b"\n_START_ARTICLE_\nHistoria del automovilismo\n_START_PARAGRAPH_\nLa historia del automovilismo abarca desde el nacimiento de las primeras carreras automovil\xc3\xadsticas a finales del siglo XIX hasta la actualidad. Est\xc3\xa1 fuertemente ligado al nacimiento y desarrollo de la automoci\xc3\xb3n.  _NEWLINE_Las primeras carreras se celebraron a finales del siglo XIX y principios del XX. Las competiciones eran aventuras llevadas a cabo por los sectores m\xc3\xa1s ricos de la sociedad que pod\xc3\xadan permitirse el lujo de adquirir un veh\xc3\xadculo y participar en ellas o, como el Rally de Montecarlo en sus inicios, fue m\xc3\xa1s una concentraci\xc3\xb3n y exhibici\xc3\xb3n de veh\xc3\xadculos por parte de las clases adineradas como entretenimiento y no como una competici\xc3\xb3n pura. Con los a\xc3\xb1os, las carreras en carreteras abiertas supusieron un peligro para participantes y la alternativa fueron por un lado, el uso de circuitos cerrados (como la F\xc3\xb3rmula 1) y por otro competir en tramos de carreteras cerradas al tr\xc3\xa1nsito rodado (como en los rallyes). El automovilismo ha sido una demostraci\xc3\xb3n del hombre por su pasi\xc3\xb3n a la velocidad._NEWLINE_Las primeras carreras de autos se empezaron al poco tiempo de la creaci\xc3\xb3n del primer auto con gasolina y fueron realizadas en Europa y mayoritariamente en Francia, teniendo Par\xc3\xads como meta.\n_START_SECTION_\nAntecedentes\n_START_PARAGRAPH_\nEs imposible concebir el automovilismo sin el elemento principal: el autom\xc3\xb3vil. Los primeros veh\xc3\xadculos se desarrollaron entre 1769 y 1860 con diferentes autores y el combustible de estos veh\xc3\xadculos variaba entre el vapor, el aceite, el carb\xc3\xb3n y la electricidad. _NEWLINE_Es com\xc3\xbanmente aceptado que los primeros autom\xc3\xb3viles con gasolina fueron casi simult\xc3\xa1neamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construy\xc3\xb3 su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patent\xc3\xb3 el 29 de enero de 1886 y empez\xc3\xb3 a producirlo en 1888. Poco despu\xc3\xa9s, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, dise\xc3\xb1aron su propio autom\xc3\xb3vil en 1889._NEWLINE_En 1900, la producci\xc3\xb3n masiva de autom\xc3\xb3viles hab\xc3\xada ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compa\xc3\xb1\xc3\xadas creadas para fabricar autom\xc3\xb3viles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenz\xc3\xb3 a producir autom\xc3\xb3viles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permiti\xc3\xb3 alcanzar cifras de fabricaci\xc3\xb3n hasta entonces impensables.\n_START_SECTION_\nSiglo XIX\n_START_PARAGRAPH_\nUna de las primeras carreras documentadas fue la Carrera de Carruajes sin Caballos (Concours des Voitures sans Chevaux), organizada por Pierre Giffart, periodista de Le Petit Journal y se corri\xc3\xb3 en la ruta de Par\xc3\xads-Rouen el 22 de julio de 1894.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Esta competici\xc3\xb3n tuvo 21 participantes y las marcas ganadoras fueron las francesas Peugeot y Panhard et Levassor.\xe2\x80\x8b En un principio el vencedor hab\xc3\xada sido el conde Albert de Dion, pero por alguna extra\xc3\xb1a raz\xc3\xb3n fue descalificado.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El conde De Dion decidi\xc3\xb3 organizar un a\xc3\xb1o m\xc3\xa1s tarde\xe2\x80\x8b la primera competici\xc3\xb3n automovil\xc3\xadstica cronometrada de la historia,\xe2\x80\x8b la carrera Par\xc3\xads-Bordeaux-Par\xc3\xads, en junio de 1895. Se organiz\xc3\xb3 para probar la eficacia de los veh\xc3\xadculos sin caballos y tuvo un recorrido de mil doscientos kil\xc3\xb3metros.