# embeddings_queue

created_at: 2024-05-03 19:51:59
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: a6a840bcdf4c19aa8f40c18a649b2f631de974457a124ea3e769057a29930dd1
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "470, 862\u2013 Vogtei 344 f., 435\u2013 Wasserwerk 48, 53, 55 f., 705\u2013 Wesuwe 286, 301, 340, 344, 402, 428, 445,\n466, 514, 536 f., 543, 719, 745\u2013 Deponie 726, 729 f., 732\u2013 Kanton 339\u2013 Kirchen 282\n\u2013 St. Clemens 297\n\u2013 Kirchspiel 247, 276, 341, 345\u2013 Schulen 770\u2013 Pfarrei 282, 444\u2013 Strafgefangenenlager 376\n\u2013 Wesuweermoor\n\u2013 Vereine 465, 467\ns. a. Derike von Harens. a. Hayo von Harens. a. Nikolaus von HarenHarenst\u00e4tte s. Spahnharrenst\u00e4tteHartmann\u2013 Johannes, Generalvikar 255, 283\u2013 Moritz 447\u2013 Winfried 519Hase, Conrad Wilhelm, Baumeister 477Hasel\u00fcnne 20, 55, 58, 72, 92, 100, 121,\n131 f., 151, 165, 187 ff., 191, 211, 237 f.,\n240 ff., 244\u2013248, 254 ff., 261, 267 ff., 271,274, 276, 279, 281\u2013285, 298, 301, 310 ff.,322, 334, 336\u2013340, 343 ff., 348, 351 f., 354,356, 259, 361, 370 f., 373, 380, 382\u2013388,390 ff., 394, 398, 400 f., 404, 414, 416, 418,423, 426, 428 f., 431, 433, 435, 437, 439, 442,444, 447, 449\u2013455, 461, 466, 471, 475, 485,490, 493, 514, 534, 537, 550, 563 ff.,567\u2013572, 576, 579, 582, 599, 605, 630, 637,650, 652, 660, 665 f., 682, 684, 686, 692, 704,706, 708, 718 f., 742, 745, 748, 755\u2013758, 770,792 f., 807 f., 838, 846, 850, 852, 855, 857,869\n\u2013 Amt 18, 345, 347, 350, 358, 389 f., 394,\n396, 432, 434 f. \n\u2013 Andrup 514, 532, 536 f. \n\u2013 Schulen 770\n\u2013 Apotheke 841\n\u2013 Brennereimuseum 686, 862\u2013 B\u00fcckelte 402, 536 f. \n\u2013 Kapelle 298, 444\u2013 Schulen 770\u2013 St. Antonius 299\n\u2013 D\u00f6rgen 150, 222, 227 322, 402, 536 f. \n\u2013 Schulen 770\n\u2013 Dohren 65, 330, 457\n\u2013 Gro\u00df Dohren 531\u2013 Kapelle 285, 444, 531, 537\u2013 Pfarrei 745\u2013 Schulen 771\n\u2013 Eltern 536 f., 665\n\u2013 Schulen 770\n\u2013 Felsen 40, 418, 532, 537\u2013 Flechum 247, 532, 536 f. \n\u2013 Deponie 726, 703, 732\u2013 Schulen 770\n\u2013 Franziskaner 445\n\u2013 Gericht 247, 344, 350, 356, 358\u2013 Gymnasium 751, 783\n\u2013 Mariengymnasium 460\u2013 St. Ursula 780, 783 f., 787\u2013791 \n\u2013 "}


created_at: 2024-05-03 19:51:59
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 31e77b09cf673d4d1dba92a8ed93b8b207db2840bf08f1c2813a9d1fcf51e116
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "Heimatmuseum 862\u2013 Huden 402, 532, 537\u2013 H\u00fclsen 532, 536 f., 565\n\u2013 Schulen 770\n\u2013 Kanton 339\u2013 Kirchen 294, 299, 304, 309, 323, 450, 744,\n854\u2013 St. Vincentius 295 f., 306 f. \n\u2013 Kirchspiel 247, 279, 345, 532\u2013 Klarissenkonvent 284, 299, 310, 445, 867\u2013 Kloster 455\u2013 Klosterholte 536 f. \n\u2013 Schulen 770\u2013 Vereine 465\n\u2013 Krankenhaus St. Vinzenz-Hospital 438,\n445, 650, 826, 834, 836 f., 842\n\u2013 Lage 491, 532, 536 f., 751\n\u2013 Schulen 770\n\u2013 Lahre 184, 189, 532, 536 f. \n\u2013 Schulen 770\n\u2013 Lehrte 402, 509, 536 f., 719\n\u2013 Hase 129\u2013 Kapelle 285, 444\u2013 Kuratie 745\u2013 Schulen 770\u2013 Vereine 470\n\u2013 Lohe 536 f., 539, 704\n\u2013 Schulen 770\u2013 Vereine 465, 467\n\u2013 Lotten 536 f. \n\u2013 Schulen 770\n\u2013 Pfarrei 444 \u2013 Rathaus 310\u2013 Schulen 460 ff., 464, 768, 770\u2013 Terminei 284\u2013 Ursulinenkonvent 373, 445, 448, 456,\n460, 751\n\u2013 Vereine 464\u2013467, 469 f. \u2013 Vogtei 344 f., \u2013 Westerloh 532, 536 f., 565, 745\n\u2013 Schulen 770\u2013 Vereine 465\n\u2013 Westerlohm\u00fchlen 131\u2013 Wasserwerk 48, 57, 705, 708Hasse, Inspektor 744Hassenkamp, Hermann, Landrat 360,\n365 f., 468\nHastrup 329Haverbeck 256, 402Hayo von Haren 246Hebbelmann, Maria, Schriftstellerin 330Hebelermeer s. TwistHeede 184, 225 ff., 240, 267 f., 282, 284, 305,\n340, 344, 382, 427 f., 451 f., 466, 491, 512,\n514, 684, 704, 752\n\u2013 Friedhof 447\n\u2013 Kanton 339\u2013 Kirchen 282, 297 f. \u2013 Kirchspiel 244, 247, 341, 345\u2013 Schulen 768\u2013 Vereine 464von Heeremann zu Zuydtwyck, Max\nFreiherr 445 f. \nHeermann, Johann 517Hegmann, Gerhard, Pater 448Heidbr\u00fccken 78, 389Heidelberg 285, 289, 448 f.Heidfeld 104Heilmann, Ernst 375\fHeinemann, Gustav 519\nHeinemeyer, Dietrich 493 f.Heinrich IV , Kaiser 240Heinrich der L\u00f6we, Herzog von Sachsen und\nBayern 242\nHeinrich d. J\u00fcngere, Herzog von\nBraunschweig-Wolfenb\u00fcttel 250\nHeinrich von Tecklenburg 242Heitel 286, 539\u2013 Schulen 774\u2013 Vereine 465Helle, Bernd, Schriftsteller 330Helschen s. Emsb\u00fcrenHelte s. MeppenHemmelte 101Hemsen s. MeppenHengelo 447, 674Henning, Rudolf 375Henrichenburg 412Henrichs, Josef 749Hensen, Johann Bernhard, Baumeister 477Herbrum s. PapenburgHermann de Calverla 240Hermes, G\u00fcnter, Schriftsteller 330Herold, Willi 378Her\u00dfum 269, 358, 514, 532\u2013 Schulen "}


created_at: 2024-05-03 19:51:59
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: ea3136f2081a2803ab4178648f662b871a12f32f509e88520ef0b7be48069d9a
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "463, 771\u2013 Vereine 465s\u2019Hertogenbosch 255Herzebrock, Kloster 320Herzford 245, 313, 466, 602, 604Herzlake 40, 48, 131\u2013134, 138, 168, 233,\n245, 282, 298, 301, 310, 322, 329, 339, 344,\n380, 382, 386, 404, 414, 423, 427, 445,451 ff., 466, 531 f., 535 f., 542, 582, 599, 650,665 f., 682, 692, 714, 755\u2013758, 771, 807 f.,845, 848\n\u2013 Kirchen 294, 297\n\u2013 St. Nikolaus 308\n\u2013 Kirchspiel 247, 277, 279, 345, 532\n\u2013 Pfarrei 444\u2013 Schulen 461, 771, 776\u2013 Vereine 465 ff., 470 f. Herzog, Adolf 522Hesemann, Clemens, Landrat 517 f. Hesepe s. GeesteHesepertwist s. TwistHesselte s. Emsb\u00fcrenHestrup 286, 322Heuberge 572Heubr\u00fccke 380Heydt, Heinrich 371Heyl\u2013 Anton, Unterpr\u00e4fekt 312, 337 f., 340,\n343 ff., 347 f., 350 f., 418, 451\n\u2013 Theodor, Assessor 443Hildesheim 261, 341, 347, 393, 441f., 477,\n734\nHilkenbrook s. EsterwegenHilter 535\u2013 Schleuse 130\u2013 Schulen 771Himmler, Heinrich 375Hitler, Adolf 370, 409, 446, 500 f. Hitze, Franz 466Hoche, Johann Georg, Pastor 493H\u00f6ckel 286H\u00f6lze 267H\u00f6lscher, Gerhard 550Hoet, Johannes, Bischof von Osnabr\u00fcck\n322\nH\u00f6ting, Bernhard, Bischof von Osnabr\u00fcck\n445 f., 466\nH\u00f6veler, Heribert, Kaufmann 424Holsten 225, 229, 512, 539, 542, 745\u2013 Kirchen 745\u2013 Schulen 774Holstermann, Elisabeth, Schriftstellerin 329Holte 301, 339, 344, 358, 380, 428, 434, 452,\n466, f., 531 f.\n\u2013 Kirchen 282, 302, 834, 836, 838\n\u2013 St. Clemens 298, 301, 308 f.\n\u2013 Kirchspiel 247, 279, 345\u2013 Krankenhaus 438\u2013 Lastrup 99 f., 102, 358, 386 f., 392, 531,\n579, 665\u2013 Schulen 463, 771\u2013 St. Josef Stift 834, 836, 838\u2013 Vereine 467\n\u2013 Nordholte\n\u2013 Schulen 771\n\u2013 Pfarrei 444\u2013 Schulen 463, 771\u2013 Vereine 467, 470Holthausen s. Meppen und LingenHoltmann, Karl, Schriftsteller 329Holzminden 523Homann, Bernhard 443Honderlage, Schulinspektor 455Hoogeveen 410, 579, 665Hoorn 398Hoppe, Harm 364Hopsten 339, 388, 390\u2013 Schule 462Horkel, Christian Heinrich Karl, B\u00fcrger-\nmeister 351, 465\nvon Hoya s. Johann und Otto von HoyaHuden s. Hasel\u00fcnneH\u00fcbner, Bernd 807tom H\u00fclse, Bernd, Steinmetz 310H\u00fclsen s. Hasel\u00fcnneH\u00fcmmling, Kreis 18, 25, 71 f., 244 f., 247,\n275 f., 279, 313, 322, 327, 330, 349 f., 356,\n358\u2013362, 364\u2013367, 369 ff., 383\u2013387, 390 ff.,396, 398 "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 73a0d19ee1c182df82c8c4090d17ae193abc39fca9754475df8a9f62fad5ad22
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "ff., 406, 408, 414\u2013417, 419 ff., 428,434, 438 f., 444, 454 f., 468\u2013471, 475, 485 f.,495, 501, 503\u2013506, 509, 513\u2013519, 522, 524,531\u2013535, 537, 542\u2013505, 554, 610, 612\u2013617,619\u2013622, 624 f., 660, 666, 680, 690, 721, 723,726, 729, 734\u2013739, 744, 746, 749 f., 777 f.,783 f., 793, 796, 806, 811, 821, 836, 842, 857,859, 863\n\u2013 Amt 345, 347, 386, 388 ff., 392, 432, 435,\n444, 475\n\u2013 Vogtei 344\n\u2013 Verein 855 f. \u2013 Wasserverband 702, 705, 709H\u00fcntel s. MeppenH\u00fcpeden, Georg August, Oberamtmann\n345, 347\nH\u00fcvede s. Lingen-BramscheH\u00fcven 189, 274, 322, 514, 537\u2013 Kirchen 444\u2013 M\u00fchle 274, 723, 855\u2013 Pfarrei 745\u2013 Schulen 774\u2013 Steingrab 224Hugenberg\u2013 Gerhard, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer 523 f., 553\u2013 Josef, Schriftsteller 329Hugle, Richard, Landesplaner 469, 521Hugo, Franziskus, Apotheker 841Huldermann, Arenbergischer Kammerrat\n351\nHummeldorf 231, 286, 539, 542, 811\u2013 Schulen 774\u2013 Vereine 465Hunderdosse, Gerd 310Hune, Bernhard, Gymnasialdirektor 458Husmann, Schmied 427\nIbbenb\u00fcren 252, 289, 451\n\u2013 Kanton 339\n\u2013 Kirchenrat 289\u2013 Kirchspiel 248, 442\u2013 Kraftwerk 417\u2013 Obergrafschaft 279Immendorf, Carl 284, 299von Inn- und Knyphausen, Dodo, Schwedi-\nscher Generalfeldmarschall 256f., 283\nvon Issendorf, Claus J\u00fcrgen Melchior, Amt-\nmann 347\nJackels, Reinhold 809\nJacobs, Samuel 453Jaeger, Josef, B\u00fcrgermeister 371Janssen, Richard, B\u00fcrgermeister 371Jemgum 85, 398Jena 495Jer\u00f4me, K\u00f6nig von Westfalen 336Jever 398, 493Johann von Hoya, Bischof von Osnabr\u00fcck\n252 f., 283, 288\nJ\u00f6llemann\u2013 Thomas Simon, Bildschnitzer 309 f.\u2013 Rudolf, Bildschnitzer 310Jos\u00e9phine, Kaiserin 336J\u00fcngst\u2013 Christian Gottfried, Superintendent 448\u2013 Wilhelm 401 f.J\u00fctte, Heinrich, Vikar 461Jutta von Ravensberg 242, 247\nK\u00e4stlein, Bernhard 375\nK\u00e4stner, Ernst 457Kaiserwald, Konzentrationslager 454Kalkriese 230Kallabis, Walter, Oberkreisdirektor 509 ff. Kaltentange 29Kampe 669Kampen 268, 413Karl I. der Gro\u00dfe, Kaiser 237, 240Karl V ., Kaiser 249\u2013253Karl Ludwig, Pfalzgraf 256Karlsruhe 258 ff., 666, 672Karwehl, Richard, Pfarrer 450Kassel 94, 336, 393, 421Kathen-Frackel 535Kaulen, Johann Georg 344 f. Kaup, Wilhelm 805Kelger, Johann, Steinmetz 310Kellerberg 393Kemper\u2013 Franz 284\u2013 Hermann 675 f. Kentenich, Josef 751Kerckhoff\u2013 Hermann, H\u00e4ndler 426\u2013 Hermann, Landrat 509, 515, 517, 519Kerp, Hans-August, Landrat 371Ketteler, Wilhelm, Bischof von M\u00fcnster\n252\nvon Keverberg, Karl Ludwig 338, 340Kitzero, Hermann 467Klasen, Anton 459Klasmann, Georg 422Klausheide "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: ca0d838236c9895de3476cdeb20c43af69fa536600521935e1ecf8360ba6f055
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "660, 674Klazienaveen 660Klein Ber\u00dfen 267, 358, 388, 534, 536 f., 605\u2013 Kirchen 294, 477\n\u2013 St. Johannes 301\n\u2013 Schulen 774Klein Dohren 531Klein D\u00f6rgen 388Klein Fullen s. MeppenKlein Hesepe s. GeesteIndex der Orts- und Personennamen 923\fKlein M\u00fchlingen 523\nKlein Stavern s. StavernKlosterholte s. Hasel\u00fcnneKluse 384, 386, 388, 392 f., 445, 534\u2013 Schulen 768\u2013 Steinbild 282, 284 ff., 301, 340, 344, 403,\n416, 445, 450, 466, 535, 848\u2013 Kirchen 282, 294, 302\n\u2013 St. Georg 298, 302\n\u2013 Kirchspiel 247, 345\u2013 Schulen 768\u2013 Vereine 466\n\u2013 Vereine 471Knoke, Friedrich 460Knutowski, Bruno 805Koch, Wenzeslaus 299Kocks, Wilhelm Heinrich, Bildhauer 307K\u00f6hler, Anton 364K\u00f6ln 241, 254, 260 ff., 285, 288, 392 f., 446,\n477, 495, 675\nK\u00f6nig, Johann Heinrich, Bildhauer 310von K\u00f6nigsmarck, Hans Christopher, Schwe-\ndischer General 256\nK\u00f6nigs Wusterhausen 810K\u00f6ster, Bernhard, Schriftsteller 329Kolck, Walter, Oberkreisdirektor 535 f., 543Konrad von Tecklenburg 249f., 287Koop, Robert, Kreishandwerksmeister 613Koops, Bernhard, Pastor 449Kopf, Hinrich Wilhelm, Nieders\u00e4chsischer\nMinisterpr\u00e4sident 504, 523\nKoppers\u2013 Gerhard, Maler 314\u2013 Johann Anton, Maler 310, 314Korte\u2013 Heinrich, Amtmann 360\u2013 Theodora, Schriftstellerin 495 f. Korte zu Nienhaus, Heinrich, Amtmann\n347\nKosthorst, Erich 853, 863Kottmann, Heinrich 747Knospe, Fritz 365Krakau 790Kramer\u2013 Bernt, Kaufmann 269\u2013 Franz 447Kraneburg, Hans, B\u00fcrgermeister 371Krebs, Nikolaus 285Kribben, Ernst, Oberkreisdirektor 511Kriege, Hermann, Landrat 364Krieger, Rainer 806Kruse, Walter, Pastor 451Kubel, Alfred, Nieders\u00e4chsischer Minister-\npr\u00e4sident 545\nKuhr, Heinrich 469, 517Kuiter, Ewald, Landrat 550Kurth, Paul, Superintendent 755\nL\u00e4hden 274, 358, 419, 532, 535 ff. \n\u2013 Kirchen 444\u2013 Pfarrei 745\u2013 Schulen 463, 771\u2013 Vereine 465Lahn 99, 102, 229, 329, 402, 419, 428, 445\u2013 Erd\u00f6llagerst\u00e4tte 114\u2013 Kirchen 444\n\u2013 St. Martin 476\n\u2013 Schulen 775\u2013 Vereine 466 f. Lahre s. Hasel\u00fcnneLandegge s. HarenLandsberg a.d. Warthe 523von Landsberg-Velen\u2013 Friedrich Ludolf Graf 350\u2013 Otto Freiherr 469, 471Index der Orts- und Personennamen 924\nLange, Julie 468\nLangeheine, Richard, Nieders\u00e4chsischer\nKultusminister 764\nLangen 286, 444, 445, 539\u2013 Pfarrei 745\u2013 Schule 771\u2013 Vereine 464von Langen, s. Nikolaus und Rolf von Lan-\ngen\nLangenbielau 790, 870Langenhorst 302, 455Langf\u00f6rden\u2013 St. Laurentius 477Langhoff, Wolfgang 496Lanver, Heinrich 455Lapp, Peter Joachim 806Lasius, Albrecht, Hofprediger 455Lastrup s. HolteLathen 38, "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: d9bb3ff7e5ddef4688e942bb3d5009d4cab46c5da494289452d14264a1260e38
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "41, 65, 90, 98 f., 120f., 125f., 261,\n281, 284 ff., 301, 307, 318, 325, 330, 340,\n344f., 359, 382, 384, 386, 388, 392 f., 401 f.,405, 412 ff., 428 f., 438, 452, 460 ff., 465 f.,534 f., 542, 582, 599, 660, 666, 669 f., 682,692, 714, 719, 741, 745, 755\u2013758, 771, 806,848, 864\n\u2013 Amt 392\n\u2013 Apotheke 841\u2013 Bahnhof 666\u2013 Gericht 247\u2013 Gymnasium 460\u2013 Kirchen 282, 298, 450, 745\n\u2013 St. Vitus 298, 302\n\u2013 Kirchspiel 247, 345\u2013 Krankenhaus 830, 836\u2013 Magnetschwebebahn 573, 648, 676, 686\u2013 Marienheim 836\u2013 Schulen 461, 771\u2013 Synagoge 372, 454\u2013 Vereine 465 f., 470 f. Lauenstein, Johann Dietrich 522 f. Laxten s. LingenLeber, Julius 375Ledde 448Leek 790Leer 20, 85, 359, 382, 386 f., 392 f., 462, 522,\n577, 634, 660, 662, 664, 666, 672, 674, 678,\n690, 692 ff., 698, 701 f., 718, 759, 814, 842\n\u2013 N\u00fcttermoor 85, 660, 674\nLehe 396, 450, 457\u2013 Kirchen 444, 745\u2013 Neulehe 273, 409, 445\n\u2013 Kirchen 745\u2013 Schulen 768\u2013 Vereine 465\n\u2013 Schulen 768\u2013 Vereine 464, 467Lehmhaus, Gerd 325Lehners, Karl, Nieders\u00e4chsischer Innen-\nminister 533 f.\nLehrte s. Hasel\u00fcnneLeipzig 285, 495Lemke, Kammerpr\u00e4sident 613 Lengerich 65, 84, 89, 190, 216, 231, 286,\n298 f., 295, 301, 318, 322, 339, 373, 388, 404,\n417ff. 423, 428, 438, 443, 452, 454, 458,466, 490, 531, 538 f., 542, 582, 598 f., 645,682, 691 f., 714, 719, 744, 748, 753, 759 f.,771, 785, 806, 836, 848, 850 \n\u2013 Apotheke 841\n\u2013 Kirchen 287, 289, 294, 298, 303 f., 442,\n477, 744\u2013 St. Benedikt 296 f. \n\u2013 Kirchspiel 248, 343\u2013 Krankenhaus 438, 830, 836\u2013 Pfarrei 443\u2013 Schulen 771, 776\n\u2013 Vereine 464\u2013468, 470 f. Lengerich/Westf. 294Leo XII., Papst 441Lepenau, Heinrich 718Leschede s. Emsb\u00fcrenLesker, B\u00fcrgermeister 371Leuschner, Christoph 173Leuwarden 398Lichtenburg, Konzentrationslager 375Liener 99von Limbach, Isaak, Obrist 255Limborg s. Alef von LimborgLindemann, Carl Georg, Amtmann 260Lindern 719Lindloh s. HarenLingen 19 f., 20, 30, 33, 36, 38, 42, 46, 48, 51,\n53, 56 f., 62, 65, 77 "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 9d518ac89caa7f9240fbe28e06c6b9e1f3981f832c3d480b496af9b29814b6c8
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "ff., 94, 100 f., 103, 131 ff.,\n168, 174, 176, 179, 181, 185, 187, 196, 200,204 f., 218, 222, 228, 237, 240 ff., 245\u2013252,254, 256, 258, 260, 267\u2013271, 274 ff., 278,286, 288\u2013292, 298 f., 303, 310, 313, 318,324\u2013327, 329, 331, 333, 336\u2013344, 347 f.,350\u2013354, 356, 359\u2013363, 365 ff., 369\u2013373,376 f., 381 f., 384\u2013394, 398\u2013401, 405, 408,410, 412 ff., 416\u2013421, 424, 426\u2013429, 431,433\u2013437, 439, 441\u2013452, 454 f., 457 f., 460,462, 465 f., 468, 470, 475, 480 f., 487, 489 f.,496, 500, 504, 510, 512 ff., 517, 519 f., 522,532 ff., 537 ff., 542, 544\u2013550, 554, 558 f., 561,563\u2013567, 569\u2013576, 578, 582, 598 f., 602 f.,605 f., 609, 613\u2013616, 622, 624, 626, 630\u2013633,637 f., 645, 647\u2013650, 652 f., 659 f., 662, 664 f.,669 f., 672 ff., 679, 682, 686, 690 ff., 698, 704,708, 711 f., 718, 720 f., 279, 745\u2013750,753\u2013761, 772, 776, 778, 784 f., 787, 791 ff.,795, 797 ff., 802 f., 805 f., 811 f., 814\u2013817,825 f., 832, 834, 837 f., 841 f., 846, 848f.,852\u2013856, 858 ff., 864, 866 f. \n\u2013 Altenlingen 186, 240 f., 448, 538 f., 542\n\u2013 Schulen 463, 772\n\u2013 Vereine 464\n\u2013 Amt 18, 72, 242, 248, 343, 347, 356, 358,\n388 ff., 393, 395, 399, 432, 434 f., 455\n\u2013 Apotheke 841 f. \u2013 Arrondissement 229 f. \u2013 Baccum 94, 139, 200, 286, 289, 322, 343,\n443, 477, 538 f., 542, 598, 602, 604 f., 760\u2013 Kirchen 287, 442 f., 477\u2013 Kirchspiel 248, 323, 395 \u2013 Pfarrei 287, 443\u2013 Schulen 772\u2013 Vereine 464 \n\u2013 Bahnhof 574, 803\u2013 Bramberge 100\n\u2013 Erd\u00f6llagerst\u00e4tte 105 ff., 110, 112 f.\n\u2013 Bramsche 90, 228, 286, 289, 339, 343,\n382, 443, 449, 466, 485, 538 f., 542, 565 \u2013 H\u00fcvede 228, 286 f., 538 f., 542\n\u2013 Estringen 233, 286, 388, 445, 538 f., 542,\n565\u2013 Kirchen 287, 456\u2013 Schulen 772\n\u2013 Hanekenf\u00e4hr 130, 134, 136\u2013139, 200, 359,\n381, 410, 512, 573, 685, 846\n\u2013 "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 3d875dd4d9a9cc7cdbf2c10bd47d4da182e4b5f2f85738846fbfd76edaa3bdae
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "Kirchspiel 248, 395\u2013 Kirchen 286f., 294, 303, 442 \u2013 Pfarrei 443\u2013 Schulen 463 f., 772\u2013 Berufsakademie 802 f. \u2013 Biene 178, 196 ff., 200, 428, 443, 445, 469,\n532, 538, 598, 602, 605, 756, 849\u2013 Pfarrei 745\u2013 Schulen 463, 772\u2013 Vereine 465, 470\f\u2013 Brockhausen 532, 537, 848\n\u2013 Schulen 772\n\u2013 Br\u00f6gbern 67, 414, 443, 445, 538, f., 542,\n558, 745, 756 ff.\n\u2013 Christuskirche 450\u2013 Erd\u00f6lstation 110\u2013 Pfarrei 745\u2013 Schulen 772, 776\u2013 Vereine 464, 467\n\u2013 Clusorth-Bramhar 414, 538 f., 542\n\u2013 Schulen 772\u2013 Vereine 464, 465\n\u2013 Darme 439, 532, 538, 704, 720\n\u2013 Wasserwerk 55, 708 f. \u2013 Pfarrei 745\u2013 Schulen 772\u2013 Vereine 464, 470\n\u2013 Eisenbahnausbesserungswerk 569 f., 616,\n792, 803, 854\n\u2013 Fachhochschule 803\u2013 Festung 249, 254 f., 268\u2013 Feuerwehr 510\u2013 Gaskraftwerk 573, 708\u2013 Gericht 252, 340, 351\u2013 Grafschaft 246\u2013251, 253\u2013256, 258, 260 ff.,\n266, 269, 274, 276, 278 f., 286\u2013290, 311, 324,\n326, 336 ff., 341, 343, 345, 348 f., 351, 353 f.,356, 384, 395 f., 398 ff., 431 f., 441 ff., 445,449, 452, 454, 464, 466, 469, 481, 486, 490,510, 753 \n\u2013 Gymnasium 291, 325, 787, 802\n\u2013 Franziskusgymnasium 780, 783,787\u2013791\n\u2013 Georgianum 458, 470, 780, 783 f.,\n787\u2013791, 805, 857\n\u2013 Johanneum 780, 784 f., 787\u2013791\n\u2013 Haftanstalt 376, 425\u2013 Hochschule 292, 802, 852 ff., 857, 858\u2013 Holthausen 320, 532, 538f., 542, 565, 749,\n811, 822, 859\u2013 Raffinerie 105, 107, 527, 573, 635, 708\n714f., 718\n\u2013 Schule 463\u2013 Vereine 464\n\u2013 Kanton 339\u2013 Kapelle 290\u2013 Kernkraftwerk 41, 79, 129, 527, 555, 564,\n573, 622, 624, 636, 708, 720 f., 849\n\u2013 Kirchen 287, 289, 298, 300, 323, 327, 442,\n476, 753\u2013 Christuskirche 761\u2013 Kreuzkirche 299\u2013 Maria K\u00f6nigin 745, 747\u2013 Marienkirche 287\u2013 St. Bonifatius 307, 442, 476\u2013 St. Trinitatis 858\u2013 St. Walburga 287, 299, 442\n\u2013 Kirchenrat 289\u2013 Kirchspiel 248, 395\u2013 Kl\u00e4ranlage 713 ff. \u2013 Krankenhaus 438, 445, 467, 650, 830,\n835 ff., 842\u2013 Hedon Klinik 837 f. \n\u2013 Kreis\n18, 71f., 316, 325, 327f., 356, 358f.,\n361, 363ff., 369, 371, 403, "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 05bbbbae19cc6ead76f534395110794d2e623b7bbb7c50d8cfca675a000a2b18
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "406, 416f., 419ff.,\n428, 438f., 449, 456, 463, 469, 471, 501, 503,510, 513\u2013518, 524, 531f., 537ff., 542\u2013549, 554,605, 612f., 615ff., 619\u2013622, 624f., 660, 680,690, 734\u2013739, 749, 753ff., 777f., 783ff., 795f.,806, 811, 821, 824, 826, 836, 857, 859, 863 \n\u2013 Kreissparkasse 870\n\u2013 Kreistag 509 ff., 519, 539, 549, 784\u2013 Kunstschule 870\u2013 Laxten 425, 439, 443, 510, 532, 538, 785,\n847\u2013 Kirche 479, 744\n\u2013 Schule 772\u2013 Vereine 465, 467, 470\n\u2013 Mundersum 286, 538 f., 542, 704, 706, 848\n\u2013 Schulen 772\u2013 Steingrab 223, 225 f. \u2013 Wasserwerk 705, 708\n\u2013 M\u00fcnnigb\u00fcren 286 f., 322, 483, 538 f., 542\n\u2013 Tieke, Hof 483\u2013 Vereine 464\n\u2013 Museum 305, 312, 480, 485, 500, 859 f.\u2013 Musikschule 864\u2013 Palais Danckelmann 311, 859\u2013 Pfarrei 443, 450, 745\u2013 Polle 286, 482\u2013 Pollmann, Familie 482\u2013 Professorenhaus 854, 863\u2013 Raffinerie s. Holthausen\u2013 Schepsdorf 42, 147, 240, 296, 537 ff., 542,\n572 f.\u2013 Kirchen 286, 294, 297\u2013 St. Alexander 303\u2013 Kirchspiel 246 f., 267 ff., 286, 291, 333,\n243, 431\n\u2013 Pfarrei 443\u2013 Schulen 772\n\u2013 Schulen 285, 290 f., 327, 452 ff., 456 f., 462,\n464, 768, 772, 776, 778, 783 f., 787, 792\u2013802,\n806, 828, 835\n\u2013 Sommeringen 65, 286, 538 f., 542\n\u2013 Stadtarchiv 500, 856 f., 859\u2013 Stadtwerke 702, 704 f., 709, 721\u2013 Synagoge 373, 454\u2013 Theater 866\u2013 Vereine 464\u2013471, 487 f., 564, 850, 856,\n860\n\u2013 Wachendorf 65, 160f, 187, 190, 200, 205,\n210, 322, 537 ff., 542, 848\n\u2013 Schule 772\u2013 Wasserverband 702, 704 f., 708 f., 714\u2013 Wasserwerk 55, 57Lipper, Ferdinand, Baumeister 311Listrup s. Emsb\u00fcrenLiudger, Bischof von M\u00fcnster 238, 264,\n281, 286 f. \nLoccum 764, 811Lodemann, Christian, Amtmann 345, 347,\n360\nLohe s. Hasel\u00fcnneLohne 79 f., 80, 88, 94, 100, 102 ff., 267, 388,\n401, 428, 443, 537 ff., 542, 721, 756 \n\u2013 Nordlohne 36, 94, 721\u2013 S\u00fcdlohne 39, 103\u2013 Vereine 464, 467, 470L\u00f6hne 392 f., 413, 660 London 341, 343, 348, 501, 520, 745L\u00f6ning, August 515, 517L\u00f6ningen 46, 80, 99, 102, 121, 282, 384,\n386 "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 8b27b2bddd70012774d46bbfa967f06e50c60e616a5c704e961da8990c4eb610
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "f., 391, 414, 477, 536, 579, 665\n\u2013Amt 384Looz-Corswaren \u2013 F\u00fcrstentum 333, 455\u2013 Herz\u00f6ge von 343, 348Loritz, Heinrich, Lagerkommandant 375Lorup 65, 190, 227ff., 240, 284, 286, 322,\n326, 330, 339, 344, 374, 389, 392, 415 f., 445,\n506, 514, 535, 605, 684, 755\n\u2013 Kirchen 476, 744\n\u2013 Kirchspiel 247, 345, 382\u2013 Neulorup 432\u2013 Schulen 775\u2013 Unterhaltungsverband 140\u2013 Vereine 465 f., 470Lothar von S\u00fcpplingenburg, Deutscher\nK\u00f6nig 241Lotten s. Hasel\u00fcnne\nL\u00f6wenherz, Max, Amtsrichter 453Loxten 477Ludwig I. der Fromme, Kaiser 233, 238,\n281, 286\nLudwig der Deutsche, Deutscher K\u00f6nig\n286\nLudwig XIV ., K\u00f6nig von Frankreich 258Ludwig I., Graf von Bentheim 336Ludwig von Hessen, Bischof von M\u00fcnster\n244 f.,\nL\u00fcbbers, Bauer 447L\u00fcbeck 273, 857L\u00fcchow-Dannenberg 548L\u00fcddecke, Ingeborg, Schriftstellerin\n330\nL\u00fcken, Heinrich, Schriftsteller 330L\u00fcneburg 734, 763L\u00fcnen 402L\u00fcnne 103, 168, 175, 230, 305, 531, 539,\n714, 760, 848\n\u2013 Altenl\u00fcnne 286, 531\n\u2013 Vereine 464\n\u2013 Plantl\u00fcnne 286 f., 289 f., 339, 343, 388,\n428, 443, 466, 531\u2013 Kirchen 248, 395\u2013 Kirchspiel 248, 395\u2013 Pfarrei 443\u2013 Schulen 464, 774\u2013 Vereine 465, 470\n\u2013 Schulen 774\u2013 St. Vitus 297, 476\u2013 Vereine 467L\u00fcpke, Karl Anton Josef, Weihbischof von\nOsnabr\u00fcck 442 ff. \nL\u00fcttich 238, 249von Lympius, Wilhelm, Amtmann 360Lun\u00e9ville 263Lyra, Friedrich Wilhelm, Dichter 329\nMaastricht 677\nMaczek, Stanislaw, General 504Maczkow s. HarenMadrid 254Magdeburg 256, 360, 403, 665Magnentius, R\u00f6mischer Kaiser 231Mahrarens, August, Landesbischof 450Mainz 314, 466, 477von Mansfeld, Ernst Graf, 255 f. Manskirch, Johann Christoph, Bildhauer\n310, 314\nMarcard, Eduard, Ministerialdirektor 364Margarethe von Spanien, 252Maria von Burgund 259Maria von Ungarn 252Martels, Johann Heinrich 312Marxer, Otto 371Mathews, Stadtbaumeister 507Mauritz, Graf von Bentheim 260Mauve, Unterpr\u00e4fekt 338, 340Maximilian Egmont Graf von B\u00fcren 250 f.\n287\nMaximilian \u2013 Erzherzog 249\u2013 Franz, Erzbischof von K\u00f6ln 441\u2013 Franz, Bischof von M\u00fcnster 263, 286\u2013 Friedrich, Erzbischof von K\u00f6ln 262May, Hermann, Schriftsteller 330Mechthild von Hessen 250Mehringen s. Emsb\u00fcrenMeier, Karl 375Meiering\u2013 Bernd, Bildhauer 304 f., 307\u2013 Heinrich, Bildhauer 304 f. Meiners, Josef, Landrat 549 f. Index der Orts- und Personennamen 925\fMelchers, Paul Ludolf, Bischof von\nOsnabr\u00fcck 353, 442, 445\nMelle 455, 612\nMelstrup 771Memken, Lukas 302Meppel 578 f., 665Meppen "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 0d5d3405ef68d777b6140059399bce6e5054b0b3f17c0046e2e1ada5a88b9006
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "19 f., 30, 48, 56 f., 61, 65, 77 f., 100 f.,\n130, 132 ff., 150, 162, 168, 187, 196 f., 200,\n205, 214, 217, 222 f., 229, 237 f., 241 f.,244\u2013247, 254 ff., 259, 261 f., 267\u2013271, 274 f.,281\u2013285, 291, 298 f., 310 f., 322 ff., 327 ff.,331, 334\u2013338, 340\u2013345, 348, 351, 353 f., 356,359 ff., 364\u2013367, 370\u2013375, 380\u2013388,390\u2013394, 398 f., 401 f., 407, 412\u2013421, 424,427 ff., 431, 433, 437, 439, 441 f., 444\u2013452,454, 457\u2013460, 466 ff., 487, 493, 503 f., 508,510, 512, 514 f., 517, 519, 522\u2013525, 531,533\u2013537, 543\u2013550, 554, 557, 559, 561,563 ff., 567\u2013572, 574 ff., 579, 582, 599,601 ff., 605, 613 f., 617, 621 f., 624, 626, 630,632 f., 638, 645, 647\u2013650, 653, 659, 660, 662,664 ff., 669 f., 674, 682, 686, 690 ff., 698, 702,704, 706, 715, 719, 721 f., 729, 744\u2013750,752\u2013759, 761, 772, 776, 778, 786, 789,791 ff., 795\u2013800, 807, 811 f., 815 f., 825 ff.,832, 837, 845 f., 849, 852, 854, 857, 862 ff.,866, 867, 870 \n\u2013 Amt 18, 238, 242, 253\u2013257, 260 ff., 274,\n276\u2013279, 281, 283\u2013286, 295, 333\u2013338,340\u2013345, 350, 353, 358, 388 ff., 394, 396,399, 431 f., 434f., 441 f., 444, 451 f., 454 f.,464, 493, 507\n\u2013 Apeldorn 90, 99\u2013102, 227, 229, 417, 445,\n504, 536 f., 745\n\u2013 Kirchen 444, 477\u2013 Schulen 772\u2013 Vereine 465\n\u2013 Apotheke 841 f. \u2013 Arrondissement 337\u2013 Bahnhof 574, 666\u2013 Bokeloh 131, 181, 281 f., 286, 296 ff., 344,\n434, 466, 536 f., 565\u2013 Kirchspiel 247, 279, 322, 345\u2013 Kirchen 282, 293, 302, 305, 310\u2013 St. Vitus 281, 293\u2013 Schulen 772\u2013 Pfarrei 444\u2013 Vereine 470\n\u2013 Borken 65, 146, 164 f., 178 f., 190, 195,\n536 f. \n\u2013 Emslage 532, 535 ff. \n\u2013 Schulen 772\n\u2013 Erd\u00f6llagerst\u00e4tte 105, 112, 114\u2013 Festung 256, 263\u2013 Feuerwehr 509\u2013 Freilichtb\u00fchne 853, 856 f. \u2013 Fullen 100 f., 283, 285, 322, 402, 465, 598,\n600, 603, 704, 719 \u2013 Kirchen 444\u2013 "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 5307b75ec9804c441a57237b69bae3ab2c2a89e25deb9c17ef1aa395cd7dc523
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "Schulen 772\n\u2013 Gericht 247, 340, 344, 356, 358\u2013 Gro\u00df Fullen 428, 532\n\u2013 Kirchen 476\u2013 Strafgefangenenlager 376\u2013 Vereine 465, 471\n\u2013 Gymnasium 271, 458 f., 461, 778, 780, 783\n\u2013 Marianum 284, 751, 780 f., 783, 788 f.,\n790\n\u2013 Windthorst 446, 780, 783 f., 786, 788 ff.,\n857, 866\n\u2013 Helte 402, 536 f., 565\n\u2013 Schule 772\n\u2013 Hemsen 233, 428, 445, 536 f. \n\u2013 Kirchen 444\n\u2013 Pfarrei 745Index der Orts- und Personennamen 926\n\u2013 Schulen 772\n\u2013 Vereine 470\n\u2013 H\u00f6ltingm\u00fchle 669\u2013 Holthausen 320, 532, 536\u2013539, 542, 565,\n718, 749, 811, 822, 859\u2013 Kl\u00e4ranlage 714\u2013 Schulen 463\u2013 Vereine 464\n\u2013 H\u00fcntel 536 f., 704, 708\n\u2013 Kraftwerk 555, 573, 708, 719 f., 722\u2013 Schleuse 130\n\u2013 Jesuiten 284 f.,288, 786, 854, 857\u2013 Kanalgenossenschaft 131,\u2013 Kanton 339\u2013 Kirchspiel 276, 345\u2013 Kirchen 281f., 284, 294, 309, 323, 444,\n512, 744, 753, 758, 855\u2013 Gustav-Adolf-Kirche 450\u2013 Gymnasialkirche 284 f., 299 f., 309 f.,\n511, 854\n\u2013 Propsteikirche 282, 294ff, 302 ff., 310,\n374, 477, 479\n\u2013 St. Paulus 745\u2013 Sch\u00f6nstattkapelle 751\n\u2013 Klein Fullen 232, 532\n\u2013 Schulen 772\n\u2013 Koppelschleuse 359, 381, 861, 869 f.\u2013 Krankenhaus Ludmillenstift 438, 445,\n509, 650, 835 ff., 842 \n\u2013 Kreis 18, 71 f., 327, 343 ff., 347 ff., 356,\n358\u2013362, 364, 369, 371 f., 382, 400, 405, 414,\n416 f., 419 f., 429, 438 f., 454, 456, 463 f., 469,501, 503, 507 ff., 513\u2013518, 524, 531 f.,534\u2013537, 542\u2013547, 549, 554, 605, 612 f.,615 ff., 619\u2013622, 624 f., 660, 680, 690, 719,734\u2013739, 749, 753 f., 777 f., 783, 786, 792 f.,796, 807 f., 811, 816, 821, 824, 826, 836, 857,859, 866, \n\u2013 Kreisarchiv 856 f., 859\n\u2013 Kreishaus 549 ff., 694\u2013 Kreissparkasse 870\u2013 Kreistag 508 f., 519, 535, 537, 544, 549,\n786\n\u2013 Mal- und Kreativschule 870\u2013 Marienschwestern 744, 751, 800\u2013 Maristen 373, 445, 448, 744, 751\u2013 Museum 305\n\u2013 Arch\u00e4ologiemuseum 854, 861\u2013 Stadtmuseum 862\n\u2013 Musikschule 864 f. \u2013 Pfarrei 283, 444, 745\u2013 R\u00fchle 65, 77, 100 f., 190, 402, 417, 420,\n532, 846\u2013 Erd\u00f6llagerst\u00e4tte 105, "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: c61207aa323f3d7549acde68bb5ac5dcc85af854a34da2d9b2486e772b37d8c4
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "112, 114\u2013 Kirchen 444, 745\u2013 Schulen 772\u2013 Torfkraftwerk 421 f., 715\n\u2013 R\u00fchlerfeld 756\u2013 R\u00fchlermoor\n\u2013 Erd\u00f6lfeld 106 f., 110, 112\u2013 Kirchen 444, 745\u2013 Schulen 774\n\u2013 Schleuse 412\u2013 Schulen 285, 327, 445, 460, 463 f., 509,\n751, 768, 772, 776, 778, 780, 783, 792\u2013800,\n825, 828, 835\n\u2013 Schwefingen 402, 536 f., 719\n\u2013 Erd\u00f6lfeld 106\n\u2013 Kirchen 444, 745\u2013 Schulen 772\n\u2013 Synagoge 373, 452, 454\u2013 Teglingen 67, 402, 445, 536 f., 543, 719,\n745\u2013 Kapelle 284, 444\u2013 Schleuse 667\u2013 Schulen 772\n\u2013 Vereine 464\u2013471, 489, 856, 861, 864 f. \n\u2013 Versen 68, 131, 159, 229, 402, 532, 598,\n600\u2013 Neuversen 273\u2013 Schulen 772\u2013 Strafgefangenenlager 376\n\u2013 Vogtei 344 f., 435\u2013 Vormeppen 531\u2013 Wasserwerk 48, 57, 705Mergentheim 341van Merveld, Dirk 328Merzen 282Messingen 80, 100, 103 f., 110, 115, 286 f.,\n322, 339, 343, 388, 466, 539, 714\n\u2013 Kirchen 477\u2013 Pfarrei 443\u2013 Schulen 769\u2013 Vereine 464, 470Metelen 303Mettingen 248, 289, 442Meyer\u2013 Heinrich, Propst 446, 747\u2013 Heinrich, Schulrat 447, 456\u2013 Joseph Lambert, Schiffbauer 412, 423 f.,\n793, 861\n\u2013 Leopold Otto Christian, Amtsassessor\n347\nMerz\u00f6bereny 790Mickeln 475Middendorf, Heinrich, B\u00fcrgermeister 365,\n367\nMinden 250, 256, 260, 303, 338, 392 f. Miquel, Johannes, B\u00fcrgermeister 353M\u00f6cklinghoff, Egbert, Nieders\u00e4chsischer\nInnenminister 550\nMolbergen 99Molitor, Reinhard, Pfarrer 747M\u00f6nch-Tegeder\u2013 Maria, Schriftstellerin 329, 856\u2013 Theo, Schriftsteller 329Monnich\u2013 Caspar, Burgmann 304, 306Moorlage s. Emsb\u00fcrenM\u00f6ring, Matthias 330Morrien, Christoph, Hauptmann 351Morsegno, Carlo Pietro, Ialienischer Stucka-\nteur 313\nM\u00f6seler, Engelbert, Pfarrer 857M\u00f6ser, Justus 391, 492Moskau 501Mo\u00dflingen\u2013 Vereine 465Mulerdt, Ernst, Drost von Lingen 253Mulert\u2013 Ernst Arnold 304\u2013 Fernanda Nonda 304\u2013 Hermann Bernhard, B\u00fcrgermeister 340,\n349\nM\u00fcller, Ludwig, \u201eReichsbischof\u201c 450M\u00fcnch, Carl 428M\u00fcnchen 313, 675, 687M\u00fcnden 393Mundersum s. LingenM\u00fcnnigb\u00fcren s. LingenM\u00fcnster 208, 238, 240, 244 ff., 250, 252, 254,\n256, 258\u2013262, 264, 267, 273, 275 f., 278, 281,\n285 f., 288, 290 f., 293, 295, 301 ff., 305, 307,310, 313, 318, 324, 328, 331, 333\u2013338, 340,347, 353, 360, 380\u2013383, 386 f., 393, 395, 414,431, 435, 442, 445, 451, 454, 462, 475, 477,480, 482, 485, 487, 492\u2013495, 507, 511, 554,565, 660, 664, 666 f., "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 55c4707a027dfa358837a3a6349e6bca80d3e7e9dbc72956f5ba4631571ad75a
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "674, 749, 786, 842, 852\n\u2013Bistum 19, 237f. 240ff., 244\u2013250,\n252\u2013258, 260\u2013-263, 270, 282 ff.., 286, 288,\f295, 298, 304, 312, 322\u2013325, 333, 344, 353,\n441f., 451, 464, 475, 477, 485, 492\u2013495, 507,857\n\u2013 Kirchen 295\n\u2013 Dom St. Paulus 307\n\u2013 Observantenkirche 476\u2013 St. Ludgeri 286\u2013 St. Mauritz 445, 751\u2013 \u00dcberwasserkirche\n\u2013 Konsistorium 449\u2013 Oberhof 248\u2013 Universit\u00e4t 286, 480, 545, 663, 802, 806von M\u00fcnster, Ernst Friedrich Herbert Graf\n248, 341, 343\nMurat, Joachim 336 f. \nNantes 790\nNapoleon I., Kaiser 366 ff., 341, 380 f., 395,\n397, 465\nNapoleon III 337Nassau-Oranien 448\u2013 Wilhelm I. 253Nendorp 634Nenndorf 450, 504, 535, 565\u2013 Schulen 773\u2013 Vereine 465, 471Neuarenberg 428, 475\u2013 Kirchen 444, 476, 478\u2013 Kirchspiel 435Neub\u00f6rger 373, 466\u2013 Kirchen 444\u2013 Pfarrei 745\u2013 Schulen 768\u2013 Vereine 465, 470 f. Neuburlage\u2013 Kirchen 444\u2013 Pfarrei 745Neudersum 68, 273, 535\u2013 Schule 768Neud\u00f6rpen 273, 535\u2013 Schule 768Neuenhaus 94, 245, 268, 388, 578\u2013 Amt 18\u2013 Arrondissement 339 f. Neuenlande 532, 537Neuhaus 41Neulehe s. LeheNeulorup s. LorupNeurhede s. RhedeNeuringe s. TwistNeu\u00df 254Neusustrum s. SustrumNeuversen s. MeppenNeville, Major 510Newton 790Nibuer, Kreishandwerksmeister 613Niederlangen 231, 427\u2013 Kirchen 444\u2013 Kl\u00e4ranlage 714\u2013 Schulen 771Niehaus\u2013 Alexander, B\u00fcrgermeister 337\u2013 Anton, Amtmann 347\u2013 J., 310\u2013 Joseph Alexander, Architekt 475 ff. Nienhaus s. AschendorfNieuweschans 477Nikolartius, Petrus, Generalvikar 283Nikolaus I. von Tecklenburg 245f., 250Nikolaus II. von Tecklenburg 248Nikolaus III. von Tecklenburg 248Nikolaus IV . von Tecklenburg 248ff., 287Nikolaus von Haren 244Nikolaus von Langen 245N\u00f6ldeke, Ernst 458Nolte, Hans 459, 570\nNoord-Deurningen 446Norddeich 104, 660Norden 398Nordholte s. HolteNordhorn 90, 92, 112, 131, 245, 267 f., 287,\n295 f., 359, 371, 385, 410, 417, 449, 471, 533,\n545, 569, 602 f., 605, 660, 662, 665, 672, 674,690, 692 ff., 698, 701, 747 ff., 786, 811, 815\nNordh\u00fcmmling 542, 582, 586, 599, 645, 652,\n682, 691 f., 741, 773, 848\nNordstemmen 393\nNortheim s. Otto von NortheimNortrup 675Nottberg, Hermann, Landrat 519Nowakowski, Tadeusz, Schriftsteller 496N\u00fcttermoor s. LeerNykamp, J., Prediger 449\nOberhausen 662\nOberlangen 99, 102f.\u2013 Kapelle 285, 444\u2013 Strafgefangenenlager/Kriegsgefangenen-\nlager 376, 503\n\u2013 Schulen 771\u2013 Vereine 465Obertimpe, Lehrer "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: f81951ae65cf52cd45f4bc524d898546de9fb67c168ecfaff620fa98892c26df
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "457Ochtrup 103, 660, 662Oesede s. Georgsmarienh\u00fctteOldenburg 237, 240f., 258, 293, 305, 334,\n338, 340, 370 f., 378, 380, 382, 386 f., 392 f.,\n396, 413, 416, 418, 462, 475, 477, 481, 554,557, 565, 579, 580, 610, 616 f., 630, 660,665 f., 669 f., 678, 721, 786, 789, 801, 811,842 f. \n\u2013 Herzogtum 333, 338, 341, 384, 386, 387,\n413, 508\n\u2013 Regierungsbezirk 372, 510, 734, 764\n\u2013 Universit\u00e4t 802Oldenzaal 252, 284, 290, 660Oldersum 398Oldiges, Karl, Schriftsteller 330von Olfers, Theodor, Hofrat 334, 337Oranien\u2013 Catharina Belgica von 253\u2013 Friedrich Heinrich von 288 ff.\u2013 Maria Amalia von 288\u2013 Moritz von 254\u2013 Wilhelm von 254, 802\u2013 Wilhelm II. von 288\u2013 Wilhelm III. von 258, 260, 288 f., 291, 451Oranienburg, Konzentrationslager 376, 454Orthe 100, 102Oschatz, Georg, Nieders\u00e4chsischer Kultus-\nminister 765\nOsnabr\u00fcck 90, 236 ff., 240 ff., 245 f., 250,\n256 f., 261 f., 267 ff., 273, 284 ff., 291, 295,\n302 ff., 320, 336, 338, 340, 343, 347 f., 354,356, 358, 360, 362, 364, 370\u2013373, 375,382\u2013388, 390\u2013393, 397, 405, 414, 417 f., 420,422, 424, 426 ff., 441\u2013444, 446\u2013450,452\u2013456, 459, 469, 477, 481 f., 487, 492 f.,496, 503, 510, 513, 522, 536 f., 544, 554, 557,565, 579, 593, 612\u2013616, 618\u2013626, 660, 663,665 f., 674, 675, 678 f., 734, 746, 751, 759,786, 801, 810, 811 f., 842 f., 852, 857\n\u2013 Bistum 19, 237 f., 240 ff., 245f., 248\u2013252,\n255, 258, 261, 282ff., 286, 298, 322f., 333,348, 353, 441 ff., 445\u2013448, 454ff., 460, 466,475, 744 f., 747ff., 751f., 768, 772f., 775f.,778, 780, 808, 811, 814, 834, 838, 857, 859\n\u2013 F\u00fcrstentum 336, 338, 343, 348, 395, \n398 f., 441\n\u2013 Gericht 323, 344 f., 356, 358, 575\n\u2013 Handwerkskammer 793\u2013 Kirchen 241, 295\n\u2013 Dom 294, 302\u2013 Marienkirche 295\u2013 St. Johann 282, 302, 466\n\u2013 Kloster 445\n\u2013 Dominikaner 288\u2013 Zisterzienserinnen 287\n\u2013 Kreis 19 f., 240, 405 f., 419 f., 548, 557,\n578, 612, 742, 751, 759\n\u2013 Landdrostei 285, 345, 348, 350 f., 353,\n356, 383\u2013391, "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: c3d803f50e23cf8e924b954f8d80ad8c0c03988a6deac2895870cf037b39a304
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "394, 397 ff., 434 f., 439, 442,\n448, 451 f., 455, 457, 465 f. \n\u2013 Museen\n\u2013 Di\u00f6zesanmuseum 304, 476\n\u2013 Kulturgeschichtliches Museum 307\n\u2013 Regierungsbezirk 358 f., 361, 366, 372,\n275, 454, 461, 469, 471, 501, 510, 521, 524,\n536, 612, 614, 734\u2013739, 793\n\u2013 Schulen 454 f., 460, 746, 798\n\u2013 Carolinum 442\n\u2013 Fachhochschule 803, 858, 866\u2013 H\u00f6here M\u00e4dchenschule 456, 460\u2013 Ursulaschule 456\n\u2013 Universit\u00e4t 802Ossian 493von Ossietzky, Carl, Friedensnobelpreistr\u00e4-\nger 375\nOstenwalde 99, 101, 535\u2013 Steingrab 225 f.\u2013 Erd\u00f6lfeld 106 f., 110 f., 114\u2013 Freilichtmuseum 468Osterbrock s. GeesteOstercappeln 354Ostermann, Theodor 419, 426Ostwie 326, 418Otley 790Otten, Kreishandwersmeister 613Otto I., Kaiser 241, 268Otto II., Kaiser 240Otto von Northeim, Herzog 240Otto II., Bischof von M\u00fcnster 242Otto von Hoya, Bischof von M\u00fcnster 246Otto VII. von Tecklenburg 248f.Oude Pekkela 272Overberg, Bernhard, Kaplan 286, 325 f.,\n455\nPaderborn 247, 261, 288, 366, 496\nPalthen, Arnold, Drostamtsverwalter 289Pankok, Otto 861Pantenburg, Albert, Landrat 366, 371Papenburg 19 f., 30, 33, 38, 44, 48, 51, 72,\n74, 77, 117, 130, 150, 168, 183, 194, 196,\n200, 216, 237, 246, 258 f., 261 f., 267, 272 f.,275 f., 279, 284 f., 328, 330, 336 f., 339 ff.,343 ff., 350 ff., 354, 356, 358\u2013361, 363,365 ff., 369\u2013372, 374\u2013377, 380, 382 f., 385 ff.,389\u2013394, 407, 411 ff., 416\u2013419, 421\u2013425,427 ff., 431 ff., 435\u2013439, 442, 446, 448\u2013452,459 f., 462, 466, 468, 477, 489, 493, 496,503 f., 512, 514, 534 f., 542, 548 f., 554, 559,561, 563\u2013567, 569 f., 572 f., 576, 582, 599,613, 616, 626, 630\u2013634, 638, 645, 647\u2013650,652 f., 659 f., 662, 665, 667\u2013671, 674, 678,682, 684, 686, 690 ff., 698, 714, 717 f., 722,753 ff., 755\u2013761, 773, 776, 778, 784, 792 f.,795\u2013800, 806 f., 809, 811, 816 f., 822, 825 f.,832, 834, 837 f., 845 f., 854, 857 ff., 862 ff.,866 f.\n\u2013 Amt 352, 432, 434\n\u2013 Apotheke 841 f. \u2013 Aschendorf 48, 53, 168, 184, 215, 236,\n244 ff., 258, 261, 268, 271, 279, 282,\n283\u2013286, 298, "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: cb7c340901280fa33122f17b70877d03b6921d5b518240284d9b76f305bf7857
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "301, 312 f., 339, 344, 347, 350,365 f., 374, 386, 388, 390, 392 f., 417, 419,Index der Orts- und Personennamen 927\f428, 437 ff., 444, 450\u2013453, 456, 462, 466,\n468 f., 471, 495, 505, 510, 514, 533 ff., 542,544 f., 548 f., 565, 567, 714, 745 f., 749 f.,756 ff., 792, 832, 838, 854, 863\n\u2013 Amt 18, 345, 358, 389, 390, 395 f., 401,\n432, 434 f., 444, 475\n\u2013 Apotheke 841\u2013 Franziskaner 284, 299, 310, 476\u2013 Gericht 247, 344, 356, 358\u2013 Kirchen 181 f., 294, 299, 309, 450\n\u2013 St. Amandus 294, 296, 303, 307, 310 \n\u2013 Kirchspiel 238, 244, 247, 345\u2013 Krankenhaus 438, 834\u2013 Nienhaus 450, 475\n\u2013 Burg 245 ff., 256\u2013 Aschendorfermoor\n\u2013 Deverhof 471\u2013 Schulen 773\u2013 Strafgefangenenlager 372, 376 ff., 446,\n750 \n\u2013 Vereine 468\n\u2013 Bahnhof 574\u2013 Bokel 450, 514, 535\n\u2013 Schulen 773\u2013 Vereine 465\n\u2013 Gericht 345, 350, 356, 358, 377, 453, 461\u2013 Gymnasium 459, 780, 783 f., 788 ff. \n\u2013 Hindenburg-Realgymnasium 459 f. \u2013 Mariengymnasium 780, 783, 788 ff. \n\u2013 Herbrum 66, 200, 233, 450, 468 f., 535\n\u2013 Deponie 726\u2013 Schleuse 130, 132 ff., 136, 138, 413, 667\u2013 Schulen 773\u2013 Vereine 464\n\u2013 Kanton 339\u2013 Kirchen\n\u2013 St. Antonius 477 f., 745\u2013 Nikolai-Kirche 449\u2013 St. Josef 745, 834\u2013 St. Marien 745\u2013 St. Michael 467 f.\n\u2013 Krankenhaus 438, 650, 835, 837, 842\n\u2013 Marienhospital 463, 834\u2013837\n\u2013 Kreis 18, 71 f. 327, 356, 358\u2013362, 364 f.,\n367, 369 ff., 406, 408, 416 f., 419 ff., 428,\n438 f., 454, 456, 463, 468 f., 471, 501,503\u2013507, 509, 513\u2013519, 522, 524, 531 f.,534 f., 537, 542\u2013549, 554, 610, 612\u2013617,619\u2013622, 624 f., 660, 680, 690, 721, 726, 729,734\u2013739, 744, 749, 753 f., 777 f., 783 f., 793,796, 806, 811, 821, 824, 836, 857, 859, 863,870\n\u2013 Kulturzentrum \u201eAlte Werft\u201c 870\n\u2013 Mal- und Kreativschule 870\u2013 MeyerWerft 425, 564, 569 f., 573, 616,\n634, 686, 861, 866\n\u2013 Museum\n\u2013 Emslandmuseum 570, 861f.\u2013 Schifffahrts- und Moormuseum 469\u2013 von-Velen-Anlage 272, "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 0f16baf99713b60948c1a118889b086a1d093cbfcb8477f3cdbbdc94897751e0
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "862\n\u2013 Pfarrei 745\u2013 Schulen 448, 453, 461\u2013464, 768, 773, 776,\n778, 784, 793 f., 796\u2013800, 828, 835\u2013 H\u00f6here M\u00e4dchenschule 445, 453, 783,\n788\n\u2013 Synagoge 350, 373, 452\n\u2013 Theater 867\u2013 Tunxdorf 172, 396, 450, 466, 504, 535, 565\n\u2013 Kirchen 745\u2013 Schulen 773\u2013 Vereine 464, 471\n\u2013 Ursulinen-Orden 783\u2013 Vereine 464\u2013471, 850, 856, 862Paris 337 f., 349, 475Paul II., Papst 288Index der Orts- und Personennamen 928\nPaul VI., Papst 745\nPennemann, Gerhard, Landwirt 515Petermann, Johannes, Regierungspr\u00e4sident\n510, 521\nPeus, August, Landrat 360Pewsum 398Philipp II., K\u00f6nig von Spanien 252 f., 288Philipp der Gro\u00dfm\u00fctige von Hessen 250Philipp Sigismund von Braunschweig-Wol-\nfenb\u00fcttel 255\nPicardt, Johann 480Picht, Georg 764, 780, 783Pictorius\u2013 Gottfried Laurenz, Baumeister 312\u2013 Peter d. J\u00fcngere, Domvikar von M\u00fcnster\n312 f. \nPietro, Carlo, Italienischer Stuckateur 313Pius VII., Papst 442Pius IX., Papst 466Pius XII., Papst 747 f. Plankorth 364, 414, 538 f., 542\u2013 Schulen 771Plantl\u00fcnne s. L\u00fcnnePlate, Hermann, Landrat 508Plesse, Erich 370 f. Plinius d. \u00c4ltere 72Polle s. LingenPollius, Johannes 250Pontanus, Heinrich 289, 291, 802Pontoise 790Poppe, Roswitha, Landeskonservatorin 853Posen 753Potsdam 733, 745Povel, Bernhard 517Prag 285Joseph, Prinz 236, 238Proske, Hermann 519Pyrmont 507\nvon \nQuadt und H\u00fcchtenbruck, Konstantin,\nFreiherr 360\nQuakenbr\u00fcck 80, 99, 286, 304, 309, 362,\n382, 386 ff., 390, 392, 414, 416, 427, 660, 665\nvon Raesfeld, Bernhard, Bischof von\nM\u00fcnster 252\nRadberg 605\nRaken s. HarenRambow 46Ramsel 79, 287, 538 f., 542Randstad 557, 665, 677Rastdorf 189, 205, 330, 454 723, 746\u2013 Kirchen 444, 507\u2013 Pfarrei 444, 745\u2013 Schulen 775Rau, Clemens, B\u00fcrgermeister 371Raydt, Theodor, Pastor 448 f., 467Recke 289 f. \u2013 Kirche 294\u2013 Kirchspiel 248, 442Recklinghausen 333 f., 336f., 342von Reede, Wilhelm Friedrich, Domherr\n303\nRegensburg 333Reichling, Hermann 375, 469Reims 231Reining, Elisabeth 415Reinking, August, Architekt 311 f., 342Reismann, Theodor, Kaufmann 426Remarque, Erich Maria 496Remmers\u2013 Walter, Nieders\u00e4chsischer Justizminister\n519\n\u2013 Werner, Nieders\u00e4chsischer Kultusminister\n546 f., 749, 764 f., 808Remmert, Heinrich, Lagerkommandant\n375\nRenkenberge 36, 408, 445\n\u2013 Kirchen 444, 745\u2013 Schulen 771Reuters, Fritz, Schriftsteller 329Rheda 250, 287Rhede 20, 53, 55, 65, 98 f., 101, 103, 172,\n183, 209, 236, 267, 270, 282, 284, "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 2134b9fa6361182a61cc97cc5af0d1131ca54f03d45cf95b2d51a6b4cd4f66ae
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "341, 344,\n359, 380, 382, 388, 396, 407, 417, 437, 439,445, 450, 466, 468, 512, 514, 535, 542, 578,582, 586, 599, 669, 670, 682, 692, 711 f., 742,744, 774, 806, 836, 848, 864\n\u2013 Borsum 155, 176, 322, 374, 450, 535, 744\n\u2013 Schulen 774\n\u2013 Brual 65, 329 f., 407, 417, 450, 515, 535,\n744\n\u2013 Kirchen 444\u2013 Schulen 774\u2013 Strafgefangenenlager 376 f. \n\u2013 Emslandmuseum 862\u2013 Kirche 294, 297 f., 309 f., 477, 854\n\u2013 St. Nikolaus 282, 297 f., 477, 744, 863\n\u2013 Kirchspiel 244, 247, 345\u2013 Neurhede 373, 330, 359, 374, 380, 450,\n535\u2013 Kirche 444, 477\u2013 Schulen 773\n\u2013 Schulen 774\u2013 Vereine 646, 470, 862Rheinsberg 254Rheine 58, 196 f., 199, 245f., 267, 276ff., 291,\n295, 304, 333, 336, 386, 388, 392 f., 414, 417,\n460, 512, 559 f., 664, 666, 842, 845\n\u2013 Bentlage 87, 302\n\u2013 Kreuzherren 288\n\u2013 Schloss 602\n\u2013 Franziskaner 288\u2013 Gymnasium 776Rheitlage 447Richard, Louis, B\u00fcrgermeister 358Richter-H\u00fcnteljans, Gesine, Schriftstellerin\n330\nRicken, Max 511Riedemann, Wilhelm Anton, 458Rieke, Anton, Dichter 329Rieste 751Riga 373, 454Rihs, Christoph 719Ritz, Burkhard, Nieders\u00e4chsischer Finanz-\nminister 518 f. \nRochefort 790Rodenberg, Wilhelm, Regierungspr\u00e4sident\n371\nRoermond 256, 310, 314R\u00f6hring, Wilhelm 450Rolf von Langen 311Rom 261, 347, 475Roscher, Theodor Wilhelm 363Rosemeyer, Josef, Radrennfahrer 471Rostock 285Rotenburg 591Roth, Franz Josef 314Rotterdam 398, 672R\u00f6ver, Carl, NSDAP-Gauleiter 370, 372R\u00f6we, Bernhard, Rentmeister 304R\u00fchle s. MeppenR\u00fchlermoor s. MeppenR\u00fchlertwist s. TwistRulle 491, 748, 751Rummel\u2013 Christoph, Architekt 478\u2013 Hans, Architekt 478Russell\u2013 Carl, Amtmann 347, 360\f\u2013 Emil, B\u00fcrgermeister 459\n\u2013 Heinrich 312Rutger von Haersolte 256, 288R\u00fctenbrock s. HarenR\u00fctenmoor s. HarenRyswick, Theodor 284\nSaarbr\u00fccken 241, 781\nSachsenhausen\u2013 Konzentrationslager 375, 454Salaspils\u2013 Konzentrationslager 454Salfeld, August 463Salomon, Abraham 451Salzbergen 19 f., 33, 37, 39, 43, 46, 48, 58,\n79, 86 f., 104, 130, 169, 171, 178\u2013181, 191,\n199, 231, 267, 269, 287, 301, 370, 393, 421 f.,428, 510, 512, 538 f., 542f., 578, 582, 599,638, 647, 669, 682, 684, 692, 702, 714, 718,723, 731, 742, 744 f., 748, 756 ff., 760, 774,806, 811, 836, 846, 848\n\u2013 Feuerwehrmuseum 863\n\u2013 Heimathaus 853\u2013 Kirchen 287, "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: b93d828eef3df9b93444a23b59674f11cdfe8e0f60147c3095b0b10d81639c27
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "294, 302, 443, 477, 744\n\u2013 St. Cyracus 302, 307\n\u2013 Kirchspiel 246, 276 ff., 287, 291, 333, 343,\n431, 455\n\u2013 Raffinerie 88 f., 106, 373, 635, 708, 714 f.,\n731\n\u2013 Schulen 774\u2013 Steide 539, 542\n\u2013 Schulen 774\u2013 Vereine 465\n\u2013 Steingrab 225 f. \u2013 Vereine 465, 467, 469 ff.Salzgitter 622Salzkotten 460zum Sande, Johann Heinrich Anton, Amt-\nmann 347\nSanders, Alfons, Schriftsteller 329Sandk\u00fchler, Friedrich, Pfarrer 461Santiago de Compostela 791Schade, Wilhelm, Rektor 461Sch\u00e4fer, Werner, Lagerkommandant 376Schale 103 f., 287, 294, 339Schapen 80, 100, 103 f., 229, 269, 286 f.,\n289 f., 301, 339, 343, 388, 438, 443, 462,\n465 f., 538 f., 559, 760, 822f.\n\u2013 Apotheke 841\n\u2013 Kirchen 294, 442f.\n\u2013 St. Ludgerus 297\n\u2013 Kirchspiel 248\u2013 Krankenhaus 438, 836\u2013 Schulen 464, 774, 823\u2013 Vereine 465\u2013468Schedel, Hartmann 857Scheerhorn 112von Schele, Georg 248 f.Schepsdorf s. LingenSchlaun, Johann Conrad, Architekt 263,\n299, 310 f., 313, 475\nSchl\u00f6ter, Johann Hermann Heinrich 442von Schmauss zu Livonegg, Karl Philipp\nFreiherr 341\nSchmechten 505Schmidt\u2013 Eduard, Amtmann 360\u2013 Franz, Hermann 347\u2013 Josef, Schriftsteller 330Schmitthenner, Paul 477Schmittpott, Reimer 805Schomakers, Bernhard 749Sch\u00f6ningh, Eduard, Kapit\u00e4n 407Sch\u00f6ninghsdorf s. TwistSchonowitz 510Schoonebeck 100, 480\nSchrader, Jan 299Schreckenberger, Schulrat 456Schr\u00f6der, Gerhard, Nieders\u00e4chsicher\nMinisterpr\u00e4sident 765\nSchubert, Fritz, Landrat 371Sch\u00fccking\u2013 Levin 494 f., Schriftsteller 867\u2013 Paulus Modestus, Richter 347Schulte, Philipp, Pfarrer 442Schulte-Eissing, Heribert, 469Schulten, August, Lehrer 447Sch\u00fcren, Johannes Heinrich 455Sch\u00fcrmann, Ewald 865Sch\u00fcttorf 33, 37, 42, 77, 80, 103 f., 296, 662,\n702, 714\nSchwartenberg 536 f.Schwartenpohl s. WietmarschenSchwarz, Rudolf 477Schwefingen s. MeppenSchwenne, Johann Gerhard, Studienrat\n369, 447\nSchwerin 248, 752Seetzen, Ulrich J., Arzt 493, 495Seiters, Rudolf 518 f., 673Seling, Mathias 466Septimus Severus, R\u00f6mischer Kaiser\n231\nSetlage 286, 447, 539\u2013 Schulen 769\u2013 Vereine 468Sickenberg 77Siegburg 447Sigge, Franz, Kaplan 448Sittard 460Snetlaghe s. Engelbert van SnetlagheSoest 302S\u00f6gel 80, 98 f., 101, 140, 148, 152, 177, 189,\n200, 205. 227, 261, 269, 274, 281 f., 301,\n324f., 329, 339, 344, 349, 359 f., 363, 366,384\u2013389, 392, 394, 389, 414, 428, 438 f.,450\u2013454, 466, 469, 475, 477, 526, 534\u2013537,542, 544, 549, 582, 599, 605, 630, 633, 645,650, 652 "}


