b'\n_START_ARTICLE_\nSuperficie alar\n_START_PARAGRAPH_\nLa superficie alar es la superficie total del ala (sin incluir el carenado de la panza del avi\xc3\xb3n). Existen diversidad de criterios a la hora de calcular la superficie alar pues hay que tener en cuenta si se considera como parte del ala las aletas del extremo del ala como parte del ala. Otras discrepancias pueden venir de qu\xc3\xa9 parte es fuselaje y qu\xc3\xa9 parte es ala en la ra\xc3\xadz. La superficie alar es un par\xc3\xa1metro muy importante de dise\xc3\xb1o conceptual del avi\xc3\xb3n. Por otro lado define la adimensionalizaci\xc3\xb3n de diversos coeficientes globales, como el coeficiente de sustentaci\xc3\xb3n, o mejor como el largo de las alas.\n_START_SECTION_\nForma en planta\n_START_PARAGRAPH_\nUna parte fundamental en el dise\xc3\xb1o de las alas de una aeronave es su \xe2\x80\x9cforma en planta\xe2\x80\x9d, m\xc3\xa1s conocida como \xe2\x80\x9cplaneform\xe2\x80\x9d. Esto se refiere a la geometr\xc3\xada del ala cuando es vista desde arriba. Cabe mencionar que m\xc3\xa1s all\xc3\xa1 de afectar la est\xc3\xa9tica del avi\xc3\xb3n, tiene grandes repercusiones en la aerodin\xc3\xa1mica del mismo, por lo que un dise\xc3\xb1o puede ser m\xc3\xa1s o menos adecuado para ciertas velocidades de vuelo_NEWLINE_Las formas b\xc3\xa1sicas de forma en planta para superficies sustentadoras son: el\xc3\xadptica, rectangular, trapezoidal, trapezoidal inversa, semi-trapezoidal, con flecha hacia adelante/atr\xc3\xa1s y ala delta._NEWLINE_Ala el\xc3\xadptica Se utiliza en gran medida en planeadores. Tiene mejores capacidades aerodin\xc3\xa1micas que el ala rectangular pues su larga envergadura es capaz de capturar las corrientes de viento con mayor facilidad sin la necesidad de un gran empuje. Tiene la mejor distribuci\xc3\xb3n de carga en la envergadura y adem\xc3\xa1s el arrastre inducido es menor. Sin embargo su costo de fabricaci\xc3\xb3n es mayor al del ala rectangular y su manufactura es la m\xc3\xa1s complicada de todas. Adem\xc3\xa1s tiene peores capacidades al entrar en p\xc3\xa9rdida (stall) que el ala rectangular, por lo que en ocasiones se construye con \xc3\xa1ngulo a lo largo del ala (washout) para contrarrestar este efecto._NEWLINE_Ala rectangular Es un ala de prop\xc3\xb3sito general. Tiene secci\xc3\xb3n transversal constante, por lo que su costo y dificultad de manufactura son bajos. Es capaz de volar a bajas velocidades, por debajo de Mach 0.4, y se utiliza por lo general para aeronaves privadas. Tiene buenas capacidades al entrar en p\xc3\xa9rdida, pues esta condici\xc3\xb3n comienza en la ra\xc3\xadz del ala y finaliza en la punta, por lo que a medida que entra en p\xc3\xa9rdida, el control (alerones) puede seguirse manteniendo. No obstante, sus capacidades aerodin\xc3\xa1micas son deficientes._NEWLINE_Ala trapezoidal Es el tipo de ala m\xc3\xa1s utilizada hoy en d\xc3\xada debido a su buena sustentaci\xc3\xb3n y buena distribuci\xc3\xb3n de carga a lo largo de la envergadura. Su eficiencia aerodin\xc3\xa1mica es superior al ala rectangular e inferior a la el\xc3\xadptica, sin embargo con el \xc3\xa1ngulo adecuado y otras peque\xc3\xb1as modificaciones, se puede aproximar en gran medida a la el\xc3\xadptica. Aunque su manufactura resulta m\xc3\xa1s laboriosa que la del ala rectangular, es notablemente m\xc3\xa1s sencilla que la de la el\xc3\xadptica, por lo que resulta preferida sobre esta. Existe una variante, la semi-trapezoidal, que es una combinaci\xc3\xb3n de la rectangular (primera secci\xc3\xb3n del ala) y la trapezoidal (segunda secci\xc3\xb3n hasta la punta). Al igual que el ala el\xc3\xadptica, tiene capacidades m\xc3\xa1s deficientes al entrar en p\xc3\xa9rdida que el ala rectangular; pero de igual manera, existen m\xc3\xa9todos para contrarrestar este inconveniente._NEWLINE_Ala con flecha Este tipo de ala se utiliza m\xc3\xa1s en aviones que alcanzan velocidades trans\xc3\xb3nicas y supers\xc3\xb3nicas. Su dise\xc3\xb1o ayuda a reducir el \xe2\x80\x9carrastre de onda\xe2\x80\x9d, generado a velocidades trans\xc3\xb3nicas (y mayores) a causa de las ondas de choque, mismas que reducen el flujo a subs\xc3\xb3nico. El dise\xc3\xb1o ayuda a reducir el \xc3\xa1rea afectada por el impacto de las ondas._NEWLINE_Ala delta Al igual que el ala con flecha, el ala delta es utilizada para aviones supers\xc3\xb3nicos. Genera menor arrastre que otro tipo de alas, lo que le permite volar a grandes velocidades. No obstante, no es efectiva a velocidades bajas y entra r\xc3\xa1pidamente en p\xc3\xa9rdida, por lo que solo se utiliza para aeronaves de combate y transbordadores espaciales.'