b'\n_START_ARTICLE_\nAudi Sport\n_START_SECTION_\nRally\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1982 Audi hace su primera participaci\xc3\xb3n oficial como equipo con el Audi Sport. Ten\xc3\xada como pilotos a Hannu Mikkola y Michele Mouton, la primera y \xc3\xbanica mujer que ha competido en la historia de los rallyes por el t\xc3\xadtulo mundial. Audi contaba adem\xc3\xa1s con los pilotos: Stig Blomqvist, Michele Cinotto, Harald Demuth y Franz Wittman que participaron eventualmente para la marca. El equipo consigui\xc3\xb3 cinco victorias con el Audi Quattro, tres de ellas para Mouton y dos para Mikkola. Adem\xc3\xa1s de conseguir el segundo y tercer puesto en el Campeonato de pilotos, la marca alemana se llev\xc3\xb3 el Campeonato de Constructores, completando en el a\xc3\xb1o de su debut en un resultado inmejorable._NEWLINE_Para 1983 contaron de nuevo con Mouton y Mikkola, y Stig Blomqvist se uni\xc3\xb3 definitivamente al equipo. Se utilizaron dos versiones del Quattro, el Quattro A1 y el Quattro A2. Con cinco victorias de Mikkola, la marca consigui\xc3\xb3 su primer Campeonato de Pilotos, pero no el de Constructores que ese a\xc3\xb1o se lo llevar\xc3\xada Lancia al quedar a solo dos puntos de la marca alemana._NEWLINE_Al a\xc3\xb1o siguiente, Audi ficha al campe\xc3\xb3n del mundo Walter Rohrl, el mismo que le hab\xc3\xada impedido ganar el campeonato de pilotos el primer a\xc3\xb1o. Siete victorias consigui\xc3\xb3 el equipo, empleando para ello dos versiones del Quattro, el Audi Quattro A2 y el Audi Quattro Sport, este \xc3\xbaltimo como Grupo B y adem\xc3\xa1s logra llevarse para sus vitrinas los dos campeonatos: Pilotos y Constructores. Con ello Audi marca un hito en el mundial de rallyes al conseguir en solo tres a\xc3\xb1os, cuatro t\xc3\xadtulos._NEWLINE_En 1985 Audi, con los mismos pilotos, excepto Mouton que solo particip\xc3\xb3 en una prueba, y con la nueva versi\xc3\xb3n del Quattro: Audi Quattro Sport S1, tan solo consigue una victoria y los subcampeonatos, en un a\xc3\xb1o donde reinar\xc3\xada Peugeot con Timo Salonen pilotando el Peugeot 205 T16._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 1986 Audi solo compite en cuatro pruebas, obteniendo un tercer puesto en Monte Carlo como mejor resultado._NEWLINE_Ante la eliminaci\xc3\xb3n del Grupo B para la temporada 1987, Audi pas\xc3\xb3 a competir con el Audi 200 quattro del Grupo A. El equipo participa de nuevo en solo cuatro pruebas, logrando el 1-2 en el Rally Safari y obteniendo dos terceros puestos en Monte Carlo y el Acr\xc3\xb3polis. Consigui\xc3\xb3 el subcampeonato de Constructores, pero muy lejos de la marca ganadora: Lancia con 58 puntos de diferencia. Fue la \xc3\xbaltima temporada oficial de Audi en rally.\n_START_SECTION_\nPikes Peak\n_START_PARAGRAPH_\nAudi disput\xc3\xb3 Pikes Peak con versiones radicales del Audi Sport Quattro. La francesa Mich\xc3\xa8le Mouton gan\xc3\xb3 en 1984 y 1985, el estadounidense Bobby Unser en 1986, y el alem\xc3\xa1n Walter R\xc3\xb6hrl en 1987.