created_at: 2024-05-03 19:52:01
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 0bf0feff6b6b3dd1d5f24a652d10e4d3343c900acdfd3427f88b777e5d1f7b4d
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "f., 666, 682, 684, 686, 690 ff., 698,719, 744 f., 741, 748 f., 751, 755\u2013758, 774,783, 785, 793, 806 f., 810 f., 814\u2013817, 834,837 f., 850\n\u2013 Amt 18, 350\n\u2013 Apotheke 841\u2013 Erd\u00f6lfeld 106, 111, 115\u2013 Gericht 247, 340, 344, 356, 358\u2013 Gymnasium 460, 780, 783, 785, 788 ff.,\n867\n\u2013 Kanton 339, 340\u2013 Kirchen 282, 284, 297, 450, 477, 755\u2013 Kirchspiel 247, 345\u2013 Krankenhaus 438, 650, 835 ff., 842\u2013 Ludmillenhof 475, 783\u2013 Schlo\u00df Clemenswerth 261, 284, 298,\n313 ff., 336 f., 349, 447, 461, 469, 475, 492,\n495, 686, 744, 748 f., 751, 814, 853 f., 856,859 f., 867\n\u2013 Emslandmuseum 856, 859, 860, 869\u2013 Kapelle 284, 299, 313 f., 854\u2013 Kapuziner 284, 299, 313, 445, 854, 867\n\u2013 Schulen 448, 453, 461, 463, 774, 776, 793,\n797, 835\n\u2013 Steingrab 225 f. \u2013 Synagoge 373, 452, 454\u2013 Vereine 464 ff., 469 ff.Sommeringen s. LingenSonnenschein, Adolf, Regierungspr\u00e4sident\n366, 370, 403, 40, 416, 521\nSophie von Ravensberg 242Spahn s. Spahnharrenst\u00e4tteSpahnharrenst\u00e4tte 48, 65, 190, 231, 382,\n385, 428, 445, 531, 537\n\u2013 Kirchen 444, 477\n\u2013 Schulen 774\u2013 Steingrab 226ff.Specker-Tjadens, Elisabeth, Schriftstellering\n329\nSpelle 130, 183 f., 200, 286, 326, 339, 414,\n427 f., 532, 538 f., 542, 559, 578, 582, 599,\n630, 632, 637, 670, 682, 692, 704, 714 719,746, 756 ff., 741, 774, 785, 806, 815, 838,848, 855\n\u2013 Kirchen 287, 477, 744\n\u2013 St. Johannes Baptista 442\n\u2013 Krankenhaus 830, 836\n\u2013 Pfarrei 443\u2013 Schulen 464, 774, 776\u2013 Vereine 465Sperl, Georg 523de Spinola, Ambrosius, General 254 f., 288Sprakel 210 f., 602, 603, 605Stadskanaal 665Stadtlohn 486, 498Staedtke, Eduard, Pastor 450Staphorst 579Stark, Lothar, Superintendent 755Stavern 228, 445, 536 f.\u2013 Kapelle 285, 444\u2013 Klein Stavern 225, 504, 534, 536 f. \n\u2013 Schulen 774\n\u2013 Schulen 774St. Avold 790Stecker, Josef, Oberkreisdirektor 509, 518,\n525\nSteenbergen, Pastor 288Steide s. Salzbergenvom Stein, Karl, Freiherr 289, 340 f.Steinbild s. KluseSteinfurt 284, 286, 289, 471Stenelt, Adam, Bildhauer 303 f.Steyl 455St. Flour 790Stockholm 257von Stolberg-Wernigerode, Otto, Oberpr\u00e4si-\ndent 354\nStosch, Ferdinand 857Stovern 598von Stralenheim, "}


created_at: 2024-05-03 19:52:02
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: b12b2d0b66ea94bedb7faf11756e0f827add6e563b162bada771402d95b5d38e
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "August, Regierungskom-\nmissar 341, 343\nStra\u00dfburg 445Strau\u00df, L\u00f6b, Lehrer 453Streitb\u00fcrger, Josef, Landrat 505 f.Stricker, Klaus, Landrat 549 f.Strodt, Aloys, Landrat 535Strodtbrock, Heidenreich 288Stroot 704 ff.St\u00fcler, Karl 371Stuttgart 496, 781Stutthoff 454St\u00fcve\u2013 Gustav, Regierungspr\u00e4sident 360, 364\u2013 Johann Carl Bertram 348 f., 351, 395S\u00fcdbeck, Thomas 810Suddendorf 89Sunder-Pla\u00dfmann, Wilhelm, Architekt 477Sure, Josef 824S\u00fcrken, Elisabeth, Schriftstellerin 330Surwold 72, 75, 229, 445, 534, 671, 686, 704,\n706, 752, 848\n\u2013 Johannesburg 800, 815, 834\u2013 Schulen 773, 776\u2013 Steingrab 226 f.\u2013 Waldmuseum 863 \u2013 Wasserwerk 58, 705, 708Susman, Fiebelmann 451\nIndex der Orts- und Personennamen 929\fSustrum 267, 535, 745\n\u2013 Kirchen 444\n\u2013 St. Nikolaus 309\n\u2013 Neusustrum 68, 90, 103 f., 273, 409, 445,\n535\u2013 Kirchen 444\n\u2013 Konzentrationslager/Strafgefangenenlager\n374 ff., 409, 457\u2013 Pfarrei 444\u2013 Schulen 771\n\u2013 Schulen 771\u2013 Sustrum-Moor 704, 745\n\u2013 Schulen 771\nSustrum-Moor s. SustrumSutthausen 748Suttrup 80, 100, 104, 286 f., 322, 444 f., 539\u2013 Kapelle 287\u2013 Schulen 463, 769\u2013 Vereine 464, 467von Swenke s. Eberhard von Swenke\nTacitus 236\nTascher, Stephanie 336Taut, Bruno 477Tecklenburg 240ff., 245\u2013251, 254, 258, 260,\n266, 268f., 287, 289, 322ff., 326f., 338, 449,\n471\nTecklenburg\ns. Adolf s. Adolf, Bischof von Osnabr\u00fcck s. Heinrichs. Konrads. Kords. Nikolaus I.s. Nikolaus II.s. Nikolaus III.s. Nikolaus IV .s. Otto VII.Teglingen s. MeppenTeheran 501Teipen, Ewald 329Telgte 383Tepe,Alfred, Architekt 477Ter Apel 415, 660, 665, 790Terfloth, Ludwig, Dichter 329Theresienstadt 454Thesing, Dietrich Heinrich Wilhelm, B\u00fcrger-\nmeister 347, 351\nThessaloniki 231Thiehle, Ludwig 459Thielicke, Helmut 749Thorn 790Thuine 20, 26, 38, 65, 117, 185, 189 f., 286 f.,\n289 f., 301, 305, 322, 339, 343, 443, 445, 448,\n452 f., 466, 539, 602, 605, 665, 759 760,785\n\u2013 Gymnasium 784\n\u2013 M\u00e4dchengymnasium 783 ff.\n\u2013 Kirchen 287, 294, 310, 442f.\n\u2013 Klosterkirche 478\n\u2013 St. Georg 297, 304 f.\n\u2013 Kirchspiel 248\u2013 Kloster 445, 460f., 464, 745, 749, 751,\n775f., 780, 784, 787, 800f.\n\u2013 Krankenhaus 438, 842\n\u2013 St. Elisabeth Krankenhaus 835 f.\n\u2013 Schulen 463, 749, 769, 800, 835\n\u2013 Hedwigschule 460 f.\n\u2013 Steingrab 153, 225\u2013 Vereine 464, 466 f., 470Tiedeken, Hans, Oberkreisdirektor 534Tilly, Johann Tsaerclaes, General 255 f.Tilmann, Albert, "}


created_at: 2024-05-03 19:52:02
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 1c099e709f48b2e8fb185fdaffc44c22207098d3eb2323d76da9c63b7285ec69
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "Regierungspr\u00e4sident 366Tilsit 336Tinnen s. HarenIndex der Orts- und Personennamen 930\nTorck, Johannes 303Torgau 377Torun s. ThornTorkomlos 790Tours 790Traian, R\u00f6mischer Kaiser 231Trauernicht, Rolf, Unternehmer 664Trautmann, Albert, Schriftsteller 329, 495Treblinka 454Trier 232T\u00fcbingen 522Tunxdorf s. PapenburgTwente 236Twist 19 f., 121, 273, 344, 428, 480, 519, 531,\n536 f., 578 f., 582, 599, 604, 645, 682, 692,\n704, 714, 755\u2013758, 775, 807 f., 836, 848, 853,863\n\u2013 Adorf 100, 102, 536 f. \n\u2013 Erd\u00f6lfeld 112\n\u2013 Erdgas 110\u2013 Schulen\n\u2013 Hebelermeer 100, 103, 273, 428, 456,\n536 f. \u2013 Erd\u00f6lfeld 106 f., 112 f.\u2013 Kirche 444, 477, 745\u2013 Schule 463, 775\u2013 Vereine 465, 467\n\u2013 Heimathaus 867\u2013 Hesepertwist 182, 284, 531\n\u2013 Schulen 775\n\u2013 Kirchen 444\n\u2013 St. Ansgar 745\n\u2013 Kirchspiel 341, 345\u2013 Neuringe 536 f., 848\n\u2013 Schulen 775\n\u2013 R\u00fchlertwist 359, 417, 531, 755\n\u2013 Erd\u00f6lfeld 106 f., 110, 112, 114\u2013 Schule 774\n\u2013 Pfarrei 444, 745\u2013 Sch\u00f6ninghsdorf 131, 403, 410, 415, 417,\n422, 427, 436, 449, 514, 531, 759, 760\u2013 Kirchen 444, 477\u2013 St. Franziskus 477, 479\u2013 Schulen 775\u2013 Vereine 465, 467, 470\n\u2013 Schulen 774\u2013 Vereine 470Twistringen 444\nUelsen 94, 296\nUlm 450Ulrich I. von Cirksena 246Unna 460Uphausen, Heinrich 284Utrecht 256, 260, 398\u2013 Bistum 19, 238, 249, 251, 324\nVagedes\n\u2013 Clemens, Gutsverwalter 471\u2013 Nikolaus, Arzt 312, 351Vahlbruch, Karl, Pastor 450Valentinian I., R\u00f6mischer Kaiser 233Varenrode 286, 532\u2013 Schulen 774\u2013 Vereine 465van Varlo, Bernd 323Varloh s. GeesteVarus, R\u00f6mischer Feldherr 231Vechta 40, 241 f., 244, 256, 262, 283, 295,\n333, 476, 522, 536, 557, 593, 746\nVeendam 665 f.Vehrte 90Veldhausen 296, 388, 452von Velen\u2013 Alexander, General 256\u2013 Dietrich, Drost 258 f., 272\n\u2013 Hermann Anton, Drost 312Vellage 200Veltrup, Anton 447Venhaus 339, 421, 456, 532, 746\u2013 Gutskapelle 442\u2013 Schleuse 130\u2013 Schulen 774\u2013 Vereine 465Venneberg 714, 726, 729, 730Venslage 287, 322, 465, 539Verden 249, 256Versen s. MeppenVezin, Louis, Amtsassessor 347von Vincke, Ludwig, Freiherr 340 f.Vinnen 285, 358, 445, 532\u2013 Kirchen 310, 444\n\u2013 St. Antonius 476\n\u2013 Schulen 463\u2013 Vereine 465, 467Visbek 237 f., 286 Vlagtwedde 672Vogelius, Gerhard 288Voges, "}


created_at: 2024-05-03 19:52:02
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 4cc48a4ef1a7e05406212a6477253f0fe40daee98c0a0e952a4674c2f6915c7d
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "Franz 362V\u00f6llen 246, 259, 449, 535Voltlage 286von Vorden, Joest Bildhauer 302 f.Vormeppen s. MeppenVosmeer, Sasboud, Vikar 288Vo\u00df, Hubertus, Bischof von Osnabr\u00fcck\n443 f.\nVreden 294, 486Vrees 20, 99, 101, 164 f., 165, 185, 203, 205,\n209, 214 f., 227, 380, 382, 386, 410, 428, 445,\n605, 723, 746, 848\n\u2013 Kirchen 444\n\u2013 Neuvrees 273, 404, 535, 745\u2013 Schulen 775\u2013 Steingrab 226\nWachtum 358, 445, 477, 536 f., 745\nWagenfeld, Karl, Schriftsteller 464Wahn 91, 98 f., 156, 268, 385 f., 388, 391,\n402, 428, 445, 467, 745\n\u2013 Kapelle 284, 299\u2013 Schulen 771Walchum 77, 330, 380, 669, 745, 848\u2013 Schulen 768\u2013 Strafgefangenenlager 376 f.von Waldeck s. Franz von WaldeckWaldh\u00f6fe 325Walter\u2013 Bernd, Professor 853, 863\u2013 Berthold, NSDAP-Kreisleiter 371Warendorf 262, 264, 383, 455Warnecke, Theodor, Pastor 448 f.Warschau 790von Wartenberg s. Franz WilhelmWeber, Carl Julius, Schriftsteller 494Weber, Werner 528 f.Wedde 267Weener 662Wege, Paul, Landrat 371Wehm 227, 509, 535, 775Werden s. EssenWerl 242Werlte 99, 101, 215, 269, 271, 279, 282, 284,\n301, 322, 323, 330, 339, 344, 373 f., 380,\n384\u2013388, 392, 394, 398, 414, 416, 418 f.,438 f., 453 f., 466, 475, 495, 534 f., 542, 557,582, 599, 605, 630, 638, 645, 647, 653, 660,666, 682, 684, 692, 702, 704, 706, 719, 741,744, 755\u2013758, 775, 783, 806, 815, 848, 863\n\u2013 Apotheke 841\n\u2013 Erd\u00f6lfeld 106 f., 111, 115\f\u2013 Kirchen 476, 744, 755\n\u2013 Kirchspiel 247, 345\u2013 Krankenhaus 438, 830, 836\u2013 Schulen 461, 775\u2013 Steingrab 225\u2013 Vereine 466 f., 470 f.\u2013 Vogtei 384\u2013 Wasserwerk 51, 58, 705, 708Wernstedt, Rolf, Nieders\u00e4chsischer\nKultusminister 765\nWerpeloh 38, 58, 225, 322, 537, 719\u2013 Kirchen 444\u2013 Schulen 774\u2013 Vereine 465, 467 ff., 471Wesel 255, 303, 542, 660, 848Wessels\u2013 Hans, Schriftsteller 330\u2013 Heinrich, Pfarrer 446\u2013 Horst 468Westerhof, Pastor 288Westerloh s. Hasel\u00fcnneWesterlohm\u00fchlen s. Hasel\u00fcnneWesterwolde 236 f., 244, 250Westrum 99, 465, 532, 537, 771Wesuwe s. HarenWesuweermoor s. HarenWettringen 464Wettrup 100 ff., 304, 405, 414, 445, 539, \n755\n\u2013 Kapelle 444\u2013 Kirchen 287, 303, 443f., 477\u2013 St. Antonius 302\n\u2013 Schulen "}


created_at: 2024-05-03 19:52:02
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 5f77c4bc35f8284b4dfa3067d4f7cdb1405823b3bdce53f61ea0592fd1a5368f
encoding: FLOAT32
metadata:
{"file_path": "../processing/chronik/kreisbuch_emsland.pdf", "source": "chronik", "source_id": "fe844da26650b5c5cda540cb346a228e777b4e535df033a3830c6e20a2cda97c", "chroma:document": "771\u2013 Vereine 465Widukind 236 ff. Wieferich, Arthur 459Wien 251\u2013 Kongress 340 ff., 347, 380 f., 384, 391, 400Wiesmoor 417Wieste 535, 775Wietmarschen 88, 102 f., 121, 329, 384, 388,\n402, 443, 487, 491, 537 ff., 542, 546\u2013549,565, 578, 662 f., 746, 748, 751\n\u2013 Schwartenpohl 273, 537 ff., 542\u2013 Strafgefangenenlager 376Wildeshausen 268, 287Wilhelm IV , K\u00f6nig von Gro\u00dfbritannien 348Wilhelm, Herzog von Kleve-J\u00fclich-Berg\n249 \nWilhelmshaven 365, 666Wilsten 322, 423, 465Wilsum 39Windhoff, Rudolf 425Windthorst, Ludwig 353 f., 358, 361 f., 364,\n372, 442, 458, 466, 517, 808\nWinschoten 398Winterswijk 84, 286Wippingen 36, 77, 445\u2013 Kirchen 444, 476\u2013 Schulen 768Wisniewsky, Johann Alexander,\nUnternehmer 803Witte, Dominikus, Bildhauer 751Wittelsbachs. Clemens August, Erzbischof von K\u00f6lns. Ernst, Erzbischof von K\u00f6lns. Ferdinand, Erzbischof von K\u00f6lnWittenberg 450Wittlage 612Wittler, Helmut Hermann, Bischof von\nOsnabr\u00fcck 746 ff.\nWittmund 548, 678, 701Wobben, Aloys, Ingenieur 723Wolf, Willi 518Wolff, Imke 480Wolters, Georg, Pfarrer 749W\u00fcrzburg 748\nYork 790\nYpern 92\nZamel, Burkhard, Bildhauer 314\nZeesen 810Zeiger, Ivo 747Zeller, Friedrich, Maler 410Zimmermann, Werner, Landrat 371Zudhorn 398Zumbroock, Ferdinand, Dichter 329Z\u00fcrich 496Zutphen 398Zwolle 237, 268, 557, 579, 665Index der Orts- und Personennamen 931\f"}


created_at: 2024-05-03 20:01:09
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 6cba350e10dffb9331a51c4ad21280b192738d310a0c148cc844fe21c9ffbd2c
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "11887165f7e4a76bf4eb912e195517ee4b036e41868c5c900d23f3a362ba03b4", "chroma:document": "Adolf Franz Josef B\u00f6diker (* 30. Juli 1835 in Meppen; \u2020 26. Februar 1893[1] in Hildesheim) war ein deutscher Jurist und Politiker (Mitglied des Reichstags und des Preu\u00dfischen Abgeordnetenhauses f\u00fcr die Deutsche Zentrumspartei). Inhaltsverzeichnis Herkunft und beruflicher Werdegang Adolf B\u00f6diker geh\u00f6rte einer im Emsland hoch angesehenen und einflussreichen Honoratiorenfamilie an, aus der u.\u00a0a. der Pr\u00e4sident des Reichsversicherungsamtes, Tonio B\u00f6diker, stammte. Nach dem Besuch des Meppener Gymnasiums absolvierte er 1853 bis 1856 ein Jurastudium in Heidelberg, Berlin und G\u00f6ttingen. 1856 bis 1860 arbeitete der Jurist als Auditor in Osnabr\u00fcck und Hannover. 1861 wurde er zum Gerichtsassessor bef\u00f6rdert, 1863 zum Amtsrichter und 1867 versetzte die Regierung ihn nach Hildesheim, wo er 1869 zum Obergerichtsrat ernannt wurde. Der sehr begabte Jurist verfasste zahlreiche fachliche Abhandlungen und fungierte von 1880 bis 1889 als Herausgeber des angesehenen \u201eMagazins f\u00fcr das Deutsche Recht der Gegenwart\u201c. Politische und parlamentarische T\u00e4tigkeit Wie die gro\u00dfe Masse der Emsl\u00e4nder, aber nicht seiner Familie, schloss sich Adolf B\u00f6diker der katholischen Zentrumspartei an, womit eine weitere berufliche Karriere notgedrungen beendet wurde, zumal er ein enger Mitarbeiter des Zentrumsf\u00fchrers Ludwig Windthorst wurde, der seinen Heimatwahlkreis Meppen im Reichstag und dem Preu\u00dfischen Abgeordnetenhaus vertrat. Windthorst sorgte daf\u00fcr, dass sein enger Mitarbeiter, von Julius Bachem sogar als \u201ePrivatsekret\u00e4r\u201c bezeichnet, 1879 f\u00fcr das Zentrum bei der Wahl zum Preu\u00dfischen Abgeordnetenhaus im rheinischen Wahlkreis K\u00f6ln 4 (Sieg \u2013 M\u00fclheim am Rhein \u2013 Wipperf\u00fcrth) aufgestellt wurde. Der Wahlkreis, der drei Abgeordnete stellte und eine Hochburg der Zentrumspartei war, entsandte ihn seitdem bis zu seinem Tod mit gro\u00dfer Mehrheit bzw. ohne jeden Gegenkandidaten in das Preu\u00dfische Abgeordnetenhaus.[2] \u00dcberdies wurde er 1890 im Wahlkreis K\u00f6ln 6 (M\u00fclheim a.\u00a0Rh.-Wipperf\u00fcrth usw.) in den Reichstag gew\u00e4hlt. Als versierter Jurist meldete sich B\u00f6diker in den Parlamenten h\u00e4ufig zu Wort und war f\u00fcr die Zentrumspartei eine besonders wichtige Person in den Finanzaussch\u00fcssen der beiden Parlamente. "}


created_at: 2024-05-03 20:01:09
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 5106336eb0df2d45c50a42f6563288e95dc6d61257de02dfe3905c2f0a71d640
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "11887165f7e4a76bf4eb912e195517ee4b036e41868c5c900d23f3a362ba03b4", "chroma:document": "Im Preu\u00dfischen Abgeordnetenhaus setzte sich der stark im Emsland verwurzelte B\u00f6diker vehement f\u00fcr staatliche Kanalbaupl\u00e4ne im Emsland und der Grafschaft Bentheim ein. Sein Sohn Carl B\u00f6diker wurde in Hamburg ein bedeutender Wirtschaftsf\u00fchrer. Werke Literatur Weblinks Anmerkungen"}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 8d6888367ebb346974f97ae30da2922a811020f31c45e64dce9112172763d3bf
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "2a47d3bbd55bec37005744912b7bd0e856e6ece3fa70c30f1f2da3a147069025", "chroma:document": "Albert Peter Pantenburg (* 9. Dezember 1875 in Hillesheim; \u2020 18. Oktober 1933 in Lingen (Ems)) war ein deutscher Verwaltungsjurist und Parlamentarier. Inhaltsverzeichnis Leben Pantenburg war Sohn eines Postverwalters. Nach seinem Abitur in Trier schrieb er sich als Student der Rechtswissenschaften am 24. April 1896 an der Berliner Friedrich-Wilhelms-Universit\u00e4t ein. Nach einem Semester ging er an die Ludwig-Maximilians-Universit\u00e4t M\u00fcnchen, wo er von November 1896 bis Oktober 1898 weilte. Dort wurde er Mitglied des Corps Isaria.[1] Anschlie\u00dfend besuchte er bis zum M\u00e4rz (Ostern) 1899 die Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universit\u00e4t zu Bonn. Hier beendete er erfolgreich sein Studium. W\u00e4hrend seiner Studienzeit schloss sich der Katholik Pantenburg entgegen strenger p\u00e4pstlicher Verbote einer der schlagenden Studentenverbindungen an, die durchweg nationalem oder national-liberalem Gedankengut anhingen und traditionell scharf gegen papsttreue und zentrumsw\u00e4hlende Katholiken eingestellt waren. Schmisse in seinem Gesicht zeugten von dieser Zeit.\nPantenburg begann 1900 seine Referendarzeit, die er 1901/1902 f\u00fcr seinen Milit\u00e4rdienst als Einj\u00e4hrig-Freiwilliger unterbrach. Aus dem Milit\u00e4rdienst wurde er als Invalide entlassen und nahm 1903 seine Referendarausbildung wieder auf. Am 9. Juli 1900 hatte Pantenburg seine 1. juristische Pr\u00fcfung abgelegt und im Februar 1901 promovierte er zum Dr. iur. in Rostock. 1906 wurde er Regierungsassessor beim Landrat im ostpreu\u00dfischen Kreis Mohrungen. Ab 1909 war er beim Polizeipr\u00e4sidium Berlin t\u00e4tig. 1912 wechselte er zum Oberversicherungsamt von Gro\u00df-Berlin und von dort zur Bezirksregierung in Potsdam, wo er 1915 zum Regierungsrat bef\u00f6rdert wurde. Ab 1917 war er zun\u00e4chst kommissarisch Landrat des Kreises Lingen, dann von 1918 an bis 1933 als Landrat. 1918/1919 geh\u00f6rte der dem Provinziallandtag Hannover als Mitglied an. \u201eAls Nationalkatholik und Mitglied einer schlagenden Verbindung befand er sich des \u00d6fteren im Gegensatz zur Zentrumsmehrheit im Landkreis\u201c (Beatrix Herlemann). Der Jurist, der zeitlebens Junggeselle blieb, stie\u00df allerdings im l\u00e4ndlich-katholischen Emsland auf Vorbehalte. Es fiel dem Gro\u00dfst\u00e4dter au\u00dferordentlich schwer, Berlin zu verlassen und in die Provinz zu gehen, "}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: c23d805532b1c6eadb71abeea8c4101d53d64f7b5a1500b9622eb176af9c065e
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "2a47d3bbd55bec37005744912b7bd0e856e6ece3fa70c30f1f2da3a147069025", "chroma:document": "zumal er als Rechtskatholik mit einer Zentrumsmehrheit im Kreis zu k\u00e4mpfen hatte. So war die Zusammenarbeit des rechtsgerichteten und sehr preu\u00dfenfreundlichen Landrats mit dem Kreistag von Spannungen gepr\u00e4gt. Pantenburg, dessen gro\u00dfes Hobby das Fahren mit dem neuen Verkehrsmittel Auto war, durchfuhr etwa 1924 pers\u00f6nlich den Kreis, um amtliche Plakate gegen das Begehren der \u201eDeutsch-Hannoverschen Partei\u201c, eine Vorabstimmung \u00fcber die Trennung Hannovers von Preu\u00dfen zu erreichen, zu verteilen oder anzukleben und ging gegen Gemeindevorsteher vor, die diese umgehend wieder abrissen. Ebenso gab es st\u00e4ndigen \u00c4rger um die Presse im Kreistag, da er seine sch\u00fctzende Hand \u00fcber eine rechtsgerichtete, demokratiefeindliche Lingener Zeitung hielt.\nAnerkannt wurden vielfach seine Bem\u00fchungen zur \u00d6dlandkultivierung und zur Verbesserung der Verkehrsverh\u00e4ltnisse im Kreis Lingen. Pantenburg trat 1933 der NSDAP bei und verstarb noch im selben Jahr an einem Schlaganfall. Ehrungen Schriften Literatur Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 1f4cff5849db06486fb63be3731f98de2586bc1020f73f4f1550b2fc7bb08036
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "167251365b4c1696e3d0395de1d1a2b6941c1c518f74b237ed178f9d430182bd", "chroma:document": "Albert Trautmann (* 21. Dezember 1867 in S\u00f6gel; \u2020 12. September 1920 in Werlte) war ein deutscher Apotheker, Heimatforscher und Schriftsteller. Inhaltsverzeichnis Familie und Beruf Sein Vater war der Apotheker Robert Trautmann (1824\u20131885), seine Mutter Gertrud Trautmann, geborene Cordes aus Haren/Ems.\nAlberts Urgro\u00dfvater, Carl Trautmann, heiratete am 17. Januar 1769 in Zweibr\u00fccken/Pfalz Concordia Charlotta Schiffel. Sein Vater war der Schreinermeister und B\u00fcrger von Zweibr\u00fccken, Peter Trautmann. Carl Trautmann war zu dieser Zeit Sergeant im deutsch-franz\u00f6sischen Regiment Royal Deux-Ponts. Aus dieser Tatsache erkl\u00e4rt sich vermutlich die falsche Familientradition von der Emigration des Stammvaters aus Frankreich, die sich in nahezu allen Trautmann-Biographien findet. Ein Sohn aus dieser Ehe, Philipp Heinrich Trautmann (1778 J\u00e4gersburg/Homburg - 1854 S\u00f6gel/Landkreis Emsland) erhielt 1819 von der Gro\u00dfbritannisch-Hannoverschen Regierung die Konzession zur Errichtung einer Apotheke in S\u00f6gel und 1834 die Erlaubnis, eine Filialapotheke in Werlte einzurichten. Seine Ehefrau war Clementine Dorothea Nordhoff, die er 1820 in Damme geheiratet hatte. Nach seinem Tode \u00fcbernahm der Sohn Robert Trautmann (1824\u20131885) die Apotheken, und nach dessen Ableben verwaltete die Witwe Gertrud Trautmann (\u2020 1908) die Apotheke in S\u00f6gel, w\u00e4hrend der \u00e4lteste Sohn, Alberts Bruder Paul (* 1856 Werlte), die Apotheke in Werlte leitete. Im Mai 1894 \u00fcbernahm Albert Trautmann diese Apotheke und f\u00fchrte sie zun\u00e4chst alleine bis zum Februar 1895. Nach seiner Heirat am 5. Februar \u00fcbernahm Albert die Werlter Apotheke als Filiale von S\u00f6gel, w\u00e4hrend sein Bruder Paul die Apotheke in S\u00f6gel \u00fcbernahm.\nIm Jahre 1914 wurde Albert Trautmann vom Oberpr\u00e4sidenten der Provinz Hannover die Konzession einer \u201eVollapotheke\u201c erteilt, d.\u00a0h. die Filialbeziehung wurde aufgel\u00f6st und die Werlter Apotheke zu einer selbst\u00e4ndigen Apotheke. Nach Besuch der Volksschule in S\u00f6gel und einer Privatschule im Marstall Schloss Clemenswerth besuchte Albert Trautmann das Gymnasium in Meppen und studierte an der Hochschule in M\u00fcnster Pharmazie. Der Naturfreund Albert Trautmann[1] war ein begeisterter Sammler alter Gegenst\u00e4nde und Merkw\u00fcrdigkeiten "}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: f84727ab13595d88fe7704a247611602c123ffb4414053b19cb007197b0c2d68
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "167251365b4c1696e3d0395de1d1a2b6941c1c518f74b237ed178f9d430182bd", "chroma:document": "und war 1908 Initiator und Mitbegr\u00fcnder des H\u00fcmmlinger Heimatbundes. Wirken und Werke In die Zeit als Werlter Apotheker f\u00e4llt die heimatkundliche und literarische T\u00e4tigkeit Albert Trautmanns. Die literarische T\u00e4tigkeit begann mit gelegentlichen Artikeln in der Osnabr\u00fccker Volkszeitung, den Heimatbl\u00e4ttern des Oldenburger M\u00fcnsterlandes sowie zahlreichen heimatlichen Bl\u00e4ttern. Albert Trautmann war zudem in zahlreichen Werlter Vereinen vertreten, er war Vorsitzender des Werlter Versch\u00f6nerungsvereins, des Kriegervereins und des Postvereins. W\u00e4hrend seiner Studienzeit war der Katholik entgegen strengstem p\u00e4pstlichem Verbot Mitglied einer nationalistischen, stark gegen die papsttreuen und Zentrum w\u00e4hlenden Katholiken eingestellten schlagenden Verbindung geworden. Er galt als gef\u00fcrchteter Fechter \u2013 Schmisse zeugten von dieser Phase. Als 1908 sich die emsl\u00e4ndischen Kriegervereine vom Kyffh\u00e4userbund trennten und einen unabh\u00e4ngigen emsl\u00e4ndischen Kriegerbund gr\u00fcndeten, da der Kyffh\u00e4userbund zur Reichstagswahl von 1907 massiv Propaganda gegen die katholische Zentrumspartei betrieben und damit seine parteipolitische Neutralit\u00e4t verletzt hatte, blieb im Kreis H\u00fcmmling lediglich der Werlter Kriegerverein unter Trautmanns F\u00fchrung im Kyffh\u00e4userbund. Albert Trautmann hat sich zeit seines Lebens als Vorsitzender des H\u00fcmmlinger Heimatbundes sehr f\u00fcr die Gr\u00fcndung eines Heimatmuseums eingesetzt, das am Theiken-Meer entstehen sollte. Den Grundstock dazu sollte ein altes Bauernhaus liefern, das er in Roscharden aufkaufte. Seinen Ruf als Heimatschriftsteller  begr\u00fcndete er mit den H\u00fcmmlinger Skizzen,[2] die zun\u00e4chst als Fortsetzungen in verschiedenen Tageszeitungen erschienen und 1910 in Buchform beim Verlag van Acken in Lingen herausgegeben wurden. Eine Neuauflage erfolgte nach seinem Tod im Jahr 1922. Bis 1986 folgten sechs weitere Auflage, wobei der Inhalt allerdings teilweise differiert, da sich im Nachlass noch etliche unver\u00f6ffentlichte Skizzen fanden. Dar\u00fcber hinaus hatte er einen umfassenden Bauernroman in Arbeit, der jedoch unvollendet blieb, ebenso eine Erz\u00e4hlung unter dem Titel H\u00fcnenk\u00f6nig Surwold. Weiterhin ver\u00f6ffentlichte er etliche zumeist heimatkundliche Beitr\u00e4ge in der Zeitschrift Niedersachsen, dem Organ der Heimatbewegung in der preu\u00dfischen Provinz Hannover. Die Albert-Trautmann-Gesellschaft in Werlte, inzwischen ein Teil des Werlter Heimatvereins, "}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: f09397ace1f969f8a3d658ddf72f470bdb59694f95d06c5dc381c15c6b6a7c7a
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "167251365b4c1696e3d0395de1d1a2b6941c1c518f74b237ed178f9d430182bd", "chroma:document": "initiierte zur hundertj\u00e4hrigen Wiederkehr der Herausgabe der H\u00fcmmlinger Skizzen im Jahr 2010 eine erweiterte und wissenschaftlich \u00fcberarbeitete Neuauflage, das erstmals Trautmanns gesamten literarischen Nachlass umfasst, darunter unver\u00f6ffentlichtes Material sowie an entlegener Stelle publizierte Werke, die allgemein bislang unbekannt waren. Dazu kommen Beitr\u00e4ge zur Biografie, zur Rezeption, zu seinen Spuren in Werlte und \u00fcber sein Denkmal. Als Beilage gibt eine CD-ROM H\u00f6rproben auf vier Werken, gelesen von Hermann May. Zahlreiche Ver\u00f6ffentlichungen \u00fcber ihn, wie Nachdrucke seiner Skizzen und die Umarbeitung zweier seiner Werke als humorige Theaterst\u00fccke, sorgten f\u00fcr eine bleibende Erinnerung an Trautmanns Werk. Gedenkst\u00e4tten Sammlungen Werke (Auswahl) Literatur Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: a29096e89b714730d4c0baa5b980f0d342d997c29df4cec6ec6e0d1f9e5275a7
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "715335d239a09cc065133b4114bb3520b8f5725ec2c6947b539fd197aebda0bf", "chroma:document": "Alexander Behnes (* 3. Januar 1843 in Papenburg; \u2020 12. Oktober 1924 in Osnabr\u00fcck) war ein deutscher Architekt des Historismus. Von 1870 bis 1910 war er Dom- und Di\u00f6zesanbaumeister in Osnabr\u00fcck. Inhaltsverzeichnis Familie Behnes war ein Sohn von Hermann Anton Behnes (1801\u20131878), Amtsrichter in Papenburg und  Deputierter der Zweiten Kammer der hannoverschen St\u00e4ndeversammlung f\u00fcr Arenberg-Meppen und die Niedergrafschaft Lingen.[1] Er heiratete am 23. Mai 1871 in Greven Elisabeth Biederlack (* 17. November 1849 in Greven; \u2020 7. Juli 1923 in Osnabr\u00fcck).[2] Leben Behnes studierte von 1860 bis 1864 am Polytechnikum Hannover, wo er Sch\u00fcler des f\u00fchrenden Architekten Conrad Wilhelm Hase war, danach ein Jahr bei Friedrich von Schmidt in Wien. Nach T\u00e4tigkeiten beim Bau von Bahnhofsgeb\u00e4uden wurde er 27-j\u00e4hrig im Jahr 1870 Di\u00f6zesanbaumeister des Bistums Osnabr\u00fcck. Neben dem Neubau und der Restaurierung zahlreicher Kirchen leitete er die fast 30 Jahre dauernde Restaurierung und bauliche Umgestaltung des Osnabr\u00fccker Doms. Nach deren Vollendung 1910 trat er in den Ruhestand. Werke (Neubauten) Literatur Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: ad85b49904c40c33e0bfd9676efafb8139c90f73a5b53afa4d65266de010bd14
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "7476c55622bcea6243fdc37f95e3679c47878d03581068bda767c7697b351023", "chroma:document": "Alfons J\u00fcnemann (* 23. Dezember 1901 in Lingen (Ems); \u2020 19. September 1965 in Meppen) war ein deutscher katholischer Priester, Hitlergegner und Vorstandsmitglied der Vereinigung der Verfolgten des Naziregimes (VVN). Leben J\u00fcnemann studierte Katholische Theologie und empfing Ende der 1920er Jahre die Priesterweihe. Er war von 1929 bis 1931 als Kaplan in Nordhorn, danach als Adjunkt in Hasel\u00fcnne, ab 1933 als  Vikar in Melle, von 1936 bis 1938 als Rektor eines katholischen Erholungsheimes in Niendorf und danach als Pastor in Parchim t\u00e4tig. In seiner Stelle in Parchim \u00fcbte er in Aus\u00fcbung seiner Seelsorge Kritik am NS-Regime. Daf\u00fcr wurde er im Oktober 1943 wegen \u00bbBeleidigung des mecklenburgischen Landvolkes\u00ab\u00a0zu sechs Monaten Gef\u00e4ngnis verurteilt, die er von Mai bis November 1944 im Zuchthaus Dreibergen verb\u00fc\u00dfte.[1] Als die NS-Herrschaft beseitigt war, trat J\u00fcnemann in die Christlich-Demokratische Union Deutschlands (CDU) ein. Seine Erfahrungen aus der Verfolgung gab er weiter in der erinnerungspolitischen Arbeit der Verfolgten des Naziregimes. 1948 geh\u00f6rte er zum engeren Vorstand der Vereinigung der Verfolgten des Naziregimes. Nach der Haftentlassung Ende 1944 setzte J\u00fcnemann seine T\u00e4tigkeit als Pastor in Parchim fort, fl\u00fcchtete aber 1955 in die Bundesrepublik, da er eine erneute Inhaftierung, jetzt durch den DDR-Staat, f\u00fcrchtete. Literatur Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: d61255046e06167f054e6aa82ee59dfaf5ea7c41445965d72d31714f1f74835b
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "c957883aa5b7ac737f194304f0e5172fae1ab76b4312fb6d4f3a251d41a13e73", "chroma:document": "Bernhard Aloys Wobben (* 22. Januar 1952 in Rastdorf, Niedersachsen; \u2020 31. Juli 2021 in Aurich[1][2]) war ein deutscher Elektroingenieur und Unternehmer. Er gilt als Pionier der Windenergiewirtschaft und war der Gr\u00fcnder des Windenergieanlagenherstellers Enercon, er baute 30.000 Windr\u00e4der und ist als Deutschlands \u201eMr. Wind\u201c bekannt.[3] Die von ihm 2012 gegr\u00fcndete Aloys Wobben Stiftung widmet sich u.\u00a0a. der F\u00f6rderung von Forschung und Bildung auf dem Energiesektor und sichert die Unabh\u00e4ngigkeit des deutschen Windenergieanlagenherstellers Enercon.[4] Inhaltsverzeichnis Leben und Arbeit Wobben machte zun\u00e4chst eine Ausbildung zum Elektromaschinenbauer, studierte nach ein paar Berufsjahren Elektrotechnik an der Fachhochschule Osnabr\u00fcck und sp\u00e4ter an der Technischen Universit\u00e4t Braunschweig. Bereits w\u00e4hrend seiner wissenschaftlichen Assistenz an der Technischen Universit\u00e4t Braunschweig besch\u00e4ftigte er sich mit erneuerbaren Energien und Windkraft. Sein Augenmerk lag besonders auf der Wechselrichtertechnik. Mit seinem Studienfreund Meinhard Remmers entstand 1975 die erste Windenergieanlage mit 22\u00a0kW Nennleistung. Im Jahr 1984 gr\u00fcndete er in Aurich den Windenergieanlagenhersteller Enercon. Er begann mit drei Mitarbeitern mit der Entwicklung und Produktion von Windenergieanlagen. Enercon entwickelte sich in den folgenden Jahren zu einem der erfolgreichsten Unternehmen der deutschen Windenergiebranche. 1993 stellte Aloys Wobben die Produktion auf die von ihm entwickelte getriebelose Windenergieanlage mit Vollumrichter um. Die Anlage Enercon E-40 erf\u00fcllte die Erwartungen und sicherte den weltweiten Erfolg des Unternehmens. Das Unternehmen wurde deutscher Markt- und Technologief\u00fchrer und behauptete sich \u00fcber Jahre erfolgreich auf einem der ersten vier Pl\u00e4tze des Weltmarktes. Auch wenn seine prim\u00e4ren Aufgaben in der F\u00fchrung des Unternehmens lagen, beteiligte sich Wobben nach wie vor pers\u00f6nlich an der Verbesserung und Entwicklung der Produkte. Kleinere Gesch\u00e4fts- und Forschungsbereiche waren Solarwechselrichter, Ausr\u00fcstung f\u00fcr Inselnetzsysteme (z.\u00a0B. Schwungradspeicher), Blockheizkraftwerke, Wasserkraftwerke und Meerwasserentsalzungsanlagen. Wie Financial Times Deutschland berichtete, beabsichtigte Wobben, sich verst\u00e4rkt im Bereich Elektroantriebe zu engagieren.[5] 2008 besitzen er und seine Enercon mehr Patente f\u00fcr Windenergieanlagen als General Electric und Siemens zusammen.[6] Als entschiedener "}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 674ed8880535650b16253c404c748242874460638001c2ecff92014cc67c534d
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "c957883aa5b7ac737f194304f0e5172fae1ab76b4312fb6d4f3a251d41a13e73", "chroma:document": "Gegner der Kohleverstromung setzte sich Wobben im Jahr 2009 erfolgreich gegen den Bau eines Kohlekraftwerks im emsl\u00e4ndischen D\u00f6rpen ein, indem er drohte, von einer geplanten Investition in der Region Abstand zu nehmen, wenn das Kohlekraftwerk gebaut werde.[7] Aus gesundheitlichen Gr\u00fcnden zog sich Wobben 2012 aus dem operativen Gesch\u00e4ft zur\u00fcck und \u00fcbertrug mit Wirkung zum 1.\u00a0Oktober 2012 seine Firmenanteile auf die Aloys Wobben Stiftung. Die Stiftung wurde damit zum alleinigen Gesellschafter der Enercon-Gruppe. Mit diesem Schritt wollte Wobben die Unabh\u00e4ngigkeit des Unternehmens sicherstellen. Verh\u00e4ltnis zu Gewerkschaften Wobben war f\u00fcr seine negative Haltung gegen\u00fcber Gewerkschaften bekannt.[8][9] Enercon, und vor allem Wobben selbst, wurde vorgeworfen, die gewerkschaftliche Organisation seiner Mitarbeiter zu verhindern.[8][10] Es wurde von Einsch\u00fcchterungen und Entlassungen von Enercon-Mitarbeitern berichtet, die einer Gewerkschaft beitraten oder sich f\u00fcr die Gr\u00fcndung von Betriebsr\u00e4ten einsetzten.[8] Gewerkschafter kritisierten zudem den hohen Anteil von Leiharbeitern an der Gesamtzahl der Besch\u00e4ftigten in der Enercon-Gruppe, ebenso die Tatsache, dass Enercon den Fl\u00e4chentarifvertrag nicht anwende und unterdurchschnittlich bezahle.[10] Verm\u00f6gen Wobben z\u00e4hlte laut manager magazin seit 2006 zu den 100 reichsten Deutschen und war zudem der reichste Niedersachse.[11] Er war 2006 auf Platz 82; im Jahr 2007 teilte er sich mit Johanna Quandt und der Familie Flick den 24. Platz mit einem Verm\u00f6gen von 4,8 Milliarden Euro. F\u00fcr das Jahr 2009 wurde das Verm\u00f6gen laut Manager-Magazin auf 3,8 Milliarden Euro gesch\u00e4tzt, Platz 24. 2010 sank laut Sch\u00e4tzung des Manager-Magazins Wobbens Verm\u00f6gen auf 2,9 Milliarden Euro, Platz 29.[12] Zum Zeitpunkt seines Todes soll es bei 7,1 Mrd. US-Dollar gelegen haben.[13] 2013 schaffte es Wobben mit einem gesch\u00e4tzten Verm\u00f6gen von 5,6 Mrd. Euro auf Platz 16 des Rankings im Manager-Magazin.[14] Das Magazin Bilanz ermittelte 2015 ein gesch\u00e4tztes Verm\u00f6gen von 7,5 Mrd. Euro. Wobben erreichte somit Platz 14 der reichsten Deutschen.[15] Auszeichnungen Literatur Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 67b3d43d401d0217755fa8bba1c10b84dd92584e0cebd5e2a5c3409aa03f6e1a
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "82cd23f13e8de2c485cedbd3728113e3baa0fa153a6571863dd81929da039556", "chroma:document": "Das Amt Rheine-Bevergern war f\u00fcr die Gerichtsbarkeit im Norden des F\u00fcrstbistums M\u00fcnster zust\u00e4ndig. Es setzte sich zusammen aus den drei f\u00fcrstlich m\u00fcnsterischen Gogerichten Emsb\u00fcren, Bevergern und Rheine sowie der Freiheit Emsb\u00fcren und dem Stadtgericht Rheine. Die drei Gogerichte wurden bis 1578 als eigenst\u00e4ndige Gerichte betrachtet. Die Drosten stammte seit 1635 aus der Familie von Twickel. Inhaltsverzeichnis Gogericht Emsb\u00fcren Das Gogericht Emsb\u00fcren war lediglich f\u00fcr die beiden Kirchspiele Schepsdorf und Emsb\u00fcren, mit Ausnahme der Freiheit Emsb\u00fcren zust\u00e4ndig. Da dieses Gericht st\u00e4ndig an den Grafen von Bentheim verpf\u00e4ndet war, \u00fcbte dieser letztendlich hier die Gerichtsbarkeit aus. Das Gogericht in Emsb\u00fcren besa\u00df, da es verpf\u00e4ndet war, kein eigenes Amtshaus. Es wurde daher von den anderen \u00c4mtern mitverwaltet. Bei der Neuordnung Europas auf dem Wiener Kongress 1815 wurde Emsb\u00fcren dem K\u00f6nigreich Hannover zugewiesen und 1866 preu\u00dfische Provinz. Dadurch \u00fcbernahm das Amt Lingen die Gerichtsbarkeit. Gogericht Bevergern Zum Gogericht Bevergern geh\u00f6rten die Stadt Bevergern, die Kirchspiele Dreierwalde, Hembergen, Hopsten, Riesenbeck und Saerbeck. Gogericht Rheine Zum Gogericht Rheine geh\u00f6rten die Ortschaften: Emsdetten, Mesum, Neuenkirchen, Rheine (Land) und Salzbergen. Stadtgericht Rheine Die Stadt Rheine hatte eine eigene Gerichtsbarkeit, die aber dem Amt Rheine-Bevergern unterstand. Freiheit Emsb\u00fcren Eine Freiheit bezeichnete in Westfalen im 14. Jahrhundert einen umgrenzten Bezirk (Stra\u00dfenzug, Platz) um eine Landesburg oder Rittergut, der im rechtlichen Sinn als immun galt, also von der umgebenden Gerichtsbarkeit befreit war und nicht der ordentlichen Schatzung unterlag. Mit dem Titel \u201eFreiheit\u201c war das Privileg verbunden, einen Magistrat oder einen B\u00fcrgermeister zu w\u00e4hlen und den Ort selbst zu verwalten. Die Rechte einer Freiheit kamen denen einer Stadt sehr nahe. Das Privileg endete 1803. Literatur"}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: f66d87425474fb92272dc4963ad670fd4bddc1f5e9f2db8ad0bb3c314e8e80f4
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "acff11a31ade537ffc173f74171dbe0929253480556a4c4db9e638ff9de2be45", "chroma:document": "Die Gemeinde Andervenne ist eine Mitgliedsgemeinde der Samtgemeinde Freren im Landkreis Emsland in Niedersachsen. Die Gemeinde erstreckt sich auf einer Fl\u00e4che von 19,52 Quadratkilometern. Inhaltsverzeichnis Geografie Geografische Lage Die Gemeinde Andervenne liegt an der B 214 zwischen Freren und F\u00fcrstenau und etwa 20 km \u00f6stlich der Ems und der Stadt Lingen auf der S\u00fcdseite der Lingener H\u00f6he. Auf dem Gebiet der Gemeinde Andervenne liegt das S\u00fcdostufer des Saller Sees. Nachbargemeinden Nachbargemeinden sind im Norden die Gemeinden Lengerich und Handrup, beide in der Samtgemeinde Lengerich, im Osten die Stadt F\u00fcrstenau in der gleichnamigen Samtgemeinde im Landkreis Osnabr\u00fcck und im S\u00fcdwesten die Stadt Freren. Gemeindegliederung Andervenne (an der = bei der; Venn = Moor) besteht aus Andervenne-Oberdorf und Andervenne-Niederdorf. Geschichte Die Ortschaft (Anderveni) wurde um 1000 erstmals urkundlich erw\u00e4hnt. Die heutige Gemeinde Andervenne entstand am 1. M\u00e4rz 1974 durch den Zusammenschluss der Gemeinden Andervenne, Niederdorf und Andervenne, Oberdorf.[2] Entwicklung der Einwohnerzahlen Politik Gemeinderat Dem Gemeinderat geh\u00f6ren neun Ratsfrauen und -herren an. Nach der Kommunalwahl am 12. September 2021 entfallen acht Mandate auf die CDU sowie ein Mandat auf die SPD.[3] Die n\u00e4chsten Kommunalwahlen werden 2026 stattfinden. B\u00fcrgermeister Seit 2001 ist Reinhard Schr\u00f6der der B\u00fcrgermeister, er wurde zuletzt 2021 im Amt best\u00e4tigt.[4] Wappen Das Wappen zeigt im oberen Bereich eine goldene Gerstengarbe auf blauem Grund. Die Halme im unteren Bereich sind blau auf goldenem Grund. In der linken und rechten unteren Ecke finden sich zwei nach au\u00dfen zeigende rote Pferdek\u00f6pfe auf goldenem Grund. Kultur und Sehensw\u00fcrdigkeiten Sport Das Gebiet um den Saller See im Nordwesten der Gemeinde ist 2008 zu einem \u201eSkike-Park\u201c ausgebaut worden.[5] Der Skike-Park ist der \u00e4lteste seiner Art in Deutschland.[6] Gr\u00f6\u00dfter Verein der Gemeinde Andervenne ist der SV Heidekraut Andervenne. Ihm geh\u00f6ren ca. 500 Mitglieder an. In acht verschiedenen Sparten sind ca. 300 Sportlerinnen und Sportler aller Altersstufen aktiv. Neben "}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: b7c0ce36cb656b73fe3d04bc48c7d15bcb761fdc7df7f5cf08894efc13165132
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "acff11a31ade537ffc173f74171dbe0929253480556a4c4db9e638ff9de2be45", "chroma:document": "Fu\u00dfball bietet der Verein Kinderturnen, Volleyball, Frauensport, Walking, Montagssport f\u00fcr M\u00e4nner und Tischtennis an. Die erste Fu\u00dfballmannschaft der Frauen stieg 2014 in die drittklassige Regionalliga Nord auf, spielt aktuell aber in der Oberliga Niedersachsen. Literatur Weblinks Einzelnachweise Andervenne\u00a0|\nBawinkel\u00a0|\nBeesten\u00a0|\nBockhorst\u00a0|\nB\u00f6rger\u00a0|\nBreddenberg\u00a0|\nDersum\u00a0|\nDohren\u00a0|\nD\u00f6rpen\u00a0|\nEmsb\u00fcren\u00a0|\nEsterwegen\u00a0|\nFreren\u00a0|\nFresenburg\u00a0|\nGeeste\u00a0|\nGersten\u00a0|\nGro\u00df Ber\u00dfen\u00a0|\nHandrup\u00a0|\nHaren (Ems)\u00a0|\nHasel\u00fcnne\u00a0|\nHeede\u00a0|\nHerzlake\u00a0|\nHilkenbrook\u00a0|\nH\u00fcven\u00a0|\nKlein Ber\u00dfen\u00a0|\nKluse\u00a0|\nL\u00e4hden\u00a0|\nLahn\u00a0|\nLangen\u00a0|\nLathen\u00a0|\nLehe\u00a0|\nLengerich\u00a0|\nLingen (Ems)\u00a0|\nLorup\u00a0|\nL\u00fcnne\u00a0|\nMeppen\u00a0|\nMessingen\u00a0|\nNeub\u00f6rger\u00a0|\nNeulehe\u00a0|\nNiederlangen\u00a0|\nOberlangen\u00a0|\nPapenburg\u00a0|\nRastdorf\u00a0|\nRenkenberge\u00a0|\nRhede (Ems)\u00a0|\nSalzbergen\u00a0|\nSchapen\u00a0|\nS\u00f6gel\u00a0|\nSpahnharrenst\u00e4tte\u00a0|\nSpelle\u00a0|\nStavern\u00a0|\nSurwold\u00a0|\nSustrum\u00a0|\nThuine\u00a0|\nTwist\u00a0|\nVrees\u00a0|\nWalchum\u00a0|\nWerlte\u00a0|\nWerpeloh\u00a0|\nWettrup\u00a0|\nWippingen"}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 0550c5a8e3f1fbf8b74ae849bcf5157ca2d13d41f7e94f1d43fecee2aa046c82
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5ae4aecb236a34371c747ab2100ff827d3432c294991ddb9fca3b7a1b0337406", "chroma:document": "Andreas Eiynck (* 1961 in Coesfeld[1]) ist ein deutscher Ethnologe, Landeshistoriker und Sachbuchautor. Er ist ein Spezialist f\u00fcr die Geschichte des l\u00e4ndlichen Bauens im M\u00fcnsterland und im Emsland. Seit 1988 leitet er das Emslandmuseum in Lingen (Ems). Inhaltsverzeichnis Leben Nach dem Abitur am Gymnasium Nepomucenum[2] in seiner Heimatstadt Coesfeld absolvierte Andreas Eiynck an der Westf\u00e4lischen Wilhelms-Universit\u00e4t M\u00fcnster ein Studium der Europ\u00e4ischen Ethnologie[3]. Im Westm\u00fcnsterland erlangte er ab Mitte der 1980er Jahre durch verschiedene volks- und hauskundlichen Studien vor allem zum l\u00e4ndlichen Bauen Bekanntheit.[4] F\u00fcr die Schriftenreihe Damals bei uns in Westfalen verfasste er 1987 den Band \u00fcber Bauen und Wohnen im alten Fachwerk auf dem Lande. Nach einer T\u00e4tigkeit an der Universit\u00e4t M\u00fcnster \u00fcbernahm er 1988 die Leitung und Neugestaltung des Emslandmuseums in Lingen.[4][3] F\u00fcr das Museum hat er seitdem au\u00dferdem eine Reihe von Ausstellungen kuratiert. 1991 folgte die Promotion an der Universit\u00e4t M\u00fcnster mit der Dissertationsschrift \u201eH\u00e4user, Speicher, Gaden. St\u00e4dtische Bauweisen und Wohnformen in Steinfurt und im nordwestlichen M\u00fcnsterland vor 1650\u201c. Neben zahlreichen Beitr\u00e4gen f\u00fcr wissenschaftliche Fachpublikationen ist Andreas Eiynck einem breiteren Publikum nicht zuletzt durch mehrere B\u00fccher und Bildb\u00e4nde zur Geschichte des Emslandes und Lingens bekannt geworden. Mehrfach arbeitete er dabei mit dem Lingener Fotografen Richard Heskamp zusammen. 2011 legte er den gemeinsam mit Niklas Hertwig erarbeiteten Bildband Bauernh\u00f6fe in Nordwestdeutschland. Eine kulturhistorische Hofreise durch die Region Weser-Ems vor. Andreas Eiynck ist Mitglied in verschiedenen wissenschaftlichen Gremien im Bereich der Geschichte und Landeskunde, etwa als Leiter des Fachbereichs Museen und Ausstellungen der Emsl\u00e4ndischen Landschaft[4] sowie als Mitglied in deren Beirat f\u00fcr die Landkreise Emsland und Grafschaft Bentheim. Au\u00dferdem bet\u00e4tigt er sich im Heimatverein Lingen und in der Arbeitsgemeinschaft f\u00fcr Heimatgeschichte im Lingener Land, sammelt Altert\u00fcmer und Antiquit\u00e4ten, vor allem historische Fotografien und andere Bildquellen.[1] Zu Themen seiner wissenschaftlichen Arbeitsschwerpunkte h\u00e4lt er regelm\u00e4\u00dfig Vortr\u00e4ge. Schriften (Auswahl) Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: c98dc8acfadb6bf7161430c74b9cd30fc177d92cfb73522393c341d60938ebbe
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "e09cc503a8176d92c4a42b1380e9855609d1c88855a4543d4c1219dfdd10328b", "chroma:document": "Andrea K\u00f6tter, geb. Proske (* 13. November 1964 in Meppen) ist eine deutsche Politikerin (SPD). Von November 2021 bis November 2022 war sie Mitglied des Nieders\u00e4chsischen Landtages. Andrea K\u00f6tter ist eine Tochter des Politikers Hermann Proske. Sie lie\u00df sich bei der Kreissparkasse Meppen zur Sparkassenkauffrau ausbilden. Bis zu ihrem Einzug in den Landtag war sie bei der Sparkasse Emsland, die aus der Fusion der drei emsl\u00e4ndischen Sparkassen hervorging, besch\u00e4ftigt. Im Jahr 1997 trat Andrea K\u00f6tter der SPD bei. Seit 2011 ist sie Vorsitzende des SPD-Kreisverbandes Emsland. Sie geh\u00f6rt dem Vorstand des SPD-Bezirks Weser-Ems und dem Landesvorstand der SPD Niedersachsen an. Seit 2001 geh\u00f6rt Andrea K\u00f6tter dem Stadtrat von Meppen an, seit 2006 als Vorsitzende der SPD-Fraktion. Seit 2011 ist sie Mitglied des emsl\u00e4ndischen Kreistages. Bei den Landtagswahlen 2013 und 2017 trat sie f\u00fcr die SPD im Wahlkreis Meppen an, unterlag jedoch jeweils gegen den CDU-Kandidaten Bernd-Carsten Hiebing. Am 11. November 2021 r\u00fcckte sie \u00fcber die Landesliste f\u00fcr Petra Emmerich-Kopatsch in das Parlament nach.[1] Bei der Landtagswahl 2022 unterlag sie erneut im Wahlkreis Meppen und verfehlte auch \u00fcber die Landesliste den Wiedereinzug in den Landtag. Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: b8501a6a925ff7c357d3bef95367250baed83e406f1bf6e2367fbd3bb3e639db
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "3b723aa247d1c3eb093f81411215721b7d1e547ae270dc90fce449e546c04e66", "chroma:document": "Anton Franz Johann Russell (* 23. September 1824 in Hasel\u00fcnne; \u2020 4. M\u00e4rz 1878 in Oldenburg) war Jurist und Reichstagsabgeordneter. Inhaltsverzeichnis Berufliche Karriere Russell wurde als Sohn des Kaufmanns Gustav Russell (1799\u20131877) und dessen Ehefrau Wilhelmina geb. Keyl (1799\u20131843) geboren. Zun\u00e4chst erhielt er Privatunterricht im elterlichen Haus und besuchte anschlie\u00dfend von 1839 bis 1844 das Gymnasium Carolinum in Osnabr\u00fcck und studierte von 1844 bis 1847 Rechtswissenschaft an den Universit\u00e4ten in Heidelberg und G\u00f6ttingen. Da er als Mitinhaber das v\u00e4terliche Gut Brettberg bei Lohne besa\u00df, konnte er als geborener Hannoveraner in den oldenburgischen Staatsdienst treten. 1847 legte er die vorgeschriebene Eingangspr\u00fcfung ab und war zun\u00e4chst als Akzessist und ab 1850 als Amtsauditor in Oldenburg t\u00e4tig. Nach dem zweiten Examen, das er 1852 bestand, wurde er 1853 als Hilfsrichter dem Landgericht Oldenburg zugeteilt und 1855 zum Landgerichtsassessor ernannt. 1858 kam er als Amtsrichter nach Damme und erhielt 1865 den Titel Justizrat. 1877 wurde er schlie\u00dflich Mitglied des Oberappellationsgericht Oldenburgs[1], dem er bis zu seinem bald darauf erfolgenden Tode angeh\u00f6rte. Politisches Wirken Russell war von 1860 bis 1876 Mitglied des oldenburgischen Landtags. Als Vertreter der s\u00fcdoldenburgischen Katholiken sprach er sich 1866 aus gro\u00dfdeutscher \u00dcberzeugung gegen das B\u00fcndnis mit dem K\u00f6nigreich Preu\u00dfen und gegen den Deutschen Krieg mit \u00d6sterreich aus. Aus Furcht vor einer preu\u00dfischen Okkupation des Landes und aus realpolitischer Einsicht stimmte er aber schlie\u00dflich doch f\u00fcr den B\u00fcndnisvertrag und akzeptierte 1867 auch \u2013 trotz schwerwiegender Vorbehalte \u2013 den Verfassungsentwurf f\u00fcr den Norddeutschen Bund. Ab 1867 war Russell Mitglied des Reichstags des Norddeutschen Bundes, in dem er sich der Bundesstaatlich-konstitutionellen Vereinigung anschloss. 1871 war er Mitglied der 30-k\u00f6pfigen Kaiserdeputation des Parlaments zur Kaiserproklamation in Versailles. Russell vertrat von 1871 bis 1874 den Reichstagswahlkreis Gro\u00dfherzogtum Oldenburg 3 (Berne-Damme) f\u00fcr das Zentrum im Deutschen Reichstag.[2] Im Januar 1874 musste er sein Reichstagsmandat aus gesundheitlichen und "}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: c7802aea207db46583df70c2c4140ca0d9f284013e26a326a946f4f0797734dd
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "3b723aa247d1c3eb093f81411215721b7d1e547ae270dc90fce449e546c04e66", "chroma:document": "beruflichen Gr\u00fcnden niederlegen, zwei Jahre sp\u00e4ter legte er auch sein Landtagsmandat nieder. Familie Seit dem 13. Januar 1852 war Russell mit der aus Osnabr\u00fcck stammenden Henriette geb. Pielsticker (13. Oktober 1826 \u2013 27. November 1878) verheiratet. Das Ehepaar hatte vier Kinder. Russell war der Onkel von Emil Russell. Literatur Weblinks Einzelnachweise Arnold Kitz (1867)\u00a0|\nAnton Franz Johann Russell (1867\u20131874)\u00a0|\nFerdinand Heribert von Galen (1874\u20131903)\u00a0|\nHeinrich Eduard Burlage (1903\u20131907)\u00a0|\nFriedrich Mathias von Galen (1907\u20131918)"}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 7329605ae7a3541d112594647d8e52a4ce4665980855374f4c15859eab64049d
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "b9a221f6c4a3517afcfe4f644934f74b58aeaefac2e6e64bd15a7bb5b34019da", "chroma:document": "Arthur Josef Alwin Wieferich (* 27. April 1884 in M\u00fcnster; \u2020 15. September 1954 in Meppen) war ein deutscher Mathematiker, der w\u00e4hrend des Studiums wichtige Arbeiten \u00fcber Zahlentheorie publizierte. Inhaltsverzeichnis Leben Wieferich war der Sohn eines Gesch\u00e4ftsmannes. Von 1903 bis 1909 studierte er an der Westf\u00e4lischen Wilhelms-Universit\u00e4t in M\u00fcnster. Vermutlich inspirierte ihn eine Vorlesung von Max Dehn im Jahre 1907 \u00fcber Zahlentheorie zu weiteren Untersuchungen auf diesem Gebiet. In die Zeit des Studiums fielen seine f\u00fcnf mathematischen Ver\u00f6ffentlichungen. Nach dem Studium unterrichtete er als Schullehrer in Konitz (damals Polen), Elbing (Westpreu\u00dfen), Zoppot (Ostsee, heute Polen), Neustadt, J\u00fclich, Stade und schlie\u00dflich Meppen. Gleichzeitig war er von 1909 bis 1929 Mitglied der Deutschen Mathematiker-Vereinigung (DMV). Er heiratete 1916; seine Ehe blieb kinderlos. In Meppen wurde er in der Zeit der Nationalsozialisten zum Direktor des Gymnasiums ernannt, um es auf Parteikurs zu bringen. Nach dem Kriege wurde er wegen seiner nationalsozialistischen Vergangenheit von diesem Amt suspendiert und verdiente von 1945 bis 1949 (\u201eEntnazifizierungs\u201c-Zeit) seinen Lebensunterhalt als Privatlehrer. Werk Wieferich bewies u.\u00a0a., dass falls Fermats Theorem f\u00fcr eine Primzahl p und ganze Zahlen prim zu p erf\u00fcllt ist, diese Primzahl p eine \"Wieferich-Primzahl\" ist, d.\u00a0h. \n\n\n\n\np\n\n2\n\n\n\n\n{\\displaystyle p^{2}}\n\n teilt \n\n\n\n\n2\n\n(\np\n\u2212\n1\n)\n\n\n\u2212\n1\n\n\n{\\displaystyle 2^{(p-1)}-1}\n\n (dass p diesen Ausdruck teilt, besagt schon der elementare \"kleine fermatsche Satz\"). Dmitry Mirimanoff zeigte, dass ein entsprechender Satz gilt, wenn man 2 durch 3 ersetzt (Kriterien von Wieferich und Mirimanoff). Es sind bisher nur zwei Wieferich-Primzahlen \u2013 1093 und 3511 \u2013 bekannt, und die Suche nach solchen Zahlen hat sich zu einem Sport mit Hochleistungsrechnern entwickelt.[1] Sein Satz aus der additiven Zahlentheorie \u00fcber die Darstellung jeder ganzen Zahl aus maximal 9 (positiven) Kuben erlangte die Bewunderung des damaligen Experten auf diesem Gebiet, Edmund Landau in G\u00f6ttingen. Eine L\u00fccke (Wieferich bewies den Satz nur ab einer gewissen Grenze) in dem Beweis wurde von Aubrey "}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 2ad866b11c8f3f4f40b9bada361f606b309207b9f2c96518f27b565d592384e3
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "b9a221f6c4a3517afcfe4f644934f74b58aeaefac2e6e64bd15a7bb5b34019da", "chroma:document": "J. Kempner in seiner Dissertation korrigiert,[2] eine weitere Vereinfachung gibt B. Scholz.[3] Schriften Literatur Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: de1a8bba138b0a041831d9da2a08cf3e4821331d3d95d8fcd9a0ac6000b749e5
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "86694f30f11b3bc7275585992990b1504b0c9da7054131f713025070b3ede3f5", "chroma:document": "Aschendorf ist ein Stadtteil der emsl\u00e4ndischen Stadt Papenburg und einer der \u00e4ltesten Orte Niedersachsens. In dem etwa 32\u00a0km\u00b2 gro\u00dfen und an der Ems gelegenen Ortschaft leben \u00fcber 8000 Einwohner. Von 1952 bis einschlie\u00dflich 1972 besa\u00df Aschendorf das Stadtrecht und war Kreisstadt im Landkreis Aschendorf-H\u00fcmmling (1932 bis 1977; Kfz-Kennzeichen ASD) sowie Sitz der Samtgemeinde Aschendorf (1965\u20131972). Bereits vor 1952 wurde der Landkreis von der namensgebenden Gemeinde aus verwaltet, ebenso wie der vorangegangene Landkreis Aschendorf (1867 bis 1932). Inhaltsverzeichnis Geschichte Mittelalter Der im n\u00f6rdlichen Emsland liegende Ort wurde erstmals in der Mitte des 8. Jahrhunderts als Ascanthorp in der Vita Liudgeri erw\u00e4hnt, sp\u00e4tere Werke erw\u00e4hnen Asikinthorpe. Ob das Wort \u201eThorp\u201c, altfriesisch f\u00fcr Dorf, auf eine friesische Gr\u00fcndung schlie\u00dfen l\u00e4sst, ist nicht abschlie\u00dfend gekl\u00e4rt. Aschendorf gilt damit als einer der \u00e4ltesten Orte in Niedersachsen. Im 9. Jahrhundert wurde eine erste Holzkirche errichtet. Bis zum 13. Jahrhundert entstanden insgesamt f\u00fcnf Kirchenbauten, allesamt Holzkirchen, wobei jeder Neubau die \u00dcberreste seiner Vorg\u00e4nger teilweise zerst\u00f6rte.[2] Um 1250 wurde dann die erste Steinkirche im romanischen Baustil gebaut. 1498 wurde sie zu einer dreischiffigen Hallenkirche mit sp\u00e4tgotischem Chor umgebaut. Aschendorfs Zehntherrschaft war zun\u00e4chst zwischen dem Kloster Corvey und der Osnabr\u00fccker Kirche umstritten, wurde dann aber 1077 durch K\u00f6nig Heinrich IV. endg\u00fcltig der Osnabr\u00fccker Kirche \u00fcbertragen. Im Jahre 1252 kam Aschendorf politisch an das Niederstift M\u00fcnster, blieb aber kirchlich beim Bistum Osnabr\u00fcck. Angesichts mehrerer Versuche, sich von der m\u00fcnsterschen Herrschaft zu befreien, lie\u00df der neue Landesherr zur Festigung seines Herrschaftsanspruches ab dem Jahre 1266 s\u00fcdlich von Aschendorf eine Burg errichten. Diese zun\u00e4chst Fredoburg genannte Anlage wurde bei Aschendorfer Versuchen, sich des Landesherrn zu entledigen, mehrfach besch\u00e4digt oder zerst\u00f6rt. Nach einem Wiederaufbau im Jahre 1340 entstand an gleicher Stelle die Burg Nienhaus, die nunmehr auch Sitz des m\u00fcnsterschen Drosten wurde. Die Erhebungen der Aschendorfer gegen den m\u00fcnsterschen Landesherrn dauerte dennoch bis "}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 3913459c568aed50e8490e16b22076ea703c7cad8b1268ea345c34f1f80c00c6
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "86694f30f11b3bc7275585992990b1504b0c9da7054131f713025070b3ede3f5", "chroma:document": "zum Jahre 1449 fort, wobei auch die Burg Nienhaus mehrfach Mittelpunkt zerst\u00f6rerischer Angriffe war. Sie diente bei Besuchen der Landesherrschaft auch immer wieder als Herberge f\u00fcr verschiedene f\u00fcrstbisch\u00f6fliche Honoratioren. 1394 wurde Aschendorf erstmals urkundlich als Gerichtsort erw\u00e4hnt, nachdem es schon fr\u00fcher Sitz eines Freigerichts gewesen war. Von 1322 bis 1736 war es auch immer wieder Verhandlungsort zur Beilegung von Territorialstreitigkeiten zwischen den F\u00fcrstbisch\u00f6fen von M\u00fcnster und den ostfriesischen H\u00e4uptlingen und sp\u00e4ter Grafen. Neuzeit Unter dem ersten evangelischen Pastor Johannes Hermanni wurde 1538 die Reformation in Aschendorf eingef\u00fchrt. Der letzte lutherische Pastor Heinrich Bothe wurde 1614 abgesetzt. Anschlie\u00dfend folgte die Rekatholisierung. Die Burg Nienhaus war w\u00e4hrend des Drei\u00dfigj\u00e4hrigen Krieges mehrmals umk\u00e4mpft und wurde gegen Ende des Krieges v\u00f6llig zerst\u00f6rt. Als B\u00fcrgerwehr in Kriegszeiten wurde 1632 die Sch\u00fctzenbruderschaft gegr\u00fcndet, aus der der noch heute bestehende Sch\u00fctzenverein hervorging. Ab 1668 geh\u00f6rte Aschendorf auch kirchenrechtlich zum Bistum M\u00fcnster. Auf Gehei\u00df des F\u00fcrstbischofes von M\u00fcnster lie\u00dfen sich im Jahre 1679 Franziskaner im Ort nieder, deren Residenz 1682 zum Konvent erhoben wurde. 1684 wurde mit dem Bau des Klosters Aschendorf begonnen; dabei wurde auch Baumaterialien der zerst\u00f6rten Burg Nienhaus verwendet. 18. Jahrhundert Nach dem Erwerb des Altenkamps im Jahre 1723 durch den F\u00fcrstbisch\u00f6flich-M\u00fcnsterschen Drost des Emslandes, Freiherr Herrmann von Velen, lie\u00df dieser bis zum Jahre 1729 das noch heute bestehende Herrenhaus errichten. Im Jahre 1775 zerst\u00f6rte eine gro\u00dfe Feuersbrunst 54 H\u00e4user und f\u00fchrte zu erheblichen Besch\u00e4digungen des Klosters. Im Rahmen der Koalitionskriege gegen Napoleon nahmen im Jahre 1795 zun\u00e4chst englische Truppen, sp\u00e4ter hessisch-hannoversche Truppen in Aschendorf Quartier. Haus Altenkamp beherbergte dadurch sowohl den sp\u00e4teren Herzog von Wellington, als auch den preu\u00dfischen General Bl\u00fccher. 19. Jahrhundert Durch den Reichsdeputationshauptschluss (1803) wurde Aschendorf nach jahrhundertelanger Zugeh\u00f6rigkeit zum Hochstift M\u00fcnster Teil des Herzogtums Arenberg-Meppen. Ab 1806 geh\u00f6rte Aschendorf als Teil des Herzogtums Arenberg zum Rheinbund, der unter dem Protektorat "}


