b'\n_START_ARTICLE_\nDesastre a\xc3\xa9reo de Tachikawa\n_START_SECTION_\nAeronaves\n_START_PARAGRAPH_\nEl avi\xc3\xb3n era un Douglas C-124 Globemaster II de la USAF del 374th Troop Carrier Group, n\xc3\xbamero de serie 51-0137.Estaba impulsado por cuatro motores Pratt & Whitney R-4360-20WA.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El avi\xc3\xb3n transport\xc3\xb3 122 pasajeros y 7 tripulantes. La mayor\xc3\xada de los que estaban a bordo eran aviadores que regresaban a sus funciones en Corea del Sur despu\xc3\xa9s de un descanso de cinco d\xc3\xadas y una licencia de recreaci\xc3\xb3n en Jap\xc3\xb3n. El comandante de la aeronave, el comandante Herbert G. Voruz Jr., de 37 a\xc3\xb1os, hab\xc3\xada registrado m\xc3\xa1s de 6,000 horas de vuelo. El piloto, el comandante Robert D. McCorkle, tambi\xc3\xa9n era un aviador experimentado. Otro piloto, el comandante Paul E. Kennedy, estaba a bordo para registrar el tiempo de vuelo adicional.\n_START_SECTION_\nAccidente\n_START_PARAGRAPH_\nEl avi\xc3\xb3n sali\xc3\xb3 de la base a\xc3\xa9rea de Tachikawa hacia Se\xc3\xbal a las 16:31 JST. A solo un minuto de vuelo, el motor No. 1 (exterior izquierdo) del avi\xc3\xb3n estall\xc3\xb3 en llamas. Voruz apag\xc3\xb3 de inmediato el motor y transmiti\xc3\xb3 por radio que regresaba a Tachikawa. El controlador a\xc3\xa9reo le pregunt\xc3\xb3 si quer\xc3\xada un enfoque controlado por tierra (GCA), que Voruz acept\xc3\xb3; durante esto, se le o\xc3\xada gritar "\xc2\xa1Dame m\xc3\xa1s poder! \xc2\xa1Dame m\xc3\xa1s poder!" al ingeniero de vuelo. El control de tierra le pregunt\xc3\xb3 si pod\xc3\xada mantener la altitud; Voruz respondi\xc3\xb3 "Roger". Sin embargo, cuando los pilotos se prepararon para regresar al aer\xc3\xb3dromo, el ala izquierda se detuvo, lo que provoc\xc3\xb3 que la aeronave girara hacia la izquierda y entrara en una zambullida poco profunda pero irrecuperable. En su desesperaci\xc3\xb3n, los pilotos intentaron levantarse, pero en vano. El control de tierra pregunt\xc3\xb3 si se estaban declarando de emergencia, pero no recibi\xc3\xb3 respuesta. Alrededor de las 16:33, el vuelo desapareci\xc3\xb3 de las pantallas de radar. A las 16:34, el C-124 se estrell\xc3\xb3 contra un parche de sand\xc3\xada a unas 3.5 millas de la base a\xc3\xa9rea y explot\xc3\xb3 en el impacto.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El sargento Frank J. Palyn, 434 \xc2\xb0 BCE, que presenci\xc3\xb3 el choque de su autom\xc3\xb3vil, dijo:_NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE__NEWLINE_  _NEWLINE_... En este instante, pareci\xc3\xb3 golpear una bolsa de aire porque cay\xc3\xb3. Despu\xc3\xa9s de esta ca\xc3\xadda de varios cientos de pies, entr\xc3\xb3 en una zambullida en espiral de la mano izquierda. [...] Al principio pens\xc3\xa9 que el avi\xc3\xb3n har\xc3\xada un aterrizaje brusco. La inusual trayectoria de vuelo del avi\xc3\xb3n parec\xc3\xada deberse a la potencia suministrada por los dos motores correctos. Parec\xc3\xadan estar tirando del avi\xc3\xb3n y arrastrando el ala izquierda hacia atr\xc3\xa1s en un \xc3\xa1ngulo que causaba la espiral antes del choque. El avi\xc3\xb3n en s\xc3\xad parec\xc3\xada dirigirse hacia el suelo en este \xc3\xa1ngulo y en el ala izquierda, la nariz se acercaba primero al suelo con la cola en \xc3\xa1ngulo hacia la derecha y hacia arriba. [...] Inmediatamente despu\xc3\xa9s del contacto con el suelo, pareci\xc3\xb3 explotar y arder.