“A TAP vai reunir-se com todos os sindicatos e com a Comissão de Trabalhadores em reuniões na quinta e sexta-feira para partilhar os principais indicadores e variáveis que afetam o plano de reestruturação“, diz fonte oficial da empresa ao ECO. Estes encontros servirão tanto para dar acesso aos trabalhadores das linhas gerais do plano (mais de dois meses após a primeira e única reunião com a consultora que o está a desenhar) como para ouvir as reivindicações dos trabalhadores.
Uma das certezas que já há é a redução nas despesas com pessoal. O ministro das Infraestruturas e da Habitação Pedro Nuno Santos aponta a redução do número de trabalhadores em 1.600 pessoas só este ano, especialmente através da não-renovação de contratos a termo. De acordo com o Jornal Económico, a BCG aponta até para a saída de mais trabalhadores num cenário mais adverso.
E as saídas já estão a acontecer: desde o início da pandemia — além de ter posto grande parte do pessoal em lay-off — o quadro de efetivos passou para 8.593 trabalhadores, o que representa uma quebra de 560 pessoas (6,1%) face aos 9.153 trabalhadores em fevereiro, segundo mostram as últimas contas da empresa referentes ao período entre janeiro e junho.
Fonte: Relatório e Contas Consolidado do Primeiro Semestre de 2020 1) Inclui pessoal ativo e pessoal em regime de lay-off simplificado
Outra certeza é que a frota vai igualmente ser reduzida, segundo explicou Pedro Nuno Santos disse, na semana passada no Parlamento. A companhia aérea abandonou encomendas que tinha e começou já a negociar a devolução de alguns aviões. No final do primeiro semestre de 2020, a frota total da TAP era composta por 108 aviões, dos quais 102 aviões disponíveis para a operação comercial.
A companhia aérea chegou a acordo com a Airbus, em setembro, para adiar a entrega de 15 novos aviões que tinham sido encomendados para evitar o gasto de 857 milhões de euros. Para o segundo semestre, está assim prevista a entrada em operação comercial de apenas quadro novas aeronaves (2 A321neo LR, 1 A320neo e 1 A321neo) das que foram originalmente planeadas para 2020, sendo que 1 destes A321neo LR já integrava a frota total da TAP a 30 de junho, mas ainda em processo de phase-in.
Em simultâneo, a TAP estava ainda a tentar vender seis a oito aeronaves (6 A319 e 2 A320) e a estudar a devolução antecipada de aeronaves em regime de locação operacional e a potencial venda de aeronaves em regime de locação financeira. “A evolução futura da frota será naturalmente um dos temas estruturantes do plano de reestruturação que se encontra em elaboração“, sublinhava a TAP no relatório de apresentação de contas.