b'\n_START_ARTICLE_\nRolls-Royce Silver Shadow\n_START_SECTION_\nDescripci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nSiguiendo la tradici\xc3\xb3n del constructor de veh\xc3\xadculos de lujo, la distancia entre ejes del Silver Shadow med\xc3\xada 224\xc2\xa0plg (5\xc2\xa0700\xc2\xa0mm), pesaba 4\xc2\xa0700\xc2\xa0lb (2\xc2\xa0100\xc2\xa0kg) y ten\xc3\xada un precio en libros de 6\xc2\xa0557 \xc2\xa3\xe2\x80\x8b en el primer a\xc3\xb1o de producci\xc3\xb3n._NEWLINE_El Silver Shadow fue producido entre 1965 y 1976, y el Silver Shadow II desde 1977 hasta 1980.\n_START_SECTION_\nNombre\n_START_PARAGRAPH_\nInicialmente, el modelo estaba previsto que fuera llamado "Silver Mist" (Niebla de Plata),\xe2\x80\x8b una progresi\xc3\xb3n natural de su predecesor Silver Cloud (Nube de Plata). El nombre fue modificado a "Silver Shadow" despu\xc3\xa9s de darse cuenta que "mist" en alem\xc3\xa1n es una palabra para esti\xc3\xa9rcol, basura o suciedad.\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o e ingenier\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nEl dise\xc3\xb1o era un importante cambio respecto a su predecesor, el Silver Cloud; aunque algunas distinciones de estilo del Silver Cloud fueron modificadas y preservadas, ya que el autom\xc3\xb3vil se hab\xc3\xada vendido bien. El dise\xc3\xb1o de John Polwhele Blatchley fue el primer modelo de la firma de un solo arco. M\xc3\xa1s del 50% de las ventas de su predecesor se hab\xc3\xadan vendido en el mercado dom\xc3\xa9stico (Reino Unido), donde para los est\xc3\xa1ndares de Europa y la mayor parte de Norte Am\xc3\xa9rica, las carreteras eran estrechas y concurridas.\xe2\x80\x8b  El Silver Shadow origina era 3+1/2\xc2\xa0pulgadas (4,27\xc2\xa0cm) m\xc3\xa1s estrecho y 7\xc2\xa0pulgadas (17,78\xc2\xa0cm) m\xc3\xa1s corte que el coche que deb\xc3\xada remplazar, pero sin embargo logr\xc3\xb3 ofrecer m\xc3\xa1s espacio para los pasajeros y el equipaje gracias a una disposici\xc3\xb3n m\xc3\xa1s eficiente mediante una construcci\xc3\xb3n unitaria ("monocasco").\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Adem\xc3\xa1s de una apariencia y construcci\xc3\xb3n moderna, el Silver Shadow introdujo muchas nuevas caracter\xc3\xadsticas como los frenos de disco en lugar de los frenos de tambor, y suspensi\xc3\xb3n trasera independiente, en lugar de la anticuada suspensi\xc3\xb3n de puente r\xc3\xadgido de los dise\xc3\xb1os de coches anteriores._NEWLINE_El Shadow present\xc3\xb3 un motor de 172 CV (128 kW) de 6.2\xc2\xa0L V8 desde 1965 hasta 1969, y un motor de 189 CV (141 kW) de 6.75\xc2\xa0L V8 desde 1970 hasta 1980. Ambos propulsores eran acoplados a una transmisi\xc3\xb3n Turbo Hydramatic 400 proporcionada por General Motors, excepto para los modelos anteriores a 1970 con el volante a la derecha, que utilizaban la misma el mismo cambio autom\xc3\xa1tico del Silver Cloud (tambi\xc3\xa9n prove\xc3\xaddo por GM)._NEWLINE_La caracter\xc3\xadstica m\xc3\xa1s innovadora del coche era un sistema hidr\xc3\xa1ulico de alta presi\xc3\xb3n con licencia de Citro\xc3\xabn, con un circuito dual de freno y de suspensi\xc3\xb3n autoniveladora hidr\xc3\xa1ulica. En un principio, tanto la parte delantera como trasera del coche eran controlados por el sistema de nivelaci\xc3\xb3n; la nivelaci\xc3\xb3n delantera