Pulverização -- Estações Ferroviárias do Estado do Rio de Janeiro
Ramal de São Paulo - km 110,962 (1960) RJ-0335
Altitude: 357 m Inauguração: 10.09.1917
Uso atual: sede do posto de manobras (2009) com trilhos
Data de construção do prédio atual: 1917?
A ESTAÇÃO: A estação de Pulverização foi aberta em 1917 na usina de pulverização do carvão nacional empregado pela ferrovia em consequência da Guerra Mundial.
Conta Nicholas Burman: "Um episódio pouco conhecido da história da EFCB foi a tentativa de se usar carvão em pó para movimentar as máquinas. Inspirado presumivelmente nas tentativas da Deutsche Reichsbahn em usar finos de lignito nas máquinas, a idéia era de se misturar carvão importado com carvão nacional, pulverizar e injetar nas fornalhas, quase no mesmo esquema de óleo combustível com a intenção de tentar melhorar o rendimento. Não deu certo, ficando só a imagem e a o nome da estação de Pulverização perto de Barra do Piraí".
Tornou-se depois depósito armazenador de carvão. O prédio da estação servia em 2009 como sede do posto das manobras no pátio.
À ESQUERDA: Choque de locomotivas na estação (O Estado de S. Paulo, 21/1/1933)..
À ESQUERDA: Outro choque de locomotivas na estação (O Estado de S. Paulo, 21/10/1942)..
ACIMA: Em 2008, locomotivas estacionadas no pátio da estação de Pulverização devido à crise mundial que as deixou sem serviço. Estas foram escolhidas por apresentarem um consumo de combustível mais elevado. Com a chegada das GE AC44i, os trens de minério passaram a utilizar duas locomotivas (antes eram três) e o auxílio de cauda, que antes utilizava quatro locomotivas, passou a ser feito com apenas duas. A estação, pequenininha, está à direita, meio escondida (Texto e foto: Jorge Alves Ferreira, em dezembro de 2008).
(Fontes: Ângelo Tavares; José E. Buzelin; Jorge Alves Ferreira; Nicholas Burman; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-80; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)