b'\n_START_ARTICLE_\nFuerza A\xc3\xa9rea de la Rep\xc3\xbablica Federal Socialista de Yugoslavia\n_START_SECTION_\nSegunda Guerra Mundial, influencia sovi\xc3\xa9tica\n_START_PARAGRAPH_\nA principios de 1945 partisanos yugoslavos de  Tito hab\xc3\xadan liberado una gran parte del territorio yugoslavo de las fuerzas de ocupaci\xc3\xb3n. El ej\xc3\xa9rcito partidista NOVJ inclu\xc3\xada unidades y equipos de aire entrenados y equipados por el Reino Unido con aviones Supermarine Spitfire y Hawker Hurricane, acompa\xc3\xb1ados de la Fuerza A\xc3\xa9rea de los Balcanes y aeronaves Yak-3,  Yak-7,  Yak-9 y Ilyushin Il-2 de la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica y una serie de unidades adjuntas especiales, equipadas con aviones capturados a la Luftwaffe alemana y a la Fuerza A\xc3\xa9rea del Estado Independiente de Croacia;  Messerschmitt Bf-109G,  Junkers Ju 87 Stuka  y muchos otros._NEWLINE_El 5 de enero de 1945, varias unidades a\xc3\xa9reas de la NOVJ se incorporaron formalmente en una nueva Fuerza Yugoslavea A\xc3\xa9rea (Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo - JRV). Al mismo tiempo, un grupo de combate yugoslavo, que hab\xc3\xada estado bajo instrucci\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica en el aeropuerto de Zemun, comenz\xc3\xb3 a funcionar. Desde el 17 de agosto de 1945 la primera escuadrilla yugoslava de  Spitfire entraron en funcionamiento. Hasta el final de la guerra en Europa, los aviones yugoslavos realizaron 3.500 misiones de combate y acumulado 5.500 horas de operaciones a\xc3\xa9reas. De este modo, cuando la paz se hizo efectiva, la JRV ya pose\xc3\xada un n\xc3\xbacleo de s\xc3\xb3lido y experimentado personal._NEWLINE_El 12 de septiembre de 1945, la Academia Militar de Aviaci\xc3\xb3n en  Belgrado fue creada para entrenar a futuros pilotos. El desarrollo de la JRV se complement\xc3\xb3 a finales de 1945 con la creaci\xc3\xb3n de la Uni\xc3\xb3n Aeron\xc3\xa1utica de Yugoslavia (Vazduhoplovnni Savez Jugoslavije - VSJ). Estaba compuesto por seis unidades aeron\xc3\xa1uticas - una por cada rep\xc3\xbablica constitutiva - con el objetivo com\xc3\xban de promover el deporte del vuelo y t\xc3\xa9cnicas aeron\xc3\xa1uticas entre los j\xc3\xb3venes de la naci\xc3\xb3n. En junio de 1947 la primera escuela aviaci\xc3\xb3n (VSJ) en Borongaj, cerca de Zagreb, comenz\xc3\xb3 la formaci\xc3\xb3n de alumnos.\n_START_SECTION_\nRuptura de relaciones con la URSS y Ayuda de los EE.UU.\n_START_PARAGRAPH_\nLa organizaci\xc3\xb3n de la JRV en la posguerra se bas\xc3\xb3 en el modelo ruso de  Divisiones, regimientos y Escuadrones. Pr\xc3\xa1cticamente todo el equipo inicial fue suministrado por la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica. Las aeronaves capturadas durante la guerra hab\xc3\xadan sido r\xc3\xa1pidamente retiradas. A finales de 1947, la JRV hab\xc3\xada alcanzado una fuerza de alrededor de 40 escuadrones de aviones, y se hab\xc3\xada convertido en la fuerza a\xc3\xa9rea m\xc3\xa1s poderosa de los Balcanes. En junio de 1948 Yugoslavia rompi\xc3\xb3 sus relaciones con la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica