b'\n_START_ARTICLE_\nDuesenberg\n_START_PARAGRAPH_\nDuesenberg (a menudo apelado \xc2\xabDuesy\xc2\xbb) fue una compa\xc3\xb1\xc3\xada de autom\xc3\xb3viles de lujo con sede en Auburn (Indiana), cuya actividad tuvo lugar entre 1913 y 1937, famosa por sus modelos de alta calidad y de carrera con registros r\xc3\xa9cord.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1913 los hermanos Fred y August Duesenberg fundaron Duesenberg Automobile & Motors Company Inc. en el N\xc2\xba\xc2\xa0915 de la Grand Avenue en Des Moines, Iowa, con la finalidad de construir autos deportivos. Nacidos respectivamente en 1876 y 1879 en Kirchheide (Lemgo), Alemania,\xe2\x80\x8b ambos hermanos eran ingenieros autodidactas y hab\xc3\xadan desarrollado varios autos experimentales. Los modelos Duesenberg fueron considerados entre los de mejor calidad de su \xc3\xa9poca, y se los constru\xc3\xada completamente en forma artesanal. En 1914 Eddie Rickenbacker condujo un \xc2\xabDuesy\xc2\xbb culminando la carrera de Indianapolis 500 en d\xc3\xa9cimo lugar, y otros modelos de la marca ganaron en 1924, 1925 y 1927._NEWLINE_Durante los a\xc3\xb1os 20 y 30, imaginar un coche que combinara el lujo, la elegancia, el estilo y la precisi\xc3\xb3n mec\xc3\xa1nica de un Rolls-Royce y poseyera la asombrosa aceleraci\xc3\xb3n y velocidad cegadora de un Bugatti, solo era posible si se pensaba en los Duesenberg que se constru\xc3\xadan en Am\xc3\xa9rica._NEWLINE_Desde la \xc3\xa9poca del Duesenberg nunca ha habido otro coche americano que se le parezca. Era el coche m\xc3\xa1s prestigioso de finales de los a\xc3\xb1os 20 y principios de los 30._NEWLINE_La versi\xc3\xb3n limousine transportaba a toda clase de personalidades importantes con lujosa comodidad a trav\xc3\xa9s de las calles de las ciudades, pero en carretera pod\xc3\xada acelerar de tal manera que muchos coches contempor\xc3\xa1neos de carreras no pod\xc3\xadan igualar._NEWLINE_En la \xc3\xa9poca de los gansters, estos largos coches de color negro, equipados por sus due\xc3\xb1os con carrocer\xc3\xadas blindadas y cristales a prueba de balas, participaron en muchas batallas callejeras._NEWLINE_De una forma m\xc3\xa1s pac\xc3\xadfica, los personajes pol\xc3\xadticos utilizaban el Duesenberg como veh\xc3\xadculo oficial, pero su fama alcanz\xc3\xb3 el cl\xc3\xadmax en las pel\xc3\xadculas de Hollywood._NEWLINE_Los dos hombres que dise\xc3\xb1aron este coche maravilloso estaban lejos de este mundo de personajes notables y famosos. Fred y august Duesenberg eran dos j\xc3\xb3venes ingenieros que en 1885 hab\xc3\xadan emigrado a Am\xc3\xa9rica desde Alemania._NEWLINE_Fred construy\xc3\xb3 un coche de carreras en 1903, pero su inter\xc3\xa9s principal eran los motores y en 1913 los dos hermanos crearon la Duesenberg Motor Company en St. Paul, Minnesota._NEWLINE_Construyeron un ingenioso y magn\xc3\xadfico motor de cuatro cilindros dise\xc3\xb1ado con v\xc3\xa1lvulas horizontales. Eddie Rickenbacker pilot\xc3\xb3 un coche accionado con un motor Duesenberg alcanzando el d\xc3\xa9cimo lugar en la carrera de Indian\xc3\xa1polis de 1914. A partir de ese momento muchos pilotos de carreras montaron esos motores en sus b\xc3\xb3lidos._NEWLINE_Con la llegada de la Primera Guerra Mundial, los hermanos Duesenberg ten\xc3\xadan motivos para cambiar muchas de sus ideas de ingenier\xc3\xada. El catalizador era un ingenio de Bugatti. El amo de Molsheim hab\xc3\xada dise\xc3\xb1ado una central el\xc3\xa9ctrica que consist\xc3\xada en dos motores straight-eight. Estos motores fueron montados en paralelo con un c\xc3\xa1rter com\xc3\xban y dos cig\xc3\xbce\xc3\xb1ales engranados a un solo eje. A los hermanos Duesenberg les fue concedido un contrato americano para producir un motor para el gobierno franc\xc3\xa9s, y fue su experiencia con la obra maestra de Bugatti la que les condujo al