Havayolu sektörünün Türkiye'deki gelişimini Hindistan'a benzeten IATA CEO'su, “Orada da havayolu şirketleri mantar gibi artıyordu. Şimdi bazıları kayboluyor, bazıları hayatına devam ediyor” dedi
5
Havacılıktan anlamayan bunların içinde herhalde en başda Sabancıdır. Sabancıların usta oldukları iş lastik, otomobil ve otobüs üretmektir... Havacılığı yıllardır öğrenemediler ve öğrenecek gibide gözükmüyorlar. Yaptıkları havacılık LOW COST değil başka bir şey ! Utanmasalar uçakda WC yi ücretli yapacaklar... Özel havayolları mantar gibi törüyorlar ve SHGM de her uçak başına 1.000.000 USD alıyor ve yedekte tutuyor. Sonrasında olabilecek maddi-manevi kayıplarda zararları yedekte tuttuğu paradan karşılayabilmek için. KTHY ninde SGHM de 5.000.000 usd si yatıyor ama ne hikmetse eski çalışanların hakkı bir türlü verilmiyor ! SGHM nin avukatları bu konuda çok zorluk çıkartıyor ve insafsızlık ediyorlar... DEVLETIN DAHA SIKI ÖNLEMLER ALMASI LAZIM
Atlas: İyi bir hizmeti var, ayakta kalır. Anadolu Jet: Küçük THY. Borajet: Umarım batmaz, turboproplar meteorolojik olarak riskli bölgede uçuyor, halk sevmedi Correndon : Durumu ortada.Batabilir de çıkabilirde. Freebird: Pilotlar şirketten kaçmaya başladı, umarım batmaz. Pegasus : Sabancıda olduğu sürece devam eder, ama sonrası meçhul. SKY: Avrupada iyiler ama Türkiye'de henüz belli değil. Ama Hizmetleri iyi devam ederler. Tail-wind : Durumu iyi, ama ileride bi birleşme olabilir. THY: Devlet desteği var, bişey olmaz :D Onur : Durumunun kötü olduğu ve şuanda sallantıda olduğu konuşuşuyor. NOT: Her kim olursa olsun batması demek (sevsenizde sevmesenizde) sektöre vurulacak darbedir. Umarım herkes şuanki durumundan daha iyi şekilde
sabancı bunları yıllar önce söylemişti zaten, o zaman dalga geçilmişti.
çok haklı demiş türkiye her anlamda bütün neden yıllarca sadece istanbul ankara ve izmirdeki havalimanlarına yatırım yapılıyor gelişilecek ise tüm türkiye olarak gelişilsin diğer yerler üvey evlat değil güzel bir noktaya değinilmiş,bu bilinen birşey hava yolu firmaları ve bunların filolarıda artınca ortada güvenlik zaafları oluştuğu bir gerçek çok dikkat etmek gerekir,dolayısıyla hem uçaklardaki güvenliklere dikat etmeli özen gösterilmeli hemde havalimanlarındaki alt yapıyı güçlendirmek gerekir
ben Türkiyadeki şirketlerde bu tehlikeyi görmüyorum çünkü Türk insanı uçmayı sevdi ve sevmeyede devam edecek gibi olsa olsa havayolu şirketlerinde bir miktar küçolme olabilir aksi olacağını düşünmoyorum Türk hava şirketleri güvenliği Asya ve uzakdoğudaki bir çok lovkost şirketlerden çok daha iyi durumda başarılar Türkiye ,ben şirketiyle yolcusuyla Türk insanına güveniyorum yeterki önü açılsın,imkan verilsin
Uluslararası Havayolu Taşımacılığı Birliği (IATA) CEO su Giovanni Bisignani, Türkiye de bir süre sonra havayolu şirketi sayısının azalacağını söyledi. Havacılık sektöründeki şirket sayısının hiçbir sektörde olmadığı kadar çok olduğunu kaydeden Bisignani, Türkiye deki durumu ise Hindistan a benzettiğini belirterek şöyle dedi:
“Orada da havayolu şirketlerinin sayısı mantar gibi artıyordu. Şimdi bazıları kayboluyor, bazıları hayatına devam ediyor. ''
Avrupa da 35 tane ucuz bilet satan büyük şirket olduğunu ancak bunların sadece 5 tanesinin kar edebildiğini söyleyen Bisignani Türkiye de ise pazarın, yapısal değişikliklerin sonucu olarak hızla büyüdüğünü, bu nedenle şimdilik güçlüklerin hissedilmediğini ama bir süre sonra konsolidasyonun başlayacağını anlattı. Bisignani dünyada 250 si IATA ya üye olan 1500 havayolu şirketi olduğunu hatırlattı.
Bisignani şirketlerin sayısının hızla arttığı süreçte hükümetin rolüne ilişkin olarak da, “Bu durumlarda hükümetin güvenlik konusuna çok dikkat etmesi gerekir. Büyüme uğruna emniyeti feda edemezsiniz '' dedi.
