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Ciclismo Correndo
Ciclismo , também chamado de Bicicleta ou andar de bicicleta , é o uso de bicicletas para transporte , recreação , ou para Esporte . Ciclismo ] As Pessoas envolvidas no ciclismo são os ciclistas [ 2 ] ou ciclistas . [ 3 ] Para além do ordinário bicicletas de duas rodas, ciclismo também inclui passeios monociclos , triciclos , quadracycles , e outros similares de tração humana veículos (HPV).
Bicicletas foram introduzidas no Século 19 e agora o número cerca de um bilhão em todo o Mundo. [ 4 ] Eles são o principal meio de transporte em muitas regiões.
Andar de bicicleta é um modo muito eficiente e eficaz de transporte [ 5 ] ideal para curtas distâncias moderadas. Bicicletas fornecer inúmeros benefícios em comparação com os veículos a Motor , incluindo exercício , uma alternativa ao uso de combustíveis Fósseis , sem ar ou poluição sonora , muito reduzido o congestionamento do tráfego , fácil estacionamento , maior capacidade de manobra e acesso a ambas as estradas e caminhos . As vantagens são a um custo financeiro menor para o usuário bem como a Sociedade (dano insignificante para estradas, pavimentação e menos necessário). [ 6 ] As críticas e as desvantagens de ciclismo incluem proteção reduzida em Acidentes, especialmente com veículos a motor, [ 7 ] de viagens mais Tempo (exceto em áreas densamente povoadas), a vulnerabilidade às condições meteorológicas, a dificuldade no transporte de passageiros, e da habilidade e da aptidão exigida.
Ciclismo Equipamento
Urban Ciclismo em Amsterdam
Ciclista viajante fortemente equipados Londres: roupa especialista em ciclo, a máscara de poluição, óculos escuros e capacete.
Em muitos países, os mais comumente utilizados veículos para o transporte rodoviário é um utilitário de bicicleta . Estes têm Quadros com geometria descontraída, protegendo o piloto de choques da Estrada e facilitando direção a baixas velocidades. [ carece de fontes? ]
Bicicletas de estrada tendem a ter uma forma mais vertical e uma distância entre eixos mais curta, o que torna a moto mais móvel, mas mais difícil de andar devagar. O projeto, juntamente com guidão baixo ou descartado, exige o ciclista se curvar mais, utilizando músculos mais fortes (particularmente o glúteo máximo ) e reduzindo a resistência do ar em alta velocidade.
O preço de uma bicicleta nova pode variar de EUA $ 50 a mais de EUA $ 20.000 (o mais alto bike preço no mundo é o Madone personalizado por Damien Hirst, vendido a $ 500.000 USD [ 8 ] ), [ 9 ] , dependendo do tipo, Qualidade e peso (as bicicletas de estrada mais exóticos pode pesar tão pouco quanto 3,2 kg (7 lb) Ciclismo 0 ] ). No entanto, UCI regulamentação legal estipula uma moto de corrida não pode pesar menos de 6,8 kg (14.99 lbs). Sendo avaliada por uma bicicleta e levá-la para um passeio de teste são recomendados antes de comprar.
O drivetrain componentes da moto também deve ser considerada. A classe média desviador é suficiente para um iniciante, apesar de bikes utilitário, vêm equipados com engrenagens hub . Se o piloto planeja uma quantidade significativa de hillclimbing , um triplo- manivela (três coroas) front sistema de engrenagem pode ser preferido. Caso contrário, os relativamente mais leves e menos caros duas coroas pode ser melhor. Muito mais simples bicicletas roda fixa também estão disponíveis, e podem ser mais adequados para os viajantes.
Muitas bicicletas de estrada, juntamente com bicicletas de Montanha incluem pedais de sapatos especiais que anexar, por meio de um grampo , permitindo que o piloto de puxar os pedais, bem como empurrar. Outros acessórios possíveis para a bicicleta incluem luzes dianteira e traseira, sinos ou buzinas, freios a disco, cadeiras de criança carregando, ciclismo computadores com GPS, fechaduras, fita bar, pára-lamas (lama-guardas), porta-bagagens, porta bagagem e sacos pannier, Água garrafas e gaiolas garrafa.
