F1: GP da Coreia do Sul – Antevisão – Paixão Automóvel
Publicado por	 24 de Outubro de 2010 28 de Outubro de 2010 Deixe um comentário em F1: GP da Coreia do Sul – Antevisão
Isso foi uma boa notícia para a Ferrari e a McLaren, cujos pilotos (à excepção de Massa) tentam desesperadamente recuperar a desvantagem no campeonato. Restando apenas três corridas, o cancelamento do GP da Coreia e consequente abreviamento do campeonato teria sido um duro golpe para as suas aspirações.
Sebastian Vettel e Mark Webber, respectivamente primeiro e segundo na grelha de partida para amanhã, têm boas razões para se sentirem preocupados. Os seus Red Bull podem ser devastadoramente rápidos, mas a sua performance em corrida raramente foi tão boa quanto em qualificação. Com a Ferrari e a McLaren a fechar o fosso na corrida de desenvolvimento e a vantagem dos RB6 reduzida a centésimos (quando já chegou a roçar 1 segundo), os pilotos da equipa azul têm uma difícil tarefa pela frente amanhã.
O primeiro sector de Yeongam, composto essencialmente por três rectas e três ganchos, é perfeito para os McLaren (4º e 7º) e Mercedes (5º e 9º). Inversamente, a Red Bull sente especiais dificuldades em longas rectas. É possível que vejamos interessantes "drag races" amanhã durante o início da primeira volta.
Além das diferenças entre os carros, também o circuito oferece variedade na sua superfície. Apesar de o asfalto parecer estar a aguentar bem, a pista ainda está tremendamente empoeirada fora da trajectória de corrida. Isto são más notícias para os carros que vão largar do lado esquerdo: Mark Webber (2º), Lewis Hamilton (4º), Felipe Massa (6º), etc. Com tanta poeira no asfalto, vão certamente ter problemas de tracção durante a largada e correm o sério risco de perder posições.
Esta é talvez a única boa notícia para Jenson Button, campeão em título, cuja defesa do campeonato parece cada vez mais improvável. Tendo-se qualificado atrás de todos os seus rivais directos, começa contudo do lado limpo da pista. Jenson tem feito umas partidas excelentes ultimamente, podendo talvez incomodar Nico Rosberg e o seu companheiro de equipa Lewis Hamilton.
A Ferrari, "entalada" entre os McLaren e os Red Bull, protagoniza uma recuperação impressionante. Ninguém diria no início do Verão que os carros vermelhos chegariam a este ponto da época tão competitivos. Alonso parece ter voltado aos seus bons velhos tempos, com Massa um pouco atrás como de costume (não não muito). O único senão é mesmo a situação com os motores. Alonso já utilizou os oito a que tem direito esta época, pelo que as unidades que for utilizar daqui para a frente já se encontram mais cansadas que as dos seus rivais. Se puxar o motor ao máximo durante demasiado tempo, arrisca-se a não terminar uma das corridas que restam.
Atrás dos líderes, a Mercedes parece ter finalmente encontrado um circuito que a favorece. A Renault prometia mais durante os treinos livres, mas Robert Kubica acabou por não conseguir ir além de oitavo quando realmente contava. A Williams continua a fechar os dez primeiros – ou a não andar longe. A Sauber parece ter estabilizado atrás da Williams, e depois temos a Toro Rosso e a Force India, ambas abaixo do patamar que ocupavam na época passada.
No final da grelha, nada de novo. Temos um Lotus à frente de um Virgin, e a fechar o pelotão seguem os HRT de Sakun Yamamoto e Bruno Senna. Diga-se que, quase finda esta época, Bruno pouco fez para honrar o nome do tio. Agora que as glórias dos anos 80 e 90 regressam às pistas através da geração mais nova, todos queríamos que o nome de Senna circulasse bem lá à frente… mas não tenho a certeza se Bruno será capaz.
Com todas estas diferenças entre os carros da frente, a garra de vencer o campeonato sentida por cinco dos sete primeiros pilotos na grelha, o estado da pista fora da trajectória e o facto de ser um circuito novo para todos os pilotos, todos os ingredientes parecem reunidos para uma corrida inesquecível. Ou, pelo menos, uma primeira volta clássica.
Publicado por 24 de Outubro de 2010 28 de Outubro de 2010 Publicado emNotíciasEtiquetas: Coreia, Ferrari, Formula 1, McLaren, Red Bull