Siena Sporting: Fiat já apostou em sedã esportivado antes do Cronos HGT - 31/07/2019 - UOL Carros
Cronos HGT terá visual inspirado no Sport (acima) - e por que não no Siena Sporting?
Versão com estilo esportivo será grande novidade da linha 2020
Cronos HGT deve ser parecido com conceito Sport, exibido no Salão de 2018
Sedã segue receita do raro Siena Sporting, lançado em 2011
Tudo indica que o Cronos HGT será uma das novidades da linha 2020 do sedã da Fiat. O modelo ainda não foi confirmado pela fabricante, mas fez até uma participação especial na última campanha de varejo da marca, estrelada por Paolla Oliveira.
A atriz, inclusive, será "substituída" por Vivi Guedes, a influenciadora digital interpretada por ela mesma na novela "A Dona do Pedaço". Tão logo isso aconteça os espectadores poderão vê-la circulando com uma Fiat Toro nas cenas do folhetim global.
Fiat Argo e Cronos ganham 3 estrelas em crash test
Voltando a falar do sedã, o Cronos HGT será bem parecido com o Cronos Sport, conceito exibido no último Salão do Automóvel de São Paulo, realizado no fim do ano passado.
O comercial no qual a novidade aparece brevemente (veja abaixo) mostra alguns detalhes do carro, como o teto pintado de preto e o discreto aerofólio (também na cor preta) na tampa do porta-malas. As rodas de liga leve pintadas na mesma cor e o interior terá detalhes em vermelho para realçar o visual esportivo.
Pena que a motorização não terá um tempero a mais. O Cronos Sport virá com o mesmo 1.8 e.torQ de até 139 cv da versão Precision, que serviu de base para o conceito exibido no Salão. Falta saber se o sedã virá com transmissão manual ou automática.
Apenas como referência, o Argo HGT é vendido apenas com câmbio automático - a versão com caixa mecânica até foi lançada, mas saiu de cena na linha 2020.
Sedã com estilo esportivo foi revelado no Salão de SP de 2018
Lembra do Siena Sporting?
Em 2011, a Fiat apostou em outro sedã compacto com visual esportivo: o Siena Sporting. A novidade se somava às versões "esportivadas" do restante da gama, como Uno, Palio, Punto e Idea.
Versão Sporting tinha até suspensão rebaixada, mas não decolou
Oferecido apenas com o motor 1.6 16V da família e.torQ (117/115 cv e torque de 16,8/16,2 kgfm com etanol e gasolina, respectivamente), o Siena tinha faróis biparábola com máscara negra, saias laterais e spoiler dianteiro na cor do veículo, rodas de liga leve de 15 polegadas e detalhes prateados nas capas dos espelhos retrovisores, moldura da grade dianteira e acabamento dos faróis de neblina.
Por dentro, o modelo tinha volante revestido em couro, bancos com revestimento exclusivo, tapetes personalizados, pedaleiras e manopla do freio de mão com costuras na cor prata. A área de engenharia reduziu a relação do diferencial do câmbio mecânico e recalibrou a suspensão, que era 5 milímetros mais baixa do que o Siena Essence.
Câmbio Dualogic? Pois é, o Siena Sporting podia ter caixa automatizada...
De série, a versão tinha itens como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros com funções "um toque" e antiesmagamento, travas elétricas, coluna de direção com regulagem de altura, computador de bordo e imobilizador. A lista de opcionais incluía sensor de chuva, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada USB, sensor crepuscular, pacote HSD (composto por airbag duplo e freios ABS) e sensores de estacionamento traseiros.
Receita do Siena Sporting era comum em modelos "esportivados" da própria Fiat
Apesar das mudanças, o Siena Sporting era mesmo uma versão que priorizava o estilo esportivo. Prova disso é que o modelo podia ser encomendado com câmbio automatizado Dualogic, algo impensável para um modelo verdadeiramente esportivo. Seja como for, a versão não fez o sucesso esperado e logo saiu de linha para nunca mais voltar.
Diferentemente do publicado, o Siena Sporting não foi o primeiro sedã com visual esportivado da Fiat. A informação foi corrigida.