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Olhando para o futuro com Giovanni Costantino, fundador e CEO do The Italian Sea Group
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Olhando para o futuro com Giovanni Costantino, fundador e CEO do The Italian Sea Group
admin 11/08/2022 7 min read
Sobre Giovanni Costantino:
Acostumado a traçar grandes metas, Giovanni Costantino, fundador e CEO do The Italian Sea Group (TISG), com sede em Marina di Carrara, na costa da Toscana e cotado na Bolsa de Valores de Milão, lidera a empresa com visão. Com a aquisição de Perini Navi e Picchiotti, Costantino assume as duas marcas icônicas Made in Italy e amplia sua linha de produtos, que já incluía Admiral, Tecnomar e NCA Refit.
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Costantino está muito orgulhoso da expansão da frota do Grupo e continua a trazer grandes iates a motor e à vela para o mercado com extrema atenção aos detalhes, inovação e design inconfundível.
Kenny Wooton: Em 2021 você adquiriu Perini Navi e Picchiotti. Perini Navi é uma marca muito amada pelos proprietários americanos. Qual é o estado atual da Perini Navi e quais são seus planos para trazer a marca histórica de volta à vida?
Giovanni Costantino: A aquisição da Perini Navi em 2021 foi uma operação muito importante e os motivos que me levaram a querer são muitos, como a forte presença de armadores americanos no “customer package”, a estratégia de desenvolvimento e expansão do mercado no território dos EUA, confirmado pela abertura de verão de nossa primeira loja principal em East Hampton, Long Island, e pelo primeiro Tecnomar para Lamborghini 63 entregue em Miami no início do outono.
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Perini Navi 47M
Tal marca teve que ir para aqueles que conseguiram garantir uma capacidade de design muito alta e uma produção da mais alta qualidade, sem compromisso, como no caso da Tecnomar e da Admiral, nossas linhas de iates a motor. Os planos para o relançamento da Perini Navi são muito claros: em primeiro lugar, a marca permanecerá vinculada exclusivamente a grandes veleiros que, respeitando a tradição e as linhas históricas, serão inovadores em design e em soluções de navegação e propulsão. O Grupo Italiano Sea conta atualmente com cinco veleiros em sua carteira de pedidos: um saveiro de 47 metros; um ketch de 60 metros; 2 ketches de 56 metros e um catamarã de 47 metros (“projeto reservado”). Tudo isso já está no plano de produção. Eles ainda terão cascos de metal, mas os mastros serão apenas de carbono.
Só para ficar claro, o novo saveiro de 47 metros apresentado durante o verão tem um estilo mais decisivo e uma clara inovação nas escolhas estéticas e funcionais, por exemplo: a adoção do carbono, não só para os imponentes 62,5 metros de mastro. e boom, mas também para as diagonais. Para as salas de estar, há uma combinação de carbono e Kevlar. Carbono e materiais mais leves também serão usados ​​para detalhes, acessórios de estofamento e acabamentos. O casco será em alumínio. Além disso, a nova ponte voadora será ainda mais larga e as duas estações de comando e manobra ao lado reafirmarão o espírito muito mais dinâmico dos novos iates Perini.
Perini Navi 47M
Mas isso não é tudo. Estamos trabalhando incansavelmente em um projeto de 90 metros que será tão inovador quanto o Falcão Maltês, o veleiro mais emblemático construído nos tempos modernos, há 15 anos. Certamente não é uma tarefa fácil, mas queremos voltar nesse caminho, voltar ao DNA da marca e criar um projeto de grande emoção e valor técnico.
KW: Embora tenha havido grandes proprietários americanos, Picchiotti é menos conhecido nos EUA Mesma pergunta: quais são seus planos para revitalizar Picchiotti? Seu perfil nos Estados Unidos crescerá com o tempo?
CG: A Picchiotti é uma marca com uma grande bagagem histórica, tão grande que eu nem imaginava. A sua história tem as suas raízes na Florença dos Médici, precisamente em 1575 com a construção dos navicelli, barcos utilizados para o transporte fluvial, passando pelos miradouros MAS/VAS da primeira e segunda guerras mundiais, e o moderno Vitruvius, até ao dia atual.
Nos últimos 10 anos sofreu um pouco de confusão estilística também devido à mudança de propriedade. Ele desenvolveu alguns produtos interessantes, mas não se pode dizer que estivessem alinhados com a história da marca.
Quando descobri a história da Picchiotti, meu entusiasmo foi aceso e decidi em paralelo com a Perini investir fortemente no renascimento desta marca maravilhosa. E foi assim que, com o meu caro amigo Luca Dini, desenvolvemos ao pormenor o projeto “Gentleman Yacht”, lançado em comunicação, lançado comercialmente, e os primeiros 24 metros já viram a quilha. O projeto prevê uma frota de quatro dimensões: 24 metros, 33 metros, 44 metros, até 55 metros. A lógica é a da produção em massa. Você só pode fazer algumas pequenas alterações no layout, como alterar o acabamento interno ou a cor externa.
