b'\n_START_ARTICLE_\nCubos de bloqueo\n_START_PARAGRAPH_\nLos cubos de bloqueo, tambi\xc3\xa9n conocidos como cubos de rueda libre, son un accesorio instalado en muchos veh\xc3\xadculos de tracci\xc3\xb3n en las cuatro ruedas que permite que las ruedas delanteras sean desconectadas de los palieres delanteros.\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas y uso\n_START_PARAGRAPH_\nDebido a que muchos veh\xc3\xadculos de tracci\xc3\xb3n en las cuatro ruedas antiguos no tienen un diferencial central o equivalente (ej.: un acoplador viscoso), s\xc3\xb3lo deber\xc3\xadan ser usados en el modo de tracci\xc3\xb3n en las cuatro ruedas en el que la tracci\xc3\xb3n est\xc3\xa9 limitada. De otro modo, podr\xc3\xadan producir tensiones en la transmisi\xc3\xb3n._NEWLINE_Por esta raz\xc3\xb3n, muchos de estos veh\xc3\xadculos pasar\xc3\xa1n la mayor parte de su tiempo en el modo de tracci\xc3\xb3n a dos ruedas y los cubos de bloqueo permiten desconectar elementos del \xc3\xa1rbol de transmisi\xc3\xb3n que no son necesarios en el modo de tracci\xc3\xb3n a 2 ruedas. Con los cubos desconectados y la transmisi\xc3\xb3n en modo 2 ruedas, el eje frontal y el diferencial est\xc3\xa1n inactivos._NEWLINE_Sin los cubos de bloqueo, las ruedas delanteras har\xc3\xadan girar los palieres delanteros, que har\xc3\xadan girar el puente delantero y el \xc3\xa1rbol de transmisi\xc3\xb3n. Los cubos de bloqueo, cuando se conectan adecuadamente, permiten a las ruedas delanteras girar independientemente del \xc3\xa1rbol de transmisi\xc3\xb3n._NEWLINE_Los beneficios aportados por los cubos de bloqueo incluyen un menor consumo, ruido, vibraci\xc3\xb3n y desgaste. La magnitud exacta de estas ventajas est\xc3\xa1 en pleno debate y muchos opinan que \xc3\xa9st\xc3\xa1s son superadas por las desventajas explicadas m\xc3\xa1s adelante._NEWLINE_En los veh\xc3\xadculos m\xc3\xa1s antiguos se usan cubos de bloqueo manual para desconectar las ruedas delanteras. Esto requiere bajarse del veh\xc3\xadculo para conectar o desconectar las ruedas delanteras. Si las condiciones de la carretera son irregulares, estos veh\xc3\xadculos pueden ser usados en modo de tracci\xc3\xb3n en dos ruedas con los bloqueadores conectados (desconectando la tracci\xc3\xb3n a las cuatro ruedas con el interruptor o la palanca interna) y la tracci\xc3\xb3n en las 4 ruedas necesitar\xc3\xada ser conectada cuando las condiciones de la carretera lo demanden._NEWLINE_En veh\xc3\xadculos de tracci\xc3\xb3n en las cuatro ruedas m\xc3\xa1s modernos, los cubos de bloqueo autom\xc3\xa1tico son usados habitualmente y, como su propio nombre indica, se conectan autom\xc3\xa1ticamente cuando se activa la tracci\xc3\xb3n en las cuatro ruedas desde el interior del veh\xc3\xadculo. La ventaja principal es que el conductor no necesita abandonar el veh\xc3\xadculo para activar la tracci\xc3\xb3n en las 4 ruedas o conducir el veh\xc3\xadculo con tracci\xc3\xb3n en 2 ruedas con el eje delantero conectado. La desventaja con este sistema es que la mayor\xc3\xada de los dise\xc3\xb1os requieren que el veh\xc3\xadculo avance cierta distancia (normalmente un giro completo de rueda, y normalmente en una direcci\xc3\xb3n concreta) para que as\xc3\xad los cubos se conecten o desconecten (en muchos casos la tracci\xc3\xb3n en las cuatro ruedas puede ser conectada con el veh\xc3\xadculo en movimiento). Esto no se podr\xc3\xada realizar si el veh\xc3\xadculo se quedara completamente atascado antes de conectar la tracci\xc3\xb3n en las cuatro ruedas, por lo que los cubos autom\xc3\xa1ticos precisan de m\xc3\xa1s precauci\xc3\xb3n por parte del conductor._NEWLINE_Los veh\xc3\xadculos de tracci\xc3\xb3n en las cuatro ruedas que no poseen cubos de bloqueo, bien tienen tracci\xc3\xb3n en las cuatro ruedas bien a tiempo completo o a tiempo partido con un eje delantero permanentemente conectado (en el caso de un veh\xc3\xadculo con tracci\xc3\xb3n trasera permanente), que est\xc3\xa1 activo pero no bajo cargo cuando se encuentra en modo de tracci\xc3\xb3n en 2 ruedas._NEWLINE_Las desventajas de los cubos de bloqueo comprenden el hecho de que es necesario abandonar el veh\xc3\xadculo para conectarlos en el caso de los cubos manuales, y la necesidad de pensar con anterioridad y conectar la tracci\xc3\xb3n en las 4 ruedas antes de quedarse atascado en el caso de los autom\xc3\xa1ticos. Adem\xc3\xa1s, en algunos dise\xc3\xb1os de eje (como los usados en los Land Rovers antiguos), el rodamiento del pivote superior puede quedarse sin lubricante, suministrado normalmente por el aceite que es arrojado desde el eje, a menos que los cubos est\xc3\xa9n bloqueados cada vez durante cientos de kil\xc3\xb3metros. Debido a que para activar los cubos de bloqueo generalmente no se requiere una llave, pueden ser bloqueados o desbloqueados maliciosamente por otras personas adem\xc3\xa1s del due\xc3\xb1o del veh\xc3\xadculo.'