Adana Adıyaman Afyonkarahisar Ağrı Amasya Ankara Antalya Artvin Aydın Balıkesir Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Edirne Elaziğ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Isparta Mersin İstanbul İzmir Kars Kastamonu Kayseri Kırklareli Kırşehir Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Kahramanmaraş Mardin Muğla Muş Nevşehir Nigde Ordu Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Şanlıurfa Uşak Van Yozgat Zonguldak Aksaray Bayburt Karaman Kırıkkale Batman Şırnak Bartın Ardahan Igdır Yalova Karabük Kilis Osmaniye Düzce
Türk Deniz Medya
Anasayfa
Güncel
Gemi İnşa
Tersaneler
Sektörden
Deniz Ticareti
Teknoloji
Balıkçılık
Limanlar
Video Galeri
Foto Galeri
Dünyadan
Deniz Kazaları
Turizm
EKONOMİ
Lojistik
EMTİA KRİZİ SANAYİCİNİN BELİNİ BÜKÜYOR
0 Yorum
16 Kasım 2021 Salı, 09.41
Kategorisi
Share on Facebook
Share on Twitter
Share on whatsapp
Share on telegram
Sektörden
2019 yılının Aralık ayında Çin’de ortaya çıkan Covid-19 salgınının tüm dünyaya yayılması ile insan hayatı her yönüyle olumsuz şekilde etkilendi.
Hastalığı kontrol altına alabilmek için Dünya ülkeleri çeşitli tedbirleri alırken, zorunlu kısıtlamalar ise ekonomik sıkıntıları beraberinde getirdi. Uluslararası seyahatlerin durdurulması, gümrük kapılarının kapatılması, sokağa çıkma kısıtlamaları sonrasında en büyük dezavantaj ekonominin temel taşlarından biri olan tüketime yansıdı. Talepte azalma yaşandığı gibi kısıtlamalar kapsamında üretim de yavaşlayarak, fabrikalar minimum düzeyde çalışarak durma noktasına geldi. Dolayısıyla ekonominin diğer temel taşı olan arz kanadında da ciddi bir değişim söz konusu oldu. Bu gelişmeler ışığında reel ekonomi ciddi bir küçülmeye doğru gitmeye başladı. Fabrikaların normalden daha az çalışması, insan hareketliliğinin azalması, tüketimin her sektörde belirli oranlarda yavaşlaması bu çalışmada ilgilenilen konu olan emtia piyasalarına da etki ederek önemli bir krize sebep oldu. Kısıtlamalar kalkmış olsa da Pandemi ne yazık ki devam etmekte ve emtia krizi de son yılların en büyük rekoruyla resmen çığ gibi büyüyerek devam etmekte. Sanayicilerin yaşayabileceği dar boğazı öngören EGİAD – Ege Genç İş İnsanları Derneği, tüm sivil toplum kuruluşlarının katılımıyla “Emtia Krizi” ni masaya yatırdı. Toplantıya Yaşar Üniversitesi İşletme Fakültesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Umut Halaç araştırma ve değerlendirmeleriyle konuk oldu.
Tedarik darboğazlarıyla rekora koşan emtia fiyatları, EGİAD’ın gündemine girerek, BASİFED, EGİFED, İZSİAD ve ESİAD’ın da katılımıyla ayrıntılı olarak değerlendirmeye alındı. Emtia, en son 2011 yılında süper döngüsünde görülen düzeyleri de aşarak, pandemiyle birlikte sarsılan ekonomiye bir kez daha darbe vurdu. İmalat ve hizmet sektöründen gelen veriler, küresel ekonomik toparlanmanın darboğazlar ve emtia fiyatlarının enflasyonist baskılarına takılmaya başladığını gösterdi. Konunun iş dünyası tarafından değerlendirildiği toplantının açılış konuşmasını yapan EGİAD Yönetim Kurulu Başkanı Alp Avni Yelkenbiçer, Türkiye’nin en büyük ihracat pazarlarının bulunduğu Euro Bölgesi’nde, Çin’de, Asya genelinde ve ABD’de tüm üreticilerin aynı dertten muzdarip olduğunu söyleyerek, tüm Dünya ülkelerinin emtia krizi ile karşı karşıya olduğunu dile getirdi.
