Hyundai revela a nova geração do HB20 - Blog da Jocar
A Hyundai apresentou nesta semana a segunda geração da família HB20, e nós te contamos tudo a respeito do lançamento do ano da Hyundai. Além do novo visual, o trio recebeu melhorias na plataforma – que é uma evolução da primeira – e novidades na motorização e nos pacotes de equipamentos.
Em 2012, quando a primeira geração chegou, imediatamente todos os concorrentes – incluindo o Chevrolet Onix – ficaram defasados no quesito de visual. Linhas angulosas, tanto na carroceria, quanto no interior, o deram o status de carro premium – ainda mais por parecer uma versão miniatura do i30.
Agora, sete anos depois da primeira geração, e três anos depois do primeiro facelift aplicado, a Hyundai evolui o design apostando na chamada "esportividade sensual" de outros carros da marca, como os novos Elantra e Sonata. No entanto, fazendo uma rápida pesquisa nas nossas redes sociais, podemos ver que nem todos concordam exatamente com a Hyundai.
Mas controvérsias à parte, o visual realmente está mais evoluído e maduro. A dianteira agora tem uma grade bem maior, que se estende até as laterais, enquanto os faróis têm um novo desenho, tanto interno, quanto da peça em si. O capô está liso, e no para-choque dianteiro, as luzes de neblina estão montadas em nichos triangulares.
Já a carroceria num modo geral, apresenta os mesmos vincos do conceito Saga EV, apresentado pela Hyundai em novembro do ano passado, durante o Salão do Automóvel de São Paulo. Em relação a primeira geração, os vincos na carroceria, e o aplique que simula um teto flutuante, dão mais agressividade ao compacto, e muita personalidade.
O grande ponto de discórdia está na traseira. Agora as lanternas têm o formato de um "L", e a tampa do porta malas conta com mais vincos. A base do para choque agora ostenta uma luz de ré do lado esquerdo. A ideia das lanternas nesse formato até que foi boa, mas a execução nem tanto.
Já o interior ganhou um grande salto de ergonomia e qualidade. A Hyundai aposta em um visual mais retilíneo, e menos anguloso, e materiais de melhor toque. Na versão topo de linha, o interior conta com quadro de instrumentos com tela digital – igual o antigo Onix – além de contar com novos bancos, volante, e ar condicionado digital. A Hyundai oferece 3 tipos de acabamentos interno para o trio: preto, marrom e cinza claro.
Sem dúvida, a maior novidade da linha HB20 está debaixo do capô – o novo motor 1.0 turbo, que agora usa injeção direta de combustível – item que não estava disponível na primeira geração do motor – e que agora rende 120 cv e 17,5 kgfm de torque. Nessa configuração, a Hyundai disponibiliza apenas o câmbio automático de 6 velocidades, com aletas atrás do volante, para trocas manuais.
Além do novo motor turbo, a Hyundai fez pequenas alterações no 1.0 aspirado e o 1.6. Agora o 1.0 aspirado, render 80 cv e 10,2 kgfm de torque. Esse motor será disponibilizado tanto na versão de entrada do hatch, quanto na versão sedã. Ele virá exclusivamente com o câmbio manual de 5 velocidades.
Já o 1.6 foi retrabalhado e tem o mesmo rendimento do 1.6 do SUV Creta. Ele passa a entregar 130 cv com etanol, e 123 cv com gasolina. A versão HB20X, terá somente o motor 1.6, com opção de câmbio manual ou automático de 6 velocidades.
Mais Elantra, menos HB20S
Se a primeira geração do HB20 na versão hatch lembrava muito um i30, a segunda geração – na versão sedã – passou a beber da mesma fonte de design do Elantra. Agora o sedã compacto tem um design mais esportivo e encorpado, com direito a uma traseira levemente curta e acentuada.
A traseira do sedã conta com novas lanternas que foram inspiradas no último facelift feito no Elantra, e nas versões mais caras, contam com iluminação em LED.
Além disso, o sedã ganhou 47 mm a mais do que a geração anterior – o que significa mais espaço interno e um leve aumento no porta-malas, que passa a ter 475 litros, contra os 450 litros da geração anterior.
A versão aventureira – o HB20X – foi a que mais ganhou novidades – ao menos no quesito visual. O design bebe da mesma fonte que o conceito Saga EV do ano passado, e tem também uma pequena inspiração, no Crossover Kona.
Hyundai HB20X (divulgação)
O hatch aventureiro ganha molduras maiores nas caixas de rodas, além de um novo para choque traseiro, que ficou com aspecto mais robusto e aventureiro.
Já a dianteira recebeu um novo para choque com destaque para a grade que ganhou um novo desenho interno, e um novo quebra mato. As rodas também são novas, e repetem o estilo do conceito apresentado no último Salão.
No quesito motorização, o HB20X ficou de fora da onda de motores turbo, ficando restrito somente ao motor 1.6 que foi recalibrado, para render 130 cv com etanol e 123 com gasolina. Já o câmbio pode ser o manual ou automático de 6 velocidades.
Para peitar o recém lançado Chevrolet Onix, a Hyundai resolveu apostar também em um pacote de respeito na nova gama HB20. Dentre os equipamentos novos, podemos destacar o controle de estabilidade e tração, que farão parte apenas a partir da versão Evolution, tanto para o hatch quanto para o sedã.
A configuração Diamond adiciona air-bags laterais, enquanto a topo de linha Diamond Plus ganha frenagem automática de emergência, monitoramento de pressão nos pneus e alerta de mudança de faixa. O que traz para a linha, itens que só eram vistos em modelos mais caros.
A estratégia é bem parecida com a da Chevrolet, de oferecer mais equipamentos, e manter o preço dentro do segmento.
Confira agora, a lista de preços e conteúdo das versões da linha HB20 2020:
HB20 Sense 1.0 – R$ 46.490:
Direção elétrica, ar-condicionado, volante multifuncional, vidros dianteiros elétricos, rodas de aço 14″ com calotas, Isofix, travas elétricas, limpador e desembaçador traseiro, banco do motorista com ajuste de altura, computador de bordo, espelho de cortesia, tomada de 12V no console, rádio blueAudio com conexão Bluetooth e entrada USB;
HB20 Vision 1.0 – R$ 48.990:
Os mesmos da Sense, adicionando rodas de aço de 15″ com calotas, vidros elétricos nas quatro portas com função one-touch (apenas para o motorista) e alarme.