Dubaï (ville)
Dubaï ou Doubaï (en  / Dubayy, ) est la première ville des Émirats arabes unis (devant la capitale fédérale Abou Dabi). Dubaï est classée  mondiale selon le classement Global Power City Index de la fondation Mori Memorial en 2022. Située sur le golfe Persique, elle est capitale de l'émirat de Dubaï, et compte plus de trois millions d'habitants. Elle forme, avec les villes de Charjah, Ajman et Oumm al Qaïwaïn, elles-mêmes capitales de leurs émirats respectifs, une agglomération qui dépasse  d'habitants en 2022. Dubaï est également le premier port du pays.

Fondée au , Dubaï reste un bourg modeste et isolé du monde qui vit essentiellement de la pêche aux perles à la fin du . À cette époque, la ville et l'émirat qui l'entoure prennent de l'importance en participant à la création des États de la Trêve () en 1853.

Elle connaît une période difficile pendant l'entre-deux-guerres, avant d'entrer de plein fouet dans la modernité dans la deuxième partie du . Elle participe à la création des Émirats arabes unis actuels en 1971. Son émir en assure la vice-présidence.

Quoique n'étant pas la capitale des Émirats arabes unis, Dubaï est devenue la ville la plus connue de la fédération. Cette renommée est due notamment à la médiatisation de ses projets touristiques comme l'hôtel Burj-al-Arab, l'hôtel le plus luxueux de Dubaï, au gigantisme de ses projets immobiliers comme les , presqu'île et archipel artificiels en forme de palmier, , archipel artificiel qui reproduit la carte du monde, la Dubaï Marina à l'architecture particulière et gigantesque, ou encore l'immeuble le plus haut du monde, la Burj Khalifa. Ces projets, revendiqués par le gouvernement, sont présentés comme étant un moyen de devenir  la première destination mondiale du tourisme de luxe et de devenir l'un des pôles mondiaux du tourisme familial, d'affaires, commercial 

Dubaï se trouve à  au nord-est d'Abou Dabi, la capitale de l'union, à  à l'ouest-nord-ouest de Mascate et à  environ de la frontière avec l'Oman, à  à l'est de Riyad et à  au sud-sud-est de Téhéran. La ville fut créée dans une boucle du bras de mer, le Khor Dubaï, qui s'insinue dans le désert et qui constitue un port naturel. Le centre de la ville, qui garde un caractère arabe, est constitué de petits immeubles et de ruelles étroites. Les nouveaux quartiers s'étalent quant à eux dans le désert et le long de la côte ouest en direction du sud et représentent une vaste agglomération avec Ali, Umm Suqueim (ou ), Barsha, Jumeirah, Bur Dubaï et Deira.

Ces nouveaux quartiers, créés de toutes pièces, sont constitués de grands immeubles, de résidences et de maisons individuelles. Ils s'organisent au sud de part et d'autre de la Sheikh Zayed Road, la plus grande artère des Émirats arabes unis et futur centre urbain de l'agglomération. Bordée de gratte-ciel (573 dans l'émirat), elle permet de relier les zones résidentielles aux complexes touristiques construits ou en construction qui se trouvent au sud de la ville : Palm Islands, The World, Dubaï Waterfront, Ski Dubaï, Dubaï Marina, Dubai Mall, l'hôtel Burj al-Arab, la Burj Khalifa, Dubaïland

Démographie 

La ville de Dubaï connaît une importante expansion démographique depuis quelques années : la population était de  en 1980,  en 1995, un million en 2004,  en 2006 et près de  en 2011 (en 2010, la ville recevait  nouveaux habitants par mois). En 2018, le centre des statistiques de Dubaï déclarait , ce qui en fait la ville la plus peuplée des Émirats arabes unis.

Cependant, les chiffres sont encore plus élevés si on compte l'ensemble de la conurbation de Dubaï, qui comprend également Charjah et Ajman (elles-mêmes capitales de leurs émirats respectifs) : sur cette base, on peut compter  d'habitants en 2007.

Seuls 5 % des habitants sont des nationaux.

