b'\n_START_ARTICLE_\nLucky Lady II\n_START_SECTION_\n1949: Primera circunnavegaci\xc3\xb3n a\xc3\xa9rea del mundo\n_START_PARAGRAPH_\nEl Lucky Lady II era un B-50 del 43\xc2\xba Grupo de Bombardeo, equipado con 12 ametralladoras de calibre 12.7 mm. Para su misi\xc3\xb3n de circunnavegaci\xc3\xb3n, se agreg\xc3\xb3 un tanque de combustible en la bodega con el fin de incrementar su alcance. La misi\xc3\xb3n requer\xc3\xada una doble tripulaci\xc3\xb3n, con dos grupos de tres pilotos, bajo el mando del capit\xc3\xa1n James Gallagher. Las tripulaciones pilotaron en turnos de cuatro a seis horas.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Con una tripulaci\xc3\xb3n total de 14 miembros, el avi\xc3\xb3n comenz\xc3\xb3 su viaje alrededor del mundo a las 12:21\xc2\xa0pm del 26 de febrero de 1949. Despeg\xc3\xb3 de la Base de la Fuerza A\xc3\xa9rea de Carswell cerca de Fort Worth, Texas, y se dirigi\xc3\xb3 hacia el este, en direcci\xc3\xb3n al Oc\xc3\xa9ano Atl\xc3\xa1ntico. _NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de volar 37.742 km, el avi\xc3\xb3n pas\xc3\xb3 la torre de control de vuelta a Carswell el 2 de marzo a las 10:22\xc2\xa0am, marcando el final de la circunnavegaci\xc3\xb3n, aterrizando a las 10:31\xc2\xa0despu\xc3\xa9s de haber permanecido en el aire durante 94 horas y un minuto, y tomando tierra dos minutos antes de la hora de llegada prevista calculada en el despegue.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_En ruta, la aeronave repost\xc3\xb3 cuatro veces en pleno vuelo, recibiendo el combustible desde aviones cisterna KB-29M,\xe2\x80\x8b cerca de la Base A\xc3\xa9rea de Lajes en las Azores, del Campo A\xc3\xa9reo Dhahran en Arabia Saudita, de la Base A\xc3\xa9rea de Clark en las Filipinas y de la Base de la Fuerza A\xc3\xa9rea Hickam en Haw\xc3\xa1i, utilizando la hoy en d\xc3\xada obsoleta t\xc3\xa9cnica de manguera en bucle. _NEWLINE_El avi\xc3\xb3n vol\xc3\xb3 a altitudes de entre 3000 y 6100 m y complet\xc3\xb3 el viaje alrededor del mundo a una velocidad media en tierra de 401 km/h.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_El general Curtis LeMay, comandante general del Mando A\xc3\xa9reo Estrat\xc3\xa9gico, estuvo presente para saludar al equipo del Lucky Lady II a su llegada, junto con otros dignatarios, entre los que figuraban el Secretario de la Fuerza A\xc3\xa9rea W. Stuart Symington, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza A\xc3\xa9rea, Generalt S. Vandenberg, y el Mayor general Roger M. Ramey, comandante general de la Octava Fuerza A\xc3\xa9rea. LeMay dijo que la misi\xc3\xb3n demostr\xc3\xb3 que la Fuerza A\xc3\xa9rea pod\xc3\xada enviar bombarderos desde Estados Unidos a "cualquier lugar del mundo que requiera lanzar una bomba at\xc3\xb3mica".\xe2\x80\x8b As\xc3\xad mismo dijo que el reabastecimiento de combustible en el aire tambi\xc3\xa9n podr\xc3\xada usarse para aviones de combate. Symington se\xc3\xb1al\xc3\xb3 que el reabastecimiento de combustible a\xc3\xa9reo "convertir\xc3\xada los bombarderos medios en bombarderos intercontinentales".\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Cada miembro de la tripulaci\xc3\xb3n de la aeronave recibi\xc3\xb3 la Cruz de Vuelo Distinguido, siendo galardonados por la Asociaci\xc3\xb3n Aeron\xc3\xa1utica Nacional con el Trofeo Mackay en reconocimiento al vuelo excepcional del a\xc3\xb1o, y por la Asociaci\xc3\xb3n de la Fuerza A\xc3\xa9rea con su Trofeo de la Edad del Aire.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Otro B-50 de nombre Global Queen hab\xc3\xada despegado el 25 de febrero con la misma misi\xc3\xb3n, pero se vio forzado a aterrizar en la Base A\xc3\xa9rea de Lajes en las Azores debido al incendio de un motor.\xe2\x80\x8b El general Curtis LeMay hab\xc3\xada preparado cinco equipos con la misma misi\xc3\xb3n, previendo que al menos uno tendr\xc3\xada \xc3\xa9xito. Las tripulaciones y la log\xc3\xadstica se organizaron en tan solo cuatro semanas.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nOtros Lucky Lady\n_START_PARAGRAPH_\nLucky Lady II era el nombre de un B-17 del 338\xc2\xba Escuadr\xc3\xb3n de Bombardeo, que fue derribado cerca de Temse, B\xc3\xa9lgica, el 30 de julio de 1943. _NEWLINE_Lucky Lady II tambi\xc3\xa9n fue uno de los tres aviones con nombres similares, cada uno de los cuales fue parte de una hist\xc3\xb3rica circunnavegaci\xc3\xb3n protagonizada por la Fuerza A\xc3\xa9rea de los Estados Unidos: _NEWLINE_Lucky Lady I fue uno de los tres Boeing B-29 Superfortress que intentaron realizar un viaje alrededor del mundo entre julio y agosto de 1948, volando desde y hacia la Base de la Fuerza A\xc3\xa9rea Davis-Monthan en Arizona. Uno de los B-29 se estrell\xc3\xb3 en el mar Ar\xc3\xa1bigo.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El Lucky Lady I, comandado por el teniente primero A.M. Neal, junto con el Gas Gobbler, comandado por el teniente coronel R.W. Kline, complet\xc3\xb3 32.000 km de vuelo en 15 d\xc3\xadas, despu\xc3\xa9s de hacer ocho paradas en el camino y volar durante 103 horas y 50 minutos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El Lucky Lady III fue uno de los tres Boeing B-52 Stratofortress que realizaron la circunnavegaci\xc3\xb3n en enero de 1957 como parte de la Operaci\xc3\xb3n Power Flite, un vuelo desde la Base de la Fuerza A\xc3\xa9rea Castle en California, que complet\xc3\xb3 un recorrido de 39.147 km en 45 horas y 19 minutos (a una velocidad promedio en tierra de 863 km/h) con la asistencia de reabastecimiento de combustible a\xc3\xa9reo de aviones cisterna KC-97 Stratofreighter. Ocho a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s del Lady II, el Lady III hizo el viaje alrededor del mundo en menos de la mitad del tiempo requerido por su antecesor.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEstado actual\n_START_PARAGRAPH_\nEl fuselaje de la aeronave, designado B-50A-5BO 46-0010, est\xc3\xa1 en exhibici\xc3\xb3n en el Museo Planes of Fame en Chino, California.\xe2\x80\x8b'