b'\n_START_ARTICLE_\nJaguar Cars\n_START_SECTION_\nFundaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa Swallow Sidecar Company fue fundada en 1922 por dos entusiastas de las motocicletas, William Lyons y William Walmsley. En 1934, Walmsley decidi\xc3\xb3 vender su parte de la compa\xc3\xb1\xc3\xada, y para adquirir el negocio de Swallow (aunque no la titularidad de la propia empresa, que fue previamente liquidada) Lyons form\xc3\xb3 S.S. Cars Limited, captando nuevo capital mediante la emisi\xc3\xb3n de acciones al p\xc3\xbablico._NEWLINE_La denominaci\xc3\xb3n Jaguar se utiliz\xc3\xb3 por primera vez en septiembre de 1935, siendo el nombre de un sed\xc3\xa1n con motor de 2\xc2\xbd-litros presentado por SS.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b A continuaci\xc3\xb3n se lanz\xc3\xb3 el SS Jaguar 100, un modelo deportivo de dos plazas equivalente al sed\xc3\xa1n, pero con un motor de 3\xc2\xbd litros._NEWLINE_Poco antes del final de la Segunda Guerra Mundial, el 23 de marzo de 1945, la junta general de accionistas de S. S. Cars acord\xc3\xb3 cambiar el nombre de la compa\xc3\xb1\xc3\xada a Jaguar Cars Limited, para evitar la coincidencia con las siglas de las SS de la Alemania nazi. El presidente de la compa\xc3\xb1\xc3\xada, William Lyons, dijo: "A diferencia de S. S., el nombre de Jaguar es distintivo y no se puede conectar ni confundir con ning\xc3\xban nombre extranjero similar."\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Aunque los cinco a\xc3\xb1os de demanda acumulada causados por la guerra aseguraron muchos compradores, la producci\xc3\xb3n se vio obstaculizada por la escasez de materiales, particularmente de acero, cuyo suministro a los fabricantes hasta la d\xc3\xa9cada de 1950 estuvo controlado por una autoridad central de planificaci\xc3\xb3n bajo el estricto control gubernamental. Jaguar vendi\xc3\xb3 Motor Panels, una empresa de fabricaci\xc3\xb3n de carrocer\xc3\xadas de acero prensado comprada a fines de la d\xc3\xa9cada de 1930, al fabricante de acero y componentes Rubery Owen,\xe2\x80\x8b y compr\xc3\xb3 a la Standard Motor Company dirigida entonces por John Black la planta donde se constru\xc3\xadan los motores de seis cilindros de Jaguar.\xe2\x80\x8b En esta \xc3\xa9poca depend\xc3\xada totalmente de proveedores externos para poder construir sus carrocer\xc3\xadas, en particular de la entonces independiente Pressed Steel. Esta compa\xc3\xb1\xc3\xada fue adquirida por el grupo BMC (posteriormente convertido en BMH y m\xc3\xa1s adelante denominado British Leyland), lo que a su vez propici\xc3\xb3 que Jaguar tambi\xc3\xa9n fuese comprada por el grupo en 1966.  _NEWLINE_Durante tres d\xc3\xa9cadas, Jaguar se hizo cada vez m\xc3\xa1s famosa al producir una serie de exitosos y llamativos autom\xc3\xb3viles deportivos, como el Jaguar XK (1948\xe2\x80\x9354), el Jaguar XK140 (1954\xe2\x80\x9357), el Jaguar XK150 (1957\xe2\x80\x9361) y el Jaguar E-Type (1961\xe2\x80\x9375), todos encarnando el mantra creado por Lyon de "valor por dinero".