İtalyan üretici tam 20 yıl önce yabancı olduğu bir sınıfta imzasını taşıyacak otomobil üretme cesaretini göstermişti.
Dört tekerlekten çekiş sistemi, devasal karoseri ve arazi şartlarını hedef alan kullanım özelliklerine sahip bu otomobili ilk kez görüyor alabilirsiniz… ‘86 yılında Brüksel Otomobil Fuarı’nı ziyaret edenlerin şu anki duygularınızın fikir atası olduğunu iddia edebiliriz.
LM004 platformu üzerine geliştirilen otomobilde o dönemin popüler modeli Countach’ta kullanılan Quattrovalvole (dört supaplı) motoru bulunuyordu. Bu yeni ve garip görünümlü araç için ilk talep Fas hükümdarı Kral Hasan’dan geldi. Bu alışverişi diğerleri izledi ve baz model olan fabrika çıkışı versiyonundan ‘zırhlı’ versiyonlarına kadar mümkün olan her model üretildi.
Bir keresinde istek üzerine 7.0 litrelik bir motorun hayat verdiği bir LM002 bile üretildi. Hatta bir stationwagon versiyona dahi prototip aşamasında hayat verildi ancak asla üretime girmedi.
LM002 çok ani bir başarı göstermişti. Bu otomobille her nereye gidilse inanılmaz bir prestij yakalanıyordu. Amerika Birleşik Devletleri’nde ‘Rambo-Lambo’ olarak anılan araç bu lakabını, kuşkusuz bir askeri araca benzeyen görüntüsüne ve muazzam gücüne borçluydu. 1890 mm’lik yüksekliğiyle LM002 bir sürücünün dikiz aynasında görmek isteyeceği en son makineydi... O günlerde, hemen yol verilmezse, bir toz bulutunu ardında bırakarak ezip geçeceği hissi oldukça baskındı...
LM002’nin standart donanımında deri koltuklar, halı kaplama, klima, elektrikli camlar ve üst düzey bir müzik sistemi gibi dönemine göre lüks sayılan ekipmanlar mevcuttu. Fakat bu garip otomobile tüketicilerin yerine pek çok ülkenin askeri güçlerinden talep geldi. Arabistan ordusu bu araçtan 40 tane sipariş etmişti. Her birisi makineli tüfeklerle donatılan LM’lerin tavanı, açılıp kapanan iki adet kapıdan teşkildi.
Ancak en büyük talep her zamanki gibi varlıklı kimselerden gelmişti. Araç, bir Countach kullanmak isteyen fakat off-road zevkinin de tadını çıkartmayı amaçlayanlar için biçilmiş kaftandı adeta...
Kaputun üzerinde bulunan çıkıntılı bölüm, altılı Weber karbüratörler için mükemmel bir hava temizleme sistemine evsahipliği yapıyordu. Yakıt sistemiyse iki adet filtreyle donatılmıştı. Standart dışı büyüklüğe sahip olan radyatör iki adet yüksek hızlı fan ile beraber motoru mükemmel bir biçimde soğutuyordu.
Pirelli’nin Scorpion isimli lastikleri ile donatılan araç hem asfaltta hem de kumda üstün yol tutuş sunuyordu. Öte yandan bu lastikler oldukça pahalı üretimlerdi. Söz konusu lastikler Pirelli tarafından Lamborghini için özel olarak tasarlanmış ve üretilmişti. Aracın yüklenme kapasitesine ve hızlanma verilerine, çöl sıcağına ve diğer zorlu yol koşullarına dayanabilecek, dahası LM’yi sırtlayabilecek tek lastikler belki de bunlardı...
LM’nin kaporta bölümleri İspanya’da fason firmalara sipariş edilmişti. Ancak üretilen serinin çoğu yenileştirildi, çünkü Lamborghini standartlarını tam olarak karşılamadığı anlaşılmıştı...
1992 yılında üretimi durdurulan bu efsanevi otomobilden şu anda dünyada sadece 328 adet bulunuyor. İkinci el bir LM002’nin şu anki piyasası 100 bin dolar civarında...
TEKNİK ÖZELLİKLER
Motor hacmi
5167 cc
Maks. Güç
450 HP – 6800 d/d
Maks. Tork
500 Nm – 4500 d/d
0-100 km/s
7.7 sn
Son hız
210 km/s
Uzunluk
4900 mm
Genişlik
2000 mm
Yükseklik
1850 mm
Ana Sayfa | Tüm Dizaynlar | Haftanın Dizaynları | Dizayn Gönder | Tüm Haberler | Forum | Hakkında | Site Haritası | Reklam Verin | e-mail