Senna, Gugelmin e Piquet deram show na chuva em Silverstone há exatos 30 anos | f1 memória | Globoesporte
Senna, Gugelmin e Piquet deram show na chuva em Silverstone há exatos 30 anos
Pilotos brasileiros marcaram pontos juntos no GP da Inglaterra de 1988, com vitória importantíssima de Ayrton sobre o "medroso" Prost, que não quis correr debaixo d'água e desistiu da prova
10/07/2018 07h00 Atualizado 2018-07-10T10:00:49.573Z
Houve um tempo em que o Brasil tinha vários pilotos competindo juntos na Fórmula 1. Na temporada de 1988, por exemplo, fomos representados por Ayrton Senna, Nelson Piquet e Maurício Gugelmin. E, há exatos 30 anos, no dia 9 de julho de 1988, em Silverstone, os três marcaram pontos juntos na mesma corrida, uma façanha raríssima para o Brasil na categoria. O chuvoso GP da Inglaterra de 1988 é o tema do post de hoje.
Reginaldo Leme relembra show brasileiro em Silverstone, em 1988
A McLaren dominava amplamente a temporada, com Alain Prost liderando a tabela após ter vencido quatro provas (Brasil, Mônaco, México e França) contra três de Ayrton Senna (San Marino, Canadá e Estados Unidos). O francês chegava a Silverstone com 54 pontos contra 39 de Senna, com Gerhard Berger num distante terceiro lugar, com 21 pontos.
Berger conquistou em Silverstone sua única pole em 1988 — Foto: Getty Images
No entanto, foi a Ferrari quem deu as cartas nos treinos. Com a McLaren sofrendo problemas de estabilidade devido a uma nova carroceria que inicialmente não deu certo, Senna rodou duas vezes na curva Stowe e obteve apenas o terceiro lugar no grid, enquanto Prost ficou em quarto. Gerhard Berger conquistou sua primeira e única pole na temporada, com o companheiro de equipe Michele Alboreto em segundo.
A grande surpresa no grid era o desempenho da March, que ocupou toda a terceira fila, com Maurício Gugelmin à frente de Ivan Capelli. A quarta fila tinha os grandes nomes de 1987: Nelson Piquet, com o sofrível Lotus-Honda 100T, e Nigel Mansell, que na classificação de sábado pilotou uma Williams modificada às pressas depois que a suspensão reativa de Patrick Head deu errado nos treinos de sexta-feira.
Para a corrida, porém, a expectativa era a de uma reação da McLaren, já que o consumo de gasolina do motor Ferrari era muito mais alto do que o Honda da equipe inglesa. De qualquer forma, o tempo virou no domingo e choveu para valer, o que tornava qualquer previsão mais difícil, embora o talento de Ayrton Senna no molhado era inegável. Quem provavelmente sofreria na chuva era Prost, sempre, digamos, excessivamente cauteloso na água...
Largada do GP da Inglaterra de 1988, em Silverstone — Foto: Getty Images
E, de fato, o gênio das pistas molhadas mostrou toda a sua categoria. Depois de uma largada cautelosa, Ayrton se livrou de Alboreto ainda na primeira volta, enquanto Gugelmin pulou para quarto e Prost teve um início desatroso, caindo imediatamente para 11º.
Com um ritmo risível no molhado, Prost foi caindo de posição volta a volta até aparecer na 16ª colocação na 13ª de 65 voltas. No mesmo giro, Senna partiu para o ataque em cima de Berger e assumiu a liderança na chicane da Woodcote.
Numa mesma tacada, o brasileiro ainda deu uma volta em cima de Prost, o que deve ter lhe dado uma satisfação extra. Humilhado e sem nada a fazer na corrida, o francês se recolheu aos boxes e abandonou, alegando falta de segurança. Foi o único a fazer isso entre os 26 que largaram...
Prost desistiu do GP da Inglaterra de 1988 por causa da chuva — Foto: Getty Images
Imediatamente, Ayrton desenvolveu uma vantagem extraordinária sobre Berger e Alboreto. Mas quem vinha com tudo mesmo era Nigel Mansell. Debaixo de chuva, o inglês ultrapassou um a um seus adversários até assumir o segundo lugar na volta 50.
Como a falta de potência do motor Judd não fazia tanta diferença numa pista encharcada, a Williams rendia bem, e Mansell chegou a ser mais rápido do que Senna em diversas voltas, mas o brasileiro tinha a distância controlada sobre todos os demais pilotos.
Senna acelera McLaren rumo à vitória no GP da Inglaterra de 1988 — Foto: Getty Images
Com as Ferraris de Berger e Alboreto perdendo rendimento, Maurício Gugelmin conseguiu se fixar na quarta colocação com uma pilotagem muito segura. À frente dele, Mansell disputava o segundo lugar com Alessandro Nannini, mas o italiano perdeu tempo com uma rodada na Woodcote.
As condições, de fato, eram muito traiçoeiras, tanto que Gugelmin contou depois que só via duas manchas claras (as áreas de escape), uma à direita e outra à esquerda, e uma mancha mais escura (o asfalto) no meio, que era onde ele tentava permanecer, apesar de problemas no assoalho da March. No terço final de prova, a chuva diminuiu, o que foi um alívio para os pilotos, embora a pista em nenhum momento tenha estado perto de ficar seca.
Maurício Gugelmin conquistou excelente quarto lugar — Foto: Getty Images
Outro que fazia o possível era Piquet. O modelo 100T tinha problemas crônicos de torção do chassis, o que não permitia ao tricampeão aproveitar tudo do motor Honda. Mas na chuva, o talento de Nelson prevaleceu, e ele foi ganhando posições com segurança.
Piquet chegou ao quinto lugar na volta 59, ultrapassando Gerhard Berger, que perdia cada vez mais velocidade, preocupado com o consumo de gasolina. No fim, o austríaco ficou a ver navios, pois caiu de sexto para nono na última volta quando a gasolina acabou a metros da linha de chegada.
Piquet sofreu para controlar a Lotus em Silverstone, em 1988, mas foi quinto — Foto: Getty Images
Controlando a vantagem sobre Mansell, Senna cruzou 23 segundos à frente do inglês para vencer pela quarta vez na temporada, empatando em número de vitórias com Prost, e reduzindo a desvantagem na pontuação para apenas seis pontos (54 a 48). No fim do ano, Senna conquistaria seu primeiro título na F1.
Mesmo com a rodada, e após espalhar muita brita pelo asfalto, Nannini ainda salvou um ótimo terceiro lugar, com Gugelmin em quarto, Piquet em quinto, e Derek Warwick (Arrows) fechando a zona de pontuação.
Com o resultado, era apenas a segunda vez na história que três pilotos brasileiros marcaram pontos numa mesma corrida. A primeira havia sido no GP da Alemanha de 1973 (José Carlos Pace, Wilsinho e Emerson Fittipaldi). Depois, na Bélgica, em 1990, Senna, Piquet e Gugelmin pontuaram. Um ano depois, também em Spa-Francorchamps, Senna, Piquet e Moreno somaram juntos. E, por fim, no GP de Mônaco de 2004, Rubens Barrichello, Cristiano da Matta e Felipe Massa chegaram na zona de pontuação.