Vamos falar da Jeep - Página 4 - Fórum Autohoje TT
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16-05-08, 11:46:15 #91
Pessoal, tenho um problema.
Desligaram-me a bateria do Jeep quando ficou na oficina para colocarem uma pele nova no volante e quando o fui buscar ontem estava com a data e hora a piscar.
"Tudo bem", pensei ei, "Depois acerto". Só hoje é que tentei ligar o autorádio e está bloqueado devido ao corte de energia. E códigos para o desbloquear? Procurei tudo o que era manual mas sobre o autorádio, nada...
Estou mesmo a ver que o tenho que ir levar à marca (€€€€) por uma coisa de nada...
16-05-08, 13:58:18 #92
Codigo de Auto-radio
Caro amigo Bfernandes.
O codigo do radio sao 4 digitos que estao no manual de utilizador do carro, caso tu nao consigas ver ou encontrar isso .
Manda me uma PM, a mim aconteceu me exactamente a mesma coisa.
Eu tive de pagar cerca de 20 Euros, para descobrir o codigo de radio, outra coisa tem cuidado com os programas da net que dizem qual o radio, porque nao funciona os codigos.
Caso tu ponhas o codigo 3 vezes e ele esteja errado , tens depois de ter uma hora com o radio ligado ate ele desbloquear.
Outra coisa amigo Nao tenho apliques nenhuns dourados.
Qualquer coisa que precises manda PM,se precisares de alguma coisa.
Última edição por toolboy : 16-05-08 às 14:06:41
17-05-08, 13:24:59 #93
Tenta ver se não está escrito num autocolante, no porta-luvas.
19-05-08, 10:11:37 #94
Há muito que não escrevia, e faço hoje depois de ter deixado o meu índio no mecânico.
Quando ia para o trabalho rolava +- a 80Km/h quando o motor começou a perder potencia e um barulho tipo batida de válvulas, fumo preto a sair pelo escape e o ponteiro da pressão do turbo aos saltos. Parei o Jeep e retirei o tubo de admissão de ar ao turbo só para confirmar que o mesmo rodava bem, (rodava sem prisão) daqui não me parece que seja. Chamei o reboque e lá foi para o Sr. Doutor, estou à espera do diagnóstico que por certo não será barato.
Já agora alguém conhece sítios que se compre peças tipo válvulas ou colaças para os motores VM e que sejam mais baratas que na marca.
Abr@
19-05-08, 10:18:00 #95
Bela maneira de começar a semana :-(
Esperemos que não seja nada de grave...
19-05-08, 10:34:58 #96
Se precisares de contactos de malta que mexe nos VM apita que eu tento saber ai com uns amigos meus que percebem disso!
19-05-08, 11:25:46 #97
Queres um conselho ...
Arranja isso ás 3 pancadas e vende ... Esse motor é um cancro ... nao há volta a dar.
Enviar uma mensagem privada para Fresh_Fruit
19-05-08, 13:16:35 #98
Peças para Jeep Colaças.
Grande Amigo Paulo ZJ, espero que nao te importes que te chame assim.
se precisares de ajuda nas colaças, diz, conheço uma casa aqui no porto que tem d grande qualidade.
Por aquilo que me dizes parece-me a arvore de cames,juntamente com as touches.
No meu caso que me aconteceu alem de ele perder força , parecia uma betoneira das Obras a Trabalhar.
Ps.- já agora alguem sabe onde posso arranjar o manual de utilizador do Jeep
19-05-08, 13:22:10 #99
Caro Toolboy, diz-me o teu email, que eu envio isso (Maual de utilização do 2.5 TD em espanhol).
19-05-08, 13:42:30 #100
Amigo Rmad aqui vai o meu endereço de email.
Darioccardoso@hotmail.com
se alguem precisar ou precisares do manual de seviço do Jeep diz, infelizmente so o tenho em Ingles.
19-05-08, 13:56:22 #101
Senhor_VX por acaso até precisava de alguém que percebe-se bem de estes motores, pois o meu mecânico reformou-se e agora ando à procura de um novo Doutor, telefonei a um amigo que é mecânico e que se prontificou a ver a avaria, vamos lá ver no que me fui meter.
Fresh_Fruit, obrigado pela dica mas por enquanto não, (gosto demais do Jeep) pode ser que mude de opinião daqui a uma semana quando ver a conta. Hahaha
Toolboy da arvore de cames não me parece pois como sabes a mesma encontra-se cá em baixo perto do crankshaft (cambota ). Talvez os veios que vão da arvore de cames aos martelos, as touches ou mesmo uma mola partida. O meu estava a fazer o som que descreves, parecia metal a bater no metal.
