Atendendo à legislação, Volkswagen Fox 2021 fica mais seguro. Vale a compra? - De 0 a 100
Finalmente o modelo traz de série, cintos de três pontos e apoios de cabeça para todos os cinco ocupantes. O modelo incorpora ainda os sistemas de ISOFIX e Top Tether, para fixação de cadeirinhas infantis.
Banco traseiro do Volkswagen Fox 2021 agora tem cinto de 3 pontos e apoio de cabeça para todos, além de Isofix e Top Tether. Na foto, versão Xtreme
ISOFIX: fica posicionado na base dos assentos traseiros e possui ganchos presos diretamente à carroceira. Com isso, a fixação das cadeirinhas de criança é feita de maneira muito mais rápida e segura.
Top Tether: seus ganchos ficam posicionados na parte de trás do encosto traseiro, permitindo que a cadeira infantil seja fixada, por meio de uma cinta, com mais firmeza, evitando o movimento de pêndulo para frente, em caso de uma frenagem de emergência ou mesmo em uma colisão frontal.
Volkswagen Fox Connect 2021 têm câmbio manual e motor 1.6 8V
Volkswagen Fox Connect 2021 – R$ 54.060
A versão de entrada do Fox 2021 é a Connect, que tem como principais equipamentos de série o sistema de infotainment "Composition Touch" de 6,5″, APP-Connect (Android Auto e Apple CarPlay), volante multifuncional com comandos do som, além de:
Freios com "ABS" (antitravamento) e "EBD" (distribuição eletrônica de frenagem)
Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função "tilt down" no lado direito
Painel do Volkswagen Fox Connect 2021: multimídia Composition Touch é o destaque
Pacote Dark II – R$ 210
Pintura metálica – R$ 1.610
Volkswagen Fox Xtreme 2021 tem visual inspirado no finado CrossFox
Volkswagen Fox Xtreme 2021 – R$ 59.630
Inspirado no extinto CrossFox, o Fox Xtreme vem com os itens do Connect, com a edição de:
Barras longitudinais pretas no teto
Câmera de ré, rodas de liga leve diamantadas de 16″
Grade dianteira em "colmeia" e molduras nas laterais e nas caixas de rodas.
Faróis com máscara escurecida e seus auxiliares têm três funções: neblina, longo alcance e "cornering light"
Seu único opcional é a pintura metálica (R$ 1.610)
Painel do Volkswagen Fox Xtreme 2021 tem costuras em vermelho
Toda linha Fox 2021 conta com o antigo, ultrapassado e robusto motor 1.6 8V, de quatro cilindros, que desenvolve 101 cv de potência a 5.250 rpm e 15,4 mkgf de torque a 2.500 rpm com gasolina e 104 cv e 15,6 mkgf com etanol, nos mesmos giros.
Única opção de transmissão é a manual de cinco marchas.
O interessante e muito mais eficiente propulsor 1.6 16V, testado no Fox Highline do vídeo abaixo, não é mais ofertado, infelizmente.
Na fase final da sua carreira, o Fox aposta na relação custo/benefício e nas qualidades do "passado" para ganhar o consumidor: espaço interno legal e acabamento justo. Com o preço do Fox 1.6 topo de linha (R$ 59.630) você paga praticamente o mesmo do Polo 1.0 de entrada (R$ 58.150).
Se isso parece muito atrativo, lembre-se que o "passado" da raposa também tem os seus problemas, como o porta-malas relativamente pequeno (270 litros) e o conjunto mecânico ultrapassado, cada vez menos ofertado para os modelos da Volkswagen.
Vala a pena comprar um Volkswagen Fox 2021?
Se você gosta de discrição e não se importa em ter um veículo com conjunto mecânico superado, o Fox parece ser o carro perfeito para você, ainda mais agora que ficou um pouco mais seguro!
E dê preferência para a versão Connect, disparada a de melhor custo/benefício da família – a Xtreme tem a mais apenas itens estéticos e outros que podem virar acessório.
Mas lembre-se que, diferente do Polo, que terá vida longa, e do Gol, que tem planos futuros, o ex-compacto "premium" da Volks está com os dias contatos, devendo dar adeus ao nosso mercado até 2022.
Painel do Fox Connect 2021
Painel do Fox Xtreme 2021
Banco traseiro do Volkswagen Fox Xtreme 2021
É um excelente carro. Já tive um. Devido a minha altura gosto de carros que tem o teto mais elevado. Renegade e WRV são carros que gosto por isso. Não ligo muito para questões estéticas, segurança e conforto vem em 1° lugar.
Bacana! Fox é legal e poderia ser mais equipado, se a marca quisesse.
Eu gosto do jeito parrudo e do acabamento do Renegade, e gosto muito do WR-V: acho um carro mais legal do que o Fit. E, na semana que vem, o WR-V reestilizado será apresentado. Pena que ele seja tão caro… Pelo seu preço, outros modelos valem mais a pena. Um abraço!