Motorradhelm zerlegen?





Hallo, Ich wollte meinen Motorradhelm gerne komplett neu Lackieren, dafür müsste ich ihn komplett zerlegen. Das heißt auch die Lüftungsanlage ausbauen.


Ich habe irgend ein Helm von Nexo, (Preis 2014: 299€)


Geht das oder ist das dann nicht mehr möglich ihn zusammen zu bauen?!
Da muss man aufpassen. Billigere Helme aus einem gepressten Kunststoffteil sind grundsätzlich nicht lackierbar. Die Lösungsmittel in Farben, selbst in sogenannten Wasserfarben, lassen den Helm verspröden und es kann schon reichen, dass er runtertfällt um zu zerspringen wier Glas. Daher ist es zunächst grundsätzlichg verboten, Helme zu lackieren.


Lackierbar sind in der Regel teurere Helme aus GFK (Fiberglas) oder Kohlefaser. Am besten wäre es, den Hersteller zu fragen, ob der Helm lackierbar ist. Da gibt es Ausnahmen vom Lackierverbot. Soclhe Helme kann man mit Kunststoffgrund grundieren und danach lackieren.
Was das Checkheft anbelangt- dort sind vom Hersteller vorgegebene Wartungsvorschriften, die man tunlichst einhalten sollte, und zwar nicht nur, um den Wert (in Euro) zu erhalten. Jedes Fahrzeug benötigt halt gewisse Wartungen, und damit sollte man nicht schlampen, sonst drohen teure Folgeschäden.  
Wenn zum Beispiel der Zahnriemen reißt, weil er zu alt ist, hat man einen äußerst teuren Motorschaden. Der Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe kostet dagegen keine 200,-  
Überaltertes Öl läßt den Motor unheimlich stark verschleißen und verschlissene Fahrwerksteile, die nicht erkannt werden, gefährden die Verkehrssicherheit.  
  
Was die Motorkontrolleuchte anbelangt- wie gesagt, sie zeigt mögliche Fehler an, die das Motorsteuergerät erkannt hat. Und da gibt es nunmal 1000 Möglichkeiten... Ob man auf einer 125er unbedingt Knieschleifer braucht, sei mal dahingestellt ;-)


Ein Schleiftest verschiedener Kombinationen habe ich kürzlich in einer Motorradzeitschrift gelesen und da scheint auch rel. preiswertes leder immer noch besser als Textil abzuschneiden. Insofern erscheint mir Deine Wahl schon recht vernünftig zu sein.


Einen Rückenprotektor brauchtst da aber hier auch noch und da bei vielen 2-teilern der Protektor in der Jacke nicht weit genug runter geht, empfiehlt sich hier eine "Schildkröte", also einen separaten Rückenprotektor oder gar Protektorenjacke.


Der Verbindungsreißverschluss sollte  umlaufend sein, also nicht nur von so einem 10cm Läppchen gehalten werden, und mit dem Obermaterial direkt vernäht sein. 


Meist wird dieser jedoch nur an Stretchmaterial angenäht, was zwar den Komfort steigert, aber bei einem Unfall Jacke und Hose nicht wirksam zusammenhält. Siehe auch: <https://www.motorradfrage.net/frage/schuetzen-textilanzuege-bei-unfaellen-ausreichend> Also zunächst brauchst du zum 125er fahren erstmal eine 125er. Die bekommst du ca zwischen 700-5000€. Versicherung kommt stark drauf an, wenn die über deinen Vater läuft (der einen Motorradführerschein bzw mindestens A1 haben muss) vielleicht so 100-150€ im Jahr, sonst mehr. Meine 125er hat damals ca 2,5l Benzin auf 100km verbraucht, wobei es auch ältere 2-Takter gibt, die eher so bei 8l/100km plus Öl liegen. Tüv musst du alle zwei Jahre machen lassen, die Kosten hängen stark davo ab was repariert werden muss.


Ausrüstung: du brauchst auf jeden Fall Helm, Jacke, Hose, Stiefel, Handschuhe und falls nicht integriert, Protektoren. Dafür solltest du mindestens 500€ einplanen, an der Stelle solltest du auf keinen Fall geizig sein Hallo Red,


ich will mal versuchen, dir das Thema "Motorradstiefel" etwas anders näher zu bringen.


