Was ist der Unterschied zwischen Niederdruckkreislauf/Hochdruckkreislauf beim Kraftstoffsystem ?





Was ist der Unterschied zwischen Niederdruckkreislauf/Hochdruckkreislauf beim Kraftstoffsystem ?
Hat das mit der Einspitzung, mit Einspritzsystemen zu tun ?
Im Prinzip gibt es sogar 3 Kreise im Kraftstoffsystem:
Eigentlich spricht man nur beim Diesel von 3 Kreisen:
Um den Sprit aus den tiefliegenden Tanks zu bekommen ist eine Pumpe von nöten. Dazu ist eine Vorförderpumpe installiert, die den Kraftstoff der eigentlichen Hochdruckpume zuführt. der Kreis bis dahin ist der Niederdruckkreis. Danach wird der Kraftstoff von der Kraftstoffpumpe auf den benötigten Druck für das Kraftstoffsystem gebracht, das geschieht im Hochdruckkreis. Hier sprechen wir von 1300-2000 bar Druck. Der Kraftstoff der im Moment vom Einspritzsystem nicht benötigt wird, transportiert der Rücklaufkreis dann über Kühlleitungen wieder zurück in den Tank, da sich der Kraftstoff sonst zu sehr aufheizen würde. Beim Motorrad hat man nur eine Kraftstoffpumpe, die den Kraftstoffdruck auf etwas 3 Bar für das Kraftstoffsystem bereit hält. In ungünstigen Fällen, ann auch eine Vorförderpumoe von nöten sein, Dies sind meist kleine Membranpumpen. Auch beim Motorrad gibt es einen Kraftstoffrücklauf, der am Druckregler, der den nötigen Benzindruck regelt, angeschossen ist, und den Kraftstoff zum Tank zurück leitet. Einige Systeme kommen aber auch schon ohne diesen Rückluaf aus, dann liegt das Druckregelventil im Tank, so das die Anlage nicht so umfangreich wird.
Hallo

 deine Angaben sind zu ungenau:

Du redest offensichtlich von Gasen?

 wenn man die in ein Volumen einsperrt und erwärmt, steigt der Druck, die Dichte bleibt, ist das Volumen offen oder leicht beweglicher Deckel , bleibt der Druck, die Dichte wird kleiner.

Du musst also ein Situation genau schildern.

Gruß lul Vllt. ist dein Kreislauf schwach?
Das haben viele Menschen, setz dich das nächste mal langsam hin und nicht so hektisch, dein kreislauf wird zeit brauchen, grade nach dem schlafen! theoretisch muss man nichts ändern, die geschwindigkeit ist gleich, die drehzahl gleich, mit dem unterschied, dass diesel weniger drehzahlen auf dem tacho hat, diesel 6.000, benzin 8.000, aber die skalierung ist gleich. eventuell gibt es keine tachoskala mit vollgas, aber bei normalem betrieb ist es ok. bei der verdichtung der luft im turbolader oder kompressor entsteht wärme, die vom ladeluftkühler abgeführt wird. da die luft, die dem motor zugeführt wird, dadurch kühler ist, ist die luftmasse innerhalb des gleichen volumens größer, wodurch mehr kraftstoff verbrannt werden kann. somit wird der wirkungsgrad und die erreichbare abgabeleistung gesteigert. Einen erhöhten Speichelfluss nennt man Sialorrhö. Das Dir jetzt genau zu erklären wäre sehr aufwändig für mich. Deshalb habe ich Dir einen Link dazu hier reingestellt.


<http://www.pharmazeutische-zeitung.de/index.php?id=3834> Kreislauf...Aufstehen und sich bewegen...Wasser trinken dann gehts vorbei. Das ist nicht ganz das Gleiche.


Das erste läuft bei uns unter Backnatron.


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Das zweite ist halt Backpulver


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Backpulver enthält auch Natron, aber auch noch andere Stoffe. Hallo! Nein, die Änderung ist nicht wirklich gravierend. Einfach den Luftdruck bei "kaltem" Reifen nach Herstellerangabe einstellen. Wenn man nicht gerade auf der Rennstrecke unterwegs ist oder tonnenschwere Lasten transportiert, kann man das "Feintuning" erst einmal lassen.. Gruß Guckst du hier: <https://www.stacklounge.de/6412/schaltungssysteme-nand-gatter-und-nor-getter> Hi! Im zweiten oder dritten Gang anfahren, aber nur mit etwas Gas. Wenn der Motor abstirbt ist alles in Ordnung, wenn nicht rutscht die Kupplung und es ist schon zu spät (jetzt nicht mehr fahren!). Ansonsten fahre doch einfach schnell zu einer Werkstatt, die haben das in 2 Minuten überprüft. Gruß