Gare d'Ozouer-le-Voulgis
La gare d'Ozouer-le-Voulgis est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, située sur le territoire de la commune d'Ozouer-le-Voulgis, dans le département de Seine-et-Marne en région Île-de-France.

Elle est mise en service en 1857 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est. La date de la fermeture de la gare au service des voyageurs est inconnue de même que celle de la démolition du bâtiment voyageurs.

Situation ferroviaire 
Établie à  d'altitude, la gare d'Ozouer-le-Voulgis, était située au point kilométrique (PK) 48,489 de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, entre les gares de Villepatour-Presles (fermée) et de Verneuil-l'Étang (ouverte).

Histoire

La gare au  
La Compagnie des chemins de fer de l'Est met en service la station d'Ozouer lors de l'ouverture au service commercial, le , de la section de Nogent - Le Perreux à Nangis. 

Toutefois la gare possédait un handicap important : elle n'était pas implantée à proximité du village mais à un emplacement éloigné, ce qui ne rendait pas l'utilisation de la ligne facile. En 1860, le courrier pour Ozouer-le-Voulgis a une surtaxe de  du fait de la distance entre le bourg et la station. En 1862, la commune propose  pour la réalisation d'un chemin vicinal de  permettant de relier la station du chemin de fer. En 1866, le prix des places pour Paris au départ de la station est de  en première classe,  en deuxième classe et  en troisième classe. 

Elle est alors la dixième station de la ligne et Ozouer-le-Voulgis est une petite ville de . 

En 1869, elle reste une gare de faible fréquentation, elle est  sur les 500 stations ouvertes sur le réseau de l'Est. En 1877, les tarifs passent à  en première classe,  en deuxième classe et  en troisième classe pour une distance de  de la capitale. En 1886, les quais de la station sont allongés et des travaux d'assainissement ont été nécessaires sur le bâtiment voyageurs.

La gare au  
En 1900, des plaques tournantes ont été remplacées suivant la décision ministrérielle du  et un deuxième accès à la cour des marchandises a été ouvert. En , suivant le vœu du , les porteurs d'un abonnement hebdomadaire pour le train (40) 23 de la ligne de Paris à Belfort, obtiennent de la Compagnie de l'Est l'autorisation de prendre, les samedis et veilles de fêtes, les trains (40) 23 et (41) 23. En 1936, la gare est desservie par un service de banlieue dont le dernier arrêt est la gare de Longueville. Durant la période d'hiver, à Ozouer-le-Voulgis, il y a sept aller-retour chaque jour ouvrable.

La date de la fermeture de la gare au service des voyageurs n'est pas connue. On peut situer celle-ci entre 1937 et 1990 ; en effet, il est fait mention d'un chef de gare en 1937, Monsieur Rio. Cependant en 1990, dans le livre de René-Charles Plancke, « Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne », il est dit que celle-ci était fermée depuis plusieurs années. 

Les installations de la gare ont été progressivement démolies, le bâtiment voyageurs ayant subsisté jusqu’en 1996, avant de disparaître lui aussi.

Au cinéma 
Dans le film d'Yves Robert, Bébert et l'Omnibus, l'acteur Christian Marin joue le rôle du chef de gare d'Ozouer-le-Voulgis où sont tournées des scènes.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie 
 René-Charles Plancke, « Petite histoire de la ligne Paris - Belfort - Mulhouse », dans Histoire du chemin de fer de Seine-et-Marne : tome I de la vapeur au TGV, édition Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 .

Iconographie 
 Ozouer-le-Voulgis - la Gare (vue intérieure), éditeur Touret, (carte postale du début des années 1900).

Articles connexes 

 Liste de gares en France
 Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville
 Gare de Verneuil-l'Étang (gare ouverte la plus proche)

Gare fermée en Seine-et-Marne
Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville