Os caminhões mais potentes comercializados no Brasil - Planeta Caminhão - Para Quem Gosta
Salve, galera do Planeta Caminhão! Hoje é dia de lista. Alias, dia DAQUELA LISTA que a gente é chegado. Separamos para você os 9 caminhões feitos no Brasil que têm a maior potência do mercado. Partindo dos respeitáveis 500 cavalos e caminhando até o topo, temos representantes de várias marcas.
Tem também modelo novo estreando no mercado, tem motor V8 e até caminhão premium pra ninguém botar defeito!
Poderíamos montar esta lista com outros fatores, como por exemplo, o torque. Não são grandezas diretamente proporcionais e, em muitas operações, o torque chega a ter mais valor que a potência em si. Mas hoje o nosso rolê vai ser via potência mesmo.
Bora lá. Agora que assumimos o critério potência – sem considerar o rpm onde acontece o regime máximo – exceto para desempates. Alta potência é querida quando há muita variação de topografia e onde a velocidade média mais alta é necessária (além do PBTC do conjunto).
Então, prepare-se para esta viagem de mais de 4 mil cavalos.
9º LUGAR: Scania R500 (Motor Scania 500)
Motor: Scania DC13, 13 litros, 500cv a 1.900 rpm
Integrante da Nova Geração de caminhões da Scania, este modelo está entre os preferidos da marca no agronegócio e em aplicações industriais. Ele faz dobradinha com seu irmão menor, o R450, na disputa entre os mais vendidos na categoria de pesados. O R500 tem motor Scania de nova geração com injeção de diesel de alta pressão e bloco com composto de grafeno. É um dos caminhões queridos no agronegócio. Empatado com o Volvo, teve como critério de desempate ter alcançado a potência máxima em rpm menor.
8º LUGAR: Volvo FH500 (Motor Volvo D13C)
Motor: Volvo D13C500, 500 cavalos, de 1.400 a 1.900 rpm.
O Volvo FH 500 é outra opção na família FH com potência na faixa de 500 cavalos. Ele tem torque de 2.600Nm e figura como alternativa entre os modelos 460 e 540, sendo muito utilizado nas operações rodoviários. Não está entre os mais vendidos, mas traz todas as características e tecnologias oferecidas pela Volvo na Família FH.
7º LUGAR: DAF XF105 (Motor Paccar MX 13)
Motor: Paccar MX 13, 510cv , alcançados entre 1.500 a 1.900 rpm.
Traz o consagrado motor Paccar MX375 de 510 cavalos de potência. O DAF XF105 510cv está entre os mais vendidos do mercado de pesados. A DAF consolida sua presença no Brasil tendo fabricado já 10 mil caminhões no Paraná e o modelo XF traz algumas características, como acabamento e conforto interno diferenciados, trava noturna de segurança na porta, grande espaço interno e mecânica elogiada, com poucas quebras.
6º LUGAR: Mercedes-Benz Novo Actros 2651 (Motor MB OM 460 LA)
Motor: Mercedes-Benz OM 460 LA, 13 litros, 510cv a 1.800 rpm.
O caminhão digital e conectado da Mercedes chega ao quinto lugar da lista dos mais potentes com o consagrado motor do 2651 que equipa o Actros. Nesta versão nova, o caminhão tem opção de sistema MirrorCam, com retrovisores digitais, assistente de frenagem ativa ABA de quinta geração de série e diversos outros equipamentos de segurança disponíveis. A versão de 510 cavalos tem tido ótima performance de vendas e é uma das apostas da marca para a super safra de grãos.
5º LUGAR: Mercedes-Benz Novo Actros 2653 (Motor MB OM 471 LA)
Motor: Mercedes-Benz OM 471 LA, 13 litros, 530cv a 1.600 rpm.
Caminhão inédito que acabou de ser lançado no Brasil, está em testes em grandes clientes do agronegócio e de cargas industriais. A versão de 530 cavalos do Actros é a novidade da Mercedes para o mercado de extrapesados. Este caminhão tem motor OM-471 com potência nova, de 530 cavalos, e traz todo o pacote digital e de tecnologias que o Novo Actros oferece. Vai brigar com os grandes por fatias cada vez maiores do mercado acima de 40 toneladas.
4º LUGAR: Scania R540 (Motor DC13)
Motor: Scania DC13, 13 litros, 540cv a 1.800 rpm
Com boa performance nas composições de 9 eixos, esta opção da nova geração da Scania traz aplicação mista bem específica e proporciona bom torque e alta potência pra quem precisa. Tem todos os atributos dos atuais modelos da Scania, com destaque para, em todas as opções de cabine, a coluna mais estreta e a visão mais ampla do para-brisa para o motorista. Ficou na quarta posição pelo critério de desempate do giro para desenvolver a potência nomeada.
E agora vamos ao terceiro lugar do pódio dos caminhões mais potentes do Brasil, primeiro semestre de 2020:
3º LUGAR: Volvo FH 540 (Motor Volvo D13C)
Motor: Volvo D13C540, 12,8 litros, 540cv, de 1.450 a 1.900 rpm.
