Type 9407 SNCV
le type 9407 ou type Pieper est un type d'automotrice à transmission électromécanique pour tramway du système Pieper, construit par l'Énergie pour la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) par la suite transformées en automotrices électriques.

Histoire 

Au cours des années 1900, l'ingénieur belge Henri Pieper développe un système de propulsion hybride thermique électrique pour l'automobile et les chemins de fer. Après un premier prototype sur base d'une motrice à deux essieux et un second prototype à bogies, la société Pieper construit un nouveau prototype à bogies en 1909 spécialement étudié pour la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV), il circule pour essai en 1910 sur les lignes de Bruxelles à Dilbeek puis de Rhode-Saint-Genèse Espinette Centrale à Waterloo et est ensuite envoyé pour essai en France sur le tramway de Saint-Germain à Poissy. À la suite de cet essai, la SNCV commande puis met en service huit automotrices basées sur ce prototype qu'elle met en service pour partie à partir du  sur la ligne Rhode-Saint-Genèse Espinette Centrale - Waterloo tandis que quatre autres motrices assurent la desserte sur la ligne de Exposition de Charleroi de 1911 avant d'être envoyées sur la ligne Mons - Frameries.

Elles sont mises hors service en  du fait des pénuries de carburant, remises en service dans la période de l'après-guerre, elles sont en  finalement transformées pour la traction électrique, la ligne de Waterloo étant totalement électrifiée.

Caractéristiques

Motorisation (d'origine système Pieper)

Motorisation (électrique transformée)

Notes et références

Bibliographie 
 « 2. Les autorails : Benzo-électrique » dans , p. 84-85

Voir aussi

Articles connexes 
 Type Pieper CGB

Automotrice électrique de la SNCV
Automotrice thermique de la SNCV
Automotrice thermique l'Énergie
Système de propulsion Pieper