Ligne B du tramway de Reims
La ligne B du tramway de Reims est une ligne de tramway ouverte en 2011 entre le quartier d'Orgeval (depuis le ) et la gare de Champagne-Ardenne TGV.

Historique 
La ligne est mise en service le  en même temps que la ligne A et ce deux jours après l'inauguration du réseau, marquant le retour du tramway à Reims. Les travaux ont commencé en 2008 pour s'achever début 2010.

Tracé et stations 
Le tracé a été défini selon la fréquentation des lignes de bus. La ligne B, qui suit le trajet de la ligne A, et remplace notamment la ligne H, connue pour sa saturation et dont le remplacement par une ligne à très haute capacité était un enjeu important, car elle était en saturation depuis plusieurs années. Bien que cadencée avec une fréquence de 5 minutes incompressible et exploitée en articulés, elle était malgré ces moyens incapable de soutenir la charge : la plupart des véhicules étaient toujours pleins, et il n'était pas rare d'en voir deux se suivre aux heures de pointe. La ligne B traverse l'agglomération à la vitesse commerciale de  (vitesse maximale de ).

Initialement limité à la seule ligne A, le projet du tramway a inclus sur proposition du consortium MARS la présente ligne B. Partant du constat qu'une voie unique devait de toute façon être implantée entre l'infrastructure de la ligne A, au niveau du rond-point du château d'eau, et le centre de maintenance, le groupement a émis l'idée de prolonger cette voie jusqu'à la gare TGV alors en cours de réalisation. Une partie de cette  extension utilisant commercialement des infrastructures initialement réservées à des circulations à vide, son coût relativement peu élevé et le bénéfice en termes d'image pour la ville auprès des touristes et voyageurs d'affaires ont entériné cette proposition.

À la mise en service, la ligne circule avec un intervalle fixe de 18 minutes du lundi au samedi en journée, tandis que ses horaires sont calés sur ceux des trains s'arrêtant en gare de Champagne-Ardenne TGV en soirée et le dimanche. Elle complète également la ligne A sur son tronc commun, offrant ainsi une meilleure offre sur la partie Sud de la ligne qui se révèle être la plus chargée (desserte de Croix-Rouge).

Depuis , la ligne B dessert désormais le Nord de l'agglomération, en circulant en tronc commun avec la ligne A sur l'intégralité de son itinéraire depuis Arago jusqu'à Neufchâtel, ceci afin de supprimer la rupture de charge à la station Gare Centre. L'intervalle est désormais de 15 à 20 minutes du lundi au vendredi et de 20 minutes environ le samedi.

Matériel roulant 

La ligne B est exploitée avec des tramways de type Citadis 302 de  de long (5 caisses, longueur , largeur standard , plancher 100 % plat, 206 places dont 48+6 assises, puissance ). Les rames sont également compatibles avec l'APS (alimentation par le sol), qui est mise en place en centre-ville entre les stations Schneiter (ex. Boulingrin) et Comédie.

Centre de Maintenance 
Les rames sont remisées au Centre de maintenance de Bezannes, situé dans la ZAC de cette même commune.

Projets d'extension 
Entre les stations Léon Blum et Gare Champagne TGV, la ligne B du tramway traverse les terrains de la future ZAC de Bezannes, projet représentant une surface de 172 hectares qui accueillera à moyen terme une zone d'activités, des logements, des espaces de loisirs et de commerces.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Reims
 Mobilité agglomération rémoise
 CITURA

Liens externes 
 Site officiel de CITURA
 Carto-Metro - Plan détaillé du tramway de Reims

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