Coluna do Nazar - Camilo Christófaro o "Lobo do Canindé"
Camillo Christófaro o "Lobo do Canindé". Mais uma lenda do nosso automobilismo
Nessa coluna falaremos de uma das figuras mais carismáticas do automobilismo brasileiro.
Camillo está completando nesse dia 27 de abril, 90 anos. Nascido em São Paulo , mais precisamente no bairro do Canindé. O amor pelo automobilismo, já veio de berço, uma vez que sua mãe era irmã de ninguém menos do que o fabuloso Chico Landi.
Daí, dada a influência do tio, o amor pelo automobilismo aflorou rapidamente no jovem Camillo. Depois de uma adolescência sempre ligada ás corridas e carros, Camillo, tira a tão esperada carta de habilitação e vai trabalhar de caminhoneiro. Com a renda obtida compra o seu primeiro carro um Chevrolet 1937, que anos mais tarde iria transformar-se na mais famosa carretera do automobilismo brasileiro.
Camillo posa para a foto ao lado do Chevrolet 1937
A famosa Carretera Chevrolet Corvette nº 18
Em 1955 montou uma oficina que ficaria sendo a mais famosa do bairro do Canindé nas décadas seguintes. Ali passou a usar o conhecimento adquirido nas aulas do Senai , qdo pôs em prática os cursos de torneiro mecânico, plaina e fresa. Construiu a partir de diversas partes (praticamente sucatas de outros carros) o seu primeiro bólido de corridas.
Essa empreitada demorou quase 3 anos. Estreou em 1956, andando bem, mas , abandonando na sua primeira prova. Claro, o carro tinha que passar a partir daí por diversas modificações e ajustes até atingir um nível aceitável de competição. Todas essas modificações resultaram em um carro que passou de monoposto para biposto, e os resultados apareceram na disputa do Troféu Grande Premio Benedito Lopes.
Para 1957 na primeira prova do ano , Camillo obteve a sua primeira vitória. E também nesse ano o primeiro acidente sério. Na disputa da IV prova do cinquentenário do ACB, vinha em 2º quando uma manga de eixo se partiu e a roda dianteira esquerda soltou-se do carro, arremessando o mesmo de encontro ao barranco.
Camillo por muita sorte nada sofreu. No final do ano, Camillo inscreveu uma carretera (que ainda não era a famosa Chevrolet) para participar das II Mil Milhas brasileiras, em dupla com Djalma Pessolato. Tudo corria bem, até que no turno de pilotagem de Djalma um cavalo, sim, um cavalo atravessou a frente da Carretera e Djalma tentando desviar num movimento brusco, capotou e caiu no barranco que tinha entre as curvas 1 e 2 de Interlagos. O piloto veio a falecer devido a esse triste acontecimento.
Camillo conversando às margens do estádio do Pacaembu na apresentação dos carros, junto à acidentada Carretera 68
A carretera Chevrolet após o acidente com Djalma Pessolato Superado esse lamentável acidente, Camillo recuperou a carretera e correu as provas de Petrópolis (vitória) e em Porto Alegre, quando vinha na liderança e abandonou. Depois vendeu essa carretera para os irmãos Romano, quando os mesmos disputando as Mil milhas de 1958, tiveram um acidente no mesmo local com a mesma carretera, felizmente sem vítimas, apenas danos materiais.
Ainda em 1958, após vender a carretera, Camillo engajou-se em uma nova categoria . A mecânica nacional. Ele participou dos 500 Km de Interlagos e viria a ser nos anos seguintes o maior vencedor da categoria até o seu final em 1965.
Camillo Christófaro e a Alfa/Corvette em Piracicaba 1960.
Outra bela corrida viria junto com um sonho. Nas 24 hs de Interlagos, pilotando um FNM JK em dupla com o famoso Chico Landi, obtiveram a 2ª colocação.
