Hyundai ix35 chega no Brasil a partir de R$ 88.000
A Hyundai lançou oficialmente o utilitário esportivo ix35 no Brasil. Em alguns mercados esse modelo se chama Tucson, como nos Estados Unidos ou Coréia, mas no Brasil o nome será ix35 assim como Austrália, África do Sul e Europa, pois o Tucson antigo continua em produção na fábrica de Anápolis, Goiás e não mais importado da Coreia do Sul.
A linha ix35 compreende de início apenas versões com o motor 2.0 16V Theta II, com potência de 168 cv. Com câmbio manual de cinco marchas, tração dianteira, bolsas infláveis frontais, freios com sistema antitravamento, ABS, e distribuição eletrônica de força entre os eixos, EBD, e ar-condicionado com ajuste manual, chega com preço sugerido de R$ 88.000. O câmbio automático de seis marchas adiciona R$ 5.000. Por mais R$ 10.000, chegando a R$ 103.000, leva-se o que a Hyundai chama de completo: ar-condicionado automático de duas zonas, controlador de velocidade, sensores de estacionamento traseiros e chave inteligente com partida do motor por botão, entre outros itens.
As versões 1.7 e 2.0 turbodiesel não serão vendidas no Brasil pois não trazem caixa de redução, necessária para o veículo ser enquadrado como jipe. O ix35 é produzido em Ulsan, Coreia do Sul para a maior parte dos mercados, mas também sai de unidades em Zilina, Eslováquia e Pequim, China para atender a algumas regiões.
Em relação ao Tucson original, o ix35 é maior 85 mm em comprimento, 20 mm em largura e 10 mm em distância entre eixos , mas é 25 mm mais baixo sem alteração no vão livre. Entre os concorrente estão: Kia Sorento com motor 2.4, 174 cv, a partir de R$ 96.900, Honda CR-V LX 2.0, 150 cv, R$ 88.410 e EXL por R$ 102.910, Chevrolet Captiva 2.4, 171 cv, R$ 87.425 e Volkswagen Tiguan 2.0 turbo, 200 cv, R$ 100 mil. Em breve haverá a nova geração do Sportage, da Kia, a preço menor que o do Sorento.
Ao engatar a marcha à ré aparece uma tela de vídeo no espelho retrovisor interno para orientar a manobra, uma vez que o vidro traseiro é bem pequeno e estreito. O espaço no banco traseiro é amplo e os passageiros ficam bem acomodados. O porta-malas é modesto com capacidade de 465 litros
O motor Theta II traz como novidade a variação do tempo de válvulas tanto em admissão quanto em escapamento, além de ser 10 kg mais leve que o anterior e trazer coletor de admissão com geometria variável. O câmbio automático de seis marchas, compartilhado com a Kia, é feita pelo próprio grupo sul-coreano, tem dimensões e peso reduzidos e dispensa troca de lubrificante por toda a vida útil. A tração integral atua sob demanda, ou seja, as rodas traseiras recebem mais torque se as dianteiras perdem aderência.
A meta da Hyundai é vender 40 mil unidades anuais do ix35, com média superior a três mil carros por mês.