b"\n_START_ARTICLE_\nHawker Sea Fury\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEl Hawker Fury era una evoluci\xc3\xb3n, y tambi\xc3\xa9n el sucesor, del exitoso caza Hawker Typhoon y del cazabombardero Hawker Tempest de la Segunda Guerra Mundial. El Fury fue dise\xc3\xb1ado en 1942 por el famoso dise\xc3\xb1ador de Hawker Sydney Camm, para cumplir con un requerimiento de la RAF (Royal Air Force, Real Fuerza A\xc3\xa9rea brit\xc3\xa1nica) para reemplazar al Tempest Mk. II. Desarrollado como el Tempest Light Fighter (caza liviano Tempest), utilizaba paneles alares externos semiel\xc3\xadpticos modificados del Tempest, que iban soldados y remachados en el centro del fuselaje. El mismo fuselaje era muy similar al del Tempest, aunque completamente monocasco, y ten\xc3\xada una cabina m\xc3\xa1s elevada para mejorar la visibilidad del piloto.\xe2\x80\x8b El Ministerio del Aire estuvo lo suficientemente impresionado con el nuevo dise\xc3\xb1o para redactar la especificaci\xc3\xb3n F.2/43 que se adaptaba completamente a \xc3\xa9ste.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nConversi\xc3\xb3n naval\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1943, el nuevo dise\xc3\xb1o fue modificado para cumplir con el requisito N.7/43 de la RN, para un caza embarcado. La empresa brit\xc3\xa1nica Boulton Paul Aircraft se encarg\xc3\xb3 del dise\xc3\xb1o del caza navalizado, mientras que Hawker continuaba su trabajo en el dise\xc3\xb1o de la RAF. El primer prototipo del Sea Fury vol\xc3\xb3 por primera vez el 21 de febrero de 1945, siendo impulsado por un motor Bristol Centaurus XII._NEWLINE_El primer prototipo estaba equipado con un gancho en forma de aguij\xc3\xb3n para atrapar los cables en los aterrizajes en portaviones, pero no ten\xc3\xada alas plegables, lo que dificultaba su almacenamiento en los peque\xc3\xb1os hangares de los buques.\xe2\x80\x8b El primer aparato totalmente navalizado fue el segundo prototipo, propulsado por un motor Bristol Centaurus XV, que impulsaba una nueva h\xc3\xa9lice de cuatripala Rotol, y alas plegables. La especificaci\xc3\xb3n S.7/43 fue modificada por la N.22/43, que ordenaba la construcci\xc3\xb3n de 200 ejemplares, 100 de estos en las instalaciones de Boulton-Paul._NEWLINE_Ambos prototipos estaban llevando a cabo las pruebas en portaviones cuando los japoneses se rindieron en 1945, terminando con el desarrollo del Fury, aunque los trabajos en el navalizado Sea Fury continuaron. La orden de construcci\xc3\xb3n original fue reducida a 100 aviones y el acuerdo con Boulton-Paul fue cancelado. El primer modelo de producci\xc3\xb3n, el Sea Fury Mk X vol\xc3\xb3 el 7 de septiembre de 1946 y el tercero efectu\xc3\xb3 las pruebas navales a bordo del HMS Victorius durante el invierno de 1.946-47. Sin embargo, aparecieron problemas con el gancho de frenado durante los apontajes, por lo que luego de algunas modificaciones, el Sea Fury obtuvo la calificaci\xc3\xb3n necesaria para operar desde portaviones a principios de 1947.