b'\n_START_ARTICLE_\nAccidente ferroviario de Ar\xc3\xa9valo de 1944\n_START_PARAGRAPH_\nEl Accidente ferroviario de Ar\xc3\xa9valo de 1944 ocurri\xc3\xb3 el d\xc3\xada 11 de enero de 1944 en la estaci\xc3\xb3n de Ar\xc3\xa9valo, situada en la l\xc3\xadnea f\xc3\xa9rrea de Madrid a la frontera francesa en Ir\xc3\xban, y ubicada en el municipio del mismo nombre, en la provincia de \xc3\x81vila, Castilla y Le\xc3\xb3n, Espa\xc3\xb1a. Se produjo al chocar por alcance en el interior de la citada estaci\xc3\xb3n dos trenes de viajeros, uno de los cuales se hallaba detenido en la misma. En el accidente perdieron la vida 41 personas y otras 78 resultaron heridas de gravedad, seg\xc3\xban los datos oficiales del r\xc3\xa9gimen franquista. Medios extranjeros informaron de 96 muertos y 100 heridos.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTrenes implicados en el accidente\n_START_PARAGRAPH_\nLos trenes implicados en el accidente fueron el correo n\xc3\xbamero 21 Madrid \xe2\x80\x93 La Coru\xc3\xb1a y el expreso n\xc3\xbamero 1 Madrid \xe2\x80\x93 Hendaya, que constitu\xc3\xada la rama Madrid \xe2\x80\x93 Medina del Campo del Surexpreso. El correo parti\xc3\xb3 de Madrid formado por locomotora y diez coches (furg\xc3\xb3n, dos furgones postales -uno con destino Coru\xc3\xb1a y otro Vigo-, un coche mixto primera clase/camas, dos mixtos primera/segunda y cuatro coches de tercera clase), y el expreso por locomotora y trece coches (furg\xc3\xb3n, coche correo, dos coches - cama, cuatro coches de primera clase, uno de segunda clase, dos de tercera clase y dos mixtos de primera/tercera clase).\n_START_SECTION_\nSucesos previos al accidente\n_START_PARAGRAPH_\nEl tren correo n\xc3\xbamero 21 hab\xc3\xada partido de la madrile\xc3\xb1a estaci\xc3\xb3n de Pr\xc3\xadncipe P\xc3\xado a las 22:15 horas, 45 minutos antes de que desde la misma estaci\xc3\xb3n efectuase tambi\xc3\xa9n su salida el expreso n\xc3\xbamero 1. El trayecto del tren correo se desarroll\xc3\xb3 con normalidad hasta la estaci\xc3\xb3n de Sanchidri\xc3\xa1n, donde a la salida uno de los ambulantes que prestaban servicio en el primero de los dos furgones postales que llevaba dicho tren (JT-10 y JT-5), tir\xc3\xb3 de un aparato de alarma al sentir un ruido extra\xc3\xb1o procedente de la parte baja de dicho coche; igualmente un viajero del coche de primera que segu\xc3\xada en la composici\xc3\xb3n del tren a los furgones postales tambi\xc3\xa9n activ\xc3\xb3 un aparato de alarma al observar que de debajo de uno de los mismos sal\xc3\xadan chispas y saltaban piedras. _NEWLINE_El tren correo lleg\xc3\xb3 a Ar\xc3\xa9valo a las 02:25 del d\xc3\xada 11 de enero, con 16 minutos de retraso sobre su horario normal. Al detenerse el tren, el maquinista se dirigi\xc3\xb3 al visitador en ruta (mec\xc3\xa1nico ambulante) de servicio en el tren para indicarle que el sistema de freno de vac\xc3\xado al tren no funcionaba correctamente, por lo que era necesario hacer una revisi\xc3\xb3n del mismo. El personal de los furgones postales igualmente comunic\xc3\xb3 la anormalidad que hab\xc3\xadan detectado en el coche que ocupaban. El visitador, tras comprobar los frenos del referido coche, observ\xc3\xb3 que efectivamente se hab\xc3\xada desprendido parte de la timoner\xc3\xada del freno de uno de los ejes del boggie delantero del primer furg\xc3\xb3n postal al haberse soltado un tornillo de la misma, por lo que una pieza ven\xc3\xada arrastrando (de ah\xc3\xad las chispas y las piedras saltando que observaron los viajeros del coche de primera clase); el visitador comunic\xc3\xb3 al maquinista que tardar\xc3\xada en arreglar la aver\xc3\xada unos diez minutos. El tren correo qued\xc3\xb3 as\xc3\xad detenido en la v\xc3\xada