..:: OÐUZ ENERJÝ JENERATÖR ::.. Jenerator teknik servis, alternatör, Regülatör, Altersan Jeneratör Satýþ, Sýfýr ve ikinci el JENERATOR satýþ, Enerji sistemleri istanbul jeneratör, ümraniye jeneratör
Güç Sistemleri Jeneratör Paz. San. ve Tic. Ltd. Þti
Müþteri Hizmetleri
(216) 364 08 59
info@oguzjenerator.com.tr
Oðuz Jeneratör'e Hoþgeldiniz. Bugün 05.12.2021
ÜRÜNLERÝMÝZ
Jeneratör Kiralama Servisi
YENÝ ÜRÜN
Tarayýcýnýz satýr içi çerçeveleri desteklemiyor veya þu anda satýr içi çerçeveleri göstermek için yapýlandýrýlmamýþ.
JENERATÖR BÝLGÝSÝ
Jeneratör Nedir
Jeneratör Çeþitleri
Jeneratör Nasýl Çalýþýr ?
Alternatör Nedir?
Regülatör Nedir?
Ups Nedir?
Jeneratör Kabinleri
TEKNÝK SERVÝS
SÝTE SAYACI
Aktif Ziyaretçi 1
Bugün Tekil 8
Ayrýntý
Bugün Çoðul 32
Toplam Tekil 119505
Toplam Çoðul 253761
Ip 34.207.247.69
ALTERNATÖR NEDÝR ?
Dalgalý akým üretecine Alternatör denir.
Alternatif akým üretmeye yarayan aygýt. Bunlara alternatif akým jeneratörleri de denir. Alternatörler Mekanik enerjiyi Elektrik enerjisine çeviren düzeneklerdir.
Alternatörün ana yapýsý bir mýknatýsla, bu mýknatýsýn kutuplarý arasýnda dönen armatürden (bobin) oluþmuþtur. Manyetik kutuplar, toplaç ve fýrça, Alternatörün öteki parçalarýdýr. Armatürün bir ucu bir toplaca, öteki ucu öteki toplaca baðlanýr. Bu toplaçlar bir milin çevresinde Alternatörle birlikte dönecek biçimde ayarlanmýþtýr. Toplaçlara deðen iletken fýrçalarla, toplaçlara gelen akým alýnýr.
Alternatörde alternatif akým þu þekilde oluþur: Bobin manyetik alan çizgilerine paralel durumda ve hareketsizken içinden manyetik alan kuvvet çizgisi geçmediðinden ve hareket olmadýðýndan akým sýfýrdýr. Çerçeve herhangi bir yönde döndürülürse, bobinden geçen manyetik alan kuvvet çizgilerinin sayýsýnýn deðiþmesine, dolayýsýyla akýmýn oluþmasýna neden olur. Bobin 90° döndüðünde bobinden geçen manyetik alan kuvvet çizgilerinin sayýsý ve akým en büyük deðerine ulaþýr. Bobin ayný yönde dönmeye devam ederken bobinden geçen manyetik alan kuvvet çizgilerinin sayýsý azalmaya baþlar. Bobin 180° olduðunda akým yine sýfýr olur. Bobin ayný yönde dönmeye devam ettikçe, ayný biçimde; ama ters yönde akým oluþmaya baþlar. Sonuçta bobin bir tam dönüþ yaptýðýnda, akým iki kez yön deðiþtirir. Bobinin dönme hýzýna baðlý olarak akýmýn yön deðiþtirme hýzý yani frekansý da artar.
Bazý alternatörlerde, bobin sabit tutulup mýknatýslar döndürülerek alternatif akým oluþturulur.
Alternatör mekanik enerjiyi alternatif akýma çeviren elektromekanik bir aygýttýr. Çoðu alternatör bu iþi yapmak için dönen bir manyetik alan kullanýr. Aslýnda çoðu alternatif akým jeneratörü alternatör olarak adlandýrýlabilir fakat genelde hareketini içten yanmalý motorlarýn saðladýðý alternatif akým üreteçlerine bu isim verilir.
Alternatörün Çalýþma Prensibi
Alternatörler doðru akým üreteçleriyle ayný mantýkla çalýþýrlar. Bir iletkenin etrafýndaki manyetik alan deðiþince iletkende bir akým oluþur. Modern tipik bir Alternatörde rotor denilen mýknatýslar demir cevherine sarýlmýþ olan stator denilen sabit iletken sargýlarýn içinde veya etrafýnda dönerler. Mekanik enerjinin rotorlarý döndürmesiyle iletkenler etrafýndaki manyetik alan deðiþir ve elektrik akýmý üretilmiþ olur.
