Daha fazla paraya daha az otomobil dedik ama buna sürüşü dahil ettiğinizde galiba daha da fazla otomobil tanımı çıkıyor ortaya. Çünkü Mini’nin sürüşü çok ama çok keyifli.
Bir kere çok çevik ve tepkili. İstediğiniz her yere girip çıkabiliyorsunuz. Ancak direksiyonun o tepkili hali, direksiyonu çok da iyi kullanmayı bilmeyen biri ele aldığında yorucu hale gelebiliyor. Bunun nedeni gereğinden fazla tepkili yapısıyla en küçük hareketlere bile tepki veriyor olması. Bunun sonucunda otomobilin içinde gereksiz hareket edebiliyorsunuz maalesef. O yüzden siz siz olun, Mini’nizi başkasına kullandırmayın.
Süspansiyon sistemi oldukça sert ama rahatsız etmiyor. Bunda başarılı amortisörlerin payı büyük, konforu olumsuz etkilemeden keyifli sürüş ortaya koyuyorlar. Kısa aks mesafesinin dezavantajının önüne geçilmiş, böylece otomobil ön ve arkadan aldığı darbeleri güzelce ayrıştırıp, yok edebiliyor. Genelde bu tip kısa otomobillerde tek bir aksa gelen yükler otomobilin tüm gövdesini etkiler ama burada öyle bir durum yok. Herşey kontrol altında, sürüşün rafine olduğunu söyleyebilirim ama motor sesi biraz fazla kabine sızıyor ve bu rafineliği baltalıyor.
Virajlardaysa o meşhur dört tekerlekten kayma eğilimi var. Ön taraf oynak değil ve ağırlığı arkaya aktarmak için biraz gaza basmanız yeterli. Bunu yaptığınızda sanki tüm ağırlığın şasinin içinden geçtiğini hissediyor gibisiniz. Ben bunun bu kadar net hissedildiği bir otomobil daha kullanmamıştım, resmen bunu görüyor gibisiniz. Ve de çok keyifli! Evet, sadece zevk için bunu yapabilir, arka tarafla oynayabilir, ağırlığını azaltıp, tutuşu öne aktarabilirsiniz. Şasinin de burulma direnci oldukça başarılı olduğu için otomobil yığılmıyor ve ani yön değişikliğine anlık tepkiler veriyor.
Sadece buradaki gibi otomatik şanzıman seçeneğinde biraz yetersiz gaz tepkisi olduğunu söylemek gerek. 6 ileri Steptronic adı verilen şanzıman bence Mini’nin en zayıf noktası. Nedeni manuel modunun çok gecikmeli vites değiştirmesi, otomatik modunun da ölü olması. VW grubunun elindeki gibi çift kavramalı bir şanzıman otomobilin genel imajı için daha başarılı olabilir. Aynı şey 1.6 litrelik atmosferik motor için de söylenebilir. Artık eski hissettiriyor ve dediğim gibi fazla gürültülü. ‘Downsizing’ uygulamasının bu kadar popüler olduğu bir dünyada bu motordan da kurtulmalı Mini bir an önce. Zira en büyük rakiplerinden olan Audi A1’in 1.4 TSI motor ve S-Tronic şanzıman kombinasyonu çok daha etkileyici. Ama sanırım bu özellikleri yakın zamanda tamamen yenilenecek Mini için bekliyorlar ve bu durumda bunu anlayışla karşılayabiliriz. Sport modunda gaz tepkisi artsa da vites geçişleri buna ayak uyduramıyor.
Genel	
Tasarım	
Kabin	
Sürüş	
Sonuç	
Yazıyı değerlendir
Bir Önceki Yazı
BMW Z4 sDrive 23i
İlk Sürüş	
Tarih: 01.11.2011
Bir Sonraki Yazı
Hyundai Accent Blue 1.4 CVVT PRIME
Test Sürüşü	
Tarih: 04.11.2011
Yorumlar
Marka Seçiniz Alfa Romeo Alpine Aston Martin Audi Bentley BMW Brabham Bugatti Chevrolet Citroen Cupra Dacia Dodge DS Faraday Ferrari Fiat Fisker Ford Genesis GMA Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Koenigsegg Lamborghini Land Rover Lexus Lotus Maserati Mazda McLaren Mercedes-Benz MG MINI Mitsubishi Morgan Nissan Opel Pagani Peugeot Polestar Pontiac Porsche Renault Rolls Royce SEAT Shelby Skoda Smart Subaru Suzuki Tesla TOGG Toyota TVR Volkswagen Volvo