Škoda 30T
El Škoda 30T a l'è on tram articolaa e bidirezional a pianal rebassaa doperaa in su la red di tram de Bratislava, fondaa in sul Škoda 26T doperaa in Ongaria.

Design 
El tram a l'è on elettrotreno a volta capacità e a cinch sezion con quatter carrej e cinch port per lat. El 92% del tram a l'è a pianal rebassaa.

El gh'ha l'aria condizionada, el Wi-Fi, on moderno sistema de informazion ai passegee cont 12 schermi Full-HD e altoparlant, validator touch. I port se derven cont on botton, e ògni portà la gh'ha on sensor infraross che la se pò doperà per vedè la gent che la entra e la sortiss e per sarà i port de la gent la entra no.

Controll 
El sistema de guida a l'è manual cont ona manetta e sistema de l'omm mort integraa e du botton: Quell a manzina el controlla i lus e quell a drizza el controlla la campanella, che la se pò pizzà anca cont el pedal drizz. Quell manzin, inveci, el controlla la sabbiera.

El gh'ha on sistema de guìda computerizzada che 'l mostra la velocità, el stat de la sabbiera, el contròll elettronich del sistema, el controlla i validator e i videocamer del veicol e 'l gestiss el sistema de informazion ai passegee, che 'l fonziona automaticament cont el GPS. Vist che a l'è bidirezional ghe n'è du, e vun a l'è disattivaa a segonda de la direzion.

Motor 
In teoria el tram a l'è bon de rivà a 90 km/h ma la compagnia i ha limitaa a 65 km/h. El pò fà finna a 700 meter sènza elettricità cont i accumulator.

El gh'ha trii freni: Quej elettrodinamich, che menen el tram finna a 5 km/h e cont el recuver de l'energia, quej a disch, che fermen el tram finna a 0 km/h e quej de emergenza elettromagnetich, che se attiven cont el botton appòsta o se la manetta a l'è tiràda indree totalment.

Galleria di foto

Riferiment 
Škoda 29T/30T tram design
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Vos corelaa 
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