Classe O 19
La classe  était une classe néerlandaise de navires de guerre comprenant deux sous-marins construite pour la Marine royale néerlandaise () par Fijenoord de Rotterdam dans les années 1036-1939. Les navires ont été conçus comme des sous-marins mouilleurs de mines pour les opérations dans les eaux européennes et les eaux des colonies. La classe comprenait les  et  et étaient les premiers sous-marins au monde à être équipés d'un schnorchel qui permettait au sous-marin de faire fonctionner ses moteurs diesel lorsqu'il était immergé. La profondeur de plongée des sous-marins était de  (). Ces unités étaient très similaires à la classe polonaise Orzeł, avec une batterie de torpilles réduite et dix tubes de mines verticaux montés sur chaque poutre.

Histoire 
Les deux sous-marins néerlandais de la classe  qui furent construits le  au chantier naval de Wilton-Fijenoord à Schiedam, s'écartaient à bien des égards de leurs prédécesseurs. Les bateaux ont d'abord été conçus sous les noms  et  (K signifie : sous-marins destinés aux colonies néerlandaises), mais pendant la construction, il a été décidé qu'ils seraient inscrits au budget du ministère de la Guerre, ce qui a entraîné le changement des noms en  et . Ces navires étaient les premiers sous-marins néerlandais qui n'étaient pas spécifiquement construits pour les eaux néerlandaises ou coloniales, mais qui seraient destinés au service général. Les HNLMS  et  ont été mis en service en 1939 après une courte période de formation.

Caractéristiques techniques 
La conception des sous-marins de la classe  est due à l'ingénieur néerlandais G. van Rooy et s'inspire en partie de celle des sous-marins polonais de la classe Orzeł, qui ont été construits aux Pays-Bas à la même époque. Les sous-marins de la classe  ont été les premiers sous-marins construits aux Pays-Bas à pouvoir poser des mines et ont été équipés de  de mines verticaux, également appelés « minebuns ». Ces canons à mines, qui étaient situés à l'extérieur de la double paroi résistante à la pression, pouvaient chacun accueillir deux mines qui pouvaient être déchargées séparément l'une de l'autre par voie hydraulique. La conception des canons à mines provient du chantier naval français Normand-Fenaux. Le seul sous-marin poseur de mines en service dans la Marine royale néerlandaise était le HNLMS M 1, mais ce navire avait été construit en Allemagne et s'est échoué dans la mer des Wadden pendant la Première Guerre mondiale. Il a été interné et plus tard repris aux Allemands.

Les moteurs diesel des sous-marins de la classe  ont été construits sous licence de la société suisse Sulzer par la Koninklijke Maatschappij De Schelde à Flessingue. Outre la capacité de poser des mines et de tirer des torpilles, les deux sous-marins de la classe  étaient également équipés de canons Bofors de  qui pouvaient être stockées dans des compartiments étanches devant et derrière le kiosque (tour de commandement) tout comme les sous-marins de la . En ce qui concerne le sonar, les sous-marins de la classe  étaient équipés de sonar à impulsions sonores de la société allemande Atlas Werke, précurseurs des hydrophones Gruppenhorchgerät qui ont été utilisés par les célèbres U-boote allemands pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1943, lors d'une période de maintenance importante en Grande-Bretagne, l'instrument de détection acoustique du HNLMS  a été remplacée par un système ASDIC de type 120B.

Liste des sous-marins de la Classe O19 
Les sous-marins ont été initialement baptisés  et , mais ils ont ensuite été rebaptisés  et .

Voir aussi

Source de la traduction

Bibliographie 
  Jalhay, P.C.; Wijn, J.J.A. (1997). Ik nader ongezien! De onderzeeboten van de Koninklijke Marine. Amsterdam: De Bataafsche Leeuw. .

Références

Articles connexes 
 Liste des navires de la marine néerlandaise avant 1945
 Liste des sous-marins des Pays-Bas

Liens externes 
 Classe O 19 sur uboat.net

Classe de bateau de la Marine royale néerlandaise
Sous-marin de la Marine néerlandaise