b'\n_START_ARTICLE_\nBurt Rutan\n_START_SECTION_\nBiograf\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nNacido en Estacada, Oreg\xc3\xb3n (unos 50\xc2\xa0km al sureste de Portland) y criado en Dinuba, California, Rutan demostr\xc3\xb3 desde edad temprana un inter\xc3\xa9s agudo en aeronaves. Antes de cumplir los ocho a\xc3\xb1os, dise\xc3\xb1aba y constru\xc3\xada modelos de aviones. Su primer vuelo a solas como piloto se realiz\xc3\xb3 en una avioneta marca Aeronca 7 Champion en 1959 cuando ten\xc3\xada diecis\xc3\xa9is a\xc3\xb1os. Se gradu\xc3\xb3 en ingenier\xc3\xada aeron\xc3\xa1utica en 1965 de la California Polytechnic University, el tercero en su promoci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_De 1965 a 1972, Rutan trabajaba para la Fuerza A\xc3\xa9rea Estadounidense en la base militar de Edwards, en calidad de ingeniero de pruebas de vuelo. Entre los proyectos en los que le correspondi\xc3\xb3 intervenir se contaban varios aviones de caza y el avi\xc3\xb3n de carga XC-142 VSTOL (Vertical Short Take Off Landing, es decir, Avi\xc3\xb3n de despegue vertical, despegue y de aterrizaje corto). Poco despu\xc3\xa9s, lleg\xc3\xb3 a ser el director del Centro de Pruebas de la Corporaci\xc3\xb3n Bede, ubicado en Newton, Kansas, puesto que mantuvo hasta 1974. Tambi\xc3\xa9n ha dise\xc3\xb1ado aviones de materiales compuestos que vuelan mucho mejor que los aviones de aluminio._NEWLINE_Ha volado, en aviones dise\xc3\xb1ados por \xc3\xa9l, m\xc3\xa1s de treinta mil kil\xc3\xb3metros, y cientos de horas sin parar, solo tomando breves descansos de dos horas. La perfecci\xc3\xb3n de sus aviones, le ha valido su reconocimiento y excelentes ayudas en lo que a aviaci\xc3\xb3n se refiere, sea esta comercial, militar, o civil.\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1os de aviones\n_START_PARAGRAPH_\nEn una carrera de 45 a\xc3\xb1os, cada uno de los dise\xc3\xb1os de Rutan a menudo ha sido bastante diferente de sus predecesores. El diario "Los Angeles Times" dijo sobre sus dise\xc3\xb1os: "Sus aviones y naves espaciales adquieren todo tipo de formas y tama\xc3\xb1os elegantes, pareci\xc3\xa9ndose m\xc3\xa1s a la obra de un escultor que a la de un ingeniero. En total, Rutan ha creado 367 conceptos individuales. de los cuales 45 han volado.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAviones de fabricaci\xc3\xb3n casera\n_START_PARAGRAPH_\nVariViggen y VariViggen SP_NEWLINE_En 1968, comenz\xc3\xb3 a construir su primer dise\xc3\xb1o, el VariViggen, que vol\xc3\xb3 por primera vez en abril de 1972. Ten\xc3\xada los elementos de dise\xc3\xb1o del aler\xc3\xb3n trasero, del canard delantero y de configuraci\xc3\xb3n propulsora que se convirtieron en sus marcas registradas.\xe2\x80\x8b En lugar de las pruebas en el t\xc3\xbanel de viento, Rutan desarroll\xc3\xb3 par\xc3\xa1metros aerodin\xc3\xa1micos para el VariViggen usando un modelo montado encima de su autom\xc3\xb3vil familiar, y midi\xc3\xb3 las fuerzas mientras conduc\xc3\xada en carreteras vac\xc3\xadas._NEWLINE_El VariViggen fue el modelo Rutan 27. Un nuevo conjunto de alas exteriores, con aletas, fue desarrollado m\xc3\xa1s tarde por Rutan para el VariViggen, produciendo el VariViggen SP, Rutan modelo 32. Recibi\xc3\xb3 este nombre en honor del Saab 37 Viggen, un avi\xc3\xb3n de combate de configuraci\xc3\xb3n canard desarrollado en Suecia. Un VariViggen, construido en Francia y llamado Micro Star, fue impulsado por dos motores a reacci\xc3\xb3n Microturbo TRS-18 en lugar del motor de combusti\xc3\xb3n interna alternativo habitual.