Um dos carros da Ladoga. Atenção deve ser dada à cor característica. Foto Alternathistory.com
No início dos anos 3, a KB-XNUMX da fábrica de Leningrado Kirov, sob a liderança de V.I. Mironov desenvolveu um veículo altamente protegido (VTS) "Ladoga". Este produto foi projetado para uso como veículo de transporte, posto de comando ou reconhecimento capaz de operar em áreas contaminadas. A resistência à radiação, ameaças químicas ou biológicas foi fornecida por várias soluções técnicas.
A base para o futuro "Ladoga" foi o chassi do combate principal tanque T-80, que entrou em produção em série no início dos anos XNUMX. A torre e todos os equipamentos do compartimento de combate foram removidos do MBT. Uma superestrutura fechada e selada com um compartimento de passageiros completo foi colocada no espaço vago. Para acesso interno, uma escotilha era fornecida no lado esquerdo, equipada com uma escada dobrável. O volume protegido abrigava dois tripulantes e quatro passageiros.
O chassi do tanque reteve o motor de turbina a gás GTD-1250 padrão, com uma capacidade de 1250 hp. Segundo alguns relatos, parte da cooperação técnico-militar de pequena escala foi equipada com um GTE-1000 menos poderoso. O motor principal foi complementado com uma unidade de energia auxiliar na forma de um motor de turbina a gás com um gerador de 18 kW. O chassi não foi retrabalhado e manteve seis rolos de suspensão da barra de torção por lado.
Dois locais de trabalho foram organizados sob a folha frontal do casco, para o motorista e o comandante. Eles receberam um conjunto de periscópios para dirigir e observar. Além disso, vários dispositivos de visualização de vários tipos foram colocados na superestrutura. Forneceu a instalação de um dispositivo de elevação com uma câmera de vídeo. Havia meios de comunicação interna e externa. O PTS foi equipado com um conjunto de sensores para monitorar vários parâmetros ambientais.
Um dos assentos de passageiros no compartimento da tripulação. Foto Twitter.com/skylancer7441
Em termos das dimensões do VTS, "Ladoga" era semelhante a um tanque de base. Devido à falta de um canhão, o comprimento total diminuiu, mas a superestrutura levou à preservação da mesma altura. O peso-meio-fio atingiu 42 toneladas e as características de corrida permaneceram no nível do T-80.
De acordo com os termos de referência, o "Ladoga" deveria funcionar em condições de radiação, contaminação química e biológica e proteger a tripulação de todas essas ameaças. Essas tarefas foram resolvidas usando soluções já conhecidas e bem dominadas, além de vários novos componentes.
Antes de tudo, a segurança era garantida pelo sistema de defesa antinuclear coletivo "tradicional". A VTS carregava uma unidade de filtragem para limpar o ar externo antes de fornecê-lo ao volume habitável. Em situações especialmente difíceis, o "Ladoga" poderia mudar para o trabalho autônomo, usando ar comprimido de um cilindro instalado na popa da superestrutura. O suprimento de ar purificado foi complementado por um sistema de ar condicionado que melhorou as condições de trabalho.
"Passivo" significa uma grande contribuição para o nível geral de proteção. Assim, foi garantida a máxima vedação do compartimento habitável. Para reduzir possíveis vazamentos, é usado o conjunto mínimo necessário de escotilhas e aberturas. Periscópios e câmeras nas escotilhas e na superestrutura se tornaram o principal meio de visão, enquanto as escotilhas precisavam permanecer fechadas a maior parte do tempo. Além disso, as superfícies internas do compartimento habitável foram revestidas com revestimento anti-nêutron à base de boro.
MTC "Ladoga" na zona ChNPP. Foto Alternathistory.com
As unidades de força principal e auxiliar de Ladoga foram fabricadas com base em motores de turbina a gás, o que possibilitou reduzir os riscos durante a operação e manutenção. O motor GTD-1000/1250 foi equipado com um filtro de ar altamente eficiente, capaz de reduzir a concentração de poeira na entrada em dezenas de vezes. No próprio motor, foram fornecidos meios de vibração para remover o pó das pás e de outras peças. Após essa agitação, a poeira voou com gases reativos.
