Estonya hükümeti dört yıl önce ülkenin bazı bölgelerinde ücretsiz toplu taşıma hizmeti vermeye başlamış, böylece eski Başbakan Ratas'ın Merkez Partisi'nin seçim vaatlerinden birini yerine getirmişti. Ancak resmi bir araştırmanın sonuçları, ne banliyö taşımacılığını kullananların arttığını ne de özel araç kullanımının azaldığını ortaya koydu. Pandemi talebi daha da geriletti. Uygulama başarısız mı oldu?
Yorumu paylaş
 
Tüm alıntıları göster/kapat
Eesti Päevaleht (EE) / 12 Mart 2021

Eesti Päevaleht
Ülke
Estonya
Dili
Estonca
Medya türü
Günlük Gazete
Yayın periyodu
Pazartesi - Cuma
Dağıtım bölgesi
Ülke çapında
Siyasi eğilim
Sol liberal
Tiraj
13.200 (2020)
Ziyaretçi
< 500.000
Yayımlayan / Yayınevi
AS Eesti Ajalehed
Online ödeme modeli
İçerikler kısmen ücretli
Daha fazla bilgi
Hem çok pahalı, hem talep yok
Eesti Päevaleht'e göre, frene basmanın zamanı geldi:
“Bölgesel merkezlere eskiden özel arabasıyla giden, şimdi de özel arabasıyla gidiyor. Eskiden kim toplu taşıma kullanıyorduysa, şimdi de kullanmayı sürdürüyor, belki de biraz daha sık. Uzmanların uyarıları gerçek oldu. ... Daha yenilikçi uygulamalar bir yana, üç yıl zarfında tren ve otobüs saatleri bile eşgüdümlü hale getirilemedi. Yolcu başına 100 avro maliyeti olan otobüs hatları yerine -gerçekten de var böyle hatlar- taksi ya da dolmuş hizmetlerinin kullanılması aklıselimin gereği olacaktır. Boş otobüs seferlerindense köy taksisini desteklemek daha doğru.”
 Orijinal makaleye git
Paylaş
 
Eesti Rahvusringhääling (ERR Online) (EE) / 15 Mart 2021

Eesti Rahvusringhääling (ERR Online)
Ülke
Estonya
Dili
Estonca
Medya türü
Haber portalı
Yayın periyodu
Günlük
Dağıtım bölgesi
Ülke çapında
Siyasi eğilim
Liberal
Ziyaretçi
< 500.000
Yayımlayan / Yayınevi
ERR
Online ödeme modeli
Tüm içerikler ücretsiz
Daha fazla bilgi
Her şey fiyat değil
Stockholm Çevre Enstitüsü'nden mobilite uzmanı Merlin Rehema, ERR Online'daki yazısında, kırsalda kendini kabul ettirecek bir toplu taşımacılık sisteminin daha esnek olması gerektiğini söylüyor:
“Seyrek nüfuslu bölgelerde düzenli otobüs seferlerine ek olarak ihtiyaç halinde sağlanacak bir ulaşım hizmeti düşünülebilir. Toplu taşımanın bugünkü yapısı yenilenmeli, bunu kullananların ikamet ettikleri yerlere, mobilite gereksinimlerine ve beklentilerine uygun hale getirilmelidir. İhtiyaca bağlı ulaşımın sağladığı tam da budur: Yolcuların ihtiyacını dikkate alır ve esnek çözümler getirir. Büyük şehirlerde Bolt ya da Uber gibi hizmetler nasıl sipariş üzerine geliyorsa, toplu taşıma araçlarını da seyrek nüfuslu kırsal alanlarda gerektiğinde gereken yere çağırmak mümkün olur.”