\xe2\x80\x8b El ganador, que emple\xc3\xb3 48 horas y 42 minutos a una media de 25km/h, y por ello, primer piloto en registrar su nombre en la historia del automovilismo, fue \xc3\x89mile Levassor en un autom\xc3\xb3vil Panhard et Levassor.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b El mismo a\xc3\xb1o, el 12 de noviembre, el conde Albert de Dion cre\xc3\xb3 el primer club automovil\xc3\xadstico de la historia, el Automobile Club de Francia.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En Italia se organizaban carreras desde 1895, a\xc3\xb1o en que se corri\xc3\xb3 una prueba de confiabilidad de Tur\xc3\xadn a Asti y regreso. La primera carrera verdadera de autom\xc3\xb3viles se desarroll\xc3\xb3 en 1897 a lo largo de la costa del lago Maggiore, desde Arona a Stresa y regreso. Esto llev\xc3\xb3 a una larga y pr\xc3\xb3spera tradici\xc3\xb3n de carreras en carreteras, incluyendo el Targa Florio en Sicilia (desde 1906) y el Giro di Sicilia (Vuelta de Sicilia, 1912), los cuales se corr\xc3\xadan alrededor de la isla, y continuaron durante y despu\xc3\xa9s de la Segunda Guerra Mundial. El primer evento en los Alpes fue en 1898, la Carrera de Autom\xc3\xb3viles de tres d\xc3\xadas organizado por el Touring Club austr\xc3\xadaco a trav\xc3\xa9s del Tirol del Sur, que inclu\xc3\xada el famoso Paso Stelvio._NEWLINE_En 1899 se organiz\xc3\xb3 en Francia el Tour de Francia Automovil\xc3\xadstico llevada a cabo por el peri\xc3\xb3dico Le Matin, en la cual diversos veh\xc3\xadculos tomaron parte en una prueba que alternaba pruebas en carretera abierta, puertos de monta\xc3\xb1a, etc. El primer vencedor fue Ren\xc3\xa9 de Knyff conduciendo un Panhard et Levassor. La segunda edici\xc3\xb3n se celebr\xc3\xb3 en 1908 y no volver\xc3\xada a organizarse hasta 1951.\n_START_SECTION_\nSiglo XX\n_START_PARAGRAPH_\nEn abril y mayo de 1900, el Club Automovil\xc3\xadstico de Gran Breta\xc3\xb1a (el precursor del Royal Automobile Club) organiz\xc3\xb3 la prueba Thousand Mile Trial, un evento de 15 d\xc3\xadas que un\xc3\xada las principales ciudades de Gran Breta\xc3\xb1a, con el objetivo de promover esta nueva forma de transporte. Setenta veh\xc3\xadculos tomaron parte en la carrera que tuvieron que completar trece rutas que variaban en distancias desde 43 km hasta 123 km, a una velocidad media de hasta el l\xc3\xadmite legal de 12 mph. En los d\xc3\xadas de descanso los coches eran mostrados al p\xc3\xbablico en salas de exposici\xc3\xb3n._NEWLINE_El Scottish Automobile Club inici\xc3\xb3 en 1901, una competici\xc3\xb3n de cinco d\xc3\xadas de duraci\xc3\xb3n: el Glasgow\xe2\x80\x93London y en 1908 el Royal Automobile Club el International Touring Car Trial, una carrera de 3.200 km._NEWLINE_En 1903 se celebrar\xc3\xada tambi\xc3\xa9n la carrera Par\xc3\xads-Madrid\xe2\x80\x8b pero el gobierno franc\xc3\xa9s la prohibi\xc3\xb3 en mitad del recorrido debido a una serie de accidentes donde fallecieron siete personas,\xe2\x80\x8b entre ellas Marcel Renault, hermano de Louis Renault fundador de Renault.\xe2\x80\x8b La carrera fue ganada por el franc\xc3\xa9s Fernand Gabriel. Debido a estas imposiciones los organizadores de carreras en Europa empezaron a buscar alternativas a las carreras que se disputaban en carreteras abiertas, ya que cada d\xc3\xada se ve\xc3\xadan m\xc3\xa1s dif\xc3\xadciles de organizar debido a las prohibiciones de las autoridades, por lo que una de las alternativas que se tomaron fue la de competir en circuitos cerrados.\xe2\x80\x8b El primer circuito cerrado fue el de Brooklands, en Inglaterra, que se inaugur\xc3\xb3 en 1907.