b'\n_START_ARTICLE_\nSubterr\xc3\xa1neos de Buenos Aires\n_START_SECTION_\nUnificaci\xc3\xb3n de la Red de Subterr\xc3\xa1neos\n_START_PARAGRAPH_\nEl subterr\xc3\xa1neo de Buenos Aires, inaugurado el 1\xc2\xba de diciembre de 1913 por la empresa privada "Compa\xc3\xb1\xc3\xada de Tranv\xc3\xadas Anglo-Argentina" (C.T.A.A.), fue el primero de Latinoam\xc3\xa9rica y del hemisferio sur. A este le seguir\xc3\xada el subterr\xc3\xa1neo de los hermanos Lacroze, inaugurado el 17 de octubre de 1930, conocido en esa \xc3\xa9poca como el "Ferrocarril Terminal Central de Buenos Aires" (F.T.C.B.A.), ya que era una prolongaci\xc3\xb3n subterr\xc3\xa1nea del "Ferrocarril Central", perteneciente a la misma empresa y por lo tanto su construcci\xc3\xb3n estaba avalada por una concesi\xc3\xb3n nacional y no de la Municipalidad. Finalmente surgir\xc3\xada la "Compa\xc3\xb1\xc3\xada Hispano-Argentina de Obras P\xc3\xbablicas y Finanzas" (CHADOPyF), que logra inaugurar 2 l\xc3\xadneas: Constituci\xc3\xb3n - Retiro y Plaza de Mayo - Palermo, ambas construidas e inauguradas durante la d\xc3\xa9cada de 1930. Una tercera l\xc3\xadnea (Constituci\xc3\xb3n - Parque Chacabuco) qued\xc3\xb3 a medio construir y nunca lleg\xc3\xb3 a ser operada por la CHADOPyF_NEWLINE_._NEWLINE_En 1936 el Congreso Nacional aprueba la Ley de Corporaci\xc3\xb3n de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires. Esta nueva empresa mixta tendr\xc3\xada por objeto coordinar los servicios de transporte colectivo de pasajeros de la Ciudad de Buenos Aires y sus prolongaciones fuera del distrito federal, evitando superposiciones innecesarias y antiecon\xc3\xb3micas, y tambi\xc3\xa9n se encargar\xc3\xada de organizar las nuevas prestaciones que se consideraran necesarias en el futuro. A partir de esta medida el Estado Nacional defin\xc3\xada su posici\xc3\xb3n de actor principal en la formulaci\xc3\xb3n e implementaci\xc3\xb3n de pol\xc3\xadticas de transporte._NEWLINE_Todos los servicios ser\xc3\xadan administrados bajo una misma direcci\xc3\xb3n financiera. Se comprender\xc3\xadan los tranv\xc3\xadas, los subterr\xc3\xa1neos, los \xc3\xb3mnibus y los autom\xc3\xb3viles colectivos, con excepci\xc3\xb3n de los ferrocarriles de jurisdicci\xc3\xb3n nacional, de los servicios de turismo y de los que no revistieran car\xc3\xa1cter p\xc3\xbablico._NEWLINE_Todas las firmas dedicadas al transporte y sus respectivos bienes ser\xc3\xadan absorbidos por la Corporaci\xc3\xb3n de Transportes. Los antiguos propietarios ser\xc3\xadan indemnizados con acciones del nuevo Ente y pasar\xc3\xadan a integrar el directorio de esta macro-empresa, dando as\xc3\xad por finalizada la \xc3\xa9poca de las "soluciones plurales". _NEWLINE_La Corporaci\xc3\xb3n comienza a operar el 17 de febrero de 1939, sin embargo, la complejidad de la operaci\xc3\xb3n hac\xc3\xada que la fusi\xc3\xb3n de las distintas empresas se prolongara en el tiempo: por ejemplo, la Compa\xc3\xb1\xc3\xada Hispano-Argentina entreg\xc3\xb3 sus bienes a la Corporaci\xc3\xb3n de Transportes reci\xc3\xa9n el 5 de enero de 1941._NEWLINE_Con todas las l\xc3\xadneas subterr\xc3\xa1neas