\xe2\x80\x8b Sus coches de carreras lograron numerosos triunfos en el deporte del motor internacional, un camino seguido en la d\xc3\xa9cada de 1950 para demostrar la fiabilidad de la ingenier\xc3\xada de los productos de la compa\xc3\xb1\xc3\xada._NEWLINE_El eslogan de ventas de Jaguar durante a\xc3\xb1os fue "Grace, Space, Pace" (Gracia, Espacio, Ritmo),\xe2\x80\x8b, un lema sustentado por el r\xc3\xa9cord de ventas alcanzado por los sedanes MK VII, IX, Mks I y II y luego por el XJ6. Durante el tiempo que se us\xc3\xb3 este eslogan, el texto exacto fue variando ligeramente.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El n\xc3\xbacleo del \xc3\xa9xito de Bill Lyons despu\xc3\xa9s de la Segunda Guerra Mundial fue el motor Jaguar XK6, un propulsor de seis cilindros con doble \xc3\xa1rbol de levas en cabeza, concebido antes de la guerra y realizado mientras los ingenieros de la planta de Coventry divid\xc3\xadan su tiempo entre la observaci\xc3\xb3n de los incendios y el dise\xc3\xb1o del nuevo motor. Ten\xc3\xada una culata hemisf\xc3\xa9rica de flujo cruzado con v\xc3\xa1lvulas inclinadas respecto a la vertical; originalmente a 30\xc2\xa0grados (admisi\xc3\xb3n) y 45\xc2\xa0grados (escape) y luego se estandariz\xc3\xb3 a 45 grados para ambos._NEWLINE_Como el octanaje del combustible fue relativamente bajo a partir de 1948, se ofrecieron tres configuraciones de pist\xc3\xb3n: abovedado (alto octanaje), plano (octanaje medio) y deprimido (bajo octanaje)._NEWLINE_El dise\xc3\xb1ador principal del motor, William "Bill" Heynes, asistido por Walter "Wally" Hassan, desarroll\xc3\xb3 el doble \xc3\xa1rbol de levas en cabeza del propulsor. Bill Lyons compart\xc3\xada las dudas de Hassan en cuanto al riesgo de elegir lo que anteriormente se consideraba un \xc3\xa1spero motor de carreras fabricado en series cortas y que necesitaba un ajuste constante, y aplicarlo a berlinas producidas en series relativamente largas._NEWLINE_El motor subsiguiente (en varias versiones) se convirti\xc3\xb3 en el principal propulsor de Jaguar, utilizado en el XK 120, Mk VII Sed\xc3\xa1n, Mk I y II Sedanes y XK 140 y 150. Tambi\xc3\xa9n se emple\xc3\xb3 en el E Type, un desarrollo de los coches de carreras que ganaron distintas pruebas y que conquistaron Le Mans, los tipos C y D transformados en el modelo XKSS de corta duraci\xc3\xb3n (una versi\xc3\xb3n del tipo D adaptada para poder conducirse legalmente fuera de los circuitos)._NEWLINE_Pocos tipos de motores han demostrado tal ubicuidad y longevidad: Jaguar us\xc3\xb3 el Twin OHC XK Engine, como se lleg\xc3\xb3 a conocer, en el sed\xc3\xa1n XJ6 desde 1969 hasta 1992, y se emple\xc3\xb3 en una variante denominada J60 en productos tan diversos como la familia de veh\xc3\xadculos de reconocimiento sobre cadenas del Ej\xc3\xa9rcito Brit\xc3\xa1nico, as\xc3\xad como en el Fox, el Ferret Scout Car y el cami\xc3\xb3n todo terreno con tracci\xc3\xb3n en las cuatro ruedas de Stonefield. Mantenido adecuadamente, el motor XK de producci\xc3\xb3n est\xc3\xa1ndar alcanzaba normalmente los 320.000 km de vida \xc3\xbatil._NEWLINE_Dos de los momentos de mayor orgullo en la larga historia de Jaguar en el deporte del motor incluyeron ganar las 24 Horas de Le Mans, primero en 1951 y nuevamente en 1953. La victoria en Le Mans de 1955 se vio