b'\n_START_ARTICLE_\nAC 3000ME\n_START_SECTION_\nInicio de las ventas y volumen de producci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEn octubre de 1978, se inici\xc3\xb3 oficialmente la venta del permanentemente actual AC 3000ME durante el Sal\xc3\xb3n del Autom\xc3\xb3vil de Birmingham. 50 contratos se registraron durante la exposici\xc3\xb3n. A principios de 1979, corri\xc3\xb3 en Thames Ditton el primer modelo de la serie de motor mediano producido a lo largo de los por entonces 78 a\xc3\xb1os de historia de AC._NEWLINE_El precio de venta era de 11302 \xc2\xa3, por lo que muchos posibles compradores se hab\xc3\xadan distanciado. En marzo de 1980, el precio de venta se elev\xc3\xb3 a 13300 \xc2\xa3 para la versi\xc3\xb3n est\xc3\xa1ndar y 13600 \xc2\xa3 para versiones con asientos de cuero y radio casete. En comparaci\xc3\xb3n, al mismo tiempo, el precio en el mercado interno brit\xc3\xa1nico de un Lotus Esprit S2 era de 14981 \xc2\xa3, un Porsche 924 Turbo 13998 \xc2\xa3 y un TVR Tasmin 12.800 \xc2\xa3. En 1981, debido a la baja demanda en la red de concesionarios, AC se hizo cargo de la venta de veh\xc3\xadculos directamente desde la f\xc3\xa1brica. AC esperaba vender 250 veh\xc3\xadculos por a\xc3\xb1o, y no disminuir el costo por la producci\xc3\xb3n extensa, lo que llev\xc3\xb3 a no poder acercarse a esas cuotas. En 1978 se realizaron tres veh\xc3\xadculos de producci\xc3\xb3n (para exposici\xc3\xb3n y demostraci\xc3\xb3n), al a\xc3\xb1o siguiente 23, la recesi\xc3\xb3n del a\xc3\xb1o siguiente, s\xc3\xb3lo unos siete a\xc3\xb1os, en 1981 y 1982 las cifras de producci\xc3\xb3n se mantuvieron en alrededor de once o nueve en 1983 y en 1984 aument\xc3\xb3 ligeramente a doce.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Las cifras de producci\xc3\xb3n fueron particularmente reducidas con respecto a las expectativas iniciales, debido a que el 3000ME se comercializaba casi exclusivamente en el Reino Unido, ya que una exportaci\xc3\xb3n a Am\xc3\xa9rica del Norte finalmente no se adopt\xc3\xb3, aunque hab\xc3\xada sido anteriormente un mercado clave para los modelos AC Ace, AC Cobra y AC 428. Aunque AC desarroll\xc3\xb3 en paralelo la versi\xc3\xb3n con volante a la derecha para el mercado interno y una versi\xc3\xb3n con volante a la izquierda para el mercado de Am\xc3\xa9rica del Norte y Europa continental, tras el retraso de varios a\xc3\xb1os en la producci\xc3\xb3n del 3000ME, AC se encontr\xc3\xb3 con una legislaci\xc3\xb3n de seguridad y emisiones mucho m\xc3\xa1s estricta. El AC 3000ME no pudo cumplir con estas normas que requer\xc3\xadan una inversi\xc3\xb3n de dinero para ajustes y tiempo para tr\xc3\xa1mites de aprobaci\xc3\xb3n; los costos de desarrollo anterior ascend\xc3\xadan a m\xc3\xa1s de un mill\xc3\xb3n de libras\xe2\x80\x8b - y no quisieron o no pudieron alargarlo m\xc3\xa1s. Adem\xc3\xa1s, el entonces presidente Derek Hurlock tem\xc3\xada el exceso de leyes anticuadas, en su opini\xc3\xb3n, que ce\xc3\xb1\xc3\xadan el mercado estadounidense, de responsabilidad de producto con sumas exorbitantes en seguros, sueldos y beneficios, que en la d\xc3\xa9cada de 1980, hab\xc3\xadan persuadido a retirarse de ese mercado a otros productores m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1os.\xe2\x80\x8b Es por esto que s\xc3\xb3lo cinco versiones con volante a la izquierda salieron de la f\xc3\xa1brica en Thames Ditton.