de circulaci\xc3\xb3n descendente (v\xc3\xada I de la estaci\xc3\xb3n), a la espera de que la aver\xc3\xada fuese reparada para continuar su viaje._NEWLINE_Entretanto, el tren expreso n\xc3\xbamero 1 efectuaba su viaje con normalidad; no ten\xc3\xada paradas comerciales programadas hasta \xc3\x81vila, pero en Navalgrande hubo de efectuar una parada t\xc3\xa9cnica por hallarse la v\xc3\xada ocupada por el mercanc\xc3\xadas n\xc3\xbamero 1025, que circulaba delante de \xc3\xa9l; el expreso adelant\xc3\xb3 al citado tren de mercanc\xc3\xadas en la siguiente estaci\xc3\xb3n (Guimorcondo); probablemente debido a la referida parada, lleg\xc3\xb3 a \xc3\x81vila con algunos minutos de retraso. La parada en la capital abulense se desarroll\xc3\xb3 sin incidencias. Cuando el expreso pas\xc3\xb3 por la estaci\xc3\xb3n anterior a Ar\xc3\xa9valo (Adanero), su retraso hab\xc3\xada disminuido, pero aun circulaba con algunos minutos de demora sobre el horario previsto. El expreso no ten\xc3\xada establecida parada comercial en Ar\xc3\xa9valo, siendo la siguiente parada de la ruta Medina del Campo, estaci\xc3\xb3n donde se produc\xc3\xada la uni\xc3\xb3n de la rama procedente de Madrid con la procedente de Lisboa.\n_START_SECTION_\nEl Accidente\n_START_PARAGRAPH_\nEl plazo de diez minutos que el visitador en ruta del tren correo estim\xc3\xb3 necesario para reparar la aver\xc3\xada detectada en el primer furg\xc3\xb3n correo se alarg\xc3\xb3 m\xc3\xa1s de lo previsto, y el tren continu\xc3\xb3 detenido en la v\xc3\xada de circulaci\xc3\xb3n descendente de Ar\xc3\xa9valo (la m\xc3\xa1s cercana al edificio de viajeros). \xc3\x89sta era la que de ordinario se utilizaba para la parada de los trenes que circulaban en sentido hacia la frontera francesa, pues no exist\xc3\xadan m\xc3\xa1s v\xc3\xadas de ese lado de la estaci\xc3\xb3n. El correo no fue apartado fuera de la v\xc3\xada de circulaci\xc3\xb3n porque la parada prevista no era muy larga y por el peligro que entra\xc3\xb1aba circular sobre los desv\xc3\xados con la pieza del freno desprendida, ya que ello pod\xc3\xada da\xc3\xb1ar los cambios de agujas e incluso provocar el descarrilamiento del coche afectado. _NEWLINE_A las 02:45, seg\xc3\xban declar\xc3\xb3 el personal que se encontraba de servicio en la estaci\xc3\xb3n en ese momento, as\xc3\xad como varios otros testigos -Incluyendo un Guardia Civil que realizaba labores de vigilancia- el expreso entr\xc3\xb3 a gran velocidad en la estaci\xc3\xb3n y choc\xc3\xb3 contra la parte trasera del tren correo. De acuerdo con la declaraci\xc3\xb3n de los testigos, la locomotora del expreso ven\xc3\xada dando contravapor, con los areneros abiertos y de las ruedas sal\xc3\xadan numerosas chispas debido al sobrecontacto de las zapatas de freno sobre las ruedas; as\xc3\xad mismo, \xc3\xa9stos pudieron o\xc3\xadr la explosi\xc3\xb3n de los petardos de aviso colocados sobre los carriles a la altura de la se\xc3\xb1al de entrada que advert\xc3\xadan del rebase no autorizado de la misma. _NEWLINE_Debido a la colisi\xc3\xb3n resultaron aplastados los dos \xc3\xbaltimos coches del correo, -unidades de tercera clase de caja de madera-, lo que origin\xc3\xb3 el elevado n\xc3\xbamero de v\xc3\xadctimas. Seg\xc3\xban datos oficiales del r\xc3\xa9gimen, fueron 41 muertos y 78 heridos. Sin embargo, al menos el diario italiano La Stampa inform\xc3\xb3 de 96 personas muertas y 100 heridas.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLa censura\n_START_PARAGRAPH_\nLa censura franquista prohibi\xc3\xb3 informar sobre el accidente y nunca se public\xc3\xb3 un listado de v\xc3\xadctimas. Tan solo se permiti\xc3\xb3 una breve cr\xc3\xb3nica de 12 l\xc3\xadneas en la \xc3\xbaltima p\xc3\xa1gina de la edici\xc3\xb3n vespertina del Diario de \xc3\x81vila, sin ninguna fotograf\xc3\xada.