Velika nagrada Monaka 2008.
'Velika nagrada Monaka 2008.'  je bila utrka u svjetskom šampionatu Formule 1 2008. koja se održala 25. Maj a 2008. na automobilskoj stazi u Monte Carlu. To je bila šesta utrka u svjetskom šampionatu Formule 1 2008, a okončana je nakon 76 krugova. Utrku je kao prvoplasirani završio Lewis Hamilton, koji je do ove utrke bio vodeći u generalnom plasmanu vozača. Na drugom mjestu se našao Robert Kubica, dok je utrku kao trećeplasirani završio Felipe Massa, koji je startao s pole pozicije.

Vremenski uvjeti na startu utrke bili su teški. Kiša koja je padala prethodnog dana "natopila" je stazu, pa su mehaničari svih timova imali problema kod izbora guma. Masa je, nakon starta, uspio poslije prve krivine zadrži vodeću poziciju, a iza njega se odmah našao njegov momčadski kolega Kimi Raikkonen, koji je uspio preteći Luisa Hamiltona, trećeplasiranog u kvalifikacijama. Hamilton je u šestom krugu bio prinuđen da se zaustavi u pit-stopu, kako bi mu mehaničari promijenili oštećenu prednju lijevu gumu. Kako je kiša prestala padati i staza postajala sve suša, Hamilton je uspio probiti do vodeće pozicije, koju je zadržao do samog kraja utrke. Strategija Roberta Kubica pokazala se na kraju uspješnom. Nakon drugog redovnog odlaska u pit-stop, Kubica je uspio pretekne Masu na drugoj poziciji. Kimi Raikkonen je završio utrku na devetom mjestu nakon sudara s Adrianom Sutilom nekoliko krugova prije kraja utrke. Adrian Sutil je utrku započeo sa 18. pozicije i bio je na četvrtom mjestu sve do sudara s Raikkonenom. Sudar je iskoristio Mark Webber osvojiti četvrto mjesto, dok se na peto mjesto plasirao Sebastian Vettel.

Hamiltonu je ovo bila prva pobjeda u Monaku a druga u tekućoj sezoni. U generalnom plasmanu vozača zadržao je prednost od sedam bodova u odnosu na Raikkonena. U šampionatu konstruktora Ferari je zadržao vodstvo od 16 bodova u odnosu na Maklaren, dok se na trećem mjestu našao BMV Zauber.

Izvještaj sa utrke

Kronologija događanja u šampionatu prije utrke 

Na Velikoj nagradi Monaka 2008. sudjelovalo je dvadeset vozača podijeljenih u 10 konstruktorskih timova. Konstruktorski timovi koji su sudjelovali u ovoj utrci bili su: Ferari, Maklaren, Reno, Honda, Force India , BMV Zauber, Toyota, Red bul, Williams i Toro roso. Bridžston, jedan od vodećih proizvođača guma za bolide u šampionatu Formule 1, pripremio je za ovu utrku četiri različita tipa guma: dva za suhe uvjete i dva za slučaj da padne kiša.

Prije početka utrke, Kimi Raikkonen je zauzimao prvo mjesto u šampionatu vozača sa 35 osvojenih bodova, sedam više od momčadskog kolege Felipea Mase. Vozač Maklaren a Lewis Hamilton zauzimao je treće mjesto, također sa 28 bodova, ali s jednom pobjedom manje od Mase. Robert Kubica, vozač momčadi BMV Zauber, zauzimao je četvrto mjesto s osvojenih 24 bodova, 4 boda više od momčadskog kolege Nika Hajdfelda. U šampionatu konstruktora Ferari se nalazio na vodećoj poziciji sa osvojenih 63 poena, 19 poena više od momčadi BMV Zauber i 21 poen više od Maklaren.