empa\xc3\xb1ada por coincidir con el peor desastre de la historia del automovilismo. M\xc3\xa1s tarde, en manos del equipo de carreras escoc\xc3\xa9s Ecurie Ecosse, se agregaron dos victorias m\xc3\xa1s en 1956 y 1957._NEWLINE_A pesar de semejante orientaci\xc3\xb3n al rendimiento, siempre fue la intenci\xc3\xb3n de Lyons gestionar el negocio alrededor de la producci\xc3\xb3n de sedanes deportivos con proyecci\xc3\xb3n internacional, con el objetivo de competir por una clientela m\xc3\xa1s amplia que la vinculada al restringido mercado de autom\xc3\xb3viles deportivos puros. Jaguar asegur\xc3\xb3 la estabilidad financiera y una reputaci\xc3\xb3n de excelencia con una serie de lujosas berlinas de estilo elegante que inclu\xc3\xadan modelos con motores de 3 y 3\xc2\xbd litros, los Mark VII, VIII y IX, los Mark I y 2 compactos, y los XJ6 y XJ12. Todos se consideraron muy buenos coches, c\xc3\xb3modos, de buen manejo, alto rendimiento y gran estilo._NEWLINE_Combinando las innovadoras series XK 120, XK 140 y XK 150 de autom\xc3\xb3viles deportivos con el sin par E-Type, Jaguar tuvo pocos rivales como fabricante de autom\xc3\xb3viles de prestigio. Los logros de la empresa en la posguerra son notables, considerando tanto la escasez que sufr\xc3\xada Gran Breta\xc3\xb1a (el Ministerio de Suministros a\xc3\xban asignaba materias primas) como el estado de desarrollo de la metalurgia en aquella \xc3\xa9poca._NEWLINE_En 1950, Jaguar acord\xc3\xb3 una remuneraci\xc3\xb3n por ceder al Ministerio de Suministros la Factor\xc3\xada en la Sombra 2 de Daimler situada en Browns Lane, Allesley, Coventry, que en ese momento estaba siendo utilizada por la propia Daimler Motor Company, y se traslad\xc3\xb3 a una nueva localizaci\xc3\xb3n en Foleshill durante los doce meses siguientes.\xe2\x80\x8b Jaguar hab\xc3\xada comprado Daimler (que no debe confundirse con Daimler Benz o con Daimler AG) a BSA en 1960. Desde finales de la d\xc3\xa9cada de 1960, us\xc3\xb3 la marca Daimler para sus sedanes m\xc3\xa1s lujosos.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nFin de la independencia\n_START_PARAGRAPH_\nLa Pressed Steel Company Limited fabricaba todas las carrocer\xc3\xadas monocasco de acero para Jaguar. A mediados de 1965, la British Motor Corporation (BMC), que agrupaba a Austin y a Morris, compr\xc3\xb3 la Pressed Steel.\xe2\x80\x8b Lyons se preocup\xc3\xb3 por el futuro de Jaguar, en parte debido a la amenaza para el suministro continuo de las carrocer\xc3\xadas monocasco, y en parte debido a su edad y falta de sucesor. Por lo tanto, acept\xc3\xb3 la oferta de BMC de fusionarse con Jaguar para formar British Motor (Holdings) Limited.\xe2\x80\x8b En una conferencia de prensa celebrada el 11 de julio de 1965 en el Great Eastern Hotel de Londres, Lyons y el presidente de BMC George Harriman anunciaron que "el Grupo de empresas Jaguar se iba a fusionar con The British Motor Corporation Ltd., como el primer paso hacia la creaci\xc3\xb3n de una sociedad an\xc3\xb3nima denominada British Motor (Holdings) Limited". A su debido tiempo, BMC cambi\xc3\xb3 su nombre a British Motor Holdings\xe2\x80\x8b a finales de 1966._NEWLINE_El grupo BMH fue impulsado