Siz veya çocuğunuz bisiklet kullanmayı öğrendiniz. Peki ne tür bir bisiklet almalısınız? Tecrübelerimiz, ve müşteri yorumları sonucu aşağıdaki listeyi sizin için oluşturduk. Bu modeller fiyat/performans açısından sizi üzmeyecektir, tabi ki bu subjektif bir listedir, her tecrübe farklı olabilir. Bisiklet almadan şu hususlara dikkat edin:
Arka süspansiyonlu bisiklet almayın
Bisiklet çok ağır olmasın
Süpermarket bisikleti almayın (markalı kampanya değilse)
Boy seçimi olarak
110-120: 16 jant
120-140: 20 jant
140-155: 24 jant
155 -165: 26 jant
165 ve üstü: 26 ya da 28 jant düşünebilirsiniz.
(Katlanır bisikletler için en alta bakınız. )
Kişiden kişiye bacak boyları farklılık gösterebilir. Örneğin erkeklerin bacak boyları daha kısadır, bu nedenle aynı boyda kız çocuğu daha yüksek bisiklet kullanabilir. Yeni başlayan birinin (sele en alttayken) en azından pençelerinin yere değmesini, ve bisikletin kontrol edebileceği bir ağırlıkta olmasını öneririz. 4 sene kullansın diye ayak parmak uçları değen bir bisiklet almayınız.
20 jant Kız çocuğu:
Eğer ikinci el almaya sıcak bakıyorsanız, ve kızınız hızlı uzuyorsa, ya da sadece bir sene 20 jant kullanacaksa letgo , sahibinden gibi sitelerden temiz ve ucuz kız bisikletleri bulmak mümkün. Marka olarak Bianchi ve Salcano markaları öneririz. 200-250 tl (2018) civarı yenisinin yarı fiyatına, neredeyse hiç kullanılmamış bisikletler almak mümkündür. Lastiklerin aşınmasından, boyasından ve selesinden ne kadar kullanıldığı anlaşılabilir. Ufak estetik kusurları göz ardı edebilirsiniz.
örnek: bianchi-kiz-cocuk-bisikleti-20-jant ya da salcano-20-jant-cocuk-bisikleti
Yeni almak istiyorsanız Salcano Muki, Cherry ya da vitesli olacaksa Fantasia, Bianchi Sissy ve Barbie modelleri tercih edilebilir. Daha üst seviyelerde Merida, Trek, Specialized tercih edilebilir. Ümit marka bisikletler dayanıklıdır ancak biraz daha ağır oluyor, seleleri de yüksek kalabiliyor.
20 jant Erkek çocuğu:
İkinci el ve temiz erkek çocuk bisiklet bulmak genellikle zor oluyor. Yine de şansınızı deneyebilirsiniz. Yeni olarak Bianchi Spider, Hit; Salcano Fantom ; Kron (pedalları metal olmasın) ya da Btwin Racing Boy modellerini öneririz. Çocuk 2 yıl kullanacaksa vitesli bir bisiklet tercih edebilirsiniz.
24 jant Kız bisiklet:
Bisikletin arka süspansiyonu olmasın. Bu bisikleti ağırlaştırır, güç tüketimini arttırır, minimum sele seviyesi de yüksek kalır.
Salcano Fantasia, Excel.
Bianchi (Bella, Fiore, vs) olabilir.
Yaz 2018 itibariyle fiyatlar 500 den başlamakta 800-900 tl’ye çıkmakta.
24 jant Erkek bisiklet:
Bisikletin arka süspansiyonu olmasın. (Salcano Hector almayın) Bu bisikleti ağırlaştırır, güç tüketimini arttırır, minimum sele seviyesi de yüksek kalır.
Arka süspansiyonsuz Ümit, Salcano (NG, Excel), Kron (XC) ya da Bianchi (Örneğin Star) modellerine bakabilirsiniz. Ön süspansiyon size kalmış. Vites sayısı önemsizdir. Alüminyum bisikletler daha hafif ve dayanıklı olur. Jantlar çift kat alüminyum olursa kaza sonunda yamulması daha zor olur. Çocuğun en azından ayak pençelerinin yere değmesine dikkat edin.
26 jant Kadın bisiklet:
Bisikletin arka süspansiyonu olmasın. Bu bisikleti ağırlaştırır, güç tüketimini arttırır, minimum sele seviyesi de yüksek kalır.
Salcano Fantasia, ya da onun türevleri olan Bodrum, İstanbul, Mostar, Üsküp modeller uygundur.
Bianchi’nin kadın bisikletleri de kalitelidir (Örn: Bella).
Bütçeniz kısıtlıysa Ümit, Belderia ya da Orbis düşünebilirsiniz.
26 jant Erkek bisiklet:
Bisikletin arka süspansiyonu olmasın. (Salcano Hector almayın) Bu bisikleti ağırlaştırır, güç tüketimini arttırır, minimum sele seviyesi de yüksek kalır.
Salcano NG, Kron TX, XC serileri olabilir. Bu boyda Bianchi önermiyoruz. Şehir bisikleti alacaksanız olabilir. Bir tık daha yukarıda Kross markayı deneyebilirsiniz.
