gartenpumpe zieht luft
hallo zusammen,

meine gartenpumpe zieht luft und schaltet sich daher nach wenigen sekunden aus.

wie heißt das verbindungsteil („a“) zwischen schlauch und pumpe?

[[punpe]](https://www.wer-weiss-was.de/uploads/default/original/3x/2/1/2185ce059ac7921be3f4c5d65d3f9ad9d9400816.jpeg "punpe")

ursache ist wohl, dass die verbindung („c“ im bild) nicht dicht ist.

sollte man das teil „b“ drehen können? das lässt sich k…
[bild] dirk\_mq:

ursache ist wohl, dass die verbindung („c“ im bild) nicht dicht ist.

geka schnellkupplung, wenn du einen euro für die dichtung bezahlst, hast du teuer gekauft.

[bild] dirk\_mq:

sollte man das teil „b“ drehen können?

an sich ja, aber das wird von dem schlauch recht fest …
bei schnellem rollen könnte der schlauch leiden bzw. abgerissen werden.
und um die ecke hinterherziehen klappt auch nicht immer so gut. Ich bin ja wahrhaftig auch kein Fachmann, aber das hört sich echt so was von bescheuert an.  
  
Wir haben im Büro in der Teeküche auch einen Boiler unter der Spüle.  
Wenn man dort heißes Wasser laufen lässt und den Hahn zudreht, tropft er auch ganz kurz nach.  
Der Fachmann, der ihn installiert hat, hat uns ebenfalls erklärt, das müsse so sein, damit der Druck abgebaut wird.  
Das hört aber nach wenigen Sekunden auf.  
Dauertropfen ist ja wohl nichts, womit man sich abfinden muss.  
  
Bearbeitet von **Die Außerirdische** am 04.09.2012 20:02:41 | **Zitat** (gitti2810, 24.01.2010) |
|  also nach der wäsche ist noch wasser im weichspühlfach drinn???ist doch io.wenn du den weichspühler rein schüttest dann verdrängt er doch das wasser, was die pumpe beim test weg schmeist.resultat, alles in ordnung bei deiner wama :wub:  |

  
 Wenn ich gleich Weichspüler einfülle wird der mit dem Restwasser zum Waschgang eingezogen und verliert somit quasi seine Wirkung bis der Spülgang einsetzt.  
Es handelt sich nicht nur um nen kleinen Wasserrest- das Fach ist so voll dass es beim öffnen überschwappt. eine kupplung ermöglicht bei fahrzeugen mit schaltgetriebe ein wechsel des ganges. dabei wird die kupplung vom fahrer betätigt – währenddessen wird ausgekuppelt und es findet keine kraftübertragung der zahnräder im getriebe statt. beim wechseln in einen anderen gang werden die zahnräder neu positioniert, wodurch ein neues drehmoment entsteht, die kupplung kann vom fahrer wieder gelöst werden, die zahnräder greifen wieder ineinander. je nach geschwindigkeit wird ein anderer gang benötigt, um mit einem geringen kraftaufwand so effizient wie möglich zu fahren. Hej N31luj,


die kleine Kerbe "(dort wo das Bein an die Hüfte wächst)" nennt sich Leiste oder Leistengegend. Jeder Mensch hat dort Lymphknoten, es ist ein ziemlich großes Gebiet welches bei Lymphdrainagen als Abfluss- und Aktivierungsbereich gebraucht wird.


Gerade bei schmerzhaften Veränderungen oder auch Anschwellungen der Lymphe solltest du nicht zögern einen Fachmann zu Rate zu ziehen. Suche zunächst deinen Hausarzt auf und der wird dich schon an die richtige Stelle überweisen.


Und bitte glaube mir, es ist immer besser einen Fachmann dafür zu befragen, als die Leute, die weit weg vor ihren Monitoren sitzen und das Ganze aufgrund einer kurzen Beschreibung nur unzureichend bis gar nicht beantworten können.


Aber vielleicht erzählst du uns ja nach dem Arztbesuch worum es sich handelt, das würde das Ganze Spekulative dann abschließen :)


Alles Gute und vor allem gute Besserung wünscht


die kikome Um was für eine Leuchte handelt es sich...


Handelt es sich um Glühlampen oder um 12 V Halogenlampen?


Bau zuerst die Leuchte wieder ab und mess mit einem vernünftigen zweipoligen Spannungsprüfer ob die Adern richtig Strom bekommen.


