b'\n_START_ARTICLE_\nAcelerador electr\xc3\xb3nico\n_START_PARAGRAPH_\nEl acelerador electr\xc3\xb3nico es un dispositivo que anula la conexi\xc3\xb3n mec\xc3\xa1nica que existe entre el pedal del acelerador y la mariposa del colector de admisi\xc3\xb3n en los veh\xc3\xadculos equipados con motores de gasolina. Quedando sustituida por una conexi\xc3\xb3n el\xc3\xa9ctrica a trav\xc3\xa9s de una central electr\xc3\xb3nica, generalmente la misma que se encarga de la gesti\xc3\xb3n del motor (inyecci\xc3\xb3n y encendido). En un di\xc3\xa9sel, es uno de los factores que determina el caudal de gas\xc3\xb3leo._NEWLINE_Es menos habitual de lo que se piensa, no todos los veh\xc3\xadculos con inyecci\xc3\xb3n electr\xc3\xb3nica usan este sistema, aunque se hace cada vez m\xc3\xa1s com\xc3\xban. La inyecci\xc3\xb3n electr\xc3\xb3nica controla el momento y la cantidad de cada inyecci\xc3\xb3n en funci\xc3\xb3n de un programa y seg\xc3\xban unas variables como cantidad aire que consume o revoluciones._NEWLINE_Aunque cada vez menos el acelerador mueve directamente la mariposa de admisi\xc3\xb3n mediante un cable igual que en un carburador. En el caso de un carburador la cantidad de combustible es regulado por la succi\xc3\xb3n que produce el caudal de aire. En una inyecci\xc3\xb3n electr\xc3\xb3nica el caudal de aire se mide con un sensor o varios (caudal\xc3\xadmetro, sensor de presi\xc3\xb3n) y el combustible se inyecta de forma que mantenga una relaci\xc3\xb3n estequiom\xc3\xa9trica de aire-combustible. En los di\xc3\xa9sel, s\xc3\xad que existe v\xc3\xa1lvula de mariposa, pero su funcionamiento y posici\xc3\xb3n es diferente a la de un motor gasolina._NEWLINE_Un acelerador electr\xc3\xb3nico permite un mejor control en la alimentaci\xc3\xb3n de aire del motor, consiguiendo mejores aceleraciones, traduci\xc3\xa9ndose en un accionamiento m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido que el de un sistema tradicional y una respuesta del motor m\xc3\xa1s adecuada al tipo de conducci\xc3\xb3n que se est\xc3\xa1 realizando. Adem\xc3\xa1s, corrige posibles errores de accionamiento del acelerador por parte del conductor._NEWLINE_En ingl\xc3\xa9s, hay quien se refiere al sistema acelerador electr\xc3\xb3nico como \xc2\xabdrive by wire\xc2\xbb, donde \xc2\xabwire\xc2\xbb se debe entender por un cable de conexi\xc3\xb3n el\xc3\xa9ctrico.\n_START_SECTION_\nComponentes\n_START_PARAGRAPH_\nEs sistema est\xc3\xa1 formado por un potenci\xc3\xb3metro colocado en el pedal del acelerador, una centralita electr\xc3\xb3nica y un cuerpo de mariposa con accionamiento el\xc3\xa9ctrico.\n_START_SECTION_\nFuncionamiento\n_START_PARAGRAPH_\nEn un acelerador convencional cada posici\xc3\xb3n del pedal corresponde con una \xc3\xbanica posici\xc3\xb3n de la mariposa. La relaci\xc3\xb3n entre el recorrido del pedal y el recorrido de la mariposa determinan el comportamiento del motor. Si se busca un motor que responda bien a bajas revoluciones, se debe conseguir que el recorrido del acelerador corresponda con peque\xc3\xb1os recorridos de la mariposa, sobre todo en los primeros grados de apertura. Lo que origina una respuesta del motor pobre cuando la mariposa est\xc3\xa1 muy abierta, al producirse peque\xc3\xb1as variaciones en caudal de aire que entra al motor. Un motor de car\xc3\xa1cter deportivo necesita recorridos m\xc3\xa1s amplios de la mariposa cuando est\xc3\xa1 muy abierta, empeorando la respuesta del motor a bajas revoluciones._NEWLINE_En el acelerador electr\xc3\xb3nico se pueden adoptar infinidad de posiciones de la mariposa teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento del motor. La centralita electr\xc3\xb3nica conoce en todo momento la posici\xc3\xb3n del pedal del acelerador a trav\xc3\xa9s de la variaci\xc3\xb3n de la resistencia del potenci\xc3\xb3metro. Con este dato y las revoluciones del motor se establece el grado \xc3\xb3ptimo de apertura de la mariposa._NEWLINE_A bajas revoluciones del motor, la mariposa se abrir\xc3\xa1 lentamente, mientras a altas revoluciones, la apertura se realizar\xc3\xa1 m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pidamente. Se consigue una buena respuesta del motor a cualquier r\xc3\xa9gimen, impidiendo que aparezcan ahogos por un accionamiento muy r\xc3\xa1pido del acelerador._NEWLINE_En la fase de calentamiento del motor se produce una mayor apertura de la mariposa en funci\xc3\xb3n de la posici\xc3\xb3n del pedal acelerador. Durante esta fase se intenta empobrecer la mezcla todo lo posible y retrasar el encendido, reduciendo el tiempo de calentamiento del motor, y por tanto, del catalizador. Para que el conductor no perciba la reducci\xc3\xb3n de par que esto supone, la mariposa se abre m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pidamente mejorando la respuesta del motor. Adem\xc3\xa1s se consiguen reducir las emisiones contaminantes, sobre todo las de hidrocarburos._NEWLINE_Si se acciona r\xc3\xa1pidamente el acelerador cuando el motor est\xc3\xa1 reteniendo, se producen tirones a causa de la variaci\xc3\xb3n tan repentina en el par suministrado y el motor rebota en sus anclajes el\xc3\xa1sticos. Esta situaci\xc3\xb3n tan molesta se evita retrasando al apertura del acelerador para que no se produzca de forma tan brusca. El par motor aparece m\xc3\xa1s lentamente, impidiendo que el motor rebote en sus soportes.'