b"\n_START_ARTICLE_\nBl\xc3\xa9riot-SPAD S.510\n_START_SECTION_\nHistoria y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEl programa para dotar al Arm\xc3\xa9e de l'air de un nuevo monoplaza de caza de 1928 no dio los resultados esperados, por lo que se actualiz\xc3\xb3 en 1930 con el llamado Programa de Caza Liviano o Plan Caquot (en aquel entonces, director t\xc3\xa9cnico general del reci\xc3\xa9n creado Ministerio del Aire). El Service Technique de l'Aeronautique emiti\xc3\xb3 el requisito C1 (monoplace de chasse). C1 (actualizado el 26 de enero de 1931). Se ped\xc3\xada un caza de monoplaza impulsado por un motor sobrealimentado con una cilindrada de entre 26 y 30 l. A esta nueva convocatoria se presentaron no menos de 10 dise\xc3\xb1os y 12 prototipos de los que fueron preseleccionados diez; estos eran los Bernard 260, Bl\xc3\xa9riot-SPAD S.510, Dewoitine D.500 , Gourdou-Leseurre GL-482, Hanriot H.110, Morane-Saulnier MS.325, ANF Les Mureaux 170, Nieuport-Delage NiD-122, Wibault 313 y Loire 43. Todos estaban dise\xc3\xb1ados en torno al motor de 26 l  Hispano-Suiza 12Xbrs, que desarrollaba 480 kW (650 hp) a 4.500 m, con una confiabilidad comprobada y una zona frontal relativamente peque\xc3\xb1a. El S.510 fue el \xc3\xbanico dise\xc3\xb1o biplano de todos los competidores. _NEWLINE_Concebido en 1930, este limpio biplano de cabina abierta vol\xc3\xb3 por primera vez 6 de enero de 1933, siendo su rendimiento comparable al del Gloster Gladiator brit\xc3\xa1nico. El S.510 estaba condenado a la obsolescencia antes incluso de que volara, aunque cuando fue dise\xc3\xb1ado, muchos pilotos y expertos cre\xc3\xadan firmemente que los biplanos eran mejores cazas que los monoplanos debido a sus c\xc3\xadrculos de giro m\xc3\xa1s ajustados._NEWLINE_La estructura del S.510 era totalmente met\xc3\xa1lica (acero y duraluminio), con un fuselaje, cuya parte trasera se pod\xc3\xada desmontar o reemplazar f\xc3\xa1cilmente en caso de da\xc3\xb1os o mantenimiento. Por otro lado, las alas de igual envergadura, ten\xc3\xadan recubrimiento textil; El tren de aterrizaje de patas separadas y ruedas carenadas, sin eje, causo muchos problemas durante los primeros ensayos, y ser\xc3\xada reemplazado en las entregas de la primera serie. El armamento del S.510 generalmente consist\xc3\xada en cuatro ametralladoras MAC 1934 calibre 7,5 mm (instaladas como una combinaci\xc3\xb3n de dos montadas en el fuselaje, m\xc3\xa1s dos en carenados tipo g\xc3\xb3ndola en el ala inferior o con las cuatro en g\xc3\xb3ndolas instaladas en el ala inferior). Este armamento le dio una capacidad de ataque mucho m\xc3\xa1s efectiva que la mayor\xc3\xada de los biplanos anteriores e igual\xc3\xb3 a la de los \xc3\xbaltimos biplanos puestos en servicio por los brit\xc3\xa1nicos e italianos, el Gloster Gladiator y Fiat CR.42 Falco. _NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de varias pruebas, se observaron ciertas deficiencias por lo que se hicieron algunos cambios; la parte central del fuselaje se alarg\xc3\xb3 40 cm para contrarrestar la falta de estabilidad longitudinal y se aument\xc3\xb3 el \xc3\xa1rea del tim\xc3\xb3n de direcci\xc3\xb3n para mejorar su comportamiento de gui\xc3\xb1ada. Tambi\xc3\xa9n le fue instalado un sistema de navegaci\xc3\xb3n para vuelos nocturnos y equipo de radio._NEWLINE_Durante las siguientes pruebas del concurso se gener\xc3\xb3 un malentendido con cierto comportamiento del avi\xc3\xb3n y se emiti\xc3\xb3 un informe negativo. En consecuencia, sin mas pre\xc3\xa1mbulos y sin que se aclarara del todo este punto, se acept\xc3\xb3 el modelo Dewoitine D.500 , del que solicit\xc3\xb3 un pedido de serie. Sin embargo, el 12 de mayo de 1935, para demostrar que no exist\xc3\xada tal problema, el famoso piloto y as Louis Massotte realiz\xc3\xb3 una exhibici\xc3\xb3n ante el ministro del Aire y demostr\xc3\xb3 la magn\xc3\xadfica maniobrabilidad y velocidad de trepada del S.510. Debido a ello, en agosto de ese a\xc3\xb1o se consigui\xc3\xb3 un pedido de 60 ejemplares, siendo entregada la primera unidad producida a principios de 1936._NEWLINE_Existi\xc3\xb3 un \xc3\xbanico prototipo de un caza designado S.710. Contaba con mejoras importantes como una cola en mariposa, cabina cerrada y tren de aterrizaje retr\xc3\xa1ctil. Estaba propulsado por el motor Hispano-Suiza 12Ycrs V-12 de 640 kW (860 cv). Se da la circunstancia de que el 15 de julio de 1937, durante un vuelo de evaluaci\xc3\xb3n sufri\xc3\xb3 un accidente en el que muri\xc3\xb3 el anteriormente citado Louis Massotte y de que a ra\xc3\xadz de dicho suceso, Andr\xc3\xa9 Herbemont abandono el dise\xc3\xb1o de aeroplanos."