b'\n_START_ARTICLE_\nLa Cuadra (autom\xc3\xb3viles)\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nAunque La Cuadra es reconocida como la primera marca espa\xc3\xb1ola de fabricaci\xc3\xb3n de autom\xc3\xb3viles, no hay que olvidar que en 1894 Francesc Bonet Dalmau patent\xc3\xb3 y fabric\xc3\xb3 un veh\xc3\xadculo de 3 ruedas al que se le denomin\xc3\xb3 "Bonet", pero que nunca se inscribi\xc3\xb3 como marca._NEWLINE_La empresa fue fundada por Emilio de la Cuadra Albiol en septiembre de 1898 en Barcelona, en la calle Diputaci\xc3\xb3n esquina Paseo San Juan con el nombre de Compa\xc3\xb1\xc3\xada General Espa\xc3\xb1ola de Coches Autom\xc3\xb3viles E. de la Cuadra, Sociedad en Comandita._NEWLINE_La idea de la fabricaci\xc3\xb3n de autom\xc3\xb3viles, le sobrevino a Emilio de la Cuadra tras la visita a la Exposici\xc3\xb3n Universal de Par\xc3\xads en 1889, donde qued\xc3\xb3 fascinado por el prometedor futuro del mundo del autom\xc3\xb3vil._NEWLINE_En sus inicios, La Cuadra opt\xc3\xb3 por la fabricaci\xc3\xb3n de veh\xc3\xadculos a propulsi\xc3\xb3n el\xc3\xa9ctrica, ya que Francesc Bonet que tambi\xc3\xa9n acudi\xc3\xb3 a la Exposici\xc3\xb3n de 1889 en Par\xc3\xads hab\xc3\xada obtenido la exclusiva para la producci\xc3\xb3n de veh\xc3\xadculos con motor de explosi\xc3\xb3n en el a\xc3\xb1o 1894._NEWLINE_La Cuadra inici\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de prototipos de un cami\xc3\xb3n, un \xc3\xb3mnibus y un coche, todos ellos con motor el\xc3\xa9ctrico y que posteriormente fueron desguazados debido a que sus bater\xc3\xadas el\xc3\xa9ctricas se agotaban con extrema rapidez debido al peso de los veh\xc3\xadculos._NEWLINE_Con posterioridad prob\xc3\xb3 a instalar un motor de explosi\xc3\xb3n accionado por un grupo electr\xc3\xb3geno que deb\xc3\xada recargar sus bater\xc3\xadas, pero el invento tampoco funcion\xc3\xb3, por lo que en 1899 opt\xc3\xb3 por desarrollar el motor de explosi\xc3\xb3n._NEWLINE_Debido al alto coste de sus proyectos, uno de sus colaboradores, Carlos Vellino, le propuesto contratar a un joven de 21 a\xc3\xb1os llamado Marc Birkigt y asociarse con la empresa Roereche y Compa\xc3\xb1\xc3\xada que era el agente en Espa\xc3\xb1a de la marca alemana Benz._NEWLINE_La empresa comenz\xc3\xb3 a funcionar, pero no as\xc3\xad sus veh\xc3\xadculos, ya que los autom\xc3\xb3viles el\xc3\xa9ctricos dise\xc3\xb1ados no funcionaban m\xc3\xa1s de 4 \xc3\xb3 5 kil\xc3\xb3metros sin que agotaran las bater\xc3\xadas y se quedasen parados.\n_START_SECTION_\nEl \xc3\xb3mnibus el\xc3\xa9ctrico\n_START_PARAGRAPH_\nEn aquellos momentos, el principal problema de la empresa era el \xc3\xb3mnibus, ya que en aquel momento ya dispon\xc3\xadan de un pedido por parte del Hotel Oriente de Las Ramblas, que deseaban el veh\xc3\xadculo para ir a recoger a sus clientes a la Estaci\xc3\xb3n de Francia. Seg\xc3\xban el proyecto, el \xc3\xb3mnibus deb\xc3\xada ser un lujoso carruaje con los mejores detalles y capaz de transportar a 20 personas. _NEWLINE_El veh\xc3\xadculo deb\xc3\xada tener unas dimensiones de 5,5 m de longitud, 2,2 m de anchura y 3 m de altura. As\xc3\xad mismo deb\xc3\xada estar equipado con cortinillas en los cristales, redes para alojar peque\xc3\xb1os objetos, alumbrado el\xc3\xa9ctrico tanto en el interior como en el exterior y un espacio cubierto con capacidad para 500 kg de carga de equipaje._NEWLINE_El veh\xc3\xadculo, de casi 7 tn de peso, deb\xc3\xada ser movido por dos motores el\xc3\xa9ctricos de 15 Kilovatios cada uno con una potencia total de 43 cv, que deb\xc3\xada ser suficiente para que el veh\xc3\xadculo alcanzase los 20 km/h y superase pendientes de hasta el 12%._NEWLINE_Seg\xc3\xban los c\xc3\xa1lculos de los ingenieros de la empresa, el \xc3\xb3mnibus podr\xc3\xada venderse a un precio de 30.000 pesetas, dejando unos interesantes beneficios para