MRT Pink Line
Розовая линия MRT (тайск.: สายสีชมพู, англ.: MRT Pink Line) — надземная линия скоростного монорельсового поезда, строящаяся в Бангкоке и провинции Нонтхабури, Таиланд. Он будет проходить в северной части города от административного центра Нонтабури в районе Пак Крет Нонтхабури вдоль основного транспортного коридора с востока на запад дорог Чаенг Ваттана и Рам Интра и заканчиваться в районе Минбури на востоке Бангкока.

История 
Изначально проект линии, разработанный OTP в 2005 году предполагал, что будет построено полноценная подземная линия метро. С целью экономии, в 2008 году проект был трансформирован в линию монорельса. Предполагалось завершить строительство к 2017 году. Однако в результате дополнительных слушаний по проекту в 2012 году было предложено вернуться к проекту подземного метрополитена, это предложение не было утверждено, но проект линии монорельса увеличили на 6 станций. Изначально планировалось организовать тендер по проекту в 2013 году и начать строительство в 2014, однако из-за различных организационных и политических препятствий проект откладывался.  

29 марта 2016 года Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) было уполномочено федеральным правительством заключить концессионный договор основанный на принципе PPP Net Cost (сотрудничество между государственными и частными структурами, в котором частные инвесторы получают доход от деятельности, осуществляя периодические, заранее оговоренные платежи государственным структурам, неся при этом все риски связанные с созданием и функционированием транспортной системы). Инвестицией со стороны государства стало предоставление земли под проект и инвестиции в строительные работы (около 20 000 000 000 батов), а частные компании обязались инвестировать 53 490 000 000 батов. Предполагалось, что линия заработает через 3 года и 3 месяца после подписания договора. В договор включался 30 летний период эксплуатации. После окончания которого транспортная линия перейдет государству.

Со стороны частного бизнеса участвовала компания Northern Bangkok Monorail Company Limited (NBM), дочернее предприятие консорциума BSR JV, включающего в себя BTS Group Holdings Public Company Limited (BTSC), Sino-Thai Engeneering and Construction plc (STEC) и Ratchaburi Electricity Generating Holdings Public Company Limited (RATCH). Контракт был подписан 16 июня 2017 года.

В августе 2017 года стало известно, что поставщиком подвижного состава станет компания Bombardier. Компания выиграла контракт по оборудованию обеих линий монорельса Бангкока -   и . Для линии заказано 42 четырёхвагонных состава Innovia Monorail 300, которые будут изготовлены в Китае на совместном предприятии Puzhen Bombardier Transportation Systems. Кроме непосредственно подвижного состава, Bombardier поставит весь комплекс управления движением на линии Bombardier CityFlo 650 (полностью автоматическое движение без участия человека). 

В 2018 с компанией Bombardier Transportation был подписан контракт на обслуживание линий монорельса в течение 20 лет на сумму 245 000 000 евро. 

2 октября 2020 года первые поезда прибыли в порт Бангкока. 

В октябре 2020 года были внесены изменения в уже строящуюся систему. Станция PK01 была перенесена на 337 метров, чтобы не портить вид на парк чиновникам провинции Нонтабури. В результате длина пути при переходе на линию   увеличится до 500 метров. Станция PK26 была построена в 313 метрах от планировавшегося местоположения из-за несогласованного с проектом монорельса строительства моста Дорожным управлением на предназначенном для станции монорельса участке.  

2 августа 2022 года было подписан контракт о создании ответвления длиной около 3 км с двумя дополнительными станциями в районе Muang Thong Thani между Bangkok Land Public Company (BLAND) и NBM. Стоимость проекта оценивается в 4 000 000 000 батов. Предполагается, что весь проект будет реализован за 37 месяцев и аппендикс заработает в 2025 году. Предполагаемый пассажиропоток ожидается в пределах 14 000 человек в сутки. Ответвление обеспечит удобный доступ в торгово-выставочный комплекс IMPACT и окружающие жилые кварталы на общественном транспорте.

Предполагаемая дата запуска линии 
Линия должна была быть запущена в 2020 году.

В октябре 2020 года стало ясно, что запуск линии будет задержан. По новым срокам предполагалось, что в июле 2021 года будет запущено движение на участке PK11 - PK30, а обе линии монорельса в полном режиме заработают в октябре 2022 года. Эти планы не были реализованы.

