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“정붕익 청주산단관리공단 - 동양일보 '이땅의 푸른 깃발'
이사장사업다각화…‘기업하기 좋은 산단’위해 최선”
‘충북경제 4% 실현’ 뒷받침에 온 힘
“산단 인근 주민 불안감 해소 적극 나설 것”
“저보다 훌륭한 분들이 많으신데 이사장으로 선출해 주셔서 송구한 마음과 막중한 책임감을 느낍니다. 지난 15년 동안 남다른 애정으로 관리공단을 이끌어 오신 전임 전영우 이사장님의 업적에 누가 되지 않도록 최선을 다하겠습니다.”
청주산단관리공단은 지난달 25일 36차 정기총회를 열어 13대 이사장에 정 대표를 만장일치로 추대했다. 정 이사장은 지난 1일부터 공식 업무에 들어갔으며, 취임식은 오는 16일 열릴 예정이다.
지난 6년간 공단 이사직을 수행했으며, 강한 추진력과 꼼꼼한 업무수행 등을 인정받고 있다.
정 이사장은 “앞으로 주어진 3년의 임기동안 관리공단 임직원들과 합심해 지난해 준공한 청주산업단지 비즈니스센터 운영 활성화와 1·2단지 혁신산단 조성사업 재추진 등 근로자 복지증진과 기업 경영환경 개선을 위한 다각적인 사업을 전개하겠다”며 “입주기업에 도움이 되고 기업이 필요로 하는 사업을 적극 발굴해 ‘기업하기 좋은 청주산업단지’를 만들기 위해 최선의 노력을 다할 것”이라고 밝혔다.
LG화학에 20년간 재직하며 청주공장장을 역임한 그는 지난 2000년 청주산단 내 ㈜테크윈을 창업해 환경, 에너지·전기화학분야 등 신사업에 진출했다. 현재 연매출 1000억원, 종업원130여명 규모의 지역 대표기업으로 자리 잡았다. ‘고객을 위한 기술창조’의 경영이념과 변화와 혁신, 도전과 실행, 초우량기업 달성을 슬로건으로 지속적인 기업혁신활동을 전개하고 있다.
그는 청주산단공단은 물론 지역의 오랜 숙원사업이었던 ‘비즈니스센터’를 세우는데 온 힘을 쏟아 산업단지 내 근로자의 삶의 질 향상과 산단 경쟁력 제고에 큰 도움을 줬다.
비스니스센터는 지난 2009년 정치권의 도움으로 10억원의 국비를 확보했지만 그해 6월 청주시가 난색을 표명하면서 10억원이 불용 처리된 채 추진이 중단되기도 했다. 그러던 것이 지난 2010년 지자체 선거와 함께 설립 필요성이 다시 부각돼 재추진 됐으며, 지난 2011년 10억원의 국비를 재확보한 뒤 2012년 현상설계공모와 설계, 기존건물 철거 등을 거쳐 2013년 7월 착공된 후 1년 3개월 만인 지난해 10월 준공됐다.
총사업비 125억원이 투입돼 청주시 흥덕구 송정동 옛 청주산업단지관리공단 부지에 건립된 비즈니스센터는 전체면적 5658.82㎡ 부지에 지하 1층, 지상 6층 규모로 다목적회의실과 의료시설, 웨딩홀·컨벤션, 구내식당, 농협은행, 편의점 등을 갖췄다. 충북경영자총협회, 관세사, 세무사 등 기업지원기관·단체들도 들어섰다.
그는 “비즈니스센터는 정치권은 물론 지자체, 경제인·산단 관계자 등 모두가 합심해 이뤄낸 결과물”이라며 “청주경제의 구심점 역할과 공단 구조고도화를 촉진시키는 계기가 될 것으로 확신하며, 4% 충북경제를 달성을 위해 큰 역할을 담당할 것”이라고 말했다.
그는 최근 불거지고 있는 산단인근 주거환경과 산업 환경의 충돌과 관련 “산업단지 주변을 주거지역으로 대규모로 개발하는 것이 가장 큰 문제”라고 꼬집었다.
정 이사장은 “인근 주민들이 처음에는 소음과 악취 민원을 제기해 왔으나, 배출량 최소화를 위한 입주기업들의 자구노력과 이해·설득을 통해 현재는 많이 해소된 것으로 안다”고 말했다. 또 안전사고에 대한 우려와 관련 “안전관리자협의회 구성·운영과 안전관리계획 수립, 특정관리 대상 시설물 수시 점검 등 사고 예방에 최선을 다해 인근 주민의 불안감 해소를 위해 적극 나서고 있다”고 밝혔다.
그는 “‘하늘은 스스로 돕는자를 돕는다’는 말을 자신뿐만 아니라 임직원에게도 상시 인용한다”며 “원하는 바를 이루고자 하면 스스로 그 원하는 바가 이뤄지도록 조건을 갖추는 것이 중요하다”고 강조했다.
입주회원사에게는 “‘충북경제 4% 실현’에 청주산업단지 입주업체가 앞장서서 노력해 주시길 바라며, 공단도 뒷받침에 최선을 다할 것”이라며 “각종 사업을 추진함에 있어 더욱더 큰 힘을 갖고 추진해 나갈 수 있도록 많은 관심과 협조를 보내주시길 당부 드린다”고 말했다.

