b'\n_START_ARTICLE_\nJuan Pablo Aldasoro Su\xc3\xa1rez\n_START_PARAGRAPH_\nJuan Pablo Aldasoro Su\xc3\xa1rez naci\xc3\xb3 en la "Casa Grande" de Real del Monte, Estado de Hidalgo, M\xc3\xa9xico el 14 de septiembre de 1893 y falleci\xc3\xb3 el 4 de octubre de 1962, fue pionero de la aviaci\xc3\xb3n mundial._NEWLINE_Vol\xc3\xb3 por primera vez en 1909 en la Ciudad de M\xc3\xa9xico y fue el primer hombre en volar sobre la Estatua de la Libertad.\n_START_SECTION_\nInicios\n_START_PARAGRAPH_\nJuan Pablo Aldasoro Su\xc3\xa1rez naci\xc3\xb3 en la "Casa Grande" de Real del Monte, Estado de Hidalgo (M\xc3\xa9xico) y en el mismo lugar vio por primera vez la luz su hermano Eduardo Aldasoro Su\xc3\xa1rez, el 27 de octubre de 1894. Pertenec\xc3\xadan a una familia acomodada, su padre el Ing. Andr\xc3\xa9s Aldasoro fungi\xc3\xb3 como Ministro de Fomento en la \xc3\xa9poca de Porfirio D\xc3\xadaz y fue Gerente General de la Mina "Las Dos Estrellas" en el estado de Michoac\xc3\xa1n. Hermanos inseparables alternaban sus estudios de preparatoria con su vocaci\xc3\xb3n a la mec\xc3\xa1nica y al vuelo, y a trav\xc3\xa9s de las publicaciones y revistas de su tiempo se informaban de todo el acontecer que en materia de aviaci\xc3\xb3n los ilustraba. Comenzaron a idear y a construir sus primeros planeadores los que probaban en los llanos cercanos al pante\xc3\xb3n de la Piedad, (hoy en la avenida Cuauht\xc3\xa9moc) por el a\xc3\xb1o 1908, logrando \xc3\xa9xitos brillantes ya que lograban su anhelado deseo de volar en sus propios aparatos, logrando planear algunos centenares de metros.\n_START_SECTION_\nPrimeros planeadores\n_START_PARAGRAPH_\nLos m\xc3\xa9todos empleados para la propulsi\xc3\xb3n eran muy diferentes y variados: el aparato era remolcado por un autom\xc3\xb3vil de vapor que alcanzaba una velocidad m\xc3\xa1xima de 50 km/h, la estructura era de madera, las alas de tela de manta, endurecida con engrudo y los trenes de aterrizaje y ruedas estaban hechos con tubos y ruedas de bicicleta. Los planeadores eran cautelosamente ocultados, para evitar que su inventiva fuera plagiada y los cubr\xc3\xadan con lienzos de tela. _NEWLINE_Las pruebas se verificaban en diferentes horas , principalmente en la madrugada. En sus primeros vuelos usaron mandiles de cuero como protecci\xc3\xb3n en el aterrizaje, ya que los planeadores quedaban semidestruidos. El 9 de marzo de 1909, fecha muy importante para los hermanos Aldasoro, llevaron su planeador a las afueras de la Ciudad de M\xc3\xa9xico , en lo que hoy es la calle de Quer\xc3\xa9taro en la Colonia Roma, ya que esta calle fue la primera que se traz\xc3\xb3 en dicho fraccionamiento y por lo tanto representaba una pista sin obst\xc3\xa1culos. Ataron el planeador a un auto White "de vapor" que en esa \xc3\xa9poca era el autom\xc3\xb3vil m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido, siendo Juan Pablo el tripulante y su hermano Eduardo encargado de manejar el auto al cual iba atada la cuerda para remolcar el planeador. Emprendida la carrera por tierra, en medio de una nube de polvo, el planeador elev\xc3\xb3 la cola y se levant\xc3\xb3 del suelo sobrepasando la nube de polvo. As\xc3\xad recorri\xc3\xb3 el autom\xc3\xb3vil alrededor de 300 m, disminuyendo la velocidad de modo que el planeador pudiera soltar el cable con el que iba atado al auto. Repentinamente sucedi\xc3\xb3 algo inesperado. Fall\xc3\xb3 el dispositivo de soltar el cable por lo que el planeador pas\xc3\xb3 volando encima del auto y cuando el cable se puso tenso ya que no se pudo desenganchar, hizo que el planeador diera una r\xc3\xa1pida maroma, quedando completamente despedazado al chocar contra el suelo. Milagrosamente Juan Pablo sali\xc3\xb3 con vida, fractur\xc3\xa1ndose una pierna. Este vuelo les report\xc3\xb3 una valios\xc3\xadsima experiencia debido a que el piloto hab\xc3\xada logrado el absoluto