Saab inova com taxa de
compressão variável
Nova tecnologia, ainda experimental, permite a um motor
pequeno render como um grande com baixo consumo
Edição: Fabrício Samahá - Ilustração: divulgação
O motor de compressão variável (SVC), ainda em fase de conceito, é o destaque da sueca Saab no Salão de Genebra (leia cobertura completa). O novo conceito permite redução do consumo sem afetar do desempenho. A combinação de baixa cilindrada, elevada pressão de superalimentação e o exclusivo sistema permite aproveitar a energia do combustível de maneira bem mais eficiente.
A compressão variável
Como regra, a energia do combustível será melhor utilizada se a compressão for a maior possível. Mas se ela for alta demais, o combustível entrará em auto-ignição, levado à detonação ("batida de pino") que pode destruir o motor. Numa unidade convencional, a maior taxa possível é estabelecida com carga total, quando as vazões de combustível e de ar são máximas. Essa taxa permanece a mesma quando o motor encontra-se em carga parcial, com potência e pressão de superalimentação baixas -- como viajar em velocidades de estrada moderadas e constantes.
O motor SVC 1,6-litro de cinco cilindros ainda é um protótipo. O desenho e tamanho finais, e também o desempenho e consumo da versão definitiva, dependem de muitos fatores, a começar pelo que os clientes querem de seus carros. Mas a Saab já deu um grande passo no desenvolvimento dos motores de ciclo Otto.