Réalisations et productions du groupe Schneider et Cie
Les réalisations et productions du groupe Schneider et Cie sont diversifiées et nombreuses car la société Schneider et Cie, créée en , premier groupe industriel français d’importance internationale. Cette société a assuré, pendant près de 150 ans, son développement par l’adaptation régulière des outils de production au marché, et par la création d’un système social environnant qui permet de soutenir son expansion.

La nature diversifiée des activités de ses usines et sites engendre la production d'une grande variété de produits et services, au fur et à mesure de son développement : Productions Sidérurgiques ; Constructions Mécaniques ; Locomotives ; Construction Navale ; Ponts, Charpentes Métalliques, Appareils de levage ; Armement ;  Matériels Électriques ; Équipements divers ;  Ensembles clé en mains ou ces produits, réalisés au début sur le site industriel du Creusot, se répartissent ensuite dans les différentes usines de la Société et de ses filiales. Certaines de ces productions sont concentrées dans une période particulière de l'histoire de la Société pour disparaître complètement ensuite. La liste qui suit donne les périodes de haute activité pour certaines de ces productions à titre indicatif, ainsi que le lieu de production.

Liste des productions

Productions Sidérurgiques 
Les productions sidérurgiques commencent en , dès le début d’existence de Schneider et , et continuent tout au long de sa vie.

Ces productions sidérurgiques soutiennent toutes les autres activités : constructions mécaniques, Locomotives, constructions navales, ponts et charpentes métalliques, armement, matériels électriques, etc.

Fontes 
 Fontes et sous-produits des hauts-fourneaux
 Sous-produits de fours à coke
 Pièces moulées

Aciers 
 Aciers pour canons, plaques de blindages, obus, tourelles cuirassées, affûts
 Aciers au nickel, au nickel chrome et au manganèse
 Aciers au manganèse : moulages pour matériel de voies de chemins de fer et tramways, aiguillages et cœurs, croisements de voies, rondelles et sellettes pour wagons, roues de bennes pour mines, fonds et mâchoires pour broyeurs et toutes pièces résistant à l'usure, etc.
 Aciers spéciaux à outils
 Aciers spéciaux pour pièces soumises à la fatigue
 Aciers laminés en barres plates, rondes, carrées, profilées
 Aciers moulés en pièces de toutes formes et dimensions
 Planchers, tôles fortes pour coques et chaudières des plus grandes dimensions, tôles striées pour parquets et tôles minces pour casserie, fumisterie, poêlerie, dynamos, pelles, bêches, versoirs, etc
 Éclisses, selles, bandages de roues de locomotives et de wagons, essieux de locomotives et de wagons,
 Pièces de machines, blooms forgés, arbres moteurs et de transmission, etc
 Rails laminés
 Pièces forgées de grandes dimensions

Constructions Mécaniques 
Les activités de constructions mécaniques couvrent un panel de productions (machines à vapeur, appareils moteurs pour la navigation, toutes machines d’atelier, chaudronnerie, composants pour Centrales Nucléaires, matériels de mines…) qui viennent en soutien aussi bien aux activités sidérurgiques que pour la production de matériel ferroviaire et naval, ou la production d’armes.

Ces activités s’étalent sur toute la durée d’existence de la société, en s’appuyant sur ses bureaux d’études de l'usine du Creusot, puis des bureaux d'études de ses autres usines et filiales, et la capacité d’inventer et de construire leurs propres machines-outils spécifiques.

Machines à vapeur fixes 
 Machines Corliss-Schneider
 Machines à vapeur surchauffée (distribution à soupapes) système Schneider.
 Machines à vapeur à grande vitesse, horizontales et verticales pour la commande directe des dynamos.
 Machines à vapeur à grande vitesse, à graissage forcé (système Schneider-Allen).
 Machines à vapeur pour forges
 Machines à vapeur pour locomotives

Moteurs d'avion et Avions 
 1000 moteurs d'avion de combat (1916)
 Alférium : alliage d'aluminium de forge pour hélices
 Avions de combat : Aviméta 88 et 121 (échecs)
 Avions de transport : Aviméta 132 et  92 (échecs)

