Tramways de la Vienne
Les Tramways de la Vienne constituaient un réseau de chemin de fer secondaire à voie métrique, concédé par le département de la Vienne à la Société anonyme des tramways de la Vienne (TV).

Ce réseau a fonctionné entre 1895 et 1934. Il et construit à voie métrique.

Histoire 
Le réseau se composait de deux lignes :
 une ligne urbaine, entre la gare de Poitiers et le Petit-Blossac utilisant les boulevards extérieurs,
 une ligne suburbaine entre Poitiers et Saint-Martin-l'Ars, par la rive sud de la Boivre, joignant le plateau par emprunt d' un versant du vallon sec de Bellejouanne pour traverser la vallée du Clain à Saint-Benoit par un viaduc en maçonnerie comprenant deux travées métalliques sous lesquelles passent le Clain et les voies SNCF de la ligne Poitiers-Bordeaux.

La ligne est déclarée d'utilité publique le  au bénéfice de MM. Arthur Joly, Paul et Edmont Beldant et François Baërt, qui créent le  la Société anonyme des Tramways de la Vienne.

Les travaux d'infrastructures et de superstructures sont financés par le Département, la société  supportant 16,67 %.

Les sections de ligne ouvrent dans l'ordre suivant :
 le , Saint-Benoit - Saint-Martin-l'Ars
 le , Poitiers Gare - le Petit Blossac par les boulevards et les rives du Clain
 le , Poitiers à Saint-Benoit

La ligne des boulevards disparait en , à cause du manque de personnel, mobilisé sur le front. La ligne de Poitiers à Saint-Martin-l'Ars est supprimée le .

Infrastructure 
Les TV exploitent deux lignes :
 Poitiers à Saint-Martin-l'Ars de  de long, par Saint-Benoit, Roches-Prémarie-Andillé, la Villedieu-du-Clain, Gençay, Saint-Secondin, Usson-du-Poitou ;
 Gare de Poitiers - Le Petit Blossac, par les boulevards extérieurs, longueur  .
L'origine des lignes dans Poitiers est située à proximité de la gare centrale du Pont Achard. La ligne des boulevards longeait les remparts de la ville et suivait les bords du Clain. Celle de Saint-Martin-l'Ars passait dans Poitiers par les actuelles rues des Remparts, du Versant Ouest et des Tramways départementaux puis par le viaduc de Saint-Benoît

Ouvrages d'art 
La ligne de Poitiers à Saint-Martin-l'Ars comporte un ouvrage d'art important franchissant le Clain et la voie ferrée Poitiers-La Rochelle. Cet ouvrage situé sur la commune de  Saint-Benoit. Il est long de 328 mètres et haut de 20 mètres. Il comprend 21 arches et deux travées métalliques pour enjamber les voies du grand réseau et la rivière du Clain.

Embranchements 

Un embranchement desservait la tuilerie-briquèterie de Bois-Bâtard à Saint-Maurice-la-Clouère.

Exploitation 
La ligne des boulevards était exploitée au moyen d'un tramway à cheval jusqu'en 1908, au profit de la traction mécanique qui est utilisée jusqu'à la fin de l'exploitation de cette ligne, en 1914.

Matériel roulant 
 Locomotives 030T de 16 tonnes à vide, (5 unités), construites par Amédée Bollée  au Mans, selon le principe de la chaudière à retour de flamme.
 Voitures voyageurs à 2 essieux et plates formes ouvertes de  et , (3 unités),
 Voitures voyageurs à 2 essieux et plates formes ouvertes de , (10 unités),
 Fourgons à bagages, (3 unités),
 Wagons de marchandises, (20 unités).

Vestiges et matériels préservés 
Le viaduc de Saint-Benoit a été préservé et est désormais un ouvrage piétonnier très utile en cas de crue du Clain en permettant la traversée du vallon.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Chemin de fer secondaire, Voie ferrée d'intérêt local
 Voies ferrées économiques du Poitou
 Réseau interurbain de la Vienne, Autobus de Poitiers (réseau Vitalis)
 Transports dans la Vienne

Liens externes

Bibliographie 
 Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Ouest de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1986 
 Histoire de Poitiers - Sous la direction de Robert Favreau. Éditions Privat, Toulouse, 1985 

Ligne à voie métrique en France