b'\n_START_ARTICLE_\nFurg\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nUn furg\xc3\xb3n es un veh\xc3\xadculo ferroviario que acompa\xc3\xb1a a un tren. Tiene una funci\xc3\xb3n diferente al resto de los veh\xc3\xadculos del tren, por ejemplo, transportar paqueter\xc3\xada en trenes de pasajeros o personas en trenes de mercanc\xc3\xadas._NEWLINE_Es uno de los tres tipos de remolques ferroviarios, junto al vag\xc3\xb3n y al coche.\n_START_SECTION_\nFurgones para trenes de pasajeros\n_START_PARAGRAPH_\nLos furgones para trenes de pasajeros sirven para transportar paqueter\xc3\xada o correo durante un trayecto. Normalmente son un veh\xc3\xadculo completo, aunque en ocasiones el furg\xc3\xb3n es una parte de un coche de viajeros, parte de un automotor o incluso parte de una locomotora.\n_START_SECTION_\nFurgones para trenes de mercanc\xc3\xadas\n_START_PARAGRAPH_\nEste tipo de furg\xc3\xb3n es un vag\xc3\xb3n de mercanc\xc3\xadas que sirve de alojamiento del agente de acompa\xc3\xb1amiento de los trenes de mercanc\xc3\xadas._NEWLINE_En Estados Unidos el furg\xc3\xb3n de mercanc\xc3\xadas, llamado \xc2\xabCaboose\xc2\xbb, serv\xc3\xada sobre todo para vigilar el tren contra los bandidos o los problemas t\xc3\xa9cnicos como la ruptura del enganche.\n_START_SECTION_\nUtilizaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEn la \xc3\xa9poca de las locomotoras de vapor, los dos tipos se utilizaban como amortiguador entre las m\xc3\xa1quinas, duras y pesadas, y el resto del tren, de madera, en caso de que se produjera una colisi\xc3\xb3n._NEWLINE_Actualmente los furgones para trenes de viajeros han desaparecido de la mayor\xc3\xada de los trenes comerciales y se dedican sobre todo a trenes de pruebas. Los furgones para trenes de mercanc\xc3\xadas han desaparecido porque ya no es necesario que lleven agente de acompa\xc3\xb1amiento.\n_START_SECTION_\nFurg\xc3\xb3n calefacci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLos coches de pasajeros de la \xc3\xa9poca del ferrocarril a vapor incorporaban radiadores que funcionaban a base del vapor producido en las locomotoras. La llegada de las locomotoras el\xc3\xa9ctricas y di\xc3\xa9sel dej\xc3\xb3 a los coches sin vapor, por lo que se crearon furgones calefacci\xc3\xb3n que inclu\xc3\xadan una caldera de vapor para alimentar el resto del tren._NEWLINE_Los nuevos coches ya incorporaban radiadores el\xc3\xa9ctricos, que recib\xc3\xadan electricidad a trav\xc3\xa9s de la locomotora. En el caso de las locomotoras di\xc3\xa9sel se les incluy\xc3\xb3 un generador el\xc3\xa9ctrico.\n_START_SECTION_\nFurg\xc3\xb3n generador\n_START_PARAGRAPH_\nCuando las calefacciones fueron cambiadas por radiadores el\xc3\xa9ctricos, una gran parte de los furgones fueron transformados en furgones generadores di\xc3\xa9sel con una gran potencia aparente. La electricidad producida se utiliza para calefacci\xc3\xb3n y servicios en el tren (iluminaci\xc3\xb3n, sonido...), cuando la locomotora no proporciona electricidad o la que proporciona no es suficiente.\n_START_SECTION_\nFurg\xc3\xb3n portacoches\n_START_PARAGRAPH_\nSe utilizan en trenes de pasajeros autoexpreso. Alcanzan 160 km/h.\n_START_SECTION_\nEspa\xc3\xb1a\n_START_PARAGRAPH_\nActualmente en Espa\xc3\xb1a las ramas Talgo (excepto las serie VII nocturnas) incorporan furgones generadores rotativos continuos trif\xc3\xa1sicos de 1800 revoluciones/minuto que se activan en l\xc3\xadneas no electrificadas o cuando no se puede recibir corriente de la locomotora.'