b'\n_START_ARTICLE_\nVolkswagen TC 2000\n_START_PARAGRAPH_\nVolkswagen es en Argentina una de las marcas que m\xc3\xa1s adeptos tiene, tanto en el Mercado Automotor Argentino, como en las competencias a Nivel Nacional. El comienzo de Volkswagen en la disciplina automovil\xc3\xadstica argentina, viene de la mano con la fundaci\xc3\xb3n del primer Campeonato Argentino de TC 2000. Jorge Omar del R\xc3\xado, Rub\xc3\xa9n Luis Di Palma y Guillermo Maldonado fueron campeones del TC 2000 con esta marca._NEWLINE_Adem\xc3\xa1s del TC 2000, Volkswagen tiene y ha tenido una activa participaci\xc3\xb3n en otras categor\xc3\xadas del automovilismo argentino, como ser el Turismo Nacional, el Turismo Pista o el Top Race, donde ha sabido llevarse importantes triunfos y campeonatos.\n_START_SECTION_\nEl comienzo de la marca y la era del 1500\n_START_PARAGRAPH_\nEn la d\xc3\xa9cada del \xe2\x80\x9970, comenz\xc3\xb3 en la Argentina la era de los coches de bajo consumo. Tal fue la irrupci\xc3\xb3n de los mismos que comenzaron a ser utilizados por pilotos y preparadores para competir en el Turismo de Carretera. La idea de crear una categor\xc3\xada exclusiva para este tipo de coches se vio materializada con la creaci\xc3\xb3n del Campeonato Argentino de TC 2000._NEWLINE_Si bien Volkswagen no estaba instituida como marca cuando se desarroll\xc3\xb3 el Campeonato Inaugural del TC 2000, se puede decir que fue una de las marcas fundadoras de la categor\xc3\xada ya que tuvo su presencia al vencer en el primer Campeonato Oficial de TC 2000 del a\xc3\xb1o 1980, con el modelo VW 1500. Los responsables de la puesta en pista de estas m\xc3\xa1quinas en ese entonces fueron Juan Carlos Pianetto (padre e hijo), como chasistas y Aldo Bellavigna como motorista._NEWLINE_A Jorge Omar del R\xc3\xado le cupo el honor de ser el primer campe\xc3\xb3n de la categor\xc3\xada en el a\xc3\xb1o 1980 y repiti\xc3\xb3 este \xc3\xa9xito en los a\xc3\xb1os 1981 y 1982. El dominio de Volkswagen se consolid\xc3\xb3 en el a\xc3\xb1o 1983 con la coronaci\xc3\xb3n de Lu\xc3\xads Rub\xc3\xa9n di Palma._NEWLINE_Sin embargo, a pesar de que en los a\xc3\xb1os siguientes la marca fue perjudicada con el reglamento, esto no detuvo a sus simpatizantes que cada vez eran m\xc3\xa1s. Sin lugar a dudas Volkswagen se empezaba a perfilar como marca animadora de la categor\xc3\xada._NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n tuvieron sus VW 1500 Jos\xc3\xa9 Miguel Pontoriero (que hizo debutar al Dodge 1500 en TC 2000 y gan\xc3\xb3 una carrera de TC frente a los coches de 3 litros), Carlos Crocco y Guillermo Maldonado.\n_START_SECTION_\nLa era de la tracci\xc3\xb3n delantera\n_START_PARAGRAPH_\nEntre los a\xc3\xb1os 1984 y 1989, Volkswagen, adem\xc3\xa1s de verse desfavorecida por el reglamento, tambi\xc3\xa9n tuvo que lidiar con la evoluci\xc3\xb3n de sus rivales, quienes comenzaban a equiparse con unidades con tracci\xc3\xb3n delantera, exceptuando al Ford Sierra que segu\xc3\xada utilizando tracci\xc3\xb3n trasera pero siendo equipado con un aler\xc3\xb3n que le daba mejor rendimiento.._NEWLINE_El Volkswagen 1500 sufri\xc3\xb3 diferentes reformas con el objetivo de mantenerse competitivo. Hasta que en 1988 se produjo la despedida del auto y no