Wat de foto's van de crash van Grosjean ons leren – F1info
Wat de foto's van de crash van Grosjean ons leren
Het kan nog lange tijd duren voordat er absolute duidelijkheid is over wat er zondag precies misging, maar de foto's van de crash en de nasleep bieden al enkele voorzichtige aanwijzingen.
Het is duidelijk dat de achterkant, de neus en de overlevingscel volledig uit elkaar werden gereten bij de crash. Toen de auto werd weg getakeld was duidelijk te zien hoe de Side Impact Protection Spars (grote afbeelding hierboven bij de rode pijlen) onder de enorme belasting zijn verpletterd – en dat is precies waar ze voor zijn ontworpen. Bij de impact van de 746 kg zware auto reed Grosjean 221 km/u, de geschatte kracht bedroeg meer dan 50G.
Hoewel nauwelijks herkenbaar, bleef de overlevingscel ondanks de impact vrijwel intact. Maar goed te zien is dat het chassis (bij de rode pijl) wel is opengescheurd, vermoedelijk door de stijfheid van de halo
Het lijkt er op dat de halo de stalen vangrails als de boeg van een schip uiteen heeft gekliefd en er zo voor heeft gezorgd dat Grosjean's hoofd niet de volle impact kreeg te verwerken. De beschadiging aan de rolbeugel (achter het hoofd van de coureur) geeft aan dat op dat punt de overlevingscel tot stilstand kwam tegen de vangrail. In de bovenstaande afbeelding zien we dat de rolbeugel (onder de camerapod) aan de circuitzijde van de vangrail is blijven hangen. Dit is waarschijnlijk de oorzaak van de omgekeerde V-vorm in de barrière aan de linkerkant.
Gezien de enorme kracht die de halo te verstouwen heeft gehad, is deze relatief onbeschadigd gebleven – maar de schade toont wel aan dat het niveau van de kracht die het met zich meedroeg.
De brand werd waarschijnlijk veroorzaakt doordat ofwel de brandstoftank zelf, ofwel de brandstofleidingen scheurden. De foto's lijken te laten zien dat de push-on connectoren volledig uit de tank zijn getrokken. Het lijkt er op bovenstaande foto op dat de brandstofcel helemaal leeg en verwrongen is. Er ontbreekt ook een vulluik.