Transports en commun angevins
Le réseau de transports en commun angevins est organisé par la communauté urbaine Angers Loire Métropole. Commercialisé sous la marque Irigo, il est composé d'un réseau de bus, d'autocars péri-urbains et de trois lignes de tramway. Les transports en commun angevins sont gérés par délégation de service public (DSP) par le groupe RATP Dev depuis le  2019, après  passées sous la tutelle de Keolis. Le réseau couvre le territoire de la communauté urbaine d'Angers Loire Métropole soit  et environ .

Ce réseau a été fréquenté par  de voyageurs en 2018.

Histoire 
Après plus de 20 ans de tractations avec des entrepreneurs de transport, la ville d'Angers concède un premier système de transport en commun en 1896. Il s'agit d'un réseau de tramways électriques composé de deux lignes suburbaines (Erigné et Trélazé) auxquelles s'ajoutent rapidement six lignes urbaines. La première société d'exploitation du réseau porte le nom de « Compagnie des tramways électriques d'Angers ».

Cependant, cet ancien réseau est incohérent, les lignes trop courtes et les passages trop rares. De plus, le matériel vieillissant est sujet à de fréquentes avaries. Le développement de l’automobile altère encore un peu plus la qualité du service en encombrant les rues étroites où circule le tramway. Julien Gracq en parle en ces termes : 

Après un essai en 1925, une première desserte de ligne urbaine par autobus est expérimentée à partir de 1930. Ceux-ci sont jugés plus rapides et plus confortables et en 1934 s'ouvrent les premières lignes urbaines régulières desservies uniquement par des autobus. Le journal L’Ouest écrit :  La dernière ligne de tramway sera abandonnée en 1949.

En 1965, la Compagnie des tramways électriques d'Angers, concessionnaire du réseau, prend le nom de « Compagnie des Transports angevins ». En 1968, l'organisation des transports en commun urbains n'est plus de la compétence de la ville d'Angers mais du district urbain d'Angers nouvellement créé. Le contrat de concession d'exploitation à la Compagnie des transports angevins reste cependant valable jusqu'en 1970. À la date d'échéance, une nouvelle concession est accordée à un nouvel opérateur, la « Société des transports urbains du district d'Angers » (STUDA). Le réseau s'étendant sur des communes périphériques n'adhérant pas au district urbain, un Syndicat mixte pour les transports urbains de l'agglomération angevine (SMTUAA) est créé en 1976 pour organiser les transports en commun sur l'ensemble du territoire desservi. Il regroupe les onze communes du District urbain d'Angers et les communes d'Écouflant, de Mûrs-Erigné et des Ponts-de-Cé.
En 1979 la STUDA est remplacée par un nouveau concessionnaire qui reprend le nom de Compagnie des transports angevins, identifié par l'acronyme COTRA.

En 1991, à la suite de l'adhésion de nouvelles communes au district urbain d'Angers, et à l'occasion d'une réorganisation profonde du réseau exploité par la COTRA, les statuts du SMTUAA sont modifiés et ses compétences élargies : il définit la politique générale des transports (création d'infrastructures, renouvellement de matériels roulants, tarifs...), il assure les financements des investissements nécessaires à l'exploitation et il contrôle les délégataires qui exploitent le réseau (COTRA). Le SMTUAA prend alors le nom de Syndicat des transports angevins (SYTRA). De 1994 à 1997, une grande partie des communes membres du SYTRA adhère directement au district urbain d'Angers qui se transforme en communauté d'agglomération en 2001. À cette date, le SYTRA n'est plus composé que de la communauté d'agglomération d'Angers et de la commune des Ponts-de-Cé. Quand cette dernière commune adhère à la communauté d'agglomération d'Angers en 2005, le SYTRA n'a plus lieu d'être et est dissous. La compétence de transport en commun d'Angers est alors exercée en propre par la communauté d'agglomération d'Angers qui prend cette même année le nom d'Angers Loire Métropole.

Le , les transports en commun angevins sont complétés par un nouveau tramway d'Angers et le réseau prend la dénomination commerciale Irigo.

Lignes de bus et de tramways 

Au , les transports en commun angevins sont composés d'une ligne de tramway, de 13 lignes de bus urbaines et de douze lignes suburbaines. 5 lignes appelées IrigoTaxi (anciennement COTRAxi) permettent une desserte à la demande de certaines zones rurales de l'agglomération.

La fréquentation de la ligne A du tramway est estimée à  voyageurs par jour. Une deuxième ligne de tramway est prévue pour la fin des années 2010. Elle reprendrait le tracé de l'actuelle ligne de bus 1 entre le quartier de Monplaisir et le campus de Belle-Beille.

En 2009, il a été envisagé qu'une ligne de tram-train entre Angers et Trélazé voie le jour à l'horizon 2013. Ce projet a été refusé, et en compensation, une gare à la frontière Trélazé/Saint-Barthélèmy est construite, avec arrêts des TER Pays-de-Loire de la ligne Angers - Saumur, reliant le nord de Trélazé à Angers en 4 minutes seulement. L'ouverture a finalement lieu le 9 décembre 2018.

Les lignes du réseau de transport se rencontrent à deux principaux endroits de la ville :

- La gare d'Angers-Saint-Laud est desservie par les arrêts Gare Brémont, Gare Sémard, Gare Papin et la station de tramway Les Gares. 