fue una despedida com\xc3\xban. Guillermo Maldonado, quien comenzaba a partir de ese a\xc3\xb1o a erigirse como el m\xc3\xa1ximo abanderado de la marca, a bordo de su VW 1500 multicolor se enfrent\xc3\xb3 a las poderosas Coup\xc3\xa9 Fuego de Berta logrando el subcampeonato. En el a\xc3\xb1o 1989 hizo su presentaci\xc3\xb3n el Volkswagen Gacel. La presentaci\xc3\xb3n del Gacel fue muy buena, al punto tal de haber llegado tercero en los a\xc3\xb1os 1989 y 1990. Junto a \xc3\xa9l, tambi\xc3\xa9n otros pilotos se presentaban como representantes de la marca, siendo Silvio Oltra quien formara equipo con Maldonado entre 1991 y las primeras fechas de 1993. Otros representantes que tuviera la marca fueron pilotos como Enrique Torriani, quien ya ven\xc3\xada compitiendo desde 1981 con un Volkswagen 1500 y que entre 1989 y 1991 compitiera con un Gacel, y Marcelo Omar Michelini, quien debutara en la categor\xc3\xada en 1991 al comando de un Gacel._NEWLINE_A finales de 1990, debutaba el Volkswagen Carat, quien heredando el puesto del Gacel completar\xc3\xada el campeonato en la tercera ubicaci\xc3\xb3n, por detr\xc3\xa1s de Juan Mar\xc3\xada Traverso, campe\xc3\xb3n con la Renault Fuego, y Osvaldo Abel L\xc3\xb3pez, subcampe\xc3\xb3n con un Fiat Regatta. En 1991 Maldonado volver\xc3\xada a la carga con su Carat de color rojo, auspiciado por "Cosechadoras Vassalli", aunque s\xc3\xb3lo le alcanzar\xc3\xada para recuperar el subcampeonato. Con el Carat, Maldonado reestrenar\xc3\xada el "2" en el a\xc3\xb1o 1992, redecorando su unidad al pasar del rojo al verde oliva, debido al auspicio de la petrolera "Isaura". Este a\xc3\xb1o arrancar\xc3\xada compitiendo durante las primeras 7 fechas. En ese inter\xc3\xadn, durante la 6\xc2\xaa fecha, corrida en Paran\xc3\xa1, Maldonado sufre un accidente en el que destruye fuertemente su unidad, pasando a competir en la fecha siguiente con un coche provisto por Julio C\xc3\xa9sar Catal\xc3\xa1n Magni. A pesar de ello, era decisi\xc3\xb3n tomada de Autolatina la construcci\xc3\xb3n de una nueva unidad para ser presentada a partir de la 8\xc2\xaa fecha: El Volkswagen Gol. _NEWLINE_Como se hab\xc3\xada mencionado, junto a Maldonado, el equipo de Volkswagen se completaba con la presencia en pista del ex-campe\xc3\xb3n de la categor\xc3\xada Silvio Oltra, a quien le fuera confiado un segundo Volkswagen Carat, que fuera decorado en este caso de color dorado, por el patrocinio de "P\xc3\xa1ginas Doradas". En ese 1992, Oltra conseguir\xc3\xada desarrollar un gran torneo, al culminar en la 3\xc2\xaa colocaci\xc3\xb3n, aunque casi sin poder dar gran pelea a los protagonistas que fueron Traverso y Ernesto Bessone II con su Ford Sierra. Maldonado por su parte, cerrar\xc3\xada el a\xc3\xb1o en la 8\xc2\xaa colocaci\xc3\xb3n. Al a\xc3\xb1o siguiente, el equipo se encuentra en fase de preparaci\xc3\xb3n y desarrollo de las unidades, siendo puesto en pista un Gol para Oltra, sin embargo a las pocas competencias, este piloto abandona la estructura para ir a competir en el equipo Fiat de Osvaldo Antelo. Su lugar fue ocupado por Enrique Urrutia. Con todas estas alternativas y a pesar de no cosechar victorias, Maldonado cierra el a\xc3\xb1o en un trabajado 5\xc2\xba lugar._NEWLINE_En otro