b'\n_START_ARTICLE_\nVolkswagen Golf II\n_START_SECTION_\nEvoluci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl Golf, en su segunda generaci\xc3\xb3n, y para conservar vigencia en el mercado, fue objeto de m\xc3\xbaltiples mejoras tanto en el apartado mec\xc3\xa1nico, como en su est\xc3\xa9tica. Durante su ciclo comercial hubo dos redise\xc3\xb1os a considerar.\n_START_SECTION_\nRedise\xc3\xb1o de 1987\n_START_PARAGRAPH_\nEn agosto de 1987, como modelo 1988, se presenta el primer redise\xc3\xb1o aplicado al Golf II. Este consisti\xc3\xb3 en revisiones a la gama de colores, telas para las vestiduras, y exteriormente hubo varios cambios sutiles que son perceptibles a primera vista. Estos cambios fueron entre otros: Una nueva parrilla con barras horizontales m\xc3\xa1s gruesas. En las puertas delanteras desaparecen las aletas de los vidrios delanteros (\xc3\xa9stas hab\xc3\xadan sido una caracter\xc3\xadstica de dise\xc3\xb1o del Golf desde el origen de su primera generaci\xc3\xb3n. Igualmente, los espejos exteriores son colocados m\xc3\xa1s hacia el frente del autom\xc3\xb3vil y son redise\xc3\xb1ados para una mejor visibilidad. En la parte posterior aparecen nuevos emblemas Golf que conserva su posici\xc3\xb3n en la parte posterior derecha del auto, mientras que el anterior emblema con la leyenda Volkswagen que se colocaba en la parte posterior izquierda desaparece, para dar lugar a un logotipo Volkswagen que a partir de entonces ocupar\xc3\xada la parte media posterior de los todos los veh\xc3\xadculos de la marca. Coincidiendo con este redise\xc3\xb1o, desaparece el lujoso Golf Carat, mientras que una versi\xc3\xb3n deportiva de bajo costo (el Golf GT) hace su aparici\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nRedise\xc3\xb1o de 1990\n_START_PARAGRAPH_\nEn agosto de 1990, y como modelo 1991, aparece el segundo redise\xc3\xb1o del Golf II, inspirado en el Passat de tercera generaci\xc3\xb3n que hab\xc3\xada aparecido un a\xc3\xb1o antes en el mercado. Este redise\xc3\xb1o consisti\xc3\xb3 en dotar al Golf (principalmente en sus versiones m\xc3\xa1s altas de la gama de un nuevo dise\xc3\xb1o en las defensas, que ahora ser\xc3\xadan al color del auto y de tipo integral. Las versiones b\xc3\xa1sicas, continuar\xc3\xadan utilizando las defensas color antracita hasta entonces conocidas. Igualmente en este a\xc3\xb1o (igual como sucedi\xc3\xb3 con el Passat en su cambio de generaci\xc3\xb3n), el Golf C desaparece, dejando al Golf CL como escal\xc3\xb3n de acceso a la gama. En agosto de 1991, el Golf II es reemplazado por el nuevo Golf III. En la siguiente galer\xc3\xada se muestra al Golf II original y los dos redise\xc3\xb1os de los que fue objeto.\n_START_SECTION_\nVersiones especiales\n_START_PARAGRAPH_\nA lo largo de su ciclo comercial, la oferta del Golf II era reforzada peri\xc3\xb3dicamente con versiones especiales y ediciones limitadas, algunas de las cuales fueron sobresalientes dentro de los par\xc3\xa1metros del Golf.