Moteurs et appareils pour la navigation fluviale et maritime 
 Machines à vapeur de toutes puissances
 Turbines et turbines à engrenages
 Moteurs à pétrole lourd à 2 temps et à 4 temps pour cargos et sous-marins
 Lignes d'arbres
 Hélices
 Chaudières à vapeur, type marine à petits tubes
 Pièces détachées pour machines

Autres machines d'ateliers 

 Moteurs à gaz de toutes puissances monocylindriques, tandem ou tandem jumelés, fonctionnant au gaz de hauts-fourneaux, au gaz de gazogènes ou au gaz de fours de coke.
 Moteurs à pétrole, à combustion, de toutes puissances à 2 temps ou à 4 temps, horizontaux ou verticaux.
 Moteurs Diesel
Turbines à vapeur
 Turbines hydrauliques (Pelton, Francis, Kaplan)
Turbines à gaz
 Machines d'extraction pour mines, à vapeur et électriques.
 Appareils pour élévation d'eau.
 Appareils d'épuisement.
 Compresseurs d'air et de gaz.
 Souffleries, à vapeur et à gaz.
 Presses hydrauliques et installations hydrauliques complètes.
 Machines-outils de grande puissance.
 Marteaux pilons, jusqu’à 100 t
 Ascenseurs
 Pièces mécaniques sur plans et modèles.
 Châssis et pièces détachées d'automobiles.

Chaudronnerie 
Chaudières : chaudières tubulaires à foyers intérieurs ; chaudières multitubulaires horizontales et verticales (système Schneider) ; chaudières type Kestner ; chaudières à bouilleurs ; chaudières de tous systèmes ; et chaudières pour la Marine.

Matériel de mines et d'usines 
Cages, wagons, bennes, brouettes, lavoirs, cheminées, conduites d'eau, d'air et de gaz, réservoirs, formes à sucre, chevalements, etc.

Locomotives 
Le marché des locomotives constitue le premier débouché de la société, motivé par les débuts du développement du chemin de fer, inventé en Angleterre, et dont le potentiel permet d’espérer un développement en France, puis à l’étranger.

La société imagine donc dès le début de construire des locomotives (à vapeur, puis électriques, puis Diesel). Leur production commence en , pour se terminer en , et concerne le site du Creusot. Au total,  locomotives sont produites, dont 21 % pour l’exportation ( locomotives) :

 Locomotives à vapeur
 Locomotives électriques
  Locomotives Diesel

Locomotives à Vapeur 
Au total  locomotives à vapeur de  à , dont  locomotives pour l’exportation :

 : 2 locomotives anglaises en sous-traitance, pour la Cie du Chemin de Fer de St-Etienne à Lyon 
1838 : 6 locomotives (dont la Gironde) pour la ligne des Invalides-St-Cloud-Versailles (rive gauche)  
 De  à  :  locomotives, dont en 1840 la locomotive fabriquée pour l’exportation (Italie – Chemins de Fer de Milan)
  : commande de l’Angleterre (Great Eastern Railway) pour 15 locomotives
  : production de « Cœurs de voie ferrée »
 De  à  :  locomotives ( : ,  : ,  : ,  : ,  : ,  : )

Locomotives électriques 
Au total  locomotives électriques de  à , dont 12 % pour l’exportation (94 locomotives) :

  : locomotive d’essai courant continu 550 V
  : locomotive d’essai courant alternatif (première locomotive à redresseur du monde)
  : première commande, de la Compagnie du Midi, pour 1 locomotive d’essai courant monophasé 
  : 30 locomotives pour le Réseau d’État, courant continu 
  : création du MTE (Matériel de Traction Électrique), par Schneider et , Jeumont et Schneider-Westinghouse (SW - Le Matériel Électrique)
  : 30 locomotives pour l’Algérie, courant continu 
  : record mondial de vitesse (Ruban Bleu de la Traction Ferroviaire) 183 km/h (locomotive 2D2 704, courant continu )
  : record mondial de vitesse (Ruban Bleu de la Traction Ferroviaire) 331 km/h (locomotive BB 9004, courant continu )
 Années fastes :: 40, : 96, : 100, : 66, : 67

Locomotives Diesel 
Au total 113 locomotives Diesel, de  à , dont 89 % pour l’exportation (101 locomotives) :

 1912 : 1 locotracteur prototype
 1932 : première locomotive Diesel-électrique, pour le PLM
 1954 : premières locomotives Diesel-hydrauliques pour la Société Minière de Droitaumont
 De 1956 à 1970 (période faste) : 111 locomotives (87 locomotives Diesel-électriques, 24 locomotives Diesel-hydrauliques)

Construction Navale 
La construction navale civile est l’activité de départ des Chantiers de Chalon-sur-Saône (Le Petit Creusot)  créés par Schneider et  en 1839, et dont l’implantation fluviale en bord de Saône permet la production des unités à partir des matériaux (tôles, forgés…) et des moteurs fabriqués à l’usine du Creusot.

