b'\n_START_ARTICLE_\nClase Derfflinger\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl SMS\xc2\xa0Derfflinger y sus gemelos SMS\xc2\xa0L\xc3\xbctzow y SMS\xc2\xa0Hindenburg fueron dise\xc3\xb1ados como complemento a los acorazados clase K\xc3\xb6nig. Ambas clases, montaban su artiller\xc3\xada principal en torres gemelas en la l\xc3\xadnea de cruj\xc3\xada, y ambas clases, fueron dise\xc3\xb1adas con una parte de sus calderas funcionando con combustibles l\xc3\xadquidos. De los tres, \xc3\xbanicamente el Derfflinger fue construido como una nueva unidad en la flota, ya que los otros dos nav\xc3\xados, eran el reemplazo de nav\xc3\xados que hab\xc3\xadan quedado obsoletos; El L\xc3\xbctzow por la corbeta/crucero SMS\xc2\xa0Kaiserin Augusta y el Hindenburg por el crucero pesado SMS Hertha._NEWLINE_Los Derfflingers fueron los primeros cruceros de batalla en portar ca\xc3\xb1ones de 305 mm en su artiller\xc3\xada principal y los primeros buques capitales alemanes en tener un dise\xc3\xb1o de cubierta corrida, y sin casamatas en el casco, como una previsualizaci\xc3\xb3n en el dise\xc3\xb1o de los buques de los a\xc3\xb1os 30._NEWLINE_El SMS Derfflinger y su gemelo, el SMS L\xc3\xbctzow, estaban activos durante la Batalla de Jutlandia, y entre ambos, hundieron, o ayudaron a hundir a los buques HMS\xc2\xa0Invincible y HMS\xc2\xa0Queen Mary. El L\xc3\xbctzow recibi\xc3\xb3 m\xc3\xa1s de 24 impactos, incluidos 4 de 381\xc2\xa0mm (15"), pero cuando se encontraba en el camino de vuelta, a la entrada del Canal de Kiel con 8000\xc2\xa0toneladas de agua embarcadas, no consigui\xc3\xb3 alcanzar el estuario, fue abandonado y hundido por torpedos lanzados desde uno de sus buques de escolta, el torpedero G-38. El Derfflinger, recibi\xc3\xb3 17 impactos de grueso calibre y 4 de medio, embarcando m\xc3\xa1s de 3000 toneladas de agua, consigui\xc3\xb3 llegar a su puerto teniendo especial cuidado de no enredar las redes anti torpedo en sus h\xc3\xa9lices. Originalmente, portaban un m\xc3\xa1stil simple a proa, durante las reparaciones que siguieron a Jutlandia, el Derfflinger (y el Hindenburgcuando estuvo completado) se les cambi\xc3\xb3 el m\xc3\xa1stil de proa por un tr\xc3\xadpode, y algunos ca\xc3\xb1ones de 88 mm fueron retirados. Tambi\xc3\xa9n como resultado de de la experiencia de Jutlandia, se le retir\xc3\xb3 las redes antitorpedos a todos los buques._NEWLINE_Retrasado por hab\xc3\xa9rsele dado prioridad a otras construcciones, y modificado con respecto al dise\xc3\xb1o original, el SMS Hindenburg que no pudo participar en Jutlandia por estar inconcluso, era el m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido de los tres, con una velocidad de 26,6\xc2\xa0nudos con carga de combate, aunque nunca lleg\xc3\xb3 a combatir. Este \xc3\xbaltimo buques, se distingui\xc3\xb3 por:_NEWLINE_1. Ser el \xc3\xbaltimo crucero de batalla completado por la Armada Imperial Alemana_NEWLINE__NEWLINE_2. Ser el \xc3\xbaltimo buque en hundirse en el gran auto hundimiento de Scapa Flow._NEWLINE_El Derfflinger y el Hindenburg sobrevivieron a la guerra, y fueron internados en Scapa Flow, donde ambos, fueron echados a pique por sus tripulaciones el 21 de junio de 1919. Fueron los \xc3\xbaltimos cruceros de batalla terminados por la Armada Imperial, aunque no, los \xc3\xbaltimos construidos correspondiendo esa distinci\xc3\xb3n a los clase Mackensen.