Kanal İstanbul: ÇED kararı, imar planlarına ve ihalelere karşı açılan davalarda son durum ne? - Ada Gazetesi
Giriş Yap / Üye Ol	
SON DAKİKA
DSP Adalar İlçe Başkanından CHP’ye Bolu eleştirisi	
Lodos Adalara ulaşımı olumsuz etkiliyor	
DSP Adalar İlçe Başkanı Murat Pekin:” Kılıçdaroğlu’nu hayretler içinde izledim”	
DSP Adalar İlçe Başkanı Pekin: Ortadoğulu gibi üretip, Avrupalı gibi tüketemezsiniz	
Heybeliada’da İETT aracı ormanlık alana girdi!	
DOLAR 12,7445
EURO 14,4831
ALTIN 732,844
BIST 1808,79
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 15°C
Yağışlı
Kanal İstanbul: ÇED kararı, imar planlarına ve ihalelere karşı açılan davalarda son durum ne?
Anasayfa » Yeşil ve çevre » Kanal İstanbul: ÇED kararı, imar planlarına ve ihalelere karşı açılan davalarda son durum ne?
Fundanur Öztürk Kanal İstanbul’un planlanan geçiş noktasının üzerinde yer alan, Kuzey Marmara Otoyolu’nun Sazlıdere geçişini sağlayacak köprünün …
25.06.2021
0
A+
A-
ABONE OL
Fundanur Öztürk
Kanal İstanbul’un planlanan geçiş noktasının üzerinde yer alan, Kuzey Marmara Otoyolu’nun Sazlıdere geçişini sağlayacak köprünün temel atma töreninin 26 Haziran’da gerçekleşmesi bekleniyor.
İktidar kanadı, bu töreni Kanal İstanbul’un ilk köprüsünün temel atma töreni olduğunu ifade ediyor. Ancak İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) ve sivil toplum kuruluşları, bu törenin bu şekilde yansıtılmasının “kamuoyunu yanıltıcı bir nitelik” taşıdığı görüşünde.
İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, dün yaptığı açıklamada, temel atma törenini “illüzyon” olarak nitelendirdi.
Zira Kanal İstanbul projesinin yüklenici şirketini belirleyecek ihale süreci henüz başlamış değil.
TMMOB Mimalar Odası İstanbul Büyükkent Şube Başkanı Esin Köymen, “Temeli atılacak köprü Kuzey Marmara Otoyolu’nun Sazlıdere geçişini sağlıyor ve aslında üçüncü köprü projesi içerisinde yer alıyor. Dolayısıyla bunu doğrudan Kanal İstanbul’un temel atma töreni olarak ifade etmek kamuoyunda yanlış bir algı yaratıyor” diyor.
Kanal İstanbul kapsamındaki ihalelerde son durum ne?
Kanal İstanbul projesiyle Karadeniz ve Marmara Denizi’ni birbirine bağlayacak, İstanbul Boğazı’na paralel 45 kilometre uzunluğunda, 400 metre genişliğinde ve 20,75 metre derinliğinde yapay bir su kanalı oluşturulacak.
Küçükçekmece Gölü, Sazlıdere ve Terkos Barajlarının doğusunu takip eden güzergâhta yer alacak su kanalının her iki kenarında, Yenişehir olarak isimlendirilen yeni bir yerleşim alanı kurulacak.
Bölgede yapılması planlanan her yeni işlem için ayrı bir ihale süreci yürütülmesi gerekiyor.
Ancak resmî açıklamalar dayanak alındığında, sadece iki inşaat süreciyle ilgili ihale sürecinin tamamlandığı görülüyor.
Bunlardan ilki yarın temelinin atılması planlanan Sazlıdere köprüsü.
İkincisi de, Osmanlı döneminden kalma tarihi Odabaşı ve Dursunköy köprülerinin taşınarak başka bir yerde yapılmasıyla ilgili rekonstrüksiyon ihalesi.
Su kanalı, köprü ve yolları içeren projeler Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından ihaleye çıkıyor.
