Nissan Clube: Maio 2020
O Lancer Evolution X, a décima iteração da série, foi lançado em outubro de 2007 com uma nova plataforma, mecanismo e design como nova geração. O objetivo do desenvolvimento era tornar o carro o mais rápido possível, além de torná-lo o mais seguro possível. O Lancer Evolution X foi alimentado por um novo motor MIVEC de bloco de alumínio 2.0L com turbocompressor inter-resfriado e, junto com o corpo novo e mais rígido e a suspensão mais rígida, atingiram níveis muito altos de potência e dinâmica de direção. A recém-desenvolvida transmissão de mudança de esporte de embreagem dupla (TC-SST) foi uma transmissão manual automatizada de 6 velocidades que incorpora um sistema de embreagem automatizado duplo para proporcionar uma mudança suave e rápida como relâmpago para acelerar a sensação de bem-estar. com o sistema de controle de dinâmica de veículo Super All Wheel Control (S-AWC) da MMC. O sistema gerencia inteligentemente vários sistemas de componentes para regular o torque e a força de frenagem em cada roda, lendo e refletindo a intenção do motorista em tempo real em uma ampla gama de situações, permitindo que os motoristas de todas as habilidades desfrutem de uma condução esportiva com confiança. Em abril de 2015, a versão especial do Lancer Evolution Final Edition foi lançada em uma série limitada de 1.000 unidades. Com base no modelo de transmissão manual de 5 velocidades GSR, as melhorias aumentaram a potência do motor (para 313PS) e o torque, tornando-o o modelo mais poderoso de todos os tempos na série Lancer Evolution.
PRINCE SKYLINE (1957-1961)
ENGINE: GA:30
S54 GT SKYLINE (1964-1968)
ENGINE: G7 I6
1ST GENERATION NISSAN SKYLINE (1969-1972)
ENGINE: 2.0 L DOHC S20 I6
2ND GENERATION NISSAN SKYLINE (1972-1977)
ENGINE: 1989 CC I6 S20
R31 SKYLINE GTSR (1985-1987)
ENGINE: RB2-DET-R DOHC TURBO I6
R32 SKYLINE GT-R (1989-1994)
R33 SKYLINE GT-R (1995-1998)
ENGINE: 2.6 L RB26DETT
R34 SKYLINE GT-R (1999-2002)
ENGINE: RB26DETT TWIN-TURBO I6
R35 250GT (2001-2006)
ENGINE: 2.5 L VQ25DD V6
NISSAN GT-R (2007 - PRESENT)
ENGINE: 3.8-LITER TWIN-TURBO V6 ENGINE
O R34 Skyline GT-R, lançado em 1999 e disponível até 2002, apresentava uma unidade de exibição tecnologicamente avançada que diferenciava o modelo. Enquanto mantinha o motor RB26DETT do R32 e do R33, produzindo impressionantes 276 cavalos de potência, a menor distância entre eixos e o corpo mais aerodinâmico do R34 ajudaram-no a alcançar um desempenho ainda maior do que seus antecessores.
Postado por Nissan Clube às 11:23 Nenhum comentário:
Postado por Nissan Clube às 11:20 Nenhum comentário:
Skyline 2000GT-R. The 19th Tokyo Motor Show Concept Car
Depois de aparecer pela primeira vez no mundo do automobilismo como um protótipo no Salão Automóvel de Tóquio em 1993, o R33 Skyline GT-R foi finalmente lançado ao público em janeiro de 1995 com um motor em linha de 6 cilindros.
Em sua evolução a partir do R32, o R33 Skyline GT-R se tornou um carro mais rápido, mais estável e divertido, graças à rigidez da carroceria altamente aprimorada, melhor distribuição de peso e controle de tração otimizado fornecido pelo novo sistema 4WD "ATTESA E-TS PRO ".