'Kemerleri bağlayın'
Kendisine havayolu şirketlerinin yöneticilerine tavsiyesi sorulduğunda, “Emniyet kemerlerinizi bağlayın, türbülansa giriyoruz '' dediğini aktaran Bisignani şunları söyledi:
“Yakıt meselesi bizim kabusumuz, petrolde varil başına bir dolarlık artış sektörün faturasını 1.4 milyar dolar artırıyor. Petrolün ortalama fiyatının 86 dolar olduğu bir durumda havayolu şirketlerinin toplam yakıt faturası 156 milyar dolar olarak hesaplanır. ''
Bisignani Türk hava taşımacılığı sektörüyle ilgili görüşlerini de şöyle aktardı:
“Çok, çok inanılmaz olumlu bir gidişat görüyoruz. Sektör hem yeni düzenlemelerden hem de ekonomideki iyi gidişattan faydalandı. 2004 - 2006 döneminde yolcu sayısı yüzde 20 arttı. İç hatlardaki artış yüzde 35 oldu. Bunlar sadece Çin de görebileceğimiz rakamlar. O halde Türkiye, Avrupa nın Çin i diyebiliriz. Ancak pazardaki büyüme havalimanı ve diğer altyapı yatırımlarıyla desteklenmeli. ''
Her yıl farklı bir ülkede yapılan IATA Genel Kurul toplantısı 1 - 3 Haziran tarihleri arasında İstanbul da yapılacak.
HAVAYOLLARININ SAYISI AZALACAK!
Facebook Yorum
Yorumlar Tüm Yorumlar (5)
Misafir ~ 11 yıl önce
Yanıtla
Beğendim0
Beğenmedim0
Havacılıktan anlamayan bunların içinde herhalde en başda Sabancıdır. Sabancıların usta oldukları iş lastik, otomobil ve otobüs üretmektir... Havacılığı yıllardır öğrenemediler ve öğrenecek gibide gözükmüyorlar. Yaptıkları havacılık LOW COST değil başka bir şey ! Utanmasalar uçakda WC yi ücretli yapacaklar... Özel havayolları mantar gibi törüyorlar ve SHGM de her uçak başına 1.000.000 USD alıyor ve yedekte tutuyor. Sonrasında olabilecek maddi-manevi kayıplarda zararları yedekte tuttuğu paradan karşılayabilmek için. KTHY ninde SGHM de 5.000.000 usd si yatıyor ama ne hikmetse eski çalışanların hakkı bir türlü verilmiyor ! SGHM nin avukatları bu konuda çok zorluk çıkartıyor ve insafsızlık ediyorlar... DEVLETIN DAHA SIKI ÖNLEMLER ALMASI LAZIM
Yanıtla
Kalan karakter 1000
Temizle
Gönder
Misafir ~ 11 yıl önce
Yanıtla
Beğendim0
Beğenmedim0
Atlas: İyi bir hizmeti var, ayakta kalır. Anadolu Jet: Küçük THY. Borajet: Umarım batmaz, turboproplar meteorolojik olarak riskli bölgede uçuyor, halk sevmedi Correndon : Durumu ortada.Batabilir de çıkabilirde. Freebird: Pilotlar şirketten kaçmaya başladı, umarım batmaz. Pegasus : Sabancıda olduğu sürece devam eder, ama sonrası meçhul. SKY: Avrupada iyiler ama Türkiye'de henüz belli değil. Ama Hizmetleri iyi devam ederler. Tail-wind : Durumu iyi, ama ileride bi birleşme olabilir. THY: Devlet desteği var, bişey olmaz :D Onur : Durumunun kötü olduğu ve şuanda sallantıda olduğu konuşuşuyor. NOT: Her kim olursa olsun batması demek (sevsenizde sevmesenizde) sektöre vurulacak darbedir. Umarım herkes şuanki durumundan daha iyi şekilde
Yanıtla
Kalan karakter 1000
Temizle
Gönder
Misafir ~ 11 yıl önce
Yanıtla
Beğendim0
Beğenmedim0
sabancı bunları yıllar önce söylemişti zaten, o zaman dalga geçilmişti.
Yanıtla
Kalan karakter 1000
Temizle
Gönder
Misafir ~ 11 yıl önce
Yanıtla
Beğendim0
Beğenmedim0
çok haklı demiş türkiye her anlamda bütün neden yıllarca sadece istanbul ankara ve izmirdeki havalimanlarına yatırım yapılıyor gelişilecek ise tüm türkiye olarak gelişilsin diğer yerler üvey evlat değil güzel bir noktaya değinilmiş,bu bilinen birşey hava yolu firmaları ve bunların filolarıda artınca ortada güvenlik zaafları oluştuğu bir gerçek çok dikkat etmek gerekir,dolayısıyla hem uçaklardaki güvenliklere dikat etmeli özen gösterilmeli hemde havalimanlarındaki alt yapıyı güçlendirmek gerekir
Yanıtla
Kalan karakter 1000
Temizle
Gönder
Misafir ~ 11 yıl önce
Yanıtla
Beğendim0
Beğenmedim0
ben Türkiyadeki şirketlerde bu tehlikeyi görmüyorum çünkü Türk insanı uçmayı sevdi ve sevmeyede devam edecek gibi olsa olsa havayolu şirketlerinde bir miktar küçolme olabilir aksi olacağını düşünmoyorum Türk hava şirketleri güvenliği Asya ve uzakdoğudaki bir çok lovkost şirketlerden çok daha iyi durumda başarılar Türkiye ,ben şirketiyle yolcusuyla Türk insanına güveniyorum yeterki önü açılsın,imkan verilsin