Saiba como acabar com os problemas de superaquecimento dos motores rocam da Ford!
Os motores Rocam, fizeram história equipando os veículos da Ford durante anos. Carros como Escort, Focus, Fiesta, Courier e demais veículos da marca usaram ele como powertrain.
Esse motor ainda está presente na frota brasileira, em larga escala, principalmente nos modelos populares como no Ford Ka.
Os modelos com a litragem 1.0 tem cerca de 73 cv (álc) e 69 cv (gás) e torque de 9,3 kgfm (álc) e 9 kgfm (gas); existe também a versão deste motor 1.6L que conta com 101 cv (gas) a 107 cv (álc) a 5500 rpm e torque de 14.5 kgfm (gas) a 15,3kgfm (álc) a 4250 rpm.
O Rocam ficou famoso por oferecer um bom desempenho aliado a uma potência boa dentro da sua proposta, porém sua fama cresceu junto ao seu calcanhar de aquiles.
Bombas d'gua e fluído de arrefecimento original
Esse motor sofre muito com problemas no sistema de arrefecimento, principalmente com a carcaça da válvula termostática e as interligações entre as mangueiras que compõem o sistema, que sofrem ressecamento, podendo gerar entupimento.
Os carros como Ford Ka que não possuem manômetro de temperatura de água, o risco de uma quebra séria é ainda maior. Um dos motivos da quebra é a falta de uso do aditivo correto para o motor.
É necessário uma verificação periódica desse sistema nesse motor, pois alguma falha no arrefecimento pode custar caro.
Pensando nisso nós do Canal da Peça, separamos dois vídeos que darão dicas de como prevenir problema com o arrefecimento deste motor!
Confira o primeiro vídeo do drmacete que mostra em quais locais nas mangueiras deve-se ficar atento.
Neste segundo vídeo, o Mecânica Bicar preveni quais componentes do arrefecimento deve-se ficar alerta!
Crédito foto de capa: Portal retífica
Capa do Facebook: Wikipedia / Common Copyright
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