Wie hoch müssen Motorradstiefel bei der praktischen Prüfung sein?





Hallo! Ich habe vor kurzem den A1-Führerschein angefangen und habe mir auch soweit Bekleidung (bis auf eine Hose) gekauft. Darunter natürlich auch Stiefel, welche man bei Louis kaufen kann: <https://www.louis.de/artikel/probiker-shorty-stiefel/219153?list=146403276> Diese gehen etwas über meinen Knöchel und ich dachte, dass diese bei der praktischen Prüfung vom Prüfer anerkannt werden. Da aber ein Freund meinerseits vor kurzem bei Louis war und gefragt hat, sagten diese ihm, dass die Stiefel nicht zugelassen sind. Jetzt ist meine Frage, ob ihr es vielleicht besser wisst und ob da was wahres an der Sache ist. Ich bin mir wirklich unsicher ob ich die Stiefel bei der ersten Fahrstunde (Mittwoch der 27.04) benutzen soll und da Fragen, gegebenenfalls danach zurückgeben oder vorher lieber fahren soll. Der nächste Louis Händler ist von mir auch ein Stück entfernt.


Ich danke schon mal im Voraus für die Antworten.


Grüße
Hallo Red,


ich will mal versuchen, dir das Thema "Motorradstiefel" etwas anders näher zu bringen.


Für die Motorradprüfung sind Motorradstiefel vorgeschrieben welche die Kriterien X, Y und Z erfüllen müssen.


Du versuchst, verständlicher Weise, möglichst günstig weg zu kommen und willst gerade mal das Mindestmaß der Anforderung erfüllen.


Du willst aber doch auch nach deiner bestandenen Führerscheinprüfung fahren, oder? Also vergiss bitte das "für die Prüfung brauche ich". Du brauchst die Motorradstiefel nicht in erster Linie für die Prüfung, du brauchst sie in erster Linie dafür, dass deine Füße im Fall der Fälle geschützt sind!


Die "Stiefelchen", die du dir ausgesucht hast, sind nicht mehr als bessere Wanderstiefel. Einen Schutz für deine Füße kann ich bei ihnen nicht erkennen.


Sicher, gute Stiefel kosten! ABER: du musst bedenken, dass du sie auch lange hast, deine Markenturnschuhe für rund 80,- € sind nach nem Jahr kaputt, Motorradstiefel kannst du 5, 7, oder auch 10 Jahre haben! Das ist eine sehr sehr langfristige Investition und wenn du dir das auf's Jahr umrechnest (Vergleich: deine Markenturnschuhe), dann kosten sie fast nix.


Vielleicht bekommst du noch nen Zuschuss von deinen Eltern oder Großeltern. Wenn du ihnen sagst, dass dir dein Eigenschutz sehr wichtig ist, du ja noch so jung bist (ich schätze mal so ungefähr 16 Jahre jung) und noch lange gesunde Füße brauchst!


Ab nem gewissen Grad an kaputten Knochen (und dem damit leider Verbundenen, nicht zu vernachlässigen "Drumrum" wie ausgerissene Wadenmuskulatur, Nervenschäden und und und) dauert die Heilung sehr lange und wie vorher wird's dann nicht mehr! Auch wenn Tattoos, Branding usw. gerade sehr modern sind, so ein paar lange OP-Narben, machen auch Männerbeine nicht schöner.


Denk bitte nochmal über deine "Stiefelchen" nach und versuche es mal nicht aus der Perspektive "für die Prüfung" zu sehen, sondern aus der Perspektive, dass du danach fahren magst, ein aktiver Teil des Verkehrsgeschehens sein wirst und egal wie vorsichtig du vielleicht fahren magst, du vor Fehlern anderer nicht gefeit bist. NIE!  



Viel Erfolg für deine Prüfung!
Nein ... die Polizei misst die Stärke deiner Brille nicht, dazu sind die Polizisten weder befugt noch geschult.


Im Führerschein ist der Grad deiner Sehschwäche nicht verzeichnet, das würde nicht sinnvoll sein, da sich Sehstärken ständig verändern. Manches Mal rasch in kurzen Abständen und manches Mal erst über einige Jahre.


Probleme kann ein Brillenträger nur dann bekommen, wenn es aufgrund eines Verkehrsunfalles zu einer Anklage kommt ... und hinterfragt und geprüft wird (soweit sich das machen lässt) ob du die für deine Augen richtige Brille während der Zeit in welcher sich der Unfall ereignet hat, getragen hast (haben könntest).


Daher mache dir bitte keinen Kopf, wenn du die dir richtige Brille trägst ist alles OK ... Frage das deinen Trainer, der sagt dir ganz genau, was für Boxhandschuhe dort, wo du trainierst, für Anfänger am geeignetsten sind. Vermutlich werden im Club auch Boxhandschuhe zum Verkauf angeboten.


