b'\n_START_ARTICLE_\nFunicular de Montmartre\n_START_PARAGRAPH_\nEl funicular de Montmartre es un peque\xc3\xb1o tren funicular autom\xc3\xa1tico de dos cabinas en el distrito 18 de Par\xc3\xads, que da servicio al barrio de Montmartre. Permite ascender, desde la base de la colina, hasta la bas\xc3\xadlica del Sacr\xc3\xa9 C\xc5\x93ur y viceversa. Est\xc3\xa1 gestionado por la RATP (Red Aut\xc3\xb3noma de Transportes de Paris) y fue inaugurado el 13 de julio de 1900, aunque el actual es una versi\xc3\xb3n restaurada con posterioridad.\n_START_SECTION_\nEl funicular actual\n_START_PARAGRAPH_\nConstruido por Akros, el tren actual es el\xc3\xa9ctrico y entr\xc3\xb3 en servicio el 1 de junio de 1991. Tiene dos cabinas independientes con capacidad para 60 personas cada una. Puede trasladar a 2.000 pasajeros por hora en ambas direcciones. Un viaje en cada sentido, que cubre una distancia vertical de 36 metros y horizontal de 108 metros, requiere aproximadamente algo menos de 90 segundos. El funicular proporciona una alternativa a las m\xc3\xbaltiples escaleras de m\xc3\xa1s de 300 pelda\xc3\xb1os que conducen a la cima de la colina._NEWLINE_Las estaciones de cada t\xc3\xa9rmino incorporan m\xc3\xbaltiples elementos transparentes dise\xc3\xb1ados por el arquitecto Fran\xc3\xa7ois Deslaugiers. Las cabinas, que presentan grandes ventanas, fueron dise\xc3\xb1adas por el estilista Roger Tallon (quien tambi\xc3\xa9n dise\xc3\xb1\xc3\xb3 los vagones del TGV Atlantique. El techo de las cabinas est\xc3\xa1 fabricado parcialmente de cristal, lo que permite a los pasajeros admirar la bas\xc3\xadlica durante el trayecto._NEWLINE_La tecnolog\xc3\xada del funicular proviene de la de los ascensores comunes, lo que permite a cada cabina funcionar independientemente, con su propio elevador y cables. Esto evita el cierre del funicular en caso de que una de ellas necesite reparaci\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nHistoria del funicular\n_START_PARAGRAPH_\nEl gobierno de la ciudad de Par\xc3\xads vot\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n del funicular en 1891. Al principio, el proyecto fue subcontratado por Decauville a trav\xc3\xa9s de una concesi\xc3\xb3n que termin\xc3\xb3 en 1931. A partir de entonces, se hizo cargo la Soci\xc3\xa9t\xc3\xa9 des transports en commun de la r\xc3\xa9gion parisienne (STCRP) y fue nacionalizada tras la Liberaci\xc3\xb3n de Par\xc3\xads para formar lo que finalmente se convertir\xc3\xada en la RATP, que contin\xc3\xbaa gestionando el funicular actual._NEWLINE_El funicular original estaba impulsado por agua, usando un sistema de cisternas de cinco metros c\xc3\xbabicos cada uno que eran llenados o vaciados para mover los coches y como compensaci\xc3\xb3n seg\xc3\xban la carga de pasajeros. En 1935, el sistema pas\xc3\xb3 a ser el\xc3\xa9ctrico. Entre 1990 y 1991, el funicular fue totalmente reconstruido por la RATP. _NEWLINE_En diciembre de 2006, fue cerrado por un peque\xc3\xb1o accidente durante las pruebas realizadas por la RATP. Reabri\xc3\xb3 en julio de 2007.'