Chemins de fer départementaux du Tarn
Les chemins de fer départementaux du Tarn formaient un réseau à voie métrique de , comprenant deux groupes de lignes dans le département du Tarn:
le groupe Nord autour d'Albi
le groupe Sud autour de Castres

Histoire

Origine 
Le réseau est déclaré d'utilité publique le  L'ensemble de ces lignes est ouvert entre 1905 et 1911. Le réseau Nord disparait le  et le réseau Sud le .

La Compagnie des chemins de fer départementaux du Tarn (CFDT) 
Elle est créée en 1902 et se substitue au concessionnaire initial, la compagnie centrale des chemins de fer et tramways.

Voies ferrées départementales du Midi (VFDM) 

La compagnie des Voies Ferrées Départementales du Midi reprend l'exploitation du réseau du Tarn en , sous la forme d'une régie départementale. Elle va tenter de moderniser l'exploitation au moyen d'autorails et va unifier le système d'attelage des matériels du groupe Sud avec les réseaux voisins (chemins de fer du Sud Ouest et VFDM T-HG (Toulouse Castres et Revel) à traction électrique.

En 1939, le groupe Nord est fermé en même temps que le T-HG. L'exploitation du groupe Sud sera assurée par les VFDM  jusqu'en 1953.

Société auxiliaire pour les chemins de fer secondaires (SACFS) 

La SACFS reprend le réseau le  avec l'objectif de réduire les coûts d'exploitation. Elle modernise le matériel roulant en introduisant des autorails Billard et des locotracteurs diésel d'occasion, rachetés à des réseaux défunts. Cependant, le coefficient d'exploitation ne remonte pas et le département décide la suppression du réseau le .

Lignes 
Les lignes sont les suivantes:

Groupe Nord
 Albi - Valence-d'Albigeois, (), ouverture en 1906,
 Albi - Alban, (), ouverture en 1909,

Groupe Sud 

 Castres - Murat ()
 Castres - Vabre : ouverture le ,
 Vabre - Pierre-Ségade: ouverture le ,
Pierre-Ségade - Lacaune : ouverture  1910,
Lacaune - Murat: ouverture le ,

 Castres - Brassac, (), ouverture le ,

Matériel roulant

Matériel d'origine 
 Locomotives à vapeur :
  à 7, type 130t, SACM, 1904, poids à vide 
  à 17, type 130t, SACM, 1904, poids à vide 
 Voitures à voyageurs, à 2 essieux système de Rechter, plates-formes extrêmes ouvertes :
 N° ABDP 1 à 9,  /  classe et compartiment fourgon
 N° AB 10 à 14,  /  classe
 N° B 20 à 29,  classe,
 Wagons de marchandises :
 N° K 51-85, wagons couverts
 N° U 101 à 145, wagons tombereaux
 N° T 201-244, wagons plats

Matériel complémentaire 
Acquis en seconde main
 en 1955 et 1958 deux locotracteurs type 030.
 LT1, construction CFD, ex-chemins de fer du Doubs n° 101,
 LT2, construction CFD, ex usines Solvay (Dombasle)
 plusieurs draisines.
Deux voitures et plusieurs wagons sont acquis à la fermeture
du réseau du Tarn et Haute Garonne.

Autorails 

* neuf ou d'occasion.

Remorques 

* neuf ou d'occasion.

Notes et références

Bibliographie 
 Pierre Gaches "Le petit train - De Castres à Murat et à Brassac" t.1 et t.2  1972. Autoédition. 136 et 110 pages. Quelques photos.
 Coll. "Il était une fois... le Petit Train..." Société Culturelle du Pays Castrais Impr. Mas (Castres - 81) 1987. 168 p. photos, dessins.
 Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Ouest de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1986 
 Michel Viers et Bernard Vieu "Le Monde du Petit Train" Ed. LR Presse (Auray- 56) 2008 et 2009 416  photos 407 dessins

Filmographie 
 Albert Mahuzier réalise un film en 1941 : "Le Tortillard".

 
Ancien chemin de fer secondaire dans le Tarn
Ancien chemin de fer secondaire à écartement métrique dans le Tarn