b'\n_START_ARTICLE_\nAvia (Checoslovaquia)\n_START_PARAGRAPH_\nAvia es una compa\xc3\xb1\xc3\xada checa que produce aviones y autom\xc3\xb3viles que se destaca por la producci\xc3\xb3n de aviones de combate biplanos, especialmente el B-534 y camiones\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa compa\xc3\xb1\xc3\xada fue fundada por Pavel Bene\xc5\xa1, Miroslav Hajn, Jaroslav Franti\xc5\xa1ek Koch y V\xc3\xa1clav Mal\xc3\xbd en 1919 y se convirti\xc3\xb3 en parte de \xc5\xa0koda en 1928. Durante la d\xc3\xa9cada de 1930 la f\xc3\xa1brica se convirti\xc3\xb3 en el mayor productor de aviones en Checoslovaquia y se traslad\xc3\xb3 a Let\xc5\x88any. Durante la Segunda Guerra Mundial Avia produce aviones para la Luftwaffe alemana . Despu\xc3\xa9s de la guerra, la empresa se nacionaliz\xc3\xb3 y se involucr\xc3\xb3 en la industria del autom\xc3\xb3vil. Se fabrican aviones hasta 1963, luego continu\xc3\xb3 para hacer motores de aviaci\xc3\xb3n (que produce solo aviones a h\xc3\xa9lice hasta 1988) y destin\xc3\xa1ndose la producci\xc3\xb3n a camiones. La compa\xc3\xb1\xc3\xada se dividi\xc3\xb3 en 1992 en las secciones de aviones a h\xc3\xa9lice y camiones , ambos usando la marca Avia\n_START_SECTION_\nAviones\n_START_PARAGRAPH_\nAntes de la guerra, la compa\xc3\xb1\xc3\xada produjo aviones civiles y militares, incluyendo el Avia BH-21, Avia B-534 y Avia B-71 ( licencia de la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica de un Tupolev SB).\n_START_SECTION_\nSegunda Guerra Mundial\n_START_PARAGRAPH_\nAvia hab\xc3\xada comenzado la construcci\xc3\xb3n de Messerschmitt Me 109 G poco despu\xc3\xa9s de la Segunda Guerra Mundial como el Avia S-99, pero pronto se qued\xc3\xb3 sin los motores del 109 , los Daimler-Benz DB 605_NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n durante la guerra los alemanes crearon una serie de plantas de ensamblaje en Checoslovaquia para la producci\xc3\xb3n de la Messerschmitt Me 262, designados Avia S-92. Despu\xc3\xa9s de la guerra, la infraestructura de producci\xc3\xb3n se mantuvo intacto, por lo que la producci\xc3\xb3n pudo comenzar de nuevo para los nuevos propietarios._NEWLINE_El primer S-92 fue ensamblado en el Instituto de Investigaci\xc3\xb3n Let\xc5\x88any en 1945 con las c\xc3\xa9lulas de aeronaves procedentes de Avia y los motores de los trabajos de reparaci\xc3\xb3n en Male\xc5\xa1ice (el Junkers Jumo 004, que ahora se llama la M-04).\n_START_SECTION_\nGuerra fr\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nEl S-92 el primer vuelo fue el 27 de septiembre de 1946, con el piloto jefe de Avia, Antonin Kraus en el control. Ese mismo a\xc3\xb1o el 10 de diciembre la CS-92 vol\xc3\xb3 por primera vez._NEWLINE_La entrega del primer S-92 a la Fuerza A\xc3\xa9rea Checoslovaca fue el 6 de febrero de 1948. Doce se hicieron en total, nueve S-92 y tres CS-92, dotando a la Quinta Ala de Combate hasta que quedaron a tierra para su uso como c\xc3\xa9lulas de aeronaves de instrucci\xc3\xb3n en 1951._NEWLINE_En ese momento que Yugoslavia mostraba inter\xc3\xa9s en comprar el S-92, Avia estaba mirando el cierre de la l\xc3\xadnea de producci\xc3\xb3n para dar paso a nuevas aeronaves a la fecha, y cuando Avia se les dio una licencia para hacer el Mikoyan-Gurevich MiG 15 Fagot ( ya estaban haciendo los Yakovlev Yak-23 Flora, como el S-101) de la S-92 l\xc3\xadneas de producci\xc3\xb3n se desmantelaron._NEWLINE_Un Avia S-92 (A-1a) y Avia CS-92 (B-1a) se puede ver en el Museo Vojensk\xc3\xa9, Kbely AB.\n_START_SECTION_\nIsrael\n_START_PARAGRAPH_\nEl Avia S-199, fue un avi\xc3\xb3n de combate construido en Checoslovaquia despu\xc3\xa9s de la Segunda Guerra Mundial con las partes y los planos de sobra de la producci\xc3\xb3n de aviones de la Luftwaffe que hab\xc3\xadan tenido lugar en el pa\xc3\xads durante la guerra. Aun cuando era un avi\xc3\xb3n problem\xc3\xa1tico, impopular entre sus pilotos, que alcanz\xc3\xb3 la fama como el primer caza obtenido por el Fuerza A\xc3\xa9rea de Israel para su uso durante el Guerra de la Independencia. Los pilotos checoslovacos lo apodaronMezek ("mula"), mientras que en Israel era conocido como elMesser ("cuchillo", es un error com\xc3\xban que era apodadoSakeen, su nombre oficial fue incluso diferente -Python).\n_START_SECTION_\nAviones sovi\xc3\xa9ticos\n_START_PARAGRAPH_\nM\xc3\xa1s tarde produjo Avia B-33 (Ilyushin Il-10 con licencia ) o Avia 14 (licencia de Ilyushin Il-14), versi\xc3\xb3n de un avi\xc3\xb3n que (capaz de llevar a 42 pasajeros) se convirti\xc3\xb3 en el mayor avi\xc3\xb3n haya producido en Checoslovaquia.\n_START_SECTION_\nAutom\xc3\xb3viles privados\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1956, Avia hizo prototipos de un autom\xc3\xb3vil peque\xc3\xb1o. Ten\xc3\xada una sola asieno central-colocado al frente de la columna de direcci\xc3\xb3n, dos asientos traseros, una cabina deslizante para el acceso, y un montaje trasero de un motor de motocicleta de 2 cilindros 350cc Jawa . La disposici\xc3\xb3n fue compartida con el coche Moravan, que fue construido en Otrokovice.\n_START_SECTION_\nCamiones\n_START_PARAGRAPH_\n-->'