b'\n_START_ARTICLE_\nHemelgarn Racing\n_START_SECTION_\nLos primeros d\xc3\xadas: CART IndyCar World Series\n_START_PARAGRAPH_\nEl equipo fue fundado en 1985 y particip\xc3\xb3 a tiempo parcial en la serie CART IndyCar World Series con coches obsoletos y con 3 pilotos diferentes. En 1986 el equipo fue profulsado con el nuevo chas\xc3\xads March y particip\xc3\xb3 a tiempo completo con Jacques Villeneuve Sr. y a tiempo parcial con Scott Brayton, poniendo al equipo en pista en la l\xc3\xadnea de partida de la 500 millas de Indianapolis de 1986. El holand\xc3\xa9s Arie Luyendyk reemplaz\xc3\xb3 a Villeneuve en 1987 y termin\xc3\xb3 7\xc2\xb0 lugar en la general en la serie CART. En la temporada 1988 con Brayton que compiti\xc3\xb3 toda la temporada para el equipo, mientras que otros 3 pilotos hicieron calendario parcial. En 1989 tuvo a 7 pilotos diferentes al volante de un coche Hemelgarn, y se destac\xc3\xb3 como el equipo luch\xc3\xb3 para encontrar consistencia para ser competitivo. Buddy Lazier se uni\xc3\xb3 al equipo en 1990 y compiti\xc3\xb3 en sus primeras 6 carreras de la CART IndyCar World Series con el equipo, pero no logr\xc3\xb3 clasificarse para la Indy 500, sin embargo el nieto del piloto serbio-estadounidense Bill Vukovich, el estadounidense Billy Vukovich III, logr\xc3\xb3 clasificar su coche Hemelgarn para el las 500 millas de Indianapolis, finalizando en la posici\xc3\xb3n 24\xc2\xb0 en el ya obsoleto coche Lola con motor Buick. Hemelgarn se asoci\xc3\xb3 con Dale Coyne Racing en pista con un coche para Road America y el Molson Indy Toronto con Lazier a bordo en 1991. Sin embargo, eso fue por 2 carreras para el equipo que no incluy\xc3\xb3 la Indy 500, donde se otorg\xc3\xb3 otro coche diferente para Lazier, otro para la leyenda de la Indy 500 Gordon Johncock y el piloto Stan Fox. En 1992 el equipo s\xc3\xb3lo particip\xc3\xb3 para la Indy 500 ya que los gastos para la temporada en la serie aumentaron considerablemente. En 1993 vio como el equipo en competencia se redujo a un solo coche conducido por el piloto pago Brian Bonner, en un par de carreras en los circuitos. Entre 1994 y 1995 de nuevo vio al equipo Hemelgarn competir en la Indy 500 de dichos a\xc3\xb1os, colocando un par de coches para Fox en ambos a\xc3\xb1os y para Jeff Andretti en 1994 y Jim Crawford en 1995, aunque ambos no lograron mucho en pista.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLos a\xc3\xb1os de gloria en la IRL\n_START_PARAGRAPH_\nCuando el duen\xc3\xb1o del Indianapolis Motor Speedway Tony George rompe con CART y funda la Indy Racing League en 1996, el equipo estaba ansioso por volver a la competici\xc3\xb3n a tiempo completo y volvi\xc3\xb3 a firmar al ex-piloto de Hemelgarn Buddy Lazier para una temporada completa y envi\xc3\xb3 logr\xc3\xb3 incluir dos coches adicionales para Brad Murphey y Stephan Gregoire en la Indy 500. Lazier por fin le dio su primera victoria en las 500 millas de Indianapolis y Hemelgarn sali\xc3\xb3 en primer lugar como un excelente trabajo de equipo que los uni\xc3\xb3 valientemente mientras se recuperaba de una lesi\xc3\xb3n en la espalda durante los d\xc3\xadas previos a las 500 millas de Indianapolis de 1996 . Esta victoria solidific\xc3\xb3 a Lazier y el patrocinio de Delta Faucet con el equipo por los pr\xc3\xb3ximos aiguientes a\xc3\xb1os. Lazier fue uno de los mejores pilotos de la IRL en su momento, consiguiendo consistentemente decenas de buenos resultados y acabado en el Top 10\xc2\xb0 en la tabla general por puntos en los primeros a\xc3\xb1os de la serie. En la temporada 2000 , Lazier y Hemelgarn juntos lograron una temporada de ensue\xc3\xb1o, consiguientdo tambi\xc3\xa9n el campeonato de la IRL y terminando segundo en la 500 millas de Indianapolis detr\xc3\xa1s del dominante novato de la edici\xc3\xb3n 84\xc2\xb0 de la Indy 500 el colombiano Juan Pablo Montoya. El equipo estuvo a punto de repetir el campeonato de 2001, con Lazier logrando 4 victorias y terminando segundo en el campeonato, aunque bastante lejos del campe\xc3\xb3n Sam Hornish Jr.