en manos de la Corporaci\xc3\xb3n, se produjo la unificaci\xc3\xb3n de su nomenclatura (A, B, C, D y E) seg\xc3\xban la fecha de inauguraci\xc3\xb3n de cada l\xc3\xadnea. Sin embargo, con la llegada de la Corporaci\xc3\xb3n, la expansi\xc3\xb3n del subterr\xc3\xa1neo se paraliz\xc3\xb3 totalmente, salvo algunas excepciones como la inauguraci\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea E (1944), que tras la debacle de la CHADOPyF hab\xc3\xada quedado a medio construir (tramo Constituci\xc3\xb3n - General Urquiza) y sin poder entrar en servicio. _NEWLINE_Sin embargo, por diversas razones, el experimento unificador fracasa y el 1\xc2\xb0 de octubre de 1948, la Corporaci\xc3\xb3n entra en proceso de liquidaci\xc3\xb3n. Inicialmente el objetivo del Gobierno es entregar la prestaci\xc3\xb3n de los servicios a concesionarios privados, pero no aparece ning\xc3\xban oferente._NEWLINE_Finalmente el Estado decide hacerse cargo de la empresa agonizante a trav\xc3\xa9s de la Administraci\xc3\xb3n General de Transportes de Buenos Aires (AGTBA), la cual inici\xc3\xb3 sus operaciones el 1\xc2\xb0 de enero de 1952, poniendo fin a las tensiones entre los distintos actores que hab\xc3\xadan conformado la ex CTCBA (Naci\xc3\xb3n, Municipalidad, capital nacional automotor, capital extranjero tranviario y subterr\xc3\xa1neo), ya que ahora el Estado Nacional asum\xc3\xada la prestaci\xc3\xb3n directa de todos los servicios de transporte. _NEWLINE_Sin embargo, el creciente d\xc3\xa9ficit estructural y la progresiva pol\xc3\xadtica social de pleno empleo e inmovilidad tarifaria, hac\xc3\xadan que la situaci\xc3\xb3n fuera insostenible. _NEWLINE_Ante esta situaci\xc3\xb3n, el Estado se vio obligado a dise\xc3\xb1ar una nueva pol\xc3\xadtica de transferencia de la propiedad de los medios al sector privado, contemplando la reducci\xc3\xb3n del personal y la eliminaci\xc3\xb3n de los servicios que resultaban deficitarios. \xc2\xb7_NEWLINE_El 9 de julio de 1955 (a\xc3\xban en el gobierno peronista), se constituy\xc3\xb3 la Intervenci\xc3\xb3n Liquidadora de la Empresa del Estado Transportes de Buenos Aires. De esta manera la AGTBA comienza a desprenderse de las l\xc3\xadneas de colectivos, las cuales van siendo paulatinamente reprivatizadas. En 1961 fueron privatizados los \xc3\xb3mnibus y en octubre de ese a\xc3\xb1o, por Decreto del Poder Ejecutivo, tambi\xc3\xa9n se decidi\xc3\xb3 la supresi\xc3\xb3n de los sistemas de tranv\xc3\xadas y trolebuses argumentando obsolescencia y enorme d\xc3\xa9ficit._NEWLINE_Paralelamente, en 1957, el Estado se concentra en reiniciar las obras de expansi\xc3\xb3n del Subterr\xc3\xa1neo iniciando la construcci\xc3\xb3n del t\xc3\xbanel \xe2\x80\x9cSan Jos\xc3\xa9 - Plaza de Mayo\xe2\x80\x9d (L\xc3\xadnea E). Obra indispensable para esta L\xc3\xadnea, ya que por aquel entonces su tr\xc3\xa1fico era casi nulo. Mientras tanto, en el otro extremo de la L\xc3\xadnea se reinician los trabajos para la finalizaci\xc3\xb3n de la estaci\xc3\xb3n definitiva "Av. Boedo" y comienza la construcci\xc3\xb3n de la siguiente estaci\xc3\xb3n: "Av. La Plata".