MAZDA MX-5 - Frontline : Frontline
UM ROADSTER LENDÁRIO
A Mazda conferiu à quarta geração do seu lendário roadster um visual mais agressivo e a tecnologia que todos esperam, mas manteve inalterado o seu objetivo de se concentrar num desportivo acessível, leve e simples. Falamos do Mazda MX-5, disponível nas versões soft-top e RF. Em ambas as opções este é um modelo que proporciona pura diversão de condução.
O novo Mazda MX-5 eleva a fasquia do roadster mais vendido da história. Apresentando um design KODO especial, com uma mais profunda expressão de movimento e agilidade, o MX-5 apresenta-se mais leve, quando comparado com a geração anterior, apesar de contar com as últimas soluções em matéria de segurança e sistemas de infoentretenimento. O visual assombroso e as proporções perfeitas do ultradesportivo Mazda MX-5 permitem que o condutor desfrute, ao máximo, do prazer de condução para o qual o automóvel foi pensado e construído. Gozando da tecnologia SKYACTIV, presente pela primeira vez num MX-5 e a mais eficiente em termos de consumos até à data, este automóvel desportivo leve e compacto proporciona uma experiência de condução emocionante, criando uma noção de intimidade Jinba-Ittai entre o condutor e o MX-5. E isto é ampliado pelo inovador e integrado sistema MZD Connect e pelas funcionalidades de segurança i-ACTIVSENSE, que funcionam como uma extensão do próprio corpo do condutor. Disponível numa palete de sete cores, destaca-se no Mazda MX-5 o cativante vermelho Soul, que é transversal a toda a nova geração Mazda, bem como o inovador e exclusivo cinza Ceramic, textura que varia em função da incidência da luz ambiente. Os clientes podem ainda optar pelos tons branco e branco Pérola, preto, azul Reflex e cinza Meteor. É sob esse manto de cores que os clientes do Mazda MX-5 podem optar pelos restantes conteúdos numa gama de propostas que se divide em três patamares de equipamento – Essence, Evolve e Excellence –, todos associados à motorização SKYACTIV-G menos potente, de 131 cv. Já a variante de 160 cv está apenas disponível no nível Excellence. Em Portugal e para o nível Essence, o novo Mazda MX-5 integra direção assistida, imobilizador, travões de ABS com distribuição eletrónica da força de travagem (EBD), assistência à travagem de emergência (EBA), controlo dinâmico de estabilidade (DSC), sistema de monitorização da pressão de pneus (SMPP) e faróis de LED, para além de duplo airbag e airbag lateral, sistema de áudio com leitor de CD e Bluetooth, vidros elétricos, ar condicionado, computador de bordo e jantes de liga leve, entre outros elementos. No nível intermédio Evolve, ao equipamento acima acresce o sistema de luzes diurnas de LED, volante em pele, cruise control, Interface Homem-Máquina (HMI). Nos Evolve HS somam-se os conteúdos do pack High Safety, nomeadamente o ar condicionado automático, o Lane Departure Warning, sensores de luminosidade/chuva, estofos em pele e bancos aquecidos. Os MX-5 Evolve Navi e Evolve HS Navi incluem ainda o sistema de navegação. Associada aos dois motores SKYACTIV-G 1.5 e 2.0, a gama Excellence subdivide-se em duas propostas: a Excellence Navi – que integra tudo o atrás descrito e ainda os sensores traseiros de estacionamento, sistema de áudio premium BOSE®, High Beam Control (HBC), sistema de chave inteligente – e a Excellence Pack Sport Navi, propostas também equipadas com bancos Recaro, Blind Spot Monitoring System (BSMS), Adaptive Front Lighting System (AFLS) e diferencial autoblocante (LSD).
MX-5 RF: Uma outra realidade
Dotado de um hardtop retráctil, composto por três secções, o novo Mazda MX-5 RF sublima a filosofia Jinba-Ittai e coloca o condutor e o automóvel em perfeita harmonia. As operações de abertura e fecho da capota fazem-se em 13 segundos e podem ser realizadas a velocidades até aos 10 km/h. Mesmo o volume da mala, que está fixado nos 130 litros para a versão de capota em lona, vai manter-se. Isto só é possível graças à utilização de uma solução em que o tejadilho se "esconde" na bagageira. No que às motorizações diz respeito, o Mazda RF conta com o motor 1.5 litros de 131 cv e o 2.0 litros de 160 cv à versão de capota de lona. Porém, quem optar pelo bloco de 2.0 litros terá a possibilidade de escolher entre uma caixa manual e outra automática. O interior do Mazda RF apresenta o melhor de todos os desportivos do mundo: a segurança de um coupé de tejadilho rígido fixo, um distinto sentimento de cabelos ao vento com maior proteção do que num modelo soft-top clássico, e a flexibilidade de um potente tejadilho rígido retráctil, fazendo-se, sem esforço, a separação entre ambas as realidades. Completando a oferta da variante de capota de lona, o Mazda MX-5 RF apresenta-se ao público nacional em dois níveis de equipamento: Evolve (para ambos os motores) e Excellence (só 2.0). O nível Evolve pode ser encomendado isoladamente ou com os adicionais packs Navi, High Safety e High Technology, isolados ou conjugados entre si; estes conteúdos estão também disponíveis para as variantes Excellence, podendo-se aqui optar pelos packs Sport, Brown Leather e pela pintura exterior metalizada a duas cores 2 Tone (cor da carroçaria escolhida com teto preto). Neste último capítulo, o novo Mazda MX-5 RF está disponível numa palete de sete cores: as cinco cores tradicionais da gama – branco, branco Pérola, preto, azul Reflex e cinza Ceramic – e estreia o tom metalizado Machine Grey, de características especiais, tal como o é a muito aplaudida cor de assinatura vermelho Soul.