b'\n_START_ARTICLE_\nArsenal de la Carraca\n_START_SECTION_\nSituaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nAl quedar en desuso el Real Carenero por estar situado en tierra firme y ser dif\xc3\xadcil de defender, se busc\xc3\xb3 un lugar m\xc3\xa1s estrat\xc3\xa9gico que se hallara en aguas de la bah\xc3\xada de C\xc3\xa1diz. Finalmente se eligi\xc3\xb3 un islote situado al norte de isla de Le\xc3\xb3n, formado alrededor de un viejo barco naufragado de tipo carraca (de ah\xc3\xad el nombre de la Carraca). Este islote de suelo fangoso estaba rodeado originalmente por los ca\xc3\xb1os de la Machina, de Sancti Petri, Espantatajero y de la Culebra. Este terreno ha sufrido a lo largo de estos siglos una serie de transformaciones hasta quedar rodeado actualmente por el Ca\xc3\xb1o de las Astillas, el de Sancti Petri y el de la Culebra.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nYa con anterioridad a la creaci\xc3\xb3n del Arsenal de la Carraca exist\xc3\xadan en la bah\xc3\xada de C\xc3\xa1diz varios careneros y atarazanas. Del siglo XVI y principios del XVII datan los careneros de El Puerto de Santa Mar\xc3\xada y de Puerto Real, donde se ubican El Trocadero y el Real Carenero, situado junto al Puente Zuazo, que es antecesor del Arsenal de la Carraca. Ya en el siglo XVIII, en 1717, Jos\xc3\xa9 Pati\xc3\xb1o establece otro en la zona de Puntales (C\xc3\xa1diz), y en el que, en 1729 y en presencia de Felipe V, se bot\xc3\xb3 el nav\xc3\xado H\xc3\xa9rcules, de 70 ca\xc3\xb1ones. Pero hasta la creaci\xc3\xb3n de la Carraca no se produjo el desarrollo total de la industria naval en la bah\xc3\xada gaditana.\n_START_SECTION_\nSiglos XVIII y XIX\n_START_PARAGRAPH_\nCuando el Real Carenero entra en decadencia, se propone la creaci\xc3\xb3n de una nueva atarazana, m\xc3\xa1s cercana al mar. Para ello se elige un islote fangoso cercano a Puerto Real y que ya era utilizado por la Armada desde 1655, como punto de resguardo para los buques que invernaban en la bah\xc3\xada gaditana. Durante el reinado de Felipe V, bajo el impulso de Pati\xc3\xb1o, comienza a pensarse en estructurar este islote, hecho que no se concretar\xc3\xa1 hasta tiempos de Fernando VI. _NEWLINE_Las obras de construcci\xc3\xb3n del Arsenal de la Carraca se iniciaron en 1752, tras una Real Orden del rey Fernando VI y seg\xc3\xban el proyecto de Jorge Juan Santacilia, y a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s tarde ser\xc3\xada Antonio Vald\xc3\xa9s, ya bajo los reinados de Carlos III y Carlos IV, quien se encargar\xc3\xa1 de acabarla. Las obras avanzan con dificultad, debido a lo complicado del terreno. Tras un breve par\xc3\xb3n, entre 1784 y 1875 se construyen los diques principales, en los que se botan en los a\xc3\xb1os posteriores numerosas fragatas y corbetas, como las famosas Descubierta y Atrevida, sin olvidar al Peral, dise\xc3\xb1ado por Isaac Peral, en 1888. Posteriormente se construir\xc3\xadan el Penal de las Cuatro Torres, el Cuartel de Batallones, la F\xc3\xa1brica de Jarcias y Lonas y el Parque de Artiller\xc3\xada, y ya a finales de siglo, la Portada del Almac\xc3\xa9n General, la Iglesia de la Carraca y la Puerta de Tierra. _NEWLINE_Durante el sitio franc\xc3\xa9s (1810-1812) se construyeron bater\xc3\xadas defensivas para proteger el Arsenal. El 14 de julio de 1816 falleci\xc3\xb3 en el Penal de las Cuatro Torres el general venezolano Francisco de Miranda, donde hab\xc3\xada estado preso desde 1813 por participar en la independencia de las colonias americanas. El almirante Baltasar Hidalgo de Cisneros fue nombrado en 1818 ministro de Marina y en diciembre del mismo a\xc3\xb1o director general de la Armada, con orden de que desempe\xc3\xb1ase en comisi\xc3\xb3n la capitan\xc3\xada general de C\xc3\xa1diz y se encargase de los preparativos de la expedici\xc3\xb3n hacia Am\xc3\xa9rica que preparaba el conde de La Bisbal. _NEWLINE_Sin embargo, en 1820 triunf\xc3\xb3 la revuelta de los constitucionales y Cisneros fue apresado y llevado al arsenal de la Carraca, permaneciendo en esa situaci\xc3\xb3n hasta que el rey jur\xc3\xb3 la Constituci\xc3\xb3n de 1812.\n_START_SECTION_\nSiglo XX\n_START_PARAGRAPH_\nEl siglo XX comenz\xc3\xb3 de manera nefasta para la Carraca, en la que el proceso de decadencia de los arsenales del Estado influy\xc3\xb3 negativamente en el paso del siglo XIX al XX, en parte debido a los desastres de Cavite y Santiago de Cuba, durante la Guerra Hispano-Estadounidense. En la d\xc3\xa9cada de 1910 empieza ya una cierta revitalizaci\xc3\xb3n con las leyes del gobierno de Antonio Maura y con el asentamiento de la Sociedad Espa\xc3\xb1ola de Construcci\xc3\xb3n Naval (SECN), gracias a la Ley de Escuadra de 1908.\n_START_SECTION_\nConstrucciones\n_START_PARAGRAPH_\nEl Arsenal fue concebido como un conjunto arquitect\xc3\xb3nico y urban\xc3\xadstico. A\xc3\xban conserva algunas de sus construcciones m\xc3\xa1s singulares, entre las que destacan la iglesia de la Carraca, el Penal de las Cuatro Torres (donde estuvo preso y muri\xc3\xb3 el 14 de julio de 1816 Francisco de Miranda), las bater\xc3\xadas de San Ram\xc3\xb3n, la de San Fernando y la de Santa Rosa, los talleres de Monturas y Carenas, de Motores, los diques y los muelles del Buque-Escuela Juan Sebasti\xc3\xa1n Elcano.'