Rotorun manyetik alaný indüksiyonla ( fýrçasýz jeneratörlerde ), mýknatýslarla ( genellikle çok ufak makinelerde ) veya fýrçalar yardýmýyla aktarýlacak bir akým ile elde edilebilir. Otomobillerde kullanýlan Alternatörlerde rotordaki manyetik alan her zaman fýrçalar ile aktarýlan akýmla oluþturulur. Böylece rotordaki akým kontrol edilerek alternatörün oluþturduðu voltajýn kontrol edilebilmesi saðlanýr. Mýknatýs kullanan Alternatörler ayrýca rotora akým vermek zorunda olmadýklarýndan daha verimlidir fakat mýknatýsýn maliyeti dolayýsýyla büyüklükleri sýnýrlýdýr. Mýknatýsýn manyetik alaný sabit olduðundan üretilen voltaj devir ile birlikte artar. Fýrçasýz alternatif akým üreteçleri genellikle otomobillerde kullanýlanlardan çok daha büyük makinelerdir. Fýrçasýz alternatörlerde alternatör çalýþma prensibine göre ana ve ikaz sistemi olarak ikiye ayrýlabilir. Ana sistemin hareketli kýsmý olan ana rotor devir sayýsýna göre deðiþen sayýda kutuplardan oluþur. Rotordaki ana kutuplar çevirici makinenin devrinde döndürülür. Kutuplarda manyetik akýnýn oluþmasý için doðru akým gereklidir. Ana kutuplara doðru akým ikaz sistemi tarafýndan verilir.
Ýkaz sisteminin çalýþma prensibi ana sistemle ayný olmakla beraber kutup ve sargýlar ters çevrilmiþtir. Yani, ikaz sisteminde kutuplar hareketsiz olan ikaz statoru üzerinde, sargýlar ise dönen ikaz rotoru üzerinde bulunur.
Ana statordaki baðýmsýz yardýmcý sargýlardan geçen akým voltaj Regülatörde doðrultularak, ikaz statorundaki kutup sargýlarýna verilir. Kutuplardan çýkan manyetik akýyý kesen ikaz rotoru üzerindeki bobinlerde üç faz alternatif akým oluþur. Alternatif akým, rotordaki döner köprü Diyotlarda doðrultularak ana rotora(ana kutuplara) doðru akým olarak aktarýlýr.
Fýrçasýz Alternatörlere yük uygulandýðýnda, voltaj düþümü önlemek ve voltajý istenilen seviyede tutmak için voltaj regülatörü kullanýlýr.
Alternatörün Kýsýmlarý
Rotor
Rotor, kutup çekirdekleri (manyetik kutuplar) bir manyetik alan bobini (rotor) kayar bilezikler ve bir rotor milinden meydana gelmiþtir.
Stator
Stator, stator çekirdekleri ve stator bobinlerinden meydana gelmiþtir ve ön ve arka kapaklara tutturulmuþtur. Stator çekirdeði, çelik kaplanmýþ ince plakalardan meydana gelir.
Diyotlar
Eþ yüklü Diyot tablalarý içinde, üç adet Pozitif ve üç adet Negatif diyot bulunur. Alternatör tarafýndan üretilen akým, uç kapaklardan yalýtýlmýþ pozitif yönlü diyot tablalarýndan verilir.
Endüstriyel Alternatörler
Bir çevirici makine tarafýndan çevrilen hareket enerjisini elektrik enerjisine dönüþtüren elektrik makinesidir. Alternatörler alternatif akým üreteçleridir. Genellikle elektrik enerjisinin þebekeden saðlanamadýðý yerlerde kullanýlýr. Alternatör Su türbinleri, rüzgar, dizel motor gibi çeþitli çeviricilerle kullanýlabilir. Elektrik ihtiyacý olan çoðu yerde þebeke yedeði olarak yaygýn olarak dizel motor ile tahrik edilen alternatörler kullanýlýr. Günümüzde fýrçalý alternatörler yerini daha modern ve bakým gerektirmeyen fýrçalý, voltajýn Elektronik voltaj regülatörü ile sabitlendiði alternatörlere býrakmýþtýr. Bir alternatörün gücü iki þekilde ifade edilir.
1. Devamlý güç : Alternatörün tam yükte, devamlý, kesintisiz çalýþmaya müsait olmasý
2. Standby güç: Alternatörün belli bir sure çalýþtýrýldýktan sonra dinlendirilerek soðumaya býrakýlmasý, soðuyan alternatörün tekrar çalýþtýrýlmasý ile elde edilen güç. Standby güç devamlý gücün yaklaþýk 1.1 katýdýr. Örnek olarak; Devamlý gücü 100 KVA olan alternatörün standby gücü 110KVA olarak ifade edilir. Piyasada genelde Standby güç verilir.
