b"\n_START_ARTICLE_\nHistoria del transporte p\xc3\xbablico del Gran Concepci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl transporte p\xc3\xbablico en el Gran Concepci\xc3\xb3n, zona metropolitana chilena perteneciente a la Provincia de Concepci\xc3\xb3n, Regi\xc3\xb3n del Biob\xc3\xado, se comenz\xc3\xb3 a desarrollar a fines del siglo XIX en la ciudad de Concepci\xc3\xb3n con la introducci\xc3\xb3n de los tranv\xc3\xadas, a medida que la ciudad se iba modernizando e iba cambiando su fachada colonial.\xe2\x80\x8b Por entonces la planificaci\xc3\xb3n urbana era muy distinta a la actual, no exist\xc3\xadan las comunas como se conocen ahora, y la zona metropolitana conocida como Gran Concepci\xc3\xb3n no estaba constituida, al estar los sectores que actualmente la conforman aislados y distantes entre s\xc3\xad._NEWLINE_A mediados del siglo XX se afianzaron las g\xc3\xb3ndolas,\xe2\x80\x8b hasta que debido a la crisis nacional del transporte de 1957, la Empresa de Transportes Colectivos del Estado debi\xc3\xb3 intervenir, proporcionando autobuses m\xc3\xa1s modernos y numerosos, que ampliaron la conectividad de Concepci\xc3\xb3n y sus ciudades aleda\xc3\xb1as.\xe2\x80\x8b Con el inicio de la dictadura militar, en 1973, el transporte estatal perdi\xc3\xb3 r\xc3\xa1pidamente su preponderancia, cre\xc3\xa1ndose numerosas l\xc3\xadneas de buses de empresas particulares.\xe2\x80\x8b La falta de regulaci\xc3\xb3n deriv\xc3\xb3 en una saturaci\xc3\xb3n del transporte p\xc3\xbablico, que acab\xc3\xb3 a comienzos del siglo XXI con la licitaci\xc3\xb3n de los autobuses del Gran Concepci\xc3\xb3n. Posteriormente, aprovech\xc3\xa1ndose el sistema de ferrocarriles de la zona metropolitana, hist\xc3\xb3ricamente utilizada de forma exclusiva para el uso de ferrocarriles de carga, se cre\xc3\xb3 el Biotr\xc3\xa9n, como parte de un proyecto m\xc3\xa1s ambicioso denominado Biov\xc3\xadas, que se plantea como un plan y sistema integrado de transporte, que interrelaciona ferrocarriles, autobuses y bicicletas para el transporte p\xc3\xbablico.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLa \xc3\xa9poca de los tranv\xc3\xadas\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1886 se inaugur\xc3\xb3 la primera l\xc3\xadnea de tranv\xc3\xadas en Concepci\xc3\xb3n; carros de dos pisos tirados por caballos, comprados a la empresa neoyorkina John Stephenson.\xe2\x80\x8b Debido a su tracci\xc3\xb3n animal, a estos carros se les sol\xc3\xada denominar \xc2\xabcarros de sangre\xc2\xbb. En su primera etapa, estos tranv\xc3\xadas transitaron por las calles Barros Arana \xe2\x80\x94por entonces llamada calle Comercio, siendo una de las principales arterias viales de la ciudad\xe2\x80\x94\xe2\x80\x8b y Maip\xc3\xba, hasta Lautaro. Poco despu\xc3\xa9s se ampliaron las v\xc3\xadas a\xc3\xb1adiendo dos recorridos: uno hacia el costoso sector de Agua de las Ni\xc3\xb1as, actualmente denominado Pedro de Valdivia, al cual se acced\xc3\xada bordeando el r\xc3\xado Biob\xc3\xado,\xe2\x80\x8b y otro hacia Collao, hasta la Escuela Agr\xc3\xadcola, donde actualmente se emplaza la Universidad del B\xc3\xado-B\xc3\xado.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Por entonces exist\xc3\xada una \xc3\xbanica v\xc3\xada con algunas bah\xc3\xadas, que permit\xc3\xadan a un carro detenerse mientras pasaba el siguiente en sentido contrario. La estaci\xc3\xb3n de ferrocarriles desde la cual sal\xc3\xadan estaba situada al inicio de la calle Comercio, en la intersecci\xc3\xb3n con La Puntilla, actualmente llamada Avenida Arturo Prat, siendo este un importante punto de reuni\xc3\xb3n y comercio penquista.