b'\n_START_ARTICLE_\nRMS Aquitania\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLos or\xc3\xadgenes del Aquitania residen en la rivalidad entre la White Star Line y la Cunard Line. El Olympic y el Titanic de la White Star Line eran m\xc3\xa1s grandes que los \xc3\xbaltimos barcos de la Cunard, el Lusitania y el Mauretania por 15.000 toneladas brutas. Estos barcos de Cunard eran significativamente m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pidos que los de su rival, pero los de la White Star eran m\xc3\xa1s lujosos. As\xc3\xad que Cunard necesitaba otro transatl\xc3\xa1ntico, y decidi\xc3\xb3 construir uno m\xc3\xa1s grande que los de la White Star, m\xc3\xa1s lento, pero m\xc3\xa1s lujoso.\n_START_SECTION_\nConstrucci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl Aquitania fue dise\xc3\xb1ado por el arquitecto y dise\xc3\xb1ador naval de la Cunard Line Leonard Peskett, el mismo que hab\xc3\xada dise\xc3\xb1ado el RMS Lusitania y el RMS Mauretania._NEWLINE_Lo dise\xc3\xb1\xc3\xb3 con cuatro chimeneas para que se pareciera a los dos anteriores transatl\xc3\xa1nticos, as\xc3\xad tambi\xc3\xa9n para la velocidad Peskett dise\xc3\xb1\xc3\xb3 su superestructura con toques "acristalados" provenientes del dise\xc3\xb1o del Carmania de 1905, barco que tambi\xc3\xa9n dise\xc3\xb1\xc3\xb3 \xc3\xa9l._NEWLINE_El inicio de la construcci\xc3\xb3n del Aquitania fue a finales de 1910. Leonard Peskett realiz\xc3\xb3 un viaje en el rival de la Cunard, el Olympic en 1911, con el fin de experimentar la sensaci\xc3\xb3n de un barco llegando a casi 50.000 toneladas._NEWLINE_El Aquitania fue construido en los astilleros John Brown & Company en Clydebank, Escocia, donde se construyeron la mayor\xc3\xada de los barcos de la Cunard._NEWLINE_A ra\xc3\xadz de la cat\xc3\xa1strofe del Titanic, el Aquitania fue uno de los primeros barcos en llevar suficientes botes salvavidas para todos los pasajeros y la tripulaci\xc3\xb3n. Seg\xc3\xban lo dispuesto por el Almirantazgo brit\xc3\xa1nico, tambi\xc3\xa9n fue dise\xc3\xb1ado para ser convertido en un crucero mercante armado, y fue reforzado para montar armas para el servicio en ese papel._NEWLINE_El Aquitania fue botado el 21 de abril de 1913, despu\xc3\xa9s de ser bautizado por Alice Stanley, la condesa de Derby, y fue terminado durante los siguientes trece meses. En mayo de 1914 realiz\xc3\xb3 sus pruebas de navegaci\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o interior\n_START_PARAGRAPH_\nComo el Aquitania era m\xc3\xa1s grande y m\xc3\xa1s ancho que el Lusitania y el Mauretania le permiti\xc3\xb3 tener salas p\xc3\xbablicas m\xc3\xa1s grandes. Los interiores fueron dise\xc3\xb1ados por el arquitecto brit\xc3\xa1nico Arthur Joseph Davis, de la empresa de decoraci\xc3\xb3n de interiores Mew\xc3\xa8s and Davis. Esta empresa hab\xc3\xada supervisado la construcci\xc3\xb3n y la decoraci\xc3\xb3n del Hotel Ritz de Londres. Adem\xc3\xa1s dicha empresa hab\xc3\xada sido contratada por Albert Ballin, jefe de la Hamburg America Line (HAPAG), para decorar los interiores de su nuevo transatl\xc3\xa1ntico, el SS\xc2\xa0Amerika en 1905._NEWLINE_El socio de Mew\xc3\xa8s and Davis, Charles Mew\xc3\xa8s fue el encargado de la decoraci\xc3\xb3n de los nuevos barcos gigantes de HAPAG , el SS Imperator, el SS Vaterland y el SS Bismarck, mientras que a Arthur Joseph Davis se adjudic\xc3\xb3 el Aquitania._NEWLINE_Muchos consideraron al Aquitania muy atractivo y agradable a la vista. Pero tambi\xc3\xa9n hab\xc3\xada quienes ten\xc3\xadan una opini\xc3\xb3n contraria, muchos dec\xc3\xadan que en comparaci\xc3\xb3n con el Olympic era demasiado grande y voluminoso, y que el barco ten\xc3\xada una apariencia cuadrada y torpe.