Wanneer wordt Nederland benzinevrij? | BNR Nieuwsradio
Wanneer wordt Nederland benzinevrij?
woensdag 26 juli 2017, 18:31 Update: donderdag 27 juli 2017, 11:48
'Focus op elektrisch rijden is terecht'
Groot-Brittannië gaat de verkoop van nieuwe diesel- en benzineauto's vanaf 2040 verbieden. Tien jaar later wil het land alle vervuilende auto's van de weg af. Waar blijven de Nederlandse maatregelen?
Groot-Brittannië treedt met de nieuwe maatregelen in de voetsporen van Frankrijk en Noorwegen. Ook daar zijn in de toekomst geen vervuilende auto's meer toegestaan. Frankrijk stimuleert mensen hun oude auto in te leveren met een premie. In Noorwegen wordt het verbod al per 2025 ingevoerd.
In Nederland legde minister Kamp een motie naast zich neer van toenmalig PvdA-kamerlid Jan Vos voor strengere maatregelen. Maar nu steeds meer Europese landen willen overschakelen op verbrandingsvrije auto's, moet Nederland dan ook niet eens aan de bak?
Lees ook: Over 15 jaar rijden we allemaal elektrisch
Druk op EU nodig
Nederland kan niet zomaar eigen regels gaan bedenken zegt, Bert van Wee, hoogleraar Transportbeleid aan de TU Delft. 'We moeten ons realiseren dat Noorwegen niet in de EU zit, en dat Engeland eruit stapt. Nederland zal vooral vanuit EU-verband moeten denken. Lidstaten kunnen niet hele andere emmissieregels ten opzichte van elkaar gaan volgen. Dan zou Duitsland bijvoorbeeld de eigen auto-industrie kunnen bevoordelen ten opzichte van de Franse industrie. Daar zijn de EU-afspraken juist voor gemaakt.'
Het is wel zo dat als steeds meer landen zeggen die kant op te willen, dat de EU eerder gedwongen is nieuw beleid te maken, zegt Van Wee. 'Als de EU beslist dat je geen auto's meer mag verkopen met een verbrandingsmotor, dan is dat uiteraard een grote impuls om elektrische of waterstofauto's op de markt te brengen.'
Lees ook: Komt de doorbraak voor waterstof eraan?
Van Wee ziet de plannen echter als een 'stip op de horizon'. 'Je weet helemaal niet wat er over zoveel jaar gebeurt. Er komen nog verschillende kabinetten aan. Maar het is in ieder geval een duidelijk signaal aan de auto-industrie. Ze gaan zo beseffen dat ze over een tijdje misschien helemaal geen verbrandingsmotoren kunnen verkopen. De boodschap is: bereid je alvast voor. En dat andere Europese landen nu maatregelen treffen, zet ook druk op Nederland.'
Of de doelstellingen gehaald gaan worden? Van Wee vindt het nogal ambitieus: 'Op lange termijn is het haalbaar om geen verbrandingsmotoren meer te hebben, maar de genoemde data zijn erg kort dag. Toch zouden we er om klimaatredenen en afhankelijkheid van fossiele brandstoffen zeker baat bij hebben.'
Lees ook: 'Parijs' redden zonder Trump
Britten nog een weg te gaan
Volgens correspondent Lia van Bekhoven in Londen, is er in Groot-Brittannië ook nog een lange weg te gaan. Luchtvervuiling is de 'zwijgende moordenaar', zegt Van Bekhoven. 'Want je ziet hem niet. Het speelde nooit heel erg bij de Britten, maar wel steeds meer. Het wordt nu gezien als een nijpend probleem. Iets dat moeilijk te bestrijden is ook, omdat je het niet ziet.'
De Britten moeten nog hard aan de slag. 'In Nederland zijn veel meer oplaadpunten voor elektrische auto's dan in Groot-Brittannië. Er zijn maar liefst 37 miljoen autorijders in Groot-Brittannië en maar honderdduizend van die mensen rijdt elektrisch. Ze hebben maar zo'n 4.500 laadpalen, met 13.000 afzonderlijke oplaadpunten. Dat zijn er echt heel weinig.'
Lees ook: Steeds meer laadpalen
Goed plan, maar haalbaar?
De Britten zien het plan om vervuilende auto's te bannen op zich wel zitten. 'Maar of het gerealiseerd kan worden is een tweede. Het overschakelen naar elektrische auto's is het punt niet. Want dat wordt prijstechnisch gezien steeds aantrekkelijker. Maar daarmee heb je het luchtprrobleem niet opgelost. De overheid wijst naar de gemeentes, die geld krijgen om te investeren in openbaar vervoer, het omleiden van wegen, en mischien ook tolzones voor de vervuilers. '
Vooral het uitdelen van boetes aan vervuilers wordt een lastig punt, zegt Van Bekhoven. 'Daar wil de regering nog niet aan. De doelstellingen zijn een eerste aanzet. Het is misschien een cliché, maar Britten lopen nou eenmaal een uur achter op de rest van Europa.'