Cadeirinhas para crianças - CRS (Child Restraint System)
Quando a criança ultrapassar a altura/peso/idade indicado para o CRS voltado para a frente, um assento auxiliar deve ser usado para obter o ajuste adequado do cinto de segurança..
Uma criança deve usar um CRS voltado para a frente com um arnês até atingir o limite máximo de altura ou peso permitido pelo fabricante do CRS. Mantenha uma criança no assento voltado para a frente com o cinto durante todo o tempo.
Uma criança com menos de 1 ano de idade deve sempre andar em um CRS voltado para a retaguarda. Uma criança deve permanecer em um CRS voltado para trás até atingir a altura ou peso máximo permitido pelo fabricante do CRS. Mantenha uma criança em um CRS voltado para trás o maior tempo possível.
Carros da Alpine podem ter que se tornar EV por completo no futuro próximo
A Alpine pode ter escapado por pouco dos cortes da Renault por enquanto, mas há algumas mudanças importantes para a histórica marca francesa, que foi revivida em 2017 com o carro esportivo de motor central A110.A Renault anunciou que a fábrica de Dieppe, a instalação principal da Alpine, estará segura, pelo menos até o ciclo de vida do A110 terminar. Isso, é claro, levanta muitas questões para o futuro da marca; De acordo com a Autocar, o cenário mais provável é transformar-se em uma marca de desempenho EV total.
O presidente da Renault, Jean-Dominique Senard, disse aos repórteres: "Claramente, a Alpine é uma marca bonita e temos que olhar muito, muito seriamente para o futuro dessa marca para ver como ela pode agregar valor ao grupo", acrescentando que era "bastante óbvio que não podemos continuar como estamos fazendo hoje".Citando fontes internas, o outlet relata que transformar a Alpine na marca auréola EV da Renault é "fortemente considerada", mas Senard disse que a decisão final sobre o futuro da marca seria tomada pelo novo CEO da Renault, Luca de Meo, que assumirá seu cargo em Julho.O plano de reestruturação da Renault envolve um novo foco no desenvolvimento de veículos elétricos, mas para transformar a Alpine em uma marca pura de veículos elétricos, seria necessário mover a produção para fora de Dieppe ou gastar uma quantia considerável em dinheiro para reformar a fábrica histórica.Não é que a Renault nunca tenha planos de eletrificar a Alpine, mas a situação atual da empresa com a pandemia e a Aliança certamente acelerou as coisas. O designer-chefe da Renault disse à revista anteriormente que "é inevitável eletrificarmos a Alpine", acrescentando: "Não estamos fazendo isso apenas por causa dos regulamentos. As expectativas das pessoas mudarão e nos empurrarão nessa direção. "
Postado por Nissan Clube às 13:18 Nenhum comentário:
Este é um modelo raríssimo, apenas 30 deles foram comercializados nos USA, na cor que a Nissan batizou de Silica Brass.
Postado por Nissan Clube às 13:05 Nenhum comentário:
Nissan fechará fábrica de automóveis na Indonésia e Espanha após perdas
TÓQUIO - A Nissan anunciou quinta-feira que fechará duas fábricas de automóveis, na Espanha e na Indonésia, quando afundou no vermelho pela primeira vez em 11 anos depois que a pandemia de coronavírus provocou uma queda na demanda global e interrompeu a produção.O executivo-chefe da Nissan, Makoto Uchida, disse a repórteres que a produção na Europa será centrada na fábrica britânica de Sunderland, e a produção na Indonésia será transferida para a Tailândia, já que a montadora japonesa reduz a produção global em 20%.A Nissan Motor Co. divulgou quinta-feira uma perda de 671,2 bilhões de ienes (US $ 6,2 bilhões) para o ano fiscal encerrado em março, sua primeira perda anual desde o rescaldo da crise financeira no ano encerrado em março de 2009.A Nissan, com sede em Yokohama, registrou um lucro de 319,1 bilhões de ienes no ano fiscal anterior até março de 2019.
