Шипилов, Пётр Васильевич
Пётр Васильевич Шипилов (около 1794 — ) — офицер Русской императорской армии, подполковник Корпуса инженеров путей сообщения, известный как руководитель строительства шоссе Симферополь — Алушта — Ялта, владелец усадьбы Лимена на Южном берегу Крыма.

Биография 
Пётр Шипилов происходил из древнего рода дворян Шипиловых Макарьевского уезда Нижегородской губернии, история которого прослежена до 1677 года. Точная дата рождения неизвестна, существуют версии: 1794 год, середина 1780-х годов и «около 1790». Произошло это в родовом имении в сельце Шипилово, где до сих пор стоит каменная кладбищенская церковь Вознесения Господня, построенная в 1845 году его отцом, крупным землевладельцем Василием Петровичем Шипиловым, который в ней и похоронен. Там же на кладбище покоится и младший брат Петра Васильевича, также инженер-подполковник, Николай Васильевич Шипилов. В краеведческой литературе распространена версия, что поручик Шипилов, в составе Симбирского пехотного полка, участвовал в войне 1812 года, принимал участие в Шевардинском бою, но в приводимых там источниках фигурирует «поручик Шипилин» и, судя по имеющимся документам к Петру Шипилову это никак не относится. Также не выдерживает критики утверждение, что Пётр Шипилов в 1821 году переезжает в Крым.

Из сборника «Приказы, отданные по Корпусу инженеров путей сообщения…» известен послужной список Петра Шипилова за 1815—1822 год
 1 июня 1815 года Пётр Шипилов определён в Корпус инженеров «инженером 5 класса» с чином поручика из подпоручиков, воспитанников Института путей сообщения. Шипилов «командировался к съёмке, нивелированию и продолжению работ Санкт-Петербургского обводного канала».
 Высочайшим повелением 19 ноября 1815 года, «для содержания государственных дорог и для работ построения новых прочных шоссе на разных трактах», были созданы 2 рабочие бригады (по 1000 человек нижних чинов). Шипилов был назначен инженером 3 класса в управление II отделения и II бригады, одновременно будучи приписан к временному отделению для проведения ремонтных работ по всем большим дорогам.
 8 мая 1818 года поручик Шипилов был зачислен в резерв на вакансию должности инженера 2 класса, с оставлением «на настоящем месте и занятии».
 18 апреля 1819 года произведён в капитаны, 20 мая того же года переведён в резерв при обводном канале.
 Приказом от 19 июня 1821 года инженер-капитан Шипилов был переведён из резерва в I округ по водяным сообщениям «с оставлением при прежних занятиях по обводному каналу Санкт-Петербурга».
 17 апреля 1822 года переведён из I округа в III округ.
 3 июля 1823 года «произведён в майоры». В «Месяцослове с росписью чиновных особ или общий штат Российской империи на лето от Рождества Христова 1829», в списке военных Херсонской губернии числится «Путей сообщения инженер подполковник Пётр Васильевич Шипилов, ордена св. Анны 3 степени кавалер».

Шоссе Симферополь — Ялта 

Известно, что 17 мая 1824 года, Пётр Шипилов, по инициативе Новороссийского генерал-губернатора, Михаила Семёновича Воронцова, назначается «к устройству дорог в Крыму с надлежащим ему для сего предмета наставлениями» и, силами вторых батальонов Козловского и Нашенбургского пехотных полков к 1826 году шоссе до Алушты было построено (дорогу в Ялту закончили в 1837 году, но Шипилов до этого не дожил). По его же проекту на Ангарском перевале установлен обелиск строителям дороги, руководил Пётр Васильевич и постройкой Кутузовского фонтана, отправив рапорт об окончании постройки 3 мая 1833 года. После смерти Шипилова была представлена опись по незаконченным делам Мол в Ялте.
 Верстовые знаки, фонтаны, караульни и столбы на Алуштинской дороге. Мост и водопровод в Симферополе.
 План дороги от Байдар на Бакчисарай с назначением станций.
 На фонтан в Симферополе близ пивовареннаго завода было отпущено 5.000 рублей, за Шипиловым остался по документам долг в 831 рубль 14 копеек.
 Проектирование дороги от Алушты к Судаку — работы продолжаются.
 Надписи на фонтанах по Южнобережской дороге.
 Проведение поперечных дорог в урочище Магарач
 Верстовыя столбы для Южнобережской дороги.
 Проведение в Алуште частных дорог.
 За проектирование дороги от обелиска на Чатыр-Даге прямо к Биюк Ламбату ещё не взялся
С 1831 года по 1833 год Петром Шипиловым, по поручению городской управы Симферополя был спроектирован и построен Петровский фонтан для водоснабжения города, в результате чего дебит источника увеличился с 5040 вёдер воды в сутки, до более чем 14000 вёдер

Усадьба Лимена 
Известно, что в 1824 году Пётр Васильевич Шипилов уже владел в Лименах, в урочище Ускульи-Эрлер — «Льняные земли», имением площадью более 500 десятин, в котором за десять лет устроил «маленький домик и довольно большой виноградник» "в четвертях версты от дороги« проложил серпантин дороги к будущему Севастопольскому шоссе. От непосильных трудов» Пётр Васильевич Шипилов скоропостижно скончался  года в Гурзуфе, оставив молодую вдову Варвару Петровну (урожденную Брозину) и двух малолетних дочерей — Анну и Екатерину. Место захоронения не установлено.

Примечания 

Инженеры Российской империи