"Cidades saudáveis", artigo da deputada federal Mara Gabrilli - PSDB-Mulher
Há cerca de quatro meses, fui convidada pela Prefeitura de Londres para participar da sétima edição do evento internacional Fit Cities, cuja proposta é discutir com profissionais de diversas áreas – arquitetos, urbanistas, designers e profissionais de saúde pública – os meios de tornar as cidades mais favoráveis à qualidade de vida da população. O escopo da discussão é a criação de políticas públicas e o planejamento de cidades, de modo que favoreçam a mobilidade urbana e a saúde dos cidadãos. Isso porque muitos projetos arquitetônicos e urbanísticos podem ajudar a prevenir doenças. Como?
Para atender bem a esse enorme contingente, que hoje corresponde a cerca de 23% da população, é preciso investir em políticas públicas que integrem várias áreas de interesse da população: saúde, trabalho, lazer, educação, cultura. Todas essas políticas públicas se correlacionam à mobilidade urbana, se levarmos em consideração que para ter acesso a qualquer uma delas, o cidadão precisa, no mínimo, de passeio e transporte público em boas condições de uso. A saúde, a autonomia e a dignidade passeiam, literalmente, pelo direito de ir e vir.
Na Câmara Federal, protocolei um projeto de Lei que altera os dispositivos do Estatuto da Cidade que dizem respeito às atribuições da União no campo da política urbana. A ideia é incluir, entre as tarefas da esfera federal, por iniciativa própria e em conjunto com os entes federados, a melhoria dos passeios, logradouros públicos e dos equipamentos urbanos de todo o Brasil, criando-se assim, um Plano Nacional de Calçadas. Para se ter uma ideia, em São Paulo, capital mais importante do País, dos mais de 30 mil km de calçadas, apenas 500 km estão em boas condições de uso. A frota de ônibus da Prefeitura conta com aproximadamente 15 mil carros. Destes, apenas 8.500 são adaptados para pessoas com deficiência. Em Londres, 100% da frota é acessível à diversidade humana.
Hoje, cerca de 23 milhões de brasileiros possuem mais de 65 anos, o que equivale a 10% de nossa população. O número corresponde a toda população de Moçambique e Angola. Ou ainda, quatro vezes a população da Croácia e duas vezes a população de Portugal. Essas mesmas pessoas, que tanto contribuíram para a construção das cidades, são as maiores vítimas de acidentes por quedas nas calçadas. Aliás, queda é considerada acidente de trânsito e hoje representa 15% do total desses incidentes. Quer prova maior de que não investir em mobilidade urbana acarreta custos mais altos para a saúde?