b'\n_START_ARTICLE_\nFerrocarril Minero de Lena\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nEste ferrocarril un\xc3\xada la Estaci\xc3\xb3n de Martingan\xc3\xa7a, en la L\xc3\xadnea del Oeste, a las minas junto al R\xc3\xado Lena; pasaba por Maceira, Pinheiros, Batalha y Brancas, y transitaba por bajo del Puente de la Boutaca.\xe2\x80\x8b Para el paso de la v\xc3\xada f\xc3\xa9rrea, fue necesario construir un s\xc3\xa9ptimo arco en este puente.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPrimeros pasos\n_START_PARAGRAPH_\nLa explotaci\xc3\xb3n minera en la cuenca del Lena se inici\xc3\xb3 a mediados de 1855, despu\xc3\xa9s de que el empresario Jorge Croft hubiese descubierto las minas de Batalha, llamadas Alcanadas y Ch\xc3\xa3o Preto que pose\xc3\xadan carb\xc3\xb3n y hierro. No obstante, debido a la baja calidad del carb\xc3\xb3n, solo con la Primera Guerra Mundial que provoc\xc3\xb3 el aumento de la demanda de carb\xc3\xb3n nacional es cuando la explotaci\xc3\xb3n minera obtuvo su m\xc3\xa1xima expresi\xc3\xb3n, y en noviembre de 1916 fue creada la empresa Vierling & Companhia, bajo la designaci\xc3\xb3n Vasco Bram\xc3\xa3o y Comp.\xc2\xaa, para llevar a cabo su explotaci\xc3\xb3n._NEWLINE_Para hacer viable la exportaci\xc3\xb3n del mineral de esos lugares remotos, el gobierno concedi\xc3\xb3 una autorizaci\xc3\xb3n especial para la construcci\xc3\xb3n de una l\xc3\xadnea f\xc3\xa9rrea en ancho m\xc3\xa9trico en 1917 con una extensi\xc3\xb3n de 13\xc2\xa0km entre Martingan\xc3\xa7a y Batalha, denominada "Martingan\xc3\xa7a Minas"._NEWLINE_En 1922 fue creada la Sociedad Minera del Lena (tambi\xc3\xa9n conocida como Empresa Minera del Lena) que adquiri\xc3\xb3 las concesiones existentes. Entre tanto, como los puntos de explotaci\xc3\xb3n minera aumentaban, principalmente en Batalha y un poco en todo el ayuntamiento de Porto de M\xc3\xb3s, la Empresa Minera del Lena pidi\xc3\xb3 a los Ferrocarriles del Estado la creaci\xc3\xb3n de una nueva l\xc3\xadnea que uniese las minas de Porto de M\xc3\xb3s a la L\xc3\xadnea del Oeste, en Pataias. En diciembre de 1922, fue aprobada la prolongaci\xc3\xb3n en m\xc3\xa1s de 15\xc2\xa0km del Ferrocarril Minero de Lena, estando la estaci\xc3\xb3n principal en Corredoura, en Porto de M\xc3\xb3s, donde todo el equipamiento de soporte y mantenimiento a la l\xc3\xadnea ser\xc3\xada guardado._NEWLINE_El 1 de febrero de 1923, Manuel V. Ribeiro, propietario de la l\xc3\xadnea entre Batalha y Martingan\xc3\xa7a, decidi\xc3\xb3 suspender el uso de la l\xc3\xadnea con la intenci\xc3\xb3n de retirar los carriles. Esto afect\xc3\xb3 a toda la explotaci\xc3\xb3n minera y todos sus clientes, principalmente la Empresa de Cementos de Maceira y F\xc3\xa1brica de Garrafas de Martingan\xc3\xa7a, que se hab\xc3\xada vuelto dependiente del carb\xc3\xb3n de Batalha, y tambi\xc3\xa9n la propia CP. Debido a la autoinflamaci\xc3\xb3n del carb\xc3\xb3n era imposible almacenar mineral a la boca de las minas, siendo suspendida temporalmente la explotaci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nConcesi\xc3\xb3n a la Empresa Minera del Lena\n_START_PARAGRAPH_\nLa explotaci\xc3\xb3n de las minas solo volvi\xc3\xb3 a la normalidad despu\xc3\xa9s de que el Estado hubiese tomado posesi\xc3\xb3n de la l\xc3\xadnea, con una ordenanza del 6 de junio de 1923 que autoriz\xc3\xb3 a la Empresa Minera del Lena a efectuar la explotaci\xc3\xb3n de esta l\xc3\xadnea; a reapertura fue realizada con ancho de 60\xc2\xa0cm,\xe2\x80\x8b ya que esta empresa fue autorizada a pasar de ancho de v\xc3\xada de 1 metro a 60 cent\xc3\xadmetros, pero ser\xc3\xada obligada a volver a adoptar el ancho original si el gobierno lo exigiese.