b'\n_START_ARTICLE_\nLearjet\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nConvertida en s\xc3\xadmbolo del \xc2\xabjet de negocios\xc2\xbb en sus inicios, todo comenz\xc3\xb3 cuando Lear fij\xc3\xb3 su atenci\xc3\xb3n en el cancelado intento de la compa\xc3\xb1\xc3\xada de aviaci\xc3\xb3n suiza FFA (Flug und Fahrzeugwerke) de construir un nuevo caza de combate y apoyo al suelo, el FFA P-16, en 1955. El proyecto fracas\xc3\xb3 y para 1960 todo intento de fabricar el avi\xc3\xb3n ces\xc3\xb3 por completo, pero la estructura b\xc3\xa1sica de la aeronave fue vista por Bill Lear y su equipo como un buen punto de arranque para desarrollar un birreactor ejecutivo. De hecho, las alas y el tren de aterrizaje de los primeros Learjet cambiaron muy poco en relaci\xc3\xb3n con las usadas en los prototipos del avi\xc3\xb3n de combate suizo. La maquinaria para construir el avi\xc3\xb3n fue comprada y trasladada a Wichita, Kansas, en los Estados Unidos, en 1962._NEWLINE_En 1963 la compa\xc3\xb1\xc3\xada fue rebautizada como la Learjet Corporation._NEWLINE_El Learjet 23 original ten\xc3\xada de seis a ocho asientos, y vol\xc3\xb3 por primera vez el 7 de octubre de 1963, y el primer modelo de producci\xc3\xb3n se lanz\xc3\xb3 al mercado en octubre de 1964. Le siguieron muchos otros modelos, como los Learjet 24 y 25 que volaron por primera vez en 1966. Ese mismo a\xc3\xb1o la compa\xc3\xb1\xc3\xada cambi\xc3\xb3 otra vez de nombre, esta vez a Learjet Industries Inc._NEWLINE_En 1967 todos los intereses de Bill Lear en la compa\xc3\xb1\xc3\xada (era propietario de aproximadamente el 60% de la misma) fueron adquiridos por la Gates Rubber Company de Denver, Colorado, en los Estados Unidos, aunque \xc3\xa9l permaneci\xc3\xb3 en la Junta Directiva hasta 1969. M\xc3\xa1s tarde, en 1969, la compa\xc3\xb1\xc3\xada fue fusionada con Gates Aviation y en 1970 cambi\xc3\xb3 su nombre a Gates Learjet Corporation._NEWLINE_Para 1974, la flota mundial de Learjet hab\xc3\xada pasado la marca de un mill\xc3\xb3n de horas de vuelo y en 1975 la compa\xc3\xb1\xc3\xada produjo su aparato n\xc3\xbamero 500. En ambos rubros, fueron el primer fabricante en alcanzar esas cifras. Para finales de 1976, la compa\xc3\xb1\xc3\xada hab\xc3\xada incrementado el n\xc3\xbamero de aparatos fabricados a diez al mes. _NEWLINE_En 1984, la Gates Learjet Corporation anunci\xc3\xb3 el inicio de su Divisi\xc3\xb3n Aeroespacial, una empresa de alta tecnolog\xc3\xada, pero para fines de ese mismo a\xc3\xb1o cesaron la producci\xc3\xb3n de jets comerciales para intentar reducir sus inventarios. En febrero de 1986 la sede de la compa\xc3\xb1\xc3\xada fue trasladada a Tucson, Arizona, Estados Unidos, y la producci\xc3\xb3n fue reiniciada tanto en Wichita como en Tucson._NEWLINE_En 1987, la Gates Learjet Corporation fue adquirida por Integrated Acquisition, Inc. y al a\xc3\xb1o siguiente el nombre volvi\xc3\xb3 a Learjet Corporation. Para enero de 1989, toda la producci\xc3\xb3n se traslad\xc3\xb3 de Tucson a las instalaciones de Wichita. Tucson sigue siendo el principal centro de servicio para Learjets. En 1990 Bombardier Aerospace compr\xc3\xb3 la Learjet Corporation._NEWLINE_Los modelos m\xc3\xa1s recientes de aeronaves Learjet tienen mayor capacidad y m\xc3\xa1s autonom\xc3\xada de vuelo, son producidos por Bombardier y comercializados como la \xc2\xabFamilia Bombardier Learjet\xc2\xbb.'