Daarna dat ding erop naast de bekken centerponzen gefrot zodat de bekken er niet uit kunnen springen een sleutel op de moer en draaien maar.
Daarna distributiebescherming eraf, motor steun (restant ding) en toen konden de nokken assen worden verwijderd.
Daarna de kopbouten los ( wou er toch een keertje in kijken he)ik was misschien bang dat er een ring in de cilinder was gevallen (was niet zo gelukkig).
Toen de kopjes er van af alles ziet er nog redelijk uit alleen erg smerig vind ik zo. Maar ja dat mag ook wel na 150K.
Nu je de koppen eraf hebt moetj e ook de ringen onder de bussen vernieuwen. Anders de kans heel groot op lekkage van koelvloeistof het carter in.
De cilinderbus zit in het blok geschoven. Daar waar ie het blok in gaat is ie smaller en daar zit een enorm o-ring
Tja het risico groot dat bij het demonteren van de kop een bus iets omhoog gekomen is en je daarna kans op lekkage hebt tussen olie en koelvloeistof
in theorie zijn de niet verende goed. Die zijn niet lek en hebben nog oliedruk. De leeggelopen zou dus slecht zijn