<s>[INST]Arthur Woolf hangi milliyeti?[/INST]Bu ısıtma ve soğutmanın büyüklüğünü azaltmaya yönelik bir yöntem, 1804'te, Woolf yüksek basınçlı bileşik motorunu 1805'te patentleyen İngiliz mühendisi Arthur Woolf tarafından icat edildi. Bileşik motorda, yüksek basınçlı buhardan Kazan, yüksek basınçlı (HP) bir silindirde genişler ve ardından bir veya daha fazla müteakip düşük basınç (LP) silindirine girer. Buharın tamamen genişlemesi şimdi çoklu silindirlerde gerçekleşir ve şimdi her silindirde daha az genleşme gerçekleştiğinden her biri buhar tarafından daha az ısı kaybedilir. Bu, motorun verimliliğini artırarak silindir ısıtma ve soğutma büyüklüğünü azaltır. Genişlemeyi çoklu silindirlerde kademelendirmek suretiyle, tork değişkenliği azaltılabilir. Düşük basınçlı buhardan eşit çalışma elde etmek için bu buhar daha yüksek bir hacim kapladığından daha büyük bir silindir hacmi gerektirir. Bu nedenle, delik ve çoğu zaman strok, daha büyük silindirlerle sonuçlanan düşük basınçlı silindirlerde arttırılır.</s>