b'\n_START_ARTICLE_\nViaje a la deriva del Aurora\n_START_PARAGRAPH_\nEl viaje a la deriva del Aurora, buque utilizado en la exploraci\xc3\xb3n de la Ant\xc3\xa1rtida, fue un calvario que dur\xc3\xb3 312 d\xc3\xadas. El Aurora era el barco del \xc2\xabequipo del mar de Ross\xc2\xbb, grupo que formaba parte de la Expedici\xc3\xb3n Imperial Transant\xc3\xa1rtica organizada y comandada por sir Ernest Shackleton de 1914 a 1917. El viaje a la deriva se inici\xc3\xb3 cuando, durante un vendaval, el buque rompi\xc3\xb3 los amarres con los que estaba anclado en el estrecho de McMurdo. Estaba aprisionado en un gran t\xc3\xa9mpano de hielo que comenz\xc3\xb3 a ir a la deriva, lo que le impidi\xc3\xb3 maniobrar, siendo arrastrado hacia las aguas abiertas del mar de Ross y de ah\xc3\xad al oc\xc3\xa9ano Ant\xc3\xa1rtico, siempre encastrado en el t\xc3\xa9mpano. Este accidente dej\xc3\xb3 a diez hombres de la expedici\xc3\xb3n varados en tierra con escasos suministros, ya que los principales se encontraban en el barco._NEWLINE_El Aurora, un antiguo ballenero \xc3\xa1rtico botado hac\xc3\xada 40 a\xc3\xb1os, estaba registrado como barco de vapor. En \xc3\xa9l viaj\xc3\xb3 el equipo del mar de Ross hasta el cabo Evans en el estrecho de McMurdo en enero de 1915, para establecer all\xc3\xad su base de apoyo a la expedici\xc3\xb3n transcontinental de Shackleton. Cuando el capit\xc3\xa1n del Aurora Aeneas Mackintosh se hizo cargo de las actividades en tierra, el primer oficial Joseph Stenhouse qued\xc3\xb3 al mando del barco. La inexperiencia de Stenhouse pudo haber contribuido a la elecci\xc3\xb3n de un punto de amarre inadecuado para pasar el invierno en aquellas aguas, aunque sus opciones estaban limitadas por las instrucciones recibidas al respecto de sus superiores. El barco, despu\xc3\xa9s de ser arrancado del amarradero por la tormenta, qued\xc3\xb3 gravemente da\xc3\xb1ado por el hielo, perdiendo adem\xc3\xa1s el tim\xc3\xb3n y las anclas. En varias ocasiones su situaci\xc3\xb3n lleg\xc3\xb3 a tal extremo que Stenhouse consider\xc3\xb3 el abandono del barco. Sus repetidos intentos para contactar por radio con la base de cabo Evans y m\xc3\xa1s tarde con estaciones de radio de Nueva Zelanda y Australia fueron in\xc3\xbatiles. La deriva se prolong\xc3\xb3 todo el invierno y parte de la primavera, llevando al Aurora hasta una posici\xc3\xb3n al norte del c\xc3\xadrculo polar ant\xc3\xa1rtico. En febrero de 1916, finalmente se rompi\xc3\xb3 el hielo y un mes m\xc3\xa1s tarde el barco estaba libre y fue capaz de llegar a Nueva Zelanda donde fue reparado y reabastecido, volviendo a la Ant\xc3\xa1rtida para rescatar a los miembros supervivientes del equipo del mar de Ross que hab\xc3\xadan quedado abandonados en el cabo Evans. _NEWLINE_A pesar del esfuerzo realizado para salvar el barco, despu\xc3\xa9s de la llegada del Aurora a Port Chalmers, Stenhouse fue apartado del mando por los organizadores de la expedici\xc3\xb3n de rescate del equipo del mar de Ross, por lo que el buque regres\xc3\xb3 al estrecho de McMurdo con un capit\xc3\xa1n y una tripulaci\xc3\xb3n en gran parte nueva. Por su servicio a bordo del Aurora, Joseph Stenhouse fue nombrado m\xc3\xa1s tarde Oficial de la Orden del Imperio Brit\xc3\xa1nico (OBE).\n_START_SECTION_\nAntecedentes\n_START_PARAGRAPH_\nLa Expedici\xc3\xb3n Imperial Transant\xc3\xa1rtica estaba formada por dos equipos. El primero, a las \xc3\xb3rdenes de Ernest Shackleton, naveg\xc3\xb3 al mar de Weddell en el Endurance, con la intenci\xc3\xb3n de establecer una base permanente desde la que saldr\xc3\xada en marzo un grupo para atravesar el continente, pasando por el Polo Sur, y llegar al otro lado, al mar de Ross, en la zona del estrecho de McMurdo. Un segundo equipo, al mando de Aeneas Mackintosh, deb\xc3\xada llegar con el Aurora al mar de Ross y establecer all\xc3\xad una base desde la que se pudiese instalar una serie de dep\xc3\xb3sitos de suministros en los tramos finales de la ruta que seguir\xc3\xada Shackleton en su marcha, una vez alcanzado el Polo Sur, por el continente al estrecho de McMurdo. Shackleton hab\xc3\xada estimado que esta misi\xc3\xb3n no presentar\xc3\xada grandes dificultades al \xc2\xabequipo del mar de Ross\xc2\xbb comandado por Mackintosh.