TCE investiga contratos da Linha 5 do Metrô de São Paulo | VEJA SÃO PAULO
TCE investiga contratos da Linha 5 do Metrô de São Paulo
As obras, inicialmente prometidas para 2015, são investigadas pelo órgão, através dos contratos com oito empreiteiras, que prometem entregas para 2019
Por Estadão Conteúdo Atualizado em 1 jun 2017, 16h06 - Publicado em 26 jun 2016, 14h58
Governador Geraldo Alckmin obras metrô Marcelo DSants/Frame/Folhapress/
O Tribunal de Contas do Estado (TCE) investiga os contratos assinados pela Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) com as oito empreiteiras que executam as obras da Linha 5-Lilás, prometida agora para ser concluída até 2019. Segundo publicação do TCE no Diário Oficial de sexta (24), há diferenças entre orçamentos e quantidade de material consumido nas obras, ao considerar os contratos originais e os aditivos posteriores. Há 184 itens em análise, que fizeram os orçamentos das obras saltar de R$ 3,4 bilhões para R$ 4,5 bilhões.
O Metrô alega que os contratos foram assinados dentro da lei e informa que prestará os esclarecimentos ao TCE dentro do prazo estipulado pelo órgão, que é de sessenta dias. A construção da extensão da Linha 5 da Estação Adolfo Pinheiro, na Zona Sul, até a Estação Chácara Klabin, onde haverá conexão com a Linha 2-Verde, prevê ampliação da malha em 11,5 quilômetros, com onze novas estações. A obra é dividida em oito lotes.
Segundo o despacho do conselheiro Antônio Roque Citadini, no lote 1, que inclui obras de abertura de túnel a partir da Estação Largo Treze, os técnicos apuraram dezenove diferenças entre os orçamentos do primeiro contrato, com valores de 2008, e o segundo termo aditivo, cujo orçamento é de 2009.
No lote 2, que vai até a Estação Borba Gato, foram também dezoito diferenças. No item "operação de gerador de emergências", por exemplo, o primeiro contrato previa 2.898 unidades do serviço, a um custo unitário de R$ 1,34. O segundo termo, por sua vez, previa 1,78 milhão de unidades do serviço, por um custo de R$ 1,40 por unidade. Esse contrato, firmado pelo governo originalmente por R$ 327 milhões, pulou para R$ 424 milhões no segundo aditivo.