Nach Autokauf sind Injektor und Kettenspanner defekt. Muss der Händler alles zahlen?





 Hallo,


  


 ich habe mir vor ca. 2 Wochen einen Audi A6 3.0 TDI gekauft mit 129 000 KM incl. Gebrauchtwagen Garantie wo 100% Arbeit und 40% Materialkosten übernommen werden.


  


 Beim kauf habe ich den Verkäufer schon drauf aufmerksam gemacht das, dass Auto beim starten n komisches Geräusch macht und während der Fahrt die Drehzahlnadel sporadisch wackelt.


  


 Der Verkäufer hat mir versprochen das sich das der Meister vor der Übergabe ankuckt.


 = Antwort vom Meister war dann das ist alles normal.


  


 1 Woche nach dem Kauf war ich beim Meinem Audihändler und der Meinte Kettenspanner und alle 6 Injektoren defekt!


  


 Habe gleich den Händler angerufen und Ihm das Fahrzeug vorbeigebraucht.


  


 Die Kosten für den Kettenspanner übernehmen die Aber bei den Injektoren wollen die wohl eine Selbstbeteiligung von mir! Kosten 3500 Euro.


  


 Muss ich mich an den 60% Material Kosten beteiligen? Denn 40% Material und 100% Arbeit übernimmt ja die Garantie


  


 Ich bin nach dem Kauf knapp 900 bis 1000 Km gefahren und davon sind schon alleine 400-500 Km für Überführungsfahrt + Fahrt zur Reparatur zurück zum Händler


  


 Vielen Dank für eure Hilfe
...man sollte wissen, daß es neben einer Garantie auch noch die gesetzliche Mängelgewährleistung gibt. Hier haben wir ein schönes Beispiel dafür, wie Verkäufer diese Unwissenheit der Kunden zum eigenen Vorteil ausnutzen.

 Wenn eine Kaufsache mangelhaft ist (vgl.§ 434 BGB), dann hat der Verkäufer das Recht nachzuerfüllen, indem er repariert oder umtauscht. **Gem. 439 II BGB hat der Verkäufer aber alle mit der Nacherfüllung entstehenden Kosten zu tragen!!!** Während der ersten 6 Monaten nach der Übergabe der Kaufsache, trägt auch der Verkäufer die Beweislast dafür, daß er für den Mangel nicht verantwortlich ist.

 Wenn man das nicht weiß + deshalb *Garantie*ansprüche geltend macht, dann ist man der Geprellte. *Garantie + Mängelgewährleistung* schließen sich nicht aus, sondern existieren gleichwertig nebeneinander. Insbesondere kann man die Gewährleistungsansprüche nicht durch einen Vertrag ausschließen.

 Man wird dem Verkäufer mithin klarmachen müssen, daß hier Mängelgewährleistungsansprüche + keine Garantieansprüche geltend gemacht werden...
Moin Rafidhi,


erstmal top, dass du zu deinem Problem auf den entsprechenden Sound hochgeladen hast.


Erste Möglichkeit, die ich aber fast ausschließe:


Erstmal sollten alle Hitzebleche und Verkleidungen am und in der Nähe des Auspuffsgeprüft werden. Inklusive den Aufhängungen. Das kann man, wenn man die Möglichkeit hat, auch kostengünstig selber machen. Zum Beispiel in einer Mietwerkstatt. Mit einem Blick unter das Auto ist eigentlich alles selbsterklärend.


Zweite Möglichkeit, die schon wahrscheinlicher ist:


Ein Endschalldämpfer (kurz ESD) oder Mittelschalldämpfer (kurz MSD) kann auch einfach mal von innen nach außen vergammeln. Von außen sieht er noch gut aus, aber innen lösen sich die Resonanzkammern und Teile der Dämmung, und schon ergibt das ein bescheidenes Klangbild und rasselt wie eine Packung Schrauben. Ich als VW / Audi "Freak" kenne nicht die Ersatzteilpreise der Japaner, aber das wäre noch eine relativ kostengünstige Möglichkeit. Und nach 11 Jahren kann das schon mal passieren.