Postado por Nissan Clube às 08:39 Nenhum comentário:
Espanha diz que fará todo o possível para reverter o fechamento da Nissan, protestam trabalhadores
BARCELONA (Reuters) - A Espanha disse na quinta-feira que faria todo o possível para impedir a Nissan de fechar sua principal fábrica de automóveis no país, enquanto trabalhadores furiosos queimavam pneus e gritavam "Guerra" fora da fábrica de Barcelona.O governo espanhol poderia procurar um parceiro alternativo para manter a planta aberta, afirmouA decisão da japonesa Nissan Motor Co <7201.T> no início da quinta-feira de fechar a fábrica de 3.000 trabalhadores a partir de dezembro como parte dos cortes de custos globais é um golpe para a quarta maior economia da zona do euro, numa época em que o desemprego está aumentando e a recessão está se aproximando devido à crise do coronavírus.O governo, que disse em janeiro, depois de se reunir com funcionários da aliança Renault-Nissan, que os empregos na fábrica eram "garantidos", lamentou a decisão e instou a Nissan a procurar outras opções."Lamentamos e faremos todo o possível para derrubá-lo", disse à Reuters o ministro das Relações Exteriores Arancha Gonzalez Laya.
O governo pode conversar com outros atores sobre a fábrica e a Espanha tem ativos atraentes para "qualquer empresa que queira fabricar carros", disse ela.O principal partido da oposição culpou o governo de coalizão de esquerda pelo fechamento e pelo fracasso dos trabalhadores da Nissan.O governo regional catalão também pediu à Nissan que reconsiderasse sua decisão e disse que havia oferecido à montadora um pacote de ajuda de 100 milhões de euros (111 milhões de dólares) para produzir novos modelos, mas não recebeu resposta.Isso estaria acima dos 25 milhões de euros em ajuda pública que a Nissan recebeu nos últimos 15 anos de autoridades regionais, disse Angels Chacon, principal autoridade comercial da Catalunha."SEM SOLUÇÃO"A Nissan disse que reduziria sua capacidade de produção global em um quinto para ajudar a reduzir seus custos fixos em 300 bilhões de ienes (US $ 2,8 bilhões), pois parece se tornar menor e mais econômica depois de registrar sua primeira perda em 11 anos."Não havia solução viável para o futuro da fábrica de Barcelona", disse o presidente da Nissan na Europa, Gianluca De Ficchy, a jornalistas, citando uma baixa produção.Duas fábricas menores da Nissan no norte da Espanha permanecerão abertas.A fábrica e as instalações próximas empregam 3.000 trabalhadores e os fechamentos podem afetar indiretamente até 25.000 empregos, dizem os sindicatos. A indústria automobilística responde por cerca de 10% do produto interno bruto da Espanha, segundo a associação de produtores ANFAC.Mais de mil trabalhadores mascarados bloquearam a área em torno da fábrica da Nissan, primeiro com uma procissão de veículos e depois queimando uma pilha de pneus na entrada. Eles também cortam estradas.O fechamento custaria à Nissan até 1 bilhão de euros (1,1 bilhão de dólares), afirmou o governo, argumentando que investir na fábrica seria uma alternativa mais barata.Os parceiros da aliança Nissan, Renault e Mitsubishi Motors disseram na quarta-feira que estão reorganizando sua produção global para economizar custos e se tornar mais eficientes.A Renault, que agora assumirá a liderança da aliança na Europa, possui duas fábricas na Espanha.Um porta-voz da Renault na Espanha se recusou a comentar sobre a possibilidade de demissões e disse que fornecerá detalhes sobre o futuro de suas operações na sexta-feira.A fábrica de Barcelona, ​​que opera desde os anos 80, produz principalmente vans e picapes e é a principal fábrica européia da Nissan, depois de uma em Sunderland, Inglaterra.
Postado por Nissan Clube às 08:36 Nenhum comentário:
No vídeo que a Nissan publicou, Nissan Next from A to Z acima, vemos os teasers de vários modelos, que a princípio estão a salvo dos cortes que a empresa vai promover em seu amplo plano de recuperação.
