Fallo cierre centralizado y elevalunas golf v




A ver si me podéis ayudar por favor;

A veces al abrir o al cerrar el coche see se me queda una puerta trasera abierta. A veces la derecha, otras la izda... Sin sentido.

También falla el elevalunas del copiloto que le das a subir y baja entero y luego sube.
Las puertas traseras, son las cerraduras.

El elevalunas, es también cambiar el mecanismo. Creo que aun llevando función confort, ese síntoma no es por tema de la centralita..
no haría falta mas que hagas una conexión en paralelo entre el pulsador y el circuito de apertura de la cerradura. saludos amigo, si no hay titilar de leds en el panel indicando el error, desmonte el motor y vea el largo de carbones como asi tambien la limpieza del inducido con mucho cuidado, la carbonilla remanente de los carbones dan estas fallas que la placa no puede detectar. saludos hola geam2015  
 bien amigo comenza por revisar todas las masas (tierra al chasis -negativos )  
luego los cables positivos fijate fichas y el fusible que no este con oxido al igual que algunos terminales--por lo general debes de tener un problema de masas o tierra - o el cable que sale de l bateria + esta en algun lado haciendo un mal contacto sea en el fusible o en algun terminal bueno amigo revisa eso y comenta de nuevo para saber como te fue o si podemos entre todos tratar de buscarle solucion a tu problema  un saludo grande que pases lindo buenas noches danicapo2013.<br/><br/>el error e3 hace referencia a puerta abierta.<br/><br/>accede al compartimiento de las electrov&aacute;lvulas y revisa el interruptor de puerta all&iacute; localizado.<br/><br/>de estar sus terminales sulfatados (sucios) o sus dos platinas separadas porque la barra inferior de ese interruptor de puerta est&eacute; rozando con la tina de la lavadora, el error de mostrar&aacute;.<br/><br/>revisa y comenta al respecto. gracias y saludos. en qué momento te abre el fusible??  
te lo abre al dar start??  
si es así a mí se me hace sospechoso tu trafo--  
pero realiza la prueba alimentando directamente el lado primario y veras como te vuela el fusible --desvincular diodo--condensador y magnetron-- hola, verifique el largo de carbones y limpieza con mucho cuidado del inducido donde estos asientan, podria ser que la carbonilla residual no permita un buen contacto de carbones con el inducido al estar cierta cantidad de tiempo trabajando. tambien seria de utilidad para nosotros si el panel de mandos arroja algun codigo de error. comente. saludos buenas noches albflores.  
  
es posible que el problema que se te presente esté a nivel de:  
  
1.**-el impulsor.**  
  
si éste tiene desgaste es sus estrías de plástico que se acoplan a la parte superior del eje superior interno de la caja de transmisión, por el peso del género a lavar, el impulsor no podrá girar, aún cuando físicamente observes por su parte inferior que la polea de la caja de transmisión lo hace al compás de la polea del motor principal.  
  
2.-**daño interno en la caja de transmisión.**  
  
en este caso, existiría un desgaste - en la parte más ancha de la caja de transmisión - donde se ubican tres engranajes de plástico equitativamente y alrededor y acoplados a la parte superior del eje inferior interno de la caja de transmisión.  
  
para corroborarlo, puedes retirar la banda o correa entre ambas poleas y girar de manera manual la polea de la caja de transmisión. mientras lo haces en un sentido y luego en el otro, que una segunda persona observe si el impulsor o pulsador logra moverse.  
  
luego, que esa 2da persona trate de frenar suavemente el impulsor, mientras usted sigue girando la polea de la caja de transmisión, a objeto de evaluar si hay o no daño interno. bajo ningún concepto debe forzar el frenado del impulsor, dado que las estrías de cada engranaje es de plástico, versus las estrías del eje inferior interno de la caja de transmisión, que son de acero.  
  
comenta al respecto. gracias y saludos. necesitas checar el motor debido a la fuga de agua , ya que esta mojo al motor provocando un corto , tambien es necesario reparar la fuga , suerte y comenta . En ese caso, si está rota la única solución es llevarla a un técnico para que reemplace la pieza o buscar tú mismo el repuesto. ke tal como estas<br/><br/>el problema puede ser causado por el shifter actuator, capacitor, motor o la targeta de control prinsipal..<br/><br/>realiza entrar en el modo codigo de falla como muestra el siguiente video, si te muestra un codigo comentanos cual es para poder ayudarte..<br/>.<br/>como entrar al modo codigo de falla..<br/> <div class='videowrapper'> <iframe width='560' height='315' src='https://www.youtube-nocookie.com/embed/7kwripawlum?rel=0' frameborder='0' ></iframe>
 </div> <br/><br/><br/>tambien puedes intentar lubricar el actuator shifter muchas de las veces este es el culpable del problema..<br/><br/>para realizar la lubricacion tienes que acostar la lavadora y lo demas lo puedes observar en el video...<br/>lubricacion shifter acutator<br/>parte 1<br/> <div class='videowrapper'> <iframe width='560' height='315' src='https://www.youtube-nocookie.com/embed/v-ifg3qg0lu?rel=0' frameborder='0' ></iframe>
 </div> <br/>parte 2<br/> <div class='videowrapper'> <iframe width='560' height='315' src='https://www.youtube-nocookie.com/embed/sty7p8oexo0?rel=0' frameborder='0' ></iframe>
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