Compagnie des tramways de Saint-Maur-des-Fossés
La Compagnie des tramways de Saint-Maur des Fossés, dite TSM, était une ancienne compagnie qui exploita de 1894 à 1899 un des premiers réseaux de tramways mécaniques dans la banlieue est de Paris. La première ligne des TSM relia le pont de Charenton à la Varenne-Saint-Hilaire (quartier de Saint-Maur-des-Fossés) à partir de . Cette compagnie fut intégrée en 1899 à la Compagnie des tramways de l'Est parisien.

Histoire des TSM 
Le décret portant déclaration d'utilité publique et concession de la première ligne de la « Compagnie des tramways de Saint-Maur-des-Fossés et extensions », date du . Le , la compagnie des tramways de Saint-Maur ouvrit cette ligne de 8,6 km dans la boucle de la Marne entre le Pont de Charenton et la Varenne-Saint-Hilaire en passant par Saint-Maurice. 

Au début de leur exploitation, les tramways de Saint-Maur utilisèrent des motrices Mékarski à air comprimé, à l'instar des tramways de Nantes et des Chemins de fer nogentais.
Le compresseur d'air et la station de recharge se situaient au dépôt de Saint-Maur-des-Fossés.

Cette ligne eut au départ un succès limité, dans la mesure où elle n'était pas connectée aux autres réseaux parisiens. La voie ferrée fut ensuite prolongée de Saint-Maur vers Joinville en 1895 puis jusqu’à Vincennes le .

Un autre embranchement fut créé  en 1898 de Joinville à Champigny (ouverture le ). Ce dernier était équipé de motrices à air comprimé Popp-Conti.

Les motrices Popp-Conti, également à air comprimé mais sans impériale et plus légères, étaient dotées de réservoirs à plus faible pression et promettaient en théorie d'offrir un meilleur rendement et donc un coût d'utilisation plus faible. Leur autonomie étant insuffisante, elles furent remplacées sur la ligne de Champigny par des motrices Mékarski.

La Compagnie des  tramways de Saint-Maur change de nom en avril 1899, puis fusionne en 1900 avec d'autres compagnies parisiennes de tramways pour former la Compagnie des tramways de l'Est parisien (EP), puis la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP), en 1921. Mais ses lignes resteront longtemps connues sous le nom de « Tramways de Saint-Maur » et la ligne « Vincennes, Joinville, Champigny » perdurera jusqu'aux années trente.

À partir de 1900, le réseau initial des TSM fut électrifié par lignes aériennes et les automotrices Mékarski remplacées par des motrices électriques « type B et C ».

Le réseau 
En 1898, le réseau des TSM était constitué des lignes suivantes :
 1 Pont de Charenton à la Varenne-Saint-Hilaire ;
 2 Saint-Maur à  Vincennes via Joinville ;
 3 Joinville à Champigny.

Matériel roulant

Motrice à impériale « type Mekarski » 

Motrice mécanique à air comprimé semblable à celles du réseau nogentais
 10 véhicules avec impériale découverte (à l'ouverture du réseau)
 Capacité de 50 voyageurs (20 à l’intérieur, 24 sur l’impériale, 6 sur la plate-forme) 
 Moteur à air comprimé réchauffé à 100 °C par bouillotte d'eau surchauffée 
 Réservoirs d'air de 3 m à 45 bars
 Réservoir et bouillotte d'eau chaude (170 °C) de 200 litres
 Châssis à deux essieux de 1,90 m d’empattement
 Voie à écartement normal de 1,44 mètre
 Longueur : 7,50 m
 Poids à vide : 10,5 t

Motrice sans impériale « Popp-Conti » 
Motrice à air comprimé semblable à celles du réseau de Saint-Quentin (Aisne)
Capacité 30 voyageurs environ
Châssis à deux essieux de 2,13 m d’empattement
Voie à écartement normal de 1,44 mètre
Poids à vide : 7 tonnes
Moteur à air comprimé à faible pression (3 à 4 bars)
Réservoirs d'air de 2 m à 20 bars
Air réchauffé à 120 °C par un poêle à trémie doté d'un foyer à coke
Véhicule réversible ne nécessitant pas de retournement

Notes et références

Bibliographie 
 Louis Alexandre Barbet -  L’air comprimé appliqué à la traction des tramways  - 1895 - édition Baudry et Cie 
 Jean Robert, Les tramways parisiens, édition Jean Robert,  1992

Annexes

Articles connexes 
 Véhicule à air comprimé
 Ancien tramway d'Île-de-France
 Compagnie des tramways de l'Est parisien
 Louis Mékarski 

Saint-Maur
Ile de France
Ancienne compagnie de tramway en France