Aufgabe zur Mechanik / Gleichförmige Bewegung
Eine Gruppe Ist mit dem Fahrrad unterwegs (v= 20 km/h). Plötzlich hat einer eine Panne. Die Gruppe fährt ohne ihn weiter. Tom braucht 20 Minuten für die Reparatur und fährt anschließend mit 25 km/h.

1.) Wie lange benötigt er um die Gruppe einzuholen?

2.) Welche Strecke legt er zurück?

Kann mir da jemand weiterhelfen? Wie muss ich das rechnen?
der Weg bei der Pannenstelle sei s=0

 dann fahren alle den Weg sa(t)=20km/h*t, der Pannenkerl startet 1/3h später hat also bis zum Treffpunkt 1/3h weniger Zeit  aber mit 25km also sp(t)=25km/h*(t-1/3h) t in Stunden gerechnet.

sie treffen sich wenn sa=sp ist.

Gruß lul
Wenn Du zwei 110kg- Tonnen draufpacken willst, wird es unbequem...


Der Soziusplatz ist nicht üppig, da sollte die mitfahrende Person eher kleiner und leichter sein (Antwort in unisex gehalten!).


Je nach Veranlagung 30-60 Minuten sollte aber schon möglich sein. Für die große Tour: Selbst fahren!!


**Ich würde Dir nie raten, wegen dem Beifahrer auf die Speed Triple zu verzichten !!** Erstmal ein bisschen Theorie:
  
  

Bewegt sich der Fahrer in zwei Zeitintervallen t1 und t2 mit den beiden Geschwindigkeiten v und u, so lautet die Durchschnittsgeschwindigkeit vd:

vd = (t1v+t2u)/(t1+t2)

Nun kennen wir die Zeiten aber eigentlich nicht. Wir wissen nur, dass der Fahrer beide Male die gleiche Strecke fährt, nennen wir sie s.

Für die beiden Zeiten gilt dann:

t1 = s/v

t2 = s/u

Eingesetzt in die Gleichung für vd:

vd = (s/v * v+s/u*u)/(s/v+s/u)

vd = (s+s)/(s*(1/v+1/u))

vd = 2/(1/v+1/u)

Was wir suchen ist aber die Geschwindigkeit u unter Kenntnis von vd und v. Wir stellen also nach u um:

vd = 2/(1/v+1/u) | Kehrwert bilden, *2

2/vd = 1/v + 1/u  | - 1/v

2/vd - 1/v = 1/u  | Kehrwert bilden

u = 1/(2/vd - 1/v)


  

Setzt man die beiden bekannten Geschwindigkeiten ein, so erhält man:

u = 1/(2/200 - 1/175) = 700/3 ≈ 233.3

Die Geschwindigkeit u muss also mindestens 233.3 km/h betragen, damit der Fahrer das Qualifying besteht. Das sind:

233.3/175 - 1 = 33.3%

mehr als er in der ersten Runde gefahren ist. Wenn du im Training 10 km in 58 min läufst, dann sollte das mit 2:10 - 2:15 beim Halbmarathon möglich sein. Vergleicht man deine 5 km und 10 km Zeiten, fällt auf, dass die 10 km Zeit deutlich langsamer ist. Du solltest dich in den nächsten Wochen auf längere ruhige Läufe konzentrieren. Einmal pro Woche wäre ein Lauf über ca. 18 km das Richtige. Ein weiterer Lauf ca. 15 km. 


Was den Lauf anbetrifft wäre ein Anfangstempo von 6:10 min/km vielleicht nicht schlecht. Nach der Hälfte kannst du dann immer noch etwas zulegen. Da ist auch vom Gefühl her angenehmer, gegen Ende andere Läufer zu überholen als selbst nach hinten durchgereicht zu werden.


Das Laufen auf Asphalt sollte eigentlich nicht zu Schmerzen führen. Wie sieht es um die Qualität deiner Laufschuhe aus? Generell ist eine Verbesserung der Laufzeit um 6 Minuten (entspricht knappen 30% weniger) in 3 Wochen eine grosse Herausforderung. Du beschreibst Deine Ausdauer auf dem Ergometer, also ist eine gewisse Grundlage da. Nur lässt sich die Grundlagenausdauer vom Radfahren nicht 1:1 auf das Laufen übertragen. Hier sind andere Bewegungsabläufe und Muskeln im Spiel. 


Zu den Atemwegproblemen kann ich so nichts sagen. Ist es eine Allergie? - Das müssen Fachleute beurteilen, die Dich gesehen haben.


Generell macht man bei einem Trainingsstart sehr rasch Fortschritte. Auch hier gilt die 20-80 Regel. Mit 20% Aufwand 80% Zielerreichung. Die letzten 20% der Zielerreichung verlangen aber 80% Aufwand. Ich will damit sagen, dass eine Verbesserung der Zeit in 3 Wochen noch möglich ist. Ob es 6 Minuten  sein werden, kann ich nicht sagen.


