b'\n_START_ARTICLE_\nSM U-39\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl SM U-39 fue construido como la novena unidad del tipo denominado Submarino de Doble Casco de Alta Mar Tipo U\xc2\xa031-U\xc2\xa041 (en alem\xc3\xa1n "Zweih\xc3\xbcllen-Hochsee-Boot Typ U\xc2\xa031-U\xc2\xa041"). Esta Serie U\xc2\xa031-U\xc2\xa041, de once submarinos, fue desarrollada entre 1911 y 1914. Los submarinos que la compon\xc3\xadan, identificados con los c\xc3\xb3digos correlativos U\xc2\xa031 a U\xc2\xa041, fueron proyectados por el equipo de ingenieros de los Astilleros Germaniawerft de Kiel. A la cabeza de dicho equipo trabaj\xc3\xb3, como proyectista jefe, el ingeniero alem\xc3\xa1n Hans Techel. La Serie U\xc2\xa031-U\xc2\xa041 tuvo tal \xc3\xa9xito que sirvi\xc3\xb3 de base para las posteriores Series U\xc2\xa051-U\xc2\xa056, U\xc2\xa063-U\xc2\xa065 y U\xc2\xa081-U\xc2\xa086.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nConstrucci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa Serie U\xc2\xa031-U\xc2\xa041 fue fruto de un concurso de la Armada Imperial para dotarse de submarinos de combate, y las unidades U\xc2\xa037 a U\xc2\xa041 entraron en el \xc3\xbaltimo contrato de construcci\xc3\xb3n naval militar de preguerra, firmado por el gobierno alem\xc3\xa1n con fecha 12 de junio de 1912. La puesta de la quilla del SM U\xc2\xa039 tuvo lugar el 27 de marzo de 1913, y recibi\xc3\xb3 el n\xc3\xbamero 199\xc2\xa0 de su astillero. La construcci\xc3\xb3n progres\xc3\xb3 a buen ritmo, y la botadura del nuevo submarino se produjo el 26 de septiembre de 1914, casi dos meses despu\xc3\xa9s de iniciada la Primera Guerra Mundial. La terminaci\xc3\xb3n de la obra final y las pruebas preceptivas se realizaron de forma acelerada en los tres meses siguientes, y en enero de 1915 fue entregado a la Armada Imperial. El 13 de ese mes recibe el mando del flamante nuevo submarino su primer jefe, el Capit\xc3\xa1n (Kapit\xc3\xa4nleutnant) Hans Kratsch. Menos de un mes m\xc3\xa1s tarde, el 11 de febrero de 1915, Kratsch entreg\xc3\xb3 el mando al que ser\xc3\xada jefe (Kommandant) del SM U-39 durante m\xc3\xa1s tiempo durante su carrera b\xc3\xa9lica, el Capit\xc3\xa1n (Kapit\xc3\xa4nleutnant) Walter Forstmann. \xc3\x89ste ser\xc3\xada relevado por el \xc3\xbaltimo comandante del SM U-39, el Capit\xc3\xa1n (Kapit\xc3\xa4nleutnant) Heinrich Metzger, m\xc3\xa1s de dos a\xc3\xb1os y medio m\xc3\xa1s tarde, el 15 de octubre de 1917.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAtl\xc3\xa1ntico (1915)\n_START_PARAGRAPH_\nEl SM U\xc2\xa039 entr\xc3\xb3 en servicio encuadrado en la II Flotilla Submarina (II. U-Boot-Flottille), permaneciendo en ella hasta septiembre de 1915. Realiz\xc3\xb3 varias misiones de ataque al tr\xc3\xa1fico comercial aliado en el Mar del Norte y los accesos mar\xc3\xadtimos al Reino Unido, y a partir de mayo de 1915 comenz\xc3\xb3 a hundir buques mercantes, tanto de pa\xc3\xadses aliados como neutrales. Su primera v\xc3\xadctima fue el carguero noruego Balduin, que transportaba madera (pulpa y troncos) de Drammen a Londres, y fue hundido por SM U\xc2\xa039 el 1 de mayo de 1915, en aguas centrales del Mar del Norte (coordenadas 56\xc2\xba 58\' N, 3\xc2\xba 15\' E). El 10 de mayo de 1915, el Capit\xc3\xa1n Walter Forstmann captur\xc3\xb3 un peque\xc3\xb1o vapor dan\xc3\xa9s, el Olga (798 BRT, constr. 