b'\n_START_ARTICLE_\nHarald Eckl\n_START_SECTION_\nCarrera\n_START_PARAGRAPH_\nEckl debut\xc3\xb3 en el Mundial de Velocidad en el Gran Premio de Alemania de 1981 de 350cc, aunque no pudo clasificarse para la carrera en la categor\xc3\xada de 350. _NEWLINE_En 1982 sorre su primera temporada completa como piloto titular, participando en la categor\xc3\xada de 350 y consiguiendo su primer t\xc3\xadtulo gracias a la d\xc3\xa9cima posici\xc3\xb3n en el GP de Argentina._NEWLINE_Finalizada la temporada de 1982, la categor\xc3\xada 350 queda excluida del Mundial y apuesta por 250, categor\xc3\xada en la que participar\xc3\xada desde 1983 hasta 1992, sin obtener resultados de especial relieve. De las 129 carreras en las que particip\xc3\xb3 Eckl, el mejor resultado en el Mundial fue el quinto puesto del GP de Suecia de 1984, mientras que su mejor posici\xc3\xb3n en una clasificaci\xc3\xb3n general fue una decimos\xc3\xa9ptima posici\xc3\xb3n en 1991.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Finalizada la carrera como profesional, Eckl crea en 1994 su propia escuder\xc3\xada que se inscribe en el Mundial en la categor\xc3\xada de 125 con el nombre "Marlboro Aprilia Eckl".\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b A partir de 1997 comienza a colaborar con Kawasaki Racing, desempe\xc3\xb1ando el papel de team manager, primero administrando los equipos oficiales en World Supersport y World Superbike, y luego desempe\xc3\xb1ando el mismo rol de 2002 a 2006 para el equipo oficial en MotoGP.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b'