Halil Serdar Girgin, Türk Hava Yolları’nda “kaptan pilot” olarak görev yaparken arkadaşları ile yaptığı bir motorsiklet gezisi esnasında geçirdiği bir trafik kazasında hayatını kaybetti. Hayatının baharında, mesleğinin en verimli çağında, 53 yaşındaydı… Ben dahil bu camiadaki bir çok kişinin ortak anısı olan, gerçekten iyi bir pilot ve yetişmiş bir insan olan Serdar’ın kaybından dolayı olan üzüntü ve özlemimiz çok büyük, kendisini saygıyla anarken kederli ailesine sabırlar dilemekten başka elimizden gelen bir şey yok.
Kazayla ilgili bir bilgimiz olmadığı gibi, bu elim olayı tekrar gündeme getirip yarayı kaşımak gibi bir niyetimiz de yok. Ancak; kulağımıza gelenlere dayanarak olayın dikkatsizlikten ve süratli sürüşten kaynaklanmayıp, sürüş anında geçirildiği varsayılan bir sağlık sorunundan dolayı oluştuğunu söylemek mümkün.
Bu durum pek bilinmedik bir şey değil ve bizi ister istemez çok eskilere götürüyor. Daha sivil havacılığın, sadece bir aile şirketi görünümündeki THY ile emeklediği dönemlerin sonu olan 80’lerin ikinci yarısında büyüme, değişim ve endüstriyel kimlik kazanması sonucu konunun “insan” tarafının hazırlıksız yakalanıp değişen koşullar nedeniyle sendelemeye başladığı günlerin tekrar hatırlanması ve hatta iyi anlaşılması gerekiyor.
Olayı basitleştirerek anlatırsak acaba yeni nesil anlar mı bilmem ama şöyle örnekleyebiliriz; mesleğin ve mesaisinin amatörce yapıldığı, işin sadece keyif alınıp para kazanıldığı günler fazla geride kalmadı. Ama konvensiyonel uçaklardan glass cokpit’e geçiş ve böylece başlayan süreç içinde özellikle long haul uçuşlarının ortaya çıkardığı sorunlar tüm olumsuzlukların başlangıcı oldu.
Yeni nesil uçakların eğitimini takip etme esnasında karşılaşılan mesleki sorunlar, çoğunluklu lisan zafiyeti ile birleştiğinde konuya adapte olamayanların başbaşa kaldığı stresli ortam ile birlikte saat farklılıkları nedeniyle ‘biyolojik ritim’ bozukluğu, dolayısıyla doğal sonuç ‘accumulated fatique’ ve ‘acclimatised’ görev dönüşleri, özellikle pilotlar olmak üzere tüm uçuş ekiplerinin sağlığını ciddi riskler altına soktu. Yani; sivil havacılık, bir endüstri haline gelirken, insan faktörü ve adaptasyon süreci görmezden gelindi. Acımasız kapitalizm, bizim gibi insanı ve emeği yok sayan zavallı ülkelerde endüstriyel ilişkinin olmazsa olmazı “emek-sermaye” ve “işçi-işveren” karşıtlığına dayalı şablonunun hayata geçmesine izin vermezken, işbirlikçileri vasıtasıyla “para vermeseler de uçarız”cı sahte şirket ve vatanseverler yarattı.
Peki uçucular tehdidi altında oldukları riskin ayırdına varabildiler mi? Çoğu varsa da, gerekli cesareti gösteremediler ve hala da gösteremiyorlar. Ama bu arada bir kısım işbirlikçi, sendikalarının kendileri adına verdiği hukuksal mücadelenin yasal bir ayağı olan grev oylamalarında işverenin görevlendirmesi ve zorlaması ile kendi meslektaşlarına “greve ‘hayır’ oyu verin” diye baskı yapıp, masum insanların gelecekleri ve sağlıkları ile oynarken “bana bir şey olmaz” yanılgısıyla kendilerini de yaktılar.
İşte süreç böyle başladı ve ilk andan itibaren başta kanser ve kalp rahatsızlıklarından kaybettiklerimizin sayısını aklımızda tutamadık. Aslında çoğunu anımsıyorum, çünkü; 90’lı yılların başında “Talpa-Sendika” birlikteliği ile verdiğimiz mücadele esnasında hepsini gündeme getirmiştik. Çoğunlukla yorucu mesai dizileri sonucu birikmiş yorgulukların neden olduğu kayıpların, vücudun dinlenmeye geçip irade üzerindeki iş stresinin kalkmasıyla ortaya çıkması bilimsel bir gerçektir. Bu nedenle, mesai sonu otele geçmiş ya da izne ayrılmış meslektaşlarımızın başlarına gelenler hala belleklerimizde.