estalinista. _NEWLINE_El pa\xc3\xads fue sometido inmediatamente a una gran presi\xc3\xb3n pol\xc3\xadtica por la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica y sus pa\xc3\xadses vecinos de los Balcanes, y los anteriores suministros de la JRV de aviones, repuestos y combustible se cort\xc3\xb3. La posibilidad de una invasi\xc3\xb3n fue tomada en serio. El mantenimiento de las aeronaves de las JRV se redujo r\xc3\xa1pidamente, siendo canibalizados algunos de los aviones para proporcionar piezas de recambio al resto. Renovar los esfuerzos para ampliar la peque\xc3\xb1a industria de aeronaves nacionales alcanz\xc3\xb3 cierto \xc3\xa9xito. Los Ikarus Aero 2 e Ikarus 213 Vihor fueron seguidos en el servicio por monoplazas Ikarus S-49 de un solo asiento de combate y los primeros aviones de reacci\xc3\xb3n yugoslavos Ikarus 451M._NEWLINE_Sin embargo, la fuerza de primera l\xc3\xadnea de la JRV a\xc3\xban estaba en declive, por lo que en 1951 el Jefe del Estado Mayor yugoslavo, el Coronel General Ko\xc4\x8da Popovic visit\xc3\xb3 el Reino Unido para discutir la situaci\xc3\xb3n. Se acord\xc3\xb3 que un cargamento importante de aviones estar\xc3\xada disponible. En octubre de 1951, los primeros cazabombarderos De Havilland DH.98 Mosquito FB6 fueron suministrados. Al a\xc3\xb1o siguiente, 150 Republic P-47 Thunderbolt cazabombarderos fueron entregados por EE.UU. en virtud de un Pacto de Asistencia Mutua._NEWLINE_Los primeros aviones a reacci\xc3\xb3n en ser utilizados por la JRV, cuatro jets Lockheed T-33 Shooting Star de entrenamiento, llegaron el 10 de marzo de 1953 y fueron seguidos por el primero de los 229 caza bombarderosRepublic F-84 Thunderjet de la serie Thunderjets, llegando a contar entre 10.501 y 10.729 aparatos. Los primeros ocho Thunderjets, todos ellos antiguos aviones 48 TFW, llegaron a Batajnica el 9 de junio de 1953. Al mismo tiempo, una serie de pilotos yugoslavos se sometieron a un entrenamiento de vuelo con los jets en Alemania. Estas entregas mejoraron sustancialmente la capacidad combativa de la JRV. Diez hlic\xc3\xb3pteros Sikorsky S-51 helic\xc3\xb3pteros se recibieron en 1954, y en 1956, despu\xc3\xa9s de numerosos retrasos, debido a consideraciones pol\xc3\xadticas, 121 interceptores F-86E/Canadair CL-13 Sabres F.4 fueron entregados.\n_START_SECTION_\nReconstrucci\xc3\xb3n y apoyo sovi\xc3\xa9tico\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1959 la JRV se fusion\xc3\xb3 con las unidades de defensa a\xc3\xa9rea operada por el Ej\xc3\xa9rcito llegando a ser conocida como Fuerza A\xc3\xa9rea y Defensa A\xc3\xa9rea (Ratno Vazduhoplovstvo i Protivvazdushna Odbrana - JRV i PVO). Las relaciones con la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica hab\xc3\xadan mejorado dr\xc3\xa1sticamente despu\xc3\xa9s de que Nikita Jruschov se convirtiera en l\xc3\xadder sovi\xc3\xa9tico, en septiembre de 1962 que, condujo a la primera entrega de interceptores Mikoyan-Gurevich MiG-21. La falta de posibles aviones para el reemplazo de los cazabombarderos de fabricaci\xc3\xb3n estadounidense y de entrenamiento indujo a la industria yugoslava a utilizar aeronaves nacionales (Soko y Utva) para