Africa Twin kaufen?





Hallo. Bin am Überlegen, ob ich mir eine Africa Twin kaufen soll. Bei einem Händler in der Nähe steht eine 750er , Bj.94 also RD07. Preis 2650,- Benzinpumpe ist neu. Das Ding hat 62.000km, sollte kein Problem sein bei dem Motor oder? Auf was soll ich beim Kauf besonders achten? Wie ist das mit dem Heissstartverhalten und wie handlich ist sie wirklich? Hatt bis voriges Jahr eine KTM LC4 640, lustig aber anstrengend. Was wären die besten Reifen für die AT? Möchte keinen reinen Enduroreifen, weil mir Stollen besser gefallen und ich auch mal ins Gelände fahre. Auf der KTM hatte ich mit Michelin S12 auch auf Asphalt in der Kurve verlässlichen Grip.
Oder soll ich mir doch lieber eine KTM Adventure 950 kaufen, die steht auch dort mit 30.000km, kostet das Doppelte.- Allerdings habe ich bei der keine Ahnung von Haltbarkeit des Motors und ich habe keine Lust nach 10-20tsd km 2000€ in den Motor zu investieren. Die LC4 war auf jeden Fall mit 25.000 km fertig, trotz penibler Behandlung.
Du darfst aber nicht vergessen, daß die Africa Twin eine fast 25 Jahre alte Konstruktion ist, die ausserdem seit mehr als 10 Jahren nicht mehr gefertigt wird.


Und natürlich ist sie auch keine Geländemaschine, schon alleine aus Gewichtsgründen. Dafür gibt´s bessere Motorräder, das ist klar. Aber ob diese auch für länger Reisen so gut geeignet sind??


Was den Benzinverbrauch betrifft: ich habe bei normaler Reisegeschwindigkeit, mit Koffer und Topcase, immer einen Verbrauch von 5,5 bis 6,5 l gehabt, gelegentlich sogar unter 5 l. Mag sein, daß bei 180 kmh um einiges mehr verbraucht wird (ist aber IMHO bei allen Motorräders der Fall), aber ich darf daran erinnern, daß in der gesamten zivilisierten Welt die erlaubten Höchstgeschwindigkeiten zwischen 100 und 130 kmh liegen.


Ausgenommen natürlich in D, dem Land der besten Auto- und Motorradfahrer.....


Daher ist dieser Verbrauch in keinster Weise relevant. 


Und ob die 50, bzw. 60 PS ausreichen sind, liegt im Auge des Betrachters. In Hinblick auf obige Ausführungen sind Leistungen bei normalen Motorrädern über 100 PS sowieso unnötig, 70, 75 PS wären mir auch angenehm gewesen, und auch ein 6.Gang hätte mich gefreut, aber auch ohne dieses bin ich überall hingekommen. Und da waren zahlreiche längere Touren dabei, so 5.000 bis 7.000 km....


Was den Sitzkomfort betrifft, muß ich Dir allerdings recht geben. Was man aber - mit Hilfe eines Sattlers - sehr leicht und kostengünstig beheben kann.


Auch eine Benzinuhr habe ich nie vermisst. Es gab ja den Benzinhahn mit 'Reservestellung. Damit konnte man noch gut 80 km fahren (natürlich nicht auf der Autobahn mit 180). Gesamtreichweite immerhin ca. 350 bis 400 km, je nach Fahrweise.


Was das Startproblem bei mehrtägiger Standzeit betrifft: Das wurde mit der RD07a (ab 1996) mittels geänderter Vergaserentlüftung behoben, und die älteren Modelle konnten umgebaut werden. Ein halber Meter Entlüftungsschlauch und eine halbe Stunde Arbeit.


Benzinpumpe: die meinige hat auch nach 100.000 km problemlos funktioniert, und falls man ein empfindliches Exemplar erwischt hat, mit Einbau eines Kondensators ist das Problem für immer erledigt.


Keine Elektronik, leicht zu warten, erstklassiges Handling (sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände), ich finde jedenfalls, daß es für die Affentwin noch immer - sofern man eine universelle Reisemaschine will - keine entsprechende Nachfolge gibt.....


Sorry, das sollte eine Antwort auf den Kommentar vom "Gast " sein......
Grundsätzlich darf man sicher nicht behaupten, dass teure Winterreifen stets besser wären als billige.


Ausserdem ist nicht jeder Reifen bei jedem Wagen gleich gut.


Am besten siehst Du Dir mal Testergebnisse zum Thema an.


Hier mal ein Beispiel:


<http://auto.t-online.de/winterreifen-test-2010-des-adac-kein-reifen-ist-sehr-gut/id_20044674/index> Wie groß ist der Umfang des Fahrradreifens?

Wie oft passt der Umfang in die Strecke 1000m? Tach,


Mein Senf dazu:


Die älteren Piaggio TPH, o Gilera Storm (baugleich) sind technisch supi.