Eis a lista abaixo
Qashqai:é o X-Trail ou Rogue, um dos carros que a empresa mais vende nos USA.
Pathfinder: em mercados do sudeste asiático, este modelo é conhecido como Terra, e vende bem. Montado sobre a plataforma da Frontier, deve proporcionar ganho de escala e compartilhamento de peças com a pick-up da Nissan.
Um hatch ou pequeno SUV, este não foi possível identificar ainda.
Este certamente é o Kicks, sucesso mundial e a menina dos olhos da Nissan.
Frontier, a pick-up que mesmo com design antigo, ainda vende muito bem nos USA. Provavelmente, a caminhonete irá receber uma bela re-estilizada a curto prazo.
Armada, o enorme SUV sucesso no Oriente Médio, onde é chamado de Nissan Patrol.
Nissan Ariya, que a montadora já apresentou em vários auto-shows pelo mundo, aguardando apenas o momento de ganhar as ruas.
Nissan reduz custos, capacidade e alinhamento em uma revisão abrangente
TÓQUIO - A Nissan Motor Co., baqueada ao registrar sua primeira perda líquida anual em 11 anos, pretende reiniciar suas principais operações com um plano de médio prazo reajustado que reduz bilhões em custos, reduz a capacidade de produção e apara a programação para ressurgir como menor e mais empresa lucrativa.
Segundo o plano, chamado Nissan Next, a segunda montadora do Japão quer cortar 300 bilhões de ienes (US $ 2,78 bilhões) em custos fixos e reduzir a capacidade de produção global de 7,2 milhões para 5,4 milhões de veículos. A Nissan fechará fábricas na Indonésia e na Espanha e realinhará sua pegada de produção nos EUA.
A reconfiguração aumentará a utilização da fábrica para 80%, dos atuais 70% atuais.
Como parte do downsizing, a Nissan também reduzirá o número de modelos em 20% para reduzir a linha global para menos de 55 modelos, hoje de 69. Ela se concentrará em um número menor de modelos principais mais lucrativos e os lançará mais rapidamente para obter a média idade do portfólio abaixo de 4 anos.
A empresa planeja atingir a maior parte das metas no ano fiscal que termina em 31 de março de 2024. Ela disse que as medidas devem proporcionar um aumento global de 9,1% nas vendas para 5,38 milhões de veículos até então.
O CEO Makoto Uchida descreveu o roteiro de reestruturação na quinta-feira, anunciando que a empresa caiu para um prejuízo líquido no ano fiscal encerrado em 31 de março. Uchida disse que a reestruturação drástica era necessária para colocar a empresa em um caminho de lucro após anos de expansão rápida demais em muitos mercados em busca de grandes volumes de vendas que nunca se materializaram.
"Para que a Nissan supere essa situação, devemos admitir nossos erros e seguir o rumo correto", disse Uchida, acrescentando que os executivos da Nissan tomariam vários cortes de remuneração à luz das perdas. "Essas etapas precisam ser tomadas de forma decisiva e sem compromisso."
Acelerando produção nos EUA
No mercado dos EUA, o segundo maior da Nissan depois da China, Uchida admitiu que a campanha para melhorar os negócios, em parte passando das vendas de frotas com lucro baixo para o varejo, é lenta.
"Apesar de estarmos envidando esforços para melhorar a receita líquida por unidade e controlar os incentivos, está demorando significativamente mais tempo do que o inicialmente esperado", disse Uchida, que assumiu o cargo em dezembro passado. "Estamos descobrindo a dificuldade de restaurar uma marca que foi danificada."
