b'\n_START_ARTICLE_\nInyector unitario\n_START_PARAGRAPH_\nEl inyector unitario (UI) es un sistema integrado de inyecci\xc3\xb3n directa de combustible para motores diesel que combina la boquilla del inyector y la bomba de inyecci\xc3\xb3n en un solo componente. La bomba de \xc3\xa9mbolo utilizada generalmente es accionada por un \xc3\xa1rbol de levas compartido. En un inyector unitario, el dispositivo generalmente es lubricado y enfriado por el combustible mismo.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1911, se emiti\xc3\xb3 una patente en Gran Breta\xc3\xb1a para un inyector unitario que se asemeja a los que usa hoy Frederick Lamplough.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Sistema de inyector unitario: presi\xc3\xb3n \xc3\xb3ptima en cada cilindro_NEWLINE_El sistema de inyector unitario es un sistema controlado electr\xc3\xb3nicamente desarrollado por Bosch para inyecci\xc3\xb3n di\xc3\xa9sel directa. Es adecuado para autom\xc3\xb3viles y veh\xc3\xadculos comerciales ligeros con una capacidad de motor de hasta 5 l y potencia de motor de 312 hp. La primera instalaci\xc3\xb3n en autos de producci\xc3\xb3n en serie fue en 1998._NEWLINE_Caracter\xc3\xadsticas t\xc3\xa9cnicas_NEWLINE_La caracter\xc3\xadstica especial del sistema inyector unitario es que se asigna una bomba individual a cada cilindro. La bomba y la boquilla se combinan en un conjunto compacto que se instala directamente en la culata. El sistema de inyector unitario permite altas presiones de inyecci\xc3\xb3n de hasta 2.200 bar._NEWLINE_Ventajas_NEWLINE_Alto rendimiento para motores limpios y potentes Alto poder del motor equilibrado contra bajo consumo y bajas emisiones del motor. Alto grado de eficiencia gracias al dise\xc3\xb1o compacto. Bajo nivel de ruido debido al ensamblaje directo en el bloque del motor. Presiones de inyecci\xc3\xb3n de hasta 2.200 bar para la combinaci\xc3\xb3n ideal de aire mezcla de combustible_NEWLINE_El uso comercial de inyectores unitarios en los EE. UU. Comenz\xc3\xb3 a principios de la d\xc3\xa9cada de 1930 en motores Winton que alimentaban locomotoras, embarcaciones e incluso submarinos de la Marina de EE. UU.\xe2\x80\x8b y en 1934 Arthur Fielden obtuvo la patente estadounidense No. 1.981.913\xe2\x80\x8b en el dise\xc3\xb1o de inyector unitario\xe2\x80\x8b utilizado posteriormente para los motores diesel de carrera General Motors.\xc2\xa0 La mayor\xc3\xada de los motores diesel de tama\xc3\xb1o mediano usaban una sola bomba e inyectores separados, pero algunos fabricantes, como Detroit Diesel\xe2\x80\x8b y Electro-Motive Diesel, se hicieron famosos por apoyar el uso de los inyectores unitarios, en los que la bomba de alta presi\xc3\xb3n est\xc3\xa1 contenida dentro del inyector. La presentaci\xc3\xb3n de E.W. Kettering en 1951 sobre ASME entra en detalles sobre el desarrollo del moderno inyector unitario. Tambi\xc3\xa9n Cummins PT (presi\xc3\xb3n-tiempo) es una forma de inyecci\xc3\xb3n unitaria donde los inyectores de combustible est\xc3\xa1n en un ra\xc3\xadl com\xc3\xban alimentado por una bomba de baja presi\xc3\xb3n y los inyectores son accionados por un tercer l\xc3\xb3bulo en el \xc3\xa1rbol de levas. La presi\xc3\xb3n determina la cantidad de combustible que reciben los inyectores y el tiempo lo determina la c\xc3\xa1mara._NEWLINE_En 1994, Robert Bosch GmbH suministr\xc3\xb3 el primer inyector de unidad electr\xc3\xb3nica para veh\xc3\xadculos comerciales, y otros fabricantes pronto lo siguieron. En 1995, Electro-Motive Diesel convirti\xc3\xb3 sus motores diesel 710 en inyecci\xc3\xb3n electr\xc3\xb3nica de combustible utilizando un inyector unitario._NEWLINE_Hoy en d\xc3\xada, los principales fabricantes incluyen a Robert Bosch GmbH, CAT, Cummins, Delphi, Detroit Diesel, Electro-Motive Diesel.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o  y tecnolog\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nEl dise\xc3\xb1o del inyector unitario elimina la necesidad de tuber\xc3\xadas de combustible de alta presi\xc3\xb3n y, con ello, sus fallas asociadas, adem\xc3\xa1s de permitir que se produzca una presi\xc3\xb3n de inyecci\xc3\xb3n mucho mayor. El sistema de inyector de la unidad permite un control preciso de la sincronizaci\xc3\xb3n y el control de la cantidad de combustible, como en el sistema common rail.