Bu alandaki tarım, orman, mera ve sit alanı gibi aslında yapılaşmaya açılamayacak alanların yapılaşmaya açılabilmesini sağlayan gerekli imar planı değişiklikleri ise Çevre Bakanlığı tarafından yürütülüyor.
TMMOB şu ana dek Kanal İstanbul’a karşı 13, İBB ise yedi farklı Çevre Etki Değerlendirme (ÇED) raporu ve imar planı iptal davası açtı.
Bunun yanı sıra, Kanal İstanbul’un yapımına itiraz için düzenlenen kampanyayla 100 binden fazla dilekçe verildi.
Yapılan itirazlardan ne sonuç çıktı?
Kanal İstanbul’a karşı yapılan tüm itirazların temeli, 2009’da İBB Meclisi’nde onaylanan ve İstanbul’un Anayasası olarak tarif edilen Çevre Düzeni Planı’na dayanıyor.
Bu mevzuata göre, tarım arazisi, mera, orman gibi alanların yapılaşmaya açılmasını mümkün olmadığı savunuluyor.
BBC Türkçe’ye konuşan İBB ve TMMOB yetkililerine göre, Kanal İstanbul için verilen ÇED olumlu kararına, İstanbul’un yerleşim planını tarif eden Çevre Düzeni Planı’nda yapılan değişikliklere ve alt ölçekli imar planlarına yapılan hukuki itirazlar henüz sonuçlanmadı.
İBB İstanbul Planlama Ajansı Genel Sekreteri Oktay Karagül, Kanal İstanbul’un Çevre Düzen Planı’na aykırı olduğunu ve bu nedenle de yasalara aykırılık taşıdığını belirtiyor.
Karagül, Çevre Düzeni Planı’na göre aslında o bölgede yerleşim alanı yok. Planda oralar orman alanı, tarım alanı ya da arkeolojik sit alanı ancak siz buraya konut alanı öneriyorsunuz” diyor.
Karagül, 2012 yılında Kanal İstanbul güzergahının statüsünün değiştirilerek, rezerv alanı ilan edildiğini ve yapılaşmaya açıldığını ifade ediyor.
Zaman içerisinde revize edilen İstanbul Çevre Düzeni Planına hem meslek odaları hem de İBB çeşitli davalar açtı.
Ancak, açılan davaların sadece imar planı davaları olmadığı belirtiliyor.
TMMOB’dan Köymen de, Kanal İstanbul projesi gündeme gelmemiş olsaydı, bu bölgedeki yaklaşık 126 milyon metrekarelik tarım arazisinin, 14 milyon metrekarelik mera alanının ve 25 milyon metrekarelik orman alanının tek seferde yapılaşmaya açılmasının mümkün olmayacağını vurguluyor.
Köymen, Kanal İstanbul’a karşı süren dava sürecini söyle anlatıyor:
“Hem üçüncü köprü hem yeni havalimanı hem de Kanal İstanbul üçlü entegre projelerdir ve 2009 yılında onaylanan Çevre Düzenleme Planı’na aykırıdır. O planda İstanbul’un kuzeye doğru asla büyümemesi gerektiği; kuzeydeki orman, su toplama havaları, tarım alanları ve meraların mutlaka korunması gerektiği yönünde bir ilkesi vardı. Ancak bu mega projeler için yapılan yeni düzenlemelerle, bu ilke yok edildi.”
Kanal İstanbul projesiyle ilgili devam eden bir diğer dava da tarihi köprülerin taşınmasıyla ilgili.
İBB ve TMMOB, iki tarihi köprünün korunması gerekli tescilli taşınmaz kültür varlıkları statüsünde olması nedeniyle, yapılan ihalenin telafisi güç ve imkânsız zararlar doğuracağı gerekçesiyle Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü’ne yürütmenin durdurulması talebiyle dava açtı. Buradaki süreç de halen devam ediyor.
Gayrimenkul hareketliliğiyle ilgili neler biliniyor?
Kanal İstanbul güzergahında gayrimenkul hareketliliği yaşanmaya da devam ediyor.