\n_START_SECTION_\nLa d\xc3\xa9cada de 1990\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1989, el entonces Intendente porte\xc3\xb1o Carlos Grosso toma una decisi\xc3\xb3n que traer\xc3\xada nuevamente conflictos de jurisdicci\xc3\xb3n: \xc3\xa9l decide ceder al Ministerio de Econom\xc3\xada de la Naci\xc3\xb3n la red de subterr\xc3\xa1neos para incluirlos en el proceso de privatizaci\xc3\xb3n ferroviaria que emprender\xc3\xada el gobierno nacional. De esta manera, las cinco l\xc3\xadneas subterr\xc3\xa1neas y el Ferrocarril Urquiza quedar\xc3\xadan bajo un mismo consorcio empresario._NEWLINE_El Poder Ejecutivo Nacional dispuso mediante el art\xc3\xadculo 13 del decreto 2074/90, firmado el 3 de octubre de 1990, la concesi\xc3\xb3n de explotaci\xc3\xb3n de los servicios prestados por Subterr\xc3\xa1neos de Buenos Aires S.E. Mediante este decreto firmado por el presidente Carlos Sa\xc3\xbal Menem se concesionar\xc3\xadan las l\xc3\xadneas de subte y el Premetro por 20 a\xc3\xb1os (prorrogable por per\xc3\xadodos sucesivos de 10 a\xc3\xb1os) e incluyendo la operaci\xc3\xb3n del Ferrocarril General Urquiza._NEWLINE_Luego de estudiar las distintas ofertas, la operaci\xc3\xb3n del servicio fue otorgada al consorcio formado por Benito Roggio e hijos S.A., Cometrans S.A., Burlington Northern RR. Co., Morrison Knudsen Corporation Inc. y S.K.F. SACCIFA., quienes formar\xc3\xadan la empresa Metrov\xc3\xadas S.A. Por contrato de concesi\xc3\xb3n, la nueva empresa tendr\xc3\xada a su cargo diversas obras que superaban la mera explotaci\xc3\xb3n y mantenimiento de la red: Metrov\xc3\xadas deb\xc3\xada encarar la extensi\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea E hasta Retiro y la construcci\xc3\xb3n del Taller Central \xe2\x80\x9cMariano Acosta\xe2\x80\x9d. _NEWLINE_SBA o SBASE (Subterr\xc3\xa1neos de Buenos Aires Sociedad del Estado) operar\xc3\xada la red hasta el 31 de diciembre de 1993 y a partir de all\xc3\xad la Sociedad quedar\xc3\xada como una empresa residual, due\xc3\xb1a de todas las instalaciones, pero con el \xc3\xbanico fin de dise\xc3\xb1ar, licitar y construir las obras de extensi\xc3\xb3n de las l\xc3\xadneas existentes y la construcci\xc3\xb3n de nuevas l\xc3\xadneas cuya planificaci\xc3\xb3n y ejecuci\xc3\xb3n estar\xc3\xada a cargo del Gobierno de la Ciudad._NEWLINE_El traspaso efectivo de la red fue hecho el 1.\xc2\xb0 de enero de 1994, cuando la empresa Metrovias S.A. se convirti\xc3\xb3 en la concesionaria de todas las l\xc3\xadneas del Subterr\xc3\xa1neo de la Ciudad de Buenos Aires, el Premetro y el Ferrocarril Urquiza. La concesi\xc3\xb3n inclu\xc3\xada la posibilidad de aumento de tarifas por mejoras notables en el servicio o por motivos inflacionarios._NEWLINE_La empresa concesionaria del servicio percibir\xc3\xada mensualmente un Subsidio para la operaci\xc3\xb3n del sistema concedido, el cual ser\xc3\xada igual a la doceava parte del valor anual cotizado por el Concesionario para el a\xc3\xb1o de la Concesi\xc3\xb3n del que se trate._NEWLINE_Simult\xc3\xa1neamente el Gobierno tambi\xc3\xa9n recibir\xc3\xada mensualmente del Concesionario un