b"\n_START_ARTICLE_\nAir France\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nAir France fue fundada el 30 de agosto de 1933 producto de la fusi\xc3\xb3n de Air Orient, Compagnie G\xc3\xa9n\xc3\xa9rale A\xc3\xa9ropostale de Pierre-Georges Lat\xc3\xa9co\xc3\xa8re, Soci\xc3\xa9t\xc3\xa9 G\xc3\xa9n\xc3\xa9rale de Transport A\xc3\xa9rien (SGTA, la primera l\xc3\xadnea francesa, fundada en 1919 como Lignes A\xc3\xa9riennes Farman), Air Union y CIDNA (Compagnie Internationale de Navigation). La aerol\xc3\xadnea tiene numerosas rutas por toda Europa, aunque tambi\xc3\xa9n vuela a las antiguas colonias francesas en el norte de \xc3\x81frica y a otros destinos._NEWLINE_La compa\xc3\xb1\xc3\xada fue estatalizada en el a\xc3\xb1o 1946 creando la Compagnie Nationale Air France en un acto parlamentario el d\xc3\xada 16 de junio de 1948. El gobierno se qued\xc3\xb3 el 70% de la nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada y todav\xc3\xada (a fecha de mediados de 2002) posee un 54% de la aerol\xc3\xadnea. El 4 de agosto de 1948, Max Hymans fue nombrado presidente de Air France. Durante sus trece a\xc3\xb1os en la presidencia implement\xc3\xb3 una pol\xc3\xadtica de modernizaci\xc3\xb3n basada en aviones jet, m\xc3\xa1s concretamente el Sud Aviation Caravelle y el Boeing 707._NEWLINE_En 1949 la compa\xc3\xb1\xc3\xada particip\xc3\xb3 en la fundaci\xc3\xb3n de la SITA (Soci\xc3\xa9t\xc3\xa9 Internationale de T\xc3\xa9l\xc3\xa9communications A\xc3\xa9ronautiques). La aerol\xc3\xadnea us\xc3\xb3 el De Havilland Comet por un corto periodo de tiempo en 1953, pero fue r\xc3\xa1pidamente reemplazado por el Vickers Viscounts y, en 1959, la compa\xc3\xb1\xc3\xada comenz\xc3\xb3 a usar el elegante Sud Aviation Caravelle._NEWLINE_El 4 de diciembre de 1969, un Boeing 707-328B (matr\xc3\xadcula F-BHSZ) que operaba Caracas - Pointe-\xc3\xa0-Pitre, sector de la Air France vuelo 212, cay\xc3\xb3 en el mar poco despu\xc3\xa9s de despegar del Aeropuerto Internacional Sim\xc3\xb3n Bol\xc3\xadvar (Venezuela), con la p\xc3\xa9rdida de todos los 62 pasajeros a bordo._NEWLINE_En 1976, la aerol\xc3\xadnea comenz\xc3\xb3 a usar la \xc3\xbanica aerol\xc3\xadnea supers\xc3\xb3nica con el Concorde SST en un trayecto desde el Aeropuerto Charles de Gaulle hasta Nueva York y otras rutas como Par\xc3\xads - Caracas Venezuela. El Concorde fue uno de los dos \xc3\xbanicos aviones de pasajeros comercial supers\xc3\xb3nico. Recorr\xc3\xada la distancia entre Par\xc3\xads y Nueva York en tan solo tres horas y 20 minutos (aproximadamente al doble de la velocidad del sonido)._NEWLINE_En 1994, un grupo de terroristas del grupo argelino GIA tom\xc3\xb3 el vuelo 8969 de Air France, intentando estrellarlo en la Torre Eiffel. Las fuerzas especiales francesas intervinieron consiguiendo desbaratar el plan._NEWLINE_El 25 de julio de 2000 el vuelo 4590 de Air France, un Concorde con destino al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York se estrell\xc3\xb3, matando a todos los ocupantes del vuelo y cuatro personas que estaban en tierra._NEWLINE_Ese mismo a\xc3\xb1o, un avi\xc3\xb3n de Air France despegando del Aeropuerto Charles de Gaulle de Par\xc3\xads aparece en una peque\xc3\xb1a escena del v\xc3\xaddeo musical de la canci\xc3\xb3n Beautiful Day de U2._NEWLINE_El 31 de mayo de 2003, todos los Concorde fueron retirados de la circulaci\xc3\xb3n simult\xc3\xa1neamente por Air France y British Airways debido a la escasa demanda resultado del desastre del a\xc3\xb1o 2000. Muchos (si no todos) de estos aviones fueron trasladados a museos. Por ejemplo, el Concorde F-BVFA (Foxtrot Alpha) fue trasladado al museo del aire y el espacio en Washington donde todav\xc3\xada se exhibe. El F-BVFB se llev\xc3\xb3 a un museo alem\xc3\xa1n, el F-BTSD al Mus\xc3\xa9e de l'Air et de l'Espace en Par\xc3\xads, mientras que el F-BVFC fue trasladado a su lugar de manufactura en Toulouse (Francia) sede actual de Airbus._NEWLINE_El 30 de septiembre de 2003, Air France y la compa\xc3\xb1\xc3\xada neerlandesa KLM Royal Dutch Airlines anunciaron la fusi\xc3\xb3n de ambas aerol\xc3\xadneas, formando una nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada llamada Air France-KLM. Los due\xc3\xb1os de Air