Warum werden langsame Autofahrer plötzlich schneller, wenn man sie überholen will?





hoi liebe autofahrer und biker,


oft habe ich folgende beobachtung gemacht:


ich möchte ein vorausfahrendes fahrzeug überholen und während ich den überholvorgang beginne und durchführen möchte, wird das fahrzeug, das ich überholen möchte, plötzlich schneller: ist er beispielsweise bei einer 100er begrenzung vorher etwa 80 gefahren, bin ich ja, wenn ich die erlaubten 100 fahre, berechtigt das fahrzeug zu überholen, da der geschwindigkeitsunterschied ausreicht, einen überholvorgang einleiten zu dürfen.


nun bin ich gerade auf der linken spur und nähere mich diesem fahrzeug, dann beginnen etwa 75% der fahrzeuge, die ich überholen möchte, plötzlich schneller zu fahren, so dass das überholen innerhalb der limitierten geschwindigkeit nicht möglich ist. ich habe den eindruck, die meisten MERKEN nicht einmal, dass sie schneller werden. breche ich dann den überholvorgang ab und ordne mich wieder hinter jenem fahrzeug rechts ein, wird das fahrzeug wieder langsamer, so dass ich überholen könnte. ein erneuter überholversuch führt dann dazu, dass das fahrzeug wieder beschleunigt.


rein verkehrsrechtlich gesehen, wäre das verhalten des anderen fahrzeuglenkers ja nötigung und verkehrsgefährdung, da er sich überholen lassen MUSS und während er überholt wird nicht beschleunigen DARF.


darum geht es mir jetzt aber nicht, sondern darum, dass mich dieses verhalten anderer fahrzeuglenker ja teilweise erheblich gefährdet.


nun frage ich mich: WARUM beschleunigen andere fahrzeuglenker, während man sie versucht zu überholen? ist es mangelnde aufmerksamkeit? ist es mangelnde koordinationsfähigkeit (dann wären sie ja rein rechtlich zum lenken eines fahrzeugs nicht geeignet und dürften überhaupt nicht fahren)? oder ist es einfach rücksichtslosigkeit oder dominanzverhalten, weil man sich von einem kleinwagen ja nicht überholen lässt?


für möglichst zahlreiche antworten mit erklärungen und meinungen wäre ich euch sehr dankbar.


gruss, pony
Kann auch sein, dass sie sich provoziert fühlen. Es gibt Autofahrer die scheinen es nicht zu Mögen wenn man sie überholt und wollen ihrer position verteidigen ;-)
In der Tat ist das nicht pauschal zu beantworten. Grade sowas versucht man mit der Bauweise von Anhängern, deren Zugdeichseln und den Anhängerkupplungen zu vermeiden. Allermeistens schaffst du es nicht allein im Vorwärtsfahren durch Volleinschlag so weit einzuknicken dass der Anhänger anschlägt. Mit einem langen Anhänger an einem kurzen Auto kann es passieren. Oftmals passiert so etwas durch Ladung die an der Ladefläche des Anhängers vorne übersteht. Berechtigte Frage! Ich denke es hängt damit zusammen, dass die Käufer immer mehr Komfort verlangen und einen möglichst großen Innenraum haben wollen. Außerdem bringt ein breiterer Wagen psychologisch mehr Prestige (meiner Meinung nach aber ganz schöner Blödsinn). Die Hersteller argumentieren oft, dass steigende Sicherheitsanforderungen dafür verantwortlich sind, das Argument ist aber auch nicht haltbar... Bei zu geringem Reifendruck hat die Mitte der Lauffläche fast keinen Kontakt zur Straße, der Reifen wird an den Seiten stärker abgefahren und der Rollwiderstand ist erhöht. Dadurch erhitzen sich die Reifen schneller und ihre Lebensdauer nimmt ab. Der Bremsweg verlängert sich. Das Bike wird "schwammig". Ein Großteil der Reifenschäden bei Fahrten auf der Autobahn ist auf eine Überhitzung der Reifen infolge von zu geringem Reifendruck zurück zu führen.