monto de dinero en concepto de Canon por la explotaci\xc3\xb3n del sistema concedido. Por su parte, el gobierno nacional asumi\xc3\xb3 en 1997 la responsabilidad de las obras civiles y electromec\xc3\xa1nicas de modernizaci\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea A, las cuales ser\xc3\xadan afrontadas en su mayor parte gracias a un cr\xc3\xa9dito del Banco Mundial. _NEWLINE_Inicialmente, Metrov\xc3\xadas, realiz\xc3\xb3 varias inversiones para mejorar la calidad del servicio: se incorporaron nuevos coches, se reciclaron los existentes, se renovaron v\xc3\xadas y sistemas de se\xc3\xb1alamiento, se incorporaron sistemas de ventilaci\xc3\xb3n y se modernizaron varias estaciones para mejorar su apariencia y facilitar las transferencias. Simult\xc3\xa1neamente se puso en marcha un ambicioso proyecto de desarrollo comercial ya que el subte porte\xc3\xb1o ten\xc3\xada un potencial de explotaci\xc3\xb3n mayor al de cualquier centro de compras. El plan comenz\xc3\xb3 con la remodelaci\xc3\xb3n de las estaciones "Callao" de la L\xc3\xadnea B y "Tribunales" de la D, donde se instalaron locales comerciales y televisores de 28\xe2\x80\x9d colgados sobre los andenes para entretener a los pasajeros.   \xc2\xb7_NEWLINE_Mientras tanto, el avance del subterr\xc3\xa1neo, a cargo de SBASE no terminaba de arrancar: con escasas partidas presupuestarias la prolongaci\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea D hacia Belgrano ya llevaba ocho a\xc3\xb1os con avances m\xc3\xadnimos. Los trabajos para finalizar la estaci\xc3\xb3n "Olleros" fueron reiniciados en junio de 1996.  _NEWLINE_El nuevo impulso para extender la Red de Subterr\xc3\xa1neos, reci\xc3\xa9n lo dar\xc3\xada el Dr. Fernando De La R\xc3\xbaa, el primer Jefe de Gobierno en la historia de la Comuna. La naciente Ciudad Aut\xc3\xb3noma estren\xc3\xb3 su presupuesto independiente con la prolongaci\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea D hacia el barrio de Belgrano: se llam\xc3\xb3 a licitaci\xc3\xb3n para levantar cuatro nuevas estaciones. Las obras ser\xc3\xadan ejecutadas por las empresas Benito Roggio y Arag\xc3\xb3n. _NEWLINE_Los primeros avances no tardaron en llegar: la majestuosa estaci\xc3\xb3n "Olleros", se inaugur\xc3\xb3 el s\xc3\xa1bado 31 de mayo de 1997. La nueva terminal era mucho m\xc3\xa1s grande y moderna que las estaciones construidas hasta aquel entonces. Tan solo siete cuadras de t\xc3\xbanel y una \xc3\xbanica estaci\xc3\xb3n fueron suficientes para atemperar impaciencias y malos humores provocados por una d\xc3\xa9cada de promesas incumplidas. La satisfacci\xc3\xb3n vecinal fue evidente. _NEWLINE_Poco despu\xc3\xa9s, el 13 de noviembre de 1997 fue inaugurada "Jos\xc3\xa9 Hern\xc3\xa1ndez" y el 21 de junio de 1999, comenz\xc3\xb3 a prestar servicios la estaci\xc3\xb3n "Juramento", en pleno centro de Belgrano. Los trabajos para la prolongaci\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea D culminaron en el barrio de Nu\xc3\xb1ez, con la nueva terminal denominada "Congreso de Tucum\xc3\xa1n", la cual fue habilitada el 27 de abril de 2000. _NEWLINE_Mientras tanto, en noviembre de 1999, comenz\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de las estaciones "Tronador" y "Los Incas" de la L\xc3\xadnea B. La obra hab\xc3\xada sido adjudicada a las empresas Techint y Dickerhoff y Wydmann.  _NEWLINE_El 24 de octubre de 2000 el Gobierno de la Ciudad, dirigido ya por el joven Dr. Anibal Ibarra, finalmente adjudic\xc3\xb3 a la empresa Dycasa-Dragados la construcci\xc3\xb3n del Tramo \xe2\x80\x9cB\xe2\x80\x9d (Once-Incl\xc3\xa1n) de la tan anunciada y esperada L\xc3\xadnea H. Las obras de esta nueva L\xc3\xadnea comenzaron en abril de 2001. Mientras tanto, avanzaban los tr\xc3\xa1mites para adjudicar la ampliaci\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea A, hasta la Av. Nazca, en el barrio de Flores._NEWLINE_Finalmente, el 8 de noviembre de 2001 la Legislatura sancion\xc3\xb3 la Ley 670 de Subtes. Seg\xc3\xban se esperaba, la red de subterr\xc3\xa1neos alcanzar\xc3\xada en 2010 una longitud total de 100\xc2\xa0km. La obra civil demandar\xc3\xada en esas \xc3\xa9pocas de convertibilidad alrededor de 1.500 millones de pesos. Este ambicioso plan contemplaba la ampliaci\xc3\xb3n de las la red existente y la construcci\xc3\xb3n de l\xc3\xadneas nuevas. La novedad, era que por primera vez, un Plan de Expansi\xc3\xb3n estaba respaldado por Ley. _NEWLINE_Entre medio, el 21 de abril de 1999, el a\xc3\xban presidente Carlos Sa\xc3\xbal Menem firm\xc3\xb3 el Decreto PEN n.\xc2\xba 393/99 en favor de la transferencia del ejercicio de la fiscalizaci\xc3\xb3n y el control de los subterr\xc3\xa1neos a manos de la ciudad. Ese mismo a\xc3\xb1o el Gobierno Nacional extendi\xc3\xb3 la concesi\xc3\xb3n de Metrov\xc3\xadas S.A. hasta el 31 de diciembre de 2017._NEWLINE_Por Ley n.\xc2\xba 373 de la Legislatura de la Ciudad Aut\xc3\xb3noma de Buenos Aires, el Gobierno porte\xc3\xb1o adhiri\xc3\xb3 al decreto nacional mencionado, sin embargo, la posterior crisis socio-econ\xc3\xb3mica de 2001 provoc\xc3\xb3 que el efectivo traspaso de dichas funciones se diluyera en el tiempo.\n_START_SECTION_\nDespu\xc3\xa9s de 2001\n_START_PARAGRAPH_\nLa Crisis de 2001 represent\xc3\xb3 el cierre de un ciclo. Las obras del subterr\xc3\xa1neo nuevamente se ralentizaron, aunque no llegaron a paralizarse: El 9 de agosto de 2003 se inauguran las dos nuevas estaciones denominadas "Tronador" y "Los Incas" (L\xc3\xadnea B); En 2004 se inician las obras para las estaciones "Echeverr\xc3\xada" y "Villa Urquiza" (L\xc3\xadnea B) y la prolongaci\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea A desde "Primera Junta" hasta el barrio de Flores, con cuatro nuevas estaciones; en 2005 se adjudic\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de las estaciones "Parque Patricios" y "Hospitales" y en 2006 se iniciaron los trabajos de la estaci\xc3\xb3n "Corrientes", todas estas \xc3\xbaltimas expandir\xc3\xadan el servicio de la nueva L\xc3\xadnea H, cuyo primer tramo (Once-Caseros) reci\xc3\xa9n ser\xc3\xada inaugurado en octubre de 2007. Inicialmente se especul\xc3\xb3 con que esta l\xc3\xadnea fuera operada directamente por SBASE, sin embargo, el escaso