American LaFrance
L'American La France Fire Engine Company était l'un des plus anciens fabricants d'appareils d'incendie aux États-Unis. Cette société a été fondée en 1873 et a été dissoute en 2014.

Historique 
Avec des racines qui remontent à environ 1832, les entreprises qui sont devenues American La France ont construit des camions de pompiers à main, à cheval et à vapeur. Fondée en 1873 par Truxton Slocum LaFrance et ses partenaires, dont Alexander S. Diven en tant que LaFrance Manufacturing Company vendant des équipements à main. L'International Fire Engine Company, prédécesseur de la société American La France, a construit des camions de pompiers à vapeur entre 1903 et 1907. Les appareils construits par International comprenaient des bateaux à vapeur, des wagons et des crochets et des échelles pour les moteurs chimiques, les châteaux d'eau et les combinaisons. L'American LaFrance Fire Engine Company a été fondée en 1903. Son siège social et son usine de fabrication se trouvaient à Elmira, New York. Elle a également exploité une usine canadienne à Toronto, en Ontario, où elle a vendu des appareils sous le nom de Lafrance-Foamite, jusqu'en 1971. ALF a livré son premier véhicule d'incendie motorisé en 1907. Au fil des ans, American LaFrance a construit des milliers de camions de pompiers, y compris des moteurs chimiques, Pompes mixtes, camions à échelle aérienne, camions de plongée Aero Chief et camions crash aéroport. Le style classique de l'appareil American LaFrance est facilement reconnaissable. Certaines des innovations de la société ont conduit à des changements dans l'industrie, notamment la cabine avancée.

En 1995, l'entreprise a été achetée par Freightliner LLC, qui est une filiale de Daimler AG. Freightliner a continué à utiliser les plaques et désignations d'origine American LaFrance, y compris le châssis personnalisé Eagle. Beaucoup de leurs produits Liberty ont été construits sur des châssis Freightliner LLC M2 ou Sterling Acterra. ALF exploitait des installations de fabrication supplémentaires à Ephrata, Pennsylvanie, Sanford, Floride et Hambourg, New York. En 2005, ils étaient le cinquième plus grand fabricant de véhicules d'urgence en Amérique du Nord.

En décembre 2005, il a été annoncé que Freightliner avait transféré la propriété d'American La France à la société d'investissement basée à New York, Patriarch Partners, LLC. Le siège social et l'usine principale de Ladson, en Caroline du Sud, n'ont pas été inclus dans la transaction. Cependant, Patriarch Partners a été autorisé à utiliser l'usine jusqu'au début de 2007, lorsque DaimlerChrysler a commencé à utiliser l'usine pour assembler le Dodge Sprinter. Sous un nouveau propriétaire, ALF a déménagé dans la région de Charleston, en Caroline du Sud, à l'été 2007, dans une toute nouvelle installation, y compris le siège social de fabrication et d'entreprise, avec près de  carrés () d'espace total.

Le 28 janvier 2008, American La France a déposé une demande de mise en faillite au titre du chapitre 11, mettant en cause des problèmes liés à la mise en œuvre d'un nouveau système de planification des ressources d'entreprise (ERP) IBM. Le 25 juillet 2008, la société est sortie de la faillite avec un plan d'affaires révisé pour transférer la partie de la construction de carrosseries de camions à Hambourg, NY (anciennement RDMurray Inc.) et Ephrata, PA (anciennement Ladder Towers Inc. ) installations. L'usine de Summerville, en Caroline du Sud, a continué de fabriquer des cabines et des châssis de camions de pompiers, mais s'est concentrée sur les véhicules professionnels et la gamme de véhicules Condor. En 2009, la société a fermé Hambourg et Ephrata pour tenter de consolider ses opérations à Summerville. Le , la société a annoncé qu'elle cessait ses activités.

