Navire de plaisance à utilisation commerciale
Un navire de plaisance à utilisation commerciale est un bateau de plaisance utilisé pour le transport de passagers à titre onéreux, pris en charge par un équipage professionnel. Ces yachts sont aussi utilisés en location avec skipper ou équipage.

Il est désigné aussi par yacht à utilisation commerciale et aux États-Unis par  ; en France, il était anciennement désigné navires à utilisation collective (NUC) jusqu'en 2012.

Ces yachts à utilisation commerciale sont limités à 12 passagers transportés (en plus des membres d'équipage) dans toutes les zones océaniques. Les yachts à utilisation commerciale naviguant exclusivement dans des eaux nationales peuvent être sous une réglementation locale.

Types 
Un navire de plaisance à utilisation commerciale approuvé est un navire conçu pour la plaisance dont l’exploitation est une activité commerciale d'entreprise par contrats de transport de passagers : au temps, ou au voyage, ou encore par une billetterie de passage ; de plus ce navire est fourni avec un équipage. Les passagers effectuant une navigation touristique ou sportive sont embarqués, sous la responsabilité du propriétaire, de son représentant ou de son préposé, lui-même embarqué.

Ces navires sont limités :
à 12 passagers en plus des membres d'équipage : capitaine, chef mécanicien, officiers, marins, cuisinier, stewards et hôtesses d'hôtelière, accompagnateurs, moniteurs…  dans un bateau de plaisance dans toutes les zones océaniques ;
à 30 personnes en tout dans un voilier naviguant exclusivement dans les eaux nationales de France.

 Types de bateaux
 Bateaux pour excursions journalières : ce sont les bateaux qui ne peuvent recevoir et transporter des passagers que pour des seules prestations de promenades et ou de restauration et qui excluent toutes possibilités d'hébergement à bord.
 Bateaux à cabines : ce sont les bateaux équipés et agréés à cette fin pouvant recevoir, transporter et héberger à son bord des passagers.
 Bateau à fond de verre et Sous-marin de tourisme.

Types d'activités des navires de plaisance à utilisation commerciale, yacht de location avec équipage pour effectuer
 une croisière à la demande ;
 une balade des passagers, une excursion en mer, voyage touristique en mer ;
 une plongée sous-marine ;
 un navire-école de découverte de la mer ou de la navigation ;
 une sortie pédagogique ;
 une classe de mer ;
 un groupe d'un comité d'entreprise ;
 un séminaire ;
 un anniversaire ;
 des escales de découverte culturelle tout au long de son voyage ;
 une pêche individuelle par les passagers (sachant que la vente des prises est interdite).

 Repères
 Un navire 200 UMS : ce navire à moteur est d'une longueur jusqu'à ~  et ce navire à voile est d'une longueur jusqu'à ~ 
 Un navire 500 UMS : ce navire à moteur est d'une longueur jusqu'à ~  et ce navire à voile est d'une longueur jusqu'à ~ 
 Un navire  UMS ( tonneaux) : ce navire est d'une longueur jusqu'à ~

Comptabilité et gestion 

Contrairement aux navires de plaisance à usage personnel n'occasionnant que des dépenses, les navires de plaisance à utilisation commerciale génèrent un chiffre d'affaires comptabilisé à déclarer :
 encaissements, recettes commerciales
 dépenses commerciales
 TVA déductible
 caisse

Cargaison  
La cargaison (toute marchandise transportée), se limite :
 aux bagages des personnes embarquées ;
 à l’avitaillement et aux pièces destinées à l’entretien et l’exploitation du navire.

Matériel exigé 
La réglementation applicable n'est pas celle exigée pour les navires à passagers, mais la réglementation plaisance complétée d'un certain nombre d'exigences. Elle précise le matériel exigé.

Pour les navires de plaisance à utilisation commerciale ou de formation de longueur de coque inférieure à  à utilisation collective, 

Les navires de plaisance à utilisation commerciale de longueur de coque supérieure ou égale à  et de jauge brute inférieure à  sont également l'objet d'une réglementation adaptée, notamment pour les équipements électriques, les équipements de sauvetage, de lutte contre l'incendie, de radiocommunication, etc.