\xe2\x80\x8b Sin embargo, Shackleton hab\xc3\xada dedicado muy poco tiempo a los detalles de esta operaci\xc3\xb3n; por consiguiente, al llegar a Australia para tomar posesi\xc3\xb3n de su cargo, Mackintosh se vio enfrentado a toda una serie de problemas financieros y organizativos, siendo el m\xc3\xa1s grave el que tuvo con el Aurora. El vetusto ballenero \xc3\xa1rtico, aunque firmemente construido, hab\xc3\xada sido botado hac\xc3\xada ya 40 a\xc3\xb1os y recientemente hab\xc3\xada regresado de la Expedici\xc3\xb3n Ant\xc3\xa1rtica Australiana dirigida por Douglas Mawson, estando necesitado de amplias reparaciones.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Gracias a la intervenci\xc3\xb3n del eminente cient\xc3\xadfico polar australiano Edgeworth David, el gobierno de Australia decidi\xc3\xb3 aportar fondos y dar facilidades en el astillero para que el Aurora estuviese preparado para navegar a la Ant\xc3\xa1rtida.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_ _NEWLINE_En el equipo del mar de Ross que finalmente parti\xc3\xb3 en diciembre de 1914, s\xc3\xb3lo Mackintosh, Ernest Joyce, que estaba a cargo de los perros, y el contramaestre del barco James "Scotty" Paton ten\xc3\xadan una experiencia significativa de las condiciones de la Ant\xc3\xa1rtida.\xe2\x80\x8b Algunos de los expedicionarios se incorporaron en el \xc3\xbaltimo momento; Adrian Donnelly, un ingeniero ferroviario que nunca hab\xc3\xada navegado, se convirti\xc3\xb3 en oficial ingeniero segundo del Aurora,\xe2\x80\x8b mientras que Lionel Hooke, el operador de radio, era un joven aprendiz de electricista de 18 a\xc3\xb1os.\xe2\x80\x8b El primer oficial del Aurora fue Joseph Stenhouse, de la British India Steam Navigation Company. Stenhouse, que ten\xc3\xada 26 a\xc3\xb1os cuando se uni\xc3\xb3 a la expedici\xc3\xb3n en Australia, se estaba recuperando de un episodio de depresi\xc3\xb3n cuando se enter\xc3\xb3 de los planes de Shackleton y viaj\xc3\xb3 a Londres para asegurarse un puesto en el Aurora. Aunque de ni\xc3\xb1o se \xc2\xabempap\xc3\xb3\xc2\xbb con las historias de los viajes polares de Fridtjof Nansen, de Scott y de William Speirs Bruce, Stenhouse no ten\xc3\xada experiencia directa de las aguas ant\xc3\xa1rticas ni de los problemas con el hielo marino.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nFondeadero invernal\n_START_PARAGRAPH_\nEl Aurora parti\xc3\xb3 de Australia con retraso y lleg\xc3\xb3 al estrecho de McMurdo en enero de 1915, estando la temporada h\xc3\xa1bil para realizar la misi\xc3\xb3n encomendada ya muy avanzada. Al haber llegado el equipo con tres semanas de retraso, Mackintosh decidi\xc3\xb3 que deb\xc3\xadan iniciar inmediatamente la instalaci\xc3\xb3n de los dep\xc3\xb3sitos de suministro para Shackleton,\xe2\x80\x8b y se hizo cargo personalmente del equipo de tierra encargado de la tarea. El 25 de enero march\xc3\xb3 al frente de uno de los equipos que transportaban suministros con trineo, dejando a Stenhouse al mando de la nave. En las pocas semanas que quedaban antes de que llegase el invierno y congelase las aguas de la zona en la que estaban operando, Stenhouse ten\xc3\xada que supervisar el desembarco del resto de los componentes del equipo de tierra y de los suministros, y, adem\xc3\xa1s, encontrar un fondeadero seguro para pasar el invierno con el barco. Antes de partir, Mackintosh le dio a Stenhouse instrucciones muy concretas sobre el particular, insisti\xc3\xa9ndole en que el cumplimiento de estas misiones era fundamental.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El \xc3\xbanico fondeadero invernal en el estrecho de McMurdo que adem\xc3\xa1s de seguro fuese conocido, era el lugar utilizado por la Expedici\xc3\xb3n Discovery de Scott en Hut Point, al sur de la larga lengua de hielo del glaciar Tongue que se introduc\xc3\xada en el estrecho, dividi\xc3\xa9ndolo casi en dos partes. Sin embargo, el barco de Scott hab\xc3\xada permanecido atrapado all\xc3\xad en el hielo durante dos a\xc3\xb1os y necesitaron la ayuda de dos buques de salvamento y el uso de cargas explosivas para liberarlo. Por ello Shackleton estaba decidido a evitar eso, y dio instrucciones expl\xc3\xadcitas a Mackintosh, transmitidas por \xc3\xa9ste a Stenhouse, de que el Aurora invernase al norte del Tongue.