I-361 (sous-marin)
L'I-361 (イ-361) est un sous-marin de Classe Type D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata/Sen-Tei-gata sensuikan) de la sous-classe D1 (丁型/潜輸（伊三百六十一型）, Tei-gata/Sen'yu, classe I-361) en service dans la marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale.

Il a servi pendant la Seconde Guerre mondiale et a effectué des missions de transport entre le Japon et l'île Wake jusqu'à ce qu'il soit transformé en porte-torpilles kaiten en 1945. Il a été coulé lors de sa première mission kaiten en .

Description 
Les sous-marins de la sous-classe D1 étaient des sous-marins de transport à moyenne portée. La construction s'étalant entre 1943 et 1944

Ils ont un déplacement de 1 463 tonnes en surface et 2 251 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 73,5 mètres de long, avaient une largeur de 8,9 mètres et un tirant d'eau de 4,76 mètres. Les sous-marins permettaient une profondeur de plongée de 75 m et avaient un effectif de 55 officiers et membres d'équipage.

Kampon a été retenu comme fabricant des moteurs diesel Mk.23B Model 8. Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 925 cv (680 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 600 chevaux-vapeur (441 kW). Ils pouvaient atteindre 13 nœuds (24 km/h) en surface et 6,5 nœuds (12 km/h) sous l'eau. En surface, les D1 avaient une autonomie de 15 000 milles nautiques (27 800 km) à 10 noeuds (19 km/h); en immersion, ils avaient une autonomie de 120 milles nautiques (200 km) à 3 noeuds (6 km/h).

Les sous-marins étaient armés de 2 tubes lance-torpilles internes de 53,3 cm à l'avant. Ils transportaient un torpille pour chaque tube, soit un total de 2 torpilles Type 95. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 140 mm (L/40) Type 11e année pour le combat en surface et de 2 canons anti-aérien de 25 mm Type 96.

Construction 
Construit par l'Arsenal naval de Kure au Japon, le I-361 a été mis sur cale le  sous le nom de sous-marin de transport n°5461. Il est renommé I-361 le  et provisoirement rattaché au district naval de Yokosuka. Il a été lancé le  et officiellement rattaché au district naval de Yokosuka. Le , il est rattaché au district naval de Kure. Il a été achevé et mis en service le .

Historique 
Le I-361 est mis en service dans la Marine impériale japonaise le  et rattaché au district naval de Yokosuka. Le Lieutenant de vaisseau (海軍大尉 (Kaigun-dai-i)) Okayama Noboru est le commandant du sous-marin. Il est affecté au 11 escadron de sous-marins pendant sa mise au point.

Une fois ses examens terminés, le I-361 est réaffecté au 7 escadron de sous-marins le .

Missions de transport 
Le , le I-361 a quitté Yokosuka en direction de l'île Wake pour sa première mission de transport. Il est arrivé à l'île Wake le , a déchargé 70 tonnes de marchandises, embarqué 30 passagers et a repris la mer le même jour pour son voyage de retour. Il est arrivé à Yokosuka le . Pendant son séjour au Japon, il s'est brièvement échoué le .

Le , le I-361 a quitté Yokosuka pour son deuxième voyage de transport, mettant de nouveau le cap sur l'île Wake, qu'il a atteint le . Après avoir déchargé 67 tonnes de munitions et embarqué cinq passagers, il est parti le même jour à destination de Yokosuka, où il est arrivé le .

Le , le I-361 entame son dernier voyage de ravitaillement, toujours à destination de l'île Wake. Il y débarque sa cargaison, embarque des passagers et repart le jour même. Il arrive à Yokosuka le .

Porteur de Kaiten 
Après son retour au Japon, le I-361 a été transformé d'un sous-marin de transport en un porte-torpilles d'attaque suicide kaiten, la conversion impliquant le retrait de son canon de pont de 140 millimètres et de sa péniche de débarquement de classe Daihatsu et leur remplacement par des aménagements lui permettant de transporter cinq kaiten sur son pont. Le , le 7 escadron de sous-marins a été désactivé et le I-361 a été réaffecté à la 15 division de sous-marins.

Entre le 26 et le , les forces américaines ont capturé des bases avancées et des mouillages dans les îles Kerama, au sud-ouest d'Okinawa. La bataille d'Okinawa a commencé lorsque les forces américaines ont débarqué sur Okinawa même le . Le , le I-361 faisait partie du groupe Kaiten Todoroki ("Coup de tonnerre") avec les sous-marins I-36, I-165 et I-363. Avec cinq kaiten à bord, il s'est mis en route ce jour-là depuis la base de kaiten à Hikari vers une zone de patrouille au sud-est d'Okinawa.

Perte 
Le , un dragueur de mines de l'US Navy (marine américaine) a détecté le I-361. Le dragueur de mines a alerté le porte-avions d'escorte  et les quatre destroyers d'escorte qui l'escortaient du contact, et le Anzio et ses escortes se sont dirigés vers la scène, avec le lancement d'avions du Anzio de son escadron composite 13 (VC-13) embarqués pour effectuer une série de recherches du I-361.

Le  à 4h36, un bombardier torpilleur TBM-1C Avenger du VC-13 a établi le contact radar avec le I-361, qui se trouvait à la surface à 400 milles nautiques (740 km) au sud-est d'Okinawa. En sortant d'un nuage, le Avenger a aperçu le I-361 à une distance d'environ 5 500 m, l'identifiant à tort comme un "sous-marin de classe I-161" sans son canon de pont et ne signalant aucune kaiten sur son pont. Le Avenger a tiré quatre roquettes sur le I-361, et l'équipage de l'avion a cru qu'il avait marqué deux fois. Le I-361 s'est immergé. Le Avenger a ensuite largué des bouées acoustiques et une torpille acoustique de guidage Mark 24 "Fido". La "Fido" a fait un point sur les bruits d'hélice du I-361 et a explosé. Le destroyer d'escorte  qui approchait a ressenti un fort choc sous-marin à 15 milles nautiques (28 km) de là, et loril est arrivé avec le destroyer d'escorte  sur les lieux du naufrage, ils ont aperçu une nappe de pétrole lourd et des débris flottants. Cel a marqué la fin du I-361, coulé avec la perte des 81 hommes à bord - tout son équipage de 76 personnes et les cinq pilotes de kaiten embarqués - à la position géographique de .

Le , la marine impériale japonaise a déclaré le I-361 présumé perdue avec tout son équipage au sud-est d'Okinawa.

Il a été rayé de la liste de la marine le .

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie 
  Boyd, Carl (2002). The Japanese Submarine Force in World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. .
  Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. .
  Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. .
  Stille, Mark (2007). Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. Osprey. .

Liens externes 
 I-361 sur combinedfleet.com

Nom de bateau
Bateau lancé en 1943
Navire construit au Japon
Navire construit à Kure
Sous-marin japonais de la Seconde Guerre mondiale
Sous-marin de la Marine impériale japonaise
Navire coulé en 1945
Épave de l'océan Pacifique