Picchiotti “Iate dos Cavalheiros”
A linha é o produto de uma memória vintage temperada pelo magistral trabalho a lápis de Luca Dini, juntamente com Kurt Lehmann e seus Yacht Moments, que interpretaram a linha histórica de maneira moderna, inspirada nos antigos iates americanos.
É um produto que ecoa a cultura americana, também pelo fato de a casa do convés e o interior das casas do convés serem revestidos em mogno. O mogno é um material que se originou na cultura americana. Espreguiçadeiras, casas e bares na América são feitos de mogno. Os detalhes internos e externos, assim como a linha, são todos em estilo americano.
Além disso, em termos de política corporativa de sustentabilidade, os 24 metros serão em alumínio. Entrámos no mercado norte-americano com grande vigor nos últimos 12 meses, consolidando o nosso posicionamento, primeiro com a venda dos primeiros 82 metros sob a marca Galileo, depois com a abertura da primeira flagship store em East Hampton, concluindo com a entrega do primeiro Tecnomar para Lamborghini 63 em Miami em setembro. Tenho certeza que Picchiotti nos trará grandes resultados nesta área geográfica.
KW: No ano passado, o TISG anunciou uma parceria com a Lamborghini. Isso levou à criação do novo iate esportivo de luxo chamado Tecnomar para o Lamborghini 63. Vimos vários cascos sendo montados quando visitamos o estaleiro Marina di Carrara no início deste ano e reagimos da mesma maneira na maioria das vezes. as pessoas reagiram quando viram o Lamborghini Sian Vettura FKP 37 com o qual compartilha seu DNA: “Uau”. O que levou a Tecnomar a entrar nessa parceria? Este tipo de iate é muito popular nos Estados Unidos, especialmente no importante mercado do sul da Flórida entre os proprietários que adoram transferências rápidas para as Bahamas. Quais são seus planos para aumentar o perfil da marca neste importante mercado?
CG: O DNA compartilhado, sem sombra de dúvidas, incorpora os valores da marca Lamborghini e a bagagem náutica da Tecnomar em um iate único. O Tecnomar para Lamborghini 63 é um iate a motor projetado fora da caixa, que deixa sua marca: desempenho, qualidade e atenção aos detalhes, emoção e prazer de dirigir são as experiências a bordo, graças a soluções de engenharia inovadoras e um design único e distinto combinado com italiano tradição e estilo. É uma lancha de vanguarda cujo conceito de design transita entre a velocidade e a leveza absoluta, integrando assim a alma das duas marcas que lhe deram vida.
O Lamborghini é um produto com DNA americano em termos de performance e estilo: um barco diurno com espaços confortáveis ​​para passar momentos e dias no mar com convívio, podendo inclusive passar a noite a bordo. É perfeito para clientes americanos que querem ir de Miami à primeira ilha das Bahamas em um dia. Além disso, o Tecnomar para Lamborghini 63 tem um calado muito pequeno para ser facilmente atracado em frente às docas da vila.
É um sucesso mundial. O primeiro Lamborghini chegou aos EUA no final do verão, e até o final de 2022 entregaremos mais dois no território.
KW: Leitores de Iates internacionais eles são principalmente americanos. Os americanos compõem uma base de clientes significativa para estaleiros em todo o mundo. No geral, quais são seus planos para aumentar a percepção das marcas TISG neste mercado-chave (compra de iates)?
CG: A única maneira de entrar solidamente em qualquer mercado é fazê-lo com humildade e fazer certo. Em dois anos chegaremos à América com maravilhosos 82 metros em produção. Isso, juntamente com Lamborghini e Picchiotti, determinará o melhor desenvolvimento e sucesso do Grupo nas várias marcas.
KW: Durante nossa visita ao estaleiro no verão passado, também pudemos ver o espetacular M / Y Kensho em fase final de preparação antes da entrega. O que o almirante está planejando agora?
CG: A Admiral possui 15 navios em produção de 55 a 100 metros, todos projetos muito desafiadores e inovadores visando a eco-sustentabilidade. Entre eles está o catamarã à vela, um dos maiores do mundo e um estilo icônico.
Além disso, acabamos de anunciar o projeto Panorama, o novo superiate de 50 metros da frota Admiral, resultado da colaboração do TISG com a Piredda & Partners, que cuidou do design exterior e interior. Uma obra-prima made in Italy para formas, linhas e soluções estilísticas.
O projeto Panorama de 50 metros
KW: Qual é a direção da nova frota Perini Navi? Cruzeiro? Regatas? Haverá alguma mudança no projeto?
CG: Tudo será revelado em janeiro, quando a nova frota Perini será apresentada com o novo design inovador, respeitando a história, mas de olho no futuro.
KW: Finalmente, você acha que há algo mais que nossos leitores americanos deveriam saber sobre os projetos do The Italian Sea Group ou suas marcas individuais?
CG: Somos um Grupo, um hub que, com muito empenho, eficiência, cuidado e máxima qualidade, toma todas as decisões.
Para mais informações: theitalianseagroup.com
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Tags: iate Notícias de iatismo O Grupo Italiano do Mar
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