b'\n_START_ARTICLE_\nPuente de la Noria\n_START_SECTION_\nUbicaci\xc3\xb3n geogr\xc3\xa1fica y caracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nSe ubica en el extremo sur de la Ciudad de Buenos Aires, uniendo el l\xc3\xadmite de la capital con la Provincia de Buenos Aires, en la divisoria del Partido de Lomas de Zamora con el Partido de La Matanza._NEWLINE_A su vez divide el r\xc3\xado que cruza, llam\xc3\xa1ndose al noreste Riachuelo y al sudoeste R\xc3\xado Matanza. Une tambi\xc3\xa9n la Avenida General Paz, que marca el l\xc3\xadmite de la Ciudad de Buenos Aires con el llamado Camino Negro, que es su continuaci\xc3\xb3n en la Provincia de Buenos Aires._NEWLINE_El viejo puente, que es un monumento hist\xc3\xb3rico sin tr\xc3\xa1nsito vehicular, tiene las mismas caracter\xc3\xadsticas que el Puente Pueyrred\xc3\xb3n, que cruza el Riachuelo aguas abajo. Consta de dos tramos fijos de 25 m de luz y uno basculante de 38 m.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa foto corresponde a la edici\xc3\xb3n 1958 de los 1.000 km de la Ciudad de Buenos Aires. En 1954, 55, 56, 58 y 60, esta carrera incluy\xc3\xb3 un tramo que llegaba hasta el Puente. _NEWLINE_A fines del siglo XIX hab\xc3\xada tres pasos por los que la gente vadeaba el Riachuelo en el extremo sur de la ciudad de Buenos Aires. Remontando el r\xc3\xado estos eran el paso Chico, el de la Noria y el de las Piedras.\xe2\x80\x8b El paso de la Noria se llamaba as\xc3\xad por una noria de caballo que se encontraba junto al Riachuelo perteneciente a la chacra de Gregorio Rodr\xc3\xadguez.\xe2\x80\x8b En 1905 se construy\xc3\xb3 en dicho paso un puente con el objetivo de unir las haciendas y chacras que se ubicaban a ambos lados del Riachuelo, cuando a\xc3\xban el barrio Villa Riachuelo no pertenec\xc3\xada a la Capital Federal sino a la provincia.\xe2\x80\x8b Su ubicaci\xc3\xb3n geogr\xc3\xa1fica era 34\xc2\xb041\xe2\x80\xb253\xe2\x80\xb3S 58\xc2\xb027\xe2\x80\xb224\xe2\x80\xb3O con orientaci\xc3\xb3n norte-sur, ya que el cauce del Riachuelo en esa zona del meandro era oeste-este.\xe2\x80\x8b La cabecera sur del puente se encontraba cerca del camino Lomas de Zamora - Ca\xc3\xb1uelas,\xe2\x80\x8b un camino de tierra que actualmente existe por partes, discurriendo por la zona de los bosques de Ezeiza. La cabecera norte del puente permit\xc3\xada un acceso directo al Mercado de Liniers, que comenz\xc3\xb3 a faenar animales en el a\xc3\xb1o 1900.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La ex-Direcci\xc3\xb3n General de Puentes y Caminos propuso sustituir el Puente Victorino de la Plaza por otro cuyo dise\xc3\xb1o estaba patentado por Atilio Ottanelli de esa repartici\xc3\xb3n p\xc3\xbablica, que ya se hab\xc3\xada usado en el Puente Pueyrred\xc3\xb3n. Este tipo de puentes tiene tres tramos: dos fijos y uno central a dos b\xc3\xa1sculas voladas. Posteriormente se proyect\xc3\xb3 ubicar este puente en reemplazo al Puente Alsina que estaba muy deteriorado, abandon\xc3\xa1ndose esa idea por no reunir las caracter\xc3\xadsticas adecuadas a las necesidades del tr\xc3\xa1nsito en esa zona. Finalmente, la Direcci\xc3\xb3n General de Obras y Estudios del Riachuelo dispuso la ubicaci\xc3\xb3n de la estructura en el km 15,096 del canal en correspondencia con la Avenida General Paz.\xe2\x80\x8b De esa manera este puente se ubicaba a 850 metros al sudoeste del anterior.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Las excavaciones para la cimentaci\xc3\xb3n de estribos y pilares empezaron a principios de 1935. La obra, realizada por la Direcci\xc3\xb3n Nacional de Vialidad, se concluy\xc3\xb3 en el a\xc3\xb1o 1944. El ingeniero a cargo fue Jos\xc3\xa9 C \xc3\x81lvarez.\xe2\x80\x8b Luego de la terminaci\xc3\xb3n de este puente, las obras de rectificaci\xc3\xb3n del Riachuelo continuaron con la demolici\xc3\xb3n del puente anterior y el relleno del cauce antiguo con material de dragado proveniente del R\xc3\xado de la Plata.\xe2\x80\x8b El intendente municipal inaugur\xc3\xb3 en 1952 el aut\xc3\xb3dromo conocido actualmente como Juan y Oscar Alfredo G\xc3\xa1lvez en estos terrenos._NEWLINE_En 1975 el piso de madera fue reemplazado por perfiles met\xc3\xa1licos soldados sobre los parantes de hierro.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Junto con el ensanche de la Avenida General Paz de dos a tres carriles por sentido de circulaci\xc3\xb3n, la empresa concesionaria construy\xc3\xb3 un segundo puente de tres carriles al lado del original, para el tr\xc3\xa1nsito que entra a la Ciudad de Buenos Aires. Esta obra fue inaugurada el 7 de diciembre de 2000.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La empresa Autopistas Urbanas, dependiente del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, construy\xc3\xb3 el puente de 180 m de longitud y tres carriles de circulaci\xc3\xb3n sobre el R\xc3\xado Matanza para reemplazar completamente el viejo puente, que se mantiene como monumento hist\xc3\xb3rico, sin tr\xc3\xa1nsito vehicular. La obra comenz\xc3\xb3 en noviembre de 2006 y se finaliz\xc3\xb3 el 25 de abril de 2008, abri\xc3\xa9ndolo a la circulaci\xc3\xb3n el 8 de mayo.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Posteriormente y a pesar del avance de los dos puentes que hizo la Ciudad, qued\xc3\xb3 pendiente la obra del lado de la provincia de Buenos Aires para garantizar la conectividad,\xe2\x80\x8b es decir, la transformaci\xc3\xb3n de la antigua rotonda en un gran distribuidor entre el puente que viene de la Avenida General Paz, la Avenida 27 de Febrero, el camino de ribera y el Camino Negro. Ese proyecto comenz\xc3\xb3 en mayo de 2013, pero a diciembre de 2015 s\xc3\xb3lo hab\xc3\xada avanzado un 9 por ciento. El nuevo gobierno nacional intensific\xc3\xb3 los trabajos y, luego de 22 meses, qued\xc3\xb3 inaugurando el viaducto el 2 de octubre de 2017. La obra incluy\xc3\xb3 mejoras en el entorno urbano con nueva se\xc3\xb1alizaci\xc3\xb3n, mejor iluminaci\xc3\xb3n y acceso, dos calzadas para cada uno de los dos carriles, y sus respectivas banquinas.\xe2\x80\x8b'