Lancia LC1
La Lancia LC1 est une barquette de course de la catégorie Groupe 6 construite par Lancia pour permettre à la Scuderia Lancia de concourir en Championnat du monde des voitures de sport et aux 24 Heures du Mans.

Une évolution « fermée » a été développée en 1983 pour répondre à la réglementation du Groupe C.

Historique
En 1982, la Lancia Montecarlo n'est engagée qu'à quelques reprises en Gr5 (Monza, Silverstone, Le Mans et Mugello), sans résultats notables, car Cesare Fiorio a décidé de s'engager en Groupe 6. Tous les efforts se focalisent sur la conception de la Lancia LC1, une barquette qui conserve le quatre en ligne turbocompressé de  de la Lancia Montecarlo et dont le châssis est conçu chez Dallara. 

La LC1 va avoir une carrière sportive très limitée car le Groupe 6 va céder la place au Groupe C. La FIA, pour pousser les constructeurs vers cette nouvelle catégorie, précise que, si elles sont toujours autorisées à courir, les Groupe 6 n'inscriront pas de point au championnat (seuls les pilotes pourront, pour leur propre championnat). 

La LC1 est une voiture de transition vers le Groupe C dont le développement ne sera jamais poussé. Pour son unique saison en WSC, elle remporte trois courses (6 heures de Silverstone,  du Nurburgring et du Mugello) et signe trois pole positions. Riccardo Patrese lutte longtemps pour le titre pilote mais s'incline finalement face à Jacky Ickx sur Porsche. 

Les LC1 disputeront encore une saison en compétition au sein de l'écurie privée Sivama Motor qui dote la barquette d'un cockpit pour s'adapter à la réglementation du Groupe C.

Palmarès 

 Championnat du monde des voitures de sport
 Vainqueur des 6 Heures de Silverstone en 1982
 Vainqueur des 1 000 kilomètres du Nürburgring en 1982
 Vainqueur des 1 000 kilomètres de Mugello en 1982

 24 Heures du Mans
 Participations en 1982 et 1983
 La voiture n'a jamais été classée à l'arrivée.

Notes et références

Lien externe 

  La LC1 sur www.supercars.net

LC1
FIA Groupe C
Automobile des années 1980