2T NA VEIA | Blog do Flavio Gomes | F1, Automobilismo e Esporte em geral
quinta-feira, 26 de janeiro de 2017 - 12:55 • Automobilismo internacional
SÃO PAULO (que coisa mais linda) - O Henrique HML me escreveu perguntando se eu sabia da história de um Lola nos anos 70 com motor dois tempos, um carro que teve até Carl Haas no desenvolvimento. Não, não sabia. Mas é demais. Ele foi feito pela Wynnfurst Racing, equipe americana que disputava campeonatos dos Grupos C e D de protótipos. Um certo Jeff Miller visitou a fábrica de motores Kohler, no Canadá, e teve a ideia de usar um de seus produtos em carros de corrida.
Saiu essa coisa maravilhosa, de ronco inigualável com seus seis cilindros — e dois tempos, óbvio. Se andava bem, não sei. Vou pesquisar. E se alguém encontrar algo, mande por aqui.
dois tempos Kohler
segunda-feira, 6 de fevereiro de 2017 às 17:37
Um amigo tem RD 350, RD 135 e RX 125. Segundo ele, até o liquidificador lá na casa dele é 2T!!
sábado, 28 de janeiro de 2017 às 23:39
6 Sarachus. Muito legal!
Rodrigo Monass disse:
sábado, 28 de janeiro de 2017 às 16:17
Acho que este video é do carro do video ou outro com este motor 2T:
https://www.youtube.com/watch?v=h4e6u3QwQAw
sexta-feira, 27 de janeiro de 2017 às 16:16
Pelo escape parece ser um motor de alto giro… Sensacional!
Ricardo Argm disse:
sexta-feira, 27 de janeiro de 2017 às 16:05
Aviões como o Electra e o Viscount são coisas do passado mas sinto a falta deles nos aeroportos assim como a convivência com os motores 2T. Para provocar, um Chevrolet D60 com o lendário Detroit Diesel de 2 ciclos:
https://www.youtube.com/watch?v=erDFz0oPlU4
sexta-feira, 27 de janeiro de 2017 às 10:40
Fumaça azul e barulho de motor de popa, excelente!!!!
quinta-feira, 26 de janeiro de 2017 às 21:46
Desde que surgiu a injeção eletrônica, tenho uma tese de que seria possível a fabricação de carros populares na faixa de 1000cc com motor 2T e 3 cilindros com um pequeno turbo (semelhante ao que saiu no Gol 1000). Com a injeção e o turbo, o 2T não implicaria na queima da gasolina junto com o óleo. Ele só faria o ciclo 2T na parte de cima e manteria óleo no cárter. Acredito que seria um motor pequeno com maior potência que os 4T, além de ficarem mais econômicos.
Isso acontecia nos motores 2T GMC Marítimo (diesel) usado em caminhões, ônibus e barcos desde a 2ª Guerra até os anos 90, inclusive nos carros de Bombeiros (Pierce) que ainda rodam em São Paulo. Esse motor é 2T, não queima óleo 2T (tem óleo no cárter), injeção direta, superalimentador (blower) e tem uma janela para admissão do ar além de válvula de escape no cabeçote.
Seria muito interessante em carros a gasolina.
quinta-feira, 26 de janeiro de 2017 às 19:51
Beleza! O dia que for "Presidente do mundo" _ te cuida Flávio Gomes, só haverá motor dois tempos em toda Terra habitada. Isto posto, não há som mais lindo no Universo!
quinta-feira, 26 de janeiro de 2017 às 16:18
DKW 6 canecos !!!!!!
Sei que meu comentário não acrescenta nada na vida de ninguém, mas trabalho na Kohler e tenho muito orgulho quando vejo o nome da empresa ligado à alguma coisa de automobilismo.
Ano passado a empresa já foi Title Sponsor de uma corrida na Indy, agora esse motor deliciosamente barulhento.
Espero que continue nessa pegada, sem pender pro lado elétrico, ecológicamente correto, mas que não combina com o automobilismo "de raiz".