BRAZIL | Urban Transport Compilation - Page 29 - SkyscraperCity
December 4th, 2012, 11:55 AM #561
Curitiba Bus System - new hybrid biodiesel/electric busses finally debute in the city
De nada FGB.
Mudando de assuntos, boa parte do Hibridos Convencionais estreou hoje:
160- Jd. Merces/Guanabara
180-Agua verde/Abranges:
http://onibusbrasil.com/foto/1443047/
285- Juveve/Agua Verde (que passou a ser operada pela Marechal, no lugar da Gloria)
http://onibusbrasil.com/foto/1443056/
Só não começaram a operar os carros da 380- Detran/Vic. Machado.
December 6th, 2012, 02:21 AM #562
São Paulo Metro and CPTM - summary of updates
December 10th, 2012, 07:42 AM #563
December 10th, 2012, 07:46 AM #564
Cuiabá Light Rail - construction forumer pics and diagram
Originally Posted by diegohdm
Algumas fotos que tirei das obras na av do cpa.
É.. vai tudo ficar bem feio por um tempo.. mas depois vamos ter a recompensa.
[IMG]http://i46.************/4jv0k2.jpg[/IMG]
[IMG]http://i47.************/flwxy.jpg[/IMG]
A imagem responde sua pergunta!
December 10th, 2012, 10:20 AM #565
Campo Grande Bus System - new articulated buses
Aqui vai uma foto de cada um dos 5 articulados novos:
Viação Cidade Morena - 1000 - Linha 087
Vinícius Gonçalves - onibusbrasil.com
Viação São Francisco - 2516 - Linha 081
Jaguar Transportes Urbanos - 3006 - Linha 080
Eric Moises - onibusbrasil.com
Viação Campo Grande - 4190 - Linha 080
Rodrigo Pazinato - campograndenews.com.br
Auto Viação Floresta (Nova empresa que criaram para operar no lote da Serrana) - 7000 - Linha 070
December 10th, 2012, 10:24 AM #566
Santos Public Bicycle System - just started working (December 2012). Free use for 30 minutes.
Sistema de bicicleta pública começa a funcionar nesta quinta
A prefeitura dá início nesta quinta (29), às 18h, ao sistema de bicicleta pública denominado Bike Santos. O ponto inicial do serviço será no canal 2 com a orla, onde está instalada uma das 15 estações previstas na primeira etapa do projeto, com 150 bicicletas (10 por estação).
As inscrições para o Bike Santos estão abertas. As informações sobre o projeto e os termos de adesão podem ser conferidos no endereço www.movesamba.com/bikesantos.
Fonte e foto: www.santos.sp.gov.br
December 10th, 2012, 10:30 AM #567
Rio de Janeiro Bicycle System - overview
Amigos, criei este post para trocarmos informações, notícias e opiniões sobre as ciclovias do Rio de Janeiro. Espero que gostem!
Não deixem de visitar também meu projeto em parceria com a Transporte Ativo, o Mapa Cicloviário Unificado do Rio de Janeiro, uma plataforma colaborativa que conta com vias para bicicletas, bicicletários, oficinas de bicicleta e muito mais. Confira: http://ciclorio.ta.org.br/
Infraestrutura Cicloviária do Rio de Janeiro
Infraestrutura Cicloviária é, como denotado, toda a infraestrutura destinada a ciclistas. Abrange, na esfera pública, as diferentes vias - ciclovias, ciclofaixas, vias e calçadas compartilhadas - assim como bicicletários públicos e bicicletas públicas e, na esfera privada, lojas e oficinas de bicicletas, bem como sistemas particulares de aluguel, postos com bomba de ar etc.
Infraestrutura cicloviária não é necessariamente ciclovia. Existem 4 tipos de vias, que podem ser implantadas de acordo com o fluxo de ciclistas e o espaço físico disponível:
Ciclovia: Via segregada para o fluxo exclusivo de bicicletas. Geralmente separada por uma calçada ou canteiro central. Salvo exceções, o uso por corredores é permitido. Exemplo: Ciclovia da Orla de Copacabana.
Ciclofaixa: Faixa da via de rolamento separada para o fluxo de ciclistas. Geralmente pintada de vermelho e separada do restante da via por delimitadores tipo "tachão" ou "olho de gato". Exemplo: Ciclofaixa da Rua Figueiredo Magalhães, em Copacabana.
Via Compartilhada: Ruas com velocidade reduzida para compartilhamento de bicicleta, com prioridade para esse veículo e velocidade máxima reduzida para 30km/h. Também conhecido como "Sharrow". Exemplo: Zona 30 de Copacabana.
Calçada Compartilhada: Vias em que a calçada é compartilhada com as bicicletas. Geralmente pintadas de vermelho, são utilizadas em situações em que não é possível retirar espaço dos veículos sem grandes obras, como desapropriações para o alargamento da via, ou em áreas de lazer em que não há a necessidade da separação entre ciclistas e pedestres. Exemplo: Lagoa-Botafogo, Aterro do Flamengo etc.