\n_START_SECTION_\nSMS Derfflinger\n_START_PARAGRAPH_\nConstruido en los astilleros de Blohm & Voss en la ciudad de Hamburgo, El SMS\xc2\xa0Derfflinger fue puesto en grada en enero de 1912, botado el 1 de julio de 1913 y dado de alta el 1 de septiembre de 1914, aunque no estuvo plenamente operativo hasta noviembre de 1914, recibi\xc3\xb3 21 impactos en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916, tras lo cual, permaneci\xc3\xb3 fuera de servicio por reparaciones durante cuatro meses. Fue echado a pique en Scapa Flow por su tripulaci\xc3\xb3n para evitar que fuera entregado a una de las potencias ganadoras de la guerra el 21 de junio de 1919, terminando de hundirse a las 14:45._NEWLINE_Fue reflotado en 1939 y desguazado en Rosyth en 1946.\n_START_SECTION_\nSMS L\xc3\xbctzow\n_START_PARAGRAPH_\nConstruido en los astilleros de Schichau-Werft en la ciudad de Danzig, el SMS\xc2\xa0L\xc3\xbctzow fue puesto en grada en 1912, botado el 29 de noviembre de 1913, y dado de alta el 8 de agosto de 1915 aunque no estuvo completamente operacional hasta marzo de 1916, El Lutzow estaba armado con dos ca\xc3\xb1ones m\xc3\xa1s de 150\xc2\xa0mm (5,9") y sus tubos lanzatropedos, eran de 600\xc2\xa0mm, en lugar de los 500\xc2\xa0mm del proyecto original. En la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo de 1916 recibi\xc3\xb3 cuatro impactos de 381\xc2\xa0mm (15\xe2\x80\x9d), 12 de 343\xc2\xa0mm (13,5\xe2\x80\x9d) y 8 de 305\xc2\xa0mm (12\xe2\x80\x9d), Con da\xc3\xb1os severos y eventualmente condenado, fue echado apique tras ser abandonado el 1 de junio de 1916. En el momento de ser echado a pique, la l\xc3\xadnea de flotaci\xc3\xb3n, alcanzaba la altura de la barbeta n\xc3\xbamero 2. El L\xc3\xbctzow se preserva en la actualidad como tumba de guerra por Alemania.\n_START_SECTION_\nSMS Hindenburg\n_START_PARAGRAPH_\nConstruido en los astilleros de Kaiserliche Werft en la ciudad de Wilhelmshaven, el SMS\xc2\xa0Hindenburg fue el \xc3\xbaltimo crucero de batalla completado por el Imperio Alem\xc3\xa1n. Fue puesto en grada el 30 de junio de 1913, botado el 1 de agosto de 1915 y dado de alta el 10 de mayo de 1917, aunque no estuvo completamente operacional hasta el 20 de octubre de 1917, demasiado tarde para participar en alguna acci\xc3\xb3n de la Primera Guerra Mundial, al igual que el L\xc3\xbctzow, estaba armado con dos ca\xc3\xb1ones m\xc3\xa1s de 150\xc2\xa0mm y sus tubos lanzatorpedos, eran de 600\xc2\xa0mm. Tras ser internado en Scapa Flow. Fue echado a pique por su tripulaci\xc3\xb3n para evitar que fuera entregado a una de las potencias ganadoras de la guerra el 21 de junio de 1919, terminando de hundirse a las 17:00. Se intent\xc3\xb3 reflotarlo en 1926, pero volvi\xc3\xb3 a hundirse de nuevo. El 23 de julio de 1930 se intent\xc3\xb3 de nuevo, esta vez con resultado positivo, tras lo cual, fue desguazado Rosyth entre 1930 y 1932.'