Viaduc de Dannemarie
Le viaduc de Dannemarie, également connu sous le nom de viaduc de la Largue, est un pont ferroviaire de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville qui franchit la vallée de la Largue. Il est situé sur le territoire des communes  de Dannemarie et Manspach, dans le Haut-Rhin en région Grand Est.

Construit entre 1855 et 1858 dans le cadre des travaux d'établissement de la ligne de Paris à Bâle de la Compagnie des chemins de fer de l'Est, il est partiellement détruit puis reconstruit à quatre reprises à la suite de faits de guerre en 1870, 1914, 1915 et 1944.

Situation ferroviaire 
Le viaduc de Dannemarie est situé au point kilométrique (PK) 463,590 de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, entre les gares de Valdieu et de Dannemarie. Comme la ligne, il comporte une double voie à écartement normal.

Description 
Le viaduc de Dannemarie, de type pont en arc maçonné, mesure  de longueur totale et comporte  de  plus une principale de  d'ouverture qui franchit la Largue. Sa hauteur maximale atteint .

Histoire

Construction 
La liaison ferroviaire Mulhouse-Belfort a nécessité la construction de deux viaducs de part et d'autre de Dannemarie, distants de . C'est l'ingénieur d'Aigremont qui en a assuré la maîtrise d'œuvre.

Le plus petit, du côté de Ballersdorf et en direction de Mulhouse, mesure  de longueur et franchit le Rossbaechel. Il comprend  de maçonnerie, soit  de briques cuites sur place.

Le plus grand, objet du présent article et appelé Grand Viaduc, traverse la Largue du côté de Retzwiller en direction de Belfort. Il est constitué de  de maçonnerie, soit  de briques.

Son minage avait été prévu dès sa construction, les piles de part et d'autre de la travée principale du Grand Viaduc comportant chacune une niche à cet effet.

Première destruction (1870) 
Au cours de la guerre franco-allemande de 1870, le pont a été dynamité par les troupes françaises sous les ordres du capitaine Édouard Thiers le  afin de ralentir la progression des prussiens vers Belfort et sa trouée, cette ville se préparant à son siège imminent.

Deuxième et troisième destructions (1914-1915) 
Au cours de la Première Guerre mondiale, Dannemarie avait été reconquise dès le  par les troupes françaises qui en avaient fait un centre névralgique important.
Le , le pont avait été sapé par les troupes françaises pour le rendre impraticable puis reconstruit dans la foulée ; à peine achevé le , c'est une salve d'obus allemands de gros calibre qui a coupé le pont. Bien plus endommagé que par une sape « propre », il n'a été reconstruit qu'après-guerre.

Quatrième destruction (1944) 
Au cours de la Seconde Guerre mondiale et durant la reconquête alliée sur le front de l'Ouest, les troupes allemandes ont endommagé ce pont (parmi bien d'autres ci et là) pour ralentir la progression des Alliés vers l'Alsace et l'Allemagne.

Panoramique du viaduc

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie 
 François Caron, Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français (2 tomes), Flohic Éditions, Paris, 1999,  
 Serge Montens, Les plus beaux ponts de France, Éditions Bonneton, Paris, 2001,

Articles connexes 
 Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville
 Viaduc de Ballersdorf

Liens externes 
 Le viaduc de Dannemarie sur fr.structurae.de, consulté le .
 Les deux viaducs sur dannemarie.fr avec photos d'époque, consulté le .

Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville
Viaduc ferroviaire en France
Monument dans le Haut-Rhin