Além do Lago de Sarnen e a passagem pela cidadezinha, não há muitas atrações nessa parte do percurso, mas os Alpes nevados já começam a aparecer dos dois lados do trem.
Observe também a via Brünigstrasse que é o começo do passo alpino Brünigpass, para aqueles que fazem essa rota de carro.
A partir de Giswil o trem começa a subida acima do lindo vilarejo de Lungern. Esse é, na minha opinião, o melhor momento de todo o percurso, quando o trem passa acima do vilarejo e lago de Lungern, parece que estamos diante de uma pintura em movimento. A paisagem fica do lado direito.
O trem continua subindo até a estação Brünig- Hasliberg de onde se pode pegar outro trem para chegar até o vilarejo alpino Hasliberg.
Nesse momento o trem começa a descida em direção a Interlaken. Não há muito o que ver nessa parte do percurso.
Em Meiringen que é a próxima parada, há diversas atrações. O vilarejo é conhecido por ter sido a inspiração para o Sir Arthur Conan Doyle, autor de Sherlock Holmes, como o local da morte desse personagem fictício, em uma linda cachoeira. Há também um museu na cidade inspirado em Sherlock, uma estátua em sua homenagem e até hoje muitos fãs visitam a cidade.
Leia tudo sobre Meiringen aqui. É tambémnessa estação que você tem que descer caso esteja indo para o Gelmersee, Gelmerbahn.
A partir de Brienz você pode fazer vários passeios como conto nesse outro artigo aqui. Essa é uma das regiões mais lindas de Interlaken na minha opinião.
Quem vai fazer o passeio de barco pelo Lago de Brienz, pode descer nessa estação por exemplo e pegar o barco até Interlaken-Ost.
Aproveite os minutos finais desse passeio de trem até Interlaken-Ost e se inspire com ideias de atrações pela região nesse outro artigo aqui e abaixo com tours que podem ser comprados antecipadamente pela GetyourGuide:
Há trens de hora em hora. O primeiro trem é um pouco depois das 6 da manhã e o último trem às 21h considerando partidas de Lucerne.
O valor do percurso de Lucerne a Interlaken custa CHF 33 francos suíços na segunda classe e CHF 58 francos suíços na primeira classe. Esses valores consideram apenas o percurso de ida.
A reserva nos trens dessa rota, que são regionais, não é obrigatória, porém se estiver viajando em grupos ou em família e tiver várias malas, recomendo chegar bem antes na plataforma para conseguir entrar no trem e garantir lugar, ou recomendo fazer a reserva de assento diretamente no guichê da SBB na estação de Lucerne, ainda mais se estiver viajando de final de semana e durante o verão, épocas em que os trens estão sempre lotados.

Os sonhos esses, devemos construi-los em cima de nós proprios, só assim conseguimos sonhos à nossa medida.

Coube ao Ka+ ser o destaque do mês entre os sedãs pequenos. Com 3.909 emplacamentos, o modelo da Ford, quinto colocado, registrou seu melhor resultado em 2015 e o segundo melhor desde o lançamento e, de quebra, assegurou o maior crescimento em relação a março (+12,5%).
A disputa pela segunda posição se manteve acirrada em abril. Com 4.419 unidades emplacadas, o Hyundai HB20S reduziu para pouco mais de 300 unidades a vantagem do Fiat Siena (4.792), mas não conseguiu abrir 200 unidades sobre o VW Voyage (4.251), quarto colocado.
Embora tenha perdido quase 30% de suas vendas de um ano para o outro, o Chevrolet Prisma (5.770) assegurou a liderança pelo segundo mês consecutivo.
Com 2.859 unidades, o Chevrolet Classic, 6º, foi o único a avançar em relação a 2014 (+6,8%). Em segundo pior desempenho desde o início do ano passado, o Renault Logan (2.467) foi o sétimo.
Com 1.313 unidades registradas em seu primeiro mês cheio depois da reestilização, o Nissan Versa foi o oitavo colocado, com uma evolução de quase 450% na comparação com março e de quase 83% sobre 2014.
1) GM Prisma: 5.770 2) Fiat Siena: 4.792 3) Hyundai HB20S: 4.419 4) VW Voyage: 4.251 5) Ford Ka+: 3.909 6) GM Classic: 2.859 7) Renault Logan: 2.467 8) Nissan Versa: 1.313 Observação: - As vendas do Fiat Siena também incluem a versão Grand Siena, já que a Fenabrave não segrega as vendas do modelo. - Anteriormente classificado como sedã compacto, o Nissan Versa agora passa a fazer parte desta categoria por contar com motor 1.0 em sua versão de entrada. Fonte: Fenabrave

Depois do grandalhão Vogue, o próximo Range Rover a ganhar uma versão topo de gama super luxuosa será o Evoque. Conforme adianta o site australiano CarAdvice, uma variante com assinatura SVAutobiography já está sendo desenvolvida pela divisão especial SVO e não deve demorar para chegar ao mercado. A novidade seguirá a filosofia já adotada pelo irmão maior e será posicionada acima da variante Autobiography já lançada.
Para se diferenciar das demais versões, o Evoque SVAutobiography contará com acabamento mais esmerado (haverá fartura de couro, alumínio e detalhes em fibra de carbono) e detalhes exclusivos no exterior (incluindo rodas inéditas e mudanças na grade frontal). Preços ainda são uma incógnita, mas certamente serão valores superiores às 49.805 libras esterlinas (cerca de R$ 230 mil) cobradas pelo atual topo de gama Autobiography no Reino Unido. Galeria Range Rover Evoque Autobiography: