[Principais aspectos negativos] Começando pelo principal ponto negativo, o ar-condicionado: até 2017 o ar-condicionado automático digital só estava disponível nas versões de topo. Esse ar “manual” das versões attraction / ambiente 2017 embaça demais os vidros dianteiros, exigindo do motorista constantes ajustes de temperatura. Já no modelo 2018, o ar digital está disponível desde a versão ambiente básica. A central multimídia não faz espelhamento de Waze e isso hoje é bem inaceitável, principalmente para quem trafega muito em grandes centros urbanos. A suspensão tem seus pontos positivos, mas é bem barulhenta. A caixa de direção começa a apresentar barulhos após os 30 mil km. Os freios tem a característica de rangir (característica comum aos VW) quando são levemente pressionados.
Embora de construção bem “VW”, as peças de reposição não podem ser consideradas de baixo custo como de outros veículos do grupo: um conjunto de buchas, amortecedores, batentes, bandejas dianteiros não saem por menos de 10-15 mil reais !! O detalhe (que considero absurdo) é que as buchas da barra estabilizadora somente são vendidas completas, com a barra ! Detalhes de acabamento custam muito caro, apenas por ser um Audi.
O calcanhar de Aquiles desse motor é a bomba d’água, que costuma dar vazamento, e a peça nova custa em torno de 5 mil reais. Os amortecedores traseiros chegam fácil ao fim de curso, ao passar rápido por pequenas ondulações na pista, ouve-se um tranco, característico de amortecedor sem amortecimento de fim de curso, igual aos amortecedores dianteiros dos primeiros Corolla 2003 … As pastilhas de freio originais dianteiras soltam muito pó preto, desanimando quem gosta de ver o carro limpo.
[Defeitos apresentados] Barulhos e rangidos na suspensão dianteira principalmente em dias frios, não resolvidos pela autorizada, que somente “sumiram” após aplicação abundante de silicone spray nas buchas de suspensão, molas, batentes e buchas da barra estabilizadora. Caixa de direção começou a fazer algum barulho, característico de folga entre pinhão/cremalheira e/ou rótulas da barra axial.
[Concessionárias] Utilizei durante o período de garantia. Achei muito “elitista”, não me interessa o padrão de ‘status’ da marca, pois quem procura reparos/manutenção preventiva, quer eficiência e agilidade. Mas resolvem bem os problemas do veículo, considerando a média geral.
[Comentários adicionais] Os defeitos e deficiências do carro podem até ser mínimos, mas se considerarmos tratar-se de veículo “premium” e caro, são inaceitáveis. No geral, o veículo dá prazer ao proprietário.
[Principais aspectos positivos] O carro possui uma dirigibilidade incrível e um estilo super marcante. É um bom custo benefício em se tratando de um sedan de marca conhecida mas de acabamento e preço menor.
[Principais aspectos negativos] Os itens de conforto praticamente inexistem por ser um Audi. Sou motivo de piada na minha casa pois os carros populares das minhas filhas tem ar-condicionado digital e espelham a tela do smartphone e o meu Audi A3 não faz nada disso. Incrível!! A tela que sobe no painel não serve para nada, só mostra a radio sintonizada. Além do que “todos” os sedas de luxo concorrentes tem sensor de chuva e acendimento automático dos farois e o A3 não tem nada disso. Uma pena!!!!!
[Comentários adicionais] Me parece que a Audi esta saindo do Brasil. O A3 não vais mais ser produzido aqui e terão só importados – e consequentemente peças importadas. Imaginou?
[Principais aspectos positivos] Consumo excelente: 10 Km/L na cidade e 16,5 Km/L na estrada. Faróis iluminam muito bem. Excelente estabilidade e performance na estrada. Seguro não tão mais caro quando comparado com Civic EX (carro anterior). O motor é espetacular e desempenho digno. Carro sóbrio, mas com muita qualidade.
[Principais aspectos negativos] Cambio com engate de P para D meio duro. Preços das revisões elevados e com intervalos muito curtos (6/6 meses)