Curtiss-Wright AT-9
Curtiss-Wright AT-9 byl dvoumotorový cvičný letoun pro pokročilý výcvik, zařazený do služby od roku 1941 u USAAF (po přejmenování v roce 1947 USAF).

Vývoj 
Curtiss-Wright AT-9 byl používán k překlenutí rozdílu mezi jedno- a dvojmotorovými bojovými letouny. Prototyp vzlétl v roce 1941 a produkční verze byla zavedena do služby v roce 1942.
Prototyp měl látkou potažený trup trubkové konstrukce i ocasní plochy, ale produkční stroje už byly celokovové.
Letání a přistávání s AT-9 nebylo jednoduché, což bylo obzvláště vhodné pro zaškolení pilotů v ovládání výkonných, vícemotorových letounů nové generace jako byly Martin B-26 a Lockheed P-38.

Varianty 
CW-25
prototyp s látkovým potahem trupu a ocasních ploch
AT-9
produkční stroje s celokovovým potahem a dvěma hvězdicovými motory Lycoming R-680-9. Postaveno 491 kusů.
AT-9A
AT-9 s motory Lycoming R-680-11 a přepracovaným hydraulickým systémem. Postaveno 300 kusů do ukončení produkce v únoru 1943.

Uživatelé 

 USAAF
 USAF

Dochované exempláře 
Dva AT-9 a jeden AT-9A jsou ve sbírce Národního muzea letectva Spojených států amerických nacházejícího se na Wright-Pattersonově základně poblíž Daytonu v Ohiu.

Specifikace

Technické údaje 
 Osádka: 2
 Délka: 9,65 m
 Rozpětí křídla: 12,29 m
 Výška na zemi: 2,99 m
 Nosná plocha: 21,7 m²
 Hmotnost prázdného letounu: 2 011kg
 Vzletová hmotnost : 2 749kg
 Plošné zatížení křídla: 125 kg/m²
 Pohonné jednotky (AT-9): 2 × Lycoming R-680-9 devítiválcový vzduchem chlazený hvězdicový motor, každý o výkonu 
 Poměr tahu a hmotnosti: 0.16 kW/kg

Výkony 
 Maximální rychlost: 317 km/h
 Dolet: 1 207 km
 Dostup: 5 791 m

Odkazy

Reference

Externí odkazy 
 
  Curtiss-Wright CW-25 / AT-9 Jeep
  Curtiss AT-9 Jeep/Fledgling

Americká cvičná letadla
AT-9