b'\n_START_ARTICLE_\nFerrari 458 Speciale\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl Ferrari 458 Speciale luce una est\xc3\xa9tica muy agresiva debido a una franja de dos colores que atraviesa la carrocer\xc3\xada desde el cap\xc3\xb3 hasta la zaga. Tambi\xc3\xa9n cambian los paragolpes, el cap\xc3\xb3 y la trasera, que tiene un aspecto m\xc3\xa1s de coche de carreras, con salidas de escape diferentes a las centrales del Italia.\xe2\x80\x8b Ferrari ha a\xc3\xb1adido alerones m\xc3\xb3viles en la parte delantera y trasera de la carrocer\xc3\xada para gestionar la resistencia aerodin\xc3\xa1mica al avance en funci\xc3\xb3n de las necesidades de conducci\xc3\xb3n. En el centro del paragolpes delantero hay dos compuertas y un aler\xc3\xb3n horizontal._NEWLINE_En el 450 Speciale, cuando se ubica a menos de 170\xc2\xa0km/h (106\xc2\xa0mph), las compuertas est\xc3\xa1n cerradas; cuando se supera esa velocidad, se abren, modificando el caudal de aire que va a los radiadores (el que entra por la rejilla negra que hay en el paragolpes) y mejorando la resistencia aerodin\xc3\xa1mica. A m\xc3\xa1s de 220\xc2\xa0km/h (137\xc2\xa0mph), el aler\xc3\xb3n horizontal baja, desplazando un 20% de la carga aerodin\xc3\xa1mica del eje delantero al trasero. Adem\xc3\xa1s, bajo el paragolpes hay un peque\xc3\xb1o deflector y una protuberancia que aumentan un 4% la carga aerodin\xc3\xa1mica en la parte delantera. Las aletas que hay la parte inferior de la carrocer\xc3\xada, justo por delante de las ruedas traseras, ejercen un efecto similar. El aler\xc3\xb3n trasero es mayor y su superficie forma un \xc3\xa1ngulo mayor que en el 458 Italia. En el difusor, que tambi\xc3\xa9n es diferente, hay otro aler\xc3\xb3n m\xc3\xb3vil con dos posiciones separadas 17\xc2\xba; en la superior aumenta la carga aerodin\xc3\xa1mica y en la inferior dismuye el coeficiente de resistencia aerodin\xc3\xa1mica 0,03 puntos. El coeficiente aerodin\xc3\xa1mico de penetraci\xc3\xb3n es 0,35 y el de elevaci\xc3\xb3n, 0,53. _NEWLINE_El sistema Side Slip Angle Control, el cual Ferrari analiza constantemente el deslizamiento lateral del veh\xc3\xadculo, lo compara con los valores ideales y reparte el par motor entre las dos ruedas traseras para ayudar a tener un paso por curva m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido sin menoscabo de la estabilidad y la sensaci\xc3\xb3n de control._NEWLINE_Ferrari confirma haber mejorado el sistema de frenos (desarrollado por Brembo) usando unos discos cer\xc3\xa1micos con mayor cantidad de silicio y unas pastillas con un material que disipa mejor el calor.\xe2\x80\x8b Incluye la disposici\xc3\xb3n del cuadro de instrumentos es inmejorable con un volante que aglutina todas las funciones necesarias durante la conducci\xc3\xb3n, incluyendo indicador LED para realizar el cambio \xc3\xb3ptimo. El 458 Speciale integra ahora un sistema de redireccionamiento del flujo de aire para aumentar la carga en un 20% sobre el tren delantero a merced de un doble splitter m\xc3\xb3vil en la secci\xc3\xb3n central que redirige el flujo de aire hacia dos spoilers en los v\xc3\xa9rtices del paragolpes y dos aletines que custodian los pasos de rueda traseros._NEWLINE_El difusor trasero, culmen de un fondo plano totalmente carenado, acoge un sistema de flaps en color rojo capaces de variar su \xc3\xa1ngulo en funci\xc3\xb3n de las necesidades de carga sobre el tren trasero. A baja velocidad maximiza el efecto suelo en posici\xc3\xb3n de reposo, disminuyendo la resistencia aerodin\xc3\xa1mica en 0.03 puntos conforme ganamos velocidad gracias a su despliegue con un \xc3\xa1ngulo m\xc3\xa1ximo de 17\xc2\xba.