Delegação brasileira acompanha na Suécia fabricação do primeiro Gripen da FAB
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A delegação brasileira chefiada pelo MDIC acompanhou de perto na Suécia a montagem do primeiro caça Gripen que será entregue para FAB.
Durante a visita, o secretário-executivo do MDIC, Marcos Jorge de Lima, pediu detalhes sobre a fábrica de aeroestruturas que a empresa sueca pretende instalar em São Bernardo do Campo, região metropolitana de São Paulo. Segundo a SAAB, a fábrica brasileira deve começa a funcionar em 2019, após a seleção da propriedade e preparação da infraestrutura do local.
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Wellington Góes 27/10/2017 at 12:39 PM
Já começaram a montar o protótipo brasileiro (que ainda precisará passar por uma série de testes e certificações) e não o caça definitivo e operacional. Dizer que a SAAB irá entregar o F-39 ao setor operativo da FAB em 2019, é o mesmo que querer dizer que o KC-390 já está voando com a FAB, ou seja, não é verdade.
Wellington Góes 27/10/2017 at 12:49 PM
Na blogosfera brasileira de Defesa, quando o assunto é Gripen E/F, SAAB e FAB, não se pode escrever nada que desabone. Existe uma censura contra tudo que escrevam do contrário, mesmo que seja a mais pura verdade. Uma coisa é falar mal, por causa de interesses escusos, outra é buscar a verdade. Hoje se alastrou notícias com meias verdades, quando não censura prévia com a notícia não interessa ao patrocinador, no caso a própria SAAB, que tem bancado muita gente por aí. Espero, sinceramente, que o CAVOK não caia nesta armadilha.
Aluado_sp 27/10/2017 at 2:04 PM
Esse tipo de visita não agrega nada, é só o estado bancando viagem para a Europa para esse povo todo.
WRStrobel 27/10/2017 at 2:10 PM
Para o projeto como um todo é importante este tipo de visita mostrando apoio de outros ministérios, o fabricante precisa destas visitas para mostrar aceitação civil e não só militar ao Gripen.
Por isso a SAAB recebe este pessoal com todo o entusiasmo, faz parte do jogo.
Menerbes01 27/10/2017 at 4:24 PM
Só eles ainda não conhecem videoconferência…
stiveam 27/10/2017 at 3:24 PM
Me desculpem meus amigos pela pergunta tola, mas por quê raio de demora é essa para montar um caças desses??? Parece uma montagem artesanal ou sei lá o que, como se não soubesse o que estão fazendo…
Bardini 27/10/2017 at 4:57 PM
O desenvolvimento da nossa versão do Gripen E começou pra valer só no final de 2015, quando assinaram toda a papelada do financiamento. http://www.ebc.com.br/noticias/2015/08/brasil-fir…
Ninguém trabalha de graça…
Perceba que já estavam informando os prazos de entrega: 2019-2024.
A versão dos suecos já estava bem adiantada, praticamente pronta. Por isso já se tem um dos protótipos voando.
Uma linha de montagem de caça ativa hoje em dia precisa em média de 1,5 a 2 anos para montar um caça. Esse caça que aparece ali na imagem é o primeiro que será entregue ao Brasil, em 2019.
Depois de entregue, iniciará campanha de certificação das mudanças que a FAB pediu.
Em 2021, 11 caças entraram em serviço na FAB, certamente iniciando assim o IOC.
Em 2020 está programado para que se inicie a construção do primeiro Gripen E na linha Brasileira. Este tem previsão de ser entregue em 2022. Então não tem nada fora do normal.
WRStrobel 27/10/2017 at 6:38 PM
A montagem do protótipo é praticamente uma montagem artesanal, a montager em série depois de testado e aprovado é mais rápida.
RogerioCuritiba 27/10/2017 at 5:34 PM
Média de 1,5 a 2 para montar um caça. Rapaz neste ritmo montar um esquadrão de 36 caças leva uma vida toda. Imagina numa guerra se demorasse tanto tempo assim.
