b'\n_START_ARTICLE_\nMetro de Santo Domingo\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl proyecto fue propuesto por el presidente brasile\xc3\xb1o Lula da Silva, aunque no es sino hasta el a\xc3\xb1o 2005\xe2\x80\x8ben la gesti\xc3\xb3n del expresidente Leonel Fern\xc3\xa1ndez y con una inversi\xc3\xb3n de m\xc3\xa1s de 750 millones de d\xc3\xb3lares que se inician los trabajos para la construcci\xc3\xb3n del primer sistema de ferrocarril urbano subterr\xc3\xa1neo en la Rep\xc3\xbablica Dominicana.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El primer recorrido oficial se realiz\xc3\xb3 exitosamente con la presencia de las autoridades dominicanas, y con la asesor\xc3\xada y supervisi\xc3\xb3n de t\xc3\xa9cnicos del Metro de Madrid el 27 de febrero de 2008 estando el presidente Fern\xc3\xa1ndez al frente de los controles.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Esta obra ha estado bajo la direcci\xc3\xb3n del ingeniero Diandino Pe\xc3\xb1a, quien ha estado ligado directamente a las grandes construcciones de los gobiernos de Leonel Fern\xc3\xa1ndez.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nMaterial rodante\n_START_PARAGRAPH_\nLa flota del Metro de Santo Domingo consiste de un total de 20 unidades Alstom \xc2\xabMetr\xc3\xb3polis 9000\xc2\xbb\xe2\x80\x8b de tres coches, 57 coches en total de \xc3\xbaltima generaci\xc3\xb3n fabricados en B\xc3\xa9lgica, Francia y Espa\xc3\xb1a. Este modelo se est\xc3\xa1 utilizando tambi\xc3\xa9n en los metros de Barcelona, Lima y Santiago.\xe2\x80\x8b Las unidades de trocha de v\xc3\xada est\xc3\xa1ndar est\xc3\xa1n equipadas con aire acondicionado, circuito cerrado de televisi\xc3\xb3n y de informaci\xc3\xb3n al pasajero, y pueden acomodar hasta 617 pasajeros por tren.\xe2\x80\x8b Aunque los trenes inicialmente constan de 3 coches, las estaciones tienen capacidad para trenes de 6 coches previendo futuras demandas de pasajeros.\xe2\x80\x8b El sistema est\xc3\xa1 dise\xc3\xb1ado con una capacidad para transportar m\xc3\xa1s de 355 mil pasajeros diarios, presentando, por ende, un alto costo efectivo a largo plazo.\xe2\x80\x8b Diecisiete (17) formaciones dan servicio diario mientras otras 2 formaciones est\xc3\xa1n disponibles en caso de emergencia.\xe2\x80\x8b A diferencia de la mayor\xc3\xada de los dem\xc3\xa1s sistemas de tr\xc3\xa1nsito r\xc3\xa1pido, el Metro de Santo Domingo no tiene un tercer riel, en su lugar recoge la electricidad por catenarias.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nL\xc3\xadnea 1\n_START_PARAGRAPH_\nLa L\xc3\xadnea 1, con sentido Norte-Sur, consiste de 16 Estaciones y tiene una longitud de 14.5 km.\xe2\x80\x8b Esta L\xc3\xadnea 1 permite en gran medida, descongestionar El Corredor Norte-Sur de Santo Domingo, el cual era uno de los de mayor congesti\xc3\xb3n de tr\xc3\xa1fico de La Ciudad Capital.\xe2\x80\x8b Facilita el desplazamiento, sobre todo, de los habitantes de Santo Domingo Norte hacia El Centro de La Capital, lo que en el pasado, era uno de los mayores "dolores de cabeza" de los habitantes de esa zona de Santo Domingo.\xe2\x80\x8b  Las excavaciones para la construcci\xc3\xb3n de esta L\xc3\xadnea 1 del Metro de Santo Domingo, permitieron tambi\xc3\xa9n, mejoramiento del drenaje pluvial por esas \xc3\xa1reas.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nL\xc3\xadnea 2\n_START_PARAGRAPH_\nLa L\xc3\xadnea 2 de la Red Maestra del Sistema Integrado de Transporte R\xc3\xa1pido Masivo de Santo Domingo, atraviesa esta ciudad de Oeste a Este por las siguientes avenidas: Autopista Duarte, Avenida John Fitzgerald Kennedy y Expreso V centenario, Av. Padre Castellanos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La L\xc3\xadnea 2, que es totalmente soterrada, tiene una longitud de 34 km de v\xc3\xada f\xc3\xa9rrea y 14 estaciones de pasajeros, dise\xc3\xb1adas con dimensiones generales de 128 m de longitud y 15 m de ancho, estandarizada para futuro. Por su gran extensi\xc3\xb3n, se ajust\xc3\xb3 es esquema a fraccionar la distancia, por lo que se dividi\xc3\xb3 el proyecto en dos fases:\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nL\xc3\xadnea 2-A y L\xc3\xadnea 2-B\n_START_PARAGRAPH_\nL\xc3\xadnea 2 \xe2\x80\x93 A: inicia su recorrido en Los Alcarrizos, llega a la Av. M\xc3\xa1ximo G\xc3\xb3mez, donde se empalma a la L\xc3\xadnea 1 y contin\xc3\xbaa por la Av. V Centenario y la Av. Padre Castellanos, cruzando el R\xc3\xado Ozama mediante un Puente Ferroviario, sigue la Av. San Vicente de Pa\xc3\xbal hasta interceptar la Carretera Mella, con una longitud total de 21 km y 24 estaciones de pasajeros.