Cadeia pulando em algumas engrenagens
Eu tenho uma bicicleta de cruzeiro antiga com 21 marchas. Alguns meses atrás, eu estava pedalando de volta para casa quando minha corrente quebrou e só consegui substituí-la esta semana. Depois de substituí-lo, notei que estava "pulando" e o problema parece ser mais grave em certas marchas. Agora, os dentes estão um pouco desgastados (principalmente na marcha intermediária à frente), e o 'pular' não aconteceu com a corrente antiga (faz sentido, já que a antiga provavelmente se esticou bastante). Alguma ideia do que poderia estar causando isso?
Como você pediu uma explicação, por que esse salto está acontecendo, aqui está:
Para o começo, vamos considerar uma corrente não utilizada em uma roda dentada não utilizada. Nesse caso, a distância entre os dentes da roda dentada é igual ao comprimento dos elos da corrente. Portanto, se você aplicar uma força na roda dentada através da corrente, a carga será igualmente distribuída por todos os dentes que estão em contato com a corrente. Devido à força que a corrente aumenta ao longo do tempo (não muito, cerca de 1-2% é suficiente para tornar a corrente inutilizável), o que significa que os elos da corrente não se ajustam mais à distância dos dentes da roda dentada e também a distribuição da carga não é mais igual .
Em vez disso, o dente que está mais próximo da direção de onde a força vem (o último na roda dentada, onde a corrente sai em direção à lâmina da corrente e o primeiro, a lâmina da corrente onde a corrente vem da roda dentada) recebe o mais carga e, portanto, está se desgastando um pouco mais do que os outros. Como tudo gira e gira e todos os dentes estão em posição de se desgastarem mais do que os outros, os dentes adaptarão levemente os vales entre eles para se ajustarem ao comprimento da corrente.
Se você substituir agora a corrente por uma nova, mantendo a cassete igual (seria o mesmo se você substituísse a cassete mantendo a corrente), a corrente não se ajustará mais à cassete que se adaptou ao comprimento dos elos da corrente usados. Se a diferença de comprimento entre os elos da corrente antigos e novos for muito grande (como já foi dito, cerca de 1 ou 2% são suficientes), a corrente deslizará pelos ombros dos dentes e passará para o próximo vale (ou até o próximo mais próximo) assim que a força aplicada ficar muito alta. Pode-se fazer com que os componentes durem um pouco mais, alterando a corrente com antecedência suficiente, mas como corrente e cassete são peças usáveis, elas precisam ser substituídas mais cedo ou mais tarde.
Depende de diferentes fatores a rapidez com que esse processo de desgaste será:
Sujeira e lubrificação: poeira, ferrugem, areia etc. agem como um meio de retificação que aumenta o atrito entre a corrente e a roda dentada e, portanto, acelera o desgaste. Portanto, um trem de força bem limpo e lubrificado dura mais tempo.
Carga por dente: quanto maior a força que trabalha na roda dentada e menor o número de dentes sobre os quais essa força é distribuída, mais rápido os dentes se desgastam. Portanto, geralmente são as rodas dentadas mais pequenas da sua cassete que, a princípio, mostram o salto, uma vez que recebem uma carga bastante alta e não têm muitos dentes para suportar essa carga.
Freqüência de uso da roda dentada ou da lâmina da corrente: é claro que uma roda dentada usada com mais freqüência se desgasta mais rapidamente. Esta é a razão pela qual, para a maioria das pessoas, a lâmina da corrente de tamanho médio nas manivelas mostrará pular (se alguma vez chegarem tão longe na vida útil da bicicleta ;-).
Isso significa que uma bicicleta de estrada, onde você normalmente não tem muita poeira e tenta pedalar sem problemas, sem mudanças rápidas na força, pode percorrer vários milhares de quilômetros em uma corrente. Nas bicicletas de montanha onde você tem exatamente o oposto (muita sujeira, picos de carga frequentemente acentuados quando se desloca em terrenos acidentados), a regra geral que aprendi há alguns anos é substituir a corrente a cada 2000 km. Mesmo assim, você precisará de uma nova fita a cada segunda ou terceira cadeia.
Obrigado pela explicação! Descobri que só estava "pulando" em duas rodas dentadas (4 e 5 em um cassete de 7 velocidades) e, quando olhei mais de perto, descobri que elas estavam completamente gastas, a ponto de os dentes são quase triangulares (ou seja, sem curvatura nas laterais ou na parte superior plana)!
A causa provável é uma fita desgastada se o salto estiver na parte traseira. Como as marchas que você mais usa se desgastam mais rápido, a passagem pode ser pior em algumas delas. Mas também observe as rodas jockey no desviador traseiro. Se eles tiverem muito desgaste, podem não estar mantendo a corrente alinhada. Se a frente estiver gasta e a parte traseira nunca tiver sido substituída, é provável que você deva uma fita.
Provavelmente é isso - olhei mais de perto a fita e os dentes me lembram barbatanas de tubarão. E isso explicaria a ausência de pular com a corrente antiga?
Se uma corrente ficar suficientemente gasta, ela começará a causar danos ao desgaste nas rodas dentadas e nas rodas dentadas (em casos extremos, fazendo com que os dentes assumam a forma de um gancho). Esse desgaste causará problemas com mudanças de marcha e pedaladas, e sua única opção nesse momento é uma substituição cara de uma parte significativa do trem de força (você provavelmente precisará substituir as rodas dentadas, as rodas dentadas e a cassete e, possivelmente, os desviadores, conforme necessário). bem, se você não conseguir peças compatíveis com as atuais).
Se você tiver sorte, seus desviadores precisam apenas de ajuste. Desviadores mal alinhados podem causar todos os tipos de problemas, mas eles devem desaparecer se você puder resolver o alinhamento. Há alguns parafusos de ajuste que você pode usar para calibrar a mudança de marchas.
Manter sua corrente em bom estado de funcionamento e substituí-la rapidamente quando começar a mostrar sinais de desgaste é importante, porque as correntes são uma das partes mais baratas do trem de força e podem causar danos muito caros se as correntes desgastadas ou danificadas não forem substituídas rapidamente.
Na verdade, geralmente apenas o cluster / cassete traseiro precisa ser substituído, e isso não é tão caro.
Verificar minha lista de peças da loja de bicicletas local sugere que um conjunto de rodas dentadas traseiras é cerca de 10x o preço de uma nova corrente. Isso é caro o suficiente para mim. :)
Talvez você precise de uma bicicleta mais barata (ou uma loja de bicicletas mais honesta). Minha cassete traseira Shimano custava apenas US $ 30.
Aqui me pediram entre € 40 e € 70 para substituir a cassete traseira (€ 15 para a nova corrente). : x
Se estiverem sujos ou enferrujados, limpe as correntes (usando um lavador como http://www.parktool.com/product/cyclone-chain-scrubber-CM-5-2 ) ou apenas lubrifique-o com WD-40 se você é preguiçoso. O WD-40 não é um lubrificante adequado, mas dissolve muitas coisas.
Se sua corrente estiver limpa, verifique o desgaste da corrente (improvável, pois é novo).
Outra possibilidade é que você tenha a corrente errada. Existem correntes diferentes para engrenagens / cassetes traseiras de 7, 8, 9 e 10 velocidades.
Mas o mais importante é que eu diria que verifique o alinhamento do seu desviador. Pode haver um seletor / torção ao longo do cabo que pode ajudar no alinhamento, ou há dois pequenos parafusos no desviador traseiro para alterar o alinhamento. Você deseja que a corrente seja centralizada em cada anel da fita. Aqui está um guia que meio que ajuda: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html