b'\n_START_ARTICLE_\nArtesia (ferrocarril)\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa compa\xc3\xb1\xc3\xada fue fundada en 1995 pero comenz\xc3\xb3 a funcionar en 1999. Debido a las exigencias de la Uni\xc3\xb3n Europea por una liberalizaci\xc3\xb3n gradual del mercado, con la posibilidad de que las compa\xc3\xb1\xc3\xadas ferroviarias individuales act\xc3\xbaen por su cuenta, en julio 2010 las dos empresas firmaron un acuerdo para finalizar la empresa conjunta en 14 de noviembre de 2011.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nActividades\n_START_PARAGRAPH_\nArtesia comercializ\xc3\xb3 principalmente los servicios de TGV de Par\xc3\xads a Tur\xc3\xadn - Mil\xc3\xa1n y trenes nocturnos partiendo de varias ciudades italianas a Par\xc3\xads._NEWLINE_En el TGV los operadores y personal de tren cambiaban en Modane station, ubicado en la frontera entre Francia e Italia. Por lo tanto, en Italia los trenes de Artesia fueron operados por Trenitalia y en Francia por la SNCF._NEWLINE_Sus trenes nunca llegaran ni cerca de la regi\xc3\xb3n de Artesia, Alta Francia, aunque la librea de sus coches convencionales Artesia UIC X, blanco con techo gris (para disminuir el aquecimiento solar), luc\xc3\xadan faldones color morado con detalles en amarillo: inspirados en los colores de la bandera y el escudo de Artesia._NEWLINE_Artesia SAS ces\xc3\xb3 sus actividades en 14 de noviembre de 2011 cuando SNCF compr\xc3\xb3 el 20% de Nuovo Trasporto Viaggiatori (competidor de Trenitalia en servicio de Alta Velocidad), mientras que Trenitalia ha creado con Veolia Transport una nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada que ha entrado en competencia directa con SNCF. Por lo tanto, las condiciones para continuar la empresa conjunta se han desaparecido._NEWLINE_Tras el cierre de Artesia, los servicios han sido cargo de la nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada Thello, propiedad de Trenitalia y Veolia, y SNCF Voyages Italia.\xe2\x80\x8b'