\xe2\x80\x8b Ning\xc3\xban barco hab\xc3\xada invernado en la parte norte del estrecho, y la decisi\xc3\xb3n de hacerlo fue puesta en tela de juicio por los experimentados marineros James Joyce y Ernest Paton en sus diarios personales.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Finalizada la expedici\xc3\xb3n, John King Davis que comand\xc3\xb3 la misi\xc3\xb3n de rescate del equipo del mar de Ross, escribi\xc3\xb3 que Stenhouse deber\xc3\xada haber hecho caso omiso de las instrucciones de Shackleton y que deber\xc3\xada haber fondeado el Aurora en Hut Point, aun a riesgo de quedar all\xc3\xad atrapado por el hielo.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Stenhouse intent\xc3\xb3 primeramente anclar el barco en el lado norte del glaciar Tongue.\xe2\x80\x8b All\xc3\xad se salvaron por poco del desastre cuando un cambio en la direcci\xc3\xb3n del viento les amenaz\xc3\xb3 con dejarles encerrados entre el Tongue y el hielo marino que avanzaba.\xe2\x80\x8b Tras estudiar otras opciones y rechazarlas, Stenhouse finalmente decidi\xc3\xb3 anclar en el cabo Evans, en el lugar donde el Capit\xc3\xa1n Scott instal\xc3\xb3 su base durante la Expedici\xc3\xb3n Terra Nova, a unos 11 km al norte del glaciar Tongue.\xe2\x80\x8b El 14 de marzo, tras numerosos intentos fallidos,\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Stenhouse maniobr\xc3\xb3 con el Aurora hasta colocarlo en posici\xc3\xb3n, con la popa hacia la costa del cabo Evans asegurada con dos grandes anclas hundidas en el fondo. Cables y guindalezas, junto con una pesada cadena, sujetaban firmemente la popa del barco a las anclas. De igual forma, se dejaron caer dos anclas de proa para asegurar que el barco no tuviera movimientos bruscos. Para el 14 de marzo, el barco estaba asegurado en la orilla y rodeado de hielo y, seg\xc3\xban el segundo oficial, Leslie Thompson, hab\xc3\xadan "suficientes guindalezas y anclas como para un acorazado".\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nRotura de amarras\n_START_PARAGRAPH_\nEl desprotegido lugar de anclaje del Aurora en cabo Evans, hizo que el barco quedase expuesto a las m\xc3\xa1s duras inclemencias del mar en pleno invierno austral. A mediados de abril, el barco parec\xc3\xada un "cascar\xc3\xb3n naufragado", escorando bruscamente a estribor, siendo objeto de violentos golpes y temblores originados por el hielo que se mov\xc3\xada a su alrededor.\xe2\x80\x8b Cuando el tiempo lo permiti\xc3\xb3, intentaron arreglar las antenas de la radio para contactar, aunque sin obtener resultado, con el equipo de la costa y permitir despu\xc3\xa9s hacerlo con Australia y Nueva Zelanda.\xe2\x80\x8b El resto de las raciones para abastecer los dep\xc3\xb3sitos fueron desembarcadas,\xe2\x80\x8b los otros suministros para los dep\xc3\xb3sitos hab\xc3\xadan sido desembarcados al principio y almacenados en el refugio,\xe2\x80\x8b pero gran parte de las ropas y enseres personales, equipos, alimentos y combustible del grupo de la costa hab\xc3\xadan quedado en el barco, pues se supon\xc3\xada que el buque permanecer\xc3\xada anclado durante todo el invierno donde estuvo anclado en un principio.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_A las 9 de la noche del 6 de mayo, durante una feroz tormenta, los hombres a bordo oyeron dos "fuertes trallazos",\xe2\x80\x8b como si se hubiesen roto de golpe las amarras principales de las anclas. La conjunci\xc3\xb3n de la enorme fuerza del viento con el movimiento del hielo hab\xc3\xada provocado que el Aurora se soltase de su amarradero y comenzase a desplazarse encastrado en un gran t\xc3\xa9mpano de hielo flotante, quedando el buque a la deriva por el estrecho. Stenhouse orden\xc3\xb3 que se pusiese en marcha la m\xc3\xa1quina de vapor con la esperanza de que, en virtud de la potencia del motor, el Aurora pudiese ser capaz de moverse de nuevo hasta la orilla cuando hubiese disminuido la fuerza del vendaval, pero los motores estaban parcialmente desmontados para realizar reparaciones mientras estaban anclados para pasar el invierno y no pudieron ponerse en marcha de inmediato.