b'\n_START_ARTICLE_\nFerrari F300\n_START_SECTION_\nTemporada 1998\n_START_PARAGRAPH_\nEl F300 era un monoplaza competitivo y confiable, sin embargo, a\xc3\xban era aerodin\xc3\xa1micamente inferior al McLaren MP4/13. A pesar de esto, Michael Schumacher luch\xc3\xb3 para llegar al segundo lugar en el campeonato mundial detr\xc3\xa1s de Mika H\xc3\xa4kkinen. Ferrari tambi\xc3\xa9n termin\xc3\xb3 como subcampe\xc3\xb3n en el Campeonato de Constructores. El coche fue una excelente base para el dominio que la escuder\xc3\xada italiana lograr\xc3\xada en las siguientes temporadas. El alem\xc3\xa1n se recuper\xc3\xb3 de una gran deficiencia para estar en la misma cantidad de puntos que el finland\xc3\xa9s tras su sexta victoria de la temporada en Italia, pero despu\xc3\xa9s de haber sido derrotado por Mika en el Gran Premio de Luxemburgo en la pen\xc3\xbaltima ronda, el t\xc3\xadtulo del campeonato ya no estaba en el propio destino de Schumacher. Despu\xc3\xa9s de haber detenido el coche en la parrilla en la final en Jap\xc3\xb3n definitivamente se asegur\xc3\xb3 de que el t\xc3\xadtulo se perdiera, compuesto por un pinchazo despu\xc3\xa9s de una lucha que podr\xc3\xada haber conseguido un podio. Incluso un podio hubiera sido en vano ya que el finland\xc3\xa9s tambi\xc3\xa9n gan\xc3\xb3 esa carrera. H\xc3\xa4kkinen termin\xc3\xb3 con 100 puntos en comparaci\xc3\xb3n con 86 para Schumacher. Eddie Irvine finaliz\xc3\xb3 cuarto en el campeonato, siendo el segundo clasificado en ambos Ferrari de 1-2 en Francia e Italia. El alem\xc3\xa1n gan\xc3\xb3 seis carreras pero el brit\xc3\xa1nico una vez m\xc3\xa1s no registr\xc3\xb3 una sola victoria. Cuarto fue su mayor final de campeonato hasta esa fecha y logr\xc3\xb3 muchos podios en el transcurso de la campa\xc3\xb1a._NEWLINE_Al igual que con todos los monoplazas de F\xc3\xb3rmula 1, el F300 fue revisado de manera consistente y constante durante la temporada. En el Gran Premio de Argentina, se introdujo un neum\xc3\xa1tico delantero m\xc3\xa1s ancho de Goodyear que mejor\xc3\xb3 significativamente el manejo del coche. En el Gran Premio de San Marino se introdujeron X-wings, pero luego fueron prohibidos por razones de seguridad. Se introdujo una versi\xc3\xb3n de distancia entre ejes m\xc3\xa1s larga del coche para los Grandes Premios de Alemania y B\xc3\xa9lgica, y tambi\xc3\xa9n se dise\xc3\xb1\xc3\xb3 un nuevo motor de especificaci\xc3\xb3n para el Gran Premio de Jap\xc3\xb3n decisivo. Sin embargo, la mejora m\xc3\xa1s significativa para el monoplaza fue presentada en el Gran Premio de Canad\xc3\xa1, donde recibi\xc3\xb3 un nuevo difusor, nuevos paneles traseros, un nuevo aler\xc3\xb3n frontal en forma de tri\xc3\xa1ngulo y los mejores escapes de salida, el \xc3\xbaltimo de los cuales mejor\xc3\xb3 la refrigeraci\xc3\xb3n y la aerodin\xc3\xa1mica de el coche que fue tan efectivo que muchos otros equipos copiaron el dise\xc3\xb1o.'