Mercedes-Benz inicia produção em série de veículos comerciais elétricos |
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6 de dezembro de 2017 Redação Futuretransport CAMINHÕES, PROPULSORES, Veículos elétricos 0
O Grupo Daimler avança no desenvolvimento e produção de caminhões e ônibus movidos a energia elétrica. Esta solução alternativa ao diesel ganha destaque nos ônibus da linha Citaro na Europa, em ônibus escolares da Thomas Built Buses nos EUA e nos caminhões leves Fuso eCanter nos EUA, Europa e Japão.
A Mercedes-Benz iniciará a produção em série de um ônibus totalmente elétrico baseado no Citaro.
"Esse nosso ônibus produz zero emissões e é silencioso na cidade. Os engenheiros estão realizando atualmente testes detalhados sob as mais severas condições. O conceito técnico, que envolve um sistema modular para alimentação de energia e o gerenciamento térmico otimizado, já deixa claro: o Citaro com propulsão elétrica por bateria vai estabelecer um novo marco de progresso", afirma Hartmut Schick, CEO da Daimler Buses.
Há poucos meses, a Mercedes-Benz celebrou a produção do 50.000º Citaro e o próximo passo do modelo será totalmente elétrico, que recebe sua energia de acionamento de baterias de lítio-íon.
Além da possibilidade de carregá-lo em uma tomada elétrica na garagem, a Mercedes-Benz também pode fornecer, como opção, o Citaro com uma das soluções intermediárias de recarga. Neste caso, o veículo é alimentado por motores elétricos no cubo de roda do eixo traseiro, sistema já utilizado no Citaro G BlueTec Hybrid.
Além do Citaro, a Mercedes-Benz também realizou, neste mês de novembro, a estreia do ônibus elétrico escolar Saf-T-Liner C2. Chamado de Jouley, esta é a primeira geração de um elétrico da marca com produção em série.
O ônibus escolar, fabricado pela Thomas Built Buses – subsidiária da Daimler Trucks North América – vem equipado com o trem de força que fornece energia de bateria de 100-160 kWh, uma base de autonomia de 100 milhas além da opção de uma autonomia ainda maior com conjuntos adicionais de bateria.
"O eCanter elétrico com condução livre de emissões é uma alternativa economicamente atrativa ao motor diesel", diz Marc Llistosella, presidente & CEO da Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation e chefe da Daimler Trucks Asia. "Devido à eficiência rapidamente aprimorada da bateria, combinada com custos significativamente mais baixos, pretendemos lançar o veículo a um preço competitivo. O custo adicional de compra deverá ser retornado ao cliente em menos de três anos".
Os custos operacionais mais baixos do veículo elétrico, em relação aos modelos a diesel, são uma compensação imediata. Os resultados de um teste de um ano em Portugal com a 2ª geração do Canter elétrico demonstraram que aproximadamente 1.000 euros podem ser economizados em 10.000 km, em comparação à versão diesel. Com o benefício adicional de custos de manutenção 30% menores, a Fuso fornece a seus clientes uma solução econômica para a condução livre de emissões.
O eCanter pode ser configurado para cada uma das necessidades dos clientes em termos de autonomia, preço e peso. Esse conceito se baseia na percepção de que alguns clientes não precisam de muita autonomia, mas sim de maior carga útil, enquanto outros aceitam uma carga útil menor, mas precisam de maior autonomia, o que demanda mais conjuntos de baterias. As possibilidades de carga na bateria também são muito personalizadas: 80% da capacidade com uma hora de corrente contínua numa estação de carga rápida ou, alternativamente, 100% de carga com corrente alternada em sete horas. No futuro, a carga rápida será possível com 170 kW. Assim, 80% da capacidade da bateria serão obtidos em somente meia hora.