1911), conduci\xc3\xa9ndolo a puerto; la Armada Imperial Alemana lo devolver\xc3\xada con posterioridad a su propietario, en un gesto de caballerosidad digno de otros tiempos._NEWLINE_El 3 de julio de 1915, el SM U-39 realiz\xc3\xb3 su \xc3\xbaltimo hundimiento en aguas atl\xc3\xa1nticas, el del vapor brit\xc3\xa1nico Renfrew (3488 TRB, constr. 1898), que hac\xc3\xada el n\xc3\xbamero 22 de su palmar\xc3\xa9s. Al d\xc3\xada siguiente (4 de julio de 1915) el SM U-39 atac\xc3\xb3 al Anglo-Californian (7333 TRB, constr. 1912), el mayor buque hasta el momento, sin conseguir hundirlo. El Anglo-Californian, cargado de caballos para el Ej\xc3\xa9rcito brit\xc3\xa1nico, pudo escapar y llegar al puerto irland\xc3\xa9s de Queenstown.\xe2\x80\x8b En el ataque murieron 21 tripulantes del Anglo-Californian, incluido su capit\xc3\xa1n, Frederick Daniel Parslow, que fue el primer capit\xc3\xa1n civil de un buque mercante brit\xc3\xa1nico en recibir (a t\xc3\xadtulo p\xc3\xb3stumo) la Cruz Victoria (Victoria Cross) por su ejemplar conducta.\xe2\x80\x8b Tambi\xc3\xa9n el hijo de Parslow, que guio al Anglo-Californian a puerto como oficial al mando, fue condecorado.\n_START_SECTION_\nMediterr\xc3\xa1neo (1915-1918)\n_START_PARAGRAPH_\nPasadas unas semanas desde el ataque al Anglo-Californian, el "B.d.U." (Befehlshaber der Ubootwaffe, esp. Mando del Arma Submarina) orden\xc3\xb3 la transferencia del SM U-39 al Mediterr\xc3\xa1neo. El buque de mayor tonelaje hundido por el submarino en aguas mediterr\xc3\xa1neas fue el Norseman (9542 TRB), al que torpede\xc3\xb3 en los accesos al puerto de Sal\xc3\xb3nica (act. Thessaloniki) pero fue varado cerca de Punta Tuzla, para evitar su p\xc3\xa9rdida total. El barco, un vapor de pasaje mixto, construido para la HAPAG alemana en 1897 como Brasilia, fue reabanderado como brit\xc3\xa1nico en 1900, y era operado por la Dominion Line en el momento de su hundimiento (22 de enero de 1916)._NEWLINE_El 25 de enero de 1917, el SM U-39 hundi\xc3\xb3 un buque franc\xc3\xa9s de pasaje, militarizado como transporte de tropas, el Amiral Magon (5566 TRB, constr. 1904). El buque transportaba 900 soldados con destino a Sal\xc3\xb3nica (act. Thessaloniki), y fue atacado por el K.L. (Kapit\xc3\xa4nleutnant) Forstmann al sudeste del Peloponeso (Grecia). Aunque los buques de escolta franceses del convoy en que iba el Amiral Magon pudieron rescatar a 809 hombres, otros 211, entre soldados y tripulantes, perecieron ahogados. Menos de un mes m\xc3\xa1s tarde, el 15 de febrero de 1917, el SM U-39 hundi\xc3\xb3 otro transporte de tropas cargado de personal militar, el buque de pasaje italiano Minas (2854 TRB, constr. 