Dormindo ao volante – Fórmula Grün
Publicado porAlexander Grünwald	 28 de maio de 2007 19 de março de 2019 3 comentários em Dormindo ao volante
O fim de semana cheio de velocidade foi de certa forma frustrante para os fãs do esporte a motor. Corridas chatas, chuva no continente errado e pouca emoção marcaram as 500 Milhas de Indianápolis e GPs de Mônaco da Fórmula 1 e da GP2.
A categoria máxima já tinha gasto a maior parte dos atrativos entre a quinta-feira e o sábado. Nos treinos livres, um festival de pancadas nos guard-rails, uma delas protagonizada pelo até então invicto Lewis Hamilton. Na classificação, o que se viu foi um dos favoritos ficando pelo caminho num esbarrão bobo nos 'esses' da piscina. O erro de Raikkonen o jogou para 16º e quase deu um prejuízo ao companheiro Massa, que freou a tempo e garantiu o terceiro posto no grid.
Até então, a dobradinha da McLaren tinha Hamilton na pole, mas Fernando Alonso arrumou uma ótima volta quase no fim e deixou o inglês em segundo. Massa fez o dele e quem apareceu bem nesta classificação foi Fisichella, arrastando a Renault para a segunda fila.
Assim largaram, assim chegaram.
Sem água, a corrida teve cara de siga-o-chefe, com um detalhe: faltou pouco para a dupla prateada colocar uma volta sobre o terceiro colocado. Só que Massa não era o único a subir ao pódio com cara de poucos amigos. O semblante de Hamilton (e de seu pai, que estava a poucos metros), denunciava uma atitude pra lá de ferrarista da McLaren de Ron Dennis.
Sim, Hamilton poderia ter vencido. A estratégia do inglês lhe daria uma vantagem sobre Alonso após o primeiro pit stop. Mas a equipe tratou de minar o ímpeto do garoto, chamando o piloto para fazer sua parada mais cedo. Isso mostrou que a equipe ainda aposta, obviamente, no primeiro piloto para lutar pelo título. As performances assombrosas do segundo piloto é que não estavam no script do tricampeonato.
A FIA, protetora-mór da Ferrari, anunciou que vai estudar o ocorrido e tomar uma atitude se necesário. Pena que não fizeram isso nos dez anos em que a equipe italiana jogou o esporte no vaso e deu descarga. Ao contrário, até ajudaram a mandar pro esgoto os rivais de Maranello. Lembram da repentina proibição do amortecedor da Renault, que passou mais de um ano dentro do regulamento? Pois é…
Até a GP2, que hoje em dia tem mais graça do que a F-1, não conseguiu uma boa corrida no Principado. A garotada que não mede esforços para ganhar uma posição ficou procurando brechas que não existem na pista de Monte Carlo e nem viu o venezuelano Pastor maldonado vencer. O pupilo de Hugo Chavez, que sintomaticamente largou na pole, dominou com autoridade. Os brasileiros não conseguiram muita coisa, mas pelo menos Lucas Di Grassi e Antônio Pizzonia pontuaram, respectivamente com um quinto e um oitavo lugares. O campeonato está abertíssimo.
Depois de tanta procissão, o programa da tarde era ficar ligado na Indy 500. A possibilidade de chuva a partir da metade da prova insinuava uma corrida 'pé-embaixo'. E foi o que aconteceu. Mas, como não era um estadunidense que estava na ponta quando a água caiu, a prova foi interrompida – e não encerrada – na 113ª volta e quase não terminou por falta de luz natural.
Tony Kanaan, que era o líder àquela altura, penou nas 53 voltas seguintes. Teve problemas, rodou e terminou em 12º, muito atrás do companheiro de equipe Dario Franchitti. O escocês venceu a corrida e deixou os 500.000 americanos com aquele gosto de cabo de guarda-chuva, esperando sentados pela vitória de um piloto local. É, brothers, ficou para o ano que vem…
Ficou para o ano que vem, também, a possível terceira vitória de Hélio Castro Neves. A fantástica pole do piloto da Penske, que parecia um bom indício, pouco ajudou. Ele e a equipe sofreram com falhas do equipamento desde a volta de apresentação e, mesmo assim, levaram o carro à terceira posição. Outros brazucas: Vitor Meira foi o 10º e Roberto Moreno foi o primeiro a encontrar o muro.
Indy é assim. Imprevisível na pista, previsível nos bastidores. Ao contrário da F-1, que continua previsível na pista e cada vez mais surpreendente fora dela.
Publicado porAlexander Grünwald 28 de maio de 2007 19 de março de 2019 Publicado emCrônica MotorTags: Automobilismo Internacional, Fórmula 1, GP de Mônaco, Indy, Temporada 2007
28 de maio de 2007 às 22:36
Eu acho que depois dessa atitude da Mclaren, e da ironia Alonso, pode vir uma nova rivalidade, estilo Senna e Prost.
o amortecedor de massa, o pneu da michelin, coisas que depois de testadas e aprovadas pela concorrência e que não funcionaram nos carros vermelhos, se tornaram ilegais…