Justin Case 27/10/2017 at 6:24 PM
Podemos considerar que uma linha de produção estabilizada de caças 4G, sem turnos extras, entrega em torno de dez aeronaves por ano.
Se quiser mais, tem que aumentar turnos de trabalho ou estabelecer linhas adicionais.
WRStrobel 27/10/2017 at 6:39 PM
Isso é a montágem do protótipo, calma.
WolfpackVF1 27/10/2017 at 6:27 PM
Podem esperar mais visitas e mais fotos e videos de políticos na linha de montagem e ao lado do Gripen. O Gripen irá sugar recursos caros a Nação para acomodar brigadeiro e parentes nas empresas penduradas no programa. Ninguém questiona isso, nem Meirelles, ninguém. E a farra da FAB e Embraer custeada pelo contribuinte.
GIORDANI 28/10/2017 at 8:05 AM
"Durante a visita, o secretário-executivo do MDIC, Marcos Jorge de Lima, pediu detalhes sobre a fábrica de aeroestruturas que a empresa sueca pretende instalar em São Bernardo do Campo, região metropolitana de São Paulo…"
Aí parei de ler. Não dá para levar a sério essa gente que nem sabe porque um avião voa.
RodrigoMF_SP 28/10/2017 at 11:44 AM
Não entendo a indignação com mais uma viagem do MDTur…
A indignação tem que ser com o projeto como um tudo..
300 engenheiros com previsão até 350 ahahahahah
Um projeto que já estava pronto, só precisava de um trouxa para pagar.
É o HXBR 2 – A volta…
Quem lembra das declarações do Marson, sobre o nro de engenheiros brasileiros envolvidos no projeto da Kombi ? Era um nro bem alto tb..
No Brasil nem tem tudo isto de Engenheiro aeronáutico disponíveis para estes dois projetos, mas nem somando estagiários.
O único desenvolvimento de verdade é o WAD e a sua integração com os sistemas de missão..
O avião em si, já estava praticamente pronto.
Conselho para quem acredita neste projeto…
Como tudo feito desde que o Lulla assumiu..
Quanto maior é a pompa dos benefícios do projeto…
Pior ele é na prática e este projeto do Gripen não será diferente.
Se o 225 não fosse um projeto zicado e o Brasil não estivesse falido, teria até alguma remota chance de outros serem vendidos para outras missões…
O Gripen vai ficar entre Brasil e Suécia e o que for vendido vai ser pelos suecos.
Bardini 28/10/2017 at 1:11 PM
"No Brasil nem tem tudo isto de Engenheiro aeronáutico disponíveis para estes dois projetos, mas nem somando estagiários."
Cara. Quem te disse isso?
Você deve ser minimamente inteligente para saber que existem várias vertentes da engenharia presentes no caça.
A parte de Softwares (AEL e Embraer). A parte estrutural envolve uma boa quantidade de profissionais (akaer e Inbra). Ainda se tem a parte responsável pela motorização (Embraer). A Parte de sensores (atmos). parte de projeto e Gerenciamento em si (Embraer). A parte de simulação e treinamento (Atech). A parte de processos de fabricação (Inbra). A parte de montagem (Embraer e outras)… E por aí vai…
A SAAB estava com 3.000 engenheiros um tempo atrás. Isso só a SAAB. Coloca na conta Selex, GE e outros fornecedores.
Nós temos AEL, akaer, atmos, Inbra, Embraer e Atech envolvidas diretamente mais o DCTA. Não se tem 350 profissionais disponíveis para este projeto???
Isso que quando citam esses 350 Engenheiros aí, citam só uma parcela do pessoal que está se beneficiando. http://www.cisb.org.br/images/pdf/ArtigoCISB_01_J…
Criticar… Ok. Cada um com a sua opinião. Agora, vamos falar de algo que seja no mínimo condizente com a realidade.
