Ik bedacht het ontwerp voor een slimme studio waar anderen kunnen meegenieten van deze unieke plek, en maakte een mooie ruimte om cliënten te ontvangen voor individuele therapie.
Ik heb veel geleerd onderweg. Veel verdriet gehad en veel blijdschap mogen ervaren. Ik leerde dat vreugde en verdriet er allebei bij horen. en behoren. Waarom de een meer moet lijden dan een ander is me een raadsel, maar ik weet dat ieder mens de kracht heeft om een keuze te maken: vecht je tegen het noodlot en verlies je jezelf in flinkdoenerij of slachtofferschap, of dein je mee op de golven van je leven en haal je uit iedere ervaring de waardevolle lessen voor de toekomst?
Alleen dan kan je weerbaarder en vol zelfliefde en zelfcompassie je plek innemen in de wereld en zo anderen dienen door ‘de Lysanne’, de Petra, de Jan, de Karel of de Annemieke’ te zijn die de wereld zo hard nodig heeft.

Op 8 december jl. heb ik uw Kamer de actualisatie van het Railveiligheidsbeleid1 aangeboden. Als onderdeel daarvan heb ik aangekondigd mijn prioriteiten voor de komende periode opnieuw vast te stellen in een Beleidsimpuls Railveiligheid. Die bied ik uw Kamer hierbij aan2.
De afgelopen jaren is binnen de spoorsector intensief samengewerkt en zijn aanzienlijke inspanningen gepleegd om het hoge veiligheidsniveau dat we in Nederland hebben te behouden en versterken. Dit biedt een goede uitgangspositie voor de toekomst en er wordt hard gewerkt aan verdere verbetering. Bij mijn sturing op het verder verbeteren van de railveiligheid ga ik uit van maatregelen en verbeterprogramma’s die potentieel de grootste extra veiligheidswinst opleveren. Bij keuzes voor verbetermaatregelen dient een afweging tussen haalbaarheid en betaalbaarheid te worden gemaakt. Vervolgens maak ik, met behulp van de concessies, transparant hoe de afweging plaatsvindt tussen veiligheid en andere belangen als betrouwbaarheid en capaciteit.