Um purificador de ar sem peças de "barreira" não acumulou substâncias perigosas. Durante a operação, o motor da turbina a gás se desativou e jogou contaminantes para fora. Consequentemente, a limpeza adicional do equipamento foi simplificada, bem como os riscos para o pessoal técnico foram reduzidos.
No contexto de manutenção e descontaminação / desgaseificação, o exterior característico do veículo blindado também deve ser observado. Consistia principalmente em superfícies planas com o conjunto mínimo necessário de peças pequenas. Isso simplificou bastante a lavagem e limpeza de contaminação. A única exceção foi o material rodante - mas esse é um recurso comum a qualquer veículo rastreado.
Os testes no mar do VTS "Ladoga" foram realizados em diferentes regiões da URSS com diferentes condições e clima. O carro foi checado no extremo norte e no deserto de Kara-Kum, as trilhas nas montanhas Kopet-Dag e Tien Shan foram concluídas com sucesso. Em todas as condições, a usina trabalhou com as características necessárias e o equipamento de proteção lidou com seu trabalho. A tripulação e os passageiros foram protegidos dos efeitos da poeira marítima, temperaturas baixas ou altas, etc.
Museu "Ladoga" no parque "Patriot", 2019 Foto Vk.com/sssr_hotel
No entanto, Ladoga mostrou todo o seu potencial somente após vários anos. Em 3 de maio de 1986, a cooperação técnico-militar com o número "317" foi realizada em voo especial de Leningrado para Kiev. Um destacamento especial foi formado, que era para operar e manter o carro. Além da equipe, incluíam dosimetristas, médicos, especialistas em saneamento e um serviço de alimentação.
Em 4 de maio, o Ladoga chegou a Chernobyl, onde deveria realizar reconhecimento, coletar dados, especialistas em transporte e resolver outros problemas em condições de verdadeira contaminação por radiação. A primeira viagem à área da unidade de energia destruída ocorreu em 5 de maio. Desta vez, a cooperação técnico-militar passou por áreas com um nível de radiação de até 1000 roentgens por hora, mas não havia ameaça para as pessoas no compartimento protegido. Após a partida, foi necessária descontaminação. Mais tarde, a cada poucos dias "Ladoga" ia para certas rotas.
As viagens duraram várias horas. Nos estágios iniciais da operação, a cooperação técnico-militar de Ladoga levou especialistas e líderes da operação de resgate ao local do acidente para se familiarizarem com a situação. Posteriormente, o principal trabalho consistiu em pesquisar a área, filmar e coletar parâmetros ambientais. As últimas viagens desse tipo ocorreram no início de setembro.
O mesmo carro após a restauração. Foto Vitalykuzmin.net
Durante quatro meses de trabalho na zona NPP de Chernobyl, o veículo Ladoga altamente protegido passou aprox. 4300 km em diferentes partes do terreno. Com sua ajuda, tanto as áreas afetadas remotas quanto a unidade de energia destruída diretamente foram estudadas - até o local da turbina. O nível máximo de radiação durante as viagens de campo é de 2500 R / h. Em todos os casos, o PTS protegeu a tripulação, embora a descontaminação fosse necessária no retorno.
Na prática, foi confirmado que o HFD pode suportar altas cargas, mas em algumas situações é necessária uma transição para um "ciclo fechado" de suprimento de ar. O equipamento de proteção contra radiação correspondia geralmente às duras condições de Chernobyl. O motor de turbina a gás mostrou maior segurança em comparação com o motor de pistão.
Em 14 de setembro, após outro tratamento, "Ladoga" nº 317 foi enviado para Leningrado. O veículo blindado retornou ao serviço e foi usado por muito tempo como plataforma de pesquisa.
MTC "Ladoga" foi construído em pequenas séries. Segundo várias fontes, não mais que 5 a 10 dessas máquinas foram montadas nos anos 317. Os detalhes de sua operação, com exceção do MTC # XNUMX, permanecem desconhecidos. Acredita-se que esse equipamento seja agora considerado um transporte especial para o mais alto comando em caso de guerra nuclear.
