Deutsche Seepost na Costa Brasileira - Página 2
por ahl em Sab Abr 08 2017, 22:42
Caro zod100,
Vendo o seu selo...
zod100 escreveu: Achei mais este:
... aqui vai uma resposta. A saber:
Carimbo - XLIII (1)
Paquete - CAP NORTE (2)
13.615 ton.
Construído pela AG Vulcan, Hamburg, em 1922, renomeado em 1932 Sierra Salvada, etc, etc.
Hamburg-Südamerikanischen Dampfschffahrts Gesellschaft
(1) - COCKRILL /GOTTSPENN Cockrill Series Booklet nº46 German Seepost Cancellations 1886-1939 Part I The European , North & South Atlantic Routes [...]
(2) - BONSOR, N. R. P. (1983). South Atlantic Seaway [...]
por Fabio Monteiro em Dom Abr 09 2017, 06:23
Bom dia ahl,
e obrigado por localizar o vapor König Wilhelm II na frota da HAPAG (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft, ufa!), mais conhecida como Linha Hamburgo-América (Hamburg-Amerika Linie), que – assim como a H.S.D.G. - era representada pela firma carioca Theodor Wille & Cia. Isso explica tb as iniciais H.A.L. na coluna à direita, acima do aviso da chegada do vapor K. Wilhelm II, no anúncio da mesma firma no Jornal do Commercio.
Com isso, chegamos a três companhias que se encarregavam do Seepost do Reich alemão nas águas brasileiras: Norddeutscher Lloyd, H.S.D.G. e HAPAG; a primeira de Bremen, as outras duas de Hamburgo. O link para a frota do H.S.D.G. já foi postado; seguem os links (em inglês) para a frota do Norddeutscher Lloyd...
... e para a frota da HAPAG:
Neste cartaz de propaganda nota-se que a H.S.D.G. percorria não só a costa, como tb adentrava o Amazonas:
(Interessante ver, na África, que o Sudão foi parar entre o Saara e o Golfo da Guiné...)
E a companhia evidentemente lucrava com os emigrantes alemães, como se percebe em cartazes e placas esmaltadas que os atraíam para o Sul do Brasil:
Mas voltando ao livro de Steinmeyer e Evers acima citado, consta (pp 14-15) que o Correio Marítimo Imperial alemão fez um contrato com o Norddeutscher Lloyd (Lóide do Norte da Alemanha) de Bremen, datado de 3 e 4 de julho de 1885. Segundo o Artigo 13º do mesmo...
" Os vapores conduzirão a bandeira postal alemã (...) e transportarão o correio e seus eventuais acompanhantes sem pagamento extra. Estes últimos serão alimentados gratuitamente a bordo, funcionários titulares (Beamte) como passageiros de 1ª classe, subalternos (Unterbeamte) como passageiros de 2ª classe. Cada funcionário terá uma cabine individual com equipamento condizente à sua utilização."
"(...)além dos recintos citados, os funcionários do correio disporão de um recinto iluminado e equipado de acordo com as normas postais imperiais para o manuseio da correspondência durante o percurso; a firma transportadora encarregar-se-á da iluminação, aquecimento e limpeza desse recinto. (...)"
Agora vcs comparem essas condições de trabalho com as dos funcionários dos correios brasileiros atuais, às vésperas da privatização que vai demitir boa parte deles.
por Fabio Monteiro em Dom Maio 07 2017, 12:55
Hoje postaremos mais um exemplo multinacional de Seepost no Brasil:
Esta bucólica paisagem portuária no Rio mostra, no verso, uma bela salada de países:
Um bilhete postal brasileiro com um selo alemão de 10 pfennige, um carimbo de 13 de agosto de 1911 da linha Hamburgo-América do Sul, outro de Lisboa ("Central") do dia seguinte, e tudo endereçado a Montevidéu:
Pena que o carimbo meio apagado não mostra o número exato do navio (XXVIII ou, mais provavelmente, XXXVIII). Mas acredito que, com o tempo, vamos identificá-lo.