Climat 
Dubaï possède un climat subtropical et aride, avec des fortes chaleurs et des vents parfois violents en période estivale.

Histoire 

La première mention du site de Dubaï remonte au Livre de géographie de l'Andalou Al-Bakri au . Localisé dans une des régions les plus inhospitalières d'Arabie, Dubaï demeure longtemps éclipsé par ses voisins, notamment Charjah et Ras el Khaïmah, au nord-est et près du détroit d'Ormuz, et Abou Dabi, au sud-ouest. En 1580, le marchand vénitien Gaspero Balbi, en voyage dans la région, évoque Dibei, bourgade probablement composée uniquement de quelques habitations, qu'il associe aux activités de pêche aux perles. Celle-ci demeurera l'activité principale dans la région, avec l'agriculture vivrière. Cependant, jusqu'à la fin du , Dubaï est insignifiant par rapport aux autres ports précités, ainsi que Sohar (Oman), Ormuz, Bandar Lengueh (Iran), Dibba et Khor Fakkan (golfe persique).

Préhistoire et période pré-islamique 
On n'a guère de témoignages concernant des périodes plus anciennes. Récemment, des fouilles ont permis la découverte d'un marais de mangrove installé là où se trouve Dubaï au  Le sable aurait recouvert la localité il y a , en faisant une petite crique naturelle. Des céramiques des  ont été retrouvées, ainsi que des églises nestoriennes (à Abou Dabi). Avant la conversion à l'islam du , les tribus locales vénéraient les étoiles, la Lune et le Soleil, ou Bajir.

En 1799, alors que les Wahhabites du Nejd étendaient leur territoire, la tribu bédouine des Bani Yas, avec à leur tête Al-Abu Falasa, poursuivit les activités de pêche, notamment de perles, bénéficiant du port naturel formé par le Khor Dubaï. Selon un témoignage du lieutenant britannique Cogan de 1822, le bourg de Dubaï hébergeait alors , plus chèvres et chameaux.

En 1833, à la suite d'une dispute tribale qui eut lieu dans l'oasis de Liwa, foyer des Bani Yas, durant laquelle le Sheikh Tanun fut assassiné par son frère Khalifa qui réprima ensuite durement les velléités de résistance ;  de la famille Al Bu Falah fuirent Liwa et vinrent s'installer à Dubaï.

Transports 

La ville de Dubaï s'est dotée d'infrastructures de transport à la mesure de son développement économique et démographique.

Transport aérien 
L'aéroport international de Dubaï sert de plate-forme de correspondance à la compagnie aérienne Emirates. Il a une capacité d'accueil de  de passagers depuis 2007. À terme, jusqu'à vingt-six Airbus A380 pourront être reliés en même temps au terminal. L'atterrissage d'un Airbus A340 est facturé . Le kérosène coûte 10 % moins cher qu'ailleurs.

Il est le troisième aéroport au niveau mondial selon le nombre total de passagers et le premier selon le nombre de passagers internationaux avec  de passagers (chiffres provisoires 2014).

Transport maritime 
Le transport maritime est représenté par des bateaux-navettes en bois (les abras) qui traversent le Khor Dubaï en dix minutes et permettent de relier facilement Deira à Bur Dubaï.

Les infrastructures portuaires de l'émirat se sont largement développées ces dernières années et les ports de Dubaï ont largement profité de cette amélioration, puisqu'ils occupaient en 2004 la dixième place des ports à conteneurs, derrière ceux de Los Angeles et de Hambourg.

La ville compte différents ports : le port de Jebel Ali, le port Rashid et le Khor Dubaï. Les deux premiers sont de grands ports qui accueillent des navires de gros tonnage et le dernier, plus traditionnel, abrite les bateaux de transport en bois, les dhows, et est consacré au commerce avec l'Iran et les autres pays du golfe Persique.