por el gobierno para fusionarse con Leyland Motor Corporation, Standard-Triumph, y desde 1967 con Rover. El resultado fue la British Leyland, un nuevo grupo que apareci\xc3\xb3 en 1968, pero la fusi\xc3\xb3n de empresas no tuvo \xc3\xa9xito. Una combinaci\xc3\xb3n de una mala toma de decisiones por parte de los directivos, junto con las dificultades financieras especialmente de la divisi\xc3\xb3n formada por Austin-Morris (anteriormente BMC), llev\xc3\xb3 a que se redactara el Informe Ryder, un estudio confeccionado para el Gobierno Brit\xc3\xa1nico por sir Don Ryder que recomend\xc3\xb3 la nacionalizaci\xc3\xb3n del grupo que se hizo efectiva en 1975.\n_START_SECTION_\nRegreso temporal a la independencia\n_START_PARAGRAPH_\nEn los a\xc3\xb1os siguientes se hizo evidente que debido al poco inter\xc3\xa9s demostrado por la gerencia del grupo con respecto a muchos de sus productos, no se dispon\xc3\xada de los recursos necesarios para desarrollar y comenzar la fabricaci\xc3\xb3n de nuevos modelos, incluidos los de Jaguar.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En julio de 1984, Jaguar acudi\xc3\xb3 al mercado de valores para volver a ser de nuevo una empresa independiente, como una de las muchas privatizaciones auspiciadas por el gobierno de Thatcher.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Instalado como presidente en 1980, a Sir John Egan se le atribuye la prosperidad sin precedentes de Jaguar inmediatamente despu\xc3\xa9s de la privatizaci\xc3\xb3n. A principios de 1986, Egan inform\xc3\xb3 que hab\xc3\xada abordado los principales problemas que imped\xc3\xadan que Jaguar pudiera vender m\xc3\xa1s coches: deficiente control de calidad, retrasos en los plazos de entrega y baja productividad. Despidi\xc3\xb3 a cerca de un tercio de los aproximadamente 10.000 empleados de la compa\xc3\xb1\xc3\xada para reducir costos. Los comentaristas econ\xc3\xb3micos\xe2\x80\x8b se\xc3\xb1alaron m\xc3\xa1s adelante que Egan fue capaz de rentabilizar una gama madura de modelos (en los que ya se hab\xc3\xadan amortizado todos los costes de desarrollo) a pesar de aumentar los precios. Tambi\xc3\xa9n intensific\xc3\xb3 el esfuerzo por mejorar la calidad de sus veh\xc3\xadculos. Adem\xc3\xa1s, en Estados Unidos, el incremento de los precios qued\xc3\xb3 enmascarado por un tipo de cambio favorable.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEtapa de Ford\n_START_PARAGRAPH_\nFord hizo ofertas a los accionistas de Jaguar en Estados Unidos y el Reino Unido para comprar sus t\xc3\xadtulos en noviembre de 1989; Jaguar sali\xc3\xb3 de la lista de empresas cotizadas de la Bolsa de Londres el 28 de febrero de 1990.\xe2\x80\x8b En 1999 se convirti\xc3\xb3 en parte del nuevo Premier Automotive Group (PAG) de Ford junto con Aston Martin, Volvo Car Corporation y, desde 2000, Land Rover. Bajo la propiedad de Ford, Jaguar nunca obtuvo ganancias.