\xe2\x80\x8b En cualquier caso, los 98 caballos de potencia del motor y la \xc3\xbanica h\xc3\xa9lice eran insuficientes.\xe2\x80\x8b Los cient\xc3\xadficos que estaban guarecidos en la caba\xc3\xb1a de cabo Evans no se enteraron de lo que hab\xc3\xada ocurrido debido al rugido de la tormenta, y fue por la ma\xc3\xb1ana cuando descubrieron que el barco hab\xc3\xada desaparecido.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Dieciocho hombres se encontraban a bordo del Aurora cuando qued\xc3\xb3 a la deriva, dejando abandonados a diez en tierra. Estos eran los cuatro cient\xc3\xadficos que viv\xc3\xadan en la caba\xc3\xb1a del cabo Evans y los seis restantes eran los miembros del equipo encargado de colocar los dep\xc3\xb3sitos de suministros, incluidos Mackintosh y Joyce, todos ellos detenidos en Hut Point a la espera de que el hielo del mar estuviese en condiciones para poder cruzar hasta cabo Evans. El grupo de Hut Point no se enter\xc3\xb3 de la desaparici\xc3\xb3n del Aurora hasta cuando llegaron a cabo Evans el 2 de junio. Mackintosh escribi\xc3\xb3 en su diario que la noticia les "dej\xc3\xb3 noqueados".\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPrimera fase\n_START_PARAGRAPH_\nPara el 8 de mayo, el vendaval que soplaba del sur hab\xc3\xada impulsado al barco hacia el norte, fuera del estrecho de McMurdo, hasta las aguas abiertas del mar de Ross.\xe2\x80\x8b En su diario, Stenhouse resume la situaci\xc3\xb3n del Aurora el d\xc3\xada 9 de mayo: _NEWLINE_"[...] r\xc3\xa1pido en la banquisa y derivando Dios sabe hacia d\xc3\xb3nde [...] Estamos todos en buen estado de salud [...] tenemos buen \xc3\xa1nimo y vamos a salir de \xc3\xa9sta".\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Fragmento._NEWLINE_Reconoce que en ese momento ya hab\xc3\xada perdido toda esperanza de poder invernar con su barco en el estrecho de McMurdo. Tambi\xc3\xa9n expres\xc3\xb3 su preocupaci\xc3\xb3n por los hombres del cabo Evans: _NEWLINE_"Es una triste perspectiva para ellos [...] tenemos a bordo casi toda su ropa de abrigo y el resto de cosas que necesitan para hacer los traslados de suministros en trineo el pr\xc3\xb3ximo a\xc3\xb1o".\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Fragmento._NEWLINE_ _NEWLINE_Durante los dos d\xc3\xadas siguientes, los vientos alcanzaron una fuerza tal que hizo imposible que los hombres pudiesen trabajar en cubierta,\xe2\x80\x8b pero el 12 de mayo, el tiempo mejor\xc3\xb3 lo suficiente como para poder instalar una antena de radio provisional, intentando Hooke ponerse en contacto con los hombres de tierra pero sus mensajes en Morse no llegaron a cabo Evans.\xe2\x80\x8b A pesar de que el transmisor solamente pod\xc3\xada ser captado, como mucho, a una distancia de no m\xc3\xa1s de 500 km, Hooke intent\xc3\xb3 conectar con la estaci\xc3\xb3n de radio de la isla Macquarie, a m\xc3\xa1s de 2.400 km de distancia, pero sin \xc3\xa9xito.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 14 de mayo, las dos anclas de proa que a\xc3\xban arrastraban con ellos amenazaban con hacer volcar la nave, por lo que se desprendieron de ellas.\xe2\x80\x8b Durante los d\xc3\xadas siguientes el t\xc3\xa9mpano se fue engrosando y con el temporal cada vez m\xc3\xa1s turbulento, tuvieron que apagar las calderas, ya que intentar maniobrar en esas condiciones supon\xc3\xada un gasto in\xc3\xbatil de carb\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b Reabastecerse de agua potable result\xc3\xb3 un problema, aunque vieron un gran iceberg, pero estaba demasiado lejos, dadas las condiciones de la mar, como para acercarse a \xc3\xa9l. Para conseguir agua potable la tripulaci\xc3\xb3n recog\xc3\xada la nieve que ca\xc3\xada sobre el barco.\xe2\x80\x8b La comida era un problema menor, ya que fueron capaces de aumentar el suministro de alimentos del Aurora con la carne de los ping\xc3\xbcinos y las focas que se hallaban sobre el hielo que rodeaba al barco.