Compagnie des tramways de Loir-et-Cher
La Compagnie des Tramways de Loir-et-Cher (TLC) est formée le , pour exploiter un réseau de tramways dans le département du Loir-et-Cher. 

Son réseau a existé jusqu'au  et était alors complémentaire à celui des Tramways électriques de Loir-et-Cher (TELC) et de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).

Histoire

Création 
La concession du réseau est attribuée à Jaques Alfred Faliès. Le siège de la compagnie se trouve à Blois, au 5 rue du Haut Bourg.

Développement 
Le réseau est mis en service à partir de 1888. Les premières lignes à ouvrir sont celles reliant Blois à Lamotte-Beuvron et à Orléans (via Oucques). Onze ans plus tard est inaugurée la double ligne au sud, reliant Blois à Saint-Aignan et à Montrichard, rapidement suivie par la ligne entre Oucques et Vendôme en l'an 1900, d'où les prolongements sont ouverts en 1906 vers Mondoubleau et en 1909 vers Droué. Entre-temps, la dernière ligne à ouvrir dessert l'ouest du département en reliant Blois à Château-Renault et ouvre en 1908.

Vue à grande échelle du réseau

Prolongements du TLC 
À plus grande échelle, les lignes du réseau telles que présentées dans cet article s'inscrivent aussi dans des lignes plus larges :

 la ligne de Blois à Châteaudun (via Oucques),
 la ligne d'Orléans à Mondoubleau et Droué (via Oucques et Vendôme),
 la ligne d'Orléans à Romorantin (entre Neung-sur-Beuvron et Romorantin).

Correspondances aux réseaux régionaux 
Les lignes du réseau du TLC étaient généralement conçues pour rejoindre des lignes ferroviaires construites quelques décennies plus tôt. Ainsi :

 la gare de Blois–Les Lices se situait à  de la gare centrale, reliée à la ligne de Paris à Bordeaux, celle menant à Pont-de-Braye (Vendôme) et celle menant à Villefranche-sur-Cher (toutes gérées par PO),
 celles de Vineuil–Saint-Claude et de Romorantin également à la ligne de Villefranche-sur-Cher à Blois,
 les gares de Droué et Mondoubleau étaient connectées à la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean (PO),
 celles de Vendôme et Château-Renault à la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille (ligne secondaire entre Paris et Tours, gérée par PO),
 celle de Montrichard était reliée à la ligne de Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps (PO),
 celle de Lamotte-Beuvron à la ligne de Paris à Toulouse et Montauban (PO).

Première Guerre mondiale

Entre-deux-guerres et disparition 
Faute d'usagers et à la suite de la démocratisation des voitures automobiles, le conseil départemental actera la fin des réseaux de tramways TLC et TELC à la fin 1933. Le service prend progressivement et définitivement fin entre le  et le .

Lignes

Blois–Orléans 
Exploitation :  – 

Longueur : .

Tracé :

 Blois–Saint-Lazare (tramway de Blois : ❹ et ❺)
 Villebarou
 Marolles
 Villiers–Mézières
 Maves–Pontijou
 Boisseau
 Villeneuve-Frouville
 Oucques (correspondances avec Oucques–Vendôme–Mondoubleau)

 Marchenoir
 Autainville
 Binas
 Ouzouer-le-Marché
 Charsonville (Loiret)
 Épieds (Loiret)
 Coulmiers (Loiret)
 Rozières (Loiret)
 Bucy (Loiret)
 Ormes (Loiret)
 Ingré (Loiret)
 Saint-Jean-de-la-Ruelle (Loiret)
 Orléans–Moulin de l'Hôpital (Loiret – tramway d'Orléans : ➋)
 Gare d'Orléans* (Loiret – correspondance avec PO et tramway d'Orléans : ➋)

*: non desservi pour le transport de personnes

Blois–Lamotte-Beuvron 
Exploitation : 1888 – 1934

Longueur : .

Tracé :

 Blois-Vienne (tramway de Blois : ❶, ❸ et ❹)
 Vineuil
 Le Chiteau (trains régionaux)
 Mont

 Bracieux
 Neuvy
 Dhuizon
 Montrieux
 Neung-sur-Beuvron (correspondance avec Neung-sur-Beuvron–Romorantin et Orléans–Neung-sur-Beuvron)
 La Ferté-Beauharnais
 Chaumont-sur-Tharonne
 Lamotte-Beuvron (trains régionaux)

Blois–Saint-Aignan 

Exploitation :  – 

Longueur : 

Tracé :

 Blois-Vienne (tramway de Blois : ❶, ❸ et ❹)
 Octroi de Saint-Gervais (❶, ❸ et ❹)
 Cellettes (correspondance avec Blois–Montrichard)
 Chitenay
 Cormeray
 Fresnes
 Contres (correspondance avec Les Montils–Selles-sur-Cher)
 Sassay–Oisly
 Couddes
 Saint-Romain
 Saint-Aignan

Blois–Montrichard 
Exploitation :  – 

Longueur : 

