b'\n_START_ARTICLE_\nEmpresa Malague\xc3\xb1a de Transportes SAM\n_START_SECTION_\nSociedad Municipal de Tranv\xc3\xadas\n_START_PARAGRAPH_\nLa historia de la EMT se remonta al a\xc3\xb1o 1884, cuando se proyecta una primera l\xc3\xadnea de tranv\xc3\xada que comunicar\xc3\xa1 el centro de M\xc3\xa1laga con la barriada de El Palo, situada en la zona este de la ciudad. En 1885 se inaugura la primera l\xc3\xadnea y en 1891 funcionan ya tres, con destinos al Arroyo de la Caleta, El Palo y Boquete del Muelle. En este momento, se contaba con 17 tranv\xc3\xadas. A\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s se adquirieron los primeros tranv\xc3\xadas el\xc3\xa9ctricos, que ser\xc3\xadan puestos en funcionamiento en 1905 en la l\xc3\xadnea de El Palo._NEWLINE_En 1907 se electrifican las dos l\xc3\xadneas restantes. En 1923 funcionan ya seis l\xc3\xadneas que comunican M\xc3\xa1laga desde Huelin hasta El Palo. Ya se cuentan con m\xc3\xa1s de 30 tranv\xc3\xadas y una poblaci\xc3\xb3n de 150.000 habitantes en la capital. Los primeros autobuses llegar\xc3\xadan en 1927 para cubrir las dos principales l\xc3\xadneas de M\xc3\xa1laga (El Palo y Ciudad Jard\xc3\xadn).\n_START_SECTION_\nServicio Municipal de Transportes Urbanos\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1949, la SMT (Sociedad Municipal de Tranv\xc3\xadas) se encuentra en situaci\xc3\xb3n de quiebra, por lo que el ayuntamiento decide crear el SMTU (Servicio Municipal de Transportes Urbanos), aunque el material est\xc3\xa1 obsoleto; 30 tranv\xc3\xadas al frente de 3 l\xc3\xadneas (las dem\xc3\xa1s pertenec\xc3\xadan en ese momento a concesiones privadas). La poblaci\xc3\xb3n ascendi\xc3\xb3 a m\xc3\xa1s de 200.000 habitantes, por lo que hab\xc3\xada que buscar una soluci\xc3\xb3n. En la d\xc3\xa9cada de los 50 desaparecen los tranv\xc3\xadas y con ello tres de las l\xc3\xadneas p\xc3\xbablicas que pose\xc3\xada el ayuntamiento._NEWLINE_En el per\xc3\xadodo de los 60 y 70, la ciudad de M\xc3\xa1laga experimenta una fuerte crecida de habitantes pasando de 300.000 a 460.000, y con ello, la SMTU aumenta sus servicios y sus recursos materiales, con 17 l\xc3\xadneas y 109 autobuses en el a\xc3\xb1o 1979. Adem\xc3\xa1s exist\xc3\xadan 20 l\xc3\xadneas m\xc3\xa1s de concesi\xc3\xb3n privada, pero con un servicio p\xc3\xa9simo y deteriorado al p\xc3\xbablico.\n_START_SECTION_\nEmpresa Malague\xc3\xb1a de Transportes\n_START_PARAGRAPH_\nEn la d\xc3\xa9cada de los 80 se inicia un proceso de recuperaci\xc3\xb3n de las l\xc3\xadneas privadas; en 1982-1983 se recuperan 7 l\xc3\xadneas y en 1984 se produce un cambio en la empresa, pasando a ser la Empresa Malague\xc3\xb1a de Transportes (Sociedad An\xc3\xb3nima Municipal). En este momento la flota adquiere una imagen uniforme, pasando los autobuses del color crema a naranja y blanco (separados por una franja negra horizontal). Desde 1985 hasta 1992, la EMT adquiere nuevos veh\xc3\xadculos con aire acondicionado (su flota asciende a 187 autobuses) y recupera las l\xc3\xadneas privadas restantes._NEWLINE_En 1987 abandonan sus instalaciones de El Palo de 1905 y se transladan al Camino de