진천군, 맞춤형 복지차량 전달식 개최 - 충북과 나의 연결고리 '충북일보'
지역의 어려운 이웃에게 도움을 주기 위해 각 읍·면에 전달 된 복지차량.
[충북일보=진천] 진천군이 지역 동네복지 실현을 위해 '찾아가는 맞춤형 복지차량' 전달식을 11일 군청 청사 앞 주차장에서 진행 했다.
이번 찾아가는 맞춤형 복지차량 보급으로 읍·면 사회복지 담당 공무원이 보다 신속하게 저소득 취약계층을 찾아가 방문상담, 생활실태 확인 및 긴급지원, 이웃돕기 물품 전달 등 현장중심의 적극적인 복지행정 추진으로 주민의 복지체감도 향상에 크게 기여할 것으로 기대된다.
진천군은 그 동안 각 읍·면 맞춤형복지 팀에서 도움이 절실한 이웃을 우선 찾아가는 방문상담 693건, 사각지대 발굴 및 지원 416건, 다양하고 복잡한 복지욕구 해소를 위한 통합사례관리 101가구에 공적급여 및 서비스를 제공하는 등 주민들의 복지체감 도를 높이는데 노력하고 있다.

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제목: SBS 날씨와 생활 촬영
금일 병원에서 오랜만에 방송촬영이 있었습니다.
'SBS 날씨와 생활' 2회분 촬영이었는데 주제는
#1. 가르마탈모 예방법
#2. 미세먼지로부터 탈모 예방하는 방법 입니다.
곧 방송시간이 편성되어 방송될 듯 합니다.