\xe2\x80\x8b As\xc3\xad, la empresa alter\xc3\xb3 el ancho, con el fin de evitar los transbordos entre las minas y la l\xc3\xadnea, y, en diciembre del mismo a\xc3\xb1o, pidi\xc3\xb3, al Ministerio de Trabajo, licencia para la realizaci\xc3\xb3n de servicios para otras mercanc\xc3\xadas y pasajeros fuera de los terrenos de la mina,\xe2\x80\x8b como estaba previsto por el Decreto n.\xc2\xba 9044, del 9 de agosto de 1923;\xe2\x80\x8b dos portarias, de 5 y 15 de enero de 1924, retrasaron el servicio de mercanc\xc3\xadas y las respectivas tarifas, y un albar\xc3\xa1n del 26 de septiembre de 1925 autoriz\xc3\xb3 a la empresa a explotar la l\xc3\xadnea.\xe2\x80\x8b El servicio general se inici\xc3\xb3, as\xc3\xad, entre Martingan\xc3\xa7a y Batalha, el 15 de octubre de 1926.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTraspaso a la The Match and Tobacco Timber Supply Company\n_START_PARAGRAPH_\nNo obstante, la Empresa Minera del Lena entr\xc3\xb3 en liquidaci\xc3\xb3n, por lo que la comisi\xc3\xb3n formada para este efecto solicit\xc3\xb3, el 6 de  noviembre de 1926, que el coto minero fuese traspasado a la The Match and Tobacco Timber Supply Company, junto con la respectiva conexi\xc3\xb3n ferroviaria hasta Martingan\xc3\xa7a; el primer pedido expir\xc3\xb3, por lo que fue realizado un segundo, el 30 de marzo de 1927.\xe2\x80\x8b Conforme a un despacho ministerial del 8 de diciembre de 1926 y una ordenanza del 13 de abril de 1927, la concesi\xc3\xb3n de la mina y del ferrocarril fue pasada a esta empresa por un albar\xc3\xa1n del 3 de junio de 1927.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAlteraci\xc3\xb3n de ancho y continuaci\xc3\xb3n planeada hasta Mendiga\n_START_PARAGRAPH_\nEl Decreto n.\xc2\xba 14866, con fecha del 3 de enero de 1928, clasific\xc3\xb3 este ferrocarril como de inter\xc3\xa9s general, orden\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de un ramal entre esta l\xc3\xadnea y el Ramal de R\xc3\xado Maior; esta clasificaci\xc3\xb3n fue basada en el Decreto n.\xc2\xba 13829, que estableci\xc3\xb3 una mayor importancia en las conexiones ferroviarias de minas de carb\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b Este diploma tambi\xc3\xa9n integr\xc3\xb3 estas l\xc3\xadneas, junto con otras construidas y en planificaci\xc3\xb3n en esta regi\xc3\xb3n, en un grupo de explotaci\xc3\xb3n \xc3\xbanica,\xe2\x80\x8b cuya gesti\xc3\xb3n fue atribuida a The Match and Tobacco Timber Supply Company, por el Decreto n.\xc2\xba 15069, del 14 de febrero de 1928.\xe2\x80\x8b As\xc3\xad, esta empresa inici\xc3\xb3 las obras de readaptaci\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea del Lena a ancho m\xc3\xa9trico, a trav\xc3\xa9s del asentamiento de un tercero carril, cuya instalaci\xc3\xb3n tuvo lugar entre el 1 de mayo y el 5 de julio de 1928; los carriles centrales, del ancho antiguo, fueron retirados entre el 29 de noviembre y el 20 de diciembre del mismo a\xc3\xb1o.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La construcci\xc3\xb3n del tramo entre Batalha y Mendiga se inici\xc3\xb3 en marzo de 1926, siendo el tramo hasta Porto de M\xc3\xb3s abierto a la explotaci\xc3\xb3n el 11 de septiembre de 1930; en este d\xc3\xada, tambi\xc3\xa9n se iniciaron los servicios de pasajeros en toda la l\xc3\xadnea.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nDecadencia y cierre\n_START_PARAGRAPH_\nEl transporte de carb\xc3\xb3n continu\xc3\xb3 hasta 1938/39, altura en que comenz\xc3\xb3 a entrar en decadencia, teniendo la l\xc3\xadnea cerrada al final de la Segunda Guerra Mundial.'