fue eliminada en 1969 ya que se determin\xc3\xb3 que la nivelaci\xc3\xb3n trasera hiciera casi todo el trabajo. Rolls-Royce consigui\xc3\xb3 un elevado grado de calidad de marcha con esta disposici\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nSilver Shadow II\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1977, el modelo fue renombrado como Silver Shadow II en reconocimiento a algunos cambios mayores, el m\xc3\xa1s notable fue una direcci\xc3\xb3n de cremallera; las modificaciones en la suspensi\xc3\xb3n delantera mejoraron significativamente la maniobrabilidad._NEWLINE_Externamente, los parachoque se cambiaron en los Shadows de finales de 1976 de cromados a de aleaci\xc3\xb3n y goma. Estos parachoques de absorci\xc3\xb3n de energ\xc3\xada hab\xc3\xadan sido usados en los Estados Unidos desde 1974, como respuesta al endurecimiento de las medidas de seguridad ah\xc3\xad. No obstante, los paragolpes en los coches vendidos fuera de Norteam\xc3\xa9rica todav\xc3\xada eran s\xc3\xb3lidamente montados y sobresal\xc3\xadan 2 pulgadas (5 cm) menos.\xe2\x80\x8b Tambi\xc3\xa9n se estandariz\xc3\xb3 en todos los \xc3\xa1mbitos la eliminaci\xc3\xb3n de las peque\xc3\xb1as rejillas de debajo los faros. Fuera de Norteam\xc3\xa9rica, donde los altos bordillos y similares requer\xc3\xadan un elevado espacio al suelo, un fald\xc3\xb3n delantero tambi\xc3\xa9n fue instalado en el Silver Shadow II y sus coches hermanos. En 1979 un n\xc3\xbamero limitado de Silver Shadow II fueron construidos para conmemorar el 75 aniversario de la compa\xc3\xb1\xc3\xada y fueron equipados con insignias rojas "RR".\n_START_SECTION_\nVariante de larga distancia entre ejes\n_START_PARAGRAPH_\nUna variante de larga distancia entre ejes, de unas 4\xc2\xa0pulgadas m\xc3\xa1s largs para proporcionar mayor espacio para las piernas en el asiento trasero, fue ofrecida en EE.UU. desde mayo de 1969, y disponible para los clientes dom\xc3\xa9sticos a principios de 1970.\xe2\x80\x8b Una serie piloto de diez coches de larga distancia entre ejes fue construida en 1967 y vendida, uno de ellos a la Princesa Margarita.\xe2\x80\x8b Algunos modelos de larga distancia entre ejes fueron equipados con una pantalla de vidrio de divisi\xc3\xb3n de privacidad y ahora son muy buscados por coleccionistas. Fuera de Norteam\xc3\xa9rica, los coches con pantalla de divisi\xc3\xb3n eran equipados con una unidad independiente de aire acondicionado montada sobre el maletero - las leyes de seguridad de Estados Unidos lo habr\xc3\xadan hecho imposible, ya que el dep\xc3\xb3sito de combustible deber\xc3\xada ser relocalizado. Los coches con pantalla de privacidad perdieron el espacio entre ejes ganado pero lo compensaron con una mejor privacidad. La pantalla de vidrio de divisi\xc3\xb3n era retr\xc3\xa1ctil.\n_START_SECTION_\nSilver Wraith II\n_START_PARAGRAPH_\nInicialmente, el modelo de larga distancia entre ejes no ten\xc3\xada un nombre separado, pero en 1977, con la introducci\xc3\xb3n del Silver Shadow II, el coche fue denominado Silver Wraith II._NEWLINE_El Wraith II es identificado por todas las alteraciones del Silver Shadow II y adicionalmente una techo cubierto Everflex (tambi\xc3\xa9n disponible como opci\xc3\xb3n en el Silver Shadow II), una peque\xc3\xb1a ventana con estilo \xc3\xb3pera y diferentes cubiertas de ruedas. Algunos Silver Wraith II tambi\xc3\xa9n fueron equipados con pantallas de divisi\xc3\xb3n el\xc3\xa9ctrica que eliminaban las cuatro pulgadas extras de espacio trasero para las piernas. Los veh\xc3\xadculos con divisiones son los m\xc3\xa1s cotizados en la actualidad.