Antes de seu lançamento, o longa Coringa (Joker) dirigido por Todd Phillips gerou polêmica e preocupação de que o filme pudesse incitar violência. Agradecemos que essas preocupações não se tonaram realidade, mas isso não significa que Coringa não tenha inspirado outra coisa: um Frappuccino especial no chamado “menu secreto” da Starbuck’s. É isso mesmo, você pode ter um Frappuccino especial inspirado no icônico vilão do Batman se você souber exatamente como pedi-lo e ele está começando a se tornar viral nas mídias sociais.
No Instagram, se você verificar a tag “#JokerFrappuccino”, encontrará várias fotos de um Frappuccino verde com um pouco de vermelho e branco no centro – o esquema de cores é uma clara referência ao Coringa. Embora a criação não seja exatamente nova – a Best Products relata que a criação já foi vendida em pelo em uma loja Starbucks no Dia do Batman em 2017 – parece estar ganhando força agora que o Coringa está nos cinemas com a bebida evocando o sorriso assustador do palhaço.
A receita para o Frappuccino Joker é bastante direta, mas sua montagem pode exigir um pouco de esforço extra por parte do barista, dependendo da abordagem adotada para a bebida. A base real da bebida é o Frappuccino de Creme de Chá Verde Matcha, mas para obter o sorriso do Coringa, existem duas abordagens. A primeira é fazer com que o barista desenhe um “sorriso do Coringa” no interior do copo com calda de morango e adicione o Frappuccino.
O outro método envolve adicionar o Frappuccino a um certo ponto do copo, adicionar um pouco de chantilly e xarope de morango e cobri-lo com o restante do Frappuccino. Para obter a cobertura verde, o barista também precisará misturar matcha em pó no chantilly ou polvilhá-lo por cima. Adicione algumas gotas de calda de chocolate e pronto. Como dissemos, receita simples, mas montagem um pouco intensiva. Você provavelmente não quer pedir esse durante o horário de pico na Starbucks.

Vestido curto pelo joelho com mangas 3/4 e decote drapeado, costa com decote redondo com gola drapeado, saia com cinto do tecido e duas pregas á frente.

Tricolor fará cinco dos próximos seis jogos no Rio de Janeiro, sendo quatro como mandante, e tem a oportunidade de se distanciar da zona do rebaixamento contra adversários diretos
O que caminhava para ser um ano sem sustos para o Fluminense ganhou contornos dramáticos na reta final de Brasileirão. Sem vencer há seis partidas, o Tricolor despencou da 8ª para a 16ª colocação e passou a conviver com o fantasma da zona de rebaixamento.
A tabela, também, não ajudou. Neste período, o Flu enfrentou cinco times da parte de cima da tabela e jogou apenas duas partidas como mandante - uma delas um clássico.
Mas, se a tabela foi delicada na primeira metade do segundo turno, agora joga a favor da equipe de Abel Braga. Nas próximas rodadas, o Fluminense terá pela frente uma sequência fundamental na luta contra o Z-4. O GloboEsporte.com listou os motivos para o torcedor tricolor renovar as esperanças.
Em seis jogos, o Flu vai ter o contato com a torcida em cinco oportunidades. Cinco dos seis jogos serão no Rio de Janeiro, evitando, assim, o cansaço com viagens. São quatro jogos no Maracanã, como mandante, o clássico contra o Botafogo, no estádio Nilton Santos (com torcida dividida), e o duelo contra a Chapecoense, na Arena Condá.
Faltando 11 rodadas para o fim do Brasileiro, o Fluminense, matematicamente, depende só de si para escapar do rebaixamento. E o time terá a oportunidade de derrubar os concorrentes em casa. Os próximos quatro jogos em casa serão contra Avaí, São Paulo, Bahia e Coritiba, todos adversários diretos na luta contra o Z-4.
Se emplacar bons resultados nesses jogos o Tricolor, atualmente com 31 pontos, pode chegar ou ficar bem próximo do número mágico de 45 - pontuação que, historicamente, dá grandes chances de garantir a equipe na primeira divisão.
- Nós jogadores estamos analisando a tabela, os jogos agora são cruciais. Avaí e São Paulo são adversários diretos, temos que pontuar. Queremos a vitória, mas precisamos pelo menos pontuar. Temos que matar os adversários diretos. A situação incomoda, é uma tabela que se ganha, sobe cinco posições, se perde, desce muito. Temos que fazer nossa parte para não acabar surpreendido – destacou o lateral-esquerdo Marlon, durante coletiva no CT.
Após o Coritiba, são dois jogos complicados – Cruzeiro e Corinthians, fora do Rio de Janeiro. Porém, caso o Flu chegue no fim da competição precisando pontuar o panorama volta a ser favorável. Nas três últimas rodadas, dois jogos em casa – Ponte Preta e Sport, que figuram na parte de baixo da tabela – e o lanterna Atlético-GO para se despedir do Brasileiro.