Para manutenção e reparos básicos, os ciclistas podem optar por levar uma bomba (ou CO 2 do cartucho ), um kit de reparação de furos, um tubo de reposição interior, e alavancas de pneus . Andar de bicicleta pode ser mais eficiente e confortável, com especial sapatos , Luvas e calções . Em tempo de chuva, andar podem ser mais toleráveis ​​com Roupas à prova d'água, tais como capa, casaco, Calças (calças) e galochas.
Elementos legalmente exigidos em algumas jurisdições, ou voluntariamente adotado por razões de segurança, incluem capacetes , gerador ou Bateria operado luzes, refletores e dispositivos de sinalização sonora como um sino ou buzina. Os extras incluem pneus com pregos e um Computador de bicicleta .
As bicicletas também podem ser altamente personalizados, com Desenhos diferentes e lugares guidão, por exemplo.
Ciclismo Habilidades
Ver artigo principal: ciclismo Veicular
Aprender a andar com eficiência e segurança no trânsito é importante. No Reino Unido , muitas crianças da escola primária levou o Teste de Proficiência Ciclismo (agora marcado como 'Bikeability'), para ajudá-los ciclo com mais segurança. Em países como a Holanda, onde o ciclismo é popular, ciclistas, por vezes, andar em ciclovias ao lado de, ou separado, principais rodovias e estradas. Muitas escolas primárias participar do teste de estrada nacional em que as crianças individualmente completar o circuito em estradas perto da escola enquanto é observado pelos testadores.
Ciclismo Ciclismo de infra-estrutura
Veja também: infra-estrutura de Ciclismo
Um Parque de estacionamento para bicicletas em Niigata, Niigata , Japan .
Em uma tentativa de incentivar o ciclismo algumas cidades têm colocado bicicleta fica em torno dos centros da Cidade, como estes em Briggate em Leeds , Inglaterra .
Ciclistas, pedestres e motoristas fazem exigências diferentes em projecto de estradas que podem levar a conflitos. Algumas jurisdições dar prioridade ao tráfego motorizado, por exemplo, a criação de sistemas one-way street, free-direito voltas, rotundas de alta capacidade e estradas deslizamento . Outros podem aplicar restrição de tráfego de medidas para limitar o impacto do transporte motorizado. Nos casos anteriores, o ciclismo tem vindo a declinar enquanto no segundo ele tende a ser mantido. Às vezes, medidas extremas contra a bicicleta pode ocorrer. Em Xangai , onde as bicicletas eram o dominante modo de transporte , a bicicleta viajar em uma estrada da cidade poucos foi proibida temporariamente em dezembro de 2003.
Nas áreas em que o ciclismo é popular e incentivada, ciclo de estacionamento instalações que utilizam suportes de bicicletas , mini-bloqueável garagens, parques e ciclo patrulhas são usados ​​para reduzir o roubo. Governos locais promover o ciclismo, permitindo bicicletas para ser realizada no transporte público ou através do fornecimento externo de dispositivos de fixação em veículos de transporte público. Por outro lado, a ausência de seguro ciclo de estacionamento é uma queixa recorrente por ciclistas de cidades com baixa quota modal do ciclismo.
