Motorsport.tv Motorsport.tv Motorsport Tickets Motorsporttickets.com Motorsport Jobs Motorsportjobs.com Motorsport Images Motorsportimages.com Motor1.com Motor1.com InsideEVs InsideEVs.com Giorgio Piola GiorgioPiola.com Motorsport Collection MotorsportCollection.com
Uygulamalarımızı indirin
Hakkımızda
Hakkında
Basın
Reklam Veri̇n
Yasal
Kullanım Şartları
Üyelik Sözleşmesi
Telif hakkı
Gizlilik Sözleşmesi
Çerez Sözleşmesi
Gizlilik Sözleşmesi
Çerez Sözleşmesi
İleti̇şi̇m
Haber bülteni
Geri bildirim
...
Tüm Seriler
Haberler
Fotoğraflar
Videolar
Program
Sonuçlar
Puan Durumu
Pilotlar
Takımlar
Formula 1
Haberler
Fotoğraflar
Videolar
Program
Sonuçlar
Puan Durumu
Pilotlar
Takımlar
Motorsport TV
MOTOSİKLET
MotoGP
World Superbike
MXGP
Moto2
Moto3
FIM Endurance
Other bike
RALLİ
WRC
World Rallycross
Dakar
ERC
Cross-Country Rally
AÇIK TEKERLEK
IndyCar
Formula E
FIA F2
FIA F3
Super Formula
W Series
GT - TOURING
WEC
DTM
Porsche Supercup
WTCR
Blancpain Endurance
BTCC
Supercars
VLN
European Le Mans
Endurance
IMSA
NASCAR Cup
DİĞER
OTOMOBİL
e-Spor
Program
TÜRK SPORCULAR
Ayhancan Güven
Ali Türkkan
Bahattin Sofuoğlu
Berkay Besler
Can Öncü
Deniz Öncü
Cem Bölükbaşı
Emir Aşarı
Salih Yoluç
Toprak Razgatlıoğlu
Yiğit Timur
Borusan Otomotiv Motorsport
Ford Motorsport Turkey
Racing Team Turkey by TF Sport
Toksport WRT
ULUSAL
PİST
Ralli
MOTOSİKLET
OFF ROAD - TRIAL
APEX MASTERS DRIFT
Karting
Türkiye - Klasik
KKTOK
INTERCITY
Volkicar
Tüm serilerin listesi
DİĞER
© 2021 Motorsport Network.. Tüm hakları saklıdır.
Şartlar ve Koşullar
Çerez kullanım şartları
Gizlilik politikası
Çerez ayarları
Edition: Global
Édition: France
Edición: España
Edição: Brasil
Ausgabe: Deutschland
Edizione: Italia
Версия: Россия
版本: 中文
Kiadás: Magyarország
Edisi: Indonesia
エディション: 日本
Editie: Nederland
النسخة: الشرق الأوسط
EDİSYON: Türkİye
Edition: USA en es
Edición: Latinoamérica
Edition: Switzerland de fr it
Edition: Australia
Edycja: Polska
TV Biletler Mağaza Giorgio Piola İlanlar
Formula 1
Haberler
Fotoğraflar
Videolar
Program
Sonuçlar
Puan Durumu
Pilotlar
Takımlar
...
Önceki / Hamilton Kaliforniya’da elektrikli Porsche sürerken görüldü Sonraki / Saward: "McLaren, Mercedes'in gücünü Williams gibi boşa harcamamalı"
Formula 1 Son dakika
Ferrari 2022 için devrim niteliğinde bir motor tasarlıyor!
Ekleyen:
Memet Kağan Bilgili
, Editör
8 Şub 2021 16:10
En son tasarlanan yer efektli araç için Maranello, Mercedes’in hibrit döneminin başında yaptığı gibi ayrı bir turbo ve kompresöre sahip yeni bir motor kullanma kararı aldı. Değişiklik, kompresörün hava filtresinin olduğu kutuya girmesi ve böylece motorun üst kısmının küçülmesi şeklinde oldu. Eğer gelecek yıl güç ünitesi gelişimi dondurulursa bu, çok cesurca bir hamle olacak.