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_VariEze y Long-EZ_NEWLINE_El dise\xc3\xb1o del VariViggen condujo al exitoso\xe2\x80\x8b VariEze (pronunciado como "very easy", muy f\xc3\xa1cil),\xe2\x80\x8b un dise\xc3\xb1o de aeronave de construcci\xc3\xb3n casera, en los que fue pionero en el uso de la construcci\xc3\xb3n con pl\xc3\xa1stico reforzado con vidrio sin moldes en este tipo de construcci\xc3\xb3n. El prototipo, designado Modelo 31, hizo su debut p\xc3\xbablico en la EAA Convention and Fly-In de 1975 (ahora llamada AirVenture) en Oshkosh (Wisconsin).\xe2\x80\x8b. Ese mismo a\xc3\xb1o, su hermano Dick Rutan estableci\xc3\xb3 un r\xc3\xa9cord mundial de distancia en la categor\xc3\xada de menos de 500\xc2\xa0kg en un VariEze,\xe2\x80\x8b y estas aeronaves siguieron estableciendo otros r\xc3\xa9cords mundiales en esta clase.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n fueron el primer avi\xc3\xb3n en volar con el dispositivo de punta alar\xe2\x80\x8b desarrollado por la NASA._NEWLINE_El Long-EZ ten\xc3\xada un alcance de 2010\xc2\xa0mi (3235\xc2\xa0km), m\xc3\xa1s del doble que el VariEze.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Posteriormente, Rutan revis\xc3\xb3 el dise\xc3\xb1o del VariEze, proporcionando m\xc3\xa1s volumen para combustible y carga, lo que dio como resultado el modelo Long-EZ Rutan 61, dise\xc3\xb1ado para ser alimentado por un reactor Lycoming O-235, aunque algunas unidades han usado reactores Lycoming O-320 o Lycoming O-360. El Long-EZ tambi\xc3\xa9n tiene un dise\xc3\xb1o de ala revisado que no est\xc3\xa1 sujeto al l\xc3\xadmite de factor de carga m\xc3\xa1ximo de 2.5\xc2\xa0g positivo, 1.5\xc2\xa0g aplicado al VariEze despu\xc3\xa9s del descubrimiento de problemas con algunas sus alas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Quickie_NEWLINE_Gene Sheehan y Tom Jewett se acercaron a Rutan para desarrollar un avi\xc3\xb3n deportivo personal de un solo asiento. Siguiendo un proyecto preliminar de configuraci\xc3\xb3n canard (modelo 49), finalmente se dise\xc3\xb1\xc3\xb3 una configuraci\xc3\xb3n de ala en t\xc3\xa1ndem, para ser impulsada por un motor industrial Onan de 18\xc2\xa0HP. El prototipo (modelo 54 de Rutan) se construy\xc3\xb3 en 1977 y se registr\xc3\xb3 como N77Q. Despu\xc3\xa9s de 5 meses de pruebas, Quickie Aircraft comercializ\xc3\xb3 el avi\xc3\xb3n como el modelo Rutan 54 Quickie en 1978._NEWLINE_M\xc3\xa1s adelante se desarrollaron dos derivados del Quickie, ambos ampliados para incluir dos asientos. Quickie Aircraft hizo que Gary LaGare desarrollara el Q2, mientras que Viking Aircraft desarroll\xc3\xb3 el Viking Dragonfly.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Solitaire_NEWLINE_La Asociaci\xc3\xb3n de Constructores Caseros de Planeadores (posteriormente, Asociaci\xc3\xb3n de Crecimiento Experimental) inici\xc3\xb3 una competici\xc3\xb3n para planeadores capaces de lamzarse por s\xc3\xad mismos. Rutan dise\xc3\xb1\xc3\xb3 el modelo 77 Solitaire para este concurso, que gan\xc3\xb3. El planeador ten\xc3\xada una configuraci\xc3\xb3n canard, con un motor retr\xc3\xa1ctil delante de la cabina.