Nakon što je Hamilton pobijedio u prvoj utrci u šampionatu koja je vožena u Australiji, vozači Ferrarija su uspjeli u naredne četiri utrke osvoje prva mjesta, tako da je Ferrari dospio na vodeću poziciju u šampionatu konstruktora. Nadmoć Ferrarija se ogledala u tome što su njegovi vozači na dvije uzastopne utrke, u Bahrein ui Španjolskoj, osvajali prva dva mjesta. Na Velikoj nagradi Turske Lewis Hamilton je agresivnom vožnjom uspio osvojiti drugo mjesto plasiravši se iza Mase, a ispred Raikkonena. Ferrari nije pobijedio u Monaku još od 2001, a još uvijek su vila svježa sjećanja na utrku na ovoj stazi 2007, kada su vozači Maklaren osvojili prva dva mjesta. . Nakon probnih vožnji na pisti "  Pol Rikard " sredinom maj a, Raikkonen je izjavio da Ferrari ima bolid s vrlo snažnim motorom, koji će se posebno istaći na vrlo zahtjevnoj stazi u Monte Carlu, ali je također istaknuo da će im veliku konkurenciju predstavljati vozači timova Sauber i Maklaren. Hamilton je u intervjuu neposredno pred utrku izjavio da će Maklaren težiti ostvariti potpun uspjeh u Monaku. Njegovu izjavu je ublažio njegov momčadski kolega, Robert Kubica, koji je istaknuo da ne vjeruje da Williams može pobjedi u Monaku.

Treninzi i kvalifikacije 

Prije same utrke koja je održana u nedjelju, na stazi u Monte Carlu održana su tri službena treninga: dva u četvrtak i jedan u subotu. Oba treninga koja su održana u četvrtak trajala su 90 minuta; trening koji je održan u subotu trajao jedan čas. Šezdeset minuta nakon početka prvog službenog treninga dužnosnici su morali sva vozila povuku sa staze, zbog toga što je staza uslijed neprestane kiše u jednom dijelu pretrpjela znatno oštećenje. Nakon što su stručne osobe otklonila nedostatke na samoj stazi trening je nastavljen, a nakon njegova završetka vozači Ferarija i Maklaren a zauzeli su prve četiri pozicije: Raikonen ispred [ [Lewis Hamilton|Hamiltona]], a Kovalainen ispred Mase. Iza ove četvorice vozača našao se vozač Williamsa, Nico Rosberg, dok je Poljak Robert Kubica morao zadovoljiti šestom pozicijom; njegov momčadski kolega Nick Heidfeld morao je nakon samo trinaest odvezenih krugova zbog problema s motorom završi prvi službeni trening.

Tijekom drugog službenog treninga, oba vozača momčadi Reno su na samom početku morala odustati zbog sudara. Hamilton je uspio drugi trening završi na prvoj poziciji, ispred Rosberga, Raikkonena, Mase, Kovalainena i Kubice . Osim vozača Renaulta koji su sudjelovali u sudaru, još dva bolida nisu mogla završiti trening: vozač Tojote, Jarno Trulli, udario je u zaštitni zid nakon izlaska iz tunela, dok je vozač momčadi Force India, Adrian Sutil nakon krivine prije samog ulaska u tunel udario u zaštitni zid, što je prouzročilo da njegov bolid ostane bez desnog prednjeg spojlera <ref name = "- {prac2} -" / >. Tijekom subotnjeg treninga koji je neprestano bio praćen kišom, Kovalainen je postavio najbrže vrijeme. Na drugom mjestu se našao Hamilton, ispred Raikkonena, Rosberga, Kubice i Mase.

Zvanične kvalifikacije koje su bile održane u subotu vremenski su bile podijeljene na tri dijela. Prvi dio je trajao dvadeset minuta, a svi vozači koji su nakon tih 20 minuta bili plasirani ispod 16. mjesta eliminirani su iz daljnjih kvalifikacija. Drugi dio kvalifikacija je trajao 15 minuta, a nakon njegova završetka najboljih deset vozača plasiralo se u treći dio, kako bi se utvrdio redoslijed prvih deset vozača na startu utrke.

Masa je uspio osvojiti treću pol poziciju u sezoni, postavivši vrijeme od 1: 15,787, as njim se u prvom redu na startu našao i njegov momčadski kolega Raikkonen. Hamilton je sa zaostatkom od 0,052 sekunde iza Mase uspio plasirati na treću poziciju . Kovalainen je poslije velike borbe uspio pretekne Kubicu na četvrtoj poziciji. Vrlo agresivna vožnja dovela je Nika Rosberga do šeste pozicije na startu. Vozač Renaulta, Fernando Alonso, Jarno Trulli i vozal Red bula Mark Webber zauzeli su sljedeće tri pozicije na startu. Veberov momčadski kolega, Britanac David Coulthard je, tijekom drugog dijela kvalifikacija, nakon izlaska iz tunela uslijed prevelike brzine izgubio kontrolu nad svojim bolidom i udario u zaštitni zid s lijeve strane. Od siline udara, bolid je skoro potpuno bio oštećen, ali je David Coulthard ostao neozlijeđen. Međutim, ovaj udes na stazi prouzročio je da većina vozača ne odveze posljednji krug u drugom dijelu kvalifikacija . Vozač Honde, Jenson Button, koji je kvalifikacije završio na 12. poziciji, iza Timo Glock a, upravo je Kultardov udes okarakterizirao kao glavni uzrok njegovog lošeg plasmana.

