje de bateria, el voltaje de bateria con motor apagado 12.5 voltios mas o menos, con motor encendido 14 voltios, en el caso de modulo cuadradogrande ford viejo quien lleva una resistencia es la bobina ...saludos hola amigo,yo hace tiempo traje un chevy con filtro por dos años y cuando llueve solo pasa no muy rapido en los charcos no le pasa nada por que el agua que le llega a salpicar se evapora rapidisimo con el calor del motor,solo despacio en los encharcamientos grandes y listo a porcierto solo chaca que las abrazaderas del filtro y el tubo esten bien apretadas y si no aprietalas y checalas constante mente
limpia el filtro cada mes para que se siga escuchando bonito,lo sesinstalas,lo lavas con agua y jabon lo escurres,esperas a que se seque y listo duran muchos años te haría las siguientes preguntas:

 1.- ¿sabes manejar la moto?
 2.- ¿eres responsable?

 te explico: yo manejo motos desde los 10 años (32 actualmente), y para que mis papas me dejaran salir a carretera, primero tuve que demostrarles que era responsable, que cuidaba mi moto, que usaba casco y todo el equipo de protección, pero lo mas importante, que realmente había aprendido a controlar la moto.
 una vez que empecé a salir, tuve que aprender a ser mas precavido, aun siendolo tuve 2 accidentes en los que salí herido y yo ni siquiera tuve la culpa, pero eso sobra porque el herido era yo (y mi moto), no así el automovilista. tarde varios años en dominar la moto de tal forma que adquirí la experiencia necesaria para salir con seguridad.

 te recomiendo que tomes cursos de manejo seguro y manejo a la defensiva en motos, demuestrales lo que sabes y luego a comprar la moto.

ahora para la elección de la moto, define que estilo te gusta (chopper, deportivo, cross, ect) y ya que elijas mira que modelos hay por ejemplo de deportivas, viendo que modelos te gustan, elige la moto que te permita tener los pies bien plantados al piso, que no la sientas muy pesada y que en general te sientas de lujo en ella.

 no olvides el casco. necesitas checar el motor debido a la fuga de agua , ya que esta mojo al motor provocando un corto , tambien es necesario reparar la fuga , suerte y comenta . hola, pues al parecer me estás describiendo un tipo tiida de nissan o un focus de ford, si es que son las marcas que quieres. mira el tiida [2010] es un carro bastante amplio que ha gustado por su amplia visibilidad y la verdad pues es bueno, es nissan.
bueno, los más baratos [comfort] están en $134,600.00 mx y $148,600.00 mx pero hay intermedios [custom] de $167,800.00 mx y $179,800.00 mx y los más caros [emotion] de $184,600.00 y $196,600.00 mx. 
estos carros no son de aceleración, la verdad son para andar pero sí cuentan con algunas comodidades. también, sólo los más caros cuentan con cristales eléctricos, bolsas de aire conductor/pasajero y frenos abs. los intermedios y más caros ya cuentan con rines de aluminio.

te dejo el link: http://www.nissantiidasedan.com.mx/

y la página para localizar un distribuidor de nissan en aguascalientes y la información de dos que encontré:

http://www.nissan.com.mx/distribuidores/index.php?objbusq=edo&buscadist=aguascalientes

automotriz lopez y gonzalez, s.a. de c.v.
blvd. josé ma. chávez no. 1327
aguascalientes, aguascalientes
teléfono 913-9535, 910-5010
fax 913-9536
 
vamsa aguascalientes, s.a. de c.v.
av. aguascalientes nte. 711
aguascalientes, aguascalientes
teléfono 910-9393
fax 

no me sé los precios del mantenimiento del tiida, pero te dejo los del altima, sabiendo que van a ser más baratos los del tiida:

10, 30, 50 mil km - $899 c/u:

reemplazo
- aceite de motor
- filtro de aceite
inspección
- permutar y revisar condición y presión de las llantas
- sistema de carga, arranque y acumulador

20, 60 mil km - $1,380 c/u:

reemplazo

- aceite de motor
- filtro de aceite
- filtro de aire de compartimento de pasajeros (a/a)
inspección
- aceite de la transmisión continuamente variable (cvt)
- balatas, tambores, rotores, freno de estacionamiento
- cables y líneas del sistema de frenos
- cubrepolvos de las flechas de velocidad constante
- mecanismo de la dirección, varillaje, eje y partes de la suspensión
- permutar y revisar condición y presión de las llantas
- sistema de carga, arranque y acumulador

40 mil km - $1,875 c/u:

reemplazo

- aceite de motor
- filtro de aceite
- filtro de aire (tipo papel viscoso)
- filtro de aire de compartimento de pasajeros (a/a)
inspección
- aceite de la transmisión continuamente variable (cvt)
- balatas, tambores, rotores, freno de estacionamiento
- cables y líneas del sistema de frenos
- cubrepolvos de las flechas de velocidad constante
- mecanismo de la dirección, varillaje, eje y partes de la suspensión
- permutar y revisar condición y presión de las llantas
- sistema de carga, arranque y acumulador

recuerda que estos costos de mantenimiento son del altima 2009

después el focus, que empieza en $193,700.00 mx y $209,700.00 [versiones ambiente transmisión manual y automática respectivamente] y le siguen las versiones sport tm de $225,700.00 mx y sport ta de $239,600.00 mx.
bueno pues yo prefiero mil veces el ford focus [la versión que sea] pues la seguridad en bolsas de aire conductor/pasajero es igual en todas, tiene un mejor desempeño y tiene más potencia con un motor i-4 2.0 lts. con 145 hp comparado con el tiida de 4 cilindors en línea 1.8 lts. y 125 hp.

es mejor el focus en todos los aspectos aunque si es mucho más caro!!!

te dejo el link de ford: http://ford.com.mx/vehicles/homevehicle.asp?idmodel=foc

suerte con tu carro, espero te haya servido mi información! hola. tiene capacitor de trabajo? chequea su capacidad ya que si está desvalorizado perderá velocidad y torque. saludos