Lila Presqu'île
Lila Presqu'île est le nom du réseau de transport collectif desservant le territoire de la communauté d'agglomération de la Presqu'île de Guérande Atlantique (Cap Atlantique).

Historique 
Le syndicat mixte des transports collectifs routiers de la presqu'île de Guérande Atlantique est créé le . Il est alors composé de Cap Atlantique, de la Loire-Atlantique et du Morbihan. Il a pour but d'organiser les transports en commun sur le territoire de Cap Atlantique à la suite de la création de ce dernier l'année précédente. Les lignes organisées par le syndicat sont intégrées au réseau d'autocars départemental Réseau Atlantic', puis Lila à partir de 2006, sous le nom de Réseau Cap Atlantic'.

Le , les lignes du Syndicat mixte sont détachées du réseau Lila pour constituer un réseau à part entière dénommé Lila Presqu'île. Le lancement de ce nouveau réseau est accompagné d'une importante restructuration, d'une nouvelle numérotation (les lignes passent des lettres aux chiffres), d'une nouvelle charte graphique et d'une nouvelle tarification.

En 2017, les deux départements quittent le syndicat mixte et laissent leur place aux régions Pays de la Loire et Bretagne en application de la loi NOTRe transférant la gestion des transports interurbains aux régions.

Le , la ligne 3 et la ligne T1 du réseau STRAN sont fusionnées pour donner naissance à la ligne mutualisée L13.

Le site internet est lancé en avril 2021.

Le , la ligne 20, ligne interne à La Baule-Escoublac, est remplacée par deux lignes en boucle : la ligne 20 Est pour la partie est de la ville et la ligne 20 Ouest pour la partie ouest. Des correspondances sont prévues entre ces deux lignes aux arrêts Gare SNCF Sud et Complexe Alain Burban.

Le , le Conseil régional de Bretagne vote son retrait du Syndicat mixte.

Organisation 
Le syndicat mixte des transports collectifs routiers de la presqu'île de Guérande Atlantique est l'autorité organisatrice. Cette compétence lui a été déléguée par Cap Atlantique. Ce syndicat est composé et financé par la région Pays de la Loire (54 %), Cap Atlantique (42 %) et la région Bretagne (4 %).

L'exploitation des lignes régulières est confiée à des transporteurs privés, via des marchés publics. Maury Transports, filiale du groupe FAST, et Keolis Atlantique, filiale du groupe Keolis, sont les deux exploitants depuis 2015. Ces contrats prendront fin en septembre 2024 et seront remplacés par une concession de service public portant sur la globalité du réseau.

Réseau

Lignes régulières

Lignes structurantes 
Le réseau comprend trois lignes dites structurantes, autour desquelles le réseau se construit.

Lignes de proximité 
Le réseau est constitué de six lignes dites de proximité. Elles desservent les communes non-desservies par les lignes structurantes. Leur fréquence est donc plus faible que les trois lignes ci-dessus.

Navettes locales

Lignes sur réservation 
Les lignes sur réservation sont les lignes de TAD au nord de la Brière : elles relient Herbignac à La Roche-Bernard et La Chapelle-des-Marais.

Anciennes lignes régulières

Transport scolaire 
Le réseau Lila Presqu'île transporte  sur  scolaires et  d'arrêts.

Transport à la demande

État de parc 
Le parc est constitué de plusieurs types de véhicules.
 Fast Starter LE
 Setra S416 LE Business
 Mercedes Citaro C2
 Mercedes Conecto Hybrid
 MAN Lion's City
 Anadolu Isuzu Citibus
 Mercedes Sprinter
 Erener Efes Citybus
 Dietrich City 29
 Volkswagen Caravelle

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes 
 Communauté d'agglomération de la Presqu'île de Guérande Atlantique
 Société des transports de l'agglomération nazairienne

Lien externe 
 

Transport en commun en Pays de la Loire
Communauté d'agglomération de la Presqu'île de Guérande Atlantique