Dizel motorlar yakıt verimlilikleri, yüksek torkları ve dayanıklılıkları ile bilinirler. Ancak bunun için emisyon standartlarını karşılamaları için pahalı yöntemlere ihtiyaç duyarlar ve ilk satın alma maliyetleri daha yüksektir.
Ancak bu dönemin de sonu geliyor, Hyundai ve Mazda gelecek nesil benzinli motorlarla birlikte dizel motorların tahtını yıkmaya geliyor.
Aslında iki üreticinin de üzerinde çalıştığı teknoloji birkaç yıldır Formula 1’de kullanılıyor. Mercedes, Ferrari ve Renault’nun ardından Honda’nın da geçtiği ve HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) adı verilen bu teknoloji benzinli ve dizel motorların en iyi yönlerini bir araya getirmeyi hedefliyor. Gerçi Honda bu sistemi düzgün çalıştırmayı henüz başaramadı.
Üzerinde çalışılan prototiplerin çoğunda hala ateşleme bujileri bulunuyor ve motorlar düşük yük koşullarında bujiler olmadan çalışırken, gaz pedalına çok basıldığında geleneksel ateşleme sistemine dönüyor.
Hyundai’nin GDCI motorunun ise hiçbir bujisi bulunmuyor. Motorda süperşarj ve turbo bir arada kullanılıyor ve özgün bir valf zamanlaması ise yanma odasında daha fazla sıcaklık kalması hedefleniyor. Söylenenlere göre 1.8 litrelik motor şu haliyle 180 beygir güç üretebiliyor.
Şirket eşdeğer benzinli motora göre yüzde 25 yakıt tasarrufu yapılabilmeyi umuyor. Bu teknoloji, mühendislerin elektrik çağı öncesindeki son güçlü duruşunun temellerini atıyor. Benzinli motor sevenler dizel motorların devasa tork değerlerini hayal ederken, dizel kullanıcıları ise daha ucuz maliyetler peşinde.
Bunların ikisini de birleştirmek mümkün. Hyundai ve Delphi buna GDCI diyor, yani Benzinli Doğrudan Enjeksiyonlu Sıkıştırmalı Ateşleme: Ateşleme bujilerine ihtiyacı olmayan bir benzinli motor.
Hyundai’nin motoru 4500 devirdeki kırmızı bölgeye kadar sıkıştırma ateşlemesi yapabiliyor. Bu motorda doğrudan püskürtme, değişken sübap zamanlaması, turbo, süperşarj ve egzoz gazı geriçevrimi (EGR) bulunuyor.
Bu piston erimiyor, üst kısmındaki çanak şeklindeki yapı sıkıştırma ateşlemesinin gücüne dayanabiliyor.
Yakıtın önünde bir buji olmadığı için enjektörler doğrudan pistondaki çanak alana püskürtme yapabiliyor. Sistem motora giren havayı egzoz gazlarının dikkatli seçilen bir miktarıyla ısıtıyor ve 14.8:1 sıkıştırma oranı sağlıyor. Pistonun üst ölü noktaya gelmesinden hemen önce küçük bir yakıt püskürtmesi yapılıyor ve silindir içindeki basınç daha da artıyor. Ardından ana yakıt püskürtmesi yapılarak gerekli yanma sağlanıyor. Pistonun şekli silindir duvarlarından kaynaklanan iç soğumanın önüne geçiyor ve tüm patlama genleşmesi güç olarak kullanılabiliyor.
Sistemde kullanılan püskürtme basınçları benzin motoru seviyesinde ve dizel motorlarda ihtiyaç duyulanın sadece beşte biri miktarında. Bu da pahalı ve karmaşık enjeksiyon basınç sistemlerine olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor. Süperşarj düşük devirlerde gerekli hava basıncını sağlarken, turbo da fazla atık havayı tekrar sıkıştırma enerjisine dönüştürüyor.
