Mas fique tranqüilo que Papai Noel ainda não passou e deixou você sem presente. O que chegou mais cedo ao Pangaré esta temporada foi apenas o espírito natalino.
Os 80 Pangarés presentes às 8 baterias realizadas na Pit Stop produziram 2 penalizações, uma por ultrapassagem em bandeira amarela e a outra ocasionada por inexperiência, mais que por qualquer outra razão.
E que esse espírito de paz que acalmou os ânimos continue prevalecendo na grande final do campeonato e na corrida dos campeões.
Porque a cada corrida, somente um vai ganhar, então vamos todos fazer como a grande maioria fez nesta última corrida: evitar confusões e tratar de se divertir.
A equipe Irmãos Rocha lidera com uma vantagem importante. Em segundo lugar vem Galo de Ouro e RW Racing em terceiro, mas nenhuma das duas tem lugar garantido no pódio. Se o campeonato acabasse hoje, quem levaria o Troféu Acelera Parceiro pra casa seria Renato Citrini (Citrini Racing). Acelera Roberto!
A equipe ChubbChubbs chega à final na liderança do grupo, disposta a acabar de vez com a série de terceiros lugares consecutivos. Domani Scuderia e NF Racing vem em segundo e terceiro lugares, respectivamente, mas outras equipes têm chances de tomar essas posições na última corrida. Quem está provisoriamente levando o Troféu Acelera Parceiro é Eduardo Tenan (Sentopé ia). Acelera Lupercio!
A equipe Petta Racing vem na liderança do grupo, seguida pelas equipes Impossível? e Laranja Mecânica, empatadas em segundo lugar. Outras equipes têm menos chance de chegar ao pódio, mas tudo pode acontecer. O Troféu Acelera Parceiro por enquanto está nas mãos de Nelson Sarpi (Braço Duro Racing). Acelera Ícaro!
A equipe The Fastest chega à final com uma boa vantagem sobre as vice-líderes empatadas Street Racers e Team CTR-II. Mas os descartes devem fazer com que The Fastest e Street Racers briguem pelo título, enquanto Team CTR-II tentará defender a terceira posição contra sua equipe co-irmã, Team CTR-III. O dono provisório do Troféu Acelera Parceiro é Andoni Campos (Team CTR-III). Acelera Cláudio!
As primeiras posições deste grupo estão bastante definidas. A equipe Rox Racing lidera com folga sobre a segunda colocada [PLG] Racing, que por sua vez tem uma boa vantagem sobre a terceira colocada Q M S. Apenas a terceira posição pode ser alterada pelas equipes que vem logo atrás. O Troféu Acelera Parceiro seria do piloto Rafael Eid (Torgs Racing) se o campeonato tivesse acabado. Acelera Carlos!
Em primeiro lugar, parabéns aos vencedores, já que para vencer não basta ter um Kart bom nas mãos; precisa ter piloto também.
Tanto um piloto pouco habilidoso quanto um Kart pouco competitivo reduz muito a chance de um bom resultado. E neste fim de semana o Pit Stop nos “brindou” com Karts que definitivamente não estavam em condições de igualdade.
E não adiantava tentar trocar, pois não havia Karts bons para todos. A seguir o tempo médio da melhor volta de cada Kart, bem como sua posição média de chegada. Eu só eliminei resultados totalmente fora da curva.
A tabela fala por si, mas uma diferença de quase dois segundos por volta, em um tempo médio de 30 segundos, está acima de qualquer tolerância.
Como curiosidade: os Karts 13, 14 e 16 levaram ao menos uma volta em todas as corridas das quais participaram. Você gostaria de entrar numa corrida com um Kart assim?
A entrevista do mês mostra a maior dupla do Pangaré. André Souza com 2,15 m e Carlos Mori com quase 2,00 m Vamos conhecer um pouco mais da equipe NGBL, dos pilotos André Souza e Carlos Mori.
André: Comecei em 2003 com o pessoal da faculdade. O Zorza (meu primeiro parceiro) organizava um campeonatinho.
Carlos: Muito esporadicamente há 4 anos. Com mais frequência nestes últimos 10 meses devido ao campeonato.
André: O campeonato que o Zorza organizava acabou por causa da agressividade na pista, ele descobriu o Pangaré com um pessoal da GM (acho que o Giulliano).
André: No começo era brigar pelo titulo, como deve ser a de todo mundo. Depois desse último Pit Stop, num ser rebaixado.
Carlos: Diante das atuais circunstâncias, não sermos rebaixados, e tentar melhores resultados em 2012 para tentar subir para o grupo 1.
André: Não. Eu tô andando a mais tempo, mas o Carlos tem melhorado bastante. Inclusive ele tá com mais pontos que eu esse semestre.
Carlos: Conheço o André da empresa onde trabalhamos. Ele me fez o convite para a substituição que comentei.
André: Na NMHG. Fabrica das empilhadeiras Hyster e Yale (ninguém nunca conhece, mas num custa nada fazer o marketing).
Carlos: Minha esposa foi na primeira, na primeira, na primeira... e só na primeira... Mentira! Foi na última da temporada passada também quando ganhamos o 1º lugar na nossa categoria, e recebemos o troféu.
Carlos: Achei a mecânica do campeonato muito legal, e estimulante. Porém, se me permite, tenho algumas sugestões:
Pagamento de punição deveria acontecer na pista com 10 segundos de “stop and go” pago na hora, ou desconto de 10 segundos se a ocorrência for na última volta, além das punições existentes. A última prova do Speed Hunters deste semestre parecia uma arena de carrinho de bate-bate. De terceiro fui para último após ser lançado debaixo dos pneus. Creio que uma punição mais dura na pista, e a agonia de esperar 10 segundos parado, pode inibir agressividade na pista. A final de contas é tudo uma brincadeira.
Pra começar não teria as resenhas com diversos pilotos fora da pista, ficaria cada um em um canto sem falar com ninguém.