Praga XE-II
Praga XE-II (také Aero XE-II) byl lehký jednomotorový vrtulník československé výroby, který byl postaven v roce 1949. Byl vyroben pouze jeden prototyp, který již v roce 1952 havaroval a do sériové výroby se tak stroje XE-II nikdy nedostaly.

Historie a vývoj 
Hlavním konstruktérem nového vrtulníku československé výroby se v poválečných letech stal Ing. Jaroslav Šlechta. V závodě Aero ve Vysočanech vznikl projekt na stavbu experimentálního vrtulníku LC-II, jehož realizovaná varianta získala později označení Praga XE-II. První a jediný prototyp (registrační značka OK-FYA), označovaný jako verze XE-II A, byl postaven v roce 1949 a první zkouška stroje proběhla již 14. prosince téhož roku. Ukázalo se, že páka cyklického ovládání vrtulníku není efektivní a došlo k úpravám. Nově upravený stroj získal označení XE-II B. Stroj poprvé zavisel ve vzduchu 23. srpna 1950 a 4. září téhož roku došlo k prvnímu volnému letu vrtulníku československé výroby. Při letových zkouškách se ukázalo, že se u stroje projevují ve zvýšené míře vibrace, což si vyžádalo nakonec výměnu rotorové hlavy. Takto upravený stroj byl označen jako verze XE-II C. Následně byl vrtulník představován na různých místech Československa. Během zkoušek došlo dvakrát ke kontaktu ocasního rotoru se zemí a vyrovnávací rotor tak byl zmenšen. Verze XE-II D vznikla tak, že konstrukce vrtulníku byla potažena plátnem. Následně došlo také k výměně stabilizátoru a vylepšená verze byla označena jako XE-II E. Počátkem roku 1951 absolvoval stroj již více než 273 letových hodin. Vrtulník později získal také nové listy hlavního rotoru, které byly určeny pro vrtulníky Aero HC-2 Heli Baby, a nová verze tak byla označena jako XE-II F.

16. května 1952 došlo k nehodě prvního a jediného prototypu, při které zahynul pilot František Janča, mj. první československý pilot vycvičený k řízení vrtulníků.

Varianty 
Varianty prvního a jediného prototypu, které vznikaly úpravami základního prototypu:
 LC-II
 První projekt experimentálního vrtulníku.
 XE-II
 Základní označení stavěného prototypu.
 XE-II A
 První vyrobený prototyp.
 XE-II B
 Prototyp s upravenou pákou cyklického řízení.
 XE-II C
 Prototyp s novou rotorovou hlavou.
 XE-II D
 Prototyp, který měl potažený trup plátnem.
 XE-II E
 Prototyp s novým typem stabilizátoru.
 XE-II F
 Prototyp s novými listy hlavního rotoru, které byly později určeny pro vrtulníky Aero HC-2 Heli Baby.

Specifikace (XE-II) 
Data podle publikace Evropské vrtulníky.

Technické údaje 
 Posádka: 1 pilot
 Užitečná zátěž: 0 osob
 Délka s otáčejícími se rotory: 11,35 m
 Délka trupu: 10,50 m
 Výška trupu: 3,52 m
 Průměr nosného rotoru: 8,80 m
 Průměr vyrovnávacího rotoru: 1,30 m
 Prázdná hmotnost: 320 kg
 Maximální vzletová hmotnost: 450 kg
 Pohonná jednotka: 1 × motor Praga DH o výkonu 59 kW

Výkony 
 Maximální rychlost: 179 km/h
 Cestovní rychlost: 140 km/h
 Dynamický dostup: 2500 m
 Dolet: 280 km

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy 
 
  Vrtulník XE-II na webu vrtulník.cz

Vrtulníky
XE-II
Letecké prototypy