b'\n_START_ARTICLE_\nTranv\xc3\xadas de M\xc3\xa1laga\n_START_PARAGRAPH_\nLos Tranv\xc3\xadas de M\xc3\xa1laga fueron un sistema de transporte urbano que funcion\xc3\xb3 en la ciudad de M\xc3\xa1laga (Espa\xc3\xb1a) entre 1891 y 1961. En sus or\xc3\xadgenes los tranv\xc3\xadas funcionaban con tracci\xc3\xb3n de sangre (tracci\xc3\xb3n animal) hasta que se introdujo la energ\xc3\xada el\xc3\xa9ctrica en 1905.\n_START_SECTION_\nPrimeros proyectos\n_START_PARAGRAPH_\nCon anterioridad a la implantaci\xc3\xb3n del primer tranv\xc3\xada en la ciudad se redactaron hasta cuatro proyectos que nunca llegaron a ser realizados. El primero data de 1875 y fue presentado por Arturo Soria y Mata. El creador de la Ciudad Lineal propon\xc3\xada el establecimiento de las cocheras en la zona de El Limonar, desde donde partir\xc3\xadan los tranv\xc3\xadas en direcci\xc3\xb3n a la estaci\xc3\xb3n de ferrocarril a trav\xc3\xa9s del paseo de Reding, Cortina del Muelle, la Alameda, el puente de Tetu\xc3\xa1n y calle Cuarteles.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Al a\xc3\xb1o siguiente se present\xc3\xb3 otro proyecto dirigido por Francisco Sabino de Freitas. A este sigui\xc3\xb3 un proyecto de 1879 de Diego Ruiz Velasco, que propon\xc3\xada dos l\xc3\xadneas que conectaran la Estaci\xc3\xb3n de Ferrocarriles Andaluces con las zonas de El Palo y Churriana. Por \xc3\xbaltimo se present\xc3\xb3 en 1880 un proyecto para la creaci\xc3\xb3n de una l\xc3\xadnea desde la plaza de la Victoria hasta el centro, que fue dirigido por Jos\xc3\xa9 Garc\xc3\xada de Segovia y Carlos Franquelo Romero.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nThe M\xc3\xa1laga Tramways Company\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1889 se cre\xc3\xb3 con sede en Birmingham The M\xc3\xa1laga Tramways Company Limited, con un capital inicial de 80.000 libras esterlinas. La empresa estaba formada por cuatro socios ingleses: John Tell, John Lecke, Joseph Hunt y John Riksen, y tres malague\xc3\xb1os: Adolfo E. Pries Scholtz, Ricardo Larios y Eduardo Palanca, y pronto adquiri\xc3\xb3 las dos l\xc3\xadneas otorgadas a Alberto Ripoll y Salvador Bueno.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Esta empresa, adem\xc3\xa1s, adquiri\xc3\xb3 en 1890 unos terrenos en calle Maestranza donde, siguiendo el proyecto del ingeniero de caminos Manuel L\xc3\xb3pez Martin, se levantaron las cocheras y cuadras de la empresa, con capacidad para alojar a 180 caballer\xc3\xadas.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nSociedad Malague\xc3\xb1a de Tranv\xc3\xadas\n_START_PARAGRAPH_\nTras la Guerra Civil Espa\xc3\xb1ola los tranv\xc3\xadas malague\xc3\xb1os comienzan a tener problemas por lo que a partir de 1949, fueron explotados por el ayuntamiento, que paulatinamente fue introduciendo autobuses para el transporte urbano. El \xc3\xbaltimo trayecto se realiz\xc3\xb3 en 1961.\xe2\x80\x8b'