b"\n_START_ARTICLE_\nEquipo privado (automovilismo)\n_START_PARAGRAPH_\nUn equipo privado es, en automovilismo, un t\xc3\xa9rmino que se usa para describir a cualquier participante/equipo de una carrera, que a diferencia de un equipo oficial no es apoyado por ning\xc3\xban fabricante de autom\xc3\xb3viles.\xe2\x80\x8b Por lo tanto, un piloto privado es aquel que compite en un equipo privado._NEWLINE_Aunque un equipo privado pueda estar apoyado por una marca o fabricante, la gran diferencia radica en que en el equipo oficial es la marca la que crea el equipo, ficha a los pilotos y mec\xc3\xa1nicos y mantiene en n\xc3\xb3mina y se encarga de toda la log\xc3\xadstica, patrocinio, organizaci\xc3\xb3n, etc. en cambio en los equipos privados los pilotos son los que costean con todos los gastos y la log\xc3\xadstica que conlleva participar en una prueba, teniendo que buscarse patrocinadores para ello. Todos los grandes pilotos de rallies comenzaron de esta manera, y solo una vez que una marca se fija en ellos pueden hacerse con un asiento en un equipo oficial._NEWLINE_Otra gran diferencia entre un equipo privado y un oficial es la financiaci\xc3\xb3n. Por lo general los fabricantes suelen contar con un \xc3\xa1rea o departamento deportivo (Peugeot: Peugeot Sport; Seat: Seat Sport) que gestiona y se encarga de organizar y controlar los equipos que participan en competiciones de automovilismo, o bien con una empresa subcontratada (Ford: M-Sport; Subaru: Prodrive; Mitsubishi: Ralliart;) que fabrica y provee los veh\xc3\xadculos y piezas al equipo, algo que en los equipos privados no existe y son los pilotos directamente los que se encargan de esta labor. De esta manera el equipo oficial apoyado por grandes patrocinadores, cuentan con mayor financiaci\xc3\xb3n que los privados._NEWLINE_Se denomina adem\xc3\xa1s piloto semioficial, a aquel que compitiendo como privado lo hace con un veh\xc3\xadculo alquilado y preparado por una marca oficial, y que aun contando con menos evoluciones y ventajas que los veh\xc3\xadculos oficiales, cuenta con m\xc3\xa1s opciones de ganar que cualquier otro piloto privado.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nDurante a\xc3\xb1os y antes de la aparici\xc3\xb3n de los equipos oficiales en la d\xc3\xa9cada de 1950, todos los participantes de una prueba de rally eran pilotos privados.\xe2\x80\x8b En la d\xc3\xa9cada de 1970 y 1980, las diferencias entre los coches oficiales y los privados eran m\xc3\xadnimas, por ello veh\xc3\xadculos como el Porsche 911 o el Lancia Stratos, preparados por pilotos privados ten\xc3\xadan casi las mismas opciones de ganar carreras como los preparados por las marcas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En el Campeonato del Mundo, los pilotos privados han conseguido ganar hasta la actualidad solamente catorce pruebas entre el que destaca el franc\xc3\xa9s Bernard Darniche que gan\xc3\xb3 tres entre 1979 y 1981.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1999 la FIA cre\xc3\xb3 la FIA Team's Cup, en la que participaron solo pilotos privados con veh\xc3\xadculos World Rally Car.\xe2\x80\x8b La copa fue un fracaso y tan solo se disput\xc3\xb3 tres temporadas."