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Los carros de sangre ten\xc3\xadan el inconveniente de generar malos olores debido a los desperdicios de los animales. Adem\xc3\xa1s, por aquellos a\xc3\xb1os tambi\xc3\xa9n transitaban por la ciudad coches de pasajeros \xe2\x80\x94eliminados en la d\xc3\xa9cada de 1950\xe2\x80\x94 y carretones, que tambi\xc3\xa9n ten\xc3\xadan tracci\xc3\xb3n animal. La llegada del siglo XX motiv\xc3\xb3 a las autoridades a modernizar el sistema de transporte, para acabar con estos problemas. Las primeras gestiones para electrificar el tranv\xc3\xada se realizaron en 1900. El proceso de modernizaci\xc3\xb3n qued\xc3\xb3 en manos de la empresa estadounidense W. R. Grace and Company, que adquiri\xc3\xb3 la franquicia General Electric en 1902. Su gerente chileno, Federico Wightman, fund\xc3\xb3 en 1905 la Compa\xc3\xb1\xc3\xada El\xc3\xa9ctrica de Concepci\xc3\xb3n, y el 20 de abril de 1906 asegur\xc3\xb3 mediante una franquicia la instalaci\xc3\xb3n de un nuevo servicio de tranv\xc3\xadas entre Concepci\xc3\xb3n y Talcahuano. En diciembre del mismo a\xc3\xb1o, la Compa\xc3\xb1\xc3\xada El\xc3\xa9ctrica de Concepci\xc3\xb3n encarg\xc3\xb3 siete carros el\xc3\xa9ctricos de ocho ruedas a la misma empresa estadounidense John Stephenson, y el 2 de abril de 1907, otros doce carros de cuatro ruedas a la empresa J. G. Brill and Company en Filadelfia. Estos carros se clasificaron en dos tipos, distinguidos por su valor: los de primera clase, que pose\xc3\xadan frenos de aire y asientos de mimbre con resortes, y los de segunda clase, construidos de madera, algo m\xc3\xa1s toscos e inc\xc3\xb3modos que los primeros. Los nuevos carros tambi\xc3\xa9n mantuvieron los dos pisos que ten\xc3\xadan los antiguos carros de sangre, siendo el piso inferior mucho m\xc3\xa1s costoso que el superior.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_As\xc3\xad, el sistema de tranv\xc3\xadas se electrific\xc3\xb3 en 1908 con diecinueve carros y ampli\xc3\xa1ndose hasta el puerto de Talcahuano, saliendo de Concepci\xc3\xb3n cada una hora desde la calle Caupolic\xc3\xa1n, a la altura de la Catedral de Concepci\xc3\xb3n, doblando luego por la calle Rengo para continuar por ella hasta la calle Ej\xc3\xa9rcito, desde la cual prosegu\xc3\xada su recorrido hacia el reci\xc3\xa9n bautizado Camino de los Carros\xe2\x80\x8b \xe2\x80\x94llamado as\xc3\xad por el paso del tranv\xc3\xada\xe2\x80\x94\xe2\x80\x8b para continuar bordeando la Laguna Redonda, hasta desembocar en el Puente Perales, que finalmente conectaba con Talcahuano. El trayecto inverso era id\xc3\xa9ntico, salvo porque en Rengo se bifurcaba hacia la calle Libertador Bernardo O'Higgins, doblando en la calle siguiente, Caupolic\xc3\xa1n, para acabar en la Plaza de la Independencia, frente a la Catedral.\xe2\x80\x8b En total se inauguraron 15 kil\xc3\xb3metros de v\xc3\xada entre Concepci\xc3\xb3n y Talcahuano.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Junto a este proceso de modernizaci\xc3\xb3n, en el tramo de la calle Comercio se construy\xc3\xb3 una segunda v\xc3\xada paralela, de modo que los carros no se obstruyeran entre s\xc3\xad. La v\xc3\xada de Maip\xc3\xba se mantuvo con su sistema de bah\xc3\xadas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Entre 1910 y 1914 se pidieron a J. G. Brill and Company otros 21 carros.