Sapatinho novo para ir passear em breve..., até o sol pisca o olho...
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Como diz o outro..., pareço eu quando de manhã cedo vou ao pão...
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Sabiam que hoje é o Dia dos Trabalhadores Industriais Mundiais? Então "isso não era" no Primeiro de Maio, sendo "feriado e tudo"? Não…, esse é o Dia do Trabalhador, seja qual for a sua profissão.
Assim nasciam as primeiras BWM há quase cem anos
Hoje estamos a celebrar os trabalhadores industriais de todo o mundo. De entre eles, aqueles que há mais de um século pensam, desenham, projectam, manufacturam e fazem chegar até nós, este objecto desejo de paixão chamado motociclo.
Acho que todos nós motociclistas temos muito a vos agradecer. Como todos os dias são bons dias para andar de mota. Celebremos. Trabalhadores da indústria do motociclismo por esse mundo fora, o passeio de mota de hoje é vos dedicado.
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Seguramente que há mais de vinte anos sonhava com esta pequena voltinha..., regresso agora a ela depois de ter deixado aqui (link) a primeira parte do relato.
Domingo foi tempo de calcorrear a cidade, para a frente a para trás, na peugada do Al-Andaluz. O destaque vai claramente para a jóia da coroa Andaluza. Já poucas coisas na vida me vão valendo um valente Uaaauuuuu…, a Mesquita-Catedral é de ficar boquiaberto, foi declarada Património da humanidade pela UNESCO em 1984 e merece por si só a passagem pela cidade. O jantar fez-se junto ao Guadalquivir no restaurante La Tinaja, comida local deliciosa, com charme, a preço decente.
No dia seguinte, rumo a Norte pela N-420 cruzando o Parque Natural da Serra de Cardeña e Montoro, primeiro até Ciudad Real e depois rumo ao destino Toledo. Sair cedo foi fundamental para aproveitar a tarde com o Tejo aos nossos pés na cidade das três culturas. Toledo é monumental e fascinante. Aqui ou temos tempo e paciência para mergulhar na historia e visitar todo o pedaço de doce passado ou optamos simplesmente por nos perdermos nas apertadas calçadas. Foi esta última a minha opção.
Tristemente, o tempo de jantar chegou demasiado rápido e o petisco fez-se ali, bem no coração da cidade, junto à Praça Zocodober no Cucharra De Palo…, mais cañitas, mais tapas, mais sorrisos e simpatia, mais comida local e deliciosa – só diz que se come mal aqui no vizinho do lado quem não sabe procurar.
Quinze. Quinze anos. Quatro. Quatro meses. Quinze anitos e quatro mesitos e já sacava pódios como tu sacas sagres fresquinhas do frigorifico nestes dias de calor. Bueno, no exageremos…
Faz hoje exactamente nove anos. Donington park, North West Leicestershire. Que é como quem diz, bem no centro da Inglaterra. Enquanto Rossi, Stoner, Pedrosa e Lorenzo já brilhavam no MotoGP, o adolescente catalão Marc Márquez conquistava, na sua KTM, a sua primeira subida ao lugar mais baixo do pódio. 2008 e 2009 foram tempos de aprendizagem…, o resto da historia é sobejamente conhecida.
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Publicada por Pedro Soares Lourenço à(s) 04:24 Sem comentários:
Praia da Amorosa 1988, era assim a Velocidade nos anos 80. Foto de Alex Laranjeira
A história da velocidade nacional encontra episódios épicos. Os que melhor vivi foram os circuitos da OTA, na base aérea, algures nos anos 90. Ainda antes da OTA há histórias lindas de Santo André, corrida que se realizou vários anos e da Praia da Amorosa. Mas nada bate o "Grande Prémio" de Oeiras de 1989. O acidente de Germano Pereira e da sua Ducati andou anos no anedotário nacional. Recentemente encontrei aqui (link) um relato de Alberto Pires que agora, recupero.
O "GP" de Oeiras foi um momento infeliz. A pista não tinha condições e a organização não conseguiu controlar os acontecimentos. Foi uma espécie de "prova de feira" com motos potentes, e acabou mal. Os treinos das 125 misturavam as duas classes e o momento da partida é elucidativo do nível da organização. A classe 125 Promoção teve em Luis Catarino o seu vencedor, seguido por Jorge Dias e em terceiro Artur Martins.
125 Livre from Alberto Pires on Vimeo.
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Sabiam que o hoje é Dia de Corpo de Deus? Por isso é feriado. Mas é também Dia de Santa Germana. Dia Mundial da Consciencialização da Violência Contra a Pessoa Idosa. E Dia Mundial do Vento.
Falemos de coisas alegres. O vento é coisa seria. O vento é companheiro. Por vezes compincha. Outras, traiçoeiro. O vento é inseparável do motociclismo. Sempre de braço dado com o motociclista.
Celebremos o vento. De preferência com os cabelos a ele dados. Eu sei, é perigoso, não se deve. Como tanta outra coisa. Uma vez, há anos, fiz centenas de quilómetros na Tailândia sem capacete. Cabelos ao vento, ao perigo. Inesquecível. Ainda bem que o fiz. Adoro andar de mota de cabelos ao vento. Nem que seja numa fugaz voltinha ao quarteirão. Só para matar saudades da liberdade e beijar ternamente o perigo. Sentir que estou vivo.
