Voor een gebruiksfiets zijn naafversnellingen attractief. Schakelen is simpel met maar een schakelaar, je hoeft nauwelijks wat af te stellen, de gevoelige onderdelen zitten goed beschermd en vaak is zelfs een kettingkast mogelijk. De fiets wordt dus onderhoudsarm en met een geschikte keuze zal de fiets nauwelijks extra weerstand hebben.
Het is bijna altijd mogelijk achteraf een naafversnelling in te bouwen, ook als de fiets daar origineel niet voor bedoeld was. Wel moet je rekening houden met de inbouwbreedte, de manier waarop het draaimoment van de as wordt opgevangen en het verloop van de schakelkabels. Heeft de fiets geen mogelijkheid om de ketting te spannen, dan moet er een aparte kettingspanner gemonteerd worden. Een gesloten kettingkast zal dan doorgaans afvallen.
Wij hebben ervaring met onder andere
Rohloffnaven. Zie voor alle ins & outs van Rohloff naven de volgende pagina. Prijzen van een conversie zijn sterk afhankelijk van de fiets en wat er aangepast moet worden maar reken op ergens tussen de 950 en 1300€ Demo voor een uitgebreide proefrit is uiteraard beschikbaar.
Nexus 8speed (premium)
Sram 3 x8/9, 5 en 7 sp naven (niet meer leverbaar trouwens, Sram is er mee opgehouden)
en achteraf inbouw in
ligfietsen,
vouw en deelfietsen
(volgeveerde) mtb's
fietsen met racestuur
Hebie zwevende kettingkast
Gemodificeerde shifter voor Rohloffnaven, met bijpassend racestuur
Nexus premium (met extra naaldlagers) 8v naaf. De Alfine duimschakelaar past hier trouwens ook op als je geen draaigreep wil