b'\n_START_ARTICLE_\nJuli\xc3\xa1n Alfaro\n_START_SECTION_\nBiograf\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nJuli\xc3\xa1n Alfaro hab\xc3\xada debutado en el automovilismo nacional a los 19 a\xc3\xb1os, cuando en agosto de 1996, particip\xc3\xb3 de la denominada Copa Citro\xc3\xabn AX. Con este coche, no solo se inici\xc3\xb3 en la competici\xc3\xb3n, sino tambi\xc3\xa9n en la preparaci\xc3\xb3n de su coche, dando inicio a un arte que el mismo se encargar\xc3\xada de perfeccionar. En 1997, le lleg\xc3\xb3 el debut en el Top Race, la \xc3\xbanica categor\xc3\xada nacional que lo viera brillar en sus dos oficios (piloto y preparador). Con una Honda Prelude, Alfaro demostr\xc3\xb3 sus dotes peleando en la primera carrera del 25 de octubre de 1997 con Juan Mar\xc3\xada Traverso y en la segunda remontando hasta llegar al tercer puesto, sin embargo un neum\xc3\xa1tico lo dej\xc3\xb3 a pie a una vuelta del final. Con este modelo, Alfaro cre\xc3\xb3 su propia estructura, el  Alfaro Motorsports, que lleg\xc3\xb3 a contar en 1999 con los servicios de Oreste Berta en la atenci\xc3\xb3n de sus motores. La trayectoria con el Honda, finaliz\xc3\xb3 en el a\xc3\xb1o 2004, cuando en ocasi\xc3\xb3n de la competencia corrida en el Aut\xc3\xb3dromo "Santiago \'Yaco\' Guarnieri" de la Ciudad de Resistencia, present\xc3\xb3 en sociedad su m\xc3\xa1xima obra: Una Hyundai Coupe, dise\xc3\xb1ada y desarrollada por \xc3\xa9l mismo, adem\xc3\xa1s de contar con componentes dise\xc3\xb1ados por sus propias manos. Con esta Hyundai, Alfaro sigui\xc3\xb3 demostrando sus cualidades de conducci\xc3\xb3n, peleando de igual a igual contra los Chevrolet Vectra y los BMW Serie 3 que dominaban el parque automotor del Top Race. En 2005, se cre\xc3\xb3 la categor\xc3\xada TRV6 y Alfaro nuevamente emprende un desaf\xc3\xado al anotarse entre los pilotos participantes. Para ello, retorna a su primer amor adquiriendo un Citro\xc3\xabn C5, preparado para esta categor\xc3\xada. Sin embargo, el destino le jugar\xc3\xada una mala pasada y el 15 de octubre de 2005, durante las pruebas de clasificaci\xc3\xb3n en el circuito de Mar de Aj\xc3\xb3, sufre un terrible accidente que lo deja en coma irreversible, produci\xc3\xa9ndose su deceso dos d\xc3\xadas despu\xc3\xa9s. Varios pilotos expresaron sus condolencias por tan terrible y sorpresiva p\xc3\xa9rdida, siendo que Alfaro a esa altura, ya se estaba convirtiendo en un abanderado de la categor\xc3\xada. Su Hyundai Coupe, fue utilizada por \xc3\xbaltima vez por el entonces campe\xc3\xb3n reinante del Top Race original, Ernesto Bessone, a modo de homenaje por su partida. Una vez finalizada la carrera, la familia del piloto fallecido, decidi\xc3\xb3 donar este veh\xc3\xadculo, al Museo del Autom\xc3\xb3vil "Juan Manuel Fangio" de la localidad de Balcarce.