Unterseeboot 6 (1910)
Le sous-marin allemand Unterseeboot 6 (Seiner Majestät Unterseeboot 6 ou SM U-6), de type U 5 a été construit par la Germaniawerft de Kiel, et lancé le  pour une mise en service le . Il a servi pendant la Première Guerre mondiale sous pavillon de la Kaiserliche Marine.

Histoire 
Le , le SM U-6 quitte l'Allemagne pour des opérations dans la Manche. Il atteint le Cap Gris Nez le  et, le , il se prépare à attaquer le vapeur britannique Thordis au large de Beachy Head, lorsque le périscope du sous-marin est repéré par le navire marchand, qui éperonne le SM U-6, endommageant le périscope de ce dernier. Cela a obligé le sous-marin à abandonner sa patrouille et à rentrer à la base.

Le SM U-6 opère en mer du Nord entre le 7 et le . Basé à Heligoland, il part pour la côte Est britannique. Le , il lance deux attaques à la torpille contre un navire à vapeur au large d'Aberdeen; les deux attaques échouent. Pendant les trois jours suivants, le SM U-6 observe la navigation dans la région jusqu'à ce qu'il réussit à attaquer et à couler deux navires à vapeur le . Le , il prend le chalutier britannique Glencarse (188 tonnes) comme prise de guerre et rentre à la base. Il arrive à Heligoland le .

Quittant à nouveau Heligoland le , le SM U-6 coule un voilier suédois de 422 tonnes transportant du bois vers la Grande-Bretagne le . Le , il prend deux bateaux à vapeur suédois comme prise de guerre et met le feu à deux autres voiliers (757 tonnes) transportant du bois vers la Grande-Bretagne. Trois voiliers norvégiens sont brûlés le . Le lendemain, après un bref accrochage avec un Q-ship, un vapeur suédois et trois voiliers danois sont brûlés. A court de carburant, le SM U-6 rentre à la base le  et atteint Heligoland le jour suivant.

Le , le SM U-6 appareille pour ce qui sera sa dernière croisière. Le , deux voiliers norvégiens transportant du bois vers la Grande-Bretagne sont brûlés et le SM U-6 prend un navire à vapeur norvégien comme prise de guerre. Deux jours plus tard, un navire à moteur norvégien est fouillé et coulé au large de Kristiansand. Le , le SM U-6 rencontre le SM U-20.

Destin 
Dans l'après-midi du , le SM U-6 est attaqué par le sous-marin britannique HMS E16 avec deux torpilles. Les manœuvres d'évasion ne sont que partiellement réussies. Alors que la première torpille manque son coup, la seconde frappe le SM U-6 juste devant la tour de contrôle (kiosque), le coulant instantanément au large de Stavanger à la position géographique de . A l'exception de cinq hommes dans la tour de contrôle, tout l'équipage du SM U-6 périt. Selon l'Oberleutnant zur See Beyer, officier de quart au moment de son naufrage, la fumée des moteurs à paraffine du SM U-6 a fait prendre conscience au commandant du sous-marin de la Royal Navy de sa présence et lui a permis de se mettre en position de lancement.

Commandement 
 Oberleutnant zur See (Oblt.) Wilhelm-Friedrich Starke du  au 
 Oberleutnant zur See (Oblt.) Otto Steinbrinck du  au 
 Oberleutnant zur See (Oblt.) Reinhold Lepsius du  au 
 Oberleutnant zur See (Oblt.) Otto Steinbrinck du  au 
 Oberleutnant zur See (Oblt.) Reinhold Lepsius du  au

Flottille 
 Flottille I du  au

Patrouilles 
Le SM U-6 a effectué 4 patrouilles de guerre.

Palmarès 
Le SM U-6 a coulé 16 navires marchands ennemis pour un total de 9 614 tonnes et a capturé comme prise de guerre 3 navires marchands ennemis pour un total de 2 337 tonnes .

Voir aussi

Références

Source

Liens internes 
 Liste des U-Boote de la Première Guerre mondiale
 Liste des navires de la Kaiserliche Marine

Bibliographie

Lien externe 
  WWI U-boats - U 6

Navire de la Kaiserliche Marine
Sous-marin allemand de la Première Guerre mondiale
Bateau lancé en 1910
Navire coulé en 1916