b'\n_START_ARTICLE_\nPuente de Hell Gate\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl puente se concibi\xc3\xb3 a principios de 1900 para conectar el estado de Nueva York y el ferrocarril Pennsylvania Railroad (PRR) con Nueva Inglaterra y con el ferrocarril New York, New Haven and Hartford Railroad (NH).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En junio de 1906, el ferrocarril de New Haven solicit\xc3\xb3 y recibi\xc3\xb3 una franquicia para operar trenes desde los barrios del noreste de la ciudad de Nueva York hasta la primitiva Estaci\xc3\xb3n Pensilvania en Midtown Manhattan, construida por el PRR. Para ello, se precisaba la construcci\xc3\xb3n de un ramal desde la l\xc3\xadnea principal de cuatro v\xc3\xadas del New Haven Railroad y del New York Central Railroad en el Bronx (estos ferrocarriles ahora son, respectivamente, los actuales New Haven Line y Harlem Line del Ferrocarril Metro\xe2\x80\x93North). El ramal, ahora denominado Port Morris Branch, se dividir\xc3\xada al norte de Melrose station en el South Bronx, y luego se fusionar\xc3\xada con el Harlem River and Port Chester Railroad (HR & PC, ahora parte del Corredor Noreste), justo al norte del R\xc3\xado Harlem. El HR & PC pasar\xc3\xada del Bronx a Queens a trav\xc3\xa9s del Puente de Hell Gate, luego continuar\xc3\xada hacia el sur a trav\xc3\xa9s de Queens, y finalmente se conectar\xc3\xada con los T\xc3\xbaneles del East River y con la Estaci\xc3\xb3n de Pennsylvania.\xe2\x80\x8b Como parte del plan, el Puente de Hell Gate  tendr\xc3\xada capacidad para cuatro v\xc3\xadas, que se conectar\xc3\xadan a las l\xc3\xadneas tambi\xc3\xa9n de cuatro v\xc3\xadas del NH a ambos lados del East River.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La construcci\xc3\xb3n fue supervisada por el ingeniero Gustav Lindenthal, cuyo dise\xc3\xb1o original dejaba un espacio de 4,6 m entre el arco de acero y las torres de mamposter\xc3\xada. Temiendo que el p\xc3\xbablico supusiera que las torres no estaban estructuralmente integradas al puente, Lindenthal agreg\xc3\xb3 unas vigas de car\xc3\xa1cter eminentemente est\xc3\xa9tico entre la cuerda superior del arco y las torres, para hacer que la estructura pareciera m\xc3\xa1s robusta.\xe2\x80\x8b Los planos originales de las pilas en las largas rampas de acceso al puente contemplaban realizarlas mediante estructuras de celos\xc3\xada de acero. Sin embargo, el dise\xc3\xb1o fue cambiado por unos apoyos de hormig\xc3\xb3n liso, para evitar el problema de que los reclusos del asilo de las islas Randalls y Wards treparan por los pilares para escapar.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La ingenier\xc3\xada fue tan precisa, que cuando la \xc3\xbaltima secci\xc3\xb3n del tramo principal se levant\xc3\xb3 en su lugar, el ajuste final necesario para unir el conjunto fue de tan solo 8 mm. La construcci\xc3\xb3n del puente de Hell Gate comenz\xc3\xb3 el 1 de marzo de 1912 y finaliz\xc3\xb3 el 30 de septiembre de 1916.\xe2\x80\x8b Fue inaugurado y abierto al tr\xc3\xa1fico ferroviario el 9 de marzo de 1917,\xe2\x80\x8b conectando Washington y Boston por primera vez el 1 de abril.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Hasta que se abri\xc3\xb3 el Puente Bayonne en 1931, fue el puente de arco de acero m\xc3\xa1s largo del mundo.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Durante la Segunda Guerra Mundial, fue uno de los objetivos de valor econ\xc3\xb3mico de importancia lo suficientemente importante como para atraer la atenci\xc3\xb3n de los planificadores de sabotaje alemanes nazis. La Operaci\xc3\xb3n Pastorius de los nazis situ\xc3\xb3 agentes alemanes en suelo estadounidense en 1942 mediante submarinos, con la esperanza de destruir el puente y otros objetivos clave. La operaci\xc3\xb3n fue un fracaso, debido a la detecci\xc3\xb3n de la actividad de desembarco por las patrullas costeras de EE.UU. y por las subsiguientes deserciones al lado Aliado entre algunos de los miembros del equipo de saboteadores alemanes.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En la d\xc3\xa9cada de 1990, el puente fue repintado por primera vez desde que se abri\xc3\xb3. Se pint\xc3\xb3 de un color rojo intenso, llamado "Hell Gate Red". Sin embargo, debido a un defecto de la pintura, el color rojo comenz\xc3\xb3 a desvanecerse antes de que el trabajo se completara, lo que ocasion\xc3\xb3 que el puente se desluciera y se manchara.