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1938 se propusieron las primeras ideas para una nueva etapa de renovaci\xc3\xb3n del transporte p\xc3\xbablico, que involucraba la introducci\xc3\xb3n de un nuevo medio de transporte m\xc3\xa1s eficiente que los tranv\xc3\xadas. El 13 de noviembre de ese a\xc3\xb1o, luego de un exitoso paseo de prueba de un micrub\xc3\xbas Krupp por el Cerro Caracol hasta el Mirador Alem\xc3\xa1n, se comenzaron las negociaciones para la implantaci\xc3\xb3n de g\xc3\xb3ndolas para el recorrido Concepci\xc3\xb3n-Talcahuano.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 24 de enero de 1939, un fuerte terremoto da\xc3\xb1\xc3\xb3 gravemente a la ciudad. Varios edificios fueron destruidos, se cay\xc3\xb3 el tendido el\xc3\xa9ctrico y se obstaculizaron las v\xc3\xadas principales por los numerosos derrumbes. Luego de unos meses se reactiv\xc3\xb3 el servicio de los tranv\xc3\xadas, al tiempo que comenzaron a aflorar las primeras g\xc3\xb3ndolas, que permit\xc3\xadan una conducci\xc3\xb3n m\xc3\xa1s flexible por la ciudad.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 21 de noviembre de 1941, tras m\xc3\xa1s de medio siglo de tranv\xc3\xadas en funcionamiento en la ciudad, la compa\xc3\xb1\xc3\xada que los operaba ces\xc3\xb3 sus funciones abruptamente, debido a problemas financieros\xe2\x80\x8b y huelgas de sus funcionarios. El \xc3\xbanico medio de transporte urbano alternativo por entonces era el insuficiente servicio de g\xc3\xb3ndolas \xe2\x80\x94sumado a un escaso servicio de taxis\xe2\x80\x94\xe2\x80\x8b con escasos veh\xc3\xadculos que no daban abasto a la creciente demanda.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Durante los a\xc3\xb1os sucesivos, los carros del tranv\xc3\xada se trasladaron a Santiago\xe2\x80\x8b y los rieles se abandonaron completamente, siendo varios de sus tramos retirados y desechados como escombros durante la construcci\xc3\xb3n de nuevas edificaciones, tales como la Torre Mall Center, construida entre 2012 y 2013, que acab\xc3\xb3 con buena parte de los rieles de la antigua calle Comercio. Actualmente todav\xc3\xada se pueden ver los restos de algunos tramos de la l\xc3\xadnea por la calle Rengo, entre Barros Arana y O'Higgins, as\xc3\xad como en Rengo llegando a la calle Heras.\xe2\x80\x8b Asimismo, existe una campa\xc3\xb1a en la capital para la recuperaci\xc3\xb3n de los carros que quedan desperdigados por el pa\xc3\xads.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEl per\xc3\xadodo de las g\xc3\xb3ndolas\n_START_PARAGRAPH_\nDiversos empresarios comenzaron entonces a invertir en la compra y administraci\xc3\xb3n de nuevas g\xc3\xb3ndolas, las cuales eran en un comienzo autobuses de madera con un forraje de lat\xc3\xb3n, que se montaban sobre un chasis de cami\xc3\xb3n. Paulatinamente, las v\xc3\xadas ocupadas anteriormente por los tranv\xc3\xadas el\xc3\xa9ctricos comenzaron a ser transitados por las g\xc3\xb3ndolas, que fueron cambiando el espacio urbano de la ciudad.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Entre las primeras l\xc3\xadneas que se fundaron por aquella \xc3\xa9poca y que contin\xc3\xbaan funcionando hasta la actualidad, se encontraban la Pedro de Valdivia-Universidad (antigua L\xc3\xadnea 72), la Lorenzo Arenas-Chillancito (actual Buses C\xc3\xb3ndor, L\xc3\xadnea 65), y la Estaci\xc3\xb3n-Tucapel (actuales Buses Tucapel, L\xc3\xadnea 60).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A comienzos de la d\xc3\xa9cada de 1950, Concepci\xc3\xb3n contaba con aproximadamente 120\xc2\xa0000 habitantes, y las entidades privadas s\xc3\xb3lo pod\xc3\xadan ofrecer entre todas unas setenta g\xc3\xb3ndolas,\xe2\x80\x8b de largas proporciones y alta capacidad, pero que se desplazaban a baja velocidad, y pasaban con muy baja frecuencia.