b'\n_START_ARTICLE_\nARA Bah\xc3\xada Blanca (1888)\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nFue construido en el astillero Howald Werke de Alemania en 1888, como parte de un contrato por tres unidades que se complet\xc3\xb3 con sus gemelos los avisos Golondrina y Gaviota, a un costo de 3000 libras por unidad. _NEWLINE_Se trataba de un buque de vapor con casco de hierro con 8 compartimientos, arboladura de dos palos (palo mayor y trinquete), un desplazamiento de 127 t, una eslora de 30.33 m, 5.43 m de manga, 3.89 m de puntal y un calado de 1.29/2.29 m. Era impulsado por dos m\xc3\xa1quinas Sistema Compound\xe2\x80\x8b que le permit\xc3\xadan alcanzar una velocidad m\xc3\xa1xima de s\xc3\xb3lo 10 nudos. Ten\xc3\xada una capacidad de 24 t de carb\xc3\xb3n._NEWLINE_No montaba artiller\xc3\xada y era tripulado por entre 16 y 20 hombres._NEWLINE_En 1889 viaj\xc3\xb3 al pa\xc3\xads en convoy con el Golondrina arribando en el primer semestre de ese a\xc3\xb1o. Al mando del alf\xc3\xa9rez de nav\xc3\xado Nicol\xc3\xa1s Barbar\xc3\xa1 fue incorporado a la escuadra con el nombre Bah\xc3\xada Blanca y pas\xc3\xb3 a esa ciudad, dependiendo de la Intendencia de la Armada primero y luego de la prefectura de Bah\xc3\xada Blanca como alojamiento de sus pr\xc3\xa1cticos, al mando sucesivo de Barbar\xc3\xa1 y a partir de 1890 del teniente de fragata Lorenzo Mascarello._NEWLINE_En 1893 pas\xc3\xb3 al puerto militar para cumplir tareas de balizamiento y como aviso al servicio de la escuadra de mar al mando del alf\xc3\xa9rez de fragata Adri\xc3\xa1n del Busto. _NEWLINE_En 1895 realiz\xc3\xb3 tareas hidrogr\xc3\xa1ficas con la corbeta Uruguay y reabasteci\xc3\xb3 a los faros Banco Chico, San Antonio, Punta M\xc3\xa9danos, Punta Mogotes y Bah\xc3\xada Blanca._NEWLINE_Regres\xc3\xb3 a la \xc3\xb3rbita de la prefectura de Bah\xc3\xada Blanca, siempre al mando de del Busto hasta 1899, a\xc3\xb1o en que permaneci\xc3\xb3 al mando de los alf\xc3\xa9rez de nav\xc3\xado Abel Renard y de Barbar\xc3\xa1. En 1900 fue destinado al Ministerio de Marina para servir en el puerto de la ciudad de Buenos Aires al mando del teniente de fragata Pedro Padilla hasta 1907, cuando asumi\xc3\xb3 el mando el alf\xc3\xa9rez de fragata Ricardo Vago._NEWLINE_Particip\xc3\xb3 con la 3\xc2\xb0 Divisi\xc3\xb3n Naval de las maniobras de 1909 y 1910 y en los festejos por el Centenario Argentino._NEWLINE_El 23 de abril de 1918 se adquiri\xc3\xb3 un transporte de mar al que se bautiz\xc3\xb3 Bah\xc3\xada Blanca, por lo que el 8 de agosto el aviso fue redenominado Ushuaia y destinado a servicios generales en los Talleres de Marina de D\xc3\xa1rsena Norte, operando como remolcador y enlace en el r\xc3\xado de la Plata._NEWLINE_En 1925 pas\xc3\xb3 a depender en forma conjunta de la Prefectura Mar\xc3\xadtima (como buque de servicio de pr\xc3\xa1cticos) y del Arsenal Naval (como aviso) tripulado por personal civil de esta \xc3\xbaltima repartici\xc3\xb3n._NEWLINE_En 1926 volvi\xc3\xb3 al servicio exclusivo del Arsenal como aviso. Al resolverse la construcci\xc3\xb3n del transporte Ushuaia el 29 de agosto de 1938 y habi\xc3\xa9ndose radiado del servicio el vapor aviso Albatros, adopt\xc3\xb3 este nombre._NEWLINE_El Albatros actu\xc3\xb3 como guardacostas, buque de control sanitario y apoyo de pr\xc3\xa1cticos en el r\xc3\xado de la Plata y en el r\xc3\xado Paran\xc3\xa1 al servicio de la Prefectura General Mar\xc3\xadtima. El 8 de octubre de 1955 fue radiado del servicio activo.'