İBB verilerine göre 2011-2018 yılları arasında Kanal İstanbul proje alanı içerisinde kalan 24 bin 315 tapu el değiştirdi.
İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, daha önce yaptığı bir açıklamada, Kanal İstanbul güzergahında şimdiye dek 30 milyon metrekarelik bir alandaki özel mülkiyetin el değiştirdiğini açıklayarak, “Tarım alanı olan bu alanlara bu ilgi niye? En büyük arazisi olan ilk üç büyük şirket de Arap şirketi” demişti.
Kanal İstanbul ile ne değişecek?
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin araştırmalarına göre, Kanal İstanbul sebebiyle İstanbul’da 136 milyon m2 tarım alanı, 200 bin ağaç ve 13 milyon m2 mera alanı yok olacak; 17 milyon m2 sit alanı etkilenecek ve 33 milyon m2 yıllık su kaybı yaşanacak.
Ayrıca 9 ilçeyi ve 19 mahalleyi kapsayacak olan proje, hali hazırda o bölgede yerleşik 316 bin gibi kişinin hayatını etkileyecek.
Hesaplamalar arasında kanalın çevresindeki yapılaşma nedeniyle, İstanbul nüfusunun en az 2 milyon artacağı da yer alıyor.
Projenin resmi internet sitesinde yer alan bilgilere göre hükümet, ihale sürecinin ardından kanal inşaatı öncesi hazırlık çalışmalarının yaklaşık 1,5 yıl süreceğini, kanal inşaatının ise 5,5 yıl süreceğini öngörüyor.
Projenin tamamlanma süresi ‘normal şartlar altında’ 7 yıl olarak planlanırken, kanal inşaat maliyetinin ise 75milyar TL olduğu ifade ediliyor.
Kanal İstanbul’un ‘yeni bir uluslararası deniz trafiğine açık bir su yolunun oluşturulması’ için geliştirilen lojistik bir proje olduğunu söyleyerek İstanbul Boğazı’nda trafik güvenliğinin sağlanmasının hedeflendiğini belirtiliyor.
Proje ile olası bir İstanbul depremi dikkate alınarak, yatay mimariye dayalı depreme dayanıklı modern bir yerleşim alanı oluşturulacağı kaydediliyor.
ETİKETLER: alani, İBB, İstanbul, kanal istanbul, Planı	
BENZER KONULAR
Yeşil ve çevre	
06.08.2021	
İstanbul Valiliği’nden sel ve dolu uyarısı
Meteoroloji Genel Müdürlüğü'nden yapılan açıklamada, "Yarın sabah saatlerinden itibaren Marmara’nın...	
Yeşil ve çevre	
06.08.2021	
Yarına dikkat! Sağanak geliyor…
Tüm yurtta bunaltıcı bir hava oluşturan sıcaklık değerleri tahminlere göre...	
Yeşil ve çevre	
05.08.2021	
Son dakika haberi: Meteoroloji’den günlerdir beklenen haber geldi!
Son dakika haberi: Meteoroloji Genel Müdürlüğünün internet sitesindeki tahminlere göre,...	
Yeşil ve çevre	
01.08.2021	
Yanan ormanlar nasıl yeniden ağaçlanacak? Prof. Dr. Tolunay tek tek açıkladı
İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa Orman Fakültesi’nde Öğretim Üyesi Prof. Dr. Doğanay Tolunay,...	
Yeşil ve çevre	
01.08.2021	
İstanbul’da yasak dönemde avlanan 1,6 ton orkinosa el konuldu
İstanbul İl Tarım ve Orman Müdürlüğü Balıkçılık ve Su Ürünleri...	
Yeşil ve çevre	
31.07.2021	
Orman yangınlarında havadan müdahale kaçınılmaz
İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa Orman Fakültesi, Orman Entomolojisi ve Koruma Ana Bilim...	
YORUMLAR	
[ Yoruma cevap yazmaktan vazgeç ]
Δ
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.
