b'\n_START_ARTICLE_\nConsolidated O-17 Courier\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nDesarrollo en paralelo a la serie del PT-3, el XO-17 era un PT-3 con refinamientos tales como un fuselaje mejorado aerodin\xc3\xa1micamente, amortiguadores de aceite, frenos de ruedas, elevadores compensados y capacidad de combustible aumentada.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Fue utilizado casi exclusivamente para realizar el entrenamiento de vuelos dom\xc3\xa9sticos, punter\xc3\xada, fotograf\xc3\xada y radio.\xe2\x80\x8b El O-17 ten\xc3\xada un carenado desmontable (que llevaba un montaje de anillo Scarff para la instalaci\xc3\xb3n de una ametralladora Browning de 7,62 mm de entrenamiento)._NEWLINE_La Real Fuerza A\xc3\xa9rea Canadiense compr\xc3\xb3 tres aviones similares en general, dos Model 7 terrestres y un hidroavi\xc3\xb3n Model 8, este \xc3\xbaltimo con el mismo sistema de flotadores que la serie NY._NEWLINE_El \xc3\xbanico XO-17A fue convertido desde un PT-3 como demostrador, que no consigui\xc3\xb3 asegurar ninguna orden.\xe2\x80\x8b M\xc3\xa1s tarde, fue equipado con el motor di\xc3\xa9sel experimental Packard DR-980 de 168 kW (225 hp).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El Model 15 tambi\xc3\xa9n fue una c\xc3\xa9lula del tipo O-17, equipada con un motor Pratt & Whitney R-1340. No consigui\xc3\xb3 obtener ning\xc3\xban contrato.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEspecificaciones (O-17)\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: Eden & Moeng (2002)\xe2\x80\x8b'