b'\n_START_ARTICLE_\nEstaci\xc3\xb3n de Longueville\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa estaci\xc3\xb3n fue abierta en 1857 por parte de la Compa\xc3\xb1\xc3\xada de Ferrocarriles del Este en el trazado de la l\xc3\xadnea Par\xc3\xads - Mulhouse._NEWLINE_En 1858, la estaci\xc3\xb3n se convirti\xc3\xb3 en punto de partida del trazado de la nueva l\xc3\xadnea que iba desde Longueville hasta Provins. Aun as\xc3\xad su tr\xc3\xa1fico era menor y se prefer\xc3\xada la cercana estaci\xc3\xb3n de Flamboin para el dep\xc3\xb3sito de las locomotoras de vapor utilizadas en la \xc3\xa9poca._NEWLINE_A principios de 1880, la prolongaci\xc3\xb3n de la l\xc3\xadnea Longueville - Provins hasta Esternay y la llegada del tr\xc3\xa1fico de grandes l\xc3\xadneas y de cercan\xc3\xadas aumentaron considerablemente su tr\xc3\xa1fico. Esto llev\xc3\xb3 a la saturaci\xc3\xb3n del dep\xc3\xb3sito de Flamboin y al progresivo traslado del material rodante a Longueville. El fin de los trenes de vapor, supuso el cierre del dep\xc3\xb3sito en 1967.\n_START_SECTION_\nDescripci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa estaci\xc3\xb3n se compone de tres andenes, uno lateral y dos centrales y de cuatros v\xc3\xadas, al que se a\xc3\xb1aden m\xc3\xa1s v\xc3\xadas de garaje. Los cambios de and\xc3\xa9n se realizan gracias a varios pasos subterr\xc3\xa1neos. Dispone de atenci\xc3\xb3n comercial continua y de m\xc3\xa1quinas expendedoras de billetes. El tramo en el que se encuentra la estaci\xc3\xb3n no est\xc3\xa1 electrificado por lo que los trenes que acceden a la misma suelen ser di\xc3\xa9sel.\n_START_SECTION_\nMedia distancia\n_START_PARAGRAPH_\nA trav\xc3\xa9s de sus Intercit\xc3\xa9s, la SNCF une Par\xc3\xads con Troyes.\n_START_SECTION_\nRegionales\n_START_PARAGRAPH_\nLos trenes regionales que circulan por la estaci\xc3\xb3n unen Longueville con Troyes v\xc3\xada Nogent y Romilly.\n_START_SECTION_\nCercan\xc3\xadas\n_START_PARAGRAPH_\nLos trenes de la l\xc3\xadnea P del Transilien conectan la estaci\xc3\xb3n con Par\xc3\xads.'