Ein Sportwagen startet mit einer konstanten Beschleunigung von a = 4 m/s².
1) Ein Sportwagen startet mit einer konstanten Beschleunigung von a = 4 m/s2.   

  

a) Welche Geschwindigkeit erreicht er nach 8 s? ( in m/s und km/h )   

  

b) Wie groß ist der in 8s zurück gelegte Weg?   

  

Brauche hilfe.....ich verstehe das noch nicht soo ganz. Wir hatten das mal in der 8 Klasse in Physik, aber da hab ich ehrlich gesagt garnicht aufgepasst und jetzt haben wir das wieder und ich kann das nicht.   

  

Ich weiß, dass man Formeln dazu hat, wie:  

  

**v = a · t + v0**  

  

"v" ist die Geschwindigkeit in Meter pro Sekunde [m/s]  

  

"a" ist die Beschleunigung in Meter pro Sekunde-Quadrat [ m/s2 ]  

  

"t" ist die Zeit in Sekunden [s]  

  

"v0" ist die Anfangsgeschwindigkeit in Meter pro Sekunde [ m/s ]  

 

Beginnt die Bewegung ohne Startgeschwindigkeit, vereinfacht sich die Formel zu: **v = a · t**  

  

  

  

**Formel gleichmäßig beschleunigte Bewegung (Beschleunigung-Zeit-Gesetz):**

a = konstant"a" ist die Beschleunigung in Meter pro Sekunde-Quadrat  [m/s2]  

  

Aber trotzdem kann ich es nicht. Ich muss dieses Thema gut können, damit ich eine 2 schreiben kann, bitte um hilfe :)
Hi,

Du hast die Formel doch schon hingeschrieben ;).

a)

v = a*t + v0

Dabei ist v0 = 0, denn er "startet" ja. Hat also keine Anfangsgeschwindigkeit.

v = 4m/s^2*8s = 32m/s = 32*3,6 km/h = 115,2 km/h

b) s = 1/2*a*t^2 = 0,5*4m/s^2*(8s)^2 = 128 m

 

Grüße
Erstmal ein bisschen Theorie:
  
  

Bewegt sich der Fahrer in zwei Zeitintervallen t1 und t2 mit den beiden Geschwindigkeiten v und u, so lautet die Durchschnittsgeschwindigkeit vd:

vd = (t1v+t2u)/(t1+t2)

Nun kennen wir die Zeiten aber eigentlich nicht. Wir wissen nur, dass der Fahrer beide Male die gleiche Strecke fährt, nennen wir sie s.

Für die beiden Zeiten gilt dann:

t1 = s/v

t2 = s/u

Eingesetzt in die Gleichung für vd:

vd = (s/v * v+s/u*u)/(s/v+s/u)

vd = (s+s)/(s*(1/v+1/u))

vd = 2/(1/v+1/u)

Was wir suchen ist aber die Geschwindigkeit u unter Kenntnis von vd und v. Wir stellen also nach u um:

vd = 2/(1/v+1/u) | Kehrwert bilden, *2

2/vd = 1/v + 1/u  | - 1/v

2/vd - 1/v = 1/u  | Kehrwert bilden

u = 1/(2/vd - 1/v)


  

Setzt man die beiden bekannten Geschwindigkeiten ein, so erhält man:

u = 1/(2/200 - 1/175) = 700/3 ≈ 233.3

Die Geschwindigkeit u muss also mindestens 233.3 km/h betragen, damit der Fahrer das Qualifying besteht. Das sind:

233.3/175 - 1 = 33.3%

mehr als er in der ersten Runde gefahren ist. du kannst doch kein Volumen in Geschwindigkeit umrechnen! Aber mit 50 cm³ kommst du auf maximal 70 km/h. Das ist meine Erfahrung! Wenn du im Training 10 km in 58 min läufst, dann sollte das mit 2:10 - 2:15 beim Halbmarathon möglich sein. Vergleicht man deine 5 km und 10 km Zeiten, fällt auf, dass die 10 km Zeit deutlich langsamer ist. Du solltest dich in den nächsten Wochen auf längere ruhige Läufe konzentrieren. Einmal pro Woche wäre ein Lauf über ca. 18 km das Richtige. Ein weiterer Lauf ca. 15 km. 


Was den Lauf anbetrifft wäre ein Anfangstempo von 6:10 min/km vielleicht nicht schlecht. Nach der Hälfte kannst du dann immer noch etwas zulegen. Da ist auch vom Gefühl her angenehmer, gegen Ende andere Läufer zu überholen als selbst nach hinten durchgereicht zu werden.


Das Laufen auf Asphalt sollte eigentlich nicht zu Schmerzen führen. Wie sieht es um die Qualität deiner Laufschuhe aus? Es wurden 415 km/h gemessen.



