Stoomtrein Maldegem-Eeklo
Le  (Train à vapeur Maldegem-Eeklo - SME), anciennement appelé "" (SCM) est une association qui gère un chemin de fer touristique entre Maldegem et Eeklo, dans la province belge de Flandre-Orientale.

Histoire 
La ligne de chemin de fer numéro 58 était auparavant exploitée par la SNCB sur l'ensemble de son itinéraire entre Gand et Bruges.

L'essor de la voiture a annoncé le déclin jusqu'en 1959, lorsque le trafic de passagers entre Eeklo et Bruges a été remplacé par des bus. Le dernier train de voyageurs quitte Maldegem le 26 février 1959 à 21h30 pour Bruges. Depuis lors, les trains réguliers de voyageurs circulent uniquement entre Gand et Eeklo. Bien que le tronçon Maldegem - Bruges ait déjà été démantelé au début des années 60, les trains de marchandises ont continué à circuler entre Eeklo et Maldegem jusqu'au 26 avril 1988.

À la fin des années 1980, l'activité reprend sur et autour du site de la gare de Maldegem. Un groupe de passionnés du chemin de fer brugeois (qui avaient dépassé la phase de construction de maquettes) s'étaient essayés à leur hobby à une plus grande échelle depuis quelques années sur un terrain privé (à Maldegem). Ils s'installèrent à Maldegem et achetèrent tous les bâtiments (gare, hangar à marchandises, la voie et la maison du garde) abandonnée par la SNCB.

Le train à vapeur Maldegem-Eeklo a immédiatement commencé la construction d'une voie étroite (60 cm) sur l'ancien lit de la voie en direction de Bruges et après l'abolition du trafic marchandises.

Les dimanches et jours fériés de mai à septembre (et les mercredis de juillet et août) vous pouvez revenir à l'ancien temps et faire un trajet avec le train (à vapeur) de Maldegem à Eeklo dans de vieilles voitures à voyageurs avec des bancs en bois ou sur des sièges en tissu ou encore avec anciens autorails de la série 44 (4403), série 46 (4620) ou type 652 (652.12) de la SNCB. Le point culminant de la ligne entre Maldegem et Eeklo est sans aucun doute lorsque le train à vapeur passe sur l'ancien pont ferroviaire sur le canal Schipdonk à Balgerhoeke. Ce pont métallique est un vestige de guerre. Plusieurs événements sont organisés chaque année, comme le "Festival du Train à Vapeur" le premier week-end de mai.

Quelques dates importantes :

 En 2006, le Prix du monument flamand a été décerné au "Centre de la Vapeur".
 En 2011, le "Centre de la Vapeur" a célébré le  anniversaire de la ligne entre Gand et Eeklo.
 Depuis 2021, la plupart des trains du musée circulent à nouveau jusqu'à la gare SNCB de Eeklo (voie 3) où vous pouvez prendre le train régulier SNCB (S51 Eeklo-Gand). Auparavant, la majorité des trains du musée ne dépassaient pas la gare de Balgerhoeke, et seuls quelques-uns se rendaient à la plate-forme d'Oostveld, qui a été construite par l'asbl elle-même, pas loin de la gare SNCB de Eeklo.

Le train touristique

La ligne Eeklo - Maldegem 
La ligne du "SME" se détache de celle de la SNCB (L-58) après la gare de Eeklo.

La ligne à voie unique dessert les gares de Eeklo, Balgerhoeke et enfin Maldegem.

Le tronçon Eeklo - Maldegem est à voie normale alors que la section Maldegem - Donck à été reposée à l'écartement de .

La gare de Maldegem est le cœur même de l'asbl, elle est équipée d'une remise/atelier et d'un hangar qui y abrite la collection.

Les ouvrages d'art 
1 gros ouvrages d'art à été construit sur les  de la ligne. Il s'agit du pont-écluses métallique de Balgerhoeke (pont classé).

L'exploitation et circulations 
L'exploitation touristique se fait sur une petite section de la ligne 58 (Gand - Eeklo - Bruges) entre Maldegem et Eeklo dont l'exploitation commerciale est limitée à la gare d'Eeklo (SNCB) tout en étant encore relié au réseau national (Infrabel).

Le train touristique circule pendant la belle saison (entre mai et septembre) tout les dimanches (circulations également le mercredi mais uniquement en juillet et août) en autorail (ou en locomotive diesel) et/ou en train à vapeur.

Plusieurs trains spéciaux annuels, sont également autant d'occasions de mettre en valeur la collection de matériel roulant de l'association.

Durant l'inter-saison (entre octobre et avril), il n'y a pas de circulation touristique, mais les bénévoles de l'association travaillent à l'entretien de la ligne, du matériels roulants sur place ainsi qu'à la reconstruction progressive du reste de la ligne.

Les événements 
Le "SME" organise des événements tout au long de l'année (trains ou journées à thèmes).

Voici la liste complète :

 Le "Stoomtreinfestival" (Festival Vapeur) : Cet événement à lieu le weekend du premier mai.
 Le "Railway to Liberty" : Cet événement à lieu fin mai.
 Le "Open monumentendag" (Journée portes ouvertes des monuments) : Cet événement à lieu début septembre.
 Le "Orient Dining Express" (Train Restaurant Orient-Express) : Cet événement à lieu quelques fois par an.
 Le "Sinterklaastrein" (Train de Saint-Nicolas) : Cet événement à lieu généralement sur deux weekends entre fin  novembre & début décembre.