\n_START_SECTION_\nGolf GTI\n_START_PARAGRAPH_\nEl Golf GTI de segunda generaci\xc3\xb3n aparece en el mercado en enero de 1984, inicialmente con el mismo motor 1.8 L de 112\xc2\xa0CV (82\xc2\xa0kW) con inyecci\xc3\xb3n mec\xc3\xa1nica Bosch K-Jetronic a partir de 1987 inyecci\xc3\xb3n electr\xc3\xb3nica que apareci\xc3\xb3 en 1982 en la generaci\xc3\xb3n anterior de este veh\xc3\xadculo. A partir de junio de 1985, aparece el nuevo Golf GTI 16V que como su nombre indica, su motor hab\xc3\xada sido adicionado con un doble \xc3\xa1rbol de levas a la cabeza, y cuatro v\xc3\xa1lvulas por cilindro al mismo motor 1.8 L, ahora produciendo 139\xc2\xa0CV (102\xc2\xa0kW). A partir de ese momento, ambas variantes del Golf GTI empezaron a montar llantas de 14\xc2\xa0pulgadas (35,6\xc2\xa0cm) como equipo de serie (de acero estampado, no obstante exist\xc3\xadan llantas de aleaci\xc3\xb3n como equipo extra), tambi\xc3\xa9n unas nuevas molduras laterales, que sustitu\xc3\xadan a las franjas laterales de la generaci\xc3\xb3n anterior, y al frente, su parrilla presum\xc3\xada de cuatro faros delanteros como equipo de norma, contra los dos de las versiones anteriores._NEWLINE_En febrero de 1986, aparece el Golf GTI 16V con catalizador, m\xc3\xa1s amigable con el medio ambiente. Sin embargo, su potencia se vio reducida a 129\xc2\xa0CV (95\xc2\xa0kW). En enero de 1987, una evoluci\xc3\xb3n similar sucede con el motor 1.8 L 8V, quedando la potencia de este \xc3\xbaltimo en 107\xc2\xa0CV (79\xc2\xa0kW). En 1989, aparece la edici\xc3\xb3n especial, Golf GTI Edition One que presentaba cambios principalmente en las \xc3\xb3pticas. En 1990, el Golf GTI en todas sus variantes goza de los cambios producidos por el redise\xc3\xb1o de 1990 del resto de la gama. En ese mismo a\xc3\xb1o aparece una nueva variante: El Golf GTI G60, que si bien no ten\xc3\xada las 16 v\xc3\xa1lvulas del Golf GTI 16V, presentaba el supercargador tipo "G", en este caso, su di\xc3\xa1metro es de 60\xc2\xa0mm (2,4\xc2\xa0in). Al ser a\xc3\xb1adido \xc3\xa9ste al motor 1.8 L inyectado del Golf GTI, la potencia se elevaba hasta los 160\xc2\xa0CV (118\xc2\xa0kW), mejorando notablemente las prestaciones de este modelo. Cabe destacar que los Golf GTI G60 estaban equipados con catalizador.\n_START_SECTION_\nRallye Golf\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1989 aparece el Volkswagen Rallye Golf como una versi\xc3\xb3n homologada para su participaci\xc3\xb3n en rallyes. Se distingue de los otros Golf por sus pasaruedas, similares a los de autom\xc3\xb3viles como el Audi Quattro, el BMW M3 E 30 o el Lancia Delta Integrale. Al frente destacaba el dise\xc3\xb1o especial para este modelo, que por primera vez no tra\xc3\xada los faros redondos tradicionales, sustituy\xc3\xa9ndolos por un par de faros rectangulares. Igualmente fue el primer Golf en ofrecer defensas de tipo integral al color de la carrocer\xc3\xada. Fue igualmente el primer Golf en ofrecer el motor 1.8 L con inyecci\xc3\xb3n electr\xc3\xb3nica y el compresor G60, resultando de esto una potencia de 160\xc2\xa0CV (118\xc2\xa0kW). Como sistema de transmisi\xc3\xb3n estaba dotado de una caja de cambios manual de 5 velocidades y de un sistema de tracci\xc3\xb3n en las cuatro ruedas Syncro (llamado tambi\xc3\xa9n Sistema de tracci\xc3\xb3n integral cuando su finalidad no es comportarse precisamente como un autom\xc3\xb3vil todoterreno, sino m\xc3\xa1s bien mejorar la tracci\xc3\xb3n mejorando consecuentemente la estabilidad). Esta edici\xc3\xb3n estuvo limitada a 5.000 unidades, que fueron producidas en la planta de Volkswagen de Bruselas, B\xc3\xa9lgica, y vendidas a un precio de aproximadamente 50.000.00 DM (aproximadamente el doble de lo que costaba en la \xc3\xa9poca un Golf GTI con equipamiento b\xc3\xa1sico).