Não sei onde podes encontrar o manual do utilizador. O meu é em Francês, e tem o código para o rádio na contracapa, mas no entanto vê aqui: http://www.onlinefreeebooks.net/?s=owner+manual+Jeep
19-05-08, 14:06:15 #102
Amigo PauloZJ, posso te dizer que a minha reparação nao ficou muito cara juntamente com a revisão, do mesmo , o motor foi verificado e esta garantido, em relação as juntas elas foram todas substituidas ao contrario daquilo que muitos mecanicos fazem que é so reparar uma ou duas.
O meu concerto ficou por 800 euros tudo revisto , touches e etc...
se precisares do contacto da oficina diz , nao sei se es da zona do porto.
Mas digamos que o carro foi arranjado na marca,mas na Jeep espanhola.
Existe uma oficina ca.
Qualquer coisa manda vir
19-05-08, 16:58:23 #103
Toolboy, esse valor foi com juntas novas e mais o que?
4 válvulas de admissão e 4 de exaustão novas, colaças novas, touches novas?
Eu sou da Margem-sul por isso fica um pouco fora de mão, a menos que enviem pelo correio.
19-05-08, 18:13:59 #104
O valor foi com tudo , juntas as 4, valvulas, touches.Mudança de oleo , de liquido de refrigeração foi um trabalho 5 estrelas.
Nao tenho por ca a factura comigo , senao vias tintin por tintin.
Qualquer coisa manda Vir.
De que zona da margem Sul.
Se fores para os lados do Pinhal Novo, pode ser que ainda se arranje algo.
20-05-08, 09:01:30 #105
Olá índios.
Hoje de manhã cedo, entro no Jeep para ir trabalhar e em poucos metros percorridos, todo o painel de mostradores desliga-se - conta Kms, conta rotações, nr total de kms, etc. Ponteiros todos em baixo e displays apagados. Mas o estranho é que o Jeep estava a andar normalmente.
Avaria elétrica, ou mau-contacto?
Parei. Desliguei o motor, esperei uns segundos, liguei e estava tudo a funcionar normalmente... Que estranho.
Para além disso, os comandos do assento deixaram de funcionar, nem para a frente, nem para cima, nem inclinar, nada...
Alguém sabe de um mecânico que saiba de eletricidade dos Jeeps no Porto?
20-05-08, 09:02:29 #106
Mas sabem onde posso comprar um filtro de combustível e um de óleo para o grande índio? Quanto custará?
20-05-08, 09:06:34 #107
Viva, bfernandes.
Isto anda mal. O PauloZJ, agora o Bfernandes...
Verifica os fusíveis (lado do passageiro, em baixo do lado da porta, e no compartimento do motor) antes de ir à oficina.
Quando aos filtros, eu compro os meus na MundoJeep, na Malveira. Provavelmente enviam para aí. A montagem não é difícil.
Abr e boa sorte,
20-05-08, 09:42:05 #108
20-05-08, 10:16:07 #109
filtro de óleo, gasóleo e filtro de ar encontra-se facilmente em qualquer loja de peças auto; o filtro de diesel é o mais caro.
Toolboy sou do Barreiro por isso Pinhal Novo é perto para mim, já dei um passeios com o http://clubettpinhalnovo.blogspot.com/
O mecânico nunca mais telefona, deve ser grave
20-05-08, 13:15:18 #110
Isto parece que anda uma virose nos Jeep´s, esperemos que não vire pandemia......
Espero que não seja nada de grave PauloZJ e para o Bfernandes também, embora não pareça tão complicado, e as rapidas melhoras para as vossas maquinas.
Ja agora, toolboy, podes explicar melhor essa da oficina da Jeep espanhola cá no burgo?
20-05-08, 13:37:24 #111
Oficina "Espanhola"
Caor, trata-se de um representante da Jeep, aqui no Porto, isto é o material vem todo de espanha,por isso logo ai é mais barato.
Fica perto do antigo quartel das inspecçoes.
Para o Bfernandes,
eu tenho um amigo de confiança que trabalha so com jeeps se quiseres ir la dar um salto , é so dizeres.
Se precisares de ajuda para ver qualquer no coisa no Jeep Bfernandes apareces por ca na zona, e como se diz duas cabeças pensam melhor do que uma.
