Sikorsky H-19
Sikorsky H-19 Chickasaw, známý také pod rozšířeným označením Sikorsky S-55, je víceúčelový užitkový vrtulník střední hmotnostní kategorie s třílistým nosným rotorem a dvoulistým tlačným vyrovnávacím rotorem. Nejvíce se stroje H-19 uplatnily ve službách armády Spojených států amerických a v letectvu Spojených států amerických. Hlavním výrobcem strojů byla americká společnost Sikorsky Aircraft Corporation, ale v licenční výrobě je produkovaly také další společnosti, například britský výrobce Westland Aircraft. Americkým námořnictvem a americkou pobřežní střáží byly zpočátku označovány jako HO4S, zatímco varianty americké námořní pěchoty nesly označení HRS. V roce 1962 byly všechny verze přeznačeny na H-19 podle vrtulníků americké armády a letectva.

Historie a vývoj 

První let vrtulníku Sikorsky H-19 proběhl 10. listopadu 1949 a v roce 1950 započala jejich výroba. Hlavní výrobce strojů, americká společnost Sikorsky Aircraft Corporation, vyrobil více než 1000 kusů, ale dalších více než 500 kusů vzniklo v licenční výrobě v zahraničí. Mezi držiteli licence na zahraniční výrobu byla britská společnost Westland Aircraft, jejichž vrtulník byl produkován pod názvem Westland Whirlwind, dále francouzský letecký výrobce SNCASE a japonská společnost Mitsubishi.

Kromě Spojených států amerických létaly vrtulníky H-19 například ve službách Portugalska, Řecka, Izraele, Chile, Jihoafrické republiky, Dánska nebo Turecka.

V roce 1954 testovalo americké námořnictvo úpravu vrtulníku, která spočívala v doplnění přídavné palivové nádrže přímo nad hlavní rotor. Listy hlavního rotoru byly od rotorové hlavy až po konec opatřeny vstřikovacími tryskami, které umožňovaly zvýšit výkon rotoru. Úprava měla sloužit pro provoz vrtulníků ve zvýšených teplotách, ve vysokých nadmořských výškách nebo při přetížení nákladem přes hodnotu maximální vzletové hmotnosti. Palivo umožňovalo provoz za těchto podmínek po dobu sedmi minut.

Vrtulníky Sikorsky H-19 Chickasaw se staly prvními významnými americkými vrtulníky, které byly určené pro transport. Během Korejské války byly od počátku roku 1951 nasazeny v bojových podmínkách jako neozbrojené transportní vrtulníky. Zde sloužily především pro zdravotnickou evakuaci vojáků, pro taktické řízení nebo jako logistická podpora. Za těchto podmínek se osvědčily a předčily tak své předchůdce Sikorsky H-5 Dragonfly.

V roce 1951 získalo letectvo Spojených států amerických 50 kusů H-19, jež sloužily pro záchranné účely. Tyto stroje byly primárně určeny právě pro zdravotnickou evakuaci v bojových podmínkách korejské války. Vrtulníky byly využívány také v průběhu 60. let a následně obdrželo letectvo dalších 270 kusů ve verzi H-19B.

Francie využívala vrtulníky Sikorsky H-19 společně se stroji Piasecki H-21 a licenčně vyráběnými stroji Sikorsky H-34 při ozbrojených střetech v Alžírsku. Vrtulníky se ukázaly jako vhodný dopravní prostředek pro rychlý transport vojenských komand. V roce 1956 experimentovali Francouzi s výzbrojí strojů H-19, ta se ale příliš neujala a vrtulníky byly následně nahrazeny vyzbrojenými stroji Piasecki H-21 a Sikorsky H-34. Původně byly osazeny kulometem ráže 20 mm, dvěma raketomety, dvěma kulomety ráže 12,7 mm a lehkým kulometem ráže 7,5 mm pro palbu z oken. Výzbroj byla však pro vrtulníky příliš těžká. Několik strojů H-19 sloužilo také v oblasti Indočíny pro transport raněných.

Vrtulníky Sikorsky H-19 Chickasaw byly nasazeny také několik prvních dnů války ve Vietnamu, ale později byly ve službě nahrazeny stroji Sikorsky H-34 Choctaw, jež konstrukčně vycházejí právě z vrtulníků H-19.

Úspěchy strojů H-19 vedly v Sovětském svazu v roce 1951 k vývoji strojů Mil Mi-4, které jsou vrtulníkům H-19 konstrukčně podobné.