recorrido y la complejidad que presentaba el hecho de que dos empresas distintas operaran la red, hizo que el gobierno de la ciudad se definiera por otorgar el servicio a Metrov\xc3\xadas S.A. por el t\xc3\xa9rmino de al menos 3 a\xc3\xb1os. En 2003 a\xc3\xb1o tambi\xc3\xa9n se hab\xc3\xada finalizado la cochera \xe2\x80\x93 taller Manuela Pedraza de la l\xc3\xadnea D, de 600 metros de largo. Las obras se hicieron bajo la direcci\xc3\xb3n de SBASE y con fondos presupuestarios propios del gobierno de la ciudad._NEWLINE_Mientras tanto, la crisis econ\xc3\xb3mica y la posterior devaluaci\xc3\xb3n oblig\xc3\xb3 al Estado a renegociar el Contrato de Concesi\xc3\xb3n de Metrov\xc3\xadas: se decidi\xc3\xb3 que las obras del Taller Central de mantenimiento y la extensi\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea E hasta Retiro quedaran a cargo del Gobierno Nacional. De esta forma, Metrov\xc3\xadas qued\xc3\xb3 exenta de estas obligaciones que hab\xc3\xada adquirido por contrato de Concesi\xc3\xb3n. A su vez, la empresa fue compensada con una ampliaci\xc3\xb3n de los subsidios para cubrir los mayores costos de operaci\xc3\xb3n, y as\xc3\xad evitar un aumento de las tarifas._NEWLINE_A fines de 2003 el presidente N\xc3\xa9stor Kirchner relanz\xc3\xb3 el proceso para la modernizaci\xc3\xb3n de la L\xc3\xadnea A. En 2006 el Estado tambi\xc3\xa9n inici\xc3\xb3 los trabajos para levantar el Taller Central (Mariano Acosta) comenzando por el t\xc3\xbanel que deb\xc3\xada conectar a la estaci\xc3\xb3n Plaza de los Virreyes con la superficie y, poco despu\xc3\xa9s, el 16 de febrero de 2007, tambi\xc3\xa9n se adjudic\xc3\xb3 la ejecuci\xc3\xb3n de las obras civiles para extender la L\xc3\xadnea E (tramo Bol\xc3\xadvar - Retiro), ambas obras de expansi\xc3\xb3n quedaron a cargo de la empresa Benito Roggio._NEWLINE_La exigencia de los trabajadores de circular en formaciones que cumplan con las normas de seguridad y niveles de mantenimiento obligaron al Defensor del Pueblo, Eduardo Mondino, a crear en el mes de septiembre de 2007, una comisi\xc3\xb3n tripartita que solucione este problema.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 4 de febrero de 2009, la Presidenta Cristina Fern\xc3\xa1ndez de Kirchner anunci\xc3\xb3 la puesta en marcha del Sistema \xc3\x9anico de Boleto Electr\xc3\xb3nico (SUBE), una tarjeta prepaga recargable, similar a la implementada por Metrov\xc3\xadas en el a\xc3\xb1o 2000 (Tarjeta "Subtecard", luego "Monedero") para la red de subterr\xc3\xa1neos. La tarjeta SUBE permitir\xc3\xada abonar viajes en colectivos, subtes y estaciones de trenes en el \xc3\x81rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)._NEWLINE_El 2 de noviembre de 2011, el entonces ministro de Econom\xc3\xada de la Naci\xc3\xb3n, Amado Boudou, el ministro de Planificaci\xc3\xb3n Federal, Julio De Vido, y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, anuncian, como parte de las medidas de quita y reducci\xc3\xb3n de subsidios, que los subtes iban a dejar de estar en la \xc3\xb3rbita nacional para pasar a la porte\xc3\xb1a. El jefe de Gobierno, Mauricio Macri, inicialmente