b'\n_START_ARTICLE_\nF\xc3\xb3rmula Metropolitana\n_START_SECTION_\nCr\xc3\xb3nicas previas\n_START_PARAGRAPH_\nEn la Temporada 2006 de la entonces F\xc3\xb3rmula Renault Elf, la categor\xc3\xada present\xc3\xb3 una novedad que marc\xc3\xb3 un quiebre importante en su historia. Tras varios a\xc3\xb1os de trabajo en conjunto, la categor\xc3\xada rescindi\xc3\xb3 el contrato de exclusividad que manten\xc3\xada con el chasista y carrocero Tulio Crespi, abriendo la convocatoria a nuevos preparadores para la presentaci\xc3\xb3n de nuevos bastidores para equipar a la categor\xc3\xada. En ese sentido, adem\xc3\xa1s de Crespi, otro preparador que present\xc3\xb3 su propuesta fue H\xc3\xa9ctor P\xc3\xa9rez, quien consigui\xc3\xb3 homologar para la categor\xc3\xada su novedoso chasis, al cual bautiz\xc3\xb3 simplemente como "Tito", en alusi\xc3\xb3n a su hipocor\xc3\xadstico. En esta temporada, si bien los chasis Tulia fueron mayor\xc3\xada respecto a los Tito, la paridad entre ambas opciones de chasis fue la mejor, sin que ninguna se saque ventaja respecto a la otra. En esta temporada, Mariano Werner alcanz\xc3\xb3 el primero de sus dos campeonatos de F\xc3\xb3rmula Renault al comando de un Tulia, pero a pesar de seguir manteniendo intacta su eficiencia, las autoridades de APEFA tomaron la decisi\xc3\xb3n de celebrar un nuevo contrato de exclusividad, pero con H\xc3\xa9ctor P\xc3\xa9rez, dejando a Tulio Crespi fuera de la categor\xc3\xada tras 43 a\xc3\xb1os de trabajo conjunto. Aquella decisi\xc3\xb3n provoc\xc3\xb3 el descontento de Crespi, quien emiti\xc3\xb3 un en\xc3\xa9rgico comunicado contra las autoridades de APEFA y de la CDA, por no brindar respaldo a su trabajo.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nNace la F\xc3\xb3rmula 4 Argentina\n_START_PARAGRAPH_\nA pesar de la decisi\xc3\xb3n tomada por la CDA de renovar a la F\xc3\xb3rmula Renault Argentina, el mismo ente decidi\xc3\xb3 preparar para el a\xc3\xb1o 2007 el lanzamiento de una nueva divisional de f\xc3\xb3rmulas, reciclando el parque automotor formado por los chasis Tulia, pero reduciendo la potencia de sus plantas impulsoras con respecto a la F\xc3\xb3rmula Renault oficial. De esta forma, APEFA celebr\xc3\xb3 un nuevo contrato con Crespi para la preparaci\xc3\xb3n y armado de coches, renovando el v\xc3\xadnculo con Renault para la provisi\xc3\xb3n de motores. Asimismo, la CDA concret\xc3\xb3 finalmente la homologaci\xc3\xb3n de la nueva categor\xc3\xada, siendo est\xc3\xa1 presentada bajo el nombre de F\xc3\xb3rmula 4 Argentina. Con respecto a los impulsores que equiparon a la nueva divisional, estos fueron los mismos que equipaban a la F\xc3\xb3rmula Renault 1.6 (categor\xc3\xada con apoyo oficial de Renault) siendo ellos los Renault K4M de 1600 cm\xc2\xb3, pero recibiendo una reducci\xc3\xb3n en su potencia a fin de convertir a esta en una divisi\xc3\xb3n inferior dentro del cronograma de F\xc3\xb3rmula Renault. Asimismo, la categor\xc3\xada fue presentada para compartir el calendario junto a su hermana mayor y junto al Turismo Competici\xc3\xb3n 2000, categor\xc3\xada que siempre fue acompa\xc3\xb1ada por la FRA. Sin embargo, las actividades de la F4A se llevaban adelante los d\xc3\xadas s\xc3\xa1bados, a diferencia de la FRA que ocupaba la jornada del domingo junto al TC 2000.