Glau, também não tenho muita regra pro café da manhã (adoro pizza amanhaceida!), mas tudo tem que ser acompanhado de uma xícara com café e leite! kkkkkkk
Que delícia, adoro café da manhã, mas nunca mais consegui um tempo livre pra saborear as delícias matinais... Mas, pelo menos, como com os olhos tudo o que aparece por aqui! Beijão!
Meu café hoje foi meio que "de fazenda": pão de queijo (de ontem, requentado na chapa), bolo de cenoura, suco de laranja batido no liquidificador com meia papaya e um tantim de café preto beeeeem forte!

Depois do treino fechado no Estádio Beira-Rio, o treinador Celso Roth concedeu uma entrevista coletiva na sala de imprensa do Estádio. O técnico colorado falou a respeito da busca pelo equilíbrio para voltar a atuar bem e somar os pontos necessários para escapar do Z4. em seguida, Roth comentou que durante a briga de Anderson com William, ele estava de costas e bebendo água e não viu o que ocorreu, porém afirmou que irá conversar com os atletas para resolver a situação.
Celso Roth sobre briga no treino. "Não vi, estava de costas. Mas é absolutamente normal, isso acontece. Não é pra acontecer, mas acontece"
Com William suspenso devido ao terceiro cartão amarelo, Roth entende que o time perde a sua principal jogada de ataque, mas ressalta a importância da experiência de Ceará, que será deslocado para a sua posição de origem, e lembrou ainda técnica de Gefferson que deve atuar pelo lado esquerdo.
"O Géferson entra na esquerda e o Ceará vai para a direita. Temos que tentar dar uma equilibrada, pelas características", diz Celso Roth.

Violência registrada nas rodovias brasileiras é comparável à de conflitos bélicos da Ásia, conforme mostrado em um balanço divulgado pela CNT no fim deste ano. Investimentos em infraestrutura e em educação são algumas das soluções apontadas por especialis
Um dia, 14 mortes, 190 acidentes. Esse é o retrato diário das rodovias brasileiras, de acordo com dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF) referentes às ocorrências registradas entre 2007 e 2018. O balanço da corporação foi apresentado no Painel de Consultas Dinâmicas de Acidentes Rodoviários da Confederação Nacional do Transporte (CNT), divulgado no fim deste ano. As estatísticas confirmam a percepção que a sociedade tem do perigo nas estradas do país.
Somente em 2018, foram contabilizados 69.206 acidentes, sendo 53.963 com vítimas e 5.269 com óbitos. Nos 12 anos analisados pela CNT, o Brasil teve 1,7 milhão de acidentes em rodovias federais. Desse total, 751,7 mil tiveram feridos, e 88,7 mil resultaram em mortes. Segundo o Observatório Sírio de Direitos Humanos, quase 20 mil pessoas morreram na guerra em 2018. A comparação revela que as estradas brasileiras alcançam os mesmos patamares de violência de conflitos bélicos.
“Verificamos uma redução do número de acidentes nos últimos anos, especialmente a partir de 2015, quando foram implementadas multas com valores mais altos e uma fiscalização mais intensiva. Contudo, as rodovias ainda apresentam um retrato desolador e muito preocupante”, avalia o coordenador de estatística e pesquisa da CNT, Jefferson Cristiano.
Segundo ele, os acidentes acontecem devido a uma combinação de fatores: estrutura rodoviária, estado de manutenção e de conservação do veículo, condições climáticas, fiscalização, formação e comportamento do condutor. “Nosso trabalho visa mostrar que os acidentes são o resultado de uma composição de variáveis. Assim, desmitificamos a ideia de que o motorista é o único responsável por todas as ocorrências”, afirma o coordenador.
As rodovias campeãs em acidentes são as BRs 101 e 116, com 8.896 e 7.524 registros em 2018, respectivamente. Se forem consideradas as mortes, as duas vias permanecem nos primeiros lugares (BR-116 com 649 e BR-101 com 615). O Estado que mais registrou acidentes fatais no ano passado em números absolutos foi o mineiro, com 7.214 ocorrências e 693 óbitos.
