Aero L-39NG
Aero L-39NG (Next Generation) je nová generace podzvukového cvičného letounu Aero L-39 Albatros; vychází z původní aerodynamické koncepce L-39, ale jeho konstrukčně a technologicky upravený trup doplňuje nové křídlo s integrální palivovou nádrží, moderní přístrojové vybavení a pohonná jednotka s vyšší životností. Podle výrobce mají být jednou z předností letounu nízké pořizovací a provozní náklady oproti výkonnějším cvičným strojům kategorie M-346 či Jak-130. L-39NG je kromě výcviku pilotů navržen také pro plnění bitevních, hlídkových a průzkumných úkolů.

Program Albatrosu nové generace byl rozdělen do dvou fází. První z nich spočívala v zástavbě moderní avioniky a především motoru FJ-44-4M do stávajících L-39, přičemž po konci životnosti těchto draků bylo možné využít pohonnou jednotku v nově vyrobených letounech. Druhá fáze zahrnovala vývoj a výrobu zcela nového L-39NG.

Technologický demonstrátor L-39NG, označovaný jako L-39CW, poprvé vzlétl 14. září 2015 s osádkou tvořenou továrními piloty Miroslavem Schütznerem a Vladimírem Kvardou. Nově vyrobený letoun L-39NG byl poprvé představen 12. října 2018 v továrně Aero ve Vodochodech. Prototyp výrobního čísla 7001 s přiděleným evidenčním číslem 0475 poprvé vzlétl 22. prosince 2018. Plánovaná sériová výroba začala v únoru 2019. Po certifikačním procesu trvajícím pět let získal letoun v roce 2022 certifikaci. Odhadovaná cena za letoun je 10 milionů amerických dolarů.

Vývoj a konstrukce 
Na provozně i exportně úspěšné proudové cvičné letouny Aero L-39 Albatros navázaly v 90. letech stroje Aero L-39MS Albatros (L-59 Super Albatros) a Aero L-159 Alca, které však nedosáhly objemu výroby ani rozšířenosti jejich předchůdce. V roce 2013 se objevily informace o projektu nového cvičného letounu L-169 AJT (Advanced Jet Trainer) vycházejícího z L-159, ale společnost Aero Vodochody namísto toho v roce 2014 představila další generaci původního Albatrosu, letoun Aero L-39NG.

Modernizace (L-39CW) 
První fáze programu L-39NG spočívá v nabídce modernizace stávajících Albatrosů. Tuto možnost předvedl technologický demonstrátor označený L-39CW, původně letoun L-39CA trupového čísla 2626. Největšími změnami byla jednak výměna zastaralého sovětského (resp. ukrajinského) motoru Ivčenko AI-25TL za moderní americkou pohonnou jednotku Williams International FJ44-4M, jednak zástavba moderní avioniky.

Nový letoun (L-39NG) 

Druhou fázi představuje zcela nový letoun L-39NG vybavený „mokrým křídlem“ (tj. s vnitřní zásobou paliva přímo v utěsněném křídle), které nahradilo původní křídlo s charakteristickými koncovými nádržemi vřetenového tvaru. Konstrukce letounu, na níž byly částečně využity kompozitní materiály, jejichž výhodou je vyšší odolnost a menší hmotnost, se dále vyznačuje kratší přídí, zmenšenými sacími otvory motoru či větším stupněním pilotní kabiny s novým překrytem. Stejně jako modernizované letouny první fáze mají stroje L-39NG motory FJ44-4M s elektrickým startováním a plně digitálním řízením FADEC, jakož i avioniku odpovídající potřebám výcviku pilotů moderních bojových letounů. Plně digitální avionika (od amerického výrobce Genesys Aerosystems) bez mechanické zálohy nabízí otevřenou architekturu a zahrnuje průhledový displej HUD-39 (společnosti SPEEL Praha) či dvě obrazovky MFD IDU-680 6×8 palců.

Primárně cvičný letoun L-39NG je sekundárně určen i k bitevním úkolům v konfliktech nižší intenzity, což zahrnuje hlídkové či protipovstalecké operace. Výzbroj je nesena na pěti závěsnících, po dvou pod každým křídlem a jednom podtrupovém. Konkrétní skladbu výzbroje určuje zákazník; může se jednat například o kulometné pouzdro HMP 250 nebo HMP 400 s kulometem M3P ráže 12,7 mm, řízené či neřízené rakety ráže 70 mm, pumy Mk. 82 o hmotnosti 227 kg (včetně naváděné varianty GBU-12 Paveway II) nebo protiletadlové řízené střely AIM-9 Sidewinder.