orden de cosas, tambi\xc3\xa9n durante el a\xc3\xb1o 1992, tuvo lugar una presentaci\xc3\xb3n particular por parte del preparador Alberto Canapino, quien comenzaba a dar sus primeros pasos en la actividad. Para ello, el novel chasista de Arrecifes contar\xc3\xada con la incursi\xc3\xb3n del piloto Miguel \xc3\x81ngel Guerra, quien venia piloteando desde el inicio de ese torneo, un Ford Sierra del equipo de Carlos Akel. El apoyo publicitario dispensado al piloto por la petrolera YPF, sirvieron de complemento para la concreci\xc3\xb3n del proyecto. Finalmente, ante el bajo rendimiento presentado por este coche, Guerra abandonar\xc3\xada el proyecto a mitad del a\xc3\xb1o 1993, volviendo a competir con el Sierra. Su lugar fue ocupado sucesivamente por los pilotos Leandro Larrosa y V\xc3\xadctor Rosso.\n_START_SECTION_\nPrimer equipo oficial y primer campeonato de Maldonado\n_START_PARAGRAPH_\nTras la finalizaci\xc3\xb3n del a\xc3\xb1o 1993, llegar\xc3\xada el gran a\xc3\xb1o de Maldonado dentro del TC 2000, con el inicio de la temporada 1994. En este torneo, el "Yoyo" recibir\xc3\xada un importante sost\xc3\xa9n econ\xc3\xb3mico para sus pretensiones de ir por el campeonato, ya que arribar\xc3\xada a un acuerdo para representar de manera oficial a la petrolera YPF. De esta manera, se institucionalizar\xc3\xada el Volkswagen YPF Motorsport, equipo que representar\xc3\xada a la marca alemana de manera oficial. El equipo se complementaba en este a\xc3\xb1o con la presencia de Enrique Urrutia al comando de un segundo Volkswagen Gol. El a\xc3\xb1o no podr\xc3\xada resultar m\xc3\xa1s auspicioso para el equipo y en especial para Maldonado, quien se alzar\xc3\xada con 3 triunfos en el a\xc3\xb1o y doblegar\xc3\xada sin ning\xc3\xban problema a sus rivales. Sin Traverso en la conversaci\xc3\xb3n (hab\xc3\xada pasado de Renault a competir en el nuevo equipo Peugeot) y con Bessone y Zanatta como principales oponentes, el "Yoyo" finalmente conquistar\xc3\xada el honor de consagrarse como campe\xc3\xb3n argentino del TC 2000, por primera y \xc3\xbanica vez en su carrera deportiva._NEWLINE_En 1995, Maldonado estrenar\xc3\xada el "1" con un equipo completamente renovado, ya que al estreno del campeonato se le sumaba la presentaci\xc3\xb3n de una nueva unidad. El equipo se renovar\xc3\xada principalmente, con la presentaci\xc3\xb3n del Volkswagen Pointer como nuevo modelo. Asimismo, la plantilla de pilotos cambiar\xc3\xada, presentando como nuevo compa\xc3\xb1ero de equipo al ex-campe\xc3\xb3n de Turismo Carretera, Walter Hern\xc3\xa1ndez. Asimismo, la construcci\xc3\xb3n de las nuevas unidades estuvo a cargo del chasista Edgardo Fern\xc3\xa1ndez, mientras que la atenci\xc3\xb3n en pista del equipo, correr\xc3\xada por cuenta de Guillermo Kissling, quien tambi\xc3\xa9n se sumar\xc3\xada como piloto al proyecto, desarrollando una tercera unidad, la cual correr\xc3\xada dos competencias, cedi\xc3\xa9ndole finalmente esa unidad a Enrique Urrutia. Tras 4 competencias realizadas por este, se retirar\xc3\xada del equipo dej\xc3\xa1ndole su lugar primeramente, a Roberto Urretavizcaya y luego a Juan Manuel Silva. En su temporada de presentaci\xc3\xb3n, el Pointer mostr\xc3\xb3 algunos destellos de competitividad, aunque