Klackgeräusche bei Lastwechsel?





Hallo Leute,folgendes Phänomen.


Hauptsächlich beim runterschalten vernehm ich oft ein Klackgeräusch,wenn ich die Kupplung loslasse.Am besten hört man es,in den unteren Gängen,weil er da am härtesten abbremst.Es ist wärend der Fahrt schlecht zu lokalisieren.Hab schon was von den Antriebwellen läuten gehört.Hab heute in der Garage bei eingelegtem Gang den Wagen hin und hergeschoben,und es waren ähnliche Klackgeräusche zu hören.Hat sich damit auch schon jemand rumgeschlagen?
Antriebswellen, Motorlager, Auspuffaufhängung wären denkbare Geräuschquellen.


Etwas Spiel im Antriebsstrang ist normal, d.h. es es gibt Spiel in den Antriebswellen, Getriebe und Kraftübertragung bei der Kupplung
Hi! Im zweiten oder dritten Gang anfahren, aber nur mit etwas Gas. Wenn der Motor abstirbt ist alles in Ordnung, wenn nicht rutscht die Kupplung und es ist schon zu spät (jetzt nicht mehr fahren!). Ansonsten fahre doch einfach schnell zu einer Werkstatt, die haben das in 2 Minuten überprüft. Gruß eine kupplung ermöglicht bei fahrzeugen mit schaltgetriebe ein wechsel des ganges. dabei wird die kupplung vom fahrer betätigt – währenddessen wird ausgekuppelt und es findet keine kraftübertragung der zahnräder im getriebe statt. beim wechseln in einen anderen gang werden die zahnräder neu positioniert, wodurch ein neues drehmoment entsteht, die kupplung kann vom fahrer wieder gelöst werden, die zahnräder greifen wieder ineinander. je nach geschwindigkeit wird ein anderer gang benötigt, um mit einem geringen kraftaufwand so effizient wie möglich zu fahren. Hallo Susanne84xyz


Wenn bei abgenommenen Riemen keine Geräusche auftreten wenn du die Trommel drehst dann liegt der Fehler an der Keilriemenscheibe oder am Motor. Wenn du die Maschine ohne Riemen auf Schleudern schaltest dann wirst du gleich bemerken wenn das Geräusch vom Motor kommt.


Gruß HobbyTfz Hallo,


einen Motorschaden würde ich da fast ziemlich sicher ausschließen. Das würdest du am Fahrverhalten, Gasannahme, Beschleunigung etc. merken. Ich würde eher vermuten, dass dein Kat hinüber ist.


Klingt der Wagen einfach nur laut oder rasselt er wenig? Bei Motorradgetrieben sind die Zahnräder ständig im Eingriff und der Kraftschluss erfolgt über Mitnehmer. Vermutlich sind die Mitnehmerklauen einiger Zahnräder im Getriebe abgenutzt und unter starker Belastung drückt es die Zahnräder auseinander und Du hast plötzlich keinen Gang mehr drinnen. Bei mir sprang mal bei einer Kawasaki gelegentlich der zweite Gang raus und ich musste das Zahnrad vom vierten Gang tauschen da an dem der Mitnehmer für den zweiten Gang sass. Das kann nur durch austauschen der betroffenen Zahnräder behoben werden. Klingt nach defekten Kondensatoren. Hast du die Möglichkeit diese zu prüfen? Moin Rafidhi,


erstmal top, dass du zu deinem Problem auf den entsprechenden Sound hochgeladen hast.


Erste Möglichkeit, die ich aber fast ausschließe:


Erstmal sollten alle Hitzebleche und Verkleidungen am und in der Nähe des Auspuffsgeprüft werden. Inklusive den Aufhängungen. Das kann man, wenn man die Möglichkeit hat, auch kostengünstig selber machen. Zum Beispiel in einer Mietwerkstatt. Mit einem Blick unter das Auto ist eigentlich alles selbsterklärend.


Zweite Möglichkeit, die schon wahrscheinlicher ist:


Ein Endschalldämpfer (kurz ESD) oder Mittelschalldämpfer (kurz MSD) kann auch einfach mal von innen nach außen vergammeln. Von außen sieht er noch gut aus, aber innen lösen sich die Resonanzkammern und Teile der Dämmung, und schon ergibt das ein bescheidenes Klangbild und rasselt wie eine Packung Schrauben. Ich als VW / Audi "Freak" kenne nicht die Ersatzteilpreise der Japaner, aber das wäre noch eine relativ kostengünstige Möglichkeit. Und nach 11 Jahren kann das schon mal passieren.


Dritte Möglichkeit, diesen Fall hatte ich damals:


Der Kat fing an zu zerbröseln. Dadurch gelangten Teile des Keramikkörpers in die Auspuffanlage und erzeugten bei einer bestimmten Umdrehungszahl dieses Klangbild. Auch wenn man dagegen klopfte, wie bei dir, hörte es sich an wie ein Sack Nüsse. Festgestellt hatte ich es, weil ich die Auspuffanlage auseinandernahm, den MSD aufmachte und das Elend sah ;-) Schon bei Schütteln kamen Brösel heraus.


Das eigenartige: AU wurde bestanden. Warum auch immer. So habe ich den KAT drinnen gelassen.


Was du nun tun kannst: Wenn es den KAT komplett zerlegt hast, sollten eigentlich Fehlermeldungen auftauchen. Ansonsten müssen die entsprechenden Optionen eben von dir oder einer Werkstatt geprüft werden. Es muss auch nicht unbedingt ATU sein ;-) Einfach mal umhören oder im Netz gucken, welche Werkstätten im Umkreis etwas taugen. Gerne auch freie, denn dann bist du nicht an Originalpreise für Ersatzteile und Arbeitsstunden gebunden.


Wie man so ein Geräusch als normal bezeichnen kann, das ist mir allerdings ein Rätsel. Mehr kann man dir aus der Ferne leider nicht helfen ;-)


Gruß Kasi Eventuell war es eine Fehlschaltung, so dass noch ein fremdes, nicht verständliches Gespräch mit drin war.


Die Reste dir ihr Gehört habt, wären dann das "Atmen".


So ähnlich wie bei einem Radio, wo man 2 Sender gleichzeitig empfängt.


Oder es haben sich Signale, ähnlich einer Rückkoppelung überlagert.


Es gibt so viele Möglichkeiten.


Selbst ein Babyphone kann der Auslöser sein.


Ich habe mal fast an meinem Verstand gezweifelt, weil ich Stimmen hörte ich aber nichts an hatte.


Bis ich dann zufällig rausgefunden habe, dass die Lautsprecher vom Computer einen starken Radiosender empfangen haben.


Mit einer Rolle Kabel hatte ich mal das Glück, dass ich sämtliche Diebstahlsicherungen an den Ausgängen ausgelöst habe.


Beim aufwickeln hat der Produzent die Wicklung  perfekt getroffen, um Verkäufer und Kunden in den Wahnsinn zu treiben. 😂 Reagierst du noch empfindlich auf andere Geräusche?


Falls ja, könntest du vielleicht wie ich an misophonie leiden.


Ich könnte bei so einigen Geräuschen wild um mich schlagen. z.B mit den Füßen über den Boden zu schleifen, schmatzen, Finger knacken oder auch schniefen. eine motorhaubendämmung findet man häufig bei älteren dieselfahrzeugen, da diese eine verhältnismäßig hohe geräuschkulisse erzeugen. die motorhaubendämmung dient, natürlich auch bei benzinern, dazu, die geräuschentwicklung im inneren des fahrzeugs zu senken und gleichzeitig auch die lackierung der motorhaube vor der hitze des motors zu schützen.