창업 , 홍보교육 , 업무제휴 , 온라인광고 , 전략적제휴 , 무점포

기본보드 > 요양원소식 > 07월 29일 플륫 공연

Slow but STEADY :: 차량 공유서비스, 우리나라에서 성공하려면...
차량 공유서비스, 우리나라에서 성공하려면...
미국에 있을 때 ZipCar를 체험해 보고 참 유용한 서비스라고 생각했다. 일반적인 렌터카의 경우 인터넷으로 예약을 한다고 해도 렌터카 회사(지점)에 직접 가서 서류작업을 하고 빌려야 했다. 그러나 ZipCar의 경우 다니던 학교 주차장에 차량이 있어서 접근성도 좋았고, 복잡한(?) 서류작업이 필요하지 않아 편리했다.
최근 국내에도 zipcar와 같은 차량 공유서비스가 확산되고 있다. 교통(경제)문제를 전공한 사람으로 일찍부터 차량 공유서비스를 이용해 보고 싶었는데, 공유 차량이 있는 주차장까지의 접근성이 떨어지고 일부러 차를 렌트할 이유도 없어서 체험을 해 보지 못했다. 그러다, 쏘카(SoCar)의 무료이용권 이벤트를 통해 차량을 이용해 보기로 했다. (물론, 시간당 이용비용이 무료이고 운행거리에 따른 유류비용은 지불해야 한다.)
지난 달 두 번의 쏘카 이용이 있었는데, 첫번째는어버이날 어머니를 모시고 가족들과 외식을 하기로 되어 있어서 어머니가 계시는 이천을 다녀오는 길에 쏘카를 이용했다. 아내와 아이들에게 차량 렌트해서 가겠다고 했더니 왜 돈을 쓰냐고 하더니, 깨끗하고 조용한 새 차에 아주 만족스러워 한다. 아이들은 더욱 신이 났다. ^^
가족들이 모여서 식사를 하면서 "차 바꿨느냐?"는 소리도 나왔는데, 쏘카에 대해 설명을 했더니 그런 것도 있냐고 놀란다. 그날 전체 150km 정도 이용했는데, 주행거리가 많아서 유류비용이 많이 나오긴 했지만 만족스러운 체험이었다. 흠이 있었다면, 차를 빌렸던 주차장(외대역 공영주차장)의 주차공간이 협소해 차를 반납하며 주차하는 것이 좀 힘들었다.
두번째는 레이를 이용했는데, 서울 시내 주행 위주로 해서 주행거리가 많지 않아 유류비용은 많이 부담이 되지 않았다. 넓직한 실내공간이 마음에 들었고, 아이들도 또 다른 새 차를 타 본다고 신나했다.
두 번의 경험으로 차량공유 서비스에 대해 다 아는 것처럼 이야기하는 것은 힘들지만 차량공유 서비스의 발전을 위해 몇 가지 제안(조언?)은 할 수 있을 것 같다. 특히, 미국의 zipcar 서비스와 비교하며 이야기 하고 싶다.
첫째, 보다 다양한 차종구성이 필요하다.
미국의 zipcar가 성공할 수 있었던 것은 우선 미국이라는 나라가 차량 없이는 이동자체가 힘든 교통구조때문이 아닐까 싶다. 즉, 차량을 구입하거나 렌트하기에 부담되는 사람도 적은 비용으로 원하는 시간만큼만 이용할 수 있다는 점이 가장 중요했던 것 같다. 거기다가 차종 구성이 경차부터 중형차, 컨버터블(convertible), 미니밴까지 제법 다양하다. 저렴한 비용에 다양한 차량을 경험해 볼 수 있다는 것은 분명히 큰 매력이 될 것이다. (새차 구입을 고려하는 사람들에게도 차량공유 서비스는 유용한 서비스가 될 수 있을 것이다.)
둘째, 공유 차량을 위한 주차공간의 확보가 필요하다.
현재 우리나라의 절대적인 주차공간의 부족으로 차량 공유시스템만을 위한 주차공간 확보가 쉽지 않은 것은 사실이다. 그러다 보니 공유 차량 제공이 가능한 주차장은 다소 버스정류장이나 지하철 역등으로부터의 접근성이 다소 떨어진다는 문제가 있다. zipcar가 성공할 수 있었던 것은 대학교 캠퍼스, 공항, 철도역, 도심지대규모 쇼핑몰 등 정말 단시간 차량이용이 필요한 사람들에게 접근성이 좋은 주차공간에서 쉽게 차를 이용할 수 있기 때문이 아닐까 싶다. 따라서, 주차공간 확보를 위한 노력이 절실히 필요하다. 아울러, 주차공간에 쏘카의 로고나 안내표지를 세워 홍보효과도 겸하면 더욱 좋을 것 같다.
셋째, 보다 다양한 공유차량 이용 서비스 제공 모델을 구상해 볼 필요가 있다.
우리나라는 미국과 달리 대중교통 서비스가 아주 발달해 있기 때문에 접근성과 이용요금에 있어서 공유차량 서비스가 많이 불리하다. 따라서 지금까지의 이용자의 특성을 면밀히 분석해서 수요자 맞춤형 요금제도에 대한 고민을 해 볼 필요가 있다. 택시와 개인차량의 대체재 역할을 할 수 있는 서비스가 되려면 충성고객을 확보하고자 하는 노력이 필요하다. 예를 들면, 유류비용은 현행 방식 유지하되, 공유 차량의 시간당 이용요금은 정액제를 적용해 특정기간은 자유롭게 이용할 수 있게 하면 어떨까 싶다.
끝으로, 현행 차량공유서비스 제공업체들간의 제휴를 검토해 볼 수 있다.
아직은 우리나라의 공유차량 서비스 시장규모가 그리 크지 않고 시장확장 속도도 더딘 것 같다.따라서, 경쟁업체이긴 하지만 차량공유 서비스 제공 업체들간의 제휴를 통하여 일반 시민들의 차량공유 서비스 체험기회를 높여 수요시장을 확대하려는 노력이 필요하다. 제휴를 통하여시민들의 공유차량 이용 접근성을 높이고, 간접적인 차종의 다양화 및 규모의 경제 효과를 볼 수 있을 것이다.
환경문제와 더불어 공유경제(sharing economy)가 사회경제적 키워드가 되고 있는 오늘날, 아무쪼록 차량공유 서비스가 제대로 정착하여 교통문제의 완화와 공유경제의 가치실현에 도움이 되길 기대한다.
TAG SOCAR, zipcar, 공유경제, 쏘카, 주차, 차량공유서비스

