PublicouMicaela Bernardo Alterado mais de 3 anos atrás
Apresentação em tema: "O Sistema de Transportes"— Transcrição da apresentação:
1 O Sistema de Transportes
2 O Sistema de transportes
3 Importância do Sistema de Transportes
Introdução Importância do Sistema de Transportes Verificamos a grande influência que o Sistema de Transportes de cada país exerce como fator de: • possibilidade de aumento da competição no mercado; • redução dos preços das mercadorias; • garantia da economia de escala de produção.
4 Importância do Sistema de Transportes
Introdução Importância do Sistema de Transportes O Sistema de Transportes, ao desenvolver suas atividades, contribui, de maneira direta e indireta, também, para: a. Acesso da população a níveis e padrões de vida mais elevados; b. Disponibilidade de bens para a população; c. Efeito estabilizador nos preços das mercadorias, principalmente nas entressafras; d. Existência de uma sadia concorrência entre os produtores; e. Flexibilidade para a localização da Produção (Parque Industrial), não atrelada aos mercados consumidores (se for o caso).
5 O transporte no processo logístico
Introdução O transporte no processo logístico Usa 60% das despesas logísticas; Pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional; Buscar soluções imediatas que satisfaçam o cliente.
6 Introdução Matriz de Transportes
7 Introdução Para escolher uma modalidade de transporte deve se analisar os seguintes itens: Custos do serviço Tempo médio de entrega e a sua variabilidade Perdas e danos Tempo em trânsito Fornecimento de informação situacional Disponibilidade de serviço
8 Processo Decisório Introdução Cadeia Logística Característica da Carga
♦ Carga Geral e a Granel ♦ Natureza da Carga Preparação para o Transporte ♦ Embalagem ♦ Unitização (agrupar volumes, tendo como principal objetivo a facilitação no manuseio) Modos de Transporte ♦ Vantagens e Desvantagens de cada modal
9 Os modais de Transportes
Introdução Os modais de Transportes
10 Subsistemas dos Transportes Terrestre Aquaviário Aéreo
Introdução Subsistemas dos Transportes Terrestre Aquaviário Aéreo
11 Subsistemas Terrestre Modal Rodoviário Modal Ferroviário
Introdução Subsistemas Terrestre Modal Rodoviário Modal Ferroviário Modal Dutoviário (gás, gasolina, óleo diesel, álcool etc.)
12 Subsistemas Aquaviário Modal Fluvial Modal Lacustre
Introdução Subsistemas Aquaviário Modal Fluvial Modal Lacustre Modal Marítimo: de longo curso (alto mar) ou de cabotagem (sobre a costa)
13 Modal Aéreo de passageiros
Introdução Subsistemas Áereo Modal Aéreo de Cargas Modal Aéreo de passageiros
14 "TRANSPORTE RODOVIÁRIO"
15 "TRANSPORTE RODOVIÁRIO"
Transp. Rodoviário não é recomendado para produtos agrícola a granel, pois seu custo é muito baixo para esse modal; Esse transporte é dividido em: Transportadoras regulares; Frota própria; Transportadores contratados (que são utilizados por um número limitado de usuários com contratos de longa duração, Autônomos.
16 "TRANSPORTE RODOVIÁRIO"
17 "TRANSPORTE RODOVIÁRIO"
18 "TRANSPORTE RODOVIÁRIO"
Processo de Transporte É o mais importante economicamente Possui vias (1,7 milhões de Km, apenas 10% pavimentada) As vias são algumas de responsabilidade do Governo Federal, Estadual, Municipal e outras são privatizadas
19 "TRANSPORTE RODOVIÁRIO"
Vantagens Logísticas Flexibilidade do serviço em áreas geográficas dispersas Manipulação de lotes relativamente pequenos Serviço é extensivo e adaptável Serviço rápido Entrega à domicílio ou "porta a porta" Transportam todo tipo de cargas e embalagens Altas Freqüências
20 "TRANSPORTE RODOVIÁRIO"
Desvantagens Logísticas Custos elevados para distâncias superiores à 700Km Volume transportado menor em comparação ao transporte ferroviário e marítimo (até 45 Tons) Custo mais elevado em comparação ao transporte ferroviário e marítimo É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego Maior intensidade de risco
21 "TRANSPORTE FERROVIÁRIO"
22 "TRANSPORTE FERROVIÁRIO"
23 "TRANSPORTE FERROVIÁRIO"
Processo de Transporte Um vagão tem 20 Tons de tara Uma Locomotiva tem 120 Tons de tara Um vagão transporta até 96 tons Três Locomotivas transportam até 100 vagões O sistema roda-trilho reduz o atrito dos materiais tornando altamente eficiente em termos energéticos O maior custo de operação de uma ferrovia é o custo fixo
24 "TRANSPORTE FERROVIÁRIO"
Vantagens Logísticas Transportam grande quantidade de carga por viagem Percorre longas distâncias Flexível quanto às mercadorias Custo menor em relação ao rodoviário para grandes volumes de mercadoria A velocidade é boa para longas distâncias Não são prejudicadas pelo tempo ou tráfego competitivo Pode utilizar o vagão ou o próprio container para o transporte
25 "TRANSPORTE FERROVIÁRIO"
Desvantagens Logísticas Tem custos altos e baixa segurança (Brasil) para produtos de alto valor agregado e pequenos. Tem freqüências de saídas menores em relação ao rodoviário Seu tempo de trânsito é maior Ineficiente para curtas distâncias Os custos de manuseio são altos Não serve para serviço à domicílio É ineficiente para alguns produtos
26 "TRANSPORTE FERROVIÁRIO"
Principais problemas das Ferrovias Invasão da faixa de domínio nos centros urbanos e nos acessos aos portos; Utilização compartilhada das linhas para passageiros e cargas na Região Metropolitana de São Paulo; Idade média elevada e quantidade insuficiente de vagões e locomotivas; Interação operacional deficiente das malhas; Traçado das linhas incompatível com as condições atuais.
