Musée du rail de Hong Kong
Le musée du rail de Hong Kong (香港鐵路博物館, Hong Kong Railway Museum) est un musée ferroviaire situé dans le district de Tai Po des Nouveaux Territoires. Administré par le département des loisirs et des services culturels du gouvernement de Hong Kong, il est inauguré le  dans l'ancienne gare du marché de Tai Po datant de 1913. Son entrée est gratuite.

Histoire 
La ligne Kowloon-Canton (section britannique) est ouverte en 1910 et le marché de Tai Po est l'un des arrêts dans les Nouveaux Territoires. Le bâtiment de la gare est érigé en 1913. Depuis lors, il est utilisé comme centre d'administration et de commerce et stimule indirectement l'économie du marché de Tai Po en y attirant des commerçants.

La ligne Kowloon-Canton est électrifiée en 1983 et la gare est mise hors service, avec l'ouverture de la nouvelle station de métro de  au nord et de  au sud. Un an plus tard, l'ancienne gare du marché de Tai Po est classée comme monument déclaré. Le site, ainsi que les bâtiments et les expositions pertinentes, sont ensuite remis au conseil régional par la  pour la construction du musée.

Architecture 
Le bâtiment de la gare est unique en termes de style architectural sur la ligne originale de Kowloon-Canton (section britannique). Il est de style architectural chinois indigène, avec de nombreuses petites figures décorant l'extérieur, comme celles que l'on trouve couramment dans les anciens temples du sud de la Chine.

Expositions

Dans le musée 
Sur la gauche du musée, une salle d'exposition présente des billets de train et des modèles de train non seulement des trains KCR mais aussi du Shinkansen japonais et de l'Eurostar. L'autre partie interne de la salle est une billetterie et une maison de signalisation rénovées.

Locomotives sur la voie 

Deux locomotives sont exposées dans le musée :
 Une locomotive  #51 diesel-électrique, introduite à Hong Kong en 1955, surnommée Sir Alexander, du nom de l'ancien gouverneur Alexander Grantham. C'est la première locomotive diesel-électrique à Hong Kong et elle marque la transition de la KCR de la vapeur au diesel. Après l'arrivée d'un nouveau lot de locomotives diesel à Hong Kong fin 2003, la Sir Alexander est retirée du service. Le personnel de KCR Corporation passe plus de 1000 heures à la restaurer dans son apparence originale de 1955, à enlever la rouille, à la repeindre en vert foncé et à restaurer le logo traditionnel. Elle est donnée au musée le .
 Une locomotive à vapeur W. G. Bagnall 0-4-4PT, restaurée aux Philippines en 1995. Elle est l'une des deux qui fonctionnaient autrefois sur la voie étroite  entre Fanling et . Une fois cette ligne fermée, les locomotives sont utilisées dans des sucreries aux Philippines. L'autre locomotive de la paire est également ramenée à Hong Kong et est en cours de restauration.

Il y a sept wagons sur les voies pour les visites publiques et l'appréciation du contraste entre l'ancien et le nouveau. 
 Un wagon de  classe de 1911, #302
 Un wagon de freins d'ingénierie de 1921, #002
 Un wagon de  classe de 1921, #313
 Un wagon de  classe de 1955, #223 (une salle de projection éducative)
 Un wagon à bagages de 1955, #229
 Un wagon de  classe de 1964, #112
 Un wagon de classe ordinaire de 1976, #276

Il y a aussi une draisine à pompe et un wagon à moteur diesel.

Un modèle à l'échelle 1:1 d'un  non-rénové était exposé au musée mais a été enlevé pour faire de la place à la locomotive #51.

Galerie

Voir aussi 
 Liste des musées de Hong Kong
 , la zone locale où se trouvait l'ancienne gare.

Notes et références

Liens externes 

 Site officiel

Rail
Rail
Monument déclaré de Hong Kong
Gare mise en service en 1913
Musée ferroviaire