b'\n_START_ARTICLE_\nAlbatros D.II\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nLos dise\xc3\xb1adores de Albatros, Robert Thelen, R. Schubert y Gn\xc3\xa4dig produjeron el D.II en respuesta a la queja de los pilotos del Albatros D.I acerca de la pobre visi\xc3\xb3n superior que este mostraba. La soluci\xc3\xb3n fue el reposicionamiento de la ala superior, 14 pulgadas m\xc3\xa1s pegada al fuselaje y ligeramente desplazada hacia delante. El reacondicionamiento de las dimensiones de la cabina tambi\xc3\xa9n increment\xc3\xb3 la visi\xc3\xb3n delantera del piloto. El D.II mantuvo el mismo fuselaje, motor y armamento del D.I, as\xc3\xad el comportamiento de la nave se mantuvo sin cambios. La Idflieg pidi\xc3\xb3 un lote inicial de 100 unidades D.II para agosto de 1916._NEWLINE_En noviembre de 1916, la Idflieg prohibi\xc3\xb3 el uso del radiador Windhoff en sus aeronaves operativas. Por lo tanto, las unidades en producci\xc3\xb3n posteriores a esta fecha utilizaron radiadores Teeves & Braun en la secci\xc3\xb3n central del ala superior.\n_START_SECTION_\nHistoria operacional\n_START_PARAGRAPH_\nLos Albatros D.II formaron parte del equipamiento inicial de la Jagdstaffel 2 (Jasta 2), el primer escuadr\xc3\xb3n de caza especializado en el servicio a\xc3\xa9reo alem\xc3\xa1n. Famosos pilotos la integraban, entre ellos Oswald Boelcke y Manfred von Richthofen. Con su mayor velocidad y su pesado armamento, el D.II retom\xc3\xb3 la superioridad a\xc3\xa9rea de los desfasados Airco DH.2 y Nieuport 11._NEWLINE_Albatros construy\xc3\xb3 200 unidades D.II. La f\xc3\xa1brica LGV (Luft-Verkehrs-Gesellschaft) produjo otras 75 unidades bajo licencia. El mayor n\xc3\xbamero de unidades operativas se alcanz\xc3\xb3 en enero de 1917, con 214 m\xc3\xa1quinas en servicio. El D.II se mantuvo operativo en casi todo 1917. Al 30 de junio de 1917, 72 aeronaves se encontraban en el inventario de la l\xc3\xadnea del frente._NEWLINE_La f\xc3\xa1brica Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG) tambi\xc3\xa9n construy\xc3\xb3 el D.II para la Luftfahrtruppen austro-h\xc3\xbangara. Las m\xc3\xa1quinas austriacas utilizaban un motor Austro-Daimler de 185 hp. Oeffag produjo s\xc3\xb3lo 16 unidades antes de cambiar a la producci\xc3\xb3n del modelo Albatros D.III.'