b'\n_START_ARTICLE_\nT\xc3\xbanel ferroviario de alta velocidad de Guadarrama\n_START_SECTION_\nDescripci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEsta infraestructura atraviesa la sierra de Guadarrama partiendo desde el t\xc3\xa9rmino municipal de Miraflores de la Sierra (Madrid) a una cota a 998 m y alcanzando una altura m\xc3\xa1xima de 1.200 m, con una pendiente del 1,5%, y volviendo a descender hasta los 1.114 m ya en las proximidades de la ciudad de Segovia. El m\xc3\xa1ximo recubrimiento de la b\xc3\xb3veda del t\xc3\xbanel se da bajo el entorno del Pico de Pe\xc3\xb1alara, con 992 m de altura en ese punto._NEWLINE_Las m\xc3\xa1quinas tuneladoras extrajeron 4 millones de m\xc2\xb3 de los t\xc3\xbaneles. Cada uno tiene 28 km de longitud, con un di\xc3\xa1metro de 9,5 m y una separaci\xc3\xb3n entre ambos de 30 m. Dispone de galer\xc3\xadas de emergencia uniendo ambos corredores cada 250 m, una gran estancia aut\xc3\xb3noma y estanca a mitad de recorrido, con cabida para 1.200 personas para su uso en caso de emergencia y se han instalado ventiladores reversibles que puedan inyectar aire si ocurriese un incendio. El dise\xc3\xb1o se ha realizado para que los trenes que lo recorran puedan alcanzar altas velocidades sin comprometer con ello la infraestructura._NEWLINE_Este gran t\xc3\xbanel forma parte de la l\xc3\xadnea f\xc3\xa9rrea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, la cual une las dos submesetas atravesando el Sistema Central, poniendo el viaje desde la capital de Espa\xc3\xb1a a Valladolid en 50 minutos y a poco m\xc3\xa1s de 20 hasta Segovia mediante trenes de alta velocidad. Su construcci\xc3\xb3n es as\xc3\xad mismo fundamental para las comunicaciones ferroviarias de las regiones de la cornisa cant\xc3\xa1brica y Galicia, dado que por \xc3\xa9l pasar\xc3\xa1 el corredor que comunicar\xc3\xa1 mediante trenes de alta velocidad (TAV) Madrid con dicha comunidad aut\xc3\xb3noma, Asturias, Cantabria, el Pa\xc3\xads Vasco y, finalmente, la conexi\xc3\xb3n con el suroeste franc\xc3\xa9s.\n_START_SECTION_\nPol\xc3\xa9mica\n_START_PARAGRAPH_\nTanto el trazado como su construcci\xc3\xb3n fueron muy contestados por los afectados y supusieron un importante movimiento vecinal en torno a la denominada Plataforma contra el TAV bajo el eslogan "Tren s\xc3\xad, pero no as\xc3\xad". Se present\xc3\xb3 un importante n\xc3\xbamero de alegaciones a su trazado por su impacto ambiental y paisaj\xc3\xadstico, ya que se consideraba que alteraba significativamente un paisaje entre el cerro de San Pedro y la entrada al t\xc3\xbanel que hasta ese momento hab\xc3\xada conseguido mantenerse en buenas condiciones ambientales.'