Viajando por Viajar, por Flavio Del Mese » 2016 » junho » 10
Posts do dia 10 junho 2016
Rio/Lima II
Há alguns dias postamos uma síntese da viagem e a coragem de Rafael Galdo pelas estradas da Nuestra América, ou melhor por uma estrada. Uma travessia do Atlântico ao Pacífico, 6.035Km dentro de um ônibus com aventureiros, operários, chibeiros, imigrantes frustrados e sonhadores… Como bem diz o motorista. Não há duas viagens iguais. Bem, eu transcrevo de o Globo a viagem de Rafael Galdo, repórter.
No campo, na floresta, nas montanhas e ou deserto. Metrópoles, cidades pacatas e lugarejos isolados, povoados por gente que, em seus rostos, contam a história da América Latina. Os 6.035 quilômetros desta estrada entre o Rio e Lima, que vem sendo considerada a mais longa do mundo.
Uma viagem por paisagens pouco conhecidas e identidades culturais de dois países que se mostram com exuberância.
Mas, tanto no lado brasileiro quanto no peruano, o cenário também é de chagas ambientais, como a do desmatamento da Amazônia e do cerrado, reveladas nas curvas e retas que levam do Oceano Atlântico ao Pacífico.
Se a travessia começa entre as industrializadas e superpopulosas regiões de Rio e São Paulo termina na grande Lima, entre o mar e colinas, no meio do caminho predominam terras muito menos habitadas. Na cordilheira dos Andes, Cusco, Apurivac e Ayacucho, pequenas aldeias no topo das montanhas desafiam a altura sufocante. São comunidades de cerca de cem casas, a 4.190 metros de altitude.
É uma região onde, entre picos, abismos e vales de dar vertigem quando desce uma montanha, logo aparece outra para subir, se cruza com povos andinos que guardam costumes tradicionais. É o caso das cholas (mulheres andinas) com suas saias, mantas e chapéus tradicionais.
Da janela do ônibus, avistam-se criações de lhamas, as centenas. E cultivo de choclo, além de lagunas, rios e formações geológicas no mínimo estranhas, como torres que parecem de areia.
− São montanhas impressionantes admirava a peruana Karen Solis, nem gosto de imaginar uma chuva forte no meio delas.
É no meio dos Andes também que fica um dos destinos de grande parte dos passageiros que embarcaram no Rio ou em São Paulo: Cusco, declarada patrimônio da humanidade pela Unesco. A cidade além de ter sido o principal centro administrativo do império inca é porta de entrada para as ruínas de Machu Picchu.
São tantas as paisagens de deixar os passageiros boquiabertos, que incluem as bordas da Chapada dos Guimarães e do Pantanal, difícil era chegar a um consenso sobre a mais bonita. Para o jovem Juan Villanueva, que passou três meses convivendo com cenas de violência em Guaianases, era a região desértica das linhas de Nazca, no Peru. A americana Angelika James que decidira ir para Machu Picchu, após ver um anúncio da viagem numa propaganda a caminho do terminal Tiete, em São Paulo – entusiasmou-se com a travessia do Rio Madeira, em Rondônia, da madrugada.
Já um dos motoristas Daniel Palacios, não hesitava em dizer que seu trecho favorito era o da Amazônia brasileira. O entardecer na floresta é o mais belo. Ás vezes, há revoadas de araras tão perto que parece ser possível pegá-las com a mão.
Mas essa mesma Amazônia também foi a que chamou a atenção de muitos viajantes por panoramas desoladores.
No lado peruano, apesar de algumas madeireiras, a mata se mostrou mais continua e densa. Em Rondônia, no entanto, numa região de expansão da fronteira agrícola, em vez da floresta, o que se enxergava eram terras aradas, troncos de árvores secos, plantações de milho, mato rasteiro e, no estado com o sétimo maior rebanho bovino do país.
No interior do Acre, nas bordas da fronteira com a Bolívia, embora o desmatamento se estendesse por faixas menores, grande parte da viagem também foi com bois a vista.
Nada que lembrasse, porém o agronegócio que acompanhou a viagem na travessia de Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, o primeiro e o quarto maiores produtores de gado do Brasil.
Além de serem donos da primeira e da quinta maiores safras de soja do país. Estados em que a sucessão de propriedades agrícolas era, vez ou outra, quebrada por trechos de cerrado e cidades como as capitais Campo grande e Cuiabá ou centros regionais como Rondonópolis, de silos gigantes perto da rodovia e uma agroindústria alimentada por dezenas de empresas.