Dodge Regent
La Dodge Regent est une automobile construite par Dodge Canada durant les années 1950. La gamme Regent était familiale et économique. Elle utilisait une calandre semblable à la Dodge du marché US associée à une caisse de Plymouth.

Histoire

1951 
La première Dodge Regent est apparue en 1951. C'était essentiellement une Plymouth Cranbrook destinée à remplacer le modèle commercialisé de 1942 à 1950 sous le nom Special Deluxe. Comme toutes les Plymouth et Dodge canadiennes entre 1938 et 1959, la Dodge Regent disposait du bloc-moteur à six cylindres en ligne de 25 pouces de Chrysler.

Contrairement aux Plymouth américaines qui utilisaient le bloc-moteur de 23 pouces et 217,6 pouces cubes de cylindrée (3,6 L), les Plymouth et Dodge canadiennes avaient un moteur de 25 pouces et 218,1 pouces cubes (3,6 L). Elles étaient livrables en coupé club, en berline à 4 portes ou, dès 1951, avec un hardtop Mayfair.

1952-1953 
La Regent a poursuivi en 1952 avec des changements de finition mineurs tandis que les modèles de 1953 reçurent de nouvelles carrosseries. Alors que les Dodge américaines partageaient désormais leurs carrosseries avec les Plymouth, les Dodge Regent et Crusader canadiennes, ainsi que le modèle d'exportation Dodge Kingsway, utilisaient des carrosseries de Plymouth avec une face avant de Dodge US. En avril 1953, Chrysler Canada introduit l':en:Hy-Drive couplé à un plus gros moteur de 228,1 pouces cubes. Le hardtop Mayfair se répandit hors de sa propre gamme vers la berline à 4 portes.

1954 
Pour les modèles de 1954, la grille, les garnitures, les feux arrière et l'aménagement intérieur ont été modifiés. Plus tard dans la saison, la transmission automatique  a été proposée en option.

1955 
Un nouveau style est apparu à travers toutes les marques de Chrysler Corporation en 1955 ; la Dodge Regent a continué d'être une Plymouth Savoy avec une face avant de Dodge. Chrysler Canada a importé des blocs V8 Polyhead courts pour les utiliser dans les modèles Plymouth Belvedere et Dodge Mayfair canadiens. Les gammes à bas prix Crusader et Regent se vendaient uniquement avec un moteur six cylindres à soupapes latérales : soit le 228,1 pouces cubes (3,7 L) accouplé à une transmission manuelle à 3 vitesses, soit le 250,6 pouces cubes (4,1 L) avec la transmission automatique .

1956 
En 1956, Chrysler Canada ouvre une nouvelle usine de moteurs V8. Celle-ci produisait des moteurs de 277 pouces cubes (4,5 L) pour les modèles Plymouth et Dodge et des moteurs de 303 pouces cubes (5,0 L) pour les modèles canadiens Dodge Custom Royal et Chrysler Windsor. La puissance délivrée par les mécaniques les plus puissantes avoisinait les 240 HP soit 177 kW .  

La Regent était disponible avec un six cylindres en ligne et soupapes latérales de 250,6 pouces cubes, ou avec le V8. Le nouveau modèle coupé à deux portes et hard top n'étant disponible qu'avec le six cylindres. L'arrière fut doté de nouvelles ailettes. 

L'année 1956 s'avérera être un point culminant pour la production de la Dodge canadienne, franchissant pour la première fois la barre des 50 000 exemplaires.

1957 
Les carrosseries Forward Look entièrement nouvelles sont apparues pour 1957 : plus basses, plus larges, plus longues. En raison d'une mise en production précipitée, les carrosseries eurent à pâtir d'erreurs d'outillage, d'incompatibilité de composants et d'une mauvaise ingénierie de la carrosserie.

1958 
En 1958, la Regent a continué comme en 1957, ajoutant un 4 portes à hardtop.

1959-1960 
L'année 1959 sonnera le terme pour la Dodge Regent. Plymouth fait de la Fury, alors un sous-modèle de la gamme Belvedere, un modèle distinct. Plymouth fait reculer les autres séries d'un cran et Dodge fait de même au Canada. La nouvelle haut de gamme était maintenant la Viscount, tandis que la Mayfair recula vers la moyenne et la Regent vers le bas de gamme. Le nom Crusader a été abandonné. Les modèles encore disponibles étaient les berlines à 2 et 4 portes et les breaks Suburban. Les deux versions de moteurs disponibles étaient le six cylindres à soupapes latérales de 251 pouces cubes et le V8 poly de 313 pouces cubes. Pour la troisième année consécutive, la production de Dodge Canada était en baisse, bien que la Regent demeura la Dodge la plus populaire au Canada.

Dodge introduit la Dart en 1960 et la nouvelle Dodge Dart Seneca remplace la Dodge Regent dans les salles d'exposition des concessionnaires canadiens de Dodge-DeSoto.

Notes et références 

Regent
Automobile des années 1950