NOTÍCIAS E VÍDEOS DE AVIÕES: Agosto 2012
E o cenário for negativo, porém, esses números caem para US$ 205 bilhões e 8.660 unidades, afirma Embraer
São Paulo - A Embraer acredita que o mercado de aviação executiva no mundo pode movimentar US$ 260 bilhões no período entre 2012 e 2021 no mundo se a economia mundial conseguir crescer em ritmo sustentável, o que equivale a 11.275 unidades. Se o cenário for negativo, porém, esses números caem para US$ 205 bilhões e 8.660 unidades.
Embraer só começará a montar aviões na China em 2013
Durante a visita da presidente Dilma Rousseff à China, em abril do ano passado, foi acertado que a Embraer produzirá o Legacy 600 no país
São Paulo - A fábrica da Embraer na China deve começar a montagem física de aeronaves somente no ano que vem. "Estamos nos preparando para começar a atividade física de montagem dos aviões. Recebemos a aprovação final do governo em junho e agora estamos fazendo a transferência dos ferramentais. A produção física das aeronaves deve começar no início do ano que vem", disse nesta segunda-feira o vice-presidente de operações da Embraer Aviação Executiva, Marco Túlio Pellegrini, que participa da Labace, uma das maiores feiras de aviação executiva do mundo, que ocorre na capital paulista.
Durante a visita da presidente Dilma Rousseff à China, em abril do ano passado, foi acertado que a Embraer produzirá o Legacy 600 no país, evitando assim o fechamento da fábrica que já possuía na cidade de Harbin, em parceria com a estatal Aviation Industry Corporation of China (Avic), desde 2002. A Embraer produzia na China o modelo 145 de aviação comercial, mas agora a estratégia chinesa é de desenvolver sua própria indústria aeronáutica
Medidas internas levarão GOL à recuperação
São Paulo - A recuperação nos indicadores da GOL prevista para o segundo semestre do ano virá de mudanças internas na companhia aérea, e não da recuperação de fatores externos que levaram a empresa ao pior resultado trimestral desde a sua criação.
A readequação da malha e a consequente redução do número de funcionários e estratégias comerciais para atrair tipos específicos de clientes estão entre as medidas que poderão trazer um alívio à companhia, segundo o presidente Paulo Sérgio Kakinoff.
"No segundo semestre os indicadores externos não devem melhorar... temos uma expectativa de mudança no cenário, mas não no curto prazo", disse o executivo em entrevista à Reuters nesta quarta-feira.
Segundo ele, no segundo trimestre a GOL foi negativamente afetada pelos custos das demissões realizadas na primeira metade do ano, "mas os efeitos positivos na redução de custos nós veremos no terceiro e no quarto trimestre." No final de junho, a GOL anunciou o plano de reduzir 2,5 mil vagas neste ano, com cortes, congelamento e não reposição de vagas. A empresa considerou a medida necessária para "adequar-se à nova realidade do mercado, manter seu plano de negócios disciplinado e a sustentabilidade de sua operação." "Essas demissões são o suficiente para alcançar os resultados que projetamos para o ano... o segundo semestre será influenciado pela redução de custos, racionalização da malha, com a redução do número de voos que gerou grande parte das demissões", explicou Kakinoff.
Além disso, o presidente afirmou que o terceiro trimestre, sazonalmente mais fraco para a atração de passageiros de turismo, deve representar a adoção de uma política comercial para viajantes corporativos.
A GOL estuda ainda a possibilidade de novos voos internacionais regulares. "Existem estudos em andamento para a malha internacional dentro da característica da GOL, que é a expansão geográfica dentro do Cone Sul", explicou o executivo, sem dar mais detalhes.
Apesar da perspectiva positiva para a segunda metade do ano, o presidente da GOL evitou traçar uma projeção para 2013. "Nós estamos vivendo um momento de extrema volatilidade... é difícil fazer uma previsão de médio e longo prazo", disse Kakinoff.
Bruce Dickinson "voa" no simulador do 747-8 na Boeing
Por quase 30 anos o vocalista Bruce Dickinson ficou mundialmente conhecido como a voz da banda de heavy metal Iron Maiden. É fácil ver que ele tem uma paixão pela sua música, mas há outro tipo de metal que ele é igualmente apaixonado, os aviões. "É muito bom, realmente como respirar. É uma daquelas coisas essenciais", diz Dickinson.
Enquanto em turnê com a banda, Dickinson fez uma parada num centro de treinamento da Boeing em Seattle, onde ele teve a chance de voar num simulador do 747-8. O astro do rock não é apenas um fã de aviões, ele é um importante player no mundo da aviação. Ele voou como piloto comercial e está começando o seu próprio negócio de manutenção de aeronaves no Reino Unido.
Dickinson admite ser parcial pelos aviões da Boeing, mas há uma razão mais pessoal para o seu amor pela aviação. "É tudo sobre pessoas, na verdade. Porque os aviões são maravilhosos, mas são construídos por pessoas, projetados por pessoas, pilotado por pessoas, operados por pessoas, e são as pessoas que voam neles. Então, realmente são as pessoas que me deixam animado sobre tudo."
Bruce está voando com sua banda de rock e equipe ao redor do mundo na sua turnê num Boeing 757 modificado. E sim, ele é o piloto. Outro fato curioso foi que acompanhando o cantor no simulador, além do piloto chefe no 747-8 Mark Feuerstein, que sentou no assento direito, esteve presente o vice presidente e engenheiro chefe do programa 747-8, que tem um nome conhecido: Bruce Dickinson.
Helicóptero russo é destaque em feira em SP
TAP reforça vendas online
A TAP continua reforçando as suas vendas através da internet, aumentou 44,7% o valor total no primeiro semestre de 2012. Estas vendas representam 59 % das vendas diretas da companhia que se situavam nos 51% no mesmo período do ano anterior.
As vendas online representam já 13,3 % do total que inclui as vendas diretas e de outros canais, designadamente as agências de viagens. No primeiro semestre de 2011 as vendas online representavam 10,4 %.
Brasil, Portugal e Reino Unido foram os mercados que mais contribuíram para este aumento. O Brasil, que tem um peso de 23,7% das vendas online, cresceu 109%. Portugal, que tem um peso de 34,2 % do total, cresceu 18% e o Reino Unido, que representa 8,5 %, cresceu 59 %.
A companhia aérea melhora e a alarga seus canais online de vendas e de serviço ao cliente, disponibiliza novas e mais funcionais ferramentas tecnológicas, que a colocam na frente da utilização das novas tecnologias.
Fonte Aviação Brasil
Embraer inicia fabricação do Legacy 450 e terceiro protótipo do Legacy 500 entra na fase de montagem final
A Embraer atingiu um marco importante no programa do jato executivo da categoria mid-light Legacy 450 com a usinagem da primeira peça, oficializando, na última semana, o início da fabricação do primeiro protótipo, enquanto o terceiro protótipo do Legacy 500 está perto da realização do primeiro voo. Veja abaixo o vídeo do primeiro corte de uma peça do Legacy 450
LABACE: Embraer acrescenta funcionalidade HALTO ao Legacy 650
A nova certificação HALTO aumenta a flexibilidade operacional do Legacy 650. (Foto: Embraer)
Pentágono dá início a compra de novas aeronaves presidenciais
O presidente dos Estados Unidos poderá ter a disposição um novo avião Air Force One – isto é, quem for o presidente após as eleições de 2020. O Pentágono iniciou um programa nessa sexta-feira para desenvolver e comprar aeronaves que vão substituir os atuais aviões presidenciais para uso dentro de 10 anos. O Subsecretário para Aquisição de Defesa Frank Kendall autorizou que a Força Aérea possa estabelecer um escritório para o programa de substituição, que inclui também novos helicópteros Marine One disponíveis para uso depois de 2020.
A primeira das duas aeronaves Boeing VC-25A (747-200B) atuais que servem como Air Force One entrou em serviço com o transporte de presidentes em setembro de 1990. A aeronave deveria ter uma vida de 30 anos em serviço, disse a Força Aérea.
"Air Force One é um dos símbolos mais reconhecidos da Presidência, gerando inúmeras referências não apenas na cultura americana, mas em todo o mundo", informa a Casa Branca no seu site.