Eşi ve çocukları ile uzun ve mutlu bir yaşamı hak ederek yaşayıp, ülkesine daha uzun süreler hizmet edecekken aramızdan ayrılan Serdar kardeşimizin ne kadar görev yapıp, ne kadar izin yapabildiğini, üzerindeki iş yükünün onda yaratmış olabileceği stresi ve diğer olumsuzlukların ne olabileceği konusunda bir bilgimiz yok. Zaten bu konular, varsayılan meslek örgütleri Talpa ve Sendikanın görev alanına girer. Bizimki, sadece yıllara varan deneyimlerimiz.
Gerçekten de bu örgütlerin işlevleri konusunda umutlu muyuz? Yoksa varlıklarını bile unuttuk mu? Hak arayan işçilerin hapse atıldığı, maden kazalarının son bulmadığı, canların trafik kazalarında heder olduğu, terörden yitirdiğimiz gençlerin gazete köşelerinde bile yer almadığı, 6 milyon asgari ücretlinin açlıkla savaştığı, eğitimin duvara tosladığı, iş kaybetme korkusunun herkesi sardığı, iş yerlerinin kapandığı ve ekonomi tam anlamıyla çökerken israfın had safhaya geldiği bir gerçek iken, yönetimi zaptedenlere göre ülkemiz uçuşa geçmiş durumda... Eh, kimsenin bir itirazı olmadığına göre demek ki, muktedirler haklı!
İtiraz deyince aklıma geldi; birkaç gündür cılız da olsa “Pilotun Sesi” diye bir çıkış takip ediyoruz. Anlaşılan yaklaşan Talpa seçimine bir grup daha hazırlanıyor. Sürecin, koşulları ve sorunları sorgulayıp çözüm üretmede irade koyabilen bir yapı oluşturması hepimizin ortak arzusu olmalıdır. Gerçi mevcut yönetimin başkanı Ayhan kaptan, geçtiğimiz yılın başında iki ayrı çıkışla sorunları konusunda kamuoyuna açıklama yaptı. Bana göre çok önemli ve çağdaş ülkelerde olsa ciddi olarak enine boyuna irdelenecek bir “traveling public” sorunu olacak bir açıklamaydı.
İlki, 26 Nisan Pilotlar günü kutlamasının yapılmayacağı ile ilgiliydi ve Ayhan Kaptan aynen şöyle diyordu; “Üyelerimizin içinde bulunduğu koşullar dolayısıyla, bu yıl kutlama yapmayı uygun görmüyoruz” ve ikincisi de bir süre sonra yapıldı ve açıklamada pilotların yorgun uçtuğundan söz edilirken, çalışma koşullarının zorluğuna vurgu yapılıyordu.
Burası nasıl bir ülke ve biz nasıl bir toplum olduk? Pilotlar adına en yetkili ağız konuşuyor ve insanlara; “Biz uçakları yorgun ve mutsuz ve aynı zamanda çok zor koşullarda uçuruyoruz” diyor, ama kimsenin çıtı çıkmıyor. Toplum güvenliği ve sağlığından sorumlu bir yetkili çıkıp da, “gel bakalım kardeşim, sen ne demek istedin” diye sormuyor. Ya o, sözde tüketici hakları sorumluları, sivil toplum örgütleri ve muhalefet partileri nerede? Hepsi kendi gündemleri arkasında ağızları açık dolaşıyorlar.
Demek ki; kapitalizmin kucağında uluslararası tefecilere bir genelev sermayesi gibi sunulan halkın mensubu olmanın bedeli buymuş. Onların burdaki temsilcileri sizleri korkutup köleleştirirken bunun adına “büyüme ve ilerleme” deyip fedakarlık üzerine fedakarlık isterler, ama canınız pahasına yaptığınız fedakarlık ve gösterdiğiniz çabanın ne size, ne de ülkenize bir yararı olur. Hala buna inanmıyorsanız etrafınıza iyi bakın.
