Als eerste wat data, de cranenbroek lamp kost 4,35 EUR per paar. Dus 2,18eur per stuk. Het zijn de beste en duurste lampen die bij cranenbroek te koop zijn.
De Philips lamp kost 13,70 EUR per stuk. Het type nr is 12972prc1 h7. Volgens de verkoper die de lamp heeft opgezocht.Wordt hij zowel als autolamp verkocht en in een speciale motorrij verpakking. De verpakking is anders maar de lamp en de specificaties zijn het zelfde. ( volgens de verkoper)
Ik heb de lampen gekocht en ik vond het prijsverschil wel heeeeel groot. Vandaar dat ik eens ben gaan meten. Niet wetenschappelijk onderlegt maar gewoon een iets gezocht in de Appstore. Daar staat een gratis lux meter in en die werkt best goed.
Mijn Vstrom 1000 uit 2015 op de middenbok gezet en de iPad in een vaste opstelling een meter of vijf voor de koplamp gezet. Waarschijnlijk geen perfecte meetwaarde in lux, maar het geeft wel goed het verschil aan.
Zo, daarom probeer ik altijd voor de premium merken te gaan. Kost wel wat meer maar zijn vaak toch ook betrouwbaarder.
Maar ze kunnen nog duurder trouwens. Laatst uit noodzaak bij tankstation 2 lampen (grundig) voor de Volvo moeten kopen: 16€ ps
Bij gloeilampen (dus ook halogeen) is er een nogal agressieve relatie tussen licht output en levensduur.
De relatie tussen veel licht output en een korte levensduur vs minderlicht en een langere levensduur is ook niet zeker. Het zou zo kunnen zijn...maar je kunt dit als fabriekant natuurlijk ook ondervangen door betere materiaal keuzes. Zwaarder belasten kan als je het design er maar op aanpast en daar zijn doorgaan weer kosten aan verbonden.
Is wel een beetje appels met peren vergelijken. De Philips lamp speelt in de eredivisie, terwijl de Cranenbroek lamp in een onderafdeling bij de amateurs speelt.
Het is idd appels met peren vergelijken. Maar de conclusie is wel dat de Philips lamp ook echt meer lichtopbrengst heeft. Of dat het prijsverschil rechtvaardig.... Is een eigen keuze.
Idd dat heb ook ooit eens gehad. Maar toen lag het niet aan de lampen maar aan de auto. Dat was een Opel Astra stationwagen. Ik bleef maar lampen vervangen,,die vervolgens wel een bak licht gaven.
Na wat zoeken kwam ik op een forum tegen dat Opel bij een aantal productie reeksen dit had toegepast. Je jaagt iets meer ampères door de lamp en zie...wat een lichtopbrengst. En ja de lamp gaat niet lang mee.
Wat betreft de Philips motorlampen. Ik ben wel benieuwd hoe dat werkt...de motor levert natuurlijk de zelfde amperage aan bij de Philips en de cranenbroek lamp. Dus je gaat of effectiever om met de power......ampères er bij maken in de lamp is niet mogelijk.
Phony123 schreef: Idd dat heb ook ooit eens gehad. Maar toen lag het niet aan de lampen maar aan de auto. Dat was een Opel Astra stationwagen. Ik bleef maar lampen vervangen,,die vervolgens wel een bak licht gaven.
Klopt, bij de Astra-G is destijds een dynamo gemonteerd die teveel vermogen leverde (bouwjaar ergens rond 2000). De lampen gaven hierdoor vrij snel de geest. Opel heeft toen een campagne ingesteld waardoor iedereen die in een van de getroffen Opels reed, kostenloos in aanmerking kwam voor de montage van een paar weerstandsdraden. Ik weet niet of die campagne nog steeds loopt wanneer je nog steeds last hebt van dit "mankement".
Voor wat betreft de "lampentest". Deze lamp van Cranenbroek levert blijkbaar (bijna de helft) minder licht dan een Philips lamp. Maar de grootste vraag is hier denk ik: "Is die 74 Lumen werkelijk onvoldoende"? Heel veel lichtopbrengst lijkt misschien wel heel erg leuk, maar komt niet altijd de verkeersveiligheid ten goede. Hoe vaak ik geen tegenliggers heb, of voertuigen achter mij heb rijden met (veel) te veel lichtopbrengst, waardoor de lampen verblindend worden...
Vergeet niet dat je lampen alleen bedoeld zijn om gezien te worden. En daarvoor heb je niet veel licht nodig... Om meer te zien onderweg kun je gebruik maken van de groot licht functie. En er is een reden waarom je daar niet altijd gebruik van mag maken...
Moraal van het verhaal....meer is niet altijd beter! En dat is weer een nieuwe invalshoek hoek en zeker een met een kern van waarheid. Op me vorige motor had ik Xenon later laten bouwen. Een bak licht maar ook iets te veel van het goede. Op donkere landweggetjes heb ik eens een tegenligger gehad die midden op de weg bleef rijden. Fixst position om dat hij totaal verblind was en bang was van de weg af te raken. En dat ging maar net goed....