Aerofatos: CE560XL: Recomendações do CENIPA foca apenas nos pilotos
CE560XL: Recomendações do CENIPA foca apenas nos pilotos
Um Cessna 560-X da Força Aérea Suíça
A recomendação do Cenipa pede que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) "assegure" que os pilotos recebam o treinamento correto para operar no Brasil a aeronave Cessna 560-XL, envolvida no acidente, e também verifique, ao emitir as licenças para os pilotos, que seja realizado um correto treinamento de "familiarização" ou de "diferenças" com outros modelos de aeronaves Cessna e também em relação a outras aeronaves do mesmo fabricante.
A Anac informou que "a recomendação do Cenipa foi encaminhada para a análise técnica devida e providências que se fizerem necessárias". "A Anac assegura o fiel e correto cumprimento da IS 61-004 em vigor, zelando pela operação segura das aeronaves da série CE560-XL, fabricadas pela Cessna Aircraft Company, em território brasileiro", informou a agência.
Expedida em 24 de novembro, a recomendação "propõe que a Anac assegure o fiel e correto cumprimento da IS 61-004 em vigor, no que se refere aos procedimentos estabelecidos para o 'treinamento de familiarização' ou para o 'treinamento de diferenças', quer em simulador ou em aeronave, bem como a verificação de proficiência dos pilotos que operam no Brasil, de forma a garantir a operação segura das aeronaves da série CE560-XL, fabricadas pela Cessna Aircraft Company, em território brasileiro", diz o documento.
A Instrução Suplementar (IS) 61-004 é uma legislação da Anac que traz a lista de habilitações que são emitidas para licenças e os requisitos para verificação de proficiência dos pilotos.
A primeira versão do documento, que define as especificações técnicas para as licenças de tipo de aeronave, foi publicada em 3 de julho deste ano. A última versão da norma, com uma revisão, foi expedida em 31 de outubro.
Pelo texto da Anac, o "treinamento de familiarização" ou o "treinamento de diferenças" serão exigidos pela Anac quando o piloto deseja obter uma nova habilitação de tipo para uma nova aeronave.
No caso da "familiarização" é necessário apenas "a leitura de material didático sobre as diferenças entre modelos de um mesmo tipo, ou estudo dirigido por computador" determinado pela Anac após relatório sobre avaliação da aeronave. Já o treinamento de "diferenças" inclui "tempo de instrução dedicada em sala de aula, com verificação de conhecimentos teóricos, podendo também incluir tempo de instrução em voo, com a respectiva verificação de proficiência".
No caso das aeronaves Cessna, Anac passou a exigir "um treinamento de diferenças", e não só de familiarização, para pilotos que querem obter licenças transitando em aeronaves de modelos diferentes da mesma fabricante. Em alguns casos passará a ser exigido também um novo voo de verificação de proficiência nos diferentes modelos. Também há diferentes níveis de exigências no caso do piloto estar apto apenas para atuar como copiloto e não como comandante de um modelo específico.
Aprovação foi feita nos EUA
Segundo a Aeronáutica, a "recomendação de segurança do Cenipa não está condicionada ao término da investigação, podendo ser emitida tão logo uma necessidade seja identificada pela comissão técnica" do Cenipa que apura a tragédia.
A investigação do Cenipa busca encontrar os fatores que contribuíram para o acidente e ainda não há previsão de ser finalizada. Durante os trabalhos, os militares podem emitir diversas recomendações que busquem prevenir novas tragédias aéreas.
A Anac informou ao G1 que "compõe o grupo de investigação do presente caso e está à disposição do Cenipa para auxiliar nas atividades em curso".