Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C
Le Wärtsilä RT-flex96C est un moteur Diesel deux-temps turbocompressé conçu par le constructeur finlandais Wärtsilä. Il est actuellement considéré comme le moteur Diesel le plus grand au monde. Conçu pour mouvoir les porte-conteneurs, il est alimenté par du fioul lourd. Il mesure  de haut,  de large. Il pèse plus de  dans sa version la plus grande à , délivrant une puissance de  (soit environ ).

Éléments de conception 

La version à 14 cylindres de ce moteur a été mise en service en  à bord de l’Emma Mærsk. Sa conception repose sur le moteur , plus ancien, auquel a été intégrée la technologie récente d’injection de carburant , en lieu et place du traditionnel arbre à cames, de la chaîne de distribution, de la pompe à combustible et d’actuateurs hydrauliques. Cela a permis d’améliorer le rendement à bas régime, de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes. En 2008, la puissance de la version à  a été poussée à  ().

Le moteur possède des , de sorte que la tige de piston reste toujours dans l'axe et autorise la présence d'un joint étanche sous le piston. L’une des raisons pour lesquelles les moteurs Diesel deux-temps de grande taille reposent sur ce système est que la lubrification de la zone de combustion est séparée de celle des manivelles, qui restent donc protégées de toute contamination par des produits de la combustion. La partie supérieure est lubrifiée par injection continue de lubrifiant consommable conçu pour supporter des températures élevées et un taux élevé de soufre. Un autre objectif de ce système est de réduire les contraintes transversales sur le piston, ce qui limite l'usure des chemises à  pour .

La descente du piston est utilisée pour comprimer l'air entrant à destination des cylindres voisins, ce qui sert aussi à amortir le piston quand il atteint son point mort bas et réduire la charge des coussinets.

Il existe  de ce moteur en fonctionnement, et 86 en cours de construction.

Données techniques (en 2008) 
 Configuration moteur : Diesel 2-temps turbocompressé, 6 à 14-cylindres en ligne
 Alésage : 
 Course : 
 Cylindrée : 
 Régime : 
 Couple :  à .
 Pression moyenne effective :  à pleine charge, 1,37 MPa à rendement optimal (85 % de la charge)
 Vitesse du piston : 
 Consommation : 171 g/kWh (, soit environ ) à pleine charge ;  () à rendement optimal
 Puissance : jusqu’à  par cylindre, soit de  (de ) au total
 Densité de puissance : , poids :  pour la version 14-cylindres
 Quantité de combustible injectée dans chaque cylindre par cycle : ~ à pleine charge

Rendement 

Le rendement associé à la consommation de combustibles du moteur RTA96 est 5 % plus faible que celui du meilleur moteur à pistons. À rendement optimal, la consommation de  est égale à  de travail à partir d’énergie chimique. Avec  de combustible, le rendement est donc de .

Notes et références

Liens externes 
 Emma Maersk’s Wartsila-Sulzer Super Engine

Moteur Diesel