Yazarın diğer yazıları 10/1/2017-TAHRİK 5/15/2017-GÖKLERİN ASLANLARINA 1/24/2017-ANKET 12/6/2016-THY KÜÇÜLÜRKEN... 10/30/2016-THY’DE YENİ DÖNEM 7/25/2016-ÇÜRÜME 7/11/2016-ZAFİYET 6/13/2016-BİR HAVACILIK YAZISI 4/21/2016-KADERSİZ ÜLKEM 1/5/2016-BÜYÜK TÜRKİYE’NİN KÜÇÜK İŞLERİ 11/2/2015-KANDIRILDIK 8/10/2015-SICAK 6/21/2015-SÜLEYMAN DEMİREL 6/1/2015-SEN KİMSİN YAV 5/11/2015-BEN NASIL YAZAR OLDUM 3/30/2015-LANET KAPI 3/12/2015- CİNNET VATANIM 12/30/2014-YATAY UÇUŞ 12/7/2014-PAÇOZ 10/19/2014-HAYIRDIR İNŞALLAH!!! 9/16/2014-SENDİKAL ZEVZEKLİK 9/7/2014-SALTANAT PROVASI 8/24/2014-CRTEIAP 8/4/2014-CUMHURBAŞKANI 7/6/2014-HAVAYOLU HALKIN YOLU 6/10/2014-“BİLİNÇLİ” TAKSİR VE TK-1951 4/27/2014-ÇIĞLIK ÇIĞLIĞA 4/3/2014-SENDEN KORKMAYAN KAFİR 12/26/2013-SIRADAKİ 12/12/2013-EFSANE ÇÖKTÜ 12/3/2013-GENEL KURUL 11/11/2013-KIZLI ERKEKLİ CREW REST 11/4/2013-DEMEK UMUT VARMIŞ 10/1/2013-32 KISIM TEKMİLİ BİRDEN 9/9/2013-OVERBOOK 8/26/2013-DEVLET Mİ, HÜKÜMET Mİ? 7/25/2013-NERDE KALMIŞTIK? -SÜPÜRÜLME ZAMANI MI? -MECBURSUN ATİLAY AYÇİN -GREVİ BEKLERKEN -MEMNUNİYETİN HAD SAFHASI -YORGUN AMA ZENGİN -SHGM NE İŞ YAPAR? -FLYING MESCHIT -PES YAHU!.... -ERTELEMEYİN!.. -LUFTHANSA -GEL DE YAZMA!.. -REKLAM -HER ŞEY ORTADA!... -ŞERİAT İSTERÜK!.. -TERÖR, ŞEHİTLERİMİZ VE İHALELER -BİZİM OLİMPİYATLAR -NEREDE TRAK ORADA SKYTRAX -ALGINIZI YESİNLER! -MARKA -MİNİBÜS’ÜNÜ KAYBEDEN ADAM -UTANÇ YASASI -HA! İŞTE BÖYLE... -15 MAYIS HAVA ŞEHİTLERİ ANMA GÜNÜ VE AIM’LER -TEHİR GERİ DÖNDÜ -HESAPLAŞMA -YİNE REVİZYON DAİMA REVİZYON -İLERİ DEMOKRASİLERDE SENDİKA -YÜZ... -YILANIN BAŞI... -BİLGİLENDİRME NOTU -TALPA -DEAR CAPTAIN -MOBBİNG -SOYKIRIM GÖLGESİNDEKİ VEKİL MAAŞLARI -ANAYASA -CAMBAZA BAK... -ECDADIMIZ -BAŞARMAK -BEDEL -BİZE BİR ŞEY OLMAZ -TAM ZAMANI -SHGM AFFETMEZ!.. -CİDDİYET BİZE YAKIŞMAZ MI?.. -HAVA-İŞ HUKUK BÜROSU -YAŞAM -“KONUŞULMAZ, UYGULANIR” -Y.A.Ş. MI, KURU MU? -CEZBELENDİK (Mİ)? -LODOS -SİGARA VE EKMEK -HOŞGELDİN SALTANAT -MUSTAFA KEMAL'İN ORDUSU -İSTİKRAR -GELECEĞİMİZ -...AYSİYET -İLHAN SELÇUK -SENDİKAL TÜRBÜLANS -ACABA MI? -EMPERYALİZM PUSUDA -EGEMENLİK -FROZEN ATPL -ARABESK LİBERALİZM -GEH, BİLİ BİLİ... -UÇAK YOLCUSUNUN HAKLARI -NORMALLEŞİYORUZ -SANATÇI -TEHİR -2002-2012 -MEDET YA PADİŞAHIM!.. -KOMİSYON -REVİZYON -HAVACILIK -RAHMETE YÜRÜMEK -SENDİKA-SON -SENDİKA-3 -SENDİKA-2 -SENDİKA-1 -BUGÜN PAZAR -SONBAHAR -ZOR -VIP -KAFA -AÇILIM -İMAM -AL O BIYIKLIYI KARAKOLA -KARAMBOL -ASİMETRİ -EVDEN UÇUŞA....UÇUŞTAN EVE -UZMAN -SUB SAHARA -DEVLET SİYASET VE SENDİKA -HAMİLİ KART YAKINIMDIR -RUH'UN SESİ -GÖZYAŞLARI SEL OLDU AKTI -BİZİM ÇOCUKLAR -STRATEJİK ABİ B. HÜSEYİN OBAMA
E-posta Facebook Twitter Yazdır Önceki sayfa Sayfa başına git
YORUMLAR Toplam 2 yorum var, 2 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
tempo
12 Aralık 2018 Çarşamba 15:15
Sevgîlî faruk kaptanim, cok degerlî bir yazi olmus.. kalemîne saglik
Katılıyorum Katılmıyorum
Puan verilmemiş
M.K
12 Aralık 2018 Çarşamba 07:17
Sevgili Faruk uzun zaman sonra güzel bir yazı olmuş, kutlarım. Bu güne kadar kaç uçucu ekibin vefat nedenleri bir istatistik halinde gözler önüne serilmelidir diye düşünüyorum. En derin selamlarımla.
