SM UC-14
Le SM UC-14 (ou Unterseeboot UC-14) est un sous-marin allemand (U-Boot) de type UC I mouilleur de mines utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale.

Les mines posées par lUC-14 au cours de ses 38 patrouilles ont permis de couler 20 navires, dont le pré-dreadnought italien Regina Margherita qui, avec un déplacement de , était l'un des plus grands navires coulés par les sous-marins allemands pendant la guerre.

Conception 
Sous-marin allemand de type UC I, le SM UC-14 a un déplacement de  en surface et de  en immersion. Il avait une longueur totale de , une largeur de , et un tirant d'eau de . Le sous-marin était propulsé par un moteur diesel Daimler-Motoren-Gesellschaft à six cylindres et quatre temps, produisant 90 chevaux-vapeur (), un moteur électrique produisant 175 chevaux-vapeur () et un arbre d'hélice. Il était capable de fonctionner à une profondeur de .

Le sous-marin avait une vitesse maximale en surface de 6,20 nœuds () et une vitesse maximale en immersion de 5,22 nœuds (). Lorsqu'il est immergé, il peut parcourir 50 milles marins () à 4 nœuds () ; lorsqu'il fait surface, il peut parcourir  marins () à 5 nœuds (9,3 km/h). Le SM UC-14 était équipé de six tubes de mines de , douze mines UC 120 et une mitrailleuse de . Son équipage était composé de quatorze à dix-neuf membres.

Le SM UC-14 a été commandé le  comme le treizième d'une série de 15 navires de type UC I (numéro de projet 35a, attribué par l'Inspection des navires sous-marins), dans le cadre du programme de guerre d'expansion de la flotte. Les cinq derniers navires de ce type, dont lUC-14, ont été construits dans le chantier naval A.G. Weser à Brême. Le chantier naval a estimé la durée de construction du navire à 5-6 mois.

Affectations 
U-Flottille Pola du  au 
U-Flottille Flandern du  au

Commandement 
 Oberleutnant zur See (Oblt.) Cäsar Bauer du  au  
 Oberleutnant zur See (Oblt.) Franz Becker du  au  
 Oberleutnant zur See (Oblt.) Alfred Klatt du  au  
 Oberleutnant zur See (Oblt.) Ulrich Pilzecker du  au  
 Oberleutnant zur See (Oblt.) Hellmut Lorenz du  au  
 Oberleutnant zur See (Oblt.) Adolf Feddersen du  au

Patrouilles
Le SM UC-14 a réalisé 38 patrouilles pendant son service actif.

Navires coulés 
Les mines posées par le  SM UC-14 ont coulé 14 navires marchands pour un total de  tonneaux et 2 navires de guerre pour un total de  tonnes au cours des 38 patrouilles qu'il effectua.

Destin

1915 
Après sa mise en service, le sous-marin SM UC-14 a été transporté en sections, par chemin de fer jusqu'à la base austro-hongroise de Pola sur l'Adriatique, où il a été réassemblé. LUC-14 a été incorporé à la flottille allemande Pola (U-Flottille Pola), opérant depuis Pola et Cattaro. Le navire a été nominalement incorporé à la Marine austro-hongroise (kaiserliche und königliche Kriegsmarine ou K.u.K. Kriegsmarine) sous le nom de U-18, mais l'équipage est resté allemand . 

Du  au , lUC-14 était basé à Constantinople et opérait en mer Égée. Le premier succès a été obtenu le , lorsque deux navires italiens sont entrés dans le champ de mines réaalisé par lUC-14: le destroyer italien Intrepido construit en 1912 (680 tonnes), qui a coulé près de Valona avec la perte de 4 marins et le navire à passagers Re Umberto de 1892 (2 953 tonneaux), avec la mort de 53 personnes près du cap Linguetta .

1916 
Le , trois unités ont été coulées sur des champs de mines érigés par lUC-14 près de Brindisi: le navire de transport italien Citta Di Palermo construit en 1910. (3 415 tonneaux), qui a coulé avec 84 personnes ; le cotre britannique HMD Freuchny (84 tonnes), sur lequel 8 membres d'équipage sont morts et le HMD Morning Star (97 tonnes), construit en 1907, sur lequel 9 marins sont morts.

