Limitations de vitesse au Japon
Au Japon, la limitation de vitesse par défaut est de  sur les autoroutes à chaussées séparées et  pour toutes les autres routes sauf indication contraire. La limitation de vitesse la plus élevée est de , que l'on peut retrouver sur certaines sections de l'autoroute de Shin-Tōmei (E1A) et de l'autoroute de Tōhoku (E4). 

Au Japon les normes utilisées pour déterminer la vitesse maximale ont changé et conduisent après inspection de chaque tronçon de chaque route à réajuster la limitation de vitesse maximale.

Vitesses maximales

selon le véhicule 
Certaines limites sont spécifiques à certaines classes de véhicules :
 les véhicules d'intérêt général ne sont pas exemptés, mais sont limités à  sur la plupart des routes et  sur les nationales à chaussées séparées, sauf si une limitation plus élevée est indiquée. Les véhicules de police sont exemptés dans le cadre de leurs contrôles routiers ;
 les poids lourds, semi-remorques, et les tricycles sont limités à .

selon la zone 

Au Japon, la limitation de vitesse ne peut pas être supérieure à 60 km/h pour toutes les rues avec des croisement à niveau ou autorisées aux piétons et aux cyclistes. Autrement dit, les rues doivent être converties en autoroute avec des couteux croisements dénivelées pour atteindre des vitesses supérieures à . Il existe également une distinction majeure entre  et  pour définir la limitation de vitesse.

Certains parcours en surface sur viaducs, route principale et déviation sont construites au standard autoroutier sans être légalement classifiés en tant que tel et peuvent typiquement se distinguer par la couleur de la signalisation routière: les parcours en surface sont indiqués en bleu alors que les autoroutes sont indiquées en vert.

En agglomération 
 Les limitations de se situent entre  et  en zone urbaine, comme en Europe
 Les limitations de se situent à  en zone de banlieue et sur les autres routes,

Autoroutes urbaines 
 Les limitations de se situent pour les voitures à   sur les autoroutes interurbaines à deux voies et à  sur les autoroutes à une voie.
 Les autoroutes urbaines ou routes urbaines pour automobiles ont plus de virages et des vitesses maximum inférieures, par exemple sur le réseau shutoko de Tokyo, les vitesses maximales sont généralement de 60 km/h et peuvent monter à 80 km/h sur certains tronçons.

Routes hors agglomération

Autoroutes hors agglomération 
La limitation de vitesse la plus élevée est de , que l'on peut retrouver sur certaines sections de l'autoroute de Shin-Tōmei (E1A) et de l'autoroute de Tōhoku (E4).

Méthode de détermination de la vitesse maximale 
La méthode générale prend en compte une vitesse de référence et y apport une correction.
 La  vitesse de référence prend en compte section par section la vitesse réelle (vitesse du ), mais cette vitesse peut être abaissée lorsque sont pris en compte les accidents de la circulation, comme la protection des piétons. Les routes ont généralement été conçues pour une vitesse maximale de .
 L'ajustement de la vitesse maximale de la route se fait donc en ajoutant ou en enlevant 10 km/h à la vitesse.

Pour les routes dans des lieux de vie la limite de vitesse est de  et il n'est pas nécessaire d'apporter une correction.

Pour les routes conçues pour automobiles et les routes sures la limitation de vitesse peut être de  ou .

Répression

Radar de vitesse 
Le seuil à partir duquel les conducteurs seront poursuivis par le tribunal pénal est de  au-dessus de la limitation de vitesse sur une autoroute et  au-dessus de la limitation sur les autres routes. Cela est dû à des précédents juridiques datant de 1969 qui interdisent à la police de filmer un individu à moins qu'une infraction pénale ne soit immédiatement commise.

Action policière 
L'application de la loi par la police varie en fonction de la juridiction, des agents, de la circulation et des types de rue, mais  au-dessus de la limite de vitesse sur une voie rapide et  au-dessus de la limite sont généralement tolérés sur les autres rues.

Bénéfices 
Avec ses limitations de vitesse, le Japon est l'un des pays qui bénéficie du moindre nombre de tués sur les routes rurales.

Références 

Japon