France pasaron a tener el 81% de la nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada, dejando el 19% restante a los due\xc3\xb1os de KLM. Esto llev\xc3\xb3 a la participaci\xc3\xb3n del gobierno franc\xc3\xa9s en la compa\xc3\xb1\xc3\xada a reducirse de un 54.4% a un 44%._NEWLINE_El 24 de diciembre de ese mismo a\xc3\xb1o, tres vuelos de Air France con destino al Aeropuerto Internacional de Los \xc3\x81ngeles en Los \xc3\x81ngeles fueron cancelados debido al miedo existente a que alg\xc3\xban grupo terrorista embarcara en uno de ellos._NEWLINE_El 1 de junio de 2009 el vuelo 447 realizado por un Airbus A330 matr\xc3\xadcula F-GZCP que ten\xc3\xada como destino Par\xc3\xads y origen R\xc3\xado de Janeiro desapareci\xc3\xb3 en el Oc\xc3\xa9ano Atl\xc3\xa1ntico con 228 personas a bordo.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nControversias\n_START_PARAGRAPH_\nEl martes 10 de abril de 2012 la compa\xc3\xb1\xc3\xada fue condenada a pagar 100.000 euros de multa por \xc2\xabcomplicidad en trabajo encubierto\xc2\xbb en su filial CityJet. El presidente Jean-Cyril Spinetta, por su parte, fue condenado por las mismas razones a pagar una multa de 15.000 euros. Adicionalmente, deber\xc3\xa1n pagar 2.000 euros por da\xc3\xb1os y perjuicios a 21 empleados de CityJet, quienes adem\xc3\xa1s tendr\xc3\xa1n derecho de indemnizaci\xc3\xb3n para compensar los derechos perdidos en materia de pensiones.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAir France Hop\n_START_PARAGRAPH_\nEl 31 de marzo de 2013 se form\xc3\xb3 Hop! (actualmente Air France Hop), la nueva filial low-cost de Air France formada tras la fusi\xc3\xb3n de Airlinair, Brit Air y R\xc3\xa9gional. Su flota estar\xc3\xa1 formada por 98 aviones que ser\xc3\xa1n Bombardier CRJ, ATR 42 y Embraer E170.\n_START_SECTION_\nLa sede social\n_START_PARAGRAPH_\nLa sede social de Air France est\xc3\xa1 en el complejo Roissyp\xc3\xb4le, en el Aeropuerto de Par\xc3\xads-Charles de Gaulle, Tremblay-en-France, Seine-Saint-Denis, cerca de Par\xc3\xads.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b El complejo, de 130\xc2\xa0000\xc2\xa0metros cuadrados (1\xc2\xa0399\xc2\xa0308,352\xc2\xa0pies\xc2\xb2) se complet\xc3\xb3 en diciembre de 1995. Groupement d'Etudes et de M\xc3\xa9thodes d'Ordonnancement (GEMO) gestion\xc3\xb3 el proyecto. Valode et Pistre fue el arquitecto. Sechaud-Boyssut y Trouvin fueron los consultores de dise\xc3\xb1o. El proyecto tuvo un costo monetario de 137.000.000 euros\xe2\x80\x8b (menos de 700 millones de francos\xe2\x80\x8b). Las pistas del aeropuerto son visibles desde la sede.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Durante aproximadamente los 30 a\xc3\xb1os anteriores a diciembre de 1995, la sede de Air France estuvo situada en una torre adyacente a la estaci\xc3\xb3n de ferrocarril de Par\xc3\xads Montparnasse, en el \xc3\xa1rea de Montparnasse y en el XV Distrito de Par\xc3\xads.\xe2\x80\x8b En 1991 se recibieron dos ofertas de compra por la compra del edificio Square Max Hymans.\xe2\x80\x8b En 1992 se vendi\xc3\xb3 el complejo a MGEN por 1.6 millones de francos.\xe2\x80\x8b Por ese tiempo, Air France pretende trasladar su sede social a Roissyp\xc3\xb4le,\xe2\x80\x8b ocupaba 50\xc2\xa0000\xc2\xa0metros cuadrados (538\xc2\xa0195,52\xc2\xa0pies\xc2\xb2).\xe2\x80\x8b Despu\xc3\xa9s del movimiento de la sede social, MGEN obtuvo el Square Max Hymans.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEl centro de vacunaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nAir France gestiona un centro de vacunaci\xc3\xb3n en el VII Distrito de Par\xc3\xads.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b El centro tiene vacunaciones para viajeros internacionales. Desde el a\xc3\xb1o 2001, el centro es el \xc3\xbanico en Francia con ISO 9001.\xe2\x80\x8b En 2005 Air France traslada el centro del A\xc3\xa9rogare des Invalides a su ubicaci\xc3\xb3n actual.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTecnolog\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nEn 2010 Air France subcontrat\xc3\xb3 su Sistema de gesti\xc3\xb3n de pasajeros a Amadeus. La plataforma Alt\xc3\xa9a sustituy\xc3\xb3 el sistema interno de Air France denominado Alpha3."