San Rafael (pr\xc3\xb3ximo a la situaci\xc3\xb3n actual de la feria). En 1988 se inaugura la Estaci\xc3\xb3n de autobuses de M\xc3\xa1laga (junto a la Estaci\xc3\xb3n de M\xc3\xa1laga-Mar\xc3\xada Zambrano) de la que la empresa se hace cargo._NEWLINE_En 1991, los autobuses pasan a presentar el color verde pistacho, junto a los anagramas de la ciudad. Desde 1992 a 1994 se experimenta el sistema de localizaci\xc3\xb3n por sat\xc3\xa9lite (GPS), precedente del actual Sistema de Ayuda a la Explotaci\xc3\xb3n (SAE), y en el per\xc3\xadodo 1997-1998 se hace la primera prueba de toda Espa\xc3\xb1a de la tarjeta inteligente sin contacto. El per\xc3\xadodo de prueba al p\xc3\xbablico dur\xc3\xb3 tres meses en la l\xc3\xadnea 11._NEWLINE_En 2002, la empresa recibe un cambio de directiva, imagen y logotipo, donde los autobuses pasan a ser de color azul y blanco. En 2007, su flota aumenta a 240 autobuses. Hasta ese a\xc3\xb1o, se adquieren cuatro nuevos autobuses de gas natural, que reducen las emisiones de part\xc3\xadculas, y hasta 80 nuevos autobuses que sustituyen paulatinamente a los veh\xc3\xadculos m\xc3\xa1s antiguos de la flota. Adem\xc3\xa1s la empresa adapta sus veh\xc3\xadculos a un combustible alternativo y reciclado, el biodi\xc3\xa9sel, extra\xc3\xaddo de aceites usados._NEWLINE_En oto\xc3\xb1o de 2007 se introdujo en la empresa la novedosa tecnolog\xc3\xada Euro IV en un nuevo autob\xc3\xbas que reduce las emisiones contaminantes. En 2008 se adquiere un microb\xc3\xbas totalmente el\xc3\xa9ctrico que recorrer\xc3\xa1 el centro de la ciudad durante las navidades de ese a\xc3\xb1o y 2009._NEWLINE_En 2009 se adquiere una partida de 40 autobuses est\xc3\xa1ndar y 10 autobuses articulados, todos ellos con la tecnolog\xc3\xada Euro V.\xe2\x80\x8b En ese a\xc3\xb1o, los autobuses urbanos malague\xc3\xb1os son soporte de la pol\xc3\xa9mica campa\xc3\xb1a promovida por colectivos de ateos.\xe2\x80\x8b El tornado de febrero de 2009 en M\xc3\xa1laga deja numerosos da\xc3\xb1os materiales en las cocheras de la EMT.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 2013 y en relaci\xc3\xb3n a la inauguraci\xc3\xb3n del Metro de M\xc3\xa1laga a finales de ese mismo a\xc3\xb1o, la empresa comienza una remodelaci\xc3\xb3n de la red de l\xc3\xadneas que incluye nuevas l\xc3\xadneas, absorciones y desapariciones de l\xc3\xadneas._NEWLINE_Ya en febrero de 2013 se inaugur\xc3\xb3 la l\xc3\xadnea 11, que conecta Ciudad Jard\xc3\xadn y el Campus Universitario de Teatinos, y a finales de marzo de 2013 se unificaron las l\xc3\xadneas 11 y l\xc3\xadnea 20, y se prolong\xc3\xb3 la l\xc3\xadnea 3 hasta El Palo._NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n se realizaron cambios menores, como el desplazamiento de cabeceras de las l\xc3\xadneas l\xc3\xadnea 32, l\xc3\xadnea 33, l\xc3\xadnea 34, l\xc3\xadnea 35 y l\xc3\xadnea 37 al lateral sur de la Avenida de Andaluc\xc3\xada, alargando unos metros su recorrido. Esto responde a la disposici\xc3\xb3n de aliviar a la Alameda Principal de tantas paradas de autobuses, ya que hoy en d\xc3\xada su funci\xc3\xb3n principal es la de intercambiador de l\xc3\xadneas urbanas._NEWLINE_El 26 de enero de 2015 se puso en marcha la L\xc3\xadnea 40, que conectaba toda la zona litoral desde el Paseo de la Farola hasta Sacaba Beach._NEWLINE_El d\xc3\xada 4 de mayo de 2015 y tras m\xc3\xa1s de una d\xc3\xa9cada sin prestar servicio, se recuper\xc3\xb3 la L\xc3\xadnea 62, dando una nueva cobertura a la zona del puerto de la torre con el campus universitario.