As tensões dentro da Ferrari pela falta de resultados parecem começar a ser demasiado fortes e prestes a causar danos. E, atendendo a alguma comunicação social italiana, a corda poderá partir do lado de Maurizio Arrivabene. Os últimos rumores dão mesmo conta de uma certe deterioração das relações entre o director da Scuderia e o presidente da Ferrari (e do grupo Fiat Chrysler Automobiles), Sergio Marchionne, pela falta de resultados.
Actualmente, o segundo lugar do Mundial está ainda ao alcance, mas são já 50 os pontos que separam a Scuderia da Red Bull. E este ano, vitórias nem vê-las… Recentemente promovido à direcção técnica, depois da saída, pouco depois do início do Mundial (e por motivos pessoais), de James Allion, Mattia Binotto parece estar em boa posição para ocupar o lugar de Arrivabene.
Mas dos muitos rumores que voltaram a rodear a Scuderia – um hábito que a fez estar muitos anos sem ganhar títulos e cujo corte foi crucial para os anos dourados de Schumacher… –, o mais bombástico é o que aponta já Eric Boullier, actual director desportivo da McLaren, como substituto de Arrivabene, em 2017! Uma transferência que faria sentido por Boullier também, alegadamente, não se sentir totalmente confortável na McLaren, com a contratação de Jost Capito e com o ambiente que se vive na empresa, procurando afastar Ron Dennis…
E como um mal nunca vem só, a Ferrari voltou a tornar-se permeável às «bocas» que vêm de fora… Primeiro foi o antigo engenheiro Luca Baldisserri a dizer que se vivia um clima de terror, com o medo de falhar a tolher qualquer tentativa de melhoria. Agora foi Flavio Briatore a… apontar alto: «Marchionne investiu muito na Scuderia, mas a sua inexperiência neste desporto penaliza-os muito. A Fórmula é uma besta negra e se não se sabe como a dominar, ele pode devorar-te! E a Ferrari está num impasse, com um orçamento ilimitado mas com as mesmas pessoas há dois anos. Não tem desculpas!».
ESTÁ AQUI: HOME » NOTÍCIAS » Toto Wolff: «Baku é caso encerrado mas rivalidade está agora mais feroz!»
Toto Wolff, responsável máximo pela equipa Mercedes, não ficou muito convencido com a decisão da FIA em não aplicar qualquer sanção a Sebastian Vettel após o que se passou em Baku. Mas diz que o caso está agora encerrado e que há que continuar a luta que, como teria de acontecer, se tornou mais dura a partir da corrida do Azerbaijão.
«Todas as grandes temporadas de Fórmula 1 são marcadas por grandes rivalidades. No ano passado foi a nossa luta interna entre o Lewis e o Nico e, este ano, parece que a luta estará ao rubro entre a Ferrari e a Mercedes, entre o Lewis e o Sebastian», disse Wolff. «E por muito calma e simpática que tenha começado, era inevitável que, mais cedo ou mais tarde, se tornasse mais feroz e controversa. Esse momento chegou em Baku e vimos o resultado dessa tensão no que se passou em pista».
Depois da decisão da FIA de não aplicar nenhuma sanção adicional a Vettel – que fora castigado com um «stop & go» na corrida –, o director da Mercedes diz que é hora de seguir em frente: «Esse momento é passado e esse é um capítulo encerrado. A audiência de segunda-feira foi entre a FIA e o Sebastian, chegando à conclusão que todos conhecemos. O nosso foco, desde Baku, tem sido no curto prazo, revendo tanto o ‘design’ como os procedimentos da fixação da protecção da cabeça que custou a vitória ao Lewis».
Wolff não acredita, contudo, que os últimos acontecimentos precipitem uma escalada descontrolada da rivalidade entre as duas equipas: «Há um enorme respeito entre a Mercedes e a Ferrari, duas marcas icónicas do desporto automóvel, não apenas pela luta que travamos na pista mas porque, afinal, estamos a batalhar pelo mesmo objectivo: o desenvolvimento da Fórmula 1! Os novos donos não poderiam desejar melhor início para esta nova era do que uma batalha épica entre a Mercedes e a Ferrari. Se a isto juntarmos ainda a Red Bull, uma equipa que costuma competir a alto nível, tornaremos a F1 num fantástico espectáculo».
Quanto ao W08 que se mostrou bastante competitivo, em especial na qualificação, nas últimas duas corridas, Toto Wolff considera que a equipa ultrapassou uma barreira importante: «Desde o Mónaco progredimos bastante na compreensão do funcionamento dos pneus. Não fomos a única equipa a sofrer naquele aspecto, outras demoraram algum tempo a analisar o comportamento dos novos Pirelli. A pista austríaca sempre nos foi favorável mas, com a mudança de regulamentos, não podemos confiar muito no que fizemos em anos anteriores. E com um campeonato tão disputado não nos podemos permitir um mínimo descuido!».