Het kiezen van een aannemer voor jouw bouw in akkrum wordt makkelijker als je selecteert op een aantal aandachtspunten. Kies ten eerste voor een aannemer die veel ervaring heeft met vergelijkbare projecten. Als je een keuken wilt verbouwen, kies je geen bedrijf dat zich specialiseert op een ander gebied. Ten tweede is het handig om een regionale aannemer te kiezen. Zo beperk je de reiskosten en maak je gebruik van de regionale reputatie van het aannemersbedrijf.
Dat je jouw bouw in akkrum in handen geeft van een aannemer, betekent niet dat jij je niet mag ‘bemoeien’ met de werkzaamheden. Sterker nog, een dagelijks bezoek aan de werkplaats waar jij de vordering met eigen ogen kunt volgen zal alleen maar stimulerend werken. Gaat er iets niet volgens afspraak? Spreek de aannemer hier dan direct op aan. In een vroeg stadium kan een aannemer vaak misverstanden of fouten recht zetten. Een goede communicatie blijft het sleutelwoord voor een succesvol project. Door betrokken te blijven en je wensen kenbaar te maken, zal je zeker tevreden zijn over jouw bouw in akkrum.

Trams/bussen Vaker overstappen, trams die andere routes rijden: ov-reizigers in Amsterdam zullen moeten wennen aan een compleet nieuw stelsel.
De grootste verandering sinds de introductie van de paardentram in 1875. Zo noemt vervoersbedrijf GVB de invoering van de nieuwe dienstregeling op zondag 22 juli. Niet alleen gaat de Noord/Zuidlijn rijden, ook bovengronds gaat er veel veranderen.
Nog voordat de metro rijdt, waarschuwt het GVB al voor fikse storingen. „We houden rekening met vier verstoringen van minstens een half uur per week”, zegt Michiel Sommeijer, vervoerskundige van het GVB. De nieuwe metrolijn en het bovengrondse ov-netwerk zullen met kinderziektes kampen. Ook kunnen de informatieborden en reisapps tijdens de storingen geen actuele informatie bieden. „De Noord/Zuidlijn rijdt met software die gekoppeld is aan de reisinformatie”, zegt Sommeijer. „We verwachten dat de storingen zeker een halfjaar kunnen aanhouden.”
“Het is een project dat tot het einde toe spannend blijft”, zei oud-wethouder Pieter Litjens over de Noord/Zuidlijn in april.
Reizigers in Amsterdam-Noord zullen de grootste hinder hebben van een storing. Er zijn straks nog maar twee GVB-buslijnen (lijn 36 en 37) die onder het IJ doorgaan. De afhankelijkheid van de metro op de bereikbaarheid van de rest van de stad wordt groter. Tijdens een storing staan binnen een halfuur tot een uur twintig pendelbussen klaar om gestrande reizigers naar station Centraal te brengen.
De Noord/Zuidlijn is een nieuwe metroverbinding tussen de Amsterdamse stadsdelen Noord (Buikslotermeerplein) en Zuid (Zuidas). De metro wordt de ruggengraat van het openbaar vervoer in Amsterdam. De drukte rond Centraal Station wordt deels verplaatst naar station Zuid. De Noord/Zuidlijn, ofwel metro 52, is 9,7 kilometer lang en heeft acht stations. De aanleg kostte 3,1 miljard euro en duurde vijftien jaar. Op 21 juli wordt de lijn geopend, op 22 juli start de dienstregeling.
De meeste reizigers die via Noord de stad in willen, moeten overstappen. Tweederde van de bussen uit Waterland zal metrostation Noord als eindpunt hebben. Alleen Connexxion-lijnen 391 en 394 van Zaandam blijven naar Centraal rijden, evenals EBS-lijnen 306 en 305 uit Purmerend en 314 en 316 uit Waterland.
Door de komst van metrostation Noord verdwijnt er daar wel een halte: Eeuwige Jeugdlaan. Daartegenover staat dat de buslijnen 34 en 35 dwars door de wijk gaan rijden. „Een oost-westverbinding ontbrak al jaren”, zegt Sommeijer van het GVB. „Terwijl de helft van mensen uit Amsterdam-Noord niet buiten het stadsdeel reist.”