\n_START_SECTION_\nServicios de la EMT\xe2\x80\x8b\n_START_PARAGRAPH_\nLa EMT presta servicio con 41 l\xc3\xadneas regulares diurnas, 3 l\xc3\xadneas regulares nocturnas y 5 l\xc3\xadneas de servicio especial regulares, adem\xc3\xa1s de otras tres l\xc3\xadneas discontinuas, que funcionan a demanda.\n_START_SECTION_\nServicios Temporales\n_START_PARAGRAPH_\nTodos los a\xc3\xb1os, la EMT pone a disposici\xc3\xb3n de los usuarios malague\xc3\xb1os servicios especiales para satisfacer las necesidades de transporte de esos eventos. Por ejemplo, en la Feria de Agosto, donde la mayor\xc3\xada de l\xc3\xadneas tienen servicios especiales con recorridos adaptados a la ocasi\xc3\xb3n y horarios nocturnos, el Festival de Verano "Terral" o La Noche en Blanco, donde las l\xc3\xadneas del Centro prolongan servicios hasta entrada la madrugada.\n_START_SECTION_\nServicio especial de Navidad (2009)\n_START_PARAGRAPH_\nServicio especial alrededor del Centro Hist\xc3\xb3rico que utiliza un minib\xc3\xbas el\xc3\xa9ctrico con el fin de facilitar las compras navide\xc3\xb1as. Es gratuito e incluye la novedad de que no tiene paradas fijas, sino que recoger y deja a los usuarios a petici\xc3\xb3n de los usuarios. Su itinerario semicircular recorre las v\xc3\xadas Calle Carreter\xc3\xada, Calle \xc3\x81lamos, Plaza de la Merced, el t\xc3\xbanel de la Alcazaba, Calle Guill\xc3\xa9n Sotelo, Calle C\xc3\xadster, Calle Duque de la Victoria, Plaza del Siglo, Calle Molina Lario, Calle Sancha de Lara, Calle Mart\xc3\xadnez, Calle de las Atarazanas, Plaza de Arriola y Pasillo de Santa Isabel.\n_START_SECTION_\nCircular 4 (2010)\n_START_PARAGRAPH_\nDurante un breve periodo de tiempo estuvo funcionando la l\xc3\xadnea C4, que usaba primeramente microbuses debido a la continua aver\xc3\xada del veh\xc3\xadculo el\xc3\xa9ctrico y m\xc3\xa1s tarde un minib\xc3\xbas el\xc3\xa9ctrico que apenas tard\xc3\xb3 una semana en volverse a estropear. Debido a la poca afluencia de esta l\xc3\xadnea, EMT decidi\xc3\xb3 retirarla el d\xc3\xada de Reyes, sin tener en cuenta las peticiones de los vecinos del centro hist\xc3\xb3rico. Su recorrido comenzaba en Calle Carreter\xc3\xada, y despu\xc3\xa9s continuaba por calle \xc3\x81lamos, Plaza del Teatro, Plaza de Uncibay, M\xc3\xa9ndez N\xc3\xba\xc3\xb1ez, Calle Granada, Calle Molina Lario, Calle Sancha de Lara, Calle Mart\xc3\xadnez, Calle de las Atarazanas, Plaza de Arriola , Pasillo de Santa Isabel y de nuevo a Carreter\xc3\xada._NEWLINE_Hoy en d\xc3\xada, el veh\xc3\xadculo el\xc3\xa9ctrico se encuentra encerrado en la cochera de la empresa, de modo que ha recibido el sobrenombre de "tamagochi" debido al escaso servicio que presta. Este veh\xc3\xadculo se ha intentado introducir en la l\xc3\xadnea 36, que cubre el recorrido entre el Conde de Ure\xc3\xb1a y la Alameda de Col\xc3\xb3n para as\xc3\xad aumentar el n\xc3\xbamero de viajeros en esta l\xc3\xadnea y evitar el desuso del el\xc3\xa9ctrico, as\xc3\xad como emprender la desaparici\xc3\xb3n de los microbuses.