Veículos elétricos chegaram, mas o Brasil está pronto?
Veículos elétricos chegaram, mas o Brasil está pronto?
Por que ir elétrico? Os veículos elétricos plug-in (EVs) são rápidos, divertidos e eficientes. A manutenção é mais simples e barata. Re-"abastecer" é tão simples quanto conectar-se a uma tomada elétrica
Assim como os laptops e telefones celulares, os carros do futuro serão movidos a baterias elétricas. No entanto, enquanto países como Alemanha, França, Inglaterra, China, Estados Unidos e muitos outros estão se preparando para essa transição, o que está acontecendo na maior economia da América Latina, o Brasil?
Além da enorme usina de energia elétrica de Itaipu, as grandes bacias hidrográficas, a luz do sol e os ventos do Brasil conferem-lhe os atributos de ser um dos líderes no setor de veículos elétricos (EV).
Segundo o engenheiro da Itaipu, Celso Novais, se todos os carros em circulação fossem eletrificados hoje, haveria um aumento de 30% no consumo, informou o jornal de notícias da empresa IstoÉ e Dinheiro. Uma transição para esta extensão, no entanto, é improvável que aconteça.
No topo da energia hidrelétrica, o engenheiro sente que garantir o suprimento para a demanda esperada real poderia ser suportado por usinas termelétricas, de modo que entregar a transição parece viável.
O governo federal do Brasil, no entanto, não tem pressionado a evolução para EV tão forte quanto muitos gostariam.
Atualmente, os detalhes do programa Rota 2030 do governo, que estabelecerá regras para a indústria automobilística até 2030, estão sendo definidos.
Enquanto as discussões no 4T17 apontavam para impulsionar a segurança e a eficiência automobilística, estimular investimentos em pesquisa e desenvolvimento e reduzir impostos atualmente sob a política do Inovar-Auto, pouco foi mencionado sobre o estímulo ao uso de veículos elétricos.
Muito disso se deve ao papel que o etanol desempenha no país. Quase 60% dos carros em 2016 eram flex-fuel (rodando com etanol e gasolina), ultrapassando 35 milhões de veículos, de acordo com dados do departamento de trânsito nacional Denatran.
Alguns legisladores federais, no entanto, começaram a empurrar EV na virada do ano novo, pelo menos em termos de melhoria da infraestrutura.
Durante a primeira semana de janeiro, o Senado aprovou o PLC 65/2014, uma lei que obriga as concessionárias de energia elétrica a instalar unidades de recarga em pontos estratégicos das cidades.
O projeto está sendo encaminhado ao senador Flexa Ribeiro para uma alteração quanto à regulamentação da instalação das unidades de recarga e à casa da comissão de infraestrutura dos representantes para aprovação final.
A transição do país para o EV ainda precisará ser apoiada pelo setor privado, muito semelhante ao que a Tesla e outras montadoras estão fazendo nos Estados Unidos.
De acordo com Antonio Megal, que é o presidente da associação de fabricantes de automóveis do Brasil, a Anfavea, as empresas locais precisam prestar atenção ao que está sendo feito lá fora e isso significa apostar na eletricidade, disse o jornal News.
Entre os veículos elétricos ou híbridos que estarão disponíveis no Brasil em 2018 estão o BMW i3, o Volvo XC 60 e o XC 90 e o Toyota Prius.
2018 BMW i3, o principal modelo totalmente elétrico que estava disponível no Brasil no ano passado (CREDIT: BMW)