b'\n_START_ARTICLE_\nFerrocarril directo Madrid-Burgos\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEsta l\xc3\xadnea de ferrocarril se empez\xc3\xb3 a construir en 1926, formando parte del Plan Guadalhorce de Ferrocarriles de Urgente construcci\xc3\xb3n. Las obras quedaron interrumpidas tanto por la Guerra Civil como por la dilatada resoluci\xc3\xb3n de los nuevos enlaces ferroviarios de Madrid, con los cuales deb\xc3\xada conectar. Inaugurada por Francisco Franco en 1968, su objetivo era reducir el recorrido entre la capital y la frontera francesa en 90 kil\xc3\xb3metros, evitando el paso por \xc3\x81vila y Valladolid.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAntecedentes\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1843 con la inauguraci\xc3\xb3n en Bilbao de los Altos Hornos de Santa Ana de Bolueta, la primera gran factor\xc3\xada que ven\xc3\xada a sustituir las antiguas ferrer\xc3\xadas, aparece el primer proyecto de ferrocarril con el trayecto Ir\xc3\xban-Deva-Bilbao-Burgos-Valladolid-Madrid.\xe2\x80\x8b Discutiendo el trazado, Ordu\xc3\xb1a o Valmaseda, la concesi\xc3\xb3n o la financiaci\xc3\xb3n, Bilbao ha de resignarse con un trazado a sus espaldas. Aparentemente Burgos no sal\xc3\xada perjudicado, y as\xc3\xad, el 25 de octubre de 1860, llegaba la primera locomotora a la Estaci\xc3\xb3n del Norte a trav\xc3\xa9s de l\xc3\xadnea Madrid-Hendaya. Sin embargo, _NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE__NEWLINE_  _NEWLINE_Para Burgos no fue indiferente el fracaso bilba\xc3\xadno.\xe2\x80\x8b De los dos caminos que llevaba involucrados el proyecto de 1.845, afectar\xc3\xada a Burgos uno s\xc3\xb3lo. Perd\xc3\xada el que nos atrevemos a calificar de m\xc3\xa1s importancia: El que llevaba consigo la vinculaci\xc3\xb3n econ\xc3\xb3mica bilba\xc3\xadna._NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE_El gobierno de Madrid ante el disgusto bilba\xc3\xadno no juzg\xc3\xb3 oportuno negarle el permiso para construir el ferrocarril Bilbao-Miranda-Tudela, abriendo un porvenir para el capital bilba\xc3\xadno en los vinos de rioja.\xe2\x80\x8b_NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE__NEWLINE_  _NEWLINE_Se ha indicado que a partir de la obstaculizaci\xc3\xb3n del ferrocarril Bilbao-Madrid, comenz\xc3\xb3 el retraimiento y la desconfianza de los vascos con el interior y concretamente con la pol\xc3\xadtica de Madrid\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nConstrucci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl primer proyecto de ferrocarril Par\xc3\xads-Algeciras.\xe2\x80\x8b La compa\xc3\xb1\xc3\xada Vasco-Castellana que pretende mediante la compra de concesiones anteriores, entre Burgos y Madrid, la creaci\xc3\xb3n de una l\xc3\xadnea directa Madrid-Bilbao, como mejor alternativa al dif\xc3\xadcil puerto de Ordu\xc3\xb1a. A Burgos le correspond\xc3\xada unirse directamente con Madrid a trav\xc3\xa9s de Lerma, Aranda de Duero y Somosierra, sin el rodeo de Valladolid y Segovia (hoy por \xc3\x81vila). Como era de esperar la Compa\xc3\xb1\xc3\xada del Norte (empresa gestora de la l\xc3\xadnea Madrid-Hendaya) se opuso, al ser competencia a su ferrocarril._NEWLINE_Hasta 1923 el proyecto permanece