Radar
Pages using multiple image with auto scaled images
Radar tsarin ganowa ne wanda ke amfani da igiyoyin rediyo don tantance nisa ( jeri ), kusurwa, da saurin radial na abubuwa dangane da rukunin yanar gizon. Ana iya amfani da shi don gano jiragen sama, jiragen ruwa,  makamai masu linzami masu shiryarwa, motocin motsa jiki, yanayin yanayi, da kuma ƙasa . Tsarin radar ya ƙunshi mai watsawa wanda ke samar da igiyoyin lantarki a cikin rediyo ko microwaves, eriya mai watsawa, eriya mai karɓa (sau da yawa ana amfani da eriya iri ɗaya don watsawa da karɓa) da mai karɓa da na'ura mai sarrafawa don tantance kaddarorin abubuwan. Tafsirin rediyo (jigila ko ci gaba) daga mai watsawa suna nuna abubuwan da komawa zuwa mai karɓa, suna ba da bayanai game da wuraren abubuwan da saurinsu.

Ƙasashe da dama ne suka ƙera Radar a asirce don amfanin soja a lokacin kafin yakin duniya na biyu . Babban ci gaba shine magnetron rami a cikin United Kingdom, wanda ya ba da izinin ƙirƙirar ƙananan tsarin tare da ƙudurin ƙananan mita. Sojojin ruwa na Amurka ne suka ƙirƙiro kalmar RADAR a cikin shekara ta 1940 a matsayin takaitaccen bayani na gano rediyo da jeri .     Kalmar radar tun daga lokacin ta shiga Ingilishi da sauran harsuna a matsayin suna na gama-gari, yana rasa duk ƙira .

Abubuwan amfani na zamani na radar sun bambanta sosai, ciki har da iska da sarrafa zirga-zirgar ƙasa, radar astronomy, tsarin tsaro na iska, tsarin makami mai linzami, radars na ruwa don gano alamun ƙasa da sauran jiragen ruwa, tsarin hana haɗari na jirgin sama, tsarin kula da teku, sararin samaniya . tsarin sa ido da kuma rendezvous, meteorological hazo saka idanu, altimetry da kuma jirgin kula da tsarin, shiryar da makami mai linzami manufa tsarin, da kai motoci, da kuma kasa-shiga radar for geological lura. Babban tsarin radar fasaha yana da alaƙa da sarrafa siginar dijital, koyon injin kuma suna da ikon fitar da bayanai masu amfani daga matakan amo .

Sauran tsarin kama da radar suna amfani da wasu sassa na bakan na'urar lantarki . Misali ɗaya shine lidar, wanda ke amfani da hasken infrared mafi yawa daga na'urori maimakon igiyoyin rediyo. Tare da fitowar motocin da ba su da direba, ana sa ran radar zai taimaka wa dandamali mai sarrafa kansa don lura da yanayinsa, don haka hana afkuwar da ba a so.

Tarihi

Gwaje-gwaje na farko 
A farkon shekara ta 1886, masanin kimiyyar lissafi na Jamus Heinrich Hertz ya nuna cewa raƙuman rediyo na iya fitowa daga abubuwa masu ƙarfi. A cikin shekara ta 1895, Alexander Popov, malamin kimiyyar lissafi a makarantar Sojan Ruwa na Rasha a Kronstadt, ya kirkiro wani na'ura ta amfani da bututu mai haɗaka don gano walƙiya mai nisa. A shekara ta gaba, ya ƙara mai watsa tartsatsin tartsatsi . A cikin shekara ta 1897, yayin da yake gwada wannan kayan aiki don sadarwa tsakanin jiragen ruwa biyu a cikin Tekun Baltic, ya lura da wani tsangwama da aka yi ta hanyar wucewar jirgi na uku. A cikin rahotonsa, Popov ya rubuta cewa ana iya amfani da wannan al'amari don gano abubuwa, amma bai yi wani abu ba da wannan lura. 

Mawallafin Jamus Christian Hülsmeyer shine farkon wanda ya fara amfani da igiyoyin rediyo don gano "kasancewar abubuwan ƙarfe na nesa". A cikin shekara ta 1904, ya nuna yuwuwar gano jirgin ruwa a cikin hazo mai yawa, amma ba nisansa da na'urar watsawa ba.  Ya sami lamban lamba  don gano na'urarsa a cikin watan Afrilun shekara ta 1904 kuma daga baya ya ba da izinin  don gyara mai alaƙa don kimanta nisan jirgin. Ya kuma sami takardar izinin Burtaniya a ranar 23 ga Satumba 1904  don cikakken tsarin radar, wanda ya kira na'urar hangen nesa . An yi aiki a kan 50 tsayin tsayin cm kuma siginar radar an ƙirƙira ta ta hanyar tartsatsi. Tsarin nasa ya riga ya yi amfani da saitin eriya na ƙaho tare da mai nuna alama kuma an gabatar da shi ga jami'an sojan Jamus a gwaje-gwajen aiki a tashar jiragen ruwa na Cologne da Rotterdam amma an ƙi. 

A cikin shekara ta 1915, Robert Watson-Watt ya yi amfani da fasahar rediyo don ba da gargaɗin gaba ga ma'aikatan jirgin sama  kuma a cikin shekarun 1920 ya ci gaba da jagorantar kafa bincike na Burtaniya don samun ci gaba da yawa ta amfani da dabarun rediyo, gami da binciken ionosphere da gano walƙiya . a nesa mai nisa. Ta hanyar gwaje-gwajensa na walƙiya, Watson-Watt ya zama ƙwararre kan amfani da hanyoyin gano hanyoyin rediyo kafin ya juya bincikensa zuwa watsa gajeriyar igiyoyin ruwa. Yana buƙatar mai karɓa mai dacewa don irin waɗannan karatun, ya gaya wa "sabon yaro" Arnold Frederic Wilkins ya gudanar da nazari mai zurfi game da raka'a na gajeriyar igiyar ruwa. Wilkins zai zaɓi samfurin Babban Gidan Wasiƙa bayan ya lura da bayanin littafinsa na tasirin "fading" (kalmar gama gari don tsangwama a lokacin) lokacin da jirgin sama ya tashi sama.

A ko'ina cikin Tekun Atlantika a cikin shekara ta 1922, bayan sanya na'ura mai watsawa da mai karɓa a gefe guda na kogin Potomac, masu binciken sojojin ruwa na Amurka A. Hoyt Taylor da Leo C. Young sun gano cewa jiragen ruwa da ke wucewa ta hanyar katako ya sa alamar da aka karɓa ta ɓace a ciki da waje. Taylor ya gabatar da rahoto, yana mai nuni da cewa ana iya amfani da wannan al'amari don gano kasancewar jiragen ruwa a cikin rashin gani, amma sojojin ruwa ba su ci gaba da aikin nan take ba. Shekaru takwas bayan haka, Lawrence A. Hyland a dakin gwaje-gwaje na Naval Research Laboratory (NRL) ya lura da irin wannan tasiri na faɗuwa daga jirgin da ke wucewa; wannan wahayin ya haifar da aikace-aikacen haƙƙin mallaka  da kuma ba da shawara don ƙarin bincike mai zurfi kan siginar rediyo-echo daga maƙasudin motsi don faruwa a NRL, inda Taylor da Young suka kasance a lokacin.

Manazarta 

 Agogo