b'\n_START_ARTICLE_\nSavoia Marchetti SM.79\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nFue desarrollado por la compa\xc3\xb1\xc3\xada Savoia-Marchetti a principios de 1934, el dise\xc3\xb1ador Alessandro Marchetti propuso desarrollar una variante de gran velocidad y con capacidad para ocho pasajeros del Savoia-Marchetti SM.81, con la aparente intenci\xc3\xb3n de participar en la prestigiosa Carrera MacRobertson entre Gran Breta\xc3\xb1a y Australia, result\xc3\xb3 evidente que en un aparato con estas caracter\xc3\xadsticas resid\xc3\xadan las bases para la construcci\xc3\xb3n de un eficaz bombardero pesado._NEWLINE_Al llegar la fecha de la competici\xc3\xb3n, el S.M.79P (I-MAGO) no estaba listo para participar; vol\xc3\xb3 desde el aeropuerto de Cameri en octubre de 1934, provisto de tres motores radiales Piaggio P.XI Stella RC.2 de nueve cilindros y 750 cv._NEWLINE_Privado de la oportunidad de conseguir laureles en la gran carrera de 1934, el I-MAGO mostr\xc3\xb3 su capacidad en un vuelo entre Mil\xc3\xa1n y Roma en junio de 1935, y poco despu\xc3\xa9s, propulsado por tres motores Alfa Romeo 125 RC.35 de 750 cv, estableci\xc3\xb3 marcas mundiales en circuitos cerrados de 1.000 y 2.000 km, con diferentes cargas; al a\xc3\xb1o siguiente, con motores Alfa Romeo 126 RC.34 de 780 cv, el I-MAGO bati\xc3\xb3 su propio r\xc3\xa9cord al transportar 2.000 kg durante 1.000 km a una velocidad de 420 km/h._NEWLINE_El desarrollo del S.M.79 comercial fue entonces orientado simult\xc3\xa1neamente en varias direcciones: el S.M.79C (C de Corsa, carrera), el S.M.79T (T de Transatlantico) y el bimotor S.M.79B._NEWLINE_Se construyeron 11 S.M.79T, con combustible adicional para vuelos transatl\xc3\xa1nticos, y cinco S.M.79C de competici\xc3\xb3n, todos propulsados por motores radiales Piaggio P.XI RC 40 de 1.000 cv._NEWLINE_Entre los notables \xc3\xa9xitos de este excelente avi\xc3\xb3n se encuentra la obtenci\xc3\xb3n de los tres primeros puestos, en la carrera Istres-Damasco-Par\xc3\xads de 1937. A comienzos de 1938, tres S.M.79 volaron de Roma a R\xc3\xado de Janeiro, cubriendo casi 9.850 km a una velocidad media de 404,11 km/h. Otros r\xc3\xa9cords mundiales de distancia/carga \xc3\xbatil/velocidad cayeron en ese a\xc3\xb1o en manos del S.M.79._NEWLINE_La carrera del S.M.79B como avi\xc3\xb3n comercial fue de corta duraci\xc3\xb3n, sobre todo a causa de los prejuicios del p\xc3\xbablico de aquella \xc3\xa9poca respecto a la seguridad de los bimotores. No obstante, despu\xc3\xa9s de que el prototipo S.M.79B volase en 1936 con dos motores radiales Fiat A.80 de 1.030 cv, se consider\xc3\xb3 que la configuraci\xc3\xb3n bimotora todav\xc3\xada pod\xc3\xada despertar el inter\xc3\xa9s de algunas fuerzas a\xc3\xa9reas extranjeras; Savoia-Marchetti vendi\xc3\xb3 en 1938 cuatro ejemplares militares a Irak (todos fueron destruidos durante la rebeli\xc3\xb3n antibrit\xc3\xa1nica de 1941), y tres a Brasil._NEWLINE_Rumania adopt\xc3\xb3 el S.M.79B en una escala mucho mayor, comprando, en 1938, 24 aparatos con motores radiales Gnome-Rh\xc3\xb4ne Mistral Major de 1.000 cv, seguidos m\xc3\xa1s tarde por otros 24 propulsados por Junkers Jumo 211 Da lineales de 1220 cv. Asimismo, Ruman\xc3\xada negoci\xc3\xb3 tambi\xc3\xa9n la construcci\xc3\xb3n bajo licencia del avi\xc3\xb3n (con la designaci\xc3\xb3n S.M.79-JR) en la f\xc3\xa1brica de Bucarest de la Industria Aeron\xc3\xa1utica Rumana IAR\xc2\xa0; estos aparatos fueron empleados en gran n\xc3\xbamero como bombardeos medios en el frente del Este durante 1942, mientras que los primeros S.M.79B fueron relegados a tareas de transporte.