dormido hasta que durante la Dictadura de Primo de Rivera prima el purismo t\xc3\xa9cnico del sistema radial de comunicaciones frente a los tr\xc3\xa1mites lentos y tortuosos de un sistema parlamentario sin vigor. El decreto Ley de 5 de mayo de 1926, que aprueba el trazado, lo motiva en el deseo de disminuir la distancia de Madrid a las costas y fronteras, reconociendo\xe2\x80\x8b como no se trata de una v\xc3\xada de explotaci\xc3\xb3n econ\xc3\xb3mica sino de un trayecto con finalidad administrativa y pol\xc3\xadtica\xc2\xa0: _NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE__NEWLINE_  _NEWLINE_\xc2\xab\xc2\xa0Y fue desde este flanco, desde donde le vinieron los golpes m\xc3\xa1s duros, y a\xc3\xban la oposici\xc3\xb3n cerrada de importantes sectores de la vida econ\xc3\xb3mica espa\xc3\xb1ola. Un poderos grupo de entidades bancarias... formularon... un informe totalmente negativo...\xc2\xbb_NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE_Miguel Primo de Rivera y su ministro Benjumea estuvieron por encima de los intereses financieros, comenzaron sin titubeos la obra hasta que en 1928, superado el trozo de meseta entre Burgos y Somosierra, estaban iniciado el tramo Somosierra - Lozoya, con el t\xc3\xbanel de cuatro kil\xc3\xb3metros y medio y el gran puente de Riaza. Al proclamarse la Segunda Rep\xc3\xbablica faltaban solamente 50 km, los comprendidos entre Lozoya y Madrid. Indalecio Prieto ya hab\xc3\xada criticado la desdichada pol\xc3\xadtica ferroviaria de la Dictadura y al ser nombrado Ministro de Obras P\xc3\xbablicas, se\xc3\xb1ala a la Asociaci\xc3\xb3n de Transportes criterios de insostenibilidad que aconsejan no finalizar la obra. As\xc3\xad en el nuevo Plan de Obras P\xc3\xbablicas queda catalogado como obra carente de inter\xc3\xa9s general._NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE__NEWLINE_  _NEWLINE_\xc2\xabA\xc3\xban hoy d\xc3\xada el ferrocarril sigue ofreciendo el espect\xc3\xa1culo triste de un trazado completo en el que se ha enterrado un enorme presupuesto que s\xc3\xb3lo fecundar\xc3\xa1 el d\xc3\xada que tras un m\xc3\xadnimo gasto en las obras de tendido el directo Madrid-Burgos entre en pleno funcionamiento.\xe2\x80\x8b Nadie podr\xc3\xa1 negar que a la altura de 1957 la creciente industrializaci\xc3\xb3n de Madrid y la modernizaci\xc3\xb3n del transporte ferroviario, elevan en lugar de disminuir, el inter\xc3\xa9s del antiguo proyecto. Por referirnos \xc3\xbanicamente a este \xc3\xbaltimo factor, pensemos que el 85% de las plazas del tren Talgo pertenecen a viajeros que lo toman en el primer trayecto Ir\xc3\xban-Burgos, con destino a Madrid. Aunque no es propiamente dentro de un punto de vista m\xc3\xa1s nacional, la ciudad de Burgos quien se acerca a Madrid con 280 Km, ... Es Bilbao que de 517 km pasa a 428, Santander que de 503, pasa a 455. San Sebasti\xc3\xa1n, en fin, y Logro\xc3\xb1o, cuya distancia a la Capital de Espa\xc3\xb1a disminuye de 616 a 508 y de 483 a 394 km respectivamente\xc2\xbb_NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE_En su \xc3\xa9poca de construcci\xc3\xb3n ya no constitu\xc3\xada una opci\xc3\xb3n universal de transporte, la competencia del autom\xc3\xb3vil impide que las compa\xc3\xb1\xc3\xadas