Vista de um ângulo diferente. Foto Vitalykuzmin.net
Provavelmente, o equipamento protegido já desenvolveu um recurso e está gradualmente abandonando-o. Então, uma amostra já foi baixada e transferida para o museu. Agora ele pode ser visto no parque Patriot, na cidade de Kamensk-Shakhtinsky (região de Rostov).
Os desenvolvedores do Ladoga foram confrontados com tarefas muito interessantes, mas difíceis. O KB-3 concluiu com êxito a tarefa atribuída. Conseguiu encontrar a combinação ideal de componentes e tecnologias já conhecidos e novos, o que garantiu o nível máximo de proteção da tripulação e do pessoal técnico contra as principais ameaças.
Por razões óbvias, a cooperação técnico-militar de Ladoga não se generalizou e não encontrou ampla aplicação no exército ou nas estruturas civis. No entanto, com sua ajuda, foi possível elaborar e testar na prática várias tecnologias necessárias e a aparência de equipamentos especiais em geral. Talvez a experiência desse projeto encontre aplicação no futuro - se houver necessidade de uma nova amostra desse tipo.
Cooperação técnico-militar "Ladoga". Veículos especiais para tarefas especiaisPortadores de foguete de múltiplos eixos
Máquina interessante!
Esta é uma nova tradição no VO, uma vez que um artigo reescrito da Wikipedia é repetido anualmente? Exatamente há um ano, este artigo já era (https://topwar.ru/161222-vts-ladoga-specialnyj-transport-dlja-osobyh-zadach.html). Pelo menos as outras fotos tiveram o trabalho de inserir.
Isso é para consolidar informações.
Eu me pergunto o que significa o processo de desativação, é possível se livrar da radiação?
Muita poeira radioativa assenta sobre o gabinete, que pode ser simplesmente lavada ...
Pergunte aos especialistas da RChBZ sobre métodos e soluções para descontaminação de substâncias e substâncias radioativas, químicas e biológicas. Na Itália, parece que eles estão satisfeitos com suas ações, os compostos de boro, tanto quanto eu sei, reduzem o nível de radiação dos materiais físseis
Médico 3 August 2020 20: 09
O que eles não lavaram, mas o equipamento que havia lá continuava piscando, embora tolerável. STSka provavelmente também.
O aço após a irradiação de nêutrons adquire, às vezes, propriedades muito desagradáveis. Nem vale a pena falar dos "freios" ...
Milhares de trabalhadores de nossas NPPs passam pelo processo de descontaminação todos os dias)) eles apenas lavam no chuveiro, lavando a sujeira beta
Em princípio, com base nessa máquina, ou melhor, usando os desenvolvimentos em sua criação, foi possível criar KShM para batalhões e regimentos no T-80, veículos para artilharia e artilheiros de aviação e muitos outros veículos que são muito úteis no batalhão e na economia regimental ... pelo menos algum tipo de unificação
Eu concordo com você! A máquina é semelhante em aparência e aplicação ao BTR-50, que era usado pelas tropas como veículo de comando e controle (veículo de comando e estado-maior), unidades de reconhecimento de artilharia, RChBZ e várias outras unidades.
Em nossa época difícil, essas máquinas devem estar em constante prontidão, mesmo que sejam pelo menos 10 peças.
E as tropas RChBZ e o casco de aço serão resgatados da radiação de nêutrons durante a explosão de uma "bomba de nêutrons"?
Parece que foram inventados especialmente para a armada de tanques soviética.
Bronekot 4 Setembro 2020 16: 07
Essas máquinas chegaram na 2000ª divisão de Khankala em 42. Do Kremlin
andreykolesov123 26 Outubro 2020 13: 27
máquina super-duper, apenas em Chernobyl os detritos radioativos foram coletados usando um trator revestido com chumbo, e não usando essas máquinas especiais. Eles salvaram carros, não vidas de recrutas.