b'\n_START_ARTICLE_\nInterestatal 105 (California)\n_START_SECTION_\nDescripci\xc3\xb3n de la ruta\n_START_PARAGRAPH_\nLa ruta empieza en el lugar de Sepulveda Boulevard (en la ruta estatal 1 de Florida) en el extremo sur del Airopuerto de los \xc3\x81ngeles (el LAX) dirigi\xc3\xa9ndose hacia el Este desde ah\xc3\xad, cruzando por Los \xc3\x81ngeles y los r\xc3\xados de San Gabriel. Terminando den la Interestatal 605 de Californa. Despu\xc3\xa9s llega a una intersecci\xc3\xb3n de la autopista de Santa Ana._NEWLINE_A medias, llega pasando por la LInea Verde  hacia la Redondo Beach y Norwalk.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEsta interestatal fue integral del plan de Caltrans en la d\xc3\xa9cada de 1960 para el sistema de la autopista del sur de California. Esta no tuvo su apertura hasta 1993. Muchos factores contribuyeron a la demora. El crecimiento del movimiento ambientalista en la d\xc3\xa9cada de 1960 cre\xc3\xb3 la resistencia para la construcci\xc3\xb3n de autopistas nuevas. Las dificultades fiscales provocados por el terremoto de Sylmar en 1971 y los impuestos de California a finales de 1970 hab\xc3\xada obstaculizado los esfuerzos de la construcci\xc3\xb3n de Caltrans._NEWLINE_Sin embargo, la principal fuente de resistencia a la construcci\xc3\xb3n de la autopista fue la oposici\xc3\xb3n de la comunidad, y los efectos sobre las demandas. A principios de 1970, la mayor\xc3\xada de las \xc3\xa1reas en la autopista (la cual estaba programado para ser demolido) eran en su mayor\xc3\xada afro-americanos. El resentimiento por los efectos de anteriores proyectos de autopistas en otras comunidades dio lugar a importantes modificaciones a la ruta programada originalmente. La mayor\xc3\xada de las ciudades a lo largo del camino, cansado del ruido y el deterioro visual creado por las autopistas elevadas, exigi\xc3\xb3 que la v\xc3\xada se construir\xc3\xa1 por debajo de grado en una "trinchera". Tambi\xc3\xa9n otra fuente de resistencia a la construcci\xc3\xb3n de la autopista era que muchas de las \xc3\xa1reas a lo largo de la ruta se iba a construir con ingresos bajos. El concejal de la ciudad, Lynwood John D. Byork luch\xc3\xb3 incansablemente por la terminaci\xc3\xb3n de la autopista, por lo que fue llamado el "Padre de la Autopista". Sus notables esfuerzos, en la Asociaci\xc3\xb3n del Sur de California de los gobiernos hab\xc3\xada asegurado que las casas demolidas en Lynwood se compensar\xc3\xada con residencias en Los Angeles._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de la construcci\xc3\xb3n que se inici\xc3\xb3 en la d\xc3\xa9cada de 1980, el incumplimiento de un estudio completo de los dep\xc3\xb3sitos de agua subterr\xc3\xa1nea de aquella zona, dio lugar a la deformaci\xc3\xb3n y grietas a lo largo de las porciones de la ruta._NEWLINE_Norwalk, se opuso a la ruta principalmente de la autopista a trav\xc3\xa9s del centro de la ciudad, cortaron la ruta hasta su t\xc3\xa9rmino previsto en la Interestatal 5, sin embargo, Caltrans ya hab\xc3\xada decidido abandonar esta secci\xc3\xb3n debido a la incapacidad de la severa congesti\xc3\xb3n de autopista Santa Ana para generar m\xc3\xa1s tr\xc3\xa1fico. La autopista se reemplaz\xc3\xb3 a Manchester Avenue y Firestone Boulevard (por tanto la Ruta Estatal 42), que fueron los caminos paralelos a la autopista._NEWLINE_La casa de la familia de Brian Wilson y sus hermanos Dennis y Carl, miembros fundadores de la banda de rock de gran \xc3\xa9xito Beach Boys, fue demolida a mediados de 1980 para dar paso a la autopista._NEWLINE_Otra figura importante en la historia de la autopista fue Harry Pregerson, uno de los Estados Unidos juez federal que presidi\xc3\xb3 la demanda relacionados con la construcci\xc3\xb3n de la autopista y opt\xc3\xb3 por continuar con el caso a pesar de ser ascendido a un tribunal m\xc3\xa1s alto nivel._NEWLINE_La autopista se plane\xc3\xb3 originalmente con El Segundo hacia el oeste. Poco antes de la apertura, los cineastas tuvieron acceso a utilizar la autopista vac\xc3\xada durante un n\xc3\xbamero de semanas para grabaciones de ellas.'