Dritte Möglichkeit, diesen Fall hatte ich damals:


Der Kat fing an zu zerbröseln. Dadurch gelangten Teile des Keramikkörpers in die Auspuffanlage und erzeugten bei einer bestimmten Umdrehungszahl dieses Klangbild. Auch wenn man dagegen klopfte, wie bei dir, hörte es sich an wie ein Sack Nüsse. Festgestellt hatte ich es, weil ich die Auspuffanlage auseinandernahm, den MSD aufmachte und das Elend sah ;-) Schon bei Schütteln kamen Brösel heraus.


Das eigenartige: AU wurde bestanden. Warum auch immer. So habe ich den KAT drinnen gelassen.


Was du nun tun kannst: Wenn es den KAT komplett zerlegt hast, sollten eigentlich Fehlermeldungen auftauchen. Ansonsten müssen die entsprechenden Optionen eben von dir oder einer Werkstatt geprüft werden. Es muss auch nicht unbedingt ATU sein ;-) Einfach mal umhören oder im Netz gucken, welche Werkstätten im Umkreis etwas taugen. Gerne auch freie, denn dann bist du nicht an Originalpreise für Ersatzteile und Arbeitsstunden gebunden.


Wie man so ein Geräusch als normal bezeichnen kann, das ist mir allerdings ein Rätsel. Mehr kann man dir aus der Ferne leider nicht helfen ;-)


Gruß Kasi Änderungsabnahme ca 50 - 60 EUR


neue HU incl AUK ca 70 - 75 EUR


Korrektur der Fahrzeugpapiere durch die Zulassungsstelle ca 13 - 15 EUR Hallo santander4u! 


*Klugscheißmodus an*


Erstmal ein paar kleine Rechenspielchen:


Dein Ladegerät bringt 0,4A.


Um 6 Ah in Deine Mopedbatterie einzuladen braucht man 6Ah:0,4A = 15 Stunden.


Für die Autobatterie braucht man entsprechend 
88Ah:0,4A = 220 Stunden also rein rechnerisch reichlich 9 Tage um sie von 0% Ladung auf 100% zu bringen. 


Wenn - wie weiter oben behauptet - bei einer 88Ah Batterie 0,8A Erhaltungsstrom notwendig wären, müsste sich die Batterie am Tag(!) um 24x0,8A = 19,2Ah entladen, wäre also nach knapp 5 Tagen ohne Erhaltungsladung leer -> Nonsens!


Tatsache ist, dass es für eine Batterie besser ist, mit kleinen, als mit großen Strom geladen zu werden. 
Ich habe beruflich mit Gabelstaplerbatterien zu tun. Hier werden solche Ladungen mit verhältnismäßig kleinen Strom angewendet, um z.B Sulfatierungen und damit verbundene Kapazitätsverluste der Batterie (soweit möglich) zu veringern. Solche Ladevorgänge dauern in der Regel 1-2Woche. 


Außerdem: 


Eine Batterie ist eine Zusammenschaltung (meist Reihe) mehrerer galvanischer Zellen.


Ein Akku (oder auch Sekundärbatterie) ist eine wiederaufladbare Batterie.


Mithin ist eine Starterbatterie (oder auch eine Traktionsbatterie wie z.B im Elektrostapler) laut Definition im allgemeinen eine Batterie, im speziellen ein Akku. 


Keiner von beiden Begriffen ist falsch - gebräuchlicher ist im allgemeinen der Begriff Batterie. 


