b'\n_START_ARTICLE_\nJubilee Line\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa inauguraci\xc3\xb3n de la l\xc3\xadnea Jubilee se produjo el 1 de mayo de 1979. En realidad no fue una l\xc3\xadnea completamente nueva, sino que tom\xc3\xb3 una parte de la l\xc3\xadnea Bakerloo. El ramal de esa l\xc3\xadnea entre las estaciones de Baker Street y Stanmore pas\xc3\xb3 a la l\xc3\xadnea Jubilee, uni\xc3\xa9ndose a un tramo de 4 kil\xc3\xb3metros completamente nuevo bajo el centro de Londres, finalizando en una nueva estaci\xc3\xb3n en Charing Cross._NEWLINE_La antigua estaci\xc3\xb3n de Charing Cross, perteneciente a las l\xc3\xadneas Circle, District y Northern, fue renombrada a Embankment. La nueva estaci\xc3\xb3n de Charing Cross sirvi\xc3\xb3 como nuevo punto de transbordo, al unirse a las estaciones de Strand (l\xc3\xadnea Northern) y Trafalgar Square (l\xc3\xadnea Bakerloo)._NEWLINE_La nueva l\xc3\xadnea iba a ser llamada Fleet Line debido a que segu\xc3\xada el curso del r\xc3\xado Fleet, pero el nombre final fue modificado debido a los 25 a\xc3\xb1os ("silver jubilee" en ingl\xc3\xa9s) de acceso de la reina Isabel II del Reino Unido al trono, cumplidos en 1977; adem\xc3\xa1s, los planes originales de alargar la l\xc3\xadnea hacia el este a trav\xc3\xa9s de la calle Fleet fueron abandonados. La l\xc3\xadnea Fleet fue mencionada en un art\xc3\xadculo del Times de 1965, donde se analizaba la situaci\xc3\xb3n tras la finalizaci\xc3\xb3n de la l\xc3\xadnea Victoria (se suger\xc3\xada una ruta para la l\xc3\xadnea Fleet por Baker Street-Bond Street-Trafalgar Square-Strand-Fleet Street-Ludgage Circus-Cannon Street, penetrando en la zona sureste de Londres).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La l\xc3\xadnea Jubilee, tal y como fue inaugurada en 1979, estaba planeada como la primera fase del proyecto, pero por la falta de fondos no se pudo afrontar su continuaci\xc3\xb3n hasta finales de la d\xc3\xa9cada de 1990. La segunda fase del proyecto planeaba extender la l\xc3\xadnea a trav\xc3\xa9s de la calle Fleet, con estaciones en Aldwych, Ludgate Circus, Cannon Street, Fenchurch Street, St Katherine\'s Dock, Wapping y, tras pasar bajo el r\xc3\xado T\xc3\xa1mesis, New Cross, acabando en Lewisham. Un plan alternativo se cre\xc3\xb3 a finales de 1970 para extender la l\xc3\xadnea de forma paralela al T\xc3\xa1mesis, uniendo Wapping con Thamesmead a trav\xc3\xa9s de Surrey Docks North, Custom House, Silvertown, Woolwich Arsenal y Thamesmead. Sin embargo, se consider\xc3\xb3 que esta extensi\xc3\xb3n resultar\xc3\xada excesivamente costosa, por lo que la construcci\xc3\xb3n nunca se llev\xc3\xb3 a cabo._NEWLINE_Unos cambios en el uso del terreno, en especial la renovaci\xc3\xb3n de la zona conocida como Docklands, provocaron importantes cambios en el proyecto durante la d\xc3\xa9cada de 1990. As\xc3\xad, la extensi\xc3\xb3n de esta l\xc3\xadnea, abierta en tres fases durante 1999, part\xc3\xada de Green Park, dejando a Charing Cross en un ramal con ella como \xc3\xbanica estaci\xc3\xb3n; este ramal actualmente est\xc3\xa1 cerrado, aunque se utiliza de vez en cuando como lugar para filmaciones. Tras abrir esta extensi\xc3\xb3n, la l\xc3\xadnea Jubilee se ha convertido en la \xc3\xbanica de la red desde la que se pueden realizar transbordos a cualquier otra l\xc3\xadnea.\n_START_SECTION_\nVeh\xc3\xadculos\n_START_PARAGRAPH_\nCuando la l\xc3\xadnea se inaugur\xc3\xb3, fue inicialmente operada por trenes de la serie de 1972. En 1984 fueron sustituidos por la nueva serie de 1983; los antiguos trenes pasaron a la l\xc3\xadnea Northern. La serie de 1983 result\xc3\xb3 bastante poco eficiente y muy problem\xc3\xa1tica, ya que las puertas, de una sola hoja, hac\xc3\xadan que la entrada y salida de pasajeros del tren fuera m\xc3\xa1s lenta que en los trenes de otras l\xc3\xadneas, con puertas m\xc3\xa1s anchas. La inauguraci\xc3\xb3n de la extensi\xc3\xb3n fue la excusa perfecta para adquirir nuevos veh\xc3\xadculos; hoy se utiliza la serie de 1996, similar a la serie de 1995 utilizada en la l\xc3\xadnea Northern. Estos nuevos veh\xc3\xadculos cuentan con paneles informativos y un sistema de anuncios autom\xc3\xa1ticos que informan a los pasajeros de la ruta de cada tren. Este sistema se ha mejorado desde su puesta en funcionamiento; en principio se limitaba a informar del destino del tren, y con posterioridad pas\xc3\xb3 a mencionar la siguiente estaci\xc3\xb3n de la ruta y los posibles transbordos a realizar. Actualmente, adem\xc3\xa1s de la informaci\xc3\xb3n mencionada, el texto en los paneles internos se mueve, en lugar de permanecer est\xc3\xa1tico.\n_START_SECTION_\nMejoras en 2005\n_START_PARAGRAPH_\nEl 26 de diciembre de 2005 la l\xc3\xadnea Jubilee fue cerrada, por un per\xc3\xadodo de cinco d\xc3\xadas, para poder a\xc3\xb1adir un coche extra a cada uno de los trenes, que ya dispon\xc3\xadan de 6 coches. La l\xc3\xadnea tuvo que ser cerrada durante los d\xc3\xadas que dur\xc3\xb3 esta mejora, ya que los trenes de 6 y de 7 coches no pod\xc3\xadan estar simult\xc3\xa1neamente en funcionamiento; los andenes de la extensi\xc3\xb3n no pod\xc3\xadan admitir simult\xc3\xa1neamente ambas longitudes de tren. Adem\xc3\xa1s de a\xc3\xb1adir un coche a cada tren, se adquirieron otros cuatro trenes completos, lo que permiti\xc3\xb3 contar a la l\xc3\xadnea con 63 veh\xc3\xadculos. As\xc3\xad, la capacidad de la l\xc3\xadnea aument\xc3\xb3 en un 17% en las horas punta, admitiendo 6000 pasajeros m\xc3\xa1s por d\xc3\xada. Adem\xc3\xa1s, se mejor\xc3\xb3 el sistema de se\xc3\xb1alizaci\xc3\xb3n. El trabajo se complet\xc3\xb3 dos d\xc3\xadas antes de lo previsto, lo que permiti\xc3\xb3 la reapertura de la l\xc3\xadnea el 29 de diciembre de 2005.'