b'\n_START_ARTICLE_\nCaminos y Puentes Federales\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl 14 de octubre de 1949 se cre\xc3\xb3 la Compa\xc3\xb1\xc3\xada Constructora del Sur, S.A. de C.V., empresa subsidiaria de Nacional Financiera (NAFINSA). Su objetivo era el de construir carreteras de altas especificaciones. En 1952 se inauguraron las primeras autopistas de cuota de M\xc3\xa9xico, la M\xc3\xa9xico-Cuernavaca (con una longitud de 62 km) y la Amacuzac-Iguala (51 km). Su administraci\xc3\xb3n y operaci\xc3\xb3n se otorgaron inicialmente a la empresa que las construy\xc3\xb3, la Compa\xc3\xb1\xc3\xada Constructora del Sur. El 23 de agosto de 1956 la empresa cambi\xc3\xb3 de nombre a Caminos Federales de Ingresos, S.A. de C.V._NEWLINE_El 31 de julio de 1958, por Decreto Presidencial, se cre\xc3\xb3 el organismo p\xc3\xbablico federal descentralizado del gobierno federal Caminos Federales de Ingresos, el cual estaba adscrito a la Secretar\xc3\xada de Comunicaciones y Obras P\xc3\xbablicas. Entre las funciones que se le asignaron estaban la administraci\xc3\xb3n de las autopistas M\xc3\xa9xico-Cuernavaca, Cuernavaca-Amacuzac, Amacuzac-Iguala, y las obras en proyecto de la carretera M\xc3\xa9xico-Quer\xc3\xa9taro y del puente sobre el r\xc3\xado Sinaloa. El 1 de octubre de 1958 se inaugur\xc3\xb3 la autopista M\xc3\xa9xico-Quer\xc3\xa9taro._NEWLINE_En 1959 la Secretar\xc3\xada de Comunicaciones y Obras P\xc3\xbablicas (SCOP) se transform\xc3\xb3 en la Secretar\xc3\xada de Comunicaciones y Transportes (SCT). Se cre\xc3\xb3 tambi\xc3\xa9n la Secretar\xc3\xada de Obras P\xc3\xbablicas (SOP), a la que fue asignado el organismo. Cuando Caminos Federales de Ingresos comenz\xc3\xb3 a operar el puente de cuota sobre el R\xc3\xado Sinaloa, se modific\xc3\xb3 su denominaci\xc3\xb3n a trav\xc3\xa9s del decreto del 3 de junio de 1959 a Caminos y Puentes Federales de Ingresos._NEWLINE_En 1960, inici\xc3\xb3 el servicio de transbordadores entre Zacatal y Ciudad del Carmen. El 23 de junio de 1963 se estableci\xc3\xb3 el organismo conexo para alquilar maquinaria pesada para construcci\xc3\xb3n, por lo que se tuvieron que modificar los objetivos del organismo y el 29 de junio de este a\xc3\xb1o se public\xc3\xb3 el decreto en con el que se cambi\xc3\xb3 su denominaci\xc3\xb3n a Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos. Se ampliaron sus funciones para administrar servicios conexos a las v\xc3\xadas de comunicaci\xc3\xb3n y los transbordadores que adquiriera en el futuro para el servicio mar\xc3\xadtimo y fluvial, as\xc3\xad como el establecimiento y la administraci\xc3\xb3n de plantas para la elaboraci\xc3\xb3n de productos para la pavimentaci\xc3\xb3n._NEWLINE_El 11 de junio de 1964 se inaugur\xc3\xb3 en Irapuato, Guanajuato una planta industrial que produc\xc3\xada y vend\xc3\xada emulsiones asf\xc3\xa1lticas, aditivos y pinturas. CAPUFE queda sujeto al r\xc3\xa9gimen de la Ley Federal de los Trabajadores al Servicio del Estado el 1 de diciembre de 1964. En 1971 se puso en operaci\xc3\xb3n otra planta para producir y vender emulsiones asf\xc3\xa1lticas en Chontalpa, Tabasco._NEWLINE_El 15 de octubre de 1985 se trasladan de la Ciudad de M\xc3\xa9xico a Cuernavaca, Morelos las oficinas centrales de CAPUFE, debido al terremoto ocurrido el 19 de septiembre de ese a\xc3\xb1o. El 2 de agosto de 1985 CAPUFE reestructur\xc3\xb3 su organizaci\xc3\xb3n y funcionamiento por un nuevo decreto presidencial, con el cual asimilaba nuevas responsabilidades encomendadas con la puesta en marcha del Programa Nacional de Autopistas Concesionadas. Se derog\xc3\xb3 por un nuevo decreto el 24 de noviembre de 1993, y el 14 de septiembre de 1995 se reform\xc3\xb3 para ajustarse al Plan Nacional de Desarrollo 1995-2000._NEWLINE_En diciembre de 1997 se inici\xc3\xb3 la modernizaci\xc3\xb3n de los sistemas de cobro en las autopistas operadas por CAPUFE, la cual incluy\xc3\xb3 el desarrollo de un sistema de peaje propio y la modernizaci\xc3\xb3n de las casetas de cobro con el objeto de brindar nuevas opciones de pago a los usuarios. El 14 de agosto de 1998 CAPUFE recibi\xc3\xb3 del Banco Nacional de Obras y Servicios P\xc3\xbablicos (BANOBRAS) la transferencia de 23 concesiones rescatadas para su operaci\xc3\xb3n, conservaci\xc3\xb3n y mantenimiento. En 2003 se inici\xc3\xb3 un nuevo proyecto de medios electr\xc3\xb3nicos de pago cuyo objetivo fundamental es disminuir el manejo de efectivo en las plazas de cobro para incrementar el pago electr\xc3\xb3nico, logrando con esto mayor eficiencia administrativa del organismo. El proyecto incluye cambiar la tecnolog\xc3\xada actual de telepeaje, denominada IAVE (Sistema de Identificaci\xc3\xb3n Autom\xc3\xa1tica Vehicular), a las nuevas tecnolog\xc3\xadas disponibles, adem\xc3\xa1s de incluir el pago con tarjetas bancarias.'