Gray Marine Motor Company
Gray Marine Motor Company est un important constructeur de moteurs marins. Il construit des moteurs allant de un à six cylindres en version essence et plus tard diesel qui sont utilisés dans les bateaux de loisirs et professionnels.

Gray est une entreprise américaine, active de 1901 à 1967, basée à Detroit. De nombreux bateaux de pêche, homardiers, remorqueurs et bateaux de plaisance utilisent des moteurs de la marque. Ces bateaux sont généralement de petite taille, allant de  à . Beaucoup de leurs moteurs sont issus de moteurs automobiles étanchéifiés du type : Hercules, Studebaker, Pontiac, Continental, American Motors ou .

Gray a également produit une gamme de moteurs hors-bord sans boîte de vitesses typique à . Un boîtier incurvé relie le moteur à l'hélice. Le boîtier de l'unité inférieure contenait un arbre rotatif interne flexible.

Historique 
La société « Gray Marine » a commencé son activité sous le nom de « Michigan Yacht and Power Company » par O. Mulford en 1892 et était un concessionnaire pour le moteur à gaz Sintz, l'un des premiers moteurs marins. Elle a racheté la société « Sintz » en 1902. La société « Michigan » a expérimenté des moteurs automobiles puis est rebaptisée « Gray Motor Company » vers 1910 par O. Mulford et ses partenaires Paul et David Gray. , l'un des investisseurs, a utilisé un moteur Gray dans les automobiles «  ». En quelques années, la « Gray Motor Company » fabrique  par an. Certains sont dédiés aux canots de sauvetage de la Première Guerre mondiale et d'autres sont utilisés en tant qu'unité de pompage pour l'entretien des tranchées du front occidental. Ces derniers portent le nom de « Victory » et sont également utilisés pour les camions des sociétés « Traffic Motor Truck Corporation » de St Louis, « Koehler Truck » du New Jersey et « Panhard Truck », et pour les voitures de la société «  ». Les tracteurs de la société «  » sont également utilisé ce moteur en 1922.

En 1921, Frank L. Klingensmith, William Blackburn (de Cadillac) et Frank F. Beall (de Packard) rachète la société « Gray Motor Company » et change son statut en « Gray Motor Corporation » avec un capital de  de dollars, dans l'intention de concurrencer Ford. Deux modèles de  sont fabriquées à l'aide du moteur Z développé par Beall. Le moteur « Z » est un modèle à  à tête en « L » de 12 à  qui ressemble au moteur Ford modèle T.

En 1924, la société est en difficulté financière et Mulford réussit à racheter la division des moteurs marins, rétablissant la société « Gray Marine Motor Company ». La société « Gray Motor Corporation » cesse de produire des voitures en 1926.

Moteurs marins 
La division des moteurs marins poursuit ses activités pendant plus de quarante ans. Elle est surtout connue pour avoir modifiée les moteurs automobiles pour les bateaux de pêche, les croiseurs et les péniches de débarquement de la Seconde Guerre mondiale, comme le  canadien et les célèbres Higgins Boats. Gray a construit ses propres moteurs jusqu'en 1924, mais a converti des moteurs automobiles à partir d'avril 1924 environ. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Gray Marine a construit  diesels étanchéifiés de la  par jour en utilisant des blocs-cylindres GM.

Le , la société est achetée par  pour la somme de  de dollars. John W. Mulford, le fils d'O. Mulford, est nommé directeur général de « Gray ». La société Gray a continué à fabriquer des moteurs marins dans la période d'après-guerre jusqu'à sa fermeture par Continental vers 1967.

Galerie

Références

Voir aussi

Bibliographie 
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Articles connexes 

 Bateau à moteur ;
 In-board.

Liens externes 

Entreprise américaine disparue
Entreprise fondée en 1901
Entreprise disparue en 1967
Moteur Diesel
Motoriste naval