SM UC-15
Le SM UC-15 (ou Unterseeboot UC-15) est un sous-marin allemand (U-Boot) de type UC I mouilleur de mines utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale.

Conception 
Sous-marin allemand de type UC I, le SM UC-15 a un déplacement de 168 tonnes en surface et de 183 tonnes en immersion. Il avait une longueur totale de 33,99 m, une largeur de 3,15 m, et un tirant d'eau de 3,04 m. Le sous-marin était propulsé par un moteur diesel Daimler-Motoren-Gesellschaft à six cylindres et quatre temps, produisant 90 chevaux-vapeur (66 kW), un moteur électrique produisant 175 chevaux-vapeur (129 kW) et un arbre d'hélice. Il était capable de fonctionner à une profondeur de 50 mètres.

Le sous-marin avait une vitesse maximale en surface de 6,20 nœuds (11,48 km/h) et une vitesse maximale en immersion de 5,22 nœuds (9,67 km/h). Lorsqu'il est immergé, il peut parcourir 50 milles marins (93 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) ; lorsqu'il fait surface, il peut parcourir 780 milles marins (1 440 km) à 5 nœuds (9,3 km/h). Le SM UC-15 était équipé de six tubes de mines de 100 centimètres, douze mines UC 120 et une mitrailleuse de 8 millimètres. Son équipage était composé de quatorze à dix-neuf membres.

Le SM UC-15 a été commandé le  comme le quinzième d'une série de 15 navires de type UC I (numéro de projet 35a, attribué par l'Inspection des navires sous-marins), dans le cadre du programme de guerre d'expansion de la flotte. Les cinq derniers navires de ce type, dont lUC-15, ont été construits dans le chantier naval A.G. Weser à Brême. Le chantier naval a estimé la durée de construction du navire à 5-6 mois.

Affectations 
U-Flottille Konstantinopel du  au

Commandement 
 Oberleutnant zur See (Oblt.) Albrecht von Dewitz du  au  
 Oberleutnant zur See (Oblt.) Bruno Heller du  au

Patrouilles
Le SM UC-15 a réalisé 8 patrouilles pendant son service actif.

Navires coulés 
Les mines posées par le  SM UC-15 ont coulé 2 navires marchands pour un total de 874 tonneaux et 1 navire de guerre de 350 tonnes au cours des 8 patrouilles qu'il effectua.

Destin

1915 
Après sa mise en service sous les ordres de l'Oberleutnant zur See Albrecht von Dewitz, le sous-marin SM UC-15 est transporté par rail jusqu'à la base austro-hongroise de Pola sur l'Adriatique, où il a été réassemblé. Le navire a été nominalement incorporé à la Marine austro-hongroise (kaiserliche und königliche Kriegsmarine ou K.u.K. Kriegsmarine) sous le nom de U-19, mais l'équipage est resté allemand. Le , le navire a atteint Constantinople et a été inclus dans l'escadron local de U-Boot. Du fait que lUC-15 transportait une cargaison de matériel militaire en Turquie à la place de mines, il a fallu réajuster la section avant du navire à sa fonction initiale, ce qui a exclu le navire des opérations pendant longtemps. Les travaux de réparation ont duré six mois - ils ont été longs en raison de la faible productivité et du manque de matériel et d'installations techniques adéquats des chantiers navals turcs.

1916 
Le travail du chantier naval effectué à lUC-15 ne s'est pas terminé avant début , lorsqu'un navire de Constantinople s'est rendu à la base allemande de U-Boot à Varna, en Bulgarie. Le navire a effectué sa première mission le , mais en raison des dégâts qu'il a subi lors d'une forte tempête, il a dû l'arrêter. Les sorties ultérieures en mer ont été plus réussies, bien qu'elles n'aient pas apporté de succès sous la forme de coulage des unités ennemies: Le , 11 mines ont été placées près de Chersonèse en Crimée, et le 1er avril, un nombre identique de mines ont été placées à l'entrée du port de Sébastopol. Avec une autre mission, le navire a quitté Varna le , en érigeant un barrage de 12 mines près de Sébastopol. Le , le destroyer russe Zhivuvichi (350 tonnes) est entré dans le champ de mines et a coulé avec la perte de 48 membres d'équipage. Sur le chemin du retour vers le sud-ouest de Chersonèse, le navire a intercepté et détruit  avec des explosifs une goélette à trois mâts St. Georgi Pobiedonosiec (112 tonneaux). Après avoir collecté un nouveau lot de mines à Constantinople, lUC-15 a érigé le  un champ de mines de 12 pièces entre Otchakiv et Odessa. Le , un navire à passagers russe Mierkuri  (762 tonneaux), construit en 1910, est entré en contact avec une de ces mines, sur laquelle 272 personnes sont mortes. Le , lUC-15 est retourné à Constantinople, où il a de nouveau fait l'objet d'une réparation navale de longue durée.

Le , un nouveau commandant est nommé du navire qui devient l'Oberleutnant zur See Bruno Heller. Le , le navire part en mission pour construire un champ de mines près de Sulina, à l'embouchure du Danube, d'où il n'est pas revenu. On suppose que lUC-15 a coulé, détruit par l'explosion de sa propre mine, ou est entré dans l'ue des champs de mines érigées dans cette zone en mai par le croiseur Midilli.

Notes et références

Notes

Références

Annexes

Articles connexes 
 Liste des U-Boote allemands de la Première Guerre mondiale
 Liste des U-Boote de l'Autriche-Hongrie

Bibliographie 
 Bendert, Harald (2001). Die UC-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Minenkrieg mit U-Booten. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. .
 Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945. 2. Translated by Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. .
 Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . .
 Tarrant, V. E. (1989). The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . .
 Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: World War I U-boat Losses. Naval Institute Press. .

Liens externes 
  UC-15 sur le site Uboat.net

Nom de bateau
Sous-marin allemand de la Première Guerre mondiale
Sous-marin de la Marine austro-hongroise
UC-15
Bateau lancé en 1915
Navire coulé en 1916