Les fabrications militaires commencent en 1885 à Chalon, avec les études et l’exécution de torpilleurs et contre-torpilleurs pour la Marine (moteurs fabriqués au Creusot, coques et armement exécutés à Chalon). Les premiers sous-marins sont produits à partir de 1910.

Lorsqu’il s’agit de navires trop grands pour la situation fluviale de Chalon, Schneider et  coopèrent avec les Chantiers de construction de Bordeaux.

La construction navale cesse son activité à Chalon en 1957.

Constructions civiles 

 Plus de 80 bateaux de 1839 à 1894
 1839 : premier bateau-gondole pour la Saône
 Puis (bateaux et matériels de port ) :
 Bateaux de mer et de rivière pour passagers et marchandises
 Remorqueurs
 Porteurs de vase
 Bateaux à roues
 Bateaux mouches
 Bateaux portes
 Chalands
 Dragues
 Bateaux coloniaux
 Péniches
 Pontons flottants
 Canots et chaloupes en acier
 Bateaux-citernes
 Bacs démontables
 Docks flottants pour torpilleurs et navires de tous tonnages
 1853 : yacht Eugénie, pour Napoléon III

Constructions militaires 

 De 1855 à 1914 :
 Torpilleurs
 Contre-torpilleurs
 Canonnières
 Avisos
 De 1855 à 1904 : 86 torpilleurs, dont 26 pour l’exportation (Japon, Saïgon, Bulgarie)
 De 1908 à 1939 : 19 sous-marins, dont 5 pour l’exportation (Pérou, Grèce, Japon)

Ponts. Charpentes métalliques. Appareils de levage 
Le développement continu des chemins de fer à partir de 1850 nécessite la production de ponts métalliques et de charpentes de gares.

Schneider et  crée ainsi à Chalon-sur-Saône une activité « Ponts » en 1853, et une activité « Charpentes » en 1857, compensant une baisse d’activité de la construction navale. Ces activités perdurent jusqu’en 1972.

En 1860, la technique des charpentes permet également d’introduire à Chalon la fabrication d’appareils de levage, dont la structure métallique est identique.

Ponts métalliques 

 1853 : Premiers ponts pour la Compagnie des Chemins de Fer Paris-Lyon (gare de Lyon-Vaise)
 De 1853 à 1972 : production de  d’éléments métalliques de ponts fixes de toutes portées et de tous genres, ponts tournants, ponts démontables pour le génie militaire, ponts de chevalets, passerelles, garde-corps, piles métalliques… :
 De 1855 à 1880 : 60 ponts, dont 20 pour l’exportation
 De 1880 à 1920 : 77 ponts, dont 66 pour l’exportation
 De 1920 à 1972 : 9 ponts
 Ponts « de circonstance » :
 1915 – 1916 : Ponts militaires (ponts d’ordonnance du Général Marcille, ponts légers du Colonel Pfund)
 1969 – 1972 : Ponts civils (toboggans)
 Réalisations remarquables :
 1856 : viaduc de la Quarantaine à Lyon
 1889 : viaduc de Malleco au Chili
 1890 : pont Morand à Lyon
 1894 : pont sur la Borcéa en Roumanie
 1894 : projet Schneider-Hersant de pont sur la Manche
 1900 : pont Alexandre III à Paris
 1952 : pont Jean Richard à Chalon-sur-Saône
 1958 : pont de la Guillotière à Lyon
 1959 : pont de Tancarville
 1966 : pont de Valence sur le Rhône
 1967 : pont d'Aquitaine à Bordeaux
 1969 : viaduc de Frouard (autoroute Nancy – Thionville)
 1970 : pont Masséna à Paris

