Novo BAe Hawk AJT começa a treinar pilotos da RAF em Valley
A BAe Systems inicia uma nova fase no programa de treinamento de combate do Ministério de Defesa (MoD) do Reino Unido, referente ao novo Jato de Treinamento Avançado (AJT) Hawk, que agora chega na base aérea Valley da RAF, em Anglesey, North Wales. Isso representa uma importante etapa no envolvimento da RAF junto a BAe Systems para o programa do novo modelo do Hawk.
Na chegada, cada Hawk AJT, conhecido na RAF como Hawk TMk2, começou a se encaixar no programa de treinamento, que ajudará a manter a transição dos pilotos da RAF dentro dos padrões para os atuais e os futuros caças como os Typhoon e os F-35 Lightning II. Com um contrato de US$ 744 milhões, um total de 28 aeronaves foram pedidas pelo MoD do Reino Unido.
A BAe Systems está envolvida nas operações da base aérea Valley da RAF desde 1997, quando a Unidade de Treinamento Sistético do Hawk (HSTF) foi aberta. Em 2001 a BAe recebeu um contrato assinado para efetuar todo programa da Ground School do treinamento técnico e de sobrevivência, e em junho de 2007 viu a introdução do programa de Apoio Operacional Integardo do Hawk (Hawk IOS), ser entregue para uma sub-contratada da empresa, a Babcock Defence Services. Isso envolveu o processo de manutenção das aeronaves antigas e futuras da frota de Hawk TMk1 presentes em Valley.
A Base Aérea de Valley é a instituição de treinamento da RAF, onde aeronaves Hawk preparam os pilotos de todos caças da Royal Air Force. A região onde os aviões efetuam o treinamento é muito apropriada para belas imagens, onde as aeronaves aparecem voando bem próximas ao solo, dentro do vale.
A região do treinamento de voo em baixa altitude na região de Wales é conhecida como LFA7 e consiste em vários vales, que unidos formam a região norte de Machalynyth – apelidada de Mach loop. Confiram algumas imagens dos Hawk voando na região do Mach loop:
Helicópteros Merlin da RAF começam as operações aéreas no Afeganistão
Tropas desembarcam de um helicóptero Merlin, no Voo 1419 baseado no Campo Bastion, no Afeganistão. A primeira missão do Merlin feita no dia 27 de novembro, com a tripulação do Primeiro Tenente George Williams e o co-piloto Primeiro Tenente Peter Smiley. (Foto: Cpl Laura Bibby)
O Ministro da Defesa (MoD) do Reino Unido confirmou que os helicópteros Merlin da RAF (Royal Air Force) começaram dia 27 as operações no Afeganistão, trazendo o aguardado suporte para as tropas no solo britânicas e da coalisão.
Os helicópteros Merlin e as tripulações do Esquadrão 78, normalmente baseado na base aérea da RAF de Benson, em Oxfordshire, formaram o Voo 1419, na pista do Campo Bastion e transportarão tropas numa ponte aérea entre o Campo Bastion e as Forward Operating Bases (FOB), reenviando suprimentos, armamentos, comida e equipamentos. A declaração da Capacidade Operacional Inicial (IOC) foi alcançada um mês antes do programado, informou o MoD.
Seis helicópteros Merlin jé estão em operação no Afeganistão: 1). Capacidade de reabastecimento aéreo. 2). Separador de partículas protege o motor de ambientes com muita areia e pó. 3). Capacidade para 30 soldados sentados ou 45 soldados em pé, totalmente equipados, e possibilidade de transportar veículos leves. Metralhadoras podem ser montadas nas portas da cabine e na rampa traseira. 4). Fuselagem resistente a danos contra quedas e tiros de armas de fogo leves.
Vulcan XH558 depende de doações para permanecer voando em shows aéreos
Atualmente existe apenas um bombardeiro Avro Vulcan, da RAF (Royal Air Force), voando no mundo, o XH558, que completa no ano que vem 50 anos de voos, operando em guerras, missões de treinamento e atualmente em vários shows aéreos pela Europa.
