b'\n_START_ARTICLE_\nR. J. Mitchell\n_START_SECTION_\nPrimeros a\xc3\xb1os\n_START_PARAGRAPH_\nR.J. Mitchell naci\xc3\xb3 en el 115 Congleton Road, Butt Lane, Kidsgrove, Staffordshire, Inglaterra.\xe2\x80\x8b A la edad de 16, despu\xc3\xa9s de dejar el colegio Hanley, gan\xc3\xb3 la oportunidad de ser aprendiz en Kerr Stuart & Co., fabricante de locomotoras situada en Fenton.\xe2\x80\x8bAl final del per\xc3\xadodo como aprendiz comenz\xc3\xb3 a trabajar en la oficina de dibujo de Kerr Stuart y al mismo tiempo continu\xc3\xb3 sus estudios de ingenier\xc3\xada y matem\xc3\xa1ticas en una escuela nocturna.\n_START_SECTION_\nCarrera en la aviaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1917 se uni\xc3\xb3 a la compa\xc3\xb1\xc3\xada Supermarine Aviation Works con sede en Southampton, Inglaterra. Su avance dentro de la compa\xc3\xb1\xc3\xada fue r\xc3\xa1pido, nombrado Dise\xc3\xb1ador en Jefe en 1919,\xe2\x80\x8b Ingeniero en Jefe en 1920 y Director T\xc3\xa9cnico en 1927. Era tan respetado que cuando la compa\xc3\xb1\xc3\xada Vickers adquiri\xc3\xb3 Supermarine en 1928 puso como una de las condiciones que Mitchell se quedara como dise\xc3\xb1ador por los pr\xc3\xb3ximos cinco a\xc3\xb1os._NEWLINE_Entre 1920 y 1936 Mitchell dise\xc3\xb1\xc3\xb3 24 aviones incluyendo aviones ligeros, cazas, bombarderos, aviones anfibios e hidroaviones tales como el Supermarine Walrus y el Supermarine Stranraer. Sin embargo, es m\xc3\xa1s recordado por su trabajo en la serie de hidroaviones de competici\xc3\xb3n de Supermarine para el Trofeo Schneider, que culmin\xc3\xb3 con el Supermarine S.6B y por el caza Supermarine Spitfire._NEWLINE_El S.6B gan\xc3\xb3 el Trofeo Schneider en 1931, poco despu\xc3\xa9s el S.6B rompi\xc3\xb3 el r\xc3\xa9cord mundial de velocidad. Mitchell fue galardonado con la Orden del Imperio Brit\xc3\xa1nico en 1932 por su contribuci\xc3\xb3n en los vuelos de alta velocidad. La experiencia de Mitchell con aviones de alta velocidad, tal como el S6B, motiv\xc3\xb3 al Ministerio del Aire a entregar la Lista de Especificaciones del Ministerio del Aire a Supermarine para el dise\xc3\xb1o de un nuevo avi\xc3\xb3n de combate, aun cuando esta compa\xc3\xb1\xc3\xada fabricaba b\xc3\xa1sicamente hidroaviones.\n_START_SECTION_\nSpitfire\n_START_PARAGRAPH_\nEl 20 de febrero de 1932 Mitchell present\xc3\xb3 su dise\xc3\xb1o  Supermarine Modelo 224 llamado por Mitchell "The Shrew" (La Musara\xc3\xb1a). Su primer vuelo fue el 19 de febrero de 1934; sin embargo fue rechazado poco despu\xc3\xa9s por la Real Fuerza A\xc3\xa9rea debido a su pobre desempe\xc3\xb1o. En 1933, durante la construcci\xc3\xb3n del 224, Mitchell fue autorizado por Supermarine para trabajar en un nuevo dise\xc3\xb1o: el Modelo 300, un monoplano construido totalmente en metal que luego llegar\xc3\xada a ser el Supermarine Spitfire. Originalmente este modelo era una aventura privada de Supermarine, pero la RAF se interes\xc3\xb3 r\xc3\xa1pidamente y el Ministerio del Aire financi\xc3\xb3 un prototipo._NEWLINE_Muchos de los avances t\xc3\xa9cnicos del Spitfire ya hab\xc3\xadan sido creados por otros: las delgadas alas el\xc3\xadpticas eran similares a las del Beberly Shenstone o a las del Heinkel He 70 Blitz, los radiadores bajo las alas hab\xc3\xadan sido ensayados por la RAE, mientras que la construcci\xc3\xb3n monocasco hab\xc3\xada sido desarrollada originalmente en los Estados Unidos. La genialidad de Mitchell estriba en haber integrado todos estos elementos, junto con su experiencia en alta velocidad y la experiencia obtenida con el Modelo 224._NEWLINE_ _NEWLINE_El primer prototipo del Spitfire, n\xc3\xbamero de serie K5054, (a la derecha) vol\xc3\xb3 por primera vez el 5 de marzo de 1936 en Eastleigh, Hampshire. En pruebas posteriores el avi\xc3\xb3n alcanz\xc3\xb3 las 349\xc2\xa0millas por hora (561,66\xc2\xa0km/h), gracias a esto, la RAF orden\xc3\xb3 la producci\xc3\xb3n de 310 aviones mucho antes de que las pruebas concluyeran. Acerca del nombre, se dice que Mitchell alguna vez dijo que "Spitfire" es "el tipo de nombre a la vez c\xc3\xb3mico y sangriento que solo ellos podr\xc3\xadan haber seleccionado".