Extensa ciclovia sistemas podem ser encontrados em algumas cidades. Tais caminhos dedicados muitas vezes têm de ser compartilhados com in-line Skate, patinetes, skatistas e pedestres. Segregar o tráfego de bicicletas e do automóvel nas cidades tem se reunido com sucesso misto, tanto em termos de segurança e de promoção da bicicleta. Em algum momento as duas correntes de tráfego, inevitavelmente, se cruzam, muitas vezes de forma aleatória e congestionadas. Estudos têm demonstrado que, devido à alta incidência de acidentes nesses locais, alguns desses sistemas segregados pode realmente aumentar o número de auto-moto colisões. Ciclismo 1 ]
Bicicletas são considerados um modo de transporte sustentável, especialmente adequado para uso urbano e distâncias relativamente menor quando utilizados para o transporte (em comparação com recreação). Estudos de caso e boas práticas (de cidades europeias e alguns exemplos em todo o mundo) que promovem e estimulam este tipo de ciclismo funcional nas cidades pode ser encontrado em Eltis , portal da Europa para o transporte local.
Na Holanda, as ciclovias são comuns e estão (nas cidades) fechado para scooters [ carece de fontes ] . Ciclistas na Holanda são bem protegidos, como a lei presume o mais forte participante (ou seja, o motorista do Carro) é culpado até que se prove inocente (ou seja, é o culpado em todos os acidentes envolvendo mais fraco tráfego salvo prova do contrário é fornecido). Além disso, os motoristas sabem que esperar um alto volume de tráfego de ciclista. Devido a estas questões, o número de auto-moto colisões com graves conseqüências não é alarmante na Holanda
Ciclismo Tipos
Uma bicicleta carregado com Coco concurso para a venda. Karnataka , na Índia .
Ver artigo principal: ciclismo utilitário
Ciclismo utilitário refere-se tanto de bicicleta como um modo de diário comutar transporte, bem como o uso de uma bicicleta em uma atividade comercial, principalmente para transporte de mercadorias, a maioria realizada em um ambiente urbano .
Os serviços postais de vários países têm confiado por muito tempo em bicicletas. Os britânicos Royal Mail comecei a usar bicicletas em 1880, agora frotas de entrega de bicicletas incluem 37.000 no Reino Unido, 25.700 na Alemanha , 10.500 na Hungria e 7000 na Suécia . O Serviço de Ambulâncias de Londres introduziu recentemente bicycling paramédicos , que muitas vezes pode chegar ao local de um incidente no centro de Londres, mais rapidamente do que uma ambulância motorizada.
No final do século 20, urbana bicicletas policiais tornaram-se mais comuns, como a mobilidade dos Carros oficiais a cargo era cada vez mais limitada pelo congestionamento de tráfego e pedonais .
Bicicletas desfrutar do uso substancial como veículos de entrega geral em muitos países. No Reino Unido e América do Norte, as gerações de adolescentes têm seu primeiro emprego, entregando jornais de bicicleta. Londres tem muitas empresas de entrega que utilizam bicicletas com reboques. A maioria das cidades do Ocidente, e muitos fora dela, apoiar uma indústria importante e visível de correios ciclo que entregar documentos e pequenas encomendas. Na Índia, muitos dos Mumbai 's Dabbawalas utilizar a bicicleta para entregar almoços caseiras para os trabalhadores da cidade. Em Bogotá , Colombia maior padaria da cidade, recentemente substituiu a maioria dos seus caminhões de entrega com bicicletas. Mesmo a indústria de carro usa bicicletas. No enorme Mercedes-Benz Fábrica em Sindelfingen , Alemanha trabalhadores usam bicicletas, codificados por cores por departamento, para se deslocar na fábrica.
Ciclismo Recreational
Ver artigo principal: cicloturismo
Na Holanda, as bicicletas estão disponíveis gratuitamente para uso no Hoge Veluwe National Park.
Bicicletas são usadas para a recreação em todas as idades. cicloturismo , também conhecido como Cicloturismo, envolve Turismo e exploração ou de passeios de bicicleta para o lazer. A brevet ou randonnée é um passeio de longa distância organizado.
