Železniční trať Kúty–Trnava
Železniční trať Kúty–Trnava (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 116) je elektrizovaná jednokolejná železniční trať na Slovensku, která spojuje Kúty a Trnavu. Propojuje tratě 110 (Bratislava–Kúty) a 120 (Bratislava–Žilina).

Historie 
Železniční spojení Kút a Trnavy poprvé veřejně prezentoval senický rodák Viliam Pauliny-Tóth, poslanec uherského sněmu v roce 1871. Ve svém návrhu výstavby železnic počítal i s tratí Šahy–Levice–Nitra–Hlohovec–Holíč–Hodonín. Po dlouhých letech bylo koncem 19. století rozhodnuto o výstavbě tratě Nitra–Leopoldov–Trnava–Kúty–Břeclav.

Trať byla rozdělena na dva úseky: Lužianky–Leopoldov a Trnava–Jablonica–Kúty. Tvořila spojení Ponitří, Pováží a státní hranice s napojením na Severní dráhu císaře Ferdinanda s délkou 111,7 km.

Otevírání úseků 
 14. prosince 1897: Trnava–Smolenice – 21,1 km
 14. prosince 1897: Jablonica–Kúty – 32,1 km
 11. června 1898: Smolenice–Jablonica – 13,8 km
 6. září 1899: odbočka Jablonica – Brezová pod Bradlom – 11,7 km
 8. září 1900: Kúty – státní hranice – 6,4 km

Železnice vede rovinou i horským terénem Malých Karpat a bylo nutné vykonat mnoho pozemních prací. Nejsložitější úsek průsmykem pohoří mezi Smolenicemi a Jablonicí je vedený 900 m dlouhým tunelem, největší násyp má 20,2 m a zářez 16,4 m. Celkově bylo potřeba postavit 212 staveb v celkové délce 791 m.

Za druhé světové války byla trať i tunel poškozeny ustupující německou armádou a byly nutné rozsáhlé opravy. Zprovozněna byla v květnu 1945 a opravy probíhaly až do roku 1947, kdy se dokončily práce na tunelu.

Elektrizace tratě probíhala ve dvou etapách:
 18. prosince 1980: úsek Kúty–Jablonica
 21. května 1982: úsek Trnava–Jablonica

Stanice na trati 
 Kúty – křižovatka s tratí 110 a 114
 Kuklov
 Šaštín-Stráže
 Borský Mikuláš
 Šajdíkove Humence
 Senica
 Hlboké
 Jablonica – odbočná stanice pro trať 117
 Cerová-Lieskové
 Buková
 Smolenice
 Bíňovce
 Boleráz
 Klčovany
 Šelpice
 Trnava předměstí
 Trnava – křižovatka s tratí 120 a 133

Rekonstrukce tratě a stanic 
Budova stanice Senica byla po rekonstrukci znovu zpřístupněna v dubnu 2013. Od svého založení v roce 1897 byla rekonstruována ještě v letech 1967 a 1968. V roce 2013 proběhla rekonstrukce kolejí 1, 2 a 3 a nástupišť 1 a 2. Rekonstrukce umožnila bezbariérový přístup cestujících a byly nainstalovány vodící prvky pro nevidomé. Opraveno bylo také trakční vedení, kabelové rozvody, osvětlení a další součásti stanice. Nově byly instalovány informační a sdělovací prvky pro cestující. Náklady na stavbu byly 2 mil €.

Reference

Externí odkazy 
 
 

Kúty – Trnava