Yoğun iş temposundan dolayı geçtiğimiz hafta yani Cumartesi-Pazar ‘ı kendime ayırdım ve abim ile dağ bayır demeden gezdik. Bu gezide abimin aracı olan Subaru Forester ile ilk defa tanışma fırsatı buldum. Malum hem onun hem benim işimden dolayı pek sık görüşemiyoruz.
Aslında burada yaptığımıza off-road denilemez ama yine dağ tepe bayır gezmek zevkli oldu. Bilmeyenler için Subaru Forester ile ilgili aklımda kalan bilgileri sizlerle paylaşayım.
Subaru Forester, Subaru firmasının 1997 yılında üretime başladığı bir modeldir. Benim kullandığım araç; 2.0 Turbo Boxer motora sahip. Boxer motoru bilmeyenler için hemen kısaca bahsedeyim. Kullandığımız araçlarda pistonlar dikey birşekilde hareket ederken Boxer motor’da yere paralel olarak yani yatay birşekilde çalışır pistonlar. Minimum direnç ile maximum performans almak için kullanılan bir motor çeşitidir. Porsche ürettiği arabalarda hala bu motoru kullanıyor onuda belireteyim:) Subaru’nun üretmiş olduğu bütün modeller AWD ‘dir. Başka bir aktarım kullanmıyor yani tam anlamıyla AWD konusunda inanılmaz tecrübeli bir firma.Aracın motor aksamı Subaru impreza WRX modelleri ile hemen hemen aynı. Neden hemen hemen aynı diyorum onuda belirteyim; WRX modellerinde kullanılan turbo ile benim kullandığım araçta bulunan turbo arasında fark var. Araştırdığım kdarıyla motordaki en büyük fark bu. Tabi başka farklarda vardır mutlaka. Yine bütün subarularda olduğu gibi araç simetrik 4×4 durumunda. Aslında bu Subaru tarafında AWD olarak geçiyor yani All Wheel Drive. 4WD ile AWD çok karıştırılıyor. Bu konu ile ilgili farkı aşağıda bulabilrisiniz.
http://tr.wikipedia.org/wiki/4WD
Ayrıca AWD sistemli araçlar ile 4WD sistemli araçlar arasındaki farkıda aşağıdaki video’da görebilirsiniz.
Ayrıca şunuda belirtmek istiyorum. Subarunun üretmiş olduğu AWD sistem kendisine özgü bir sistemdir. Yani araçlar fabrikada bant’da iken şasi AWD ‘ye uygun olarak hazırlanır.Araçların sağ ve sol ağırlık dengesi % 50 – % 50’ye yakın ve ön arka dengeleri de % 55 – % 45 civarındadır. Oyüzden farklı AWD’ler ile karıştırmamakta fayda var:) Ayrıca seri üretim olarak 4WD ve AWD sistemlerini dünyada ilk uygulayan firmadır Subaru. Aslında Subaru’nun ralli’de ki performansına bakarsanız dediklerimi daha iyi anlarsınız. Yani aracın viraj kabiliyeti olsun yol tutuşu olsun hepsi takdir’e şayan düzeydedir:)
Not: Şunuda belirteyim bunuda araştırırken öğrendim; Subaru farklı motor seçeneklerinde farklı AWD kullanıyor yani her aracında aynı AWD’yi kullanmıyor.(Aracın ustası olmadığım için bunu bende tam anlayamadım)
Benim kullandığım araç Subaru Forester 2.0XT modeliydi. Aracın teknik özellikleri aşağıdadır:
Motor 2.0 XT (177 Hp)
Kapı 5
Power 177 hp
Maksimum hız 202 (195) km/h
100 km / h durma arası İvme 8.3 sec
Yakıt deposu hacmi 60 l
üretim içine koyarak Yılı 2002 yıl
üretim durdurma Yıl 2008 yıl
Coupe yazın Crossover
koltuk 5
Boy 4450 mm.
genişlik 1735 mm.
yükseklik 1585 mm.
