tengo un cyberlux chasis 34bi le faltan dos condensadores
solo le faltan dos condensadores que quisiera saber que v xr uf llevan del lado del flyback y la fuente .....
hola amigo. el filtro c825 es de 47ufx160volt. y c829 es de 33ufx160volt. estos estan serca del flayback y ese de 33uf x 160volt. es el +b del tv.. saludos
Con 30 años podría ser una tontería como el condensador del compresor. Si te animas a desmontar la parte de la bomba (exterior) y mandas fotos, allí debería estar el condensador del motor-compresor.

O podría ser gas, como comenta el compañero, pero el gas, normalmente cada año va disminuyendo la fuerza de enfriamiento hasta que ya no enfría. Y por lo que dices no ha sido así.

Abrir el aparato exterior y limpiar la rejilla no le vendría mal. De paso si tienes tester, puedes medir el condensador a ver que capacidad tiene. Si tienes un buen tester que mida capacidades. O si no arriesgarte y cambiarlo directamente valen 3 - 4 euros. en la caja de fucibles y relebadores ubicada en 2 lugares una debe estar bajo el tablero o el otro cercas de la bateria ahi estan los relevadores solo necesitas el manual pero si el diagrama de la cagate dice que relavadores tiene dentro solo por serie de relevador y tipo de veiculo puedes ver para que es cada relevador un ejemplo si es m4 de vw passat buscas en internet y te saca que funcion tiene ese relevadot hola,no sé hasta donde llegó pero vas a tener que desarmar,quizás la halles en el múltiple on en el cuerpo del carburador,no lo prenas antes sacarla(nylon no?)bueno quizás tengas suerte y si no era grande la queme,pero x las dudas yo desarmaría,saludos Es falso. El condensador adelanta la onda de corriente respecto a la onda de tensión.

Los condensadores se utilizan para compensar la reactiva de motores y otras cargas inductivas, ya que el condensador tiene produce reactiva capacitiva opuesta a la inductiva.

Los condensadores se utilizan cuando el contador o medidor de la instalación tiene medida de activa y reactiva, entonces con los condensares, anulando la reactiva inductiva se evita las penalizaciones de la compañía eléctrica. es sencillo amigo 
revisa las luces de freno para verificar si no están fundidas si es eso basta solo con cambiarlas en una tienda de autopartes llevas el foco y listo

si no es eso revisa los fusibles por lo general se encuentran en una caja devajo al lado izquierdo del asiento del piloto para saver cual es el fusible apropiado revisa el manual del propietario sacalo con cuidado y ve si el fierrito que tiene adentro sigue unido si no pues basta con cambiarlo igual en una tienda de autopartes lo puedes llevar o si saves el amperaje pues solo vas y lo pides.

si esto tampoco es yo diria que ya seria el cableado de la bateria hacia el fusible hacia el pedal de freo y de ahi a la luz de stop eso yo diria que lo llevaras a un electricista es un trabajo sencillo no te deve salir muy caro

espero que te halla servido ¿Estas seguro que solo falla con la tapa sacada y que te da ese código? Si es así, puede ser o el presostato de humos, 20,15 euros más iva o el cuadro de control, 198 más iva. Prueba primero con el presostato, pero revisa antes la salida de gases y asegurate de que no este taponada. Revisa también el, venturi, es la pieza donde van enganchados los tubos transparentes del presostato, fíjate que tienen posición, van invertidos. solo el acer nitro 5, el helios 300 y el msi gf63 thin cuentan con una webcam. es obio que hay una fuga en cuanto si se puede reparar todo depende
de que auto hables ya que no lo mencionas hay algunos que no se reparan ya que traen tapas de plástico aun que te comento si hay quienes pudieran arreglarlo aquí lo mas importante es que te lo revisen valorar que tan grande es el desperfecto y de acuerdo a eso ya
se toma una determinasion dependiendo cuanto sale un radiador nuevo y cuanto poder repararlo en dado caso que se pudiera aun asi te recomiendo al menos 2 opiniones salvo confies plenamente en tu mecanico Lo primero que tengo que decirte es que todos los escapes para tu TZR están elaborados para que rindan lo máximo a altas vueltas es decir que empiezan a tirar en serio desde las   
6-7000rpm. El escape que más bajos te va a dar es el que llevas de serie, sobre tu idea de ponerle el TurboKit de doble salida es buena ya que tendrás un buena velocidad punta(altas)pero por otro lado  
no te lo aconsejaría que te lo comprases si lo vas a llevar con el cilindro de serie, ya que es un tubarro que va mejor en cilindros de 70-75cc, ¿sobre cuál comprarte entonces? Es fácil, tienes el MetraKit de carbono,(14.000pts  
precio/fabrica)que es un tubarro que va realmente bien en las TZ y en cambio te da unos medios/altos sobresalientes. Sobre tu elección del ARROW esta bien, ya que son tubos que están muy bien elaborados y de gran caidad, pero con un precio muy por encima de las demás marcas, en los que pagas más que nada marca.  
Un saludo! Y suerte! Bueno vamos a empezar el cuestionario para descartar posibles averías.  
1º- ¿Has comprobado que no se te queda ninguna electroválvula ( sobre todo la de 20000 )pegada?  
2º- ¿El flotador magnético lo has mirado? Que aun tenga todo el magnetismo  
3º- ¿Has mirado el detector de flujo?  
Todo esto esta relacionado solo con acs, el resto de los componentes son comunes y si te fallaran no tendrías tampoco calefacción. Yo creo que el problema lo tienes en las válvulas.   
Ah! Que no te vuelva loco, no es mala caldera . si tienes dudas dímelo.