Volks vai cancelar ou adiar investimentos não essenciais
Publicado em 06/10/15 08:40 Atualizado em 06/10/15 10:16
MUNIQUE, BERLIM e FRANKFURT - O diretor-presidente da Volkswagen, Matthias Müller, disse nesta terça-feira que a companhia vai adiar ou cancelar projetos não essenciais para fazer frente à crescente pressão devido ao escândalo de emissão de poluentes de seus veículos a diesel. O montante desses cortes não foi anunciado.
"Vamos rever todos os investimentos planejados, e o que não for absolutamente vital vai ser cancelado ou adiado", disse Müller a cerca de 20 mil funcionários na sede da empresa, de acordo com nota enviada por e-mail com suas observações. "E é por isso que vamos reajustar nosso programa de eficiência. Vou ser totalmente claro: isso não vai ser indolor."
O reparo de cerca de 11 milhões de veículos a diesel será uma operação custosa. Os € 6,5 bilhões (US$ 7,29 bilhões) separados para os consertos não serão suficientes para cobrir também as multas e possíveis condenações judiciais, segundo Müller. A empresa está buscando opções, desde uma simples atualização no software à substituição total de alguns carros. As multas podem chegar US$ 7,4 bilhões apenas nos Estados Unidos, segundo analistas da Sanford C. Bernstein.
— Vai ser muito difícil encontrar projetos que eles possam cortar e que de fato façam a diferença — afirmou Jose Asumendi, analista do JPMorgan Chase em Londres. — O que eles realmente precisam fazer é ter os gastos sob controle.
Líderes trabalhistas pressionam a Volkswagen para se concentrar nos cortes de gastos com desenvolvimento e pesquisa como forma de proteger empregos, enquanto a direção quer que os custos com pessoal também sejam reduzidos, disseram fontes próximas à situação antes da declaração de Müller. Outras opções incluem a diminuição dos gastos com compras e atividades de patrocínio, disseram as fontes que pediram o anonimato.
— Vamos dar uma atenção extra ao pagamento de bônus a membros do conselho de direção — disse Bernd Osterloh, membro do conselho supervisor e chefe do conselho de trabalho nesta terça-feira. Todos os projetos e investimentos terão de ser examinados e teremos que questionar tudo o que não for econômico, disse.
As ações da Volkswagen subiam 1,1% às 14h20 (horário da Alemanha) na Bolsa de Frankfurt, a € 94,50. Por causa do escândalo, a montadora já perdeu € 29 bilhões de valor de mercado.
A montadora alemã pode ser forçada a endurecer as práticas em uma organização "incrivelmente ineficiente", cortando um orçamento de financiamento de pesquisa e desenvolvimento de US$ 17,4 bilhões — o maior do mundo no ano passado, quase o mesmo que o de Apple e Google juntas —, segundo Arndt Ellinghorst, analista da Evercore, em Londres. O gasto com pesquisa e desenvolvimento da alemã também foi maior que o de Ford e General Motors juntas.
— Onde está a inovação? Obviamente não é nos motores a diesel — disse Ellinghorst. — Há uma cultura de gastos e de falta de foco na eficiência em favor do esforço para ser maior.
Os custos com pessoal da Volkswagen respondem por 16,7% das vendas e estão no maior nível desde 1997, quando os custos de compras também estavam neste patamar. Metade do conselho de administração da empresa é composto por representantes dos trabalhos e mais de 60 mil pessoas trabalham na Volkswagen em Wolfsburg, cidade-sede da empresa, onde Müller se dirigiu aos trabalhadores hoje.
O governo do estado alemão da Baixa Saxônia, onde a Volkswagen fica, também tem uma posição incomumente forte de liderança na empresa e detém cerca de 20% das ações com direito a voto. O governo deve "trabalhar com toda sua força para garantir esses empregos", afirmou, em carta com data do último dia 5, o chefe do governo Stephan Weil.
As discussões sobre economia na Volkswagen ainda estão nos primeiros estágios, enquanto a empresa se concentra nos reparos dos carros e em satisfazer os órgãos reguladores, de acordo com pessoas próximas à situação. A empresa tem até amanhã para apresentar um plano para o reparo de 2,8 milhões de veículos a diesel na Alemanha.
Cerca de 8 milhões de carros da Volkswagen que tinham o software que fraudava os testes de emissões de poluentes nos Estados Unidos foram vendidos na Europa, informou a empresa a promotores alemães em carta com data do dia 2.