Wie auch Diddy schreibt: "Quasi unkaputtbar"


Ich hab auch so einen.


Die Roller vor Bj 2002 dürfen noch echte 50 km/h fahren.


Plus Geschwindigkeitstoleranz und zuzügl. Messtoleranz (die würde ja nachher wieder von der Messung abgezogen) sind gute 60 Km/h mit Navi gemessen auch bei der Polizei kein Problem.


Ab echten 65 Km/h, mit Navi, wirds kritisch, ab echten 70 gibts auch bei wohlmeinenden Beamten Ärger.


Die meisten Roller haben stark voreilende Lügentachos.


Meiner fährt z.B. bei angezeigten knapp 70 auf m Tacho, lt Navi nur 53 Km/h. - Der kann aber mehr ;-)


Der luftgekühlte Piaggio Motor harmoniert prima mit nem LeoVince SP3, der Auspuff hat auch ne ABE dafür.


Konus raus und dann den Vergaser richtig einstellen, dann rennt das Mopped richtig gut und ist vor Allem leise dabei. Ich glaube der LeoVince SP3 ist sogar noch etwas leiser wie der original Auspuff.


Wenn man den original Auspuff lässt, macht ab erstmal den Konus aus dem Krümmer und dann das Blindrohr zu. Das geht natürlich auch mit nem Zubehörkrümmer, die haben kein Blindrohr.


Das Blindrohr regelt quasi die Enddrehzahl des Motors durch den Rückstau ab. (Da entsteht ne Resonanz im Auspuff).


Der LeoVince SP3 ist quasi ein TouringAuspuff, der bei mittleren Drehzahlen sehr gute Leistung bringt. Ohne Blindrohr und ohne Konus geht der 50er luftgekühltr Pia Motor mit der kurzen Antriebsschwinge locker echte 70 km/h.


Der Verbrauch liegt i.d.R. so bei 3,7 - 4,2 Ltr/100 Km


Gewöhnungsbedürftig sind die dicken Ballonreifen auf m TPH. - Jedenfalls die Reifen mit dem Stollenprofil.


Ich hab bei mir Heidenau K 61 drauf. - Damit klebt der Roller auch in Kurven wie n Hubba Bubba auf der Straße.


Wenn man im Winter fährt kann, bzw. sollte man aber eher die Stollenreifen fahren, evtl die Heidenau K 77 Snowtex.


Der TPH hat ab Bj '98 ne Upside-Down Gabel, wie bei Supersportmotorrädern. Da passt auch die Gabel vom NRG.


Die ersten hatten als Stoßdämfer quasi ne Fettpresse.


N älteren TPH kann man auf einem Hauptscheinwerfer der späteren Baujahre umrüsten.


Die hatten Klarglas und ich glaube auch H4 Licht.


Über den neueren 4-Takt TPH kann ich nix sagen.


Ich bin kein 4-Takt Freund bei 50er Rollern, aber ich gehe davon aus, dass das was Piaggio da baut auch gut läuft. die 50er 4-Takter laufen auch neueren in Zip, Fly, Liberty, Vespa s 50 u. Vespa LX 50.


Ansonsten wäre ne Piaggio Sfera RST sehr empfehlenswert.


Technisch, bzw. Antriebsmäßig baugleich mit nem 2-Takt TPH.


Die Sfera RST ist aber in wirklich JEDER Hinsicht besser wie n TPH. - nicht technisch, das ist fast gleich.


Bei ner Sfera gibts keine nassen Knie, weil das Beinschild besser geschnittenn ist. - das is breiter.


Ne Sfera hat vorne mehr Platz. - da passt ne Getränkekiste hin und die hat noch n abschließbares Handschuhfach.


Für ne Sfera gab und gibts erheblich mehr Zubehör, wie z.B. Sturzbügel rundrum und n Klappgepäckträger vorne.


Mit Scheibe und TopCase sieht ne Sfera RST dann richtig edel, wie ne richtige Vespa mit Chromgehänge, aus.


Leider wurde die 50er Sfera RST nur bis '98 gebaut.


Die noch ältere Sfera NSL ist wegen der zickigen Trommelbremse vorne nicht zu empfehlen. 250er und 300er Supersportler anschauen.


Beispiele von Kawasaki: **Ninja 250 R und 300 R.**


KTM: **390 RC** Mit gefällt der gut, das war vor 30 Jahren auch mal ein Wunschauto von mir.  
Oldtimer sind als Wertanlage spekulativ, von dem Gedanken als Wertanlage würde ich mich beim Lada 2107 schnell verabschieden. Der wurde doch in beachtlichen Stückzahlen und recht lange gebaut. Zumal Pflege und Unterhalt eines Youngtimers auch Geld kosten, das wird gerne mal vergessen.


