Белорецкая узкоколейная железная дорога
Белорецкая узкоколейная железная дорога (БУЖД) — ликвидированная и разобранная грузовая и пассажирская узкоколейная железная дорога Белорецкого металлургического комбината, которая сыграла важную роль в развитии Белорецка, Инзера, Тирлянского и Тукана. Наибольшей общей длины в 400 км достигла к 1970-м годам.

В 1990–2000 годах БУЖД и Ямал-Елгинская УЖД полностью разобраны сборщиками металлолома, так как рельсы были из высоколегированной стали.

В Южно-Уральском заповеднике существует 52 км маршрут «Узкоколейка», проходящий по местам съёмок телесериала «Вечный зов».

История 
Проект прокладки ветки Самаро-Златоустовской железной дороги от Катав-Ивановска подготовлен в 1897 году.

Строительство начато в 1909 году торговым домом «Вогау и Ко». Первая и основная ветка станция Белорецкий Завод — станция Запрудовка, от Белорецка до Катав-Ивановска, построена в 1911–1913 годах Обществом Белорецких чугуноплавильных и железоделательных заводов Пашковых и филиалом «Артур Коппель» немецкой компании «Оренштейн и Коппель» для вывоза руды из Туканского рудника и карьера Зигаза, и продукции с Зигазинского, Лапыштинского и Инзерского заводов. В 1912 году открыта станция в Тирлянском, в 1914 году — на Белорецком заводе.

Вторая ветка разъезд Шушпа — станция Журавлиное Болото, от Шушпы до Журавлиного Болота, построена в 1912–1914 годах китайскими рабочими для доставки торфа с Журавлиного болота.

В 1919 году национализирована, и перешла к тресту «Южурал». В 1919 году, во время Гражданской войны, на БУЖД служило 800 человек. В 1920-х годах, во время голода в Башкирской АССР, отрядом Уфимского-Уральского округа Американской администрации помощи построена ветка для доставки леса на Белорецкий завод.

В 1939–1960 годах курсировал пассажирский поезд «Белорецк — Запрудовка». В 1940 году, Белорецкий металлургический и Тирлянский листопрокатный заводы, Туканский рудник и узкоколейная дорога объединены в Белорецкий металлургический комбинат.

После открытия в 1961 году линии Магнитогорск — Белорецк, БУЖД прекратила грузоперевозки, а в 1967 году — пассажирские, по ветке Белорецк — Запрудовка (сохранялась перевозка пассажиров до Верхнеаршинского, входившего как рабочий посёлок в город Белорецк). Во время строительства в 1970-х годах линии  Белорецк — Карламан , был разобран участок Ишля — Юша — Инзер. Участок линии между Юшой и Инзером прошел по насыпи БУЖД.

К 2002 году содержание БУЖД стали «затратны», а перевозки по ней — «невыгодны». Полностью прекратила функционировать в 2006 году, а в 2007 году была окончательно разобрана. В связи её ликвидацией, исчезло более 30 пристанционных населённых пунктов.

В искусстве 

 «Золотая речка» — одно из мест съёмок
  из телесериала «Вечный зов» — одно из мест съёмок
 «Седьмое лето Сюмбель» — одно из мест съёмок, снят перед самым разбором БУЖД
  — документальный фильм про БУЖД
 «Была такая дорога» — документальный фильм Н. Исаковой про БУЖД, 2008 год

Подвижной состав

Локомотивы 
 ТУ7 — номера: 1852, 1877, 2460, 2348, 2570, 2718, 2719
 ТУ7А — номера: 2890, 3096, 3140, 3180, 3181, 3324, 3223 (работал с пассажирским поездом сообщением Белорецк — Шушпа)
 ЭСУ2А — номера: 928
 ТУ1Т. Уникальный локомотив, построенный Тирлянским локомотивно-вагоноремонтным депо в 1998 для работы в доменном цехе Белорецкого металлургического комбината, за основу взяли тепловоз ТУ7. Главное отличие от него — зауженный габарит.

Вагоны
 Деревянные вагоны
 Вагоны цистерны (специальные, предназначенные для доставки мазута на котельную Тирляна)
 Вагоны платформы

Галерея

Примечания

Литература 

 
 Кузнецов, В. Н. Транспорт Башкирии: Краткий экон.-геогр. очерк. — Уфа: Башкнигоиздат, 1960. — 60 с.

Ссылки 
 Белорецкая железная дорога
 Белорецкая УЖД
 Была такая дорога
 Белорецкая узкоколейная железная дорога
 Белорецкая узкоколейная железная дорога. Послесловие
 Белорецкая узкоколейка. Веломаршрут будущего

Белорецкая железная дорога