b'\n_START_ARTICLE_\nEnrique de Guzm\xc3\xa1n Oz\xc3\xa1miz\n_START_SECTION_\nBiograf\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nEnrique de Guzm\xc3\xa1n Oz\xc3\xa1miz era hijo de un capit\xc3\xa1n de corbeta que fue apresado y fusilado en Cartagena durante la Guerra Civil, 1936. Su madre qued\xc3\xb3 viuda con 25 a\xc3\xb1os y cinco hijos. La familia fue desterrada a Cabo de Palos hasta que consiguieron que les canjearan por unos prisioneros rusos. La familia se traslad\xc3\xb3 a Mallorca, desde donde marcharon a Bilbao, ciudad en la que vivieron hasta finalizar la educaci\xc3\xb3n b\xc3\xa1sica con la familia de su madre.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Tras su paso por estas ciudades la familia se march\xc3\xb3 a Madrid. All\xc3\xad Enrique de Guzm\xc3\xa1n estudi\xc3\xb3 el Bachillerato en el Colegio de Hu\xc3\xa9rfanos de la Armada de Chamart\xc3\xadn. De no ser por su miop\xc3\xada, que le impidi\xc3\xb3 superar el examen f\xc3\xadsico de acceso, Enrique de Guzm\xc3\xa1n hubiera sido marino. De expediente brillante, aprob\xc3\xb3 en dos a\xc3\xb1os los ex\xc3\xa1menes de acceso a Ingenier\xc3\xada Aeron\xc3\xa1utica que sol\xc3\xadan aprobarse en cuatro.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nVida profesional\n_START_PARAGRAPH_\nFue n\xc3\xbamero uno de la primera promoci\xc3\xb3n de la E. T. S. de Ingenieros Aeron\xc3\xa1uticos y los primeros a\xc3\xb1os profesionales los desarroll\xc3\xb3 en Talleres Aeron\xc3\xa1uticos de Barajas (TABSA), que acababa de constituirse con la Bristol Aeroplane Company. Al poco tiempo lleg\xc3\xb3 a ser director general de TABSA, per\xc3\xadodo en el que construye, con el arquitecto Alejandro de la Sota, la f\xc3\xa1brica de la empresa en Barajas. A los cinco a\xc3\xb1os, viendo que la empresa funcionaba pr\xc3\xa1cticamente sola, Enrique de Guzm\xc3\xa1n decide dejarla para buscar nuevos horizontes.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Entra a formar entonces parte de la empresa Perkins Hispania como director t\xc3\xa9cnico. All\xc3\xad coincidi\xc3\xb3 con Marcelino Camacho, con el que le mantuvo desde entonces una relaci\xc3\xb3n de amistad.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Tras su paso por Perkins es llamado para montar la f\xc3\xa1brica de motores diesel SAVA (Sociedad An\xc3\xb3nima de Veh\xc3\xadculos Autom\xc3\xb3viles) de Valladolid. M\xc3\xa1s tarde crea una empresa familiar de electr\xc3\xb3nica en Madrid (1966-1969).\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEl libro blanco de la aeron\xc3\xa1utica espa\xc3\xb1ola (1967)\n_START_PARAGRAPH_\nA finales de los sesenta, siendo vicepresidente de la Asociaci\xc3\xb3n de Ingenieros Aeron\xc3\xa1uticos, redacta junto a Jos\xc3\xa9 Manuel Sendagorta y otros colaboradores, un libro de cuatro tomos que resultar\xc3\xada crucial en el devenir de la aeron\xc3\xa1tica espa\xc3\xb1ola de los a\xc3\xb1os siguientes ya que all\xc3\xad se expon\xc3\xada la necesidad de fusionar las tres industrias ingenieras aeron\xc3\xa1uticas existentes en Espa\xc3\xb1a: Hispano Aviaci\xc3\xb3n (HASA), Empresa Nacional de Motores de Aviaci\xc3\xb3n (ENMASA) y CASA. El gobierno se interesa por la propuesta y el INI, que por entonces ya pose\xc3\xada la mayor parte de las acciones de Hispano Aviaci\xc3\xb3n y ENMASA, lanza una oferta para la compra de acciones de CASA, consiguiendo hacerse con la mayor\xc3\xada de la sociedad.