De term 'early adopter' wordt bijna religieus geuit gedurende de actuele technologische doorbraken. Voor sommigen zijn de woorden alleen al voldoende om huiveringwekkende beelden op te roepen van slapeloze fanatici bij de Apple Store voor de deur.
De rol van een early adopter wordt echter serieus zodra we de mondiale arena betreden, waar transport verantwoordelijk is voor 24% van de directe CO2-uitstoot door het verbranden van brandstof, en voertuigen verantwoordelijk zijn voor bijna 75% van deze uitstoot. Ook duurzame technologie heeft pleitbezorgers nodig, en de overstap naar elektrische auto's moet nu gebeuren. Early adopters kunnen degenen zijn die de verandering leiden en de weg banen voor de besluiteloze, maar zullen stijgende temperaturen alleen voldoende zijn om hen ervan te overtuigen een elektrische auto te kopen?
Nadat elektrische voertuigen wijdverspreid waren, begonnen eigenaren last te krijgen van "Range anxiety" -ofwel lege accu angst. Vanwege het beperkte aantal oplaadpunten voor elektrische auto's en de tijd die nodig was om de EV-batterij tot 100% op te laden, moesten bestuurders in de gaten houden of ze op hun bestemming konden komen en vervolgens een oplader vinden om terug te kunnen komen. Eigenaren van elektrische voertuigen zeiden vaak dat een lege accu onderweg een van hun grootste angsten was.
Dit verminderde uiteraard het plezier van het rijden in een volledig elektrische auto aanzienlijk. De oplossing kan komen van het "internet of things". Het is gemakkelijk om elektrische voertuigen te ontwerpen die de huidige actieradius kunnen inschatten en de bestuurder naar een dichtbij en beschikbaar snellaadstation kunnen leiden. Efficiëntere batterijen en een groter netwerk van oplaadpunten, evenals het opladen van elektrische auto's op niveau 2 thuis is een andere manier om dit probleem op te lossen.
In Nederland zou men hier het minst last van moeten hebben. Nederland is namelijk koploper met het oplaadnetwerk voor elektrische auto's. Het laadnetwerk in Nederland is een van grootste in Europa en groeit nog steeds. In 2018 hadden we nog zo'n 37.000 openbare oplaadpunten in Nederland en in 2020 jaar passeerde de teller de 50.000. Hiermee bezit Nederland maar liefst 25,4% van alle openbare laadpunten van de EU, duizend keer meer dan het land met de minste infrastructuur (Cyprus, met 38 oplaadpunten). Onze zuiderburen doen het ook niet slecht: zij bestrijken de 6de plek met 7,400 laadstations terwijl het marktaandeel van elektrische auto's nog erg klein is.
Noorwegen is hét leidende voorbeeld voor milieubewustzijn. Er zijn tal van subsidies om elektrisch rijden te stimuleren – inclusief een belastingaftrek van meer dan €10.000, afhankelijk van de CO2-uitstoot – en de juiste infrastructuur, nodig om hun vernieuwende beleid te ondersteunen, is aanwezig. Maar wist je dat Noorwegen niet het enige paradijs in het noorden is voor elektrische voertuigen?
Het blijkt dat chauffeurs vooruit kijken als ze een elektrische auto overwegen en zich niet zozeer door een subsidie laten overhalen. Zonder de infrastructuur die het gebruik van elektrische auto's vergemakkelijken, zouden nieuwe bestuurders al snel veel problemen ondervinden. Dus je kunt het beste eerst de infrastructuur op de rails krijgen, en dan mensen aansporen om een elektrische auto aan te schaffen. Als het bedje gespreid is… dan gaat de rest vanzelf!
Bron: oponeo.nl
Bij eerste 10.000 km van onze Nissan leaf e+ 2 x een oplaadpunt met gewoon stopcontact gebuikt op privéterrein.
Tot nu toe ook maar een 5 tal keren op het rempedaal moeten drukken. Geweldig toch met de e-pedalfunctie.
Remschijven zullen heeeel lang meegaan.
Dit is een van de vele voordelen van elektrisch rijden.
Onze korte verplaatsingen binnen de 2 km doen we echter nog altijd te voet of met de fiets.
Dat zijn dan toch de minst vervuilende kilometers en dat kan iedereen met een goede conditie doen.
Zelfs de eigenaars van een auto met een verbrandingsmotor. Is dat geen goed nieuws !
30 december 2020 om 12:04
Vier jaar geleden eerste elektrische auto gekocht. Ook geen last van range-anxiety. Thuis zonnepanelen en 7,5 kW AC lader en (oude) terugdraaiende teller). Gratis bijladen bij Delhaize of Wijnegem Shopping Centre als we daar toch komen. Onze tweede auto wordt in de loop van 2021 vervangen door een VW ID4. Ik koop nooit nog een diesel- of benzinewagen. Elektrisch rijden is zo stil en zo rustgevend. En véél goedkoper aangezien wij nog steeds meer stroom produceren dan verbruiken. Het onderhoud van de elektrische auto kost < € 100,00/jaar bij de dealer waar we die hebben gekocht.
beste, ik vraag mij af, dat wanneer die terugdraaiende teller word afgeschat( 2021) wat dan? en extra accijnzen bij gaan komen, bij uw stroom verbruik wat dan?
Kan ons netwerk dat verdragen .De Vreg zal het ook wel a berekend hebben zeker en ermee
naar het Grondwettelijk Hof gaan ?
Jan Vanhentenrijck schreef:
FastNed langs de snelweg niveau 2 ??? Hallo…. FastNed Stations zijn uitgerust met DC laders !!! Van 50kW tot 300kW , jaaaa, 300kW .Niet alle voertuigen kunnen deze 300kW aan , meeste voertuigen toch 100kW . En met een 100Kw (laadvermogen) voertuig of zeld eentje van 50kW laadvermogen kan men ook aan de deze laders van 300kW en vice versa.
https://fastnedcharging.com/nl/
Ik zelf rij al 2 jaar 100% elektrisch , woon werk , vakanties in het buitenland , binnenland . Ik ga nooit meeer terug naar de verbrandingsmotor .
99.999% laad ik gewoon thuis op , aan een 7.5kW AC lader . Zonnepanelen + batterij opslag maken dat ik volledig groen oplaad .
Sommige supermarkten om Lidl niet te noemen hebben 50kW DC snelladers staan waar je gratis groene stroom kan opladen .