Баньяя, Франческо
Франческо «Пекко» Баньяя (, род. 14 января 1997 года) — мотогонщик из Италии, выступающий в MotoGP за команду Ducati Lenovo Team. Чемпион мира MotoGP 2022 года, ранее выигрывал чемпионат мира Moto2 2018 года, выиграв восемь гонок в том сезоне. Стал вторым гонщиком из академии VR46, выигравшим титул чемпиона мира после Франко Морбиделли в 2017 году.

Карьера

Ранняя карьера 
Родившийся в Турине, Баньяя уже давно добился успеха в Minimoto, выиграв чемпионат Европы по MiniGP в 2009 году. Баньяя дебютировал в чемпионате Средиземноморья перед GP 125 в составе команды Monlau Competicion в 2010 году и занял 2-е место в чемпионате. В 2011 году он принял участие в чемпионате Испании в категории 125сс, выиграв гонку и заняв третье место в итоговой таблице. В сезоне CEV Moto3 2012 года он выступал на Honda NSF250R и снова занял 3-е место в чемпионате после Алекса Маркеса и Луки Амато, одержав победу в гонке и два вторых места в семи гонках. Баньяя был принят в академию гонщиков VR46 и до сих пор работает на академию.

Чемпионат мира Moto3 
Баньяя дебютировал в Гран-при на чемпионате мира Moto3 2013 года, когда команда Team Italia FMI выступала на Honda вместе со своим товарищем по команде Романо Фенати. Сезон стал неудачным для Баньяя, поскольку ему не удалось набрать ни одного очка в 17 гонках. Его лучшим результатом стало 16-е место в Сепанге .

В 2014 году Баньяя сменил команду, присоединившись к недавно сформированной Sky Racing Team от VR46, снова катаясь на KTM с Романо Фенати. Не сумев набрать очки в своем первом сезоне, Баньяя добился явного прогресса, финишировав в первой десятке пять раз в течение первых 7 гонок, а его лучшим результатом стало 4-е место в Ле-Мане, где он также показал самый быстрый круг гонки. Баньяя пропустил гонки в Ассене и Заксенринге из-за травмы. Набрав 42 очка в первых 7 гонках кампании, Баньяя сильно просел во второй части сезона, финишировав в очках только дважды из последних 9 гонок, на что явно повлияла его травма. Он закончил сезон на 16-м месте с 50 очками.

В 2015 году Баньяя снова сменил команду и мотоцикл, на этот раз присоединившись к Aspar на Mahindra, а новыми товарищами по команде стали Хуанфран Гевара и Хорхе Мартин. В пятой гонке сезона во Франции Баньяя получил свой первый подиум в Ле-Мане, закончив гонку на 3-м месте после Романо Фенати и Энеа Бастианини. В следующей гонке в Муджелло Баньяя финишировал 4-й, до подиума ему не хватило 0,003 секунды. Он был на пути к очередному подиуму в Сильверстоуне, но потерпел аварию за 2 круга до конца, борясь с Никколо Антонелли за 3-е место. Несмотря на то, что он улучшил свою позицию в чемпионате на две позиции и набрал на 26 очков больше, чем в предыдущем году, на новом байке третий сезон подряд, на этот раз на Mahindra, этот год все еще был для него годом взлетом и падением. Баньяя финишировал в первой десятке только  пяти гонках. Он также упустил очки в семи гонках, в пяти из которых не классифицировался. Он закончил год на 14-м месте в турнирной таблице с 76 очками.

В 2016 году Баньяя начал сезон с подиума в Лосаиле и еще одного подиума в Хересе, оба раза заняв 3-е место. В своей домашней гонке в Италии Баньяя занял еще одно 3-е место, опередив Никколо Антонелли на 0,006 секунды. После аварии в Барселоне Баньяя одержал свою первую победу в Гран-при на исторической трассе Ассен, в своей 59-й гонке Moto3, а также первую победу в истории Mahindra. У него было четыре подиума в первых восьми гонках сезона, и он боролся за титул. После двух средних гонок и аварии в Брно Баньяя завоевал свой первый поул в пострадавшем от дождя Сильверстоуне и финишировал вторым после Брэда Биндера в захватывающей гонке. Баньяя выиграл свою вторую гонку в сезоне в Сепанге, победив комфортно и с большим отрывом после того, как Брэд Биндер, Джоан Мир и Лоренцо Далла Порта упали на одном и том же повороте в начале гонки, которая запомнилась несколькими авариями. Он закончил сезон со 145 очками и занял 4-е место в чемпионате Moto3 с 2 победами и 6 подиумами. У Баньяи была возможность финишировать вторым на чемпионате мира после Брэда Биндера, но Габриэль Родриго выбил его как на острове Филиппа, так и в Валенсии. Родриго вытеснил Фабио Ди Джаннантонио в Австралии, который пошел вниз и утянул за собой Баньяю. В Валенсии Родриго совершил аварию с хайсайдом на первом круге, приближаясь к последнему повороту, избежать которую Баньяя не смог.