“Minas Gerais é o Estado com a maior malha rodoviária do país. Em termos proporcionais, ele também tem o maior número de acidentes e o maior custo. A BR-381 é uma das que registram mais ocorrências, e o seu traçado contribui muito para esse resultado. É preciso investir em infraestrutura rodoviária para que as pessoas tenham uma segunda chance de vida”, ressalta Jefferson Cristiano.
O tipo de pista – simples, dupla ou múltipla – também é um fator preponderante para a causa dos acidentes. Segundo o estudo da CNT, em rodovias de pistas simples, o risco de morte dobra em relação às de pistas duplas ou múltiplas, em função da probabilidade maior de ocorrerem colisões frontais.
A CNT também realizou uma análise específica de acidentes envolvendo caminhões. As estatísticas mostram que os veículos pesados não estão presentes na maioria das ocorrências. Mais de 60% delas têm o envolvimento de carros de passeio; em mais de 40% há motocicletas; e somente em cerca de 20% há caminhões. “A ocorrência envolvendo caminhão traz maior risco devido às características e ao porte desse tipo de veículo. Portanto, os caminhoneiros também são os usuários mais expostos aos riscos das estradas”, considera o representante da CNT.
O estudo “Acidentes Rodoviários - Estatísticas Envolvendo Caminhões” – também divulgado pela confederação – mostrou que a gravidade dos acidentes aumenta gradativamente à medida que as condições da via pioram.
“Segundo a Pesquisa CNT de Rodovias, o menor índice de gravidade é observado em condições ‘ótimas’ de sinalização (seis mortes a cada cem acidentes). Já em condições ‘péssimas’ de sinalização, o índice é bem maior, com 15,6 mortes a cada cem ocorrências. Temos ainda um agravante ao considerarmos que a frota de veículos praticamente dobrou ao longo de dez anos, ao passo que a extensão rodoviária cresceu aproximadamente 12% no mesmo período. Dessa forma, entende-se que o crescimento não tem sido acompanhado pelo desenvolvimento de políticas de infraestrutura capazes de absorver as necessidades demandadas pelo aumento do fluxo de veículos”, constata o estudo.
Os profissionais que conduzem veículos pesados são as principais vítimas da falta de medidas em prol da segurança viária. No dia a dia nas estradas, eles enfrentam uma estrutura rodoviária inadequada, sinalização precária, a inexperiência e a imprudência de outros motoristas. Além disso, os transportadores atuam sob pressão para cumprirem os prazos, sem terem locais adequados para descanso, mesmo percorrendo longas distâncias.
“Os acidentes rodoviários poderiam ser evitados se, de fato, o Estado se preocupasse com isso, mas a arrecadação vem em primeiro lugar. Radares são instalados em locais onde sua função não passa da arrecadatória. Pessoas se habilitam sem nunca terem ‘pisado’ em uma rodovia. O resultado é dramático”, critica o diretor da Federação Nacional das Associações de Caminhoneiros e Transportadores (Fenacat), do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas do Centro-Oeste Mineiro (Setcom) e do Sindicato das Associações de Auxílio Mútuo dos Transportadores de Carga e de Pessoas do Estado de Minas Gerais (SindMútuo-MG), Geraldo Eugênio de Assis.
Especialistas em segurança viária enfatizam que dois objetivos principais devem embasar as políticas públicas: reduzir a quantidade de acidentes e diminuir a gravidade deles. O primeiro se refere à educação no trânsito. Em média, 20% das mortes estão associadas à desatenção, e aproximadamente 15% são provocadas pela ingestão de álcool ou pelo descumprimento de regras básicas. Para combater esses problemas, são necessárias campanhas educativas permanentes evidenciando a importância do uso de equipamentos de segurança, de se cumprirem as regras de circulação e de não ingerir bebida alcoólica antes de dirigir, por exemplo.