Heidfeld je, nakon velikih problema s gumama, morao zadovoljiti trinaestom pozicijom na startu. Vozač Williamsa, Kazuki Nakajima kao i vozač Honde, Rubens Barrichello, zauzeli su sljedeće dvije pozicije na startu, a iza njih se našao Burde, koji je ove kvalifikacije vozio u potpuno novom bolidu. Vozač Renaulta, Nelson Piquet, uspio je da kvalifikacije završi na 17. poziciji, dok je Vettel, koji je kvalifikacije završio na 18. poziciji, utrku morao započne sa 19 . mjesta na startu, jer je tijekom kvalifikacija promijenio gume na svom bolidu. Vozači momčadi Force India, Adrian Sutil i Giancarlo Fisichella, završili su kvalifikacije na posljednja dva mjesta. Fisichella je ipak, uslijed promjene guma tijekom kvalifikacija, zauzeo posljednje 20. mjesto.

Kronologija događaja na utrci 

Tijekom nedjeljnog jutra utvrđeno je da je i David Coulthard mijenjao gume tijekom kvalifikacija, pa je umjesto sa 10. pozicije, utrku morao startati s 15. pozicije. Za razliku od subote, kada je preovlađivali pretežno sunčano i vedro vrijeme, u nedjelju je staza bila vrlo natopljena vodom, jer je kiša neprestano padala gotovo cijele noći. Iako je kiša konačno prestala 20 minuta prije početka utrke, promjenjivi vremenski uvjeti su primorali tehničare svih timova da pripreme nekoliko različitih tipova guma. Svi vozači su utrku započeli s gumama dizajniranim za kretanje po mokroj stazi, dok je jedino Pike na svom bolidu imao gume dizajnirane za vrlo mokru stazu . Prije početka kruga za zagrijavanje, Kovalainen nije mogao pokrenuti svoj bolid, tako da su mehaničari morali bolid odvuku sa staze i da ga naknadno pokrenu .

Nakon starta i izlaska iz prve krivine Masa je uspio sačuvati lidersku poziciju, dok je Hamilton, krećući se dijelom staze koja služi za odlazak u pit-stop, uspio preteći Raikkonena na drugoj poziciji. Kovalainen nije uspio sačuvati svoju četvrtu poziciju iz kvalifikacija, tako da su se ispred njega ubrzo našli Kubica, Alonso i Rosberg. Rosberg je nedugo zatim, nakon sudara s Alonsom, morao prinudno da ode u pit-stop, dok je 6. poziciju preuzeo Truli. Ovakvo stanje na utrci trajalo je nekoliko krugova, ali su se udaljenosti između vozača sve više povećavala . Jedan od ključnih momenata na utrci bio je Hamiltonov udes u 6. kolu, kada je nakon izlaska iz tunela udario u zaštitni zid sa suprotne strane . Nakon odlaska u pit-stop, mehaničari su mu potpuno promijenili gume, a spremnik su mu skoro potpuno napunili gorivom, tako da je sljedećih 30. krugova mogao voziti bez odlaska u pit-stop.

