BEA bisiklet bisikletli ulaşım bisiklet paylaşım sistemi COP21 COVID-19 EMBARQ EMBARQ Turkey EMBARQ Türkiye enerji verimliliği erişilebilirlik Eskişehir günün fotoğrafı hareketlilik iklim değişikliği insan odaklı kentler kent içi ulaşım kentsel gelişim Metrobüs otobüs salgın sağlık sera gazı emisyonları Solutions sürdürülebilir kalkınma sürdürülebilirlik sürdürülebilir ulaşım Sürdürülebilir Şehirler tarihi yarimada TheCityFix toplu taşıma trafik sıkışıklığı ulaşım Unibusiness WRI WRI Türkiye Sürdürülebilir Şehirler yayalaştırma yaşanabilir şehirler yaşanabilir şehirler sempozyumu yol güvenliği Yol Teknolojileri Dergisi Ülke: Türkiye İstanbul İzmir İzmir Büyükşehir Belediyesi
Follow Us On Twitter
Follow @embarqturkiye on Twitter
Facebook’ta bizi takip edin
Archives
Archives Select Month October 2021 (2) August 2021 (2) July 2021 (1) June 2021 (1) March 2021 (1) February 2021 (2) January 2021 (3) December 2020 (1) November 2020 (2) October 2020 (2) September 2020 (3) August 2020 (2) July 2020 (1) May 2020 (2) April 2020 (7) March 2020 (2) February 2020 (1) January 2020 (3) December 2019 (3) November 2019 (2) October 2019 (1) September 2019 (1) July 2019 (2) June 2019 (1) May 2019 (2) April 2019 (1) March 2019 (4) January 2019 (1) December 2018 (1) November 2018 (4) October 2018 (2) September 2018 (1) July 2018 (1) May 2018 (1) April 2018 (2) March 2018 (1) December 2017 (1) November 2017 (2) July 2017 (2) June 2017 (1) May 2017 (2) March 2017 (1) February 2017 (1) January 2017 (2) December 2016 (1) November 2016 (2) October 2016 (1) September 2016 (1) August 2016 (3) June 2016 (3) May 2016 (2) April 2016 (2) March 2016 (3) February 2016 (2) January 2016 (4) December 2015 (3) November 2015 (6) October 2015 (1) September 2015 (2) August 2015 (2) July 2015 (2) June 2015 (3) May 2015 (2) April 2015 (2) March 2015 (4) February 2015 (5) January 2015 (3) December 2014 (5) November 2014 (5) September 2014 (7) August 2014 (3) July 2014 (1) June 2014 (4) May 2014 (4) April 2014 (3) March 2014 (8) February 2014 (6) January 2014 (14) December 2013 (6) November 2013 (12) October 2013 (6) September 2013 (6) August 2013 (6) July 2013 (5) May 2013 (4) April 2013 (5) March 2013 (2)
Blogroll
Bisikletim
Bisikletliler Derneği
Carbusters
CEOs for Cities
Connected Urban Development
EMBARQ
Green Car Congress
Grist (Placemaking)
Halk Ulaşım
Kaid Benfield’s blog
National Journal Expert Blogs (Transportation)
Next American City
Oh, The Places You’ll Go
Planetizen Interchange
Smarter Cities
Sokak Bizim
Sustainable Cities Collective
Sustainable Cities Net
The Open Planning Project
The Transportationist
Treehugger (Cars + Transportation)
WalkScore
World Resources Institute
World Streets
Ortaklarımız
Ulaşım Entegrasyonu
KENTLERİMİZ AKILLI BİSİKLETLERİNİ PAYLAŞIYOR
By Pınar Köse 10 September 2015	0 Yorum
Belediyelerimiz kent içi trafik sıkışıklığını azaltmak, hava kalitesini iyileştirmek ve fiziksel aktiviteyi artırmak gibi çözümler için son birkaç yıldır akıllı bisiklet paylaşım sistemlerini kurmaktadır. Dünya genelinde en iyi şekilde akıllı bisiklet paylaşım sistemi kurmak için mühendislik ve planlama çözümleri mevcuttur.
