A segunda medida é a implantação de 400 km de vias dedicadas exclusivamente às bicicletas até o fim de 2016, uma demanda antiga de grupos que defendem essa alternativa, mas que têm conflagrado a resistência de muita gente, como associações de taxistas e de comerciantes, entre outros.
A resistência era esperada, mas os resultados também são garantidos, como mostram os exemplos de grandes metrópoles que, há muito, descobriram a bicicleta como uma alternativa para desafogar o trânsito, diminuir a poluição e promover a qualidade de vida.
Paris e Amsterdã, por exemplo, contam com mais de 400 km de ciclovias. Em Amsterdã, é uma delícia fazer trajetos de bicicletas. Em Copenhague, 1/3 da população pedala diariamente. Aqui na América Latina, o bom exemplo é Bogotá, que com 350 km tem a maior malha cicloviária da região – lugar que preciso conhecer. Em São Paulo, a maior metrópole latino-americana, as ciclovias não ultrapassavam, até então, os 52 km!