Os municípios brasileiros precisam adotar medidas para acabar com os riscos provocados pelos lixões próximos aos aeroportos. Em nota recente, a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) alertou para o aumento do risco do bird strike, termo usado para colisão de um pássaro com uma aeronave. A entidade lembrou que o acúmulo de lixo perto dessas áreas aumenta o problema.
Dados o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) apontam cerca de 10 mil colisões registradas no espaço aéreo brasileiro entre 1996 e 2012. Para reduzir eventuais acidentes, foi criada a Lei 12.725/2012, que delimita em 20 quilômetros o espaço ao redor do aeródromo a ser protegido.
Shailon Ian, engenheiro aeronáutico formado pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e presidente da Vinci Aeronáutica, lembra que a história da aviação tem diversos registros com acidentes fatais provocados por choques de aeronaves com pássaros. "As colisões com aves podem ser ainda mais trágicas quando envolvem aeronaves menores e helicópteros. Em muitos casos, o piloto sequer tem tempo de adotar qualquer procedimento", explica o especialista. O descarte irregular do lixo é um problema que precisa ser enfrentado pelas prefeituras. Apenas 40,2% (2.239 localidades) dos 5.570 municípios brasileiros são atendidos por aterro sanitário e 59,8% (3.331 cidades) ainda têm condições inadequadas, destinando esse material para aterros controlados (31,8%) e lixões (28%).
O engenheiro Luiz Pladevall, presidente da Associação Paulista de Empresas de Consultoria e Serviços em Saneamento e Meio Ambiente (Apecs) e vice-presidente da ABES/SP (Associação Brasileira de Engenharia Sanitária e Ambiental), defende a ajuda do Governo Federal por meio da oferta de assistência técnica às cidades, que poderão contratar serviços especializados para acabar com o problema. "Os municípios brasileiros precisam se unir para criar consórcios e ratear os custos de um aterro sanitário que atendam às novas regras", aponta o dirigente.
As empresas que assumiram a administração dos aeroportos brasileiros concedidos à iniciativa privada estão apostando em aumentar a movimentação de seus terminais de cargas. É o caso da Floripa Airport, criada pela companhia suíça Zurich Airport, que assumiu a gestão do Aeroporto de Florianópolis, capital de Santa Catarina, em janeiro de 2018. Nos sete primeiros meses deste ano o volume de cargas operado no Aeroporto cresceu 14%, se comparado com o mesmo período do ano passado. O departamento de cargas responde por aproximadamente 7% da receita anual da concessionária.
O terminal de cargas é abastecido pelos aeroportos de Viracopos e Guarulhos, ambos localizados no estado de São Paulo, por meio do regime especial de Trânsito Aduaneiro. A estrutura do empreendimento possibilita armazenar mercadorias que necessitam de temperatura controlada, disponibiliza três horários de parametrização e conta com capacidade de operações simultâneas, em uma área total alfandegada de 6.541 metros quadrados.
Entre as principais mudanças implantadas pela Floripa Airport desde que assumiu a administração do Aeroporto estão a ampliação em 30% da capacidade da área de inspeção de segurança, uma extensa reforma em todos os banheiros, ampliação em 50% da capacidade da sala de embarque e aperfeiçoamento do próprio terminal de cargas. A partir deste mês de setembro o local passa a abrigar a inspetoria da Receita Federal, antes em funcionamento no centro da capital catarinense.
O terminal também está realizando um trabalho em conjunto com a área de desenvolvimento de rotas da Floripa Airport para o incremento de rotas internacionais. A expectativa é causar um impacto positivo nas cargas importadas e exportadas via aeroporto de Florianópolis, um dos principais da região Sul do Brasil.
Outros aeroportos - O presidente da Zurich Airport para a América Latina, Stefan Conrad, declarou que a companhia tem interesse em participar do leilão de três blocos de aeroportos da Infraero, previsto para dezembro de 2018. Serão concedidos à iniciativa privada aeroportos no estado do Mato Grosso, na região Sudeste (incluindo o de Vitória, no Espírito Santo), e na região Nordeste, sendo o maior deles em Recife, capital pernambucana. A empresa suíça também tem interesse no Aeroporto de Viracopos, que pediu recuperação judicial em maio deste ano.