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En Alemania, se celebr\xc3\xb3 en 1905 y 1906 el Herkomer Trophy. Este desaf\xc3\xado de cinco d\xc3\xadas atrajo a m\xc3\xa1s de 100 participantes para hacer frente a sus 1.000 km en tramos de carretera, en subidas y una prueba de velocidad, pero lamentablemente se vio empa\xc3\xb1ada por la mala organizaci\xc3\xb3n y un reglamento confuso. Uno de los participantes de la prueba fue el pr\xc3\xadncipe Enrique de Austria, que solicit\xc3\xb3 la ayuda del Imperial Automobile Club of Germany para crear la primera Prinz Heinrich Fahrt (Carrera del Pr\xc3\xadncipe Enrique) en 1908 y 1910. La primera prueba alpina se celebr\xc3\xb3 en 1909, en Austria. En 1914 este evento fue los m\xc3\xa1s dif\xc3\xadciles de la \xc3\xa9poca, con la actuaci\xc3\xb3n estelar del brit\xc3\xa1nico James Radley en su Rolls-Royce Alpine Eagle._NEWLINE_En 1923, los franceses Leonard y Lagache ganaron la primera edici\xc3\xb3n de las 24 Horas de Le Mans.\xe2\x80\x8b Las carreras de prototipos fueron r\xc3\xa1pidamente aceptadas por el p\xc3\xbablico.\n_START_SECTION_\nFuera de Europa\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1900 James Gordon Bennett, Jr., propietario de los peri\xc3\xb3dicos New York Herald y International Herald Tribune en Par\xc3\xads, estableci\xc3\xb3 la Copa Gordon Bennett de Carreras de Autos en Europa, una carrera anual que atrajo competidores internacionales. Cada pa\xc3\xads pod\xc3\xada inscribir hasta tres autos. Siguiendo el ejemplo de Bennett, en los Estados Unidos el acaudalado William Kissam Vanderbilt II lanz\xc3\xb3 la Copa Vanderbilt en Long Island, Nueva York en 1904.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1907 se organiz\xc3\xb3 una de las primeras pruebas de gran distancia, fue la carrera Peking-Par\xc3\xads.\xe2\x80\x8b Naci\xc3\xb3 por iniciativa del peri\xc3\xb3dico Le Matin,\xe2\x80\x8b y a ella se presentaron cinco participantes: 2 De Dion Bouton, 1 Itala (pilotado por el pr\xc3\xadncipe Scipione Borghese), 1 Spyker holand\xc3\xa9s y 1 triciclo Contal.\xe2\x80\x8b La traves\xc3\xada que parti\xc3\xb3 de Peking, no contaba con una ruta establecida y result\xc3\xb3 ser dur\xc3\xadsima y muy larga, donde los participantes tuvieron que soportar altas y bajas temperaturas.\xe2\x80\x8b Un periodista del Daily Telegraph, llamado Luigi Barzini acompa\xc3\xb1\xc3\xb3 al pr\xc3\xadncipe Borghese durante la traves\xc3\xada a bordo del Itala que llegaron primeros a Par\xc3\xads con una semana de adelante con respecto al Spyker.\xe2\x80\x8b Como \xc3\xbanico premio los vencedores recibieron una botella de champ\xc3\xa1n. De ah\xc3\xad naci\xc3\xb3 la tradici\xc3\xb3n de celebrar las victorias en el automovilismo con una botella de champ\xc3\xa1n.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La otra prueba de larga distancia fue la New York-Par\xc3\xads, de 1908, organizado por el peri\xc3\xb3dico New York Times,\xe2\x80\x8b en la que se inscribieron 6 coches: 3 franceses, 1 alem\xc3\xa1n, 1 italiano y 1 estadounidense. El ganador fue el alem\xc3\xa1n George Schuster a bordo de un Protos\xe2\x80\x8b representando al equipo estadounidense y que parti\xc3\xb3 de Nueva York el 12 de febrero y lleg\xc3\xb3 a Par\xc3\xads el 30 de julio, los alemanes hab\xc3\xadan llegado a Par\xc3\xads cuatro d\xc3\xadas antes, pero fueron sancionados lo que les dio la victoria al equipo americano._NEWLINE_La carrera New York-Seattle de 1909, aunque m\xc3\xa1s corta, no fue sencilla. M\xc3\xa1s suave (y m\xc3\xa1s parecido a los rallies modernos) fue el Glidden Tour, corrieron por el American Automobile Association entre 1902 y 1913, que ten\xc3\xada tramos entre el control de puntos y marcaron el sistema para determinar los ganadores. Ese mismo a\xc3\xb1o se construy\xc3\xb3 el famoso circuito de Indian\xc3\xa1polis, con forma ovalada y una distancia de 4.023 km.