\n_START_SECTION_\nDTM (1990-1992)\n_START_PARAGRAPH_\nAudi ingres\xc3\xb3 en 1990 al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, el principal campeonato alem\xc3\xa1n de automovilismo. Eligi\xc3\xb3 el Audi V8 quattro, cuyo sistema de tracci\xc3\xb3n a las cuatro ruedas y mayor potencia mostr\xc3\xb3 ser superior a los rivales de BMW y Mercedes-Benz. Hans-Joachim Stuck fue campe\xc3\xb3n con siete victorias en 22 carreras, en tanto que R\xc3\xb6hrl qued\xc3\xb3 und\xc3\xa9cimo. En 1991, Frank Biela triunf\xc3\xb3 seis veces y Stuck en cuatro, resultando as\xc3\xad primero y tercero en el campeonato._NEWLINE_El DTM cambi\xc3\xb3 el reglamento para eliminar la ventaja de Audi. En las primeras 12 carreras de 1992, los cuatro pilotos lograron apenas una victoria y cuatro podios; la marca se retir\xc3\xb3 inmediatamente del certamen.\n_START_SECTION_\nSuperturismo Alem\xc3\xa1n (1994-1999)\n_START_PARAGRAPH_\nAudi se reorient\xc3\xb3 al reglamento Superturismo, colaborando en la creaci\xc3\xb3n del Campeonato Alem\xc3\xa1n de Superturismos. Inici\xc3\xb3 su campa\xc3\xb1a en 1994 con el Audi 80 quattro. Biela result\xc3\xb3 subcampe\xc3\xb3n ese a\xc3\xb1o, Emanuele Pirro tercero, Rinaldo Capello s\xc3\xa9ptimo y Stuck octavo._NEWLINE_En 1995, la marca adopt\xc3\xb3 el nuevo Audi A4 quattro; Biela result\xc3\xb3 tercero, Stuck cuarto, Altfrid Heger quinto, y Tamara Vidali novena. Pirro finalmente logr\xc3\xb3 el t\xc3\xadtulo para Audi en 1996, en tanto que Christian Abt consigui\xc3\xb3 el cuarto puesto, Karl Wendlinger el quinto, Vidali el s\xc3\xa9ptimo, y Philipp Peter el noveno._NEWLINE_Los Audi perdieron competitividad en el Campeonato Alem\xc3\xa1n de Superturismos 1997. Pirro fue el mejor con un sexto puesto de campeonato, Yvan Muller qued\xc3\xb3 s\xc3\xa9ptimo, y Kris Nissen noveno._NEWLINE_En 1998, el equipo Abt pas\xc3\xb3 a utilizar un A4 de tracci\xc3\xb3n delantera. Abt, Biela y Pirro se ubicaron fuera de los diez primeros en la tabla general, sin lograr podios. Ante la salida de BMW, Nissan y Peugeot en 1999, los Audi se volvieron rivales directos de Opel y Honda en la lucha por el t\xc3\xadtulo. Abt fue campe\xc3\xb3n, Nissen quinto, Michael Bartels s\xc3\xa9ptimo y Arnd Meier noveno con Audi.\n_START_SECTION_\nTurismos en Europa y Australia\n_START_PARAGRAPH_\nA lo largo de la d\xc3\xa9cada de 1990, Audi tambi\xc3\xa9n corri\xc3\xb3 oficialmente en otros campeonatos nacionales de Superturismo. En Francia, Xavier Lapeyre fue campe\xc3\xb3n en 1991 con un Audi 80 quattro, Marc Sourd en 1992, y Frank Biela en 1993._NEWLINE_Audi comenz\xc3\xb3 a competir en el Campeonato Brit\xc3\xa1nico de Turismos con el A4 quattro en 1996, donde Biela fue campe\xc3\xb3n por amplio margen y John Bintcliffe termin\xc3\xb3 s\xc3\xa9ptimo. En 1997, Biela fue subcampe\xc3\xb3n y Bintcliffe repiti\xc3\xb3 el s\xc3\xa9ptimo. El equipo debi\xc3\xb3 adoptar tracci\xc3\xb3n delantera en la temporada 1998; Yvan Muller termin\xc3\xb3 s\xc3\xa9ptimo sin victorias, y Bintcliffe 15\xc2\xba._NEWLINE_Pirro obtuvo el Campeonato Italiano de Superturismos de 1994 y Capello el quinto puesto con un Audi 80 quattro. Pirro y Capello lograron el 1-2 en el campeonato 1995, ahora con el nuevo Audi A4. En 1996, Capello obtuvo el tercer t\xc3\xadtulo de pilotos de la marca, e Yvan Muller se ubic\xc3\xb3 cuarto. Capello result\xc3\xb3 tercero en la temporada 1997, y Wendlinger qued\xc3\xb3 quinto. En 1998, Capello fue quinto y Fabian Peroni sexto, tras lo cual la marca se retir\xc3\xb3 del certamen._NEWLINE_Tommy Kristoffersson compiti\xc3\xb3 con su equipo en el Campeonato Sueco