2023年のFIA F2選手権
2023年のFIA F2選手権は、FIAフォーミュラ2選手権の第7回大会。

レギュレーションの変更

技術規定 
 燃料の導入
 今年に55%の持続可能燃料を導入し、2027年までに100%の持続可能燃料を導入して使用量の漸進的な増加を計画している。
 二酸化炭素排出量を削減するために導入する。

エントリー 
参戦ドライバーの数は22人。全車がメカクローム製の3.4L V6シングルターボエンジンを搭載したダラーラ製のF2 2018のシャーシを使い、ピレリが供給するタイヤを使用する。尚、2024年からは新たなシャーシとエンジンを導入する。

チームの変更 
チャロウズ・レーシング・システムは、2022年にて運営を終了した。代わりにPHMレーシングがF2に参戦し、エントリーと資産を引き継いだ。
カーリンは、ニュージーランドの自動車メーカーの「ローディン・カーズ」がチームの過半数の株主になったため、チーム名を「ローディン・カーリン」に変更した。
ハイテックは、ハードウェア会社の「パルス-エイト」と提携し、チーム名を「ハイテック・パルス-エイト」に変更した。
ヴィルトゥオーシは、スイスの時計メーカーの「インビクタ」と提携し、チーム名を「インビクタ・ヴィルトゥオーシ・レーシング」に変更した。

ドライバーの変更 
開幕前
MPモータースポーツは、アストンマーティンのリザーブドライバーとして就任し、昨年のF2チャンピオンとなったフェリペ・ドルゴヴィッチと、トライデントに移籍したノバラクの後任として、レッドブル・ジュニアのドライバーであるデニス・ハウガーを起用した。チームメイトとして、昨年もチームメイトだったユアン・ダルバラを起用した。
ローディン・カーリンは、ウィリアムズのドライバーとして就任したローガン・サージェントと、今季のスーパーフォーミュラに参戦するリアム・ローソンの後任として、今季よりレッドブル・ジュニアのドライバーとなったエンツォ・フィッティパルディを起用した。チームメイトとして、同じく今季よりレッドブル・ジュニアのドライバーとなったゼイン・マロニーを起用した。
ARTグランプリは、プレマに移籍したヴェスティの後任として、昨年のFIA F3チャンピオンでアルピーヌ・アカデミーのドライバーであるビクター・マルタンスを起用した。
プレマは、MPモータースポーツに移籍したハウガーとダルバラの後任として、フェラーリ・ドライバー・アカデミーのドライバーであるオリバー・ベアマンを起用した。チームメイトとして、メルセデス・ジュニア・チームのドライバーであるフレデリック・ヴェスティを起用した。
ハイテックは、今季のインディカー・シリーズに参戦するマーカス・アームストロングと、チームから離脱したユーリ・ビップスの後任として、レッドブル・ジュニアのドライバーであるジャック・クロフォードを起用した。チームメイトとして、同じくレッドブル・ジュニアのドライバーであるアイサック・ハジャーを起用した。
DAMSは、PHMレーシングに移籍したニッサニーの後任として、フェラーリ・ドライバー・アカデミーのドライバーであるアーサー・ルクレールを起用した。
ヴィルトゥオーシは、今季のヨーロピアン・ル・マン・シリーズのLMP2クラスに参戦する佐藤万璃音の後任として、アマウリー・コルディールを起用した。
新規参入のPHMレーシングは、カーリンに移籍したフィッティパルディの後任として、ロイ・ニッサニーを起用した。チームメイトとして、ブラッド・ベナヴィデスを起用した。
トライデントは、ファン・アメルスフォールトに移籍したフェルシュホーと、今季のGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップとGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップに参戦するカラン・ウィリアムズの後任として、クレメント・ノバラクを起用した。チームメイトとして、ロマン・スタネックを起用した。
ファン・アメルスフォールトは、今季のフォーミュラEに参戦するジェイク・ヒューズと、ヴィルトゥオーシに移籍したコルディールの後任として、リチャード・フェルシュホーを起用した。チームメイトとして、昨年は同チームよりスポット参戦していたファン・マヌエル・コレアを起用した。フルタイム参戦は、スパ・フランコルシャンでのアントワーヌ・ユベールとのクラッシュにより負傷した2019年以来。
カンポスは、今季のFIA世界耐久選手権のLMP2クラスに参戦するオッリ・コールドウェルの後任として、クッシュ・マイニを起用した。
開幕後
PHMレーシングは、第11戦以降を欠場するベナヴィデスに代えて、今季のユーロフォーミュラ・オープン選手権に参戦しているジョシュ・メイソンを起用した。
MPモータースポーツは、最終戦でダルバラに代えて、今季のFIA F3に参戦し、来季のF2に参戦が決まっているウィリアムズ・ドライバー・アカデミーのドライバーであるフランコ・コラピントを起用した。

カレンダー 
2023年カレンダーは14ラウンドで開催され、全戦F1のサポートレースとして行われる予定。

しかし5月17日、イタリアのイモラ・サーキットでレースをする予定だったが、イタリア北部の記録的な豪雨による洪水により、F1側が開催の中止を発表。これに併せてF2も中止となった。

F2としての初開催は、メルボルンの1ヶ所である。

結果

レース

ドライバーズ・チャンピオンシップ 

 スプリントの上位8台とフィーチャーの上位10台には以下のポイントが与えられる。

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。

 SR : スプリントレース
 FR : フィーチャーレース

チーム部門 
 ポイントシステムおよび以下の書式はドライバー部門と同一である。

 SR : スプリントレース
 FR : フィーチャーレース

ノート 
・†–ドライバーはリタイアしレースを完走できなかったものの、レース距離の90％以上を完了したため規定により完走扱い。

・‡–悪天候と1周目のクラッシュにより、2周未満のレースが発生したため、ポイントは付与されない。

ペナルティポイント 
 ペナルティポイントが12ポイントに達すると2戦（1ラウンド）出場停止。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 2023年のF1世界選手権
 2023年のFIA F3選手権
 岩佐歩夢

外部リンク 
 （英語）

2023年のモータースポーツ
2023