\xe2\x80\x8b_NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE_Los dos motores de estribor se mantuvieron en funcionamiento durante alg\xc3\xban tiempo despu\xc3\xa9s del accidente.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nRespuesta de los equipos de emergencia\n_START_PARAGRAPH_\nLa base a\xc3\xa9rea y los equipos locales del departamento de bomberos pronto estuvieron en la escena, seguidos por capellanes y equipos de identificaci\xc3\xb3n. Se instal\xc3\xb3 una morgue temporal para recuperar a las v\xc3\xadctimas de los restos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El sargento Robert D. Vess, quien estaba manejando desde Tokio con su esposa, estaba a unos 150 metros (160 yardas) cuando vio que el avi\xc3\xb3n perd\xc3\xada el control y se estrellaba. Vess inmediatamente se detuvo y corri\xc3\xb3 al lugar del accidente. Alej\xc3\xb3 al operador de radio del avi\xc3\xb3n, John H. Jordan Jr., de los restos, pero Jordan muri\xc3\xb3 unos minutos despu\xc3\xa9s. Vess continu\xc3\xb3 ayudando a buscar sobrevivientes hasta que los tanques de combustible del avi\xc3\xb3n explotaron. Tambi\xc3\xa9n ayud\xc3\xb3 a sacar cuerpos de los restos del misionero estadounidense, el reverendo Henry McCune, que viv\xc3\xada cerca. Su hijo Jonathan tom\xc3\xb3 fotograf\xc3\xadas de los restos con su c\xc3\xa1mara de caja Brownie.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A las 16:50, Tachikawa GCA llam\xc3\xb3 al 36. \xc2\xb0 Escuadr\xc3\xb3n de Rescate A\xc3\xa9reo en la Base A\xc3\xa9rea Johnson al sitio del accidente. El teniente coronel Theodore P. Tatum Jr., su copiloto y un equipo pararescue de dos hombres llegaron a la escena en helic\xc3\xb3ptero a las 17:13; su inspecci\xc3\xb3n posterior confirm\xc3\xb3 que no hab\xc3\xada sobrevivientes.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nConsecuencias\n_START_PARAGRAPH_\nDe acuerdo con el informe del accidente, el choque fue causado por el uso incorrecto de la aleta de los pilotos y la p\xc3\xa9rdida de velocidad debido a la falla de un motor de puerto.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El n\xc3\xbamero de muertos provocado (129 personas) sigui\xc3\xb3 siendo el m\xc3\xa1s alto en un accidente de aviaci\xc3\xb3n hasta 1960, cuando 134 personas murieron en la colisi\xc3\xb3n a\xc3\xa9rea de Nueva York de 1960 entre un avi\xc3\xb3n Douglas DC-8 de United Airlines contra un Lockheed L-1049 Super Constellation de Trans World Airlines. El accidente de Tachikawa sigui\xc3\xb3 siendo el desastre a\xc3\xa9reo m\xc3\xa1s mortal que afect\xc3\xb3 a un solo avi\xc3\xb3n hasta que un Boeing 707 de Air France se estrell\xc3\xb3 durante el despegue en 1962 (Vuelo 007 de Air France).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_No hubo v\xc3\xadctimas mortales entre las personas en el suelo, pero un hombre en un huerto de sand\xc3\xadas sufri\xc3\xb3 quemaduras en la cabeza y las manos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Aunque el desastre se olvidar\xc3\xada en gran medida con el tiempo, tuvo un gran impacto en las familias de las v\xc3\xadctimas y en la USAF.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Los residentes locales erigieron un monumento en memoria de las v\xc3\xadctimas de la tragedia.\xe2\x80\x8b Sin embargo, el monumento ya no se encuentra en el sitio, que ahora es una escuela de manejo.'