John Walter Christie
John Walter Christie (6. května 1865, New Milford, New Jersey, USA – 11. ledna 1944, Falls Church, Virginie) byl americký konstruktér a vynálezce. Je znám především pro svá konstrukční řešení použitá v britských tancích řady Covenanter, Cruiser a Comet a sovětských tancích řady BT a T-34.

Život a kariéra 
Christie se narodil v Campbell-Christie House v New Milford v New Jersey. Začal pracovat ve věku šestnácti let v Delamater Iron Works a studovat na Cooper Union v New York City. Stal se inženýrem a pracoval v oblasti parníků a ponorek. Jeho první patent se týkal vylepšeného pohybu věží námořních děl.

Ve stejné době pracoval na plánech předního pohonu automobilů, který podporoval účastí v automobilových závodech jako například Readville Race Track nebo v 1905 Vanderbilt Cup, kde se vyboural s Vincenzem Lanciou, který si všiml Christieho technického řešení, které se později objevilo v modelu Lancia Lambda.

Christie byl prvním Američanem, který se účastnil Grand Prix Francie, a to v roce 1907 s automobilem osazeným motorem V4 o objemu 19 891 cm³, který se stal motorem s největším objemem použitým v závodě Grand Prix.

V roce 1909 Christie navrhl vlastní podobu newyorského taxíku s předním pohonem a vpředu uloženým motorem napříč. Technické řešení se podobalo o 50 let mladšímu konceptu Aleca Issigonise v automobilu Mini. V roce 1912 vyvinul vozidlo pro hasiče, které se rozšířilo do celého USA. V roce 1916 vyvinul prototyp čtyřkolového podvozku pro dělo, který odmítl upravit dle pravidel pro zbraně armády USA.

Úspěch zaznamenal v roce 1915, kdy pro armádu USA navrhl obojživelné vozidlo US Marine Corps Tank G.C.2, které doporučil i generál Smedley Butler. Christie předkládal armádě další návrhy, které nebyly přijaty hlavně pro omezenou schopnost pohybu pásových vozidel. Obrátil pozornost k tomuto problému a v roce 1928 přišel s řešením v podobě podvozku pro tank M1928. Zajímavostí Christieho řešení je, že tank mohl jezdit i bez pásů. Christieho konstrukce však znamenala menší prostor pro posádku. Christie také při konstrukci svých tanků využíval šikmého pancéřování, které má vliv na úhel dopadu střely.

Christie prosazoval koncepci tanku jako rychlého útočného vozidla s dlouhým dojezdem, část velení americké armády je však považovala za podpůrné stroje, které měly hlavně chránit pěchotu. Lepšího přijetí se Christieho tank dočkal u kavaleristů, mezi nimiž byl - tehdy ještě podplukovník - George S. Patton. Ozbrojené síly Spojených států amerických nakonec tank M1928 odmítly, Christie jej proto nabídl do zahraničí. Jednal s vládami Velké Británie, Polska a Sovětského svazu.

Prodej do Polska se nezdařil, Christie nesplnil podmínky smlouvy a pod hrozbou soudní pře musel polské straně vrátit finanční zálohu. Modely tanků M1931 a M1932 se mu však povedlo prodat do Velké Británie a Sovětského svazu. V roce 1930 Christie navrhl "létající tank".

Po odmítnutí tanku M1928 americkou armádou Christie pracoval na dalších a dalších návrzích a prototypech tanků. Armáda zakoupila jen několik prototypů, žádný z návrhů nikdy nebyl v USA realizován.

Zemřel 11. ledna 1944 ve Falls Church ve Virginii.

Odkazy

Reference

Externí odkazy 
 
 Video ukázka tanku: The Christie M1931
 Patent Christieho podvozku – U.S. Patent 1836446 

Narození 6. května
Narození v roce 1865
Úmrtí 11. ledna
Úmrtí v roce 1944
Průkopníci automobilismu
Američtí vynálezci
Američtí inženýři
Muži
Inženýři 19. století
Inženýři 20. století
Narození v New Jersey
Úmrtí ve Falls Church