b'\n_START_ARTICLE_\nMetro (sistema de transporte)\n_START_PARAGRAPH_\nEl metro (ap\xc3\xb3cope de ferrocarril metropolitano) es un sistema de trenes urbanos ubicado dentro de una ciudad y su \xc3\xa1rea metropolitana. Se caracteriza por ser un transporte masivo de pasajeros en las grandes ciudades, uniendo diversas zonas y sus alrededores, con alta capacidad y frecuencia y de forma segregada a otros sistemas de transporte. Los ferrocarriles metropolitanos se construyen de forma subterr\xc3\xa1nea o en superficie, aunque la mayor\xc3\xada de sistemas utilizan modelos mixtos donde se combinan tramos en ambas modalidades._NEWLINE_Estos sistemas operan sobre distintas l\xc3\xadneas que componen una red, deteni\xc3\xa9ndose en estaciones no muy distanciadas entre s\xc3\xad y ubicadas a intervalos generalmente regulares. El servicio es prestado por varias unidades de coches el\xc3\xa9ctricos que circulan en una formaci\xc3\xb3n sobre v\xc3\xadas. Normalmente se integran con otros medios de transporte p\xc3\xbablicos y, a menudo, son operados por las mismas autoridades._NEWLINE_El metro es un sistema de transporte m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido y con mayor capacidad que el tranv\xc3\xada o el tren ligero, pero no es tan r\xc3\xa1pido ni cubre distancias de largo alcance como el tren suburbano o de cercan\xc3\xadas. Es indiscutible su capacidad para transportar grandes cantidades de personas en distancias cortas con rapidez, con un uso m\xc3\xadnimo del suelo. Pese a que la tendencia expansiva de las redes de metro de las grandes ciudades las ha llevado a conectar con otros n\xc3\xbacleos de poblaci\xc3\xb3n perif\xc3\xa9ricos del \xc3\xa1rea metropolitana, el tipo de servicio que prestan sigue siendo perfectamente independiente y distinguible del que prestan otros sistemas de transporte ferroviarios.\n_START_SECTION_\nTerminolog\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nLa palabra "metro" es ap\xc3\xb3cope de "metropolitano" (del lat\xc3\xadn metropolit\xc4\x81nus), concretamente la primera l\xc3\xadnea subterr\xc3\xa1nea del mundo fue la Metropolitan line en Londres. Parad\xc3\xb3jicamente, el metro m\xc3\xa1s antiguo en el dominio ling\xc3\xbc\xc3\xadstico espa\xc3\xb1ol es el Subte de Buenos Aires, por subterr\xc3\xa1neo._NEWLINE_La denominaci\xc3\xb3n "subte" o "subterr\xc3\xa1neo" se utiliza con exclusividad en Argentina, mientras que en otras se usa la palabra metro, tal y como se conoce en los dem\xc3\xa1s pa\xc3\xadses de habla hispana, tomada de la denominaci\xc3\xb3n de la primera red de Francia, en Par\xc3\xads._NEWLINE_Metro es tambi\xc3\xa9n el t\xc3\xa9rmino m\xc3\xa1s utilizado en el mundo para denominar a este sistema de transporte. Otros nombres usados en ingl\xc3\xa9s son subway (sobre todo en Estados Unidos), underground y tube; U-Bahn en alem\xc3\xa1n; metropolitano o metr\xc3\xb4 en portugu\xc3\xa9s, metropolitana en italiano y chikatetsu en japon\xc3\xa9s, entre otros.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1843, el ingl\xc3\xa9s Charles Pearson propuso, como parte de un plan de mejora para la ciudad de Londres, abrir t\xc3\xbaneles subterr\xc3\xa1neos con v\xc3\xadas f\xc3\xa9rreas. En 1853, tras 10 a\xc3\xb1os de debates, el parlamento ingl\xc3\xa9s autoriz\xc3\xb3 la propuesta y en 1860 comenz\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n: el 10 de enero de 1863 abri\xc3\xb3 la primera l\xc3\xadnea de metro con locomotoras de vapor. El primer metro del mundo fue el subterr\xc3\xa1neo de Londres (denominado Metropolitan Railway), inaugurado en 1863 con seis kil\xc3\xb3metros de longitud.