Eu uso uma scooter Piaggio com um motor de um cilindro.
Recentemente, quebrei e o motor não ligava novamente. Acabou que a vela estava cheia.
Publique uma foto da sua vela de ignição e podemos ajudá-lo a diagnosticar a causa.
O manual do proprietário deve informar com que frequência as velas de ignição serão substituídas, além de que eu as inspecionaria a cada 5.000 milhas.
Condições da vela de ignição
A operação normal mostrará uma cor marrom claro ou cinza. A folga será pequena, com pouquíssimos depósitos na ponta do isolador.
Um plugue que indica a substituição mostrará o eletrodo e o aterramento corroídos. Se essa condição for geral em todos os bujões do motor, verifique se há válvulas coladas, fios de ignição com defeito, pontos de interrupção ou bobina ou condensador fraco. Essas condições geralmente significam que o próximo plugue mais quente deve ser usado.
A incrustação de óleo é indicada por um depósito oleoso, preto e sedoso no bujão. Um plugue mais quente seria recomendado, mas não substituirá a revisão necessária.
A incrustação salpicada é aplicada a bujões que possuem depósitos de manchas no isolador. Esses depósitos foram acumulados por falha de operação ou operação ineficiente. A substituição e o ajuste seriam recomendados para o desempenho adequado.
A ponte de núcleo ou ponte de folga é causada por materiais de alojamento de combustão entre o eletrodo e o solo, causando curto-circuito no plugue. Depósitos excessivos são mais comuns quando o controle de óleo é ruim ou quando a operação de parada e início é predominante.
O superaquecimento de um plugue é caracterizado por um esmalte branco ou amarelo, um nariz de isolador queimado ou com bolhas e eletrodos muito corroídos. Isso pode ser causado por falha no termostato, na correção do tempo do motor, na faixa de calor do plug muito quente ou no conjunto do carburador muito rico.