b'\n_START_ARTICLE_\nKenelm Lee Guinness\n_START_SECTION_\nInicio en las carreras\n_START_PARAGRAPH_\nEl inter\xc3\xa9s de Guinness por el mundo de\xc2\xa0 las carreras de coches comenz\xc3\xb3 mientras era alumno de la\xc2\xa0Universidad de Cambridge, participando como mec\xc3\xa1nico de a bordo de su hermano mayor,\xc2\xa0Algernon Guinness.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Su primera carrera importante como piloto fue\xc2\xa0el Tourist Trophy de la Isla de Mann\xc2\xa0en 1907, aunque su\xc2\xa0Darracq tuvo que retirarse pronto debido a una aver\xc3\xada en un eje. Su estrecha relaci\xc3\xb3n con el grupo Sunbeam, Talbot y Darracq continu\xc3\xb3 durante toda su carrera. Ese mismo a\xc3\xb1o, tambi\xc3\xa9n particip\xc3\xb3 en el Gran Premio de B\xc3\xa9lgica\xc2\xa0en el Circuito de las Ardenas._NEWLINE_Por esta \xc3\xa9poca adquiri\xc3\xb3 un antiguo pub, \'El Bald Faced Stag\' en Putney, Londres, que se convirti\xc3\xb3 en el cuartel general de sus proezas en el mundo del autom\xc3\xb3vil._NEWLINE_Desde 1913 fue piloto oficial de la escuder\xc3\xada\xc2\xa0Sunbeam\xc2\xa0junto a\xc2\xa0Henry Segrave. El dise\xc3\xb1ador de los motores de Sunbeam, Louis Coatalen, lleg\xc3\xb3 a ser su amigo y consejero en su carrera como piloto de los coches Sunbeam o Talbot.\xe2\x80\x8b\xc2\xa0Esta relaci\xc3\xb3n continu\xc3\xb3 entre\xc2\xa01914\xc2\xa0y 1924, en compa\xc3\xb1\xc3\xada de otros famosos pilotos como\xc2\xa0Jean Chassagne.\n_START_SECTION_\nBuj\xc3\xadas\xc2\xa0KLG\n_START_PARAGRAPH_\nComo muchos otros corredores de esta \xc3\xa9poca, tuvo intereses comerciales en el mundo del motor, habiendo inventado la\xc2\xa0buj\xc3\xada\xc2\xa0KLG, una marca que ha perdurado a trav\xc3\xa9s del tiempo._NEWLINE_Su experiencia en el Tourist Trophy de Man en 1912 le dio la idea de desarrollar una buj\xc3\xada m\xc3\xa1s fiable. La innovaci\xc3\xb3n de la buj\xc3\xada KLG era su uso de un\xc2\xa0aislante de\xc2\xa0mica. Esta mica se dispon\xc3\xada en hojas comprimidas alrededor del electrodo, que quedaba en el centro formando un hilo. Estos aislantes dieron un rendimiento m\xc3\xa1s fiable que la porcelana utilizada por otros fabricantes._NEWLINE_La producci\xc3\xb3n de estas buj\xc3\xadas comenz\xc3\xb3 artesanalmente en \'The Bald Faced Stag\', siendo suministradas a otros corredores, como Segrave y\xc2\xa0Campbell._NEWLINE_Las buj\xc3\xadas KLG ganaron una particular buena reputaci\xc3\xb3n por su fiabilidad para su uso en aeronaves, y tuvieron gran demanda durante la Primera Guerra Mundial.\xc2\xa0Al comiemzo del conflicto se incorpor\xc3\xb3 a la\xc2\xa0Marina Real, pero se le orden\xc3\xb3 dejar la armada porque su trabajo en las buj\xc3\xadas se consider\xc3\xb3 m\xc3\xa1s valioso para el esfuerzo de guerra que su contribuci\xc3\xb3n como marino.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1919  vendi\xc3\xb3 los derechos mundiales de distribuci\xc3\xb3n a Smiths,\xc2\xa0que compr\xc3\xb3 la patente en 1927. Guinness qued\xc3\xb3 como asesor.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La fiabilidad de las buj\xc3\xadas KLG era particularmente atractiva para los coches que pretend\xc3\xadan batir r\xc3\xa9cords de velocidad equipados con motores aeron\xc3\xa1uticos con muchos cilindros, a menudo con sistemas de ignici\xc3\xb3n duales. El Sunbeam 1000HP de Segrave montaba 48 buj\xc3\xadas, y en caso de que fallara alguna, podr\xc3\xada ser muy dif\xc3\xadcil detectar la pieza averiada y reemplazarla en mitas de una playa azotada por el viento.