Чемпионат мира Moto2 

После 4 сезонов в категории Moto3 Баньяя перешел в категорию Moto2 и начал выступать за команду Sky Racing Team VR46, где последний раз выступал в 2014 году. На чемпионате мира Moto2 2017 года его товарищем по команде стал Стефано Манзи . В своей четвертой гонке Moto2 в Хересе Баньяя финишировал вторым. Он финишировал вторым и в следующей гонке, а также в Ле-Мане после того, как квалифицировался на 2-м месте, уступив поул-позицию Томасу Люти всего на 0,026 секунды. Баньяя занял третье место на Заксенринге, после Франко Морбиделли и Мигеля Оливейры. В Мизано Баньяя изначально финишировал 4-м после Доминика Эгертера, Томаса Люти и Хафижа Шяхрина, однако позже Эгертер был дисквалифицирован, в результате чего он занял 3-е место на своем четвертом подиуме в сезоне. Он был признан лучшим новичком года в Moto2 после Гран-при Японии в Мотэги и закончил свой первый сезон с 174 очками, заняв 5-е место в турнирной таблице, набрав очки в 16 из 18 гонок.

Баньяя открыл сезон победой в Катаре, лидируя в гонке от старта до финиша. Он одержал вторую победу в Остине в тяжелой борьбе с Алексом Маркесом, выиграв гонку с преимуществом в 2,4 секунды, а также установив самый быстрый круг в гонке. В Хересе Баньяя финишировал третьим после Лоренцо Бальдассарри и Мигеля Оливейры, удержив позицию со стартовой решетки. Багньяя занял свою первую поул-позицию в Moto2 в Ле-Мане и, как и в гонке в Катаре, лидировал от старта до финиша. Эта победа также стала его третьим подиумом в Ле-Мане с 2015 года. Баньяя одержал 4-ю победу в Ассене, начав гонку с поул-позиции и лидируя всю гонку. После квалификации третьим в стартовой решетке в Заксенринге Баньяя закончил гонку на 12-м месте, будучи вынужденным покинуть трассу вслед за Маттиа Пазини, который упал перед ним на последнем повороте второго круга, и несмотря на то, что он Баньяя скатился на 26-ю позицию, он отыграл четырнадцать мест за два круга, в том числе обогнав Алекса Маркеса на последнем повороте последнего круга. В Брно Баньяя финишировал третьим и уступил лидерство в чемпионате Оливейре, но быстро вернул себе лидерство в чемпионате в Австрии, выиграв свою пятую гонку в сезоне. Шестую гонку в сезоне он выиграл в Мизано с поул-позиции. Он занял 5-й подиум подряд в Бурираме, выиграв гонку со своим товарищем по команде Лукой Марини, занявшим второе место. Он одержал свою 8-ю победу в сезоне в Мотеги после того, как Фабио Куартараро, изначально выигравший гонку, был дисквалифицирован из-за низкого давления в шинах. После финиша 3-м в Сепанге он стал чемпионом мира Moto2, заняв 12-е место в сезоне, а его товарищ по команде Лука Марини также одержал свою первую победу в Moto2, что стало его 5-м подиумом в кампании.

Баньяя финишировал в каждой гонке Moto2, в которой он участвовал (всего 36 гонок). Он набрал очки в 34 из них и имел серию из 30 очков, начиная с Барселоны в 2017 году. Удачная полоса закончилась, когда он сошел со своей первой гонки MotoGP в Лосайле.

Чемпионат мира MotoGP

Прамак Рейсинг (2019–2020)

2019 
После двух сезонов в чемпионате категории Moto2 Баньяя получил возможность участвовать в чемпионате мира MotoGP 2019 года с Pramac Ducati. Ранее Pramac предлагал ему поехать в MotoGP в 2018 году после его звездного сезона новичка в 2017 году, когда он занял четыре подиума и занял 5-е место в чемпионате после Франко Морбиделли, Томаса Люти, Мигеля Оливейры и Алекса Маркеса, но Баньяя решил остаться ради возможности взять чемпионский титул. Он заменил итальянского гонщика Данило Петруччи, который перешел в заводскую команду Ducati, заменив трехкратного чемпиона мира MotoGP Хорхе Лоренсо, который занял место, освобожденное Дани Педросой в Repsol Honda Team после того, как тот решил уйти в отставку после 13 сезонов в MotoGP, став официальным тест-райдером KTM .

