Por José Eustáquio Diniz Alves | Artigo, Mobilidade Urbana, ODS 16 • Publicada em 24 de novembro de 2016 - 08:43 • Atualizada em 2 de setembro de 2017 - 22:55	
O número global de veículos automotores (automóveis, caminhões e ônibus) atingiu a impressionante cifra de 1 bilhão de unidades, em 2010, de acordo com a revista Ward’s Auto World. Em números redondos, estavam em circulação 700 milhões de automóveis e 300 milhões de caminhões e ônibus. Esta marca foi atingida praticamente 100 anos depois da fabricação do Modelo T, lançado em 1908. Como se sabe, Henry Ford revolucionou a indústria moderna, ao adotar a linha de montagem para a produção em série de veículos de combustão interna, com base na energia fóssil.
A cultura do consumismo e o mito da universalização da propriedade do automóvel, em geral, não leva em conta os custos diretos provocados pelos acidentes de trânsito, as mortes e as internações e nem os custos indiretos da degradação ambiental.
O automóvel se tornou o produto par excellence do século XX e virou objeto de desejo, ícone da liberdade individual, símbolo de status social e fonte de geração de lucro para a indústria automobilística e toda a cadeia produtiva envolvida na produção de insumos, energia e autopeças. Porém, o acúmulo exponencial e onipresente de automóveis ficou disfuncional, pois milhões de pessoas ficam presas diariamente em engarrafamentos monstruosos (“carmageddon”), com enorme perda de tempo, saúde e dinheiro.