Defekte Ventildeckeldichtung wie selber wechseln?





Hallo, habe bei mir im Motorraum austretendes Öl an den Seiten des Zylinderkopfes entdeckt. Ich denke, dass die Ventildeckeldichtung defekt ist. Wie wechselt man diese Dichtung?
Hallo Peete,
ein Austausch der Ventildeckeldichtung lässt sich in den meisten Autos recht leicht vornehmen: Zahnriemenschutz abnehmen, die Muttern des Ventildeckels abschrauben, Deckel abnehmen. Nun liegt die Dichtung frei und diese kann entfernt werden. Es ist wichtig, die Auflagefläche der Dichtung gründlich zu reinigen, bevor die neue Dichtung aufgelegt wird, damit keine Löcher entstehen. Liegt die neue Dichtung auf, den Ventildeckel wieder aufsetzen und die Muttern festschrauben sowie den Zahnriemenschutz wieder drauf. Fertig. quelle: <http://zylinderkopfdichtung.org/>


Austretendes Öl kann aber auch andere Gründe haben. Zeigt sich zusätzlich zum Öl- auch ein Kühlwasserverlust ist der Grund wahrscheinlich eine defekte Zylinderkopfdichtung. Diese liegt zwischen Zylinderkopf und Motorblock. Zusätzliche Anzeichen einer kaputten Zylinderkopfdichtung sind Leistungsverlust und übermäßiger Dampfausstoß aus dem Auspuff. Das Wechseln einer Zylinderkopfdichtung ist im Vergleich zur Ventildeckeldichtung ungleich schwerer.


Viel Erfolg bei der Reparatur,


Lg Lea
Wenn im Öl ein starker Anteil von Kraftstoff ist, liegt die Ursache meist daran, dass das Kraftstoff-Luftgemisch des Motors zu fett ist.
Als Ursache können sein. Beim Vergaser: Choke ist nicht außer Funktion im betriebswarmen Zustand, Luftfilter zugesetzt, Schwimmwerstand zu hoch,falsche Düsenbestückung. Beim Einspritzer: Kraftstoffdruck zu hoch,Einspritzdüsen tropfen nach, Kühltemperatursensor defekt.
Als Abhilfe erst mal Öl wechseln und nachsehen ob der Ölstand wieder ansteigt(Benzin im Öl ist) und natürlich die Ursache beseitigen.
Die Schmierfähigkeits des Öls wird durch den Kraftstoff stark herabgesetzt. Mögl. Folge: Kolbenfresser, Lagerschaden. Statt die ganze Gegend mit Ölflecken zu verunreinigen, nur um zu sehen ob dein Motorrad ölt, könntest du auch mal ein Stück Pappe drunterlegen. Und ob es Öl ist wäre eh fraglich (wobei englische Fahrzeuge immer ölen müssen... ) 


Unter deinem Motorrad kommen auf Höhe des Hauptständers mehrere Schläuche raus und wenn der Motor trocken ist, kann es nur aus diesen Schläuchen tropfen. Frag mal Deine Werkstatt was das alles für Schläuche sind, beschrifte diese, damit du weißt was da raustropft.


 


Andererseits kann auch eine Kette tropfen, zumindest wenn diese wesentlich mehr als nur ausreichend Kettenfett abbekommen hat. Es spricht alle für einen defekten Simmerring an der KW.
Im Umkehrschluss müsstest du aber dann auch im Getriebe Benzin finden. Dadurch wird das Getriebeöl stark verdünnt und das Getriebe geht kaputt.
In extremen Fällen steigt der Pegelstand im Getriebe meßbar an. Gewährleistung sind 3 Jahre.


Nicht ölen! Leider musst Du den zerlegen und die Lager neu fetten. Erste Hilfe könnte Silikonöl in den Kurbelschacht sein - machmal quietschen die weil da Metall an Kunstoff läuft. Was das Checkheft anbelangt- dort sind vom Hersteller vorgegebene Wartungsvorschriften, die man tunlichst einhalten sollte, und zwar nicht nur, um den Wert (in Euro) zu erhalten. Jedes Fahrzeug benötigt halt gewisse Wartungen, und damit sollte man nicht schlampen, sonst drohen teure Folgeschäden.  
Wenn zum Beispiel der Zahnriemen reißt, weil er zu alt ist, hat man einen äußerst teuren Motorschaden. Der Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe kostet dagegen keine 200,-  
Überaltertes Öl läßt den Motor unheimlich stark verschleißen und verschlissene Fahrwerksteile, die nicht erkannt werden, gefährden die Verkehrssicherheit.  
  
Was die Motorkontrolleuchte anbelangt- wie gesagt, sie zeigt mögliche Fehler an, die das Motorsteuergerät erkannt hat. Und da gibt es nunmal 1000 Möglichkeiten... Die Lüftermotoren sind eine Krankheit bei Golf5 und Touran. Erst der eine, dann der andere (weil der Zweite die Funktion des Ersten übernehmen muß, dabei aber völlig überfordert wird). Das "Steuergerät" sitzt im Lüfter mit drin. Beim Golf4 war es **früher** extra...


Nix für Ungut, aber dein Helferlein hat scheinbar recht wenig Erfahrung... Wenn du nicht sicher bist, gehe zu einer anderen, guten Werkstatt. Im Freien? oder in einer ungeheizten Werkstätte?


Obs dem Motor was ausmacht, will ich gar nicht näher beurteilen.


Aber Dir werden die Finger abfrieren, und alleine deswegen schon wird das Ventileinstellen bei diesen Temperaturen kaum zu machen sein. Du hast keinen Manuell verstellbaren Benzinhahn, sondern Lediglich einen Unterdruckhahn der nur das Benzin durchlässt wenn der Motor läuft oder du mit dem Mund an saugst. Wenn trotzdem Benzin läuft auch wenn der Motor aus ist, dann ist deine Membran im Unterdruckhahn kaputt. Zur Reperatur kannste Google benutzen. Die Farbe gibt Auskunft über die genaue Verwendung des Ventils:. 
Grüne und Weiße Dichringe kennzeichnen Ventileinsätze für die Klimaanlage,
Schwarze sind die normalen Ventileinsätze für den Reifenhandel und die Roten sind Spezialeinsätze für Reifen, die mit hohen Temperaturen gefahren werden, diese sind Temperaturbeständig.


Auch gibt es bei der Ventilmontage einiges zu beachten. Wird ein Gummiventil mit langem Steg verbaut, kann dieser bei sehr hohen Geschwindigkeiten abreissen, oder wenn die Ventilkappe fehlt nach und nach durch die Schieflage Luft austreten, und einen schleichenden Platten verursachen. Am sinnvollsten sind dann Stahlventile, die es aber auch wieder in einigen Varianten gibt. Der erfahrene Reifenmonteur wird Dir schon die richtigen verbauen. 


Hier mal ein Link, der sehr informativ ist:


<http://www.buer-kg.de/pdf/kataloge/rad/Katalog.Reifenventile.pdf>


Auf Seite 27/28 sind die Ventileinsätze abgebildet.


Viel Spaß beim durchblättern! Klingt nach defekten Kondensatoren. Hast du die Möglichkeit diese zu prüfen?