Jornal do Brasil - Sociedade Aberta - Por que não planejar?RSSTwitterFacebookLogine-mailsenhaLembrar de mim nesse computadorEsqueci minha senhaGoogleJornal do BrasilSegunda-feira, 9 de Dezembro de 2013Capa
Fotos e VídeosJBlogsPaís - Sociedade Aberta15/10 às 10h13 - Atualizada em 15/10 às 10h14Por que não planejar?Renato Snowareski Gomes*Tamanho do Texto:+A-AImprimirPublicidadeUm problema já grande, que parece estar assumindo proporções
catastróficas: a dificuldade de mobilidade nas maiores cidades do país. Congestionamentos gigantescos, acidentes evitáveis, estão no topo de uma lista
hipotética, onde listaríamos as consequências de um problema gravíssimo: a
falta de planejamento por parte dos governos envolvidos.Desde o começo. Reduzindo o IPI dos automóveis, o governo
atestou sua fraca capacidade de previsão estratégica. Com essa medida, o
interesse pela compra do automóvel aumentou. Ao mesmo tempo em que se ignorou o
fato de que o espaço público poderia ser insuficiente para comportar tamanha
frota. Para compensar seu prejuízo, alguns governos buscam meios de encarecer o
uso do automóvel, através de medidas como o aumento no preço dos combustíveis
e propostas de pedágio urbano. Essas medidas desencorajariam uma parcela
da população, que em teoria buscariam no transporte coletivo e no transporte
não motorizado novas formas de locomoção.O problema é que, na prática, temos uma sociedade
"carrocrata" (neologismo que indica a dependência do brasileiro em relação aos
veículos motorizados, em especial os carros), que prefere enfrentar
engarrafamentos a se submeter ao transporte coletivo e não motorizado. E essas
pessoas não deixam de ter razão. Não temos uma frota coletiva de alta qualidade
e confiabilidade, aliada a uma rede de vias para o transporte não motorizado
que justifiquem tal migração.Imagine um cenário hipotético: uma cidade com um
sistema de trânsito bem planejado e monitorado. Um pedestre precisa se
locomover para o seu trabalho, distante 40 quilômetros de sua casa. Ele
tem à disposição um carro, mas, nessa simulação, o transporte público é
eficiente e com horários bem definidos, além de contar com equipamentos confortáveis
e pouco poluentes. Ele, então, pega sua bicicleta, pedala na rede de
ciclovia até o ponto de metrô mais próximo. Ao chegar ao local, ele
embarca no metrô com a bicicleta, e a coloca no espaço apropriado dentro do
metrô. Este, por sua vez, o leva no tempo previsto até o local mais próximo de
seu trabalho, onde ele desembarca e pedala até o bicicletário seguro, onde ele
deixa sua bike e segue até o seu escritório. Nesse percurso, ele levou 45
minutos. De carro, ele levaria 1h e 20min. Além de economizar e se exercitar
pedalando, ainda chegou mais cedo. Tal cenário não é incomum em várias cidades
do Japão, que contam com bicicletários subterrâneos e integração com metrô.Entende-se que não há mais espaço para a administração
ignorar o planejamento estratégico. O Estado já paga muito caro pelas falhas de
previsão e planejamento. A começar pela pasta da Saúde, que paga pelos
acidentados (vítimas da falta de estrutura viária básica, aliada a uma
fiscalização pífia e um treinamento de motoristas insuficiente) e pelos que
indiretamente contraem doenças relacionadas à poluição e ao estresse diário.
Podemos citar também as perdas econômicas, geradas pelo tempo perdido pelos
motoristas enfrentando congestionamentos quilométricos.Os corredores de ônibus que estão sendo implantados em São
Paulo são uma pequena parcela do que deve ser feito. É de vital importância,
que se crie um mecanismo de monitoramento e melhoria do trânsito, seguida da
disponibilização de alternativas de locomoção de qualidade e confiabilidade.
Alia-se a esse processo, uma fiscalização focalizada na prevenção de acidentes
e a punição rigorosa dos infratores (muitos dos quais provocam graves
acidentes, e permanecem impunes, pois a lei ainda entende como acidentes diversos
tipos de crimes no trânsito, verdadeiros assassinatos).* Renato Snowareski Gomes é profissional de
administração de serviços.Tags: de ônibus, estão, os corredores, parcela, pequena, que, são paulo, são uma, sendo implantados emCompartilhe:TweetPublicidadePublicidadePostar um comentárioFaça login ou assine para comentar.PublicidadeFacebookPublicidade+ Lidas em Sociedade AbertaPublicidade+ JBlogsBlog do ReinaldoA autoestima dos enófilos vai pro brejoCabo Frio JB NewsForte São Matheus volta a brilhar com 12 mil watts de nova iluminaçãoÀ Sua SaúdeMais um motivo para controlar o colesterolHoje na históriaSete coisas que você pode aprender com a vida de Nelson MandelaFaixa PretaTrator finaliza 'Luan Santana' e conquista o cinturão do Jungle FightPapo de Ambiente'Desapegue-se', domingo, no GrajaúFluminenseFlu pode estar a um ponto da LibertadoresConexão FrancesaQuatro estilos de champagne. Qual é o seu?BotafogoFora Oswaldo de Oliveira, fora Maurício AssumpçãoLeia cinemaTatuagem (é pra sempre!)FlamengoWilson do conhaque e Vicente Formiga in: "Zdravo, Rambo: um conto équiça" Heloisa TolipanBeijo para você: Burberry em parceria com o GoogleCockpitÉ hora da bandeira quadriculadaQuadrinhosAções promovem o novo filme do Homem-AranhaVinho sem frescuraChâteau Reignac, o rato que ruge em BordeauxConcurseirosBanco do Brasil: vem aí novo concurso para nível médioVasco da GamaBananas e charutos duelam em São JanuárioDireito e EntretenimentoAncine regulamenta Lei 12.485Trânsito e transporte públicoHora de investirTemakiMangás sobre firmas: O apogeu do assalariadoSobre crianças e adolescentesSer mãeEntre AmigosTem algo podre do outro lado de láSlotJato entra em mergulho após co-piloto apertar botão erradoCultura Pop na VeiaA volta do fenômeno Grazi