b'\n_START_ARTICLE_\nTupolev I-4\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s del primer prototipo (desarrollado con el nombre Andrei Nikolayevich Tupolev caza 5 | ANT-5), el Tupolev I-4 fue redise\xc3\xb1ado con una nueva cubierta de motor para reducir la resistencia al aire, la adici\xc3\xb3n de rieles para cohetes en el ala superior y un tim\xc3\xb3n m\xc3\xa1s grande. El ala inferior era predominantemente un soporte para los parantes del ala; fue casi retirada en la segunda serie, con el I-4Z teniendo alas inferiores muy acortadas, siendo completamente retirada a partir del I-4bis y transformando al avi\xc3\xb3n de un sesquiplano a un monoplano con ala parasol.\n_START_SECTION_\nHistorial operativo\n_START_PARAGRAPH_\nEl Tupolev I-4 fue empleado como un caza par\xc3\xa1sito en experimentos con el bombardero Tupolev TB-1. Estuvo en servicio desde 1928 hasta 1933. En total se construyeron 369 unidades.\xe2\x80\x8b'