Invincible (1744)
L'Invincible est un vaisseau de ligne de 74 canons de la Marine royale française, construit en 1744. Il est capturé à la fin de la guerre de Succession d'Autriche en 1747 et intégré dans la Royal Navy comme vaisseau de troisième rang. Il est copié par les constructeurs anglais pour donner naissance à une très importante classe de navires de 74 canons au profit de la marine anglaise. Il participe aux débuts de la guerre de Sept Ans et il est perdu par naufrage en 1758.

Contexte de la construction 
Pendant la première moitié du , les ingénieurs britanniques n'avaient réalisé que peu d'avancées significatives dans la conception des vaisseaux, alors que leurs homologues français avaient été particulièrement créatifs pendant cette même période. Au moment de la capture de L'Invincible, la Royal Navy ne disposait par d'un seul vaisseau de 74 canons. Mais ce type de vaisseaux, copié sur le modèle français, allait être amené à se généraliser à tel point qu'en 1805 à la bataille de Trafalgar, trois-quarts des vaisseaux de ligne britanniques étaient dotés de 74 canons et ce type de vaisseau s'était imposé dans la plupart des grandes marines de l'époque.

LInvincible est l'un des trois premiers modèles de la nouvelle version de vaisseaux de 74 canons, plus longs que leurs prédécesseurs. Jusqu'en 1738, les ponts des vaisseaux français de 74 mesuraient environ 154 pieds (français), emportant treize paires de canons de 36 livres sur le pont-batterie inférieur, quatorze paires de canons de 18 livres sur le pont-batterie supérieur et huit paires de canons de 8 livres sur le gaillard arrière, enfin quatre petits canons de 4 livres sur la poupe.  

Ces dimensions et cet armement sont modifiés par François Coulomb pour le Terrible, lancé en 1739 à Toulon. La taille du pont est étendue à 164 pieds, et les quatre petits canons sur la poupe sont éliminés, remplacés par de nouvelles bouches de feu permettant d'ajouter une paire de canons de 36 livres sur le pont-batterie inférieur et une paire de canons de 18 livres sur le pont-batterie supérieur. Cette nouvelle disposition s'imposera comme un standard pour tous les futurs vaisseaux de 74 canons. Les deux vaisseaux qui suivent, l'''Invincible conçu par Pierre Morineau et le Magnanime conçu par Blaise Geslain, dont la construction démarre début 1741 à Toulon sont encore plus longs que le Terrible.

 Carrière militaire 
Lors de la première bataille du cap Finisterre du , dans le cadre de la guerre de Succession d'Autriche, lInvincible commandé par le chevalier de Saint-Georges escortait un convoi de navires marchands lorsque ce dernier est aperçu par la flotte anglaise stationnée dans la Manche, composée de seize vaisseaux de ligne, qui lui donne la chasse immédiatement. L’Invincible, conformément aux ordres reçus, attaque les vaisseaux britanniques afin de permettre aux navires marchands de s'échapper, et seul il doit faire face au feu de six vaisseaux ennemis. Après huit heures de combat, complètement démâté et avec une grande partie de son équipage tué ou blessé, le chevalier Saint-Georges est contraint d'abaisser son pavillon, une fois ses munitions épuisées. Élégant dans la défaite, le capitaine français, Saint-Georges, remet son épée à l'amiral Anson. Ce dernier, impressionné par la résistance acharnée des Français lui offrira une montre en or.

Les officiers anglais examinent aussi avec beaucoup de curiosité le vaisseau et découvrent avec étonnement son avance technique : « Je puis seulement vous dire que l’Invincible surpasse à la voile toute la flotte anglaise. Je ne puis m'empêcher de penser que c'est une honte pour les Anglais qui font toujours grand cas de leur marine » déclare Keppel après inspection du bâtiment. L’Invincible va être intégré à la Royal Navy sous le nom de HMS Invincible et va servir de base  à une nouvelle série de vaisseaux de ligne, la Valliant Class, qui formera l'ossature de la marine anglaise jusqu'en 1815.

Le HMS Invincible coule en février 1758 après avoir heurté un banc de sable à East Solent. Le site du naufrage est protégé au titre du Protection of Wrecks Act du . En 1996, l’Amer Ved'' s'échoue également sur le site, sans qu'il ne soit possible d'établir si cela a endommagé l'épave.

Galerie

Notes et références

Voir aussi

Sources et bibliographie 
 En français 

 
 
 
 
 

 En anglais

Articles connexes 
 Bataille du cap Finisterre (mai 1747)
 Histoire de la marine française
 Histoire de la Royal Navy
 Liste des vaisseaux français

Vaisseau de 74 canons
Navire de la flotte militaire d'Ancien Régime
Bateau lancé en 1744
Navire construit à Toulon
Navire coulé en 1758
Navire capturé
Catastrophe liée aux transports au XVIIIe siècle