A negociação da dívida que é atribuída à Libra Terminais deve ser concluída em março de 2018, quando completará dois anos da desistência de ações judiciais sobre o assunto. Este é o pontapé inicial dos trabalhos, que são de responsabilidade do Centro de Arbitragem e Mediação da Câmara de Comércio Brasil-Canadá. O órgão irá definir os valores a serem pagos pela operadora portuária à Docas.
A disputa se arrasta desde 1998. Ela começou logo após o arrendamento da área do Terminal 35, na Ponta da Praia, quando a Libra contestou as faturas da Docas. A alegação era de que a área recebida era menor do que a prevista no edital. Além disso, a linha férrea não havia sido removida do meio do terreno e faltava profundidade nos berços de atracação.
A arbitragem é uma forma alternativa, prevista em lei, para acabar com conflitos sem utilizar o Poder Judiciário. A sentença arbitral tem o mesmo efeito da convencional, mas o processo é considerado mais rápido, levando até dois anos.

GBN Defense - A informação começa aqui: Maior motor de avião comercial do mundo entra em fase de testes
O primeiro protótipo completo do motor General Electric GE9X, que será o maior propulsor criado para um avião, entrou na fase de testes em solo nas instalações da Peebles Testing Operation da GE Aviation, em Ohio, nos Estados Unidos. O motor equipará novos Boeing 777-8 e 777-9, que estão em fase de desenvolvimento.
“Os testes no solo vão gerar os dados dos sistemas como um todo, incluindo desempenho aerodinâmico, verificação mecânica e validação do sistema térmico”, diz Bill Millhaem, gerente geral dos programas dos motores GE90/GE9X.
Os ensaios de maturação do motor GE9X tiveram início há cinco anos e evoluíram do nível de componentes até o teste completo. Comparado a outros programas de motores, os ensaios do GE9X iniciaram apenas seis meses após a finalização do projeto. O que garante que todos os ensinamentos e mistérios do novo motor sejam aprendidos nos modelos de certificação.
Os próximos meses serão de grande atividade para as equipes envolvidas no GE9X com o início dos testes de cerificação e de ensaios de voo, que serão conduzidos por um veterano Boeing 747-100 da GE Aviation. O avião designado pela GE como flying testbed (FTB) esteve envolvido das principais campanhas de certificação do fabricante, inclusive do primeiro GE90, desenvolvido no início da década de 1990.