b'\n_START_ARTICLE_\nVuelo 3378 de AVAir\n_START_SECTION_\nSecuencia del accidente\n_START_PARAGRAPH_\nLa meteorolog\xc3\xada en el momento del accidente inclu\xc3\xada un techo de nubes bajo y visibilidad reducida.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El vuelo 3378 de AVAir despeg\xc3\xb3 del aeropuerto de Raleigh-Durham a las 21:25 hora local y ascendi\xc3\xb3 hasta los 300 pies. Poco despu\xc3\xa9s, se pudo escuchar la \xc3\xbaltima transmisi\xc3\xb3n del avi\xc3\xb3n con el control de tr\xc3\xa1fico a\xc3\xa9reo. El avi\xc3\xb3n mantuvo una velocidad de ascenso adecuada pero con una tasa de morro arriba excesivo, de 40 a 45 grados; cuando la tasa de cabeceo suele ser de 22 grados. Debido a la actitud de morro, el avi\xc3\xb3n comenz\xc3\xb3 a descender. El avi\xc3\xb3n impact\xc3\xb3 entonces en el agua en un embalse a unos 100 pies de la orilla, en un punto a unos 5.100 pies al oeste de la pista de despegue 23R. Los restos se desplazaron entonces hasta la tierra antes de internarse en un bosque. A continuaci\xc3\xb3n se pudieron observar algunos incendios posteriores al impacto, pero fueron r\xc3\xa1pidamente extinguidos.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El accidente fue calificado por la NTSB como catastr\xc3\xb3fico por la extrema destrucci\xc3\xb3n del avi\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nInvestigaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa NTSB public\xc3\xb3 su informe del desastre el 13 de diciembre de 1988. En este se indicaba como causa preliminar del accidente el fallo de la tripulaci\xc3\xb3n de vuelo en mantener el patr\xc3\xb3n de vuelo adecuado por el error de lectura de los instrumentos por parte del copiloto y la respuesta de la tripulaci\xc3\xb3n a lo que creyeron que era un fallo del sistema de aviso de entrada en p\xc3\xa9rdida . Factores contribuyentes fueron la falta de respuesta por parte de la compa\xc3\xb1\xc3\xada a las dificultades de pilotaje del primer oficial de a bordo y la falta de control de AVAir por la FAA.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1993, la Asociaci\xc3\xb3n de Pilotos de Aerol\xc3\xadneas (ALPA) present\xc3\xb3 una petici\xc3\xb3n contra los resultados de la investigaci\xc3\xb3n y solicit\xc3\xb3 su reconsideraci\xc3\xb3n. La NTSB acept\xc3\xb3 la propuesta en parte. Las causas del accidente fueron cambiados a: "La causa probable del accidente fue la incapacidad de la tripulaci\xc3\xb3n de vuelo para mantener el patr\xc3\xb3n de vuelo adecuado. Factores que contribuyeron al accidente fueron la insuficiente gesti\xc3\xb3n y supervisi\xc3\xb3n del entrenamiento de la tripulaci\xc3\xb3n de vuelo y la inadecuada supervisi\xc3\xb3n de AVAir por parte de la FAA."\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b'