\n_START_SECTION_\nAPP\n_START_PARAGRAPH_\nActualmente, la EMT dispone de una APP gratuita para tel\xc3\xa9fonos inteligentes (smartphones) en la cual encuentras los siguientes servicios: _NEWLINE_- Buscador de parada: introducimos ah\xc3\xad el n\xc3\xbamero de parada y nos lleva a las l\xc3\xadneas que pasan por ella._NEWLINE_- Localizador: es una funci\xc3\xb3n de la aplicaci\xc3\xb3n que nos permite ver qu\xc3\xa9 paradas tenemos alrededor de nosotros._NEWLINE_- L\xc3\xadneas: nos muestra todas las l\xc3\xadneas que tiene la EMT, con todo su recorrido. Cuando pinchamos en una de ellas se encuentran varias opciones: localizador (ver su recorrido en el mapa con sus respectivas paradas), horario (tiene como s\xc3\xadmbolo un reloj, aqu\xc3\xad podemos ver a qu\xc3\xa9 hora sale cada autob\xc3\xbas desde sus puntos de partida), y podemos observar un autob\xc3\xbas que est\xc3\xa1 en algunas paradas (esto nos indica d\xc3\xb3nde se encuentra circulando el autob\xc3\xbas de dicha l\xc3\xadnea)._NEWLINE_- Mis paradas: esta es una opci\xc3\xb3n en la que podemos marcar paradas como favoritas y as\xc3\xad encontrarlas m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pidamente._NEWLINE_- Recargas: nos permite introducir las tarjetas de la EMT (ya sean mensuales o no) y saber cu\xc3\xa1ndo necesitan ser recargadas._NEWLINE_- Avisos: es una opci\xc3\xb3n que nos avisa sobre alteraciones en las l\xc3\xadneas, por su horario o su recorrido, entre otras cosas._NEWLINE_- \xc2\xbfC\xc3\xb3mo ir...?: nos lleva directamente a Google Maps y all\xc3\xad podemos introducir los datos del sitio al que queremos llegar y no sabemos c\xc3\xb3mo._NEWLINE_- C\xc3\xb3digos QR: sirve para escanear dichos c\xc3\xb3digos que se encuentran el las diferentes paradas para obtener la informaci\xc3\xb3n de la misma._NEWLINE_- Radar: nos permite conocer la posici\xc3\xb3n de las paradas cercanas con respecto a nuestra ubicaci\xc3\xb3n._NEWLINE_- Bicicletas: es un servicio externo a la EMT en el cual se prestan bicicletas. Con este servicio podemos ver que estaciones tenemos m\xc3\xa1s cerca, a cu\xc3\xa1nta distancia est\xc3\xa1 y cuantas bicicletas est\xc3\xa1n disponible.\n_START_SECTION_\nAtenci\xc3\xb3n al cliente\n_START_PARAGRAPH_\nDesde 2004 existe en M\xc3\xa1laga un Centro de Atenci\xc3\xb3n al Cliente en Alameda Principal, 15 (esquina con calle C\xc3\xb3rdoba), donde poder publicar sugerencias y quejas, conseguir la Tarjeta-Bus (tambi\xc3\xa9n disponible en estancos autorizados) y obtener planos de la red._NEWLINE_La EMT tambi\xc3\xa9n dispone de la figura del asistente social.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nOrganizaci\xc3\xb3n de las l\xc3\xadneas de la EMT\n_START_PARAGRAPH_\nAl contrario que en otras ciudades, en la EMT de M\xc3\xa1laga no se sigue un esquema de numeraci\xc3\xb3n fijo. La numeraci\xc3\xb3n de las l\xc3\xadneas en su mayor\xc3\xada pertenece a la \xc3\xa9poca de la desaparici\xc3\xb3n de los tranv\xc3\xadas, cuando otras compa\xc3\xb1\xc3\xadas fundaron esas l\xc3\xadneas y las explotaron hasta que la EMT se hizo con ellas.