b'\n_START_ARTICLE_\nBoeing XP-4\n_START_SECTION_\nDesarrollo y dise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1926, el Ej\xc3\xa9rcito de los Estados Unidos estaba muy interesado en el turbocompresor como v\xc3\xada para mejorar las prestaciones de los motores y solicit\xc3\xb3 que se le a\xc3\xb1adiera uno al \xc3\xbaltimo de los PW-9, por lo que el motor se potenci\xc3\xb3 al Packard 1A-1500 de 510 hp. Esta m\xc3\xa1quina fue designada XP-4\xe2\x80\x8b y se le asign\xc3\xb3 la matr\xc3\xadcula 25-324._NEWLINE_Adem\xc3\xa1s, el armamento b\xc3\xa1sico del PW-9 de una ametralladora de 12,7 mm y otra de 7,62 mm en el morro fue complementado con dos armas de 7,62 mm bajo el ala inferior, lo suficientemente lejos como para estar fuera del arco de la h\xc3\xa9lice (con lo que no necesitaban sincronizaci\xc3\xb3n).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Todas estas modificaciones a\xc3\xb1adieron peso, por lo que la envergadura del ala inferior fue extendida 2,87 m._NEWLINE_El avi\xc3\xb3n fue entregado en Wright Field para realizar pruebas el 27 de julio de 1927, pero r\xc3\xa1pidamente se hizo patente que el motor Packard no ten\xc3\xada la suficiente potencia para compensar los 362,87 kg de peso extra, comport\xc3\xa1ndose el aparato m\xc3\xa1s pobremente que su predecesor. El proyecto fue r\xc3\xa1pidamente abandonado.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEspecificaciones\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: Fighters of the United States Air Force\xe2\x80\x8b'