FlatOut Edição 72: uma Kombi V8 de 1.000 cv no Brasil, carros com nomes errados, como legalizar um motor home e mais! | FlatOut!
by Leonardo Contesini 6 setembro, 2020 13 setembro, 2020
No FlatOut Street desta semana, conversamos com Renato Pompeu, o idealizador, construtor e piloto da Kombi V8 Supercharged para conhecer em detalhes esta história incrível — e, como sempre, trouxemos uma galeria matadora com tudo o que você quer ver deste projeto.
Pensando em comprar um Chevette da segunda fase? Pontiac, Bicudo, 78-82, seja lá como você o chama: o FlatOut traz tudo o que você precisa saber para escolher o seu. Neste Guia de Compra, conversamos com os proprietários e fãs do Chevette desta segunda fase para descobrir todos os detalhes que você precisa ficar de olho, como identificar modelos originais e maquiados, e quais as versões mais valorizadas e mais populares do Chevette.
O que um virabrequim plano faz, que um virabrequim cruzado não pode fazer? Explicamos nesta matéria quais as características, as vantagens e desvantagens de cada um destes tipos de virabrequim.
Nos EUA há duas formas principais de se cruzar o país: usando o roteiro da Cannonball Run, ou viajando pela Route 66. Mas… e no Brasil? Quais são os roteiros para se cruzar o Brasil de carro?
Tem coisa que devia ser até proibida, mas não é. Quando se fala de nomes de carros, a indústria é pródiga em reciclar nomes familiares para usos diferentes. A maioria das vezes, é inofensivo. Mas em alguns casos, incomoda a ponto de ofender os mais sensíveis.
Os EUA são conhecidos por várias coisas interessantes. Mas automóveis inovadores de verdade, não.
Mas isso não quer dizer que não existiram.
Construir seu próprio motorhome pode ser bem mais barato que comprar um pronto, novinho – mas você vai ter que se incomodar com a documentação. Desde novembro de 2018 é possível regularizar um motorhome no Brasil sem grande dificuldade. E, nesta matéria, explicamos tudo o que você precisa saber.
"É claramente um ponto de inflexão da curva: o balanço perfeito entre potência e peso num 911. Se aumenta potência, peso tem que aumentar, negando a vantagem, exigindo ainda mais potência até que se chega nos verdadeiros reatores nucleares modernos, que fazem algo realmente mais capaz. Mas num carro comparativamente gigante e pesado, negando a antiga agilidade e leveza nos movimentos do antigo."
Na virada da década de 1970, um projetista italiano teve uma ideia que mudou para sempre o design automobilístico – especialmente dos supercarros. Seu nome era Marcello Gandini (projetista do Alfa Romeo Carabo aí em cima), e ele logo influenciou toda uma geração de projetistas com a carroceria em forma de cunha.
A incrível história do AMX/3: um carro com mais vertentes genéticas que milho da Monsanto, e que mesmo no fracasso, tem muitos pais.
Porsche e Harley-Davidson têm mais a ver do que se percebe à primeira vista. No fim dos anos 90, a Porsche estava no meio da transição para os motores arrefecidos a água. E a Harley-Davidson também – e, por isso, americanos e alemães trabalharam juntos para criar a V-Rod, a mais revolucionária e controversa Harley-Davidson dos últimos anos.