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAviones de investigaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nARES_NEWLINE_El Scaled Composites ARES, tambi\xc3\xa9n llamado "Mudfighter", es un prototipo operativo a tama\xc3\xb1o completo de una aeronave liviana de bajo costo de ataque a tierra, con una operativa de apoyo a las tropas de tierra similar a la del Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II._NEWLINE_Grizzly_NEWLINE_Rutan dise\xc3\xb1\xc3\xb3 el modelo 72 Grizzly para investigar la posibilidad de un avi\xc3\xb3n canard STOL. Fue retirado despu\xc3\xa9s de la prueba.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Lotus Microlight_NEWLINE_Colin Chapman, el fundador de Lotus Cars, contact\xc3\xb3 con Rutan para dise\xc3\xb1ar un avi\xc3\xb3n ultraligero de un solo asiento. Nuevamente, se desarroll\xc3\xb3 una configuraci\xc3\xb3n canard, el modelo 91 de Rutan. La muerte prematura de Colin Chapman puso fin a este proyecto, despu\xc3\xa9s de que el avi\xc3\xb3n hubiera volado.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Ames AD-1_NEWLINE_En la d\xc3\xa9cada de 1980, la NASA emiti\xc3\xb3 un contrato con Ames Industrial Company de Bohemia (Nueva York) para desarrollar un avi\xc3\xb3n peque\xc3\xb1o y de bajo costo para investigar el concepto ideado por Robert T. Jones del Centro de Investigaci\xc3\xb3n Ames (un investigador de la NASA sobre alas oblicuas de la NASA). Ames se dirigi\xc3\xb3 a Rutan, quien dise\xc3\xb1\xc3\xb3 un peque\xc3\xb1o fuselaje de fibra de vidrio, impulsado por dos motores a reacci\xc3\xb3n Microturbo TRS-18. Este fue el modelo 35 de Rutan, el Ames AD-1. Despu\xc3\xa9s de completar el programa de prueba, el AD-1 se retir\xc3\xb3 y ahora est\xc3\xa1 en exhibici\xc3\xb3n en el Hiller Aviation Museum en San Carlos (California).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Boomerang_NEWLINE_Una desviaci\xc3\xb3n del dise\xc3\xb1o de canard fue el Boomerang, quiz\xc3\xa1s uno de los aviones menos convencionales de los dise\xc3\xb1adores no convencionales. La aeronave, el Rutan modelo 202 Boomerang, es un avi\xc3\xb3n bimotor asim\xc3\xa9trico con configuraci\xc3\xb3n tractora, con un motor en el fuselaje principal y el otro montado en un fuselaje paralelo. Un art\xc3\xadculo de "Popular Mechanics" de noviembre de 1996 dec\xc3\xada que "se parece m\xc3\xa1s a un trimotor que perdi\xc3\xb3 su fuselaje y motor derecho".\xe2\x80\x8b_NEWLINE_BiPod_NEWLINE_El BiPod, el \xc3\xbaltimo dise\xc3\xb1o de Rutan en asociaci\xc3\xb3n con su empresa Scaled Composites, es un coche volador h\xc3\xadbrido. Anunciado en julio de 2011, el veh\xc3\xadculo de doble c\xc3\xa1psula tiene una envergadura de 9,7 m; con las alas reconfiguradas (guardadas entre las vainas), el coche tiene un ancho de 2,41 m y cabe en un garaje para un solo autom\xc3\xb3vil. El dise\xc3\xb1o tiene dos motores de cuatro tiempos de 450 cc, uno en cada fuselaje, que alimentan un par de generadores, que a su vez alimentan los motores el\xc3\xa9ctricos utilizados para la propulsi\xc3\xb3n. "Bater\xc3\xadas de ion de litio en la nariz de cada fuselaje proporciona la energ\xc3\xada necesaria durante el despegue