江陵線KTX
江陵線KTX（カンヌンせんケーティーエックス、）は、大韓民国で運行されている韓国高速鉄道（KTX）の運行系統の一つである。

沿革 
 2017年12月22日：京江線開通とともに、京江線KTXとして運行開始。
 2018年4月16日：名称をから江陵線KTXに変更。
 2020年3月2日：江陵三角線の開通と同時に、東海駅方面の運行系統を新設。
 2021年8月1日：全列車をKTX-イウムで運行。
 2022年3月31日：江陵線KTX-イウムを幸信駅へ延長運行。
 2022年7月31日：週末限定で一部列車徳沼駅追加停車開始。

特徴 
 中央線西原州駅と嶺東線江陵駅を結ぶ区間は準高速線でKTX運行のため、時速250km/hで運行している。
 既存の太白線と嶺東線の運行系統は清涼里駅を終始着駅とするが、KTXの運行系統はソウル駅を終始着駅とする。一部のKTXは短縮運行で清涼里駅着発である。
 2018年平昌冬季オリンピック期間中、KTXは片道51回運行され、当時仁川空港2ターミナル駅から珍富駅まで97分かかった。
 全区間のうち62.5％の75.5kmがトンネル区間である。そのうち、大関嶺トンネルは長さが21.755kmと大韓民国で2番目に長いトンネルであり、2015年11月30日に開通した。
 江陵駅を除く5つの歴史旅客案内表紙に森、葉をモチーフに茶色が適用された。
 平昌冬季オリンピックの時期は仁川国際空港発KTXと連携してオリンピック観光客の輸送手段となった。
 KTXの受益地域を江原道地域に拡張した。2020年には東海市も受益地域に含まれた。

駅一覧

脚注 

京江線
韓国高速鉄道
ソウル特別市の鉄道
京畿道の鉄道
江原特別自治道の鉄道