de Turismos con Audi desde 1998 hasta 2009, en algunos casos con apoyo oficial. Entre otros resultados, el propio Kristoffersson result\xc3\xb3 cuarto en el campeonato de pilotos de 2001 y quinto en 1998; Mattias Ekstr\xc3\xb6m fue campe\xc3\xb3n en 1999; Fredrik Ekblom fue campe\xc3\xb3n en 2003, subcampe\xc3\xb3n en 2000 y tercero en 2004; Roberto Colciago fue campe\xc3\xb3n en 2001 y 2002; y Thed Bj\xc3\xb6rk fue campe\xc3\xb3n en 2006 y cuarto en 2007._NEWLINE_Audi logr\xc3\xb3 el 1-2 en la Copa Europea de Turismos 1995, luego de sendas victorias de Biela y Pirro en las dos mangas disputadas en Paul Ricard. Stuck hab\xc3\xada resultado quinto en la carrera de 1994._NEWLINE_En el Campeonato Australiano de Superturismos, Brad Jones y Greg Murphy resultaron tercero y cuarto en 1995 con un Audi 80 Quattro, y primero y tercero en 1996 con un Audi A4 quattro. En 1997, Cameron McConville result\xc3\xb3 tercero y Jones cuarto. En 1998, Jones fue campe\xc3\xb3n y McConville subcampe\xc3\xb3n, logrando 14 victorias en 16 carreras. Jones finaliz\xc3\xb3 tercero y Matthew Coleman cuarto en la temporada 1999, la \xc3\xbaltima de Audi en Australia._NEWLINE_Por otra parte, Jones y McConville resultaron segundo y tercero en los 1000 km de Bathurst de Superturismo de 1997, acompa\xc3\xb1ados de Biela y Jean-Fran\xc3\xa7ois Hemroulle. En 1999, Jones y McConville consiguieron el tercer lugar, a la vez que Morris y Paul Radisich abandonaron en el otro autom\xc3\xb3vil.\n_START_SECTION_\nDTM (2000-presente)\n_START_PARAGRAPH_\nTras la crisis de los Superturismo, Audi form\xc3\xb3 parte del nuevo Deutsche Tourenwagen Masters en su regreso en 2000. El equipo Abt, sin apoyo oficial, puso en pista cuatro Audi TT pilotados por para Laurent A\xc3\xafello, Kris Nissen, Christian Abt y James Thompson. Lograron apenas cuatro arribos en zona de puntos, con A\xc3\xafello destac\xc3\xa1ndose con un quinto, un s\xc3\xa9ptimo y un noveno para concluir 16\xc2\xba en el campeonato._NEWLINE_A\xc3\xafello y Abt permanecieron en el equipo principal de Abt, en tanto que Mattias Ekstr\xc3\xb6m y Martin Tomczyk formaron el equipo juvenil. A\xc3\xafello obtuvo el quinto puesto de campeonato, lego de obtener dos victorias y un segundo puesto en diez carreras. Por su parte, Ekstr\xc3\xb6m se ubic\xc3\xb3 octavo, Abt d\xc3\xa9cimo y Tomczyk 13\xc2\xba._NEWLINE_Los cuatro pilotos permanecieron en el equipo en 2002, sum\xc3\xa1ndose Wendlinger. A\xc3\xafello fue campe\xc3\xb3n frente a Bernd Schneider de AMG Mercedes-Benz, a la vez que Ekstr\xc3\xb6m result\xc3\xb3 tercero y Abt s\xc3\xa9ptimo. Abt pas\xc3\xb3 a competir con seis pilotos en 2003; Ekstr\xc3\xb6m qued\xc3\xb3 cuarto, A\xc3\xafello sexto y Abt 12\xc2\xba._NEWLINE_Audi se encarg\xc3\xb3 de desarrollar el nuevo A4 de la temporada 2004 del DTM. Asimismo, comenz\xc3\xb3 a apoyar oficialmente a los equipos Abt y Joest. Ekstr\xc3\xb6m fue campe\xc3\xb3n de la categor\xc3\xada, Tom Kristensen consigui\xc3\xb3 el cuarto puesto, y Tomczyk el quinto con Abt._NEWLINE_En 2005, Abt y Joest dispusieron de cuatro pilotos cada uno, aunque el segundo equipo utiliz\xc3\xb3 los A4 del a\xc3\xb1o anterior. Ekstr\xc3\xb6m y Kristensen de Abt culminaron segundo y tercero, sin poder derrotar a Gary Paffett de Mercedes-Benz. Abt qued\xc3\xb3 noveno con Joest, y McNish