Saudosa e inesquec�vel esta��o ferrovi�ria
As esta��es dos trens j� foram sin�nimo de progresso das cidades, vilas e bairros do Fortaleza. Era dali que desembarcava os passageiros ilustres, mercadorias, era atrav�s do apito do trem que chegava o progresso vindo pelos trilhos. As chegadas dos trens provocavam muitas alegrias dos vendedores que corria a mostrar seus produtos para os passageiros.
Muitos pr�dios foram testemunha ocular do progresso de vila e cidades do interior cearense. Entre os anos de 1873 a 1957, foram inauguradas 109 esta��es ferrovi�rias que funcionaram no Cear�, hoje passados muitos anos existe apenas cinco no interior e outras na Regi�o Metropolitana de Fortaleza.
O projeto da constru��o da estrada de ferro ligando a cidade de Fortaleza a cidade de Sobral passando pela cidade de Soure (antigo nome da cidade de Caucaia), entre outras cidades do interior cearense, teve o contrato assinado em 15 de Abril de 1872 pelos senhores Antonio da Cruz Guimar�es e Jos� Joaquim Guimar�es, com a Companhia da Via F�rrea de Baturit�, que fora inaugurada em 25 de Junho de 1870, administradas pelos Srs. Senador Pompeu, Joaquim Cunha Freire, (Bar�o de Ibiapaba), Gon�alo Batista Viera (Bar�o de Aquiraz) al�m do Engenheiro Jos� Pompeu de Albuquerque e o Engenheiro Ingl�s Heney Brochhust, mas este projeto n�o foi realizado por quest�es pol�ticas.
Em 30 de Mar�o de 1873, era inaugurada a esta��o ferrovi�ria do Arroche. Na �poca, era munic�pio, que acabou sendo anexado a cidade de Fortaleza nos anos 1920. Em janeiro de 1944 teve o nome alterado para Parangaba, por determina��o do CNG - Conselho Nacional de Geografia, sendo a segunda esta��o ferrovi�ria a ser constru�da, a primeira foi a Jo�o Felipe. Em 1909 foi iniciado a constru��o da linha f�rrea norte de Fortaleza a cidade de Sobral, publicada pelo decreto n� 9.657 de 10 de Julho de 1910. Trabalhos realizado pela firma Inglesa �The South American Railway Construction Company Limited � O projeto original tinha a linha f�rrea em sentido tangente que iria de encontro ao vilarejo do Tabap�a, passando pela aldeia dos �ndios Tapeba, por estes motivos o projeto foi modificado que teve que fazer um enorme contorno depois do Barro Vermelho, que hoje e conhecido como � Volta da Jurema�.
Em 25 de Agosto de 1915, a firma inglesa passa o comando administrativo para a RVC (Rede Via��o Cearense) que inicia a constru��o final da linha f�rrea Fortaleza a Soure inaugurada em 12 de Outubro de 1917 com uma extens�o de 19,600 km de linha f�rrea. A Inaugura��o solene aconteceu na esta��o do Barro Vermelho, batizada como o nome de �Mestre Rocha�, estiveram presente o diretor da R.V.C, Engenheiro Henrique Eduardo Couto Fernandes, al�m de v�rias autoridades pol�ticas e religiosas. Estiveram presente � solenidade v�rios moradores do Barro Vermelho entre eles Antonio Bezerra de Meneses, que inaugurou e esta��o, em seu discurso solene agradeceu em nome dos moradores a constru��o desta esta��o ferrovi�ria que traria progresso ao Barro Vermelho. Somente em 1950 foi conclu�da e estrada de ferro ligando Fortaleza a Sobral.
O pr�dio da saudosa esta��o Ferrovi�ria do Barro Vermelho como ficou conhecida, era em estilo colonial ingl�s. Ficava situado no final da plataforma atual. Era composta de uma linha f�rrea que passava pelo lado esquerdo e outra pelo lado direito que encontrava-se logo adiante, como e atualmente. Existia tr�s compartimentos: no primeiro, funcionava a sala do tel�grafo, com janelas para cada lado; no segundo ficava a bilheteria e administra��o da esta��o e o terceiro ficava o deposito de cargas. Ao lado existia v�rios bancos de madeiras, o telhado era em estilo tesoura onde existia um sino pendurado no teto no lado direito que anunciava com fortes badaladas a chegada e sa�da dos trens. A cor da fachada era sempre amarela com letras pretas identificando a parada, primeiro, Barro Vermelho, depois Antonio Bezerra e logo acima a logomarca da RVC e depois RFFSA. N�o existia grades ou cercas a seu redor. Era tudo aberto.
Em 1957 a RVC passa a ser RFFSA (Rede Ferrovi�ria Federal S.A), em 1996 passa para RFN (Rede Ferrovi�ria do Nordeste). Em 1988 com a cria��o da CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos) s�o implantadas novas plataformas nas antigas esta��es ferrovi�rias da capital. O pr�dio da nossa esta��o e demolido impiedosamente para constru��o da atual esta��o. J� a antiga esta��o ferrovi�ria da Parangaba foi preservada atrav�s de movimentos de preserva��o hist�rico e cultural. Foi Tombada pelo Patrim�nio Hist�rico Municipal em 18 de janeiro de 2007, depois de v�rias amea�as de demoli��o. J� a nossa deveria ser preservada e tombada, mas n�o existiu interesse de preserv�-la por parte das lideran�as pol�ticas e culturais do nosso bairro.
Hoje a esta��o ferrovi�ria de Antonio Bezerra e administrada pela METROFOR (Companhia Cearense de Transporte Metropolitano de Fortaleza) o Metrofor e respons�vel pela administra��o, constru��o e planejamento do sistema de metr� na cidade de Fortaleza e sua regi�o metropolitana.
Hoje passado quase um s�culo de sua inaugura��o, 98 anos de exist�ncia, muita coisa mudou. Os transportes ferrovi�rios evolu�ram, o que antes eram trens a vapor transformaram-se em trens el�tricos, j� estamos na era do metr� subterr�neo e de superf�cie, j� utilizamos modernos sistemas de interliga��es de transportes urbanos.
O progresso e as novas tecnologias modificam e ao mesmo tempo destroem um passado nost�lgico, quando uma simples chegada do trem era motivo de festa nas vilas e cidades cearenses. A pequena esta��o ferrovi�ria do Barro Vermelho, hoje apenas esta��o de Antonio Bezerra, ficaram apenas lembran�as esquecidas nos registros da hist�ria dos transportes ferrovi�rio. Ela teve seu papel na forma��o inicial do nosso bairro, tendo sido um marco hist�rico referencial em termos de transporte ferrovi�rio do Cear�.