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Es entonces, 1969, cuando a Enrique de Guzm\xc3\xa1n Oz\xc3\xa1miz se le encarga la direcci\xc3\xb3n general de Hispano Aviaci\xc3\xb3n de Sevilla en el tiempo durante el que se produjo la fusi\xc3\xb3n, consiguiendo que la fusi\xc3\xb3n CASA-HASA se realizara sin traumas, sin un solo despido._NEWLINE_Mientras tanto el gobierno decide entrar como socio en Airbus, una decisi\xc3\xb3n importante en el futuro de la ingenier\xc3\xada espa\xc3\xb1ola. En 1971, Enrique de Guzm\xc3\xa1n es nombrado director general de la nueva empresa, que manten\xc3\xada la denominaci\xc3\xb3n de la mayor, CASA.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCASA\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la direcci\xc3\xb3n de Enrique de Guzm\xc3\xa1n, la empresa intenta mejorar las secciones de comercializaci\xc3\xb3n, marketing y venta de aviones. Para formarse en estos campos, casi una treintena de ingenieros espa\xc3\xb1oles fueron enviados a las primeras empresas del mundo (Boeing, Northrop, MBB, Dassault, Garret, British Aerospace, Douglas,\xe2\x80\xa6), a RENFE y a la Subsecretar\xc3\xada de Aviaci\xc3\xb3n Civil.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1977, el entonces ministro de Transportes, Jos\xc3\xa9 Llad\xc3\xb3, le encarga la presidencia de Renfe. Enrique de Guzm\xc3\xa1n asume el cargo. Sin embargo, a los pocos meses y coincidiendo con un cambio en la cartera de Transportes, el nuevo ministro, Salvador S\xc3\xa1nchez Ter\xc3\xa1n, le propuso pasar a ser subsecretario de Aviaci\xc3\xb3n Civil. Cargo que acepta pero en el que se mantendr\xc3\xa1 poco tiempo.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nIberia\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1978 es nombrado presidente de Iberia. Centra su trabajo all\xc3\xad en solucionar los tres mayores problemas de la compa\xc3\xb1\xc3\xada entonces: el aeropuerto de Barajas, el puente a\xc3\xa9reo y la puntualidad. Consigue en tres a\xc3\xb1os de trabajo muy dedicado solucionar estos problemas, si bien hicieron mella en su salud: sufri\xc3\xb3 un infarto que le oblig\xc3\xb3 a dejar la compa\xc3\xb1\xc3\xada.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nSegunda etapa en CASA\n_START_PARAGRAPH_\nRecuperado, en 1981, vuelve a Construcciones Aeron\xc3\xa1uticas como presidente ejecutivo del Consejo de Administraci\xc3\xb3n. Durante ese tiempo la empresa vende fuera de Espa\xc3\xb1a un gran n\xc3\xbamero de aviones C-101, que hab\xc3\xadan sido encargados por el Ej\xc3\xa9rcito del Aire para la formaci\xc3\xb3n de pilotos. Por este programa, recibe del gobierno la Gran Cruz del M\xc3\xa9rito Aeron\xc3\xa1utico.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Lanza tambi\xc3\xa9n por entonces, en colaboraci\xc3\xb3n con Indonesia, el programa CN-235. Consolida la relaci\xc3\xb3n hispano-indonesia mediante el contrato de licencia de fabricaci\xc3\xb3n de Nurtanio, empresa nacional indonesia para que fabricaran el C-212 y el CN-235, que dio lugar a su versi\xc3\xb3n modernizada y ampliada, el C-295. Este tratado hispano-indonesio (CN-235) mereci\xc3\xb3 el premio von-Karman de Cooperaci\xc3\xb3n Internacional en Aeron\xc3\xa1utica, concedido por el International Council of the Aeronautical Sciences (ICAS) en Pek\xc3\xadn en 1992.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nRetiro\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1984 Enrique de Guzm\xc3\xa1n Oz\xc3\xa1miz se retira, dejando la presidencia de CASA. Desde entonces se dedic\xc3\xb3 a asesorar a muchas empresas y organizaciones: Airtech, DASA (Deutsche Aerospace, General Electrics, ThyssenKrupp, Euromisil, Junta de Andaluc\xc3\xada, Gobierno de Indonesia o MBB.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_En 1993 Recibi\xc3\xb3 la \xe2\x80\x9cBintang Jasa Nararya", medalla civil de alto rango concedida por el gobierno de la Rep\xc3\xbablica de indonesia como reconocimiento a su contribuci\xc3\xb3n al desarrollo del pa\xc3\xads.\xe2\x80\x8b'