b'\n_START_ARTICLE_\nBorgward\n_START_SECTION_\nProblemas Financieros\n_START_PARAGRAPH_\nAunque Borgward fue pionero en novedades t\xc3\xa9cnicas en el mercado alem\xc3\xa1n, como la suspensi\xc3\xb3n neum\xc3\xa1tica y la transmisi\xc3\xb3n autom\xc3\xa1tica, la empresa tuvo problemas para competir en el mercado. Mientras que compa\xc3\xb1\xc3\xadas m\xc3\xa1s grandes como Opel y VW aprovecharon las econom\xc3\xadas de escala y mantuvieron bajos sus precios para ganar participaci\xc3\xb3n de mercado, la estructura de costos de Borgward fue incluso m\xc3\xa1s alta de lo necesario para su tama\xc3\xb1o, ya que b\xc3\xa1sicamente operaba como cuatro peque\xc3\xb1as compa\xc3\xb1\xc3\xadas independientes y nunca implement\xc3\xb3 dicho costo b\xc3\xa1sico estrategias de reducci\xc3\xb3n como el desarrollo conjunto y el intercambio de partes entre las marcas de la compa\xc3\xb1\xc3\xada. Borgward tambi\xc3\xa9n sufri\xc3\xb3 problemas de calidad. El Lloyd Arabella fue t\xc3\xa9cnicamente avanzado como un motor boxer refrigerado por agua con tracci\xc3\xb3n delantera, pero plagado de problemas como fugas de agua y fallas en la caja de cambios. Lloyd perdi\xc3\xb3 dinero en el auto a pesar de que era m\xc3\xa1s caro que sus competidores directos.\n_START_SECTION_\nCierre de Operaciones\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1961, la compa\xc3\xb1\xc3\xada fue forzada a la liquidaci\xc3\xb3n por los acreedores. Carl Borgward muri\xc3\xb3 en julio de 1963, insistiendo en que la compa\xc3\xb1\xc3\xada hab\xc3\xada sido t\xc3\xa9cnicamente solvente. Esto result\xc3\xb3 ser cierto en el sentido de que despu\xc3\xa9s de que los acreedores fueron pagados en su totalidad, a\xc3\xban quedaban 4.5 millones de marcos del negocio.\n_START_SECTION_\nRegreso\n_START_PARAGRAPH_\nEn 2008, La marca fue revivida por el nieto de Carl Borgward, Christian Borgward, con su compa\xc3\xb1ero Karlheinz L. Kn\xc3\xb6ss, y la asistencia de inversi\xc3\xb3n china, fabricando en una planta y siendo comercializado exclusivamente en dicho pais._NEWLINE_En 2015, se present\xc3\xb3 el primer autom\xc3\xb3vil nuevo de la compa\xc3\xb1\xc3\xada en m\xc3\xa1s de 50 a\xc3\xb1os, el BX7 en el Sal\xc3\xb3n del Autom\xc3\xb3vil de Fr\xc3\xa1ncfort en su pa\xc3\xads de origen Alemania.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A inicios de 2018, Borgwarg se volver\xc3\xa1 a comercializar en su pa\xc3\xads de origen Alemania, tambi\xc3\xa9n en varios pa\xc3\xadses de Europa\xe2\x80\x8b. En Latinoam\xc3\xa9rica y en la India se comercializar\xc3\xa1n a mitad de dicho a\xc3\xb1o.\n_START_SECTION_\nEl Borgward en M\xc3\xa9xico\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1961 la compa\xc3\xb1\xc3\xada cay\xc3\xb3 en bancarrota y en 1963 toda la maquinaria para elaborar el Borgward Isabella y el P100 fue vendida a unos empresarios mexicanos donde la producci\xc3\xb3n continu\xc3\xb3 hasta 1970._NEWLINE_La planta de la Borgward se localizaba en el municipio de General Escobedo, Nuevo Le\xc3\xb3n, por lo que generalmente se le conoce a \xc3\xa9sta ciudad como "Cuna de la Industria Automotriz Mexicana". La producci\xc3\xb3n de la planta