Um popular holandesa prazer é o gozo do ciclismo descontraído no Campo da Holanda. O terreno é muito plano e cheio de público trilhas de bicicleta onde os ciclistas não são incomodados por carros e outros veículos, o que o torna ideal para a recreação de bicicleta. Muitos holandeses se inscrever todos os anos para um evento chamado fietsvierdaagse -. quatro dias de ciclismo organizados através do ambiente local Paris-Brest-Paris (PBP), que começou em 1891, é o evento mais antigo de bicicleta ainda correm em uma base regular no mercado aberto estrada, cobre mais de 1.200 km (746 mi) e impõe um limite de tempo de 90 horas. Semelhante, se as instituições menores existem em muitos países.
Tour de passeio em Grupo Fat Portland, Oregon
Muitos clubes de ciclismo realizar passeios organizados em que ciclistas de todos os níveis participar. O passeio típico organizado começa com um grande grupo de cavaleiros, chamados a massa do cacho, ou mesmo pelotão . Isto irá diluir ao longo do passeio. Muitos pilotos optar por andar em grupos do mesmo nível de habilidade para tirar proveito de elaboração .
Passeios mais organizado, por exemplo Cyclosportives , Rides Desafio ou ensaios de confiabilidade , e sobe colina incluir requisitos de inscrição e fornecerá informações através do e-mail ou on-line sobre os horários de início e outros requisitos. Passeios consistem geralmente em várias rotas diferentes, classificado por quilometragem, e com um certo número de paradas para descanso, que geralmente incluem Bebidas, primeiros socorros e ferramentas de manutenção. As rotas podem variar em até 100 milhas (160 km).
Mountain bike começou na década de 1970, originalmente como um esporte downhill, praticada em personalizadas Motos cruiser torno Monte Tamalpais . Ciclismo 2 ] A maioria das bicicletas de montanha acontece em estradas de Terra, trilhas e no propósito-construído parques. Downhill mountain bike acaba evoluiu nos últimos anos e é realizada em lugares como Whistler Mountain Bike Park. Slopestyle, uma forma de downhill, é quando os pilotos fazem truques como tailwhips, 360, backflips e frontflips.
Corridas de bicicletas em 1909.
A corrida pelotão profissional através da Ponte Golden Gate
Ver artigo principal: corridas de bicicleta
Logo após a introdução de bicicletas, competições desenvolvidas de forma independente em muitas partes do mundo. Raças primitivas envolvendo boneshaker bicicletas estilo foram previsivelmente repleto de lesões. Raças grandes se tornou popular durante a década de 1890 "Idade de Ouro de Ciclismo", com eventos em toda a Europa, e em os EUA eo Japão também. Em um ponto, quase todas as grandes cidades os EUA tiveram um velódromo ou dois para corridas de pista de eventos, no entanto, desde meados do século 20 o ciclismo tornou-se um desporto minoritário no EUA, enquanto na Europa Continental continua a ser um grande esporte, particularmente na França, Bélgica, Itália e Espanha. O mais famoso de todas as raças da bicicleta é o Tour de France . Isto começou em 1903, e continua a captar a atenção do mundo esportivo.
Em 1899, Mile-a-Minute Murphy se tornou o primeiro Homem a andar de bicicleta de uma milha em menos de um minuto, o que fez através da elaboração de uma locomotiva em Nova York, Long Island .
Como a bicicleta evoluiu suas várias formas, formatos diferentes de corrida desenvolvido. Corridas de Rua podem envolver tanto a equipe e competição individual, e são contestados em várias maneiras. Eles vão desde a corrida de estrada de um Dia, critério e julgamento hora de multi-estágio eventos como o Tour de France e eventos a sua irmã que compõem ciclismo Grand Tours . bicicletas Recumbent foram proibidos de corridas de bicicleta em 1934, após Marcel Berthet definir um novo recorde horas em seu Velodyne streamliner (49,992 km em 18 Novembro de 1933). bicicletas trilha são utilizadas para pista de ciclismo em velódromos , enquanto ciclo-cross corridas são realizadas em terreno acidentado ao ar livre, que é realizado em estrada, Grama e lama. Riders em cyclocross devem sair suas bicicletas em determinados intervalos e hop sobre barreiras. Tempo julgamento raças, uma outra forma de corridas de estrada exige um piloto para andar contra o Relógio. Testes de tempo pode ser realizada como uma equipe ou como um único ciclista. Bicicletas são alteradas para corridas contra-relógio, usando barras Aero . Na última década, mountain bike também alcançou a popularidade internacional e é ainda um esporte olímpico.
