Bom momento do mercado impulsiona novidades em Colônia - MOTO.com.br
Aumento nas vendas de motos na Alemanha estimula fábricas em novos modelos que foram apresentados no Intermot
Diferentemente das duas últimas edições do Salão Internacional de Motocicletas de Colônia (Alemanha), quando a crise financeira de 2008 ainda assombrava o mercado de motocicletas europeu, neste ano os fabricantes estavam mais otimistas. Com isso, o Intermot 2014 foi palco de diversos lançamentos para todos os gostos. "Viemos nos recuperando nos últimos anos e, em 2014, já registramos um crescimento de 8,4% nas vendas de motos na Alemanha", comemorou Reiner Brendicke, diretor executivo da IVM, associação do setor de duas rodas na Alemanha, na abertura do Intermot 2014, que celebra 50 anos em Colônia.
Um dos motivos apontados por Heiner Faust, diretor de vendas e marketing da BMW que também é presidente da IVM, foi a mudança nas regras de habilitação da Comunidade Europeia. "O fato de que os motoristas de automóveis habilitados antes de 1980 possam pilotar nos ajudou, assim como os habilitados na categoria A2 podem pilotar motos de até 45 cavalos também contribui para o aumento nas vendas internas, já que em 2012 muitos fabricantes focaram nesse segmento", afirmou Faust.
O aumento do interesse dos jovens também foi apontado como outro fator que impulsionou as vendas. "A licença A1 para até 18 anos e a atualização da A2 fez com que mais jovens se interessassem por motocicletas. E isso nos surpreende, pois hoje há muita distração, como smartphones e tablets, mas os jovens mostraram que eles estão online, mas querem estar na estrada", conclui Brendicke.
A Suzuki trouxe diversas novidades para o Salão de Colônia. Entre elas, a bignaked GSX-S 1000 e a sport-touring GSX-S 1000F. Construídas sobre a mesma base, ambas são equipadas com um propulsor de quatro cilindros em linha de 999 cm³ e derivado da superbike GSX-R 1000. Embora tenham capacidade cúbica elevada, os novos modelos seguem o conceito "Street Sport'', o que significa motos esportivas, mas racionais, voltadas para o uso nas ruas.
Também foi apresentada, a V-Strom 650XT, uma bigtrail média com rodas raiadas e pensada para pilotos com vocação para o off-road. Visualmente, a moto mistura elementos da atual geração da 650cc, como o duplo farol e o "bico'' sobre o para-lama presente no modelo de 1000cc, ambos à venda no Brasil. Outra novidade foi o facelift da semi-carenada Bandit 1250 S, com aletas maiores ao lado do radiador e com freios ABS. A superesportiva GSX-R 1000 também recebeu os freios antitravamento e foi exposta em uma roupagem alusiva ao protótipo que marca o retorno da Suzuki à MotoGP em 2015, com os pilotos Aleix Espargaró e Maverick Viñales. Fechando o pacote de novidades está o scooter Address, com motor monocilíndrico de 113 cm³.
"Em casa", a BMW apresentou, enfim, os três modelos que já havia confirmado para essa edição do Intermot. O destaque fica por conta da nova R 1200 RS, uma moto semi-carenada com para-brisa ajustável e vocação para viagens mais longas. A sport-touring traz transmissão final por eixo-cardã no monobraço traseiro e faróis semelhantes aos da S 1000 RR. O novo motor boxer de dois cilindros opostos com refrigeração líquida, que já equipa outros modelos da marca, pode gerar até 125 cv de potência.
Mas, a estrela do estande mesmo foi a reformulada S 1000 RR. A nova geração da superesportiva bávara recebeu alterações na geometria para ficar mais estável. O motor de quatro cilindros em linha de 999 cm³ foi retrabalhado e agora passa a despejar até 199 cv de potência máxima. E, segundo a BMW, a S 1000 RR ainda "emagreceu'' quatro quilos e pesa agora 204 kg em ordem de marcha. No visual, ela conserva traços característicos, como as entradas de ar em forma de guelras de tubarão do lado direito e os faróis continuam assimétricos, porém com contornos mais ovalados.
A Kawasaki conseguiu superar as expectativas em sua apresentação para a imprensa presente no Intermot. A aguardada Ninja H2 apareceu em sua versão "R'', uma superbike restrita às pistas. Segundo a Casa de Akashi, a moto traz um motor com turbo compressor de quatro cilindros em linha de 998 cm³ capaz de gerar impressionantes 300 cv de potência máxima. A Kawasaki também reiterou que a versão de rua da Ninja H2, prevista para ser mostrada no mês que vem no Salão de Motos de Milão, Itália, será um pouco mais mansa, mas ainda assim com mais 200 cv.