control del planeador al efectuar un vuelo a m\xc3\xa1s de 10 metros de altura, en un tramo de m\xc3\xa1s de 480 metros de distancia, habiendo efectuado un vuelo sumamente estable._NEWLINE_Este accidente y otro sufrido por su hermano Eduardo, no desanimaron en lo m\xc3\xa1s m\xc3\xadnimo el entusiasmo de los hermanos Aldasoro, por el contrario, observando que sus teor\xc3\xadas hab\xc3\xadan dado resultados positivos, se dieron a la tarea de fabricar un motor que les permitiera vuelos m\xc3\xa1s efectivos. Con el firme prop\xc3\xb3sito de realizar esta empresa, se trasladaron a la mina de Las Dos Estrellas, en Tlalpujahua, Michoac\xc3\xa1n, de la que su padre era gerente, llevando sus dibujos y planos y aprovechando los talleres de fundici\xc3\xb3n, construyeron cientos de partes. El objetivo principal era el dise\xc3\xb1o y la construcci\xc3\xb3n de un motor, que sin apartarse de los principios de la combusti\xc3\xb3n interna, sirviera expresamente para impulsar un aeroplano con motor de dos cilindros opuestos. En aquel entonces s\xc3\xb3lo exist\xc3\xadan m\xc3\xa1quinas muy pesadas, voluminosas, con enormes radiadores de enfriamiento, y un sinf\xc3\xadn de accesorios que no satisfac\xc3\xadan las caracter\xc3\xadsticas requeridas para impulsar un avi\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nEl avi\xc3\xb3n con motor\n_START_PARAGRAPH_\nFinalmente en enero de 1911 qued\xc3\xb3 terminado y probado con todo \xc3\xa9xito, un motor enfriado por aire, que desarrollaba 60 caballos de potencia a 900 revoluciones por minuto y cuya caracter\xc3\xadstica principal era que solamente pesaba 3 kg por caballo de potencia. Como complemento los hermanos Aldasoro resolvieron los problemas de estabilidad en el vuelo, ayudados por un rudimentario "t\xc3\xbanel de viento" que estudiaron y experimentaron con diferentes tipos de perfiles de alas, estableciendo t\xc3\xa9cnicas para determinar posiciones del centro de gravedad, logrando una lista de \xc3\xa1ngulo de ataque de gran rendimiento, y llegaron al dise\xc3\xb1o del "ala espesa", de alta eficiencia, (mucho antes que los dise\xc3\xb1adores europeos) , con lo cual qued\xc3\xb3 resuelto para Juan Pablo y Eduardo el aspecto aerodin\xc3\xa1mico del aeroplano. Una vez ensamblados todos los componentes, qued\xc3\xb3 finalmente construido el avi\xc3\xb3n con motor.\n_START_SECTION_\nPaso por la Escuela de Aviaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nAl terminar la construcci\xc3\xb3n del avi\xc3\xb3n, el aeroplano fue minuciosamente inspeccionado por el General \xc3\x81ngel Garc\xc3\xada Pe\xc3\xb1a, Ministro de Guerra del Presidente Francisco I. Madero, quien acord\xc3\xb3 que antes de probar el avi\xc3\xb3n los hermanos Juan Pablo y Eduardo Aldasoro fueran becados por el Gobierno de M\xc3\xa9xico y salieran a los Estados Unidos de Am\xc3\xa9rica para que asistieran a la Escuela de Aviaci\xc3\xb3n Moissant en Nueva York y una vez terminados sus estudios y fueran pilotos aviadores titulados, regresaran a probar el aparato. De esta manera los hermanos Aldasoro , y Alberto Salinas Carranza, Gustavo Salinas Cami\xc3\xb1a y Horacio Ruiz, fueron los primeros mexicanos en incorporarse a un centro profesional de estudios y graduarse como pilotos aviadores. Al finalizar sus estudios, se graduaron el 12 de marzo de 1913, obteniendo el t\xc3\xadtulo 217 para Juan Pablo y 218 para Eduardo de la Federaci\xc3\xb3n Internacional de Aeron\xc3\xa1utica Civil. _NEWLINE_En esa fecha, la escuela sorte\xc3\xb3 entre el grupo de graduados un vuelo hasta la Estatua de la Libertad, darle la vuelta y regresar al campo de entrenamiento que se encontraba en Long Island, N.Y. El ganador del sorteo, fue Juan Pablo Aldasoro quien hizo el vuelo con toda serenidad y maestr\xc3\xada, realizando casi todo el trayecto sobre el agua, dio la vuelta al famoso s\xc3\xadmbolo de la ciudad de Nueva York y regres\xc3\xb3 sin novedad, convirti\xc3\xa9ndose as\xc3\xad en el primer hombre que efectuaba ese vuelo._NEWLINE_Los diarios y revistas de la \xc3\xa9poca dedicaron gran atenci\xc3\xb3n a este vuelo ya que fue el primero en torno a la Estatua de la Libertad. El Ayuntamiento de la ciudad de Nueva York otorg\xc3\xb3 un diploma a Juan Pablo Aldasoro como recuerdo del acontecimiento y la h\xc3\xa9lice del avi\xc3\xb3n en el que se hizo el vuelo se conserva en el Museo del Aire y el Espacio en la ciudad de Washington, D.C.