Os limites nas vias caíram de 90 km/h para 70 km/h nas pistas expressas e de 70 km/h para 50 km/h nas locais. A redução nas marginais e em outras grandes avenidas de São Paulo causou polêmica. Chegou a ser questionada pela OAB-SP na Justiça –sem sucesso – e foi reprovada por metade dos paulistanos, segundo pesquisa Datafolha.
Além de reduzir os limites, a gestão Fernando Haddad (PT) também aumentou o número de radares na cidade. Só nas duas marginais, que já tinham 65 equipamentos, foi decidido colocar mais 22.
A prefeitura diz que baixou as velocidades para reduzir a letalidade do trânsito paulistano. As marginais são as vias com maior número de acidentes graves na capital paulista. Segundo o último balanço divulgado, o número caiu 35% de janeiro a novembro de 2015 na comparação com o mesmo período de 2014. Em toda a cidade, os mortos em acidentes diminuíram 21% no mesmo período.
O número de multas nas marginais já havia sido solicitado pela Folha, mas a gestão Haddad só disponibilizou os dados nesta quarta (24), dentro de um novo site.
O Painel da Mobilidade Segura agrupa informações de 2013 a 2015 como local e horário das infrações mais comuns e número de acidentes de trânsito.
No lançamento, Haddad, que deve disputar a reeleição neste ano, rebateu as críticas sobre a aplicação de multas, que até novembro cresceram 40% em relação ao mesmo período do ano anterior.
"Vem sendo feito um mau uso político da questão da segurança no trânsito. Há populismo, muita demagogia, o que revela um certo subdesenvolvimento intelectual de algumas pessoas que têm tido cada vez mais voz", disse.
No ano passado as multas resultaram em arrecadação de pouco mais de R$ 1 bilhão à prefeitura, uma alta de 13%. Haddad disse que isso tem pouca importância diante das vidas poupadas no trânsito e do que o Estado deixa de gastar com saúde e previdência.
"É irrelevante em termos de orçamento público. A multa não interessa. O que interessa é a pessoa respeitar as leis de trânsito", afirmou.
A receita total da cidade em 2015 foi de R$ 43 bilhões. O secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, disse que "não existe indústria da multa em São Paulo. Existe uma indústria da morte, e a intenção da prefeitura é acabar com essa indústria".
O novo site aponta, por exemplo, que 69% da frota da capital não recebeu nenhuma multa em 2015. Tatto reconheceu, porém, que "sempre houve questionamento a respeito da transparência dos números de multas". "Esse portal vai escancarar esses dados."
Para Haddad, "como tem muito demagogo e populista na praça", o objetivo é "que as pessoas possam se educar olhando para seus trajetos rotineiros e se policiar".