*Klugscheißmodus aus*


Ich hoffe, ich konnte erwas von dem hier gestreuten Halbwissen entschärfen ;-)


PS: Ich würde mir an Deiner Stelle ein Ladegerät passend zu deiner Batteriekapazität kaufen. Lass Dich einfach im Fachhandel beraten. Was das Checkheft anbelangt- dort sind vom Hersteller vorgegebene Wartungsvorschriften, die man tunlichst einhalten sollte, und zwar nicht nur, um den Wert (in Euro) zu erhalten. Jedes Fahrzeug benötigt halt gewisse Wartungen, und damit sollte man nicht schlampen, sonst drohen teure Folgeschäden.  
Wenn zum Beispiel der Zahnriemen reißt, weil er zu alt ist, hat man einen äußerst teuren Motorschaden. Der Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe kostet dagegen keine 200,-  
Überaltertes Öl läßt den Motor unheimlich stark verschleißen und verschlissene Fahrwerksteile, die nicht erkannt werden, gefährden die Verkehrssicherheit.  
  
Was die Motorkontrolleuchte anbelangt- wie gesagt, sie zeigt mögliche Fehler an, die das Motorsteuergerät erkannt hat. Und da gibt es nunmal 1000 Möglichkeiten... Im Normalfall zu teuer! Es kann aber sein, das der Vorbesitzer so lange mit den kaputten Lagern gefahren ist, bis sich der Außenring im Lagersitz gedreht hat und der Lagersitz ausgebessert werden musste. Dann kommt man doch wohl auf den Betrag. Würd dann allerdings auch auf eine miserable Wartung der Maschine schließen.... Das mal eine neue Batterie kaputt ist, kommt vor. Aber zwei hintereinander ist fast wie ein mittlerer Lottogewinn. Was es aber nicht gibt, ist, das ein Bleiakku in wenigen Minuten voll geladen ist. Eher wird die nie voll. Mit Sicherheit ist Dein Ladegerät kaputt. Der Händler wird die "Batterie" überprüft haben und hat festgestellt, dass sie nicht geladen, bzw. nur "angeladen" ist. Er tippt auf einen Zellenschluss und tauscht sie um. Dein Lagegerät wird den Akku anladen und das war es. Dann reicht die Kapazität natürlich nicht aus um mehrer Startversuche zu "überleben". Lade die "Batterie" mal mit einem anderen Ladegerät. 


Es gibt mehrer Arten bei digitalen Ladegeräten die die "Ladespannung" und den "Ladezustand" des Akkus ermitteln/schätzen und dann danach regeln. Aber das hier zu erklären würde zu umfangreich werden, interessiert sicher auch nur wenige. Das Ergebnis ist ausschlaggebend. Die "Ermittlung" des Ladezustandes ist bei Deinem Ladegerät sicher defekt. Daher schaltet es ab und lädt nicht mehr. Gruß Bonny Gewährleistung sind 3 Jahre.


Nicht ölen! Leider musst Du den zerlegen und die Lager neu fetten. Erste Hilfe könnte Silikonöl in den Kurbelschacht sein - machmal quietschen die weil da Metall an Kunstoff läuft. je nach anbieter, hersteller und funktionsumfang des modells können die preise für eine alarmanlage stark abweichen. für eine hochwertige alarmanlage eines namhaften herstellers muss man etwa 150-300 euro rechnen. lässt man die alarmanlage von einer fachwerkstatt einbauen, sollte man mit gesamtkosten inklusive bauteil von etwa 500-700 euro rechnen. Also zunächst brauchst du zum 125er fahren erstmal eine 125er. Die bekommst du ca zwischen 700-5000€. Versicherung kommt stark drauf an, wenn die über deinen Vater läuft (der einen Motorradführerschein bzw mindestens A1 haben muss) vielleicht so 100-150€ im Jahr, sonst mehr. Meine 125er hat damals ca 2,5l Benzin auf 100km verbraucht, wobei es auch ältere 2-Takter gibt, die eher so bei 8l/100km plus Öl liegen. Tüv musst du alle zwei Jahre machen lassen, die Kosten hängen stark davo ab was repariert werden muss.


Ausrüstung: du brauchst auf jeden Fall Helm, Jacke, Hose, Stiefel, Handschuhe und falls nicht integriert, Protektoren. Dafür solltest du mindestens 500€ einplanen, an der Stelle solltest du auf keinen Fall geizig sein Klingt nach defekten Kondensatoren. Hast du die Möglichkeit diese zu prüfen?