Bloch MB.220
Bloch MB.220 byl francouzský dvoumotorový dopravní letoun pro dopravu osob, který byl vyráběn společností Société des Avions Marcel Bloch v 30. letech 20. století.

Vývoj a popis 
MB.220 byl celokovový jednoplošný dolnoplošník, který byl poháněn dvojicí vzduchem chlazených hvězdicových motorů Gnome-Rhône 14N s třílistými stavitelnými vrtulemi Ratier. Měl zatahovatelný podvozek. Obvykle létal se čtyřčlennou posádkou a mohl nést 16 cestujících – 8 sedadel po každé straně středové uličky. Prototyp (F-AOHA) poprvé vzlétnul v prosinci 1935 a tento prototyp následovalo 16 sériových strojů. Posledních 5 letounů sloužilo i po druhé světové válce. Tyto stroje byly upraveny na verzi MB.221 s motory Wright R-1820-97 Cyclone.

Operační historie 
Prvních pět kusů MB.220 (F-AOHB „Gascogne“ až F-AOHF „Saintonge“) převzala letecká společnost Air France v roce 1937.
V roce 1938 již Air France na evropských dopravních linkách používala deset MB.220. První let mezi Paříží a Londýnem letoun s imatrikulací F-AOHE „Aunis“ vykonal 27. března 1938 s letovým časem 1 hodina a 15 minut. V září 1938 byl stroj pojmenovaný „Poitou“ (imatrikulace F-AOHJ) použit francouzským premiérem Édouardem Daladierem k letu na konferenci v Mnichově. Během druhé světové války většina letounů MB.220 sloužila v přepravní službě u ozbrojených sil, což zahrnovalo i službu u letectva nacistického Německa, vichistické Francie i letectva Svobodné Francie. Air France tyto letouny (ve verzi MB.221) používala i po válce na krátkých leteckých linkách po Evropě. Po roce 1949 byly čtyři MB.221 ze stavu Air France odprodány dopravci Société Auxiliaire de Navigation Aérienne.

Nehody a incidenty 
 3. března 1940, letoun Air France MB.220 s registrací F-AOHA narazil do hory poblíž Orange ve Francii za špatného počasí. Zemřeli všichni 3 členové posádky na palubě.
 1. září 1941, letoun Air France MB.220 s registrací F-AQNL se zřítil do jezera po startu z Marseille kvůli selhání motoru. Zemřelo 15 ze 17 lidí na palubě.

Varianty 
MB.220
Jeden prototyp a 16 sériových letounů s motory Gnome-Rhône 14N-16 a Gnome-Rhône 14N-17 (protiběžné motory).
MB.221
Posledních 5 letounů vybavených v roce 1949 motory Wright R-1820-97 Cyclone po 808 kW.

Specifikace (M.B.220) 
Technické údaje pocházejí z publikace „Encyklopedie letadel světa“.

Technické údaje 
 Posádka: 4
 Kapacita: 16 cestujících
 Rozpětí: 22,82 m
 Délka: 19,25 m
 Výška: ? m
 Nosná plocha: 75 m²
 Plošné zatížení: ? kg/m²
 Prázdná hmotnost: 6 807 kg
 Max. vzletová hmotnost: 9 500 kg
 Pohonná jednotka: 2× hvězdicový motor Gnome-Rhône 14N-16/-17 (s opačnou rotací)
 Výkon pohonné jednotky: 985 k (735 kW)

Výkony 
 Cestovní rychlost: 280 km/h ve výšce ? m
 Maximální rychlost: 330 km/h (205 mph) ve výšce ? m
 Dolet: 1 400 km
 Dostup: 7 000 m (22 965 stop)
 Stoupavost u země: 5,9 m/s

Uživatelé 

 Francie
 Air France
 letectvo Svobodných Francouzů
 letectvo vichistické Francie
 Societé Auxiliaire de Navigation Aérienne

Odkazy

Reference

Literatura

Související články

Související vývoj 
 Bloch MB.300

Podobná letadla 
 Douglas DC-2
 Boeing 247
 Junkers Ju 52

Externí odkazy 
 
 MB 220–221 na stránkách dassault-aviation.com. 
 Marcel Bloch M.B.220 na stránkách airwar.valka.cz. 
 Bloch MB.220 na stránkách forum.valka.cz. 
 Bloch M.B.220 na stránkách aviastar.org. 
 MB.220 s fotografiemi na stránkách airwar.ru. 

M.B.220
Dopravní letadla