\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nEl temprano reconocimiento de las posibilidades militares del S.M.79 llev\xc3\xb3 en 1935 a que el segundo prototipo fuese completado como bombardero._NEWLINE_Para la construcci\xc3\xb3n del SM.79 Sparviero se empleaba principalmente madera. El ala baja de tres largueros construida en una sola secci\xc3\xb3n, presentaba s\xc3\xb3lo 1,5\xc2\xba de diedro. El fuselaje estaba conformado por una estructura tubular de acero soldado recubierto de duraluminio y contrachapado en la parte delantera del fuselaje, y de tela y contrachapado en la secci\xc3\xb3n trasera. En la cabina se encontraban el piloto y el copiloto y sobre la misma iba montada una ametralladora fija (inicialmente de 7,70 mm y luego de 12,7 mm) de tiro frontal. La bodega de bombas ocupaba la parte central del fuselaje y detr\xc3\xa1s de ella se hallaba una g\xc3\xb3ndola ventral que albergaba el puesto del bombardero y un artillero armado al principio con una ametralladora Breda-SAFAT de 7,70 mm y luego con otra de 12,7 mm. En la parte posterior de la joroba ten\xc3\xada instalada otra ametralladora de 12,7 mm que apuntaba hacia atr\xc3\xa1s. Adem\xc3\xa1s, en la secci\xc3\xb3n trasera llevaba una ametralladora de 7,70 mm que pod\xc3\xada ser desplazada de un costado a otro del fuselaje con un afuste montado sobre rieles para disparar a trav\xc3\xa9s de sendos puestos de tiro laterales.\n_START_SECTION_\nGuerra Civil Espa\xc3\xb1ola\n_START_PARAGRAPH_\nLos aparatos iniciales, S.M.79-I con tres motores radiales Alfa Romeo 126 RC.34 de 780 cv se encuadraron en 1936 en los Stormi Bombardamento Veloce nos. 8 y 111._NEWLINE_En 1937 estas unidades fueron enviadas a Espa\xc3\xb1a para operar con la Aviaci\xc3\xb3n Legionaria, y volaron durante la Guerra Civil con los nos. 27 y 28 Falchi delle Baleari (Halcones de las Baleares), basados la isla de Mallorca y los Gruppi nos. 29 y 30 Sparvieri, (Gavilanes)._NEWLINE_Al finalizar la guerra, el gobierno espa\xc3\xb1ol tom\xc3\xb3 posesi\xc3\xb3n de unos 80 S.M.79, que constituyeron la parte m\xc3\xa1s importante del arma de bombardeo durante muchos a\xc3\xb1os.\n_START_SECTION_\nSegunda Guerra Mundial\n_START_PARAGRAPH_\nAl estallar la Segunda Guerra Mundial unos 11 stormi, cada uno con cuatro squadriglie, estaban equipados con el nuevo avi\xc3\xb3n, con un total de 389 ejemplares, basados en Italia, Albania y el Egeo. Mientras tanto, la puesta en servicio del S.M.79 (ya oficialmente conocido como Sparviero) en las filas de la Regia Aeronautica se hab\xc3\xada llevado a cabo con la mayor celeridad._NEWLINE_Cuando Italia entr\xc3\xb3 en guerra, el 10 de junio de 1940, la Regia Aeronautica contaba con 14 stormi de S.M.79, con un total de 575 aparatos; tres de estos stormi (el 9\xc2\xba, el 12\xc2\xba y el 46\xc2\xba) estaban basados en la pen\xc3\xadnsula, cuatro (10\xc2\xba,14\xc2\xba,15\xc2\xba y el 33\xc2\xba) en Libia, cinco (11\xc2\xba, 30\xc2\xba, 34\xc2\xaa, 36\xc2\xba y 41\xc2\xba) en Sicilia y dos (8\xc2\xba y 32\xc2\xba) en Cerde\xc3\xb1a._NEWLINE_El 9\xc2\xba y el 46\xc2\xba Stormi tomaron parte en la breve campa\xc3\xb1a contra la Francia metropolitana, mientras que los S.M.79 de los Stormi n\xc2\xbas 10,13,y 33 (basados en Libia) entraron en combate con las fuerzas francesas destacadas en T\xc3\xbanez. Cuando comenz\xc3\xb3 la campa\xc3\xb1a de Grecia, las cuatro squadriglie de S.M.79 basadas en Albania fueron reforzadas pr aparatos de la Aerosiluranti (arma de torpedeo), destacados en el Egeo._NEWLINE_En la campa\xc3\xb1a de Yugoslavia, en abril de 1941, los 30 S.M.79I de la 281\xc2\xba Squadriglia del 92\xc2\xba Gruppo de la Regia Aeronautica se enfrentaron a 42 aparatos similares de la 7\xc2\xaa Ala de Bombardeo y el 81\xc2\xba Grupo de Bombardeo Independiente yugoslavos, supervivientes de un lote de 45 aparatos adquirido en 1939. Durante las operaciones en Creta, los S.M.79 de la Aerosiluranti actuaron constantemente contra los buques brit\xc3\xa1nicos