d\xc3\xa9cimo con Abt._NEWLINE_Luego de que Opel se retirara del DTM para la temporada 2006, a los cuatro autom\xc3\xb3viles de Abt se sumaron dos de Phoenix y Rosberg del a\xc3\xb1o anterior, y Kolles con dos del 2004 en lugar de Joest. Kristensen y Tomczyk resultaron tercero y cuarto, en tanto que Heinz-Harald Frentzen y Ekstr\xc3\xb6m terminaron s\xc3\xa9ptimo y octavo tambi\xc3\xa9n con Abt._NEWLINE_En 2007, Ekstr\xc3\xb6m de Abt bati\xc3\xb3 a Bruno Spengler para obtener el campeonato, en tanto que sus compa\xc3\xb1eros de equipo Tomczyk y Scheider se colocaron tercero y s\xc3\xa9ptimo._NEWLINE_Audi sigui\xc3\xb3 con diez pilotos en 2008, repartidos del mismo modo ente los cuatro equipos que en los a\xc3\xb1os anteriores. Timo Scheider fue campe\xc3\xb3n ante Paul di Resta, Ekstr\xc3\xb6m qued\xc3\xb3 tercero, Tomczyk s\xc3\xa9ptimo y Kristensen octavo, todos ellos pilotos de Abt._NEWLINE_La estructura se ampli\xc3\xb3 a 12 pilotos para la temporada 2009, con Katherine Legge utilizando un A4 del a\xc3\xb1o anterior dentro de Abt, y Kolles a\xc3\xb1adiendo un tercer modelo 2007. Scheider obtuvo el bicampeonato frente a sus rivales de Mercedes-Benz, en tanto que Ekstr\xc3\xb6m, Tomczyk y Kristensen se colocaron quinto, sexto y octavo tambi\xc3\xa9n con Abt._NEWLINE_Kolles sali\xc3\xb3 del DTM en 2010, quedando as\xc3\xad cinco pilotos en Abt, dos en Phoenix y dos en Rosberg. Mercedes-Benz domin\xc3\xb3 el certamen, por lo que Scheider y Ekstr\xc3\xb6m debieron confirmarse con el cuarto y quinto puesto final. Mike Rockenfeller de Phoenix se coloc\xc3\xb3 s\xc3\xa9ptimo, por delante de Tomczyk y Oliver Jarvis de Abt, quienes utilizaban modelos m\xc3\xa1s recientes._NEWLINE_Tomczyk sorprendi\xc3\xb3 a todos en el DTM al obtener el t\xc3\xadtulo 2011 con un A4 antiguo del equipo Phoenix. Ekstr\xc3\xb6m fue subcampe\xc3\xb3n, Scheider cuarto y Rockenfeller sexto con Abt._NEWLINE_Con el retorno de BMW al DTM y el cambio de reglamento t\xc3\xa9cnico en la temporada 2012, Abt redujo su equipo a cuatro pilotos, en tanto que Phoenix y Rosberg pasaron a disponer de los mismos Audi A5. Rockenfeller result\xc3\xb3 cuarto en el campeonato con Phoenix y Edoardo Mortara quinto con Rosberg, a la vez que el mejor piloto de Abt fue Ekstr\xc3\xb6m con un sexto puesto. El italiano consigui\xc3\xb3 las \xc3\xbanicas dos victorias de Audi.\n_START_SECTION_\nResistencia\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1999, Audi inici\xc3\xb3 un programa deportivo en sport prototipos, con la colaboraci\xc3\xb3n de Joest Racing. Ese a\xc3\xb1o disput\xc3\xb3 las 12 Horas de Sebring del reci\xc3\xa9n creado campeonato de resistencia American Le Mans Series, y luego las 24 Horas de Le Mans, utilizando dos modelos de sport prototipos simult\xc3\xa1neamente: el Audi R8R y el Audi R8C._NEWLINE_El R8R result\xc3\xb3 tercero y quinto en Sebring, y tercero y cuarto en Le Mans. Luego se volvi\xc3\xb3 a utilizar en dos fechas de la ALMS 2000, obteniendo un tercer puesto, un cuarto y un sexto. Por su parte, ambos R8C abandonaron en Le Mans por falla mec\xc3\xa1nicas, y se dejaron de utilizar por falta de competitividad. No obstante, se utiliz\xc3\xb3 como base para que Audi desarrolla el ganador Bentley Speed 8._NEWLINE_En 2000, Audi desarroll\xc3\xb3 una evoluci\xc3\xb3n del R8C, el Audi R8 LMP. Obtuvo