Sistema de Arrefecimento dos Motores. Sistemas auxiliares dos motores de combustão interna - PDF Free Download
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Carolina Carneiro Bonilha
1 Sistema de Arrefecimento dos Motores Sistemas auxiliares dos motores de combustão interna
2 SISTEMA DE ARREFECIMENTO O sistema de arrefecimento é um conjunto de dispositivos eletromecânicos Tem como função controlar a temperatura dos motores de combustão interna. Combustão - Calor Alta temperatura
3 Sistema de arrefecimento 25-35% do calor é transformado em energia mecânica; 65-75% é liberado para o meio ambiente: radiação direta, gases do escape e sistema de arrefecimento. Energia mecânica Radiação direta Motor CALOR SISTEMA DE ARREFECIMENTO Perdas mecânicas Gases do escape
4 Meios arrefecedores Os meios arrefecedores usados são o ar e a água. O meio arrefecedor entra em contato com as partes aquecidas do motor, absorver calor e transfere para o meio ambiente.
5 Vantagens do ar 1. Torna mais simples o projeto e a construção do sistema; 2. É facilmente disponível e não requer reservatórios e tubulações fechadas para sua condução; 3. Não é corrosivo e não deixa incrustações; 4. Não se evapora e não se congela para as mais severas condições de funcionamento do motor.
6 Desvantagens do ar 1. Baixa densidade, havendo necessidade de um volume muito maior de ar do que de água para retirar 1 caloria do motor; 2. Baixo calor específico, isto é, baixa capacidade de transferir calor entre um sistema e sua vizinhança. 3. Temperatura não é uniforme no motor e ocorre a formação de pontos quentes ; 4. Não existe um dispositivo para controlar a temperatura do motor nas diversas rotações.
7 O ar possui menor calor específico que a água Quadro 1. Quantidades de ar e água para retirar 1 caloria do motor Meio arrefecedor Calor específico, cal. o C -1 Ar 0,2380 4,2 Água 1,0043 1,0 Quantidade, g
8 TIPOS DE SISTEMAS DE ARREFECIMENTO 1. Sistema ar de circulação livre ou forçada; 2. Sistema água de camisa aberta ou por evaporação, de circulação fechada com torre de arrefecimento ou de circulação aberta com reservatório. 3. Sistema ar e água de termossifão ou de Circulação Forçada (tipo comumente usado nos motores de tratores acima de 45 cv).
9 Sistema de arrefecimento a ar Componentes: Aletas, ventoinha, dutos e defletores. 1. Aletas: localizadas no cabeçote e nas partes externas dos cilindros com a finalidade de aumentar a superfície de contato entre o motor e o meio arrefecedor, o ar.
10 Sistema de arrefecimento a ar 2. Ventoinha: produção de corrente de ar entre o meio ambiente e o motor ; 3. Dutos e defletores: condução e orientação da corrente de ar na direção das aletas de arrefecimento.
11 Vantagens do sistema a ar 1. Construção Simples 2. Menor peso por CV 3. Manutenção simples
12 Desvantagens do sistema a ar 1. Difícil controle de temperatura; 2. Desuniformidade de temperatura do motor; 3. São facilmente susceptíveis de superaquecimento; 4. Exigem constante limpeza das aletas, principalmente em trabalhos agrícolas.
13 Sistema ar-água de arrefecimento Usa AR e ÁGUA como meios arrefecedores. A água absorve o calor dos cilindros e transfere para o ar através de um radiador.
14 Tipos de sistemas ar-água 1. Termossifão 2. Circulação forçada
15 Termossifão A vantagem do termossifão é a simplicidade. As desvantagens são: Exige camisas e tubulações mais amplas para facilitar a circulação da água. Se a água se encontrar abaixo do nível normal haverá formação de bolsões de ar acarretando superaquecimento.
16 Termossifão Ventoinha Cabeçote Bloco Cárter Radiador
17 Circulação forçada Usa bomba centrífuga que promove a circulação forçada do meio arrefecedor; Possui válvula termostática entre o cabeçote do motor e o radiador para o controle da temperatura; A quantidade de água do sistema pode ser reduzida consideravelmente, pois neste sistema a água está sob pressão e circula com maior velocidade que no termossifão
18 Circulação forçada Depósito superior Válvula termostática Camisa d`água Depósito inferior Bomba d`água
19 Circulação forçada 1- Radiador 4- Ventilador 2- Bomba d água 5- Termostato 3- Galerias 6- Indicador de temperatura
20 Radiador Trocador de calor entre a água e o ar.
21 Válvula termostática Controla a temperatura através do fluxo de água do motor para o radiador.
22 Fluxo da água no sistema de arrefecimento de circulação forçada ar-água DEPÓSITO SUPERIOR MOTOR QUENTE T>70-80 O C VÁLVULA TERMOSTÁTICA ABERTA Ar COLMÉIA TROCADOR DE CALOR BLOCO DO MOTOR MOTOR FRIO T<70-80 O C VÁLVULA TERMOSTÁTICA FECHADA DEPÓSITO INFERIOR BOMBA D ÁGUA
23 Sistema ar-água de circulação forçada Usado nos tratores agrícolas
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Curso Superior em Agronomia Disciplina de Tratores Agrícolas Sistema de arrefecimento Prof. Dr. David Peres da Rosa Temperaturas (ºc) 700ºc 2000 c 85-95ºc http://www.themotorreport.com.au/6915/the-real-mccoey-on-ronresearch-octane-number