b'\n_START_ARTICLE_\nFactor\xc3\xadas Vulcano S.A.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada de 1910\n_START_PARAGRAPH_\nLos or\xc3\xadgenes de Factor\xc3\xadas Vulcano S.A. se remontan al a\xc3\xb1o 1915 que es cuando Enrique Lorenzo Docampo retorna a Espa\xc3\xb1a para realizar el servicio militar en Ferrol despu\xc3\xa9s de trabajar varios a\xc3\xb1os en Argentina. Al finalizar el servicio Enrique Lorenzo regresa a Vigo y comienza a trabajar en el astillero Troncoso y Santodomingo, en el cual asciende hasta llegar a ser el jefe de contabilidad.\xe2\x80\x8b  _NEWLINE_En el astillero conoce al ingeniero belga Ludovico Morlon (apodado "el franc\xc3\xa9s"), con quien se asocia para montar un peque\xc3\xb1o taller de reparaci\xc3\xb3n de calderas en la calle Policarpo Sanz de Vigo y cuando aumenta la capacidad productiva del taller se trasladan a la calle Canceleiro, tambi\xc3\xa9n situada en la ciudad de Vigo._NEWLINE_El capital de la empresa se consolida gracias a los ahorros aportados por Enrique Lorenzo y a un cr\xc3\xa9dito concedido por el Banco Espa\xc3\xb1ol del R\xc3\xado de la Plata. Gracias a este impulso financiero y a un gran esfuerzo en la austeridad de los gastos, la empresa se va haciendo poco a poco con diversa carga de trabajo, en esta \xc3\xa9poca Enrique Lorenzo realizaba jornadas laborables de 12 o 14 horas, incluyendo los domingos y d\xc3\xadas festivos.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada de 1920\n_START_PARAGRAPH_\nCon estas pol\xc3\xadticas empresariales la empresa progresa de forma satisfactoria y en los a\xc3\xb1os 20 se alcanza una plantilla de 40 empleados, tambi\xc3\xa9n en estos a\xc3\xb1os al taller se le empieza a conocer como "La Vulcano", ya que cerca de las instalaciones del taller existi\xc3\xb3 a\xc3\xb1os atr\xc3\xa1s una fundici\xc3\xb3n llamada con el mismo nombre._NEWLINE_En esos a\xc3\xb1os la empresa se especializa en la construcci\xc3\xb3n y reparaci\xc3\xb3n de calderas remachadas para la industria ferroviaria, fabricaci\xc3\xb3n de calderas destinadas a los buques de las diversas flotas pesqueras gallegas, reparaci\xc3\xb3n de locomotoras, construcci\xc3\xb3n de puentes met\xc3\xa1licos y en la fabricaci\xc3\xb3n de torres de alta tensi\xc3\xb3n._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 1927 la empresa se inicia en el sector de la construcci\xc3\xb3n naval, con la consecuci\xc3\xb3n de un contrato con la empresa vizca\xc3\xadna Sociedad General de Obras y Construcciones para la construcci\xc3\xb3n de una gabarra, la cual fue botada en el a\xc3\xb1o 1928.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Posteriormente, el 25 de febrero de 1928 la compa\xc3\xb1\xc3\xada bota un buque destinado a la trituraci\xc3\xb3n de rocas submarinas, la botadura de este barco caus\xc3\xb3 una gran expectaci\xc3\xb3n entre la poblaci\xc3\xb3n viguesa de la \xc3\xa9poca, ya que con sus 30 metros de eslora, 8,5 de manga y 2,4 de puntal, se convirti\xc3\xb3 en el mayor buque de acero construido por los astilleros de la r\xc3\xada de Vigo en esas fechas.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada de 1930\n_START_PARAGRAPH_\nEn el a\xc3\xb1o 1930 con el aumento de la capacidad productiva, la empresa se ve en la necesidad de buscar unas instalaciones m\xc3\xa1s amplias. Enrique Lorenzo se hace con la concesi\xc3\xb3n de la playa de Espi\xc3\xb1eiro, cercana al monte de A Gu\xc3\xada en el barrio de Teis. Con esta concesi\xc3\xb3n la empresa construye un varadero y un taller, los cuales ser\xc3\xa1n destinados a la construcci\xc3\xb3n de los cascos de los buques en los cuales se instalar\xc3\xa1n las calderas fabricadas por la empresa._NEWLINE_La primera grada se construy\xc3\xb3 aprovechando las mareas bajas, en un primer lugar se montaron