Geschwindigkeit halten bei Slalom





Ich habe seit zwei Tagen meinen A-Führerschein und bin dennoch nicht zufrieden. Soweit klappt Fahrtechnisch alles bestens. Nur beim schnellen Pylonen-Slalom schaffe ich es nicht
konstant die Geschwindigkeit zu halten, sondern verändere durch die starken Lenkbewegungen ständig (wenn auch nur leicht) das Tempo am Gasgriff. Kann mir jemand einen Tip geben ?
Nicht am Lenker festhalten, die Hände locker lassen, such dir deinen Halt am Tank und an den Fussrasten und entkopple den Lenkimpuls von der Gashand. Drehe den Gasgriff immer nur ganz weich auf (und auch wieder zu) . Blick nach oben (nicht direkt vor das Vorderrad). Höherer Gang kann auch helfen (haben die anderen ja schon gesagt), auf lange Sicht solltest du es aber lernen, auch in einem niedrigeren Gang deiner Gashand ein "Eigenleben" unabhängig von Lenkimpulsen oder anderen Einflüssen (z.B. Bodenwellen) zu geben.
Hallo Burley!


Beim klassischen Langlauf habe ich vor vielen Jahren gelernt, dass man die Stöcke mit den Fingern locker führt und die Kraftübertragung über die Stockschlaufe erfolt. Die Hand schliesst - entgegen dem Nordic Walking - nie richtig. Beim Ausstossen hinter dem Körper lässt man den Stockgriff ganz los.


Sinngemäss ist auch die Stockführung beim Skaten. Auch hier ist ein festes Umschliessen der Stockgriffe bei normalen Verhältnissen nicht erforderlich. Läuft man aber über Eis, dann soll der Griff fester umschlossen werden, um ein Wegrutschen zu verhindern.


Beim Rollski-Training auf Asphalt habe ich eine andere Erfahrung gemacht: Wenn man hier eine zu lockere Stockführung praktiziert, geht das aufs Handgelenk. Schmerzen in der Handwurzel können die Folge sein. Hier gilt es den Stockgriff beim Aufsetzen des Stockes fest zu umschliessen, um das Handgelenk zu stabilisieren. 1. Am besten was enges, was dich allerdings nicht in schnellen Bewegungen beschränkt, sei es lenken, einen Stoß abfedern, oder ähnliches.
2. Eigentlich sollte nicht viel passieren, du solltest nur versuchen deine Körperspannung beizubehalten und wenn möglich nicht das Lenkrad loslassen (außer es reißt deine Hände weg). Wenn du allerdings meint, ob es irgendwelche Schäden geben kann, dann kann ich dich beruhigen, da du wahrscheinlich nicht direkt so schnell fahren darfst, dass irgendetwas passieren kann.
3. Nein, sie sind sogar erstaunlich direkt und haben nur Gas und Bremse ;) Klar :D Ich hab es das erst Mal mit 12, oder 13 gemacht und hatte keinerlei Probleme.
4. Dir wird gesagt, dass du aufpassen sollst, aber manchmal ist es unvermeidlich. E sollte nich viel passieren, aber eventuell wird deine Geschwindigkeit gedrosselt, wenn du oft "Unfälle" baust.
5. Es geht, bei mir waren es höchstens 30 km/h, aber je nach Strecke, Kart und Betreiber ist das unterschiedlich. Zudem können die Betreiber die Karts regulieren (meistens) und beispielsweise (wenn es keine Unfälle etc. gibt) um 5-20 km/h schneller machen.


Ich hoffe der Text klingt jetzt nicht zu negativ, denn Kart fahren macht eine Menge Spaß und ich denke so ein paar kleine Rammeleien machen alles noch viel spannender und lustiger, auch wenn es dann nicht unbedingt schneller wird :D


Ich wünsche dir viel Spaß und genieß es, auch wenn ich hier von Unfällen schreibe, denn damit sind einfach nur diese kleinen Rammeleien (z.B.: Hinten auffahren) unter Freunden gemeint ;) Es gibt auch Systeme, bei denen man nur die Wiederholungsgeschwindigkeit in der Systemsteuerung einstellen kann ==> da dann einfach auf ganz langsam stellen => Ergebnis: Wenn Du auf einer Taste draufbleibst, wird diese dann langsam und gut kontrollierbar wiederholt. Nein ... die Polizei misst die Stärke deiner Brille nicht, dazu sind die Polizisten weder befugt noch geschult.


Im Führerschein ist der Grad deiner Sehschwäche nicht verzeichnet, das würde nicht sinnvoll sein, da sich Sehstärken ständig verändern. Manches Mal rasch in kurzen Abständen und manches Mal erst über einige Jahre.


