Volvo FH16
Le Volvo FH16 est un camion de la série des FH qui a vu le jour à la fin de l'année 1993, en même-temps que son petit frère, le FH12.

Il existe en plusieurs motorisations, puissances et couples :

 FH16 540 :  (), couple maxi de  entre .
 FH16 600 :  (), couple maxi de  entre .
 FH16 700 :  (), couple maxi de  entre .
 FH16 750 :  (), couple maxi de  entre .

Le FH16  (de ), a commencé à être commercialisé en 2012, célébrant ainsi  de moteurs Volvo . Le premier moteur de  de cylindrée était apparu en 1987 sur le F16, avec alors une puissance de .

Description 
À sa création, les ingénieurs de Volvo craignaient l'idée de mettre en place un gros moteur , à cause des problèmes de refroidissement que cela pouvait causer ainsi qu'une répartition des forces émises sur le vilebrequin causant des difficultés de conception.

Ils ont essayé de nombreux types de moteurs différents, 6 cylindres-en-ligne, 6 cylindres-en-V, V8, V10, voire un V12, mais ce sera quand-même finalement le 6-en-ligne qui sera retenu, pour sa consommation de carburant correcte et son poids raisonnable.

De nos jours, le FH16, comme les autres véhicules de la série FH, est l'un des camions les plus aboutis du moment.

Il reçoit, en option, une boîte manuelle Volvo sur les versions 540 et 600. Sinon, les 4 véhicules disponibles de la gamme reçoivent de série la transmission I-shift de Volvo.

Avec le ralentisseur VEB+, ce moteur offre une excellente retenue, d'une puissance équivalente à  à , voire de près de  lorsqu'il est combiné en option avec un ralentisseur additionnel.

Ce camion est disponible en de multiples cabines : chantier, couchette, globetrotter, globetrotter XL et globetrotter XXL.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Volvo
 La gamme FH (FH12, FH16)
 Camion
 Poids lourd
 Transmission « I-shift »
 Freins moteurs VEB et VEB+

FH16
Poids lourd des années 1990
Poids lourd des années 2000
Poids lourd des années 2010
Poids lourd des années 2020