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El inyector unitario est\xc3\xa1 instalado en la culata del motor, donde el combustible se suministra a trav\xc3\xa9s de conductos integrales mecanizados directamente en la culata. Cada inyector tiene su propio elemento de bombeo, y en el caso del control electr\xc3\xb3nico,  tambi\xc3\xa9n una v\xc3\xa1lvula de solenoide de combustible. El sistema de combustible est\xc3\xa1 dividido en el sistema de suministro de combustible de baja presi\xc3\xb3n (<500 kPa) y el sistema de inyecci\xc3\xb3n de alta presi\xc3\xb3n (<2000 bar).\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nFunciones adicionales\n_START_PARAGRAPH_\nEl uso del control electr\xc3\xb3nico permite funciones especiales; como sincronizaci\xc3\xb3n de la inyecci\xc3\xb3n controlada por temperatura, equilibrado del cilindro (ralent\xc3\xad suave), desconexi\xc3\xb3n de cilindros individuales con carga parcial para una mayor reducci\xc3\xb3n de las emisiones y del consumo de combustible, e inyecci\xc3\xb3n multitoma (m\xc3\xa1s de una inyecci\xc3\xb3n producida durante un ciclo del motor).\n_START_SECTION_\nDesarrollo y aplicaciones electr\xc3\xb3nicas accionadas hidr\xc3\xa1ulicamente (HEUI)\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1993, CAT e International Truck & Engine Corporation\xe2\x80\x8b introdujeron la "inyecci\xc3\xb3n de unidad electr\xc3\xb3nica accionada hidr\xc3\xa1ulicamente" (HEUI), donde los inyectores ya no funcionan con el \xc3\xa1rbol de levas y podr\xc3\xadan presurizar el combustible independientemente de las RPM del motor. Primero disponible en 7.3L / 444 cuin, motor diesel V8 de Navistar. La HEUI utiliza la presi\xc3\xb3n del aceite del motor para impulsar la inyecci\xc3\xb3n de combustible a alta presi\xc3\xb3n, donde el m\xc3\xa9todo habitual de funcionamiento del inyector unitario es el \xc3\xa1rbol de levas del motor._NEWLINE_La HEUI se incluy\xc3\xb3 en el Ford 7.3L y el 6.0L Powerstroke utilizados entre mayo de 1993 y 2007. International tambi\xc3\xa9n utiliz\xc3\xb3 el sistema HEUI para motores m\xc3\xbaltiples incluyendo el DT 466E, DT 570, DT-444E, DT-466-570, Max Force 5, 7 , 9, 10, motores Max Force DT y VT365. Caterpillar incorpor\xc3\xb3 sistemas HEUI en los modelos 3116, 3126, 3406e, C7 ACERT, C9 ACERT entre otros y el motor Daimler-Detroit Diesel Serie 40 suministrado por International tambi\xc3\xa9n incorpor\xc3\xb3 un sistema de combustible HEUI. _NEWLINE_Los sistemas de combustible de inyector unitario se utilizan en una gran variedad de veh\xc3\xadculos y motores; veh\xc3\xadculos comerciales de fabricantes como Volvo, Cummins, Detroit Diesel, CAT, Navistar International y veh\xc3\xadculos de pasajeros de fabricantes como Land Rover y Volkswagen Group, entre otros, y locomotoras de Electro-Motive Diesel._NEWLINE_Las marcas principales del Grupo Volkswagen utilizaron sistemas de inyectores unitarios (denominados "Pumpe D\xc3\xbcse",\xe2\x80\x8b com\xc3\xbanmente denominados "PD") en sus motores diesel de inyecci\xc3\xb3n por succi\xc3\xb3n (SDI) y de inyecci\xc3\xb3n directa turboalimentada (TDI);\xe2\x80\x8b sin embargo, este m\xc3\xa9todo de inyecci\xc3\xb3n de combustible ha sido reemplazado por un dise\xc3\xb1o common-rail, como el nuevo 1.6 TDI._NEWLINE_En Am\xc3\xa9rica del Norte, el Volkswagen Jetta, Golf y New Beetle TDI 2004-2006 llevan Pumpe D\xc3\xbcse \xe2\x80\x8b(disponible en las generaciones MK4 y MK5, con c\xc3\xb3digos de motor BEW y BRM, respectivamente, los modelos m\xc3\xa1s antiguos usan bomba de inyecci\xc3\xb3n accionada por correa de distribuci\xc3\xb3n)._NEWLINE_Volkswagen Group, fabricante de motores de camiones y di\xc3\xa9sel, Scania AB tambi\xc3\xa9n utiliza el sistema de inyector unitario, que denominan "Pumpe-D\xc3\xbcse-Einspritzung" o "PDE"._NEWLINE_El sistema HEUI ha sido reemplazado por muchos fabricantes con soluciones de inyecci\xc3\xb3n common rail, tecnolog\xc3\xada m\xc3\xa1s nueva para cumplir con una mejor econom\xc3\xada y se est\xc3\xa1n introduciendo nuevos est\xc3\xa1ndares de emisiones.'