Organizações corridas profissionais colocam limitações nas bicicletas que podem ser usados ​​nas corridas que eles sanção. Por exemplo, a União Ciclística Internacional, o corpo governante do esporte ciclo internacional (que sanções raças, como o Tour de France), decidiu no final de 1990 para criar regras adicionais que proíbe bicicletas de corrida com peso inferior a 6,8 kg (14,96 libras). As regras da UCI também efetivamente proibir algumas bicicletas de quadros inovações (como a bicicleta recumbent ), exigindo uma estrutura de duplo triângulo. Ciclismo 3 ]
Ciclismo Guerra
Ver artigo principal: infantaria de bicicleta
A bicicleta não é adequado para o combate, mas tem sido usada como um método de reconhecimento , bem como o transporte de soldados e suprimentos para zonas de combate. Neste ele assumiu muitas das funções de Cavalos na guerra . Na Segunda Guerra dos Bôeres , ambos os lados utilizaram bicicletas para scouting. Na Primeira Guerra Mundial , França, Alemanha, Austrália e Nova Zelândia utilizado bicicletas para mover tropas. Em 1937 sua invasão da China, o Japão empregou cerca de 50.000 soldados de bicicleta, e as forças semelhantes foram instrumental Março do Japão ou "roll" através da Malásia na Segunda Guerra Mundial . Alemanha usou bicicletas novamente na Segunda Guerra Mundial, enquanto os britânicos empregados no ar "Ciclo de commandos" com bicicletas dobráveis ​​.
Na Guerra do Vietnã , as forças comunistas bicicletas usadas extensivamente como transportadoras de carga ao longo da Trilha Ho Chi Minh .
O último País conhecido por manter um regimento de tropas bicicleta foi a Suíça, que se separou sua unidade final em 2003.
Ciclismo Ativismo
Dois grandes temas correlacionados e executar no ativismo bicicleta:. Trata-se de Defender a bicicleta como um modo alternativo de transporte, ea outra é sobre a criação de condições para permitir e / ou incentivar o uso da bicicleta, tanto para a utilidade e ciclismo de lazer Ciclismo 4 ] Embora o primeiro, que enfatiza o potencial de energia e conservação dos recursos e benefícios obtidos com a saúde de ciclismo contra o uso do automóvel, é relativamente pacífico, o segundo é o assunto de muito debate.
É geralmente aceite que melhorou local e ferroviário inter-city serviços e outros métodos de transporte de massa (incluindo uma maior provisão para transporte em ciclo de tais serviços) criar condições para incentivar o uso de bicicletas. No entanto, existem opiniões diferentes sobre o papel do uso de instalações do ciclo de segregados e outros itens da infra-estrutura de bicicleta na Construção de bicicletas-friendly cidades e estradas.
Alguns ativistas de bicicleta (incluindo alguns conselheiros de gestão de tráfego) buscam a construção de instalações do ciclo segregados para viagens de todos os comprimentos. Outros ativistas, especialmente aqueles da Tradição mais estabelecidos, vista a segurança, praticidade, ea intenção de muitas instalações do ciclo segregados com suspeita. Eles preferem uma abordagem mais holística com base no 4 'E é , a Educação (de todos os envolvidos), encorajamento (para aplicar a educação), aplicação (para proteger os direitos dos outros), e de Engenharia (para facilitar a viagem respeitando direito igual de cada Pessoa a fazê-lo). Em alguns casos esta oposição tem uma base mais ideológica: alguns membros do movimento Ciclismo Veicular opor segregados instalações públicas, como na rua ciclovias, em princípio. Alguns grupos oferecem cursos de formação para ajudar os ciclistas integrar-se com outro tráfego. Isso faz parte do curso debate ciclovia .
