Jeep quer liderar e ataca: Brasil se acostumou ao "caro" EcoSport | Blog das Locadoras de Veículos
2 de Abril de 2015 Blog das Locadoras 9 Views Brasil, compactos, EcoSport, Jeep, segmento SOVs
Enquanto a Honda provocou correria às lojas no primeiro final de semana de vendas do HR-V, a Jeep apresentou seu Renegade prometendo "revolucionar o segmento de utilitários esportivos", nas palavras de Sérgio Ferreira, diretor geral da Chrysler no Brasil e da marca Jeep para a América Latina. Segundo o executivo, a empresa está preparada para liderar o segmento ainda este ano, mesmo tendo quatro meses de "atraso" em vendas em relação a Duster e EcoSport e pelo menos um mês para o HR-V.
De fato, a Jeep vai além e crava: o nível de preços de SUVs no Brasil foi inflacionado pelo modelo da Ford, que seria "caro demais para o que oferece".
Pela tabela de lançamento, o Jeep Renegade custa de R$ 69.900 (1.8 flex com câmbio manual de cinco marchas e tração 4×2) a R$ 116.900 (2.0 turbodiesel, câmbio automático de nove marchas, 4×4 e capacidade para off-road). Em mais dois meses, haverá ainda uma versão de entrada por R$ 66.900. Já o EcoSport vai de R$ 66.200 (1.6 flex, cinco marchas manual) a R$ 87.100 (2.0 flex, automatizado com seis marchas e dupla embreagem), ainda que os concessionários já vendam unidades com desconto de R$ 3 mil, conforme UOL Carros apurou. Gordura a ser queimada? Talvez.
"Estamos preparados para ter a liderança do segmento em nove meses, e isso prevendo um crescimento de 40% a 50% no volume do mercado este ano", afirmou Ferreira, em entrevista.
Sem apresentar números precisos por questão estratégica, o diretor geral da Chrysler afirmou que a fábrica da Jeep em Goiana já trabalha em dois turnos com capacidade de produção de 45 unidades/hora e que pode partir para um terceiro turno quando necessário. Quando operar com capacidade total, a unidade pernambucana poderá entregar 250 mil unidades, mas apenas metade disso sairá da linha do Renegade — há projetos de fabricação da picape média da Fiat e de pelo menos outros modelos por lá.
http://carros.uol.com.br/enquetes/2015/03/24/qual-sera-o-melhor-suvinho-do-mercado-brasileiro-em-2015.js
Além disso, a marca mostra ter sido fortemente influenciada pela Fiat ao compor a lista de opcionais do modelo. Basicamente, a maior parte dos opcionais pode ser comprada em "kits" disponíveis a qualquer uma das versões, permitindo que um comprador possa colocar um Renegade Sport (o mais básico) com teto solar e sete airbags, entre outros itens, na garagem. São fixos apenas o tamanho das rodas (a Longitude pode trocar o aro de 17 polegadas por modelo de 18 polegadas, enquanto Sport segue apenas com o aro 16 e a Trailhawk com 17 polegadas com pneus de uso misto), o uso de faróis de xênon e sistema de som com falantes Beats (opcional apenas na Longitude, de série na Trailhawk) e teto solar elétrico removível Skyview (apenas na Trailhawk, como opcional).
"Os pacotes são a forma que encontramos para ofertar nossa tecnologia e nossos diferenciais a todo tipo de consumidor", apontou Alexandre Clemes, diretor de produto da Jeep. "Temos de ser realistas e dizer que podemos fazer ajustes, se o consumidor não aceitar. É uma aposta", completou. Aposta?