b'\n_START_ARTICLE_\nBrazo de carga\n_START_PARAGRAPH_\nUn  brazo de carga permite el transvase de un l\xc3\xadquido o gas licuado de una cisterna a otra. Para el transvase desde una cisterna (de cami\xc3\xb3n o ferrocarril) se necesita de un brazo de carga superior o inferior. Para el transvase desde un barco es necesaria la utilizaci\xc3\xb3n de un brazo de carga marino.\n_START_SECTION_\nConcepto gen\xc3\xa9rico de un brazo de carga superior o inferior\n_START_PARAGRAPH_\nEstos tipos de brazos de carga est\xc3\xa1n formados por 3 tubos denominados brazo interior, brazo exterior y tubo buzo. Los di\xc3\xa1metros pueden ir de 2\xe2\x80\x9d a 6\xe2\x80\x9d. Estos tres tubos est\xc3\xa1n unidos entre ellos por juntas rotativas que les permiten girar f\xc3\xa1cilmente. El brazo se puede extender para obtener la posici\xc3\xb3n de trabajo requerida para acceder al dep\xc3\xb3sito a cargar o descargar y ser plegado para ocupar el m\xc3\xadnimo espacio de almacenamiento. Estos dos tipos de brazos pueden estar montados sobre una columna o sobre una placa para su fijaci\xc3\xb3n mural. El equilibrado se hace necesario por el peso de los tubos. El equilibrado de un brazo se puede realizar ya sea mediante contrapesos o mediante cilindros.\n_START_SECTION_\nBrazo de carga superior\n_START_PARAGRAPH_\nEl brazo de carga superior es muy utilizado para la carga de cisternas, tanto de cami\xc3\xb3n como de ferrocarril. La carga se realiza por la boca de hombre situada en la parte superior de la cisterna. Seg\xc3\xban la naturaleza del producto (no peligroso, sin evaporaci\xc3\xb3n de gases t\xc3\xb3xicos\xe2\x80\xa6.), la carga se puede realizar abierta, es decir que la boca de hombre no est\xc3\xa1 recubierta. Una conexi\xc3\xb3n semi-cerrada se puede realizar mediante un cono conectado sobre la boca de hombre de la cisterna. Es necesaria una conexi\xc3\xb3n cerrada para productos t\xc3\xb3xicos y peligrosos. Esta conexi\xc3\xb3n se realiza con una brida en la parte superior de la cisterna. Los conos pueden estar equipados de un tubo flexible para evacuar los vapores del producto sin emisi\xc3\xb3n a la atm\xc3\xb3sfera. Existen multitud de accesorios que se pueden hacer la utilizaci\xc3\xb3n de un brazo de carga superior m\xc3\xa1s ergon\xc3\xb3mica y practica: elevaci\xc3\xb3n y descenso neum\xc3\xa1tico, sondas de nivel, sensores de detecci\xc3\xb3n de posici\xc3\xb3n, sistema anti-extracci\xc3\xb3n, purgas, drenajes, \xe2\x80\xa6.\n_START_SECTION_\nBrazo de carga inferior\n_START_PARAGRAPH_\nEst\xc3\xa1 destinado para descarga de cisternas tanto de cami\xc3\xb3n como de ferrocarril. La conexi\xc3\xb3n puede ser lateral o por la parte posterior de la cisterna o ambas. El lugar de la conexi\xc3\xb3n influye en el tama\xc3\xb1o de los tubos, as\xc3\xad una conexi\xc3\xb3n posterior precisa de tubos m\xc3\xa1s largos que una conexi\xc3\xb3n lateral. La conexi\xc3\xb3n de este tipo de brazos a la cisterna se puede hacer mediante brida o acoplador. Este tipo tambi\xc3\xa9n dispone de multitud de accesorios que se pueden insertar en el brazo de carga con el fin de hacerlos m\xc3\xa1s ergon\xc3\xb3micos tal como se describe en los brazos de carga superiores.