Aperçu en images de la production

Véhicules historiques 
 Type 1  1903-1904 Steam-powered Combination Hose & ChemicaL Wagon
 Type 3  1906-1906 Packard "N" Two-Tank ChemicaL Car - only 1 built
 Type 4  1909-1912 Simplex based chassis - 2 built
 Type 5  1910-1911 First complete ALF motor fire apparatus - 4 cyl.
 Type 6  1910-1914 La France Commercial truck
 Type 8  1908-1910 ALF roadster type passenger car
 Type 10 1911-1920 Improved larger version of Type 5
 Type 12 1911-1925 6 cyl. 800, 900 & 1000 GPM pumper
 Type 14 1912-1926 City service ladder truck
 Type 15 1913-1925 1400 GPM Pump and hose car
 Type 16 1912-1916 Front drive aerial ladder truck
 Type 17 1913-1926 Tractor drawn - aerial, water tower, ladder
 Type 18 1913-1913 2-wheel front-drive steam fire engine tractor
 Type 19 1915-1928 1000 GPM Pump and hose car, 6 cyl.
 Type 25 1914-1914 Front drive, straight frame aerial ladder
 Type 28 1915-1915 Front drive service ladder truck
 Type 30 1914-1914 Front drive, bevel-gear drive water tower
 Type 31 1915-1929 2-wheel front-drive tractor
 Type 32 1915-1927 La France/Model "T" Ford, Alf "F" series
 Type 33 1917-1926 Front drive straight frame service ladder truck
 Type 34 1916-1916 Centrifugal pumper
 Type 38 (19??-19??) Previous entry not listed in reference source
 Type 40 (19??-19??) Previous entry not listed in reference source
 Type 45 (19??-19??) Previous entry not listed in reference source
 Type 52 1922-1927 "Village Queen" Model "T" Ford trailer pump
 Type 63 (19??-19??) Previous entry not listed in reference source
 Type 65 19??-19?? 400 GPM Junior pumper
 Type 75 1915-1927 750 GPM 6 cyl Pumper - large number built
 Type 91 1927-1927 500 GPM Pumper - Buda-6 cycl. engine
 Type 92 1927-1927 600 GPM Pumper - Buda-6 cycl. engine
 Type 94 19??-19?? Service ladder truck, Buda-6 cycl.
 Type 96 19??-19?? Same as Type 94 but configured as a Quad
 Type 99 1927-1932 GMC Cosmopolitan, Buick 6-cyl. - see 100 series
 Type 500 1941-1946 Narrow cab and body design
 Type 600 1941-1946 Narrow cab and body design
 100 Series 1926-1929 Metropolitan
 200 Series 1929-1931 Master
 300 Series 1931-1935 V-12 powered, 312A
 400 Series 1933-1938 Junior 450/600/475 GPM
 400 Series 1935-1940 Senior1000/1250/1500 pump-in-cowl design
 500 Series 1938-1941 New enclosed streamlined design
 600 Series 1941-1946 Improved 500 Series
 JO/JOX Series 1938-1946 mid-mount aerial ladder - Cab-ahead
 700 Series 1947-1959 Cab-ahead-of-engine design
 800 Series 1956-1958 Updated 700 Series (Pumpers only)
 900 Series 1958-1974 New wide-cab design
 Pioneer I, II & III 1964-1978 Also Sparton I TCM flat-panel cab
 Pacemaker 1973-1976 TCM canopy cab-forward
 1000 Series 1970-1974 Premium version of 900 Series
 Century Series 1974-1985 New wider cab
 Century 2000 1986-1994 Redesign by Kersey/ALF
 Patriot 1992-1994
 ALF Eagle 1996–2014 All-new custom chassis
 ALF Metropolitan 1999–2014 Entry-level custom chassis
 Freightliner Business Class, M2 2002–2014 Commercial chassis

Sources 
Sources Internet Archive

Châssis 
 Eagle*    Eagle Mid-Engine* Eagle SE* Metropolitan* Commercial* Condor

Emergency apparatus 
 Pumpers* Aerials* Tankers* Rescues* Ambulance* Wildlands* Liberty

Vocational application 
 Refuse* Construction* Airport Service* General Utility

Références

Liens externes 

 

Constructeur de camions
Entreprise ayant son siège en Caroline du Sud
Entreprise fondée en 1873
Entreprise disparue en 2014