los nuevos jets y cazabombarderos. Despu\xc3\xa9s de una serie de prototipos, la industria aeron\xc3\xa1utica yugoslava fabric\xc3\xb3 reactores ligeros de ataque Soko G-2 Galeb de entrenamiento, que en parte sustituyeron a una serie de aviones Lockheed T-33 y versiones del Galeb de un solo asiento Soko J-21 Jastreb, aeronaves de ataque ligero. El Galeb fue un gran \xc3\xa9xito, ya que era mejor que el Aero L-29 Delf\xc3\xadn, que fue el principal avi\xc3\xb3n de entrenamiento durante el Pacto de Varsovia junto a un n\xc3\xbamero de otras fuerzas a\xc3\xa9reas. Como consecuencia, el Galeb se export\xc3\xb3 \xc3\xbanicamente a Libia. La JRV i PVO, tambi\xc3\xa9n compr\xc3\xb3 un n\xc3\xbamero de aviones nacionales UTVA-66 de utilidad p\xc3\xbablica. Veinticinco de helic\xc3\xb3pteros  Mi-4 medianos tambi\xc3\xa9n se adquirieron como unidades de transporte a la URSS. Al final de los a\xc3\xb1os 60 la JRV i PVO compr\xc3\xb3 un n\xc3\xbamero de MiG-21 entre varios MiG-21PFM sovi\xc3\xa9ticos de combate, MiG-21R y MiG-21U-y de reconocimiento, versiones de entrenamiento de los EE.UU., quince helic\xc3\xb3pteros ligeros polacos  Mi-2, veinticinco Zlin Z.526M Masters Entrenador para la Academia de la Aviaci\xc3\xb3n Militar en el aeropuerto de Zemunik y con los helic\xc3\xb3pteros de transporte mediano Mil Mi-8 la entrega dio comienzo.\n_START_SECTION_\nEvoluci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la d\xc3\xa9cada de 1970 casi todos los aviones estadounidenses fueron reemplazados por aviones de combate MiG-21 sovi\xc3\xa9ticos y aviones de combate de entrenamiento de factura nacional. Muchos nuevos proyectos, como el nuevo Utva 75 de entrenamiento y el reactor ligero de ataque Soko G-4 Super Galeb de entrenamiento dieron comienzo. El proyecto m\xc3\xa1s amplio, aviones Soko J-22 Orao  de ataque en materia de cooperaci\xc3\xb3n con Rumania IAR, tambi\xc3\xa9n comenz\xc3\xb3. Veinti\xc3\xban aviones A\xc3\xa9rospatiale SA 341 Gazelle de fabricaci\xc3\xb3n francesa fueron comprados, y despu\xc3\xa9s la f\xc3\xa1brica de Soko, en Mostar, comenz\xc3\xb3 la producci\xc3\xb3n en serie con licencia la construcci\xc3\xb3n de los SA.341H Soko, que fueron fabricados posteriormente en muchas otras versiones. Helic\xc3\xb3pteros Mi-8T reemplazaron los antiguos Mi-4, Dragonfly, Torbellino y helic\xc3\xb3pteros Mi-2. Combate de la aviaci\xc3\xb3n se ha modernizado tambi\xc3\xa9n con nuevas versiones MiG-21, MiG-21M, MiG-21MF y MiG-21UM. Capacidad de transporte creci\xc3\xb3 con la adquisici\xc3\xb3n de diecisiete Antonov An-26.\n_START_SECTION_\nReorganizaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl enfoque en la d\xc3\xa9cada de 1980 fue dirigida hacia una renovaci\xc3\xb3n parcial de aviones J-21 y G-2 y otra menor de los Orao y Galebs Super. La fuerza a\xc3\xa9rea compr\xc3\xb3 la \xc3\xbaltima versi\xc3\xb3n del MiG-21, el MiG-21bis, que fue el \xc3\xbaltimo modelo MiG-21. 