Novo Vitara 4° Geracao 2017 - Página 14
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14/09/2020 21:25 #157
Eu também estou olhando um Novo Vitara para comprar e fiz uma busca sobre as opções de pneus para melhorar a altura da viatura.
O original 215 55 R17 realmente é muito baixo. Essa opção do 225 65 R17 (o mesmo pneu do Grand Vitara) parece ser uma boa, combinado com o lift original Suzuki para o S-cross. Só no pneu, o aumento em relação ao solo é de 28 mm.
Estas fotos mostram com precisão como fica a combinação final.
Este carro é da turma All-terados 4x4 (João Pessoa-PB), no Youtube tem alguns videos do carro em ação.
14/09/2020 21:28 #158
Algumas fotos retiradas dos videos.
Pneus 225 65 R17 CROSSWIND AT LINGLONG.
15/09/2020 13:45 #159
Este carro é da turma All-terados 4x4 (João Pessoa-PB), no Youtube tem alguns videos do carro em ação ( )
Boa tarde. Então, teoricamente, esses pneus maiores caberiam num Suzuki Scross? (a partir do 2017, o SCross já vem com esse lift de fábrica) . Valeu.
27/09/2020 12:28 #160
Dandan Salles
Boa tarde, colegas. Tudo bem?
Depois de muitoooooo tempo volto a postar por aqui.
Essa semana tirei meu 4° Suzuki na sequencia, tive um Jimny, depois um Sx4 que troquei por um Grand Vitara e agora um Vitara 4style allgripe!
O carro é uma delicia de dirigir motor, cambio e estabilidade impressionantes e fico hipnotizado com o teto solar rs...
Queria colocar um protetor de Carter e esse kit de lift do Scross que os colegas mencionaram acima.
A concessionária em que comprei o carro me informou que não existe protetor de cárter para esse modelo, e procurando na internet realmente não encontrei. Alguém já colocou e sabe informar onde comprar e instalar. Ou isso é bobagem?
Com relação ao kit lift do scross algum colega já colocou, quanto custou? Alterou muito a estabilidade do carro?
As concessionárias instalam esse kit? Perde-se a garantia quando é feita a instalação do lift?
29/09/2020 21:34 #161
Boa noite a todos ... estou inclinado a comprar um Vitara 4a geração ALLGRIP e confesso que estou em dúvida sobre o sistema de tração. Encontro pouca informação técnica sobre o sistema e confesso que estou sem entender o que ele é (?!)
Ele tem diferencial central e gerencia a tração acionando o freio de forma eletrônica, ou ele tem algum sistema de acoplamento viscoso ou um diferencial central LSD?
05/10/2020 07:36 #162
amigos no vitara novo tem o problema do eixo carda? seria no 4x2 e 4x4? ou só no 4x4?
15/10/2020 13:40 #163
Estou em busca de um Vitara 4A geração allgrip... e tenho analisado alguns...
Chamou minha atenção o eixo cardan com duas cruzetas (eu esperava umas juntas homocinéticas ou algo mais elaborado...). Porém depois de analisar o sistema como um todo verifiquei que o cardan dele somente vai girar quando houver (e em função de quanto de) demanda por torque na traseira. E mesmo quando estiver com o bloqueio ativado ele desliga em em velocidades maiores.
Por essas características ele deve apresentar poucos problemas no cardan e quando apresentar não existe motivo para ser complicado ou caro demais....
07/11/2020 14:28 #164
Agora estou com um 4Sport Allgrip 2020 branco pérola com teto preto metálico e vou fazer alguns comentários (e comparando com o GV V6 também):
- O carro é muito moderno e tecnológico, apesar de ter um acabamento muito simples. A posição de dirigir e os bancos são os destaques positivos, obviamente poderia ser construído com mais capricho e materiais melhores, mas...
- Meu carro anterior era um GV V6 2010, que rodei 100 mil km por 8 anos. O Vitarinha novo parece andar igual ao GV V6 porém é bem mais esperto, em função do motor turbo e dos 500 kg a menos. Na estrada é muito gostoso, parece um esportivo. A central eletrônica conversa bem com o câmbio e o conjunto é muito harmonioso.
- O Vitara tem uns barulhinhos no painel, principalmente no porta-luvas e na capa de cobertura total do painel, que é muito fina, mas dá pra arrumar com paciência e criatividade. O GV V6, embora seja muito mais luxuoso e bem acabado, tinha os mesmos barulhos. DNA Suzuki.
- Em relação ao consumo e desempenho: o motor anda sempre com muita sobra e se pisar ele vai com pressa. Diferentemente do V6 que precisava de giro alto pra encher. O consumo na cidade está 10,5 km/l sem o start-stop e 11,5 km/l com o start-stop, tenho preferido andar com ele desligado, vou optar pelo menor desgaste das peças em detrimento do consumo (no V6 era 6,5 km/l). Na estrada, em condições normais e no modo AUTO, a 110 km/h ele faz 17 km/l; no modo Monge Tibetano faz até 19,5 km/l (no V6 era 10,5 km/l). No piloto automático a 110 km/h ele anda o tempo todo em 6a marcha, só nas subidas muito acentuadas ele reduz para 5a. O GV V6 reduzia o tempo todo de 5a para 4a e qualquer subidinha colocava 3a, dava agonia.