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Para la construcci\xc3\xb3n, la L\xc3\xadnea 2-A ha sido dividida en tramos:_NEWLINE_El Primer Tramo de la L\xc3\xadnea 2\xe2\x80\x93A: comprendido entre Los Alcarrizos y la Av. Luper\xc3\xb3n, es soterrado y consta de 6 Estaciones de Pasajeros. En la Estaci\xc3\xb3n Los Alcarrizos, se ha previsto la construcci\xc3\xb3n de una Terminal de Autobuses y la Conexi\xc3\xb3n con el futuro Tren Regional Santo Domingo - Santiago de los Caballeros. La construcci\xc3\xb3n de este tramo ha sido postergada para una futura etapa.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El Segundo Tramo de la L\xc3\xadnea 2\xe2\x80\x93A (En servicio): comprendido entre la Av. Luper\xc3\xb3n hasta el Puente Francisco del Rosario S\xc3\xa1nchez (Puente de la 17), consta de 14 Estaciones soterradas distribuidas en una longitud de 12.85 km. La OPRET decidi\xc3\xb3 iniciar con la construcci\xc3\xb3n de este tramo, considerando que \xc3\xa9ste es el que garantiza la continuidad del servicio prestado por la L\xc3\xadnea 1. Comenzar por los extremos Este u Oeste implicaba salvar escollos t\xc3\xa9cnicos, como la construcci\xc3\xb3n del puente sobre el r\xc3\xado Ozama, entre otros, que pon\xc3\xadan en riesgo la interconexi\xc3\xb3n de ambas l\xc3\xadneas en un tiempo razonable.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El Tercer Tramo de la L\xc3\xadnea 2\xe2\x80\x93A (En servicio): atraviesa el R\xc3\xado Ozama mediante un Puente Ferroviario (Paralelo al Puente Francisco del Rosario S\xc3\xa1nchez) de 1,100 m de longitud, y continuar\xc3\xa1 su trayectoria a lo largo de la Av. San Vicente de Pa\xc3\xbal hasta interceptar la Carretera Mella, alcanzando una longitud total de 3.25 km y 4 estaciones de pasajeros. En marzo del 2014 se inici\xc3\xb3 la excavaci\xc3\xb3n del t\xc3\xbanel por debajo de la Av. San Vicente de Pa\xc3\xbal y en abril, la construcci\xc3\xb3n del puente sobre el R\xc3\xado Ozama que conecta el Distrito Nacional con Santo Domingo Este.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_L\xc3\xadnea 2\xe2\x80\x93B: ir\xc3\xa1 a lo largo de la Carretera Mella. Iniciar\xc3\xa1 en la intersecci\xc3\xb3n de \xc3\xa9sta con la Av. San Vicente Pa\xc3\xbal, hasta el Colegio Comunitario, ubicado en el kil\xc3\xb3metro 14 de la Carretera Mella, pr\xc3\xb3ximo al poblado de San Luis, con una longitud de unos 10 km y unas 8 estaciones de pasajeros. Se ha previsto, en la zona de San Isidro la construcci\xc3\xb3n de una Terminal de Autobuses, para captar los pasajeros provenientes de la regi\xc3\xb3n oriental.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nL\xc3\xadnea 3\n_START_PARAGRAPH_\nLa tercera l\xc3\xadnea nace en Los Bajos de Haina y ser\xc3\xa1 la \xc3\xbanica que cruce dos r\xc3\xados importantes: el Haina y el Ozama, sobre los cuales ser\xc3\xa1n levantados sendos puentes similares al que cruza el r\xc3\xado Isabela hacia Villa Mella.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Esta l\xc3\xadnea se iniciar\xc3\xa1 en las inmediaciones del Puerto de Haina y terminar\xc3\xa1 en el ensanche Isabelita de Santo Domingo Este. Tendr\xc3\xa1 20 kil\xc3\xb3metros de largo y 21 estaciones. El proyecto establece que \xc3\xa9sta ser\xc3\xa1 incorporada a la antigua carretera S\xc3\xa1nchez, mediante t\xc3\xbaneles mineros, hasta tomar la avenida Luper\xc3\xb3n._NEWLINE_La tercera l\xc3\xadnea tomar\xc3\xa1 entonces la rotonda de la avenida Luper\xc3\xb3n o Plaza de la Bandera, donde har\xc3\xa1 un giro a la derecha bajo la avenida 27 de febrero hasta el r\xc3\xado Ozama. Luego de cruzar el r\xc3\xado Ozama mediante un ducto elevado, se internar\xc3\xa1 por el barrio Maquiteria de Villa Duarte con un t\xc3\xbanel minero hasta el ensanche Isabelita. El Plan Maestro tiene como acci\xc3\xb3n de seguimiento interconectar la l\xc3\xadnea uno con la l\xc3\xadnea tres y la dos y la l\xc3\xadnea dos con la tres de Santo Domingo.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPresupuesto\n_START_PARAGRAPH_\nEl costo de la Primera L\xc3\xadnea \xc3\xb3 L\xc3\xadnea 1 del Metro de Santo Domingo, fue de US$750 millones,\xe2\x80\x8b y el costo de la segunda linea desde la estaci\xc3\xb3n Maria Montez hasta la Concepci\xc3\xb3n Bona es de aproximadamente US$2,300 millones de dolares, seg\xc3\xban el gobierno.\xe2\x80\x8b El costo de las dos l\xc3\xadneas en total asciende a m\xc3\xa1s de US$3,000 millones de dolares.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b'