\xe2\x80\x8b En a\xc3\xb1os sucesivos fue extendi\xc3\xa9ndose, de forma que en 1884 formaba un anillo de aproximadamente veinte kil\xc3\xb3metros. A continuaci\xc3\xb3n se le a\xc3\xb1adieron l\xc3\xadneas radiales, en parte a cielo abierto y en parte en t\xc3\xbanel, para constituir el Metropolitan and District Railway. Las locomotoras eran de vapor. Posteriormente se comenz\xc3\xb3 la excavaci\xc3\xb3n de t\xc3\xbaneles en forma de tubo y se electrificaron las l\xc3\xadneas, de all\xc3\xad la denominaci\xc3\xb3n inglesa Tube._NEWLINE_La siguiente ciudad en tener metro fue Nueva York, cuya l\xc3\xadnea m\xc3\xa1s antigua, que estaba totalmente separada del tr\xc3\xa1fico, la West End de la BMT, estuvo en uso desde el mismo a\xc3\xb1o que el Subterr\xc3\xa1neo de Londres: 1863._NEWLINE_En 1896, Budapest (con la inauguraci\xc3\xb3n de la l\xc3\xadnea de V\xc3\xb6r\xc3\xb6smarty T\xc3\xa9r a Sz\xc3\xa9chenyi F\xc3\xbcrd\xc5\x91, de cinco kil\xc3\xb3metros) y Glasgow (con un circuito cerrado de 10 km) fueron las siguientes ciudades europeas en disponer de metro. La tecnolog\xc3\xada se extendi\xc3\xb3 r\xc3\xa1pidamente a otras ciudades en Europa y luego a los Estados Unidos, donde un elevado n\xc3\xbamero de sistemas se han construido._NEWLINE_A partir del siglo XX comenz\xc3\xb3 la expansi\xc3\xb3n por Latinoam\xc3\xa9rica, Ocean\xc3\xada, \xc3\x81frica y Asia, donde el crecimiento ha sido m\xc3\xa1s grande en los \xc3\xbaltimos a\xc3\xb1os. M\xc3\xa1s de 160 ciudades tienen sistemas de tr\xc3\xa1nsito r\xc3\xa1pido, con un total de m\xc3\xa1s de 8000 km de v\xc3\xadas y 7000 estaciones. Otras veinticinco ciudades tienen nuevos sistemas en construcci\xc3\xb3n en 2009._NEWLINE_El primer tren subterr\xc3\xa1neo del mundo hispanoparlante fue el de la ciudad de Buenos Aires, inaugurado en 1913 y antecediendo al de Madrid por espacio de seis a\xc3\xb1os, con la L\xc3\xadnea A que circulaba por debajo de la avenida Rivadavia, con estaci\xc3\xb3n inicial en Plaza de Mayo (Ver m\xc3\xa1s abajo).\n_START_SECTION_\nReino Unido\n_START_PARAGRAPH_\nEl Reino Unido es pionero en el transporte p\xc3\xbablico sobre carriles. El Metro de Londres, el primero y el m\xc3\xa1s antiguo del mundo, funciona desde enero de 1863.\n_START_SECTION_\nTurqu\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\n"T\xc3\xbcnel", la corta l\xc3\xadnea de metro que une los barrios de Karak\xc3\xb6y y Beyo\xc4\x9flu -entonces, durante la \xc3\xa9poca otomana, m\xc3\xa1s conocidos como Galata y Pera, respectivamente- en el lado europeo de Estambul, y la primera experiencia de transporte p\xc3\xbablico subterr\xc3\xa1neo en Turqu\xc3\xada, fue inaugurada el 17 de enero de 1875, siendo segundo en antig\xc3\xbcedad en Europa.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Actualmente funcionan sistemas de metro en cuatro ciudades del pa\xc3\xads: Adana, Ankara (Ankara Metrosu y Ankaray), Esmirna y Estambul._NEWLINE_Una l\xc3\xadnea del Metro de Estambul conocida como Marmaray es un metro intercontinental, uniendo Europa y Asia por debajo del estrecho de Estambul.\n_START_SECTION_\nLos comienzos\n_START_PARAGRAPH_\nUno de los primeros pa\xc3\xadses americanos y del hemisferio sur que construy\xc3\xb3 su propia red de metro fue Argentina, en Buenos Aires, en el a\xc3\xb1o de 1913. Hasta 1944 se inauguraron 5 l\xc3\xadneas (L\xc3\xadnea A en 1913, L\xc3\xadnea B en 1930, L\xc3\xadnea C en 1934, L\xc3\xadnea D en 1937 y L\xc3\xadnea E en 1944). En 2014 la red de subterr\xc3\xa1neos de la Ciudad de Buenos Aires transport\xc3\xb3 222 millones de pasajeros.