dos v\xc3\xadas destinadas a la varada y poco despu\xc3\xa9s otras dos, las cuales estaban preparadas para la varada de buques que no superasen las 100 Tm de registro._NEWLINE_Los primeros a\xc3\xb1os de la d\xc3\xa9cada de 1930 son muy prol\xc3\xadficos para la empresa, ya que se especializa en la construcci\xc3\xb3n de gr\xc3\xbaas flotantes y  gabarras, la mayor\xc3\xada de estas unidades son encargos de la empresa Puertos y Pantanos S.A. y de la Sociedad General de Obras y Construcciones. Aparte de estos encargos, Factor\xc3\xadas Vulcano tambi\xc3\xa9n construye dos buques gas\xc3\xb3metros para las f\xc3\xa1bricas de gas situadas en Vigo y La Coru\xc3\xb1a._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 1932 la empresa consigue hacerse con dos patentes para poder fabricar quemadores de combustible l\xc3\xadquido, gracias a la consecuci\xc3\xb3n de estas patentes se constituye la empresa Equipos Mecheros de Petr\xc3\xb3leo S.A. (EMPSA)._NEWLINE_Pese a estas buenas noticias para la empresa, en los a\xc3\xb1os 30 se vive una situaci\xc3\xb3n econ\xc3\xb3mica complicada a nivel mundial debido al crack americano de 1929. Muchas empresas del sector conservero se ven con problemas de cobro por parte de sus clientes de la Am\xc3\xa9rica espa\xc3\xb1ola. Estos problemas econ\xc3\xb3micos tambi\xc3\xa9n afectan a Factor\xc3\xadas Vulcano ya que se tienen numerosos problemas de liquidez y la empresa llega a sufrir hasta trece embargos._NEWLINE_Adem\xc3\xa1s en esos a\xc3\xb1os son muy frecuentes las huelgas en la Espa\xc3\xb1a de la II Rep\xc3\xbablica y apenas se consiguen nuevos encargos. A principios del a\xc3\xb1o 1936 los astilleros de la r\xc3\xada de Vigo est\xc3\xa1n al borde de la suspensi\xc3\xb3n de pagos._NEWLINE_El 18 de julio de 1936 comienza la Guerra civil espa\xc3\xb1ola, debido al inicio de la guerra las industrias son militarizadas por el bando nacional. Con la militarizaci\xc3\xb3n de la industria por parte de la Jefatura de Movilizaci\xc3\xb3n Industrial, estamento con sede en la ciudad de Valladolid. La actividad industrial se basa principalmente en la fabricaci\xc3\xb3n de estructuras met\xc3\xa1licas para puentes, diverso tipo de munici\xc3\xb3n, adem\xc3\xa1s el astillero tambi\xc3\xa9n transforma buques pesqueros y de transporte, a los cuales se les instalan ca\xc3\xb1ones y ametralladoras._NEWLINE_Gracias a los beneficios obtenidos en la guerra, la empresa se sanea econ\xc3\xb3micamente y es capitalizada. Al finalizar la contienda Factor\xc3\xadas Vulcano cuenta con 500 trabajadores en plantilla.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada de 1940\n_START_PARAGRAPH_\nAl poco tiempo de finalizar la Guerra civil espa\xc3\xb1ola las l\xc3\xadneas ferroviarias son nacionalizadas por el nuevo gobierno, Enrique Lorenzo consigue hacerse con el contrato para el suministro y reparaci\xc3\xb3n de calderas de la reci\xc3\xa9n creada Red Nacional de los Ferrocarriles Espa\xc3\xb1oles (RENFE)._NEWLINE_En los a\xc3\xb1os de la postguerra y tambi\xc3\xa9n debido al aislamiento internacional de Espa\xc3\xb1a, se encuentran cerrados muchos mercados para las empresas espa\xc3\xb1olas, adem\xc3\xa1s el gobierno de Francisco Franco se encuentra con el problema de buscar una soluci\xc3\xb3n a la falta de alimentos. La fuente de prote\xc3\xadna barata que buscaba el gobierno la encontr\xc3\xb3 en la pesca y se pone en marcha la Ley de Cr\xc3\xa9dito Naval con Cr\xc3\xa9ditos Blandos, con el objetivo de renovar la flota pesquera espa\xc3\xb1ola. Esta medida beneficia enormemente a los astilleros espa\xc3\xb1oles y Enrique Lorenzo presenta un proyecto para ampliar los varaderos y los talleres de la empresa._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 1941 gracias a una ampliaci\xc3\xb3n de capital, la empresa se convierte en una sociedad an\xc3\xb3nima y pasa a denominarse formalmente Factor\xc3\xadas Vulcano - Enrique Lorenzo y C\xc3\xada., S.A. Enrique Lorenzo ejerce como presidente del consejo y se rodea de familiares y gente de su confianza como consejeros._NEWLINE_A finales de esta d\xc3\xa9cada, en el a\xc3\xb1o 1948, se produce la botadura del buque carguero Maruj\xc3\xadn de 50 metros de eslora. El buque fue encargado por el propio Enrique Lorenzo y posteriormente fue vendido a la naviera Condal.