Wie fahre ich einen Roller?





Hey, es hört sich vielleicht etwas blöd an, aber ich will mir einen Roller (Yamaha Aerox) kaufen, und bald auch einmal Testfahren.
Ich bin aber noch nie zuvor Roller gefahren.
Ich frage mich: Hat ein Roller sone Kupplung wo man den Hebel dann wie bei einem Motorrad langsam loslassen muss und glichzeitig gasgeben muss?
Oder muss ich einfach nur normal gasgeben und der fährt sofort. Wenn ja, kann man in den Leerlauf schalten, dass man Gasgeben kann ohne das der Roller losfährt?
Sind das beides Bremshebel am Lenker oder is der linke für die Kupplung? Wenn ja, wo is die hinterrad- oder vorderbremse dann?
Beide Bremshebel sind für die Bremsen.


Gas geben ohne loszufahren nicht möglich, da der dann sofort einkuppelt.
Nicht am Lenker festhalten, die Hände locker lassen, such dir deinen Halt am Tank und an den Fussrasten und entkopple den Lenkimpuls von der Gashand. Drehe den Gasgriff immer nur ganz weich auf (und auch wieder zu) . Blick nach oben (nicht direkt vor das Vorderrad). Höherer Gang kann auch helfen (haben die anderen ja schon gesagt), auf lange Sicht solltest du es aber lernen, auch in einem niedrigeren Gang deiner Gashand ein "Eigenleben" unabhängig von Lenkimpulsen oder anderen Einflüssen (z.B. Bodenwellen) zu geben. bei einem rechtslenker befinden sich die pedale im rechten fußraum, also auf der seite, wo sich auch das lenkrad befindet. die anordnung bleibt dabei die gleiche wie bei einem linkslenker – kupplungspedal links, bremspedal in der mitte und das gaspedal rechts. eine kupplung ermöglicht bei fahrzeugen mit schaltgetriebe ein wechsel des ganges. dabei wird die kupplung vom fahrer betätigt – währenddessen wird ausgekuppelt und es findet keine kraftübertragung der zahnräder im getriebe statt. beim wechseln in einen anderen gang werden die zahnräder neu positioniert, wodurch ein neues drehmoment entsteht, die kupplung kann vom fahrer wieder gelöst werden, die zahnräder greifen wieder ineinander. je nach geschwindigkeit wird ein anderer gang benötigt, um mit einem geringen kraftaufwand so effizient wie möglich zu fahren. Statt die ganze Gegend mit Ölflecken zu verunreinigen, nur um zu sehen ob dein Motorrad ölt, könntest du auch mal ein Stück Pappe drunterlegen. Und ob es Öl ist wäre eh fraglich (wobei englische Fahrzeuge immer ölen müssen... ) 


Unter deinem Motorrad kommen auf Höhe des Hauptständers mehrere Schläuche raus und wenn der Motor trocken ist, kann es nur aus diesen Schläuchen tropfen. Frag mal Deine Werkstatt was das alles für Schläuche sind, beschrifte diese, damit du weißt was da raustropft.


 


Andererseits kann auch eine Kette tropfen, zumindest wenn diese wesentlich mehr als nur ausreichend Kettenfett abbekommen hat. Hallo Schadi1988


<http://www.tuning-fibel.de/kolumne/drehmoment-luege.php>


Prinzipiell laufen Motoren mit mehr Zylinder weicher und vibrationsfreier. Trotzdem kommt es sehr auf das Verhältnis Hubraum / PS an. Das nennt man Literleistung. Je höher diese Literleistung ist, umso höhere Drehzahlen benötigst Du. Je geringer umso ruhiger kannst Du fahren, Beispiel dicke Harleys gegen 600er Joghurtbecher.


Es liegt an deiner bevorzugten Art zu fahren und welche Geräuschkulisse Du magst.


Gruß Nachbrenner Im Prinzip gibt es sogar 3 Kreise im Kraftstoffsystem:
Eigentlich spricht man nur beim Diesel von 3 Kreisen:
Um den Sprit aus den tiefliegenden Tanks zu bekommen ist eine Pumpe von nöten. Dazu ist eine Vorförderpumpe installiert, die den Kraftstoff der eigentlichen Hochdruckpume zuführt. der Kreis bis dahin ist der Niederdruckkreis. Danach wird der Kraftstoff von der Kraftstoffpumpe auf den benötigten Druck für das Kraftstoffsystem gebracht, das geschieht im Hochdruckkreis. Hier sprechen wir von 1300-2000 bar Druck. Der Kraftstoff der im Moment vom Einspritzsystem nicht benötigt wird, transportiert der Rücklaufkreis dann über Kühlleitungen wieder zurück in den Tank, da sich der Kraftstoff sonst zu sehr aufheizen würde. Beim Motorrad hat man nur eine Kraftstoffpumpe, die den Kraftstoffdruck auf etwas 3 Bar für das Kraftstoffsystem bereit hält. In ungünstigen Fällen, ann auch eine Vorförderpumoe von nöten sein, Dies sind meist kleine Membranpumpen. Auch beim Motorrad gibt es einen Kraftstoffrücklauf, der am Druckregler, der den nötigen Benzindruck regelt, angeschossen ist, und den Kraftstoff zum Tank zurück leitet. Einige Systeme kommen aber auch schon ohne diesen Rückluaf aus, dann liegt das Druckregelventil im Tank, so das die Anlage nicht so umfangreich wird. Die Kollegen haben sich ja schon ausreichend über die Einfahrgegebenheiten ausgelassen. Was man aber immer beachten sollte, ein Rollerreifen hat nicht die Aufstandsfläche eines Motorradreifens, weil er halt kleiner vom Durchmesser ist. Diese Rollerreifen rutschen schon von Haus aus gerne mal weg, egal, ob Flammneuer Reifen, eingefahrener Neureifen, oder Holzreifen.  Sag Deiner Frau halt, sie soll die erste Woche zwar machen, dann ist das ok! In der Tat ist das nicht pauschal zu beantworten. Grade sowas versucht man mit der Bauweise von Anhängern, deren Zugdeichseln und den Anhängerkupplungen zu vermeiden. Allermeistens schaffst du es nicht allein im Vorwärtsfahren durch Volleinschlag so weit einzuknicken dass der Anhänger anschlägt. Mit einem langen Anhänger an einem kurzen Auto kann es passieren. Oftmals passiert so etwas durch Ladung die an der Ladefläche des Anhängers vorne übersteht. bei schnellem rollen könnte der schlauch leiden bzw. abgerissen werden.
und um die ecke hinterherziehen klappt auch nicht immer so gut. Durch das grobe Profil hast du eine stärkere Abnutzung und die Stollen nutzen sich bei strammer Fahrweise ungleichmäßig ab. Da kannst den Luftdruck etwas erhöhen (,03 - ,04 bar), das vermindert es etwas. Ähnlich wie beim Chopper (meistens angegebener Druck 2,25 bar vorne und hinten) verhält sich das auch hier. Fahre nen Chopper mal mit 2,4 / 2,9 und du merkst nen riesen Unterschied im Kurveneinlenken wie auch in der Stabilität.