y un respaldo de emergencia para el aterrizaje. Con una velocidad de crucero de 100\xc2\xa0mph (161\xc2\xa0km/h), Scaled anuncia que el Modelo 367 BiPod tendr\xc3\xada un alcance de 760\xc2\xa0mi (1223\xc2\xa0km)". El avi\xc3\xb3n puede volar a 200\xc2\xa0mph (322\xc2\xa0km/h), lo que reduce el alcance a 530\xc2\xa0mi (853\xc2\xa0km). "Fuera de la carretera, se espera que este avi\xc3\xb3n que se puede transportar, que almacena 68 l de combustible, tenga un alcance de de 820\xc2\xa0mi (1320\xc2\xa0km). Solo con tracci\xc3\xb3n el\xc3\xa9ctrica, su alcance es de 35\xc2\xa0mi (56\xc2\xa0km)". Los controles de vuelo\xe2\x80\x8b est\xc3\xa1n en el lado derecho, y los controles de carretera (volante y frenos) en el izquierdo.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAviones de r\xc3\xa9cord\n_START_PARAGRAPH_\nAmsoil Racer_NEWLINE_El Rutan modelo 68 Amsoil Racer es un avi\xc3\xb3n de competici\xc3\xb3n de configuraci\xc3\xb3n Quickie (1981)._NEWLINE_Voyager_NEWLINE_Su hermano Dick colabor\xc3\xb3 con Rutan para dise\xc3\xb1ar un avi\xc3\xb3n que pudiera volar sin escalas y sin repostar combustible alrededor del mundo, algo que nunca se hab\xc3\xada hecho antes.\xe2\x80\x8b Los vuelos alrededor del mundo hab\xc3\xadan sido realizados por tripulaciones militares que utilizaban reabastecimiento en vuelo.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Burt desarroll\xc3\xb3 un dise\xc3\xb1o con configuraci\xc3\xb3n canard de doble motor (motores de pist\xc3\xb3n, uno de empuje y otro tractor), el Rutan model 76 Voyager. El motor de empuje funcionaba continuamente, y el motor tractor se usaba para el despegue y el ascenso inicial a la altitud de crucero, y luego se apagaba.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El avi\xc3\xb3n vol\xc3\xb3 por primera vez con dos motores Lycoming O-235. Despu\xc3\xa9s del trabajo de desarrollo, se volvi\xc3\xb3 a combinar con un Continental O-200 (modificado para incluir un radiador) como motor de empuje y un Continental O-240 como motor tractor.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Como vuelo de prueba, Dick y su compa\xc3\xb1era Jeana Yeager batieron un r\xc3\xa9cord de vuelo de resistencia frente a las costas de California. En diciembre de 1986, despegaron de la Base de la Fuerza A\xc3\xa9rea Edwards en California y volaron alrededor del mundo (hacia el oeste) en nueve d\xc3\xadas, cumpliendo los objetivos de dise\xc3\xb1o de la aeronave y estableciendo m\xc3\xbaltiples r\xc3\xa9cords de vuelo. El Voyager se retir\xc3\xb3 y ahora figura en la exhibici\xc3\xb3n de "Hitos del vuelo" en la sala principal del Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos (NASM),\xe2\x80\x8b con el "Wright Flyer", el "Spirit of St. Louis" y el Bell X-1._NEWLINE_Burt y Dick Rutan, junto con Yeager, ocuparon los titulares y recibieron la Presidential Citizens Medal de manos de Ronald Reagan y el Collier Trophy por sus logros con el equipo Voyager._NEWLINE_Catbird_NEWLINE_Al desear un nuevo avi\xc3\xb3n personal, Rutan dise\xc3\xb1\xc3\xb3 un avi\xc3\xb3n presurizado de cinco asientos y un solo motor, el Scaled Composites Model 81 Catbird. Se configur\xc3\xb3 como un avi\xc3\xb3n de tres superficies (canard, ala principal y cola). Despu\xc3\xa9s de servir como avi\xc3\xb3n personal de Rutan, fue retirado. El Catbird es notable por ganar el premio de eficiencia de aeronaves CAFE Challenge en 1993.