Transport routier 
Le réseau routier est constitué de larges avenues et autoroutes, dont la Sheikh Zayed Road est l'exemple le plus connu. Ce réseau crée un maillage reliant les différentes zones résidentielles, de travail et touristiques de l'agglomération de Dubaï. Afin de permettre la traversée du Khor Dubaï, le tunnel routier sous-marin de Shindanaga a été construit en bord de mer. Dubaï a aussi la réputation d'être la ville des pays riches qui compte le plus d'accidents et de morts sur les routes. On estime qu'il y a un accident toutes les trois minutes à Dubaï, ce qui contribue à l'engorgement du réseau routier. Pour financer les infrastructures routières, un télépéage, le salik, a été mis en place au .

La sixième traversée du Khor Dubaï, un pont de douze voies de circulation (2×6 voies), de  de longueur,  de hauteur et d'une largeur de , est en cours de construction (en mars 2008). Ce pont, le plus long pont en arc du monde, désenclavera la région d'Al Jaddaf. Les travaux dureront quatre ans pour un montant estimé à  de dollars ( d'euros).

Transport urbain 
Pour pallier la saturation du réseau d'autobus, constitué de  et emprunté par  chaque semaine, trois lignes de métro ont été inaugurées partiellement en 2009 et en totalité en 2012.

La ligne verte en forme de « U » autour du Khor Dubaï reliera Deira et Bur Dubaï au centre-ville tandis que la ligne rouge reliera Jebel Ali au Dubaï International Airport. Ces deux lignes mesureront  et compteront  ( et dix en surface). Récemment, la construction d'une autre ligne de  (mauve) a été annoncée. Elle devrait relier le nouvel aéroport en construction (le ) à Jebel Ali.

Un tramway, dont la construction a débuté en 2009 et comptant  de ligne pour , a été mis en service en 2014.

Enfin, pour compléter ces réseaux de transports en commun en site propre, il est envisagé de construire sept monorails afin de les connecter à différents sites comme Dubaïland, Jumeirah Palm, etc. Les taxis sont très nombreux à Dubaï et on en trouve partout. Ils constituent le moyen de transport non personnel le plus utilisé par les Emiratis.

Tourisme 

En décembre 2020, des milliers de Français ont passé des vacances de fin d'année à Dubaï sans trop de restrictions liées au Covid-19. Le pays a laissé ses frontières ouvertes aux visiteurs étrangers.

Dubaï est devenu, avec des dizaines de milliers de prostituées, une destination privilégiée de tourisme sexuel.

Le tourisme à Dubaï s'adresse à une clientèle aisée et n'est donc pas un tourisme de masse. Le coût de la vie est très cher à Dubaï, où pratiquement tout doit être importé, surtout les biens de première nécessité, dont la nourriture, le pays étant désertique.

Reconversion et abus des droits de l'Homme 

Afin de mener à bien la politique de reconversion de l'économie de Dubaï vers les nouvelles technologies, le commerce et le tourisme (ou les deux dans le cadre du festival de shopping de Dubaï), le gouvernement s'efforce d'attirer capitaux et entreprises tout en maintenant une politique de grands travaux, à l'origine de nombreux complexes urbains, hôteliers ou balnéaires. Le gigantisme et le caractère novateur de ces réalisations tournent les regards du monde entier vers l'émirat et forcent sa renommée.

Les constructeurs sont le plus souvent Nakheel ou Emaar Properties, groupes bien implantés dans l'émirat et aux visées maintenant internationales. D'autres projets importants tels que le Business Bay ou celui qui prévoit de recouvrir une montagne d'un dôme puis de l'enneiger afin de créer une petite station de ski sont en préparation. Nombre de ces projets avortent mais ils sont toujours source d'une publicité dont se nourrit la cité-État. Des quartiers spécialisés dans certains domaines ont été mis en place : la Dubai HealthCare City est une zone franche médicale destinée à attirer les meilleures institutions de santé et proposer des soins de très haut niveau,  et  sont des zones libres où se sont installées de grandes sociétés des médias (MBC, CNN, Yahoo!, Reuters et AP) et d'informatique (EMC Corporation, Oracle, Microsoft et IBM), Dubiotech est spécialisé dans les recherches biologiques et l accueille dans un centre différentes organisations non gouvernementales ainsi que l'UNOPS, un organisme des Nations unies. Ces quartiers permettront à Dubaï d'acquérir une certaine reconnaissance internationale et de devenir un lieu de décision important.