Ein zu hoher Reifendruck hat zur Folge, dass der Reifen nur mit der Mitte der Lauffläche die Fahrbahn berührt und sich an dieser Stelle stärker abnützt. Dadurch verkürzt sich nicht nur die Lebensdauer des Reifens; durch die geringere Haftfläche ist auch der Bremsweg länger und die Kurvenstabilität schlechter. Der Fahrkomfort leidet außerdem unter Reifen mit zu hohem Druck. Es kommt aber auch auf das Gewicht des Bikes und des Bikers an. Auch vom Fahrstil. Ich fahre bei der Vmax vorne 2,4 und hinten 2,9. Das gleiche Reifenpaar auf der GSXR vorne 2,3 und hinten 2,7 - GSXR ist eben leichter. Mit mehr Reifendruck mußt Du den Reifen etwas länger "anwärmen", damit er die volle Leistung hat. Einfach selbst ausprobieren. lg hj hallo mistermiyagi,


die angst vor etwas zu verlieren kann auf verschiedenen wegen passieren, allerdings solltet ihr den weg auf eure tochter abstimmen.


es gibt kinder, denen macht eine verletzung oder ein sturz keine angst und sie setzen sich selbst wieder drauf.


andere sind so verschreckt über den kontrollverlust und dass dadurch ein unfall passiert ist, dass sie länger brauchen, um sich dem ganzen wieder zu stellen. hier ist nicht die verletzung an sich schlimm, sondern dass sie sich nicht mehr sicher auf dem fahrradsattel fühlen.


auch deine einwende, dass fahrradfahren ein muss ist, ist nachvollziehbar, denn je sicherer die kinder auf dem fahrrad im jungen alter sind, desto weniger gefährlich ist das fahradfahren später für sie.


aber: es geht nicht um die fahrradprüfung oder dass sie es als einzige im gegensatz zu ihren klassenkameraden nicht kann. ihr müsst sie ohne druck und ohne zwang ans fahrradfahren heranführen, um sie sicher im straßenverkehr fahren zu lassen.


der erste schritt ist daher ihr vertrauen wieder in sich selbst und dem fahrradfahren zu stärken. zeigt es ihr visuell, wie sie sicher absteigen kann, indem ihr am besten selbst auf dem fahrrad seid.


 zeigt ihr auf, was sie in den situationen, in denen sie hinunter zu fallen droht, machen kann. (absteigen, bremsen). macht es ihr vor. auch das hinfallen und wieder aufstehen muss sie an euch gesehen haben, um es zu lernen.


meistens ist die schwierige motorische koordinierung von lenken, treten und bremsen ein problem. fangt mit lenken und bremsen an, wenn es hilft auch stützräder nutzen. so kann sie hindernisse ausweichen. wenn sie sicher ausweichen und lenken kann, die stützräder abschrauben.


wenn es nicht mit euch alleine klappt, dann mit ihren geschwistern, ihren cousins/en und auch freunden. ändert die atmosphäre beim fahrradfahren - statt angst und verletzungsgefahr spaß mit anderen kindern.


euch alles gute und hoffentlich viel spaß bald auf zwei rädern.


lg, porre In den 70igern war Trampen noch total In. Das waren aber auch die Zeiten von Flowerpower, Friedensbewegung und Anti-Atomkraft-Bewegung und die Menschen waren viel offener und sozialer eingestellt. Da blieb man nicht lange an der Straße stehen. Unsere Eltern haben uns später immer vor dem Trampen gewarnt, weil schon "so viele" Verbrechen passiert sind. Ob das wirklich so war? Statistiken gibt es darüber wahrscheinlich nur bei der Polizei ... 


Heute findet man wohl eher selten aufgeschlossene Autoreisende, die noch jemanden ins Auto nehmen. Die Menschen sind wohl etwas egoistischer geworden. Wer heute noch trampen will, muss sicherlich viel Geduld mitbringen. Wenn im Öl ein starker Anteil von Kraftstoff ist, liegt die Ursache meist daran, dass das Kraftstoff-Luftgemisch des Motors zu fett ist.
Als Ursache können sein. Beim Vergaser: Choke ist nicht außer Funktion im betriebswarmen Zustand, Luftfilter zugesetzt, Schwimmwerstand zu hoch,falsche Düsenbestückung. Beim Einspritzer: Kraftstoffdruck zu hoch,Einspritzdüsen tropfen nach, Kühltemperatursensor defekt.
Als Abhilfe erst mal Öl wechseln und nachsehen ob der Ölstand wieder ansteigt(Benzin im Öl ist) und natürlich die Ursache beseitigen.
Die Schmierfähigkeits des Öls wird durch den Kraftstoff stark herabgesetzt. Mögl. Folge: Kolbenfresser, Lagerschaden. Ich denke mal, Du fragst für einen Freund und der meint es nur rein theoretisch. 