created_at: 2024-05-03 20:01:10
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 324bdf3923c2c1dece8f044b14fe71398c668ed0567c444179d4855a07a33293
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "86694f30f11b3bc7275585992990b1504b0c9da7054131f713025070b3ede3f5", "chroma:document": "Napoleons stand. Ab 1809 galt der Code civil. 1811 wurden die Hanseatischen Departements direkt dem franz\u00f6sischen Kaiserreich unterstellt. Aschendorf lag nunmehr im Kanton Papenburg, welches wiederum zum Arrondissement Lingen des franz\u00f6sischen Departements Ober-Ems geh\u00f6rte. Die einhergehende Verwaltungsreform fand am 3. M\u00e4rz 1811 ihren Abschluss. Das franz\u00f6sische Steuerwesen galt ab dem 1. Juli 1811, die franz\u00f6sische Verfassung ab dem 20. August desselben Jahres. Im Rahmen der napoleonischen S\u00e4kularisation wurde das Aschendorfer Franziskanerkloster 1812 nach 150-j\u00e4hrigem Bestehen geschlossen. Nach der Niederlage Napoleons gegen die Verb\u00fcndeten wurde Aschendorf 1813 preu\u00dfisch. Eine Kommission mit Sitz in Meppen verwaltete nunmehr wieder die ehemaligen Arenbergischen Gebiete. Diese wurde wenig sp\u00e4ter jedoch aufgehoben und mit der Verwaltung des Kreises Lingen zusammengelegt, das bereits seit 1702 zu Preu\u00dfen geh\u00f6rte. Schon 1814 jedoch wurde Aschendorf auf Beschluss der Verb\u00fcndeten dem K\u00f6nigreich Hannover zugeordnet, welches wiederum in Personalunion zu Gro\u00dfbritannien geh\u00f6rte. Aufgrund der ver\u00e4nderten politischen Verh\u00e4ltnisse geh\u00f6rte Aschendorf ab 1824 wiederum zum Bistum Osnabr\u00fcck. 1826 wurden ausgew\u00e4hlte standesherrliche Rechte abermals dem Herzog von Arenberg \u00fcbertragen, wodurch Aschendorf 1827 Sitz eines der vier herzoglich-arenbergischen Mediat\u00e4mter wurde. In der Folge wurde bis 1836 in unmittelbarer N\u00e4he der ehemaligen Burg das Amtshaus Nienhaus errichtet. Ausdruck der freiheitlichen und nationalen Bewegung in Aschendorf war die Gr\u00fcndung des M\u00e4nnergesangsvereins Liedertafel \u201eErholung\u201c im Jahre 1845. Haus Altenkamp war im Revolutionsjahr 1848 Ziel eines Demonstrationszuges der Papenburger Kaufleute. 1856 erhielt Aschendorf Anschluss an die Bahnstrecke Emden\u2014Rheine. Nach dem Krieg von 1866 geh\u00f6rte Aschendorf nunmehr als Teil des Kreises Meppen zu Preu\u00dfen. Durch die preu\u00dfische Justizvereinfachung verlor Aschendorf seine Funktion als Gerichtsort, wurde aber durch die Verwaltungsreform im Jahre 1884 Sitz des neugebildeten Kreises Aschendorf. Wenige Jahre sp\u00e4ter (1897) wurde die Rektoratschule, die sp\u00e4tere Mittelschule und heutige Realschule, gegr\u00fcndet. 20. Jahrhundert Die Landkreise Aschendorf und H\u00fcmmling wurden 1932 zum Landkreis Aschendorf-H\u00fcmmling zusammengeschlossen. Sitz der Kreisverwaltung war die Gemeinde "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 7623450e475e2d5f504f75afc538f329622b415c9ce967ae3326e48eb217ca31
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "86694f30f11b3bc7275585992990b1504b0c9da7054131f713025070b3ede3f5", "chroma:document": "Aschendorf. Von 1935 bis 1945 befand sich s\u00fcd\u00f6stlich der zu Aschendorf geh\u00f6renden Ortschaft Aschendorfermoor das nationalsozialistische Strafgefangenenlager Emslandlager Aschendorfermoor. Nach dem Zweiten Weltkrieg war Aschendorf Teil der polnischen Besatzungszone. In Aschendorf wurde w\u00e4hrend der Besatzungszeit auf dem Kirchplatz ein Plakat mit den Namen von 35 deutschen Frauen aufgeh\u00e4ngt, die angeblich intime Beziehungen mit Polen unterhielten.[3] Am 7. September 1952 erhielt Aschendorf im Rahmen der 1200-Jahr-Feier das Stadtrecht und wurde Kreisstadt. 1965 wurde die Samtgemeinde Aschendorf aus den Gemeinden Stadt Aschendorf, Lehe, Neulehe, Nenndorf und Tunxdorf gebildet, die 1966 um Herbrum erweitert wurde.[4] 1971 umfasste die Samtgemeinde Aschendorf eine Fl\u00e4che von etwa 92\u00a0km\u00b2 und hatte 8.001 Einwohner. Davon lebten in der Stadt Aschendorf 5.542 Einwohner. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Stadt die Postleitzahl 4497 und sowohl die Schreibweise Aschendorf (Ems) als auch Aschendorf/Ems war gebr\u00e4uchlich. Im Zuge der Gebietsreform in Niedersachsen wurden mit Wirkung zum 1. Januar 1973 Stadt und Samtgemeinde aufgel\u00f6st. Die Stadt Aschendorf sowie die Gemeinden Bokel, Herbrum, Nenndorf und Tunxdorf wurden in die Stadt Papenburg eingegliedert,[5] nachdem es vorher eine jahrelange enge Zusammenarbeit zwischen Aschendorf, Bokel und Papenburg im kommunalen Zweckverband gegeben hatte. Die Gemeinden Lehe und Neulehe wurden der neuen Samtgemeinde D\u00f6rpen zugeordnet. Der Nieders\u00e4chsische Landtag beschloss am 28. M\u00e4rz 1990 die Wiederherstellung der Stadt Aschendorf als Gemeinde und somit eine Ausgliederung aus der Stadt Papenburg, jedoch stoppte das Bundesverfassungsgericht die Umsetzung des Gesetzes 1992 endg\u00fcltig. Wappen und Flagge Politik Ortsrat Nach der Gemeindeneugliederung wurde ein Ortsrat mit 22 Sitzen eingerichtet, der f\u00fcr die \u00f6rtlichen Belange zust\u00e4ndig ist. Die Aufgaben des Ortsrates sind im Nieders\u00e4chsischen Kommunalverfassungsgesetz (NKomVG) geregelt. Die Anzahl der Mitglieder ergibt sich laut Hauptsatzung aus der Einwohnerzahl der Ortschaft und entspricht der f\u00fcr eine Gemeinde mit einer Einwohnerzahl zwischen 8001 und 9000 Einwohnern.[7] Die Ratsmitglieder werden durch eine Kommunalwahl f\u00fcr jeweils f\u00fcnf Jahre gew\u00e4hlt. Die "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: f763ef3a9d697d96bb6646d46948ccb830d0651131162e46125025f1ea2eec35
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "86694f30f11b3bc7275585992990b1504b0c9da7054131f713025070b3ede3f5", "chroma:document": "aktuelle Amtszeit begann am 1. November 2021 und endet am 31. Oktober 2026. Die vergangenen Ortsratswahlen ergaben folgende Sitzverteilungen: Ortsb\u00fcrgermeisterin Die Ortsb\u00fcrgermeisterin von Aschendorf ist Marion Terhalle (FDP). Pers\u00f6nlichkeiten Stolpersteine Am 13. April 2010 wurden in Aschendorf acht Stolpersteine des K\u00f6lner K\u00fcnstlers Gunter Demnig[11] verlegt. Sie sollen die Erinnerung an die Opfer der nationalsozialistischen Diktatur wachhalten. Die Steine erinnern an Helene Hes (1893\u20131942), Sophie Hes (1900\u20131944), Simon Sax (1871\u20131943), Alfred Sax (1905\u20131942), Klara Sax (1909\u20131942), Hermann Sax (1904\u2013?), Rudolf Sax (1907\u20131943) und Josef Sax (1914\u20131942). Infrastruktur und Wirtschaft Verkehr Zu erreichen ist Aschendorf \u00fcber die Autobahn A\u00a031, Abfahrt Rhede. Ebenso f\u00fchrt die B\u00a070 durch Aschendorf. Der Ort hat einen Bahnhof[12] an der Emslandstrecke Emden\u2013Rheine. Hier h\u00e4lt der RE\u00a015 Emsland-Express nach M\u00fcnster. Beh\u00f6rden Die folgenden Beh\u00f6rden und \u00c4mter haben ihren Sitz in Aschendorf Bildung Feuerwehr Die Brandbek\u00e4mpfung am Ort wird durch die Freiwillige Feuerwehr Papenburg, Ortsfeuerwehr Aschendorf, gew\u00e4hrleistet. Diese ist eine von den drei Papenburger Stadtwehren, zu denen au\u00dferdem die Freiwilligen Feuerwehren Papenburg-Untenende sowie Obenende z\u00e4hlen.  Im Schnitt f\u00e4hrt die Feuerwehr Aschendorf 60\u201370 Eins\u00e4tze pro Jahr. Das Einsatzgebiet umfasst nicht nur die ehemalige Stadt Aschendorf, sondern auch die Papenburger Ortsteile Tunxdorf, Nenndorf, Herbrum und Aschendorfer Moor. Die Bundesstra\u00dfe 70 liegt in einer L\u00e4nge von ca. 8\u00a0km im Einsatzgebiet. Ein Einsatzschwerpunkt sind jedoch auch die Landesstra\u00dfen 62 und 64, wo sich immer wieder schwere Verkehrsunf\u00e4lle ereignen.\nAu\u00dferdem betreibt der Malteser Hilfsdienst seit September 2014 eine Rettungswache in Aschendorf, um mit einem 24 Stunden besetzten Rettungswagen die Einsatzgebiete Aschendorf und Rhede abzudecken. Kultur und Sehensw\u00fcrdigkeiten Sehensw\u00fcrdigkeiten Vereine F\u00fcr regen Sportbetrieb besonders in den Jugendabteilungen sorgt der TUS Aschendorf mit seinen zahlreichen Mitgliedern. Mit seinen vielen Sportgruppen ist er ein fester Bestandteil des Ortslebens. Gro\u00dfe regionale und \u00fcberregionale Leistungen erzielen die Gruppen:\nAerobic, Badminton, Basketball, Fitness, Fu\u00dfball, Gesundheitssport, Gymnastik, Karate, Kurse, Leichtathletik, Schach, Schwimmen, Seniorensport, "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: b9cd854c35eab29ab929879a569d5443bf757c26d7187ae9c23721fc60e621c3
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "86694f30f11b3bc7275585992990b1504b0c9da7054131f713025070b3ede3f5", "chroma:document": "Sportabzeichen, Tennis, Tischtennis, Trampolin, Turn- und Spielkreis und Volleyball. Trainiert wird auf dem Sportplatz an der Emdener Stra\u00dfe und in der Sporthalle an der Bokeler Stra\u00dfe. Au\u00dferdem gibt es noch einen Tennisverein, einen Angelverein, die Katholische Landjugendbewegung Aschendorf, drei Schie\u00dfsportvereine und einen Reitverein im Ort. Religion Aschendorf hat zwei Kirchen, die katholische Kirche St. Amandus im Stadtzentrum und die ev.-luth. Christuskirche an der Paul-Gerhardt-Stra\u00dfe/Bokeler Stra\u00dfe.\nZwischen Aschendorf und Tunxdorf befindet sich ein j\u00fcdischer Friedhof. Musik Literatur Weblinks Einzelnachweise Aschendorf\u00a0|\nBokel\u00a0|\nHerbrum\u00a0|\nNenndorf\u00a0|\nObenende\u00a0|\nTunxdorf\u00a0|\nUntenende"}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 8f75a926838fa937ff3a5f899a2f1f6c7141d9f1c494532400e9816e1655057e
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "a59bdf258488cc35a8744ce3236406f47f7fed61dc78d7409e3d39ef6914d86b", "chroma:document": "August Degen (* 5. September 1850 in Riemsloh/Kreis Melle; \u2020 1. September 1924 in Plankorth bei Bawinkel/Kreis Lingen) war ein Landwirt, Genossenschaftsgr\u00fcnder und Agrarfunktion\u00e4r sowie Politiker (Zentrum) und Mitglied des Preu\u00dfischen Abgeordnetenhauses. Inhaltsverzeichnis Leben und Werk Nach dem Besuch einer Landwirtschaftsschule heiratete der Bauernsohn August Degen 1880 auf einen Hof in Plankorth im emsl\u00e4ndischen Kreis Lingen ein. Der Neubauer ging sofort tatkr\u00e4ftig daran, eine Modernisierung des Hofes wie der gesamten Landwirtschaft der Region in Angriff zu nehmen. Er gr\u00fcndete noch im Jahr seiner Heirat den mitgliederstarken \u201eLandwirtschaftlichen Verein Bawinkel und Umgebung\u201c, den er zeit seines Lebens leitete, und f\u00fchrte den Kunstd\u00fcnger im Emsland ein. Er konstituierte zur besseren Kunstd\u00fcngerversorgung am 26. Juli 1885 in Bawinkel die erste landwirtschaftliche Konsumgenossenschaft des Emslands, die er bis 1921 leitete. Am 22. November 1885 rief der Plankorther Landwirt die Spar- und Darlehenskasse Bawinkel \u2013 seit 1999 geh\u00f6rt sie zur Volksbank Lingen \u2013 ins Leben und \u00fcbernahm den Vorsitz. Da seine ersten Gr\u00fcndungen florierten, baute Degen das Genossenschaftswesen in der Folgezeit st\u00e4ndig aus. Er gr\u00fcndete: 1887 eine Molkereigenossenschaft zur Verwertung der Milchertr\u00e4ge, bald darauf eine Eierverwertungsgenossenschaft, aus der 1904 die erste Landwirtschaftliche Gefl\u00fcgelzucht- und Mastanstalt der Provinz Hannover hervorging, 1901 eine Viehverwertungsgenossenschaft und 1906 eine Stierhaltungsgenossenschaft. Die zun\u00e4chst sehr mitgliederstarken Genossenschaften, die wirtschaftlich gediehen, zogen weite Kreise, da ausw\u00e4rtige Mitglieder sich bald abspalteten und eigene \u00f6rtliche Genossenschaften gr\u00fcndeten. \u00dcberdies f\u00f6rderte der Landwirt durch Vortr\u00e4ge die Raiffeisensche Genossenschaftsbewegung in der Region. Zur Hebung des Absatzes der landwirtschaftlichen Produkte setzte sich Degen f\u00fcr den Bau der Kleinbahn Lingen-Berge ein, die 1904 in Betrieb genommen wurde und in deren Aufsichtsrat der Landwirt sa\u00df. Die au\u00dfergew\u00f6hnlich gro\u00dfe Zahl und der erstaunlich gute finanzielle Zustand der Bawinkler Genossenschaften machten das Dorf weit \u00fcber die Grenzen des Emslandes hinaus bekannt. Mit seinen vielf\u00e4ltigen Bem\u00fchungen hatte der Plankorther Landwirt erreicht, dass Bawinkel "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 254b931143ce9e8828be81add919b68778dd01d245f2574cc1e239e5642eb693
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "a59bdf258488cc35a8744ce3236406f47f7fed61dc78d7409e3d39ef6914d86b", "chroma:document": "in den Ruf kam, das \u201egenossenschaftliche Musterdorf\u201c der Provinz Hannover zu sein. 1920 engagierte der Landwirt sich bei der Gr\u00fcndung des einflussreichen \u201eEmsl\u00e4ndischen Bauernvereins\u201c, der sich auf Reichsebene der Vereinigung christlicher Bauernverb\u00e4nde anschloss. Er r\u00fcckte dabei in den Vorstand ein. \u00c4mter und Ehrungen Am 22. Dezember 1888 wurde Degen in die Hannoversche Landwirtschaftsgesellschaft aufgenommen. Seit 1890 sa\u00df er im Aufsichtsrat der \u201eZentralgenossenschaft f\u00fcr Osnabr\u00fccker Landwirtschaftliche Konsumvereine eGmbH\u201c (Zegeno). 1905 berief man ihn in die Landwirtschaftskammer Hannover, in deren F\u00fchrungsspitze er im Laufe der Zeit aufr\u00fcckte. Au\u00dferdem wurde er Mitglied des Reichsversicherungsamtes. Der preu\u00dfische K\u00f6nig verlieh Degen 1903 den Roten Adlerorden 4. Klasse und 1907 den Titel \u201e\u00d6konomierat\u201c. Jahrelang an f\u00fchrender Stelle des \u201eLandwirtschaftlichen Hauptvereins f\u00fcr das Herzogtum Arenberg-Meppen und die Grafschaften Bentheim und Lingen\u201c, einer Unterabteilung der Landwirtschaftskammer, stehend, avancierte der bisherige stellvertretende Vorsitzende Degen 1922 zum 1. Vorsitzenden des Hauptvereins. 1911 bekleidete August Degen folgende \u00c4mter: stellvertretendes Mitglied der Oberersatzkommission II im Bezirk der 37. Infanteriebrigade des K\u00f6nigreiches Preu\u00dfen, Mitglied der Landwirtschaftskammer f\u00fcr die Provinz Hannover, stellvertretender Vorsitzender des Landwirtschaftlichen Hauptvereins f\u00fcr das Herzogtum Arenberg-Meppen und die Grafschaften Bentheim und Lingen, Mitglied des Bezirksausschusses f\u00fcr den Regierungsbezirk Osnabr\u00fcck, Mitglied der Berufungskommission f\u00fcr die Einkommensteuer im Regierungsbezirk, Vertreter der Land- und Forstwirtschaft im Wasserstra\u00dfenbeirat f\u00fcr den Dortmund-Ems-Kanal, stellvertretendes Mitglied des Bezirkseisenbahnrates in Hannover, Abgeordneter des hannoverschen Provinziallandtags und Mitglied des Provinzialausschusses. Politische Bet\u00e4tigung Bereits 1880 wurde Degen Plankorther Gemeindevorsteher (B\u00fcrgermeister), was er bis 1900 blieb. Seit 1888 war er Kreistagsmitglied, seit 1892 zudem Mitglied des Kreisausschusses. Von 1912 bis 1919 fungierte Degen als 1. Kreisdeputierter, womit er der Stellvertreter des Lingener Landrats war. Seit 1887 engagierte er sich im Wahlkomitee der emsl\u00e4ndischen Zentrumspartei. Der Lingener Kreistag entsandte Degen als den bekanntesten Agrarier der Region 1897 in den hannoverschen Provinziallandtag, wo er sich bis zu seinem Tod als Zentrumsmitglied engagierte. Durch "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: ce552669e8d123d6986b0929e9dddf4269884bfed2f3ad8b3bf294f08dc53daf
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "a59bdf258488cc35a8744ce3236406f47f7fed61dc78d7409e3d39ef6914d86b", "chroma:document": "eine reichsweit wohl einmalige Unterst\u00fctzung seiner Bewerbung zum Preu\u00dfischen Abgeordnetenhaus durch die bislang extrem zentrumsfeindlichen nationalliberalen Fabrikanten vertrat Degen als erster und einziger Zentrumsmann den Wahlkreis Lingen-Bentheim von 1898 bis 1903 im Preu\u00dfischen Abgeordnetenhaus. Die Nationalliberalen wollten damit verhindern, dass der nationalsoziale Politiker Hellmut von Gerlach mit der sich abzeichnenden Unterst\u00fctzung des Zentrums in das Preu\u00dfische Abgeordnetenhaus gelangte. 1915 wurde Degen F\u00fchrer der Zentrumspartei im Wahlkreis Lingen-Bentheim. Bei der Neuorganisation der emsl\u00e4ndischen Zentrumspartei nach Kriegsende beteiligte sich Degen 1919 an der Gr\u00fcndung der \u201eZentrumsvereinigung Emsland\u201c, dem regionalen F\u00fchrungsgremium der Partei, und vertrat dort den Kreis Lingen im Vorstand. \u00dcberdies geh\u00f6rte er dem Provinzialvorstand des Zentrums f\u00fcr die Provinz Hannover an. Literatur"}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 369fd5b39c27db4a34f481190f8c737833820d0485316a515a0149e7f638ed99
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "e3f8f7e4ec242fb18278c45f958daa8d2ab6887b00ce34107d9558c59a44eb63", "chroma:document": "Maria August Heinrich Wilhelm L\u00f6ning (* 27. Januar 1889 in Meppen; \u2020 12. Oktober 1966 in Lathen) war ein deutscher Politiker (CDU) und Mitglied des Nieders\u00e4chsischen Landtages. Inhaltsverzeichnis Biografie August L\u00f6ning war ein Sohn des Textilkaufmanns Heinrich L\u00f6ning. Nach dem Gymnasium in Meppen besuchte er eine landwirtschaftliche Oberschule in Kleve. Er absolvierte dann eine kaufm\u00e4nnische Lehre und unternahm ausgedehnte Reisen in das Ausland. In Lathen gr\u00fcndete er 1922 ein Gesch\u00e4ft f\u00fcr Manufakturwaren.\nIm Ersten Weltkrieg war L\u00f6ning zun\u00e4chst auf Helgoland stationiert. Hier lernte er den Berliner Kaiserlichen Marinemaler Ludwig Kath kennen, einen Maler, der sp\u00e4ter oft zum Arbeiten ins Emsland kam. Bei der Familie L\u00f6ning genoss er dann einige Wochen kostenlose Ferien. 1916 beantragte L\u00f6ning als Artillerie-Maat der Reserve seine Versetzung nach Flandern, die ihm auch gew\u00e4hrt wurde. W\u00e4hrend der Kriegsereignisse wurde er im Sch\u00fctzengraben versch\u00fcttet und bewusstlos entdeckt. Noch Jahre sp\u00e4ter litt er unter diesem traumatischen Erlebnis. L\u00f6ning war sensibler und k\u00fcnstlerisch begabter Mann, der als M\u00e4zen auch K\u00fcnstler unterst\u00fctzte. Insbesondere setzte er sich in Lathen f\u00fcr den mittellosen emsl\u00e4ndischen Bildhauer und Dichter Bernhard Heller, genannt Hellerbernd, ein. F\u00fcr ein paar Jahre, etwa bis 1930, lebte der Bildhauer und Dichter in der Familie seines Freundes L\u00f6ning. Dann konnte er eine eigene Werkstatt einrichten, in der er auch wohnte. \nL\u00f6ning wurde im Zweiten Weltkrieg erneut eingezogen und erlebte als Kapit\u00e4nleutnant das Kriegsende in Wilhelmshaven. L\u00f6ning geh\u00f6rte vom 15. Mai 1947 bis zum 31. Dezember 1958 der Vollversammlung der Industrie- und Handelskammer Osnabr\u00fcck an. Er bet\u00e4tigte sich dabei in mehreren Aussch\u00fcssen. \nEr war 1951 Gr\u00fcnder und der erste Vorsitzende des Kreisheimatvereins Aschendorf-H\u00fcmmling bis Ende September 1966. Hier setzte er sich besonders ein f\u00fcr die Renovierung und Erhaltung von M\u00fchlen, so f\u00fcr die damals marode H\u00fcvener M\u00fchle, ein. \n\u00dcber ein Jahrzehnt geh\u00f6rte der auch dem Vorstand des Emsl\u00e4ndischen Heimatvereins, heute Emsl\u00e4ndischer Heimatbund, an. "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: da002ea15e4dadf510b63540d38836fcfb5e91016f97b7494732dec4f56f354d
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "e3f8f7e4ec242fb18278c45f958daa8d2ab6887b00ce34107d9558c59a44eb63", "chroma:document": "L\u00f6ning war befreundet mit den westf\u00e4lischen Schriftstellern Karl Wagenfeld und Friedrich Castelle. Er selbst ver\u00f6ffentlichte einige lyrische B\u00e4nde sowie etliche Gedichte. Seit 1948 engagierte er sich in der Emslandske Sellskupp. In ihr hatten sich bekannte emsl\u00e4ndischen Dichter \u2013 vor allem P\u00e4dagogen \u2013 zusammengeschlossen. Er war katholisch und heiratete 1922 Johanna Kock aus Emsb\u00fcren. Die Eheleute hatten f\u00fcnf Kinder. Politik Im November 1945 z\u00e4hlte er zu den elf Gr\u00fcndungsmitgliedern der CDU im Kreis Aschendorf-H\u00fcmmling, wo fr\u00fcher die Zentrumspartei noch sehr stark war. Er geh\u00f6rte zum 1945 von den Briten ernannten Kreistag und geh\u00f6rte ab 1946 dem einflussreichen Kreisausschuss an. Als 1947 der \u00f6rtliche Landtagsabgeordnete, Landrat Wilhelm Borgmann, \u00fcberraschend starb, wurde L\u00f6ning in der Ersatzwahl sein Nachfolger. Er war im Kreis Aschendorf/Ems-H\u00fcmmling bis 1966 CDU-Kreisvorsitzender und seit 1946 Mitglied des Kreistages. L\u00f6ning war vom 16. November 1947 bis 30. April 1951 Mitglied des Nieders\u00e4chsischen Landtages (1. Wahlperiode) und vom 6. Mai 1955 bis 5. Mai 1963 (3. und 4. Wahlperiode). Er war seit dem 28. M\u00e4rz 1951 und vom 9. Mai 1955 bis 5. Mai 1959 Mitglied der DP/CDU-Fraktion. Zu seinem 70. Geburtstag erhielt L\u00f6ning im Januar 1959 das Verdienstkreuz Erster Klasse des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland. Werke Literatur"}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 98c91d419cc567880cba5cb00bbc6651128f5194693317fe5a1539f32a5242d5
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "dc509be2122d829f48aac7ce4ca503dd1d595a17f62d90f694e986738f4787a6", "chroma:document": "August Perk (* 25. Oktober 1897 in Lohne; \u2020 12. Mai 1945 in Braunschweig) war ein deutscher Widerstandsk\u00e4mpfer gegen den Nationalsozialismus und hatte durch seine kurze Freundschaft mit Erich Maria Remarque Einfluss auf dessen weltber\u00fchmten Roman \u201eIm Westen nichts Neues\u201c. Leben August Perk wurde als Sohn einer Emsl\u00e4nder Kaufmannsfamilie in Lohne bei Lingen geboren. Mit 17 Jahren wurde er in den Ersten Weltkrieg eingezogen und erlebte diesen in Russland und Frankreich. Zu einer schicksalshaften Begegnung kam es, als der sp\u00e4ter weltber\u00fchmt gewordene Schriftsteller Erich Maria Remarque in Perks Heimatort Lohne als Junglehrer unterrichtete. Remarque beschrieb diese Zeit sp\u00e4ter in seinem Roman \u201eDer Weg zur\u00fcck\u201c. Perk und Remarque befreundeten sich. Perk berichtete von seinen Erlebnissen im Ersten Weltkrieg und viele dieser Erz\u00e4hlungen flossen in Remarques Antikriegsroman \u201eIm Westen nichts Neues\u201c ein. Neue Osnabr\u00fccker Zeitung: Was August Perk Schreckliches als Soldat im Ersten Weltkrieg erlebte, hat der weltbekannte Schriftsteller Erich Maria Remarque (1898\u20131970) in seinem Buch \u201eIm Westen nichts Neues\u201c verarbeitet. Das Werk wurde in \u00fcber 50 Sprachen \u00fcbersetzt und gilt mit gesch\u00e4tzten Verkaufszahlen zwischen 15 und 20 Millionen als eines der meistgelesenen B\u00fccher in der ganzen Welt[1] Perk erlernte den Beruf des Schmiede- und Schlossermeisters und wechselte nach Zeiten der Selbstst\u00e4ndigkeit zur Textilfirma \u201eRawe & Co.\u201c in Nordhorn. 1940 heiratete August Perk Johanna Meyer. Zwei Kinder, Maria (1941) und Heinrich (1942\u20131965) gingen aus dieser Ehe hervor. Schon fr\u00fch geriet August Perk mit den Nationalsozialisten aneinander. Nach einer K\u00f6rperverletzung verklagten August Perks Eltern die nationalsozialistischen T\u00e4ter und gewannen den Prozess. 1934 jedoch verurteilten die neuen nationalsozialistischen Machthaber den gl\u00e4ubigen Katholiken August Perk aus politischen Gr\u00fcnden zu sechs Monaten Haft, die auf Bew\u00e4hrung ausgesetzt wurden. Am 14. April 1943 verhaftete die Nordhorner Gestapo Perk aufgrund von Denunziation durch Nachbarn und Arbeitskollegen. In Hamm wurde Perk am 11. August 1943 durch das Oberlandesgericht zu "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 57faa283353f85eae31c558f6756a890e5ae1d8345a6862b4d1bf92d742edaf5
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "dc509be2122d829f48aac7ce4ca503dd1d595a17f62d90f694e986738f4787a6", "chroma:document": "zwei Jahren Straflager wegen \u201eWehrkraftzersetzung\u201c verurteilt. Die unmenschliche Haft im ber\u00fcchtigten Straflager Wolfenb\u00fcttel \u00fcberlebte Perk nach der Befreiung durch die Alliierten nur um wenige Tage: Er verstarb am 12. Mai 1945. Neben einer politisch gef\u00fchrten Debatte, ob in Lohne zur Erinnerung an August Perk eine Stra\u00dfe benannt werden soll, erinnern in Nordhorn und Lohne inzwischen zahlreiche Gedenkst\u00e4tten und Pl\u00e4tze an das Schicksal von August Perk, so zum Beispiel das Nordhorner Denkmal zur Erinnerung an die Opfer des Ersten und Zweiten Weltkrieges in der N\u00e4he von Jenny Holzers \u201eSchwarzer Garten\u201c und Fotografien im Stadtmuseum Povelturm. Au\u00dferdem erinnert einer von Gunter Demnigs Stolpersteine, zu dem die Stadt Nordhorn eine Brosch\u00fcre herausbrachte[2], an August Perk. In Lohne wurde eine Gedenktafel errichtet. Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 8a04b6486d5fc2bc271ebc10e077aebe51f60680e17a336e071e9b1e036064d9
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "9fe06ed1988151c3202f022e814a19e00c3058e963f766255cce80e28a32e268", "chroma:document": "August Sandtel (* 26. August 1911 in Venhaus, Emsland; \u2020 14. Juni 1992 in Osnabr\u00fcck) war ein deutscher r\u00f6misch-katholischer Geistlicher und von 1961 bis 1981 Propst in Bremen. Inhaltsverzeichnis Leben August Sandtel machte 1932 das Abitur am Dionysianum in Rheine und studierte anschlie\u00dfend an der Albert-Ludwigs-Universit\u00e4t Freiburg katholische Theologie. Am 18. Dezember 1937 empfing er durch den Bischof von Osnabr\u00fcck Hermann Wilhelm Berning im Dom St. Peter die Priesterweihe. Er war Kaplan in der Gemeinde St. Johann in Osnabr\u00fcck sowie als Religionslehrer an den \u00f6rtlichen Schulen t\u00e4tig. 1961 wurde er von Helmut Hermann Wittler, Bischof von Osnabr\u00fcck, als Nachfolger von Heinrich Ohrmann, zum Propst von St. Johann sowie Pastor primarius der Katholischen Gemeinde zu Bremen und Dechant des Dekanates Bremen ernannt, sp\u00e4ter auch zum Domkapitular in Osnabr\u00fcck.[1] Angetrieben durch das Zweite Vatikanische Konzil und die W\u00fcrzburger Synode war er aktiv in Politik und Gesellschaft. Er engagierte sich insbesondere f\u00fcr die \u00d6kumene in Bremen.[2]  Er baute das Bildungswerk der Katholiken im Lande Bremen auf. Er war der Initiator f\u00fcr den Neubau und Umbau der Kirchen St. Peter und Paul (1963), St. Benedikt (1966), St. Franziskus (1966), St. Pius (1966), St. Ursula (1967), St. Brigitta (1972), St. Hildegard (1972), St. Barbara (1976). Im Jahr 1971 lie\u00df Propst Sandtel die Propsteikirche St. Johann nach den neuen liturgischen Richtlinien des 2. Vatikanischen Konzils umbauen. Er ersetzte den neugotischen Altar durch einen modernen, der die Zelebration der Messe versus populum erm\u00f6glichte, lie\u00df die beiden Seitenalt\u00e4re beseitigen und durch eine Tabernakelstele wie durch eine im Kunsthandel erworbene Pieta ersetzen. S\u00fcdlich der Propsteikirche entstanden die Propstei und die Vikarie. 1975 folgte der Bau des Pfarrheims in der Kolpingstra\u00dfe. 1982 lie\u00df er am Kolpinghaus eine Bronzeplakette anbringen, die an die dort in der Pogromnacht 1938 von Nazis mutwillig abgebrannte Synagoge erinnert. Unter Sandtel besuchte erstmals ein Osnabr\u00fccker "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 82a8d16771b018dbf2f34a70ed854222e50e443d15f6343187af4054796a1ff4
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "9fe06ed1988151c3202f022e814a19e00c3058e963f766255cce80e28a32e268", "chroma:document": "Bischof das evangelische Haus der Kirche. Und als Anfang der 70er Jahre zweimal die Fronleichnamsprozession durch Regen behindert wurde oder gar ausfiel, bat er den Verwaltenden Bauherrn am Dom, Hans-Henry Lamotte, ob die Prozession bei erneutem Regen nicht im evangelischen Dom stattfinden k\u00f6nne. Sie durfte. Seitdem weichen die Katholiken an Fronleichnam bei Schlechtwetter immer in den Dom aus. Auch ansonsten machte die \u00d6kumene unter Sandtel in Bremen Fortschritte. 1971 wurde er von Kardinal-Gro\u00dfmeister Eug\u00e8ne Kardinal Tisserant zum Ritter des Ritterordens vom Heiligen Grab zu Jerusalem ernannt und am 15. Mai 1971 im Konstanzer M\u00fcnster durch Lorenz Kardinal Jaeger, Gro\u00dfprior der deutschen Statthalterei, investiert. Er war Offizier des Ordens. Er engagierte sich f\u00fcr zahlreiche Sozialprojekte im Heiligen Land. Ehrungen und Auszeichnungen Literatur Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 8ac565d209670d88a1e59dfaa181970cbcc7827e91b481b4ead7fa3e3333e837
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "587aa6e1a2f2e7acde906bc308a043e569019d7d1f7cafca2d8cfbfa28c78fc5", "chroma:document": "Von 1856 bis zum Ende des 20. Jahrhunderts gab es ein Eisenbahnausbesserungswerk in Lingen (Ems). Am 23. Juni 1856 wurde die Hannoversche Westbahn mit der Verbindung L\u00f6hne\u2013Osnabr\u00fcck\u2013Rheine\u2013Lingen\u2013Emden in Betrieb genommen. Im emsl\u00e4ndischen Lingen wurden dazu die K\u00f6niglichen Bahnhofswerkst\u00e4tten zur Aufarbeitung schadhafter Fahrzeuge nach zweij\u00e4hriger Bauzeit er\u00f6ffnet. Inhaltsverzeichnis Urspr\u00fcngliche Anlage Die baulichen Anlagen wurden in U-Form eingerichtet. Diese Form ergab sich aus der zentralen Lage des Kraftwerkes, in dem mittels Dampfmaschine eine Welle angetrieben wurde, von der aus \u00fcber Transmissionsriemen weitere Maschinen betrieben wurden, die links und rechts entlang dieser Welle angeordnet waren, so zum Beispiel eine Dreherei oder auch die Kupferschmiede. Im s\u00fcdlichen Seitenfl\u00fcgel des Komplexes wurde die Wagenhalle eingerichtet, gegen\u00fcber im n\u00f6rdlichen Fl\u00fcgel die Lokomotivhalle. In einem zentralen Geb\u00e4ude wurden die Schmiede und die Schlosserei untergebracht. Welche relativ geringen Dimensionen diese Hallen (wie auch das gesamte Werk) zu jener Zeit hatte, erkennt man, wenn man sich vorstellt, dass die bis heute erhaltenen Bauteile (Schmiede, Betriebsschlosserei) Teile der urspr\u00fcnglichen Werkanlagen sind. Diese sind in ihrer Erscheinungsform \u2013 besonders im Dachbereich \u2013 zwar v\u00f6llig verfremdet, es handelt sich jedoch im unteren Bereich dennoch um historische Bausubstanz. 1866 bis 1945 Nach dem Preu\u00dfisch-\u00d6sterreichischen Krieges im Jahr 1866 kam die Hauptwerkst\u00e4tte Lingen in den Machtbereich Preu\u00dfens. Der Name wurde daraufhin ge\u00e4ndert in K\u00f6niglich Preu\u00dfische Eisenbahnhauptwerkst\u00e4tte Lingen (Ems). Die Folgezeit kann als die Aufbauphase des Werkes betrachtet werden: Ab 1870 entstand eine wesentlich gr\u00f6\u00dfere Wagenhalle s\u00fcdlich der vorhandenen Anlagen, 1875 eine neue Lokomotivhalle, die etwa dort endete, wo heute das n\u00f6rdliche Ende der Hallen 1 und 2 ist. N\u00f6rdlich davon entstand 1878/1880 ein gro\u00dfer Ringlokschuppen. Im Jahre 1880 wurde im Werk die Ausbildung von Lehrlingen aufgenommen, um den Nachwuchs an Fachkr\u00e4ften in der ansonsten vorwiegend landwirtschaftlich gepr\u00e4gten Umgebung zu sichern. Die daf\u00fcr notwendigen R\u00e4ume wurden im Mitteltrakt des U-f\u00f6rmigen Bauteils geschaffen. 1884 entstand das "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: fecd75b93981a16438840c6c8231aafa13d492cf189d891de30485f10f4da888
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "587aa6e1a2f2e7acde906bc308a043e569019d7d1f7cafca2d8cfbfa28c78fc5", "chroma:document": "auff\u00e4llige Geb\u00e4ude des Magazins, das viele Jahre sp\u00e4ter als Waschhaus eine neue Nutzung fand und erst im M\u00e4rz 1992 zusammen mit dem Verwaltungsgeb\u00e4ude abgebrochen wurde. 1897 bekam das Werk eine eigene Kesselschmiede, die entlang der damals noch schmalen und stillen Kaiserstra\u00dfe ihren Standort fand und dort bis zum Mai 1989 stand. Die neue Lokhalle aus dem Jahre 1875 wurde schnell zu klein f\u00fcr den stetig wachsenden Bestand an Schadfahrzeugen und so musste 1908 f\u00fcr Platz gesorgt werden: Die so genannte \u201eneue Bude\u201c entstand und machte die 33 Jahre alte Lokhalle zur \u201ealten Bude\u201c. Diese \u201eneue Bude\u201c wurde sp\u00e4ter zum Hauptlager umfunktioniert und ist heute als Halle 4 bekannt. Am 25. August 1910 wurde zum bestehenden Werk auf einem, einige hundert Meter s\u00fcdlich gelegenen Gel\u00e4nde auf der anderen Seite der Bahnlinie die Wagenwerkstatt eingerichtet. Dadurch bedingt wurden beide Werke umbenannt in Werkst\u00e4ttenamt A (f\u00fcr die Unterhaltung der Lokomotiven) und Werkst\u00e4ttenamt B (f\u00fcr die Wageninstandhaltung). W\u00e4hrend des Ersten Weltkrieges kam es zum gr\u00f6\u00dften Ausbau in der gesamten Geschichte des Werkes: In den Jahren 1914 bis 1918 entstanden die 55.000 m\u00b2 gro\u00dfen Lokrichthallen 1 und 2, in der fortan 100-Tonnen-Krane die Flie\u00dffertigung im Lingener Werk einf\u00fchrten. Dazu musste ein Gro\u00dfteil der bestehenden Werkanlagen beseitigt werden: Das alte Kraftwerk \u2013 der ehemalige Kern der Gesamtanlage \u2013, die Dreherei, der alte Wasserturm und weitere Geb\u00e4ude fielen den neuen Lokrichthallen zum Opfer. Diese Werkst\u00e4tten wurden umgesiedelt und erhielten gro\u00dfz\u00fcgigere Bauten in anderen Bereichen des Werkes oder wurden in bestehende Geb\u00e4ude umquartiert. Die bis heute erhaltenen Geb\u00e4udeteile wie Schmiede und Betriebsschlosserei sind eigentlich nur noch die K\u00f6pfe der ehemaligen Anlage, die direkt bis an die Ostwand der gro\u00dfen Halle 1 und 2 eingek\u00fcrzt wurde. Damals wurden folgende Geb\u00e4ude neu errichtet: 1915 das repr\u00e4sentative Verwaltungsgeb\u00e4ude, 1916 der neue Werkwasserturm auf dem Nordabschnitt und 1917 die Werkfeuerwehr (zun\u00e4chst als "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 137142296bd2202702f9774abec82fb3d8ddddfbbd731c4a754153290b669eaa
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "587aa6e1a2f2e7acde906bc308a043e569019d7d1f7cafca2d8cfbfa28c78fc5", "chroma:document": "Badeanstalt). 1919 wurde die Kesselschmiede um ihre seitlichen Anbauten erweitert. Zum 1. April 1920 wurde die Deutsche Reichsbahn gegr\u00fcndet und das Werk daraufhin in Reichsbahnausbesserungswerk Lingen (RAW Lingen) umbenannt. Nach der Machtergreifung des NS-Regimes wurde auch in Lingen gegen Gewerkschafter, Kommunisten und andere politisch Missliebige agitiert. Im Oktober 1933 mussten alle Arbeiter des Ausbesserungswerkes eine Erkl\u00e4rung unterschreiben, keinerlei Beziehungen zu KPD oder SPD zu pflegen. 1936 wurde eine aus SA-Mitgliedern bestehende 'Werkschar' gegr\u00fcndet, die im Werk im Sinne des Nationalsozialismus wirken sollte. Das Werk erlebte in den 1930er Jahren einen starken Aufschwung; die Belegschaft wuchs von 800 (1932) auf zeitweise \u00fcber 1900. Ein Grund war die Aufr\u00fcstung der Wehrmacht, den das Regime zur Vorbereitung des Zweiten Weltkriegs betrieb.[1] 1939 entstand die neue, gro\u00dfz\u00fcgige Lehrwerkstatt im Stil der Zeit \u2013 zwar sachlich-n\u00fcchtern, doch mit historisierenden Elementen und pathetischen Details besonders in Gemeinschaftsr\u00e4umen wie zum Beispiel dem Speisesaal. W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs verursachten Luftangriffe (besonders am 21. Februar und am 21. November 1944) schwere Sch\u00e4den im Werk.[3]\nAm 21. Februar starben durch Bomben der Royal Air Force und der USAAF 42 Menschen, 38 wurden schwer verwundet und 80 leicht.[4] Auf dem Werksgel\u00e4nde gab es einen Hochbunker der Bauart Winkel. Seit 1945 Nach dem Zweiten Weltkrieg fanden vornehmlich Sicherungsarbeiten an den besch\u00e4digten Geb\u00e4uden statt. Baumaterial war knapp und teuer; das kurz nach der W\u00e4hrungsreform beginnende Wirtschaftswunder brauchte Transportkapazit\u00e4ten.\nAlle nach dem Krieg entstandenen Geb\u00e4ude wurden schlicht, zweckm\u00e4\u00dfig und preisg\u00fcnstig gebaut; architektonische oder \u00e4sthetische Aspekte waren nachrangig. So entstanden in den Nachkriegsjahren die Sandstrahlwerkstatt in Kalksandsteinmauerwerk, die Halle 3 und die K\u00fcche beziehungsweise Kantine des Werkes. 1948 wurde das Werk in Eisenbahnausbesserungswerk (EAW) umbenannt und 1951 in Bundesbahnausbesserungswerk (AW). Am 23. Juni 1956 wurde das 100-j\u00e4hrige Bestehen des Eisenbahnausbesserungswerkes in Lingen gro\u00df gefeiert. Im Jahre 1969 wurde die Lehrlingsausbildung im Ausbesserungswerk Lingen eingestellt und das Werk "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 3d68bc2ec5550f65839330f5ead92b187e699e486b6899411d40ec00f216d6c3
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "587aa6e1a2f2e7acde906bc308a043e569019d7d1f7cafca2d8cfbfa28c78fc5", "chroma:document": "in eine Ausbesserungswerkst\u00e4tte (AWSt) umgewandelt. Mit dem langsamen Verschwinden der Dampflokomotiven von der Emslandstrecke wurde auch deren Instandhaltung im Werk eingestellt und der Betrieb auf die G\u00fcterwageninstandhaltung umgestellt. Im Jahre 1972 verlie\u00df die letzte Dampflok (051 696-3) das Werk. 1977 wurden die Dampflokomotiven endg\u00fcltig vom Schienennetz der Deutschen Bundesbahn entfernt. Am 28. September 1980 wurde der elektrische Schienenverkehr auf der Bahnstrecke Emden\u2013Rheine aufgenommen. Im Jahre 1983 wurde auch die G\u00fcterwageninstandhaltung im Werk eingestellt. Fortan wurden gro\u00dfe Bereiche der Werkanlagen als Lagerfl\u00e4chen vermietet. Sicherung und Wartung fanden praktisch nicht mehr statt. Weite Teile des Gel\u00e4ndes verfielen, Hallend\u00e4cher wurden undicht, Lagerfl\u00e4chen von der Natur zur\u00fcckerobert. Ab 1980 wurden in den letzten noch genutzten Hallen Feuerl\u00f6scher, Wagendecken, Rungen aller Art, Stempel etc. von nur noch einer Handvoll Leuten gefertigt. 1984 wurden noch einmal historische Dampfloks wurden f\u00fcr die museumsgerechte Pr\u00e4sentation anl\u00e4sslich des Jubil\u00e4ums 150 Jahre Deutsche Eisenbahnen im Jahr 1985 hergerichtet. Am 30. April 1985 wurde die Zentralstelle f\u00fcr den Werkst\u00e4ttendienst (ZW) aufgel\u00f6st. Von da an nahm die Zahl der Arbeiter und Angestellten immer weiter ab. Dieser Prozess zog sich \u00fcber Jahre hin. Wann genau das Licht ausgemacht wurde, ist unklar. Nachdem die Stadt Lingen die Geb\u00e4ude um 1990 erworben hatte, begann eine Sanierung der denkmalgesch\u00fctzten Geb\u00e4ude. 1997 er\u00f6ffnete der Kunstverein Lingen in der Halle 4 die gr\u00f6\u00dfte Kunsthalle im westlichen Niedersachsen und richtet seitdem dort regelm\u00e4\u00dfig Ausstellungen und \u00c4hnliches aus. Sp\u00e4ter wurden dann andere Teile der restaurierten Geb\u00e4ude vermietet, unter anderem an die Ems-Vechte-Welle, die seit 1997 von dort auf Sendung geht, und vor\u00fcbergehend an eine Gokart-Bahn. Seit dem Wintersemester 2012/13 befindet sich in der vollst\u00e4ndig renovierten Lokrichthalle I/II die Hochschule Osnabr\u00fcck, Campus Lingen.[5][6] Denkmallok Vom 28. Juli 1972 bis zum Herbst 1983 stand die Dampflok 94 1692 als Denkmal am Ausbesserungswerk. Die Lok befindet sich nach Aufarbeitung und mehreren Zwischenstationen heute "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 9aa8e90037c92241d9c182bec6db31fa9707549f88c05e869342cf17bba97759
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "587aa6e1a2f2e7acde906bc308a043e569019d7d1f7cafca2d8cfbfa28c78fc5", "chroma:document": "bei den Dampfbahnfreunden mittlerer Rennsteig.[7] Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: fadf29ed2ba2be47c7c55e5fd6e9ca5b89972f305d0c7737d5069e9d7ac300ac
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d3481d96a3c08340f804c4db0a5a111abd0f6b6a578d0c20d80305d38801a11f", "chroma:document": "Das Ausstellungszentrum f\u00fcr die Arch\u00e4ologie des Emslandes ist ein arch\u00e4ologisches Museum in Meppen in Niedersachsen, Deutschland. Es zeigt die Kulturgeschichte der Region Emsland von der Steinzeit bis in das Mittelalter. Das Museum ist seit 1996 in einem modernen Neubau innerhalb eines klassizistischen Geb\u00e4udekomplexes an der Koppelschleuse untergebracht. Die Dauerausstellung veranschaulicht die Ur- und Fr\u00fchgeschichte des Emslandes mit Funden, Modellen und Zeichnungen. Gezeigt werden die wichtigsten Forschungsergebnisse des jungsteinzeitlichen Hausbaues, bronze- und eisenzeitliche Sachkultur und Bestattungssitten bis zum Siedlungswesen der r\u00f6mischen Kaiserzeit. Museumsp\u00e4dagogische Angebote f\u00fcr Kinder und Schulklassen und wechselnde Sonderausstellungen erg\u00e4nzen die Ausstellung. Literatur Weblinks 52.6879166666677.3048611111111Koordinaten: 52\u00b0\u00a041\u2032\u00a016,5\u2033\u00a0N, 7\u00b0\u00a018\u2032\u00a017,5\u2033\u00a0O"}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 334ed7f1a698ee004eae7e0ef96173ecbc0a5e60282eab4185e5420d47cb388f
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "908883c14ff8ebccc9397f289828e03e5b3470e92583907bdeb05f5f3c482741", "chroma:document": "Die Autobahnkapelle \u201eJesus \u2013 Brot des Lebens\u201c befindet sich auf dem Autobahnparkplatz \u201eHeseper Moor\u201c der A 31 (Emden\u2013Bottrop) und ist nur in Nord-S\u00fcd-Richtung erreichbar. Sie liegt im Gebiet der emsl\u00e4ndischen Gemeinde Geeste. Im November 2000 wurde die Kapelle, die sich in \u00f6kumenischer Tr\u00e4gerschaft befindet, von katholischen und evangelischen Geistlichen eingeweiht. Der Entwurf des Gotteshauses stammt vom Architekten Josef Wulf aus Geeste. Mitten im Heseper Moor hat er eine als \u201eWohlf\u00fchlstube\u201c konzipierte Kapelle im Baustil eines emsl\u00e4ndischen Backhauses geschaffen und aus original Torfbrandziegeln errichten lassen. Die k\u00fcnstlerische Innengestaltung lag in den H\u00e4nden von Diplom-Designer und Bildhauer Dominikus Witte aus Belm bei Osnabr\u00fcck. Der Name der Kapelle passt sich dem Backhausbaustil ein und bezieht sich auf ein Wort Jesu Christi: \u201eIch bin das Brot des Lebens. Wer zu mir kommt, den wird nicht hungern; und wer an mich glaubt, den wird nimmermehr d\u00fcrsten\u201c (Evangelium nach Johannes 6, 35). Die Kapelle hat Platz f\u00fcr etwa 50 Personen (Sitz- und Stehpl\u00e4tze) und ist Tag und Nacht ge\u00f6ffnet. Literatur Weblinks Siehe auch 52.6353427.188996Koordinaten: 52\u00b0\u00a038\u2032\u00a07,23\u2033\u00a0N, 7\u00b0\u00a011\u2032\u00a020,39\u2033\u00a0O"}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 8354c5aa31f0ee5ffd3255e3a48c0aa8365c030cbaaf03eaac3d731b0788e2f8
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5fdfa91ef28057bee21103b1d4893fce4b17449c18611587bfc8f79b912c85bc", "chroma:document": " Der Bahnhof Lingen ist ein Verkehrsknotenpunkt in der Stadt Lingen (Ems). Er besitzt insgesamt neun Gleise, von denen die Gleise 1 und 2 dem Personenverkehr dienen. F\u00fcr die Verkn\u00fcpfung mit anderen Verkehrstr\u00e4gern befindet sich der Busbahnhof auf dem Vorplatz; es gibt\nferner einen Taxistand sowie Park- und Fahrradstellpl\u00e4tze. Der Bahnhof wurde 2004 t\u00e4glich von \u00fcber 1000 Fahrg\u00e4sten genutzt.[2] Inhaltsverzeichnis Geschichte Mit der 1856 erfolgten Er\u00f6ffnung der Hannoverschen Westbahn erhielt auch Lingen Anschluss an das Eisenbahnnetz. \u00d6stlich der damaligen Stadt wurde ein Bahnhof errichtet, der vom 2. Mai bis zum 23. Juni Endpunkt der zun\u00e4chst von Emden kommenden Bahnstrecke war, bevor der L\u00fcckenschluss zwischen Lingen und Osnabr\u00fcck erfolgte. Lingen war nur eine von mehreren \u00e4hnlich gro\u00dfen Kleinst\u00e4dten im Emsland, die Lage etwa auf halbem Wege zwischen Hannover und Emden f\u00fchrte aber zur Ansiedlung der Zentralen Werkst\u00e4tten der Westbahn. Aus diesem Grund besa\u00df der Lingener Bahnhof von Beginn an umfangreiche Gleisanlagen, die mit sp\u00e4teren Erweiterungen des Ausbesserungswerkes ausgedehnt wurden. Einige hundert Meter n\u00f6rdlich des Bahnhofs befand sich von 1904 bis 1952 der Kleinbahnhof Lingen der schmalspurigen Kleinbahn Lingen\u2013Berge\u2013Quakenbr\u00fcck, die auch Rollbockverkehr durchf\u00fchrte und daher einen Anschluss an die Staatsbahn besa\u00df. Weitere Anschlussgleise f\u00fchrten nord- und s\u00fcdwestlich des Bahnhofs zu zwei H\u00e4fen, landwirtschaftlichen Genossenschaften und anderen Firmen. F\u00fcr den Personenverkehr stand zun\u00e4chst neben dem Hausbahnsteig am Gleis 1 ein schmaler Mittelbahnsteig an Gleis 2 zur Verf\u00fcgung, der nur durch \u00dcberqueren des Gleises 1 erreicht werden konnte. Dieser wurde in den 1970er Jahren aufgrund von Sicherheitsbestimmungen stillgelegt, sodass ab diesem Zeitpunkt die Z\u00fcge in beide Richtungen der eigentlich zweigleisigen Strecke auf Gleis 1 hielten, was oftmals zu Versp\u00e4tungen f\u00fchrte. Daher wurde 2009 ein neuer Bahnsteig f\u00fcr Gleis 2 gebaut (s. unten). Nach der Stilllegung des Ausbesserungswerkes in den 1980er Jahren wurden die Gleisanlagen sukzessive dem sinkenden Bedarf entsprechend verringert, die letzten Gleise in die "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: b1d7bf087537c3b69fd2919ca5fa49481ecb3d7a494159cf24fd708cc0d6fb9e
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5fdfa91ef28057bee21103b1d4893fce4b17449c18611587bfc8f79b912c85bc", "chroma:document": "Werkshallen wurden 2003 demontiert. Im Jahr 2004 wurde das unter Denkmalschutz stehende Empfangsgeb\u00e4ude f\u00fcr eine Gesamtsumme von fast 500.000 Euro renoviert und beherbergt seither neben dem privat gef\u00fchrten Reisezentrum und einigen B\u00fcros eine Gastst\u00e4tte und einen gr\u00f6\u00dferen Kiosk.[2] Derzeit (Stand April 2022) steht die Gastst\u00e4tte leer.[3] Seit 2007 verbindet ein Fahrrad- und Fu\u00dfg\u00e4ngertunnel unter den Gleisanlagen die Gebiete beiderseits der Bahnanlagen. Die westliche Einm\u00fcndung dieser Unterf\u00fchrung auf die Bernd-Rosemeyer-Stra\u00dfe erhielt den Namen \u201eTheo-Lingen-Platz\u201c; \u00f6stlich endet die Einm\u00fcndung auf dem Gel\u00e4nde des ehemaligen Ausbesserungswerks Lingen zwischen den Hallen I/II und IV an der Kaiserstra\u00dfe. An der Stelle des ehemaligen Gleises 3 wurde im Jahr 2009 ein neuer Seitenbahnsteig f\u00fcr Gleis 2 gebaut; die \u00fcbrigen Gleise wurden verschwenkt. Der Zugang zu dem neuen Bahnsteig erfolgt durch den Fahrrad- und Fu\u00dfg\u00e4ngertunnel. Anschlie\u00dfend wurde der alte Hausbahnsteig saniert und erh\u00f6ht; des Weiteren wurde ein Fahrstuhl zwischen dem Tunnel und dem neuen Bahnsteig in Betrieb genommen. Seitdem ist nun ein barrierefreier Einstieg in die Z\u00fcge beider Richtungen m\u00f6glich. Nach \u00f6ffentlicher Kritik an der geringen Abmessung des neuen Bahnsteiges erfolgte 2011 eine Verbreiterung. Auch der Busbahnhof wurde umgebaut und vergr\u00f6\u00dfert. Nachdem es im Jahr 2009 aufgrund eines Finanzierungsstreits zwischen dem Landkreis Emsland und dem Busunternehmer Meyering als Bautr\u00e4ger zu einem Baustopp gekommen war, wurde die urspr\u00fcnglich nur f\u00fcr die Sommerferien geplante \u201eAusweichl\u00f6sung\u201c mit einem provisorischen Busbahnhof am Neuen Hafen und einer Ersatzhaltestelle vor dem Bahnhof bis in den Herbst verl\u00e4ngert. Der neue Busbahnhof umfasst neben den Haltestellen auch einen Informationspavillon der VGE und wurde Anfang 2011 fertiggestellt.[4] Zum 1. November 2016 erwarb die Stadt Lingen das Bahnhofsgeb\u00e4ude und das zugeh\u00f6rige, 675\u00a0m\u00b2 gro\u00dfe Grundst\u00fcck von der Deutschen Bahn. Sie plant eine Sanierung des Geb\u00e4udes und die Wiederherstellung des historischen Erscheinungsbildes durch Abriss sp\u00e4terer Anbauten.[5] Am 3. Juli 2020 um 15:14 Uhr hielt erstmals ein ICE der Linie "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: ac27c03996f147730c4bb36460943ebb1727f230fa16ff59c9356d9ac6c10b0e
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5fdfa91ef28057bee21103b1d4893fce4b17449c18611587bfc8f79b912c85bc", "chroma:document": "zwischen M\u00fcnchen Hauptbahnhof und Norddeich-Mole im Bahnhof Lingen, dieser verkehrt in der Urlaubssaison im Sommer. Der Zug in Gegenrichtung nach M\u00fcnchen hielt allerdings nicht in Lingen, da im wesentlich kleineren Papenburg ein zus\u00e4tzlicher Halt eingeplant ist.[6] Im Fahrplanjahr 2022 h\u00e4lt samstags ein ICE der Linie 35 K\u00f6ln\u2013Norddeich (Mole) in beiden Richtungen. Denkmallok Von 1973 bis 2003 stand die Dampflok 82 008 als Denkmallok am Bahnhof in Lingen. Nach Stationen in Neum\u00fcnster und Siegen befindet sie sich seit 2014 im DB Museum Koblenz.[7] Lage Der Bahnhof befindet sich am \u00f6stlichen Rand der Lingener Innenstadt an der Bernd-Rosemeyer-Stra\u00dfe 18. \u00d6stlich des Bahnhofs liegen die Hallen des ehemaligen Ausbesserungswerkes Lingen an der Kaiserstra\u00dfe.\nDie ehemalige G\u00fcterabfertigung im n\u00f6rdlichen Bereich des Bahnhofs wird heute als ein Tanz-, Sport- und Kulturzentrum genutzt, die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone mit zahlreichen Einkaufsm\u00f6glichkeiten in der Innenstadt befindet sich wenige Gehminuten entfernt. Auf dem ehemaligen Postgel\u00e4nde s\u00fcdwestlich des Bahnhofs wurde 2007 zudem die Lookentor-Einkaufspassage er\u00f6ffnet. Bahnbetrieblich befindet sich der Bahnhof an km 239,8 der Strecke 2931 (Hamm Pbf\u2013Emden), auf der in diesem Bereich die Kursbuchstrecke 395 verl\u00e4uft. Verkehr Der Bahnhof Lingen (Ems) wird von folgenden Linien bedient: Der Busbahnhof auf dem Bahnhofsvorplatz ist zentraler Knotenpunkt f\u00fcr das Busnetz um Lingen, das von der Verkehrsgemeinschaft Emsland-S\u00fcd (VGE) betrieben wird. Der Busverkehr ist weitgehend auf den Sch\u00fclerverkehr ausgelegt, bietet jedoch einen werkt\u00e4glichen Stundentakt, der allerdings nicht mit dem  Bahnverkehr abgestimmt ist. Einige Linien fahren diesen Stundentakt nur auf Abschnitten. Samstags endet der Betrieb gegen 14 Uhr, sonntags findet kein Busverkehr statt. Ein Nachtbusangebot der VGE verkehrte von 1997 bis 2016 am Wochenende unter dem Namen \u201eNachteule\u201c, zudem existiert ein Anrufsammeltaxi-Angebot. Der Bahnhof Lingen ist weiterhin eine G\u00fcterverkehrsstelle im Einzelwagenverkehr der Deutschen Bahn. Vor Ort ist eine Lokomotive der Baureihe 294 bzw. 295 stationiert, um die Wagen vom Knotenbahnhof Osnabr\u00fcck Rbf abzuholen und in und "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 5b9cf9686e0bf56b1da5fc41c237b3d523d3ce2041b89e9646c5037c2e60e2cf
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5fdfa91ef28057bee21103b1d4893fce4b17449c18611587bfc8f79b912c85bc", "chroma:document": "um Lingen zustellen zu k\u00f6nnen. Bedient werden neben dem Bahnhof Lingen im Stadtgebiet der G\u00fcterbahnhof Hanekenf\u00e4hr und die Faserwerke im S\u00fcden, die Anschlussbahn der Stadt Lingen (nur selten bei Bedarf) und die Erd\u00f6lraffinerie Emsland im Norden. Weitere Bedienfahrten f\u00fchren bis nach Emsdetten und D\u00f6rpen, wobei im n\u00f6rdlich benachbarten Bahnhof Meppen Wagen\u00fcbergang zur EEB m\u00f6glich ist. Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 64c32cb254efe53c89f3128ef372a3413c74dc3ec74251a64c19b18ddd0972d8
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5f8c8f7ebb831b14c8417eb2a2c766f7cfa625c9ae81d761cba721bf3e2d3266", "chroma:document": "Die Bahnstrecke Duisburg\u2013Quakenbr\u00fcck ist eine ehemals \u00fcberregionale, heute aber teilweise stillgelegte Eisenbahnstrecke in Deutschland der fr\u00fcheren Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (RhE) von Duisburg im westlichen Ruhrgebiet nach Quakenbr\u00fcck an der Grenze zum ehemaligen Land Oldenburg. Die Bahnstrecke f\u00fchrte von Duisburg Hauptbahnhof \u00fcber Oberhausen West, Bottrop Nord,[3] Dorsten, Coesfeld, Steinfurt und Rheine nach Quakenbr\u00fcck, wo sie Anschluss an das Streckennetz der Gro\u00dfherzoglich Oldenburgischen Staatsbahnen hatte. Der \u00fcberwiegende Teil der Bahnstrecke ist heute stillgelegt. Der s\u00fcdliche Teil bis Bottrop wird gegenw\u00e4rtig als reine G\u00fcterstrecke genutzt, der Abschnitt zwischen Dorsten und Coesfeld wird im Personennahverkehr als Kursbuchstrecke 423 betrieben, w\u00e4hrend der Streckenteil zwischen Rheine und Spelle von der Regionalverkehr M\u00fcnsterland (RVM) im G\u00fcterverkehr bedient wird. F\u00fcr eine detaillierte Darstellung des Abschnitts zwischen den Abzweigstellen Sigle und Walzwerk siehe Bahnstrecke Duisburg-Wedau\u2013Bottrop S\u00fcd. Inhaltsverzeichnis Geschichte Die Konzession zum Bau der 172,87\u00a0Kilometer langen Eisenbahnstrecke von Duisburg nach Quakenbr\u00fcck erhielt die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (RhE) am 9.\u00a0Juni 1873. Die Eisenbahnstrecke wurde am 1.\u00a0Juli 1879 er\u00f6ffnet und trat damit in direkte Konkurrenz zur bereits seit den fr\u00fchen 1870er Jahren bestehenden Bahnstrecke Wanne-Eickel\u2013Hamburg der K\u00f6ln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft vom Ruhrgebiet \u00fcber M\u00fcnster und Osnabr\u00fcck nach Bremen (Teilst\u00fcck der \u201eHamburg-Venloer Bahn\u201c). Streckenf\u00fchrung Aus der Konkurrenzsituation heraus resultiert die geradlinige Streckenf\u00fchrung. Um wettbewerbsf\u00e4hig zu sein, musste die Strecke das M\u00fcnsterland und das Gebiet zwischen Rheine und Quakenbr\u00fcck m\u00f6glichst ohne gr\u00f6\u00dfere Umwege durchqueren und dabei westlich den Bergr\u00fccken des Teutoburger Waldes passieren, um so Transportkosten und Transportzeiten zu verringern. Dies sollte der neuen Verbindung einen wirtschaftlichen Vorteil gegen\u00fcber der Strecke des Mitwettbewerbers verschaffen, die zwischen Osnabr\u00fcck und Diepholz nach Osten ausweicht, um das Gebiet der damaligen Oldenburger Staatsbahnen zu umgehen. Die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft hingegen f\u00fchrte gezielt den Anschluss an das Streckennetz der Gro\u00dfherzoglich Oldenburgischen Staatseisenbahnen in Quakenbr\u00fcck herbei; dadurch wurde sowohl eine durchgehende Verbindung zur Hansestadt Bremen als auch nach Wilhelmshaven (seit 1866 Kriegshafen der preu\u00dfischen Kriegsmarine) "}


