Pane no Cindacta-4 provoca reação no exterior
Seg , 23/07/2007 às 07:32
Autoridades, executivos de empresas aéreas brasileiras e entidades internacionais ouvidos ontem pelo jornal O Estado de S. Paulo já dão como certa a reação de companhias estrangeiras diante de mais um apagão no controle de vôo no Brasil, ocorrido no sábado. Para a Federação Internacional dos Controladores Aéreos (Ifacta, na sigla em inglês), o Brasil precisa, com urgência, aceitar uma intervenção internacional para começar a resolver a crise.
A entidade insiste em que o governo ?não tem capacidade? de resolver a crise sem ajuda da comunidade internacional, já que está ?preso? num debate político interno. ?Chegou o momento de o governo aceitar que o plano de reforma precisa ser proposto e elaborado fora do Brasil. Muitos governos já fizeram isso no passado, inclusive o da Suíça, depois de um choque de aviões em 2003?, alertou Marc Baumgartner, presidente da entidade, em Genebra. ?O Brasil precisa entender que apagão ocorre num país a cada 15 anos. Não uma vez por mês.?
O presidente da Agência Nacional de Avião Civil (Anac), Milton Zuanazzi, admitiu que espera reclamações das companhias estrangeiras que tiveram seus vôos afetados pelo blecaute no Cindacta-4, em Manaus. ?Qualquer prestação de serviço não completada gera reclamação. Isso é natural?, disse. ?O que ocorreu não é incomum. Isso ocorre até nos Estados Unidos. Quando eles invadiram o Iraque houve cerceamento do espaço aéreo, assim como depois do 11 de setembro. Sempre se deve privilegiar segurança.?
Não bastasse o efeito cascata internacional, a pane provocou confusão em aeroportos dos EUA, por causa dos passageiros retidos. Procuradas pelo Estado, empresas afetadas pela pane, como American Airlines e Delta Airlines, não se manifestaram sobre o assunto. Mas fontes de entidades de aviação afirmaram que companhias que operam no Brasil estão revendo normas de vôo. Relatórios elaborados pelos pilotos que voaram no País nos últimos dias apontam que praticamente todos eles passaram a adotar procedimentos de segurança equivalentes aos das rotas para a África, considerada a região mais perigosa do mundo.