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nRendimiento\n_START_PARAGRAPH_\nEl 458 Speciale tiene un motor V8 de 4.5 litros del 458 Italia recibe un empuj\xc3\xb3n para aumentar su potencia en el Speciale hasta los 605\xc2\xa0CV (445\xc2\xa0kW) a 9000 rpm, acerc\xc3\xa1ndose un poco m\xc3\xa1s a su enemigo de Woking, el McLaren MP4-12C. Adem\xc3\xa1s, el Speciale pierde por el camino 90\xc2\xa0kg (198\xc2\xa0lb) con respecto al 458 Italia, marcando en la b\xc3\xa1scula 1290\xc2\xa0kg (2844\xc2\xa0lb) de peso, lo que corresponde a algo m\xc3\xa1s de 475\xc2\xa0CV (349\xc2\xa0kW) por tonelada. Ferrari asegura tambi\xc3\xa9n que los 1,33 g de fuerza lateral que puede conseguir es la cifra m\xc3\xa1s alta de sus modelos de calle._NEWLINE_Debido a la potencia y la rebaja del peso, el 458 Speciale acelera de 0 a 100\xc2\xa0km/h (62\xc2\xa0mph) en 3 segundos exactos y s\xc3\xb3lo tarda 9,1 segundos en alcanzar los 200\xc2\xa0km/h (124\xc2\xa0mph). Lo que seria en el Circuito de Fiorano 1,5 segundos m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido que el 458 Italia, medio segundo m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido que el 599 GTO y s\xc3\xb3lo medio segundo m\xc3\xa1s lento que el F12berlinetta. La velocidad m\xc3\xa1xima es de 325\xc2\xa0km/h (202\xc2\xa0mph)._NEWLINE_Gracias a la tecnolog\xc3\xada que incorpora, desde aerodin\xc3\xa1mica activa, o control de tracci\xc3\xb3n F1-Trac hasta el diferencial electr\xc3\xb3nico E-Diff. Tambi\xc3\xa9n aportan su granito de arena las gomas Michelin Pilot Sport Cup2 desarrolladas para el modelo.\xe2\x80\x8b Es un deportivo de tracci\xc3\xb3n trasera y 4,53\xc2\xa0m (178,3\xc2\xa0in) de longitud. Tiene un precio de 269 022 euros, (unos 38 000 m\xc3\xa1s que el 458 Italia)._NEWLINE_A pesar de ser m\xc3\xa1s potente y r\xc3\xa1pido, consume menos carburante que el 458 Italia (11,8 l/100 km frente a 13,3 l/100 km) ya que tiene un sistema de parada y arranque autom\xc3\xa1ticos en las detenciones, se ha logrado aumentado la relaci\xc3\xb3n de compresi\xc3\xb3n de 12,5 a 14,0:1 (modificando la forma del pist\xc3\xb3n), acortando 10\xc2\xa0mm (0,4\xc2\xa0in) la distancia que tiene que recorrer el aire por la admisi\xc3\xb3n y aumentado 5\xc2\xa0mm (0,2\xc2\xa0in) el alzado de las v\xc3\xa1lvulas. Los pistones est\xc3\xa1n hechos de un nuevo material m\xc3\xa1s ligero y los casquillos de "materiales novedosos". El cig\xc3\xbce\xc3\xb1al ha sido modificado para mejorar la lubricaci\xc3\xb3n de los cojinetes. El empleo de fibra de carbono en los conductos de admsi\xc3\xb3n (incluida la caja del filtro) y de aluminio en el escape aligera el conjunto del motor 8\xc2\xa0kg (17,6\xc2\xa0lb). El cambio de doble embrague ha sido reprogramado y es ahora m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido, tanto al subir marchas como al reducir.\xe2\x80\x8b Tiene una relaci\xc3\xb3n peso/potencia de 2,3\xc2\xa0kg (5,1\xc2\xa0lb)/cv. El 458 Speciale enmarca sendas pantallas LCD. Cuenta con el sistema de frenos ABS.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 458 Speciale est\xc3\xa1 clasificado en 307\xc2\xa0g (10,8\xc2\xa0oz) de CO\xe2\x82\x82 por km y el 458 Speciale est\xc3\xa1 clasificado en 275\xc2\xa0g (9,7\xc2\xa0oz) de CO\xe2\x82\x82 por km. Sus principales rivales son el 2014 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse y el McLaren MP4-12C.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl dise\xc3\xb1o del 458 Speciale esta basado en un  Ferrari 458 Speciale y un Ferrari 458 Spider. \xc3\x9anicamente se vender\xc3\xa1 en color amarillo, y que las pocas opciones de personalizaci\xc3\xb3n se ci\xc3\xb1en a una franja central en azul Blu Nart y Blanco (Bianco) Avus. Tambi\xc3\xa9n le hacen destacar las llantas de aleaci\xc3\xb3n de cinco radios en color Grigio Corsa que le ayudan a conseguir un aspecto de lo m\xc3\xa1s deportivo.