1891), cerca del Cabo T\xc3\xa9naro (Grecia): la acci\xc3\xb3n se sald\xc3\xb3 con la muerte de 870 hombres._NEWLINE_Un alt\xc3\xadsimo porcentaje de los ataques y hundimientos de buques realizados por el SM U-39 tuvieron lugar bajo el mando del K.L. (Kapit\xc3\xa4nleutnant) Walter Forstmann, que por su excepcional desempe\xc3\xb1o b\xc3\xa9lico fue condecorado con la Orden Pour le M\xc3\xa9rite, la m\xc3\xa1xima condecoraci\xc3\xb3n militar del II Reich alem\xc3\xa1n, el 12 de agosto de 1916. Forstmann concluy\xc3\xb3 su mando el 14 de octubre de 1917, siendo relevado por el tambi\xc3\xa9n K.L. Heinrich Metzger. Bajo el mando de Metzger, el SM U-39 hundi\xc3\xb3 el \xc3\xbanico buque de guerra de su historial, la corbeta brit\xc3\xa1nica HMS Candytuft, frente a las costas de Bug\xc3\xada (Bougie, en Argelia, por entonces colonia francesa). El hundimiento de este peque\xc3\xb1o auxiliar de 1250 t fue de gran significaci\xc3\xb3n, dado que operaba como buque-trampa para atraer y destruir submarinos. Este tipo de buques eran denominados "Q-Ships" y navegaban camuflados como buques civiles, con sus ca\xc3\xb1ones ocultos bajo superestructuras simuladas. Para los submarinistas alemanes en el Mediterr\xc3\xa1neo, los "Q-Ships" eran un peligro mortal, y hundir uno de ellos supuso un triunfo psicol\xc3\xb3gico destacado para los tripulantes del SM U-39._NEWLINE_En diciembre de 1915, el SM U-39 fue apartado de su habitual cometido de acoso al tr\xc3\xa1fico civil, y destinado a una misi\xc3\xb3n secreta: el apoyo turco-alem\xc3\xa1n a las tribus de los Senussi (o Sanusiya) en Libia contra las autoridades coloniales brit\xc3\xa1nicas e italianas. El SM U-39 remolc\xc3\xb3 al submarino SM UC-12, convertido en transporte de armas y personal, hasta la costa norteafricana, dej\xc3\xa1ndolo sano y salvo en el punto prefijado. Nuevamente comisionado para una misi\xc3\xb3n secreta, en julio de 1916 transport\xc3\xb3 hasta la costa libia a un grupo de agentes turcos y alemanes, al mando del Oberleutnant Freiherr von Todenwarth. En octubre de 1916, el SM U-39 volvi\xc3\xb3 secretamente a la costa norteafricana para entregar armas y suministros a los insurgentes apoyados por Alemania y el Imperio Otomano._NEWLINE_Entre los tripulantes del SM U-39 que sirvieron en el Mediterr\xc3\xa1neo, a las \xc3\xb3rdenes de los K.L. Forstmann y Metzger, destacan dos que desempe\xc3\xb1ar\xc3\xadan papeles de relevancia en la Alemania del III Reich: Karl D\xc3\xb6nitz, primer oficial de a bordo en 1917 -particip\xc3\xb3 en cinco misiones en alta mar-, y Martin Niem\xc3\xb6ller, timonel por varios meses en el mismo a\xc3\xb1o de 1917.\xe2\x80\x8b D\xc3\xb6nitz ejerci\xc3\xb3 el mando supremo del Arma Submarina Alemana, con el cargo de Comandante en Jefe o B.d.U. (Befehlshaber der Ubootwaffe), durante casi toda la Segunda Guerra Mundial, adem\xc3\xa1s de ser nombrado por Adolf Hitler como su sucesor al frente del moribundo III Reich, en los d\xc3\xadas previos a la capitulaci\xc3\xb3n general alemana del 7 de mayo de 1945. Fue oficialmente D\xc3\xb6nitz, como sucesor designado de Hitler, quien dirigi\xc3\xb3 el proceso de rendici\xc3\xb3n incondicional y desaparici\xc3\xb3n del III Reich. Niem\xc3\xb6ller fue escritor y cl\xc3\xa9rigo calvinista, prisionero en el Campo de Concentraci\xc3\xb3n de Sachsenhausen de 1937 a 1945 por su oposici\xc3\xb3n a Hitler y a su pol\xc3\xadtica de sometimiento del cristianismo al nazismo, y se convirti\xc3\xb3 en s\xc3\xadmbolo viviente de la resistencia antinazi en el \xc3\xa1mbito de las iglesias protestantes alemanas. Sobrevivi\xc3\xb3 al cautiverio y a la guerra, y fue una personalidad de relieve en el calvinismo alem\xc3\xa1n y los movimientos ecum\xc3\xa9nicos por la paz hasta su muerte en 1984.