Charpentes métalliques 

 1857 : Premières charpentes métalliques (charpente de 400 t pour les hangars et entrepôts de Bercy)
 De 1857 à 1911 : production de plus de  de charpentes, planchers et poutres, dont 24,1 % pour l’exportation ()

 Réalisations remarquables :
 1862 : charpente de la Grande Forge de l’usine du Creusot ()
 1867 : charpente de la gare de la  d’Orléans à Paris (gare d’Austerlitz) ()
 1878 : charpente de la galerie des machines à l’Exposition Universelle de Paris ().
 1897 : charpente de la gare de Santiago du Chili (933 t)

Appareils de levage 

 De 1860 à 1911 : production de , dont 42 % pour l’exportation ()
 Grues locomobiles à vapeur
 Grues hydrauliques de toutes puissances
 Grues locomobiles électriques
 Grues à portique
 Grues de bord
 Grues flottantes de toutes puissances
 Bigues
 Ponts roulants de toutes puissances, actionnés par transmissions mécaniques ou électriques
 Cabestans électriques
 Transbordeurs électriques
 Vérins hydrauliques
 Treuils à vapeur ou électriques pour mines

Armement 
De 1871 (au lendemain de la défaite de 1870 contre la Prusse) à 1888, le Creusot fabrique des éléments de canons ébauchés en acier, dont l'usinage final et l’assemblage sont le plus souvent réservés aux arsenaux d’État.

Les premiers ateliers d'artillerie autonomes sont créés par Schneider et  au Creusot en 1887. Des canons de tous calibres y sont étudiés, produits et livrés complets.

La production d’armement se développe ensuite dans des ateliers rachetés par Schneider et  au Havre (1897), puis à Harfleur (1905). La production de munitions génère également des chiffres d’affaire importants, et est répartie dans un grand nombre d’usines sur le territoire.

La fin de la guerre 1914-1918 se traduit par une contraction du marché militaire, et marque le déclin de ces productions d’armement.

Matériel d’armement 

 Canons, obusiers, mortiers (de bord, de côte, de forteresse, de siège, de place, de débarquement, de campagne et de montagne), dont les principaux sont :
 Canons Schneider de 75 mm de montagne, de campagne, et de bord
 Canon Schneider de 76,2 mm de débarquement, et de bord
 Canon Schneider de 100 mm de bord 
 Mortier Schneider de 105 mm de montagne
 Canon Schneider de 105 mm de campagne
 Obusier Schneider de 105 mm de campagne
 Canon Schneider de 106,7 mm (4.2 ″) de campagne
 Canon Schneider de 120 mm de campagne
 Obusier Schneider de 120 mm de campagne
 Canon Schneider de 149,1 mm de forteresse
 Canon Schneider de 150 mm de bord et de siège
 Obusier Schneider de 150 mm de campagne
 Canon Schneider de 152 mm de bord
 Obusier Schneider de 152.4 mm (6 ″) de siège
 Canon Schneider de 155 mm de siège
 Obusier Schneider de 200 mm de côte
 Obusier Schneider de 203,2 mm (8 ″) de siège
 Mortier Schneider de 228,6 mm (9 ″) de siège
 Canon Schneider de 240 mm de côte
 Mortier Schneider de 260 mm de siège
 Mortier Schneider de 279.4 mm (11″) de siège
 Obusier Schneider de 293 mm de côte
 Canon Schneider de 381 mm de bord
 Char blindé et chenillé CA1 (1916)
 Tubes lance-torpilles aériens et sous-marins
 Affûts, voitures, pièces détachées, enveloppes d'obus à balles
 Plaques de blindage de toutes épaisseurs
 Tourelles de bord et de terre, à manœuvre électrique et à bras
 Ouvrages cuirassés de divers types pour fortifications

Munitions 

 Obus, fusées, détonateurs, munitions de toutes sortes
 Torpilles de toutes dimensions
 Mines sous-marines de tous modèles.

Matériels électriques 
La production de matériels électriques commence à partir de 1888, d’abord sur le site du Creusot, puis sur le site de l’usine de Champagne sur Seine, créée en 1903 par Schneider et .

Cette production dépend en grande partie de techniques étrangères, par acquisitions de licences auprès de divers constructeurs, tels que Ganz en 1890, la Compagnie Suisse de l’Industrie Électrique en 1896, et Westinghouse en 1929.

