Estamos falando de presença significativa, aquela em que os vínculos se tornam duradouros, o estar junto, o trabalho em grupo, o afeto, as interações se tornam fundamentais no processo de ensino e de aprendizagem.
Percebemos que o modelo convencional de educação no qual a presença real de indivíduos vem se fortalecendo a cada dia, especialmente num mundo tão tecnológico em que o individual está se sobrepondo ao coletivo. Como não vivemos sozinhos e a interação é fundamental para o ser humano, entendemos que mesmo com todos os avanços tecnológicos do mundo moderno, a formação presencial onde não se dispensa a presença do professor, do aluno, da discussão, da interação, vem se tornando uma necessidade e sendo valorizado a cada dia que passa.
Nesta presença significativa nas relações que se estabelece entre os indivíduos, o aspecto afetivo é um dos elementos fundamentais e que nós da FACULDADE RHEMA prezamos muito e acreditamos ser o grande auxiliador na construção do conhecimento, especialmente quando o afeto é gerador/provocador de emoções, de despertar de interesse, de desafios, de conquistas. Entendemos que o afeto, os vínculos afetivos no processo educativo PRESENCIAL auxiliam na formação de pessoas mais seguras, capazes, confiantes e principalmente felizes.
Para Piaget, um dos grandes teóricos da educação, o afeto é essencial na formação da inteligência, pois sem este não haveria o interesse e a motivação. Atentos a isso, procuramos estabelecer vínculos, laços afetivos e de compromisso com nossos alunos na Faculdade Rhema, pois acreditamos que a mediação e a presencialidade faz toda a diferença no processo de aprendizagem e no sucesso acadêmico de nossos alunos.
Agende seu vestibular e também venha fazer parte deste grupo, pois na Faculdade Rhema sua presença é fundamental!
A proposta de tabelamento do frete que a Associação Brasileira dos Caminhoneiros (Abcam) entregou hoje (14) à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) sugere que o valor mínimo para o transporte rodoviário autônomo leve em conta o tipo de veículo e de carga transportada. A entidade afirma que, se adotada pelo governo federal, a proposta resultará em uma redução de 20% do valor atualmente cobrado para o translado de carga geral, ao mesmo tempo que tornará mais justa a remuneração ao carregamento de cargas perigosas.
“Pode não dar em nada, mas estou fazendo minha parte", disse o presidente da associação, José Fonseca Lopes, logo após se reunir com os técnicos da ANTT, esta manhã. De acordo com Lopes, as várias sugestões que a ANTT vem discutindo com outras entidades de caminhoneiros não contemplam a diversidade de situações do setor, ao passo que a tabela sugerida pela Abcam tenta abranger diferentes sugestões da categoria.
“Cada um fez sua planilha de acordo com o tipo de caminhão e de carga. Um fez os cálculos para caminhão de dois eixos, outro fez o mesmo para caminhão de três eixos. Cada um veio com uma proposta diferente, tumultuando o meio de campo. A sugestão da Abcam procura contemplar todas as modalidades de transporte”, disse Lopes. A Abcam não tem participado das reuniões entre técnicos da ANTT com outras entidades e lideranças da categoria.
Na sua proposta, a associação aponta que a tabela atualmente em vigor gera discrepâncias de valores na cobrança de certos tipos de cargas. Segundo a Abcam, a atual tabela estabelece preços maiores para cargas em geral do que para cargas frigoríficas e perigosas, que exigem maior investimento e exigências dos caminhoneiros.
Pela proposta da Abcam a que a Agência Brasil teve acesso, não só a remuneração do motorista autônomo deveria ser “ligeiramente maior” quando o motorista transportar cargas perigosas ou frigoríficas, como também o ressarcimento pelos custos com lavagem de veículos e licenças.
Para a entidade, a melhor metodologia para reparar eventuais distorções é que os preços mínimos sejam calculados a partir da distância percorrida em quilômetros, número de eixos carregados e segmento de atuação ou tipo de carga. Ao valor calculado deverá ainda ser acrescido o custo do pedágio, quando houver.
“O preço mínimo proposto considera um mínimo necessário para que o motorista possa sobreviver sem precarizar o serviço e sua condição de trabalho”, sustenta a Abcam no ofício.
Os cálculos da associação adotam como referências de valores os impostos e taxas de licenciamento de veículos cobrados no estado de São Paulo; a taxa de remuneração mensal de inflação do mês de maio de 2018 e o valor médio nacional do diesel publicado pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) já com o desconto de R$ 0,46 acordado com o governo federal para pôr fim à greve de caminhoneiros de 11 dias, afetando toda a economia brasileira.
Os cálculos da Abcam também levam em conta custos fixos, como depreciação do veículo, custos da mão de obra, tributos, e variáveis como reposição de peças, acessórios e material de manutenção, combustível, pneus e recauchutagens etc.
O tabelamento dos preços dos fretes rodoviários foi uma das reivindicações de caminhoneiros atendidas pelo governo federal, no fim do mês passado, para tentar pôr fim à paralisação que durou 11 dias e afetou diversos setores da economia.
Desde então, o governo já editou duas tabelas de frete. A primeira foi publicada no Diário Oficial da União de dia 30 de maio e vigorou até 7 de junho, quando foi editada a segunda versão da tabela. Esta, no entanto, permaneceu válida por apenas algumas horas, já que, na prá
Hoje (14), a Confederação Nacional da Indústria (CNI) ingressou com uma Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) no Supremo Tribunal Federal (STF) contra o tabelamento do frete para transporte rodoviário de cargas.