\n_START_SECTION_\nCorniche y  Camargue\n_START_PARAGRAPH_\nUn cup\xc3\xa9 de dos-puertas y capota r\xc3\xadgida o modelo FHC fue introducido a principios de 1966,\xe2\x80\x8b seguido de un convertible en 1967. Existen dos diferentes versiones para la versi\xc3\xb3n cup\xc3\xa9, el Mulliner Park Ward y la versi\xc3\xb3n muy rara James Young que solo se construy\xc3\xb3 en 50 ejemplos - 35 Rolls-Royce y 15 Bentley. La versi\xc3\xb3n James Young fue discontinuada en 1967, dejando solo el modelo Mulliner Park Ward. En 1971 a estos coches se les dio una identidad separada como Corniche (calificados tanto como Rolls-Royce o Bentley, que finalmente sobrevivieron al Shadow con la producci\xc3\xb3n prolongada hasta 1982 para el cup\xc3\xa9 y hasta 1996 para el convertible._NEWLINE_Otra variante del cup\xc3\xa9 sobre la plataforma del Shadow fue el Camargue, con carrocer\xc3\xada dise\xc3\xb1ada por la firma italiana Pininfarina, con una producci\xc3\xb3n desde 1975 hasta 1986. El Camargue ten\xc3\xada la distinci\xc3\xb3n de ser el Rolls-Royce m\xc3\xa1s caro, con un precio base incluso m\xc3\xa1s elevado que la limusina Phantom VI de fabricaci\xc3\xb3n artesanal.\n_START_SECTION_\nModelos Bentley\n_START_PARAGRAPH_\nUna versi\xc3\xb3n Bentley del Shadow, conocida como Bentley T (y Bentley T II desde 1977), tambi\xc3\xa9n fue construida. Era mec\xc3\xa1nicamente id\xc3\xa9ntica y difer\xc3\xada solo en el sello y el dise\xc3\xb1o de la parrilla del radiador. Un radiador m\xc3\xa1s redondeado tambi\xc3\xa9n requer\xc3\xada un cap\xc3\xb3 ligeramente reformado. Otras modificaciones eran solo ligeramente cosm\xc3\xa9ticas, un diferente parachoques frontal y diferentes tapacubos. Las v\xc3\xa1lvulas del motor eran cubiertas con el logo "Bentley" solo cuando estas estaban disponibles en la f\xc3\xa1brica._NEWLINE_La versi\xc3\xb3n de distancia entre ejes alargada no ten\xc3\xada una identidad separada del Bentley T (eran llamados T o T2 de larga distancia entre ejes). Solo unos muy pocos de estos fueron construidos, 9 y 10 ejemplos respectivamente, (menos del 0,4% de la producci\xc3\xb3n total de veh\xc3\xadculos de larga distancia entre ejes) ya que los compradores de limusinas ten\xc3\xadan preferencia para la m\xc3\xa1s prestigiosa marca Rolls-Royce._NEWLINE_Todos los coches de dos-puertas estaban disponibles como Bentleys. Sin embargo, solo un ejemplo de Bentley Camargue fue vendido.\n_START_SECTION_\nPhantom VII sobre la base del Shadow\n_START_PARAGRAPH_\nRolls-Royce consider\xc3\xb3 ofrecer un modelo Phantom VII, basado en el Silver Shadow, pero la producci\xc3\xb3n del coche prodesguida y no se construyeron prototipos.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nSilver Wraith II Stretch Limousine\n_START_PARAGRAPH_\nLa factor\xc3\xada Rolls-Royce construy\xc3\xb3 una limusina ensanchada en 1979. Fue ordenada por el gur\xc3\xba indio Osho (Bhagwan Shri Rashnish). El l\xc3\xadder religioso ten\xc3\xada una colecci\xc3\xb3n de m\xc3\xa1s de 100\xc2\xa0coches Rolls-Royce.'