Ich finde, es sollte mit Fahrverbot und bei Wiederholung mit Beschlagnahme des Motorrades bestraft werden. Das ist Vorsatz zu Straftaten. Niemand geht maskiert in eine Bank mit besten Vorsätzen, oder vermummt sich um an „friedlichen“ Demonstrationen teilzunehmen. Ich bin bestimmt kein Moralapostel, dazu übertrete ich zu oft die Verkehrsvorschriften, aber auf diese Idee würde ich nicht kommen. 


Außerdem, was nützt es? Die meisten Autofahrer greifen zum Handy und rufen die Polizei in dem Glauben das Motorrad wäre ein Fluchtfahrzeug bei einer Straftat. Glaube mir, keine 10 Minuten mit dem zugeklebten Nummernschild und die haben Dich am Wickel. Gruß Bonny Durch das grobe Profil hast du eine stärkere Abnutzung und die Stollen nutzen sich bei strammer Fahrweise ungleichmäßig ab. Da kannst den Luftdruck etwas erhöhen (,03 - ,04 bar), das vermindert es etwas. Ähnlich wie beim Chopper (meistens angegebener Druck 2,25 bar vorne und hinten) verhält sich das auch hier. Fahre nen Chopper mal mit 2,4 / 2,9 und du merkst nen riesen Unterschied im Kurveneinlenken wie auch in der Stabilität. Hi
naja im Sturzfall kann es den Sicherer schon ganz gut anlupfen und dann ist die Frage, ob er im Sitzen schnell genug und entsprechend reagieren kann. 
Wenns dumm läuft wird er hochgerissen, pendelt gegen die Wand, versucht sich abzustützen und lässt dabei das Bremsseil los.


ich denke mal, wenn im Toprope geklettert wird und der Sicherer deutlich schwerer ist als der Kletterer, dann kann man mal ein Auge zudrücken.
Wird im Vorstieg geklettert oder der Kletter ist nicht deutlich leichter als der Sicherer, dann sollte man schon mal darauf hinweisen.
Vorallem, weil die Gefahr, daß man beim Sichern pennt oder sich ablenken lässt, im Sitzen höher ist als im Stehen.


Gruß, Daniel Zuallererst einmal: Ruhe bewahren. Wenn Du und Dein Sozius wirklich nichts gemacht haben, dann seid Ihr schonmal in der schönen Situation, daß Ihr nicht versucht, aus Unrecht Recht zu machen, wie das andere hier gerne tun.


Der Passat ist beschädigt und Du bist kurz vor der Anzeige dicht an ihm vorbeigefahren. Das ist vielleicht etwas, was andere gesehen haben könnten - zum Beispiel Fahrer im Gegenverkehr oder eines hinter Euch fahrenden Fahrzeugs. Vielleicht lohnt es sich da, an der Stelle wo es passiert ist einen Zettel aufzuhängen und nach Zeugen zu suchen.


Was passiert ist: die Fahrerin des Passat anscheinend eine Beule in der Tür und hat Anzeige erstattet bei der Polizei. Die Sachlage (Schaden vorhanden) ist unstrittig, die Ursache (Tritt des Sozius) sehr wohl. Die Polizisten haben nicht die Aufgabe, über die Richtigkeit dieser Vorwürfe zu entscheiden, sondern nur, die Anzeige aufzunehmen und gegebenenfalls erste Ermittlungen aufzunehmen. In diesem Fall also über das Kennzeichen den Halter zu ermitteln... Das heißt auch, daß Du als Beschuldigter (bzw. Du als Zeuge, Dein Sozius als Beschuldigter) einen entsprechenden Anhörungsbogen bekommen wirst, in dem Du Dich ausführlich zum Sachverhalt äußern kannst. Vorher, also bevor Ihr genau wißt, was Euch vorgeworfen wird, könnt Ihr nicht viel machen.


Nur als Argumentationshilfe: wenn man - recht spontan - einem vor einem bremsenden Fahrzeug als Zweiradfahrer ausweicht, dann sieht die Kurve eher wie in der Grafik aus... da kommt man sehr schlecht an die Fahrertür, und ein Tritt des Sozius gegen ebenselbe hättest Du als Fahrer wegen des Gegenimpulses (actio / reactio) ja wohl gemerkt (Kippeffekt durch Tritt gegen "festen" Gegenstand). Plausibler wäre ein Schaden am hinteren Kotflügel...