b'\n_START_ARTICLE_\nRuby Cycle Co Ltd\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nRuby Cycle Co. originalmente era un fabricante de bicicletas con su sede en Cannel Street, Ancoats, rodeada por las industrias textiles algodoneras de M\xc3\xa1nchester y, al igual que muchos fabricantes de bicicletas de la \xc3\xa9poca, comenz\xc3\xb3 a producir motocicletas ya desde 1909. Las motocicletas "Royal Ruby", como todas sus m\xc3\xa1quinas, eran productos de precios altos. Los bastidores eran fabricados por la compa\xc3\xb1\xc3\xada en M\xc3\xa1nchester, pero los motores eran de origen JAP y Villiers.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La gama inclu\xc3\xada motores de 250 cc de 2 y de 4 tiempos, as\xc3\xad como un inusual "modelo femenino" con un marco especialmente rebajado. El modelo superior de la gama estaba equipado con un motor bicil\xc3\xadndrico en V de v\xc3\xa1lvulas laterales de 976 cc.\xe2\x80\x8b Durante la Primera Guerra Mundial, la f\xc3\xa1brica se adapt\xc3\xb3 a la producci\xc3\xb3n de municiones y componentes para apoyar el esfuerzo de guerra, pero en 1916 el Ej\xc3\xa9rcito Imperial Ruso encarg\xc3\xb3 un gran pedido de motocicletas. Estas motocicletas llegaron a fabricarse, pero su entrega se vio cancelada por el estallido de la revoluci\xc3\xb3n rusa en 1919.\xe2\x80\x8b Aunque se entregaron algunas motocicletas a Rusia, fue muy dif\xc3\xadcil obtener el pago. Despu\xc3\xa9s de que termin\xc3\xb3 la guerra, el mercado brit\xc3\xa1nico de motocicletas estaba saturado de m\xc3\xa1quinas procedentes de excedentes militares, por lo que les result\xc3\xb3 muy dif\xc3\xadcil vender el contingente de motos en el mercado local, y la empresa quebr\xc3\xb3.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La compa\xc3\xb1\xc3\xada Ruby fue adquirida por unos nuevos propietarios, y se construy\xc3\xb3 una nueva f\xc3\xa1brica en Moss Lane, Altrincham, donde se reinici\xc3\xb3 la producci\xc3\xb3n de motocicletas en 1921, junto con su propia marca de motores Ruby, pero las ventas no despegaron y la compa\xc3\xb1\xc3\xada quebr\xc3\xb3 de nuevo en 1922.\xe2\x80\x8b Se vendi\xc3\xb3 en 1927 a Albert Horrocks de Bolton,  quien desarroll\xc3\xb3 una nueva motocicleta con sill\xc3\xadn en 1928 utilizando motores Villiers y JAP, con cajas de cambios Albion y Sturmey-Archer. La producci\xc3\xb3n de motocicletas Royal Ruby termin\xc3\xb3 alrededor de 1931, aunque algunas unidades singulares pudieron haber sido ensambladas a partir de piezas de repuesto hasta 1933.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAutociclos\n_START_PARAGRAPH_\nAdem\xc3\xa1s de las motocicletas, la compa\xc3\xb1\xc3\xada tambi\xc3\xa9n fabric\xc3\xb3 autociclos en dos per\xc3\xadodos diferentes. La producci\xc3\xb3n de ciclocoches experiment\xc3\xb3 un gran auge antes de la Primera Guerra Mundial, y entre 1913 y 1914 se realiz\xc3\xb3 bajo el nombre de Royal Ruby un veh\xc3\xadculo con motor JAP V-2 de 10\xc2\xa0hp, caja de cambios de dos velocidades y transmisi\xc3\xb3n por eje o por correa a las ruedas traseras. Se estima que se fabricaron muy pocas unidades.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Se anunci\xc3\xb3 en 1927 otro autom\xc3\xb3vil Royal Ruby, esta vez un veh\xc3\xadculo de tres ruedas con motor JAP de un solo cilindro, pero nuevamente se hicieron muy pocos. Una versi\xc3\xb3n modificada apareci\xc3\xb3 en 1928 llamada MEB, producida por los carroceros de veh\xc3\xadculos comerciales Bromilow y Edwards de Bolton.\xe2\x80\x8b'