Beachte eine Grundregel, die Ausdauersportler immer im Auge behalten: Schau, dass Du vor dem Tag X nicht mehr zuviel trainierst damit Du ausgeruht an den Start gehen kannst. Für mich als Skimarathonläufer bedeutet das, dass ich 1 Woche vor einem Rennen nicht mehr extensiv und intensiv trainiere, sondern das Programm ganz auf Regeneration ausrichte. In Deinem Fall würde ich sicher ein paar Tage  vorher mit dem Training aussetzen.


Was trainieren? - Intervalleinheiten mache ich erst nach der Grundlagenausdauer und dann auch nur in einem Mix von 2:1. Das heisst, 2 weniger belastende Einheiten mit 1 Intervalleinheit. Ob Intervalle bei Dir etwas bringen, hängt von Deinem Trainingsstand ab. In jedem Fall muss auch hier für Erholung gesorgt werden. Untrainierte benötigen 48 Stunden um ein intensives Training wegzustecken.


"Nach dem Marathon ist vor dem Marathon" oder "Langläufer werden im Sommer gemacht" - diese zwei Redensarten sollen Dir zeigen, wie Ausdauersportler denken und handeln. In diesem Sinne sind 3 Wochen halt  wirklich ein Klacks und entsprechen in meinem Trainingsplan gerade mal 75% einer Trainingsperiode.


Viel Erfolg und: Heja, heja ... 1. Am besten was enges, was dich allerdings nicht in schnellen Bewegungen beschränkt, sei es lenken, einen Stoß abfedern, oder ähnliches.
2. Eigentlich sollte nicht viel passieren, du solltest nur versuchen deine Körperspannung beizubehalten und wenn möglich nicht das Lenkrad loslassen (außer es reißt deine Hände weg). Wenn du allerdings meint, ob es irgendwelche Schäden geben kann, dann kann ich dich beruhigen, da du wahrscheinlich nicht direkt so schnell fahren darfst, dass irgendetwas passieren kann.
3. Nein, sie sind sogar erstaunlich direkt und haben nur Gas und Bremse ;) Klar :D Ich hab es das erst Mal mit 12, oder 13 gemacht und hatte keinerlei Probleme.
4. Dir wird gesagt, dass du aufpassen sollst, aber manchmal ist es unvermeidlich. E sollte nich viel passieren, aber eventuell wird deine Geschwindigkeit gedrosselt, wenn du oft "Unfälle" baust.
5. Es geht, bei mir waren es höchstens 30 km/h, aber je nach Strecke, Kart und Betreiber ist das unterschiedlich. Zudem können die Betreiber die Karts regulieren (meistens) und beispielsweise (wenn es keine Unfälle etc. gibt) um 5-20 km/h schneller machen.


Ich hoffe der Text klingt jetzt nicht zu negativ, denn Kart fahren macht eine Menge Spaß und ich denke so ein paar kleine Rammeleien machen alles noch viel spannender und lustiger, auch wenn es dann nicht unbedingt schneller wird :D


Ich wünsche dir viel Spaß und genieß es, auch wenn ich hier von Unfällen schreibe, denn damit sind einfach nur diese kleinen Rammeleien (z.B.: Hinten auffahren) unter Freunden gemeint ;) Hallo santander4u! 


*Klugscheißmodus an*


Erstmal ein paar kleine Rechenspielchen:


Dein Ladegerät bringt 0,4A.


Um 6 Ah in Deine Mopedbatterie einzuladen braucht man 6Ah:0,4A = 15 Stunden.


Für die Autobatterie braucht man entsprechend 
88Ah:0,4A = 220 Stunden also rein rechnerisch reichlich 9 Tage um sie von 0% Ladung auf 100% zu bringen. 


Wenn - wie weiter oben behauptet - bei einer 88Ah Batterie 0,8A Erhaltungsstrom notwendig wären, müsste sich die Batterie am Tag(!) um 24x0,8A = 19,2Ah entladen, wäre also nach knapp 5 Tagen ohne Erhaltungsladung leer -> Nonsens!


Tatsache ist, dass es für eine Batterie besser ist, mit kleinen, als mit großen Strom geladen zu werden. 
Ich habe beruflich mit Gabelstaplerbatterien zu tun. Hier werden solche Ladungen mit verhältnismäßig kleinen Strom angewendet, um z.B Sulfatierungen und damit verbundene Kapazitätsverluste der Batterie (soweit möglich) zu veringern. Solche Ladevorgänge dauern in der Regel 1-2Woche. 


Außerdem: 


Eine Batterie ist eine Zusammenschaltung (meist Reihe) mehrerer galvanischer Zellen.


Ein Akku (oder auch Sekundärbatterie) ist eine wiederaufladbare Batterie.


Mithin ist eine Starterbatterie (oder auch eine Traktionsbatterie wie z.B im Elektrostapler) laut Definition im allgemeinen eine Batterie, im speziellen ein Akku. 


