b'\n_START_ARTICLE_\nFokker F28 Fellowship\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nLa experiencia de la compa\xc3\xb1\xc3\xada en el Fokker F27, indujo a intentar construir un transporte civil de capacidad media y altas prestaciones. As\xc3\xad, en 1960 se comenz\xc3\xb3 a dise\xc3\xb1ar un aparato de tales caracter\xc3\xadsticas y en abril de 1962 se dieron a conocer los primeros detalles del nuevo F28 Fellowship. El riesgo comercial del aparato era compartido entre el gobierno holand\xc3\xa9s, la compa\xc3\xb1\xc3\xada MBB en Alemania y la Shorts en Gran Breta\xc3\xb1a. En 1964 se decidi\xc3\xb3 finalmente comenzar el desarrollo y producci\xc3\xb3n del aparato conjuntamente en los tres pa\xc3\xadses europeos._NEWLINE_Estructuralmente, era un monoplano de ala baja cantilever con fuselaje de secci\xc3\xb3n circular, unidad de cola en T y estabilizadores en flecha; el tren de aterrizaje era triciclo y retr\xc3\xa1ctil y estaba impulsado por dos turboventiladores Rolls-Royce RB183. El primero de los tres prototipos que se construyeron, matriculado PH-JHG, realiz\xc3\xb3 su vuelo inaugural el 9 de mayo de 1967 y la certificaci\xc3\xb3n oficial para la producci\xc3\xb3n en serie se consigui\xc3\xb3 el 24 de febrero de 1968._NEWLINE_La versi\xc3\xb3n inicial, el F28 Mk.1000, ten\xc3\xada un fuselaje corto, capacidad para 55-65 pasajeros y estaba impulsado por dos turboventiladores RB183-2 Mk 555-15 de 4 468 kg de empuje cada uno. Se desarroll\xc3\xb3 una versi\xc3\xb3n de transporte de carga y pasajeros designada F28 Mk.1000C._NEWLINE_De l\xc3\xadneas muy parecidas era el F28 Mk.2000 que ten\xc3\xada el fuselaje alargado en 2,21 m para acomodar un total de 79 pasajeros. Le siguieron las versiones Mk.3000 y Mk.4000 con longitud del fuselaje Mk.1000 y Mk.2000 respectivamente. El Mk.3000 se pod\xc3\xada adquirir en versi\xc3\xb3n ejecutiva con 15 asientos e interior redecorado y el Mk.4000 era capaz de transportar un m\xc3\xa1ximo de 85 pasajeros._NEWLINE_En Argentina, los dos Fokker F-28 de Iberia estaban destinados a vuelos de instrucci\xc3\xb3n y carga, lo que exclu\xc3\xada la posibilidad de transportar pasajeros, aunque en origen dispon\xc3\xada de 65 asientos. Tanto la Fuerza A\xc3\xa9rea Argentina (Grupo 1 de Transporte A\xc3\xa9reo, I Brigada A\xc3\xa9rea), como la Armada Argentina (2\xc2\xaa Escuadrilla Aeronaval de Sost\xc3\xa9n Log\xc3\xadstico M\xc3\xb3vil, Fuerza Aeronaval N\xc2\xb03) han utilizado este modelo como aviones de transporte mixto de cargas y pasajeros. La Agrupaci\xc3\xb3n A\xc3\xa9rea Presidencial cuenta con dos unidades para transporte de autoridades nacionales. As\xc3\xad mismo, hasta el a\xc3\xb1o 2005, un F28 de la Fuerza A\xc3\xa9rea Colombiana fue el avi\xc3\xb3n presidencial de Colombia, matr\xc3\xadcula FAC002.\n_START_SECTION_\nEspecificaciones (F28 Mk.3000)\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: Amilarg.\xe2\x80\x8b'