\xe2\x80\x8b Esta clara deficiencia en el servicio de transporte penquista se esperaba que fuese mitigada mediante ayuda gubernamental, prove\xc3\xadda por la Empresa de Transportes Colectivos del Estado (ETC del E). Sin embargo, la burocracia de la capital encargada de coordinar esta ayuda demoraba la resoluci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLa crisis nacional del transporte\n_START_PARAGRAPH_\nEn marzo de 1957, atendiendo a las solicitudes de algunos gremios transportistas, el gobierno del presidente Carlos Ib\xc3\xa1\xc3\xb1ez del Campo decret\xc3\xb3 un fuerte alza en las tarifas de los pasajes a nivel nacional. En Concepci\xc3\xb3n el pasaje aument\xc3\xb3 de los $7 hasta los $15. Esto provoc\xc3\xb3 un fuerte descontento social, produci\xc3\xa9ndose masivas protestas tanto en Concepci\xc3\xb3n como en Valpara\xc3\xadso, efectuadas indistintamente por militantes del Partido Conservador, sindicalistas y federaciones estudiantiles, entre otras personas. Las protestas llegaron luego a Santiago, lo que deriv\xc3\xb3 en la llamada Batalla de Santiago, y como medida paliativa para disminuir los episodios de violencia el gobierno opt\xc3\xb3 a principios de abril por declarar un estado de sitio nacional.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Durante las protestas se apedrearon y volcaron varias g\xc3\xb3ndolas, se quemaron paraderos y garitas.\xe2\x80\x8b En Concepci\xc3\xb3n, sin embargo, el peor hecho de violencia fue el atropello de varios huelguistas que buscaban cerrarle el paso a una g\xc3\xb3ndola en la esquina conformada por las calles Freire y Rengo. Uno de los manifestantes que logr\xc3\xb3 evitar ser atropellado fue Miguel Enr\xc3\xadquez, quien una d\xc3\xa9cada despu\xc3\xa9s se convertir\xc3\xada en el Secretario General del MIR. En Santiago, por su parte, las fuerzas policiales acribillaron al menos a diecinueve personas, e hirieron a centenares de manifestantes.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_D\xc3\xadas despu\xc3\xa9s de estos hechos se anunci\xc3\xb3 una comisi\xc3\xb3n estatal que se encargar\xc3\xada de estudiar el alza de las tarifas. Semanas m\xc3\xa1s tarde, la ETC del E se instal\xc3\xb3 finalmente en Concepci\xc3\xb3n, implantando progresivamente buses nuevos y modernos, uniformes para los choferes de la locomoci\xc3\xb3n colectiva, y disposiciones para favorecer el trato amable entre estos \xc3\xbaltimos y los pasajeros, as\xc3\xad como para evitar la discriminaci\xc3\xb3n hacia los estudiantes.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLos autobuses de la ETC del E y los taxibuses gremiales\n_START_PARAGRAPH_\nDurante los a\xc3\xb1os 60, las g\xc3\xb3ndolas se fueron reemplazando por autobuses m\xc3\xa1s modernos y numerosos, y la ETC del E cre\xc3\xb3 nuevos recorridos urbanos y rurales hacia Penco, Talcahuano, Chiguayante, Lota y el Puente 7 camino a Bulnes. De este modo, el transporte colectivo estatal se extendi\xc3\xb3 incluso m\xc3\xa1s all\xc3\xa1 de lo que se conoce actualmente como Gran Concepci\xc3\xb3n. Los empresarios privados, a su vez, se agruparon en Asociaciones Gremiales dando origen a nuevas l\xc3\xadneas todav\xc3\xada existentes, tales como Concepci\xc3\xb3n-Chiguayante (Buses Palomares, L\xc3\xadnea 18) o Concepci\xc3\xb3n-Talcahuano (Las Bah\xc3\xadas, L\xc3\xadnea 70).