Forte demanda por voos amortece ganhos do MAX atingidos pelas operadoras dos EUA – Official Games
A forte demanda contínua por viagens aumentou os ganhos das companhias aéreas na quinta-feira, mesmo quando as transportadoras americanas lutam com a crise do Boeing 737 MAX que obscureceu suas perspectivas.
A American Airlines disse que um grande público voador a ajudou a atingir receitas recordes no quarto trimestre, mas os executivos disseram que precisarão adiar novamente a data prevista para devolver o MAX à sua frota.
No início desta semana, a Boeing adiou para meados de 2020 a data prevista para obter a aprovação regulatória para permitir que o MAX voltasse aos céus após dois acidentes fatais.
Esse anúncio ocorreu depois que o otimismo da Boeing foi frustrado várias vezes e depois que a empresa aprovou o treinamento em simulador para os pilotos MAX, já que a Administração Federal de Aviação avalia os requisitos para a retomada do serviço.
À luz desses anúncios, o presidente-executivo americano, Doug Parker, disse que um prazo potencial seria "final do verão, início do outono" – o que significa que a transportadora não pode contar com o uso do MAX durante a principal temporada de viagens de verão.
A Southwest Airlines, que é o maior cliente do MAX, reportou uma queda nos ganhos do quarto trimestre com receitas um pouco mais altas.
E, embora os executivos também apontassem para uma forte demanda do consumidor, eles estragaram a forma como o MAX a forçou a cancelar milhares de voos e fracassou sua estratégia de crescimento.
"Isso é frustrante", disse o executivo-chefe da Southwest Airlines, Gary Kelly, em entrevista à CNBC, que afirmou que os ganhos em 2019 seriam 28% maiores sem o arrasto do MAX.
"Não conseguimos crescer … se mantivéssemos o ritmo normal, teríamos conquistado outros seis ou sete milhões de clientes em 2019", disse ele, acrescentando que "não queremos que isso continue indefinidamente. recuperarei o MAX ".
A American e Southwest chegaram a acordos com a Boeing para cobrir as perdas de 2019 relacionadas ao aterramento e disseram que esperam que o gigante aeroespacial cubra o impacto financeiro do MAX em 2020.
Na América, os ganhos do quarto trimestre aumentaram 27,4%, para US $ 414 milhões, com um aumento de 3,4% nas receitas, para US $ 11,3 bilhões.
A American estimou anteriormente que a crise do MAX custaria US $ 540 milhões em lucros antes de impostos em 2019 devido a milhares de cancelamentos de voos.
No início deste mês, a American anunciou que chegou a um acordo confidencial com a Boeing para cobrir essas perdas.
Os executivos se recusaram a comentar o acordo na quinta-feira, mas Parker disse que "continuaremos responsabilizando a Boeing".
Enquanto isso, a American disse que tomou medidas positivas no atendimento ao cliente , uma área na qual a transportadora ficou atrás dos rivais, especialmente quando sofreu cancelamentos de voos durante o verão devido a uma disputa com sindicatos de mecânicos.
Em agosto, um tribunal dos EUA ordenou que os sindicatos voltassem ao trabalho. As partes estão atualmente perante o Conselho Nacional de Mediação.
A American investiu em Wi-Fi em mais aviões, além de atualizações nos portões dos aeroportos.
Parker disse em uma teleconferência de resultados que a empresa fez "enormes melhorias" no atendimento ao cliente, acrescentando que "sabemos que podemos ter um melhor desempenho e faremos".
Tranquilizar o público no MAX
No sudoeste, os ganhos no quarto trimestre foram de US $ 514 milhões, uma queda de 21,4%, enquanto as receitas subiram 0,4%, para US $ 5,7 bilhões.
Analistas observaram que os negócios da Southwest dependem mais do MAX do que as operadoras americanas rivais, provavelmente aumentando seus custos de marketing para clientes preocupados quando o avião for liberado para voar.
Kelly disse à CNBC que a empresa planeja se comunicar através de seus pilotos, acrescentando que a Boeing "precisa intensificar e se comunicar" e que a FAA também precisará tranquilizar o público.
"É claro que confiaremos fortemente em nossos pilotos como parte dessa campanha de comunicação, mas precisamos recuperar o avião", disse Kelly.
"Precisamos convencer as pessoas pelo desempenho de que elas podem confiar nele", disse Kelly. "Não operaremos o avião a menos que tenhamos confiança. Estabelecemos muita confiança com nossos clientes há mais de 50 anos e não vamos desperdiçar isso agora."
As ações da American Airlines caíram 1,1%, para US $ 27,01, no pregão da manhã, enquanto a Southwest subiu 1,2%, para US $ 54,12.