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En el interior, la fibra de carbono en tono azul y la alc\xc3\xa1ntara ser\xc3\xa1 absolutas protagonistas con el color amarillo como se\xc3\xb1a de identidad en asientos y en la esfera del tac\xc3\xb3grafo. Los asientos de tipo backet ser\xc3\xa1n de serie compartiendo el mismo dise\xc3\xb1o y tecnolog\xc3\xada 3D que ya conocimos en la carrocer\xc3\xada coup\xc3\xa9. La banda azul y blanca tan caracter\xc3\xadstica del 458 Speciale en honor al equipo de carreras NART estadounidense.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 458 Speciale A es capaz de mantener el peso hacia abajo. El Speciale A se ve id\xc3\xa9ntico a su contraparte de coup\xc3\xa9, aunque con algo m\xc3\xa1s de espacio libre, y eso es porque esencialmente es id\xc3\xa9ntico al coup\xc3\xa9. Ha habido algunos peque\xc3\xb1os cambios aerodin\xc3\xa1micos, afirma Ferrari que esta es el spider m\xc3\xa1s aerodin\xc3\xa1mico que jam\xc3\xa1s haya creado, pero en general el aspecto es esencialmente el mismo que el coche de base hard-top. Esto significa que obtendr\xc3\xa1 la misma ventilaci\xc3\xb3n agresiva en los guardabarros delanteros, el mismo difusor masivo y las mismas salidas de escape de ca\xc3\xb1\xc3\xb3n en la parte trasera. Parece amenazante desde todos los \xc3\xa1ngulos.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nRendimiento\n_START_PARAGRAPH_\nEn el 458 Speciale A, el dato m\xc3\xa1s interesante esta en el peso, ya que en una versi\xc3\xb3n s\xc3\xbaperdeportiva cuenta con un sobrepeso de 50 kilos respecto a la versi\xc3\xb3n cerrada._NEWLINE_Cuenta con un motor V8 atmosf\xc3\xa9rico que produce 605\xc2\xa0CV (445\xc2\xa0kW) y 540 Nm de par a 6000 RPM. En 14 segundos se descapota, concretamente en 3 segundos, es capaz de acelerar de 0 a 100\xc2\xa0km/h (62\xc2\xa0mph), la velocidad m\xc3\xa1xima es muy cercana a los 325\xc2\xa0km/h (202\xc2\xa0mph) declarados por la carrocer\xc3\xada coup\xc3\xa9, al igual que el 458 Speciale, incorpora elementos de aerodin\xc3\xa1mica activa en la parte delantera y trasera, capaces de mantenerlo en todo momento bien pegado al suelo cuando en s\xc3\xb3lo 9,5 segundos es capaz de hacernos rodar a m\xc3\xa1s de 200\xc2\xa0km/h (124\xc2\xa0mph).\xe2\x80\x8b Pesa 50\xc2\xa0kg (110\xc2\xa0lb) con respecto al Ferrari 458 Speciale Coup\xc3\xa9. La relaci\xc3\xb3n peso/potencia queda en 2,21\xc2\xa0kg (4,9\xc2\xa0lb) por CV. Para el McLaren 650S sera un gran rival.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El sistema Side Slip Angle Control (SSC \xe2\x80\x93 Sistema de control de deslizamiento lateral), estrenado en absoluta primicia en la variante coup\xc3\xa9 del 458 Speciale, seguir\xc3\xa1 siendo su mayor atracci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Tiene emisiones de CO\xe2\x82\x82 en 277\xc2\xa0g (9,8\xc2\xa0oz)/km y 275\xc2\xa0g (9,7\xc2\xa0oz)/km. Situaci\xc3\xb3n de central trasero longitudinal, cuenta con 8 cilindros, el material del bloque y la culata es aluminio. Tiene 4 de v\xc3\xa1lvulas por cilindro y un tipo de distribuci\xc3\xb3n dos \xc3\xa1rboles de levas en cada culata. El 458 Speciale A tiene tracci\xc3\xb3n trasera y dos embragues multidisco ba\xc3\xb1ados en aceite. En la estructura suspensi\xc3\xb3n delantera tiene un paralelogramo deformable, muelle suspensi\xc3\xb3n delantera con resorte helicoidal.