b"\n_START_ARTICLE_\nMalm\xc3\xb6 MFI-9\n_START_SECTION_\nHistoria y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nLa firma A.B. Malm\xc3\xb6 Flygindustri comenz\xc3\xb3 la fabricaci\xc3\xb3n de aviones con el Malm\xc3\xb6 MFI-9 Junior, que derivaba del  Andreasson BA-7, dise\xc3\xb1ado por el ingeniero Bj\xc3\xb6rn Andreasson, quien vol\xc3\xb3 el prototipo el 10 de octubre de 1958. Andreasson construy\xc3\xb3 este prototipo en su tiempo libre mientras trabajaba para Convair en Estados Unidos. Estaba propulsado por un motor Continental A-65, refrigerado con aire, que proporcionaba una potencia de 56\xc2\xa0kW (65\xc2\xa0cv) a una h\xc3\xa9lice bipala de paso variable. Las alas estaban ubicadas cerca a la c\xc3\xbaspide del fuselaje proporcionando a los ocupantes de la aeronave una mejor visibilidad.\xe2\x80\x8bLos prototipos de serie y los primeros ejemplares construidos por MFI a diferencia del BA-7, ten\xc3\xadan las superficies de cola redise\xc3\xb1adas._NEWLINE_El primer ejemplar de producci\xc3\xb3n vol\xc3\xb3 el 9 de agosto de 1962 y, para entonces esta empresa formaba parte de SAAB._NEWLINE_El MFI-9, era un monoplano de ala alta arriostrada, con tren de aterrizaje fijo y triciclo, cabina cerrada para dos plazas en asientos lado a lado y estaba propulsado por un motor Rolls-Royce Continental O-200 con m\xc3\xa1s potencia que el anterior. Esta versi\xc3\xb3n fue producida, bajo licencia en Alemania por la empresa Messerschmitt-B\xc3\xb6lkow-Blohm, que denomin\xc3\xb3 el avi\xc3\xb3n MBB 208C Junior y del que construy\xc3\xb3 200 unidades. MFI solamente produjo 25 ejemplares de este modelo, pasando a continuaci\xc3\xb3n a fabricar 43 unidades del m\xc3\xa1s desarrollado MFI-9B Trainer; este tipo incorporaba modificaciones de los empenajes de cola y otras mejoras de detalle, estando disponible como el anterior con trenes opcionales de flotadores y patines. La variante final de este modelo fue la MFI-9 Militrainer, de la que dos prototipos fueron evaluados por las Fuerzas A\xc3\xa9reas de Suecia; estos aparatos se diferencian principalmente por la instalaci\xc3\xb3n de soportes subalares para cohetes y/o misiles. Adem\xc3\xa1s en 1969 se evaluaron los prototipos de dos versiones agrandadas del MFI-9, las MFI-15 yMFI-15B._NEWLINE_Esta aeronave (MFI-9B Militrainer) es reconocida, por una de sus variantes ideada por el conde sueco Carl Gustaf von Rosen, la cual demostr\xc3\xb3 que en el contexto de una guerra de baja intensidad como la Guerra de Biafra, incluso una aeronave peque\xc3\xb1a y poco armada, podr\xc3\xada ser capaz de jugar un papel significativo.\n_START_SECTION_\nEspecificaciones (MFI-9B Trainer)\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1965-66\xe2\x80\x8b"