Daimler-Benz DB 603
Le Daimler-Benz DB 603 était un moteur d'avion allemand utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. C'était un moteur à explosion de 12 cylindres en V inversé à refroidissement liquide, amélioration du , lui-même dérivé du DB 600. La production du 603 DB a débuté en .

Le DB 603 a propulsé plusieurs modèles d'avions dont le Do 217 N&M, le Do 335, le He 219, le Me 410 et le Ta 152C.

Conception et développement 
La Mercedes-Benz T80, dessinée par l'ingénieur aéronautique  assisté de Ferdinand Porsche et du grand pilote de compétition automobile allemand Hans Stuck, embarquait le troisième prototype du DB 603. Il fonctionnait à l'alcool pur avec injection d'eau, et développait  () pour une cylindrée de  - assez, pensait-on pour propulser la structure aérodynamique de la T80 à  sur l'autoroute de Dessau en  durant la Rekord Woche (semaine des records de vitesse). À cause de l'éclatement de la guerre en , la T80 (surnommée Schwarz Vogel, "Oiseau Noir") n'a jamais couru. Son moteur DB 603 lui a été retiré pour servir dans les avions de chasse.

Variantes

versions de production 
 DB 603A, l'altitude nominale de , carburant B4
Puissance (maxi) :  () à  au niveau de la mer
Puissance au combat :  () à  au niveau de la mer
 DB 603AA DB 603A avec l'altitude nominale de , carburant B4
Puissance (maxi) :  () à  au niveau de la mer
Puissance au combat :  () à  au niveau de la mer
 DB 603E d'altitude nominale de , carburant B4
Puissance (maxi) :  () à  au niveau de la mer
Puissance au combat :  () à  au niveau de la mer

Prototypes et autres versions 
 DB 603D, DB 603A tournant dans le sens antihoraire, production inconnue
 DB 603F, DB 603E tournant dans le sens antihoraire, production inconnue
 DB 603G (production annulée)
Puissance (maxi):  () à  au niveau de la mer
Puissance de combat :  () à  au niveau de la mer
 DB 603L/LA (prototype avec suralimentation à deux étages, carburant B4)
 Puissance (max):  ()
 DB 603N (prototype avec suralimentation à deux étages, carburant C3)
Puissance (max):  () à  au niveau de la mer.
Puissance continue:  () à  au niveau de la mer
 DB 603S (DB 603A avec turbo-compresseur de suralimentationTK-11 expérimental)
Puissance (max): Non connue.
 DB 613 Série de "systèmes de propulsion" expérimentaux composé de DB 603S jumelés couplés côte à côte, disposés comme le DB 606 et DB 610 l'avaient été auparavant, et destinés à remplacer les 606 et 610, sous forme de prototype de  jusqu'à 1943.
Puissance (max): Non connue.
 DB 614 développant .
 DB 615 moteurs DB 614 couplés
 DB 617 Un dérivé à longue distance du DB603
 DB 618 moteurs DB 617 couplés
 DB 622 DB 603 avec un compresseur à deux étages et turbocompresseur à un seul étage
 DB 623 DB 603 avec deux turbocompresseurs
 DB 624 DB 603 avec un compresseur à deux étages et turbocompresseur à un seul étage
 DB 626 DB 603 avec deux turbocompresseurs et refroidisseur intermédiaire
 DB 627 DB 603 équipé d'un compresseur de suralimentation à deux étages et refroidisseur intermédiaire.
 DB 631 abandonné suralimentation par compresseur à trois étapes du DB 603G.
 DB 632 Un développement projeté du DB603 N avec hélices contre-rotatives.

Toutes les données de puissance sont données en cheval-vapeur métrique comme indiqué par le fabricant. La Puissance (maxi) correspond à la puissance de décollage et d'urgence (5-min), la puissance de combat (30-min), puissance continue : sans limite de durée.

Applications 
 Mercedes-Benz T80 (voiture prototype)
 Blohm & Voss BV 155
 Blohm & Voss BV 238
 Dornier Do 217
 Dornier Do 335
 Fiat G.56 - deux prototypes ont volé
 Focke-Wulf Ta 152
 Heinkel He 177B - prototypes
 Heinkel He 219
 Heinkel He 274
 Macchi MC.207 - installation expérimentale n'a pas volé
 Messerschmitt Me 410
 Reggiane Re.2006 - installation expérimentale n'a pas volé
 Panzerkampfwagen VIII Maus - installation sur la première version produite en 1944.

Caractéristiques (DB 603A)

Caractéristiques générales 
 Type: 12 cylindres suralimenté à refroidissement liquide inversé Vee avions à moteur à piston
 Alésage:  ()
 Course:  ()
 Cylindrée:  ()
 Longueur:  ()
 Diamètre:  ()
 Poids sec:  ()

Composants 
 Compresseur : engrenages axée suralimentation de type centrifuge
 Alimentation: injection directe
 Système de refroidissement: refroidissement à eau pressurisée

Performance 
 Puissance de sortie:
  (1750 ch) pour le décollage
  (1510 ch) maximum en continu

 Puissance spécifique :  ()
 Taux de compression : 7,5:1 rive gauche cylindre, 7.3:1 rive droite cylindres
 Consommation spécifique de carburant :  ()
 Puissance massique :  ()

Voir aussi 

 Mercedes-Benz T80

Développement semblables 

 Daimler-Benz DB 600
 
 Daimler-Benz DB 605

Moteurs comparables 

 Allison V-1710
 Hispano-Suiza 12Y
 Junkers Jumo 213
 
 
 Rolls-Royce Griffon

Listes 
 Liste des moteurs d'avions

Références

Notes

Bibliographie

Liens externes 

  Aviation History.com, page sur le DB 600 

Allison V-1710
Moteur Mercedes-Benz