cinco victorias en las 24 Horas de Le Mans (2000, 2001, 2002, 2004 y 2005), seis en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans (2000 a 2005), y seis t\xc3\xadtulos de pilotos y equipos en la American Le Mans Series (2000 a 2005) siendo el primer autom\xc3\xb3vil en ganar Le Mans con un motor de gasolina de inyecci\xc3\xb3n directa o TFSI_NEWLINE_El Audi R10 TDI comenz\xc3\xb3 a competir en 2006. Fue el primer autom\xc3\xb3vil con motor Di\xc3\xa9sel en triunfar en las 24 Horas de Le Mans (2006, 2007, 2008) y las 12 Horas de Sebring (2006, 2007). Audi tambi\xc3\xa9n obtuvo los t\xc3\xadtulos de pilotos y equipos de la ALMS entre 2006 y 2008, y la Le Mans Series en 2008._NEWLINE_En 2009 debut\xc3\xb3 el Audi R15 TDI con la victoria en las 12 Horas de Sebring, pero fue derrotado por el Peugeot 908 HDI FAP en las 24 Horas de Le Mans y en Petit Le Mans. El R10 TDI Plus de 2010 triunf\xc3\xb3 en las 24 Horas de Le Mans y las 8 Horas de Le Castellet de la LMS, pero Peugeot derrot\xc3\xb3 a la marca alemana en las 12 Horas de Sebring, las 1000 km de Spa-Francorchamps y las tres fechas de la Copa Intercontinental Le Mans (1000 km de Silverstone, Petit Le Mans y 1000 km de Zhuhai)._NEWLINE_La Copa Intercontinental Le Mans pas\xc3\xb3 a tener siete fechas en 2011, incorporando los cl\xc3\xa1sicos de Sebring, Le Mans, Spa-Francorchamps, Silverstone y Petit Le Mans adem\xc3\xa1s de Imola y Zhuhai. Audi s\xc3\xb3lo gan\xc3\xb3 en las 24 Horas de Le Mans, por lo que perdi\xc3\xb3 todos los t\xc3\xadtulos en juego. Ese a\xc3\xb1o estren\xc3\xb3 el Audi R18, tambi\xc3\xa9n con motor Di\xc3\xa9sel._NEWLINE_El certamen se reconvirti\xc3\xb3 en 2012 en el Campeonato Mundial de Resistencia, y Audi pas\xc3\xb3 a disputarlo frente a Toyota. Audi gan\xc3\xb3 en Sebring con un R18 modelo 2011. En Spa-Francorchamps y Le Mans, compitieron con dos R18 ultra y dos R18 e-tron quattro, en el segundo caso con sistema de propulsi\xc3\xb3n h\xc3\xadbrido y tracci\xc3\xb3n a las cuatro ruedas. El Di\xc3\xa9sel convencional gan\xc3\xb3 en la cita belga y el h\xc3\xadbrido en la prueba francesa. En las cinco fechas restantes, el equipo corri\xc3\xb3 con dos modelos h\xc3\xadbridos, logrando triunfar dos veces. As\xc3\xad, los alemanes obtuvieron los t\xc3\xadtulos de pilotos y equipos en la clase LMP1._NEWLINE_Audi triunf\xc3\xb3 en seis de las ocho carreras del Campeonato Mundial de Resistencia de 2013, incluyendo las 24 Horas de Le Mans, por lo que obtuvo los t\xc3\xadtulos de constructores y pilotos de LMP1._NEWLINE_Para la temporada 2014, Porsche se incorpor\xc3\xb3 al certamen como tercer equipo oficial. Audi logr\xc3\xb3 el 1-2 en Le Mans y Austin, pero tuvo resultados pobres en las dem\xc3\xa1s carreras, por lo que fue subcampe\xc3\xb3n de constructores por detr\xc3\xa1s de Toyota._NEWLINE_En 2015, Audi obtuvo dos victorias y dos segundos puestos, todos logrados por el autom\xc3\xb3vil n\xc3\xbamero 7. Por tanto, la marca obtuvo los subcampeonatos de constructores y equipos, en este caso siendo superados por Porsche._NEWLINE_En la temporada 2016, Audi consigui\xc3\xb3 dos victorias y cinco segundos puestos, de modo que nuevamente perdi\xc3\xb3 ambos t\xc3\xadtulos ante Porsche. Asimismo, qued\xc3\xb3 nuevamente ocupando el tercer escal\xc3\xb3n del podio en las 24 Horas de Le Mans.'