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La producci\xc3\xb3n en AC Cars Ltd. ya no era rentable, incluso despu\xc3\xa9s de la conversi\xc3\xb3n a plc. (Sociedad an\xc3\xb3nima) y trasladarse a las f\xc3\xa1bricas m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1as en Thames Ditton. En el contexto de una recesi\xc3\xb3n general se hab\xc3\xada debilitado tambi\xc3\xa9n el propietario Derek Hurlock, habi\xc3\xa9ndose establecido a finales del verano de 1984 una producci\xc3\xb3n en Thames Ditton de s\xc3\xb3lo 74 veh\xc3\xadculos._NEWLINE_Ese mismo a\xc3\xb1o, se concedi\xc3\xb3 la licencia para fabricar el modelo y utilizar el nombre de una nueva AC, la Compa\xc3\xb1\xc3\xada bajo el nombre de AC (Scotland) plc. El proyecto fue supervisado por David McDonald, quien hab\xc3\xada construido una nueva f\xc3\xa1brica en Hillington cerca de Glasgow, y el mismo a\xc3\xb1o 1984 reanud\xc3\xb3 la producci\xc3\xb3n del AC 3000ME . La estadounidense Chrysler hab\xc3\xada cerrado su planta en la zona de Linwood, por lo que muchos trabajadores experimentados estaban disponibles. Con la esperanza de apoyo del gobierno McDonald estaba planeando una producci\xc3\xb3n de 400 veh\xc3\xadculos por a\xc3\xb1o con 62 empleados, lo que ser\xc3\xada un \xc3\xa9xito para la regi\xc3\xb3n, entonces sin explotar. Su consideraci\xc3\xb3n a m\xc3\xa1s largo plazo, era principalmente modificar el dise\xc3\xb1o asentado en el probado chasis del AC 3000ME , para proporcionar a la carrocer\xc3\xada de fibra de vidrio un aspecto actualizado y al coche modificaciones t\xc3\xa9cnicas._NEWLINE_En realidad se crearon en Escocia s\xc3\xb3lo 30 unidades del AC 3000ME en los a\xc3\xb1os 1984 y 1985, con una plantilla de 18 personas y un ascenso continuo del ya de por s\xc3\xad alto precio de 13881 \xc2\xa3.\xe2\x80\x8b Por su aspecto, eran apenas distinguibles de los veh\xc3\xadculos de Thames Ditton. S\xc3\xb3lo ciertas salidas de aire, que originalmente eran de color negro en la versi\xc3\xb3n inglesa, se encuentran en la mayor\xc3\xada de los veh\xc3\xadculos escoceses (aunque no todos) pintadas en el color de la carrocer\xc3\xada. Adem\xc3\xa1s, el sistema de escape se modific\xc3\xb3 ligeramente. La mano de obra, seg\xc3\xban se informa en la prueba de artesan\xc3\xada de la \xc3\xa9poca, era del alto nivel habitual._NEWLINE_En octubre de 1985 el \xc3\xbaltimo de los 30 coches de la producci\xc3\xb3n en las antiguas naves de AC (Scotland) plc. en Escocia, fue puesto bajo administraci\xc3\xb3n judicial. La financiaci\xc3\xb3n de la nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada se hab\xc3\xada revelado insuficiente, las cifras de ventas eran todav\xc3\xada demasiado bajas y el costo de la fase de prototipo, en una versi\xc3\xb3n revisada del 3000ME era demasiado alto.\n_START_SECTION_\nCarrocer\xc3\xada y equipamiento\n_START_PARAGRAPH_\nEl cuerpo compacto y fornido est\xc3\xa1 hecho de pl\xc3\xa1stico reforzado con vidrio. El dise\xc3\xb1o de dos puertas y dos plazas proviene de los ingleses Peter Bohanna y Robin Stables, fundadores y propietarios de la oficina de dise\xc3\xb1o Bohanna Stables Ltd, y el principal desarrollador de AC, Alan D. Turner. Este \xc3\xbaltimo estaba ya en la d\xc3\xa9cada de 1960, y tuvo un papel decisivo en el desarrollo del AC Cobra (a partir del AC Ace) y hab\xc3\xada llevado a t\xc3\xa9rmino el proyecto del AC Cobra Coupe (Chasis-N\xc2\xba. A-98) dise\xc3\xb1ado para la participaci\xc3\xb3n en la carrera de 24 horas de Le Mans en 1964, a diferencia del AC Cobra tom\xc3\xb3 el conjunto del Daytona Coupe Shelby de Carroll Shelby._NEWLINE_La carrocer\xc3\xada del 3000ME tiene forma de cu\xc3\xb1a ligeramente inclinada, con los pasos de rueda ensanchados con arcos caracter\xc3\xadsticos similares a los actuales modelos de Rally - o de los coches de carreras en circuito y los sorprendentes respiraderos laterales para refrigerar el motor central. El dise\xc3\xb1o muestra similitudes con otros modelos de la \xc3\xa9poca realizados por Bertone, y en especial con sus modelos Fiat X1/9, Ferrari Dino 308 GT 4 y Lancia Stratos HF. El cap\xc3\xb3 tiene un particular abovedado caracter\xc3\xadstico , con el fin de crear espacio adicional para el filtro del motor, el carburador y el filtro de aire, debido a que el V6 de Ford que equip\xc3\xb3 era m\xc3\xa1s alto que el motor previsto inicialmente del Austin Maxi . Otras caracter\xc3\xadsticas adicionales incluyen los faros ocultos , el pilar en C ajustado a la barra antivuelco y una secci\xc3\xb3n central extra\xc3\xadble del techo, lo que da al conducirlo con las