Avería en el cargador del mechero del coche




Uso el cargador del mechero con un compresor, inflador de aire, de alta presión es de 12V -15A, y alcanza 15 PSI.

Y ahora ha dejado de funcionar, lo conecto y cuando le doy a que empiece a funcionar se escucha un pitido de un zumbador y no hace nada. Siempre que lo uso arranco antes el coche (incluso he probado a revolucionarlo un poco), además la batería tiene como un año y funciona bien y es de alta capacidad porque el coche es de los star-stop (que lo desactivo cuando uso el cargador).




El caso es que me dio por probar el compresor en otro coche, bastante más viejo, y ha funcionado con normalidad.

¿Puede ser de la batería, el alternador? ¿Puedo hacer algún tipo de prueba con un polímetro?
Normalmente el fusible del mechero es de 10A si conectas un compresor de 15A deberia haberse quemado el fusible. Puede que esté semifundido y que solo deje pasar una pequeña cantidad de corriente. Prueba de conectar dos cables directos a la batería y a los contactos del compresor, si funciona, tendrás que revisar el fusible o cableado del mechero del coche.
si no arranca el compresor cuando el auto esta viajando lo mas seguro es que la precion de gas que tiene no es la correcta podrian ser dos cosas <br/>1. que la precion sea tan baja que al viajar el aire exterior que fluye a traves de el radiador y condensador vaje aun mas la precion y no alcance a activar el bulbo o presostato que manda corriente al relevador que activa el compresor.<br/>2. la precion de gas es excesiva y al acelerar el motor se levante tanto la precion y el compresor se proteja<br/> la unica solucion es calibrar bien la cantidad de gas requerida para tu sistema buenas noches albflores.  
  
es posible que el problema que se te presente esté a nivel de:  
  
1.**-el impulsor.**  
  
si éste tiene desgaste es sus estrías de plástico que se acoplan a la parte superior del eje superior interno de la caja de transmisión, por el peso del género a lavar, el impulsor no podrá girar, aún cuando físicamente observes por su parte inferior que la polea de la caja de transmisión lo hace al compás de la polea del motor principal.  
  
2.-**daño interno en la caja de transmisión.**  
  
en este caso, existiría un desgaste - en la parte más ancha de la caja de transmisión - donde se ubican tres engranajes de plástico equitativamente y alrededor y acoplados a la parte superior del eje inferior interno de la caja de transmisión.  
  
para corroborarlo, puedes retirar la banda o correa entre ambas poleas y girar de manera manual la polea de la caja de transmisión. mientras lo haces en un sentido y luego en el otro, que una segunda persona observe si el impulsor o pulsador logra moverse.  
  
luego, que esa 2da persona trate de frenar suavemente el impulsor, mientras usted sigue girando la polea de la caja de transmisión, a objeto de evaluar si hay o no daño interno. bajo ningún concepto debe forzar el frenado del impulsor, dado que las estrías de cada engranaje es de plástico, versus las estrías del eje inferior interno de la caja de transmisión, que son de acero.  
  
comenta al respecto. gracias y saludos. saludos<br/>amigo cierre la valvula de paso de succion, encienda el equipo y luego de un minuto cierra la valvula de paso de alta y apagas el compresor.<br/><br/>amigo por el hecho que haga vacio, no se debe de realizarlo trate de comprar una bomba, ultimo de los casos con un compresor de refri.<br/><br/>este auto vacio no llega al minimo permitido, 300 micras por que, este compresor es rotativo, paletas, scroll o el que sea y estos no tienen piston, por lo tanto el vacio no es bueno, pero mejor a no hacerlo eso si.<br/><br/>le comento , que lo he hecho en unos buques navegando, y alli hsy que ingeniarse, y solucionar los problemas a toda costa con lo que halla. pero el problema de ense&ntilde;arlo es que esta mala practica se la divulga entre tecnicos hasta que se hace algo cotidiano y normal.<br/><br/>espero que tome conciencia, se esfuerce y trate de comprar una. hola alvarado jose   
 bueno amigo es muy probable que el problemas lo tengas en el rectificador regulador pero ante la duda te recomiendo medir la salida del rectificador ( con las fichas de entrada conectada y la ficha de salida desconectada si medi la salido con el cable verde te tiene que dar un voltaje superior a los 12v dc -- si manda menos de eso el regulador esta mal si por lo contrario tenes un buen voltaje revisa el cable que va a carga con el fusible correspondiente y las conecciones bueno amigo espero tengas suerte un saludo grande hola. tiene capacitor de trabajo? chequea su capacidad ya que si está desvalorizado perderá velocidad y torque. saludos mira luis penalo  
  
observando este caso se nota que las tarjetas inverter colocadas estan bien y los sensores aparentemente bien tambien aunque verifica el de deshielo   
  
ahora el bimetal si chequealo pues parece roto pues asi el ventilador no funcione debe mandar deshielo el sensor y bimetal  
  
ahora el problema si es en placa principal de seguro el actuador del motor ventilador un triac de seguro ó un transistor npn estos por lo general reciben señal amplificada de un driver uln2003 o similar  
  
por alli le podes revisar o mandar a revisar vos con un electrónico  
  
saludos ke tal como estas<br/><br/>el problema puede ser causado por el shifter actuator, capacitor, motor o la targeta de control prinsipal..<br/><br/>realiza entrar en el modo codigo de falla como muestra el siguiente video, si te muestra un codigo comentanos cual es para poder ayudarte..<br/>.<br/>como entrar al modo codigo de falla..<br/> <div class='videowrapper'> <iframe width='560' height='315' src='https://www.youtube-nocookie.com/embed/7kwripawlum?rel=0' frameborder='0' ></iframe>
 </div> <br/><br/><br/>tambien puedes intentar lubricar el actuator shifter muchas de las veces este es el culpable del problema..<br/><br/>para realizar la lubricacion tienes que acostar la lavadora y lo demas lo puedes observar en el video...<br/>lubricacion shifter acutator<br/>parte 1<br/> <div class='videowrapper'> <iframe width='560' height='315' src='https://www.youtube-nocookie.com/embed/v-ifg3qg0lu?rel=0' frameborder='0' ></iframe>
 </div> <br/>parte 2<br/> <div class='videowrapper'> <iframe width='560' height='315' src='https://www.youtube-nocookie.com/embed/sty7p8oexo0?rel=0' frameborder='0' ></iframe>
 </div> hola tenes que desarmar para chequear el cable de alimentacion , el interuptor , motor para saber hasta donde llega la tension puede haberse cortado un cable de alimentacion con el uso comentanos saludos . hola geam2015  
 bien amigo comenza por revisar todas las masas (tierra al chasis -negativos )  
luego los cables positivos fijate fichas y el fusible que no este con oxido al igual que algunos terminales--por lo general debes de tener un problema de masas o tierra - o el cable que sale de l bateria + esta en algun lado haciendo un mal contacto sea en el fusible o en algun terminal bueno amigo revisa eso y comenta de nuevo para saber como te fue o si podemos entre todos tratar de buscarle solucion a tu problema  un saludo grande que pases lindo revisaste los fusibles?, si a la bobina no llega corriente entonces no tenes encendido, fijate en el vano motor tendria que haber una caja con fusibles y reles, uno de los reles tiene que alimentar la bobina y los inyectores, si sabes cual es el cable de entrada de corriente de la bobina, pone un cable directo de la bateria del borne positivo a dicho cable y proba, si arranca debes probar los reles y fusibles para ver cual no anda, suerte