Outros números podem oferecer um entendimento mais preciso do que aconteceu na Espanha neste fim de semana. O alemão Timo Glock conquistou a pole de 2007 com seu Dallara/Renault V8 de GP2 percorrendo 53,070 metros por segundo. Já Felipe Massa foi o melhor do grid da F1 andando 57,171 metros por segundo – ou seja, abrindo cerca de 4,101 metros por segundo em relação ao melhor GP2 do grid. No ano passado, essa diferença era de 6,706 metros por segundo, ou aproximadamente 50% maior.
“Quanto mais a GP2 se aproxima da F1 em termos de desempenho, melhor para quem pretende chegar à categoria máxima, pois estará fazendo o melhor treinamento possível para alcançar seu objetivo”, explica Sérgio Jimenez. “A redução da diferença de performance em relação à F1 que vimos em 2007 não é pouca coisa. Ela significa que estamos mais rápidos nas retas, contornando curvas com mais precisão e reacelerando melhor – praticamente tudo o que se deve querer de um bom piloto e de um carro eficiente. Claro, a F1 ainda está muito longe, mas a GP2, com essa rápida evolução, está se mostrando um bom laboratório de pilotos para ela”.
Há mais aspectos que chamam a atenção. Primeiro, o financeiro: o orçamento de uma equipe de ponta da Fórmula 1 gira em torno de 300 milhões de Euros, segundo levantamento publicado recentemente pela revista especializada F1 Racing – este número se refere a times como Ferrari e Toyota. Na GP2, uma equipe competitiva chega a contabilizar muito menos: 3,6 milhões de Euros por ano – também visando alinhar dois carros no grid, como acontece na F1. Mesmo assim, no aspecto esportivo essa disparidade orçamentária pode levar a um questionamento, já que as provas da GP2 são sempre emocionantes. Na corrida de sábado passado, por exemplo, ultrapassagens e pilotos assumindo riscos foi o que não faltou – somente Jimenez passou seis adversários. Pior do que isso, na F1 ficou consagrada a estratégia da ‘ultrapassagem no box’, o que por si já mostra que alguma coisa precisa mudar.