Не сумев набрать очки в Катаре, где он сошел с дистанции из-за повреждения переднего крыла, Баньяя взял свои первые два очка в чемпионате мира MotoGP, заняв 14-е место в Аргентине, начав гонку с 17-го места в стартовой решетке. Баньяя финишировала 9-м в Остине, после того, как Марк Маркес и Кэл Кратчлоу вылетели из гонки в разных авариях, а Маверик Виньялес и Джоан Мир были оштрафованы за прыжки со старта. Перед четвертой гонкой в Хересе Банья трижды подряд финишировал на подиуме, начиная с сезона Moto3 2016 года. Он квалифицировался 10-м в стартовой решетке, но разбился на шестом круге, сражаясь с Полом Эспаргаро. В Ле-Мане, где Баньяя выиграл гонку Moto2 в 2018 году, он разбился на шестом круге после инцидента с Мавериком Виньялесом. В следующей гонке в Муджелло, своем домашнем Гран-при, Баньяя уверенно начал уик-энд. Он квалифицировался на 8-м месте в решетке. Однако он разбился в последнем повороте на 11-м круге, находясь на 7-м месте. Это был первый случай в карьере Баньяи, когда ему не удалось финишировать в трех гонках подряд, причем все с авариями. В Австрии у Баньяя был лучший гоночный уик-энд со времени его пребывания в Moto2, как с точки зрения его квалификации и старта с 5-го места в стартовой решетке, так и с точки зрения гоночного темпа, когда ему удалось пересечь финишную черту на 7-м месте. На острове Филиппа Баньяя закончил гонку на 4-м месте, что стало его лучшим результатом в сезоне, до подиума ему не хватило всего 0,055 секунды, которые он уступил товарищу по команде Ducati Джеку Миллеру. Баньяя завершил сезон новичка в высшем классе с 54 очками, заняв 15-е место в турнирной таблице. Он пропустил финальную гонку в Валенсии из-за травмы.

2020 
На сезон 2020 год Баньяя получил мотоцикл GP20, как и его товарищ по команде Джек Миллер. Однако в этом сезоне гонки постоянно откладывались или отменялись из-за продолжающейся пандемии COVID-19, первая гонка в MotoGP не проводилась до 19 июля в Хересе, а первая запланированная гонка в Лосаиле была отменена. Несмотря на это, Баньяя провел сильный первый уик-энд, квалифицировавшись 4-м в стартовой решетке и в конечном итоге завершив гонку на 7-м месте. В следующей гонке, состоявшейся в Хересе, Баньяя выступил даже сильнее, пройдя квалификацию в первом ряду стартовой сетки и заняв 3-е место. Но на 19-м круге, когда оставалось 6 кругов, он уверенно шел вторым, на пути к первому подиуму ему пришлось сойти с дистанции из-за отказа двигателя. На следующий гоночный уик-энд в Брно Багньяя разбился во время FP1, сломав ногу, и поэтому он пропустил оставшуюся часть уик-энда и две следующие гонки, будучи замененным Микеле Пирро. Он вернулся на свою домашнюю гонку в Мизано, где занял свой первый подиум в своей карьере в MotoGP, заняв второе место после Франко Морбиделли, товарища по Академии VR46. Однако после своего первого подиума он немного сдал, набрав всего 8 очков в последних шести гонках и в конечном итоге завершив сезон на 16-м месте с 47 очками на счету.

Команда Ducati Lenovo (с 2021 г. по настоящее время)

2021 

В 2021 году Багная перешел в заводскую команду Ducati вместе с бывшим товарищем по команде Джеком Миллером. Он хорошо начал сезон, квалифицировавшись на поул-позицию, опередив товарища по команде Миллера и заводских гонщиков Yamaha Фабио Куартараро и Маверика Виньялеса на открытии сезона в Лосаиле. Это ознаменовало его первую поул-позицию в карьере MotoGP, а позже он финишировал третьим. Во второй гонке в Катаре Баньяя финишировал на 6-м месте. В Портимао он первоначально занял поул-позицию во время квалификации, однако его время круга было аннулировано из-за аварии Мигела Оливейры и желтого флага, что означало, что Баньяя начал гонку с 11-го места. Во время гонки Баньяя проложил себе путь к финишу на 2-м месте после Фабио Куартараро после того, как Джек Миллер, Алекс Ринс и Йоханн Зарко разбились. Он финишировал вторым и в следующий гоночный уик-энд в Хересе, заняв три подиума в четырех гонках. В середине сезона он регулярно набирал очки, прежде чем занял второе место в Австрии. Баньяя одержал свою первую победу в премьер-классе в Арагоне, где установил рекорд в квалификации,  и лидировал всю гонку, начиная с поула, успешно защитив семь обгонов Марка Маркеса на заключительных этапах гонки. Баньяя удалось повторить это достижение в следующие выходные в Римини ; он побил рекорд круга, завоевав поул, и лидировал всю гонку, одержав вторую победу в MotoGP в своей карьере. Баньяя завоевал третью поул-позицию подряд в Остине и финишировал третьим, сократив лидерство Фабио Куартараро в чемпионате до 52 очков за три оставшихся гонки. В Мизано Баньяя продолжил свою невероятную серию, заняв поул-позицию, установив самый быстрый круг в гонке, прежде чем выпасть из лидеров за 5 кругов до финиша, обеспечив титул Фабио Куартараро. Однако это не помешало Баньяя завоевать пятую подряд поул-позицию в Портимао, что было сделано только в премьер-классе после изменения правил 1000cc Марком Маркесом в 2014 году и Фабио Куартараро ранее в этом сезоне . Он выиграл гонку в Портимао, а также завершил сезон в Валенсии, заняв второе место в чемпионате с 252 очками, с отставанием от чемпиона мира Фабио Куартараро на 26 очков.

