b'\n_START_ARTICLE_\nV250 (tren)\n_START_SECTION_\nOperaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLos trenes son multi-tensi\xc3\xb3n y pueden circular en la mayor\xc3\xada de los sistemas de electrificaci\xc3\xb3n ferroviarios europeos._NEWLINE_Si bien los trenes est\xc3\xa1n dise\xc3\xb1ados para circular en B\xc3\xa9lgica, Alemania y los Pa\xc3\xadses Bajos, inicialmente solo prestar\xc3\xa1n servicios lanzadera entre \xc3\x81msterdam, Rotterdam, La Haya, Breda, Amberes y Bruselas.\n_START_SECTION_\nProblemas con las entregas\n_START_PARAGRAPH_\nOriginalmente estaba previsto que la entrega de los trenes comenzara en 2007, pero reci\xc3\xa9n en agosto de 2008 el primer prototipo fue entregado para realizar pruebas en v\xc3\xadas en la Rep\xc3\xbablica Checa. Finalmente las pruebas comenzaron en 2009.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Pero no solo la entrega de los trenes se demor\xc3\xb3, tambi\xc3\xa9n la construcci\xc3\xb3n de la l\xc3\xadnea de alta velocidad neerlandesa HSL Zuid sufri\xc3\xb3 demoras._NEWLINE_Finalmente el primer V250 lleg\xc3\xb3 a los Pa\xc3\xadses Bajos el 28 de abril de 2009\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b y est\xc3\xa1 previsto que comiencen a prestar servicio comercial en el segundo semestre de 2010.\xe2\x80\x8b'