b'\n_START_ARTICLE_\nHeinkel He 178\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nSu fabricante, empresa alemana de ingenier\xc3\xada aeron\xc3\xa1utica constituida con capital privado y dirigida por el ingeniero Ernst Heinkel, se caracterizaba por financiar conceptos radicales en desarrollos para la aviaci\xc3\xb3n. Al mismo tiempo que se desarrollaban los trabajos del avi\xc3\xb3n cohete He 176, se acometi\xc3\xb3 el dise\xc3\xb1o de este avi\xc3\xb3n. De la mesa de dise\xc3\xb1o de los gemelos Siegfried y Walter G\xc3\xbcnter naci\xc3\xb3 un peque\xc3\xb1o aeroplano de alas rectas de madera, montadas en la parte superior de un fuselaje met\xc3\xa1lico, con el turborreactor colocado dentro del mismo complementado con una toma de aire frontal y un tren de aterrizaje retr\xc3\xa1ctil (fijado con pernos en el vuelo inicial) y con rueda de cola. Su motor se desarroll\xc3\xb3 a partir de los trabajos realizados por el joven ingeniero alem\xc3\xa1n Hans von Ohain, quien en 1936 present\xc3\xb3 a la firma un bosquejo para la construcci\xc3\xb3n de un motor a reacci\xc3\xb3n centr\xc3\xadfugo que se convertir\xc3\xada en el motor HeS 3b el cual alcanzaba en sus etapas iniciales un empuje efectivo de 340\xc2\xa0kgf.\n_START_SECTION_\nPrimer vuelo\n_START_PARAGRAPH_\nCinco d\xc3\xadas antes de estallar la Segunda Guerra Mundial, el 27 de agosto de 1939, el He 178, pilotado por el capit\xc3\xa1n Erich Warsitz, sobrevol\xc3\xb3 el aer\xc3\xb3dromo de la factor\xc3\xada en Rostock-Marienehe. Los resultados del primer vuelo entregaron una velocidad m\xc3\xa1xima de 648\xc2\xa0km/h, muy superior a la de los aviones a pist\xc3\xb3n del momento, y una velocidad crucero de 584\xc2\xa0km/h._NEWLINE_Sin embargo, debido a que los militares alemanes estaban convencidos de que el conflicto reci\xc3\xa9n iniciado pod\xc3\xada ganarse con las armas convencionales disponibles y el conservadurismo acerca del dise\xc3\xb1o en general del avi\xc3\xb3n demostrado por ellos, no se mostr\xc3\xb3 ning\xc3\xban inter\xc3\xa9s oficial en la expansi\xc3\xb3n del nuevo concepto. El proyecto fue costeado principalmente con fondos particulares y hasta el 28 de octubre de 1939 no fue examinado en vuelo por los representantes del Reichsluftfahrtministerium, los generales Ernst Udet, Erhard Milch y Lucht. El aparato no despert\xc3\xb3 gran inter\xc3\xa9s. Sin embargo, Heinkel era obstinado y se decidi\xc3\xb3 a emprender, con su propio capital, la construcci\xc3\xb3n de un caza a reacci\xc3\xb3n: el Heinkel He 280.\n_START_SECTION_\nEp\xc3\xadlogo\n_START_PARAGRAPH_\nFinalmente, se esboz\xc3\xb3 un prototipo mejorado del He 178 de mayor envergadura, pero nunca fue construido. El He 178 fue destinado para exhibici\xc3\xb3n en el Museo T\xc3\xa9cnico Alem\xc3\xa1n en Berl\xc3\xadn, donde fue destruido como resultado de los bombardeos sobre la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial.'