Fernand Nouvion
Fernand Nouvion, né le  à Neuilly-sur-Seine et mort le , est un ingénieur de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) et chef  de la  division des études de la traction électrique (DETE). Il est notamment l’instigateur du record du monde ferroviaire de 1955 (). Il a en outre assuré la propagation et le perfectionnement de l'électrification en courant alternatif monophasé à fréquence industrielle de  .

Éléments biographiques 
Fernand Nouvion sort ingénieur de l’École supérieure d’électricité, promotion 1927. 

Il devient Chef de section à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) de 1933 à 1935, puis inspecteur divisionnaire et chef d’arrondissement entre 1940 et 1944. Avec son adjoint Pierre Lothon, il y conçoit et réalise la campagne d’essais de 1954 et 1955 qui aboutit au record mondial de vitesse ferroviaire de mars 1955. Ces ingénieurs visionnaires ont pris conscience, dès  l'après-guerre, que l'avenir des transports ferroviaires passait par l'accroissement de la vitesse des trains. À partir de 1958 il est l'adjoint de Marcel Garreau, chef de la division des Études de traction électrique et de traction thermique (DETE). En 1966 il devient chef de la division des Études de traction électrique (DETE) et de la division des Études de traction à moteurs thermiques (DETMT), poste qu'il quitte en 1971 pour celui de Directeur technique de la société Traction Export (1971-1985).

En parallèle à son métier, il exerce des fonctions d'enseignant : maître de conférences à l’École supérieure d’électricité et professeur à l’École spéciale des travaux publics, de 1950 à 1970. Il est également membre de la Société française des électriciens, de la Société des ingénieurs civils de France. Par ailleurs, il fut membre de l'AIEE (American Institute of Electrical and Electronics Engineers 1968). 

Fernand Nouvion a travaillé à l'électrification de la banlieue d'Istanbul, à l'électrification des chemins de fer portugais et a participé à la conception de locomotives destinées à l'URSS et à la Chine. En Extrême-Orient  il anime une mission technique chargée d'électrifier les 'Indian Railways'. La 1100 locomotive que leur livre le "Groupement " est solennellement baptisée 'Fernand Nouvion', un hommage dont il était très fier. Il était aussi en relation avec le japonais Hideo Shima, « père » du Shinkansen.

Hommage

Décoration 
 Commandeur de la Légion d’honneur

Distinction 
 Prix Coignet de la Société des ingénieurs civils de France, 
 Praemium Paris 1881 du British Institute of Electrical Engineers, 
 médaille Ampère de la Société française des électriciens, 
 Prix Giffard 1965 de l´Académie des sciences, 
 Grand prix 1968 des Ingénieurs civils de France, 
 Fellow Life Member of the Institute of Electrical and Electronical Engineers (1984) (États-Unis), 
 Diploma and Medal of the Pan American Railway Congress (1981, Mexico, Mexique), 
 Diplôme Pan American Congress Association (La Havane 1987), 
 Prix Alexander Agnew of the Institution of Mechanical Engineers (1988) (Grande-Bretagne).

Notes et références

Bibliographie 
 Who’s who in France, édition 1997-1998
 «Les très grandes vitesses ferroviaires en France», Revue d’histoire des chemins de fer, , (printemps-automne 1995), page 250.

Voir aussi

Articles connexes 
 Record de vitesse sur rail
 CC 7100

Liens externes 
 Jean-François Picard : Fernand Nouvion et la Dete
 Vidéo : Interview de Fernand Nouvion

Ingénieur français
Personnalité de la SNCF
Naissance à Neuilly-sur-Seine
Naissance en novembre 1905
Décès en janvier 1999
Commandeur de la Légion d'honneur (date non précisée)
Élève de l'École supérieure d'électricité
Personnalité liée au secteur du chemin de fer
Décès à 93 ans
Naissance dans le département de la Seine
Décès dans le 17e arrondissement de Paris