y griegos en el Mediterr\xc3\xa1neo oriental._NEWLINE_En el norte de \xc3\x81frica, las fuerzas terrestres del Mariscal Graziani encontraban por lo general poco apoyo por parte de la Regia Aeronautica, y los pilotos italianos se sent\xc3\xadan en inferioridad de condiciones respecto a las unidades de la RAF estacionadas en Egipto. Se dispon\xc3\xada de un total de 125 S.M.79, agrupados en cuatro stormi basados en Castel Benito, Bir el Bhera, Benina y el Adem. Unos pocos Sparvieri atacaron objetivos en Halfaya, Marsa Matruh, Sidi Barrani y Sollum, siempre con una fuerte escolta de Fiat CR.42; se libraron algunos combates con los Gloster Gladiator de la RAF, en los que apenas algunos S.M.79 fueron derribados. El principal inconveniente resid\xc3\xada en el bajo \xc3\xadndice de operatividad de la fuerza, que resultaba muy dif\xc3\xadcil mejorar debido a la extensi\xc3\xb3n de las l\xc3\xadneas de aprovisionamiento y la consiguiente escasez de recambios._NEWLINE_Durante las campa\xc3\xb1as en \xc3\x81frica Oriental, los 12 S.M.79I del 44\xc2\xba Gruppo fueron reforzados por 16 aparatos enviados desde Libia. Al producirse la ca\xc3\xadda de las posesiones italianas, seis de estos aviones fueron destruidos en el suelo por la aviaci\xc3\xb3n brit\xc3\xa1nica en sus incursiones contra Addis Abeba, tres m\xc3\xa1s fueron derribados en combate a\xc3\xa9reo y el resto fue capturado m\xc3\xa1s o menos indemne; uno de estos \xc3\xbaltimos aparatos fue provisto de escarapelas brit\xc3\xa1nicas (HK848), uni\xc3\xa9ndose a otros cuatro (AX702/705) conducidos a Oriente Medio por pilotos yugoslavos fugitivos._NEWLINE_Cuando se produjeron los desembarcos aliados en el norte de \xc3\x81frica, en noviembre de 1942, el n\xc3\xbamero de Sparviero disponibles estaba en franco declive, en parte debido a las perdidas en combate, pero tambi\xc3\xa9n como consecuencia de los bombardeos a\xc3\xa9reos aliados contra la industria aeron\xc3\xa1utica italiana, que menguaron severamente el suministro de motores y otras piezas de repuesto._NEWLINE_En aquella \xc3\xa9poca permanec\xc3\xadan en estado operacional 10 gruppi de S.M.79, con un total de 153 aparatos, de los que \xc3\xbanicamente 112 se hallaban en condiciones de entrar en combate; ocho de estas unidades utilizaban el Sparviero en su versi\xc3\xb3n de torpedero. En v\xc3\xadsperas de la invasi\xc3\xb3n de Sicilia, la dotaci\xc3\xb3n de Sparviero hab\xc3\xada quedado reducida al equivalente de cuatro Gruppi fragmentados y dos squadriglie, con un total no superior a 27 aviones operativos._NEWLINE_En el momento de la capitulaci\xc3\xb3n de Badoglio, 36 aparatos en condiciones de vuelo permanec\xc3\xadan en los aer\xc3\xb3dromos de Capodichino (N\xc3\xa1poles), Littoria, San Giusto (Pisa) y Siena; 21 de ellos volaron rumbo al sur para pasarse al bando aliado y formar parte de la Fuerza A\xc3\xa9rea Italiana Cobeligerante, y algunos de los restantes fueron utilizados por la Luftwaffe, aunque relegados a tareas de transporte. Faggioni continu\xc3\xb3 combatiendo contra los Aliados al mando de su gruppo aerosiluranti, dotado de SM.79-III._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de la guerra, los Sparviero supervivientes fueron convertidos en transportes y sirvieron con los Corrieri Aerei Militari antes de que fuesen formalmente restablecidos los servicios comerciales civiles. Posteriormente, algunos aparatos fueron empleados como remolques de blancos por la Aeronautica Militare, otros tres fueron vendidos en 1950 a las Fuerzas A\xc3\xa9reas del L\xc3\xadbano, en calidad de transportes._NEWLINE_La producci\xc3\xb3n total de S.M.79 en Italia ascendi\xc3\xb3 a 1330 aparatos entre 1934 y 1944.