Prefeitura, Estado e Iphan discutem programação para o dia do Centenário da EFMM - Cultura - Gente de Opinião
Quarta-feira, 18 de julho de 2012 - 05h01
Prefeitura, Estado e Iphan discutem programação para o dia do Centenário da EFMM
Representantes da Prefeitura de Porto Velho, Governo do Estado e do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) reuniram-se na última segunda-feira, 16, para tratar da programação que será desenvolvida no dia 1º de agosto, data comemorativa ao centenário da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré. Intitulado "Virada Cultural", o evento terá 24h de programação em comemoração ao centenário da ferrovia coordenada.
"Essa será uma programação que desenvolveremos conjuntamente com o Iphan e o Governo do Estado e a reunião foi importante para que o Iphan pudesse passar algumas orientações sobre os procedimentos a serem adotados, a fim de preservar o patrimônio histórico, até porque no evento haverá presença de público", explicou a vice-presidente da Fundação Cultural Iaripuna, Berenice Simão, que participou da reunião.
Serviço de manutenção está sendo feito nos trilhos e nas locomotivas, trabalho que está sendo feito por ex-ferroviários, para melhorar o visual estético das máquinas. Berenice justificou a presença deles afirmando que, como ex-trabalhadores da estrada de ferro eles são as pessoas que conhecem cada detalhe da centenária estrada de ferro.
A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM) foi a 15ª ferrovia a ser construída no país e a primeira da Amazônia, tendo as suas obras sido executadas entre 1907 e 1912 pela empresa americana Madeira-Mamoré Railway Company, em concessão do governo brasileiro, como parte da negociação diplomática oficializada pelo Tratado de Petrópolis, firmado em 1903 entre o Brasil e a Bolívia, como compensação da área anexada ao Brasil, onde atualmente é o Estado do Acre, que pertencia ao país vizinho. Estende-se por 366 quilômetros, ligando Porto Velho a Guajará-Mirim, cidades fundadas pela EFMM.
Após duas tentativas fracassadas para a sua construção no século XIX, espalhou-se o mito de que, mesmo com o todo o dinheiro do mundo e metade de sua população trabalhando nas suas obras, seria impossível construí-la. O empreendedor estadunidense Percival Farquhar aceitou o desafio.