Für die Motorradprüfung sind Motorradstiefel vorgeschrieben welche die Kriterien X, Y und Z erfüllen müssen.


Du versuchst, verständlicher Weise, möglichst günstig weg zu kommen und willst gerade mal das Mindestmaß der Anforderung erfüllen.


Du willst aber doch auch nach deiner bestandenen Führerscheinprüfung fahren, oder? Also vergiss bitte das "für die Prüfung brauche ich". Du brauchst die Motorradstiefel nicht in erster Linie für die Prüfung, du brauchst sie in erster Linie dafür, dass deine Füße im Fall der Fälle geschützt sind!


Die "Stiefelchen", die du dir ausgesucht hast, sind nicht mehr als bessere Wanderstiefel. Einen Schutz für deine Füße kann ich bei ihnen nicht erkennen.


Sicher, gute Stiefel kosten! ABER: du musst bedenken, dass du sie auch lange hast, deine Markenturnschuhe für rund 80,- € sind nach nem Jahr kaputt, Motorradstiefel kannst du 5, 7, oder auch 10 Jahre haben! Das ist eine sehr sehr langfristige Investition und wenn du dir das auf's Jahr umrechnest (Vergleich: deine Markenturnschuhe), dann kosten sie fast nix.


Vielleicht bekommst du noch nen Zuschuss von deinen Eltern oder Großeltern. Wenn du ihnen sagst, dass dir dein Eigenschutz sehr wichtig ist, du ja noch so jung bist (ich schätze mal so ungefähr 16 Jahre jung) und noch lange gesunde Füße brauchst!


Ab nem gewissen Grad an kaputten Knochen (und dem damit leider Verbundenen, nicht zu vernachlässigen "Drumrum" wie ausgerissene Wadenmuskulatur, Nervenschäden und und und) dauert die Heilung sehr lange und wie vorher wird's dann nicht mehr! Auch wenn Tattoos, Branding usw. gerade sehr modern sind, so ein paar lange OP-Narben, machen auch Männerbeine nicht schöner.


Denk bitte nochmal über deine "Stiefelchen" nach und versuche es mal nicht aus der Perspektive "für die Prüfung" zu sehen, sondern aus der Perspektive, dass du danach fahren magst, ein aktiver Teil des Verkehrsgeschehens sein wirst und egal wie vorsichtig du vielleicht fahren magst, du vor Fehlern anderer nicht gefeit bist. NIE!  



Viel Erfolg für deine Prüfung! Ich hatte bis zum letzten Jahr auch noch ein Visier, das diese lästigen Phänomene zeigte und da habe ich dann immer das Visier unten ein klein wenig geöffnet - 2 mm reichen locker - und damit war das Thema erledigt.


Der neue Helm (Shoei) hat ein Pin-Lock installiert und macht deshalb sehr viel seltener Probleme, aber zusätzlich hat er seitlich einen kleinen Hebel, mit dem man das Visier um etwa 0.5 mm öffnen kann, was auch beim Losfahren im Winter bei Minustemperaturen ausreicht. Also an sich ist eine EXC eine Geile sache! Pass bei den älteren 2 Takt modelln auf Wartung und Macken auf! Die drossel sollte dir jede Werkstatt reinmachen können! 


ABER!! Wenn du im Wald fahren willst, bedenke es ist **illegal**, egal ob du offen oder Gedrosselt fährst.


Ich bin damals auch ab 16 mit meiner Honda CBR 250 4 Takt in den Wald gefahren ohne jede Erfahrung! War eine sehr geile Zeit. Das geht aber nur wenn du in einem Gebiet wohnst wo nicht viel los ist. Soll heißen, wenig Polizei und am besten wenig Förster, obwohl man nach etwas Training sehr gut davon kommt ;) 


Hatte nach der Honda eine Husaberg TE 300 (2 Takt) unschlabares Teil, da kommt dir nichts mehr nach wenn du es kannst ;)


Ich möchte dich nicht dazu anstifften illegal im Wald zu heizen, du musst dir bewusst sein das du deinen Führerschein nicht machen darfst und vorallem eine Hohe geldstrafe zahlen musst.  


Zu dem Moped, kann dir nur eine ältere KTM EXC 125 oder eine SX 125 empfehlen. 


Zu den Kosten: Dieser Sport ist teuer, vorallem in der Anschaffung! Rechne für Klamotten und schutzausrüstung min. 800€!


