b'\n_START_ARTICLE_\nBell 207 Sioux Scout\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nTras un desarrollo de varios a\xc3\xb1os, Bell exhibi\xc3\xb3 la maqueta de su "D-255 Iroquois Warrior" a oficiales del Ej\xc3\xa9rcito en junio de 1962, esperando solicitar fondos para un desarrollo adicional.\xe2\x80\x8b El D-255 fue planeado para ser una aeronave de ataque exprofeso, basada en la estructura y componentes din\xc3\xa1micos del UH-1B con un nuevo y esbelto fuselaje y una cabina biplaza en t\xc3\xa1ndem, presentando un lanzagranadas en una torreta de bola en el morro, un contenedor con un arma de 20 mm montado en la panza, y alas embrionarias para montar cohetes o misiles contra carro SS.10.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Le fue concedido un contrato de prueba de concepto a Bell, en diciembre de 1962, por el Model 207 Sioux Scout, que era, en esencia, un nuevo fuselaje delantero y las partes din\xc3\xa1micas del Bell 47G-3 adaptadas a un fuselaje central y trasero de Bell 47J.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b El Sioux Scout inclu\xc3\xada todas las caracter\xc3\xadsticas clave de un moderno helic\xc3\xb3ptero artillado (una cabina en t\xc3\xa1ndem, alas embrionarias para armamento, y una torreta artillada montada a barbilla).\xe2\x80\x8b La cabina en t\xc3\xa1ndem emplazaba al artillero en el asiento delantero inferior y al piloto en el trasero, presentando controles de vuelo ambas posiciones. La posici\xc3\xb3n del artillero presentaba una mira y los controles de la torreta localizados en el centro, as\xc3\xad que los controles de vuelo fueron desplazados al lateral de la cabina delantera.\xe2\x80\x8b El artillero controlaba una torreta artillada montada a barbilla con dos ametralladoras M60 de 7,62 mm. Las alas embrionarias sosten\xc3\xadan dep\xc3\xb3sitos externos de combustible.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Volado por primera vez en julio de 1963, el Bell 207 demostr\xc3\xb3 una maniobrabilidad mejorada sobre el Bell 47/OH-13, derivada de las alas embrionarias. Una variedad de diferentes alas, cubiertas y superficies de cola fue probada en el 207 antes de que fuera devuelto a los pilotos del Ej\xc3\xa9rcito en Fort Benning, Georgia, para realizar pruebas adicionales, al final de 1963.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Tras la evaluaci\xc3\xb3n del Sioux Scout a principios de 1964, el Ej\xc3\xa9rcito estaba impresionado, pero tambi\xc3\xa9n cre\xc3\xada que era peque\xc3\xb1o, falto de potencia y, en general, no era adecuado para un uso pr\xc3\xa1ctico.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_M\xc3\xa1s tarde, en 1964, el Ej\xc3\xa9rcito solicit\xc3\xb3 propuestas para su Sistema A\xc3\xa9reo de Apoyos de Fuego Avanzado (AAFSS). En respuesta, Bell propuso el D-262 (Model 209), una versi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1a del D-255, haciendo uso del motor T53 del UH-1. Sin embargo, el Bell D-262 no fue seleccionado como finalista en la competici\xc3\xb3n, que fue ganada por el fracasado Lockheed AH-56 Cheyenne.\xe2\x80\x8b A pesar de perder la competici\xc3\xb3n AAFSS, el Model 209 alcanz\xc3\xb3 un gran \xc3\xa9xito como el Bell AH-1 Cobra.'