\n_START_SECTION_\nGolf Syncro\n_START_PARAGRAPH_\nEn febrero de 1986, Volkswagen present\xc3\xb3 el primer Golf con sistema de tracci\xc3\xb3n a las cuatro ruedas. Esta nueva variante del Golf recibi\xc3\xb3 el nombre comercial de Golf Syncro. El Golf Syncro inicialmente estuvo disponible con un motor 1.8 L 90\xc2\xa0CV (66\xc2\xa0kW), aunque en versiones posteriores, \xc3\xa9ste fue sustituido por una variante ligeramente m\xc3\xa1s potente de 98\xc2\xa0CV (72\xc2\xa0kW). Este sistema de tracci\xc3\xb3n a las cuatro ruedas fue desarrollado en colaboraci\xc3\xb3n con la empresa austriaca Steyr-Daimler-Puch,\xe2\x80\x8b que adem\xc3\xa1s de producir autom\xc3\xb3viles todoterreno militares para varias naciones del mundo, produc\xc3\xada entre otros tambi\xc3\xa9n el Mercedes-Benz Clase G. Dicho sistema consist\xc3\xada en un engranaje viscoso que hac\xc3\xada una partici\xc3\xb3n del torque entre los ejes frontal y posterior. Debido a su alto precio de venta (en 1986, un Golf Syncro costaba aproximadamente un 30% m\xc3\xa1s que un modelo equivalente de tracci\xc3\xb3n delantera\xe2\x80\x8b), este modelo tuvo poca demanda, por lo que en la actualidad es raro encontrarlo. De hecho, solamente fueron producidas 26,000 unidades del Golf Syncro entre 1986 y 1989.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nGolf Country\n_START_PARAGRAPH_\nEntre principios de 1990 y diciembre de 1991 existi\xc3\xb3 una versi\xc3\xb3n llamada Golf Country dise\xc3\xb1ada espec\xc3\xadficamente para un manejo todoterreno (off-road) ligero. En un inicio, Volkswagen present\xc3\xb3 este autom\xc3\xb3vil como un concepto sin vislumbrar en absoluto su producci\xc3\xb3n, sin embargo, poco despu\xc3\xa9s de su presentaci\xc3\xb3n inicial, empezaron a llegar pedidos de este autom\xc3\xb3vil al corporativo, por lo que Volkswagen cambi\xc3\xb3 su idea y procedi\xc3\xb3 a iniciar su producci\xc3\xb3n. A diferencia del Golf Syncro descrito anteriormente, el Golf Country presentaba una suspensi\xc3\xb3n sobre-elevada que permit\xc3\xada un mayor recorrido de la suspensi\xc3\xb3n (con una ganancia de 180 mm), igualmente presenta barras de protecci\xc3\xb3n al frente del veh\xc3\xadculo, generalmente, \xc3\xa9stas soportaban un par de faros delanteros auxiliares, igualmente una placa de acero proteg\xc3\xada el \xc3\xa1rea del motor, mientras que el neum\xc3\xa1tico de repuesto estaba colocado por fuera de la escotilla trasera. Gracias a las adaptaciones para su conducci\xc3\xb3n todoterreno, la conducci\xc3\xb3n en estas circunstancias del Golf Country era muy satisfactoria para un hatchback peque\xc3\xb1o de la \xc3\xa9poca, pudiendo sortear caminos con tierra mojada, nieve y hasta arena. La contraparte es que las dimensiones del portaequipaje del Golf Country (al igual que en el Golf Syncro), eran muy reducidas debido a la instalaci\xc3\xb3n del diferencial trasero._NEWLINE_Su nivel de equipamiento era similar al de un Golf CL de la \xc3\xa9poca, y su acondicionamiento se llev\xc3\xb3 a cabo dentro de las instalaciones de Steyr-Daimler-Puch (hoy d\xc3\xada llamada