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nInicialmente, tras hacerse con todas las l\xc3\xadneas existentes exist\xc3\xadan huecos en las l\xc3\xadneas, ya que estaban numeradas del 1 al 24 de forma continua y luego exist\xc3\xadan l\xc3\xadneas capilares, de la 31 a la 37. Tambi\xc3\xa9n hab\xc3\xada subl\xc3\xadneas o l\xc3\xadneas complementarias a la l\xc3\xadnea 2 , a la 4 y a la l\xc3\xadnea 8, que con el tiempo se consolidaron como l\xc3\xadneas independientes._NEWLINE_Con la desaparici\xc3\xb3n de esas subl\xc3\xadneas y la creaci\xc3\xb3n de nuevos servicios, como a Campanillas y a Jarazm\xc3\xadn, en 2002 la EMT de M\xc3\xa1laga lleg\xc3\xb3 a tener 38 l\xc3\xadneas numeradas de manera continua, adem\xc3\xa1s de los dos primeros nocturnos y el servicio especial 61. _NEWLINE_A partir de este punto, el plano de l\xc3\xadneas se ha ido ajustando y optimizando. Con la peatonalizaci\xc3\xb3n de la calle Alcazabilla y la creaci\xc3\xb3n del T\xc3\xbanel de la Alcazaba se inici\xc3\xb3 un proceso para centralizar las cabeceras que se encontraban dispersas por el centro. Primero se desplazaron la de las l\xc3\xadneas 1 y 37 de Postigo de los Abades a la Alameda Principal, adem\xc3\xa1s de el eje de l\xc3\xadneas 11, 32, 33, 34 y 35 que ten\xc3\xadan la cabecera en el Paseo del Parque y empleaban la Avenida de Cervantes para regresar. La l\xc3\xadnea del Aeropuerto, la 19, tambi\xc3\xa9n se desplaz\xc3\xb3 de Postigo de los Abades, pero en esta ocasi\xc3\xb3n al Paseo del Parque. Otras l\xc3\xadneas vieron modificado su recorrido para emplear la Alameda Principal, el Paseo del Parque o el mencionado T\xc3\xbanel.\n_START_SECTION_\nDesapariciones y creaciones de l\xc3\xadneas\n_START_PARAGRAPH_\nCon el objeto de evitar duplicidades, la primera l\xc3\xadnea que fue eliminada fue la 18, que comunicaba el Puerto y el barrio de Carranque. Por ello, la l\xc3\xadnea 14 adopt\xc3\xb3 una configuraci\xc3\xb3n parecida a la de la extinta 18, perdiendo el servicio que realizaba al sur de calle C\xc3\xb3mpeta. Es por ello que con el tiempo tambi\xc3\xa9n se vio afectada la l\xc3\xadnea 31, para poder mantener ese servicio._NEWLINE_Aproximadamente por esa fecha entra en servicio la tercera l\xc3\xadnea nocturna, la N4, que comunicaba el Centro y el Puerto de la Torre._NEWLINE_Unos a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s, en 2004, se busc\xc3\xb3 la unificaci\xc3\xb3n de l\xc3\xadneas para mejorar las comunicaciones entre barrios y con el centro. Se plante\xc3\xb3 la uni\xc3\xb3n de las l\xc3\xadneas 1 y 12 y de las l\xc3\xadneas 2 y 16, pero al final s\xc3\xb3lo la primera se realiz\xc3\xb3, quedando una \xc3\xbanica l\xc3\xadnea con el n\xc3\xbamero 1 que realizaba el recorrido Parque del Sur - San Andr\xc3\xa9s. Pero no fue hasta 2006 hasta que no observamos una remodelaci\xc3\xb3n importante en el plano de l\xc3\xadneas de la ciudad. Las l\xc3\xadneas 