Les matériels préservés 
À Maldegem se trouvent :
 10 locomotives à vapeur, dont 2 en service.
 3 locomotives diesel, toutes sont en service.
 6 autorails, dont 3 en service.
 5 types de voitures à voyageurs (GCI, K1, K3, M1 & WR), dont 3 en service.

Les listes qui suivent sont presque exhaustives mais doivent être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en septembre 2023) ...

Les locomotives à vapeur (en voie normale) 
 SNCB 41.195 (Type 41) : Locomotive de type 030 et son tender n°17.515 (Type 31) venant d'une locomotive à vapeur de Type 81/90!. Construite par les "Ateliers J.J Gilain" (à Tirlemont) en 1910 (ex-Chemins de fer de l'État belge n°4295). 16m, 88T (locomotive + tender), vitesse maximum : 80km/h (1000 cv). Capacité de la soute à charbon (tender) : 7T. Capacité de la soute à eau (tender) : 17.000L (17m³). Mise hors service en 1957. Elle fut encore utilisée comme générateur de vapeur (fixe) jusqu'en 1960 sous le numéro A621/154. Mise en exposition (statique) depuis 1985 dans la gare de Charleroi-Sud. Elle a été récupérée "en l'état" en 2014 par l'asbl. Hors service, en attente d'une restauration complète.
 Cockerill n°3145 (Type V) : Locomotive à vapeur de type 020T (locomotive-tender) à chaudière verticale. Construite par Cockerill à seraing (Belgique) en 1927. Elle fut utilisée par la "Sablière de Noucelles". La locomotive a servi ensuite jusque dans les années 1970 à la Société anonyme Docks de Gand (dans le port de Gand). Cette locomotive est le seul exemplaire restant du type 5 en Belgique. Acquise en 2016. Hors-service, en cours de restauration complète.
 Saint Léonard "Yvonne" : Locomotive à vapeur de type 020T (locomotive-tender) de 00T. Construite par la société de Saint-Léonard à Liège (Belgique) en 1893 (n°947). Elle fut utilisée par le "Charbonnages de Maireux et Bas-Bois" de 1893 jusque dans les années 1920 ou elle est vendue à la SA des Verreries De Fauquez à Ittre. La locomotive doit son nom à la fille du directeur de la verrerie de l'époque. Elle fut ensuite transférée au "MSTB" (Museum Stoomtrein der Twee Bruggen) à Bruxelles. Acquise en 1991. Elle est la plus ancienne locomotive à vapeur gérée par l'asbl. En service en 2023.
 Avonside RS16 "FRED" : Cette locomotive à vapeur de type 020T (locomotive-tender) de 00T a été construite par les usines "Avonside Engine Company" à Bristol (en Angleterre) en 1925. Elle fut utilisée comme locomotive de manœuvre dans les bases militaires. Après son service, elle a longtemps été utilisée comme chauffage fixe. "FRED" a roulé dans diverses associations. Par exemple, elle s'est tenue au côté du "Flying Scotsman" (l'une des locomotives à vapeur les plus célèbres du monde). Rachetée et arrivée dans l'asbl en 1981, elle a subi une restauration majeure de 7 ans au sein de l'association. Elle est de-nouveaux opérationnelle depuis le 1er mai 1989. Entre 1991 et 2002, elle a assuré presque tous les voyages de l'association. Après des années de service, elle devait subir une restauration complète après le festival vapeur de 2002 (avec un nouvel ensemble de tubes à remplacer). Hors service depuis mai 2023, en attente d'une restauration.
 Auterity WD-75196 - Hunslet n°3796 "Erol Lonsdale" : Cette locomotive à vapeur de type 030T (locomotive-tender) de 00T a été construite par les usines "Hunslet Engine Company" à Leeds (en Angleterre) en 1953. Elle fut utilisée comme locomotive de manœuvre dans les bases militaires. Elle a joué des rôles dans plusieurs films et émissions de télévision tels que "The Great Saint Trinian's Train Robbery" et "Chitty Chitty Bang Bang". Rachetée et arrivée dans l'asbl en 2009 (via le "Kent & East Sussex Railway", le "Mid Hants Railway" et le "South Devon Railway"), elle est complètement restaurée (et mise aux normes belges) après 7 années. Elle est de-nouveaux opérationnelle depuis le festival vapeur de 2016. En service en 2023.
 La Meuse "BEBERT" : Cette locomotive à vapeur de type 030T (locomotive-tender) de 32T. Construite par les Ateliers métallurgiques de La Meuse à Liège (Belgique) en 1926 (n°3223). Elle fut utilisée par les Charbonnages de Wérister entre 1926 et 1981. En 1981, elle est achetée par le CFV3V. En 1983, elle est transférée au TTZ (puis au Kolenspoor). Rachetée en 2002 par l'asbl pour la restaurer complètement en 2011. Depuis 2016 elle est en cours de restauration complète (pour recevoir notamment une nouvelle chaudière). Elle sera à nouveau opérationnelle dans le courant de la saison 2023.
 TKH n°5387 "Général Maczek" : Locomotive à vapeur de type 030T (locomotive-tender) de 45T. Construite par les usines "Pierwsea Fabryka Lokomotyw W Polsce " à Chrzanow (Pologne) en 1959. Jusqu'en 1994, elle était utilisée comme locomotive de manœuvre pour une cimenterie en Pologne. Après avoir travaillé dans l'usine, elle a déménagé en Angleterre au "Northampton & Lamport Railway". Elle porte le nom du général polonais Maczek, qui a aidé à libérer la région pendant la 2ème guerre mondiale (1944). Acquise en 2006. Hors service depuis 2019. En attente d'une restauration complète.
 AD 08: Locomotive à vapeur de type 040T (locomotive-tender) de 55T. Construite par les Ateliers métallurgiques de La Meuse à Liège (Belgique) en 1950 (n°4480). Elle fut utilisée par le "Charbonnages André Dumont" entre 1950 et 1978. Elle fut ensuite transférée au CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées) à Mariembourg en 1978. Acquise en 2013. Hors service, en attente d'une restauration complète.
 Haine-Saint-Pierre n°1405 : Locomotive à vapeur de type 030T (locomotive-tender). Construite par les Forges Usines et Fonderies Haine-Saint-Pierre (Belgique) en 1923. Elle fut utilisée par la société "SA Bétons". Cette locomotive est du même type que celle du Stoomtrein Dendermonde-Puurs (n°1378). Hors service, en attente d'une restauration complète (épave).
 "Victorine" n°1833 : Locomotive à vapeur de type 020T (locomotive-tender) à chaudière verticale. Construite par les Ateliers métallurgiques du Hainaut (Belgique) en 1930. Elle fut utilisée par la "Fabrique de Fer de Charleroi". D'abord sauvegardée par le Stoomtrein Dendermonde-Puurs, elle est ensuite transférée à Maldegem. Hors service, en attente d'une restauration complète (épave).

