O protagonismo das cidades e o reforço das macrorregiões. by on Prezi
O protagonismo das cidades e o reforço das macrorregiões.
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O protagonismo das cidades e o reforço das macrorregiões
Densa ocupação humana e o elevado índice de construção;
Grande concentração de actividades económicas, com predomínio de actividades do sector terciário;
As cidades favorecem as trocas, a circulação de bens e de dinheiro e a produção;
Fornecimento de mão-de-obra;
Ponto atractivo para os jovens;
Fornece igualdade de sexos;
Papel importante na organização económica e social das regiões.
A população urbana mundial tem vindo a aumentar e a taxa de crescimento da população urbana (2,1%, entre 2000 e 2005) é superior à taxa de crescimento da população total (1,21%, no período de 2000-2005).
Nos PD, 75% dos 1211,3 milhões de habitantes vivem em cidades, enquanto nos PED apenas 42% dos 5253,5 milhões de habitantes são considerados população urbana.
Tal como na evolução da população mundial, as maiores taxas de crescimento da população urbana continuam a registar-se nos PED.
Segundo a ONU, dois em cada três residentes em cidades vivem nos PED e, em 2025, estima-se que sejam 4 em cada 5.
Fig. 1 - A urbanização e as grandes cidades no mundo, no início do século XXI.
Fig. 1 - Aeroporto de Lisboa
O crescimento da população urbana
O crescimento da população deve-se às elevadas taxas de natalidade e ao êxodo rural que está a ter impactos significativos na organização do território e na qualidade de vida das populações devido à incapacidade financeira do governo de muitos países em gerirem enormes concentrações de população pobre.
Na origem do elevado crescimento urbano no período de 1950-2005 estão:
- O elevado crescimento natural: atracção para as cidades de população jovem à procura de melhores oportunidades de emprego, o que contribui para que a fecundidade seja mais elevada nas áreas urbanas
- O intenso êxodo rural: devido à insatisfação da população rural devido às dificuldades do meio em que vivem estes procuram melhor qualidade de vida nas cidades.
Fig. 3 - Variação anual da % de população urbana por região (1950-2030).
O dinamismo das áreas funcionais
Os países desenvolvidos têm vindo a ficar congestionados devido ao excesso de população e à maior oferta de bens e serviços. Em consequência disto, deu-se o fenómeno da suburbanização, o que fez com que as cidades se alargassem ainda mais devido à construção de habitações e pela indústria.
Assiste-se à expansão do CBD, especialmente com actividades terciárias. Observa-se o nascimento de novas áreas vocacionadas para atrair as actividades terciárias.
Com isto, as áreas centrais das cidades têm vindo a sofrer um progressivo despovoamento, pois os seus habitantes têm-se fixado em áreas próximas ás cidades e deslocam-se todos os dias para o seu local de trabalho no centro das cidades, originando assim os movimentos pendulares. Os factores que mais contribuíram para este fenómeno foram:
• Crescente ocupação do centro pelas actividades terciárias;
• O desenvolvimento dos transportes urbanos e suburbanos;
• Dificuldade de circulação e estacionamento;
• Insalubridade provocada pela poluição atmosférica e sonora;
• Degradação das habitações antigas;
• Elevado custo dos novos edifícios construídos;
• Existência de espaços amplos e aprazíveis no exterior das cidades.
Fig. 4 - A organização das cidades na América do Norte.
Juntamente com o fenómeno da suburbanização, surge a gentrificação, que consiste na saída de população mais pobre de bairros populares e posteriormente novos habitantes com rendimentos mais elevados ocupam esses bairros tendo como fim operações de renovação.
Relativamente ao sector industrial, este passou a exigir muito espaço, tanto para as linhas de montagem como para o armazenamento da produção.
No interior das cidades apenas permanecem indústrias com as seguintes características:
Pequena dimensão, em termos de espaço ocupado;
Bens de consumo, mais ou menos dispersas e não poluidoras;
Utilizadoras de matérias-primas pouco volumosas e de fácil transporte;
Pouco exigentes em termos energéticos, consumindo normalmente energias de fácil transporte, como a electricidade.
Fig. 5 - Taxa de urbanização e de crescimento
Os impactos e os riscos da elevada concentração espacial da população
O aumento das despesas em infra-estruturas para fazer face aos novos habitantes que chegam todos os dias;
O aumento dos contrastes sociais através do crescimento dos bairros de lata;
A ocorrência constante de engarrafamentos;
Os níveis de poluição, que ultrapassam todos os limites estabelecidos;
Os conflitos sociais;
Aumento da criminalidade, dos tráficos ilícitos e da prostituição;
Carência de planeamento urbano;
A dificuldade em gerir elevadas taxas de desemprego.
A rede mundial de grandes cidades
As grandes cidades exercem a sua influência sobre espaços cada vez mais vastos, dinamizando o seu desenvolvimento.
Existe uma hierarquização das metrópoles e dos espaços controlados por estas:
– na base, encontra-se a região, organizada em redor de uma metrópole regional;
– no nível superior, situam-se os centros metropolitanos mais importantes,
cuja área de influência é nacional ou mesmo internacional;
– por último, algumas metrópoles têm tal poderio e capacidade de decisão que são qualificadas como cidades globais ou cidades mundiais.
No topo da hierarquia das cidades globais, encontramos Londres, Nova Iorque e Paris, que são as que exercem maior influência à escala mundial.
As grandes aglomerações urbanas que as constituem estão ligadas por uma rede de comunicações muito densa e apresentam-se como lugares privilegiados da globalização.