dise\xc3\xb1o del famoso motor straight-eight de Duesenberg._NEWLINE_Este nuevo motor dio la fama a Duesenberg: En 1920, un Duesenberg marc\xc3\xb3 un nuevo r\xc3\xa9cord de velocidad en tierra en Daytona, con Tommy Milton que lo pilot\xc3\xb3 a una velocidad de 156\xc2\xa0mph._NEWLINE_A finales de 1921, Murphy asombr\xc3\xb3 al continente europeo dejando a sus mejores coches y conductores tras una nube del polvo en el Gran Premio de Francia._NEWLINE_En 1960 el Duesenberg segu\xc3\xada siendo el \xc3\xbanico coche americano que hab\xc3\xada ganado un Gran Premio Europeo: La versi\xc3\xb3n de Duesenberg que hab\xc3\xada conseguido ese logro era el modelo A, que para su tiempo era un coche del futuro. Ninguna otra m\xc3\xa1quina de producci\xc3\xb3n en los a\xc3\xb1os 20 ten\xc3\xada un motor straight-eight. Tambi\xc3\xa9n sac\xc3\xb3 al mercado con palanca el primer sistema de los frenos hidr\xc3\xa1ulicos a las cuatro ruedas y sigui\xc3\xb3 con la introducci\xc3\xb3n de los neum\xc3\xa1ticos tipo globo._NEWLINE_En 1926, Erret Lobban Cord compr\xc3\xb3 la compa\xc3\xb1\xc3\xada para fusionarla con la Auburn-Cord, pero estaba m\xc3\xa1s interesado en la capacidad de ingenier\xc3\xada de Fred y August Duesenberg, que en sus coches. Lobban, a pesar de utilizarlos para sus otros coches, continu\xc3\xb3 tambi\xc3\xa9n sabiamente la l\xc3\xadnea Duesenberg. Ese a\xc3\xb1o apareci\xc3\xb3 el modelo J de Duesenberg y algunos a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s tarde apareci\xc3\xb3 un modelo sobrealimentado llamado SJ. Los SJ fueron los Duesenbergs m\xc3\xa1s famosos. Su historia en competici\xc3\xb3n no tiene igual y todav\xc3\xada conserva 3 records mundiales. En 1935 ning\xc3\xban otro coche hab\xc3\xada podido romper las marcas de la clase B de Duesenberg._NEWLINE_Pero los modelos comunes no eran mucho m\xc3\xa1s lentos. Era posible comprar un SJ, conducirlo desde el escaparate del concesionario a la carretera y alcanzar 60\xc2\xa0mph en 9 segundos, y 100\xc2\xa0mph en 17 segundos. La velocidad m\xc3\xa1xima era de unas 130\xc2\xa0mph._NEWLINE_Una cosa importante a destacar, es que el Duesenberg no fue dise\xc3\xb1ado para ser un coche de carreras. Era b\xc3\xa1sicamente un coche que viajaba a alta velocidad siguiendo la tradici\xc3\xb3n de los modelos europeos de Gran Turismo; un autom\xc3\xb3vil que se pod\xc3\xada conducir sin problemas mec\xc3\xa1nicos hora tras hora y milla tras milla, sobre las interminables carreteras americanas, sin tensiones mec\xc3\xa1nicas ni de conducci\xc3\xb3n. Alcanzar este funcionamiento requiri\xc3\xb3 mucha precisi\xc3\xb3n en su fabricaci\xc3\xb3n, por lo que su precio era muy elevado._NEWLINE_Al igual que Rolls-Royce, Duesenberg vend\xc3\xada principalmente un chasis en funcionamiento y diferentes constructores le prove\xc3\xadan las carrocer\xc3\xadas seg\xc3\xban pedido. Algunos de los pedidos eran tan imaginativos como un palacio de sult\xc3\xa1n, pero siempre iban equipados con un arsenal desconcertante de instrumentos como equipo est\xc3\xa1ndar. Mientras los pasajeros de un Duesenberg viajaban rebosantes de lujo, el conductor ten\xc3\xada en frente a un panel de mandos espl\xc3\xa9ndidamente equipado de diales y galgas._NEWLINE_Desaparici\xc3\xb3n_NEWLINE_Cuando el imperio de la Auburn-Cord-Duesenberg finaliz\xc3\xb3 en 1937, solamente se hab\xc3\xadan construido 650 Duesenberg, pero cada uno de ellos era una obra maestra. Poco despu\xc3\xa9s la guerra August Duesenberg intent\xc3\xb3 restablecer su Imperio, pero el proyecto result\xc3\xb3 fallido r\xc3\xa1pidamente. Los clientes de la posguerra estaban interesados en la calidad de esos coches, pero la competencia empezaba a producir con calidad a mucho menor coste. Rolls-Royce, Lincoln y Ford contribuyeron a su desaparici\xc3\xb3n, pero nunca fueron comparables con los Duesenberg.'