b'\n_START_ARTICLE_\nGrumman F7F Tigercat\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nDenominado Grumman G-51 Tigercat por la compa\xc3\xb1\xc3\xada el proyecto de Grumman obtuvo el 30 de junio de 1941 un pedido para la construcci\xc3\xb3n de dos prototipos XF7F-1. El objetivo de Grumman era producir un avi\xc3\xb3n que superase en prestaciones y en armamento a todos los aviones de caza existentes en ese momento, adem\xc3\xa1s de que tuviese una capacidad secundaria como avi\xc3\xb3n de ataque a tierra.\xe2\x80\x8b El Tigercat estaba fuertemente armado: cuatro ca\xc3\xb1ones de 20 mm y cuatro ametralladoras de 12,7 mm, adem\xc3\xa1s pose\xc3\xada soportes subalares y debajo del fuselaje donde pod\xc3\xada cargar diversos tipos de bombas y torpedos. Las prestaciones tambi\xc3\xa9n cumplieron con las expectativas y el F7F Tigercat fue uno de los m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pidos cazas a pist\xc3\xb3n, con una velocidad m\xc3\xa1xima muy superior a los cazas monomotores de la US Navy (115 km/h m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido que el Grumman F6F Hellcat al nivel del mar\xe2\x80\x8b). La opini\xc3\xb3n del Capit\xc3\xa1n Fred M. Trapnell, uno de los mejores pilotos de pruebas de la US Navy, fue: the "It\'s the best damn fighter I\'ve ever flown" ("es el mejor maldito caza que he volado").\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Todo esto fue en detrimento de una elevada velocidad al momento del aterrizaje y de un peso relativamente excesivo para operar desde portaaviones, pero lo que realmente caus\xc3\xb3 que el avi\xc3\xb3n fallase las pruebas de compatibilidad con portaaviones fue la pobre estabilidad direccional con un solo motor en operaciones, as\xc3\xad como tambi\xc3\xa9n el dise\xc3\xb1o del gancho de cola.\xe2\x80\x8b Por lo tanto, los primeros ejemplares de serie solo fueron utilizados desde bases terrestres por el USMC, como cazas nocturnos con radar APS-6.\xe2\x80\x8b Al principio eran monoplazas F7F-1N, pero a partir del avi\xc3\xb3n n\xc3\xbamero 34 fue a\xc3\xb1adido un segundo asiento para el operador del radar por lo que estos aviones fueron denominados F7F-2N._NEWLINE_La pr\xc3\xb3xima versi\xc3\xb3n producida, el F7F-3, fue modificada para corregir los problemas que hab\xc3\xadan causado que no fuese apto para operar desde portaaviones, pero esta nueva versi\xc3\xb3n tambi\xc3\xa9n fall\xc3\xb3 la prueba a bordo del USS Shangri-La debido a una falla en el ala durante un aterrizaje fuerte. La variante F7F-3 fue producida como caza diurno, nocturno y como avi\xc3\xb3n de reconocimiento fotogr\xc3\xa1fico.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Una versi\xc3\xb3n final, el \'F7F-4N, fue extensivamente reconstruido con el objetivo de aumentar la estabilidad y logr\xc3\xb3 pasar las pruebas de aptitud para ser utilizado en portaaviones, pero solo fueron construidos 12 ejemplares de esta versi\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b En total fueron construidos 364 F7F Tigercat entre 1943 y 1946.\n_START_SECTION_\nServicio operacional\n_START_PARAGRAPH_\nEl escuadr\xc3\xb3n de caza nocturna VMF(N)-513 del USMC, entr\xc3\xb3 en acci\xc3\xb3n en las primeras etapas de la Guerra de Corea volando F7F-3N Tigercats en misiones de intercepci\xc3\xb3n nocturna, derribando dos biplanos Polikarpov Po 2.\xe2\x80\x8b Esta fue toda la acci\xc3\xb3n de guerra que vio el F7F._NEWLINE_Casi todos los F7F-2N fueron modificados para controlar drones para pr\xc3\xa1cticas de combate por lo que fueron equipados con una cubierta de la cabina movible para atr\xc3\xa1s en forma de burbuja, para el controlador de los drones. Un F7F-2D utilizado para pilotos en tr\xc3\xa1nsito tambi\xc3\xa9n fue equipado con un techo de cabina en forma de burbuja.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1945, dos Tigercats fueron evaluados por la Royal Navy (Marina Real Brit\xc3\xa1nica), pero fueron rechazados en detrimento de una versi\xc3\xb3n navalizada del de Havilland Hornet.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCuriosidades\n_START_PARAGRAPH_\nOriginalmente el Grumman F7F fue llamado "Tomcat" pero el nombre fue rechazado por consider\xc3\xa1rselo demasiado sugestivo.\xe2\x80\x8b El nombre ser\xc3\xada utilizado mucho m\xc3\xa1s tarde en el Grumman F-14.'