Expressaounica: Projeto faraônico da ponte Salvador-Itaparica Governo da Bahia quer russicitar
Já em campanha para a sua reeleição, em 2009, o então governador Jaques Wagner apresentou uma velha foto de um projeto da Odebrecht para a ponte Salvador-Itaparica. O Estado já despejou milhões em projetos "ambientais", de "viabilidade econômica" , entre outros, mas nunca a obra foi iniciada. (Foto: Arquivo/Jornal da Mídia)
"Paralisada pela crise financeira e pelas investigações da Lava Jato contra as maiores empreiteiras do país, a ponte foi ressuscitada este ano, depois que gruposde empresários chineses demonstraram interesse em explorar o negócio, cominvestimentos na ordem de R$ 8 bilhões", informa a nota do Correio.
Projeto Faraônico e Eleitoreiro – Matéria do JORNAL DA MÍDIA de 28/11/2013 mostrou que se a promessa de campanha do governador Jaques Wagner (PT), em 2009, tivesse sido cumprida, a ponte Salvador-Ilha de Itaparica, com 14 quilômetros de extensão, seria inaugurada pelo governo da Bahia desde o final de dezembro de 2013. "Isto mesmo: no Verão 2013-2014 os baianos estariam, enfim, livres dos transtornos do sistema ferryboat e poderiam morar na ilha, desfrutar de suas belas praias ou viajarem com tranquilidade para cidades do Sul e Oeste da Bahia", revela a reportagem do JM.
A reportagem do JM relatava ainda que o projeto da Ponte Salvador-itaparica teve seu prazo de conclusão adiado para 2019. O custo estimado subiu de R$ 2,5 bilhões para R$ 7 bilhões. "No "ritmo" que as "obras" estão, é possível que o PT eleja mais uns 4 governadores às custas da ponte e que baianos, principalmente os soteropolitanos, nunca desfrutem do eterno sonho. A Ilha é ali. Mas, só no convés de navios sucateados do Sistema Ferryboat. Ou, nos "novos" que vêm aí, superfaturados, segundo as denúncias". Os ferries da Grécia chegaram em 2014. As denúncias de superfauramento se confirmaram: os navios custaram aos cofres públicos R$ 54,9 milhões, ou quase R$ 20 milhões a mais do preço original comercializado pelos gregos com um português que intermediou o negócio com a Bahia.
Na época, o conselheiro do Tribuna de Contas do Estado, Pedro Lino, detonou: "A suspeição de crime é grande. A empresa portuguesa (Happy Frontier – "Divisão Feliz", em tradução livre) não era proprietária das embarcações. Pelo Código Brasileiro parece configurar um crime de estelionato".