b'\n_START_ARTICLE_\nHiduminium\n_START_PARAGRAPH_\nLas aleaciones de hiduminium (o de manera an\xc3\xa1loga en espa\xc3\xb1ol, de hiduminio), tambi\xc3\xa9n conocidas como aleaciones R.R., son una serie de aleaciones de aluminio de alta resistencia a elevadas temperaturas, desarrolladas para su uso en aviaci\xc3\xb3n por Rolls-Royce ("RR") antes de la Segunda Guerra Mundial.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Fueron fabricadas y luego desarrolladas por High Duty Alloys Ltd.\xe2\x80\x8b El nombre Hi-Du-Minium procede del ap\xc3\xb3cope de su nombre completo en ingl\xc3\xa9s: aleaciones de High Duty Aluminium (aleaciones de aluminio de alta resistencia)._NEWLINE_La primera de estas aleaciones de hiduminio se denomin\xc3\xb3 R.R.50.\xe2\x80\x8b Se desarroll\xc3\xb3 inicialmente para los pistones de los motores de competici\xc3\xb3n,\xe2\x80\x8b_NEWLINE_y fue adoptado m\xc3\xa1s tarde para su uso en motores aeron\xc3\xa1uticos. Era un desarrollo de un compuesto anterior, la aleaci\xc3\xb3n Y, la primera de las  aleaciones ligeras de aluminio con n\xc3\xadquel.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Estas aleaciones son uno de los tres grupos principales de aleaciones de aluminio de alta resistencia. Las aleaciones de n\xc3\xadquel-aluminio tienen la ventaja de mantener la resistencia a altas temperaturas, lo que las hace particularmente \xc3\xbatiles para los pistones de los motores de explosi\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nAdopci\xc3\xb3n temprana\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1929, las aleaciones de aluminio ten\xc3\xadan un uso limitado en los aviones, emple\xc3\xa1ndose de forma pionera en el motor Rolls-Royce R que tuvo un gran \xc3\xa9xito en las carreras de hidroaviones del Trofeo Schneider. R\xc3\xa1pidamente se extendieron a otros fabricantes, y en 1931 fueron adoptadas por ABC para su motor Hornet. La aleaci\xc3\xb3n\xe2\x80\x8b R.R.50 se us\xc3\xb3 para el c\xc3\xa1rter y la R.R.53 para los pistones._NEWLINE_Su primer uso masivo en serie fue en el autom\xc3\xb3vil Armstrong Siddeley Special de 1933.\xe2\x80\x8b Armstrong Siddeley ya ten\xc3\xada experiencia en el uso de la aleaci\xc3\xb3n, y era poseedor de una inversi\xc3\xb3n financiera en su fabricante, como parte de su negocio de motores aeron\xc3\xa1uticos._NEWLINE_Las ventajas de estas aleaciones fueron reconocidas en todo el mundo. Cuando se utilizaron 576 pistones fabricados con la aleaci\xc3\xb3n hiduminium R.R.59 para el vuelo transatl\xc3\xa1ntico de la flotilla de hidroaviones del italiano Italo Balbo,\xe2\x80\x8b la empresa productora del compuesto, High Duty Alloys, utiliz\xc3\xb3 la noticia de la traves\xc3\xada en su propia publicidad.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nHigh Duty Alloys Ltd.\n_START_PARAGRAPH_\nLa empresa High Duty Alloys Ltd. fue fundada en 1927\xe2\x80\x8b por el coronel W. C. Devereux\xe2\x80\x8b en Farnham Road, Slough._NEWLINE_La compa\xc3\xb1\xc3\xada comenz\xc3\xb3 a partir de los restos de la antigua empresa de motores Peter Hooker Limited de Walthamstow, que hab\xc3\xada prosperado durante la Primera Guerra Mundial.\xe2\x80\x8b Hooker, entre otros productos, construy\xc3\xb3 bajo licencia el motor Gn\xc3\xb4me, pasando su propulsor a ser conocido como The British Gn\xc3\xb4me y la empresa como Le Rh\xc3\xb4ne Engine Co.\xe2\x80\x8b Esta actividad les hab\xc3\xada convertido en expertos en el trabajo con la aleaci\xc3\xb3n Y.