A história do A-4 como aeronave naval, versátil e com capacidade de operar em um convés de menor porte, mostrou-se uma ótima oportunidade à época. Além disso, tal oportunidade permitiria a aquisição não só das 23 aeronaves, mas como também de sobressalentes e material necessários ao início das atividades aéreas de asa fixa de alta performance na MB.
“Quais as características do AF-1 hoje após passar pela última modernização exibe em relação às aeronaves que foram recebidas lá atrás? Quais armamentos disponíveis para o tipo e quais missões a mesma pode desempenhar?”
O Programa de Modernização busca dar às aeronaves mais ferramentas para cumprir as tarefas previstas na missão da unidade, lançando mão de uma nova arquitetura aviônica, integrada a um moderno sistema de navegação e emprego de armamento, permitindo que as aeronaves realizem ataques a alvos de superfície em terra e no mar empregando toda a variedade de bombas da família MK e os canhões de 20 MM, além de possibilitar o lançamento de mísseis ar-ar Sidewinder, capacitando-as a atacar alvos aéreos.
“Como foi o desafio de criar toda uma doutrina de asa fixa na Marinha do Brasil após tantos anos condicionada apenas à operação de asas rotativas?”
A retomada das operações de aeronaves de asa fixa sempre foi uma aspiração da Marinha. Houve muito trabalho de todos os setores da Força Naval para concretizar esse sonho, já que os desafios mostravam-se de grande vulto em todas as áreas e setores envolvidos, citando como exemplo a busca por uma aeronave que permitisse a concretização do conjugado Navio-Avião, bem como a necessidade de buscar fora do país os conhecimentos de operacionalização desse conjugado.
A MB teve que transpor vários obstáculos para a retomada das operações de aeronaves de asa fixa, quer sejam de ordem administrativa, técnica, logística e outras. No Esquadrão VF-1, em particular, o grande desafio era levar a cabo as operações aéreas com o máximo de segurança para todos os envolvidos, pautando-se sempre pela ascensão operacional paulatina.