b'\n_START_ARTICLE_\nPuerto de Tilbury\n_START_PARAGRAPH_\nEl puerto de Tilbury se encuentra en el r\xc3\xado T\xc3\xa1mesis en Tilbury, Essex, Inglaterra. Es el principal puerto de Londres, adem\xc3\xa1s de ser el principal puerto del Reino Unido para el manejo de la importaci\xc3\xb3n de papel. Tiene amplias instalaciones para contenedores, granos y cargas a granel. Tambi\xc3\xa9n tiene instalaciones para la importaci\xc3\xb3n de autom\xc3\xb3viles. Forma parte del m\xc3\xa1s amplio puerto de Londres._NEWLINE_\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nGeograf\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nEl puerto de Tilbury se encuentra en la orilla norte del r\xc3\xado T\xc3\xa1mesis, a 25 millas (40 km) aguas abajo del puente de Londres, en un punto donde el r\xc3\xado hace una curva hacia el sur, y donde su ancho se reduce a 800 yardas (730 m). La curva es parte de los tramos inferiores del T\xc3\xa1mesis: dentro del meandro hab\xc3\xada una enorme zona de marismas. Gravesend en la orilla opuesta fue durante mucho tiempo un puerto de entrada para los buques, todos los cuales utilizaban el mismo r\xc3\xado para la carga y descarga de mercanc\xc3\xadas y pasajeros. Tambi\xc3\xa9n hab\xc3\xada un astillero naval en Northfleet. Los nuevos muelles de aguas profundas fueron el resultado de toda esa actividad mar\xc3\xadtima. \xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLos primeros muelles de Londres, construidos cerca de la ciudad, fueron abiertos por etapas por las que iban a convertirse en las Compa\xc3\xb1\xc3\xadas de Muelles de las Indias Orientales y Occidentales (E&WIDC) a principios del siglo XIX. Con la llegada del ferrocarril y el aumento del tama\xc3\xb1o de los buques, la ubicaci\xc3\xb3n cerca del centro de Londres fue menos importante que el acceso a aguas profundas, los sitios de libre disposici\xc3\xb3n y la reducci\xc3\xb3n del tiempo de viaje por el complicado T\xc3\xa1mesis. La compa\xc3\xb1\xc3\xada hab\xc3\xada estado durante mucho tiempo en competencia con su rival, la Compa\xc3\xb1\xc3\xada de Muelles de Londres y St. Katherine (L&StKDC), y hab\xc3\xada hecho todo lo posible por dominarla. La apertura del Muelle Royal Albert  por la (L&StKDC), con su cobro por aguas profundas, en 1880, dio acceso al T\xc3\xa1mesis en Gallions Reach, 11 millas (18 km) r\xc3\xado abajo del puente de Londres y de los entonces principales muelles de Londres. Ante ello la (E&WIDC) se vio obligada a tomar medidas. _NEWLINE_En 1882, un Acta del Parlamento permiti\xc3\xb3 a esta \xc3\xbaltima construir los muelles en Tilbury; el trabajo comenz\xc3\xb3 dos semanas m\xc3\xa1s tarde, y el primer buque atrac\xc3\xb3 al muelle el 17 de abril de 1886. Este fue el Glenfruin que llevaba a bordo la comitiva oficial para la ceremonia de apertura. La apertura del muelle se llev\xc3\xb3 a cabo  al comienzo de la era del buque a vapor y su ubicaci\xc3\xb3n pronto demostr\xc3\xb3 ser la correcta. \xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLos nuevos muelles\n_START_PARAGRAPH_\nLos muelles originales consist\xc3\xadan en una d\xc3\xa1rsena de marea en Gravesend Reach opuesta a Northfleet, conectados por una esclusa a un muelle principal con tres ramas laterales llamados muelles del Oeste, Este y Central. Entre la d\xc3\xa1rsena de las mareas y el muelle principal hab\xc3\xada dos diques secos. \xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLa expansi\xc3\xb3n de los muelles\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1909 Tilbury, junto con los muelles de aguas arriba, se convirti\xc3\xb3 en parte de la reci\xc3\xa9n fundada  Autoridad del Puerto de Londres. (PLA)_NEWLINE_En 1921, y nuevamente en 1929, el PLA llev\xc3\xb3 a cabo importantes mejoras. Estas incluyeron una nueva esclusa de 1.000 pies (300 m) de largo y 110 pies (34 m) de ancho, que uni\xc3\xb3 los muelles directamente con el T\xc3\xa1mesis hacia el oeste en Northfleet Hope, y un tercer dique seco, de 752 pies (229 m) de largo y 110 pies (34 m) de ancho. Estos trabajos fueron efectuados por Sir Robert McAlpine. _NEWLINE_Durante la d\xc3\xa9cada de 1960, cuando los muelles de aguas arriba se cerraron, el PLA ampli\xc3\xb3 las instalaciones del muelle de Tilbury. Entre 1963 y 1966 se construy\xc3\xb3 un enorme cuarto muelle, que corre al norte desde el