Катастрофа Boeing 737 в Патне
Катастрофа Boeing 737 в Патне — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 17 июля 2000 года. Авиалайнер Boeing 737-2A8 Advanced авиакомпании Alliance Air совершал плановый внутренний рейс CD7412 по маршруту Калькутта—Патна—Лакхнау—Дели, но при заходе на посадку в аэропорт Патны рухнул на землю в жилом районе города. Из находившихся на борту самолёта 58 человек (52 пассажира и 6 членов экипажа) выжили 3 (изначально было 7 выживших, но 4 из них позже скончались), также погибли ещё 5 человек на земле.

Причиной катастрофы была названа потеря управления из-за ошибок экипажа — при заходе на посадку пилоты перевели оба двигателя лайнера в режим холостого хода и выполнили несколько манёвров на большом тангаже. Когда самолёт подал сигнал предупреждения о сваливании, пилоты вместо процедуры вывода из сваливания начали выполнять процедуру ухода на второй круг и в итоге лайнер вошёл в уже фактическое состояние сваливания и рухнул на землю.

Самолёт 
Boeing 737-2A8 Advanced (регистрационный номер VT-EGD, заводской 22280, серийный 671) был выпущен в 1980 году (первый полёт совершил 29 мая). 18 июня того же года был передан авиакомпании Indian Airlines. 2 января 1997 года был взят в лизинг авиакомпанией Alliance Air. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17A. На день катастрофы совершил 51 278 циклов «взлёт-посадка» и налетал 44 087 часов.

За 14 лет до катастрофы самолёт участвовал в другом авиационном происшествии. 15 января 1986 года экипаж рейса IC 529 попытался приземлиться в Тируччираппалли в условиях ниже погодных минимумов. Во время разворота крыло соприкоснулось со взлётной полосой из-за чрезмерного угла крена. Крыло было существенно повреждено, но находившиеся на борту лайнера 128 человек (6 членов экипажа и 122 пассажира) не пострадали.

Экипаж и пассажиры 
Экипаж рейса CD7412 был таким:

 Командир воздушного судна (КВС) — 35-летний Манджит С. Соханпал (). Родился 2 мая 1965 года. Налетал 4361 час, 1778 из них на Boeing 737.
 Второй пилот — 31-летний Арвинд С. Багга (). Родился 11 ноября 1968 года. Налетал 4085 часов, 3605 из них на Boeing 737.

В салоне самолёта работали четыре стюардессы:
 Сапна Ананд (),
 Пушпа Индер (),
 Приянки Ньюар (),
 Швета Хурана ().

Хронология событий 
Рейс CD7412 вылетел из Калькутты в 06:51 с 21-минутной задержкой. Его выполнял Boeing 737-2A8 Advanced борт VT-EGD, маршрут рейса из Калькутты в Дели с промежуточными посадками в Патне и Лакхнау, на его борту находились 6 членов экипажа и 52 пассажира).

Спасательная операция 
На борту самолёта погиб 51 человек — все 6 членов экипажа и 45 пассажиров. 7 пассажиров выжили, получив ранения (6 из них получили тяжёлые травмы); 4 из них впоследствии скончались. Также на земле погибли 5 человек и ещё 5 получили ранения. После удара о землю и последующего пожара лайнер полностью разрушился. На земле были разрушены два жилых дома (№6 и №8) по улице Гардани Баг, а у дома №9 (в другом жилом квартале по той же улице) была повреждена крыша.

Средства массовой информации прибыли на место катастрофы в течение часа, освещая в прямом эфире горящие обломки лайнера, спасательные работы и события по мере их развития. Публиковались и обсуждались рассказы очевидцев. Репортёры и телеведущие выдвигали теории о причинах катастрофы. Начали ходить слухи о том, что заставило исправный самолёт рухнуть на землю.

Пожарные прибыли на место катастрофы через 5-6 минут (хотя по рассказам очевидцев, они прибыли только через 15-20 минут). Толпа, быстро собравшаяся возле места падения самолёта, была неуправляемой и мешала спасательным работам (некоторые из очевидцев пытались забраться на машины спасательных служб). Контроля над толпой удалось добиться только после прибытия военной полиции и армии. 

Скорая помощь аэропорта Патны проследовала к месту катастрофы вместе с пожарными. 2 раненых пассажира были доставлены в , впоследствии была также задействована вторая машина скорой помощи из аэропорта для перевозки оставшихся раненых пассажиров. Вскоре прибыли машины скорой помощи других организаций, которые помогли вывезти всех раненых.

Расследование 
8 августа  назначило комиссию по расследованию причин катастрофы рейса CD7412 во главе с маршалом авиации Филипом Раджкумаром () из бангалорского . Для помощи в расследовании в Индию были направлены представители компании «Boeing», Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) и Федерального управления гражданской авиации (FAA). Были проведены общественные слушания и было изучено 41 показание свидетелей катастрофы.

Причины 
Окончательный отчёт расследования был опубликован 31 марта 2001 года.

Согласно отчёту, причиной катастрофы стала потеря управления самолёта из-за ошибок экипажа. Пилоты не выполнили правильную процедуру захода на посадку, из-за чего лайнер на подходе к аэропорту Патны оказался на большей высоте, а его двигатели в это время оставались в режиме холостого хода; это привело к снижению скорости самолёта ниже допустимой на этапе захода на посадку. Затем пилоты выполнили манёвры с большим тангажем и быстро меняющимися углами крена, что привело к срабатыванию вибросигнализатора штурвала, указывающего на режим сваливания. Экипаж начал процедуру ухода на второй круг вместо процедуры выхода из сваливания и это стало причиной входа лайнера в режим сваливания, его потере управления и падению на землю.

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки

Литература 
 
 

Авиационные происшествия 2000 года
Авиационные происшествия в Индии
Авиационные происшествия вследствие потери управления в полёте
Авиационные происшествия с Boeing 737 Original
События 17 июля
Июль 2000 года