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLa lucha y fin del Equipo\n_START_PARAGRAPH_\nDesde el 2002, el equipo comenz\xc3\xb3 a luchar contra los nuevos retos que llegaron desde la CART, cuando empezaron a llegar los equipos de dicha serie, inicialmente solo para la Indy 500, pero que m\xc3\xa1s tarde se desencadenar\xc3\xada a m\xc3\xa1s carreras. La afluencia de los antiguos equipos de la antigua serie CART hab\xc3\xada comenzado y Lazier s\xc3\xb3lo logr\xc3\xb3 un 8\xc2\xb0 puesto en la general final en los puntos y s\xc3\xb3lo registr\xc3\xb3 un par de Top 5\xc2\xb0. 2003 fue a\xc3\xban peor, ya que el equipo luch\xc3\xb3 con los pocos potentes motores Chevrolet de ese momento a comparaci\xc3\xb3n de los reci\xc3\xa9n llegados motores Honda y Toyota con sistemas centrales el\xc3\xa9ctricos y Lazier termin\xc3\xb3 con una decepcionante posici\xc3\xb3n 19\xc2\xb0al final de la temporada, lo que llev\xc3\xb3 a Delta Faucets a dejar el equipo. En 2004 el equipo s\xc3\xb3lo fue capaz de alinear un coche con Lazier \xc3\xbanicamente para la Indy 500. En 2005 el equipo volvi\xc3\xb3 a una temporada completa con el nuevo patrocinio de Etanol tra\xc3\xaddo por el joven piloto Paul Dana que m\xc3\xa1s tarde result\xc3\xb3 accidentado tras 3 carreras y fue reemplazado por Jimmy Kite. En 2006 el patrocinio de etanol se fue del equipo y parec\xc3\xada poco probable que el equipo volv\xc3\xadera para finalizar la temporada, cuando llegar\xc3\xada a un acuerdo al negociar al piloto P.J. Chesson para que se uniera al equipo con el respaldo financiero de la estrella de la NBA Carmelo Anthony. En las 500 millas de Indianapolis de 2006, los pilotos que Hemelgarn contrat\xc3\xb3 Chesson y Jeff Bucknum, se enredaron y chocaron en la segunda vuelta y acabaron en las dos \xc3\xbaltimas posiciones, y Ron Hemelgarn dej\xc3\xb3 que su equipo se acabara y suspendieron las operaciones del equipo, dejando a Chesson sin posibilidades de seguir compitiendo por el resto del a\xc3\xb1o.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_No se sab\xc3\xada cuando Hemelgarn Racing volver\xc3\xada a la competici\xc3\xb3n hasta que el equipo present\xc3\xb3 una entrada para las 500 millas de Indianapolis de 2007. Poco se supo de esta participaci\xc3\xb3nhasta que un se lleg\xc3\xb3 a un acuerdo logrado el d\xc3\xada viernes antes del \xc3\xbaltimo fin de semana de la clasificaci\xc3\xb3n con pilotos veteranos de las carreras que lograron conjuntamente con un antiguo chasis Hemelgarn (que despu\xc3\xa9s fue comprado por RP) con el piloto Richie Hearn. Hearn s\xc3\xb3lidamente puso el coche en pista despu\xc3\xa9s de s\xc3\xb3lo 26 vueltas de pr\xc3\xa1cticas en el Bump Day y termin\xc3\xb3 la carrera en la posici\xc3\xb3n 23\xc2\xb0. En 2008 Buddy Lazier volvi\xc3\xb3 al equipo para la Indy 500 e hizo en el \xc3\xbaltimo minuto del Bump Day poner el coche en pista. Con algo de pr\xc3\xa1ctica, lazier tuvo problemas con el manejo del coche y acab\xc3\xb3 en la posici\xc3\xb3n 17\xc2\xb0 cinco vueltas atr\xc3\xa1s. El equipo trat\xc3\xb3 de repetir el \xc3\xa9xito relativo de 2008 en 2009, pero a pesar de correr con los tiempos de vuelta similares con los que hab\xc3\xada acabado el a\xc3\xb1o anterior, Lazier que no fue capaz de lograr mejorar la velocidad su coche para participar en la carrera\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En abril de 2010, el periodista del canal SPEED, Robin Miller, inform\xc3\xb3 que Hemelgarn Racing hab\xc3\xada dejado existir.\xe2\x80\x8b'