b'\n_START_ARTICLE_\nTren Internacional Porto-Vigo\n_START_SECTION_\nCaracterizaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl servicio Celta, anteriormente conocido como tren internacional Porto-Vigo, se realiza 2 veces en cada direcci\xc3\xb3n por d\xc3\xada, utilizando las L\xc3\xadneas del Mi\xc3\xb1o y Coru\xc3\xb1a-Vigo y el Ramal Internacional de Valen\xc3\xa7a, entre las estaciones de Vigo-Guixar y Porto-Campanh\xc3\xa3 Efectua paradas en las estaciones de Valen\xc3\xa7a, Viana do Castelo y Nine, todas en Portugal. Permite enlaces con ciudades como Pontevedra, Santiago de Compostela, La Coru\xc3\xb1a y Orense (en la estaci\xc3\xb3n de Vigo-Guixar), Braga (en la estaci\xc3\xb3n de Nine), Aveiro, Coimbra, Santar\xc3\xa9m, Lisboa y el valle del Duero (en la estaci\xc3\xb3n de Porto-Campanh\xc3\xa3)  .\xe2\x80\x8b Se opera con automotoras de las s\xc3\xa9ries 592 y 592.2, alquiladas por RENFE a la compa\xc3\xb1\xc3\xada ferroviaria portuguesa CP._NEWLINE_Como servicio complementar, se realiza tambi\xc3\xa9n un tren regional, dos veces en cada direcci\xc3\xb3n por d\xc3\xada, operado por RENFE, entre las estaciones de Vigo-Guixar y Valen\xc3\xa7a, que facilita las conexiones entre las localidades intermedias de este eje. Efectua paradas en las estaciones de Redondela de Galicia, Porri\xc3\xb1o, Guillarey y Tuy.\n_START_SECTION_\nAntecedentes y operaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nSucede a un antiguo servicio que se inici\xc3\xb3 el 10 de enero de 1868, que un\xc3\xada Vigo con Lisboa,\xe2\x80\x8b que se realizaba 3 veces por semana, y que poco despu\xc3\xa9s pas\xc3\xb3 a ser efectuado diariamente; el servicio entre Porto y Vigo se inici\xc3\xb3 en 1913, siendo realizado, en 1952, con un vag\xc3\xb3n, que era remolcado, desde Campanh\xc3\xa3, por el comboi internacional a La Coru\xc3\xb1a.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Entre 1980 y 1984, la frecuencia de este servicio, con el nombre Lisboa-Porto-Galicia, fue aumentado de 2 a 3 composiciones;\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b en 1989, el recorrido ya hab\xc3\xada sido recortado, uniendo \xc3\xbanicamente Oporto con Vigo, y el n\xc3\xbamero diario de composiciones en cada sentido fue de nuevo reducido a s\xc3\xb3lo dos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1994, este servicio estaba asegurado por automotores de la CP Serie 0600/0650.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nSuspensi\xc3\xb3n programada de 2005\n_START_PARAGRAPH_\nEn 2005, el operador Comboios de Portugal pretendi\xc3\xb3 suspender el Comboi Internacional Porto-Vigo, debido a la ca\xc3\xadda en la demanda, resultante de la mejor\xc3\xada en las conexiones viarias entre Galicia y el r\xc3\xado Mi\xc3\xb1o, la falta de calidad del servicio y el coste del viaje.\xe2\x80\x8b Esta decisi\xc3\xb3n fue, no obstante, contestada por varios dirigentes de la regi\xc3\xb3n, por los pasajeros,\xe2\x80\x8b y por varias partes en territorio espa\xc3\xb1ol,\xe2\x80\x8b por lo que la transportadora decidi\xc3\xb3 no suspender el servicio.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nSuspensi\xc3\xb3n planeada de 2011\n_START_PARAGRAPH_\nLa operadora Comboios de Portugal anunci\xc3\xb3 nuevamente el cierre de este servicio, para el 10 de julio de 2011,\xe2\x80\x8b por motivos de obras,\xe2\x80\x8b debido al reducido volumen de pasajeros; con efecto, esta decisi\xc3\xb3n, que tuvo el apoyo de la operadora espa\xc3\xb1ola Renfe,\xe2\x80\x8b ten\xc3\xada cerca de 15.500 pasajeros por a\xc3\xb1o, lo que implicaba una media de 11 pasajeros por viaje.\xe2\x80\x8b Esta reducida b\xc3\xbasqueda se un\xc3\xada a la falta de competitividad de esta vinculaci\xc3\xb3n ferroviaria en relaci\xc3\xb3n al transporte por carretera, principalmente debido a la duraci\xc3\xb3n del viaje, de cerca de 2 horas y 20 minutos, contra 1 hora y 40 minutos por autob\xc3\xbas;\xe2\x80\x8b por otro lado, la ausencia de t\xc3\xa9cnicos de revisi\xc3\xb3n en territorio espa\xc3\xb1ol permit\xc3\xada la realizaci\xc3\xb3n de viajes sin billete, lo que resultaba en un agravamiento del perjuicio, que alcanzaba cerca de 232 mil euros por a\xc3\xb1o.