27 TRANSPORTE DUTOVIÁRIOS"
28 TRANSPORTE DUTOVIÁRIOS"
29 TRANSPORTE DUTOVIÁRIOS"
Subsistemas Aquaviário Modal Fluvial Modal Lacustre Modal Marítimo: de longo curso (alto mar) ou de cabotagem (sobre a costa)
31 Modal Fluvial Utilização dos rios como via de transportes/navegação sempre foi de fundamental importância. Vantagem: Sua principal vantagem é o baixo custo, por essa razão não substitui o hidroviário, com exceção dos lugares impróprios para a implantação de hidrovias.
32 Modal Fluvial Navegação interna, dá-se dentro de um país ou continente (típica interligação do interior), pois é navegação praticada em rios
33 "Modal Lacustre" É aquele realizado em lagos e tem como característica a ligação de cidades e países circunvizinhos. É um tipo de transportes bastante restrito devido serrem poucos os lagos navegáveis. Utilizam balsas, barcaças e chatas (com baixo calado).
34 "Modal Lacustre" Na média, é mais vagaroso que o ferroviário. A disponibilidade e a confiabilidade dos serviços fluviais são fortemente influenciados pelo clima. Considerando o potencial de suas bacias hidrográficas, o transporte fluvial tem ainda uma utilização pequena no Brasil. É um modal bastante competitivo, já que apresenta grande capacidade de transportes, baixo consumo de combustível e é menos poluente que o modal rodoviário.
35 "Modal Marítimo" O transporte marítimo é aquele realizado por navios em oceanos e mares. Pode ser utilizado para todos os tipos de cargas e para qualquer parte do globo. É o único meio de transportes que possibilita a remessa de milhares de toneladas ou m3 de qualquer produto de uma só vez.
36 "TRANSPORTE AQUAVIÁRIO"
37 Este é o modal com o mais baixo custo
Modal Marítimo Dos custos:- Custo Fixo Médio - Navios e equipamentos; Custo Variável Baixo - Capacidade de transportar grande quantidade de tonelagem. Este é o modal com o mais baixo custo
38 Modal Marítimo
39 Processo de Transporte
Modal Marítimo Processo de Transporte Possui sistema de controle de tráfego e navegação marítima Os sistemas de tráfego geralmente são oferecidos pelo Governo de cada país Atualmente alguns Portos são privatizados Os terminais incluem todos os equipamentos para a carga e descarga dos produtos
40 Vantagens Logísticas Modal Marítimo
41 Desvantagens Logísticas
Modal Marítimo Desvantagens Logísticas Não serve para cargas pequenas ou emergenciais Perda de tempo nas descargas e transferência de transporte Altos níveis de danos sobre a mercadoria Tempo de transito longo Baixa Freqüência / Periódica
Classificação:- linhas-tronco domésticas regulares, cargueiras (somente carga), locais (principais rotas e centros menos populosos, passageiros e cargas), suplementares (charters (fretamento), não tem programação regular), regionais (preenchem rotas abandonadas pelas domésticas, aviões menores) táxi aéreo (cargas e passageiros entre centros da cidade e grandes aeroportos) internacionais (cargas e passageiros)
44 "TRANSPORTE AEREOVIÁRIO"
45 "TRANSPORTE AEREOVIÁRIO"
46 "TRANSPORTE AEREOVIÁRIO"
Processo de Transporte Possui sistema de controle de tráfego e navegação aérea. Os sistemas de tráfego geralmente são oferecidos pelo Governo de cada país As transportadoras são responsáveis por oferecer seu próprio terminal e instalações de manuseio A maioria dos custos são variáveis (custo de operação) Existe container próprio para este transporte
47 "TRANSPORTE AEREOVIÁRIO"
Vantagens Logísticas Transporte mais rápido Transportes emergenciais Redução de níveis de inventário e conseqüente redução de custo de estoque Prioridade para produtos perecíveis Menor custo de Seguro
48 O marketing e a interface logística
Desvantagens Logísticas Restrição de capacidade Impossibilidade de transporte à granel Inviabilidade de produtos de baixo custo unitário Restrição a artigos perigosos Custo de transporte elevado É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego
49 Transportes Multimodais
Os Transportes Multimodais
50 Transportes Multimodais
são, na atualidade, uma alternativa de transporte de bens e mercadorias para os gestores logísticos. Sua concepção baseia-se na integração de mais de um modal para realizar o transporte de produtos. Tais combinações podem ser: • Rodo-aérea; • Rodo-hidroviária; • Rodo-dutoviária; • Hidro-dutoviária; • Hidro-aérea; • Aero-dutoviária. • Ferro-rodoviária; • Ferro-hidroviária; • Ferro- aeroviária; • Ferro-dutoviária;