Massa Crítica é um evento tipicamente realizada na última Sexta-Feira de cada mês em cidades ao redor do mundo , onde ciclistas saem às ruas em massa . Enquanto o passeio foi originalmente fundada com a idéia de chamar a atenção para como a cidade era hostil aos ciclistas, a estrutura de liderança de massa crítica torna impossível atribuir a ele qualquer um objetivo específico. Na verdade, o propósito da Massa Crítica não é formalizada além da ação direta de reunião em um local definido e no tempo e viajar em grupo pelas ruas da cidade.
Há uma longa debate capacete ciclo entre os ativistas. A controvérsia mais aquecida envolve o tema do uso do capacete obrigatório .
Ciclismo Associações
Ciclistas se reúnem para um passeio organizado pela Campanha Ciclismo Londres .
Ciclistas formar associações, tanto para interesses específicos (trilhas de desenvolvimento, manutenção de estradas, design urbano, clubes de corrida, clubes de turismo, e assim por diante.) E para metas mais global ( conservação de energia , redução da poluição, a promoção de fitness). Alguns clubes de bicicleta e as associações nacionais se tornaram proeminentes defensores de melhorias para estradas e rodovias. No Estados Unidos , a Liga das Wheelmen americanos pressionaram para a melhoria de estradas na última parte do século 19, fundador e líder nacional do Movimento Boas Estradas . Seu modelo de organização política, bem como as estradas pavimentadas para o qual eles argumentavam, facilitou o crescimento do automóvel.
Como um esporte, o ciclismo é regido internacionalmente pela União Ciclística Internacional na Suíça , EUA Ciclismo (fundiu-se com os Estados Unidos Federação de Ciclismo em 1995) nos Estados Unidos, (para bicicletas em posição vertical ) e pela Internacional Human Powered Vehicle Association (para outras HPV, ou Humano-powered veículos). Ciclismo de transporte e de turismo é promovido a nível europeu pela Federação Europeia de Ciclistas , com os membros associados da Grã-Bretanha, Japão e outros lugares. Conferências regulares sobre o ciclismo como transporte é realizada sob os auspícios de Velo Cidade ; conferências globais são coordenadas pelo Velo Mondial . Ciclismo 5 ]
Ciclismo Saúde
Ciclismo Benefícios
O exercício físico adquirida com o ciclismo é geralmente associada com a saúde aumentou e bem-estar. De acordo com a Organização Mundial da Saúde , a inatividade física é apenas a segunda tabagismo como um risco para a saúde nos países desenvolvidos, Ciclismo 6 ] e isto é associado com muitas dezenas de bilhões de dólares em custos de saúde. Ciclismo 7 ] A OMS relatório Ciclismo 6 ] sugere que o aumento da atividade física é 'melhor compra' a saúde pública, e que o ciclismo é uma "atividade altamente apropriada" para este fim. A caridade Sustrans relatórios que o investimento na prestação de ciclismo pode dar um retorno 20:01 de benefícios de saúde e outros. Ciclismo 8 ] Estima-se que, em média, cerca de 20 anos de Vida são obtidos a partir de benefícios de saúde do ciclismo de estrada para todos os ano de vida perdidos devido a lesões. Ciclismo 9 ]
Bicicletas são muitas vezes utilizados por pessoas que buscam melhorar a sua aptidão e saúde cardiovascular. A este respeito, o ciclismo é especialmente útil para aqueles com artrite dos membros inferiores que são incapazes de praticar esportes que causam impacto para os joelhos e outras articulações. Uma vez que o ciclismo pode ser usado para a finalidade prática de transporte, pode haver menos necessidade de auto-disciplina ao exercício.
