b'\n_START_ARTICLE_\nFerrocarril en Corea del Norte\n_START_PARAGRAPH_\nEl ferrocarril en Corea del Norte est\xc3\xa1 proporcionado por la empresa "Ferrocarriles Estatales de Corea" (\xec\xa1\xb0\xec\x84\xa0 \xeb\xaf\xbc\xec\xa3\xbc\xec\xa3\xbc\xec\x9d\x98 \xec\x9d\xb8\xeb\xaf\xbc \xea\xb3\xb5\xed\x99\x94\xea\xb5\xad \xec\xb2\xa0\xeb\x8f\x84\xec\x84\xb1, Chos\xc5\x8fn Minjuju\xc5\xadi Inmin Konghwaguk Ch\'\xc5\x8fldos\xc5\x8fng), y es el \xc3\xbanico operador de trenes en Corea del Norte. Tiene una red de unos 6000 km de ra\xc3\xadles y sus v\xc3\xadas utilizan mayoritariamente el ancho est\xc3\xa1ndar (1435 mm). Aun as\xc3\xad, hay unos 400 km de ancho estrecho (762 mm) en varias ubicaciones alrededor del pa\xc3\xads.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTransporte subterr\xc3\xa1neo\n_START_PARAGRAPH_\nEl Metro de Pionyang opera el \xc3\xbanico transporte subterr\xc3\xa1neo conocido en Corea del Norte, ofreciendo una red extensa de servicios subterr\xc3\xa1neos dentro de Pyongyang. Los servicios de Metro tambi\xc3\xa9n son complementados con tranv\xc3\xadas en la superficie que van por la ciudad y otras ciudades.\n_START_SECTION_\nChina\n_START_PARAGRAPH_\nLa principal v\xc3\xada de entrada a Corea del Norte es el Puente de la Amistad Sinocoreana de Dandong, de China a Sinuiju. Los trenes de pasajeros se toman en Dandong por el China Railway. _NEWLINE_Chungjin tambi\xc3\xa9n tiene conexiones al sistema chino.\n_START_SECTION_\nRusia\n_START_PARAGRAPH_\nRajin tiene un enlace al sistema ruso sobre un puente a trav\xc3\xa9s del R\xc3\xado Tumen en la frontera entre Corea del Norte y Rusia. Aqu\xc3\xad hay un servicio de transbordo de Pyongyang a Mosc\xc3\xba, con un tren norcoreano tomado a trav\xc3\xa9s de la frontera (hay que cambiar a un tren adaptado al Ancho Ruso, de 1524 mm), y finalmente unido a un tren Vladivostok-Mosc\xc3\xba.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Desde 2013 la l\xc3\xadnea del R\xc3\xado Tumen a Rajin ha sido reconstruida con V\xc3\xadas de ancho mixto, de modo que los trenes de Ancho est\xc3\xa1ndar y los de Ancho Ruso puede acceder el puerto de Rajin.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCorea del Sur\n_START_PARAGRAPH_\nEn 2000, un servicio de mercanc\xc3\xadas fue inaugurado entre Corea del Sur y el parque industrial de Kaesong; aun as\xc3\xad, el uso ha sido muy abajo y muchos trenes no llevan ninguna carga.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTrenes presidenciales\n_START_PARAGRAPH_\nEl dirigente anterior de la naci\xc3\xb3n Kim Jong-il ten\xc3\xada un miedo cr\xc3\xb3nico a volar, y era sabido que utilizaba la red de ferrocarriles del pa\xc3\xads extensamente, viajando a sus palacios y a designaciones fuera de la ciudad en uno de sus trenes presidenciales, como hizo su padre Kim Il-sung.\xe2\x80\x8b Los dos Kims tambi\xc3\xa9n tomaron sus trenes en viajes al extranjero.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPlanes futuros\n_START_PARAGRAPH_\nEst\xc3\xa1 planeado un transporte coreano que ocupe Corea del Norte y Corea del Sur, uniendo los ra\xc3\xadles de mercanc\xc3\xadas de Corea del Sur a los Ferrocarriles rusos.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nMuchas de las conexiones ferroviarias de Corea fueron construidas durante el periodo de la Ocupaci\xc3\xb3n japonesa de Corea, el cual acab\xc3\xb3 en 1945. Hab\xc3\xada 1735 millas de ferrocarril en 1925. Muchas secciones se volvieron inservibles o fueron destruidas durante la Guerra de Corea.'