b'\n_START_ARTICLE_\nFlyAnt Cargo\n_START_SECTION_\nComienzos\n_START_PARAGRAPH_\nFlyAnt, comenz\xc3\xb3 sus operaciones en julio de 2006, desde el aeropuerto de Vitoria y con una flota compuesta por un B737. Su sede organizativa se situaba en el aeropuerto de Palma de Mallorca._NEWLINE_Sus rutas iniciales consist\xc3\xadan en una ruta de cinco frecuencias semanales con escalas aeropuerto de Madrid - aeropuerto de Gran Canaria - aeropuerto de Tenerife Norte - aeropuerto de Madrid.Meses despu\xc3\xa9s de su fundaci\xc3\xb3n, recibe el segundo B737, y en oto\xc3\xb1o de 2007, recibe su tercer B737.\n_START_SECTION_\nRutas en el extranjero\n_START_PARAGRAPH_\nEn los \xc3\xbaltimos meses usaba uno de sus B737 con cargo a Air One para hacer la ruta aeropuerto de Roma-Fiumicino - aeropuerto de Brescia, y se alquil\xc3\xb3 otro B737 a la aerol\xc3\xadnea portuguesa Agroar, bas\xc3\xa1ndose en Lisboa para realizar la ruta aeropuerto de Lisboa- aeropuerto de Madeira._NEWLINE_En agosto de 2008, incorpora a su flota dos B737 de su matriz Futura International Airways para hacer vuelos de pasajeros, convirti\xc3\xa9ndose as\xc3\xad en una aerol\xc3\xadnea comercial.\n_START_SECTION_\nLa etapa con Air Alg\xc3\xa9rie\n_START_PARAGRAPH_\nLos dos aviones entregados por Futura, realizaron vuelos en r\xc3\xa9gimen de wet lease para Air Alg\xc3\xa9rie, en los que enlazaban la capital argelina con Par\xc3\xads, Nantes, Marsella, Lyon, Toulouse, Bruselas y Barcelona.\n_START_SECTION_\nFinal\n_START_PARAGRAPH_\nTras el cese de futura el 8 de septiembre de 2008, los aviones de pasajes volvieron a Espa\xc3\xb1a. FlyAnt, sigui\xc3\xb3 sus operaciones de carga, pero las de pasaje, no. A finales de diciembre de 2008, aparentemente se vende o se presenta una oferta de compra de la empresa por parte de New Iberital, empresa de carga y log\xc3\xadstica con sede en aeropuerto de Zaragoza.'