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1961, adem\xc3\xa1s, los privados modernizaron los antiguos autobuses de la d\xc3\xa9cada anterior por los taxibuses. El primer modelo de esta nueva etapa de maquinarias fue el Mercedes-Benz 0-319, que ten\xc3\xada una capacidad de 17 asientos, y que por su alta velocidad y ligereza, muy superiores a las entonces existentes, fue apodado como \xc2\xabliebre\xc2\xbb.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_No obstante lo anterior, la Junta Reguladora del Tr\xc3\xa1nsito, encargada de definir los recorridos, frecuencias y tarifas, adem\xc3\xa1s de autorizar la circulaci\xc3\xb3n de las nuevas m\xc3\xa1quinas, pod\xc3\xada tardar hasta dos a\xc3\xb1os en aprobar la solicitud de un nuevo taxibus, por lo que pese a todo igualmente existieron ciertos problemas para corresponder a la alta demanda de pasajeros, y la calidad de los taxibuses no fue \xc3\xb3ptima.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLa irrupci\xc3\xb3n del libremercado durante la dictadura militar\n_START_PARAGRAPH_\nA comienzos de los a\xc3\xb1os 1970, mientras los transportistas privados continuaban creciendo, la ETC del E a\xc3\xban continuaba participando fuertemente del mercado transportista de la zona, pese a comenzar a presentar problemas financieros y evidenciar deficiencias administrativas, influenciadas en parte debido a un excesivo n\xc3\xbamero de funcionarios, que deriv\xc3\xb3 en malas decisiones de compra de maquinarias europeas. Un caso paradigm\xc3\xa1tico de esto \xc3\xbaltimo fueron los autobuses Pegaso, tra\xc3\xaddos desde Espa\xc3\xb1a, que sol\xc3\xadan llegar con serios desperfectos de f\xc3\xa1brica.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Los comienzos de esta d\xc3\xa9cada estuvieron tambi\xc3\xa9n marcados por varios paros de transporte originados como protestas en contra del gobierno del presidente Salvador Allende. Este conflicto con la Unidad Popular y las fuerzas armadas acab\xc3\xb3 finalmente con el Golpe de Estado del 11 de septiembre de 1973, que dio comienzo al per\xc3\xadodo de la dictadura militar.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El nuevo r\xc3\xa9gimen de Augusto Pinochet redujo al m\xc3\xadnimo las trabas legales y comerciales impuestas originalmente por la Junta Reguladora del Tr\xc3\xa1nsito, vi\xc3\xa9ndose paulatinamente beneficiadas de ello las empresas privadas del rubro. En 1979 se disolvi\xc3\xb3 la Empresa de Transportes Colectivos del Estado, la cual, antes de su cierre, capacit\xc3\xb3 y asesor\xc3\xb3 a un grupo de trabajadores, que luego formaron la empresa autobuses Sotrabil, que destac\xc3\xb3 por aquellos a\xc3\xb1os por su calidad de servicio. El cierre de la ETC del E, que transportaba a la mayor\xc3\xada de los estudiantes de la ciudad y los alrededores, implic\xc3\xb3 tambi\xc3\xa9n un dr\xc3\xa1stico incremento de los estudiantes en el transporte privado, aumentando los conflictos entre estos y con los choferes.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLa saturaci\xc3\xb3n del transporte p\xc3\xbablico\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la d\xc3\xa9cada de 1980, el Estado abandona por completo su funci\xc3\xb3n administradora del transporte p\xc3\xbablico. Se dejaron a libre albedr\xc3\xado de las empresas privadas los recorridos de su flota, su cantidad de m\xc3\xa1quinas y tarifas. Adem\xc3\xa1s se facilit\xc3\xb3 la creaci\xc3\xb3n de nuevas empresas transportistas, de modo tal que muchas se subdividieron en varias otras, como fue el caso de la l\xc3\xadnea Mi Expreso, de la cual surgieron Expresos Calac, Expresos San Sebasti\xc3\xa1n, Su Expreso Amigo, Ruta Santa Sabina, Ruta Sur y B\xc3\xado Mar.