Katılıyorum Katılmıyorum
Puan verilmemiş
FACEBOOK YORUM Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
BERLİN HAVA KÖPRÜSÜ
Osman Gazi Baykal
PROFESYONEL KÜLTÜR VE ETİK BAĞLAMINDA UÇUŞ EKİPLERİNİN AŞI KARŞITLIĞI
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
AĞAÇLANDIRMADA DRONE TEKNOLOJİSİ
İbrahim Köktener
GERMANWINGS KAZASI DAVASI SÜRÜYOR
Tuğba İncel
UCUZ HAYATLAR
Faruk Sayılır
ACT KAZASI
Engin Aksüt
ÇOK OKUNANLAR
AB'DEN YENİ 'AŞI' KURALI
TERLİK İÇİNDE UYUŞTURUCU
TAV'A ÖDÜL GELDİ
HALKA ARZ İÇİN BAŞVURULDU
PARAGUAY'DA HELİKOPTER KAZASI
ÖNCELİKLE SÜRDÜRÜLEBİLİR TURİZM
737 MAX YENİDEN UÇUŞTA
5 ÜLKEYE SEYAHAT KISITLAMASI
FOTO GALERİ
SİNGAPUR AIRSHOW-2020
FOTOĞRAFLARLA ''BÜYÜK GÖÇ''
THY UÇAĞINDA DOĞUM
İstanbul'a tanıtım için getirilen A220'den fotoğraflar
SİNGAPUR FUARDAN FOTOĞRAFLAR
SİVRİHİSAR'DAN GÖRSEL ŞÖLEN
26 NİSAN DÜNYA PİLOTLAR GÜNÜ BALOSU
HEZARFEN HAVAALANI'NDA TALPA'NIN 23 NİSAN PİKNİĞİ
HAVAŞ'IN ÇOCUKLARI HAVALİMANIYLA TANIŞTI
AERO FRIEDRICHSHAFEN 2.GÜN
VİDEO GALERİ
BiR ZAFER ANITI: ISTANBUL HAVALiMANI
SİNGAPUR AIRLINES'DA OFİS ÖZLEMİ
LÜBNAN'A FİRARIN PERDE ARKASI
3. PİST ÇALIŞMASI HIZLA SÜRÜYOR
A330 BÖYLE BATIRILDI
PAF’IN 777 İLE KOL UÇUŞU
KABİN MEMURLARI KENDİLERİNİ ANLATTI
A340'LARIN NEFES KESEN KOL UÇUŞU
HELİKOPTER NEHRE İNDİ
DAXİNG'TE TEST UÇUŞLARI AŞLADI
GÜNÜN MANŞETLERİ
SKOL AB'DE YASAKLANDI
UÇAKTA KALP KRİZİ
737 MAX YENİDEN UÇUŞTA
5 ÜLKEYE SEYAHAT KISITLAMASI
TAV'A ÖDÜL GELDİ
HALKA ARZ İÇİN BAŞVURULDU
PARAGUAY'DA HELİKOPTER KAZASI
ÖNCELİKLE SÜRDÜRÜLEBİLİR TURİZM
AB'DEN YENİ 'AŞI' KURALI
TERLİK İÇİNDE UYUŞTURUCU
UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
İstanbul Havalimanı
Sabiha Gökçen
Ankara
Antalya
HAVA DURUMU
İstanbul
Diğer İller Adana Ağrı Adıyaman Afyon Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kilis Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak