b'\n_START_ARTICLE_\nTranv\xc3\xada de Bah\xc3\xada Blanca\n_START_SECTION_\nInicios\n_START_PARAGRAPH_\nA diferencia de otras ciudades de la Argentina, Bah\xc3\xada Blanca nunca cont\xc3\xb3 con tranv\xc3\xadas de tracci\xc3\xb3n a sangre, sino que se opt\xc3\xb3 por la tracci\xc3\xb3n a vapor con perspectivas a una r\xc3\xa1pida conversi\xc3\xb3n al sistema el\xc3\xa9ctrico. El 2 de febrero de 1904 se habilit\xc3\xb3 el servicio. La primera l\xc3\xadnea contaba con un trazado de tres kil\xc3\xb3metros y discurr\xc3\xada entre las estaciones ferroviarias Bah\xc3\xada Blanca Sud y Bah\xc3\xada Blanca Noroeste.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nElectrificaci\xc3\xb3n, ampliaci\xc3\xb3n y apogeo\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1909 el Ferrocarril Bah\xc3\xada Blanca al Noroeste, que administraba el sistema tranviario, encarg\xc3\xb3 a la compa\xc3\xb1\xc3\xada British Westinghouse Electric and Manufacturing Co. Ltd. las obras necesarias para electrificar el servicio. Los trabajos incluyeron el reequipamiento de una usina el\xc3\xa9ctrica, colocaci\xc3\xb3n de postes y tendido de cables e hilo de contacto._NEWLINE_En marzo de ese a\xc3\xb1o, la empresa encarg\xc3\xb3 a la United Electric Car Company de Preston, Lancashire, Gran Breta\xc3\xb1a, la fabricaci\xc3\xb3n de 21 unidades el\xc3\xa9ctricas para la prestaci\xc3\xb3n del servicio.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 2 de marzo de 1910 se habilit\xc3\xb3 el funcionamiento del servicio el\xc3\xa9ctrico, lo que fue considerado en la \xc3\xa9poca como un s\xc3\xadmbolo de progreso y prosperidad. La electrificaci\xc3\xb3n permiti\xc3\xb3 el crecimiento y extensi\xc3\xb3n del sistema. _NEWLINE__NEWLINE_El 7 de enero de 1911 se habilit\xc3\xb3 un ramal a la Villa Harding Green, ubicada en los suburbios de Bah\xc3\xada Blanca, gracias a las gestiones de su fundador, Ernesto Parral, con William Harding Green, Director del Ferrocarril Buenos Aires al Pac\xc3\xadfico, a la saz\xc3\xb3n controlante del Ferrocarril Bah\xc3\xada Blanca al Noroeste y Vicec\xc3\xb3nsul de Gran Breta\xc3\xb1a en Bah\xc3\xada Blanca entre 1915 y 1923.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b El tranv\xc3\xada el\xc3\xa9ctrico pon\xc3\xada a ese barrio a 35 minutos del centro de la ciudad.\xe2\x80\x8b La l\xc3\xadnea a Villa Harding Green era considerada "el paseo preferido de los bahienses" de la \xc3\xa9poca, especialmente en fines de semana y feriados.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 1\xc2\xb0 de enero de 1924 se inaugur\xc3\xb3 una ampliaci\xc3\xb3n hasta la estaci\xc3\xb3n Bah\xc3\xada Blanca del Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano, que hab\xc3\xada sido inaugurada en marzo de 1922, alcanzando el tranv\xc3\xada una extensi\xc3\xb3n total de 27 kil\xc3\xb3metros.\n_START_SECTION_\nA\xc3\xb1os finales y clausura\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1924 el Ferrocarril Buenos Aires al Pac\xc3\xadfico vendi\xc3\xb3 al Ferrocarril Sud (FCS) el Ferrocarril Bah\xc3\xada Blanca al Noroeste y con \xc3\xa9l, al sistema tranviario de Bah\xc3\xada Blanca. Las l\xc3\xadneas fueron administradas por el FCS hasta 1926, cuando se le entreg\xc3\xb3 su concesi\xc3\xb3n a las Empresas El\xc3\xa9ctricas Bah\xc3\xada Blanca S.A, subsidiaria de la Compa\xc3\xb1\xc3\xada \xc3\x8dtalo Argentina de Electricidad (CIAE).\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Bajo esta administraci\xc3\xb3n el servicio se torn\xc3\xb3 deficitario y comenz\xc3\xb3 a sufrir la competencia de los \xc3\xb3mnibus. Como reflejo de estos problemas de funcionamiento, en junio de 1930 los vecinos de la Villa Harding Green elevaron sus quejas por el mal servicio que el tranv\xc3\xada prestaba a esa localidad.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En julio de 1937, el intendente Mart\xc3\xadn Dithurbide (del conservador Partido Dem\xc3\xb3crata Nacional),\xe2\x80\x8b present\xc3\xb3 un proyecto al Concejo Deliberante para que se levantara el servicio tranviario, aludiendo a su ineficiencia, escasa utilidad y entorpecimiento al tr\xc3\xa1fico vehicular._NEWLINE_El 24 de octubre de 1938, el Concejo Deliberante debati\xc3\xb3 el proyecto de supresi\xc3\xb3n de los tranv\xc3\xadas, iniciativa que result\xc3\xb3 aprobada por nueve votos contra seis, con la particular oposici\xc3\xb3n de Agust\xc3\xadn de Arrieta,\xe2\x80\x8b concejal del Partido Socialista que hab\xc3\xada sido antecesor de Dithurbide como intendente entre 1932 y 1935.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Finalmente, el 11 de diciembre de 1938 fue el \xc3\xbaltimo d\xc3\xada en que los tranv\xc3\xadas circularon por Bah\xc3\xada Blanca. Las unidades radiadas permanecieron almacenadas en la ciudad hasta que se acord\xc3\xb3 su venta a la Corporaci\xc3\xb3n de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires. El 19 de septiembre de 1942 los 19 coches con que operaba el servicio a su levantamiento fueron acoplados a un tren de cargas v\xc3\xada Lamadrid con destino a la estaci\xc3\xb3n Casa Amarilla, en la Ciudad de Buenos Aires. Los coches fueron utilizados como fuente de repuestos dado que por la diferencia de trocha no pod\xc3\xadan ser utilizados en el sistema tranviario de Buenos Aires.'