Dingil 2525 mm.
ön track 1495 mm.
Back track 1485 mm.
gövde minimum hacim 406 l
gövde azami miktar 1525 l
motor Pozisyon Açık, boyuna
motor hacmi 1994 ccm
Max güç 5600 Rpm
Tork 245/3200 Nm
Tabi abim Offroad ile çok ilgilendiği için araçta bir takım değişiklikler yaptı. Araçtan maximum verim alabilmek için katalizör iptali yapıldı ve yazılım güncellemesi yapıldı. Bunun sonucunda araç’da bulunan 2.0 Turbo motor 250HP’lik bir güç üretmeye başladı. Ayrıca uzun araştırmalar sonucunda Yokohoma AT lastik alındı. Yine arazi şartlarında daha iyi ilerleyebilmesi için yerden 6cm yükseltildi. Duran arabaya dip gaz yaptığınızda sanki arkadan birisi tekme atıyormuş gibi fırlıyor araba ve kesinlikle patinaj çekmiyor:)
Neyse çok fazla sözü uzatmadan hafta sonu gezimden birkaç kareyi sizinle paylaşıyorum.
Dik bir yokuştan inmeden önce:)
Ve yavaş yavaş başlıyoruz:)
Veee son olarak zirvelerden bir fotoğraf ila bu maceramı sonlandırıyorum:)
Yazdıklarım tamamen bir gözlemden ibaret’dir. Yanlış birşey yazdıysam affola:)
İyi çalışmalar…
4 1 vote
Makaleyi Oylamayı Unutmayın !
awd subaru nasıl forester awd subaru 4x4 hakkında
Tayfun DEĞER
Bu yazı blog üzerinde Tayfun DEĞER tarafından paylaşılmıştır. 2009 yılında açılan blog kısa zaman içerisinde büyük bir izleyici kitlesine sahip olmuştur. Tayfun DEĞER danışmanlık ve eğitimler vermektedir. vExpert 2013-2019, VCP4/5/6, VCP5-DT, VCP-Cloud ve MCSE sertifikalarına sahiptir.Twitter 'dan @tayfundeger veya RSS ile sitedeki değişiklikleri takip edebilirsiniz.
Subscribe
Bildir
Bu yazıya yeni bir yorum yapıldığında Benim yorumuma yeni yanıt geldiğinde
Label
{}
[+]
Ad:*
E-Posta*
Label
{}
[+]
Ad:*
E-Posta*
4 Yorum
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
orhan dursun
Aynen katılıyorum size mükenbel bir araç benimde ilk aracım olma şerefine nail oldu diyorum her yönüyle mükenbel param olsa yeni çıkanını alırdım bendeki 2005 xt modeli turbolu almak isteyen herkese tavsiye ederim arkadaş bütün detaylarıyla anlatmış ağzına sağlık alıp binmeden karar veremezsin önce test edin anlayacaksınız….
0
Yanıtla
Yazar
Tayfun DEĞER (@tayfun)
Reply to orhan dursun
Merhaba,
Elimden geldiğince anlattım umarım bu aracı bilmeyen ve tanımayanlar için faydalı olmuştur.
Teşekkürler.
0
Yanıtla
higuney
Güzel anlatım. Param olsa bir dk düşünmem alırım
0
Yanıtla
acknowledge
Darısı basına Tayfun 🙂
0
Yanıtla
Kimdir?
fb tw li rss
Haber bültenimize abone olun
Lütfen bu alanı boş bırakın
Bültene abone olarak tüm yeni yazılardan haberdar olabilirsin. Böylelikle 3359 kişilik abone listemizin arasında yerini almış olursun.
Teşekkürler ! Abonelik kaydın alındı. Bundan sonra tüm yeni yazılarda mail ile bildirim alacaksın. Ancak ilk olarak sana gönderdiğimiz formu onaylaman gerekiyor !