Mudança de diesel por gás é viável, mas exige renovação de frota brasileira - 23/07/2019 - Mercado - Folha
Segundo a CNT (Confederação Nacional do Transporte), idade média da frota de caminhões é de 15,2 anos
Um dos pontos contemplados é a produção em maior volume de caminhões grandes movidos a gás.
As primeiras unidades devem sair da fábrica de São Bernardo do Campo já no próximo ano. O protótipo que está sendo desenvolvido pela montadora sueca consume GNV ou biometano, que pode ser extraído de lixo orgânico.
A redução nas emissões de CO₂ chega a 85% em comparação ao diesel, de acordo com a fabricante.
Já os sistemas de conversão disponíveis fazem caminhões queimarem uma mistura de GNV e diesel, não sendo possível rodar somente com gás.
Usina de Bioenergia da Bunge Brasil, inaugurada em julho de 2011, em Pedro Afonso, no norte de Tocantins - Apu Gomes-14.dez.2012/Folhapress
Hoje, a retomada de vendas no setor se deve aos grandes frotistas, embalados pelo agronegócio.
Com o incentivo ao gás, o programa de renovação de frota de pesados deve voltar à discussão, embora pouco se tenha avançado no tema nos últimos 20 anos.
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