[…] maios tarde, ainda tivemos a Harper conseguindo o fato de roubar um sorriso do Diabo herself. […]

Ocorrido no dia 30 de agosto, o Grande Prêmio da Bélgica de 2020 veio acompanhado de boas ações e lindas homenagens. Lance Stroll (Racing Point) doou US$ 3,600 para a Los Angeles Fire Department Foundation (US$ 1,800 para cada ponto conquistado) para ajudar no combate aos incêndios florestais na Califórnia (a criadora do The Racing Track participou dessa campanha, doando US$ 10). Lewis Hamilton (Mercedes) dedicou sua pole position ao ator Chadwick Boseman (do filme “Pantera Negra”), falecido no dia 28 de agosto. E por último, mas não menos importante, todos os pilotos homenagearam Anthoine Hubert, piloto francês de Fórmula 2 que faleceu no Circuito de Spa-Francorchamps um dia antes do Grande Prêmio da Bélgica de 2019.
Carlos Sainz Jr. (McLaren) teve um problema no escapamento e não pôde largar. Valtteri Bottas (Mercedes) dividiu a primeira fila com Hamilton. Max Verstappen (Red Bull) e Daniel Ricciardo (Renault) largaram respectivamente da terceira e quarta posição. Esses dois pilotos foram os primeiros a se enfrentar logo no começo da corrida, mas suas posições não se alteraram. Charles Leclerc (Ferrari) teve um bom avanço, chegando à zona de pontuação em poucas voltas depois de largar em 13º lugar. Infelizmente, o carro não correspondeu aos esforços do piloto e Leclerc foi ultrapassado por vários pilotos. Seu companheiro Sebastian Vettel tentou o mesmo, duelando com Lando Norris (McLaren) por exemplo, mas teve o mesmo destino.
Ainda no começo da corrida, Bottas solicitou à equipe que liberasse mais potência para o motor, assim teria mais velocidade para competir com Hamilton. No entanto, a Mercedes não permitiu, visando evitar a briga entre companheiros. Bottas ficou decepcionado com isso.
Um grande destaque da prova foi Pierre Gasly (Alpha Tauri), que travou várias disputas por posições. Uma delas foi com Sergio Pérez (Racing Point), com quem teve um toque na Eau Rouge que espremeu o francês contra o muro. Foi possível lembrar de um incidente parecido entre Pérez e Esteban Ocon (hoje na Renault) quando ambos corriam pela Racing Point no Grande Prêmio da Bélgica de 2018.
Na volta 11, um acidente mudou o rumo da corrida. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) perdeu o controle do carro e bateu contra o muro. Um de seus pneus se desprendeu e colidiu com o carro de George Russell (Williams), fazendo com que o inglês também batesse. Pela quantidade de detritos deixada pista, ambas as colunistas julgaram que a situação exigiria uma bandeira vermelha, mas os comissários optaram pelo safety car. Todos os pilotos exceto Gasly e Pérez fizeram trocas de pneus.
O safety car ficou três voltas na pista. Algum tempo depois da relargada, Leclerc teve que trocar os pneus e acabou na última posição do grid. Aos poucos ele foi avançando, mas não conseguiu voltar à zona de pontuação. Pérez conseguiu ultrapassar os dois carros da Ferrari quando buscou recuperar as posições perdidas no pit stop. Vettel atingiu Leclerc quando este tentou superá-lo, mas não houve danos no carro.
Nas últimas voltas, Norris deu um piti no rádio quando a equipe o avisou que os comissários não estavam gostando de suas saídas da pista. Tal atitude lembra seu comportamento no Grande Prêmio da França de 2019, quando o piloto pediu à McLaren para ordenar a Sainz que lhe deixasse passar. Ocon lutou com Alexander Albon (Red Bull) pelo quinto lugar, mas só conseguiu ultrapassar depois de um bom tempo.
Lewis Hamilton foi o vencedor, com Valtteri Bottas em segundo e Max Verstappen em terceiro. Com o pódio semelhante ao da maioria das corridas realizadas até agora, a surpresa ficou para o meio do grid. Daniel Ricciardo e Esteban Ocon terminaram no quarto e quinto lugar, consolidando o melhor resultado da Renault na temporada. O Circuito de Spa-Francorchamps é um dos mais desafiadores do calendário, dificultando o trabalho de boas equipes, como a Ferrari e a Racing Point. No entanto, estamos apenas na metade da temporada, e muitas coisas podem acontecer. Além do desempenho de Pierre Gasly em sua Alpha Tauri, outro ponto que chamou atenção nessa prova foi a inteferência da Mercedes na disputa entre Bottas e Hamilton. A equipe alemã já havia feito alguns jogos de equipe, como no Grande Prêmio da Rússia de 2018, mas normalmente isso acontecia em corridas que Hamilton precisava vencer para se manter no primeiro lugar do campeonato com grande vantagem. Jogos de equipe na metade do campeonato não são bons para o esporte.
Essa corrida foi a que mais me tirou do sério por enquanto. Para mim, é uma grande tristeza ver os carros da Racing Point e da Ferrari perdendo força e não tendo o desempenho merecido. Ressalto que Spa-Francorchamps não é uma das minhas pistas favoritas justamente pela dificuldade que alguns pilotos e equipes enfrentam nela. Como também não sou obrigada a exaltar nenhum piloto específico, deixarei de elogiar dois deles (fica a critério do leitor imaginar quais são).
Os fãs de Naruto vão entender essa referência: a cara que eu estou agora é a mesma que o Hiashi faz quando a Hinata perde uma luta.
Spa é um dos meus circuitos favoritos – perde apenas para Interlagos e Suzuka – e mais uma vez, tivemos uma corrida boa! As ultrapassagens garantiram uma corrida movimentada e finalmente, eu vi uma corrida sem pensar ‘nossa, mas falta muito para acabar?’.