created_at: 2024-05-03 20:01:11
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 1b2999f99407496462d8706e77e33e1c1612be4fce678b1059b3c5601db0c03a
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5f8c8f7ebb831b14c8417eb2a2c766f7cfa625c9ae81d761cba721bf3e2d3266", "chroma:document": "geschaffen. Die Oldenburgischen Staatseisenbahnen hatten 1866/1867 bereits die Bahnstrecke Oldenburg\u2013Wilhelmshaven und die Bahnstrecke Oldenburg\u2013Bremen er\u00f6ffnet, 1875 wurde die Bahnstrecke Oldenburg\u2013Osnabr\u00fcck \u00fcber Quakenbr\u00fcck fertiggestellt. Referenzprojekte Die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft hatte sich vor dem Bau der Strecke Duisburg\u2013Quakenbr\u00fcck bereits durch die Errichtung anderer Konkurrenzstrecken hervorgetan: Regionale Bedeutung Neben ihrer \u00fcberregionalen Funktion kam der Eisenbahnstrecke aber auch regionale Bedeutung zu. So verband der Abschnitt nach Coesfeld die Stadt Rheine und mit ihr die Strecken der K\u00f6niglich-Westf\u00e4lischen Eisenbahn-Gesellschaft mit dem Eisenbahnnetz des westlichen M\u00fcnsterlandes. Anschl\u00fcsse an Steinkohlezechen Im Gegensatz zur Bahnstrecke Osterath\u2013Dortmund S\u00fcd der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft, welche zahlreiche Steinkohlezechen mit Anschlussbahnen bediente, hatte die Bahnstrecke Duisburg\u2013Quakenbr\u00fcck nur wenige Anschl\u00fcsse zu Zechenbahnen. Dabei wurden die Zechen Jacobi und Franz Haniel in Oberhausen-Klosterhardt sowie die Zeche Osterfeld mit einem Anschluss angebunden. Zweigstrecke nach Salzbergen Die Planungen f\u00fcr die Strecke sahen den Bau einer 7,8\u00a0Kilometer langen Zweigbahn von Rheine nach Salzbergen vor, genehmigt wurde dies 1878. Mit dem Anschluss an die 1865 erbaute Bahnstrecke Almelo\u2013Salzbergen wollte die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft im Emsland eine eigene Verbindung zum niederl\u00e4ndischen Eisenbahnnetz herstellen, parallel zur Trasse der bereits am 23.\u00a0Juni 1856 er\u00f6ffneten Hannoverschen Westbahn (siehe auch Bahnstrecke L\u00f6hne\u2013Rheine beziehungsweise Emslandstrecke). Verstaatlichung Die Bauarbeiten an der Zweigbahn, welche noch im selben Jahr aufgenommen wurden, mussten auf ministerielle Anordnung bereits am 31.\u00a0M\u00e4rz 1879 wegen \u201eEntbehrlichung durch Verstaatlichung\u201c wieder eingestellt werden. Die Eisenbahnverbindung von Duisburg \u00fcber Rheine nach Quakenbr\u00fcck und Oldenburg ist im Vergleich zu anderen Eisenbahnlinien in Nordwestdeutschland \u2013\u00a0wie etwa den Verbindungen Ruhrgebiet\u2013M\u00fcnster\u2013Emden oder Ruhrgebiet\u2013M\u00fcnster\u2013Bremen\u00a0\u2013 nicht zu gro\u00dfer wirtschaftlicher Bedeutung gelangt, dies gilt insbesondere f\u00fcr den Streckenabschnitt Rheine\u2013Quakenbr\u00fcck. Das verdeutlicht unter anderem die technische Ausr\u00fcstung der Strecke: der Abschnitt Dorsten\u2013Rheine z\u00e4hlte 1935 neben den Eisenbahnlinien L\u00fcnen\u2013Gronau und M\u00fcnster\u2013Gronau zu den wenigen Strecken der Eisenbahndirektion M\u00fcnster, die noch nicht mit elektrischen Streckenblocks ausger\u00fcstet waren. Zu milit\u00e4rischer Bedeutung gelangte die Strecke in der Zeit des Ersten Weltkrieges "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 05ded64fd23565abe5dfa531c3e02d75879441562d91c6002fcb5831618124b0
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5f8c8f7ebb831b14c8417eb2a2c766f7cfa625c9ae81d761cba721bf3e2d3266", "chroma:document": "aufgrund umfangreicher Kohletransporte aus dem Ruhrgebiet zum Kriegshafen in Wilhelmshaven. Zerst\u00f6rung im Zweiten Weltkrieg Nach der Verstaatlichung war der Personenverkehr zwischen Osterfeld Nord und Duisburg Hauptbahnhof bereits eingestellt und stattdessen nach Oberhausen Hauptbahnhof durchgebunden worden. Im Zweiten Weltkrieg wurden 1945 alle Br\u00fccken \u00fcber den Rhein-Herne-Kanal und die Emscher durch die deutsche Wehrmacht gesprengt. Daraufhin wurde auch auf diesem Abschnitt der Personenverkehr eingestellt, der G\u00fcterverkehr sp\u00e4ter \u00fcber eine neue Br\u00fccke wiederhergestellt. Infolge der v\u00f6lligen Zerst\u00f6rung des Bahnhofs Rheine am 5.\u00a0Oktober 1944 musste der Zugverkehr zwischen Rheine und Quakenbr\u00fcck eingestellt werden. Zu dieser Zeit standen im Bahnhof Rheine f\u00fcr den Durchgangsverkehr nur zwei Gleise zur Verf\u00fcgung, n\u00f6rdlich des Bahnhofs musste in der Eichenstra\u00dfe (Friedensplatz) sogar ein Notbahnhof eingerichtet werden. Erst im Sommer 1945 konnte der Verkehr auf der Quakenbr\u00fccker Strecke wieder aufgenommen werden, jedoch nur zwischen Spelle und Quakenbr\u00fcck, da die Emsbr\u00fccke in Rheine (zwischen dem Rheiner \u201eHauptbahnhof\u201c und dem Altenrheiner Bahnhof) und die Br\u00fccke \u00fcber den Dortmund-Ems-Kanal zwischen Altenrheine und Spelle noch nicht wieder aufgebaut waren. Wiederaufnahme des Verkehrs Im November 1945 konnten erstmals wieder Z\u00fcge von Quakenbr\u00fcck bis Altenrheine verkehren. Von hier aus richtete die Tecklenburger Nordbahn (ehemals Kleinbahn zwischen Piesberg (b. Osnabr\u00fcck) und Rheine) einen Pendelverkehr zum Bahnhof Rheine-Stadtberg und von dort weiter in die Innenstadt zum Haltepunkt Hues-Ecke (Lingener Stra\u00dfe/Emsstra\u00dfe) auf dem rechten Emsufer ein, um so die Verbindung von Quakenbr\u00fcck nach Rheine provisorisch aufrechtzuerhalten. Nach dem Zweiten Weltkrieg nahmen die Z\u00fcge wegen der zerst\u00f6rten Br\u00fccken zwischen Oberhausen und Dorsten einen anderen Verlauf, statt \u00fcber Oberhausen West, Osterfeld Nord, Bottrop Nord und Kirchhellen (23,2\u00a0Kilometer) wurden alle Z\u00fcge \u00fcber Oberhausen Hauptbahnhof, Bottrop Hauptbahnhof, Gladbeck West und Feldhausen nach Dorsten (28\u00a0Kilometer) gef\u00fchrt. Der Personenverkehr wurde nur noch zwischen Osterfeld-Nord und Dorsten kurzzeitig wieder aufgenommen und endg\u00fcltig 1960 eingestellt. Im Sommer 1950 verkehrte erstmals nach dem Krieg ein Eilzugpaar planm\u00e4\u00dfig von "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 2da101868893bcb47888d4bf9953ca0949e101f3296ce6870f31f2d2514eaed5
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5f8c8f7ebb831b14c8417eb2a2c766f7cfa625c9ae81d761cba721bf3e2d3266", "chroma:document": "Duisburg \u00fcber Oberhausen, Rheine und Quakenbr\u00fcck nach Oldenburg, das bis zur Einstellung des Personenzugverkehrs auf dem Streckenabschnitt Rheine\u2013Quakenbr\u00fcck am 31.\u00a0Mai 1969 fuhr und sp\u00e4ter zwischen Duisburg und Rheine eingesetzt wurde: 1950 als ET\u00a0487/488, 1960 und 1963/64 als E\u00a0829/830 mit Lokbespannung, ab 1966 dann wieder als Triebwagenzug mit der Baureihe VT\u00a024. Zwischen Dorsten und Coesfeld setzte die Deutsche Bundesbahn verschiedenes Zugmaterial ein, h\u00e4ufig anzutreffen waren die Akkutriebwagen der Baureihe 515 sowie die Dieseltriebwagen der Baureihe 624. Der G\u00fcterverkehr von Oldenburg via Quakenbr\u00fcck nach Rheine hatte zu Beginn der 50er Jahre keinen \u00fcberregional bedeutsamen Umfang. In Quakenbr\u00fcck wurden durchschnittlich zwei Zugkomplexe zur Abfertigung nach Rheine rangiert (zum Vergleich: in Emden Rbf wurden durchschnittlich sechs Z\u00fcge nach Rheine zusammengestellt). Bis 1978 verkehrte noch planm\u00e4\u00dfig ein Nahverkehrsg\u00fcterzugpaar zwischen Rheine und Quakenbr\u00fcck. Ab 1978 fuhr planm\u00e4\u00dfig nur noch jeweils ein G\u00fcterzugpaar zwischen Rheine und F\u00fcrstenau sowie zwischen Rheine und Spelle mit einer \u00dcbergabeleistung an die Tecklenburger Nordbahn in Altenrheine. Oberhausener Landesgartenschau 1999 fand in Oberhausen die Landesgartenschau, kurz OLGA auf dem Gel\u00e4nde der ehemaligen Zeche Osterfeld statt. Aus diesem Anlass pendelten vom Oberhausener Hauptbahnhof Z\u00fcge zum Gel\u00e4nde der OLGA. In der N\u00e4he des \u201eGartendoms\u201c, der ehemaligen Kohlenmischhalle, wurde ein Bahnhof eingerichtet. Die Z\u00fcge fuhren mit Dampfbespannung und waren aus historischem Wagenmaterial zusammengestellt. An der Strecke wurde weiterhin der Haltepunkt Oberhausen Gasometer eingerichtet, er lag nur wenige Meter hinter der Abzweigstelle Osterfeld an der Bahnstrecke nach Bottrop Nord. Nach Abschluss der Gartenschau Ende Oktober 1999 wurde der Verkehr zum Haltepunkt und der Endstelle am OLGA-Park wieder eingestellt. Heutige Situation Gro\u00dfe Teile der Bahnstrecke sind heute stillgelegt und weitgehend demontiert, Verkehr findet nur noch auf einzelnen Teilabschnitten statt. \u00d6rtlich sind Radwege gebaut oder befinden sich in Planung. Duisburg \u2013 Bottrop Die Strecke ist heute als der Teil der Verbindungen von Duisburg nach Oberhausen-Osterfeld S\u00fcd und nach Essen-Frintrop "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: d516ed8c7b45ebefab6dfbf0a209f11a0ff49ac9a8599892f557e51a8624272c
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5f8c8f7ebb831b14c8417eb2a2c766f7cfa625c9ae81d761cba721bf3e2d3266", "chroma:document": "als Hauptstrecke klassifiziert und elektrifiziert. Der Abschnitt von der Abzweigstelle Oberhausen-Osterfeld am Gasometer Oberhausen bis zur Anschlussstelle Bottrop Delog/Detag dagegen war eine eingleisige und nicht elektrifizierte Nebenstrecke, die im August 2015 stillgelegt, aber noch nicht abgebaut wurde. Am Gasometer teilen sich die einzelnen Strecken in die Verbindungskurve nach Osterfeld-S\u00fcd (westlich des Gasometers mit Br\u00fccken \u00fcber den Rhein-Herne-Kanal, die Emscher und die Bundesautobahn 42), in die 2015 stillgelegte Strecke nach Osterfeld-Nord und Bottrop-Nord (\u00f6stlich des Gasometers, ebenfalls mit Br\u00fccken \u00fcber den Rhein-Herne-Kanal, die Emscher, die Autobahn\u00a042 und die Einfahrtsgleise zum Bahnhof Osterfeld-S\u00fcd, alle Br\u00fccken existieren noch) und in die Strecke nach Essen-Frintrop, welche nicht \u00fcber den Kanal, sondern am Centro Oberhausen entlang in Richtung des ehemaligen G\u00fcterbahnhofs Essen-Frintrop f\u00fchrt. Die eingleisige Strecke bis nach Bottrop Delog/Detag diente noch bis Mitte 2015 ausschlie\u00dflich dem G\u00fcterverkehr zum Flachglaswerk Pilkington, ehemals Delog (Deutsche Libbey-Owens Gesellschaft) / Detag (Deutsche Tafelglas AG), welches bereits auf Gladbecker Stadtgebiet liegt. Die Stilllegung dieses Abschnitt war lange geplant, wurde am 13.\u00a0Juli 2015 genehmigt und am 25.\u00a0August 2015 umgesetzt.[4] Der ebenfalls eingleisige Abschnitt zwischen dem Duisburger Hauptbahnhof und der Abzweigstelle Sigle wird nur noch selten genutzt. Essen \u2013 Bottrop \u2013 Gladbeck \u2013 Dorsten \u2013 Coesfeld Der Streckenabschnitt Dorsten \u2013 Coesfeld ist heute Teil des DB-Regionalnetzes M\u00fcnster-Ostwestfalen (MOW) mit Sitz in M\u00fcnster. Der Nahverkehr wird hier im Auftrag des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr und des Zweckverbandes Nahverkehr Westfalen-Lippe von der NordWestBahn durchgef\u00fchrt. Auf der Bahnstrecke verkehrte t\u00e4glich  \u2013 bis zur Integration als Linienast des RE 14 Emscher-M\u00fcnsterland-Express \u2013 im Stundentakt die Regionalbahn RB\u00a045 Coesfeld \u2013 Essen-Steele mit dem Liniennamen \u201eDer Coesfelder\u201c. Au\u00dferhalb der Hauptverkehrszeiten wurden die Z\u00fcge der Linie RB 45 in Dorsten mit denen der Linie RE 14 Borken \u2013 Essen-Steele gefl\u00fcgelt und verkehrten ab dort gemeinsam nach Essen. W\u00e4hrend der Hauptverkehrszeit pendelte die Linie RB 45 weiterhin zwischen Dorsten und "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: c66d7c2d205fe96ff4943b53b5236933f324ff9dea7ada56ff4b2fd4b784599f
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5f8c8f7ebb831b14c8417eb2a2c766f7cfa625c9ae81d761cba721bf3e2d3266", "chroma:document": "Coesfeld, da die Z\u00fcge nach Borken aufgrund der Nachfrage in Doppeltraktion verkehren. Eingesetzt werden haupts\u00e4chlich Z\u00fcge des Typs Talent; seltener kommen LINT\u00a041-Triebwagen auf die Schiene. 2006 kamen beim Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Pl\u00e4ne auf, den Schienenpersonennahverkehr aufgrund sinkender Bundeszusch\u00fcsse und der geringen Nachfrage einzustellen. Im Jahr 2008 wies die Linie in Erhebungen wochentags lediglich eine Querschnittsnachfrage von 500 Reisenden pro Tag auf. Letztendlich kam es nur zur Reduzierung auf einen Zweistundentakt an Samstagen und Streichung eines Zugpaares am Vormittag, das in den Folgejahren wieder hinzubestellt wurde.[6] Im Rahmen der Regionale 2016 wurden verschiedene Ma\u00dfnahmen zur Attraktivit\u00e4tssteigerung umgesetzt. So wurde ein st\u00fcndliches Zugangebot an allen Wochentagen eingef\u00fchrt und eine Beifahranlage in Dorsten installiert, damit die Linien RE 14 und RB 45 in Dorsten gefl\u00fcgelt werden k\u00f6nnen und auch von der Strecke Coesfeld \u2013 Dorsten Direktverbindungen nach Gladbeck, Bottrop und Essen bestehen. In Reken wurde eine Kreuzungsstelle errichtet, sie ging zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 in Betrieb. Dadurch wurde die planm\u00e4\u00dfige Zugkreuzung von Maria Veen sechs Kilometer s\u00fcdlich nach Reken verlegt und die ehemals lange Wartezeit bei Anschl\u00fcssen in Coesfeld sank um f\u00fcnf Minuten. Des Weiteren besteht im Ortsteil Klein Reken seit gleichem Datum ein eigener Haltepunkt.[7] In Maria Veen wurde ein Bahnsteig modernisiert, die Modernisierung des zweiten Bahnsteigs unterblieb, da man Maria Veen urspr\u00fcnglich nur noch als Haltepunkt zur\u00fccklassen wollte; dieses Vorhaben ist momentan (Sept. 2020) aber nicht mehr sicher. Somit bleibt Maria Veen bis auf weiteres ein vollwertiger Bahnhof, obwohl nur ein Gleis planm\u00e4\u00dfig ben\u00f6tigt wird.[8] Bis Ende 2021 wird der Abschnitt Dorsten \u2013 Coesfeld schrittweise auf das ESTW Coesfeld geschaltet.[8] Insgesamt sollen 32,6\u00a0Millionen Euro in die Modernisierung von Stationen und Sicherungstechnik investiert werden.[9] Zus\u00e4tzlich wurden die Betriebszeiten bis 23:00\u00a0Uhr erweitert und die Tarifsysteme durch neue \u00dcbergangsregelungen verbessert.[10] Der Betrieb der RB 45 sollte urspr\u00fcnglich zusammen mit der Linie RE 14 "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: a5afef72595ec55e850e9fee4653623c15692b5f39d21b1c0afccbefa76de342
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5f8c8f7ebb831b14c8417eb2a2c766f7cfa625c9ae81d761cba721bf3e2d3266", "chroma:document": "mit lokal emissionsfreien Triebz\u00fcgen zur Betriebsaufnahme im Dezember 2021 neu vergeben werden. Zuvor sollte die Fahrzeugbeschaffung, Wasserstoffversorgung und Instandhaltung von elektrischen Triebz\u00fcgen mit Energiezufuhr \u00fcber Brennstoffzellen separat vergeben werden. Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) erhielt in der Ausschreibung der Fahrzeugbereitstellung allerdings keine wirtschaftlichen Angebote, sodass das Verfahren abgebrochen werden musste. Daraufhin hat der VRR die Linien mit weiteren zum Niederrhein-M\u00fcnsterland-Netz zusammengefasst und erneut ausgeschrieben, wobei auch Akku-/Oberleitungsfahrzeuge in dem Verfahren zugelassen wurden.[11] Alle in der Vergabe eingegangenen Angebote enthielten nur Akku-/Oberleitungsfahrzeuge. Da niemand den Zeitpunkt der Fertigstellung der notwendigen Ladepunkte vorhersehen kann, wurden flexible Inbetriebnahmezeitpunkte zwischen Dezember 2025 und Dezember 2028 gew\u00e4hlt.[12] Am 12. Dezember 2021 wurde die Linie RB\u00a045 mit ihrer Strecke als Linienast in die Linie RE\u00a014 Emscher-M\u00fcnsterland-Express \u2013 Kursbuchstrecke 423 \u2013 integriert. Das bew\u00e4hrte Fl\u00fcgelzugkonzept nach Borken\u00a0(Westf) und Coesfeld\u00a0(Westf) wird fortgef\u00fchrt. Zwischen Essen und Dorsten sind die Zugteile gemeinsam unterwegs. Coesfeld \u2013 Rheine Auf dem Teilst\u00fcck zwischen Coesfeld und Rheine wurde der Personenverkehr am 29.\u00a0September 1984 eingestellt, der G\u00fcterverkehr zum 1.\u00a0Januar 1993. Zwischen Rheine und St.\u00a0Arnold war die Strecke dar\u00fcber hinaus noch als Bahnhofsgleis befahrbar. Das direkte, im Personenverkehr genutzte Gleis zwischen Rheine und Hauenhorst wurde am 31.\u00a0Mai 1986 stillgelegt, w\u00e4hrend die etwas weiter geschwungene Einfahrt in den G\u00fcterbahnhof noch erhalten blieb. In den Jahren 1994 bis 1998 folgte in mehreren Abschnitten die komplette Stilllegung zwischen Lutum und Rheine. Zwischen Coesfeld und Lutum wird das Rheiner Gleis von der Baumbergebahn genutzt, deren Streckengleis wiederum stillgelegt und abgebaut wurde. Die Strecke wurde vor der Stilllegung noch planm\u00e4\u00dfig mit Eilz\u00fcgen von D\u00fcsseldorf bzw. Duisburg nach Rheine aus Dieseltriebwagen der Baureihe\u00a0624 bedient, im Nahverkehr (u.\u00a0a. zwischen Oberhausen und Coesfeld) wurden Akkutriebwagen der Baureihe\u00a0515 eingesetzt. Gegen den Abbau der Strecke zugunsten eines Radweges, welchen der Kreis Steinfurt auf der Trasse errichten wollte, regte sich im Jahr 2000 vor allem von Seiten von "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 0fe72d2d604024bb720cfe25a1be0cacdbfb5cc795ba17e7452fc3c3578200bf
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5f8c8f7ebb831b14c8417eb2a2c766f7cfa625c9ae81d761cba721bf3e2d3266", "chroma:document": "Fahrgast- sowie Naturschutzverb\u00e4nden Emp\u00f6rung. Diese wollten die Bahntrasse als Ausweichstrecke f\u00fcr die Hauptstrecke \u00fcber M\u00fcnster ins Ruhrgebiet erhalten sowie Rheine, das Emsland und das Tecklenburger Land schneller und direkter an Steinfurt, Coesfeld und das Ruhrgebiet anbinden.[13][14] Am 30.\u00a0September 2005 war schlie\u00dflich der R\u00fcckbau des Abschnittes zwischen Burgsteinfurt und St. Arnold vollendet. Am 16.\u00a0Dezember 2008 wurde am Bahnhof St.\u00a0Arnold der erste Spatenstich zum Bau der RadBahn M\u00fcnsterland durchgef\u00fchrt. Dieser neue, seit Herbst 2012 von Lutum bis Rheine durchg\u00e4ngig befahrbare Bahntrassenradweg wurde am 5.\u00a0Mai 2013 offiziell er\u00f6ffnet. Zwischen Lutum und Coesfeld ist die RadBahn an das bestehende Fahrradwegenetz angebunden, weil auf dieser Trasse weiterhin die Z\u00fcge der Baumbergebahn verkehren.[15] Rheine \u2013 Quakenbr\u00fcck Bis zur \u00dcbernahme durch die RVM Nachdem der Personenverkehr auf diesem Teilst\u00fcck bereits am 31.\u00a0Mai 1969 eingestellt wurde, ist der G\u00fcterverkehr zun\u00e4chst beibehalten worden. Vor der Gesamtstilllegung sollte der 23\u00a0Kilometer lange Abschnitt zwischen Rheine und Freren zur Eisenbahnversuchsanlage Rheine\u2013Freren ausgebaut werden, um die Grenzen des Rad-Schiene-Systems bei Geschwindigkeiten von bis zu 350\u00a0km/h zu testen.[16] 1979 liefen die Bauarbeiten an, die sp\u00e4ter abgebrochen wurden. Der G\u00fcterverkehr zwischen Spelle und Quakenbr\u00fcck wurde am 1.\u00a0Januar 1996 eingestellt und am 20. Dezember 1997 stillgelegt.[17] Zwischen F\u00fcrstenau und Nortrup sowie zwischen Nortrup und Quakenbr\u00fcck wurde die Trasse 2004 f\u00fcr Draisinenfahrten genutzt. Bereits im Jahr 2000 wurde in Bippen auf der Strecke ein Draisinenrennen ausgetragen[18]. Die Draisinenfahrten sind inzwischen eingestellt. Aktuell (2023) werden die Schienen entfernt, was im gro\u00dfen Teil der Strecke bereits erfolgt ist. Es gibt \u00dcberlegungen, diesen Abschnitt in einen Radweg umzubauen. N\u00f6rdlich von Spelle hatte im Juni 2012 der Abbau der Strecke zwischen dem bisherigen Streckenende und der Umgehungsstra\u00dfe begonnen. Die Gleise wurden bis kurz vor den ehemaligen Bahnhof Beesten entfernt. Auf dem Bahndamm zwischen dem Streckenende in Spelle und dem ehemaligen Bahn\u00fcbergang an der Umgehungsstra\u00dfe wurde ebenfalls ein Rad-/Fu\u00dfweg angelegt. In F\u00fcrstenau "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 6e40c802af577d1e10ad31c254bc8639b614a2259b2b8accb7d9c03b70c56913
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5f8c8f7ebb831b14c8417eb2a2c766f7cfa625c9ae81d761cba721bf3e2d3266", "chroma:document": "wurde der ehemalige G\u00fcterbahnhof zum Teil mit Wohnh\u00e4usern bebaut, der Bahn\u00fcbergang \u00fcber die Bundesstra\u00dfe 214 wurde im Rahmen der Stra\u00dfenerneuerung 2015 entfernt. Die noch bestehenden Bahnhofsgeb\u00e4ude in Beesten, Freren und F\u00fcrstenau werden anderweitig genutzt. Diskussion um eine Reaktivierung In der Diskussion stand zwischenzeitlich die Wiederinbetriebnahme als G\u00fcterentlastungstrasse der Bahnstrecke Oldenburg\u2013Osnabr\u00fcck. Angesto\u00dfen wurden die \u00dcberlegungen durch den geplanten Bau der Y-Trasse, welche die Verbindungen zwischen Bremen, Hamburg und Hannover verbessern soll. Hier wurde die Teilstrecke bei Verwirklichung eines alternativen Konzeptes vorgesehen. Auch der erwartete Anstieg der Bef\u00f6rderungsleistung aus Richtung Wilhelmshaven aufgrund des JadeWeserPortes w\u00fcrde hier\u00fcber abgewickelt. Durch eine Wiederinbetriebnahme k\u00f6nnte auf den zweigleisigen Ausbau zwischen Oldenburg und Osnabr\u00fcck verzichtet werden. Im August 2013 wurde die Verbindung in einem Projekt der Landesregierung von Niedersachsen f\u00fcr eine m\u00f6gliche Reaktivierung gepr\u00fcft.[19] Vor allem hat Bremen daran Interesse, weil die Hansestadt so von einem Teil der G\u00fctertransporte entlastet w\u00fcrde.[20] Im Fr\u00fchjahr 2023 begann ein neues Reaktivierungsprogramm der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen[21] f\u00fcr den Schienenpersonennahverkehr (SPNV), in dem die Bahnstrecke Rheine-Spelle, neben 13 anderen Bahnstrecken in Niedersachsen, in eine zweite von vier Pr\u00fcfstufen \u00fcbernommen wurde.[22][23] Betrieb im Restabschnitt durch die RVM Im Jahr 2001 wurde der G\u00fcterverkehr auf dem Abschnitt Rheine-Spelle durch den Regionalverkehr M\u00fcnsterland (RVM) \u00fcbernommen. Es werden im Wesentlichen Sand, Kies und Fertigbetonteile f\u00fcr das Betonwerk Rekers in Spelle (etwa 8000 Wagenladungen pro Jahr) bef\u00f6rdert, w\u00e4hrend das Anschlussgleis der Maschinenfabrik Bernard Krone mittlerweile stillgelegt ist. Im Dezember 2015 wurde in Spelle eine Abzweigstrecke zum Hafen Spelle-Venhaus am Dortmund-Ems-Kanal in Betrieb genommen. Die Gemeinde Spelle hat 5,5\u00a0Millionen Euro in die 4,5\u00a0Kilometer lange Strecke investiert, um die Ladestelle am Kanal sowie diverse Betriebe wie ein Mischfutterwerk der Br\u00f6ring Unternehmensgruppe, an das Schienennetz anzuschlie\u00dfen.[24] Seit M\u00e4rz 2015 werden in Spelle zudem Diesellokomotiven durch die Firma Storm gewartet[25]. Bildergalerie Weblinks NRWbahnarchiv von Andr\u00e9 Joost: weitere Belege: Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: e4a085ae83ec69e72b2d437b397206ca78a796bcc013a4dd098d92c8886cbefc
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d928427df07d3597947f4e8f337e10d35565a68ddb416827def24c2a74474302", "chroma:document": "Die Bahnstrecke Lathen\u2013Werlte ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn im nieders\u00e4chsischen Landkreis Emsland. Erbaut und betrieben wurde sie bis 1992 von der H\u00fcmmlinger Kreisbahn. Seit 1993 wird die Strecke vom Eisenbahninfrastrukturunternehmen Emsl\u00e4ndische Eisenbahn (EEB) betrieben. Inhaltsverzeichnis Geschichte Schmalspurbahn von 1898 bis 1955 Die Kleinbahnstrecke von Lathen nach Werlte wurde auf Betreiben des Landrates des Kreises H\u00fcmmling, August Peus, gebaut. Am 13. August 1898 nahm die Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 750\u00a0mm f\u00fcr Personen- und G\u00fcterverkehr den Betrieb auf. Die bescheidenen Erwartungen an den Verkehr wurden \u00fcbertroffen, so dass schon bald neue Betriebsmittel beschafft werden mussten. Geplant wurde auch eine Verl\u00e4ngerung der Strecke \u00fcber Werlte hinaus bis zur oldenburgischen Grenze, von wo aus es eine Bahnstrecke nach Cloppenburg gab; verwirklicht wurde dies indes nie. Ab 1934 wurde im Personenverkehr ein Dieseltriebwagen eingesetzt. 1935 wurde der Rollwagenverkehr eingef\u00fchrt. Um die Achslast gering zu halten, wurden sechsachsige Rollwagen beschafft; auf vier Bahnh\u00f6fen wurden normalspurige Absetzgleise gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde bei Ostenwalde das \u00d6lfeld Ostenwalde erschlossen. Am Bahnhof Ostenwalde wurde eine Verladestation gebaut. Das normalspurige Ladegleis war auf beiden Seiten mit einer Rollwagengrube an das Schmalspurgleis angeschlossen. Neubau als Normalspurbahn Das Erd\u00f6lvorkommen war dann auch Anlass, die schon seit den 1920er Jahren geplante Umspurung auf Normalspur durchzuf\u00fchren. Mit den Mitteln des Emslandprogramms wurde die Umspurung 1955 bis 1957 m\u00f6glich. Dabei wurde die Strecke in einigen Abschnitten auf insgesamt zehn Kilometern neu trassiert. Das rund zwei Kilometer lange Anschlussgleis vom Lathener Bahnhof zum Hafen am Dortmund-Ems-Kanal fiel weg. In Werlte wurde eine Werkstatt angelegt. Im Personenverkehr wurden j\u00e4hrlich etwa 70.000 Personen bef\u00f6rdert, es verkehrten t\u00e4glich f\u00fcnf Zugpaare. Am 30. Mai 1970 wurde der Personenverkehr auf der Schiene eingestellt. Der G\u00fcterverkehr erreichte 1959 mit fast 100.000\u00a0t, davon 40.000\u00a0t \u00d6l, seinen H\u00f6chststand. 1970 waren es nur noch etwa 50.000\u00a0t. Nach 1990 Zum 1.\u00a0Januar 1993 wurden "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 214e19eec86ac9aa6ae0e5856557d19e1a174f0dfc06372bdc900e48187c6e82
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d928427df07d3597947f4e8f337e10d35565a68ddb416827def24c2a74474302", "chroma:document": "die H\u00fcmmlinger Kreisbahn und die Meppen-Hasel\u00fcnner Eisenbahn unter dem Namen Emsl\u00e4ndische Eisenbahn (EEB) zusammengelegt.[2] 1995 endete der \u00d6lverkehr. Auch der \u00fcbrige G\u00fcterverkehr, haupts\u00e4chlich landwirtschaftliche Produkte wie D\u00fcnger, war nur noch gering; G\u00fcterz\u00fcge verkehrten nur noch unregelm\u00e4\u00dfig. Ab 2004 wurde der G\u00fcterverkehr durch die Abfuhr von Holz deutlich vergr\u00f6\u00dfert. 2010 wurden auf der Strecke 16.000\u00a0t G\u00fcter bef\u00f6rdert.[3] Sanierung Ende 2010 wurde aus Sicherheitsgr\u00fcnden die Personen- und G\u00fcterbef\u00f6rderung auf der gesamten Strecke untersagt.[4] Am 16. Dezember 2013 hat der Kreistag des Landkreises Emsland beschlossen, dass die Bahnstrecke in zwei Schritten (zun\u00e4chst bis S\u00f6gel) saniert und wieder in Betrieb genommen werden soll. In diesem Zusammenhang erfolgte eine provisorische Wiederherstellung der Strecke. Im Januar 2014 erreichte erstmals seit der Sperrung der Strecke im Jahre 2011 wieder ein G\u00fcterzug Werlte.[5] Die eigentliche Sanierung des Abschnitts Lathen\u2013S\u00f6gel begann im Herbst 2014. Am 17. Oktober 2015 wurde mit einem dampfgef\u00fchrten Sonderzug die reparierte Strecke im Abschnitt Lathen\u2013S\u00f6gel feierlich wiederer\u00f6ffnet.[6] Die Kosten f\u00fcr die Sanierung dieses Abschnitts betrugen rund 4,9 Millionen Euro.[7] Im Dezember 2016 begannen die Arbeiten zur Sanierung des Abschnittes S\u00f6gel\u2013Werlte. Ebenfalls wurden im Bahnhof Lathen zwei Anschlussgleis saniert.[8] Im Herbst 2017 wurden alle Bauarbeiten abgeschlossen, die um 4,6 Millionen Euro kosteten.[9][10] Um die Strecke f\u00fcr den G\u00fcterverkehr wieder attraktiv zu gestalten, sollten je ein Ladegleis in S\u00f6gel und in Werlte angelegt werden und damit die bisherigen Standorte im Ort aufgegeben zu k\u00f6nnen.[11] Am 5. April 2019 wurde testweise ein G\u00fcterzug bestehend aus 23 Taschenwagen, welcher mit in der T\u00fcrkei gefertigten Lkw-Aufliegergestellen beladen war, in Werlte mit einem Reach-Stacker entladen. Gefahren wurde der aus Triest kommende Zug, der die Fracht f\u00fcr das Fahrzeugwerk Bernard Krone zustellte, von der Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg. Der Zug wurde auf freier Strecke am Bahn\u00fcbergang der Kasernenstra\u00dfe entladen.[12] Ab Ende 2020 wurden die beiden Ladegleise samt Ladestra\u00dfe errichtet. Beide Ladegleise haben eine Nutzl\u00e4nge "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: ea2fb1e1c631fe8994642cdc921a94615a3a5862946a83cb90d9323fe1a157da
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d928427df07d3597947f4e8f337e10d35565a68ddb416827def24c2a74474302", "chroma:document": "von etwa 550\u00a0m und sind beidseitig mit Weichen an die Bahnstrecke angeschlossen. In S\u00f6gel befindet sich das Ladegleis s\u00fcd\u00f6stlich angrenzend an die Ortslage S\u00f6gel, n\u00f6rdlich der Landesstra\u00dfe 53 und s\u00fcdlich der Bahnstrecke. Die Baukosten betrugen rund 2,6 Millionen Euro. Der erste G\u00fcterzug, beladen mit 1800\u00a0t Rundholz aus dem Sauerland, wurde in S\u00f6gel am 14. Februar 2022 entladen.[13] Das Ladegleis in Werlte wurde s\u00fcdlich des Industriegebiets gebaut, direkt an der S\u00f6geler Stra\u00dfe. Die Baukosten betrugen rund 3,1 Millionen Euro.[13] Am 20. Juni 2022 wurde am neu errichteten Ladegleis in Werlte der erste G\u00fcterzug, beladen mit 3000\u00a0t Sch\u00fcttgut f\u00fcr den Stra\u00dfenbau, entladen.[14] Ausblick F\u00fcr den Ausbau der S\u00f6geler Stra\u00dfe im Ortsgebiet Werlte soll die Bahnstrecke im Ort abgebaut werden und k\u00fcnftig kurz vor der Einm\u00fcndung in die Mecklenburger Stra\u00dfe enden.[15] Mit Umsetzung dieser Ma\u00dfnahme hat der Lokschuppen der Museumseisenbahn im Bahnhof Werlte keinen Streckenanschluss mehr. Streckenbeschreibung Verlauf Die Strecke beginnt in Lathen an der Bahnstrecke Rheine\u2013Norddeich Mole. Nach kurzer Fahrt wird die Magnetschwebebahnstrecke der Transrapid-Versuchsanlage Emsland zweimal unterquert. Sodann verl\u00e4uft sie durch das milit\u00e4rische Sperrgebiet der Wehrtechnischen Dienststelle 91; dort erprobt die Bundeswehr Gesch\u00fctze und Geschosse. Der Schie\u00dfplatz Meppen ist von Heide- und Waldfl\u00e4chen gepr\u00e4gt. Z\u00fcge d\u00fcrfen nur in Schie\u00dfpausen verkehren. Die einzige gr\u00f6\u00dfere Ortschaft zwischen Lathen und Werlte ist S\u00f6gel. Ab Waldh\u00f6fe verl\u00e4uft die Bahnstrecke parallel zur Kreisstra\u00dfe 137 nach Werlte. Hochbauten Die R\u00e4umlichkeiten des 1999 privatisierten und renovierten Bahnhofes Werlte haben ein Friseursalon, ein Kosmetikstudio und eine Steuerberatungsgesellschaft bezogen. In Werlte befindet sich auch die zentrale Werkstatt der EEB, wo die derzeit neun Lokomotiven, Triebwagen und Nebenfahrzeuge instand gehalten werden. Fahrzeuge Der Verkehr wurde mit zwei zweiachsigen Dampflokomotiven der Aktiengesellschaft f\u00fcr Lokomotivbau Hohenzollern aufgenommen; dem wachsenden Verkehr waren sie aber nicht gewachsen. Zun\u00e4chst wurde eine dritte Lokomotive beschafft, sp\u00e4ter wurden sie durch dreiachsige Lokomotiven von O & K ersetzt. 1934 "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 8648373159abe979a44f6e1d2c0e3342395245e719a08d10cfe70b81eb917caf
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d928427df07d3597947f4e8f337e10d35565a68ddb416827def24c2a74474302", "chroma:document": "wurde der erste Dieseltriebwagen beschafft. F\u00fcr die Normalspurstrecke wurden drei Diesellokomotiven, drei Triebwagen und zwei Beiwagen fabrikneu oder neuwertig beschafft. Museumsverkehr Neben dem G\u00fcterverkehr finden auf der Strecke gelegentlich auch Fahrten statt, die der Verein \u201eMuseumseisenbahn H\u00fcmmlinger Kreisbahn e.\u00a0V.\u201c durchf\u00fchrt. Als Fahrzeuge kommen der Talbot VT 1 (Baujahr 1957) der EEB und der vereinseigene Uerdinger Triebwagen (ex DB 798 514-6, Baujahr 1955), bezeichnet als VT 2, zum Einsatz. Mit einem Packwagen (Pwi 123, Baujahr 1910, gebaut von van der Zypen & Charlier, fr\u00fcher Bentheimer Eisenbahn) k\u00f6nnen auch Fahrr\u00e4der transportiert werden, um von Unterwegshalten aus Fahrradtouren in die n\u00e4here Umgebung zu machen, zum Beispiel zur H\u00fcvener M\u00fchle. Im Volksmund wird der Zug auch \u201ePingel-Anton\u201c genannt, nach dem auff\u00e4lligen L\u00e4utewerk der Dampflokomotiven, die bis 1957 auf der Strecke verkehrten. Die Museumsz\u00fcge verkehrten in den letzten Jahren vor der Gesamtsperrung nur zwischen Lathen (Museumsbahnsteig an der Ostseite der DB-Gleise) und Ostenwalde, da die EEB den Abschnitt Ostenwalde\u2013Werlte aus Sicherheitsgr\u00fcnden f\u00fcr den Personenverkehr gesperrt hatte. Nachdem die Personen- und G\u00fcterbef\u00f6rderung auf der gesamten Strecke aus Sicherheitsgr\u00fcnden Ende 2010 untersagt worden war,[4] fand am Ostermontag 2011 die vorerst letzte Fahrt mit dem Schienenbus auf dem Streckenabschnitt Ostenwalde\u2013Rupennest statt.[16] Aus Anlass des Wochenendes an der Jade wurde der Schienenbus des Vereins erstmals 2011 auf der Strecke Sande\u2013Wilhelmshaven (Pumpwerk), der S\u00fcdstrecke der ehemaligen Vorortbahn Wilhelmshaven, als \u201eSande-Express\u201c eingesetzt.[17] Mit dem Abschluss der Bauarbeiten im Oktober 2017 kann der Verein wieder die Gesamtstrecke befahren. Literatur Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 255e7374565b16d8d8daa84f9326caa2ffbcba5514f1ef01a1f9c2cdf988e76a
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d2c56e5d3b31c1dc21664345166209f33f5e351c1879d7b663551e654cc90a7a", "chroma:document": "Die Bahnstrecke L\u00f6hne\u2013Rheine ist eine zweigleisige und durchgehend elektrifizierte Eisenbahnhauptstrecke von L\u00f6hne in Nordrhein-Westfalen \u00fcber Osnabr\u00fcck in Niedersachsen nach Rheine in Nordrhein-Westfalen. Sie verl\u00e4uft parallel zum Wiehengebirge im Norden und dem Teutoburger Wald im S\u00fcden. Inhaltsverzeichnis Geschichte Die Bahnstrecke L\u00f6hne\u2013Rheine ist Teil der \u201eHannoverschen Westbahn\u201c, die in den 1850er Jahren zur Erschlie\u00dfung der westlichen Teile des damaligen K\u00f6nigreichs Hannover von den K\u00f6niglich Hann\u00f6verschen Staatseisenbahnen gebaut wurde. Da die Strecke an mehreren Stellen \u00fcber preu\u00dfisches Gebiet f\u00fchrte, wurde am 27. Januar 1852 ein Staatsvertrag zwischen beiden L\u00e4ndern abgeschlossen. Als erster Abschnitt dieser Verbindung wurde auf der Emslandstrecke bereits am 24.\u00a0November 1854 der Abschnitt von Emden nach Papenburg er\u00f6ffnet, der jedoch noch keinen Anschluss an das bestehende Eisenbahnnetz besa\u00df. Um sich die nochmalige \u00dcberquerung des Wiehengebirges s\u00fcdlich von Minden zu sparen, wurde das s\u00fcdliche Teilst\u00fcck der Westbahn nicht im Anschluss an die eigene Bahnstrecke Hannover\u2013Minden begonnen, sondern in L\u00f6hne abzweigend von der Bahnstrecke Hamm\u2013Minden der K\u00f6ln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft. Den Bau auf preu\u00dfischen Gebiet \u00fcbernahm die K\u00f6niglich-Westf\u00e4lische Eisenbahn-Gesellschaft. Am 21.\u00a0November\u00a01855 ging das Teilst\u00fcck zwischen L\u00f6hne und Osnabr\u00fcck f\u00fcr den Personenverkehr in Betrieb. Der ehemalige \u201eHannoversche Bahnhof\u201c in Osnabr\u00fcck wurde nach dem Bau des Osnabr\u00fccker Hauptbahnhofes stillgelegt[3]. Dieses wurde n\u00f6tig, um einen Kreuzungsbahnhof mit der \u201eHamburg-Venloer Bahn\u201c der K\u00f6ln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft herzustellen. Nur ein halbes Jahr nach dem zweiten Teilst\u00fcck wurde das n\u00e4chste Teilst\u00fcck \u00fcber Rheine und Salzbergen nach Papenburg in Betrieb genommen und damit die bestehende L\u00fccke geschlossen, sodass ab 23.\u00a0Juni 1856 durchgehende Personenz\u00fcge zwischen Minden und Emden verkehrten. Am 22. Mai 1891 starben beim Eisenbahnunfall von Kirchlengern vier Menschen, als der Sonderzug des K\u00f6niglich Niederl\u00e4ndischen Cirkus Oscar Carr\u00e9 im Bahnhof Kirchlengern mit einem Personenzug zusammenstie\u00df. Verkn\u00fcpfte Bahnstrecken Die Bedeutung der Strecke und ihrer Bahnh\u00f6fe stieg mit der Anzahl der verkn\u00fcpften Bahnstrecken, insbesondere der Bahnhof Rheine mit der Bahnstrecke Duisburg\u2013Quakenbr\u00fcck der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft, der Bahnstrecke "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 7c9e7b10b35e6877c87af0b03879b20dc8b661b4087fae27c954f36143cf6e39
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d2c56e5d3b31c1dc21664345166209f33f5e351c1879d7b663551e654cc90a7a", "chroma:document": "nach M\u00fcnster der K\u00f6niglich-Westf\u00e4lischen Eisenbahn-Gesellschaft und der ehemaligen Bahnstrecke nach Ochtrup der Preu\u00dfischen Staatseisenbahnen. Im Keilbahnhof (Osnabr\u00fcck-)Eversburg beginnt die Tecklenburger Nordbahn nach Altenrheine und die Oldenburger S\u00fcdbahn nach Oldenburg Hauptbahnhof. Dar\u00fcber hinaus gibt es weitere Verkn\u00fcpfungen wie die mit der Bahnstrecke Ibbenb\u00fcren\u2013H\u00f6velhof nach G\u00fctersloh im Bahnhof Ibbenb\u00fcren, mit der Bahnstrecke B\u00fcnde\u2013Bassum im Bahnhof B\u00fcnde (Westf) und mit der Bahnstrecke Herford\u2013Kirchlengern in Kirchlengern. Ausbau zur Zweigleisigkeit und Elektrifizierung Die Strecke wurde zwischen 1902 und 1916 nach und nach durchgehend zweigleisig ausgebaut. Der Bahn\u00fcbergang der Reichsstra\u00dfe 65 in Lotte-Botterbusch wurde in den 1930er Jahren durch den stetig zunehmenden Verkehr eine immer gr\u00f6\u00dfere Gefahrenstelle. Er lag in einer Kurve am Ende einer Gef\u00e4llestrecke, was die Sicherheit des Bahn\u00fcbergangs stark beeintr\u00e4chtigte, weshalb 1934 mit dem Bau einer Stra\u00dfenbr\u00fccke begonnen wurde. Trotz der Lage der Bahnstrecke in einem Einschnitt mussten zum Bau der Br\u00fccke 45.000 m\u00b3 Boden zu einem Damm aufgesch\u00fcttet werden. Die Br\u00fccke, welche 100 Meter n\u00f6rdlich des ehemaligen Bahn\u00fcbergangs errichtet wurde, ist am 25. Mai 1936 er\u00f6ffnet worden.[4] Am 29.\u00a0September 1974 wurde zun\u00e4chst der Abschnitt zwischen Osnabr\u00fcck und Rheine mit Oberleitung versehen, am 30.\u00a0Mai 1976 folgte dann die Elektrifizierung des Abschnitts zwischen Osnabr\u00fcck und L\u00f6hne. Ab 2016 wurde die marode Autobahnbr\u00fccke D\u00fctebr\u00fccke der Bundesautobahn 1, welche westlich von Osnabr\u00fcck die Bahnstrecke \u00fcberquert, erneuert. Ebenfalls ersetzt werden m\u00fcssen die beiden Stahlfachwerkbr\u00fccken der Bahnstrecke \u00fcber den Dortmund-Ems-Kanal in Rheine-Rodde. Im Jahr 2020 wurden starke Bauwerkssch\u00e4den an den denkmalgesch\u00fctzten Br\u00fccken festgestellt, sodass nur ein kompletter Neubau wirtschaftlich darstellbar ist.[5] Ausbauplanungen Im September 2012 ver\u00f6ffentlichte die Bezirksregierung M\u00fcnster eine Liste mit Schienenprojekten, die im Bundesverkehrswegeplan 2030 ber\u00fccksichtigt werden sollten. Darunter befand sich auch der Ausbau der Bahnstrecke L\u00f6hne\u2013Rheine (bis zur niederl\u00e4ndischen Grenze bei Bad Bentheim). Konkret wurde eine Anhebung der Streckenh\u00f6chstgeschwindigkeit auf 200 km/h bzw. 230 km/h  \u201ew\u00fcnschenswert\u201c genannt. Zur Begr\u00fcndung wurde aufgef\u00fchrt, die Strecke sei "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 2733bf2d76e1d25071ac5946ff8e1abb3596868fbaaf9669bdc305e35283038f
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d2c56e5d3b31c1dc21664345166209f33f5e351c1879d7b663551e654cc90a7a", "chroma:document": "Bestandteil des europ\u00e4ischen Kernnetzes. Weiterhin ist von der niederl\u00e4ndischen Regierung die Verbindung Amsterdam\u2013Berlin (\u201eBerlin-Linie\u201c) als k\u00fcnftige Hochgeschwindigkeitsstrecke ausgewiesen. In einem ersten Ausbauschritt plante das zust\u00e4ndige Ministerium alle Strecken, auf denen in den Niederlanden internationaler Verkehr abgewickelt wird, mit ERTMS auszustatten.[6] Im Mai 2014 wurde vom Bundesverkehrsministerium eine Liste aller Projektanmeldungen f\u00fcr den Bundesverkehrswegeplan 2030 ver\u00f6ffentlicht.[7] Beim Vorhaben \u201eABS Amsterdam\u2013Berlin\u201c wurde in der Ma\u00dfnahmenbeschreibung eine \u201eErt\u00fcchtigung der West-Ost-Achse f\u00fcr den Hochgeschwindigkeitsverkehr\u201c gefordert. Bei der Erstver\u00f6ffentlichung des Bundesverkehrswegeplans am 21. M\u00e4rz 2016 wurde die Strecke zun\u00e4chst nur in den potenziellen Bedarf eingestuft.[8] Nach einer erneuten Pr\u00fcfung der Sachlage wurde jedoch schon kurze Zeit sp\u00e4ter der Ausbau der Strecke als vordringlicher Bedarf hochgestuft. Die Streckenh\u00f6chstgeschwindigkeit sollte von 140\u00a0km/h auf 200\u00a0km/h angehoben werden. Au\u00dferdem sollten mehrsystemf\u00e4hige Loks verwendet werden, die einen Lokwechsel an der Grenze \u00fcberfl\u00fcssig machen. Hierzu m\u00fcssen an der Strecke 80 Bahn\u00fcberg\u00e4nge ersetzt werden.[9] Im November 2018 wurde jedoch bekannt, dass dem Ausbau nach erneuter Pr\u00fcfung kein Bedarf einger\u00e4umt wird.[10] Im dritten Gutachterentwurf des Deutschlandtakts ist nunmehr eine Geschwindigkeitserh\u00f6hung zwischen L\u00f6hne und Osnabr\u00fcck auf bis zu 160\u00a0km/h enthalten. Damit sollen im Fernverkehr drei Minuten Fahrzeit gewonnen werden. Daf\u00fcr sind, zum Preisstand von 2015, Investitionen von 190 Millionen Euro vorgesehen.[11][12] Im Nahverkehrsplan des Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) ist ein Untersuchungsauftrag f\u00fcr die Reaktivierung des Haltes Westerkappeln-Velpe enthalten. Wegen Fahrplan- und Infrastrukturzw\u00e4ngen ist die Einbindung des Haltes in die RB\u00a061 derzeit nicht m\u00f6glich.[13] Zugangebot \u00dcber die Strecke verkehrt eine zweist\u00fcndige Intercity-Linie 77 von Berlin Ostbahnhof \u00fcber Hannover, Minden und Rheine nach Amsterdam Centraal, wobei einzelne Z\u00fcge ab Osnabr\u00fcck nach M\u00fcnster (Westfalen) Hauptbahnhof fahren. Daneben werden mehrere Nahverkehrslinien angeboten: Nach dem Fahrplanwechsel Dezember 2017 In einer europaweiten Ausschreibung konnte sich die eurobahn den Betrieb der Linie RB\u00a061 im Teutoburger Wald-Netz f\u00fcr 15 Jahre sichern. Das Unternehmen \u00fcbernahm zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 den Betrieb von "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 6739ee803bfb3592fa5119261cc59159279e9efeb61e8cb40e71ac01e1d7e678
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d2c56e5d3b31c1dc21664345166209f33f5e351c1879d7b663551e654cc90a7a", "chroma:document": "der Westfalenbahn. Mit der Betriebsaufnahme ist die Linie RB\u00a061 \u00fcber ihren bisherigen Endpunkt Bad Bentheim in die Niederlande nach Hengelo verl\u00e4ngert worden. Dazu beschaffte das Unternehmen neue f\u00fcnfteilige Mehrsystem-Triebz\u00fcge vom Typ Stadler FLIRT. Nach dem Fahrplanwechsel Dezember 2023 Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 wurde das Fernzugangebot zwischen dem Ruhrgebiet und Berlin deutlich ver\u00e4ndert und ausgebaut, davon betroffen ist auch die IC-Linie Amsterdam\u2013Berlin. Die Linie wurde Richtung Berlin um 15 Minuten beschleunigt und in ihrer Fahrplanlage verschoben. Die Z\u00fcge werden seitdem von Lokomotiven der Baureihe 193 der NS gezogen, dadurch wird der Lokwechsel an der Grenze eingespart. Die Halte in Minden und Bad Oeynhausen entfielen, B\u00fcnde wird im Gegenzug seitdem immer bedient. Zwischen L\u00f6hne und Rheine  wurde eine neue RE-Linie eingef\u00fchrt, die in L\u00f6hne Anschluss von den Z\u00fcgen der Linie RE 70 aus Richtung Braunschweig hat und die Fahrten der Linie RE 60 nach Rheine zum Stundentakt erg\u00e4nzt. Durch die neue Linie sollen Anschl\u00fcsse weiterhin gew\u00e4hrleistet werden, die durch die Verschiebung der Fernzuglinie verloren gingen. Ebenso verkehrt die Linie RB 77 aus Hildesheim ab L\u00f6hne nicht mehr weiter nach B\u00fcnde, sondern nach Herford.[14] G\u00fcterverkehr Der ehemals starke G\u00fcterverkehr f\u00fcr den Kohlentransport ist weitgehend zum Erliegen gekommen, nur noch in Esch sind Anlagen daf\u00fcr vorhanden. G\u00fcterverkehr findet \u00fcberwiegend als Durchgangsverkehr statt, wobei dieser auch eingeschr\u00e4nkt ist, seitdem 2023 wegen einer nicht mehr stark belastbaren Br\u00fccke zwischen Esch und H\u00f6rstel die Streckenklasse von D4 auf D2 herabgesetzt wurde.[15] Tarif Es k\u00f6nnen im Nahverkehr diese Tarife genutzt werden: Dar\u00fcber hinaus kann der \u201eNRW-Tarif\u201c genutzt werden. Das \u201eNiedersachsen-Ticket\u201c ist auf der gesamten Strecke g\u00fcltig. Unf\u00e4lle Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: dc03f9c80765af2f941adef46970245d86ede639627665230f97e1ca90d04bd0
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "4b7aa007e55f2db098fa69e3ad9b99abf0fb5c4c9df56cb7ee9d7348e159a25b", "chroma:document": "Die Bahnstrecke M\u00fcnster\u2013Rheine ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Nordrhein-Westfalen. Sie verl\u00e4uft von M\u00fcnster nach Rheine. Sie wurde von der vom preu\u00dfischen Staat finanzierten K\u00f6niglich-Westf\u00e4lischen Eisenbahn-Gesellschaft (KWE) gebaut. Inhaltsverzeichnis Geschichte Die KWE hatte in den 1850er Jahren zun\u00e4chst ihre Stammstrecke von Hamm nach Warburg errichtet. Nachdem sie dann 1855 die M\u00fcnster-Hammer Eisenbahn-Gesellschaft samt ihrer Bahnstrecke nach M\u00fcnster \u00fcbernommen hatte, baute sie diese weiter Richtung Norden nach Rheine. Mit der Er\u00f6ffnung ihrer Strecke am 23.\u00a0Juni 1856 bekam sie im Bahnhof Rheine Anschluss an die zur gleichen Zeit eingeweihte Hannoversche Westbahn und \u00fcber die Emslandstrecke Zugang zum Nordseehafen in Emden. Gut zehn Jahre sp\u00e4ter erreichte auch die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft beim Bau ihrer Nordseestrecke von Duisburg Hauptbahnhof nach Quakenbr\u00fcck den Bahnhof Rheine und machte diesen damit endg\u00fcltig zu einem wichtigen Eisenbahnknoten in Nord-West-Deutschland. Die Elektrifizierung der Bahnstrecke wurde mit einem Sonderzug von M\u00fcnster nach Rheine am 29. September 1972 abgeschlossen. Ab dem 1. Oktober 1972 wurde mit Beginn des Winterfahrplans der elektrische Planbetrieb aufgenommen.[3] Ausbau Im Rahmen der Bahnsteigmodernisierung in Rheine wurde das stillgelegte Gleis\u00a08 samt Bahnsteigkante wieder reaktiviert. Durch diese Ma\u00dfnahme soll die Kapazit\u00e4t im Bahnhof Rheine erh\u00f6ht werden, wodurch die Fahrplankonflikte zwischen Fern- und Nahverkehr reduziert werden. Durch diese Ma\u00dfnahme kann die Regional-Express-Linie RE\u00a07 ab Dezember 2015 wieder st\u00fcndlich nach Rheine fahren. T\u00e4glich nutzen mehr als 16.100 Reisende die Z\u00fcge auf der Strecke.[4] Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) schreibt in seinem Nahverkehrsplan, dass die Schienenanbindung des Flughafens M\u00fcnster/Osnabr\u00fcck gepr\u00fcft werden soll. Eine Variante sieht dabei einen Neubauabschnitt vor, der von der Strecke M\u00fcnster\u2013Rheine abzweigt und \u00fcber Weichenverbindungen aus Richtung M\u00fcnster und Rheine angefahren werden kann. Au\u00dferdem fordert der Zweckverband die Einrichtung einer zus\u00e4tzlichen Bahnsteigkante in M\u00fcnster Zentrum-Nord und die Einrichtung eines Gleiswechselbetriebes im Abschnitt M\u00fcnster Hauptbahnhof und M\u00fcnster Zentrum Nord. Durch diese Ma\u00dfnahmen soll die Kapazit\u00e4t des stark ausgelasteten Abschnitts gesteigert "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: a53e87b30554773ade027c9c66bcb8377e6e35f255a571c58655a30278ed78e0
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "4b7aa007e55f2db098fa69e3ad9b99abf0fb5c4c9df56cb7ee9d7348e159a25b", "chroma:document": "werden. Dies f\u00fchrt zusammen mit der h\u00f6hengleichen Streckenausf\u00e4delung nach Enschede dazu, dass einige Regionalbahnen nicht in M\u00fcnster Zentrum Nord halten k\u00f6nnen.[5] Der geforderte zus\u00e4tzliche Bahnsteig und das weitere Gleis am Bahnhof M\u00fcnster Zentrum Nord wurden am 7. Mai 2018 eingeweiht und sollen zuk\u00fcnftig einen Halbstundentakt erm\u00f6glichen.[6] Bedienung Fernverkehr Im Schienenpersonenfernverkehr fahren zweist\u00fcndlich Intercity der Linie\u00a035 von Norddeich\u00a0Mole bzw. Emden\u00a0Au\u00dfenhafen \u00fcber Emden, Rheine, M\u00fcnster, Wanne-Eickel, Gelsenkirchen, Oberhausen, Duisburg, D\u00fcsseldorf, K\u00f6ln, Bonn, Remagen und Andernach nach Koblenz. Einzelne Z\u00fcge verkehren weiter \u00fcber Mainz, Mannheim und Heidelberg nach Stuttgart oder Konstanz. Regionalverkehr Im Schienenpersonennahverkehr wird die Strecke in kompletter L\u00e4nge bzw. auf dem Abschnitt zwischen M\u00fcnster Hauptbahnhof und M\u00fcnster Zentrum Nord von folgenden Regional-Express- und Regionalbahn-Linien bedient: Durch verschiedene europaweite Ausschreibungen gibt es seit Dezember 2015 deutliche Ver\u00e4nderungen bei den Nahverkehrslinien. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 betreibt National Express die Linie RE\u00a07. Das Unternehmen \u00fcbernahm die Linie von DB Regio und setzt neue Fahrzeuge vom Typ Bombardier Talent 2 ein. Mit der Betriebsaufnahme wurde zwischen M\u00fcnster und Rheine wieder ein Stundentakt eingef\u00fchrt, der im Jahr 2006 aufgrund von fahrplantechnischen Problemen mit nachfolgenden Intercitys auf einen Zweistundentakt ausged\u00fcnnt werden musste. Ebenfalls im Dezember 2015 \u00fcbernahm die Westfalenbahn den Betrieb der Linie RE\u00a015 zwischen M\u00fcnster und Emden von DB Regio und setzt neue Fahrzeuge vom Typ Stadler FLIRT ein. Au\u00dferdem konnte sich die eurobahn den Betrieb der Linien RB\u00a065 und RB\u00a068 im Rahmen der Ausschreibung des Teutoburger Wald-Netz f\u00fcr 15 Jahre sichern. Das Unternehmen \u00fcbernimmt zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 den Betrieb von der Westfalenbahn und setzt Fahrzeuge vom Typ Stadler FLIRT ein. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 wurde die Linie RB\u00a068 mit der Linie\u00a0RB 65 verschmolzen, sodass nur noch eine Regionalbahn-Linie zwischen M\u00fcnster und Rheine verkehrt, diese daf\u00fcr aber unter der Woche auf einen Halbstundentakt verdichtet. Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 402369ac548932a852ec2f13318781d4ea5e2b77eaf32abad5bac67ddc5e78ba
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "7c6a73cab1b3bad1a258c47dce36a78b8f564f418f9eed0dda0b02fc64f27409", "chroma:document": "Die Bahnstrecke Rheine\u2013Norddeich Mole ist eine Strecke, die von Rheine \u00fcber Salzbergen, Lingen, Meppen, Haren, Lathen, Papenburg sowie Leer nach Emden und weiter nach Norden und Norddeich Mole in Ostfriesland f\u00fchrt. Der Abschnitt Rheine\u2013Emden wird auch als Emslandstrecke (seltener auch Emslandbahn) bezeichnet, da sie fast auf der ganzen L\u00e4nge dem Flusslauf der Ems folgt. Inhaltsverzeichnis Geschichte Die Strecke ist Teil der \u201eHannoverschen Westbahn\u201c, die in den 1850er Jahren zur Erschlie\u00dfung der westlichen Teile des damaligen K\u00f6nigreichs Hannover von den K\u00f6niglich Hann\u00f6verschen Staatseisenbahnen gebaut wurde. Als erster Abschnitt dieser Verbindung wurde bereits am 24.\u00a0November 1854 der Abschnitt Emden\u00a0\u2013 Papenburg er\u00f6ffnet, der jedoch noch keinen Anschluss an das bestehende Eisenbahnnetz besa\u00df. Die Bahnstrecke wurde von beiden Seiten her gebaut, 1855 er\u00f6ffnete man das Teilst\u00fcck L\u00f6hne\u00a0\u2013 Osnabr\u00fcck und ein Jahr sp\u00e4ter konnte der durchgehende Verkehr zwischen L\u00f6hne \u00fcber Rheine und Emden aufgenommen werden. In Lingen entstanden ab 1855 die zentralen Werkst\u00e4tten f\u00fcr diese Bahnstrecke, aus denen sp\u00e4ter das Ausbesserungswerk Lingen hervorging, wo bis 1972 Dampflokomotiven und bis 1983 auch Waggons unterhalten wurden. In Rheine stie\u00df die von der K\u00f6niglich-Westf\u00e4lischen Eisenbahn-Gesellschaft (KWE) gebaute Bahnstrecke von M\u00fcnster auf die \u201eWestbahn\u201c, mit weiteren Streckenbauten entstand hier in den folgenden Jahrzehnten ein gro\u00dfer Eisenbahnknoten. 1868 ging die Strecke von Rheine bis Emden in den Besitz der KWE \u00fcber, die sie bis zur Verstaatlichung betrieb. In den folgenden Jahren wurde die Strecke von der jeweiligen Staatsbahn betrieben, also zun\u00e4chst der Preu\u00dfischen Staatsbahn. Mit der \u201eOstfriesischen K\u00fcstenbahn\u201c wurde 1883 die Verl\u00e4ngerung der Strecke von Emden \u00fcber Norden, Esens und Wittmund nach Jever er\u00f6ffnet, diese Strecke erhielt westlich des Emder Stadtgebiets eine Haltestelle an der Larrelter Stra\u00dfe. Sp\u00e4ter wurde diese in Emden West und der hann\u00f6versche Bahnhof in Emden S\u00fcd umbenannt. 1892 erhielt die K\u00fcstenbahn einen Abzweig von Norden nach Norddeich, schlie\u00dflich wurde drei Jahre sp\u00e4ter vom Bahnhof Norddeich ein "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 7c2c0a6f8cb805514ffce017d62fbbcee64064d9f794c457ab34e27cd3d65177
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "7c6a73cab1b3bad1a258c47dce36a78b8f564f418f9eed0dda0b02fc64f27409", "chroma:document": "Gleis bis zum Kopf der damaligen Hafenmole verlegt. Am 1. August 1906 legte die Bahngesellschaft die als Nebenbahn entlang der Landstra\u00dfe trassierte Strecke von Emden nach Norden still und er\u00f6ffnete zeitgleich eine 1,1 Kilometer k\u00fcrzere Neubaustrecke westlich der alten Trasse, die nun als Hauptbahn ausgef\u00fchrt wurde. Die urspr\u00fcnglich eingleisig errichtete Strecke Rheine\u2013Emden wurde ungef\u00e4hr 1907/08 zweigleisig ausgebaut.[3] Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs im Fr\u00fchjahr 1945 wurde die Br\u00fccke \u00fcber die Leda bei Heerenborg gesprengt, schnell eingleisig wiederhergestellt und 1958 durch einen eingleisigen Neubau, eine Fachwerkbr\u00fccke, ersetzt.[3][4] Im September 1971 wurde der neue Emder Hauptbahnhof an der Stelle des bisherigen Westbahnhofs er\u00f6ffnet. Von diesem Zeitpunkt an fuhren auch die von Rheine kommenden Z\u00fcge den neuen Hauptbahnhof an. Im S\u00fcdbahnhof wurde noch einige Jahre ein Notbahnsteig f\u00fcr F\u00e4lle unterhalten, in denen der Hauptbahnhof nicht erreicht werden konnte, z.\u00a0B. wenn die Klappbr\u00fccke \u00fcber das Emder Fahrwasser nicht passierbar war. Bald wurde er gar nicht mehr angefahren. Die Gleise wurden schlie\u00dflich im Jahr 2005 komplett entfernt. Bedient wurde die Strecke lange Zeit von den Betriebswerken Rheine und Emden. Von hier wurden Eins\u00e4tze von Dampf- und Diesellokomotiven auf der Emslandstrecke und anderen Strecken im Personenzugdienst und G\u00fcterzugdienst bis in die 1980er Jahre gefahren. Dampflok-Abschied Die Bahnstrecke Rheine\u2013Norddeich Mole war die letzte Strecke der damaligen Deutschen Bundesbahn, auf welcher planm\u00e4\u00dfig Dampflokomotiven eingesetzt wurden. Bis 1975 wurden die Schnellz\u00fcge von Loks der Baureihe 012 bef\u00f6rdert; diese Leistungen gingen \u00fcber an Dieselloks der Baureihe 220. Im G\u00fcterverkehr wurden die Baureihen 042 und 044 (sp\u00e4ter, nach Umbau auf \u00d6lfeuerung, 043) noch bis Herbst 1977 eingesetzt. Unter Eisenbahnfreunden besonders bekannt sind dabei die Eins\u00e4tze vor den Langer Heinrich genannten schweren Erzz\u00fcgen von Emden ins Ruhrgebiet. Im September 1977 gingen auch diese Zugleistungen an Diesellokomotiven \u00fcber, die Dampfloks wurden im folgenden Monat noch gelegentlich eingesetzt, zuletzt mit Sonderz\u00fcgen wie den Abschiedsfahrten "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 19fd9b0d892b92b93fbb52745a513c5b41f9c22751e3d21c34284d42144e7099
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "7c6a73cab1b3bad1a258c47dce36a78b8f564f418f9eed0dda0b02fc64f27409", "chroma:document": "am 23.\u00a0Oktober 1977, bei denen zwei Loks noch einmal die gesamte Strecke von Rheine bis Emden befuhren. Drei Tage sp\u00e4ter, am 26.\u00a0Oktober 1977, wurden zwei der verbliebenen Loks das letzte Mal eingesetzt und abends endg\u00fcltig abgestellt.[5] Wenige Tage sp\u00e4ter erlie\u00df die Deutsche Bundesbahn das sogenannte Dampflokverbot, welches besagte, dass auf dem Streckennetz der DB keine Dampfloks mehr eingesetzt werden durften. Erst acht Jahre sp\u00e4ter wurde dieses Verbot \u2013 zum Beispiel f\u00fcr den Betrieb von Museumsbahnen \u2013 gelockert. Die letzte au\u00dfer Dienst gestellte Dampflok der Deutschen Bundesbahn, 043\u00a0196-5, wurde 1978 vor dem Bahnhof von Salzbergen als Denkmal aufgestellt. Benachbart sind weitere Exponate aus der Zeit des Dampfbetriebs vorhanden. Eine weitere Denkmallok befindet sich auf dem Vorplatz des  Hauptbahnhofs Emden. Ausbau Seit 2005 wird auch von den Regional-Express-Z\u00fcgen durch den Einsatz von neuen Fahrzeugen die maximale Streckengeschwindigkeit von 140\u00a0km/h ausgenutzt, allerdings erlauben einige Abschnitte der Strecke nur deutlich geringere Geschwindigkeiten, daher ist eine Verk\u00fcrzung der Reisezeit von derzeit circa 2:07\u00a0h nur durch gr\u00f6\u00dfere Umbauma\u00dfnahmen m\u00f6glich. Im Juni 2006 wurde die Bahnstrecke Emden\u2013Emden Au\u00dfenhafen mit Oberleitung ausgestattet, seitdem kann der \u201eEmsland-Express\u201c bei F\u00e4hranschl\u00fcssen nach Borkum nach einer Wende in Emden Hauptbahnhof bis zum Bahnhof Emden Au\u00dfenhafen durchfahren, ohne dass das Triebfahrzeug gewechselt werden muss. Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) fordert die Beseitigung von betrieblichen Engp\u00e4ssen auf der Emslandstrecke. Dazu z\u00e4hlen der vier Kilometer lange eingleisige Abschnitt zwischen Aschendorf und D\u00f6rpen sowie die ebenfalls eingleisige Ledabr\u00fccke s\u00fcdlich von Leer. Ebenso wird die Beseitigung von h\u00f6hengleichen Bahnsteigzug\u00e4ngen in Lathen und Aschendorf gefordert, die derzeit ein gleichzeitiges Halten von zwei Z\u00fcgen verhindern. Langfristiges Ziel der LNVG ist die Verbesserung der Anschlusssituation in Leer zwischen den Nahverkehrsz\u00fcgen der Emslandstrecke und der Strecke nach Oldenburg. Hier bestehen aktuell Wartezeiten zwischen 45 und 52 Minuten. Da die bestehenden Anschl\u00fcsse in Bremen, Oldenburg und M\u00fcnster eine h\u00f6here Priorit\u00e4t besitzen, ist "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: d7e7aeba6dd53eaf355ef41289bd36fdf0ab2ba1124a003141bddffc08b4e9d1
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "7c6a73cab1b3bad1a258c47dce36a78b8f564f418f9eed0dda0b02fc64f27409", "chroma:document": "der Anschluss nur durch Infrastrukturausbauten auf der Emslandstrecke und der Strecke Oldenburg\u00a0\u2013 Leer realisierbar.[6] Am 18. Mai 2015 gab das Nieders\u00e4chsische Ministerium f\u00fcr Wirtschaft, Arbeit und Verkehr bekannt, dass nach interner Pr\u00fcfung, in Zusammenarbeit mit der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen, die beiden geschlossenen Stationen in Ihrhove und Neermoor gute Chancen haben, kurzfristig f\u00fcr den Personenverkehr wieder er\u00f6ffnet zu werden.[7] Dies wurde am 28. M\u00e4rz 2019 zwischen Land Niedersachsen, LNVG und DB vereinbart.[8] In Ihrhove soll 2025 n\u00f6rdlich des Bahnhofs ein neuer Haltepunkt mit zwei Au\u00dfenbahnsteigen errichtet werden.[9] Bedienungsangebot Im Schienenpersonennahverkehr wird die Emslandstrecke oder Teilstrecken davon bedient durch: Im Schienenpersonenfernverkehr wird sie von folgenden Intercity-Linien befahren: Das Fernverkehrsangebot auf der Relation zwischen Bremen und Norddeich wurde aufgrund eines neunj\u00e4hrigen Vertrages zwischen dem Land Niedersachsen und der DB Fernverkehr AG ganzj\u00e4hrig von drei auf neun Zugpaare verdichtet. In dem Vertrag hat sich das Unternehmen verpflichtet, in seinen Z\u00fcgen im Abschnitt von Bremen \u00fcber Emden nach Norddeich alle Fahrscheine des Nahverkehrs zu akzeptieren (dies gilt auch f\u00fcr die Intercity von Koblenz-K\u00f6ln-M\u00fcnster ab Leer) und moderne Doppelstockwagen einzusetzen, im Gegenzug leistet das Land Niedersachsen Ausgleichszahlungen.[10] Durch Verz\u00f6gerungen bei Produktion und Zulassung seitens des Herstellers Bombardier Transportation konnten die Doppelstockfahrzeuge erst seit Dezember 2015 im Fernverkehr eingesetzt werden.[11] Fahrzeugeinsatz Nach dem Fahrplanwechsel im Dezember 2005 bestand der Emsland-Express aus Doppelstockwagen, die mit Elektrolokomotiven der Baureihe 111 bespannt waren. Die Fahrgastzahlen waren anschlie\u00dfend um 15,5\u00a0% auf durchschnittlich 6400\u00a0Fahrg\u00e4ste pro Tag gestiegen (Stand: Juli 2009).[12] Vor 2005 waren hier noch \u00e4ltere, einst\u00f6ckige n-Wagen (sogenannte Silberlinge) hinter verschiedenen Lokomotiven zum Einsatz gekommen. Bereits seit l\u00e4ngerer Zeit werden die Zuggarnituren als Wendez\u00fcge eingesetzt, so dass die Lokomotiven dauerhaft an einem Ende des Zuges bleiben k\u00f6nnen. Die Aufgabentr\u00e4ger, die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) und der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), haben den Betrieb der Regionalexpress-Linie M\u00fcnster\u00a0\u2013 Emden im Jahr 2012 europaweit ausgeschrieben. Den "}


