wie funktioniert ein ladeluftkühler?
bei der verdichtung der luft im turbolader oder kompressor entsteht wärme, die vom ladeluftkühler abgeführt wird. da die luft, die dem motor zugeführt wird, dadurch kühler ist, ist die luftmasse innerhalb des gleichen volumens größer, wodurch mehr kraftstoff verbrannt werden kann. somit wird der wirkungsgrad und die erreichbare abgabeleistung gesteigert.
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vg Ich selbst halte nichts von den Dingern, aber sie sind für jemd., der wie du nicht so fit im Löten sind, eine gúte Alternative. Bekommste üner Autoteile-Zubehörhandel oder Elektronikfachgeschäft oder Internet.
Wichtig ist, die abisolierte Litze in der richtigen Länge lassen!
Sind auf jeden Fall besser als Lüsterklemmen. Du kannst aber auch mit nem Schrumpfschlauch arbeiten: Kabel 2cm abisolieren, eine Seite Schrumpfschlauch rauf, Kabel verzwirbeln auf kompletter Litzenlänge, umklappen nach einer Seite, Schrumpfschlauch rüber und heiß machen. Hält genauso wie die Klebedinger! Das mal eine neue Batterie kaputt ist, kommt vor. Aber zwei hintereinander ist fast wie ein mittlerer Lottogewinn. Was es aber nicht gibt, ist, das ein Bleiakku in wenigen Minuten voll geladen ist. Eher wird die nie voll. Mit Sicherheit ist Dein Ladegerät kaputt. Der Händler wird die "Batterie" überprüft haben und hat festgestellt, dass sie nicht geladen, bzw. nur "angeladen" ist. Er tippt auf einen Zellenschluss und tauscht sie um. Dein Lagegerät wird den Akku anladen und das war es. Dann reicht die Kapazität natürlich nicht aus um mehrer Startversuche zu "überleben". Lade die "Batterie" mal mit einem anderen Ladegerät. 


Es gibt mehrer Arten bei digitalen Ladegeräten die die "Ladespannung" und den "Ladezustand" des Akkus ermitteln/schätzen und dann danach regeln. Aber das hier zu erklären würde zu umfangreich werden, interessiert sicher auch nur wenige. Das Ergebnis ist ausschlaggebend. Die "Ermittlung" des Ladezustandes ist bei Deinem Ladegerät sicher defekt. Daher schaltet es ab und lädt nicht mehr. Gruß Bonny Klingt nach defekten Kondensatoren. Hast du die Möglichkeit diese zu prüfen? alles beginnt mit



```
sudo sensors-detect

```

in der konsole / terminal.. und dann folge bitte erstmal den anweisungen auf dem bildschirm


* dann dieser anleitung: <https://wiki.archlinux.org/index.php/Fan_speed_control#:~:text=or%20manual%20control.-,Fancontrol%20(lm%2Dsensors),are%20available%20for%20such%20motherboards.> Ich gehe davon aus, dass der Roller eine Drehstromlichtmaschine hat. Bei dieser darf der Motor ohne angeklemmte Batterie nicht laufen. Der Regler geht sonst kaputt.


Möglicherweise ist er das bereits, so dass keine Spannung an dessen Ausgang zu messen ist. Oder du hast Gluck gehabt und der Regler schaltet keine Ladespannung durch, weil die Belastung durch die Batterie fehlt.


Weiterhin: Wie soll die Ladekontrolllampe vor dem Start leuchten können, wenn die Batterie abgeklemmt ist?


Du solltest die geladene Batterie anklemmen und schauen, ob die Ladekontrolllampe dann brennt? Wenn nicht: Ist sie in Ordnung?


Wenn ja, den Motor starten und die Spannung an der Batterie messen. Liegt die nicht bei ca. 14V, ist der Regler defekt. Umluft ist ein zusätzliches Gebläse. Dadurch wird die Hitze besser verteilt und aufs Gargut übertragen. Die Garzeit verkürzt sich eher (oder es ist geringere Temperatur nötig). hallo @chrhor, bei der von dir angegebenen dockingstation müssen für eine volle funktionalität die treiber installiert werden. kann dies nicht vorgenommen werden, ist es nicht möglich alle funktionen zu verwenden. weiterhin verfügt diese nicht über eine ladefunktion. aus diesem grund ist es nicht möglich das notebook zu laden. ein Leitungschutzschalter hat, wie der Name bereits sagt die Aufgabe, die Leitung vor Beschädigung und oder Zerstörung durch Überlastung oder Kurzschluss zu bewahren... dies macht er auf gleich 2 Wegen.


da hätten wir zum einen die thermische Komponente. bei modereren Leitungsschutzschaltern fließt der Strom durch einen um einen Bi-Metall gewickelten Draht. dieser erwärmt sich bei Stromfluss. wenn zu viel Strom fließt, verformt sich der Bi Metall so weit und entriegelt eine Sperrklinke. ein Schaltkontakt öffnet sich und unterbricht den Stromkreis.


Ebenfalls auf die gleiche Sperrklinke wirkt die magnetische Komponente. nach der Bi-Metall Heizung fleßt der Strom noch durch eine Magnetspule. sie zieht gegen eine Feder einen Riegel an, der ebenfalls die Sperrklinke entriegelt. 


die Sperrklinke ist übrigens so gestaltet, dass selbst dann wenn der hebel festgehalten wird, der Automat sicher auslösen kann. das ist erforderlich um sicherzustellen, dass er nicht mechanisch blockiert und so am Auslösen gehindert wird...


durch die Kombination von thermischer und mechanischer Auslösekomponente entsteht eine so genannte Charakteristik, diese besagt, ab welchem Überstrom ein Sicherungsautomat wann auszulösen hat.


das ist wichtig, da hin und wieder auch geräte am Stromnetz betrieben werden, die kuzrfristig deutlich mehr Strom ziehen, als die üblichen 16 Ampere für Schukosteckosen...


z.b. ein Elektrotacker eigendlich an eine 16 Ampere Steckdose angeschlossen können die Geräte durchaus mal 60 Ampere ziehen. aber eben nur für Sekundenbruchteile...


lg, Anna Das kann mehrere Ursachen haben:


Plattenschluß in der Batterie, und dadurch wird der Regler überlastet.


Lima liefert zu geringe Spannung, da eine Drehstromspule defekt ist, und der Regler schafft keine Ladespannung mehr,


Laderegler ist defekt, und überhitzt deshalb, kann ein Diodendefekt im Regler sein.


Kurzschluß im Ladestromkreis,


Überprüfe mal alle Stecker von der Lima zum Regler auf verschmorte Kontakte, und miss die Lima ohne Regler an den offenen Spulenanschüssen, da müssten normal 50 - 80Volt Wechselspannung zwischen allen 3 Spulen anliegen.


Lade die Batterie mal ausserhalb des Motorrads mit einem externen Ladegerät, und schau, ob sie Ladung annimmt.


Viel Erfolg