\xe2\x80\x8b Con el fin de reforzar la moral de la tripulaci\xc3\xb3n se reparti\xc3\xb3 una raci\xc3\xb3n de ron para celebrar el D\xc3\xada de la Commonwealth el 24 de mayo.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_El 25 de mayo, el Aurora cambi\xc3\xb3 de rumbo hacia la costa de la Tierra de Victoria, al este del mar de Ross. Stenhouse describi\xc3\xb3 la escena "como un desierto helado", con enormes bloques de hielo retorcidos por todos lados hasta donde alcanzaba la vista.\xe2\x80\x8b El Aurora estaba en constante peligro, ya que el hielo estaba en continuo movimiento a su alrededor.\xe2\x80\x8b Stenhouse orden\xc3\xb3 a la tripulaci\xc3\xb3n que preparasen los trineos, los arneses para arrastrarlos y los suministros para realizar un viaje por la costa en caso de que el barco quedase varado en el hielo y aplastado, pero ese peligro pas\xc3\xb3 r\xc3\xa1pidamente.\xe2\x80\x8b Siguieron semanas de relativa inactividad, mientras que Stenhouse evaluaba sus opciones. Si el buque se manten\xc3\xada atrapado en el hielo pero sin derivar, podr\xc3\xada enviar un trineo arrastrado por un grupo de tripulantes con equipo y suministros de vuelta al refugio del cabo Evans. Sin embargo, si continuaba la deriva hacia el norte, tan pronto como el buque quedase libre del hielo, se dirigir\xc3\xada a Nueva Zelanda y, despu\xc3\xa9s de reparar y reabastecer la nave, podr\xc3\xada volver a cabo Evans para septiembre u octubre, a tiempo para la segunda temporada de colocaci\xc3\xb3n de dep\xc3\xb3sitos de suministros para el grupo de Shackleton.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 9 de julio aument\xc3\xb3 la velocidad a la que iban a la deriva, haci\xc3\xa9ndose evidente que el casco del barco estaba sometido a presiones cada vez mayores. El 21 de julio, el buque qued\xc3\xb3 atrapado en una posici\xc3\xb3n que permit\xc3\xada al hielo presionarlo por sus dos extremos, con lo que qued\xc3\xb3 destrozado el tim\xc3\xb3n en estado irreparable. Seg\xc3\xban el diario de Hooke: _NEWLINE_"Todos est\xc3\xa1bamos listos para saltar al hielo por encima de la borda, pues parec\xc3\xada seguro que el barco iba a reventar".\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Fragmento._NEWLINE_Al d\xc3\xada siguiente, Stenhouse prepar\xc3\xb3 a la tripulaci\xc3\xb3n para abandonar el barco, pero los nuevos movimientos del hielo aliviaron la situaci\xc3\xb3n y, al menos de momento, el Aurora se encontr\xc3\xb3 en una posici\xc3\xb3n segura.\xe2\x80\x8b Los planes para abandonar el buque se cancelaron; Hooke repar\xc3\xb3 las antenas de la radio y se prepar\xc3\xb3 para reanudar sus intentos de contactar al llegar a la isla Macquarie.\xe2\x80\x8b El 6 de agosto el sol hizo su primera aparici\xc3\xb3n desde el inicio de la deriva aunque el Aurora segu\xc3\xada encastrado en el hielo y se encontraba a unos 670 km al norte del cabo Evans, cerca del cabo Adare, hacia el extremo norte de la Tierra de Victoria, donde el mar de Ross se convierte en el oc\xc3\xa9ano Ant\xc3\xa1rtico.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nSegunda fase: oc\xc3\xa9ano Ant\xc3\xa1rtico\n_START_PARAGRAPH_\nCuando el buque pas\xc3\xb3 el cabo Adare cambi\xc3\xb3 la direcci\xc3\xb3n de la deriva hacia el noroeste.\xe2\x80\x8b El 10 de agosto, Stenhouse calcul\xc3\xb3 que se hallaban a unos 83 km al noreste del cabo y estim\xc3\xb3 que la deriva diaria era de unos 37 km.\xe2\x80\x8b Unos pocos d\xc3\xadas m\xc3\xa1s tarde, Stenhouse anot\xc3\xb3 que el buque estaba sometido a \xc2\xabun continuo vaiv\xc3\xa9n\xc2\xbb, lo que significaba que la deriva hac\xc3\xada que el barco fuese hacia atr\xc3\xa1s y hacia adelante sin hacer progresos.\xe2\x80\x8b \xc2\xabSin embargo, no podemos quejarnos, hay que ser pacientes\xc2\xbb, escribi\xc3\xb3, a\xc3\xb1adiendo que desde el carajo (canastilla en lo alto del palo mayor) se pod\xc3\xadan ver en la distancia las aguas abiertas.\xe2\x80\x8b Convencidos de que el fin del aprisionamiento estaba cerca, comenzaron la construcci\xc3\xb3n de un tim\xc3\xb3n de fortuna. La primera fase del trabajo consisti\xc3\xb3 en retirar los restos del tim\xc3\xb3n destrozado, una tarea llevada a cabo casi completamente por el ingeniero Donnelly.