b'\n_START_ARTICLE_\nOscar Avent\xc3\xadn\n_START_PARAGRAPH_\nOscar Ra\xc3\xbal Avent\xc3\xadn (n. 26 de diciembre de 1946, Mor\xc3\xb3n, Provincia de Buenos Aires), es un dirigente y ex-piloto argentino de automovilismo de velocidad. Reconocido en el ambiente del deporte motor, compiti\xc3\xb3 casi con exclusividad en la categor\xc3\xada argentina Turismo Carretera, de la cual se consagrara campe\xc3\xb3n en dos oportunidades al obtener el bicampeonato de las temporadas 1991 y 1992._NEWLINE_Debut\xc3\xb3 a nivel nacional en el a\xc3\xb1o 1977, compitiendo en el Turismo Carretera a bordo de una unidad Dodge GTX, formando a su vez equipo con su hermano menor Antonio Avent\xc3\xadn, quien tambi\xc3\xa9n se consagrar\xc3\xada campe\xc3\xb3n de TC aunque mucho tiempo antes que Oscar. Compiti\xc3\xb3 con Dodge desde su debut hasta el a\xc3\xb1o 1983, cuando decidi\xc3\xb3 cambiar a la marca Ford, subi\xc3\xa9ndose a un Ford Falcon. Durante su per\xc3\xadodo en Dodge obtendr\xc3\xada tres subcampeonatos en las temporadas 1979/80, 1980/81 y en el a\xc3\xb1o 1982._NEWLINE_Con el Ford Falcon, competir\xc3\xada entre 1983 y 1992, logrando el bicampeonato de los a\xc3\xb1os 1991 y 1992, anunciando su retiro de la competici\xc3\xb3n en el a\xc3\xb1o 1993. Sin embargo retornar\xc3\xada al a\xc3\xb1o siguiente, primeramente con un Dodge, pero m\xc3\xa1s tarde con un Chevrolet Chevy el cual pondr\xc3\xada en pista con un fin solidario hacia los simpatizantes de esa marca, debido al fallecimiento de los pilotos Roberto Mouras en 1992 y Osvaldo Morresi unas fechas antes en ese mismo 1994. Tras estas competiciones, finalmente resolver\xc3\xada retirarse en el a\xc3\xb1o 1997, dando lugar a su actividad dirigencial dentro de la m\xc3\xa1xima categor\xc3\xada de automovilismo argentino. Su carrera dirigencial ascender\xc3\xada hasta el a\xc3\xb1o 2003, cuando finalmente ser\xc3\xada elegido como el nuevo presidente de la Asociaci\xc3\xb3n Corredores de Turismo Carretera, cargo que mantuvo hasta octubre de 2013. Si bien tuvo sus altos y bajos, el siempre se encarg\xc3\xb3 de la exclusividad de la categor\xc3\xada e insisti\xc3\xb3 en mantener la esencia del tc.\n_START_SECTION_\nBiograf\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nDebut\xc3\xb3 a nivel nacional en el a\xc3\xb1o 1977, compitiendo en el Turismo Carretera a bordo de una unidad Dodge GTX, formando a su vez equipo con su hermano, el entonces futuro campe\xc3\xb3n de TC Antonio Avent\xc3\xadn quien curiosamente obtendr\xc3\xada el lauro m\xc3\xa1ximo mucho antes que Oscar, siendo Antonio casi cuatro a\xc3\xb1os menor. Compiti\xc3\xb3 con Dodge desde su debut hasta el a\xc3\xb1o 1983, cuando decidi\xc3\xb3 cambiar a la marca Ford, subi\xc3\xa9ndose a un Ford Falcon. Durante su per\xc3\xadodo en Dodge obtendr\xc3\xada tres subcampeonatos en las temporadas 1979/80, 1980/81 y en el a\xc3\xb1o 1982._NEWLINE_Con el Ford Falcon, competir\xc3\xada entre 1983 y 1992, logrando el bicampeonato de los a\xc3\xb1os 1991 y 1992, sin embargo, este \xc3\xbaltimo torneo lo obtendr\xc3\xada con el sinsabor que provocara la muerte de su m\xc3\xa1ximo rival Roberto Mouras en un duro accidente en el semipermanente de Lobos. Los continuos accidentes de sus colegas hicieron reflexionar a Avent\xc3\xadn sobre