privadas establecidas en el siglo XIX, una vez cumplido su objetivo de establecimiento de una red b\xc3\xa1sica, no muestran inter\xc3\xa9s por construir l\xc3\xadneas directas. De hecho, las pretensiones de prestar servicios al mayor n\xc3\xbamero de poblaciones posibles con una misma l\xc3\xadnea indujo a la Compa\xc3\xb1\xc3\xada del Norte a construir su l\xc3\xadnea general Madrid-Ir\xc3\xban dando una larga vuelta por \xc3\x81vila, Valladolid y las cercan\xc3\xadas de Palencia._NEWLINE_El objetivo de esta l\xc3\xadnea desde su concepci\xc3\xb3n fue el acortamiento de las distancias entre el Pa\xc3\xads Vasco y la Frontera Francesa y Madrid, no la prestaci\xc3\xb3n de servicios a unas poblaciones peque\xc3\xb1as a las que pod\xc3\xada d\xc3\xa1rselo el transporte por carretera\xe2\x80\x8b ya suficientemente desarrollado en aquellos a\xc3\xb1os. _NEWLINE_A\xc3\xban cumpliendo su objetivo de acortar distancias, la l\xc3\xadnea debe atravesar el Sistema Central.\xe2\x80\x8b  A pesar de ello, es notable el hecho de que las rampas m\xc3\xa1ximas no sobrepasan las 12 mil\xc3\xa9simas y las curvas poseen como m\xc3\xadnimo 400 m de radio, lo cual beneficia la capacidad de carga de la l\xc3\xadnea.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTrazado y Caracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nLa orograf\xc3\xada de los terrenos por los que discurre este ferrocarril no es f\xc3\xa1cil. Desde Madrid hay que afrontar el paso de la Cordillera Central, primero abordando las sierras exteriores del mismo y posteriormente el puerto de Somosierra. Son relieves escarpados que condicionan el trazado de la l\xc3\xadnea f\xc3\xa9rrea. Posteriormente se baja por las estribaciones de la fachada norte del Sistema Central hasta el valle del r\xc3\xado Duero, el cual se cruza transversalmente en Aranda de Duero. Desde este punto, la l\xc3\xadnea discurre por la Submeseta Norte de la Meseta Central por terrenos con abundantes ondulaciones, en busca de la ciudad de Burgos. En esta parte del trazado cruza perpendicularamente los valles de los r\xc3\xados Esgueva, Arlanza y Aus\xc3\xadn, as\xc3\xad como sus afluentes menores, lo cual motiva un perfil en dientes de sierra, salpicado de rampas y pendientes._NEWLINE_Dado su car\xc3\xa1cter de l\xc3\xadnea principal, se escogieron caracter\xc3\xadsticas de trazado destacables para la \xc3\xa9poca. El radio m\xc3\xadnimo de las curvas es, con car\xc3\xa1cter general, de 500 m aunque existen algunas de 400 m, sobre todo en la dif\xc3\xadcil subida al puerto de Somosierra, y la rampa m\xc3\xa1xima de 10 mil\xc3\xa9simas, algo muy meritorio teniendo en cuenta que desde los 723 m de altitud del punto de origen de la l\xc3\xadnea hay que ascender hasta los 1.304\xc2\xa0m del T\xc3\xbanel de Somosierra, en poco m\xc3\xa1s de 100 km. Por esta raz\xc3\xb3n, la longitud de la l\xc3\xadnea alcanza los 281 km, cuando la misma ruta por carretera (Autov\xc3\xada del Norte) es de apenas 240 km. Pese a todo, constituye el acceso ferroviario m\xc3\xa1s directo desde Madrid a Burgos y al Norte de Espa\xc3\xb1a, ahorrando 90 km respecto a la ruta Imperial (v\xc3\xada Valladolid), y 18 km respecto a la combinaci\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid y la Imperial entre Valladolid y Burgos._NEWLINE_La condici\xc3\xb3n monta\xc3\xb1osa del terreno, especialmente entre Madrid y Aranda de Duero, motiv\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de abundantes t\xc3\xbaneles y viaductos. Entre los 44 t\xc3\xbaneles de la l\xc3\xadnea, destacan por su longitud los de Somosierra (3895 m), Mata \xc3\x81guila (2848 m), Medio Celem\xc3\xadn (2291 m), Maderuelo III (1170 m) y Maderuelo IV (1290 m). Entre los viaductos, destacan los de Valle del Lozoya\\Lozoya, con 240 m de longitud y 45 de altura, Los Plant\xc3\xados, con 258 m de longitud y 52 de altura, y el que salva el ca\xc3\xb1\xc3\xb3n del r\xc3\xado Riaza, de 248m de longitud y 58 de altura._NEWLINE_A nivel de superestructura, la v\xc3\xada se compone de dos carriles de 54 kg/m soldados sobre traviesas bibloque de hormig\xc3\xb3n (monobloque en la subida a Somosierra y en algunos otros tramos) asentada sobre una generosa capa de balasto. Aunque las obras de f\xc3\xa1brica se encuentran preparadas para doble v\xc3\xada, la l\xc3\xadnea cuenta con v\xc3\xada \xc3\xbanica sin electrificar. Carece de pasos a nivel._NEWLINE_El sistema de seguridad y control de tr\xc3\xa1fico es Control de Tr\xc3\xa1fico Centralizado (CTC), controlado desde dos puestos de control situados en Aranda de Duero y Madrid-Chamart\xc3\xadn. Esto posibilita la ausencia de personal en las estaciones, y otorga gran precisi\xc3\xb3n en los cruces y rebases de trenes, con lo cual hoy por hoy no se justificar\xc3\xada la construcci\xc3\xb3n de v\xc3\xada doble salvo aumento importante de la circulaci\xc3\xb3n en la l\xc3\xadnea. Tambi\xc3\xa9n cuenta, desde 1978 con ASFA (Anuncio de Se\xc3\xb1ales y Frenado Autom\xc3\xa1tico)._NEWLINE_Las caracter\xc3\xadsticas del trazado, condicionadas como se ha visto por la orograf\xc3\xada, no permiten altas velocidades, pero s\xc3\xad velocidades sostenidas entre 110 y 140 km/h. De hecho, pr\xc3\xa1cticamente no se baja de los 110 km/h con material Talgo convencional o de 120 km/h con material Talgo Pendular. Con ello se podr\xc3\xadan obtener tiempos de viaje competitivos comparados con los del transporte por carretera, incluso teniendo en cuenta los 40km adicionales que tiene que recorrer el tren._NEWLINE_De esta manera, sin ser una v\xc3\xada de Alta Velocidad, se trata de una l\xc3\xadnea de concepci\xc3\xb3n moderna, y homologable a cualquier l\xc3\xadnea europea o japonesa con un trazado similar.\n_START_SECTION_\nAnte la nueva variante ferroviaria de Burgos\n_START_PARAGRAPH_\nLa variante ferroviaria de Burgos (el \xc3\xbanico tramo que no est\xc3\xa1 preparado para doble v\xc3\xada), supone la eliminaci\xc3\xb3n de las barreras ferroviarias con los peligros y las incomodidades para los vecinos de la ciudad mediante la construcci\xc3\xb3n de un nuevo trazado, de 17 km de longitud que bordea la ciudad por el norte, decisi\xc3\xb3n tomada frente al alto coste que habr\xc3\xada supuesto el soterramiento de las v\xc3\xadas,\xe2\x80\x8b aunque contrariamente a la voluntad popular. La ubicaci\xc3\xb3n de la nueva estaci\xc3\xb3n de viajeros ha pasado de estar situada cerca del centro hist\xc3\xb3rico al nordeste de la ciudad, en un lugar mucho peor comunicado si se utiliza el transporte p\xc3\xbablico municipal (autobuses), aunque de f\xc3\xa1cil acceso para el transporte privado. La antigua estaci\xc3\xb3n qued\xc3\xb3 abandonada durante a\xc3\xb1os, aunque recientemente se ha recuperado por el ayuntamiento con varios proyectos de enfoque cultural y de ocio.