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Prevenção de Corrosão para Oleoduto
Prevenção de Corrosão por Oleoduto
Ao retardar as reações anódicas ou catódicas, a taxa de corrosão pode ser reduzida. Isso pode ser conseguido de várias maneiras:
Condicionando o Metal
Isso pode ser subdividido em dois grupos principais:
(a) Revestimento do metal, a fim de interpor um revestimento resistente à corrosão entre o metal e o meio ambiente. O revestimento pode consistir em:
i) outro metal, por exemplo zinco ou estanho sobre aço,
ii) uma camada protectora derivada do próprio metal,
por exemplo, óxido de alumínio em alumínio "anodizado",
(iii) revestimentos orgânicos, como resinas, plásticos, tintas, esmaltes, óleos e graxas.
A ação dos revestimentos de proteção é geralmente mais complexa do que simplesmente fornecer uma barreira entre metal e ambiente. Tintas podem conter um inibidor de corrosão
ALÉM DISSO……
Os componentes estruturais da parte inferior da carroçaria são tipicamente revestidos para fornecer uma primeira linha de defesa contra a corrosão. Para quadros de caminhões leves, os dois revestimentos mais comuns são cera termofusível e eletrodeposição (E-coat). As tintas também são usadas nas atuais estruturas de caminhões leves. Os revestimentos de conversão melhoram a adesão de eletrorevestimento ou pintura e são comumente usados em conjunto com esses dois tipos de revestimento. Muitos componentes estruturais da parte inferior da carroçaria, tais como carris dianteiros em automóveis de passageiros, são feitos de chapa de aço pré-revestida com um revestimento metálico, por exemplo, chapa de aço galvanizado ou galvanneal. Revestimentos autoforéticos e em pó também são usados em componentes estruturais da parte inferior da carroçaria.
* Tipo de revestimento:
1. Forro Interno
Casquilho interno de figo (4-1)
Revestimento interno usando uma tinta à base de epóxi líquido de dois componentes.
Este sistema de revestimento possui excelentes propriedades anti-fricção e boa resistência a produtos químicos.
2. Revestimento em pó de epóxi ligado por fusão (FBE)
Fig (4-2) Revestimento em pó de epóxi ligado por fusão (FBE)
Stand alone sistema de revestimento.
Este sistema de revestimento possui propriedades mecânicas adequadas e propriedades anticorrosivas efetivas, com resistência a serviços de operação em alta temperatura de até 120 ° C, dependendo das matérias-primas utilizadas.
3. Revestimento epóxi de fusão dupla (D-FBE)
Fig (4-3) Revestimento epóxi de dupla fusão ligada (D-FBE)
Sistema de revestimento de 2 camadas composto por primer FBE (primeira camada), topcoat FBE (camada superior).
Este sistema de revestimento tem boas propriedades mecânicas e propriedades anticorrosivas eficazes e resistência ao serviço de operação a alta temperatura até 110 ° C ou 150 ° C, dependendo das matérias-primas utilizadas.
4. Betume / Asfalto Enameln (AE) Revestimento
Fig (4-4) Revestimento de betume / revestimento de esmalte de asfalto (AE)
Sistema de revestimento multicamadas composto por primer sintético (primeira camada), camada (s) de esmalte / envoltório interno / esmalte (segunda e, se qualquer das seguintes camadas) e camada de envoltório externo (camada superior).
Este sistema de revestimento tem propriedades mecânicas adequadas e propriedades anticorrosivas eficazes, com resistência ao funcionamento a temperaturas até 90 ° C.
5. Revestimento de Polipropileno de Três Camadas (3LPP)
Fig (4-5) Revestimento de Polipropileno de Três Camadas (3LPP)
Sistema de revestimento de 3 camadas composto por primer FBE (primeira camada), copolímero adesivo à base de polipropileno (segunda camada) e topcoat à base de polipropileno (camada superior).
Este sistema de revestimento combina excelentes propriedades mecânicas e resistência a serviços operacionais de alta temperatura até 110 ° C ou 150 ° C, dependendo das matérias-primas utilizadas.
6. Revestimento de Polietileno de Três Camadas (3LPE)
Fig (4-6) Revestimento de Polietileno de Três Camadas (3LPE)
Sistema de revestimento de 3 camadas composto por primer FBE (primeira camada), copolímero adesivo à base de polietileno (segunda camada) e revestimento superior à base de polietileno (camada superior).
Este sistema de revestimento combina excelentes propriedades mecânicas e resistência ao serviço operacional de temperatura de até 60 ° C (LDPE e MDPE) ou 80 ° C (HDPE), dependendo das matérias-primas utilizadas.
7. Revestimento de Peso de Concreto (CWC)
Fig (4-7) Revestimento de Peso de Betão (CWC)
Sistema de revestimento de peso composto de cimento, água, agregados, pesados ou leves, dependendo da densidade requerida, e reforço.
O revestimento de peso de concreto é usado para fornecer estabilidade de tubulação no fundo do mar, bem como proteção mecânica superior. Pode ser fabricado em uma variedade de densidades para se adequar à especificação do projeto.
8. Revestimento de isolamento de poliuretano
Fig (4-8) Revestimento de isolamento de poliuretano
Sistema de revestimento de 2 camadas composto por FBE e poliuretano sintático. Microesferas de polímero ou de vidro são misturadas para fornecer excelentes propriedades de isolamento térmico.
Sistemas de isolamento de poliuretano são projetados para cobrir várias profundidades de água. Os produtos de águas rasas (SPU) são baseados em uma matriz de PU na qual as microesferas de polímero são misturadas para fornecer excelentes propriedades de isolamento térmico. Aplicações em águas profundas (DWPU) são abordadas usando uma gama de produtos nos quais as microesferas de vidro são misturadas. Ambos os produtos possuem extensos registros.
9. Revestimento de isolamento de polipropileno
Fig (4-9) Revestimento de isolamento de polipropileno
Sistema de revestimento multicamada composto por blindagem externa de polipropileno, polipropileno sólido e polipropileno espumado / polipropileno sintático.
O polipropileno sólido é usado como revestimento anticorrosivo e revestimento de isolamento térmico, onde os requisitos térmicos não são muito exigentes. Outro sistema de revestimento é a espuma de polipropileno extrudida lateralmente que é usada para o isolamento térmico de tubulações para profundidades de água de até 600m. Polipropileno sintático é usado para alcançar um equilíbrio entre bom desempenho térmico e capacidade de isolamento térmico para aplicações em águas profundas.