b'\n_START_ARTICLE_\nLoganair\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLoganair fue fundada el 1 de febrero de 1962 como servicio de aerotaxi de Logan Construction Company Ltd, operando un \xc3\xbanico Piper Aztec con base en Edimburgo. Casi inmediatamente comenz\xc3\xb3 a surgir cierta demanda de vuelos regulares, lo que llev\xc3\xb3 a la compa\xc3\xb1\xc3\xada a sumar estos servicios a su oferta y a ampliar su flota. A medida que la red de destinos fue cubriendo islas y ciudades cada vez m\xc3\xa1s remotas, la oferta de servicios regulares de Loganair comenz\xc3\xb3 a crecer._NEWLINE_En 1964 y 1970 respectivamente Loganair implant\xc3\xb3 vuelos interinsulares en las \xc3\x93rcadas y Shetland, servicios que a\xc3\xban hoy son la columna vertebral de la aerol\xc3\xadnea. Los servicios sanitarios a\xc3\xa9reos comenzaron en 1967 cubriendo Coll, Colonsay, Oronsay, Mull y Oban con una flotilla dedicada de Britten-Norman Islander con base en Glasgow, Kirkwall y Lerwick. Sin embargo, desde el 31 de marzo de 2006 la concesi\xc3\xb3n pertenece a Gama Aviation, que utiliza aviones King Air 200c m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pidos y presurizados y helic\xc3\xb3pteros Eurocopter EC-135._NEWLINE_Entre 1968 y 1983, bajo el control del Royal Bank of Scotland, la red de Loganair en las Highlands y las islas fue asumiendo su car\xc3\xa1cter regional actual. El creciemiento de la empresa fue estimulado por un programa de racionalizaci\xc3\xb3n de recursos comenzado por British Airways en 1975 con la transferencia a Loganair de las rutas con poca demanda. Esta fue la gran oportunidad de la aerol\xc3\xadnea para extender su red de destinos, que pas\xc3\xb3 a incluir las Orcadas, las H\xc3\xa9bridas y Shetland. En 1979, Loganair lanz\xc3\xb3 un nuevo servicio entre Glasgow y la ciudad norirlandesa de Derry/Londonderry, primer paso hacia su expansi\xc3\xb3n en Irlanda del Norte._NEWLINE_Tras ganarse a pulso el puesto de "Aerol\xc3\xadnea de Escocia" (Scotland\'s Airline), la compa\xc3\xb1\xc3\xada ampli\xc3\xb3 horizontes y en 1980 solicit\xc3\xb3 a British Airways la cesi\xc3\xb3n de la ruta Belfast-Edimburgo. En 1981, Loganair decidi\xc3\xb3 entrar en la competencia por dominar la ruta Glasgow-Belfast, con el objetivo de ganar cuota de mercado en el Aeropuerto de Belfast. Otro de los aeropuertos sobre el que la compa\xc3\xb1\xc3\xada centr\xc3\xb3 su atenci\xc3\xb3n fue M\xc3\xa1nchester, desde donde comenz\xc3\xb3 a explotar vuelos diarios a Edimburgo, Belfast y Glasgow._NEWLINE_Con un tr\xc3\xa1fico de negocios que cada vez ganaba mayor peso en el total de pasajeros transportados, Loganair adquiri\xc3\xb3 aviones m\xc3\xa1s grandes como el Shorts 360 o el Fokker Friendship. En septiembre de 1983 y coincidiendo con el inter\xc3\xa9s que British Midland Group comenz\xc3\xb3 a mostrar por la compa\xc3\xb1\xc3\xada, Loganair se decidi\xc3\xb3 a entrar en el mercado de la aviaci\xc3\xb3n a reacci\xc3\xb3n. Dentro del plan para extender sus servicios a las Islas del Canal y la Europa continental la aerol\xc3\xadnea se hizo con 2 reactores BAe 146-200, conocido como el "Whisper Jet", estaba a la vanguardia de la tecnolog\xc3\xada aeron\xc3\xa1utica de corto alcance al proporcionar mayor confort a los pasajeros y mayor capacidad de carga. En diciembre de 1983 Loganair se convirti\xc3\xb3 en subsidiaria de Airlines of Britain Group._NEWLINE_La flota sigui\xc3\xb3 creciendo con la adquisici\xc3\xb3n de aviones BAe Jetstream 31, Jetstream 41 y ATP, de forma que a finales de los 80 Loganair ofrec\xc3\xada vuelos regulares y ch\xc3\xa1rter a numerosos destinos. Loganair se convirti\xc3\xb3 en la segunda aerol\xc3\xadnea en importancia en el Aeropuerto de M\xc3\xa1nchester por volumen de trabajo, la primera en el Aeropuerto de Belfast y un importante actor en el desarrollo de los servicios regulares en Southampton. Con el aprovechamiento m\xc3\xa1ximo de los aviones como factor principal, Loganair