Masino vodstvo u odnosu na Raikkonena od 12 sekundi trajalo je sve do 8. kruga, kada je na stazu izašlo sigurnosno vozilo. Izlazak sigurnosnog vozila na stazu bio je posljedica sudara između Kultarda i Burdea, nakon kojeg su obojica vozača morali odustati od daljnjeg natjecanja. Kada se, nakon što su mehaničari odvukli bolide sa staze, sigurnosno vozilo povuklo sa staze, Massa je uspio povratiti svoje vodstvo u odnosno na timskog kolegu Raikkonena. Međutim, Raikkonen je u sljedećem krugu dobio kaznu prinudnog odlaska u pit-stop zbog toga što su dužnosnici pregledom televizijskog snimka zaključili da gume na njegovom bolidu nisu bili postavljeni u skladu s vrlo strogim pravilima Formule 1 . Taj trenutak na utrci najbolje je iskoristio Robert Kubica koji se, nako što je Massa ubrzo izletio sa staze, našao na vodećoj poziciji. Masa je ipak uspio vratiti na stazu, a njegov bolid je ostao neoštećen. Nakon drugog redovnog odlaska u pit-stop Hamilton je uspio preuzeti vodeću poziciju, dok su svoje pozicije zamijenili Masa i Kubica.

Nakon što je kiša konačno prestala, Hamilton je uspio svoje vodstvo u odnosu na Masu sa 13 na 37 sekundi u 54. krugu . Nakon trećeg redovnog odlaska u pit-stop Hamilton je uspio zadržati vodeću poziciju, ali se vodstvo u odnosu na Masu smanjilo na samo 13 sekundi. Kubica je nedugo zatim iskoristio Masinu nepažnju i uspio vrlo lako ga pretekne. Hamiltonovo vodstvo u odnosu na drugoplasiranog se još više smanjilo kada je u 62. krugu sigurnosno vozilo ponovno izašlo na stazu, nakon što se Rozbergov bolid nakon izlaska iz zavoja koja prethodi tunelu prevrnuo.

Od svih 20 vozača koji su startali, Adrian Sutil je uspio osvojiti najbolju poziciju u usporedbi s onom koju je osvojio nakon kvalifikacija. Iako je u kvalifikacijama zauzeo 19. poziciju, Sutil je utrku počeo sa 18. mjesta na startu nakon kazne koju je pretrpio Kovalainen. Sutil je u drugom krugu uspio preteći Pikea, au trećem Burdea. Nakon što su Baton, Rosberg, Glock i Trulli bili primorani da u narednim krugovima prinudno odlaze u pit-stop, Sutil je uspio se u 14. krugu nađe na 11. poziciji. Sutil je ubrzo, nakon još jednog sudara u kome su pored Alonsa i Hajdfelda sudjelovala još dva vozača, uspio preteći još četiri vozača, tako da se našao na 7. poziciji, iza Hajdfelda i Webbera. Sve do 68. kruga, kada je bio primoran odustati, Sutil je napredovao u plasmanu, a najbolja pozicija koju je na utrci uspio ostvariti bila je četvrta. Vettel je na ovoj utrci uspio ostvariti napredak od 12. pozicija . Mark Webber je na utrci ostvario napredak od tri pozicije.

Sigurnosno vozilo se u 68. krugu povuklo sa staze. U istom krugu, Raikkonen je nakon izlaska iz tunela potpuno izgubio kontrolu nad svojim bolidom u udario u stražnji dio Sutilovog bolida. Od siline udara Sutilov bolid je bio toliko oštećen da je njemački vozač bio primoran odustati. Nakon što su mehaničari promijenili prednji lijevi spojler na njegovom bolidu Raikonen se vratio na stazu, ali tek na 9. poziciju. Ovaj sudar je u potpunosti iskoristio Mark Webber, koji je pretekao nekoliko vozača i uspio se nađe na 4. poziciji.

Nakon što su vozači, uslijed vrlo teških uvjeta, prvih nekoliko krugova vozili skoro pola sata, utrka se završila nakon nešto više od dva sata vožnje. Umjesto planiranih 78, odvezeno je 76 krugova. Hamilton je, unatoč tehničkim problemima u posljednjem krugu, uspio utrku završi na prvoj poziciji i da tako ostvari svoju prvu pobjedu u Monaku. Sebastian Vettel, koji je na ovoj utrci vozio u potpuno novom bolidu, uspio je osvojiti peto mjesto, ispred Barrichella i Nakađime. Kovalainen je uspio prevladati određene tehničke probleme i da utrku završi na 8. poziciji, ispred Raikkonena, koji je u 74. krugu postavio najbrži krug na utrci, u vremenu od 1: 16.689. Iza njega su se plasirali Alonso, Button, Glock i Trulli. Heidfeld je bio posljednji vozač koji je uspio završiti utrku i to na 14. poziciji. Fisichella je u 36. krugu bio primoran odustati zbog problema s gumama, a Pike je u 46. krugu također bio primoran nakon sudara odustane. Četiri preostala vozača koji su odustali bili su Sutil, Rosberg, Coulthard i Burde.