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCausas del accidente\n_START_PARAGRAPH_\nEl proceso penal por el accidente comenz\xc3\xb3 dos semanas despu\xc3\xa9s del mismo en Madrid, ante el Juzgado Especial de Accidentes Ferroviarios de la Primera Regi\xc3\xb3n Militar, por procedimiento sumar\xc3\xadsimo ordinario. Otros quince d\xc3\xadas despu\xc3\xa9s, el 11 de febrero, el referido juzgado dict\xc3\xb3 sentencia condenatoria para el maquinista de la locomotora del expreso por el delito de negligencia, al entender que el accidente se debi\xc3\xb3 a que \xc3\xa9ste no hab\xc3\xada frenado a tiempo. Es extremadamente dudoso que se pudiera realizar una investigaci\xc3\xb3n en profundidad en un periodo tan breve de tiempo y menos con los limitados medios de la \xc3\xa9poca._NEWLINE_Seg\xc3\xban concluy\xc3\xb3 la apresurada investigaci\xc3\xb3n, tanto la se\xc3\xb1al avanzada de entrada a Ar\xc3\xa9valo del lado Madrid como la de entrada del mismo lado se hallaban convenientemente cerradas, al hallarse ocupada por el correo la v\xc3\xada que el expreso deb\xc3\xada utilizar para efectuar su paso por la estaci\xc3\xb3n, debiendo haberse detenido el expreso a la entrada de la estaci\xc3\xb3n hasta que se hubiese producido la salida del correo o bien se le hubiese permitido su entrada para adelantar al mismo utilizando otra v\xc3\xada; seg\xc3\xban el sumario del juicio, antes de llegar a Ar\xc3\xa9valo no se produjo ninguna incidencia en el sistema de freno del expreso, habi\xc3\xa9ndose podido detener el tren normalmente en las dos paradas que hizo (la de Navalgrande y la de \xc3\x81vila); asimismo, dicho sumario concluy\xc3\xb3 que cab\xc3\xada poca posibilidad de un fallo en el sistema de freno entre \xc3\x81vila y Ar\xc3\xa9valo, pues la locomotora que remolcaba el expreso (la Norte 4608, luego RENFE 241-4008), hac\xc3\xada solo dos meses que hab\xc3\xada salido de efectuar una operaci\xc3\xb3n de revisi\xc3\xb3n completa (la que en el argot ferroviario se conoce como \xe2\x80\x9clevante\xe2\x80\x9d)._NEWLINE_El sumario, sin embargo, no indica si el sistema de freno de la locomotora fue revisado tras el accidente para comprobar si hab\xc3\xada existido o no fallo en \xc3\xa9l: tan solo expresa que no exist\xc3\xada mal funcionamiento en el freno de ninguna de las unidades remolcadas del tren, las cuales parece que fueron probadas al d\xc3\xada siguiente del accidente con otra locomotora funcionando normalmente. _NEWLINE_Tras el juicio al maquinista se abrieron diligencias por el mismo juzgado para determinar si el resto del personal de la estaci\xc3\xb3n y del tren correo pod\xc3\xadan haber incurrido en alg\xc3\xban tipo de responsabilidad por el accidente. Sin embargo, las investigaciones concluyeron que dicho personal no hab\xc3\xada cometido falta alguna. En el juicio, asimismo, se concluy\xc3\xb3 que el accidente hab\xc3\xada sido causa de un descuido del maquinista, descartando toda posible acci\xc3\xb3n cometida deliberadamente por \xc3\xa9ste o por otras personas para provocar el accidente.\n_START_SECTION_\nEl accidente y la concesi\xc3\xb3n a Ar\xc3\xa9valo del t\xc3\xadtulo de \xe2\x80\x9cciudad muy humanitaria\xe2\x80\x9d\n_START_PARAGRAPH_\nCon ocasi\xc3\xb3n del ejemplar comportamiento de la poblaci\xc3\xb3n de Ar\xc3\xa9valo en la asistencia prestada a las v\xc3\xadctimas la noche del accidente, por Decreto de 28 de diciembre de 1945, se dispuso el ingreso de la Villa en la Orden Civil de Beneficencia, si\xc3\xa9ndole concedida adem\xc3\xa1s a la localidad el t\xc3\xadtulo de \xe2\x80\x9cMuy Humanitaria\xe2\x80\x9d que desde entonces figura en su escudo.'