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Pond Racer_NEWLINE_Preocupado por el n\xc3\xbamero cada vez menor de aeronaves procedentes de la Segunda Guerra Mundial disponibles, muchas de ellas consumidas por el uso de los pilotos de la Clase Unlimited en las carreras a\xc3\xa9reas de Reno, Bob Pond contrat\xc3\xb3 a Rutan y Scaled para dise\xc3\xb1ar y construir un avi\xc3\xb3n de competici\xc3\xb3n de la Clase Unlimited. El resultado fue el Pond Racer. Despu\xc3\xa9s de los estudios de dise\xc3\xb1o, se eligi\xc3\xb3 una configuraci\xc3\xb3n de doble motor convencional. La aeronave estaba propulsada por dos motores de pist\xc3\xb3n GTP de 3 litros Electromotive-Nissan VG-30 de 1000\xc2\xa0HP que funcionaban con metanol. El avi\xc3\xb3n fue construido y probado antes de la entrega al cliente. Apareci\xc3\xb3 en las Carreras A\xc3\xa9reas de Reno en 1991, 1992 y 1993. Result\xc3\xb3 destruido en un accidente de aterrizaje forzoso el 14 de septiembre de 1993, matando al piloto Rick Brickert.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Proteus_NEWLINE_El Model 281 Proteus es un avi\xc3\xb3n de ala en t\xc3\xa1ndem de alta resistencia dise\xc3\xb1ado por Rutan y construido por Scaled Composites para investigar el uso de aviones como repetidores de telecomunicaciones de gran altitud. Los requisitos de la aeronave fueron especificados por Angel Technologies y Broadband.com. Sus primeros vuelos fueron en 1998. Tiene varios r\xc3\xa9cords de altitud, establecidos en 2000.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_GlobalFlyer_NEWLINE_El 3 de marzo de 2005, el Virgin Atlantic GlobalFlyer, un avi\xc3\xb3n similar al dise\xc3\xb1o del Voyager pero fabricado por Scaled con materiales m\xc3\xa1s r\xc3\xadgidos y un solo motor de reacci\xc3\xb3n, complet\xc3\xb3 el primer vuelo en solitario alrededor del mundo sin escalas y sin repostar combustible, con el aventurero Steve Fossett como piloto. Reducir el peso fue cr\xc3\xadtico para el dise\xc3\xb1o, y se dice que Rutan le indic\xc3\xb3 a su personal que, cuando terminasen de construir una pieza, deb\xc3\xadan lanzarla al aire para realizar una prueba de peso y "si baja, es demasiado pesada".\xe2\x80\x8b Entre el 7 de febrero de 2006 y el 11 de febrero de 2006, Fossett y el GlobalFlyer establecieron un r\xc3\xa9cord completando el vuelo m\xc3\xa1s largo de la historia: 41,467,53\xc2\xa0kil\xc3\xb3metros (25,766399218664\xc2\xa0mi), el tercer r\xc3\xa9cord mundial absoluto establecido con este avi\xc3\xb3n\xe2\x80\x8b antes de volar al Centro Steven F. Udvar-Hazy del NASM. El Global Flyer es el sexto veh\xc3\xadculo aeroespacial dise\xc3\xb1ado por Rutan en la colecci\xc3\xb3n del NASM.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_SkiGull_NEWLINE_El SkiGull es un avi\xc3\xb3n anfibio que se anunci\xc3\xb3 p\xc3\xbablicamente en la reuni\xc3\xb3n de la EAA AirVenture de 2015, posterior al retiro de Rutan. Su dise\xc3\xb1o m\xc3\xa1s reciente, se trata de un avi\xc3\xb3n de composites/titanio de dos asientos, equipado con un tren de aterrizaje de esqu\xc3\xades retr\xc3\xa1ctiles combinados con flotadores y ruedas que sirven para aterrizar tanto en el agua, como en la nieve o en tierra, necesitando aproximadamente 122 m de de pista para detenerse, pero con una autonom\xc3\xada suficiente para cruzar oc\xc3\xa9anos. Tiene dos motores el\xc3\xa9ctricos con h\xc3\xa9lice de paso variable plegables hacia adelante para simplificar el acoplamiento y obtener potencia de despegue adicional. El SkiGull est\xc3\xa1 siendo desarrollado y financiado en forma privada, y tuvo su primer vuelo de prueba en noviembre de 2015.