Probleme kann ein Brillenträger nur dann bekommen, wenn es aufgrund eines Verkehrsunfalles zu einer Anklage kommt ... und hinterfragt und geprüft wird (soweit sich das machen lässt) ob du die für deine Augen richtige Brille während der Zeit in welcher sich der Unfall ereignet hat, getragen hast (haben könntest).


Daher mache dir bitte keinen Kopf, wenn du die dir richtige Brille trägst ist alles OK ... Beim Krafttraining ist es wichtig die Übungen sauber, langsam und vor allem korrekt auszuführen. Oftmals werden gerade von Anfängern zu hohe Gewichte genommen, so das die Übung nicht mehr sauber ausgeführt wird. Gelenk und Wirbelsäulenschäden können hier auf Dauer im ungünstigsten Fall die Auswirkungen sein. Wie die Übungen richtig ausgeführt werden kommt auf die jeweilige Übung an und dies kann dir ein guter Trainer im Studio zeigen. Als wichtige Grundregel gilt jedoch das bei allen Übungen die Ausführung langsam, nicht ruckartig und ohne Schwung stattfinden soll. bei schnellem rollen könnte der schlauch leiden bzw. abgerissen werden.
und um die ecke hinterherziehen klappt auch nicht immer so gut. du kannst doch kein Volumen in Geschwindigkeit umrechnen! Aber mit 50 cm³ kommst du auf maximal 70 km/h. Das ist meine Erfahrung! Hi! Im zweiten oder dritten Gang anfahren, aber nur mit etwas Gas. Wenn der Motor abstirbt ist alles in Ordnung, wenn nicht rutscht die Kupplung und es ist schon zu spät (jetzt nicht mehr fahren!). Ansonsten fahre doch einfach schnell zu einer Werkstatt, die haben das in 2 Minuten überprüft. Gruß Beim Brustschwimmen atme ich bei jedem Zug - außer bei technischen Übungen. Schneller wirst meiner Meinung eher mit einem perfekten Timing zwischen Armzug und Beinschlag, Körperwelle, schnelles Nach-vorn-bringen der Hände, einer gute Abdruckphase der Hände und Arme und einem kraftvollen Beinschlag. Standbremsprobe:


1) Du öffnest die Motorhaube um den wirklichen Stand der Bremsflüssigkeit anzuschauen!
2) du steigst ein und drückst das Bremspedal so weit Du kannst durch - der maximale Leer-weg des Bremspedals darf höchstens die Hälfte des gesamten Pedalweges betragen!
3) Dichtheitsprobe: Das Bremspedal mehrmals pumpen, um den Bremskraftverstärker zu entlüften. Danach das Bremspedal mit großer Kraft für 30 Sekunden drücken! Das Pedal muss einen festen Widerstand bieten - sinkt es während der 30 Sekunden ab so ist die Bremsanlage undicht und Du darfst das Auto nicht mehr fahren - Abschleppen nur Huckepack oder mit Stange!
Federt DAs Bremspedal, so ist Luft in die Anlage eingedrungen, auch dann ist Weiterfahren untersagt!
4) Test des Bremskraftverstärkers. (eine Einrichtung des Bremssystems, die mit Unterdruck arbeitet und dir hilft mit weniger Kraftaufwand trotzdem effektiv zu bremsen - wird immer dann benötigt, wenn ein FAhrzeug mit Scheibenbremsen versehen ist)
Bremspedal wieder pumpen leicht auf dem Bremspedal bleiben und FAhrzeug anstarten. WEnn der Bremskraftverstärker funktioniert, sollte das Pedal leicht nachgeben.
5) Überprüfung der Bremsleuchten!
Du als Fahrer bittest den Prüfer, den Fahrlehrer oder andere Person, bei aufgedrehter Zündung auf das Bremspedal zu steigen, währen Du rückwärts gehst und die Bremsleuchten (und Sicherheitsbremsleuchte) kontrollierst!


Zur Feststellbremse:
1) Funktion überprüfen: Handbremse so fest wie möglich anziehen. DAnn versuchen mit eingelegtem niedrigsten GAng (1. Gang) anzufahren!
Wenn Handbremse funktioniert, sollte Motor absterben und FAhrzeug sich nicht bewegen.
2) Kontrolle des Leerweges: Feststellbremse anziehen und zählen, wie oft es "Klick" macht . Normals ist 3 - 5 - wenn die Anzahl höher ist, dann in der Bedienungsanleitung nachsehen - da manche Autos auch 7 - 8 Rasten haben (wenn Zahnsprung kleiner ist - oft Japaner) Wenn dort nichts vermerkt ist, dann Werkstatt und nachstellen lassen.
3) Beim Anziehen der Handbremse muss Kontrolllampe aufleuchten!


So sieht das in österreich jedenfalls aus!
Alex