Funktioniert eine 60w/80w oder sonstige Wattanzahl auch bei 55w im Auto?





Und wer es weiß, dem danke ich und wer weiß, für was genau die Wattanzahl gilt. ES GEHT UM EINE HALOGEN LAMPE UND UM EINE LED LAMPE (H1 FASSUNG). Ob sie zugelassen wäre, spielt hier keine Rolle.


Danke im Vorraus ;)
Damit es funktioniert muss nur die Spannung stimmen, übersteigt man die Watt stark könnte ein zu hoher Stromfluss stattfinden wodurch die Sicherung durchbrennen kann.


Die Watt geben die Leistung an, die Leistung ist das Produkt aus Spannung und Stromstärke.


Bei Glühwendel-Leuchtmittel kann man pauschal sagen dass je höher die Watt desto heller leuchtet es.


Bei LEDs fliesst erheblich weniger Strom für die gleiche Helligkeit, damit kann man also auch mit weniger Watt helleres Licht erreichen.


Zulassung ist Dir ja egal, daher gehe ich gar nicht darauf ein. Hinweisen möchte ich allerdings dass falsche Leuchtmittel auch Beschädigungen verursachen können.
> **Zitat** (SieErPaar @ 14.05.2019 12:35:02) Natürlich geht das - wenn beide Leuchtmittel die gleiche Fassung haben. 

   
 Wenn die Fassung gleich ist, passt die Birne schon rein.   
  
Aber ob der Ofen für die höhere Leistung (=höhere Wattzahl) ausgelegt ist, das weiß ich nicht.   
  
Schau mal in der Bedienungsanleitung. Da sollte die max. Wattzahl angegeben sein. led rückleuchten haben in der regel eine sehr hohe lebenserwartung und besitzen eine bessere leuchtkraft als ihre alten vorgänger. außerdem verbrauchen diese weniger energie und sind mit einer hohen mechanischen robustheit gekennzeichnet. ein nachteil von led rückleuchten sind die hohen anschaffungskosten. diese können gerne mal über 500 € gehen. ein anderer nachteil ist nicht die möglichkeit zu haben einzelne, defekte und nicht mehr funktionierende leds einzeln tauschen zu können. wenn eine led nicht mehr funktioniert, muss die gesamte rückleuchte gewechselt werden, da es zu aufwendig wäre einzelne leds wechseln zu lassen. An meinem Moped passen auch die H4 - Birnen, vielleicht auch bei Dir. Wenn Du einen anderen Scheinwerfer benötigst, schaue drauf, dass er entweder genehmigt oder zumindest genehmigungsfähig ist. i = I0 * e^{-t*R/L}


t = 1.18 μs = 1.18 * 10^{-6} sec  
R = 122 Ω


Die Stromstärke i ist nicht beaknnt ebensowenig I0.  
Das macht aber nichts.  
Das Verhältnis von i/I0 = 0.48 oder 48 %  



i / I0 =  e^{-t*R/L}  
0.48 = e^{-t*R/L}  
ln ( 0.48 ) = ( -t * R ) / L  
L =  ( -t * R ) / ln ( 0.48 )


Jetzt mußt du noch alles in den richtigen Einheiten  
einsetzen die ich allerdings nicht kenne. Das kann mehrere Ursachen haben:


Plattenschluß in der Batterie, und dadurch wird der Regler überlastet.


Lima liefert zu geringe Spannung, da eine Drehstromspule defekt ist, und der Regler schafft keine Ladespannung mehr,


Laderegler ist defekt, und überhitzt deshalb, kann ein Diodendefekt im Regler sein.


Kurzschluß im Ladestromkreis,


Überprüfe mal alle Stecker von der Lima zum Regler auf verschmorte Kontakte, und miss die Lima ohne Regler an den offenen Spulenanschüssen, da müssten normal 50 - 80Volt Wechselspannung zwischen allen 3 Spulen anliegen.


Lade die Batterie mal ausserhalb des Motorrads mit einem externen Ladegerät, und schau, ob sie Ladung annimmt.


Viel Erfolg theoretisch muss man nichts ändern, die geschwindigkeit ist gleich, die drehzahl gleich, mit dem unterschied, dass diesel weniger drehzahlen auf dem tacho hat, diesel 6.000, benzin 8.000, aber die skalierung ist gleich. eventuell gibt es keine tachoskala mit vollgas, aber bei normalem betrieb ist es ok. Hallo santander4u! 


*Klugscheißmodus an*


Erstmal ein paar kleine Rechenspielchen:


Dein Ladegerät bringt 0,4A.


Um 6 Ah in Deine Mopedbatterie einzuladen braucht man 6Ah:0,4A = 15 Stunden.


