b'\n_START_ARTICLE_\nVolkswagen Schwimmwagen\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nLos Schwimmwagen empleaban el motor y mecanismos del Volkswagen Tipo 86, el prototipo con tracci\xc3\xb3n a las cuatro ruedas del K\xc3\xbcbelwagen, y la tracci\xc3\xb3n a las cuatro ruedas del veh\xc3\xadculo multiprop\xc3\xb3sito Kommandeurwagen Tipo 87 \xc2\xabK\xc3\xbcbel-Beetle\xc2\xbb (utilizado como coche oficial por el ej\xc3\xa9rcito alem\xc3\xa1n), que a su vez estaba basado en el Volkswagen Escarabajo civil.\xe2\x80\x8b Erwin Komenda, el primer dise\xc3\xb1ador de carrocer\xc3\xadas de Ferdinand Porsche, fue forzado a desarrollar una nueva carrocer\xc3\xada monocasco debido a que el piso del chasis de los veh\xc3\xadculos Volkswagen existentes no era adecuado para moverse con suavidad a trav\xc3\xa9s del agua. Komenda patent\xc3\xb3 sus ideas para el auto flotante en la Oficina Alemana de Patentes.       _NEWLINE_El primer prototipo, el Tipo 128 estaba basado en el chasis del K\xc3\xbcbelwagen con una batalla de 240 cm. Las unidades de preproducci\xc3\xb3n del 128, equipadas con carrocer\xc3\xadas monocasco soldadas, demostraron que este m\xc3\xa9todo de construcci\xc3\xb3n era demasiado d\xc3\xa9bil para ir a campo trav\xc3\xa9s, ten\xc3\xadan una insuficiente rigidez torsional y se romp\xc3\xadan f\xc3\xa1cilmente en la parte delantera, al igual que en los guardafangos. Esto era inaceptable para un veh\xc3\xadculo anfibio. Los modelos de serie (Tipo 166) fueron m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1os y ten\xc3\xadan una batalla de 200 cm. _NEWLINE_Los Schwimmwagen fueron producidos tanto en la f\xc3\xa1brica de Fallersleben (Wolfsburg) como en la f\xc3\xa1brica Porsche de Stuttgart; las carrocer\xc3\xadas (o m\xc3\xa1s bien dicho cascos) eran producidas por Ambi Budd en Berl\xc3\xadn. Desde 1941 hasta 1944, se produjeron un total de 15.584 Schwimmwagen Tipo 166, 14.276 en Fallersleben y 1.308 en Stuttgart. Con tales cifras, el Schwimmwagen es el veh\xc3\xadculo anfibio m\xc3\xa1s producido de la historia.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Solamente 163 Schwimmwagen figuran en el Registro de Schwimmwagen al presente, de los cuales apenas 13 han sobrevivido a la guerra sin ser restaurados.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTecnolog\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nTodos los Schwimmwagen ten\xc3\xadan tracci\xc3\xb3n a las cuatro ruedas solo hacia adelante (y en reversa en algunos modelos) y diferenciales autobloqueables ZF en ambos ejes. Al igual que el K\xc3\xbcbelwagen, el Schwimmwagen ten\xc3\xada un eje p\xc3\xb3rtico posterior que le otorgaba una mayor distancia respecto al suelo, a la vez que reduc\xc3\xada la tensi\xc3\xb3n del par motor con sus engranajes reductores.   _NEWLINE_Al cruzar masas de agua, una h\xc3\xa9lice era bajada desde el capot del motor. Tras fijarse, una transmisi\xc3\xb3n simple impulsaba la h\xc3\xa9lice a trav\xc3\xa9s de una extensi\xc3\xb3n del cig\xc3\xbce\xc3\xb1al. Esto significaba que la propulsi\xc3\xb3n a h\xc3\xa9lice solamente estaba disponible hacia adelante. Para retroceder en el agua, se debia usar el remo o poner marcha atr\xc3\xa1s, permitiendo que la rotaci\xc3\xb3n de las ruedas hiciera retroceder lentamente al veh\xc3\xadculo. Las ruedas delanteras serv\xc3\xadan como timones, por lo cual se utilizaba el volante para virar tanto en tierra como en el agua.'