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_De un d\xc3\xa9ficit en la oferta de transporte p\xc3\xbablico, se pas\xc3\xb3 a fines de los a\xc3\xb1os 1980 a tener un marcado super\xc3\xa1vit, gener\xc3\xa1ndose competencias entre las empresas de distintas l\xc3\xadneas con semejantes recorridos, as\xc3\xad como guerras de precios y competencias entre los choferes \xe2\x80\x94cuyo sueldo funcionaba por comisi\xc3\xb3n\xe2\x80\x94 por llevar m\xc3\xa1s pasajeros.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La competitividad empresarial tambi\xc3\xa9n deriv\xc3\xb3 en una amplia variabilidad en la est\xc3\xa9tica de los taxibuses, cambiando notoriamente sus colores, logotipos y tipograf\xc3\xadas, en una b\xc3\xbasqueda de una diferenciaci\xc3\xb3n con las l\xc3\xadneas de la competencia. Tambi\xc3\xa9n a partir de esta \xc3\xa9poca, debido a las numerosas l\xc3\xadneas que realizaban los mismos trayectos, ya no se pueden continuar llamando a las l\xc3\xadneas de acuerdo con la antigua nomenclatura del tipo \xc2\xaborigen-destino\xc2\xbb, surgiendo nuevos tales como V\xc3\xada L\xc3\xa1ctea, San Remo, Ruta Las Playas, Gaviota Blanca, entre muchas otras. Todo esto fue desarrollando un rico lenguaje a nivel de dise\xc3\xb1o gr\xc3\xa1fico en el transporte p\xc3\xbablico, que influy\xc3\xb3 a su vez el espacio urbano de Concepci\xc3\xb3n y sus comunas aleda\xc3\xb1as.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A comienzos de 1990, el n\xc3\xbamero de taxibuses continuaba creciendo desmesuradamente, y el tiempo de vida de las m\xc3\xa1quinas antiguas se prolongaba m\xc3\xa1s de lo debido frente a la poca regularizaci\xc3\xb3n de su estado y su escaso mantenimiento. Esto gener\xc3\xb3 severos problemas de congesti\xc3\xb3n vehicular, as\xc3\xad como un incremento en la contaminaci\xc3\xb3n ambiental y ac\xc3\xbastica en las ciudades m\xc3\xa1s grandes del pa\xc3\xads, Concepci\xc3\xb3n, Valpara\xc3\xadso y Santiago. Asimismo, aumentaron los robos con violencia dentro de los taxibuses, resultando incluso ocasionalmente algunos choferes asesinados.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Por estas razones, m\xc3\xa1s el descontento de los privados frente a la excesiva competencia y constantes guerras de precios que dificultaban la estabilidad laboral, ese a\xc3\xb1o se pone fin a la libertad de recorridos, comenzando un per\xc3\xadodo de estabilizaci\xc3\xb3n en el cual fueron sobreviviendo las l\xc3\xadneas m\xc3\xa1s rentables. Si bien los problemas de saturaci\xc3\xb3n se mantuvieron, tampoco empeoraron, y la \xc3\xbanica l\xc3\xadnea realmente nueva de autobuses que apareci\xc3\xb3 durante aquellos a\xc3\xb1os fue Expresos Plaza del Mall, creada para facilitar el acceso de los pasajeros al Mall Plaza del Tr\xc3\xa9bol, ubicado en Talcahuano.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Durante toda la d\xc3\xa9cada de 1990 se plante\xc3\xb3 la necesidad de establecer un sistema licitado del transporte p\xc3\xbablico, as\xc3\xad como de incorporar nuevas tecnolog\xc3\xadas de pago electr\xc3\xb3nico dentro de las m\xc3\xa1quinas, en las cuales hasta el d\xc3\xada de hoy hay que pagar en efectivo tratando directamente con el conductor. No obstante, para resolver lo primero habr\xc3\xada que esperar todav\xc3\xada hasta el nuevo milenio.