RodrigoMF_SP 28/10/2017 at 5:56 PM
O que eu vou escrever você não vai aceitar ou não vai entender e não estou nem aí para isto.
O meu tempo de internet já me ensinou que os fatos podem passar na frente da pessoa, que ela não vai acreditar se ela tiver idéia formada a respeito do que ela acha ser verdade.
E você escolheu acreditar neste projeto.
Eu estou AFIRMANDO, que não tem este pessoal.
Baseado nos meus 23 anos na área, que me dão experiência o suficiente para entender o que é realidade do mais puro embuste como são estes projetos.
Eu mesmo já trabalhei em projetos em que o embuste foi a regra de me dar vontade de vomitar ao ver textos de CEO no Linkedin ou em revistas de tecnologia.
A própria Atech, antes de ser EMBRAER, por DUAS vezes me convidou a ir trabalhar com eles e a EMBRAER UMA.
A SAAB não tem 3000 engenheiros nem que seja colocando engenheiro ambiental e engenheiro de alimentos. Por que eu afirmo isto ? Porque a SAAB não tem demanda para isto.
Você não precisa tanto engenheiro assim. Na área de tecnologia somos mais produtivos que em outras áreas. Não existe um engenheiro para cada arruela do projeto.
Não se baseie em website e Wikipedia…
Sei que para quem não é da área é complicado entender este tipo de coisa.
Todas estas empresas que você citou, com exceção da EMBRAER e da AEL são muito pequenas
No caso da AEL apenas temos um braço de Jerusalém e a EMBRAER tem o seu pessoal e ambos estão alocados em outros projetos.
Você acha que a EMBRAER vai deslocar quantos engenheiros para um projeto pronto ?
Você acha que a AEL vai colocar quantos engenheiros no projeto do WAD ?
De agora no Linkedin as vagas abertas na EMBRAER das 60.
https://www.linkedin.com/jobs/embraer-vagas/?coun…
Sabe quantas são relativas a qualquer área da engenharia que será utilizada em algum projeto aeronáutico ?
AKAER que a turma enche a boca para falar dela, até a SAAB falar desta empresa ninguém conhecia ela.
Esta é a sede da AKAER,
https://www.akaer.com.br/images/fachada-akaer-a15…
Você acha que tem quantos engenheiros ai dentro ? Eu chuto 10 se muito.
Nem me dei ao trabalho de ir procurar no site deles, que eu aposto que o nro é lorota.
Aqui no Brasil ainda temos outros agravantes que reduzem ainda mais pessoas aptas a trabalhar neste tipo de projeto.
Um deles é a distância..
Do jeito que eu tirei sarro do Marson, quando ele falou que estava levando dezenas de engenheiros para Itajubá para trabalhar no EC225.
1. Não tem tanta gente assim qualificada no Brasil como ele dizia levar desempregada;
2. Difícil achar gente disposta a ir morar em Itajubá.
Outro deles é a remuneração..
Estas empresas pagam muito pouco. Da uma pesquisada no LoveMondays, lá ninguém tem motivo para mentir o salário.
Outro na região de SJC e São Carlos é a absurdamente alta concentração de mini empresas de tecnologia.
Mas é isto aí…
Siga acreditando e mostrando ser completamente incoerente ao criticar o projeto do HXBR que é exatamente o mesmo tipo de projeto embuste.
Bardini 28/10/2017 at 6:57 PM
Se essa é sua percepção da coisa, ok.
Conheço professores de Universidade envolvidos com projetos. Não vi embuste nenhum por parte deles. Só gente que está progredindo na carreira, com as novas possibilidades.
Também não vejo vaguinha sobrando na Engenharia da Embraer pra ser oferecida em qualquer site, já que eles geralmente pegam pessoal que passa pelo "Programa de Especialização em Engenharia".