Viaduc de Fermanville
Le viaduc de Fermanville est un ancien viaduc ferroviaire situé sur le territoire de la commune française de Fermanville, dans le département de la Manche, en région Normandie.

Haut de , avec ses  et une longueur de  il permettait à la ligne de chemin de fer de Cherbourg à Barfleur de franchir, entre 1911 et 1950, la vallée des Moulins, creusée par le petit fleuve Poult.

Localisation 
Le viaduc ferroviaire de Fermanville est situé à  après le départ de la gare de Cherbourg-Barfleur et  après celle de Fermanville. Il franchit la vallée du Poult, appelée la vallée des Moulins en raison des nombreux moulins à eau qui s'y trouvent.

Historique 

La ligne de chemin de fer de Cherbourg à Barfleur est déclarée d'utilité publique par la loi du , afin de dynamiser le tourisme et d'ouvrir des débouchés pour les produits de la pêche et de l'agriculture du Val de Saire. La principale difficulté technique de la construction de la ligne réside dans le franchissement de la vallée du Poult à Fermanville. Le détour par le sud vers Carneville ayant été trop coûteux, il est décidé d'édifier un viaduc pour relier les deux crêtes de la vallée.

Les travaux, confiés aux entreprises cherbourgeoises Noyon et Daudon, débutent en 1908. Sa construction dure deux années, en raison de l'instabilité du sol : certaines fondations ont jusqu'à  de profondeur.

La ligne est inaugurée le  et l'exploitation du , à cause des nombreuses vaches tuées car elles s'aventuraient sur la ligne, par la Société des chemins de fer de la Manche (CFM), commence dès le lendemain. En raison de retards, les garde-fous ne sont posés qu'en . Le passage du viaduc est alors un moment à la fois attendu et redouté par les passagers du train en raison de l'étroitesse  de l'ouvrage.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le viaduc est saboté par les Allemands devant l'avance de l'armée américaine. En , ils avaient fixé une charge explosive de mélinite de  sur chacune des six piles centrales de l'ouvrage. Au matin du , les Allemands en déroute évacuent Fermanville et font sauter les charges, détruisant quatre piles, une autre est à moitié détruite et la sixième est restée intacte, laissant  de voie de chemin de fer pendre dans le vide entre les deux parties intactes du viaduc. Les explosions détruisent la roue du moulin Fatosme situé à proximité.

La reconstruction à l'identique est décidée dès 1945 et les travaux commencent en 1946. Le viaduc est rouvert au trafic le , trois ans jour pour jour après sa destruction.

La ligne est finalement fermée le  pour manque de rentabilité et déclassée le . Le viaduc est cédé à la commune de Fermanville par le Conseil général de la Manche en 1977 pour un franc symbolique. Depuis, le viaduc de Fermanville est devenu un lieu de promenade et de randonnée. Plusieurs séquences de travaux d'entretien ont eu lieu pour sécuriser l'ouvrage et ses abords, les derniers datant de 2003. .

Caractéristiques 

Le viaduc mesure  de long sur  de large et culmine à  au-dessus de la vallée des Moulins. Il comporte vingt arches en plein cintre de  d'ouverture. Son tablier de  de largeur soutient une unique voie de chemin de fer.

Sa construction a nécessité des volumes de  de granite rose de Fermanville.

Notes et références

Bibliographie 
 
 
 

Fermanville
Ligne de Cherbourg à Barfleur
Fermanville
Fermanville
Fermanville