103 helic\xc3\xb3pteros de transporte Mi-8T fueron entregados en su totalidad y la f\xc3\xa1brica de Soko hab\xc3\xada fabricado bajo licencia alrededor de 140 Gazelles en diferentes variantes. El JRV cre\xc3\xb3 su propio equipo de exhibici\xc3\xb3n, Lete\xc4\x87e Zvezde (estrellas voladoras), con siete Soko J-21 Jastreb, aviones que m\xc3\xa1s tarde fueron reemplazados con siete Galebs Super. En 1987, el primer escuadr\xc3\xb3n del nuevo y moderno MiG-29 de combate fue adquirido a la URSS, siendo Yugoslavia el primer comprador del mismo. Fueron una soluci\xc3\xb3n temporal hasta que la producci\xc3\xb3n prevista del nuevo avi\xc3\xb3n polivalente Novi Avion._NEWLINE_En 1986, el JRV i PVO experiment\xc3\xb3 una reorganizaci\xc3\xb3n limitada que vio a sus unidades operativas agrupadas en tres Cuerpos Regionales en lugar de los cinco Cuerpos usados anteriormente. Las misiones primarias de la fuerza a\xc3\xa9rea fueron a consta de los esfuerzos del enemigo para establecer la superioridad a\xc3\xa9rea sobre Yugoslavia y para apoyar las operaciones defensivas de las fuerzas de tierra y de la marina. La organizaci\xc3\xb3n principal fueron los tres Cuerpos de la Fuerza A\xc3\xa9rea y Defensa A\xc3\xa9rea; Primer Cuerpo FA y DA, Segundo Cuerpo de FA y DA Tercer Cuerpo de FA y DA.\n_START_SECTION_\nAviones de caza\n_START_PARAGRAPH_\nEl principal componente de JRV era la aviaci\xc3\xb3n de combate. La mayor\xc3\xada de aviones de combate fueron fabricados en la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica, MiG-21, y diferentes versiones MiG-21M, MiG-21MF y MiG-21PFM de la d\xc3\xa9cada en 1970 y MiG-21bis en la d\xc3\xa9cada de 1980. En 1986 el JRV hab\xc3\xada comprado un escuadr\xc3\xb3n de aviones de combate MiG-29 a la URSS. En ese per\xc3\xadodo el MiG-29 era uno de los cazas m\xc3\xa1s avanzados y Yugoslavia se hab\xc3\xada convertido en uno de los primeros pa\xc3\xadses que compraron MiG-29. En cada Cuerpo FA y DA hab\xc3\xada un Regimiento de Aviaci\xc3\xb3n (Lova\xc4\x8dki Aviacijski Puk - LAP) con aviones de caza. El Primer Cuerpo FA y DA contaba con el 204 Regimiento de Aviaci\xc3\xb3n. El papel de este regimiento era la protecci\xc3\xb3n del Primer Cuerpo FA y DA aeroespacial de posibles agresiones, especialmente la protecci\xc3\xb3n de la capital de Yugoslavia, Belgrado, adem\xc3\xa1s de servir de apoyo a las Fuerzas de Tierra del Ej\xc3\xa9rcito Popular Yugoslavo. El 204.LAP compuso dos escuadrones de caza, 126.LAE equipado con aeronaves MiG-21 Bis y 127.LAP equipado con el nuevo MiG-29. La base de la vig\xc3\xa9simo cuarta de la aviaci\xc3\xb3n de combate Regimiento era la Base A\xc3\xa9rea de Batajnica, cerca de Belgrado. El Tercer Cuerpo de AF y AD ten\xc3\xada el 83 Regimiento de Aviaci\xc3\xb3n de combate (83.LAP) con sede en la Base A\xc3\xa9rea Slatina, cerca de Pristina. La Unidad 83\xc2\xaa fue equipada con aviones MiG-21, la 123\xc2\xaa con antiguos MiG-21M y MF y la 130\xc2\xaa con MiG-21bis. El Quinto Cuerpo de la AF y AD ten\xc3\xada el 117 Regimiento de Aviaci\xc3\xb3n de combate en la Base A\xc3\xa9rea \xc5\xbdeljava. \xc5\xbdeljava fue una de las mejores bases a\xc3\xa9reas de Europa, con pistas de tierra, hangares, centros de apoyo t\xc3\xa9cnico, radares y equipos m\xc3\xa1s avanzados de comunicaci\xc3\xb3n, fuentes de electricidad, agua potable, aire fresco, comida, equipo, armas y combustible para permanecer 30 d\xc3\xadas sin conexi\xc3\xb3n alguna con el mundo exterior. Unidades en \xc5\xbdeljava eran la 124\xc2\xaa y la 125\xc2\xaa equipadas con aviones de combate MiG-21 Bis y la 352\xc2\xaa equipada con aviones de caza de reconocimiento MiG-21R.