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Esta medida fue criticada por el dirigente de Vigo, Abel Caballero,\xe2\x80\x8b por la Asociaci\xc3\xb3n de Usuarios de los Comboios de Portugal, que apuntaron que esta era la \xc3\xbanica vinculaci\xc3\xb3n ferroviaria entre el Norte del pa\xc3\xads y Galicia, lo que iba a perjudicar la movilidad en esta regi\xc3\xb3n, y por la Direcci\xc3\xb3n de la Organizaci\xc3\xb3n Regional de Oporto del Partido Comunista Portugu\xc3\xa9s, que refiri\xc3\xb3 la importancia econ\xc3\xb3mica y hist\xc3\xb3rica de esta vinculaci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b Ilda Figueiredo, eurodiputada de este partido, inquiri\xc3\xb3 a la Comisi\xc3\xb3n Europea sobre la necesidad de obtener m\xc3\xa1s apoyos para la modernizaci\xc3\xb3n y valoraci\xc3\xb3n de esta l\xc3\xadnea internacional, su integraci\xc3\xb3n con otras infraestructuras de transporte en territorio nacional, como el Puerto de Viana do Castelo y el Aeropuerto S\xc3\xa1 Carneiro, en la ciudad de Oporto, y el aprovechamiento de la red ferroviaria del Mi\xc3\xb1o en la zona de influencia del Puerto de Leix\xc3\xb5es; este partido anunci\xc3\xb3, igualmente, la presentaci\xc3\xb3n de un Proyecto de Resoluci\xc3\xb3n en la Asamblea de la Rep\xc3\xbablica, con recomendaciones para la modernizaci\xc3\xb3n de la vinculaci\xc3\xb3n internacional y de los servicios de pasajeros y de mercanc\xc3\xadas entre Oporto y Vigo.\xe2\x80\x8b Tambi\xc3\xa9n fue entregado un requerimiento al Ministerio de Econom\xc3\xada, con el fin de solicitar m\xc3\xa1s informaciones sobre este asunto, de parte de los diputados del Partido Socialista.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La operadora garantiz\xc3\xb3 que esta decisi\xc3\xb3n apenas iba a incidir sobre el transporte de pasajeros, sin perturbar los servicios de mercanc\xc3\xadas a Galicia, por la L\xc3\xadnea del Mi\xc3\xb1o,\xe2\x80\x8b y, el d\xc3\xada 6 de julio, admiti\xc3\xb3, despu\xc3\xa9s de la reuni\xc3\xb3n con los diputados del Partido Social Dem\xc3\xb3crata de Viana do Castelo, que, en vez de suspender el servicio, pod\xc3\xada reducir su recorrido, de Vigo a Tuy, de forma que se pudiesen realizar otras conexiones en territorio Espa\xc3\xb1ol,\xe2\x80\x8b y que iba a aumentar a cuatro el n\xc3\xbamero de comboyes por d\xc3\xada.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El d\xc3\xada 8 de julio, la operadora Comboios de Portugal declar\xc3\xb3 ya haber alcanzado un acuerdo con su hom\xc3\xb3loga espa\xc3\xb1ola, despu\xc3\xa9s de haber prometido pagar los costes de circulaci\xc3\xb3n de los automotores portugueses en territorio espa\xc3\xb1ol, por lo que la suspensi\xc3\xb3n del servicio fue cancelada; se mantuvieron, as\xc3\xad, los dos comboyes diarios, en cada sentido, entre Oporto y Vigo.\xe2\x80\x8b Despu\xc3\xa9s de que la transportadora hubiese reculado en su decisi\xc3\xb3n, la Asociaci\xc3\xb3n Portuguesa de Hosteler\xc3\xada, Restauraci\xc3\xb3n y Turismo defendi\xc3\xb3 la modernizaci\xc3\xb3n de este servicio, de forma que se convirtiese en una alternativa viable en las conexiones ferroviarias internacionales.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 2 de julio de 2013, el servicio toma el nombre de "Celta" y sufre cambios importantes, al suprimirse todas las paradas comerciales intermedias, lo que ha reducido el tiempo de viaje a 2 horas y 15 minutos.\xe2\x80\x8b Casi un a\xc3\xb1o despu\xc3\xa9s, el 1 de julio de 2014, fueron reintroducidas las paradas en las estaciones de Valen\xc3\xa7a, Viana do Castelo y Nine (posibilitando el enlace con los trenes urbanos con destino a Braga),\xe2\x80\x8b siendo que el tiempo de viaje se ha mantenido en las 2 horas y 15 minutos.\xe2\x80\x8b'