su continuidad, anunciando su retiro de la competici\xc3\xb3n en el a\xc3\xb1o 1993. Sin embargo, terminar\xc3\xada retrotrayendo su decisi\xc3\xb3n a mediados de 1994, poniendo nuevamente en pista una unidad Dodge GTX. Pero este a\xc3\xb1o, una nueva desgracia golpear\xc3\xada al TC con el fatal accidente que se cobrara la vida del piloto Osvaldo Morresi en el circuito semipermanente de La Plata. La muerte de este talentoso corredor, golpear\xc3\xada nuevamente a la parcialidad de Chevrolet (marca que representara Morresi) y al TC en general, siendo uno de los baluartes de esta \xc3\xa9poca de la categor\xc3\xada. Ante esta situaci\xc3\xb3n, Oscar Avent\xc3\xadn preparar\xc3\xada un nuevo proyecto con el fin de darle a la marca Chevrolet un representante de punta, tras las sucesivas p\xc3\xa9rdidas de Mouras y Morresi. A partir de ese momento, Avent\xc3\xadn pon\xc3\xada en pista un Chevrolet Chevy, modelo con el que finalmente competir\xc3\xada hasta su retiro definitivo en el a\xc3\xb1o 1997._NEWLINE_En total, Oscar Avent\xc3\xadn sum\xc3\xb3 246 carreras disputadas, 16 triunfos en competencias finales y compiti\xc3\xb3 con tres de las cuatro marcas caracter\xc3\xadsticas del TC: Dodge, Ford y Chevrolet. Tras su retiro, Oscar Avent\xc3\xadn inici\xc3\xb3 su carrera como dirigente deportivo, trabajando dentro de la Asociaci\xc3\xb3n Corredores de Turismo Carretera. Su carrera dirigencial ascender\xc3\xada hasta el a\xc3\xb1o 2003 cuando ser\xc3\xada elegido como nuevo presidente de la ACTC, cargo que actualmente ocupa, acompa\xc3\xb1ado por los ex-pilotos Hugo Mazzacane y Emilio Satriano como vicepresidentes 1\xc2\xb0 y 2\xc2\xb0 respectivamente.\n_START_SECTION_\nCarrera dirigencial\n_START_PARAGRAPH_\nTras haberse retirado de su carrera deportiva, Oscar Avent\xc3\xadn inici\xc3\xb3 en 1998 su carrera como dirigente deportivo, dentro de la Asociaci\xc3\xb3n Corredores de Turismo Carretera, organismo en el cual comenzar\xc3\xada desempe\xc3\xb1\xc3\xa1ndose en diferentes cargos, hasta llegar en 2002 a ocupar la presidencia de la organizaci\xc3\xb3n. Due\xc3\xb1o de una actitud seria y pol\xc3\xa9mica, Oscar Avent\xc3\xadn regir\xc3\xada f\xc3\xa9rreamente los destinos de la ACTC con el fin de poder modernizar una categor\xc3\xada que a\xc3\xban despu\xc3\xa9s de entrado el Siglo XXI, continuaba empleando modelos de los a\xc3\xb1os 1970, tratando de mantener la filosof\xc3\xada de la misma._NEWLINE_La modernizaci\xc3\xb3n fue una de las caracter\xc3\xadsticas principales encaradas por la gesti\xc3\xb3n Aventin y entre ello figuraba tambi\xc3\xa9n la actualizaci\xc3\xb3n de los sistemas de seguridad. La implementaci\xc3\xb3n de nuevos conceptos de jaulas antivuelco, como la incorporaci\xc3\xb3n de detalles aerodin\xc3\xa1micos, si bien hac\xc3\xadan perder en un 70\xc2\xa0% las l\xc3\xadneas originales de los coches, los convert\xc3\xada en verdaderas m\xc3\xa1quinas de competici\xc3\xb3n, adecuadas a los tiempos actuales. Otro avance logrado por esta gesti\xc3\xb3n, fue la iniciativa de producci\xc3\xb3n propia de motores, debido principalmente al bajo stock de producci\xc3\xb3n de determinadas marcas (siendo estas Chevrolet y Dodge), y los continuos intentos por dar un marco de igualdad a las cuatro marcas participantes._NEWLINE_Sin embargo, las pol\xc3\xa9micas tampoco estar\xc3\xadan ausentes durante su gesti\xc3\xb3n, ya que en el a\xc3\xb1o 2002 la categor\xc3\xada se ver\xc3\xada manchada por una denuncia contra Aventin por el manejo de naftas adulteradas. Esto sucedi\xc3\xb3 luego de que la ACTC decidiera utilizar como proveedora oficial de combustible a la firma Rhasa, que recibiera una dura denuncia sobre adulteraci\xc3\xb3n de naftas.