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Honda prepara seu "EcoSport" 14/08/2012 10:0345 Comentários2 Minutos de Leitura
Ao contrário do Brio, que é a primeira tentativa de baixo custo, a Honda não vai estrear no segmento de SUV compacto. A marca japonesa tem intenção de voltar ao segmento de fez brilhar a estrela do Ford EcoSport no Brasil e de outros modelos no exterior. A Honda já teve seu "EcoSport" nos anos 90. Aliás, fala-se que foi a própria montadora que inaugurou o segmento com o HR-V. Com 4 metros e motor 1.6 de 105 cv ou 125 cv, o Honda HR-V foi produzido entre 1999 e 2006. Sem fazer sucesso, o HR-V desapareceu das linhas da Honda, mas um sucessor já estaria sendo preparado.
Dessa vez, o futuro HR-V vai vir mais competitivo e com plataforma dos Fit/City/Brio, que significa redução de custos e possibilidade de ser feito em várias plantas da Honda. Com o crescente mercado de SUVs compactos, o próximo HR-V pode ser um dos rivais mais importantes. Além disso, a possibilidade de ser feito no Brasil ou na Argentina aumentaria muito, podendo assim dividir a linha de montagem com os modelos atuais. Rumores dizem que no exterior, o futuro HR-V vai contar com motor 1.8 i-VTEC e 1.6 i-DTEC, este último movido a diesel. No Brasil, o HR-V poderia ser equipado com o bloco 1.5 do City e com o 1.8 do Civic, ambos flexíveis por aqui. Enfim, mais um rival para o EcoSport. [Fonte: Indian Autos Blog]
Rival daonde? Conhecendo a honda e a pompa toda que os brasileiros põe em cima da marca ia ser mais um carro de status que ela ia poder por o preço que quiser, talvez uns 10 mil reais mais baratos que a CR-V pra não canibalizar. Lokarro
Concordo! Ia ser pra concorrer com a Trax da GM…assim teria um pra Captiva e outro praq Trax/Enjoy Jeff_Brown
Falam que nos mercados abastecidos pelo Captiva mexicano o Trax/Enjoy será o substituto do Captiva. KaioNS
Será mesmo? Já vi outras pessoas afirmando isso também. Mas, na minha opinião, isso é algo estranho e pouco possível, pois são carros de categorias diferentes.
O Enjoy/Trax é um SUV compacto, da mesma categoria que Duster e EcoSport.
O Capitiva é de proporções maiores, sendo da categoria imediatamente acima. É concorrente de ix35, CR-V, Sportage, 3008, ASX e por aí vai. Até nas motorizações esse são bem diferentes, com o Enjoy/Trax utilizando o EcoTec 1.6 e o Capitiva utilizando EcoTec 2.4. O Capitiva parte de qual valor? Uns 80k? Não sei exatamente…
O Enjoy/Trax seria algo na casa dos 55k para bater de frente com EcoSport e Duster, creio eu. Jeff_Brown
Pois é, nos EUA se não me engano ele só é vendido para frotistasm, após o fim da marca Saturn.
No Brasil as vendas caíram…
Não sei se a fábrica no México mantém um bom volume, para justificar a continuação.
A Nova Blazer deve ter preço similar ao da Captiva Sport.
Mas acho muito difícil ter o acabamento e itens de serie e até avançados da Captiva, principalmente itens incorporados essse ano.
Sem falar que Blazer é SUV de verdade com motor fraco para o porte dela (gasolina). Diesel deve pular ao patamar de preço próximo da SW4.
Bom seria se mantivesse Captiva e lançasse essas novas opções.