2022 
В начале сезона 2022 года Баньяя, хорошо финишировавший в предыдущем году, был выбран фаворитом чемпионата на втором курсе от Ducati .

Он вылетел с 8-го места, обогнав победителя и коллегу по Ducati Хорхе Мартина на стартовой гонке в Лосаиле в Катаре. Во втором этапе сезона на мокрой трассе Мандалика Баньяя занял разочаровывающее 15-е место, набрав всего одно очко в первых двух гонках сезона.

Два пятых места на COTA и Гран-при Аргентины, а также восьмое место в Портимао последовали за ним до Хереса, трассы, на которой Баньяя добился успеха в начале своей карьеры. Он доминировал на выходных, заняв рекордную поул-позицию, а затем лидируя от начала до конца, выиграв второй турнир Большого шлема в своей карьере. В Ле-Мане Баньяя снова доминировал изначально, лидируя в большей части гонки, однако в конце концов его догнал Энеа Бастианини, который выиграл гонку, из которой Багная вылетел за семь кругов до финиша. Следующая гонка в Муджелло Баньяя началась более посредственно. В квалификации на 5-м месте он в конце концов обогнал Марко Безсекки, лидировав до конца гонки и одержав вторую победу в сезоне.

В Каталонии Баньяя шел третьим и был одним из фаворитов на победу, но был выбит вместе с Алексом Ринсом Такааки Накагами на входе в первый поворот, гонку выиграл Фабио Куартараро. Надеясь восстановиться на Sachsenring Баньяя, однако поскользнулся идя 2-м на 3-м круге. Теперь он отставал от Куартараро, лидера чемпионата, на 91 очко, и ровно в середине сезона занимал 6-е место в чемпионате.

После той гонки наступил перелом. Баньяя выиграл следующие 4 гонки в Нидерландах, Великобритании, на Red Bull Ring и Мизано . Он вошел в историю как первый гонщик Ducati и только четвертый гонщик в эпоху MotoGP, сделавший это. Другие трое - многократные чемпионы мира Валентино Росси, Марк Маркес и Хорхе Лоренсо. Он набрал 61 очко на Фабио Куартараро в 4 гонках, набрав максимум 100 очков.

В Арагоне Баньяя стремился к пятой победе подряд, но ему пришлось довольствоваться вторым местом после Энеа Бастианини с отрывом всего в 0,042 секунды, поскольку его обогнали на последнем круге. В гонке, в которой Фабио Куартараро вылетел из-за столкновения с Марком Маркесом на первом круге, Баньяя снова удалось сократить отставание на 20 очков. Направляясь в Мотеги с отставанием в 10 очков.

На Гран-при Японии, идя на 9-й позиции сразу за Куартараро, Баньяя вылетел из гонки на последнем круге, что позволило Куартараро, закончившему гонку на 8-м месте, увеличить свое преимущество в чемпионате над Баньяя до 18 очков. В сезоне оставалось всего 4 гонки.

В Гран-при Таиланда в Бурираме и Гран-при Австралии на острове Филип Баньяя финишировал на 3-м месте, в то время как Куартараро не смог набрать очки в обоих случаях, в результате чего Баньяя опередил его на 14 очков за 2 гонки до конца сезона. На Гран-при Малайзии Баньяя мог бы выиграть чемпионат, если бы опередил Куартараро на 11 очков. Он одержал 7-ю победу в своем сезоне после неудачной квалификационной сессии, но Квартараро, занял 3-е место, означало, что судьба титула должна была решиться  в финальном заезде с преимуществом Баньяи в 23 очка.

2023 
Баньяя продолжит сотрудничество с Ducati в 2023 и 2024 годах вместе с новым товарищем по команде Энеа Бастианини, который заменит Джека Миллера.

Примечания

Ссылки 
 
 
 
 

Пилоты мотоциклетного чемпионата мира в классе MotoGP
Пилоты мотоциклетного чемпионата мира в классе Moto2
Пилоты мотоциклетного чемпионата мира в классе Moto3
Мотогонщики Италии
Википедия:Биографии современников
Страницы с непроверенными переводами