Cartaz de publicidade referente à 2ª colocação nas 24 hs de Interlagos
Depois de correr com o Alfa/Corvette , Camillo trocou o chassi por uma Maserati , mantendo o motor Corvette. Aí foi um passeio . Fundou a escuderia Lobo, em homenagem ao filho Camillo Christófaro Jr, que era fã do Lobinho do desenho animado.
O número 18 , era a data de nascimento de sua esposacWilma. E a cor predominante era o amarelo.. Simplesmente fantástico e emblemático. Camillo atravessava a cidade da zona Leste para a Sul dirigindo os carros de corrida nas ruas...
Camillo Christofaro e a Maserati Corvette mecânica nacional
Após ao final da categoria Mecânica Nacional, Camillo engaja-se novamente na construção/adaptação de um novo projeto. Transforma aquele Chevrolet 1937 em uma carretera que seria o ícone das corridas brasileiras. No Brasil não teve carro mais famoso do que ela. Vence diversas provas e uma em especial. A tão perseguida vitória nas Mil Milhas brasileiras em 1966 em dupla com Eduardo Celidônio.
Camillo Christófaro e a carretera Chevrolet Corvette .
A consagradora bandeirada de chegada nas Mil Milhas 1966
O pódium das mil milhas. À esquerda Eduardo Celidônio, Camillo no centro e ao seu lado direito o jovem Emerson Fittipaldi, 2º colocado na prova. Atrás o famoso troféu do vencedor..
A famosa carretera teve o seu fim ao fazer a sua última corrida nos 500 km de Interlagos de 1971. Correu bem como sempre até abandonar no meio da prova. O automobilismo brasileiro passava por uma nova etapa , ao ser proibido para o ano de 1973 a importação de carros de corrida. Camillo Christofaro encomenda então ao carrozieri Toni Bianco , um Fúria e o equipa primeiro com motor Ferrari. Depois para se adequar ao regulamento do novo campeonato que se iniciaria instala um motor Chrysler V8 dos Dodge Charger. O carro fica muito bom e Camillo disputa diversas provas obtendo boas colocações.
O Fúria, aqui equipado com motor Corvette
A partir de 1975 com o fim da categoria Divisão 4 , o Fúria ficou encostado e Camillo passou a disputar provas de Divisão 1 e Divisão 3 com um Maverick . Nas 6 horas de Interlagos , realizou outro sonho ao correr ao lado do filho Camilinho e liderar a prova até bater na curva do Sol , e como ele mesmo falou após o acidente ter cometido uma enorme besteira e jogado a corrida fora.
A partir daí parou de correr e dedicou-se à equipe e a carreira do filho .
O Maverick divisão 3 . Sonho de muito fã de automobilismo do inicio dos anos 70 . Lindo carro
O Opala Stock força livre 300 HP. Terceiro colocado nas Mil Milhas de 1989
O retiro das pistas foi interrompido em 1989 . O filho Camillo Jr , convenceu o pai a disputar as Mil Milhas . Com um Opala Stock Car, eles conseguem a 3ª colocação. Camilão contava então com 61 anos. Foi a sua última prova. Essa foi tb a última mil milhas disputada no antigo e majestoso traçado da pista de Interlagos que passaria por reformas e perderia metade dos seus 8 km de extensão para que se voltasse a disputar os GPS de Formula 1. Camillo Christófaro , viria a falecer no dia 28 de agosto de 1994 aos 66 anos, deixando uma linda história de dedicação e sucesso no automobilismo brasileiro.
O símbolo da escuderia Lobo do Canindé
Ronaldo Nazar é nascido em Santos, tem 60 anos e mora em São Vicente Nosso colunista acompanha o automobilismo desde os 5 anos de idade quando seu pai, era assíduo frequentador de Interlagos, o levou para assistir uma 1000 milhas.
Ronaldo já colaborou na execução de alguns importantes livros sobre o automobilismo nacional, como: Entre ases e reis de Interlagos autoria de Bird Clemente; Paixão e técnica ao volante autoria de Luiz Pereira Bueno e Paixão pelo automobilismo autoria de Jan Balder.