b"\n_START_ARTICLE_\nGeorges Boillot\n_START_SECTION_\nBiograf\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nBoillot, nacido en Valentigney, Doubs, era un mec\xc3\xa1nico que comenz\xc3\xb3 a competir en autom\xc3\xb3viles en 1908. Se uni\xc3\xb3 a los pilotos Paul Zuccarelli y Jules Goux para ayudar a crear una nueva gama de autom\xc3\xb3viles de carreras como parte del equipo de Peugeot. Debut\xc3\xb3 con ellos en 1909 en la Coupe de l'Auto en Rambouillet, y en 1910 fue a Italia para competir en la Targa Florio._NEWLINE_En Dieppe (Sena Mar\xc3\xadtimo), el 26 de junio de 1912, Georges Boillot gan\xc3\xb3 el Gran Premio de Francia con su Peugeot L76, un veh\xc3\xadculo dise\xc3\xb1ado por un grupo formado por el joven ingeniero suizo Ernest Henry en asociaci\xc3\xb3n con Zuccarelli, Goux y Boillot. Este fue el primer autom\xc3\xb3vil del mundo en tener un motor con dos \xc3\xa1rboles de levas y cuatro v\xc3\xa1lvulas por cilindro. Boillot gan\xc3\xb3 la Coupe de l'Auto en 1913 y se convirti\xc3\xb3 en el favorito de los fan\xc3\xa1ticos de las carreras francesas cuando en 1913 gan\xc3\xb3 su segundo Gran Premio de Francia consecutivo en Amiens, convirti\xc3\xa9ndose en el primer piloto en ganar dos veces la prueba._NEWLINE_Ese mismo a\xc3\xb1o, su compa\xc3\xb1ero de equipo en Peugeot, Jules Goux, se convirti\xc3\xb3 en el primer franc\xc3\xa9s en ganar las 500 Millas de Indian\xc3\xa1polis. El a\xc3\xb1o siguiente, Francia envi\xc3\xb3 a varios competidores a la pista de carreras de Indiana, donde el 27 de mayo, durante la clasificaci\xc3\xb3n, Boillot estuvo cerca de romper la barrera de las 100 millas por hora (161\xc2\xa0km/h) cuando estableci\xc3\xb3 un nuevo r\xc3\xa9cord de velocidad de 99.86\xc2\xa0mph (160.70\xc2\xa0km/h). Mucho m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido que cualquier otro piloto, lo m\xc3\xa1s probable es que Boillot hubiera ganado la carrera con facilidad si no hubiera sido por problemas repetidos con los neum\xc3\xa1ticos. Termin\xc3\xb3 en el puesto 14, mientras que sus compa\xc3\xb1eros franceses terminaron en las cuatro primeras posiciones con Ren\xc3\xa9 Thomas obteniendo la victoria._NEWLINE_En lo que result\xc3\xb3 ser su \xc3\xbaltima carrera, el Gran Premio de Francia de 1914 disputado en Lyon, su Peugeot se estaba averiando al final de la prueba. Despu\xc3\xa9s de demostrar su tremenda habilidad para mantener el veh\xc3\xadculo en marcha y cerca de la delantera, finalmente se sobrecalent\xc3\xb3 en la \xc3\xbaltima vuelta y se vio obligado a retirarse._NEWLINE_Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, Boillot se uni\xc3\xb3 a la nueva Fuerza A\xc3\xa9rea francesa, pero inicialmente se le dio la tarea de ser el conductor del comandante en jefe, el general Joseph Joffre, quien utiliz\xc3\xb3 la conducci\xc3\xb3n r\xc3\xa1pida de Boillot para mantener la supervisi\xc3\xb3n personal de los ej\xc3\xa9rcitos franceses.\xe2\x80\x8b Frustrado en sus deberes lejos de las l\xc3\xadneas del frente, solicit\xc3\xb3 unirse a una unidad de combate y r\xc3\xa1pidamente se empe\xc3\xb1\xc3\xb3 en convertirse en un as de la aviaci\xc3\xb3n. Durante su tiempo como aviador, gan\xc3\xb3 la Croix de Guerre y la Legi\xc3\xb3n de Honor.\xe2\x80\x8b. El 21 de abril de 1916, su avi\xc3\xb3n fue derribado en un combate contra cinco Fokker alemanes, de los que fue capaz de derribar a uno antes de ser \xc3\xa9l mismo derribado cerca de Bar-le-Duc. Gravemente herido, muri\xc3\xb3 en un hospital militar en Vadelaincourt, Mosa.\xe2\x80\x8b"