CARTEIRA NA MÃO: Controle de Embreagem
CARTEIRA NA MÃO
Como soltar a embreagem corretamente?Muitas pessoas quando iniciam no aprendizado da direção veícular nas auto escolas passam por esta dúvida. Alguns ficam frustrados pois provocam solavancos na hora de arrancar o carro.Antes de entender como soltar a embreagem é preciso saber o que acontece nesse momento. Ao soltar o pedal da embreagem ocorre a ligação do disco da embreagem com o disco do motor. Então se soltarmos o pedal da embreagem de uma vez, a ligação será forte provocando o movimento irregular. Para isso não acontecer é preciso fazer o ponto da embreagem. Com o pé no freio, pise na embreagem e coloque a primeira marcha. Solte a embreagem devagar até sentir o carro trepidar e então pare o pedal nesta posição. Solte o pé do freio e acelere um pouco apenas para dar força ao motor. Em seguida solte a embreagem suavemente para a ligação ser tranquila.Agora tente colocar isso em prática e você irá perceber que é muito tranquilo arrancar com o carro sem provocar movimentos irregulares ou o famoso solavanco.Parada sem usar o Freio ou Controle de Embreagem. Uma das etapas do exame de direção é o controle de embreagem ou parada sem usar o freio, quando é dado esse comando o aluno precisa imobilizar o veiculo no menor tempo possível sem a interdição do sistema de freio. Obs: O controle de Embreagem pode ser chamado de parada sem usar o freio. E pode ser pedido tanto na subida (aclive), quanto na descida (declive).ProcedimentoParada sem usar os freios na subida1º Seta para direita e observar o retrovisor interno e externo da direita.2º Iniciar o deslocamento em direção ao meio fio.3º Reduzir de 3ª para 2ª marcha.4º Aproximar do meio fio e reduzir 2ª para a 1ª marcha.5º Fazer o controle de embreagem.Obs: o freio não deve ser acionado após o comando do examinador.Parada sem usar os freios na descidaAtenção, quando o examinador comandar pare sem usar o freio, ele quer dizer, faça o controle de embreagem.1º Seta para direita.2º Observe o retrovisor interno e externo da direita.3º Inicie o deslocamento em direção ao meio fio fazendo a redução da 3ª para 2ª marcha.4º Parar o veiculo alinhado ao meio fio usando a embreagem totalmente.5º Engatar a Marcha RÉ e fazer o controle de embreagem( sem usar os freios ).Obs: nunca tentar engatar a RÉ com o carro em movimento.
Instrutor Rodrigo
Felipe9 de outubro de 2010 11:15Aoo "Boiola"!! kakaka Brincadeira! Passando para lhe dar meus parabens pelo excelente trabalho que vc tem feito! No exame de rua do dia 07/10/10, minha segunda e ultima tentativa, consegui tirar minha carteira graças ao grande instrutor Rodrigo, no qual me ensinou a Legislação de transito até a prática de direção de rua. Rodrigo, só uma dica para o blog, coloque um tema sobre como se comportar no dia do exame, fale sobre ficar tranquilo, nunca ficar nervoso, pois os examinadores olham suas atitudes na direção e observam com muita atenção se o motorista sabe ou não dirigir sob pressão, pois admito que no meu primeiro exame fiquei muito nervoso e acabei perdendo o controle sobre a situação. Abraços careca, kakaka. FelipeResponderExcluirTEIA6 de janeiro de 2011 07:58Olá Rodrigo.Seu blog irá ajudar muitas pessoas, parabéns.Seu post foi publicado na Teia .Quando tiver novas postagens basta fazer novos pedidos .Até mais.ResponderExcluirUnknown25 de abril de 2012 20:24Olá Rodrigo...Seu blog é muito bom. Adorei as dicas. Estou terminando a auto escola e já vou marcar o meu exame, tenho muita dificuldade no controle e nas mudanças de machas, mas vou conseguir tenho fé. Um abraço e Parabéns!!!ResponderExcluirPaulo Guarnieri29 de novembro de 2012 14:03Mas como fazer um carro parar na descida sem pisar no freio?? Se antes de por a ré é preciso parar então, então como parar o carro sem pisar no freio?ResponderExcluirCarolina Mello17 de abril de 2013 17:42Este comentário foi removido pelo autor.ResponderExcluirCarolina Mello17 de abril de 2013 17:49Eu to fazendo auto escola e sempre que paro o carro eu uso a embreagem e o freio,o controle de embreagem é tranquilo pra mim,consegui fazer um controle perfeito logo no primeiro dia de aula,tanto pra arrancar quanto na subida,mas eu ainda nao aprendi a parar o carro usando apenas o controle da embreagem,minha instrutora me ensinou a dar marcha ré no morro e parar só com a embreagem,eu consegui mas se eu for fazer de novo nao vou conseguir ainda!ResponderExcluirRespostasDaniel dos Santos Minas8 de abril de 2014 22:28Você aprendeu o mais difícil no controle de embreagem hehehe... eu apanhei muito no começo para aprender este controle para sair e subir em aclives, bom parar o carro é mais simples do que parece, normalmente reduzo até a 2º marcha e quando tenho a intensão de parar simplesmente paro de acelerar e piso fundo na embreagem deixando o carro perder velocidade e pressiono o freio devagar para não parar no tranco, assim o carro para suave e onde você quer sem morrer. se você tem passageiro distraído com no carro ele(a) vai para frente com tudo e não pega mais carona por medo kkkkk... ExcluirResponderCarolina Mello17 de abril de 2013 17:52Outro problema que eu tenho é quando vou fazer conversão à