MG is een van oorsprong Brits automerk met het hoofdkantoor in Longbridge in het Verenigd Koninkrijk. MG staat voor Morris Garages. MG was aanvankelijk een dealer voor Morris en eigendom van William Morris, de latere Lord Nuffield. Toen Cecil Kimber in 1922 algemeen directeur werd begon het bedrijf met aanpassingen aan de standaard Morris Cowley, zoals het verlagen van het chassis en het aanbrengen van een meer sportieve carrosserie. MG is sinds 2006 volledig eigendom van het Chinese Shanghai Automotive Industry Corporation.

Geschiedenis 
In 1924 adverteerde Morris Garages met de "MG Special four-seater Sports" en werd het het beroemde achthoekige logo in gebruik genomen.

Morris Garages ontgroeide haar onderkomen driemaal voordat het in 1929 naar Abingdon verhuisde. Het bedrijf werd hernoemd tot MG Car Company. Tijdens de vroege jaren dertig werd de naam MG synoniem met de term "sports car". Hun auto's werden gepromoot door succesvolle racewedstrijden. Met name met de 6-cilindermodellen werden opmerkelijke resultaten behaald. In 1935 verkocht William Morris al zijn privébedrijven aan Morris Motors.

Puristen zijn niet blij met deze stap omdat in hun ogen MG nooit meer hetzelfde zou zijn. Minder modellen, minder racewedstrijden waaraan meegedaan werd, en de MG-badge die op niet-MG modellen werden geplaatst zoals de Morris Oxford en de Morris 1300. Realisten echter geven aan dat zelfs na Kimbers dood in 1945 betaalbare sportauto's werden gemaakt en verkocht zoals de TA Midget, MGA, Midget en MGB. De werkelijke doodsteek kwam volgens hen door het management van British Leyland, dat de naam in de jaren zeventig verkwanselde.

Ondergang en faillissement 
De productie van MG-auto's in Abingdon werd gestaakt in 1980. Van 1982 tot 1990 waren de auto's niets anders dan getunede versies van de Austin Maestro, Austin Montego en Austin Metro. met een MG badge Deze drie modellen staan ook bekend als MG M-serie en werden tot 1990 vervaardigd.Nadat er drie jaar lang geen MG-auto was geproduceerd, werd in 1993 de MG RV8 gelanceerd, een model dat sterk leek op de MGB die in 1980 uit productie was genomen. Deze roadster, die slechts gedurende twee jaar in zijn thuisland en in Japan werd aangeboden, had een 4,0-liter V8-motor van Rover.

In 1994 nam de Duitse autofabrikant BMW de Rover Group over en lanceerde, aangemoedigd door het verkoopsucces van de MG RV8, in 1995 een geheel nieuw MG-ontwerp: de MG F. De F was de eerste MG met een middenmotor achter de voorstoelen, een viercilinder met een cilinderinhoud van 1,8 liter.

Reeds in 2000 verkocht BMW de Rover Group (inclusief het merk MG, maar zonder de merken Mini en Land Rover) aan de Britse Phoenix Venture Group vanwege de aanhoudende zwakke inkomsten van de Britse vestiging, die om marketingredenen daarna MG Rover Group werd genoemd.

Rover wou al langer sportieve modellen van haar wagens verkopen, maar BMW hield dit tegen. BMW wou voorkomen dat Rover te veel ging concurreren met haar eigen modellen. Hierdoor hield BMW ook een breakversie tegen van de 75. Na de verkoop aan Phoenix Venture Group bracht Rover meteen een stationwagen van de 75 op de markt en erna volgden de sportieve modellen. Er gingen eerst geruchten rond dat Rover de Triumph-naam zou gebruiken voor haar sportieve modellen, maar uiteindelijk bleken ze de MG-naam te gebruiken. BMW weigerde het merk Triumph immers te verkopen aan de Phoenix Venture Group. 

Vanaf medio 2001 werden de sportieve versies van het Rovergamma gebouwd. De MG ZR, MG ZS en MG ZT werden vanaf dan geproduceerd op basis van de Rover-modellen 25, 45 en 75. Deze modellen zijn ook bekend als de MG Z-serie. In deze tijd ontstaat ook het XPower-label, afkomstig van de MG motorsport-divisie maar ook gebruikt voor de extremere modellen, zoals de XPower SV(-R).

Onder de Phoenix Venture Group kwamen er heel wat krachtige modellen, zoals de MG ZT 260. Deze kwam met een 4,6-liter V8-motor uit de Ford Mustang. Er werden nog krachtigere versies aangekondigd, waaronder een versie met 385 pk en een met 500 pk. Het faillissement kwam echter voor deze modellen op de markt verschenen. Enkele prototypes zijn in handen van liefhebbers  geraakt.

