b"\n_START_ARTICLE_\nAvia BH-21\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEl Avia BH-17, un biplano convencional antecesor del BH-21, fue dise\xc3\xb1ado por Pavel Bene\xc5\xa1 y Miroslav Hajn en 1922 como respuesta a un requisito del Departamento de Defensa de Checoslovaquia para un nuevo avi\xc3\xb3n de combate. El BH-17 fue uno de los tres biplanos entre los cinco dise\xc3\xb1os de Avia presentados al Departamento de Defensa, junto con los dise\xc3\xb1os de las empresas Letov Kbely y Aero. Despu\xc3\xa9s de unas extensas pruebas, se eligi\xc3\xb3 el BH-17 y se inici\xc3\xb3 una producci\xc3\xb3n limitada con fines evaluativos. Las pruebas revelaron algunas deficiencias en el BH-17 y un redise\xc3\xb1o posterior en 1924 transform\xc3\xb3 el BH-17 en su forma final como BH-21, que inclu\xc3\xada arriostramiento de interplanos enderezados y permiti\xc3\xb3 un mejor campo de visi\xc3\xb3n para el piloto. Tambi\xc3\xa9n se cre\xc3\xb3 una versi\xc3\xb3n de entrenamiento especial designada BH-22. Ambas versiones utilizaron motores Hispano-Suiza V8; el BH-22, la versi\xc3\xb3n menos potente de 180 hp, el BH-21, el Hispano-Suiza 8Fb de 224 kW (300 hp), tambi\xc3\xa9n conocido como HS Type 42, relaci\xc3\xb3n de compresi\xc3\xb3n de 5.3: 1, transmisi\xc3\xb3n directa. construido bajo licencia por \xc5\xa0koda._NEWLINE_El BH-21 fue puesto en producci\xc3\xb3n por Avia en 1925, entreg\xc3\xa1ndose 137 aviones para la Fuerza A\xc3\xa9rea de Checoslovaquia. En junio de 1925 tuvo \xc3\xa9xito en pruebas organizadas por la Fuerza A\xc3\xa9rea Belga.que hab\xc3\xada adquirido un ejemplar, y se tom\xc3\xb3 la decisi\xc3\xb3n de ordenar unos 44 BH-21. Avia deb\xc3\xada construir cinco m\xc3\xa1quinas, mientras que para los 39 aviones restantes se firm\xc3\xb3 un contrato para la producci\xc3\xb3n bajo licencia en B\xc3\xa9lgica por la Soci\xc3\xa9t\xc3\xa9 Anonyme Belge de Constructions A\xc3\xa9ronautiques SABCA y cinco por la Soci\xc3\xa9t\xc3\xa9 d'Etudes G\xc3\xa9n\xc3\xa9ral d'Aviation SEGA._NEWLINE_Mientras estuvo en servicio, el BH-21 no vio ning\xc3\xban combate ya que se retir\xc3\xb3 mucho antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. A pesar de esto, sirvi\xc3\xb3 como un importante escal\xc3\xb3n para los tipos m\xc3\xa1s avanzados BH-33 y B-34._NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n hubo dos variantes experimentales: el BH-21J con motor Jupiter (predecesor del BH-33) y un avi\xc3\xb3n de carreras, el BH-21R, con un motor HS-8Fb reforzado (298 kW / 400 hp). Este \xc3\xbaltimo gan\xc3\xb3 varias competiciones a\xc3\xa9reas nacionales en 1925.\n_START_SECTION_\nEspecificaciones t\xc3\xa9cnicas\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviaci\xc3\xb3n Vol.2 pag.358, Edit. Delta. Barcelona 1982 ISBN 84-85822-36-6"