Para viabilizar tudo isso, adquiriu uma usina de asfalto, que já é motivo de grande repercussão. Seu estilo é antes consultar a comunidade para depois agir.
• O carvão era transportando a Jaguaruna; de lá era transportado em pequenos barcos para o porto de Laguna e então seguia de barco até Rio de Janeiro;
•1919, início da Construção da ferrovia em Criciúma, surgindo, assim, com essa construção, inúmeras oportunidades de emprego;
Naquele dia a cidade parou para festejar a inauguração. O senhor Marcos Rováris foi quem organizou os festejos para recepcionar as autoridades;
• O trem mais esperado do dia foi o das seis ( 18 horas), quando chegava familiares, amigos, mantimentos …
•1970, veio a decadência da estrada de ferro, foram retirados os trilhos de Criciúma e a estação central foi demolida.
Nosso agradecimento ao Arquivo Histórico, que nos forneceu os dados do resumo histórico e as fotos antigas logo acima.
A coordenadora, Marilei Rodrigues Corrêa, e equipe nos dedicaram especial atenção e prestaram um grande serviço a esta postagem.
Um dos indicadores da veracidade de alguns conteúdos exaltando o Governo Municipal, na postagem acima, foi a atenção que nos foi dispensada por onde, discretamente, passamos em busca de dados oficiais. Percebeu-se o alto interesse pela cidade e que “envergam” como torcedor a camisa do projeto administrativo atual.
Ainda bem! Menos mal! Quer dizer que por aqui se desmistifica a ideia que se tem do serviço e do servidor púbico em geral. Nos últimos tempos se inverteu um pouco o objetivo primeiro do setor público: ao invés de servir, parece que virou se servir dos cargos. Em troca, muito menosprezo ao cidadão.
Em outros lugares, em regra geral, o servidor se considera o dono do setor público e até quer se confundir com o poder. Considera-se o poder em pessoa…personalizado.