\n_START_SECTION_\nAviaci\xc3\xb3n de ataque terrestre\n_START_PARAGRAPH_\nLa Aviaci\xc3\xb3n de Ataque Terrestre o Aviaci\xc3\xb3n Cazabombardero (Lova\xc4\x8dko-Bombarderska Aviacija) estaba en el segundo plan del JRV. Todos los aviones de ataque eran de fabricaci\xc3\xb3n casera. Los nuevos aviones de ataque como los Soko J-22 Orao y los cazas ligeros de entrenamiento Soko G-4 Super Galeb reemplazaban a los antiguos cazas ligeros de ataque J-21 Jastreb y a los cazas ligeros de entrenamiento G-2 Galeb. El Primer Cuerpo FA y DAD ten\xc3\xada dos escuadrones de cazabombarderos y una escuadrilla equipados con aviones de reconocimiento y de ataque terrestre. El 252 de la Base A\xc3\xa9rea de Batajnica estaba bajo el mando directo del Cuerpo FA y DA (a diferencia de otros escuadrones que estaban bajo el mando de sus regimientos o Brigadas). Estaba equipado con antiguos cazas ligeros de ataque J-21 Jastreb, aviones de ataque y entrenamiento G-2 Galeb, aviones de utilidad Utva-66 y los nuevos G-4 Galebs Super. Bajo el mando de la 97\xc2\xaa Brigada de Aviaci\xc3\xb3n, (encuadrada en el Primer Cuerpo FA y DA), se hallaba un escuadr\xc3\xb3n de cazabombarderos, el 240, equipado con Jastrebs y un escuadr\xc3\xb3n de reconocimiento, el 353.IAE, equipado con aviones de caza IJ-22 Orao de reconocimiento. El Tercer Cuerpo FAF y DAD contaba con dos grandes unidades de cazabombarderos de aviaci\xc3\xb3n, la 98\xc2\xaa Brigada de Aviaci\xc3\xb3n y el 127 Regimiento de Aviaci\xc3\xb3n Cazabombarderos. En la 98\xc2\xaa Brigada de Aviaci\xc3\xb3n de Skopski Petrovac en Macedonia hab\xc3\xada tres escuadrillas, dos escuadrones de cazabombarderos y una escuadrilla de reconocimiento. Escuadrones de cazabombarderos eran el 241 equipado con J-22 aviones de ataque Orao, el 247 con Jastrebs y el IAE 354a equipado con aviones de reconocimiento IJ-21 Jastreb. El 127 Regimiento Cazabombarderos de Aviaci\xc3\xb3n en la Base A\xc3\xa9rea Golubovci compuesto por dos escuadrones de cazabombarderos, el 239 equipado con G-4 Galebs S\xc3\xbaper y el 242 equipado con Jastrebs y aviones J-22 Orao. El Quinto Cuerpo de la FA y DA ten\xc3\xada la mayor\xc3\xada de las de unidades de la aviaci\xc3\xb3n, una Brigada de Aviaci\xc3\xb3n y dos Regimientos de aviaci\xc3\xb3n cazabombarderos. La 82\xc2\xaa Brigada de Aviaci\xc3\xb3n, en la base a\xc3\xa9rea de Eslovenia Cerklje, ten\xc3\xada dos escuadrones de cazabombarderos y una escuadrilla de reconocimiento. Dos escuadrones de cazabombarderos eran el 237.LBAE equipado con J-21 y Jastrebs NJ-21 y el 238 con aviones  J-22 y NJ-22 Orao. El escuadr\xc3\xb3n de reconocimiento 351 fue equipado con aviones de reconocimiento y de ataque IJ-21 Jastreb y IJ-22 Oraoa. El Regimiento 105o Regimiento Cazabombarderos de Aviaci\xc3\xb3n. en la base a\xc3\xa9rea de Zadar Zemunik estaba compuesto por dos escuadrones de cazabombarderos de aviaci\xc3\xb3n, el 249 