Porsche 911 (991)
La Porsche 911 (991) ou Type 991, en vente à partir de , est la septième génération de Porsche 911, voiture sportive de prestige développée par le constructeur allemand Porsche.

Présentée par le constructeur lors du salon de Francfort 2011, elle est la remplaçante de la 911 Type 997. Elle est basée sur une nouvelle plate-forme, la troisième seulement depuis 1963. La version restylée, dévoilée au salon de Francfort 2015, est remplacée en 2019 par la 911 Type 992.

Avec  produites, c'est la génération de 911 la plus vendue à la date de fin de commercialisation.

Historique 

En mars 2017, la gamme 911 s'étoffe de nouveaux modèles « GTS » proposés en France en cinq variantes : la 911 Carrera GTS deux roues motrices et la 911 Carrera 4 GTS à transmission intégrale, déclinées en deux versions Coupé et cabriolet, et la 911 Targa 4 GTS à transmission intégrale. Outre les caractéristiques techniques, les 911 GTS se distinguent des autres modèles de la gamme par leur design extérieur et intérieur. La naissance du blason GTS, synonyme d'optimisation mécanique et châssis  sur un modèle de base, remonte à 1964.

La dernière 911 de type 991, une Speedster, est sortie des usines en . Cette génération a été produite au total à , ce qui en fait la plus vendue des 911. Par ailleurs, la déclinaison Targa de la 991 signe le retour du concept « ni coupé ni cabriolet » qui a marqué des générations de 911 : l'arceau central en magnésium remplace la verrière, simple toit vitré panoramique qui caractérise les séries 993, 996 et 997. La génération 991 marque le retour de la « vraie » Targa.

Phase 1

Motorisations 

* : Boîte de vitesses robotisée PDK ** : Boîte de vitesses robotisée PDK avec le Pack Sport Chrono Plus

Éditions limitées 
Pour fêter les 50 ans de la 911, Porsche dévoile le  une version , dont la série est limitée à  en hommage à l'année de sa présentation. Elle est disponible en France à partir du  à .

En , une nouvelle série limitée nommée  arrive en concession. Dérivée de la 911 Carrera (), cette version se démarque par un intérieur noir, des jantes spécifiques et un équipement de série enrichi.

Phase 2 
La version restylée, dont les photos officielles sont publiées le , est présentée ensuite lors du salon de Francfort en .

La 911 reliftée présente des modifications esthétiques mineures, mais surtout des motorisations totalement revues. Les modèles Carrera sont en effet tous turbocompressés, alors qu'ils  étaient auparavant à moteur atmosphérique. La cylindrée des Carrera et  passe de  et  à , dans le but de réduire la consommation et les émissions polluantes.

Les versions reliftées des 911 Turbo et Turbo S (coupé et cabriolet) ont été dévoilées début  et présentées pour la première fois au salon de Détroit en . Elles affichent toutes les deux  de plus que leurs aînées, soit respectivement  et . Le 0 à  est effectué en  de moins qu'auparavant, avec  pour la 911 Turbo et  pour la 911 Turbo S. C'est la première fois qu'une 911 le réalise en moins de trois secondes. La vitesse maximale est aussi en progression, avec respectivement 320 et .

La version reliftée de la GT3 est présentée lors du Salon international de l'automobile de Genève 2017. La voiture présente une esthétique légèrement retravaillée avec de nouveaux feux, caractéristiques de la phase 2, ainsi  qu'une aérodynamique revue avec, notamment, l'ajout de deux prises d'air sur le capot moteur. En outre, la GT3 change de motorisation et passe d'un flat-six  à un flat-six  développant , soit 25 de plus que la phase 1. La GT3 se dote aussi d'une boite manuelle à 6 rapports disponible en option.

Motorisations 

* : Boîte de vitesses robotisée PDK ** : Boîte de vitesses robotisée PDK avec le Pack Sport Chrono Plus

Déclinaisons

Porsche 991 Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S 

Ce modèle est plus long de 5,6 cm (4,491 m), plus large de 5,2 cm (1,808 m) et plus bas d'1 cm (1,295 m) que sa devancière, la 997. La Carrera S est dotée de l'amortissement piloté PASM, de l'autoradio CD 235 Watts, des phares au Xénon, de la climatisation automatique 2 zones, et de sièges sport, notamment.