Varianty 

 YH-19
 Prvních pět kusů S-55 určených pro zkoušky.
 H-19A
 Verze pro americké letectvo poháněná motorem Pratt & Whitney R-1340-57 o výkonu 472 kW. Stroje získaly v roce 1962 označení H-19A. Vyrobeno bylo 50 kusů.
 SH-19A
 Záchranná námořní verze vycházející z varianty H-19A, v roce 1962 získala nové označení HH-19A.
 H-19B
 Verze vycházející z varianty H-19A poháněná výkonnějším motorem Wright R-1300-3 o výkonu 522 kW, v roce 1962 přeznačená jako UH-19B. Vyrobeno bylo 264 kusů.
 SH-19B
 Záchranná námořní verze vycházející z varianty H-19B, v roce 1962 získala nové označení HH-19B.
 H-19C
 Verze vycházející z varianty H-19A určená pro americkou armádu, v roce 1962 získala nové označení UH-19C. Vyrobeno bylo 72 kusů.
 H-19D
 Verze vycházející z varianty H-19B určená pro americkou armádu, v roce 1962 získala nové označení UH-19D. Vyrobeno bylo 301 kusů.
 HO4S-1
 Verze vycházející z varianty H-19A určená pro americké námořnictvo. Vyrobeno bylo 10 kusů.
 HO4S-2
 Nerealizovaný projekt záchranné verze pro americkou pobřežní stráž.
 HO4S-3
 Verze pro americkou a kanadskou armádu s výkonnějšími motory Wright R-1300-3 o výkonu 522 kW. Ve spojených státech byly vrtulníky v roce 1962 přeznačeny na název UH-19F. Vyrobeno bylo 79 kusů.
 HO4S-3G
 Verze vycházející z varianty HO4S-3 určená pro americkou pobřežní stráž, v roce 1962 získala nové označení HH-19G. Vyrobeno bylo 30 kusů.
 HRS-1
 Verze pro americkou námořní pěchotu určená k transportu osmi osob. Vyrobeno bylo 60 kusů.
 HRS-2
 Modernizovaná verze HRS-1. Vyrobeno bylo 101 kusů.
 HRS-3
 Verze vycházející z varianty HRS-2 vybavena motorem Wright R-1300-3 o výkonu 522 kW, v roce 1962 přeznačená jako CH-19E. Vyrobeno bylo 105 kusů, některé vznikly přestavbou verze HRS-2.
 HRS-4
 Nerealizovaný projekt s motorem Wright R-1820 o výkonu 764 kW.
 UH-19A
 Nově označená verze původní varianty H-19A.
 HH-19A
 Nově označená verze původní varianty SH-19A.
 UH-19B
 Nově označená verze původní varianty H-19B.
 HH-19B
 Nově označená verze původní varianty SH-19B.
 CH-19E
 Nově označená verze původní varianty HRS-3.
 UH-19F
 Nově označená verze původní varianty HO4S-3.
 HH-19G
 Nově označená verze původní varianty HO4S-3G.
 S-55
 Komerční verze vybavená motorem R-1340 o výkonu 472 kW.
 S-55A
 Komerční verze vybavená motorem R-1300-3 o výoku 596 kW.
 S-55C
 Verze S-55 vybavená motorem R-1340 o výkonu 472 kW.
 S-55T
 Verze v úpravě společnosti Aviation Specialties vybavená motorem Garrett AiResearch TPE-331-3U-303 o výkonu 485 kW a s vylepšeným vybavením.
 S-55QT
 Komerční verze určená pro vyhlídkové lety kolem Grand Canyonu.
 OHA-S-55 Heli-Camper
 Komerční verze.
 OHA-S-55 Nite-Writer
 Komerční verze.
 OHA-S-55 Bearcat
 Komerční verze pro zemědělské účely.
 OHA-S-55 Heavy Lift
 Komerční verze vybavená jeřábem.
 QS-55 Aggressors
 Komerční verze vycházející z varianty S-55 pro vyhledávání cílů.
 OHA-AT-55 Defender
 Komerční verze.
 Whirlwind HAR21
 Verze HRS-2 určená pro Royal Navy. Dodáno bylo 10 kusů.
 Whirlwind HAS22
 Verze HO4S-3 určená pro Royal Navy. Dodáno bylo 15 kusů.

Později vyráběné verze Westland Whirlwind byly vyráběné v licenční produkci.

Uživatelé

Vojenští uživatelé 

 Argentinské letectvo
 Argentinské námořnictvo

 Belgické letectvo

 Chilské letectvo

 Dánské královské letectvo

 Filipínské letectvo

 Francouzské vzdušné síly

 Guatemalské letectvo

 Haitské letectvo

 Italské vzdušné síly

 Izraelské vzdušné síly

 Japonské vzdušné síly sebeobrany
 Japonské pozemní síly sebeobrany
 Japonské námořní síly sebeobrany
 Jižní Vietnam
 Vietnamské vzdušné síly

 Letectvo SFRJ
 Kanada
 Royal Canadian Air Force
 Kanadské královské námořnictvo
 Kongo
 Konžské letectvo

 Kubánské revoluční vojenské letectvo

 Nizozemské královské námořnictvo

 Norské královské námořnictvo

 Pákistánské letectvo
 Pákistánská armáda

 Portugalské letectvo
 Řecko
 Řecké vojenské letectvo

 Royal Navy
 Spojené státy americké
 Armáda Spojených států amerických
 Letectvo Spojených států amerických
 Námořní pěchota Spojených států amerických
 Námořnictvo Spojených států amerických
 Pobřežní stráž Spojených států amerických

 Španělské letectvo

 Thajské královské letectvo

 Turecké letectvo

 Venezuelské letectvo

Specifikace (H-19)

Technické údaje 
 Posádka: 2 piloti
 Užitečná zátěž: 12 osob
 Délka trupu: 19,10 m
 Výška trupu: 4,07 m
 Průměr nosného rotoru: 16,16 m
 Prázdná hmotnost: 2177 kg
 Maximální vzletová hmotnost: 3587 kg
 Pohonná jednotka: 1 × hvězdicový motor Pratt & Whitney R-1340-57 o výkonu 450 kW

Výkony 
 Maximální rychlost: 163 km/h
 Dynamický dostup: 3200 m
 Dolet: 652 km s tolerancí 25 km
 Stoupavost: 213 m/min

Odkazy

Reference

Související články 
 Související vývoj
 Sikorsky H-34
 Westland Whirlwind

 Podobné vrtulníky
 Mil Mi-4
 Harbin Z-5

Externí odkazy 
 
  Sikorsky H-19 Chickasaw na webu Globalsecurity.org
  Databáze vrtulníků Sikorsky H-19 na webu helis.com

Vrtulníky
H-19