- O porta malas tem um tamanho razoável, um pouco só menor que o do GV. O espaço interno também é menor. Com conforto, no GV cabem 5 pra viajar, no Vitara cabem só 4.
- Em relação ao som, que é uma coisa importante para quem gosta, como eu (o som do GV V6 era excelente, com o subwoofer original sob o banco do motorista): a central multimídia é uma porcaria do ponto de vista de software, que a torna limitada e lenta (na verdade é um tablet chinês dos mais baratos). Por outro lado tem uma tela maravilhosa de 10 polegadas e uma qualidade de som excelente também (mesmo com os alto falantes originais, que são uma porcaria). Vou substituir os falantes originais por kits 2 vias NAR e o som vai melhor 100%, sem mudar
a originalidade do carro. Para instalar apps na central, a dica é instalar o aplicativo Aptoide pelo pendrive e, depois disso, instalar os apps pelo Aptoide e não pelo google play. Dá pra rodar Waze e google play de forma online ancorando a multimídia no hotspot do celular. O meu celular Redmi espelha na multimidia apenas para monitoramento, não consigo comandar pela multimídia.
Ao comprar o carro, não removi a película plástica de proteção da tela da multimídia, pois já tinha visto muito vitara com a tela arranhada e lido os depoimentos aqui no fórum, arranha muito fácil mesmo, se for mandar limpar o carro então já era...
Fiz um molde em papel da tela e fui em lojas de películas de celular e tablet e, depois de procurar muito e muito mesmo, consegui encontrar uma película de vidro que serviu bem, daí removi a película de proteção original e apliquei a película de vidro, pelo menos vai proteger a tela.
Na caixa dela está escrito Película para Tablet CCE 9 polegadas (será que a nossa multimidia é um tablet CCE? rs.). Uma alternativa é comprar a película plástica universal PET no tamanho A4 e cortar no formato da tela.
- Agora vou comprar o kit de elevação de suspensão em BSB ou em SP (na css de BH não tem) e trocar os pneus para 215/60/R17 para ver se fica do agrado, em último caso tem a opção dos 225/65. Para quem gosta de andar na terra e aproveitar o Allgrip tem que elevar o carro, não tem jeito, ele é muito baixo, ainda mais com pneu perfil 55, na forma original é só asfalto mesmo.
No geral, o carro é muito bom e estou muito satisfeito.
29/12/2020 10:36 #165
Postado originalmente por Dandan Salles
Olá colega, tenho um 4Style desde 2019 e como pego trilhas esporadicamente (SZK Day) instalei aqui o protetor de aço em SP na ProAuto - original da SZK, não tenho fotos, existe e é vendido globalmente, o trem é pesado pra caramba, ao instalar este retira-se a proteção plástica do carro que possui uma manta/folha de alumínio, eu tinha até guardado esta, mas acabei me desfazendo dela.
Só pra referência, o produto é igual o do link - original SZK, mas acho que o meu é cinza:
Protetor De Carter New Vitara E S-cross | Mercado Livre
A minha única reclamação do Vitara novo é a Central xing-ling, aquele Waze nativo é ruim demais, GPS não funciona direito, de resto o carro é top pra uso nesse Brasil pé de boi.
Outra coisa, o módulo de rebatimento dos retrovisores/tilt-down do espelho retrovisor do carona instalado à parte na concessionária é uma BOS_TA, não recomendo, é a terceira vez em um ano que o negócio deixa de rebater os espelhos, 1 ano de garantia nesse MTEK...já mandei trocar, o preto, depois um transparente, e o negócio só dá problema, desisto, aperto o botão pra rebater agora kkk
02/01/2021 12:05 #166
klebersonbr
Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER
Boa tarde. Então, teoricamente, esses pneus maiores caberiam num Suzuki Scross? (a partir do 2017, o SCross já vem com esse lift de fábrica) . Valeu.
Camaradas, quem botou o lift e trocou os pneus, sentiu problemas em estabilidade na estrada???
06/01/2021 11:37 #167
Postado originalmente por jtmandai
Poderia compartilhar o link com o manual PDF da central multimídia?
Tentei instalar o app Head Unit Reloaded que vc falou, mas o android da minha central multimidia (o ano do meu vitara é 2018) não é compatível com o app. No caso eu teria que atualizar o android p/ poder instalar o app...
Consegui instalar, tenho um 2018 também, sofrendo com o multimídia... Foi na tava tentativa e erro... Mas funciona
16/01/2021 16:22 #168
Animador o seu relato ! Fiquei impressionado com o consumo de combustível, com relação à autonomia deve ter deixado muito suv a diesel no chinelo.Pra mim seria o veículo perfeito para umas expedições por aí pela América do Sul depois de colocar um lift é um pneu pelo menos perfil 65...pena eu ter só 1 Jimny de 1/3 do valor dessa nave kkk....