b'\n_START_ARTICLE_\nTanquetas TK / TKS\n_START_SECTION_\nHistoria, dise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1928 la compa\xc3\xb1\xc3\xada brit\xc3\xa1nica Vickers-Armstrong produjo la tanqueta tripulada por dos hombres Vickers Carden-Loyd Mk.VI y su dise\xc3\xb1o atrajo mucha atenci\xc3\xb3n. A mediados de 1929, Polonia adquiri\xc3\xb3 una Mk.VI que fue probada el 29 de junio de 1929 en Rembertow cerca de Varsovia. Ese mismo mes, despu\xc3\xa9s de numerosas pruebas fueron ordenadas otras diez tanquetas junto con cinco remolques y piezas de repuesto. Dicho pedido lleg\xc3\xb3 en septiembre de 1929; se realizaron pruebas a gran escala. Posteriormente se decidi\xc3\xb3 que ten\xc3\xadan gran potencial y pod\xc3\xadan utilizarse para motorizar unidades de caballer\xc3\xada y como veh\xc3\xadculos de reconocimiento para la infanter\xc3\xada. Fue comprada la licencia y comenz\xc3\xb3 el desarrollo interno de este dise\xc3\xb1o modificando el original brit\xc3\xa1nico. El principal problema con estas tanquetas consist\xc3\xada en su suspensi\xc3\xb3n, que agotaba a sus tripulaciones despu\xc3\xa9s de largos recorridos campo a trav\xc3\xa9s. En un principio de acuerdo con un dise\xc3\xb1o del teniente S. Marczewski modificaron una o dos de las tanquetas brit\xc3\xa1nicas. La mejora principal fue la adici\xc3\xb3n de un resorte de l\xc3\xa1mina semiel\xc3\xadptica entre el casco y los bogies de suspensi\xc3\xb3n, y la uni\xc3\xb3n de bogies a este muelle, en lugar de al marco de suspensi\xc3\xb3n. Tambi\xc3\xa9n se agregaron rodillos de retorno. A ra\xc3\xadz de las modificaciones, se decidi\xc3\xb3 no producir una versi\xc3\xb3n modificada, sino continuar con el desarrollo de un dise\xc3\xb1o propio basado en el anterior y solo se fabricaron dos Mark VI en Polonia, con casco en acero d\xc3\xbactil ._NEWLINE_La misi\xc3\xb3n de dise\xc3\xb1ar la tanqueta polaca fue asignada a la Oficina de Construcci\xc3\xb3n de Armas Blindadas del Instituto de Investigaci\xc3\xb3n de Ingenieros del Ej\xc3\xa9rcito (BK Br.Panc. WIBI) en Varsovia. Los principales dise\xc3\xb1adores fueron el mayor W. Trzeciak y el capit\xc3\xa1n E. Karkoz; sobre este nuevo dise\xc3\xb1o se trabaj\xc3\xb3 en dos variantes, que diferian en la suspensi\xc3\xb3n y el dise\xc3\xb1o del engranaje de transmisi\xc3\xb3n. En 1930, el Instituto Nacional de Ingenier\xc3\xada (PZIn\xc5\xbc.) en Varsovia  construy\xc3\xb3 dos prototipos: TK-1 con ruedas dentadas en la parte trasera y TK-2 con ruedas dentadas en el frente. Generalmente fueron modelados seg\xc3\xban la composici\xc3\xb3n de Carden-Loyd, pero fueron dise\xc3\xb1os completamente nuevos, m\xc3\xa1s compactos y de diferente forma. Su suspensi\xc3\xb3n era similar a la suspensi\xc3\xb3n Carden-Loyd modificada por S. Marczewski. Las orugas fueron modificadas, reforzadas y hechas de acero al manganeso. La TK-2 llevaba instalado el motor de cuatro cilindros  Ford modelo T (como el Carden-Loyd) y, la TK-1 un motor Ford A m\xc3\xa1s nuevo y a diferencia de la Carden, ambas estaban equipadas con arranque el\xc3\xa9ctrico. Ambos veh\xc3\xadculos ten\xc3\xadan un compartimento abierto para la tripulaci\xc3\xb3n y estaban equipados