b'\n_START_ARTICLE_\nNicolas Minassian\n_START_SECTION_\nMonoplazas\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de acabar en 2\xc2\xaa posici\xc3\xb3n en la Eurocopa F\xc3\xb3rmula Renault de 1993, avanz\xc3\xb3 al Campeonato de Francia de F\xc3\xb3rmula 3 donde termin\xc3\xb3 segundo detr\xc3\xa1s de su compatriota Laurent Redon en su segunda temporada, en 1995. En 1994 hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans, donde abandon\xc3\xb3. Posteriormente se traslad\xc3\xb3 a la F\xc3\xb3rmula 3 Brit\xc3\xa1nica por otros dos a\xc3\xb1os en una exitosa asociaci\xc3\xb3n con Promatecme y la filial brit\xc3\xa1nica de Renault, que produjo una 4\xc2\xaa posici\xc3\xb3n en 1996 y el subcampeonato 1997._NEWLINE_Avanz\xc3\xb3 a la F\xc3\xb3rmula 3000 con West Competition en 1998 pero no consigui\xc3\xb3 impresionar, al contrario que su compa\xc3\xb1ero Nick Heidfeld, que fue subcampe\xc3\xb3n contra 13\xc2\xba del franc\xc3\xa9s. Al a\xc3\xb1o siguiente, Minassian se fue al equipo Kid Jensen, donde result\xc3\xb3 sexto con una victoria en Silverstone. Firm\xc3\xb3 con el ilustre equipo Super Nova Racing en 2000, donde consigui\xc3\xb3 acabar segundo en el campeonato. Tambi\xc3\xa9n particip\xc3\xb3 de las 24 Horas de Le Mans por el equipo Oreca, cuyo autom\xc3\xb3vil complet\xc3\xb3 una \xc3\xbanica vuelta._NEWLINE_Incapaz de obtener un lugar en la F\xc3\xb3rmula 1, Minassian se uni\xc3\xb3 en 2001 al equipo Ganassi de CART y las 500 Millas de Indian\xc3\xa1polis con su antiguo adversario de la F3000, Bruno Junqueira, antes de ser despedido por el equipo tras seis carreras. En 2002, Minassian gan\xc3\xb3 la ASCAR para el equipo RML y regres\xc3\xb3 a las carreras de resistencia, al arribar sexto en las 24 Horas de Le Mans por el equipo Oreca.\n_START_SECTION_\nResistencia\n_START_PARAGRAPH_\nMinassian disput\xc3\xb3 las 24 Horas de Le Mans de 2003 y 2004 para Pescarolo; fue noveno en la primera y abandon\xc3\xb3 en la segunda de ellas. En 2003, tambi\xc3\xa9n fue 11\xc2\xba los 1000 km de Bathurst y se retir\xc3\xb3 en los 500 km de Sandown, en ambos casos pilotando un Holden Commodore. Por otra parte, disput\xc3\xb3 la temporada 2004 de la Le Mans Series por Creation Autosportif, donde lleg\xc3\xb3 tercero dos veces, y compiti\xc3\xb3 en Petit Le Mans por el mismo equipo. En 2005, permaneci\xc3\xb3 en Creation donde cosech\xc3\xb3 tres podios en la Le Mans Series y un 14\xc2\xba en las 24 Horas de Le Mans. Tambi\xc3\xa9n disput\xc3\xb3 las 24 Horas de Spa con una Ferrari de Russian Age, donde abandon\xc3\xb3. Minassian volvi\xc3\xb3 a Pescarolo para las 24 Horas de Le Mans, la cual arrib\xc3\xb3 quinto, y disput\xc3\xb3 tres fechas de la Le Mans Series y dos de la American Le Mans Series para Creation, obtenindo varios podios pero a\xc3\xban ninguna victoria._NEWLINE_En 2007, Minassian pas\xc3\xb3 a ser piloto oficial de Peugeot en su programa de resistencia. Al volante