ESPECIAL – Crise nas encarroçadoras: Irizar demite no interior de São Paulo e novos cortes devem ser feitos neste mês – Diário do Transporte
ESPECIAL – Crise nas encarroçadoras: Irizar demite no interior de São Paulo e novos cortes devem ser feitos neste mês
Publicado em 14 de maio de 2016 por blogpontodeonibus em Notícia // 1 comentário
Montagem de ônibus da Irizar. Empresa realizou demissões a exemplo de outras fabricantes de ônibus.
Confira o que vem ocorrendo com as principais fabricantes de carrocerias de ônibus
A fabricante de carrocerias de ônibus rodoviários Irizar, que fica em Botucatu, no interior de São Paulo, é outra que entra no noticiário da crise econômica.
De acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos de Botucatu e região, a empresa já demitiu 28 funcionários e deve continuar os cortes que podem chegar a 40 postos nos próximos dias.
O presidente da entidade sindical, Miguel Ferreira da Silva, disse em entrevista à Lilian Grasiela, do jornal local JCNet, que uma das medidas da empresa para enfrentar a redução das vendas e, consequentemente da produção, foi enviar trabalhadores para as unidades da Espanha e do México, onde há serviço suficiente. No entanto, estes operários devem voltar no próximo mês e estão em situação indefinida.
"Eles [Irizar] já vêm atropelando essa crise. Como nesses lugares tem serviço, eles mandam o pessoal daqui para lá. Mas essas pessoas devem voltar agora no final de junho e aí a gente não sabe como vai ser".
Redução de jornada de trabalho por 90 dias também foi uma medida adotada pela Irizar, no entanto, sem o efeito desejado.
A unidade brasileira em Botucatu chegou em 2014 a comercializar três carrocerias de ônibus rodoviários por dia. Este número no ano passado caiu para uma carroceria diária e agora é vendido um ônibus a cada dois dias.
PEDIDO DE DESONERAÇÃO:
O Blog Ponto de Ônibus noticiou em primeira mão, no início de março, que parlamentares e executivos da encarroçadora Caio, cuja planta fica ao lado da Irizar, se reuniram com representantes da Secretaria Estadual da Fazenda, para sugerir que o estado de São Paulo adotasse medidas de incentivos tributários, como redução das alíquotas do ICMS, contra o que classificaram de Guerra Fiscal das Carrocerias de Ônibus.
Segundo o deputado estadual Fernando Cury, as encarroçadoras de São Paulo enfrentam concorrência de unidades do Rio de Janeiro e do Rio Grande do Sul que, segundo ele, contam com incentivos tributários. Relembre a matéria neste link: https://blogpontodeonibus.wordpress.com/2016/03/07/deputado-quer-beneficio-fiscal-para-caio-e-irizar-e-faz-pedido-que-afeta-marcopolo/
ENCARROÇADORAS SENTEM. ALGUMAS TIVERAM DE TOMAR MEDIDAS RADICAIS:
A crise econômica brasileira tem sido sentida pelo segmento de veículos pesados, como ônibus e caminhões, que reflete o nível de investimentos de outros setores que necessitam destes veículos para concretizar suas atividades e transportar mão de obra.
"Essas duas empresas [Caio e Irizar] estão sofrendo com a atual crise. Durante a minha campanha, em 2014, visitei a Caio e eles tinham 4.200 funcionários. Hoje, pouco mais de um ano e meio depois, esse número caiu para 2.900. A produção também caiu bruscamente. Antes, eram produzidos 40 carros por dia, hoje são produzidos 11 ônibus apenas" – disse o deputado na ocasião do encontro com a secretaria da Fazenda.
Diante da crise, a empresa anunciou para analistas no final de abril, como informou o Blog Ponto de Ônibus que estuda a possibilidade de fechamento de plantas tanto da marca Marcopolo como da Neobus, encarroçadora que pertence ao grupo. No caso da Neobus, se houver fechamento de planta, a mais cotada é a unidade de Três Rios, no Rio de Janeiro. Confira neste link: https://blogpontodeonibus.wordpress.com/2016/05/09/marcopolo-com-estudos-para-eventual-fechamento-de-fabricas-jornada-de-trabalho-e-flexibilizada-mais-uma-vez/