Brasil e Argentina dão a partida em novo acordo automotivo
Vem da Argentina uma rara notícia positiva para a indústria automobilística brasileira, setor que paralisou metade de suas linhas de produção e fechou quase 15 mil vagas de emprego em 2015. O presidente Mauricio Macri já sinalizou ao governo brasileiro que é favorável à elaboração de um novo acordo automotivo entre os dois países – o atual vence em junho. Mais importante ainda: Macri tem se mostrado disposto a rever as pesadas barreiras comerciais aos veículos brasileiros impostas por sua antecessora, Cristina Kirchner. Segundo o RR apurou, os primeiros encontros oficiais entre autoridades brasileiras e argentinas para discutir a questão devem ocorrer em fevereiro, inclusive com a provável vinda a Brasília do ministro da Fazenda de Macri, Alfonso Prat-Gay. Antes disso, há a expectativa de que Nelson Barbosa e Prat-Gay tenham uma conversa preliminar sobre o assunto ainda nesta semana em Davos, onde ambos se encontram para participar do Fórum Econômico Mundial. A renovação do acordo automotivo depende de uma série de negociações intrincadas que passam por três pontos fundamentais: adoção de cambio único, a eliminação da exigência de pré-autorização para exportação e a flexibilização dos limites de importação de automóveis brasileiros. Do lado da iniciativa privada, o primeiro passo para a discussão do novo acordo automotivo entre os dois países foi dado na última segunda-feira. Dirigentes da Anfavea e da Adefa – associação que reúne as montadoras argentinas – se reuniram em Buenos Aires. Uma nova rodada de conversações está programada para o início de fevereiro. O presidente da Anfavea, Luiz Moan, confirmou ao RR que as duas entidades já começaram a alinhavar um documento com propostas conjuntas que será encaminhado aos governos do Brasil e da Argentina. Nas estimativas da indústria automobilística brasileira, o novo acordo automotivo abriria caminho para um aumento da ordem de 20% nas exportações de veículos para a Argentina. No total das vendas de automóveis brasileiros para o exterior, o impacto positivo ficaria próximo dos 15%. Ressalte-se que a Argentina é o destino de quase dois terços de todos os carros exportados do Brasil. Com o mercado interno em queda livre – as vendas de veículos no país recuaram 26% no ano passado – , a revisão do acordo bilateral torna-se fundamental para evitar novos cortes de produção nas montadoras e mais uma onda de demissões no setor.
O novo corte no programa de investimentos da Petrobras deverá empurrar a conclusão das obras da refinaria de Abreu e Lima para 2020, dois anos depois do prazo previsto. A estatal calcula que ainda terá de desembolsar US$ 1,6 bilhão no projeto. A Petrobras não comentarou o assunto.
O BTG esperava embolsar cerca de R$ 2,2 bilhões pela sua participação de 51% na Pan Seguros. Provavelmente, terá de se contentar com a oferta de R$ 1,5 bilhão da francesa CNP Assurances, a maior até o momento. A BTG não comentou o assunto.
A Zenith Asset Management vem chamando atenção no mercado pela volúpia na compra de ações da Estrela. A gestora paulista já tem nas mãos mais de 15% do capital total da fabricante de brinquedos de Carlos Tilkian.
Diante da necessidade de fazer caixa, a Tecnisa pretende reduzir ainda mais sua participação no Jardim das Perdizes – bairro planejado na Zona Oeste de São Paulo. Com 57,5% do projeto, a incorporadora espera arrecadar algo em torno de R$ 150 milhões com a negociação de 15% do capital. Há três meses, ela transferiu outros 17% para a norte-americana Hines.