b'\n_START_ARTICLE_\nT-18\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEn mayo de 1924 se form\xc3\xb3 un "Bur\xc3\xb3 del tanque" para el desarrollo de los tanques sovi\xc3\xa9ticos. Se emiti\xc3\xb3 una especificaci\xc3\xb3n para un tanque ligero de 3 toneladas y una tripulaci\xc3\xb3n de dos hombres, capaz de alcanzar una velocidad de 12,1 km/h. Deb\xc3\xada estar protegido por un blindaje de 16 mm de espesor y armado con un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de 37 mm. Para 1925, el peso permitido se hab\xc3\xada incrementado a 5 toneladas._NEWLINE_El tanque fue dise\xc3\xb1ado por el profesor V. Zaslavsky en un nuevo Bur\xc3\xb3 del tanque dependiente del Directorio Central de Industrias Militares. El motor de cami\xc3\xb3n con una potencia de 35 CV (copia del Fiat 53A que propulsaba al Fiat 15 italiano) fue suministrado por la F\xc3\xa1brica AMO de Mosc\xc3\xba y el ca\xc3\xb1\xc3\xb3n era una copia modificada del ca\xc3\xb1\xc3\xb3n franc\xc3\xa9s Puteaux SA 18 de 37 mm. La suspensi\xc3\xb3n de muelles helicoidales que le habr\xc3\xada permitido al tanque ir r\xc3\xa1pidamente sobre terreno accidentado, era la mayor mejora respecto al Renault. En junio de 1927 se prob\xc3\xb3 un prototipo designado T-16._NEWLINE_El T-16 fue considerado un fracaso, ya que ten\xc3\xada problemas con su transmisi\xc3\xb3n, la cual fallaba con frecuencia, y era incapaz de cruzar trincheras de m\xc3\xa1s de 1,5 m de ancho.\xe2\x80\x8b La maniobrabilidad del T-16 solo era ligeramente mejor que la del Renault. Mientras tanto, la \xd0\x9a\xd0\x91 \xd0\x9e\xd0\x90\xd0\xa2 traz\xc3\xb3 planos para una versi\xc3\xb3n mejorada del T-16 que fue aceptada para entrar en producci\xc3\xb3n en julio, siendo el tanque en principio desgnado MS-1 (Peque\xc3\xb1o veh\xc3\xadculo de apoyo, tipo 1")._NEWLINE_El chasis y la suspensi\xc3\xb3n del T-18 fueron mejoradas respecto al T-16, al a\xc3\xb1adirle un rodillo de apoyo adicional y una suspensi\xc3\xb3n de resortes verticales independientes. Las orugas de 300 mm de ancho del T-16 fueron transferidas al T-18, con algunas mejoras. El motor, un MS de cuatro cilindros en l\xc3\xadnea, fue dise\xc3\xb1ado y mejorado por Aleksandr Mikulin. La m\xc3\xa1xima potencia del motor era de 35 CV. El motor MS fue combinado con la transmisi\xc3\xb3n PSC en una sola unidad, en lugar de estar en dos compartimientos separados. La transmisi\xc3\xb3n PSC le ofrec\xc3\xada al tanque cuatro velocidades hacia adelante y una en reversa. El aire entraba al compartimiento del motor-transmisi\xc3\xb3n a trav\xc3\xa9s de agujeros perforados en el blindaje posterior. Esto mejoraba la protecci\xc3\xb3n, pero tambi\xc3\xa9n hac\xc3\xada que el motor se sobrecalentara. El equipo el\xc3\xa9ctrico inclu\xc3\xada una bater\xc3\xada de 6 voltios, un magneto y un d\xc3\xadnamo, el cual alimentaba el faro, la bocina, las luces de posici\xc3\xb3n, el panel de luces y dos linternas port\xc3\xa1tiles._NEWLINE_El blindaje del T-18 consist\xc3\xada en seis planchas curvas de 8 mm de espesor para la torreta (con una escotilla tipo hongo de 3 mm de espesor), planchas de 16 mm de espesor para el casco y planchas de 3 mm de espesor en el piso. En \xc3\xa9ste se encontraba una salida de emergencia. La ventilaci\xc3\xb3n se efectuaba a trav\xc3\xa9s de una peque\xc3\xb1a escotilla circular