Later werden ook de MG TF en MG XPower toegevoegd aan het gamma. Van de XPower werden slechts 82 exemplaren gebouwd.

In augustus 2003 brak MG in Bonneville het snelheidsrecord voor stationwagens met een aangepaste ZT-T. Deze MG ZT-T XPower 765 kreeg een 6,0-liter V8 motor en wist een snelheid van 360,9 km/u te halen.

Uiteindelijk kon de MG Rover Group zich door te kleine marktaandelen en te weinig financiële middelen niet op de internationale automarkt handhaven. In april 2005 werd faillissement aangevraagd, waarmee ook het doek viel voor MG.

Nieuwe start in Azië en Europa 

In 2006 maakte de Chinese autobouwer Nanjing Automobile Group bekend dat men de merknaam MG en andere activa van de MG Rover Group had gekocht. Op zijn beurt werd Nanjing Automobile kort daarna overgenomen door SAIC Motor. De rechten om de naam Rover te gebruiken zaten echter niet in de deal en dus werd in China het merk Roewe geïntroduceerd. De MG-productie startte in 2007 opnieuw in China. Op 26 juni 2011 werd voor het eerst in 16 jaar weer een geheel nieuw MG-model voorgesteld in het Verenigd Koninkrijk, de MG 6.

Per oktober 2019 keerde het merk ook weer terug op de Nederlandse markt. Verkoop en onderhoud komen voor rekening van dealergroep Van Mossel, met twee showrooms en zestig servicepunten. Het eerste model is de MG ZS EV, een elektrische SUV, en binnen enkele jaren moeten nog zeven modellen volgen.

Modellen en jaartallen

Vintage-modellen 
 Old Number One (1925)
 14/28, 14/40
 18/80

Triple M-modellen 
 M Type (1929-1932
 C Type (1931-1932)
 D Type (1931-1932)
 F Type (1931-1932)
 J Type (1932-1933)
 J3 (1932-1933)
 J4 (1933)
 K Type (1932-1935),

 L Type (1933-1934), 6 cilinder 1089 cc, 41 pk
 Q Type (1934)
 R Type (1935)
 P Type (1934-1936)
 N Type (1934-1936)

 SA (1936-1939)
 VA (1936-1939)
 WA (Laat 1938-Laat 1939)

MG T Series (1936-1940 1945-1955) 

 MG TA Midget (1936-1938)
 MG TB Midget (1938-1940)
 MG TC Midget (1945-1949)
 MG TD Midget (1949-1953)
 MG TF 1250 Midget (1953-1954)
 MG TF 1500 Midget (1954-1955)

MG Saloons (1947-1971) 
 MG Y type Saloon (1947-1953)
 MG ZA Magnette (1954-1956)
 MG ZB Magnette (1956-1958)
 MG Magnette Mk3 (1959-1968)
 MG 1100/1300 (1962-1971)

MGA Series (1955-1962) 

 MGA (1956-1958)
 MGA 1500 Coupé (1956-1958)
 MGA Twin-Cam (1958-1960)
 MGA 1600 (1958-1960)
 MGA 1600 MkII (1961-1962)

MGB Series (1962-1980) 
 MGB MkI (1962-1967)
 MGB MkII (1967-1980)

 MGB GT (1965-1980)
 MGB GT V8 (1973-1976)

MGC Series (1967-1969) 
 MGC
 MGC Roadster
 MGC GT

MG Midget Series (1961-1979) 

 MG Midget MkI & MkII (1961-1965)
 MG Midget MkIII (1965-1974)
 MG Midget MkIV (1974-1979)

Modellen voor en tijdens faillissement 
 MG F
 MG TF
 MG ZR
 MG ZS
 MG ZT

 MG ZT-T
 MG XPower

Huidige modellen 

 Verbrandingsmotoren:
 MG 3
 MG 5
 MG 6
 MG GS
 MG HS
 MG ZS

 Elektrische:
 MG ZS EV
 MG HS EV
 MG5
 MG Marvel R
 MG4

Externe links 
 MG Motor Ltd.
 Nederlands-Belgisch forum voor MGF/TF bezitters
 Nederlands-Belgisch forum voor MG & Rover bezitters
 Belgisch-Limburgse MG Club
 Nederlandse MG Car Club
 de MGTF Brooklands SE
 MGA Register Holland

Brits automerk
British Leyland
Rover
MG