Chassi digital da Qualcomm: impulsionando os carros do futuro
BARCELONA (Pocket-lint) - Há vários anos, empresas como a Qualcomm falam sobre como querem ser participantes do setor automotivo. À medida que os carros estão se tornando mais tecnológicos - tanto em termos de direção quanto dos sistemas de entretenimento que eles oferecem -, mais potência é necessária.
A Qualcomm sempre falou sobre a evolução de seu "chassis digital". Em um mundo onde o chassi é normalmente o coração de aço do carro, você pode pensar nesses sistemas como o coração da tecnologia do carro.
Os recém-adicionados da Qualcomm são a nuvem como serviço, a telemática integrada e a atualização do Wi-Fi para 6E na atualização mais recente.
Thierry Cammal - diretor geral dos laboratórios de software da Renault - conversando ao lado de Enrico Salvatori - presidente da Qualcomm Europe - no MWC 2022 explicou que no passado os carros usavam muitas ECUs (unidades de controle eletrônico) para funções individuais.
A mudança para um chassi digital muda de muitas ECUs para menos chips com muito mais potência - e é aí que a Qualcomm entra.
Isso pode ser dividido essencialmente em duas seções - o hardware para controlar a condução do carro e o hardware para controlar os sistemas de infoentretenimento.
Cammal destacou que a mudança exigia uma mudança para uma "abordagem definida por software", mas isso representa uma mudança completa de abordagem para carros modernos, como o novo Renault Megane elétrico ou o Cadillac Lyriq.
A Qualcomm pode fornecer o hardware que abrange muitos sistemas, inclusive para telas cada vez maiores para motoristas e passageiros, sistemas de exibição de heads-up, incluindo aqueles que oferecem sobreposições de realidade aumentada, espelhos digitais, sistemas de áudio multizona, detecção de sinais e muito mais.
Depois, há o fornecimento de uma conexão 5G com o mundo exterior para conectar a nuvem ao carro para coisas como tráfego e, no futuro, para oferecer suporte ao controle de direção autônoma, além de fornecer um ponto de acesso para conexão de passageiros.
Então você tem o hardware para as funções reais de direção e coisas como o ADAS (sistemas avançados de assistência ao motorista).
"Nós, a montadora, precisamos controlar o software", diz Cammal, antes de dizer que o software agora representa muito valor do carro.
Ter uma abordagem baseada em software significa que o fabricante pode adicionar funções, refinar sistemas e agregar valor aos carros além do ponto de venda. Cammal sublinhou que isso pode significar que o valor residual de um carro pode ser mantido por mais tempo, porque há mais liberdade para manter os carros atualizados.
Isso é algo que vimos na Tesla , onde o software desempenha um papel importante na experiência e também é uma força motriz por trás do uso de telas em vez de botões para tudo: você pode atualizar uma interface de usuário remotamente e alterar uma experiência ou adicionar um serviço, o que não é possível onde tudo tem um botão de hardware definido.
O que é o Pocket-lint diariamente e como você o obtém gratuitamente? Por Stuart Miles · 22 Maio 2022
A Qualcomm diz que há um pipeline de pedidos superior a US$ 13 bilhões, então você pode esperar ouvir muito mais sobre o envolvimento da Qualcomm no setor automotivo. Você pode não saber que seu carro está rodando em hardware Qualcomm, mas há uma boa chance de que seja.