Quanto ao preço do Enjoy, aposto mais num preço proximo a 60 mil reais, se a GM não depenar muito o carro para o Brasil. Vai brigar com EcoSport FreeStyle, no meu exercício de futurologia. granrs78
É, concordo, mas não podemos nos esquecer que a GM colocou no lugar do Astra, o Sonic, um compacto vendido por aqui como premium. Espero que não ocorra com a Captiva o mesmo. DiMais
Rival do Evoque, falando em preço!! ocduarte
Ainda assim venderia mais. Afinal, "é um Honda". Cil
Rival do Sportage e IX35… kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk mmcinza
Se tomarmos como base a diferença de preço que existe entre o City e o Civic. Nem me empolgo que esse carro chegue a um preço para competir com Ecosport, Duster, Trax e cia. Lucro Brasil impera!! Leandro1978
Que venha! Quanto mais concorrentes melhor, o consumidor sai ganhando. A Ford reinou por 10anos sem concorrentes, isso permitiu que o Ecosport ficasse quase uma década sem mudanças significativas. Veio o Duster, virão GM Trax, o Hyundai derivado do HB (no caso já li que seria uma espécie de Cross HB, assim como já li que seria um mini-suv), agora este Honda. Também é especulado que a Fiat prepara o seu, que entraria no lugar da Weekend. Parece que a vida do Ecosport II (lembrei do Corcel II…rs…) não será tão fácil assim… pririmarvil
"Que venha! Quanto mais concorrentes melhor, o consumidor sai ganhando." Sei, o que o consumidor vai ganhar…
… a mesma coisa que a Maria ganhou atrás da horta! Mc_
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk infelizmente tem que concordar. A Honda jamais venderia algo com preço inferior a um Ford ou Renault pririmarvil
Ainda mais se você for analizar e ver que esse carro já vai chegar com IPI normal, aumento de preços normal da passagem de ano e outros detalhes que vão usar como desculpa pra jogar os preços um patamar acima do que custa hoje. Os cartéis não vão se satisfazer enquanto não limparem as riquezas e o povo desse país. E aqueles que deveriam proteger o povo e o país estão mais preocupados com seus castelos e viagens para assistir jogos olímpicos e fazer turismo com dinheiro público do que com a situação do país, estamos indo rumo à ruina. Leandro1978
Bem, se você prefere como antigamente, quando haviam somente 4 montadoras… pririmarvil
Não foi o que eu quis dizer, é claro que é melhor ter concorrência, mas quando eles formam um cartel pra não abaixar os preços não adianta nada, igual o caso das 7 irmãs, eu vi o vídeo aqui mesmo nesse site, procure e veja que os poderosos fazem cartéis, mas sem assinaturas nem fotos nem nada, pra não deixar rastros, então o único benefício é ter mais opções, mas sempre pagando cada vez mais caro. RicardoSuroieck
Mesmo com 800 montadoras no mercado brasileiro hoje, grande parte dos carros de entrada não vem sequer com vidro elétrico. Alguns nem sequer com direção hidráulica. Ar condicionado é opcional em um país tropical. Aliás, tudo, absolutamente tudo, até itens de segurança, são opcionais. Foi preciso o governo anunciar uma lei para que começassem a aparecer airbags nos carros mais baratos…
Eu me pergunto: o aumento da quantidade de fabricantes de veículos e de importados no Brasil tornou a vida do consumidor mais fácil? Melhorou a qualidade dos produtos? Baixou os preços? Não. A única coisa que acrescentou de bom foi a variedade. Mas de resto, estamos como estivemos nos últimos 40 anos. Leandro1978
Discordo completamente. Está certo que ainda pagamos muito por pouco, mas se for ver, paga-se bem menos hoje. Nos anos 1960, por exemplo, um Fusca custava o equivalente a R$ 70.000. Isso mesmo, um Fusca a preço de Corolla!!! Já em meados dos anos 1980, um Del Rey Ghia custava algo em torno dos R$ 90.000. Mais caro que o Fusion. Ainda se paga muito caro, somos motivo de piada da Forbes, mas as coisas estão mudando, aos poucos, mas mudam. E pode ter certeza de que ainda estaria pior se não houvesse a abertura e chegada de novas montadoras nos anos 1990. RicardoSuroieck
É difícil fazer esse tipo de comparativo porque na época do Fusca não existia Corolla e na época do Del Rey não existia Fusion, sem falar que é possível que o Fusca provavelmente tinha mais status nos anos 60 do que o Corolla tem hoje (quanto ao Del Rey provavelmente não). E creio que os seus preços não estão convertidos de maneira correta porque é preciso fazer uma série de conversões de moedas e de inflação e não é fácil fazer essa conta,
Antigamente se via menos carros circulando, mas mais carros de qualidade (dentro da tecnologia de construção da época, claro). Me lembro de muitos Charger RT e Mavericks V8 em São Paulo na minha infância, e eram carros de certo luxo (para a época).
