Antes da Volvo iniciar um renascimento do design, era conhecida por fabricar carros seguros, confiáveis ​​e sólidos, com um design melhor descrito como não-aventureiro. Ele tentou mudar isso em 1979, quando pediu à casa de design italiana Bertone que desenhasse um carro familiar bem torneado, destinado a um público-alvo maior. Os esboços se transformaram no conceito da Tundra, um sedã de duas portas com uma traseira traseira do tipo fastback. A Volvo decidiu não avançar com o projeto, mas a Tundra inspirou o Citroën BX introduzido em 1982. A placa de identificação permaneceu inativa até que a Toyota o garantisse em 1999.
O sedan da família do ano 2000 ganhou vida através do conceito Subaru F-624 Estremo. Sob o design do espaço sideral, ocultava uma transmissão continuamente variável (CVT), um sistema de tração nas quatro rodas com divisão de torque dianteiro / traseiro, direção nas quatro rodas e uma câmera de visão traseira. O compartimento do motor, comprido e largo, abrigava um motor plano de seis cilindros turbo. O F-624 Estremo não avançou além do estágio conceitual, mas muitos de seus recursos tecnológicos chegaram à linha Subaru durante os anos 90.
O Chrysler Atlantic pegou o público de surpresa quando abriu as portas em 1995. Na época, a Chrysler estava produzindo sedãs baseados em plataformas LH com um design de táxi para a frente, de modo que ninguém viu o Atlântico entusiasmado por atrair. Ele assumiu a forma de um cupê elegante e de inspiração retrô, que prestou homenagem ao Bugatti Atlantique. Usava um motor V8 de 360 ​​cavalos de potência. Ele nunca passou do estágio conceitual, mas se tornou o carro de halo da Chrysler por alguns anos nos anos 90.