Zusammenhang Druck p, Wärme Q, Arbeit W, Volumen V und Innere Energie U?
Aufgabe:

Zusammenhang Druck p, Wärme Q, Arbeit W, Volumen V und Innere Energie U?

Wir haben uns die Reaktionsenthalpie und die Reaktionsenergie/-wärme angeschaut.


  
Problem/Ansatz:

-->Die **molare Reaktionswärme Qm,p** bei*konstantem Druck* nennt man molare **Reaktionsenthalpie**; die **molare Reaktionswärme Qm,v** bei *konstantem Volumen* **molare Reaktionsenergie**: mag vielleicht dumm klingen, doch wieso ist das so? Wie ist der Zusammenhang zwischen all diesen Größen? Wenn man sich Reaktionsgleichungen anschaut, wie bestimmt man ob die Reaktionswärme positiv/negativ ist bzw. die Volumenarbeit positiv/negativ?

Dementsprechend kann ich die Diagramme vo dem Punkt 1.2.2 der Seite <http://www.jagemann-net.de/chemie/chemie13lk/enthalpie/enthalpie.php> nicht nachvollziehen....Wie bestimmt man denn die Richtung der Pfeile? Was wird hier dargestellt?
Es wird dargestellt wie sich der Energiezustand ändert das ist Delta U

 bei exotherm wird Wärme frei, also geht Energie verloren Pfeil negativ, die verlorene Energie ist bei Isobaren Prozess nur Wärme, bei isochoren  Wärme +Arbeit (um druck zu vergrößern) also Pfeile nach unten

endotherm die innere Energie wird erhöht, Wärme und (oder ) Arbeit reingesteckt. Pfeile nach oben.

allerdings finde ich, dass das auch da schon durch die Beispiele klar wird.

Gruß lul
Hallo deleo,


wenn du mit einem einfachen Meßgeräte Spannung und Stromstärke in einem Wechselstromkreis misst der nicht nur rein ohmsche Lasten enthält, erhälst Du den sogenannte Scheinwiderstand (ich bezeichne diesen mal in Anlehnung an die Scheinleistung mit "S", was nicht wirklich die "korrekte Schreibweise" ist. Richtig wäre die Bezeichnung "Z" = Komplexer Widerstand, siehe Anmerkung unten).


**(1) Die Beziehung zwischen den Widerstandsarten ist wie folgt:**


* Geometische Addition: S² = W² + Q², mit S = Scheinwiderstand, W=Wirkwiderstand (rein ohmscher Widerstand) und Q = Blindwiderstand (Widerstand von kapazitiven und induktiven Lasten, diese speisen mit einer Phasenverschiebung zwischen Strom und Spannung von +90° bzw. -90° die in ihrem Feld (E-Feld bei kapazitiven Lasten, Magentfeld bei induktiven Lasten) gespeicherte Energie wieder in den Stomkreis ein).
* Du kannst, wenn Du die Phasenverschiebung zwischen Spannung und Strom (phi) kennst auch schreiben: W = S x cos (phi) bzw. Q = S x sin (phi)
* Wenn du ein etwas teueres Leistungsmeßgerät verwendest (hier werden Strom und Spannung gemessen und die Phasenverschiebung errechnet) kannst du dir Scheinwiderstand, Wirkwiderstand und Blindwiderstand direkt anzeigen lassen


**(2) Anmerkung ( nur falls du tiefer in die "Materie" einsteigen möchtest):**


* In richtiger Schreibweise würde es lauten: Impedanz Z² = R² + (XL - Xc)²,
* mit R = Ohmscher Widerstand,
* Xc = kapazitiver Widerstand = 1 / (omega x C) und
* XL = induktiver Widerstand = omega x L.
* Wobei: C = Kapazität (Farrad) , L= Induktivität (Henry) und omega = Kreisfrequenz = 2 x pi x f, mit f = Frequenz in Hertz (1/s).
* Anschaulicher Link: <http://www.bmo.physik.uni-muenchen.de/~riedle/E2p/skript/2007-07-17/07_07_17_Wechselstrom_Maxwell_2x.pdf>


Gutes Gelingen!


