Mercedes-Benz 770
La Mercedes-Benz Typ Grosser Mercedes (Super Mercedes en anglais, Grande Mercedes en français) aussi connue sous le nom de Mercedes 770 est une voiture d’exception de très grand luxe fabriquée entre 1930 et 1943. Elle est souvent associée aux hauts gradés du régime nazi, notamment Adolf Hitler et Hermann Göring, bien que sa première mouture (w07 1930-1938) ait été largement adoptée par les capitaines d’industrie et les célébrités du spectacle. La seconde mouture (w150 1938-1943) ne connut que peu de clients privés.

Première série - W07 (1930-1938) 
La Mercedes-Benz 770 est créée en 1930 sous le nom de code interne W07. Cette voiture est utilisée par de nombreux gouvernements en tant que véhicule officiel

La 770 version W07 était mue par un huit cylindres en ligne de  doté de soupapes en tête et de pistons en aluminium. Le moteur développe  à  sans l'aide d'un compresseur. Un compresseur Roots pouvait être ajouté en option, celui-ci ne s'activait que dans les tours et permettait au moteur de développer désormais  toujours à , ce qui était suffisant pour amener la voiture à . La transmission était dotée de quatre rapports, le dernier étant doté d'un overdrive.

La W07 était construite sur un châssis moderne doté d'une suspension semi-elliptique par ressort à lames. Les dimensions de l'auto variaient selon la carrosserie choisie mais l'empattement de  et les voies de  restaient identiques. 117 Mercedes-Benz 770 de la série W07 ont été construites.

Deuxième série - W150 (1938-1943) 

La Mercedes-Benz 770 est retravaillée en 1938 et fait l'objet du nouveau nom de code interne W150. Le châssis est repris et est désormais construit sur des tubes ovales, la suspension est modifiée : à l'avant une suspension indépendante et à l'arrière un essieu De Dion.

Le moteur est fondé sur la même architecture que celui de la W07, mais développe désormais  à  sans compresseur et  à  avec un compresseur. La transmission est à cinq rapports, le dernier est doté d'un overdrive.

En 1938, la Mercedes-Benz 770 est la voiture allemande la plus chère de son temps, tellement chère que le prix n'apparaissait pas sur les catalogues, mais seulement  (sur demande). La majeure partie de la production a été vendue aux autorités de l'Allemagne nazie, notamment à la chancellerie du Reich.

88 Mercedes-Benz 770 de la série W150 ont été produites dans l'usine de Sindelfingen jusqu'à ce que la production des châssis cesse en 1943. La dernière voiture à être carrossée est livrée en mars 1944.

Les Mercedes-Benz 770K survivantes 
La 770K initialement possédée par le maréchal de Finlande Carl Gustaf Emil Mannerheim est vendue à un collectionneur américain après la Seconde Guerre mondiale. Elle apparait dans le film Le Renard du désert dans un défilé d'Hitler.

En 1973 la 770K de Mannerheim, faussement présentée comme étant la limousine de parade d'Adolf Hitler est vendue aux enchères pour , établissant un nouveau record absolu et dépassant les  de la Duesenberg de Greta Garbo vendue en 1972. L’enchère sur la 770K de Mannerheim dépassa ce montant dès la première minute de l’enchère. Elle est acquise par Earl Clark, un homme d'affaires de Lancaster, en vue de l'ouverture du parc Dutch Wonderland.

En novembre 2009, une des 770K de Hitler a été acquise pour plusieurs millions d'euros par un milliardaire russe qui est resté anonyme.

Le magazine du club Mercedes-Benz de Norvège a publié un article en juin 2010 sur une 770 Offener Tourenwagen (W150) achetée par Nikolaus von Falkenhorst puis, utilisée par le roi de Norvège après la Guerre. Elle a plus tard été vendue à un acheteur aux États-Unis. La voiture aurait gagné le prix de la plus belle voiture d'avant guerre non restaurée au concours d'élégance de Pebble Beach en 2003.

D'après les recherches de Jean Luc Auriac, il existe au moins 25 voitures encore existantes, dont :
 Cabriolet F de Gustav Krupp (collection privée)
 Offener Tourenwagen (présumée Hitler) du musée canadien de la guerre
 Pullman Limousine en restauration (musée national de l'Automobile - Collection Schlumpf à Mulhouse)
 Pullman Limousine de Franco (musée du Pardo)
 Innenlenker Limousine du gouvernement espagnol (musée du Parque y Centro de Mantenimiento de Vehículos Rueda Nº1.Torrejón de Ardoz à Madrid)
 Innenlenker Limousine du Muzey tekhniki Vadima Zadorozhnogo à Moscou
 Pullman Limousine du president turc İsmet İnönü
 Cabriolet B du Shah d'Iran
 Offener Tourenwagen du Southwards Car Museum de Paraparaumu en Nouvelle-Zélande
 Offener Tourenwagen du Maréchal Carl Gustaf Emil Mannerheim (Lyon Air Museum, Aéroport John-Wayne, Californie)
 Offener Tourenwagen propriétaire inconnu
 Offener Tourenwagen 1944 caisse rouge bordeaux (dernière produite)
 Innenlenker Limousine inconnue à plaque RK1
 Innenlenker Limousine (présumée Himmler) du musée automobile et technologique de Sinsheim à plaque IAv235388
 Innenlenker Limousine ou Pullman Limousine (supposée détenue par Daimler Benz) à plaque IA-37822
 Offener Tourenwagen "authentique Hitler" du musée de l'automobile Henri-Malartre à Rochetaillée-sur-Saône
 Pullman Limousine à plaque Z 96 501
 Offener Tourenwagen du dictateur croate Ante Pavelic
 Cabriolet D du Professeur Heinkel (Cité de l'automobile - Musée national - Collection Schlumpf de Mulhouse)
 Offener Tourenwagen 1938 du musée automobile et technologique de Sinsheim
 Offener Tourenwagen ex:Norvège
 Cabriolet F 1943 collection Oudaï Hussein
 Offener Tourenwagen 1940, musée automobile et technologique de Sinsheim
 Offener Tourenwagen du Royal Automobile Museum d'Amman (Jordanie)
 Cabriolet F ou Offener Tourenwagen de la Wheatcroft Collection, Leicester

Survivantes modifiées : 1
 Cabriolet F "Sodomka"

Présumées survivantes : 3
 Pullman Limousine à plaques russes
 Pullman Limousine de Vidkun Quisling
 Offener Tourenwagen d'Arthur Seyss-Inquart

Notes et références

Bibliographie

Liens externes 

http://mb770k.canalblog.com/

770
Automobile des années 1930
Automobile des années 1940