HMS Brixham (J105)
Le HMS Brixham (pennant number J105)  est un dragueur de mines de la classe Bangor lancé pour la Royal Navy (RN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception 
Le Brixham est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1939-40 le 9 septembre 1940 pour le chantier naval de Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd. à Blyth dans le Northumberland en Angleterre. La pose de la quille est effectuée le 6 novembre 1940, le Brixham est lancé le 21 octobre 1941 et mis en service le 19 août 1942.

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.

Les dragueurs de mines de classe Bangor version Royal Navy à turbines déplacent 667 tonnes en charge normale. Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 53 mètres L, une largeur de 8,69 mètres et un tirant d'eau de 3,12 mètres. Ce navire est propulsé par 2 turbines à vapeur alimentées par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Les moteurs développent une puissance de  () et atteignent une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 163 tonnes de fioul qui lui donne un rayon d'action de  () à 10 nœuds (19 km/h).

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exigus pour les membres d'équipage, entassant plus de 60 officiers et matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40 hommes.

Les Bangors équipés de turbine à vapeur sont armés d'un canon anti-aérien de 12 livres 3-inch QF (76,2 mm) et d'un canon AA QF de 2 livres (40 mm). Sur certains navires, le canon de 2 livres est remplacé par un canon AA Oerlikon de 20 mm simple ou double, tandis que la plupart des navires sont équipés de quatre affûts Oerlikon simples supplémentaires au cours de la guerre. Pour les missions d'escortes, leur équipement de dragage de mines peuvent être échangé contre une quarantaine de grenades sous-marines.

Histoire

Seconde Guerre mondiale 
Le 6 novembre 1942, en prenant son poste d'amarrage à Gibraltar, le cuirassé , appartenant à la Force H, composé du destroyer hollandais HrMs Isaac Sweers (G83), des destroyeurs , , , , ,  et , heurte le navire marchand Empire Gawain et les dragueurs de mines  et HMS Brixham. Le HMS Nelson subit quelques dégâts mineurs.

Le 20 janvier 1943, le sous-marin de Classe S  quitte Alger pour sa 8e patrouille de guerre, toutes en Méditerranée, et reçoit l'ordre de patrouiller au large de Naples, en Italie. Avant de partir en patrouille, des exercices de lutte anti-sous-marine sont effectués avec les chalutiers britanniques HMS Juliet (T136) et HMS Cava (T145) et plus tard avec les dragueurs de mines de classe Bagor  et HMS Brixham.

Le 24 février 1943, le Brixham récupère 53 hommes du navire marchand américain Nathanael Greene qui a été torpillé et endommagé par le sous-marin allemand U-565 à environ 40 milles nautiques (75 kilomètres) au Nord-Est d'Oran, à la position géographique de . Le Brixham prend le Nathanael Greene en remorque jusqu'à ce que le remorqueur de sauvetage britannique HMRT Restive prenne le relais à 21 heures et échoue le navire à Salamanda, à quatre milles (7,5 km) à l'Ouest de Mostaganem, à 6h30 le lendemain.

Le HMS Brixham ne figure plus comme unité active dans la liste de la Royal Navy d'avril 1945

Après-guerre 
Il est vendu le 7 juillet 1948 pour destruction.

Honneurs de bataille

Participation aux convois 
Le Brixham a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

Commandement 
 T/A/Lieutenant Commander (T/A/Lt.Cdr.) Donald I'Anson Leake (RNVR) du  AU 
 Lieutenant (Lt.) Graham Allen Simmers (RNR) du  au 
 T/Lieutenant (T/Lt.) Charles Henry Walton (RNR) du  à mi/fin 1944
 T/Lieutenant (T/Lt.) William Kenneth Lewis (RNVR) de mi/fin 1944 au 
<small>Notes:RNR: Royal Navy ReserveRNVR: Royal Navy Volunteer Reserve

Voir aussi

Notes et références

Bibliographie 
  Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. .
  Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. .
  Lenton, H. T. (1998). British & Empire Warships of the Second World War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. .
  Warlow, Ben, Lt. Cdr., Royal Navy (2004) Battle Honours of the Royal Navy, Maritime Books: Liskeard, UK

Liens externes 
  Le HMS Brixham sur uboat.net

Bateau de la Royal Navy de la Seconde Guerre mondiale
Dragueur de mines de la Royal Navy
Classe Bangor
Bateau lancé en 1941
Navire démoli en 1948