Mas para manter essa relíquia voando é necessário muito empenho dos proprietários e também de doações dos milhares de fãs espalhados pelo mundo que ajudam a manter uma lenda da aviação da guerra fria em operação.
No último mês de outubro uma nova campanha de arrecadação foi lançada, visando o objetivo de 400 mil Libras (US$ 660 mil) até o final do ano, e 800 mil Libras (US$ 1,32 milhão) até o final de março de 2010, quando comemora-se os 50 anos do Vulcan XH558. O órgão criado para receber as doações, a Vulcan to the Sky Trust, atualizou as doações e disse que até o momento cerca de 1.000 doadores contribuiram com cerca de 30 mil Libras (US$ 50 mil).
Em 2009, o Vulcan se apresentou 21 vezes em 33 eventos pela Europa, onde foi visto por mais de 2,5 milhões de espectadores. Para continuar se apresentando, é necessário receber as doações, ou contar com a divulgação da campanha de arrecadação.
Quem tiver interesse em fazer uma doação, basta clicar no banner a seguir:
Primeiro helicóptero formado por tripulação toda feminina pronto para ação no Afeganistão
Merlin, da Royal Air Force, em ação no Afeganistão
A RAF (Royal Air Force) está pronta para voar com um helicóptero de combate Merlin, formado por uma tripulação somente de mulheres, em ação na região sul do Afeganistão.
As quatro mulheres deverão voar um número de missões transportando tropas e suprimentos para a frente de batalha contra o Talibã, em Helmand. Elas também farão a evacuação de feridos para o hospital em Camp Bastion.
Da esquerda: Stephanie Cole, Michelle Goodman, Joanna Watkinson e Wendy Donald na base de treinamento de El Centro, nos EUA
A tripulação do Merlin, que inclui a Tenente de Voo Michelle Goodman, 32 anos, de Bristol, a primeira mulher a receber a medalha Distinguished Flying Cross. Ela e sua co-piloto, a Tenente de Voo Joanna Watkinson, 28 anos, de Reading, se prepararam na Califórnia para as dificuldades de voar no Afeganistão. A umidade relativa do ar, areia em excesso e altas altitudes são vários problemas para as operações com helicópteros.
As mestres de cargas, a Sargento Stephanie Cole, 24 anos, de Wiltshire, e a Sargento Wendy Donald, 31 anos, de Liverpool, também foram treinadas na base norte americana de El Centro. Além da principal missão de garantir que os suprimentos e o transporte de tropas seja adequadamente transportado a bordo, elas devem operar metralhadores de 7,62mm instaladas nas portas.
Todas as quatro esperavam que as atividades no Afegansitão entrariam nas suas carreiras em um determinado momento. Mas a coincidência foi que as quatro mulheres foram destacadas juntas para formar a tripulação de um helicóptero Merlin, pela primeira vez, em Helmand.
As pilotos Goodman e Watkinson estão sendo treinadas para manobras evasivas em voo para despistar mísseis do Talibã, enquanto Cole e Donald praticam suas habilidades com a metralhadora. Todas mulheres sabem do perigo de serem abatidas ou forçadas a pousar a aeronave em território hostil e devem estar preparadas para essa possibilidade.
Goodman, uma veterana de quatro operações no Iraque, disse: "Obviamente nós sempre pensamos que o pior pode acontecer quando estamos no meio de uma operação de risco, mas apenas queremos fazer no nosso melhor trabalho. Se pensarmos no perigo todo tempo, não vamo conseguir cumprir nossa missões com desempenho satisfatório"
Goodman recebeu sua medalha Distinguished Flying Cross em 2008, durante uma operação de resgate de soldados feridos por um morteiro no Iraque. Ela disse que estava esperando algumas brincadeiras da infantaria quando souberam que uma mulher iria buscá-los.