o rectangular situada en el techo de la torreta._NEWLINE_El armamento del T-18 segu\xc3\xada siendo igual al del FT-17 y el T-16, un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n franc\xc3\xa9s Modelo 28 de 37 mm, montado en un mantelete sistema Hotchkiss. Este le ofrec\xc3\xada al ca\xc3\xb1\xc3\xb3n una rotaci\xc3\xb3n de 35\xc2\xb0 a cada lado y una elevaci\xc3\xb3n de +30\xc2\xb0 a -8\xc2\xb0, estando conectado un sencillo sistema de punter\xc3\xada di\xc3\xb3ptrico. El Modelo 28 de 37 mm era casi obsoleto para aquel entonces. Esto, aunado a la falta de miras telesc\xc3\xb3picas, le ofrec\xc3\xada al T-18 pocas oportunidades de poner fuera de combate a tanques enemigos m\xc3\xa1s grandes y con mayor blindaje. Sin embargo, con su cadencia de 10-12 disparos/minuto y con el empleo de proyectiles shrapnel, demostr\xc3\xb3 ser capaz de enfrentarse a infanter\xc3\xada y veh\xc3\xadculos sin blindaje. Dos fusiles autom\xc3\xa1ticos Fi\xc3\xb3dorov de 6,5 mm iban montados en un afuste hemisf\xc3\xa9rico. El total de munici\xc3\xb3n transportada era de 104 proyectiles de 37 mm y 2.016 cartuchos de 6,5 mm. En modelos posteriores, los fusiles Fi\xc3\xb3dorov fueron reemplazados por una ametralladora DT de 7,62 mm._NEWLINE_La demostraci\xc3\xb3n del T-18 tuvo lugar a mediados de mayo de 1927, pero en las pruebas de combate su capacidad de moverse sobre terreno accidentado y luchar eficazmente no fueron evidentes de inmediato. Estas pruebas fueron supervisadas por una comisi\xc3\xb3n especial formada por representantes del Consejo Supremo de Econom\xc3\xada (Mobupravleniya), la f\xc3\xa1brica OAT "Bolshevik", Artupravleniya y el Alto Mando del Ej\xc3\xa9rcito Rojo. Durante las pruebas para superar obst\xc3\xa1culos, el T-18 no se comport\xc3\xb3 mejor que el FT-17, siendo su mayor problema las trincheras o zanjas con un ancho mayor a 2 m y una profundidad mayor a 1,2 m. Los tanques se atascaban con frecuencia al intentar cruzar estos obst\xc3\xa1culos, teniendo que ser remolcados por un tractor u otro tanque. Sin embargo, el T-18 demostr\xc3\xb3 ser m\xc3\xa1s "\xc3\xa1gil" que el FT-17 o el T-16, alcanzando una velocidad m\xc3\xa1xima de 18 km/h sobre carretera. Y en comparaci\xc3\xb3n con tanques ligeros extranjeros, el T-18 ten\xc3\xada mejor blindaje y un poco m\xc3\xa1s de espacio para almacenar municiones._NEWLINE_A pesar de sus problemas, el T-18 fue una mejora respecto al FT-17 y al T-16, por lo que se orden\xc3\xb3 la producci\xc3\xb3n de 108 tanques a partir de febrero de 1928. La producci\xc3\xb3n se llev\xc3\xb3 a cabo en la F\xc3\xa1brica Obukhov de Leningrado (m\xc3\xa1s tarde rebautizada como F\xc3\xa1brica Bolshevik). Los 30 tanques del primer lote tuvieron serios problemas t\xc3\xa9cnicos. Despu\xc3\xa9s de varias interrupciones y la incorporaci\xc3\xb3n de la F\xc3\xa1brica de maquinarias Motovilikhinsky (antigua F\xc3\xa1brica de artiller\xc3\xada de Perm) para aumentar la producci\xc3\xb3n, en 1929 ambas f\xc3\xa1bricas fueron capaces de suministrar 96 tanques de los 133 ordenados._NEWLINE_Se llev\xc3\xb3 a cabo en Mosc\xc3\xba otra serie de pruebas para solucionar la incapacidad de cruzar trincheras de 2 m de ancho del T-18. Para solucionar este problema, se a\xc3\xb1adi\xc3\xb3 una "cola" al frente. Ahora el tanque pod\xc3\xada cruzar trincheras de 1,8 m