Capaz de ser reabastecido em voo, o Air Force One tem um alcance ilimitado e pode levar o presidente sempre que ele precisa viajar, segundo a Casa Branca. A eletrônica a bordo está reforçada para proteger contra pulsos eletromagnéticos. O Air Force One está equipado com avançados equipamentos de comunicações seguras para funcionar como um centro de comando móvel, no caso de um ataque contra os EUA, bem como um conjunto médico que pode funcionar como uma sala de operação.
A primeira fase do programa vai se concentrar na conclusão de uma análise de mercado e da avaliação de requisitos de desempenho para os novos aviões presidenciais, de acordo com um funcionário da defesa que falou ontem com a condição de anonimato, já que o memorando definitivo ainda não foi divulgado. Estes serão revistos pelos requisitos oficiais dos Chefes de Estado Maior.
O projeto é uma boa notícia para os fabricantes de aeronaves e motores, como a empresas Lockheed Martin baseada em Bethesda, Maryland, a Boeing Company com sede em Chicago, Illinois, e as fabricantes de motores General Electric Company de Fairfield, Connecticut, e a United Technologies Corp baseada em Hartford, Connecticut.
O Pentágono tem a disposição um orçamento de 757 milhões dólares até 2017 para a primeira fase de sebstituição do Air Force One e US$ 1,84 bilhão para a substituição dos helicópteros até 2017, com a maior parte do dinheiro previsto para ser gasto depois do ano fiscal de 2015, disse o oficial.
O novo Air Force One, como o jato é conhecido quando o Presidente dos EUA está a bordo, inicialmente não seria entregue para a modificação com a tecnologia especializada até 2019, segundo o plano de aviação mais recente do Pentágono para os próximos 30 anos.
Um novo helicóptero presidencial para substituir os modelos com 35 anos de idade que agora estão em serviço não seria declarado operacional até 2020, seguido pelo novo avição Air Force One em 2023, disse o oficial, citando uma agenda oficial.
Kendall solicitou que a Força Aérea crie um plano que preveja a emissão de um pedido de propostas do avião para as empresas até 2015, com o potencial para um desenvolvimento de asinatura do contrato em 2016, de acordo com um resumo de seu memorando da decisão de aquisição.
A análise da Força Aérea irá formar a base para uma decisão de compra de fonte única da Boeing, a atual fabricante das atuais duas aeronaves que compõem a frota presidencial, ou abrir o concurso para a concorrência, disse o funcionário. Os documentos não especificam o número de aeronaves que podem ser compradas.
Num pronunciamento na Casa Branca em março de 2010, o então secretário de Defesa, Robert Gates, reconheceu a necessidade de substituir a atual frota de Air Force One dizendo que "existe claramente uma necessidade de um novo avião presidencial."
"Na verdade, temos algum dinheiro no orçamento, em 2011, para começar a olhar para um novo Air Force One", disse Gates. "Esse dinheiro será claramente definido nos próximos anos, à medida que avançamos nessa direção".
A Força Aérea, no dia 07 de janeiro de 2009 – antes de Obama ser empossado presidente – anunciou uma pesquisa de mercado "para identificar fontes potenciais que possuem os conhecimentos, capacidades e experiência" para desenvolver e construir um Air Force One substituto. A pesquisa informou que a substituição do VC-25 com as novas células era "a opção mais custo-efetiva" em vez de modificar a aeronave atual.
O plano do helicóptero é a última tentativa de substituir os helicópteros existentes, desde que Gates encerrou o programa VH-71 então em 2009, por causa do crescimento dos custos e atrasos no cronograma, após a Lockheed Martin ter vencido o programa.
O programa do helicóptero VH-71 quando cancelado estava projetado para custar US$ 13 bilhões, mais do que dobro da estimativa original de US$ 6,1 bilhões. A versão mais capaz da aeronave estaria operacional em dezembro 2017, e seria executada com pelo menos 24 meses de atraso quando terminada.
O Presidente Barack Obama em fevereiro de 2009 disse que este programa podia ser chamado de "um exemplo de processo de aquisição que perdeu o motivo" e sugeriu que ele não precisa de um novo helicóptero. A versão atual do Marine One é "perfeitamente adequada", disse ele numa cúpula da Casa Branca sobre responsabilidade fiscal.