O marido de Watkinson é um navegador da RAF. Seu avô foi um piloto da RAF e sua avó foi uma das primeiras mulheres a ser integrada no exército.
Nota CavokBlog: a medalha Distinguished Flying Cross é uma condecoração militar outorgada para o pessoal da Royal Air Force, do Reino Unido, por atos de valor, coragem e devoção no cumprimento do dever quando voando em operações ativas contra o inimigo.
Piloto da RAF é o primeiro a atingir 1.000 horas de voo no Typhoon
Um tenente da Royal Air Force tornou-se o primeiro piloto do mundo a atingir 1.000 horas de voo no Eurofighter Typhoon.
Antony 'Parky' Parkinson
Antony 'Parky' Parkinson, de 44 anos, pousou seu caça na base da RAF de Coningsby na manhã de sexta-feira, dia 20, e saiu do cockpit tendo alcançado a marca de 1.001 horas de voo no Typhoon, após um voo de treinamento de 90 minutos. Cumprimentado pelos colegas do esquadrão 29, da reserva, Parky disse "é um momento especial ser o primeiro do mundo, e uma histórica marca não só para mim, mas para o Typhoon. Foram cinco anos de voo para alcançar as 1.000 horas – quase exatos cinco anos nesse dia – e é um privilégio ser o primeiro piloto a conseguir isso".
Parky alistou-se a RAF em 1983, quando tinha 18 anos, e nos últimos 25 anos teve uma sensacional carreira, a qual ele admite teve muita sorte. "Essa é a quarta vez que chego a 1.000 de voo numa mesma aeronave – Eu tinha 1.000 horas no Phantom, depois com o Tornado F3 antes de me unir aos Red Arrows, e completar 1.000 horas no Hawk."
Ele veio direto do esquadrão Red Arrows para o Typhoon, e além disso, nos últimos 3 anos, voou Spitfires e Hurricanes nos voos do Memorial da Batalha da Inglaterra. "Eu tenho tido tanta sorte. Voar com o esquadrão Red Arrows foi provavelmente o trabalho final – looping e tounneau com nove aeronaves é muito diferente! Algumas coisas são as mesmas, a não ser quando eu estou reabastecendo no ar o Typhoon, ou quando pilotando o Spitfire em formação com um Lancaster – eu visualmente e manualmente tenho que voar as aeronaves – a perícia e o modo de voar são os mesmos para voar o Spitfire, para voar nos Red Arrows ou no Typhoon. Eu provavelmente tenho o melhor trabalho do mundo no momento, voando uma combinação de Typhoon e Spitfire!"
Parky seguiu os passos de seu avô, que voou junto a Royal Flying Corps, na Primeira Guerra Mundial e treinou outros pilotos após o nascimento da RAF em 1918. O dia de trabalho "normal" de Parky é como instrutor da Unidade de Conversão Operacional na base da RAF em Coningsby, ensinando pilotos a voar com o Typhoon. Ele também é um dos pilotos responsáveis da estação de Quick Reaction Alert (QRA), onde os pilotos precisam estar preparados para decolar num tempo mínimo quando dispara o alarme.
"Eu provavelmente não apenas voei com cada um dos mais de 100 pilotos do Typhoon da RAF, mas eu voei nas primeiras versões do caça, e vi a capacidade que foi rapidamente aumentanda nesses cinco anos que voei com esse jato. E foi bem interessante e empolgante ver como essa aeronave se tornou realmente uma plataforma multi-role. O padrão de desempenho do Typhoon é fenômenal, e a tecnologia melhorou demais desde o Spitfire – nós podemos subir a 55.000 pés, e puxar mais de 9 G – e ambos os caças atualmente são agradáveis de se voar, apesar que o Spitfire é mais difícil de se pousar!"
Então qual o próximo desafio para um experiente piloto de caça? "O primeiro piloto a alcançar as 1.000 horas de voo no Typhoon sempre serei eu, e eu estou muito orgulhoso de ter feito isso – por ter alcançado essa marca. A partir de agora, eu estou empolgado por estar voando com o Typhoon e ensinando a próxima geração de pilotos de caça da RAF".