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 30 de mayo de 1911 se celebr\xc3\xb3 la primera edici\xc3\xb3n de las 500 Millas de Indian\xc3\xa1polis,\xe2\x80\x8b considerada como una de las carreras m\xc3\xa1s importantes del mundo. El ganador fue Ray Harroue con un Marmon Wasp de 6 cilindros a un promedio de 120 km/h._NEWLINE_En Am\xc3\xa9rica del Sur, tuvieron mucho \xc3\xa9xito las rutas de gran kilometraje (8.000-9.000) divididas normalmente en dos d\xc3\xadas. La primera fue Gran Premio del Norte en 1940, desde Buenos Aires hasta Lima y vuelta; fue ganada por Juan Manuel Fangio en un muy modificado Chevrolet cup\xc3\xa9. Este evento fue repetido en 1947 y en 1948 se celebr\xc3\xb3 uno a\xc3\xban m\xc3\xa1s ambicioso; el Gran Premio de la Am\xc3\xa9rica del Sur desde Buenos Aires hasta Caracas, Venezuela \xe2\x80\x94 Fangio tuvo un accidente, en el que su copiloto falleci\xc3\xb3. En 1950 se celebr\xc3\xb3 la r\xc3\xa1pida y peligrosa Carrera Panamericana, una carrera dividida en etapas para celebrar la construcci\xc3\xb3n de una autopista entre las fronteras de Guatemala y US. Este tipo de carreras fueron v\xc3\xadctimas de los costes de celebrarlas en un mundo en pleno desarrollo. Sin embargo, algunas se siguieron celebrando, como actualmente hacen en Bolivia. Canad\xc3\xa1 alberg\xc3\xb3 uno de los rallys m\xc3\xa1s largos de los 60 el Shell 4000 Rally._NEWLINE_En 1950, \xc3\x81frica vio su primera carrera, organizada por franceses. La M\xc3\xa9diterran\xc3\xa9e-le Cap recorr\xc3\xada 16000\xc2\xa0km desde el  Mediterr\xc3\xa1neo hasta \xc3\x81frica del Sur. Se celebr\xc3\xb3 hasta 1961, cuando los problemas pol\xc3\xadticos del continente africano obligaron a suspenderla. En 1953 se celebr\xc3\xb3 en \xc3\x81frica del Este el Rallye Coronation Safari, renombrado a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s tarde como Rally Safari seguido despu\xc3\xa9s por el Rally de Marruecos y el Rally Costa de Marfil. El Rally Safari ha sido incluido en numerosas ocasiones en el calendario del Campeonato del Mundo, celebrado en Kenia.\n_START_SECTION_\nLos primeros Grandes Premios\n_START_PARAGRAPH_\nLas carreras de Gran Premio (en franc\xc3\xa9s Grand Prix) tienen ra\xc3\xadces en las carreras de autom\xc3\xb3viles organizadas en Francia desde 1894. R\xc3\xa1pidamente evolucionaron de simples carreras en caminos de un pueblo a otro, a pruebas de resistencia para los autos y los pilotos. La innovaci\xc3\xb3n pronto rebas\xc3\xb3 los 160km/h pero al ser carreras en caminos abiertos eran frecuentes los accidentes que resultaban en defunciones tanto de pilotos como de espectadores._NEWLINE_La mayor\xc3\xada de las carreras se corr\xc3\xadan sobre largos circuitos formados por caminos p\xc3\xbablicos temporalmente cerrados, no en pistas privadas espec\xc3\xadficamente construidas. Este fue el origen del circuito de Gran Premio de l'ACF en 1906, la primera (y en ese tiempo la \xc3\xbanica) carrera en llevar el nombre de Gran Premio\xe2\x80\x8b era organizada por el Automobile Club of France'' (ACF), y se corr\xc3\xada durante dos d\xc3\xadas en junio en Le Mans. _NEWLINE_En los a\xc3\xb1os 20, la AIACR cre\xc3\xb3 la denominaci\xc3\xb3n Grandes \xc3\x89preuves para aquellos Grandes Premios m\xc3\xa1s importantes del mundo. En esa d\xc3\xa9cada y en la siguiente, se organiz\xc3\xb3 dos campeonatos, el Campeonato Mundial de Fabricantes entre 1925 y 1930 y el Campeonato Europeo de Pilotos en 1931, 1932 y entre 1935 y 1939, pero muchas carreras se cancelaban o no respetaban los reglamentos, y varios de estos campeonatos no fueron finalizados.