VR6
Le VR6 est un moteur automobile six-cylindres en V avec un angle très fermé de 15°. Inventé à partir de 1915 par Vincenzo Lancia, le fondateur du constructeur automobile italien Lancia, il est développé par Volkswagen. La dénomination utilise le « V » pour « moteur en V », le « R » venant de l'allemand « reihenmotor » qui veut dire « moteur en ligne ».

La technologie VR existe également en 4, 5, 8, 12 et 16 cylindres.

Architecture moteur 
Le constructeur met en avant les avantages d'un encombrement réduit, d'un couple d'un V6 et de l'allonge d'un 6-cylindres en ligne. Les deux derniers points ont pour but de rendre ce moteur performant sur n'importe quelle plage que ce soit à bas ou à haut régime.

La première version est développée pendant les années 1980 et devait coïncider avec la mise sur le marché de la Corrado. Le développement ayant pris du retard, c'est à l'occasion de la présentation de la Golf III VR6 qu'est présentée cette architecture. La Golf III eut la version  de , et la Golf III syncro ainsi que le Corrado eurent la version de  et .

Plus tard (années 2000), l'appellation commerciale VR6 change et devient V6 après le passage de 12 soupapes à 24 soupapes (2.8L 204cv). Pourtant, il s'agit toujours du même bloc à culasse unique.

Volkswagen continue encore en 2017 à utiliser et dériver ces types de moteurs sur ses modèles.

Cette architecture est également utilisée sur les modèles de moto de la marque Horex (moteur usiné par Weber Motors).

La particularité de ce moteur en V est, par son faible angle, de permettre aux deux bancs de cylindres d’être sous la même culasse.

Modèles équipés de cette architecture 
Liste non exhaustive

Skoda 
 Superb (& Superb Combi) 3.6 V6 FSI (VR6) - 260ch - Transmission intégrale - Boîte robotisée à double embrayage DSG 6 rapports

Porsche 
 Cayenne 3.6 V6 FSI  / 
 Cayenne 3.2 V6 FSI

Volkswagen 
 Bora (Jetta ou vento) V6 (VR6) (de  à transmission intégrale)
 Bora (Jetta ou vento) V5 (VR5) ( de  (20 soupapes) ou 150ch (10 soupapes))
 Vento III et Jetta III VR6 ( de ) ; VR6 Syncro (, de  à transmission intégrale)
 Golf III VR6 ( de ) ; VR6 Syncro (, de  à transmission intégrale)
 Sharan VR6 ( de ) ; VR6 Syncro ( de  à transmission intégrale) ; V6 2.8L 204cv
 Corrado VR6 ( de ) année 1995 
 Corrado VR6 ( de )
 Golf IV V6 4Motion  R28 (R pour Racing et 28 pour le moteur 2,8 L) ( de  à transmission intégrale)
 Golf IV VR5 (VR5) ( de ) ; V5 (VR5) ( de )
 Golf IV R32 (R pour Racing et 32 pour le moteur 3,2 L) ( de  à transmission intégrale) Boite DSG en option, série limitée et numérotée (en France)
 Golf V R32 (R pour Racing et 32 pour le moteur 3,2 L) ( de  à transmission intégrale option boîte automatique robotisée à six rapports-DSG)
 Passat III VR6 ( de ) ; VR6 Syncro variant ( de  à transmission intégrale)
 Passat V VR5 ( de  à transmission intégrale (4Motion en option))
 Passat V  W8 (deux Blocs VR4) ( de  à transmission intégrale (4Motion de série))
 Passat VI 3.2 FSI (VR6) 4Motion ( de  à transmission intégrale et boîte automatique robotisée à six rapports (DSG))
 Passat VI  R36 (R pour Racing et 36 pour le moteur 3,6 L) DSG ( de  à transmission intégrale et boîte automatique robotisée à six rapports)
 Phaeton V6 (VR6) ( de  à boîte automatique à cinq rapports)
 Phaeton W12 ( de  à boîte automatique à cinq rapports) dont le W12 utilise l'architecture VR (deux blocs VR6 disposés à 72°) 
 Touareg V6 (VR6) ( de  à boîte Tiptronic à six rapports)
( disponible aussi)

 Touareg W12 (idem Phaeton)

 T4 (Transporter, Caravelle, Multivan, Doka) VR6 2.8L 140cv (type moteur AES. Type moteur différent pour l'Eurovan version US du Multivan) puis V6 2.8L 204cv
 T5 (Multivan) V6 3.2L FSI, moteur de la Golf R32.
CC Canadienne 2017 3.6L FSI Boite Tiptronic 6 Vitesse, 4 Motion

Audi 
 A3 3.2 V6, TT Mk1 3.2 V6, et TT Mk2 3.2 V6, toutes trois motorisées par un VR6 de  développant  (transmission intégrale, boîte automatique robotisée à six rapports (DSG) en option). L'option  non-permanent "quattro" est de série avec cette motorisation.

 Q7 3.6 V6 FSI (VR6) (  à transmission intégrale et boite automatique à convertisseur de couple six rapports (Tiptronic))

 A6 3.2 V6 FSI  développant  (transmission intégrale, boîte automatique robotisée à six rapports (DSG) en option). L'option  non-permanent "quattro" est de série avec cette motorisation.

Seat 
 Leon Cupra 4 V6 (VR6) ( de )
 Alhambra 4 V6 (VR6) ( de  à boîte automatique (Tiptronic) en option)
 Toledo V5 (VR5) ( de )

Bugatti 
 Bugatti Veyron 16.4, dont le moteur W16 de  développant  pour le premier modèle, et pour la version finale appelée  Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse "La Finale" dont le moteur W16 de  développant . (boîte automatique robotisée à sept rapports) utilise un dérivé de deux VR6 de Volkswagen, auxquels on a greffé deux cylindres à chacun pour en faire deux blocs de type VR8 ouverts à 15°.

Bentley 
 Continental GT W12 et Continental Flying Spur W12, dont le moteur W12 de  développant  (boîte automatique robotisée six-rapports) utilise l'architecture VR (deux blocs VR6 disposés à 72°).

Horex (pas de lien avec volkswagen) 
 VR6 Roadster, VR6 Classic et VR6 Cafe Racer dont le moteur de 1.2 l développant 161 ch.

Ford 

 Galaxy; moteur 2.8 origine VW.

Mercedes 

 Classe V (V280) moteur VR6 VW (non commercialisé en France)

Annexes

Article connexe 
 Architecture des moteurs à pistons

VR6
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