Les locomotives diesel et locotracteurs (en voie normale) 
 SNCB 7408 (Disposition C - 3 essieux accouplés par bielles). Construite par La Brugeoise et Nivelles en 1977. 11m, 59T, vitesse maximum : 60 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 3.000L (3m³). Mise hors service en 2010. Acquise en 2011. En service en 2023.
 SNCB 8040 (Type 260) (Disposition C - 3 essieux accouplés par bielles). Construite par Haine-Saint-Pierre en 1960. 10m, 52T, vitesse maximum : 60 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 1.500L (1,5m³). Mise en service en 1961. Mise hors service en 2003. Acquise en 2004. En service en 2023.
Série 90 SNCB (Type 230) (Disposition B - 2 essieux accouplés par bielles) : Construits par Cockerill (à Liège). 8m, 35T, vitesse maximum 40km/h. Capacité du réservoir à gazole : 360L.
9118. Construit en 1963. Mis hors service en 2003. Acquis en 2017.
9131. Construit en 1964. Mis hors service en 2003. Acquis en 2004. En service en 2023.
9151. Construit en 1964. Mis hors service en 2003. Acquis en 2004.
Locotracteur Deutz n°55712 (Disposition B - 2 essieux accouplés par bielles). Construit en 1953. Don de la société "TOTALEnergie".

Les autorails 
 SNCB Série 44 (Type 604) : autorails de 55T et . Construit par les Ateliers Germain en 1954. Vitesse maximum : . Capacité du réservoir à gazole : 700L. 99 places assises.
 4403 : Mis en service en 1954. Mis hors service en 2002. Acquis en 2002. En service en 2023.
 4405 : Mis en service en 1954. Mis hors service en 2002. Acquis en 2002. Hors service, sert pour pièces pour le 4403.
 SNCB Série 46 (Type 554) : autorails de 33,6T et . Construits par les usines Ragheno à Malines en 1952/53. Vitesse maximum :  (180 ch). Capacité du réservoir à gazole : 320L. 76 places assises.
4603 : Mis en service en 1952. Mis hors service en 1994. Placé en "Pot de fleur" dans la gare de Charleroi-Sud en 1999. Acquis en 2015. Hors service.
4620 : Mis en service en 1953. Mis hors service en 1986. Transféré au "MSTB" (Museum Stoomtrein der Twee Bruggen) à Bruxelles. Racheté par l'asbl. En service en 2022.
 SNCB 553.12 (4903) (Type 553) : autorail de 32T et . Construits par les Ateliers Germain en 1941. Vitesse maximale : . Capacité du réservoir à gazole : 225L. 77 places assises. Mis en service en 1941. Mis hors service en 2000. Acquis en 2013. En service en 2022.
 SNCB ES n°202 : ancien autorail du service "ES" (Électricité et Signalisation) de la SNCB. Construit par la Brugeoise et Nivelles en 1971. Mis en service en 1971. Mis hors service et acquis en 1999.

Les locomotives à vapeur (en voie étroite - 60cm) 
La locomotive à vapeur (020T) "Yvonne". Construite par Hanomag (en Allemagne) en 1906. Elle a été découverte en 2013 sur la zone d'entraînement de la base militaire de Beverlo. Elle va subir une importante restauration entre 2014 et 2017. En service en 2023.
La locomotive à vapeur (020T) "Marie". Construite par Orenstein & Koppel (en Allemagne) en 1911. Cette locomotive était la première acquise par l'asbl. Hors service, en attente d'une restauration complète.
 La locomotive à vapeur de type "Lilliputs" (n°1) : Construite par les Ateliers métallurgiques de Tubize en 1935. Elle porte le nom "d'Adolphe Max" (bourgmestre de Bruxelles). Acquise en 2010. Hors service, en attente d'une restauration complète. Elle a participé (circulation) à L'exposition universelle de 1935 à Bruxelles (entre le 27/04 et 25/11/1935). Elle a participé (circulation) à L'exposition internationale de la technique de l'eau de 1939 (entre le 20/05 et 	02/09/1939).