Em relação ao filtro de oleo , qualquer loja tem disso e nao me parece muito caro.
As ultimas compras que fiz para o Indio foi , dois suportes da barra estabilizadora, e dois suportes de palas de interior.tudo isto 30 euros,na Cibercar.
Amigos ca da zona se quiserem encontrar se é so dizer tipo uma mini concentração. , que eu faço os possiveis para ai estar.
Se precisares posso perguntar a um familiar meu do pinhal novo que tem um Montero, e conhece as andanças e as melhores oficinas ou mecanicos ai na zona.
20-05-08, 14:19:11 #112
Portagem Classe 1 "Esperança Existe, e sera possivel"
Meus amigos estou em contactos para aferição das nossas viaturas em Classe 1.
Parece Impossivel, mas porque aquilo que tenho faldo e confirmado , junto da Brisa, Via Verde e Chrysler, Jeep.
Estou com a ligeira sensação que ira ser possivel.
O sonho ainda se mantem.
20-05-08, 18:48:19 #113
Catalogo de peças para Jeep.
Amigos aqui deixo uma tabela de preços com respectivos desenhos , não só texto para vários modelos da Jeep, Incluindo os nossos índios.
Vou tentar por isto no rapidshare.
Não quero fazer publicidade a ninguém e muito menos , mas sempre da pra ter uma ideia daquilo que nos pode vir a custar peças novas, e não da concorrência.
Ps- Acho a descrição deste catalogo excelente.
http://rapidshare.com/files/11633928..._Jeep.pdf.html
20-05-08, 20:00:36 #114
Conta com o meu apoio para o que fôr necessário!
21-05-08, 17:28:04 #115
Olá Toolboy, muito obrigado pela tua disponibilidade! Agradeço-te imenso. Quando houver oportunidade, era interessante fazer-se essa tal mini-concentração daqui da zona!
Pessoal, quanto aos meus problemas, já eram.
Descobri o que fiz no Jeep imediatamente antes de ter estes problemas e associei a causa com o efeito. Deixei o índio numa garagem de estofos para me arranjarem a pele de lado do assento do condutor (estava a começar a rasgar) e uma pele nova para o volante.
Recordam-se de vos ter dito que fiquei com o autorádio bloqueado? Não foi só isso que aconteceu. O homem que coseu o assento não ligou os comandos da cadeira ao circuito elétrico do carro, resultado - eu bem andava para a frente, para os lados e para cima que o assento nem se mexia. Para além de não se mexer, mandava a luz abaixo do carro (ficava sem displays, sem fecho central, sem vidros elétricos, etc.).
Passei agora por uma oficina e contei-lhe todos estes sintomas e o homem lá descobriu uma fichinha desligada por baixo do assento.
Ah... e o código do autorádio estava mesmo no manual, como tinham dito
21-05-08, 17:30:33 #116
Também não podia deixar passar esta óptima notícia.
Toolboy, conta comigo para o que fôr preciso. Ganharemos esta batalha.
21-05-08, 17:52:53 #117
Amigo Bfernandes.
Para ajudar estou ca eu, alias precisava de ver um indio igual ao meu para tirar umas teimas, em relação a umas dvuidas que tenho, relativamente ao meu Jeep.
Outra questão meus amigos , alguem daqui teve o problema ou resolveu o problema dos calços soltos, nas rodas????
Aquilo ja me esta a chatear a cabeça.
Em relação a aferição, vai ser uma luta que vou precisar da ajuda de todos,sei que os nossos carros não foram aferidos, na Brisa na altura devido a ter mais 0.01 mm, parece impossível mas é verdade,depois mais tarde se quiserem eu explico a situação,se quiserem saber a Historia.
21-05-08, 19:11:35 #118
eheh, tudo tem explicação, Bfernandes. Talvez a avaria do PaulZJ tb seja qqc menos grave ;-)
Quanto às portagens.... 0.01 é ridiculo.
Estou a pensar arranjar umas jantes 15 só para fazer a aferição, ou então por umas cintas nas molas, para as apertar ligeiramente. Aliás, como tenho os pneus tão carecas, se calhar nem é preciso ;-) 0.01 cm arranja-se facilmente.
Toolboy, essa história das portagens... estou curioso.
21-05-08, 20:43:35 #119
Olá toolboy.
Explica melhor os teus "planos" - estás a falar de passarem a considerar os Jeep's Grand Cherokee para classe 1, certo? Ou só do teu?
