b'\n_START_ARTICLE_\nChung Ju-yung\n_START_SECTION_\nBiograf\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nChung Ju-yung fue el mayor de siete hijos en una familia de campesinos de Tongchon (actual Corea del Norte), en plena ocupaci\xc3\xb3n japonesa de Corea. Los problemas econ\xc3\xb3micos de su familia le impidieron optar a una educaci\xc3\xb3n superior; en ese tiempo, compaginaba su asistencia a una escuela confucianista dirigida por su abuelo con ayudas en la granja familiar.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Cuatro de sus seis hermanos han ostentado cargos de responsabilidad en Hyundai. El m\xc3\xa1s conocido a nivel internacional fue Chung Se-yung (1925-2003), cofundador de Hyundai Motor y responsable de la expansi\xc3\xb3n de la marca en Norteam\xc3\xa9rica.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Chung estuvo casado con Byun Joong-seok (1921-2007), con la que tuvo diez hijos \xe2\x80\x94ocho varones y dos mujeres\xe2\x80\x94 que en su mayor\xc3\xada han asumido puestos importantes. Entre todos destacan su segundo hijo Chung Mong-koo como presidente de Hyundai Kia,\xe2\x80\x8b y su sexto hijo Chung Mong-joon como l\xc3\xadder de Hyundai Heavy Industries, diputado del Gran Partido Nacional, presidente de la Asociaci\xc3\xb3n de F\xc3\xbatbol de Corea y vicepresidente honorario de la FIFA.\xe2\x80\x8b Su primog\xc3\xa9nito, Chung Mong-pil (1936-1983), muri\xc3\xb3 en accidente de tr\xc3\xa1fico._NEWLINE_Chung Ju-yung falleci\xc3\xb3 en Se\xc3\xbal el 21 de marzo de 2001 a los 85 a\xc3\xb1os, v\xc3\xadctima de un cuadro neum\xc3\xb3nico agravado por su edad.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPrimeros negocios\n_START_PARAGRAPH_\nAtra\xc3\xaddo por la idea de prosperar en otra ciudad, y al no cumplir su deseo de convertirse en maestro de escuela,\xe2\x80\x8b Chung trat\xc3\xb3 de independizarse de su familia. Cuando ten\xc3\xada 16 a\xc3\xb1os huy\xc3\xb3 junto con un amigo a Chongjin para trabajar como alba\xc3\xb1iles, y estuvieron as\xc3\xad dos meses hasta que su padre les localiz\xc3\xb3. Esa experiencia marcar\xc3\xada su inter\xc3\xa9s por la construcci\xc3\xb3n civil. Meses m\xc3\xa1s tarde trat\xc3\xb3 a huir rumbo a Se\xc3\xbal, aunque esta vez fue estafado por la persona que les hab\xc3\xada prometido un empleo. Y en 1931 hizo otro intento al pagarse un billete de tren con la venta de una vaca de la granja de su padre.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Finalmente, en 1933 consigui\xc3\xb3 su prop\xc3\xb3sito y march\xc3\xb3 rumbo a Se\xc3\xbal para compaginar diversos oficios, tales como estibador en el puerto de Incheon, constructor y empleado de mantenimiento en una f\xc3\xa1brica de sirope. Al a\xc3\xb1o siguiente fue contratado como repartidor de una tienda de arroz, en la que lograr\xc3\xada que el propietario le confiara la contabilidad.\xe2\x80\x8b Cuando ten\xc3\xada 22 a\xc3\xb1os, su jefe acord\xc3\xb3 traspasarle el negocio. A pesar de que el local daba beneficios, en 1939 fue cerrado por el gobierno colonial tras la imposici\xc3\xb3n de un sistema de racionamiento para los soldados japoneses.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1940 se anim\xc3\xb3 a abrir otro negocio en Se\xc3\xbal. Despu\xc3\xa9s de contemplar diversas opciones que no pudieran ser intervenidas por las autoridades, Chung apost\xc3\xb3 por la reparaci\xc3\xb3n de autom\xc3\xb3viles y abri\xc3\xb3 un taller mec\xc3\xa1nico junto a un socio japon\xc3\xa9s. En el transcurso de tres a\xc3\xb1os llegar\xc3\xada a emplear a 70 personas. No obstante, ese \xc3\xa9xito coincidi\xc3\xb3 en tiempos de guerra y en 1943 el gobierno colonial le exigi\xc3\xb3 que fusionara su garaje con una acer\xc3\xada para ahorrar recursos. El cierre se hizo sin compensaci\xc3\xb3n alguna, pero Chung pudo regresar a su pueblo con unos ahorros (50.000 won) que le ayudar\xc3\xadan a montar su pr\xc3\xb3ximo negocio.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nGrupo Hyundai\n_START_PARAGRAPH_\nCon el final de la ocupaci\xc3\xb3n japonesa, buena parte de los esfuerzos coreanos pasaron por la reconstrucci\xc3\xb3n del pa\xc3\xads al t\xc3\xa9rmino de la Segunda Guerra Mundial. Chung aprovech\xc3\xb3 esa circunstancia y mont\xc3\xb3 en 1947 una empresa constructora, Hyundai Construction, que sentar\xc3\xada las bases del conglomerado empresarial \xc2\xabHyundai\xc2\xbb (en coreano, \xc2\xabModernidad\xc2\xbb).\xe2\x80\x8b La compa\xc3\xb1\xc3\xada recibir\xc3\xada sus primeras adjudicaciones de obra p\xc3\xbablica con el gobierno militar de los Estados Unidos en Corea (1945-1948), con el posterior gobierno de Corea del Sur y en los proyectos del Comando de las Naciones Unidas. Durante la Guerra de Corea tuvo que trasladar la sede de su negocio a Busan, y regresar\xc3\xada a Se\xc3\xbal en 1953.