Nakon trke 

Nakon utrke, Princ Albert II od Monaka je trojici prvoplasiranih uručio pehare . Na konferenciji za novinare koja je uslijedila Hamilton je posebno istaknuo da su na samom startu utrke uvjeti za vožnju bili vrlo teški: "Kada je vremenska prognoza takva da će kiša tijekom utrke prestati, morate biti usmjereni isključivo na dešavanja na utrci, bez razmišljanja o uvjetima na stazi. Ne mogu riječima opisati koliko je bilo teško svim vozačima da voze na današnjoj utrci  ". Hamilton se također posebno osvrnuo na trenutak kada je izletio sa staze, navodeći da je u tom dijelu staze bilo mnogo vode, koja je dovela do toga da on potpuno izgubi kontrolu nad bolidom . Također je uputio gomilu pohvala svima u njegovom timu na pomoći koja je doprinijela da on pobijedi na današnjoj utrci .

Kubica je posebno istaknuo da dugo nije mogao pretekne Masu, iako je Massa vozio dosta teži bolid od njegovog. Vidjevši da je njegov momčadski kolega Glock postigao vrlo dobar rezultat s gumama konstruiranim za suhu stazu, Kubica je, tijekom drugog boravka u pit-stopu, u dogovoru s tehničarima promijenio gume na bolidu, što je i dovelo do toga je pretekao Masu u jednom trenutku . U intervjuu koji je dao nakon utrke, Massa je posebno istaknuo da je, iako su mu mehaničari poslije prvog odlaska u pit-stop napunili u potpunosti spremnik, morao ponovno sredinom utrke ode u pit-stop, jer su promjeni uvjeta na stazi to zahtijevali : "Prava je šteta što smo napravili malu grešku u strategiji, ali je s druge strane veliki uspjeh što sam se našao na podiju".

Adrian Sutil je ovim riječima opisao svoje razočaranje nakon preranog završetka utrke:

Ne mogu vjerovati da sam bio tako blizu. Osjećam veliku bol i tugu. Kao da je nakon vrlo lijepog sna strašna noćna mora izbrisala svu njegovu ljepotu. Nakon što je sigurnosno vozilo posljednji put izašlo na stazu, samo sam osjetio vrlo jak udarac u stražnji dio mog bolida i odmah sam znao da je utrka za mene završena. To je za mene bio veliki šok.

Trostruki pobjednik na Velikoj nagradi Monaka, britanski vozač Jackie Stewart, ocijenio je Hamiltonovu pobjedu kao rezultat vrlo promišljene vožnje. "Hamilton je vrlo mlad vozač, on će vjerojatno još mnogo puta pobjeđivati ​​u Monaku", istaknuo je Stuart . Damon Hill, pobjednik na Velikoj nagradi Monaka 1996. godine istaknuo je da je vrlo zadovoljan Hamiltonovom pobjedom. "Vrlo sam zadovoljan kompletnom trkom, koja je istaknula svu draž automobilskog sporta", naveo je Hil . Nakon ove utrke, Hamilton je zadržao vodstvo u ukupnom poretku vozača s osvojenih 38 bodova, dok se na drugom mjestu našao Raikonen sa 35 bodova. Na trećem mjestu se nalazio Težina s osvojenih 34 bodova . U generalnom poretku konstruktora Ferrari je zauzimao vodeću poziciju sa 69 bodova, 16 poena više od Maklaren, a 17 više od BMW Saubera .

Klasifikacija

Kvalifikacije 

  David Coulthard, Sebastian Vettel i Giancarlo Fisichella su dobili kazne zbog promjene guma tijekom kvalifikacija, tako da su rangirani pet mjesta niže u odnosu na njihov realan plasman.

Utrka 

 Napomena: U prvoj koloni su ljubičastom bojom označeni vozači koji su pored trojice prvoplasiranih također osvojili bodove. Zelenom bojom su označeni vozači koji su završili utrku, ali nisu osvojili bodove. Sivom bojom su označeni vozači koji su odustali.

Poredak u šampionatu nakon utrke 

 Samo pet prvoplasiranih prikazani su u sve tri kategorije.

Izvori

Literatura