Uchida disse que as operações nos EUA devem receber um impulso de uma onda de produtos novos, com o sedã redesenhado Sentra, que incluirá a próxima geração do Rogue, além de uma nova picape Frontier e um novo crossover da Nissan Pathfinder e o Infiniti QX60. Uchida disse que o redesenhado Rogue será apresentado em junho, enquanto a versão de produção do crossover Ariya pure EV será lançada em julho. Foi mostrado como um conceito no Salão Automóvel de Tóquio do ano passado.
A Nissan disse que tinha dinheiro suficiente para enfrentar a crise da pandemia do COVID-19 e conseguiu linhas de crédito apenas por precaução. Mas reteve uma previsão financeira, citando incerteza econômica.
Entre as metas numéricas da Nissan Next, a Uchida deseja alcançar uma margem de lucro operacional de 5% e uma participação de mercado sustentável de 6% até 31 de março de 2024. Dada a suposição da Nissan para o volume global global, a meta implica uma meta de vendas de cerca de 5,38 milhões de veículos até então, acima dos 4,93 milhões de unidades no ano fiscal que acabou de terminar.
A Nissan afirmou ter hoje uma participação de mercado global de 5,8%.
Os fortes ganhos foram revelados um dia depois que a Nissan e seus parceiros da aliança Renault e Mitsubishi desenvolveram uma nova unidade de lucratividade chamada "leader follower". Sob a nova estratégia, as três montadoras agora dividirão tecnologias, segmentos e mercados mundiais em esferas de influência nas quais uma empresa lidera, para evitar duplicação e economizar recursos.
O novo modelo fornece uma estrutura para as empresas seguirem seus próprios planos de recuperação a médio prazo, enquanto enfrentam vendas implodidas, lucros e custos mergulhados em novas tecnologias.
O próprio plano atualizado da Nissan, elaborado pelo COO Ashwani Gupta em conjunto com Uchida, baseia-se em um plano anunciado em julho passado pelo então CEO Hiroto Saikawa, que já estava tentando conter os lucros da montadora. Segundo esse plano, a Nissan visou 12.500 cortes de empregos em todo o mundo.
A Nissan não deu um número para quantas perdas de emprego acompanhariam os planos mais recentes.
Reacender os negócios cruciais dos EUA é a principal prioridade da Nissan sob o plano de médio prazo atualizado. A empresa anunciou uma mudança de liderança para a região este mês. O presidente regional Jose Valls deixará a empresa em 15 de junho e suas funções serão assumidas por Jeremie Papin, chefe financeiro da Nissan na América do Norte.A recuperação da capacidade global de produção é outro objetivo importante. Sob o ex-presidente Carlos Ghosn, a capacidade da Nissan aumentou para 7,2 milhões de veículos por ano. O novo plano prevê um corte para cerca de 5,4 milhões de unidades, mais em linha com as vendas reais.As vendas nos EUA do Grupo Nissan caíram 30% até março, em um mercado geral que caiu 12%. Sua participação de mercado diminuiu de 9,1% para 7,3%. A marca Nissan caiu 30%, para 232.048 veículos, enquanto a Infiniti caiu 25,5%, para 25.558.
O corte da Nissan implicará o fechamento da fábrica de Barcelona, ​​Espanha, bem como da fábrica da Indonésia, onde a empresa já interrompeu a produção. Outro downsizing se concentrará em terminar os terceiro turnos e fechar as linhas. A Nissan pode aumentar a capacidade para 6 milhões através da racionalização de turnos, disse Gupta. Para reduzir ainda mais, para 5,4 milhões, serão necessários cortes mais profundos nas linhas ou fábricas de fechamento.A Nissan disse que manteria sua fábrica de Sunderland no Reino Unido e "melhoraria a eficiência" lá.A montadora encerrará um terceiro turno em sua fábrica em Smyrna, Tennessee, e consolidará a produção do sedã Altima em sua fábrica em Canton, Miss. Atualmente, o Altima é fabricado nos dois locais. Espera-se que o crossover de Murano, atualmente feito em Canton, mude para Smyrna.Na área de produtos, a Nissan anunciou que apresentará 12 novos modelos em todo o mundo nos próximos 18 meses. No mercado dos EUA, a empresa lançará oito novos modelos nos próximos 28 meses. A implementação reduzirá a idade média do portfólio de mais de 5 anos para perto de 3 anos.
