b'\n_START_ARTICLE_\nPuente de San Juan\n_START_SECTION_\nSituaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nPartiendo desde el norte, el octavo puente que cruza el brazo vivo del Guadalquivir. Y originalmente, daba acceso desde los barrios sevillanos de Los Remedios y Tablada, al barrio bajo de San Juan de Aznalfarache en la calle de Ram\xc3\xb3n y Cajal, justo al lado del puente de la L\xc3\xadnea 1 del Metro de Sevilla. Tiene un \xc3\xbanico carril para tr\xc3\xa1fico rodado en sentido Sevilla, entroncando con la autov\xc3\xada de circunvalaci\xc3\xb3n SE-30, justo despu\xc3\xa9s de la incorporaci\xc3\xb3n desde el Puente Rey Juan Carlos I, el antiguo carril hacia San Juan, fue reconvertido a dos carriles bici, uno en cada sentido, al que se accede desde Sevilla a trav\xc3\xa9s del Charco de la Pava (zona de aparcamientos de la Feria de Abril).\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl puente de San Juan, fue construido en 1930, cuatro a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s que el otro  "puente de hierro" de Sevilla, el Puente de Alfonso XIII, actualmente desmontado, y como aquel, fue inaugurado por el rey Alfonso XIII. Pr\xc3\xa1cticamente, hasta la construcci\xc3\xb3n de los puentes de la Exposici\xc3\xb3n Universal de 1992, era el \xc3\xbanico puente que comunicaba el Sur del Aljarafe con Sevilla, con la Excepci\xc3\xb3n del puente Rey Juan Carlos I en 1981. La construcci\xc3\xb3n del citado puente en 1981, junto a los puentes de la Corta, del Patrocinio \xe2\x80\x94que substituy\xc3\xb3 dos existentes de menor capacidad de mediados del siglo XX\xe2\x80\x94, y de la Reina Sof\xc3\xada descarg\xc3\xb3 al puente de San Juan de una cantidad de tr\xc3\xa1fico muy importante._NEWLINE_A inicios del Siglo XXI, el puente, mostr\xc3\xb3 importantes fallos en su estructura, que requirieron trabajos de consolidaci\xc3\xb3n. El 16 de marzo de 2007, A la espera de que la Junta de Andaluc\xc3\xada, se prohibi\xc3\xb3 temporalmente la circulaci\xc3\xb3n de veh\xc3\xadculos, reserv\xc3\xa1ndolo a peatones y ciclistas._NEWLINE_El hecho de que este puente, este reservado a peatones y ciclistas, es un tanto extra\xc3\xb1o, ya que desemboca en la orilla de Sevilla en la autov\xc3\xada de circunvalaci\xc3\xb3n SE-30, obligando a dar un gran rodeo por el Charco de la Pava, aunque existe un proyecto de realizar una pasarela sobre la SE-30.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nConstrucci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nFue construido por la empresa de Barcelona La Maquinista Terrestre y  Mar\xc3\xadtima\xe2\x80\x8b que inici\xc3\xb3 las obras el 2 de diciembre de 1929.\xe2\x80\x8b El tablero mide 180 m de longitud por 10 m de ancho, y la estructura del puente, es de acero con uniones roblonadas. Un segmento del puente, puede bascular mediante un impresionante contrapeso para permitir el paso de nav\xc3\xados. Esta funci\xc3\xb3n, esta en desuso desde hace muchos a\xc3\xb1os, y no tiene utilidad desde 1981, a\xc3\xb1o que se inaugur\xc3\xb3 el Puente Rey Juan Carlos I  que esta unos 200 metros aguas arriba y m\xc3\xa1s recientemente, unos 100 metros aguas abajo se construye puente para la nueva l\xc3\xadnea 1 del metro.'