F-E 18/19 TEM MASSA, DI GRASSI E NELSINHO – Autoentusiastas
A F-E, categoria de monopostos elétricos, inicia sábado na Arábia Saudita a sua quinta temporada com um novo modelo de carro, mais rápido e com maior autonomia. Enquanto no Brasil a Stock Car ainda sequer tem seu calendário para 2019, os organizadores da fórmula elétrica já falam na inclusão da Coreia do Sul como nova integrante do calendário de 2019/2020. Três brasileiros disputam a categoria: os campeões Nélson Piquet Jr (2014/2015) e Lucas Di Grassi (2016/2017) e Felipe Massa, que estreia na equipe ligada à Mercedes-Benz.
Para promover a abertura do certame, Massa participou de uma disputa surreal: em uma estrada próxima a Al Diriyah onde o evento se realiza no próximo sábado: um verdadeiro racha contra um falcão peregrino, considerado o animal mais veloz da face da terra, experiência que você confere neste vídeo.
Foi a segunda vez que o desempenho um carro da F-E foi comparado com um animal: no ano passado o atual campeão Jean-Eric Vergne acelerou ao lado de um guepardo em uma estrada da Cidade do Cabo, na África do Sul. O automóvel venceu por margem mínima. Uma pesquisa nas redes sociais indicou que a disputa entre o GEN2, o novo monopostos da F-E, e o falcão peregrino, seria uma disputa interessante: à parte o fato de a ave ter a região árabe como seu habitat, o falcão peregrino pode alcançar 350 km/h. Para realizar a disputa o animal escolhido foi treinado para seguir uma isca que, na disputa final, foi ligada a uma linha presa junto a uma antena instalada no "santantônio" (arco de proteção do piloto para o caso de capotagem) do monoposto.
Ao contrário da maioria dos campeonatos de automobilismo, a F-E pratica uma temporada que inicia no final de um ano e termina na metade do seguinte. A categoria usa quase que exclusivamente circuitos de rua (a única exceção é a etapa mexicana, realizada no autódromo Hermanos Rodrigues, na capital do país), sempre planos, com retas curtas e curvas fechadas. Nos últimos anos o calendário inicial chegou a incluir etapas no Rio de Janeiro e em São Paulo, mas ambas foram canceladas; a possibilidade de que o evento se realize no Brasil é sempre citada e recentemente até mesmo Belo Horizonte foi incluída como possível cidade escolhida. Infelizmente os promotores brasileiros não conseguiram consumar o anunciado. Paralelamente, outros países trabalham para garantir uma data e há entendimentos para levar os carros elétricos à Coreia do Sul em 2020. A competição deverá ocorrer em circuito na capital Seul com traçado que ainda precisa ser ratificado pela prefeitura da cidade e pela Federação Internacional do Automóvel (FIA).
Para a temporada que começa no próximo fim de semana em Ad Diriyah, na Arábia Saudita, a maior novidade é Gen2, o novo carro da categoria, que traz inovações que vão muito além da estética inusitada para monopostos: o modelo tem as rodas cobertas e um visual que os próprios promotores admitem remeter ao Batmóvel. Suas novas baterias proporcionam aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2"8, velocidade máxima de 280 km/h e agora permitem que os pilotos possam usar um único carro durante a prova inteira, já que acumulam maior carga de energia. Veja neste vídeo uma breve demonstração do que mudou entre os dois carros.
O formato das provas também vai mudar: em vez de quilometragem pré-definida, agora o percurso de cada eGP será de 45 minutos mais uma volta, solução adotada em várias categorias, inclusive em provas nacionais. O halo — o arco de proteção instalado em torno da abertura do habitáculo — recebeu um filete de LED que poderá emitir luz de duas cores: azul (que identificará quando o piloto estará usando o modo de ataque, opção que permite utilizar potência 225 kW (306 cv), 25 kW (34 cv) a mais que a potência de corrida) e magenta (quando o piloto usará uma o recurso do fan boost, bônus que autoriza elevar a potência disponível para algo entre 240 kW e 250 KW (.326 cv e 340 cv).
O bônus de ataque exigirá que o piloto complete um trecho da pista passando ao lado das barreiras de proteção onde um processo de indução vai liberar mais potência ao motor elétrico. Já o bônus do fan boost é obtido por votação do público via redes sociais). Comparadas com as baterias usadas nas quatro temporadas disputadas até agora, as novas podem acumular 54 quilowatts·hora (kW·h), praticamente o dobro dos 28 kW·h disponíveis até então.
Cinco brasileiros disputarão a temporada 2018/2019 do circo da F-E, que passa a incluir a primeira série mundial para elétricos de produção comercial, o Jaguar I-Pace e-Trophy. Cacá Bueno e Sérgio Jimenez formam a equipe Jaguar Brasil nesse torneio monomarca que reunirá 20 carros. O calendário desta categoria segue a maioria das datas da F-E.
12/01/2019 – Marrakesh, Marrocos
26/01/2019 – Santiago, Chile
16/02/2019 – Cidade do México, México
10/03/2019 – Hong Kong, Hong Kong
23/03/2019 – Sanya, China
13/04/2019 – Roma, Itália
27/04/2019 – Paris, França
11/05/2019 – Mônaco
25/05/2019 – Berlim, Alemanha
09/06/2019 – Berna, Suíça
13 e 14/7/2019 – Nova York, EUA
Veja neste vídeo a pintura dos carros para este ano. A lista de inscritos para a temporada 2019/2019 traz novidades como os ex-F-1 Stoffel Vandoorne (McLaren) e Pascal Wehrlein (Sauber) e tem a participação oficial de marcas como Audi, BMW, DX, Jaguar, Mahindra, Mercedes e Nissan.
8 – Tom Dillmann (França), NIO Formula E Team (Grã-Bretanha
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