Monatliche Kosten kann man schlecht sagen, da es drauf ankommt wie oft und vorallem wie du fährst! Aber ich habs so gemacht, das wenn ich kein Geld hatte blieb die Kiste halt in der Garage! :) 


Hoffe ich konnte weiter helfen :) Huuui...da bin ich aber ganz anderer Meinung. Ich würde an Schuhpflegemittel niemals sparen, ich habe allerdings auch einen schlimmen Schuhtick. :D  
12 Euro finde ich normal, denn Schuhpflegemittel wird ja sparsam eingesetzt.  
Gerade bei Kunstleder würde ich aufpassen: Wenn Du Pech hast, wird nicht nur das Leder brüchig, wie kiki-elsa bereits schrieb, sondern Du zerstörst damit die obere Schicht und die Schuhe werden "schlierig."  
Ich habe es ein paar Mal mit Kunstlederschuhen versucht, aber für mich ist das nix. Ständig kriege ich einen gewischt, und wenn sie mal irgendwo aufgerauht sind, bleibt das so und man kann nichts mehr korrigieren.  
  
Mit billigen Schuhcremes sollte man auch aufpassen: Meist haben die so ein Zeugs drin, daß den Schuh zwar zum Glänzen bringt, dafür allerdings das Material auslaugen und austrocknen. Die Folge: Das Material wird trocken und brüchig.  
  
Imprägnierspray führt häufig dazu, daß die Schuhe nach der Behandlung "dicht" sind und weniger Atmungsaktiv, es kommt zu "Stinkfüßen" und das ist bei Kunstleder häufiger mal das Thema.  
  
Ganz gut ist immer Nano-Schaum, da muß bei Kunstleder allerdings darauf geachtet werden, daß der Alkoholanteil nicht so hoch ist, da sonst die Oberfläche angegriffen wird.  
  
Bearbeitet von **Heiabutzi** am 08.02.2012 15:23:12 Hallo! Alle Vorredner haben Recht, es kann auch anders kommen und 100% sicher ist man nur mit einem Metalldetektor. ALLERDINGS: Taugen die meisten billigen Geräte nichts! Und mit billig meine ich auch die Teile für 30€. Ein wirklich gutes Gerät hat BOSCH, nämlich den PDO für 99€. Den gibt es jetzt bei Amazon für 73€, und das sollte es dir wert sein. Horrormeldungen von Fehlalarmen anderer Geräte wirst du im Internet zuhauf finden! Alternative: Geh in einen großen Baumarkt, hier kann man solche hochwertigen Geräte auch ausleihen! Meist braucht man die ja nicht oft. Gruß Wenn Du ein absolut perfektes Ergebnis willst, dann musst Du die Gabel komplett zerlegen und alle Stellen abdecken die nicht mit Farbe bekleckert werden sollen.


Wenn Du nur Farbe auf den Rohren willst kann ein Lackierer auch nur alle Stellen abkleben und den Rest ansprühen.


So ein Projekt ist die beste Gelegenheit um die Gabel gleich zu überholen. Bei dem Einbau des Helmsets gilt es ebenfalls, einige Dinge zu berücksichtigen. In Abhängigkeit von der Helmart (Integralhelm einerseits oder Klapp-/Jethelm andererseits) werden unterschiedliche Mikrofonarten (Direkteinbau oder Schwanenhals) benötigt.


Die Lautsprecher kleben viele Nutzer einfach innen auf die Helmpolster. Davon rate ich ab, dabeim Auf- und Absetzen des Helmes Reibewirkungen entstehen, die irgendwann die Klebekraft beeinträchtigen könnten. Außerdem hat man dann das Kabelgewirr in den Griff zu bekommen. Bei den meisten Helmen kann man mit wenigen Handgriffen die Polster herausnehmen und die Lautsprecher zwischen Polster und Helmschale befestigen, dabei die Kabel unter dem Polster verlegen.


Entgegen ogtmals gesehener Praxis warne ich auch vor einem Herausführen der Kabel auf der Rückseite des Helms: Wesentlich bequemer lassen sich dann die Stecker miteinander verbinden, wenn die Kabel seitlich aus dem Helm geführt werden. Auch lässt sich beim Aufsetzen des Helms so das Kabel besser sichern und führen.


Viel Erfolg!