Aéroport international de Dalian-Jinzhouwan
L'aéroport international de Dalian-Jinzhouwan () est un aéroport en construction qui desservira la ville de Dalian dans la province du Liaoning, dans le nord-est de la Chine. Une fois ouvert, il remplacera l'aéroport international de Dalian-Zhoushuizi comme principal aéroport de la ville. Il est construit sur un polder de  au large de la côte de Dalian. Il devrait ouvrir ses portes durant l'année 2020, devenant alors le plus grand aéroport offshore du monde avec une capacité d'accueil de 31 millions de passagers puis, dans une seconde phase, de 70 millions de passagers.

Contexte 
Dalian est actuellement desservie par l'aéroport international de Dalian-Zhoushizui, qui est utilisé à la fois pour des vols militaires et commerciaux depuis 1924, époque à laquelle Dalian était un territoire loué au Japon. Du fait de la hausse rapide du trafic aérien, l'aéroport a été agrandi quatre fois, en 1992, 1993, 2005 et 2011, et a accueilli plus de 13 millions de passagers en 2012, se classant en  position quant au trafic en République populaire de Chine. En raison de l'expansion de la ville de Dalian, l'aéroport est maintenant entouré d'une zone urbaine bâtie et n'a plus d'espace pour poursuivre son agrandissement. En conséquence, les autorités ont lancé en 2011 le nouveau projet d'aéroport de Jinzhouwan, qui a été inclus dans le  plan quinquennal national.

Construction 
Le projet d'aéroport a été officiellement annoncé en 2012, mais la construction avait déjà commencé en . Il est construit sur  de terres récupérées dans la baie de Jingzhou (:zh:金州湾), au large des côtes de Dalian, et devrait devenir le plus grand aéroport offshore du monde. Il est conçu pour gérer l'Airbus A380, le plus gros avion transportant des passagers, et sa construction devrait coûter 26,3 milliards de yuans (4,3 milliards de dollars). L'aéroport devait ouvrir en 2018, mais sa construction a été retardé. Après sa construction, il deviendra le premier aéroport chinois construit sur une île artificielle.  

En 2014, les médias chinois ont rapporté que l'aéroport n'avait pas reçu l'approbation nécessaire du gouvernement national, même si la construction avait déjà commencé depuis trois ans. Certains experts ont critiqué son coût, avertissant que le coût de construction et d'entretien des pistes sur des terrains récupérés sur la mer pourrait être 20 fois plus élevé que les aéroports construits sur la terre ferme.

Installations 
L'aéroport sera construit en deux étapes. La première étape comprend un terminal de  et deux pistes de 3 600 mètres de long, et est conçu pour accueillir 31 millions de passagers et  de fret par an. Deux pistes supplémentaires seront construites dans la deuxième phase (classe 4F) et, une fois achevé, l'aéroport aura la capacité de 70 millions de passagers par an, ainsi que d'un million de tonnes de fret chaque année.

Voir également 

 Liste des aéroports en Chine 
 Liste des aéroports les plus fréquentés en Chine

Références 

Aéroport sur une île artificielle
Dalian Jinz
Liaoning