b'\n_START_ARTICLE_\nSerie 1500 de CP\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nDebido a la escasez de carb\xc3\xb3n producida despu\xc3\xa9s del final de la Segunda Guerra Mundial, la compa\xc3\xb1\xc3\xada de los Caminhos de Ferro Portugueses no consegu\xc3\xada asegurar todos los servicios con su flota de locomotoras a vapor; para hacer frente a este problema, el gobierno portugu\xc3\xa9s activ\xc3\xb3 el Plan de Reequipamiento, cuyo prop\xc3\xb3sito era, con el aux\xc3\xadlio de los fondos recibidos en el \xc3\xa1mbito del Plan Marshall, un programa de apoyo a los pa\xc3\xadses europeos afectados por aquel conflicto, adquirir material circulante motor, cuyo combustible fuese el gas\xc3\xb3leo.\xe2\x80\x8b Debido al hecho de que la industria en esta regi\xc3\xb3n no pose\xc3\xada, en aquella altura, capacidad para la fabricaci\xc3\xb3n de locomotoras de tracci\xc3\xb3n de gas\xc3\xb3leo, el gobierno portugu\xc3\xa9s encomend\xc3\xb3 varias locomotoras de l\xc3\xadnea a la compa\xc3\xb1\xc3\xada americana American Locomotive Company, m\xc3\xa1s conocida por las siglas ALCO, entrando en servicio en 1948\xe2\x80\x8b en la operadora Caminhos de Ferro Portugueses y siendo las primeras locomotoras de tracci\xc3\xb3n de gas\xc3\xb3leo en Portugal._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de cumplir varios a\xc3\xb1os de servicio, las unidades de esta serie fueron, al aproximarse al final de su vida \xc3\xbatil, designadas para remolcar composiciones de pasajeros y mercanc\xc3\xadas en las regiones de Alentejo y Algarve._NEWLINE_A finales de 2000, apenas se encontraban en servicio las locomotoras con las numeraciones 1501, 1505, 1510 y 1512, habiendo sido la 1502 vendida a la empresa Ferrovias, la 1507, a Fergrupo, y la 1511, a Somafel; las unidades restantes fueron retiradas del servicio y aparcadas junto a las instalaciones del Grupo Oficinal de Barreiro, para fortalecer las operaciones de sus cong\xc3\xa9neres todav\xc3\xada en circulaci\xc3\xb3n. Las unidades 1501 y 1510 estaban disponibles para remolcar composiciones especiales, Regionales e InterRegionais, en el caso de las locomotoras de las Series 1400 y 1930 no se encontrasen disponibles;\xe2\x80\x8b la primera unidad fue, posteriormente, decorada en Barreiro con su patr\xc3\xb3n de pintura original, verde y p\xc3\xa9rola, y expuesta en el Museo Nacional Ferroviario, en Entroncamento,\xe2\x80\x8b mientras que las 1505 y 1510 fueron aparcadas en Barreiro, sin motores de tracci\xc3\xb3n, que fueron reservados para uso en las locomotoras de la Serie 1550.'