b'\n_START_ARTICLE_\nEstaci\xc3\xb3n de Sax\n_START_SECTION_\nSituaci\xc3\xb3n ferroviaria\n_START_PARAGRAPH_\nLa estaci\xc3\xb3n se encuentra en el punto kilom\xc3\xa9trico 407 de la l\xc3\xadnea f\xc3\xa9rrea de ancho ib\xc3\xa9rico La Encina-Alicante a 481,48 metros de altitud,\xe2\x80\x8b entre las estaciones de Villena y de Elda-Petrel. El tramo es de v\xc3\xada \xc3\xbanica y est\xc3\xa1 electrificado.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLo antecedentes de la llegada del ferrocarril a Sax se sit\xc3\xbaan en los deseos de conectar Madrid con Alicante tomando como punto de partida la l\xc3\xadnea Madrid-Aranjuez y su prolongaci\xc3\xb3n hasta Albacete v\xc3\xada Alc\xc3\xa1zar de San Juan por parte de la Compa\xc3\xb1\xc3\xada del Camino de Hierro de Madrid a Aranjuez que ten\xc3\xada a Jos\xc3\xa9 de Salamanca como su principal impulsor.\xe2\x80\x8b El 1 de julio de 1856 Jos\xc3\xa9 de Salamanca, que se hab\xc3\xada unido con la familia Rothschild y con la compa\xc3\xb1\xc3\xada du Chemin de Fer du Grand Central obtuvieron la concesi\xc3\xb3n de la l\xc3\xadnea Madrid-Zaragoza que unida a la concesi\xc3\xb3n entre Madrid y Alicante dar\xc3\xada lugar al nacimiento de la Compa\xc3\xb1\xc3\xada de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante o MZA.\xe2\x80\x8b Esta \xc3\xbaltima fue la encargada de inaugurar la estaci\xc3\xb3n el 26 de mayo de 1858 con la apertura del tramo Almansa-Alicante. El viaje inaugural fue presidido por Isabel II. A pesar de ello, y seg\xc3\xban consta en los documentos oficiales de la compa\xc3\xb1\xc3\xada y en las Memorias de las obras p\xc3\xbablicas la puesta efectiva en servicio se realiz\xc3\xb3 algo antes, el 15 de marzo de 1858. En 1941 la nacionalizaci\xc3\xb3n de ferrocarril en Espa\xc3\xb1a supuso la integraci\xc3\xb3n de MZA en la reci\xc3\xa9n creada RENFE._NEWLINE_Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la l\xc3\xadnea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.\n_START_SECTION_\nLa estaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nSe sit\xc3\xbaa al noreste del n\xc3\xbacleo urbano. El edificio para viajeros es una estructura de base rectangular de dos plantas con peque\xc3\xb1os anexos de una planta que albergan los aseos y el antiguo taller de lampister\xc3\xada. Responde as\xc3\xad al esquema usado por MZA en el dise\xc3\xb1o de las estaciones de tercera categor\xc3\xada del presente tramo.\xe2\x80\x8b La sencillez y sobriedad del dise\xc3\xb1o solo se ve alterada por tres grandes vanos realizados con arcos de medio punto que sirven de acceso principal al recinto. El resto de los huecos que aparecen en la fachada son adintelados o de arco rebajado. Las siglas de la compa\xc3\xb1\xc3\xada que vio nacer al edificio todav\xc3\xada son visibles en los frisos situados en los laterales. Por \xc3\xbaltimo toda la estructura es cubierta con un sencillo tejado de cuatro aguas. Como es habitual en las estaciones pasantes tiene disposici\xc3\xb3n lateral a las v\xc3\xadas.'