Genel olarak karakterli ve eğlenceli otomobiller üreten Mazda da bu teknolojiye kucak açmış durumda. Japon kökenli üretici son zamanlarda SkyActiv motor ailesi ile sessiz sedasız en az yakıt tüketen otomobiller arasına yerleşmişti.
Yeni nesil SkyActiv benzin motorları ateşleme bujileri de kullanmayacak. F1’in kullandığı, Hyundai’nin de geliştirdiği aynı HCCI sistemine sahip olacak yeni motorlar yakıt tüketiminde yüzde 30 artış hedeflerken, emisyon oranlarını da düşürecek.
Yeni sistemin kullanılacağı ilk aracın 2018 Mazda3 olması bekleniyor ve sonraki yıllarda diğer araçlar da bu teknolojiden yararlanacak.
ETİKETLER
Mercedes AMG
Renault Sport F1
Scuderia Ferrari
Facebook
Twitter
WhatsApp
Önceki İçerikRenault Monako’da F1’deki 40. yılını kutladı
Sonraki İçerik50 yıl önce: Cosworth’ün ilk F1 zaferi
xtrabit racing
İLGİLİ HABERLERYAZARIN DİĞER YAZILARI
Geçmişe Dönüş
Senna, Mclaren ve Lamborghini: McLambo
Haber
Malumun İlanı: Mercedes ve Hamilton Bir Yıl Daha Beraber
Seans Sonuçları
2020 Emilia Romagna GP: Mercedes üst üste 7. kez şampiyon, Ricciardo yine podyumda!
3 Yorum
M1CHAEL 7 Haziran 2017 at 01:03
Güzel ve onemli derleme. Yıllardır yapılan bu tip yatırımlar (ör rotary) Mazda’yi ya bir noktadan sonra krize sürükleyecek yada AR-GE satar halde otomotiv sanayiinde konumunu fazlaca geliştirecek. Avrupalı markaların kendilerine ait olmayan pompa AR-GE commercial lerine göre Mazda birçok şeyi yalnız başına geliştirmek ve insanları ikna etmek zorunda kalıyor.
HCCI design ise aslında tam olarak bujisiz yapıyı garanti etmiyor yazıda ip uçları verildiği üzere ve basta yüksek devir çeviren dünyada. En büyük yeniliği ise uzun zamandır ortalamalarla devam eden thermal silindir içi basınçları ve patlama verimliliğinde gösteriyor. Dünyanın mecburen donmesi gereken benzinli ICE leri icin onemli bir gelecek kazancı ortaya koyuyor zira uygulama maliyeti çoğunlukla tasarım safhası ilgisinde. Ömür konusunda getirdikleri ise henüz cok göreceli.
Şunu akıldan çıkartmamak gerekir ki verimliliğin bir nevi garantörü yüksek sıkıştırma basınçları yani kaabiliyeti dayanımda pahalılığı getiren en buyuk etmen.
Yorum Yapmak İçin Giriş Yapın
ErdimSevket 5 Haziran 2017 at 07:35
Günay abi yazı çok güzel olmuş eline sağlık.
Yorum Yapmak İçin Giriş Yapın
xtrabit racing 4 Haziran 2017 at 15:04
Dizel motorların pistonları da böyle oyuk. Bu tür motorların doğru düzgün çalışan bir tane örneği yok. Yapsınlar da görelim.
Bu arada redline’a da dikkat, dizel gibi…
Yorum Yapmak İçin Giriş Yapın
YORUM YAP [Yorumunuz bizim için önemli!] İptal
Yorum Yapmak İçin Giriş Yapın
Son İçerikler
Senna, Mclaren ve Lamborghini: McLambo
Geçmişe Dönüş
Malumun İlanı: Mercedes ve Hamilton Bir Yıl Daha Beraber
Haber
2020 Türkiye GP: Hamilton 7. kez dünya şampiyonu!
Seans Sonuçları
2020 Türkiye GP: Tahmin oyunu sonuçları
Tahmin Oyunu
2020 Emilia Romagna GP: Tahmin oyunu sonuçları
Tahmin Oyunu
Son Yorumlar
BlitzenBenz / Malumun İlanı: Mercedes ve Hamilton Bir Yıl Daha Beraber: “Teşekkürler.Sizede tebrikler.İzlemedim. Arabistanı da izlemiycem muhtemelen. Fare suratlıya uyuz oluyorum. Şimdi birde taraftarları türedi. Umarım bizim takıma falan almazlar.”
