Avions Voisin C18
L’Avions Voisin C18 est une automobile française produite à quatre-vingt neuf exemplaires par le constructeur Avions Voisin de 1929 à 1933. Munie d’un moteur à 12 cylindres en V, elle est proposée à l’époque en cinq carrosseries différentes, ou sous forme de châssis nu. Il n’en subsiste plus que trois exemplaires en 2020.

Technique 
Un premier moteur d’une cylindrée de  est d’abord monté, remplacé rapidement par un V12 sans soupapes à chemises louvoyantes de , d’un alésage de  pour une course de . Développant  (soit ), il est alimenté par un unique carburateur Cozette. L’allumage est à Delco ; le liquide de refroidissement est mis en circulation grâce à un système alliant pompe et thermosiphon. L’embrayage  transmet la puissance à la boîte de vitesses à quatre rapports (plus une marche arrière), et est transmise aux roues arrière selon l’architecture classique à propulsion. La vitesse maximale se monte à .

Le châssis est repris des modèles C12 et C16 du constructeur. Codé  dans la nomenclature de l’usine, il est réalisé en tôle emboutie et supporte, outre le moteur et la transmission, des suspensions à ressorts à lames semi-elliptiques aux quatre roues. L’usine le propose soit nu, à confier par le client au carrossier de son choix, soit avec quatre carrosseries d’usine : berline à cinq places appelée , berline longue à six places , limousine à sept places  (sans malle arrière), ou coupé à deux ou trois places . En 1931, la berline est proposée avec cinq places, tandis qu’apparaît un coupé-limousine à sept places sans malle, nommé , et que le coupé est retiré du catalogue. La berline longue est supprimée en 1932 ; pour la dernière année de production, 1933, seul le châssis nu est proposé.

Historique 
Présentée pour la première fois au salon de l’automobile de 1929, l’Avions Voisin C18 est vendue à quatre-vingt neuf exemplaires jusqu’à son retrait du catalogue de la marque en 1933.

En 2020, il ne subsiste que trois Voisin C18. 

L’une d’elles, vendue en 1932 aux frères Bucciali est transformée par ceux-ci en Bucciali-Voisin ; elle est depuis  conservée aux États-Unis, munie d’une carrosserie par Saoutchik. 

La seconde, un coupé , se trouve dans la collection du roi de Thaïlande.

La troisième est un châssis de 1931, habillé en coupé par François Saliot, carrossier à Levallois-Perret, pour un bijoutier invalide de guerre. À la mort de celui-ci en 1958, elle est rachetée par le collectionneur Alexis Dreye, qui la remise sans y toucher jusqu’au milieu des années 1970, quand elle bénéficie d’une restauration. Le , alors qu’elle n’affiche que  depuis sa sortie d’usine, elle est vendue aux enchères à un collectionneur américain anonyme, pour la somme de , frais non-inclus.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi 
 .

Automobile des années 1930
C18