Talvez o que exista hoje sejam mais carros de baixo custo, o que os torna acessíveis (mas não baratos) para grande parte da população (mas não a maioria). Seja como for, sim, existem mais coisas hoje do que existia a 40 anos atrás, provavelmente eu exagerei na minha afirmação. Mas os veículos ainda estão longe em termos de qualidade e em termos de preço acessível a maior parte da população, mesmo com a maciça entrada de novos fabricantes e importados. Leandro1978
Mas não estou comparando um Fusca com Corolla ou Del Rey com Fusion. O que comparei é que, naquela época, os valores se equivaliam ao que se paga hoje por estes modelos. Um Fusca sempre foi modelo popular. Tanto que foi o modelo mais vendido no país por 24 anos, somente agora o Gol o ultrapassou. Assim como o Del Rey tinha certo status, talvez não como um Fusion, mas certamente como o Focus Sedan hoje, senão mais. Quanto á qualidade, desculpe, mas volto a discordar. Nos anos 1970 era muito comum os carros enferrujarem com pouco tempo de uso. De vez em quando leio alguns testes de longa duração da Quatro Rodas e era muito comum os modelos com menos de 30.000 km e menos de um ano de uso apresentarem pontos de ferrugem. Hoje, a minha perua Escort com 14 e mais de 200.000km rodados, não apresenta nenhum. A vedação também era ineficiente, sendo muito comum a entrada de água guarnição dos vidros do pára-brisa e traseiro. Só foi eliminado pela "tecnologia" dos vidros colados, com o Kadett em 1989. Fora outros problemas, como sincronizadores, trepidação da embreagem, "batida de pino", etc. Não que não existam problemas, mas diminuíram. Cil
Acho um absurdo que carro seja vendido com direção seca. Direção hidraúlica, alarme e vidros elétricos deveriam ser de série. Sei lá… seis meses atrás uma TV com 3D custava 4-5 mil reais. Hoje elas já saem por menos de 3 mil. O mercado automotivo brasileiro é um mistério. É o único em que as coisas são opcionais para sempre. Edson Roberto
Alias, a Honda entrando nesse nicho tem a oportunidade de ser bem competitiva. Acho que é um nicho que ela pode vir com menos sede ao pote por ter veteranos com larga aceitação o que pode ajudar a termos um produto sim concorrente em preço também. Alias, me agrada ao fato de usar o motor do Civic para ao menos a versão mais cara. Ainda que não seja o mais potente (considerando o Duratec da Ford) é um motor bem atual. Vamos ver se ele vai chegar no Brasil e com quais itens. Cil
Sinceramente. Talvez somente o HB-SUV bata o EcoSport. Trax não me empolgou, Duster terá que se atualizar, o que não parece que vá acontecer tão cedo, e o derivado do Fiat 500 também não me empolgou. A Eco vai reinar absoluto igual a Stephany… heheheheeheheh Miroengenharia
Tem razão de não ter feito sucesso nos anos 90, ele era mais feio que xingar avó! sulzbach1990
partindo da premissa do design de 1999, achei o carro bem legal, principalmente o 2 portas, q nao existe nada parecido por aqui Renatc_
Realmente. Até achei interessante o fato de ser 2 duas portas – ficou bem adequado a esse estilo "crossover compacto" – únicos SUV compactos daqui mais conhecidos para mim são: TR4, Wrangler e Troller. erickluuh
Pra quem pensou que a Eco estava com a vida ganha, eles colocam o preço que nós pagamos, pode ser 15 mil mais caro que o eco, vendendo bem é o que importa!!! Jorge Afonso
É Honda. Confiável por aqui.. Usará mesma plataforma, motor e câmbio dos modelos já conhecidos. É uma vantagem, mas, a Honda terá de saber montar o preço desse carros aqui. Não adianta nada um carro bom com um preço exorbitante. Pedro_Rocha
"Não adianta nada um carro bom com um preço exorbitante." O pior é que adianta (para as montadoras): leia-se City, Corolla Altis, Camaro, a gama Chrysler toda etc.. Lokarro
Camaro com preço Exorbitante aonde? Cara, antes da GM trazer vc pagaria mais de R$200.000,00 pelo V6…hoje com R$190.000,00 você leva o SS V8! Pedro_Rocha
O preço oficial do Camaro está em 203K, enquanto o equivalente norte-americano está em US$ 37k. Convertendo para Reais e creditando 120% de impostos, sai por pouco mais de 160K. DETALHE: fiz a conversão com base no preço de varejo, pois duvido que passe de 140K o custo total de trazê-lo para os "Brazukas". RicardoSuroieck
Com 165 mil reais se consegue importar um Camaro SS de forma independente, dos EUA, incluindo câmbio a R$ 2,05, impostos e frete. Com pouco mais de 200 da para importar um ZL1.
