b'\n_START_ARTICLE_\nNational Airlines (NA)\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nBajo el liderazgo de su presidente y fundador, George T. Baker, National Airlines operaba principalmente en Florida, la costa del Golfo y el sureste de los Estados Unidos hasta 1944, cuando obtuvo autorizaci\xc3\xb3n para operar la ruta entre Nueva York y Miami, Florida. La aerol\xc3\xadnea ten\xc3\xada su sede en St. Petersburg, en el Aeropuerto Whitted y Jacksonville antes de trasladar su sede a Miami._NEWLINE_El servicio lucrativo internacional a La Habana, Cuba, comenz\xc3\xb3 en 1946, y continu\xc3\xb3 hasta la suspensi\xc3\xb3n en 1961._NEWLINE_La red de rutas de National Airlines se expandi\xc3\xb3 hacia el oeste hacia Houston, Texas y hacia el norte hasta Boston, Massachusetts en 1956._NEWLINE_El 10 de diciembre de 1958, National se convirti\xc3\xb3 en la primera aerol\xc3\xadnea en introducir reactores para vuelos nacionales en los Estados Unidos,\xe2\x80\x8b con un vuelo entre el Aeropuerto Internacional de Miami y el Aeropuerto Internacional de Idlewild en Nueva York. El primer vuelo de este tipo utiliz\xc3\xb3 un Boeing 707 arrendado a Pan Am, y realizado con tripulaci\xc3\xb3n perteneciente a National._NEWLINE_Las rutas de Florida a California a trav\xc3\xa9s de Houston, incluyendo el primer servicio transcontinental sin escalas desde Miami, se a\xc3\xb1adieron en 1961. En 1964, Nacional se convirti\xc3\xb3 en la primera aerol\xc3\xadnea en los Estados Unidos en ofrecer servicios exclusivos de jets (Douglas DC-8 y el Lockheed Electra), y en 1970 se convirti\xc3\xb3 en la tercera aerol\xc3\xadnea transatl\xc3\xa1ntica de Estados Unidos en realizar transporte de pasajeros con la inauguraci\xc3\xb3n del servicio diario sin escalas de ida y vuelta entre Miami y Londres, Inglaterra._NEWLINE_En 1970, la compa\xc3\xb1\xc3\xada abri\xc3\xb3 una terminal en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy llamada Sundrome, en referencia al logotipo del "Rey Sol", que formaba parte de la nueva marca de National Airlines. El Sundrome actualmente es vacante luego de que JetBlue Airways se trasladaron a la nueva Terminal 5. Fue dise\xc3\xb1ado por Pei Cobb Freed & Partners. A fines de los a\xc3\xb1os 1970, National oper\xc3\xb3 una gran flota de Boeing 727 y aviones McDonnell Douglas DC-10._NEWLINE_Durante su historia, National fue conocida por sus esl\xc3\xb3ganes publicitarios como "La Ruta del Buccanneer (1940)", "Aerol\xc3\xadnea de las Estrellas (1950-60)", y su famosa campa\xc3\xb1a "Fly Me" campa\xc3\xb1a de la d\xc3\xa9cada de 1970, cuando los aviones ten\xc3\xadan nombres femeninos y las azafatas se presentaban en la difusi\xc3\xb3n y campa\xc3\xb1as en los medios de impresi\xc3\xb3n. Algunos aviones fueron nombrados como celebridades, incluyendo a Bob Hope y Jerry Lewis, en cuya pel\xc3\xadcula de 1960 The Bellboy tanto National Airlines como el Hotel Fontainebleau de Miami Beach aparecen frecuentemente._NEWLINE_Hasta que perdi\xc3\xb3 la licencia en 1962, National tambi\xc3\xa9n pose\xc3\xada la estaci\xc3\xb3n de televisi\xc3\xb3n en Miami y afiliada a la ABC, WPST (Canal 10). La estaci\xc3\xb3n contin\xc3\xbaa hoy como WPLG bajo la propiedad de Post-Newsweek Stations._NEWLINE_En el oto\xc3\xb1o de 1978, la gesti\xc3\xb3n de Texas International Airlines, aerol\xc3\xadnea regional con base en Houston bajo la direcci\xc3\xb3n del empresario Frank Lorenzo, intent\xc3\xb3 hacer una oferta p\xc3\xbablica de adquisici\xc3\xb3n