b'\n_START_ARTICLE_\nBeechcraft Modelo 76 Duchess\n_START_SECTION_\nDesarrollo y dise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl Duchess fue desarrollado por Beechcraft desde el monomotor Beechcraft Musketeer._NEWLINE_El prototipo vol\xc3\xb3 por primera vez en septiembre de 1974, volando la primera versi\xc3\xb3n de producci\xc3\xb3n el 24 de mayo de 1977. Las entregas a los Beech Aero Centers comenzaron a principios de 1978.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El Model 76 fue dise\xc3\xb1ado como un econ\xc3\xb3mico entrenador bimotor para los Beech Aero Centers y para competir con el similar Piper PA-44 Seminole, as\xc3\xad como con el Cessna 310.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El Model 76 incorpora motores que giran en sentido contrario para eliminar el efecto de motor cr\xc3\xadtico en operaciones con un solo motor.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El ala del Duchess es de construcci\xc3\xb3n de panal de abeja encolado en vez de remachado, para reducir los costes y producir una superficie aerodin\xc3\xa1micamente m\xc3\xa1s suave.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El Duchess ya no se fabrica, pero quedan grandes cantidades en estado de vuelo en escuelas por todo el mundo.\n_START_SECTION_\nCola en T\n_START_PARAGRAPH_\nEl uso de una cola en T en el Model 76 gener\xc3\xb3 una recepci\xc3\xb3n cr\xc3\xadtica mixta cuando el avi\xc3\xb3n fue presentado. Plane & Pilot dijo: "Las extraordinarias caracter\xc3\xadsticas de dise\xc3\xb1o del nuevo Duchess incluyen una aerodin\xc3\xa1micamente ventajosa cola en T, que emplaza las superficies horizontales por encima del rebufo de la h\xc3\xa9lice para obtener una mejor estabilidad y manejo",\xe2\x80\x8b mientras que Gerald Foster dijo: "El inter\xc3\xa9s de Beechcraft por las colas en T fue quiz\xc3\xa1s una pretensi\xc3\xb3n desencadenada por su amplio uso en los aviones de pasajeros a reacci\xc3\xb3n".\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEspecificaciones (Modelo 76)\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: Jane\'s All The World\'s Aircraft 1980\xe2\x80\x9381\xe2\x80\x8b y Beechcraft Duchess Pilot Operating Handbook'