A cor escolhida para este GT foi o vermelho Granada da linha VW de 1967 e 1968. Apesar da Puma oferecer as cores: branco, amarelo, vermelho, laranja e prata como opcional, o proprietário poderia escolher a cor de seu Puma e encomendar a fabrica outra cor de alguma montadora nacional, pagando um extra bem salgado. Uma cor que a Puma recusava-se a pintar era a cor preta, alegando que não combinava com o veículo. Mas acredito que fosse mais uma questão técnica de produção, pois o preto seca mais rápido e a limpeza dos equipamentos é mais demorada. A partir do modelo GTE, a Puma aumentou sua gama de cores, algumas desenvolvidas dentro da própria fabrica e já não havia mais essa possibilidade da escolha da cor fora da relação existente.
Na traseira o charme fica por conta das lanternas oriundas da C-14, da traseira truncada e do vidro reto. As dobradiças do capô são as originais, vindas do capô do Willys Gordini, assim...
No capô traseiro, o reforço interno foi pintado da cor do carro, quando deveria ser em quantil, formula esta adotada, pois quando tem quantil nessa área, o desgaste desse acabamento é maior que a tinta. Pensando em melhorar, foi pintado também.
O motor, um 1500 cc, não tem como a maioria dos GT 1500, os coletores, carburadores e porta-filtros originais. O porta-filtro ainda não fabricaram a réplica, está para ser lançada. Agora carburador Solex 32 PDI não dá para quem gosta de usufruir do carro. Mecânico para mexer em dupla carburação já está ficando raro, imagine achar reparos de PDI? Eram os carburadores do Gordini.
A soleira do compartimento do motor de alumínio original. Essa soleira também era utilizadas nas portas do Karmann Ghia e na entrada e saída das antigas escadas rolantes.
As bolhas nos faróis e para-brisa canto reto são marcas registradas dos primeiros modelos. Os limpadores estão em preto, mas iram para a cromação e assim ficarem corretos.
... E essa chave com a cara da fera foi fabricada especialmente, como um detalhe charmoso. Originalmente a chave tinha o emblema DKW-Vemag.
O espelho F1 de metal cromado era moda no mundo, nos anos 1950/60, quando em 1968 apareceu o espelho Le Mans, aerodinâmico e leve. Também conhecido por Sebring, a Puma logo adotou no novo modelo GT 1500 em detrimento àquele usado no Puma GT DKW, o F1. Neste caso, a opção foi feita pelo antigo espelho, por oferecer uma visão melhor para andar no transito louco das grandes cidades.
Como o GT 1500 1968 era o primeiro modelo, muitas alterações foram feitas ao longos dos dois anos que foi fabricado e as pessoas as vezes desconhecem alguns itens que pouco se usou, como os puxadores de porta, que antes eram mais arredondados. Aqui para correção, a forração de porta deveria ter apenas o friso que corta a parte superior sem costuras, falta o cinzeiro de Fissore ou Fusca antigo e a maçaneta do vidro era da linha DKW e VW, muito fácil de ser conseguida. A rara maçaneta de abertura da porta, do Fissore, está lá.
Internamente o aspecto é bem original, mas se tratando do n° 31, o painel deveria ser de metal e imitação de jacarandá apenas ao redor dos instrumentos. As saídas de ar deste Puma são essas redondas, vindas do FNM 2000 JK, pois não tem as saídas de ar junto ao para-brisa.
O volante é o correto F1 e os bancos, apesar de serem originais, não deveriam ter os ilhoses e gomos, itens incluídos nos modelos GTE de 1970 a 1972.
Os para-sóis foram colocados de veículo moderno apenas para vistoria e serão substituídos pelos originais.
A forração do teto, com o desenho parecendo furinhos, vindo do Fusca, é cortada por um friso cromado...
Conclusão, apesar de ter alguns detalhes apontados nesta matéria, o Puma n° 31 tem uma carroceria integra, perfeita, supondo que foi bem tratado ao longo dos anos e nunca deve ter sofrido algum acidente sério. Um ótimo carro para quem quer ter exclusividade, afinal, além de raro, um GT 1968 nessa cor será inconfundível, dando um aspecto nobre e charme dos esportivos ingleses.

