Packard Twin Six
La Packard Twin Six (Packard Double 6 cylindres, en anglais) est une voiture de luxe du constructeur automobile américain Packard (en activité de 1899 à 1958) construite à 30 941 exemplaires entre 1916 à 1923. Première voiture de série à moteur V12 de l'histoire de l'automobile, variante des Packard Six, Packard Eight, Packard Super Eight, Packard Twelve, et Packard Clipper.

Historique 
Ce premier modèle de Packard à moteur V12 Twin Six (Double Six) succède en 1916 au premier modèle Packard Six 6 cylindres de la marque (1912-1915). 

Le moteur V12 à 60° de 6,8 L (pour 112 km/h de vitesse de pointe) est conçu par le chef motoriste Packard . Il est constitué de deux blocs jumelés de six cylindres dans un carter en aluminium, avec un ensemble monobloc moteur-embrayage-boîte de vitesses 3 rapports. 

La Packard « Twin Six » est présentée avec un vif succès au public américain en , puis produite avec succès à 30 941 exemplaires entre 1916 à 1923 (une des voitures les plus chères de son temps) pour supplanter ses concurrentes de l'époque Rolls-Royce V-8 (1905), De Dion-Bouton V8 (1909), et autres Cadillac Type 51 à  (1914)...

Moteur Liberty L-12 

Les moteurs militaires américains Liberty L-4, L-6, L-8, et L-12 (de 400 ch) utilisés sur des avions, chars d'assaut et navires américains et alliés de la Première Guerre mondiale pour l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale en 1917, sont déclinés de ce moteur Packard Twin Six du chef motoriste Jesse Vincent, et fabriqués à plus de 20 000 exemplaires par Packard, Ford, Buick, et Marmon, entre autres concurrents du moteur d'avion militaire King-Bugatti U-16 (de 16 à 48 cylindres) conçu en 1916 par Ettore Bugatti pour l'armée française…

Packard commercialise un nouveau modèle Twin Six V12 de 7,3 L pour 160 ch entre 1932 et 1939, rapidement renommé Packard Twelve.

Trois séries de Twin Six 
Trois séries de châssis Twin Six sont commercialisés, en châssis nu (à habiller par des carrossiers indépendants) ou avec un nombreux choix de carrosseries Packard : Touring,  Salon Touring, Phaeton, Salon Phaeton, Coupé, Limousine, Landaulet Brougham, Runabout…

 Première série (1915 à 1916)
 série 1-25 (empattement 3 175 mm) 
 série 1-35 (empattement 3 429 mm) 

 Deuxième série (1916 à 1917)
 série 2-25 (3 213 mm)
 série 2-35 (3 454 mm)

 Troisième série (1917 à 1923)
 série 3-25 (3 213 mm)
 série 3-35 (3 454 mm)

Compétition

Record de vitesse 
 1919 : une Packard 905 (version compétition de Packard Twin Six) bat le record de vitesse terrestre de 241,2 km/h, avec le pilote Ralph DePalma, au  de Daytona Beach en Floride.

Notes et références

Voir aussi 

 Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile
 Automobiles Packard - Construction automobile aux États-Unis
 Packard Six - Packard Eight - Packard Super Eight -  Packard Twelve - Packard Clipper

Liens externes 
 Packard Twin Six www.packardtwelve.com
 

Automobile Packard
Automobile des années 1910
Automobile des années 1920
Véhicule historique
Véhicule détenteur du record du monde de vitesse terrestre