A paisagem de qualquer evento de carros antigos fica muito interessante com os Hot Rod's. Desde os anos 50, existe uma classificação para as categorias que entram em competições seja em pista de asfalto, em retas ou no lago salgado de Bonneville (Bonneville Salt Flats é um deserto de sal com cerca de 260 km², localizado ao nordeste de Utah, Estados Unidos). São: Roadster, Roadster modificado, cupês, cupês modificados, sedan Classe A, Sedan Classe B (sem capô) Lakester (bem parecido com um monoposto com ou sem capota) e o Streamliners que são carros carenados muito aerodinâmicos. Tudo regulamentado pela Associação Nacional de Hot Rod (National Hot Rod Association) fundada em maio de 1951. Desde 1950 é realizado na Costa Oeste americana, na Califórnia, o concurso de elegância, uma dos mais importantes do mundo, em Pebble Beach. E os Hot Rod estão numa das variadas categorias
Um Hot Ford para a família. Quatro passageiros com conforto!
Um Fender Hot Rod Car que não tem para-lamas e mostra mais sua mecânica. O proprietário deste instalou um V8 Dodge, mas fez questão de fabricar peças tal qual se usavam em Hot's americanos da década de 50.
E seu motor. Os motores mais usados são com oito cilindros em"V", mas nada impede de um carro usar um motor com seis cilindros em linha bem preparado. A história começou na década de 30, deu continuidade após a guerra na década de 40 e tomou força nas décadas de 50 e 60. Desde o início, os carros com motores alterados, mais performantes, com carrocerias alteradas, com ou sem capô, para-lamas, carrocerias rebaixadas, com rodas a mostra ou não eram considerados Hot's.
Para motores com muita potência, alta taxa de compressão, com compressores, blower ou turbocompressores é usada no tanque uma mistura de quatro galões de metanol (3,74 litros), 1/2 de gasolina, 1/3 de Benzeno, 25 cm³ de acetona e 0,5 mililitros de óleo lubrificante Em alguns casos até 50% de querosene!
Este fechado apenas para dois. Há uma infinidade de acessórios para compra nos Estados Unidos. Chassi, carrocerias especiais, em plástico reforçado com fibra de vidro ou alumínio, tampas de cabeçotes, cabeçotes, válvulas, tuchos, blocos, escapamentos variados, velas, carburadores, ignição, injeção, cabos, carter, pistões, virabrequins, coletores, novas engrenagens com novas relações para a caixa de marchas mecânica ou manual, diferencial, embreagens, separados ou juntos! Rodas e pneus com os mais variados diâmetros e larguras. As fábricas são muito especializadas!
Outro no mesmo estilo. Existem leis que regulamentam o trânsito dos mesmos para ruas, estradas e pistas.
Trata-se de um Whippet Hot Rod que tem esta carroceria baixa, motor V8 a mostra e muita potência!
Uma picape Ford A Roadster
Bela picape Ford modelo A
Outra Hot Ford modelo A Roadster picape
Hot Ford modelo A Tudor sedan fabricado entre 1928 e 1931
Um Ford Tudor modelo A sedã. Sua versão luxo era o Victoria.
Outro belo Hot Ford
Picape Ford A Roadster 1929. Belo Hot!
Este Hot também é baseado no modelo A
Hot Ford modelo A Pick-Up Roadster. Sim, a picape tinha essa denominação de 1928 à 1931
Um dos Hot's mais caprichados que estavam lá. Este é um Ford 32 Deuce da série Ford B. Em 1932 um Hot Rod baseado no modelo Ford T atingiu a velocidade de 118 milhas por hora (188,8 km/h) em Muroc. Um antigo assentamento no condado de Kern, Califórnia, no deserto de Mojave. As corridas no deserto ou em pistas remontam a década de 1910. Até 1951, foi registrado na Associação de Hot's da Califórnia, 172,4 milhas por hora (275,84 km/h) num modelo Lakester. também neste ano, foi registrado pela Russetta Timing Association que organizava corridas na Califórnia, 173,07 milhas por horas por um Streamliner. Esta associação ficou ativa entre 1948 até 1961 e reuniu vários clubes como o LA Autocrats, Norwalk Cam Busters, El Monte Night Hawks, San Diego Prowlers, San Pedro Rod Riders e East LA Vultures.
Um Ford 32 cupê High Boy
Picape Ford 1933
Ford 33 cupê com as cornetas de aspiração a mostra
Outro belo Ford cupê
Ford 34 cupê
Ford Cupê 1937
Mercury que foi fabricado entre 1949 e 1951, motor V8, e ficou famoso em filmes como Rebelde sem Causa em 1955, American Graffiti em 1973, Grease em 1973 e Stallone Cobra em 1986.
Ford Custom. Ótimo para se tornar um belo Hot Sedan
Ford Fairlane Station Wagon 1959
Ford Fairlane sedã 1964. A versão cupê Thunderbolt descascava o asfalto. Os sedãs das décadas de 50 e 60 são considerados "Street Machines", mas são verdadeiros hot's atuais
Um Ford Mustang 1969 muito forte
Outro 1969 com bons argumentos
Uma picape Ford Feroz. Conheça as picapes da Ford
Chevrolet cupê 1931 impecável restaurado estreando no evento
Hot Chevrolet 1933 de fabricação nacional com carroceria em plástico reforçado com fibra de vidro versão feita em homenagem ao famoso cantor "Roberto Carlos"
Um dos mais belos Chevrolet que estavam lá. A mistura do original sem exageros de um hot radical. Discreto e elegante este roadster de 1933.
