Route de la Révolte
La route de la Révolte est le nom d’une ancienne voie construite pour relier Versailles à Saint-Denis et Compiègne en évitant Paris. Elle s'est également appelée « route des Princes », « route de Versailles à Saint Denis » ou « avenue de la Porte de Maillot ».

Situation 
Venant de l'allée Royale dans le bois de Boulogne, la route passait par l'actuelle porte Maillot et se prolongeait en ligne droite jusqu'à Saint-Denis en passant par le carrefour Pleyel.

Ce chemin, qui deviendra en 1750 la route de la Révolte, s'est appelé officiellement la « route des Princes » ou « route de Versailles à Saint Denis ».

De 1848 à 1926, la route change de nom et s'appelle l'« avenue de la Porte de Maillot ».

La construction des fortifications de Thiers interrompt le tracé direct entre les bastions  et , en passant par la porte Maillot et la porte de la Révolte. La route départementale  assure alors sa continuité en contournant les forts par l’extérieur.

Le tronçon coupé devient un élément de la rue Militaire, longeant intérieurement l'enceinte fortifiée ; il deviendra le boulevard Gouvion-Saint-Cyr.

Après l'annexion par Paris, en 1929, le nom de « Révolte » disparaît dans Paris et ses différents tronçons dans la capitale sont renommés. En 2014, s'il ne reste qu'une trace de ce nom à l'entrée de Saint-Denis, son itinéraire est toujours parfaitement identifiable. Il part en ligne droite du bois de Boulogne et de la porte Maillot, puis longe Paris à l'intérieur du Boulevard périphérique jusqu'au niveau de la porte de Clichy. Au-delà, il traverse le périphérique puis Clichy et Saint-Ouen-sur-Seine pour arriver à Saint-Denis toujours en ligne droite, par le boulevard Anatole-France (D410 puis N410).

C'est ce chemin qu'a rejoint  le , en quittant La Muette. (voir infra)

Porte de la Révolte et porte de Sablonville 
La porte de la Révolte qui contrôlait, avant 1860, la route départementale  qui reliait Versailles à Saint-Denis a été fermée après l'ouverture de la porte de Champerret.

Il en va de même pour la porte de Sablonville qui contrôlait, avant 1860, le chemin de grande communication (CGC) sur le territoire de Neuilly-sur-Seine. Cette partie a été annexée à Paris en 1929.

Historique 

La tradition rapporte que  a fait construire, pour se rendre de Versailles à Saint-Denis et Compiègne, une route évitant Paris, qui sera appelée par la population « route de la Révolte ».

Si effectivement ce nom lui sera attribué à la suite des événements de  (voir infra), le chemin emprunté par  existait en fait depuis longtemps sous le nom « Chemin des princes ». Il est visible sur le Plan de Paris et de ses environs, établi par Roussel dès 1730.

De Versailles, on s’engageait sur la route dite de Versailles à Paris jusqu’au pont de Sèvres. Celui-ci franchi, on suivait le chemin des Princes jusqu’à la porte Maillot (Mahiaut). On gagnait ensuite la route dite « de Versailles à Saint-Denis » par où passaient les convois.

Le chemin emprunté par  n’a donc pas été créé en 1750, comme le dit le marquis d’Argenson, mais il fut aménagé en route à cette époque.

Cette route étonnante résulte effectivement d'une colère de  exigeant que cette voie devienne carrossable entre les deux villes. L'ancien chemin était en fort mauvais état, à tel point que le cortège funèbre de son arrière-grand-père , le Roi-Soleil, s'était embourbé dans un virage, à Saint-Ouen, le . C’est également ce tracé que suivra le convoi funèbre de  en 1774 de Versailles jusqu'à la basilique Saint-Denis.

Le 8 mars 1918, durant la Première Guerre mondiale, les  route de la Révolte sont touchés lors d'un raid effectué par des avions allemands.

Événement historique à l'origine du nom 

Ce nom de « Route de la Révolte » serait dû à un incident datant du . Ce jour-là, un officier de police conduit au poste un enfant de la rue des Nonnains-d'Hyères qui s’était rendu coupable de quelques incartades. La mère, éplorée, ameute tout le quartier et rapidement la rumeur court que  fait enlever les enfants âgés de 5 à  afin qu’ils soient sacrifiés et que leur sang soit utilisé pour les bains du roi et de ses courtisans. L’émeute prend de l’ampleur en particulier dans le faubourg Saint-Antoine où des agents de police sont pris à partie. Les  et , l’agitation se propage dans les quartiers de la porte Saint-Denis, de la butte Saint-Roch et du carrefour de la Croix-Rouge. Quelque  se portent sur la route de Versailles pour attendre le retour du lieutenant général de police Nicolas-René Berryer, allé prendre des ordres. Elles se heurtent à la troupe et au guet royal qui les dispersent.

