b'\n_START_ARTICLE_\nEstaci\xc3\xb3n Central (Metro de Belo Horizonte)\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa estaci\xc3\xb3n fue construida por la Comisi\xc3\xb3n Constructora de la Nueva Capital para ser el punto inicial del Ramal F\xc3\xa9rreo de la Capital del Estado de Minas Gerais, de 15km de extensi\xc3\xb3n, que unir\xc3\xada con la Y.F. Central de Brasil, en la localidad de General Carneiro. La inauguraci\xc3\xb3n del primer edificio de la estaci\xc3\xb3n se produjo el 7 de septiembre de 1895, despu\xc3\xa9s de la colocaci\xc3\xb3n de la primera piedra del edificio el a\xc3\xb1o anterior.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Durante alg\xc3\xban tiempo, la estaci\xc3\xb3n ser\xc3\xada bautizada como Minas y ser\xc3\xada una de las primeras edificaciones de la nueva capital.\xe2\x80\x8b Despu\xc3\xa9s de la adquisici\xc3\xb3n del Ramal F\xc3\xa9rreo de la Capital del Estado de Minas Gerais por la Uni\xc3\xb3n (a trav\xc3\xa9s de la Central de Brasil), la estaci\xc3\xb3n ser\xc3\xada reconstruida. La inauguraci\xc3\xb3n del edificio actual, proyectado por Caetano Lopes y Luiz Olivieri, ser\xc3\xada realizada en 1922, cuando la estaci\xc3\xb3n pas\xc3\xb3 a ser denominada Central de Brasil.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Posteriormente ser\xc3\xada construido el Ferrocarril Vit\xc3\xb3ria Minas, cuyos railes llegar\xc3\xadan a la estaci\xc3\xb3n Central, que se convertir\xc3\xada en una de las puertas de entrada a la capital minera. En los a\xc3\xb1os 1950, la entrada en servicio del Tren Vera Cruz que un\xc3\xada Belo Horizonte con Rio de Janeiro, hizo que la estaci\xc3\xb3n Central quedase cada vez m\xc3\xa1s desplazada. Con la decadencia del transporte ferroviario en las d\xc3\xa9cadas de 1970 y 1980, la estaci\xc3\xb3n Central se quedar\xc3\xada cada vez m\xc3\xa1s en desuso hasta el cierre del Vera Cruz en 1990 y del cierre de la estaci\xc3\xb3n, obligando al tren de Vit\xc3\xb3ria a Minas a utilizar una plataforma al lado de la estaci\xc3\xb3n como terminal de la l\xc3\xadnea.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La estaci\xc3\xb3n fue sometida a obras para recibir la primera l\xc3\xadnea del metro de Belo Horizonte, cuya inauguraci\xc3\xb3n se produjo en agosto de 1986.\xe2\x80\x8b Al a\xc3\xb1o siguiente, la CBTU construir\xc3\xada un edificio anexo al de la estaci\xc3\xb3n, transfiriendo parte de la estructura operacional al mismo, dejando el edificio de la estaci\xc3\xb3n Central junto a la sede administrativa de la superintendencia de la CBTU y acceso para el nuevo edificio de la estaci\xc3\xb3n de metro.\xe2\x80\x8bDurante mucho tiempo, el edificio permanecer\xc3\xada desocupado, sufriendo la acci\xc3\xb3n del paso del tiempo. A comienzos de la d\xc3\xa9cada de 2000 ser\xc3\xada iniciado por el Instituto Cultural Fl\xc3\xa1vio Gutierrez, de acuerdo con la CBTU, el proyecto del Museo de Artes y Oficios de Belo Horizonte. Despu\xc3\xa9s de algunos a\xc3\xb1os de obras, con un coste de 18 millones de reales,el museo ser\xc3\xada inaugurado en diciembre de 2005.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPatrimonio hist\xc3\xb3rico\n_START_PARAGRAPH_\nLa estaci\xc3\xb3n Central de Belo Horizonte es el principal edificio del conjunto arquitect\xc3\xb3nico y paisaj\xc3\xadstico de la Plaza Rui Barbosa, junto al Instituto Estatal del Patrimonio Hist\xc3\xb3rico y Art\xc3\xadstico de Minas Gerais.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCultura popular\n_START_PARAGRAPH_\nLa estaci\xc3\xb3n servir\xc3\xada de inspiraci\xc3\xb3n para el poema Plaza de la Estaci\xc3\xb3n de Carlos Drummond de Andrade, publicado en 1982.\xe2\x80\x8b'