con los Soko G-4 Super Galeb, el 251 con los  Galebs y una escuadrilla de aviaci\xc3\xb3n, el 333 con aviones de entrenamiento Utva 75, aviones de transporte An-2, helic\xc3\xb3pteros Gazelle y Galebs Super. El Regimiento 185 Cazabombarderos de Aviaci\xc3\xb3n, en el aeropuerto de Pula, compuesto de un escuadr\xc3\xb3n cazabombarderos, el 229 equipado con G-4 Wuper Galeb y un escuadr\xc3\xb3n de combate y el 129 con MiG-21 en su versi\xc3\xb3n de aviones MiG-21PFM, MiG-21US y MiG-21UM\n_START_SECTION_\nUnidades de entrenamiento\n_START_PARAGRAPH_\nLa Academia Militar de la Fuerza A\xc3\xa9rea "Mariscal Tito" empleaba el 105 Regimiento de Aviaci\xc3\xb3n Cazabombaderos de Zadar, el 107 Regimiento de Helic\xc3\xb3pteros de Mostar, el 127 Regimiento de Aviaci\xc3\xb3n Cazabombarderos en la Base A\xc3\xa9rea Golubovci y el 185 Regimiento de Aviaci\xc3\xb3n Cazabombarderos de Pula para la formaci\xc3\xb3n de sus cadetes. Los primeros Cadetes aprendieron a pilotar en aviones para uso general como el Utva 75. La base principal de Zadar, albergaba el 105 Regimiento de Aviaci\xc3\xb3n Cazabombaderos, donde los j\xc3\xb3venes pilotos hicieron sus primeros vuelos en aviones Utva 75. Despu\xc3\xa9s de aprender lo b\xc3\xa1sico sobre el vuelo en el 333 aprendieron a volar en aviones a reacci\xc3\xb3n en el 251 con aviones jet de formaci\xc3\xb3n Soko G-2 Galeb. Cuando los cadetes dominaban el vuelo en los jet Galeb de entrenamiento, desarrollaron sus vuelos en aviones en el 249 en aviones Soko G-4 Super Galeb de formaci\xc3\xb3n. Despu\xc3\xa9s de aprender a volar en aviones a reacci\xc3\xb3n, los cadetes continuaban sus estudios de piloto en otras unidades dependiendo de si se convirtir\xc3\xadan en pilotos de helic\xc3\xb3pteros, cazas o bombarderos de combate. Los Cadetes que iban a convertirse en pilotos de helic\xc3\xb3pteros, continuaban su educaci\xc3\xb3n en el Regimiento de Helic\xc3\xb3pteros 107 en Mostar, volando en helic\xc3\xb3pteros Gazelle en el 782 y en el 783 o con los Mil Mi-8 en el 782. Los pilotos Cadetes de cazabombarderos continuaban su educaci\xc3\xb3n en el Regimiento de Cazabombaderos de Aviaci\xc3\xb3n 127 en Golubovci pilotando por primera vez aviones de combate Galebs Super 239a y m\xc3\xa1s tarde los Soko J-21 Jastreb y Soko J-22 Orao. Los Cadetes del 242 cadetes continuaban su educaci\xc3\xb3n en el 185 Regimiento Cazabombarderos de Aviaci\xc3\xb3n en Pula, donde por primera vez volaban en Galebs super 229a y 129a y m\xc3\xa1s tarde, en los MiG-21PFM y MiG-21UM/US, realizaban por vez primera vuelos de velocidad supers\xc3\xb3nica. Despu\xc3\xa9s de terminar los estudios, los cadetes de la Fuerza A\xc3\xa9rea de la Academia Militar "Mariscal Tito" acababan por convertirse en pilotos uni\xc3\xa9ndose a sus unidades de servicio ..\n_START_SECTION_\nUnidades de transporte\n_START_PARAGRAPH_\nLa Unidad de transporte de aviaci\xc3\xb3n m\xc3\xa1s importante era la 138\xc2\xaa Brigada de Aviaci\xc3\xb3n de Transporte en la Base A\xc3\xa9rea de Batajnica.  