Aproveitei e fiz outra foto, do esquema de "três carburadores" dos motores de corrida, - no Carcará inclusive - na verdade um carburador horizontal duplo e outro com o corpo cortado, por não ser usado. Os da foto são Solex 44 PHH.
O coletor de admissão era de borracha sintética fabricado por um fornecedor da Vemag, a Getoflex. Tinha de ser de borracha para a vibração não afetar as válvulas (válvula-estilete) da cuba do carburador, que não fechariam corretamente e ocasionariam elevação do nível acima do ideal, prejudicando totalmente o funcionamento do motor.
A gente tem a falsa noção de que a engenharia só alcançou um grau respeitável em tempos recentes, mas a História nos mostra que sempre houve soluções criativas e inteligentes pra tudo.
Eu mesmo, quando leio sobre as máquinas voadoras da segunda guerra e seus motores fantásticos, sobre a engenharia de projeto e construção de pontes de séculos passados, apenas pra citar dois entre centenas de fatos brilhantes que conheço, vejo o quanto podemos ir longe!