dur\xc3\xb3 tres a\xc3\xb1os, desde 1967 hasta 1970, a\xc3\xb1o en que cay\xc3\xb3 en bancarrota debido, entre otras cosas, a las aspiraciones del entonces Presidente de la Rep\xc3\xbablica Luis Echeverr\xc3\xada de convertirla en una paraestatal y de la poca demanda en el mercado mexicano. Actualmente se est\xc3\xa1 produciendo un renacer de la compa\xc3\xb1\xc3\xada, impulsada por el nieto del creador de la marca, iniciando esta nueva fase con coches del segmento de los SUV.\n_START_SECTION_\nEl Borgward Isabella en Argentina\n_START_PARAGRAPH_\nEl auto que hizo famosa la compa\xc3\xb1\xc3\xada fue el Borgward Isabella, en su versi\xc3\xb3n sed\xc3\xa1n dos puertas y coup\xc3\xa9. Tambi\xc3\xa9n se produjeron una versi\xc3\xb3n convertible coup\xc3\xa9, con apenas 20 ejemplares, y el prototipo de un sed\xc3\xa1n de cuatro puertas que nunca lleg\xc3\xb3 a la fabricaci\xc3\xb3n en serie._NEWLINE_El Borgward Isabella tambi\xc3\xa9n fue fabricado en la Argentina, donde alcanz\xc3\xb3 una relativa popularidad a ra\xc3\xadz de su incursi\xc3\xb3n en las carreras de autom\xc3\xb3viles est\xc3\xa1ndar, donde compet\xc3\xada con el Peugeot 403, de amplia difusi\xc3\xb3n en el pa\xc3\xads. De hecho, el Borgward resultaba casi imbatible en los circuitos, aunque algo m\xc3\xa1s d\xc3\xa9bil en la monta\xc3\xb1a o en caminos dif\xc3\xadciles._NEWLINE_Fue construido en la Argentina por la empresa Dinborg, creada a partir de la uni\xc3\xb3n de la estatal DINFIA y Borgward Argentina, autorizada a funcionar como terminal en 1959._NEWLINE_Los motores se produc\xc3\xadan en la planta que Borgward Argentina hab\xc3\xada construido en Isidro Casanova, provincia de Buenos Aires, mientras que los autos se armaban en la planta de DINFIA, en C\xc3\xb3rdoba, con piezas de carrocer\xc3\xada y suspensi\xc3\xb3n que prove\xc3\xada la casa matriz en Alemania, y algunas producidas localmente._NEWLINE_Seg\xc3\xban el plan formulado por la empresa, la producci\xc3\xb3n comenzar\xc3\xada con 500 unidades en 1960, cifra que al a\xc3\xb1o siguiente trepar\xc3\xada a 2.000 unidades. En 1962 y 1963 se construir\xc3\xadan 3.000 autos cada a\xc3\xb1o, para nivelarse en 4.000 a partir de 1964. Sin embargo, s\xc3\xb3lo se llegaron a producir 3.000 unidades durante la corta vida de la empresa Dinborg._NEWLINE_Del Borgward Isabella se pueden decir muchas cosas, pero una de ellas es que ofrec\xc3\xada la \xc3\xbanica suspensi\xc3\xb3n trasera independiente del mercado en aquellos a\xc3\xb1os. El Borgward fue un auto prestigioso y de una alta calidad de terminaci\xc3\xb3n. El interior del Borgward era muy alem\xc3\xa1n, con muy buen instrumental y asientos de cuero.\n_START_SECTION_\nF\xc3\xb3rmula 1\n_START_PARAGRAPH_\nLa marca aparece en el historial del campeonato de F\xc3\xb3rmula 1 en tres ocasiones. La primera, en el Gran Premio de Gran Breta\xc3\xb1a de 1959, donde motorizaron dos Cooper T51 del equipo BRP que finalizaron en d\xc3\xa9cima y decimotercera posici\xc3\xb3n. M\xc3\xa1s adelante, en 1962 y 1963, el alem\xc3\xa1n Kurt Kuhnke se escribi\xc3\xb3 en dos Grandes Premios con su propio Lotus 18-Borgward, pero no larg\xc3\xb3 ninguno.\xe2\x80\x8b'