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_El Gran Premio de M\xc3\xb3naco de 1933 fue la primera vez en la historia del deporte en que el orden de partida fue decidido por los tiempos de clasificaci\xc3\xb3n, en vez de la suerte._NEWLINE_En 1946, inmediatamente despu\xc3\xa9s de la Segunda Guerra Mundial, solo hubo cuatro carreras con denominaci\xc3\xb3n Gran Premio. Las reglas para el Campeonato Mundial de Grandes Premios ya hab\xc3\xadan sido establecidas antes de la Segunda Guerra Mundial, pero llev\xc3\xb3 varios a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s de espera su concreci\xc3\xb3n, hasta que en 1947 la antigua AIACR se reorganiz\xc3\xb3, pas\xc3\xa1ndose a llamar la Federaci\xc3\xb3n Internacional del Autom\xc3\xb3vil (FIA). Con sede central en Par\xc3\xads, al final de la temporada de 1949 anunci\xc3\xb3 que para 1950 unir\xc3\xadan varios Grandes Premios nacionales para crear la F\xc3\xb3rmula 1, con un Campeonato Mundial de Pilotos.\n_START_SECTION_\nPrimeros rallyes\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1911 se organiz\xc3\xb3 la primera carrera con el nombre de rally, fue el Rally de Monte Carlo, llevado a cabo Anthony Nogh\xc3\xa9s, hijo del presidente del Club Sport Velocip\xc3\xa8dique et Automobile de Monaco,\xe2\x80\x8b para atraer a los turistas a la ciudad durante el invierno. La prueba ten\xc3\xada como meta la ciudad de Monte Carlo y los competidores part\xc3\xadan desde diferentes puntos de Europa donde el vencedor resultaba ser aquel que empleaba menor tiempo pero adem\xc3\xa1s puntuaban otros factores como el estado del veh\xc3\xadculo, n\xc3\xbamero de ocupantes, etc. En esa primera edici\xc3\xb3n partieron veinte participantes con la m\xc3\xadtica placa roja que los identificaba.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Los rallies se hicieron muy populares en Suecia y Finlandia en los a\xc3\xb1os '50. En esos pa\xc3\xadses los fuertes controles policiales concienciados por la seguridad en las carreteras, llev\xc3\xb3 a los organizadores a buscar una alternativa a las carreras en carretera abierta y se opt\xc3\xb3 por cerrarlas al p\xc3\xbablico y competir en ellas\xe2\x80\x8b mientras que se respetaban las normas fuera de ellas en los enlaces. De esta manera, se inventaron los tramos, tambi\xc3\xa9n llamados Special Stage, Specialstr\xc3\xa4cka en Suecia o Erikoiskoe en Finlandia, que simplemente sumando los tiempos obtenidos en esos tramos, se obten\xc3\xada la clasificaci\xc3\xb3n final. Este formato, que se conserva en la actualidad, cuaj\xc3\xb3 r\xc3\xa1pidamente en otros pa\xc3\xadses como en Gran Breta\xc3\xb1a, que lo adopt\xc3\xb3 en 1961 pero con una peque\xc3\xb1a diferencia:\xe2\x80\x8b La legislaci\xc3\xb3n brit\xc3\xa1nica prohib\xc3\xada cerrar las carreteras y se decidi\xc3\xb3 competir en caminos de tierra privados, que se cerraban solo para las carreras y se prohib\xc3\xada entrenarlos antes.\xe2\x80\x8b De ah\xc3\xad naci\xc3\xb3 el car\xc3\xa1cter secreto del Rally RAC, que mantuvo ese formato hasta los a\xc3\xb1os 80 cuando entr\xc3\xb3 en el calendario mundialista.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1953 se cre\xc3\xb3 el primer campeonato de rallyes supranacional: el Campeonato de Europa de Rally. Fue el evento m\xc3\xa1s importante hasta la creaci\xc3\xb3n del Campeonato del Mundo de Rally en 1973 que estaba formado por pruebas del campeonato europeo y algunas pruebas en Am\xc3\xa9rica y \xc3\x81frica.