celebra la decisi\xc3\xb3n. Sin embargo la situaci\xc3\xb3n incluye afrontar varios a\xc3\xb1os de desinversi\xc3\xb3n, tarifas congeladas y desactualizadas, abultados subsidios y obras pendientes. El Gobierno Nacional le propone a la Ciudad concretar la transferencia el 1 de diciembre y con el 50 por ciento del subsidio que se destinaba al servicio. _NEWLINE_Tras dos meses de negociaciones, se anuncia el traspaso del servicio de subterr\xc3\xa1neos y Premetro a la \xc3\xb3rbita de la Capital. En el acta acuerdo, la Naci\xc3\xb3n se compromete al pago del 50 por ciento del subsidio por el t\xc3\xa9rmino de un a\xc3\xb1o, y se establec\xc3\xada un plazo de 90 d\xc3\xadas para la formalizaci\xc3\xb3n de cuestiones administrativas. El gobierno porte\xc3\xb1o anuncia que como parte del proceso el boleto de subte aumentar\xc3\xada un 127\xc2\xa0%, llev\xc3\xa1ndolo de 1,10 pesos a 2,50 pesos. Sin embargo, un mes despu\xc3\xa9s, Macri anuncia la decisi\xc3\xb3n de suspender el trabajo de la comisi\xc3\xb3n mixta entre la Ciudad y la Naci\xc3\xb3n para el traspaso de los subterr\xc3\xa1neos a ra\xc3\xadz de la decisi\xc3\xb3n de la ministra de Seguridad de la Naci\xc3\xb3n, Nilda Garr\xc3\xa9, de retirar la Polic\xc3\xada Federal de las estaciones. _NEWLINE_En respuesta a la decisi\xc3\xb3n de Macri, el Gobierno Nacional env\xc3\xada al Congreso un proyecto de Ley para exigir que el subte, el Premetro, el tranv\xc3\xada de Puerto Madero y las 33 l\xc3\xadneas de colectivos que realizan todo su recorrido dentro de la Capital, sean transferidos de la \xc3\xb3rbita de la Naci\xc3\xb3n a la de la Ciudad de Buenos Aires. La ley es aprobada a fines de marzo de 2012.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Entre los a\xc3\xb1os 2008 y 2012, se adquirieron 36 coches CAF 5000 usados del Metro de Madrid. La compra de estas unidades el\xc3\xa9ctricas fue gestionada por diferentes administraciones, y recibir\xc3\xada numerosas denuncias por corrupci\xc3\xb3n hasta su desafectaci\xc3\xb3n en 2018, al encontrarse asbestos que se cobrar\xc3\xadan la vida de dos empleados del Metro de Madrid.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Los coches CAF 6000, posteriormente tambi\xc3\xa9n adquiridos al Metro de Madrid , resultaron ser m\xc3\xa1s angostos que el and\xc3\xa9n y con un sistema de alimentaci\xc3\xb3n el\xc3\xa9ctrica diferente. A su vez, cada coche usado cost\xc3\xb3 aproximadamente dos tercios del valor de uno 0 km.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b En julio de 2014 se denunciaron que los trenes del metro de Madrid no eran los adecuados para la l\xc3\xadnea.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Inmediatamente luego del traspaso  en 2013 de la red al Gobierno de la Ciudad Aut\xc3\xb3noma de Buenos Aires, en la l\xc3\xadnea A se reemplazaron los antiguos coches La Brugeoise, construidos durante la d\xc3\xa9cada de 1910 en B\xc3\xa9lgica, por unidades de origen chino, fabricados por la compa\xc3\xb1\xc3\xada CNR Corporation, los cuales ser\xc3\xadan los primeros en disponer de aire acondicionado en toda la red.\xe2\x80\x8b'