b'\n_START_ARTICLE_\nFleetwings BQ-1\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEl desarrollo del BQ-1 comenz\xc3\xb3 el 10 de julio de 1942, bajo un programa para el desarrollo de "torpedos a\xc3\xa9reos" (aviones no tripulados que llevaban bombas internamente), que hab\xc3\xada sido fomentado en marzo del mismo a\xc3\xb1o. Fleetwings fue contratado para construir un \xc3\xbanico dron de asalto XBQ-1,\xe2\x80\x8b propulsado por dos motores b\xc3\xb3xer Franklin O-405-7, y equipado con un tren de aterrizaje fijo en configuraci\xc3\xb3n de triciclo. El avi\xc3\xb3n se pod\xc3\xada pilotar opcionalmente; se instal\xc3\xb3 una cabina monoplaza para los vuelos de traslado y de entrenamiento; se pod\xc3\xada reemplazar la cubierta de la cabina por un carenado en las misiones operacionales.\xe2\x80\x8b El BQ-1 estaba destinado a llevar una cabeza de guerra de 910 kg (2000 lb) a m\xc3\xa1s de 2763 km, a 362 km/h; el avi\xc3\xb3n ser\xc3\xada destruido al impactar contra el blanco.\xe2\x80\x8b Un solo BQ-2 se construir\xc3\xada tambi\xc3\xa9n bajo el mismo contrato.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPruebas de vuelo\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de realizarse pruebas del sistema de guiado por televisi\xc3\xb3n usando un dron PQ-12, y unas pruebas anteriores del XBQ-2A, el XBQ-1 vol\xc3\xb3 en mayo de 1944; sin embargo, el avi\xc3\xb3n se estrell\xc3\xb3 en su primer vuelo. Tras la p\xc3\xa9rdida del \xc3\xbanico prototipo del BQ-1, el proyecto fue cancelado.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEspecificaciones (XBQ-1)\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: Parsch 2005\xe2\x80\x8b'