created_at: 2024-05-03 20:01:12
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: eb57946b03877c8ac866a8141e60683f9e0f3cdc3e2f0c97aa63ad388d80c4fd
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "7c6a73cab1b3bad1a258c47dce36a78b8f564f418f9eed0dda0b02fc64f27409", "chroma:document": "Zuschlag erhielt die Westfalenbahn, eine Tochtergesellschaft der niederl\u00e4ndischen Staatsbahn, die mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 den Betrieb f\u00fcr 15\u00a0Jahre mit vierteiligen Elektrotriebz\u00fcgen vom Typ Flirt 3 des Leasingunternehmens Alpha Trains aufgenommen hat. Die Z\u00fcge verkehren zur Hauptverkehrszeit in Doppeltraktion und besitzen bis zu 42 Fahrradstellpl\u00e4tze pro Triebzug.[13][14] Die Intercitys von Emden Au\u00dfenhafen bzw. Norddeich Mole wurden in der Vergangenheit zumeist von Lokomotiven der Baureihe 101 gezogen. Mittlerweile werden jedoch gr\u00f6\u00dftenteils Elektroloks der Baureihe 146 mit modernen Doppelstockwagen, dem Intercity 2, eingesetzt. Diese Fahrzeuge kommen auch auf der IC-Linie 56 in Richtung Bremen/Hannover zum Einsatz. Im Jahr 2020 wurde au\u00dferdem ein ICE-Zugpaar aus M\u00fcnchen nach Norddeich-Mole eingef\u00fchrt. Dieses Angebot soll im Jahr 2021 mit einer Verbindung nach Stuttgart ausgeweitet werden. Besonderheiten Die Bahnstromleitung zwischen den Unterwerken Leer und Emden ist in ihrer gesamten L\u00e4nge auf den Oberleitungsmasten montiert, was sonst nur bei Wechselstrom-S-Bahnen \u00fcblich ist. \u00d6stlich von Emden \u00fcberquert die Emslandstrecke das Kabel der HG\u00dc BorWin1. Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 2e3963e441c53b2be1b513340ec82f2bdcfa32c5830497291f13f57825a4e9f4
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "9cfa2889107bd85ddbdb5697ec17929ecdca6ae3c21f635baa9fdc0ab2edfb22", "chroma:document": "Bawinkel ist eine Gemeinde im nieders\u00e4chsischen Emsland nord\u00f6stlich von Lingen (Ems) und s\u00fcdwestlich von Hasel\u00fcnne. Der Ort war bis zur Gemeindereform Verwaltungssitz der Samtgemeinde Bawinkel und ist seitdem eine Mitgliedsgemeinde der\nSamtgemeinde Lengerich. Inhaltsverzeichnis Geografie Geografische Lage Bawinkel liegt etwa 7\u00a0km \u00f6stlich der Ems und des Dortmund-Ems-Kanals zwischen Lingen und Hasel\u00fcnne, im Norden des ehemaligen Kreises Lingen, an der Grenze zum fr\u00fcheren Kreis Meppen. Durch die Gemeinde Bawinkel verl\u00e4uft ein alter Handelsweg \u2013 die fl\u00e4mische Landstra\u00dfe. Diese wurde sp\u00e4ter zur B 213. Durch die Gemeinde flie\u00dft der Bawinkeler Bach. Nachbargemeinden Nachbargemeinden sind im Norden die Stadt Hasel\u00fcnne, im Osten die Gemeinde Gersten, im S\u00fcden die Stadt Lingen und die Gemeinde Langen und im Westen die Gemeinde Geeste. Gemeindegliederung Am 1. M\u00e4rz 1974 wurden die bis dahin selbst\u00e4ndigen Gemeinde Duisenburg und Plankorth in die Gemeinde Bawinkel eingegliedert.[2] Herkunft der Ortsnamen Geschichte Fr\u00fchgeschichte Arch\u00e4ologische Funde belegen eine Besiedlung des Raumes Bawinkel in fr\u00fchgermanischer Zeit. So konnten bei Kultivierungsarbeiten auf dem etwas h\u00f6her gelegenen Gel\u00e4nde des Ortsteils Duisenburg, Urnen und Scherben aus vorchristlicher Zeit geborgen werden.[3] Mittelalter Im 10. und 11. Jahrhundert soll das Bawinkler Gebiet mit vier bis sechs H\u00f6fen bestanden gewesen sein.[4] Ab dem 13. Jahrhundert stieg die Besiedlung erheblich an. Eine erste Kirche fand in Urkunden des Jahres 1325 Erw\u00e4hnung. Ob dieses Geb\u00e4ude schon auf dem heute noch vorhandenen alten, jetzt von der evangelischen Gemeinde Bawinkel genutzten Friedhof (in der N\u00e4he der Stra\u00dfe nach Gersten) stand, ist nicht belegbar. Zwischen 1457 und 1600 unterlag die Ortsbezeichnung mehrfachem Wandel. So sind die Bezeichnungen \u201eBaffwinkel\u201c, sp\u00e4ter \u201eBavehinkel\u201c, dann \u201eBavinkell\u201c, auch \u201eBauynkell\u201c, sowie \u201eBavehinckell\u201c bekannt.[3] Kirchengeschichte Anlass daf\u00fcr, in Bawinkel eine Kapelle zu errichten, soll ein im 9.- oder 10. Jahrhundert entstandener Wallfahrtsweg gewesen sein. Er f\u00fchrte \u00fcber Schepsdorf und Bawinkel nach den in Wildeshausen verehrten Reliquien des heiligen Alexander. Vor allem nutzen ihn "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: ed306497a67b6f119b11b6d4215f8167e9258fc525050abe9cec3fe2145f93b2
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "9cfa2889107bd85ddbdb5697ec17929ecdca6ae3c21f635baa9fdc0ab2edfb22", "chroma:document": "holl\u00e4ndische Pilger.\nUmstritten ist, ob die aus dieser Kapelle hervorgegangene Kirche als Filialkirche der Kirchengemeinde des Ortes Bokeloh oder der Pfarre Lingen unterstand.\nDen sp\u00e4teren Bau einer Kirche am alten Friedhof Bawinkels bezeugt eine \u00fcberlieferte Steininschrift des Turmes mit dem Wortlaut Completum est 1506. Dies best\u00e4tigt den Standort und l\u00e4sst den R\u00fcckschluss auf einen noch fr\u00fcheren Baubeginn zu. Im ausgehenden 16. Jahrhundert eroberte Prinz Moritz von Oranien Lingen durch. Obwohl seine Herrschaft nur von kurzer Dauer war, griff er in die kirchlichen Belange der Region ein. Bawinkel und andere Orte erhielten calvinistische Geistliche. Nach dem Eingreifen der Katholischen Ligakehrten sich die Verh\u00e4ltnisse wieder um. Nach dem Abzug der Liga um 1632 gewannen die Reformierten wieder die Oberhand, und Bawinkler Katholiken konnten sp\u00e4ter nur eine Notkirche in Bramhar (im damaligen F\u00fcrstentum M\u00fcnster) f\u00fcr den Gottesdienst nutzen. Diese Notkirche, ein umgewandelter Schafstall, wurde ersetzt durch ein Fachwerkhaus, welches die Bawinkler auf einem ihnen von der Stadt Hasel\u00fcnne geschenkten Grundst\u00fcck (am Gelsho) als Kirche errichteten. Erst ein Wechsel durch Erbfolge in Lingen (Lingen fiel an das Haus Brandenburg) brachte eine Verbesserung der Lage. Der preu\u00dfische K\u00f6nig Friedrich Wilhelm lie\u00df dann wieder zu, dass Gottesdienste der Katholiken in Bawinkel als private Veranstaltungen stattfanden. Die Reformierten nutzten weiter die mittlerweile altersschwach gewordene Kirche am alten Friedhof. Den Katholiken war nach weiteren Lockerungen der Repression gestattet worden, ihre in Hasel\u00fcnne abgeschlagene Holzkirche in Bawinkel neu zu errichten. Bauplatz war nach \u201eTenfelde\u201c der heutige Schulplatz, dort wo das Haus \u201eMeermann\u201c steht. Aus dieser Fachwerkkirche entstand dort im Jahr 1717 die alte Bawinkler Kirche, die aufgrund der amtlichen Vorschriften nicht wie eine solche aussehen durfte. Dem lang gestreckten, einer Scheune \u00e4hnelndem Bauwerk durfte vorerst kein Turm angef\u00fcgt werden. Fast 50 Jahre behielt das Geb\u00e4ude diese Form und wurde dann 1765/70[5] durch An- und Umbau an gleicher Stelle erneuert. Erm\u00f6glicht wurden "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: ae46495ec6996f67be3f533b509ebbe4cf6d5ca639dfb2b761786cf66381a22a
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "9cfa2889107bd85ddbdb5697ec17929ecdca6ae3c21f635baa9fdc0ab2edfb22", "chroma:document": "die Bauma\u00dfnahmen durch Kollekten im \u201eM\u00fcnsterschen\u201c und im nahe liegenden Holland, da sie in der Grafschaft Lingen nicht gestattet waren. 1824 wurde durch Erlass K\u00f6nig Georgs die verbliebene reformierte Gemeinde Bawinkels mit der der Gemeinde Lengerich vereinigt, und der Abbruch der bauf\u00e4lligen Kirche am alten Friedhof angeordnet. Die dortige Turmuhr, die Glocken, sowie brauchbares Steinmaterial gingen an die katholische Gemeinde. Diese \u00dcberbleibsel der ersten Kirche, und erg\u00e4nzendes Material dienten in den Jahren 1826/27 einem erneuten Umbau und der Errichtung eines massiven Kirchturmes. Im Jahr 1907 wurde die alte Bawinkler Kirche auf Abbruch verkauft.[6] Neuzeit \u00dcberlieferungen zum Raum Bawinkel liegen ab dem 16. Jahrhundert in Form von Unterlagen der jeweiligen Landesherren vor. In einer Aufstellung des Jahres 1550 verlangte der Landesherr von Lingen[7] Abgaben in Form von Naturalien, deren Mengen er nannte. W\u00e4hrend des Drei\u00dfigj\u00e4hrigen Krieges kam es 1636 zwischen Bawinkel und Hasel\u00fcnne zur Schlacht bei Hasel\u00fcnne. Bei Bawinkler standen auf der Seite des schwedischen Heeres mit ihrem Anf\u00fchrer Dodo Freiherr zu Innhausen und Knyphausen. Das schwedische Heer war mit 1000 Reitern und 300 Mann Fu\u00dfvolk angetreten und k\u00e4mpfte gegen die kaiserlichen Truppen, die in Hasel\u00fcnne lagen, und zu denen auch das benachbarte Klosterholte geh\u00f6rte. Die Kaiserlichen verloren 700 Mann, die Schweden nur 20 und General von Knyphausen. Der Ort der Schlacht hei\u00dft heute noch Roter M\u00e4rsch. Eigenh\u00f6rige und Heuerleute Abweichend von anderen Kirchspielen der Region, bestand in Bawinkel eine besondere Form der Eigenh\u00f6rigkeit, da sie dem K\u00f6nig eigenh\u00f6rig waren. Sie zahlten ihre Abgaben an Naturalien und Pachtzins an den daf\u00fcr bestellten Beamten.[8] Bis in die zweite H\u00e4lfte des 20. Jahrhunderts gab es in Bawinkel die \u201eKlasse\u201c der Heuerleute, der Kleinbauern ohne Grundbesitz. Dies waren Familien die \u00fcber Generationen auf den Grund und Boden eines Gro\u00dfbauern ans\u00e4ssig waren. Sie hatten vorrangig f\u00fcr alle anfallenden T\u00e4tigkeiten in der Landwirtschaft ihrem Grundbesitzer oder "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: bda7104fcac95aa3162903e0566b72f384945b5e51ddcd82e6d4715b48f6cc63
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "9cfa2889107bd85ddbdb5697ec17929ecdca6ae3c21f635baa9fdc0ab2edfb22", "chroma:document": "Gro\u00dfbauern zu dienen. Festgesetzt waren j\u00e4hrlich zu leistende Arbeitstage, die zwischen 150 und 250 Tage lagen. Die Gegenleistung bestand in einer zur Verf\u00fcgung gestellten Behausung nebst Stallungen und einigen Hektar Land, die zur eigenen Bewirtschaftung und eigenem Ertrag genutzt werden konnten. 19. Jahrhundert Am Anfang des 19. Jahrhunderts wurden die Bawinkler B\u00fcrger zu Untertanen des K\u00f6nigreiches Hannover (1814\u20131866). In der Zeit der Regentschaft K\u00f6nig Georgs wurden in Bawinkel, das der Niedergrafschaft Lingen unterstand, kirchliche und schulische Belange neu geordnet. Als in der Mitte des 19. Jahrhunderts verst\u00e4rkt Ma\u00dfnahmen zur Bodenverbesserung ergriffen wurden, kam es im Bereich von Bawinkel mit seinen weitl\u00e4ufigen nassen Wiesen- und Weidefl\u00e4chen zu entsprechendem Vorgehen. Dabei wurden die Kosten f\u00fcr die Entw\u00e4sserung auf viele Personen verteilt und es wurde eine Samtgemeinde gebildet. Im Jahr 1875 leitete man ein Verfahren zur Aufteilung der Gemarkung Bawinkel ein. Im Herbst 1881 beschlossen die Vertreter Bawinkels und der f\u00fcnf Bauerschaften, die sich bis dahin zum Teil selbst verwaltet hatten, das Statut zur Bildung einer Samtgemeinde Bawinkel. Diese bestand dann aus den Ortsteilen Bawinkel, Gro\u00df-Bawinkel, Plankorth, Duisenburg, Clusorth und Bramhar. Sie hatte Bestand bis zum Jahr 1974. Den Vorstand der Samtgemeinde bildeten die Gemeindevorsteher der Mitglieder. Innerhalb der Samtgemeinde wurde anfallenden Kosten f\u00fcr Verwaltung, Kultivierungsma\u00dfnahmen der Entw\u00e4sserung, Armenf\u00fcrsorge, Gesundheitswesen bei ansteckenden Krankheiten und zur Bek\u00e4mpfung auftretender Seuchen in der Viehhaltung. Auch ein gemeinsames Feuerl\u00f6schwesen wurde eingef\u00fchrt.[9] Die Industrialisierung erreichte zum Ende des 19. Jahrhunderts Bawinkel. Der 1880 auf einem Plankorther Hof eingeheiratete August Degen gr\u00fcndete den \u201eLandwirtschaftlichen Verein Bawinkel und Umgebung\u201c und forcierte die landwirtschaftlichen Ertr\u00e4ge der Bauerschaft durch die Einf\u00fchrung des Kunstd\u00fcngers im Emsland. Degen rief 1885 in Bawinkel die erste landwirtschaftliche Konsumgenossenschaft des Emslands ins Leben und war im gleichen Jahr beteiligt an der Entstehung der Spar- und Darlehenskasse Bawinkel, der Vorl\u00e4uferin der heutige Volksbank Bawinkel. 20. Jahrhundert Im 20. "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 07852659026c0a9c83553f849a0f2dfeded1b1b59c0b2b31c94660c1652def74
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "9cfa2889107bd85ddbdb5697ec17929ecdca6ae3c21f635baa9fdc0ab2edfb22", "chroma:document": "Jahrhundert kam es zu Einpfarrungen der Gemeinden Bramhar, Klosterholte und Haverbeck. An der Stra\u00dfe nach Gersten wurde ein neuer Friedhof eingerichtet, der im Laufe der Zeit vergr\u00f6\u00dfert wurde. In den 1930er Jahren erfolgte die Elektrifizierung Bawinkels, wobei abgelegene Weiler oder H\u00f6fe noch nicht an das Stromnetz angeschlossen waren. Im Zweiten Weltkrieg befand sich in Gro\u00df-Bawinkel/Drope ein (Feld)Flugplatz. St. Alexander Die zwischen 1904 und 1906 errichtete Pfarrkirche St. Alexander ist ein nach den Pl\u00e4nen des niederl\u00e4ndischen Architekten Alfred Tepe entstandenes, neugotisches Gotteshaus. Baumeister Wilhelm Br\u00f6ker aus Havixbeck bei M\u00fcnster leitete die Bauarbeiten. Die Materialanfuhr erfolgte mit einer 1904 in Betrieb gestellten Kleinbahnlinie. Kleinbahn Die Bahnstrecke der Kleinbahn Lingen\u2013Berge\u2013Quakenbr\u00fcck als schmalspurige Kleinbahn wurde 1904 realisiert. Der bis 1952 bestehende Bahnanschluss hatte ein Stationsgeb\u00e4ude und eine Verladerampe. In Bawinkel wurde vor allem Holz und Vieh umgeschlagen. Die Fahrzeit auf der etwa zehn Kilometer langen Strecke nach Lingen betrug etwa 35 Minuten.[10] Die 1950er Jahre Gro\u00dfbawinkel war der kleinere Teil des Ortes. Die einzige \u00f6ffentliche Einrichtung bestand aus der 1926 gebauten (Zwerg-)Volksschule, mit zuerst einer dann zwei Lehrkr\u00e4ften. In den Jahren 1971 und 1972 erfolgte die Schlie\u00dfung der Schulen in Gro\u00df-Bawinkel, Duisenburg, Bramhar und Klosterholte. Noch in den 1950er Jahren bis vereinzelt in die 1960er Jahre war im Emsland das Heuerlingswesen verbreitet, das mit der Industrialisierung auszulaufen begann. In der Ortschaft Bawinkel war dies der Hof Schwindeler, dem mehrere kleine Heuerh\u00f6fe angeh\u00f6rten. Der Hof Schwindeler war zu damaliger Zeit eines der gr\u00f6\u00dften Anwesen im Kirchspiel Bawinkel. Erst Ende der 50er Jahre erhielten letzte Geh\u00f6fte einen Anschluss an das \u00f6ffentliche Stromnetz. Befestigte Stra\u00dfenverbindungen zwischen den einzelnen Anwesen existierten nicht, sofern sie nicht direkt an den lediglich gepflasterten, von sogenannten \u201eP\u00e4dges\u201c f\u00fcr die Radfahrer ges\u00e4umten \u00dcberlandstra\u00dfen lagen. Heutige Situation Einwohnerzahlen Politik Gemeinderat Der Rat der Gemeinde hat 13 gew\u00e4hlte Mitglieder. Ihm geh\u00f6ren als Ergebnis der Kommunalwahl "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 5548cda710b22481ecf44b65e840e20e8cbe27f3108663e5ab036be5f0571963
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "9cfa2889107bd85ddbdb5697ec17929ecdca6ae3c21f635baa9fdc0ab2edfb22", "chroma:document": "vom 12. September 2021 drei Parteien an.[12] B\u00fcrgermeister Hans-Peter Langels wurde im November 2021 zum B\u00fcrgermeister gew\u00e4hlt. Der ausscheidende B\u00fcrgermeister Adolf B\u00f6cker ist nach 20-j\u00e4hriger Amtszeit nicht mehr bei der Kommunalwahl angetreten.[14] Wappen Beschreibung: Der mit einem goldenen Hochkreuz auf der Spitze geschm\u00fcckte goldene Sparren in Blau wird von drei goldenen Kleebl\u00e4ttern begleitet. Unter dem Schild der Name \"Bawinkel\" in Schwarz und Schwabacher Schrift. Kultur und Sehensw\u00fcrdigkeiten Wirtschaft und Infrastruktur In Bawinkel befinden sich eine Reihe von gewerblichen Betrieben. Ein bestehendes Gewerbegebietes wurde mehrfach erweitert. Es entstanden mehrere neue Wohngebiete. Die gr\u00f6\u00dften Arbeitgeber in Bawinkel sind ein Kraftfutterunternehmen mit ca. 80 Mitarbeitern\nund ein Landmaschinenunternehmen mit ca. 100 Mitarbeitern sowie zwei weitere Firmen mit etwa 70 und 40 Mitarbeitern. Weitere Arbeitgeber sind die katholische Kirchengemeinde Bawinkel mit dem Alten- und Pflegeheim Marienstift mit ca. 80 Mitarbeitern sowie Kitas mit ca. 45 Mitarbeitern. Verkehr Die Bundesstra\u00dfe 213 f\u00fchrt durch Bawinkel hindurch und f\u00fchrt Richtung S\u00fcdwesten nach Lingen (Ems) und Richtung Nordosten nach Hasel\u00fcnne. Pers\u00f6nlichkeiten Ehrenb\u00fcrger S\u00f6hne und T\u00f6chter der Gemeinde Literatur Weblinks Einzelnachweise Andervenne\u00a0|\nBawinkel\u00a0|\nBeesten\u00a0|\nBockhorst\u00a0|\nB\u00f6rger\u00a0|\nBreddenberg\u00a0|\nDersum\u00a0|\nDohren\u00a0|\nD\u00f6rpen\u00a0|\nEmsb\u00fcren\u00a0|\nEsterwegen\u00a0|\nFreren\u00a0|\nFresenburg\u00a0|\nGeeste\u00a0|\nGersten\u00a0|\nGro\u00df Ber\u00dfen\u00a0|\nHandrup\u00a0|\nHaren (Ems)\u00a0|\nHasel\u00fcnne\u00a0|\nHeede\u00a0|\nHerzlake\u00a0|\nHilkenbrook\u00a0|\nH\u00fcven\u00a0|\nKlein Ber\u00dfen\u00a0|\nKluse\u00a0|\nL\u00e4hden\u00a0|\nLahn\u00a0|\nLangen\u00a0|\nLathen\u00a0|\nLehe\u00a0|\nLengerich\u00a0|\nLingen (Ems)\u00a0|\nLorup\u00a0|\nL\u00fcnne\u00a0|\nMeppen\u00a0|\nMessingen\u00a0|\nNeub\u00f6rger\u00a0|\nNeulehe\u00a0|\nNiederlangen\u00a0|\nOberlangen\u00a0|\nPapenburg\u00a0|\nRastdorf\u00a0|\nRenkenberge\u00a0|\nRhede (Ems)\u00a0|\nSalzbergen\u00a0|\nSchapen\u00a0|\nS\u00f6gel\u00a0|\nSpahnharrenst\u00e4tte\u00a0|\nSpelle\u00a0|\nStavern\u00a0|\nSurwold\u00a0|\nSustrum\u00a0|\nThuine\u00a0|\nTwist\u00a0|\nVrees\u00a0|\nWalchum\u00a0|\nWerlte\u00a0|\nWerpeloh\u00a0|\nWettrup\u00a0|\nWippingen"}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 44f9506962b1be3bb6991cb6ab56e23745d68a8058e9df80f99f1b71211647e9
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d83f42a0294190e78aee4817678466c8f7dffa4e225d679ad1ce003c6c1572f5", "chroma:document": "Beesten ist eine Gemeinde im s\u00fcdlichen Landkreis Emsland und geh\u00f6rt zur Samtgemeinde Freren. Inhaltsverzeichnis Geografie Die Gemeinde Beesten liegt im s\u00fcdlichen Emsland an der Gro\u00dfen Aa, etwa 16 Kilometer s\u00fcd\u00f6stlich von Lingen und 23 Kilometer nordwestlich von Ibbenb\u00fcren. Nachbargemeinden sind Freren im Nordosten, Schapen im S\u00fcdosten, L\u00fcnne im S\u00fcden und Westen sowie Messingen im Nordosten. Wetterereignisse Beesten wurde am 22. September 1957 von einem F2 Tornado heimgesucht. Bei 20 H\u00e4usern wurden die D\u00e4cher abgedeckt. Am 28. September 2019 zog ein F1-Tornado durch die Bauerschaft Wilsten und richtete dort Sch\u00e4den an B\u00e4umen und einem Schweinestall an.[2][3] Geschichte Beesten geh\u00f6rte im Mittelalter zur Grafschaft Tecklenburg. Nach der Niederlage der Tecklenburger Grafen im Schmalkaldischen Krieg wurde Beesten 1548 ein Teil der Grafschaft Lingen. Unter K\u00f6nig Friedrich\u00a0I. wurde Beesten 1702 ein Teil von Preu\u00dfen.  Nach franz\u00f6sischer Besatzungszeit unter Napoleon gelangte Beesten 1815 an das K\u00f6nigreich Hannover. Namensherleitung und Ortsgeschichte Der Ortschaft Beesten waren die Bauerschaften Schardingen und Talge-Wilsten angegliedert. Als \u00e4lteste H\u00f6fe in Beesten gelten der Schultenhof in Wilsten, Beesterm\u00f6ller in Schardingen (fr\u00fcher Beester M\u00f6ller: Besitzer einer Wasserm\u00fchle), Meyer, Burrichter und Hamann. Eine Scheune des Bauern Hamann hie\u00df in fr\u00fcherer Zeit Tennsch\u00fcre (Zehntscheune). Hier mussten die Eigenh\u00f6rigen ihre Abgaben (den Zehnten) entrichten. Beesten (alt: Biastun, sp\u00e4ter Bestene). Die Namensherleitung ist nicht gekl\u00e4rt. Die erste urkundliche Erw\u00e4hnung erfolgte im Jahre 890 im Heberegister des Klosters Werden. Der Ort geh\u00f6rte damals zum Venkigau. Unter anderem lieferte Waldric 24 Scheffel Korn und 18 Denare, sp\u00e4ter Daghvelp 24 Scheffel Korn, den vollen Heerschilling und ein Quartier. Beesten hatte unter dem h\u00e4ufigen Wechsel der Herrschaft in der Grafschaft Lingen besonders zu leiden. Nach dem Drei\u00dfigj\u00e4hrigen Krieg befand sich die Grafschaft Lingen f\u00fcr etliche Jahre unter holl\u00e4ndischer/oranischer Herrschaft. So wurde 1800 der Unterricht in der Schule in niederl\u00e4ndischer Sprache erteilt. Erst zwischen 1850 und 1860 wurde der Gebrauch des "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: b762dffd69d0a6006c4b712891595b4045ff5f2fb2da83359e97080866e49765
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d83f42a0294190e78aee4817678466c8f7dffa4e225d679ad1ce003c6c1572f5", "chroma:document": "Niederl\u00e4ndischen un\u00fcblich und die niederl\u00e4ndischen Schulb\u00fccher wurden durch deutsche ersetzt. Aus Beesten kamen auch einige T\u00f6dden. Die T\u00f6dden waren Wanderkaufleute und Hausierer, die sich nach dem Drei\u00dfigj\u00e4hrigen Krieg mit der Bl\u00fctezeit im 18. Jahrhundert aus Hollandg\u00e4ngern entwickelten und ihre Waren zun\u00e4chst in den Niederlanden, sp\u00e4ter auch in den nordischen und baltischen L\u00e4ndern anboten. Der T\u00f6ddenhandel brachte den Heimatgemeinden einigen Wohlstand, was heute noch die T\u00f6ddenh\u00e4user mit ihren h\u00e4ufig aufwendig gestalteten Giebeln bezeugen. So steht im Ortskern von Beesten noch ein altes T\u00f6ddenhaus. Von den T\u00f6dden sind die normalen Hollandg\u00e4nger zu unterscheiden, die sich in gro\u00dfer Zahl in den Niederlanden als Grasm\u00e4her, Torfstecher und Landarbeiter verdingten. Der H\u00f6hepunkt des Hollandgangs war in der zweiten H\u00e4lfte des 18. Jahrhunderts. Schardingen. Das Bestimmungswort hat die Bedeutung haarig, fellig, kratzend, rau; aus indogerm. -skar, -sker, \u00fcber indogerm. -skars, vgl. germ. skarzon, mhd. scherren, ahd. scerran, alts\u00e4chs. skerran; es benennt einen Ort der Verehrung einer G\u00f6ttin oder Heros in einer Tiergestalt und verweist somit auf einen Kultplatz. Beispiel: Scharrel, Scharbeutz, Schortens. Das Grundwort -ingen ist eine Ortsnamenendung vorgeschichtlichen Ursprungs und geht auf eine siedelnde Sippe oder ganz allgemein auf eine Ansiedlung zur\u00fcck. Bei Talge-Wilsten, Wilsten (alt: Willeshadi, Willeshedi 1000; nach 1200 Willsetthen und Willsethen) handelt es sich um eine Ableitung von dem Eigennamen Willo. Talge (alt: Tallage 1231). Wilsten wird um 1000 erstmals im Werdener Urbar als Teil des Venkigaus genannt. Ausgliederungen Am 1. M\u00e4rz 1974 wurde ein Gebiet mit damals etwa 100 Einwohnern an die Nachbargemeinde L\u00fcnne abgetreten.[4] Einwohnerentwicklung Bei der Analyse der Einwohnerzahlen f\u00e4llt eine starke Abnahme der Bev\u00f6lkerung von 1800 bis 1900 auf. Diese Abnahme ist durch eine gro\u00dfe Auswanderungswelle nach Amerika verursacht. Politik Gemeinderat Dem Gemeinderat geh\u00f6ren 11 Ratsfrauen und -herren an. Die Ratsmitglieder werden durch eine Kommunalwahl f\u00fcr jeweils f\u00fcnf Jahre gew\u00e4hlt. Die aktuelle Amtszeit begann am 1. November 2021 "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 1413fbae049fbe4f45253949be703ec94f27c5153c01e896a89e1f529c9dbfa5
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d83f42a0294190e78aee4817678466c8f7dffa4e225d679ad1ce003c6c1572f5", "chroma:document": "und endet am 31. Oktober 2026. Einzelbewerber 2011\u20132021: Horst Schlei B\u00fcrgermeister Im November 2011 wurde Werner Achteresch zum Nachfolger von Hubert Meiners gew\u00e4hlt. Meiners hatte das Amt 15 Jahre bekleidet.[7] Achteresch wurde bei der Kommunalwahl am 11. September 2016 im Amt best\u00e4tigt. Seine Stellvertreter sind Tobias Schnier (CDU) und Ludger Garmann (CDU). B\u00fcrgermeister der Gemeinde Beesten In der seit 1965 bestehenden Gemeinde Beesten waren folgende Personen B\u00fcrgermeister:[8] B\u00fcrgermeister der ehemaligen Gemeinde Beesten-Schardingen B\u00fcrgermeister der ehemaligen Gemeinde Talge-Wilsten Wappen Blasonierung: \u201eIn Gold ein Sparren, von dessen unterem Rand vier gitterweise gelegte rote Schr\u00e4gbalken, zwei rechte und zwei linke, zu den Seiten des Schildes gehen, im rechten Obereck ein sechsspeichiges, rotes Rad.\u201c Kultur und Sehensw\u00fcrdigkeiten Kirche St. Servatius Das Kirchspiel Beesten wurde um 1200 nach der Vereinigung des Ortes Beesten und der Bauerschaften Schardingen und Talge-Wilsten gebildet. Die anfangs kleine romanische Kirche in Ost-West-Ausrichtung wurde nach einer Gotisierung vor 1500 in der ersten H\u00e4lfte des 16. Jahrhunderts in Ost- und S\u00fcdrichtung erheblich vergr\u00f6\u00dfert. Davon zeugen heute noch zwei Sterngew\u00f6lbe, ein Chor mit polygonalem Gew\u00f6lbe und gotische Fenster mit Fischblasenma\u00dfwerk. Nach einer zeitweiligen Schlie\u00dfung der dem Heiligen Servatius geweihten Kirche (Verbot der Aus\u00fcbung der katholischen Religion auf dem Gebiet der Grafschaft Lingen ab 1674) \u00fcbernahmen reformierte Bewohner das Kirchengeb\u00e4ude. Ab 1825 durften die Katholiken die Kirche wieder mitbenutzen. W\u00e4hrend der bis 1857 andauernden Simultanzeit wurde der Hochaltar im Empirestil gefertigt. Er birgt Reliquien des Heiligen Simplicius und der Gef\u00e4hrten der Heiligen Ursula. Da die weiter wachsende, fast ausschlie\u00dflich katholische Bev\u00f6lkerung in der kleinen Kirche kaum noch Platz hatte, wurde im Jahre 1874 der alte Turm aus dem Mittelalter abgerissen, die Kirche durch ein weiteres Gew\u00f6lbe in Westrichtung erweitert und ein neuer 50\u00a0m hoher Kirchturm errichtet. In den 1930er Jahren musste die Kirche ein weiteres Mal vergr\u00f6\u00dfert werden: An der durchbrochenen Nordwand wurden ein "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 06a18a5d5fcdf07ec085bec50a46cd2f39091fef6413768ef8f9355cb5539643
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d83f42a0294190e78aee4817678466c8f7dffa4e225d679ad1ce003c6c1572f5", "chroma:document": "weiterer Chor und zwei Sakristeibauten angebaut.[9] Verkehr Westlich der Gemeinde verl\u00e4uft die Bundesstra\u00dfe 70 und n\u00f6rdlich, durch Freren und Thuine, die Bundesstra\u00dfe 214.\nSieben Kilometer s\u00fcdlich befindet sich die Anschlussstelle Rheine-Nord an der A 30. In Rheine und in Lingen befinden sich auch die n\u00e4chsten Bahnh\u00f6fe. Bis 1969 hatte Beesten auch eine eigene Station an der inzwischen stillgelegten Bahnlinie Rheine\u2013Quakenbr\u00fcck. Das alte Bahnhofsgeb\u00e4ude besteht noch. N\u00e4chster Flughafen ist der ca. 65\u00a0km entfernte Flughafen M\u00fcnster/Osnabr\u00fcck. F\u00fcr den \u00d6PNV ist die Verkehrsgemeinschaft Emsland S\u00fcd zust\u00e4ndig. Beesten ist durch eine Buslinie mit Lingen verbunden. Eine weitere Linie f\u00e4hrt \u00fcber Schapen und Spelle nach Rheine Bahnhof. Wirtschaft Die gr\u00f6\u00dften Betriebe mit Firmensitz Beesten, gemessen an Mitarbeiterzahl und Umsatz, sind:[10] Literatur Weblinks Einzelnachweise Andervenne\u00a0|\nBawinkel\u00a0|\nBeesten\u00a0|\nBockhorst\u00a0|\nB\u00f6rger\u00a0|\nBreddenberg\u00a0|\nDersum\u00a0|\nDohren\u00a0|\nD\u00f6rpen\u00a0|\nEmsb\u00fcren\u00a0|\nEsterwegen\u00a0|\nFreren\u00a0|\nFresenburg\u00a0|\nGeeste\u00a0|\nGersten\u00a0|\nGro\u00df Ber\u00dfen\u00a0|\nHandrup\u00a0|\nHaren (Ems)\u00a0|\nHasel\u00fcnne\u00a0|\nHeede\u00a0|\nHerzlake\u00a0|\nHilkenbrook\u00a0|\nH\u00fcven\u00a0|\nKlein Ber\u00dfen\u00a0|\nKluse\u00a0|\nL\u00e4hden\u00a0|\nLahn\u00a0|\nLangen\u00a0|\nLathen\u00a0|\nLehe\u00a0|\nLengerich\u00a0|\nLingen (Ems)\u00a0|\nLorup\u00a0|\nL\u00fcnne\u00a0|\nMeppen\u00a0|\nMessingen\u00a0|\nNeub\u00f6rger\u00a0|\nNeulehe\u00a0|\nNiederlangen\u00a0|\nOberlangen\u00a0|\nPapenburg\u00a0|\nRastdorf\u00a0|\nRenkenberge\u00a0|\nRhede (Ems)\u00a0|\nSalzbergen\u00a0|\nSchapen\u00a0|\nS\u00f6gel\u00a0|\nSpahnharrenst\u00e4tte\u00a0|\nSpelle\u00a0|\nStavern\u00a0|\nSurwold\u00a0|\nSustrum\u00a0|\nThuine\u00a0|\nTwist\u00a0|\nVrees\u00a0|\nWalchum\u00a0|\nWerlte\u00a0|\nWerpeloh\u00a0|\nWettrup\u00a0|\nWippingen"}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 28b28c5bc2f6894ea100222a461956acbb0b2b744377b15352442a02d35c3499
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "6663da1d60def80f090e0c027d7be742805fdc6ea7222e7d396f504eed71dd94", "chroma:document": " Die BERKY GmbH (ehemals Anton Berkenheger GmbH & Co. KG) ist ein deutsches Unternehmen, das Maschinen und Arbeitsger\u00e4te sowie Nutzfahrzeuge und Spezialboote, haupts\u00e4chlich f\u00fcr die Gew\u00e4sserunterhaltung, herstellt. Sitz der Firma und der Produktionsst\u00e4tte ist Haren (Ems) im Emsland. Inhaltsverzeichnis Geschichte Der Mitbegr\u00fcnder, Landwirt und Verbandsvorsteher des Wasser- und Bodenverbands Meersbach, Anton Berkenheger erhielt im Jahre 1963 das erste Patent auf eine hydraulische, dreir\u00e4drige Spezialmaschine, die zur Mahd an Grabenb\u00f6schungen eingesetzt werden sollte. Zusammen mit dem Tiefbauunternehmer Gerhard Knoll und dem Volkswirt Josef G\u00f6cking gr\u00fcndete er die Anton Berkenheger & Co. KG in Haren-Erika und besch\u00e4ftigte 1968 bereits 15 Mitarbeiter.[3][4] Im selben Jahr zog das Unternehmen in eine Fertigungshalle am Harener Hafen um. Im Jahre 1977 wurde f\u00fcr die Firma eine neue Fertigungshalle in Haren-Emmeln mit einer Gesamtfl\u00e4che von 1.500 m\u00b2 f\u00fcr Produktion, Lager und B\u00fcro errichtet und in den folgenden Jahren auf eine Fl\u00e4che von insgesamt etwa 3.000 m\u00b2 erweitert. Bis Mitte der 1980er Jahre stellte die Firma bereits B\u00f6schungsm\u00e4her, Schlepper-Anbauger\u00e4te, M\u00e4hboote, Gel\u00e4ndestapler und Spindelm\u00e4her her und vertrieb diese in Deutschland.[5] Ab den 1990er Jahren wurde der Vertrieb der Spezialfahrzeuge und Maschinen auch auf das Ausland ausgeweitet. Ende 2015 schloss sich die Firma Senwatec der Anton Berkenheger Group an. Dadurch konnten zuk\u00fcnftig weitere Spezialboote, wie etwa amphibische Saugbagger-Boote produziert werden.[6] Das Unternehmen Gilbers aus Geeste wurde 2019 ebenfalls Teil von Berky. Durch diese \u00dcbernahme wurden zus\u00e4tzliche Mahd-Maschinen und Anbauger\u00e4te, wie etwa Mulcher und Balkenm\u00e4her produziert.[7][8] Maschinen Fahrzeuge Zu den von Berky produzierten Landfahrzeugen z\u00e4hlt ein dreir\u00e4driger B\u00f6schungsm\u00e4her, welcher speziell f\u00fcr die Grabenr\u00e4umung und B\u00f6schungsmahd konzipiert wurde.[9] Das Spezialfahrzeug weist eine schmale Spurbreite auf und wird daher etwa an eng angrenzenden landwirtschaftlichen Gew\u00e4ssern und Gr\u00e4ben eingesetzt. Der B\u00f6schungsm\u00e4her verf\u00fcgt \u00fcber bis zu drei Doppelmesser-M\u00e4hwerken und kann, je nach Einsatzgebiet, auch mit einem zus\u00e4tzlich montierten Mulcher, Kreiselrechen oder mit einer R\u00e4umharke "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: be16323c80f7ad9d1342409290dbe9b2aa1aaa3dcd256f9cfd6d2809e2004cf9
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "6663da1d60def80f090e0c027d7be742805fdc6ea7222e7d396f504eed71dd94", "chroma:document": "betrieben werden. In der Vergangenheit produzierte die Firma den Berky-Trac, einen selbstfahrenden Schlepper. Durch den schwenkbaren Auslege-Arm und durch eine drehbare Fahrerkabine waren Arbeiten links- und rechtsseitig von der Maschine m\u00f6glich. \u00c4hnlich wie beim B\u00f6schungsm\u00e4her konnten an den Ausleger verschiedene Arbeitsger\u00e4te, wie Mulcher, M\u00e4hkorbe, Astscheren oder Baums\u00e4gen, montiert und eingesetzt werden. Boote M\u00e4h- und M\u00e4hsammelboote Berky produziert eine Reihe von M\u00e4h- und M\u00e4hsammelbooten.[10] W\u00e4hrend M\u00e4hboote mit Arbeitsger\u00e4ten, wie einem T-Schneidwerk oder einer Frontsammelharke, zum Schneiden und Absammeln von krautigen Wasserpflanzen ausgestattet werden k\u00f6nnen, sind M\u00e4hsammelboote in der Lage, mittels U-f\u00f6rmigem Doppelmesseraufbaus, Wasserpflanzen an der Bootsfront zu schneiden und gleichzeitig \u00fcber ein in das Wasser ragendes Frontf\u00f6rderband auf einer Ladefl\u00e4che zu sammeln. Im Umkehrweg kann das gesammelte Pflanzenmaterial am Ufer \u00fcber das F\u00f6rderband abgeladen werden.[11] Entschlammungs- bzw. Saugbagger-Boote Durch den Zusammenschluss mit der Firma Senwatec werden seit 2015 auch Entschlammungsboote hergestellt. Die Spezialboote k\u00f6nnen ebenfalls mit verschiedenen Werkzeugen, wie etwa Schaufell\u00f6ffel oder Bohrk\u00f6pfen am Ausleger ausgestattet werden. Letzterer wird zum Abpumpen von Gew\u00e4sser-Sediment verwendet, um beispielsweise Gew\u00e4sser zu vertiefen, Sedimentablagerungen und Schlammschichten abzutragen, oder um mit Schadstoffen kontaminierte Gew\u00e4ssergr\u00fcnde zu reinigen. \u00dcber einen am Boot angeschlossenen Schlauch kann das gesammelte Sediment an das Ufer transportiert und beispielsweise in Schl\u00e4uchen aus speziellen Filter-Textilstoffen, sogenannten Geotubes, gesammelt werden. Die Saugbagger verf\u00fcgen \u00fcber mehrere hydraulische St\u00fctzen, mit denen sie sich einerseits w\u00e4hrend des Saugvorgangs bzw. der Arbeiten am Gew\u00e4ssergrund stabilisieren, andererseits aber auch am Ufer fortbewegen und selbstst\u00e4ndig verladen k\u00f6nnen. Spezial-M\u00fcllsammelboote Durch die Anwendung und Nutzung von M\u00e4hsammelbooten, insbesondere im asiatischen Raum[12], wurde festgestellt, dass sich die Spezialboote auch zur Gew\u00e4sserreinigung und Plastikm\u00fcll-Entfernung eignen. Im Zuge dessen wurden die M\u00e4hsammelboote zu speziellen M\u00fcllsammelbooten umfunktioniert. Der auf der Wasseroberfl\u00e4che aufschwimmende M\u00fcll wird, \u00e4hnlich wie beim Absammeln von Wasserpflanzen, \u00fcber das in das Wasser ragende F\u00f6rderband aufgefangen und auf die Ladefl\u00e4che des Bootes transportiert.[13] Heutzutage werden "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: e34d70a1a5e1b231a444b2e586ce509ea4f89fb7a0d3c1c246f55ff41e669a29
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "6663da1d60def80f090e0c027d7be742805fdc6ea7222e7d396f504eed71dd94", "chroma:document": "M\u00fcllsammelboote weltweit, zum Beispiel in der Slowakei oder in Jamaica eingesetzt.[14][15] Amphibische Fahrzeuge Zu einer weiteren Art der Spezialmaschinen der Firma z\u00e4hlen die amphibischen Boote.[16] Berky produziert sowohl ein mit Kettenantrieb ausgestattetes M\u00e4hboot, als auch ein auf Ketten fahrendes M\u00e4hsammelboot. Beide Boote k\u00f6nnen sich selbst\u00e4ndig an Land fortbewegen, in das Gew\u00e4sser gelangen, sumpfige und flache Bereiche befahren und das Gew\u00e4sser wieder verlassen. Das amphibische M\u00e4hboot ist zus\u00e4tzlich mit einem schwenkbaren Ausleger ausgestattet, an dem verschiedene Arbeitsger\u00e4te montiert werden k\u00f6nnen. Arbeitsger\u00e4te Au\u00dferdem stellt die Firma auch Arbeitsger\u00e4te f\u00fcr die Gew\u00e4sserunterhaltung her. Neben Ger\u00e4ten zur Mahd, wie etwa Doppelmesser-M\u00e4hwerke, Mulcher oder M\u00e4hk\u00f6rbe, werden auch Maschinen zur Geh\u00f6lzpflege, wie beispielsweise Astscheren und Baums\u00e4gen produziert.[17] Auch zum Bewegen von Bodenmassen, sowie zur Entschlammung von Gew\u00e4ssern und f\u00fcr Abbrucharbeiten, stellt Berky spezielle Arbeitsger\u00e4te her. Galerie Siehe auch Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 3a8772145d7ce81fc85b753ab42db28c63db73dffcdf003bdfc723b3aa67de40
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "36f118e85907768c8aa18c6cc0bae1400aab79d368fb23e37c55de729c0a93e8", "chroma:document": "Bernard Meyer (* 24. Mai 1948 in Papenburg) ist ein deutscher Ingenieur und fr\u00fcherer Inhaber der Meyer Werft. Inhaltsverzeichnis Leben Bernard Meyer ist der Sohn von Joseph-Franz Meyer (1908\u20131998) und Berna geb. Beckmann (1915\u20132009). Sein Urgro\u00dfvater war Joseph L. Meyer (1846\u20131920). Er studierte von 1968 bis 1973 Schiffbau in Hamburg und Hannover. Die Leitung der Meyer-Werft \u00fcbernahm er 1982 von seinem Vater. Bernard Meyer ist verheiratet und hat f\u00fcnf Kinder. Die S\u00f6hne Jan und Tim sind ebenfalls in der Leitung der Meyer Werft aktiv. In einem Interview sagte er im M\u00e4rz 2018: \u201eIch habe meinen Kindern, die selbst in der Werft aktiv sind, meine Anteile am Unternehmen \u00fcbertragen. [\u2026] Ich treffe keine Entscheidungen mehr ohne meine S\u00f6hne.\u201c[1] Ehrungen 2008 wurde ihm der Werner-von-Siemens-Ring verliehen.[2] Die Verleihung wurde damit begr\u00fcndet, dass er \u201eeine Ausnahmeerscheinung unter den deutschen Ingenieuren darstelle, wegweisende technische Entwicklungen hervorgebracht habe und in seinen modernen Werften in Papenburg und Rostock unternehmerisch umgesetzt habe.\u201c[3] 2015 verzichtete er auf die Verleihung der Emsland-Medaille. 2018 wurde ihm der Finnische Orden der Wei\u00dfen Rose verliehen.[4] Verm\u00f6gen Sein Verm\u00f6gen wird vom Manager-Magazin auf 600 bis 800 Millionen Euro gesch\u00e4tzt.[5] Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 4e9ea6663d44f19aa6fee6319ee55ba0e502c927df2461f5de5a7efc81a8aa2f
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "ef381ace82943ce9d988a8e2891298c8d46b112ad8a7dd3a294582b5b2528fbf", "chroma:document": "Bernd-Carsten Hiebing (* 1. Mai 1951 in Landegge, jetzt Haren-Ems im Landkreis Emsland)[1] ist ein deutscher Politiker der CDU. Er war von M\u00e4rz 2003 bis November 2022 Mitglied des Nieders\u00e4chsischen Landtags. Inhaltsverzeichnis Leben Bernd-Carsten Hiebing absolvierte eine landwirtschaftliche Ausbildung und erwarb den Titel des Landwirtschaftsmeisters. Danach gr\u00fcndete er einen eigenen Betrieb. Er ist mit Maria Anna Hiebing geb. Schepers verheiratet und hat einen Sohn.[2] Die Familie Hiebing betreibt eine Ferien- und Reitanlage auf dem Gut Landegge, das 1929 von Hiebings Gro\u00dfvater erworben wurde. Gut Landegge ist ein Herrensitz, der 1695 errichtet wurde. Im Dezember 2022 verlieh ihm der Rat der Stadt Haren (Ems) f\u00fcr seine jahrzehntelangen besonderen Verdienste die Ehrenb\u00fcrgerschaft.[3] Politik Er trat der CDU und der Jungen Union 1972 bei. Von 1976 bis 2011 war er Mitglied im Rat der Stadt Haren (Ems), deren ehrenamtlicher B\u00fcrgermeister er von 1991 bis 2003 war.[4] Seit 1991 ist Hiebing Kreistagsabgeordneter des Landkreises Emsland. Von 1991 bis 2011 war er stellvertretender Fraktionsvorsitzender der CDU-Kreistagsfraktion, deren Vorsitz er seit 2011 innehat.[5] Seit 1996 ist er zudem Vorsitzender der CDU-Emsland. Er war von M\u00e4rz 2003 bis November 2022 Mitglied des Nieders\u00e4chsischen Landtags und wurde stets im Wahlkreis Meppen direkt gew\u00e4hlt. Er war im Ausschuss f\u00fcr Inneres und Sport sowie im Unterausschuss H\u00e4fen und Schifffahrt t\u00e4tig. Er war ab 2008 ferner Mitglied der Datenschutzkommission. Als Sprecher des Unterausschusses H\u00e4fen und Schifffahrt war Hiebing ab 2008 Mitglied des Vorstands der CDU-Landtagsfraktion im Nieders\u00e4chsischen Landtag.[6] Hiebing nahm an der sechzehnten Bundesversammlung anl\u00e4sslich der Wahl des 12. deutschen Bundespr\u00e4sidenten am 12. Februar 2017 im Reichstagsgeb\u00e4ude in Berlin teil, aus der Frank-Walter Steinmeier als Bundespr\u00e4sident hervorging. Bei der Landtagswahl 2022 trat er nicht erneut an.[7] Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: b5baadc36a2e5386483cd017df5bb079aff3d1eb4045cbc7ae6b9126e6cb89c6
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "7c0d60e0789b8809db9837cc954a665d8065b0da481a49f740f49550f1764953", "chroma:document": "Bernd Busemann, auch Bernhard Busemann[1], (* 5. Juni 1952 in D\u00f6rpen, Landkreis Emsland)[2] ist ein deutscher Politiker (CDU). Von 1994 bis 2022 war er Mitglied des Nieders\u00e4chsischen Landtages. Vom 19.\u00a0Februar 2013 bis zum 13.\u00a0November 2017 war er Pr\u00e4sident des 17. Nieders\u00e4chsischen Landtags und im Anschluss bis zum 7. November 2022 Vizepr\u00e4sident des 18. Landtags.[3] Zuvor war er von 2003 bis 2008 nieders\u00e4chsischer Kultusminister und anschlie\u00dfend von 2008 bis 2013 nieders\u00e4chsischer Justizminister. Inhaltsverzeichnis Leben Ausbildung und Beruf Busemann besuchte die Volksschule in D\u00f6rpen, machte dann im Jahr 1972 am Gymnasium Papenburg sein Abitur. Es folgten zwei Jahre als Zeitsoldat in Buxtehude. Anschlie\u00dfend nahm er ein Studium der Rechtswissenschaften an der Universit\u00e4t zu K\u00f6ln auf. Seit dem zweiten Staatsexamen im Jahr 1982 ist er als Rechtsanwalt und seit 1985 als Notar t\u00e4tig. Politik Busemann ist seit 1971 Mitglied der CDU. Seit 1987 ist er Vorsitzender des Kreisverbandes Aschendorf-H\u00fcmmling. Von 1994 bis 2022 war er Mitglied des Nieders\u00e4chsischen Landtages, in dem er stets als direkt gew\u00e4hlter Abgeordneter den Wahlkreis 82 Papenburg vertrat. Von 1998 bis 2003 war er stellvertretender Vorsitzender der CDU-Fraktion. Von M\u00e4rz 2003 bis Februar 2008 war er Kultusminister des Landes Niedersachsen. Nach der f\u00fcr CDU und FDP erfolgreichen Landtagswahl 2008 \u00fcbernahm Busemann das Amt des Justizministers von Elisabeth Heister-Neumann, die seine Nachfolge antrat und Kultusministerin wurde. Nach der verlorenen Landtagswahl in Niedersachsen 2013 schied er mit dem Abtritt des Kabinett McAllister und dem Amtsantritt des Kabinett Weil I aus dem Amt. Am 5. Februar 2013 wurde Busemann von der CDU-Landtagsfraktion zum Kandidaten f\u00fcr das Amt des Landtagspr\u00e4sidenten nominiert (Nachfolge von Hermann Dinkla). Er setzte sich mit 35 zu 19 Stimmen gegen seine Parteikollegin Astrid Vockert durch. Da die CDU trotz der verlorenen Wahl weiterhin die st\u00e4rkste Fraktion stellt, war grunds\u00e4tzlich von einer Wahl Busemanns bei der konstituierenden Sitzung des Landtags "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 3eddc0155354809454bbd7c7bdfe61c98885ff702ad3b339cd9f8d3d78fa0ab9
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "7c0d60e0789b8809db9837cc954a665d8065b0da481a49f740f49550f1764953", "chroma:document": "am 19. Februar[4] ausgegangen worden. Allerdings waren hierf\u00fcr Stimmen aus dem Mehrheitslager von SPD und Gr\u00fcnen n\u00f6tig. Nachdem Busemann am 5. Februar 2013 alkoholisiert am Steuer seines Dienstwagens erwischt wurde und bei Bekanntwerden zwei Tage sp\u00e4ter dennoch an seiner Kandidatur festhielt, lie\u00dfen SPD und Gr\u00fcne zun\u00e4chst offen, ob sie ihn bei der Wahl auch tats\u00e4chlich unterst\u00fctzen w\u00fcrden. Wenig sp\u00e4ter signalisierte die SPD ihre Zustimmung, die Gr\u00fcnen hielten sich weiter bedeckt. Bei der konstituierenden Sitzung des 17. Nieders\u00e4chsischen Landtages am 19. Februar 2013 wurde Busemann schlie\u00dflich mit gro\u00dfer Mehrheit zum Landtagspr\u00e4sidenten gew\u00e4hlt, einige Abgeordnete der Gr\u00fcnen stimmten mit Nein.[3] Ab dem deutlichen Wahlsieg der SPD als st\u00e4rkste Partei bei der Landtagswahl im November 2017 bis zum Ende der Legislaturperiode und seinem Ausscheiden aus dem Landtag im November 2022 war Bernd Busemann Vizepr\u00e4sident des nieders\u00e4chsischen Landtages.[5] Bei der Landtagswahl 2022 trat er nicht wieder an.[6] Privates Busemann und seine Ehefrau Ilse-Marie haben zwei Adoptivt\u00f6chter. Positionen Aufl\u00f6sung der Landeszentrale f\u00fcr politische Bildung Auf seine Initiative hin als Kultusminister hat das Kabinett der Nieders\u00e4chsischen Landesregierung unter Ministerpr\u00e4sident Christian Wulff beschlossen, die Nieders\u00e4chsische Landeszentrale f\u00fcr politische Bildung zum 31. Dezember 2004 aufzul\u00f6sen. Diese Entscheidung hat bundesweit Emp\u00f6rung und Forderungen nach R\u00fccknahme des Beschlusses ausgel\u00f6st, allerdings ohne Erfolg.[7]\nAls Nachfolgeorganisation f\u00fcr das Referat 'Gedenkst\u00e4ttenarbeit und Aufarbeitung des Nationalsozialismus und seiner Folgen' der Landeszentrale hat der Nieders\u00e4chsische Landtag am 18. November 2004 mit einem eigenen Gesetz die Gr\u00fcndung der Stiftung nieders\u00e4chsische Gedenkst\u00e4tten (GedenkStG) beschlossen. Haftentsch\u00e4digungen Im Jahr 2008 wurde Busemann von der FAZ befragt, was er von der von Anwaltsverb\u00e4nden geforderten Erh\u00f6hung der Entsch\u00e4digung f\u00fcr teils jahrelang unschuldig inhaftierter B\u00fcrger halte. Entsprechenden F\u00e4llen begegnen manche Bundesl\u00e4nder laut FAZ mit \u201ekalter fiskalischer und juristischer Logik\u201c. Zu dieser Einsch\u00e4tzung kam der Artikel durch Busemanns Position, denn er erkl\u00e4rte: \u201eIch streite nicht ab, dass die Haftentsch\u00e4digung in Einzelf\u00e4llen zu unbefriedigenden L\u00f6sungen "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: d1489397c368375cb96e2b26571dda5a4df889830174a7de770725644cee0892
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "7c0d60e0789b8809db9837cc954a665d8065b0da481a49f740f49550f1764953", "chroma:document": "f\u00fchrt\u201c, er k\u00f6nne sich aber allenfalls eine Erh\u00f6hung um einige Euro vorstellen. \u201e\u2026 unbefriedigende Situationen sind dem Recht immanent.\u201c Die Forderung nach einer Erh\u00f6hung auf hundert Euro pro Tag in Haft h\u00e4lt Busemann daher \u201egeradezu f\u00fcr abstrus\u201c.[8] Castor-Transporte Nach den massiven Protesten gegen den Castor-Transport nach Gorleben im November 2010 forderte Busemann in der Diskussion um die Verteilung der Kosten des Polizeieinsatzes, die Demonstranten zur Kasse zu bitten. \u201eWer durch eine Sitzblockade einen hoheitlich genehmigten Transport behindert und dadurch einen Schaden verursacht wie etwa Mehrkosten f\u00fcr den Polizeieinsatz, der darf nicht von vornherein straffrei bleiben\u201c, sagte er der FAZ.[9] W\u00e4hrend der bayerische Innenminister Joachim Herrmann (CSU) ihm beipflichtete, kritisierte ihn die Gr\u00fcnen-Vorsitzende Claudia Roth f\u00fcr eine Kriminalisierung der Demonstranten: \u201eDemonstrationen sind das Grundnahrungsmittel der Demokratie.\u201c[10] Sicherungsverwahrung Nachdem der Europ\u00e4ische Gerichtshof f\u00fcr Menschenrechte Anfang 2010 die nachtr\u00e4gliche Sicherungsverwahrung in Deutschland erneut f\u00fcr menschenrechtswidrig erkl\u00e4rt hatte, entgegnete Busemann: \u201eDer Niedersachse bleibt stur. Ich lasse keinen raus.\u201c[11] Vergewaltigungen im Jugendstrafvollzug Als im August 2012 eine Studie des Kriminologischen Forschungsinstituts Niedersachsen ver\u00f6ffentlicht wurde, die f\u00fcr Insassen des Jugendstrafvollzugs die Wahrscheinlichkeit, innerhalb eines Monats vergewaltigt zu werden, mit sieben Prozent angibt, meinte Busemann, er k\u00f6nne dieses Ergebnis \u201egut akzeptieren\u201c und sagte: \u201eEin Knast ist eben keine M\u00e4dchenpension.\u201c Der die Studie leitende Kriminologe Christian Pfeiffer erkl\u00e4rte zu deren Ergebnis: \u201eDas ist eine Horrorquote. Wir haben ja nicht nach einem Jahr gefragt\u201c.[12] Adoptionsrecht f\u00fcr gleichgeschlechtliche Paare Im August 2012 lehnte Busemann ein von Bundesjustizministerin Sabine Leutheusser-Schnarrenberger (FDP) vorgeschlagenes generelles Adoptionsrecht mit Verweis auf das Kindeswohl ab. Er betonte hierbei, das Wohl des Kindes m\u00fcsse Vorrang vor dem Willen des Paares haben, da Kinder gleichgeschlechtlicher Paare Stigmatisierungen und Mobbing zu bef\u00fcrchten h\u00e4tten. Dar\u00fcber hinaus sei das Vorhandensein von Vater und Mutter f\u00fcr die \u201eErziehung und Pers\u00f6nlichkeitsentwicklung der Kinder von besonderer Bedeutung\u201c. Er respektiere die Entscheidung von Menschen, \u201ein "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: f4b2ed304127efdcfa4275458bc4035a3e214fbee20119c206f423c792f6834e
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "7c0d60e0789b8809db9837cc954a665d8065b0da481a49f740f49550f1764953", "chroma:document": "anderen Formen der Partnerschaft ihren Lebensentwurf zu verwirklichen\u201c. Eine \u201eundifferenzierte Gleichstellung mit der Ehe zwischen Mann und Frau\u201c lehne er aber ab. Der Lesben- und Schwulenverband (LSVD) nannte Busemanns Argumentation unverantwortlich[13], Mitglieder der Linken und der Jungen Liberalen warfen ihm in Folge Diskriminierung vor.[14] Vorratsdatenspeicherung Busemann ist ein Bef\u00fcrworter der Vorratsdatenspeicherung. Nachdem das Bundesverfassungsgericht die urspr\u00fcngliche Regelung f\u00fcr verfassungswidrig und damit nichtig erkl\u00e4rt hatte, erl\u00e4uterte er im August 2012, allein im Jahr 2010 habe es 3000 Verfahren wegen Kinderpornografie gegeben, im Jahr danach nur noch die H\u00e4lfte. Die Zahl der Straftaten in diesem Bereich sei jedoch nicht zur\u00fcckgegangen, man k\u00f6nne sie nur nicht mehr verfolgen. \u201eWir d\u00fcrfen nichts machen, das kann ich nicht akzeptieren\u201c. Aus Busemanns Sicht sei durch die \u201eDatenl\u00fccke\u201c auch der sogenannte Enkeltrick \u201eein Volkssport\u201c geworden; eine Betrugsmasche, der vor allem \u00e4ltere Menschen zum Opfer fallen. Roland Zielke, Landtagsabgeordneter des Koalitionspartners FDP, wies die Kritik Busemanns zur\u00fcck: \u201eDie Pl\u00e4ne der CDU gehen zu weit\u201c. Eine Datenspeicherung \u00fcber sechs Monate hinaus bringe nachweislich keine h\u00f6here Aufkl\u00e4rungsquote, zudem gebe es die Gesetzesl\u00fccke bereits seit 2010.[15] Alkohol im Stra\u00dfenverkehr Im Dezember 2010 forderte Busemann, die Grenze f\u00fcr den Alkoholgehalt im Blut von 0,5 auf 0,3 Promille zu senken. Au\u00dferdem sprach er sich f\u00fcr die Abschaffung des Richtervorbehalts bei Blutproben aus.[16] Im Februar 2013 wurde er selbst mit rund 0,9 Promille beim Fahren seines Dienstwagens erwischt. Busemann beteuerte, er selbst habe sich nach einem Kneipenbesuch f\u00fcr noch fahrt\u00fcchtig gehalten.[4] Er entschuldigte sich daraufhin \u00f6ffentlich: \u201eDer Vorfall ist mir peinlich, es tut mir au\u00dferordentlich leid\u201c.[17] Antikorruptionsrichtlinie Als Justizminister und als Landtagspr\u00e4sident hat Busemann wiederholt erkl\u00e4rt, dass er f\u00fcr eine Versch\u00e4rfung des Straftatbestands der Abgeordnetenbestechung eintrete. Die 2003 unterzeichnete UN-Konvention gegen Korruption kann von Deutschland bisher nicht ratifiziert werden, da nur Stimmenkauf von Abgeordneten strafbar ist, nicht aber die Beeinflussung von politischen Entscheidungen durch "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 5a6a20e161d7bc6fdd22677bbdb72d6b157b9d0b5d5af738d9e12dfe638168d4
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "7c0d60e0789b8809db9837cc954a665d8065b0da481a49f740f49550f1764953", "chroma:document": "geldwerte Vorteile. Busemann begr\u00fc\u00dfte daher am 9. April 2013 den Kurswechsel im Rechtsausschuss des Deutschen Bundestages, der eine baldige Versch\u00e4rfung des Straftatbestandes m\u00f6glich macht.[18] Weblinks Einzelnachweise Karl Olfers\u00a0|\nWerner Hofmeister\u00a0|\nPaul Oskar Schuster\u00a0|\nKarl Olfers\u00a0|\nRichard Lehners\u00a0|\nWilhelm Baumgarten\u00a0|\nHeinz M\u00fcller\u00a0|\nBruno Brandes\u00a0|\nEdzard Blanke\u00a0|\nHorst Milde\u00a0|\nRolf Wernstedt\u00a0|\nJ\u00fcrgen Gans\u00e4uer\u00a0|\nHermann Dinkla\u00a0|\nBernd Busemann\u00a0|\nGabriele Andretta\u00a0|\nHanna Naber Adolf Grimme\u00a0|\nHinrich Wilhelm Kopf\u00a0|\nRichard Voigt\u00a0|\nLeonhard Schl\u00fcter\u00a0|\nHeinrich Hellwege\u00a0|\nRichard Tantzen\u00a0|\nRichard Langeheine\u00a0|\nRichard Voigt\u00a0|\nHans M\u00fchlenfeld\u00a0|\nRichard Langeheine\u00a0|\nPeter von Oertzen\u00a0|\nErnst Gottfried Mahrenholz\u00a0|\nWerner Remmers\u00a0|\nEgbert M\u00f6cklinghoff (kommissarisch)\u00a0|\nGeorg-Berndt Oschatz\u00a0|\nWolfgang Knies\u00a0|\nHorst Horrmann\u00a0|\nRolf Wernstedt\u00a0|\nRenate J\u00fcrgens-Pieper\u00a0|\nBernd Busemann\u00a0|\nElisabeth Heister-Neumann\u00a0|\nBernd Althusmann\u00a0|\nFrauke Heiligenstadt\u00a0|\nGrant Hendrik Tonne\u00a0|\nJulia Hamburg Wilhelm Ellinghaus\u00a0|\nWerner Hofmeister\u00a0|\nOtto Krapp\u00a0|\nHinrich Wilhelm Kopf\u00a0|\nRichard Langeheine\u00a0|\nArvid von Nottbeck\u00a0|\nWerner Hofmeister\u00a0|\nArvid von Nottbeck\u00a0|\nGustav Bosselmann\u00a0|\nHans Sch\u00e4fer\u00a0|\nHans Puvogel\u00a0|\nErnst Albrecht\u00a0|\nHans-Dieter Schwind\u00a0|\nWalter Remmers\u00a0|\nHeidrun Merk\u00a0|\nWolf Weber\u00a0|\nChristian Pfeiffer\u00a0|\nElisabeth Heister-Neumann\u00a0|\nBernd Busemann\u00a0|\nAntje Niewisch-Lennartz\u00a0|\nBarbara Havliza\u00a0|\nKathrin Wahlmann"}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 7f40f926f2c9ca087e0a365f4941433fe27a9283d8474bc4403ae8a91878585f
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "915156518747a2abe4fc95ff19787827aba326642395e6a47cf5b45558d732f4", "chroma:document": "Bernd Rosemeyer (* 14. Oktober 1909 in Lingen (Ems); \u2020 28. Januar 1938 auf der Reichsautobahn Frankfurt\u2013Darmstadt bei M\u00f6rfelden-Walldorf) war ein deutscher Motorrad- und Automobilrennfahrer. Er wurde 1936 Grand-Prix-Europameister und war in der Zeit des Nationalsozialismus einer der bekanntesten und erfolgreichsten deutschen Rennfahrer. Inhaltsverzeichnis Familie und Jugend Bernd Rosemeyer kam als drittes von vier Kindern des Mechanikermeisters Wilhelm Rosemeyer (1876\u20131956) und dessen Ehefrau Louise Rosemeyer, geb. Funke (1883\u20131937), zur Welt. Sein \u00e4lterer Bruder Josef, genannt Job, wurde 1907 (\u2020\u00a01937) geboren. Au\u00dferdem hatte er zwei Schwestern, Helena, genannt Leni (1908\u20131961), und Maria (1913\u20131977). Die Familie wohnte \u00fcber der vom Gro\u00dfvater Bernhard Rosemeyer gegr\u00fcndeten Reparaturwerkstatt Rosemeyer & Co f\u00fcr Motorr\u00e4der in der Bahnhofstra\u00dfe 14 in Lingen. Sein Vater erweiterte den Betrieb noch vor dem Beginn des Ersten Weltkriegs um einen Autohandel. Bernd Rosemeyer wuchs in einem katholischen Elternhaus auf, das dem technischen Fortschritt aufgeschlossen und weltoffen gegen\u00fcberstand. Sein Onkel Josef Rosemeyer nahm 1896 als Radrennfahrer an den Olympischen Spielen in Athen teil,[1] der Osnabr\u00fccker Bischof Wilhelm Berning war ein Cousin seines Vaters. Bernd Rosemeyer war ein ungest\u00fcmer Jugendlicher. Im Alter von 11 Jahren \u201elieh\u201c er sich den Adler-Stra\u00dfenwagen seines Vaters und fuhr mit vier Schulkameraden ins zwanzig Kilometer entfernte Nordhorn. Dort nahm die Ortsgendarmerie die f\u00fcnf fest und brachte sie nach Hause zur\u00fcck.[2] Nach dem Besuch der Kastell-Volksschule in seiner Heimatstadt machte er eine Lehre zum Mechaniker in der Werkstatt seines Vaters.[3] Schon vor der Lehre lie\u00df ihn sein Vater Hilfsmotoren reparieren. Mit dem Erl\u00f6s durfte sich der 13-J\u00e4hrige ein von Hans Grade konstruiertes Motorrad kaufen, mit dem er im Werkstatthof Fahrkunstst\u00fccke vorf\u00fchrte und auf der Strecke Lingen\u2013Hanekenf\u00e4hr erste \u201eGeschwindigkeitspr\u00fcfungen\u201c versuchte. Mit 16 Jahren machte er den F\u00fchrerschein f\u00fcr alle Klassen und kaufte sich mit gespartem Geld sein erstes DKW-Motorrad, das er 1926 durch eine BMW R 32 ersetzte, mit der er "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 9c31131c3a3302e571cda7f0c635ba6437d8567fd17a89635d326f35c600827d
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "915156518747a2abe4fc95ff19787827aba326642395e6a47cf5b45558d732f4", "chroma:document": "erste Rennen bestritt. 1929 r\u00e4chte sich die best\u00e4ndige ungest\u00fcme Fahrweise auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen. Zu den wiederholten Geschwindigkeits\u00fcbertretungen kamen Beschwerden von Anrainern \u00fcber das zu laute Motorrad. Daraufhin entzog ihm die Beh\u00f6rde wegen der \u201eGef\u00e4hrdung der \u00f6ffentlichen Sicherheit\u201c f\u00fcr einen Monat den F\u00fchrerschein.[4] Bernd Rosemeyer war ab dem 13.\u00a0Juli 1936 mit Elly Beinhorn (1907\u20132007), einer ber\u00fchmten und erfolgreichen Fliegerin, verheiratet und hatte mit ihr einen Sohn\u00a0\u2013 Bernd Rosemeyer junior (1937\u20132020), Facharzt f\u00fcr Orthop\u00e4die, Sportmediziner und Au\u00dferordlicher Professor an der Ludwig-Maximilians-Universit\u00e4t M\u00fcnchen,[5] der unter anderem den ADAC verkehrsmedizinisch beriet. Mit dessen Sohn, Bernd Rosemeyer III, schloss sich ein Kreis zum Gro\u00dfvater. Bernd Rosemeyer war w\u00e4hrend seiner aktiven Zeit Werksfahrer der Auto Union und sein Enkel jahrelang bei Audi besch\u00e4ftigt, dem Nachfolgeunternehmen der Auto Union.[6][7] Karriere im Motorsport Motorradrennfahrer bei NSU und DKW Gemeinsam mit seinem Bruder Job fuhr Bernd Rosemeyer Ende der 1920er-Jahre mit einer 500-cm\u00b3-BMW R 37 Motorradrennen im kleinen regionalen Rahmen. Erfolge konnten die Br\u00fcder keine einfahren, in den Rennpausen brillierten sie jedoch mit ihren Kunstst\u00fccken. Bewegung in die Karriere brachte der Z\u00fcndapp-Generalvertreter Georg Schwartin. Schwartin, ein Freund Wilhelm Rosemeyers, beklagte bei einem Werkstattbesuch den Ausfall seines besten Grasbahnfahrers. Bernd Rosemeyer f\u00fchrte seine Kunstst\u00fccke vor und Schwartin engagierte ihn f\u00fcr ein Rennen in Oldenburg. Vor 20.000 Zuschauern gewann er auf Z\u00fcndapp-Rennmotorr\u00e4dern mit mehreren Runden Vorsprung sowohl die 300- als auch die 500-cm\u00b3-Klasse.[4][8] Trotz seiner elf Siege 1931 bei Grasbahnrennen und den zweiten R\u00e4ngen beim Eifelrennen und dem Hohnstein-Bergrennen blieb Rosemeyer bis zum Ende des Jahres 1932 Ausweisfahrer. Lizenz- und Werksfahrer wurde er im Mai 1933, als er in der NSU-Werksmannschaft Aufnahme fand. Sein erster Erfolg als Lizenzfahrer war im August der Sieg beim 3. Internationalen Motorradrennen um die deutsche Klubmeisterschaft auf dem im Jahr davor er\u00f6ffneten Hockenheimring. Es folgten Siege beim Guggenbergrennen, dem Kilometerrennen in T\u00e1t und dem G\u00f6d\u00f6ll\u0151-Bergrennen. Eines "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 49148b285837902ae160c923e71120b3d23ab103f0b3d195c30fc299cf43f532
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "915156518747a2abe4fc95ff19787827aba326642395e6a47cf5b45558d732f4", "chroma:document": "der bekanntesten deutschen Motorradrennen der fr\u00fchen 1930er-Jahre war die Veranstaltung auf dem Schleizer Dreieck, einer tempor\u00e4ren Strecke in Th\u00fcringen, wo er mit seiner 1000-cm\u00b3-NSU mit 100,04\u00a0km/h einen neuen Klassenrekord aufstellte.[9] Dieser Erfolg brachte ihm nicht nur erste ausf\u00fchrlichere Berichte in den Printmedien, sondern vor allem den Kontakt mit den Verantwortlichen der DKW-Rennabteilung in Zschopau. Bernd Rosemeyer bekam einen Werksvertrag an der Seite des etablierten Arthur Geiss. Sein Stundenlohn betrug 1 Reichsmark. Mit dem Aufstieg zum DKW-Werksfahrer stieg auch der Erfolgsdruck. Nach anf\u00e4nglichen R\u00fcckschl\u00e4gen wegen schadhafter Rennreifen und einer Blinddarmentz\u00fcndung gewann Rosemeyer 1934 das Gabelbachrennen, das Marienberger Dreieckrennen und zum dritten Mal auf dem Schleizer Dreieck. Dazu kamen unteren anderem zweite R\u00e4nge in der 500-cm\u00b3-Klasse auf dem Klausenpass und beim Gro\u00dfen Bergpreis von Deutschland. 1934 fand die 1913 erstmals ausgefahrene Internationale Sechstagefahrt f\u00fcr Motorr\u00e4der rund um Garmisch-Partenkirchen statt. Neben der Trophy und der Silbervase vergab das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps auch einmalig den Goldenen Mannschaftspreis, den Rosemeyer gemeinsam mit Ewald Kluge und Franz Ischinger f\u00fcr DKW einfuhr.[10] Grand-Prix-Pilot bei der Auto Union Rosemeyers Wunsch, bei der Auto-Union vom Motorrad- zum Automobilsport zu wechseln, scheiterte anfangs am Widerstand von Rennleiter Willy Walb, der seinen erfolgreichen Motorradfahrer nicht verlieren wollte. Eine Ausnahme war die Teilnahme an den 2000 km durch Deutschland. Diese Zuverl\u00e4ssigkeitsfahrt, die als deutsches Gegenst\u00fcck zur italienischen Mille Miglia gedacht war, aber nur zweimal ausgetragen wurde, f\u00fchrte 1934 von Baden-Baden auf einem Rundkurs von etwa 2000 Kilometern \u00fcber M\u00fcnchen, Sachsen, Berlin, das Ruhrgebiet, K\u00f6ln und die Pfalz zur\u00fcck zum Ausgangsort Baden-Baden. Rosemeyer fuhr mit seinem Beifahrer einen Wanderer W 22 Coup\u00e9 und erhielt f\u00fcr die Einhaltung der Sollzeit die Goldene Medaille.[11][12] 1934 hie\u00df es im NS-Staat: \u201eDeutsche Fahrer siegen in deutschen Rennwagen.\u201c[13] Adolf Hitler setzte sich pers\u00f6nlich daf\u00fcr ein, dass der Rennbetrieb der Automobilhersteller mit mehreren 100.000 Reichsmark unterst\u00fctzt wurde.[13] Um Fahrer zu "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: aa7c5b6110d44d185dd0c65153d87c069df2e15239ab1363c77056698896d007
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "915156518747a2abe4fc95ff19787827aba326642395e6a47cf5b45558d732f4", "chroma:document": "finden, luden sowohl die Daimler-Benz AG als auch die Auto Union regelm\u00e4\u00dfig talentierten Nachwuchs zu Probefahrten auf den N\u00fcrburgring ein. Bernd Rosemeyer hatte bei Dr. Voelter, dem Werkssport- und Pressechef der Auto Union, mehrmals vorgesprochen, um eine Teilnahme zu erreichen, woraufhin er im Herbst 1934 zu einer Testfahrt eingeladen wurde. Mit dabei waren unter anderem auch Hans Simonis und Paul Pietsch.[14] Rosemeyer erhielt einen Nachwuchsfahrervertrag, der ihm mindestens einen Renneinsatz bei einem Grand-Prix-Rennen 1935 sicherte.[15] Bei der Auto Union herrschte vor dem Beginn der Grand-Prix-Europameisterschaft 1935 Optimismus. Die Heckmotor-Grand-Prix-Rennwagen mit der Typenbezeichnung T22 (sp\u00e4ter Typ A genannt)[16] hatten 1934 erfolgreich deb\u00fctiert. Der Sieg von Hans Stuck beim prestigetr\u00e4chtigen Gro\u00dfen Preis von Deutschland galt als Meilenstein in der Geschichte der Auto Union. An den noch vorhandenen Schwachstellen der Wagen, dazu z\u00e4hlten die best\u00e4ndig \u00fcberhitzten Motorr\u00e4ume, hatten die Techniker in den Wintermonaten intensiv gearbeitet. Auf der Fahrerseite beabsichtigte Rennleiter Willy Walb die Verpflichtung von Tazio Nuvolari, den er mehrmals in Italien zu Vertragsverhandlungen traf. Die Verpflichtung Nuvolaris scheiterte vor allem am Widerstand Hans Stucks, der Anteile an der von Ferdinand Porsche und Adolf Rosenberger 1932 gegr\u00fcndeten Hochleistungsfahrzeugbau GmbH hielt und \u00fcber einigen Einfluss in der F\u00fchrungsetage der Auto Union verf\u00fcgte. Stuck f\u00fcrchtete um seinen Status als Nummer-1-Fahrer, konnte Walbs neue Wahl, den nicht minder popul\u00e4ren und im Grand-Prix-Sport erfolgreichen Achille Varzi dann nicht mehr verhindern.[15] Als 1935 die Eins\u00e4tze vorerst ausblieben, begann Bernd Rosemeyer nach eigenen Angaben Willy Walb \u201eordentlich auf die Nerven zu gehen.\u201c Er zog nach Zwickau, wohnte in der N\u00e4he der Rennabteilung bei Horch, und tauchte fast t\u00e4glich in Willy Walbs B\u00fcro auf. Dazu Bernd Rosemeyer: \u201eAls das AVUS-Rennen dann allm\u00e4hlich n\u00e4herr\u00fcckte, dachte ich, das w\u00e4re gerade der richtige Start. Willy Walb, der Rennleiter war dagegen, weil er bef\u00fcrchtete ich w\u00fcrde mir den Hals brechen. Nachdem er sein Nein "}


