JAC traz picape T6 a diesel em março | Best Cars
JAC traz picape T6 a diesel em março
Marca chinesa vem com cabine-dupla de motor a diesel para competir com S10 e Hilux; teste revela perigos do Onix
SNS, importadora da chinesa JAC Motors, anunciou em convenção de revendedores importação de picape T6 a partir de março de 2018. Terá a configuração de agrado ao mercado: cabine dupla, tração 4×2 ou 4×4, caixa de seis marchas e motor diesel. Com 1,83 m de largura e 1,81 m de altura, é mais espaçosa relativamente aos concorrentes; tem maior capacidade cúbica de carga ao nível das laterais da caçamba; e maior espaço aos cinco passageiros.
É atualizada ante Chevrolet S10, Ford Ranger, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 Triton Sport, Toyota Hilux. Olhando o passado, é incontestável evolução de seus modelos anteriores, cópias de Ford F-150, de Isuzu, e desta há notícias de ser inspiradora do desenvolvimento e produção de motor próprio pela JAC. A configuração para o mercado brasileiro está em análise de factibilidade industrial, apesar de na origem a T6 ser anunciada como de resistência superior a testes de impacto, aptidão ao uso fora de estrada, e menor consumo.
Quanto a aparência e interior, atende às exigências do comprador nacional, em sua maioria utilizando-a bestamente como urbano sedã com porta-malas grande – e ocioso. Com dimensões maiores, supera em porte concorrentes do segmento médio; porta itens de segurança básicos, incluindo ABS de nona geração; construção da cabine declarada como dotada de grande capacidade de absorção de impactos frontais e laterais – quatro estrelas no índice chinês CNcap; decoração automobilística; painel com tela grande, gestora das funções de navegador, rádio, TV, Bluetooth, internet. Projeto foi desenvolvido pela JAC com base em Turim, Itália.
Latin NCAP, entidade plural dedicada a medir índices de segurança em veículos, divulgou dado alarmante: o Onix, líder de vendas Chevrolet, levou nota zero em teste de impacto lateral a passageiro no banco frontal. Na avaliação – choque contra barreira deformável – permitiu intrusão do aríete na cabine; atingiu o peito do boneco de testes. E ocorreu o insólito: a porta traseira do lado impactado abriu. Para crianças o índice foi 3.
Proteste, associação de proteção ao consumidor, foi ao extremo: apoiada por assinaturas populares, quer requerer ao Governo Federal determine suspender produção até a GM introduzir melhorias para evitar consequências tão danosas aos passageiros. E tornar o Onix desde o início da produção, em 2012, objeto de recall para correções – um processo mecânico muito difícil, pois a intrusão se deu por deficiência estrutural para os testes atuais, e não para os da época do projeto.
GM distribuiu nota oficial calcando no óbvio: o Onix segue as leis do país. Adicionalmente incluiu a desnecessária informação de seus investimentos locais, como se isto evitasse danos em acidentes.
Resposta infeliz, com enorme repercussão negativa, tanto por conta do evento quanto consequência prevista ante as continuadas dificuldades da GM em seu relacionamento com os formadores de opinião. Mas a fabricante, em seu comunicado, abre oportunidade a correção. Ao transmitir ao governo federal a responsabilidade da ocorrência de danos pessoais como resultado de legislação leniente, pode forçar um reestudo para atualização das regras legais sobre itens de segurança nos carros feitos no Brasil.
As exigências brasileiras, leia-se sul-americanas e países emergentes, são inferiores às da comunidade europeia e EUA. Alega o Proteste, o Onix não seria aprovado por regulamento das Nações Unidas, a UN95, nem pela norma federal norte-americana.
Outro resultado positivo pode advir de tal situação: reparar se nos próximos meses suas vendas cairão. Se isto ocorrer será demonstração de mudança comportamental dos consumidores, há pouco tempo ainda optando por estofamento de couro ou som incrementado em lugar do então opcional ABS e airbags. Nesta época de Deputados querendo mostrar serviço para remover a nódoa geral sobre a classe política, baixar legislação atualizadora em segurança pode ser uma das consequências positivas.
Amplo – Argo, próximo lançamento Fiat, para cumprir objetivo de conquistar clientes em várias faixas de preço, terá motores 1,0 de três cilindros com transmissão manual, 1,3 com automatizada GSR e E-Torq 1,8 com 139 cv e caixa automática de seis marchas.
Expansão – PSA – Peugeot Citroën assinou acordo com a SC Uzavtosanoat, empresa do Uzbequistão, para produzir comerciais leves. Coisa pouca, 16 mil unidades em 2019, para mercado doméstico e exportações. Negócio típico de implantação: PSA entra com planos, projetos, cessões e gestão. Sócio com capital, país com incentivos e a regra de 50% de conteúdo local.
Olho… – Johannes Roscheck, novo presidente da Audi, fará périplo pelo país: conhecer a operação dos revendedores, de serviços a atendimento e vendas.
…do dono – Quer entender baixa performance, em especial quanto aos modelos de maior preço em seu processo de melhorar o rendimento da marca.
Pra fora – Vendas domésticas em queda, fabricantes de veículos e autopeças buscam clientes de fora do país. Volkswagen e Fiat focam ampliar na América Latina, com diretorias específicas. Zen, catarinense de impulsores de partida e polias de roda livre, expôs na Automechanika, em Dubai. Quer o mundo.
Motores – VW Brasil acertou-se com similar mexicana – e exportará 250.000 motores 1,4 TSI até 2020. Em alguns produtos, viagem ociosa: VW mandará o motor e importará o carro por ele tracionado.
Caminho – Pode ser seja resolvida por outra via. Nas discussões do Rota 2030, o programa industrial para a indústria automobilística tocado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio Exterior e Serviços, a inspeção e sua função de assepsia rodoviária estão presentes como programa de governo.
Tempero – Inquietos irmãos Alejandro e Marcos Galanti, pilotos de rali, convenceram Toyota del Paraguay fazer o Etios mais rápido do mundo e competir na Categoria Rallye 5. A francesa AD Competition fez. Ajeitou a mecânica, aplicou motor 1,8 extremamente desenvolvido, gerando 315 cv. Atingiram o objetivo. Toyota não o fará, mas a aventura paraguaia exibe casamento factível em ponto menor, Etios com motor Corolla. Seria o Up TSI da Toyota.
Gente – Giancarlo Annoni, 82, engenheiro, agora Cavaliere – Mérito do Trabalho -, na Itália. Foi o último engenheiro da Alfa Romeo residente no Brasil, no desenvolvimento e produção do AR 2300. / Fernão Silveira, ex-Dow Chemical, novo cep. Diretor de Relações Corporativas na Ford. Aposta ousada: implantar relacionamento com novos públicos, distantes do automóvel.
Novo Up surpreende
Mais conectado, tecnológico e esportivo: com novo design, novo painel e sistema de som Composition Phone, permitindo conectar o veículo ao smartphone. Assim é o VW novo Up, revolucionário em segurança, eficiência energética e design no Brasil.
Faróis de neblina com luz de conversão estática (cornering light), sensores de chuva e de luminosidade (crepuscular), suporte para celular, e o aplicativo exclusivo Maps + More desenvolvido pela Volkswagen possibilita monitorar as principais funções do veículo por meio do Smartphone.
Mantendo a vanguarda técnica oferece duas opções de motorização 1,0 de três cilindros: a MPI de até 82 cv (caixa manual de cinco marchas ou automatizada I-Motion) e a TSI de até 105 cv (manual).