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada de 1950\n_START_PARAGRAPH_\nA comienzos de los a\xc3\xb1os 50, la empresa cuenta con un capital de 10 millones de pesetas y se toma la decisi\xc3\xb3n de abandonar la madera para la construcci\xc3\xb3n de los cascos de los nuevos buques, la cual es sustituida por el acero, aunque no se abandon\xc3\xb3 por completo el uso de la madera hasta el a\xc3\xb1o 1958. _NEWLINE_En esta d\xc3\xa9cada los astilleros vigueses se encuentran con el problema de escasez de materias primas como el acero laminado y la falta de energ\xc3\xada, en aquella \xc3\xa9poca eran frecuentes los apagones en las industrias. Esta escasez de materias primas oblig\xc3\xb3 a diversos empresarios vigueses, como por ejemplo Freire, Troncoso o Santodomingo a crear la sociedad Suministros Metal\xc3\xbargicos Navales Sociedad An\xc3\xb3nima (Sumnsa)._NEWLINE_La sociedad ten\xc3\xada como objetivo la misi\xc3\xb3n de centralizar las compras y de realizar tareas de representaci\xc3\xb3n con el gobierno para poder obtener licencias, permisos o diversas cuotas._NEWLINE_Inicialmente la nueva sociedad fue presidida por el constructor naval Luis Iglesias, pero fue reemplazado al poco tiempo por Enrique Lorenzo. En el a\xc3\xb1o 1957 la sociedad adquiere Aceros de Galicia S.A. que trabajaba en la fabricaci\xc3\xb3n de piezas de acero especiales. En ese mismo a\xc3\xb1o la empresa construye para sus instalaciones su primer dique seco, siendo el primero de estas caracter\xc3\xadsticas de la historia de la r\xc3\xada de Vigo. El cual contaba 160 metros de eslora, 24 de manga y 11 de puntal, el dique funcion\xc3\xb3 en las instalaciones de Factor\xc3\xadas Vulcano durante un periodo de un a\xc3\xb1o, hasta que fue vendido a una empresa de las Islas Canarias.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Al finalizar la d\xc3\xa9cada Renfe da por finalizado su contrato con Factor\xc3\xadas Vulcano, entonces la direcci\xc3\xb3n de la empresa se ve en la necesidad de buscar en el extranjero nuevos socios para poder continuar con la fabricaci\xc3\xb3n de calderas, con esta expansi\xc3\xb3n internacional Enrique Lorenzo firma contratos con las empresas John Thompson de Escocia y ERK de Alemania para la construcci\xc3\xb3n de calderas en los sectores conservero, cervecero, maderero y textil._NEWLINE_Aparte de los nuevos contratos para la construcci\xc3\xb3n de calderas, la empresa se ve en la necesidad de ampliar sus instalaciones para poder construir buques en acero de mayor tama\xc3\xb1o, se ampl\xc3\xadan todos los departamentos de la empresa como por ejemplo: corte y conformado de chapa, parque de materiales, se a\xc3\xb1ade un nuevo taller de fundici\xc3\xb3n y tambi\xc3\xa9n se construye un nuevo muelle._NEWLINE_Con estas mejoras en las instalaciones, el astillero finaliza la d\xc3\xa9cada construyendo una media de dos buques arrastreros por a\xc3\xb1o, adem\xc3\xa1s de otros encargos como buques mercantes y cargueros.