28 jant bisiklet:
Daha uzun yol odaklı ya da şehir bisikleti almak isteyenler 28 jant düşünebilirler. Bu bisikletler biraz daha oturaklıdır, hızını alınca daha rahat giderler. Dar dönüşlerde diğer bisikletler kadar kıvrak değillerdir. Arabaya sığdırmak biraz daha zor olabilir, ancak boyunuz ortalamanın üstündeyse konfor ve hız açısından tercih edebilirsiniz.
Kadın bisikleti olarak Geotech , Carraro, Kron TX, Mosso Legarda ya da Salcano düşünebilirsiniz.
Erkek bisikleti olarak, Carraro Sportive, Kron TX, Mosso Legarda , Bianchi Touring düşünebilirsiniz.
Katlanır bisiklet:
Özellikle Decathlon’un açılmasıyla yaygınlaşan katlanır bisikletler bazıları için pratik bir seçim olabilir. Eğer bisikletin katlanır ve kolay taşınır olması bisiklet sürme ihtimalinizi büyük oranda artıracaksa bu sizin için doğru seçim olabilir. Bu bisikletler biraz daha oynaktır, ve dengeleri %10-20 oranında daha zordur (subjektif olarak), ancak iyi öğrendikten sonra bu farkı hissetmezsiniz. Biz 20″ bisikletleri kıyaslıyacağız.
Bianchi, Mosso, Ümit, Salcano önermiyoruz.
Katlanır alacaksanız vitesli almanızı öneriyoruz. Ufak da olsa yokuşlarda vites sizi rahatlatır, başka bisikletlere binmenizi de kolaylaştırır.
Btwin hesaplı bir seçim (900 tl). Müşteriler selenin rahatsız olduğunu söylüyorlar. Fakat fiyatına göre sağlam bir bisiklet olduğunu söyleyebiliriz.
Tern kalite açısından iyi bir seçim. Bütçeniz varsa bu markayı öneririz. (1800 tl)
Dahon markası da pahalı fakat kalitelidir.
Bisikletin bir araç olduğunu unutmayın, çok kalitesiz olmadığı sürece her bisiklet ayağınızı yerden kesecek, ve sizi A noktasından B noktasına rüzgarı hissettirerek götürecektir:) Keyifli sürüşler.
Bostancı Bisiklet
Bunu paylaş:
Tweet
WhatsApp
Tumblr' da Paylaş
Yazdır
Daha fazla
Telegram
Pocket
Posted in blog, Uncategorized.
Bisikletle yokuş inmek, çıkmak, vitesler ve frenler…
Temmuz 18, 2017 by admin
Bisiklete yeni başlayanları, dengeyi kurduktan sonra en tedirgin eden etap yokuşlar oluyor. Çıkmak kuvvet ve denge, inmek ise serin kanlılık ve tedbir gerektiriyor. Bu yazıda o tepeyi aşmak için bilmemiz gereken teknik detayları paylaşacağım.
Yokuş Çıkmak:
Öncelikle, her yokuşu bisikletle çıkmak zorunda değiliz. Belli bir eğimin üstündeki yokuşları, inip yürümek hem daha hızlı hem daha ekonomik olacaktır. Bu kişiden kişiye, ve o anki enerji seviyenize göre değişiklik gösterebilir. Kendinizi tanıdıkça, ve yokuşları denedikçe sınırlarınızı öğrenebilirsiniz. Tabi ki, zamanla, kuvvet kazanıp normalde zorlandığınız yokuşları daha rahat çıkar hale de gelebilirsiniz.
Unutmamalı, amaç yokuşu fethetmek değil, pratik (ve eğlenceli) bir şekilde yol almak.
Yokuşa göre vites seçimi:
Eğer önümüzdeki yokuş bir kaç metrelik bir yokuşsa, ve dengeniz iyiyse, önceden biraz hızlanıp, momentum ile yokuşu fethetmeyi deneyebilirsiniz. Bunu yaparken vites değiştirmenize gerek yoktur. Yokuşun arkasını göremiyorsanız, bunu tavsiye etmiyorum, ya da tedbir alabileceğiniz bir hızla gitmenizi öneriyorum. Bir sürprizle (kedi, çukur, vs..) karşılaşmayın. Her ihtimale karşı fren yapmaya hazırlıklı gitmeli, elleriniz frenlerde olmalı.
Eğer yokuş uzuncaysa, yokuşa varmadan vitesi küçültmemiz gerekiyor, zira yokuşta hızımız azalınca bu zor olacaktır. Ama bisikleti iyi tanıyorsanız, ve hemen yaparım diyorsanız, momentumla ilk birkaç metreyi aşıp, hızlıca vites küçültmeyi deneyebilirsiniz.
Neden vites küçültülür?
Arabalarda olduğu gibi, yokuşlar bisiklette düşük vitesle çıkılır. Bu sayede pedala uygulamak zorunda olduğumuz kuvvet (tork) azalır. Dizlerimize de daha az yük binmiş olur. Ancak bunun karşılığında, bisiklet her rotasyonda daha az mesafe, dolayısıyla da daha yavaş gider.