Otomobil Alternatörleri
Otomobillerde kullanýlan alternatörler aracýn motoru çalýþýyorken Aküyü þarj eder ve diðer tüm elektrik sistemlerine enerji saðlar. Alternatörler, doðru akým elde etmek için gereken çeviriciye sahip olmadýklarýndan doðru akým üreteçlerine göre daha basit, hafif ve dayanýklýdýrlar. Bu dayanýklýklarý sayesinde daha yüksek hýzlarda çalýþabilirler, böylece otomobillerdeki alternatörler motor hýzýnýn iki katý hýzda dönebilir, bu da alternatörün rölantideki çýkýþ gücünü artýrýr. 1960'lardan sonra yarý iletken Diyotlarýn ucuza bulunabilmesi ile birlikte otomobil üreticileri doðru akým üreteçleri yerine alternatörleri kullanmaya baþladýlar. Otomobil alternatörleri alternatif akýmý doðru akýma çevirmek için akým düzelticileri kullanýrlar. Dalgalanmalarý düþük seviyede tutmak için otomobil Alternatörlerinde 3 fazlý sargý kullanýlmaktadýr.
Günümüz otomobillerinin alternatörlerinde voltaj düzenleyicisi bulunur. Tipik bir otomobil Alternatörü manyetik alaný iletiþim bileziði ile iletilen doðru akýmla oluþturur. Manyetik alan akýmý sabit stator sarýmlarýndan alýnan akýmdan çok daha küçüktür, dolayýsýyla büyük iletiþim bilezikleri gerekmez. Mesela 70 Amperlik bir doðru akým üreten bir alternatörün manyetik alanýný oluþturmak için gereken akým 2 amperden daha küçüktür. Voltaj düzenleyicisi stator çýkýþýnda sabit voltaj üretmek için manyetik alan akýmýný gerektiði gibi düzenler. Bir çok eski otomobilde manyetik alan sargýlarý kontak Anahtarý ve þarj ikaz lambasý üzerinden beslenir, kontak açýk konumda ve motor çalýþmýyorken ikaz lambasýnýn yanmasýnýn sebebi budur. Motor çalýþtýrýldýktan ve alternatör akým üretmeye baþladýktan sonra, manyetik alan sargýsý bir diyot tarafýndan alternatörün ana çýkýþý ile beslenmeye baþlar ve uçlarýndaki voltaj dengelenmiþ olan uyarý ýþýðý söner. Manyetik alan akýmýný saðlayan hat genellikle "uyarýcý hat" olarak adlandýrýlýr.
Sistem oldukça basittir ve alternatörün 100 ampere (tipik bir otomobil 40-60 amperlik alternatörlere sahiptir) kadar akým taþýyabilen ana çýkýþ devresinde büyük anahtarlar gerektirmez. Sistemin bir kötü yaný, ikaz ýþýðý bozulduðunda veya uyarýcý hat koptuðunda manyetik alan sargýsýna akým ulaþamamasý ve alternatörün güç üretememesidir. Fakat bazý alternatörler belirli hýzlarda döndürüldüklerinde kendi kendilerine uyarýcý akýmý üretebilirler. Sürücü uyarýcý hattýn koptuðunu motor çalýþmýyorken yanan ikaz lambasýndan anlayabilir. Modern sistemler daha geliþmiþ elektronik izleme sistemlerine sahiptir ve böyle bir problemde sürücüyü uyarýrlar.
Aðýr iþ makinelerinde ve acil durum araçlarýnda kullanýlan alternatörler 150 Amper kadar üretebilir. Çok az ýþýðý ve elektronik sistemi olan eski araçlar ise sadece 30 amperlik bir Alternatöre sahip olabilir. Hibrid otomobiller, alternatör ve marþ motorunu birleþtirerek her iki görevi de üstlenen bir motor / jeneratör kullanýr. Bu motor / jeneratör hem içten yanmalý motorun çalýþtýrýlmasýný saðlar, hem hýzlanma için fazladan güç saðlar, hem de sabit hýzda seyir ediyorken aracýn yüksek kapasiteli Akülerin i þarj eder. Bu cihazlar kontrol için yukarda bahsedilen basit alternatörlerden çok daha geliþmiþ elektronik sistemlere sahiptir.
Anasayfa | Hakkýmýzda | Hizmetlerimiz | Ürünlerimiz | Ýletiþim | Referanslar | Foto Galeri | Teknik Servis