b'\n_START_ARTICLE_\nDragon Khan\n_START_SECTION_\nInicios\n_START_PARAGRAPH_\nLa atracci\xc3\xb3n fue dise\xc3\xb1ada por Ing.-B\xc3\xbcro Stengel GmbH. Fue abierta junto con el resto del parque y el d\xc3\xada de su inauguraci\xc3\xb3n bati\xc3\xb3 el r\xc3\xa9cord del mundo en inversiones, con ocho, y el loop vertical m\xc3\xa1s alto del mundo, con 36 metros. El r\xc3\xa9cord de inversiones estuvo en su posesi\xc3\xb3n hasta el a\xc3\xb1o 2002, que fue batido por la atracci\xc3\xb3n Colossus, de Thorpe Park (Reino Unido), que lo situ\xc3\xb3 en 10 inversiones. El r\xc3\xa9cord de altura en un loop vertical lo perdi\xc3\xb3 en marzo del a\xc3\xb1o 2000 con la inauguraci\xc3\xb3n de Superman: Krypton Coaster en Six Flags Fiesta Texas (44 metros). Posteriormente, otras monta\xc3\xb1as rusas han superado tambi\xc3\xa9n dicha marca, siendo todav\xc3\xada de los 10 m\xc3\xa1s altos del mundo.\n_START_SECTION_\nDescripci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa v\xc3\xada es roja, con soportes azules. Existen distintos trenes, aunque normalmente solo dos trenes circulan simult\xc3\xa1neamente, dejando el tercer tren para horas punta. Su distribuci\xc3\xb3n es de 7 coches por tren, con 4 personas por fila, con una capacidad total de 28 personas por tren._NEWLINE_Una de las caracter\xc3\xadsticas principales es la pre-ca\xc3\xadda (o pre-drop) (conocida como kicker en la industria). Es una peque\xc3\xb1a ca\xc3\xadda de alrededor de un metro o dos despu\xc3\xa9s de la subida inicial y antes de la bajada principal, que sirve para reducir la tensi\xc3\xb3n en la cadena que sube el tren, al evitar que los vagones delanteros tiren hacia abajo mientras los traseros est\xc3\xa1n a\xc3\xban enganchados. En el Dragon Khan, despu\xc3\xa9s de la pre-ca\xc3\xadda hay un peque\xc3\xb1o recorrido con un giro hacia la derecha que abre paso a la primera ca\xc3\xadda (o first drop)._NEWLINE_Otra caracter\xc3\xadstica es la forma de las v\xc3\xadas. La "espina dorsal" de la v\xc3\xada es cuadrada, al contrario que la mayor\xc3\xada de otras compa\xc3\xb1\xc3\xadas, que la usan redonda. Esto crea un rugido caracter\xc3\xadstico cuando el tren circula por ellas, al estar hueca esta "espina dorsal"._NEWLINE_Est\xc3\xa1 situada en el \xc3\xa1rea tem\xc3\xa1tica de China, justo al lado de un gran trozo del recorrido por la muralla china, de modo que las vistas a la atracci\xc3\xb3n son espectaculares._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s del cierre de temporada 2011, la atracci\xc3\xb3n fue repintada. Los soportes se han pintado de color m\xc3\xa1s azul que antes (azul el\xc3\xa9ctrico); esto se ha hecho para que predomine m\xc3\xa1s junto a la nueva atracci\xc3\xb3n Shambhala. Tambi\xc3\xa9n han pintado la v\xc3\xada, dado que la pintura estaba muy desgastada y parec\xc3\xada de color naranja. Los colores de los trenes han sido reemplazados por una \xc3\xbanica textura en todos por igual, sin distinci\xc3\xb3n alguna, combinando diferentes colores llamativos, como el azul, el verde, el amarillo/naranja, y otros colores._NEWLINE_Dragon Khan estuvo cerrada durante toda la construcci\xc3\xb3n de Shambhala (con la que se cruza un total de 4 veces), que dur\xc3\xb3 toda la temporada de Navidad 2011. En los inicios de la temporada 2012 se abri\xc3\xb3 del 6 al 16 de abril; despu\xc3\xa9s no se volvi\xc3\xb3 a abrir hasta la inauguraci\xc3\xb3n de Shambhala.\n_START_SECTION_\nArgumento\n_START_PARAGRAPH_\nEl esp\xc3\xadritu del malvado pr\xc3\xadncipe Hu de Pek\xc3\xadn se reencarn\xc3\xb3 en el cuerpo del Dragon Khan, un temible drag\xc3\xb3n. Cada vez que un hombre intenta montar en sus lomos para domarlo, este desata toda su ira, dando vueltas a toda velocidad, loopings y dem\xc3\xa1s, que har\xc3\xa1n de este viaje un gran desaf\xc3\xado.\n_START_SECTION_\nTematizaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nSu tematizaci\xc3\xb3n est\xc3\xa1 basada en un templo chino. A la entrada de este, se encuentra un portal con el logo de la atracci\xc3\xb3n sujetado por dos columnas con dos dragones. Una vez dentro del edificio de las colas, nos encontramos una cabeza de drag\xc3\xb3n gigante (drag\xc3\xb3n mit\xc3\xb3logico de la cultura china) situado en el medio del edificio rodeado por las colas._NEWLINE_Para llegar a la estaci\xc3\xb3n, tematizada en un templo chino, se pasa por un puente._NEWLINE_El edificio de colas y estaci\xc3\xb3n, junto al restaurante Cant\xc3\xb3n y el teatro imperial forman la gran plaza de la China imperial, reproducci\xc3\xb3n de la Ciudad Prohibida o el Palacio Imperial de Pek\xc3\xadn en China._NEWLINE_Elementos tematizados: colas y estaci\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nRecorrido\n_START_PARAGRAPH_\nUna vez montado en el tren, el recorrido empieza en una curva a la derecha con una leve bajada y subida para encarar el sistema de elevaci\xc3\xb3n por cadena que nos sube hasta la cima, situada a 45,1 metros por encima del suelo. Tras un giro a la derecha emprende una bajada en gran pendiente de 49,1metros (n\xc3\xb3tese que baja m\xc3\xa1s que su altura sobre el suelo) a una velocidad de 104,6 km/h, suficiente para encarar uno de los mayores loops verticales del mundo, de 36 metros de altura. Acto seguido viene un diving loop, un zero-G roll (que se nota m\xc3\xa1s en la parte trasera del carro), y un gran cobra roll. Despu\xc3\xa9s de estas 5 inversiones se llega a los frenos de seguridad en medio del recorrido (criticada frenada que en posteriores atracciones de este tipo se sustituy\xc3\xb3 por un bunny-hop como en Superman: La Atracci\xc3\xb3n de Acero del Parque Warner Madrid). Una vez pasados los frenos el recorrido hace una bajada en curva, pasando por debajo del primer loop vertical, enlazando otro peque\xc3\xb1o loop vertical y luego un giro de unos 270\xc2\xba muy peraltado por encima de las v\xc3\xadas del tren a bastante altura para encarar los sacacorchos entrelazados, seguido de una curva de 180\xc2\xba para encarar los frenos finales, donde se reduce la velocidad para entrar de nuevo en la estaci\xc3\xb3n despu\xc3\xa9s de recorrer 1.269,5 metros en apenas 1 minuto y 45 segundos, con 8 inversiones.'