ventanas abiertas la sensaci\xc3\xb3n de conducir un targa._NEWLINE_Bajo el cap\xc3\xb3 del 3000ME AC se encuentra la bater\xc3\xada, la caja de fusibles y una rueda de repuesto completa y un peque\xc3\xb1o ba\xc3\xbal, que protege la bolsa donde se puede guardar la secci\xc3\xb3n central del techo desmontado. El desbloqueo de la cubierta frontal se realiza desde el interior del veh\xc3\xadculo y es igual que el del cap\xc3\xb3. El AC 3000ME tiene dos compartimento de llenado de combustible, que est\xc3\xa1n cerca de la ventana trasera casi vertical entre las estribaciones del pilar en C , a los lados del hueco del motor. Detr\xc3\xa1s del acceso al vano del motor central, se encuentra el maletero completamente alineado con recubrimiento textil, tiene una capacidad de 340 litros.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_El equipamiento est\xc3\xa1ndar incluye, entre otras cosas elevalunas el\xc3\xa9ctricos delanteros y ventanas laterales, un volante de cuero multi-ajustable de direcci\xc3\xb3n y de radio. El veh\xc3\xadculo estaba disponible desde la f\xc3\xa1brica en 16 colores, estaban disponibles de serie con tapicer\xc3\xada de tela y alfombras de color beige o negro, a un costo adicional se pod\xc3\xada optar a los asientos de cuero._NEWLINE_Las revisiones contempor\xc3\xa1neas elogian la buena calidad en el trabajo de serie en una empresa peque\xc3\xb1a, los materiales de calidad y la ergonom\xc3\xada en el interior, la cantidad de equipamiento est\xc3\xa1ndar y la -en cualquier caso, dadas las compactas dimensiones - espaciosidad, tambi\xc3\xa9n son buenas las prestaciones en un deportivo de motor central. El concepto de motor central y el dise\xc3\xb1o no fueron recibidos con entusiasmo por la prensa y el p\xc3\xbablico, tras una larga fase de prototipo, , el inter\xc3\xa9s se hab\xc3\xada calmado considerablemente al llegar la producci\xc3\xb3n: El concepto de motor central estaba bien establecido, exist\xc3\xadan modelos de la competencia en el mercado y el aspecto del coche resultaba un poco desfasado a comienzo de la d\xc3\xa9cada de 1980 , despu\xc3\xa9s de varios a\xc3\xb1os de desarrollo , imponi\xc3\xa9ndose los coches de dos vol\xc3\xbamenes como el Lotus Esprit, TVR Tasmin.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nVersi\xc3\xb3n Turbo\n_START_PARAGRAPH_\nLa compa\xc3\xb1\xc3\xada, con sede en Silverstone Rooster Turbos del especialista Robin Rew , llev\xc3\xb3 a cabo la preparaci\xc3\xb3n de 17 unidades de los coches fabricados en Thames Ditton incorporando turbocompresores,\xe2\x80\x8b del modelo fabricado por IHI.\xe2\x80\x8b El rendimiento reflejado en diferentes textos especializados es de 200 CV (equivalente a 203 PS/149\xc2\xa0kW)\xe2\x80\x8b Esta versi\xc3\xb3n turbo, mucho m\xc3\xa1s fuerte que la versi\xc3\xb3n de carburador est\xc3\xa1ndar, fue m\xc3\xa1s d\xc3\xa9bil que otra versi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s rara, preparada en la f\xc3\xa1brica de TVR junto a Broadspeed Engineering con versiones avanzadas del TVR 3000M Cup\xc3\xa9, 3000S convertible o Taimar equipado con un motor turbo de 3.0 litros de Ford , V6 (230 CV de rendimiento (233 min PS/172 kW) a 5500 rpm; par de 370 Nm a 3500 rpm)._NEWLINE_La aceleraci\xc3\xb3n de 0 a 100 km/h que tiene el 3000ME Turbo est\xc3\xa1 en consecuencia en cerca de 6,0 segundos y una velocidad m\xc3\xa1xima de 225 km/h. Las versiones del Turbo AC 3000ME son reconocibles en que ya sea a la izquierda o a la derecha s\xc3\xb3lo tienen un tubo de escape. A causa de que muchos de estos veh\xc3\xadculos turbo sufrieron incendios, adem\xc3\xa1s del alto consumo, muchas de las versiones turbo originales fueron m\xc3\xa1s tarde - en la medida de lo posible - reconvertidas de nuevo._NEWLINE_Una revista alemana realiz\xc3\xb3 un art\xc3\xadculo sobre esta rara versi\xc3\xb3n turbo , puede hallarse en la Zeitschrift Sportfahrer - La revista del motor, n\xc3\xbamero de septiembre de 1984; all\xc3\xad se registraron 230 kW /169 PS de potencia.'