\n_START_SECTION_\nTorpedero\n_START_PARAGRAPH_\nPor otra parte, se estaba experimentando con el S.M.79 para llevar a cabo nuevas misiones. Italia hab\xc3\xada estado trabajando durante a\xc3\xb1os en las t\xc3\xa9cnicas de torpedeo (en 1914 se realizaron las primeras pruebas),\xe2\x80\x8b alcanzando una justificada reputaci\xc3\xb3n en ese terreno. En 1937 se efectuaron pruebas en Gorizia para la instalaci\xc3\xb3n de un torpedo en el S.M.79, que resultaron satisfactorias. Aunque ya la primera versi\xc3\xb3n militar, el S.79K, estaba dotado de anclajes para torpedos adem\xc3\xa1s de la bodega de bombas (inusualmente situada en posici\xc3\xb3n vertical a causa de la forzada adaptaci\xc3\xb3n desde el empleo originario como transporte); a finales de 1940 comenzaron las entregas de una versi\xc3\xb3n destinada exclusivamente al torpedeo, el S.79S ("S" por siluro, torpedo en italiano). Al tiempo se dotaba al avi\xc3\xb3n de motores m\xc3\xa1s potentes, inicialmente Alfa Romeo 128 RC.18 de 930 cv (dando lugar al prototipo Savoia-Marchetti S.M.84 ), y luego Piaggio P.XI RC.40 radiales de 1000 cv. A los aparatos construidos bajo esta \xc3\xbaltima configuraci\xc3\xb3n, se les design\xc3\xb3 gen\xc3\xa9ricamente como serie S.M.79-II, y los primeros ejemplares fueron entregados a la Regia Aeronautica en 1940; subtipos posteriores fueron equipados con motores radiales Alfa Romeo 135 RC.32 de 18 cilindros y 1350 cv, as\xc3\xad como Fiat A.80 RC.41 de 1030 cv. De las versiones torpederas (aerosilurante), se construyeron en total 1200 ejemplares._NEWLINE_Las actuaciones m\xc3\xa1s brillantes del Sparviero en el \xc3\xa1rea mediterr\xc3\xa1nea las realiz\xc3\xb3 en operaciones mar\xc3\xadtimas, tanto en misiones de bombardeo como de torpedeo._NEWLINE_Durante los primeros meses de la guerra, el 30\xc2\xba Stormo y la 279\xc2\xba Squadriglia -posteriormente tambi\xc3\xa9n el 10\xc2\xba Stormo- realizaron numerosos ataques contra Malta y la navegaci\xc3\xb3n en las proximidades de Sicilia. Cuando los Aliados enviaron a Malta el convoy de agosto de 1942 (Operaci\xc3\xb3n Pedestal), la Regia Aeronautica y la Aerosiluranti desplegaron 74 bombarderos y torpederos S.M.79II, de los cuales 50 pertenec\xc3\xadan al 32\xc2\xba Stormo, basado en Villacidro, Cerde\xc3\xb1a. 10 a la 105\xc2\xba Squadriglia de Decimomannu, tambi\xc3\xa9n en Cerde\xc3\xb1a, y 14 a la 132\xc2\xaa Squadriglia de Pantelleria. Desde el momento que el convoy, compuesto por 14 mercantes apoyados por una fuerte escolta naval, entr\xc3\xb3 dentro de su radio de acci\xc3\xb3n, los S.M.79 de las unidades mencionadas (junto con otras de la Luftwaffe) efectuaron constantes ataques y, a pesar de la desesperada oposici\xc3\xb3n de los cazas brit\xc3\xa1nicos embarcados, alcanzaron con sus bombas y torpedos a nueve buques mercantes, dos cruceros, un portaviones y un destructor._NEWLINE_A lo largo de la guerra aeronaval en el Mediterr\xc3\xa1neo, los Sparviero hundieron a los destructores HMS Husky, HMS Jaguar, HMS Legion y HMS Southwall, y da\xc3\xb1aron gravemente al acorazado HMS Malaya y los portaviones HMS Indomitable, HMS Victorious y HMS Argus. Hasta 1943 provocaron el hundimiento de 94 buques, con un c\xc3\xb3mputo total de 708500 toneladas._NEWLINE_A finales de 1943, una nueva versi\xc3\xb3n del Sparviero, el S.M.79-III, comenz\xc3\xb3 a hacer su aparici\xc3\xb3n en peque\xc3\xb1o n\xc3\xbamero en las unidades de torpedeo. Esta versi\xc3\xb3n carec\xc3\xada de la g\xc3\xb3ndola ventral (el puesto del bombardero resultaba superfluo), y la ametralladora de 12,7 mm de la parte frontal de la cabina fue reemplazada por un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n autom\xc3\xa1tico Breda M35 de 20 mm, que era utilizado como arma "anti-DCA" durante los ataques con torpedos. Uno de los m\xc3\xa1s grandes virtuosos en este tipo de ataques fue el capit\xc3\xa1n Faggioni , que mandaba un gruppo de S.M.79-III.'