[TUTORIAL] - Filtro ou refletor anti-chamas no respiro do óleo Classic - Corsa Clube Brasil
[TUTORIAL] - Filtro ou refletor anti-chamas no respiro do óleo Classic
figueiredovitor
Registrado em: Terça-feira 19 2011f Julho 2011 02:54:22 PM
Mensagem por figueiredovitor » Quarta-feira 26 2014f Novembro 2014 04:07:47 PM
Filtro ou refletor anti-chamas no respiro do óleo Corsa Classic 2008 life
Bom pessoal essa dica peguei do DR carro, , foi feito em um Vectra por um participante do vectra clube e até o dr carro ficou surpreso, pode ser feito em qualquer carro que tenha o respiro do oléo através de mangueiras antes da tbi consegui fazer no meu classic 2008 life por isso estou disponibilizando aqui.
Qual o intuito de se fazer isso ?
Esse filtro ou refletor anti chamas segura as partículas de óleo, fazendo com que o óleo não vá para a TBI, deixando a TBI mais limpa por mais tempo. Resolvi fazer isso depois de ter limpado a TBI e 4 meses voltou a carbonizar um pouco.
É mais fácil limpar esses filtros pois vc pode retira-los com facilidade , acabei de fazer o procedimento portanto não sei de quanto tempo em quanto tempo tem que limpa-los e troca-los daqui a 1 mês devo dar uma revisada.
O custo é barato e super fácil de fazer, assim economizando uma graninha.
1 mangueira nova R$ 12,00
2 Filtros anti-chamas Fiat TIPO (grande) de acordo com a mangueira R$ 5,00 cada.
Não é necessário comprar a mangueira, mas como meu carro ja tem 62.000 km sempre que faço algo e a peça ja é velha troco a peça se fora barata optei por trocar .
Primeiro passo Desconectar a mangueira pelos 2 grampos, se puder ligue o carro um pouco e desligue o , com o carro um pouco quente a borracha fica mais macia e fácil de soltar.
Avalie a necessidade de trocar a borracha ou apenas efetuar uma limpeza com descarbonizante.
Depois com a mangueira limpa ou nova ora de colocar os anti chamas pode ser apenas 1 mas 2 tem um resultado melhor.
colocarei as imagens em sequencia.
Foto do anti-chama
Vai emrurrando ele na mangueira no orificio da saída do oléo
Depois coloque o segundo.
Hora de colocar a mangueira
Repare na posição correta a ser colocada os filtros.
Pronto finalizado.
Mensagem por figueiredovitor » Segunda-feira 01 2014f Dezembro 2014 10:40:59 AM
Rodei com o carro e está fluindo super bem, sem problemas, acredito que em 4 meses farei uma revisada, gostaria de pedir ao moderador para dar uma organizada no tópico tendo em vista que não está mostrando as fotos, desde já obrigado.
rodrigo manzano
Registrado em: Quarta-feira 21 2012f Novembro 2012 10:24:42 AM
Mensagem por rodrigo manzano » Segunda-feira 01 2014f Dezembro 2014 10:56:07 AM
Velhor tópico bacana, mas tem um porém nisso tudo,
o respiro de óleo, além de outras funções, tbm ajuda a lubricar o motor... Reduzindo o envio de óleo para dentro do cilindro, automaticamente estaremos diminuindo a lubricação e isso reduz a vida útil do motor...
Realmente é chato o tbi carbonizado, mas...
Mensagem por awaked » Segunda-feira 01 2014f Dezembro 2014 12:15:15 PM
rodrigo manzano, não chega a lubrificar de forma significante. Até porque as paredes do cilindro ficam impregnadas com óleo do cárter. Não tem sentido lubrificar o coletor.
Lendo no início achei que eram aqueles respiros pro ar, pra mudar a ligação, esses são ruins mesmos e poluentes. Esse dentro da mangueira da pra usar com mais tranquilidade. É só manter limpo, porque se ele entupir aumenta a pressão dentro do cárter...
Agora opinião pessoal, se é pra manter limpo.... acabo mantendo limpo o sistema original, a cada 10.000 km com o produto certo é mais do que fácil manter tudo limpo.
