Марсолёт
Марсолёт: 1) в современной космонавтике — летательный аппарат, перемещающийся в атмосфере Марса за счёт подъёмной силы, создаваемой в соответствии с известными законами физики: Архимеда (воздушные шары и зонды), Бернулли (авиация) и так далее;
2) в фантастике и публицистике докосмической эпохи — разновидность звездолёта / планетолёта, осуществляющего космические перелёты между Марсом и другими астрономическими телами, и как частный случай полёты в атмосфере самого Марса.

Первым в истории человечества марсолётом в строгом смысле слова стал американский беспилотный роботизированный вертолёт «Ingenuity», осуществивший  полёт на Марсе на собственном двигателе, предназначенном для многократных полётов в атмосфере другого небесного тела. На конец 2022 года он совершил 33 полёта общей протяжённостью 7,48 км и продолжительностью около 1 часа

Терминологическая неоднозначность 

Морфологически «марсолёт» — слитное сложное слово, образованное по такому же типу собственного или тематического словосложения, что и звездолёт и планетолёт, по отношению к которым этот термин является уточняющим в порядке углублённой классификации. Одинаковый для всех этих терминов второй корень «-лёт» указывает на общность по признаку полёта как формы физического перемещения. Однако в своём истолковании новый термин «марсолёт» не получился однозначным.

В варианте «звездолёт → планетолёт → марсолёт» последовательность «звезда → планета → Марс» варьируемый первый корень играет роль указателя направления движения: «к, на, в сторону». Примеры словоупотребления с такой семантикой отмечаются даже в 2010 годы; так в журнале «Наука и техника» № 5 за 2011 год марсолётом именуется тренажёр полётов на Марс, использованный в эксперименте «Марс-500».

Однако в случае с Perseverance и Ingenuity — аппаратов, реально работающих в экспедиции Марс-2020 — словообразование в паре «марсоход → марсолёт» первый корень закрепился в роль константы места действия, а вариации второго корня стали отражать способ перемещения, «ходить — летать». Таким образом сложились два равноправных варианта трактовки объекта «марсолёт», различаемых только по контексту словоупотребления, что следует учитывать при последующей классификации.

Предыстория 
Внеземное воздухоплавание — составная часть космонавтики, в которую сегодня этот предмет входит, как совокупность знаний об управляемом и неуправляемом перемещении в атмосфере небесных тел. На донаучной стадии, представленной в религиях и мифах древнейших народов, а также в фольклоре и позднейших утопических произведениях устройство внеземных миров полагается тождественным земному. Сюжеты перемещения в их пределах, если и встречаются, то способы такого движения столь же мифологичны, как и описываемые применительно к земной ойкумене. Несмотря на отсутствие в этих материалах прямой связи с современной наукой, обзор этих источников приводится в фундаментальных научных трудах многих теоретиков космонавтики, в частности у А. А. Штернфельда и Я. И. Перельмана.

Рубежными событиями и датами в этой предыстории стали: полёт братьев Монгольфье на воздушном шаре ; век спустя — воздухо-летательный снаряд с паровым двигателем Н. Е. Жуковского (1881–1885), более 2 тысяч полётов управляемых планеров Отто Лилиенталя (1891–1896) и, наконец, , когда братья Райт подняли в воздух первый самолёт с двигателем, работавшим на керосине.

Каждый новый шаг в развитии земного воздухоплавания находил отражение и в художественной литературе. Подведение научных основ под художественный вымысел трансформировало весь жанр: на место умозрительных утопий приходил жанр научной фантастики.

Еще в начале XX века темпы прогресса астрономии и геофизики сдерживали развитие астрофизики и планетологии, как одного из её разделов. Это наглядно проявилось на примере ареологии, как общего комплекса дисциплин о Марсе. Опираясь на Ньютоновы законы, учёные к XIX веку располагали достаточно точными данными о размере Марса и местоположении его орбиты в Солнечной системе; была давно вычислена продолжительность марсианских суток и времён года на Красной планете. Вместе с тем, в последнюю четверть XIX века возник парадокс, когда новое астрономическое знание (наблюдения Скиапарелли 1877 года) повлекло за собой заблуждение относительно так называемых «марсианских каналов», утверждению которого ошибочные «обоснования» гипотезы П. Лоуэлла о населённости Марса. В частности, Лоуэлл сильно завысил предполагаемую плотность атмосферы Марса, а значит и предпосылки возможного воздухоплавания.

Написанный в 1949-50 и вышедший в 1952 году «Марсианский проект» () Вернера фон Брауна с одной стороны, встаёт в ряд трудов популяризаторов космонавтики, а с другой служит сборником научных аргументов для тех, кто, как и автор, считает полёты на Марс реально осуществимыми. Присутствующие в этой книге элементы фантастики — дань традиции жанра, не обременяющая серьёзного читателя. Критики считают, что эта книга, написанная одним из пионеров ракетно-космической техники, оказала наибольшее влияние на планирование космических экспедиций на Марс. Часть цифр и сведений из этой книги ареология уточнила ещё до написания книги. Немало было получено и в последующие четверть века, из американских марсианских экспедиций, к которым фон Браун имел в НАСА непосредственное отношение.

Вместе с тем, в книге фон Брауна нашли место и некорректные оценки, прежде всего — унаследованное ещё от Ловелла значительное завышение оценки атмосферного давления Марса. Конструктор предполагал его равным 84 миллибара (64 мм рт.ст.), то есть на порядок больше фактического, которое стало известно только в 1965 году.

Первые практические проекты 
«Десантная шлюпка» фон Брауна
Научные приложения к «Марсианскому проекту» фон Брауна выходят далеко за рамки обычных справочных таблиц, которые прилагали к своим трудам энтузиасты космонавтики. По глубине научной проработки это законченное инженерное исследование (), развёртывающее оригинальную концепцию марсианской экспедиции в составе нескольких аппаратов, для каждого из которых сделаны необходимые расчёты. В этой части «Марсианский проект» выступает как коллективный труд, в котором фон Брауну помогали шесть человек. Составитель электронной „Encyclopedia Astronautica“ (1997–2019) Марк Уэйд (Mark Waid) представляет эту разработку фон Брауна под рабочим названием «Mars 1952».

В концепции «Mars 1952» Вернера фон Брауна «десантная шлюпка» () представляет собой планёр с размахом крыльев 153 метров и массой при посадке 75 тонн, выполняющий роль посадочного модуля для доставки людей и грузов на поверхность Марса. Запуск планера (отделение от находящегося на околомарсианской орбите грузового корабля, ) осуществляется с помощью двигателя на жидком топливе с тягой 1,960 кН. Место для горизонтальной посадки на шасси (варианты: лыжи, полозья, колёса) экипаж выбирает по ходу 86-минутного полёта. С позиции современных знаний, 10-кратный просчёт в оценке плотности атмосферы Марса обрекал планер на гибель. К этому же привело бы и обилие камней и пересечённость рельефа, в чём конструктор мог убедиться за год до своей смерти, увидев фотографии поверхности Марса, сделанные  аппаратом Викинг-1.

Комментарии

Примечания

Литература

Ссылки 

Воздухоплавание на Марсе