<s>[INST]Neden Paris Metro'nun bazı hatları dört raylı bir sistemde çalışmak zorunda?[/INST]Fransa'daki Paris Metrosu'nun birkaç hattı, dört raylı bir güç sistemiyle çalışıyor çünkü çelikten ve bazı yerlerde betondan yapılmış bir çift dar karayolunda koşan lastik lastikler üzerinde çalışıyorlar. Lastikler geri dönüş akımını iletmediğinden, koşu yolu olarak sağlanan 'karayolları' dışında sağlanan iki kılavuz ray, iletken raylar olarak ikiye katlanır, bu nedenle en azından elektriksel olarak dört raylı bir şemadır. Kılavuz raylardan biri, karayolu içine yerleştirilmiş olan geleneksel çalışan raylara bağlanır, böylece tek bir kutup beslemesi gerekir. Trenler, her iki besleme kutupundan da çalışacak şekilde tasarlanmıştır, çünkü bazı hatlar bir uçta geri dönüş döngüleri kullanır ve bu sayede trenin her yolculuğunda geri dönmesine neden olur. Döngü başlangıçta, trenin geri kalan kısmını 'dolaşmak' zorunda kalan orijinal buharlı lokomotiflerin daha fazla zaman kazanmasını sağlamak için sağlandı. Bugün, sürücünün böyle bir döngü ile sağlanan terminallerde uçları değiştirmek zorunda değildir, ancak zaman tasarrufu, uçları değiştirmek için olduğu gibi döngü boyunca sürmek kadar uzun sürdüğü kadar önemli değildir. Çizgiler uzatıldıkça orijinal döngülerin çoğu kayboldu.</s>