Tracé :

 Blois-Vienne (tramway de Blois : ❶, ❸ et ❹)
 Octroi de Saint-Gervais (❶, ❸ et ❹)
 Cellettes (correspondance avec Blois–Saint-Aignan)
Les Montils (correspondance avec Blois–Amboise et Les Montils–Selles-sur-Cher)
Monthou-sur-Bièvre
Sambin
Pontlevoy
 Montrichard (trains régionaux)

Oucques–Vendôme–Mondoubleau 
Exploitation : 1900 (jusqu'à Vendôme) puis 1906 – 1934

Longueur :

Tracé :

 Oucques (correspondances avec Blois–Orléans)
 Épiais
 Faye
 Rocé
 Areines
 Vendôme (trains régionaux)
 Naveil
 Villiers
 Gué-du-Loir (correspondances avec Gué-du-Loir–Droué)
 Mazangé
 Fortan
 Épuisay
 Le Temple
 Cormenon
 Mondoubleau (trains régionaux)

Neung-sur-Beuvron–Romorantin 

Exploitation : 1906 – 1934

Longueur : .

Tracé :

 Neung-sur-Beuvron (correspondance avec Blois–Lamotte-Beuvron et Neung-sur-Beuvron–Orléans)
 Avignon
 Verrières
 Marcilly-en-Gault
 Millançay
 La Chapelle
 Lanthenay
 Romorantin (trains régionaux)

Blois–Château-Renault 
Exploitation :  – 

Longueur : 

Tracé :

 Blois–Les Lices (tramway de Blois : ❶, ❹ et ❺)
 Coulanges
 Chambon-sur-Cisse
 Molineuf
 Orchaise
 Herbault
 Saint-Étienne-des-Guérets
 Saint-Nicolas-des-Motets (Indre-et-Loire)
 Saunay (Indre-et-Loire)
 Château-Renault (Indre-et-Loire – trains régionaux)

(Vendôme–) Gué-du-Loir–Droué 
Exploitation : 1909 – 1934

Longueur : 

Tracé :

 Gué-du-Loir (correspondances avec Oucques–Mondoubleau)
 Azé
 Danzé
 La Ville-aux-Clercs
 Chauvigny
 La Chapelle-Vicomtesse
 Droué (grandes lignes)

Gares de Blois et correspondances 

Il existait plusieurs gares à Blois, située sur chacune des rives de la Loire :
 Blois-Vienne (❶, ❸ et ❹), sur la rive gauche de la Loire (rue Ronceraie et à  de Blois Électrique), affectée aux lignes du sud du département,
 Blois–Saint-Lazare (❹ et ❺), sur la rive droite (avenue de Châteaudun), affectée aux lignes allant vers Oucques,
 Blois–Les Lices (❶, ❹ et ❺), sur la rive droite, près de la gare centrale (PO) et affectée à la ligne de Château-Renault.
Les correspondances entre ces trois gares étaient alors assurées par le Tramway de Blois.

Gare de jonctions
Le réseau était relié :
 en gares de Blois-Vienne, Oucques et Contres avec les TELC ;
 en gare de Neung-sur-Beuvron au réseau de la Compagnie des tramways du Loiret ; 
 en gare du Moulin de l'hôpital, à Orléans, à la suite du raccordement via le « Pont Neuf » sur la Loire ; cette gare possédait une voie de rebroussement en direction de la gare du PO ;
 en gare de Romorantin au réseau du chemin de fer du Blanc-Argent ;
 en gares de Droué et Mondoubleau avec 
 en gares de Vendôme et Château-Renault avec la ligne de Brétigny à Tours (PO) ;
 en gare de Montrichard avec la ligne de Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps (PO) ;
 en gare de Lamotte-Beuvron avec la ligne de Paris à Montauban (PO).

Matériel roulant

Locomotives à vapeur 
  à 16: Blanc-Misseron type 030t, N° construction (309-312), livrées en 1888, poids à vide 
  à 24: Weidknecht type 030t, N° construction (662-666),  livrées en 1899, poids à vide 
  à 38: Blanc-Misseron type 030t, N° construction (329-336), livrées en 1906, poids à vide 
  à 56: Corpet-Louvet type 030t, N° construction (1066-1070), livrées en 1907, poids à vide

Voitures voyageurs à 2 essieux, accès par plate-forme extrêmes 
 6 voitures A ()
 26 voitures AB (1/ classe)
 69  voitures B ()
 25 fourgons à bagages

Wagons de marchandises 
68 wagons couverts
29 wagons tombereaux
182 wagons plats

Galerie d'images

Vestiges et matériels préservés

Gares

Odonymes 
Le tramway à vapeur du  a laissé quelques odonymes après son dernier passage. Ainsi, la commune des Montils comporte une avenue de la Gare.

Autres matériels

Le tramway dans la culture

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Tramway de Blois
 Transports en Loir-et-Cher

Liens externes 
un train à Lamotte Beuvron

Loir-et-Cher
Ligne à voie métrique en France
Transport à Blois