b'\n_START_ARTICLE_\nPuente Castells\n_START_SECTION_\nRese\xc3\xb1a hist\xc3\xb3rica\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1854 el gobierno uruguayo otorg\xc3\xb3 una concesi\xc3\xb3n a la Sociedad Progreso Oriental, presidida por Jaime Castells, para la construcci\xc3\xb3n de un puente sobre el Arroyo de las V\xc3\xadboras que facilitase la comunicaci\xc3\xb3n entre las localidades de Nueva Palmira y Carmelo. La concesi\xc3\xb3n otorgaba tambi\xc3\xa9n el derecho de portazgo durante 30 a\xc3\xb1os para la sociedad constructora, y luego de ese per\xc3\xadodo el puente pasar\xc3\xada a ser propiedad del estado.\xe2\x80\x8b El puente fue construido cerca de un molino harinero existente, propiedad de la misma sociedad concesionaria.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas t\xc3\xa9cnicas\n_START_PARAGRAPH_\nEst\xc3\xa1 constituido por cinco arcos de piedra.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nActualidad\n_START_PARAGRAPH_\nEs un monumento hist\xc3\xb3rico nacional y forma parte de la traza de la ruta 21.\xe2\x80\x8b Existen proyectos para la construcci\xc3\xb3n de rutas alternativas para el tr\xc3\xa1nsito pesado, dejando el puente para tr\xc3\xa1nsito liviano exclusivamente.\xe2\x80\x8b'