b'\n_START_ARTICLE_\nVuelo 427 de UsAir\n_START_SECTION_\nTripulaci\xc3\xb3n de vuelo\n_START_PARAGRAPH_\nEl vuelo 427 fue comandado por el capit\xc3\xa1n Peter Germano, de 45 a\xc3\xb1os y el primer oficial Charles B. "Chuck" Emmett III, de 38 a\xc3\xb1os, experimentados pilotos de Boeing 737 de UsAir.\n_START_SECTION_\nCa\xc3\xadda a tierra\n_START_PARAGRAPH_\nA 1800 m del suelo y 10 km de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh, el avi\xc3\xb3n gir\xc3\xb3 a la izquierda sin control alguno y cay\xc3\xb3 a tierra en posici\xc3\xb3n vertical cerca de Pittsburgh, Pensilvania, falleciendo todos sus ocupantes._NEWLINE_Este accidente tiene el mayor n\xc3\xbamero de fallecidos de cualquier accidente a\xc3\xa9reo con un Boeing 737-300, tras los accidentes de los vuelos 604 de Flash Airlines y 3943 de China Southern Airlines.\n_START_SECTION_\nInvestigaci\xc3\xb3n de la NTSB\n_START_PARAGRAPH_\nLos investigadores de la NTSB manejaron como posibles causas un choque con aves, falla de los motores, error del piloto y falla del tim\xc3\xb3n de cola. De estas 4 hip\xc3\xb3tesis la falla del tim\xc3\xb3n de cola cobr\xc3\xb3 m\xc3\xa1s fuerza._NEWLINE_2 a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s del accidente, en octubre de 1996, la v\xc3\xa1lvula servodual del Boeing 737-300 fue sometida a la prueba de shock t\xc3\xa9rmico, que consiste en congelar el dispositivo con nitr\xc3\xb3geno e inyectarle l\xc3\xadquido hidr\xc3\xa1ulico caliente. Durante la prueba el dispositivo se bloque\xc3\xb3, lo que puso en evidencia la falla del tim\xc3\xb3n de cola en muchos 737 operativos en todo el mundo.\n_START_SECTION_\nMayday: Cat\xc3\xa1strofes a\xc3\xa9reas\n_START_PARAGRAPH_\nEste accidente fue rese\xc3\xb1ado en la cuarta temporada de la serie Mayday: Cat\xc3\xa1strofes a\xc3\xa9reas, del canal National Geographic Channel, en el episodio Peligro oculto y en el especial Piezas fatales junto con los vuelos 585 de United Airlines y 517 de Eastwind.'