Uso de carros oficiais custa R$ 1,6 bilhão aos cofres públicos | NA ROTA DAS NOTÍCIAS ~ */ /* Use this with templates/template-twocol.html */ /* CodigosBlogger Widget Compartilhar */ .don-share .don-share-total .don-count { font-size: 40px !important; text-align: center !important; font-weight: 600 !important; color: #86898d !important; border-right: 1px solid #eee !important; padding-right: 18px !important; margin-right: 20px !important; margin-bottom: 0 !important; padding-top: 15px !important; } .don-share .don-share-total .don-count:after { line-height: 30px !important; color: #a6a6a6 !important; font-weight: 300 !important; font-size: 12px !important; text-transform: capitalize !important; content: "Compartilhe!" !important; } .don-btn { background-image: none !important; box-shadow: none !important; } .don-share i { font-size: 16px !important; } .don-share .don-share-total:after { display: none !important; } .don-share .don-share-total { margin: 0 !important; } .don-share { padding: 10px 0 0 20px!important; } [class*=' don-share-'], [class^=don-share-]{ margin-top: 15px !important; } Grande {font-size:50px; font-style: bold; color:#FF3E96; line-height:60px; float:left;} -->
Roberto Piscitelli, professor de administração pública da Universidade de Brasília (UnB), destaca que qualquer quantia pode ser reduzida com o controle dos desperdícios. "Sabemos que o custo com transporte é inevitável e faz parte do conjunto da administração pública, é da natureza dos serviços públicos", diz. "Evidentemente, é preciso avaliar a evolução dos gastos e observar como estão sendo feitos para analisá-los, porque o gestor precisa eliminar os desperdícios e verificar se essas despesas estão atingindo os objetivos preestabelecidos de uma forma que não gere perdas", completa.
Nos últimos dois anos, o governo federal tem adotado medidas para reduzir gastos com transporte. Além de diminuir o número de carros oficiais em circulação, criou o programa TáxiGov, que permite o transporte de servidores por meio de agenciamento de táxis (confira mais informações na matéria abaixo). Bolivar Godinho, professor de finanças, destaca que a medida precisa ser ampliada para toda a administração pública, porque o vazamento de recursos diminui. "Manter carro oficial é uma tarefa que exige vários gastos, como motorista, manutenção, seguro, pedágios, multas e revisões. É muito mais fácil ter um convênio com várias empresas que possam oferecer o serviço de forma muito menos custosa", diz.
Godinho ressalta também que os contratos com táxis e outras empresas tornam a fiscalização mais fácil. Segundo ele, nesse serviço, os funcionários públicos ou autoridades precisam preencher formulários com o destino e finalidade do trajeto, evitando viagens desnecessárias. "Hoje, o que percebemos é que é muito fácil uma pessoa pedir para o motorista do carro oficial levar o filho na escolha e usar o veículo para fins pessoais. O controle fica muito limitado", afirma. "Então, se houver um convênio, essa prática pode diminuir bastante", acrescenta.
Na última quarta-feira, 25, o economista Gil Castello Branco registrou uma foto de um veículo oficial da Subprocuradoria-Geral da República na frente de um restaurante na 201 da Asa Norte e questionou: "Não sei se, pela atual legislação, ele pode usar o carro, inclusive, para ir almoçar."
O gasto com transporte deve ser ainda mais expressivo do que o registrado, porque os levantamentos do Ministério do Planejamento e da ONG Contas Abertas não contabilizam as despesas relativas aos salários de motoristas. No Superior Tribunal de Justiça (STJ), por exemplo, a folha de pagamento desses funcionários aumentou de R$ 5,6 milhões em 2016 para R$ 6 milhões no ano passado. No Tribunal de Contas da União (TCU), o custo passou de R$ 3,3 milhões para R$ 3,6 milhões em igual período.
De acordo com a ONG, os maiores gastos são com a compra de veículos, de R$ 451,9 milhões. Mas há despesas menores: pedágios (R$ 1,161 milhão), serviços de estacionamento (R$ 5,05 milhões) e locação de carros (R$ 216,5 mil).
Na administração pública federal, o Ministério da Justiça e Cidadania foi o órgão que mais pagou pelos custos do transporte em 2017, chegando a R$ 115,3 milhões. Em seguida, aparecem o Ministério da Defesa (R$ 97,3 milhões) e Ministério da Saúde (R$ 61,4 milhões).