I-368 (sous-marin)
L'I-368 (イ-368) est un sous-marin de Classe Type D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata/Sen-Tei-gata sensuikan) de la sous-classe D1 (丁型/潜輸（伊三百六十一型）, Tei-gata/Sen'yu, classe I-361) en service dans la marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale.

Il a servi pendant la Seconde Guerre mondiale et a été converti en porte-torpilles kaiten pour les attaques suicides en . Il a été coulé en février 1945 alors qu'il opérait pendant la bataille d'Iwo Jima.

Description 
Les sous-marins de la sous-classe D1 étaient des sous-marins de transport à moyenne portée. La construction s'étalant entre 1943 et 1944

Ils ont un déplacement de 1 463 tonnes en surface et 2 251 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 73,5 mètres de long, avaient une largeur de 8,9 mètres et un tirant d'eau de 4,76 mètres. Les sous-marins permettaient une profondeur de plongée de 75 m et avaient un effectif de 55 officiers et membres d'équipage.

Kampon a été retenu comme fabricant des moteurs diesel Mk.23B Model 8. Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 925 cv (680 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 600 chevaux-vapeur (441 kW). Ils pouvaient atteindre 13 nœuds (24 km/h) en surface et 6,5 nœuds (12 km/h) sous l'eau. En surface, les D1 avaient une autonomie de 15 000 milles nautiques (27 800 km) à 10 noeuds (19 km/h); en immersion, ils avaient une autonomie de 120 milles nautiques (200 km) à 3 noeuds (6 km/h).

Les sous-marins étaient armés de 2 tubes lance-torpilles internes de 53,3 cm à l'avant. Ils transportaient un torpille pour chaque tube, soit un total de 2 torpilles Type 95. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 140 mm (L/40) Type 11e année pour le combat en surface et de 2 canons anti-aérien de 25 mm Type 96.

Construction 
Construit par l'Arsenal naval de Yokosuka au Japon, le I-368 a été mis sur cale le  sous le nom de sous-marin de transport n°5468. Il est renommé I-368 le  et provisoirement rattaché au district naval de Sasebo. Il a été lancé le  et officiellement rattaché au district naval de Sasebo. Il a été achevé et mis en service le .

Historique 
Le I-368 est mis en service dans la Marine impériale japonaise le  et rattaché au district naval de Sasebo. Le capitaine de corvette (海軍少佐 (Kaigun-shōsa)) Nakayama Denshichi est le commandant du sous-marin. Il est affecté au 11 escadron de sous-marins pendant sa mise au point.

Le , il est réaffecté au 7 escadron de sous-marins.

En , le I-368 est transformé d'un sous-marin de transport en un porte-torpilles d'attaque suicide kaiten, la transformation impliquant le retrait de son canon de pont de 140 millimètres et de sa péniche de débarquement de classe Daihatsu et leur remplacement par des équipements lui permettant de transporter cinq kaiten sur son pont. Le , il participe avec le sous-marin I-370 à des attaques kaiten simulées contre des cibles remorquées dans la mer intérieure de Seto qui ont duré 15 jours.

La bataille d'Iwo Jima commence le  lorsque les forces américaines débarquent sur Iwo Jima. Les débarquements s'étant produits plus tôt que ne l'attendaient les Japonais, ils ordonnèrent au I-368 de cesser prématurément son entraînement et formèrent le groupe Kaiten Chihaya, composé du I-368, du I-370 et du sous-marin I-44, avec ordre de se rendre dans les eaux au large d'Iwo Jima et d'y attaquer les navires américains. Le , le I-368 devient le premier transporteur de kaiten à faire route vers Iwo Jima, au départ de la base de kaiten de Hikari.

Le I-368 était à l'arrêt en surface, à 35 milles nautiques (65 km) à l'ouest d'Iwo Jima, à 3h05 le , lorsqu'un bombardier torpilleur Grumman TBM-1C Avenger de l'escadron composite 82 (VC-82) de l (l'US Navya marine américaine), opérant depuis le porte-avions d'escorte , le détecte sur son radar. Le Avenger revient et largue une balise lumineuse à flotteur et des bouées soniques, suivies d'une torpille acoustique de guidage Mark 24 "Fido". À 3h38, la tour de contrôle du I-368 a brièvement fait surface près de la balise lumineuse à flotteur, mais il a rapidement plongé à nouveau.Un autre Avenger arrive sur les lieux et largue d'autres bouées soniques et une autre "Fido", qui coule le I-368 à la position géographique de . Les 86 hommes à bord ont tous été perdus.

Le , les Japonais ont ordonné au I-368 de rentrer au Japon, mais il n'a jamais accusé réception de cet ordre.

Le , la marine impériale japonaise déclare que le I-368 est présumé perdu corps et biens au large d'Iwo Jima, bien qu'il ait néanmoins été officiellement transféré du 7 escadron de sous-marins vers la 15 division de sous-marins lorsque le 7 escadron de sous-marins a été désactivé le .

Il a été rayé de la liste de la marine le .

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie 
  Boyd, Carl (2002). The Japanese Submarine Force in World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. .
  Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. .
  Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. .
  Stille, Mark (2007). Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. Osprey. .

Liens externes 
 I-368 sur combinedfleet.com

Nom de bateau
Bateau lancé en 1944
Navire construit au Japon
Navire construit à Yokosuka
Sous-marin japonais de la Seconde Guerre mondiale
Sous-marin de la Marine impériale japonaise
Navire coulé en 1945
Épave de l'océan Pacifique