b'\n_START_ARTICLE_\nChevrolet Opala\n_START_SECTION_\n\xc3\x81mbito deportivo\n_START_PARAGRAPH_\nEn el \xc3\xa1mbito deportivo el Chevrolet Opala fue muy utilizado por diferentes pilotos de automovilismo brasile\xc3\xb1o. Nombres como Pedro V\xc3\xadctor de Lamare, Toninho da Matta, Luiz Pereira Bueno, Pedro Carneiro Ferreira, Bob Sharp o Ingo Hoffmann pueden dar testimonio de ello. Debido a su gran cilindrada fue instaurado en 1971 la Divisi\xc3\xb3n 1 del Campeonato Brasileiro de Turismos, en la cual participaban coches de entre 4 y 5 litros de cilindrada. En dicho torneo tomaban partido el Opala frente a su eterno rival, el Ford Maverick y los Dodge Dart. Si bien Chevrolet era una marca que no apoyaba oficialmente a sus pilotos y les daba a los mismos libertad de acci\xc3\xb3n, Ford era todo lo contrario, llevando a sus pilotos a ser atendidos por la misma casa matriz de los Maverick. El Ford Maverick era un autom\xc3\xb3vil deportivo, con motor V8, mientras que el Opala era un coche mediano con motor de 6 cilindros en l\xc3\xadnea. Si bien a pesar de que el dom\xc3\xadnio de los Ford sol\xc3\xada ser abrumador, los costos para mantener en pista estos autos eran tan elevados, que la Ford Motor de Brasil decidi\xc3\xb3 en 1978 retirar su apoyo oficial, obligando a sus pilotos a quedar de a pie. Esta situaci\xc3\xb3n fue aprovechada por la General Motors do Brasil, que el 22 de abril de 1979 decidi\xc3\xb3 de esa manera crear el Campeonato Brasileiro de Stock Car, teniendo como \xc3\xbanico modelo para la competencia al Chevrolet Opala. Esta categor\xc3\xada tambi\xc3\xa9n le dio la posibilidad a aquellos pilotos que corrieran para Ford, de tener su oportunidad de seguir corriendo en el pa\xc3\xads. Si bien General Motors abandon\xc3\xb3 la concesi\xc3\xb3n de la categor\xc3\xada en 1987, el campeonato de Stock Car mantuvo como \xc3\xbanico modelo al Opala, que durante su larga trayectoria recibi\xc3\xb3 diferentes tipos de reformas, llegando a permitirse la posibilidad de equipar al auto con componentes de otras marcas, como la reforma de 1987 cuando los coches recib\xc3\xadan componentes de carrocer\xc3\xada en pl\xc3\xa1stico o fibra de vidrio marca Caio/Hidropl\xc3\xa1s, mientras que su sistema de frenos era un combinaci\xc3\xb3n entre los frenos delanteros de los camiones Ford F-4000 y los traseros de la Chevrolet D-20. Para 1992 la categor\xc3\xada tra\xc3\xada la novedad de la implementaci\xc3\xb3n de motores a alcohol. Y fue precisamente en este a\xc3\xb1o cuando el Opala dej\xc3\xb3 de ser producido, dejando su lugar en 1993 al nuevo Chevrolet Omega, qui\xc3\xa9n adem\xc3\xa1s de su plaza hered\xc3\xb3 el motor 4.1 de seis cilindros del Opala.\n_START_SECTION_\nCuriosidades\n_START_PARAGRAPH_\nTanto en Brasil como en Argentina General Motors a trav\xc3\xa9s de su marca Chevrolet, siempre tuvo una alta aceptaci\xc3\xb3n por parte de los usuarios y un gran n\xc3\xbamero de adeptos y fan\xc3\xa1ticos de sus veh\xc3\xadculos. Tal es as\xc3\xad que en Argentina el modelo Chevrolet Chevy es el m\xc3\xa1s representativo de la marca, siendo utilizado hasta el d\xc3\xada de hoy por pilotos del Turismo Carretera. Mientras que en Brasil el Chevrolet Opala es quien lleva el protagonismo entre los fan\xc3\xa1ticos de la marca. Como curiosidades es destacable mencionar que tanto uno como otro modelo fueron presentados el mismo a\xc3\xb1o en sus respectivos pa\xc3\xadses (1969). Adem\xc3\xa1s tambi\xc3\xa9n llegaron a compartir