2023年のスーパーフォーミュラ
2023年のスーパーフォーミュラは、2023年4月7日 - 9日に富士スピードウェイで開幕し、同年10月28日 - 30日に鈴鹿サーキットで閉幕したスーパーフォーミュラの全7大会のシリーズ。

前年からの主な変更点

レース日程 
 7大会全てが金-日曜日の3日間スケジュールに変更される。1イベント2レース制は開幕戦と最終戦のみの導入となり、レース数では前年比で1戦減の全9戦となる。
 開幕前の合同テストが、前年までの2回から1回に減らされる。主催社の日本レースプロモーション（JRP）によれば「3月はいろいろなカテゴリーの開発テスト・シーズン前テストが集中しているので、過密スケジュールを回避する目的」。

レギュレーション 
 マシンは従来のダラーラ・SF19を継続使用するものの、2022年シーズン中に開発テストを行っていた新たなエアロキットを全車が装着する形となり、マシン名も「SF23」に改められる。
 横浜ゴムの供給するタイヤが、新開発のカーボンニュートラル対応タイヤに変更される。
 オーバーテイク機能（OTS）の運用に一部変更が有り、OTS使用後のインターバルタイムがサーキット毎に異なる設定となるほか、前年までOTS使用中にロールバーのLEDが点滅していたものが取りやめられる。

エントラント 
 エントリー台数は前年から1台増の22台となる。22台でのエントリーは2008年のフォーミュラ・ニッポン以来。
 トヨタ勢は2022年11月25日に参戦体制を発表。
 KONDO RACINGは、フォーミュラEに参戦するサッシャ・フェネストラズに代わり2022年の全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権チャンピオンの小高一斗を起用。
 第5戦終了後、トムスはジュリアーノ・アレジを36号車のドライバーから降板させ、第6戦から新たに笹原右京を起用する。
 ホンダ勢は2022年12月12日に参戦体制を発表。
 チーム郷は、前シーズン終了直後にレッドブル・レーシングとのレッドブル・ジュニアプログラムを終了することを発表した。2023年以降の活動については未定とし、ホンダ勢の参戦体制発表の時点では参戦チームのリストにチーム郷は記載されていない。
 TEAM MUGENは、トヨタ陣営への移籍によりチームを離脱した笹原右京に代わり15号車にレッドブル育成ドライバーのリアム・ローソンを起用。
 ダンディライアンは、大津弘樹に代わり6号車に太田格之進を起用。
 B-MAX Racing Teamは2020年以来の2台体制となる。ドライバーは、50号車の松下に加えて51号車にを起用。
 ナカジマレーシングは、大湯都史樹に代わり65号車にチーム郷に所属していた佐藤蓮を起用。
 DRAGO CORSEは今年度のスーパーフォーミュラ参戦を断念。前年DRAGO CORSEのメインスポンサーであったスリーボンドが母体となってThreeBond Racingとして参戦し、12号車のドライバーにはDRAGO CORSEから継続して福住仁嶺を起用する。
 1月30日に新規チームとなるTGM Grand Prixが2台体制での参戦を発表。代表は、前年までチーム郷の代表だった池田和広が務める。またドライバーや監督等は1月時点で未発表だったが、3月3日に大湯都史樹と前年FIA F2に参戦したの起用を発表。

その他 
 2022シーズンに行われた公式YouTubeチャンネルのメンバーシップ（有料会員プラン）による予選・決勝の生中継配信は1シーズンで終了となり、このシーズンから本格運用を開始するデジタルプラットフォーム「SFgo」（エスエフ・ゴー）上で有料メンバー限定の中継配信が行われる（日本語・英語。J SPORTSは引き続き放送）。テレメトリーデータや各チームの無線通信の音声、各ドライバーのオンボードカメラからの映像も合わせて視聴可能となる。
 2021シーズンのRed Bull TV以来となる決勝レースの無料中継配信がABEMAで行われる。

エントリーリスト 

※全チームともシャシーはダラーラ・SF23、タイヤは横浜ゴム

スケジュール及び勝者

シリーズポイントランキング
ポイントシステム

 予選におけるポイントはドライバー部門にのみ与えられる。

ドライバー部門

ルーキー・オブ・ザ・イヤー

チーム部門

脚注

注釈

出典 

2023
すはふおみゆら