Infraero será fechada após concessão de aeroportos, diz secretário de aviação - 21/01/2019 - Mercado - Folha
Segundo Ronei Glanzmann, que assumiu a área na gestão Bolsonaro, estatal seria extinta em 2021
21.jan.2019 às 12h18
Logo da Infraero em vidro do aeroporto de João Pessoa (PB) - Folhapress
Segundo o novo chefe da SAC (Secretaria de Aviação Civil do Ministério da Infraestrutura), as participações de 49% que a estatal detém ainda em alguns aeroportos —como Confins e Guarulhos— também será repassada.
"É um processo que vai levar de um ano e meio a dois anos para ser organizado, pela própria empresa. A ideia é que seja feita a alienação desses 49% retirando definitivamente o setor público da operação aeroportuária do Brasil", disse.
Ele afirma que uma parte dos funcionários da Infraero irá para a Nave, nova estatal cuja criação foi anunciada em meados do ano passado para ficar responsável pelo controle do espaço aéreo.
O secretário também descreveu os planos para as próximas rodadas de leilão de aeroportos. Com investimentos estimados de R$ 8,8 bilhões, os leilões futuros são projetados para acontecer após a quinta rodada, nos próximos meses.
"Pretendemos abrir a sexta rodada de concessões com mais três blocos encabeçados pelo aeroporto de Curitiba, que é o bloco do Sul, pelo aeroporto de Goiânia, que é o bloco central, e pelo de Manaus, que é um bloco amazônico."
A previsão é que aconteçam em meados de 2020. Em seguida, o processo de concessão da sétima rodada, com os blocos de Congonhas, em São Paulo, o bloco do Rio de Janeiro, liderado por Santos Dumont, e um segundo bloco amazônico, liderado por Belém.
"Com isso nós faremos as concessões de toda a rede hoje administrada pela Infraero, que após a quinta rodada serão 44 aeroportos", disse Glanzmann.
O secretário contestou a avaliação do mercado de que Congonhas é a joia da coroa dentre os aeroportos a serem licitados.
"Enganam-se aqueles que acham que Congonhas é a joia da coroa, que é uma vaca leiteira e que vão chegar e só fazer dinheiro ali. Não. Tem muito capex [investimento] a ser feito e podem ter certeza de que todas as questões de segurança estarão contempladas na modelagem", disse Glanzmann.
O bloco de São Paulo envolverá um capex de R$ 2,4 bilhões, considerado "pesado" por Glanzmann. Ele justifica que Congonhas tem hoje "uma série de não conformidades com as normas internacionais, muito caras de serem resolvidas".
O secretário cita como possíveis mudanças uma nova pista, a ser estudada pela área técnica. "A solução para Congonhas não é fácil com, provavelmente, com o uso de concreto poroso nas cabeceiras de pista. Há que se corrigir essas não conformidades para adequar o aeroporto às normas internacionais."
Glanzmann participou nesta segunda da inauguração do terminal de aviação geral em Guarulhos, o Gatgru, que resulta de um processo licitatório realizado pelo GRU Airport em 2017.
O novo terminal tem capacidade de pátio para até 39 jatos executivos e 200 passageiros por hora, em uma área de mais de 6 mil metros quadrados.