Visualmente, a moto impressiona. A Kawasaki usou sua expertise em outros departamentos, como aeronáutica, por exemplo, para deixar a moto com linhas que parecem saídas de um daqueles aviões caça invisíveis ao radar. Esse conceito é reforçado pela pintura preta com detalhes em verde e as "asas" na dianteira ao lado do para-brisa. A Ninja H2R ainda conta com um estiloso monobraço traseiro.
Mais conhecida por suas potentes esportivas, a Ducati resolveu reviver em Colônia um sucesso dos anos 1970, a Scrambler. A ideia da marca italiana foi reinterpretar um ícone. "Projetamos e construímos a Scrambler como se nunca tivéssemos parado de fazê-la", declarou Cristiano Silei, vice-presidente de vendas e marketing da empresa italiana.
Com visual que relembra as motos fora-de-estrada dos anos 70, a "nova" Scrambler terá quatro versões: a Icon, disponível nas cores vermelha e amarela, que faz uma releitura moderna do modelo original; a Urban Enduro na cor verde é destinada aos entusiastas do fora-de-estrada; o modelo Full Throttle para quem curte corridas; e a Classic para os fãs dos anos 70. Todas compartilham o motor de dois cilindros em "L" com 803 cm³ e refrigeração a ar, antes utilizado na Monster 796. O toque de modernidade fica por conta da suspensão invertida, balança traseira em alumínio e freios com sistema ABS.
A nova aventureira da Aprilia está equipada com um motor de dois cilindros em "V", com 1200 cm³ de capacidade cúbica. E também boa dose de tecnologia embarcada: acelerador ride-by-wire com três tipos de mapeamento do propulsor, controle de tração, piloto automático e sistema de freios ABS que pode ser desabilitado em uma situação de piso de terra. Ainda no quesito eletrônica, se destaca a suspensão semi-ativa, sistema desenvolvido pela própria marca. A nova Aprilia Caponord 1200 Rally começa a ser vendida na Europa a partir de janeiro.
Já a Yamaha investiu no conceito retrô com duas versões da naked XJR 1300. O modelo traz o tanque em azul característico da marca dos três diapasões e a tampa da bateria recebeu acabamento em alumínio imitando o "number plate" das motos de competição de antigamente. O restante da moto é pintado de preto.
A versão Racer é ainda mais alusiva aos modelos de competição, com uma semi-carenagem frontal e para-brisa. O "look" foi inspirado pelo projeto Yard Built, no qual diversos customizadores criam versões das motos da Yamaha a convite da própria marca. Na parte mecânica, ambas conservam o mesmo motor de quatro cilindros em linha de 1.251 cm³ refrigerado a ar e trazem agora suspensão traseira Öhlins, com ajuste a gás. As duas XJR 1300 recebeu ainda uma nova rabeta, mais moderna e curta, com os piscas fixados nas laterais do suporte de placa.
A mais moderna entre elas é a Newchurch, que traz rodas de liga leve na cor preta com listras vermelhas. O esquema de cor conta com a mistura de vermelho e branco, inspirada no Tridays Triumph, que acontece na cidade alemã de Neukirchen (que significa New Church – Nova Igreja – em alemão). Em seguida, vem a Bonneville Spirit, uma motocicleta baseada na versão preta da "Bonnie" T100. No entanto, a Triumph acrescentou diversas peças cromadas, como as rodas, para-lamas, espelhos retrovisores e guidão, enquanto o farol veio da série Scrambler da marca britânica e do para-lama traseiro curto, que foi herdado da Thruxton. Tanto a Spirit quanto a Newchurch estarão disponíveis na Europa na primavera de 2015.
A KTM apresentou algumas novidades para o mercado mundial. A primeira é a 1290 Super Adventure, que segundo a companhia se encaixa no segmento das motocicletas touring de luxo. A nova máquina é equipada com o mesmo motor bicilíndrico em "V" dispostos a 75° de 1.301 cm³ da bestial naked 1290 Super Duke. O novo modelo é equipado também com o controle de estabilidade (MSC), freios ABS combinados, controle de tração (MTC), suspensão WP semi-ativa e piloto automático para maior conforto em longas viagens. A KTM 1290 Super Adventure vem também com um farol no qual a luz segue a trajetória da moto nas curvas de série e tem tanque com capacidade para 30 litros.