\xe2\x80\x8b El tim\xc3\xb3n de fortuna se construy\xc3\xb3 a partir de materiales improvisados y antes del 26 de agosto estaba listo para ser usado tan pronto como el Aurora se liberase del hielo.\xe2\x80\x8b A continuaci\xc3\xb3n fue montado en la popa de forma que pudiese ser manejado manualmente \xc2\xabcomo un enorme remo\xc2\xbb.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 25 de agosto, Hooke comenz\xc3\xb3 a captar se\xc3\xb1ales de radio ocasionales que se intercambiaban entre la isla Macquarie y Nueva Zelanda.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b A finales de agosto comenzaron a aparecer brechas en el hielo y a veces se pod\xc3\xada sentir bajo el barco el mar de fondo.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Sin embargo, en septiembre volvi\xc3\xb3 el mal tiempo y la fuerza del hurac\xc3\xa1n destruy\xc3\xb3 la antena de la radio, por lo que los esfuerzos de Hooke por contactar volvieron a suspenderse.\xe2\x80\x8b El 22 de septiembre, cuando el Aurora tuvo a la vista las islas Balleny, Stenhouse estim\xc3\xb3 que hab\xc3\xadan viajado m\xc3\xa1s de 1.300 km desde cabo Evans, gracias a lo que llam\xc3\xb3 una \xc2\xabmaravillosa deriva\xc2\xbb. A\xc3\xb1adi\xc3\xb3 que las observaciones y los registros regulares de la naturaleza y la direcci\xc3\xb3n del hielo se hab\xc3\xadan realizado a lo largo de todo el trayecto: \xc2\xabEste viaje a la deriva no ha sido en vano, y [...] el conjunto de informaciones que hemos obtenido de la deriva del barco es una valiosa informaci\xc3\xb3n que ser\xc3\xa1 parte del conocimiento humano\xc2\xbb.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A pesar de todo, las circunstancias del Aurora cambiaron poco durante los meses siguientes. Stenhouse tuvo que trabajar muy duramente para mantener la moral de la tripulaci\xc3\xb3n, haciendo que trabajase siempre que era posible y organizando actividades de ocio, incluidos partidos de f\xc3\xbatbol y cr\xc3\xadquet sobre el hielo.\xe2\x80\x8b El 21 de noviembre, el Aurora cruz\xc3\xb3 el c\xc3\xadrculo polar ant\xc3\xa1rtico y por fin era evidente que el hielo en torno al barco comenzaba a derretirse: \xc2\xab[...] una buena ventisca causar\xc3\xada la ruptura del hielo\xc2\xbb, escribi\xc3\xb3 Stenhouse.\xe2\x80\x8b La Navidad se acercaba y el hielo segu\xc3\xada firme; Stenhouse permiti\xc3\xb3 a la tripulaci\xc3\xb3n que preparase una fiesta, pero escribi\xc3\xb3 en su diario: \xc2\xabDesear\xc3\xada que Dios hiciese algo para impedir esa fiesta, tenemos aqu\xc3\xad buenas cosas, pero los pobres mendigos de cabo Evans no tienen pr\xc3\xa1cticamente de nada\xc2\xbb.\xe2\x80\x8b D\xc3\xadas despu\xc3\xa9s, en A\xc3\xb1o Nuevo, se celebr\xc3\xb3 una actuaci\xc3\xb3n de un coro improvisado que entre otras cosas cant\xc3\xb3 Rule, Britannia y God Save the King.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLiberaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEn los primeros d\xc3\xadas de enero de 1916, el t\xc3\xa9mpano que aprisionaba al barco comenz\xc3\xb3 a crujir bajo el sol. Stenhouse supuso que despu\xc3\xa9s reparar el barco en Nueva Zelanda: \xc2\xabsi pudi\xc3\xa9ramos dejar Lyttleton (sic)\xe2\x80\x8b a finales de febrero, con suerte y un r\xc3\xa1pido viaje al sur, podr\xc3\xadamos estar en Hut Point antes de que se congelase el estrecho\xc2\xbb.\xe2\x80\x8b A una corta distancia del barco pod\xc3\xadan ver el hielo moverse r\xc3\xa1pidamente, pero el Aurora permaneci\xc3\xb3 rodeado de hielo durante todo el mes de enero.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Con el verano ant\xc3\xa1rtico terminando, Stenhouse tuvo que considerar la posibilidad de que el Aurora pudiese seguir atrapado por el hielo otro a\xc3\xb1o, por lo que, despu\xc3\xa9s de inventariar las existencias de alimentos y combustible, orden\xc3\xb3 capturar m\xc3\xa1s focas y ping\xc3\xbcinos. Esta tarea resultaba dif\xc3\xadcil porque dado lo delgado que era el hielo alrededor del barco caminar sobre \xc3\xa9l era muy peligroso.