Blériot IX
Le Blériot IX est le neuvième modèle d'avions construits par l'ingénieur français Louis Blériot, en 1909. C'est un échec puisque l'unique exemplaire ne réussi pas à décoller.

Caractéristiques et histoire 
Le Blériot IX est construit sur les bases de l'avion précédent de Louis Blériot, le Blériot VIII construit en 1908, un avion réussi qui avec lequel il réalise la première liaison aller-retour de  ville à ville de l'histoire de l'aéronautique : deux fois treize kilomètres entre Toury et Artenay, parcourus le  . Fort de ce succès, Blériot engage s sur fonds propres, menaçant la santé financière de sa famille, pour la construction de ses trois prochains modèles, les Blériot IX, X et XI. Il reprend donc les principes du Blériot VIII : une configuration monoplan aile médiane, un corps fuselé quadrangulaire, un empennage type Pénaud, une hélice quadripale en aluminium. Le fuselage est allongé (le Blériot VIII avait une longueur de  alors que celle du Blériot IX atteint ) et surtout ce nouveau modèle bénéficie d'une augmentation significative de la puissance grâce à l'utilisation d'un moteur seize cylindres Antoinette de . Ce moteur dispose d'un système de refroidissement impressionnant constitué de quatre radiateurs tubulaires. Deux sont montés horizontalement à l'arrière et deux verticalement dans le cadre du train d’atterrissage avant ce qui les rend très visibles et donne un aspect massif à l'appareil. Ce gain de taille et de puissance se traduit également par un fort accroissement de la masse (le Blériot IX pèse ).

Louis Blériot présente ses trois prototypes, les deux biplans Bérliot IX et XI et le biplan Bérliot X, au Salon de l’aéronautique de Paris en  sans vendre un seul avion. Il effectue finalement les premiers essais de l'appareil le  sur le terrain d'Issy-les-Moulineaux mais des fuites aux radiateurs l'empèchent de décoller et lui valent le surnom d'être surnommé l'Arroseuse Municipale par les spectateurs. Il effectue un autre essai tout aussi infructueux le  avant de l'abandonner pour se consacrer aux modèles suivants.

Notes et références 

Avion à hélices
Avion monomoteur
0009
Avion des années 1900
Avion construit en France