Impressões: o próximo passo com o Vectra GT - De 0 a 100De 0 a 100
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Posted on 15ago10 by Renato Parizzi	Impressões: o próximo passo com o Vectra GT
17 comentários	Depois das Impressões dele com o seu antigo carro, agora é a vez do Mario Cesar publicar aqui no De 0 a 100 as Impressões do novo veículo (incluindo as fotos), um Chevrolet Vectra GT. Sair de um compacto premium (Punto) para um hatch médio é um salto em vários aspectos. Será que o modelo da GM está agradando ao novo (e feliz) proprietário? Quem quiser participar do Impressões, como o Leônidas, o Rafael, o Jow, o Hugo, o Bruno, o Joathan, o Leônidas (de novo!), o Hugo Leite, o Pedro, o Piauí Jr., o Renato Dantas, o Mário Cesar e o Mário Cesar (de novo!), basta enviar um e-mail para renatoparizzi@gmail.com. Fale um pouco sobre o seu carro. Descreva os pontos positivos, negativos e conte alguma coisa curiosa! E não se esqueça de mandar fotos do veículo (só serão publicados posts com fotos). Garanto que a placa (ou algum outro detalhe) não será mostrada.
Mesmo tendo um motor de concepção antiga e sendo 8v, o "FLEXPOWER SOHC dianteiro transversal, Gasolina e Álcool" é econômico para um carro 2.0 e tem mais força do que alguns motores 16v mais modernos, como o do Renault Mégane 2.0 16v, que só rende 138 cv e nem é flexível. Sem falar do motor 2.0 da Volkswagen, que equipa o Golf, que possui apenas 120 cv de potência, tendo as mesmas 8v do Vectra. O uso do meu carro é estritamente urbano, por isso a opção pelo 8v.O espaço interno do Vectra é um show aparte, com bancos muito confortáveis, grande variedade de porta objetos, porta luvas amplo e com saída do ar-condicionado, além do apoio para o braço no banco traseiro.
Na parte de segurança, o Vectra GT fica devendo o sistema ABS e freios a disco na traseira. Porém, ele contra com regulagem elétrica do faróis, farol de neblina dianteiro e traseiro, retrovisores com pisca integrado e espelho eletrocrômico.O conforto do carro é notório principalmente para uma pessoa que passa de um hatch compacto para um hatch médio. O carro conta com rodas de 16" calçadas por pneu 205/55 R16 e suspensões dianteira Independente tipo "McPherson", com braço de controle ligado ao sub-chassi, molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barra estabilizadora, e a traseira semi-independente, viga de torção com braços de controle fundidos, molas progressivas tipo barril com secção variável e amortecedores pressurizados.
No quesito tecnologia, o radio do Vectra GT conta com Bluetooth, entrada auxiliar e MP3. O carro ainda possui ar-condicionado digital. E, finalmente, um último elogio para o Vectra GT: ele não conta com a fechadura de abertura do porta malas, que só pode ser aberto por um sensor localizado na tampa, abaixo de uma barra cromada (foto logo abaixo)."Opinião do blogueiroSei que o Vectra GT é um Astra (mecanicamente) e que ele, sem descontos, é caro, e que custa bem mais que o veterano e ex-líder da categoria. Também sei que o seu motor 2.0 tem concepção antiga e é bastante questionado em termos de desemepnho e, principalmente, consumo. Sei ainda de toda a história (e polêmica) envolvendo a escolha do seu visual, do nome e de mais algumas coisas. Mas confesso: sou fã do Vectra GT. Não é o primeiro (nem o segundo), mas ele faz parte da minha lista de possíveis próximos carros.
Gosto especialmente do visual do modelo. O Mario Cesar disse que a maior parte do tempo ele roda na cidade, por isso a escolha por um carro com motor 8V. Mas, quando o Vectra GT vai para a estrada, com gasolina (133 cv) ou etanol (140 cv) no tanque, o motorista pode ficar tranquilo que o carro responde muito bem. Ele não tem um desempenho espetacular, mas não vai fazer os ocupantes passarem aperto. Mas me incomoda o fato da Chevrolet obrigar o comprador a ter rodas de aro 16″ de série e não freios ABS, por exemplo. O que dizer então das rodas 17″, que são muito bonitas (opcionais no GT e de fábrica no GT-X), mas que não são feitas para as nossas ruas inspiradas na superfície lunar. Pelo menos, a partir da linha 2011, o Vectra GT passa a ter airbag duplo de série. O ideal seria aumentar os itens de segurança no "pacote obrigatório" e tornar opcional outros equipamentos, como as rodas aro 16″, permitindo ao interessado escolher qual roda mais o agrada na concessionária (ou em lojas do ramo).
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Postado em Chevrolet, hatch, Impressões por Renato Parizzi. Favorite este post.Tags: Astra, Flexpower, Vectra GT	Comentários (17)	Pedro e Mariana em 15 de agosto de 2010 às 21:09 disse:
Comentar ↓	renato dantas em 15 de agosto de 2010 às 21:20 disse:
Comentar ↓	hugoas em 15 de agosto de 2010 às 22:36 disse:
Parabéns Mario pela escolha, vc escolheu um das poucas coisas que se salvam da GM hoje no Brasil(fabricados aqui)! O Vectra Hatch tem um conjunto muito interressante, apesar de eu achar que deveria custar menos e não ser chamado de GT. Esse carro merecia um motor mais nervoso!Gostaria de deixar um protesto aqui: A Gm está cagando e Andando pro mercado nacional…sinto saudades da GM de 15 anos atrás!
Comentar ↓	Daniel em 15 de agosto de 2010 às 22:45 disse:
Comentar ↓	Pedro e Mariana em 15 de agosto de 2010 às 22:47 disse:
Comentar ↓	Pedro e Mariana em 15 de agosto de 2010 às 22:48 disse:
Comentar ↓	Pedro e Mariana em 15 de agosto de 2010 às 22:49 disse:
Comentar ↓	WLADIMIR PEREIRA em 16 de agosto de 2010 às 6:44 disse:
Comentar ↓	Leônidas Cruzeirense em 16 de agosto de 2010 às 8:18 disse:
Comentar ↓	Mario em 16 de agosto de 2010 às 13:42 disse:
Comentar ↓	francisco lopes em 2 de dezembro de 2013 às 10:51 disse:
Comentar ↓	DJ VAN PETTEN em 16 de agosto de 2010 às 16:00 disse:
Comentar ↓	Anonymous em 16 de agosto de 2010 às 21:42 disse:
Comentar ↓	Anonymous em 16 de agosto de 2010 às 21:45 disse:
Comentar ↓	Paulo Freire em 17 de agosto de 2010 às 1:17 disse:
Comentar ↓	Félix em 17 de agosto de 2010 às 13:02 disse:
Comentar ↓	Gustavo Meneghetti em 17 de agosto de 2010 às 23:37 disse:
Gosto do Vectra GT. Sempre o achei um carro promissor, entretanto sempre ficou nessa. Seus concorrentes conseguem desbanca-lo não só pela tecnologia mais avançada, como também pelo preço oferecido. Acho o Vectra GT muito muito caro e fora da realidade para o que a Chevrolet oferece. Particularmente, acho o acabamento interior do veículo como outra desvantagem crítica comparado se com a de seus concorrentes. Seria, sem dúvida, o meu carro, caso custasse 10 mil a menos. Pelo valor que se encontra há modelos bem melhores e que não perdem em quesito algum.Abraço