NOTA: O Typhoon FGR Mk 4 prove para RAF uma capacidade altamente confiável e extremamente ágil de aeronave de combate multi-role, capaz de ser destacada num amplo espectro de operações aéreas, incluindo patrulha aérea e suporte aéreo em áreas de conflito intenso. A produção inicial da aeronave Typhoon foi preparada principalmente como caça de superioridade aérea, mas rapidamente foi equipada com uma capacidade precisa para ataque ao solo. O piloto pode utilizar o recurso de acionar diversos recursos através do comando de voz ou através do sistema HOTAS (Hands-On Throttle and Stick). Combinado com o avançado cockpit e com óculos de visão norturna, o piloto está super equipado para todos aspectos de operações aérea.
Primeira mulher na equipe aérea Red Arrows
Tenente Kirsty Moore, do Esquadrão Red Arrows
A primeira mulher no comando de um Hawk no esquadrão Red Arrows assumiu seu posto na nova formação 2010 na mundialmente renomada esquadrilha oficial da Royal Air Force. A nova formação foi revelada na terça-feira, dia 17, na base aérea da RAF em Scampton, e inclui a Tenente Kirsty Moore (Red Arrow 3).
A Tenente Moore estudou mestrado em Engenharia Aeronáutica na Imperial College, em Londres, mas antes lançou sua carreira na aviação através da Air League Educational Trust. Ela subsequentemente tornou-se membro do Esquadrão Aéreo da Universidade de Londres antes de se unir a Royal Air Force em 1998.
Seguindo seu treinamento de voo, a Tenente Moore passou três anos como instrutora de voo qualificada, ensinando os estudantes técnicas avançadas de voo em jatos de treinamento na base aérea da RAF, em Valley. A tenente Moore foi então deslocada para o XIII Esquadrão, baseada na base aérea da RAF, em Marham, onde ela voava o caça Tornado GR4, servindo em duas operações no Iraque apoiando os britãnicos e os americanos, e a forças no solo que atuavam no Iraque.
Tanto como a histórica entrada da primeira mulher no esquadrão Red Arrows, também unis-se a equipe de 2010 o novo Oficial Comandante e Lider do Esquadrão, Ben Murphy (Red 1), e o Tenente Ben Plank (Red 2).
Fonte: Red Arrows Demonstration Team
Tripulações dos helicópteros Merlin da RAF estão prontos para ir ao Afeganistão
Merlin da Royal Air Force
As primeiras tripulações de helicópteros Merlin da RAF estão prontas para se deslocar para o Afeganistão após uma preparação feita numa base norte americana.
Os helicópteros Merlin, da Base Aérea da RAF de Benson Oxfordshire, serão deslocados para o Afeganistão assim que possível, onde irão prover o suporte as operações terrestres e aumentar a capacidade de carga dos helicópteros do Reino Unido, já em território afegão, em 25%.
A Base Naval de El Centro, na Califórnia, foi a base da Marinha norte americana escolhida para efetuar esse treinamento e acomodou as tripulações dos Esquadrões 28 e 78. Eles foram treinados apenas para o desafio de operação no cenário encontrado no Afeganistão: calor intenso, altas temperaturas e muita areia.
A frota inteira de Merlin da RAF está em processo de modernização, num programa que custou 45 milhões de libras. Essa modernização vai permitir que os helicópteros operem nessas condições severas e proteger contra ameaças inimigas. As modificações incluem novas pás para o rotor, para operações com calor intenso e altas temperaturas e novas blindagens contra possíveis ataques de inimigos.
Os helicópteros Merlin podem carregar mais de 20 soldados e prover capacidade adicional aos helicópteros Chinook e Lynx da RAF.
O pessoal do Esquadrão 78 já se encontra no Afeganistão preparando a chegada dos primeiros helicópteros, o que está previsto para o final desse ano.