la empresa._NEWLINE_Pero lo que en su dise\xc3\xb1o parec\xc3\xada sencillo, en la pr\xc3\xa1ctica se complic\xc3\xb3. El acumulador el\xc3\xa9ctrico dise\xc3\xb1ado por Carlos Vellino no funcionaba, los plazos transcurr\xc3\xadan  y los gastos crec\xc3\xadan. A partir de entonces el joven ingeniero Marc Birkigt se hizo cargo del proyecto optando por montar bater\xc3\xadas convencionales, asumiendo el riesgo de aumento de peso en el veh\xc3\xadculo y su consabida disminuci\xc3\xb3n de prestaciones sobre lo proyectado._NEWLINE_En agosto de 1900, se decidi\xc3\xb3 presentar oficialmente a la prensa el \xc3\xb3mnibus en el exterior de las instalaciones de la empresa, programando un viaje hasta la ciudad de Vich, distante unos 67 kil\xc3\xb3metros de Barcelona. El \xc3\xb3mnibus arranc\xc3\xb3, sali\xc3\xb3 de la f\xc3\xa1brica, recorri\xc3\xb3 unos metros y desgraciadamente se par\xc3\xb3, para desesperaci\xc3\xb3n de sus constructores. Tras muchos esfuerzos, no se consigui\xc3\xb3 volver a poner en marcha el veh\xc3\xadculo y tuvo que ser remolcado para devolverlo a la factor\xc3\xada._NEWLINE_Este fracaso provoc\xc3\xb3 el cese de Vellido como director t\xc3\xa9cnico de la empresa, y el nombramiento en su lugar de Marc Birkigt. Se abandonaron todos los proyectos relacionados con motores el\xc3\xa9ctricos, centr\xc3\xa1ndose a partir de entonces en la construcci\xc3\xb3n de veh\xc3\xadculos con motor de explosi\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nEl motor de explosi\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nUna vez asumida la direcci\xc3\xb3n t\xc3\xa9cnica por Marc Birkigt, se comenz\xc3\xb3 el dise\xc3\xb1o de autom\xc3\xb3viles con motor de explosi\xc3\xb3n._NEWLINE_Se dise\xc3\xb1aron dos motores, ambos de dos cilindros y 4,5 y 7 cv respectivamente, con la idea de fabricar una serie de 6 veh\xc3\xadculos de cada uno de ellos. A mediados de 1901 los nuevos veh\xc3\xadculos estaban listos._NEWLINE_El primer ejemplar con motor de 4,5 cv gan\xc3\xb3 una carrera siendo pilotado por Stahel, por lo que se comenz\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de los 6 ejemplares pensados. Pero debido a la huelga general de mayo de 1901 y a que ya las arcas de la empresa estaban muy mermadas, la empresa se vio obligada a presentar suspensi\xc3\xb3n de pagos.\n_START_SECTION_\nEl final de La Cuadra\n_START_PARAGRAPH_\nLa venta de veh\xc3\xadculos, debido a su complejidad en la conducci\xc3\xb3n, no funcionaba, y aunque con los nuevos motores de explosi\xc3\xb3n funcionaban con correcci\xc3\xb3n, la necesidad de mayores inversiones para la construcci\xc3\xb3n de los mismos hac\xc3\xada imposible la continuidad de la empresa._NEWLINE_Los componentes restantes fueron comprados por uno de los principales acreedores (J.Castro) que posteriormente cre\xc3\xb3 la marca \xe2\x80\x9cCastro\xe2\x80\x9d. El ingeniero suizo Marc Birkigt abandon\xc3\xb3 la empresa para crear junto a Dami\xc3\xa1n Mateu la m\xc3\xadtica empresa de autom\xc3\xb3viles Hispano-Suiza._NEWLINE_Emilio de la Cuadra, promotor de la idea y de la empresa, se reintegr\xc3\xb3 al ej\xc3\xa9rcito, de donde proced\xc3\xada antes de la aventura, olvid\xc3\xa1ndose de las iniciativas empresariales._NEWLINE_De los 6 veh\xc3\xadculos previstos para construir, se desconoce cuantos fueron finalmente terminados, pero queda alg\xc3\xban dato de alguno de ellos. Uno de los primeros se vendi\xc3\xb3 al empresario espa\xc3\xb1ol Francisco Seix y se sabe que fue utilizado con excelente resultado. Otro de ellos fue el primer veh\xc3\xadculo que se matricul\xc3\xb3 en la provincia de L\xc3\xa9rida a nombre de Juan Pellis\xc3\xb3. Otro de los equipados con motor de 7 cv se matricul\xc3\xb3 en la provincia de Soria con la matr\xc3\xadcula SO-2 y ha llegado hasta nuestros d\xc3\xadas, habiendo participado en el Rally de Sitges.'