direita,eu acabo saindo na contramão,tenho medo de voltar o volante à posção inicial sem o carro estar alinhado ainda,hoje eu fiz direitinho,perdi um pouco do medo mas as vezes ainda cometo esse erro!ResponderExcluirRespostasDaniel dos Santos Minas8 de abril de 2014 22:19Carolina, treina virar o volante com o carro travado com o freio de mão mas ligado, faz virada para direita até o final e esquerda até o final, isso pode ajudar você a ter mais flexibilidade, lembre-se você precisa virar mas não sair muito da postura 9:15 ao segurar o volante,depois faça na prática uma conversão fechada (tipo essas que você tem de ir até o sentido contrario do que se encontra, mas não esqueça de desvirar tudo novamente ao terminar a conversão se não da M..., isso ajuda muito na baliza também. ExcluirResponderDaniele Lambert Archanjo4 de setembro de 2013 19:04Sempre quando me pedem controle numa descida de morro, solto demais a embreagem e o carro morre. Naõ sei bem oq acontece, mas simplesmente tudo dá errado. O carro se desalinha !ResponderExcluirDaniel dos Santos Minas8 de abril de 2014 22:09acrescento o macete para sair com freio de mão (útil em subidas fortemente ingremes), puxe o freio de mão mas deixe a 1º marcha engatada, ai vai soltando a embreagem até sentir o carro tremer e dica (TODOS) os carros com câmbio manual tem uma tremedeira mais forte sentida no volante, quando perceber isso, pise no acelerador até que sinta esta tremedeira parar e mantenha aceleração constante não esquecendo do pé esquerdo parado no mesmo ponto (apoie o calcanhar no chão para não trazer mais a embreagem), ai é só soltar o freio de mão e seu carro sai normalmente, só não esquece de tirar o pé do acelerador quando o carro pedir 2º marcha e você ter de pisar fundo na embreagem para engatar. (eu engato ela a 10km/h).ResponderExcluirgicelia cavalcante fiuza2 de junho de 2014 20:38aprendi que conrole de embreagem nao use freio de pedal e nem freio de mao rss faço isso perfeitoResponderExcluirAmanda Maciel15 de outubro de 2014 11:53Acho que o meu instrutor então esta me ensinando errado, pois eu uso o freio para fazer essa parada na descida, ele me ensinou da seguinte forma :Seta pra direita ir freando devagar, embreagem até p fundo depois alinhar o carro junto ao meio fio engatar a ré soltar sentir o carro tremer com a embreagem depois acelerar ate o carro ficar parado. esta errado? pois para alinhar o carro junto ao meio fio eu uso o freioResponderExcluirRespostasInstrutor Rodrigo23 de outubro de 2014 20:33Sim. Se se for fazer o controle descendo vc deve parar primeiro com o freio e depois sim fazer o controle.ExcluirResponderGuilherme Pereira2 de junho de 2015 12:42Parabéns pelo blog. Tenho uma dúvida. Posso subir o morro de segunda e terceira? se o carro pedir posso passar para a primeira? ObrigadoResponderExcluirRespostasInstrutor Rodrigo20 de outubro de 2015 13:22Obrigado. Vc pode subir os morros mais fortes de 2 ou 1 vai depender da sua velocidade e inclinação do morro. Agora vc precisa treinar mudanças de marcha em morros para fazer a troca para 1 caso seja necessário.ExcluirResponderFabricia Santana16 de outubro de 2015 16:00Oi Rodrigo. sou a fabricia fiz um exame no dia 15 e fui reprovada.ele me pediu o controle de re.fiz o controle ele pediu para proseguir a re e parar no controle. na hora da parada perdi o controle e o carro nao parava.ele andava para frente. como fazer pra nao acontecer denovo. ResponderExcluirRespostasInstrutor Rodrigo20 de outubro de 2015 13:26Vc deve ao tentar controle pisar aos poucos na embreagem para evitar de cortar totalmente a ação do motor e com isso evitar que o veículo volte.ExcluirResponderUnknown29 de novembro de 2015 16:43Oi,tenho mais facilidade de fazer o controle na descida do que na subida isso é normal?ResponderExcluirFlavia Aguiar31 de março de 2016 20:40OLA BOA NOITE!!SEMANA QUE VEM IREI FAZER MEU EXAME DE DIREÇAO!!CONTROLE ,RE,BALIZA,PARADA DUPLA TUDO PERFEITO..MEU INSTRUTOR E MUITO BOM .MAS HJ ACHO QUE EU NAO TAVA LEGAL ELE ME PEDIU QUE PARASSE O CARRO EM UM DESCIDINHA PEQUENA.SEM USAR OS FREIOS,SIMPLISMENTE EU NAO CONSEGUI FAZER, ME DEU UM BRANCO ...E AI INTRUTOR RODRIGO O QUE VC ME DIZResponderExcluirInstrutor Rodrigo31 de março de 2016 22:12Olá, boa noite!! Isso é muito comum de acontecer, esquecer como se faz, mais não precisa de ficar preocupada. Com calma e alguns treinos vc vai se lembrar novamente, por que parece que vc já sabe e só se esqueceu. Mais uma coisa é importante, tenha sempre em mente tudo que for fazer de forma teórica pois assim é mais fácil para colocar em prática. Diferente de quem faz por fazer...ResponderExcluirClaudia Silva19 de setembro de 2016 21:06Ola boa noite.Devo dirigir com o pe na embteagem o tempo todo pu deixa lo de lado e so usa lo nas horas devttocar marchas e fazer os controles de embreagem.?ResponderExcluirAdicionar comentárioCarregar mais...
SIMULADOS LEGISLAÇÃO
Instrutor de Auto Escola há 14 anos, atuando no CFC Santos onde ministro aulas teóricas e práticas. Há 4 anos me formei como Examinador de Trânsito e adquiri um maior entendimento na avaliação feita pela comissão Examinadora e gostaria agora de poder dividir com vocês.