La ville accueille depuis plusieurs années différents évènements, dont le festival de shopping de Dubaï (ou DSF), le salon technologique Gitex ou le Dubaï Air Show, qui ont un impact très favorable sur la consommation et les investissements.

Les ouvriers étrangers (Pakistanais, Indiens, Chinois) employés pour construire ces complexes sont souvent à la merci des entrepreneurs. Cette situation tient notamment à la réglementation sur le sponsorship (kafala, à l'origine une procédure alternative à l'adoption). L'employeur doit agir comme sponsor pour permettre à ses employés étrangers d'obtenir un permis de travail et un titre de séjour. Le sponsor ayant seul la relation avec les Ministères de l'Immigration et du Travail, il lui arrive de conserver le passeport de ses employés, ce qui peut donner lieu à des abus. Néanmoins, l'institution de la kafala est loin d'être la cause exclusive du traitement des ouvriers aux Émirats et dans le Golfe, lequel peut également être expliqué par la pratique des agences de recrutement y compris dans le sous-continent asiatique et par l'absence de reconnaissance du droit syndical.

L'exploitation des ouvriers du bâtiment a touché son paroxysme lors de la crise financière qui a frappé Dubaï à partir de 2008, puisque certaines entreprises ont pu ne pas payer leur salaire à leurs ouvriers pendant plusieurs mois. Sous la pression du Conseil des Nations unies sur les Droits de l'Homme, les EAU ont désormais adopté un Système de Protection des Salaires (Wage Protection System) contraignant l'employeur à verser les salaires de ses employés par le biais d'une réglementation impliquant le Ministère du Travail et éventuellement la banque de l'employeur. D'après la réglementation locale, les ouvriers ne peuvent travailler par une température supérieure à , mais la température est prise à l'ombre ; il arrive donc qu'elle dépasse les  sans que le travail soit interrompu. En moyenne, un suicide tous les quatre jours intervient chez les ouvriers.

En janvier 2011, la BBC a réalisé un reportage sur les conditions de vie des ouvriers.

Les militants des droits de l'homme ont averti que l'Irlande devrait faire attention à poursuivre un accord d'extradition bilatéral avec Dubaï dans le but de ramener la justice aux dirigeants du cartel de Kinahan. Le groupe de campagne a appelé l'Irlande à signer un accord d'extradition bilatéral avec les ÉAU après que gardaí senior a visité le Royaume du désert pour demander l'expulsion de membres de haut niveau du cartel de Kinahan. 

FairSquare, un groupe de recherche et de défense des droits de l'homme, a obtenu des preuves de plus d'une douzaine de travailleurs migrants d'Afrique et d'Asie travaillant à l'extérieur dans trois sites COP28 début septembre alors que les températures atteignent 42C (107F) à Dubaï. Les migrants travaillaient dans une chaleur extrême et une humidité à deux jours séparés le mois dernier lors de «l'interdiction de midi», selon des preuves et des témoignages..

Haut-lieu de la criminalité financière 
Du fait de sa forte influence récente dans la finance et de par son caractère de paradis fiscal, Dubaï est aussi devenue une grande place financière offshore, accusée de faciliter le blanchiment d'argent, notamment pour les riches de Chine, de Russie et d'Afrique ; profitant de , y compris avec des réseaux européen de blanchiment comme l'ont aussi montré les révélations des "Dubaï Papers".

Selon le chercheur Mehdi Derfoufi, « Dubaï est devenue aux yeux de certains, depuis le début des années 2000, le symbole d'une utopie délétère, laboratoire du capitalisme néolibéral triomphant. Les séjours des stars sportives à Dubaï sont souvent médiatisés au prisme des clichés d'un mode de vie « jet-set », érigé en symbole de la réussite sociale et matérielle. » Pour Mike Davis, Dubaï est certes l'incarnation des valeurs du capitalisme néolibéral, mais surtout l'image du monde futur où les logiques financières et l'accroissement des inégalités se déploient dans un contexte sécuritaire et autoritaire.

