Salão Duas Rodas 2017: a retomada do setor de motos no Brasil
Salão Duas Rodas 2017 acontece de 14 a 19 de novembro em São Paulo, no centro de exposições São Paulo Expo Imagem: Facebook/Salão Duas Rodas
Mas o que se percebe circulando pelos corredores do centro de exposições SP Expo, mesmo local onde do salão de autos, não é retrocesso ou desânimo, mas sim uma concreta esperança de retomada -- e até mesmo, aliás, de uma discreta euforia. A quantidade e qualidade dos lançamentos é relevante assim como a convicção dos executivos deste setor de que 2018 será um ano melhor.
Há cinco anos as vendas de motos no Brasil só caem: das mais de 2 milhões de unidades vendidas em 2011, a previsão é encerrar 2017 sem nem sequer repetir o péssimo ano de 2016, quando os emplacamentos estacionaram em pouco mais de 858 mil unidades.
O que explica esse otimismo?
Não apenas a morna retomada da economia brasileira, mas talvez uma "lição de casa" concluída à duras penas, e que talvez venha a dar outra cara ao mercado -- talvez não tão esfuziante como foi no passado, mas ainda assim positiva, o que tornaria o país um lugar onde ainda valeria a pena fazer negócios no ambiente das duas rodas.
Premissa básica, quase que unanimidade entre os comandantes das principais empresas do setor, é que ainda vai demorar bastante tempo para o Brasil recuperar aquele número de 2 milhões de unidades/ano. A ideia até chegar lá é substituir quantidade por qualidade percebida, com boa lucratividade.
+ Salão Duas Rodas 2017 tem moto de R$ 7 mil a R$ 500 mil; veja como ir
+ Conheça o Instagram oficial de UOL Carros
Gigante do mercado mundial e nacional, dona de mais de 80% das vendas e com mais de mil pontos de venda espalhados pelo Brasil, a Honda recheou seu estande como nunca havia feito. Não só apresentou versões consistentemente renovadas de suas best-seller como Biz, Bros e CG, mas como forrou o espaço de novidades importadas, cuja comercialização de algumas será praticamente imediata.
Ao lado destas novidades, também exibiu modelos para analisar a aceitação do público visitante, que podem ou não integrar o catálogo da marca em breve.
Os anos de vacas magras não resultaram apenas em ações duras inevitáveis -- como cortar turnos, demitir e readequar sua produção --, mas possivelmente um novo modo de fazer negócios: através de seu estande, é possível entrever que a empresa quer definitivamente assumir outra cara, a de líder não apenas na produção de utilitárias, mas também a de marca de modelos icônicos, inovadores e atraentes.
O material para esta virada está ali exposto e agora vem a outra parte do trabalho: convencer seus concessionários -- há anos habituados com utilitárias que praticamente se vendiam sozinhas -- a capacitarem-se para estes novos tempos, nos quais qualificar o processo de venda para "pescar" consumidores mais exigentes é crucial.
Do lado da Yamaha -- que comemora no salão ter alcançado sua maior fatia de mercado desde sempre, acima de 15% --, a maior novidade também está em clima de qualificação. A Fazer 250, modelo de sucesso desde seu lançamento em 2005, recebeu excelente modernização técnica e de design. Com preço praticamente igual, está mais bela, encorpada e desejável do que sua predecessora.
Com uma linha de motos atualizada -- destacam-se a família das MT e os scooters N-Max e Neo --, a Yamaha faz jus ao crescimento pela modernidade de seus modelos e acertos feitos em suas lojas, mais enxuta, é verdade, porém com pós-venda afinado.
Donas de mais de 95% do mercado, as japonesas Honda e Yamaha mostram que o caminho a seguir é mesmo o da qualificação, pluralidade de ofertas e excelência na prestação de serviços, confiando que a resposta do consumidor será coerente com o ajuste de rota imposto por tantos anos de vendas magras...
Neste evento sinais positivos vêm também de nichos mais exclusivos, no qual atuam BMW, Ducati, Harley-Davidson, Indian, KTM, Triumph e a recém-chegada Royal Enfield. Seus estandes confirmaram a disposição de atender aos motociclistas "do andar de cima", menos afetados pela crise, mas nem por isso dispostos a comprar porcaria.
Em todos os espaços, modelos recém-exibidos no recente Salão de Milão foram mostrados com a promessa de comercialização para breve, situação oposta à do passado, no qual o "gap" entre o lançamento de uma novidade no exterior e sua aparição no Brasil era extenso, acabando por desmotivar muitos clientes.
Passear nos corredores do evento é uma experiência recomendável para fãs de motocicletas. Há modelos para todos os gostos e o ar que se respira é definitivamente o de uma retomada, que demorou, mas parece em vias de efetivamente acontecer.