b'\n_START_ARTICLE_\nSerie 594 de Renfe\n_START_SECTION_\nDescripci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa serie 594 est\xc3\xa1 basado en el tren IC3 dan\xc3\xa9s, desarrollado por ABB Scandia, compa\xc3\xb1\xc3\xada adquirida posteriormente por Adtranz. Hay trenes del tipo IC3 que circulan en Dinamarca (desde 1990), Israel y Suecia. La principal diferencia con \xc3\xa9stos es que los originales est\xc3\xa1n construidos como Motor-Remolque- Motor (M-R-M) y que es articulado (comparten el bogie en la uni\xc3\xb3n de los coches)._NEWLINE_La versi\xc3\xb3n espa\xc3\xb1ola fue fabricada en Espa\xc3\xb1a bajo licencia por CAF. Su principal caracter\xc3\xadstica es la de disponer de un frontal neum\xc3\xa1tico que permite acoplar los trenes de una forma sencilla. La cabina es abatible, permitiendo una comunicaci\xc3\xb3n completa entre los trenes acoplados, como si formaran un \xc3\xbanico tren. Los asientos, al contrario que en trenes regionales precedentes, son fijos, orientados la mitad en cada direcci\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nVersiones\n_START_PARAGRAPH_\nEn un principio se entregaron 16 unidades, pero m\xc3\xa1s tarde se entregaron 7 nuevas con un sistema de basculaci\xc3\xb3n denominado SIBI (Sistema Inteligente de Basculaci\xc3\xb3n Integral) desarrollado por CAF, en el que es pregrabado el recorrido del tren y el sistema se anticipa a cada una de las curvas inclinando la caja de los veh\xc3\xadculos, con lo que se logra disminuir las fuerzas centr\xc3\xadfugas al pasar por las curvas. En las unidades que disponen este sistema y cuando \xc3\xa9ste est\xc3\xa1 activado, la velocidad de este tren es de Tipo D, lo que permite una aceleraci\xc3\xb3n en curva de 1,8 m/s\xc2\xb2; cuando est\xc3\xa1 desactivado es de Tipo A (1 m/s\xc2\xb2). Estos trenes pueden ir acoplados en mando m\xc3\xbaltiple hasta con 5 unidades, un total de 10 coches. Tienen la peculiaridad de que aunque son unidades con cabina en ambos testeros, cuando circulan en m\xc3\xbaltiple composici\xc3\xb3n los pupitres pueden abatirse hacia un lado, quedando paso totalmente di\xc3\xa1fano entre composiciones._NEWLINE_Existieron tambi\xc3\xa9n dos unidades a las que se instalaron los bogies Brava de CAF con un sistema de rodadura desplazable, con lo que estos trenes pod\xc3\xadan circular por diferentes anchos de v\xc3\xada. Estas unidades se usaron en el servicio entre Zaragoza-Delicias y Jaca, ya que pod\xc3\xadan aprovechar la nueva l\xc3\xadnea de alta velocidad entre Zaragoza y Huesca.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En total hay 13 unidades de la subserie 0, que son el modelo b\xc3\xa1sico, 8 unidades de la subserie 100 que cuentan con el sistema de basculaci\xc3\xb3n SIBI y 2 m\xc3\xa1s de la subserie 200 que cuentan con el sistema de bogies de rodadura desplazable (Sistema Brava).\n_START_SECTION_\nReforma\n_START_PARAGRAPH_\nEntre los a\xc3\xb1os 2007 y 2008 se efectuaron en las 23 unidades una serie de reformas para mejorar su confort, se sustituyeron y se desplazaron los compresores de producci\xc3\xb3n de aire situ\xc3\xa1ndolos bajo la caja del testero. Tambi\xc3\xa9n se reform\xc3\xb3 el interior del tren y su frontal eliminando la goma delantera conocida como zodiac, que permit\xc3\xada crear un pasillo para viajeros, por un carenado m\xc3\xa1s aerodin\xc3\xa1mico. Tambi\xc3\xa9n se est\xc3\xa1 a\xc3\xb1adiendo una zona de m\xc3\xa1quinas de autoventa, un servicio adaptado para PMR y un elevador especial en una puerta que permite subir y bajar sillas de ruedas._NEWLINE_No obstante, a\xc3\xban queda alguna unidad sin reformar.\n_START_SECTION_\nServicios\n_START_PARAGRAPH_\nLos servicios comunes realizados por este tren son denominados TRD, aunque en ocasiones prestan servicio de Regional , Regional Expr\xc3\xa9s y Media Distancia._NEWLINE_En Murcia, estas unidades prestan servicio de Cercan\xc3\xadas en la l\xc3\xadnea C-2 (Murcia-Lorca-\xc3\x81guilas)'