b'\n_START_ARTICLE_\nWidder (HSK 3)\n_START_PARAGRAPH_\nEl Widder (Aries) fue un barco mercante alem\xc3\xa1n reformado y armado en la Segunda Guerra Mundial para la guerra contra el tr\xc3\xa1fico mar\xc3\xadtimo. La Kriegsmarine lo llam\xc3\xb3 Schiff 21 (Barco 21) y fue empleado como crucero auxiliar bajo la denominaci\xc3\xb3n de Crucero de Interferencia Comercial 3 (Handelsst\xc3\xb6rkreuzer 3, HSK 3). La Armada brit\xc3\xa1nica llam\xc3\xb3 Raider D al Widder.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl Widder proced\xc3\xada de una reforma del carguero Neumark de la naviera Hamburg America Line. Botado en 1929 en los astilleros Howaldtswerke de Kiel, el Neumark era el primero de una clase de seis barcos a la que daba nombre, que la naviera destinar\xc3\xada a Oriente lejano y Australia. Con un arqueo de 7.851 TRB, ten\xc3\xada una capacidad de 12.700 toneladas de peso muerto, eslora de 145 m en la l\xc3\xadnea de flotaci\xc3\xb3n y total de 152, manga de 18,2 m y calado de 8,3 m.\xe2\x80\x8b Entr\xc3\xb3 al servicio de Hapag el 6 de marzo de 1930.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A la misma clase que el Neumark pertenecieron el Nordmark del astillero Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, los Kurmark y Uckermark construidos por Blohm & Voss, destinados al servicio de las Indias Orientales Holandesas; el Bitterfeld del astillero Germaniawerft, puesto en servicio en mayo de 1930, y el Sta\xc3\x9ffurt de Bremer Vulkan, ambos en servicio hacia Australia.\xe2\x80\x8b Estos seis cargueros se propulsaron con turbinas sacadas de los cuatro barcos de la clase Albert Ballin (llamada as\xc3\xad en honor de Albert Ballin), que en el invierno de 1929 a 1930 recibieron nuevos motores, y de los dos barcos combinados de pasajeros y carga Tacoma (8268 TRB) y Vancouver, construidos por Deutsche Werft en Hamburgo para navegar a la costa Este de Estados Unidos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El Kurmark tambi\xc3\xa9n fue transformado en crucero auxiliar, el Orion (HSK 1, Raider A).\n_START_SECTION_\nCampa\xc3\xb1as\n_START_PARAGRAPH_\nBajo el mando del capit\xc3\xa1n de corbeta Hellmuth von Ruckteschell, el Widder zarp\xc3\xb3 de Bergen el 12 de mayo de 1940 y al d\xc3\xada siguiente tuvo un breve combate contra el submarino brit\xc3\xa1nico Clyde, del que pudo escapar, arribando a la isla Raud\xc3\xb6y, donde el 16 de mayo el buque de aprovisionamiento Nordmark le abasteci\xc3\xb3 de combustible y comestibles adicionales, con los que atraves\xc3\xb3 el Mar del Norte y entr\xc3\xb3 en el Atl\xc3\xa1ntico Norte el 20 de mayo por el Estrecho de Dinamarca. En el Atl\xc3\xa1ntico centro-occidental el Widder atac\xc3\xb3 a 10 barcos con 58.644 TRB, de los que hundi\xc3\xb3 nueve,\xe2\x80\x8b llev\xc3\xa1ndose como presa al petrolero noruego Krossfonn (9.323 TRB).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En sus 180 d\xc3\xadas de singladura, el Widder se encontr\xc3\xb3 tres veces m\xc3\xa1s con barcos alemanes. El 5 de junio con la motonave K\xc3\xb6nigsberg de la Norddeutscher Lloyd, procedente de Bel\xc3\xa9m y que trataba de alcanzar aguas controladas por Alemania. El K\xc3\xb6nigsberg aport\xc3\xb3 comestibles y a cambio recibi\xc3\xb3 combustible.\xe2\x80\x8b El 29 de julio, el Widder se reuni\xc3\xb3 con el petrolero Rekum,\xe2\x80\x8b procedente de Tenerife, que le abasteci\xc3\xb3 de combustible. De la misma isla proced\xc3\xada el Eurofeld,\xe2\x80\x8b que el 16 de septiembre entreg\xc3\xb3 al Widder combustible y suministros._NEWLINE_Al realizar reparaciones para tratar de elevar la velocidad m\xc3\xa1xima a 11 nudos, se produjeron da\xc3\xb1os en las turbinas que requirieron cinco d\xc3\xadas de reparaciones, por lo que el Widder tuvo que suspender su campa\xc3\xb1a tras solo seis meses de navegaci\xc3\xb3n, informando el 7 de octubre sobre su regreso al Mando de Guerra Naval (Seekriegsleitung). El comandante eligi\xc3\xb3 la ruta m\xc3\xa1s breve pero tambi\xc3\xa9n m\xc3\xa1s peligrosa hacia Francia, esquivando por el camino a unos cuantos barcos enemigos y neutrales, arribando el 31 de octubre de 1940 a Brest._NEWLINE_A causa de sus problemas de propulsi\xc3\xb3n, el Widder fue renombrado astillero flotante Neumark y enviado a Noruega._NEWLINE_Hellmuth von Ruckteschell fue el \xc3\xbanico comandante de un barco alem\xc3\xa1n de guerra contra el tr\xc3\xa1fico mar\xc3\xadtimo llevado por los brit\xc3\xa1nicos ante un Tribunal militar, acusado de cr\xc3\xadmenes contra la Leyes Internacionales de la Guerra. Ruckteschell, que en 1942 comand\xc3\xb3 el crucero auxiliar Michel, fue declarado culpable de tres delitos y condenado en mayo de 1947 a 10 a\xc3\xb1os de c\xc3\xa1rcel. Muri\xc3\xb3 en la prisi\xc3\xb3n de Hamburgo-Fuhlsb\xc3\xbcttel en 1948.\n_START_SECTION_\nDestino\n_START_PARAGRAPH_\nPor un tiempo el Neumark fue asignado en 1946 como bot\xc3\xadn de guerra con el nombre Ulysses a la naviera brit\xc3\xa1nica Ionian Maritime Co. Sus problemas de propulsi\xc3\xb3n aumentaron y en 1950 en aguas del \xc3\x8dndico con otro carguero y tuvo que ser reparado en Singapur. En 1951 el antiguo Widder regres\xc3\xb3 a Alemania, donde la naviera Unterweser lo rebautiz\xc3\xb3 Fechenheim y lo remodel\xc3\xb3 entre 1954 y 1955 como motonave con un motor di\xc3\xa9sel Fiat de 8 cilindros y potencia de 3.600 caballos de fuerza (2.648 Kw)._NEWLINE_Durante breve tiempo transport\xc3\xb3 mineral de hierro de Narvik a Emden. El 3 de octubre de 1955 embarranc\xc3\xb3 en M\xc3\xa5l\xc3\xb8y (Noruega) y el d\xc3\xada 8 se parti\xc3\xb3 en dos en el mismo lugar del accidente._NEWLINE_En 1956 el pecio fue desguazado in situ por la empresa Eisen- und Metall-KG de Hamburgo.'