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada de 1960\n_START_PARAGRAPH_\nEn el a\xc3\xb1o 1961 la plantilla de Factor\xc3\xadas Vulcano est\xc3\xa1 formada por 780 trabajadores, incluyendo 42 t\xc3\xa9cnicos y 98 administrativos. Adem\xc3\xa1s en los a\xc3\xb1os de esta d\xc3\xa9cada y coincidiendo con el despegue econ\xc3\xb3mico de Espa\xc3\xb1a, la empresa construye numerosos buques pesqueros congeladores para armadores vigueses, los cuales siguiendo la estela revolucionaria de Pescanova en el sector pesquero, decidieron sustituir sus viejos buques pesqueros por modernos buques congeladores._NEWLINE_Los principales clientes de la empresa en los a\xc3\xb1os 60 fueron empresas pesqueras como Jos\xc3\xa9 Morales y la armadora Motopesqueros de Altura Reunidos, empresa a la que el astillero construye cuatro buques bacaladeros.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 1966 Factor\xc3\xadas Vulcano construye el buque arrastrero Marcelino de Ciriza, el pesquero contaba con una gran capacidad de carga en sus bodegas y adem\xc3\xa1s se incorpor\xc3\xb3 en su interior maquinaria para la elaboraci\xc3\xb3n de harina de pescado._NEWLINE_En esta d\xc3\xa9cada aparte de la construcci\xc3\xb3n de buques pesqueros, el astillero tambi\xc3\xa9n realiz\xc3\xb3 construcciones de buques remolcadores y consigui\xc3\xb3 un contrato para la fabricaci\xc3\xb3n de calderas acuotubulares soldadas para la reci\xc3\xa9n inaugurada f\xc3\xa1brica de Citro\xc3\xabn de Vigo._NEWLINE_En estos a\xc3\xb1os Factor\xc3\xadas Vulcano particip\xc3\xb3 junto con la f\xc3\xa1brica de Citro\xc3\xabn de Vigo en la Promotora Ben\xc3\xa9fico Popular de la entonces Caja de Ahorros Municipal de Vigo (en la actualidad integrada en Abanca), cuyo objetivo ten\xc3\xada la promoci\xc3\xb3n de urbanizaciones en el barrio vigu\xc3\xa9s de Coia. En esas urbanizaciones la mayor\xc3\xada de las viviendas estaban destinadas a viviendas de protecci\xc3\xb3n oficial para trabajadores de ambas empresas.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada de 1970\n_START_PARAGRAPH_\nEn esta d\xc3\xa9cada se produce la crisis del petr\xc3\xb3leo de 1973, este hecho unido a la alta conflictividad laboral existente en Espa\xc3\xb1a durante los \xc3\xbaltimos a\xc3\xb1os del Franquismo y los primeros a\xc3\xb1os de la transici\xc3\xb3n, provocan una disminuci\xc3\xb3n en los pedidos para la construcci\xc3\xb3n de nuevos buques._NEWLINE_Para intentar solucionar la crisis el gobierno de la \xc3\xa9poca promueve la concesi\xc3\xb3n de cr\xc3\xa9ditos blandos a los armadores, y es cuando el astillero se decanta en iniciarse en la construcci\xc3\xb3n de grandes buques mercantes._NEWLINE_Es por ello que al finalizar esta d\xc3\xa9cada se ampl\xc3\xada la grada del astillero, lo que permite la construcci\xc3\xb3n de buques de mayor eslora y calado.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada de 1980\n_START_PARAGRAPH_\nLa d\xc3\xa9cada de 1980 se inicia para Factor\xc3\xadas Vulcano con el fallecimiento de su fundador y presidente, Enrique Lorenzo Docampo, el 20 de noviembre de 1981, siendo despedido en un multitudinario funeral en el cementerio vigu\xc3\xa9s de Pereir\xc3\xb3._NEWLINE_Tras el fallecimiento de Enrique Lorenzo la empresa se encuentra en una delicada situaci\xc3\xb3n, escasean lo contratos para la construcci\xc3\xb3n de nuevos buques y existe una gran conflictividad laboral en la Espa\xc3\xb1a de principios de los 80._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 1983 durante la reconversi\xc3\xb3n industrial de los a\xc3\xb1os 80 promovida por el gobierno socialista de Felipe Gonz\xc3\xa1lez, la empresa corri\xc3\xb3 serio peligro de cierre, tal como ocurri\xc3\xb3 con el otro astillero situado en el barrio de Teis, Astilleros y Construcciones (Asc\xc3\xb3n).