\n_START_SECTION_\nHistoria operacional\n_START_PARAGRAPH_\nLos primeros modelos del Supermarine Seafire de la Royal Navy no eran completamente aptos para operar desde portaviones ya que ten\xc3\xadan una visi\xc3\xb3n pobre para los aterrizajes y un tren de aterrizaje demasiado corto, que dificultaba los despegues y los aterrizajes. Como era de esperarse, el Sea Fury Mk X lo reemplaz\xc3\xb3 en casi todos los portaaviones en servicio de la RN\xe2\x80\x8b Los Sea Fury equiparon los escuadrones N\xc2\xba 736, 738, 759 y 778 del AAF._NEWLINE_Al F.Mk X, le sigui\xc3\xb3 la versi\xc3\xb3n cazabombardero Sea Fury FB.Mk 11, m\xc3\xa1s tarde conocida como FB.11, del que se produjeron 615 ejemplares, incluyendo 31 y 35 aparatos para las armadas de Australia y Canad\xc3\xa1, respectivamente. El Sea Fury permaneci\xc3\xb3 como el principal cazabombardero de la AAF hasta 1953 y fue reemplazado por el Hawker Sea Hawk y por el Supermarine Attacker.\n_START_SECTION_\nGuerra de Corea\n_START_PARAGRAPH_\nEl FB.Mk 11 particip\xc3\xb3 en la guerra de Corea como avi\xc3\xb3n de apoyo t\xc3\xa1ctico, volando desde los portaviones de la RN HMS Glory (R62), HMS Ocean (R68), HMS Theseus (R64) y desde el portaviones australiano HMAS Sydney .\xe2\x80\x8b El 8 de agosto de 1952, el piloto Peter Carmichael del AAF derrib\xc3\xb3 un caza a reacci\xc3\xb3n MiG-15 en un combate a\xc3\xa9reo, convirtiendo al Sea Fury en uno de los pocos aviones a pist\xc3\xb3n en derribar un avi\xc3\xb3n de reacci\xc3\xb3n en combate\xe2\x80\x8b) cuando su formaci\xc3\xb3n mixta de Sea Fury y Fairey Firefly fue atacada por 8 MiG-15.\xe2\x80\x8b Durante el enfrentamiento, un Firefly result\xc3\xb3 gravemente da\xc3\xb1ado mientras que todos los Sea Fury pudieron escapar sin da\xc3\xb1os. Un encuentro similar ocurri\xc3\xb3 al d\xc3\xada siguiente, cuando los cazas Sea Fury utilizaron su maniobrabilidad superior para escapar de una emboscada de MiG-15.\n_START_SECTION_\nReino Unido\n_START_PARAGRAPH_\nLos Sea Fury FB.11 entraron en servicio con los escuadrones de reserva de la RN en agosto de 1951. Los escuadrones equipados fueron los N\xc2\xba 1831, 1832, 1833, 1834, 1835 y 1836, el escuadr\xc3\xb3n N\xc2\xba 1832 fue el \xc3\xbaltimo en retirar los Sea Fury en agosto de 1955.\n_START_SECTION_\nCuba\n_START_PARAGRAPH_\nA fines de 1958, el gobierno del dictador Fulgencio Batista compr\xc3\xb3 15 cazas Hawker Sea Fury del tipo FB.Mk 11 y dos entrenadores modelo T.Mk 20 , todos de segunda mano, que hab\xc3\xadan sido reacondicionados por Hawker. De esos 17 aviones, 10 fueron desarmados y colocados en enormes cajas que, a su vez, fueron cargadas en un barco con rumbo a Cuba, junto a una gran cantidad de bombas de 250\xc2\xa0libras, balas y cohetes._NEWLINE_Tres a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s, el r\xc3\xa9gimen de Fidel Castro utiliz\xc3\xb3 los Sea Fury repeliendo el intento de invasi\xc3\xb3n por fuerzas anticastristas en la llamada Invasi\xc3\xb3n de Bah\xc3\xada de Cochinos._NEWLINE_Debido a que la producci\xc3\xb3n continu\xc3\xb3 despu\xc3\xa9s de la Segunda Guerra Mundial y los aviones permanecieron en servicio hasta 1955, muchos aviones sobrevivieron en diferentes condiciones. Algunos Sea Fury se encuentran en condiciones de vuelo en el presente, y casi una docena de Sea Fury modificados corren carreras a\xc3\xa9reas. Muchos Sea Fury se encuentran en exposiciones est\xc3\xa1ticas en museos alrededor del mundo.\n_START_SECTION_\nEspecificaciones t\xc3\xa9cnicas\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: \xc2\xabHawker's Tempestuous Finale\xc2\xbb,\xe2\x80\x8b \xc2\xabFlight International\xc2\xbb\xe2\x80\x8b"