b'\n_START_ARTICLE_\nMotor Ford Boss 302\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl motor 302 H.O. de 1969 y 1970, fue creado en 1968 para las carreras de la serie SSCA Trans Am de 1969. Es un \xc3\xbanico motor de bloque peque\xc3\xb1o de Ford que presenta un pared delgada con alto contenido de n\xc3\xadquel. Difiere substancialmente del 302 regular._NEWLINE_El alto contenido de n\xc3\xadquel en el bloque ten\xc3\xada una plataforma m\xc3\xa1s delgada y un colector de admisi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s alto debido a las culatas. Tambi\xc3\xa9n ten\xc3\xada un balanceador distinto y un di\xc3\xa1metro m\xc3\xa1s grande de la correa de direcci\xc3\xb3n hidr\xc3\xa1ulica para poder acoplarlas a mayores capacidades de r\xc3\xa9gimen del motor contra un 302 normal. El 302 ten\xc3\xada ocho cubre v\xc3\xa1lvulas; en 1969 eran cromadas y en 1970 eran de aluminio, mientras que el 302 normal ten\xc3\xada seis cubre v\xc3\xa1lvulas. Las bielas son las mismas que usadas en el motor 289 HIPO y tiene el n\xc3\xbamero de serie C3AE-D. Son capaces de revoluciones m\xc3\xa1s altas que el 302 normal (hasta 8000 rpm). El cig\xc3\xbce\xc3\xb1al es del tipo cruz perforada (esto cambi\xc3\xb3 en 1970 para un mejor desempe\xc3\xb1o) hierro forjado de alta resistencia. El \xc3\xa1rbol de levas y los elevadores de v\xc3\xa1lvulas tienen una alta elevaci\xc3\xb3n. El \xc3\xa1rbol de levas ten\xc3\xada una duraci\xc3\xb3n de 290\xc2\xb0 y ,477\xc2\xa0pulgadas (12,1\xc2\xa0mm) de elevaci\xc3\xb3n._NEWLINE_Los puertos de las cabezas m\xc3\xa1s grandes y anchos con ubicaci\xc3\xb3n escalonada de v\xc3\xa1lvulas dan al 302 H.O. grandes capacidades de potencia. Debido al dise\xc3\xb1o de v\xc3\xa1lvulas, el Boss tambi\xc3\xa9n ten\xc3\xada pistones forjados para lograr la deseada relaci\xc3\xb3n de compresi\xc3\xb3n de 10.5:1. Las primeras unidades eran caracterizadas t\xc3\xadpicamente por tener v\xc3\xa1lvulas de admisi\xc3\xb3n muy grandes de 2,23\xc2\xa0pulgadas (56,6\xc2\xa0mm) y v\xc3\xa1lvulas de escape de 1,7\xc2\xa0pulgadas (43,2\xc2\xa0mm), montado en un estilo peque\xc3\xb1o de apagado de la c\xc3\xa1mara de combusti\xc3\xb3n. Las v\xc3\xa1lvulas de escape eran llenadas con sodio para ayudar con la refrigeraci\xc3\xb3n. Los muelles de v\xc3\xa1lvulas eran unidades duales con un resorte interior y exterior para evitar la resonancia arm\xc3\xb3nica a altas revoluciones. Las cabezas presentaban asientos de resortes de acero. El sistema de combustible era por carburaci\xc3\xb3n Holley de 780 CFM con ahogador manual. El colector de admisi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s alto requer\xc3\xada un espacio m\xc3\xa1s reducido. Ford us\xc3\xb3 un espaciador fen\xc3\xb3lico que incorpor\xc3\xb3 un tubo de aluminio para la manguera de PCV y tambi\xc3\xa9n ayud\xc3\xb3 a aislar el carburador del calor de la toma de aire. La ignici\xc3\xb3n era administrada por un distribuidor \xc3\xbanico de doble punto con buj\xc3\xadas espec\xc3\xadficamente Autolite AF32 de 14\xc2\xa0mm (0,6\xc2\xa0in), debido a una medida m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1a (5/8\xc2\xa0plg (15,9\xc2\xa0mm) vs. 13/16\xc2\xa0plg (20,6\xc2\xa0mm)), para que pudiera entrar en un espacio muy justo de la c\xc3\xa1mara de combusti\xc3\xb3n y las v\xc3\xa1lvulas muy grandes._NEWLINE_El motor produce un sonido \xc3\xbanico como resultado de su configuraci\xc3\xb3n de elevadores s\xc3\xb3lidos. En ralent\xc3\xad, debidamente calibrado, tiene un gran sonido._NEWLINE_La potencia era de 290\xc2\xa0HP (216\xc2\xa0kW) a 5200 RPM, con un par motor m\xc3\xa1ximo de 290 lb-ft (393 Nm) a 4300 RPM. Ten\xc3\xada un l\xc3\xadmite de r\xc3\xa9gimen de 6250 RPM. El motor Boss 302 compite bien contra otros de bloque peque\xc3\xb1o de alto desempe\xc3\xb1o, tales como el Chevrolet 302, el Chrysler 340 y el AMC 360.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El nombre "Boss" viene por la referencia de Larry Shinoda al dise\xc3\xb1ador original Bunkie Knudsen, director en jefe de Ford y propuesto como vocero para el desarrollo de autom\xc3\xb3viles. Como punto de inter\xc3\xa9s, el Boss 302 es el nombre del coche (el motor es el 302 H.O.), pero tambi\xc3\xa9n lleg\xc3\xb3 a ser popular al llamar as\xc3\xad a este motor en espec\xc3\xadfico._NEWLINE_Este motor tambi\xc3\xa9n era opcional en el Mercury Cougar Eliminator, con 169 producidos en 1969 y 469 en 1970.\n_START_SECTION_\nNuevo Boss 302 (2007)\n_START_PARAGRAPH_\nEl nuevo motor Boss 302 fue desvelado en el Sal\xc3\xb3n del Autom\xc3\xb3vil SEMA de 2006.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 2007, Ford Racing empez\xc3\xb3 a comercializar nuevos motores modificados usando el Boss 302 como base con cilindradas entre 4,95 L hasta 5,9 L, que desarrollan de 340\xc2\xa0HP (254\xc2\xa0kW) a 360\xc2\xa0HP (268\xc2\xa0kW)._NEWLINE_El motor Modular "Coyote-Boss" con doble \xc3\xa1rbol de levas a la cabeza y distribuci\xc3\xb3n de v\xc3\xa1lvulas variable que produce 444\xc2\xa0HP (331\xc2\xa0kW), tambi\xc3\xa9n est\xc3\xa1 disponible como motor modificado de Ford Racing.'