Motorsport.tv Motorsport.tv Motorsport Tickets Motorsporttickets.com Motorsport Jobs Motorsportjobs.com Motorsport Images Motorsportimages.com Motor1.com Motor1.com InsideEVs InsideEVs.com Giorgio Piola GiorgioPiola.com Motorsport Collection MotorsportCollection.com
Uygulamalarımızı indirin
Hakkımızda
Hakkında
Basın
Reklam Veri̇n
Yasal
Kullanım Şartları
Üyelik Sözleşmesi
Telif hakkı
Gizlilik Sözleşmesi
Çerez Sözleşmesi
Gizlilik Sözleşmesi
Çerez Sözleşmesi
İleti̇şi̇m
Haber bülteni
Geri bildirim
...
Tüm Seriler
Haberler
Fotoğraflar
Videolar
Program
Sonuçlar
Puan Durumu
Pilotlar
Takımlar
WRC
Haberler
Fotoğraflar
Videolar
Program
Sonuçlar
Puan Durumu
Pilotlar
Takımlar
Formula 1
Haberler
Fotoğraflar
Videolar
Program
Sonuçlar
Puan Durumu
Pilotlar
Takımlar
Motorsport TV
MOTOSİKLET
MotoGP
World Superbike
MXGP
Moto2
Moto3
FIM Endurance
Other bike
RALLİ
WRC
World Rallycross
Dakar
ERC
Cross-Country Rally
AÇIK TEKERLEK
IndyCar
Formula E
FIA F2
FIA F3
Super Formula
W Series
GT - TOURING
WEC
DTM
Porsche Supercup
WTCR
Blancpain Endurance
BTCC
Supercars
VLN
European Le Mans
Endurance
IMSA
NASCAR Cup
DİĞER
OTOMOBİL
e-Spor
Program
TÜRK SPORCULAR
Ayhancan Güven
Ali Türkkan
Bahattin Sofuoğlu
Berkay Besler
Can Öncü
Deniz Öncü
Cem Bölükbaşı
Emir Aşarı
Salih Yoluç
Toprak Razgatlıoğlu
Yiğit Timur
Borusan Otomotiv Motorsport
Ford Motorsport Turkey
Racing Team Turkey by TF Sport
Toksport WRT
ULUSAL
PİST
Ralli
MOTOSİKLET
OFF ROAD - TRIAL
APEX MASTERS DRIFT
Karting
Türkiye - Klasik
KKTOK
INTERCITY
Volkicar
Tüm serilerin listesi
DİĞER
© 2021 Motorsport Network.. Tüm hakları saklıdır.
Şartlar ve Koşullar
Çerez kullanım şartları
Gizlilik politikası
Çerez ayarları
Edition: Global
Édition: France
Edición: España
Edição: Brasil
Ausgabe: Deutschland
Edizione: Italia
Версия: Россия
版本: 中文
Kiadás: Magyarország
Edisi: Indonesia
エディション: 日本
Editie: Nederland
النسخة: الشرق الأوسط
EDİSYON: Türkİye
Edition: USA en es
Edición: Latinoamérica
Edition: Switzerland de fr it
Edition: Australia
Edycja: Polska
TV Biletler Mağaza Giorgio Piola İlanlar
WRC
Haberler
Fotoğraflar
Videolar
Program
Sonuçlar
Puan Durumu
Pilotlar
Takımlar
...
Önceki / M-Sport: “Yeni Puma WRC aracına müşteriler ilgi duyuyor” Sonraki / Katsuta, Akropolis Rallisi'nden çekildi
WRC Haberler
WRC, hibrit motorlara dair daha fazla detay açıkladı
Ekleyen:
Tom Howard
, News editor
Çeviren:
Abdullah Çelik
, Şef Editör
8 Eyl 2021 08:05
Dünya Ralli Şampiyonası, 2022'de kullanılacak hibrit motorlar ve 2030'da tamamen karbonsuz olma hedefi yolunda yeni detaylar açıkladı.
Gelecek sene yeni Rally1 kuralları ile WRC, yeni hibrit motorlar dönemine geçecek. Mevcut üreticilerden Toyota, Hyundai ve M-Sport Ford en az 3 sene daha mücadele edeceklerini duyurdular.