created_at: 2024-05-03 20:01:13
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: fe6f0435dfbb043ca8136ab5c994338cee2f056b8398ff7c2bb1dbfb046f697b
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "915156518747a2abe4fc95ff19787827aba326642395e6a47cf5b45558d732f4", "chroma:document": "ausgesprochen hatte, schrieb ich t\u00e4glich in seinen Kalender die Frage. Wird Rosemeyer auf der AVUS fahren? Diese Frage in seinem Kalender und meine t\u00e4glichen Besuche in seinem B\u00fcro wiederholte ich solange, bis Walb eines Tages w\u00fctend die Zusage zum Start auf der AVUS gab.\u201c[17] Das AVUS-Rennen 1935 fand am 26. Mai auf der Automobil-Verkehrs- und \u00dcbungsstra\u00dfe im S\u00fcdwesten Berlins statt. Rosemeyer fuhr einen Typ A mit Kotfl\u00fcgeln \u00fcber den R\u00e4dern und einem Dach. Der Wagen \u00e4hnelte optisch dem Lucca-Rekordwagen. Er startete neben Hans Stuck aus der ersten Reihe, \u2013 erstmals wurde bei einem Rennen in Deutschland die Startaufstellung durch Trainingszeiten ermittelt \u2013 verlor im Rennen einen Prodektor und musste aufgeben. Wesentlich f\u00fcr die weitere Karriere von Bernd Rosemeyer war das auf der Nordschleife des N\u00fcrburgrings am 16. Juni ausgetragene Eifelrennen. Rosemeyer lieferte dem bis dahin unangefochtenen Mercedes-Benz-Spitzenfahrer Rudolf Caracciola einen sehenswerten Zweikampf um den Sieg. Er \u00fcberholte Caracciola in der siebten des \u00fcber elf Runden gehenden Rennens und f\u00fchrte bis wenige Kilometer vor Schluss. Im Ziel musste er sich um 1,9 Sekunden geschlagen geben.[18][19] Rosemeyer war zwar ein erfolgreicher Motorrad-Rennfahrer und in der Fachwelt gesch\u00e4tzt, f\u00fcr die breite Masse war er aber ein Unbekannter. Der V\u00f6lkische Beobachter erschien daher am Tag nach dem Rennen mit der Schlagzeile: \u201e Bernd Rosemeyer \u2013 ein neuer Stern am deutschen Rennhimmel\u201c. Bernd Rosemeyer gelang ein kometenhafter Aufstieg, der auch daran lag, dass er als einer der wenigen Grand-Prix-Piloten auf Anhieb mit dem ungewohnten, unter den anderen Piloten meist als sehr problematisch geltenden Fahrverhalten der Heckmotorrennwagen hervorragend zurechtkam. Am 25. Oktober 1937 erreichte Rosemeyer erstmals eine Geschwindigkeit von 400\u00a0km/h auf einer \u00f6ffentlichen Verkehrsstra\u00dfe. Nach fliegendem Start durchfuhr Rosemeyer mit einem Auto-Union-Stromlinienwagen vom Typ\u00a0C die einen Kilometer lange und speziell pr\u00e4parierte Messstrecke auf der neugebauten und f\u00fcr diesen Zweck ausgelegten Reichsautobahn Frankfurt\u2013Darmstadt mit einer Geschwindigkeit von "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 28fc7ec58bc05e4da3e0535518cb7a0bb32bd28814cb0ab23aa678cad10e85b2
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "915156518747a2abe4fc95ff19787827aba326642395e6a47cf5b45558d732f4", "chroma:document": "exakt 406,32\u00a0km/h. Tod bei Rekordversuch Bei Rekordfahrten am 28. Januar 1938 erreichte Rudolf Caracciola auf der Autobahn Frankfurt\u2013Darmstadt (einem Abschnitt der heutigen A\u00a05) eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 432,692\u00a0km/h (Hinfahrt Richtung Darmstadt 428,571\u00a0km/h, R\u00fcckfahrt Richtung Frankfurt 436,893\u00a0km/h). Das war bis zum 4. November 2017 die h\u00f6chste auf einer \u00f6ffentlichen Stra\u00dfe gefahrene Geschwindigkeit.[20] Am Endpunkt angekommen, wo schon Rosemeyer startbereit stand, warnte er ihn noch vor den Windb\u00f6en auf der Fahrbahn. Kurz danach setzte sich Rosemeyer in seinen Wagen, einen Auto Union Typ\u00a0R (Rekordwagen), um sich die Bestmarke zur\u00fcckzuholen. Hinter der Autobahnauffahrt Langen-M\u00f6rfelden in Fahrtrichtung Darmstadt (Rosemeyer hatte gerade die Messstrecke \u00fcber den Kilometer mit einer Geschwindigkeit von 429,491\u00a0km/h durchfahren) geriet das Fahrzeug an einer Waldlichtung wahrscheinlich durch eine Windb\u00f6e[21][22] nach links auf die Mittelbegr\u00fcnung der Autobahn. Der Wagen stellte sich quer und \u00fcberschlug sich mehrfach, wobei Rosemeyer aus dem Wagen in den Wald geschleudert wurde. Er war auf der Stelle tot.[23] Bei Rosemeyers Beisetzung hielt Adolf Hitler selbst die Gedenkrede und sagte zu seinem Tod: \u201eEs ist f\u00fcr uns alle schmerzlich zu wissen, dass gerade einer der allerbesten und mutigsten dieser Pioniere der Weltgeltung der deutschen Motoren- und Automobilfabrikation, Bernd Rosemeyer, sein junges Leben lassen musste.\u201c Seine Ehrengrabst\u00e4tte befindet sich auf dem Waldfriedhof Dahlem in der Abt. 11 Fam.St.-4a.[24][25] Verh\u00e4ltnis zum Nationalsozialismus In der Zeit des Nationalsozialismus wurde Rosemeyer von den Machthabern zum Volkshelden, einem der ersten \u201ePopstars der Nazi-Zeit\u201c, stilisiert.[26] Victor Klemperer schrieb 1946 in der Einleitung zu LTI \u2013 Notizbuch eines Philologen: \u201eDas einpr\u00e4gsamste und h\u00e4ufigste Bild des Heldentums liefert in der Mitte der drei\u00dfiger Jahre der Autorennfahrer: Nach seinem Todessturz steht Bernd Rosemeyer eine Zeitlang fast gleichwertig mit Horst Wessel vor den Augen der Volksphantasie.\u201c Rosemeyer selbst trat wiederholt, etwa bei Siegerehrungen und Empf\u00e4ngen, mit Hakenkreuzinsignien auf[27] und zeigte sich \u00f6ffentlich in SA-Uniform.[28] Er trat im November 1933 als "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 26e527544d73c7f73ef5027fb8fbed255840b65c1936c1429ab4836f455e0a55
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "915156518747a2abe4fc95ff19787827aba326642395e6a47cf5b45558d732f4", "chroma:document": "einziger deutscher Spitzenrennfahrer der SS bei, m\u00f6glicherweise aus Opportunismus und weniger aus politischer \u00dcberzeugung; die Meinungen dar\u00fcber gehen auseinander.[28][29][30] Obwohl er in der SS nicht aktiv war,[31] wurde er in der Folge f\u00fcr seine Siege bis zum SS-Hauptsturmf\u00fchrer (entsprechend einem Hauptmann der Wehrmacht) bef\u00f6rdert.[32] Elly Beinhorn behauptete zwar in einem 1993 gef\u00fchrten ZDF-Interview, Rosemeyer sei \u201epl\u00f6tzlich\u201c nach der Gleichschaltung des lokalen Lingener Motorsport-Clubs Mitglied in der Motor-SS gewesen.[28] Eine automatische oder unwissentliche Aufnahme in die SS gab es aber nicht. In ihrem 1936 erschienenen Buch Mein Mann der Rennfahrer hatte Beinhorn hingegen noch geschrieben: \u201eZu meines Mannes besonderer Freude und Genugtuung hatte er die Nachricht erhalten, dass in Anerkennung seines Sieges ihn der Reichsf\u00fchrer SS zum Hauptsturmf\u00fchrer bef\u00f6rdert habe.\u201c Rosemeyers Erfolge bei nationalen und internationalen Rennen wurden durch die Nationalsozialisten zu propagandistischen Zwecken genutzt. Laut dem Sprachwissenschaftler Christoph Frilling unterst\u00fctzte er damit die gesellschaftliche Akzeptanz des NS-Gedankengutes und der NS-Institutionen wie der SS: \u201eBedeutsam war, dass er in der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt und gedealt, gehandelt werden k\u00f6nnte als der SS-Hauptsturmf\u00fchrer. Dadurch trug er ja zur Popularit\u00e4t der SS auch bei. Weil die Leute sagten, es wird ja viel \u00fcber die SS geschimpft, aber wenn so ein netter Junge, wie der Bernd Rosemeyer da Hauptsturmf\u00fchrer ist, dann kann das ja nicht so schlimm sein, mit der SS. Und im Ausland, in Amerika, da war er ja auch der strahlende Held.\u201c[32] W\u00fcrdigungen Biografie Elly Rosemeyer-Beinhorn schrieb nach seinem Tod die zuvor gemeinsam geplante Biografie Mein Mann, der Rennfahrer. Der Lebensweg Bernd Rosemeyers, die 1938 mit 77 Abbildungen ver\u00f6ffentlicht wurde. \u201eAlles Wesentliche in Deinem Leben war heroisch und gro\u00df angelegt\u201c, schrieb sie im Vorwort. Kondolenzschreiben von Hitler und anderen NS-Gr\u00f6\u00dfen sind im Buch, das sich \u00fcber 200.000-mal verkaufte, abgedruckt.[33] Gedenkst\u00e4tte an der A 5 Neben der Richtungsfahrbahn Darmstadt der A\u00a05, s\u00fcdlich der Anschlussstelle Langen/M\u00f6rfelden "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 5df17a885744bd7919fc89e5546a49e8c9d968fce9773a364a14e5c5c2388f9d
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "915156518747a2abe4fc95ff19787827aba326642395e6a47cf5b45558d732f4", "chroma:document": "wurde auf H\u00f6he der damaligen Unfallstelle eine Gedenkst\u00e4tte f\u00fcr Bernd Rosemeyer errichtet. Von dem Rastplatz Bornbruch-West (bis 2015 Rastplatz Rosemeyer) sind es auf einem unbefestigten Pfad etwa 70\u00a0m in s\u00fcdlicher Richtung bis zur Gedenkst\u00e4tte. Die genauen Koordinaten der Gedenkst\u00e4tte lauten: !549.9736115508.603056549\u00b0\u00a058\u2032\u00a025,0\u2033\u00a0N, 008\u00b0\u00a036\u2032\u00a011,0\u2033\u00a0O49.9736111111118.6030555555556. Die Gedenkst\u00e4tte besteht aus einer h\u00f6lzernen Gedenktafel und einem Gedenkstein.[34][35] Autobahnparkpl\u00e4tze an der A 5 In der N\u00e4he der Gedenkst\u00e4tte sowie an der gegen\u00fcberliegenden Fahrbahn an der A\u00a05 gibt es zwei Autobahnparkpl\u00e4tze, die beide Rastplatz Rosemeyer hie\u00dfen.[35] In den Jahren 2014 und 2015 erfolgte die Umbenennung der Autobahnparkpl\u00e4tze in Rastplatz Bornbruch-Ost und Rastplatz Bornbruch-West. Obwohl die Umbenennungen durch Hessen Mobil mit einer Richtlinie des Bundesministeriums f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur zur einheitlichen Benennung \u201eunbewirtschafteter Rastanlagen mit landschaftsbezogenen Namen\u201c begr\u00fcndet wurde, gab es \u00f6ffentliche Mutma\u00dfungen, dass Rosemeyers SS-Mitgliedschaft der eigentliche Grund f\u00fcr die Umbenennungen war.[36] Denkmal auf dem N\u00fcrburgring Zu Rosemeyers 100. Geburtstag wurde im Oktober 2009 im Beisein seines Sohnes ein Denkmal auf dem N\u00fcrburgring eingeweiht.[31] Es handelt sich um eine bronzene Kopfb\u00fcste, umrahmt von einer stilisierten Darstellung der N\u00fcrburgring-Nordschleife; zus\u00e4tzlich ist Rosemeyers Rennwagen dargestellt.[37] Das Ensemble befindet sich unweit des Medical-Centers. Gedenkstein Am 26. Oktober 2014 wurde im Rahmen des Elly-Beinhorn-Laufs am Rathaus Sch\u00f6nefeld ein Gedenkstein f\u00fcr Elly Beinhorn und Bernd Rosemeyer enth\u00fcllt.[38] Stra\u00dfennamen Die Bahnhofstra\u00dfe in Lingen, an der der Rennfahrer aufgewachsen war, wurde nach seinem Tod, noch im Jahr 1938, vom NSDAP-Kreisleiter und B\u00fcrgermeister Erich Plesse in \u201eBernd-Rosemeyer-Stra\u00dfe\u201c umbenannt.[39] Trotz Diskussionen um eine erneute Umbenennung im Jahr 2021 blieb der Name bestehen, eine Abstimmung 2022 scheiterte an der erforderlichen Mehrheit.[40] Vor allem die Ratsfraktionen von FDP, Gr\u00fcnen/Freie W\u00e4hler und B\u00fcrgernahen traten f\u00fcr eine Umbenennung ein.[41] Die Abstimmung im Stadtrat fand in geheimer Wahl statt, nahezu die gesamte CDU-Fraktion hatte sich jedoch zuvor gegen die Umbenennung ausgesprochen.[41] Die FDP-Fraktion hatte beantragt, die Stra\u00dfe in \u201eFredy-Markreich-Stra\u00dfe\u201c umzubenennen. "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 271a2d0fa83091f7f4e6282cd0d1a387bb0d160a4f4284f9e9e99372992cead3
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "915156518747a2abe4fc95ff19787827aba326642395e6a47cf5b45558d732f4", "chroma:document": "Markreich war ein j\u00fcdischer Kaufmann aus Lingen, der 1938 ins KZ Buchenwald verschleppt wurde.[41] In Berlin-Nikolassee sind der 218 Meter lange Rosemeyerweg zwischen dem Grunewald, den Wannseefreib\u00e4dern und dem S-Bahnhof Nikolassee und der 70 Meter lange Rosemeyersteg, der \u00fcber die A\u00a0115/AVUS f\u00fchrt, seit 1965 nach ihm benannt.[42][43] Auch hier wird eine Umbenennung gefordert.[44] In Dortmund gibt es die Rosemeyerstra\u00dfe nahe der A\u00a040 und auch an anderen Orten wie im Stadtteil Ricklingen von Hannover sowie in der Stadt Laatzen oder in Kirchheim bei M\u00fcnchen gibt es Stra\u00dfen gleichen Namens. Designstudie von Audi Im Jahr 2000 widmete Audi dem Rennfahrer eine Designstudie, welche seinen Namen trug. Der Audi Rosemeyer \u2013 auch Audi-Projekt Rosemeyer genannt \u2013 erinnert mit seiner Optik an die Erfolge der Auto Union mit dem Werksfahrer Bernd Rosemeyer.[45] Bernd-Rosemeyer-Museum in Lingen Seit 2017 wird vom Unternehmer Heinrich Liesen in der Heimatstadt Rosemeyers die Errichtung eines Museums angestrebt.[46] Im Vorfeld wurde kritisch \u00fcber die Rolle Rosemeyers im Dritten Reich diskutiert und wie dieses Thema angemessen im Museum behandelt werden k\u00f6nnte.[47] Nach massiver Kritik wurde im November 2018 schlie\u00dflich das, vom Ursprungsplan eines Museums nur f\u00fcr Bernd Rosemeyer, abweichende Konzept eines Bernd-Rosemeyer-und-Elly-Beinhorn-Museums \u00f6ffentlich vorgestellt.[48] Die rund 200 Quadratmeter Ausstellungsfl\u00e4che des Museums werden laut dem Kurator und Historiker Bernd Walter in drei thematische Bereiche eingeteilt: Im ersten Bereich sollen Rosemeyers Jugend- und Ausbildungszeit, seine ersten Erfolge als Motorradrennfahrer und sein Verh\u00e4ltnis zum Nationalsozialismus mit dazugeh\u00f6rigem historischen Kontext behandelt werden. Der zweite Bereich thematisiert Rosemeyer als erfolgreichen Autorenn- und Rekordfahrer der Auto Union, seinen damit verbundenen Aufstieg zum Sportidol und die Heirat mit Elly Beinhorn. Der dritte Bereich besch\u00e4ftigt sich mit seinem Unfalltod und dem Mythos Rosemeyer.[48] Die Er\u00f6ffnung des Museums wurde wegen der fortdauernden Diskussion nicht nur um die SS-Mitgliedschaft Rosemeyers, sondern auch seine Instrumentalisierung durch die damaligen Machthaber mehrmals verschoben und ist "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: e8e53a7f98d306b8f89281264591c8a121d9e8f8c06bfb08ea2289875ad6b003
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "915156518747a2abe4fc95ff19787827aba326642395e6a47cf5b45558d732f4", "chroma:document": "auch im Herbst 2021 noch nicht in Sicht.[49][50] Veranstaltungen des Motorsportclubs Bernd Rosemeyer Im Jahr 1964 wurde in Lingen der Motorsportclub Bernd Rosemeyer e.V. gegr\u00fcndet.[51][52] Der Verein organisiert verschiedene Rennveranstaltungen wie die Bernd-Rosemeyer-Ged\u00e4chtnisfahrten und die Gro\u00dfen Bernd Rosemeyer-Oldtimer-Classic-Touren.[53][54] Statistik Motorradsport Automobilsport Literatur Dokumentarfilme Weblinks Einzelnachweise und Anmerkungen 1931:\u00a0Ferdinando Minoia |\n1932:\u00a0Tazio Nuvolari |\n1933\u20131934\u00a0|\n1935:\u00a0Rudolf Caracciola |\n1936:\u00a0Bernd Rosemeyer |\n1937:\u00a0Rudolf Caracciola |\n1938:\u00a0Rudolf Caracciola |\n1939:\u00a0Hermann Lang\u00a0(Hermann Paul M\u00fcller)"}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 4b12977fd4de9619c354da15563d80530518f0209fd90746a35e9dab3ca9ede8
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5605622e11efff84aa7d0c1bbfeaa52bc640578bd2c9508a64cbda823ebaf6d1", "chroma:document": "Bernhard Heller (* 4. Februar 1878 in Borsum; \u2020 16. August 1937 in Lathen), genannt Hellerbernd, war ein deutscher Tischler, Bildhauer und plattdeutscher Dichter. Inhaltsverzeichnis Leben Der Sohn eines Bauern kam als Kind mit Holzschnitzereien in Ber\u00fchrung und zeigte darin gro\u00dfe Begabung. Nach Beendigung seiner Schulzeit trat er sein Erbrecht am Hof ab, um Schnitzer zu werden, machte jedoch auf Verlangen seines Vaters zun\u00e4chst eine Lehre als Tischler und M\u00f6beltischler in Meppen. Ein Sohn seines Lehrherrn war der sp\u00e4tere Dichter Bernhard Uphus, der ihn vermutlich zum Dichten anregte. Nach seinem Lehrabschluss ging Hellerbernd auf Wanderschaft. Zwischen 1895 und 1900 fand er vor allem bei den Professoren August Schmiemann in M\u00fcnster und Max Klinger in Berlin in allen Bildhauerarbeiten eine gr\u00fcndliche Ausbildung. Im westf\u00e4lischen M\u00fcnster hatte Schmiemann damals gerade das Kiepenkerl-Denkmal (1896) in Auftrag, an dem nun der junge Heller mitschaffen durfte. Au\u00dferdem lernte er hier auch den bekannten Holzschnitzer Augustinus Heumann kennen. Nach seiner zweij\u00e4hrigen Milit\u00e4rdienstzeit in M\u00f6rchingen (Lothringen) kehrte Heller 1902 im Alter von 24 Jahren in seine Heimat Borsum/Sande zur\u00fcck. Nach dem Tod seines Bruders und seiner Schwester zog Hellerbernd 1907 nach Rhede-Sudende und mietete f\u00fcr sich und seine Eltern ein kleines Haus, um dort mit Leidenschaft seinen Beruf auszu\u00fcben. Als bald darauf sein Vater starb, blieb er mit seiner inzwischen alten und gebrechlichen Mutter allein und sorgte aufopfernd f\u00fcr sie. 1914 wurde er eingezogen. Aus diesem Anlass schuf er sein bekanntestes Werk, die B\u00fcste einer alten Mutter, die in stummer Bitte ihre vom Rosenkranz, mit dem Kreuz auf ihrem Herzen liegend, umschlungenen H\u00e4nde zum Himmel emporhebt, und um das Leben und die Wiederkehr ihres Sohnes fleht. Nach dem Tod seiner Mutter 1921 und der nachfolgenden Inflation verarmte und vereinsamte der K\u00fcnstler. Er zog nach Lathen, wo er bis etwa 1930 im Haus des Kaufmanns, Dichters und sp\u00e4teren "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: ebc9725f55650a4f8cafcf582c62f2a4b82910d7b3af89c0077153542d110399
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "5605622e11efff84aa7d0c1bbfeaa52bc640578bd2c9508a64cbda823ebaf6d1", "chroma:document": "Landtagsabgeordneten August L\u00f6ning lebte, der ihn zeit seines Lebens f\u00f6rderte. Hellerbernd schuf zahlreiche beeindruckende bildhauerischen Werke, vor allem in Kirchen, aber auch Grab- und Kriegerdenkm\u00e4ler, Krippen und andere Holzschnitzereien, die an Ernst Barlach erinnern. Um 1930 besa\u00df er eine eigene Werkstatt mit einigen Angestellten, die bei Gro\u00dfauftr\u00e4gen halfen. Obwohl er sein Leben lang unerm\u00fcdlich und selbstvergessen schaffte und es ihm nie an Auftr\u00e4gen mangelte, hat er seine Arbeit aus Bescheidenheit oft weit unter Wert bezahlen lassen. Die meisten von ihm geschaffenen Kunstwerke in den Kirchen, Kapellen und Klusen, die Kriegerdenkm\u00e4ler und die Grabsteine auf den Friedh\u00f6fen sind von ihm mit der Abk\u00fcrzung HB signiert. Bernhard Heller lebte ohne Frau und Kinder und pers\u00f6nlich immer in Armut, wozu er sich ausdr\u00fccklich bekannte, wie es seinem Gedicht auf Plattdeutsch So b\u00fcn ick zu entnehmen ist. Aus seinen Versen geht aber auch hervor, dass er als Besitzloser trotzdem mit sich zufrieden war und sich nicht arm f\u00fchlte. Er ist allzeit ein humorvoller und lustiger Mensch gewesen.\nAm 16. August 1937 starb er im Lathener Marienkrankenhaus, nachdem er \u00fcber ein Jahr bettl\u00e4gerig gewesen war. Steinstaub hatte im Laufe des arbeitsamen Lebens seine Lunge immer weiter angegriffen. An Bernhard Heller erinnert seit 2015 das Hellerbernd-Denkmal auf dem Marktplatz in Rhede.[1] Im Rheder Landwirtschaftsmuseum ist Heller eine Dauerausstellung gewidmet.[2] Werke Siehe das umfangreiche Werkverzeichnis in der Biographie von Gerd Harpel. Literatur Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 40e5c2601c21212a6713e9aac0491019b255511d6dcff6c3f71fcfd56b96fdf1
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "8a2b2073f906882fe8a6e9ac52ae05bd341528fea584d119399f0b3c1292f0de", "chroma:document": "Bernhard K\u00f6ster (* 20. Oktober 1869 in Lahn (H\u00fcmmling), Emsland; \u2020 23. Juni 1944 in Iburg im Landkreis Osnabr\u00fcck) war ein deutscher r\u00f6misch-katholischer Priester und Schriftsteller. Inhaltsverzeichnis Leben Bernhard K\u00f6ster wuchs in dem kleinen H\u00fcmmlingort Lahn als Sohn eines Dorfschullehrers auf und ging in Meppen auf das Gymnasium. Er studierte nach seinem Abitur 1889 Katholische Theologie und Philosophie an der Westf\u00e4lischen Wilhelms-Universit\u00e4t M\u00fcnster. In dieser Zeit trat er der katholischen Studentenverbindung KDStV Sauerlandia M\u00fcnster im CV bei. Die Priesterweihe empfing er durch Bischof Bernhard H\u00f6ting 1892 im Dom zu Osnabr\u00fcck.[1] K\u00f6ster war zun\u00e4chst als Priester in Spelle und Lengerich in der Seelsorge t\u00e4tig, absolvierte 1899 die Rektorenpr\u00fcfung in Hannover und war von 1899 bis 1901 Rektor der Hubertschen Handelsschule in Schapen. Von 1901 bis 1915 war er Pfarrer in L\u00fcbeck, anschlie\u00dfend \u00fcbernahm er die Pfarrerstelle in Glandorf bei Osnabr\u00fcck, wurde nebenbei Kreisschulinspektor f\u00fcr die Kreise Iburg und Melle und unterrichtete an der Lateinschule in Glandorf. Er war \u00fcberregional bekannt als Schriftsteller und Historiker. Seine wichtigsten Werke sind Im Feuer der Kartaune, ein Roman aus der Zeit des m\u00fcnsterschen F\u00fcrstbischofs Christoph Bernhard von Galen (1923), die Erz\u00e4hlung Die sch\u00f6ne Anna von Hake auf Scheventorf (1924)[2] und der Hohenstaufen-Roman Um die Krone des Emslandes (1925). Die plattdeutsche Erz\u00e4hlung Jan Kardel un siene Bande von 1920 wurde 2009 vom Verlag Aschendorff neu aufgelegt. Damit macht die neue Ausgabe den plattdeutschen Originaltext nach \u00fcber 80 Jahren erstmals wieder einem breiten Publikum zug\u00e4nglich. Sie schildert den Kampf eines jungen Bauern aus Auen gegen eine Lindern terrorisierende Bande, die vor Mord und Raub nicht zur\u00fcckschreckt. K\u00f6ster schrieb auch mehrere Ortsgeschichten (Lahn, Wahn, Werlte, Waldh\u00f6fe, Ostenwalde, Glandorf), von denen aber nur die von Glandorf ver\u00f6ffentlicht wurde. Hintergrund der Schwedenchronik ist die Besetzung der Iburg, die Pl\u00fcnderung der Landbev\u00f6lkerung und die Inbrandsetzung von Glandorf mitsamt der St.-Johannis-Kirche w\u00e4hrend "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: a92f44b30b31cfe7581a4213ece6962bae446e97cb217dfaa133ea4a9a577444
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "8a2b2073f906882fe8a6e9ac52ae05bd341528fea584d119399f0b3c1292f0de", "chroma:document": "des Drei\u00dfigj\u00e4hrigen Krieges. Der Heimatverein Glandorf hat die Schwedenchronik 2013 als H\u00f6rbuch ver\u00f6ffentlicht.[3] Nach schwerer, l\u00e4ngerer Krankheit starb Bernhard K\u00f6ster im Marienhospital in Iburg. Unvollendet blieb seine Lebensbeschreibung Ein typischer Fall. Schriften Weblinks Literatur Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 9e4710bf497d2c9303e8513e97406c68a7a443360caf996ef918aa56571c8dec
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "9cc6fa46262809426305aa90a7318ac61f3d5c035d4470487cc41dbbb94d6e8b", "chroma:document": "Bernhard Rakers (* 6. M\u00e4rz 1905 in S\u00f6gel; \u2020\u00a010. August 1980 in Barmstedt) war ein deutscher SS-Hauptscharf\u00fchrer, t\u00e4tig in mehreren deutschen Konzentrationslagern, darunter als Kommando- und Rapportf\u00fchrer in Auschwitz (Stammlager und Buna/Monowitz) von Oktober 1942 bis Dezember 1944. Er war der erste Auschwitz-T\u00e4ter, der vor einem westdeutschen Schwurgericht wegen seiner Taten zur Rechenschaft gezogen wurde. Inhaltsverzeichnis Leben Bernhard Rakers Vater war Gastwirt und Bahnspediteur, seine Mutter Hausfrau. Nach dem Besuch von Volks- und Realschule in S\u00f6gel machte er eine B\u00e4ckerlehre. 1930 schloss er die Meisterpr\u00fcfung ab, musste seinen Beruf jedoch schon 1933 aus Krankheitsgr\u00fcnden aufgeben und wurde arbeitslos. Im M\u00e4rz desselben Jahres trat er in die NSDAP und die SA ein. Im Februar 1934 bewarb er sich dann als Wachmann f\u00fcr die Emslandlager, musste seine Ausbildung zum KZ-W\u00e4chter jedoch wegen eines Unfalls abbrechen. Er lie\u00df sich daraufhin zum Koch umschulen und wurde zum KZ Esterwegen kommandiert, wo er zun\u00e4chst in der SS- und sp\u00e4ter in der Lagerk\u00fcche arbeitete. Im Herbst 1934 trat Rakers in die SS-Totenkopfverb\u00e4nde ein, als die SS die Emslandlager \u00fcbernahm. Im August 1936 wurde Rakers nach der Aufl\u00f6sung des KZ Esterwegen in das KZ Sachsenhausen versetzt, wo er zun\u00e4chst als K\u00fcchenchef arbeitete. Im Mai 1937 erfolgte seine Bef\u00f6rderung zum SS-Scharf\u00fchrer, 1939 zum SS-Oberscharf\u00fchrer und im Mai 1940 zum Hauptscharf\u00fchrer. Im Herbst 1942 wurde er wegen Unterschlagung und Lebensmittelschiebungen vom WVHA nach Auschwitz abkommandiert. In Auschwitz fungierte Rakers kurzfristig als F\u00fchrer des Kommandos Rohrleger (Firma Ruta AG) im Stammlager Auschwitz I. Anfang 1943 kam er nach Buna/Monowitz, wo er zum Kommandof\u00fchrer \u00fcber das gesamte Buna-Kommando ernannt wurde. Es ergingen Beschwerden gegen Rakers wegen dessen Grausamkeit und Brutalit\u00e4t, was zu seiner Abl\u00f6sung und Bef\u00f6rderung zum Rapportf\u00fchrer im KZ Buna/Monowitz f\u00fchrte, wo er unter den H\u00e4ftlingen daf\u00fcr bekannt wurde, bei Fehlverhalten von H\u00e4ftlingen dies nicht zu melden, sondern durch Erpressung "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 56f183f67aa4cc76fd8af638350e84ad616d2ee2ffa9d661c39866749546f011
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "9cc6fa46262809426305aa90a7318ac61f3d5c035d4470487cc41dbbb94d6e8b", "chroma:document": "der H\u00e4ftlinge Naturalien f\u00fcr sein Schweigen zu fordern.[1] Erneute Verfehlungen Rakers f\u00fchrten dazu, dass er im Dezember 1944 in das oberschlesische Nebenlager Gleiwitz II (Deutsche Gas-Ru\u00df-Werke GmbH) versetzt wurde, wo er die Funktion eines Lagerf\u00fchrers aus\u00fcbte, bis es zur Aufl\u00f6sung der Haupt- und Nebenlager von Auschwitz Mitte Januar 1945 kam. In diesen Tagen kommandierte er zusammen mit dem SS-Hauptscharf\u00fchrer Otto Moll einen H\u00e4ftlingstransport von Gleiwitz \u00fcber Pregarten nach Sachsenhausen.[2] Dort angekommen wurde er im Februar 1945 als Lagerf\u00fchrer zu den Weimar Gustloff-Werken versetzt, einem Au\u00dfenkommando des KZ Buchenwald. Bei Kriegsende geriet Rakers in amerikanische Kriegsgefangenschaft, wurde dann in ein franz\u00f6sisches Kriegsgefangenenlager \u00fcberstellt und war schlie\u00dflich von April bis Juni 1948 im Internierungslager Fallingbostel. Im Dezember 1948 wurde er von der Spruchkammer Bielefeld wegen seiner SS-Zugeh\u00f6rigkeit zu 2\u00bd Jahren Haft verurteilt, die jedoch wegen seiner Haft als Kriegsgefangener und im Internierungslager als verb\u00fc\u00dft galt. Anschlie\u00dfend arbeitete Rakers als B\u00e4cker in Lingen (Ems). In Lingen wurde Rakers am 24. Juli 1950 verhaftet, da ein ehemaliger KZ-H\u00e4ftling vermeinte, ihn aus dem KZ Neuengamme gekannt zu haben, wo er an der Erschie\u00dfung einer meuternden deutschen U-Boot-Besatzung teilgenommen haben sollte. Das Amtsgericht Lingen/Ems erlie\u00df Haftbefehl, das Ermittlungsverfahren war bei der Staatsanwaltschaft beim Landgericht Osnabr\u00fcck anh\u00e4ngig (Az. 4 Js 491/50). Die Kriminalpolizei Lingen ermittelte bald wegen Rakers\u2019 Verbrechen in den KZs Esterwegen und Sachsenhausen. Im August des Jahres meldete sich jedoch Norbert Wollheim bei der Kripo, der diese \u00fcber Rakers\u2019 T\u00e4tigkeiten in Monowitz informierte und weitere Zeugen benannte. Das Hauptverfahren gegen Rakers wurde schlie\u00dflich am 20. August 1952 vor dem LG Osnabr\u00fcck er\u00f6ffnet, die Hauptverhandlung begann am 11. Dezember des Jahres. In 17 Verhandlungstagen wurden 49 Zeugen eidlich vernommen und 23 Zeugenvernehmungsprotokolle sowie zahlreiche Urkunden verlesen. Die Anklage gegen Rakers lautete auf Mord sowie schwere K\u00f6rperverletzungen mit bleibenden Gesundheitssch\u00e4den bzw. Todesfolge in den KZs Esterwegen und "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 3d8c4cac89c8e2917c012d224d43a5bfed90c804cae3036ac431cf3471085603
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "9cc6fa46262809426305aa90a7318ac61f3d5c035d4470487cc41dbbb94d6e8b", "chroma:document": "Sachsenhausen, dem Werksgel\u00e4nde der I.G. Farben, im KZ Buna/Monowitz (Beteiligung an Selektionen zur Erfassung f\u00fcr die \u201eSonderbehandlungen\u201c in Birkenau zusammen mit Vinzenz Sch\u00f6ttl und SS-\u00c4rzten) und w\u00e4hrend des Transports im Januar 1945. Am 10. Februar 1953 wurde Rakers wegen schwerer K\u00f6rperverletzung im Amt, versuchten sowie vollendeten Mordes und Beihilfe zum Mord in f\u00fcnf F\u00e4llen zu lebenslangem Zuchthaus, einer Gesamtstrafe von 15 Jahren Zuchthaus sowie einer lebenslangen Aberkennung der b\u00fcrgerlichen Ehrenrechte verurteilt. Das Urteil wurde im November 1953 rechtskr\u00e4ftig. Im Verlauf der Hauptverhandlung wurden zwei Tatvorw\u00fcrfe abgetrennt, die in Folgeprozessen, ebenfalls vor dem LG Osnabr\u00fcck, verhandelt wurden. Im zweiten Prozess gegen Rakers am 10. Juni 1958 musste sich dieser wegen der T\u00f6tung eines franz\u00f6sischen H\u00e4ftlings mit einer Eisenstange auf dem Weg zur Arbeit auf dem I.G.-Werksgel\u00e4nde verantworten. Das Verfahren (wegen vors\u00e4tzlicher K\u00f6rperverletzung mit Todesfolge) wurde bereits am ersten Verhandlungstag eingestellt, da die Tat bereits im Mai 1950 verj\u00e4hrt war. Ende September 1959 begann der dritte Prozess gegen Rakers, der acht Verhandlungstage bis Oktober des Jahres dauerte. Darin wurde Rakers die T\u00f6tung von H\u00e4ftlingen durch Genicksch\u00fcsse beim Gefangenentransport 1945 zur Last gelegt, die er zusammen mit Moll begangen haben soll. Aus Mangel an Beweisen wurde Rakers in allen bis auf einen Fall freigesprochen: Rakers hatte einen H\u00e4ftling erschossen, der \u00fcber den Waggonrand seine Notdurft verrichtete. Dies wurde als Mord aus niedrigen Beweggr\u00fcnden und auf heimt\u00fcckische Weise gewertet und f\u00fchrte am 9. Oktober des Jahres zur Verurteilung von Rakers zu sechs Jahren Zuchthaus, was aber letztlich nur zur Aufl\u00f6sung der vorherigen Gesamtstrafe und neuen Festlegung dieser auf abermals 15 Jahre f\u00fchrte. Rakers verb\u00fc\u00dfte seine Haftstrafen vorwiegend in der Straf- und Sicherungsanstalt Celle. In seinen von dort erfolgten Gnadengesuchen stellte er sich als unschuldiges Justizopfer dar. Schlie\u00dflich wurde er Mitte 1971 durch Gnadenerweis des nieders\u00e4chsischen Ministerpr\u00e4sidenten Alfred Kubel vom 2. M\u00e4rz des Jahres entlassen "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 0c7726f109a4c8cdccecf54673d64c17f64fc5dd5326391f21bdacd4e4c7cf83
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "9cc6fa46262809426305aa90a7318ac61f3d5c035d4470487cc41dbbb94d6e8b", "chroma:document": "und f\u00fcr f\u00fcnf Jahre unter Bew\u00e4hrungsaufsicht gestellt. Rakers wurde wieder als B\u00e4cker t\u00e4tig und erhielt 1975 Straferlass. Literatur Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: e8bdd080d2c34e7c28d825c04be679aeb718b3ee197af3dffa99683dea4cb972
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "169e58dd10a75ddb2d89c0ca13b25c9e6bdf6a2bafe1b9571181f20874990fae", "chroma:document": "Bockhorst ist eine Gemeinde im Nordosten des Landkreises Emsland in Niedersachsen. Sie geh\u00f6rt der Samtgemeinde Nordh\u00fcmmling an, die ihren Verwaltungssitz in der Gemeinde Esterwegen hat. Inhaltsverzeichnis Geografie Lage Bockhorst liegt auf einem schmalen Geestr\u00fccken inmitten riesiger Moorgebiete am K\u00fcstenkanal. Nachbargemeinden Nachbargemeinden sind im Norden die Gemeinden Rhauderfehn und Ostrhauderfehn im Landkreis Leer, im S\u00fcdosten die Gemeinde Esterwegen und im S\u00fcdwesten die Gemeinde Surwold sowie im Osten das Saterland im Landkreis Cloppenburg. Geschichte Im Jahre 1598 wurde die Gemeinde erstmals urkundlich erw\u00e4hnt. Der Name Bockhorst kommt aus dem Mittelniederdeutschen und bedeutet \u201eSiedlung beim Buchengeh\u00f6lz\u201c. Daher zeigt das Wappen der Gemeinde drei Buchenbl\u00e4tter. Die heutige Gemeinde Bockhorst wurde am 1. Oktober 1931 im damaligen Kreis H\u00fcmmling aus Teilen der Gemeinde Esterwegen gebildet.[2] Politik Gemeinderat Der Gemeinderat in Bockhorst setzt sich aus neun Ratsfrauen und Ratsherren zusammen. Ihm geh\u00f6ren nach der Kommunalwahl im September 2021 drei Parteien an.[3] B\u00fcrgermeister Der ehrenamtliche B\u00fcrgermeister ist seit November 2016 Manfred M\u00f6nnikes (CDU). Kultur und Sehensw\u00fcrdigkeiten Bauwerke 1908/09 wurde erstmals in Bockhorst eine Kirche im neugotischen Stil errichtet.\n1969 wurde diese abgerissen und an gleicher Stelle eine neue Kirche erbaut. Museen Parks Wirtschaft und Infrastruktur Verkehr Bockhorst ist \u00fcber die Bundesstra\u00dfe 401 verkehrsm\u00e4\u00dfig zu erreichen. Es besteht weiterhin ein Autobahnanschluss an die Bundesautobahn 31 und Bundesautobahn 28. Au\u00dferdem verf\u00fcgt die Gemeinde \u00fcber einen Binnenhafen am K\u00fcstenkanal, der die Gemeinde s\u00fcdlich durchquert. Tourismus Pers\u00f6nlichkeiten Weblinks Literatur Einzelnachweise Andervenne\u00a0|\nBawinkel\u00a0|\nBeesten\u00a0|\nBockhorst\u00a0|\nB\u00f6rger\u00a0|\nBreddenberg\u00a0|\nDersum\u00a0|\nDohren\u00a0|\nD\u00f6rpen\u00a0|\nEmsb\u00fcren\u00a0|\nEsterwegen\u00a0|\nFreren\u00a0|\nFresenburg\u00a0|\nGeeste\u00a0|\nGersten\u00a0|\nGro\u00df Ber\u00dfen\u00a0|\nHandrup\u00a0|\nHaren (Ems)\u00a0|\nHasel\u00fcnne\u00a0|\nHeede\u00a0|\nHerzlake\u00a0|\nHilkenbrook\u00a0|\nH\u00fcven\u00a0|\nKlein Ber\u00dfen\u00a0|\nKluse\u00a0|\nL\u00e4hden\u00a0|\nLahn\u00a0|\nLangen\u00a0|\nLathen\u00a0|\nLehe\u00a0|\nLengerich\u00a0|\nLingen (Ems)\u00a0|\nLorup\u00a0|\nL\u00fcnne\u00a0|\nMeppen\u00a0|\nMessingen\u00a0|\nNeub\u00f6rger\u00a0|\nNeulehe\u00a0|\nNiederlangen\u00a0|\nOberlangen\u00a0|\nPapenburg\u00a0|\nRastdorf\u00a0|\nRenkenberge\u00a0|\nRhede (Ems)\u00a0|\nSalzbergen\u00a0|\nSchapen\u00a0|\nS\u00f6gel\u00a0|\nSpahnharrenst\u00e4tte\u00a0|\nSpelle\u00a0|\nStavern\u00a0|\nSurwold\u00a0|\nSustrum\u00a0|\nThuine\u00a0|\nTwist\u00a0|\nVrees\u00a0|\nWalchum\u00a0|\nWerlte\u00a0|\nWerpeloh\u00a0|\nWettrup\u00a0|\nWippingen"}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: b1dd660898a9675440d291ac4fc50cf0bd0c1a3c7bf6a522b07e296c627eb498
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "b316a96b353c6670cfd9726a72d5f48b9a18a2e927abd70fd36a3f5675154b99", "chroma:document": "Vorgeschichtliche Bohlenwege im Emsland finden sich in den Hochmooren beiderseits der Ems. Links der Ems reicht das Bourtanger Moor, von schmalen, gestreckten Sandr\u00fccken unterbrochen, bis weit in die Niederlande hinein und endet am Hondsrug, einem bis zu 32 Meter hohen H\u00f6henzug in den Provinzen Groningen und Drenthe. Von Norden nach S\u00fcden ma\u00df das Moor einst etwa 70\u00a0Kilometer, bei einer Breite von bis zu 15\u00a0Kilometern. Bei dieser Ausdehnung war es schwierig zu umgehen. Inhaltsverzeichnis Allgemeines Menschen \u00fcberquerten Moorgebiete dort, wo ihre Breite und der Aufwand gering waren. \u201eMoorp\u00e4sse\u201c wurden bereits in der Steinzeit genutzt. In trockenen Sommern konnte man das Moor \u00fcberschreiten. In strengeren Wintern trug die vereiste Oberfl\u00e4che sogar Vieh oder Fahrzeuge (\u201eWinterbahn\u201c). N\u00e4sse dagegen machte die Querung unm\u00f6glich. H\u00f6lzerne Moorwege konnten indes permanent genutzt werden. Seit dem 4. Jahrtausend v. Chr. sind vorgeschichtliche Moorwege bekannt, die etwa 30 Jahre genutzt wurden, bevor sie \u00fcberwucherten und in den neu gebildeten Torf eingebettet wurden. Breite sowie stegartige Wege wurden repariert und baulich gesichert. In Norddeutschland hat man bis ins 19. Jahrhundert hinein Moorwege gebaut und genutzt (holten straten \u2013 Holzstra\u00dfen). Emsland Die ab dem 4. Jahrtausend v. Chr. verlegten Wege sind die \u00e4ltesten jemals gefundenen Verkehrsverbindungen. Sie blieben erhalten, weil die gro\u00dfen Hochmoork\u00f6rper sie in Torf eingebettet und konserviert haben. Es sind aber nicht alle Bauten bekannt geworden. Es f\u00e4llt auf, dass sich die Fundstellen zwischen den Orten Emmen und Valthe auf dem Hondsrug und Bourtange, R\u00fctenbrock und Ter Apel, auf dem Westerwoldschen Sandr\u00fccken h\u00e4ufen. Dort sind jedoch keine pr\u00e4historischen Wohnpl\u00e4tze oder Siedlungen bekannt. Registrierung Die Wege wurden bei der Aufnahme durch eine r\u00f6mische Zahl bezeichnet. Diese Z\u00e4hlung beginnt in den Niederlanden mit I, in Deutschland mit LI. Ihnen ist als Kennzeichnung des Fundgebietes die Abk\u00fcrzung (Bou) (f\u00fcr Bourtanger Moor) angef\u00fcgt. Rechts der Ems breitet sich ein Fundgebiet aus, das durch "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 82d56b465a6499999406627f5f1b67b0615e609295edef2a19b46a658c4a24c4
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "b316a96b353c6670cfd9726a72d5f48b9a18a2e927abd70fd36a3f5675154b99", "chroma:document": "(Cl) gekennzeichnet wurde (f\u00fcr Cloppenburg). Dort setzt sich die Linie der zwischen Valthe und R\u00fctenbrock erkannten Bohlenwege in der Tinner Dose zwischen Sprakel und Tinnen auf S\u00f6gel zu fort. Der Bohlenweg I (Cl) \u00fcberbr\u00fcckt im Nordteil der Tinner Dose einen deutlich erkennbaren Moorpass. Der Bohlenweg I (Bou) Bauern berichteten dem niederl\u00e4ndischen Ingenieur Karsten im Jahre 1818, sie seien westlich von Ter Apel im Moor auf Holzwege gesto\u00dfen. Er lie\u00df sich die Fundstellen zeigen und eine Grube ausheben. Die flachliegenden Bohlen hielt er f\u00fcr untersuchenswert. Am Ende des besonders trockenen Sommers konnte er den Verlauf des Moorweges aufsp\u00fcren und seine Bauweise in 20 Gruben untersuchen. Es zeigte sich, dass die mehr als 12 Kilometer lange Valther brug das Moor in einem flachen Bogen zwischen Valthe und Ter Haar durchquerte. Neuere Untersuchungen, insbesondere durch Albert van Giffen (1884\u20131973), ergaben, dass die Valther brug in der Eisenzeit um 400 v. Chr. erbaut wurde. Im Bourtanger Moor wurden auch mehrere Moorleichen gefunden, darunter der als \u201eRoter Franz\u201c bekannte Mann von Neu Versen, die Moorleiche von Kibbelgaarn und die M\u00e4nner von Weerdinge in der N\u00e4he des Moortempels von Barger-Oosterveld. Der Bohlenweg LI (Bou) Karsten vermutete, dass es noch weitere Wege gegeben haben m\u00fcsse, weil auf der anderen Seite, zwischen dem Westerwoldschen Sandr\u00fccken und dem Sandr\u00fccken an der Ems weitere sein m\u00fcssten. Im Jahr 1819 wurde die Auffindung eines neuen Moorweges bekannt. Er beginnt bei Dankern und geht an R\u00fctenbrock vorbei nach Ter Haar. Der Weg verband Ter Haar mit dem vorspringenden festen Sandboden westlich von Dankern in einer leicht gekr\u00fcmmten Linie. Er lag vier, an einigen Stellen acht bis zehn Fu\u00df unter dem Moor. Laut einem von Alten (aus Oldenburg) ist man bei der 1788 begonnenen Besiedlung des R\u00fctenbrocker Moores schon vor der Aufdeckung in der Drente auf die Pfahlbr\u00fccken gesto\u00dfen. Damals blieben derartige Funde "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 0a3576c34b0a7464fc402e0c99b96ea7238bd2fbf73864d3573a5a3153765abe
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "b316a96b353c6670cfd9726a72d5f48b9a18a2e927abd70fd36a3f5675154b99", "chroma:document": "unbeachtet. Der Weg bestand aus gespaltenen Bohlen unterschiedlicher Holzart von 2,5\u00a0Meter L\u00e4nge und unterschiedlicher Breite. Sie lagen auf L\u00e4ngsh\u00f6lzern. Eine Bohle, die 1864 in das Museum von Hannover kam war 1,49\u00a0Meter lang und an beiden Enden gelocht. Sie kann als Klammer l\u00e4ngs auf dem Rand des Steges gelegen haben. Andere Bohlen, die in Hannover noch vorliegen, scheinen Reste senkrechter Pfosten gewesen zu sein. Ihre unteren Enden waren angespitzt. Sie trugen wahrscheinlich eine Einrichtung, mit der die Bohlenbahn zusammengefasst wurde. Der Bohlenweg I (Cl) in der Tinner Dose Auch \u00f6stlich der Ems wurden west-ost gerichtete Bohlenwege gefunden. Einer durchquert das Moor zwischen Tinnen und Sprakel an seiner engsten Stelle, wo Zungen festen Bodens in die \u201eDose\u201c hineinragen. Die Entdeckung und Erforschung begann im Jahr 1860. Die Jeverl\u00e4ndischen Nachrichten berichteten, dass zwischen Tinnen und Sprakel, etwa drei Fu\u00df unter der Mooroberfl\u00e4che eine 2/3 Meile lange Br\u00fccke von eichenen Bohlen gefunden worden sei. Damals hatte man in der Mitte der Tinner Dose eine tiefe Grube ausgehoben, um Brennmaterial f\u00fcr die Eisenbahn zu gewinnen. In der Grube fanden die Arbeiter Teile eines Bohlenweges. Er lag etwa einen Meter unter der Oberfl\u00e4che, so dass ihn beim Abbrennen von Buchweizen das Feuer nicht erreichte. Man fand 2,5\u00a0Meter lange Eichenholzbohlen, die nicht mit der S\u00e4ge geschnitten waren und in einer ebenen Schicht lagen. Die Bohlen lagen unbefestigt nebeneinander, meistens auf mehreren unteren L\u00e4ngsh\u00f6lzern. Pfl\u00f6cke wurden nicht beobachtet. Im Jahre 1879 schickte Frye einige Bohlen an das Welfen-Museum in Hannover. Er schloss aus der tiefen Lage auf ein hohes Alter der Br\u00fccke, welche seiner Auffassung nach: \u201eauch nur zum Transporte von Wagen, Pferden oder schweren Lasten gedient hat, da blo\u00df f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger eine solch schwierige Anlage nicht gemacht erscheint\u201c. Diese Auffassung best\u00e4tigen die Funde jedoch nicht. Zur wissenschaftlichen Untersuchung mit modernen arch\u00e4ologischen Methoden kam es seit 1958. Die "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 490da7db17d02d2d9bae625198dd88bdefbb9792d813a3f68833d28b172262b2
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "b316a96b353c6670cfd9726a72d5f48b9a18a2e927abd70fd36a3f5675154b99", "chroma:document": "Tieflage des Weges hatte rund 30\u00a0Zentimeter abgenommen. Dies scheint auf den Buchweizenbrandbau zur\u00fcckzugehen, wird aber auch Folge der Trocknung des Moores sein. Der Wegeverlauf wurde mit einer Sonde ermittelt und gekennzeichnet. Sein \u00f6stliches Ende liegt vor der Sprakeler D\u00fcne. In ungef\u00e4hr gerader Linie f\u00fchrt der Weg zu einer niedrigen Sandkuppe, die aus dem Moor herausragt. Danach folgt ein weiterer kurzer Abschnitt bis zum Fu\u00df des Hengstberges. Vor der Sprakeler D\u00fcne wurden zwei Teilst\u00fccke untersucht. Die erste Grabungsfl\u00e4che lag nur etwa 100\u00a0Meter vor dem \u00f6stlichen Endpunkt des Bohlenweges. Die Deckschicht bestand aus rechteckigen Eichenbohlen. Die Oberseite war auffallend eben. Alle Enden zeigten glatte Hiebe scharfer Werkzeuge. Die Unterseite lie\u00df ungegl\u00e4ttete Spaltrisse erkennen. Man hatte die H\u00f6lzer au\u00dferordentlich sorgf\u00e4ltig, jedoch ohne Unterbau verlegt. Neben der S\u00fcdseite des Weges lag ein Graben. Weiter moorw\u00e4rts wurde eine zweite Grabung durchgef\u00fchrt. Auch hier bestand der Weg aus Eichenbohlen. Die Bohlen lagen immer noch wie ein Dielenfu\u00dfboden nebeneinander. Unter den Bohlen war der Torf in 10\u00a0Zentimeter M\u00e4chtigkeit stark zersetzt und mit Sand vermengt. Dies scheint die aus den Gr\u00e4ben entnommene Masse zu sein, die als Wegedamm gedient haben k\u00f6nnte. Sie gen\u00fcgte eine gewisse Zeit offenbar den Anforderungen und wurde dabei stark zersetzt, durchmischt und mit Sand angereichert. Sie findet sich direkt unter den Bohlen, die zur Befestigung der Fahrbahn dienten. Immerhin war die aufgeschichtete Erde so tragf\u00e4hig, dass ein Unterbau aus L\u00e4ngsh\u00f6lzern fehlt. Dieser Weg wurde erneut im Jahr 1964 untersucht, und zwar an f\u00fcnf Stellen. Es gelang der Nachweis des Bohlenweges in seinem Westende, zwischen dem Fu\u00df des Hengstberges und der aufragenden Sandkuppe, auf der er als Sandweg weitergef\u00fchrt wurde. Siehe auch Literatur"}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 2eaee201985fd3cd18473e216a8585157a5e6fc1c6e0edeb5f0202c659a8b047
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "005a8608afcdb7409a10a102c1e01a0aa2fcfdff23abc8e1f8812925bd5b7f20", "chroma:document": "Das Bourtanger Moor (niederl\u00e4ndisch Bourtangerveen) war ehemals das gr\u00f6\u00dfte zusammenh\u00e4ngende Moorgebiet Westeuropas, noch bis in die 1950er Jahre eines der gr\u00f6\u00dften Moorgebiete in Deutschland und liegt im Emsland westlich der Ems. Es erstreckt sich im Westen noch bis in die Niederlande und ist nach dem niederl\u00e4ndischen Festungsst\u00e4dtchen Bourtange benannt. Bedeutung Das ehemalige Moorgebiet hat heute noch eine Gr\u00f6\u00dfe von etwa 200 Quadratkilometern. Es erstreckte sich in Nord-S\u00fcd-Richtung auf gut 40\u00a0Kilometern zwischen der Gemeinde Rhede im Norden und Twist sowie Wietmarschen in der Grafschaft Bentheim im S\u00fcden. Die Breite betr\u00e4gt gut 12\u201315\u00a0km zwischen den Ortschaften Emmen und Ter Apel im Westen auf niederl\u00e4ndischem Gebiet sowie D\u00f6rpen, Haren-R\u00fctenbrock und Meppen auf deutscher Seite. Wurden in den letzten Jahrhunderten nur vergleichsweise kleine Fl\u00e4chen abgetorft und urbar gemacht, so wurde in den 1950er Jahren durch finanzielle Mittel aus dem Emslandplan unter technischem Gro\u00dfeinsatz fast das gesamte Moor entw\u00e4ssert und als Weidefl\u00e4che bzw. Ackerland insbesondere f\u00fcr Vertriebene aus den deutschen Ostgebieten erschlossen. Dahinter stand aber auch der Gedanke, dass durch die Besiedlung der Brachfl\u00e4chen deren m\u00f6gliche Annexion durch die Niederlande erschwert w\u00fcrde. Von den ehemals gro\u00dfen Moorgebieten blieben nur noch kleinere Restst\u00fccke erhalten, die heute teilweise unter Naturschutz stehen. Das Bourtanger Moor wird daher heute von eher extensiver Landwirtschaft gepr\u00e4gt; die meisten neu angelegten Moorkolonien haben sich nach dem Zweiten Weltkrieg deutlich ausdehnen k\u00f6nnen. \u00dcberdies findet weiterhin eine industrielle Abtorfung etwa durch ein Torfwerk in Wietmarschen statt. Das westliche Emsland und die nordwestliche Grafschaft Bentheim und damit auch das Bourtanger Moor werden mittlerweile durch die jetzt fertiggestellte Autobahn\u00a031 sowie die Bundesstra\u00dfe 70 und die am Ostrand des Moores verlaufende Emslandstrecke (Kursbuchstrecke 395 der Deutschen Bahn) zwischen M\u00fcnster und Emden erschlossen. Im Bourtanger Moor wurden mehrere Moorleichen gefunden, darunter der als Roter Franz bekannte Mann von Neu Versen, die Moorleiche von Kibbelgaarn und die M\u00e4nner von "}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 3eff8c39ef42d240c0e4472fc8600644b2220b775ed51e885b31bb5415f87d5f
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "005a8608afcdb7409a10a102c1e01a0aa2fcfdff23abc8e1f8812925bd5b7f20", "chroma:document": "Weerdinge. Weblinks Siehe auch 52.8958337.259722Koordinaten: 52\u00b0\u00a054\u2032\u00a0N, 7\u00b0\u00a016\u2032\u00a0O"}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 3e5ad107acf2d45a6839595530ff6fac72407cf73453e81048f5d39b7461bc1b
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "2321f3549ebe66b6e0bf728a7c1ba3cf1f4e2bee7014cfc986d67f3d3e86671f", "chroma:document": "Das \u00d6lfeld Bramberge ist eines der gr\u00f6\u00dften deutschen \u00d6lfelder. Es befindet sich im Bereich des Dorfes Osterbrock der Gemeinde Geeste mitten im Emsland.\nMit einer j\u00e4hrlichen F\u00f6rderung von 71.719\u00a0t (2017) befindet es sich an 6. Stelle der f\u00f6rderst\u00e4rksten \u00d6lfelder in Deutschland. Der \u00d6lf\u00f6rderbetriebshof befindet sich an der Klosterholter Stra\u00dfe in Osterbrock. Die F\u00f6rderbohrungen sind rund um und im Dorf zu finden und geh\u00f6ren f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung mittlerweile zum Alltag.[1] Zeitweise war das Feld das Produktionsst\u00e4rkste (bezogen auf die F\u00f6rdermenge) in ganz Deutschland. Inhaltsverzeichnis Das \u00d6lfeld Die Erschlie\u00dfung des \u00d6lfeldes begann erst im Jahre 1958, was f\u00fcr die Emslandfelder relativ sp\u00e4t ist, und dauert zum Teil bis heute an. Das Feld wird h\u00e4ufig auch als Idealfall einer Fazieslagerst\u00e4tte genannt, das Erd\u00f6l befindet sich noch im Gestein, welches es gebildet hat und ist nicht in andere Gesteine aufgestiegen. Die Lagerst\u00e4tte befindet sich in einer Tiefe von 980\u00a0m bis 580\u00a0m unter dem Meeresspiegel. Mit einer M\u00e4chtigkeit von bis zu 50\u00a0m und einer Durchschnittsm\u00e4chtigkeit von 28\u00a0m der \u00f6lhaltigen Schichten steigen sie von Westen nach Osten hin auf, was den gro\u00dfen Tiefensprung von 400\u00a0m erkl\u00e4rt. Nach oben hin ist die Lagerst\u00e4tte durch dichte Tonschichten abgeschlossen und absolut gas- und wasserdicht. Bereits seit 1961 wurde mittels Wasserinjektion und seit 1972 mit Gasliftf\u00f6rderung die F\u00f6rderung unterst\u00fctzt. Das gef\u00f6rderte \u00d6l wird mit einer Pipeline, die entlang des Dortmund-Ems-Kanals verl\u00e4uft, zur wenige Kilometer entfernten Erd\u00f6l-Raffinerie Emsland gepumpt und dort verarbeitet. Das Erd\u00f6l-Erdgas-Museum Twist besitzt zahlreiche Anschauungsobjekte, die von dort stammen oder \u00fcber das \u00d6lfeld erz\u00e4hlen. Am Abend des 23. September 2014 ereignete sich in der N\u00e4he von Osterbrock bei Instandhaltungsarbeiten an einer Bohrung eine Gasexplosion.[2] Vier Arbeiter erlitten dabei schwere Brandverletzungen. F\u00f6rderung Die \u00d6lfeld Bramberge erbrachte folgende F\u00f6rdermengen Erd\u00f6l und Kondensat:[3][4][5] Literatur Einzelnachweise 52.61927.3526Koordinaten: 52\u00b0\u00a037\u2032\u00a09,1\u2033\u00a0N, 7\u00b0\u00a021\u2032\u00a09,4\u2033\u00a0O"}