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Debido a estas circunstancias los herederos de Enrique Lorenzo deciden vender la empresa, la cual es comprada por el ingeniero naval Fernando Santodomingo en el a\xc3\xb1o 1986._NEWLINE_Tras la adquisici\xc3\xb3n de la empresa por parte de Fernando Santodomingo, se pone en marcha un plan de viabilidad para sanear financieramente al astillero, dicho plan incluye un cr\xc3\xa9dito de 1000 millones de pesetas y acoger los excedentes laborales de otras empresas. Adem\xc3\xa1s en el a\xc3\xb1o 1988 Carlos Morales vendi\xc3\xb3 el 49% de la empresa al Grupo Pleamar, lo cual favoreci\xc3\xb3 a la entrada de nueva carga de trabajo.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada de 1990\n_START_PARAGRAPH_\nUna vez superada la crisis que sufri\xc3\xb3 el sector naval durante los a\xc3\xb1os 80, los a\xc3\xb1os 90 comienzan con una carga de trabajo plena y una ocupaci\xc3\xb3n de 500 personas en las instalaciones de Factor\xc3\xadas Vulcano. _NEWLINE_Al principio de esta d\xc3\xa9cada el nuevo presidente del astillero firma un contrato con la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica para la construcci\xc3\xb3n de 15 buques pesqueros,\xe2\x80\x8b Factor\xc3\xadas Vulcano construye 8 unidades y subcontrata el resto a otros astilleros de la r\xc3\xada de Vigo.\xe2\x80\x8b Con los beneficios obtenidos con esta operaci\xc3\xb3n la empresa adquiere la empresa Sadeca, situada en la Comunidad de Madrid, a la cual transfiere la divisi\xc3\xb3n de construcci\xc3\xb3n de calderas.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada de 2000\n_START_PARAGRAPH_\nEn el a\xc3\xb1o 2000 tras una breve crisis en el grupo empresarial, Factor\xc3\xadas Vulcano decide desprenderse de su filial Santaz Censa, situada en el municipio de O Porri\xc3\xb1o. Vendi\xc3\xa9ndosela a Carlos Mouri\xc3\xb1o, empresario vigu\xc3\xa9s afincado en M\xc3\xa9xico._NEWLINE_Cabe destacar que durante los \xc3\xbaltimos a\xc3\xb1os del siglo XX y los primeros del siglo XXI fueron muy prol\xc3\xadficos para el astillero, ya que construy\xc3\xb3 buques para numerosos pa\xc3\xadses del mundo, como por ejemplo: Alemania, Australia, Chipre, Espa\xc3\xb1a, Filipinas, Holanda, Italia, Noruega, Rusia o Suecia.\xe2\x80\x8b lo que permiti\xc3\xb3 a Factor\xc3\xadas Vulcano consolidarse como el segundo constructor naval privado de Espa\xc3\xb1a tras el astillero Hijos de J. Barreras, tambi\xc3\xa9n situado en la r\xc3\xada de Vigo.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada de 2010\n_START_PARAGRAPH_\nEn el a\xc3\xb1o 2011 debido a diversos problemas econ\xc3\xb3micos provocados por la quiebra de su filial Juliana, empresa situada en la ciudad de Gij\xc3\xb3n, y a la cancelaci\xc3\xb3n de dos contratos,\xe2\x80\x8b el astillero se ve obligado a presentar voluntariamente un concurso de acreedores. Saliendo del mismo en el a\xc3\xb1o 2012, lo que permite al astillero volver al mercado de construcci\xc3\xb3n de buques.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En verano de 2015 la empresa diversifica su actividad adjudic\xc3\xa1ndose los contratos para la construcci\xc3\xb3n de una rampa Ro-Ro en el Puerto de Vigo, la cual est\xc3\xa1 destinada al acceso de la carga rodante a los buques que cubren las rutas de transporte de la Autopista del mar entre Vigo y Nantes / Saint Nazaire (Francia).\xe2\x80\x8b Y tambi\xc3\xa9n la instalaci\xc3\xb3n de un generador a gas natural en el ferry Abel Matutes de la naviera Bale\xc3\xa0ria, siendo el primer astillero espa\xc3\xb1ol que realiza una obra de esas caracter\xc3\xadsticas en un buque.