Son Yorumlar
DSP Adalar İlçe Başkanı Murat Pekin:” Kılıçdaroğlu’nu hayretler içinde izledim” için andrea dorya 2
DSP Adalar İlçe Başkanı Pekin: Ortadoğulu gibi üretip, Avrupalı gibi tüketemezsiniz için İSMET KULAKSIZ
DSP Adalar İlçe Başkanı Pekin: Ortadoğulu gibi üretip, Avrupalı gibi tüketemezsiniz için İSMET KULAKSIZ
DSP Adalar İlçe Başkanı Pekin: Ortadoğulu gibi üretip, Avrupalı gibi tüketemezsiniz için İSMET KULAKSIZ
DSP Adalar İlçe Başkanı Pekin: Ortadoğulu gibi üretip, Avrupalı gibi tüketemezsiniz için İSMET KULAKSIZ
YAZARLAR
Sosi Cindoyan
Patilerin Sonbaharı
22 Kasım 2021
TÜM YAZARLARI GÖSTER
Ada Gazetesi son sayı
Adalar Nöbetçi Eczane
NAMAZ VAKİTLERİ
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
İMSAK 06:30
GÜNEŞ 08:00
ÖĞLE 12:57
İKİNDİ 15:22
AKŞAM 17:44
YATSI 19:09
Ada Gazetesi 43 yaşında ada@adagazetesi.com.tr
@ 2021 Ada Gazetesi
Tercihlerinizi ve tekrar ziyaretlerinizi hatırlayarak size en alakalı deneyimi sunmak için web sitemizde çerezler kullanıyoruz.
Çerez ayarlarıKABUL ET
İzni yönet
Close
Gizliliğe Genel Bakış
Bu web sitesi, web sitesinde gezinirken deneyiminizi iyileştirmek için tanımlama bilgileri kullanır. Bunların dışında, gerektiği şekilde kategorize edilen çerezler, web sitesinin temel işlevlerinin çalışması için gerekli oldukları için tarayıcınızda saklanır. Ayrıca, bu web sitesini nasıl kullandığınızı analiz etmemize ve anlamamıza yardımcı olan üçüncü taraf çerezleri de kullanıyoruz. Bu çerezler, yalnızca sizin izniniz ile tarayıcınızda saklanacaktır. Ayrıca bu çerezlerden vazgeçme seçeneğiniz de vardır. Ancak bu tanımlama bilgilerinden bazılarını devre dışı bırakmak, tarama deneyiminizi etkileyebilir.
İşlevsel	
İşlevsel
İşlevsel çerezler, web sitesinin içeriğini sosyal medya platformlarında paylaşmak, geri bildirimler toplamak ve diğer üçüncü taraf özellikleri gibi belirli işlevlerin gerçekleştirilmesine yardımcı olur.
Verim	
Verim
Performans çerezleri, ziyaretçilere daha iyi bir kullanıcı deneyimi sunmaya yardımcı olan web sitesinin temel performans indekslerini anlamak ve analiz etmek için kullanılır.
Analitik	
Analitik
Analitik çerezler, ziyaretçilerin web sitesiyle nasıl etkileşime girdiğini anlamak için kullanılır. Bu çerezler, ziyaretçi sayısı, hemen çıkma oranı, trafik kaynağı vb. Gibi ölçümler hakkında bilgi sağlamaya yardımcı olur.
İlan	
İlan
Reklam çerezleri, ziyaretçilere alakalı reklamlar ve pazarlama kampanyaları sağlamak için kullanılır. Bu çerezler, web sitelerinde ziyaretçileri izler ve özelleştirilmiş reklamlar sağlamak için bilgi toplar.
Diğerleri	
Diğerleri
Diğer kategorize edilmemiş çerezler, analiz edilmekte olan ve henüz bir kategoriye ayrılmamış olan çerezlerdir.
Gerekli	
Gerekli
Web sitesinin düzgün çalışması için gerekli çerezler kesinlikle gereklidir. Bu çerezler, web sitesinin temel işlevlerini ve güvenlik özelliklerini anonim olarak sağlar.