No bilhete, a Frau Martha Schäffer (ou Schäffler), de volta à Alemanha, agradece à consulesa alemã pelos bons momentos que passaram juntas, e deseja-lhe uma boa viagem ao Rio. Se elas soubessem que dali a três anos o mundo nunca mais seria o mesmo...
por zod100 em Dom Maio 07 2017, 13:53
Recentemente adquiri algumas cartas e selos com o carimbo SEEPOST no ebay. Assim que chegarem eu posto aqui. Vem selos da Libéria e uma carta com a rota Hamburg-New York e outra Bremen-Westafrika.
por ahl em Dom Maio 07 2017, 18:33
Paquete - Cap Vilano - carimbo XXXVIII (o XXVIII também esteve atribuído ao Cap Vilano)
9.647 ton.
Construído pela Blohm & Voss de Hamburg, em 1906, para a Hamburg-Südamerikanischen Dampfschffahrts Gesellschaft.
Em Junho de 1917 foi aprisionado pelo Brasil, renomeado Sobral, etc, etc.
O paquete entrou em Lisboa a 13 de Agosto de 1911, vindo originalmente de Buenos Aires e saiu no mesmo dia para Hamburg.
Diario do Governo de 18 de Agosto de 1911
COCKRILL, Philip; GOTSPENN, Arno (sd). German Seepopst Cancellations 1886-1939 Part I The European, North & South Atlantic Routes. Cockrill Series nº46
por Fabio Monteiro em Seg Maio 08 2017, 06:08
Ótimo ahl, muito obrigado pela informacäo!
por zod100 em Ter Maio 30 2017, 19:23
Recebí estas compras durante este último mês:
Todas 2 cartas com carimbos bem nítidos e inteiros
por zod100 em Ter Maio 30 2017, 19:27
Aqui alguns selos:
Linha STETTIN-HELSINGFORS
Linha OST-AFRIKA
Linha BREMEN-LA PLATA
Linha HAMBURG-NEW YORK
por Fabio Monteiro em Sab Ago 05 2017, 08:17
Mais um exemplo de Seepost, desta vez mais recente:
A costureira Mizzi (certamente um apelido) manda saudações do Rio – o anverso mostra uma paisagem de Copacabana - para suas colegas em Viena. Infelizmente, Mizzi não informa a data nem o local onde escreveu. Aliás, ela nem escreveu o país de destinação do bilhete. O remédio é tentar descobrir pelo carimbo:
Parece ser a linha Bremen-La Plata, com carimbo de 25 de outubro de 1930. O porte de 15 pfennige condiz com a tarifa postal alemã vigente, e o selo com o presidente Hindenburg foi emitido em setembro de 1928, sendo válido até o fim de 1935.
Segundo a imprensa carioca da época, o navio Baden chegou no Rio de Janeiro no dia 24 de outubro de 1930, procedente de Hamburgo, zarpando no mesmo dia para Buenos Aires. É o mais forte candidato a transportador da costureira vienense Mizzi.
Engraçado é que em 24 de outubro eclodiu a Revolução de 1930 no Rio, com a deposição do presidente Washington Luís por um golpe militar. Mas Mizzi parece não ter notado nada disso, pois só se queixou do calor...
por Fabio Monteiro em Sab Jan 06 2018, 20:04
Choveu mais Seepost na minha horta, desta vez em pleno Terceiro Reich, num BP de Santos (?) para Viena em 1937:
É bom saber que a ponte pênsil de Santos a São Vicente já passou dos 100 anos (sem ganhar selo, é claro), ganhou uma reforma demorada, mas está hoje funcionando bonitinha.
O carimbo (de saída?) está meio apagado, mas a data parece ser de 19 de agosto de 1937.
E segundo o Jornal do Commercio de 1/8/1937, saíram do Rio naqueles dias os seguintes vapores da H.S.D.G. em direção a Hamburgo:
Um dos primeiros deve ter transportado o BP acima até Lisboa, onde chegaria em 19/8, depois seguindo por trem até Viena.
por ahl em Sab Jan 06 2018, 22:04
Em princípio será o D. La Coruna da linha Hamburg-Sudamerika - letra k no segmento circular inferior.
COCKRILL, Philip; GOTTEPENN, Arno (SD). German "Seapost" Cancellations 1886-1939. Part I. The European, North & South Atlantic Routes.Series Booklet Nº46.