Machines 

 Dynamos génératrices et électromoteurs à courant continu de toutes puissances
 Dynamos spéciales pour électrochimie et électrométallurgie
 Alternateurs de toutes puissances pour éclairage et transport de force
 Moteurs à courants alternatifs
 Transformateurs et tout matériel électrique à courant continu et à courants alternatifs
 Groupes électrogènes de toutes puissances

Équipements 

 Installations complètes de stations centrales d'énergie électrique par la vapeur, le gaz pauvre et par chutes d'eau
 Transport et distribution d'énergie à toutes distances, à basse et haute tension
 Installations d'éclairage électrique
 Équipements électriques de navires de guerre et de commerce
 Équipements électriques de sous-marins
 Équipements électriques d'appareils de manutention
 Équipements électriques de machines-outils
 Commutatrices
 Tableaux de distributions, appareillage

Équipements Divers

Produits réfractaires 
Pour faire face à ses propres besoins, Schneider et  crée en 1842 sur le site de Perreuil une usine de production de produits réfractaires et de briques, nécessaires pour tous les fours et hauts-fourneaux du site du Creusot. Ces produits sont ensuite proposés à d’autres clients.
 Produits réfractaires de toutes formes et de toutes dimensions pour hauts-fourneaux, forges, aciéries, usines à gaz, verreries, fabriques d'appareils de chauffage et, d'une façon générale, pour toutes industries employant ces produits :
 Briques de toutes qualités.
 Coulis réfractaires.
 Briques silice.
 Briques magnésie.
 Tuyères et pièces spéciales pour aciéries.

Ensembles clé en main

Équipements de Travaux Publics 
Les équipements de Travaux Publics, produits principalement sur le site de Chalon-sur-Saône, sont un prolongement naturel de la production des ponts et charpentes métalliques.
 Écluses et portes d’écluses
 Appontements
 Phares métalliques
 Bateaux-porte
 Bouées, balises
 Caissons pour fondations à l'air comprimé
 Cheminées
 Sas à air
 Batardeaux
 Linteaux
 Barrages
 Dragues à godets et à succion
 Matériel de chemins de fer
 Voies
 Wagonnets
 Grues à vapeur et électriques
 Bardeur- Titan (grue-marteau)
 Titans à grande portée

Équipements Industriels 
La production d’équipements Industriels complexes commence de se développer sous l’impulsion de Charles Schneider, au sein de Schneider et , puis au sein de la SFAC (1949) puis de Creusot-Loire (1970).

Ces équipements industriels sont produits par la société ou ses filiales, chargées de la négociation et la réalisation de marchés concernant des ensembles industriels complexes (filiales telles que ENSA, Framatome, Creusot-Loire Entreprises, MTE, Société Industrielle Delattre-Levivier, SECIM, Rateau-Schneider, Neyrpic…). Le groupe assure par exemple la conception, la réalisation, la maîtrise d'œuvre et la formation du personnel d'usines vendues clés en mains.

Les domaines d’activité et de production sont diversifiés, et couvrent par exemple :

 Sidérurgie – Métallurgie (laminoirs…)
 Chaudières nucléaires : première commande en 1959 (centrale PWR de Chooz)
 Matériels industriels de papeterie, cartonnerie
 Engrais
 Cimenteries
 Chimie
 Pétrochimie
 Matériels hydrauliques (turbines, pompes)
 Matériels ferroviaires