Domino Etkisi Gibi Kriz
Pandemi başından bu yana büyüyen arz darboğazları ve ona bağlı olarak emtia fiyatlarının 2011’den bu yana en yüksek düzeye gelmesinin, küresel ekonomik toparlanmaya ayak bağı olduğuna dikkat çeken Yelkenbiçer, “Artan hammadde fiyatlarından çip gibi bileşenlerin eksikliğine, limanlardaki yoğunluklardan, lojistik sektöründe çalışan eleman yetersizliğine kadar tedarik zincirindeki sıkıntılar küresel ekonominin önündeki en büyük sorunlardan biri olmaya devam ediyor. Dünya genelinde Covid-19 virüsünün neden olduğu pandemide 2 yılı geride bırakıyor olacağız. 2020 yılı Mart-Nisan-Mayıs aylarında dünya virüse karşı kendini korumaya aldı. Evlere kapandık, sanayide çarklar durdu. Haziran ayıyla birlikte çarklar tekrar dönmeye başlayınca arz, biriken talebe yetişemedi. Dünya’da arz-talep dengesi sağlanamadı. İhracatçı ihraç edeceği ürünleri üretmek için hammadde bulmakta zorluk yaşarken, bütün zorluklara rağmen üretimini yaptığında da ürününü göndermek için konteyner bulamadı. Konteyner bulduğunda ise astronomik navlun fiyatlarıyla karşı karşıya kaldı. Deniz nakliyecileri, pandemi döneminde daha karlı olduğu için Çin ve ABD hattına yoğunlaşırken, ABD’de de pandeminin ağır yaşanması nedeniyle limanlara ulaşan konteynerlerin ABD’nin içine dağılımı ve geri dönüşlerinde aksamalar yaşandı. Çin, dünya konteyner trafiğini kendi lehine bozacak adımları hızla attı. Bu da ticaretin ritmini bozdu. Tüm bu birbiri ardına gelen olgular aslında domino etkisi gibi dünya ticaretine ket vurdu” dedi.
Emtia fiyatlarında ciddi bir yükselişin olduğuna dikkat çeken Yelkenbiçer, “Trilyonlarca dolarlık hükümet teşvikleri ve dünyanın en büyük hammadde tüketicisi Çin’den gelen talebin de yardımıyla emtia fiyatlarında güçlü bir yükseliş var. Analistlere göre bu emtiada 19’uncu yüzyıldan bu yana 5’inci yükseliş turunun başlangıcı” dedi.
Yaşar Üniversitesi İşletme Fakültesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Umut Halaç ise, konuşmasına krizin hem hastalık hem merhem olabileceğini belirterek başladı. Emtia krizinin başlıca nedenlerini Dünya ve Türkiye açısından maddeleyerek özetledi. Halaç şu şekilde konuştu: “Dünya açısından baktığımızda emtia krizinin nedenleri; pandemi, pandemi sonrası seçilen ekonomi politikaları, kuraklık, lojistik hizmetlerinde aksamalardır. Türkiye açısından baktığımızda ise, tercih edilen ekonomi politikaları, döviz kuru hareketliliği, enflasyonist baskılar olarak sıralanabilir” dedi. Fiyat artışlarının alıcıları stok yapmaya yönlendirdiğini, bununla birlikte finansman kaynağı sorununun ortaya çıktığına dikkat çeken Halaç, “Arz eksikliğinden, döviz kuru değişikliklerinden, ticari rotaların değişmesinden ve iş yapış biçimlerinin farklılaşmasından dolayı büyük sıkıntılar yaşanmakta. Bu sıkıntıların da kısa vadede düzelmeyeceği görülmekte. Türkiye’nin durumunu Bağımlı Finansallaşmayla açıklanabilir. 2021’i Türkiye açısından bugünkü performansı ile yine de yüzde 5 – 5.5 büyüme oranıyla tamamlayabileceğini söyleyebiliriz. Bu büyüme 2022’nin ilk çeyreğinde de gerçekleşebilir ancak ikinci çeyrekten itibaren hem enflasyon hem durgunlukla karşılaşabiliriz. Ülkemizde kriz stratejisinin belirlenmesinin şekli değişti. Daha kısa vadeli politikalarla sorunlara yaklaşılır olduk ki bu hiç iyi bir şey değil. Tek çıkışın ekonomik büyüme olduğu düşünülmekte. Ekonomik büyüme adil dağıtılmadığı sürece herkesin başına dert olabilir” dedi.
Son Eklenen Haberler
SALİH ZEKİ ÇAKIR: "TÜRKİYE LOJİSTİK PORTALI, CİDDİ BİR ÇALIŞMANIN VE ÇABANIN ÜRÜNÜ"
PETROL, DÜŞÜŞÜNE SON VERDİ
KONTEYNER KRİZİ, BAZI SİPARİŞLERİ TÜRKİYE'YE KAYDIRDI
MIP, ÇUKUROVALI ÜRETİCİLERE AKTARMASIZ SEFER AVANTAJI SUNUYOR
BÜYÜKÇEKMECE'DE PARAMOTOR DENİZDE TEKNEYE ÇAKILDI
MARMARİS'TE DENİZ KAHVERENGİYE DÖNDÜ
LİBYA'DAN GELEN İLK YOLCU GEMİSİ İZMİR'E ULAŞTI
İNSANLARIN ATTIĞI ÇÖPLERİ BALIKÇILAR TEMİZLEDİ
GEMİ İLE GEZİ TEKNESİ ÇARPIŞTI! 2 YARALI...