A economia mundial organiza-se a partir das metrópoles, que são simultaneamente concorrentes e complementares. Os laços são, por vezes, mais estreitos entre duas metrópoles do mesmo nível do que entre uma metrópole e a sua região.
As metrópoles dominantes dos países da Tríade são ainda mais poderosas por se organizarem espacialmente em três megalópoles: a norte-americana, de Boston a Washington, passando por Nova Iorque; a europeia, de Londres a Milão; e a japonesa, situada no litoral sul do arquipélago, de Tóquio a Fukuoka.
Fig. 7 - As grandes metrópoles, mais ricas do que numerosos países.
O reforço das macrorregiões
As macrorregiões são regiões que agrupam territórios pertencentes a dois ou mais países e que estabelecem relações com um certo grau de interdependência.
São vastos territórios urbanizados que possuem elevadas densidades populacionais e concentram recursos tecnológicos e financeiros, ocupando um espaço contínuo que ultrapassa as fronteiras políticas e administrativas tradicionais.
As macrorregiões estão a reforçar o seu papel como centros de poder e de decisão à escala mundial, assumindo-se como motores da economia mundial pelo seu dinamismo económico, cultural e demográfico.
São caracterizadas por possuírem um denso e complexo sistema de transportes e comunicações que facilitam as sinergias nacionais e transnacionais e garantem a mobilidade das pessoas, das informações e das ideias.
Fig. 8 - Megalópole japonesa
Outras regiões estão, também, a reforçar a sua importância, embora com um caracter mais regional, mas igualmente transfronteiriço, tais como:
Vancouver (Canadá) -Seattle (EUA);
São Paulo (Brasil) – Buenos Aires (Argentina);
Litoral da Ásia Oriental: Seul (Coreia do Sul) – Xangai (China) - Hong Kong (China) -Taipé (Taiwan) – Banguecoque (Tailândia) – Singapura – Manila (Filipinas) -Jacarta (Indonésia)
Fig. 9 - As macrorregiões.
As macrorregiões norte-americanas e europeias
Nos EUA, com a mundialização da economia e a crescente integração nos mercados mundiais, a organização do espaço favoreceu a concentração da população e das actividades económicas nas regiões litorais e transfronteiriças mais dinâmicas.
O crescente papel das interfaces marítimas e das relações económicas, financeiras e políticas intercontinentais promoveu a metropolização do espaço nas fachadas atlântica e do Pacífico, dando origem a três megalópoles:
•A Boswash, de Boston a Washington, mais antiga, que inclui também as metrópoles de Nova Iorque, Baltimore e Filadélfia;
•A Chi-Pits dos Grandes Lagos, de Chicago a Pittsburg, que integra Detroit e Cleveland;
•E a San-San californiana, de São Francisco a São Diego, abarcando a metrópole de Los Angeles.
Fig. 10 - As macrorregiões americanas
Na costa Leste, a megalópole de Boston a Washington constitui um verdadeiro centro do mundo. Para além de concentrar a maioria das sedes sociais das grandes empresas norte-americanas e grandes tecnopólos, reúne um conjunto de instituições nacionais e internacionais, tais como; o Pentágono, a Casa Branca, a Bolsa de Wall Street, a ONU, o FMI e o Banco Mundial.
Fig. 11 - A megalópole de Boston a Washington
Nesta macrorregião, que mantém ainda uma forte concentração industrial, os espaços de elevada tecnologia substituíram as indústrias em crise.
A concentração dos centros de decisão e a capacidade de inovação e de polarização dos grandes fluxos mundiais fazem parte desta macrorregião, situada na costa Leste dos EUA, uma região central do sistema-mundo.
Nos EUA, a fachada marítima, de um e de outro do Atlântico, continua a ser um espaço privilegiado de trocas, um verdadeiro hinterland. Mas o oceano Pacífico parece disputar-lhe a primazia dos grandes intercâmbios mundiais.
O hinterland consiste na área circundante ao centro de uma cidade e que é influenciada por esta ou simplesmente um espaço privilegiado de trocas, como os casos das áreas envolventes dos grandes portos marítimos.
Fig. 12 - O hinterland da fachada noroeste
Na Europa Ocidental, um terço da investigação está concentrado em quatro regiões, "Ilha de Paris", Baviera, Bade-Wertemberg e a região londrina, num universo de 445. Cerca de 68 regiões, sobretudo metropolitanas, realizam 36, 4% do PIB europeu. No extremo oposto, 72 regiões consideradas periféricas realizam 7% do PIB.
Quatro conjuntos urbanos, ligados por trocas intensas e funcionando em rede, constituem o coração da Europa, a chamada "banana" europeia.
Fig. 13 - A "banana europeia"
Esta macrorregião organiza-se ao longo das margens do Reno. Este rio constitui uma das artérias de comunicação com maior tráfego da Europa. Nos últimos anos, apesar de as actividades terciárias dominarem a economia, a região do Reno continua a apoiar-se numa indústria poderosa. Ao percorrer uma extensa região industrial, o rio Reno constitui um espaço de fluxos de mercadorias por excelência. Por isso, o porto de Roterdão é o segundo maior porto do mundo, em volume total de mercadorias movimentadas.
O eixo renano atravessa espaços densamente povoados, onde as migrações diárias transfronteiriças são numerosas.
Uma activa cooperação transfronteiriça aproxima e dinamiza os territórios ao longo do eixo renano, multiplica os projectos entre Estados contínuos, em matéria de transportes, actividades económicas, ambiente ou formação.
Esta cooperação tem reforçado a afirmação desta macrorregião como pólo dinamizador da economia europeia e mundial e como região central do sistema-mundo.