O fato das empresas importarem o carro oficialmente via de regra quase nunca os torna mais baratos do que comprar de forma independente, a única diferença é que a manutenção e o respaldo ficam mais fáceis quando a empresa está importando oficialmente.
Veja a Lexus e os preços ridículos que eles estão cobrando por exemplo. Diggo
Seria uma ótima opção para o mercado e para o consumidor,mas eu imagino que os preços seriam na faixa do Civic, tratando-se da Honda. fabio_augusto
Vai virar SUV de luxo por aqui? SamukaGT
Conhecendo a Honda do BR nem me empolgo, os carros são ultra pelados e vendem como água.
Com a velha desculpa da confiabilidade da marca. CharlesAle
Honda Brasil jamais venderia um carro desses por preços como a ford,jamais…… PONCIO PILATOS
afinal é uma marca "premiun" né? [ironic mode] vini_B
Ford Ecosport continuará reinando pelos próximos anos, foi um dos mais bem sucedidos carros feito especialmente para o mercado brasileiro, tenho orgulho do Eco. xD kikofar
Esse HR-V aí é de quando? Anos 90???? rsrsrsrs Honda vendendo carro por 50 mil???? Se nem o City é vendido por isso… Duvido muito dele ser concorrente para o Eco ou Duster. AF1979
O HR-V pode ter desaparecido do mundo, mas foi sucedido no Japão pelo Crossroad: <img width="700" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/87/2007_Honda_Crossroad_01.JPG"&gt; <img width="700" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/2007_Honda_Crossroad_02.JPG"&gt; <img width="700" src="http://www.cars-directory.net/pics/honda/crossroad/2008/honda_crossroad_a1260441228b3172723_5_orig.jpg"&gt; <img width="700" src="http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200702/honda-crossroad-5w.jpg"&gt; E tinha inovações interessantes, como a porta feita com apenas uma chapa em vez de duas chapas soldadas uma contra a outra: <img src="http://world.honda.com/news/2007/4070222CROSSROAD/photo/images/53.jpg"&gt; LuccasVillela
Lindo pro tempo dele. E esse que Crossroad é legal também… Tripa-Seca
Estou estranhando os comentários! Todo carro que é lançado, foi exposto ou tem teaser já não é melhor que o Ecosport? E cadê o mantra "Se vier com o motor da Mclaren, acabamento da Rolls Royce e câmbio da Audi vai ser melhor que o Ecosport.
Para mim, não existe carro melhor que outro antes de você andar nos dois. Nem Serie 1 ou Classe C é melhor que um Corolla, nem um New Fiesta é pior ou melhor que um Civic. Ande e depois diga qual carro é melhor que qual. Hoje uma criança desenha um carro na escola e ele já é melhor que o Ecosport (Principalmente para quem não teve o modelo, mas conhece um primo do cunhado de um vizinho…) anderson_sp
Aposto que vai ter tamanho de Ecosport e preço de de BMW X1, vindo da Honda com sua política de preços "baixos", olhe só quanto custa um mero Fit pelado, quem acha que virá pouco mais caro pra confrontar com o Ecosport……………eu não acho. Landrutt
Os anti-Honda ficam em polvorosa, é impressionante. Que venha, se a Hyundai pode fazer seu SUV de baixo custo e preço alto em cima do emergente HB20, a Renault e Ford já possuem e a Fiat planeja um, por que a Honda não poderia? Ah, é Honda, logo tudo é considerado crime. Carlos_EXL
A Honda precisa "recuperar espaço" no mundo afora e o Mercosul certamente está incluído nos planos da montadora. Um "Mini CR-V" como esse HR-V seria muito bem-vindo. Claro, se vier bem equipado (falo em "eletrônica embarcada", no mínimo como nos Civics 2013 tupiniquins – câmera de ré, bluetooth, central multimídia, câmbio AT sequencial semelhante ao dos Fits/Civics, controles no volante etc. etc.). Se vier com uma opção "top-de-linha" com motorização 1.8 como a mencionada na reportagem, certamente conquistará muuitos consumidores por aki (alguns que se sujeitam, por exemplo, ao apertadíssimo e "despojado" Mitsubishi TR4. Seria uma excelente opção e eu certamente estarei "na fila" por um. Neozelandês compra BMW por apenas US$ 1 Mercedes E400 Hybrid chega aos EUA com preços a partir de US$ 56.705 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook