Maar de RS Q3 belooft uiteraard ook extra rijplezier in de bochten. Ons van winterbanden voorziene tester kon de verwachtingen enigszins inlossen, maar werd op en richting limiet geplaagd door de ongewoon hoge temperaturen voor de tijd van het jaar, en het bijbehorende effect op de rubbers in kwestie. Verder is de RS Q3 een typisch point and squirt-wapen, dat het vooral moet hebben van meanderende stukken op middelhoge en hoge snelheid. Het gewicht ligt ondanks alles te hoog, en vooral het hoge zwaartepunt speelt de kleine SUV parten. Zelf schakelen is de boodschap, ware het niet dat de peddels niet helemaal uitnodigen tot flipperen en de plus en min (naar goede VAG-traditie) tenenkrommend verkeerd gepositioneerd staan. Valt mee te leven op een run of the mill VAG-product, maar niet op een RS. Fix it Audi, fix it!
Al zegt het vast iets over het typische clientèle welk de automaatpook 99% van de tijd in zijn ‘D’ heeft staan, en de manuele stand al evenmin beroert. Gelukkig is de RS Q3 ook dan een fijne metgezel, met een stugge maar verder correct getunede passieve ophanging en een goed afgewogen stuur. Zolang je de Dynamic modus van het Audi Drive Select niet activeert tenminste. Wel konden we de elektronica op een schoonheidsfoutje betrappen bij het herstarten van de motor via het standaard start/stop-systeem. Want ook dan start de motor in ‘RS-modus’ met meer toeren dan nodig, waarop de versnellingsbak zich verslikt bij het (te haastig) aanzetten.
Op esthetisch vlak valt de enkele ovalen uitlaat dan weer uit de toon. Volgens Audi het gevolg van het feit dat de lijnmotor bij lage temperaturen anders ongelijkmatig uit de afzonderlijke uitlaatmonden zou dampen. Maar het ziet er in de eerste plaats gewoon knullig uit. We vragen ons ook af waarom de TT RS er dan wel twee heeft. Afijn, niet dat een potentiële koper hem daarom bij de Audi-dealer laat staan. Maar toch. Op een anders zo minutieus ontworpen en afgewerkt auto, valt het een beetje uit de toon.
De RS Q3 hoeft zich immers niet te schamen voor zijn RS-badge, en is een mooie aanvulling op Audi’s meest sportieve gezelschap. Echt vaak zal de RS Q3 bij ons daarom niet uit de showroom rijden. Maar dat deed de RS3 al evenmin. Dat gezegd zijnde is de RS Q3 vanwege zijn comfortfactor een van de meest aangename RS’en voor dagelijks gebruik. Alleen jammer van die dekselse zitpositie.
Ze zijn weliswaar iets groter dan op standaard Audi’s met automaat, maar nodigen nog steeds niet echt uit tot gebruik.
Mochten die er niet opgezeten hebben, had je misschien beter zicht gekregen op waarom Richard Meaden (EVO magazine) deze wagen zowaar tot zijn favoriete RS model bombardeerde.

Metalen kast industrieel is hip. Met het robuuste uiterlijk en stevige voorkomen past ze perfect in talloze woonstijlen: van industrieel tot bohemian. Maar een kast van metaal is ook een mooie, stoere tegenhanger binnen een klassiek of romantisch interieur. Er
Duurzaamheid is een veelbesproken onderwerp vandaag de dag. En dat is maar goed ook. Want ook de verfindustrie heeft ondertussen het nodige opgestoken van de discussies rondom duurzaamheid. Zo is het aantal ongevallen door verf misschien nihil. Maar is het