Les locomotives diesel (en voie étroite - 60cm) 
Moës & Diema.

Les voitures à voyageurs (en voie normale) 
Une voiture à voyageurs de type GCI* (SNCB) : n°93.948 (*Grande Capacité D'intercirculation) de  classe. Construite par la Société de travaux Dyle et Bacalan à Paris (France) en 1913, 13m, vitesse maximum : 80km/h. Céder de la collection du musée national Train World.
3 voitures à voyageurs de type K1 (SNCB) : 23m, vitesse maximum : 140km/h.
1 A ( classe) : n°21.043. Construite par La Brugeoise et Nicaise et Delcuve en 1934. 43T, 70 places au total (64 assises + 6 strapontins). Numéro UIC : 50 88 18-40 019-4.
1 C ( classe) : n°22.004. Construite par les Ateliers de Familleureux en 1934. 42T, 108 places assises. Numéro UIC : 50 88 21-48 004-5.
1 CD ( classe + fourgon) : n°28.126. Construite par Anglo-Franco-Belge en 1935. 42T, 50 places au total (48 assises + 2 strapontins). Cette voiture porte une livrée "Orient-Express". Numéro UIC : 50 88 81-66 010-6.
1 CD ( classe + fourgon) : n°29.009. Construite par Énergie en 1934. 42T, 69 places assises au total. Numéro UIC : 50 88 82-66 009-7.
1 voiture à voyageurs de type K3 (SNCB) : Construites par "L'Atelier Central de Malines" en 1957. 23m, 36T, vitesse maximum : 140km/h. 108 places assises.
1 B ( classe) : n°22.429. Numéro UIC : 50 88 21-48 328-8.
1 B ( classe) : n°22.483. Rachetée par un privé du côté de l'ancienne gare de Raeren. Numéro UIC : 50 88 21-48 382-5.
3 voitures à voyageurs de type M1 (SNCB) : 22m, vitesse maximum : 120km/h.
1 BC (/ classe) : n°43.046. Construite par La Brugeoise et Nicaise et Delcuve en 1937. 42T, 38 places assises. Numéro UIC : 50 88 38-26 625-4.
1 C ( classe) : n°42.062. Construite par la Compagnie Centrale de Construction en 1937. 44T, 77 places assises. Numéro UIC : 50 88 29-26 630-5.
1 CD ( classe + fourgon) : n°49.035. Construite par "Godarville" en 1937. 42T, 77 places assises. Numéro UIC : 50 88 82-18 635-8.
1 B ( classe) n°42.005. Construite par les Ateliers de la Dyle en 1936. 44T, 94 places assises. Acquise via le Museum Stoomtrein der Twee Bruggen. Puis racheté par un privé du côté de l'ancienne gare de Raeren. Numéro UIC : 50 88 29-26 602-4.
Une remorque d'autorail n°734.10 (Type 734 - RAW B8). Construit par "L'Atelier Central de Malines" en 1956. 16m, 26T, vitesse maximum : 90km/h. 106 places au total (76 places assises + 30 debout) en  classe. Numéro UIC : 50 88 27-29 589-2.
2 voitures à voyageurs de type "WR" (Voiture Restaurant) de la CIWL :
WR n°2982 : Construite en Italie en 1927. Mise hors service en 1986. En cours de restauration complète.
WR n°4250 : Construite par la Compagnie générale de construction à Saint-Denis (en France) en 1919.
Un fourgon "DMS" : n°17.429. Construite par les Ateliers de Familleureux en 1978. 26m, 39T, vitesse maximum : 160km/h. Numéro UIC : 51 88 95-70 929-4.
Le fourgon n°9 dit "Annexe & Office". Construit par la Compagnie Centrale de Construction (à Haine-Saint-Pierre) en 1938. Ancien wagon fourgon de type "RIC" (long) n°14.020 modifié en 1946. 19m, 42T, vitesse maximum : 150km/h. Il est équipé d'une vigie avec un local pour le "chef de train", d'un dressoir, d'un WC, ainsi qu'une chambre avec 3 couchettes. Mis hors service en 1990. Céder à l'asbl par le musée Train World.
2 voitures à voyageurs de type "Vicinal" (à voie normale) :n°C.1505 (/ classe) : Construite par les usines Ragheno (à Malines), date inconnue.n°C2000 ( classe + fourgon) : Constructeur et date inconnue.
 Engins divers (en voie normale) 1 wagon (tender) "Chasse-neige" n°9437L1. Constructeur et date inconnue. Ancien Chasse-neige de ATD de Monceau. Hors service.1 Grue à vapeur n°40 88 958 4 800-5. Constructeur et date inconnue. Vitesse maximum : 35km/h. Hors service (épave).

