CHEVROLET CORSA SEDAN CLASSIC 1.0 8V MPFI 4P 2004/05 - Vrum
CHEVROLET CORSA SEDAN CLASSIC 1.0 8V MPFI 4P 2004/05
postado em 03/01/2006 08:10
Apesar de o Siena não ser referência em espaço no habitáculo, o do Corsa é mais acanhado. Três adultos no banco traseiro ficam apertados. A segunda geração do Corsa tem espaço interno reduzido. Nos bancos dianteiros, o espaço é bom nos dois modelos.
SIENA *** CLASSIC **
Outra vantagem do Fiat, que tem porta-malas de 500 litros de capacidade. O do Corsa é bem dimensionado, mas tem capacidade de 390 litros. Além disso, o encosto do banco traseiro do Classic não é rebatível, o que limita a entrada de objetos de comprimento maior.
SIENA ***** CLASSIC ***
As relações de transmissão estão bem escalonadas e aproveitam bem a pouca força e baixa potência dos motores 1.0. Os engates do câmbio são macios e leves nos dois. Mas em trocas rápidas deixam a desejar.
SIENA *** CLASSIC ***
A calibragem favorece mais a estabilidade do que o conforto nos dois carros. O sistema não absorve totalmente as imperfeições do piso que são transferidas para o habitáculo. Mas de uma maneira geral satisfazem em termos de conforto.
O Chevrolet tem mais potência 70 cv contra 65 cv do que o Siena, mas tem um pouco menos de torque 8,8 mkgf contra 9,1 do Fiat. O motor do Corsa VHC tem taxa de compressão muito elevada, o que favorece o desempenho. Além disso, o Corsa pesa quase 100 quilos a menos. O motor Fire de 65 cv é muito bom, mas o peso do Chevrolet é o fiel da balança. Além disso, os dois motores têm funcionamento ruidoso e áspero em rotações elevadas.
SIENA *** CLASSIC ****
Ambos pertencem à geração anterior. O Siena II mudou radicalmente com a reestilização da frente e traseira e o resultado foi o aumento nas vendas desse sedã compacto. O Corsa sedã era um dos carros mais cobiçados quando foi lançado e até hoje conquista clientes pelo estilo atraente e moderno. A questão é subjetiva e tanto o Fiat quanto o Chevrolet têm linhas agradáveis e harmoniosas.
Nenhum dos dois é referência, mas a maioria dos comandos está bem localizada e não complica a tarefa do motorista. O que está fora dos padrões no Siena é a regulagem do encosto dos bancos dianteiros, que não são do tipo contínuo. Assim, é mais difícil encontrar a melhor posição dos encostos.
Embora sejam modelos de entrada, tanto o Siena quanto o Corsa Classic oferecem muitos itens de conforto e conveniência: ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas com acionamento elétrico, toca-discos etc. E o Classic tem, ainda, regulagem de altura até dos cintos traseiros. Item difícil de ser encontrado mesmo em carros de categoria superior.
Os números divulgados pelos fabricantes dificilmente são conseguidos no dia-a-dia porque as medições são feitas em condições ideais: nível do mar, sem vento, piloto tipo jóquei, etc. Os dois motores são econômicos e vão aliviar o bolso do proprietário.
O Corsa vence neste quesito. A qualidade dos materiais empregados dá a sensação de melhor qualidade no Chevrolet. O material utilizado no painel e forração de laterais do Siena deixa a desejar. Além disso, o Siena traz apenas velocímetro e indicador de combustível no painel. O do Corsa tem até tacômetro (conta-giros), além dos outros instrumentos.
Ambos desprezam o passageiro do meio no banco traseiro, pois há apenas dois apoios de cabeça para a turma de trás. O cinto de segurança central dos dois carros não é de três pontos. Os freios são eficientes nos dois. Airbag duplo (motorista e passageiro) é opcional no Classic. Mas a GM não disponibiliza o sistema ABS de freios para o Classic. E na lista de opcionais do Siena não consta airbag duplo e ABS.