Arc (contre-torpilleur)
L'Arc est un contre-torpilleur français de 300 tonnes de classe Arquebuse en service actif entre 1903 et 1919. Il fut réalisé aux Établissements Schneider à Chalon-sur-Saône.

Chronologie du navire 
Mis en chantier en 1901 aux Ateliers des Établissements Schneider à Chalon-sur-Saône, il est lance le  et de  à  il est aux essais à Toulon. En 1905 il est versé à l'Escadre de la Méditerranée, et en 1907 à la Défense mobile d'Oran (Algérie) et jusqu'en 1911 appartient à la  Flottille des Torpilleurs de la Méditerranée.

En ;, il est versé à la  Armée Navale,  Escadrille de Contre-Torpilleurs, et de 1913 à  en Réserve spéciale à Toulon. ou il est réintégré à la  Armée Navale, divisionnaire de la  Escadrille des Sous-Marins à Bizerte (Tunisie), navigue comme escorteur de sous-marins, ou patrouilleur en Adriatique, aux Dardanelles en 1915, puis aux  et  Escadrille de Contre-Torpilleurs avant d'être rayé le  dontb la coque est vendue le

Caractéristiques 
 Déplacement de 302 tonnes
 Moteur de 6 300 chevaux
 Dimensions : 
 Vitesse PMP : 30 nœuds.

Histoire 
Lors de sa mise en service en 1904, il intègre l'Escadre de Méditerranée et, en 1907, l'Arc fait partie de la  Flottille de Torpilleurs de Méditerranée, basé à Oran. Au mois de , il est rattaché à la  Escadrille de l'Armée navale et, en 1914, il est basé à Bizerte en Tunisie, et remplit des missions de patrouilles et d'escorte de sous-marins dans l'Adriatique. Il est aux Dardanelles en , passe ensuite à la , puis à la  Escadre de Contre-torpilleurs

Il est à Toulon en août 1916 pour faire enlever ses chaudières afin être réparées.

Premier sauvetage 
Le , il appareille de Toulon à destination de Malte escortant l' Empress-Ekatherina II, trois jours plus tard il quitte le convoi en direction de La Valette dont il repart le  pour mouiller dans la baie de Saint-Paul à 16 heures 40. Il repart le lendemain matin à 4 h 30 pour retrouver le convoi qu'il formait avec l' Amiral-Magon, et la Pampa. A 12 h 00 il ouvre la route du convoi et vers 17h 30 prend poste pour la nuit derrière le convoi, vers 17 heures. Position qu'il garde le lendemain lorsque le convoi prend la route au S. 86 E. et prend la tête à 8 heures, croisant à 9h les vapeurs français Ionie et Médie. Afin d'interpréter un signal de point, fait le tour de la Pampa. A 11 heures 12 il met à toute vitesse suite à l'alerte lancée par l' Amiral-Magon, appel par radio à 11 heures 15, Amiral-Magon, torpillé. A 11 heures 24 l' Arc, manœuvre pour rechercher le sous-marin, puis organise le sauvetage des occupants de l'Amiral-Magon qui coule par l'arrière. A midi le sauvetage des naufragés est effectué et à Midi 05 le canonnier Girard donne l'alerte d'un périscope à 30 mètres à quart babord. L'Arc tire un coup de canon de 65, puis un second de 47, puis patrouille un quart d'heure à la recherche du sous-marin, et revient sur le lieu du naufrage. A 15 heures le commandant fait procéder à l'immersion du cadavre du chef mécanicien de l' Amiral-Magon. L' Arc , a sauvé , ainsi que 2 canots. C'est le sous-marin allemand U 39 qui torpilla l' Amiral-Magon

A 17 heures arrive sur place le torpilleur d'escadre  Bombarde à qui est remis une partie des hommes sauvés avant que de reprendre la route en direction d'Argostoli ou il franchit le premier barrage le  à 7 heures 50, et remet à 8 heures les naufragés qui restaient à son bord aux cuirassés Mirabeau, et Condorcet, et mouille à Argostoli à 9 heures 15.

Second sauvetage 
En convoi avec le Danube, L' Annam II, est torpillé par babord arrière par le sous-marin allemand UC35, le , à 20 miles à l'ouest de Sapienza, une petite île au sud-ouest du Péloponnèse.
l'ensemble de l'équipage est sauvé par l'Arc qui tente vainement de remorquer l'Annam II qui finit par couler lentement.

Commandants 

 Léon Marie Le Vay (1867-1942), Lieutenant de vaisseau, commandant au 
 N...., lieutenant de vaisseau, commandant en 1907
 Charles Fontaine (1868-19..), au 
 Camille Antoine Amiot (1864-1935), capitaine de frégate, commandant le  à Oran
 Édouard Jacquet (1852-1955), commandant en 1912
 Jean-Michel Arthur Tardieu (1874-1922), lieutenant de vaisseau, commandant en janvier 1917
 Edmond Aimé Marie Odent (1879-1928), lieutenant de vaisseau, commandant en

Personnalités ayant servi ou monté à son bord 

 Louis Élie Roustan (1880-19..), à bord en qualité d'enseigne de vaisseau le , puis commandant en Second en 1912

Citations 
Dans son rapport, le lieutenant de vaisseau Tardieu cite et met à l'honneur les hommes de son équipage qui par une mer très agitée se sont jetés à l'eau peut être 10 fois chacun pour amener le long du bord, par des roulis violents, les naufragés exténués, sachant qu'à la moindre alerte ils seraient abandonnés. Ces hommes sont :
 signé le lieutenant de vaisseau commandant Tardieu, le 26 janvier 1917.

Notes

Références

Annexes

Bibliographie 
 Ministère des Armées : Service historique de la Défense (Vincennes): dossier MV/0/DD1/78/11 - Rapports d'essais 1903-1904 :MV/9/DD1/8/5
 Paul Chack, Jean-Jacques Antier,  Histoire Maritime de la première Guerre Mondiale, Éditions France-Empire 1992. ,

Iconographie 
 L' Arc à Toulon en août 1916

Articles connexes

Liens externes 
 Amiral-Magon, torpillé au large de la Grèce

Contre-torpilleur de la Marine française
Nom de bateau de la Marine française
Bateau lancé en 1902
Navire construit à Chalon-sur-Saône
Navire démoli en 1921