Ayant eu connaissance de l'émeute et de l'ampleur qu'elle prend,  décide, par représailles, de priver les Parisiens de sa présence traditionnelle.

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Face à l'émotion populaire, Louis XV, qui n’avait guère envie de prendre de risques, voulut donc éviter la capitale lorsque,

Autre origine possible du nom de la route 
Selon les historiens de la mairie du  de Paris, la porte Maillot ne tiendrait pas son nom d'un ancien jeu de mail qui aurait existé dans le proche bois de Boulogne, mais de la révolte des Maillotins qui eut lieu en 1382. La route de la Révolte part de la porte Maillot et passe au nord de Montmartre ; elle pourrait alors bien rappeler la reddition de ces révoltés maillotins qui « s'étalèrent devant Montmartre en longues files » avec « les paysans de Clichy et des Ternes ». Jules Michelet écrit : .

Chapelle funéraire de N-D de la Compassion 
Sur la route de la Révolte s'élève la chapelle funéraire de Saint-Ferdinand, initialement érigée à l'endroit où, le , le duc d'Orléans – le fils aîné du roi Louis-Philippe – mourut des suites d'un accident de voiture à cheval Cette chapelle a été déplacée en 1964 d'une centaine de mètres lors des travaux d'aménagement du palais des congrès, jusqu'à la place du Général-Kœnig (porte des Ternes).

Tracé 
La route de la Révolte commençait à la porte Maillot (qui était, non pas une porte de Paris, mais une porte de l'enceinte du bois de Boulogne). Elle allait en ligne droite jusqu'à l'actuelle porte de Paris à Saint-Denis en passant par la porte de la Révolte et le carrefour Pleyel en suivant un parcours encore parfaitement reconnaissable aujourd’hui, constitué par :

 dans le bois de Boulogne :
 l'allée Royale, allée de Longchamp ;
 dans Paris (depuis 1926) :
 la porte Maillot
 le boulevard Pershing,
 la place du Général-Kœnig (partie Nord)
 le boulevard Gouvion-Saint-Cyr (moitié Nord),
 l'avenue Stéphane-Mallarmé,
 le boulevard de Reims,
 le boulevard du Fort-de-Vaux,
 le boulevard de Douaumont,
 la porte de Clichy ;
 à Clichy :
 le boulevard Victor-Hugo  ;

 à Saint-Ouen-sur-Seine :
 le boulevard Victor-Hugo ,
 la place de la République ,
 le boulevard Jean-Jaurès ,
 à Saint-Denis :
 le boulevard Anatole-France () ,
 le croisement avec le chemin des Poissonniers qui deviendra le carrefour Pleyel ,
 le pont de la Révolte ,
 le boulevard Anatole-France () ,
 la place de la porte de Paris .

Le nom de « Révolte » n'est plus utilisé sauf pour le pont de la Révolte à Saint-Denis (au-dessus des voies de chemin de fer provenant de la gare du Nord) et, tout à côté, pour une rocade récente d'accès à la  sous l'autoroute A86 (mais qui n'est pas dans l'axe de l'ancien tracé).

Route de la Révolte dans la littérature 

Le  dans son Journal, Paul Léautaud écrit : « Été au refuge [pour animaux] de , 248 route de la Révolte à Levallois [...]. Pas brillant, le refuge. Des cabanes en planches dans un terrain fermé par des haies, l’aspect d’une habitation de chiffonnière. ». Le , dans une lettre à la Société protectrice des animaux (SPA), il précise que l'endroit est une « zone des terrains vagues, face aux fortifications, loin de tout immeuble. ».

Dans Arsène Lupin 813, écrit en 1910 par Maurice Leblanc, une partie de l'action se passe 3, route de la Révolte à Neuilly.

Illustrations anciennes

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Liens externes 
 La route de la Révolte
 L'origine de la route de la Révolte
  : un roi libertin ?
 La route de la Révolte sur le site nicolaslefloch.fr

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