No futuro, bateria do carro elétrico vai garantir iluminação das casas - 15/04/2018 - UOL TILT
Imagem: Getty Images/DrAfter123
Agora que a casa e os veículos estão conectados, ele também pode usar as baterias para armazenar energia dos painéis solares do quintal, outra fonte não totalmente confiável devido ao clima irlandês.
"Tive uma iluminação", disse o engenheiro elétrico de 41 anos. "Há uma grande bateria no carro, que tal usá-la?"
Uma iluminação ainda maior está ocorrendo nas empresas de serviços públicos e fabricantes de veículos, que querem usar baterias de carros elétricos como armazenamento para toda a rede pública de energia elétrica.
A ideia, chamada 'do veículo à rede', é que algum dia milhões de motoristas se tornem minicomerciantes de eletricidade, recarregando quando as tarifas são baratas e injetando energia na rede nos horários de pico ou quando o sol não estiver brilhando. Se funcionar -- ênfase no "se" --, a energia renovável pode ficar muito mais barata e ser usada muito mais amplamente.
Hoje, menos de 1% dos veículos do mundo são elétricos, mas em 2040 mais da metade de todos os carros novos funcionarão com o mesmo insumo dos televisores, dos computadores e dos secadores de cabelo, segundo estimativas da Bloomberg New Energy Finance. Quando forem alimentados com a mesma fonte, os carros e todo o resto poderão dividir o mesmo sistema.
Na forma atual, a energia gerada pelos parques eólicos e solares é muitas vezes desperdiçada porque não há onde armazená-la.
O estado da Austrália Meridional resolveu o problema investindo um total estimado em US$ 80 milhões a US$ 90 milhões para construir a maior bateria de íon de lítio do mundo na fronteira do Outback. O resultado é um enorme conjunto de caixas brancas que, em essência, é um enorme reservatório de eletricidade. Dentro estão as mesmas baterias que a Tesla usa em seus carros.
Mas e se esse reservatório fosse dividido entre milhões de carros que já estão nas ruas? Esse é o conceito 'do veículo à rede'.
Jonn Axsen, professor associado da Universidade Simon Fraser, no Canadá, que estudou os sistemas 'do veículo à rede', diz que não está claro se as empresas de energia serão capazes de gerar reduções de custo suficientes para convencer os donos de carros a cooperarem.
"Além disso, existe um problema de confiança entre alguns compradores de veículos elétricos no sentido de não confiar na empresa de energia local o bastante para permitir que gerencie a recarga de seu veículo elétrico", disse, por email.