Keiner von beiden Begriffen ist falsch - gebräuchlicher ist im allgemeinen der Begriff Batterie. 


*Klugscheißmodus aus*


Ich hoffe, ich konnte erwas von dem hier gestreuten Halbwissen entschärfen ;-)


PS: Ich würde mir an Deiner Stelle ein Ladegerät passend zu deiner Batteriekapazität kaufen. Lass Dich einfach im Fachhandel beraten. Da Du keine Angaben des Trainings und der aktuellen Zeit machst, könntest Du 2x pro Woche ein Intervalltraining machen und einmal pro Woche locker eine längere Strecke von 1000m schwimmen. wie gesagt, ohne Gewähr. 1 Tag: 5x25m volle Kanne a 3-5 Minuten Pause. Je 2 Serien a 5 Minuten Serienpause. 2.Tag Pause 3. Tag: Pyramideneinheit;50m voll, 100m Submaximal,200m Submaximal, 100m Submaximal, 50m voll, 25m voll.Pausen wie genannt, je ein Tag Pause dazwischen.Die Reihenfolge ist gedacht Montag,Mittwoch, Freitag. Mittwoch 1000m locker etc. Der Radweg ist Teil der Straße (auch, wenn dazwischen 1m Grünstreifen ist). Und diese Straße ist durch eine Ampel geregelt.


Die Ampel gilt für alle, die auf dieser Straße fahren. Also auch für die Radfahrer auf dem Radweg, der zur Straße gehört.



> 
>  komme mir aber immer etwas dämlich vor, weil ich bisher noch keinen Radfahrer dort anhalten gesehen habe 
> 


Auch eine Mehrheit kann sich Irren... Schau' doch mal bei einer Autobahnbaustelle, wie viele sich da ans Tempolimit halten. Wenn du bei erlaubten 80 nach Tacho 90 fährst, bekommst du Angst dass die LKW-Fahrer dich anschieben wollen. Das ändert aber nichts am Tempolimit. Standbremsprobe:


1) Du öffnest die Motorhaube um den wirklichen Stand der Bremsflüssigkeit anzuschauen!
2) du steigst ein und drückst das Bremspedal so weit Du kannst durch - der maximale Leer-weg des Bremspedals darf höchstens die Hälfte des gesamten Pedalweges betragen!
3) Dichtheitsprobe: Das Bremspedal mehrmals pumpen, um den Bremskraftverstärker zu entlüften. Danach das Bremspedal mit großer Kraft für 30 Sekunden drücken! Das Pedal muss einen festen Widerstand bieten - sinkt es während der 30 Sekunden ab so ist die Bremsanlage undicht und Du darfst das Auto nicht mehr fahren - Abschleppen nur Huckepack oder mit Stange!
Federt DAs Bremspedal, so ist Luft in die Anlage eingedrungen, auch dann ist Weiterfahren untersagt!
4) Test des Bremskraftverstärkers. (eine Einrichtung des Bremssystems, die mit Unterdruck arbeitet und dir hilft mit weniger Kraftaufwand trotzdem effektiv zu bremsen - wird immer dann benötigt, wenn ein FAhrzeug mit Scheibenbremsen versehen ist)
Bremspedal wieder pumpen leicht auf dem Bremspedal bleiben und FAhrzeug anstarten. WEnn der Bremskraftverstärker funktioniert, sollte das Pedal leicht nachgeben.
5) Überprüfung der Bremsleuchten!
Du als Fahrer bittest den Prüfer, den Fahrlehrer oder andere Person, bei aufgedrehter Zündung auf das Bremspedal zu steigen, währen Du rückwärts gehst und die Bremsleuchten (und Sicherheitsbremsleuchte) kontrollierst!


Zur Feststellbremse:
1) Funktion überprüfen: Handbremse so fest wie möglich anziehen. DAnn versuchen mit eingelegtem niedrigsten GAng (1. Gang) anzufahren!
Wenn Handbremse funktioniert, sollte Motor absterben und FAhrzeug sich nicht bewegen.
2) Kontrolle des Leerweges: Feststellbremse anziehen und zählen, wie oft es "Klick" macht . Normals ist 3 - 5 - wenn die Anzahl höher ist, dann in der Bedienungsanleitung nachsehen - da manche Autos auch 7 - 8 Rasten haben (wenn Zahnsprung kleiner ist - oft Japaner) Wenn dort nichts vermerkt ist, dann Werkstatt und nachstellen lassen.
3) Beim Anziehen der Handbremse muss Kontrolllampe aufleuchten!


So sieht das in österreich jedenfalls aus!
Alex Empfehlen kann ich Dir nix, die Firma radspannerei . dä bietet wohl auch Anfertigungen von Speichen an und ist ca. 1 1/2 Stunden von dir entfernt (obwohl: bei deiner Fahrweise kanns auch länger dauern ;-))) )