b'\n_START_ARTICLE_\nTriumph TR2\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nHacia 1950, el Triumph Roadster de la Standard se hab\xc3\xada quedado obsoleto y la potencia de su motor era claramente insuficiente. El director de la compa\xc3\xb1\xc3\xada, Sir John Black, hab\xc3\xada intentado adquirir sin \xc3\xa9xito la Morgan Motor Company, con la idea de incorporar a su gama un autom\xc3\xb3vil deportivo asequible. Esto propici\xc3\xb3 que se construyera un prototipo de dos plazas sobre una versi\xc3\xb3n reducida del chasis del Standard Eight, impulsado por el motor V4 Standard de 2 litros. El prototipo resultante, el Triumph 20TS se present\xc3\xb3 en el Sal\xc3\xb3n del Motor de Londres de 1952._NEWLINE_Black les pidi\xc3\xb3 al ingeniero de desarrollo de BRM y al piloto de pruebas Ken Richardson que evaluaran el 20TS. Despu\xc3\xa9s de calificarlo como "una trampa mortal", se emprendi\xc3\xb3 un proyecto para mejorar su dise\xc3\xb1o.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Un a\xc3\xb1o despu\xc3\xa9s se present\xc3\xb3 el TR2 en el Sal\xc3\xb3n del Autom\xc3\xb3vil de Ginebra de 1953,\xe2\x80\x8b tras lo que el 20TS pasar\xc3\xada a ser conocido extraoficialmente como TR1. Hubo un prototipo anterior, el TR-X, conocido como "Bullet", del cual solo se construyeron tres unidades.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El nuevo modelo ten\xc3\xada un aspecto m\xc3\xa1s atractivo, incorporaba un chasis mejorado m\xc3\xa1s sencillo, era algo m\xc3\xa1s largo y dispon\xc3\xada de una mayor anchura. Tuvo un gran \xc3\xa9xito entre los compradores estadounidenses y se convirti\xc3\xb3 en la mejor fuente de ingresos para Triumph._NEWLINE_En 1955 se lanz\xc3\xb3 el TR3, equipado con un motor de mayor potencia, una l\xc3\xadnea redise\xc3\xb1ada y una versi\xc3\xb3n GT que inclu\xc3\xada un techo r\xc3\xadgido de f\xc3\xa1brica.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_De los 8636 TR2 producidos, en el a\xc3\xb1o 2011 hab\xc3\xada 377 matriculados y otros 52 registrados en el Reino Unido,\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b y en los Estados Unidos se conservan al menos otros 1800 TR2.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nEl TR2 dispon\xc3\xada de una versi\xc3\xb3n del motor Standard Vanguard de cuatro cilindros y 1991 cc con un carburador SU gemelo tipo H4, optimizado para aumentar su potencia hasta 90\xc2\xa0HP (67\xc2\xa0kW).\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La carrocer\xc3\xada estaba montada sobre un chasis con suspensi\xc3\xb3n independiente en la parte delantera y un eje r\xc3\xadgido en la parte trasera. _NEWLINE_Las ruedas pod\xc3\xadan ser opcionalmente de radios de alambre o convencionales. La caja de cambios era manual de cuatro velocidades, con la marcha superdirecta disponible como opci\xc3\xb3n. Los frenos de tambor eran suministrados por Lockheed.'