LG. Salut,

  



> Erkläre, warum man die Punkte in diesem Diagramm nicht verbinden darf!

Die x - Achse ist hier keine kontinuierliche Achse, d.h. es existiert nicht für jeden Punkt auf der x - Achse ein gültiger Wert auf der y - Achse. So ist beispielsweise die Mitte zwischen dem 3. und 4. Kohlenstoffatom überhaupt nicht definiert, wodurch auch kein y - Wert zugeordnet werden kann. Eine Verbindung der Punkte würde somit eine fließende Gesamtentwicklung suggerieren, die es in Wirklichkeit aber nicht gibt, da die Siede- und Schmelztemperatur bei Alkanen von der jeweils konkreten Anzahl der Kohlenstoffatome abhängig ist.

  


Schöne Grüße :) bei der verdichtung der luft im turbolader oder kompressor entsteht wärme, die vom ladeluftkühler abgeführt wird. da die luft, die dem motor zugeführt wird, dadurch kühler ist, ist die luftmasse innerhalb des gleichen volumens größer, wodurch mehr kraftstoff verbrannt werden kann. somit wird der wirkungsgrad und die erreichbare abgabeleistung gesteigert. Um die Temperatur \( T \) der Sonne von der Erde aus zu berechnen, muss man zuerst herausfinden, welches Licht die Sonne emittiert. Die Sonne emittiert übrigens ein polychromatisches Licht, also infrarotes Licht, sichtbares Licht und sogar Röntgen- und Gammastrahlung. Genau gesagt, musst Du die *Wellenlängen* \( \lambda \) jeder dieser Strahlungsart herausfinden und mit welcher *Intensität* ("wie hell"?) sie emittiert werden. Wenn Du alle Wellenlängen mit ihren Intensitäten in ein Diagramm aufträgst, bekommst Du eine sogenannte **spektrale Intensitätsverteilung** der Sonne. Aus dieser Verteilung musst Du die Wellenlänge \( \lambda\_{\text{max}} \) ablesen, die die höchste Intensität hat (also das Maximum der Funktion ablesen).

Anschließend kannst Du die Temperatur der Sonne mit dem *Wien- Verschiebungsgesetz* einfach berechnen:

**Temperatur - Wien-Verschiebungsgesetz**`\[ T ~=~ \frac{ 2897.8 \,\cdot\, 10^{-6} \text{mK} }{ \lambda\_{\text{max}} } \]` HI Lisa!


Auch wenn es in den Formeln nicht so ganz den Eindruck macht, ein Wassermolekül. ist ziemlich kugelförmig. Und Kugeln kann man mit 12 Kugeln umgeben, die die innere und einander berühren. Nennt sich dichteste Kugelpackung, gibt es in 2 Hauptvarianten und tritt bei vielen Metallen und Salzen auf.


Eine Wasserstoffbrückenbindung kann ein Wassermolekül aber nur zu 4 Nachbarn aufbauen. Und die tun das daher auch, wenn sie nicht gehindert werden. Und Hinderungsgründe gibt es 2:


* Wenn es zu warm wird, schwingen die Moleküle so stark, dass die Bindungen aufreißen. Und wenn die aufgerissen sind, halten sich Moleküle auch nicht mehr an die An- oder Abstandregeln. Daher schmilzt es beim Schmelzpunkt
* Durch starken Druck kann man die Wassermoleküle soweit zusammenschieben, dass die Bindungen nicht mehr greifen. Daher schmilzt Eis unter Druck.