Notes et références

Bibliographie 
 Agnès D' Angio, Schneider & Cie et les travaux publics : 1895-1949, Paris Genève Paris, École des chartes Diff. Droz Diff. H. Champion,  « Mémoires et documents de l'École des chartes » (), 1995,  .
Agnès d’Angio, Schneider et Cie et la naissance de l'ingénierie : Des pratiques internes à l'aventure internationale : 1836-1949, Paris, CNRS Editions, 2000,  .
Antoine de Badereau, « Les débuts de l’électricité chez Schneider : 1888 – 1903 », dans Bulletin Académie François Bourdon, n°11,  (ISSN 1957-570X).
 Claude Beaud, « Les Schneider, marchands de canons (1870-1914) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°1. p.107-131. .
 Claude Beaud, « L’innovation des établissements Schneider (1837-1960) », dans Histoire, économie et société, 1995, 14ᵉ année, n°3. p. 501-518. .
 Louis Bobillier, Expériences faites en 1873 aux Usines de MM.Schneider et Cie au Creusot (Saône et Loire) sur l’acier à canons fabriqué dans ces usines – Rapport adressé à M. le Ministre de la Guerre, Editions Berger-Levrault, Paris, 1874, 101 p.
 Hubert Bonin, La firme Schneider dans la guerre industrielle en 1914-1918, Paris, Les Indes savantes, 2019, 260 p. .
 Gaston Bonnefont, Souvenirs d’un vieil ingénieur au Creusot, Edition JPN 2002, 1905, .
 H. Chazelle, Le Creusot Histoire générale, Impression Presse jurassiennes, 1936, (ASIN B07197QJL9).
 Charles Contassot, Historique des fabrications des locomotives aux usines du Creusot, Académie François Bourdon, Le Creusot, 2003, (ASIN B000WZ0SSM).
 Régis F. Derrieux-Cecconi, Les espaces de la firme : le cas de Creusot-Loire, Espace géographique, tome 2, n°1, 1973. Pages 21 à 36.
James Dredge, Établissements de MM. Schneider et Cie, Imprimerie Mazeron Frères, Nevers, 1902, 431 p.
 Capitaine Dutil, Les chars d'assaut : leur création et leur rôle pendant la guerre, 1915-1918, Paris, Berger-Levrault, 1919, 287 p., lire en ligne [archive] sur Gallica.
 Établissements de MM.Schneider & Cie, Imprimerie Mazeron Frères, Nevers, 1900, 143 p.
 Alain Frerejean, La grande aventure des chemins de fer, Paris, Flammarion, 2008, 501 p. .
 La Mine de Droitaumont, d'hier à aujourd'hui, Jarny Patrimoine n°11, Supplément Jarny Mag, , 16 p.
Lucien Gandrey et Jean-Claude Mallard, 1839-1972 – 133 ans dans l’histoire industrielle de Chalon-sur-Saône – Bateaux, Ponts métalliques construits aux Chantiers Schneider, Université pour tous de Bourgogne (centre de Chalon-sur-Saône), Académie François Bourdon (Le Creusot), 2009, 226 p. .
 Les Établissements Schneider - Économie Sociale, Imprimerie Générale Lahure, Paris, 1914, 61 p.
 Les Établissements Schneider – Matériels d’artillerie et bateaux de guerre, Imprimerie Générale Lahure, Paris, 1914, 121 p.
 Schneider & Cie – Chantiers de Chalon-sur-Saône – Charpentes métalliques, grosse chaudronnerie et emboutis, appareils de levage, Imprimerie Lahure, Paris, 1911.
 Schneider & Cie – Chantiers de Chalon-sur-Saône – Constructions navales, Imprimerie Lahure, Paris, 1911.
 Schneider & Cie – Chantiers de Chalon-sur-Saône – Ponts métalliques, Imprimerie Lahure, Paris, 1911.
 Schneider & Cie – Chantiers de Chalon-sur-Saône – Travaux publics, Matériel d’Entreprise, Outillage Maritime et Fluvial, Imprimerie Lahure, Paris, 1911.
 Schneider & Cie - Chantiers de constructions navales - Torpilleurs et contre-torpilleurs, Imprimerie R.Monod.Poirré & Cie, Paris, 55 p.
Schneider & Cie – Le Pont Alexandre III à Paris – Pont roulant de montage – Montage des arcs, Editions Ch. Béranger, Paris, 1900, 41 p.
 Schneider & Cie – Produits et fabrications, Imprimerie Frazier-Soye, Paris, 1914, 18 p.
 Thermodyn, de Schneider à GE, Editions Thermodyn s.a.s., 2005, 202 p. .
Tristan de la Broise et Felix Torrès, Schneider, l'histoire en force, Paris, Editions Jean-Pierre de Monza, 1996,  
François Vauvillier, Tous les blindés de l'armée française - 1914-1940 Histoire de guerre, blindés & matériel, GBM 100, avril, mai, , (ISSN 1956-2497)

Voir aussi

Articles connexes 
 Schneider et Cie
 Le Creusot
 Famille Schneider
 Histoire industrielle des Schneider
 Schneider Electric

Liens externes 
 

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