5 (Conde Ure\xc3\xb1a - Estaci\xc3\xb3n FFCC), 9 (Nueva M\xc3\xa1laga - Alameda Principal) y 13 (Paseo de la Farola - Eugenio Gross) fueron eliminadas y sustituidas por las dos primeras l\xc3\xadneas circulares, C1 y C2. \xc3\x89sta fue, hasta la fecha, la \xc3\xbaltima reorganizaci\xc3\xb3n del plano de l\xc3\xadneas de la ciudad, aunque ha habido desde entonces cambios._NEWLINE_Los circulares en un principio buscaron asemejarse a las l\xc3\xadneas antiguas en su recorrido, aunque con el tiempo se realizaron cambios, como la supresi\xc3\xb3n del recorrido por la Malagueta o la eliminaci\xc3\xb3n de algunas paradas, como la de la Capilla de Calle Agua en la C2._NEWLINE_En 2009 aproximadamente, se crean la tercera l\xc3\xadnea circular, C3, y la primera l\xc3\xadnea expr\xc3\xa9s, el 25 expr\xc3\xa9s. \xc3\x89sta l\xc3\xadnea fue suprimida un a\xc3\xb1o m\xc3\xa1s tarde._NEWLINE_El 27 de diciembre 2010 se crea la l\xc3\xadnea 9, que comunicaba el barrio de Churriana con la alameda principal de manera mucho m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pida que la otra l\xc3\xadnea que daba servicio al barrio, la l\xc3\xadnea 10._NEWLINE_En 2011 se modifican las l\xc3\xadneas del Aeropuerto. La 19, que tradicionalmente realizaba el servicio, estableci\xc3\xb3 su cabecera como l\xc3\xadnea normal en el Muelle Heredia y se cre\xc3\xb3 la l\xc3\xadnea A expr\xc3\xa9s que busc\xc3\xb3 la reducci\xc3\xb3n del tiempo que ocupaba el trayecto. Finalmente, en octubre de 2012 desaparece la 19._NEWLINE_En 2013 da comienzo una reestructuraci\xc3\xb3n del mapa de l\xc3\xadneas debido a la inauguraci\xc3\xb3n del Metro de M\xc3\xa1laga a finales de ese mismo a\xc3\xb1o. Las l\xc3\xadneas 3 y 11 se ven afectadas prolongando su servicio hasta Carretera de Ol\xc3\xadas, en El Palo; y el Campus Universitario de Teatinos, respectivamente. Asimismo, desaparecen el servicio a Carretera de Ol\xc3\xadas de la l\xc3\xadnea 11 y la l\xc3\xadnea 20. Tambi\xc3\xa9n se crea una nueva l\xc3\xadnea, numerada 18, que comunica Ciudad Jard\xc3\xadn con la Universidad._NEWLINE_M\xc3\xa1s tarde, tras el fin de la concesi\xc3\xb3n a V\xc3\xa1zquez Olmedo, se crea la l\xc3\xadnea 19, que imita el recorrido de la L-4 hasta el Palacio de Ferias, desde donde contin\xc3\xbaa hasta Campanillas._NEWLINE_El 14 de septiembre de 2013 se produjo la unificaci\xc3\xb3n de las l\xc3\xadneas 24 y 26 en la nueva l\xc3\xadnea 20, que cubre el trayecto desde la barriada de los Prados hasta Ciudad Jard\xc3\xadn (Alegr\xc3\xada de la Huerta)._NEWLINE_El 23 de noviembre de 2013 se modifica el sistema de transporte al distrito de Churriana. Las dos l\xc3\xadneas que daban servicio al barrio pasan a ser tres. La l\xc3\xadnea 5, de nueva creaci\xc3\xb3n, realiza el recorrido que antes realizaba la L-10 por guadalmar y san Juli\xc3\xa1n pero sin acceder al barrio de Churriana. La nueva l\xc3\xadnea 10, por su parte, pasa a tener exactamente el mismo recorrido que la l\xc3\xadnea 9. La \xc3\xbanica diferencia entre las dos es que la l\xc3\xadnea 10 accede al centro de Churriana v\xc3\xada calle Torremolinos, mientras que la l\xc3\xadnea 9 accede