muelle principal por casi 1 milla (1,6 km). La d\xc3\xa1rsena de marea fue cerrada y finalmente rellenada. En 1969 un terminal granelero de \xc2\xa3 6M en Northfleet Hope (en ese momento el m\xc3\xa1s grande de Europa) se puso en servicio. A principios de 1980 Tilbury fue el \xc3\xbaltimo conjunto de muelles cerrados en operaciones de la PLA._NEWLINE_La PLA financi\xc3\xb3 un nuevo puerto de contenedores de \xc2\xa330M que se abri\xc3\xb3 en 1967. Temas laborales impidieron su completa entrada en servicio hasta abril de 1970, a pesar que la linea de Estados Unidos hab\xc3\xada llegado a un acuerdo con el sindicato para iniciar el servicio en 1968. [5] En 1978, un sitio de aguas profundas se abri\xc3\xb3 para grandes buques de contenedores en terrenos recuperados en Northfleet Hope. \xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAdquisici\xc3\xb3n del terminal de contenedores\n_START_PARAGRAPH_\nEl 25 de enero de 2012 Otter Ports Holdings Ltd, propietario de Forth Ports, adquirido de DP World Limited ("DP World") y Associated British Ports Ltd ("AB Ports") la participaci\xc3\xb3n del 67% de Tilbury Container Services Ltd ("TCS") no ya propiedad de Forth Ports en una transacci\xc3\xb3n en efectivo. Forth Ports hab\xc3\xadan sido un tercer accionista en TCS desde 1998 junto con los socios de DP World y AB Ports. TCS est\xc3\xa1 situado dentro del puerto de Tilbury, que es propiedad exclusiva de Forth Ports._NEWLINE_\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTerminal de cruceros mar\xc3\xadtimos\n_START_PARAGRAPH_\nUna de las l\xc3\xadneas navieras que utilizaron sus muelles fue la P&O. Tilbury se convirti\xc3\xb3 en el \xc3\xbanico puerto de la PLA en atender los buques de cruceros mar\xc3\xadtimos, cuando, en 1916, se abrieron sitios espec\xc3\xadficamente para la P&O en el complejo portuario. Por la necesidad de ampliaci\xc3\xb3n de las instalaciones, un nuevo gran escenario  para la atenci\xc3\xb3n de pasajeros fue construido en el T\xc3\xa1mesis conjuntamente por la PLA y el London Midland y Scottish Railway, con conexiones ferroviarias. Fue inaugurado en mayo de 1930 por Ramsay MacDonald._NEWLINE_Tilbury oper\xc3\xb3 como terminal de pasajeros de Londres hasta la d\xc3\xa9cada de 1960. Para muchas personas Tilbury fue su punto de emigraci\xc3\xb3n a Australia en un r\xc3\xa9gimen de pasaje ayudado establecido y gestionado por el gobierno de Australia. Los diez libras Poms como se les conoc\xc3\xada en Australia, se embarcaban en los buques como el RMS Mooltan y se dirig\xc3\xadan a una nueva vida. Tilbury fue tambi\xc3\xa9n un puerto de entrada para muchos inmigrantes; entre ellos un grupo grande de las Indias Occidentales en el Empire Windrush en 1948._NEWLINE_La fase de recepci\xc3\xb3n de pasajeros fue reabierta por el grupo del puerto de Tilbury como la Terminal de Cruceros de Londres en 1995, [8] aunque ya no asistida por el ferrocarril. Cruceros m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1as a menudo atracan o amarran r\xc3\xado arriba en Londres. Cuando las mareas o las obras comprometen su calendario de llegada, pueden en su lugar utilizar este terminal. \xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEl puerto a comienzos del siglo XXI\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1992, el puerto fue privatizado y es parte de la organizaci\xc3\xb3n Forth Ports, el PLA retuvo el rol de gesti\xc3\xb3n de la marea del T\xc3\xa1mesis._NEWLINE_A comienzos del siglo XXI el puerto maneja una variedad de carga a granel, madera, autom\xc3\xb3viles y el tr\xc3\xa1fico de contenedores y sigue siendo, junto con Southampton y Felixstowe, uno de los tres principales puertos de contenedores de Gran Breta\xc3\xb1a. Es el principal puerto del Reino Unido para la importaci\xc3\xb3n de papel incluyendo el papel de diario._NEWLINE_La Polic\xc3\xada del Puerto de Tilbury, entre las m\xc3\xa1s antiguas de este tipo de fuerzas en el Reino Unido, es la responsable de la seguridad del puerto._NEWLINE_El puerto es tambi\xc3\xa9n una base de operaciones de Thurrock Sea Cadets, que operan la HMS Iveston (una clase dragaminas Coniston)._NEWLINE_La organizaci\xc3\xb3n de asistencia social de gente de mar, Apostolado del Mar, que ofrece apoyo pr\xc3\xa1ctico y pastoral a la gente de mar, tiene un capell\xc3\xa1n en el puerto. \xe2\x80\x8b'