Uzun ve düz bir yolda düşük vitesle gitmek bu yüzden mantıksızdır. Ancak nasıl ki arabada motoru zorlamamak için düşük vites/yüksek devir gerekir, bisiklette de, motor biz olduğumuzdan, vites küçültülür.
Yokuş uzun, eğimi de orta ve üstü ise, ön vitesi (sol el) 1, arka vitesi (sağ el) 1,2 veya 3 yapmalısınız. İlk seferde ağır gelirse, bir dahaki sefera daha küçük viteste deneyin.
Yokuşa çok yavaş girmezseniz denge kaybı yaşamazsınız. Pedallara sürekli ve kuvvetli basmalısınız. Düz yolda harcadığınız eforun üstünde bir efor olacaktır (merdiven çıkmak gibi). Hızınızı korumaya çalışın, bu sayede denge kaybına uğramazsınız.
Yokuşun ortasında durursanız, tekrar kalkış yapmak zor gelebilir. Bu durumda yapılacak bir iki şey vardır. Ya yürüyerek çıkmayı denersiniz, ya da yol genişse, enine kalkış yapıp sonra yine yukarı yönlenmeyi deneyebilirsiniz. Gidona hakimseniz, (ve yolda trafik yoksa) zigzaglar çizerek çıkmak da göreceli eğimi azaltacaktır.
Daha ileri bir teknik de, yokuşu ayakta pedallayarak çıkmaktır. Bunun için ayakta dengeli pedallayabiliyor olmanız ve yokuşa varmadan vitesi size direnç gösterecek bir ayara yükseltmeniz gerekiyor. Ayakta kullanmanın avantajı, bacak kuvvetine ek olarak vücut ağırlığınızı da pedala uygulayabiliyor olmanızdır. Uzun süre ayakta kullanmak yorucu olabilir, ancak kısa bir yokuşu vites azaltmadan çıkmanızı sağlayabilir. Ayakta pedallamayı bilmiyorsanız, bunu önce düz yolda, sonra çimlerde, sonra yokuşta denemenizi öneririm. Ayakta sürerken özellikle ön freni sıkmamaya özen gösterin.
Yokuşu fethettiniz. Gelelim inişe.
Yokuş İnmek:
Asıl önemli olan inişi doğru yapmaktır, çünkü hatalar tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Vites bu aşamada önemini yitiriyor, çünkü inerken pedal çevirmeyeceksiniz. Ancak önceden düz yolda tercih ettiğiniz vitese alırsanız, yokuş sonunda daha rahat edersiniz. (tabi bunlar dururken olmaz, seyir halinde olabilir – ve inerken viteslerle uğraşmanızı tavsiye etmiyorum, aklınız dağılmasın). İnişte, tecrübeniz yoksa sadece arka freni (sağ el) kullanmanızı öneririm. En temel kural BİSİKLETİN BELLİ BİR HIZIN ÜSTÜNE ÇIKMASINA MÜSAADE ETMEMEK olacaktır. Bunu da freni belli oranda sıkılı tutarak başarabilirsiniz. Pedal çevirmeden, güvenli bir hızda yokuşu inin. Freni az sıkarsanız bisiklet hızlanmaya devam eder, çok sıkarsanız bisiklet durur. İnerken kafanızı kaldırın yani yere bakmayın. Alıştıktan sonra yokuş inmek keyifli bir hal alacaktır.
Mutlu Sürüşler
Bunu paylaş:
Tweet
WhatsApp
Tumblr' da Paylaş
Yazdır
Daha fazla
Telegram
Pocket
Posted in Uncategorized.
Ankara Bisiklet Kursu Eğitmenlerini Arıyor
Mayıs 2, 2017 by admin
Tutkunuzu geçim kaynağına çevirmek istiyor musunuz?
İki tekerin özgürlüğünü başkalarıyla paylaşmak, ve onların ilk pedalına vesile olmak sizi mutlu eder mi?
Bostancı Bisiklet Kursu – Ankara Eğitim Ekibi‘ni kurmak üzere bisiklet tutkunu eğitmenlerini arıyor. Bugüne kadar İstanbul’da beş yaşından altmışbeş yaşına yüzlerce kişiye başlangıç seviyesi bisiklet dersleri verdik ve ilk pedalın mutluluğunu yaşattık. Şimdi güvenlik ve insan odaklı felsefeyle Ankara Bisiklet Kursu‘nu kurmayı hedefliyoruz. Ankara’da özel bisiklet dersi verecek adayların:
Bisikleti sevmeleri, üzerinde vakit geçirmiş olmaları
Zinde olmaları
İnsanlarla iyi iletişim kurabilmeleri, sabırlı, güleryüzlü, ve hoşgörülü olmaları
Eğitim amacıyla kullanılabilecek bir (veya fazla) bisiklete, kask ve korumalığa sahip olmaları
Tercihen patlak tamiri, fren ayarı gibi ufak sorunları giderebilir olmaları
gerekmektedir.
Ücret saat başına 35 tl, (öğrenci başına tahminen 70-105 tl). Sistemimizin detayları için sitemizi inceleyebilirsiniz.