StockCar Brasil V8
A Stock Car Brasil (também chamado de Campeonato Brasileiro de Stock Car) é uma modalidade de automobilismo do Brasil criada em 1979. Iniciou como monomarca, tendo o apoio da Chevrolet. Com o passar dos anos, outras marcas entraram e saíram da categoria. Em 2013, Chevrolet e Peugeot continuam como patrocinadores.
Com 34 carros no grid, o campeonato é disputado em 12 etapas, percorrendo cinco estados brasileiros (mais o Distrito Federal). Atualmente conta com o Campeonato Brasileiro de Turismo como categoria de base, em substituição a Copa Montana.
A partir da temporada de 2012, foi adotado um novo sistema de pontuação, premiando os 20 primeiros colocados, ao invés de 15 como era desde a temporada 2006. Em 2013, atendendo uma solicitação de pilotos e equipes, a organização passou a premiar o vencedor com 24 pontos, 20 para o segundo e 18 para o terceiro, decrescendo 1 ponto até o 20º, que receberá um ponto. E a última e decisiva etapa valerá o dobro da pontuação normal. O descarte de pontos também foi cancelado nesse novo formato de pontuação.
Abaixo a ficha técnica do modelo JL G-09, modelo introduzido no campeonato 2009 da Stock Car V8, desenvolvido pelos engenheiros Nicola Scimeca e Gustavo Lehto.
Suspensão:Independente nas quatro rodas, triângulos superiores e inferiores construídos em tubo de aço. Barras estabilizadoras dianteiras e traseiras reguláveis de dentro do carro.
Direção:Do tipo pinhão e cremalheira com acionamento hidráulico através de bomba elétrica.
Rodas:OZ Racing, italianas 10,5 x 18 polegadas.
Pneus:Pirelli Pzero 305/660 Aro 18 – Composto DH.
Freios:discos ventilados Fremax, pinças inglesas da AP Racing, especiais de competição, com seis pistões na dianteira e quatro na traseira.
Pastilhas de Freio: ECOPADS - isentas de amianto e formulação em misturadores automáticos.
Motor:8 cilindros em V, com 550 HP de potência, 6.000 rpm e 5.700 cc (5,7 litros), cabeçote de alumínio, alimentação de combustível por uma injeção eletrônica Bosch, cárter seco.
Câmbio: XTrac. Acionamento sequencial de 6 marchas no volante (padel-shift) sendo 6 marchas para frente e uma à ré da Magnetti Marelli.
Diferencial:XTrac.
Combustível: Etanol Shell V-Power, produzido pela Raizen.
Tanque de combustível: Especial para competição, composto por container de borracha preenchido com espuma de baixa densidade, e container de alumínio provido de válvulas de segurança inclusive para o caso de capotagens. Capacidade: 100 litros
Chassis:Tubular, com tubos de molibdênio, chapas de alumínio e revestimento antichama.
Carroceria: Construída em fibra de vidro reforçada, representa os modelos Chevrolet Sonic e Peugeot 408. Os faróis dianteiros são apenas pinturas na carroceria, mas as lanternas traseiras são plenamente funcionais.
Peso mínimo: 1.325 kg com o piloto a bordo vestindo macacão, luvas, sapatilhas, capacete e com fluidos (óleo, água, combustível, etc.) remanescentes. A pesagem é realizada no final das provas.
Vidros dianteiros: desenvolvido pela Fenavid, com uma lâmina de policarbonato entre duas lâminas de vidro com resistência elétrica para evitar o embaçamento.
Banco do piloto: desenvolvido pela Fiber Works, com homologação FIA na categoria "Advanced Racing Seat" – Banco de Corrida avançado.