\n_START_SECTION_\nInicios\n_START_PARAGRAPH_\nRealiz\xc3\xb3 su viaje inaugural, el 30 de mayo de 1914, al mando del veterano capit\xc3\xa1n William Thomas Turner. Este evento se vio ensombrecido por el hundimiento del Empress of Ireland, en Quebec el d\xc3\xada anterior el 29 de mayo, con m\xc3\xa1s de mil ahogados. Para el siguiente mes el Archiduque Francisco Fernando de Austria fue asesinado y comenz\xc3\xb3 la Primera Guerra Mundial. Realiz\xc3\xb3 s\xc3\xb3lo tres viajes de pasajeros antes de ser confiscado por la Marina Real Brit\xc3\xa1nica, el 7 de agosto de ese a\xc3\xb1o para ser transformado en transporte de tropas armado.\n_START_SECTION_\nPrimera Guerra Mundial\n_START_PARAGRAPH_\nEn principio el Aquitania fue transformado en transporte de tropas, sin embargo, el Almirantazgo encontr\xc3\xb3 que era demasiado grande para servir como transporte de tropas y que consum\xc3\xada demasiado combustible, por lo que el Aquitania no sirvi\xc3\xb3 mucho en ese papel y posteriormente despu\xc3\xa9s de tres viajes en ese cometido fue transformado en barco hospital._NEWLINE_En 1917, nuevamente es transformado en transporte de tropas. En 1919 firmado el Tratado de Versalles, el Aquitania es llevado a los astilleros Armstrong Whitworth & Co. donde es reacondicionado para el servicio de pasajeros en el Atl\xc3\xa1ntico Norte, el Aquitania estuvo en servicio durante los siguientes 20 a\xc3\xb1os. Cunard perdi\xc3\xb3 22 barcos durante la guerra, entre ellos el Lusitania, hundido en un ataque de un submarino alem\xc3\xa1n el 7 de mayo de 1915. Originalmente Cunard tuvo la intenci\xc3\xb3n de adquirir al SS Justicia de Holland America Line para sustituir la p\xc3\xa9rdida del Lusitania, pero pronto recibi\xc3\xb3 una oferta m\xc3\xa1s atractiva. En el marco del tratado de paz firmado en Versalles, Alemania deb\xc3\xada entregar barcos mercantes alemanes para restituir toda la flota mercante perdida por los Aliados durante el conflicto. As\xc3\xad que el SS Imperator fue alquilado por Cunard Line quien lo utiliz\xc3\xb3 todav\xc3\xada con su nombre original entre 1920 - 1921. Luego ser\xc3\xada renombrado como RMS Berengaria.\n_START_SECTION_\nDe regreso a Cunard Line\n_START_PARAGRAPH_\nEl Aquitania fue convertido para consumir petr\xc3\xb3leo en lugar de carb\xc3\xb3n como combustible, lo cual redujo considerablemente el n\xc3\xbamero de tripulantes necesarios en la sala de m\xc3\xa1quinas. Un miembro de la tripulaci\xc3\xb3n muri\xc3\xb3 en una explosi\xc3\xb3n en la sala de m\xc3\xa1quinas durante el trabajo de conversi\xc3\xb3n. El mobiliario original y piezas de arte fueron nuevamente instalados._NEWLINE_Durante la d\xc3\xa9cada de 1920 el Aquitania se convirti\xc3\xb3 en uno de los transatl\xc3\xa1nticos m\xc3\xa1s populares en la ruta del Atl\xc3\xa1ntico Norte. Naveg\xc3\xb3 junto al Mauretania y al Berengaria, siendo conocidos como "Los tres grandes". Como fueron buenos tiempos, el Aquitania se convirti\xc3\xb3 adem\xc3\xa1s en uno de los transatl\xc3\xa1nticos m\xc3\xa1s rentables de esa \xc3\xa9poca. La restricci\xc3\xb3n de Estados Unidos en materia de inmigraci\xc3\xb3n a principios de los a\xc3\xb1os veinte puso fin a la era de la emigraci\xc3\xb3n masiva desde Europa, pero los viajes oce\xc3\xa1nicos eran el \xc3\xbanico medio de transporte entre los continentes, lo cual permit\xc3\xada sobrevivir a los transatl\xc3\xa1nticos._NEWLINE_Sin embargo, tras la Crisis de 1929 (tambi\xc3\xa9n conocida como el Crack del 29) muchos barcos se vieron afectados por sus consecuencias devastadoras. El Aquitania se encontraba en una dif\xc3\xadcil posici\xc3\xb3n. S\xc3\xb3lo unos pocos pod\xc3\xadan viajar en \xc3\xa9l en esos momentos, as\xc3\xad que la Cunard utiliz\xc3\xb3 