O lançamento de “Hard Candy” acaba de ser feito em Nova York e sites estrangeiros já começam a divulgar as datas da próxima turnê de Madonna . E desta vez, pelo que consta, ela pode voltar ao Brasil.
Segundo o indielondon.com, a cantora bota o pé na estrada em agosto, começando por Zurique, na Suíça, e faz show no Rio de Janeiro no dia 9 de dezembro. Na passagem pela América do Sul, de acordo com o site, Madonna fará dois shows em Buenos Aires, dois em Santiago do Chile, um no Rio e outro em Fortaleza, marcado para o dia 11 do mesmo mês.
Já os sites de venda de ingressos têm informações desencontradas. Enquanto o SOSMasterticket dá como certa a vinda da cantora para o Brasil – os ingressos no Maracanã já teriam até preço de venda, entre R$ 400 e R$ 1.220 –, o Paperticket.com tem um buraco na agenda da cantora bem no mês de dezembro, o dos supostos shows na América do Sul.

É tanta correria que a gente nem falou de nossa descoberta mais surpreendente de 2014. Já ouviu a Nomade Orquestra? Trata-se de uma banda com 10 cabras do ABC com um som muito encorpado para uma mistura que pode se tornar perigosa, desgastante, repetitiva — instrumental, meio jazz, meio afrobeat, meio dub e tal. A rapaziada não só acertou a mão como chega chutando a porta com um impressionante disco de 1 hora e dezoito minutos de duração com doze composições de altíssimo nível e nenhuma gordura. No link abaixo dá pra escutar a íntegra, no site da banda rola o download e o melhor: na segunda, 15-06, tem show gratuito no Sesc Consolação (SP) de lançamento do disco duplo em vinil! Coisa fina, hein?

Diversas atrações fizeram parte da Feira do Livro do colégio São Carlos, que neste ano teve como tema “Revelando Histórias”. E a Roger Castro Eventos teve a honra de fazer parte deste evento. Confiram as fotos.

﻿ Planejamento, Orçamento e Gestão - Inscrições para estágio da Sepog encerram nesta quarta-feira, 6 - Governo do Estado de Rondônia	
Termina hoje (6) o prazo para estudantes do ensino superior se inscreverem ao programa de estágio administrativo 2017 da Secretaria de Estado do Planejamento, Orçamento e Gestão (Sepog). Estão disponíveis vagas nas áreas de administração, direito, jornalismo, engenharia civil, sistemas de informação, ciências contábeis, economia, arquitetura, engenharia florestal, engenharia elétrica, letras, matemática, biblioteconomia e publicidade e propaganda. A prova será realizada no próximo dia 17.
As vagas estão disponibilizadas para atuação na capital e nos municípios de Ariquemes, Jaru, Ouro Preto do Oeste, São Francisco do Oeste, Rolim de Moura, Ji-Paraná, Cacoal, Vilhena e Guajará-Mim. A jornada de estágio é de 20 horas semanais com bolsa remuneratória de R$ 700, mas de acordo com o secretário da Sepog, George Braga, há previsão de aumento para R$ 1.100, conforme proposta aprovada pelo governador Confúcio Moura e enviada à Assembleia Legislativa nesta terça-feira (5). Os estagiários selecionados também terão direito a recesso anual de 30 dias e auxílio transporte.
As inscrições devem ser realizadas por meio do preenchimento de formulário próprio (disponível no site da Sepog) que deverá ser entregue, junto com 2kg de alimentos não perecíveis, em um dos postos de arrecadação localizado na respectiva instituição de ensino ou nas unidades avançadas de planejamento de cada região. A previsão para homologação e divulgação do resultado final do processo seletivo é para 29 de dezembro.
Outras informações como conteúdo programático, número de questões das provas objetivas por disciplina, quadro de vagas e cronograma também podem ser obtidas por meio do edital.