b'\n_START_ARTICLE_\nCrescent City Connection\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLo que m\xc3\xa1s tarde se conoci\xc3\xb3 como Crescent City Connection fue el segundo puente en atravesar el misisipi al sur de Baton Rouge, tras el puente Huey P. Long, pocos kil\xc3\xb3metros r\xc3\xado arriba de la ciudad, y el primer puente sobre el r\xc3\xado en la propia Nueva Orleans._NEWLINE_Se inici\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n del primer tramo en noviembre de 1954, y abri\xc3\xb3 sus puertas en abril de 1958 como Greater New Orleans Bridge. En su inauguraci\xc3\xb3n, el puente era el puente en m\xc3\xa9nsula m\xc3\xa1s largo del mundo, aunque en t\xc3\xa9rminos de longitud del tramo principal fue tercero despu\xc3\xa9s del puente de Forth y el puente de Quebec. Es usado con dos carriles de tr\xc3\xa1fico en cada direcci\xc3\xb3n, y ha estimulado el crecimiento en el \xc3\xa1rea suburbana conocida como Westbank (por su ubicaci\xc3\xb3n en la orilla occidental del r\xc3\xado, aunque geogr\xc3\xa1ficamente est\xc3\xa1 al sureste de Nueva Orleans). La construcci\xc3\xb3n del segundo tramo se inici\xc3\xb3 en marzo de 1981. Pese a las promesas que estar\xc3\xada listo en 1984 para la Exposici\xc3\xb3n Mundial de Luisiana , no se abri\xc3\xb3 al tr\xc3\xa1fico hasta septiembre de 1988. El segundo tramo fue designado originalmente como Greater New Orleans Bridge N \xc2\xba 2. Ambos puentes fueron dise\xc3\xb1ados por Modjeski, Masters, Inc. . Tan pronto como el nuevo tramo se abri\xc3\xb3, el primer tramo se cerr\xc3\xb3 temporalmente para sustituir la cubierta de asfalto sobre el acero con hormig\xc3\xb3n. Todas las salidas y entradas al puente fueron sustituidas tambi\xc3\xa9n._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de completar el segundo tramo, un concurso p\xc3\xbablico se llev\xc3\xb3 a cabo en 1989 para cambiar el nombre de los puentes, que fue ganado por Jennifer Grodsky de St. Clement of Rome School en Metairie  Luisiana , el 17 de marzo.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Una agencia de la polic\xc3\xada por separado, com\xc3\xbanmente llamada "Bridge Police", se encarga de vigilar el alto volumen de tr\xc3\xa1fico y el hecho de que los dos tramos brevemente cruzen la parroquia de Jefferson y la ciudad de Gretna, hace imposible que puedan ser vigilados \xc3\xbanicamente por la Polic\xc3\xada de Nueva Orleans._NEWLINE_Debido al curso serpenteante del r\xc3\xado misisipi a trav\xc3\xa9s del \xc3\xa1rea de Nueva Orle\xc3\xa1ns (el r\xc3\xado fluye hacia el norte en el lugar donde lo cruzan los dos puentes ), el tramo en direcci\xc3\xb3n este en realidad lleva al lado oeste del r\xc3\xado, mientras que el tramo en direcci\xc3\xb3n oeste lleva al lado este. El Crescent City Connection era el quinto puente de peaje m\xc3\xa1s transitado en los Estados Unidos, con un tr\xc3\xa1fico anual superior a 63 millones de veh\xc3\xadculos\xe2\x80\x8b (aproximadamente 180.000 al d\xc3\xada).\n_START_SECTION_\nEl hurac\xc3\xa1n Katrina\n_START_PARAGRAPH_\nComo el hurac\xc3\xa1n Katrina se acercaba a la ciudad en agosto de 2005, el cobro de peajes fue detenido el 26 de agosto para ayudar en la velocidad de evacuaci\xc3\xb3n del \xc3\xa1rea metropolitana. Dos se\xc3\xb1ales fueron derribadas en el tramo m\xc3\xa1s antiguo, pero no ocurri\xc3\xb3 ning\xc3\xban otro da\xc3\xb1o en ninguno de los puentes. Tras el paso de la tormenta, gran parte de la orilla este de Nueva Orleans se inund\xc3\xb3 severamente. Con todas las otras carreteras principales y secundarias de la ciudad inundadas la CCC fue la \xc3\xbanica carretera abierta dentro o fuera de la orilla este de la parroquia de Orleans. Dos d\xc3\xadas despu\xc3\xa9s de la tormenta,  la polic\xc3\xada de Gretna instal\xc3\xb3 un control de carretera negando el paso a los evacuados. Una demanda alega que el puente fue cerrado debido al racismo contra los afro-americanos en gran parte de los evacuados, la ciudad dice que no ten\xc3\xadan instalaciones ni personal para atender a los evacuados.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En las primeras semanas posteriores a la tormenta, s\xc3\xb3lo al personal de emergencia y a los contratistas se les permiti\xc3\xb3 utilizar el puente. El puente fue reabierto al tr\xc3\xa1fico a mediados de septiembre con la disminuci\xc3\xb3n de los niveles de agua en el lado este de la parroquia de Orleans, permiti\xc3\xb3 a la Interestatal 10  volver a abrir y a los residentes regresar, pero luego fue cerrada temporalmente al tr\xc3\xa1fico regular de nuevo cuando otra evacuaci\xc3\xb3n fue declarada por el hurac\xc3\xa1n Rita, el puente de nuevo fue reabierto a finales de septiembre. El cobro de peajes se reanud\xc3\xb3 el 10 de octubre de 2005 despu\xc3\xa9s de una suspensi\xc3\xb3n de seis semanas.\xe2\x80\x8b Las largas filas en los carriles de peaje durante horas no pico se hizo com\xc3\xban, debido a la escasez de recolectores y etiquetas electr\xc3\xb3nicas de peaje, en combinaci\xc3\xb3n con un uso intensivo del puente debido a las muchas personas que se quedan con amigos y familiares en el Westbank mientras trabajaban en la limpieza y la reparaci\xc3\xb3n de sus viviendas inundadas en el lado este.\n_START_SECTION_\nCine\n_START_PARAGRAPH_\nLos tramos del puente han sido usados recientemente por equipos de producci\xc3\xb3n de cine. Los carriles reversibles se utilizan con frecuencia para la pel\xc3\xadcula, ya que no son muy utilizados, y est\xc3\xa1n separados del tr\xc3\xa1fico normal por las paredes la de barrera. Ambos tramos se cerraron brevemente el 9 de abril de 2006, para permitir la filmaci\xc3\xb3n con acrobacias y pirotecnia para Denzel Washington en la pel\xc3\xadcula D\xc3\xa9j\xc3\xa0 Vu  lanzada en los EE.UU. el 22 de noviembre de 2006. Tambi\xc3\xa9n sirvi\xc3\xb3 como ancla para el fondo en la mayor\xc3\xada de las escenas al aire libre en la pel\xc3\xadcula A Love Song for Bobby Long.'