consigui\xc3\xb3 varios contratos de transporte de correo nocturno para el Servicio Real de Correos (Royal Mail)._NEWLINE_Sin embargo, los prometedores a\xc3\xb1os 80 dieron paso a los turbulentos 90. En 1994 British Midland Group realiz\xc3\xb3 una reorganizaci\xc3\xb3n de sus actividades y transfiri\xc3\xb3 los servicios transfronterizos y la flota asociada a ellos a Manx Airlines Europe. En julio de 1994 se forj\xc3\xb3 una fuerte relaci\xc3\xb3n entre Loganair y British Airways en Escocia, puesto que Loganair pasaba a ser la segunda aerol\xc3\xadnea franquiciada de British Airways. En 1996, a\xc3\xban bajo control de British Midland Group, fueron transferidos los principales servicios interiores en Escocia._NEWLINE_Con un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y 5 Britten Norman Islanders, la compa\xc3\xb1\xc3\xada encontr\xc3\xb3 fuerzas en sus or\xc3\xadgenes y su esp\xc3\xadritu pionero, centr\xc3\xa1ndose de nuevo en los servicios a las Orcadas, Shetland y el litoral occidental de Escocia.\n_START_SECTION_\nActualidad\n_START_PARAGRAPH_\nLoganair contin\xc3\xbaa siendo una franquicia de British Airways, condici\xc3\xb3n que recientemente ha acordado prolongar hasta 2008). Seg\xc3\xban este acuerdo todas las operaciones de Loganair compart\xc3\xadan c\xc3\xb3digo (intervalo BA 8770-8999) con British Airways. Adem\xc3\xa1s todos sus aviones deben estar pintados \xc3\xbanicamente con la librea de BA y la tripulaci\xc3\xb3n debe tambi\xc3\xa9n vestir el uniforme de dicha aerol\xc3\xadnea. Asimismo, los vuelos son reservados y vendidos a trav\xc3\xa9s de los sistemas de British Airways y sus viajeros disfrutan de las ventajas de sus programas de fidelizaci\xc3\xb3n. Loganair, como franquicia de British Airways, es miembro afiliado de la alianza Oneworld.\xe2\x80\x8b Sin perjuicio de todo lo anterior, desde 2004 Loganair vuelve a operar con su propia infraestructura e imagen las operaciones interinsulares en las Orcadas y Shetland._NEWLINE_La aerol\xc3\xadnea contin\xc3\xbaa con su expansi\xc3\xb3n, y en noviembre de 2003 anunci\xc3\xb3 su intenci\xc3\xb3n de hacerse con algunas de las rutas explotadas por Citiexpress, otra subsidiaria de British Airways. Las 7 rutas adquiridas fueron Glasgow-Stornoway, Glasgow-Benbecula, Glasgow-Belfast, Glasgow-Isla de Man, Glasgow-Aberdeen, Aberdeen-Shetland y Edimburgo-Belfast. Loganair continu\xc3\xb3 realizando estas rutas con los ATP de British hasta el 28 de mayo de 2005, momento en que fueron sustituidos por nuevos Saab 340._NEWLINE_En junio de 2005, el Gobierno de la Rep\xc3\xbablica de Irlanda adjudic\xc3\xb3 a Loganair un vuelo diario entre el Ireland West Airport de Knock y Dubl\xc3\xadn. La concesi\xc3\xb3n, que entr\xc3\xb3 en vigor el 22 de julio de 2005, supuso la entrada de Loganair, y por ende de British Airways, en el mercado a\xc3\xa9reo dom\xc3\xa9stico de la Rep\xc3\xbablica de Irlanda, en tanto en cuanto el servicio entre Dubl\xc3\xadn y la ciudad norirlandesa de Derry es t\xc3\xa9cnicamente internacional.\n_START_SECTION_\nMantenimiento\n_START_PARAGRAPH_\nLas operaciones de mantenimiento de Loganair son llevadas a cabo en el Aeropuerto Internacional de Glasgow y en el de Kirkwall. Gran parte de las revisiones y reparaciones que puedan necesitar los Saab y Twin Otter de la aerol\xc3\xadnea son realizadas en el hangar que Loganair tiene en Glasgow. Normalmente suelen estar inmovilizados en el hangar 1 o 2 Saabs y un 1 Twin Otter. Estos \xc3\xbaltimos requieren especial atenci\xc3\xb3n d\xc3\xada a d\xc3\xada pues debe revisarse si tienen restos de sal procedentes de los aterrizajes en el aeropuerto de la playa de Barra. El mantenimiento de los Britten-Norman Islander, sin embargo, se realiza en Kirkwall._NEWLINE_El sistema de mantenimiento de Loganair ha sido alabado durante varios a\xc3\xb1os por las constructoras aeron\xc3\xa1uticas gracias a sus altos est\xc3\xa1ndares y la calidad de las reparaciones realizadas.'