En juillet 2020, la Fondation Carnegie pour la paix internationale publie un rapport selon lequel Dubaï serait impliquée dans la corruption mondiale, devenant une destination attrayante pour l'argent sale. Plusieurs acteurs corrompus et criminels du monde entier opéraient via ou depuis Dubaï, notamment les blanchisseurs d'argent européens, les gangsters russes, les chefs de guerre afghans, les contrevenants aux sanctions iraniens, les kleptocrates nigérians et les contrebandiers d'or et de diamants de plusieurs zones d'Afrique.

En mai 2022, OCCRP a publié un rapport « Dubai Uncovered », qui est décrit la réputation plus sombre de Dubaï en tant que paradis fiscal, destination pour de l'argent illicite et un centre pour le blanchiment d'argent. Une violation récente des données immobilières de Dubaï a révélé combien d'étrangers ont investi dans les appartements et les villas de la ville. Les résidents ou les investisseurs légitimes constituent la grande majorité de la population. Cependant, selon des journalistes, de nombreux propriétaires immobiliers de Dubaï ont été accusés ou reconnus coupables de crimes ou sont soumis à des sanctions internationales. Il y a plus de 100 membres de l'élite politique de la Russie, des fonctionnaires et des entreprises liés au Kremlin sur la liste, ainsi que des dizaines d'Européens accusés de blanchiment d'argent et de corruption. Plusieurs personnalités politiques et législateurs européens ont été accusés d'avoir abusé de fonds publics, et d'autres n'ont pas signalé leurs résidences de Dubaï.

Au milieu de la lutte contre le groupe de crimes organisé Kinahan [Kinahan Organised Crime Group (KOCG)], a créé par Christy Kinahan dans les années 1990, les ÉAU ont été ajoutés à la liste noire de l'UE pour le blanchiment d'argent. Il a aussi été révélé que Christy Kinahan vit à Dubaï avec ses fils depuis plusieurs années et y ont des intérêts commerciaux et immobiliers étendus. À la suite d'une enquête combinée de plus de vingt médias européens, dont lIrish Times, sur l'utilisation de Dubaï comme centre d'investissement par des criminels, des oligarques et des politiciens, les ÉAU ont été placés sur une liste noire.

Shopping 

Dubaï est l'une des capitales du monde du shopping, qui jouit d'une renommée internationale pour ses centres commerciaux gigantesques et ses souks populaires. Le shopping à Dubaï serait l'une des distractions préférées des touristes venus de pays voisins ou plus lointains (Europe de l'Est, Afrique et sous-continent indien).

Chaque année pendant un mois, Dubaï vit à l'heure du carnaval alors que le  se déroule dans la ville. En 1996, créé par le gouvernement, le festival du shopping était un événement de promotion du commerce dans l'émirat. Peu à peu, il est aussi devenu une manifestation culturelle offrant divers spectacles et événements. Le beau temps, les nombreuses festivités, les feux d'artifice et les ventes sont parmi ses atouts, mais c'est autour de l'environnement kitsch du  que l'on s'amuse le plus. On peut ici choisir entre l'opéra chinois et les derviches tourneurs, tout en savourant de la cuisine bavaroise avant d'acheter de la poterie tunisienne. Les magasins affichent des soldes exceptionnels sur tous leurs produits dans plus de 40 centres commerciaux dispersés dans la ville. En 2009, le festival s'est déroulé du 15 janvier au 15 février.

Les nombreux centres commerciaux à Dubaï sont tous plus extravagants les uns que les autres. Modernes et luxueux, leur décoration est soignée et recherchée. Leurs « cours » centrales, agrémentées de fontaines ou de charrettes de souvenirs, s'efforcent d'évoquer des places de village. Les acheteurs peuvent s'installer à une terrasse de café entre deux emplettes ou déjeuner dans l'un des restaurants. On y trouve absolument tout et nul besoin d'en sortir : restaurants, salons de beauté et de remise en forme, parcs d'attractions, patinoire, cinéma, pistes de ski, salles de prières, parkings, sont là pour satisfaire à tous les désirs. Il leur est reproché d'encourager le comportement d'achat impulsif.