Allerdings halten sich die finanziellen Aufwendungen in Grenzen, man kann den 2107 wie alle alten Ladas ganz gut reparieren, die Heizung ist genial und fahren läßt er sich auch ganz brauchbar.  
Als Youngtimer zum Hinstellen und dran erfreuen ist er absolut ok. Im Originalzustand werden die immer seltener. Man muß sie schon aus Ungarn oder den baltischen EU-Staaten rankarren. Schlecht sind die alle nicht, aber ich würde den BMW 523i empfehlen, der am wenigsten gefragt ist und deswegen auch am günstigsten zu haben sein sollte. Der Audi A4 dürfte der teuerste im Kaufpreis sein, ist dafür aber im Unterhalt ggf. biliger (Steuern). Vom 5er BMW wirst du betr. Raumangebot, Ausstattung & Komfort für dein Geld am meisten bekommen, zuverlässig sind die Dinger außerdem.. wäre zumindest meine Denkweise!


Hoffe ich konnte dir helfen! 1-3, 4-5 sind eher kleinere Sachen, die in einer Werkstatt mit wenigen 100€ gerichtet werden können, wobei die zweite Position man auch selbst erledigen kann.


Was auch immer mit "Rad 2 Achse verbogen" genau gemeint ist, eine gebrauchte, gute Hinterachse kann man schon für rund 200€ bekommen, dazu noch die EInbaukosten. Bei der Vorderachse sähe es preislich nicht deutlich anders aus.


Und ob es sich noch "lohnt", das ist eine individuelle Entscheidung was der Wagen noch wert ist bzw. wie lange man ihn noch fahren möchte. Ein neues und gutes Auto kann deutlich mehr als die Reparatur kosten. Guten Morgen,


die KLX 125 verbraucht **etwa 2,42 Liter auf 100 Kilometern.**


Heißt, wenn du die Maschine komplett leer fahren würdest, würdest du bei einer "*normalen Fahrweise*" **etwa 289,26 Kilometer** weit kommen.


Rechne aber eher mit einer Distanz von **230 bis 250 Kilometern**. Denn man gibt gerne mal etwas mehr Gas, gerade bei einer 125er. Außerdem fährt man die Maschine so gut wie nie komplett leer. > 
>  Nun zu meiner Frage, macht es mehr Sinn, ein besseres Objektiv zu kaufen(wenn ja, welches?) 
> 


**Tele:**


* Tamron 70-300 VC USD - 330 EUR - sporttauglicher schneller AF, guter Zoom-Bereich, gute Abbildungsleistung


* Tamron 70-200 f/2.8 - 550 EUR - sporttauglicher schneller AF, guter Zoom-Bereich, top Abbildungsleistung, lowlight-tauglich, 1,2kg schwer!


* Canon 70-200 f/4 L USM - 550 EUR - sporttauglicher rasend schneller AF, guter Zoom-Bereich, top Abbildungsleistung, bedingt lowlight-tauglich.


* Sigma 70-200 f/2.8 - 990 EUR - sporttauglicher schneller AF, guter Zoom-Bereich, top Abbildungsleistung, lowlight-tauglich, Stabilisator, 1,5kg schwer!



> 
>  oder müsste ich mir gleich eine bessere Kammera zu tun? Ist ja nur ne "Anfängerkammera". 
> 


Licht muss damit es am Sensor ankommt mal durch das Objektiv. Im Objektiv ist einiges an Glas und was beim Weg des Lichtes durch diese verschiedenen Glas-Linsen kaputt geht kann am Sensor nicht repariert werden! - Also kurz um: **Was die Linse verbockt kann der beste 5000 EUR Profi-Body nicht mehr hinbiegen.**


Ergo dessen sind gute Objektive wesentlich wichtiger als der Body an sich! Gibt mal bei google ein: 


Null Leasing,
Main Leasing,
leancar,


BMWs gibts da am meisten, aber ich würd sagen, gegen einen M5 sollte nicht sprechen :)


Was man aber ganz klar sehen muss: 
Für jemanden, mit einem Durchschnittseinkommen (ich sag mal 1000 - 3000 € Netto) Ist ein Auto ala Lambo sicherlich nichts.
Selbst wenn man bereit ist, von seinen 3000 € Netto 1000 € Leasingrate zu zahlen, sollte man jeden Monat weitere 1000 € parat haben für Versicherung, Sprit, Reparaturen, Steuer, Reifen (ein Satz Reifen kostet bei Luxus wagen wohl um die 600 - 1500 €.


Und: Was geschieht bei plötzlich eintretender Arbeitslosigkeit? Die meisten Leasingverträge gehen über 24 oder 36 Monate


Und selbst wenn du bereit bist, 2000 € / Monat dafür hinzublättern: Ich glaube kaum, dass jemand, der bisher gewohnt war mit 3 k auszukommen, nun ohne Probleme mit 1 k hauswirtschaftet...