Für die Autobatterie braucht man entsprechend 
88Ah:0,4A = 220 Stunden also rein rechnerisch reichlich 9 Tage um sie von 0% Ladung auf 100% zu bringen. 


Wenn - wie weiter oben behauptet - bei einer 88Ah Batterie 0,8A Erhaltungsstrom notwendig wären, müsste sich die Batterie am Tag(!) um 24x0,8A = 19,2Ah entladen, wäre also nach knapp 5 Tagen ohne Erhaltungsladung leer -> Nonsens!


Tatsache ist, dass es für eine Batterie besser ist, mit kleinen, als mit großen Strom geladen zu werden. 
Ich habe beruflich mit Gabelstaplerbatterien zu tun. Hier werden solche Ladungen mit verhältnismäßig kleinen Strom angewendet, um z.B Sulfatierungen und damit verbundene Kapazitätsverluste der Batterie (soweit möglich) zu veringern. Solche Ladevorgänge dauern in der Regel 1-2Woche. 


Außerdem: 


Eine Batterie ist eine Zusammenschaltung (meist Reihe) mehrerer galvanischer Zellen.


Ein Akku (oder auch Sekundärbatterie) ist eine wiederaufladbare Batterie.


Mithin ist eine Starterbatterie (oder auch eine Traktionsbatterie wie z.B im Elektrostapler) laut Definition im allgemeinen eine Batterie, im speziellen ein Akku. 


Keiner von beiden Begriffen ist falsch - gebräuchlicher ist im allgemeinen der Begriff Batterie. 


*Klugscheißmodus aus*


Ich hoffe, ich konnte erwas von dem hier gestreuten Halbwissen entschärfen ;-)


PS: Ich würde mir an Deiner Stelle ein Ladegerät passend zu deiner Batteriekapazität kaufen. Lass Dich einfach im Fachhandel beraten. beim kauf eines starthilfekabels muss grundsätzlich darauf geachtet werden, dass dieses über einen für den eigenen motor ausreichenden kabelquerschnitt verfügt. bei benzinern mit kleinem hubraum sollten mindestens 16 mm2 bei kupferkabeln oder 25 mm2 bei aluminiumkabeln zum einsatz kommen. besitzt man ein fahrzeug mit einem motor ab zwei litern hubraum oder einen diesel, sollte das kabel mindestens einen querschnitt von 40 mm2 bei einem modell aus aluminium oder 25 mm2 bei kupfer aufweisen. beim diesel ist dieser querschnitt erforderlich, da der motor im gegensatz zum benziner mit etwa 20-40 ampere pro vorhandenem zylinder vorgeglüht werden muss. will man einen benziner mit sehr großem hubraum oder einen diesel mit mindestens drei litern hubraum überbrücken, sollte das verwendete kabel einen querschnitt von 55 mm2 bei aluminium und 35 mm2 bei kupfer aufweisen. <br />
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generell kann man zwar auch versuchen, einen motor mit entsprechend kleinerem kabel zu überbrücken, jedoch kann das kabel dabei eine enorme hitze entwickeln und sogar an den kontakten durchschmoren. im zweifelsfall immer auf die angegebene amperezahl achten, die die maximal zulässige stromstärke angibt. allerdings gilt es zu beachten, dass sich die kabellänge auf die maximale amperezahl auswirken kann und bei einer größeren länge im vergleich geringer ist. umgekehrt, also ein fahrzeug mit kleinerem hubraum mit einem entsprechend größeren kabel als erforderlich zu überbrücken, verursacht keinerlei probleme. zudem muss auf die anliegende spannung geachtet werden, welche bei kfz in der regel bei 12v liegt, jedoch bei nutzfahrzeugen und lkw bei 24v. von einer überbrückung ist in solchen fällen abzuraten. Da hilft dir autokostencheck.de weiter: <https://www.autokostencheck.de/teuer-und-guenstig/alle-fahrzeugklassen/> Was das Checkheft anbelangt- dort sind vom Hersteller vorgegebene Wartungsvorschriften, die man tunlichst einhalten sollte, und zwar nicht nur, um den Wert (in Euro) zu erhalten. Jedes Fahrzeug benötigt halt gewisse Wartungen, und damit sollte man nicht schlampen, sonst drohen teure Folgeschäden.  
Wenn zum Beispiel der Zahnriemen reißt, weil er zu alt ist, hat man einen äußerst teuren Motorschaden. Der Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe kostet dagegen keine 200,-  
Überaltertes Öl läßt den Motor unheimlich stark verschleißen und verschlissene Fahrwerksteile, die nicht erkannt werden, gefährden die Verkehrssicherheit.  
  
Was die Motorkontrolleuchte anbelangt- wie gesagt, sie zeigt mögliche Fehler an, die das Motorsteuergerät erkannt hat. Und da gibt es nunmal 1000 Möglichkeiten...