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Bajo la propiedad de Ford, Jaguar ampli\xc3\xb3 su gama de productos con el lanzamiento del S-Type en 1999 y del X-type en 2001. Despu\xc3\xa9s de que PAG adquiriera Land Rover en mayo de 2000, la marca se asoci\xc3\xb3 estrechamente con Jaguar. En muchos pa\xc3\xadses pose\xc3\xadan una red com\xc3\xban de ventas y distribuci\xc3\xb3n (incluidos los concesionarios compartidos), y algunos modelos coincid\xc3\xadan en sus componentes, aunque la \xc3\xbanica instalaci\xc3\xb3n de producci\xc3\xb3n compartida era Halewood Body & Assembly, que fabric\xc3\xb3 el X-Type y el Freelander, t\xc3\xa9cnicamente relacionados entre s\xc3\xad. Operacionalmente, las dos compa\xc3\xb1\xc3\xadas se integraron efectivamente bajo una estructura de gesti\xc3\xb3n com\xc3\xban dentro del PAG de Ford._NEWLINE_El 11 de junio de 2007, Ford anunci\xc3\xb3 que planeaba vender Jaguar, junto con Land Rover y contrat\xc3\xb3 los servicios de Goldman Sachs, Morgan Stanley y HSBC para asesorarse sobre el acuerdo. Inicialmente, se esperaba que la venta se anunciara en septiembre de 2007, pero se retras\xc3\xb3 hasta marzo de 2008. Empresas de capital privado como Alchemy Partners del Reino Unido, TPG Capital, Ripplewood Holdings (que contrat\xc3\xb3 al ex ejecutivo de Ford Europe, Sir Nick Scheele, para encabezar su oferta), Cerberus Capital Management y One Equity Partners (propiedad de JP Morgan Chase y administrado por el ex ejecutivo Jacques Nasser de los EE. UU., Tata Motors de la India y un consorcio formado por Mahindra & Mahindra Limited (un fabricante de autom\xc3\xb3viles de la India) y Apollo Global Management, todos expresaron inicialmente su inter\xc3\xa9s en comprar las marcas de la Ford Motor Company.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Antes de que se anunciara la venta, Anthony Bamford, presidente del fabricante brit\xc3\xa1nico de excavadoras JCB, hab\xc3\xada expresado inter\xc3\xa9s en comprar la compa\xc3\xb1\xc3\xada en agosto de 2006,\xe2\x80\x8b, pero se retir\xc3\xb3 al enterarse de que la venta tambi\xc3\xa9n involucrar\xc3\xada a Land Rover, que no deseaba comprar. En la v\xc3\xadspera de Navidad de 2007, Mahindra & Mahindra se retir\xc3\xb3 de la carrera por ambas marcas, alegando la complejidad del trato.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEtapa de Tata Motors\n_START_PARAGRAPH_\nEl 1 de enero de 2008, Ford declar\xc3\xb3 formalmente que Tata era el licitador preferido.\xe2\x80\x8b Tata Motors tambi\xc3\xa9n recibi\xc3\xb3 el respaldo del Sindicato de Trabajadores del Transporte y Generales (TGWU)-Amicus,\xe2\x80\x8b tambi\xc3\xa9n implantado en Ford.\xe2\x80\x8b De acuerdo con las reglas del proceso de subasta, este anuncio no descalificar\xc3\xada autom\xc3\xa1ticamente a ning\xc3\xban otro posible pretendiente. Sin embargo, Ford (y los representantes de los sindicatos) ahora podr\xc3\xadan entrar en discusiones detalladas con Tata sobre temas que abarcar\xc3\xadan desde cuestiones laborales (seguridad laboral y pensiones), tecnolog\xc3\xada (sistemas de tecnolog\xc3\xada de la informaci\xc3\xb3n y producci\xc3\xb3n de motores) y propiedad intelectual\xe2\x80\x8b para fijar el precio final de la venta.\xe2\x80\x8b Ford tambi\xc3\xa9n abrir\xc3\xada sus libros para una auditor\xc3\xada de compra m\xc3\xa1s completa de Tata.