\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\n\xc3\x9altimos a\xc3\xb1os\n_START_PARAGRAPH_\nA finales de 1933, Mitchell fue sometido a una colostom\xc3\xada para tratar un c\xc3\xa1ncer rectal. A pesar de ello contin\xc3\xbao trabajando, no solo en el Spitfire, sino tambi\xc3\xa9n en un bombardero de cuatro motores, el Modelo 317. Adem\xc3\xa1s, tom\xc3\xb3 lecciones de vuelo, algo inusual en esos d\xc3\xadas para un dise\xc3\xb1ador de aviones, y obtuvo su licencia de piloto en julio de 1934._NEWLINE_En 1936 fue diagnosticado con c\xc3\xa1ncer nuevamente y dej\xc3\xb3 de trabajar a principios de 1937, sin embargo fue visto varias veces presenciando las pruebas del Spitfire. Durante un mes visit\xc3\xb3 la Fundaci\xc3\xb3n Americana en Viena, pero muri\xc3\xb3 en junio de 1937 a la edad de 42 a\xc3\xb1os. Su vida, sus sacrificios y su lucha para seguir adelante a pesar del dolor y de la muerte inminente fueron el objeto de la pel\xc3\xadcula del actor Leslie Howard The First of the Few, filmada en 1942. Esta pel\xc3\xadcula cre\xc3\xb3 algunos mitos, en particular, Mitchell no trabaj\xc3\xb3 hasta morir, aunque si hizo muchos sacrificios para seguir adelante con su proyecto. \xc3\x89l vivi\xc3\xb3 una vida plena y en su \xc3\xbaltimos a\xc3\xb1os estuvo trabajando principalmente en el proyecto del avi\xc3\xb3n bombardero._NEWLINE_Mitchell fue sucedido en el cargo de Dise\xc3\xb1ador en Jefe en Supermarine por Joseph Smith, quien fue el responsable por el desarrollo posterior del Spitfire. El dise\xc3\xb1o de Mitchell fue tan bueno que permiti\xc3\xb3 ser mejorado constantemente durante la Segunda Guerra Mundial. A diferencia de su contempor\xc3\xa1neo, el Hawker Hurricane que r\xc3\xa1pidamente se volvi\xc3\xb3 obsoleto. Se construyeron cerca de 22,000 Spitfires y derivados.\n_START_SECTION_\nVida personal\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1918, Mitchell se cas\xc3\xb3 con Florence Dayson, con quien tuvo un hijo llamado Gordon. Mientras trabaj\xc3\xb3 en el Spitfire en Woolston y Eastleigh, \xc3\xa9l y su familia vivieron in Portswood, Southampton, en el 2 Russell Place.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nFamilia\n_START_PARAGRAPH_\nEl hijo de Mitchell el Dr. Gordon Mitchell cont\xc3\xb3 la historia de su padre en dos libros "R.J. Mitchell - World Famous Aircraft Designer" ("R.J. Mitchell - Famoso Dise\xc3\xb1ador a Nivel Mundial") y "R.J.Mitchell -Schooldays to Spitfire" ("R.J. Mitcell - De los d\xc3\xadas de escuela al Spitfire"). En 1946 Gordon se cas\xc3\xb3 con Alison Barrow y ellos tuvieron tres ni\xc3\xb1os: David, Adrian y Penny. Ellos pasaron la mayor\xc3\xada de sus vidas en Tilehurst, Reading. Alison muri\xc3\xb3 el 30 de abril del 2005, luego de una larga enfermedad. Gordon Michell muri\xc3\xb3 el 24 de julio del 2009 dos semanas despu\xc3\xa9s de sufrir una ca\xc3\xadda en su casa en Cotswolds.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A finales de 1980 Penny, la hija de Gordon, dio a luz dos ni\xc3\xb1os, Nick y Emma. En septiembre de 2005, toda la familia de Mitchell viaj\xc3\xb3 a Londres para presenciar la develaci\xc3\xb3n de una estatua hecha por Stephen Kettle y que fue expuesta en el Museo de Ciencias hasta enero del 2008.'