Grenzen der Traktionskontrolle beim Motorrad?





Ich hatte letzten September einen Highsider am Sachsenring mit der Triumph Speed Triple S Bj 2017. Traktionskontrolle war eingeschaltet im Sport Modus!


Beim Rausbeschleunigen auf die Start-Ziel-Gerade ist mir in Schräglage bei etwa 80km/h das Hinterrad weg, dann bin ich vom Gas und ich wurde durch den wieder einsetzenden Grip hochkatapultiert. Mopped Schrott, ich leicht verletzt.


Klar, irgendwo gibt es Grenzen, aber seitdem wunder ich mich, ob das die Traktionskontrolle nicht doch hätte verhindern müssen??? Die Bedingungen waren eigentlich gut. 23°C Lufttemperatur, Reifen Metzler M7RR vorgewärmt. Vielleicht hat sie nur zu spät geregelt, und ich wäre ohne TC nicht nur 1m in die Luft geworfen worden, sondern hätte nen 3m Salto geschlagen....


Ich hab das bisher eigentlich unter "einen Moment nicht aufgepasst" abgetan, weil ich die TC eher als Hilfsmittel denn als rettungssystem betrachtet habe.
gerade in highsider-situationen kann dir tc den a**** retten.


mein erster gedanke war auch, dass du im sportmodus nur eine sehr schwach eingreifende tc hast. die dürftest du schon überreizen können.


aber es ist noch was anderes möglich, sofern du einen höheren querschnitt am reifen fährst, als standardmässig vorgesehen, z.b. 55er querschnitt statt 50er.


dadurch vergrössert sich der raddurchmesser, so dass alle tc-stufen träger reagieren. für die schwächste stufe der tc dürfte das dann bedeuten, dass sie gar nicht mehr im arbeitsbereich liegt und nicht mehr anspricht.


annokrat
Also an sich ist eine EXC eine Geile sache! Pass bei den älteren 2 Takt modelln auf Wartung und Macken auf! Die drossel sollte dir jede Werkstatt reinmachen können! 


ABER!! Wenn du im Wald fahren willst, bedenke es ist **illegal**, egal ob du offen oder Gedrosselt fährst.


Ich bin damals auch ab 16 mit meiner Honda CBR 250 4 Takt in den Wald gefahren ohne jede Erfahrung! War eine sehr geile Zeit. Das geht aber nur wenn du in einem Gebiet wohnst wo nicht viel los ist. Soll heißen, wenig Polizei und am besten wenig Förster, obwohl man nach etwas Training sehr gut davon kommt ;) 


Hatte nach der Honda eine Husaberg TE 300 (2 Takt) unschlabares Teil, da kommt dir nichts mehr nach wenn du es kannst ;)


Ich möchte dich nicht dazu anstifften illegal im Wald zu heizen, du musst dir bewusst sein das du deinen Führerschein nicht machen darfst und vorallem eine Hohe geldstrafe zahlen musst.  


Zu dem Moped, kann dir nur eine ältere KTM EXC 125 oder eine SX 125 empfehlen. 


Zu den Kosten: Dieser Sport ist teuer, vorallem in der Anschaffung! Rechne für Klamotten und schutzausrüstung min. 800€!


Monatliche Kosten kann man schlecht sagen, da es drauf ankommt wie oft und vorallem wie du fährst! Aber ich habs so gemacht, das wenn ich kein Geld hatte blieb die Kiste halt in der Garage! :) 


Hoffe ich konnte weiter helfen :) Es wurden 415 km/h gemessen.



[http://www.tvspielfilm.**/news-und-specials/newsarchiv/tempolimit-bei-370-wie-schnell-ist-die-formel-1,4250765,ApplicationArticle.html](http://www.tvspielfilm.de/news-und-specials/newsarchiv/tempolimit-bei-370-wie-schnell-ist-die-formel-1,4250765,ApplicationArticle.html) Ich habe selber an mehreren Trainings vom ADAC mit dem Motorrad teilgenommen. Das bringt dir viel. Sprich den Trainer auch ruhig auf dein Problem an. Auch ruhig in der Runde, es wird dich keiner Auslachen. Viel Spass. Ob man auf einer 125er unbedingt Knieschleifer braucht, sei mal dahingestellt ;-)


Ein Schleiftest verschiedener Kombinationen habe ich kürzlich in einer Motorradzeitschrift gelesen und da scheint auch rel. preiswertes leder immer noch besser als Textil abzuschneiden. Insofern erscheint mir Deine Wahl schon recht vernünftig zu sein.


Einen Rückenprotektor brauchtst da aber hier auch noch und da bei vielen 2-teilern der Protektor in der Jacke nicht weit genug runter geht, empfiehlt sich hier eine "Schildkröte", also einen separaten Rückenprotektor oder gar Protektorenjacke.


Der Verbindungsreißverschluss sollte  umlaufend sein, also nicht nur von so einem 10cm Läppchen gehalten werden, und mit dem Obermaterial direkt vernäht sein. 


