Chemin des Roses
Le chemin des Roses, initialement appelé chemin Vert, est une voie réservée aux vélos et aux piétons qui a été aménagée sur une portion de l'ancienne ligne de Vincennes reliant la gare de Paris-Bastille dans Paris à Verneuil-l'Étang. 

Le chemin long de  est classé espace naturel sensible par la Seine-et-Marne, traverse les communes de Servon, Brie-Comte-Robert, Grisy-Suisnes, Coubert, Soignolles-en-Brie, Solers et Yèbles.

Historique 

La ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie dont le premier tronçon est inauguré en 1859 est prolongée  en 1892 jusqu'à Verneuil-l'Étang, à  de Paris. 

Il s'agit à l'époque essentiellement de disposer d'une alternative, en cas de conflit militaire, à l'axe ferroviaire entre Paris et Troyes partant de la gare de Paris-Est et qui passe par Verneuil-l'Étang. À la fin du , la ligne est utilisée pour acheminer vers la capitale les roses cultivées aux alentours de Grisy-Suisnes. 

Le tronçon le plus éloigné de Paris, dont le trafic est très faible, est fermé au trafic voyageurs dès 1939 puis au transport du fret en 1969, hormis une section entre Coubert - Soignolles et Verneuil-l'Étang qui est desservie jusqu'en 1990. La portion de la ligne située en proche banlieue jusqu'à Boissy-Saint-Léger est intégrée à la ligne A du RER en 1969.

Entre Servon et Yèbles, une piste cyclable qui reçoit l'appellation poétique de « Chemin des Roses » pour rappeler la nature du fret qui a, un temps, circulé sur cette ancienne voie ferroviaire, est inaugurée en septembre 2010.

Le chemin commence, à l'ouest, à la limite entre les départements du Val-de-Marne et de Seine-et-Marne, près de l'ancienne gare de Santeny - Servon, démolie en 2009.

Aménagements 
La piste est réalisée en revêtement stabilisé d’une largeur d’environ . Grâce à son origine ferroviaire, elle est pratiquement toujours à niveau, parfois en tranchée, parfois sur un talus qui atteint une hauteur spectaculaire à mi-parcours. La  interrompt l'ancien tracé ferroviaire et impose un détour comportant un fort dénivelé. La voie comporte un ouvrage d'art important, le pont sur l'Yerres près de Soignolles-en-Brie.

Le chemin des Roses est interrompu par une coupure environ 200 mètres au nord-ouest de Brie-Comte-Robert qui contraint les cyclistes à emprunter la chaussée ou un cheminement très étroit sur trottoir. Sur le tronçon arrivant à l'ancienne gare de Brie-Comte-Robert, la surface de roulement du chemin des roses est rugueuse et sa largeur inférieure à un mètre.

Le chemin des Roses est relié depuis l'été 2023 à Servon à la voie verte Végétale.

Accident ferroviaire 

Le 10 août 1918, un train en panne arrêté sur le viaduc de Solers a été heurté par le train suivant et plusieurs voitures sont projetées sur l'autre voie. Un troisième train se dirigeant vers Paris percute ces voitures et franchit le parapet pour tomber dans l'Yerres en contrebas.

Projet 
Le chemin des Roses sera en connexion avec la Tégéval, anciennement désignée sous le nom de « Coulée verte de l'interconnexion des TGV », après les travaux prévus en 2021. Ainsi, un parcours de voie verte de  sera créé entre la base de loisirs de Créteil et Yèbles.

Galerie de photographies

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Liste des voies vertes et des véloroutes de France
 Ligne de Vincennes
 Gare de Brie-Comte-Robert

Liens externes 
 Fiche sur le site des Véloroutes et Voies Vertes de France 

Voie verte
Tourisme en Île-de-France
Aménagement cyclable en France
Brie-Comte-Robert
Transport en Seine-et-Marne