Leopoldoff Colibri
Le Leopoldoff Colibri est un biplan français léger, sportif et d'entraînement des années 1930 jusqu'à nos jours (2011).

Développement 
Le Colibri a été conçu pour répondre à la demande d'un biplan biplace en tandem économique. Le prototype L.3 Colibri, propulsé par un moteur Anzani,de , a volé pour la première fois à l'aérodrome de Toussus-le-Noble en septembre 1933.

La production en série du L.3 Colibri équipé du moteur Salmson 9Adb de 45 CV a été lancée en 1937 par Aucouturier-Dugoua & Cie, suivie par la Société des Avions Leopoldoff. 33 appareils ont été achevés avant la Seconde Guerre mondiale.

Les Colibris ont été utilisés dans des aéro-clubs et par des propriétaires privés avant guerre, plusieurs ayant survécu au conflit. La production de six Colibris supplémentaires a été entreprise après guerre par la Société des Constructions Aéronautiques du Maroc (au Maroc), qui a reçu la désignation CAM-1. L'avion a été équipé de divers moteurs et reçu des numéros de type modifiés.

En 2011, trois Colibris étaient actifs en France et deux volaient au Royaume-Uni.

Variantes 
 Prototype L.3
 moteur Anzani 35 CV (1 construit);
 L.3 production avant-guerre
 moteur radial Salmson 9Adb 45 CV (33 construits)
 L.31
 moteur Boitel 5Ao de 50 CV
 L.32
 moteur Walter Mikron III
 CAM-1 : Colibri construit après-guerre au Maroc (6 avions)
 L.53 : Colibri équipé de 75 CV après-guerre moteur Minie;
 L.55 : Colibri équipé de 90 CV après-guerre moteur Continental C90 ;
 L.6 : Colibri équipé après-guerre de moteur Minié 4 DF.28 Horus ;
 L.7 : Colibri construit après la guerre et équipé d'un moteur Continental A65-8S .

Spécifications (L.55 Colibri)

Notes et références

Bibliographie 
 .
 .

Avion biplan
Avion monomoteur
Avion construit en France
Premier vol en 1933