Tussen 2008 en 2009 is het vervoerd gewicht per spoor aanzienlijk teruggelopen, evenals de gerealiseerde trein- en tonkilometers. Het herstel van de sector blijkt moeizaam en de volumes van voor de crisis zijn nog niet gehaald, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Duitsland waar het railgoederenvervoer zich sneller en beter heeft hersteld. De goederenvervoerders, die actief zijn in Nederland, ervaren een teruglopende concurrentiepositie op corridors van/naar Nederland. Uit een door KNV geïnitieerd Assessment blijkt dat vervoer per spoor naar belangrijke Europese achterlandgebieden vanuit Duitse havens goedkoper is dan vanuit Nederlandse havens.
De groei van het spoorgoederenvervoer naar Duitsland komt voor een groot gedeelte door de toename van kolen. Duitsland bouwt veel nieuwe kolencentrales om de kerncentrales te vervangen en daar profiteert de Nederlandse spoormarkt van. In 2013 is ruim 10 miljoen ton kolen vervoerd vanuit Nederland naar Duitsland.