bilocan001 / Malumun İlanı: Mercedes ve Hamilton Bir Yıl Daha Beraber: “Brezilyadan sonra, Katarda da Mercedes, Türkiye de kullandığı motorla yine uçuyordu. tebrikler Hamilton, büyük tebriği Alonso hakketti. ilginç biçimde Alpine…”
BlitzenBenz / Malumun İlanı: Mercedes ve Hamilton Bir Yıl Daha Beraber: “Audi Mclareni satın almış diye söylentiler var. Kırmızı Öküzlerin motor projesinin altından Posrche veya Audi çıkarsa şaşırmam. BMW’ninde adı geçiyor.2022’den…”
BlitzenBenz / Malumun İlanı: Mercedes ve Hamilton Bir Yıl Daha Beraber: “Sadece sprint yarışını izledim.Hsmilton çıkarıp masaya vurmuş. Kırmızı Öküzler korkuyla kaçışmışlar.”
bilocan001 / Malumun İlanı: Mercedes ve Hamilton Bir Yıl Daha Beraber: “@BlitzenBenz şampiyonluğa koşuyorlar, Bakalım Brezilyada ne yapacaklar”
BlitzenBenz / Malumun İlanı: Mercedes ve Hamilton Bir Yıl Daha Beraber: “Ne sıralamayınede yarışı izledim.Fare suratlı ile kırmızı öküzlere tahammül edemiyorum.Toto ve Hamilton dahil tüm takımı kovmak lazım.”
bilocan001 / Malumun İlanı: Mercedes ve Hamilton Bir Yıl Daha Beraber: “yarışı bende izlemedim,”
BlitzenBenz / Malumun İlanı: Mercedes ve Hamilton Bir Yıl Daha Beraber: “Fare suratlıya ve kırmızı öküzlere yarış vermek nedir yahu.İzlemedim yarışı.Sezonun çoğu yarışını izlemedim.Şike ise zaten izlenmez. Değilse tam bir rezalet.”
BlitzenBenz / Malumun İlanı: Mercedes ve Hamilton Bir Yıl Daha Beraber: “izlenecek çok bişey yoktu.DRS açılmadı.Yağmur tam yağmadı ki geçen yılki gibi eğlence çıksın. Sorsan İstanbul’un orta yerindeyim.Hem vodafone hem turkcell…”
bilocan001 / Malumun İlanı: Mercedes ve Hamilton Bir Yıl Daha Beraber: “bu haftaki yarışı tam izli yemedim, yoldaydım, gprs firmalarının dediği gibi bir şebeke ağımız yokmuş, Adana dan, Niğde/Ulukışla/Horoz köyünden pekmez…”
HAKKIMIZDA
Nasıl olduysa piste çıkmış aynı tutkuya vurulmuşuz,
Göçmeden bu diyardan bir hoş sohbete tutuşmuşuz,
Sen bu diyarda eksiğimizsin ey büyük savaşçı,
Gel de buraya iki muhabbetin belini kıralım bazı bazı...
BİZDEN AYRILMAYIN
Hakkımızda
Yorum Kuralları
© Son Sektör, Temmuz 2016, "Yapılan işin saçmalığı, seyirci sayısıyla doğru orantılıdır."
'); var formated_str = arr_splits[i].replace(/\surl\(\'(?!data\:)/gi, function regex_function(str) { return ' url(\'' + dir_path + '/' + str.replace(/url\(\'/gi, '').replace(/^\s+|\s+$/gm,''); }); splited_css += ""; } var td_theme_css = jQuery('link#td-theme-css'); if (td_theme_css.length) { td_theme_css.after(splited_css); } } }); } })();