Não sei se há aqui muito pessoal ligado a náutica ou ao mar, mas já tentei quase tudo, procurar na legislação, perguntar (formadores da For-Mar inclusive e pessoal que anda embarcado em navios de pesca), mas ninguém me soube responder.
A minha grande dúvida aqui é, nas embarcações de recreio, temos a limitação de distância de navegação (afastamento da costa e porto de abrigo) estipuladas consoante as classes das embarcações (1, 2, 3, 4 e 5), certo.
Já nas embarcações Auxiliares Locais e Auxiliares Costeiras, os únicos limites de navegação que encontrei nas leis até o dado momento do post, foram o seguinte:
ARTIGO 24.º Embarcações auxiliares Embarcações auxiliares são as que se empregam em serviços não abrangidos nos artigos anteriores, mesmo as desprovidas de meios de propulsão, e cuja designação lhes é dada conforme o serviço especial a que se destinam.
ARTIGO 25.º Classificação das embarcações de comércio quanto à área em que podem operar As embarcações de comércio, quanto à área em que podem operar, classificam-se em: a) De tráfego local; b) De navegação costeira nacional ou internacional; c) De cabotagem; d) De longo curso.
ARTIGO 26.º Embarcações de tráfego local 1. Embarcações de tráfego local são as que operam dentro dos portos e respectivos rios, rias, lagos, lagoas e esteiros e, em geral, dentro das águas interiores da área de jurisdição da capitania ou delegação marítima em que estão registadas. 2. Na metrópole é permitido às embarcações de tráfego local fazer navegação costeira nas seguintes zonas: a) Entre Porto e Leixões; b) Entre Peniche e Berlenga; c) Entre Lisboa e Cascais; d) Entre Lisboa e Setúbal; e) Entre Setúbal e Sines; f) Entre Sines e Vila Nova de Milfontes; g) Entre Lagos e Albufeira; h) Entre Albufeira e Tavira; i) Entre Tavira e Vila Real de Santo António; j) Entre as ilhas de S. Miguel e Santa Maria; l) Entre as ilhas do Faial, Pico, S. Jorge, Graciosa e Terceira; m) Entre as ilhas das Flores e do Corvo; n) Entre as ilhas da Madeira, Porto Santo, Desertas e Selvagens. 3. As embarcações de tráfego local registadas nos portos incluídos em cada uma das zonas mencionadas no número anterior, sempre que pretendam utilizar-se da permissão citada, só o poderão fazer desde que: a) A autoridade marítima respectiva reconheça, mediante vistoria, que estão em condições de realizar a viagem pretendida, tendo em conta o estado e qualidade da embarcação em relação com o estado do tempo e sua previsão para o período da viagem;
b) Estejam munidas de certificado de navegabilidade. 4. As vistorias a que se refere a alínea a) do número anterior não isentam a embarcação das vistorias de manutenção para se averiguar da sua conservação e condições de segurança. 5. O Ministro da Marinha pode, para embarcações de tráfego local registadas na metrópole, alterar, por portaria, as zonas especificadas no n.º 2 deste artigo. (O Decreto-Lei n.º 111/2008, 30JUN, estabeleceu que o certificado de segurança ali previsto, substitui, para todos os efeitos legais, o certificado de navegabilidade previsto no Regulamento Geral das Capitanias, devendo todas as embarcações de pesca abrangidas por aquele diploma possuir o mesmo certificado no prazo de 24 meses após a respetiva data de entrada em vigor)
ARTIGO 27.º Embarcações de navegação costeira nacional 1. Embarcações de navegação costeira nacional são as que só podem navegar ao longo das costas nacionais, de um modo geral, à vista de terra, limitando-se a escalar portos nacionais. 2. Na metrópole, as embarcações referidas no número anterior fazem navegação costeira nas seguintes zonas: a) Para as registadas nos portos do continente – entre estes portos; b) Para as registadas nos portos da Região Autónoma dos Açores – entre quaisquer portos das respectivas ilhas; c) Para as registadas nos portos do arquipélago da Madeira – entre as ilhas da Madeira, Porto Santo, Desertas e Selvagens. 3. Os limites referidos nos números anteriores podem ser excedidos nas seguintes condições: a) Arribada forçada devidamente justificada; b) Autorização, caso por caso, por despacho do Ministro da Marinha. (Alterado pela Portaria n.º 607/79, de 22NOV)