Waggonbau Bautzen
Waggonbau Bautzen je závod výrobce kolejových vozidel Alstom sídlící v Budyšíně v Horní Lužici. Byl založen v roce 1846. Od 2. února 1998 patří do koncernu Bombardier. Mezi nejznámější produkty patří osobní železniční vozy a tramvaje, ale ve své historii vyráběl i jiné produkty.

Historie 

Závod byl založen roku 1846 s názvem Eisengießerei- und Maschinenwerkstatt von Petzold & Center. Původně vyráběl různé stroje, nářadí a také různé součásti ze dřeva. V roce 1872 byla továrna přejmenována na Maschinenfabrik Melzer & Co KG a její sortiment se rozšířil o parní stroje a kotle. Mimo to ještě začala vyrábět vozy pro koněspřežné dráhy.

V roce 1897 byla továrna spojena s hamburským koncernem Wagenbauanstalt von W. C. F. Busch. Závod byl zmodernizován a rozšířen. Do sortimentu se nově dostaly i tramvaje a hasičské stříkačky. V roce 1902 byl v závodě vyroben první čtyřnápravový oddílový osobní vůz. Ten byl následován v roce 1904 velkoprostorovým vozem a v roce 1911 první vůz s ocelovou hrubou stavbou. Všechny vozy vyrobené na začátku 20. století byly určeny pro Saské státní dráhy. Od roku 1911 bylo v továrně vyráběno zhruba 150–200 vozů měsíčně. V roce 1928 byl závod spojen s Waggonfabrik Werdau a Linke-Hofmann-Werken. Ve 30. letech 20. století došlo k Velké hospodářské krizi a začátku druhé světové války. Z těchto důvodů byl koncern rozdělen. Budyšínský závod byl poté v roce 1941 připojen ke koncernu Flick-Konzern.

Po druhé světové válce se závod stal součástí Vereinigung Volkseigener Betriebe des Lokomotiv- und Waggonbaus (zkráceně VVB LOWA), později přejmenovaného na VEB Kombinat Schienenfahrzeugbau der DDR. Kromě osobních vozů v té době vyráběl i televizní antény a karavany. V té době bylo také konstruováno spřáhlo pro spojování vozů ruských a evropských železnic.

V 90. letech byl závod přejmenován na Waggonbau Bautzen. Ještě téhož roku byl s šesti dalšími zívody sloučen do koncernu Deutsche Waggonbau AG (zkráceně DWA). V únoru 1998 se závod stal součástí nadnárodního koncernu společnosti Bombardier. Od té doby je závod jedním z největších výrobců tramvají, každý rok je jich vyrobeno kolem dvou set. V Budyšíně jsou vyráběny téměř kompletní tramvaje s výjimkou kabinových modulů, které jsou vyráběny ve Vídeňské pobočce, elektrické výzbroje, jež je vyráběna v Mannheimu, a podvozků, jež jsou vyráběny v Siegenu.

V roce 2010 došlo k povodním a závod byl zatopen. Následně muselo být kvůli poškození sešrotováno 14 kompletních tramvají a polovina vybavení dílen. Pro ochranu před dalšími povodněmi byla vybudována hráz dimenzovaná na 500letou vodu.

Od převzetí společnosti Bombardier Transportation v lednu 2021 patří areál francouzské skupině Alstom. V prosinci 2021 bylo oznámeno, že bude zrušeno 150 z 1000 pracovních míst.

Výroba pro Československé státní dráhy 
Waggonbau Bautzen byl od začátku 60. do začátku 90. častým dodavatelem Československých státních drah. Z počátku byly dodávány vozy se skříní typu UIC-Y, nejčastěji s podvozky Görlitz V / Görlitz Va. Od druhé poloviny 80. let byly dodávány vozy typu UIC-Z s podvozky GP 200 S. 

Rozdělení epoch je pouze přibližné, přesnější roky výroby vozů lze nalézt v příslušných článcích.

Na počátku 60. let byly vyrobeny hlavně čtyřnápravové služební vozy.

V roze 1964 byly dodány první vozy kombinující oddíly první a druhé třídy ABa (AB350) následované vozy oddílovými první třídy Aa (A150) a oddílovými vozy druhé třídy Ba (B250). Mimo to ještě byly dodány dnes již zrušené lůžkové vozy WLAB, lehátkové vozy Bac a jídelní vozy WR. Tyto dodávky pokračovaly až do poloviny 70. let.

Od poloviny 70. let byly dodávány lehce modernizované verze vozů z předchozí epochy. Jednalo se hlavně o oddílové vozy první třídy Aa (A149), oddílové vozy druhé třídy Ba (B249), servisní vozy BDa (BDs449) jídelní vozy WR (WR851). Zároveň v roce 1978 byly dodány první vozy se skříní typu UIC-Z pro Československé státní dráhy – jídelní vozy WRab (WRm812). Jako poslední byly dodány vozy kombinující oddíly první a druhou třídu ABa (AB349).

Od poloviny 80. letech byly Československým státním drahám dodáno několik stovek vozů typu UIC-Z. Jako první byly dodány lůžkové vozy s barovým oddílem BRcm (BRcm831) následované oddílovými vozy první třídy Amee a oddílové vozy druhé třídy Bmee (Bmee248). Poté byly dodány služební vozy BDmee (BDhmsee451, 448) a služební vozy s plošinou pro nakládání vozíčkářů BDmeer (BDbmsee447). Úplně poslední vozy od Budyšínské vagónky pro Československé státní dráhy byly vozy pro osobní vlaky Bymee (Bdmtee281).

Reference

Externí odkazy 
 

Výrobci kolejových vozidel
Bombardier
Německé firmy
Ekonomika Saska
Budyšín