 Le matériel ayant quitté l'association 
 Les locomotives à vapeur (en voie normale) 

L'association a notamment constitué une partie de sa collection initiale grâce aux derniers engins polonais à être retirés du service commercial (que ce soit aux PKP ou sur des réseaux et raccordements privés) dans les années 1980-90.
 Tubize n°1627 : Locomotive de type 020T (locomotive-tender) industrielle (à deux essieux) fut construite par Tubize en 1911. Elle a circulé sur le MSTB de 1980 à 1990, puis a rejoint l'asbl à la suite de la dissolution de ce dernier. Trop légère pour le service touristique (et ne disposant pas d'un compresseur pour le freinage), elle n'est utilisée qu'en démonstration. Elle est finalement revendue en 2012 à "Flanders Surplus N.V."
 Tubize n°2334 : Locomotive de type 030T (locomotive-tender), construite par Tubize en 1948, 40T. Cette locomotive est assez proche de "HELENA" du "Stoomtrein Dendermonde-Puurs". Elle a été livrée au "Charbonnage du Levant de Flénu" (à Tertre) sous le numéro de constructeur 2334 jusqu'aux années 1970 (elle portait le numéro 16). Cette locomotive est restée dans un entrepôt durant une trentaine d'années (re-découverte vers 2000). D'abord récupérée par l'asbl elle a été cédée au "SDP" (Stoomtrein Dendermonde-Puurs). Hors service, en attente d'une restauration complète (épave).
 OL49-12 : Cette locomotive de type pacific fut acquise par l'association European Locomotive Preservation Society qui la mit en gestion à Maldegem en 1996 (son transfert eut lieu avec plusieurs autres engins de traction, notamment les Tkp n°4436 et n°6281). Peu adaptée à la desserte d'une courte ligne touristique, elle n'était mise en chauffe que quelques fois par an. Elle subit une remise à niveau entre 2000 et 2003 mais la certification de sa chaudière expire en 2007, elle ne sera pas réparée. Elle retourne en Pologne en 2017. 
 Type Tkp "Slask" (Silésie) : Il s'agit d'une série de locomotives de manœuvre lourdes à 4 essieux, produite par l'usine Fablok (à Chrzanów) entre 1950 et 1962. Ces locomotives à vapeurs simples et "récentes" sont assez bien adaptées à la traction de convois touristiques sur courte et moyenne distance.
Tkp n°4430 (1955) Cette locomotive a rejoint l'association "en état de marche" en 1989 et assura les premiers trains à voie normale de l'association. Dès 1992 toutefois, elle doit être arrêtée sur avarie à la chaudière.
 Tkp n°5484 : Cette locomotive est acquise afin de servir de banque d'organes pour les autres locomotive similaires de l'association, mais ce projet est abandonné. Ces engins furent ensuite vendus à la "CITEV" (France) en 2005.
 Tkp n°6281 (1962) : Cette locomotive a fait l'objet d'une restauration entre 1996 et 2002 puis est utilisé sur la ligne durant la révision d'autres locomotives de l'association. Cédée avec la n°4436 en 2014 au Chemin de fer touristique du Haut Quercy (France).
 Tkp n°4436 (1955) : Cette locomotive à été acquise en même temps que la n°6281. Cédée avec la n°6281 en 2014 au Chemin de fer touristique du Haut Quercy (France).

 Le "Festival Vapeur" (fête annuelle de l'association) 

Le "Festival Vapeur" ("Stoomtreinfestival" en néerlandais) a lieu chaque année le  du mois de mai. À cette occasion l'association met en service un maximum de locomotives à vapeur (entre 3 et 6 généralement) qui assurent des trains tout au long de ce week-end spécial (les départs ont lieu en général toutes les heures). Des animations sont également proposées (à Maldegem) en lien avec le thème choisi.

Le Stoomtreinfestival 1993, a eu lieu le  et 2 mai.
 2 Locomotives à vapeur de l'association : 
 La locomotive à vapeur (020T) Tubize n°1627 (1911).
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "MARIE" (1911) de l'association.

Le Stoomtreinfestival 1994, a eu lieu le 30 avril et  mai.
 1 Locomotive à vapeur de l'association : 
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).

Le Stoomtreinfestival 1995, a eu lieu le 30 avril et  mai.

Le Stoomtreinfestival 1996, a eu lieu les 4 et 5 mai.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "Peter Pan" (1922) venant du "Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 1997, a eu lieu les 3 et 4 mai. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

 2 Locomotives à vapeur de l'association : 
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur OL49-12 (1952).
 La locomotive à vapeur 1.002 (1935) venant de la "SNCB-Holding" (SNCB patrimoine devenu "Train World" en 2015).

Le Stoomtreinfestival 1998, a eu lieu les , 2 et 3 mai. Cinq locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitée) : 

 3 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) Tubize n°1627 (1911).
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur OL49-12 (1952).
 La locomotive à vapeur 1.002 (1935) venant de la "SNCB-Holding" (SNCB patrimoine devenu "Train World" en 2015).
 La locomotive à vapeur 26.101 (1943) venant du "PFT-TSP".
 L'autorail 4620 (1953) de l'association.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "Peter Pan" (1922) venant du "Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway" (Angleterre).
 La locomotive à vapeur (020T) "Pixie" (1922) venant du "Leighton Buzzard Light Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 1999, a eu lieu les 1er et 2 mai. Trois locomotives à vapeur étaient en service :

 3 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) Tubize n°1627 (1911).
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur OL49-12 (1952).
 La locomotive diesel 202.020 (1955) venant du "PFT-TSP".
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "Marie" (1911) de l'association.
 La locomotive à vapeur (020T) dite "Chaloner" (1877) venant du "Leighton Buzzard Light Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2000, a eu lieu les 29, 30 avril et 1er mai. Cinq locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :

 3 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) Tubize n°1627 (1911).
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur OL49-12 (1952).
 La locomotive à vapeur (030T) dite "BELLEROPHON" (1874) venant d'Angleterre.
 La locomotive à vapeur 26.101 (1943) venant du "PFT-TSP".
 La locomotive diesel 202.020 (1955) venant du "PFT-TSP".