В сентябре 2021 года запуск линии был перенесен на 290 дней. Было принято решение запустить движение по линии в три этапа, начиная с июня 2022 года (на участке PK12 - PK30 без остановки на станции PK26). в августе 2022 года должно было запуститься движение на участке PK05 - PK30. Полностью вся линия должна начать работу в июле 2023 года. Эти планы не были реализованы.

Весной 2022 года был запланирован старт линии на сентябрь 2022 года в пилотном режиме, а официальное открытие должно было состояться в декабре 2022 года. Движение должно было начаться на отрезке PK14 - PK30 с имеющимися в наличии 24 составами. Однако по состоянию начало 2023 года обе линии монорельса не готовы к эксплуатации.

19 декабря 2022 года министра транспорта объявил, что тестовый запуск участка PK12 - PK30 запланирован на июль 2023 года, а начало коммерческой эксплуатации этого участка начнется в августе 2023 года.

Описание системы

Подвижной состав 
На линии используются четырёхвагонные составы Bombardier INNOVIA Monorail 300, средняя скорость которых составляет 35 км/ч, а максимальная 80 км/ч. Предполагаемая максимальная пропускная способность системы - 28 000 пассажиров в час в каждом направлении.

Организационная структура 
Разработка плана была осуществлена OTP, план линии был заложен в M-MAP1. Заказчиком выступило MRTA, контракт был заключен с NBM, дочерней компаний BSR JV, оператором должен стать BTSC

Станции

Основная линия 
 Nonthaburi Civic Center (тайск. ศูนย์ราชการนนทบุรี) - пересадка на ,  (разрабатывается)

 Khae Rai (тайск. แคราย)

 Sanambin Nam (тайск. สนามบินน้ำ)

 Samakkhi (тайск. สามัคคี)

 Royal Irrigation Department (тайск. กรมชลประทาน)

 Yeak Pak Kret (тайск. แยกปากเกร็ด)

 Pak Kret Bypass (тайск. เลี่ยงเมืองปากเกร็ด)

 Chaeng Wattana-Pak Kret 28 (тайск. แจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด 28)

 Si Rat (тайск. ศรีรัช)

 Mueang Thong Thani (тайск. เมืองทองธานี) - пересадка на  (строится) 

 Chaeng Watthana 14 (тайск. แจ้งวัฒนะ 14)

 Government Complex (тайск. ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ)

 National Telecom (тайск. โทรคมนาคมแห่งชาติ)

 Lak Si (тайск. หลักสี่) - пересадка на  

 Rajabhat Phranakhon (тайск. ราชภัฎพระนคร)

 Wat Phra Sri Mahathat (тайск. วัดพระศรีมหาธาตุ) - пересадка на  

 Ram Inthra 3 (тайск. รามอินทรา 3)

 Lat Pla Khao (тайск. ลาดปลาเค้า)

 Ram Inthra Kor Mor 4 (тайск. รามอินทรา กม. 4)

 Maiyalap (тайск. มัยลาภ)

 Vatcharaphol (тайск. วัชรพล) - пересадка на  (предложена)

 Ram Inthra Kor Mor 6 (тайск. รามอินทรา กม. 6)

 Khu Bon (тайск. คู้บอน)

 Ram Inthra Kor Mor 9 (тайск. รามอินทรา กม. 9)

 Outer Ring Road - Ram Inthra (тайск. วงแหวนรามอินทรา)

 Nopparat (тайск. นพรัตน์)

 Bang Chan (тайск. บางชัน)

 Setthabutbamphen (тайск. เศรษฐบุตรบำเพ็ญ)

 Min Buri Market (тайск. ตลาดมีนบุรี)

 Min Buri (тайск. มีนบุรี) - пересадка на  (строится)

Ответвление 
 Si Rat (тайск. ศรีรัช) - пересадка на  (строится)

MT01 Impact Muang Thong Thani (тайск. อิมแพ็ค เมืองทองธานี)

MT02 Lake Muang Thong Thani (тайск. ทะเลสาบเมืองทองธานี)

Тариф 
Перед запуском предполагалось, что стоимость проезда составит от 15 до 45 батов. Стоимость билета состоит из "платы за вход" и "платы за расстояние". При пересадке с линий , ,  "плата за вход" не должна взыматься.

Критика 
Строительные работы вызвали частичное перекрытие крупных автомобильных артерий города, что привело к увеличению пробок и росту недовольства автовладельцев.

См. также 
 Метрополитены Бангкока
    
    
   
 Монорельс:  
 Метробус

Примечания 

Метрополитены Бангкока