\n_START_SECTION_\nPrimeras competiciones\n_START_PARAGRAPH_\nAunque se celebraban muchas carreras automovil\xc3\xadsticas desde principios de siglo XX, no ser\xc3\xada hasta los a\xc3\xb1os 50' cuando se empezaron a organizar campeonatos de car\xc3\xa1cter internacional que inclu\xc3\xadan varias pruebas. La primera competici\xc3\xb3n automovilismo en el mundo fue la F\xc3\xb3rmula 1 que se inici\xc3\xb3 en 1950. El Campeonato Europeo de Pilotos se celebrar\xc3\xada en 1931, con una duraci\xc3\xb3n de seis a\xc3\xb1os y ser\xc3\xada predecesora de la F\xc3\xb3rmula 1. Tres a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s tarde se crear\xc3\xada el Campeonato Europeo de Rally y el Campeonato Mundial de Resistencia.\n_START_SECTION_\nMuerte en el automovilismo\n_START_PARAGRAPH_\nLa muerte siempre ha estado presente en el automovilismo desde sus inicios hasta hoy. Competir a altas velocidades supone un riesgo tanto para pilotos como para aficionados y organizadores. Las medidas de seguridad que han ido surgiendo con los a\xc3\xb1os han reducido considerablemente el n\xc3\xbamero de accidentes, un hecho destacable es que desde 1994, con la muerte de Ayrton Senna no se vuelto a producir una muerte en la F\xc3\xb3rmula 1._NEWLINE_Hasta ahora, el piloto franc\xc3\xa9s Jules Bianchi falleci\xc3\xb3 el 18 de julio de 2015 tras impactar con la gr\xc3\xbaa que retiraba el coche de Adrian Sutil a 200 km/h en el Gran Premio de Jap\xc3\xb3n del 2014._NEWLINE_En palabras de Sebastien Loeb, campe\xc3\xb3n del mundo de rally, tras la muerte de Michael Park\xe2\x80\x8b en 2005:_NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE__NEWLINE_  _NEWLINE_You will never avoid deaths in motorsport but we must still do more._NEWLINE_Nunca se evitar\xc3\xa1n las muertes en los deportes de motor, pero todav\xc3\xada debemos hacer m\xc3\xa1s._NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE_Sebastien Loeb, 2005._NEWLINE_Especialmente dura, es el Rally Dakar, que desde su primera edici\xc3\xb3n han fallecido veinti\xc3\xban participantes, a los que hay que a\xc3\xb1adir las muertes de civiles, espectadores, mec\xc3\xa1nicos o periodistas, llegando a superar la media centena de muertos.\n_START_SECTION_\nPilotos\n_START_PARAGRAPH_\nUn piloto de automovilismo es aquel que compite dentro del autom\xc3\xb3vil durante una carrera, es por lo tanto junto al veh\xc3\xadculo la pieza clave del automovilismo. Por lo general los pilotos compiten solos, exceptuando en rallyes o raids donde van acompa\xc3\xb1ados de un copiloto.\n_START_SECTION_\nFIA\n_START_PARAGRAPH_\nLa FIA, fundada en 1904, es la federaci\xc3\xb3n que regula las organizaci\xc3\xb3n que regula las principales competiciones automovil\xc3\xadsticas del mundo, pero su \xc3\xa1mbito de aplicaci\xc3\xb3n incluye todos los aspectos del autom\xc3\xb3vil: las carreteras, la movilidad, el medio ambiente o la seguridad vial._NEWLINE_En 1922, la FIA deleg\xc3\xb3 la organizaci\xc3\xb3n de carreras de autom\xc3\xb3viles a la Commission Sportive Internationale (CSI), un comit\xc3\xa9 aut\xc3\xb3nomo que m\xc3\xa1s tarde se convirti\xc3\xb3 en la F\xc3\xa9d\xc3\xa9ration Internationale du Sport Automobile (FISA). En 1946 la FIA comienza a funcionar oficialmente\xe2\x80\x8b y en 1950, organiz\xc3\xb3 el primer campeonato mundial automovil\xc3\xadstico, actualmente conocido como la F\xc3\xb3rmula 1. En 1973, la FIA extendi\xc3\xb3 su alcance para incluir carreras de rally; el Rally de Monte Carlo fue el primer evento de ese tipo organizado por la FIA incluido dentro del Campeonato Mundial de Rally._NEWLINE_Una reestructuraci\xc3\xb3n de la FIA en 1993 dio lugar a la desaparici\xc3\xb3n de la FISA, poniendo las carreras de coches bajo la administraci\xc3\xb3n directa de la FIA."