Mais interessante ainda é ver que surgiu naturalmente a ideia de montar um museu para contar essa impressionante saga dos carros de arrancada, que apareceram ainda antes dos hot rods, já que podemos ver um carro de 1941 que não era de Garlits, apelidado de The Bug (O inseto). Construído durante a Segunda Guerra Mundial, é apenas um chassis com motor, transmissão, freios e direção. Leva um banco que mais parece uma cadeira, e tem um cinto de segurança para o piloto não cair. A ficha técnica está na foto.
O primeiro carro de Garlits foi feito em 1954, e utilizou dois chassis de Ford modelo T. O motor também é Ford, um velho Flathead, que alcançou 173 km/h em sua melhor passagem. Notem que nada existe além do básico para fazer um carro andar.
Depois de muitas provas, esse carro foi alterado e aproveitando o apelido jocoso de “rato do pântano” , dado pelos pilotos da Califórnia, Garlits aproveitou para batizar seus carros com esse nome, mostrando que muitas vezes as críticas podem levar ao sucesso.
A cultura da preservação para ensinar os que vêm depois está viva nesse museu. O primeiro dragster, depois o Swap Rat I e mais vários outros, foram refeitos a partir das peças que sobraram, e de outras idênticas adquiridas apenas para que fossem recriados para o museu.
Um interessante modelo que não é de Garlits é o Bustle Bomb, um bimotor com um motor Oldsmobile na frente e um Cadillac na traseira, ambos girando um mesmo diferencial para a tração traseira.