b'\n_START_ARTICLE_\nNorthrop YF-23\n_START_SECTION_\nPrototipos YF-23\n_START_PARAGRAPH_\nAunque el YF-23 era un dise\xc3\xb1o avanzado, con el fin de reducir los costes y el tiempo de desarrollo, algunos componentes del F-15 Eagle fueron utilizados en el prototipo, incluyendo la unidad de rueda de morro y el cockpit delantero del F-15E Strike Eagle.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Fueron construidos dos prototipos del YF-23, el primero (PAV-1) fue equipado con los motores Pratt & Whitney YF119, mientras que el segundo (PAV-2) fue equipado con los motores General Electric YF120. El YF-23 ten\xc3\xada tomas de aire fijas. El primer YF-23 fue presentado a la prensa el 22 de junio de 1990,\xe2\x80\x8b y su primer vuelo fue el 27 de agosto de 1990.\xe2\x80\x8b El YF-23 PAV-2 vol\xc3\xb3 por primera vez el 26 de octubre de 1990.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El YF-23 (PAV-1), pintado enteramente en negro, fue apodado Black Widow II (Viuda Negra II), como el caza nocturno Northrop P-61 Black Widow de la Segunda Guerra Mundial, y ten\xc3\xada una figura de un reloj de arena rojo en el vientre similar al que llevaba el Black Widow original. Esta marca fue vista brevemente bajo el vientre del PAV-1 antes de ser eliminada por la insistencia de los ejecutivos de Northrop.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b El YF-23 (PAV-2), pintado en gris de superioridad a\xc3\xa9rea, fue apodado Gray Ghost (Fantasma Gris).\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nHistoria operacional\n_START_PARAGRAPH_\nAmbos YF-23 fueron entregados en la configuraci\xc3\xb3n especificada antes de que el requisito de inversi\xc3\xb3n de empuje fuese abandonado. La bodega de armas se hab\xc3\xada configurado para el lanzamiento de misiles, pero ninguno fue disparado en los ensayos, a diferencia de los YF-22 de demostraci\xc3\xb3n de Lockheed. El YF-23 vol\xc3\xb3 50 veces, con un total de 65,2 horas acumuladas. El primer YF-23, con motores P&W, alcanz\xc3\xb3 Mach 1,43 en supercrucero el 18 de septiembre de 1990 y el segundo YF-23, con motores de GE, alcanz\xc3\xb3 Mach 1,6, el 29 de noviembre de 1990. En comparaci\xc3\xb3n, el YF-22 alcanz\xc3\xb3 Mach 1,58 en supercrucero.\xe2\x80\x8b Las pruebas de vuelo demostraron que los valores de rendimiento previstos para el Northrop YF-23 eran correctos._NEWLINE_El YF-22 gan\xc3\xb3 el concurso de la USAF en abril de 1991.\xe2\x80\x8b El dise\xc3\xb1o del YF-23 era m\xc3\xa1s furtivo y el caza era m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido, pero el YF-22 era m\xc3\xa1s \xc3\xa1gil y supuestamente menos costoso (cuesti\xc3\xb3n bastante discutible en la actualidad).\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Se ha especulado en la prensa especializada que en la elecci\xc3\xb3n del YF-22 tambi\xc3\xa9n influy\xc3\xb3 que fuera visto como m\xc3\xa1s adaptable a una versi\xc3\xb3n navalizada para el programa de la US Navy denominado Navalized Advanced Tactical Fighter (NATF), aunque la Armada de EE.UU. abandon\xc3\xb3 el NATF unos meses m\xc3\xa1s tarde.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de perder la competici\xc3\xb3n, ambos YF-23 fueron transferidos al Dryden Flight Research Center de la NASA, en Edwards AFB, California, sin los motores.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b La NASA ten\xc3\xada previsto utilizar uno de los aviones para estudiar t\xc3\xa9cnicas para la calibraci\xc3\xb3n de las cargas previstas en los resultados de vuelo medidos, pero esto finalmente no ocurri\xc3\xb3.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPosible resurgimiento\n_START_PARAGRAPH_\nA finales de 2004, Northrop Grumman propuso un dise\xc3\xb1o basado en el YF-23 para el requisito de la USAF de un bombardero interino, para el que tambi\xc3\xa9n estaban compitiendo el FB-22 y el B-1R.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b EL YF-23 PAV-2 fue modificado por Northrop como una maqueta de tama\xc3\xb1o natural de su propuesta de bombardero interino.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_El requisito de un bombardero provisional fue cancelado en favor de un requerimiento a m\xc3\xa1s largo plazo de un nuevo bombardero. El mismo derivado del dise\xc3\xb1o del YF-23 podr\xc3\xada ser adaptado para cumplir con esta nueva funci\xc3\xb3n. Sin embargo, las posibilidades de un bombardero mediano basado en el YF-23 se esfumaron con la Revisi\xc3\xb3n Cuatrienal de Defensa del 2006, que establec\xc3\xada un requerimiento por un bombardero de largo alcance con un alcance mucho mayor.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b'