Promotion immobilière 
Situé sur une île artificielle à  de la plage et culminant à , l'hôtel Burj al-Arab est le deuxième hôtel le plus élevé du monde après les tours Abraj Al Bait situées à La Mecque. Reconnaissable à sa forme imitant une voile de voilier, il fut achevé en 1999 et ne comporte aucune chambre, mais uniquement des suites dont la nuitée varie entre .

Ski Dubaï est une piste de ski intérieure d'environ  de longueur attenante au centre commercial, le Mall of the Emirates, et à l'hôtel Kempinski.

Le Dubaïland est le projet de création d'un ensemble de parcs à thèmes, situé à proximité de lArabian Canal. Il accueillera le Mall of Arabia, un immense centre commercial.

Annoncé le  par le gouvernement, le projet Bawadi prévoit d'amener le nombre de lits d'hôtel dans l'émirat à , doublant ainsi la capacité hôtelière actuelle. Pour cela, une enveloppe de  de US$ est allouée à ce projet, dont le plus grand complexe sera lAsia avec , soit le plus grand hôtel du monde.

The Palm, ou Palm Islands, est sans conteste le projet le plus grand et le plus médiatisé lancé par l'émirat. Il s'agit de la construction de trois ensembles balnéaires, résidentiels et touristiques de luxe sur des terres et des îles en forme de palmier entièrement gagnés sur la mer. Les trois « palmiers » porteront le nom de Jumeirah, Jebel Ali et Deira. La fin des travaux est prévue en 2013 pour l'ensemble. Chaque palmier est composé d'un tronc central accueillant des infrastructures de transport, des commerces, des services, des attractions touristiques et de loisir, des immeubles résidentiels. À partir de ce tronc rayonne un certain nombre de « palmes » abritant résidences de luxe, attractions touristiques et centres de loisir. Chaque ensemble est ceinturé par une digue de protection contre la houle, assurant la pérennité de ces constructions réalisées en grande majorité à partir de sable prélevé au fond de la mer. Le projet, bien avancé, verra l'ouverture du premier palmier, Jumeirah Palm, en 2007. Jebel Ali Palm suivra quant à lui un peu plus tard et Deira Palm en dernier, la construction ayant pris du retard en raison de problèmes techniques et de modifications de conception.

L'archipel  est un autre projet de construction d'îles dont la disposition les unes par rapport aux autres imitera un planisphère avec chaque continent, le tout ceinturé par une digue de protection. La construction a commencé en 2003. Une première île témoin (appartenant à l'ancien pilote F1 Michael Schumacher) avec maison, jardin luxuriant et ponton d'accostage a été fabriquée. Au total, ce sont quelque  qui devaient être livrées en 2011, mais le projet est actuellement abandonné en raison de la crise financière mondiale. Pire, l'érosion due aux vagues a commencé de saper les fondations des îlots déjà construits.

Le Dubaï Waterfront est un projet à cheval sur la mer et la terre. Il s'agit de créer un immense quartier résidentiel et hôtelier sous la forme d'une gigantesque marina comportant des commerces et des loisirs au pied de Jebel Ali Palm et au début de l'Arabian Canal, un bras de mer de dix kilomètres de long creusé dans le désert.

Le projet prévoit le creusement de canaux sur la côte et la création d'îles contournant Jebel Ali Palm en formant une baie. En son sein se trouvera le Dubai Mall, le plus grand centre commercial du monde. La fin des travaux est prévue en 2014.

La Dubaï Marina est le projet de création d'un bras de mer de dix kilomètres de long dans le désert entouré d'immeubles résidentiels et d'hôtels. Le projet, développé par Emaar Properties, comprendra à son achèvement plus de 200 immeubles. D'une surface de 4,9 millions de mètres carrés, elle sera la plus grande marina au monde, une fois achevée aux alentours de 2011.

