Share Américas 26 - Page 36
CARROS DOFUTURO já andam por aqui
Eles dirigem sozinhos, podem ser ligados literalmente na tomada e são cada vez mais inteligentes. Estará o futuro do carro, tal como o conhecemos, em xeque? A Share Américas foi até à Califórnia conhecer os planos e investimentos dos gigantes da tecnologia no mundo automobilístico. Batemos um papo com especialistas, conhecemos de perto o Google self-driving car e descobrimos mais sobre os planos do Uber para uma frota inteira sem motorista.
F eche os olhos por um minuto e imagine- -se em uma rodovia a 70 milhas por hora (110km/h), no banco de passageiros de um car- ro. Olhe para frente, para os lados, para trás e não há motoristas. Todos os carros dirigem sozinhos. Os chamados 'carros autônomos' viraram o xodó das gigantes de tecnologia e até das mon- tadoras. Do Google à Apple, da Tesla à General Motors, todos parecem apostar que a cena aci- ma pode ser uma realidade em breve. Mas a verdade é que a ideia de carros que dirigem sozinhos não é realmente nova. Há relatos de experimentos desde pelo menos 1939. Mas se até há alguns anos, a ideia se li- mitava a pesquisas nas Universidades de pon- ta, hoje o que não falta é interesse comercial no assunto. Em 2009, o Google, gigante do setor tecno- lógico, abraçou o projeto. A tecnologia do car- ro autônomo foi primeiro testada no Toyota
Prius, e mais recentemente no Lexus RX450h. Em 2014, a empresa apresentou um simpático protótipo: o Google self-driving car. Fomos conhecer o modelo que está em ex- posição no Museu da História do Computador, em Palo Alto. O protótipo [ver caixa] tem for- ma achatada e lembra um veículo de desenho animado. Em cima, há um sensor que parece uma sirene preta, mas é ali que está parte do segredo do funcionamento da máquina. Por dentro, o interior se assemelha quase a uma
e até sacolas de plásticos e aves. Tudo é cap- tado pelo sensor, que, para um leigo, mais pa- rece uma sirene. SERÁ QUE A TECNOLOGIA É SEGURA? Para o professor de engenharia mecâni- ca da Universidade de Stanford e diretor do Centro de Pesquisa Automobilísticas (CARS) da Universidade, Chris Gerdes, este é o grande desafio: criar carros autônomos seguros. "Acreditamos que antes das pessoas come-
cabine de teleférico pequena, onde só há bancos para sentar e apreciar, mas nada de volan- te ou qualquer botão. Segundo os engenheiros da empresa, o protótipo é dota-
GARANTIR AS CONDIÇÕES DE SEGURANÇA ADEQUADAS É O MAIOR DESAFIO QUE AINDA SE IMPÕE AOS CARROS AUTÔNOMOS
çarem a utilizar carros autônomos, eles pre- cisam no mínimo dirigir tão bem como um condutor humano", comentou recentemente em uma palestra.
do de sensores que podem detectar objetos a uma distância de até dois campos de futebol em todas as direções. Nada passaria desperce- bido: pedestres, ciclistas, veículos, semáforos,