b'\n_START_ARTICLE_\nOperaci\xc3\xb3n Babylift\n_START_PARAGRAPH_\nOperaci\xc3\xb3n Babylift fue el nombre dado a la evacuaci\xc3\xb3n masiva de ni\xc3\xb1os de Vietnam del Sur a los Estados Unidos y otros pa\xc3\xadses (incluyendo Australia, Francia, Alemania Occidental y Canad\xc3\xa1) al final de la Guerra de Vietnam (v\xc3\xa9ase tambi\xc3\xa9n la Ca\xc3\xadda de Saig\xc3\xb3n), entre el 3 y el 26 de abril de 1975. Con el \xc3\xbaltimo vuelo americano en salir de Vietnam del Sur, m\xc3\xa1s de 3.300 beb\xc3\xa9s y ni\xc3\xb1os hab\xc3\xadan sido evacuados, aunque el n\xc3\xbamero real ha sido variable.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Junto con la Operaci\xc3\xb3n Nueva Vida, m\xc3\xa1s de 110.000 refugiados fueron evacuados de Vietnam del Sur y miles de ni\xc3\xb1os fueron adoptados al final de la Guerra de Vietnam por familias alrededor del mundo.\n_START_SECTION_\nDescripci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nCon la ca\xc3\xadda en marzo de la ciudad central vietnamita Da Nang y con Saigon bajo ataque de artiller\xc3\xada, el 3 de abril de 1975, el Presidente de Estados Unidos Gerald Ford anunci\xc3\xb3 que el gobierno podr\xc3\xada comenzar a evacuar a los hu\xc3\xa9rfanos de Saig\xc3\xb3n en una serie de 30 vuelos previstos a bordo de aeronaves de carga del Comando de Transporte A\xc3\xa9reo Militar (MAC), C-5A Galaxy y C-141 Starlifter._NEWLINE_Organizaciones de servicio como Servicios para Ni\xc3\xb1os Holt Internacional , Amigos de los Ni\xc3\xb1os de Viet Nam (FCVN), Amigos de Todos los Ni\xc3\xb1os (FFAC),  Servicio de Alivio Cat\xc3\xb3lico, Servicios Sociales Internacional, Hu\xc3\xa9rfanos Internacionales y la fundaci\xc3\xb3n Pearl S. Buck solicitaron al gobierno ayuda para evacuar a los hu\xc3\xa9rfanos en sus instalaciones en Vietnam. En su libro, Silencio Roto, Childhelp ( Hu\xc3\xa9rfanos Internacionales en ese momento) de los fundadores Sara O\'Meara e Yvonne Fedderson rese\xc3\xb1aron su solicitud al Teniente General William Lewis Walt para ayudar con las evacuaciones y la b\xc3\xbasqueda de hogares para los hu\xc3\xa9rfanos asi\xc3\xa1tico-americanos._NEWLINE_Los vuelos continuaron hasta que los ataques de artiller\xc3\xada del Ej\xc3\xa9rcito de Vietnam del Norte, y las unidades militares del Viet Cong en el aeropuerto Tan Son Nhat imposibilitaron los vuelos._NEWLINE_M\xc3\xa1s de 2.500 ni\xc3\xb1os fueron reubicados y adoptados por familias en los Estados Unidos y sus aliados.\xe2\x80\x8b La operaci\xc3\xb3n fue pol\xc3\xa9mica porque se pregunt\xc3\xb3 acerca de si la evacuaci\xc3\xb3n era en el mejor inter\xc3\xa9s de los ni\xc3\xb1os y porque no todos eran hu\xc3\xa9rfanos._NEWLINE_Cuando el empresario norteamericano Robert Macauley supo que tomar\xc3\xada m\xc3\xa1s de una semana evacuar a los hu\xc3\xa9rfanos sobrevivientes debido a la falta de aviones de transporte militar, alquil\xc3\xb3 un Boeing 747 de World Airways y arregl\xc3\xb3 para que 300 ni\xc3\xb1os hu\xc3\xa9rfanos abandonaran el pa\xc3\xads, pagando el viaje con la hipoteca de su casa.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Frederick M. "Skip" Burkle, Jr., sirvi\xc3\xb3 como director m\xc3\xa9dico de la Operaci\xc3\xb3n Babylift. \xc3\x89l reuni\xc3\xb3 a los hu\xc3\xa9rfanos en Saig\xc3\xb3n, acompa\xc3\xb1andolos al Clark AFP en las Filipinas, y continu\xc3\xb3 cuidando de ellos en el Boeing 747 a trav\xc3\xa9s del oc\xc3\xa9ano Pac\xc3\xadfico a Los \xc3\x81ngeles.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAccidente de avi\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nUn C-5A Galaxy, n\xc3\xbamero de serie 68-0218, vol\xc3\xb3 en la misi\xc3\xb3n inicial de la Operaci\xc3\xb3n Babylift saliendo desde el Aeropuerto de Tan Son Nhat poco despu\xc3\xa9s de las 4 de la tarde, el 4 de abril de 1975. Doce minutos despu\xc3\xa9s del despegue, se dio una explosi\xc3\xb3n. Los anclajes de la rampa de carga posterior fallaron, haciendo que la puerta de carga posterior se abriese explosivamente. Esto caus\xc3\xb3 una descompresi\xc3\xb3n explosiva, llenando moment\xc3\xa1neamente la cabina de una espesa niebla y vaho. Los da\xc3\xb1ados cables de control presentes en la cola, causaron que dos de los cuatro sistema hidr\xc3\xa1ulicos fallasen, incluyendo aquellos que controlaban el cabeceo y el elevador.\xe2\x80\x8b El piloto, Capit\xc3\xa1n Dennis "Bud" Traynor, y el copiloto, Capit\xc3\xa1n Tilford Harp, intentaron retomar el control de la aeronave, y efectuaron un viraje de 180 grados para poner el avi\xc3\xb3n de regreso a Tan Son Nhut.\xe2\x80\x8b El avi\xc3\xb3n comenz\xc3\xb3 a mostrar oscilaciones de ascenso y descenso, pero la tripulaci\xc3\xb3n lo control\xc3\xb3 y mantuvo un descenso controlado a entre 250 y 260 nudos (463 a 481 km/h). Fueron capaces de llevar el avi\xc3\xb3n hasta los 1.200 m y comenzaron la aproximaci\xc3\xb3n a la pista 25L de Tan Son Nhut. Mientras efectuaban el viraje en la aproximaci\xc3\xb3n final, la tripulaci\xc3\xb3n increment\xc3\xb3 la potencia para evitar un aumento de la tasa de descenso. El avi\xc3\xb3n toco tierra a las 04:45 p.m. en un campo de arroz, pero se desliz\xc3\xb3 durante un cuarto de milla (0,4 km), regres\xc3\xb3 al aire durante otra media milla (0,8 km), cruz\xc3\xb3 el r\xc3\xado Saigon, y entonces colision\xc3\xb3 con un dique y se parti\xc3\xb3 en cuatro partes. El combustible se incendi\xc3\xb3 y algunos restos se fundieron. De acuerdo a DIA, 138 personas murieron en el accidente, incluyendo a 78 ni\xc3\xb1os y 35 miembros del personal de agregados de la oficina de Defensa de Saigon.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLegado\n_START_PARAGRAPH_\nLos vietnamitas adoptados realizaron la Operaci\xc3\xb3n Reunir, usando pruebas de ADN para contactar a aquellos que fueron adoptados con sus familias vietnamitas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Un memorial fue presentado en Holmdel, Nueva Jersey, en abril de 2015.\xe2\x80\x8b'