de National Airlines. Con su sede en Miami y sus aeropuertos principales all\xc3\xad y en Nueva Orleans, Houston y Los \xc3\x81ngeles, la adquisici\xc3\xb3n de Nacional habr\xc3\xada permitido que la peque\xc3\xb1a Texas International se ampliara mucho m\xc3\xa1s all\xc3\xa1 de su \xc3\xa1rea de servicio en el centro-sur de Estados Unidos. National ten\xc3\xada fuerza en el mercado de norte a sur a lo largo de la costa este, y probablemente el m\xc3\xa1s fuerte de este a oeste las rutas a lo largo del extremo sur.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Los ejecutivos y los sindicatos de National, sin embargo, lucharon tenazmente contra la adquisici\xc3\xb3n de TI y, finalmente se consum\xc3\xb3 la fusi\xc3\xb3n con Pan Am, que se hab\xc3\xada convertido en un "caballero blanco" durante la batalla por la adquisici\xc3\xb3n de National. National fue finalmente adquirida por Pan Am en 1980 y sus operaciones se fusionaron en los de la compa\xc3\xb1\xc3\xada m\xc3\xa1s grande. Pan Am sigui\xc3\xb3 utilizando la antigua base de mantenimiento de National en Miami su y edificio sede hasta que la misma Pan Am ces\xc3\xb3 sus operaciones en diciembre de 1991.\xe2\x80\x8b Mucho m\xc3\xa1s tarde, el logotipo del "Rey Sol" de National Airlines fue vendido y remozado para que apareciera en las aeronaves de la naciente Southeast Airlines._NEWLINE_La mayor\xc3\xada de los analistas del sector creen que Pan Am pag\xc3\xb3 un precio demasiado alto por National, y estaba mal preparado para integrar la red de rutas nacionales de National con la propia red internacional de Pan Am. Las culturas de National y Pan Am tambi\xc3\xa9n demostraron ser incompatibles, haciendo que la integraci\xc3\xb3n laboral fuera dif\xc3\xadcil.\n_START_SECTION_\nIncidentes y accidentes\n_START_PARAGRAPH_\nEl 5 de octubre de 1945, un Lockheed Lodestar se estrell\xc3\xb3 en un lago en Lakeland, Florida, dejando dos personas muertas._NEWLINE_El 14 de enero de 1951, un DC-4 se estrell\xc3\xb3 al aterrizar en el aeropuerto de Filadelfia, con 7 muertes._NEWLINE_El 11 de febrero de 1952, un DC-6 se estrell\xc3\xb3 cerca del aeropuerto de Newark, matando a 29 de las 63 personas a bordo._NEWLINE_El 14 de febrero de 1953, un DC-6 se estrell\xc3\xb3 en el Golfo de M\xc3\xa9xico, frente a Mobile, Alabama. 46 personas perecieron. El avi\xc3\xb3n estaba cruzando una zona de mal tiempo y, posiblemente, mont\xc3\xb3 una tromba. Este fue el peor accidente en la historia de National Airlines._NEWLINE_El 16 de noviembre de 1959, un DC-7B volaba en una ruta de intercambio con Delta Air Lines, en un avi\xc3\xb3n de Delta, pero con una tripulaci\xc3\xb3n de National el Vuelo 967 de National Airlines, en el camino de Tampa a Nueva Orleans, desapareci\xc3\xb3 en el Golfo de M\xc3\xa9xico. Se sospech\xc3\xb3 de una bomba, pero nunca fue comprobada._NEWLINE_El 6 de enero de 1960, un DC-6B en ruta desde Nueva York a Miami fue destruido por una bomba cerca de Bolivia, Carolina del Norte, matando a las 34 personas a bordo. El suicidio de un pasajero que pose\xc3\xada grandes p\xc3\xb3lizas de seguro de vida fue la causa probable._NEWLINE_En 1978, el Vuelo 193 de National Airlines, realizado por un trimotor Boeing 727, aterriz\xc3\xb3 accidentalmente en las aguas de la bah\xc3\xada de Escambia, cerca de Pensacola, Florida, despu\xc3\xa9s de bajar de la pista durante una aproximaci\xc3\xb3n con niebla. Hubo 3 muertos entre los 52 pasajeros y 6 miembros de la tripulaci\xc3\xb3n.'