b'\n_START_ARTICLE_\nParque de la Raza\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nDurante las d\xc3\xa9cadas de 1920 y 1930, la Municipalidad de Buenos Aires rellen\xc3\xb3 la costa norte de la ciudad con tierras extra\xc3\xaddas de la construcci\xc3\xb3n de la actual l\xc3\xadnea B del Subte y de otras obras. El 9 de agosto 1938, el Concejo Deliberante sancionaba la Ordenanza N\xc2\xba 9363, que destinaba \xe2\x80\x9clos terrenos ganados al R\xc3\xado de la Plata, comprendidos en el per\xc3\xadmetro formado por el viaducto del F.C. Central C\xc3\xb3rdoba, la Avenida Costanera Rafael Obligado y las calles Canning [hoy Scalabrini Ort\xc3\xadz] y Pampa\xe2\x80\x9d a la formaci\xc3\xb3n de un parque y paseo p\xc3\xbablico. La idea inclu\xc3\xada el plan de formar en cuarenta hect\xc3\xa1reas de la zona un anexo del Jard\xc3\xadn Bot\xc3\xa1nico destinado exclusivamente al mantenimiento de la flora sudamericana. _NEWLINE_El 6 de noviembre de 1944 el Intendente decret\xc3\xb3 que se denominar\xc3\xada \xe2\x80\x9cParque de la Raza\xe2\x80\x9d al paseo a\xc3\xban en formaci\xc3\xb3n, y conocido hasta entonces como \xe2\x80\x9cParque Ribere\xc3\xb1o\xe2\x80\x9d. Dos d\xc3\xadas m\xc3\xa1s tarde, dictaba otro decreto por el cual denomin\xc3\xb3 a los dos sectores en que se divid\xc3\xada el parque: "Bosque Alegre" (sector Sarmiento-Costanera-Salguero) y "Bosque Aut\xc3\xb3ctono" (sector Pampa-Costanera-Sarmiento)._NEWLINE_El 26 de noviembre de 1946, Por Decreto N\xc2\xba 7748/946, el Intendente Siri concedi\xc3\xb3 a la Secretar\xc3\xada de Aeron\xc3\xa1utica el sector limitado por \xe2\x80\x9cla Avenida Costanera Rafael Obligado, v\xc3\xadas de los Ferrocarriles del Estado y la prolongaci\xc3\xb3n de la calle Dorrego y de la Avenida Sarmiento\xe2\x80\x9d con destino a la instalaci\xc3\xb3n de un Aeroparque. La mitad del Parque de la Raza quedaba afectada as\xc3\xad a la construcci\xc3\xb3n del nuevo aeropuerto de la Ciudad de Buenos Aires, aunque los terrenos no hab\xc3\xadan llegado siquiera a parquizarse para funcionar como espacio p\xc3\xbablico._NEWLINE_Diez a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s, el 16 de marzo de 1956, el Intendente de facto Madero, mediante el Decreto N\xc2\xba 2463/956, dispuso conceder toda la fracci\xc3\xb3n de terreno del Aeroparque durante veinte a\xc3\xb1os, prorrogables de com\xc3\xban acuerdo a su vencimiento. En 1973, la pr\xc3\xb3rroga se extendi\xc3\xb3 al a\xc3\xb1o 1985, en 1986 se extendi\xc3\xb3 hasta 1990, y para noviembre de 1993 el Intendente Bouer se comprometi\xc3\xb3 a gestionar ante el Poder Ejecutivo Nacional la transferencia del predio a la Fuerza A\xc3\xa9rea. Este convenio fue revocado en 1996 por razones de ilegitimidad en la registraci\xc3\xb3n catastral efectuada por la Fuerza A\xc3\xa9rea Argentina._NEWLINE_La \xc3\xbanica parte del antiguo Parque de la Raza que sobrevivi\xc3\xb3 a la construcci\xc3\xb3n del Aeroparque fue el \xe2\x80\x9cBosque Alegre\xe2\x80\x9d, que se parquiz\xc3\xb3 y mantuvo como espacio verde p\xc3\xbablico en la franja entre la Avenida Sarmiento y la calle Salguero, hasta que durante la d\xc3\xa9cada de 1980 fue transformado en el Polideportivo Manuel Belgrano (Nuevo Circuito KDT), y luego fue perjudicado y achicado por la ampliaci\xc3\xb3n de la Avenida Lugones y la construcci\xc3\xb3n de la Autopista Illia y el Viaducto de Avenida Sarmiento, ya que todas estas obras le quitaron superficie._NEWLINE_El 2 de agosto de 2000 se aprob\xc3\xb3 definitivamente en la Legislatura de la Ciudad la Ley N\xc2\xba 449 de reforma al C\xc3\xb3digo de Planeamiento Urbano, en la cual se defin\xc3\xada al antiguo Parque de la Raza como Distrito U16 Aeroparque, con car\xc3\xa1cter y destino de Estaci\xc3\xb3n a\xc3\xa9rea de la Ciudad de Buenos Aires.'