b'\n_START_ARTICLE_\nGr\xc3\xbaa 82\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa historia de la gr\xc3\xbaa est\xc3\xa1 vinculada a la construcci\xc3\xb3n del puerto de San Antonio, que ocurri\xc3\xb3 entre 1910 y 1915. La gr\xc3\xbaa se fabric\xc3\xb3 en 1911 en Lyon, Francia, por la empresa Pinguely Haulotte. El mismo a\xc3\xb1o la firma Galtier la lleva a Chile, la misma compa\xc3\xb1\xc3\xada que se encarg\xc3\xb3 de la construcci\xc3\xb3n del puerto. El 5 de mayo de 1912 la gr\xc3\xbaa 82 coloc\xc3\xb3 la primera piedra del puerto, en una ceremonia a la que asisti\xc3\xb3 el presidente de la rep\xc3\xbablica Ram\xc3\xb3n Barros Luco. En 1967, la caldera de la gr\xc3\xbaa exploto, pero sigui\xc3\xb3 funcionando hasta 1990, cuando fue reemplazada por una de caracter\xc3\xadsticas similares.\xe2\x80\x8b En 1962 la Empresa Portuaria de Chile cedi\xc3\xb3 la concesi\xc3\xb3n de 4900 metros cuadrados del puerto a la Cooperativa de Pescadores de San Antonio, en los cuales se encuentra la gr\xc3\xbaa, que termin\xc3\xb3 siendo comprada por la Cooperativa.\xe2\x80\x8b Producto del \xc3\xb3xido y el desgaste, los fierros han perdido peso, por lo que al operarla es necesario vigilar que no se desestabilice y caiga al mar.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El nombre con el que se la conoce proviene del n\xc3\xbamero de inventario asignado a la maquinaria que se us\xc3\xb3 en el puerto entre los a\xc3\xb1os 1912 y 1918. En toda su vida \xc3\xbatil la gr\xc3\xbaa ha sido manejada por solo tres persona.\xe2\x80\x8b En 2009 la gr\xc3\xbaa es reparada por la Empresa Portuaria San Antonio en colaboraci\xc3\xb3n con la f\xc3\xa1brica de aceros Carlos Herrera.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nDescripci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa gr\xc3\xbaa 82 est\xc3\xa1 ubicada, al final del Paseo Bellamar, en el sector Puertecito de San Antonio. Est\xc3\xa1 construida de acero y funciona mediante un motor a vapor alimentado por una caldera de carb\xc3\xb3n. Es capaz de levantar un peso aproximado de 22 toneladas y, en el momento en que se instal\xc3\xb3, gastaba 60 kilos de carb\xc3\xb3n por cada hora de operaci\xc3\xb3n. Originalmente utilizaba cadenas para levantar la carga, pero estas fueron reemplazadas por cables de acero. Se desplazaba sobre rieles con un motor aut\xc3\xb3nomo que accionaba dos de las seis ruedas que posee, sin embargo, actualmente permanece fijado al suelo.\xe2\x80\x8b'