Kendall em seu memorando dirigido a Força Aérea iniciou o planejamento detalhado para uma estratégia de aquisição. O objetivo está potencialmente liberando uma solicitação de propostas para o helicóptero para a indústria num contrato de desenvolvimento no ano fiscal de 2013 e possivelmente em 2014. O número exato de helicópteros a ser comprado ainda não foi decidido, disse o oficial.
Fonte: Bloomberg Businessweek- Tradução: Cavok
Apresentação da Embraer dos A-29 Super Tucano da Força Aérea da Indonésia
Pilotos de avião reclamam que estão sendo atingidos por luzes de laser
Imagens mostram confusão entre taxista e guardas municipais no Galeão (RJ)
Estrangeiros furtam bagagens em aeroporto
Caminhão capota na via Anhanguera e deixa mulher gravemente ferida
Dirigível híbrido LEMV realiza primeiro voo
O dirigível híbrido LEMV (Long Endurance Multi-Intelligence) construído pela Hybrid Air Vehicles e Northrop Grumman realizou nessa terça-feira, dia 7 de agosto, seu primeiro vôo. Tendo partido da base militar conjunta McGuire-Dix-Lakehurst, em New Jersey, o LEMV permaneceu em voo por 90 minutos. No vídeo acima, capturado durante o voo, o LEMV sobrevoa New Jersey.
Os testes começaram no final de julho. Um vídeo de uma decolagem do MiG-29 a bordo do Vikrant também está disponível a seguir.
TAM contrata solução da CyberSource
A TAM Linhas Aéreas acaba de escolher a CyberSource, uma empresa Visa, como provedora de soluções para a prevenção de fraudes no seu processo de venda on-line. Com os serviços da CyberSource, a TAM pretende reforçar, em tempo real, a segurança das transações comerciais realizadas por meio de suas plataformas digitais, garantindo aos clientes uma experiência de compra eficaz e com baixa vulnerabilidade a fraudes.
"Estamos muito entusiasmados com a oportunidade de fornecer à TAM um serviço capaz de proteger os interesses de seus clientes no Brasil e no mundo e, ainda, de contribuir para que a companhia obtenha bons resultados em sua gestão de risco e fraudes", afirma Fernando Souza, Diretor Geral da CyberSource no Brasil.
Com o Decision Manager, a TAM terá à sua disposição análises detalhadas das compras efetuadas em seu site. Cada pedido será submetido a mais de 250 testes em cerca de apenas dois segundos. Os resultados, que incluem avaliação das anomalias e correlações, além de uma pontuação de risco, serão balizados de acordo com os critérios e regras definidos pela companhia aérea. De acordo com o fluxo estabelecido, o pedido é aceito automaticamente, rejeitado ou encaminhado para análise manual. Além de reduzir o número de transações encaminhadas para análise manual, o Decision Manager é capaz de identificar operações fraudulentas com maior precisão, o que contribui diretamente para a elevação dos índic es de conversão de vendas.
"Nosso principal objetivo é manter elevado o nível de segurança de nosso processo de venda on-line. Fizemos uma ampla avaliação de mercado e a solução apresentada pela CyberSource destacou-se frente às demais", comenta Bernardo Clementino, diretor de controladoria da TAM.
Sediada nos Estados Unidos, a CyberSource possui escritórios no mundo inteiro e forte presença na América Latina, especialmente no Brasil. Portanto, além de contar com o apoio da equipe global da CyberSource, o que agrega rapidez e eficiência às operações de processamento e análise de pedidos, 24 horas por dia, 7 dias por semana, a TAM também se beneficiará do suporte de um time de profissionais altamente capacitados da CyberSource baseados no Brasil.
A LAN Airlines lançou o @LAN_News, a conta oficial da companhia, no Twitter. O novo canal foi criado especialmente para que os meios de comunicação e a imprensa especializada em aviação comercial possam atualizar-se sobre as últimas notícias da LAN.
No @LAN_News estarão – inicialmente em espanhol e posteriormente em português – as informações sobre os investimentos da companhia, renovação de sua frota, iniciativas para preservar o meio ambiente, resultados operacionais, cifras de tráfego e novas rotas, entre muitas outras novidades.