Le , le navire reçoit un nouveau commandant, qui est l'Oberleutnant zur See Franz Becker. Le , le cotre HMD Gavenwood (88 tonnes), construit en 1914, coule par des mines érigées par lUC-14 près de Brindisi, sur lequel 11 membres d'équipage meurent. 

Le , sur la route de Cattaro à Corfou, le sous'marin UC-16 est attaqué par des torpilles tirées par un sous-marin ennemi : l'une passe juste derrière la poupe et l'autre touche le milieu du navire, mais n'explose pas. Le , après avoir pénétré dans le champ de mines posé par lUC-14 près de l'île de Corfou, un chalutier armé français de 1913, le Ginette (272 tonnes), coule.

Le 1er juillet, le commandement du navire est repris par l'Oberleutnant zur See Marcus Alfred Klatt. Le , lUC-14 a terminé son service dans la Flottille Pola et est ensuite transporté par sections vers la mer du Nord. Cependant, les mines qu'il avait posé auparavant ont été la cause de l'extermination de trois autres unités: le , le cotre britannique HMD Finross (78 tonnes) a coulé près de Gallipoli et, dans les mêmes eaux, près de Santa Maria di Leuca, le cotre HMD Michaelmas Daisy  (99 tonnes), qui sombre avec tout son équipage de 12 personnes; le , près de Valona, le pré-dreadnought italien Regina Margherita de  de déplacement a coulé, 675 membres d'équipage sont morts dans la catastrophe.

1917 
Le , le navire est incorporé à la flottille des Flandres (U-Flottille Flandern) et son nouveau commandant est l'Oberleutnant zur See Ulrich Pilzecker. Pour le premier succès sous son commandement, l'équipage du navire a dû attendre le , lorsque le chalutier armé britannique HMT Christopher (316 tonnes) a coulé au sud-est de Lowestoft à la position géographique de  - 5 membres d'équipage sombrent en même temps que le navire. Le , son sort est partagé par un chalutier armé HMT Orthos (218 tonnes) construit en 1913, qui a coulé avec la perte d'un marin à la position géographique de  . Le , un autre chalutier armé, le HMT Tettenhall (227 tonnes), a coulé à l'est de Lowestoft à la position géographique de , sur laquelle 6 personnes sont mortes.

Le , le nouveau commandant de lUC-14 est nommé: l'Oberleutnant zur See Helmut Lorenz. Son exploit est le naufrage, le , d'un chalutier armé HMT Loch Ard (225 tonnes) construit en 1912, dans laquelle 5 personnes meurent à la position géographique de .

Le , le commandement du navire est repris par l'Oberleutnant zur See Adolf Feddersen. Le , le bateau de pêche Willing Boys (51 tonneaux) coulé en mer du Nord, sur le champ de mines construit par lUC-14, avec la perte de 5 marins, et le , son sort est partagé par le bateau de pêche Reliance (60 tonneaux), sur lequel 10 pêcheurs sont morts.

La nouvelle de ces succès n'est jamais parvenue à l'équipage de lUC-14, puisque le , le navire a coulé dans un champ de mines britannique au nord de Zeebrugge, à la position géographique de  avec tout son équipage.

Notes et références

Notes

Références

Annexes

Articles connexes 
 Liste des U-Boote allemands de la Première Guerre mondiale
 Liste des U-Boote de l'Autriche-Hongrie

Bibliographie 
 Bendert, Harald (2001). Die UC-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Minenkrieg mit U-Booten. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. .
 Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945. 2. Translated by Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. .
 Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . .
 Tarrant, V. E. (1989). The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . .
 Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: World War I U-boat Losses. Naval Institute Press. .

Liens externes 
  UC-14 sur le site Uboat.net

Nom de bateau
Sous-marin allemand de la Première Guerre mondiale
Sous-marin de la Marine austro-hongroise
UC-14
Bateau lancé en 1915
Navire coulé en 1917
Bateau coulé par une mine
Épave de la mer du Nord