el Aquitania en cruceros baratos por el Mediterr\xc3\xa1neo._NEWLINE_En 1934 la White Star Line y la Cunard Line se fusionaron formando la Cunard White Star Line Ltd._NEWLINE_El 10 de abril de 1935 el Aquitania fue duramente encallado cerca de Thorne Knoll en el R\xc3\xado Test a las afueras de Southampton, Inglaterra, pero con la ayuda de diez remolcadores fue liberado._NEWLINE_En 1932, su capacidad fue reducida a 2.200 pasajeros como consecuencia de la menor demanda de pasaje debido a la crisis de los a\xc3\xb1os 30, y se le realizaron algunas transformaciones que le dieron un car\xc3\xa1cter m\xc3\xa1s suntuoso._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s retorn\xc3\xb3 a los viajes transatl\xc3\xa1nticos, hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.\n_START_SECTION_\nSegunda Guerra Mundial\n_START_PARAGRAPH_\nConforme pas\xc3\xb3 el tiempo el Aquitania se hac\xc3\xada m\xc3\xa1s viejo y estaba previsto que el RMS Queen Elizabeth lo sustituyera en 1940. Este plan no se cumpli\xc3\xb3 por la llegada de la Segunda Guerra Mundial. _NEWLINE_El 21 de noviembre de 1939, es nuevamente requisado por la Royal Navy para ser usado como transporte de tropas, en donde sirve para trasladar contingente desde Canad\xc3\xa1 a Australia y Nueva Zelanda y en la ruta Haw\xc3\xa1i-San Francisco, para finalmente para 1945 volver a repatriar las tropas llevadas a Ocean\xc3\xada. _NEWLINE_En 1940 el Aquitania se encontraba en Nueva York en espera de nuevas \xc3\xb3rdenes. Durante un tiempo, fue anclado junto al RMS Queen Mary, al RMS Queen Elizabeth, y al SS Normandie, los cuatro barcos daban una vista impresionante de los grandes transatl\xc3\xa1nticos._NEWLINE_En noviembre de 1941 rescata a sobrevivientes del HKS Kormoran, un corsario alem\xc3\xa1n hundido despu\xc3\xa9s de un combate con el crucero ligero de la Real Marina Australiana HMAS Sydney, que tambi\xc3\xa9n result\xc3\xb3 hundido._NEWLINE_A lo largo de la guerra, el Aquitania naveg\xc3\xb3 m\xc3\xa1s de 500.000 kil\xc3\xb3metros, y transport\xc3\xb3 cerca de 400.000 soldados.\n_START_SECTION_\nRegreso al servicio civil y retiro\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de completar su servicio como transporte de tropas, el Aquitania fue devuelto a Cunard en 1946, que lo utiliz\xc3\xb3 para el transporte de "novias de la guerra" a Canad\xc3\xa1. Este servicio final cre\xc3\xb3 un cari\xc3\xb1o especial para el Aquitania en Halifax, Nueva Escocia._NEWLINE_Al t\xc3\xa9rmino de esta misi\xc3\xb3n en diciembre de 1949, fue puesto fuera de servicio debido a que su certificado del Board of Trade no fue renovado porque el estado del barco hab\xc3\xada llegado a una etapa en la que era demasiado viejo para ser financiado y no contaba con las normas de seguridad adecuadas de esa \xc3\xa9poca._NEWLINE_En 1949, seg\xc3\xban el capit\xc3\xa1n Harry Grattidge, en su autobiograf\xc3\xada "Captain of the Queens"\xe2\x80\x8b menciona que el barco se hab\xc3\xada deteriorado tanto que un piano se cay\xc3\xb3 por el techo de uno de los comedores durante un almuerzo empresarial que se celebraba en el barco._NEWLINE_Esto realmente marc\xc3\xb3 el final del Aquitania._NEWLINE_En 1950, tras 36 a\xc3\xb1os de servicio, fue retirado del servicio y llevado a Faslane (Escocia) donde fue desguazado y desarmado._NEWLINE_Estad\xc3\xadsticamente, el RMS Aquitania transport\xc3\xb3 1.200.000 pasajeros en cerca de 36 a\xc3\xb1os de servicio, realiz\xc3\xb3 450 viajes y recorri\xc3\xb3 3.000.000 de millas n\xc3\xa1uticas. Fue el \xc3\xbanico barco de pasajeros que sirvi\xc3\xb3 en ambas guerras._NEWLINE_Un modelo a escala detallado del Aquitania se puede observar en el Museo Mar\xc3\xadtimo del Atl\xc3\xa1ntico en Halifax.'