Tramway de Blois
Le  est un réseau de tramway qui a fonctionné dans la ville française de Blois entre 1910 à 1933.

Histoire 
Le réseau était exploité par la Société des tramways électriques de Blois (TEB), fondée par M. Edmond Vergnes de Castelpers, dans le cadre d'une concession devant durer .

Le projet est déclaré d'utilité publique le , s'ensuivent alors des travaux d'aménagement à partir d'octobre 1909. Le réseau a été inauguré le , puis mis en service en décembre de la même année.

Le réseau est alors desservi par 11 voitures à classe unique, avec une fréquence de 4 passages par heure sur chacune des . Un trajet coûtait 15 centimes.

En raison de la Première Guerre mondiale, le service fut suspendu le  et ne reprit qu'en . Seules  sont alors rouvertes, et ce, jusqu'en 1928, date à laquelle seule la ligne 1 subsistait.

Compte tenu de la baisse du trafic, le service de la dernière ligne fut supprimé le  et remplacé par une desserte d'autobus.

Lignes 
Le réseau comprenait cinq lignes, construites à voie métrique, longues de .

Le centre du réseau était situé sur la place Victor-Hugo (en bas du château), puisque chacune des cinq lignes y faisait un passage.

Ligne ① : Gare–Saint-Gervais 

La ligne ❶ traversait Blois du Nord au Sud, en reliant la gare centrale de Blois (où les trains peuvent aller vers Tours, Paris, Orléans, Romorantin ou Vendôme avec PO) à l'octroi de Saint-Gervais. De la même manière que la partie sud de l’actuelle ligne Ⓐ du réseau Azalys, la ligne descendait de la gare centrale vers la place Victor-Hugo, traversait le centre-ville par la rue Denis-Papin, prenait ensuite le pont Jacques-Gabriel, empruntait l’avenue Wilson pour traverser Blois-Vienne, avant de rejoindre Saint-Gervais-la-Forêt par la nationale.

Ligne ② : Sanitas–Abattoirs 

Sanitas – Abattoirs (sur les quais de la Loire, rive droite)

Ligne ③ : Haras–Saint-Gervais 
La ligne ❸ partait du haras national de Blois, sur l'avenue Maunoury, puis rejoignait la place Victor-Hugo à la manière d'une partie de l'actuelle ligne Ⓑ du réseau Azalys. Ensuite, elle prenait simplement le trajet de la ligne ❶ à travers le centre-ville, le pont Jacques-Gabriel et Blois-Vienne jusqu'à l'octroi de Saint-Gervais.

Ligne ④ : Saint-Lazare–Saint-Gervais 
Saint-Lazare – Gare centrale – Victor Hugo

Ensuite, elle prenait simplement le trajet des lignes ❶ et ❸ à travers le centre-ville, le pont Jacques-Gabriel et Blois-Vienne jusqu'à l'octroi de Saint-Gervais.

Ligne ➄ : Saint-Lazare–Poudrière 
Saint-Lazare – Gare centrale – Victor Hugo – Poudrière

Principales gares

Gare centrale ① ➄ 
Il s'agit de la gare actuelle de Blois–Chambord, la première qui fut construite à Blois. Alors gérée par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), la gare était déjà reliée aux grandes lignes nationales, avec des trains directs pour Tours, Orléans, Paris, Romorantin, Vendôme, Bordeaux ou encore Nantes.

Blois–Les Lices ① ➄ 
Située dans l'actuel parc des Lices, la station se trouvait de fait entre la gare centrale, la chocolaterie et le centre-ville. Elle servait de terminus à la ligne Blois–Château-Renault du TLC.

Blois–Saint-Lazare ④ ➄ 
Depuis le début de l'actuelle avenue de Châteaudun, la gare de Saint-Lazare donnait accès au nord du département et à toutes les lignes passant par Oucques, dont :
 les lignes Blois–Orléans, Blois–Mondoubleau et Blois–Droué du TLC,
 la ligne Blois–Châteaudun du TELC (depuis Oucques seulement, partagée avec le TLC jusqu'à Oucques).

Blois-Vienne ① ③ ④ 
En Vienne, les gares de Blois-Vienne (dans la rue Ronceraie) et Blois Électrique (rue Dupré ; l'une et l'autre sont séparées de quelques centaines de mètres) sont toutes les deux connectées :
 aux lignes Blois–Lamotte-Beuvron, Blois–Saint-Aignan et Blois–Montrichard du TLC,
 aux lignes Amboise–Cléry et Blois–Selles-sur-Cher du TELC.

Octroi de Saint-Gervais ① ③ ④ 
De même, l'octroi de Saint-Gervais étant relié au réseau de la Compagnie des tramways de Loir-et-Cher, ce terminus fait correspondances sur :
 les lignes Blois–Lamotte-Beuvron, Blois–Saint-Aignan et Blois–Montrichard du TLC.

Infrastructure

Dépôt 
Le dépôt ainsi que l'usine électrique se trouvaient dans le faubourg de Vienne, à la jonction des rues Ronceraie et Dupré.

Jonctions 
Le réseau était relié :
à celui de la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), en gare centrale de Blois,
à celui des tramways électriques de Loir-et-Cher (TELC), en gare de « Blois Électrique », dans l'actuelle rue Dupré,
à celui de la compagnie des tramways de Loir-et-Cher (TLC),
- en gare de « Blois Vienne » (réseau sud),
- en gare de « Blois Saint-Lazare » (réseau nord),
- en gare de « Blois Les Lices » (réseau ouest).
Le tramway permettait les échanges entre les réseaux nord et sud des compagnies TLC et TELC par le pont Jacques-Gabriel sur la Loire.

Matériel roulant 
 11 motrices à essieux.

Vestiges et matériels préservés

Gares 
L'ancienne gare de Blois–Saint-Lazare accueille aujourd'hui la Maison départementale des Sports, au  de l’avenue de Châteaudun.

En Vienne, la gare de Blois Électrique existe toujours au milieu de la rue Dupré. Le bâtiment, d'abord reconverti en poste centrale de la rive gauche, est aujourd'hui rattaché à l'Association Loisirs et Culture en Vienne (ALCV).

Quant à la gare de Blois-Vienne, dans la rue Ronceraie, l'édifice a été converti en habitations.

Autres matériels

Le retour du tramway à Blois 
Il existe un projet de ligne de tramway à Blois. La future ligne reprend le tracé de l'axe principal par la ville et le pont de Loire. Mais le projet n'était qu'un poisson d'avril de La Nouvelle République.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie 
 René Courant, Le Temps des tramways, 1982, éditions du Cabri , page 20.

Articles connexes 
 Gare de Blois, Réseau interurbain de Loir-et-Cher (Route 41), EuroVelo 6
 Compagnie des tramways de Loir-et-Cher, Tramways électriques de Loir-et-Cher
 Tramway, Liste des tramways de France

Liens externes 
 Image d'un tram , avenue de Saint Gervais
 

Blois
Transport à Blois
Transport ferroviaire en Centre-Val de Loire