nada pudo hacer para obtener una victoria y mucho menos el campeonato, debido al dominio ejercido por el equipo Peugeot, con Juan Mar\xc3\xada Traverso como estandarte principal. Nuevamente Volkswagen tendr\xc3\xada en Maldonado a su mejor representante, culminando el torneo en la 5\xc2\xaa colocaci\xc3\xb3n._NEWLINE_En 1996 el equipo oficial se presenta con dos Pointer, piloteados por Guillermo Maldonado y Walter Hern\xc3\xa1ndez. Este a\xc3\xb1o ser\xc3\xa1 recordado por dos motivos: El primero, la primera victoria del modelo que se dio luego de 22 carreras sin llegar a lo m\xc3\xa1s alto del podio en la carrera de 9 de julio, cuna de Maldonado. Precisamente "Yoyo" fue el vencedor. La alegr\xc3\xada fue completa porque Walter Hern\xc3\xa1ndez lleg\xc3\xb3 segundo. El segundo motivo fue que luego de m\xc3\xa1s de 10 a\xc3\xb1os de actividad, Guillermo Maldonado anunciaba su retiro definitivo de las pistas.\n_START_SECTION_\nEl nuevo equipo oficial\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1997, se produjeron cambios reglamentarios en la categor\xc3\xada que inclu\xc3\xadan la creaci\xc3\xb3n de un Torneo especial para pilotos no ganadores, conocido como TC 2000 Light. Del mismo tomaron parte equipos particulares entre los que se encontraba un equipo formado por Claudio Alonso y Pedro Comito, que comenzaban a pilotear Volkswagen Pointers._NEWLINE_A todo esto, si bien "Yoyo" Maldonado se retir\xc3\xb3 de las pistas, no lo hizo de la actividad en s\xc3\xad, ya que asumi\xc3\xb3 el desaf\xc3\xado de ser el Director General y preparador de la nueva estructura del Volkswagen YPF Motorsport. La misma se renov\xc3\xb3 con la aparici\xc3\xb3n del Volkswagen Polo y la presentaci\xc3\xb3n de sus pilotos: Walter Hern\xc3\xa1ndez y la nueva incorporaci\xc3\xb3n, Gustavo Der Ohanessian._NEWLINE_De movida, el equipo se mostr\xc3\xb3 altamente competitivo llegando repartirse las victorias entre ambos pilotos y perfilandos\xc3\xa9 Walter Hern\xc3\xa1ndez como candidato al t\xc3\xadtulo. Todo parec\xc3\xada definirse a favor del piloto de Volkswagen, pero en las \xc3\xbaltimas carreras debi\xc3\xb3 soportar el asedio del equipo oficial Ford con Henry Martin a la cabeza. El campeonato se defini\xc3\xb3 con esc\xc3\xa1ndalo a favor de Ford, pero eso no le quit\xc3\xb3 los m\xc3\xa9ritos al equipo Volkswagen._NEWLINE_En 1998, el desempe\xc3\xb1o del equipo no fue el del a\xc3\xb1o anterior, llegando Hern\xc3\xa1ndez a finalizar en 8.\xc2\xba lugar el campeonato. Al final del campeonato, Gustavo Der Ohanessian se desvinculaba del equipo por diferencias con Hern\xc3\xa1ndez._NEWLINE_En 1999, cuando todo parec\xc3\xada indicar que Volkswagen se presentar\xc3\xada con un solo auto, ocurri\xc3\xb3 algo que sorprendi\xc3\xb3 a todos: Esteban Tuero anunciaba su retiro de la F\xc3\xb3rmula 1, luego de competir en el equipo Minardi, para reforzar la estructura del equipo Volkswagen. Su colaboraci\xc3\xb3n en el equipo fue muy auspiciosa y le dio nuevamente al equipo la competitividad del a\xc3\xb1o \'97. Tal fue el avance que tuvo Volkswagen que se encontr\xc3\xb3 a final de campeonato con Walter Hern\xc3\xa1ndez peleando palmo a palmo el campeonato con los Honda Civic de Juan Manuel Silva y Omar Mart\xc3\xadnez. Silva se terminar\xc3\xada coronando campe\xc3\xb3n y Hern\xc3\xa1ndez finalizar\xc3\xada 3.