Puma Classic: Puma 50 anos - Flashs da História Puma
Linha de Montagem do Puma GT (DKW)
Hoje, 2 de outubro de 2014 comemoramos os 50 anos de fundação da Puma Veículos e Motores, a maior e mais completa fabricante brasileira de veículos automores.
Para isso preparei esses flashs dos acontecimentos ao longo dos anos de sua existência, os mais relevantes e sem contar a rica história da Puma nas pistas de competições.
1982 – O sonho continua, a Puma tenta fechar um acordo com os japoneses da Daihatsu para fabricação do veículo urbano, baseado no Cuore da japonesa. Mas o governo não deu o aval para o contrato. É engavetado o projeto do Puma P-016 depois de dois anos de exaustivos testes.
1987 – A produção da Araucária é iniciada com o modelo GTB S2 ASA (de Araucária S.A.). Produz os modelos GTI e GTC na forma de Kit, onde o comprador levava a mecânica usada que era revisada e montada em carroceria nova. A empresa não conseguia comprar a mecânica zero km da VW por causa da dívida com a montadora alemã, que ainda não tinha sido paga.
1988 – Araucária é comprada pelo Grupo Alfa Metais e licencia a Alfa Metais Veículos para a fabricação dos modelos Puma. É lançado o Puma AMV baseado do GTB S2; AM1 baseado no P-018 e AM2 baseado no modelo conversível com mecânica a ar. A Alfa Metais paga a dívida com a VW e volta a receber motores e chassi.
1989 – A Alfa Metais lança o Puma AM3 Coupê e AM4 Conversível com mecânica refrigerada a água, mas continua com chassi de Fusca e um sub-chassi para aclopamento do motor AP. O caminhão 4.T continua sendo fabricado.
Sem sombra de duvida é uma bela historia, que, ao meu ver, é pouco conhecida pelo povo brasileiro, ficando somente fechada entre pequenos grupos, sera que um dia vamos ver tudo isso sendo contado nos livros de historia.
Toda vez que leio sobre a historia da Fabrica Puma fico me perguntando como seria os Carros Puma se estivessem sendo fabricados ate hoje
3 de outubro de 2014 09:43
Muito legal este resumo. Será sempre boa fonte de consulta. Apenas uma dúvida me ficou: está dito que, em 1966, a razão social mudou para "Puma Veículos e Motores Ltda" e, em 1975, novamente se diz que a razão social muda para "Puma Veículos e Motores Ltda."
Um dia muito festivo.
Eu como apaixonado pelos felinos e proprietário de 4 modelos, fico feliz por fazer parte daqueles que lutam pela preservação de uma importantíssima parte da história do automovel.
A razão social mudou:
de PUMA VEÍCULOS E MOTORES LTDA.
para PUMA VEÍCULOS E MOTORES S.A.
ou seja, deixou de ser limitada (capital fechado) para sociedade anônima (capital aberto).
LTDA. é quando apenas alguns sócios são proprietários, limitado ao número de 7 pessoas.
S.A. quando o número de sócios é maior que 7 que pode ter ações comercializadas na bolsa de valores ou não. Mais ou menos isso que aprendi há muitos anos e não sei se algo mudou nos detalhes, mas a essência ainda é a mesma.
3 de outubro de 2014 10:56
Não tinha visto o S.A.
Um grande abraço e, uma vez mais, parabéns por seu trabalho de preservação da marca e por sua atenção com os novatos.
3 de outubro de 2014 11:16
Como consigo uma carta de procedencia de um puma 1979 ?
Parabéns mais uma vez. Nos veremos em Curitiba.
PUMA era única em seus funcionários um bando de "loucos" apaixonados por carros, praticamente todos que trabalhavam lá dentro tinham uma paixão muito grande por carros e não era só um mero emprego, até hoje lembro bem do cheiro que tinha a puma com seus materiais diferenciados tinham um cheiro único , cheiro de puma, rs, digo sempre que a puma de verdade era na Av Pres Wilson após isto não era mais puma , era uma empresa só para ganhar dinheiro com a marca, o mundo tem de girar e a PUMA virou uma história que pode felizmente ser contada por muita gente que lá conviveu em que tive a sorte de praticamente minha família inteira trabalhar lá dentro , convivendo e respirando puma dia a dia até 1983,abraço a todos