[http://www.tvspielfilm.**/news-und-specials/newsarchiv/tempolimit-bei-370-wie-schnell-ist-die-formel-1,4250765,ApplicationArticle.html](http://www.tvspielfilm.de/news-und-specials/newsarchiv/tempolimit-bei-370-wie-schnell-ist-die-formel-1,4250765,ApplicationArticle.html) Das S bedeutet in der Autowelt ,,Sport". Modelle mit einem solchen Kürzel haben meist etwas mehr Leistung, ein strafferes Fahrwerk oder sonst irgendwas in der Ausstattung was die Fahrperformance erhöht. Hallo,


um das zu beantworten, muss man erstmal definieren, was normale Reisegeschwindigkeit ist. Denn die liegt je nach Flugzeug zwischen 800 und 1000 km/h.


Wenn deine Frage nun lautet, ob ein bestimmtes Flugzeug in 500 Metern Höhe genauso schnell fliegen kann wie auf idealeröhe, dann lautet die Antwort nein. Der Luftwiderstand wäre nämlich deutlich zu hoch, wodurch das Flugzeug mehr oder weniger stark abgebremst wird.


Wenn deine Frage aber lautet, ob ein schnelles Verkehrsflugzeug ähnlich hohe Geschwindigkeiten wie ein anderes, langsameres Verkehrflugzeug erreicht, dann lautet die Antwort ja. Denn nur weil der Luftwiderstand in dieser Höhe größer ist, wird das Flugzeug nicht so stark verlangsamt, dass es wie ein Stein vom Himmel fällt.


Sinnvoll wäre es aber trotzdem nicht, in so niedriger Höhe zu fliegen, da erstens die Lärmbelästigung steigt und zweitens natürlich auch mehr Treibstoff verbraucht wird, da die Maschinen stärker arbeiten müssen.


MfG 89k für die erste "Kugel"brauchst du alle Punkte, die von (2,2) in dieser Metrik


weniger als 1 entfernt sind. Für Punkte mit x-Wert 2 sind das alle


auf der Strecke (ohnen Endpunkte) von (2,1) bis (2,3) wegn


der Def. für x1=x2.


Ist aber der x-Wert eines Punktes nicht 2, dann ist ja bei


|y1|+|x2-x1|+|y2| schon der erste Summand gleich 2, also gibt   



es in diesem Fall keine Punkte , die weniger als 2 von (2,2) entfernt


sind. Die ganze "Kugel" ist die genannte Strecke.


Bei Radius 2 ist es ähnlich, denn für x ungleich 2 ist der Abstand eines Punktes


von M immer > 2, also wieder die Strecke, nur diesmal von (2,0) bis (2,4)  



bei r=3 wird es schon spannender. Erst mal die Strecke von (2,-1) bis (2,5) aber   



dann auch noch Punkte mit x ungleich 2 und zwar solche mit  



d( (2,2), (x,y) ) < 3   



2 + |x-2| + |y| < 3


|x-2| + |y| < 1


|x-2|  < 1- |y|   



damit das überhaupt geht, muss |y| < 1 sein


und dann muss noch       |x-2|  , also der Unterschied zwischen x und 2


kleiner sein als dieses 1- |y|


z.B. für |y|=0,8 kann zwischen 1,8 und 2,2 liegen


oder für |y|=0,5 kann zwischen 1,5 und 2,5 liegen


oder für |y|=0,3 kann zwischen 1,3 und 2,7 liegen  etc.


Ich versuche mal B3 zu zeichnen:![Bild Mathematik](/?qa=blob&qa_blobid=15294995484412308374) Generell ist eine Verbesserung der Laufzeit um 6 Minuten (entspricht knappen 30% weniger) in 3 Wochen eine grosse Herausforderung. Du beschreibst Deine Ausdauer auf dem Ergometer, also ist eine gewisse Grundlage da. Nur lässt sich die Grundlagenausdauer vom Radfahren nicht 1:1 auf das Laufen übertragen. Hier sind andere Bewegungsabläufe und Muskeln im Spiel. 


Zu den Atemwegproblemen kann ich so nichts sagen. Ist es eine Allergie? - Das müssen Fachleute beurteilen, die Dich gesehen haben.


Generell macht man bei einem Trainingsstart sehr rasch Fortschritte. Auch hier gilt die 20-80 Regel. Mit 20% Aufwand 80% Zielerreichung. Die letzten 20% der Zielerreichung verlangen aber 80% Aufwand. Ich will damit sagen, dass eine Verbesserung der Zeit in 3 Wochen noch möglich ist. Ob es 6 Minuten  sein werden, kann ich nicht sagen.


