NCSM Truro (J268)
Le NCSM Truro (pennant number J268) (ou en anglais HMCS Truro) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Marine royale canadienne (MRC) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception 
Le Truro est commandé, dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1940-41, au chantier naval de Marine Industries Limited de Sorel, au Québec, au Canada. La pose de la quille est effectuée le 9 décembre 1940, le Truro est lancé le 30 juin 1941 et mis en service le 12 août 1942.

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy. La propulsion de ces navires est assurée par trois types de motorisation : moteur diesel, moteur à vapeur à pistons à double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.

Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 601 tonnes en charge normale. Ils ont une longueur totale de 49,4 mètres, une largeur de 8,5 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par un moteur diesel B&W 9 cylindres entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de  () et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h).

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires transportent 66 t de gazole.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de quarante.

Histoire

Seconde Guerre mondiale 
Le Truro est mis en service le 27 août 1942 à Québec. Après son arrivée à Halifax, en Nouvelle-Écosse, en septembre, le dragueur de mines est affecté à la Western Local Escort Force (WLEF) (Force d'escorte locale de l'Ouest) en tant qu'escorte de convoi.

Déployé pour escorter des convois dans le golfe du Saint-Laurent, le convoi Québec-Sydney QS 33 appareille le 6 septembre 1942, escorté par la corvette , le Truro, le yacht armé  et deux vedettes (Motor Launch) Fairmile. À 23 h, le convoi, qui est suivi par des sous-marins U-Boote, est attaqué par le U-165. Le cargo grec Aeas est touché à deux reprises par des torpilles et coule en cinq minutes. À 2h10, des explosions ressemblant à des grenades sous-marines sont entendues à proximité de l'emplacement du Raccoon, mais le manque de communication fait croire aux autres escortes que ce n'est rien de significatif. En réalité, le U-165 a torpillé le yacht armé. Il n'y a pas de survivants. Le 7 septembre, le convoi est attaqué par un second U-Boot, le U-517. À 18h01, le sous-marin lance trois torpilles, chacune coulant un navire marchand. Le Arrowhead et le Truro contre-attaquent, mais ne réussirent qu'à maintenir le sous-marin sous les eaux.

En juin 1943, le dragueur de mines rejoint le groupe d'escorte W-4.

Le Truro reste avec le W-4 jusqu'en mai 1944, date à laquelle il est transféré à la Sydney Force, la force de patrouille et d'escorte opérant depuis Sydney (Nouvelle-Écosse). En décembre, le dragueur de mines commence un carénage à Lunenburg (Nouvelle-Écosse), qui prend jusqu'en février 1945 pour être terminé. Après le carénage, le navire est brièvement affecté à la Halifax Force, la force de patrouille et d'escorte opérant depuis Halifax avant de rejoindre de nouveau la Sydney Force. Le navire reste avec la Sydney Force jusqu'en juin 1945.

Après-guerre 
Le Truro est désarmé le 31 juillet 1945 à Sydney et transféré à la Gendarmerie royale du Canada (GRC) (Royal Canadian Mounted Police) pour devenir le NCSM Herchmer le 3 août 1945. Le navire est vendu le 6 août 1946 pour être transformé en navire marchand et le navire réapparaît sous le nom de Gulf Mariner de 609 tonneaux.

Le navire marchand reste en service jusqu'en 1964, date à laquelle les plans de conversion du navire en drague suceuse échouent. Le Gulf Mariner est abandonné le long des rives du fleuve Fraser et démantelé au Canada en 1964.

Honneurs de bataille 
 Gulf of St. Lawrence 1942-44

Participation aux convois 
Le Truro a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

Commandement 
 T/Skipper/Lieutenant (T/Skpr/Lt.) John Eastwood Taylor (RCNVR) du  au 
 T/Lieutenant (T/Lt.) William Grant Garden (RCNVR) du  à 
 T/Lieutenant (T/Lt.) Ronald Charles Grigg Merriam (RCNVR) du  au 
Notes:RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie 
  Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. .
  Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. .
  Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. .
  Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. .
  Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. .
  Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. .

Liens externes 
  Le HMCS Truro sur uboat.net
  Le HMCS Truro sur canada.ca
  Le HMCS Truro sur forposterityssake.ca

Bateau de la Marine royale canadienne
Dragueur de mines de la Marine royale canadienne
Classe Bangor
Bateau lancé en 1942
Navire démoli en 1964