A história das ciclovias no Rio começa na década de 90, mais especificamente em 1992, motivada pelo evento Rio 92, quando se discutiu a necessidade da criação de uma infraestrutura exclusiva para que o carioca pudesse utilizar as bicicletas com maior tranquilidade. Nesse ano, foram criados os primeiros 27km de ciclovias, todas na orla, em obras que foram muito questionadas pela população da época, uma vez que este espaço era utilizado como estacionamento.
Hoje, vinte anos depois, temos 294,77km de vias para bicicletas implantadas por toda a cidade (dados de outubro de 2012).
(Este mapa é de meados de 2012 e já se encontra desatualizado. Clique para abrir em tamanho maior)
A prefeitura do Rio de Janeiro mantém um programa chamado "Rio Capital da Bicicleta", dentro da SMAC - Secretaria Municipal do Meio Ambiente, que é quem cuida das "magrelas". Aqui me permito copiar o texto todo do site da secretaria. (Notem que o texto é de 2010.)
(Fonte: http://www.rio.rj.gov.br/web/smac/ex...icle-id=756384)
Ao contrário do que muitos imaginam, a maior parte das vias para bicicletas não está na Zona Sul da cidade. Segundo dados de julho de 2012:
(Fonte: A MOBILIDADE POR BICICLETA ENQUANTO INSTRUMENTO DE TRANSFORMAÇÃO, BINATTI, GABRIELA - 2012)
December 13th, 2012, 05:10 PM #568
Recife Metro (Metrorec) - new CAF train to enter operations in 2013 in the South line, another 16 to come next year.
Link http://www.youtube.com/watch?feature...&v=xn_F0vvBvSA
December 13th, 2012, 05:16 PM #569
Rio de Janeiro Light Rail - more detailed map surfaces
December 14th, 2012, 02:50 PM #570
Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - heavy rains flood parts of the system
Originally Posted by Mirolawren
December 17th, 2012, 03:34 PM #571
Recife Light Rail - pics of tram at depot
December 18th, 2012, 06:58 PM #572
Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - new video on project to renovate Central Station. Fantastic video.
December 20th, 2012, 10:59 PM #573
Santos Light Rail - Order to purchase first tram to be signed today (December 20, 2012)
A promessa de anos começa a virar realidade.
20/12/2012 - AVISO DE PAUTA - Assinatura da autorização para a compra do 1º Veículo Leve Sobre Trilhos que vai operar na Baixada Santista
A Ordem de Serviço para a compra do 1º Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista será assinada nesta sexta-feira (21/12) em evento realizado no Emissário Submarino, em Santos, com a presença do Secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e do presidente da EMTU/SP, Joaquim Lopes. A previsão é de que o primeiro veículo de um lote de 22 VLTs comece a operar em maio de 2014 no trecho de 11km entre o terminal Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos.
Os VLTs fazem parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), empreendimento do governo do Estado que é gerenciado pela EMTU/SP, empresa vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos.
Assinatura da autorização para a Ordem de Serviço do 1º VLT da Baixada Santista (VLT)
Local: Emissário Submarino - Av. Presidente Wilson, s/nº - altura do número 169 - Bairro José Menino - Santos - SP
Atualizado em: 20/12/2012 18:03:25
Fonte: http://www.emtu.sp.gov.br/emtu/impre...ve-sobre-t.fss
December 21st, 2012, 02:50 PM #574
Rio de Janeiro BRTs - Transoeste amateur video
December 21st, 2012, 02:51 PM #575
Belém BRT - project video
December 21st, 2012, 02:52 PM #576
Belo Horizonte BRT - project video
December 26th, 2012, 04:42 PM #577
December 28th, 2012, 05:17 AM #578
Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - BBC visits a "samba train"
Plus: forumer pic
December 28th, 2012, 05:32 PM #579
Cuiabá Light Rail - contract assures funds for works
- Viaduct proceeds
Estrutura do viaduto da UFMT passa por teste de cargas
O Consórcio VLT Cuiabá-Várzea Grande realizou uma prova de carga na estrutura do viaduto da Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT), que está sendo construído na avenida Fernando Correa da Costa, em Cuiabá. O teste teve duração de 19 horas, quando uma carga máxima de 265 toneladas, mais 50%, foi aplicada sobre uma estaca similar à da estrutura que está sendo erguida.
Para a realização das provas, o Consórcio VLT contratou uma empresa especializada que executou a prova de carga estática com estrutura e equipamentos específicos. Tudo ocorreu conforme o programado e a análise dos resultados das provas de carga permitirá um melhor conhecimento do comportamento do solo/elemento de fundação. Isso garante confiabilidade ao projeto e subsidia a equipe projetista na definição do comportamento das estacas nos carregamentos verticais na obra que está sendo executada.