Beachte eine Grundregel, die Ausdauersportler immer im Auge behalten: Schau, dass Du vor dem Tag X nicht mehr zuviel trainierst damit Du ausgeruht an den Start gehen kannst. Für mich als Skimarathonläufer bedeutet das, dass ich 1 Woche vor einem Rennen nicht mehr extensiv und intensiv trainiere, sondern das Programm ganz auf Regeneration ausrichte. In Deinem Fall würde ich sicher ein paar Tage  vorher mit dem Training aussetzen.


Was trainieren? - Intervalleinheiten mache ich erst nach der Grundlagenausdauer und dann auch nur in einem Mix von 2:1. Das heisst, 2 weniger belastende Einheiten mit 1 Intervalleinheit. Ob Intervalle bei Dir etwas bringen, hängt von Deinem Trainingsstand ab. In jedem Fall muss auch hier für Erholung gesorgt werden. Untrainierte benötigen 48 Stunden um ein intensives Training wegzustecken.


"Nach dem Marathon ist vor dem Marathon" oder "Langläufer werden im Sommer gemacht" - diese zwei Redensarten sollen Dir zeigen, wie Ausdauersportler denken und handeln. In diesem Sinne sind 3 Wochen halt  wirklich ein Klacks und entsprechen in meinem Trainingsplan gerade mal 75% einer Trainingsperiode.


Viel Erfolg und: Heja, heja ... Ein guter Anfang, dass du dich an ein Sportler-Forum wendest! Es ist ganz einfach: Verzichte auf Fettiges und Süßes - treibe zwei mal pro Woche Sport und du nimmst schnell ab. Das wichtigste hierbei ist es, diszipliniert zu bleiben und es durchzuziehen.Du darfst nicht zurückfallen. Sonst kommst du nie ans Ziel! Und bei alldem was du tust, darfst du dir kein Kopf machen. Bald bemerkst du nicht mehr wie sehr du abgenommen hast, weil du dich davor schon fit gefühlt hast


Also kannst du ja mit leichtem Joggen anfangen - warunm nicht gleich morgen ;-)


Mit freundlcihem Gruß,


Ossi Standbremsprobe:


1) Du öffnest die Motorhaube um den wirklichen Stand der Bremsflüssigkeit anzuschauen!
2) du steigst ein und drückst das Bremspedal so weit Du kannst durch - der maximale Leer-weg des Bremspedals darf höchstens die Hälfte des gesamten Pedalweges betragen!
3) Dichtheitsprobe: Das Bremspedal mehrmals pumpen, um den Bremskraftverstärker zu entlüften. Danach das Bremspedal mit großer Kraft für 30 Sekunden drücken! Das Pedal muss einen festen Widerstand bieten - sinkt es während der 30 Sekunden ab so ist die Bremsanlage undicht und Du darfst das Auto nicht mehr fahren - Abschleppen nur Huckepack oder mit Stange!
Federt DAs Bremspedal, so ist Luft in die Anlage eingedrungen, auch dann ist Weiterfahren untersagt!
4) Test des Bremskraftverstärkers. (eine Einrichtung des Bremssystems, die mit Unterdruck arbeitet und dir hilft mit weniger Kraftaufwand trotzdem effektiv zu bremsen - wird immer dann benötigt, wenn ein FAhrzeug mit Scheibenbremsen versehen ist)
Bremspedal wieder pumpen leicht auf dem Bremspedal bleiben und FAhrzeug anstarten. WEnn der Bremskraftverstärker funktioniert, sollte das Pedal leicht nachgeben.
5) Überprüfung der Bremsleuchten!
Du als Fahrer bittest den Prüfer, den Fahrlehrer oder andere Person, bei aufgedrehter Zündung auf das Bremspedal zu steigen, währen Du rückwärts gehst und die Bremsleuchten (und Sicherheitsbremsleuchte) kontrollierst!


Zur Feststellbremse:
1) Funktion überprüfen: Handbremse so fest wie möglich anziehen. DAnn versuchen mit eingelegtem niedrigsten GAng (1. Gang) anzufahren!
Wenn Handbremse funktioniert, sollte Motor absterben und FAhrzeug sich nicht bewegen.
2) Kontrolle des Leerweges: Feststellbremse anziehen und zählen, wie oft es "Klick" macht . Normals ist 3 - 5 - wenn die Anzahl höher ist, dann in der Bedienungsanleitung nachsehen - da manche Autos auch 7 - 8 Rasten haben (wenn Zahnsprung kleiner ist - oft Japaner) Wenn dort nichts vermerkt ist, dann Werkstatt und nachstellen lassen.
3) Beim Anziehen der Handbremse muss Kontrolllampe aufleuchten!


So sieht das in österreich jedenfalls aus!
Alex