La tour Burj Khalifa est la tour la plus haute du monde avec ses  de hauteur et ses . La construction a commencé en 2004 et l'inauguration a eu lieu en 2010. La hauteur finale est de . Elle était déjà la plus haute construction humaine depuis début 2008 (dépassant les  de l'antenne radio Warszawa en Pologne, détruite en 1991).

Projets 
Nakheel Tower (ex-Al Burj ou ) était le projet de construction d'une tour d'une hauteur dépassant le kilomètre. Située entre Dubai Marina et Ibn Batuta, ses travaux de préparation des sols commencèrent en janvier 2008. Projet plusieurs fois déplacé, il était prévu initialement sur Palm Jumeirah puis sur le Waterfront. Ce dernier site fut rejeté car la tour se trouverait alors dans l'axe des pistes du futur aéroport de Jebel Ali. La fin des travaux était prévue en 2014.

En janvier 2008, la société Nakheel a annoncé la naissance prochaine d'un projet appelé «  ». Il s'agit d'un archipel artificiel reproduisant les formes du soleil, de la lune et des planètes du système solaire. Ce projet, dont ni le coût, ni la date de fin des travaux n'ont été communiqués, arrive alors que «  » est en cours d'achèvement. Il s'agit de la création de  artificielles au large des côtes. Ces îles, dont les formes représentent les pays du monde et qui abriteront résidences secondaires et hôtels de luxe, couvrent . Début des travaux en 2009 pour une fin prévue en 2015.

Annoncé le  et présenté lors du salon immobilier du Moyen-Orient, le promoteur émirati Nakheel a en projet un gratte-ciel culminant à plus de , soit  de plus que la tour Burj Dubaï. Il aurait dû atteindre, selon certaines sources,  de haut et serait ainsi devenu la plus haute tour du monde. Elle faisait partie d'un projet de , intégré à celui de Dubai World. Le marché pour les fondations fut attribué à la société française Soletanche Bachy, leader mondial. Les travaux commencèrent en janvier 2008 mais furent arrêtés fin janvier 2009.

Dubai Sports City voit le début des travaux en 2007 pour une fin estimée en 2013.

Lyon Dubaï City est un projet de grande ampleur consistant, d'ici fin 2009, à reconstituer des quartiers typiques de la ville de Lyon en plein cœur de Dubaï. Plus qu'un simple projet immobilier, Lyon Dubaï City permettra également la mise en place de partenariats culturels (universités, école hôtelière, sports...). Le projet semble abandonné pour des raisons financières.

Annoncé en juin 2008 par la société Rotating Tower Dubai Development Ltd., un gratte-ciel en rotation permanente et dont les différents étages pivotent sur eux-mêmes. Via un simple bouton ou oralement, les habitants de cette tour dynamique pourront déterminer la vitesse de rotation et la direction que doit prendre l'étage de leur appartement. Cet immeuble de  et  de hauteur, outre son architecture révolutionnaire, est également écologique. Les  horizontales, installées entre chaque étage, produiront l'énergie nécessaire aux résidents et peuvent même fournir les voisins du quartier en électricité. Début des travaux fin 2008 pour une prévue ouverture en 2010. Les appartements (de  à ) seront commercialisés à  le mètre carré.

Fin 2009, la dette totale de Dubaï était estimée entre , dont  à la charge des compagnies publiques. À lui seul, Dubaï World totalise  de ce montant. Le pays a demandé un moratoire, très mal vu par les agences de notation.

Exposition universelle de 2020 

Quelque  du Parlement européen ont appelé à un boycott de l'exposition universelle de Dubaï 2020 en raison de la détention d'Ahmed Mansoor, un activiste des droits de l'homme Emirati. En outre, en 2019, l'Organisation des droits de l'homme a déclaré sur les médias sociaux que « les travailleurs étrangers continuent de souffrir d'exploitation et d'abus, y compris des retards, voire non-paiement des salaires ; mais limite également leur mobilité, leurs conditions de travail précaires et dangereuses et leur stress physique considérablement accentué par des conditions climatiques de chaleur exceptionnelle ».

