Audi Q5 híbrido será mostrado em Genebra e deve chegar ao Brasil
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Produzido somente no México, o Audi Q5 TFSI "e" deverá ser apresentado em Genebra, nos próximos dias, juntamente com outros modelos eletrificados da marca alemã, sendo estes A6, A7 e A8. O SUV de luxo terá duas opções em termos de desempenho e eficiência: Comfort e Sport.
No primeiro caso, a potência combinada será de 300 cavalos, enquanto a versão de maior desempenho, terá 367 cavalos. Nos dois casos, o Audi Q5 TFSI "e" utiliza o propulsor EA888 2.0 TFSI movido por gasolina, em combinação com motor elétrico de baixa potência, suficiente para manter um desempenho aceitável utilizando somente energia elétrica.
A autonomia nos dois casos será de 40 km no ciclo WLTP, que é executado na vida real. O uso do termo "TFSI e" foi uma mudança repentina na Audi, que agora só utilizará a designação e-tron em modelos elétricos, embora os híbridos plug-in do A3 e do Q7 usem essa identificação, mas isso deve durar muito, a fim de evitar confusão dentro do portfólio.
Além da propulsão híbrida plug-in, o Audi Q5 TFSI e virá com pacote S Line, deixando o visual mais sofisticado, mas não haverá opção de suspensão esportiva e nem de visual mais agressivo, como nos casos de A6 e A7, por exemplo. O modelo contará com três modos de condução: EV, Auto e Hold.
O EV é puramente elétrico e, como já dito, terá alcance de 40 km apenas, algo semelhante à proposta do Porsche Panamera e-Hybrid, por exemplo. No Auto, o carro deverá se deslocar com ajuda de um sistema de navegação preditiva, que indica o melhor caminho para economizar combustível e energia, assim como orienta o condutor no momento de acelerar.
Por fim, o Hold reserva uma parte da energia da bateria para ser utilizada em um momento mais oportuno durante a viagem, algo parecido com o sistema híbrido da Volvo. Ele deve chegar por aqui nos próximos meses.
O modo Auto é mais pra quem não carrega a bateria todos os dias, caso contrário vale mais a pena deixar no modo EV (que é mais do que suficiente pro dia-a-dia da maioria das pessoas que não precisam pegar estrada pra chegar no trabalho). Mas pra quem quer mesmo ter uma boa economia recomendo muito carregá-lo totalmente todos os dias, deixando o ICE só pras viagens mesmo.
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A Porsche deveria aproveitar a mesma plataforma e fazer o Macan S-E Híbrid, não um totalmente elétrico.