Logística de Manutenção | Metrô São Paulo
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Um eficiente Plano de Manutenção Programada (Preventiva e Preditiva) submete a frota de trens à manutenção periódica quando são efetuadas: inspeções,medições, testes do funcionamento de sistemas / componentes, substituições de itens de desgaste, lubrificações, substituições programadas de equipamentos / componentes, atuações em equipamentos com base nas análises de medições periódicas efetuadas nestes, reparos no interior do salão de passageiros (piso, bancos de passageiros, informações visuais,etc) e limpeza técnica dos trens (retirada de pó com a utilização de ar comprimido em equipamentos específicos e higienização do sistema de ar condicionado).
Em termos organizacionais, a manutenção do Metrô é realizada por um corpo técnico altamente especializado em: execução de atividades de manutenção, apoio técnico, administração de materiais e apoio administrativo.
Equipamentos Fixos (escadas rolantes, ventilação, subestações, etc.)
Para o Material Rodante, a primeira tarefa consiste em deslocar os trens para os pátios de manutenção, onde existem recursos e condições específicas apropriadas (valas, pontes rolantes, oficinas de grande porte, linhas de testes, torno para usinagem de rodas, máquina de lavar trens, etc.).
Para os Equipamentos Fixos, as equipes devem deslocar-se até os equipamentos que estão instalados ao longo das linhas, nas estações e nos pátios. O mesmo acontece na manutenção de Edificações e Estruturas Civis.
Durante a madrugada, enquanto você dorme:
Nos Equipamentos de Via Permanente, são efetuadas inspeções, substituição de trilhos, correções topográficas, reaperto de fixações, solda de trilhos, reperfilamento e inspeção ultrassônica de trilhos, substituição de componentes danificados (isoladores, fixações, dormentes, lâmpadas, etc.) e limpeza e lavagem de via;
Nos Equipamentos de Sinalização, são efetuadas inspeções e testes nos diversos módulos eletrônicos instalados em estações e vias;
Nos Equipamentos de Controle, são efetuadas inspeções, testes e substituições de componentes em bloqueios (catracas) de acesso às plataformas;
Nas Áreas Internas e Externas desenvolve-se um amplo e rigoroso programa de desratização (os ratos são os grandes inimigos: roedores podem danificar fios e cabos, colocando em risco a segurança do Metrô) e desinsetização. Essas operações são repetidas sistematicamente, dependendo da necessidade.
Os veículos auxiliares (trem esmerilhador de trilhos, máquina socadora das britas, tratores reboques para manobras de trens, caminhão pipa), alguns dos quais podem circular tanto sobre trilhos como em vias pavimentadas.
Hoje o Metrô utiliza 5 pátios (Jabaquara, Itaquera, Oratório, Tamanduateí e Belém), que além de abrigarem a parte administrativa da manutenção, é onde se desenvolvem atividades substanciais, tais como:
Manutenção preventiva, preditiva e corretiva de trens;
Reparo de equipamentos em oficinas mecânicas, elétricas e eletrônicas;
Armazenamento e distribuição de materiais com qualidade assegurada necessários à manutenção;
Sistematicamente, mediante Planos de Manutenção Preventiva, são efetuadas nos equipamentos auxiliares eletromecânicos inspeções, ajustes, testes, lubrificações, limpeza e substituições de itens de desgaste em: escadas rolantes, bombas, ventiladores, consoles, painéis de luz e equipamentos suportes nos pátios.