Ciclismo sentado é relativamente não- rolamento de peso exercício que, como natação , pouco faz para promover a densidade óssea. [ 20 ] Ciclismo cima e para fora da sela, por outro lado, faz um Trabalho melhor, transferindo mais do corpo do piloto de peso para as pernas. No entanto, ciclismo excessiva em pé pode causar danos no joelho [ 21 ] [ não na citação dada ] Costumava-se pensar que andar de bicicleta em pé foi menos eficiente de energia, mas a pesquisa recente mostrou que isso não é verdade. Que não seja a resistência do ar, não há desperdício de energia do ciclismo de pé se for feito corretamente. [ 22 ]
Ciclismo em um ciclo estacionário é freqüentemente defendido como um exercício adequado para a reabilitação, especialmente para lesões de membros inferiores, devido ao baixo impacto que tem sobre as articulações. Em particular, o ciclismo é comumente usado dentro de programas de reabilitação do joelho. [ 23 ]
Como uma resposta ao sedentarismo e conseqüente aumento global de sobrepeso e obesidade , uma resposta que tem sido adotado por muitas organizações preocupadas com a saúde e meio ambiente é a promoção de viagens ativo , que procura promover a pé e de bicicleta como alternativa segura e atraente para o transporte motorizado . Dado que muitas viagens são para distâncias relativamente curtas, existe uma margem considerável para substituir o uso do carro com o pé ou de bicicleta, embora em muitos contextos isso pode exigir algumas modificações de infra-estrutura, especialmente para atrair os menos experientes e confiantes.
Ciclismo Lesões
Virgin Mary venerado como o Santo protetor dos ciclistas nas estradas da montanha País Basco
Ciclismo sofre de uma percepção que não é seguro [ 24 ] embora o uso de equipamentos de segurança apropriados e observância das regras de trânsito pode reduzir o risco de ferimentos graves. No Reino Unido, as taxas de mortalidade por milha ou km são um pouco menos do que aqueles para caminhar. [ 25 ] Em os EUA, as taxas de mortalidade de bicicleta são menos de 2 / 3 do que andam a mesma distância. [ 26 ] [ 27 ] A fatalidade e taxas de ferimentos graves por hora de viajar são apenas mais do dobro do que para andar de bicicleta para andar (devido ao tempo de viagem reduzido), no Reino Unido. [ 25 ] Note-se que as taxas de mortalidade calculada com base na distância de bicicleta (bem como para a pé) pode ter uma margem excepcionalmente grande de Erro, já que geralmente não existem registos anuais ou odômetros necessários para bicicletas (como há com veículos a motor), e isso significa a distância percorrida deve ser estimado.
A maioria das mortes ciclo resultado de uma colisão com um carro ou veículo pesado de mercadorias, tanto motorista e ciclista ter sido considerado responsável por colisões [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] No entanto, cerca de um quinto dos acidentes não fatais com ciclistas não envolvem qualquer outra pessoa ou veículo.
Um estudo dinamarquês em 2000 concluiu que "andar de bicicleta para trabalhar diminuição do risco de mortalidade em aproximadamente 40% após ajuste multivariado, incluindo atividade física de lazer". [ 31 ]
Lesões (para ciclistas, de bicicleta) pode ser dividido em dois tipos:
Trauma físico (extrínsecos)
Overuse (intrínseco).
Aguda trauma físico inclui ferimentos na cabeça e extremidades resultantes de quedas e colisões. Uma vez que uma grande porcentagem das colisões entre automóveis e veículos pedal ocorrem à Noite, a iluminação de bicicleta é necessário para segurança quando andar de bicicleta à noite.
Pedais ciclista subir na Taroko Gorge em Taiwan
A lesão mais comum o uso excessivo de ciclismo ocorre nos joelhos, afetando os ciclistas de todos os níveis. Estes são causados ​​por muitos fatores: [ 32 ]
Caber bicicleta errada ou ajuste inadequado, particularmente a sela.
Ajuste incorreto de pedais.
Muitas colinas, ou muitas milhas, também no início da temporada de treinamento.