Les navires de plaisance à utilisation commerciale sont équipés du système mondial de détresse et de sécurité en mer.

La plaisance en navigation intérieure doit aussi répondre à une réglementation spécifique, par exemple pour les .

Stations radioélectriques de navire 
Liste des matériels radioélectriques exigés des navires de plaisance à utilisation commerciale en navigation internationale en zone A1 ou de jauge brute supérieure à 300 en zone A1 :
 2 VHF avec appel sélectif numérique ;
 1 balise de pont ( et 121,500 MHz) ;
 1 Navtex ;
 1 ou 2 répondeurs radar ;
 2 ou 3 VHF portatifs SMDSM.

Liste des matériels radioélectriques exigés des navires de plaisance à utilisation commerciale de jauge brute inférieure à 300 en navigation nationale en zone A1 :
 2 VHF donc 1 avec appel sélectif numérique ;
 1 balise de pont ( et 121,500 MHz).

Santé 
En dessous de 12 passagers, les navires n'ont pas de médecin à bord. Ils disposent d'une pharmacie et d'une infirmerie. Les officiers reçoivent une formation de secouriste et un enseignement théorique et pratique à caractère médical. En cas d'urgence, un médecin peut être contacté par radio ou Inmarsat.

Permis professionnels 

Plusieurs titres professionnels sont reconnus pour la conduite des bateaux de plaisance immatriculés au registre international français avec l'homologation « NUC navire de plaisance à utilisation commerciale ».
 Capitaine de yacht 200 avec le permis de conduire les moteurs marins
 Capitaine 200 voile. L'ancien « brevet de patron à la plaisance (voile) » (qui n'est plus délivré) est converti en brevet de capitaine 200 voile
 Chef de quart de yacht 500 avec éventuellement le module voile
 Capitaine de yacht 500 avec éventuellement le module voile
 Capitaine de yacht  avec éventuellement le module voile
 Chef mécanicien de yacht  avec éventuellement un module machine à turbine ou machine à vapeur

Et avec un recyclage tous les cinq ans de l'enseignement médical pour assurer les soins d’urgence et sous le contrôle du centre de consultation médicale maritime (CCMM) pour dispenser des soins médicaux de manière à sauvegarder la vie à bord des navires en mer dans leur situation d’isolement en attendant une évacuation vers une structure médicalisée ou l’intervention d’un médecin.

Les capitaines de yacht à utilisation commerciale en Europe sont anglais à 80 %, y compris sur le littoral français et en mer Méditerranée

Grands yachts à utilisation commerciale   
Tableau de quelques grands yachts à utilisation commerciale :

Navire de plaisance à usage personnel 
La location d’un navire coque nue est à usage personnel car le locataire devient armateur et détient la maîtrise nautique et commerciale du navire.
C'est également le cas de la location d’un navire coque nue avec recrutement séparé de l’équipage.

Si un propriétaire souhaite être à bord lors d’une location, sans être considéré NUC, il se doit d’intervenir en tant qu’accompagnateur technique et non skipper. Le contrat doit clairement stipuler que seul le locataire est chef de bord pendant la location.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Liste des quartiers maritimes en France • Règlement de navigation maritime • affrètement
 Permis bateau plaisance • Brevet de capitaine yacht • Carte de plaisance • Permis plaisance en France
 Bateau • Bateau à fond de verre • Sous-marin de tourisme
 Propulsion • Propulsion électrique sur navire de plaisance • Propulsion électrique des navires
 Navigation
 Architecture navale
 Vocabulaire maritime
 Liste des types de navires • Liste des plus grands yachts • Liste des plus grands voiliers
 Acquisition d'un navire
 Assurance bateau en France
 Taxis en France • Taxis

Liens externes
 Statut des Navires - Navires à utilisation collective
 Plaisance et loisirs nautiques

 
Type de bateau de passagers
Permis nautique