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Los primeros proyectos para un metro en Argentina se remontaban a 1886, cuando una casa comercial solicit\xc3\xb3 al Congreso de la Naci\xc3\xb3n construir un "tranv\xc3\xada subterr\xc3\xa1neo" entre la Estaci\xc3\xb3n Central del Ferrocarril (que se hallaba junto al ala norte de la Casa Rosada) y la Plaza Once. En 1889 Ricardo Norton solicit\xc3\xb3 la concesi\xc3\xb3n por perpetuidad para instalar dos ferrocarriles subterr\xc3\xa1neos: uno desde la Estaci\xc3\xb3n Central hasta Plaza Lorea, y de all\xc3\xad hasta Once. El otro unir\xc3\xada Plaza Constituci\xc3\xb3n con la intersecci\xc3\xb3n de Lima y Avenida de Mayo. Estos dos ferrocarriles estaban planeados para tener doble v\xc3\xada y luz el\xc3\xa9ctrica._NEWLINE_En este mismo a\xc3\xb1o un tal Barrabino propuso al Concejo Deliberante de la ciudad construir un tranv\xc3\xada que circulase algunos tramos bajo tierra, pero el Ministerio del Interior le neg\xc3\xb3 a la Intendencia la facultad de dar concesiones para construir en el subsuelo de la ciudad. Por este motivo, los proyectos posteriores se presentaron directamente al mencionado ministerio. Cuando en 1894 se decidi\xc3\xb3 emplazar el edificio del Congreso en su lugar actual, la idea del subterr\xc3\xa1neo resurgi\xc3\xb3, pues se busc\xc3\xb3 acortar el tiempo de viaje entre la Casa Rosada y el Congreso (con el mismo fin tambi\xc3\xa9n se pens\xc3\xb3 en construir un tramway a\xc3\xa9reo el\xc3\xa9ctrico que fuera por la Avenida de Mayo). Miguel Can\xc3\xa9, quien fuera Intendente de Buenos Aires (1892-1893), tambi\xc3\xa9n expres\xc3\xb3 en 1896 la necesidad de construir un subterr\xc3\xa1neo similar al de Londres.\n_START_SECTION_\nA\xc3\xb1os 1970\n_START_PARAGRAPH_\nM\xc3\xa1s de cinco d\xc3\xa9cadas despu\xc3\xa9s, la Ciudad de M\xc3\xa9xico construye su propia red en 1969 (Metro de la Ciudad de M\xc3\xa9xico) construye e inaugura 3 l\xc3\xadneas: la l\xc3\xadnea 1 de Zaragoza a Chapultepec; la l\xc3\xadnea 2 de Tacuba a Taxque\xc3\xb1a: y la l\xc3\xadnea 3 de Tlatelolco a Hospital General. Le siguen en Brasil las redes de metro de S\xc3\xa3o Paulo en 1974 y R\xc3\xado de Janeiro en 1979. En Santiago de Chile se inauguran en 1975 la l\xc3\xadnea 1  de San Pablo a Moneda y en 1978 la l\xc3\xadnea 2 de Los H\xc3\xa9roes a Lo Ovalle, del Metro de Santiago.\n_START_SECTION_\nInfraestructura\n_START_PARAGRAPH_\nLa mayor\xc3\xada de los trenes de ferrocarriles metropolitanos son de unidades de tren el\xc3\xa9ctricas con longitudes de dos a m\xc3\xa1s de diez coches. La electricidad para las motorizaciones el\xc3\xa9ctricas es provisto por un tercer carril o catenaria. Otro sistema de propulsi\xc3\xb3n en algunos trenes es el motor lineal._NEWLINE_La mayor\xc3\xada circulan en v\xc3\xadas f\xc3\xa9rreas de acero convencionales, aunque algunos utilizan neum\xc3\xa1ticos de goma, como el Metro de Montreal. Los neum\xc3\xa1ticos de goma posibilitan circular por pendientes empinadas, pero generan mucho ruido, tienen mayores costes de mantenimiento y son menos eficientes energ\xc3\xa9ticamente. Tambi\xc3\xa9n pierden la fricci\xc3\xb3n cuando las condiciones clim\xc3\xa1ticas son h\xc3\xbamedas o heladas, previniendo el uso por la superficie en el Metro de Montreal._NEWLINE_El tama\xc3\xb1o de la tripulaci\xc3\xb3n ha disminuido a trav\xc3\xa9s de la historia con algunos sistemas modernos con plena operaci\xc3\xb3n autom\xc3\xa1tica del tren (ATO) (como