de ancho, pero se dificultaba la visibilidad del conductor y fue abandonada. Desde 1929 hasta 1931 se produjo un T-18 mejorado, con un motor de 40 CV, suspensi\xc3\xb3n mejorada y un dep\xc3\xb3sito exterior en la torreta, del cual se produjeron 960 unidades. Se hicieron planes para reemplazar el armamento principal con el nuevo ca\xc3\xb1\xc3\xb3n B-3 de 37 mm, pero no se llevaron a cabo._NEWLINE_En la F\xc3\xa1brica Bolshevik se probaron varios dise\xc3\xb1os experimentales basados en el T-16 y el T-18, dando origen en 1931 al T-19 con un motor de 90 CV y al T-20 Komsomolets con un motor de 60 CV. El nuevo Bur\xc3\xb3 de Dise\xc3\xb1o de Tanques T2K (m\xc3\xa1s tarde rebautizado como Oficina de Dise\xc3\xb1o Morozov de J\xc3\xa1rkov) de la F\xc3\xa1brica de locomotoras de J\xc3\xa1rkov utiliz\xc3\xb3 al T-18 como base para el nuevo tanque medio T-24.\n_START_SECTION_\nHistorial operativo\n_START_PARAGRAPH_\nEl servicio de los primeros tanques sovi\xc3\xa9ticos en las Fuerzas Armadas no dej\xc3\xb3 un gran n\xc3\xbamero de ejemplos de combate claros._NEWLINE_Una compa\xc3\xb1\xc3\xada experimental equipada con tanques T-18 particip\xc3\xb3 en la defensa del Ferrocarril del Lejano Oriente contra las fuerzas manch\xc3\xbaes en 1929._NEWLINE_Fueron retirados de servicio en 1932 y empleados para entrenamiento. Despu\xc3\xa9s de la invasi\xc3\xb3n alemana de la Uni\xc3\xb3n sovi\xc3\xa9tica, a algunos T-18 se les instal\xc3\xb3 ca\xc3\xb1ones de 45 mm y entraron en servicio como T-18M.\n_START_SECTION_\nVariantes\n_START_PARAGRAPH_\nCa\xc3\xb1\xc3\xb3n autopropulsado SU-18_NEWLINE_En noviembre de 1929 ANII K. M. Ivanov, encargado por la UMM RKKA, produjo un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n autopropulsado basado en el T-18, as\xc3\xad como su respectivo veh\xc3\xadculo amunicionador. El prototipo era un tanque franc\xc3\xa9s Renault FT-17BS capturado. El SU-18 mantuvo el mismo dise\xc3\xb1o que el veh\xc3\xadculo franc\xc3\xa9s, pero reemplaz\xc3\xb3 la torreta con algo que se parec\xc3\xada a una pir\xc3\xa1mide trunca. El SU-18 utiliz\xc3\xb3 el ca\xc3\xb1\xc3\xb3n regimental Modelo 1927 de 76,2 mm con un freno de boca ranurado para reducir el retroceso. Pod\xc3\xada transportar entre 4 a 6 proyectiles y no ten\xc3\xada ametralladora alguna. Otros prototipos fueron creados utilizando un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de alta potencia PC-2 37 mm y un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de tanque Modelo 1930 de 45 mm, el cual fue planeado para instalarse en los tanques T-24. El blindaje consist\xc3\xada en planchas de 5 a 7 mm de espesor. El veh\xc3\xadculo amunicionador pod\xc3\xada llevar 10 bandejas con 50 proyectiles de 76,2 mm, o 16 bandejas con 169 proyectiles de 37 mm o 45 mm. La tripulaci\xc3\xb3n constaba de un conductor y un artillero. La decisi\xc3\xb3n de construir el SU-18 se tom\xc3\xb3 el 11 de junio y estipul\xc3\xb3 la entrega de un prototipo para el 10 de octubre de 1930. Sin embargo, debido a la peque\xc3\xb1a capacidad de transporte de munici\xc3\xb3n y a las limitaciones del T-18 (un chasis de v\xc3\xada estrecha y un alto centro de gravedad), el dise\xc3\xb1o fue abandonado a favor de dise\xc3\xb1os m\xc3\xa1s grandes y mejores de ca\xc3\xb1ones autopropulsados, por lo cual se detuvo el trabajo en el SU-18.'