A família FH tem sido líder dos rankings de vendas e o cavalo mecânico FH 540 detém o título de caminhão pesado mais vendido do Brasil no primeiro semestre. A Volvo acaba de atualizar sua linha FH, mas ainda não trouxe a nova geração da Suécia. Por enquanto, os caminhões FH seguem na plataforma lançada em 2012, mas com diversos itens tecnológicos e operacionais, como o acelerador inteligente, que não deixa o condutor extrapolar o giro do motor, o Dynafleet e os sistemas de auxílio na direção.
Segundo lugar – Iveco Hi-Way 560 (Motor FPT Cursor 13)
Motor: FPT Cursor 13, 12.9 litros, 560 cavalos a 1.900 rpm.
O top de linha da Iveco é o icônico Hi-Way, que traz sua cabine de design inspirado nos temas italianos, vencedor de vários prêmios. Seu motor FPT Cursor 13 de 560 cavalos reina como o mais potente disponível no Brasil em versões de seis cilindros em linha e sua reputação de caminhão premium com espaço de convivência agradável e balanceado para diversas aplicações o precede, já que é preferido por muitos transportadores em diversas aplicações que exigem alta potência.
Primeiro lugar – Scania S620 (Motor Scania 16.4L)
Único representante dos V8 na lista, o Scania nova geração S620 é o caminhão mais potente fabricado no Brasil. Este modelo conta com a maior cabine do portfólio da Scania no nosso País. A "S" tem piso plano, com altura de cabine de 2,05m e cama com mais de dois metros de comprimento. Traz toda a magia da linha V8, com diversos detalhes e acabamentos especiais, como a logotipia V8 em detalhes internos e itens de luxo, como limpador de faróis automatizado, sensor de chuva e acabamento diferenciado. Além do mítico ronco do motor.
Tem alguma sugestão para uma próxima lista de caminhões aqui no Planeta Caminhão?
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6 Respostas para Os caminhões mais potentes comercializados no Brasil
Evando 30 de julho de 2020 at 23:30	Responder
O scania 540 tem 2700 de torque, contra 2600 do volvo. Isso deveria ser o critério de desempate. E não o giro da potência de pico. O terceiro lugar é do scania e não do FH. Vide vídeos no YouTube.
Gustavo Brito 31 de julho de 2020 at 00:58	Responder
Essa lista está um tanto fora de logica.
Toque manda realmente na potência do motor de um caminhão é o torque.
500cv-2600Nm > FH13 500T
500cv-2700Nm > R540A
510cv-2400Nm > Novo Actros 2651
510cv-2500Nm > XF105.510 FTT
530cv-2600Nm > Novo Actros 2653
540cv-2600Nm > FH13 540T
540cv-2700Nm > R540A
560cv-2500Nm > Hy-Way 800S 56TZ
620cv-3000Nm > S620A V8
Samuel Alfer 31 de julho de 2020 at 19:09	Responder
No meu entender esse modo de expor as potências do caminhões não são reais.
Explico: para mostrarmos a potência máxima do motor temos que medi-la na faixa de torque e operação.
Ainda não tenho as curvas de torque e potência dos Scania 500 e 540, mas se continuam como a dos 440 eles não entregam o torque prometido. Se promete entregar 500 cv à 1900 rpm ele já deixou a faixa de torque e caiu na de potência. Nesse caso, conforme a curva de torque publicada pela Scania para o R500 V8 (16 litros).
No caso dos FH que possuem uma curva plana de 1050 a 1400 rpm o torque máximo tem a medida real pois é na faixa de operação do tacômetro.
Já nos Scania que possuem a curva de torque plana, porém menor, sendo de 1050 a 1250 rpm, sendo que a potência máxima alcançada com 1900 rpm, está fora da faixa de operação, inclusive além da faixa verde, alcançando a faixa amarela, onde é desaconselhável operar.
Nos Mercedes Benz é menor ainda. De 1050 a 1200 rpm, caindo levemente até 1400 rpm e daí em diante despencando.
Portanto, para termos a realidade sobre a potência que é oferecida e a que é entregue e necessário conhecer a curva de torque e potência de cada modelo.
Para mim os mais fiéis são os Volvo.
Antonio esio de paiva 1 de agosto de 2020 at 20:36	Responder
Antonio esio de.paiva 1 de agosto de 2020 at 20:43	Responder
Sempre fui um apaixonado por Mercedes bens desde do 1113 ano 75 só não compro um pq.nao tenho dinheiro quando lançar o o 2651 um grande caminhão mais agora com estes treis novos lançamentos não vai ter pra mim quem o conforto e o melhor
Edilson Rocha 2 de agosto de 2020 at 00:18	Responder
Eu acho que alem da potência a marca conta muita, hoje o volvo pode ser o mais vendido é que rla faz muita propaganda dos seus produtos r as outras marcas estão fazendo isso agora porque de potencia no Real mesmo no confrnto com outros marcas de igual potência eles deixam a desejar, falam que fazem isso fazem aquilo mas quem sobre saem São os SCANiA e os MERCEDES, eu vejo que logo os SCANIAS vão Recuperar com esses novos modelos que por sinal estão incriveis nota DEZ,vão recupear sua hejemonia.