Und Wasser hat bei 4°C die höchste Dichte, weil es sich als Flüssigkeit ***doch*** verändert. Denn beim Schmelzen bricht die Ordnung des Eises nicht vollständig zusammen, nur im großen Maßstab. Im kleinen Maßstab, so etlche bis zig, behalten die Wassermoleküle die Eisstruktur bei. Die Bereiche werden natürlich mit wachsender Temperatur kleiner.


Von 0 bis 4°C ist die Verdichtung durch den weiter fortlaufenden Zerfall der EIs"krümel" noch stärker, danach überwiegt die normale Wärmeausdehnung.


Und falls es dich oder sonst jemanden interessiert, auch die unerwartet hohe Wärmekapazität des Wasser hat mit diesen Clustern von eisartig gebunden Molekülen zu tun. Denn die Cluster schwingen, und in ihrem Innern die Moleküle.


Gruß, Zoelomat in polton ist es den ganzen tag teils wolkig und teils heiter bei werten von 3 bis zu 5°c. nachts bedecken einzelne wolken den himmel und die werte gehen auf 2°c zurück. Die Akkuspannung ist immer niedriger als die Netzteilspannung. Auf der Unetrseite des Laptops steht drauf wie viel der braucht.


Ist die SPannung zu hoch, wird zu viel Leistung in den Spanungsreglern des Laptops umgesetzt, der Regler wird zu heiß und brennt über kurz oder lang durch.


Das Quietschen deutet darauf hin dass der weit außerhalb seines Betriebsbereiches läuft und dadurch dann besonders ineffizient arbeitet, also richtig viel Strom zieht und in Wärme umsetzt. Ich würde sagen, dass ein Mensch in engen Räumen und evtl. unter Angst einen weitaus höheren O2-Verbrauch hat ;)


Außerdem sorgen Rezeptoren in den Halsgefäßen dafür, dass bei erhöhtem CO2-Gehalt in der Luft bzw. natürlich auch bei weniger O2-Gehalt die Atmung zusätzlich erhöht und dadurch der O2-Verbrauch noch weiter gesteigert wird.


Deine "Theorie" ist also nur *mathematischer Hokuspokus* und lässt medizinisch-psychologische Aspekte außen vor - versuche das um Himmels Willen nicht mit echten Menschen oder Tieren :-) Wenn im Öl ein starker Anteil von Kraftstoff ist, liegt die Ursache meist daran, dass das Kraftstoff-Luftgemisch des Motors zu fett ist.
Als Ursache können sein. Beim Vergaser: Choke ist nicht außer Funktion im betriebswarmen Zustand, Luftfilter zugesetzt, Schwimmwerstand zu hoch,falsche Düsenbestückung. Beim Einspritzer: Kraftstoffdruck zu hoch,Einspritzdüsen tropfen nach, Kühltemperatursensor defekt.
Als Abhilfe erst mal Öl wechseln und nachsehen ob der Ölstand wieder ansteigt(Benzin im Öl ist) und natürlich die Ursache beseitigen.
Die Schmierfähigkeits des Öls wird durch den Kraftstoff stark herabgesetzt. Mögl. Folge: Kolbenfresser, Lagerschaden. Dein Gewicht drückt als Kraft auf die Erde und die Gegenkraft ist die Gravitation dazwischen entsteht ein Druck. Die Waage misst also die Kraft mit der Du auf die Erde drückst, diese ist konstant, wenn du ruhig auf der Waage stehst.
Ein Teppich wirkt nun dazwischen wie eine Dämpfung. Hier geht ein Teil der Kraft verloren. (Wie ein Airbag, der die Kraft des Aufpralls abfedert). Zugleich gerät die Waage in Bewegung un die Druckverteilung ist nicht mehr gleichmäßig (Bei einer Zeigerwaage sieht man das am schwankenden Zieger, bei einer Digitalwaage führt das zu keinem oder einem verfälschten Eregbnis, welches auch höher liegen kann, da man in Bewegung auch mehr druck auf den Boden ausübt als in iner statischen, ruhigen Haltung)