b'\n_START_ARTICLE_\nAston Martin DB2\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEl prototipo del DB2 apareci\xc3\xb3 como uno de los tres Aston Martin que participaron en las 24 Horas de Le Mans en 1949. El autom\xc3\xb3vil fue basado en el chasis Superleggera de Claude Hill, creado para el DB1, con un dise\xc3\xb1o de carrocer\xc3\xada coup\xc3\xa9 cerrada realizado por Frank Feeley._NEWLINE_El motor de seis cilindros en l\xc3\xadnea proven\xc3\xada de la empresa Lagonda, que el propietario de Aston Martin, David Brown, compr\xc3\xb3 por esta raz\xc3\xb3n. El motor fue dise\xc3\xb1ado originalmente por Walter Owen Bentley, fundador hom\xc3\xb3nimo de la empresa de autom\xc3\xb3viles Bentley, y por el ingeniero William Watson, dise\xc3\xb1ador de parte del motor V12 Lagonda de antes de la 2\xc2\xaa Guerra Mundial y dise\xc3\xb1ador del motor V12 tras la 2\xc2\xaa Guerra Mundial._NEWLINE_El DB2 de producci\xc3\xb3n fue presentado en el Sal\xc3\xb3n del Autom\xc3\xb3vil de Nueva York en abril de 1950. A pesar de que la demanda era alta, los modelos segundo, tercero y cuarto del DB2 fueron producidos para competir en Le Mans en 1950. Dos quedaron en primera y segunda posici\xc3\xb3n aquel a\xc3\xb1o en la categor\xc3\xada, y los tres siguieron corriendo hasta 1951. Su \xc3\xa9xito trajo fama a la renaciente empresa de David Brown, y convenci\xc3\xb3 a la compa\xc3\xb1\xc3\xada para iniciar una serie de modelos construidos especialmente para carreras, comenzando por el DB3.\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y producci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl DB2 era un cup\xc3\xa9 de techo fijo con un peque\xc3\xb1o maletero (con bisagras por encima de la puerta), usado para guardar la rueda de repuesto. El espacio para el equipaje estaba detr\xc3\xa1s de los asientos delanteros, con acceso desde el interior del autom\xc3\xb3vil al igual que el posterior Corvette. Un gran cap\xc3\xb3 de una sola pieza fue abisagrado en la parte delantera. _NEWLINE_Los primeros 49 autom\xc3\xb3viles fabricados ten\xc3\xadan una parrilla cuadrada de tres partes en el frontal, con respiraderos laterales rectangulares. Esto fue pronto modernizado con la parrilla de Aston Martin m\xc3\xa1s familiar y redondeada, con formas horizontales. Los tres modelos de carreras fueron mejorados para mostrar el nuevo rostro de la empresa. Entre estos 49 autom\xc3\xb3viles, hab\xc3\xada dos modelos Vantage. El primer Vantage fue el LML 50/21, que fue entregado en 1950 al famoso piloto estadounidense Briggs Cunningham. _NEWLINE_Posteriormente, en 1950 fue presentada una versi\xc3\xb3n Coup\xc3\xa9 Cabriolet (DB2 Drophead Coup\xc3\xa9). Al menos fueron construidas 102 unidades de esta versi\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b En total 411 unidades del Aston Martin DB2 fueron producidas desde su presentaci\xc3\xb3n en 1950 hasta 1953. _NEWLINE_En enero de 1951, un motor opcional con carburadores mayores, con una admisi\xc3\xb3n del \xc3\xa1rbol de levas igual a la del exaustor (mayor duraci\xc3\xb3n) y pistones con una mayor relaci\xc3\xb3n de compresi\xc3\xb3n (8.5:1) estaban disponibles con la actualizaci\xc3\xb3n del Vantage. Esta era una actualizaci\xc3\xb3n disponible \xc3\xbanicamente con 125 CV (93 kW) de potencia. El nombre "Vantage" fue elegido tras hojear un tesauro en b\xc3\xbasqueda de nombres adecuados para variantes de mayores prestaciones que la versi\xc3\xb3n normal.\xe2\x80\x8b En la misma tradici\xc3\xb3n fueron usados los nombres Volante para los descapotables y Virage para un modelo creado en la d\xc3\xa9cada de 1990.\n_START_SECTION_\nRendimiento\n_START_PARAGRAPH_\nUn coup\xc3\xa9 que fue probado por la revista inglesa The Motor en 1950 alcanz\xc3\xb3 una velocidad m\xc3\xa1xima de 187,3 km/h, y pod\xc3\xada acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 11,2 segundos. Fue registrado un consumo de combustible de 20 millas por gal\xc3\xb3n imperial (14 l/100 km). El autom\xc3\xb3vil de prueba costaba 1.914 \xc2\xa3 con impuestos incluidos.\xe2\x80\x8b Otras fuentes indican que el DB2 coup\xc3\xa9 y descapotable alcanzan menos velocidad: un m\xc3\xa1ximo de 177 km/h.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b'