Team Davey
La Team Davey était une écurie de sport automobile anglaise fondée par le pilote Tim Lee-Davey ayant participé à des manches du Championnat du Japon de sport-prototypes ainsi qu'au Championnat du monde des voitures de sport et aux 24 Heures du Mans.

Histoire

Saison 1988 
En 1988, année de création de l'écurie britannique, l'équipe s'engage dans le Championnat du monde des voitures de sport avec une Tiga GC88 motorisée par un Ford Cosworth DFL  V8 Turbo dans la catégorie C1. Il était prévu qu'elle participe aux  de Silverstone au volant de Tim Lee-Davey et du pilote-cascadeur britannique  mais la voiture ne s'est pas présentée à l'épreuve. 

C'est donc aux 24 Heures du Mans que l'écurie fait ses grands débuts. L'équipage évolue par rapport à l'engagement effectué lors de la précédente manche, et  est remplacé par . L'écurie se qualifie en  place sur la grille de départ. La course est également décevante car la voiture doit abandonner après avoir parcouru cinq tours pour cause de problème électrique. À la suite de cela, l'écurie prend part à la manche tchécoslovaque du championnat, les  de Brno. Lors de cette manche, la voiture est totalement détruite durant les essais par un feu. Cette mésaventure aurait pu mettre un terme à la vie de l'écurie mais celle-ci, durant le même week-end, commande une nouvelle Porsche 962C, le châssis 138, qu'elle prend en mains quelques semaines plus tard aux  du Nürburgring. Pour cette manche, le pilote germanique  rejoint l'équipage de la voiture. Pour la première participation de la voiture à une compétition officielle, la voiture se qualifie en  et dernière position sur la grille de départ. Cette manche du championnat a également la particularité d'être coupée en deux manches de , l'une le samedi soir et l'autre le dimanche. Les temps de chaque manche sont ensuite combinés afin de déterminer un gagnant général. L'écurie finit ainsi en  et dernière position de la première manche à cinq tours du vainqueur. Elle doit abandonner lors de la seconde manche à la suite d'un accident. 

Pour les  de Spa, la voiture réalise des progrès significatifs en se qualifiant en  position. Ces progrès sont ensuite confirmés en course par une  place qui lui permet d'inscrire les premiers points au championnat de l'écurie. Pour les  de Fuji, le pilote japonais  renforçe l'équipage de la voiture. Les qualifications ne se déroulent pas de la meilleure manière car l'écurie ne réalise que le  temps pour se positionner à l'avant-dernière place sur la grille. La course n'est également pas brillante car la voiture abandonne au bout de 110 tours pour cause de problème moteur. L'écurie prend ensuite la direction de l'Australie afin de participer à la dernière manche du championnat, les  de Sandown Park. Pour cette dernière manche, le pilote australien Neil Crang remplace . La voiture réussit sa meilleure performance de la saison en qualification en finissant en  position, place qu'elle conserve à l'issue de la course à cinq tours de la Sauber C9 victorieuse. L'écurie finit sa saison aux  de Kyalami, course non inscrite au championnat.

Saison 1989 
Le Team Davey poursuit son implication dans le Championnat du monde des voitures de sport avec la Porsche 962C achetée l'année précédente. La voiture a subi une évolution majeure en  avec une substitution de la structure en aluminium par une structure en carbone supposée améliorer la rigidité du châssis. La numérotation du châssis évolue pour devenir le châssis 138.001.

Saison 1990 
En 1990, en plus de la Porsche 962C acquise en 1988, le Team Davey loue une Porsche 962C (Châssis 143) auprès d'un collectionneur de voiture japonais. Cette voiture avait originellement été vendue à Vern Schuppan et avait participé aux 24 Heures du Mans ainsi qu'au Championnat du Japon de sport-prototypes . Comme l'autre voiture de l'écurie, elle a une coque en carbone.

Pour la seconde année consécutive, l'écurie inscrit deux voitures à la première manche du Championnat du monde des voitures de sport, les  de Suzuka. L'une d'entre elles est gérée par la structure du pilote australien Vern Schuppan. Dans cette manche très relevée, car elle regroupe l'ensemble des écuries participant au Championnat du monde des voitures de sport et le Championnat du Japon de sport-prototypes, la voiture suivie par la structure du Vern Schuppan termine la course à une belle  place et la voiture pilotée par Tim Lee-Davey et Alfonso Toledano passe le drapeau à damier en  position à six tours de la Mercedes-Benz C9 victorieuse. Pour la seconde manche du Championnat du monde des voitures de sport, c'est deux voitures qui sont engagées par l'écurie. La  est aux mains de Bruno Giacomelli et  et la  aux mains de Alfonso Toledano, Bruno Giacomelli et . Les voitures se qualifient respectivement en  et  positions. Durant le warm-up, le moteur de la  prend feu et de ce fait la voiture ne peut prendre le départ de l'épreuve. La  boucle la course en réalisant 76 tours, à six tours de la Mercedes-Benz C11 victorieuse mais elle est disqualifiée car la voiture avait été pesée sous le poids minimum lors de l'inspection après la course. Pour la troisième épreuve de la saison, les  de Silverstone, c'est à nouveau deux voitures que l'écurie engage. La  était aux mains de Giovanni Lavaggi et Tim Lee-Davey et la  avec le pilote britannique Paul Scott en remplacement de Bruno Giacomelli et . Les voitures se qualifient respectivement en  et  positions. La  boucle la course en réalisant 95 tours, à six tours de la Jaguar XJR-11, et la  n'est pas classée pour avoir bouclé son dernier tour trop lentement, un conséquence du quota d'essence alloué a chaque voiture.

Saison 1991 
En 1991, le Team Davey a comme ambition d'engager une voiture dans le Championnat du Japon de sport-prototypes et deux voitures dans le Championnat du monde des voitures de sport. Finalement, il ne s'engage que dans le Championnat du monde des voitures de sport. Pour la première épreuve, les  de Suzuka, le duo Desiré Wilson / Tim Lee-Davey sont inscrits sur la première Porsche de l'écurie et le duo Beppe Gabbiani / Claudio Langes sur la seconde, mais aucune des Porsche ne s'est finalement présentée à l'épreuve. Pour la seconde épreuve du championnat, les  de Monza, le Team Davey avait inscrit deux voitures, mais avec comme seul pilote Tim Lee-Davey. Les voitures ne se présentent pas de nouveau. Il s'agit là de la dernière inscription de l'écurie sous son nom dans une épreuve du Championnat du monde des voitures de sport. C'est sous la bannière du Swiss Team Salamin que l'écurie participe aux 24 Heures du Mans 1991. Pour cette épreuve, le Team Davey inscrit des pilotes connus de l'écurie tels que le japonais  et le britannique  ainsi que la pilote autrichienne novice de l'épreuve . Le faible niveau de préparation de la voiture ne lui permet pas de réaliser un temps donnant espoir de se qualifier. C'est la dernière participation d'une voiture à une course automobile de l'écurie Team Davey.

Résultats en compétition automobile

24 Heures du Mans

Championnat du monde des voitures de sport

Championnat du Japon de sport-prototypes

Pilotes

De nos jours

Notes et références

Lien externe 

 Fiche du Team Davey sur Motorsport magazine.

Écurie de sport automobile au Royaume-Uni
Écurie d'endurance