los mismos motores de 230 y 250 pulgadas c\xc3\xbabicas. Sin embargo, en Argentina la producci\xc3\xb3n de la Chevy solo resisti\xc3\xb3 9 a\xc3\xb1os (debido al cierre de GM Argentina en 1978), mientras que el Opala se mantuvo vigente en su pa\xc3\xads durante 23 a\xc3\xb1os desde 1969 hasta 1992, llegando a recibir un motor impulsado a alcohol. Parad\xc3\xb3jicamente el \xc3\xa9xito de sus rivales de Ford fue diametralmente opuesto, ya que el Ford Falcon argentino se mantuvo vigente durante 29 a\xc3\xb1os (1962-1991) y su primo brasile\xc3\xb1o Ford Maverick solo estuvo 10 a\xc3\xb1os en el mercado (1969-1979).\n_START_SECTION_\nEn Chile\n_START_PARAGRAPH_\nEn el \xc3\xbanico pa\xc3\xads sudamericano donde ambos modelos de Chevrolet hicieron furor fue en Chile, ya que el Chevy se importaba de Argentina desde 1971 y con el cierre de General Motors en ese pa\xc3\xads, los chilenos debieron recurrir al Opala de Brasil para cubrir el espacio dejado tras el cierre de Chevrolet en Argentina. Este coche se import\xc3\xb3 al pa\xc3\xads andino desde 1974 hasta 1992, cuando dej\xc3\xb3 de producirse._NEWLINE_El Chevrolet Opala fue utilizado en Chile tanto por los cuerpos de orden p\xc3\xbablico (Carabineros y Polic\xc3\xada de Investigaciones) como por las fuerzas de seguridad del gobierno militar, as\xc3\xad fue como el Opala se convirti\xc3\xb3 en s\xc3\xadmbolo de la DINA y posteriormente de la CNI. La mayor\xc3\xada de las detenciones de los opositores al gobierno militar (entre ellos los detenidos desaparecidos) fueron efectuadas en veh\xc3\xadculos Chevrolet Opala. Muchos de estos veh\xc3\xadculos han sido usados tambi\xc3\xa9n como taxis y taxis colectivos, tanto urbanos como rurales debido a su amplia y robusta carrocer\xc3\xada y su mec\xc3\xa1nica fuerte y confiable. En el atentado contra el general Augusto Pinochet ocurrido en septiembre de 1986, uno de los veh\xc3\xadculos donde iban algunos de sus escoltas (de los cuales 5 murieron), iban a bordo de los Chevrolet Opala.  Hoy este veh\xc3\xadculo ha recobrado su antigua fama en las escenas donde aparecen agentes de la CNI en las series Los Archivos del Cardenal de TVN y Los 80 de Canal 13, adem\xc3\xa1s en la pel\xc3\xadcula "Caluga o Menta" del a\xc3\xb1o 1990 hay una escena donde aparecen un grupo de agentes represivos en una barriada de Santiago que se movilizan en un Chevrolet Opala._NEWLINE_Es preciso se\xc3\xb1alar que durante los a\xc3\xb1os 80 muchos chilenos sent\xc3\xadan miedo cuando ve\xc3\xadan un Chevrolet Opala estacionado o circulando a baja velocidad cerca de sus casas, lugares de estudio o trabajo, debido a que pensaban que la CNI o alg\xc3\xban otro organismo represivo secuestrar\xc3\xada o matar\xc3\xada a alguien. M\xc3\xa1s de uno ha comentado que el gobierno militar era representado en las calles por los Chevrolet Opala con vidrios polarizados (oscuros). Recientemente, el veh\xc3\xadculo aparece en la serie Sudamerican Rockers de CHV, recreando cuando el veh\xc3\xadculo era de la CNI._NEWLINE_La versi\xc3\xb3n Caravan tambi\xc3\xa9n tuvo historia especialmente en los a\xc3\xb1os 80s, debido a que la Mutual de Seguridad tuvo entre su flota de ambulancias este modelo._NEWLINE_Tras la disoluc\xc3\xadon de la CNI en enero de 1990 y el retorno a la democracia en marzo de 1990 s\xc3\xb3lo Carabineros y la Polic\xc3\xada de Investigaciones de Chile siguieron ocupando el Chevrolet Opala hasta 1992, cuando ces\xc3\xb3 su fabricaci\xc3\xb3n en Brasil.'