Conforme dados fornecidos pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), o investimento feito em logística de transporte entre os anos de 2007 e 2010 alcançou R$ 2,516 bilhões, no Estado de Mato Grosso. Já em Mato Grosso do Sul, esses valores foram de R$ 1,602 bilhões, e em Goiás, os valores foram ainda maiores, alcançando R$ 3,058 bilhões.
O PAC procura atender às necessidades crescentes do escoamento de produção no país. Nesse sentido, o programa visa beneficiar não apenas o modal rodoviário, mas todos os outros, ampliando e duplicando aeroportos e rodovias, além de construir hidrovias e ferrovias.
O PAC revela que o governo federal continua sendo o principal investidor na infraestrutura brasileira. Muitos projetos antigos, como o da Ferrovia Norte-Sul (que atravessa a região Centro-Oeste), o qual foi planejado desde 1987, foram concluídos e inaugurados. A Ferrovia Norte-Sul liga Anápolis (Goiás), a Palmas, (Tocantins).
Trata-se de uma ferrovia cuja finalidade é funcionar como a espinha dorsal do sistema ferroviário brasileiro, sendo complementada por outras ferrovias, como a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO), e a Ferrovia Transcontinental, que une o Brasil ao oceano Pacífico por meio do Peru.
Entre 2007 e 2013, o PAC investiu recursos em mais de 9.530 km de rodovias. No caso do transporte agrícola, muitas BRs são alvos de projetos de recuperação e duplicação, como a BR153 e a BR163.
Mas não é somente o governo federal que investe na infraestrutura em transporte do país. Há uma parceria do governo com a iniciativa privada para a concessão de rodovias. Nesse caso, não acontecem privatizações, como aquelas realizadas nos anos 90, pois o governo não perde o domínio sobre as rodovias, mantendo-se como proprietário e tendo o direito de, em qualquer momento, fazer a rescisão contratual se a concessionária cometer alguma grave falha, quebrando a sua parte no acordo.
É fundamental investir em modais de transporte no Centro-oeste (rodovias, ferrovias, hidrovias e aeroportos). Os modais diferenciados e a menores custos podem estimular a economia brasileira como um todo, além do agronegócio. Uma boa perspectiva é o surgimento de mais indústrias na região.
A verdade é que, considerando os problemas no modal rodoviário, a região Centro-Oeste se vê diante da necessidade de equilibrar mais o uso de modais do que outras regiões do Brasil. É necessário aproveitar o sistema ferroviário e o sistema hidroviário, que conta com rios volumosos e compridos, que podem servir para transportar mercadorias até pontos mais distantes.