La 138\xc2\xaa era una unidad independiente bajo el mando directo del JRV iP VO HQ. Consist\xc3\xada en tres escuadrones; dos escuadrones de aviaci\xc3\xb3n de transporte VIP y un escuadr\xc3\xb3n de helic\xc3\xb3pteros de transporte. Los escuadrones de transporte de aviaci\xc3\xb3n del 675 estaban equipados con aviones Yak-40, Falcon 50 y el 678 con aviones VIP YAK-40 VIP y helic\xc3\xb3pteros Mi-8 en la versi\xc3\xb3n de transporte VIP. Tambi\xc3\xa9n hubo algunas unidades de aviaci\xc3\xb3n no utilizadas para el transporte de Brigadas o Regimientos. El escuadr\xc3\xb3n 677 de a 119\xc2\xaa Brigada de Aviaci\xc3\xb3n en Ni\xc5\xa1 contaba con aviones An 26 y An-2 utilizados para la formaci\xc3\xb3n de la 63\xc2\xaa Brigada de Paracaidistas . En Pleso, el escuadr\xc3\xb3n 677 la 111\xc2\xaa Brigada de Aviaci\xc3\xb3n tambi\xc3\xa9n fue equipado con aviones de transporte An-26 y An-2. Tambi\xc3\xa9n hubo un escuadr\xc3\xb3n de aviaci\xc3\xb3n, el 105 Regimiento de Aviaci\xc3\xb3n Cazabombarderos 333.AE en Zadar, que estaba equipado con un aeronaves An-2 utilizadas para el entrenamiento de los cadetes paracaidistas de la Academia Militar de la Fuerza A\xc3\xa9rea "Mariscal Tito".\n_START_SECTION_\nUnidades de helic\xc3\xb3pteros\n_START_PARAGRAPH_\nLas unidades de helic\xc3\xb3pteros del JRV estaban equipados con alrededor de 200 helic\xc3\xb3pteros Gazelle de fabricaci\xc3\xb3n propia en las versiones de servicios p\xc3\xbablicos, ataque, rescate y exploraci\xc3\xb3n, 100 helic\xc3\xb3pteros de carga  Mil Mi-8T Hip-C de la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica y 12 helic\xc3\xb3pteros antisubmarinos sovi\xc3\xa9ticos. Cada Cuerpo de DA y FA dispon\xc3\xada de un escuadr\xc3\xb3n de helic\xc3\xb3pteros especiales (Specijalno Helikoptersko Odeljenje - SHO), equipado casa uno con cuatro helic\xc3\xb3pteros Mi-8, al menos un escuadr\xc3\xb3n de helic\xc3\xb3pteros especiales del Primer Cuerpo FA y AA, que estaba equipado con dos helic\xc3\xb3pteros ligeros A\xc3\xa9rospatiale Alouette III y dos helic\xc3\xb3pteros Mi-8 de transporte. En la 138\xc2\xaa Brigada de Aviaci\xc3\xb3n de Transporte, que era una unidad separada bajo el mando directo del JRV i PVO HQ, hab\xc3\xada un escuadr\xc3\xb3n de helic\xc3\xb3pteros de transporte, 890.TRHE, equipado con helic\xc3\xb3pteros Gazelle Mi-8. El Primer Cuerpo AF y AD contaba con el 107 Regimiento de Helic\xc3\xb3pteros en Mostar (Bosnia y Herzegovina), que consist\xc3\xada en dos escuadrones, 782.HE equipado con helic\xc3\xb3pteros Gazelle SA.341 y SA.342 versiones Gama y Mi-8, y el 783.HE equipado con helic\xc3\xb3pteros Gazelle. Escuadrones del Regimiento de Helic\xc3\xb3pteros 107 fueron utilizados por la Fuerza A\xc3\xa9rea de la Academia Militar "Mariscal Tito". Tambi\xc3\xa9n hab\xc3\xada tres escuadrones de helic\xc3\xb3pteros de la 97\xc2\xaa Brigada de Aviaci\xc3\xb3n en Divulje; el 676.PPAE equipado con helic\xc3\xb3pteros Gazelle y aviones de extinci\xc3\xb3n de incendios CL-215, el 784.PPHE equipado con 12  Mi-14, Ka -25 y Ka-28 antisubmarinos y el 790.TRHE equipado con helic\xc3\xb3pteros de carga Mi-8. En el Tercer Cuerpo de AF y AD hab\xc3\xada tres escuadrones de helic\xc3\xb3pteros; la 119 Brigada de Aviaci\xc3\xb3n, 712.POHE, equipada con helic\xc3\xb3pteros de ataque