Até agora, contudo, as autoridades não parecem ter atentado devidamente para as características e consequências dessa mudança nos meios de transporte da capital. Em 2013, no âmbito da administração municipal, a principal medida destinada ao mesmo tempo a estabelecer um pouco mais de disciplina para os motociclistas e a aumentar sua segurança foi a criação de 103 bolsões para as motos pararem na frente dos carros, enquanto aguardam a abertura do sinal. "Não vejo política pública avançada para motocicleta. O que a Prefeitura faz são coisas tímidas", afirma a respeito o presidente do Sindicato dos Motoboys (Sindimoto), Gilberto Almeida dos Santos.
Embora a categoria que ele representa não se destaque por um comportamento adequado no trânsito nem pelo acatamento da lei que regulamenta sua atividade, nesse caso ele tem razão. O comportamento das autoridades em geral, não apenas as municipais, tem sido mesmo tímido no trato dessa questão. Um bom exemplo disso - que certamente desagrada ao presidente do Sindimoto - é a falta de firmeza na fiscalização da lei que estabeleceu uma série de exigências para os motoboys, tais como a de frequentar um curso de 30 horas sobre segurança no trânsito e como se comportar para respeitar os direitos dos pedestres e motoristas de outros veículos, assim como instalação de antena que corta linha de cerol e uso de proteção nas pernas.