A Datsun se retirará da Rússia e será mantido vivo na Índia e na África do Sul por enquanto. A marca já foi retirada da Indonésia, alimentando especulações de que será eliminada completamente.A Nissan também deixará o mercado sul-coreano e se apoiará fortemente nos parceiros da aliança Renault e Mitsubishi, mantendo presença na Europa, América do Sul e Sudeste Asiático.Olhando para o futuro nas picapes, a Nissan está trabalhando com a Mitsubishi para comumizar transmissões, transmissões e módulos entre o Nissan Navara e o Mitsubishi Triton, disse Gupta."A Nissan sistematicamente corrige as operações de tamanho ou sai de outros mercados à medida que priorizamos e focamos", afirmou Uchida. "Farei todos os esforços para devolver a Nissan a um caminho de crescimento."Globalmente, introduzirá oito EVs puros no plano de médio prazo e apresentará sua tecnologia de transmissão híbrida e-Power a veículos pequenos e médios em novas regiões. No último ano do plano, a Nissan quer vender 1 milhão de veículos eletrificados. Ela quer que veículos eletrificados reduzam 60% de suas vendas no Japão, 23% na China e metade das vendas na Europa até então.tinta vermelha
A Nissan caiu para um prejuízo operacional de 40,5 bilhões de ienes (US $ 375,7 milhões) no ano fiscal encerrado em 31 de março. Também caiu para um prejuízo líquido de 671,2 bilhões (US $ 6,23 bilhões), o primeiro em 11 anos.
O prejuízo líquido foi inflacionado por uma cobrança de 603,0 bilhões (US $ 5,59 bilhões) por redução ao valor recuperável e reestruturação sob o novo plano de médio prazo. A receita caiu 14,6%, para 9,88 trilhões de ienes (US $ 91,64 bilhões) no ano fiscal, enquanto as vendas globais no varejo caíram 10,6%, para 4,93 veículos.
A Nissan já estava sofrendo antes que a pandemia do COVID-19 atingisse as vendas globais e obrigasse a empresa a suspender a produção nas instalações em todo o mundo. A empresa estava lutando para ajustar um excesso de capacidade de produção e ajustar sua estratégia de incentivo e frota nos EUA. Mesmo antes da pandemia, a Nissan havia emitido duas revisões descendentes em suas perspectivas de lucro.
Mas a Nissan culpou a pandemia por enviar resultados de final de ano ainda mais baixos.
As fábricas de montagem da Nissan nos EUA, que estão off-line desde abril, começarão a aumentar gradualmente a produção a partir de 1º de junho. A Nissan colocou milhares de trabalhadores em licença não remunerada.
As perdas da Nissan ocorrem em meio a dificuldades semelhantes nos parceiros da aliança.A Renault, que atualiza seu próprio plano de economia de 2 bilhões de euros (2,20 bilhões de dólares) em 29 de maio, já disse que suas vendas globais caíram 26%, para 673.000 unidades no trimestre janeiro-março, reduzindo a receita em 19%. A Renault suspendeu sua orientação de lucro para o ano inteiro.
A Mitsubishi informou no início deste mês que caiu para um prejuízo líquido de 25,8 bilhões de ienes (US $ 239,3 milhões) em todo o ano fiscal encerrado em 31 de março, com o lucro operacional caindo 89%.
https://drive.google.com/file/d/1VvL_e09bt54m9YTybgaKnZIWsmd6r5pt/view?usp=sharing
Postado por Nissan Clube às 08:08 Nenhum comentário:
Postado por Nissan Clube às 07:58 Nenhum comentário:
YOKOHAMA, Japan - Nissan Motor Co., Ltd. today announced production, sales and export figures for April 2020.