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Esta estructura ser\xc3\xada el \xc3\xbaltimo puente de la ciudad de Nueva York en colapsar si los humanos desaparecieran, tardando al menos un milenio para hacerlo, seg\xc3\xban el n\xc3\xbamero de febrero de 2005 de la revista Discover. La mayor\xc3\xada de los otros puentes se desplomar\xc3\xada en unos 300 a\xc3\xb1os.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCapacidad\n_START_PARAGRAPH_\nEl puente originalmente soportaba cuatro v\xc3\xadas de ferrocarril, dos para pasajeros y otras dos para carga, pero una de las v\xc3\xadas de mercanc\xc3\xadas fue abandonada a mediados de la d\xc3\xa9cada de 1970. En su momento, todas las v\xc3\xadas estuvieron electrificadas a una tensi\xc3\xb3n de 11 kV y 25\xc2\xa0Hz mediante catenaria, el est\xc3\xa1ndar de NH y PRR. Las v\xc3\xadas de pasajeros se han electrificado desde 1917, y las v\xc3\xadas de carga desde 1927 hasta 1969, utilizando el sistema de tracci\xc3\xb3n de 25 HZ de la Amtrak.\n_START_SECTION_\nTarifas\n_START_PARAGRAPH_\nEn algunos trayectos los pasajeros pagaban por usar el puente, con tasas m\xc3\xa1s altas que las tarifas habituales por la misma distancia.\xe2\x80\x8b En septiembre de 1940, las tarifas de los ferrocarriles eran de dos centavos por milla, por lo que el trayecto Boston - Nueva York costaba 4,60 d\xc3\xb3lares, lo mismo desde la Grand Central Terminal o desde la Estaci\xc3\xb3n Pensilvania. Pero el trayecto Boston - Washington D. C. costaba 10,00 d\xc3\xb3lares en lugar de los 9,10 esperados. Durante algunas d\xc3\xa9cadas despu\xc3\xa9s de 1920, se a\xc3\xb1adieron 90 centavos a todas las tarifas a trav\xc3\xa9s de Hell Gate, excepto las entradas a Nueva York. En abril de 1962, el viaje entre New Haven y Nueva York costaba 3,43 d\xc3\xb3lares, de Nueva York a Filadelfia costaba 3,91, y de New Haven a Filadelfia costaba 8,24 (las tarifas de 1962 no incluyen el impuesto federal, un 10 por ciento m\xc3\xa1s).\n_START_SECTION_\nUso actual\n_START_PARAGRAPH_\nEl puente y la estructura son propiedad de Amtrak, y se encuentra en el Distrito Terminal de Nueva York. Es parte de su l\xc3\xadnea principal electrificada de Boston a Washington, DC, conocida como Corredor Noreste. Las dos v\xc3\xadas m\xc3\xa1s hacia el oeste del puente est\xc3\xa1n electrificadas a 12,5 kV y 60\xc2\xa0Hz, y son utilizadas por Amtrak para el Acela Express y el servicio regional entre Nueva York y Boston. Los servicios de Ferrocarril Metro\xe2\x80\x93North Train to the Game (Operado por el New Jersey Transit, desde las estaciones principales de la New Haven Line hasta Secaucus Junction) tambi\xc3\xa9n usan el puente desde septiembre de 2009 cada domingo con ocasi\xc3\xb3n de los partidos de los Giants o de los Jets de la NFL en el MetLife Stadium.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El puente tambi\xc3\xa9n es parte del New York Connecting Railroad, una l\xc3\xadnea ferroviaria que conecta la ciudad de Nueva York y Long Island con la parte continental. La tercera v\xc3\xada forma parte del CSX Fremont Secondary y transporta trenes de carga de CSX, Canadian Pacific Railway y Providence & Worcester Railroad entre Oak Point Yard en el Bronx y Long Island City, donde se conecta con el New York and Atlantic Railway. Es el \xc3\xbanico enlace directo de mercanc\xc3\xadas por ferrocarril entre Long Island y el continente.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En septiembre de 2009, Metro-North revivi\xc3\xb3 sus esfuerzos de planificaci\xc3\xb3n para su proyecto Penn Station Access, que utilizar\xc3\xada el puente de Hell Gate para conectar su l\xc3\xadnea a New Haven con la Estaci\xc3\xb3n de Pensilvania.\xe2\x80\x8b Tal servicio terminar\xc3\xada en la citada estaci\xc3\xb3n en plataformas liberadas por la finalizaci\xc3\xb3n prevista del proyecto del Ferrocarril de Long Island del Acceso al East Side cuya finalizaci\xc3\xb3n est\xc3\xa1 programada para el a\xc3\xb1o 2023. La evaluaci\xc3\xb3n ambiental y el borrador de un estudio de operaciones de la estaci\xc3\xb3n se planificaron para su finalizaci\xc3\xb3n en 2015.\xe2\x80\x8b'