\xc2\xba. A finales de campeonato, debut\xc3\xb3 una tercera unidad del equipo oficial Volkswagen que fue piloteada por Mariano Altuna._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 2000 fueron confirmados en sus butacas Walter Hern\xc3\xa1ndez y Esteban Tuero.\n_START_SECTION_\nEl final de la escuadra oficial y la continuidad de la marca\n_START_PARAGRAPH_\nEn el a\xc3\xb1o 2001, se sucede el conflicto entre la CDA del ACA y la ACTC. Este conflicto golpe\xc3\xb3 duramente al TC 2000 ya que varias figuras que se desempe\xc3\xb1aban en ambas categor\xc3\xadas prefirieron correr en TC. As\xc3\xad Volkswagen sufre la baja de Walter Hern\xc3\xa1ndez, qui\xc3\xa9n emigra a Ford, y permanece con un solo piloto (Tuero) por varias carreras hasta la incorporaci\xc3\xb3n de Alejandro Bini. Tambi\xc3\xa9n en ese a\xc3\xb1o se produce el debut del \xc3\xbaltimo modelo presentado por Volkswagen: El Volkswagen Bora. Sin embargo antes de finalizar el a\xc3\xb1o, Tuero anuncia su desvinculaci\xc3\xb3n del equipo. Este tambi\xc3\xa9n fue el \xc3\xbaltimo a\xc3\xb1o de la escuadra oficial Volkswagen YPF Motorsports._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 2002, hubo espor\xc3\xa1dicas apariciones de Volkswagen Polos manejados por pilotos particulares, y en 2003 Esteban Tuero volvi\xc3\xb3 a correr con un Polo con preparaci\xc3\xb3n particular hasta el a\xc3\xb1o 2005._NEWLINE_Una nueva camada de pilotos, entre los que se destaca Emiliano Spataro, aparece como futuros referentes de la marca alemana en el automovilismo argentino.\n_START_SECTION_\nEl Sportteam\n_START_PARAGRAPH_\nEl Sport Team fue creado en el a\xc3\xb1o 2003 utilizando la base de la estructura del antiguo equipo Volkswagen. Su director y propietario es Sergio Polze. La apuesta de Polze fue la de reflotar a la marca que se encontraba alejada de los primeros planos de la categor\xc3\xada. El equipo se estableci\xc3\xb3 en la localidad de 9 de julio, provincia de Buenos Aires, en el mismo taller que dirigiese el exitoso Guillermo Maldonado. Esto se dio gracias a la alianza tejida entre Sportteam y la empresa D&TE (Dise\xc3\xb1o y Trabajos Especiales), cooperativa formada por los ex operarios del antiguo Volkswagen YPF Motorsport. Los modelos presentados por el equipo fueron dos Volkswagen Bora y un Volkswagen Polo. Diferentes pilotos pasaron por los mandos de estos coches, entre los cuales se destac\xc3\xb3 Emiliano Spataro, qui\xc3\xa9n lleg\xc3\xb3 a pelear el campeonato de igual a igual con los equipos oficiales en el a\xc3\xb1o 2005, finalizando 3.\xc2\xba.\n_START_SECTION_\nLa continuidad de la marca\n_START_PARAGRAPH_\nEn el a\xc3\xb1o 2008, finalmente el SportTeam se retira del TC 2000, debido a que los costos exigidos a las escuadras particulares, no favorec\xc3\xada en nada al equipo. Es as\xc3\xad que Juan Jos\xc3\xa9 Monteagudo, propietario del JM Motorsport, decide tomar las riendas para dar continuidad a la participaci\xc3\xb3n de la marca. La escuadra, ya ven\xc3\xada desde el 2007 corriendo con un Volkswagen Bora y un Volkswagen Polo, conducidos por Rub\xc3\xa9n Salerno y Gabriel Ad\xc3\xa1moli (REX). Fue as\xc3\xad