Suzuki Jimny
La Suzuki Jimny est un petit 4x4 de type keijidōsha produit par le constructeur automobile japonais Suzuki depuis avril 1970 en quatre générations.  de Jimnys ont été vendues dans 194 pays entre sa sortie et .

Historique 

En 1967, la société japonaise Hope Jidosha Company (ou HopeStar) présente un petit véhicule 4x4 nommé On360 commercialisé en 1968. Le HopeStar On360 est équipé d'un moteur Mitsubishi de  à deux temps refroidi par air d'une puissance de . À la suite des déboires financiers de HopeStar, qui n'a vendu que 15 exemplaires de son 4x4 sur une production de 100 unités prévues, Suzuki rachète les droits de fabrication de son quatre roues motrices et sa technologie la même année. Le constructeur reprend la base du HopeStar On360 et développe le LJ10 (Light Jeep), premier 4x4 Suzuki commercialisé en 1970 et motorisé par le deux cylindres d'origine Mitsubishi.

Première génération (1970 - 1981) 

La Jimny I est lancée en 1970. La première génération de ce 4x4 achève sa carrière en 1981.

LJ

SJ

Seconde génération (1981 - 1998) 

Suzuki lance la seconde génération de la Jimny en 1981 ; ce modèle s'appelle Samurai en Europe. En 1998, ce 4x4 est remplacé par une troisième génération.

1981 - 1995

1995 - 1998

Troisième génération (1998 - 2022) 

La troisième génération de la Jimny est arrivée en 1998. Au Japon, elle est sortie sous le nom Jimny Wide, puis Jimny Sierra. Sur ce marché existe une autre Jimny, plus petite, plus étroite ( de long sur  de large) et dotée d'un  de , appartenant à la catégorie locale des keijidosha. Malgré un physique identique au « gros » Jimny, ce modèle « réduit » en diffère donc techniquement assez nettement.

En Europe, la Jimny est arrivée en 1998 en version « berline » à trois portes, puis un an plus tard en cabriolet, avec une partie arrière bâchée. La Jimny épaulait alors le Samurai appelé, à terme, à disparaître et dont la Jimny était en réalité la remplaçante dont le troisième opus à l'échelle mondiale puisque le Samurai est désigné comme la seconde génération du Jimny.

Pour mieux répondre à une partie de la clientèle européenne, et notamment en Europe de l'Ouest (Espagne et France en tête), Suzuki a installé un turbo diésel  à partir de 2004. Il s'agit du  dCi de Renault. Ce moteur n'est bien sûr pas disponible sur le marché japonais.

En France, seule la Jimny 4x4 est commercialisée. Il s'agit d'une propulsion avec le pont avant qui est enclenchable. Sur certains marchés Suzuki a aussi proposé de simples versions deux roues motrices.

La Jimny est produite à la fois au Japon, en Espagne, au Brésil et en Colombie.

En Europe, la commercialisation du Jimny III prend fin en 2019. Le véhicule reste toutefois fabriqué au Brésil jusqu'en 2022.

Quatrième génération (2019 -) 

Les premières photos définitives de la quatrième mouture du Jimny fuitent sur la Toile le  en même temps que les prototypes sur route. Il conserve un design carré et néo-rétro qui rappelle le précédent Jimny de 1998 mais aussi le Samurai avec les feux arrière et le Mercedes-Benz Classe G dans l'apparence. Les phares sont reliés à la calandre en barrettes comme Jeep par une plastique noire, les boucliers possèdent une grille à côté des antibrouillards, la planche de bord reçoit un écran tactile et le Jimny dispose de plusieurs options de personnalisation.

Le Jimny IV est dévoilé en  (la production a démarré en mai de la même année), puis exposé au Mondial de l'automobile de Paris 2018 en octobre pour être commercialisé en Europe début 2019.

La version kei-car (nom de code JB64), indisponible en Europe, est particulièrement compacte (3,40x1,48x1,72m contre 3,65x1,65x1,72) afin de respecter la législation en vigueur au Japon pour appartenir à cette catégorie fiscale. La version longue (nom de code JB74) est également commercialisée dans le pays sous l'appellation Suzuki Jimny Sierra.

Le Jimny IV a une garde au sol de 21 cm. L'angle d'attaque est de 37° à l'avant et 49° à l'arrière.

En France, dès 2020, le Jimny IV n'est plus commercialisé en tant que véhicule destiné aux clients particuliers. Cela est dû au montant du malus écologique (dépassant les 10 000€) s'appliquant au véhicule à 4 places. Afin de lui permettre d'être classifié comme véhicule utilitaire léger et ainsi d'échapper au malus et à la TVS, Suzuki ne propose plus qu'une version 2 places (la banquette arrière est remplacée par un plancher plat et une grille de séparation).

La version à 5 portes du Jimny, baptisée Jimny Long, est présentée le  au salon Auto Expo à Noida, en Inde. L'empattement du Jimny Long est plus important d'environ 30 cm par rapport au Jimny à 3 portes.

Motorisations 
La quatrième génération reçoit une unique motorisation essence K15B de  de  et  de couple.

Finitions 
 Jimny Avantage
 Jimny Privilège (seule finition proposée en France en 2022)
 Jimny Pack

Séries spéciales 
 Heritage

Galerie

Concept cars 
Suzuki présente deux show-cars sur la base du Jimny au Salon de l'automobile de Tokyo 2019 baptisés Jimny Sierra Pick Up Style Sierra et Jimny Survive.

Le Jimny Sierra Pick Up Style Concept est une version pick-up équipée d'une rampe d'éclairage à Leds, de faux panneaux de bois sur les flancs et d'anneaux de remorquage. Il est basé sur le Jimny long (Jimny Sierra).

Le Jimny Survive est une version baroudeuse équipée pour le tout-terrain avec des plaques de protection de soubassements, des grilles devant les feux, un arceau cage extérieur ou encore des crochets de remorquage. Il est basé sur le Jimny court (kei-car).

Galerie

Notes et références

Liens 

Jimny
Keijidōsha
Automobile des années 1970
Automobile des années 1980
Automobile des années 1990
Automobile des années 2000
Automobile des années 2010
Automobile des années 2020
Véhicule à transmission intégrale
Véhicule tout-terrain
Produit lancé en 1970