b'\n_START_ARTICLE_\nSopwith Tabloid\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl Tabloid original vol\xc3\xb3 por primera vez en noviembre de 1913, ten\xc3\xada un asiento doble con configuraci\xc3\xb3n lado a lado, algo extra\xc3\xb1o en esos momentos. estaba propulsado por un motor motor rotativo Gn\xc3\xb4me Monosoupape de 9 cilindros y 80 cv (60 kW) . Harry Hawker prob\xc3\xb3 el Tabloid en Farnborough alcanzando los 148 km/h mientras llevaba un pasajero. Durante el vuelo le tom\xc3\xb3 s\xc3\xb3lo un minuto alcanzar los 647 m.\n_START_SECTION_\nHistoria operacional\n_START_PARAGRAPH_\nUn ejemplar en configuraci\xc3\xb3n hidro fue el utilizado por Howard Pixton con el que gan\xc3\xb3 la edici\xc3\xb3n de 1914 del Trofeo Schneider , celebrada en M\xc3\xb3naco._NEWLINE_Este tipo ten\xc3\xada potencial militar y tres aparatos utilizados por el RNAS a principios de la I Guerra Mundial se emplearon para atacar objetivos alemanes. Tras un primer intento fallido, dos aparatos del Eastchurch Squadron, basados en Amberes y pilotados por el comandante de escuadr\xc3\xb3n Spenser Grey y el teniente de vuelo Reginald Marix, el 8 de octubre de 1914, fueron enviados a bombardear los hangares de dirigibles en D\xc3\xbcsseldorf. Marix alcanz\xc3\xb3 su objetivo y destruy\xc3\xb3 el nuevo Zeppelin Z.IX (LZ 25), y Grey bombarde\xc3\xb3 la estaci\xc3\xb3n ferroviaria de Colonia. Variantes monoplaza del Tabloid fueron producidos durante 1914 y 36 de ellos entraron en servicio con la Royal Flying Corps y el Royal Naval Air Service (RNAS), a los que siguieron 160 ejemplares de la versi\xc3\xb3n con flotadores, poco diferentes del avi\xc3\xb3n que hab\xc3\xada utilizado H. Pixton que entraron en servicio como Sopwith Schneider._NEWLINE_Los Tabloid fueron retirados de servicio hacia finales de 1915 por la aparici\xc3\xb3n de cazas m\xc3\xa1s grandes y potentes.'