Şampiyonanın yeni kurallarında araçlara Compact Dynamics'in tasarladığı 100 kW'lik hibrit üniteler eklenecek. Bu üniteler, 1.6 litrelik atmosferin motorlarla birleştiğinde 514 beygir güce ulaşılması hedefleniyor. WRC şasileri de daha güçlü ve güvenli olmaları için yeniden tasarlandı.
Daha önceden de haberlerde belirttiğimiz gibi, hibrit sistemlerin her etapta kullanılması bekleniyor. Tam elektrik modunun ise 20 km menzilinin olması ve onun etaplar arasındaki yol bölümlerinde kullanılması bekleniyor.
Takımlar ayrıca, etapların belirli bölümlerinde hibrit kullanımına izin vermek için bir etaptan önce otomobilin ECU'suna önceden programlanacak özel motor yazılım programlarını da kullanacaklar.
Toyota Gazoo Racing Yaris WRC Rally1
Photo by: WRC.com
Ancak yukarıdakilerden daha fazla detay, bu hafta Münih'te düzenlenen IAA Mobility etkinliğinde 2022 WRC sezonu ile ilgili yapılan sunumda ortaya çıktı.
Bu haritalar, pilotların gaz ve fren pedalındaki girdilerine göre yapılacak. Yani pilotların stillerine ve yol koşullarına göre enerji kullanılması sağlanacak.
Gaz pedalına her basıldığında açığa çıkan güç miktarı, etabın uzunluğuna ve pilin şarj durumuna (SOC) göre kararlaştırılacak. Mesela, kısa bir etapta ve tam dolu bir batarya her gaz pedalına basışta elektrik gücünün daha uzun süre iletilebileceği anlamına geliyor. Uzun bir etap ise her gaz pedalına basışta daha az enerji olduğu anlamına gelir.
Elektrik gücü, gaz pedalı bırakıldığında ve frenlemedeki rejenerasyon ile yeniden kazanılabilir. Güç, pilotlar "geçerli yeşil" seviyeye ulaşmak için yeterli enerji biriktirirse yeniden kullanılabilir, bundan sonra hibrit güç geri döner ve kararlaştırılan ECU programlarına ve haritalarına bağlı olarak dağıtılabilir.
Münih'teki etkinlikte konuşan FIA'nın Teknik Direktörü Xavier Mestelan Pinon, pilotların her bir etabın başında 10 sn boyunca hibrit gücü aktivite edebileceklerini doğruladı.
Pinon, "Bu bir geçmek için bas tarzı bir sistem olmayacak. Her bir etabın başında, 10 sn boyunca maksimum gücü kullanmak için bu sistemi aktifleştirebilecekler ancak o andan sonra pilotların daha fazla güç için enerjiyi yeniden kazanmaları gerekecek." dedi.
Ford Puma WRC Rally1
Photo by: WRC.com
Pinon ayrıca 70G darbeye dayanabilen hibrit sistemin başarısız olması durumunda güvenli bir modun devreye gireceğini ancak bundan sonra ekiplerin sınırlı güce sahip olacağını açıkladı. Ayrıca pillerin tam güçte şarj edilmesinin yaklaşık 30 dakika süreceği de ortaya çıktı.
M-Sport Takım Patronu Malcolm Wilson, hibrit sistemin takımlara büyük zorluklar getireceğini ve akıllı sürücülerin yeni sistemden fayda sağlayacağını söyledi.
Wilson, "Bu programın hayata geçmesinde çok fazla çaba, düşünce, tasarım ve mühendislik var."
"Muhtemelen hepimizin öngördüğünden çok daha fazlası var. Zeki ve akıllı sürücülerin ön planda olacağına inanıyorum." dedi.
Hibrit motora geçmesinin yanında WRC, gelecek sene %100 sürdürülebilir yakıt kullanan ikinci FIA serisi olacak. WTCR'nin 2021'de P1 Racing Fuels yakıtlarını kullanmasının ardından WRC de benzer yönde ilerleyecek.
Bunların hepsi, şampiyonanın 360 derecelik sürdürülebilirlik programının bir parçası. Bu plan kapsamında gelecek yıl tüm servis alanının sürdürülebilir enerjiyle beslenmesi hedefleniyor.