Toyota Motorsport
Toyota Motorsport, aujourd'hui nommée Toyota Gazoo Racing, est une filiale de Toyota, et la branche sportive du constructeur automobile nippon. Les voitures participant aux compétitions européennes sont principalement construite par Toyota Motorsport GmbH, alors que celles participant aux compétitions japonaises, américaine et australienne sont développées par Toyota Racing Development, deux filiales de l'entreprise nippone.

Historique

Présence en championnat du monde des rallyes : 1973–1995 / 1998–2000 / depuis 2017 

Présent dès les débuts du championnat du monde des rallyes en 1973, Toyota décroche son premier titre mondial des constructeurs en 1993 avec la Toyota Celica GT-Four tandis que son pilote Juha Kankkunen est sacré champion du monde pour la quatrième fois de sa carrière. Didier Auriol est ensuite champion du monde 1994, tout comme Toyota devient double championne du monde. En 1995, toutefois, un scandale de tricherie éclate lors de la  édition du Rally Catalunya-Costa Brava. À la suite de contrôles plus poussés, la FIA a découvert une tricherie manifeste de l’équipe Toyota Team Europe : un système permettait de déplacer la bride de  et d’offrir environ 25 % du débit d’air en plus.

L’équipe officielle Toyota Team Europe a été exclue du WRC pour la saison 1996 et tous les points constructeurs et pilotes marqués en 1995 ont été annulés. En 1998, Toyota fait son retour avec la Toyota Corolla WRC et décroche une troisième couronne en 1999. En 2000, Toyota arrête son programme en endurance et en rallye pour préparer son arrivée en Formule 1. Elle participe cependant à quelques manches du WRC mais ne sera pas classée.

Toyota fait son retour en rallye lors du championnat 2017 à l'occasion de la  édition du Rallye Monte-Carlo, où le constructeur nippon aligne ses deux nouvelles Yaris WRC aux mains de Jari-Matti Latvala et Juho Hänninen. Les Finlandais terminant respectivement deuxième et seizième. Latvala remporte le rallye suivant, en Suède, signant la première victoire de Toyota depuis 1999, et Esapekka Lappi s'impose à domicile. Toyota Gazoo Racing termine à la troisième place du championnat constructeurs.

Avec les Toyota Yaris WRC et Toyota GR Yaris Rally1, Toyota remporte de nouveau les titres pilotes 2019 avec Ott Tänak, 2020 et 2022 avec Sébastien Ogier, puis en 2022 avec Kalle Rovanperä, ainsi que les titres constructeurs 2018, 2021 et 2022.

Palmarès en championnat du monde des rallyes (WRC) 
 Pilote        

 Constructeur

Présence en Endurance : 1985–1993 / 1998–1999 / depuis 2012 

Toyota débarque en endurance et au Mans en 1985 via Dome. Les 6 premières années sont calamiteuses pour la firme japonaise. En 1992, après le retrait de la plupart des grands constructeurs du Groupe C, Toyota s'offre un duel face à l'autre rescapé, Peugeot. Finissant  au Championnat du Monde des Voitures de Sports 1992 et terminant  au Mans en 1993 toujours derrière Peugeot. À la suite de la fin du Groupe C, Toyota se retire et se concentre sur le JGTC.

Avec la domination des voitures de catégorie GT1, Toyota s'engage uniquement pour les 24 heures du Mans 1998 avec la Toyota GT-One. Cette voiture se démarque par son design à part et par d'excellentes performances. Après un duel de haut niveau face aux Mercedes CLK-LM en début de course, des problèmes de fiabilités auront raisons de la marque nippone, et offre une  à Porsche.

En 1999, après le retrait de Porsche et l'arrivée de Audi, Toyota s'affiche comme le grand favori de l'édition 1999. Après un nouveau duel en début de course face aux Mercedes CLR, les meilleurs Toyota aux avants postes connaîtront des ennuis mécaniques. Après le retrait des Mercedes, le duel se concentre entre la Toyota , et les deux BMW V12 LMR . Après une remontée fantastique, et l'abandon de la BMW , Toyota continue de se rapprocher de la BMW V12 LMR . Mais une crevaison en fin de course va sceller le sort de la GT-One, qui termine sur la deuxième marche du podium.

Toyota participe aux  de Fuji 1999, course qui a pour projet de lancer un championnat d'Endurance en Asie. Toyota retrouve Nissan et sa R391, et termine de nouveau à une .

En 2011, Toyota fait son grand retour en Endurance et se lance dans le nouveau Championnat du Monde d'Endurance face à Audi. Avec un système hybride obligatoire, Toyota avec sa Toyota TS030 Hybrid participe à sa première course aux 24 heures du Mans 2012, après une prestation de haut vol face à Audi, Toyota ne passe pas la nuit. Toyota termine  au WEC 2012. En 2013 et Toujours avec la TS030, Toyota termine  au Mans 2013 et décroche une nouvelle deuxième place au WEC.

En 2014, Toyota lance la Toyota TS040 Hybrid. Dominatrice face aux Audi R18 e-tron quattro et aux nouvelles Porsche 919H, Toyota décroche le WEC 2014, son premier titre majeur depuis 1999. Au Mans, largement plus rapide que ses concurrentes, la Toyota  en route vers une première victoire abandonne sur un problème électrique dans la nuit. Toyota poursuit la saison 2015 avec la TS040. Totalement dépassé face à Audi et Porsche, Toyota termine  du WEC 2015. Au Mans, Toyota accroche la  et .

Pour 2016, Toyota lance sa nouvelle voiture, la Toyota TS050 Hybrid. L'édition 2016 des 24 Heures du Mans s'achève sur une cruelle désillusion lorsque la voiture , en tête avec 40 secondes d'avance sur la Porsche , est victime d'un problème mécanique et doit s'arrêter sur la piste à l'amorce du dernier tour de la course. Toyota remporte enfin la classique mancelle en 2018, 2019 et 2020.

En 2021, Toyota lance la nouvelle GR010 Hybrid pour s'adapter au nouveau règlement Hypercar, qui remplace le LMP1. Le constructeur japonais signe un quatrième succès consécutif aux 24 Heures du Mans 2021, et remporte les titres pilote et constructeur du WEC en gagnant toutes les courses.

En Formule 1 : 2002–2009 

Toyota fait ses débuts en Formule 1 à l'occasion de la saison 2002. Après huit saisons et 139 Grands Prix n'ayant rapporté que trois poles positions, trois meilleurs tours, treize podiums et une quatrième place comme meilleur classement chez les constructeurs (2005), Toyota quitte la Formule 1 à l'issue de la saison 2009, sans avoir pu remporter de Grand Prix.

Secteurs d'activité 
Toyota Motorsport regroupe plusieurs secteurs d'activité :
 Toyota Motorsport GmbH, nommée Toyota Team Europe (TTE) jusqu'en 1993, basée à Cologne en Allemagne, fondée par Ove Andersson et dirigée par Hisatake Murata, depuis 2017. Cette entreprise est principalement axée sur l'Europe.
 Toyota F1 Team, ancien département spécialisé de Toyota Motorsport GmbH affecté à la Formule 1 de 2002 à 2009, également basée à Cologne.
 TRD (Toyota Racing Development), créée en 1979, qui se divise aujourd'hui en trois branches : TRD Japan, TRD USA et TRD Australia.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats en championnat du monde d'endurance

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Liens externes 
  TOYOTA GAZOO Racing

Écurie de sport automobile au Japon
Écurie d'endurance