con una ametralladora Ckm wz.25 refrigerada por aire de 7,92 mm _NEWLINE_En 1930, bas\xc3\xa1ndose en las experiencias con los anteriores prototipos, la variante m\xc3\xa1s pesada y mejorada TK3 empez\xc3\xb3 a ser producida por la firma Ursus estando lista para pruebas en marzo de 1931 y a continuaci\xc3\xb3n, el 14 de julio fue aceptado como modelo de producci\xc3\xb3n. La TK3 se convirti\xc3\xb3 en el primer veh\xc3\xadculo blindado con orugas fabricado en cantidades significativas en Polonia. Fue producida en virtud de la filiaci\xc3\xb3n de la f\xc3\xa1brica estatal PZInz., y los pedidos de 300 unidades repartidos en tres lotes fueron entregados a partir de 1931 hasta 1934. La TK3 estaba propulsada por un motor Ford tipo A importado y fue el primer veh\xc3\xadculo blindado de fabricaci\xc3\xb3n totalmente polaco. La tripulaci\xc3\xb3n de dos hombres estaba alojada en una superestructura cerrada en su parte superior y ligeramente blindada (3-8 mm), estando armada con una \xc3\xbanica ametralladora Ckm wz.25 o Ckm wz.30 ._NEWLINE_Dado que la TK-3 funcionaba con un motor Ford A importado, se decidi\xc3\xb3 reemplazarlo por el motor Polski FIAT-122BC, fabricado bajo licencia en Polonia. Primero fue instalado experimentalmente en un TK-3 a finales de 1931 o 1932. En 1933, se fabric\xc3\xb3 una peque\xc3\xb1a serie con motores FIAT, designados TKF ("F" para FIAT), pero su n\xc3\xbamero no se conoce con exactitud (de 18 a 22)._NEWLINE_El desarrollo continu\xc3\xb3 progresivamente y se mejor\xc3\xb3 gradualmente, por lo que la TK3 fue sustituida por la TKS, cuya producci\xc3\xb3n comenz\xc3\xb3 en marzo de 1934; este modelo ten\xc3\xada las mismas dimensiones que la TK3, sin embargo, era bastante m\xc3\xa1s pesado y lento que el TK3 y que el tanque Carden-Loyd original. Propulsada por un motor de 42 hp Fiat Polski 122AC / B de 6 cilindros con un nuevo engranaje impulsor. La TKS ten\xc3\xada un blindaje de acero templado capaz de resistir balas AP de peque\xc3\xb1o calibre, equipo \xc3\xb3ptico que constaba de un periscopio giratorio Gundlach para el comandante, que posibilit\xc3\xb3 una visi\xc3\xb3n de 360\xc2\xba \xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b, las orugas se hicieron 3 cm m\xc3\xa1s anchas para una mejor tracci\xc3\xb3n. La ametralladora se mont\xc3\xb3 en un montaje de bola universal con miras telesc\xc3\xb3picas; tambi\xc3\xa9n se modificaron las persianas laterales blindadas y las ranuras de visi\xc3\xb3n. Al igual que las TK3 estaba armado con una \xc3\xbanica ametralladora Hotchkiss wz.25 o wz.30 de 7,92 mm. En total, 290 TKS fueron construidas hasta septiembre de 1939. _NEWLINE_El blindaje m\xc3\xa1ximo de la TK era de 8 mm (10 mm en la TKS). En 1938 se comenz\xc3\xb3 un prototipo a partir de una TK3 armado con un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n wz.38 FK-A (un derivado polaco del fusil antitanque suizo Solothurn S-18/100). Despu\xc3\xa9s de ser evaluado, se montaron entre 20 a 25 unidades con el ca\xc3\xb1\xc3\xb3n autom\xc3\xa1tico de alta velocidad Nkm wz. 38 FK de 20 mm para pasar a ser unidades antitanque con la designaci\xc3\xb3n TKS-NKM. A principios de 1939 se solicit\xc3\xb3 la reconversion de un cierto n\xc3\xbamero de TK y TKS. Seg\xc3\xban algunas fuentes unas 18 TK estaban en dicho proceso antes de septiembre de 1939, pero su paradero es desconocido.  _NEWLINE_Estonia compr\xc3\xb3 6 veh\xc3\xadculos a Polonia el 6 de noviembre de 1934, valorados en m\xc3\xa1s de 180.000 coronas estonias. El contrato tambi\xc3\xa9n inclu\xc3\xada un remolque sobre orugas adicional y una motocicleta gratis.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nHistorial de combate\n_START_PARAGRAPH_\nLa TKS era, junto con la TK3, era el veh\xc3\xadculo blindado m\xc3\xa1s importante desde el punto de vista num\xc3\xa9rico en servicio en el Ej\xc3\xa9rcito polaco en septiembre de 1939. Al igual que todos las tanquetas de los a\xc3\xb1os 30, eran una buena alternativa a los tanques tradicionales, siendo m\xc3\xa1s baratos y una buena propuesta para la mecanizaci\xc3\xb3n ligera de batallones de infanter\xc3\xada._NEWLINE_575 TK/TKS formaban el grueso de las fuerzas blindadas polacas antes del inicio de la guerra. Sufrieron importantes bajas durante la Invasi\xc3\xb3n de Polonia, siendo frecuentemente los \xc3\xbanicos veh\xc3\xadculos blindados de combate disponibles. Debido a su ligero armamento de una sola ametralladora, no tuvieron \xc3\xa9xito en combate contra los tanques alemanes, a excepci\xc3\xb3n del Panzer I, aunque su peque\xc3\xb1o tama\xc3\xb1o las hac\xc3\xada apropiadas para reconocimiento y apoyo a la infanter\xc3\xada. Solamente el pu\xc3\xb1ado de tanquetas armadas con un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n autom\xc3\xa1tico de 20 mm tuvieron cierto \xc3\xa9xito contra los tanques enemigos. Destacando en los combates del contraataque de Bzura, en el cual una tanqueta TKS con ca\xc3\xb1\xc3\xb3n autom\xc3\xa1tico de 20 mm comandada por el sargento Roman Orlik destruy\xc3\xb3 tres tanques ligeros alemanes Panzer 35(t), uno de ellos comandado por el teniente Victor de Hohenlohe, pr\xc3\xadncipe de Ratibor que falleci\xc3\xb3 en dicho ataque._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de la capitulaci\xc3\xb3n polaca, las unidades supervivientes, pasaron a formar parte de unidades de reconocimiento, entrenamiento y vigilancia de la Wehrmacht y de las fuerzas armadas de los pa\xc3\xadses sat\xc3\xa9lites del Eje.\n_START_SECTION_\nTanquetas TK supervivientes\n_START_PARAGRAPH_\nSolamente hay una tanqueta TKS completamente funcional. Fue donada a Polonia por el Museo de Tanques de Axvall, Suecia, siendo expuesta desde el 2008 en el Museo del Ej\xc3\xa9rcito Polaco. Hay otras tres tanquetas, una TKS expuesta en el Museo de Tanques de Kubinka, Rusia, as\xc3\xad como una TK-3 y una TKF en el Museo Militar de Belgrado, Serbia. Como dato adicional, la TKS sueca sobrevivi\xc3\xb3 a la guerra en Noruega, donde fue empleada como tractor por un granjero. En B\xc3\xa9lgica se encontr\xc3\xb3 un tractor de artiller\xc3\xada C2P, el cual fue comprado por el Centro Nacional de Historia Militar de Auburn (Indiana), donde se encuentra expuesto. _NEWLINE_Aparte de estas, hay al menos dos tanquetas TKS funcionales construidas por grupos de recreaci\xc3\xb3n hist\xc3\xb3rica polacos, a partir de los planos originales.'