De TEXA AIR2 SAN-kit kan stand-alone werken of gecombineerd met een TEXA-diagnosesysteem en de bijbehorende interface. AIR2 SAN wordt direct van buiten het voertuig geactiveerd via een meegeleverde afstandsbediening of de gratis APP, en biedt een volledig geautomatiseerde reiniging van de passagiers compartiment. In feite hoeft de machinist zich geen zorgen te maken, zelfs niet om het voertuig te selecteren, aangezien
AIR2 SAN dankzij de ozon-, vochtigheids- en temperatuursensoren automatisch het juiste verzadigingsniveau biedt. Wanneer het groene lampje op het display of de specifieke indicatie in de APP verschijnt, is het voertuig klaar om teruggestuurd te worden naar de klant, zonder verdere bediening.
1 – Tijdens de eerste zet AIR2 SAN dankzij een elektrostatische ontlading de zuurstof (O2) in de lucht in het passagierscompartiment om in ozon (O3) en verspreidt het op een nauwkeurige, gecontroleerde en uniforme manier (niet door slechts timer). Deze fase is efficiënter en veiliger dankzij een filter dat zich bij de inlaat bevindt en bedoeld is om de doorgang van deeltjes naar de ozongenerator te voorkomen.
Dit om de generator zelf een langere levensduur te garanderen en, nog belangrijker, om het risico te elimineren van een accidentele productie van gevaarlijk salpeterzuur dat kan ontstaan ​​door het binnendringen van deeltjes in de O2 -> O3-transformatiekamer.
2 – De tweede fase is de feitelijke desinfectiefase waarin de AIR2 SAN-microprocessor, op basis van de gegevens die zijn sensoren leveren,handhaaft de ideale hoeveelheid ozon en bepaalt hoe lang het in de passagiersruimte moet blijven om schimmel, schimmels, virussen en bacteriën te verwijderen, zoals vereist door de medisch-chirurgische normen. Dit geautomatiseerde proces elimineert ook elk risico op menselijke fouten.
3 – In tegenstelling tot veel andere producten op de markt, introduceerde TEXA een derde fase in het saneringsproces, een omgekeerde cyclus die het resterende ozon via een katalysator omzet in zuurstof . In andere concentraties is ozon in feite een schadelijk gas en is het essentieel om een ​​minimale restconcentratie te garanderen voordat het voertuig wordt ingeleverd.
Dit om niet alleen de gezondheid van de klant te beschermen, maar ook de bestuurder die bijzonder wordt blootgesteld elke keer dat het voertuig wordt geopend nadat het is ontsmet.