Chevrolet Marter
Hot Chevrolet cupê da linha Master.
Chevrolet da linha Master Businees Cupê 1938. Saiba mais!
Um Master cupê
Lindo conversível 1940 da linha Master
Um Hot Chevrolet Fleetline cupê
Um pesado GMC. Tem a mesma carroceria da linha Chevrolet Advance-Design fabricada entre 1947 e 1955. Trata-se de um modelo 6100, um pequeno caminhão rebaixado. As rodas são originais
Oldsmobile serie 70 ano 1940. A marca pertencia a General Motors assim como a Pontiac. Ambas foram extintas. Este tinha motor original seis cilindros em linha com 210 e 230 polegadas cúbicas. Este hot tem um V8 musculoso!
Um imenso Oldsmobile Hydramatic Drive 1947. Esteve numa novela famosa em 2016. Fazia parte do mesmo chassi/carroceria do Oldsmobile 60 Special, Chevrolet Fleetline Aerosedan e Pontiac Torpedo.
Hot Bel Air 1956. Saiba mais
Chevrolet Impala 1958 com motor Corvette atual
Chevrolet Impala 1970 Custom numa rara configuração cupê existente aqui no Brasil. Seu motor V8 454 (7.439 cm³) podia desenvolver no pacote padrão 360 cavalos e como opcional 450! Cobria 1/4 de milha em 13,9 segundos chegando à 165 km/h. Ótima arrancada!
Chevrolet Camaro 1972 bom de briga
Nosso Chevrolet Opala
E seu motor intimador. Conheça o Chevrolet Opala
Os carros de David Dunbar Buick
Buick Super com 5,6 metros de comprimento. Tem um V8 com 364 polegadas cúbicas (5.964 cm³), 210 a 325 cavalos para carregar 2.100 quilos!
Muito interessante Buick Eight (Oito cilindros em linha) da série Super, fabricada entre 1942 e 1948. Foi usado por famílias abastadas no Brasil e depois fez a fama entre os taxistas pela sua robustez e espaço. Motor Fireball I8 com 248 polegadas cúbicas (4,1 litros)
A Buick era uma das divisões da General Motors
Este é um Buick Special Skylark fabricado entre 1961 e 1963. Havia a disposição dois motores sendo um 198 polegadas cúbicas (3,2 litros) com seis cilindros em "V" e outro 215 (3,5 litros) com 8 cilindros em "V".
Interessante Chrysler Hot 1934 Torpedo
Um Hot Dodge Utility
Um Dodge Dart muito interessante com muito bom gosto!
Um Jeep CJ-3 muito veloz! A American Austin Car Company que depois passou a se chamar American Bantam fez o melhor projeto, mas este foi copiado pelos técnicos e engenheiros Ford e da Willys. Este soldado mundial serviu muito na guerra e ainda serve na paz. O Jeep até hoje é muito cultuado.
Hot Willys Cupê 1941 cupê muito apreciado nos Estados Unidos.
E um nacional. Conheça o Aero Willys
Hot Ford Anglia modelo E494A de 1950. Pode estar com um motor moderno de quatro cilindros ou um V8
Um Fiat Topolino modificado. O Topolino pode ser descrito em italiano como Rato ou Mickey Mouse e está foi a primeira série do modelo 500 lançado em 1936 e foi fabricado até 1955. A ideia veio do ditador fascista Benito Mussolini em 1930 afim de deixar a Itália motorizada, mesma intenção do nazista Adolf Hitler em relação à Alemanha com o Volkswagen. Pelos menos estas deram certo e foram populares!
Um Willys Renault Gordini com motor dianteiro CHT que foi usado no Ford Corcel e Escort. Conheça o Dauphine e o Gordini
Este é um Vauxhall Velox. A Vauxhall era a filial Opel na Inglaterra. Em 2017, o grupo francês PSA (Peugeot Citroën) comprou a Opel e a Vauxhall.
O Carcará - Em 1966, o Carcará bateu o recorde brasileiro de velocidade!- O Streamliner nacional
Em de 29 de junho de 1966, na antiga BR-2 Rio-Santos (atual Avenida das Américas, Rio de Janeiro, Barra da Tijuca), um carro baixo, carenado, na cor branca, estava prestes a alcançar uma grande façanha! Seu nome era Carcará. Trata-se de uma espécie de ave de rapina da família dos falconídeos. Pode medir até 60 centímetros e tem envergadura chega a 123 centímetros . Habita o centro e o sul de toda a América do Sul. E na época, uma canção de mesmo nome, interpretada por Maria Bethânia, fazia sucesso no país. Na letra: o pássaro que "pega, mata e come, mais coragem do que homem, o bicho que avoa que nem avião". O Carcará tinha semelhanças com o modelo Auto Union de recordes da década de 30.
Um Streamliner, com dois motores Ford, em 1951, em Bonneville, atingiu 206,504 milhas por hora ( 330 km/h)
Saiba mais sobre o Volkswagen Typ1
Volkswagen Typ 2 ou Kombi que foi um sucesso mundial. Esta chama muita atenção
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Um VW TL com carroceria modificada com muito bom gosto se destacava entre os carros "Hot". Conheça o Typ 3