\n_START_SECTION_\nAviones contratados\n_START_PARAGRAPH_\nTriumph_NEWLINE_El Scaled Composites Triumph fue un prototipo de reactor comercial de dos motores, proyectado y construido para Beechcraft. El avi\xc3\xb3n es un dise\xc3\xb1o de tres planos, con un peque\xc3\xb1o aler\xc3\xb3n delantero y un peque\xc3\xb1o estabilizador horizontal convencional en una configuraci\xc3\xb3n de cola en T._NEWLINE_Visionair Vantage_NEWLINE_El VisionAire VA-10 Vantage es un prototipo de un reactor ligero de negocios de un solo motor (o "very light jet", tambi\xc3\xa9n conocido como VLJ) desarrollado por VisionAire Jets Corporation. En 1996, Rutan dise\xc3\xb1\xc3\xb3 el primer prototipo, un avi\xc3\xb3n de prueba de concepto destinado a confirmar la viabilidad del dise\xc3\xb1o, que dio lugar a varios problemas y un nuevo dise\xc3\xb1o del avi\xc3\xb3n en 1998._NEWLINE_V-Jet II_NEWLINE_El Williams V-Jet II fue un VLJ dise\xc3\xb1ado y construido como un banco de pruebas y un avi\xc3\xb3n demostrador para el nuevo motor Williams International FQX-1 turbofan. Sirvi\xc3\xb3 como la inspiraci\xc3\xb3n de dise\xc3\xb1o para el Eclipse 500._NEWLINE_Adam M-309_NEWLINE_El Adam M-309 CarbonAero era un demostrador de tecnolog\xc3\xada de seis asientos para un servicio p\xc3\xbablico civil, dise\xc3\xb1ado por Rutan y construido por Scaled Composites. Se desarroll\xc3\xb3 en el A500, que es producido por Adam Aircraft Industries._NEWLINE_Stratolaunch_NEWLINE_En 2011, Rutan y el cofundador de Microsoft, Paul Allen, anunciaron el Stratolaunch, una aeronave de lanzamiento espacial construida por Scaled Composites para el sistema Stratolaunch Systems de Allen, concebido para llevar cohetes para ser lanzados en vuelo.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1os de naves espaciales\n_START_PARAGRAPH_\nSpaceShipOne_NEWLINE_Rutan lleg\xc3\xb3 a los titulares nuevamente en junio de 2004 con el SpaceShipOne, que se convirti\xc3\xb3 en la primera nave tripulada privada, volada y financiada por el sector privado para alcanzar el espacio. El proyecto, llamado "Tier One" (m\xc3\xa1s tarde conocido como Scaled Composites), fue desarrollado y realizado por Mojave Aerospace Ventures, una empresa conjunta entre la Scaled Composites de Rutan y Paul Allen. El 4 de octubre, el SpaceShipOne gan\xc3\xb3 el Premio Ansari X, completando dos vuelos dentro de dos semanas, volando con el peso equivalente de 3 personas, y al hacerlo reutilizando al menos el 80% del hardware del veh\xc3\xadculo. El equipo del proyecto fue honrado con el Collier Trophy de 2004, otorgado por la National Aeronautic Association por "el mayor logro en aeron\xc3\xa1utica o astron\xc3\xa1utica en los Estados Unidos". La aeronave representa el estilo \xc3\xbanico de Rutan y es otro de los "iconos de vuelo" que se muestran en la exhibici\xc3\xb3n del NASM Hitos del vuelo.