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 2016 la empresa volvi\xc3\xb3 a correr serio peligro de cierre ante la falta de actividad y al quedarse fuera de la licitaci\xc3\xb3n para la construcci\xc3\xb3n de las dovelas de las obras de ampliaci\xc3\xb3n del puente de Rande,\xe2\x80\x8b finalmente en septiembre de ese mismo a\xc3\xb1o el astillero esquiv\xc3\xb3 la liquidaci\xc3\xb3n gracias a la venta de un ferry a medio construir a la naviera Trasmediterr\xc3\xa1nea, que en aquella \xc3\xa9poca pertenec\xc3\xada al grupo empresarial Acciona. La construcci\xc3\xb3n del buque fue iniciada por los desaparecidos Astilleros de Sevilla y el casco inacabado del mismo se traslad\xc3\xb3 a Vigo en el a\xc3\xb1o 2013, una vez el astillero sevillano entr\xc3\xb3 en proceso de liquidaci\xc3\xb3n. En abril del a\xc3\xb1o 2017 y tras varios meses de negociaci\xc3\xb3n entre las partes implicadas, se firm\xc3\xb3 el contrato definitivo para la construcci\xc3\xb3n del ferry,\xe2\x80\x8b la operaci\xc3\xb3n fue financiada por el Banco Santander, entidad propietaria del buque tras el cierre del astillero sevillano.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En marzo de 2018 la empresa inicia una colaboraci\xc3\xb3n con el astillero West Sea Estaleiros Navais, situado en la localidad de Viana do Castelo, los trabajos realizados por Factor\xc3\xadas Vulcano para el astillero luso fue la fabricaci\xc3\xb3n de bloques met\xc3\xa1licos para un crucero fluvial construido en la instalaciones del astillero portugu\xc3\xa9s.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 1 de julio de 2019, en el a\xc3\xb1o de sus centenario y despu\xc3\xa9s de entregar a Trasmediterr\xc3\xa1nea del buque Villa de Teror tras varios meses de retraso, la empresa presenta en el juzgado de lo mercantil n\xc3\xbamero 3 de Vigo la solicitud de liquidaci\xc3\xb3n voluntaria.\xe2\x80\x8b Esta decisi\xc3\xb3n por parte de la directiva del astillero fue debido a los problemas econ\xc3\xb3micos que arrastraba la centenaria atarazana desde hace a\xc3\xb1os y a la falta de nuevos contratos para poder hacer frente a su elevada deuda.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nProductos\n_START_PARAGRAPH_\nFactor\xc3\xadas Vulcano, S.A. se ha especializado en los \xc3\xbaltimos a\xc3\xb1os a la fabricaci\xc3\xb3n de los siguientes tipos de buques de gran tonelaje: arrastreros, cementeros, ferris,\xe2\x80\x8b multiprop\xc3\xb3sitos, oceanogr\xc3\xa1ficos, offshore, petroleros, quimiqueros, remolcadores, ro-ro y s\xc3\xadsmicos.\n_START_SECTION_\nCertificaciones de Calidad\n_START_PARAGRAPH_\nEn la actualidad el astillero est\xc3\xa1 en posesi\xc3\xb3n de los certificados de calidad: ISO 9001, ISO 14000 y la OHSAS 18001.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPremios y reconocimientos\n_START_PARAGRAPH_\nEn el a\xc3\xb1o 2010, el s\xc3\xadsmico PGS Apollo construido por Factor\xc3\xadas Vulcano, consigue el tercer lugar en el concurso Buques Destacados, que es organizado anualmente por el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y la Asociaci\xc3\xb3n de Ingenieros Navales y Oce\xc3\xa1nicos de Espa\xc3\xb1a.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nClub Balonmano Vulcano\n_START_PARAGRAPH_\nFactor\xc3\xadas Vulcano contaba con secciones deportivas de f\xc3\xbatbol y balonmano, entre otras. Estos equipos estaban formados por los propios trabajadores del astillero. La secci\xc3\xb3n m\xc3\xa1s exitosa de la empresa fue la de balonmano, el presidente de esta secci\xc3\xb3n era el hijo de Enrique Lorenzo, la cual naci\xc3\xb3 a mitad de los a\xc3\xb1os 50 y fue ascendiendo poco a poco de las divisiones locales y regionales. Su mayor \xc3\xa9xito fue el ascenso a la divisi\xc3\xb3n de honor del balonmano espa\xc3\xb1ol, hecho que se produjo en el 11 de mayo de 1969, tras disputar la promoci\xc3\xb3n de ascenso frente al Picadero de Barcelona en Lugo._NEWLINE_Desgraciadamente el club no pudo seguir con su actividad deportiva como consecuencia de una crisis econ\xc3\xb3mica sufrida por la empresa en el a\xc3\xb1o 1971, el equipo en plena temporada tuvo que abandonar la liga despu\xc3\xa9s de disputar solamente tres partidos.\xe2\x80\x8b'