Porsche 991 Targa 4S 

Ce modèle marque le retour au concept de l'arceau qui a caractérisé les premières Porsche Targa après un intermède durant lequel les 993, 996 et 997 Targa étaient dotées d'un toit en verre panoramique, coulissant et électrique.

Porsche 991 Carrera GTS, Carrera 4 GTS 

En mars 2017, la gamme 911 s'étoffe de nouveaux modèles « GTS » proposés en France en cinq variantes : la 911 Carrera GTS deux roues motrices et la 911 Carrera 4 GTS à transmission intégrale, déclinées en deux versions Coupé et cabriolet, et la 911 Targa 4 GTS à transmission intégrale. Outre les caractéristiques techniques, les 911 GTS se distinguent des autres modèles de la gamme par leur design extérieur et intérieur. La naissance du blason GTS, synonyme d'optimisation mécanique et châssis  sur un modèle de base, remonte à 1964.

Porsche 991 Turbo et Turbo S 

La Turbo S, à moteur biturbo de 3.8 L, affiche 560 ch. Elle comprend quatre roues directrices.

Porsche 991 Aerokit

Porsche 991 GT3 R

Porsche 991 RSR 

Porsche dévoile au Salon de Los Angeles 2016 une version compétition de la 991, la RSR (Renn Sport Rennen),  conçue pour la course d'endurance. Elle se démarque, notamment, par un immense aileron arrière et une carrosserie en fibre de carbone. La déclinaison RSR de la 911 remonte à l'année 1973 avec la 
« 911 Carrera RSR 2.8 ».

Porsche 991 R 

En 2016, la 911 se décline en version sportive R avec un moteur atmosphérique de 4,0 L développant  (le même que celui de la 911 GT3 RS) et une transmission manuelle à 6 rapports. Bien qu'apparue en 2016, sa carrosserie ne comporte pas les modifications présentes sur la phase 2 apparue fin 2015. En effet, sa carrosserie est celle de la 991 GT3 Phase 1 à laquelle Porsche a retiré l'aileron fixe pour le remplacer par celui d'une Carrera standard. Elle est présentée en mars 2016 lors du salon de Genève, sans que sa présence n'ait été annoncée à la presse. C'est une série limitée à 991 exemplaires.

Cette voiture rend hommage à la 911 R conçue en 1967 (210 chevaux) et produite à 20 exemplaires. Elle symbolisait la simplicité automobile.

L'engouement pour la 911 R est très probablement dû à l'emballement des prix du marché des véhicules de collection, tous les exemplaires ayant déjà été vendus avant sa présentation officielle au salon de Genève 2016. Quelques jours seulement après le salon, certains exemplaires étaient déjà proposés à des tarifs supérieurs au prix de vente catalogue sur les sites Internet spécialisés.

Porsche 991 GT2 RS 

Annoncée au Festival de vitesse de Goodwood en Angleterre, la Porsche 991 GT2 RS est présentée lors de l'édition 2017 du salon de Francfort en septembre. Elle reprend le moteur Flat-6 3.8 bi-turbo de la 911 Turbo S (580 ch) gonflé par Porsche à 700 ch à  pour un couple de 750 N m disponible dès . Il s'agit, à ce jour, de la 911 la plus puissante et la plus performante produite en série par Porsche. Elle revendique 340 km/h et exécute le 0 à 100 km/h en 2,8 s pour un tarif de  euros.

Le même mois de septembre, elle devient la voiture de série la plus rapide sur le circuit du Nürburgring, en bouclant un tour de la boucle nord du Nürburgring en 6 minutes 47 secondes et 3 dixièmes, devançant ainsi l'ancienne détentrice du record, la Lamborghini Huracán Performante.