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 458 Speciale parece ser el \xc3\xbaltimo autom\xc3\xb3vil de carretera V8 de aspiraci\xc3\xb3n natural de rodar fuera de Maranello con el reemplazo de 458. Es tan escaso como el LaFerrari. Sus principales rivales ser\xc3\xa1n el Mclaren 650S Spider, el Audi R8 V10 Spyder y el Lamborghini Hurac\xc3\xa1n LP 610-4 Spyder.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl 458 MM Speciale esta fabricado sobre la plataforma del 458 Speciale. Sin embargo, su carrocer\xc3\xada es bastante diferente, pues, incorpora un nuevo frente y parte trasera, adem\xc3\xa1s de unos rines exclusivos de este modelo \xc3\xbanico y un pilar A en color negro para dar el efecto visera que se inspira en el Ferrari 288 GTO de 1984. Al coche se le pinto en Bianco Italia, se le a\xc3\xb1adieron los colores de la bandera italiana en una franja que va de principio a fin del auto.\xe2\x80\x8b Fue dise\xc3\xb1ado por el Ferrari Styling Centre, por lo que trataron de conseguir con este coche es que toda la superficie de la luna delantera y las ventanillas se uniesen en un \xc3\xa1rea que pareciese \xc3\xbanica.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El detalle m\xc3\xa1s caracter\xc3\xadstico esta en su l\xc3\xadnea de techo, y en la forma de visera que ha adquirido este con algo m\xc3\xa1s que un socorrido camuflaje, en negro, para el pilar delantero. Y es que su aplicaci\xc3\xb3n ha supuesto modificar la fisonom\xc3\xada completa del techo, las lunetas laterales, y el parabrisas._NEWLINE_El dise\xc3\xb1o del techo se asemeja al de los dise\xc3\xb1os de Koenigsegg. Ha recibido un nuevo trabajo de carrocer\xc3\xada en aluminio y fibra de carbono. Un trabajo que comprende unas nuevas branquias laterales, m\xc3\xa1s parecidas a las del nuevo 488 GTB, que entre otras cosas las requer\xc3\xada por imposici\xc3\xb3n de la gesti\xc3\xb3n t\xc3\xa9rmica de su motor turbo y nuevas defensas._NEWLINE_Y para completar el trabajo, una preciosa cola trasera, con un buen spoiler, y una zaga completamente revisada. Ferrari afirma que con este nuevo spoiler y la revisi\xc3\xb3n de la zaga, se ha conseguido mejorar el balance de cargas aerodin\xc3\xa1micas en las diferentes situaciones a las que podr\xc3\xa1 enfrentarse este Ferrari 458 MM Speciale en circuito,\xe2\x80\x8b los radiadores delanteros est\xc3\xa1n montados m\xc3\xa1s juntos y en un \xc3\xa1ngulo m\xc3\xa1s pronunciado que antes, mientras que el propio parachoques delantero tiene un aspecto algo m\xc3\xa1s limpio. Las tomas de aire laterales son m\xc3\xa1s prominentes y en la parte trasera aparece un nuevo aler\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nRendimiento\n_START_PARAGRAPH_\nUsa el mismo motor V8 de 4.5 litros del 458 Speciale que produce 597\xc2\xa0HP (445\xc2\xa0kW) y 398 libras-pie de torque a 8.000 RPM y un par motor m\xc3\xa1ximo de 760 Nm y un peso de 1370\xc2\xa0kg (3020\xc2\xa0lb). Esa bestialidad de poder se env\xc3\xada a las ruedas traseras a trav\xc3\xa9s de una transmisi\xc3\xb3n autom\xc3\xa1tica de doble embrague de siete velocidades. Seg\xc3\xban Ferrari, el modelo Speciale podr\xc3\xada pasar de 0 a 62\xc2\xa0mph (100\xc2\xa0km/h) en 3.0 segundos, alcanzando una velocidad m\xc3\xa1xima que rondar\xc3\xada las 200\xc2\xa0mph (322\xc2\xa0km/h).\xe2\x80\x8b Las entradas de aire de los laterales permiten un flujo de aire m\xc3\xa1s directo hacia el motor, mientras que las tomas de aire de los radiadores son muy diferentes a las de un 188 Speciale.\xe2\x80\x8b Utiliza el chasis del modelo Speciale, su dise\xc3\xb1o no afecta su aerodin\xc3\xa1mica.\xe2\x80\x8b Ciertas veces al 458 MM Speciale se le llega a llamar "Ferrari 488 Speciale", "Ferrari 488 Scuderia" o una nueva versi\xc3\xb3n del "Ferrari Dino"._NEWLINE_Se le a llegada a llamar 488 Speciale o 488 Scuderia debido a la forma de los faros.\xe2\x80\x8b'