que en 2008, qued\xc3\xb3 como la \xc3\xbanica escuadra defensora del honor de la marca alemana, pero esta vez ya con dos VW Bora, confiados a Salerno y Gustavo Der Ohanessian._NEWLINE_Para el a\xc3\xb1o 2009, la escuadra continu\xc3\xb3 el trabajo de desarrollo de los Volkswagen Bora, aunque en esta oportunidad, los modelos debieron ser equipados con los motores Berta Duratec TC 2000, tal como lo establec\xc3\xada el reglamento. Si bien, se estimaba que con estos motores la actuaci\xc3\xb3n de la escuadra ser\xc3\xada relevante, los resultados no fueron los mejores, terminando la misma en el \xc3\xbaltimo lugar. Inicialmente, sus pilotos fueron Rub\xc3\xa9n Salerno y Gustavo Der Ohanessian, sum\xc3\xa1ndose unas carreras m\xc3\xa1s tarde el piloto Augusto Delvas, pero con un Volkswagen Polo._NEWLINE_En 2010, nuevamente la escuadra sigue su trabajo para poder encontrar el \xc3\xb3ptimo desarrollo del modelo Bora. Para esta oportunidad, los pilotos inicialmente convocados fueron Rub\xc3\xa9n Salerno y Marcelo Juli\xc3\xa1n, sin embargo en la tercera fecha, problemas personales de Salerno (su hijo Eugenio casi pierde la vida en un accidente, corriendo una fecha de la categor\xc3\xada TC Mouras) y la desvinculaci\xc3\xb3n de Juli\xc3\xa1n, facilitaron el debut de los pilotos Jorge Cers\xc3\xb3simo y el joven Nicol\xc3\xa1s Ursprung. Luego de dos carreras, Salerno se reincorpora en la quinta fecha y tras su reincorporaci\xc3\xb3n, el JM Motorsports planea trabajar con \xc3\xa9l y con Cers\xc3\xb3simo, a pesar de que Ursprung hab\xc3\xada competido en Resistencia (Chaco) como compa\xc3\xb1ero de Salerno. Finalmente, Ursprung dejar\xc3\xada la estructura para acompa\xc3\xb1ar a N\xc3\xa9stor Riva en su escuadra y un nuevo piloto se sumar\xc3\xada al JM Motorsports: el debutante Gonz\xc3\xa1lo Fern\xc3\xa1ndez, qui\xc3\xa9n apareci\xc3\xb3 en la 7.\xc2\xaa fecha de la categor\xc3\xada corrida en la Ciudad de La Rioja.\n_START_SECTION_\nMaldonado como representante fiel\n_START_PARAGRAPH_\nVolkswagen se hab\xc3\xada centrado en dar apoyo a las f\xc3\xb3rmulas y ante el retiro de Guillermo Maldonado de las mismas, vuelve a poner su atenci\xc3\xb3n en el TC2000, de este modo el piloto de 9 de julio utiliza un VW1500 durante 1987 y 1988, a\xc3\xb1o en el cual pelea el torneo y finaliza segundo._NEWLINE_A pesar de esta competitividad el 1500 le dejaba paso a un nuevo modelo, el Gacel, auto que es empleado por Maldonado desde 1989, este coche ten\xc3\xada como ventaja el uso de un motor 1.8 que le permit\xc3\xada tener un menor peso con lo cual se transform\xc3\xb3 desde el vamos en un coche de punta._NEWLINE_Sin embargo no tard\xc3\xb3 mucho en aparecer en pista el Carat, veh\xc3\xadculo que aparece a mediados de 1990 en la pista y tambi\xc3\xa9n pele\xc3\xb3 la punta y logr\xc3\xb3 un subcampeonato._NEWLINE_Ante la presentaci\xc3\xb3n del VW Gol en el pa\xc3\xads, Maldonado debi\xc3\xb3 esforzarse nuevamente y desarrollarlo para hacerlo competitivo durante 1993, tarea que finalmente le rendir\xc3\xada sus frutos en 1994 cuando se consagra campe\xc3\xb3n._NEWLINE_En 1995 se presenta como nuevo representante de la marca al Pointer, auto con el cual Guillermo Maldonado se retiraba de las pistas en 1996.'