\n_START_SECTION_\nSu muerte\n_START_PARAGRAPH_\nEl d\xc3\xada 14 de octubre de 2005, comenzaron las actividades oficiales del TRV6 en el Aut\xc3\xb3dromo de Mar de Aj\xc3\xb3, con vistas a una nueva fecha de la flamante categor\xc3\xada. A la misma, Alfaro se hizo presente con su Citro\xc3\xabn C5 para probarse con miras a la competencia del domingo. Ese d\xc3\xada, se hab\xc3\xada especificado dos tandas de entrenamientos: la primera para pilotos debutantes y la segunda para los que ya ven\xc3\xadan corriendo en las fechas pasadas. El s\xc3\xa1bado 15 de octubre, Juli\xc3\xa1n Alfaro sale a pista por detr\xc3\xa1s del piloto Julio Francischetti, que ven\xc3\xada comandando un Chevrolet Vectra. De pronto, en una curva pronunciada, el coche de Francischetti pisa el pasto sali\xc3\xa9ndose de pista y perdiendo el control. Al regresar a la cinta asf\xc3\xa1ltica, lo hace atravesando la misma, cuando de repente fue impactado de lleno por el Citro\xc3\xabn de Alfaro, luego de ser esquivado por otro competidor, a m\xc3\xa1s de 200 km/h. En el impacto, el lateral derecho del Citro\xc3\xabn de Alfaro se enganch\xc3\xb3 con la trompa del Chevrolet de Francischetti, arranc\xc3\xa1ndose casi de cuajo y bajando abruptamente la velocidad del C5. Producto del violento descenso de velocidad, Alfaro fue quien se llev\xc3\xb3 la peor parte. Seg\xc3\xban el parte m\xc3\xa9dico, present\xc3\xb3 p\xc3\xa9rdida de conocimiento y sangrado de o\xc3\xaddo, a la vez de haber entrado en estado de coma irreversible. Alfaro fue trasladado al Hospital Zonal de Mar de Aj\xc3\xb3 y m\xc3\xa1s tarde, derivado a un Hospital de Capital Federal, donde se produjo su deceso el d\xc3\xada lunes 17 de octubre de 2005._NEWLINE_Su familia decidi\xc3\xb3 donar sus \xc3\xb3rganos d\xc3\xa1ndole a Juli\xc3\xa1n una segunda oportunidad.\n_START_SECTION_\nEl \xc3\xbaltimo homenaje\n_START_PARAGRAPH_\nLuego de su fallecimiento, la familia de Alfaro pens\xc3\xb3 en hacer correr una \xc3\xbaltima carrera a modo de despedida a la Hyundai Cupe que el mismo Juli\xc3\xa1n preparara artesanalmente. Para ello, se pusieron en contacto con el entonces campe\xc3\xb3n del Top Race Original, Ernesto Bessone. Bessone, acept\xc3\xb3 la propuesta de comandar por \xc3\xbaltima vez el auto de Alfaro, para luego de esa competencia donarlo al Museo del Autom\xc3\xb3vil Juan Manuel Fangio de la Ciudad de Balcarce. En esta oportunidad, adem\xc3\xa1s de brindarle un merecido homenaje, Bessone estrenar\xc3\xada el "1" obtenido en 2004, dado que en el TRV6 no pod\xc3\xada utilizarlo.\xe2\x80\x8b La carrera se dio finalmente en el Circuito de Paran\xc3\xa1, el 27 de noviembre, donde Bessone arrib\xc3\xb3 segundo detr\xc3\xa1s del futuro campe\xc3\xb3n de la categor\xc3\xada Claudio Kohler. La impresi\xc3\xb3n que tuvo el campe\xc3\xb3n 2004 de la construcci\xc3\xb3n de este veh\xc3\xadculo lo sorprendi\xc3\xb3 gratamente, aunque aclar\xc3\xb3 que no pudo en ning\xc3\xban momento acercarse a Kohler para arrebatarle la victoria y despedir el coche bien a lo grande. Finalmente, luego de esta carrera y tal como se hab\xc3\xada prometido, la familia Alfaro don\xc3\xb3 el coche al Museo Fangio de Balcarce.\xe2\x80\x8b'