construção de especto para carros | Portal dos Classicos
construção de especto para carros
Tópico em 'Chapa e Pintura' iniciado por paulo amadeu, 5 Set 2011.
Ando a algum tempo a construir um especto para carros.
A Ideia será construir uma coisa resistente com rodas e com afinação em altura para que seja fácil colocar e manusear o carro.
O objectivo do especto é para poder levar o carro ao jacto de areia,reparar de chapa e pintar
No meu ver o especto vai dar muito jeito e o tempo que tenho perdido a estudar/fazer o especto depois vou recuperar todo o tempo, assim como evitar possíveis danos.
Para o pintor e bate-chapa o especto também vai ser muito útil, visto que vai poder fazer o seu trabalho por baixo sem muita dificuldade.
Deixo algumas fotos do processo de construção do meu especto.
#1 paulo amadeu, 5 Set 2011
Ora aqui está um tópico bastante interessante!
Vou precisar de um espeto destes..
Pode dizer que material é preciso para construir, para um "zero á esquerda" em restauros o começar a juntar?
#2 ze miguel silva, 6 Set 2011
Bela ideia. Gostaria de arranjar um, dava-me um jeitaço.
#3 Fabio Joel Fernandes, 6 Set 2011
O material no meu caso foi o que apareceu uns tubos em ferro de 40mmx60mm e depois foii começar a soldar.
Depois arranjei um tubo que corre dento de outro para poder fazer o efeito preguiça e assim pode-se subir e descer sempre que se queira.
Vai levar umas rodas para poder movimentar.
Vou postando mais fotos dos avanços
Não é dificil fazer
#4 paulo amadeu, 6 Set 2011
Siga... venham mais fotos...
#5 David Cunha, 6 Set 2011
Completamente de acordo. Junto uma versão DIY.
#6 joao correia filipe, 6 Set 2011
Completamente de acordo. Junto uma versão DIY. Tubo quadrado de 60mm na base. Na vertical 2+1 tubos de 60x30mm. Peso do carro com motor 900 kg aprox.
Ver anexo 243729
espeto_1.jpg
#7 joao correia filipe, 6 Set 2011
Eu tambem ando a acabar um,visto que já é o segundo que faço...
É o segundo porque tal como o Paulo utilizei tubo quadrado de 40mm, e o que é certo é que não aguentou,e cedeu mal foi colocado todo o peso da carroceria em cima...A carroceria era um autobianchi,que é bastante leve e estava completamente despida.
Por isso aconselho ao Paulo ou a quem quer que faça um espeto a usar um tubo bastante resistente,e posso já assegurar que o tubo de 40 não aguenta,por experiencia propria.
Neste momento tenho quase acabado um com tudo de suporte de palcas da construção civil.Tambem foi "o que apareceu", com a vantagem de alem de ser bastante resistente,ter já um sistema que permite ajustar a altura...
Zé Miguel,não sei se chegas-te a ver a estrutura a meio...
Vou ver se tiro umas fotos para postar que sempre é melhor...
#8 Miguel Gonçalves, 6 Set 2011
Fui tirar fotos num estante...
Suporte que permite montar as rodas:
Mecanismo de ajuste de altura:
E o mecanismo que permite rodar o carro 360º e bloquear na posição que se quer.
Este mecanismo mais não é que uma manga de eixo traseira que bloqueia ao puxar o cabo do travão de mão...
Aconselho tambem a fazer a estrutura bastante larga,porque quando se rodar o carro 90º o peso vai ter tendencia a ficar todo em apenas metade da estrutura ,e se for pouco larga,como parece ser a do Paulo,vai ter tendencia a virar...
#9 Miguel Gonçalves, 6 Set 2011
obrigado pelos comentarios e pelas dicas pelo que tou a ver vai ser melhor reforçar melhor de qualquer das maneiras diexo os trabalhos realizados.
Passo a apresentar a minha mig e o respectivo arame fluxado.
A maquina mig.
os trabalhos realizados.
7b10.jpg
7a10.jpg
7a110.jpg
#10 paulo amadeu, 6 Set 2011
1º O que referem não é "especto" mas sim "espeto"; e isto sem acordo luso-brasileiro. D
2º Muito cuidado com o que vão fazer/construir, nunca é demais a segurança no trabalho. Como já alguém referiu a estrutura pode tornar-se instável e se por qualquer razão estiverem debaixo dela ..............
3º Nem todos os carros "aceitam" ser colocados nessas posições; no fim o mais natural é o "chassi" ficar empenado. O meu austin 1300 (por exemplo) tem pontos para ser "preso" de modo a não deformar a estrutura mono bloco se for necessário reparar alguma chaparia. Está no "livro da oficina" .......
No restante só quero dizer que tenho algumas fotos tiradas na feira de clássicos do Porto no ano passado, e ressalvando o caso de haver pessoal já com o material disponível, acaba por ser "mais barato" comprar feito.