b'\n_START_ARTICLE_\nAntonov An-178\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEl An-178 es un avi\xc3\xb3n de transporte de ala alta, winglets y cola en T. La estructura est\xc3\xa1 hecha de aleaciones de aluminio y materiales compuestos. El fuselaje es semi-monocasco con una secci\xc3\xb3n transversal circular. El tren de aterrizaje principal es retr\xc3\xa1ctil y consta de bogies de dos ruedas con una rueda doble en el morro. El sistema de control de vuelo es fly-by-wire, que consta de dos partes: FCS-A y FCS-B, cada uno de los cuales es responsable de dos canales de control. Las superficies de control de vuelo incluye alerones cerca del extremo alar, cuatro spoilers de control, seis alerones de elevaci\xc3\xb3n/freno, tim\xc3\xb3n y tim\xc3\xb3n de profundidad, con un sistema de respaldo de emergencia mec\xc3\xa1nico. La planta motriz consta de dos motores turbofan Progress D-436-148FM, montados en pilones bajo las alas y una unidad de energ\xc3\xada auxiliar.\xe2\x80\x8b Puede desplazar 18 toneladas a m\xc3\xa1s de 1000\xc2\xa0km, o 10 toneladas a m\xc3\xa1s de 4000\xc2\xa0km.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Los paneles exteriores de las alas (incluyendo winglets), el fuselaje delantero con cabina y la rueda de morro provienen del An-158. La bodega de carga fue ampliada ligeramente y se le agreg\xc3\xb3 un par extra de ruedas a cada lado del tren de aterrizaje principal.\xe2\x80\x8b El avi\xc3\xb3n hizo su debut occidental en el Paris Air Show de 2015.'