b'\n_START_ARTICLE_\nSpantax\n_START_SECTION_\nInicios\n_START_PARAGRAPH_\nFue fundada el 6 de octubre de 1959 como Spanish Air Taxi y el acr\xc3\xb3nimo Spantax por Rodolfo Bay Wright, emblem\xc3\xa1tico piloto de Iberia y Marta Estades S\xc3\xa1ez, TCP de Iberia. Primero oper\xc3\xb3 vuelos tipo taxi a\xc3\xa9reo con peque\xc3\xb1os aviones brit\xc3\xa1nicos como los Auster transportando personal y material a las prospecciones petrol\xc3\xadferas del Sahara Espa\xc3\xb1ol. Con los primeros beneficios adquieren aeronaves m\xc3\xa1s grandes como el Douglas DC-3 con el que siguieron realizando transportes al Sahara Espa\xc3\xb1ol y tambi\xc3\xa9n vuelos transportando turistas en las Islas Canarias y desde 1962 en las Baleares.\n_START_SECTION_\nExpansi\xc3\xb3n y apogeo\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1962 la compa\xc3\xb1\xc3\xada consigui\xc3\xb3 permiso para poder operar vuelos ch\xc3\xa1rter (Inclusive Tour en la jerga) a diferentes puntos de Europa. A los DC-3 se unieron otros aviones Douglas como los DC-4, DC-6 y DC-7. En 1966 ya transportaba casi 700.000 pasajeros al a\xc3\xb1o y continuaba su expansi\xc3\xb3n. En 1967 adquiri\xc3\xb3 uno de los mejores reactores de pasajeros existentes, el Convair 990 Coronado, muy r\xc3\xa1pido aunque de elevado consumo de queroseno, recibiendo el primero en febrero de ese a\xc3\xb1o, al que siguieron otros 13 recibidos hasta 1975 y que fueron transformados para operar al l\xc3\xadmite de pasaje con 149 asientos. Perdi\xc3\xb3 dos en sendos accidentes en 1970 (Estocolmo-Arlanda) y 1972 (Tenerife-Los Rodeos), y un tercero se salv\xc3\xb3 milagrosamente, tras chocar en vuelo con un DC-9 de Iberia al suroeste de Francia en marzo de 1973, debido a una huelga de controladores a\xc3\xa9reos galos._NEWLINE_Spantax alcanz\xc3\xb3 su apogeo cuando empez\xc3\xb3 a programar vuelos transatl\xc3\xa1nticos, lo que hizo que su flota se ampliase primero con DC-8 (1973) y luego con DC-10 (1978), llegando a convertirse a mediados de los a\xc3\xb1os 70 en la segunda mayor compa\xc3\xb1\xc3\xada ch\xc3\xa1rter europea al transportar 2 millones de pasajeros anualmente.\n_START_SECTION_\nCrisis y desaparici\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nCon la crisis del petr\xc3\xb3leo de 1979, Spantax comenz\xc3\xb3 a sufrir dificultades financieras, que se agravar\xc3\xadan tras el accidente del vuelo 995, cuando su DC-10 EC-DEG se estrell\xc3\xb3 al despegar del aeropuerto de M\xc3\xa1laga en septiembre de 1982, falleciendo 53 personas. _NEWLINE_Intent\xc3\xb3 desesperadamente rejuvenecer su flota, primero con DC-9, m\xc3\xa1s tarde con Boeing 737 serie 200 y en sus \xc3\xbaltimos meses de vida con MD-83 y fue retirando los obsoletos y antiecon\xc3\xb3micos Convair 990 Coronado._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 1987 las dificultades financieras obligaron a ceder Spantax a un grupo financiero ubicado en Luxemburgo bajo la promesa de que inyectar\xc3\xadan capital para sanear la aerol\xc3\xadnea. No fue as\xc3\xad, por lo que los intentos por renovar y refinanciar el servicio y las negociaciones para la expansi\xc3\xb3n adicional de la flota con Boeing 767-200 se fueron al traste, de tal manera que Spantax dej\xc3\xb3 de operar el 29 de marzo de 1988 presentando a continuaci\xc3\xb3n expediente de quiebra, aunque durante un a\xc3\xb1o se habl\xc3\xb3 de que iba a volver a operar con la ayuda de personajes como Jos\xc3\xa9 Mar\xc3\xada Ruiz Mateos, pero esta posibilidad no fructific\xc3\xb3.\n_START_SECTION_\nLegado y conservaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nUn avi\xc3\xb3n de Spantax fue restaurado por la Fundaci\xc3\xb3n Infante de Orleans (FIO) de Cuatro Vientos, Madrid y es exhibido en vuelo el primer domingo de cada mes. Se trata de un Beechcraft Modelo 18 EC-ASJ._NEWLINE_Once Convair 990 Coronado languidecieron durante a\xc3\xb1os en el aeropuerto de Palma de Mallorca, hasta ser desguazados entre 1991 y 1997, mientras que el matriculado EC-BZO qued\xc3\xb3 abandonado en la Base A\xc3\xa9rea de Son Sant Joan tras la quiebra de la compa\xc3\xb1\xc3\xada. Desde 2009 la asociaci\xc3\xb3n Amics de Son Sant Joan a trav\xc3\xa9s de su web www.amicssonsantjoan.com est\xc3\xa1 tratando de conseguir su restauraci\xc3\xb3n y exhibici\xc3\xb3n est\xc3\xa1tica a trav\xc3\xa9s de la colaboraci\xc3\xb3n de la gente de a pie, as\xc3\xad como logr\xc3\xb3 que el Consell Insular de Mallorca en sesi\xc3\xb3n plenaria del 21 de diciembre de 2011 acord\xc3\xb3 declarar la aeronave como Bien Catalogado del Patrimonio Hist\xc3\xb3rico de las Islas Baleares, siendo primera vez que sucede en Espa\xc3\xb1a. El 26 de marzo de 2018 confirm\xc3\xb3 y ratific\xc3\xb3 mantener la aeronave como Bien Catalogado del Patrimonio Hist\xc3\xb3rico de las Islas Baleares adem\xc3\xa1s de iniciar los estudios de cara a la rehabilitaci\xc3\xb3n del avi\xc3\xb3n y localizaci\xc3\xb3n de un lugar adecuado para su exhibici\xc3\xb3n.'