Gazelle Gama, la 714.POHE tambi\xc3\xa9n estaba equipada con helic\xc3\xb3pteros Gazelle Gama y la 787.TRHE equipada con helic\xc3\xb3pteros Mi-8 de transporte. En el Quinto Cuerpo de FA y DA tambi\xc3\xa9n hab\xc3\xada tres escuadrones de helic\xc3\xb3pteros, el 711.POHE equipado con helic\xc3\xb3pteros Gacela Gama, el 713.POHE equipado tambi\xc3\xa9n con helic\xc3\xb3pteros de ataque Gazelle Gama y el 780.TRHE equipado con helic\xc3\xb3pteros de carga Mi-8. Tambi\xc3\xa9n hubo una mezcla de escuadr\xc3\xb3n mixto, el 333.AE del 105.LBAP que dispon\xc3\xada de unos pocos helic\xc3\xb3pteros Gazelle utilizados para el entrenamiento de la Fuerza A\xc3\xa9rea de la Academia Militar "Mariscal Tito". Los Comandos regionales del Ej\xc3\xa9rcito tambi\xc3\xa9n tuvieron sus escuadrones de helic\xc3\xb3pteros equipados con unidades Gazelle Hera de reconocimiento. El EIV de la primera regi\xc3\xb3n del Ej\xc3\xa9rcito estaba en la Base A\xc3\xa9rea de Batajnica, el EIV de la segunda regi\xc3\xb3n del Ej\xc3\xa9rcito estaba en Skopski Petrovac, el EIV de la tercera regi\xc3\xb3n del Ej\xc3\xa9rcito en Pleso y el EIV de la Armada de la regi\xc3\xb3n se encontraba en Divulje.\n_START_SECTION_\nGuerras Yugoslavas y disoluci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nDurante el verano de 1991 los arraigados agravios que hab\xc3\xadan amenazado la unidad del Estado Federal por alg\xc3\xban tiempo finalmente llegaron a un punto cr\xc3\xadtico cuando Eslovenia inici\xc3\xb3 movimientos hacia su independencia. A finales de junio de 1991 el JRV i PVO tuvo la tarea de transportar soldados y polic\xc3\xadas federales a Eslovenia. Los eslovenos se resistieron a esta re-imposici\xc3\xb3n de un control central, que r\xc3\xa1pidamente desemboc\xc3\xb3 en un conflicto armado. Dos helic\xc3\xb3pteros de la fuerza a\xc3\xa9rea fueron derribados, mientras que el JRV i PVO lanz\xc3\xb3 ataques a\xc3\xa9reos sobre los transmisores de televisi\xc3\xb3n y a posiciones de defensa territorial de Eslovenia. Despu\xc3\xa9s de un acuerdo pol\xc3\xadtico, las fuerzas federales abandonaron Eslovenia._NEWLINE_Mientras tanto, el conflicto armado hab\xc3\xada estallado entre las fuerzas croatas y los serbios de Croacia. La JRV realiz\xc3\xb3 varios vuelos rasantes en una demostraci\xc3\xb3n de fuerza frente a Croacia y lanz\xc3\xb3 una serie de ataques. En agosto de 1991 Serbia domin\xc3\xb3 el gobierno federal iniciando una campa\xc3\xb1a de guerra abierta contra los croatas. La JRV fue muy activa proporcionando transporte cerca de las misiones de apoyo a\xc3\xa9reo a las fuerzas de tierra, pero se vio obligada a abandonar poco a poco las bases a\xc3\xa9reas fuera de las \xc3\xa1reas controladas por las etnias serbias. Las hostilidades finalizaron con una tregua el 3 de enero de 1992. Los equipos del JRV en Bosnia y Herzegovina les fueron traspasados a la nueva Fuerza A\xc3\xa9rea de la Rep\xc3\xbablica Srpska y se utilizaron consuetudinariamente durante las Guerras yugoslavas. La mayor parte de la Fuerza A\xc3\xa9rea de la Rep\xc3\xbablica Federal Socialista Yugoslava fue heredada por la Fuerza A\xc3\xa9rea de Serbia y la de Montenegro.'