Publicado em 04/02/18 07:00 Atualizado em 06/02/18 08:50
Gláucio Silva, motorista da Uber: empresa já monitora o comportamento na direção em tempo real Foto: Pedro Teixeira
Um aplicativo no celular que começa a ser usado por seguradoras em todo o país inclui um sistema que monitora o motorista e o veículo em tempo real. O objetivo é mostrar informações sobre o perfil do condutor, como velocidade, frenagem e uso de telefone ao volante. Além disso, a ferramenta denuncia os horários mais frequentes de uso e a rota do carro. Com esses dados, o sistema aplica uma pontuação, a partir da qual se mede o nível de risco de colisão ou sinistro. A promessa das companhias de seguros é dar descontos de até R$ 400 aos motoristas mais cuidadosos. No entanto, especialistas não descartam que a tecnologia servirá, claro, para cobrar mais de quem não se sair bem nos indicadores.
Duas das maiores seguradoras do país, a Bradesco Seguros e a SulAmérica, já testam o aplicativo no Brasil. Ambas sustentam que a tecnologia não vai majorar os preços das apólices, caso o motorista atinja uma pontuação considerada direção agressiva. Segundo a SulAmérica, os condutores poderão conseguir até R$ 400 de desconto na franquia, entre outros benefícios. A Bradesco Seguros informa que o sistema está em fase de testes e que pode ser usado também por aqueles que não são clientes. O Banco do Brasil e a Mapfre já estudam a aplicação desse monitoramento: a telemetria.
Para Pedro Henrique Gonçalves de Oliveira, consultor de Relacionamento da Bidon Corretora de Seguros, alguns clientes veem com bons olhos as mudanças, outros se sentem vigiados:
— No futuro, será a regra, não algo opcional como agora. Atualmente, as seguradoras sofrem com um alto índice de fraudes, porque os clientes passam informações que não condizem com a realidade quando contratam seguros. A tecnologia pode ser uma ferramenta de prevenção de irregularidades.
O sistema de telemetria do aplicativo é fornecido pela multinacional LexisNexis Risk Solutions, que monitora 250 mil pessoas em vários países.
— A seguradora hoje trabalha com um perfil mais subjetivo. Agora, terá um detalhamento o comportamento do condutor ao volante. Imagino que algumas empresas utilizem isso para precificar o seguro de automóvel, mas também há um caráter educativo, a fim de evitar problemas no trânsito. Dizer que haverá aumento no preço do seguro ainda não é o caso, mas, pela lógica do negócio, pode-se supor que sim — avaliou o professor Manoel Noleto, da Escola Nacional de Seguros.
Serviço divide as opiniões
O uso da telemetria abre um debate sobre a privacidade de dados sensíveis, informações com alto risco de exposição. Na SulAmérica, a tecnologia é anunciada como uma forma de valorizar aquele que dirige com responsabilidade:
— Além das recompensas, o motorista pode ganhar presentes, como um check-up automotivo grátis — afirmou o vice-presidente de Auto e Massificados, Eduardo Dal Ri.
Diretor-técnico da Auto/RE da Bradesco Seguros, Saint' Clair Pereira Lima, também defende a ideia:
— A telemetria abre a oportunidade de um novo modelo de negócio, que são os seguros baseados em uso. Quando se passa a ter informações sobre a distância percorrida num mês e a qualidade da direção do cliente, abre-se a possibilidade de ter um preço mais personalizado.
Para Livia Coelho, advogada e representante da Proteste — Associação Brasileira de Defesa do Consumidor, o cliente precisa saber quais são os benefícios que vai obter:
— As informações precisam ser claras, para ver se financeiramente compensa aceitar esse tipo de vulnerabilidade.
Para o advogado do Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), Rafael Zanatta, o foco é o risco que existe na coleta de dados pessoais:
— Não há uma lei geral de proteção à informação. A regulação está mais de 20 anos atrasada em relação ao resto do mundo. Na Europa, a empresa teria que provar que não usaria os dados para atitudes discriminatórias e que não os venderia.
Empresas de transporte, como a Uber, também monitoram os motoristas. O condutor Gláucio Silva, de 33 anos, elogia:
— Dá uns toques na nossa direção. Isso nos ajuda a trabalhar com segurança.
Entrevista: 'Montadoras implantam o sistema em veículos', revela Ricardo Lachac, presidente da LexisNexis Risk Solutions no Brasil
Ricardo Lachac, presidente da LexisNexis Risk Solutions no Brasil Foto: Divulgação Lexis Nexis/ Adam Linke
Que tipo de mudança a tecnologia traz para o ramo de seguros e para os motoristas?
Agora, o mercado está mais personificado. As seguradoras querem saber como aquela pessoa dirige. E, a partir desse cadastro positivo, podem oferecer descontos e vantagens. Hoje, a frota brasileira é de mais de 60 milhões de veículos, mas somente 17 milhões têm seguros. Qualquer forma de redução de preços para tornar o produto atrativo e convencer mais pessoas a fazerem uma apólice é bem-vinda. É a maneira mais precisa de saber como alguém se comporta ao volante. Além disso, há um caráter educativo, na medida em que as seguradoras terão condições de orientar a pessoa sobre sua forma de dirigir e dizer: "Se você continuar freando bruscamente, trafegando acima da velocidade, não terá desconto no seguro do seu carro".
Quando as seguradoras adotaram o questionário com informações sobre idade, sexo e estado civil, as mulheres — que tradicionalmente se envolvem em menos acidentes — conseguiram preços mais baixos. Por outro lado, os homens jovens, com menos de 25 anos, tiveram o preço a pagar majorado. O que garante que, agora, alguns motoristas receberão descontos, e outros terão seguros mais caros?
Todo jovem, hoje, já tem o preço mais alto, mas esse sistema esconde aquele nerd que dirige todo certinho e está pagando mais caro. O que as seguradoras querem é melhorar o risco para baixar preços e atrair mais clientes. Atualmente, o processo tarifário está muito focado na moradia, no CEP residencial. Esse software de telemetria pega a localização de um em um segundo. Cerca de 250 mil clientes usam o sistema na Inglaterra, nos Estados Unidos, na África do Sul e na Espanha, e temos dois bilhões de quilômetros mapeados. Nosso contato, agora, já é com as montadoras, que estão interessadas em instalar o software nos carros em vez de esperar que o motorista use o aplicativo.
Depoimento: 'Caixa-preta revela se condutor está com as duas mãos no volante', diz Patrícia Peck, advogada especialista em Direito Digital
Advogada Patrícia Peck Foto: Divulgação
"A privacidade é um direito individual, e a segurança um direito coletivo. A questão é: será que abriríamos mais mão da privacidade para combater a fraudes e ter mais segurança? A Alemanha foi o primeiro país a regulamentar a questão, já que os carros estão saindo das montadoras com a chamada caixa-preta, que permite saber se após um acidente o motorista estava com as duas mãos ao volante, se mexia no celular, qual era a aceleração... Esse dispositivo tem que ser acompanhado de um contrato claro, transparente, além haver regulamentação hoje inexistente no país".