¿ya limpie el cuerpo de valvula cuando esta frio se mueve en retroceso y en d y tambien despues que calienta?
se pone pesado en d y también parpadea la luz de o/d
tienes que verificar el estado de tu transmisión, el primer paso es sacar la valloneta del liquido de transmision hidraulica, este debe tener un olor a aceite comun y un tono rojizo o negro en caso de que este muy sucio, si encuentras un olor fetido o a quemado, con colores tipo rosa pastel o con cuagulos de agua, es urgente que la repares pues estas teniendo ingreso de agua al sistema y esto descompone las pastas de la transmision. si en este punto esta bien debes proseguir a quitar el carter de la transmisión, por lo general no traen tapon de drenado, asi que debes de drenarlo quitando el carter, en la bandeja (carter) debes de verificar que no halla rebabas o trozos de tipo metalico o de algun tipo de pasta grandes, en este lugar hay un iman que debe tener pegado un tipo lodo, esto es normal siempre y cuando no halla trozos o rebabas. si encuentras estos problemas deberas cambiar o reparar toda la transmision. por lo que comentas que te enciende el foco del over drive sugiero que sea tu caja de solenoides, si es electronica claro esta. de ser asi, hubica este dispositivo y desmontalo veras que entran dos mangueras a el y por la parte que hace contacto con la transmision traera varios orificios. bien aunque dice que no es reparable y que no la abras tu destapala toma nota de como va cada cosa y si es posible toma fotos a cada paso que des en el desarme. hay en el interior primero que nada un circuito electronico que por lo general unicamente trae unas resistencias, verifica el estado de estas y con un multimetro mide que esten trabajando, luego hay unas bobinas estas las debes de limpiar muy bien sin maltratarlas, en fin todo lo lavas con agua corriente y bastante "pinol" en una cubeta y despues lo enjuagas. en los orificios que hacen contacto con la transmision en cada uno hay un filtro pequeño puedes sacarlo con un desarmador o pinzas, estos los debes de lavar tambien con pinol y soplarles para destaparlos, por lo general estas tapaduras en los filtros son los que generan el problema. despues armas todo muy bien ( perfectamente seco y libre del detergente) y pruebas, puede que con eso quede suerte amigo!!!
hola arley, si al soplar se activo el lavado, seria de revisar que no este tapada el área donde va la manguera en la tina, puedes hacer la prueba de poner agua a la tina conectas la manguera en el area de la tina y al soplar debe de salir burbujas de agua, referente a que no centrifuga pudiera ser el swich de la tapa o puerta dañado, revisarlo. saludos  
valora las respuestas. gracias amigo revisa otros filtros, principalmente los de los 24 volt hacia el inversor, si todo ok, puede ser por protecci&oacute;n del conversor dc-dc que est&aacute; notando alg&uacute;n agotamiento en las l&aacute;mparas, de ser as&iacute; tendr&aacute;s que cambiarlas o desactivar la protecci&oacute;n desde el mismo integrado, si no sabes c&oacute;mo enviar su n&uacute;mero para que alg&uacute;n colega te explique q hacer, ya que en todos no es igual, pero si efectivo, revisa y comenta resultados. saludos y suerte estimado, la válvula del suavizante se habilita luego del lavado, centrifugado intermedio y jet spray. luego de todo ello, recién se habilita la válvula para cargar el suavizante. saludos Si los radiadores se calientan solo un poco y sobretodo los del principio del circuito ... tienes un problema de termosifón.

Esto se provoca porque el calor que desprende la caldera para hacer agua caliente sanitaria ... se transmite por los tubos hacia los radiadores y da sensación de que la calefacción esta funcionando ... pero no es así.

Para solucionarlo se debe colocar una válvula de retención (quizá la tienes y se ha estropeado) o una electroválvula que cuando para la bomba de calefacción, esta cierre el paso.

Si no fuera esto y es lo que dices ... reparar la válvula 3 vías es fácil ... con alrededor de 200,00 euros deberían arreglarlo ... con mano de obra incluida. saludos naudys,mira tu problema probablemente este en las lamparas o el inverter,pero si no tienes conocimientos de esta tecnologia,sera mejor que la lleves a un servicio especializado,suerte y valora. Seguramente el problema que tienes es un exceso de velocidad en los tubos, abre al máximo las válvulas y detentores, si el problema persiste baja una velocidad la bomba de recirculación. hola alvarado jose   
 bueno amigo es muy probable que el problemas lo tengas en el rectificador regulador pero ante la duda te recomiendo medir la salida del rectificador ( con las fichas de entrada conectada y la ficha de salida desconectada si medi la salido con el cable verde te tiene que dar un voltaje superior a los 12v dc -- si manda menos de eso el regulador esta mal si por lo contrario tenes un buen voltaje revisa el cable que va a carga con el fusible correspondiente y las conecciones bueno amigo espero tengas suerte un saludo grande buenas tardes damian, mira en las borneras, si es frio solo es mas fasil.  
1- observa los colores de los cables de bornera en la evaporadora (los que estan por arriba donde tenemos que ajustar nuestros cables) por norma el azul es neutro, amarillo y verde tierra va al chasis, el marron o rojo es linea.  
si es frio calor observa lo mismo, nada mas que puede aparecer un cable para ventilador exterior, y otro de bomba inversora, tambien ahorras tiempo viendo si tiene el diagrama de conexiones en las tapas de las borneras.  
- si no hay diagramas, lo mas importante es linea y neutro, tanto en evaporadora y en condensadora los otros dos los conectas, si prende compresor y el ventilador exterior no prende invierte los cables en exterior. los que nunca debes cruzar son la linea y neutro, normalmente en la mayoria de los equipos vienen asi:  
  
1-linea 2neutro 3 ventilador 4 bomba inversora. espero te sirva suerte Es una cosa normal, cada cierto tiempo, el circulador se pone en marcha para que no se quede bloqueado, el ruido podía ser ese poco de aire que has purgado, no te preocupes que es normal. Observa si cuando la llama (no prende para la calefacción )el LED amarillo del grifo permanece encendido, o está apagado, osea cuando no prenda para la calefacción, en vez de abrir el grifo y cerrarlo tal como dices que haces, ( no lo hagas) solo mirar en el cuadro debla Caldera a ver si el led amarillo del grifo está encendido