<s>[INST]Sokak tramvay sisteminde üçüncü ray nerededir?[/INST]Bazı sokak tramvayları (tramvaylar) üçüncü taraf demiryolu toplama kolunu kullandı. Üçüncü demiryolu sokak seviyesinin altındaydı. Tramvay akımı, yoldaki dar bir yuvadan erişilen bir pulluktan (ABD "pulluk") aldı. Amerika Birleşik Devletleri’nde Washington’daki eski tramvay sisteminin çoğu (hepsi olmasa da) (1962’de durdurulan), elektrik çekişiyle ilgili çirkin telleri ve direkleri önlemek için bu şekilde çalıştırıldı. Aynısı Manhattan'ın eski tramvay sistemi için de geçerliydi. Bu koşu modunun kanıtı, koşu rayları arasındaki aralığın açıkça görülebildiği ve Londra'nın merkezindeki terk edilmiş Kingsway Tramvay Metrosu'nun kuzey erişimindeki yokuş aşağı inen pistte hala görülebilmektedir. Terkedilmiş izlerin kaldırılmadığı Washington DC'nin Georgetown semtindeki Wisconsin Bulvarı'nın batısında yer alan sokaklar. Bu kablo, tramvaylar / arabalar için benzer görünümlü yuva ile kolayca karıştırılabilir (bazı durumlarda, kablo kanalı orijinal olarak bir kablo yuvasıydı). Kanal toplama dezavantajı, çok daha yüksek ilk kurulum maliyetleri, daha yüksek bakım maliyetleri ve yuvaya giren yaprak ve kar ile ilgili sorunları içermiştir. Bu nedenle, Washington'da, bazı hatlardaki DC arabaları şehir merkezinden ayrılırken baş üstü teline çevrilmiş, bir "pulluk çukuru" içindeki bir işçi, pulluk bağlantısını keserken, bir başkası araba direğini (şimdiye kadar çatıya çekiştirmiş) tepeye kaldırmıştır tel. New York City'de aynı maliyet ve işletme verimliliği nedeniyle Manhattan genel gider teli dışında kullanıldı. Londra tramvaylarında, özellikle güney tarafında, kanaldan baş üstü kabloya benzer bir geçiş sistemi kullanıldı; Tipik bir değişim noktası, borunun, çalışan raylar arasında yana doğru kıvrıldığı, ayrılan ayakkabılar veya pulluklar için bir park sağlamak üzere Norwood'daydı.</s>