Magna-Steyr) en Graz, Austria, hacia donde llegaban las unidades del Golf CL Syncro por transformar.._NEWLINE_Generalmente se ofrec\xc3\xada con el motor a gasolina 1.8 L de 114\xc2\xa0CV (84\xc2\xa0kW), y como opci\xc3\xb3n estaba el motor 1.6 L Turbodiesel 75\xc2\xa0CV (55\xc2\xa0kW). Sobre el Golf Country se ofrecieron varias opciones. El Golf Country Allround (160 unidades producidas), que se diferencia por su interior en imitaci\xc3\xb3n piel y por sus ruedas de aleaci\xc3\xb3n al color del autom\xc3\xb3vil. Principalmente se vendi\xc3\xb3 en el color "Waldgr\xc3\xbcn" (Verde Bosque en espa\xc3\xb1ol), el Golf Country Chrompaket (558 unidades producidas), que presentaba barras de protecci\xc3\xb3n cromadas y un interior tapizado en piel beige, y el Golf Country GTI (50 unidades) reservado \xc3\xbanicamente para ejecutivos de Volkswagen._NEWLINE_Sin duda, el Golf Country fue un fracaso en la historia de Volkswagen (en lo que se refiere a su comercializaci\xc3\xb3n), en virtud de que se hab\xc3\xadan programado a producir y comercializar a partir de mayo de 1990 hasta el cese de la producci\xc3\xb3n del Golf II alrededor de 15,000 unidades comercializadas, logr\xc3\xa1ndose solamente colocar 7.735 unidades.\n_START_SECTION_\nGolf G60 Limited\n_START_PARAGRAPH_\nBasado en el Rallye Golf, se concibi\xc3\xb3 una edici\xc3\xb3n muy limitada a 71 unidades. En esta nueva edici\xc3\xb3n, se implementaron cuantas opciones de lujo a costo extra fuese posible como equipo regular. Estas 71 unidades del Golf G60 Limited fueron ensambladas a mano por la divisi\xc3\xb3n Volkswagen Motorsport. La principal diferencia de esta versi\xc3\xb3n contra los otros Golf es el hecho de combinar el motor del Golf GTI 16V con el supercargador G60, adem\xc3\xa1s de contar con un sistema de tracci\xc3\xb3n a las cuatro ruedas Syncro. Su discreta apariencia, lejos de la espectacularidad de las diferencias est\xc3\xa9ticas ya vistas en versiones como el Rallye Golf, tiene algunos elementos que lo diferencian de las dem\xc3\xa1s versiones del Golf II. Estos modelos fueron pintados en el color exclusivo Gunmetal grey, se trataba de unidades de 5 puertas (con excepci\xc3\xb3n de dos unidades de 3 puertas producidas}. Entre los equipos que ten\xc3\xadan est\xc3\xa1n las ruedas de aleaci\xc3\xb3n BBS RM 6.5JX15", parrilla sencilla con dos faros con marco en azul (contrastando con el rojo del Golf GTI), emblema VW negro, luces traseras ahumadas, emblemas MotorSport y una placa numerada. Se rumora que dos de las unidades salieron con aire acondicionado. Su precio en 1989 era de 68,500.00 DM, y fueron principalmente vendidos entre ejecutivos y directivos de Grupo Volkswagen. La potencia era de 210\xc2\xa0CV (154\xc2\xa0kW) y su torque de 252 Nm. Su aceleraci\xc3\xb3n es de 0-100\xc2\xa0km/h (62\xc2\xa0mph) en 7.2 segundos, prestaciones que hicieron del Golf G60 Limited, el Golf m\xc3\xa1s potente producido en la historia por muchos a\xc3\xb1os, no siendo superado hasta el a\xc3\xb1o 2003 por el Golf IV R32.