Eurocopter Tiger
Eurocopter Tiger je dvoumotorový lehký bitevní vrtulník vyvinutý evropským výrobcem Eurocopter. Výrobce vrtulník označuje EC665. Vývoj vrtulníku začal v době studené války s cílem získat specializovaný protitankový vrtulník. První let vrtulníku proběhl roku 1991. V konstrukci vrtulníku bylo uplatněno několik pokročilých prvků, jako je široké využití kompozitů, skleněného kokpitu a technologií stealth. Vyvinuto bylo několik variant tohoto typu.

Do služby byl vrtulník přijat roku 2003. Do výzbroje jej zavedly ozbrojené síly Německa, Francie, Španělska a Austrálie. Ve Francii a Španělsku má vrtulník jméno Tigre a v Německu Tiger. Bojově byl nasazen v Afghánistánu, Libyi a Mali. Vrtulník není považován za zcela povedenou konstrukci, a proto se Austrálie a Německo rozhodli jej předčasně vyřadit. Naopak Španělsko a Francie plánují vývoj zdokonalené verze Tiger Mk.III.

Historie 

Dohodu o společném vývoji nového bitevního vrtulníku podepsala francouzská a západoněmecká vláda v roce 1986. Hlavním úkolem systému přitom byl boj proti sovětským tankům. V listopadu 1989 bylo objednáno pět prototypů. První let prototypu proběhl 27. dubna 1991. Po skončení studené války projekt postihly škrty v obranných rozpočtech. Nakonec však vývoj pokračoval, přičemž kromě ničení tanků měl typ dokázat plnit i další úkoly. V roce 2003 francouzská armáda získala první vrtulník podpůrné verze Tiger HAP. Její německou obdobu Tiger UHT tamní armáda zařadila roku 2005.

Austrálie převzala vrtulníky Tiger v letech 2004–2010. Plných operačních schopností vrtulník dosáhl v roce 2016, s pětiletým zpožděním oproti plánům. V roce 2019 bylo rozhodnuto o vyřazení australských Tigerů a roku 2021 byly jako jejich náhrada objednány americké vrtulníky AH-64E Guardian.

V roce 2023 média informovala, že Německo plánuje vyřadit všech svých 52 vrtulníků Tiger a nahradit je 82 lehkými vrtulníky Airbus Helicopters H145M.

Konstrukce 

Konstrukce vrtulníku je velmi moderní, stroj disponuje skleněným kokpitem a 80 % jeho konstrukce je tvořeno z kompozitních materiálů. Použití materiálů bylo vybráno z důvodu delší životnosti a až o třetinu vyšší odolnosti. I přes to je však vrtulník na rozdíl od konkurenčních strojů jen lehce pancéřován. Běžně vrtulník odolá střelbě do ráže 7,62 mm, kritické části stroje mají přídavné pancéřování s odolností až do 23mm. Mezi klady využití kompozitních materiálů má být nižší odrazivost radarových paprsků a nižší tepelná vodivost. Díky tomu by měl Tiger mít menší radarový průřez a tepelnou stopu.

Koncept použití vrtulníku spoléhá na výkonné pozorovací prostředky, které by měly zajistit ničení cílů z velké vzdálenosti bez možnosti ohrozit stroj. Stroje navíc létají ve dvojicích a v případě napadení jeden ihned stoupá mimo dostřel a druhý ničí útočníka.

Tiger HAD 
Vrtulník pohání dva turbovrtulové motory MTR300, každý o výkonu 1000 kW (o 14 % více oproti verzi Tiger HAP). Zlepšena byla balistická ochrana. Instalován byl nový optický systém, systém elektronického boje a identifikační systém přítel/nepřítel. Do výzbroje vrtulníku byly rovněž integrovány protitankové řízené střely Hellfire II.

Varianty 
Vrtulník Tigre existuje ve čtyřech variantách s různým zaměřením
 Tiger HAP (Hélicoptère d'Appui Protection) – Francouzská verze pro podporu pozemních vojsk.
 Tiger HAC (Hélicoptère Anti-Char) – Francouzská protitanková verze.
 Tiger UHT (Unterstutzungshubschrauber Tiger)  – Německá víceúčelová verze.
 Tiger ARH (Armed Reconnaissance Helicopter) – Australská modifikovaná verze vycházející z Tiger HAP.
 Tiger HAD (Hélicoptère d'Appui Destruction) – Výkonnější víceúčelová verze pro Španělsko a Francii. Slouží zejména k útočným akcím a podpoře pozemního vojska.

Bojové nasazení 

Stroje prošly prvním bojovým křtem v Afghánistánu. Francouzská armáda nasadila první tři stroje již v roce 2009 a první ostrou bojovou operací si prošly 20. srpna 2009. V závěru roku vyslalo do Afghánistánu čtyři stroje Německo. Španělsko vyslalo své 3 stroje na konci března 2013.

Francouzská armáda nasadila své vrtulníky v Libyi v roce 2011, kdy operovaly z výsadkové lodě Tonnerre. Francouzské Tigre byly také nasazeny v Mali.

Plánovaná vylepšení 
 Na základě praktických zkušeností v boji všech strojů, zejména v Afghánistánu, bylo vyvinuto přídavné pancéřování pro boky trupu v místech kde sedí posádka stroje.
 Další plánovanou modernizací bude výměna motorů za výkonnější modely, které zvýší nosnost strojů při operacích ve vysoké nadmořské výšce v hornatém Afghánistánu.
 Francouzská armáda zvažuje výměnu skel kabiny za neprůstřelná.
 Německá armáda doplní chybějící kanon, který její variantě UHT v praxi při bojových misích v Afghánistánu citelně chybí.

Uživatelé 

 
 Australian Army Aviation
 
 Aviation légère de l'Armée de terre
 
 Heeresflieger
 
 Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra

Specifikace (Tiger HAP)

Hlavní technické údaje 
 Osádka: 2
 Průměr nosného rotoru: 13,00 m
 Délka: 14,08 m
 Výška: 3,83 m
 Hmotnost prázdného stroje: 3060 kg
 Vzletová hmotnost: 6000 kg
 Pohon: 2 × turbohřídelový motor MTR MTR390-2C
 Výkon motoru: 1 465 shp (1 092,4 kW)

Výkony 
 Max. rychlost: 290 km/h
 Dostup: 4000 m
 Dolet: 800 km

Výzbroj 
 Kanon
 1× 30mm kanon GIAT 30 v otočné věži, s palebným průměrem 450 nábojů.
Na každém z dvojic vnitřních a vnějších závěsníků je schopen nést Eurocopter Tiger následující kombinaci výzbroje:
 Vnitřní závěsníky:
 1x 20mm automatický kanon v kontejneru, nebo
 22x 68mm neřízené rakety SNEB, nebo
 19x 70mm neřízené rakety Hydra 70, nebo
 4x střely AGM-114 Hellfire (Austrálie/Francie), nebo
 4x střely Spike-ER (Španělsko), nebo
 4x střely PARS 3 LR (Německo), nebo
 4x střely Euromissile HOT3 (Německo).
 Vnější závěsníky:
 2x střely vzduch-vzduch Mistral, nebo
 12x 68mm neřízené rakety SNEB, nebo
 7x 70mm neřízené rakety Hydra 70.

Odkazy

Reference

Literatura 
 Časopis Letectví a kosmonautika, ročník 2014, číslo 1, strana 48-55

Související články 
 Agusta A129 Mangusta
 Bell AH-1 Cobra
 Hughes AH-64 Apache

Externí odkazy 
 
 
  Eurocopter Tiger - stránka výrobce

Letadla Airbus Helicopters
Vrtulníky