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Como el hielo derretido rodeaba al barco, la madera y las costuras se abrieron dejando entrar el agua, alrededor de un metro de altura al d\xc3\xada, lo que requer\xc3\xada hacer trabajar continuamente las bombas de achique.\xe2\x80\x8b El 12 de febrero, mientras la tripulaci\xc3\xb3n andaba ocupada con esa actividad, el barco comenz\xc3\xb3 por fin a liberarse del hielo. En cuesti\xc3\xb3n de minutos todo el t\xc3\xa9mpano se hab\xc3\xada partido en pedazos y el Aurora flotaba libre.\xe2\x80\x8b A la ma\xc3\xb1ana siguiente, Stenhouse orden\xc3\xb3 desplegar las velas, pero el 15 de febrero el barco fue detenido de nuevo por una acumulaci\xc3\xb3n de hielo, no pudiendo moverse durante dos semanas.\xe2\x80\x8b Stenhouse se mostraba renuente a utilizar los motores, porque las existencias de carb\xc3\xb3n eran escasas, pero el 1 de marzo decidi\xc3\xb3 que no ten\xc3\xada elecci\xc3\xb3n; orden\xc3\xb3 arrancar el motor de vapor y al d\xc3\xada siguiente el buque avanzaba impulsado por el mismo.\xe2\x80\x8b Despu\xc3\xa9s de una serie de paradas y puestas en marcha, el 6 de marzo el borde del hielo fue avistado desde el carajo.\xe2\x80\x8b El 14 de marzo el Aurora definitivamente dej\xc3\xb3 atr\xc3\xa1s el hielo, despu\xc3\xa9s de un viaje a la deriva de 312 d\xc3\xadas durante los que hab\xc3\xadan recorrido 3.000 km. Stenhouse registr\xc3\xb3 la posici\xc3\xb3n del barco al llegar a mar abierto: latitud 64\xc2\xb027\'S, longitud 157\xc2\xb032\'E.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nRegreso\n_START_PARAGRAPH_\nLa tardanza en liberarse del hielo acab\xc3\xb3 con las esperanzas de Stenhouse de proporcionar una r\xc3\xa1pida ayuda a los que hab\xc3\xadan quedado a su suerte en cabo Evans. Su prioridad en ese momento era llegar a Nueva Zelanda y volver a la Ant\xc3\xa1rtida en la primavera siguiente.\xe2\x80\x8b Durante la \xc3\xbaltima y frustrante semana pasada en el hielo, Hooke hab\xc3\xada estado trabajando en el aparato de radio y hab\xc3\xada empezado a transmitir de nuevo. Ni \xc3\xa9l ni el resto de la tripulaci\xc3\xb3n ten\xc3\xadan conocimiento de que la estaci\xc3\xb3n de radio de la isla Macquarie, la m\xc3\xa1s cercana a su posici\xc3\xb3n, hab\xc3\xada sido recientemente cerrada por el gobierno australiano como una medida econ\xc3\xb3mica.\xe2\x80\x8b El 23 de marzo, utilizando una antena especial el cu\xc3\xa1druple de grande, con 24 m, Hooke transmiti\xc3\xb3 un mensaje que, gracias a las especiales condiciones atmosf\xc3\xa9ricas del momento, lleg\xc3\xb3 a la estaci\xc3\xb3n de Bluff, en Nueva Zelanda.\xe2\x80\x8b Al d\xc3\xada siguiente sus se\xc3\xb1ales fueron recibidas en Hobart, Tasmania, y durante los siguientes d\xc3\xadas fue informando sobre los detalles de la posici\xc3\xb3n del Aurora, su situaci\xc3\xb3n general, y la de los desamparados del equipo del mar de Ross. Estos mensajes y el fen\xc3\xb3meno ocurrido con las condiciones atmosf\xc3\xa9ricas que hicieron posible la transmisi\xc3\xb3n a trav\xc3\xa9s de una distancia mucho mayor que el alcance normal del equipo fueron noticia en todo el mundo.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b _NEWLINE_La traves\xc3\xada del Aurora desde los hielos a la seguridad del mar abierto result\xc3\xb3 ser lenta y peligrosa. No pod\xc3\xadan consumir mucho carb\xc3\xb3n, dado el nivel de sus reservas, por lo que hac\xc3\xadan un uso limitado del motor; adem\xc3\xa1s, el tim\xc3\xb3n de emergencia resultaba muy dif\xc3\xadcil de manejar, dificultando el control del barco, lo que lleg\xc3\xb3 a ponerlo en peligro de naufragio m\xc3\xa1s de una vez.\xe2\x80\x8b Incluso despu\xc3\xa9s de haber hecho contacto con el mundo exterior, Stenhouse se mostr\xc3\xb3 inicialmente reacio a aceptar las ayudas directas, temeroso de que una reclamaci\xc3\xb3n por el salvamento pusiese a\xc3\xban m\xc3\xa1s en rid\xc3\xadculo a la expedici\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b Sin embargo, se vio obligado a solicitar ayuda cuando al acercarse el Aurora a Nueva Zelanda, una tormenta puso en peligro al barco al estar siendo impulsado contra las rocas. Dos d\xc3\xadas despu\xc3\xa9s lleg\xc3\xb3 el remolcador Dunedin que los arrastr\xc3\xb3 con una cuerda de remolque.