\n_START_SECTION_\nEstados Unidos (1985-1991)\n_START_PARAGRAPH_\nEl Golf II sale a la venta en los Estados Unidos a principios de 1985 sustituyendo al controvertido Rabbit, este Golf para el mercado norteamericano segu\xc3\xada siendo producido en la planta de New Stanton, Pensilvania, con algunas diferencias sobre el Golf europeo para adaptarlo al gusto del automovilista norteamericano y a las estrictas normas de ese pa\xc3\xads que todo fabricante deb\xc3\xada cumplir, como por ejemplo, las defensas de dimensiones mayores, los reflectantes laterales en las aletas delanteras, los tapacubos de rueda completos de acero pulido y el frontal con faros hal\xc3\xb3genos rectangulares (en vez de los redondos caracter\xc3\xadsticos del Golf). El Volkswagen GTI (Volkswagen of America desde entonces comenz\xc3\xb3 a comercializar al GTI como un modelo aparte y no como una versi\xc3\xb3n del Golf, tendencia que otros pa\xc3\xadses como M\xc3\xa9xico han intentado seguir) aparece un poco despu\xc3\xa9s y adopta el frontal del Jetta. A partir de 1986, y para cumplir con las normas de ese pa\xc3\xads, el Golf adopta la tercera luz de freno montada en el medall\xc3\xb3n trasero. Con el redise\xc3\xb1o de 1987, todos los Golf comercializados en los Estados Unidos adoptaron el frontal del Jetta y GTI para dar una mayor sensaci\xc3\xb3n de calidad, ante la introducci\xc3\xb3n del nuevo Volkswagen Fox (variante del Volkswagen Gol/Voyage de primera generaci\xc3\xb3n fabricado por Volkswagen do Brasil). El Golf b\xc3\xa1sico, por la misma raz\xc3\xb3n es conocido a partir de ahora como Golf GL aunque el nivel de equipamiento permaneci\xc3\xb3 sin cambios._NEWLINE_El Volkswagen GTI fue elegido en 1985 como el \xc2\xabAuto del a\xc3\xb1o\xc2\xbb por la revista Motor Trend, mientras que VWVortex lo nombr\xc3\xb3 el \xc2\xabMejor Golf de todos los tiempos\xc2\xbb, no obstante, el GTI no logr\xc3\xb3 el mismo nivel de entusiasmo entre los automovilistas, quienes prefirieron otros modelos como el Honda Civic S (que posteriormente ser\xc3\xada el Civic Si)._NEWLINE_En su primer a\xc3\xb1o de ventas, los n\xc3\xbameros conseguidos por el Golf estuvieron un 8 por ciento por debajo de las cifras logradas por el Rabbit, mientras que al contrario, las ventas del Jetta se dispararon descomunalmente convirtiendo a este \xc3\xbaltimo en el Volkswagen m\xc3\xa1s vendido en los Estados Unidos, posici\xc3\xb3n que ha mantenido hasta la actualidad. En 1987 aparece el Golf GT que retoma algunos elementos externos del GTI, como sus molduras externas o las franjas rojas pero sin embargo ten\xc3\xada el mismo motor 1.8 L de los Golf "convencionales", estaba disponible (a diferencia del GTI) en 5 puertas y con caja de cambios autom\xc3\xa1tica. Asimismo comienza la venta del Volkswagen GTI 16V, sustituyendo al GTI normal._NEWLINE_Al ver Volkswagen que la planta de Pensilvania ya no le era rentable, decidi\xc3\xb3 cerrarla en julio de 1988, sustituyendo los env\xc3\xados del Golf y del Jetta por modelos producidos por Volkswagen de M\xc3\xa9xico en Puebla._NEWLINE_Uno de los primeros cambios posteriores a ello es la reintroducci\xc3\xb3n del GTI 8V, sin embargo es a partir de entonces cuando este GTI \xc2\xabnormal\xc2\xbb comienza a perder algunas de sus caracter\xc3\xadsticas paulatinamente, como en 1990, cuando pierde sus 4 frenos de disco en favor del sistema de frenos de las versiones b\xc3\xa1sicas del Golf (Discos frontales y tambores traseros), pierde sus reglajes de suspensi\xc3\xb3n en 1991, as\xc3\xad como su computadora de viaje (MFA), y finalmente, se ofrece con caja de cambios autom\xc3\xa1tica opcional (hecho por dem\xc3\xa1s ins\xc3\xb3lito en la historia del Golf GTI). Por contra, con el redise\xc3\xb1o de 1990, el GTI vuelve a sus ra\xc3\xadces portando el mismo frontal de cuatro faros redondos de las versiones europeas, y las defensas redise\xc3\xb1adas (llamadas big bumpers por los estadounidenses).      _NEWLINE_El GTI 16V estrena en ese a\xc3\xb1o un nuevo motor 2.0 con 134\xc2\xa0CV (99\xc2\xa0kW) (SAE) y ruedas de aleaci\xc3\xb3n BBS de 15\xc2\xa0pulgadas (38,1\xc2\xa0cm). En el interior, los asientos Recaro ya no tienen los refuerzos de vinilo de GTI anteriores._NEWLINE_Durante 1992, el Golf II es reemplazado en los Estados Unidos por el Golf III que es nuevamente producido por Volkswagen de M\xc3\xa9xico.\n_START_SECTION_\nM\xc3\xa9xico (1987-1992)\n_START_PARAGRAPH_\nEl Golf II se introduce en M\xc3\xa9xico en marzo de 1987 para reemplazar al muy exitoso Volkswagen Caribe. Estuvo inicialmente disponible con dos variantes del motor 1.8 L: una in\xc3\xa9dita de 72\xc2\xa0HP (54\xc2\xa0kW), y el ya conocido de 85\xc2\xa0HP (63\xc2\xa0kW), ya utilizado anteriormente en los Caribe GT, Atlantic GLS y el Corsar. En su fase inicial de lanzamiento, el Golf estuvo disponible en tres niveles de equipamiento: Golf C, Golf CL y Golf GL, dejando para \xc3\xa9ste \xc3\xbaltimo equipamientos como el limpiador trasero, el radio AM/FM stereo tocacintas, las vestiduras de velur, o los tapones de rueda de dise\xc3\xb1o hexagonal. Las cajas de cambios disponibles son una manual de 4 velocidades para el motor de 72\xc2\xa0HP (54\xc2\xa0kW) (Golf C y Golf CL), una manual de 5 velocidades y una autom\xc3\xa1tica opcional de 3 velocidades para la versi\xc3\xb3n de 85\xc2\xa0HP (63\xc2\xa0kW) (Golf GL)._NEWLINE_En 1988 el Golf recibi\xc3\xb3 el primer redise\xc3\xb1o, con la excepci\xc3\xb3n de los emblemas que siguieron siendo los mismos de 1987 (\xc3\xa9stos cambiaron para 1989). En 1989 se introduce el Golf GTI con un motor 1.8 L con inyecci\xc3\xb3n electr\xc3\xb3nica \xc2\xabDigifant\xc2\xbb de 100\xc2\xa0CV (74\xc2\xa0kW), 4 frenos de disco (los delanteros ventilados), rines de aluminio de 14\xc2\xa0pulgadas (35,6\xc2\xa0cm) con un dise\xc3\xb1o espec\xc3\xadfico para el mercado mexicano, llantas 185/60 HR 14 y transmisi\xc3\xb3n manual de 5 velocidades. Ese mismo a\xc3\xb1o el Golf CL desaparece y el Golf C es renombrado como Golf, \xc3\xa9ste recibe el motor de 85 CV y la caja de cambios manual de 5 velocidades. Como modelo 1990 aparece el "Golf Jubileo", disponible en color Plata, basado en el Golf b\xc3\xa1sico. Este Golf se caracterizaba por su vestidura especial y sus rines de aluminio de 13\xc2\xa0pulgadas (33\xc2\xa0cm). En 1991 el Golf GL recibe diversas modificaciones del redise\xc3\xb1o europeo de 1990, al igual que el Golf GTI. Ese mismo a\xc3\xb1o aparece la edici\xc3\xb3n limitada \xc2\xabGolf Eclipse\xc2\xbb, basada en el Golf GL de 5 puertas, disponible en Negro \xc3\x93nix y Plata Met\xc3\xa1lico, colores normalmente no disponibles en el Golf en este a\xc3\xb1o. Conmemoraba la aparici\xc3\xb3n de un eclipse total de sol visibe en M\xc3\xa9xico el 1\xc2\xba de julio de ese a\xc3\xb1o. El Golf II mexicano es reemplazado a principios de 1992 por el Golf III.'