<s>[INST]Üçlü genleşme motoru tarafından kaç genleşme kademesi kullanılır?[/INST]Verimliliği artırmak için genleşmeyi daha fazla aşamaya bölmek, bileşik motorun (yukarıda açıklandığı gibi) mantıksal bir uzantısıdır. Sonuç, çoklu genleşme motorudur. Bu tür motorlar üç veya dört genişletme aşaması kullanır ve sırasıyla üçlü ve dörtlü genişletme motorları olarak bilinir. Bu motorlar, giderek artan çapta bir dizi silindir kullanır. Bu silindirler, işi her genişleme aşaması için eşit paylara bölmek üzere tasarlanmıştır. İkili genleşme motorunda olduğu gibi, eğer alan birinci sınıftaysa, düşük basınçlı kademe için iki daha küçük silindir kullanılabilir. Çoklu genleşme motorları tipik olarak sıralı olarak düzenlenmiş silindirlere sahiptir, ancak çeşitli başka oluşumlar kullanılmıştır. 19. yüzyılın sonlarında, bazı deniz üçlü genleşme motorlarında Yarrow-Schlick-Tweedy dengeleme 'sistemi' kullanılmıştır. Y-S-T motorları, düşük basınç genleşme aşamalarını, motorun her bir ucunda bulunan iki silindir arasında paylaştırdı. Bu, krank milinin daha dengeli olmasını sağlayarak daha az titreşimle çalışan daha yumuşak, daha hızlı yanıt veren bir motorla sonuçlandı. Bu, 4 silindirli üçlü genleşme motorunu büyük yolcu yolcu gemileriyle (Olimpiyat sınıfı gibi) popüler hale getirmiştir, ancak bunun yerine nihayetinde titreşimsiz türbin motorunun yerini almıştır.</s>