Meist wird dieser jedoch nur an Stretchmaterial angenäht, was zwar den Komfort steigert, aber bei einem Unfall Jacke und Hose nicht wirksam zusammenhält. Siehe auch: <https://www.motorradfrage.net/frage/schuetzen-textilanzuege-bei-unfaellen-ausreichend> Nicht am Lenker festhalten, die Hände locker lassen, such dir deinen Halt am Tank und an den Fussrasten und entkopple den Lenkimpuls von der Gashand. Drehe den Gasgriff immer nur ganz weich auf (und auch wieder zu) . Blick nach oben (nicht direkt vor das Vorderrad). Höherer Gang kann auch helfen (haben die anderen ja schon gesagt), auf lange Sicht solltest du es aber lernen, auch in einem niedrigeren Gang deiner Gashand ein "Eigenleben" unabhängig von Lenkimpulsen oder anderen Einflüssen (z.B. Bodenwellen) zu geben. So. Heute bin ich die ersten 75 km gefahren. Schön war´s. Straßen trocken, keine Fliegen, schöne Übersicht, da noch kein hohes Gras und Laub da sind.Es war auch kein Salz am Motorrad zu finden. Ausser etwas Spritzer, da ab und an noch Tauwasser über die Straßen läuft. Motorrad wurde schon wieder abgespritzt und kommt wahrscheinlich morgen wieder in Einsatz. 
Gruß Bernhard. Hallo Burley!


Beim klassischen Langlauf habe ich vor vielen Jahren gelernt, dass man die Stöcke mit den Fingern locker führt und die Kraftübertragung über die Stockschlaufe erfolt. Die Hand schliesst - entgegen dem Nordic Walking - nie richtig. Beim Ausstossen hinter dem Körper lässt man den Stockgriff ganz los.


Sinngemäss ist auch die Stockführung beim Skaten. Auch hier ist ein festes Umschliessen der Stockgriffe bei normalen Verhältnissen nicht erforderlich. Läuft man aber über Eis, dann soll der Griff fester umschlossen werden, um ein Wegrutschen zu verhindern.


Beim Rollski-Training auf Asphalt habe ich eine andere Erfahrung gemacht: Wenn man hier eine zu lockere Stockführung praktiziert, geht das aufs Handgelenk. Schmerzen in der Handwurzel können die Folge sein. Hier gilt es den Stockgriff beim Aufsetzen des Stockes fest zu umschliessen, um das Handgelenk zu stabilisieren. Bei Motorradgetrieben sind die Zahnräder ständig im Eingriff und der Kraftschluss erfolgt über Mitnehmer. Vermutlich sind die Mitnehmerklauen einiger Zahnräder im Getriebe abgenutzt und unter starker Belastung drückt es die Zahnräder auseinander und Du hast plötzlich keinen Gang mehr drinnen. Bei mir sprang mal bei einer Kawasaki gelegentlich der zweite Gang raus und ich musste das Zahnrad vom vierten Gang tauschen da an dem der Mitnehmer für den zweiten Gang sass. Das kann nur durch austauschen der betroffenen Zahnräder behoben werden. Ich denke mal, Du fragst für einen Freund und der meint es nur rein theoretisch. 


Ich finde, es sollte mit Fahrverbot und bei Wiederholung mit Beschlagnahme des Motorrades bestraft werden. Das ist Vorsatz zu Straftaten. Niemand geht maskiert in eine Bank mit besten Vorsätzen, oder vermummt sich um an „friedlichen“ Demonstrationen teilzunehmen. Ich bin bestimmt kein Moralapostel, dazu übertrete ich zu oft die Verkehrsvorschriften, aber auf diese Idee würde ich nicht kommen. 


Außerdem, was nützt es? Die meisten Autofahrer greifen zum Handy und rufen die Polizei in dem Glauben das Motorrad wäre ein Fluchtfahrzeug bei einer Straftat. Glaube mir, keine 10 Minuten mit dem zugeklebten Nummernschild und die haben Dich am Wickel. Gruß Bonny Da es zweimal blitzte ist es ausgeschlossen, dass du wegen überhöhter Geschwindigkeit geblitzt worden bist. Ich an Deiner Stelle würde gegen den Rotlichtverstoß auf jeden Fall Widerspruch einlegen. Wenn Deine Aussage wahr ist, dann wird bei einer Überprüfung des Blitzers herauskommen, dass er nicht auf die 1/100 stel Sekunde genau misst, und damit erfüllt der Rotlichtblitzer nicht mehr die deutschen Anforderungen. 
Vorrausgesetzt, dass Du wirklich bei Gelb drübergefahren bist, denke ich, dass du keine Strafe bekommen wirst. Allerdings wirst Du dich wohl eine Weile mit den Behörden rumschlagen müssen und dazu evtl. noch einen Verkehrsrechtsanwalt engagieren müssen. Wenn Dir Recht gegeben wird (z.B. wenn Messungenauigkeit des Blitzers nachgewießen werden konnten) dann bist du fein heraus und die Staatskasse darf zahlen.