Let Malaysia Airlines 370
Let Malaysia Airlines 370 (zkráceně MH370) byl let společnosti Malaysia Airlines, který letěl 8. března 2014 tamějšího data z Mezinárodního letiště Kuala Lumpur v Malajsii na Letiště Peking v Číně. Letadlo bylo typu Boeing 777-200ER a mělo registrační označení 9M-MRO. Na palubě bylo přítomno celkem 239 lidí (227 pasažérů a 12 členů posádky). Letadlo do Pekingu nedoletělo a jeho zkáza představuje jednu z největších záhad v dějinách letectví.

Průběh letu 

Letadlo vzlétlo v 00:41 místního času (16:41 7. března 2014 středoevropského času) a přistání v Pekingu bylo naplánováno na 06:30 místního času (22:30 7. března 2014 středoevropského času). V 1:22 místního času (17:22 7. března 2014 středoevropského času), tedy po 41 minutách letu, došlo ke ztrátě kontaktu mezi letadlem a řídícím střediskem, když přestal reagovat radarový odpovídač letadla. Poslední kontakt střediska s posádkou byl o tři minuty dříve v 1:19 místního času (17:19 7. března 2014 středoevropského času), kdy se piloti rozloučili s malajsijským řízením letového provozu větou: "Dobrou noc, malajsijské tři sedm nula". V té době se letoun pohyboval ve výšce 10 600 m a letěl rychlostí 872 km/h. Letadlo nevyslalo žádné nouzové signály nebo informaci, která by naznačovala problémy nebo poruchy.

V 1:30 místního času se pokoušel kapitán jiného letadla o radiové spojení s MH370, podařilo se mu s letadlem spojit, ale uslyšel jen jakési huhlání a praskání. To byl poslední kontakt s posádkou.

Od té doby bylo letadlo sledováno již jen vojenskými radary. Podle záznamu se letoun nejdříve prudce otočil na západ, zvýšil letovou hladinu až na 13 500 m a poté klesl na 3600 m. Podle výpočtů letoun následně změnil směr letu na jih. Naposledy byl malajsijským vojenským radarem zachycen nad Malackým průlivem v 2:40 místního času (18:40 7. března 2014 středoevropského času) v okolí ostrova Pulau Perak.

Dne 24. března oznámil ministerský předseda Malajsie, že dle analýzy satelitních dat letadlo spadlo v odlehlé oblasti Indického oceánu západně od australského Perthu. Nehodu zřejmě nikdo nepřežil. Na palubě letu se nacházelo celkem 239 pasažérů ze čtrnácti států světa – nejpočetnější byli občané Číny (153) a Malajsie (50). Mezi oběťmi bylo i 20 zaměstnanců amerického výrobce polovodičů Freescale Semiconductor. I den po zmizení letadla stále vyzváněly některé mobilní telefony cestujících.

Havárie letadla a její příčiny 
Let skončil po osmé hodině ráno místního času zřejmě z důvodu vyčerpání paliva. Příčinou havárie mohl být záměrný čin a nebo závažná porucha či událost, která donutila piloty změnit směr a výšku letu a následně znemožnila ovládání stroje. Podle jiné teorie byl příčinou nehody záměrný sebevražedný manévr pilota, který záměrně ztěžoval detekci letu střídavým překračováním hranice Malajsie a Thajska a nakonec provedl symbolický přelet nad svým rodným městem Penang.

Pátrání po troskách letounu 

Ihned po ztrátě kontaktu mezi letadlem a řídícím střediskem zahájila Malajsie pátrání po stopách nebo troskách letadla, do kterého se ze začátku zapojily desítky lodí a letadel z 11 zemí. Celkem se pak do vyšetřování zapojilo 25 zemí.

Američtí vyšetřovatelé přišli s verzí, že letadlo mohlo letět po ztrátě kontaktu s civilní navigací ještě asi 4 hodiny. Vyplývá to z analýzy dat motorů Rolls-Royce, které vysílaly údaje na satelit. Letadlo tak mohlo uletět dalších 4000 kilometrů a dostat se na hranici Číny s Mongolskem, Indie s Pákistánem či do Austrálie. Další analýzy však severní trasu vyloučily. Poslední pravidelný satelitní kontakt s motory proběhl 8:11 místního času (0:11 8. března 2014 středoevropského času).

Prvním nálezem se stala dne 29. července 2015 vztlaková klapka z letadla typu Boeing 777 z ostrova Réunion; tento díl byl dále zkoumán ve vojenské laboratoři v Toulouse, v místě, kde má být výrobní štítek, tak štítek nebyl, ten se odstraňuje jen při rozebírání vyřazených letadel, bývá pevně přidělán. O čtyři dny později byly nalezeny sedadlové polštářky a okno, nepotvrdilo se zda pochází ze ztraceného letadla. (Všechny tyto díly byly nalezeny Blainem Gibsonem.)  

Koncem února 2016 byla nalezena malá část letadla u jihoafrického přístavního města Mossel Bay, jež na sobě nese část loga výrobce motorů Rolls-Royce, jenž vyrábí motory pro Boeing 777; zatím se ale nepotvrdilo, zda pochází ze ztraceného letadla. Na jaře 2016 byl objeven na Mauriciu úlomek křídla z letu MH370.

Hledání trosek v prostoru téměř o rozloze Řecka, jenž byl vymezen také díky výpočtům vycházejícím z réunionského nálezu, na lodích skenujících dno Indického oceánu nadále pokračovalo v roce 2016 až do poloviny ledna 2017. 17. ledna 2017 bylo pátrání dočasně ukončeno. Pokud budou nalezeny nové stopy, bude pátrání obnoveno.

Odkazy

Reference

Související články 
 Let Malaysia Airlines 17

Externí odkazy 
 
 Vysvětlení posledních zjištění o satelitní komunikaci letadla 
 Grafika: Kam se poděl let č. 370 a kde po něm pátrají, aktualne,cz
 http://www.freescale.com/webapp/sps/site/overview.jsp?code=MSSGFROMFSL&tid=FSH

Letecké nehody v roce 2014
Záhady v Malajsii
8. březen
Malaysia Airlines 370