created_at: 2024-05-03 20:01:14
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 55620f19e82dcc903ffb2cd4b6de572b78d90c7168ef4869235a25a3f18f88f1
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "96e148360b0921421f6f7639fdb63115ef6374a4a28191dc973bf4192f8a6c5a", "chroma:document": "Breddenberg ist eine Gemeinde im Nordosten des Landkreises Emsland in Niedersachsen (Deutschland). Sie geh\u00f6rt der Samtgemeinde Nordh\u00fcmmling an, die ihren Verwaltungssitz in der Gemeinde Esterwegen hat. Die Gemeinde, die sich auf 8,92\u00a0km\u00b2 Fl\u00e4che erstreckt, hat 800 Einwohner. Inhaltsverzeichnis Geografie Geografische Lage Breddenberg liegt am Nordrand der h\u00fcgeligen Geestlandschaft des H\u00fcmmling zwischen Papenburg und L\u00f6ningen. Der Ort wird von der Ohe durchflossen. Nachbargemeinden Nachbargemeinden sind im Nordosten die Gemeinde Esterwegen, im S\u00fcdosten die Gemeinde Lorup in der Samtgemeinde Werlte, im S\u00fcdwesten die Gemeinde B\u00f6rger in der Samtgemeinde S\u00f6gel und im Nordwesten die Gemeinde Surwold. Geschichte Die Gemeinde entstand im 18. Jahrhundert als Veenkolonie (Siedlung von Torfstechern). Sie wurde vornehmlich von B\u00f6rger aus besiedelt. Im Jahr 1788 wurde sie erstmals urkundlich erw\u00e4hnt. Politik B\u00fcrgermeister B\u00fcrgermeister ist seit November 2016 Hermann Hanekamp (CDU). Gemeinderat Der Gemeinderat aus Breddenberg setzt sich aus 9 Ratsherren zusammen. Die Ratsmitglieder werden durch eine Kommunalwahl f\u00fcr jeweils f\u00fcnf Jahre gew\u00e4hlt. Die aktuelle Amtszeit begann am 1. November 2021 und endet am 31. Oktober 2026. Wappen Blasonierung: \u201eIn Silber auf gew\u00f6lbtem gr\u00fcnen Schildfu\u00df ein roter Stein mit der silbernen Zahl 1788 zwischen zwei aus den Au\u00dfenseiten des Schildfu\u00dfes wachsenden, in den Schildrand verschwindenden gr\u00fcnen Eichen; der Schildfu\u00df belegt mit einem silbernen Wellenbalken.\u201c Das Wappen wurde vom Kommunalheraldiker J\u00f6rg Mantzsch gestaltet und am 13. M\u00e4rz 2013 von der Gemeinde zur F\u00fchrung beschlossen. Es nimmt Bezug auf den sogenannten Gr\u00fcndungsstein, der das Gr\u00fcndungsjahr der Gemeinde tr\u00e4gt, womit die Zahl nicht als Schriftsatz, sondern heraldisch als Element des Denkmals gilt. Der gew\u00f6lbte Schildfu\u00df und der Wellenbalken symbolisieren Berg (Ortsname) und Fluss Ohe. Die Eichen sind ein charakteristischer Baumbestand, der die Ausfahrtsstra\u00dfen s\u00e4umt.[4] Die Farben der Gemeinde sind: Rot-Wei\u00df. Kultur und Sehensw\u00fcrdigkeiten Wirtschaft und Infrastruktur Breddenberg ist \u00fcber die Bundesstra\u00dfe 401 verkehrsm\u00e4\u00dfig zu erreichen. Breddenberg hat eine B\u00fccherei, eine Grundschule und einen Kindergarten. "}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 0148f6217284a91ba5abc10fcf5c186a444c4e9c4381a22709ed49096ad7b8a6
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "96e148360b0921421f6f7639fdb63115ef6374a4a28191dc973bf4192f8a6c5a", "chroma:document": "Literatur Weblinks Einzelnachweise Andervenne\u00a0|\nBawinkel\u00a0|\nBeesten\u00a0|\nBockhorst\u00a0|\nB\u00f6rger\u00a0|\nBreddenberg\u00a0|\nDersum\u00a0|\nDohren\u00a0|\nD\u00f6rpen\u00a0|\nEmsb\u00fcren\u00a0|\nEsterwegen\u00a0|\nFreren\u00a0|\nFresenburg\u00a0|\nGeeste\u00a0|\nGersten\u00a0|\nGro\u00df Ber\u00dfen\u00a0|\nHandrup\u00a0|\nHaren (Ems)\u00a0|\nHasel\u00fcnne\u00a0|\nHeede\u00a0|\nHerzlake\u00a0|\nHilkenbrook\u00a0|\nH\u00fcven\u00a0|\nKlein Ber\u00dfen\u00a0|\nKluse\u00a0|\nL\u00e4hden\u00a0|\nLahn\u00a0|\nLangen\u00a0|\nLathen\u00a0|\nLehe\u00a0|\nLengerich\u00a0|\nLingen (Ems)\u00a0|\nLorup\u00a0|\nL\u00fcnne\u00a0|\nMeppen\u00a0|\nMessingen\u00a0|\nNeub\u00f6rger\u00a0|\nNeulehe\u00a0|\nNiederlangen\u00a0|\nOberlangen\u00a0|\nPapenburg\u00a0|\nRastdorf\u00a0|\nRenkenberge\u00a0|\nRhede (Ems)\u00a0|\nSalzbergen\u00a0|\nSchapen\u00a0|\nS\u00f6gel\u00a0|\nSpahnharrenst\u00e4tte\u00a0|\nSpelle\u00a0|\nStavern\u00a0|\nSurwold\u00a0|\nSustrum\u00a0|\nThuine\u00a0|\nTwist\u00a0|\nVrees\u00a0|\nWalchum\u00a0|\nWerlte\u00a0|\nWerpeloh\u00a0|\nWettrup\u00a0|\nWippingen"}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 1276f20cdb344169561057e125f879c0bdf43d38d8f3b12a9077e0d7c8bf8be1
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "a525d91400e80c32972c0a136ab7038bd39b6413c114a82bf3c5d26987ca18b9", "chroma:document": "Burkhard Ritz (* 4. August 1931 in Deutsch Krone, Grenzmark Posen-Westpreu\u00dfen) ist ein deutscher Landwirt und Politiker (CDU). Inhaltsverzeichnis Leben und Beruf Ritz wurde als Sohn eines Lehrers geboren und wuchs in Pommern auf. Nach dem Besuch der Volksschule und der Oberschule in Schneidem\u00fchl floh er mit seiner Familie als Heimatvertriebener nach Th\u00fcringen und arbeitete dort f\u00fcr ein Jahr in der Landwirtschaft. Im Anschluss siedelte er nach Westdeutschland \u00fcber. Nach dem Besuch der Oberschule in Castrop-Rauxel und dem Abitur 1952 am Ernst-Moritz-Arndt-Gymnasium in Osnabr\u00fcck absolvierte Ritz eine landwirtschaftliche Ausbildung, die er 1953 mit der Gehilfenpr\u00fcfung abschloss. Anschlie\u00dfend nahm er ein Studium der Agrarwissenschaften an der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universit\u00e4t Bonn auf, das er 1956 mit der Pr\u00fcfung zum Diplom-Landwirt beendete. Dort wurde er Mitglied der katholischen Studentenverbindung KDStV Rheinfels Bonn (sp\u00e4ter fusioniert mit der KDStV Ascania Bonn) im CV. Von 1957 bis 1965 war er als Dozent an der Landvolkshochschule in Oesede t\u00e4tig. 1959 hatte er mit der Arbeit Die l\u00e4ndlichen Heimvolkshochschulen in Niedersachsen \u2013 Ein Beitrag zur Erwachsenenbildung auf dem Lande zum Dr. agr. promoviert. Ritz war von 1969 bis 1972 Bundesvorsitzender der Katholischen Landvolkbewegung. Er bet\u00e4tigte sich lange im Sozialdienst Katholischer M\u00e4nner in Lingen, dessen Vorsitzender er von 1994 bis 2008 war. Er wurde 1995 Pr\u00e4sident der Landesverkehrswacht Niedersachsen und war von 1995 bis 2001 Pr\u00e4sident der Deutschen Verkehrswacht. Heute ist er Ehrenpr\u00e4sident der Deutschen Verkehrswacht. Ritz lebt in Lingen, ist verheiratet und hat vier Kinder.[1] Partei Ritz trat 1956 in die CDU ein, schloss sich der Jungen Union (JU) an und war von 1965 bis 1967 Mitglied im JU-Bundesvorstand. Er wurde 1975 in den CDU-Bundesvorstand gew\u00e4hlt, dem er bis 1983 angeh\u00f6rte, und war dort bis 1980 Vorsitzender des Bundesfachausschusses f\u00fcr Agrarpolitik. Au\u00dferdem ist er seit 1970 stellvertretender Vorsitzender der Hermann Ehlers Stiftung. Abgeordneter Ritz war von 1960 bis 1965 "}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 4dcc15cb098349d7b982268e931decd1d1841c9dd6d46997338ec1a28c827dc6
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "a525d91400e80c32972c0a136ab7038bd39b6413c114a82bf3c5d26987ca18b9", "chroma:document": "Ratsmitglied der Gemeinde Oesede, die seit 1970 durch den Zusammenschluss mehrerer Gemeinden ein Stadtteil von Georgsmarienh\u00fctte ist. Bei der Bundestagswahl 1965 wurde er \u00fcber ein Direktmandat im Wahlkreis Bersenbr\u00fcck in den Deutschen Bundestag gew\u00e4hlt. Von 1972 bis 1980 war er stellvertretender Vorsitzender der CDU/CSU-Bundestagsfraktion. 1979/80 fungierte er als Pr\u00e4sident der Deutschen Parlamentarischen Gesellschaft. Kurz vor seiner Ernennung zum nieders\u00e4chsischen Finanzminister legte er am 2. Dezember 1980 sein Bundestagsmandat nieder. Er war Mitglied des Nieders\u00e4chsischen Landtages der 10. bis 12. Wahlperiode vom 21. Juni 1982 bis 20. Juni 1994. \u00d6ffentliche \u00c4mter Ritz war von 1963 bis 1965 Ehrenamtlicher B\u00fcrgermeister der Gemeinde Oesede als Nachfolger des t\u00f6dlich verungl\u00fcckten B\u00fcrgermeisters Wallrath Eichberg.[2] Nach dem Wechsel Walther Leisler Kieps in die Bundespolitik wurde er am 3. Dezember 1980 als Finanzminister in die von Ministerpr\u00e4sident Ernst Albrecht gef\u00fchrte Regierung des Landes Niedersachsen berufen. Im Zuge einer Kabinettsumbildung wechselte er am 9. Juli 1986 und wurde nieders\u00e4chsischer Landwirtschaftsminister. Nach der Wahlniederlage der CDU bei den Landtagswahlen im Mai 1990 schied er am 21. Juni 1990 aus der Regierung aus und wurde in seinem Amt von Karl-Heinz Funke abgel\u00f6st. Ehrungen Siehe auch Einzelnachweise Weblinks Georg Strickrodt\u00a0|\nHinrich Wilhelm Kopf\u00a0|\nAlfred Kubel\u00a0|\nHelmuth Andreas Koch\u00a0|\nAugust Wegmann\u00a0|\nHermann Ahrens\u00a0|\nJohannes Eilers\u00a0|\nAlfred Kubel\u00a0|\nSiegfried Heinke\u00a0|\nHelmut Kasimier\u00a0|\nWalther Leisler Kiep\u00a0|\nBurkhard Ritz\u00a0|\nBirgit Breuel\u00a0|\nHinrich Swieter\u00a0|\nWilli Waike\u00a0|\nHeinrich Aller\u00a0|\nHartmut M\u00f6llring\u00a0|\nPeter-J\u00fcrgen Schneider\u00a0|\nReinhold Hilbers\u00a0|\nGerald Heere August Block\u00a0|\nG\u00fcnther Gereke\u00a0|\nHinrich Wilhelm Kopf\u00a0|\nFriedrich von Kessel\u00a0|\nKurt Ri\u00dfling\u00a0|\nAlfred Kubel\u00a0|\nWilfried Hasselmann\u00a0|\nKlaus-Peter Bruns\u00a0|\nGerhard Glup\u00a0|\nBurkhard Ritz\u00a0|\nKarl-Heinz Funke\u00a0|\nUwe Bartels\u00a0|\nHans-Heinrich Ehlen\u00a0|\nAstrid Grotel\u00fcschen\u00a0|\nGert Lindemann\u00a0|\nChristian Meyer\u00a0|\nBarbara Otte-Kinast\u00a0|\nMiriam Staudte"}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 41cda99b284784ea4c62b7c5f228596766de90f8c6b09b41f0fb42d1e58a4ac5
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "222851ba3c776d92bdcf4a823e72d00501d684823a01fc85a94a0d5e8222005e", "chroma:document": "B\u00f6rger ist eine Gemeinde im Nordosten des Landkreises Emsland im westlichen Niedersachsen (Deutschland). Inhaltsverzeichnis Geografie Geografische Lage B\u00f6rger liegt im H\u00fcmmling, einer Geestlandschaft im Emsland. Die Gemeinde befindet sich zwischen den St\u00e4dten Meppen im S\u00fcdwesten, Papenburg im Nordwesten und Friesoythe im Nordosten am Oberlauf der Ohe, das knapp unterhalb seines Quellbereichs durch die \u00f6stlich von B\u00f6rger gelegene Niederung verl\u00e4uft. Die Ortschaft liegt auf nur 40\u00a0m \u00fcber NN; unweit s\u00fcds\u00fcdwestlich des Ortszentrums befindet sich der 66\u00a0m hohe Sunderberg. \u00d6stlich von B\u00f6rger flie\u00dft die Ohe, ein Bach, an dem fr\u00fcher die Walkem\u00fchle stand. Im S\u00fcdwesten des Ortes liegen die gr\u00f6\u00dftenteils durch Landwirtschaft gepr\u00e4gten Ortsteile Nordkamp und Dosfeld. Nachbargemeinden Nachbargemeinden sind im Norden die Gemeinden Surwold und Breddenberg in der Samtgemeinde Nordh\u00fcmmling, im Osten die Gemeinden Lorup in der Samtgemeinde Werlte und die Gemeinde Spahnharrenst\u00e4tte, im S\u00fcden die Gemeinde Werpeloh und im Westen die Gemeinden Wippingen und Neub\u00f6rger in der Samtgemeinde D\u00f6rpen. Geschichte Germanische St\u00e4mme siedelten erstmals in der Zeit um Christi Geburt auf dem H\u00fcmmling. Der Ort und das Umland sind durch zahlreiche Relikte megalithische Monumente der Trichterbecherkultur gekennzeichnet, darunter das Ganggrab (Steenhus) und der Opferstein im Ort. Auch das haupts\u00e4chlich in der Sage \u00fcberlieferte Grab des K\u00f6nigs Surwold hat sich hier befunden. Ein genaues Datum f\u00fcr die Gr\u00fcndung des Dorfes kann nicht festgelegt werden. Schriftlich wurde B\u00f6rger erstmals als \"Burgiri\" (= Birkenh\u00f6he) in den Schriften des Klosters Corvey um 854 erw\u00e4hnt. Aus 18 H\u00f6fen entwickelte sich die Gemeinde, die heute ca. 2800 Einwohner hat. Die alte Dorfstruktur ist heute noch zu erkennen: H\u00f6fe und deren Lage zeugen von der alten Siedlungsweise (Haufendorf). Im Mittelalter wurde der gesamte H\u00fcmmling zum Opfer von Pl\u00fcnderungen und Brandschatzungen durch die benachbarten St\u00e4mme der Friesen, Holl\u00e4nder und Stedinger, obwohl er nur d\u00fcnn besiedelt war und die Gegend sehr agrarisch gepr\u00e4gt war.\n1266 versuchten die Einwohner des H\u00fcmmlings "}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: a1959d4ca421be2cd60955c7ce84f0a41281aa63734835885d8462744e2fe4ea
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "222851ba3c776d92bdcf4a823e72d00501d684823a01fc85a94a0d5e8222005e", "chroma:document": "vergeblich, sich den Friesen unterzuordnen, um einen Schutzherren zu gewinnen.\n1394 gewannen die Einwohner des H\u00fcmmlings den Bischof von M\u00fcnster als Schutzherren, als sie sich diesem unterordneten, nachdem er die Macht \u00fcber die Region Cloppenburg erlangt hatte. W\u00e4hrend des Drei\u00dfigj\u00e4hrigen Krieges, im Jahre 1647 wurden viele D\u00f6rfer im Gebiet um die Ems gepl\u00fcndert und niedergebrannt. Die Bev\u00f6lkerung B\u00f6rgers fl\u00fcchtete in die umliegenden Moore. Es ist \u00fcberliefert, dass die Einwohner ein L\u00f6segeld zahlten, um der Pl\u00fcnderung durch die S\u00f6ldner zu entgehen. In den Jahren nach dem Drei\u00dfigj\u00e4hrigen Krieg trat auf dem gesamten H\u00fcmmling und auch in B\u00f6rger mehrmalig die Pest auf und dezimierte die Bev\u00f6lkerung drastisch. Erstmals erw\u00e4hnt wird eine Kirche in B\u00f6rger im Jahre 1490.[2] 1573 wurde die Pfarrei B\u00f6rger gegr\u00fcndet. Von 1543 bis 1659 war B\u00f6rger als Folge der Reformation und des Drei\u00dfigj\u00e4hrigen Krieges protestantisch. 1652 wurde in B\u00f6rger der erste Pfarrer ans\u00e4ssig. 1788 begann die Siedlung von Bauern aus B\u00f6rger im Nordosten und Nordwesten, aus diesen Ansiedlungen entstanden die Gemeinden Breddenberg und Neub\u00f6rger. Im 19. Jahrhundert war B\u00f6rger mit ca. 130 Quadratkilometern Fl\u00e4che (bis zur Abtrennung der Tochtergemeinden Breddenberg und Neub\u00f6rger) die gr\u00f6\u00dfte Gemeinde im K\u00f6nigreich Hannover. Da der Boden im Gebiet der Gemeinde haupts\u00e4chlich aus Sandboden, Heide und Moor bestand, war die Landwirtschaft bis zur Erfindung des Kunstd\u00fcngers und des Tiefpfluges nur mit mittelm\u00e4\u00dfigen Ertr\u00e4gen m\u00f6glich. Viele Bauern betrieben auch Schaf- und Bienenhaltung in der Heide. Die Bev\u00f6lkerung war demnach arm. Deshalb arbeiteten viele der Bauern zus\u00e4tzlich als Torfstecher \u2013 au\u00dferhalb der Saison \u2013 in den Niederlanden. Aufgrund der \u00e4rmlichen Verh\u00e4ltnisse wurde B\u00f6rger von der Auswanderungswelle nach Amerika im 1900 Jahrhundert erfasst. 1887, mit dem Ende der Feudalherrschaft des Herzogs von Arenberg erlebte die Region einen wirtschaftlichen Aufschwung, da die Bedingungen f\u00fcr die Bauern besser wurden und sich mehr von ihnen neue Ackerfl\u00e4chen kaufen konnten. In dieser Zeit "}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: c3b2e3ba26388f5d87b10a05ab93bb3c779b2d820049b49d4d60e6968d015cea
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "222851ba3c776d92bdcf4a823e72d00501d684823a01fc85a94a0d5e8222005e", "chroma:document": "begann auch das Torfstechen in B\u00f6rger. 1879 siedelten Bauern im Norden von B\u00f6rger, jenseits des Waldes, es bildete sich die Siedlung B\u00f6rgerwald.\n1930 bis 1940 siedelten Bauern am Nordrand des Gemeindegebietes, d.\u00a0h. n\u00f6rdlich von B\u00f6rgerwald und B\u00f6rger im Moor \u2013 es bildete sich die Siedlung B\u00f6rgermoor. 1934 wurden die beiden Ortsteile B\u00f6rgermoor und B\u00f6rgerwald unabh\u00e4ngig von B\u00f6rger und zur Gemeinde Surwold vereinigt. B\u00f6rger geh\u00f6rte bis zum 31. Dezember 2004 zum Regierungsbezirk Weser-Ems, der infolge einer Verwaltungsreform mit Ablauf dieses Datums aufgel\u00f6st wurde. Politik Gemeinderat Der Rat der Gemeinde B\u00f6rger setzt sich aus 13 Mitgliedern zusammen. Die Ratsmitglieder werden durch eine Kommunalwahl f\u00fcr jeweils f\u00fcnf Jahre gew\u00e4hlt. Die aktuelle Amtszeit begann am 1. November 2021 und endet am 31. Oktober 2026. Bei der Kommunalwahl 2021 ergab sich folgende Sitzverteilung: Robert Becker, Svetlana Ertus, Andreas Jansen, Norbert Kossenjans, Andrea Steenken und Hermann Ubbenjans J\u00fcrgen Ermes, Marietta Hanekamp, Jan Heinemann, Johannes M\u00fcller, Wilhelm Klaas und Hans-Hermann Rolfes Ulrich W\u00f6ste B\u00fcrgermeister J\u00fcrgen Ermes (SPD) Gemeindedirektor Johannes M\u00fcller (SPD) Wappen Blasonierung: Rot \u00fcber Gold geteilt, darin oben in verwechselten Farben ein Bienenkorb zwischen zwei Birkenbl\u00e4ttern, unten ein M\u00fchlstein mit M\u00fchleisen. Die Birkenbl\u00e4tter symbolisieren die Namensdeutung \"Burg iri\". Der Bienenkorb bezieht sich auf die im Heidegebiet des H\u00fcmmlings vielfach betriebene Bienenzucht. Der M\u00fchlstein erinnert daran, dass in B\u00f6rger fr\u00fcher viele M\u00fchlenbetriebe ihren Standort hatten. Die rot-goldene Schildteilung entspricht dem Wappen der Reichsabtei Corvey, zu deren umfangreichem emsl\u00e4ndischen Besitz B\u00f6rger bis zum 13. Jahrhundert geh\u00f6rte. Die Farben Rot und Gold sind zugleich die des F\u00fcrstbistums M\u00fcnster, das als Nachfolger Corveys bis zum Ende des alten Reiches 1803 die Landesherrschaft innehatte. Das Wappen wurde vom Heraldiker Ulf-Dietrich Korn aus M\u00fcnster gestaltet. Kultur und Sehensw\u00fcrdigkeiten Neben einigen Gasth\u00f6fen und Privatunterk\u00fcnften gab es ein Jugendg\u00e4stehaus, das zu einer Fl\u00fcchtlingsunterkunft umgebaut wurde, und einen Campingplatz. Die Gemeinde B\u00f6rger betreibt einen \u201esanften Tourismus\u201c, "}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: af93b032f9c361dae7e3572860575fd964cea0ec65d0d2d47755893af78b76b8
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "222851ba3c776d92bdcf4a823e72d00501d684823a01fc85a94a0d5e8222005e", "chroma:document": "zum Beispiel durch Wander-, Rad- und Reitwege. In den Sommermonaten ist das \u00f6rtliche Freibad ge\u00f6ffnet. Das Steenhus von B\u00f6rger (auch \"B\u00f6rger I\" genannt) ist ein neolithisches Ganggrab, mit der Sprockhoff-Nr. 819. Sport Die DJK Eintracht B\u00f6rger wurde 1919 gegr\u00fcndet. Er bietet die Sportarten Fu\u00dfball, Tennis, Tischtennis, Radsport, Karate, Volleyball, Leichtathletik, Schach, Line-Dance, Aerobic und Basketball an. Der Reit- und Fahrverein B\u00f6rger verf\u00fcgt \u00fcber eine Reitsportanlage mit einer 600\u00a0m\u00b2 gro\u00dfen Abreitehalle, einen Dressurplatz und einen Springplatz. Im benachbarten Wald bestehen zahlreiche Reitstrecken. Im Norden befindet sich das Motodrom B\u00f6rger, das mit einem 1800\u00a0m langen Kurs Platz f\u00fcr Motocross-Sportler bietet. Hier findet j\u00e4hrlich der Niedersachsencup statt. Naturschutz In der Gemeinde B\u00f6rger gibt es vier Naturschutzgebiete mit dem Steinberg auf dem Segelflugplatz Surwold im Norden, dem Windelberg im Nordosten, dem Oberlauf der Ohe im S\u00fcdosten und dem Naturschutzgebiet Am Busch im S\u00fcden. Der Eichenwald am s\u00fcd\u00f6stlichen Ortsrand ist als Naturdenkmal \u201eOsterbrink\u201c ausgewiesen. Unmittelbar neben dem Wald befindet sich der Dorfteich und das Heimathaus. Das Biotop \u201eSegelflugplatz Surwold\u201c im Norden zeichnet sich durch ausgepr\u00e4gte dichte Heidebest\u00e4nde und Komplexe aus Sand-Magerrasen sowie Borstgrasnasen aus. Im Biotop \u201eHeideweg\u201c sind basen- und n\u00e4hrstoffarme Sandfl\u00e4chen sowie dichte Heidegew\u00e4chse zu finden. Wirtschaft und Infrastruktur Verkehr B\u00f6rger liegt im Schnittpunkt der Landstra\u00dfen\u00a032, 51 und 62 zwischen den Nachbargemeinden Werpeloh, Surwold, Neub\u00f6rger, Spahnharrenst\u00e4tte und Breddenberg. Die n\u00e4chsten Autobahnanschlussstellen befinden sich an der Autobahn A\u00a031 bei D\u00f6rpen und Lathen und sind jeweils etwa 30\u00a0km entfernt.\nIn diesen Orten befinden sich auch die Regionalbahnh\u00f6fe der Kursbuchstrecke 395 zwischen M\u00fcnster und Leer. Wirtschaft In B\u00f6rger befinden sich zahlreiche Unternehmen aus dem Bau- und dem Metallgewerbe, wovon die meisten im Gewerbe- und Industriegebiet M\u00fchlenberg angesiedelt sind. Einer der gr\u00f6\u00dften Arbeitgeber im Ort ist eine Fleisch- und Wurstwarenproduktionsst\u00e4tte mit etwa 160 Arbeitspl\u00e4tzen (Stand 2020, fr\u00fcher bis zu 300). Die 1976 vom Familienunternehmen Zimmermann (Marke Zimbo) gegr\u00fcndete Betriebsst\u00e4tte "}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: f0976aa7bf6e42704bfe4f3ab0224d15db4077d2d643b277041961c213af728b
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "222851ba3c776d92bdcf4a823e72d00501d684823a01fc85a94a0d5e8222005e", "chroma:document": "geh\u00f6rte ab 2009 mehrheitlich der Schweizer Firma Bell. 2019 wurde deren deutsche Wurstsparte an die Zur-M\u00fchlen-Gruppe von Clemens T\u00f6nnies verkauft.[4] Wie von der Gewerkschaft bereits da bef\u00fcrchtet[5], wird die Fabrik 2020 geschlossen.[6] Eine Werkstatt f\u00fcr behinderte Menschen unter Tr\u00e4gerschaft der Caritas besch\u00e4ftigt zahlreiche Menschen mit Behinderungen aus B\u00f6rger und Umgebung. Dar\u00fcber hinaus gibt es in B\u00f6rger noch viele Landwirtschaftsbetriebe, die sich vornehmlich am Ortsrand befinden. Bildung Die Grund- und Hauptschule B\u00f6rger wird von ca. 250 Sch\u00fclern besucht, allerdings wurde die Hauptschule im Schuljahr 2014/15 aufgrund von Renovierungsarbeiten im Grundschulgeb\u00e4ude vor\u00fcbergehend zur Grundschule umgebaut, was zur Folge hatte, dass viele Sch\u00fcler der Hauptschule in B\u00f6rger nach S\u00f6gel zur Schule gehen mussten. In der N\u00e4he zum Geb\u00e4ude der Grundschule, der Turnhalle und dem Freibad befindet sich der Kindergarten \"Speelhus\".\nZudem ist in unmittelbarer Umgebung die Freie Realschule H\u00fcmmling zu finden, welche sich in der Tr\u00e4gerschaft der Freien Schulgesellschaft H\u00fcmmling befindet.\nDas Geb\u00e4ude der Hauptschule befindet sich im Ortskern, in der N\u00e4he der St. Jodokus Kirche. Religion Im Zentrum des Ortes steht die katholische St. Jodokus Kirche. Die neugotische Kirche (K\u00f6lner Neugotik) wurde zwischen 1856 und 1858 erbaut und zu Beginn des 21. Jahrhunderts umfangreich restauriert. Die St. Jodokus Gemeinde geh\u00f6rt der Pfarreiengemeinschaft St. Barbara an. Dar\u00fcber hinaus ist auf dem Gel\u00e4nde der Alten- und Pflegewohneinrichtung St.-Josef-Stift in einem alten Bauernhaus die St.-Josef-Kapelle untergebracht, die Kapelle des ehemaligen B\u00f6rgeraner Krankenhauses. Literatur Weblinks Einzelnachweise Andervenne\u00a0|\nBawinkel\u00a0|\nBeesten\u00a0|\nBockhorst\u00a0|\nB\u00f6rger\u00a0|\nBreddenberg\u00a0|\nDersum\u00a0|\nDohren\u00a0|\nD\u00f6rpen\u00a0|\nEmsb\u00fcren\u00a0|\nEsterwegen\u00a0|\nFreren\u00a0|\nFresenburg\u00a0|\nGeeste\u00a0|\nGersten\u00a0|\nGro\u00df Ber\u00dfen\u00a0|\nHandrup\u00a0|\nHaren (Ems)\u00a0|\nHasel\u00fcnne\u00a0|\nHeede\u00a0|\nHerzlake\u00a0|\nHilkenbrook\u00a0|\nH\u00fcven\u00a0|\nKlein Ber\u00dfen\u00a0|\nKluse\u00a0|\nL\u00e4hden\u00a0|\nLahn\u00a0|\nLangen\u00a0|\nLathen\u00a0|\nLehe\u00a0|\nLengerich\u00a0|\nLingen (Ems)\u00a0|\nLorup\u00a0|\nL\u00fcnne\u00a0|\nMeppen\u00a0|\nMessingen\u00a0|\nNeub\u00f6rger\u00a0|\nNeulehe\u00a0|\nNiederlangen\u00a0|\nOberlangen\u00a0|\nPapenburg\u00a0|\nRastdorf\u00a0|\nRenkenberge\u00a0|\nRhede (Ems)\u00a0|\nSalzbergen\u00a0|\nSchapen\u00a0|\nS\u00f6gel\u00a0|\nSpahnharrenst\u00e4tte\u00a0|\nSpelle\u00a0|\nStavern\u00a0|\nSurwold\u00a0|\nSustrum\u00a0|\nThuine\u00a0|\nTwist\u00a0|\nVrees\u00a0|\nWalchum\u00a0|\nWerlte\u00a0|\nWerpeloh\u00a0|\nWettrup\u00a0|\nWippingen"}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 08179018fa7c542377f8b6132f0a4d736a7dacf25444ce98cd4ca2779941af3a
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "99a1da979952770e9093e194ad46e928be1651cf1a36bd9cd66e823089f0314b", "chroma:document": "Carl Hettlage (* 20. M\u00e4rz 1874 in Paderborn; \u2020 1. Juni 1935 in M\u00fcnster) war ein deutscher Politiker. Hettlage studierte von 1893 bis 1896 Rechtswissenschaften in G\u00f6ttingen und Heidelberg. W\u00e4hrend seines Studiums wurde er 1893 Mitglied der AV Palatia G\u00f6ttingen im CV.[1] Nach seinem Studium wurde er Rechtsreferendar, 1901 Assessor und lie\u00df dann sich in Essen als Rechtsanwalt nieder, wo am 28. November 1902 sein Sohn Karl Maria Hettlage geboren wurde. Aus Gesundheitsgr\u00fcnden gab er seine Anwaltskanzlei auf und wurde 1906 B\u00fcrgermeister der Stadt Papenburg im nieders\u00e4chsischen Landkreis Aschendorf (heute Landkreis Emsland). Am 4. Februar 1911 wurde er B\u00fcrgermeister der Stadt Eschweiler im rheinischen Landkreis Aachen (heute St\u00e4dteregion Aachen). Hier ging sein Sohn zur Schule. In seiner Amtszeit wurde Eschweiler am 1. Juli 1914 Garnisonstadt mit dem Einzug des 2. Bataillons des Infanterieregiments 161 (10. Rheinisches) in den Kasernenneubau, beschloss die Stadtverordnetenversammlung die Stadtfarben Schwarz-Gelb-Blau, zog die Verwaltung der BIAG Zukunft von K\u00f6ln nach Eschweiler, brach der Erste Weltkrieg aus und gab die Stadt Notgeld aus. Am 11. November 1918 wurde unter der Leitung Hettlages eine B\u00fcrgerwehr gebildet, welche bis zum Einmarsch der franz\u00f6sischen Besatzungstruppen im Dezember bestand. Von den belgischen Besatzungstruppen, welche im August 1920 die franz\u00f6sischen abl\u00f6sten, wurde er wegen verschiedener \u00f6ffentlicher nationaler Bekundungen verhaftet und zu Gef\u00e4ngnis verurteilt. Am 31. August 1920 schied er aus dem B\u00fcrgermeisteramt aus, durfte dann auf Vermittlung der Rheinlandkommission in das unbesetzte Gebiet ziehen und wurde 1921 vom preu\u00dfischen Innenminister zum Oberregierungsrat beim Oberpr\u00e4sidium der Provinz Westfalen in M\u00fcnster und sp\u00e4ter zum Regierungsvizepr\u00e4sident berufen. 1926 war er kommissarischer Regierungspr\u00e4sident des Regierungsbezirks M\u00fcnster. Sein Vorg\u00e4nger von 1922 bis 1926 war Heinrich Haslinde, sein Nachfolger von 1926 bis 1932 Rudolf Amelunxen. Im Mai 1933 wurde er von den NS-Machthabern beurlaubt und im Dezember in den Ruhestand versetzt. Er starb am 1. Juni 1935. Literatur "}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: af8d4b1bb1e5616928a8d5ee818b359ee0ce59c6db61fef9ecd0845c92ee48ae
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "99a1da979952770e9093e194ad46e928be1651cf1a36bd9cd66e823089f0314b", "chroma:document": "Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 69f8f54de4d32a41c2390163428ae54ed1e4240e816932ee31bba03c233c9334
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "6cb9b6a9951df1538f6146742bfda725074c4ddec0e0737a76fdff74f49c60be", "chroma:document": "Carl Ludwig J\u00fcngst[1] (* 7. Juni 1831 in Lingen (Ems); \u2020 25. September 1918 in Gleiwitz) war ein deutscher Eisenh\u00fcttenfachmann.[2] Inhaltsverzeichnis Leben Als Sohn des Superintendenten Christian Gottfried J\u00fcngst und als viertes Kind unter acht Geschwistern wurde Carl J\u00fcngst in Lingen an der Ems geboren. Sein \u00e4lterer Bruder war Heinrich J\u00fcngst. Nach Abschluss des Gymnasiums Georgianum in seiner Heimatstadt trat er 1849 bei dem damaligen K\u00f6niglich Hannoverschen Berg- und Forstamt in Clausthal als Bergbaubeflissener ein, um sich dem Eisenh\u00fcttenfach zu widmen. Anschlie\u00dfend folgte eine T\u00e4tigkeit als \u201eH\u00fcttenaspirant\u201c in der K\u00f6nigsh\u00fctte im Harz. Es folgen Dienstreisen in verschiedene Harzer H\u00fctten, nach Varel, nach Augustfehn und weiter nach \u00d6sterreich. Ende Februar 1858 wurde von ihm die zweite Fachpr\u00fcfung abgelegt und er erhielt die Stelle des Betriebsgehilfen bei der Eisenh\u00fcttenverwaltung der K\u00f6nigsh\u00fctte mit 250 Talern Jahresgehalt. 1865 beginnt eine Studienreise nach \u00d6sterreich, Sachsen, Westfalen, Nassau, Siegen und Ostfrankreich, anschlie\u00dfend wird er zum \u201eH\u00fcttenmeister\u201c der K\u00f6nigsh\u00fctte ernannt. Anfang 1871 wurde J\u00fcngst an die K\u00f6niglichen H\u00fcttenwerke Gleiwitz versetzt. Dort wurde er ein Jahr sp\u00e4ter H\u00fcttendirektor und Leiter des Werkes. Seine T\u00e4tigkeit als H\u00fcttenleiter verband J\u00fcngst mit Forschungen und als Fachschriftsteller auf dem Gebiet der Eisenh\u00fcttenkunde und der Gie\u00dfereitechnik. Im Jahr 1902 zog sich J\u00fcngst nach 31 Jahren in der Gleiwitzer H\u00fctte in den Ruhestand zur\u00fcck. Die Technische Hochschule Breslau verlieh Carl J\u00fcngst am 23. September 1911 bei der feierlichen Einweihung ihrer H\u00fcttenm\u00e4nnischen Institute die W\u00fcrde eines Doktor-Ingenieurs ehrenhalber. Fachvortr\u00e4ge in den Hauptversammlungen des Vereins deutscher Eisengie\u00dfereien Schriften Literatur Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 4b125336d86835b50fb2a761b4ffa71e01daa5cdefd9960925ceaa2d1a5151a1
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "7780fd670b16affe273b2b3141a49f39a70fc217bccdcdd349261c295b9d585f", "chroma:document": "Caspar Josef Memering (* 1. Juni 1953 in Bockhorst) ist ein ehemaliger deutscher Fu\u00dfballspieler. In der h\u00f6chsten Spielklasse des deutschen Fu\u00dfballs, der Bundesliga, spielte er f\u00fcr den Hamburger SV und den FC Schalke 04. Inhaltsverzeichnis Sportliche Laufbahn Vereinskarriere In der Jugend spielte Memering ab 1962 bei der DJK Bockhorst in seinem Geburtsort und dann Anfang der 1970er-Jahre auf Vermittlung des DJK-Jugendleiters kurz bei Werder Bremen.[1] Von 1970 bis 1973 erlernte er den Beruf des Einzelhandelskaufmanns.[2] Mit dem HSV wurde Memering, Spitzname \u201eCappi\u201c,[3] in einer der erfolgreichsten Phasen des Vereins 1976 DFB-Pokalsieger, 1977 Europapokalsieger der Pokalsieger sowie 1979 und 1982 Deutscher Meister. Von 1982 bis 1984 spielte er gemeinsam mit Gernot Rohr und Dieter M\u00fcller im franz\u00f6sischen Oberhaus bei Girondins Bordeaux und wurde dort 1984 Meister. Wegen einer Gelenkerkrankung musste er knapp zw\u00f6lf Monate pausieren und brachte es dadurch nur auf 27 Punktspiel- und sechs Europapokaleins\u00e4tze in den beiden Jahren. Er kehrte nach Deutschland zur\u00fcck und unterschrieb beim FC Schalke 04. Im Alter von 32 Jahren beendete er verletzungsbedingt seine Profilaufbahn.[4] Zwischen 1971 und 1986 absolvierte er 320 Spiele in der Elitespielklasse des deutschen Fu\u00dfballs f\u00fcr den Hamburger SV und den FC Schalke 04.[5] Auswahleins\u00e4tze Nach seinem Wechsel zu Werder Bremen bot sich Memering auch f\u00fcr die U-18-Auswahl des DFB an. Er bestritt f\u00fcr diese Auswahl vier Eins\u00e4tze und wirkte auch an der erfolgreichen Qualifikation f\u00fcr die Ausgabe 1971 des UEFA-Juniorenturniers, der inoffiziellen Europameisterschaft dieser Altersklasse, mit. Bei der Endrunde in der \u010cSSR setzten die Trainer aber auf andere Akteure, darunter Manfred Kaltz, seinem sp\u00e4teren Mitspieler beim HSV, der auch bei seinem Wechel von der Weser an die Elbe beteiligt war.[6] Eher unwahrscheinlich erscheint die Erinnerung, dass der neun Jahre \u00e4ltere Rudi Assauer bei den DFB-Junioren sein Zimmernachbar war.[1] F\u00fcr die deutschen A-Nationalmannschaft absolvierte er 1979 und 1980 drei L\u00e4nderspiele.[7] 1980 "}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: e00c6e1dabd753eb057caba4087d1c02696c61a0cefcea0fd762830af444a0a3
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "7780fd670b16affe273b2b3141a49f39a70fc217bccdcdd349261c295b9d585f", "chroma:document": "wurde er ins Aufgebot der DFB-Elf f\u00fcr die Fu\u00dfball-Europameisterschaft berufen, obwohl er beim HSV in dieser Zeit in Folge einer Knieoperation unter Trainer Branko Zebec einen schweren Stand hatte und kein Stammspieler war.[3] Memering wurde mit dem Team von Jupp Derwall in Italien Europameister, kam bei der Endrunde allerdings nur im letzten Gruppenspiel der Vorrunde gegen Griechenland zum Einsatz. In der B-Nationalmannschaft war er zeitweise Kapit\u00e4n[8] und zwar zwischen 1975 und 1980 in acht Spielen am Ball. Erfolge Trainerlaufbahn Ab September 1987 war Memering Trainer des SV Henstedt-Rhen in der Bezirksklasse Schleswig-Holstein.[9] Beim Amateur-Oberligisten 1. SC Norderstedt war er Assistenztrainer von Willi Reimann, nach dessen R\u00fccktritt Anfang September 1993 \u00fcbernahm Memering \u00fcbergangsweise den Trainerposten[10] und blieb bis zum Jahreswechsel 1993/94 im Amt.[11] 1997 machte er an der Sporthochschule K\u00f6ln sein Diplom als Fu\u00dfballlehrer in einem Jahrgang mit Bernd Schuster, Frank Neubarth, Wolfgang Wolf und Friedhelm Funkel. Ab Januar 2006 trainierte er viereinhalb Jahre den Bezirksligisten TuRa 07 Westrhauderfehn in Ostfriesland. Vom 1. Juli 2010 trainierte er den SV B\u00f6sel, bei dem er im April 2011 aus gesundheitlichen Gr\u00fcnden zur\u00fccktrat. Beruflich war er in der Verwaltung einer Gro\u00dfschlachterei t\u00e4tig.[4] Weiterer Werdegang Nach der Fu\u00dfballer- und Trainerlaufbahn arbeitete Memering in der Lebensmittelindustrie und dort in Garrel im Schweineschlachtbetrieb B\u00f6seler Goldschmaus.[1] Trivia F\u00fcr den Gewinn der Fu\u00dfballeuropameisterschaft wurde er 1980 von Bundespr\u00e4sident Karl Carstens mit dem silbernen Lorbeerblatt ausgezeichnet.[12] Literatur Weblinks Einzelnachweise Klaus Allofs\u00a0|\nRainer Bonhof\u00a0|\nHans-Peter Briegel\u00a0|\nBernhard Cullmann\u00a0|\nKarl Del\u2019Haye\u00a0|\nBernard Dietz\u00a0(C)\u00a0|\nBernd F\u00f6rster\u00a0|\nKarlheinz F\u00f6rster\u00a0|\nHorst Hrubesch\u00a0|\nEike Immel\u00a0|\nWalter Junghans\u00a0|\nManfred Kaltz\u00a0|\nFelix Magath\u00a0|\nLothar Matth\u00e4us\u00a0|\nCaspar Memering\u00a0|\nHansi M\u00fcller\u00a0|\nKarl-Heinz Rummenigge\u00a0|\nToni Schumacher\u00a0|\nBernd Schuster\u00a0|\nUli Stielike\u00a0|\nMirko Votava\u00a0|\nHerbert Zimmermann Bundestrainer: Jupp Derwall"}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 0705585919f0f9894bece130b73bc582dedafa12726ff4a537f54ddde637844c
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "9f42fc231635ac755308d79379a631abac8b3305e689852988222201c2d6f256", "chroma:document": "Christian F\u00fchner (* 29. Mai 1987 in Lingen (Ems)) ist ein deutscher Politiker (CDU). Er ist seit 2017 Abgeordneter des Nieders\u00e4chsischen Landtags und war bis 2022 Landesvorsitzender der Jungen Union Niedersachsen. Inhaltsverzeichnis Leben Nach dem Abitur am Gymnasium Leoninum in Handrup 2007 absolvierte F\u00fchner eine dreij\u00e4hrige Ausbildung zum Bankkaufmann bei der Volksbank Hasel\u00fcnne eG. Im Anschluss daran begann er ein Studium der Wirtschaftswissenschaften und der speziellen Wirtschaftslehre an der Universit\u00e4t Duisburg-Essen, das er mit der Erlangung des Ersten Staatsexamens beendete. Danach absolvierte er ein Lehramtsreferendariat an den Berufsbildenden Schulen in Bersenbr\u00fcck. Seit dem 1. Mai 2017 ist er als Studienrat an der Berufsbildenden Schule Wirtschaft in Lingen t\u00e4tig. F\u00fchner ist seit 2006 Mitglied der Jungen Union und war Vorsitzender im Bezirk Emsland-Osnabr\u00fcck sowie deren Kreisvorsitzender im Altkreis Lingen. Seit 2011 ist er Mitglied des Ortsrats des Lingener Ortsteils Holthausen, sowie seit 2011 Mitglied im Stadtrat der Stadt Lingen und ebenfalls seit 2011 Mitglied im Kreistag des Landkreises Emsland. Bei den Landtagswahlen 2017 und 2022 wurde F\u00fchner als Direktkandidat des Wahlkreises Lingen in den Nieders\u00e4chsischen Landtag gew\u00e4hlt. Seit 2022 ist bildungspolitischer Sprecher der CDU-Fraktion.[1] Am 30. M\u00e4rz 2019 w\u00e4hlten ihn die Delegierten der Jungen Union Niedersachsen auf dem 53. Niedersachsentag mit 85,14\u00a0% zum neuen Landesvorsitzenden. Er folgt damit auf Tilman Kuban, der zuvor Bundesvorsitzender der Jungen Union Deutschlands wurde.[2] Seit 2011 ist er Mitglied des Ortsrates Holthausen-Biene, seit 2016 Mitglied des Stadtrates Lingen, und seit 2016 Mitglied des Kreistages im Landkreis Emsland.[3] Er nennt als seine politischen Schwerpunkte Bildung und Finanzen. F\u00fchner ist verheiratet und lebt in Holthausen. Literatur Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 7feea5081089a81cc98e7f59b3c300f66cd7e70ea4cec2b227876386be89b219
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "c581cfe2b4fd1d12899195d3ff00309912ccb933aba86dc9521c518b4d0d00f8", "chroma:document": "Freiin Clara von Dincklage-Campe (* 25. November 1829 auf Gut Campe, Gemeinde Kluse; \u2020 4. Februar 1919 daselbst) war eine deutsche Schriftstellerin und Dichterin sowie Stiftsdame. Clara von Dincklage-Campe, die auch unter dem Pseudonym C. v. Campe ver\u00f6ffentlichte, hatte zwei Geschwister, die ebenfalls schriftstellerisch t\u00e4tig waren: ihre Schwester Emmy von Dincklage (1825\u20131891) und ihren Bruder Friedrich von Dincklage-Campe (1839\u20131918). Inhaltsverzeichnis Biografie Clara war die die dritte Tochter des Gutsbesitzers Hermann Eberhard von Dincklage und seiner Frau Juli. Sie wuchs auf dem v\u00e4terlichen Gut Campe auf, wo sie das Leben der einfachen Landbev\u00f6lkerung kennenlernte, das sie sp\u00e4ter mitsamt ihren Reiseerlebnissen in ihren Erz\u00e4hlungen verarbeitete. Diese sollten insbesondere der Jugend ihrer Zeit Orientierung geben. Ab 1846 lebte sie in Hannover, wo sie im Haus ihres Onkels, des Obersten von Stolzenberg, unter anderem mit Eduard Devrient zusammentraf. Seit 1850 lebte sie in B\u00fcckeburg. 1866 kehrte sie zur\u00fcck ins Emsland, wo sie in Lingen lange Zeit mit ihrer Schwester Emmy von Dincklage (1825\u20131891) und ihrer Mutter lebte. Nach einer Zeit als Stiftsdame im Stift B\u00f6rstel, gemeinsam mit ihrer \u00e4lteren Schwester Emmy, pflegte sie im Krieg von 1870/71 Verwundete; dazu \u00fcbernahm sie die Leitung eines Lazaretts in Osnabr\u00fcck, wof\u00fcr sie das Eiserne Kreuz f\u00fcr Nichtkombattanten erhielt. Zwischen 1888 und 1893 lebte sie in Lingen an der Ems. Nach dem Tod ihrer Mutter 1895 zog sie in das s\u00e4chsische Oberl\u00f6\u00dfnitz bei Dresden. Sie wohnte dort f\u00fcr die n\u00e4chsten 20 Jahre in einer heute denkmalgesch\u00fctzten Familienvilla bei ihrer j\u00fcngeren verheirateten Schwester Agnes (* 1841) und deren Ehemann William H. Thaule, der seinen Lebensunterhalt als Komponist und Tonk\u00fcnstler verdiente. 1918 verkaufte Thaule die Familienvilla, woraufhin Dincklage-Campe auf das Familiengut im Emsland zur\u00fcckkehrte. In ihrer s\u00e4chsischen Zeit verfasste sie Zeitschriften-Novellen und mehrere B\u00fccher mit Erz\u00e4hlungen. Ihr zu Ehren hat Kunz Kistener sein Buch Die Jakobsbr\u00fcder gewidmet.[1] Werke (Auswahl) Literatur "}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: ed3546e8fba7007a3f60f8ab05a67a62f09d8637420a6a0d7520fade7958921f
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "c581cfe2b4fd1d12899195d3ff00309912ccb933aba86dc9521c518b4d0d00f8", "chroma:document": "Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 810b43f35bb853db4fda33128be98abc975965ce48e2d17d75d81d2570e5bc0e
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "b17d65fbd1c49b793c77783c86a39bf3895ea861ac54f49ff954d8665bd25722", "chroma:document": "Clemens August Behnes (* 25. M\u00e4rz 1775 in Clemenswerth; \u2020 6. April 1838 in Lathen) war ein Jurist, Amtsvogt, B\u00fcrgermeister und Historiker. Inhaltsverzeichnis Familie Clemens August Behnes war Sohn des Rezeptors des Kirchspiels und Verwalters des Schlosses Clemenswerth zu S\u00f6gel, Georg Joseph Behnes und seiner Frau Anna Sybilla Beckering, Tochter von Joan Bernd Beckering. Er war Adoptivschwiegersohn des Obervogtes und Rezeptors von Lathen Theodor Hermann Nankemann.[1] Behnes war der Gr\u00fcnder einer Familie von Emsl\u00e4ndischen Landr\u00e4ten und Richtern. Sein Sohn Georg (1805\u20131870) war seit 1834 sein Nachfolger als Administrator der Gr\u00e4flich Landsberg-Velenschen G\u00fcter und Gerechtsame im Emsland mit dem Sitz auf Gut Altenkamp und seit 1852 Amtsrichter in Aschendorf. Dessen Sohn war der Meppener Landrat Clemens August Behnes (1838\u20131900). Behnes Urenkel war Georg Behnes (1870\u20131951), Landrat in Meppen und Aschendorf.[2] Leben Seine juristische Ausbildung f\u00fchrte Behnes \u00fcber M\u00fcnster an die Universit\u00e4t Harderwijk in den Niederlanden, wo er 1795 promovierte. Im Jahre 1797 lie\u00df er sich als Notar in Lathen nieder und bekleidete hier in den folgenden Jahren eine Vielzahl von \u00c4mtern. Ab 1811 war er Maire (B\u00fcrgermeister) der Stadt. Sp\u00e4ter war er Administrator der Gr\u00e4flich Landsberg-Velenschen G\u00fcter mit dem Sitz auf Gut Altenkamp, was sein Sohn 1856 erwarb. Als Maire entwickelte er Reformeifer in dem Bestreben gegen\u00fcber den \u201eAdministrierten\u201c, die Gemeindeverwaltung als Ausdruck von Erziehung und Zwang, von Bevormundung und F\u00fcrsorge zu verwirklichen. Besondere Bedeutung erwarb er sich durch seine Rechtsgelehrsamkeit, die ihn seit Mitte der zwanziger Jahre des 19. Jahrhunderts zum wichtigsten Vork\u00e4mpfer der Bauernbefreiung im Emsland werden lie\u00df. Mit Gerichtsverfahren wies er die Anspr\u00fcche des gr\u00f6\u00dften Grundherrn im Emsland, des Herzogs von Arenberg, auf Dienste, Leistungen und Abgaben der Bauern zur\u00fcck.[3] Behnes Hauptwerk sind die 1830 erschienenen \u201eBeitr\u00e4ge zur Geschichte und Verfassung des ehemaligen Niederstifts M\u00fcnster\u201c. Als erste wissenschaftliche Geschichte des Niederstifts M\u00fcnster mit vielen Urkunden-Belegen war das Werk "}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 9f96875b32e491f2cba69d40d54d210e6e6863a98fe8e14dfc0a973d9c90b561
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "b17d65fbd1c49b793c77783c86a39bf3895ea861ac54f49ff954d8665bd25722", "chroma:document": "eine wichtige Quelle f\u00fcr die nachfolgenden Historiker. Wolf-Dieter Mohrmann sieht aber kein geschichtliches Interesse als Grund des Buches. \u201eMit den Mitteln der historischen Wissenschaft machte er auf die Unrechtm\u00e4\u00dfigkeit der f\u00fcrstlichen Anspr\u00fcche aufmerksam. Diesem Zweck diente Behnes Hauptwerk.\u201c[4] Zwei Jahre sp\u00e4ter folgte die Schrift \u201e\u00dcber die Lasten des Grundeigentums\u201c, mit der er dem herzoglichen Grundherrn die Rechtsgrundlagen seines Anspruchs, den er als Usurpation urspr\u00fcnglich \u00f6ffentlicher Leistungen ansah, in Frage stellte. Behnes legte den Grundstock f\u00fcr ein umfangreiche Bibliothek, die sich lange auf Gut Altenkamp befand[5] und heute im Staatsarchiv Osnabr\u00fcck deponiert ist. Schriften Literatur Weblinks Einzelnachweise"}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: d749f7d2c02fd9df4958da3f51e33071f5334a1d774ca2aba8f619ef2adefaca
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "b172db0e54b54bc2b6510f032ead089be6a87ef75a85348374e3c9bcc8f0f775", "chroma:document": "Clemens Hesemann (* 18. M\u00e4rz 1897 in Handrup/Kreis Lingen; \u2020 26. Dezember 1981 ebenda) war ein deutscher Politiker (Zentrum, CDU) und Landwirtschaftsfunktion\u00e4r. Inhaltsverzeichnis Leben und Beruf Nach der Volksschule in Handrup besuchte der Landwirtssohn die Landwirtschaftsschule in Freckenhorst bei Warendorf. Von 1916 bis 1918 nahm er am Ersten Weltkrieg teil; bis 1920 war er in Kriegsgefangenschaft. Von 1922 bis 1933 fungierte er als Vorsitzender des Landwirtschaftlichen Ortsvereins Handrup. Ab 1925 engagierte er sich st\u00e4rker im 1920 konstituierten \u201eEmsl\u00e4ndischen Bauernverein\u201c, wo er den dominierenden Zentrumsfl\u00fcgel st\u00e4rkt. Hesemann wurde schon 1945 zum Vorsitzenden der Kreisbauernschaft Lingen ernannt, bei der Gr\u00fcndung der \u201eVereinigung des Emsl\u00e4ndischen Landvolks\u201c (VEL) Anfang 1947 ihr Vorsitzender. Dadurch gelangte er auch in den Vorstand des Nieders\u00e4chsischen Landvolks. Die F\u00fchrung der Vereinigung des Emsl\u00e4ndischen Landvolks behielt der Handruper bis 1969. Er hatte zahlreiche Ehren\u00e4mter im landwirtschaftlichen Bereich inne. Beispielsweise geh\u00f6rte er seit 1948 dem Vorstand der Landwirtschaftskammer Weser-Ems in Oldenburg an, war seit 1949 Vorsitzender des Kuratoriums f\u00fcr Wirtschaftsberatung im Kreis Lingen oder seit 1949 oberster Landwirtschaftsrichter beim Senat f\u00fcr Landwirtschaftssachen in K\u00f6ln und beim Bundesgerichtshof in Karlsruhe. 1951 kam er in den Aufsichtsrat der Emsland-GmbH, die f\u00fcr die Durchf\u00fchrung des Emslandplans verantwortlich war. Partei Hesemann war ein aktives Mitglied der Deutschen Zentrumspartei. Er bek\u00e4mpfte als Zentrumsredner die Hetze der Landvolkparteien und der NSDAP gegen die Weimarer Republik. Zugleich kritisierte er den demagogischen Kampf von Gro\u00dfbauern im \u201eVerband der P\u00e4chter und Grundeigent\u00fcmer Niedersachsens\u201c gegen die \u00d6dlandsiedlungspl\u00e4ne der Heuerleute, was ihm die Feindschaft der rechten Parteien einbrachte. 1933 fungierte Clemens Hesemann kurzfristig als Nachfolger des von den Nationalsozialisten nach den M\u00e4rzwahlen als Lehrer entlassenen Lingener Gerhard Schwenne (1889\u20131947), der die Region gezwungenerma\u00dfen verlassen musste, als Vorsitzender der Zentrumspartei im Kreis Lingen und als Leiter der Zentrumsvereinigung Emsland, dem F\u00fchrungsorgan der Partei in den vier Emslandkreisen. Nach dem Zweiten Weltkrieg schloss er "}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: fe16bf9dc88d32b741cabd670f1b07a3554d74843ce184ef1e52befac955458b
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "b172db0e54b54bc2b6510f032ead089be6a87ef75a85348374e3c9bcc8f0f775", "chroma:document": "sich umgehend wieder der Zentrumspartei an, die im Kreis Lingen eine bundesweite Hochburg besa\u00df. Er war einer der prominentesten Zentrumspolitiker in der Region. Vor der Neuwahl des Landrats im Dezember 1950 trat Hesemann zur CDU \u00fcber. Daraufhin verweigerte das Zentrum seine Wiederwahl, doch folgten vier weitere Zentrumskreistagsabgeordnete Hesemann zur CDU. Bei der Landratswahl kam es daher zu einem Patt zwischen CDU und Zentrum/SPD, doch das Los fiel auf den Zentrumskandidaten Hans Richter. Hesemann erhielt f\u00fcr seinen Parteiwechsel die Spitzenkandidatur f\u00fcr die CDU bei der Wahl zum Nieders\u00e4chsischen Landtag von 1951, was das Zentrum im Lingener Land sehr schw\u00e4chte. Abgeordneter Hesemann kam 1925 \u00fcber eine Landwirtschaftsliste in den Lingener Kreistag. 1929 und 1933 gelangte er f\u00fcr das Zentrum in den Lingener Kreisausschuss. 1937 legte er dieses Amt nieder. Seit 1946 geh\u00f6rte Hesemann wieder dem Lingener Kreistag an. 1949 kandidierte auf der Zentrumsliste f\u00fcr den Deutschen Bundestag, erreichte aber kein Mandat. Er trat 1951 der CDU bei und war f\u00fcr diese Partei von 1951 bis 1955 Mitglied des Nieders\u00e4chsischen Landtags. Sp\u00e4ter geh\u00f6rte er von 1957 bis 1965 f\u00fcr den Wahlkreis Bersenbr\u00fcck \u2013 Lingen dem Bundestag an. \u00d6ffentliche \u00c4mter Die britische Besatzungsmacht setzte ihn bei ihrem Vormarsch 1945 f\u00fcr einige Tage als B\u00fcrgermeister in Handrup ein. Hesemann wurde f\u00fcr das Zentrum 1947 bis 1948 und 1950, diesmal mit den Stimmen von Zentrum und CDU, Landrat des Kreises Lingen. Mit einigen kurzen Unterbrechungen \u00fcbte Hesemann bis 1957 das Amt als Lingener Landrat aus. Ehrungen Literatur"}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 9d6be10752d0b92756a5dcf7e116c674da47f38b4cdbdb196b307a5ccc0b8ad7
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "d7867edaf5a065c60fb21dbf973a7c01c7f217f2533fa327abc0da528bd2214f", "chroma:document": " Die Emco Group (Eigenschreibweise emco Group, eigentlich Erwin M\u00fcller GmbH) mit Sitz in Lingen (Ems) ist ein deutscher in Familienhand befindlicher Hersteller von Geb\u00e4udetechnik, Befestigungstechnik und B\u00fcrotechnik. Unternehmensstruktur Die Unternehmensgruppe setzt sich aus vier verschiedenen Unternehmen zusammen und ist in drei verschiedenen Gesch\u00e4ftsfeldern (Geb\u00e4udetechnik, Befestigungstechnik und B\u00fcrotechnik) t\u00e4tig: Neben dem Hauptunternehmenssitz in Lingen gibt es weitere Produktionsstandorte in Tschechien, Frankreich und China. Weltweit besch\u00e4ftigt sie \u00fcber 1200 Mitarbeiter, von denen \u00fcber 600 am Standort Lingen arbeiten. Die Exportquote liegt bei \u00fcber 50 Prozent. Geschichte Nach der Gr\u00fcndung des Unternehmens 1945 begann die Produktion von Heftger\u00e4ten 1949. 1960 wurden erstmals Badaccessoires und 1968 Roll- und Schwimmbadroste hergestellt. Neue Fertigungsst\u00e4tten wurden 1994 in Tschechien und China gegr\u00fcndet. Nach einem Brand 1997, bei dem Produktionsst\u00e4tten f\u00fcr Bau- und Klimatechnik zerst\u00f6rt wurden, begann der Wiederaufbau innerhalb von acht Monaten. 2002 \u00fcbernahm die Erwin-M\u00fcller-Gruppe Dahle sowie die Firma C/R/O in Erkrath. Im M\u00e4rz 2014 wurde die Erwin-M\u00fcller-Gruppe in Emco Group umbenannt. Nach dem Tod von Harald M\u00fcller im Dezember 2015 \u00fcbernahm Christian Gna\u00df als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter die F\u00fchrung des Familienunternehmens. Weblinks"}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 6a2004041bf9082d16a08a59f81f8d49a13510fd7bf14382c40dbdf74277e15e
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "10ab9a394b231a719fe501c593e0ce256be6cf73a879662872bd782e9c5584fb", "chroma:document": "Lage von Dalum in Niedersachsen Dalum ist ein Ort in der Gemeinde Geeste im nieders\u00e4chsischen Landkreis Emsland und mit rund 4.500 Einwohnern deren gr\u00f6\u00dfter Gemeindeteil. Inhaltsverzeichnis Geographie Dalum liegt an der Ems zwischen Lingen und Meppen. Die Ortschaft besteht aus den Teilen Dalum Dorf, Dalumer Rull, Gro\u00dfer Sand, Siedlung, Neuer Kamp und der Kottheide. Geschichte Von der Urzeit bis zum 19. Jahrhundert Bereits in vorgeschichtlicher Zeit lebten Menschen in der Gegend der heutigen Gemeinde Geeste. Davon zeugen Gro\u00dfsteingr\u00e4ber aus der Steinzeit (3300 \u2013 2500/2200 v. Chr.) auf dem H\u00fcmmling sowie Geester Bodenfunde aus der Bronzezeit, der vorr\u00f6mischen Eisenzeit und der r\u00f6mischen Kaiserzeit (2500/2200 v. Chr. \u2013 ca. 375 n. Chr.). Aus der vorr\u00f6mischen Eisenzeit gibt es aus dem Raum Dalum/Geeste einzelne Fundst\u00fccke. Im Baugebiet Kottbree wurde in einer Urne als Beigabe eine kleine Bronzenadel entdeckt. Bereits in den 1950er Jahren wurde ein ausgedehnter Urnenfriedhof s\u00fcd\u00f6stlich von Dalum in der Flur \u201eDalen\u201c entdeckt. Auf der Kottheide wurde zudem ein Bronzebeil gefunden. Im Zuge der Christianisierung seit 780 n. Chr. finden sich erstmals auch entsprechende Ortsnamen dieser alten Siedlungen am Flusslauf der Ems in schriftlichen Dokumenten, so unter anderem Dalum (Ersterw\u00e4hnung um 1000 als \u201eDalem\u201c, \u201eDalham\u201c), Geeste (Ersterw\u00e4hnung 890 als \u201eGeczi\u201c) und Hesepe (Ersterw\u00e4hnung um 1000 als \u201eHasba\u201c), sp\u00e4ter auch Bramhar (Ersterw\u00e4hnung 1480 als \u201eBraom\u201c, \u201eBramhaar\u201c) und Varloh (Ersterw\u00e4hnung 1146 als \u201eVarnla\u201c), w\u00e4hrend Osterbrock als \u201eGut Geeste\u201c erst im ersten Drittel des 20. Jahrhunderts gegr\u00fcndet wird. Emslandlager XII, Dalum Dass die Gefangenen im Lager Dalum schlecht behandelt wurden, konnte in Dalum nicht verborgen bleiben. Die Emslandlager wurden vor der Bev\u00f6lkerung bewusst nicht \u201eversteckt\u201c; sie sollten als Warnung vor oppositionellem Verhalten dienen. In D\u00f6rfern wie Fullen bei Meppen waren diese sogar ausgeschildert. Nachdem die ersten sowjetischen Kriegsgefangenen, die im Lager Dalum starben, auf dem Friedhof der katholischen Gemeinde bestattet worden waren, regte sich "}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 87e5229ad99f008e63d9cc1de071ce166090be4bb67b55297b0ef0f751df9bde
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "10ab9a394b231a719fe501c593e0ce256be6cf73a879662872bd782e9c5584fb", "chroma:document": "Widerstand. Der Lagerkommandant meldete dem Wehrkreiskommando M\u00fcnster am 20. August 1941: Mit der Zunahme der Todesf\u00e4lle bei den russischen Kriegsgefangenen ... hat auch die Erregung der Bev\u00f6lkerung zugenommen, die nicht dulden will, das Bolschewisten auf ihrem Friedhof beerdigt werden.[1] Daraufhin wurde zwei Kilometer vom Lager entfernt ein Lagerfriedhof eingerichtet, auf dem 8.000\u201316.000 Tote ruhen.[2] Die meisten von ihnen sind in Massengr\u00e4bern beigesetzt und namentlich bekannt, wobei hier die \u00d6ffnung der russischen Archive mehr Klarheit erreichen wird. Bei dieser hohen Zahl muss ber\u00fccksichtigt werden, dass auch verstorbene Gefangene aus anderen Lagern (Alexisdorf, Wietmarschen) hier bestattet wurden. Die Orte s\u00fcdlich von Dalum (Wachendorf und Lingen) waren von britischen Streitkr\u00e4ften eingenommen worden. Dalum selbst sowie das zu diesem Zeitpunkt schon vollst\u00e4ndig ger\u00e4umte Lager Dalum wurden am 6. April 1945 von Teilen der 4th Canadian Armoured Division erreicht. Die kanadische Einheit befand sich auf dem Weg in die strategisch wichtige Stadt Meppen und zur Ems. Sie sollte \u00fcber S\u00f6gel, Werlte, Friesoythe und Cloppenburg nach Bad Zwischenahn vorsto\u00dfen, um die deutschen Truppen im Emsland, in Ostfriesland und im Nordosten der Niederlande abzuschneiden. Bevor die Front durch Dalum stie\u00df, wurde die Bev\u00f6lkerung von den alliierten Truppen aufgerufen, brennbares Material wie M\u00f6bel aus den H\u00e4usern zu schaffen und sich in den mittlerweile leerstehenden Lagern zu sammeln. Eine Gruppe ehemaliger d\u00e4nischer H\u00e4ftlinge besucht bis heute jedes Jahr regelm\u00e4\u00dfig das ehemalige Au\u00dfenlager des KZ Neuengamme und gedenkt der Toten auf dem Lagerfriedhof mit einer Kranzniederlegung. Nachkriegszeit Nach Ende des Krieges im Mai 1945 blieben Teile des Lagers weiterhin bestehen und wurden u.\u00a0a. als Unterk\u00fcnfte f\u00fcr Displaced Persons (DP) genutzt. Der Gro\u00dfteil von ihnen waren, wie im gesamten Emsland, Polen. Au\u00dferdem mussten vor allem landwirtschaftliche Betriebe mindestens eine Person aufnehmen. Einige der Opfer des Nationalsozialismus glaubten sich im Recht, wenig r\u00fccksichtsvoll mit den Ortsans\u00e4ssigen umgehen zu d\u00fcrfen. H\u00e4ufige Auseinandersetzungen waren "}