Le , trois travailleurs sont morts et 72 ont été gravement blessés au chantier de construction Expo-2020 à Dubaï. Ces chiffres ont été rendus publics après que le Parlement européen a appelé à un boycott de la foire mondiale, citant des préoccupations des droits de l'homme aux ÉAU, comprenant le traitement « inhumain » des travailleurs étrangers.

Économie 

Le , l'émirat de Dubaï a annoncé un budget en baisse pour 2021 en raison de la pandémie de Covid-19, notamment sur les principaux secteurs du tourisme et des services. Le gouvernement a estimé le déficit économique à environ  en 2021 contre  l'année précédente.

En , un rapport publié par Swissaid, a dénoncé le commerce de l'or entre Dubaï et la Suisse. Les documents ont révélé que des entreprises de Dubaï, incluant Kaloti Jewellery International Group et Trust One Financial Services (T1FS), ont obtenu de l'or de pays africains pauvres comme le Soudan. Entre 2012 et 2018, 95 % de l'or du Soudan se sont retrouvés dans les ÉAU. L'or importé du Soudan par Kaloti l'était de mines contrôlées par les milices responsables des crimes de guerre et des violations des droits de l'homme dans le pays. La plus grande raffinerie mondiale en Suisse, Valcambi, a été dénoncée par Swissaid d'importer l'or de ces entreprises dubaïotes. En 2018 et 2019, Valcambi a reçu  d'or des deux sociétés. Dans une lettre du , le Secrétariat de l'État de la Suisse aux Affaires économiques a demandé aux raffineries d'or du pays de contrôler les importations sur les importations des Émirats pour s'assurer de la présence ou non de lingots africains illicites. La Suisse a importé un volume élevé des ÉAU, estimé à 10 % des importations totales de l'or suisse en 2021. Les raffineries étaient tenues d'identifier le pays d'origine de l'or provenant des ÉAU.

Le 1 % des Dubaïotes les plus riches concentrent 50 % de la richesse nationale. Par contraste, 88 % de la population (qui sont des migrants) travaillent  par jour,  sur 7 pour l'équivalent de  par mois.

Santé 
 Hôpital Rachid de Dubaï

Lieux et monuments 
La Burj Khalifa, par ses  et ses , est la plus haute tour du monde.

La Burj al-Arab est l'hôtel le plus luxueux de Dubaï.

Le Dubai Frame, ouvrage représentant un cadre photo géant d'une hauteur de  avec point de vue.

Le parc Zabeel.

Palm Jumeirah.

Les plages qui bordent la côte.

Jumelages 
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Notes et références

Notes

Références

Annexes

Articles connexes 
 Émirats arabes unis
 Lyon Dubaï City
 Liste de villes des Émirats arabes unis
 The Sustainable City

Liens externes 

 
 Portail touristique de la ville de Dubaï
 Ambassade de France en EAU : les lycées français de la zone
 Forum Francophone sur Dubai

Bibliographie 
 Mike Davis, Le Stade Dubaï du capitalisme, Paris : Les Prairies ordinaires, 2007 (recension sur EspacesTemps.net)
 F. Heard-Bey, Les Émirats arabes unis, Paris : Karthala, 1999
 Jim Krane, City of Gold. Dubai and the Dream of Capitalism, New York : Picador, St Martin's Press, 2010
 Marc Lavergne, Dubaï, utile ou futile ? Portrait d'une ville rêvée à l'heure de la crise, in: Hérodote 2009/2, , 32-57., 
 Nabil Malek, Dubaï, La rançon du succès, Éditions Amalthée, 2011
 Christophe Masson, Lost in Dubaï, roman, Éditions Baudelaire, 2011
 Jean-Manuel Traimond, Sourates pour Dubaï, Lyon : Atelier de création libertaire, 2010
 Amélie Le Renard, Le privilège occidental : Travail, intimité et hiérarchies postcoloniales à Dubaï, Presses de Sciences Po, 2019
 Camille Ammoun, Ougarit, roman, Éditions Inculte, 2019