"O que nós vamos apresentar aqui", Maísa inicia "é o desenvolvimento do projeto do BRT de Belém. É uma apresentação feita para prestar contas a respeito dos avanços e tirar dúvidas da população". A diretora falou inicialmente das peculiaridades do sistema viário de Belém, como o sistema de drenagem e a geografia das ruas, que muitas vezes tornam os processos de construção mais complexos. Ela ressalta a necessidade de considerar toda a estrutura das vias quando se fazem intervenções urbanísticas e que com o BRT Belém, ainda na primeira etapa de implantação, não vai ser diferente.
Os principais corredores do BRT Belém estarão nas Almirante Barroso e Augusto Montenegro e no Centro e Independência. Em sua apresentação, Maísa mostrou ao público a base estrutural do BRT, incluindo as linhas alimentadoras, o itinerário previsto e o perfil da estações. Para ela, além de elevar a qualidade do transporte coletivo, o BRT pode mudar os hábitos da população e contribuir significativamente com a mobilidade na capital.
A diretora trouxe ainda dados de uma pesquisa realizada pela AMUB que revelou que 68% dos paraenses utilizam o carro como meio de transporte. "Esse desequilíbrio modal mostra a importância e a necessidade de se investir em um transporte coletivo de qualidade", diz. Em sua concepção, a mudança dessa realidade depende principalmente de um sistema de transporte coletivo eficiente: "É preciso buscar soluções e trabalhar com elas. Nós podemos melhorar o trânsito e o transporte coletivo em Belém e nós vamos mudar, porque temos capacidade para isso".
Os próximos passos da implantação do BRT Belém, previstos para o segundo semestre de 2013, são a licitação das estações e das obras viárias, a gestão compartilhada da bilhetagem eletrônica e a elaboração do projeto funcional de operação temporária do corredor da Almirante Barroso. Para 2014, ficam as licitações das demais linhas e da Central de Controle Operacional, a capacitação de pessoal e o planejamento do sistema complementar.