created_at: 2024-05-03 20:01:15
topic: persistent://default/default/f347b05b-74f1-4987-ae56-3d72025b2a42
id: 626dba8d2959a45c50b6e91a2eb3d76d509e734db3cb9225955086515f7108e5
encoding: FLOAT32
metadata:
{"source": "wiki", "source_id": "10ab9a394b231a719fe501c593e0ce256be6cf73a879662872bd782e9c5584fb", "chroma:document": "die Folge; die Einheimischen klagten \u00fcber Diebst\u00e4hle, die von der kanadischen Milit\u00e4rverwaltung zun\u00e4chst nicht oder selten geahndet wurden, wobei der Oberbefehlshabende Offizier der kanadischen Besatzungstruppen, Christopher Vokes, im sp\u00e4teren Verlauf zunehmend derartige Vergehen mit der Ausweisung polnischer oder sowjetischer DPs in ihre Heimatl\u00e4nder ahndete. \nZwischenzeitlich \u2013 um 1950 \u2013 nutzten ein M\u00f6belvertrieb und die Gewerkschaft Elwerath das einstige Lagergel\u00e4nde,[3] bis die Reste des Lagers einige Jahre danach abgerissen und das Gel\u00e4nde eingeebnet wurde. Nur ein Transformatorenhaus, das auch dem Wasserwerk nebenan diente, und drei Pfosten des Eingangstores blieben stehen. Diese \u00dcberreste des Lagers stehen als mahnende Zeugnisse der Vergangenheit unter Denkmalschutz. F\u00fcr die zuk\u00fcnftige Nutzung wird dar\u00fcber nachgedacht, weitere Informationstafeln in Form einer Dauerausstellung zu platzieren, um die wechselnden Funktionen des Lagers f\u00fcr k\u00fcnftige Generationen zu veranschaulichen und zu erhalten. \u00d6lf\u00f6rderung Schon seit Beginn der 1940er Jahre wurden in Dalum \u00d6lvorkommen entdeckt und durch die Firma Elwerath, deren Niederlassung sich gegen\u00fcber dem heutigen Trocknungswerk befand, gef\u00f6rdert. Dank des Emslandplans konnte die F\u00f6rdermenge Anfang der 1950er Jahre deutlich gesteigert werden. Die Anzahl der F\u00f6rdert\u00fcrme (bzw. sp\u00e4ter sogenannte Nickpumpen) wuchs vor allem in der Kottheide zwischen dem Ortskern und dem benachbarten Wachendorf. Das gef\u00f6rderte \u00d6l hatte jedoch wegen seiner Z\u00e4hfl\u00fcssigkeit gegen\u00fcber anderen, reichhaltigeren Vorkommen in der Region erhebliche Nachteile und lie\u00df sich nur mit hohem Aufwand raffinieren. 1950 wurde in Holthausen durch das Firmenkonsortium Elwerath-Preussag und Wintershall mit dem Bau einer Raffinerie begonnen, die dieses \u00d6l verarbeiten konnte und vor allem unn\u00f6tige Transportkosten sparen sollte. Doch aufgrund des immer billiger werdenden \u00d6ls aus dem Nahen Osten schrumpfte die regionale F\u00f6rdermenge im Laufe der n\u00e4chsten zwei Jahrzehnte immer weiter. Heute gibt es noch zwei inaktive Nickpumpen zu Anschauungszwecken in Dalum. S\u00fcdlich des ehemaligen Lagers XII wurde \u00fcber Jahrzehnte hinweg (von 1952 bis 1977) Bohrschlamm \u2013 welcher bei den Bohrungen der einzelnen \u00d6lf\u00f6rderplattformen entstand "}


