b'\n_START_ARTICLE_\nFabi\xc3\xa1n Acu\xc3\xb1a\n_START_SECTION_\nBiograf\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nNacido en la localidad de Tandil, Acu\xc3\xb1a dio sus primeros pasos en el automovilismo, en el a\xc3\xb1o 1985 cuando debut\xc3\xb3 en la categor\xc3\xada zonal TC del \'40, debutando al comando de un Ford V8 modificado. Su progresi\xc3\xb3n en la categor\xc3\xada fue tal que ya en 1986 hab\xc3\xada conseguido sus primeros podios y conquist\xc3\xb3 su primer triunfo, para luego llegar al ansiado t\xc3\xadtulo en el a\xc3\xb1o 1987, cuando se consagr\xc3\xb3 campe\xc3\xb3n de la categor\xc3\xada, cosechando cuatro triunfos. Este progreso en sus resultados lo alentaron a pretender su incursi\xc3\xb3n en la categor\xc3\xada m\xc3\xa1s importante del automovilismo argentino: el Turismo Carretera._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 1988, recibi\xc3\xb3 el apoyo de la autope\xc3\xb1a "El Zorro", con la cual comenzaron la b\xc3\xbasqueda para encontrar el auto que posibilite su debut en el TC. Es as\xc3\xad que la respuesta lleg\xc3\xb3 de la mano del preparador Alberto Sidotti, quien le ofreci\xc3\xb3 una unidad Dodge GTX para iniciar las pruebas de suficiencia. Tras sortear con \xc3\xa9xito las mismas, se present\xc3\xb3 a competir en la 6.\xc2\xaa fecha del a\xc3\xb1o en Balcarce, donde debut\xc3\xb3 oficialmente en el TC con el n\xc3\xbamero 167 estampado en sus laterales. En su debut, concluir\xc3\xada en la 23.\xc2\xaa ubicaci\xc3\xb3n a 20 vueltas del l\xc3\xadder, Jorge Oyhanart. Luego de esa competencia detendr\xc3\xada su actividad, retornando en la 11.\xc2\xaa fecha, nuevamente en Balcarce, donde se destacar\xc3\xada por haber finalizado en la 8.\xc2\xaa ubicaci\xc3\xb3n. Aquella temporada de 1988 servir\xc3\xada m\xc3\xa1s para aprendizaje y aclimatamiento, finalizando el torneo en la 38.\xc2\xaa ubicaci\xc3\xb3n. En 1989, adquiere un nuevo Dodge GTX, que fuera propiedad de Miguel Atauri. Con el Dodge continuar\xc3\xada compitiendo hasta el a\xc3\xb1o 1991, cuando conocedores del anunciado retiro de Oscar Castellano de la pr\xc3\xa1ctica profesional, luego de haber obtenido el subcampeonato de ese a\xc3\xb1o, los integrantes de "El Zorro" inician las tratativas con el tricampe\xc3\xb3n para adquirir exitosamente la unidad que el popular "Pincho" dejaba vacante. La llegada de Acu\xc3\xb1a al volante del Ford Falcon subcampe\xc3\xb3n del \'91, permiti\xc3\xb3 tambi\xc3\xa9n que Castellano le brinde asistencia y apoyo en materia de sponsors al representante de Tandil. Su presentaci\xc3\xb3n con la nueva unidad fue en el semipermanente de Santa Teresita, logrando subirse al podio en la tercera colocaci\xc3\xb3n. Sus actuaciones le permitir\xc3\xadan a las pocas carreras situarse como puntero del torneo, sin embargo, tras siete fechas comenzar\xc3\xada una mala racha que le har\xc3\xada perder la punta del campeonato y que tendr\xc3\xada fin en la antepen\xc3\xbaltima fecha, cuando conquistara su primer victoria en la categor\xc3\xada, en el semipermanente de San Lorenzo. Aquella temporada ser\xc3\xada la carta de presentaci\xc3\xb3n al pueblo automotor de Fabi\xc3\xa1n Acu\xc3\xb1a, la cual se ver\xc3\xada empa\xc3\xb1ada por la tr\xc3\xa1gica competencia de Lobos, donde perder\xc3\xada la vida Roberto Mouras. El campeonato finalizar\xc3\xada con el bicampeonato para Oscar Avent\xc3\xadn, con Acu\xc3\xb1a finalizando en el tercer lugar._NEWLINE_La obtenci\xc3\xb3n de esta puesto en el campeonato por parte del piloto de Tandil ser\xc3\xada objeto de un reconocimiento por parte de las autoridades de la Asociaci\xc3\xb3n Corredores de Turismo Carretera, quienes a principios del a\xc3\xb1o 1993 convocar\xc3\xadan a sus ocho mejores pilotos de la temporada \'92, para participar en las 24 Horas de Daytona del a\xc3\xb1o 1993. Precisamente, Acu\xc3\xb1a formar\xc3\xada parte del plantel de pilotos de la ACTC que conformaban la Misi\xc3\xb3n Argentina "Roberto Mouras", bautizada en honor al fallecido excampe\xc3\xb3n de TC. En esta competencia, Acu\xc3\xb1a tomar\xc3\xada partido a bordo de una unidad Oldsmobile Cutlass, identificada con el n\xc3\xbamero 25 y conformando la tripulaci\xc3\xb3n con Emilio Satriano, Eduardo Ramos y Jorge Oyhanart, todos auspiciados por la petrolera argentina, Isaura. En aquella competencia, la tripulaci\xc3\xb3n del coche n\xc3\xbamero 25 culminar\xc3\xada la competencia en el 8\xc2\xba lugar de su clase y 25\xc2\xba en la general, con 500 vueltas efectivas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A su regreso al pa\xc3\xads, continuar\xc3\xada compitiendo en el TC, siempre con su Ford Falcon con atenci\xc3\xb3n de Castellano. Aquel a\xc3\xb1o ser\xc3\xada una temporada con muchos altibajos, llegando a obtener una sola victoria, pero sin salir del top ten. En la temporada siguiente, de 1994, Acu\xc3\xb1a pas\xc3\xb3 a recibir la atenci\xc3\xb3n de Tulio Crespi en el chasis de su auto, manteniendo siempre las motorizaciones de Oscar Castellano. En esta temporada, cambiar\xc3\xada el cl\xc3\xa1sico color naranja de su unidad por el verde oliva debido al patrocinio de Isaura S.A., con quienes renovar\xc3\xada su v\xc3\xadnculo, gracias a la gesti\xc3\xb3n de Castellano. Este a\xc3\xb1o tampoco ser\xc3\xada la excepci\xc3\xb3n, ya que con el n\xc3\xbamero 8 pintado en sus laterales, volver\xc3\xada a erigirse en protagonista de la lucha por el t\xc3\xadtulo. En esta temporada, Acu\xc3\xb1a formar\xc3\xada equipo con el mechonguense Eduardo Ramos, quien se presentaba a competir con una unidad similar al \xc3\xbaltimo coche manejado por Castellano. En cuanto a los resultados obtenidos, Acu\xc3\xb1a conseguir\xc3\xada acaparar tres victorias, de las cuales la primera ser\xc3\xada un gran 1-2 con Ramos en Santa Teresita, en el comienzo del a\xc3\xb1o. La segunda ser\xc3\xada una gran victoria obtenida en la carrera especial de dos pilotos desarrollada en el entonces Aut\xc3\xb3dromo Oscar Alfredo G\xc3\xa1lvez (hoy, Oscar y Juan G\xc3\xa1lvez) de la Ciudad de Buenos Aires, con la particularidad de haber compartido la conducci\xc3\xb3n de su Falcon con un joven Guillermo Ortelli, quien de esta forma concretaba su debut en la categor\xc3\xada a la vez de consumar el triunfo en la competencia especial. La tercera y \xc3\xbaltima victoria de ese a\xc3\xb1o volver\xc3\xada a repetirse en Santa Teresita, a comienzos de octubre. Estas victorias le bastar\xc3\xadan a Acu\xc3\xb1a para inscribir el n\xc3\xbamero 4 para la temporada 1995, en un campeonato que finalmente ser\xc3\xada adjudicado por su compa\xc3\xb1ero de equipo Eduardo Ramos y que tendr\xc3\xada su cuota tr\xc3\xa1gica en la 3.\xc2\xaa fecha, con el accidente fatal de Osvaldo Morresi._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 1995, realiza su primer cambio de vereda. Despu\xc3\xa9s de nueve a\xc3\xb1os junto a Castellano, en esta temporada pasa a recibir la motorizaci\xc3\xb3n del  "Vasco" Izaguirre, pero continuar\xc3\xada junto a Crespi en el chasis y siempre fiel a Ford. Asimismo, la decoraci\xc3\xb3n de su coche cambia, debido al recambio institucional que gener\xc3\xb3 la fusi\xc3\xb3n de las petroleras Astra, Isaura y Puma, que dieron origen a la firma Eg3. Con estos cambios, Acu\xc3\xb1a inicia el campeonato con un gran triunfo en Santa Teresita, sin embargo de a poco su imagen comenzar\xc3\xada a desdibujarse, por lo que cerrar\xc3\xada el a\xc3\xb1o nuevamente con la motorizaci\xc3\xb3n de Castellano y con el n\xc3\xbamero 6 en sus laterales.'