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Proyecto SpaceShipTwo_NEWLINE_Virgin Galactic, una filial del empresario e inversor Richard Branson Virgin Group, y la empresa matriz de Branson y Rutan, iniciaron la fabricaci\xc3\xb3n de naves espaciales a trav\xc3\xa9s de The Spaceship Company, anunciando que comenzar\xc3\xadan los vuelos de turismo espacial en 2008, utilizando naves basadas en los dise\xc3\xb1os del SpaceShipOne. Apodado SpaceShipTwo, estas nuevas aeronaves, tambi\xc3\xa9n dise\xc3\xb1adas por Rutan, est\xc3\xa1n concebidas para permitir que seis pasajeros "con experiencia optimizada" vean el planeta desde 70 hasta 80 millas (112 a 128 km) en el espacio suborbital. Se comenz\xc3\xb3 la producci\xc3\xb3n de la primera de las cinco naves SpaceShipTwo planificadas, pero los vuelos comerciales no se iniciaron en 2008 como estaba previsto. Una explosi\xc3\xb3n en la f\xc3\xa1brica de Scaled Composite en el Puerto A\xc3\xa9reo y Espacial de Mojave el 26 de julio de 2007, en la que murieron tres ingenieros y otros tres resultaron gravemente heridos, pudo haber contribuido a la demora. Se estaban probando componentes para la SpaceShipTwo, y Scaled Composites decidi\xc3\xb3 dedicarse a perfeccionar el dise\xc3\xb1o del SpaceShipTwo.\xe2\x80\x8b Virgin continues to work on developing SpaceShipTwo, but it has stopped predicting when commercial spaceflights will begin.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Otro accidente del SpaceshipTwo sucedido el 31 de octubre de 2014 (n\xc3\xbamero de matr\xc3\xadcula del VSS Enterprise: N339SS) caus\xc3\xb3 la muerte del copiloto Michael Alsbury y lesiones al piloto.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Rutan tambi\xc3\xa9n estaba trabajando con t/Space a mediados de la d\xc3\xa9cada de 2000 en el desarrollo de una nave espacial tripulada lanzada en vuelo, de dos etapas hasta alcanzar la \xc3\xb3rbita. Se pretend\xc3\xada tener una capacidad de carga necesaria para llevar pasajeros a la Estaci\xc3\xb3n Espacial Internacional. En junio de 2005, las  pruebas de maquetas a escala un cuarto verific\xc3\xb3 la viabilidad de la liberaci\xc3\xb3n de la aeronave y del proceso de rotaci\xc3\xb3n a la vertical.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_White Knight Two_NEWLINE_El 28 de julio de 2008, Richard Branson present\xc3\xb3 el Scaled Composites White Knight Two "Eve" en el Puerto A\xc3\xa9reo y Espacial de Mojave. El avi\xc3\xb3n de carga a reacci\xc3\xb3n se basa en la exitosa nave nodriza del SpaceShipOne, White Knight, que a su vez se basa en el Proteus. Las pruebas de vuelo se iniciaron en septiembre de 2008.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b El cliente de lanzamiento del White Knight Two es Virgin Galactic, que tendr\xc3\xa1 las primeras dos unidades y los derechos exclusivos de la embarcaci\xc3\xb3n durante los primeros a\xc3\xb1os. En 2008, Branson predijo que el viaje espacial inaugural se realizar\xc3\xada en 18 meses: "Representa ... la oportunidad para que nuestro creciente grupo de futuros astronautas y otros cient\xc3\xadficos vean nuestro mundo bajo una luz completamente nueva". Virgin Galactic contrat\xc3\xb3 a Rutan para construir la nave nodriza y la nave espacial.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b'