A extremidade superior do produto da Kymco é um compêndio de virtudes, especialmente a dinâmica que lhe valeu uma bem merecida reputação entre o público desde o seu lançamento. Kymco já vem muitos anos enfatizando segurança e prorroga o sistema ABS de seus principais modelos que oferecem segurança ativa tão necessário em motos e scooters.
Na verdade, a Kymco 400 é uma scooter que já tinha excelentes acessórios e peças. Além disso, a perfeição foi conseguida com o ABS, que consegue desaparecer qualquer medo que poderíamos ter ao bloquear a roda pela força excessiva nos discos de freio principalmente na frente. A nova bomba de gasolina oferece um menor consumo de energia e tem um impacto positivo na longevidade e menor inércia mecânica. A pressão do sistema é, portanto, adaptado mais rapidamente para as necessidades do momento.
Por um lado, temos um motor com um desempenho muito bom (36 hp) subindo suavemente o que permite superar os 150 km /h reais, e sem incorrer também no alto consumo de combustível, resultando em uma media em cerca de 4,5 l / 100 km. As suspensões são consistentes para garantir um bom desempenho em um uso esportivo, mas são desconfortáveis ​​quando se trata de filtrar as inúmeras irregularidades do uso urbano.
Sob o assento encontramos o espaço para dois capacetes que exigem muito dos usuários desses veículos. Mas o sacrifício vale a pena porque sobra um espaço de (42,7 litros). Ele também tem luz de ajuda e sistema hidráulico para garantir o conforto necessário em viagens. A instrumentação é um dos elementos que mais prejudicam a moto, tanto pelo design, muito pouco desenvolvido, como pelo seu nível de informação, muito básico.
A KYMCO já produziu mais de cinco milhões de veículos e tem uma capacidade de produção de um milhão de veículos por ano. Fundada em 1963 em Taiwan, a KYMCO tem vindo a crescer extraordinariamente até aos dias de hoje, chegando sempre mais longe tanto em tecnologia como em design e mantendo sempre um preço muito competitivo.