\n_START_SECTION_\nInternamiento y fin (1918-1923)\n_START_PARAGRAPH_\nEl 27 de abril de 1918, el SM U-39 se hizo a la mar, desde la base submarina de Pola (act. Pula, Croacia), para una misi\xc3\xb3n de combate en el Mediterr\xc3\xa1neo occidental bajo el mando del K.L. Heinrich Metzger, jefe del submarino desde el 15 de octubre de 1917. Tras m\xc3\xa1s de dos semanas en alta mar, el SM U-39, en conjunci\xc3\xb3n con el SM UB-50, lanz\xc3\xb3 un ataque contra un convoy naval aliado en aguas al norte de Or\xc3\xa1n (Argelia), hundiendo al mercante brit\xc3\xa1nico Sculptor. Pero la escolta del convoy reaccion\xc3\xb3 con energ\xc3\xada: el d\xc3\xada 18, dos hidroaviones franceses atacaron al SM U-39 a flor de agua. El K.L. Metzger orden\xc3\xb3 inmersi\xc3\xb3n de emergencia, pero dos de las cargas de profundidad lanzadas por los hidros explotaron muy cerca del casco del submarino, caus\xc3\xa1ndole importantes da\xc3\xb1os. Temiendo perder la nave, Metzger orden\xc3\xb3 emerger y poner proa a Cartagena, el puerto neutral m\xc3\xa1s pr\xc3\xb3ximo a su posici\xc3\xb3n. Los hidros lanzados en persecuci\xc3\xb3n del submarino reaparecieron, pero los alemanes lograron repelerlos usando el ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de cubierta y un par de ametralladoras izadas a la torre. Sin embargo, en el intercambio de fuego con las aeronaves enemigas se perdieron dos tripulantes del SM U-39, al caer ambos al mar y no poder ser recogidos. Al atardecer del 18 de mayo de 1918, el SM U-39 entr\xc3\xb3 en la base naval espa\xc3\xb1ola de Cartagena para internarse. Al pasar a manos de las autoridades espa\xc3\xb1olas neutrales, no pudo volver al servicio activo, sorprendi\xc3\xa9ndole la capitulaci\xc3\xb3n final de Alemania (11 de noviembre de 1918) en los muelles de Cartagena. Las cl\xc3\xa1usulas del armisticio ordenaron al gobierno alem\xc3\xa1n firmante la entrega de todos los submarinos de combate a las potencias vencedoras. En consecuencia, el SM U-39 fue habilitado en lo m\xc3\xadnimo esencial para navegar hasta la costa meridional de Francia, y fue entregado a la armada francesa de manera oficial el 22 de marzo de 1919. Arrumbado en la base naval francesa de Toulon, fue desguazado en diciembre de 1923.\n_START_SECTION_\nJefes al mando\n_START_PARAGRAPH_\n\xe2\x80\xa2 Kapit\xc3\xa4nleutnant  Hans Kratsch \xe2\x80\x93 Desde el 13 de enero de 1915 hasta el 9 de febrero de 1915._NEWLINE__NEWLINE_\xe2\x80\xa2 Kapit\xc3\xa4nleutnant  Walter Forstmann \xe2\x80\x93 Desde el 11 de febrero de 1915 hasta el 14 de octubre de 1917._NEWLINE__NEWLINE_\xe2\x80\xa2 Kapit\xc3\xa4nleutnant  Heinrich Metzger \xe2\x80\x93 Desde el 15 de octubre de 1917 hasta el 18 de mayo de 1918.'