Le Stoomtreinfestival 2001, a eu lieu les 5 et 6 mai. Cinq locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :

 3 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) Tubize n°1627 (1911).
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur OL49-12 (1952).
 La locomotive à vapeur (020T) n°6 dite "MAGDA" (1925) venant du "Museum Buurtspoorweg" (Pays-Bas).
 La locomotive à vapeur (030T) AL-T3 (1891) venant du "Train 1900" (Luxembourg).
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) "Pixie" (1922) venant du "Leighton Buzzard Light Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2002, a eu lieu les 4 et 5 mai. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :

 2 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur (040T) TKP "Slask" n°6281 (1963).
 La locomotive à vapeur (020T) Cockerill 503 (1920) venant du "Train 1900" (Luxembourg).
 La locomotive à vapeur (030T) n°672 dite "Fenchurch" (1872) venant du "Bluebell Railway" (Angleterre).
 La locomotive diesel 8467 de l'association.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) "Pixie" (1922) venant du "Leighton Buzzard Light Railway" (Angleterre).
 La locomotive à vapeur (020T) dite "Woto" (1924) venant de "Alan Keef Lts" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2003, a eu lieu les 3 et 4 mai. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

 2 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (040T) TKP "Slask" n°6281 (1963).
 La locomotive à vapeur OL49-12 (1952).
 La locomotive à vapeur (020T) "Cockerill" n°1 (1907) venant du "Stoomtrein Dendermonde-Puurs".
 Les autorails 4403 (1954) & 4620 (1953) de l'association.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "Pixie" (1922) venant du "Leighton Buzzard Light Railway" (Angleterre).
 La locomotive à vapeur (020T) n°9 dite "Jack" (1925) venant d'Angleterre.

Le Stoomtreinfestival 2004, a eu lieu les 1er et 2 mai. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :

 2 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (040T) TKP "Slask" n°6281 (1963).
 La locomotive à vapeur OL49-12 (1952).
 La locomotive à vapeur (030T) MF83 (1916) venant du "CFV3V".
 La locomotive à vapeur (020T) "Cockerill" n°1 (1907) venant du "Stoomtrein Dendermonde-Puurs".
 Les autorails 4403 (1954) & 4620 (1953) de l'association.
 La locomotive diesel 8040 (1960) de l'association.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "Peter Pan" (1922) venant du "Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway" (Angleterre).
 La locomotive à vapeur (020T) n°720 dite "ALICE" (1902) venant du "Bala Lake Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2005, a eu lieu les 30 avril et 1er mai. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :

 2 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (040T) TKP "Slask" n°6281 (1963).
 La locomotive à vapeur OL49-12 (1952).
 La locomotive à vapeur (030T) SA01 (1945) venant du "CFV3V".
 La locomotive à vapeur (020T) "Cockerill" n°1 (1907) venant du "Stoomtrein Dendermonde-Puurs".
 L'autorail 4620 (1953) de l'association.
 La locomotive diesel 8040 (1960) de l'association.

Le Stoomtreinfestival 2006, a eu lieu les 29, 30 et  mai. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :

 3 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (030T) TKH n°5387 dite "Général Maczek" (1959).
 La locomotive à vapeur (040T) TKP "Slask" n°6281 (1963).
 La locomotive à vapeur OL49-12 (1952).
 L'autorail 4620 (1953) de l'association.
 La locomotive diesel 8040 (1960) de l'association.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) "Peter Pan" (1922) venant du "Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway" (Angleterre).
 La locomotive à vapeur (020T) dite "Chaloner" (1877) venant du "Leighton Buzzard Light Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2007, a eu lieu les 5 et 6 mai. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

 2 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (040T) TKP "Slask" n°6281 (1963).
 La locomotive à vapeur OL49-12 (1952).
 La locomotive à vapeur 29.013 (1945) de la SNCB-Holding (SNCB patrimoine devenu "Train World" en 2015).
 La locomotive diesel 9151 (1964) de l'association.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) "Peter Pan" (1922) venant du "Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway" (Angleterre).
 La locomotive à vapeur (020T) n°823 dite "Irish Mail" (1903) venant du "West Lancashire Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2008, a eu lieu les 3 et 4 mai. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :

 1 Locomotive à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (030T) TKH n°5387 dite "Général Maczek" (1959).
 La locomotive à vapeur (030T) SA03 (1929) venant du "CFV3V".
 La locomotive à vapeur P8 - 64.169 (1921) venant du "PFT-TSP".
 La locomotive diesel 202.020 (1955) venant du "PFT-TSP".
 La locomotive diesel 7808 (2003) de la SNCB.