por el centro de salud hasta encontrarse nuevamente con la l\xc3\xadnea 10. Por \xc3\xbaltimo, la l\xc3\xadnea 9 modific\xc3\xb3 sus horarios para coordinarse con la 10, de manera que ambas l\xc3\xadneas funcionan como una sola en la pr\xc3\xa1ctica._NEWLINE_Se crea en 2015 la l\xc3\xadnea 62, que conecta el Puerto de la Torre con la universidad._NEWLINE_En septiembre de 2017 se crea la l\xc3\xadnea E, que conecta de manera directa el PTA con el centro de la ciudad y se dota de un horario aceptable para los trabajadores, lo cual era la \xc3\xbanica raz\xc3\xb3n por la que la l\xc3\xadnea 25 expr\xc3\xa9s no lleg\xc3\xb3 a funcionar. _NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n ese a\xc3\xb1o se crea la l\xc3\xadnea N-3, que imita el recorrido de la l\xc3\xadnea 19 que conecta el centro de la ciudad con la estaci\xc3\xb3n de autobuses, tiro de pich\xc3\xb3n, ortega y gasset y campanillas._NEWLINE_En 2017 se crea la l\xc3\xadnea nocturna N-5, operada por V\xc3\xa1zquez Olmedo, que conecta el centro de la ciudad con Guadalmar y Churriana._NEWLINE_El 3 de enero de 2018 se ampl\xc3\xada el recorrido de la L-38 hasta el barrio de Carlinda como operaci\xc3\xb3n previa a un conjunto de modificaciones que se van a llevar a cabo en la red de transporte de esa zona._NEWLINE_En primer lugar, el 3 de febrero se crea la nueva l\xc3\xadnea 7, resultado de unificar las l\xc3\xadneas 7 y 16, permitiendo la conexi\xc3\xb3n directa entre Miraflores de los \xc3\x81ngeles y la estaci\xc3\xb3n Mar\xc3\xada Zambrano, continuando hasta la t\xc3\xa9rmica. Esta l\xc3\xadnea cuenta con una frecuencia de 9 minutos en hora punta y es operada por autobuses articulados debido a la alta demanda de las dos l\xc3\xadneas, para las que los autobuses est\xc3\xa1ndar de 12 metros quedaban muy reducidos. _NEWLINE_Algunos meses despu\xc3\xa9s se producir\xc3\xa1 la creaci\xc3\xb3n de una nueva l\xc3\xadnea, de numeraci\xc3\xb3n a\xc3\xban desconocida, resultado de unificar las l\xc3\xadneas 38 y 34, conectando el Camino de Antequera con el Palo, ampli\xc3\xa1ndose el recorrido a Miraflores del Palo. Esta l\xc3\xadnea ser\xc3\xa1 operada por los nuevos Mercedes de 10 metros que llegaron en 2017. _NEWLINE_A continuaci\xc3\xb3n ser\xc3\xa1 el turno de las l\xc3\xadneas del Camino de Antequera. Actualmente, las l\xc3\xadneas 8 y 21 son las que vertebran, junto a la 23 y la 38, este eje. La l\xc3\xadnea 8 tiene autobuses articulados con los que opera, mientras que la L-21 habitualmente es operada por est\xc3\xa1ndar de 12 m. La gran cantidad de viajeros de la L-21, que supera a los viajeros de la L-8, ha obligado a la EMT a elaborar unos horarios de manera que, pr\xc3\xa1cticamente en todos los viajes, todos los autobuses de la L-21 lleven un 8 delante para evitar su saturaci\xc3\xb3n, en vez de operar la L-21 con articulados y la 8 con r\xc3\xadgidos, lo cual ser\xc3\xada m\xc3\xa1s l\xc3\xb3gico. De hecho, la situaci\xc3\xb3n de las cabeceras en alameda principal no es casual: la L-8 tiene su cabecera ligeramente m\xc3\xa1s cerca de calle Larios, consiguiendo as\xc3\xad que los viajeros de Camino de Antequera usen