b'\n_START_ARTICLE_\nSerie 592 de Renfe\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa serie fue encargada por RENFE en torno al a\xc3\xb1o 1978 y su construcci\xc3\xb3n fue llevada a cabo por Macosa y Ateinsa, con motorizaci\xc3\xb3n a cargo de la empresa alemana MAN AG. La entrega de estas unidades se realiz\xc3\xb3 desde el a\xc3\xb1o 1981 hasta el a\xc3\xb1o 1984, fabric\xc3\xa1ndose un total de 70 composiciones._NEWLINE_Al mismo tiempo se realiz\xc3\xb3 una segunda serie, la serie 593, con un aspecto exterior y una finalidad muy parecidas. Las diferencias t\xc3\xa9cnicas entre ambas series son muy grandes, especialmente en su motorizaci\xc3\xb3n, resultando la 592 mucho m\xc3\xa1s fiable que la 593._NEWLINE_Los 592 fueron dedicados a cubrir numerosas l\xc3\xadneas regionales. Cuando Renfe se dividi\xc3\xb3 en unidades de negocio, parte de los automotores 592 fueron traspasados a la UN de Cercan\xc3\xadas, y otra parte a la UN de Regionales. Los adscritos a Cercan\xc3\xadas fueron modificados para llevar a cabo este servicio, incorporaron nuevos asientos antivand\xc3\xa1licos y fueron suprimidos los tabiques de los compartimentos dotando a estas composiciones de un aspecto interior similar a las unidades 446 y 447. Una excepci\xc3\xb3n son los pertenecientes al n\xc3\xbacleo de Cercan\xc3\xadas Murcia/Alicante, que conservaron su aspecto anterior._NEWLINE_Algunas unidades fueron cedidas a la compa\xc3\xb1\xc3\xada portuguesa CP, para realizar los servicios transfronterizos entre Oporto y Vigo-Guixar.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Una parte importante de la serie ha sido sustituida en sus funciones por trenes de series m\xc3\xa1s modernas, como las 594, 598 y 599.\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nEl modelo es conocido popularmente como \xc2\xabcamello\xc2\xbb, debido a las jorobas que albergan los equipos del aire acondicionado, y sobresalen de las cajas a la altura de las puertas._NEWLINE_Cada unidad se compone de 3 coches, dos extremos motores y un remolque intermedio. El remolque intermedio alberga los motores auxiliares que hacen funcionar los equipos del tren. La transmisi\xc3\xb3n es hidr\xc3\xa1ulica, lo que marc\xc3\xb3 la diferencia con la serie 593, cuya transmisi\xc3\xb3n mec\xc3\xa1nica result\xc3\xb3 muy problem\xc3\xa1tica._NEWLINE_Cada coche dispone de dos puertas a cada lado, dividiendo el interior en 3 salas de viajeros. La disposici\xc3\xb3n de asientos es de pasillo central, con dos asientos a cada lado. Los asientos habituales de la serie son orientables, pudiendo pivotar el respaldo para orientar el asiento en el sentido de la marcha.\n_START_SECTION_\nSubserie 592.200\n_START_PARAGRAPH_\nAlrededor del a\xc3\xb1o 1989, RENFE encarga la modificaci\xc3\xb3n del automotor 592.010 para ser utilizados en viajes de larga distancia. La modificaci\xc3\xb3n incluy\xc3\xb3 la inclusi\xc3\xb3n de plazas de primera clase, una peque\xc3\xb1a cafeter\xc3\xada o una velocidad comercial de 140 km/h, para la que modificaron sus engranajes._NEWLINE_Este prototipo fue renumerado como 592.201, dando inicio a la nueva subserie. Esta primera unidad se perdi\xc3\xb3 en un incendio en la estaci\xc3\xb3n de Venta Mina. Con los restos que pudieron recuperarse del incendio se elabor\xc3\xb3 una nueva unidad, destinada tambi\xc3\xa9n a media distancia, compuesta por el coche motor que no fue afectado por el incendio y el remolque intermedio que fue equipado con un motor de tracci\xc3\xb3n y se le instal\xc3\xb3 una cabina. La unidad fue apodada \xc2\xabat\xc3\xb3mico\xc2\xbb._NEWLINE_Hacia el a\xc3\xb1o 2000 se reforman otras unidades que se adscriben a esta subserie, las cuales son apodadas \xc2\xabsuperm\xc3\xa1n\xc2\xbb. En el aspecto de interior fueron reformadas las salas de viajeros en las que se sustituyeron los tabiques que separaban las salas por unas mamparas de cristal que daban una mayor sensaci\xc3\xb3n de amplitud y luminosidad, se reformaron las butacas a\xc3\xb1adi\xc3\xa9ndoles un bloque de espuma que les dotaba de un dise\xc3\xb1o m\xc3\xa1s ergon\xc3\xb3mico y se cambiaron las cortinas por unos estores._NEWLINE_Las reformas en el exterior del automotor se centraron en la parte frontal del tren la cual fue carenada con fibra de vidrio dotando a este automotor de un aspecto diferente de su predecesor, ganando tambi\xc3\xa9n un teleindicador de destino, adem\xc3\xa1s de un esquema de colores nuevo._NEWLINE_En el apartado mec\xc3\xa1nico fueron sustituidos sus 4 motores por otros nuevos, tambi\xc3\xa9n MAN AG, de la serie D 2866 LUE, que rend\xc3\xadan a una mayor potencia. Para aprovechar este incremento de potencia fueron modificadas sus transmisiones hidr\xc3\xa1ulicas Voith para lograr alcanzar la cifra de 140 km/h de velocidad punta (por 120 km/h de la serie 592.0). El freno tambi\xc3\xa9n fue modificado, pas\xc3\xb3 de ser un freno neum\xc3\xa1tico puro a ser electroneum\xc3\xa1tico para lograr una mejora sustancial de frenado.\n_START_SECTION_\nSubserie 592.300-500\n_START_PARAGRAPH_\nLa subserie 300-500 es la formada por automotores 592 sin remolque intermedio (R) quedado simplificadas a dos unidades motor (M-M). Tan s\xc3\xb3lo existen dos unidades._NEWLINE_El inicio de esta subserie viene dado tras el traspaso de los automotores desde la UN  de Regionales a la UN de Cercan\xc3\xadas. El traspaso abarc\xc3\xb3 a 23 unidades, todas ellas composiciones M+R+M excepto una que, singularmente, la formaban cinco coches (25M+14R+26M+21R+31M). Esta composici\xc3\xb3n era de explotaci\xc3\xb3n problem\xc3\xa1tica, por lo que Renfe decidi\xc3\xb3 separar las dos unidades restantes quedando una unidad b\xc3\xa1sica (25M+14R+26M) y otra que tras las oportunas modificaciones en el coche remolque se renumer\xc3\xb3 301M+501M. Las coches motores 71M y 72M formaron la segunda unidad 592 de 2 coches (302M+502M)._NEWLINE_Entre las mejoras que aporta esta subserie se encuentran: la reducci\xc3\xb3n de plazas que permite a este automotor atender m\xc3\xa1s eficientemente las l\xc3\xadneas de baja demanda y tambi\xc3\xa9n el aumento de la potencia m\xc3\xa1sica de 6,44 kW a 7,03 kW lo que le confiere una mayor potencia y una mayor aceleraci\xc3\xb3n._NEWLINE_Actualmente estos automotores prestan servicio en Cercan\xc3\xadas Valencia.'