Le Stoomtreinfestival 2009, a eu lieu les 2 et 3 mai. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :

 2 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur (030T) TKH n°5387 dite "Général Maczek" (1959).
 La locomotive à vapeur (030T) Bicabine Vicinal 808 (1894) venant du "CFV3V".
 La locomotive à vapeur (030T) n°5 dite "ENKHUIZEN" (1929) venant du "Museumstoomtram Hoorn-Medemblik" (Pays-Bas).
 La locomotive électrique 2551 (1961) du "PFT-TSP" (en exposition).
 Les locomotives diesel 5515 (1961) & 7854 (2004) de la SNCB (en exposition).
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) "Peter Pan" (1922) venant du "Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway" (Angleterre).
 La locomotive à vapeur (020T) n°2 dite "PADDY" (2007) venant du "Statford Barn Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2010, a eu lieu les 1er et 2 mai. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

 2 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur (030T) TKH n°5387 dite "Général Maczek" (1959).
 La locomotive à vapeur (030T) Énergie 507 (1946) venant du "Train 1900" (Luxembourg).
 La locomotive à vapeur P8 - 64.169 (1921) venant du "PFT-TSP".
 La locomotive diesel 6077 (1965) venant du "PFT-TSP".
 La locomotive diesel 7402 (1977) de l'association.

Le Stoomtreinfestival 2011, a eu lieu les 30 avril et 1er mai. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

 3 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur (030T) TKH n°5387 dite "Général Maczek" (1959).
 La locomotive à vapeur (030T) dite "BEBERT" (1926).
 La locomotive à vapeur P8 - 64.169 (1921) venant du "PFT-TSP".
 La locomotive diesel 6077 (1965) venant du "PFT-TSP".
 L'autorail 4620 (1953) de l'association.
Quelques locomotives de différentes sociétés privée étaient exposées en gare de Maldegem :
 SNCB : La locomotive diesel 7734 (2001) avec la voiture Restaurant & la voiture Disco/Bar SR3.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "Chaloner" (1877) venant du "Leighton Buzzard Light Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2012, a eu lieu les 5 et 6 mai. Cinq locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

 4 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1893).
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur (030T) TKH n°5387 dite "Général Maczek" (1959).
 La locomotive à vapeur (030T) dite "BEBERT" (1926).
 La locomotive à vapeur P8 - 64.169 (1921) venant du "PFT-TSP".
 Deux locomotives diesels 5183 (1963) & 6077 (1965) venant du "PFT-TSP".
 La locomotive diesel 7408 (1977) de l'association.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) "Peter Pan" (1922) venant du "Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway" (Angleterre).
 La locomotive à vapeur (020T) n°9 dite "Jack" (1925) venant d'Angleterre.

Le Stoomtreinfestival 2013, a eu lieu les 4 et 5 mai. Cinq locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

 4 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1893).
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur (030T) TKH n°5387 dite "Général Maczek" (1959).
 La locomotive à vapeur (030T) dite "BEBERT" (1926).
 La locomotive à vapeur (030T) Énergie 507 (1946) venant du "Train 1900" (Luxembourg).
 La locomotive diesel 7408 (1977) de l'association.
Quelques locomotives de différentes sociétés privée étaient exposées en gare de Maldegem :
 SNCB : La locomotive électrique 1825, une voiture de type M6 (voiture pilote) & la locomotive diesel 7735 (2001).
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) "Peter Pan" (1922) venant du "Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway" (Angleterre).
 La locomotive à vapeur (020T) "Jennie" (2008) venant du "Amerton Steam Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2014, a eu lieu les 3 et 4 mai. Six locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :

 4 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1893).
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur (030T) TKH n°5387 dite "Général Maczek" (1959).
 La locomotive à vapeur (030T) dite "BEBERT" (1926).
 La locomotive à vapeur (030T) Tubize n°2069 dite "HELENA" (1927) venant du "Stoomtrein Dendermonde-Puurs".
 La locomotive à vapeur (020T) n°6 dite "MAGDA" (1925) venant du "Museum Buurtspoorweg" (Pays-Bas).
 L'autorail 4403 (1954) de l'association.
Quelques locomotives de différentes sociétés privée étaient exposées (ou en circulation) en gare de Maldegem/Eeklo :
SNCB : La locomotive électrique 1852, la locomotive diesel 7741 (2001) et les voitures "Restaurant" & "SR3 Disco/Bar".
 CrossRail : La locomotive diesel "Class 66" n°6310.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) "Peter Pan" (1922) venant du "Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway" (Angleterre).
 La locomotive à vapeur (020T) n°2 dite "PADDY" (2007) venant du "Statford Barn Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2015, a eu lieu les 2 et 3 mai. Cinq locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

 4 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1893).
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur (030T) TKH n°5387 dite "Général Maczek" (1959).
 La locomotive à vapeur (030T) dite "BEBERT" (1926).
 La locomotive à vapeur (030T) USATC n°4389 (1943) venant du "Stoomtrein Goes-Borsele" (Pays-Bas).
 1 Locomotive diesel historique de la collection du musée national "Train World" (exposition statique) :
 La locomotive diesel 6041 (1964).

Le Stoomtreinfestival 2016, a eu lieu les 30 avril et 1er mai. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

 3 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur (030T) Austerity WD-75196 dite "Errol Lonsdale" (1953).
 La locomotive à vapeur (030T) "BEBERT" (1926).
 La locomotive à vapeur (131T) BR 64.250 (1933) venant du "CFV3V".
 La locomotive diesel 7408 (1977) de l'association.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) "Peter Pan" (1922) venant du "Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway" (Angleterre).
 La locomotive à vapeur (020T) "Jennie" (2008) venant du "Amerton Steam Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2017, a eu lieu les 29 et 30 avril. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

