Ruf BTR2
La Ruf BTR2 pour "Group B Turbo Ruf" est une voiture de sport allemande produite par le constructeur Ruf Automobile.

Historique 
En 1993, Porsche présente sa nouvelle mouture de la 911, le type 993. À l'époque, aucune version turbo n'est évoquée malgré la demande forte du public. Ruf y voit une chance, la BTR2 sera donc le premier exercice d’implantation d'un turbo dans une 993, deux ans avec la sortie de la 993 turbo officielle par Porsche en 1995.

Dix-huit exemplaires seront produits dans les ateliers Ruf soit sur la base de châssis nu soit en convertissant un modèle déjà existant entre 1993 et 1997.

Caractéristiques 
La BTR2 reste très proche esthétiquement de la  sur laquelle elle est basée. La carrosserie et les ailles ne sont pas élargies, seul le spoiler arrière spécifique en "queue de baleine" et un bouclier avant disposant d'une prise d'air plus large la distingue du modèle originel.

Sous le capot le moteur  à plat de 3.6L se voit renforcé par l'adjonction d'un turbocompresseur de type K27 permettant un gain de  soit une puissance à  () à  pour un couple de  à .

En plus du turbocompresseur, la préparation moteur Ruf comprend un système d'allumage Bosh Motronic, le remplacement du système d'échappement, des arbres à cames ainsi que l’amélioration du système de refroidissement par l'ajout d'un refroidisseur d'huile et d'un refroidisseur intermédiaire.

Contrairement à la 993 turbo qui arrivera plus tard, la BTR2 reste une stricte propulsion. Elle est équipée d'une boite de vitesses manuelles à six rapports.

La suspension est renforcée et abaissée de , les roues d'origine remplacées par les jantes forgées Ruf de  à cinq rayons afin d'accueillir des disques de frein de  à l'avant et  à l'arrière.

Esthétiquement la BTR2 reçoit un bouclier avant specifique avec des entrées d'air plus larges ainsi qu'un aileron "queue de baleine".

L'intérieur est très proche de la version d'origine. Un arceau cage et des sièges baquet permettent la distinction.

Fiche Technique :

 Moteur : 6 cylindres à plat avec turbocompresseur
 Alésage x Course : ?
 Cylindrée : 
 Taux de compression :
 Puissance :  () à 
 Couple :  à 
 Régime maximal : ?
 Poids à vide : 
 Transmission : manuelle 6 rapports
 Pneus : 235/50/18 AV - 265/35/18 AR
 Disposition : propulsion, moteur arrière

Performances 
Officiellement la BTR2 abat le 0 à  en  et atteint la vitesse maximale de .

Flat 6 Magazine a mesuré  sur l'exercice du 0 à  et  en vitesse de pointe.

Notes et références

Voir aussi

Liens externes 
 

BTR2
Automobile des années 1990