Kaufst du dir vorher schon Kram, kann es sein, dass du etwas kaufst, was dort nicht erlaubt ist oder was nicht geeignet ist. Deshalb: **Niemals Ausrüstung kaufen, wenn man noch gar nicht mit dem Training angefangen hat . Immer erst den Trainer fragen.** gerade in highsider-situationen kann dir tc den a**** retten.


mein erster gedanke war auch, dass du im sportmodus nur eine sehr schwach eingreifende tc hast. die dürftest du schon überreizen können.


aber es ist noch was anderes möglich, sofern du einen höheren querschnitt am reifen fährst, als standardmässig vorgesehen, z.b. 55er querschnitt statt 50er.


dadurch vergrössert sich der raddurchmesser, so dass alle tc-stufen träger reagieren. für die schwächste stufe der tc dürfte das dann bedeuten, dass sie gar nicht mehr im arbeitsbereich liegt und nicht mehr anspricht.


annokrat Ich habe selber an mehreren Trainings vom ADAC mit dem Motorrad teilgenommen. Das bringt dir viel. Sprich den Trainer auch ruhig auf dein Problem an. Auch ruhig in der Runde, es wird dich keiner Auslachen. Viel Spass. Hallo, 


die Toleranzen der DFS liegen bei maximal +5/-6 Dioptrien, auch mit Brille und solange Farbsehen und räumliches Sehen nicht eingeschränkt sind. Da liegst Du also drin, aber ... es gibt ja noch mehr Untersuchungspunkte. So äußert sich die DFS nur ganz allgemein zum Thema Hornhautverkrümmung, also Astigmatismus. Da liegt die Grenze bei Piloten bei 2,0 dpt. - ohne jede Toleranz. Und die Augenuntersuchung umfasst alleine schon gut ein Dutzend Punkte, deswegen lege Dich bitte nicht nur auf die Dioptrienwerte fest. 


Die medizinische Eignung zu beurteilen, ist aber laut EASA Sache des Aero Medical Centers, welches die Erstuntersuchung durchführt. Du wirst also erst bei der Untersuchung erfahren, ob Du vom Medical her den Job machen darfst. Und die anderen medizinischen Anforderungen musst Du ja auch noch erfüllen - und vorher auch noch Eignungstest und Assessment. 


Lies Dir mal den "Auszug aus der medizinischen Richtlinie für Flugverkehrskontrollpersonal" durch. Dort heißt es unter Punkt **2.3.9 - Augen und Sehschärfe**: 


"Der Bewerber darf keine akuten, chronischen oder progressiven pathologischen Veränderungen der Augen oder ihrer Anhangsorgane und keine Operations- oder Verletzungsfolgen aufweisen, die ihn bei der Ausübung der Tätigkeit in den Verwendungsbereichen Flugplatzkontrolle oder Anflug- und Bezirkskontrolle beeinträchtigen können." Und dann folgen die zu untersuchenden Punkte. 


<http://www.dfs.de/dfs_karriereportal/en/Career/Pupils/Apprenticeships/Air%20traffic%20controller/Requirements%20profile/med_richtlinie.pdf>


Viel Spaß beim Lesen und viel Erfolg! Hallo Twefe, 


der Reifenhändler hat die Tabellen, welche Reifengrößen an welchen Fahrzeugen erlaubt sind, außerdem kann dir der TÜV, ein Vertragshändler deiner Automarke oder auch die Zulassungsstelle weiterhelfen. 


BG
ilonaluna Normalerweise ist es okay, solange die Hose über die Knie geht.


Ich arbeite als Empfangsdame in einer großen Firma und darf auch kurze Hosen und Röcke anziehen, solange das Knie bedeckt ist. hallo mistermiyagi,


die angst vor etwas zu verlieren kann auf verschiedenen wegen passieren, allerdings solltet ihr den weg auf eure tochter abstimmen.


es gibt kinder, denen macht eine verletzung oder ein sturz keine angst und sie setzen sich selbst wieder drauf.


andere sind so verschreckt über den kontrollverlust und dass dadurch ein unfall passiert ist, dass sie länger brauchen, um sich dem ganzen wieder zu stellen. hier ist nicht die verletzung an sich schlimm, sondern dass sie sich nicht mehr sicher auf dem fahrradsattel fühlen.


auch deine einwende, dass fahrradfahren ein muss ist, ist nachvollziehbar, denn je sicherer die kinder auf dem fahrrad im jungen alter sind, desto weniger gefährlich ist das fahradfahren später für sie.


aber: es geht nicht um die fahrradprüfung oder dass sie es als einzige im gegensatz zu ihren klassenkameraden nicht kann. ihr müsst sie ohne druck und ohne zwang ans fahrradfahren heranführen, um sie sicher im straßenverkehr fahren zu lassen.


der erste schritt ist daher ihr vertrauen wieder in sich selbst und dem fahrradfahren zu stärken. zeigt es ihr visuell, wie sie sicher absteigen kann, indem ihr am besten selbst auf dem fahrrad seid.


 zeigt ihr auf, was sie in den situationen, in denen sie hinunter zu fallen droht, machen kann. (absteigen, bremsen). macht es ihr vor. auch das hinfallen und wieder aufstehen muss sie an euch gesehen haben, um es zu lernen.