Mattia Binotto bu riski almayı göze almış durumda. 2022’de Ferrari, eski makus talihini yenebilmek adına, yer efektli tek koltuklu aracına inovatif çözümlerle tasarlanmış bir güç ünitesi yerleştirecek ve böylece tekrardan motor üreticileri arasında liderliği yakalamaya çalışacak.
Maranello’dan gelen dedikodulara göre bu çok cesurca bir hareket çünkü gelecek senenin aracında tamamen yeni bir süperşarj dizilimi olacak ve bu hayli riskli bir girişim.
Yeni teknik regülasyonlarla birlikte güç ünitesinin gelişiminden sorumlu olan Wolf Zimmerman, süperşarjı turboşarjdan ayırmayı ve böylece Mercedes’in 2014’ten beri yaptığı tasarımı devam ettirmeyi planlıyor. Yeni motorda süperşarj 6 silindirli motorun önünde şasi tarafında olacak, turboşarj ise arka tarafta yer alacak. Şimdiki araçta ise her ikisi de vites kutusu yönünde birlikte bulunuyor.
Elbette regülasyonlar ışığında her 2 parça da bir şaftla birleştirilecek; bu yöntem önce Mercedes sonrasında da Honda tarafından adapte edilmişti.
Fakat Ferrari sadece motor mimarisini kopyalamış olmayacak, yeni bir çözüm de bulmaya çalışacak. Maranello merkezli ekip, kompresörü motorun hava filtresi kutusuna yerleştirebilmeyi ve intercooler için yeni bir yer ayarlamayı planlıyor.
Dolayısıyla Scuderia’nın mühendisleri bu sıra dışı tasarımla, farklı motor hızlarında doğru gücü elde edip motordaki değişken geometri boynuzu sisteminden kurtulmayı hedefliyor.
Bu zorlu hedefin amacı diğer takımlar kadar güçlü bir motor elde ederken, aerodinami departmanının da işini kolaylaştıracak bir güç ünitesi paketlemesi elde etmek ve böylece SF1000’in en büyük problemlerinden olan sürüklenmeyi kısıtlamak olacak.
Kısacası Ferrari motorun üst kısmını küçülterek ciddi manada ağırlıktan da kurtulmayı hedefliyor. Bu, dayanıklılık açısından alınan risk sebebiyle daha önce Formula 1’de hiç denenmemiş bir şey ve tamamen yeni bir çözüm olduğundan geliştirilmesi ve doğru ayarların tutturulması biraz zaman alacak.
Enrico Gualtieri’nin liderliğindeki çalışma grubunda, SF21’deki motorun devamı olacak şekilde daha geleneksel bir güç ünitesi kullanmak isteyen mühendisler de mevcut fakat zamanlarının sınırlı olması ve özellikle getirilen bütçe kısıtlaması sebebiyle, ekip tek bir yönde gelişim gösterebilecek.
2022 güç ünitelerinin sene içinde gelişim göstermesi dondurulabileceği ve böylelikle şampiyona şansı da riske girebileceği için, bu riskli tercihi yapan Mattia Binotto’ya da hakkını vermemiz gerek.
Maranello’nun risk almayı tercih ettiği açıkça ortada fakat Ferrari Mercedes’i tekrardan şampiyona şansı için zorlamak istiyorsa, Formula 1’de gelecekte standart hale gelebilecek inovatif uygulamalara öncülük yapmaya devam etmeli
Padoktaki konuşmalara göre Ferrari’nin yarış departmanında son yıllarda çok fazla muhafazakar tercihlerde bulunuyor, dolayısıyla bu sözlere bir son vermek isteyen Scuderia; yıllardır birlikte çalıştıkları Avusturyalı AvL markasıyla bu konseptin tasarımı için yeniden bir araya geldi.