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTalleres de Ingenier\xc3\xada Robinhood\n_START_PARAGRAPH_\nEl negocio de las buj\xc3\xadas KLG se convirti\xc3\xb3 en la compa\xc3\xb1\xc3\xada Robinhood Engineering Works, cambiando su antigua sede en el pub por un edificio ArtDec\xc3\xb3 construido al efecto, en el que llegar\xc3\xadan a trabajar 1500 personas.  El edificio fue finalmente derribado y un hipermercado\xc2\xa0ASDA\xc2\xa0pas\xc3\xb3 a ocupar el solar.\n_START_SECTION_\nHidromasaje\n_START_PARAGRAPH_\nInvent\xc3\xb3 el primer hidro-pulsador para el tratamiento de las enc\xc3\xadas mediante hidromasaje.\n_START_SECTION_\nR\xc3\xa9cord de velocidad\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de la Primera Guerra Mundial, Louis Coatalen construy\xc3\xb3 el Sunbeam 350HP, propulsado por un motor\xc2\xa0Manitou\xc2\xa0V12._NEWLINE_El 17 de mayo de 1922, con Guinness al volante, el autom\xc3\xb3vil estableci\xc3\xb3 una serie de\xc2\xa0r\xc3\xa9cords mundiales de velocidad en\xc2\xa0Brooklands: la vuelta m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pida al circuito a 121,54\xc2\xa0millas por hora (195,6\xc2\xa0km/h), y plusmarcas en la media milla, el kil\xc3\xb3metro, la milla y las dos millas lanzado. El mayor promedio de velocidad lo alcanz\xc3\xb3 en la media milla, con\xc2\xa0136,05\xc2\xa0millas por hora (219\xc2\xa0km/h).\xe2\x80\x8b\xc2\xa0Fueron los \xc3\xbaltimos\xc2\xa0registros en ser batidos en un circuito. En adelante, se utilizar\xc3\xadan playas o pisos de sal._NEWLINE_El coche fue m\xc3\xa1s tarde vendido a Malcolm Campbell, que lo rebautiz\xc3\xb3 como "Blue Bird", quien tambi\xc3\xa9n lo utiliz\xc3\xb3 para establecer registros de velocidad en tierra._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de su accidente en 1924, Guinness se retir\xc3\xb3 como conductor de r\xc3\xa9cords de velocidad y como piloto de carreras. Sin embargo, en 1927 acompa\xc3\xb1\xc3\xb3 a\xc2\xa0Segrave\xc2\xa0como piloto auxiliar, viajando con el Sumbean 1000HP a Daytona.\n_START_SECTION_\nYate\n_START_PARAGRAPH_\nLas aspiraciones navales\xc2\xa0 de Guinness en la Primera Guerra Mundial se vieron parcialmente colmadas en 1919, cuando  adquiri\xc3\xb3 un dragaminas dado de baja, el "Samuel Green", reconvertido en barco pesquero. Rebautizado como\xc2\xa0\'Ocean Rover\',\xe2\x80\x8b  "Lo reacondicion\xc3\xb3 como el yate de un caballero. Dispuso alojamiento para sus invitados, junto con el equipo necesario para transportar sus coches de carreras a acontecimientos en el extranjero"._NEWLINE_En 1926, despu\xc3\xa9s de que Guinness se retirara de las carreras, organiz\xc3\xb3 con su amigo Malcolm Campbell\xc2\xa0una expedici\xc3\xb3n en el yate para buscar tesoros en las\xc2\xa0islas Cocos.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nMuerte\n_START_PARAGRAPH_\nTras el accidente de 1924, Guinness result\xc3\xb3 gravemente herido. Las lesiones sufridas\xc2\xa0habr\xc3\xadan bastado por s\xc3\xad mismas para acabar con su carrera de piloto, pero las heridas en la cabeza y el trauma que le caus\xc3\xb3 la muerte de Barrett contribuyeron a cambiar su personalidad.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En sus \xc3\xbaltimos meses de 1937,\xc2\xa0 empez\xc3\xb3 a sufrir alucinaciones, y era cuidado por una enfermera en su casa. El\xc2\xa010 de abril de 1937 fue encontrado muerto en un dormitorio de su casa, pr\xc3\xb3ximo a la f\xc3\xa1brica de KLG, aparentemente v\xc3\xadctima de un\xc2\xa0suicidio,\xc2\xa0asfixiado por el gas. En la investigaci\xc3\xb3n judicial, su\xc2\xa0hermano sir Algernon Guinness redact\xc3\xb3 una carta en la que indicaba el posible suicidio. Su\xc2\xa0veredicto era, "Suicidio, por trastorno mental".\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Fue enterrado el 14 de abril en el\xc2\xa0Cementerio de Putney Vale, adyacente a la f\xc3\xa1brica de KLG.'