Objednávky 
První sériový stroj výrobního čísla 7005 byl zalétán v dubnu 2023, přičemž aktuální výhled výroby je 34 strojů.

Státní provozovatelé 

 Státní podnik LOM Praha, resp. Ministerstvo obrany České republiky, pořídí 6 letounů (4 plus opce na další 2) pro Centrum leteckého výcviku Pardubice.

 Ghanské letectvo – v srpnu 2021 projevilo ghanské ministerstvo obrany zájem o šest letounů L-39NG, které mají zřejmě nahradit nevyhovující Hongdu K-8G. Dne 17.12. 2021 byl prodej parlamentem Ghany schválen, výsledná cena činí 111,4 milionů eur. 

 Maďarské letectvo objednalo v dubnu 2022 12 strojů. Z toho 8 letounů ve cvičné konfiguraci a 4 v průzkumné konfiguraci. Průzkumná konfigurace bude vybavena elektrooptickým systémem EO/IR pro identifikaci a sledování stacionárních i pohyblivých pozemních cílů.

 Senegalské letectvo objednalo 4 kusy.

 Vietnamské ministerstvo obrany podepsalo v únoru 2021 kontrakt na dodávku 12 letounů L-39NG.

Nestátní provozovatelé 

 Akrobatická skupina Breitling Jet Team objednala modernizaci L-39 v roce 2015.

 Společnost SkyTech roku 2018 objednala 10 kusů L-39NG s opcí na dalších 6 kusů.

 Spojené státy americké
 Společnost RSW Aviation, která je poskytovatelem leteckého výcviku různým ozbrojeným silám, objednala v roce 2018 12 strojů L-39NG (plus modernizaci šesti starých L-39 na verzi L-39CW).
 Společnost Draken International si také objednala modernizaci stávajících strojů.

Potenciální provozovatelé

Specifikace (L-39NG) 

Údaje pro nově vyrobené L-39NG:

Technické údaje 
 Posádka: 2
 Rozpětí: 9,37 m
 Délka: 11,83 m
 Výška: 4,87 m
 Nosná plocha: 19,20 m²
 Prázdná hmotnost: 3 200 kg
 Maximální vzletová hmotnost : 5 650 kg
 Pohonná jednotka: 1× dvouproudový motor Williams International FJ44-4M
 Tah pohonné jednotky: 16,87 kN

Výkony 
 Maximální rychlost: 780 km/h
 Dostup: 10 670 m
 Stoupavost: 23 m/s
 Dolet bez přídavných palivových nádrží: 1 900 km
 Dolet s přídavnými palivovými nádržemi: 2 500 km

Výzbroj 
 5 závěsných bodů (4 pod křídly, 1 pod trupem) pro kanónové či průzkumné podvěsy, bomby a neřízené rakety nebo přídavné palivové nádrže na 2 „mokrých“ závěsech – celková maximální hmotnost podvěsů: 1 640 kg

Odkazy

Reference

Literatura 
 ZENKNER, Petr. Aero potřebuje prodat nejméně 80 letadel L-39NG. Jinak na nich prodělá. Letecký průmysl. Hospodářské noviny. Economia, 11. červenec 2023, roč. LXVII, čís. 131, s. 12. Rozhovor o objemu výroby stroje, jeho verzích, cenovce, světových trzích i civilní výrobě. Zpoplatněný obsah. Dostupné online [cit. 2023-07-13]. .

Externí odkazy 
 
  Aero Vodochody s novým letounem L-39NG vyráží na trh – Novinky.cz
  Velký den pro Aero, do vzduchu se vznesl první vietnamský L-39NG - CzechAirForce.com
  Sbohem Albatrosům. Obrana nakoupí nové stíhačky L-39NG za dvě miliardy – NewStream.cz
  Vietnam chce nahradit starou ruskou výzbroj. Zájem má o české letouny – NewStream.cz
  L-39 Next Generation (Aero Vodochody) 
  L-39 Next Generation (Draken International) 
  Aero získalo oprávnění pro výuku létání na nových strojích L-39NG – CeskeNoviny.cz
  Aero má „zelenou“ k provádění výuky na L-39NG – TechnickyTydenik.cz
 (česky) České letadlo L-39NG: historie legendy a prezentace podzvukového letounu – F35.cz

Letecké prototypy
Československá a česká cvičná letadla
L-39NG