VAN GÖLÜ'NDE SULARIN ÇEKİLMESİ SONUCU ORTAYA ÇIKAN ÇÖPLER TEMİZLENDİ
0 Yorum
Yorum Yaz Küfür, hakaret, rencide edici ve büyük harfle yazılan yorumlar onaylanmayacaktır.
Yorumunuz*
Gönder
Günün Manşetleri
SALİH ZEKİ ÇAKIR: "TÜRKİYE LOJİSTİK PORTALI, CİDDİ BİR ÇALIŞMANIN VE ÇABANIN ÜRÜNÜ"
0 Yorum
ÇOK NADİR GÖRÜLEN "DEV HAYALER DENİZANASI" KAMERALARA YANSIDI
0 Yorum
"TÜRK DENİZ MEDYA" TÜM SOSYAL PLATFORMLARDA!
0 Yorum
DEV TASARIM FİRMASINDAN ŞEFFAF GÖVDELİ YAT
0 Yorum
PETROL, DÜŞÜŞÜNE SON VERDİ
0 Yorum
KONTEYNER KRİZİ, BAZI SİPARİŞLERİ TÜRKİYE'YE KAYDIRDI
0 Yorum
MIP, ÇUKUROVALI ÜRETİCİLERE AKTARMASIZ SEFER AVANTAJI SUNUYOR
0 Yorum
LİBYA'DAN GELEN İLK YOLCU GEMİSİ İZMİR'E ULAŞTI
0 Yorum
İSKENDERUN AÇIKLARINDA SEYİR YAPAN GEMİLERE UYARI!
0 Yorum
MSC CRUİSES'IN TÜM FİLOSU 2022'DE OPERASYONLARA DÖNECEK
0 Yorum
SEFİNE TERSANESİ'NDE İNŞA EDİLEN CANLI BALIK TAŞIMA GEMİSİ GASØ HØVDING SUYLA BULUŞTU
0 Yorum
İSMAİL DEMİR: "SAVUNMA SANAYİSİ ÜRÜNLERİNİN BAŞARISI DİĞER ALANLARDAKİ TÜRK MALI KONUSUNDA BİR ALGI DEĞİŞİMİNE YOL AÇTI”
0 Yorum
İNSANLARIN ATTIĞI ÇÖPLERİ BALIKÇILAR TEMİZLEDİ
0 Yorum
GEMİ İLE GEZİ TEKNESİ ÇARPIŞTI! 2 YARALI...
0 Yorum
TARİHİ BAZİLİKA KURAKLIKTAN DOLAYI SU ÜSTÜNE ÇIKTI
0 Yorum
BODRUM'DA KAÇAK İSKELELERİN YIKIMINA BAŞLANDI
0 Yorum
LİMAN İŞLETMESİNDE SÜRE UZATIMINA TEPKİ!
0 Yorum
KAYALIKLARA ÇARPAN BALIKÇI GEMİSİNDEKİ MÜRETTEBAT KURTARILDI
0 Yorum
Günün En Çok Okunanları
BÜYÜKÇEKMECE'DE PARAMOTOR DENİZDE TEKNEYE ÇAKILDI
PETROL, DÜŞÜŞÜNE SON VERDİ
MIP, ÇUKUROVALI ÜRETİCİLERE AKTARMASIZ SEFER AVANTAJI SUNUYOR
KONTEYNER KRİZİ, BAZI SİPARİŞLERİ TÜRKİYE'YE KAYDIRDI
Popüler En Son Yorum
“TÜM PAYDAŞLARIMIZI KOSDER'İN STANDINA BEKLİYORUZ"
TÜRK DENİZ MEDYA EXPOSHİPPİNG'İN NABZINI TUTUYOR!
TUZLA'DA TÜRK BAYRAKLI GEMİ BATTI!
MARINE TALKS'TA EKOL DENİZCİLİK ANLATILDI
ÇOK NADİR GÖRÜLEN "DEV HAYALER DENİZANASI" KAMERALARA YANSIDI
SALİH ZEKİ ÇAKIR: "TÜRKİYE LOJİSTİK PORTALI, CİDDİ BİR ÇALIŞMANIN VE ÇABANIN ÜRÜNÜ"
DEV TASARIM FİRMASINDAN ŞEFFAF GÖVDELİ YAT
PETROL, DÜŞÜŞÜNE SON VERDİ
TÜRK DENİZ MEDYA EXPOSHİPPİNG'İN NABZINI TUTUYOR!
Yazar Misafir_4741
ESNAF, GEMİ İNSANLARININ KARAYA ÇIKMASINA MÜSAADE EDİLMESİNİ İSTİYOR
Yazar Misafir_83716
TÜRKİYE'NİN İLK SHİPLİFTİ OPERASYONALARINA BAŞLADI
Yazar Misafir_59767
İşte müsilajın sebebi!
Yazar Misafir_91615
Tüm Hakları Saklıdır. Sitemizdeki yazı, resim ve haberlerin her hakkı saklıdır. İzinsiz, kaynak gösterilmeden kullanılamaz. turkdeniz.com