los sistemas VAL, SAET, el sistema de AnsaldoBreda o el SelTrac) que permiten el funcionamiento del tren sin conductor, algunas redes que utilizan este sistema son el Metro de Copenhague, el Metro de Rennes, el Docklands Light Railway de Londres, las l\xc3\xadnea 1 y l\xc3\xadnea 14 del Metro de Par\xc3\xads, las l\xc3\xadneas L9, L10 y L11 del Metro de Barcelona y las l\xc3\xadneas 3, 6 y 7 del Metro de Santiago de chile. Otros trenes siguen teniendo los conductores, aun cuando su \xc3\xbanico papel es abrir y cerrar las puertas de los trenes en las estaciones, como el Tren Urbano de San Juan y el Metro de Santiago de Chile._NEWLINE_En el metro se utiliza el sistema de medici\xc3\xb3n neta (net metering en ingl\xc3\xa9s), como es en el caso de Espa\xc3\xb1a, para no derrochar electricidad.\n_START_SECTION_\nVariaciones\n_START_PARAGRAPH_\nSin embargo no todas las ciudades del mundo pueden contar con este tipo de transporte, en ciudades con suelo d\xc3\xa9bil (falto de consistencia) y situadas en zonas s\xc3\xadsmicas su costo se elevar\xc3\xada casi un 300% de lo que costar\xc3\xada construir \xc3\xa9ste en otra ciudad. El caso del metro de Sevilla, por encontrarse el nivel fre\xc3\xa1tico demasiado alto adem\xc3\xa1s del tipo de terreno marisme\xc3\xb1o, tambi\xc3\xa9n supuso una dificultad t\xc3\xa9cnica a\xc3\xb1adida._NEWLINE_Aunque existen ferrocarriles urbanos cuyo trayecto transcurre total o parcialmente en la superficie, como el de Medell\xc3\xadn, el concepto de metro se asocia generalmente a ferrocarril subterr\xc3\xa1neo, soluci\xc3\xb3n que fue progresivamente adoptando las ciudades que no la hab\xc3\xadan adoptado originalmente, debido a varios motivos, entre los que pueden estar la superioridad en el orden de la calidad est\xc3\xa9tica y ambiental del trazado subterr\xc3\xa1neo, as\xc3\xad como la falta de terreno disponible o la carest\xc3\xada del suelo en las grandes ciudades.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Cuando el metro circula a cielo abierto, generalmente se colocan las v\xc3\xadas sobre plataformas met\xc3\xa1licas o de hormig\xc3\xb3n elevadas unos cuatro o cinco metros del suelo,\xe2\x80\x8b de forma que el metro no interfiera con el tr\xc3\xa1fico de las calles. No obstante, su ruido puede resultar molesto para los vecinos, as\xc3\xad que en algunas ciudades, como en la Ciudad de M\xc3\xa9xico, Santiago de Chile o Par\xc3\xads, los trenes que circulan por las l\xc3\xadneas de metro que transcurren parcialmente a cielo abierto est\xc3\xa1n dotados de coches con rodadura f\xc3\xa9rrea o de acero, lo que confiere un silencio y confort de marcha considerables. En otras, como Praga, el trayecto sobre la superficie se realiza dentro de tubos elevados._NEWLINE_A partir de la electrificaci\xc3\xb3n de los ferrocarriles, el metro se ha convertido en un medio de transporte el\xc3\xa9ctrico en todo el mundo. En algunos casos la corriente es conducida por unas catenarias por encima del tren (a veces r\xc3\xadgida, como en Madrid, m\xc3\xa1s eficientes) y, en otros, existen v\xc3\xadas especiales destinadas a esta tarea en los laterales del trayecto (como es el caso, por ejemplo, de los metros de Londres o de Santiago)._NEWLINE_En los \xc3\xbaltimos a\xc3\xb1os los operadores de sistemas de ferrocarril metropolitano se han lanzado a la construcci\xc3\xb3n y explotaci\xc3\xb3n de l\xc3\xadneas de metro ligero, que por sus peculiares caracter\xc3\xadsticas de construcci\xc3\xb3n y explotaci\xc3\xb3n se consideran independientes de las l\xc3\xadneas convencionales.'