Traffic Motor Truck Corporation
La Traffic Motor Truck Corporation (TMTC) est un fabricant américain de camions ayant produit des véhicules de 1917 à 1929 et basé à Saint-Louis (Missouri), 5200 North Second Street. Avec un capital de , la société a pour président : Guy C. Wilson, vice-président : Theodore C. Brandle et directeur marketing : Stephen W. Avery.

L'entreprise utilise principalement des moteurs Continental et parfois des .

Dirigeants de l'entreprise

Theodore C. Brandle 
Fils de Charles et Belle Brandle, Theodore C. Brandle est né à Saint-Louis le . Il enseigne à l'école pendant 4 ans (1910-1914), après quoi il commence à travailler pour la , puis travaille dans un atelier de réparation automobile et la même année fonde la Westcott Motor Sales Company. Après avoir changé le nom de l'entreprise en Brandle Motor Company, il l'a vend au géant automobile Chevrolet. Il se marie en 1917. La même année, il s'implique avec Guy C. Wilson et Harry P. Mammen pour fonder TMTC dont il prend la vice-présidence.

Guy C. Wilson 
Wilson est né le  dans le Comté de Christian (Kentucky). Il travaille dans l'industrie ferroviaire jusqu'en 1904, puis se convertit dans l'assurance et prend la direction de la Prudential Insurance Co. et de la Missouri State Life Insurance Co.. Ayant connu un succès considérable dans l'industrie de l'assurance, il prend sa retraite en 1915 pour se concentrer sur l'industrie automobile. Il devient vice-président de la Brandle Motor Company.

Harry P. Mammen 
Harry P. Mammen travaille dans l'industrie durant  et occupe les postes de la fabrication, de la distribution et de la vente. Il est directeur des ventes de la  de Springfield (Ohio). En 1917, il se joint à Brandle et Wilson pour former la Traffic Motor Truck Corporation.

E. R. Martin 
E. R. Martin est un ingénieur et associé qui a travaillé précédemment avec les sociétés Marmon Motor Car et Westcott Motor Car.

Modèle deux tonnes 
La production commence en 1918 en revendiquant être le camion le moins cher de sa capacité de charge construit en Amérique, pour un châssis de  vendu et livré à Saint-Louis pour . La société souhaite produire qu'un seul modèle, dont la fabrication est standardisée et le prix extrêmement bas est basé sur la prévision de l'assemblage de  au cours de l'année civile à venir. Produit avec des prix de livraison commençant à , passant à  en 1919,  en 1920 et  à la fin de 1920 (respectivement à partir de 2020 : , ,  et ).

À la fin de l'année 1919, la marque représentant le mot « Traffic » est déposée auprès des autorités du Grand-Duché de Luxembourg pour distinguer les automobiles, les chariots d'automobiles, les tracteurs et trailles.

Le camion est vendu pratiquement comme un châssis roulant avec un moteur et un siège. La publicité décrit le véhicule comme étant capable de parcourir  en une heure avec une charge de . Il est équipé d'un moteur « Continental Red Seal » de  de  et 239  à soupapes en tête, une transmission « Covert », un embrayage à disque « Borg et Beck », un magnéto « Kingston » avec démarreur à impulsion, un essieu arrière «  » à engrenage interne et roulements à rouleaux, des pneus «  standard », une roue de  et un système de lubrification pour le palier d'arbre de transmission. Une publicité mentionne la cadence de production à un véhicule toutes les .

Les camions ont également été exportés dans d'autres pays, tels que le Guatemala et au Salvador.

À Saint-Louis, la publicité de 1921 indique que la « Tip Top Bottling Company » a fait l'acquisition de neuf véhicules et le « Breen Monument Co. » a également utilisé l'un de ces camions dans son entreprise.

Autres modèles 
En 1922, des modèles de 1.5, 3 et  ont été produits. Une lettre de vente datée du  mentionne les modèles disponibles, dont un transport lourd de  pour  et un « Speedboy » pour . Ces deux modèles utilisaient des moteurs Continental avec des magnétos Bosch.

Fusion de la société 
En , la société fusionne avec , qui fabrique plusieurs marques d'automobiles et de camions. Les associés, Wilson et Brandle ont été nommés au conseil d'administration de la nouvelle société. L'objectif étant de continuer la fabrication des camions « Traffic Trucks » ainsi que certaines des automobiles à l'usine de fabrication de Traffic Motor Truck à Saint-Louis. Des camions sont également assemblés dans les usines de la nouvelle société à Boston, Indianapolis, Louisville et Oakland.

La société « Associated » possède la , qui fabrique les camions Old Hickory, Jackson (à quatre roues motrices) et les automobiles des marques : Dixie Flyer,  et National.

Galerie

Sources et références 
 Sources 

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 Références

Voir aussi

Articles connexes 

Anciens constructeurs de camions des États-Unis :

Lien externe 
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Constructeur de camions
Entreprise américaine disparue
Entreprise fondée en 1917
Entreprise disparue en 1929
Entreprise ayant son siège à Saint-Louis (Missouri)