b'\n_START_ARTICLE_\nBase A\xc3\xa9rea de Armilla\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLos primeros vuelos en la zona tuvieron lugar con globos aerost\xc3\xa1ticos en 1895. Por entonces era un llano situado a las afueras del pueblo de Armilla, muy cerca de la ciudad de Granada, adecuado para la pr\xc3\xa1ctica aeron\xc3\xa1utica. Durante la Feria del Corpus de Granada de 1911 uno de los actos organizados fue un festival a\xc3\xa9reo, que supuso el primer vuelo de un avi\xc3\xb3n en la ciudad. Este acto sin precedentes dio origen a los festivales a\xc3\xa9reos que se celebraron los a\xc3\xb1os siguientes, con el interregno de la Primera Guerra Mundial. Se utilizaron como base unos terrenos situados en los llanos de la cercana poblaci\xc3\xb3n de Armilla.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Poco despu\xc3\xa9s, la guerra de Marruecos impuls\xc3\xb3 la necesidad de construir un aer\xc3\xb3dromo militar permanente que sirviera de apoyo a la aviaci\xc3\xb3n que participaba en el conflicto. Para ello, el ayuntamiento de Granada don\xc3\xb3 los terrenos en los que se celebraban los festivales a\xc3\xa9reos. El aer\xc3\xb3dromo se inaugur\xc3\xb3 oficialmente en junio de 1922 y contaba con talleres, almacenes, pabellones para oficiales y soldados, estaci\xc3\xb3n de telegraf\xc3\xada y dos hangares de lona con capacidad para diecisiete aeronaves cada uno. En 1925 recibi\xc3\xb3 el nombre de Aer\xc3\xb3dromo D\xc3\xa1vila, en memoria de Luis D\xc3\xa1vila Ponce de Le\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Al terminar la guerra de Marruecos, el aer\xc3\xb3dromo de Armilla se convirti\xc3\xb3 en auxiliar de Sevilla y, en 1929, se abri\xc3\xb3 al tr\xc3\xa1fico civil con la l\xc3\xadnea Granada-Sevilla, que se mantuvo apenas un a\xc3\xb1o. Dedicado nuevamente a operaciones exclusivamente militares durante la Guerra Civil Espa\xc3\xb1ola, el aer\xc3\xb3dromo volvi\xc3\xb3 a abrirse definitivamente en 1946 al tr\xc3\xa1fico civil, nacional completo, internacional de turismo y escalas t\xc3\xa9cnicas comerciales.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En los a\xc3\xb1os cincuenta, el aer\xc3\xb3dromo fue creciendo poco a poco: una torre de control en 1952, un edificio para aviaci\xc3\xb3n civil a instancias de Aviaco en 1954, una escuela de pilotos en 1955 (trasladada desde El Copero), etc. Sin embargo, el poco \xc3\xa9xito de las l\xc3\xadneas operadas y la falta de una pista afirmada para que pudieran operar los nuevos aviones provocaron, ya en la d\xc3\xa9cada de los sesenta, la construcci\xc3\xb3n de un nuevo aeropuerto entre los t\xc3\xa9rminos municipales de Chauchina y Santa Fe, el Aeropuerto de Granada.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1971 la escuela de pilotos, tras 21 promociones, se traslada a la Base A\xc3\xa9rea de Reus, y en 1972 se trasladan los vuelos comerciales al nuevo aeropuerto civil. Entre 1973 y 1980 la base se dedica a formar y seleccionar a los cadetes de la Academia General del Aire. En 1980 se inicia una nueva etapa con la creaci\xc3\xb3n del Ala 78, dedicada a formar a pilotos de helic\xc3\xb3ptero, funci\xc3\xb3n que anteriormente se realizaba en la Base A\xc3\xa9rea de Cuatro Vientos y que contin\xc3\xbaa en Armilla en la actualidad.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n fue centro de formaci\xc3\xb3n de la Escala de Complemento._NEWLINE_En 2004 se crea en la base la Patrulla ASPA, versi\xc3\xb3n en helic\xc3\xb3pteros de la Patrulla \xc3\x81guila, que tiene como funci\xc3\xb3n mostrar el potencial de los helic\xc3\xb3pteros del Ej\xc3\xa9rcito del Aire.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nOtros usos\n_START_PARAGRAPH_\nEl gran espacio acondicionado en medio del \xc3\xa1rea metropolitana de Granada que supone la base a\xc3\xa9rea se ha utilizado ocasionalmente para actos civiles que requieren una gran superficie, como etapas del Rally Par\xc3\xads-Dakar o la beatificaci\xc3\xb3n de Leopoldo de Alpandeire.'