b'\n_START_ARTICLE_\nRamal de Mora\n_START_SECTION_\nAntecedentes\n_START_PARAGRAPH_\nEl ramal de \xc3\x89vora del Ferrocarril del Sur (posteriormente denominado L\xc3\xadnea del Sur y L\xc3\xadnea del Alentejo) fue completado el 14 de septiembre de 1863, con la llegada a \xc3\x89vora; el gobierno contrat\xc3\xb3,  el 21 de abril del a\xc3\xb1o siguiente, con la Compa\xc3\xb1\xc3\xada de los Ferrocarriles del Sudeste, que hab\xc3\xada construido esta conexi\xc3\xb3n, para, entre otros proyectos, continuar la L\xc3\xadnea de \xc3\x89vora hasta Crato, en la L\xc3\xadnea del Este, al tener esta l\xc3\xadnea acceso directo a la red ferroviaria espa\xc3\xb1ola, en Badajoz.\xe2\x80\x8b No obstante, el proyecto original para la continuaci\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea de \xc3\x89vora pasaba por Estremoz, lo que provoc\xc3\xb3 protestas por parte de los militares, que consideraban que una l\xc3\xadnea al pasar tan pr\xc3\xb3xima de la frontera ser\xc3\xada prejudicial para la defensa del pa\xc3\xads; por otro lado, este ferrocarril estaba, en gran parte, dentro de la zona tributaria de la L\xc3\xadnea del Este.\xe2\x80\x8b Debido a problemas financieros, la Compa\xc3\xb1\xc3\xada del Sudeste no pudo continuar los proyectos ferroviarios contratados, por lo que el gobierno asumi\xc3\xb3, despu\xc3\xa9s de varios concursos sin resultados, las obras en aquellos tramos.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPlanificaci\xc3\xb3n, construcci\xc3\xb3n e inauguraci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nDe esta forma, se torn\xc3\xb3 necesario crear un trazado alternativo, que uniese las dos l\xc3\xadneas, pero que se situase m\xc3\xa1s en el interior del pa\xc3\xads; as\xc3\xad, en el Plan de la Red Ferroviaria al Sur del Tajo, documento oficial, publicado en 1902, con los proyectos ferroviarios de la regi\xc3\xb3n  al Sur del R\xc3\xado Tajo, figuraba un ferrocarril denominado L\xc3\xadnea de Ponte de Sor, entre \xc3\x89vora, en la l\xc3\xadnea con el mismo nombre, y Ponte de Sor, en la L\xc3\xadnea del Este.\xe2\x80\x8b Por otro lado, este trazado ser\xc3\xada de construcci\xc3\xb3n mucho m\xc3\xa1s f\xc3\xa1cil, y suprim\xc3\xada la falta de buenas v\xc3\xadas de comunicaci\xc3\xb3n en aquellas regiones.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La construcci\xc3\xb3n de este ramal fue autorizada por una ley del 1 de julio de 1903, y los diversos tramos fueron aprobados por las circulares del 29 de marzo y 22 de agosto de 1904; el primer tramo, hasta la localidad de Arraiolos, fue inaugurado el 21 de abril de 1907, llegando la l\xc3\xadnea hasta Mora el 11 de julio de 1908.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1950, este ramal pas\xc3\xb3 a formar parte de un r\xc3\xa9gimen de explotaci\xc3\xb3n econ\xc3\xb3mico.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCierre\n_START_PARAGRAPH_\nLa escasez de pasajeros y de mercanc\xc3\xadas fue la raz\xc3\xb3n apuntada para el cierre definitivo de la l\xc3\xadnea en 1990, siguiendo la justificaci\xc3\xb3n para el cierre de los varios centenares de kil\xc3\xb3metros de v\xc3\xada f\xc3\xa9rrea cerrada entre 1987 y 1992. Lo que era un hecho es que los horarios eran pocos y desajustados, obligando a los usuarios a buscar otras alternativas. Pocos a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s los carriles fueron retirados.'