\xe2\x80\x8b Tras este caso, se suceder\xc3\xadan los continuos cambios reglamentarios que ser\xc3\xadan objetos de cr\xc3\xadticas de parte de usuarios de unas u otras marcas, siendo recordados los implementos aerodin\xc3\xa1micos otorgados a Ford en 2004 y 2005, y la elevaci\xc3\xb3n a un punto en la relaci\xc3\xb3n de compresi\xc3\xb3n de la marca Chevrolet en 2007. En todos estos casos, las marcas cuestionadas ganar\xc3\xadan categ\xc3\xb3ricamente el campeonato._NEWLINE_Pero lo que terminar\xc3\xada de poner en duda la continuidad de Avent\xc3\xadn al frente de la ACTC, fue su actitud tras el terrible accidente del 13 de noviembre de 2011, en el cual el piloto Guido Falaschi terminar\xc3\xada falleciendo en el Aut\xc3\xb3dromo Juan Manuel Fangio de la ciudad de Balcarce. Tras conocerse diversas fallas en el dispositivo de seguridad brindado para la categor\xc3\xada y que ser\xc3\xadan parte detonante en el accidente que le costara la vida al piloto santafesino, durante una rueda de prensa brindada en ACTC, Avent\xc3\xadn afirmar\xc3\xada que en materia seguridad, "en Balcarce no fall\xc3\xb3 nada" a la vez de ratificar la realizaci\xc3\xb3n de una nueva fecha para el posterior calendario 2012 en el mismo circuito.\xe2\x80\x8b Asimismo, familiares del infortunado piloto efectuar\xc3\xadan una serie de denuncias contra la ACTC, debido a irregularidades en el sepelio del piloto, dado que les fue entregado un ata\xc3\xbad en p\xc3\xa9simas condiciones.\xe2\x80\x8b Ya en 2012, nuevamente se ver\xc3\xada envuelto en la pol\xc3\xa9mica al permitir el reingreso a la categor\xc3\xada del escribano Hugo Cuervo, reconocido personaje pol\xc3\xa9mico de la disciplina que fuera descubierto en 2006, 2007 y 2011 presentando unidades con anomal\xc3\xadas t\xc3\xa9cnicas.\xe2\x80\x8b Sus continuas reinicidencias le valieron la expulsi\xc3\xb3n vitalicia de la categor\xc3\xada, pero finalmente esta ser\xc3\xada dejada sin efecto por parte del propio Oscar Avent\xc3\xadn.\xe2\x80\x8b Asimismo, este a\xc3\xb1o nuevamente la pol\xc3\xa9mica reglamentaria dir\xc3\xada presente, cuando a poco de iniciarse la etapa de definici\xc3\xb3n, Avent\xc3\xadn bajar\xc3\xada la orden de una reforma exageradamente favorable para la marca Ford, permiti\xc3\xa9ndole un aumento de 100\xc2\xa0cc en su cilindrada y una reducci\xc3\xb3n de 30\xc2\xa0kg en su peso original. Beneficiados por estos cambios de \xc3\xbaltima hora, m\xc3\xa1s el reingreso del cuestionado Cuervo, Ford terminar\xc3\xada llev\xc3\xa1ndose el t\xc3\xadtulo n\xc3\xbamero 40 del Turismo Carretera, con una decisi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s que pol\xc3\xa9mica por parte de su Presidente._NEWLINE_Luego, en octubre de 2013 dej\xc3\xb3 su cargo como presidente de la Asociaci\xc3\xb3n Corredores de Turismo Carretera, asumiendo en su puesto Hugo Mazzacane.\xe2\x80\x8b'