En juin 2021, après avoir perdu son titre de voiture de série la plus rapide sur ce même circuit, la Porsche 991 GT2 RS le récupère après avoir bouclé un tour du circuit en 6 minutes 43 secondes et 3 dixièmes. Grâce à son nouveau kit optionnel Manthey Racing, cette Porsche devance désormais l'ancienne détentrice du record, la Mercedes-AMG GT Black Series.

Porsche 991 GT2 RS Clubsport 
Version course de la 991 GT2 RS, produite en 200 exemplaires, elle développe 700 ch. Voiture de course monoplace proche de la série, elle n'est pas homologuée pour la route.

Porsche 991 GT2 RS Clubsport 25 
La GT2 RS Clubsport 25 est une édition limitée à  et non homologuée pour la route, vendue 525000 € hors taxes. Elle célèbre les 25 ans du préparateur Manthey Racing, partenaire officiel de Porsche.

Porsche 991 GT3 et GT3 RS 

La Porsche 911 GT3 est dotée d'un tout nouveau moteur 6 cylindres de 4.0 développant 500 ch. Elle est proposée en PDK ainsi qu'en manuel.Elle a été produite dans les versions 996, 997 et 991.

Porsche 991 GT3 Cup 

Modèle globalement semblable à la 997 GT3 Cup qu'il remplace, la 991 GT3 Cup est dotée d'un moteur de 3,8 litres de 460 ch, dix de plus que la 997 Cup.

Porsche 991 GT3 Pack Touring 
Produite en 2017, la 991 GT3 Touring, d'une cylindrée de 4 L et d'une puissance de 500 ch, affiche une vitesse maximale de 320 km/h sur circuit. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 3,4 s. La particularité de cette version réside, notamment, dans l'absence de l'aileron arrière fixe qui caractérise d'ordinaire la GT3, remplacé par un spoiler à déploiement automatique plus discret et la présence d'une boîte mécanique. Une boîte PDK à 7 rapports est disponible en option pour la version la plus récente. 

La 991 GT3 Touring présente de nombreuses similitudes avec la Porsche 991 R produite en 2016 en série limitée à 991 exemplaires tous écoulés dans des délais exceptionnellement rapides. Pour satisfaire la demande,  Porsche commercialise l'année suivante la GT3 Touring qui serait une déclinaison de la 911 R destinée à une clientèle recherchant une Porsche .

Porsche 991 Speedster 

Porsche dévoile en juin 2018 un concept-car cabriolet nommé 911 Speedster Concept « 1 » , célébrant les 70 ans de la première 356. Rendant hommage aux voitures de course de la marque, il se démarque par une livrée grise, des motifs blancs en croix sur les feux avant, un bouchon de réservoir placé au centre du capot et des éléments de la carrosserie en fibre de carbone. Le double bosselage, remplaçant les deux places arrière fait référence à la 911 Speedster de 1988, et les feux avec motifs en croix aux bandes autocollantes présentes sur les voitures de course.

Au Mondial Paris Motor Show 2018, Porsche dévoile un second concept-car cabriolet nommé 911 Speedster Concept « 2 » dans une livrée rouge.

La Porsche 911 Speedster de série est présentée au Salon de l'automobile de New York 2019, et commercialisée la même année en série limitée à (contre 356 pour la Speedster de 2010), alors même que la Type 992, remplaçante de la type 991, est déjà commercialisée.

Le Speedster est motorisé par le flat-six 4.0 litres de  provenant de la GT3, accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports. La production de la dernière 991 Speedster marque la fin de la production de la série 991 en 2020.

Porsche 991 Vision Safari  

En 2012, Porsche a décidé de recréer le modèle emblématique (Porsche 911 SC Safari) en utilisant la technologie du début des années 2010, ce qui aboutira à la 991 Vision Safari.

Porsche 935 (Type 991)

Voir aussi

Notes et références

Articles connexes 
 Porsche 911
 Ruf RTR

911 (991)
Automobile des années 2010
Coupé
Cabriolet
Modèle de voiture de sport
Véhicule à transmission intégrale