Samen met een team werken aan de groei van Adver-Online? Wij zijn een organisatie waar ondernemerschap ‘top of mind’ staat; je mening geven, snel schakelen en je eigen acties inzetten. Wij zien kansen en gaan ervoor! En niet onbelangrijk…

Een motorfiets heeft lucht nodig om te kunnen functioneren. De lucht wordt vermengd met benzine waardoor een benzine nevel in de verbrandingsruimte kan worden gezogen. Het zogenaamde explosieve mengsel dat nodig is voor een verbrandingsmotor. Maar dan ben je er nog niet.
De lucht die jouw motorfiets naar binnen zuigt om een explosief mengsel te maken moet wel schoon zijn. Dat is nodig om vervuiling van je carburateur te voorkomen.
Het luchtfilter zorgt er ook voor dat er geen vuil in de rest van je motor kan komen. Want vuil in je motor kan voor motorschade zorgen.
Een enkel zandkorreltje dat via de inlaat naar binnen wordt gezogen kan er al voor zorgen dat er forse schade aan het binnenste van je motorblok ontstaat.
De binnenstromend lucht moet dus gereinigd worden door een luchtfilter. Het spreekt vanzelf dat een dergelijk luchtfilter vuil wordt en dus schoon gehouden moet worden.
Het filter zuivert immers de lucht die er door heen stroomt en daarbij blijft vuil in het filter hangen. Dat spreekt vanzelf denk ik.
Het vuil dat in het filter vast blijft zitten zorgt er echter wel voor dat er minder lucht door het filter kan stromen.
Het vervuilde luchtfilter gaat een beetje werken als een choke. Een choke gebruikt wordt voor het starten met een koude motor dit is natuurlijk alleen zo bij extreem vervuilde luchtfilters.
Het schoonmaken van je luchtfilter is een onderdeel van het carburateur onderhoud. Dit geldt natuurlijk ook voor motorfietsen met brandstofinjectie.
Door de verhoogde luchtweerstand in filter ontstaat er een rijker benzine luchtmengsel, want er wordt meer benzine aangezogen dan verse lucht.
Het is ook te merken aan de temperatuur van je motorfiets. Benzine heeft ook een koelende werking en dus zal je motorfiets bij een rijker mengsel (meer benzine dan lucht) koeler zijn.
Nou heeft een vuil luchtfilter niet zo heel veel effect op de temperatuur van je motorfiets maar het effect is er wel.
Als hier vuil inkomt kan je rekenen op motorschade of je nou een carburateur of brandstof injectie hebt.
Bij een armer mengsel waarbij er minder benzine en meer lucht naar binnen wordt gezogen, wordt je motor warmer.
Als je een olie temperatuurmeter op je motorfiets hebt kan je dat daadwerkelijk waarnemen. Alhoewel het verschil niet zo groot is maar het is er wel.
Het is dus zaak dat je regelmatig het luchtfilter van je motorfiets controleert. Zit het filter vol met stof en zand dan is het verstandig dit te vervangen.
Er zijn verschillende soorten luchtfilters, je hebt papieren filters die je hoe dan ook moet vervangen als ze vuil zijn omdat je ze niet schoon kan maken.
Ja je kan het filter met een stofzuiger te lijf gaan of met perslucht proberen schoon te blazen maar echt schoon wordt het nooit.
Je kan je voorstellen dat als je perslucht gebruikt de luchtdruk er voor kan zorgen dat het filter beschadigd.
Als een filter beschadigd raakt kan dat zorgen voor een lekkage. Met een lekkage bedoel ik dat er stof en zand door het beschadigde luchtfilter naar binnen kan worden gezogen. Met alle gevolgen van dien.
Een uitwasbaar luchtfilter van bijvoorbeeld K&N of Champion maken het onderhoud van je motorfiets misschien iets bewerkelijker. Het scheelt op de lange duur wel in de kosten.
Bovendien hoef je geen extra luchtfilters mee te nemen als je langer op reis gaat over stoffige wegen.
Een uit wasbaar luchtfilter is wel duurder dan een standaard luchtfilter maar dat haal je er op den duur weer uit.