b'\n_START_ARTICLE_\nBatimetr\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nLa batimetr\xc3\xada es el equivalente submarino de la altimetr\xc3\xada. El nombre proviene del griego \xce\xb2\xce\xb1\xce\xb8\xcf\x85\xcf\x82, profundo, y \xce\xbc\xce\xb5\xcf\x84\xcf\x81\xce\xbf\xce\xbd, medida. En otras palabras, la batimetr\xc3\xada es el estudio de las profundidades marinas, de la tercera dimensi\xc3\xb3n de los fondos lacustres o marinos. Un mapa o carta batim\xc3\xa9tricos normalmente muestra el relieve del fondo o terreno como isogramas, y puede tambi\xc3\xa9n dar informaci\xc3\xb3n adicional de navegaci\xc3\xb3n en superficie._NEWLINE_Originalmente, batimetr\xc3\xada se refer\xc3\xada a la medida de la profundidad oce\xc3\xa1nica. Las primeras t\xc3\xa9cnicas usaban segmentos de longitud conocida de cable o cuerda pesada, descolgadas por el lateral de un barco. La mayor limitaci\xc3\xb3n de esta t\xc3\xa9cnica es que mide la profundidad en un solo punto cada vez, por lo que es muy ineficiente. Tambi\xc3\xa9n es muy imprecisa, ya que est\xc3\xa1 sujeta a los movimientos del barco, las mareas, y las corrientes que puedan afectar al cable._NEWLINE_Los datos usados hoy en d\xc3\xada para la confecci\xc3\xb3n de mapas batim\xc3\xa9tricos provienen normalmente de un sonar montado bajo la quilla o en el lateral de un buque, lanzando una onda de sonido hacia el fondo marino. La cantidad de tiempo que tarda el sonido en ir a trav\xc3\xa9s del agua, rebotar en el fondo y volver, informa al equipo de la profundidad real. A\xc3\xb1os atr\xc3\xa1s, se pod\xc3\xada calcular la media de cada uno de los impulsos individuales de un sonar para confeccionar un mapa continuo en lugar de una medici\xc3\xb3n de puntos. Hoy d\xc3\xada se puede usar un sonar de barrido ancho, consistente en docenas de ondas simult\xc3\xa1neas, muy estrechas y adyacentes entre s\xc3\xad, formando un abanico de entre 90 y 180 grados._NEWLINE_El abanico de ondas sonoras formado por los sonares de barrido ancho permite una resoluci\xc3\xb3n y precisi\xc3\xb3n muy altas. En general, aunque depende de la profundidad, permite a un buque cubrir mucha m\xc3\xa1s superficie del fondo marino que a base de mediciones individuales. Las ondas se actualizan muchas veces por segundo (normalmente de 1 a 40\xc2\xa0Hz, dependiendo de la profundidad), lo que permite al buque hacer pasadas mucho m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pidas, manteniendo una cobertura del fondo del 100\xc2\xa0%. Sensores adicionales corrigen la se\xc3\xb1al dependiendo de la inclinaci\xc3\xb3n y el movimiento del buque, y un girocomp\xc3\xa1s proporciona informaci\xc3\xb3n exacta de la direcci\xc3\xb3n de la nave. Adicionalmente, un sistema GPS puede especificar de forma exacta la posici\xc3\xb3n del buque. Se emplean tambi\xc3\xa9n mediciones exactas de la velocidad del sonido en el agua para calcular la refracci\xc3\xb3n de las ondas de sonido al atravesar capas de agua con distinta temperatura, conductividad y presi\xc3\xb3n. Un sistema inform\xc3\xa1tico procesa todos los datos, corrigiendo seg\xc3\xban cada uno de los factores, as\xc3\xad como por el \xc3\xa1ngulo de cada rayo individual. Al final, mediante este conjunto masivo de datos se consigue generar un mapa de forma casi autom\xc3\xa1tica.'