Haringsee heeft een oppervlakte van 27,11 km². Het ligt in het noordoosten van het land, ten westen van de grens met Slowakije en ten oosten van de hoofdstad Wenen.

Luchtopname Fort Pannerden op het splitsingspunt Pannerdensche kop. Met aan de bovenzijde het Pannerdensch Kanaal en aan de zuidzijde de Waal
Het Pannerdensch Kanaal is een kanaal tussen Doornenburg en Angeren in de gemeente Lingewaard in de Nederlandse provincie Gelderland. Het verbindt de Nederrijn met het Bijlandsch Kanaal en heeft een lengte van zes km en een breedte van 135 m.
Het Pannerdensch Kanaal werd tussen 1701 en 1709 gegraven, aanvankelijk als verdedigingslinie zonder verbinding met Rijn en Waal. Pas 20 oktober 1706 werden de doorgravingen te Arnhem aanbesteed met als doel de watertoevoer naar de IJssel en de Nederrijn veilig te stellen. Het oude bed van de Rijn staat sindsdien bekend als de Oude Rijn, een van de vele stromen met deze naam.
De formele oplevering van het bevaarbare kanaal was 14 november 1707, maar in feite had de natuur het kanaal al in de nacht van 19 op 20 augustus 1707 voor de scheepvaart geopend. Toen overstroomde een zomerkade die het water afhield van het kanaal in aanleg. De ochtend daarna voer een Arnhemse schipper als eerste door het kanaal naar de Waal.[1] In de beginperiode leidde de verruimde waterafvoer langs deze weg tot dijkdoorbraken en grote overstromingen.
De standaard afvoerverdeling van het Rijnwater is op het eerste splitsingspunt, de Pannerdense Kop bij Fort Pannerden, twee derde naar de Waal en een derde naar het Pannerdensch Kanaal. Op het tweede splitsingspunt, tussen Huissen en Westervoort, gaat twee negende (2/3 van 1/3) van het Rijnwater naar de Nederrijn en een negende (1/3 van 1/3) naar de IJssel.
Naast een economisch voordeel (de loop van de Nederrijn werd verkort), had de aanleg van het kanaal vooral een strategisch belang omdat het de aanvoer van water voor de Nieuwe Hollandse Waterlinie betrof.
Gemiddeld stroomt er per seconde ongeveer 700 kubieke meter water door het Pannerdensch kanaal. Het Fort Pannerden, aan de voet van de Waal en het Pannerdensch Kanaal, werd aangelegd om de waterverdeling die bij deze splitsing plaatsvindt te waarborgen.
Het kanaal is tegenwoordig ook voor de scheepvaart van groot belang. In 2006 passeerden er 19.723 binnenvaartschepen.
In verband met het verlengen van de A15 is er discussie geweest of deze over of onder het kanaal moet worden aangelegd. Voor de in 2007 gereedgekomen Betuweroute is een tunnel onder het Pannerdensch Kanaal aangelegd. In 2019 is het tracebesluit voor de verlengde A15 vastgesteld, waarin wordt uitgegaan van een brugverbinding.
↑ Dr. G.P. van de Ven in "Aan de wieg van Rijkswaterstaat, Wordingsgeschiedenis van het Pannerdens Kanaal".

Filters: Eerste Letter Van De Achternaam gelijk is aan D en Auteur is gelijk aan Doperé, F. [Alle filters opschonen]
Doperé, F., 1994. Evolutie van de bouwwerf van de Onze-Lieve-Vrouwekathedraal te Antwerpen op basis van de steenhouwtechnieken en de steenmerken. In J. Van Damme Bouwen aan bouwgeschiedenis, recent onderzoek naar de bouwchronologie van de Antwerpse Onze-Lieve- Vrouwekathedraal - tentoonstellingscatalogus-. Antwerpen, pp. 29-55.
Doperé, F. & Praet, W., 1990. De vroeg-middeleeuwse Sint-Lambertuskerk en het Van Dinter-orgel van Overlaar (Tienen), Zwijndrecht.

Prospectie met ingreep in de bodem in kader van de derde fase van de aanleg van het researchpark op de Universitaire campus te Diepenbeek | Onderzoeksbalans Onroerend Erfgoed Vlaanderen