Cidades sujas da China modificam design de carros no mundo | EXAME
Para as fabricantes internacionais de automóveis, a China está se transformando na nova Califórnia
access_time 8 jan 2016, 20h59
Poluição na China: como a China está enfrentando dificuldades para resolver sua crise de poluição atmosférica, Pequim tem uma influência cada vez maior nos modelos e na tecnologia (Getty Images)
Há alguns anos, esse estado dos EUA assumiu a vanguarda na definição de normas de uso eficiente de combustíveis para acabar com o smog urbano.
Agora, como a China está enfrentando dificuldades para resolver sua crise de poluição atmosférica, Pequim tem uma influência cada vez maior nos modelos e na tecnologia que Detroit, a Europa e o Japão vendem em todo o mundo.
Como resposta às normas e aos incentivos governamentais que estimularam as vendas de carros elétricos na China, as fabricantes de automóveis estão reforçando as ofertas internacionais de veículos elétricos e plug-in. A General Motors Co. pretende fabricar uma versão híbrida plug-in de todos os modelos Cadillac.
A Ford Motor Co. orçou US$ 4,5 bilhões para desenvolver 13 novos carros elétricos e híbridos plug-in até 2020, e a China é a principal razão em ambos os casos. A Mercedes-Benz, da Daimler AG, está vendendo cinco plug-ins na China, e dois deles também são vendidos nos EUA. Do mesmo modo, a BMW AG está modificando os híbridos plug-in que vende em todo o mundo para adaptá-los às normas chinesas referentes a veículos elétricos.
As decisões tomadas em Pequim já estão afetando os carros dirigidos em Dallas e em Los Angeles. As fabricantes de automóveis tendem a criar novos modelos para vendê-los em diversas regiões – e a China é o maior mercado automotivo do mundo.
A GM modificou seu novo carro elétrico Chevrolet Bolt para vendê-lo no mundo inteiro, inclusive na China. Embora até o momento só os planos para os EUA tenham sido anunciados, "nós não planejamos só para os EUA", disse Pam Fletcher, engenheira-chefe de veículos elétricos da GM, em uma entrevista na feira de tecnologia CES, onde a GM apresentou o Bolt. "O governo chinês está muito interessado nos veículos elétricos".
Embora a China queira incrementar as vendas e se tornar um destino-chave para as vendas de novos modelos das fabricantes internacionais de automóveis, o país também quer ter um ar mais limpo.
Por isso, agora exige que as frotas de órgãos e companhias estatais sejam compostas por pelo menos 30 por cento de carros elétricos ou híbridos plug-in. Se não cumprirem essa norma, correm o risco de perder importantes subsídios de serviços púbicos, como eletricidade e água. Os subsídios podem fazer a diferença entre o lucro e o prejuízo, disse Michael Dunne, presidente da empresa de consultoria Dunne Automotive, com sede em Hong Kong.