Autotest | Wie een Renault Megane koopt, zoekt meer dan alleen een middelgrote auto. Al bijna twintig jaar onderscheidt deze middenklasser van Renault zich met Franse flair en niet te vergeten Frans comfort. Voor de vierde generatie van de Megane komt daar nog een belangrijke factor bij: vooruitstrevende techniek. Voortaan wil Renault niet alleen met de trend meegaan, maar zelfs vooruitlopen.
Bovendien: in de hier getoonde blauwe kleur in GT-uitvoering ontbreekt het de Megane bepaald niet aan
Ten opzichte van de vorige Megane is de nieuwe generatie lager en breder en om dan toch voldoende binnenruimte te creëren moest de wielbasis worden opgerekt. Het interieur kreeg al vanaf de start van de ontwikkeling veel aandacht op het gebied van detaillering, afwerking en materiaalkeuze. Dat blijkt duidelijk uit de stiksels, sfeerverlichting (zeer hinderlijk in
het donker en daarom uitschakelbaar) en zachte materialen waaruit het dashboard is gevormd. In dat kader is het een misser dat de onderrand van het dashboard en de zijkanten van de middenconsole van keihard plastic zijn gemaakt. Het betreft hier precies de delen die bestuurder en passagiers met de knieën raken
Ook de klokken (snelheidsmeter en toerenteller) zijn vervangen door een beeldscherm. De layout van de gegevens
kan zelf worden bepaald en daarmee biedt deze opzet echt meerwaarde.
Zoals het tegenwoordig hoort, voorziet Renault naast de standaard FM radio ook in een DAB tuner.
Zoals gebruikelijk heeft Renault hulp van Bose ingeroepen voor het audiosysteem, dat tot grote vreugde van de dienstdoende
redacteur veel rustiger en harmonieuzer klinkt dan gebruikelijk bij deze fabrikant.
De Megane is te voorzien van sleutelvrije toegang, maar deze werkt anders dan bij andere fabrikanten. Zelfs het
aanraken van de deurhendels is namelijk niet nodig. Wanneer de
bestuurder bij de auto wegloopt, vergrendelt deze automatisch. Wanneer de sleutel weer bij de auto in de buurt komt,
ontgrendelt de auto.
Dat lijkt handig, maar is in de praktijk soms uiterst onhandig. Wanneer de Megane bijvoorbeeld
dicht bij een woning staat en de eigenaar even uit het raam kijkt, kan de auto ontgrendelen. Omgekeerd is het lastig
dat de auto op al slot gaat als de eigenaar er omheen loopt om de kofferbak te openen!
Op hogere snelheden bevordert 4Control de stabiliteit. Dat wil niet zeggen dat 4Control een must is. Ter vergelijking is ook gereden met een variant zonder 4Control en ook die stuurt bovengemiddeld goed. De belangrijkste verbetering van het rijgedrag en de grote stabiliteit onder alle omstandigheden worden namelijk vooral toegeschreven aan de fors toegenomen spoorbreedte, zowel voor als achter. Immers, de Megane deelt de technische basis met de grotere modellen en dat is goed merkbaar in het weggedrag!
De Megane voelt daadwerkelijk grootser dan andere auto's in dit segment. Lange afstanden worden daarom met meer gemak
Eerst is gereden met het topmodel: de 205 pk / 280 Nm sterke GT. Het motorvermogen is over een breed
toerenbereik beschikbaar en daarom is de bestuurder zich er altijd van bewust met een top-uitvoering
onderweg te zijn. De motor reageert snel en daadkrachtig! Als extraatje worden GT-rijders getrakteerd op Launch Control.
Hiermee kan iedereen de acceleratie van 0 naar 100 km in 7.1 seconden beleven.
Vervolgens is gereden met de TCe 130, hetgeen wijst op een 130 pk sterke benzinemotor. Deze motor biedt een uitstekende
balans tussen prestaties en verbruik. In de stad is de TCe 130 voldoende levendig, op de snelweg is de Megane met
deze motor juist stil en zuinig (alhoewel het sprintvermogen in de zesde versnelling nihil is).
Toch is het vooral de
rust die opvalt. Niet alleen de geluiden van de motor, maar ook die van de banden en rijwind zijn nihil. Daarmee
geeft de Megane een ongebruikelijk rust en dat is heerlijk voor een auto die intensief gebruikt wordt.
Renault is zichzelf in rap tempo aan het vernieuwen. Voortaan delen verschillende modellen (Renault Espace, Kadjar en Talisman)
onderhuids dezelfde techniek.
Daar profiteert vooral de Megane van, want dit middelgrote model heeft de waardigheid en het comfort van een veel
grotere auto! Dat geldt niet alleen voor de rijeigenschappen, maar ook voor de uitrusting. Alle luxe- en
veiligheidsvoorzieningen van de grote Renaults, zijn ook beschikbaar in deze middenklasser.
Het grote verschil met de grotere modellen is dat de Megane is gericht op het grote publiek.
Terwijl de grotere modellen een uitgesproken karakter hebben en hun bijzondere techniek etaleren,
biedt de Megane diezelfde kwaliteiten in een veel bescheidener verpakking. Daarmee loopt de Megane
vooruit en is tegelijkertijd toch even vertrouwd al voorheen.
plusStil
minHarde kunststof rand onder dashboard
Prijzen Megane TCe 130 GT-Line€ 26.390,-Bijtelling22%Kenteken testautoHR-266-SPrijs instapmodel€ 20.290,-MarktsegmentCGarantie2 jaarLand van herkomstFrankrijk
Jaar introductie2015Opvolger vanMegane (2009 - 2015)
Specificaties BrandstofbenzineVermogen130 pk (96 kW)Koppel205 NmTopsnelheid198 km/uAcceleratie 0 - 100 km/u10,6 sec.