Preparação formação deficiente dos passeios de longa turnê.
Seleção de engrenagem muito alta. A marcha mais baixa para subida íngreme protege os joelhos, apesar de seus músculos são bem capazes de lidar com uma velocidade superior.
Altura do selim excessiva pode causar posterior dor no joelho, ao definir o selim muito baixo pode causar dor na anterior do joelho. Uma sela mal encaixado pode levar a desequilíbrio muscular. A 25-35 graus ângulo do joelho é recomendado para evitar uma lesão de esforço. [ 33 ]
Lesões por overuse, incluindo danos nos nervos crônica em locais rolamento de peso, pode ocorrer como resultado de repetidamente andar de bicicleta durante longos períodos de tempo. Danos ao nervo ulnar na palma da mão, do túnel do carpo , no pulso, o trato geniturinário [ 34 ] ou neuropatia selim de bicicleta [ 35 ] pode resultar de excesso de uso. bicicletas Recumbent são projetadas em diferentes ergonômico princípios e eliminar a pressão da sela e guidão, devido à posição de pilotagem relaxada.
Note que o uso excessivo é um termo relativo, e capacidade varia muito entre os indivíduos. Quem está começando agora no ciclismo deve ser cuidadoso para aumentar a duração ea freqüência das sessões de ciclismo lentamente, começando por exemplo, em uma ou duas horas por dia, ou uma centena de milhas ou quilômetros por semana. Dor muscular é normal subproduto do processo de formação, mas a dor articular e dormência são os primeiros sinais de lesão de esforço.
Ciclismo tem sido associada à impotência sexual devido à pressão sobre o períneo a partir do assento, mas montagem um assento bom tamanho previne este efeito. [ 36 ] [ 37 ] [ fonte confiável médica? ] Em casos extremos, Entrapment nervo pudendo pode ser uma fonte de dor perineal intratável. [ 38 ] Alguns ciclistas com neuropatia pudenda pressão do nervo induzida ganharam um alívio de melhorias na posição do selim e técnicas de equitação. [ 39 ]
O Instituto Nacional de Saúde e Segurança Ocupacional (NIOSH) investigou os potenciais efeitos na saúde do ciclismo prolongado em unidades de patrulha da polícia de bicicleta, incluindo a possibilidade de alguns selins de bicicleta muita pressão sobre a área urogenital de ciclistas, restringindo o fluxo sanguíneo aos órgãos genitais. NIOSH está investigando se selas desenvolvido sem narizes salientes (que remove a pressão da área urogenital) irá aliviar quaisquer problemas de saúde potenciais. [ 40 ]
A espanhola estudo da top triatletas descobriu que aqueles que cobrem mais de 186 milhas (300 km) por semana em suas bicicletas têm menos de 4% de aspecto normal de esperma . [ 41 ]
Apesar dos rumores em contrário, não há nenhuma evidência científica de ciclismo ligação com o câncer de testículo . [ 42 ]
Ciclismo A poluição do ar
Uma preocupação expressa muitas vezes (ambas por não-ciclistas e alguns ciclistas) é o pensamento que andar no tráfego expõe o ciclista a níveis mais elevados de poluição atmosférica, especialmente se ele ou ela viaja ou ao longo de estradas movimentadas. Alguns autores têm afirmado que isso seja verdade, mostrando que o poluente e contagem irritante dentro de carros é mais consistente, [ 43 ] (presumivelmente por causa da limitada circulação de ar dentro do carro e, devido à entrada de ar sendo diretamente no fluxo de tráfego de outros ). Outros autores encontraram pequenas diferenças nas concentrações ou inconsistentes, mas afirmam que a exposição de ciclistas é maior devido ao aumento minutos de ventilação [ 44 ] e está associado com pequenas alterações biológicas. [ 45 ] A importância do efeito para a saúde associados, se houver, é claro mas provavelmente muito menor do que a saúde impactos associados com os acidentes e os benefícios para a saúde derivados da atividade física adicional.