del Peugeot 908 HDI FAP di\xc3\xa9sel, abandon\xc3\xb3 en las 24 Horas de Le Mans pero gan\xc3\xb3 tres de las seis carreras de la Le Mans Series y fue segundo en otra, ayudando al equipo a ganar el campeonato. En 2008, qued\xc3\xb3 11\xc2\xba en Sebring y segundo en Le Mans y Petit Le Mans. En la Le Mans Series, obtuvo dos victorias y un segundo puesto, que no le bastaron para derrotar a Audi._NEWLINE_Minassian continu\xc3\xb3 pilotando el 908 oficial en 2009. Lleg\xc3\xb3 quinto en Sebring, primero en Spa, sexto en Le Mans y segundo en Petit Le Mans. En 2010, result\xc3\xb3 segundo en Sebring, abandon\xc3\xb3 en Le Mans y gan\xc3\xb3 la primera carrera de la Copa Intercontinental Le Mans, los 1000 km de Silverstone. Adem\xc3\xa1s, compiti\xc3\xb3 en los 200 km de Buenos Aires con un Peugeot 307 oficial, sirviendo de compa\xc3\xb1ero de butaca de Juan Cruz \xc3\x81lvarez._NEWLINE_El franc\xc3\xa9s tuvo un programa similar en 2011: lleg\xc3\xb3 tercero en las 24 Horas de Le Mans, segundo en Petit Le Mans y los 1000 km de Spa-Francorchamps, y 12\xc2\xba en los 200 km de Buenos Aires. A eso agreg\xc3\xb3 una aparici\xc3\xb3n en las 24 Horas de Daytona en un Lola-Ford DP de Krohn, que finaliz\xc3\xb3 sexto._NEWLINE_Ante el retiro de Peugeot de las carreras de resistencia, Minassian disput\xc3\xb3 el nuevo Campeonato Mundial de Resistencia 2012 para diversos equipos. En Spa-Francorchamps y Le Mans corri\xc3\xb3 para Pescarolo con un Dome S102.5 de la clase LMP1. Luego disput\xc3\xb3 las cuatro fechas finales con un Oreca-Nissan de la clase LMP2 para PeCom, logrando una victoria y dos podios. Tambi\xc3\xa9n disput\xc3\xb3 las dos fechas europeas de la European Le Mans Series para el equipo de S\xc3\xa9bastien Loeb, logrando un segundo puesto y un cuarto. Tambi\xc3\xa9n acompa\xc3\xb1\xc3\xb3 a  Fabian Coulthard en el Gran Premio de Surfers Paradise de V8 Supercars, donde result\xc3\xb3 d\xc3\xa9cimo en la segunda manga al volante de un Holden Commodore._NEWLINE_En 2013, el piloto pas\xc3\xb3 a correr como titular en el equipo PeCom en el Campeonato Mundial de Resistencia, acompa\xc3\xb1ando a Luis P\xc3\xa9rez Companc y Pierre Kaffer. Logr\xc3\xb3 una victoria, un segundo puesto y dos terceros, de modo que termin\xc3\xb3 d\xc3\xa9cimo en el campeonato de pilotos de LMP2 y cuarto en el de equipos. Tambi\xc3\xa9n disput\xc3\xb3 las 24 Horas de Daytona con un Chevrolet Corvette DP de 8Star junto a Anthony Davidson, St\xc3\xa9phane Sarrazin y Pedro Lamy entre otros._NEWLINE_Minassian pas\xc3\xb3 al equipo SMP para disputar el Campeonato Mundial de Resistencia 2014. Al volante de un Oreca-Nissan, obtuvo tres segundos puestos y dos terceros pero abandon\xc3\xb3 en las 24 Horas de Le Mans, por lo que termin\xc3\xb3 octavo en la clasificaci\xc3\xb3n final de la clase LMP2._NEWLINE_En 2015 sigui\xc3\xb3 en la clase LMP2 pero en la European Le Mans Series, donde corre para AF Corse con un Oreca-Nissan.'