9ª edição da Labace começa na quarta, dia 15 de agosto no Aeroporto de Congonhas
A Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition) começa na próxima quarta, dia 15 de agosto, em São Paulo, no Aeroporto de Congonhas. A feira já é a segunda maior do mundo na área de aviação executiva e este ano vai trazer mais de 70 aeronaves executivas, de fabricação nacional e estrangeira, e cerca de 190 expositores. São esperados 16 mil visitantes para os três dias de feira. A Labace vai até sexta, dia 17 de agosto, das 12h às 21h, exceto na própria sexta, quando os portões fecham às 20h. Os ingressos custam R$ 200,00.
US Airways coloca A330 na rota para o Brasil
Os passageiros da US Airways que viajarem entre os Estados Unidos e a América do Sul poderão experimentar a inovadora Envoy Suite quando a companhia aérea começar a operar voos entre Charlotte e o Rio de Janeiro com o Airbus A330-200. A partir do dia 28 de outubro de 2012 até 30 de março de 2013, a companhia aérea vai voar a rota com aeronaves Airbus A330-200 com 20 assentos na Envoy Suite, a classe executiva da US Airways, e 238 assentos em classe econômica. Atualmente, a US Airways opera um voo direto e diário entre o seu hub em Charlotte, N.C e o Rio de Janeiro, regularmente operado em aeronaves Boeing 767-200 com capacidade para 204 passageiros.
Todos os 16 Airbus A330 da US Airways apresentam a confortável, tranquila e privativa Envoy Suite. Equipada com um assento ajustável que reclina em uma cama totalmente horizontal. A Envoy Suite dispõe de um sistema de entretenimento pessoal de bordo e tomada universal 110 volts para que os passageiros possam trabalhar, jogar ou relaxar durante o seu voo. Cada assento da Envoy Suite está em diagonal e com acesso direto ao corredor, garantindo uma maior privacidade e proporcionando uma viagem ainda mais agradável. Os passageiros sentados na Envoy Suite também poderão desfrutar de um cardápio de alta qualidade, uma seleção de vinhos premiados e frutas frescas. Além de snacks disponíveis durante todo o voo.
"O voo da US Airways entre Charlotte e o Rio de Janeiro começou em dezembro de 2009 e foi o primeiro da companhia aérea para América do Sul", disse Suzanne Boda, US Airways' senior vice president, airport customer service, international and cargo. "Estamos entusiasmados com o sucesso do nosso voo para o Rio de Janeiro e por essa razão, iremos voar com aeronaves maiores, o A330.Também estamos orgulhosos em oferecer aos nossos passageiros o conforto e a conveniência da Envoy Suite nesta rota ".
Os passageiros podem reservar os voos da US Airways através do site www.usairways.com/br, na central de reservas pelo telefone 0800-761-1114 ou através do seu agente de viagens. Para maiores informações sobre a Envoy Suite, visite www.usairways.com/envoy, ou no canal da US Airways no YouTube, em youtube.com/ usairways.com.
Greve dos policiais federais prejudica aeroportos e emissão de passaportes
Boeing que vinha de Nova York para SP quase bate e...
O Cessna 182 foi introduzido em 1956 como um variante triciclo de seu antecessor, o Cessna 180. Em 1957, a variante 182A foi introduzida com o mesmo nome, Skylane. Nos modelos subsequentes foram adicionados motores mais potentes e janelas maiores. A Cessna cita a retomada de produção de aeronaves da aviação geral em 1990, como este modelo, em virtude das mudanças das "leis de responsabilidade" dos Estados Unidos. Em 2005, a Cessna iniciou a oferecer o "Glass Cockpit" Garmin G1000 como um upgrade opcional para o Skylane. Subsequentemente, o Glass Cockpit se tornou um equipamento de fábrica, e não mais opcional
Os modelos R182 e TR182 foram construídos com trem de pouso retrátil e foram vendidos entre 1978 e 1986, sem e com motor turbo, respectivamente. A designação do modelo difere dos outros modelos da Cessna com trem de pouso retrátil opcional. Para conhecimento, a versão com trem de pouso retrátil do Cessna 172 foi designado como 172RG, diferindo de seu irmão mais novo, o Cessna 182 ficou como R182. A Cessna deu ao R182 o nome comercial "Skylane RG". O R182 e TR182 oferecem um aumento de 10 a 15% nas velocidades de subida e cruzeiro em relação às aeronaves de trem de pouso fixo de seu modelo, apesar de um custo maior de manutenção e trem de pouso menos robusto. O R182 de 1978, possui uma velocidade vertical de 1140ft/min e uma velocidade de cruzeiro (75% BHP) aos 7,500 pés (2,300 m) de 156 KTAS em temperatura padrão.