풍향계-임진왜란 전 미망(迷妄)의 6년 - 동양일보 '이땅의 푸른 깃발'
(이석우 시인) 1586년 대마도주 소 요시토시(宗義智)의 부하 야스히로가 조선정부에 사신으로 왔다. 그의 무례한 행동은 참아 눈 뜨고 볼 수 없을 지경이었는데 그도 그럴 것이 "이제 천하는 짐의 손 안으로 들어오고 있다"는 도요토미 히데요시(?臣秀吉)의 국서를 손에 넣고 있었기 때문이었다.
이번에는 소 요시토시가 직접 나설 수밖에 없게 되었다. 가짜 승려 겐소(玄蘇) 대동하고 도요토미에게 달려가 조선과 교섭하겠다고 자청하였다.
그래서 1588년 10월과 다음해 6월 조선정부에 들어와 통신사를 보내라고 다시 요청하기에 이른 것이다. 겐소 일행은 몽고군의 일본정벌 당시 고려가 몽고군에 가담했던 일을 상기시키며 “일본이 고려에 대한 원한을 갚는 일이 벌어질지도 모른다”고 은근히 위협하는 일도 잊지 않았다.
이들은 1590년 3월 일본으로 돌아가면서 공작새 2마리와 조총을 광해군과 유성룡을 통해 선조에게 바쳤다. 선조는 공작새는 날려 보내고, 조총은 군기시(軍器侍)에 넘겼으나 아무도 조총에 대하여 경계하지 않았다.
임진왜란이 일어나기 10일전 유성룡이 신립에게 "조만간 국가에 큰 변란이 있을 것 같소. 더구나 그들은 조총이라는 신식 무기까지 갖추고 있다하오.”하자. "그 까짓 것 걱정할 것 없소이다. 왜놈들이 갖고 있다는 조총이 쏠 때마다 맞는 건 아니니까요“라고 말했다.
1590년 3월 6일 조선정부는 일본에 통신사를 파견하기로 하였다. 정사 황윤길, 부사 김성일, 서장관 허성을 비롯하여 약 200여명의 일본 정탐을 위한 통신사를 꾸렸다.
통신사 일행은 1591년 1월 28일에 귀국하여 3월에 선조 앞에서 일본의 조선 침략 가능성에 대하여 보고하였다.
서인 황윤길이 일본의 침입을 주장하자 동인의 김성일은 그렇지 않다고 반론을 제기한다. 정말로 반대를 위한 반대가 아니겠는가. 이때 동인 허성은 오히려 서인 황윤길의 의견이 맞다고 동조한다. 불행한 역사 속에서도 참다운 선비를 만난다는 것은 참으로 다행스러운 일이 아닐 수 없다.
그해 4월 겐소 일행은 다시 들어와 1년 후에 "명에 쳐들어갈 길을 빌리겠다."라고 하자, 조선 정부는 명나라에 이 사실을 알리고 각 진영의 무기를 정비하고 성을 쌓도록 하였는데 김성일은‘축성을 금지하라’는 상소를 올린다. 정말 미친 존재감이었다.
반면 도요토미 히데요시는 조선과의 교섭이 결렬되자, 1592년 부하 구키 요시타카(九鬼喜隆)를 시켜 대마도가 포함된‘조선팔도총도’를 그리게 하고 ‘공격대상’이라고 적어 넣게 한다.
그리고 4월 조선을 공격하기 시작한다. 이때 일본의 총병력은 약 20여 만 명이나 되었다. 4월 14일 부산에 상륙한 왜군은 5월 2일 서울을 함락해 버렸다.
겐소의 바랭이 걸방에는 조선의 지형을 몰래 그린 지도가 들어 있었다.

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