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nBiov\xc3\xadas\n_START_PARAGRAPH_\nUna pieza clave en el proceso de modernizaci\xc3\xb3n del transporte p\xc3\xbablico del Gran Concepci\xc3\xb3n fue la inauguraci\xc3\xb3n de Biov\xc3\xadas, un plan y sistema integrado de transporte urbano que contempl\xc3\xb3 la introducci\xc3\xb3n de la bicicleta como medio de transporte p\xc3\xbablico, mediante la construcci\xc3\xb3n de ciclov\xc3\xadas, as\xc3\xad como la reinserci\xc3\xb3n del ferrocarril, que hace d\xc3\xa9cadas estaba abandonado y hasta entonces s\xc3\xb3lo se hab\xc3\xada utilizado para transporte de carga o bien para trayectos m\xc3\xa1s largos.\xe2\x80\x8b Esto \xc3\xbaltimo se logr\xc3\xb3 gracias a la inauguraci\xc3\xb3n del Biotr\xc3\xa9n, el cual mediante dos l\xc3\xadneas conecta a Concepci\xc3\xb3n con las comunas de Hualp\xc3\xa9n, Talcahuano, Chiguayante, Hualqui y San Pedro de la Paz. Adicionalmente, se instauraron los llamados Biob\xc3\xbas, modernos autobuses m\xc3\xa1s baratos que los autobuses licitados, y que sirven como acercamiento a los pasajeros desde las estaciones del Biotr\xc3\xa9n hacia el centro de la ciudad.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En febrero de 2013 se anunci\xc3\xb3 la extensi\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea 2 del Biotr\xc3\xa9n hasta la ciudad de Coronel, una necesidad que no hab\xc3\xada sido cubierta hasta ahora, y gracias a la cual s\xc3\xb3lo quedar\xc3\xada pendiente incluir a la ciudad de Lota, tambi\xc3\xa9n considerada dentro del Gran Concepci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLos taxis y taxis colectivos\n_START_PARAGRAPH_\nComo complemento a los autobuses, el transporte p\xc3\xbablico del Gran Concepci\xc3\xb3n cuenta con taxis colectivos de propiedad privada, los cuales no est\xc3\xa1n integrados al sistema de biov\xc3\xadas. De color negro en su totalidad,\xe2\x80\x8b sus recorridos son m\xc3\xa1s restringidos que los de los autobuses, y se concentran especialmente en las comunas de Concepci\xc3\xb3n, Talcahuano y Coronel.\xe2\x80\x8b Los taxis colectivos presentaron problemas de saturaci\xc3\xb3n semejantes a los autobuses a comienzos de los a\xc3\xb1os 1990.\xe2\x80\x8b Sin embargo, a diferencia de los autobuses, no han pasado por un sistema de licitaci\xc3\xb3n general, por lo cual al menos hasta 2012, la entrega de boletos a los pasajeros a\xc3\xban no estaba regulada por ley, de modo que son muy pocas las l\xc3\xadneas que llevan a cabo esta pr\xc3\xa1ctica.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Desde el 29 de junio de 2012, comenzaron a realizar trayectos nocturnos entre las comunas de Concepci\xc3\xb3n, parte de Hualp\xc3\xa9n y San Pedro de la Paz.\xe2\x80\x8b Pese a que el costo de estos trayectos es superior al de los trayectos diurnos, dado que biov\xc3\xadas no realiza servicios nocturnos, su demanda aument\xc3\xb3 r\xc3\xa1pidamente en horarios de madrugada.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En marzo de 2015, y luego del anuncio de la segunda licitaci\xc3\xb3n de los autobuses urbanos del Gran Concepci\xc3\xb3n, se se\xc3\xb1al\xc3\xb3 que en esta licitaci\xc3\xb3n se incluir\xc3\xa1n por primera vez los taxis colectivos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Adicionalmente, al igual que en la mayor\xc3\xada de ciudades del pa\xc3\xads, el Gran Concepci\xc3\xb3n cuenta con taxis tradicionales, de color negro con techo amarillo, de uso exclusivo para el o los pasajeros que lo utilizan. Sus tarifas son superiores a las de la capital, Santiago de Chile,\xe2\x80\x8b y conforman una de las maneras de trasladarse hasta el Aeropuerto Internacional Carriel Sur.\xe2\x80\x8b"