Dostihové závodiště Pardubice
Dostihové závodiště Pardubice je závodiště, na kterém se konají cvalové dostihy. Leží na okraji Pardubic. Dostihová sezóna zde probíhá od května do října. Celková délka dráhy je 2 200 m.

Vznik 
V první polovině 19. století přišly u šlechty do módy parforsní hony. Krajina v okolí Pardubic byla pro tyto hony jako stvořená a roku 1838 zde vznikla Parforsní honební společnost. Šlechta se tak začala o Pardubice zajímat a město se stalo společenským centrem. V té době do Čech přicházely z Anglie zprávy o koňských dostizích a v říjnu 1842 byly v Pardubicích uspořádány první překážkové dostihy. V roce 1856 pardubická radnice povolila stavbu závodiště a postoupila Spolku českých pěstitelů koní pozemky, na kterých mělo závodiště vzniknout. Zakladatelem a velkým podporovatelem českých dostihů byl hrabě Oktavián Kinský. Po založení britské Velké národní steeplechase v Aintree se staly dostihy módní záležitostí, a tak roku 1874 přišel Český závodní spolek s nápadem uspořádat podobně významný a obtížný dostih i v Pardubicích. Vytvořením nové dostihové dráhy byli pověřeni šlechtici, kteří již měli s dostihovým sportem zkušenosti, Oktavián Kinský, Egon Thurn-Taxis, Emil Fürstenberg a Maxmilián Ugarte. Navrhli  závodiště, které bylo jedinečné střídáním povrchu dráhy a množstvím přírodních překážek, a dohlíželi na jeho vybudování. Po dokončení stavby se 5. 11. 1874 konal první ročník Velké pardubické, vítězem se stal hřebec Fantome s Georgem Sayersem. Na společenském významu této události přidalo i to, že se konala jen několik dní před návštěvou císaře Františka Josefa I. s manželkou Sissi. Již od prvního ročníku byl nejobávanější překážkou Hlavní příkop, později nazvaný po Egonu Thurn-Taxisovi, který se zasloužil o jeho ponechání v kurzu dostihu.

Historie 
 1874 – stavba závodiště a první ročník Velké pardubické
 1890 – ve Velké pardubické se poprvé prosadil kůň trénovaný českým trenérem (Alphabet, trenér Dobrovský)
 1892 – otevřena nová tribuna s restaurací, vážnicí a šatnami pro jezdce
 1902 – ve Velké pardubické poprvé zvítězil český žokej (Ulrich Rosák)
 1911 – nad závodištěm se poprvé objevilo letadlo, pilotoval ho Eugen Čihák
 1932 – po pádu z klisny Ella zahynul Rudolf Popler
 1946 – opravy závodiště po válce, kdy bylo poničeno bombardováním; překážky byly upraveny a očíslovány
 1952 – po přestavbě získalo závodiště současnou podobu
 1956 – postaveny nové dřevěné stáje
 1957 – přeměřena trať Velké pardubické a její délka upravena na současných 6900 m
 1962 – zahájen pravidelný přenos Velké pardubické Československou televizí
 1976/1977 – proběhla výstavba nových stájí za tribunami
 1977 – odstraněna tribuna z roku 1892, na jejím místě zahájena stavba nové železobetonové tribuny
 1981 – železobetonová tribuna byla otevřena
 1985 – provedeny mírné úpravy některých překážek a zaveden přísnější systém kvalifikací, aby se zabránilo účasti koní s nedostatečnou výkonností a snížilo množství pádů
 1990 – uspořádán stý ročník Velké pardubické
 1992 – davy ochránců zvířat vběhly do dráhy dostihu
 1993 – provedeny výrazné úpravy Taxisu a dalších překážek pro zvýšení bezpečnosti
 1998 – kvůli otevření nové tribuny byl cílový sloupek přesunut na druhou stranu cílové roviny
 2004 – závodiště naposledy navštívil Dick Francis
 2007 – Velkou pardubickou navštívila britská princezna Anna a ochrnutý čtyřnásobný vítěz Peter Gehm

Odkazy

Reference

Literatura

Související články 

 Velká pardubická

Externí odkazy 
 
 Oficiální stránky

Pardubice
Stadiony v Pardubicích
Pardubice VI
Postaveno v Česku 1874