b'\n_START_ARTICLE_\nTimoteo Gordillo\n_START_SECTION_\nBiograf\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nMiembro de la aristocracia riojana, se dedic\xc3\xb3 al comercio en su juventud, logrando adquirir una s\xc3\xb3lida fortuna. Fue hermano del gobernador Pedro Gordillo y sobrino del general Francisco Ortiz de Ocampo._NEWLINE_Fue uno de los promotores del gobernador Tom\xc3\xa1s Brizuela. Durante la guerra civil de 1840 financi\xc3\xb3 las actividades del ej\xc3\xa9rcito del caudillo en su alianza con los unitarios; especialmente apoy\xc3\xb3 al jefe de estado mayor, coronel Juan Esteban Pedernera, en la organizaci\xc3\xb3n del ej\xc3\xa9rcito provincial. Colabor\xc3\xb3 con los generales Lavalle y Lamadrid a su paso por su provincia._NEWLINE_Tras la derrota de 1841 emigr\xc3\xb3 a Chile, donde se dedic\xc3\xb3 a la miner\xc3\xada en Copiap\xc3\xb3. Nuevamente reuni\xc3\xb3 una gran fortuna, y recuper\xc3\xb3 sus bienes en La Rioja con apoyo del gobernador Vicente Bustos a fines de la \xc3\xa9poca de Rosas._NEWLINE_Regres\xc3\xb3 poco despu\xc3\xa9s de la Batalla de Caseros y se estableci\xc3\xb3 en Mendoza. All\xc3\xad se dedic\xc3\xb3 a desarrollar los servicios p\xc3\xbablicos provinciales y municipales, abriendo canales de riego y desag\xc3\xbce y construyendo caminos y postas. Descubri\xc3\xb3 un posible negocio en las comunicaciones terrestres entre las provincias, especialmente en ese momento, en que el Estado de Buenos Aires estaba separado de la Confederaci\xc3\xb3n Argentina y era necesario reorganizar el servicio privado y oficial de postas sin participaci\xc3\xb3n de los financistas porte\xc3\xb1os_NEWLINE_Fund\xc3\xb3 la empresa de galeras Mensajer\xc3\xadas Argentinas, a la que dot\xc3\xb3 con carretas y diligencias. Pronto tuvo un freno a su expansi\xc3\xb3n por la lentitud con que le entregaban nuevos veh\xc3\xadculos, derivada de la falta de metal para los herrajes. Entonces viaj\xc3\xb3 a Estados Unidos y regres\xc3\xb3 con mil galeras, transportadas en varios barcos. Por muchos a\xc3\xb1os tuvo el monopolio de las comunicaciones interiores, del transporte de pasajeros, y de la prestaci\xc3\xb3n del servicio de correos. S\xc3\xb3lo en Buenos Aires no pod\xc3\xada competir con la empresa de Rusi\xc3\xb1ol y Fillol. Por las rutas que Gordillo fij\xc3\xb3 \xe2\x80\x93 s\xc3\xb3lo parcialmente coincidentes con las "carreras de postas" de la \xc3\xa9poca del Virreinato del R\xc3\xado de la Plata \xe2\x80\x93 pasaron m\xc3\xa1s tarde los Ferrocarriles Argentinos. M\xc3\xa1s de la mitad de las rutas nacionales \xe2\x80\x93 exceptuadas las zonas posteriormente ganadas a los ind\xc3\xadgenas \xe2\x80\x93 recorren en la actualidad los recorridos fijados por las Mensajer\xc3\xadas Argentinas._NEWLINE_En la d\xc3\xa9cada de 1860 fue muy perjudicado por la preferencia de los ministros de Mitre por los empresarios porte\xc3\xb1os, pero termin\xc3\xb3 por imponerse a ellos y mantuvo su preeminencia hasta fines de los a\xc3\xb1os 1870, que fue derrotado por el ferrocarril. Las empresas ferroviarias, generalmente de propiedad inglesa, pose\xc3\xadan sus propias l\xc3\xadneas de galeras y diligencias, lo que desplaz\xc3\xb3 progresivamente a las Mensajer\xc3\xadas a caminos menos transitados y \xe2\x80\x93 por ende \xe2\x80\x93 menos rentables._NEWLINE_En esos a\xc3\xb1os descubri\xc3\xb3 un importante yacimiento de carb\xc3\xb3n cerca de la ciudad de Mendoza, pero el costo de los fletes hizo imposible su explotaci\xc3\xb3n._NEWLINE_Falleci\xc3\xb3 en Buenos Aires en 1894.'