meistens ist die schwierige motorische koordinierung von lenken, treten und bremsen ein problem. fangt mit lenken und bremsen an, wenn es hilft auch stützräder nutzen. so kann sie hindernisse ausweichen. wenn sie sicher ausweichen und lenken kann, die stützräder abschrauben.


wenn es nicht mit euch alleine klappt, dann mit ihren geschwistern, ihren cousins/en und auch freunden. ändert die atmosphäre beim fahrradfahren - statt angst und verletzungsgefahr spaß mit anderen kindern.


euch alles gute und hoffentlich viel spaß bald auf zwei rädern.


lg, porre Standbremsprobe:


1) Du öffnest die Motorhaube um den wirklichen Stand der Bremsflüssigkeit anzuschauen!
2) du steigst ein und drückst das Bremspedal so weit Du kannst durch - der maximale Leer-weg des Bremspedals darf höchstens die Hälfte des gesamten Pedalweges betragen!
3) Dichtheitsprobe: Das Bremspedal mehrmals pumpen, um den Bremskraftverstärker zu entlüften. Danach das Bremspedal mit großer Kraft für 30 Sekunden drücken! Das Pedal muss einen festen Widerstand bieten - sinkt es während der 30 Sekunden ab so ist die Bremsanlage undicht und Du darfst das Auto nicht mehr fahren - Abschleppen nur Huckepack oder mit Stange!
Federt DAs Bremspedal, so ist Luft in die Anlage eingedrungen, auch dann ist Weiterfahren untersagt!
4) Test des Bremskraftverstärkers. (eine Einrichtung des Bremssystems, die mit Unterdruck arbeitet und dir hilft mit weniger Kraftaufwand trotzdem effektiv zu bremsen - wird immer dann benötigt, wenn ein FAhrzeug mit Scheibenbremsen versehen ist)
Bremspedal wieder pumpen leicht auf dem Bremspedal bleiben und FAhrzeug anstarten. WEnn der Bremskraftverstärker funktioniert, sollte das Pedal leicht nachgeben.
5) Überprüfung der Bremsleuchten!
Du als Fahrer bittest den Prüfer, den Fahrlehrer oder andere Person, bei aufgedrehter Zündung auf das Bremspedal zu steigen, währen Du rückwärts gehst und die Bremsleuchten (und Sicherheitsbremsleuchte) kontrollierst!


Zur Feststellbremse:
1) Funktion überprüfen: Handbremse so fest wie möglich anziehen. DAnn versuchen mit eingelegtem niedrigsten GAng (1. Gang) anzufahren!
Wenn Handbremse funktioniert, sollte Motor absterben und FAhrzeug sich nicht bewegen.
2) Kontrolle des Leerweges: Feststellbremse anziehen und zählen, wie oft es "Klick" macht . Normals ist 3 - 5 - wenn die Anzahl höher ist, dann in der Bedienungsanleitung nachsehen - da manche Autos auch 7 - 8 Rasten haben (wenn Zahnsprung kleiner ist - oft Japaner) Wenn dort nichts vermerkt ist, dann Werkstatt und nachstellen lassen.
3) Beim Anziehen der Handbremse muss Kontrolllampe aufleuchten!


So sieht das in österreich jedenfalls aus!
Alex beim kauf eines starthilfekabels muss grundsätzlich darauf geachtet werden, dass dieses über einen für den eigenen motor ausreichenden kabelquerschnitt verfügt. bei benzinern mit kleinem hubraum sollten mindestens 16 mm2 bei kupferkabeln oder 25 mm2 bei aluminiumkabeln zum einsatz kommen. besitzt man ein fahrzeug mit einem motor ab zwei litern hubraum oder einen diesel, sollte das kabel mindestens einen querschnitt von 40 mm2 bei einem modell aus aluminium oder 25 mm2 bei kupfer aufweisen. beim diesel ist dieser querschnitt erforderlich, da der motor im gegensatz zum benziner mit etwa 20-40 ampere pro vorhandenem zylinder vorgeglüht werden muss. will man einen benziner mit sehr großem hubraum oder einen diesel mit mindestens drei litern hubraum überbrücken, sollte das verwendete kabel einen querschnitt von 55 mm2 bei aluminium und 35 mm2 bei kupfer aufweisen. <br />
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generell kann man zwar auch versuchen, einen motor mit entsprechend kleinerem kabel zu überbrücken, jedoch kann das kabel dabei eine enorme hitze entwickeln und sogar an den kontakten durchschmoren. im zweifelsfall immer auf die angegebene amperezahl achten, die die maximal zulässige stromstärke angibt. allerdings gilt es zu beachten, dass sich die kabellänge auf die maximale amperezahl auswirken kann und bei einer größeren länge im vergleich geringer ist. umgekehrt, also ein fahrzeug mit kleinerem hubraum mit einem entsprechend größeren kabel als erforderlich zu überbrücken, verursacht keinerlei probleme. zudem muss auf die anliegende spannung geachtet werden, welche bei kfz in der regel bei 12v liegt, jedoch bei nutzfahrzeugen und lkw bei 24v. von einer überbrückung ist in solchen fällen abzuraten.