 3 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1893).
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur (030T) Austerity WD-75196 dite "Errol Lonsdale" (1953).
 La locomotive à vapeur (030T) AD05 (1926) venant du "CFV3V".
 La locomotive diesel 8040 (1960) de l'association.
 L'autorails 4403 (1954) de l'association.
 1 Locomotive diesel historique de la collection du musée national "Train World" (exposition statique) :
 La locomotive diesel 5142 (1962).
Quelques locomotives de différentes sociétés privée étaient exposées en gare de Maldegem :
 Lineas : La locomotive diesel 7814 (2003).
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1906) de l'association.
 La locomotive à vapeur (020T) n°9 dite "Jack" (1925) venant d'Angleterre.
 La locomotive à vapeur (020T) dite "Chaloner" (1877) venant du "Leighton Buzzard Light Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2018, a eu lieu les 5 et 6 mai avec comme thème : Le  anniversaire de la fin de la première guerre mondiale (1918-2018). Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

 3 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1893).
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur (030T) Austerity WD-75196 dite "Errol Lonsdale" (1953).
 La locomotive à vapeur (030T) n°2079 dite "NAVIZENCE" (1910) venant du "Museum Buurtspoorweg" (Pays-Bas).
 La locomotive diesel 8040 (1960) de l'association.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1906) de l'association.
 La locomotive à vapeur (030T) dite "Joffre" (1916) venant du "Apedale Valley Light Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2019, a eu lieu les 4 et 5 mai. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

 3 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1893).
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur (030T) Austerity WD-75196 dite "Errol Lonsdale" (1953).
 1 Locomotive à vapeur historique de la collection du musée national "Train World" (SNCB) : La locomotive à vapeur 29.013 (1945).
Quelques locomotives de différentes sociétés privée étaient exposées (ou en circulation) en gare de Maldegem :
 SNCB : La locomotive diesel 5514 (1962) & 7741 (2001).
 Infrabel : L'autorail ES n°903 (2018).
 Lineas : Les locomotives électrique 1312 (1999) & Traxx n°186 293-7.
 La locomotive diesel 8040 (1960) de l'association.
 L'autorail 4620 (1953) de l'association.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1906) de l'association.
 La locomotive à vapeur (020T) dite "Rishra" (1921) venant du "Leighton Buzzard Light Railway" (Angleterre).
 La locomotive à vapeur (020T) dite "Woto" (1924) venant de "Alan Keef Lts" (Angleterre).

Les Stoomtreinfestival de 2020 & 2021, n'ont jamais eu lieu à cause de la pandémie de Covid-19.

Le Stoomtreinfestival 2022, a eu lieu les 30 avril et 1er mai. Quatre locomotives à vapeur étaient en services (dont une invitée).

 3 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1893).
 La locomotive à vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925).
 La locomotive à vapeur (030T) Austerity WD-75196 dite "Errol Lonsdale" (1953).
 La locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n°1378 (1922) venant du "Stoomtrein Dendermonde-Puurs".
 1 Locomotive diesel historique de la collection du musée national "Train World" :
 La locomotive diesel 5404 (1957).
 Du matériel du musée national "Train World" étaient en exposition statique à Maldegem :
 La locomotive diesel 6041 (1964).
 La locomotive électrique 1503 (1962).
 Une voiture à voyageurs de type TEE Inox.
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1906) de l'association.
 La locomotive à vapeur (020T) "Peter Pan" (1922) venant du "Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway" (Angleterre).

Le Stoomtreinfestival 2023, a eu lieu les 6 & 7 mai. Trois locomotives à vapeur étaient en services (dont une invitée).

 2 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1893).
 La locomotive à vapeur (030T) Austerity WD-75196 dite "Errol Lonsdale" (1953).
 La locomotive à vapeur (030T)  dite "TOM" (1949) venant du "Hoogovens Stoom IJmuiden" (Pays-Bas).
 La locomotive diesel 8040 (1960) de l'association.
 L'autorail 4403 (1954) de l'association.
 3 locomotives diesel ont été également invitées :
 La locomotive diesel 6219 (1962) venant du "Stoomtrein Dendermonde-Puurs" (propriété d'Infrabel).
 La locomotive diesel 5512 (1962) du musée national "Train World" (en exposition statique).
 La locomotive diesel 6212 d'Infrabel (en exposition statique).
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1906) de l'association.
 La  locomotive à vapeur (020T)  dite "Maaike" (1913) venant du "Stichting Rijssens Leemspoor" (Pays-Bas).

Le Stoomtreinfestival 2024, aura lieu les 4 & 5 mai. X locomotives à vapeur seront en services (dont x invitée(s)).

 3 Locomotives à vapeur de l'association :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1893).
 La locomotive à vapeur (030T) La Meuse dite "BEBERT" (1926).
 La locomotive à vapeur (030T) Austerity WD-75196 dite "Errol Lonsdale" (1953).
 En voie étroite (60 cm) :
 La locomotive à vapeur (020T) dite "YVONNE" (1906) de l'association.

Le Stoomtreinfestival 2025, aura lieu les 3 & 4 mai. X locomotives à vapeur seront en services (dont x invitée(s)).

 X Locomotives à vapeur de l'association :
 En voie étroite (60 cm) :

Le Stoomtreinfestival 2026''', aura lieu les 2 & 3 mai avec comme thème : Le  anniversaire de la SNCB. X locomotives à vapeur seront en services (dont x invitée(s)).

 X Locomotives à vapeur de l'association :
 En voie étroite (60 cm) :

Galerie de photographies

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 ligne 58 (Infrabel)

Liens externes 
 Site officiel

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Tourisme en Flandre
Transport en Flandre
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