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Para un f\xc3\xa1cil acceso de esta poblaci\xc3\xb3n creciente que queda mal servida por la futura estaci\xc3\xb3n se propuso otra parada para todos los trenes en Villagonzalo Pedernales, poblaci\xc3\xb3n mucho m\xc3\xa1s accesible en tiempo de desplazamiento y distancia desde las zonas sur y oeste de la ciudad mediante la Circunvalaci\xc3\xb3n de Burgos (BU-30). Esta estaci\xc3\xb3n supon\xc3\xada estar situada 10 kil\xc3\xb3metros antes desde Madrid, con respecto a la nueva estaci\xc3\xb3n de Burgos, con un ahorro de tiempo estimado de unos 15 minutos, tomando como referencia una velocidad media de 90 km/h en el tramo. Esto supondr\xc3\xada un tiempo de viaje de unas 2h 10 minutos hasta Madrid con unidades de la serie 598.007,\xe2\x80\x8b 2h 30 minutos con la de la serie 594.100 y de unos 2h 40 minutos con unidades 592.200 desde esta nueva estaci\xc3\xb3n, aunque debido a la poca utilizaci\xc3\xb3n de la l\xc3\xadnea y a la supresi\xc3\xb3n de los desv\xc3\xados hacia ella a\xc3\xban no se ha puesto en funcionamiento. Adem\xc3\xa1s, teniendo en cuenta que estos trenes deber\xc3\xadan estar limitados debido a las numerosas curvas a lo largo del trazado._NEWLINE_En 2009 se anunci\xc3\xb3 una inversi\xc3\xb3n de mejora de entre 2,9 y 4,7 millones de euros que permitir\xc3\xa1n la mejora de los tiempos de viaje y las condiciones de explotaci\xc3\xb3n ferroviaria de la l\xc3\xadnea con una mayor calidad y fiabilidad de las infraestructuras que permiten el servicio ferroviario en t\xc3\xa9rminos de m\xc3\xa1xima seguridad y confort para el usuario.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nInfrautilizaci\xc3\xb3n y abandono de la l\xc3\xadnea\n_START_PARAGRAPH_\nEn general, la l\xc3\xadnea directa de Burgos fue muy \xc3\xbatil y frecuentada por los trenes desde su puesta en servicio hasta comienzos de la d\xc3\xa9cada de 1990, soportando gran parte del tr\xc3\xa1fico desde Madrid a la frontera de Ir\xc3\xban, siendo otros de los destinos Bilbao (el \xc3\xbaltimo tren de larga distancia que hubo), Algeciras, Alicante e incluso de trenes internacionales hacia Par\xc3\xads. Esta l\xc3\xadnea dio lugar a la aparici\xc3\xb3n del Expreso Puerta del Sol Madrid-Paris. Sin embargo, la dejadez de los sucesivos pol\xc3\xadticos hicieron a Renfe aumentar escandalosamente el tiempo de recorrido hasta que acab\xc3\xb3 siendo m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido, y fiable, volver a utilizar la l\xc3\xadnea primitiva v\xc3\xada Valladolid; a pesar de ello ha quedado demostrado que con material moderno se pueden igualar los tiempos de trayecto de anta\xc3\xb1o.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A pesar de la reitaradas protestas en Burgos y Aranda de Duero la l\xc3\xadnea entr\xc3\xb3 en decadencia.