\xe2\x80\x8b El 18 de marzo de 2008, Reuters inform\xc3\xb3 que los banqueros estadounidenses Citigroup y JP Morgan financiar\xc3\xadan el acuerdo con un pr\xc3\xa9stamo de 3000 millones de d\xc3\xb3lares.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 26 de marzo de 2008, Ford anunci\xc3\xb3 que hab\xc3\xada acordado vender sus operaciones en Jaguar y Land Rover a Tata Motors de la India, y que esperaban completar la venta a fines del segundo trimestre de 2008.\xe2\x80\x8b Incluidos en el acuerdo estaban los derechos de otras tres marcas brit\xc3\xa1nicas, la Daimler de Jaguar y dos marcas inactivas, Lanchester y Rover.\xe2\x80\x8b El 2 de junio de 2008, la venta a Tata se realiz\xc3\xb3 a un costo de 1700 millones de libras.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 18 de enero de 2008, Tata Motors, una parte del Grupo Tata, estableci\xc3\xb3 Jaguar Land Rover Limited como una filial brit\xc3\xa1nica y de propiedad total. La empresa se iba a utilizar como sociedad de cartera para la adquisici\xc3\xb3n de los dos negocios de Ford: Jaguar Cars Limited y Land Rover. Esa adquisici\xc3\xb3n se complet\xc3\xb3 el 2 de junio de 2008.\xe2\x80\x8b El 1 de enero de 2013, el grupo, que hab\xc3\xada estado operando como dos compa\xc3\xb1\xc3\xadas separadas (Jaguar Cars Limited y Land Rover), aunque de forma integrada, se someti\xc3\xb3 a una reestructuraci\xc3\xb3n fundamental. La empresa matriz pas\xc3\xb3 a llamarse Jaguar Land Rover Automotive PLC, Jaguar Cars Limited pas\xc3\xb3 a llamarse Jaguar Land Rover Limited y los activos (excluyendo ciertos intereses chinos) de Land Rover fueron transferidos a ella. La consecuencia fue que Jaguar Land Rover Limited se hizo responsable en el Reino Unido del dise\xc3\xb1o, fabricaci\xc3\xb3n y comercializaci\xc3\xb3n de los productos de Jaguar y Land Rover.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nFactor\xc3\xadas\n_START_PARAGRAPH_\nLa empresa Swallow Sidecar Company (SSC) tuvo su sede en Blackpool desde 1922. La compa\xc3\xb1\xc3\xada se mud\xc3\xb3 en 1928 a Holbrook Lane, Coventry, cuando la demanda del Austin Swallow se volvi\xc3\xb3 demasiado grande para la capacidad de la f\xc3\xa1brica.\xe2\x80\x8b La compa\xc3\xb1\xc3\xada comenz\xc3\xb3 a usar el nombre de Jaguar mientras estaba en Holbrooks Lane._NEWLINE_En 1951, despu\xc3\xa9s de haber dejado atr\xc3\xa1s la factor\xc3\xada original de Coventry, la empresa se mud\xc3\xb3 a Browns Lane, que hab\xc3\xada sido una "factor\xc3\xada en la sombra" en tiempos de guerra, administrada por Daimler. La factor\xc3\xada de Browns Lane ces\xc3\xb3 las operaciones de recorte y finalizaci\xc3\xb3n en 2005. El X350 XJ ya se hab\xc3\xada trasladado a Castle Bromwich dos a\xc3\xb1os antes, con el XK y el S-Type a continuaci\xc3\xb3n. La planta de Browns Lane continu\xc3\xb3 produciendo elementos de chapa prensada durante un tiempo, y alberg\xc3\xb3 el centro de la Jaguar Daimler Heritage hasta que se mud\xc3\xb3 al British Motor Museum, siendo posteriormente demolida y reconstruida._NEWLINE_La planta de Radford en Coventry, originalmente una factor\xc3\xada de autobuses de Daimler y m\xc3\xa1s tarde una f\xc3\xa1brica de ejes y motores de Jaguar, fue cerrada por Ford en 1997, cuando traslad\xc3\xb3 