Semana Motor1.com: VW Jetta GLI 2.0 turbo e andamos no novo Hyundai HB20
08 Junho 2019 em 09:31
Teve ainda o lançamento do novo Chevrolet Tracker na China, o busca dos 20 km/litro do Renault Kwid e o fim do Ford Focus
Duas novidades movimentaram bastante esta semana. A primeira foi a chegada do esperado Volkswagen Jetta GLI, a versão que adota o motor 2.0 TSI de 230 cv e que os fãs do sedã estavam esperando. Fomos até a Coreia do Sul conhecer a nova geração do Hyundai HB20 e contamos todos os detalhes sobre o hatch (só faltou mostrar o design definitivo).
Foi uma semana corrida com muitos testes. Levamos o Renault Kwid para a estrada para buscar os 20 km/litro, será que ele chegou lá? Direto de Salvador, andamos no Ford Ka FreeStyle 1.0, a nova opção de motorização para o hatch aventureiro. Para quem gosta de SUVs e não vê problema em trocar marcha, mostramos os prós e contras do Volkswagen T-Cross 200 TSI, a versão básica do crossover por R$ 85 mil. E também falamos como é dirigir o novo Hyundai HB20 com o motor 1.0 turbo de 120 cv.
Teve notícias mais normais também. Na China, a General Motors começou a vender o novo Chevrolet Tracker com motores turbo 1.0 e 1.3, antecipando um pouco como será o SUV compacto que será produzido no Brasil. Além de falar sobre HB20 na Coreia, ainda descobrimos que a Hyundai estuda trazer para cá o Venue, crossover menor que o Creta. Por fim, vimos o fim definitivo do Focus no nosso mercado, com o fim dos estoques do hatch médio.
O Volkswagen Jetta ficou famoso no Brasil quando adotou o motor 2.0 TSI, na época com 200 cv. Quando veio a nova geração, os fãs ficaram na expectativa por esta variante, mas ela acabou demorando. Finalmente está entre nós, por R$ 144.990, adotando uma versão atualizada do motor 2.0 turbo, agora com 230 cv. E ainda recebeu o visual esportivo usado nos EUA, inclusive com o nome Jetta GLI.
Sim, está camuflado e ainda passará por ajustes. Mas já andamos no novo Hyundai HB20, na versão com o inédito motor 1.0 turbo de três cilindros, que gera 120 cv e tem injeção direta. Virá para aposentar o 1.6 aspirado e fazer frente aos seus rivais que também usam um 1.0 turbo. Tem força para reconquistar o público brasileiro? Confira nossas impressões.
O fim do Focus no Brasil não é uma noticia nova, mas agora é pra valer. Anunciado desde outubro de 2018, o encerramento da produção do modelo na Argentina agora se refletiu no mercado nacional. O hatch saiu do site oficial da marca, ficando apenas o Fastback, e também sumiu das lojas.
A Hyundai sabe que o Venue cairia como uma luva no mercado brasileiro, mas atualmente a capacidade da fábrica está tomada pela linha HB20 e Creta. O SUV compacto é um modelo global que ficará posicionado abaixo do Creta na Índia (e no caso dos EUA, abaixo do Kona). Motor1.com conversou com Kyoo Bok Lee, Vice-presidente & Head das Operações da Hyundai na America & Europa, sobre a possibilidade da novidade ser oferecida no Brasil e o executivo confirmou o interesse em vendê-lo no país, mas que depende da melhora do mercado e da indústria.