\n_START_SECTION_\nM\xc3\xa9ritos\n_START_PARAGRAPH_\nLos hermanos Aldasoro formaron parte del grupo de los Early Birds of Aviation (P\xc3\xa1jaros Madrugadores) asociaci\xc3\xb3n norteamericana en la cual, para ser miembro era requisito indispensable haber volado "Solo" antes del a\xc3\xb1o 1916. _NEWLINE_Existe en el Museo del Aire y el Espacio en Washington D.C., una placa de bronce con los nombres de los pilotos que con su voluntad y sacrificio formaron parte importante de la historia de la aviaci\xc3\xb3n. Entre estos nombres est\xc3\xa1n inscritos Juan Pablo y Eduardo Aldasoro, para orgullo de la aviaci\xc3\xb3n mexicana._NEWLINE_El Presidente de M\xc3\xa9xico, don Francisco I. Madero hombre progresista y de grandes miras, pens\xc3\xb3 que la aviaci\xc3\xb3n ofrec\xc3\xada grandes posibilidades para crear un ej\xc3\xa9rcito moderno, en el que la vocaci\xc3\xb3n, la formaci\xc3\xb3n profesional y un acendrado esp\xc3\xadritu patri\xc3\xb3tico de la juventud , sirviera de acicate para renovar personas, estilos y costumbres del pasado._NEWLINE_El Presidente Madero no tuvo la oportunidad de ver cumplido su sue\xc3\xb1o, pero esos cinco pioneros, Juan Pablo y Eduardo Aldasoro, Alberto y Gustavo Salinas, y Horacio Ruiz, se constituir\xc3\xadan en pilares de la gloriosa Fuerza A\xc3\xa9rea Mexicana de la que fueron fundadores, pero sobre todo, maestros de las generaciones posteriores. El Departamento de Aeron\xc3\xa1utica Militar, la Escuela, los Talleres Nacionales de Construcciones Aeron\xc3\xa1uticas y la propia Fuerza A\xc3\xa9rea Mexicana, tuvieron en ellos a sus pilares, a sus gu\xc3\xadas. En estas instituciones fueron jefes y maestros, y tambi\xc3\xa9n trabajadores entregados en el m\xc3\xa1s hermoso y amplio sentido de la palabra._NEWLINE_Juan Pablo Aldasoro Su\xc3\xa1rez falleci\xc3\xb3 el 4 de octubre de 1962 con el grado de Teniente Coronel Piloto Aviador._NEWLINE_Eduardo Aldasoro Su\xc3\xa1rez falleci\xc3\xb3 el 10 de noviembre de 1968 , con el grado de General Brigadier Piloto Aviador.\n_START_SECTION_\nPresencia en Obras Literarias\n_START_PARAGRAPH_\nEl escritor y periodista Carlos Noriega Hope escribi\xc3\xb3 un cuento bajo el t\xc3\xadtulo El Tesoro de Cabeza de Vaca inspirado durante la estancia en la Hacienda de la familia Aldasoro en Magdalena Jalisco en los a\xc3\xb1os veinte. La historia describe una b\xc3\xbasqueda del tesoro del conquistador donde Juan Pablo aparece como s\xc3\xad mismo. A pesar de ser una ficci\xc3\xb3n, la historia describe claramente la personalidad de Juan Pablo Aldasoro Su\xc3\xa1rez. La historia apareci\xc3\xb3 en el libro La in\xc3\xbatil Curiosidad y despu\xc3\xa9s en una re-edici\xc3\xb3n bajo el nombre Las experiencias de Miss Patsy.\n_START_SECTION_\nCalles y escuelas\n_START_PARAGRAPH_\nExiste una calle de nombre "Juan Pablo Aldasoro" en la colonia "Aviaci\xc3\xb3n Civil" de la ciudad de M\xc3\xa9xico muy cerca del aeropuerto internacional. Otros pilotos mexicanos (Juan Guillermo Villasana, Horacio Ruiz, Alberto Salinas and Roberto Fierro) y extranjeros (Santos Dumont, Roland Garros, Louis Bleriot, Charles Lindebergh, Alberto Braniff, Enrique Farman, Simon Audenaro) tambi\xc3\xa9n tienen calles en esa colonia._NEWLINE_La escuela primaria federal Clave 15EJN0622N, Turno MATUTINO recibe el nombre de "Hermanos Aldasoro".'