Cessna Skymaster é uma aeronave bimotor civil produzida nos Estados Unidos. Conta com a disposição dos motores em tandem, asa delta e trem retráctil.
Pode transportar para além do piloto, cinco passageiros ou duas macas e um acompanhante.
É, normalmente, conhecido pela alcunha do Puxa-Empurra, devido às suas hélices tractora e motora.
A Força Aérea Portuguesa encomendou 40 aeronaves fabricadas sob licença pela empresa francesa Reims (por isso denominadas Reims-Cessna FBT-337), para serem empregues na Guerra do Ultramar, acabando por receber apenas 32 unidades. Este tipo de aeronave tinha como destino primário substituir os North-American T-6 na função de Reconhecimento Armado e de complementar os Dornier Do 27 nas funções de Ligação, Comando Aéreo e Comunicações.
Como as primeiras aeronaves entraram ao serviço em Dezembro de 1974, depois da revolução de 25 de Abril, já não chegaram a ser enviados para África.
Actualmente este tipo de aeronave utilizado pela Esquadra 502, colocada na Base Aérea Nº1 para missões de transporte aéreo táctico e de instrução de pilotagem em aviões plurimotores.
Aproximações no Aeroporto de Zurique (Suiça)
Boeing entrega 50º 747-400 convertido em cargueiro
É a primeira aeronave do tipo entregue à Evergreen
A Boeing, em parceria com a Taikoo Aircraft Engineering (Taeco), entregou à Evergreen International Airlines o 50º 747-400BCF (Converted Freighter), o primeiro do tipo para a companhia aérea. Esse é o 40º modelo convertido pela Taeco. As aeronaves transformadas em cargueiros recebem uma grande porta lateral, piso reforçado no deck principal, além de revisões completas em todos os sistemas. O programa 747-400BCF foi lançado em 2004, e a primeira aeronave foi entregue no ano seguinte. A norte-americana Evergreen possui 10 cargueiros 747, sendo um -400 e nove -200.
COPA AIRLINES COMPLETA SEIS ANOS NA AMAZÔNIA
A Copa Airlines completou seis anos em Manaus. Os voos aumentaram o potencial turístico da região e facilitaram o acesso dos passageiros da Amazônia para mais de 60 destinos em 29 países nas Américas do Norte, Central, Sul e Caribe, sem a necessidade de se deslocar até São Paulo ou Rio de Janeiro.De quatro voos semanais no início das operações, a companhia passou a ligar diariamente a Região Norte à Cidade do Panamá em apenas três horas. As rápidas conexões no Hub das Américas, do Aeroporto Internacional de Tocumen, evitam a burocracia e filas de imigração e alfândega e os passageiros ainda podem aproveitar compras nas lojas duties free.O voo CM 140 parte às 3h52 do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, com chegada no Aeroporto Internacional de Tocumen (no Panamá), às 6h32. A rota é operada por aeronaves Boeing 737-700, com 124 lugares - 112 na classe econômica e 12 em classe executiva.(Marisa Lucchiari)
Trip e Avianca tiveram as maiores taxas de crescimento de demanda
A demanda doméstica do transporte aéreo de passageiros cresceu 11% em junho de 2012 quando comparada com o mesmo período do ano passado, conforme relatório da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), divulgado nesta terça-feira.
Entre as empresas que apresentaram participação no mercado doméstico superior a 1%, Avianca e Trip tiveram as maiores taxas de crescimento da demanda, da ordem de 88% e 58,83%, respectivamente, em junho de 2012, enquanto a TAM registrou aumento de 9,47% e a GOL redução de 0,85% no mesmo período.
A participação da Azul aumentou de 8,56% para 10,17% e a da Avianca saltou de 2,95% para 4,98%. TAM e Gol lideraram o mercado doméstico em junho de 2012, com 41,05% e 33,12%, respectivamente.
A soma do market share das líderes em junho de 2012 (74,17%) registrou decréscimo de 6% em relação ao mesmo mês de 2011, quando essas empresas juntas somavam 78,91% de participação.