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Para evitar la dependencia de las importaciones, Chung cre\xc3\xb3 en 1958 la filial de materiales de construcci\xc3\xb3n Kumkang Company. Esta decisi\xc3\xb3n hizo que el nuevo presidente surcoreano, Park Chung-hee, contase con su empresa para su plan de industrializaci\xc3\xb3n, basado en grandes conglomerados (chaebol) que recibir\xc3\xadan ayudas estatales y contratos a cambio de inversiones estrat\xc3\xa9gicas.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b En la d\xc3\xa9cada de 1960, Hyundai se convirti\xc3\xb3 en socio preferente de la administraci\xc3\xb3n y se expandir\xc3\xada a dos sectores que impulsaron su crecimiento: Hyundai Motor Company (1967), especializada en autom\xc3\xb3viles a precios econ\xc3\xb3micos, y Hyundai Heavy Industries (1971), dedicada a la construcci\xc3\xb3n naval en su gran astillero en Ulsan.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_El crecimiento econ\xc3\xb3mico de Corea del Sur fue en paralelo al del conglomerado Hyundai, convirtiendo a Chung en una de las mayores fortunas del pa\xc3\xads. En 1983 se cre\xc3\xb3 la divisi\xc3\xb3n de productos electr\xc3\xb3nicos Hyundai Electronics, y a finales de la d\xc3\xa9cada Hyundai Motors incursion\xc3\xb3 con \xc3\xa9xito en los mercados de Estados Unidos y Canad\xc3\xa1.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Chung pas\xc3\xb3 a ser una de las figuras m\xc3\xa1s poderosas de Corea del Sur.\xe2\x80\x8b No obstante, la ca\xc3\xadda de ventas en los a\xc3\xb1os 1980 y la importancia cada vez mayor de los movimientos pro-derechos civiles le obligaron a permitir la formaci\xc3\xb3n de sindicatos, los cuales rechazaba en sus inicios.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1987, cuando ten\xc3\xada 72 a\xc3\xb1os, Chung abandon\xc3\xb3 la presidencia de Hyundai para dar el salto a la pol\xc3\xadtica. La mayor\xc3\xada de las filiales del conglomerado pasaron a ser dirigidas por sus hijos y familiares directos. En aquella \xc3\xa9poca Hyundai contaba con 34 filiales y m\xc3\xa1s de 160.000 empleados, lo que la convert\xc3\xada en la empresa m\xc3\xa1s grande del pa\xc3\xads.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nVida posterior\n_START_PARAGRAPH_\nA pesar de su retirada como \xc2\xabpresidente de honor\xc2\xbb, Chung continu\xc3\xb3 siendo uno de los hombres m\xc3\xa1s influyentes del pa\xc3\xads. En 1981 particip\xc3\xb3 en la delegaci\xc3\xb3n surcoreana que consigui\xc3\xb3 los Juegos Ol\xc3\xadmpicos de Se\xc3\xbal 1988._NEWLINE_El ya expresidente de Hyundai se present\xc3\xb3 a las elecciones presidenciales de 1992 con el apoyo del Partido Nacional de la Unificaci\xc3\xb3n, bajo un programa electoral liberal-conservador. El aspirante obtuvo 3,8 millones de votos (el 17% del total) y qued\xc3\xb3 en tercera posici\xc3\xb3n, mientras que su partido sac\xc3\xb3 31 esca\xc3\xb1os en la Asamblea Nacional de Corea.\xe2\x80\x8b La presentaci\xc3\xb3n coincidi\xc3\xb3 con la promesa de los principales partidos democr\xc3\xa1ticos para reducir el peso de los chaebol en la econom\xc3\xada nacional.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1993, Chung fue acusado de haber desviado 80 millones de d\xc3\xb3lares de Hyundai Heavy Industries para financiar su campa\xc3\xb1a electoral.\xe2\x80\x8b Este esc\xc3\xa1ndalo de corrupci\xc3\xb3n terminar\xc3\xada pas\xc3\xa1ndole factura: tras demostrarse lo sucedido, tuvo que dimitir al frente del Partido Nacional y fue condenado a pena de prisi\xc3\xb3n, eludible por su avanzada edad.\xe2\x80\x8b Y aunque los chaebol mantuvieron una posici\xc3\xb3n dominante, el gobierno hab\xc3\xada comenzado a retirarles varias de las numerosas ayudas que percib\xc3\xadan.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La crisis financiera asi\xc3\xa1tica de 1997 provocar\xc3\xada la quiebra de los mayores conglomerados de Corea del Sur, entre ellos Hyundai. Despu\xc3\xa9s de que el presidente Kim Dae-jung regulara el sistema de chaebol, Chung tuvo que deshacerse de la mayor parte de subsidiarias y mediar en la lucha de poder interna entre los familiares. Hyundai Motors, la filial m\xc3\xa1s internacional, no se deslig\xc3\xb3 del grupo Hyundai hasta el a\xc3\xb1o 2000.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Al margen de los esc\xc3\xa1ndalos en Hyundai, Chung colabor\xc3\xb3 activamente con Kim Dae-jung en la \xc2\xabpol\xc3\xadtica del Sol\xc2\xbb, encaminada a distendir las relaciones con Corea del Norte con el objetivo de la reunificaci\xc3\xb3n a largo plazo. Entre otras campa\xc3\xb1as, negoci\xc3\xb3 con Kim Jong-il la construcci\xc3\xb3n del pol\xc3\xadgono industrial de Kaesong, el desarrollo de un negocio tur\xc3\xadstico en el monte Paektu y la entrega de ayuda humanitaria.\xe2\x80\x8b'