Não. Situações decorrentes a danos relacionados a tecnologia da informação (hackers, trojans, vírus e etc) não são cobertos pelo seguro, vide tópico 5.13 nas Condições Gerais do Seguro.
No seguro Protector Contabilistas, caso os contratos do escritório estejam em nome de PF, porém as declarações de multam sejam assinadas em nome de PJ, eles teriam cobertura como PJ?
Embarques até US$ 1.000,000,00 (Um milhão de dólares) contemplando todas as verbas disponíveis para contratação: Frete, despesas, impostos e lucros esperados.
Sim, exclusivamente para: - Aparelhos de qualquer tipo para uso industrial, hospitalar, comércio, inclusive partes, peças e acessórios (exceto computadores, notebooks e similares); - Máquinas, equipamentos, similares e suas partes e peças; - Veículos de qualquer tipo (excluído rodando por meio próprio), guindastes, empilhadeiras, suas partes e peças; - Equipamentos agrícolas
As mercadorias que não possuem cobertura são: Açúcar Qualquer tipo, Algodão de qualquer tipo, Animais vivos; APARELHOS DE QUALQUER TIPO PARA USO DOMÉSTICO, Aparelhos de telefones celulares (smartphones, Tablets, similiares, suas partes, peças e acessórios, Armas, armamentos, munições e explosivos, Artigos Fotográficos, filmes fotográficos e máquinas fotográficas, BARCOS DE RECREIO E DE COMPETIÇÃO, Bebidas em geral, Café de qualquer tipo, Cargas radioativas e cargas nucleares de qualquer tipo, Carne de qualquer tipo, Cereais de qualquer tipo, Cigarros e semelhantes de qualquer tipo, Computadores, notebooks, tablets, partes, peças, acessórios, periféricos e impressoras, Couro de qualquer tipo, Joias, relógios, dinheiro, papel moeda, cristais e similares, Medicamentos de qualquer tipo, Mudanças de moveis e utensílios (residenciais ou de escritório), Objetos de Arte, Pneus e câmaras de ar; Produtos alimentícios perecíveis, Veículos rodando por meio próprio (qualquer tipo), Videogames, jogos e acessórios; Vidros de qualquer tipo, não são amparadas pelo seguro, entretanto poderão ser analisadas direcionando as informações para contato.transportes@argoseguros.com.br.
A carta protesto emitida pelo importador é válida dentro dos dez dias entre o conhecimento da ocorrência até a postagem da carta protesto, ou do recebimento das cartas pelos atores da cadeia de transporte que garantem o direito de regresso?
A legislação brasileira determina que o prazo para entrega da carta protesto é de 10 dias corridos. Portanto, a carta deve ser emitida e entregue aos envolvidos na cadeia logística em até 10 dias da data da primeira constatação de danos/faltas ou indício de danos/faltas. O comprovante de AR dos Correios serve como prova de entrega, desde que conste a declaração do conteúdo (Carta Protesto, número da Invoice, número do HBL/MBL). A Argo reconhece o sistema de certificação digital de mensagens eletrônicas (e-mail) que pode ser utilizado para envio dos protestos. Neste contexto é fundamental que o e-mail do recebedor seja um e-mail válido e identificado. Fundamental que na carta protesto sejam especificadas referências documentais que identifiquem a importação como, por exemplo, número da Invoice, número do BL/AWB, etc, que permitam aos protestados a identificação do embarque. Protestos sem as referências documentais acima especificadas não poderão ser aceitos como prova de envio e entrega da Carta Protesto. Trata-se de ato inovador, sem histórico anterior, que possibilita garantia, segurança e agilidade em todo processo de importação, além de redução de custos. Importante é que as mensagens eletrônicas sejam enviadas de um endereço corporativo do segurado.
Sim, é esta exatamente a finalidade da Avaria Grossa. O conceito que fundamenta esse rateio é que o armador agiu para salvar toda a expedição marítima (navio e carga) e, para tanto, teve que tomar ações que geraram despesas. Sendo as ações tomadas pelo armador em benefício comum, de todos os envolvidos da expedição (navio e carga), as despesas e sacrifícios entram no rateio da Avaria Grossa e todos participam, exceto àqueles que tiveram sua carga totalmente perdida, pois uma das finalidades da Avaria Grossa é que deve haver resultado útil.
Em relação aos sinistros que envolvam consultas ao P&I: O HBL é considerado documento aceito, ou o regulador terá necessariamente que receber o MBL?
Em qualquer sinistro durante o transporte marítimo, tanto o HBL quanto o MBL são necessários para a regulação. Em caso de Avaria Grossa, tanto o árbitro regulador responsável pela regulação da avaria grossa, quanto o comissário de avarias, responsável pela regulação das avarias particulares devem receber ambos os documentos.