Mensagem por awaked » Segunda-feira 01 2014f Dezembro 2014 12:17:29 PM
A propósito, claro que é muito útil pra motores que sujam a tbi demais. Sem dúvidas eu usaria se fosse o caso, é a solução simples e fácil que não altera o projeto.
No caso do 1.4 Econo.flex, pelo menos, quase nem suja a tbi.
Mensagem por SemControle » Segunda-feira 01 2014f Dezembro 2014 01:31:27 PM
o sujar ou não depende da condição do motor......
se pegar um motor com anel ferrado, e deixar essas mangueiras soltas, vai ligar o carro qnd ele esquentar e ficar em lenta, vai formar uma nuvem de fumaça ao redor do carro, enquanto um bom não se nota fumaça.....
no CHT q eu usava, vinha tanta fumaça q enchia o interior do filtro de ar, alimentava a lenta do carro e começava a retroceder por onde o ar devia ser aspirado pra dentro do filtro, era parar no semáforo pra alguém falar q tava pegando fogo o carro......
Mensagem por José Leal » Segunda-feira 01 2014f Dezembro 2014 03:07:17 PM
Ri litros agora!
Mas o CHT não era para fazer isso... ou é o normal dele?
Mensagem por rodrigo manzano » Segunda-feira 01 2014f Dezembro 2014 05:17:54 PM
O ideal mesmo seria colocar um reservatório de óleo no meio da mangueira, contendo um dreno, como um desses:
Mensagem por awaked » Segunda-feira 01 2014f Dezembro 2014 08:56:46 PM
Com o tutorial do figueiredovitor, que já foi amplamente sugerida pelo José Leal nem precisa.
Mensagem por SemControle » Terça-feira 02 2014f Dezembro 2014 09:15:49 AM
José Leal escreveu: Ri litros agora!
motor nenhum normal ou em condições mínimas de não ter problemas não é pra subir tanto óleo nem a ponto de sujar tao rapidamente a admissão, mas anel no CHT era so nome.....
então subia fumaça de óleo a ponto de alimentar a lenta e sobrar pra não ter mais pra onde ir e voltar passando pelo filtro de ar......
um motor nessas condições esse filtro pra armazenar a condensação não daria nem pra começar o dia, usar filtro, pote pra armazenar é so paliativo em motor com problema....se o motor tiver em ordem, não vejo motivo de precisar desligar da admissão os respiros...
Mensagem por José Leal » Terça-feira 02 2014f Dezembro 2014 10:37:14 AM
No Vectra, com o motor recém retificado, sujava o TBI. A solução foi colocar esses anti-chamas.
A questão é que nos 16V, o despejo dos vapores de óleo é bem em cima da borboleta, então não dava nem tempo do óleo ficar pela mangueira de admissão.
Mensagem por SemControle » Terça-feira 02 2014f Dezembro 2014 12:04:01 PM
se é tao colado um no outro, e toda essa estrutura q não ajuda muito, não da tempo mesmo...
e qnd esse vapor vem quente e sob pressão, cai na admissão e perde a pressão, ele esfria de uma vez virando liquido ......
Mensagem por José Leal » Terça-feira 02 2014f Dezembro 2014 02:14:45 PM
É literalmente em cima da borboleta:
Mensagem por figueiredovitor » Quarta-feira 03 2014f Dezembro 2014 06:54:47 AM
Bom pessoal Andei lendo algumas coisas , vamos la , o respiro do óleo é para aliviar a pressão do vapor do óleo, no motor, porém em muitos carros da gm como o amigo acima disse esse vapor é enviado diretamente em cima da TBI ou borboleta, e muitas particulas de óleo acabam passando pelo antichamas original , principalmente se ele estiver sujo o que quase sempre acontece devido ele não ficar nas mangueiras e sim na tampa de valvulas. Com esse antichamas do fiat ele impede as particulas de óleo seguirem para a tbi elas ficam presas nesses filtros . Só o que vai para a tbi é o vapor do óleo como deveria ser, mantendo a tbi ou corpo de borboleta mais limpo por mais tempo.
Com o tempo esses filtros também sujam necessário retira los , trocar ou limpar, porém a TBI estara lima e não ficara desregulada.
Uma observação esses filtros devem ficar bem apertados na mangueira nao podem ficar frouxos internamente esqueci de colocar essa informação.