b'\n_START_ARTICLE_\nT\xc3\xbapolev Tu-14\n_START_SECTION_\nDesarrollo y dise\xc3\xb1o e historia\n_START_PARAGRAPH_\nEl proyecto del avi\xc3\xb3n totalmente presionizado Tupolev Tu-72 (designaci\xc3\xb3n de f\xc3\xa1brica) fue modificado en el Tu-73, un voluminoso bombardero monoplano de implantaci\xc3\xb3n media, propulsado por dos motores de turborreacci\xc3\xb3n Rolls-Royce Nene I en los semiplanos y un \xc3\xbanico Rolls-Royce Derwent de 1.588 kg de empuje en la secci\xc3\xb3n trasera del fuselaje._NEWLINE_Probado en vuelo por primera vez el 29 de diciembre de 1947, el Tu-73 fue seguido por variantes de reconocimiento a las que se design\xc3\xb3 Tu-73R y Tu-74._NEWLINE_El Tupolev Tu-78, que realiz\xc3\xb3 su primer vuelo el 17 de abril de 1948, pod\xc3\xada utilizar una carga de bombas superior y ten\xc3\xada mayor alcance que su rival el Ilyushin Il-28, que sin embargo era superior en t\xc3\xa9rminos de coste y maniobrabilidad._NEWLINE_El arma aeronaval sovi\xc3\xa9tica demostr\xc3\xb3 inter\xc3\xa9s por el dise\xc3\xb1o b\xc3\xa1sico y el proyecto Tu-79, con dos turborreactores Klimov VK-1, de mayor empuje, fue seguido por el Tu-81. _NEWLINE_Puesto en vuelo en 1949, este aparato conservaba la planta motriz VK-1 pero presentaba un armamento defensivo mejorado, que comprend\xc3\xada una torreta caudal._NEWLINE_Fue precisamente la versi\xc3\xb3n de serie del Tu-81, denominada Tu-14 por los militares, la que fue puesta en producci\xc3\xb3n masiva; unos 200 ejemplares fueron suministrados a la Marina sovi\xc3\xa9tica, teniendo lugar las primeras entregas a las eskadrilii en 1950._NEWLINE_Aparecieron varias versiones especializadas, como la Tu-14R (o Tu-81R) de reconocimiento fotogr\xc3\xa1fico y laTu-14T o Tu-89, que transportaba dos torpedos Tipo 45-36A en su bodega de armas._NEWLINE_El Tu-82 fue un desarrollo experimental del Tu-14 con alas en flecha y de menores dimensiones generales, y que fue sometida a ensayos en vuelo durante 1.950.'