Mazda MX-3
La MX-3 (appelée AZ-3 ainsi que Eunos Presso au Japon) est un petit coupé du constructeur japonais Mazda lancé en 1991. Sa particularité était de disposer, à l'époque, d'un des plus petits moteurs V6 du marché (Le plus petit étant le 6A10 de 1.6 litre de Mitsubishi).

Ce petit coupé à 2+2 places fait sa première au Salon de Genève en . Élaboré sur une plate-forme de 323, il s'agit donc d'une traction et non d'une propulsion comme l'est le roadster MX-5.

Témoignant de la santé des constructeurs japonais au début des années 1990 et de leur soif de technologie, la MX-3 présente une fiche technique insolite et à la pointe pour l'époque : son 1,8 litre est en effet un V6, à 24 soupapes qui plus est. C'est avec ce seul moteur qu'il sort en  en Europe, alors que les Japonais peuvent déjà le commander avec un 4 cylindres 1,6 litre "simple arbre" de 90 ch ou un 1,5 litre "double arbre" de 120 ch (ou 115 ch en boîte automatique).

La carrière d'un coupé étant généralement « fulgurante » avec l'essentiel des ventes la première année et un plongeon rapide ensuite, Mazda se décide à importer en France à partir de  un 4 cylindres SOHC 16 soupapes de 1.6 litre et 88 ch. Celui-ci affiche bien sûr des performances plus modestes que le V6 :  en vitesse de pointe au lieu de 202 et 10,5 secondes pour effectuer le 0 à  au lieu de 8,5 secondes. En outre, s'il conserve des jantes en alliage, il revient à des roues de 14 pouces au lieu de 15 et perd son petit aileron arrière ainsi que ses bavettes latérales. Mais le prix baisse en même temps considérablement :  F contre  F pour la MX-3 V6. Ce moteur est remplacé en  par une version DOHC développant 107 chevaux un peu plus performante.

Les immatriculations en France, qui étaient tombées de 775 unités en 1992 à 376 en 1993, remontent ainsi à 473 en 1994.

À partir de 1996, le V6 disparaît du marché français en . Et pour soutenir la fin de carrière de sa MX-3 en France, Mazda propose de nombreuses séries spéciales à l'instar des JVC Jazz Festival (de juin à ), Série Spéciale (octobre-) et Diabolic (de  à ).

La MX-3 ne remplaçait aucun modèle en 1991. À sa disparition en , elle ne laissera aucune descendance non plus. Au total,  exemplaires en auront été immatriculés en France, tous équipés d'une boîte manuelle à . Certains marchés, Japon et États-Unis en tête, pouvaient disposer aussi d'une boîte automatique à .

Liens externes

Références 

Automobile Mazda
Coupé
Automobile des années 1990