\xe2\x80\x8b La reducci\xc3\xb3n de la demanda en la posguerra y el suministro abundante de motores excedentes del conflicto b\xc3\xa9lico, hicieron atravesar tiempos dif\xc3\xadciles a todos los fabricantes de motores y componentes aeron\xc3\xa1uticos. Despu\xc3\xa9s de comprar la compa\xc3\xb1\xc3\xada a principios de 1920, BSA revis\xc3\xb3 sus operaciones y decidi\xc3\xb3 que Hooker deber\xc3\xada liquidarse. Tras mantenerse algunos a\xc3\xb1os como sociedad mercantil, las operaciones de Hooker terminaron a finales de 1927, cuando se vendieron sus talleres._NEWLINE_Aproximadamente en ese momento se recibi\xc3\xb3 un pedido grande, de algunos miles de pistones para el motor Armstrong Siddeley Jaguar. Armstrong Siddeley no ten\xc3\xada otro suministrador con capacidad suficiente para producir estos pistones, por lo que W.C. Devereux, gerente de producci\xc3\xb3n de Hooker, propuso fundar una nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada para completar este pedido. John Siddeley prest\xc3\xb3 el dinero para volver a comprar el equipo necesario y para contratar de nuevo a parte del personal de Hooker.\xe2\x80\x8b Como los edificios ya se hab\xc3\xadan vendido, la nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada ocup\xc3\xb3 unas instalaciones en Slough._NEWLINE_M\xc3\xa1s adelante, la demanda de componentes mec\xc3\xa1nicos generada por Rolls-Royce llev\xc3\xb3 a la expansi\xc3\xb3n del negocio, abri\xc3\xa9ndose una f\xc3\xa1brica en Redditch. Estos materiales fueron tan cruciales para la producci\xc3\xb3n de aviones, que con el estallido de la Segunda Guerra Mundial se estableci\xc3\xb3 una de las factor\xc3\xadas en la sombra brit\xc3\xa1nicas en el \xc3\xa1rea remota de Cumberland (ahora Cumbria), en Distington, cerca de Whitehaven.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Adem\xc3\xa1s de producir lingotes de aleaci\xc3\xb3n en bruto, la fabricaci\xc3\xb3n inclu\xc3\xada los procesos iniciales de forjado o fundici\xc3\xb3n. El mecanizado final era realizado por los clientes. El hiduminio tuvo tanto \xc3\xa9xito, que durante la Segunda Guerra Mundial fue utilizado por todos los principales fabricantes brit\xc3\xa1nicos de motores aeron\xc3\xa1uticos._NEWLINE_En 1934, Reynolds Tube Co. comenz\xc3\xb3 la producci\xc3\xb3n de componentes estructurales extruidos para fuselajes, utilizando la aleaci\xc3\xb3n R.R.56 suministrada por High Duty Alloys. En sus instalaciones de Tyseley, Birmingham,\xe2\x80\x8b se construy\xc3\xb3 una nueva planta dise\xc3\xb1ada espec\xc3\xadficamente para ellos. Con el tiempo, la compa\xc3\xb1\xc3\xada Reynolds de la posguerra, conocida por sus cuadros de bicicleta tubulares de acero, intentar\xc3\xada sobrevivir en el mercado en tiempos de paz suministrando componentes fabricados con la aleaci\xc3\xb3n hiduminium para componentes de alta gama para bicicletas, como platos, bielas y frenos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1937, el impulsor y la carcasa del compresor del motor de reacci\xc3\xb3n Power Jets WU se fabricaron con las aleaciones R.R.56 y R.R.55 respectivamente. En el Power Jets W.1, el material del compresor se cambi\xc3\xb3 a R.R.59.\xe2\x80\x8b. Hacia 1943, el de Havilland Goblin, el primer motor a reacci\xc3\xb3n de producci\xc3\xb3n brit\xc3\xa1nico que se construir\xc3\xada en grandes cantidades, estaba en desarrollo. Su compresor centr\xc3\xadfugo se conformaba a partir de una pieza de 225 kg de R.R.50, siendo el mayor elemento forjado en la \xc3\xa9poca con este material. Despu\xc3\xa9s del mecanizado, la pieza pesaba 50 kg. El tama\xc3\xb1o de estas piezas de forja era tan grande, que las velocidades de enfriamiento en su centro afectaban a las propiedades metal\xc3\xbargicas de la aleaci\xc3\xb3n. Devereux aconsej\xc3\xb3 la reducci\xc3\xb3n del contenido de silicio por debajo del 0,25% y esta aleaci\xc3\xb3n R.R.50 baja en silicio se utiliz\xc3\xb3 en toda la producci\xc3\xb3n del reactor Goblin._NEWLINE_Las 1600 antorchas para los Juegos Ol\xc3\xadmpicos de Londres 1948 fueron producidas por la compa\xc3\xb1\xc3\xada.\xe2\x80\x8b'