\xe2\x80\x8b A la ma\xc3\xb1ana siguiente, el 3 de abril de 1916, el Aurora atrac\xc3\xb3 en Port Chalmers.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLegado\n_START_PARAGRAPH_\nA su llegada a Nueva Zelanda, Stenhouse se enter\xc3\xb3 de que no hab\xc3\xada ninguna noticia de Shackleton ni del equipo del mar de Weddell desde su salida de Georgia del Sur en diciembre de 1914, quedando patente que era muy probable que los dos equipos que conformaban la Expedici\xc3\xb3n Imperial Transant\xc3\xa1rtica necesitaran ayuda.\xe2\x80\x8b Stenhouse fue informado por la oficina de la expedici\xc3\xb3n en Londres que los fondos se hab\xc3\xadan agotado desde hac\xc3\xada mucho tiempo y que el dinero para realizar los trabajos de reparaci\xc3\xb3n del Aurora habr\xc3\xada que buscarlo en otro sitio.\xe2\x80\x8b Tambi\xc3\xa9n se hizo evidente que las autoridades daban prioridad al rescate del equipo de Shackleton sobre el de los hombres abandonados en cabo Evans.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Este per\xc3\xadodo de incertidumbre dur\xc3\xb3 hasta la repentina aparici\xc3\xb3n de Shackleton en las islas Malvinas, a principios de junio.\xe2\x80\x8b Ya con una sola misi\xc3\xb3n en perspectiva, los gobiernos de Gran Breta\xc3\xb1a, Australia y Nueva Zelanda se pusieron de acuerdo para financiar la expedici\xc3\xb3n de socorro al equipo del mar de Ross y el 28 de junio comenz\xc3\xb3 el reacondicionamiento del Aurora. Stenhouse todav\xc3\xada cre\xc3\xada que seguir\xc3\xada como capit\xc3\xa1n del barco y que ser\xc3\xada \xc3\xa9l quien comandase la expedici\xc3\xb3n de socorro, pero el comit\xc3\xa9 encargado de supervisar las reparaciones fue muy cr\xc3\xadtico con la forma en que Shackleton hab\xc3\xada organizado la expedici\xc3\xb3n al mar de Ross.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b El comit\xc3\xa9 quer\xc3\xada nombrar su propio comandante de la expedici\xc3\xb3n y eso para Stenhouse, como hombre leal a Shackleton, era inaceptable.\xe2\x80\x8b Tambi\xc3\xa9n plantearon sus dudas sobre la capacidad de Stenhouse para el mando a la vista de su desafortunada elecci\xc3\xb3n de fondeadero para invernar.\xe2\x80\x8b Despu\xc3\xa9s de meses de incertidumbre, Stenhouse supo el 4 de octubre, a trav\xc3\xa9s de un peri\xc3\xb3dico, que John King Davis hab\xc3\xada sido designado capit\xc3\xa1n del Aurora.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Los organizadores insistieron en que Shackleton no deb\xc3\xada participar en el acuerdo y Stenhouse rechaz\xc3\xb3 la oferta que le hicieron para ser primer oficial, siendo despedido junto con Thomson, Donnelly y Hooke.\xe2\x80\x8b Shackleton lleg\xc3\xb3 demasiado tarde a Nueva Zelanda para poder influir en esos temas, salvo en el de conseguir su nombramiento como miembro supernumerario del Aurora antes de su partida para Cabo Evans el 20 de diciembre de 1916.\xe2\x80\x8b En 1920, el rey Jorge V nombr\xc3\xb3 a Joseph Stenhouse Oficial de la Orden del Imperio Brit\xc3\xa1nico (OBE), en reconocimiento a su servicio a bordo del Aurora.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_El 10 de enero de 1917, con un equipo casi totalmente nuevo, el Aurora lleg\xc3\xb3 a Cabo Evans y recogi\xc3\xb3 a los siete supervivientes del equipo del mar de Ross. Mackintosh, Victor Hayward y Arnold Spencer-Smith hab\xc3\xadan muerto.\xe2\x80\x8b Esta fue la \xc3\xbaltima visita del buque a las aguas ant\xc3\xa1rticas, a su regreso a Nueva Zelanda fue vendido por Shackleton a un naviero para el transporte de carb\xc3\xb3n. El Aurora dej\xc3\xb3 Newcastle, Nueva Gales del Sur, el 20 de junio de 1917 con destino a Chile, y nunca fue visto de nuevo, siendo dado oficialmente por desaparecido por el Lloyds de Londres el 2 de enero de 1918.\xe2\x80\x8b Entre los desaparecidos estaba James Paton que hab\xc3\xada sido contramaestre del buque al llevar a la Ant\xc3\xa1rtida al equipo del mar de Ross, durante el viaje a la deriva y en la posterior misi\xc3\xb3n de socorro.\xe2\x80\x8b'