b'\n_START_ARTICLE_\nLuz (estaci\xc3\xb3n de tren)\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa estaci\xc3\xb3n fue construida en las postrimer\xc3\xadas del siglo XIX con el objetivo de ser la sede de la reci\xc3\xa9n creada compa\xc3\xb1\xc3\xada S\xc3\xa3o Paulo Tramway, Light and Power Company. En las primeras d\xc3\xa9cadas del siglo XX, fue la principal puerta de entrada a la ciudad, pero su mayor importancia era econ\xc3\xb3mica: por all\xc3\xad pasaba el caf\xc3\xa9 en direcci\xc3\xb3n a Santos y llegaban los productos importados que abastec\xc3\xadan a la ciudad en una \xc3\xa9poca en la que el grado de industrializaci\xc3\xb3n era bajo._NEWLINE_La actual Estaci\xc3\xb3n fue construida entre 1895 y 1901, en el lugar de la original Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o da Luz de 1867. Escogida en un cat\xc3\xa1logo ingl\xc3\xa9s (siendo id\xc3\xa9ntica a una estaci\xc3\xb3n existente en Melbourne, Australia), los materiales para su construcci\xc3\xb3n fueron totalmente tra\xc3\xaddos desde Inglaterra y fue simplemente montada en S\xc3\xa3o Paulo. Su proyecto es atribuido al ingeniero ingl\xc3\xa9s Henry Driver._NEWLINE_En la d\xc3\xa9cada de 1940 la estaci\xc3\xb3n sufri\xc3\xb3 un incendio y luego de la reforma, fue adicionado un pavimento administrativo. A partir de este per\xc3\xadodo, el transporte ferroviario entr\xc3\xb3 en un proceso de degradaci\xc3\xb3n en Brasil, as\xc3\xad como tambi\xc3\xa9n el bairro da Luz, trayendo como consecuencia l\xc3\xb3gica la degradaci\xc3\xb3n de la estaci\xc3\xb3n._NEWLINE_En la d\xc3\xa9cada de 1990 pas\xc3\xb3 por una serie de reformas, una de las cuales fue encabezada por el arquitecto Paulo Mendes da Rocha.\n_START_SECTION_\nCarga cultural\n_START_PARAGRAPH_\nLa estaci\xc3\xb3n es una especie de templo a la magnitud del poder del caf\xc3\xa9 en la historia de la ciudad. Erguida junto al Jardim da Luz, por d\xc3\xa9cadas su torre domin\xc3\xb3 el paisaje paulista. Su reloj era la principal referencia para poner en hora los relojes pulsera de la poblaci\xc3\xb3n._NEWLINE_En el per\xc3\xadodo de auge de la estaci\xc3\xb3n (o sea, en las primeras d\xc3\xa9cadas del siglo XX, cuando Luz era uma regi\xc3\xb3n destacada en la ciudad), la Estaci\xc3\xb3n compon\xc3\xada un conjunto arquitect\xc3\xb3nico que no s\xc3\xb3lo era una referencia urbana sino que tambi\xc3\xa9n formaba parte de la vida cotidiana del municipio, constituyendo aquello que se podr\xc3\xada tildar como imagen de la ciudad. La Estaci\xc3\xb3n, vecina del Jardim da Luz, era junto al edificio de la Pinacoteca del Estado uno de los s\xc3\xadmbolos de la regi\xc3\xa3o da Luz, marcando los l\xc3\xadmites de los barrios Bom Retiro y Campos El\xc3\xadseos. Adem\xc3\xa1s de eso, hasta mediados de los a\xc3\xb1os 70, un tercer elemento completaba aquel espacio: en la perspectiva de la Avenida Tiradentes se localizaba, en frente a la Pinacoteca, un monumento a la figura de Ramos de Azevedo (arquitecto responsable del proyecto de diversos edificios importantes en aquel per\xc3\xadodo, inclusive el del predio de la Pinacoteca). De esta forma, teniendo como referencia aquel monumento, alguien localizado tanto en el Centro Antiguo como en las regiones m\xc3\xa1s pr\xc3\xb3ximas al R\xc3\xado Tiet\xc3\xaa (hacia el cual la Av\xc3\xa9nida Tiradentes se extiende) pod\xc3\xada localizar el barrio da Luz y adivinar cual era la distancia a la que estaba de la Estaci\xc3\xb3n._NEWLINE_Con las obras del metro de S\xc3\xa3o Paulo, llevadas a cabo en la d\xc3\xa9cada de 1970, el Monumento a Ramos de Azevedo fue retirado del lugar, lo que alter\xc3\xb3 radicalmente el paisaje urbano y, como consecuencia, la percepci\xc3\xb3n cotidiana de los transe\xc3\xbantes del lugar. Por otro lado, la Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o da Luz adquiri\xc3\xb3 con esta reforma una cierta monumentalidad.'