Volkswagen Golf 1.0 TSI chega na versão Comfortline, a partir de R$ 74.990 - Vrum
Volkswagen Golf 1.0 TSI chega na versão Comfortline, a partir de R$ 74.990
QUANTO MENOR O MOTOR, MELHOR!
Depois do up!, agora é a vez de o Volkswagen Golf receber o eficiente 1.0 TSI, com até 125cv, e câmbio manual de seis marchas na versão Comfortline. Será que ele dá conta do recado?
postado em 26/09/2016 16:31 / atualizado em 26/09/2016 17:32
De Paulínia (SP) - A redução de tamanho dos motores (downsizing) em busca de eficiência energética mostra a que veio e a cada dia se supera nos carros nacionais. Depois do subcompacto up!, agora é a vez de o consagrado Golf receber o bloco 1.0 TSI turbinado – algo inimaginável quando o modelo foi lançado no Brasil, há quase 25 anos. Quem visualiza um hatch médio letárgico de mil cilindradas ficando para trás pelo retrovisor, porém, se engana. Com aprimoramentos como injeção direta de combustível, câmbio manual de seis velocidades e potência que vai até os 125cv com etanol, o Golf 1.0 anda muito bem, obrigado, sem vibrar os três cilindros além da conta e com elevada faixa de torque disponível em baixas e médias rotações.
09:48 - 29/03/2015 Golf GTI Clubsport ganha 60 cavalos e 8,2 mkgf
A rica lista de equipamentos da única versão, a de entrada, Comfortline (a R$ 74.990), traz tecnologias como sete airbags (frontais, laterais, de cortina e joelho do motorista) e faróis de neblina direcionais, reforçando que a Volkswagen não está de brincadeira.
As vendas do Golf 1.0 TSI Comfortline começam em novembro e não decretam o fim de produção da versão 1.6 Comfortline de 110cv/120cv (a partir de R$ 78.130), que permanece como opção intermediária abaixo da 1.4 TSI Highline de 150cv (começando em R$ 95.670) e a esportiva 2.0 GTI (R$ 123.110). Outras novidades da família TSI da Volkswagen são o motor 1.4 TSI flex na perua Golf Variant mexicana, em duas versões, e a gasolina no SUV Tiguan, situado abaixo do 2.0 TSI 4Motion de tração integral e 200cv (R$ 149.990).
Logotipo TSI na tampa traseira e rodas aro 16 identificam versão externamente (foto: Volkswagen/Divulgação)
Produzido na fábrica de São Carlos, no interior paulista, o motor 1.0 TSI recebeu diferentes aprimoramentos para "vestir" a carroceria do Golf, quase 700kg mais pesada do que a do up.! Além dos acréscimos de 20cv na potência e uma marcha na transmissão, traz turbocompressor que trabalha com temperaturas mais elevadas e maior pressão, novas velas de ignição e sistema de arrefecimento redimensionado para o Golf, com o uso de um radiador principal (para o motor) e outro auxiliar (do intercooler).
DE SÉRIE A preocupação com a segurança aparece nos controles de estabilidade e tração, sistema Isofix de fixação de cadeiras infantis e monitoramento de pressão dos pneus, todos de série, bem como a frenagem automática pós-colisão, que freia o carro quando ele se envolve em um acidente, evitando novas batidas, a partir dos sensores dos airbags acionados. Também há sensores dianteiros e traseiro, rodas aro 16 e central multimídia de 6,5 polegadas, que permite o espelhamento de smartfones.
No painel, destaque para a tela multimídia de 6,5 polegadas (foto: Volkswagen/Divulgação)
Há três pacotes opcionais: Elegance, com volante multifuncional, piloto automático, sensor de chuva e rodas aro 17; Exclusive, com a central mais refinada Discover Media e navegação via satélite; e Comfort, que combina a qualquer um dos dois o ar-condicionado digital de duas zonas e bancos revestidos em couro. O teto solar é o único opcional livre.
Bloco do motor três cilindros do Golf, que passou por aprimoramentos (foto: Volkswagen/Divulgação)
O Golf 1.0 TSI acelera até 100km/h em 9,7 segundos e atinge máxima de 194km/h. No Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, o Volkswagen recebeu nota A, com consumo médio de 8,4km/l (cidade) e 10,1km/l (estrada), abastecido com etanol, e 11,9km/l (c) e 14,3km/l (e) com gasolina.
1.4 TSI NO VARIANT E TIGUAN Uma das poucas peruas médias do Brasil, a Golf Variant produzida em Puebla (México) já está à venda. Além do motor flexível em combustível de 150cv e 10cv a mais de potência, 25kgfm de torque e transmissão automática Tiptronic de seis velocidades, agrega comando de voz acionado pelo volante multifuncional e novas rodas de liga-leve. O Golf Variant também pode vir com sistema start-stop, controlador adaptável de velocidade e distância em relação a outros veículos – condução semiautônoma –, e a frenagem pós-colisão. A máxima é de 207km/h, indo aos 100km/h em 9,1 segundos
SUV Tiguan ganha versão de entrada com motor 1.4 TSI mais barata em R$ 24 mil (foto: Volkswagen/Divulgação)
Para o Tiguan 1.4 TSI, 84kg mais leve e R$ 24 mil mais barato que o 2.0 TSI 4Motion, a tração é 4x2, com câmbio automático DSG de seis velocidades, seis airbags, central Composition Media, freio de estacionamento eletrônico, start/stop, monitoramento dos pneus, controles de estabilidade e tração de série. O SUV acelera até 100km/h em 9,2s e alcança 195km/h.