todos el 8, en detrimento del 21._NEWLINE_Finalmente optan por crear la nueva macrol\xc3\xadnea 8, resultado de unificar las l\xc3\xadneas 8 y 21. Esta macrol\xc3\xadnea tendr\xc3\xa1 autobuses articulados y una frecuencia de 5 minutos en hora punta, manteniendo el recorrido desde alameda principal hasta Casta\xc3\xb1\xc3\xb3n de Mena y bifurc\xc3\xa1ndose alternativamente los autobuses hacia hospital cl\xc3\xadnico y Puerto de la Torre._NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n durante 2018 se ampliar\xc3\xa1 el recorrido de la L-22, continuando desde su actual cabecera por el hospital cl\xc3\xadnico hasta el Puerto de la Torre, a\xc3\xb1adi\xc3\xa9ndosele el recorrido de la L-62._NEWLINE_El cierre de los laterales Norte y Sur de la alameda principal conllevar\xc3\xa1 la migraci\xc3\xb3n de muchas cabeceras de l\xc3\xadneas hasta el paseo del parque. Aprovechando esta circunstancia, la EMT crear\xc3\xa1 la nueva l\xc3\xadnea 9, resultado de unificar las l\xc3\xadneas 9 y 10 que actualmente prestan servicio a Churriana. Esta modificaci\xc3\xb3n se realiza debido a que la demanda de las dos l\xc3\xadneas requieren de un horario de caracter\xc3\xadsticas similares a los de las L-8 y 21, de manera que los autobuses de las l\xc3\xadneas 9 y 10 llevan un autob\xc3\xbas de la L-5, con menor demanda, delante en los viajes en que pudiera haber saturaci\xc3\xb3n. Adem\xc3\xa1s, la pr\xc3\xa1ctica identidad de las dos l\xc3\xadneas invita a unificarlas, pues as\xc3\xad se corrigen peque\xc3\xb1os problemas en el horario que, en ocasiones, provocan retrasos en la L-10. La nueva l\xc3\xadnea 9 tendr\xc3\xa1 su cabecera en el paseo del parque y har\xc3\xa1 el recorrido que actualmente hace la l\xc3\xadnea 10 sentido Churriana mientras que el recorrido de vuelta ser\xc3\xa1 el que actualmente hace la L-9. Contar\xc3\xa1 con un autob\xc3\xbas m\xc3\xa1s que hasta ahora, sumando 5 autobuses est\xc3\xa1ndar de 12 m en las horas punta y modificar\xc3\xa1 su cabecera en Churriana a una nueva ubicaci\xc3\xb3n, a\xc3\xban desconocida.\n_START_SECTION_\nCodificaci\xc3\xb3n de las paradas\n_START_PARAGRAPH_\nNo pasa desapercibido que cada parada de la red de la EMT tiene un c\xc3\xb3digo designado. \xc3\x89ste c\xc3\xb3digo es muy \xc3\xbatil para servicios como el Servib\xc3\xbas, y la estructura es muy simple._NEWLINE_El c\xc3\xb3digo normalmente consta de tres o cuatro cifras, en la que los dos \xc3\xbaltimos marcan la posici\xc3\xb3n de la parada y los primeros la l\xc3\xadnea de menor n\xc3\xbamero que para, o paraba, all\xc3\xad._NEWLINE_Por la codificaci\xc3\xb3n actual parece que el sistema de c\xc3\xb3digos se debi\xc3\xb3 introducir sobre el 2005, primero de manera interna en la EMT, y luego de forma p\xc3\xbablica._NEWLINE_As\xc3\xad, por sistema, las cabeceras de las l\xc3\xadneas suelen ser las paradas XX01 y XX51, donde XX es el c\xc3\xb3digo de l\xc3\xadnea. Este sistema se puede emplear para figurar los c\xc3\xb3digos de las paradas si no se encuentra el n\xc3\xbamero o no se puede acceder a \xc3\xa9l, pero varias modifiaciones en los recorridos han hecho que no sea un sistema lineal.'