27/02/2019 - 05h47
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Novo cupê da Chevrolet vem mais equipado e já pode ser comprado por R$ 328.990
Foto: Wandick Donett Camaro veio mais equipado para o grande combate dos rivais
Na avaliação que a reportagem do Carpress fez por uma semana em cerca de 600 quilômetros, observamos uma pegada bruta e mais esportiva do que o rival Mustang, com um acerto melhor do câmbio na troca sequencial de marchas, sem nenhum solavanco. A suspensão independente, McPherson, na dianteira e independente, multilink, na traseira, se manteve equilibrada e bem acertada, como no modelo anterior.
Não foi uma reestilização completa de sexta geração, mas o novo visual do Camaro SS 2019 agrada bastante, com o novo design da GM. A grade dianteira está maior e vem com novos faróis e luzes diurnas de LED. As lanternas traseiras também são maiores, ampliando a iluminação noturna. Também são novas as rodas de 20", com acabamento acetinado.
Os pneus são pouco diferentes entre si, com modelos 245/40 R20 na dianteira e 275/35 R20 na traseira. Ganhou ainda um controle de largada e aquele modo burnout, aquele para você se quiser bancar o engraçadinho sair acelerando e fritando os pneus traseiros.
O câmbio automático agora é de 10 marchas, semelhante ao rival Mustang. Do ronco que se ouve ao longe, nada mudou. O motor é o mesmo V8 6.2L da versão anterior, a gasolina, gerando violentos 461 cv de potência a 6000 rpm e torque de 62,9 kgfm a 4400 rpm, fazendo com que o modelo atinja a marca de 4,2 segundos ao acelerar de 0 a 100 km/h.
Quer saber as dimensões? O comprimento é de 4.782 mm. Na largura, 1.897 mm. De altura são 1.348 mm. E o entre-eixos é de 2.812 mm.
O porta-malas consegue encher com 208 litros e o tanque rende 72 litros. O Camaro SS 2019vem com um gerenciador de consumo de combustível, que desliga os cilindros quando não houver demanda de potência, como em situações de trânsito na cidade. Tem quatro modos de condução capazes de mudar o comportamento do veículo: pista, esportivo, passeio e neve/gelo.
Estreia no Camaro no Brasil a nova central multimídia My Link, de terceira geração, o que deve ocorrer também na maioria dos veículos Chevrolet que serão lançados este ano. Há novas funções, como por exemplo, o controle do ar-condicionado direto na tela.
Novidade vinda do elétrico Bolt, ainda a ser lançado no Brasil, chega primeiro no Camaro o retrovisor interno que vira câmera de ré, melhorando ainda mais a visualização traseira. E o interior tem 24 opções de cores nos LEDs internos, de acordo com o modo selecionado de direção.
A partir desta semana, está chegando para a venda ao público nas concessionarias Chevrolet de todo o País. O preço agora é oficial e ficou um pouco acima dos R$ 315 mil cobrados anteriormente na versão 2018 para o cupê e R$ 350 mil para o conversível. A nova versão 2019 já pode ser comprada por R$ 328.990, na versão cupê, enquanto o conversível custa R$ 365.990.