b'\n_START_ARTICLE_\nMaterial rodante del Metro de la Ciudad de M\xc3\xa9xico\n_START_PARAGRAPH_\nEl material rodante del Metro de la Ciudad de M\xc3\xa9xico ha sufrido muchos cambios desde la apertura de su primera l\xc3\xadnea (Zaragoza - Chapultepec) el 4 de septiembre de 1969. En 2018, trece tipos de materiales que circulan en la red capitalina de rodadura neum\xc3\xa1tica (nombre comienza con \xc2\xab\xc2\xa0MP\xc2\xa0\xc2\xbb, \xc2\xab\xc2\xa0NC\xc2\xa0\xc2\xbb, \xc2\xab\xc2\xa0NE\xc2\xa0\xc2\xbb y \xc2\xab\xc2\xa0NM\xc2\xa0\xc2\xbb  para Mat\xc3\xa9riel roulant sur Pneum\xc3\xa1tiques, Neum\xc3\xa1tico Canadiense, Neum\xc3\xa1tico Espa\xc3\xb1ol o Neum\xc3\xa1tico Mexicano) y cuatro modelos de tren de ruedas de acero (sus nombres comienzan con \xc2\xab\xc2\xa0FE\xc2\xa0\xc2\xbb y \xc2\xab\xc2\xa0FM\xc2\xa0\xc2\xbb para F\xc3\xa9rreo Espa\xc3\xb1ol o F\xc3\xa9rreo Mexicano). Desde la creaci\xc3\xb3n del Sistema de Transporte Colectivo en 2012, las siguientes cifras se refieren en general a estas cartas el a\xc3\xb1o de dise\xc3\xb1o del material.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nOriginalmente, el material que circula en la red capitalina se basa en gran medida en el tranv\xc3\xada que reemplaza o competici\xc3\xb3n\xc2\xa0: cajas de madera cortos, manufactura ligera, utilizan eje. En 1969, este material ser\xc3\xa1 sustituido por trenes MP-68, cuyas caracter\xc3\xadsticas se adaptan a las necesidades del metro de la Ciudad de M\xc3\xa9xico con cajas de metal de largo, potente motor y mando a distancia. Falta de fondos, este material ser\xc3\xa1 completamente reemplazado en la d\xc3\xa9cada de 1990. A principios de la d\xc3\xa9cada de 1980, el operador tratar\xc3\xa1 de desarrollar materiales con caracter\xc3\xadsticas m\xc3\xa1s adecuadas a muy altas tensiones del metro de Santiago\xc2\xa0: el uso pasarela tama\xc3\xb1o m\xc3\xa1ximo y maximizar la capacidad de la l\xc3\xadnea, la capacidad de aceleraci\xc3\xb3n a trav\xc3\xa9s del desarrollo de la tecnolog\xc3\xada del neum\xc3\xa1tico original, eje trasero concluyentes para compensar las l\xc3\xadneas sinuosas. El a\xc3\xb1o 2006 vio los primeros trenes en que aparecen los NM-02 (l\xc3\xadnea 2), despu\xc3\xa9s de una melod\xc3\xada m\xc3\xa1s de lo esperado. Estos nuevos trenes, equipadas con pasarelas deber\xc3\xadan reemplazar gradualmente la flota grande de los NC-82 y NM-83.\n_START_SECTION_\nEn la actualidad\n_START_PARAGRAPH_\nPese a que todos los trenes tienen una gran importancia entre todos los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) a lo largo de su historia y como el resultado de los malos manejos de los ingresos del capital, dio un fuerte n\xc3\xbamero de trenes obsoletos que hasta la fecha el propio STC est\xc3\xa1 intentando recuperar sin mucho \xc3\xa9xito. Pues en ello solo se ha confirmado que de 28 trenes recuperados y otros "Canibalizados" tan solo hay un parque aproximado de 105 carros que a\xc3\xban no se han podido recuperar y por ello se determin\xc3\xb3 la compra de los 10 trenes nuevos tipo NM-16 que se puso en servicio el primer tren el 15 de marzo de 2019 ya que para la contralor\xc3\xada ha llegado a la conclusi\xc3\xb3n de que es m\xc3\xa1s econ\xc3\xb3mico y eficiente comprar nuevos trenes que reparar un carro obsoleto y con ello entregados al compromiso del aumento a la tarifa mismo que ha podido hacer posible mejorar el servicio, y en ello porsupuesto que s\xc3\xad se est\xc3\xa1n viendo cada vez m\xc3\xa1s y mejores resultados.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_\xe2\x80\x8b'