toda la producci\xc3\xb3n de motores de Jaguar a sus instalaciones de Bridgend._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 2000, Ford entreg\xc3\xb3 su planta de Halewood a Jaguar, tras suspender la producci\xc3\xb3n del Ford Escort para preparar la fabricaci\xc3\xb3n del nuevo modelo X-Type de Jaguar. M\xc3\xa1s adelante se le uni\xc3\xb3 el Land Rover Freelander 2 de segunda generaci\xc3\xb3n a partir de 2007. Los Jaguar dejaron de producirse en Halewood en 2009 tras la suspensi\xc3\xb3n del X-Type; convirti\xc3\xa9ndose en una planta exclusivamente de Land Rover._NEWLINE_Desde que Jaguar Land Rover se form\xc3\xb3 despu\xc3\xa9s de la fusi\xc3\xb3n de Jaguar Cars con Land Rover, se han compartido varias instalaciones de JLR, la mayor\xc3\xada de ellas utilizadas para trabajar tanto en la marca Jaguar como en la marca Land Rover.\n_START_SECTION_\nModelos hist\xc3\xb3ricos\n_START_PARAGRAPH_\nAunque el mercado post-Segunda Guerra Mundial ve\xc3\xada las ventas del Mark IV y del Mark V como satisfactorias, su apariencia no hab\xc3\xada cambiado con respecto a los modelos de antes de la guerra._NEWLINE_Al introducir el gran Sedan Mark VII en 1951, un autom\xc3\xb3vil dise\xc3\xb1ado para el mercado estadounidense, Jaguar pronto se encontr\xc3\xb3 abrumado con pedidos. El Mark VII y sus sucesores solo consiguieron buenas cr\xc3\xadticas de revistas como \xc2\xabRoad & Track\xc2\xbb y \xc2\xabMotor\xc2\xbb. En 1956 un Jaguar Mark VII gan\xc3\xb3 el prestigioso Rally de Montecarlo del 2003.\n_START_SECTION_\nXJ 220, el m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido del mundo\n_START_PARAGRAPH_\nEl Jaguar XJ220 es un autom\xc3\xb3vil superdeportivo producido por el fabricante Jaguar en colaboraci\xc3\xb3n con Tom Walkinshaw, que compiti\xc3\xb3 por la escuder\xc3\xada inglesa Jaguar entre 1992 y 1994._NEWLINE_Hasta la llegada del McLaren F1 en 1994, que alcanzaba los 386,7 km/h, ten\xc3\xada el r\xc3\xa9cord mundial de velocidad establecido en 350 km/h. Su motor de gasolina es un V6 de 3.6 L de cilindrada con turbocompresor y 542 CV de potencia m\xc3\xa1xima._NEWLINE_En 1984, uno de los ingenieros del departamento de dise\xc3\xb1o y desarrollo de Jaguar pens\xc3\xb3 en un veh\xc3\xadculo que pudiera rivalizar con la nueva y \xc3\xbaltima creaci\xc3\xb3n del fabricante alem\xc3\xa1n Porsche, el Porsche 959. En esos momentos, Lamborghini aceleraba el alumbramiento del Lamborghini Diablo, sustituto del Countach; reaparece Bugatti; Ferrari lanza el Ferrari F40; Cizeta crea el Cizeta Moroder y Vector lanza el Twin Turbo._NEWLINE_La idea original contaba con una transmisi\xc3\xb3n total permanente, 4 ruedas directrices, suspensi\xc3\xb3n inteligente y un motor V12 de m\xc3\xa1s de 500 cv. La l\xc3\xadnea exterior tiene 1,12 m de altura, 4,93 m de largo y 2 m de ancho._NEWLINE_Tras algunos problemas econ\xc3\xb3micos, Ford tom\xc3\xb3 el control en 1988, y para abaratar el coste del proyecto, realiz\xc3\xb3 unas modificaciones que eliminaron la tracci\xc3\xb3n integral, las 4 ruedas directrices, la suspensi\xc3\xb3n activa y se sustituy\xc3\xb3 el V12 por el V6 biturbo derivado de la competici\xc3\xb3n.'