Wenn braun 230Volt hat und blau und gelb/grün Durchgang und keine 230Volt dann liegt es an der Lampe.


Check dann ob du nicht eine Ader beim zusammenbau beschädigt hast.


Bei Glühlampen nimm das Leuchtmittel raus und mess mal den Durchgang zwischen den einzelnen adern.Normal wäre natürlich kein Durchgang.


Bei vorschaltgeräten/Trafos ist es schwieriger. Trotzdem kannst Du die einzelnen adern durchmessen.


Sollte ein Defekt am Vorschaltgerät sein,denk lieber über einen Umtausch nach.


Trotzdem solltest Du den Ratschlag von mir und den anderen beherzigen und dir Lieber einen Elektriker kommen lassen.


Hast Du im Bekanntenkreis keinen?


Eine Lampe ist ja nun nicht so schwierig...


Poste mal ob Du es hinbekommen hast.


Gruß Sparky1973


PS... Schalte Die sicherung vorher ab bzw. drehe Sie raus bevor Du daran arbeitest.


Denke dabei immer an die 5 Sicherheitsregeln. ein Leitungschutzschalter hat, wie der Name bereits sagt die Aufgabe, die Leitung vor Beschädigung und oder Zerstörung durch Überlastung oder Kurzschluss zu bewahren... dies macht er auf gleich 2 Wegen.


da hätten wir zum einen die thermische Komponente. bei modereren Leitungsschutzschaltern fließt der Strom durch einen um einen Bi-Metall gewickelten Draht. dieser erwärmt sich bei Stromfluss. wenn zu viel Strom fließt, verformt sich der Bi Metall so weit und entriegelt eine Sperrklinke. ein Schaltkontakt öffnet sich und unterbricht den Stromkreis.


Ebenfalls auf die gleiche Sperrklinke wirkt die magnetische Komponente. nach der Bi-Metall Heizung fleßt der Strom noch durch eine Magnetspule. sie zieht gegen eine Feder einen Riegel an, der ebenfalls die Sperrklinke entriegelt. 


die Sperrklinke ist übrigens so gestaltet, dass selbst dann wenn der hebel festgehalten wird, der Automat sicher auslösen kann. das ist erforderlich um sicherzustellen, dass er nicht mechanisch blockiert und so am Auslösen gehindert wird...


durch die Kombination von thermischer und mechanischer Auslösekomponente entsteht eine so genannte Charakteristik, diese besagt, ab welchem Überstrom ein Sicherungsautomat wann auszulösen hat.


das ist wichtig, da hin und wieder auch geräte am Stromnetz betrieben werden, die kuzrfristig deutlich mehr Strom ziehen, als die üblichen 16 Ampere für Schukosteckosen...


z.b. ein Elektrotacker eigendlich an eine 16 Ampere Steckdose angeschlossen können die Geräte durchaus mal 60 Ampere ziehen. aber eben nur für Sekundenbruchteile...


lg, Anna Hallo GameBoii



> 
>  Mittlerweile kann ich nicht mehr richtig den Dampf tief in die Lunge ziehen, weil ich sonst so ein krasses Brennen in der Lunge habe...
> 


Das klingt nach einen Dryhit. Eventuell hast du mit zu viel Leistung, bei zu geringen Liquidnachfluß die Watte verbrannt.



> 
>  Was kann ich am besten tun?
> 


Neuen Coil einbauen, mit weniger Leistung dampfen, die Airflowcontrol voll öffnen.


Gruß, Franky Statt die ganze Gegend mit Ölflecken zu verunreinigen, nur um zu sehen ob dein Motorrad ölt, könntest du auch mal ein Stück Pappe drunterlegen. Und ob es Öl ist wäre eh fraglich (wobei englische Fahrzeuge immer ölen müssen... ) 


Unter deinem Motorrad kommen auf Höhe des Hauptständers mehrere Schläuche raus und wenn der Motor trocken ist, kann es nur aus diesen Schläuchen tropfen. Frag mal Deine Werkstatt was das alles für Schläuche sind, beschrifte diese, damit du weißt was da raustropft.


 


Andererseits kann auch eine Kette tropfen, zumindest wenn diese wesentlich mehr als nur ausreichend Kettenfett abbekommen hat. An der Konsole anschalten und den Knopf solange drücken bis es nochmal piepst. Vielleicht bringts was.