\n_START_SECTION_\nConflicto en puerta\n_START_PARAGRAPH_\nLas actividades de la F\xc3\xb3rmula 4 Argentina tuvieron su inicio el 14 de abril de 2007 y tal como se hab\xc3\xada acordado, su carrera final tuvo lugar en la jornada sabatina del fin de semana del 13 al 15 de abril de ese a\xc3\xb1o. Su bautismo de fuego fue en el Aut\xc3\xb3dromo Ezequiel Crisol de la localidad de Bah\xc3\xada Blanca, donde el piloto neuquino Francisco Troncoso se llevar\xc3\xada un triunfo contundente. Las actividades de la F4A, se llevar\xc3\xadan a cabo con suma normalidad en las fechas siguientes, llegando a realizarse un total de 9 competencias, en las cuales al cabo de las mismas, el propio Francisco Troncoso tendr\xc3\xada el honor de consagrarse como su primer campe\xc3\xb3n, obteniendo el t\xc3\xadtulo en forma anticipada. _NEWLINE_Sin embargo, lo que parec\xc3\xada que iba a ser la continuidad de un exitoso proyecto, se terminar\xc3\xada convirtiendo en un bochornoso caso de cajoneo, que casi termina con las actividades de la divisional. En efecto, las participaciones de la F\xc3\xb3rmula 4 Argentina estaban supeditadas a autorizaciones emitidas por parte del ente administrador del Turismo Competici\xc3\xb3n 2000, que en ese entonces estaba a cargo de la empresa Autom\xc3\xb3viles Deportivos 2000, quienes tras la realizaci\xc3\xb3n de la novena fecha de la temporada, no renovar\xc3\xadan aquel permiso para continuar acompa\xc3\xb1ando al TC 2000 y sus categor\xc3\xadas teloneras, provocando de esta forma el cese anticipado de las acciones y el final de la F4A.\n_START_SECTION_\nResurgimiento y redenominaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nA pesar de la decisi\xc3\xb3n de AD 2000 de suspender el acompa\xc3\xb1amiento de la F\xc3\xb3rmula 4 Argentina en sus actividades, por lo que restaba del a\xc3\xb1o 2007, tanto APEFA como la CDA del Autom\xc3\xb3vil Club Argentino buscar\xc3\xadan dar una soluci\xc3\xb3n a esta situaci\xc3\xb3n, a fin de poder continuar con las actividades de la F\xc3\xb3rmula 4 Argentina. Finalmente, la soluci\xc3\xb3n llegar\xc3\xada de forma r\xc3\xa1pida gracias a la gesti\xc3\xb3n de la APEFA con el Autom\xc3\xb3vil Club de La Plata para la creaci\xc3\xb3n de una nueva categor\xc3\xada. De esta forma, en el a\xc3\xb1o 2008 ver\xc3\xada la luz la F\xc3\xb3rmula Renault Metropolitana, la cual pasaba a recategorizarse como una categor\xc3\xada zonal, fiscalizada a partir de ese a\xc3\xb1o por la CDA del ACA, a trav\xc3\xa9s de la Federaci\xc3\xb3n Regional de Automovilismo Deportivo Metropolitano (FRAD). Asimismo, la organizaci\xc3\xb3n de sus campeonatos ser\xc3\xada delegada al Autom\xc3\xb3vil Club de La Plata (concesionario del Aut\xc3\xb3dromo Roberto Mouras de dicha ciudad), bajo la responsabilidad de APEFA.\n_START_SECTION_\nPilotos surgidos de la F\xc3\xb3rmula Metropolitana\n_START_PARAGRAPH_\nDesde sus inicios en el a\xc3\xb1o 2007 como F\xc3\xb3rmula 4 Argentina, por la F\xc3\xb3rmula Metropolitana han competido distintos corredores, con actualidad dentro de las categor\xc3\xadas nacionales del automovilismo argentino. De la misma, han surgido pilotos quienes hayan sido campeones o no de esta divisional, han sabido expresar sus conocimientos adquiridos, compitiendo en divisionales mayores con marcado \xc3\xa9xito. Tales son los casos del \xc3\xbanico campe\xc3\xb3n de la F4A Francisco Troncoso, pasando por otros campeones como Alan Castellano, Emiliano Gonz\xc3\xa1lez, Hern\xc3\xa1n Bueno, o Mart\xc3\xadn V\xc3\xa1zquez entre otros. Asimismo, otra gran camada de pilotos que surgieran de las filas de esta divisional conseguir\xc3\xada destacarse a nivel nacional, tales los casos de Gonzalo Perlo (subcampe\xc3\xb3n 2007 y campe\xc3\xb3n 2008 de la Top Race Junior), Gast\xc3\xb3n Crusitta (subcampe\xc3\xb3n 2008 y campe\xc3\xb3n 2011 de TC Mouras), Pablo Costanzo (subcampe\xc3\xb3n 2010), Lucas Colombo Russell (subcampe\xc3\xb3n 2011) o Alan Ruggiero (campe\xc3\xb3n 2013 de TC Mouras). Por otra parte, se destaca el historial de pilotos ganadores, cuyo m\xc3\xa1ximo triunfador hasta el momento, es el piloto Mart\xc3\xadn V\xc3\xa1zquez, campe\xc3\xb3n 2013 de la especialidad.\xe2\x80\x8b'