Esse deve ser o grande lançamento da marca italiana no ano. A Fiat promete 15 lançamentos até 2023, mas, para 2019, só é esperada renovação de linha e alguma versão de Mobi ou Uno em alusão à Seleção Brasileira — a montadora assinou patrocínio com a CBF em março. A nova Strada e o facelift da Toro ficam para o ano que vem.
Claro que nos deparamos com um trajeto sob risco calculado — não custa lembrar que o Argo Trekking só tem pretensões fora de estrada e não foi projetado para trilhas. Justamente o trecho que mescla terra, pedrinhas e um pouco de lama é o máximo que a versão aventureira se permite.
Funcionou. A cabine sacoleja pouco e o volante tem nível de vibração normal — não parece um chocalho. Os pneus de uso misto ajudam a segurar o Argo e complementam a robustez necessária. Nos buracos "normais" dá para passar sem medo, encorajados pelo vão livre de mais de 21 cm.
A condução fica divertida nas curvas. O Argo Trekking dá suas sambadas nas curvas quando se pisa mais forte no acelerador e por um momento — muitíssimo breve — você pode se sentir em algo próximo de um carro de WRC — o campeonato mundial de rali.