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_En 2008 debido al cierre temporal de la l\xc3\xadnea por la construcci\xc3\xb3n de la variante de Burgos se decidi\xc3\xb3 suprimir los desv\xc3\xados en todas las estaciones entre Riaza y Burgos (excepto Aranda de Duero-Montecillo, Campo de San Pedro y Lerma) permitiendo as\xc3\xad la eliminaci\xc3\xb3n de las limitaciones a 30 km/h. que hab\xc3\xada en las estaciones intermedias debido al mal estado de las v\xc3\xadas. No obstante, la introducci\xc3\xb3n del sistema BLAU (Bloqueo de Liberaci\xc3\xb3n Autom\xc3\xa1tica en V\xc3\xada \xc3\x9anica) produjo que solo pudiera circular un tren entre estaciones._NEWLINE_Finalmente, pese a las promesas de introducir un Regional, y como consecuencia de la falta de mantenimiento de la l\xc3\xadnea, se produjo un grave descarrilamiento de un TALGO en el t\xc3\xa9rmino municipal de Bahab\xc3\xb3n de Esgueva, que conllev\xc3\xb3 considerables da\xc3\xb1os materiales aunque no hubo que lamentar m\xc3\xa1s da\xc3\xb1os personales que algunos heridos leves; lo que, unido al hundimiento de un t\xc3\xbanel en Somosierra, que por las mismas causas dej\xc3\xb3 sepultada a una m\xc3\xa1quina bateadora que realizaba labores para ADIF, produjo el cierre definitivo del servicio para pasajeros, siendo titular de Fomento Ana Pastor._NEWLINE_En la actualidad para pasajeros, \xc3\xbanicamente en la zona de Madrid se utilizan para servicios de Cercan\xc3\xadas los primeros 25 kil\xc3\xb3metros de la l\xc3\xadnea, hasta Colmenar Viejo, que se hallan electrificados y duplicados, usando el trazado del antiguo ramal a la Universidad Aut\xc3\xb3noma de Madrid, que ha quedado integrado en la l\xc3\xadnea general en 2007,\xe2\x80\x8b e incluso en un futuro ampliable hasta Soto del Real o Bustarviejo - Valdemanco una vez se electrifiquen y se ponga doble v\xc3\xada en esos tramos._NEWLINE_El servicio de mercanc\xc3\xadas, desde 2012 tan solo se mantiene entre las ciudades de Burgos y Aranda de Duero, quedando bloqueado en direcci\xc3\xb3n Madrid tras el hundimiento del t\xc3\xbanel de Somosierra._NEWLINE_En 2015, nace la Plataforma por la Recuperaci\xc3\xb3n del Directo Madrid-Burgos, que pretende luchar hasta su reapertura completa y demostrar su viabilidad total. Por otro lado, tiene la intenci\xc3\xb3n de realizar acciones legales por la dejaci\xc3\xb3n de mantenimiento y la no reapertura del t\xc3\xbanel en el momento de su derrumbe._NEWLINE_El 1 de septiembre de 2015, y pese a la oposici\xc3\xb3n ciudadana, ADIF decreta el cierre definitivo al p\xc3\xbablico de la estaci\xc3\xb3n Aranda-Montecillo, \xc3\xbanica estaci\xc3\xb3n intermedia que hasta ese momento continuaba operativa.\xe2\x80\x8b Por lo tanto y desde entonces, solamente presta servicio al tr\xc3\xa1fico de mercanc\xc3\xadas que circulan en direcci\xc3\xb3n Burgos._NEWLINE_En febrero de 2018 la C\xc3\xa1mara de Comercio de Burgos y las instituciones provinciales escenifican en Burgos la petici\xc3\xb3n de un Corredor Central ferroviario, que usar\xc3\xada la l\xc3\xadnea directa Madrid Aranda como eje principal en su recorrido por la pen\xc3\xadnsula._NEWLINE_En junio de 2018 ADIF sella los accesos al t\xc3\xbanel de Somosierra mediante un muro de hormig\xc3\xb3n para evitar accesos no autorizados al mismo.'