Caso a caso, consegue-se, é marcar uma medição com a quem de direito (DGV?) e pôr o Jeep ou com umas solas bem rasas ou com a suspensão presa por alguma coisa .
Outra coisa é provar por a + b que se a altura do 1º eixo ultrapassar os 110 cms então o veículo pode não "gastar" mais autoestrada que um 5 ou 10 cms mais "baixo".
Uma vitória era colocarem o nosso modelo na lista de veículos de classe 1.
Abraço e vai-nos mantendo ao corrente desta tua iniciativa. Estamos aqui é para ajudar.
21-05-08, 23:50:08 #120
Portagens a historia
Bem amigos a historia é seguinte.
A Jeep, ou seja a Chrysler só estão em Portugal Oficialmente desde fins de 1999 ou 2000.
Isto quer dizer que todos os veículos anteriores a isto eram importados por concessionários, digamos oficiais.
Em conversa com pessoas da Jeep acerca da situação em si, foi me dito que o Jeep Grand Cherokee, os nossos índios, foram chumbados na altura devido a altura que referi, ou seja, 0.01 mm sim valor ridículo mas estamos a falar de entidades dos quais só existe interesse em roubar a carteira,ou seja a nossa carteira.
Eu fui pessoalmente a Via Verde e pedi para porem a minha viatura classe 1, coisa que eles negaram , e eu perguntei porque?
Eles disseram que tinha uma altura de eixos superior a 1,99 metro.
Entao perguntei aonde é que eles tinham um papel a provar isso, e eles disseram ahh, é o que diz a Brisa.
Mas para dizer que o meu carro tem uma altura superior a x, tem de ter um papel ou alguma entidade oficial a provar isso, tem de haver uma prova.
Quando argumentei isto eles disseram que era de ter tracção integral, mais uma vez a arranjar desculpas pois quantos carros de classe 1 conhecemos com tracção integral, tipo subura, volvo e etc...
Ai argumentei porque certos jipes tem classe 1 e outros nao, caso Range Rover e Cayene, touareg e etc..
Resposta deles é devido a ter uma suspensao selecionavel.(Coisa estupida no meu ver), pois nao estou a ver estes carros a andarem na posição superior a de parque , na sua suspensão.
Reclamei por escrito em princípios de Março e até a data nada.
Disseram me que tinha de aferir a viatura, ou seja pagar 150 euros, para fecharem uma portagem para fazer medições, ao Jeep.
A minha ideia sao muitas nestas altura.
1- Obter da Brisa certificado ou papel que diga que o Jeep tem altura que o obrigue a ser classe 2.
2-Arranjar ou recolher provas de outras viaturas idênticas ao Jeep que pagam classe 1 e perguntar o porque!!!!
3-Caso tenha que ser obrigatório a aferição, juntar a maior quantidade de viaturas Jeep , numa portagem para poder dividir os custos, ou seja se arranjarmos 10 Jeeps , ira ter um custo de 15 euros a cada Jeep, caso a Brisa nao aceite isso , conheço alguns meios de comunicação que estarao interessados no caso. .
Para ja amigos quero arranjar papeis e quero que a brisa me diga porque nao somos classe 1, e que me prove por a+b nao porque diz o decreto lei xpto.
Outra questão nas portagens nao existe nenhum sensor de altura, pelo menos naquelas que tem portageiro, o que existe é um sensor indutivo quase 2 metros a frente do portageiro que faz a contagem de viaturas que passam lá.
Pois caso a aferição seja classe 1 , a Brisa passa-nos um papel para mostrar ao portageiro, pois a distinção deles é feita a olhometro.
Muitas portagens de Via verde tambem nao tem sensores de altura, as unicas que conheço sao na Vasco da gama, a do lado esquerdo que tem cancelas.
Amigos o meu Jeep com jante 16 tem 1,9 metro é classe 1.
Sim a ideia de trocar de jantes , desvaziar pneus e etc.. sao muito boas.
mas temos de lutar e provar com aquilo que esta ou seja vem de serie.
estou cansado de ser roubado, nas portagens e ver Monovolumes a pagar classe 1 , touareg, cayene e etc...
Temos que lutar por aquilo que gostamos,sinceramente, adoro o meu Indio digam o que disserem do motor e disto e daquilo.
Acho que todos juntos podemos fazer a diferença, para ja consegui o apoio da Jeep Portugal.
Outra informação o nosso menino é classe 2 porque a unica aferição de Grand Cherokee que existe na Brisa é do modelo 3.1.