Ulaşım ve Kalkınma Politikaları Enstitüsü’nün (ITDP) yayımladığı rapora göre bunlardan bazıları; (i) istasyonlararası mesafenin 300-400 metre olması, (ii) 1000 kentli için 10-30 arasında bisiklet sağlanması, (iii) kapsama (süpürme) alanının yaklaşık olarak 15’yi aşmaması. Ayrıca işletmenin daha az sorunlu geçmesi için istasyon ve bisiklet tasarımlarının kullanıcı dostu, sağlam ve güvenlik açısından donanımlı olması da önemli kurallar arasında yer almaktadır. Dünya’da bu kurallara uyan akıllı kentlere bakıldığında öncü şehirler Barselona, Lyon, Mexico, Montreal, New York, Paris ve Rio de Janeiro olarak sıralanabilir. İstanbul’da da mevcut bir uygulama olmakla birlikte İzmir, Kocaeli ve Konya bu konuda başı çeken şehirlerimizdendir. Yapısal olarak farklılık gösteren bu üç şehrin akıllı bisiklet paylaşım sistemi konusundaki temel sorunları benzerlik göstermektedir. EMBARQ Türkiye – Sürdürülebilir Ulaşım Derneği ile İstanbul Otopark İşletmeleri’nin (İSPARK) ev sahipliğinde ağustos ayı içinde Bisiklet Paylaşım Sistemi Tecrübe Paylaşım çalıştayı düzenlenmiş olup mevcut durumda bisiklet altyapısı, bisikletli ulaşım planı ve akıllı bisiklet paylaşım sistemi olan şehirlerimiz davet edilmiştir. 8 şehrimizin katıldığı olduğu çalıştayda ev sahibi İstanbul haricinde Eskişehir, İskenderun, Kocaeli, Konya, Muğla, Trabzon ve Rize’den temsilciler yer almıştır.
Fotoğraf: Benoit Colin – WRI
Çalıştayın amaçları şehirlerimizin inşaat ve işletme süreçlerindeki tecrübelerini paylaşmaları, Kocaeli-Budapeşte arasındaki eşleşme ile gerçekleşen akıllı bisiklet paylaşım sistemi karşılaştırma çalışmasının sonuçlarını sunmak ve akıllı bisiklet paylaşım sistemi kurmak isteyen şehirlerimizin bu tecrübelerden faydalanmasını sağlamak olarak sıralanabilir. Karşılıklı tecrübe ve bilgi alışverişi ile gerçekleşen çalıştayda kentlerimizin sorunları arasında daha önce bahsedildiği gibi bisiklet yolu altyapı yetersizliği olarak görülmekte olup ayrıca sistemin işletimi ile sorumlu kurumların devamlılığını sağlanması için finans kaynağı bulamaması da büyük ölçüde sistemleri sekteye uğratmaktadır. Barselona, New York, Paris ve Budapeşte örneklerine bakıldığında özel sektörün bu sistemlere kent içi ulaşım aracı olarak değil kent içi iletişim aracı olarak finansal destek verdikleri görülmektedir. Türkiye’de de bu tip iş planlarının geliştirilmesi işletmeden sorumlu kurumların bakım-onarım, bilgi teknolojileri ve altyapı giderlerinin karşılanması bakımından rahatlamasını sağlayacaktır.
Kentlerimizde öncelik bisiklet yolları için altyapı yetersizliği gibi gözükse de aslında asıl sorun kent içi ulaşımda yer alan türler arasında ve kentsel gelişim planları ile bütünleşik bir planlamanın yapılmaması nedeniyle meydana gelmektedir. Dünyadaki iyi uygulama örneklerine bakıldığında akıllı paylaşım sisteminin efektif olması için istasyonlararası mesafe, kapsama alanı ve en önemlisi 1000 kentli başına düşen bisiklet adedini sağlamak sistemin devamlılığı konusunda büyük önem arz etmektedir. Kurulan akıllı paylaşım sistemlerinin sadece turistik amaçlara ve eğlenmeye amaçlara hizmet etmesi bu sistemlerin kentliler tarafından sahiplenilmesini engelleyebilmektedir. Sahiplenilmeyen sistemlerde de hem bisikletlerde hem de istasyonlarda vandalizm görülmektedir. Belediyelerimizin kent içi ulaşım konusunda yetkili dairelerinin birlikte çalışması bisikletli ulaşım konusunda hem güvenli ve erişilebilir bisikletli ulaşım planlaması, hem de işletim aşamasındaki iş planlarının verimlilik planları çerçevesinde geliştirilmesi için bu sorunları en aza indirecektir.
*Pınar Köse’nin Unibusiness Eylül 2015 sayısında yayınlanan yazısıdır.
Tags: Akıllı Paylaşım Sistemi, bisiklet, bisiklet paylaşım sistemi, Bisiklet Paylaşım Sistemi Tecrübe Paylaşımı Çalıştayı, EMBARQ Türkiye, İSPARK, KOBİS, Pınar Köse, Unibusiness	
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Unported License.	