Três aviões escapam de colisão em aeroporto de Washington
Gravações publicadas por jornal americano mostram controladores de voo confusos
Três jatos escaparam por segundos de colidir no Aeroporto Nacional de Washington D.C na tarde de terça-feira, após receberem instruções confusas dos controladores de tráfego aéreo, que permitiram que duas aeronaves decolassem na direção de outra, que se encaminhava para aterrissar. O incidente foi revelado pelo jornal The Washington Post hoje.
Os três aviões, todos da US Airways, carregavam 192 passageiros e tripulantes. A quase-colisão registrada em áudios engrossa estatísticas de milhares de erros cometidos por controladores de tráfego aéreo no país nos últimos anos, diz a reportagem. Outro incidente notório ocorreu no ano passado no mesmo aeroporto. no qual um controlador, que estava sozinho fazendo plantão, adormeceu e não respondeu quando chamado a orientar a aproximação de aeronaves.
No caso desta semana, uma controladora da torre perguntou ao piloto de um dos voos:
— Você está comigo.
Quando o piloto respondeu, a mulher ordenou uma guinada abrupta para o sul para evitar os outros dois aviões.
— Estávamos autorizados a pousar ... o que aconteceu?
Após uma pausa, a controladora respondeu?
— Espere, estamos tentando descobrir.
Quando ela direcionou o piloto a fazer uma segunda volta ao redor do aeroporto para a segunda aterrisagem, o piloto alertou:
— Nós realmente não temos gasolina suficiente aqui para isso. Temos de chegar logo ao solo.
Passageiro que tiver bagagem extraviada pode ser indenizado
Potências da aviação comercial discutem "passos construtivos" para acordo sobre emissões
17 dos maiores países da aviação comercial, fora da União Europeia, reuniram-se em Washington onde discutiram "passos construtivos" quanto a um acordo sobre as emissões da aviação e reafirmaram a sua "forte oposição" à decisão da União Europeia do Sistema de Intercâmbio de Emissões.
Esta semana os países acordaram em discutir "passos construtivos para um acordo global para tratarem as emissões internacionais da aviação, sob vigência da Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO)" e reafirmaram a manutenção "da sua forte oposição à inclusão unilateral e extra-territorial da UE da aviação internacional no Sistema de Intercâmbio de Emissões da União Europeia", diz a IATA.
Na reunião os governos "decidiram seguir os objectivos estabelecidos na Resolução de 2010 da Assembleia do ICAO, incluindo os objectivos de crescimento neutro de carbono a partir de 2020" e de "continuar a explorar a viabilidade do esquema global MBMs (Medidas Baseadas em Mercados), reconhecendo a necessidade de dar prioridade a trabalhar no desenvolvimento de um modelo para tal esquema".
A IATA também apludade a aceitação de uma norma no Comité norte-americano de Comércio que proíbe as companhias aéreas norte-americanas de participarem no Sistema de Intercâmbio de Emissões da União Europeia, que prevê que as entidiades oficiais conduzam "negociações internacionais com vista a abordarem as emissões dos aviões de forma mundial".
"A comunidade global da aviação está encorajada ao ver que apesar da insistência da União Europeia em defender o seu esquema de divisão, que os governos fora da Europa reconhecem os tremendos benefícios sócio-económicos da aviação e estão esforços determinados em encontrar uma plataforma comum para alcançarem uma solução global através do ICAO que seja aceitável para todos", continua a IATA.
O Sistema de Intercâmbio de Emissões da União Europeia foi implementado no dia 1 de Janeiro deste ano, e prevê que qualquer companhia que aterre ou descole de um aeroporto da União Europeia compense as emissões de CO2 deste serviço.
Várias companhias aéreas de dentro e fora da União Europeia, assim como a construtora aérea Airbus têm contestado este sistema (clique para ler: Airbus e companhias aéreas europeias protestam - contra taxa de emissões junto a líderes europeus).
Depois da implementação do sistema, a Lufthansa anunciou que iria repassar para os clientes o custo da medida, adicionando-o às sobretaxas de combustível, mas sem especificar quando começará a fazê-lo (clique para ver: Clientes da Lufthansa vão pagar factura do ETS através das sobretaxas de combustível).