\n_START_SECTION_\nBrazos de carga marinos\n_START_PARAGRAPH_\nPara la carga o descarga de barcos, es necesario una manguera flexible o un brazo de carga marino para absorber los movimientos del barco, los cambios de las mareas, las corrientes, el viento y muchos otros factores. Un brazo de carga marino proporciona una mejora significativa en comparaci\xc3\xb3n con una manguera flexible en el transvase de l\xc3\xadquidos entre el buque y el muelle. Este permite una operaci\xc3\xb3n m\xc3\xa1s f\xc3\xa1cil y m\xc3\xa1s ergon\xc3\xb3mica, ofrece una vida \xc3\xbatil m\xc3\xa1s prolongada y permite desconexiones de emergencia sin p\xc3\xa9rdida de producto y sin contaminaci\xc3\xb3n._NEWLINE_Como para los brazos de carga superiores e inferiores, el brazo de carga marino es un sistema compuesto por tubos r\xc3\xadgidos y juntas rotativas para obtener una perfecta flexibilidad. Las juntas rotativas se usan en una gran variedad de sectores industriales, puesto que son necesarias para introducir y/o vehicular agua, vapor, aceite, lubricantes refrigerantes u otros fluidos a partes rotativas de la m\xc3\xa1quina, tales como rodillos, ejes, o husillos.\xe2\x80\x8b  La OCIMF (Oil Company International Marine Forum) y ASME han establecido las directrices en materia de c\xc3\xa1lculos de resistencia, forma de trabajo y accesorios. Sin embargo, el dise\xc3\xb1o del brazo de carga no est\xc3\xa1 incluido en esta gu\xc3\xada y se deja a criterio de los fabricantes.\n_START_SECTION_\nUn dise\xc3\xb1o diferente de brazo de carga marino\n_START_PARAGRAPH_\nLa l\xc3\xadnea de producto reposa sobre una columna vertical y est\xc3\xa1 compuesta por un brazo interno y un brazo externo; estos dos brazos son piezas m\xc3\xb3viles. El equilibrado es necesario debido al peso de los tubos. Equilibrio del brazo de carga marino es compensado por un contrapeso que est\xc3\xa1 conectado los brazos interno y externo a trav\xc3\xa9s de un pant\xc3\xb3grafo r\xc3\xadgido. Los brazos de carga marinos de peque\xc3\xb1as dimensiones se pueden accionar manualmente, cuando las dimensiones son mayores son operados por un control hidr\xc3\xa1ulico._NEWLINE_La l\xc3\xadnea de producto puede ser independiente o montado en una estructura de soporte independiente. Dado que las juntas rotativas son lo suficientemente resistentes para absorber el peso de la l\xc3\xadnea de productos, el fluido de carga en el brazo y las fuerzas del viento, el brazo de carga marino se puede construir sobre una estructura propia. Hoy en d\xc3\xada, el brazo de carga mar\xc3\xadtima tambi\xc3\xa9n se puede construir sobre una estructura de apoyo independiente como la que se requiere para GNL y para l\xc3\xadquidos altamente corrosivos._NEWLINE_Recientemente, la concepci\xc3\xb3n del brazo de carga mar\xc3\xadtima se ha mejorado de manera significativa por el dise\xc3\xb1o sim\xc3\xa9trico. Este nuevo concepto ofrece muchas ventajas, como la distribuci\xc3\xb3n equitativa de las fuerzas en la junta rotativa en todas las condiciones, menos fuerza en la base de la estructura, reduce el peso del brazo de carga, y permite que los rangos de trabajo sean m\xc3\xa1s grandes sin necesitar de una estructura mucho m\xc3\xa1s importante. Desde su creaci\xc3\xb3n, el dise\xc3\xb1o sim\xc3\xa9trico ha demostrado su eficacia y fiabilidad. El dise\xc3\xb1o sim\xc3\xa9trico es tambi\xc3\xa9n aplicable a brazos de carga marinos que requieren una estructura de soporte independiente.'