Alpha Autos: Alpha Notícias: Porsche apresenta um renovado Cayenne
Alpha Notícias: Porsche apresenta um renovado Cayenne
Terceira geração chega com novos motores, novo chassi, conceito de controle inovador e mais conectividade
A Porsche apresentou a terceira geração do Cayenne, modelo que agora conta com potentes motores turbo, uma nova caixa de câmbio Tiptronic S com oito velocidades, novos sistemas de chassi e um inovador conceito de display com total conectividade.
No Brasil a terceira geração do Porsche Cayenne também será comercializada e a previsão de chegada no mercado brasileiro é o segundo semestre de 2018 e, preços e pacotes, ainda não foram definidos.
No lançamento internacional ao mercado, há dois motores de seis cilindros redesenvolvidos à escolha dos clientes: o motor turbo com três litros e 340 cv (250 kW) do Cayenne desenvolve 40 cv (29 kW) a mais do que o modelo anterior. Já o motor V6 biturbo de 2,9 litros do Cayenne S, que alcança uma velocidade de até 265 km/h, tem potência de 440 cv (324 kW) - um acréscimo de 20 cv (15 kW). Equipado com o Pacote Sport Chrono opcional, o novo Cayenne S acelera de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos.
Esportivo e preciso, com um design clean, novo e ainda assim familiar: a aparência do Cayenne foi aprimorada de acordo com o DNA de Design da Porsche. As entradas de ar aumentadas na dianteira são claros indicadores do maior desempenho. As novas linhas horizontais mais leves fazem com que agora o SUV pareça mais largo e mais atlético, mesmo quando estacionado. Com comprimento externo aumentado em 63 milímetros sem nenhuma mudança na distância entre eixos (2.895 milímetros) e a altura do teto reduzida em nove milímetros compara à de seu antecessor, o elegante e fluído visual do Cayenne, que tem 4.918 milímetros de comprimento e 1.983 milímetros de largura (excluindo os espelhos), foi claramente aperfeiçoado. O volume do compartimento de bagagem agora é de 770 litros - um aumento de 100 litros. As rodas são uma polegada maiores no diâmetro, com pneus e rodas maiores no eixo traseiro pela primeira vez ressaltando a melhoria da dinâmica de condução. O logotipo tridimensional da Porsche une as lanternas traseiras recriadas com um design luminoso tridimensional e uma estreita faixa de LEDs de ponta a ponta.
Mesmo em terrenos difíceis, o Cayenne proporciona um claro prazer ao dirigir. Modos de condução off-road programados facilitam ao motorista selecionar a regulagem correta para cada situação. O acerto padrão é o programa on-road. Quatro outros modos condicionam o carro para enfrentar terrenos off-road moderados: Mud (lama), Gravel (cascalho), Sand (areia) ou Rocks (pedras). A tração, chassi e travamento dos diferenciais podem ser selecionados para adaptar-se ao cenário correspondente. Para distribuição de força, a Porsche utiliza tração integral ativa em todos os modelos do Cayenne. O sistema Porsche Traction Management (PTM - gerenciamento de tração) inteligente e totalmente variável distribui a força de tração entre os dois eixos. Esse conceito de aderência é um princípio chave para o excelente desempenho esportivo do Cayenne. Ao mesmo tempo, ele atende a todas as exigências para uma tração abrangente em terrenos difíceis.
A suspensão pneumática adaptativa opcional com uma nova tecnologia de três câmaras aumenta a margem entre um comportamento firme e esportivo e o conforto de rodagem esperado de um carro de passeio. Como anteriormente, o sistema permite regular a distância livre do solo em terrenos irregulares. Com a estabilização de rolagem através do sistema opcional Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC - sistema eletrônico de estabilização de rolagem), condutores com o comportamento esportivo ganham com a troca de um sistema hidráulico para um elétrico. Essa mudança foi possibilitada por um poderoso sistema elétrico veicular de 48 volts. Tempos de resposta menores levam a uma dinâmica de condução ainda mais precisa e até mesmo a um maior conforto em velocidades moderadas.
Com o inovador Porsche Surface Coated Brake (PSCB - freio com superfície revestida), a fabricante de carros esportivos mais uma vez assume um papel pioneiro no desenvolvimento de freios de alto desempenho. Esta novidade mundial é disponibilizada como opcional para todos os modelos Cayenne e consiste de um disco de ferro fundido com revestimento de carboneto de tungstênio. Esse acabamento superficial aumenta o coeficiente de fricção e reduz o desgaste e a consequente poeira dos freios. Uma exclusividade da Porsche, o novo freio também impressiona visualmente: as pinças são pintadas de branco, enquanto a superfície dos discos desenvolve um brilho especial após o assentamento das pastilhas. O PSCB só é oferecido em combinação com as rodas de 20 e 21 polegadas. Os freios de cerâmica PCCB continuam a ser o sistema mais avançado da gama.
Carros esportivos precisam ter uma construção leve. Assim como o 911 e o Panamera, a nova carroceria do Cayenne também utiliza uma combinação inteligente de ligas leves e aço. O exterior é feito completamente em alumínio. O conjunto do assoalho, seção dianteira e praticamente todos os componentes do chassi também são feitos de liga. Um destaque técnico especial é a inovadora bateria de partida de polímero de íons de lítio, responsável por uma redução de peso de 10 quilos em relação ao modelo anterior. No total, o peso do Cayenne vazio foi diminuído de 2.040 para 1.985 quilogramas - mesmo contando com um equipamento de série significativamente maior.
Com sua nova geração, o Cayenne está escrevendo um novo capítulo na relação entre o motorista e o veículo: o Porsche Advanced Cockpit é totalmente integrado à atmosfera esportiva e luxuosa do interior. No coração do novo conceito de display e controle da Porsche está a tela de toque de 12,3 polegadas full-HD da última geração do sistema Porsche Communication Management (PCM - gerenciamento de comunicação) lançado no ano passado com o novo Panamera. Uma variedade de funções digitais pode ser operada de forma intuitiva, inclusive por controle vocal. Os controles analógicos no novo console central são focados nas principais funções do veículo. Outros botões são integrados harmoniosamente à superfície de toque com aparência de vidro, semelhante à de um smartfone, que dá retorno acústico e tátil quando operada. No típico estilo Porsche, o condutor conta com um conta giros analógico central. Ele é ladeado por dois mostradores de 7 polegadas full-HD que exibem todos os outros dados importantes, além de informações adicionais selecionadas através do volante multifuncional. O sistema Night Vision Assist (assistente de visão noturna) com uma câmera de imagem térmica é um dos sistemas de assistência* mais importantes, juntamente com o Lane Change Assist* (assistente de troca de faixa), Lane Keeping Assist* (assistente de manutenção na faixa), ParkAssist (assistente de estacionamento) incluindo Surround View* (vista do entorno).
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