Home Notícias Do Japão ao Brasil, 'frota de carros elétricos' tem entraves
Forçar tecnologias com regulamentação e investimentos enormes por parte da indústria mundial fariam os automóveis aumentar muito de preço
Grande frota de carros elétricos requer infraestrutura de recarga (Foto: Nissan | Divulgação)
31 de dezembro de 2020 17:30
Mercedes-Benz Classe S foi o primeiro carro a combinar cinto retrátil e airbag (Foto: Mercedes-Benz | Divulgação)
Próxima Notícia Os 10 carros que menos desvalorizaram em 2020 »
Notícia Anterior « Ram 1500 TRX tomba na linha de produção
Rodrigo MARTINIANO 3 de janeiro de 2021
Carros elétricos dependem – EVIDENTEMENTE – de energia elétrica, proveniente, NA MAIOR PARTE DO MUNDO, da queima de carvão, da TERMOELETRICIDADE.
Portanto, SEM GERAÇÃO AUTÔNOMA DE ENERGIA, algo ainda inviável (AO MENOS ECONÔMICA E POLITICAMENTE), a solução se fixa no velho motor de combustão interna, os Ciclo OTTO queimando álcool (ou algo diferente da gasolina), os Ciclo DIESEL queimando biocombustíveis (ou algo diferente do óleo diesel).
Carros elétricos agora (carros SUPER EFICIENTES – lembro-me do AUTORAMA) são inviáveis, NÃO SÓ NO ASPECTO PREÇO, SIM NO DA GERAÇÃO DE ENERGIA ELÉTRICA: queimar carvão é ainda pior do que queimar gasolina e diesel, PODEM VERIFICAR.
Cleuza massuqueto 1 de janeiro de 2021
Esses carros tinha ter placa solar
Nanael 2 de janeiro de 2021
Elas não têm eficiência suficiente. Uma placa que forneça 200wh/m² já é considerada muito boa, mas também muito cara, e nenhum carro normal teria mais do que 5m² efetivos para isso.
Rafael 1 de janeiro de 2021
Não existe lanchinho de graça…a energia eletrica iria subir muito o preço tbm…e por outro lado com a extração do petróleo uma hora acho que o planeta vai desmoronar…o planeta ta oco…
EDWARD VAZ DE LIMA JUNIOR 1 de janeiro de 2021
Observo que usinas térmicas a vapor (fonte de energia fóssil ou nuclear) não devem ser desligadas, necessitam de dias para estabilizar as temperaturas, assim durante o fim da noite e madrugada ocorre com frequência dessas usinas operarem e dissipar a energia nos trocadores de calor sem produzir eletricidade, na Alemanha chegaram a oagar para os consumidores utilizarem eletricidade nas madrugadas, essa energia perdida não está sendo considerada.
Mister Gasosa 1 de janeiro de 2021
Exatamente! E imagine o custo ca conta de energia elétrica com um carro na tomada de casa… se a conta de luz está a um preço surreral devido a várias desculpas como baixo nível dos reservatórios e etc, imagine com a frota 100% sendo carro elétrico.
Thiago Garcia 1 de janeiro de 2021
Faz tempo que eu falo nessa conta, se o transporte no mundo virasse elétrico hoje, ficaríamos no escuro.
O segundo ponto eu comparo com a tecnologia Euro. Até quando os consumidores dos países ricos vão conseguir financiar essa tecnologia? Os caminhões euro 5 tem componentes que custam uma pequena fortuna, um catalisador por exemplo custa em média 50 mil, imaginem o custo de de uma bateria de um caminhão elétrico.
Muito bem pensado o seu argumento. E outra conta que não fecha serão os custos para geração e distribuição dessa energia elétrica para todos os carros serem elétricos. E para pagar essa conta será nós com os impostos. É muito barato construir uma Itaipu da vida…
Gilberto 1 de janeiro de 2021
Também há um outro aspecto a ser ponderado, qual seja, a diminuição da demanda pelos combustíveis fósseis tende a baratear o custo destes, tornando-os mais atrativos ao consumidor.