Pelas normas NBR 6122 (projeto e execução de fundações) e NBR 12131 da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) a cada 100 estacas cravadas em uma obra é necessária a realização de provas de carga (que simula o peso dos veículos que passam sobre o viaduto). No caso da obra de arte da UFMT, que terá 200 estacas, serão necessários dois testes, sendo que o segundo já está sendo programado. Até agora 176 estacas foram cravadas e compõem os blocos de concreto que vão sustentar os pilares do viaduto.
Esse teste será feito em todas as obras de arte especiais construídas pelo Consórcio VLT que possuírem mais de 100 estacas. No caso do viaduto da UFMT, a obra está na fase final da fundação, com a conclusão do 10° eixo de blocos (cada eixo tem três blocos, sendo que cada bloco possui seis estacas) que vão sustentar os pilares e vigas transversinas do viaduto, por onde passará o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e os demais veículos.
O viaduto será composto por três tipos de estrutura, a infra (fundação – estacas e blocos), a supra (pilares e vigas) e a meso (laje e pavimento). Com a conclusão dos testes e da estrutura de fundação, o consórcio dará início à construção da supra estrutura.
Viaduto da UFMT terá 428 metros e está sendo construído sobre os entroncamentos das avenidas Brasília, Tancredo Neves e a via de acesso ao campus da UFMT e será constituído de duas faixas de circulação por sentido para o tráfego geral e da via permanente do VLT.
http://www.acopadopantanal.com.br/?p..._noticia=15428
- Construction to close 22km of streets next year (2013)
Obras para VLT vão interditar 22 km ano que vem
Os 22 quilômetros de vias por onde passarão o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) estarão interditados em 2013. É o que garante a Secretaria Extraordinária da Copa (Secopa/MT) que prevê que as obras ocorram em ritmo acelerado. O titular da pasta, Maurício Guimarães, destaca que os bloqueios não ocorrerão todos ao mesmo tempo, mas que serão em intervalos cada vez menores, para garantir que a obra do modal de transporte fique pronta até março de 2014.
O VLT cuiabano prevê um sistema com 40 composições de 44 metros cada. Cada uma destas composições comporta até 71 passageiros sentados. Com uma composição em tráfego por estação no intervalo de 3 minutos, nos horários de pico, haverá uma demanda de até 8 mil passageiros. A tarifa prevista, segundo a Secopa, é de R$ 1,75 a custo atualizado em setembro de 2012. Cada uma das estações deverá receber um módulo de integração com o transporte coletivo tradicional (ônibus).
Veja mais informações sobre o VLT: http://www.acopadopantanal.com.br/?p=vltcuiaba
December 28th, 2012, 05:38 PM #580
Belo Horizonte Metro (Metrominas) / Porto Alegre Metro (Transurb) - CAF to build 10 4-car trainsets for Belo Horizonte's metro - and 15 4-car trainsets for the Porto Alegre Metro. The Cuiabá light rail traim will also be built by CAF. All of these vehicles will be built in Brazil.
Publicado no site da CAF:
CAF se adjudica dos nuevos contratos en Brasil, para las ciudades de Belo Horizonte y Porto Alegre
El Consorcio FROTA BH, liderado por CAF, se há adjudicado el contrato para suministrar a CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos) la cantidad de 10 trenes de 4 coches cada uno para la ciudad brasileña de Belo Horizonte, capital del estado de Minas Gerais.
Se trata de unidades eléctricas de última generación que circularán sobre un ancho de vía de 1.600 mm. y a 3.000 voltios para la Superintendencia de Trenes Urbanos de dicha ciudad. Se trata de un vehículo bidireccional, con una capacidad de hasta 1.300 pasajeros, donde se proporciona un fácil acceso a las personas con movilidad reducida, y preparado para circular con una velocidad de servicio de 90 km/h.
La ciudad de Belo Horizonte, cuenta con una población de 2,3 millones de habitantes, y es una de las 12 ciudades designadas como sede de la Copa Mundial de Fútbol de 2014, así como una de las subsedes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2016.
Por otro lado, CAF también suministrará todos los bogies de los 15 nuevos trenes de 4 coches cada uno, que la Ciudad de Porto Alegre, capital del Estado de Rio Grande do Sul, está adquiriendo para TRENSURB (Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre).
El conjunto de ambos proyectos representa para CAF una facturación superior a los 80 millones de euros. Ambos proyectos se llevarán a cabo en la planta que CAF tiene en Brasil, situada en el estado de Sao Paulo, y que pasa por ser una de las fábricas de material ferroviario más modernas de Latinoamérica.
Con estos dos nuevos suministros, CAF consolida su liderazgo en este mercado, así como la expansión del Grupo CAF por los diferentes estados de Brasil, donde cuenta con contratos para Sao Paulo, Recife y Cuiabá.