Todos os dias são bons dias para andar de mota. Celebremos. No seu dia mundial, hoje teremos vento norte com fartura. Celebremos então. Com um passeio de mota junto ao azul do mar. Se possível, de cabelos ao vento.
Publicada por Pedro Soares Lourenço à(s) 08:35 Sem comentários:
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Uma, duas, três, quatro vitorias seguidas. Um, dois segundos lugares seguidos. Uma quinta vitoria. E quase a tragedia na prova seguinte.
Faz hoje exactamente 25 anos. Hockenheim, Baden-Württemberg, sudoeste da Republica Federal da Alemanha. Mick Doohan, o fantástico piloto da Golden Coast australiana, vencia a sua quinta corrida da temporada. A estas vitórias juntava mais dois segundo lugares. Esmagador. Esmagador foi também o acidente na ronda seguinte em Assen que impediu o primeiro título mundial do "aussie". Doohan…, remontaria nos anos seguintes. E ofereceu um pentacampeonato à HRC! Notável.
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[Uma Dominator que não foi mais do que um sonho de verão, fim de odisseia....]
"Congelado" em mil novecentos e noventa e dois (link), restou-me uma boleia no velho Corsa, um banho gelado, a tal posta suculenta e uma noite quente mas de sono profundo graças ao cansaço.
Mas antes, preocupado, chateei meio mundo para me tentar desenrascar. A moto não tinha assistência em viagem e precisava de dois pneus novos com caracter de urgência. E, fundamentalmente, não queria gastar os meus parcos dias de férias preso no passado, em mil novecentos e noventa e dois, repito.
Com ajuda do meu amigo Moniz da Rod'aventura cheguei à fala com o Ricardo que julgava ser o Francisco, da Motocenter. O Ricardo teve a real pachorra de interromper o seu jantar de sábado, várias vezes, devido à minha insistência de querer dois pneus novos, para uma Dominator do século passado, e tudo isto para ontem
No dia seguinte continuei preso no século passado. Passeei num velho barco do Pinhão ao Tua. Alheira caseira e queijos suaves com nacos de pão para o almoço e uma tarde em perfeito "dolce fare niente" entre um pedaço de relva e uns mergulhos no Douro.
Chegamos a segunda-feira. Bem cedinho encontro enfim o veículo que me iria trazer de regresso para o futuro. Um Mercedes enorme, vermelho, bonito, ai com mais de cinquenta lugares, propriedade da Auto Viação Tâmega. Fui de avião para o passado. O regresso ao futuro foi feito de Expresso.
A coisa haveria de se compor com a boa vontade da Tranquilidade, a minha seguradora há anos. Adoraria ter visto a cara do Sr. Paulo quando na manhã de terça-feira lá chegou o reboque de outro Senhor qualquer para ir recolher a velha "Domie". A Dominator demoraria cerca de uma semana a viajar até Lisboa – "sabe como é…, reboques, verão…, calor, férias", sim sei. Os pneus chegaram muito mais rapidamente à Motocenter.
Naturalmente, já não foi necessário nova viagem ao Douro com os pneus na mão. Descer pela N2 de regresso ao futuro vai ter que ficar para outra oportunidade. Entretanto, a Honda NX650 Dominator já anda por ai nas suas voltinhas…, qual DeLorean DMC12.
Publicada por Pedro Soares Lourenço à(s) 20:33 Sem comentários:
Houve um tempo em que motociclismo rimava com romantismo. Querem ler esta pequena limalha apaixonante?
Faz hoje exactamente 50 anos. Atlântico Norte. Bem no coração do Mar da Irlanda. Verde e húmida Ilha de Man. Início da quarta etapa do então campeonato mundial de velocidade em motociclismo. No primeiro de quatro dias de TT, Mike Hailwood limpava a categoria de 250cc aos comandos da mítica Honda de seis cilindros. Mas Mike "The Bike" não ficou por aqui na Ilha, vencendo ainda durante a semana a classe 350ccc e 500cc tendo sido nesse ano campeão do mundo de 250cc e 350cc e vice-campeão de 500cc. Fantástico!
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Publicada por Pedro Soares Lourenço à(s) 10:32 Sem comentários:
Um destes dias estive na Motocenter a apreçar umas borrachas novas para a CRF1000L. Perguntaram-me pela Dominator. E ficamos por ali durante uns breves mas deliciosos minutos a falar de motas e motociclismo. Gosto de ser cliente na Motocenter. Como costumo dizer, vender algo não tem de ser apenas um negócio.
Acabei por vir para casa a pensar como seria bom poder racionalizar muito melhor o tempo de forma a investi-lo mais em duas coisas que adoro. Andar de mota e escrever sobre motociclismo.
O Escape voltou a ficar cheio de pó, aqui, parado na garagem dos blogues. E a máquina até tem alguma gasolina no depósito…, leia-se, alguns textos para publicar e outros aqui entranhados na alma.
Vamos a isso…, "navegar" é preciso!
Há locais assim. Tão bonitos quanto perigosos. Três longas rectas. Meia dúzia de curvas encadeada. Tudo emoldurado por suaves e verdejantes colinas.
Faz hoje exactamente 31 anos. Salzburgring. Alpes austríacos. Não muito longe de uma das mais belas zonas lacunares do mundo, Salzkammergut. Eddie Lawson, na frente de Gardner e de Mamola, faz o tri de um tetra de vitórias que catapulta a sua Marlboro-Yamaha para o título de 500cc nessa temporada.