- Le boulevard Foch est le lieu de passage de plusieurs lignes de bus et de la ligne du tramway. Les stations Foch-Haras, Foch/Saint-Aubin et Foch-Maison Bleue offrent de multiples correspondances entre les lignes.

Nom commercial et identité visuelle 
Depuis le 25 juin 2011, avec la mise en service du tramway, l'identité du réseau Cotra a été délaissée au profil de la marque commerciale IRIGO

Fréquentation 
En 2011 (année de mise en service du tramway), le réseau Irigo a enregistré  de voyages (dont  pour le réseau suburbain, assuré par des autocars de compagnies sous-traitantes), contre  en 2010 et  (ou ) en 2009. Le réseau a donc retrouvé en 2011 la fréquentation de 2008 (), première année des travaux du tramway. Sur l'année scolaire 2011/2012, le réseau a franchi la barre des  de voyageurs.

En 2012, première année complète d'exploitation du nouveau réseau avec le tramway, plus de  de voyages ont été enregistrés sur l'ensemble du réseau, soit une augmentation de 10 % par rapport à l'année précédente. Le réseau suburbain compte pour . A cette date, le réseau comptait 1585 points d'arrêts dont 25 pour le tram et a produit .

EN 2013, le réseau totalisa  de voyages annuels, dont  pour la seule ligne de tramway.

En 2016, le réseau a enregistré plus de  de voyages, dont  pour le réseau suburbain.

En 2017,  de voyages ont été effectués sur le réseau de transport public d’Angers Loire Métropole, dont 9,48 sur le tramway. En 2018, ces chiffres sont en augmentation avec respectivement 39 et  de voyages.

Le 8 juillet 2023, le nouveau réseau est lancé avec des animations dans les quartiers Momplaisir et Belle Beille desservis dorénavant par les nouvelles lignes B et C du tramway. Aussi jusqu’au vendredi 14 juillet le reseau Bus/ tram Irigo était gratuit . Avec les 2 nouvelles lignes de Tram les lignes de bus ont été réorganisées.

Néanmoins, le taux de fraude est en forte croissance depuis l'arrivée du tramway, de l'ordre de 2,6 % en 2012 contre 8,5 % à mi-2017. Le nombre d'agressions (physiques ou non, caillassages, etc) reste relativement faible et n'est pas le fruit que de quartiers sensibles (le centre-ville angevin connaît le plus de problèmes dans ces domaines, suivent les quartiers Nord d'Angers tels Monplaisir, Grand-Pigeon...).

Exploitation

Contrat 
De 1979 à 2019, le réseau COTRA, puis Irigo, est exploité, dans le cadre d'une délégation de service public (DSP), par Keolis, pour le compte d'Angers Loire Métropole. Les lignes suburbaines sont sous-traitées par Keolis aux autocaristes œuvrant sur les lignes concernées. Le , RATP Dev succède à Keolis après avoir remporté l'appel d'offres de renouvellement de la DSP. La nouvelle DSP court pour une durée de six ans.

Personnel 
Le personnel du réseau Irigo comptait 608 personnes en 2013, dont 436 conducteurs de bus ou tramway (118 d'entre eux conduisent le tramway ou le bus), contre 544 en 2010.

Autobus 
Le parc comprend environ 170 autobus et 17 rames de tramway. Un des deux bus hybrides commandés a été livré le 5 février 2013.

Standards

Articulés 
Deux bus hybrides sont commandés par l'agglomération pour évaluer le gain économique de ce nouveau type de matériel.

Autobus Scania 
Le siège social français de Scania et une usine de production de camions sont implantés à Angers depuis 1992, et depuis 1998 une partie du parc d'autobus est renouvelée par des bus de cette marque. Scania n'hésite pas en 2013 lors du lancement de sa nouvelle gamme de bus Citywide à livrer ses premiers bus à l'agglomération d'Angers. De même des films promotionnels Scania ont été réalisés à Angers. Le réseau étant composé majoritairement de bus Scania, cela permet de filmer des scènes assez facilement avec uniquement des bus Scania en fond.

Tramway

Les dépôts 
Il existe deux dépôts de bus, un au nord d'Angers (centre de maintenance du tramway) et un sur la commune de Saint-Barthélemy-d'Anjou.
 1 centre-bus, (CTB, pour Centre Technique Bus) situé à Saint-Barthélemy-d'Anjou. Il est le plus vieux des deux dépôts. La capacité du dépôt est d'environ 180 bus. La maintenance des bus y est faite.
 1 Centre Technique des Transports (CTT) abritant les 17 rames de tramway, ainsi que 40 bus (20 bus articulés et 20 bus standard) afin d’accélérer la prise de service des conducteurs. Le CTT porte officiellement le nom de centre Raymond Perron, en hommage au conseiller municipal de la ville d'Angers, vice-président de la communauté urbaine Angers Loire Métropole chargé de l'urbanisme et des déplacements de 2001 à 2008. Le soir et le dimanche, tous les bus démarrent leurs services à ce dépôt, ce qui permet de n'utiliser qu'un seul dépôt. Une petite partie du dépôt est réservée à la maintenance des bus pour une utilisation occasionnelle.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Angers
 Angers Loire Métropole
 Liste des lignes de bus d'Angers
 Tramway d'Angers

Lien externe 
 

Angers
Transport à Angers
Keolis
Angers Loire Métropole